Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Можно ли парковаться на полукруглой разметке: За парковку на «полукруге» светит штраф

Содержание

Разметка парковки в 2020 году

В условиях вечного дефицита места правильная разметка автостоянок и парковочных мест имеет колоссальное значение. Четкие и грамотные обозначения позволяют водителям легко ориентироваться, что, в свою очередь, значительно экономит время. Особенно это важно для районов с высокоразвитой инфраструктурой и большим количеством транспорта, который должен размещаться компактно.

Парковки у дома, в общественных местах, у дорог необычайно актуальны. Их оборудование имеет свои особенности, как и разметка складов и территорий. Для многих коммерческих организаций, магазинов предоставление безопасной парковочной зоны остается эффективным рекламных ходом, поэтому большое внимание нужно проявить в вопросах выбора подрядчика и материала для последующей разметки. Сегодня для оборудования паркинга можно заказать целый спектр услуг. Сюда входят проектирование схемы маневрирования и расположения авто, нанесение горизонтальной и вертикальной разметки, демаркировка старых обозначений, нанесение изображений, монтаж специального оснащения, установка табличек и др. Проведение разметки – это особая сфера оборудования парковки. Обозначения не только должны быть выполнены четко и грамотно, но и служить максимально долго.

Правила нанесения

Дорогие читатели! Статья рассказывает о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай индивидуален. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь к консультанту:

+7 (499) 110-56-12 (Москва)

+7 (812) 317-50-97 (Санкт-Петербург)

8 (800) 222-69-48 (Регионы)

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

Это быстро и БЕСПЛАТНО!

Отдельное парковочное место оформляется разметкой 1.1, при желании внутри его можно проводить нумерацию. Однако на общей автостоянке встречаются и другие разметочные линии, а также указатели, информаторы, столбики и прочее оснащение.

Необходимо помнить, что по правилам каждая автостоянка возле социально значимого объекта и учреждения должна иметь порядка 10% специальных мест для инвалидов от общего количества, какие оформляются соответствующим изображением на дорожном полотне и знаком перед автостоянкой.

Организация паркингов и автостоянок регламентируется рядом нормативов и правил:

  1. Правила использования разметочных линий на дорогах – ГОСТ 52289-2004.
  2. Классификация дорожной разметки и требования к ней – ГОСТ 51256-2011.
  3. Дорожные знаки, сопровождающие парковочную зону – ГОСТ 52290-2004.
  4. Требования к материалам разметочных линий – ГОСТ 52575-2006.
  5. Требования к планировке закрытых и открытых паркингов – СНиП 21-02-99.
  6. Организация движения и маневрирования на автостоянках регламентируются ПДД.

Если на парковке отсутствует дорожная разметка и знаки, то водители должны рационально размещать свои автотранспортные средства, не создавая помех для доступа к размещенным на ней другим автомашинам.

Стоимость разметки парковок

НаименованиеЕд. изм.Стоимость
до 100 м2от 100 до 500 м2от 500 до 1000 м2свыше 1000 м2
Сплошная линия продольной разметки (1.1, 1.2, 1.3, 1.4 по ГОСТ 51256-2011)
дорожная краскапог. м*554535договорная
холодный пластикпог. м*135125115договорная
термопластикпог. м*95договорная
Пунктирная линия продольной разметки (1.5, 1.6, 1.7, 1.8, 1.9, 1.10, 1.11 по ГОСТ 51256-2011)
дорожная краскапог. м*655545договорная
холодный пластикпог. м*140130120договорная
термопластикпог. м*95договорная
Поперечная линия дорожной разметки (1.12, 1.14.1, 1.14.2 по ГОСТ 51256-2011)
дорожная краскапог. м*605040договорная
холодный пластикпог. м*140130120договорная
термопластикпог. м*95договорная
Вертикальная дорожная разметка (2.1.1, 2.1.2, 2.1.3, 2.2, 2.3, 2.4, 2.5, 2.6 по ГОСТ 51256-2011).
дорожная краскам²от 250
Нанесение изображений (1.16.1, 1.16.2, 1.16.3, 1.18, 1.19, 1.20, 1.23.1, 1.25 по ГОСТ 51256-2011)
дорожная краскам²700600500договорная
холодный пластикм²180016001450договорная
термопластикм²1450договорная
Нумерация парковочных мест
дорожная краскашт.от 50
Окраска бортовых камней (2.7 по ГОСТ 51256-2011)
белаяпог.м*от 100
черная, желтая, зеленая и др.пог.м*от 150
Разметка детских городков
дорожная краскапог. м*от 70
Разметка автодромов
дорожная краскапог. м*от 70
Демаркировка разметки
пог. м*от 80
Цены указаны в рублях с учетом НДС
*Цены указаны за погонный метр при ширине линии 10см
  • Работа за МКАД более 10 км – К=1,05, от 10 до 50 км – К=1,1, более 50 км – К=1,3
  • Расценки показаны без коэффициента интенсивности – К=7%
  • Работа в ночное время и выходные дни – К=1,05

Виды и размеры по ГОСТу

Изначально, чтобы разметка была верной, еще на стадии проектирования автопарковки, требуется выбрать оптимальные размеры каждого машино-места.

Норма СНиП 21-02-99 и стандарт ГОСТ 52289-2004 определяют габаритные показатели одного места стоянки, отклонение от каких в меньшую сторону запрещено.

Размеры одного машино-места:

ПараметрЕд. измеренияВеличина
Ширина местам2,3-2,5
Длина местам5
Ширина места для инвалидовм3,5
Ширина линии разметким0,1
Ширина проезда между рядами мест для автостоянким6

Дорожная

Размеры машино-места, схема маневрирования и сама разметка на стоянках для легковушек и грузовых автомашин, автобусов имеют некоторые различия.

В основном различия связаны с габаритами транспортных средств, так как для грузовиков требуется больше места для приезда и отъезда на стоянку.

Для легковых машин

Организация мест стоянки легковых автомашин вдоль проезжей части может быть следующая (на рисунках габаритные параметры указаны в метрах):

  1. Параллельная остановочная полоса, примыкающая к тротуару.

  2. Параллельные остановочные полосы, примыкающие с обеих сторон бульвара.

  3. Поперечная автостоянка, примыкающая к пешеходной дороге.

  4. Косоугольная автостоянка вдоль пешеходного тротуара.

  5. Стоянка для легковых автомашин при раздельном разъезде и подъезде.

На отдельно расположенных стоянках автомобили могут размещать поперечным, косоугольным способом или их комбинацией.

Например:

  1. Разметка парковки «елочкой» в середине и под косым углом по бокам.
  2. Схема разметки парковки с размерами (поперечная расстановка и под углом).
  3. Многорядная расстановка машин.
  4. Схема машино-места для инвалидов по ГОСТу образец.

При организации парковочных мест под косым углом необходимо соблюдать принятые стандарты по размеру парковочного места, которые отличаются между собой в зависимости от величины угла.

Размеры парковочного места при расстановке автотранспортных средств под углом:

УголШирина, мТребуемая площадь на 1 машино-место, кв. мЧисло машин на 0,1 км полосы, шт.
45°51831
60°5,41638
90°5,51343

При организации стоянки рекомендуется избегать или тщательно просчитывать поперечную расстановку автотранспорта, так как существует опасность столкновения припаркованных машин при отъезде с проходящим транспортом.

Между проезжей частью дороги и полосой автостоянки в таком случае лучше устроить защитную полосу шириной около полуметра.

Для грузовиков и автобусов

Обустройство парковочных мест для грузовиков и автобусов также осуществляется по определенным правилам и размерам, однако придерживаться минимальных значений не стоит, так как габариты таких автомобилей отличаются друг от друга.

Для грузовиков с прицепами необходимо предусмотреть сквозной проезд.

Разметка для грузового автотранспорта выгладит следующим образом:

  1. Парковка для пассажирских автобусов больших габаритов с их размещением под углом 45° (Рис.1).
  2. Автостоянка грузовиков с прицепом (Рис.2).
  3. Автостоянка пассажирских автобусов длиной менее 7-8 м (Рис.3).
  4. Поперечная автопарковка грузового автотранспорта с прицепами (Рис.4).
  5. Стоянка для грузовиков с прицепами и полуприцепами под углом 30° (Рис.5).
  6. Автопарковка грузовых автомобилей с прицепами и полуприцепами под углом 90°.(Рис.6).
  7. Парковка грузовиков под углом 90° (Рис.7).

Без знака для инвалидов

Если на парковке разметочные линии нанесены по всем правилам и с выделением мест для инвалидов, однако перед остановочной зоной отсутствует соответствующий знак, то там все равно можно парковаться только лицам с ограниченными возможностями.

В соответствии с п. 6.1 ГОСТа 52289-2004 любая дорожная разметка является визуальным средством ориентирования автомобилистов. Может применяться как в сочетании с различными знаками, так и самостоятельно. Часто встречаются такие ситуации на автостоянках, когда знак парковки есть, а разметки нет.

Необходимо отметить, что действие знака «Парковка для инвалидов» без разметки не упраздняется – водителю требуется самому разделить парковочную полосу с выделением места для стоянки лиц с инвалидностью (примерные размеры — 6 х 3,6 м).

Зона действия знака парковки без разметки может обозначаться положенной табличкой «Зона действия» (№ 8.2.1)

Сплошная

Для обозначения мест стоянки автомашин применяется непрерывная разметочная линия:

НомерВнешний видЗначение
1.1Непрерывная разметочная линия, отделяющая потоки автотранспорта разной направленности, отделяющая крайние границы мест остановки и стоянки автомашин и определяющая крайние границы полос движения в местах с высокой степенью опасности на дорогах. Также служит для обозначения участка дорожного полотна, на какой въезд воспрещен.
1.2.1Непрерывная разметочная линия, определяющая крайние границы проезжей зоны дорожного полотна. Такую линию можно пересекать только в тех местах, где позволена автостоянка или остановка.

Запрещающая

Для запрета остановки или стоянки автотранспорта используют следующие виды горизонтальных разметочных линий:

  1. Разметка 1.4 – запрет остановки автомашин


    .

  2. Разметка 1.10 – запрет стоянки автомашин


    .

  3. Разметка 1.17 – остановка разрешена только для маршруток, такси и общественного транспорта для высадки пассажиров (рис. выше с п.2).

Такие запрещающие линии наносятся красящим веществом желтого или оранжевого цвета, где оранжевый цвет обозначает временную разметку. Они могут наноситься как вдоль, так и по верху бордюра.

Параллельная

Полосы для параллельной парковки автотранспорта наносятся вдоль тротуара или границы проезжей части сплошной горизонтальной линией. Ширина такой линии, расположенной на крайней границе проезжей части, должна быть равной 2 метрам.

На 1 километр такой разметки помещается около 140 машин, расстояние между которыми требуется организовать не меньше полуметра. Параллельные остановочные полосы по краям проезжей части должны выглядят следующим образом:

Вертикальное нанесение на подземных стоянках

Удобное и безопасное использование многоуровневых подземных и уличных парковок не обходиться без целого перечня элементов, таких как вертикальная разметка, сигнальное оборудование, всевозможные барьеры и ограждения.

Вертикальной разметкой называются изображения, состоящие из разноцветных полос, нанесенных попеременно под углом 45 градусов. Цветовое решение полос разметки может быть любым, единственное условие – линии должны контрастировать на фоне друг друга.

Вертикальная разметка в зависимости от своей функции может наноситься на следующие элементы сооружения:

  • стены;
  • бордюры и бордюрные камни;
  • колонны;
  • прочие инженерные коммуникации.

Полукруг

Согласно актуальным ПДД при организации автомобильных стоянок может использоваться разметка полукругом.

Она применяется в следующих ситуациях:

  • для обозначения места разворота автомашин на платных автостоянках;
  • для определения мест поворотов на проезжей части в жилых массивах;
  • для обозначения прилегающей территории (подъезды к домам, АЗС, паркингам и другим учреждениям).

Можно ли парковаться на полукруглой разметке платной парковки

По информации от представителей ГИБДД полукруглая разметка является изогнутой сплошной линией, правила стоянки автомобилей при такой разметке действуют аналогичные.

Про блок опускания зеркал при парковке автомобиля расскажет статья: Блок опускания зеркал при парковке автомобиля. Зеркало для парковки на заднюю дверь, об этом читайте здесь.

Парковка на полукруглой разметке может создать препятствия для нормального движения как пешеходов, так и автотранспортных средств. Соответственно в большинстве случаев парковка будет воспрещена на основании п. 12 ПДД ч.4.

Парковка: разрешена или нет?

Если изучить действующее законодательство, станет понятным, что наличие данной разметки не разрешает использовать ее в качестве парковочной зоны. Связан такой запрет с тем, что когда автомобили паркуются в таких местах, то у остальных участников дорожного движения могут возникнуть препятствия во время перемещения.

То есть, останавливаться на той территории, где транспорт будет перекрывать обзор прочим автомобилистам, либо же препятствовать нормальному движению пешеходов, или закрывать проезд на примыкающие территории, запрещено.

Но существует и противоположная сторона медали. Те же правила гласят, что автомобилист не имеет права останавливаться ближе пяти метров, если на примыкающей территории имеется проезжая часть. Когда же на такой территории проезжей части нет, то остановка на разметке в виде полукруга, на самом краю прилегающей зоны, не будет считаться нарушением.

Таким образом, получается, что существующие правила, просто противоречат друг другу. Но если их и вовсе не знать, ответственность с водителя это не снимет. В связи с тем, что автомобили, которые парковались в таких местах, могут реально быть помехой для остальных транспортных средств, поэтому их лучше не оставлять на таких территориях.

Как нанести по стандарту

Работы по нанесение разметки парковки и прочих зон совершается несколькими способами:

  1. Нанесение линий посредством профессиональных машин для разметки парковок и прочего технологического оборудования.
  2. Нанесение линий воздушным методом при использовании краскопультов по трафаретам и лекалам.
  3. Нанесение линий при помощи валиков, шпателей и кисточек по трафаретам.

Основные технологические требования для разметочных обозначений автостоянок:

  1. Отклонения при нанесении разметочных линий от запланированного положения возможно не более 0,05 м.
  2. Материал для нанесения линий может быть любым, но соответствовать требованиям к его цветности, яркости, плотности и прочим показателям.
  3. После нанесения новых разметочных линий не должно оставаться старой разметки, для чего требуется провести качественную демаркацию.

Остальные требования применяются в зависимости от типа паркингов и прочих обстоятельств.

Остановка на границе платной парковки

Следующий пример заслуживает особого внимания, т.к. результаты такой парковки часто становятся сюрпризом для водителей.

Суть ситуации. Красный автомобиль останавливается на границе платной парковки, т.е. частично занимает платное парковочное место. Водитель оплачивает требуемое время и уходит по своим делам. Однако когда он возвращается, то автомобиля на месте он не находит, т.к. его увез эвакуатор. Проблема довольно распространенная и о ней несколько раз писали читатели pddmaster.ru.

С точки зрения действующих ПДД, автомобиль находится и в зоне платной парковки, и в зоне, где парковка запрещена. Т.е. он может получить и штраф за неоплаченную парковку и штраф за нарушение правил стоянки одновременно.

Например, если водитель не оплатит стоимость стоянки, то в первую очередь нарушение будет зафиксировано сотрудником платной парковки или автомобилем с автоматическими камерами. Через несколько дней по по почте придет соответствующий штраф.

Кроме того, как только на место нарушения прибудет ГИБДД с эвакуатором, также будет наложен и штраф за неправильную стоянку, а машину эвакуируют.

Т.е. водитель может получить 2 штрафа и эвакуацию за неудачный выбор места стоянки.

Так что будьте внимательны при выборе места для остановки или стоянки. Лучше потратить еще несколько минут на выбор места, чем поставить автомобиль на разметку и «заработать» посещение штрафстоянки.

Это интересно: В какой период нужно оплатить штраф гибдд 2020 год

Цена нанесения за 1 кв. м

На рынке услуг есть достаточно компаний, которые занимаются организацией мест стоянок автотранспорта. Они предоставляют целый спектр услуг от схем расположения автомашин и их маневрирования, до удаления старого покрытия и нанесению нового, а также монтаж специальных знаков, табличек и организация ИДН.

(сайт antipark ru) предлагает следующие услуги по покрытию дорожного полотна разметкой на автостоянках:

Наносимое веществоСтартовая цена за 1 кв. м в рублях
Краска (нанесение на открытой территории)199
Краска (нанесение на закрытой территории)599
Термопластик (нанесение на открытой территории)999
Холодный пластик (нанесение на открытой территории)1 499
Удаление старой дорожной разметки799

(сайт dorazmetka ru) оказывает нижеследующие услуги по покрытию разметкой автостоянок:

Наносимое веществоСтартовая стоимость за 1 кв. м в рублях
Краска350
Термопластик850
Холодный пластик1 400
Удаление старой дорожной разметки990

Специалисты подобных компаний помогут произвести более точный расчет дорожной разметки по площади и цене, а также в зависимости от внешних факторов помогут ответить на вопрос о том, чем лучше наносить – термопластиком или красками.

Парковочные места для грузовиков и инвалидов

Чтобы рассчитать размеры мест для парковки грузовиков, необходимо учитывать их габариты. Ширина в этом случае будет начинаться от 2,5 м. Что касается длины, то тут возможны варианты от 7,5 метров до 16, например, для размещения тягача с прицепом.

Парковочные места для инвалидов также имеют увеличенную площадь. Это продиктовано необходимостью дать возможность водителю свободной выгрузки из машины всех нужных ему предметов. Обычно их устраивают близко к выезду. Число таких мест определяется 10-20% от общей площади парковки. Они должны быть отмечены специальным знаком.

Штрафы за несоблюдение правил

Любое нарушение существующих правил парковки автомашин или их остановки грозит предупреждением, наложением штрафа или лишением прав на вождение автомобилем.

Штрафные санкции:

Описание правонарушенияНаказание
(РФ / Москва и Санкт-Петербурга)
Транспортировка машины на штрафстоянкуСтатья КоАП
Неисполнение принятых правил автопарковки в местах для инвалидов5 тыс. р.да ст. 12.19 (ч. 2) КоАП РФ
Автопарковка на травяном газоне в Москве5 тыс. р. – для граждан; 30 тыс. р. – для госслужащих; 300 тыс. р. – для фирм любой формы собственностинет ст. 8.25 КоАП Москвы
Автостоянка на травяном газоне в СПб3 тыс. – 5 тыс. р. — для граждан; 5 тыс. – 40 тыс. р. — для госслужащих; 150 тыс. – 0,5 тыс. тыс. р. — для компаний всех форм собственностинет КоАП СПб Статья 32
Неисполнение принятых правил автопарковки на тротуарах или на переходах для людей1 тыс. р.даст. 12.19 КоАП РФ (ч. 3)
3 тыс. р.даст. 12.19 КоАП РФ (ч. 6)
Неисполнение принятых правил автопарковки во дворах жилых зданий1,5 тыс. р.нет ст. 12.28 КоАП РФ (ч. 1)
3 тыс. р.нетст. 12.28 КоАП РФ (ч. 2)
Автопарковка далее 1-го ряда на путепроводе для трамваев или от границ дорожного полотна1,5 тыс. р.даст. 12.19 КоАП РФ (ч. 3.2)
3 тыс. р.даст. 12.19 (ч. 6) КоАП РФ
Автостоянка, мешающая передвижению другому автотранспорту, и автопарковка в тоннельных путепроводах2 тыс. р.даст. 12.19 КоАП РФ (ч. 4)
3 тыс. р.даст. 12.19 КоАП РФ (ч. 6)
Автомобильная стоянка в зонах остановки маршруток и общественного транспорта (разметка 1.17)1 тыс. р.даст. 12.19 КоАП РФ (ч. 3.1)
3 тыс. р.даст. 12.19 КоАП РФ (ч. 6)
Автопарковка в границах действия определенных разметок и знаков, какие воспрещают остановку автомашины или ее парковку1,5 тыс. р.да ст. 12.16 КоАП РФ (ч. 4)
3 тыс. р.даст. 12.16 КоАП РФ (ч. 5)
Автопарковка за пределами определенных мест на автомобильной магистрали1 тыс. р.нетст. 12.11 КоАП РФ (ч. 1)
Стоянка автомашины на переезде ж/д транспорта1 тыс. р. или конфискация прав на вождение до 6 месяцевнет ст. 12.10 КоАП РФ (ч. 1)
Остановка автомашины в зонах остановки маршруток и общественного транспорта (разметка 1.17)1,5 тыс. р.нет ст. 12.17 КоАП РФ (ч. 1.1)
3 тыс. р.нетст. 12.17 КоАП РФ (ч. 1.2)
Неуплата услуг автостоянок в Москве2,5 тыс. р.нетч. 2 ст. 8.14 КоАП г. Москвы
Иные несоблюдения правил остановки или автопарковкиПредупреждение или штрафные санкции в размере 0,5 тыс. р.нетст. 12.19 КоАП РФ (ч. 1)
2,5 тыс. р.нетст. 12.19 КоАП РФ (ч. 5)

При оплате штрафных санкций за несоблюдение установленных правил автопарковки или остановки автомашин в пределах 20 календарных дней со дня наложения в соответствии с ч. 1.3 ст. 32.2 КоАП России оплачивать можно только половину суммы.

Скидка не действует на размер штрафов за наиболее грубые нарушения ПДД и штрафов, на которые распространена отсрочка или рассрочка платежа.

Задние датчики парковки, об этом в статье: Задние датчики парковки. Плитка на парковке — защита от шипов, об этом читайте здесь.

Зона действия знака парковка, информация в этой публикации.

Разметка автостоянки должна соответствовать всем стандартам и законодательным требованиям. Ведь правильная организация автомобильной парковки – это залог безопасности передвижения на ней машин, комфорт и удобство для автомобилистов.

Виды расположения парковочных мест

  • Перпендикулярно дороге. Не должна мешать свободному передвижению всех видов транспорта по проезжей части.
  • Параллельно дороге. Применяется при отсутствии углубления от направления основного движения более, чем на 2-3 метра.
  • Под наклоном. Используется для устройства небольших «карманов». Уклон при этом составляет 45°-60°.
  • «Елочкой». Наиболее часто применяется на парковочных площадях большого размера. Представляет собой два сплошных ряда с зигзагообразной линией по центру.

Проект организации движения на парковке. Правила движения на парковке. Можно ли парковаться на полукруглой разметке платной парковки

Нанесение линий воздушным методом при использовании краскопультов по трафаретам и лекалам.

Основные технологические требования для разметочных обозначений автостоянок:

  1. Отклонения при нанесении разметочных линий от запланированного положения возможно не более 0,05 м.
  2. Материал для нанесения линий может быть любым, но соответствовать требованиям к его цветности, яркости, плотности и прочим показателям.
  3. После нанесения новых разметочных линий не должно оставаться старой разметки, для чего требуется провести качественную демаркацию.

Остальные требования применяются в зависимости от типа паркингов и прочих обстоятельств.

Цена нанесения за 1 кв. м

На рынке услуг есть достаточно компаний, которые занимаются организацией мест стоянок автотранспорта. Они предоставляют целый спектр услуг от схем расположения автомашин и их маневрирования, до удаления старого покрытия и нанесению нового, а также монтаж специальных знаков, табличек и организация ИДН.

Компания «Антипарк» (сайт antipark ru) предлагает следующие услуги по покрытию дорожного полотна разметкой на автостоянках:

Фирма «Доразметка» (сайт dorazmetka ru) оказывает нижеследующие услуги по покрытию разметкой автостоянок:

Специалисты подобных компаний помогут произвести более точный расчет дорожной разметки по площади и цене, а также в зависимости от внешних факторов помогут ответить на вопрос о том, чем лучше наносить – термопластиком или красками.

Штрафы за несоблюдение правил

Любое нарушение существующих правил парковки автомашин или их остановки грозит предупреждением, наложением штрафа или лишением прав на вождение автомобилем.

Штрафные санкции:

Описание правонарушения Наказание

(РФ / Москва и Санкт-Петербурга)

Транспортировка машины на штрафстоянку Статья КоАП
в местах для инвалидов 5 тыс. р. да
Автопарковка на травяном газоне в Москве 5 тыс. р. – для граждан;
30 тыс. р. – для госслужащих;
300 тыс. р. – для фирм любой формы собственности
нет
Автостоянка на травяном газоне в СПб 3 тыс. – 5 тыс. р. — для граждан;
5 тыс. – 40 тыс. р. — для госслужащих;
150 тыс. – 0,5 тыс. тыс. р. — для компаний всех форм собственности
нет
Неисполнение принятых правил автопарковки на тротуарах или на переходах для людей 1 тыс. р. да ст. 12.19 КоАП РФ (ч. 3)
3 тыс. р. да ст. 12.19 КоАП РФ (ч. 6)
Неисполнение принятых правил автопарковки во дворах жилых зданий 1,5 тыс. р. нет (ч. 1)
3 тыс. р. нет ст. 12.28 КоАП РФ (ч. 2)
Автопарковка далее 1-го ряда на путепроводе для трамваев или от границ дорожного полотна 1,5 тыс. р. да ст. 12.19 КоАП РФ (ч. 3.2)
3 тыс. р. да ст. 12.19 (ч. 6) КоАП РФ
Автостоянка, мешающая передвижению другому автотранспорту, и автопарковка в тоннельных путепроводах 2 тыс. р. да ст. 12.19 КоАП РФ (ч. 4)
3 тыс. р. да ст. 12.19 КоАП РФ (ч. 6)
Автомобильная стоянка в зонах остановки маршруток и общественного транспорта (разметка 1.17) 1 тыс. р. да ст. 12.19 КоАП РФ (ч. 3.1)
3 тыс. р. да ст. 12.19 КоАП РФ (ч. 6)
Автопарковка в границах действия определенных разметок и знаков, какие воспрещают остановку автомашины или ее парковку 1,5 тыс. р. да (ч. 4)
3 тыс. р. да ст. 12.16 КоАП РФ (ч. 5)
Автопарковка за пределами определенных мест на автомобильной магистрали 1 тыс. р. нет ст. 12.11 КоАП РФ (ч. 1)
Стоянка автомашины на переезде ж/д транспорта 1 тыс. р. или конфискация прав на вождение до 6 месяцев нет (ч. 1)
Иные несоблюдения правил остановки или автопарковки Предупреждение или штрафные санкции в размере 0,5 тыс. р. нет ст. 12.19 КоАП РФ (ч. 1)
2,5 тыс. р. нет ст. 12.19 КоАП РФ (ч. 5)

Мы предлагаем вам организовать дорожное движение на лучших условиях:
— Реализуем срочные проекты!
— Работаем по Москве, МО и всей России!
— Безупречная репутация с 2013 года!
— Большой опыт!
— Недорогая стоимость!

Проектирование ОДД

Что такое проект организации дорожного движения и с чем его едят…
С такого вопроса начнем знакомство с данным продуктом проектной деятельности.

Данный проект необходимо выполнять практически на всех прилегающих территориях на которых имеется движение автотранспорта и пешеходов, а так же на приобъектных стоянках и на всей улично-дорожной сети любого населенного пункта. Выполнение проекта организации дорожного движения необходимо для обеспечения безопасности участников дорожного движения как пешеходов так и водителей транспортных средств.

Проектирование организации дорожного движения — это сложная и ответственная работа, которая требует предельного внимания к мельчайшим деталям, индивидуального подхода к каждому объекту, наличия соответствующих интеллектуальных и технических ресурсов. Кроме того, необходимо располагать актуальной информацией касательно динамики транспортных потоков, уметь анализировать и моделировать возможные дорожно-транспортные ситуации.

Если в двух словах, то проект организации дорожного движения (ПОДД) — это план территории проезжей части, адаптированный под специфику движения участников дорожного движения на объекте с нанесением всех технических средств организации дорожного движения (ТСОДД).

    К техническим средствам относятся:
  • общепринятые дорожные знаки;
  • знаки индивидуального проектирования;
  • горизонтальная разметка дороги;
  • вертикальная разметка на элементах обустройства дороги;
  • пешеходные и барьерные ограждения;

Рассмотрим проектирование организации дорожного движения на примере парковок и автостоянок.
Проектирование парковок — трудоёмкий процесс, в который входит разработка проектной документации и планирование размещения оборудования на стоянке или парковке. Проектирование автостоянок выполняют квалифицированные специалисты. Опытные сотрудники

. составляют схемы (картограммы) передвижения автотранспорта и пешеходов
. рассматривают различное расположение мест с учетом наибольшей вместимости и с учетом нормативной документации,
. планируют размещение оборудования для управления передвижением автотранспорта.

Также подготавливается документация по управлению и организации движения при строительстве стоянки и при её эксплуатации. Анализируются особенности транспортной ситуации (расположение ближайших перекрёстков и остановок, загруженность дорог). Специалисты «ПраймКАД Системс» планируют размеры мест и ширину полос, разрабатывают план эвакуации.

При расстановке шлагбаумов и светофоров уделяется внимание дополнительным особенностям: пропускной способности, радиусам поворота транспортных средств и др. Если расстановка технического оборудования выполнена верно, это обеспечит комфортное и безопасное использование объекта участниками дорожного движения.

Также сотрудники «ПраймКАД Системс» могут предоставлять консультации касательно эксплуатации объекта и требований к персоналу. Обязательно предусматривается соблюдение правил безопасности, возможность удобного заезда и соблюдение всех нормативно-правовых актов.

Зачем и кому нужен проект организации дорожного движения (ПОДД):
Проект организации дорожного движения или как иногда говорят схема организации движения необходимы во всех случаях где происходит движение автотранспорта, будь то парковка магазина, стоянка при гостиничном комплексе, придорожное кафе, детский сад, школа, офисный центр или внутри дворовая территория жилого квартала. Во всех этих случаях необходимо организовать безопасное и правильное движение транспорта пешеходов и всех возможных участников дорожного движения с учетом специфики рельефа, движения потов транспорта и пешеходов и с учетом интенсивности и насыщенности движения. Так же требуется организация движения на подземных паркингах крупных объектов.

Разработка проекта организации дорожного движения необходима собственнику территории, так как владелец здания и прилегающей территории несет ответственность за происходящее в рамках его ведения и в случае возникновения ДТП на территории где движение не организованно должным образом ответственность несет владелец объекта, на котором произошло происшествие. Если движение на объекте организовано верно, то виновник происшествия был бы определен по формальному признаку — кто не принял к сведению установленные дорожные знаки, тот и виноват. Так как организация движения транспорта предусматривает движения транспорта без конфликтов, то возникновение ДТП при соблюдении правил дорожного движения невозможно.

Так же ПОДД учитывает интересы маломобильных групп населения, то как в народе говорят инвалидов. Обозначение парковочных мест для инвалидов разметкой и установкой соответствующей группы дорожных знаков тоже считается проектом организации дорожного движения. Сейчас тема маломобильных групп населения стала особенно актуальна, в последнее время вышло множество нормативов коих ранее не было. И в свете выхода нормативов начались частые проверки автостоянок и парковок на которых организация движения выполнена без учета мест парковки маломобильного населения. За чем соответственно следуют не малые штрафы…

За наличием транспортных схем — проектов организации дорожного движения у владельцев территорий следят такие ведомства как ГИБДД, прокуратура и местная Администрация.

С примерами проектов организации дорожного движения можете ознакомиться ниже (ссылка). Еще проектирование организации дорожного движения необходимо при проведении работ по реставрации, реконструкции различных объектов с занятием проезжей или пешеходной части улично-дорожной сети (УДС). Например, перекладка или строительство инженерных сетей, реставрация фасадов здания. В данном случае это временная организация дорожного движения на период производства работ по реконструкции и ремонту какого-либо объекта. Относительно проекта организации дорожного движения на Федеральных и городских дорогах, существуют еще так называемые дорожные схемы или схемы дислокации дорожных знаков и технических средств организации дорожного движения. Регламентируется данный проектный продукт «Правилами подготовки проектов организации дорожного движения» утверждены приказом Минтранса России.

Кто согласовывает проект организации дорожного движения (ПОДД)

Согласовать проект организации дорожного движения в г. Москве необходимо:
— С департаментом транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры
— ГУП Мосгортранс в случае наличия на территории проектирования маршрутов общественного транспорта
— ГКУ ЦОДД

В случае если организация движения (проект установки дорожных знаков) проектируется на закрытой территории (приобъектные стоянки, внутридворовые территории). То согласование проекта не требуется. Если речь идет о согласовании вне Москвы и области, ПОДД согласовывают балансодержатели объекта, как правило это местная администрация или филиалы Росавтодора.

Еще проектирование организации дорожного движения необходимо при проведении работ по реставрации, реконструкции различных объектов с занятием проезжей или пешеходной части улично-дорожной сети (УДС). Например, перекладка или строительство инженерных сетей, реставрация фасадов здания. В данном случае это временная организация дорожного движения на период производства работ по реконструкции и ремонту какого-либо объекта.

Примеры выполненных проектов:

1. На данном изображении отражен проект организации дорожного движения на период эксплуатации (по постоянной схеме) в г. Москва, а именно: организация движения на пересечении улиц Проспект Мира — ул. Бориса Галушкина — ул. Касаткина. Данная организация движения проектировалась в рамках переустройства светофорного регулирования на данном объекте, задача очень непростая, но выполнимая.

2. На данном изображении отражен проект организации дорожного движения на период производства работ по строительству светофорного объекта, проект временной организации дорожного движения разрабатывался в рамках реализации проекта по реконструкции светофорного объекта по адресу: Проспект Мира — ул. Бориса Галушкина — ул. Касаткина.

3. На данном изображении отражен проект организации дорожного движения на период эксплуатации (по постоянной схеме) светофорного объекта в Калужской области на Федеральной автодороге Москва — Медынь, населенный пункт Доброе. В данном случае стояла задача в сокращении ДТП на данном перекрестке с помощью разработки организации движения и устройства светофорного регулирования.

4. На данном изображении отражен проект организации дорожного движения на период производства работ по реставрации дома в котором жил Танеев, данная схема движения транспорта и пешеходов разработана только на период проведения работ по реконструкции здания, после окончания работ движение транспорта и пешеходов восстановлено по постоянной схеме.

5. На данном изображении отражен проект организации дорожного движения на период эксплуатации автомобильной стоянки центра оптовой торговли МЕТРО Кэш Энд Керри по ул. Рябиновая, разработка схемы движения включала в себя изменение существующего движения транспорта, уширение проезжей части и проектирование приподнятых островков безопасности.

6. На данном изображении отражена транспортная схема движения транспорта по территории центра оптовой торговли МЕТРО Кэш Энд Керри по ул. Рябиновая

7. Организация движения транспорта на светофорном объекте в республике Дагестан на автодороге Федерального значения, так же была разработана временная схема организации дорожного движения на период строительства светофорного объекта, проект успешно реализован.

8. Данным проектом выполнялась задача по организации движения транспорта на территории парковочной зоны автовокзала по адресу г. Москва, Елецкая ул. 26., проект успешно реализован.

9. Проект установки дорожных знаков и нанесения дорожной разметки (обустройство парковочной зоны магазина) на период эксплуатации на территории торгово-развлекательного комплекса «Вертикаль» в г. Балашиха Московской области. Проект успешно реализован.

10. Транспортная схема на период эксплуатации парковки на территории торгово-развлекательного комплекса «Вертикаль» в г. Балашиха.

11. Организация движения транспорта на период эксплуатации светофорного объекта в Московской области, Раменский район. Изменение организации дорожного движения необходимо ввиду сдачи в эксплуатацию жилого микрорайона и соответственно увеличение, а точнее возникновение пешеходных транспортных потоков в направлениях, которых ранее не было.

Стоимость проекта организации дорожного движения.
Каждый объект индивидуален и стоимость для каждой дорожной ситуации индивидуальная, может варьироваться от 45 т.р. до нескольких сотен тысяч. Для того чтобы узнать стоимость вашего объекта, свяжитесь с нами

    Мы разработаем и согласуем проект организации дорожного движения любой сложности:
  1. на период строительства или реконструкции объекта
  2. на период эксплуатации объекта
  3. на период производства работ
  4. на период эксплуатации автостоянок и парковок
  5. подземных и наземных паркингов
  6. транспортно-пересадочных узлов
  7. заездных карманов
  8. дополнительных полос
  9. дворовых территорий
  10. промышленных зон
  11. проект дорожных знаков индивидуального проектирования
  12. на перекрестках и примыканиях проезжих частей

При необходимости, разработка проектной документации может быть выполнена в течении 1-2 дней (обговаривается индивидуально)

Выполняем работы:

  1. Строительство, реконструкция, модернизация или ввод в эксплуатацию новых объектов инфраструктуры (транспортных развязок, дорог, улиц).
  2. Для временной эксплуатации промышленных или строительных объектов, работа с которыми требует свободного подъезда крупнотоннажной техники.
  3. На время проведения работ по восстановлению отдельных участков дорожного полотна.

Еще мы предлагаем разработку временной схемы ОДД , что важно для рационализации и оптимизации движения и создания съездов, выездов, ведущих к строительным площадкам, помещениям промышленного и складского предназначения.

С проблемой возрастающего количества автомобилей уже столкнулись практически все крупные города России. Остро стоит проблема в Москве, так как сказывается тяжелое наследие градостроительной ситуации советского времени, когда на большое количество личных автомобилей просто не рассчитывали. Особенное внимание следует уделить парковке у магазинов, торговых комплексов и бизнес-центров.

Магазин, торговый и бизнес центр – это место, куда покупателей и клиентов приглашают, где их ждут и готовы обеспечить им всевозможные удобства и радости в обмен на потраченные средства. «Нет парковки – нет торговли» – с этим утверждением сегодня трудно не согласиться. На парковке нельзя экономить и уповать на то, что «ни у кого в нашем городе нет», или что посетители будут искать места вдоль проезжей части. Покупатели не хотят, чтобы проблема парковки перекладывалась на их плечи: они могут просто развернуться и уехать в более удобное место.

Посетители магазина видят парковку в тот же момент, что и фасад, и часто с нее начинает формироваться впечатление о магазине. Пустая парковка вызывает у покупателя сомнения в том, что магазин популярен. А, испытав трудности в поисках места на неудобной парковке, человек может войти в магазин с плохим настроением. Как же покупатели, приезжающие в магазин , оценивают парковку? Во-первых, их волнует безопасность личного транспорта. Причем, если в Красноярске по большей части опасаются угона, то в Москве – еще и повреждений. Ведь когда автомобили поставлены слишком тесно, а проезды узкие, можно, выйдя из магазина, обнаружить вмятину на крыле или двери. Мы нередко слышим от владельцев торговых центров пожелание расположить кафе или фудкорт таким образом, чтобы посетители могли сидеть у окна и поглядывать на свое авто. Но разве это самое лучшее с коммерческой точки зрения занятие для посетителя? Когда посетитель имеет возможность наслаждаться красивым пейзажем, панорамой или исторической застройкой, это может стать дополнительным фактором привлекательности торгового центра. Нет в окне ничего интересного – можно тогда посмотреть на витрины магазинов, расположенных рядом с фудкортом, полюбоваться новинками или сезонной коллекцией, а, вкусив кофе с пирожными, зайти внутрь или запомнить данный магазин. А когда посетителю приходится смотреть на свой автомобиль, это означает, что задачу охраны автомобилей на парковке пытаются переложить на плечи покупателей, в его душе поселится беспокойство, и он не сможет полноценно отдаться процессу покупок и развлечений. Вновь напоминаем о том, что задача торговой архитектуры – создать хорошее настроение, потому что в хорошем настроении больше тратят, а в приятные места чаще приезжают. Как говорил еще римский император Марк Аврелий, «никто не устает получать для себя пользу, выгоду и наслаждение» .

Другое, о чем думают покупатели, въезжая на парковку , это удобство передвижения. Удобно должно быть и когда покупатель находится внутри машины, и когда выходит из нее. В какое место магазина или торгового центра попадет покупатель, как он будет доставлять до машины купленные товары, сможет ли вывезти их на тележке или подъехать поближе для загрузки крупногабаритных покупок, легко ли будет найти потом свой автомобиль, – все это является значимыми факторами для покупателя. Поэтому поговорим о том, как магазину правильно организовать парковку.

Нормативы и расчетные показатели парковок
Необходимое количество мест на стоянке магазинов и торговых центров определяется из расчета 1 машиноместо на 15‒25 кв.м торговой площади. Такой норматив существует в Москве (МГСН 1.01.-99 – «Нормы и правила проектирования, планировки и застройки г. Москвы», таблица 9.3.2) . Для более точного расчета производится корректировка, и учитывается тип магазина (торгового центра) и особенности посещения его автомобилистами. На количество мест влияют следующие факторы:

1.Размер торговой площади . Количество парковочных мест может быть увеличено, например, до показателя 1 место на 10‒15 кв.м торговой площади. Такой расчет применяется для крупных торговых предприятий – гипермаркетов и cash&carry, расположенных на окраине или за городской чертой. Для небольших магазинов, с торговым залом от 500 до 1000 кв.м полученное расчетом количество машиномест допускается снизить в 2,5 раза.

2.Специализация магазина . Наличие в торговом центре предприятий, притягивающих большое количество покупателей и/или «задерживающих» посетителей внутри на значительное время, требует большего количества парковочных мест. Такими предприятиями являются, например, кинотеатр, рестораны, спортивные и развлекательные заведения. Более двух часов могут занимать покупки в гипермаркете, cash&carry или выбор необходимых товаров в строительном магазине.

3.Равномерность спроса и посещения магазина . Магазин может испытывать значительные пиковые нагрузки – наплыв конечных потребителей или покупателей-профессионалов. Поэтому в это время стоянка магазина должна вместить всех желающих, иначе покупатели, пару раз не найдя места на парковке, приучатся ездить в другие магазины.

4.Удаленность от жилых или офисных районов, станций и путей движения общественного транспорта . Очевидно, что когда в магазин трудно или невозможно попасть пешком или на автобусе, количество парковочных мест должно быть достаточным.

В торговых центрах и многофункциональных комплексах точный расчет количества мест на парковке производится с помощью выделения функций и подсчета мест для каждой из них. Так, для предприятий общественного питания принимается в расчет количество посадочных мест за столиками, и 1 место на парковке приходится на 6‒12 посадочных мест (МГСН 1.01.-99). Уточнения, аналогично торговым предприятиям, производятся в зависимости от типа ресторана или кафе: для ресторана класса «люкс» требуется 1 машиноместо на 6‒7 посадочных мест в зале, для ресторана первого класса ‒ 1 машиноместо на 10‒12 мест за столиками, для кафе ‒ 1 стояночное место 11‒12 посадочных мест. Когда в комплексе присутствует офисная функция, расчет парковки осуществляются по количеству служащих, и 1 машиноместо должно приходиться на 3‒5 человек. Данное нормативные значения уже учитывает посетителей офисных зданий. Поскольку бывает трудно определить, сколько работников заселится в офисы и кабинеты, можно произвести расчет по количеству квадратных метров общей площади офисных помещений: 1 машиноместо на 50-60 квадратных метров, в зависимости от удаленности от станций метро.

Коэффициент обеспеченности парковкой показывает, какой процент парковочных мест от требуемого для данной торговой площади имеется в наличии. Например, магазин имеет торговую площадь 3500 кв.м. Требуемое количество парковочных мест – 140. В проекте имеется возможность для размещения только 110 автомобилей, соответственно обеспеченность парковкой будет составлять 78,6%. Это означает, что из каждых пяти автомобилей потенциальных покупателей один не найдет себе места на парковке этого магазин а. Поэтому можно представить себе потерянную прибыль.

В Москве в центральной планировочной зоне или при реконструкции существующих магазинов допускается сокращение расчетного количества парковочных мест на 10%. Возможность сгладить ситуацию при недостаточной обеспеченности магазина или торгового центра парковкой заключается в целенаправленной работе с покупателями, которые могут приходить пешком или приезжать на общественном транспорте. Такая работа включает подбор ассортимента (отсутствие крупногабаритных товаров или торговля по образцам с доставкой на дом) и два варианта ценовой стратегии. Первый – это ставка на дорогие товары, с расчетом, что число покупателей и их автомобилей будет ограничено. О рисках при выборе такой стратегии мы уже говорили. Второй – более демократичный образ магазина, не пугающий «безлошадных» посетителей. Перспективным второй путь может стать для бывших советских универмагов, занимающих места в центре города на пересадочных узлах общественного транспорта и традиционно посещаемых не только жителями, но и гостями города. Примером такого центра может служить универмаг «Пермь» в Перми, «ЦУМ» в Новосибирске и многие другие. Работу по привлечению можно вести также среди работников расположенных рядом офисов. В реалиях строительства торговых объектов в Москве и ряде других крупных городов, получила распространение такая негативная практика: при низкой обеспеченности парковкой в состав помещений вводятся офисы, и парковка согласовывается по офисным нормативам, которые значительно ниже, чем торговые. Согласовать-то можно что угодно, но обманывают в итоге самих себя…

В зарубежной практике, например, в США и Канаде, применяется показатель парковочного индекса .

Парковочный индекс (parking index) – это количество парковочных мест на каждые 1000 квадратных футов GLA (общей площади, сдаваемой в аренду). 1000 квадратных футов в пересчете равняется 93 кв.м.

Значение этого показателя зависит:
1.От размера площади и от типа торгового центра . В США приняты следующие значения:

  • 4 ‒ для торговых центров с размером GLA от 25 000 до 400 000 кв. футов (2 350 – 37 200 кв.м).
  • 4,5 – для торговых центров 400 000 – 600 000 GLA (37 200 ‒ 55 800 кв.м)
  • 5 – при размере GLA более 600 000 кв. футов (55 800 кв.м)
В Канаде для районного торгового центра приемлемым считается индекс 3,9, для межрегионального – 5,5. Таким образом мы видим, что чем крупнее торговый объект, тем большее количество машиномест должно приходиться на 1000 квадратных метров. Вспомним классическую формулу Рейли – большой размер торговой площади притягивает покупателей с большей территории, и они могут проделать далекий путь, чтобы попасть в магазин или торговый центр.

2.От специализации предприятий торговли и услуг. Так, в торговом центре, где есть гипермаркет или многозальный кинотеатр, значение индекса может быть равно 6 и даже 7. В США считается, что на 3 места в кинотеатре должно приходиться одно место на парковке. Немного другая ситуация в России и в странах бывшего СССР: основными посетителями кинотеатров является молодежь, которая еще не имеет возможности обзавестись автомобилями.

Преимущество многофункциональных комплексов с градостроительной точки зрения заключается в том, что они позволяют более экономно использовать городское пространство, регулировать потоки людей и автомобилей. Это касается и пространства парковки, которая днем может эксплуатироваться посетителями магазинов, а вечером – развлекательных заведений.

Определив необходимое количество мест, рассчитаем, какая площадь требуется для парковки . Для стоянки одного легкового автомобиля требуется площадь:
20 кв.м при поперечной расстановке машин;
23 кв.м при расстановке под углом.
25 кв.м для крупных автомобилей. При большой площади парковки и наличии магазинов для покупателей-профессионалов (строительные и отделочные материалы, cash&carry ) следует предусмотреть место для крупных машин – микроавтобусов, фургонов, полугрузовых автомобилей. Например, в Германии для них отводится до 20% площади стоянки.

Размеры места для такого транспорта ‒ 6 х 2,5 м.

В странах, где интенсивное движение привело к популярности малогабаритных машин, иногда выделяют места для маленьких автомобилей. На парковках выделяются также места для велосипедов, мопедов, мотоциклов. Места для велосипедов актуальны для тех магазинов , которые расположены поблизости от дачных и коттеджных поселков. Правда, такие места нуждаются в надежной охране. Есть даже специальные устройства, поднимающие велосипеды вверх, и получить его можно как пальто в гардеробе – по жетону.

Вышеуказанные расчетные значения включают проезды и развороты внутри парковки , но не включают подъезды к ней. Произведя нехитрый подсчет, мы увидим, что площадь парковки приблизительно равна торговой площади . Необходимо учесть, что на стадии рабочего проекта, при разработке подробной схемы благоустройства территории количество мест, как правило, сокращается за счет различных элементов благоустройства. Поэтому рекомендуется брать значение с запасом. При расчете количества мест на подземной парковке обычно используется значение 35 кв.м для одного автомобиля. Колонны «съедают» полезное пространство: если расстояние между осями колонн 6 м, на участке между колоннами помещаются только 2 машины.

Место расположения парковки
Парковка может находиться на земле, под землей, на крыше здания или примыкать к зданию (многоуровневая парковка ). Очевидно, что наземная парковка более удобна для посетителей и дешевле обходится владельцу. Имеет значение ее форма и конфигурация. Когда определяются постановка здания на участке и место парковки , мы должны принимать во внимание следующее:

1.насколько парковка видна посетителям, подъезжающим к магазин у;
2.легко ли контролировать и охранять парковку ;
3.сколько придется идти посетителям до входа от самых удаленных точек на парковке .

Получается, что наилучший вариант – парковка прямоугольной формы , расположенная перед зданием. Немного уступает прямоугольной Г-образная парковка , она должна быть развернутой к потоку, и место въезда должно находиться в углу. П-образная парковка вокруг здания уже значительно хуже, а самое неудачное решение – отдельные кусочки парковки , расположенные в разных местах. Английский специалист по торговой архитектуре Надин Беддингтон советует размещать парковку таким образом, чтобы расстояние от самых удаленных мест до основных магазинов не превышало 200 м.

Важно отметить, что в темное время суток особое внимание должно быть уделено освещению периметра наземной парковки , ее удаленных участков и «карманов». Минимальная освещенность на открытой парковке не должна быть ниже 50 ЛК (люкс).

Отношение к подземным парковкам у ряда посетителей отрицательное. Встречали пару мест, где откровенно страшно – с потолка капает, сыро, темно, не дай Бог, по голове дадут и отберут покупки вместе с ключами от машины. Основные же опасения посетителей связаны с риском повреждения автомобилей. Даже если подземная парковка комфортная, как, например, в гипермаркете «Южный» в Тюмени, посетители заезжают туда, только убедившись, что на земле нет ни одного места. Но, конечно, в центре города, где ограничено пространство, подземная парковка – обоснованное решение.

Парковка на крыше или в нескольких уровнях может быть значительно, даже в разы дешевле подземной. Это связано с отсутствием дорогостоящим подземных работ: гидроизоляции, сложных систем воздухообмена. К парковке на крыше посетители относятся более спокойно, поскольку пространства там достаточно, и нет колонн, как под землей. Однако, основное препятствие к въезду наверх может представлять слишком большой уклон рампы и маленький радиус поворота при небольшой ее ширине. Продольные и поперечные уклоны рамп в МГСН не нормируются, они должны приниматься в проекте «согласно технологическим требованиям». В зарубежной практике применяются следующие значения уклона рамп:
1.10‒12% ‒ обычные прямолинейные рампы;
2.8,5% ‒ винтовые рампы;
3.15% ‒ американские крутые рампы.

Если уклон пандуса спокойный, например, в 10‒12%, посетитель, последовав по стрелке, может даже удивиться, что оказался на крыше. В Германии уклон рампы для легковых автомобилей не должен превышать 30%. Некоторые российские рампы в торговых центрах явно выбиваются за рамки этих требований и представляют собой «веселый» аттракцион. Особенно любопытно наблюдать за выражением лиц женщин-водителей, когда они, покружив по земле в поисках свободного места, бесстрашно направляют свой автомобиль вверх. Вперед, ребята! Бог не выдаст ‒ свинья не съест! И на обратном пути ваша машина, под завязку загруженная продуктами из супермаркета , все же впишется в поворот и не вылетит с рампы, как в американском боевике. Правда, для людей осторожных и впечатлительных одного посещения такого торгового центра может оказаться достаточно.

Допустимый уклон наземной парковки по американским нормам – 8 %. Это означает, что на 1 метр горизонтальной проекции приходится 8 см подъема или спуска. При большем уклоне парковка делается в виде террас, разделенных подпорными стенками, которые должны быть перпендикулярны фасаду магазина . Эффектным приемом является декорирование разделительных стенок зелеными насаждениями. В последние годы вообще набирает силу тенденция благоустраивать парковку с помощью деревьев. Парковка приобретает более живописный вид, покупателям приятнее дойти от машины до магазина , и летом машины не перегреваются, оставаясь в тени деревьев. Эта тенденция отражает общее развитие «зеленого» маркетинга. Минусы «зеленой» парковки, в целом, не очень серьезные. Для владельца – это незначительные снижение емкости парковки (конечно, при грамотном проектировании ), для посетителей ‒ падающие листья, птичий помет и опасность падения веток при шквалистом ветре и урагане.

При въезде на многоуровневую парковку посетителя магазина волнует вопрос, где он сможет найти место, и не придется ли кружить. На открытой местности, при хорошем освещении обзор гораздо лучше. Электронная система оповещения о количестве свободных мест, в том числе, на каждом уровне, снимает проблему поиска. Для удобства и безопасности передвижения автомобилей между уровнями могут быть разделены пути (рампы) подъема и спуска. Если торговый центр имеет в составе супер- или гипермаркет , покупатели должны иметь возможность подняться на каждый уровень парковки с тележками.

Организация движения на парковке
Как вход в магазин и переходы на другие этажи, въезд на парковку посетитель должен находить легко. Сообщать посетителям о том, куда и когда повернуть, чтобы заехать на парковку, нужно заблаговременно. На указателе должна присутствовать стрелка и расстояние до поворота. Особенно актуальны четкие указатели для тех магазинов , у которых парковка располагается не перед зданием.

В крупных торговых комплексах важно сразу разделить потоки автомобилей и места их стоянки. Выделяются четыре основных машино-потока:
1.машины покупателей;
2.грузовые автомобили, доставляющие товары в магазин ,
3.личный транспорт обслуживающего персонала.
4.общественный транспорт (автобусы, маршрутные такси).

Когда движение внутри парковки не упорядочено знаками, это неизбежно приведет к возникновению пробок и недовольству посетителей. На парковке больших магазинов неуютно чувствовать себя могут покупатели с тележками. Поэтому места пешеходных переходов должны быть хорошо и ярко размечены и с двух сторон обрамлены валиками, тоже ярко раскрашенными и со светоотражателями.

Более удобное расположение въезда и выезда – по разным концам парковки , чтобы потоки въезжающих и выезжающих автомобилей не мешали друг другу. В специализированных магазинах должно быть предусмотрено специальное место для загрузки крупногабаритных товаров (мебели, строительных и отделочных материалов, крупной бытовой техники) в машины покупателей. Даже если магазин оказывает услуги по доставке. Покупатель может возжелать немедленно забрать клей для плитки, если дома простаивают мастера, или кресло-качалку для любимой тещи, если она томится на даче. Подъезжая к месту загрузки, покупатель тоже не должен двигаться против потока. С целью предотвращения воровства такое место должно быть отделено от места разгрузки товаров, поступающих в магазин .

Расстановка автомобилей на парковке
Размеры места для парковки одного автомобиля принимаются в зависимости от ширины проездов и способа расстановки. При узких проездах увеличивается ширина машиноместа, чтобы была реальная возможность на него заехать. Говоря о размерах парковочных мест, не можем не вспомнить недобрым словом советские нормативы. Например, подземный гараж нашего родного дома был запроектирован в конце 60-х, и ширина машиноместа там – 2,1 м. А москвичи, в отличие от жителей Рима, пока любят большие автомобили…

При расстановке под углом 45 или 60 градусов возрастает удобство и быстрота въезда/выезда, не создаются пробки. Когда парковка организована в виде полосы перед магазином на улице, поперечная расстановка может быть даже опасной и для отъезжающих автомобилей, и для проходящего транспорта, двигающегося с высокой скоростью. Но емкость парковки под углом 90 градусов, естественно, больше. В таблице на рисунке 48 показаны расчетные показатели стоянки вдоль линии тротуара, и мы можем увидеть, что при расстановке под углом 45 градусов площадь, необходимая для автомобиля, почти в 1,5 раза больше по сравнению с поперечной расстановкой, а количество машин, умещающихся на 100-метровой полосе – почти на 30% меньше.

Полосы для стоянки легковых автомобилей
Особенности посещения магазина определяют способ расстановки. Расстановка под углом 45 или 60 градусов выбирается для магазина или торгового центра , если:
1.в магазине большой проходящий поток посетителей ,
2.среди покупателей значительная доля женщин.
3.внутри магазина покупатели проводят сравнительно недолгое время (не более 1,5 ‒ 2-х часов).

Если же в магазин приезжают целенаправленно и надолго, более эффективной будет расстановка под углом 90 градусов.

Система навигации на парковке
Блоки парковки должны иметь четкие обозначения, чтобы на пути обратно посетителю не пришлось бродить в поисках своего автомобиля («Помню, дерево там такое было и мужик в пиджаке…» ). Место, обозначение только цветом, запоминается хуже, нежели отмеченное только буквами или буквенно-цифровыми сочетаниями. Лучше всего, когда цвета и символы добавляются к буквенно-цифровым обозначениям. Прием мнемотехники (науки о запоминании) – использование согласованных между собой элементов, и обозначения «буква-символ-цвет» должны не противоречить друг другу, а усиливать совместное действие. Например, в Сингапурском зоопарке, являющемся прекрасным примером коммерческого развлекательного центра, каждый блок парковки отмечен буквой алфавита, изображением животного, название которого начинается с этой буквы: «C» – крокодил (crocodile), «D» – дракон (dragon), «E» – слон (elephant) и т.п. и соответствующим цветом. Похожее эффективное решение применено в торговом центре «Атриум» в Москве. Там подземная парковка имеет 3 уровня. Первый уровень Р1 запоминается посетителями как мир африканской саванны: он обозначен оранжевым цветом и символами животных, проживающих в Африке, – верблюда, слона, носорога, гепарда. Следующий уровень Р2 напоминает леса средней полосы России – зеленый цвет и изображения медведя, зайца, ежика, оленя. Спустившись на самый нижний уровень Р3, покупатели оказываются в подводном царстве – там применен синий цвет, а ориентироваться помогают рисунки кита, морской звезды, дельфина и морского конька.

Указатели направлений, мест входа и выхода должны хорошо читаться и быть заметными с расстояния, поэтому на таких указателях не желательно применять более двух основных цветов.

Компания ООО «ПАРКТАЙМ.ПРО» занимается профессиональным проектированием паркингов с 1997 года, реализуя задачи любой степени сложности без отклонения от требований действующих нормативных документов. В наших проектах используется наше оборудование, которое эффективно справляется сразу с несколькими функциями:

  1. Контроль доступа обслуживаемого автомобильного транспорта на территорию парковки;
  2. Прием платежей за предоставляемые услуги;
  3. Выполнение сервисных функций и обеспечение безопасности клиентов.

Это современные комплексные решения, которые включают в себя планировочные работы по установке оборудования (автоматизированных парковочных систем — АПС) и разработку проектной документации. Сюда же относятся консультационные мероприятия для заказчика и будущего персонала объекта.

Опытные специалисты занимаются технологической частью проекта. Под этим подразумевается составление схем организации движения автомобилей и пешеходов в пределах паркинга, расположения машиномест и технических средств управления движением, а также навигации парковки. В рамках технологической части проектирования подземных парковок и паркинга составляется пояснительная записка, в которой анализируется трафик въезда/выезда транспорта с учетом использования автоматизированной парковочной системы.

Специалисты проектного отдела предоставляют детальные консультации по всем вопросам, касающимся организации парковки:

  • Требования к персоналу, обслуживающему паркинг;
  • Инструкция по эксплуатации АПС;
  • План размещения парковочного оборудования.

Проектирование парковок и стоянок включает в себя подготовку рабочей документации, которая относится к организации дорожного движения на объекте — на время строительства и на последующий период эксплуатации.

Закажите расчет стоимости

Проектирование парковок и паркингов СНиП

Организация платной стоянки автомобилей

С ростом числа автомобилей в каждом городе проблема организации стоянки с каждым днем становится все более актуальной. Еще более остро стоит этот вопрос у торгово-развлекательных комплексов, ресторанов, гостиниц, аэропортов, супермаркетов и ночных клубов, где грамотная организация стоянок автотранспорта напрямую связана с их жизнеобеспечением и/или рентабельностью.

Пока количество автомобилей не превышало определенный порог, их можно было парковать у обочин и в других местах близ нужного объекта. Но, во-первых, не всегда это можно было сделать, соблюдая правила дорожного движения. А во-вторых, оставление машины без присмотра всегда связано с риском ее угона, взлома или порчи имущества.

Цивилизованно решить эту задачу в городе поможет организация платных стоянок возле объектов инфраструктуры. Они могут быть крытыми и открытыми, наземными, подземными и многоуровневыми.

Преимущества организованной парковки:

  • Повышает статус объекта, привлекает на объект посетителей, способствуя увеличению продаж;
  • позволяет извлекать дополнительную прибыль;
  • Увеличивает организацию парковки автомобилей и значительно повышает емкость парковки по сравнению с открытыми стихийными парковками;
  • повышает безопасность хранения автомобилей.

Все проекты ООО «ПАРКТАЙМ.ПРО» разрабатываются по Стандартам предприятия , которые учитывают индивидуальные особенности каждого конкретного объекта.

Перечень Стандартов предприятия :

  1. «Дорожные указатели для паркингов»;
  2. «Автоматизированная парковочная система для уличной дорожной сети»;
  3. «Организация дорожного движения на внеуличных открытых автостоянках».

При этом соблюдаются все нормы проектирования парковки и паркинга:

  • СНиП 21-02-99 — «Стоянки автомобилей»;
  • СНиП 21-01-97 — «Пожарная безопасность зданий и сооружений»;
  • ГОСТ Р 52290-2004 — «Знаки дорожные»;
  • МГСН 5.01-01 — «Стоянки легковых автомобилей»;
  • ГОСТ Р 51256-99 — «Разметка дорожная»;
  • ГОСТ 21.101-97 СПДС — «Основные требования к документации».

Проектирование автомобильных парковок в максимальной степени учитывает интересы обеих сторон — заказчиков (владельцев паркингов) и автолюбителей, пользующихся этой услугой. Мы предлагаем интеллектуальные решения для современной парковки, эффективность которых доказана на практике. При проектировании парковок максимально учитывается специфика паркинга, особенности пятна застройки и множество других индивидуальных факторов. ООО «ПАРКТАЙМ.ПРО» накопил уникальный опыт, что позволяет разрабатывать проекты разного уровня сложности.

Результатом работы по проектированию парковки (паркинга) является выпуск:

  • Технологического проекта;
  • Рабочей документации СПП;
  • Создание информационной транспортной модели ТС.

Технологический проект — включает в себя все моменты проектирования парковки, а именно схемы размещения автомобилей, горизонтальной разметки, технических средств организации движения (знаки ОДД), устройство колесоотбойных барьеров, размещение сферических зеркал, искусственных дорожных неровностей и т.д. Иногда существующая схема организации движения на парковке является не самым наилучшим решением, следствием этого является образование заторов в местах въезда и выезда. Технологический проект позволяет предупредить появление этих нежелательных моментов.
В итоге вы получаете целостную картину функционирования парковки, можете увидеть рекомендованное количество необходимого оборудования и оценить объемы работ по устройству паркинга.

Рабочая документация СПП «ПАРКТАЙМ.ПРО» является основой для внедрения системы платной парковки. Данная документация дает возможность предупредить возникновение основных потенциальных ошибок, которые возможно сделать при выполнении строительных и монтажных работ. При разработке рабочей документации СПП «ПАРКТАЙМ.ПРО» осуществляется техническая консультация специалистами которые разработали и постоянно модернизируют систему СПП «ПАРКТАЙМ.ПРО», это является самым важным плюсом, так как при этом РД полностью адаптируется под тот или иной объект с учетом пожеланий заказчика.

Создание информационной транспортной модели прилегающей к паркингу территории является одним из самых сложных проектов транспортной сети. Под технологией в данном случае понимается целостная система методик разработки, проверки, анализа и применения транспортных моделей города.
Целью работы является создание адекватной транспортной модели, отражающей будущую реальную транспортную ситуацию, методов ее верификации, а так же способов использования разработанной модели при проектировании транспортных сетей в рамках перспективного строительства.

Важнейшим аспектом моделирования транспортной сети является определение состава, сбор, систематизация и предварительная обработка исходных данных, зависящие от выбранного метода моделирования. Поэтому одной из составных частей технологии является методология работы с исходными данными.

В общем случае модель позволяет оценить функциональность проекта задолго до того, как он будет воплощен в камне — посмотреть и оценить тот или иной транспортный объект.

Проектирование парковок и паркингов от ООО «ПАРКТАЙМ.ПРО» сделает ваш бизнес успешным!

Организация стоянки автомобилей компанией ООО «ПАРКТАЙМ.ПРО»

Чтобы выполнять свои функции и отвечать возложенным на нее задачам, парковка должна быть удобной, с нужным количеством парковочных мест и их четкой разметкой, удобными подъездными путями, продуманной системой въездов и выездов. А для этого необходимо тщательно разработать проект парковки индивидуально под каждый объект.

Продуманная организация стоянки во многом зависит от внедрениярешения, которое подбирается специально под объект. Ведь что идеально подойдет, скажем, для гостиницы, то не годится для аэропорта, и наоборот. Все зависит от типа объекта, его размера, пропускной способности, целей использования и многих других факторов.

При установке системы автоматизации процесса парковки оборудуются шлагбаумами, терминалами оплаты (автоматическими кассами), въездными и выездными стойками, светофорами. Часто применяются система видеонаблюдения, распознавания номеров, информационные и навигационные табло, высотомеры, программируемые контроллеры логики и многие другие полезныесистемы.

В последнее время с активным развитием городской инфраструктуры стало увеличиваться и количество легкового автомобильного транспорта на городских улицах, а вместе с ним возросла потребность в организации автостоянок. Что само собой исключает вопрос — для чего нужна автостоянка.

Мэры крупных городов, чтобы решить проблему освобождения улиц от паркующегося на них автомобильного транспорта пытаются увеличить строительство оборудованных стоянок, но бюджетные средства ограничены, а, казалось бы, свободные земельные участки на самом деле уже давно принадлежат различным компаниям, учреждениям и организациям. Поэтому к сооружению автомобильных стоянок можно приступать только при наличии выделенного для этой цели земельного участка, соблюдающего все требования к стоянкам, и необходимых денежных средств. Согласно своим особенностям и характеристикам автостоянки делятся на несколько типов.

Открытые наземные автостоянки

Этот вид стоянок подразумевает под собой открытую и огражденную по соответствующему периметру наземную площадку, предназначенную для парковки автомобилей и имеющую, как минимум два выезда, которые расположены с противоположных сторон. Открытая автостоянка для машин может также не содержать ограждения, но ее внутреннее устройство обязательно будет состоять из нанесенной на твердую подготовленную поверхность предназначенной для этой цели разметки. Стоимость места на таких автомобильных стоянках будет более дешевым, чем в закрытых, в связи с отсутствием их защищенности от погодных условий.

Закрытые наземные автостоянки

Многоуровневые автостоянки

Один из самых перспективных видов закрытых наземных автостоянок, который способен обеспечить владельцев автомобильного транспорта достаточным количеством мест на минимальной территории. Многоуровневые автостоянки могут сооружаться как отдельным зданием, так и в виде пристройки к нему. Иногда в целях экономии земли их возводят над трассами или городскими улицами. В целях безопасности и удобства клиентов, автомобильные стоянки такого типа обычно обустраивают всеми необходимыми видами современного механизированного оборудования.

Подземные автостоянки

Подземные автостоянки нуждаются в значительном количестве капиталовложений, но при этом остаются самым удобным, практичным и вместительным местом для автомобильного транспорта. Такие комплексы считаются элитными, позволяют размещать на своей территории сотни единиц легковых автомобилей и строятся в основном в местах большого скопления машин. Решения о строительстве подземных автостоянок применяется в тех местах, где наземное размещение автомобильного транспорта в силу многих причин становится невозможным.

По своему предназначению, продолжительности и особенностям хранения транспортных средств автостоянки разделяются также на несколько групп:

  • долгосрочные – предназначаются для хранения автомобилей граждан проживающих в определенном районе;
  • сезонные – предполагают временное сохранение машин в определенной зоне отдыха;
  • дневные – располагаются в популярных местах массового отдыха, возле спортивных, торговых и зрелищных сооружений;
  • ночные – предназначаются для временной ночной парковки автомобильного транспорта.

От качественного сооружения автостоянок для машиномест зависит их привлекательность, а также популярность у автолюбителей, но приступая к обустройству площадок необходимо очень тщательно изучить выдвигаемые к этому виду деятельности требования.

Требования к оборудованию наземных автостоянок

Наземные автомобильные стоянки открытого и закрытого типа являются наиболее перспективными в плане доступности и простоты их сооружения. Но, как и все строительные объекты, они имеют свои определенные технические требования, которыми необходимо руководствоваться при сооружении наземных автостоянок.

Предполагаемый земельный участок, предусматривающий стоянку автомобилей должен законодательно предназначаться именно для этого конкретного вида деятельности. Этот факт является гарантией того, что в будущем владельцу удастся избежать проблем, связанных со строительством, а также эксплуатацией участка.

Разработка проекта и бизнес-план строительства закрытой автомостоянки требует обязательного одобрения, согласования и регистрации в нескольких государственных организациях. Особой сложностью, как правило, отличается решение вопроса, связанного с одобрением самого проекта, здесь владельцу будущей стоянки придется долго общаться с городскими коммунальными службами. Но никуда не денешься, если будет открываться автостоянка с нуля.

Одной из первых проблем, с которой придется столкнуться при организации стоянки 24 для автомобильного транспорта, является поиск и создание необходимых размеров парковочных мест, ведь на законодательном уровне нормативов, которые точно указывают на эти параметры, не существует. Общепринятым стандартом для открытых и закрытых наземных автостоянок можно считать размер 2.5х4.5 метра.

Расчет количества мест проводится также с учетом того, что минимальное расстояние между рядами припаркованного транспорта на автостоянке должно составлять 7 метров.

Границы закрытой автомобильной стоянки обычно имеют четкое обозначение по своему периметру, а сам участок разделяется полосами, определяющими места парковки и проезда транспортных средств. Часто ещё выделяют дополнительные места для организации стоянки для велосипедов.

Движение автомобилей на площадке необходимо предусматривать односторонним, а при вместимости более 100 автомобилей – без пересекающихся встречных потоков.

Согласно санитарных норм закрытая стоянка под автомобиль должна иметь твердое покрытие, которое должно покрываться специальным раствором для предотвращения впитывания нефтепродуктов в поверхность.

Искусственному, а также естественному освещению необходимо уделить пристальное внимание, согласно существующим санитарным нормам искусственное освещение должно соответствовать 10 лк.

Закрытую автостоянку необходимо оборудовать въездными и выездными воротами со шлагбаумами, запасным выездом на случай эвакуации транспортных средств, помещением для круглосуточной охраны, комнатой для администрации и телефонной связью. Для начала процесса эксплуатации парковки всего этого будет достаточно. В дальнейшем, по желанию владельца автомобильную стоянку можно оборудовать системой видеонаблюдения, а также построить помещения для оказания дополнительных услуг.

При небольшой вместимости транспортных средств (до 50 единиц) допускается один совмещенный въезд-выезд, ширина которого должна составлять не меньше, чем 4,5 метра. На закрытых автостоянках большей вместимости ворота для въезда и выезда автомобильного транспорта должны располагаться в противоположных концах площадки.

Требования к размещению закрытой автостоянки возле зданий

Руководствуясь санитарными нормами и положениями регулирующими строительство наземных автомобильных стоянок, владельцу будущего предприятия можно определить безопасное расстояние от расположенных рядом зданий до границ сооружаемого им объекта.

Согласно предписывающему положению расстояние от окон жилого дома до открытой автостоянки должно составлять:

  • не менее 10 м – для участка, содержащего от 1 до 10 транспортных средств;
  • не менее 15 м – для стоянки, на территории которой находится от 10 до 50 машин;
  • не менее 50 м – для площадок, содержащих на своей территории от 101 до 300 автомобилей.

Расстояние для закрытых автостоянок допускается сокращать в каждом конкретном случае на 25%, при условии отсутствия в стенах открывающихся окон, а также въездов-выездов со стороны жилых домов.

При наличии расположенных рядом школ, лечебных учреждений, магазинов, объектов общественного социального назначения требования санитарных норм остаются такими же, как и для открытых наземных автостоянок.

Эксплуатация автостоянки и организация дополнительных услуг

Уважающие себя автомобильные платные стоянки отличаются наличием разработанной и вывешенной в специально отведенных для этого местах информации, которая помогает владельцам транспортных средств ориентироваться в хозяйственной деятельности предприятия. К информационным источникам, к которым клиенты имеют доступ, относятся:

  • правила хранения автомобильного транспорта с доступно прописанными обязанностями сторон;
  • распорядок работы автостоянки;
  • информация о существующих тарифах за предоставленные предприятием услуги;
  • план-схема автостоянки, где указывается не только направление движения транспортных средств, но и номера установленных мест их хранения;
  • план экстренной эвакуации автомобилей;
  • номера телефонов владельца автомобильной стоянки, милиции, скорой помощи, пожарной охраны, организации по делам защиты прав потребителей;
  • книга жалоб и предложений.

Эксплуатация закрытой автостоянки предусматривает оформление и прием транспортного средства на хранение, для чего в журнал учета транспортных средств вносятся необходимые для сведения об автомобиле и его владельце, который должен ознакомиться с правилами хранения, перед тем, как оставить машину на стоянке, и поставить свою роспись в журнале.

Процесс развития и успешной эксплуатации автомобильной стоянки во многом зависит от разработанных владельцем правил, положений и инструкций, которыми регулируется работа предприятия, должностных лиц и всего обслуживающего персонала. Особое внимание необходимо уделить инструкциям на автостоянке по охране труда нанятых работников, инструкциям по противопожарной безопасности, а также внимательному ведению журнала с этих дисциплин. Инструкции должны быть разработаны для охранников, парковщиков, контролеров автостоянки, рабочих, уборщиц, продавцов и подписаны персоналом. В целях экономии средств некоторые должности на автостоянке можно совместить, точно так же как и пункты разрабатываемых инструкций.

Все необходимые правила, инструкции и положения можно найти в Интернете и внести необходимые поправки согласно особенностям и условиям работы закрытой автомобильной стоянки.

Обезопасить себя от ответственности при возникновении пожара или другого несчастного случая владелец автостоянки может только при наличии подписанных работником предприятия инструкций и присутствии его своевременной росписи в книге проведения инструктажей с соответствующей правильно оформленной записью.

В процессе развития предприятия появляется прекрасная возможность для расширения и усовершенствования перечня услуг, предоставляемых владельцам транспортных средств:

  • шиномонтаж – один из самых необходимых и уже завоевавших у автомобилистов популярность видов услуг;
  • автосервис – прекрасный способ решения проблем с ремонтом автомобилей клиентов прямо на автомобильной стоянке;
  • автомойка – еще одна возможность привлечь внимание автомобилистов и приобрести для своей автомобильной стоянки известность.

Эти виды деятельности согласно КВЭД имеют класс 52.21 «Вспомогательное обслуживание наземного транспорта», который в одном из своих пунктов предусматривает: буксирование и техническую помощь при выполнении работ на обочине.

Пожаробезопастность закрытой автомобильной стоянки

Пожарная безопасность закрытой автомостоянки определяется соблюдением всех необходимых правил, требований и положений, предписывающих и регулирующих процесс ее функционирования.

В соответствии с законодательными нормами площадки для автостоянок должны обладать:

  • двумя и более выездами наружу для эвакуации транспортных средств;
  • ограждением, состоящим из негорючих материалов;
  • пожарным гидрантом для устранения и локализации возгорания;
  • уличными выводами водопроводных труб для подсоединения передвижной пожарной техники;
  • огнетушителями, в количестве, которое зависит от площади автостоянки;
  • пожарным щитом со всем необходимым для пожаротушения инвентарем;
  • установленными нормами расстоянием от жилых зданий;
  • возможностью свободного подъезда специализированных пожарных автомобилей к объекту, а также жилым зданиям, хозяйственным постройкам и общественным сооружениям.

Пожарный щит, по усмотрению владельца может быть установлен перед въездом или же внутри закрытой автостоянки, огнетушители согласно установленным нормам должны располагаться по всему периметру площадки на высоте 1.5 метра от наземного покрытия. При отсутствии такой возможности – храниться в комнате охранного помещения.

Зону подъезда пожарного транспорта запрещается перекрывать ограждениями, рядовой посадкой деревьев и проведением по воздуху на недостаточной высоте линий электропередач.

Охрана автомобильной стоянки

Дорогие марки автомобилей имеют особенность привлекать к себе преступников, поэтому охрана транспортных средств находящихся на территории автомобильной стоянки является основной задачей всего процесса экономической деятельности предприятия. Закрытые площадки имеют более высокую защищенность от похищений, но охране таких объектов необходимо уделять очень пристальное внимание по многим существующим причинам. Ведь задача стоит не только, как сделать свою автостоянку, но и заработать на этом, а не заниматься судами с владельцами автомобилей.

Специфика охраны закрытых автостоянок заключается:

  • в особом контроле за постоянным въездом и выездом автомобилей;
  • в сохранности вверенных владельцу автостоянки материальных ценностей;
  • в поддержании установленного правилами внутриобъектового режима;
  • в строгом соблюдении правил и инструкций противопожарной безопасности;
  • в поддержании чистоты, порядка и выполнении санитарных норм.

Для выполнения всех этих функций пристальное внимание необходимо уделить подбору персонала. Охранники закрытых автомобильных стоянок должны отличаться сообразительностью, вниманием, хорошим знанием современных марок легковых автомобилей, а также владеть быстрой реакцией и навыками управления автотранспортом.

Владельцу автостоянки необходимо также создать надлежащие условия для содержания охраны, ведь от этого во многом зависит качество и эффективность работы человека. Утепленная комната должна иметь большое окно, позволяющее обозревать всю автомобильную площадку, необходимую мебель и телефон.

Для качественной охраны объекта нужно позаботиться об установлении освещения по всему периметру охраняемой территории и при необходимости приобрести собак, которые помогут охранникам качественно нести свою службу.

Правила хранения транспортных средств на закрытой автомобильной стоянке гарантируют владельцу автомобиля его сохранность, а в случае кражи, повреждения или разукомплектования ответственность возлагается на предоставляющее услуги предприятие.

Все возникающие споры, касающиеся вопроса надлежащего сохранения автомобилей и находящегося в них имущества, позволяет решить установленная на автостоянке видеокамера.

Закрытая автостоянка – это достаточно своеобразный и интересный механизм деятельности по оказанию услуг автолюбителям. Но для его эффективной реализации очень важно правильно и грамотно организовать работу предприятия, а также обеспечить надлежащий уровень безопасности объекта. При соблюдении всех установленных норм и правил владелец автомобильной стоянки будет чувствовать себя уверенно и спокойно перед государственными органами контроля. При мудром решении всех вопросов можно рассчитывать на успех начатого дела и сделать автостоянку весьма популярной у автолюбителей.

Чтобы осуществить идею по открытию собственной автомобильной стоянки, вам понадобится: | | | Болларды | Зеркала сферические и купольные | Лежачие полицейские | Угловые демпферы и защита колонн | Столбики | Конусы сигнальные | Барьеры механические | Колесоотбойники и депиниаторы | Дорожные знаки | Светофоры и сигнальные фонари | Дорожные блоки и разделительные буфера | Заборы | Навесы павильоны охраны | Велопарковки | Дальняя идентификация | Съезды с бордюра | Громкоговорящая связь | Видеонаблюдение | Охрана

размеры для легковых и грузовых автомобилей

Нанесение линий воздушным методом при использовании краскопультов по трафаретам и лекалам.

Основные технологические требования для разметочных обозначений автостоянок:

  1. Отклонения при нанесении разметочных линий от запланированного положения возможно не более 0,05 м.
  2. Материал для нанесения линий может быть любым, но соответствовать требованиям к его цветности, яркости, плотности и прочим показателям.
  3. После нанесения новых разметочных линий не должно оставаться старой разметки, для чего требуется провести качественную демаркацию.

Остальные требования применяются в зависимости от типа паркингов и прочих обстоятельств.

Цена нанесения за 1 кв. м

На рынке услуг есть достаточно компаний, которые занимаются организацией мест стоянок автотранспорта. Они предоставляют целый спектр услуг от схем расположения автомашин и их маневрирования, до удаления старого покрытия и нанесению нового, а также монтаж специальных знаков, табличек и организация ИДН.

Компания «Антипарк» (сайт antipark ru) предлагает следующие услуги по покрытию дорожного полотна разметкой на автостоянках:

Фирма «Доразметка» (сайт dorazmetka ru) оказывает нижеследующие услуги по покрытию разметкой автостоянок:

Специалисты подобных компаний помогут произвести более точный расчет дорожной разметки по площади и цене, а также в зависимости от внешних факторов помогут ответить на вопрос о том, чем лучше наносить – термопластиком или красками.

Штрафы за несоблюдение правил

Любое нарушение существующих правил парковки автомашин или их остановки грозит предупреждением, наложением штрафа или лишением прав на вождение автомобилем.

Штрафные санкции:

Описание правонарушения Наказание

(РФ / Москва и Санкт-Петербурга)

Транспортировка машины на штрафстоянку Статья КоАП
в местах для инвалидов 5 тыс. р. да
Автопарковка на травяном газоне в Москве 5 тыс. р. – для граждан;
30 тыс. р. – для госслужащих;
300 тыс. р. – для фирм любой формы собственности
нет
Автостоянка на травяном газоне в СПб 3 тыс. – 5 тыс. р. — для граждан;
5 тыс. – 40 тыс. р. — для госслужащих;
150 тыс. – 0,5 тыс. тыс. р. — для компаний всех форм собственности
нет
Неисполнение принятых правил автопарковки на тротуарах или на переходах для людей 1 тыс. р. да ст. 12.19 КоАП РФ (ч. 3)
3 тыс. р. да ст. 12.19 КоАП РФ (ч. 6)
Неисполнение принятых правил автопарковки во дворах жилых зданий 1,5 тыс. р. нет (ч. 1)
3 тыс. р. нет ст. 12.28 КоАП РФ (ч. 2)
Автопарковка далее 1-го ряда на путепроводе для трамваев или от границ дорожного полотна 1,5 тыс. р. да ст. 12.19 КоАП РФ (ч. 3.2)
3 тыс. р. да ст. 12.19 (ч. 6) КоАП РФ
Автостоянка, мешающая передвижению другому автотранспорту, и автопарковка в тоннельных путепроводах 2 тыс. р. да ст. 12.19 КоАП РФ (ч. 4)
3 тыс. р. да ст. 12.19 КоАП РФ (ч. 6)
Автомобильная стоянка в зонах остановки маршруток и общественного транспорта (разметка 1.17) 1 тыс. р. да ст. 12.19 КоАП РФ (ч. 3.1)
3 тыс. р. да ст. 12.19 КоАП РФ (ч. 6)
Автопарковка в границах действия определенных разметок и знаков, какие воспрещают остановку автомашины или ее парковку 1,5 тыс. р. да (ч. 4)
3 тыс. р. да ст. 12.16 КоАП РФ (ч. 5)
Автопарковка за пределами определенных мест на автомобильной магистрали 1 тыс. р. нет ст. 12.11 КоАП РФ (ч. 1)
Стоянка автомашины на переезде ж/д транспорта 1 тыс. р. или конфискация прав на вождение до 6 месяцев нет (ч. 1)
Иные несоблюдения правил остановки или автопарковки Предупреждение или штрафные санкции в размере 0,5 тыс. р. нет ст. 12.19 КоАП РФ (ч. 1)
2,5 тыс. р. нет ст. 12.19 КоАП РФ (ч. 5)

Минэкономразвития России разработало , которым предлагается установить минимально и максимально допустимые размеры одного машино-места. Минимально допустимые размеры составят 5,3 на 2,5 м. Максимально допустимые – 6,2 на 3,6 м.

Отмечается, что последние рассчитаны исходя из максимальных габаритов, то есть длины и ширины легковых автомобилей, размещаемых на машино-местах. При этом учтены минимально допустимые зазоры безопасности и расстояние между автомобилями на местах стоянки и конструкциями здания.

Каким критериям, по мнению судов, должен соответствовать объект недвижимого имущества, помимо тесной связи с землей? Узнайте из материала «Отнесение объекта к недвижимости» в «Энциклопедии решений. Договоры и иные сделки» интернет-версии системы ГАРАНТ. Получите полный доступ на 3 дня бесплатно!

Напомним, что с 1 января 2017 года машино-место будет считаться самостоятельным объектом недвижимости. В их отношении будут вести государственный кадастровый учет (ч. 7 ст. 1 Федерального закона от 13 июля 2015 г. № 218-ФЗ » «; далее – закон о госрегистрации недвижимости). Причем в кадастр будут вноситься сведения в том числе о площади такого объекта недвижимости ().

Указанная площадь, в соответствии с требованиями закона, должна будет соответствовать минимально и (или) максимально допустимым размерам машино-места, установленным органом нормативно-правового регулирования (). Также закреплено, что границы машино-места определяются проектной документацией здания или сооружения. Они должны быть обозначены или закреплены лицом, осуществляющим строительство или эксплуатацию здания или сооружения, либо обладателем права на машино-место. В том числе это возможно путем нанесения на поверхность пола или кровли разметки: краской, с использованием наклеек или иными способами.

Предположительно, приказ Минэкономразвития России о минимально и максимально допустимых размерах одного машино-места вступит в силу также с 1 января 2017 года.

Разметка парковки регламентируется стандартами и нормами. Их соблюдение направлено на организацию комфорта пользования для водителей и безопасности. Предопределяющим моментом в этом процессе является размер одного парковочного места. Нормы ГОСТ и СНиП диктуют нам следующие его характеристики:

  • Длина — 5 м.
  • Ширина — 2,5 м.
  • Место для инвалидов (ширина) — 3,5 м.
  • Линия разметки — 10 см.
  • Ширина проезда — 6 м.

Шесть основных правил

  • Необходимо брать в расчет не только габариты легковых автомобилей, но и других видов транспорта, предусматривать достаточно пространства не только для их размещения, но и свободного маневрирования.
  • Для нанесения разметки могут быть использованы следующие виды материалов: краска, полимерная лента, термопластик.
  • Между припаркованными машинами, даже при условии открытых дверей, должно оставаться расстояние, позволяющее пройти человеку.
  • Отклонение линий от нормативного положения обозначаемого участка не может превышать 5 см.
  • Нанесение новой разметки производится — только при полном отсутствии следов старой, в теплое время при температуре не менее 18°C, полосами шириной не более 10 см.
  • Светоотражающие материалы применяются в местах, где недостаточно света. Ими должны быть отмечены и точки размещения огнетушителей, и пожарных кранов на подземных паркингах.

Виды расположения парковочных мест

  • Перпендикулярно дороге. Не должна мешать свободному передвижению всех видов транспорта по проезжей части.
  • Параллельно дороге. Применяется при отсутствии углубления от направления основного движения более, чем на 2-3 метра.
  • Под наклоном. Используется для устройства небольших «карманов». Уклон при этом составляет 45°-60°.
  • «Елочкой». Наиболее часто применяется на парковочных площадях большого размера. Представляет собой два сплошных ряда с зигзагообразной линией по центру.

Этапы работ по разметке парковок

  • Подготовка и расчет количества мест. На начальном этапе производятся замеры, составляется чертеж плана-схемы. Главные параметры, требующие учета в этом процессе — общая площадь, число мест, доступность парковки, необходимость размещения ограждений, их виды и точки установки, наличие свободного пространства для свободного открывания дверей и пользования багажником.
  • Нанесение разметки. Оптимальная температура воздуха, при которой производятся работы — 18-25°С. Перед началом необходимо полностью освободить территорию и расчистить дорожное покрытие от грязи. Если в качестве материала линий выбрана краска, то заранее составляется план по регулярному обновлению разметки, поскольку она самая быстро стираемая.
  • Доработка проекта. При работах на крытых паркингах на конечном этапе необходимо применить светоотражающие конструкции в местах выходов на этажи, размещения пожарных кранов. При условии плохой освещенности площадей, производится дооснащение осветительными приборами участков стоянки и проезда. Возможно применение световозвращающих материалов или светодиодных элементов для нанесения линий.

Парковочные места для грузовиков и инвалидов

Чтобы рассчитать размеры мест для парковки грузовиков, необходимо учитывать их габариты. Ширина в этом случае будет начинаться от 2,5 м. Что касается длины, то тут возможны варианты от 7,5 метров до 16, например, для размещения тягача с прицепом.

Парковочные места для инвалидов также имеют увеличенную площадь. Это продиктовано необходимостью дать возможность водителю свободной выгрузки из машины всех нужных ему предметов. Обычно их устраивают близко к выезду. Число таких мест определяется 10-20% от общей площади парковки. Они должны быть отмечены специальным знаком.

Правильная разметка парковки — это достаточно трудная задача. Как быть при желании построить собственный дом или обозначить своё место во дворе многоквартирного дома? Или, может быть, вы обладаете обширным паркингом, но не знаете о том, как нанести разметку согласно ПДД? Знание о нормативах разметки для парковки поможет сделать это правильно и соблюсти необходимые стандарты.

Почему необходимо соблюдать правила разметки?

Соблюдение требований разметки требуется от каждого владельца автомобиля. В первую очередь нужно соблюдать правила ПДД. Парковка разрешается только при наличии соответствующих знаков. Ставить машину нужно точно так, как показано на дополнительных знаках, относящихся к категории табличек, обозначающих способ постановки машины по отношению к краю дороги. Несоблюдение требований может привести к ответственности в виде наложения административного штрафа.

Если планируется обустроить личное парковочное место, размеры нужно учитывать не только своего автомобиля, но и тех, которые будут рядом. Несоблюдение размеров, установленных правилами, может вызвать различные неприятные ситуации. Например, в узких местах можно легко поцарапать не только свою, но и чужую машину. А если рядом будет парковаться неумелый водитель, могут быть проблемы и посерьёзнее.

Для предпринимателей дело обстоит намного серьезнее, чем для обычных людей. Последствия неправильной разметки на платной парковке не исключают травматизм, сильные повреждения различного транспорта и материальную ответственность. В лучшем случае при неправильной разметке её просто придется перерисовать в связи с тем, что неправильные линии быстро стираются. В худшем же случае парковочные места, не отвечающие прописанному регламенту, будут пустовать, так как владельцы будут опасаться за свое имущество и перестанут пользоваться услугами подобного рода автомобильных стоянок.

Разметка парковки требует соблюдения правил, среди которых можно выделить основные и второстепенные.

Основные правила разметки

Их нужно учитывать, как индивидуальным владельцам авто, так и лицам, занимающимся разметкой для других:

  • Нужно учитывать габариты автомобилей всех типов.
  • В промежутке между рядом стоящими машинами с открытыми дверцами должен легко проходить человек.

  • Важно учитывать тот факт, что сейчас много женщин за рулём и новичков. Этот пункт нельзя недооценивать, так как далеко не все из них умеют правильно парковаться, соблюдая дистанцию со стоящим рядом транспортом.
  • Разметка мест должна учитывать и необходимость маневрирования во время подъезда или выезда автомобилей. Парковочное место размеры должно иметь такие, чтобы можно было к нему легко добраться, не мешая другим.

Второстепенные правила

Для предпринимателя или лица, которое непосредственно занимается разметкой (подрядчик) необходимо принять к сведению следующее:

  • Автолюбители есть разные. Некоторые из них паркуются с большим трудом.
  • Толщина линий должна быть удовлетворительной и хорошо заметной. Для этого необходимо позаботиться о материале для разметки, в последнее время особо популярной стала краска с эффектом световозврата.
  • Наличие на месте для парковки ограждений, тумб, колонн и других элементов, которые сокращают пространство, не должно мешать транспорту. При этом минимальный размер парковочного места должен быть соблюдён.
  • При разметке большого паркинга, особенно платного, стоит обратить внимание на его внешнюю составляющую. В оформлении парковок возможно наличие зелёных насаждений и других предметов декора.

Это далеко не все правила. Их перечень поистине неисчерпаем, так как нужно учитывать именно вашу обстановку на парковочной площадке.

Правильная разметка по государственным стандартам

Для того чтобы граждане максимально безопасно могли оставлять машины, нужно правильного организовать парковочное место, размеры ГОСТ предусматривают его минимальную ширину — 2,3 метра. Автомобили для инвалидов требуют большего пространства, для них ширина увеличена до трёх с половиной метров.

Основные требования к нанесению разметки согласно нормам ГОСТа следующие:

  1. Правильные расчёты при разметке с учётом всех типов транспорта, места для манёвра и возможности выйти из машины. Ширина места для проезда должна составлять не менее шести метров.
  2. Материал подбирается и наносится по следующим правилам:
  • отклонение от планируемых линий не может быть более пяти сантиметров;
  • при подготовке к нанесению разметки, нужно учесть, что прежних линий видно быть не должно;
  • наносится только в тёплое время года, желательно, чтобы температура окружающей среды не была ниже 20 о С;
  • ширина линии по ГОСТу должна быть не больше 10 сантиметров;
  • светоотражающим материалом нужно воспользоваться в местах, куда в дневное время попадает очень мало света, например, на крытых подземных паркингах;
  • лакокрасочные материалы нужно обновлять раз в полугодие, поэтому если такая возможность отсутствует, намного практичнее воспользоваться холодным пластиком, который прослужит раза в два-три дольше;
  • в стратегически важных местах возле пожарных кранов, огнетушителей, возле выходов на этажи применяются светоотражающие материалы.

При создании парковочных мест учитываются требования ПДД, парковка личная или общая не может отступать от положений этого нормативно-правового акта.

Размещение мест для транспорта

При составлении плана парковки нужно выбрать оптимальное размещение мест, которое поможет вместить большое количество машин и будет стратегически правильным и соответствующим всем правилам.

Итак, разметка, перпендикулярная дороге, подходит под парковочное место, размеры которогопозволяют свободно двигаться транспорту любой величины по проезжей части. Такая разметка не помогает экономить место, утрудняет заезд автомобилей. Она подходит для небольших «карманов» на дороге, глубиной около пяти метров.

Параллельная разметка подходит при невозможности углубиться от дорожного полотна более чем на два-три метра.

Размещение машин под наклоном также позволяет поставить удобно транспорт при наличии неглубокого «кармана». Используется наклон в 45 о -60 о.

Разметка «ёлочка» предполагает размещение параллельно поставленных машин в два плотных ряда с зигзагообразной линией посредине. Такая разметка отлично подходит для больших парковок.

При любом варианте размещения нужно не забывать о том, что стандартное парковочное место размеры имеет ни в коем случае не меньше 2,5 х 4,5. Этот параметр актуален для парковки автомобилей легкового типа, в разных странах показатели величин могут несколько отличаться.

Оптимальные размеры парковки для легкового транспорта

Парковка легковых автомобилей преимущественно проектируется с учётом таких показателей:

  • количество жителей населённого пункта — было подсчитано, что приблизительное число мест парковки в центральной его части должно составлять 1 процент от количества жителей;
  • в деловом центре останавливается каждая 5-8 автомашина города;
  • интенсивность транспортного потока — одна стоянка на 8% машин, которые въезжают в деловую часть населённого пункта.

Размер парковочного места для легкового автомобиля выбирается с учётом его размещения относительно тротуара.

При перпендикулярной постановке обеспечивается наиболее экономная расстановка машин. Она требует всего 13 м 2 на один автомобиль, и требует 5 м в длину, ширина может быть минимальной.

При параллельном размещении автомобили также не занимают много места. Ширина может быть минимальной, но если парковка размещена между двумя параллельными полосами для движения, желательно её увеличить. При этом должно быть соблюдено минимальное расстояние до середины проезжей части, перекрёстков и мест выезда.

Постановка под углом в 45 градусов требует площади 18 м 2 , длины достаточно 5 м.

Размещение под углом в 60 градусов занимает меньше пространства — 16 м 2 , длина должна быть приблизительно 5,4 метра.

Используя минимальный размер парковочного места для легкового автомобиля, поставив его перпендикулярно, рекомендуется устройство полос, которые бы защищали стоящие машины от движущихся.Расстояние до проезжей части желательно оставить не менее чем полметра.

Размеры парковочных мест вне улиц должны учитывать подъезды и возможность маневрировать. Масштабы таких мест не могут быть менее 20 м 2 .

Размер места для большого транспорта

На стоянке для легковых автомобилей выделение специальных мест для больших машин нецелесообразно. Для них создаются отдельные парковки с учётом таких положений:

  • для габаритного транспорта с прицепами должны быть созданы условия сквозного проезда;
  • для машин с полуприцепом идеальной будет разметка, позволяющая выехать им задним ходом;
  • другие машины также имеют составные части, поэтому расстояние между рядами должно быть максимально большое.

Размер места в зависимости от размещения

Размер парковочного места для грузового автомобиля рассчитывается в зависимости от его величины и способа постановки. Ширина всех крупных автомобилей и автобусов приблизительно одинакова и равняется 2,5 м. Длина же варьируется от 7,39 м (КамАЗ-5320) до более шестнадцати метров (тягач с прицепом).

К примеру, возьмём автомобиль, длиной 12 м.

Наиболее экономный вариант размещения — перпендикулярно проезду. Площадь такой стоянки составит 50,7 м 2 , достаточная длина и глубина — 13 м, ширина — 3,9 м.

Размещение такого автомобиля под углом 60 градусов займёт 59,4 м 2 , показатели длины и ширины будут, как и при перпендикулярной постановке, но потребуется большая глубина и большие размеры вдоль проезда, которые также учитываются при постановке транспорта.

Если места для парковки разместить под углом 45 градусов, площадь для одной машины должна быть не менее 65,4 м 2 , глубина уменьшится в таком случае до 11,9 м, но размер вдоль проезда увеличится до 5,5 м.

При параллельном размещении грузовых автомобилей потребуется площадь для одного автомобиля 66,3 м 2 , длина места будет 17 м, глубина и ширина — 3,9 м.

Если планируется организовать парковочное место, размеры автомобиля которого превышают 12 м в длину, минимальная площадь даже при перпендикулярном размещении должна быть не менее 66,3 м.

Парковка для инвалидов

Увеличение площади для парковки автомобилей, за рулём которых инвалид, связано с тем, чтобы водитель смог без труда полностью открыть дверь машины и выгрузить необходимые предметы. Места для инвалидов рекомендуется размещать на парковке рядом с въездом, чтобы сэкономить место. Если выделяется такое парковочное место, размеры для инвалидов будут больше, чем стандартные. Ширина такой стоянки не может быть менее 3,5 м.

Места для инвалидов принято размещать в пределах полусотни метров от больниц, клиник и других мест, куда могут люди с ограниченными возможностями обратиться. Их отмечают специальным знаком и отводят для них 10-20% площади парковки.

Вывод

При разметке площадки необходимо руководствоваться не только размерами транспорта. Нужно не забывать, что стоящие автомобили не должны закрывать обзор участникам дорожного движения, мешать проездам и каким-либо образом затруднять движение.

Организация дорожного движения на парковке. Организация безопасности движения на парковках и в гаражах. Вертикальное нанесение на подземных стоянках

Нанесение линий воздушным методом при использовании краскопультов по трафаретам и лекалам.

Основные технологические требования для разметочных обозначений автостоянок:

  1. Отклонения при нанесении разметочных линий от запланированного положения возможно не более 0,05 м.
  2. Материал для нанесения линий может быть любым, но соответствовать требованиям к его цветности, яркости, плотности и прочим показателям.
  3. После нанесения новых разметочных линий не должно оставаться старой разметки, для чего требуется провести качественную демаркацию.

Остальные требования применяются в зависимости от типа паркингов и прочих обстоятельств.

Цена нанесения за 1 кв. м

На рынке услуг есть достаточно компаний, которые занимаются организацией мест стоянок автотранспорта. Они предоставляют целый спектр услуг от схем расположения автомашин и их маневрирования, до удаления старого покрытия и нанесению нового, а также монтаж специальных знаков, табличек и организация ИДН.

Компания «Антипарк» (сайт antipark ru) предлагает следующие услуги по покрытию дорожного полотна разметкой на автостоянках:

Фирма «Доразметка» (сайт dorazmetka ru) оказывает нижеследующие услуги по покрытию разметкой автостоянок:

Специалисты подобных компаний помогут произвести более точный расчет дорожной разметки по площади и цене, а также в зависимости от внешних факторов помогут ответить на вопрос о том, чем лучше наносить – термопластиком или красками.

Штрафы за несоблюдение правил

Любое нарушение существующих правил парковки автомашин или их остановки грозит предупреждением, наложением штрафа или лишением прав на вождение автомобилем.

Штрафные санкции:

Описание правонарушения Наказание

(РФ / Москва и Санкт-Петербурга)

Транспортировка машины на штрафстоянку Статья КоАП
в местах для инвалидов 5 тыс. р. да
Автопарковка на травяном газоне в Москве 5 тыс. р. – для граждан;
30 тыс. р. – для госслужащих;
300 тыс. р. – для фирм любой формы собственности
нет
Автостоянка на травяном газоне в СПб 3 тыс. – 5 тыс. р. — для граждан;
5 тыс. – 40 тыс. р. — для госслужащих;
150 тыс. – 0,5 тыс. тыс. р. — для компаний всех форм собственности
нет
Неисполнение принятых правил автопарковки на тротуарах или на переходах для людей 1 тыс. р. да ст. 12.19 КоАП РФ (ч. 3)
3 тыс. р. да ст. 12.19 КоАП РФ (ч. 6)
Неисполнение принятых правил автопарковки во дворах жилых зданий 1,5 тыс. р. нет (ч. 1)
3 тыс. р. нет ст. 12.28 КоАП РФ (ч. 2)
Автопарковка далее 1-го ряда на путепроводе для трамваев или от границ дорожного полотна 1,5 тыс. р. да ст. 12.19 КоАП РФ (ч. 3.2)
3 тыс. р. да ст. 12.19 (ч. 6) КоАП РФ
Автостоянка, мешающая передвижению другому автотранспорту, и автопарковка в тоннельных путепроводах 2 тыс. р. да ст. 12.19 КоАП РФ (ч. 4)
3 тыс. р. да ст. 12.19 КоАП РФ (ч. 6)
Автомобильная стоянка в зонах остановки маршруток и общественного транспорта (разметка 1.17) 1 тыс. р. да ст. 12.19 КоАП РФ (ч. 3.1)
3 тыс. р. да ст. 12.19 КоАП РФ (ч. 6)
Автопарковка в границах действия определенных разметок и знаков, какие воспрещают остановку автомашины или ее парковку 1,5 тыс. р. да (ч. 4)
3 тыс. р. да ст. 12.16 КоАП РФ (ч. 5)
Автопарковка за пределами определенных мест на автомобильной магистрали 1 тыс. р. нет ст. 12.11 КоАП РФ (ч. 1)
Стоянка автомашины на переезде ж/д транспорта 1 тыс. р. или конфискация прав на вождение до 6 месяцев нет (ч. 1)
Иные несоблюдения правил остановки или автопарковки Предупреждение или штрафные санкции в размере 0,5 тыс. р. нет ст. 12.19 КоАП РФ (ч. 1)
2,5 тыс. р. нет ст. 12.19 КоАП РФ (ч. 5)

К сожалению, не все водители соблюдают скоростной режим в тех зонах, где необходимо обеспечить безопасность для совершения маневров и движения людей. Использование специальных приспособлений позволяет дисциплинировать водителей и облегчает процесс парковки.

Лежачие полицейские

Данное приспособление представляет собой установленную на земле полосу с выпуклостью. Наезд на подобное препятствие на высокой скорости может привести к повреждению конструкции подвески автомобиля. Поэтому при приближении к препятствию водитель вынужден понизить скорость. На парковках данные приспособления устанавливаются там, где может происходить движение людей, происходить маневрирование или движение транспортных средств в другом направлении. Снижение скорости позволяет водителю лучше контролировать ситуацию и при приближении другого автомобиля совершить безаварийный разъезд. Для удобства лежачие полицейские частично окрашены в яркий желтый цвет.

Делиниаторы

Данные приспособления используются для разграничения отдельных участков парковки. Выпуклая поверхность и яркий цвет делает делиниаторы заметными на дороге. На поверхность может наноситься разметка из светоотражающих элементов для лучшей видимости элемента на дороге. Делиниаторы могут комплектоваться вертикальными столбиками, которые укрепляются стационарно или могут складываться при необходимости. Качественный резиновый делиниатор не наносит вреда колесам или деталям кузова автомобиля и носит информационный характер.


Колесоотбойники

Данное приспособление немного выше предыдущих. Оно устанавливается для ограничения движения транспортного средства. Мягкая резиновая поверхность колесоотбойников не наносит вреда шинам колеса, но мешает дальнейшему движению. Устанавливается приспособление там, где необходимо остановиться. Для удобства водителей на приспособление наносится яркая разметка.

Демпферы или отбойники

Современные резиновые отбойники для парковки применяются для обустройства защиты стен, углов здания и других объектов. Изготовлены отбойники из резины высокой прочности, которая при ударе не деформируется и защищает стену здания. Для лучшего визуального восприятия на отбойники наносится разметка яркого цвета и приклеиваются светоотражающие элементы.

Столбики

Столбики ограничивают движение автомобиля. Крепятся они при помощи анкерного прочного болта в дорожное покрытие. При столкновении столбик может повредить кузов автомобиля, поэтому для лучшей видимости они красятся в яркие цвета и комплектуются светоотражающими вставками.

Кабель-каналы

Кабель-канал представляет собой короб, куда укладывается кабель, провод, шланг. Применяется данное приспособление для защиты кабелей от повреждений колесами автомобиля. Конструкции могут быть прямыми, угловыми и сборными. На поверхность также нанесена яркая желтая разметка. Лучшим обеспечением безопасности на парковке является ответственное отношение водителя к окружению. Внимательность, неторопливость и уважительность являются основами безопасности.

В последнее время с активным развитием городской инфраструктуры стало увеличиваться и количество легкового автомобильного транспорта на городских улицах, а вместе с ним возросла потребность в организации автостоянок. Что само собой исключает вопрос — для чего нужна автостоянка.

Мэры крупных городов, чтобы решить проблему освобождения улиц от паркующегося на них автомобильного транспорта пытаются увеличить строительство оборудованных стоянок, но бюджетные средства ограничены, а, казалось бы, свободные земельные участки на самом деле уже давно принадлежат различным компаниям, учреждениям и организациям. Поэтому к сооружению автомобильных стоянок можно приступать только при наличии выделенного для этой цели земельного участка, соблюдающего все требования к стоянкам, и необходимых денежных средств. Согласно своим особенностям и характеристикам автостоянки делятся на несколько типов.

Открытые наземные автостоянки

Этот вид стоянок подразумевает под собой открытую и огражденную по соответствующему периметру наземную площадку, предназначенную для парковки автомобилей и имеющую, как минимум два выезда, которые расположены с противоположных сторон. Открытая автостоянка для машин может также не содержать ограждения, но ее внутреннее устройство обязательно будет состоять из нанесенной на твердую подготовленную поверхность предназначенной для этой цели разметки. Стоимость места на таких автомобильных стоянках будет более дешевым, чем в закрытых, в связи с отсутствием их защищенности от погодных условий.

Закрытые наземные автостоянки

Многоуровневые автостоянки

Один из самых перспективных видов закрытых наземных автостоянок, который способен обеспечить владельцев автомобильного транспорта достаточным количеством мест на минимальной территории. Многоуровневые автостоянки могут сооружаться как отдельным зданием, так и в виде пристройки к нему. Иногда в целях экономии земли их возводят над трассами или городскими улицами. В целях безопасности и удобства клиентов, автомобильные стоянки такого типа обычно обустраивают всеми необходимыми видами современного механизированного оборудования.

Подземные автостоянки

Подземные автостоянки нуждаются в значительном количестве капиталовложений, но при этом остаются самым удобным, практичным и вместительным местом для автомобильного транспорта. Такие комплексы считаются элитными, позволяют размещать на своей территории сотни единиц легковых автомобилей и строятся в основном в местах большого скопления машин. Решения о строительстве подземных автостоянок применяется в тех местах, где наземное размещение автомобильного транспорта в силу многих причин становится невозможным.

По своему предназначению, продолжительности и особенностям хранения транспортных средств автостоянки разделяются также на несколько групп:

  • долгосрочные – предназначаются для хранения автомобилей граждан проживающих в определенном районе;
  • сезонные – предполагают временное сохранение машин в определенной зоне отдыха;
  • дневные – располагаются в популярных местах массового отдыха, возле спортивных, торговых и зрелищных сооружений;
  • ночные – предназначаются для временной ночной парковки автомобильного транспорта.

От качественного сооружения автостоянок для машиномест зависит их привлекательность, а также популярность у автолюбителей, но приступая к обустройству площадок необходимо очень тщательно изучить выдвигаемые к этому виду деятельности требования.

Требования к оборудованию наземных автостоянок

Наземные автомобильные стоянки открытого и закрытого типа являются наиболее перспективными в плане доступности и простоты их сооружения. Но, как и все строительные объекты, они имеют свои определенные технические требования, которыми необходимо руководствоваться при сооружении наземных автостоянок.

Предполагаемый земельный участок, предусматривающий стоянку автомобилей должен законодательно предназначаться именно для этого конкретного вида деятельности. Этот факт является гарантией того, что в будущем владельцу удастся избежать проблем, связанных со строительством, а также эксплуатацией участка.

Разработка проекта и бизнес-план строительства закрытой автомостоянки требует обязательного одобрения, согласования и регистрации в нескольких государственных организациях. Особой сложностью, как правило, отличается решение вопроса, связанного с одобрением самого проекта, здесь владельцу будущей стоянки придется долго общаться с городскими коммунальными службами. Но никуда не денешься, если будет открываться автостоянка с нуля.

Одной из первых проблем, с которой придется столкнуться при организации стоянки 24 для автомобильного транспорта, является поиск и создание необходимых размеров парковочных мест, ведь на законодательном уровне нормативов, которые точно указывают на эти параметры, не существует. Общепринятым стандартом для открытых и закрытых наземных автостоянок можно считать размер 2.5х4.5 метра.

Расчет количества мест проводится также с учетом того, что минимальное расстояние между рядами припаркованного транспорта на автостоянке должно составлять 7 метров.

Границы закрытой автомобильной стоянки обычно имеют четкое обозначение по своему периметру, а сам участок разделяется полосами, определяющими места парковки и проезда транспортных средств. Часто ещё выделяют дополнительные места для организации стоянки для велосипедов.

Движение автомобилей на площадке необходимо предусматривать односторонним, а при вместимости более 100 автомобилей – без пересекающихся встречных потоков.

Согласно санитарных норм закрытая стоянка под автомобиль должна иметь твердое покрытие, которое должно покрываться специальным раствором для предотвращения впитывания нефтепродуктов в поверхность.

Искусственному, а также естественному освещению необходимо уделить пристальное внимание, согласно существующим санитарным нормам искусственное освещение должно соответствовать 10 лк.

Закрытую автостоянку необходимо оборудовать въездными и выездными воротами со шлагбаумами, запасным выездом на случай эвакуации транспортных средств, помещением для круглосуточной охраны, комнатой для администрации и телефонной связью. Для начала процесса эксплуатации парковки всего этого будет достаточно. В дальнейшем, по желанию владельца автомобильную стоянку можно оборудовать системой видеонаблюдения, а также построить помещения для оказания дополнительных услуг.

При небольшой вместимости транспортных средств (до 50 единиц) допускается один совмещенный въезд-выезд, ширина которого должна составлять не меньше, чем 4,5 метра. На закрытых автостоянках большей вместимости ворота для въезда и выезда автомобильного транспорта должны располагаться в противоположных концах площадки.

Требования к размещению закрытой автостоянки возле зданий

Руководствуясь санитарными нормами и положениями регулирующими строительство наземных автомобильных стоянок, владельцу будущего предприятия можно определить безопасное расстояние от расположенных рядом зданий до границ сооружаемого им объекта.

Согласно предписывающему положению расстояние от окон жилого дома до открытой автостоянки должно составлять:

  • не менее 10 м – для участка, содержащего от 1 до 10 транспортных средств;
  • не менее 15 м – для стоянки, на территории которой находится от 10 до 50 машин;
  • не менее 50 м – для площадок, содержащих на своей территории от 101 до 300 автомобилей.

Расстояние для закрытых автостоянок допускается сокращать в каждом конкретном случае на 25%, при условии отсутствия в стенах открывающихся окон, а также въездов-выездов со стороны жилых домов.

При наличии расположенных рядом школ, лечебных учреждений, магазинов, объектов общественного социального назначения требования санитарных норм остаются такими же, как и для открытых наземных автостоянок.

Эксплуатация автостоянки и организация дополнительных услуг

Уважающие себя автомобильные платные стоянки отличаются наличием разработанной и вывешенной в специально отведенных для этого местах информации, которая помогает владельцам транспортных средств ориентироваться в хозяйственной деятельности предприятия. К информационным источникам, к которым клиенты имеют доступ, относятся:

  • правила хранения автомобильного транспорта с доступно прописанными обязанностями сторон;
  • распорядок работы автостоянки;
  • информация о существующих тарифах за предоставленные предприятием услуги;
  • план-схема автостоянки, где указывается не только направление движения транспортных средств, но и номера установленных мест их хранения;
  • план экстренной эвакуации автомобилей;
  • номера телефонов владельца автомобильной стоянки, милиции, скорой помощи, пожарной охраны, организации по делам защиты прав потребителей;
  • книга жалоб и предложений.

Эксплуатация закрытой автостоянки предусматривает оформление и прием транспортного средства на хранение, для чего в журнал учета транспортных средств вносятся необходимые для сведения об автомобиле и его владельце, который должен ознакомиться с правилами хранения, перед тем, как оставить машину на стоянке, и поставить свою роспись в журнале.

Процесс развития и успешной эксплуатации автомобильной стоянки во многом зависит от разработанных владельцем правил, положений и инструкций, которыми регулируется работа предприятия, должностных лиц и всего обслуживающего персонала. Особое внимание необходимо уделить инструкциям на автостоянке по охране труда нанятых работников, инструкциям по противопожарной безопасности, а также внимательному ведению журнала с этих дисциплин. Инструкции должны быть разработаны для охранников, парковщиков, контролеров автостоянки, рабочих, уборщиц, продавцов и подписаны персоналом. В целях экономии средств некоторые должности на автостоянке можно совместить, точно так же как и пункты разрабатываемых инструкций.

Все необходимые правила, инструкции и положения можно найти в Интернете и внести необходимые поправки согласно особенностям и условиям работы закрытой автомобильной стоянки.

Обезопасить себя от ответственности при возникновении пожара или другого несчастного случая владелец автостоянки может только при наличии подписанных работником предприятия инструкций и присутствии его своевременной росписи в книге проведения инструктажей с соответствующей правильно оформленной записью.

В процессе развития предприятия появляется прекрасная возможность для расширения и усовершенствования перечня услуг, предоставляемых владельцам транспортных средств:

  • шиномонтаж – один из самых необходимых и уже завоевавших у автомобилистов популярность видов услуг;
  • автосервис – прекрасный способ решения проблем с ремонтом автомобилей клиентов прямо на автомобильной стоянке;
  • автомойка – еще одна возможность привлечь внимание автомобилистов и приобрести для своей автомобильной стоянки известность.

Эти виды деятельности согласно КВЭД имеют класс 52.21 «Вспомогательное обслуживание наземного транспорта», который в одном из своих пунктов предусматривает: буксирование и техническую помощь при выполнении работ на обочине.

Пожаробезопастность закрытой автомобильной стоянки

Пожарная безопасность закрытой автомостоянки определяется соблюдением всех необходимых правил, требований и положений, предписывающих и регулирующих процесс ее функционирования.

В соответствии с законодательными нормами площадки для автостоянок должны обладать:

  • двумя и более выездами наружу для эвакуации транспортных средств;
  • ограждением, состоящим из негорючих материалов;
  • пожарным гидрантом для устранения и локализации возгорания;
  • уличными выводами водопроводных труб для подсоединения передвижной пожарной техники;
  • огнетушителями, в количестве, которое зависит от площади автостоянки;
  • пожарным щитом со всем необходимым для пожаротушения инвентарем;
  • установленными нормами расстоянием от жилых зданий;
  • возможностью свободного подъезда специализированных пожарных автомобилей к объекту, а также жилым зданиям, хозяйственным постройкам и общественным сооружениям.

Пожарный щит, по усмотрению владельца может быть установлен перед въездом или же внутри закрытой автостоянки, огнетушители согласно установленным нормам должны располагаться по всему периметру площадки на высоте 1.5 метра от наземного покрытия. При отсутствии такой возможности – храниться в комнате охранного помещения.

Зону подъезда пожарного транспорта запрещается перекрывать ограждениями, рядовой посадкой деревьев и проведением по воздуху на недостаточной высоте линий электропередач.

Охрана автомобильной стоянки

Дорогие марки автомобилей имеют особенность привлекать к себе преступников, поэтому охрана транспортных средств находящихся на территории автомобильной стоянки является основной задачей всего процесса экономической деятельности предприятия. Закрытые площадки имеют более высокую защищенность от похищений, но охране таких объектов необходимо уделять очень пристальное внимание по многим существующим причинам. Ведь задача стоит не только, как сделать свою автостоянку, но и заработать на этом, а не заниматься судами с владельцами автомобилей.

Специфика охраны закрытых автостоянок заключается:

  • в особом контроле за постоянным въездом и выездом автомобилей;
  • в сохранности вверенных владельцу автостоянки материальных ценностей;
  • в поддержании установленного правилами внутриобъектового режима;
  • в строгом соблюдении правил и инструкций противопожарной безопасности;
  • в поддержании чистоты, порядка и выполнении санитарных норм.

Для выполнения всех этих функций пристальное внимание необходимо уделить подбору персонала. Охранники закрытых автомобильных стоянок должны отличаться сообразительностью, вниманием, хорошим знанием современных марок легковых автомобилей, а также владеть быстрой реакцией и навыками управления автотранспортом.

Владельцу автостоянки необходимо также создать надлежащие условия для содержания охраны, ведь от этого во многом зависит качество и эффективность работы человека. Утепленная комната должна иметь большое окно, позволяющее обозревать всю автомобильную площадку, необходимую мебель и телефон.

Для качественной охраны объекта нужно позаботиться об установлении освещения по всему периметру охраняемой территории и при необходимости приобрести собак, которые помогут охранникам качественно нести свою службу.

Правила хранения транспортных средств на закрытой автомобильной стоянке гарантируют владельцу автомобиля его сохранность, а в случае кражи, повреждения или разукомплектования ответственность возлагается на предоставляющее услуги предприятие.

Все возникающие споры, касающиеся вопроса надлежащего сохранения автомобилей и находящегося в них имущества, позволяет решить установленная на автостоянке видеокамера.

Закрытая автостоянка – это достаточно своеобразный и интересный механизм деятельности по оказанию услуг автолюбителям. Но для его эффективной реализации очень важно правильно и грамотно организовать работу предприятия, а также обеспечить надлежащий уровень безопасности объекта. При соблюдении всех установленных норм и правил владелец автомобильной стоянки будет чувствовать себя уверенно и спокойно перед государственными органами контроля. При мудром решении всех вопросов можно рассчитывать на успех начатого дела и сделать автостоянку весьма популярной у автолюбителей.

Чтобы осуществить идею по открытию собственной автомобильной стоянки, вам понадобится: | | | Болларды | Зеркала сферические и купольные | Лежачие полицейские | Угловые демпферы и защита колонн | Столбики | Конусы сигнальные | Барьеры механические | Колесоотбойники и депиниаторы | Дорожные знаки | Светофоры и сигнальные фонари | Дорожные блоки и разделительные буфера | Заборы | Навесы павильоны охраны | Велопарковки | Дальняя идентификация | Съезды с бордюра | Громкоговорящая связь | Видеонаблюдение | Охрана

Компания ООО «ПАРКТАЙМ.ПРО» занимается профессиональным проектированием паркингов с 1997 года, реализуя задачи любой степени сложности без отклонения от требований действующих нормативных документов. В наших проектах используется наше оборудование, которое эффективно справляется сразу с несколькими функциями:

  1. Контроль доступа обслуживаемого автомобильного транспорта на территорию парковки;
  2. Прием платежей за предоставляемые услуги;
  3. Выполнение сервисных функций и обеспечение безопасности клиентов.

Это современные комплексные решения, которые включают в себя планировочные работы по установке оборудования (автоматизированных парковочных систем — АПС) и разработку проектной документации. Сюда же относятся консультационные мероприятия для заказчика и будущего персонала объекта.

Опытные специалисты занимаются технологической частью проекта. Под этим подразумевается составление схем организации движения автомобилей и пешеходов в пределах паркинга, расположения машиномест и технических средств управления движением, а также навигации парковки. В рамках технологической части проектирования подземных парковок и паркинга составляется пояснительная записка, в которой анализируется трафик въезда/выезда транспорта с учетом использования автоматизированной парковочной системы.

Специалисты проектного отдела предоставляют детальные консультации по всем вопросам, касающимся организации парковки:

  • Требования к персоналу, обслуживающему паркинг;
  • Инструкция по эксплуатации АПС;
  • План размещения парковочного оборудования.

Проектирование парковок и стоянок включает в себя подготовку рабочей документации, которая относится к организации дорожного движения на объекте — на время строительства и на последующий период эксплуатации.

Закажите расчет стоимости

Проектирование парковок и паркингов СНиП

Организация платной стоянки автомобилей

С ростом числа автомобилей в каждом городе проблема организации стоянки с каждым днем становится все более актуальной. Еще более остро стоит этот вопрос у торгово-развлекательных комплексов, ресторанов, гостиниц, аэропортов, супермаркетов и ночных клубов, где грамотная организация стоянок автотранспорта напрямую связана с их жизнеобеспечением и/или рентабельностью.

Пока количество автомобилей не превышало определенный порог, их можно было парковать у обочин и в других местах близ нужного объекта. Но, во-первых, не всегда это можно было сделать, соблюдая правила дорожного движения. А во-вторых, оставление машины без присмотра всегда связано с риском ее угона, взлома или порчи имущества.

Цивилизованно решить эту задачу в городе поможет организация платных стоянок возле объектов инфраструктуры. Они могут быть крытыми и открытыми, наземными, подземными и многоуровневыми.

Преимущества организованной парковки:

  • Повышает статус объекта, привлекает на объект посетителей, способствуя увеличению продаж;
  • позволяет извлекать дополнительную прибыль;
  • Увеличивает организацию парковки автомобилей и значительно повышает емкость парковки по сравнению с открытыми стихийными парковками;
  • повышает безопасность хранения автомобилей.

Все проекты ООО «ПАРКТАЙМ.ПРО» разрабатываются по Стандартам предприятия , которые учитывают индивидуальные особенности каждого конкретного объекта.

Перечень Стандартов предприятия :

  1. «Дорожные указатели для паркингов»;
  2. «Автоматизированная парковочная система для уличной дорожной сети»;
  3. «Организация дорожного движения на внеуличных открытых автостоянках».

При этом соблюдаются все нормы проектирования парковки и паркинга:

  • СНиП 21-02-99 — «Стоянки автомобилей»;
  • СНиП 21-01-97 — «Пожарная безопасность зданий и сооружений»;
  • ГОСТ Р 52290-2004 — «Знаки дорожные»;
  • МГСН 5.01-01 — «Стоянки легковых автомобилей»;
  • ГОСТ Р 51256-99 — «Разметка дорожная»;
  • ГОСТ 21.101-97 СПДС — «Основные требования к документации».

Проектирование автомобильных парковок в максимальной степени учитывает интересы обеих сторон — заказчиков (владельцев паркингов) и автолюбителей, пользующихся этой услугой. Мы предлагаем интеллектуальные решения для современной парковки, эффективность которых доказана на практике. При проектировании парковок максимально учитывается специфика паркинга, особенности пятна застройки и множество других индивидуальных факторов. ООО «ПАРКТАЙМ.ПРО» накопил уникальный опыт, что позволяет разрабатывать проекты разного уровня сложности.

Результатом работы по проектированию парковки (паркинга) является выпуск:

  • Технологического проекта;
  • Рабочей документации СПП;
  • Создание информационной транспортной модели ТС.

Технологический проект — включает в себя все моменты проектирования парковки, а именно схемы размещения автомобилей, горизонтальной разметки, технических средств организации движения (знаки ОДД), устройство колесоотбойных барьеров, размещение сферических зеркал, искусственных дорожных неровностей и т.д. Иногда существующая схема организации движения на парковке является не самым наилучшим решением, следствием этого является образование заторов в местах въезда и выезда. Технологический проект позволяет предупредить появление этих нежелательных моментов.
В итоге вы получаете целостную картину функционирования парковки, можете увидеть рекомендованное количество необходимого оборудования и оценить объемы работ по устройству паркинга.

Рабочая документация СПП «ПАРКТАЙМ.ПРО» является основой для внедрения системы платной парковки. Данная документация дает возможность предупредить возникновение основных потенциальных ошибок, которые возможно сделать при выполнении строительных и монтажных работ. При разработке рабочей документации СПП «ПАРКТАЙМ.ПРО» осуществляется техническая консультация специалистами которые разработали и постоянно модернизируют систему СПП «ПАРКТАЙМ.ПРО», это является самым важным плюсом, так как при этом РД полностью адаптируется под тот или иной объект с учетом пожеланий заказчика.

Создание информационной транспортной модели прилегающей к паркингу территории является одним из самых сложных проектов транспортной сети. Под технологией в данном случае понимается целостная система методик разработки, проверки, анализа и применения транспортных моделей города.
Целью работы является создание адекватной транспортной модели, отражающей будущую реальную транспортную ситуацию, методов ее верификации, а так же способов использования разработанной модели при проектировании транспортных сетей в рамках перспективного строительства.

Важнейшим аспектом моделирования транспортной сети является определение состава, сбор, систематизация и предварительная обработка исходных данных, зависящие от выбранного метода моделирования. Поэтому одной из составных частей технологии является методология работы с исходными данными.

В общем случае модель позволяет оценить функциональность проекта задолго до того, как он будет воплощен в камне — посмотреть и оценить тот или иной транспортный объект.

Проектирование парковок и паркингов от ООО «ПАРКТАЙМ.ПРО» сделает ваш бизнес успешным!

Организация стоянки автомобилей компанией ООО «ПАРКТАЙМ.ПРО»

Чтобы выполнять свои функции и отвечать возложенным на нее задачам, парковка должна быть удобной, с нужным количеством парковочных мест и их четкой разметкой, удобными подъездными путями, продуманной системой въездов и выездов. А для этого необходимо тщательно разработать проект парковки индивидуально под каждый объект.

Продуманная организация стоянки во многом зависит от внедрениярешения, которое подбирается специально под объект. Ведь что идеально подойдет, скажем, для гостиницы, то не годится для аэропорта, и наоборот. Все зависит от типа объекта, его размера, пропускной способности, целей использования и многих других факторов.

При установке системы автоматизации процесса парковки оборудуются шлагбаумами, терминалами оплаты (автоматическими кассами), въездными и выездными стойками, светофорами. Часто применяются система видеонаблюдения, распознавания номеров, информационные и навигационные табло, высотомеры, программируемые контроллеры логики и многие другие полезныесистемы.

1. Парковка общего пользования может быть размещена на части автомобильной дороги и (или) территории, примыкающей к проезжей части и (или) тротуару, обочине, эстакаде или мосту либо являющейся частью подэстакадных или подмостовых пространств, площадей и иных объектов улично-дорожной сети, а также в здании, строении или сооружении либо части здания, строения, сооружения.

2. Решения о создании парковок общего пользования на территориях общего пользования в границах элемента планировочной структуры, застроенного многоквартирными домами, принимаются органами местного самоуправления в соответствии с утвержденной документацией по планировке территории, а также с учетом мнения собственников помещений в данных многоквартирных домах, расположенных на земельных участках, прилегающих к таким территориям общего пользования. Выявление и учет мнения собственников помещений в многоквартирных домах, а также установление границ элемента планировочной структуры осуществляется в порядке, предусмотренном муниципальными нормативными правовыми актами.

3. Решения о создании парковок общего пользования в границах земельного участка, относящегося к общему имуществу собственников помещений в многоквартирном доме, принимаются в соответствии с жилищным законодательством и земельным законодательством.

4. Размещение парковок общего пользования должно осуществляться с учетом обеспечения экологической безопасности и снижения негативного воздействия на окружающую среду, здоровье и благополучие населения.

5. Назначение и вместительность (количество машино-мест) парковок общего пользования определяются в соответствии с нормативами градостроительного проектирования.

6. При размещении парковок общего пользования на территориях муниципальных образований, городов федерального значения Москвы, Санкт-Петербурга и Севастополя должны быть предусмотрены парковки общего пользования для грузовых транспортных средств, автобусов и легковых автомобилей в количестве, соответствующем потребности, определенной в документации по организации дорожного движения.

7. Реестр парковок общего пользования представляет собой общедоступный информационный ресурс, содержащий сведения о парковках общего пользования, расположенных на территориях муниципальных образований, городов федерального значения Москвы, Санкт-Петербурга и Севастополя, вне зависимости от их назначения и формы собственности.

8. Ведение реестра парковок общего пользования осуществляется уполномоченным органом субъекта Российской Федерации, в том числе уполномоченным органом города федерального значения Москвы, Санкт-Петербурга или Севастополя, уполномоченным органом местного самоуправления в порядке, установленном уполномоченным органом государственной власти субъекта Российской Федерации.

9. На парковках общего пользования должны выделяться места для стоянки транспортных средств, управляемых инвалидами, перевозящих инвалидов, в соответствии с законодательством Российской Федерации.

10. Установка ограждений и иных конструкций, препятствующих использованию парковок общего пользования, за исключением платных парковок, не допускается.

11. Организация въезда транспортных средств на парковку общего пользования и выезда с нее, движение транспортных средств на парковке общего пользования должны осуществляться в соответствии с проектом организации дорожного движения.

Полукруглая разметка на платной парковке. Новые правила парковки и штрафы за их нарушение

Кажется, любой автомобилист должен знать не только, как вести себя на дороге, но и где можно оставить машину, то есть припарковаться. На самом деле, почему-то это не всегда так. Возможно, это происходит потому, что все новые правила парковки вступают в силу регулярно, а может быть, потому, что еще не разработана система штрафов за брошенные наугад автомобили. В любом случае стоит уточнить вопрос, что будет нарушением, а что нет.

Остановка и парковка

Какое наиболее распространенное нарушение правил дорожного движения? Удивительно, но это неправильная парковка. Но этого понятия нет в правилах, но есть остановка и стоянка. Что это такое, четко прописано в ПДД. В первом случае речь идет о паузе не более пяти минут, причиной увеличения может быть работа светофора или регулировщика, посадка или высадка пассажиров, погрузка грузов и т.п. пауза в движении транспортного средства разная или превышает 5 минут, это уже стоянка, то есть стоянка.Так как же узнать есть нарушение или нет?

Действующие общие положения

Всем известны два дорожных знака — синий круг с красным краем, перечеркнутый один или два раза. Они запрещают парковку и остановку соответственно. Но в первом случае можно затормозить под знаком на пять минут, а во втором и это будет нарушением. За исключением случаев, когда есть знаки, правила запрещают останавливаться на трамвайных путях, пешеходных переходах, возле крутых поворотов, возле маршрутных остановок, если это мешает движению общественного транспорта.Конечно, парковаться в таких местах тоже нельзя.

Можно с уверенностью сказать, что оставлять машину допустимо только там, где есть знак «Стоянка разрешена» или есть соответствующая разметка, а часто и то, и другое. Но если нет запрещающих знаков, можно ли с чистой совестью покинуть машину? Скорее нет, чем да.


Новинка 2015 года

Не так давно вступили в силу изменения, которые коснулись в том числе и правил парковки.Но почти все они носят скорее технический характер, кардинальных изменений не произошло. Например, был введен дорожный знак, указывающий на необходимость парковки «елочкой». Также в некоторых регионах увеличены штрафы за нарушение правил. О том, какие санкции сейчас действуют в Москве, Петербурге и регионах, разговор пойдет чуть ниже. Вообще правила парковки давно не меняются.

Где можно и где нельзя?

Правила дорожного движения для парковки, хотя и четко определяют, какие места можно использовать для парковки, а какие нет, рядовых автомобилистов довольно запутывают.Поэтому для того, чтобы разобраться, можно составить короткую таблицу.

Банка Запрещено
5 и более метров от земли пешеходный переход На расстоянии менее 5 м от зебры
5 и более метров от пересечения проезжей части Где автомобиль будет блокировать знаки и сигналы светофора от других участников дорожного движения
15 и более метров от остановок общественного транспорта На близком расстоянии, препятствующем приему и высадке пассажиров автобусами и троллейбусами
50 метров и более от железнодорожного переезда Непосредственная близость к действующей железнодорожной линии
В один ряд у края проезжей части, если позволяют ее ширина и разметка На железнодорожных переездах, в туннелях, на мостах, на трамвайных путях и перекрестках

Разумеется, во всех этих случаях речь идет об отсутствии запрещающих или, наоборот, предписывающих знаков, то есть нескольких спорных моментов для большинства водителей, особенно начинающих.


Но в таблице указаны только правила парковки вне дворовых территорий. Как там дела?

Парковка во дворах

Пару лет назад дворы были полны беспорядочно припаркованных машин. Людям часто было трудно просто пройти и открыть входную дверь, не говоря уже о неудобствах, которые это создавало для маломобильных граждан. Однако введение более крупных штрафов и облегчение процесса подачи жалобы на нарушителя сделали свое дело: засилье автомобилей прекратилось.Так, в Москве за езду по тротуару можно потерять сумму в 3 тысячи рублей, а за парковку на газоне — уже 5.

Если говорить просто о правилах парковки во дворе, то она имеет некоторые особенности. Согласно пункту 17.4 ПДД нельзя оставлять транспортное средство там, где оно будет мешать проезду или проезду, на тротуарах и газонах. Кроме того, этот пункт регулирует скорость, с которой можно передвигаться в населенных пунктах, и запрет движения по пешеходным дорожкам и тротуарам.

Помимо писаных правил парковки во дворах, необходимо также проявлять элементарную вежливость и уважение к жителям близлежащих домов. Так, считается дурным тоном парковаться перед подъездом, когда транспортное средство затрудняет подъезд к нему. К тому же, регулярно перекрывая пешеходные дорожки, можно однажды найти неприятные записки под дворником своего автомобиля, а то и вовсе «железный конь» отомстит своему хозяину от тех, кто предпочитает путешествовать пешком.


запрещающие знаки

Конечно, даже в местах, пригодных для парковки, на первый взгляд может быть и не допущено. Чтобы не допустить нарушения правил парковки и не оставить машину в такой зоне, нужно обращать внимание на знаки и дорожную разметку.

Это касается в первую очередь знаков, запрещающих остановку и стоянку (пункты 3.27 и 3.28 соответственно), а также пунктов 3.29 и 3.30, разрешающих стоянку только в определенные дни и часы.Обо всем этом знают все автомобилисты, которые добросовестно учились в автошколе. Но не так давно правила парковки на проезжей части стали предусматривать обозначение запретных зон специальными знаками, нарисованными прямо на проезжей части.

Во-первых, желтая полоса вдоль края проезжей части сигнализирует о месте, где стоянка запрещена. Во-вторых, это островки-путеводители, находящиеся на слиянии нескольких дорог. Они выглядят как белое затененное поле. В-третьих, это зигзагообразная желтая линия, которую можно увидеть рядом с остановками общественного транспорта.

Платная парковка

Переняв опыт некоторых европейских мегаполисов, Москва недавно ввела систему, согласно которой парковка в центре города становится платной. При этом все дворы, куда могли устремиться автолюбители, желающие сэкономить, теперь закрыты для въезда с помощью шлагбаумов. Но это не значит, что машину можно оставить где угодно. Есть правила платной парковки, например, нельзя оставлять машину на закругленной разметке.

Это сделано в рамках программы развития столичного транспорта, наряду со строительством перехватывающих стоянок и транспортных узлов, позволяющих легко пересесть с метро на автобус или троллейбус и наоборот.И эту меру, пожалуй, можно назвать действенной: она позволила несколько сократить количество желающих подъехать к центру и припарковаться там. Сейчас машины в порядке, и их гораздо меньше.

Площадь платной парковки постоянно расширяется. Если совсем недавно он был ограничен Садовым кольцом, то сейчас в него втягивается все больше районов, но пока только в пределах Третьего транспортного кольца. Стоимость варьируется от 40 до 80 рублей в час, также можно приобрести абонементы на месяц и год.Для тех, кто проживает в этих зонах, можно оформить специальный вид на жительство, использование которого обойдется всего в 3000 в год.


Прочие характеристики

Помимо того, где парковать машину, нужно знать, как это сделать правильно. Например, есть правила парковки задним ходом, в том числе параллельно дороге.

Во-первых, вам нужно включить сигнал поворота, чтобы показать другим участникам дорожного движения свои намерения и дальнейшие действия. Во-вторых, нужно убедиться, что нет никаких препятствий, которые не позволили бы вам двигаться назад.Далее нужно припарковаться. И хотя в ПДД это не прописано, многие автолюбители при движении в такой момент включают знаки аварийной остановки, что делает транспортное средство более заметным.

Каков риск нарушения?

Несмотря на то, что некоторые автомобилисты часто пренебрегают правилами парковки, наказание за это нарушение не слишком строгое: чаще всего это просто штраф. Другое дело, если машина мешает движению улицы или пешеходам.В этом случае машину буксируют на специальную стоянку, и найти ее не всегда просто. Но даже штрафы в последнее время стали очень и очень значительными:

  • Парковка во втором ряду на проезжей части или в любом случае, кроме вынужденных, на трамвайных путях. Штраф за такое нарушение 1500 рублей штраф и эвакуация.
  • Парковка ближе 15 метров к остановкам общественного транспорта — 1000 руб. Эвакуация необязательна, если транспортное средство не мешает.
  • Парковка, вызвавшая серьезное затруднение движения, а также парковка в туннелях.Штраф 2000 рублей и задержание автомобиля (для Москвы и Санкт-Петербурга — 2500).
  • Парковка ближе 5 метров к наземному пешеходному переходу или парковка на тротуаре — 1000 рублей и задержание автомобиля (для обеих столиц — 3000).
  • Незаконная парковка в местах для инвалидов. Штраф – от 3 до 5 тысяч рублей.
  • Остановка и стоянка в запрещенных для этого местах. Влечёт за собой эвакуацию автомобиля и штраф в размере 1500 рублей (для Москвы и Санкт-Петербурга).Петербург — 3000).
  • Движение по полосе специализированного маршрута или стоянка на ней. На практике такие зоны существуют только в столицах, и за такое нарушение придется расстаться с 3 тысячами рублей (по идее, в регионах — 1500).

Не будет нарушением (и не наказывается штрафом в размере 2500 рублей) остановка в месте, где:

1. Нет комбинации символов 6.4. «Парковка» и 8.8. «Платные услуги».

Если есть только знак 6.4, если есть табличка о платной парковке, если таблички нет вообще (об отсутствии табличек читайте чуть ниже — могут быть нюансы) — остановка законна и штрафовать нельзя!

Обратите внимание, что знаки 5.29 при въезде на парковку, согласно ПДД, указывают «место, с которого начинается территория (участок дороги), где стоянка разрешена и регулируется с помощью знаков и разметки». То есть без дополнительных символов и разметки даже внутри зоны платной парковки она не везде становится платной.

Следует упомянуть, что в интернете проскакивала информация, что на парковках с пометкой 6.4. «Парковка» и 8.8. «Платные услуги» и 8.4.1. «Тип транспортного средства» — грузовой:

парковаться можно и машины оказались ненадежными — с таких парковок забирают машины.

2. Отсутствует разметка, обозначающая парковочное место.

Читаем в Постановлении № 289-ПП «Установить, что размещение ТС на машиноместах платных городских стоянок (использование машино-мест) в территориальных зонах организации платных городских парковок является платным» .Мы размещаем не на парковке — бесплатно. Также существует определение парковочного места: «специально обозначенное и, при необходимости, обустроенное и оборудованное место на городской стоянке, рассчитанное на размещение одного транспортного средства». Без обозначения — знаки И разметка — парковочное место отсутствует. Более того — нет разметки — платной парковки нет, т.к. в 289-ПП сказано «К территории городской парковки относится весь участок улично-дорожной сети, обозначенный соответствующими дорожными знаками и разметкой , предусмотренный в Приложение 1 к постановлению Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090 «О Правилах дорожного движения»».

Наличие только знака не может обозначать парковочное место, более того, отсутствие разметки препятствует соблюдению правила о запрете платной парковки «ставить транспортное средство с нарушением границ парковочных мест».

Переходим к остановке и стоянке в местах, где это запрещено.

Такие места согласно

ПДД и «ГОСТ Р 52289-2004. Национальный стандарт Российской Федерации. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и указателей» могут обозначаться знаками 3.27 — 3.30:

Все они могут быть дополнены знаками, определяющими область их действия:

Если зона покрытия не обозначена знаком, то она распространяется до перекрестка. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ — выезды со дворов и других прилегающих территорий не являются перекрестками и зона действия знака не прерывается!

Знак 3.27 «Остановка запрещена» может быть дополнен разметкой 1.4 — сплошной горизонтальной линией разметки вдоль бордюра или поверх него.Тогда зона покрытия ограничивается этой наценкой — закончилась наценка — закончилась зона покрытия! (Как показывает практика, Московская дорожная инспекция этого не знает!)

Разметку 1.4 можно применять без знака — видели желтую полосу — парковаться нельзя вне зависимости от знаков .

Аналогично, 3.28 «Стоянка запрещена» может быть дополнена разметкой 1.10 — прерывистой горизонтальной разметкой желтого цвета. 1.10 можно использовать и самостоятельно, без знака.

(Парковку на остановках, трамвайных путях и тротуарах даже обсуждать не буду — для этого нужно эвакуировать и машину, и водителя в Магадан.)

Если вы припарковали свой автомобиль в месте, указанном любым из этих знаков или разметки, вы нарушили правила дорожного движения и вам полагается штраф в размере 3000. Если не повезет, вас тоже эвакуируют. Во всех остальных случаях, если вас оштрафовали или эвакуировали, вы должны обжаловать!

Обратите внимание — если вы не на дороге, но знакомы с ней — паркон запросто может выписать вам штраф. Такой штраф тоже нужно обжаловать — он незаконен и легко меняется.

Перейдем к апелляции.

0. Да, пункт номер ноль — вы паркуетесь на платной стоянке, но там нет знаков/разметки и вы не видите смысла платить. Хорошо, ваше законное право. Но, надо помнить — мало кого волнуют ваши законные права в этой стране. Вышли из машины — сделайте пару фото, подтверждающих отсутствие знаков и разметки. Вдруг пригодится. В общем, настоятельно советую подписаться на любую рассылку о штрафах. Лучше — напрямую в Москву с Портала госуслуг Москвы.

Штраф 2500 за неуплату платной парковки

Вы узнали об этом из списка рассылки. Если у вас есть СНИЛС и полная регистрация в Москве или ФГС, то идем в Авктокод и там находим как подробную информацию о штрафе, так и фото вашего правонарушения. Посмотрим, что за штраф. В ПГУ нет регистрации — ждешь конверт.

Если ваш косяк и было совсем невозможно припарковаться, идем платить штраф.Подожди, не так быстро! Посмотрите, правильно ли указан адрес в протоколе, очень часто ошибаются даже пешеходные инспекторы, а парконы делают это регулярно. Если адрес указан неверно, вы можете подать апелляцию. Если нет, то вам придется заплатить.

Если можно было припарковаться, но ступил инспектор или паркон, пишем жалобу.

Примерный текст жалобы ниже под спойлером, у вас есть остальные материалы, вы выполнили пункт «0» и у вас есть картинки.

Нет??? Вот ты лох… Ладно, иди и сфотографируй. Какая? Далеко пойти? Ок, заходим на atlas.mos.ru, находим нужное место, открываем панорамы и оттуда делаем скриншоты нужного района. Почему не Яндекс.Панорамы или Google.Street View? На Атласе панорамы посвежее и это вполне себе официальный сайт Правительства Москвы + есть возможность посмотреть старые, может пригодиться как доказательство того, что знака/маркировки никогда не было. Или что он был сломан год назад!

Жалобу необходимо отправить на [email protected]

О размерах московских парковок 16.07.2013

Я буду часто повторять свой любимый тезис: дорогам нужно места не больше, чем на самом деле. Недавно мы говорили о том, что мы можем расширять тротуары и создавать велосипедные дорожки из ненужных на дороге сантиметров или даже полос. А теперь давайте прогуляемся по центру города и посмотрим, насколько эффективно мы используем городское пространство на практике. В центре благоустраивают парковочные места и делают новую разметку. Мы начинаем перенимать европейский опыт.

Изучим Дегтярный и Воротниковский переулки.
Сразу же видим странное место, где есть закругленные радиусы, которые говорят о том, что здесь запрещено парковаться.Радиус перед пешеходным переходом такой длинный, что даже не влез в кадр. Но парковать машину запрещено только за 5 метров до перехода.



Радиус по Дегтярному переулку на выезде из дворовой территории равен парковочному месту. И что делать с этим местом, сушить? Парковаться на нем нельзя, ездить тоже нельзя, использовать при выруливании со двора не получится. А, значит, такое драгоценное пространство в центре города просто пропадает.


Та же нелогичная картина: радиус справа от входа в узкий проход во двор дома (Дегтярный переулок, 6 стр. 1)

И слева. Оба радиуса составляют длину полноценного парковочного места.


Вот интересное место. Парковка перед домом 2 по Воротниковскому пер. Радиус составляет одно или даже два парковочных места.


Еще один вход во двор радиусом 1.5 парковочных мест.


С другой стороны чуть меньше


Сами парковочные места рассчитаны, видимо, на грузовую газель. На него помещается длинная бэха с запасом в метр-полтора.


В общем, сразу бросается в глаза абсолютно неэффективная трата и без того небольшого места в центре города под парковку. Разметку делали по стандартным ГОСТам и СНиПам, которые часто попадали в город с проселочных дорог.Есть, конечно, совсем другие размеры.

Подсчитано количество фактически припаркованных автомобилей в Воротниковском переулке без перекрытия движения и новых размеченных парковочных мест. Сразу оговорюсь, машины припаркованные с нарушениями не учитывались.

Вот что получилось:
Реально припарковано — 82 машины.
Обозначенные парковочные места — 53
-35% мест.

Около 30 мест выброшено на полосу длиной всего 330 метров.

Но это реальные деньги, которых бюджет Москвы не получит. Я учитывал 12-часовой рабочий день и 70% заполняемость парковки. В итоге город недополучит около 240 000 рублей в месяц с маленького переулка.

Прямое использование ГОСТа, рассчитанного на дороги с пропускной способностью 60 — 90 км/ч, приводит к катастрофическому сокращению парковочных мест в городских условиях, где это место на вес золота. В результате того, что сами места размечают определённую длину (об этом речь пойдет дальше), происходит следующее: место заканчивалось за 4 метра до перехода или входа во двор — получается, что это не по ГОСТ, а значит место вниз и чертим солидный радиус 10 метров…

Вторым фактором, уменьшающим парковочное место, является длина огромного парковочного места, которое в 70% случаев не будет использоваться, т.к. не все ездят по городу на дорогих и огромных машинах.Да, весь центр Москвы готовится к платным парковкам, и главный аргумент выглядит так — «Если ты платишь, то должен иметь возможность парковаться в любой машине». В этом плане надо делать как в Европе, где параллельная парковка вообще не разграничена по длине. Сколько машин могло встать — столько и припарковались. Да, большему автомобилю будет сложнее найти место, но логика в этом есть. Большая машина в центре — немалая роскошь.

А теперь как. Вот Испания.
Нельзя парковаться перед перекрестком — нарисовали желтую линию.Никаких странных белых радиусов.


Вот вход в гараж. Радиусов нет вообще.

А вот и улица. Слева вы можете увидеть область с белой пунктирной линией для разрешенной парковки. На динке нет разметки, сколько машин могло встать — столько и встало.

Если очень нужно отметить конкретное парковочное место, то ни лишнего сантиметра!


Боюсь даже показать это фото нашим гаишникам: парковка сразу за остановкой.Очень аккуратно и приятно.


Что можно сказать в итоге:
1. Существующая разметка будет провоцировать водителей на нарушения и, в случае введения каких-либо карательных мер, приведет к растрате драгоценного городского пространства.
2. Маркировка по единому ГОСТу доставит неудобства горожанам и нанесет вред бюджету Москвы, так как снизит их доходы из-за уменьшения припаркованных автомобилей.

Такая ситуация происходит не только от устаревших норм, но и от отсутствия культуры проектирования городского пространства.Мы его только развиваем, и я уверен, что через пару лет ситуация будет принципиально иной. Поэтому мы передадим наши соображения в Департамент транспорта.
Выходом из всей этой ситуации является необходимость внесения в ГОСТы и МГСН дополнений, разрешающих парковку на дорогах с малой скоростью движения на расстоянии не менее 1 метра от перекрестков и переходов, а также отказ от разметки парковочных мест по длине в параллельной парковке и многие другие меры.Впрочем, вопрос отдельного поста.

Материалы для публикации подготовлены аналитиком проекта Probok.net

Современный город полон автомобилей. Автомобили стали неотъемлемой частью жизни человека. Трудно представить, как наши предки обходились без этого вида транспорта. С ростом количества автомобилей растет потребность в больших (широких) дорогах и большом количестве автомобилей. Куда поставить своего «железного коня», каждый автолюбитель выбирает сам (руководствуясь ПДД).Это могут быть парковки у правого края проезжей части, ничем не оборудованные и никак не обозначенные. Также есть платные парковки, с охраной, крышей и отоплением.

Многие оборудованные для парковки автостоянки имеют дорожную разметку. Он служит для помощи водителю при парковке автомобиля. Если бы каждый оставлял машину как ему вздумается, то на таких территориях царил бы хаос и, во-первых, это уменьшило бы количество автомобилей, которые могут разместиться на стоянке, а во-вторых, сделало бы невозможным въезд и выезд транспортных средств свободно.Поэтому при размещении транспортного средства на стоянке необходимо ориентироваться на линии разграничения. И помните, что сплошную линию можно пересекать только в том случае, если она обозначает правый край проезжей части. Во всех остальных случаях его пересечение запрещено. То же самое относится и к полукруглой разметке, какой бы формы не была сплошная линия, пересекать ее запрещается. Даже на платных парковках в таких местах.

Места для инвалидов

То же самое касается парковки. Оставлять свои транспортные средства в этих местах могут только лица с ограниченными возможностями (требуется наличие подтверждающего документа) и лица, их перевозящие (в данный момент).Всем остальным (даже на пять минут) запрещается оставлять свое транспортное средство в этих зонах. Штраф за такое нарушение инспектор выписывает регулярно, и он составляет от 3000 до 5000 рублей. Стоит отметить, что за незаконное использование знака «инвалид» также предусмотрен штраф в размере 5 000 рублей. Эти места разработаны специально для инвалидов, чтобы им было удобнее добираться до социально значимых мест. Не лишайте их этой возможности.

Способ и место установки транспортного средства

Способ парковки транспортных средств на стоянке определяется парковочными линиями и знаками.А также стоит учитывать категорию транспортного средства при выборе места для установки. Например, стоянка с разрешенным заездом (частичным или полным) на тротуаре разрешена только для автомобилей и мотоциклов. Всем остальным придется искать другое место для парковки.

Если на проезжей части есть парковочная разметка (даже с водительским карманом), но при этом есть знак «Остановка запрещена», водитель в такой ситуации должен ориентироваться на дорожные знаки. Чтобы его машина не отправилась в поездку без хозяина, катаясь на эвакуаторе.

Будьте внимательны при выборе места возле остановок маршрутного транспорта. По правилам она должна быть не менее 15 метров, но если есть разметка, указывающая на остановку, то от ее края нужно отмерять 15 метров.

При нанесении на проезжей части красно-белых полос «место стоянки пожарной и специальной техники» запрещается стоянка всех остальных транспортных средств, даже если перед ней имеется знак, запрещающий остановку.

Sun объяснила, кто несет ответственность за сгоревшую машину Что такое определение парковки

Статья о том, как правильно выбрать парковку — виды парковок, их особенности, критерии выбора.В конце статьи — видео о том, как обустроить парковку на даче.


Содержание статьи:

Найти подходящую парковку для своего автомобиля – большая удача, ведь в наше время сделать это порой бывает сложно. Иногда такая потребность выливается в довольно серьезную проблему, решать которую приходится со всей ответственностью, чтобы каждое утро находить своего железного коня на месте и в полной комплектации.

Хороший автомобиль теперь не только средство передвижения, но и роскошь (это надо признать), с которой никто не хочет расставаться безвозмездно.Поэтому стоянка, которой вы пользуетесь, должна быть достойна вас и вашего автомобиля.

Конечно, у каждого водителя может быть свое понимание хорошей парковки, которая, например, может быть платной, к чему готовы далеко не все водители. Кто-то выбирает подземный паркинг, а кто-то любит оставлять машину возле магазинов. Вариантов много, и мы рассмотрим самые распространенные, чтобы вы могли выбрать что-то для себя.

Краткосрочная парковка


Поиск парковки определяется вашими целями.Если вам необходимо оставить машину ненадолго, например, для посещения торгового центра или выезда в повседневную командировку, то в этом случае вас вполне устроит здешняя парковка. И здесь вы можете выбрать, предпочитаете ли вы платную или бесплатную парковку.

Материальная выгода бесплатной парковки на лицо — за нее не нужно платить деньги. Но останется ли на нем ваша машина в целости и сохранности, гарантии никто не даст, ведь на таких стоянках никто не несет ответственности за автомобиль.


Конечно, если вы решили оставить машину всего на несколько минут, то в этом случае вы можете воспользоваться бесплатной парковкой. За такое короткое время маловероятно, что с вашим автомобилем может что-то случиться. Но если вы оставляете машину на несколько часов или даже на сутки, то лучше воспользоваться платной парковкой.

Однако в то же время не стоит доверять случайным людям, которые на словах заверили вас в надежной сохранности вашего автомобиля, взяли плату за хранение и скрылись неизвестно куда.Хорошо, если при этом не возьмут твою машину. Нет, это не ваш вариант.

Ваша временная стоянка должна быть вам как минимум знакома. Там должны работать ответственные люди, которые грамотно примут ваш автомобиль на хранение, а взамен предоставят чек, заверенный печатью. Если вы найдете такую ​​стоянку, то вам не помешает знать, что оплата за нее почасовая. А все потому, что эта стоянка временная.

Постоянная автостоянка


Если, например, при отсутствии личного гаража Вы решили постоянно хранить свой автомобиль, то в этом случае Вам придется использовать парковку другого имущества.Рассмотрим несколько их разновидностей.
  • Муниципальная парковка;
  • Частная автостоянка;
  • Парковка механизированная;
  • Народный способ хранения автомобиля.

муниципальная парковка


Это одна из самых распространенных парковок, которые есть в любом крупном и почти во всех средних городах России. Однако такие парковки не пользуются большим спросом, поскольку имеют серьезный недостаток: автомобили там не подлежат охране.

Вы, конечно, можете возразить — ведь с нас берут деньги! Да, на таких парковках нужно платить деньги, но не за охрану автомобиля. На муниципальных парковках вы платите за уборку территории и за само место, которое занимаете. Это все.

Частная автостоянка


Для того, чтобы держать автомобиль на постоянной основе, частная охраняемая и, соответственно, платная парковка — очень разумное решение. В зависимости от статуса, который определяется добросовестностью владельцев, паркинг может охраняться только одним охранником, либо дополнительно контролироваться дорогой и надежной системой видеонаблюдения.Советуем выбрать последний вариант и спать спокойно.

Даже если на такой стоянке с вашим автомобилем что-то случится, администрация парковки полностью возместит вам причиненный ущерб. Но это произойдет только в том случае, если нет проблем с документами.

Поэтому, прежде чем доверить свой автомобиль незнакомым людям, проверьте наличие лицензии, убедитесь в ее подлинности, а также внимательно ознакомьтесь с договором на обслуживание.

Не забывайте, что в этом договоре должны быть указаны все сведения о владельцах парковки, о вашем транспортном средстве, а также ваши личные данные.Только тогда вы полностью обезопасите себя от неприятных неожиданностей.

При выборе частной парковки обратите внимание на несколько важных моментов:

  1. Покрытие парковочной зоны. Твердость этого покрытия является необходимым условием. Но лучше всего, если это будет асфальт.
  2. Освещение. Вроде бы мелочь, но имейте в виду, что на неосвещенной парковке в темное время суток устройства видеонаблюдения не принесут никакой пользы.
  3. Сараи. Крайне нежелательно, чтобы Ваш автомобиль не был защищен сверху специальным навесом. Негативное воздействие дождя и снега на автомобиль явно не для вас.

Механизированная парковка


Это, пожалуй, самая надежная парковка из всех, что есть на сегодняшний день. Во всех крупных мегаполисах есть парковки. Парковка автомобилей на механизированной стоянке настолько же проста, насколько и надежна.

С помощью специального оборудования автомобиль загружается в специально подготовленный бокс, в котором автомобиль будет полностью недоступен ни для чужих глаз, ни для чужих рук.Защита максимальная. Не нужно мечтать о лучшем.

Однако у этой парковки есть один недостаток, который может сбить с толку экономных автомобилистов. Как вы, наверное, уже догадались, речь идет о цене услуг. Да, он достаточно высок. Именно поэтому такие парковки часто строят рядом с элитным жильем или рядом с аэропортами.

народный метод


Что это за метод? Легко догадаться. Поскольку статистика угонов автомобилей за последние годы значительно снизилась (проблемные автомобили сейчас мало кого интересуют), автомобилисты начали заполнять территорию жилых домов автомобилями.

В наше время автомобили в большом количестве стоят как во дворах городских домов, так и на противоположной стороне дома под окнами. Это, так сказать, стихийная, никем специально не спланированная парковка.

И хотя угоны автомобилей, а также кражи автотехники и запчастей все же имеют место, наши люди предпочитают экономить — такие парковки совершенно бесплатны. Поэтому хотим напомнить вам, что сигнализация и нахождение машины прямо под вашими окнами – далеко не полная гарантия сохранности автомобиля.

Поэтому, если вы все-таки предпочитаете такой «народный» паркинг, мы просто обязаны дать вам разумный совет.

  1. Ценные предметы. Возьмите за правило, выходя из машины, брать с собой все ценные вещи. Это могут быть кошельки, телефоны, сумки, магнитолы. В основном такие предметы в машине могут быть приманкой для любителей поживиться за чужой счет. Кстати, все ценное берите не только на ночь, но даже если вы пришли домой только к ужину.
  2. Сигнализация. Хотя мы уже говорили, что сигнализация не может быть надежной защитой, особенно от «профессионалов» своего дела, полностью игнорировать ее не стоит. Мелкого воришку она точно отпугнет, а матёрого преступника побеспокоит. И вы будете в курсе, что кто-то потревожил вашу машину. Но при этом она должна быть в поле вашего зрения – под окнами.
Вот, пожалуй, и все. Из всех описанных вариантов парковки вы наверняка выберете наиболее подходящий для себя.Удачи и не забывайте наши советы.

Любой автолюбитель уж точно не хочет, чтобы его машина была либо поцарапана, либо помята. Наверное, каждый из нас хотя бы раз в жизни сталкивался с царапинами на кузове автомобиля, оставленными другим транспортным средством, после которых сразу портилось настроение. К сожалению, в большинстве случаев мы не можем предотвратить такое повреждение автомобиля в ДТП не по своей вине, но мы можем его предвидеть вместе с вами. Статистика говорит о том, что чаще всего автомобили повреждаются не на самой дороге, а на автостоянке (на стоянке).Именно по этой причине многие водители испытывают определенный страх при парковке своего автомобиля. Но не грустите, друзья, есть несколько способов, которые помогут вам уберечься от такой мелкой поломки и вы больше не будете бояться любимой машины на стоянке (стоянке).

Паркуйтесь на законных основаниях и знайте размер своего автомобиля.


Именно по этой причине стараются припарковаться на стоянке где-нибудь на краю или в месте, где поблизости почти нет движения.Особенно некомфортно они чувствуют себя там, где рядом с парковочным местом стоит дорогая и роскошная иномарка, которую они наверняка боятся повредить. Вот две основные причины, друзья, которые обычно приводят таких водителей к страху парковать машину:

Страх задеть и поцарапать дорогую иномарку (автомобиль).

Плохая обзорность в автомобиле или неправильно настроенные боковые зеркала автомобиля, а также салонное зеркало заднего вида. Также частой причиной плохой видимости является неправильная регулировка самого сиденья водителя.

Худшее, что часто случается, это то, что многие водители (даже те, кто плохо паркуется) просто нарушают правила. трафика, а также не соблюдают разметку на парковке, что в итоге часто оборачивается для них штрафом или конкретным повреждением автомобиля (с обеих сторон).

Если вы собираетесь припарковаться на стоянке, никогда не бойтесь делать это. Помните, если вы в этот момент будете бояться и нервничать, это состояние не позволит вам принимать мудрые, точные и правильные решения.

Если вы все еще не уверены в себе или по каким-то другим причинам не можете заехать на парковочное место, то не стесняйтесь и попросите кого-нибудь помочь вам в этом. Обычно граждане (автомобилисты) охотно соглашаются помочь в этом любому автолюбителю.

Конечно, на многих парковках есть много бесплатных парковочных мест. . Но если вы со своей стороны думаете, что вам всегда и во всем будет везти и вы почти всегда найдете свободное место на парковке, то глубоко ошибаетесь.Рано или поздно вам придется долго искать свободное парковочное место для своего автомобиля и парковаться в этом случае на ограниченном для автомобиля месте.

На парковке часто можно увидеть, как водители паркуются не вдоль отмеченных линий, а просто посередине . Обычно это делается без особого или злого умысла. Редко случается, когда водитель паркует машину таким образом, чтобы показать окружающим свои надуманные или надуманные амбиции. Обычно между разметкой двух парковочных мест паркуются такие люди (водители), которые не очень уверенно водят машину или не умеют правильно парковаться на стоянке.

Но повторюсь, очень часто из-за такой неправильной парковки на стоянке и случаются мелкие аварии.

Поэтому, друзья, помните, что если вы припарковали свой автомобиль на стоянке, не соблюдая нанесенной на него линейной разметки, то обязательно не забудьте переставить свой автомобиль более ровно и в правильную линию. В противном случае есть определенный риск для автомобиля, то есть какой-нибудь начинающий водитель просто не справится с парковкой своего автомобиля и поцарапает вашу любимую машину. А это уже грустно.

Припаркуйте машину в безопасном месте.


Любая парковка на самом деле таит в себе массу непредвиденных опасностей. Особенно, если такая стоянка (стоянка) расположена на улице под открытым небом. Мы все любим тебя и летнее время в тени под деревом. Но, внимание, задумывался ли кто-нибудь из нас (вас) хоть раз о том, что деревья могут просто испачкать машину или даже повредить ее? Нет? Но тщетно. Также нужно помнить, что очень часто на деревьях собираются птицы, которые могут просто испачкать вашу любимую машину.Поэтому, друзья, старайтесь выбирать для парковки или стоянки автомобиля только открытые площадки.

Обратите внимание, что парковать машину возле детских площадок, школ, детских садов и спортивных площадок — очень плохая идея. Будьте опытными и предусмотрительными водителями и, пожалуйста, не паркуйте свой автомобиль рядом с этими заведениями (зданиями).

— Припаркуйте свою машину рядом с другими машинами. Старайтесь не ставить машину именно там, где поблизости нет других машин. В противном случае вы просто увеличиваете риск повреждения любимой машины теми, кто прибудет на стоянку позже в ваше отсутствие.Если вы не совсем любите ставить (парковать) автомобиль рядом с другими автомобилями, опасаясь, что другие водители или пассажиры повредят ваше транспортное средство своими дверями, то, пожалуйста, не беспокойтесь по этому поводу. Ведь они так же, как и вы, не хотят поцарапать свою машину.

— Старайтесь не парковаться очень близко к автомобилям, на которых имеется (наклеена) предупреждающая наклейка с восклицательным знаком, сообщающая всем о том, что водитель имеет стаж вождения менее трех лет. Не ставьте свою машину перед водителем-новичком, потому что чаще всего эти водители-новички наносят удары другим автомобилям не в самый момент парковки, а в момент выезда с парковочного места.

— Не паркуйте свой автомобиль рядом с транспортным средством с плохим внешним видом и состоянием. Пожалуйста, помните, что владелец этого автомобиля не заботится о его состоянии, а значит, он не будет осторожен и опасен, открывая дверь своего автомобиля для вашего автомобиля, чтобы не поцарапать ее.


Многие автовладельцы легкового транспорта завидуют владельцам (собственникам). Благодаря большому дорожному просвету водители таких внедорожников могут парковаться где угодно. Но на самом деле все совсем не так.Допустим, вы живете в городе, тогда у вас вряд ли получится легально воспользоваться своим автокроссовером. Ведь как правило происходит следующее, где обычная легковушка не может припарковаться, естественно, как известно, туда может залезть тот же внедорожник, просто там, в соответствии с ПДД, стоит дорожный знак запрещающие стоянку. Что из этого следует? Учитывая немаленькие и солидные на сегодняшний день штрафы, при обилии видеофиксирующей техники вокруг, многим из нас (вам, водителям) должно быть понятно, что такое преимущество внедорожников при парковке весьма сомнительно.


Но все равно, и в любом случае, даже если все предусмотреть на этот счет, то оставив машину на стоянке в сомнительном и свободном от машин месте, вы все равно не избавите себя от того ощущения страх за любимую машину. Если вы хотите полностью избавиться от такого чувства беспокойства за свою машину на стоянке, то для этого вам понадобится совершенно старая и гнилая машина, тогда вам точно ничего не будет страшно, особенно если ваша машина как-то поцарапан.

А если говорить серьезно и честно, просто не бойтесь парковать машину. Чем больше у вас будет практических знаний, тем больше и быстрее вы приобретете необходимый опыт и, конечно же, сможете без ошибок поставить свой автомобиль именно там, где вам удобно и безопасно.


Среди прочего, помните друзья, что после окончания автошколы и получения прав не стоит прекращать обучение навыкам вождения и парковки.Особенно это необходимо тем, кто эксплуатирует свой автомобиль не так часто.

Поэтому советуем друзья, если есть свободное время, обязательно потренируйте свои навыки парковки на специальной площадке, пригодится. И самое главное, не отчаивайтесь, если у вас долго или какое-то время не получается. Рано или поздно у вас обязательно все получится. Желаю тебе успеха!

Для обозначения мест, где нельзя и где можно парковаться, Правилами предусмотрены специальные знаки .

Устанавливаются отдельно или вместе с пояснительными табличками и надписями, указывающими зону и время действия этих знаков.

Для аналогичных целей предусмотрена желтая дорожная разметка в виде сплошных и прерывистых линий. Они применяются от правого края дороги плотно.

Правила также устанавливают конкретный перечень зон, в которых остановка и стоянка запрещены.

Учитывайте, где можно и нельзя парковаться, обозначаем допустимые расстояния.

Автостоянка — специально обозначенное или оборудованное место, входящее в состав автомобильной дороги или примыкающее к проезжей части, тротуару, обочине или мосту. Предназначен для организованной стоянки транспортного средства.

Стоянка — остановка движения автомобиля более чем на 5 минут, не связанная с посадкой пассажиров или выгрузкой груза. Парковка — машину оставили, например, во дворе возле дома, и водитель сегодня в ней уже никуда не собирается.

Основные отличия парковки, остановки и стоянки:

  1. Стоянка: место, где автомобиль выводится из эксплуатации и оставляется на непродолжительное время.При длительной стоянке автомобиль не охраняется. Вы можете оставить свой автомобиль бесплатно на короткое время.
  2. Остановка: Преднамеренное прекращение движения на срок до пяти минут. При этом осуществляется высадка или посадка людей, выгрузка или погрузка грузов.
  3. Стоянка: остановка движения более пяти минут, не связанная с посадкой пассажиров. Водитель не обязан сообщать о его причинах.

Остановка и стоянка (глава 12 ПДД) разрешены:

Способ остановки автомобиля или парковки определяется знаком 6.4 . При совмещении знака с табличками 8.6.4-8.6.9 и линиями дорожной разметки допускается стоянка транспортного средства под углом к ​​краю проезжей части, если пространство позволяет такое расположение.

Стоянка на краю тротуара, граничащего с проезжей частью, разрешается только для автомобилей, мотоциклов, мопедов и велосипедов в местах, обозначенных знаком 6.4 с одной из табличек 8.4.7, 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6-8.6 .9.

Разрешена ли парковка на тротуаре? Необходимо разделить понятия «тротуар», «обочина».Тротуар — это пространство для движения пешеходов, отделенное от дороги бордюром, газоном или зелеными насаждениями.

Парковка на тротуаре запрещена, иначе можно получить штраф . Автомобиль также можно буксировать. Обочина — часть дороги, находящаяся на одном уровне, не отделенная бордюрами или газоном. Он выделяется специальной разметкой. Это позволяет парковаться.

Парковка на тротуаре может быть оправдана при технической неисправности автомобиля или форс-мажорных обстоятельствах.Они должны быть задокументированы.

Нарушение данного правила регулируется статьей 12.9 КоАП РФ пункт 3. Размер штрафа составляет 1000 рублей.

Видео: Остановка и парковка

По допустимым расстояниям

Кратко ответим на самые распространенные вопросы:

На каком расстоянии от поворота можно остановить машину? Если видимость на участках дороги менее 100 м, нельзя останавливать автомобиль перед опасными поворотами.

Если дорога разделена сплошной разметкой, ширина полосы движения рядом с пешеходным переходом в одном направлении должна быть не менее 3 метров. Исключение — машина неисправна, произошло ДТП.

5 метров от установленной отметки до автомобиля . Если знака нет, то расстояние считается от нанесенной зебры.

Можно ли парковаться за пешеходным переходом? Можно, если нет знаков, запрещающих парковку. Если пешеходный переход находится сразу после перекрестка, то нужно проехать 5 метров после перекрестка.В противном случае водитель создаст аварийную ситуацию.

Можно ли парковаться на Т-образном перекрестке? Остановка на пересечении проезжих частей, ближе пяти метров от края проезжей части не допускается.

Исключение: остановка перед боковым проездом на таких пересечениях со сплошной линией разметки или разделительной полосой.

Вопросы по «Стоп-линии»

За сколько метров до стоп-линии нужно остановиться? Если разметка «Стоп-линия» и соответствующий знак установлены по ГОСТу, на одной линии, то обычно у автомобилистов проблем не возникает.

Остановиться прямо перед стоп-линией. Если есть только разметка, а знака нет, то автомобилист останавливается перед разметкой. Если разметка стерта или занесена снегом, необходимо остановиться перед знаком.

Если знак и разметка не расположены на одной линии, водитель должен ориентироваться на дорожный знак. Знак стоп-линии имеет приоритет над разметкой, водители должны останавливаться перед ним.

Учтите, где нельзя останавливать машину:

Парковка наказывается штрафом, т.е.е. не разрешено:

  • на основных дорогах вне населенных пунктов;
  • от железнодорожных переездов расстояние должно быть более 50 метров;
  • во всех местах, где остановка запрещена, а также в местах, которые обозначены запрещающими знаками.

Газон

Можно ли парковаться на газоне? За это можно получить штраф в размере 1000-5000 руб. В разных городах размер штрафа разный.

Машину можно отбуксировать в штрафную площадку.Должностные лица могут платить 30 000 рублей, а организации — 300 000 рублей.

В 2020 году нарушение правил парковки карается штрафом, в некоторых случаях — эвакуацией. Средняя сумма штрафа за неправильную парковку составляет 3000 рублей.

За каждое нарушение разные размеры наказаний:

Стоянка на территории, где действуют запрещающие знаки или разметка, в Москве и Санкт-Петербурге наказывается тремя тысячами рублей, в других городах — 1500 рублей. Вынужденная эвакуация возможна при наличии знака «Рабочий эвакуатор».

Полный перечень штрафов за неправильную парковку можно посмотреть на сайте ГИБДД: http://www.gibdd.ru/mens/fines/.

В отдельных случаях за нарушение грозит эвакуация автомобиля на штрафную стоянку. Но эвакуация не освобождает от уплаты штрафов.

Недобросовестный автомобилист помимо штрафа оплатит эвакуацию и хранение своего транспортного средства на специальной стоянке.

Также после эвакуации и хранения автомобиля на стоянке на транспортном средстве часто появляются царапины, вмятины и другие повреждения.

На некоторые штрафы распространяется скидка 50%. Льгота не применяется, если водитель был оштрафован за:

  • неоплачиваемая парковка;
  • газон для парковки.

Оплатить штраф со скидкой можно в течение 20 дней после получения штрафа. . Но если вы получили штраф за парковку по фото, то нужно помнить, что нарушения, которые зафиксированы камерами, обычно доходят до нарушителя позже, и скидка может быть потеряна.

Вам необходимо регулярно проверять штрафы онлайн.Например, на том же сайте ГИБДД.

Во дворе жилого дома

Во дворе жилого дома запрещается стоянка вне отведенных мест для грузовых автомобилей и всех транспортных средств с работающим двигателем более чем на пять минут.

Обучение вождению в пробках запрещено. Стоянка или прогрев автомобиля более пяти минут допускается только в специально отведенных местах. Штраф — 1500-3000 руб.

Во дворах также необходимо соблюдать общие правила парковки. Автомобиль не должен мешать движению других транспортных средств.

Давайте выясним, можно ли парковаться на полукруглой разметке платной парковки?

На платных стоянках полукруг используется для обозначения мест поворота транспортного средства, а в жилых массивах полукруг необходим для обозначения поворота на проезжей части и прилегающей территории.

Прилегающая территория — территория, примыкающая к дорогам, но не проезжей части.

Такая разметка запрещает парковку в его пределах. . Запрет обоснован тем, что автомобиль может мешать движению других участников (п. 12.4 Правил).

Но пункт 1.2 ПДД регламентирует: если на прилегающей территории есть проезжая часть, то автомобилист не может останавливать автомобиль ближе, чем в пяти метрах от края проезжей части.

При отсутствии проезжей части не будет являться нарушением стоянка на полукруглой разметке (на краю придомовой зоны).

Несмотря на некоторые противоречия в законодательстве, знать правила парковки необходимо.

островок безопасности

Могу ли я припарковаться на островке безопасности? В Правилах нет четких пунктов, описывающих штрафы за въезд или остановку на островке безопасности. Штрафы выписываются в зависимости от конкретного места.

острова отмечены сплошной линией. Нарушение линии, ее пересечение подпадает под действие статьи 12.16 КоАП РФ.Если водитель остановился в пешеходной зоне, ему грозит штраф в размере 2000 рублей.

Когда я могу парковаться бесплатно на платной парковке? Воскресенье и праздничные дни. Если пятница выходной, то и в субботу вы также можете припарковать машину бесплатно.

Машины экстренных служб с опознавательными знаками парковаются бесплатно.

Бесплатная парковка разрешена везде, кроме мест для инвалидов, мест для грузовых автомобилей и автобусов.

Также возможна бесплатная парковка по специальному льготному пропуску, который имеют инвалиды, члены многодетных семей, герои Российской Федерации и так далее.

Если на стоянке стоит автомобиль без госномера, и он находится в 400 метрах от скопления людей и ближе, он будет эвакуирован. Такое транспортное средство может представлять угрозу.

Вам будет интересно:


3 комментария

    Сказки про парковку по полукругу (или треугольнику) бродят с сайта на сайт. Ваш сайт не исключение.

    Полукруглая разметка 1.1 не является парковочным местом и не входит в состав парковки. Если парковка платная, то платить ничего не надо.А автомобиль, помещенный внутрь полукруга/треугольника, вообще ничего не нарушает. Это «самоходка» господина Ликсутова чистой воды, которой нет ни в ПДД, ни в госстандартах. Я специально обращался в отдел управления дорожным движением полка ГИБДД по ЦАО г. Москвы и к судье Мосгорсуда А. Селиверстовой, которая занимается делами по АПН на дорогах. И в полку ГИБДД, и в Мосгорсуде ответ один: в паркинги не входит, можно ставить, если другими знаками не запрещено.

    Сомневаетесь? Затем поставьте свой автомобиль полукругом после знака 3.27. Получите хоть с оплатой, хоть без «письмо счастья» на 3000 руб. Или даже найти свою лошадь на штрафстоянке, если табличка была с табличкой 8.24. Вам популярно объяснят, что полукруг не является границей парковки, а значит не прерывает зону действия знака 3.27. И они будут правы. Касаемо п.12.4 ПДД, то его надо соблюдать в любом случае — есть полукруг или нет.Чаще всего рисуется полукруг именно там, где ваша парковка явно никому не мешает.

    А граница парковки Г-образная разметка 1.1. За ним просто проезжая часть.

    Это просто чушь, которой нет в ПДД:

    «Но пункт 1.2 ПДД регламентирует: если на прилегающей территории есть проезжая часть»…

    Проезжая часть только вдоль дорог.

    Владимир, водительский стаж 44 года

Фото Право.Ру

Можно ли взыскать ущерб от поджога автомобиля с владельца стоянки, если с ним нет договора, а квитанции сгорели вместе с автомобилем? Апелляция решила, что без представления документов нельзя, но Верховный суд ее поправил. Он показал жесткий подход к распределению бремени доказывания, что усложнит жизнь платным парковкам, комментирует эксперт.

В случае повреждения припаркованного автомобиля, должен ли владелец парковки компенсировать ущерб? Все зависит от юридической квалификации отношений, решил Верховный суд по делу Ирины Сошенко* из Калининграда.Она подала в суд на собственника своей стоянки ООО «Скам» и потребовала выплатить ей 525 910 рублей. — стоимость автомобиля, который она потеряла в результате поджога неизвестными лицами.

По мнению Павла Хлюстова, юриста, партнера Адвокатского бюро «Барщевский и партнеры», не существует универсального правила, позволяющего разграничить, когда территория является стоянкой, а когда стоянкой – суд должен решать этот вопрос в каждом конкретный случай. По словам Чермена Дзотова, основателя сервиса по подбору узкоспециализированных юристов «Найдем юриста» , такие конфликты между владельцами парковок и автовладельцами не редкость.Правилами оказания услуг парковки, утвержденными Правительством Российской Федерации 17 ноября 2001 г., предусмотрено, что ответственность за хранение автомобилей и иных транспортных средств несет владелец парковки, если иное не предусмотрено договором. «Но таких случаев практически не бывает — ни один вменяемый водитель или автовладелец не будет составлять такой договор. Поэтому суд, как правило, выносит решение в пользу истцов-автовладельцев, которые предъявляют иски к владельцам парковок», — сказал Дзотов.

При этом владельцы парковок используют ряд уловок, чтобы избежать ответственности.Так, например, в договоре могут не прописывать ответственность за кражу со стоянки автомобиля или его составных частей, магнитол и других видов имущества. «Поэтому необходимо внимательно читать договор, подписанный с представителями парковки. Если вышеперечисленных пунктов нет, настаивайте на их подписании», — советует юрист.

«Скажи мне, кто твой друг, и я скажу, кто ты».
Истина, с которой не поспоришь.
Но знающие люди говорят, что человека можно лучше узнать по тому, как он паркуется.

Где разрешена стоянка, а где запрещена? Детская кроватка.
Правила парковки
Можно ли парковаться Нельзя парковаться
5 метров до пешеходного перехода Ближе 5 метров к пешеходному переходу
5 метров от края пересекаемой проезжей части В тех местах, где остановка или стоянка будут блокировать сигналы светофора для других водителей
15 метров от остановок общественного транспорта Ближе 15 метров от остановок общественного транспорта
50 метров от железнодорожного переезда Ближе 50 метров от железнодорожного переезда
В один ряд параллельно краю проезжей части На железнодорожных переездах и в туннелях
Долгосрочная стоянка в местах, отмеченных знаками 7.10 и 7.11 В тех местах, которые отмечены знаками 3.27 и 3.28
Парковка на краю тротуара при наличии знака 6.4 и одной из специальных табличек На проезжей части, если видимость ограничена
У самого края проезжей части или на обочине при отсутствии запрещающих знаков На пересечении проезжих частей
В два ряда у края проезжей части при наличии двухколесного транспортного средства На трамвайных путях
В четные и нечетные дни месяца при наличии соответствующих дорожных знаков 3.29 и 3.30 В четные и нечетные дни месяца при наличии запрещающих дорожных знаков 3.29 или 3.30
За пределами населенных пунктов в тех районах, которые отмечены знаком 2.1

Вообще вопрос с парковкой очень популярен в России, ведь иногда водить машину ненамного дешевле, чем парковать ее. А если серьезно, то парковка автомобиля на первый взгляд кажется пустяковым делом, но все немного сложнее.Во-первых, стоянка транспортного средства четко регламентирована Правилами дорожного движения. Во-вторых, в разных городах и регионах могут быть свои нюансы парковки. И в-третьих, есть негласные правила, не соблюдать которые — значит не уважать ни себя, ни коллег-автомобилистов, ни пешеходов, ни сотрудников правоохранительных органов, ни даже того кота, который привык греться в том месте, под которым проходит теплотрасса. проложенный.

Штрафы за неправильную парковку
Артикул Штраф для регионов Штраф для Москвы и Санкт-ПетербургаПетербург
12.19 час. 1 Нарушение правил остановки или стоянки транспортного средства, за исключением случаев, предусмотренных частью 1 статьи 12.10 КоАП и частями 2-6 настоящей статьи Предупреждение или штраф 500 руб. 2500 руб.
12,19 стр. 2 Нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств в местах, предназначенных для остановки или стоянки транспортных средств инвалидов от 3000 до 5000 руб.
12.19 час. 3 Остановка или стоянка транспортного средства на пешеходном переходе и менее 5 метров перед ним, за исключением вынужденной остановки и случая, предусмотренного частью 6 настоящей статьи, либо нарушение правил остановки или стоянки транспортного средства на тротуаре, за исключением случая, предусмотренного частью 6 настоящей статьи 1000 руб. 3000 руб.
12,19 стр. 3.1 Остановка или стоянка ТС на остановках маршрутных транспортных средств или ближе 15 метров от остановок маршрутных транспортных средств, за исключением остановки для посадки или высадки пассажиров, экстренной остановки и случаев, предусмотренных частями 4 и 6 настоящего Положения эта статья 1000 руб. 3000 руб.
12.19 ч.3.2 Остановка или стоянка ТС на трамвайных путях либо остановка, стоянка ТС дальше первого ряда от края проезжей части, за исключением вынужденной остановки и случаев, предусмотренных частями 4 и 6 настоящей статьи 1500 руб. 3000 руб.
12.19 час. 4 Нарушение правил остановки или стоянки транспортного средства на проезжей части, повлекшее создание препятствий для движения других транспортных средств, а также остановка или стоянка транспортного средства в тоннеле, за исключением случая, предусмотренного частью 6 ст. эта статья 2000 руб. 3000 руб.
задержание автомобиля
12.19 час. 5 Правонарушение, предусмотренное частью 1 настоящей статьи, совершенное в Москве или Санкт-Петербурге 2500 руб.
12.19 час. 6 Нарушения, предусмотренные частями 3-4 настоящей статьи, совершенные в городе федерального значения Москве или Санкт-Петербурге 3000 руб.

Увы, таким порядком парковки Москва похвастаться не может.

Фото masterok.livejournal.com

Запомните простую аксиому — только от танкиста не требуется уметь парковать свою машину. Для всех остальных правила парковки прописаны в ПДД.

Стоп или стоп?

Подчиняясь моде на западную терминологию и вездесущие англицизмы, мы не откажемся от такого понятия, как «парковка». Но в нашей законодательной базе появляется другой термин — «парковка» . И если водители давно разобрались в разнице между «осмотром» и «досмотром» транспортного средства, то с определением «стоянка» и «остановка» у них часто возникают трудности.

Остановка – пауза в движении, стоянка – остановка на 5 и более минут.

Фото mashinapro.ru

Итак, остановка – это, говоря простым языком, прекращение движения продолжительностью не более 5 минут.
Однако правила не ограничивают водителей пятью минутами, если этого времени им не хватает на высадку/подбор пассажиров или погрузку/выгрузку. Но если транспортное средство стоит более 5 минут, и это не имеет отношения ни к пассажирам, ни к грузу, то это уже стоянка.

Правила парковки для всех

Для начала разберемся, зачем все-таки нужно правильно парковаться. Довольно часто водители-новички и опытные «рулильщики» считают, что на самом деле неважно, где припаркована машина. Но, правильно припарковав свое транспортное средство, вы, во-первых, уменьшите свои шансы на встречу и общение со всеми нами любимыми инспекторами ГИБДД и такую ​​неприятность, как штраф.

Кто-то паркуется как хочет…

Фото huffpost.com

Во-вторых, грамотная парковка защитит ваш автомобиль от неприятностей, таких как ДТП без движения или механические повреждения по вине особо недовольных пешеходов, отстаивающих свои права радикальными методами.

А кто-то — как может.

Фото drive2.ru

Кстати, об аварии.

Если ваш автомобиль не был припаркован по правилам и стал участником ДТП, то вся вина и административная ответственность неминуемо и автоматически ляжет на вас.

Где можно припарковаться?

В действующих Правилах дорожного движения указано, где можно парковаться, а где нельзя. Из пункта 12.1 можно узнать, что парковку можно организовать на обочине справа от дороги или у края проезжей части. Если вы все же хотите парковаться слева, то это можно делать только на дорогах с одной полосой в каждую сторону и без трамвайных путей.

Именно нарушение правил парковки является причиной затруднений с парковкой в ​​Москве

Фото авто.вести.ру

А вот союз припаркованного автомобиля и тротуара обсуждается в разделе 12.2. Если вы путешествуете на велосипеде, мопеде, мотоцикле и легковом автомобиле, то вы имеете полное право парковать свое транспортное средство в местах, отмеченных знаком парковки…


… и один из знаков ниже (вот ответ на часто задаваемый вопрос — можно ли парковаться на тротуаре).

Во всех остальных случаях парковаться придется на свой страх и риск.И, конечно же, совесть.

Где нельзя парковаться
Как бы мы ни относились к запрещающим знакам, игнорировать их часто бывает дороже.
Парковка запрещена, если следующий знак находится на горизонте.


Действие знака «Стоянка запрещена» распространяется от места установки знака до ближайшего за ним перекрестка, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестка — до конечного населенного пункта.

В то же время вариации этого знака можно наблюдать на улицах городов России.


Парковка запрещена по нечетным дням месяца

Парковка запрещена по четным дням месяца


Но есть и более общие правила.
Например, ни при каких обстоятельствах нельзя законно парковать машину на тротуаре, если это грузовик. Кроме того, запрещена стоянка в тех местах, где остановка не разрешена, что вполне логично.

Также нельзя парковать транспортное средство на той проезжей части за пределами населенного пункта, которая отмечена знаком «Главная дорога».


Не забывайте, что категорически запрещается организовывать парковку ближе 50 метров от железнодорожных переездов.

Интересно

Знак «Пешеходная дорожка» запрещает движение автомобилей, но ничего не сказано о парковке на дорожке для пешеходов и велосипедистов. Да, штраф 2 тысячи рублей. вам придется заплатить, потому что попасть на запретную территорию без движения невозможно. Однако, согласно Кодексу об административных правонарушениях, сотрудники ГИБДД не имеют права эвакуировать ваш автомобиль на штрафстоянку с пешеходной дорожки.Многие москвичи, у кого побольше денег, пользуются этой недоработкой Кодекса, и по привычке паркуют своих четырехколесных «коней» на гусеницах, предназначенных для «двуногих».

Сколько стоит незаконная парковка?
Муниципальные власти постоянно увеличивают штрафы за парковку там, где она запрещена. При этом существует определенная градация штрафов в зависимости от региона или города. Например, в Москве и Санкт-Петербурге штрафы выше, чем в других городах России.
Правила дворовой парковки: хорошо там, где нас нет

Следует признать, что правила парковки во дворах и на прилегающих территориях до сих пор однозначно не определены на законодательном уровне. Но оно того стоило бы, ведь, например, московские дворы все больше напоминают зону высокого напряжения, которая возникает между жильцами. Однако есть свод общих правил, которые должен соблюдать каждый водитель.

Категорически запрещается парковать автомобиль на газонах.Положение о «зеленых зонах» в ПДД не прописано, но такая парковка нарушает другой свод правил — правила благоустройства города. Кроме того, нельзя загораживать проезд, препятствующий движению других транспортных средств и пешеходов. Тротуары во дворах также являются запретной зоной для автовладельцев.

Иногда во дворах бывает «парковочный бред»

Фото zyalt.livejournal.com

Если говорить о каких-то четких указаниях, то запрещается парковать автомобиль ближе 10 метров от дверей, будь то двери магазина или подъезда, а также не ближе 5 метров от мусорных контейнеров.

В Лондоне автовладелец может купить право парковки рядом с домом или во дворе за 100 фунтов в год. За все остальные парковочные места лондонцы платят почасовую плату в размере 4 фунтов стерлингов и могут оставаться на этом месте не более четырех часов.

Что касается других запретов, то во дворах запрещено парковать автомобиль с работающим двигателем. Помните — не более 4 минут 59 секунд. Это правило стоит учитывать автомобилистам, которые прогревают двигатель перед выездом в зимние месяцы.

И, конечно же, полностью запрещены для дворовых стоянок грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонн.

Правила парковки в Москве

Город можно считать достигшим наивысшего уровня автомобилизации, если на 1 тыс. жителей приходится от 300 до 400 автомобилей. В 2013 году Москва в списке самых автомобилизированных городов заняла второе место — 380 автомобилей на «килограмм на душу населения». Отсюда и 127 часов в году, которые московский водитель тратит на борьбу с пробками.

Бесплатная парковка – роскошь для Москвы

Фото auto.mail.ru

Так. Как только город достигает высокого уровня автомобилизации, он автоматически отказывается от регулирования «бесплатной парковки». Это ответ на вопрос, почему парковки в Москве стали платными. Нельзя забывать об удобстве пешеходов, приоритете общественного транспорта и движущихся автомобилей. Припаркованные автомобили, которые просто занимают общественное место, находятся в самом низу таблицы приоритетов.Другими словами, если вы хотите стоять, платите. Именно об этом говорится на страницах проекта, призванного справиться с проблемой «хаотичных парковок» на улицах столицы.

Правила парковки в центре Москвы просты до банальности – машину можно оставить в любом месте, где это не запрещено правилами или соответствующими дорожными знаками. Если вы не соблюдаете эту норму, то обязательно пополните статистику эвакуированных за неправильную парковку автомобилей – около 1300 рублей в сутки.

Вы можете оплатить парковку в паркомате

Фото torange.ru

Большинство торговых центров Москвы предоставляют бесплатные парковочные места, но есть и такие (расположенные внутри Третьего транспортного кольца), где бесплатные только первые часы парковки. Есть и небольшие парковочные хитрости: машину можно оставить на стоянке гостиницы «Москва», если купить хоть что-то в одном из многочисленных местных бутиков.

Тонкости вопроса
Ни при каких обстоятельствах нельзя вытаптывать траву на газоне шинами своего автомобиля.Однако здесь размер административного штрафа за это везде разный, потому что эти штрафы устанавливаются органами местного самоуправления.

Если вы поставили свой автомобиль на стоянку, но при этом лишь немного проехали по бордюру, то правоохранители однозначно расценят это как полноценную парковку на тротуаре. За удобство одного колеса — штраф и эвакуация «стального коня» в «штрафную конюшню».

Представьте, что вы оставили машину на тротуаре.Согласно действующему законодательству, если вы нарушите правила парковки или остановки на тротуаре, что повлекло за собой препятствие движению пешеходов, вас могут оштрафовать на двукратный размер минимальной заработной платы. Но факт создания препятствий еще нужно доказать. И факта нет, состава преступления нет. Однако во всех подобных ситуациях во главе угла должна стоять законопослушность.

Сегодня гаишники используют приборы под названием «Паркон», которые самостоятельно выявляют и фиксируют нарушения правил парковки. После этого водители получают «письма счастья».Так что не полагайтесь на волю случая и остерегайтесь новомодных гаджетов, которыми вооружены правоохранители.

Если хочешь знать, что за человек — посмотри, как он паркует машину!

Фото fedpress.ru

Чтобы не терять деньги (штрафы, оплата эвакуации и хранения на стоянке), время и нервные клетки, попробуйте поладить с этой капризной дамой, имя которой «Парковка». Вспомните терпение легендарного Ноя, который на своем ковчеге, битком набитом пассажирами, искал стоянку, пока не нашел ее возле величественного Арарата.Уважайте закон, пешеходов и своих коллег-водителей, и вы всегда найдете место для парковки под солнцем.

Нормандское американское кладбище | Американская комиссия по боевым памятникам

ОБНОВЛЕНИЕ САЙТА:

Часовня закрыта для публики до дальнейшего уведомления. Тем не менее, частное использование может быть запрошено, связавшись с нашей командой напрямую. Поднятие флага и спуск флага проводятся в нерабочее время, чтобы избежать больших скоплений людей и соблюдать правила социального дистанцирования.Кроме того, вход в Центр для посетителей будет заканчиваться за 30 минут до закрытия каждый день.

По вопросам обращайтесь по адресу [email protected]


Нормандское американское кладбище и мемориал во Франции расположено в Кольвиль-сюр-Мер, на месте временного американского кладбища Сен-Лоран, основанного Первой армией США 8 июня 1944 года как первое американское кладбище на европейской земле. во Второй мировой войне. Площадь кладбища в северном конце подъездной дороги в полмили охватывает 172 человека.5 акров и содержит могилы 9 386 погибших наших военных, большинство из которых погибли во время высадки в день «Д» и последующих операций. На Стенах пропавших без вести в полукруглом саду с восточной стороны мемориала вписано 1557 имен. Розетками отмечены имена тех, кто был обнаружен и идентифицирован.

Мемориал состоит из полукруглой колоннады с лоджиями на каждом конце, содержащими большие карты и рассказы о военных действиях; в центре находится бронзовая статуя «Дух американской молодежи, поднимающийся из волн».Ориентировочная таблица с видом на пляж изображает высадку в Нормандии. Лицом к западу от мемориала можно увидеть на переднем плане отражающий бассейн; за ней находится место захоронения с круглой часовней и, в дальнем конце, гранитными статуями, представляющими Соединенные Штаты и Францию.

В 2007 году открылся информационный центр Нормандии. Центр для посетителей стоимостью 30 миллионов долларов был открыт Американской комиссией по боевым памятникам (ABMC) 6 июня 2007 года во время празднования 63-й годовщины Дня Д.Центр расположен в лесистой местности кладбища примерно в 100 метрах к востоку от Сада пропавших без вести.

Узнайте больше об архитектуре, экспонатах, надписях и команде проекта.

Нормандия является самым посещаемым кладбищем ABMC, ежегодно его посещают около миллиона человек. Из-за большого количества посетителей сотрудникам кладбища необходимо предоставить формы для групповых посещений с просьбой о специальных экскурсиях или церемониях возложения венков. Загрузите форму запроса на тур на английском и французском языках, форму запроса на возложение венка на английском языке или форму запроса на возложение венка на французском языке.

Из соображений безопасности дорога от Нормандского американского кладбища к пляжу была закрыта для публики в 2016 году. Однако поблизости есть общественный пляж.
 

делаем арку по инструкции своими руками

Арочный свод придает помещению элегантность, выглядит современно и стильно – их классифицируют в зависимости от формы, материала изготовления, стиля.

Материал


Стиль


Форма

Межкомнатные арки используются для создания эффекта цельного пространства – это актуальная тенденция в современном дизайне интерьеров.

Внимание! Арочные своды используются в небольших квартирах: они визуально делают помещение просторнее, свободнее.

Наиболее популярны арки из гипсокартона:

  • Материал позволяет воплотить любую, даже сложную и несимметричную форму.
  • С гипсокартоном справится человек, не обладающий узкими знаниями в области строительства – материал легко поддается обработке.
  • Гипсокартон не создает дополнительной нагрузки на конструкцию дома.
  • Такую арку можно украсить всевозможными декоративными элементами: полками, нишами, точечными светильниками.
  • Гипсокартон – экологически чистый, безопасный материал. Вы даже можете использовать его в детских комнатах.
  • По сравнению с другими материалами для установки арок гипсокартон является наиболее доступным.

Внимание! Для монтажа арочного свода необходимо купить специальный гипсокартон.Отличается меньшей толщиной, наличием специальных армирующих волокон, высоким качеством. Для удобства монтажа рекомендуется покупать готовые комплекты арочных каркасов. Подсветку необходимо делать на этапе монтажа каркаса.

Этапы монтажа арочных сводов из гипсокартона


Популярный вариант оформления дверного проема – имитация арки. Такой вариант оформления можно использовать в случае с высоким дверным проемом. Псевдосегменты конструкции крепятся по краям проема и по углам.Имитация подходит для комнат в восточном стиле.

Внимание! Распространенным способом декорирования арочных проемов является лепнина из полиуретана. Такими стильными декоративными элементами украсит интерьер в стилях классика, барокко и ампир. Лепнина фиксируется специальным клеем. Полиуретановый декор выполнен в виде накладных планок – молдингов, выступающих частей – сандриков, искусственных колонн.

Выбор варианта арки для дверного проема зависит от:

  • параметров дверного проема;
  • Высота потолков;
  • Стиль, в котором выполнена комната.

Начиная масштабный косметический или даже капитальный ремонт с полной сменой интерьера, владельцы часто хотят воплотить в жизнь множество дизайнерских идей. Одним из них может стать превращение обычного прямоугольного дверного проема в арочный. Если разобраться, как сделать арку из гипсокартона, то ее монтаж вполне можно осуществить самостоятельно.

Арка может повлиять на структуру всего дизайнерского решения интерьера, а дополнительная декоративная накладка определенного стиля задаст дизайн всего помещения.

Изучив подробную инструкцию по установке арки, подготовив все необходимые материалы и инструменты, сделать арку из прямоугольного дверного проема вполне реально буквально за один день.

Следует отметить, что выполненная по той же технологии арка способна преобразить не только дверной проем, но и более широкие проходы, разделяющие большие помещения на зоны.

Материалы и инструменты для изготовления и монтажа арки

Для того чтобы привести надоевший дверной проем в новое состояние и получить аккуратную эстетичную арку, необходимо подготовить следующие материалы:

  • ГКЛ ГКЛ толщиной 9÷12 мм.

  • Оцинкованный металлический профиль или деревянный брус для изготовления каркаса.
  • Уголок металлический перфорированный для усиления стыков плоскостей гипсокартона. Сетка из стекловолокна также подходит для этого процесса.

  • Саморезы для крепления гипсокартона и перфорированных уголков к металлическим профилям.
  • Шпаклевка на гипсовой основе — грубая (стартовая) и финишная.

Для выполнения установки необходимы следующие инструменты:

  • Электролобзик и дрель.
  • Линейка, строительный угольник, рулетка и карандаш.
  • Болгарка или ножницы по металлу.
  • Отвертка.
  • Строительный нож.
  • Ролик с металлическими шипами.
  • Гибкая планка, которая поможет создать ровную арочную форму.
  • Шпатель и кельма для работы со шпаклевкой.
  • Губка, емкость для воды, плотная мягкая ткань (можно использовать старое махровое полотенце).
Цены на гипсокартон и листовые материалы

Гипсокартон и листовые материалы

Выполнение измерений и подготовка элементов конструкции
  • Перед началом изготовления арочных элементов необходимо измерить проем, куда будет монтироваться арка.Его ширину и требуемое расстояние по вертикали измеряют, сверху вниз, по боковым стенкам проема. От этих параметров будет зависеть, насколько будет округлена арка.

Кроме того, необходимо, отталкиваясь от толщины гипсокартона, определить глубину его установки, так как он должен быть закреплен на одном уровне с плоскостью стены – его необходимо утопить вглубь дверного проема.

  • От углов дверного проема нужно отступить внутрь на расстояние, которое будет равно толщине гипсокартона и сделать соответствующую разметку, начертив линии установки профилей каркаса.
  • По полученным параметрам размера проема с помощью болгарки или ножниц по металлу вырезаются участки металлопрофиля – два для крепления по горизонтали и четыре для крепления на боковых стенках дверного проема. Их устанавливают по ранее отмеченным линиям, оставляя место для гипсокартона.
  • Если стены проема облицованы кирпичом или возведены из бетона, в них просверливаются отверстия дрелью (перфоратором) прямо через металлический профиль в стене, в которые забиваются пластмассовые дюбели, в которые вкручиваются крепежные шурупы будет накручен.

На этот элемент конструкции — каркас, будут крепиться детали из гипсокартона.

  • Следующим шагом по полученным ранее размерам размечаются и вырезаются две панели гипсокартона. Они должны точно входить в дверной проем между стенами.
  • Далее на этих панелях необходимо нарисовать, а затем вырезать из них две арочные детали. В этом случае нужно действовать очень аккуратно, так как сделав неправильную разметку дуги, можно запросто получить некрасивую перекошенную в сторону арку.
  • Криволинейный «траекторный» срез, то есть дугообразную часть самой арки можно разметить по-разному, и все они одинаково доступны.

Первый путь

Разметка осуществляется следующим образом:

— Сначала панель укладывается на ровную горизонтальную поверхность.


— Затем по верхней горизонтали и по обеим вертикальным сторонам отмечается толщина металлического профиля, уже закрепленного в проеме на стенах.Обычно это 50 мм. По этим точкам проводят прямые, параллельные краям панели;

— Для рисования полукруга берется карандаш и кусок неэластичного шнура, который привязывается к карандашу так, чтобы он свободно вращался в этой петле.

Самодельный «циркуль» наносит необходимую дугу арки

В центр окружности вкручивается саморез. Затем к ней привязывают шнур, так чтобы заточенный грифель карандаша приходился на пересечение ранее проведенных линий, параллельных левому и правому краям, с нижним краем панели.Получается своеобразный циркуль, способный чертить круги нужного в данном случае диаметра.


Разметку можно перенести на вторую панель простым копированием с первой.

Второй путь

Для второго способа разметки линии арочной дуги вам понадобится гибкая пластиковая полоска, карандаш и две пары рук.


— Сначала нужно определить, какую высоту будет иметь изогнутая часть дуги в самой высокой точке.Для этого брусок прикладывается к дверному проему между закрепленными на нем профилями. Один конец бруска должен быть прикреплен к нижней кромке профиля, закрепленного на боковой левой стенке проема, его наивысшая точка на изгибе должна касаться середины горизонтально закрепленного профиля, а третья точка касания планка будет нижним краем профиля на правой стене.

— В последней точке контакта с профилем на бруске делается отметка — она ​​будет определять длину той самой дуги, которая будет определять вырезаемый криволинейный участок.

— Далее то же самое проделывается на панели гипсокартона, где, как и в первом варианте, по краям уже размечено 50 мм. Один из мастеров держит планку так, чтобы совместить ее начало и сделанную отметку линиями, а второй проводит по ней границу арочного полукруга.

— Затем лобзиком вырезается отмеченный участок.

Третий вариант

Третий вариант — шаблон арочной секции, выполненный на твердом картоне по размерам, снятым с двери.Также его можно разметить с помощью самодельного «циркуля» из шнура и карандаша.

— Готовый шаблон кладут на гипсокартонную панель, обводят его контур карандашом, а затем электролобзиком вырезают снятую часть.

— Шаблон не позволит вам ошибиться и полукруг будет идеально ровным.

Следующим шагом является подготовка металлического профиля для изогнутых частей каркаса, на который будет крепиться нижняя часть вырезанных панелей гипсокартона. Для отрезания нужной длины отрезка профиля можно использовать ту же гибкую планку, на которой сделана отметка длины дуги, образующей арочный свод.


Необходимо подготовить два таких сегмента профиля. Затем на них с помощью ножниц по металлу или болгарки делают надрезы, благодаря которым будет легко согнуть профиль в дугу с нужным радиусом изгиба.


Следует особо отметить, что если арка будет иметь небольшую толщину, то иногда один широкий металлический профиль с прорезями для закрепления на нем двух панелей с обеих сторон. Профиль необходимо утопить внутрь арки на толщину применяемого гипсокартона, так как впоследствии к этой криволинейной части каркаса будет крепиться нижний брус арки.

Остальные элементы будут в процессе монтажных работ – обычно с ними особых сложностей не возникает.

Монтаж каркаса основания арки
Металлический каркас из оцинкованного профиля
  • Монтаж арки начинается с установки гипсокартонных элементов с вырезанными полукольцами, которые фиксируются в дверном проеме на вкрученных в него металлических профилях.

Для крепления гипсокартона используются специальные саморезы и отвертка.

Эти элементы крепятся с обеих сторон дверного проема.

  • Далее с внутренней стороны вырезанного арочного проема прикручивается надрезанный и согнутый металлический профиль. При проведении работ необходимо одной рукой придерживать профиль, прижимая его точно по форме арки.

Эта деталь прикручивается сначала к одной стороне, а затем к другой.

  • Каркас не будет иметь должной жесткости и завершенности конструкции, если он не установлен между металлическими арочными элементами перпендикулярных участков профиля.Они свяжут между собой гипсокартонные стены арки. Эти перемычки устанавливаются в нескольких местах арочной конструкции.

Для крепления перемычек к профилю используются саморезы с широкой головкой и более острым носом.

Установка деревянного каркаса арки

Если изготовление каркаса из металлического профиля показалось слишком сложным процессом, то можно смонтировать его из дерева.

  • Для этого необходимо подготовить бруски размером 20×20 мм – для крепления к гипсокартону, и 30×30 мм – для крепления к проемным стенам.
  • Далее на гипсокартоне размечают арку, вырезают, а затем на внутреннюю поверхность элемента прикручивают деревянные бруски с концами, расположенными по дуговой окружности.

  • По краям детали оставляют свободное пространство 30 мм, которое будут занимать бруски, установленные в дверном проеме.
  • Стенки дверного проема размечаются так же, как и при креплении металлического профиля, только вместо него по разметке крепятся бруски 30×30 мм
  • Затем подготовленная арочная панель прикладывается на свое «штатное место» и прикручивается в проем, к установленным в нем деревянным брускам.

Можно поступить иначе — закрепить бруски к краям гипсокартона, а затем прикрутить готовую стазис-панель к стене. Но в этом случае работать будет не очень удобно, особенно когда закреплена вторая панель с аркой, так как пролезть между двумя арочными элементами рукой с отверткой будет сложно.

Прокладка кабеля

Перед тем, как приступить к изготовлению и монтажу нижней части арки, проводится прокладка электрокабеля, если в проеме предусмотрена подсветка.


Контактные концы кабеля крепятся к металлическому профилю примерно в месте установки электропрожекторов. Лучше всего, если кабель будет заключен в пластиковую гофрированную трубу – во избежание случайного повреждения изоляции об острые края оцинкованных профилей.

Когда подготовленная нижняя планка из гипсокартона будет установлена, она отлично прикроет все неприглядные провода.

Изготовление и монтаж нижней гипсокартонной панели арки

Когда каркас и фронтальные части арки установлены, можно переходить к изготовлению нижней планки, которая закроет весь неприглядный вид каркаса.

Сначала рулеткой измеряют общую длину арочного изгиба арки и ширину расстояния между установленными деталями обрамления арки.

Размеры переносятся на гипсокартон, и из него вырезается прямоугольная полоса необходимых размеров.

Далее полосу гипсокартона нужно согнуть в арку, однако материал твердый и хрупкий, поэтому его можно легко сломать, повредив деталь. Чтобы обработка NS прошла гладко, можно использовать два метода гибки этого материала:

1. Подготовленную деталь размечают по всей длине на поперечные полосы шириной 50 мм.

  • Далее по размеченным линиям делаются пропилы, примерно на половину глубины гипсокартона.
  • Затем деталь аккуратно сгибается и сразу, без промедления, прикручивается к металлическому профилю, находящемуся внутри арочной конструкции.

Видео: простая арка из гипсокартона

2. Второй способ гибки гипсокартона, в принципе, еще проще первого, но займет немного больше времени, так как придется подождать, пока материал примет нужную форму.

Сначала по полосе гипсокартона с усилием проводят игольчатым валиком, который своими острыми шипами протыкает верхний слой картона.

Если в арсенале мастера нет такого валика, можно воспользоваться острым строительным ножом – с помощью него на поверхности гипсокартона делаются надрезы размером 20 ÷ 30 мм, на расстоянии 15 ÷ 20 мм друг от друга, как по длине, так и по ширине.

На следующем этапе панель со стороны проколов нужно смочить губкой с водой и прислонить к стене, расположив длинной стороной вертикально.


Примерно через 15 ÷ 20 минут можно увидеть первые результаты – панель начнет прогибаться под собственным весом. Затем деталь снова смачивают и оставляют еще на 40 минут.

Можно, специально для идеального изгиба арки, сбить конструкцию из трех досок буквой П (разновидность кондуктора) с размерами места дверного проема, где будет установлена ​​арка. Затем переверните его, поставив на горизонтальную часть.

Далее, таким же образом, смочив гипсокартонную часть водой, ее укладывают на ножки перевернутой буквы П увлажненной стороной вверх.Через 20 минут ее середина начнет провисать внутрь конструкции. Затем снова увлажняют и оставляют на 40÷60 минут для полного оседания до горизонтальной перемычки конструкции.

Кстати, подобный способ изгиба полосы гипсокартона иногда позволяет сделать арку вообще без каркаса, как показано в приложенном видео:

Видео: придание изгиба гипсокартона арке

Еще мокрый гипсокартон на металлическом профиле саморезами, которые вкручиваются на расстоянии не более 100 мм друг от друга.

Следующим этапом на этой части арки в обозначенных местах вырезаются отверстия, в которые после отделки можно будет установить точечные светильники (если предусмотрена их установка).

Сделав отверстия, нужно протянуть к ним тросы внутри конструкции, но полностью их вытягивать из отверстий не следует, так как торчащие концы проводов будут мешать отделке.

Отделка арки

После завершения монтажа каркаса и облицовки можно переходить к отделке арки шпаклевкой.Только заделав швы и пазы от головок саморезов шпаклевочной смесью и выровняв ее, можно получить аккуратную арку.

Процесс розлива осуществляется в три этапа:

– первый слой выравнивает глубокие изъяны;

— второй — отображает ровную форму арки;

– третий финишный слой, с его помощью достигается идеальная гладкость поверхности.

  • Однако, прежде чем браться за наполнитель, рекомендуется усилить углы арочного проема специальным перфорированным уголком, который легко принимает любую криволинейную форму.

Вместо уголков можно использовать стеклосетку, но она не даст такой четкой, ровной и усиленной кромки, как уголок. Монтаж уголка осуществляется с помощью саморезов, которые вкручиваются на расстоянии 150÷200 мм друг от друга.

  • Далее можно приступать к работе.

Для работ с гипсокартоном используется шпаклевка на акриловой или гипсовой основе, предназначенная для внутренних работ.

Акриловый состав

можно приобрести в готовом пастообразном виде, тогда как гипсовая смесь продается в виде сухой строительной смеси.Замешивайте его непосредственно перед использованием. Лучше всего это делать с помощью насадки-миксера, которая крепится к дрели.

Нужно знать, что нельзя сразу замешивать большое количество шпаклевки, так как она очень быстро схватывается, поэтому готовить ее нужно небольшими порциями. На упаковке стройматериала всегда есть инструкция, которую необходимо внимательно изучить, чтобы узнать точное время «жизни» приготовленного состава и полного высыхания оштукатуренной поверхности.

  • Первым этапом является отделка стыков гипсокартона и основных стенок дверного проема.

Работа выполняется широким и средним шпателем. Один из них – нанести шпаклевку на стык, и, насколько это возможно, загладить его, сопоставив поверхности гипсокартона и дверного проема.

  • Заделав стыки между гипсокартоном и стеной в дверном проеме, можно сразу же закрыть шпаклевкой шляпки саморезов на этой части конструкции. Выполняя этот процесс, нужно помнить, что поверхность должна быть идеально ровной, поэтому необходимо добиться именно такого эффекта.Для этого этапа работ можно использовать металлическую кельму, которая сразу покроет большую площадь.

  • Первый слой – глубокие стыки гипсокартона со стеной. Здесь очень важно распределить шпаклевку по всем углублениям и сколам, так как необходимо вывести швы на один уровень со стеной и арочной конструкцией.

Не наносите слишком толстые слои материала, так как влажная шпаклевка может быстро отделиться от поверхности стены.Ничего страшного, при необходимости можно положить четыре слоя шпаклевки вместо трех — они будут держаться гораздо надежнее, чем два-три очень толстых слоя.

  • Нанесение шпаклевки на все широкие швы до полного высыхания, сверху наложить армирование стеклосеткой. Этот удобный в работе материал можно приобрести любой желаемой ширины, поэтому проблем с укреплением широких зазоров не возникнет.

Желаемая длина сетки отмеряется от катушки, затем с помощью шпателя эта лента вдавливается в шпаклевку, растягивается и выравнивается.

  • Арочный изгиб, отделанный с двух сторон перфорированным уголком, также необходимо обработать слоем шпаклевки, сравнивая поверхности.

Если стык двух плоскостей гипсокартона на арочном проеме армировать стеклосеткой, то при необходимости ее можно местами подрезать, так как она должна лежать на поверхности идеально ровно, без волн и складок.

  • Когда все швы загерметизированы и усилены армирующими материалами, первый слой оставляют сохнуть.
  • После высыхания на поверхностях необходимо пройтись наждачной бумагой средней зернистости, чтобы выровнять высохшую шпатлевку. Делая это, нужно постараться «сбить» все острые выступы, чтобы они не мешали дальнейшей работе. Но, при этом, обрабатывать конструкцию нужно крайне аккуратно, чтобы не оголить армирующие элементы.

Выровненные стыки необходимо хорошо очистить от пыли влажной губкой.


  • Далее можно переходить ко второму тонкому слою финишной шпаклевки, которая должна покрыть и выровнять все поверхности.
  • После высыхания вся конструкция зачищается мелкой наждачной бумагой (зернистостью около 220).

Перед нанесением третьего слоя необходимо еще раз принять меры по очистке всех стыков и гладких поверхностей от шпаклевочной пыли.


Финишный слой должен сделать арку «чистой».
  • Верхний слой должен придать поверхности гладкую поверхность. Шпаклевка наносится очень тонким слоем, в этом случае лучше всего подойдет готовый пастообразный материал, изготовленный на акриловой основе.

В процессе работы необходимо сгладить все следы, оставленные шпателем.

  • После завершения конструкции оставляют сохнуть не менее чем на 8-12 часов. Степень сухости материала можно определить по его цвету – он должен осветлиться до чисто белого цвета.
  • Далее идет процесс шлифовки, и проводить его лучше специальной шлифовальной машинкой, на которую закрепляется мелкозернистая наждачная бумага (зернистость 280÷400), а затем мягкая полировальная ткань.

Шлифовка производится до получения идеально гладкой поверхности.

  • После того, как арка была отшлифована, ее можно покрасить, если это было запланировано. После покраски в дверной проем устанавливается специальная встраиваемая фурнитура

Изготовление и установка арки не такой уж сложный процесс. Главное, разобраться в мелочах, как проходит каждый из этапов работы, а разобравшись в нюансах на сессии, можно приобрести материалы и приступать к делу.

Цены на популярные виды шпаклевки

Замазки

А тем, кто уже набрался, можно предложить задание посложнее:

Видео: монументальная арка с колоннами

Сегодня, дорогие читатели, мы поговорим о том, как сделать и установить арку из гипсокартона своими руками. Давайте разберемся, что это вообще такое, какие его виды чаще всего встречаются в современном интерьере, что нужно для монтажа, и, собственно, сам его порядок.

Виды межкомнатных арок

Вообще видов проемов несколько десятков, но мы выделим наиболее подходящие с точки зрения практичности и дизайна для интерьера обычной квартиры.

  1. Круглый или «классический». Радиус кривизны равен половине ширины проема. Самый популярный вариант. Особенно выигрышно смотрится в интерьерах в классическом стиле. Самым существенным недостатком является то, что он берет высоту проема сильнее, чем другие виды арок.

    Круглая арка – самый популярный вариант

  2. Сегментная или «современная». Радиус кривизны больше половины ширины проема. Чуть реже, чем круглый. Этот тип арки лучше всего смотрится на широких проемах с толстыми стенами. Он может быть с острыми краями, а может быть сглаженным, что делает его более похожим на следующий вариант.

    У арки в стиле модерн тоже много поклонников

  3. «Романтика» (или «романтика»). Он имеет два небольших изгиба и плоскую вершину. Встречается гораздо реже, чем первые два типа, и выглядит интереснее.Также у нее сниженный расход гипсокартона.

    Арка в романтическом стиле выглядит изящнее самых популярных вариантов

  4. «Портал». Супер простое и супер дешевое решение. Она уместна как в классическом интерьере, так и в стиле хай-тек, а особенно там, где стены образуют угол.

    Самое простое и дешевое решение

  5. Полуарка. Самый стильный вариант. Наиболее подходит для современных интерьеров и используется довольно часто. Он может быть образован не только четвертью круга, но и очень малой его частью (окружностью с очень большим радиусом), а может, например, иметь только закругленный угол.

    Самый стильный вариант

Мы разобрали основные виды арок, теперь можно вкратце вспомнить, почему стоит остановить выбор на гипсокартоне.

К основным преимуществам относятся:

  • Простота конструкции;
  • Дешевизна;
  • Простота установки.

Инструменты и приспособления

Для сборки вам потребуется:

  1. Направляющие профиля потолочные ПНП 28×27 мм.
  2. Потолочные профили PP 60 × 27 мм (возможен).
  3. Уплотнительная лента.
  4. «Дюбель-гвозди».
  5. Электролобзик.
  6. Правило алюминиевое.
  7. Лист гипсокартона.
  8. Штукатурка для швов гипсокартона.
  9. Лента армирующая для швов (серпянка) или бумажная лента.
  10. Рулетка.
  11. Молоток.
  12. Нож канцелярский (или специальный нож для резки ХК).
  13. Перфоратор + дрель.
  14. Отвертка.
  15. Саморезы по металлу 25–35 мм (черные, частый шаг).
  16. Акриловая грунтовка.
  17. Ножницы по металлу.
  18. Набор шпателей.
  19. Пластиковый защитный уголок.

Вот чем нужно запастись для установки арки

Для установки арки нет большой разницы какой толщины брать гипсокартон. Для торцов лучше всего подойдет 12,5 мм, а для свода – 9 мм.

Пошаговая инструкция по установке конструкции из гипсокартона своими руками

У нас есть помещение с проемом, в котором мы хотели бы разместить арку – остановимся на «современном» варианте:

Пустое помещение с проемом

Проем в комнате крупным планом

Прежде всего, мы должны решить, какой высоты и радиуса будет наша арка.У нас проем 130 см, высоту предлагаем определить в 22 см. От верхнего перекрытия самая высокая точка должна быть удалена не менее чем на 7 см (с учетом толщины гипсокартона), чтобы две направляющие могли закрепить без проблем, а значит наша нижняя точка опускается на 22+7=29 см.

Но нас интересует пока не это расстояние, а то, что БЕЗ учета толщины нижней планки ГК, то есть 28,1см. Проводим линии с обеих сторон в проеме.Толщина стены в нашем примере 17 см, и чтобы смонтировать каркас, нам нужно учесть толщину гипсокартона. Возьмите небольшой, желательно длинный кусок ГК и правило. Ставим правило горизонтально вдоль стены через проем и просовываем под него наш кусок. Закрепляем направляющие профили на расстоянии равном толщине гипсокартона от угла, вот так:

Закрепляем направляющие профили на расстоянии равном толщине гипсокартона

Естественно проклеиваем каждый профиль уплотнителем лента.Немного подгибаем нижний край горизонтального профиля – у нас получится наклонная поверхность. То же самое проделываем с другой стороны проема, после чего прикрепляем профили к верху. Вставляем их в уже закрепленные боковые и, постоянно контролируя правилом с кусочком «гипса», закрепляем дюбель-гвоздями. Получается примерно так:

Установка профилей наверх

Проем с установленными профилями

Следующий шаг — разметка листа гипсокартона непосредственно под аркой.Удобнее всего это делать на полу: сначала размечаем прямоугольники 130×28,1 см, затем импровизированным циркулем (с помощью нитки или рулетки) чертим наш радиус.

Чтобы нарисовать радиус, нам понадобится импровизированный циркуль.

В случае с классической аркой это было бы плевое дело, а вот с нашей «современной» не так очевидно. Как выбрать радиус? Известны только высота и ширина. Вспомним школьный курс геометрии. Построим все на бумаге для наглядности и посчитаем радиус по теореме Пифагора, обозначив ширину проема — а, а высоту арки — b:

Пора вспомнить теорему Пифагора

В нашем случае, получаем радиус 107 см.С помощью подручных средств на листе чертим дуги и вырезаем получившиеся фигурки электролобзиком. Теперь мы можем повесить их на наши выставленные направляющие профили, а можем и не навешивать пока. Это будет зависеть от того, где вам удобнее крепить следующие направляющие: «на земле» или «на месте». Попробуем на месте, одну заготовку мы сейчас пришиваем к каркасу. Теперь нам нужно будет взять отрезок направляющего профиля длиной с дугу арки и примерно через каждые 65 мм.ножницами по металлу отрежьте одну боковую и заднюю кромку, вот так:

Профиль режет крупным планом

Это необходимо для того, чтобы профиль мог гнуться. Расстояние 65 мм выбрано не случайно – если наша стена толще 25 см, то в эти направляющие рекомендуется вставлять перемычки из потолочного профиля, ширина которого, как известно, 60 мм с шагом около 40 см. . В нашем случае перемычки не нужны. Пришиваем профиль к листу, стараясь не проколоть палец.

Пришивание профиля к листу

Теперь повторяем операции с другой стороны стены, крепим лист к каркасу и пришиваем направляющие:

А теперь — второй боковой край

Тот же способ установки используется, например, для воздуховодов.

Помните о необходимости скашивания торцов листа.

Теперь осталось прикрепить полоску снизу. Если арка имеет большой радиус, как в нашем примере, полосу можно крепить сразу — гипсокартон хорошо гнется (гораздо лучше поперек листа, чем вдоль). Если радиус слишком мал и есть опасность, что полоска порвется, просто смочите ее водой, иглы не нужны. Смочите его сверху кисточкой, дайте немного полежать и вы увидите, что гнуться станет еще легче.Можно сделать длинную полосу из нескольких коротких, но тогда придется вставлять перемычки на стыках и дополнительно обрабатывать швы. У нас ширина гипсокартонного листа меньше ширины проема, поэтому мы вынуждены вырезать полосу вдоль листа, но это не страшно — при таком радиусе его можно без проблем согнуть.

Крупный план готового результата

Вот и все. Осталось только заделать швы и выставить защитные уголки. Их обычно кладут на гипсовую штукатурку.Занятие это, скажем сразу, достаточно сложное, так как углы постоянно везде вздуты, помяты и т.д. Обычно их приходится закреплять саморезами в нескольких точках, а после схватывания шпаклевки закручивать.

Установка пластиковых уголков процесс непростой, но необходимый.

Кроме того, пластиковые уголки (да и обычные металлические тоже) достаточно толстые, поэтому после их установки советуем дополнительно выровнять плоскость шпаклевкой «как правило» с использованием Фугенфюллера.И только потом шпаклевать все вместе с финишем.

В случае когда арка сделана в перегородке от ГК все становится еще проще. Помучаться придется только на этапе установки уголков, но без этого никуда – по-другому четкий угол не сформируешь. Аналогично собираются и другие виды арок, отличается только маркировка.

Теперь мы можем легко собрать арку из гипсокартона своими руками. Удачи вам в вашем строительном бизнесе!

Владельцы малогабаритных квартир предпочитают не закрывать открытые проемы дверью, а оформлять их арочными конструкциями.За счет этого визуально увеличивается пространство, интерьер комнаты становится намного элегантнее, а две комнаты объединяются в одну.

Можно использовать готовые арочные конструкции, которые продаются в строительных магазинах и представляют собой набор деталей, а можно собрать арку своими руками, предварительно заготовив необходимые материалы.

Как вы делаете изящные изделия? Посмотрите фото арки своими руками. Список используемых технологий и материалов огромен — фантазируйте!


Установка арки в квартире

В домашних условиях можно установить невероятно красивую арку, не прибегая к помощи строительной бригады и инженерных навыков.Достаточно выбрать понравившуюся арочную конструкцию и материал с инструментом для ее изготовления. Если вы будете следовать приведенным ниже инструкциям, вы сможете избежать наиболее распространенных ошибок, которые совершают новички.

Сами конструкции арок в строительстве обычно играют роль несущих элементов при возведении перекрытий и стен. В нашем примере дверные проемы не являются несущими конструкциями. Для первого случая берутся материалы, учитывая серьезную нагрузку на стены, декоративные арочные конструкции должны выдерживать только собственный вес.

Дверная арка в квартире заменяет дверь; устанавливается там же, где и подвижная конструкция. Это будущий элемент дизайна.

Идеи арок своими руками разнообразны, самые простые мы опишем в нашей статье. Можно сделать арку, используя брус 2-3 см или легкий профиль. Такая конструкция в любом исполнении отлично выдержит вес отделки. Главное, надежно закрепить все элементы на стене, чтобы красивый декор не отвалился через пару дней.

Внимание! Декоративная арка в квартирах выполняет скорее дизайнерскую функцию, она не является опорой для основных конструкций. Основная нагрузка в подобной ситуации приходится на бетонные стены и перемычки.

Существует огромный выбор арочных форм и дизайнерских решений, каждое из которых подбирается под конкретный случай.

Представленная выше в качестве наглядного примера арка имеет форму полукруга правильной формы.В последнем случае проход со строгими прямоугольными очертаниями. Далее идут промежуточные варианты арочных конструкций.

Существует множество других примеров, когда используется только одна опора или изогнутые стойки. Внешний вид дверной арки напрямую зависит от выбранного дизайна помещения.

Следует учитывать размеры проемов, высоту потолков и некоторые возможные особенности планировки помещения. Кому-то в дом в классическом стиле ретро идеально впишется изящная арка полукруглой формы, а кому-то в стиле модерн подойдет прямоугольная форма портала.

На эти вещи влияет вкус хозяев и конструктивные особенности квартиры. Кто-то даже выбирает конусообразные арки.

Выбрав классику, обратите внимание, чтобы потолки в квартире были высокими и имели высоту не менее 3 метров. Если у вас типовая панельная квартира с низким потолком, используйте современную арочную систему.

Широкие стеллажи модели «романтика» прекрасно дополнят арку проема с широкими стеллажами.Модель портальной арки подходит для интерьеров с явно доминирующими прямыми формами. Этот вариант является идеальным выбором для бревенчатых домов.

Арка своими руками

Из пластиковых и ламинированных элементов можно быстро сделать элегантную арку; Пошаговая инструкция, как сделать арку, представлена ​​ниже. Их обрезают до нужной высоты, а затем прикрепляют согласно инструкции в нужных местах. Это стандартные варианты, которые изготавливаются по единому шаблону, покупателя ничем не удивишь, да и цена не всегда заманчивая.Да и подобрать модель необходимого размера под свой проем порой весьма проблематично.

Для изготовления конструктивных элементов арки потребуются следующие материалы: плиты ДВП, ГКЛ и фанера. Как сделать арку своими руками? Если вы смотрели, как профессиональные строители работают с гипсокартонными листами, то наверняка догадались, что лучше всего выбирать их для облицовки. После установки их можно отделывать различными материалами.В свою очередь, у тонкой фанеры есть один большой плюс – она легко гнется.

Каркас арки изготавливается из бруса сечением 20 х 20 мм (30 х 30 мм) или металлического профиля.

Как правильно сделать арку в проеме?

Арка из красного кирпича, бетона или газобетонных блоков будет яркой и вызывающей. Красный кирпич можно использовать без отделочных материалов. Такая арка подчеркнет солидность и материальную обеспеченность своего владельца.

Идеально подходит для современного дизайна интерьера.Вес такой конструкции очень большой и строить такую ​​конструкцию в старых квартирах не рекомендуется, там большая нагрузка на стены.

Металлоконструкции сложной формы следует оставлять для работы профессиональным конструкторам и инженерам. Работать с металлом сложно и хлопотно, эти проекты очень сложны в реализации и на них заранее готовится конструкторская документация.

Профиль и гипсокартон – самые простые и доступные вещи, позволяющие делать конструкции любой формы и стиля.


Арка деревянная

Не всем нравится сосна, но для отделочных работ можно использовать любой другой благородный древесный материал: дуб, ясень и другие. Красивые арки в интерьере дополнит элегантная классическая деревянная мебель.

Вообще работать с любым деревом без опыта очень сложно. Всю работу лучше доверить профессиональным строителям. Ориентируйтесь на собственные возможности и опыт.

Проем арочной конструкции из дерева создается путем сборки множества мелких фрагментов.С помощью прессования делают круглые элементы, затем их склеивают или скручивают между собой. Этот шаг потребует много инструментов и времени.

Фото арок своими руками

03.09.2016 27057

Установка арки в доме может преследовать несколько целей: сделать интерьер оригинальным и самобытным или зрительно увеличить пространство.Отсутствие дверных полотен и пространства для их открывания позволяет рационально использовать площадь компактной квартиры.

Чтобы украсить помещение, необязательно пользоваться дорогостоящими услугами профессиональных строителей, можно сделать арку в дверном проеме самостоятельно. И эта статья придет на помощь! В ней мы рассмотрели основные вопросы, которые возникают у новичков: какие бывают виды арок, из каких материалов они изготавливаются. Также здесь пошаговые инструкции по выполненным работам, советы специалистов – все тонкости процесса изготовления арок.

В каких помещениях можно сделать арку?

Дверные арки украсят интерьер, выполненный в любом стиле, ведь их существует большое разнообразие. В первую очередь они отличаются формой проема:

  • classic, представляющий собой правильный полукруг;
  • выполнен в стиле «модерн», эллиптической конфигурации;
  • в стиле «романтик», представляющие собой сложные сочетания округлых форм и прямых линий;
  • направлен вверх, выполнен в готическом стиле и т.д.

Арки можно устанавливать практически во всех типах помещений. Единственным исключением являются помещения, предназначенные для уединения, такие как спальня, кабинет или ванная комната.

Существуют разные мнения по поводу установки арки на кухне. вызывают дискомфорт: распространение кухонных запахов по всей квартире, шум от приготовления ранних завтраков, пока остальные члены семьи спят и т. д. Но, если есть мощная вытяжка и кухня не выходит в жилые помещения, но, например, в коридор или столовую его можно установить.

Материалы (редактирование)

Существует множество материалов, из которых можно изготовить. Обычно для этих целей используют гипсокартон, пластик или дерево.

С помощью бетона или кирпича также можно интересно и оригинально оформить дверной проем. Но для того, чтобы сделать арку из кирпича своими руками, нужны навыки в строительном деле – новичок с этой работой не справится. Также этот процесс является трудоемким и длительным, что не каждому по карману.

В статье мы рассмотрим, как сделать из гипсокартона (ГКЛ). Этот материал доступен и недорог, технология работы с ним не предусматривает использования специальных инструментов и не составит труда даже новичку.

Как сделать арку из гипсокартона?

Купить арки из гипсокартона можно, тем более, что в продаже их огромный выбор. Но найти изделие, идеально подходящее к дверному проему, сложно, поэтому попробуйте сделать его самостоятельно.

Несмотря на то, что гипсокартон позволяет возводить конструкции самых замысловатых конфигураций, мы подробно остановимся на самом простом и распространенном варианте: полукруглая межкомнатная арка.

Производственный процесс состоит из следующих этапов:

  • подготовка инструментов и материалов;
  • замеров и при необходимости подготовка дверного проема;
  • изготовление лицевых частей конструкции;
  • установка рамы;
  • установка арки;
  • итоговая работа.

Рассмотрим каждый из этапов отдельно.

Материалы (редактирование)

Для изготовления арки нам понадобятся следующие материалы:

  • гипсокартон;
  • Металлопрофиль
  • для изготовления каркаса;
  • крепеж
  • ;
  • перфорированный;
  • шпаклевка для гипсокартона.

При выборе гипсокартона обратите внимание на то, что для разных участков конструкции понадобится материал разной толщины.Для лицевой поверхности лучше выбирать листы большей толщины, чтобы обеспечить прочность конструкции. Для нижнего края лучше взять тонкий гипсокартон, который легче согнуть.

Подбирайте крепеж в зависимости от материала стен в помещении. Приобретите саморезы для деревянных стен. Если планируется строительство, лучше выбрать дюбели. Они также подходят для оштукатуренных и бетонных стен.

Замеры и подготовка дверного проема

Перед замером дверного проема необходимо его подготовить: демонтировать двери, откосы и наличники, при необходимости очистить и выровнять его внутреннюю поверхность с помощью оштукатуривания по маякам или шпаклевки.Затем с помощью рулетки определите высоту и ширину проема.

Совет! Арки не рекомендуются, если высота проема меньше 2 м, а потолки ниже 2,5 м. Также имейте в виду, что арка для дверного проема уменьшит его высоту на 10-15 см.

Изготовление передних частей арки

Рассмотрим, как сделать передние части арки. Эти детали необходимо нарисовать на листе гипсокартона и вырезать. При выполнении этой работы обратите внимание на то, что обе детали должны быть абсолютно одинаковыми, а полукруг арки должен иметь правильную форму.

Один из популярных и доступных методов разметки выглядит следующим образом:

  1. Ширину дверного проема нужно разделить пополам — так мы получим радиус полукруга.
  2. Размечаем на листе гипсокартона прямоугольник: его ширина должна соответствовать ширине дверного проема, а высота — половине ширины дверного проема + 10-15 см. Пример: если ширина проема 1 м, то прямоугольник должен быть высотой 60-65 см. Добавляемые 10-15 см — это расстояние от верха дверного проема до верха будущей арки.Это расстояние не рекомендуется делать меньше 10 см.
  3. Теперь разметим свод будущей арки. На нижней стороне начерченного прямоугольника отметьте середину и с помощью различных приспособлений начертите ровный полукруг радиусом, равным половине ширины дверного проема (в нашем случае 50 см). Это можно сделать с помощью самодельного циркуля, с помощью веревки (нитки) и простого карандаша (мелка).
  4. Вырезаем получившуюся заготовку. Для этого можно использовать канцелярский нож, специальный нож для резки гипсокартона или электролобзик.
  5. Чтобы обе детали были абсолютно одинаковыми, первая используется в разметке второй.

Для разметки окружности не всегда удобно использовать самодельный циркуль — часто при его использовании линии получаются неровными и несимметричными. Если есть помощник, воспользуйтесь следующим методом, который позволит более точно и ровно нарисовать круг. Чтобы разметить лист таким образом, нужна полоска гибкого, но упругого материала. Для этого можно использовать кусок мягкого плинтуса или полосу, вырезанную из панели ПВХ.

Из середины нижней части отмеченного прямоугольника перпендикулярно вверх проводится прямая, длина которой равна радиусу окружности, и там отмечается точка. После этого гибкую полоску прикладывают к листу и сгибают так, чтобы она касалась отмеченной точки и нижних углов начерченного прямоугольника. Пока один человек держит полоску на месте, другой рисует вокруг нее.

Для торцевой (нижней) части арки размечают и вырезают узкую прямоугольную полосу, шириной, равной толщине дверного проема.Чтобы определить длину полосы, умножьте радиус окружности на число π (3.14). В нашем случае: 50 см × 3,14 = 157 см. Полоску лучше отрезать с запасом, так как гораздо проще отрезать выступающие лишние сантиметры, чем отрезать все заново, если их не хватает.

Изготовление каркаса

Для надежной установки арки в дверной проем необходим прочный каркас. Поэтому следующий вопрос, который мы рассмотрим, это как сделать каркас для арки.Для его изготовления используем металлический профиль.

Сначала устанавливаем верхние части. Для этого вырезаем две направляющие по ширине дверного проема и закрепляем их в верхней части откоса, параллельно друг другу. Если дверной проем расположен в гипсокартонной, кирпичной или бетонной стене, то для крепления элементов каркаса используем дюбели. Шурупы подходят для деревянных стен.

Приступаем к установке боковых частей. Из металлического профиля вырезаем 4 боковые детали и закрепляем их в верхней части проема параллельно друг другу.Их длина должна соответствовать высоте гипсокартонных заготовок. Так как заготовки сужаются книзу, обязательно срежьте нижние углы профиля, чтобы они не выступали за пределы гипсокартона.

Важно! При закреплении каркаса следите за тем, чтобы передняя и задняя части были параллельны друг другу – это предотвратит последующие перекосы конструкции.

Чтобы после крепления гипсокартонных листов и слоя шпаклевки конструкция не выступала из стены, элементы каркаса крепятся на расстоянии 1.5-2 см от края проема.

Установка

Монтаж арки из гипсокартона заключается в креплении гипсокартонных заготовок к каркасу. Сначала с помощью саморезов по металлу прикручиваются лицевые части. Расстояние между соседними креплениями должно быть не более 15 см. Для плотного прилегания к профилю листы гипсокартона предварительно смачивают влажной тканью, а фиксировать их начинают после того, как они станут гибкими.

Существует два основных способа крепления торцевой (нижней) части арки.Чаще всего его прикручивают саморезами с пресс-шайбой непосредственно к фасадным гипсокартонным деталям. Реже для ее крепления в нижней части конструкции возводят специальный каркас, но этот способ лучше использовать, если вы планируете делать арку из ДВП своими руками.

У новичков часто возникают трудности при попытке согнуть детали из гипсокартона. Поэтому остановимся на особенностях работы с этим материалом:

  • лист смачивается влажной тканью;
  • слегка нажимая, по нему прокатывают игольчатый валик;
  • деталь ставится под углом, прислонившись к стене;
  • , когда лист приобретает упругость и прогибается под собственным весом, ему придается необходимая конфигурация.

Завершение работы

После закрепления элементов арки подождите 10-12 часов до полного высыхания гипсокартона. Заключительные работы по изготовлению арки включают в себя выравнивание ее поверхности и декорирование.

Для защиты углов арки, выравнивания окружности и скрытия дефектов, допущенных при изготовлении, по нижнему краю можно прикрепить специальный перфорированный уголок.

Поверхность конструкции грунтуется, выравнивается шпаклевкой и шлифуется наждачной бумагой.Слоя шпаклевки должно хватить для выравнивания элементов арки со стеной. Его необходимо нанести на саму конструкцию, а также на швы и стыки.

Арка из гипсокартона декорируется по-разному: оклеивается обоями, красится, отделывается плиткой или декоративным камнем, покрывается декоративной штукатуркой.

Заключение

Сделать арку в квартире своими руками просто. Та же технология, что описана выше, используется для конструкций из МДФ, ДВП или пластика.

Главное не бояться браться за новую сферу деятельности, прилагать усердие и фантазию! А дверная арка своими руками непременно станет украшением дома!

Трагический слайд Шлиттербана — Texas Monthly

Это был воскресный полдень, 7 августа 2016 года, при приятной температуре 78 градусов, когда десятилетний Калеб Шваб начал восхождение из 264 ступеней на вершину Verrückt, самой высокой водной горки в мире, которая возвышалась, как колосс, над аквапарк Schlitterbahn площадью 40 акров в Канзас-Сити.Калеб был кареглазым мальчиком с веснушками на носу. Он пришел в парк со своим отцом, Скоттом, законодателем штата; его мать Мишель; и три его брата. В тот день Шлиттербан предлагал выборным должностным лицам Канзаса и их семьям бесплатный вход, а также фуршет, и Швабы, жившие в городе Олате к юго-западу от Канзас-Сити, были в восторге. Свободный день на Шлиттербане. Что может быть лучше?

Канзас-Сити Шлиттербан — один из пяти парков Шлиттербан в стране.Остальные находятся в Техасе: в Нью-Браунфелсе, Южном острове Падре, Галвестоне и Корпус-Кристи. Каждый год около двух миллионов посетителей приезжают в парки, чтобы покататься с горок, покататься по извилистым желобам, а также поплавать в искусственных реках и огромных бассейнах. Для самых преданных фанатов Шлиттербан — это водная версия Диснейуорлда, где каждый найдет что-то для себя: от огромных игровых площадок для детей до плавательных баров для взрослых, где подают пиво и маргариту. Некоторые «банофилы» проводят каждые летние выходные или даже целые каникулы на Шлиттербане.

А в Канзас-Сити даже те, кто мало заботился о воде или не мог позволить себе входной билет на Шлиттербан за 45 долларов (35 долларов для детей), проезжали мимо парка, чтобы посмотреть на Веррюкт. При росте 168 футов 7 дюймов Веррюкт, что в переводе с немецкого означает «безумный», был выше Ниагарского водопада. Трое всадников на резиновом плоту падают почти вертикально с высоты семнадцати этажей со скоростью до 68 миль в час. В тот момент, когда они достигают дна, они взмывают вверх по склону высотой 55 футов — эквивалент пятиэтажного здания — прежде чем спуститься на последний крутой склон и, наконец, остановиться на длинном, заполненном водой спуске.

Горка Verrückt высотой 168 футов. Фото AP/The Kansas City Star, Джилл Тойошиба младшая сестра Яна и выступала в качестве главного провидца компании, фокусника ярких увеселительных поездок. В бизнесе аквапарков Джефф считался своего рода гением — «нестандартным провидцем дизайна аквапарков», — написал Тим О’Брайен в своей книге 2006 года « Легенды: пионеры индустрии парков развлечений». Джефф часто говорил, что его цель в жизни — сделать клиентов Schlitterbahn счастливыми — «вызвать улыбку на их лицах, доставить им удовольствие или два», — сказал он мне во время одного из наших разговоров этим летом. «Я водный шоумен. Это то, чем я занимаюсь.»

И Verrückt, поездка, длившаяся всего восемнадцать секунд, считалась его главным достижением. Когда горка была открыта для публики в июле 2014 года, отзывы райдеров были мечтой публициста. («Самая потрясающая поездка, на которой я когда-либо ездил». «Как будто падаешь с неба.«Ужасающий, ужасный и потрясающий».) К тому времени, когда юный Калеб поднялся по лестнице Веррюкта, около 100 000 адреналиновых наркоманов, некоторые из которых прилетели со всего мира, оседлали Веррюкт, и Джефф планировал построить вторую версию Веррюкта. горка на Шлиттербане в Галвестоне.

Согласно правилам парка, всадник Verrückt должен быть ростом не менее 54 дюймов (4 фута 6 дюймов). Калеб был ростом 4 фута 11 дюймов и весил 72 фунта. Он сказал своим родителям, что должен попробовать.

Калеб Шваб.Дэвид Стрикленд

Когда Калеб добрался до вершины платформы, он увидел, как разрастается Канзас-Сити, включая городской пейзаж, примерно в шестнадцати милях от него. Он встал на переднюю часть плота, и сотрудник пристегнул его к сиденью ремнем на липучке и плечевым ремнем. Позади него были две молодые женщины — одной 32 года, а другой 25 лет — сестры, которые жили недалеко от границы между штатами Канзас и Небраска. Было тихо. Звуки парка внизу — смех и крики — были не чем иным, как слабым бормотанием.

Ворота распахнулись, и лента конвейера под плотом пришла в движение. Плот наклонился вперед. Внезапно оно понеслось вниз: должно быть, Калебу показалось, что он упал с небоскреба. Через несколько секунд плот достиг подножия холма и взмыл на второй, 55-футовый холм. Но вместо того, чтобы остаться в своем стеклопластиковом желобе и взобраться на вершину холма, плот взлетел в воздух. Голова Калеба столкнулась с сеткой и полукруглым металлическим обручем, который выгнулся над горкой.Обруч врезался ему в шею, и он был мгновенно обезглавлен. Его голова и тело вылетели из плота и приземлились на желоб.

На дне Веррюкта Калеба ждал один из его братьев вместе с многочисленными зрителями. Когда маленький труп мальчика скользнул к бассейну, все начали кричать. Прохожие помешали матери Калеба стать свидетельницей этой сцены. «Это был самый ужасный момент, какой только можно себе представить», — сказал мне человек, который там был. «Кошмар за гранью понимания.Я не могу начать описывать это».

Предоставлено аквапарками и курортами Schlitterbahn; Ретушь: Уилл Хервиг

Полвека назад, в 1966 году, бухгалтер из Хьюстона по имени Боб Генри сказал своей жене Билли, что устал от городской жизни. Он сказал, что хочет вырастить их троих детей в маленьком городке, как он вырос.

Листая газету, Билли заметила объявление о собственности под названием Camp Landa, скромном кемпинге площадью тринадцать акров с несколькими провисшими каркасными домиками, который выставлялся на продажу в городке Нью-Браунфелс, расположенном в горной местности, в тридцати милях к северу от Сан-Антонио и пятидесяти милях к северу от Сан-Антонио. милях к югу от Остина.Боб, Билли и дети — Гэри, Джефф и Яна — сели в семейный универсал «Форд» и поехали к «Ланде», чтобы взглянуть на него. Лагерь располагался рядом с полноводной рекой Комал, которая мягко извивается на две с половиной мили через Нью-Браунфелс, прежде чем слиться с рекой Гуадалупе. По всему лагерю были разбросаны вековые кедры, дубы и кипарисы. Легкий ветерок шевелил листья. «Это рай», — сказал Боб и в тот же день заключил сделку на покупку Landa.

Генри переехали в небольшой дом на участке, который они переименовали в Landa Resort.Билли управлял кафе, а Гэри, Джефф и Яна выполняли случайную работу: подметали хижины, косили траву, клали кирпичи, укладывали гонты и заливали раствором. Чтобы привлечь больше клиентов, Боб установил две горки, по которым гости сбрасывались в Comal.

«Я всегда стремился побить все рекорды. Я хочу быть первым в баре, чтобы купить выпивку, и я хочу первым встретить красивую девушку, и я хочу быть первым во всем. Я хочу, чтобы в моих парках были самые большие, самые высокие и самые быстрые аттракционы.

Как и его отец, Гэри, старший ребенок, обладал острым аналитическим умом. Позже он поступил в Техасский университет по специальности бухгалтерский учет. Яна, самая младшая, будет учиться в Университете штата Юго-Западный Техас в соседнем Сан-Маркосе и специализироваться на продвижении модной одежды. Но Джефф, средний ребенок, совершенно не интересовался формальным образованием. Мальчиком он был классической речной крысой, Гек Финном в обрезанных шортах, проводившим почти все свободное время на Комале. Он плавал, ловил рыбу, катался на каноэ, сплавлялся на плотах и ​​охотился на черепах.Он ездил на велосипеде через весь город, чтобы купить на заправочных станциях лопнувшие камеры автомобильных шин, которые он чинил и сдавал в аренду туристам, которые хотели плыть по реке. Он устраивал экскурсии по реке и руководил контактным зоопарком. «Спасибо, что привел меня сюда», — сказал он однажды своему отцу. «Это лучшая жизнь, которую я мог себе представить».

Джефф был так занят своими проектами, что едва успевал ходить в среднюю школу Нью-Браунфелс, а когда и появлялся, то часто приходил на занятия босиком. Он был умен и присоединился к команде дебатов, но не сдавал домашнюю работу и отказывался сдавать тесты, говоря учителям, что тесты — пустая трата времени.Когда он учился в выпускном классе, директор школы подошел к его отцу и сказал: «Боб, я должен быть честным. Мы не знаем, как обращаться с Джеффом». Согласно семейной легенде, суперинтендант вручил Бобу диплом. «Скажи Джеффу, что мы позволим ему закончить учебу, чтобы ему больше не приходилось возвращаться в школу».

После окончания школы Джефф открыл в Сан-Маркосе бар с игровыми автоматами, который он назвал Баром «Слишком горький». Стены этого бара украшали фрески с изображениями лун, арбузов, губ и бананов.Он также продолжал работать на своего отца. Примерно в это же время он заметил, что некоторые из людей, спускавшихся с горки его отца, слишком сильно ударялись о воду. Поэтому он изобрел то, что он назвал «водяным тормозом», — провал в конце горки, который замедлял движение гостей.

В 1977 году, когда ему было 22 года, он с приятелем отправился в путешествие в Орландо, штат Флорида, где посетил два недавно открытых аквапарка: Wet ‘n Wild и Disney’s River Country. (В то время вокруг Соединенных Штатов было менее полудюжины аквапарков.S.) Джефф быстро позвонил по телефону, чтобы рассказать об этом Бобу и Билли. «У него была способность видеть, что делают другие люди, а затем поднимать это на новый уровень», — сказал мне Гэри. «И он раньше всех увидел, что мы можем сделать в Нью-Браунфелсе».

Слева направо: Джефф Генри со своим отцом Бобом, матерью Билли и братьями и сестрами Яной и Гэри. Предоставлено Schlitterbahn Waterparks and Resorts

Бобу понравилась идея аквапарка. Он купил участок земли по соседству с Ландой, построил шестидесятифутовую копию немецкого замка (чтобы отразить наследие Нью-Браунфелса) и построил вокруг замка четыре голубые водные горки из стекловолокна.Он назвал парк Schlitterbahn, что в переводе с немецкого означает «скользкая дорога», и нанял своих детей, чтобы они помогали ему управлять им. Тихий, эффективный Гэри следил за зданиями и финансами парка; Яна занималась маркетингом; а Джефф отвечал за аттракционы.

Шлиттербан открылся в 1979 году и за первый сезон привлек около пяти тысяч посетителей (парк открыт постоянно только со Дня памяти до Дня труда). Для второго сезона Schlitterbahn Джефф добавил бассейн площадью 50 000 квадратных футов и аттракцион на внутренней трубе, который он назвал Hillside Tube Chute.В последующие сезоны он построил трубчатый желоб Cliffhanger, туннельный трубчатый желоб и 45-минутный трубчатый желоб Raging River. Он окружил парк искусственной рекой, которая вела себя очень похоже на настоящую реку, с легкими порогами, быстрыми перепадами и заводями, а детскую площадку он украсил скульптурами животных, телескопами, водяными пушками, гигантскими ведрами с песком и маленькие горки, которые отправляли детей в неглубокие бассейны.

К 1990 году канатная дорога Шлиттербан стала сенсацией, привлекая почти 500 000 человек в год.Посетителям понравилось то, что они могли бесплатно парковаться и приносить свою еду и напитки на места для пикника. И, конечно же, им нравились все более смелые поездки Джеффа. На участке площадью 25 акров, который купили Генри, в трех кварталах к востоку от главного парка, он построил два аттракциона, которые он создал совместно с бывшим серфером, ставшим изобретателем, по имени Том Лохтефельд. Первой была Boogie Bahn, которая позволяла гонщикам фактически кататься на буги-бордах по тонкому, быстро текущему слою воды, проносившемуся по наклонной поверхности.Вторым был Dragon Blaster, водная версия американских горок («водяные горки», как назвал ее Джефф), в которых струи воды под высоким давлением толкали клубни вверх и вокруг желобов, а не просто спускали их вниз по склону. Джефф придумал искусственную реку, которую назвал Торрент-Ривер, где большие волны неожиданно поднимались и разбивались о клубни. Позже он добавил еще одну водную горку, Master Blaster, высотой в шесть этажей и наполненную захватывающими крутыми поворотами.

Аттракцион быстро стал самым популярным аттракционом в парке.

Несмотря на все свои успехи, Джефф в глубине души оставался речной крысой. Бородатый и неряшливый, он почти всегда носил грязную, помятую бейсболку, старую рыбацкую рубаху, шорты и грязные сапоги. Он водил старый грузовик. Когда он был на собраниях, то снимал ботинки и ставил босые ноги на стол. Очевидно, ему нравилось курить травку. (В 1994 году он признал себя виновным в хранении наркотиков третьей степени после того, как его поймали с семнадцатью унциями марихуаны.) И иногда он был таким же упрямым с коллегами, как раньше со своими школьными учителями.«Вы могли находиться в его присутствии в течение тридцати минут и уйти, испытывая к нему сильную неприязнь», — сказал мне консультант аквапарка, работавший с ним. — Он всегда думал, что он прав.

Но Джефф не извинился. Он сказал, что если он был требовательным и нетерпеливым, то это потому, что он был поглощен тем, чтобы сделать Шлиттербан лучшим аквапарком в мире. В черном блокноте он постоянно записывал идеи новых аттракционов, которые хотел построить. Чтобы получить еще больше идей, он углубился в историю римских акведуков и пролистал романы Жюля Верна.Он так и не получил обычного образования, кроме средней школы, и формально никогда не изучал физику или инженерное дело. И это никогда не беспокоило окружающих его людей. «Это все равно, что кого-то беспокоит, что у Билла Гейтса или Марка Цукерберга нет высшего образования», — сказал мне его брат. «Людям, у которых есть искра гения, не обязательно нужен колледж. Кроме того, Джефф всегда окружал себя другими знающими людьми, способными выполнять работу с числами, к которой он не был склонен».

В свободное от работы на Шлиттербане время Джефф экспортировал свои изобретения по всему миру.Он продал свою технологию горок и речных систем курорту Atlantis Paradise Island на Багамах и компании Palm в Дубае. В 1989 году в аквапарке в Бразилии он создал горку Insano высотой 135 футов, которая в то время была самой высокой горкой в ​​мире. (Один гонщик, лежавший на спине, рванул прямо вниз по горке, замедлился во время долгого торможения водой и, наконец, остановился в бассейне с выносом.) Ветераны индустрии прозвали его Повелителем горок и Волшебником воды.

«Я всегда стремился побить все рекорды», — сказал Джефф USA Today .«Я хочу быть первым в баре, чтобы купить выпивку, и я хочу первым встретить красивую девушку, и я хочу быть первым во всем. Я хочу, чтобы в моих парках были самые большие, самые высокие и самые быстрые аттракционы».

Джефф осматривает свое самое экстремальное творение, Verrückt, незадолго до его открытия в 2014 году.Charlie Riedel/AP

Если бы Джефф обнаружил свои природные таланты практически в любой отрасли, кроме аквапарков, ему, возможно, было бы труднее раздвигать границы с помощью его творения.Но в США аттракционы в аквапарках строго не регулируются. Хотя Комиссия федерального правительства по безопасности потребительских товаров уполномочена устанавливать стандарты безопасности для таких товаров, как детские кроватки и велосипеды, она не имеет права регулировать деятельность аквапарков. Эта ответственность полностью лежит на государствах. В некоторых штатах есть агентства, которые инспектируют аквапарки; другие полагаются на собственные страховые компании парков для проведения проверок. Закон Техаса, например, гласит, что парк должен получить полис ответственности в размере 1 миллиона долларов за каждый из своих аттракционов и должен проверять все аттракционы один раз в год инспектором, нанятым страховой компанией.Но в законе нет ничего, что требовало бы от инспектора каких-то конкретных сертификатов. Закон также не требует, чтобы инспектор оценивал безопасность таких факторов, как скорость аттракциона или геометрический угол траектории его скольжения. По словам представителя Департамента страхования Техаса Джерри Хейгинса, инспектору поручено только убедиться, что поездка находится в хорошем состоянии и соответствует «спецификациям производителя». Другими словами, аквапарку разрешено контролировать себя.

Сначала казалось, что Шлиттербан прекрасно себя контролирует.В 1998 году New Braunfels Schlitterbahn был назван лучшим аквапарком страны по результатам опроса, проведенного Amusement Today. Почувствовав возможность, в 2001 году Генри открыли канатную дорогу Schlitterbahn на острове Саут-Падре. Работа Джеффа заключалась в том, чтобы наполнить парк новыми аттракционами, и он не разочаровал. Он разработал сложную искусственную речную систему, которая перемещала клубни с одной крупной горки на другую, чтобы им редко приходилось покидать воду, чтобы стоять в очереди.

В 2006 году семья Генри снова расширилась, открыв круглогодичный парк в Галвестоне с раздвижной крышей.К тому времени девелоперы со всей страны, которые также хотели построить Schlitterbahn, регулярно обращались к семье Генри с предложениями. Один из самых интригующих поступил от инвестора из Канзас-Сити. Он попросил Генри построить аквапарк Schlitterbahn в округе Виандотт, штат Канзас, который покрывает западную половину метро Канзас-Сити. Планы в конечном итоге предусматривали строительство отелей, арендных домиков, сотен тысяч квадратных футов торговых точек и жилого района, окружающего парк. Чтобы запустить проект, инвестиционный фонд недвижимости предложил Генри ссуду в размере 174 долларов.3 миллиона. Штат Канзас также согласился выделить около 200 миллионов долларов в виде облигаций с доходом от налога с продаж. Это были диснеевские числа. Schlitterbahn входил в высшую лигу американских развлечений.

О сделке было объявлено в 2005 году, но из-за затянувшегося строительного процесса, а также экономического спада 2008 года предприятие пришлось значительно сократить, без отелей, без домов и с небольшой розничной торговлей. Когда парк открылся в 2009 году, большую его часть окружали просторы грязи.Инсайдеры отрасли сказали, что Канзас-Сити Шлиттербан нуждался в толчке — что-то большое, действительно большое — что помогло бы ему оправдать раннюю шумиху и инвестиции.

В октябре 2012 года Джефф был на выставке индустрии парков развлечений со своим главным сотрудником Джоном Скули, тихим седовласым бывшим строителем яхт, который строил горки в аквапарках в Азии, прежде чем приехать в Нью-Браунфелс на работу. для Джеффа в 1998 году. К этим двум мужчинам обратились продюсеры Travel Channel, которые сказали, что ищут эпизод, который откроет новый сезон их популярного телесериала Xtreme Waterparks .Они спросили Джеффа, есть ли у него какие-нибудь проекты в работе.

Джефф, в котором есть черта П. Т. Барнума, вдруг выпалил, что он и Скули собираются построить самую высокую и быструю водную горку в мире на Канзас-Сити Шлиттербан.

Это было новостью для всех, даже на Шлиттербане. В течение почти десяти лет Джефф и Скули работали над тем, что они называли пушечным соплом: водяным соплом под высоким давлением, гораздо более совершенным, чем те, которые используются в Dragon Blaster и Master Blaster, которое будет продвигать гонщиков вверх по более высоким холмам.У них не было немедленных планов построить аттракцион с использованием пушечного сопла и, конечно же, не было планов построить его в Канзас-Сити, пока Джефф не сделал свое заявление продюсерам Travel Channel. «Что-то щелкнуло в моей голове, и я просто понял, что пришло время сделать это», — сказал он мне позже.

Он вернулся в Техас и встретился с Гэри и Яной. (К этому времени Боб передал компанию своим трем детям, дав каждому из них по трети голосующих акций.) Он набросал свой план относительно Verrückt: единственная в своем роде горка, которая не только наездники почти прямо спускаются с ошеломляюще высокого холма, но также стреляют в них вверх и над вторым внушительным холмом, доставляя людям множество захватывающих дух острых ощущений.По его словам, горка станет притчей во языцех в индустрии парков развлечений.

Гэри и Яна согласились, что Джефф должен продолжить работу с Веррюктом. Вскоре репортеры из множества СМИ — USA Today, Wired, ESPN’s Grantland, даже Smithsonian — звонили Джеффу, чтобы расспросить Джеффа о его последнем приключении, и он всегда был готов поделиться хорошей цитатой. Он сказал одному репортеру, что Verrückt был «эротическим произведением искусства» и войдет в историю как «самый ужасающий аттракцион, когда-либо построенный в аквапарке».Он сказал другому репортеру, что задумал Verrückt, потому что больше не мог терпеть мысль о том, что самая высокая горка в мире находится в Бразилии. (После того, как он создал 135-футовую Insano, бразильская компания построила боди-слайд длиной чуть менее 164 футов.) «Я из Техаса», — сказал он позже. — Это было предметом гордости.

Предоставлено аквапарками и курортами Schlitterbahn; Ретушь: Уилл Хервиг

Джефф никогда не скрывал, как он строит свои аттракционы. Как он сказал автору Legends О’Брайену, он полагался на «пробы и ошибки, потому что в то время не существовало моделей того, что «должно быть» сделано.«Иногда он менял свое мнение о поездке, когда строил ее, и переделывал ее прямо на месте. Если завершенная поездка все еще не соответствовала его ожиданиям, он срывал ее и начинал заново. «Вы возвращаетесь, исправляете это, заставляете его работать, сохраняете его в безопасности», — сказал он.

Чтобы заставить Verrückt работать, Джеффу и Скули (у которых также не было официального инженерного диплома) и их сотрудникам предстояло выяснить точные детали всего, от склона холмов Verrückt до размеров плотов.Им нужно будет определить, каким должен быть минимальный и максимальный вес пассажиров на каждом плоту, и им нужно будет выяснить, какие гравитационные и центробежные силы смогут выдержать эти пассажиры. Им придется изучить такие факторы, как влияние трения воды и даже скорости ветра на плоты. И как будто этого было недостаточно, они собирались изобрести специальную конвейерную систему, чтобы транспортировать плоты обратно на вершину платформы.

Хотя Джефф и Скули сказали, что привлекали инженеров и архитекторов для помощи в разработке Verrückt, они также продолжали полагаться на традиционные методы проб и ошибок.На поле рядом со штаб-квартирой компании Schlitterbahn в Нью-Браунфельсе они сконструировали небольшую модель Verrückt, в двенадцать раз меньше настоящей, и отправили с горки модель автомобиля вместе с мускусными дынями и арбузами, чтобы испытать ее. Затем они построили модель Verrückt высотой девяносто футов (примерно половину ее возможного размера), поместив первоначальный спуск под вертикальным углом 60 градусов, который, по их мнению, был достаточно крутым, чтобы гонщики чувствовали, как будто они падают, но были все еще достаточно плавно, чтобы плоты сохраняли прочный контакт с желобом.В сопровождении съемочной группы из Xtreme Waterparks, Джефф и Скули загрузили плот мешками с песком и отправили его вниз по горке. Все шло хорошо, пока плот не достиг вершины второго холма. Он оторвался от парашюта и взлетел в воздух, приземлившись в нескольких ярдах от него.

Чтобы снизить скорость плотов, Джефф и Скули уменьшили угол в нижней части начального спуска. Затем они направились в Канзас-Сити, чтобы построить 168-футовый 7-дюймовый Verrückt. Но пока камеры продолжали работать, в воздух продолжали взлетать новые плоты с мешками с песком.Команда Travel Channel спросила Джеффа, почему горка не работает. — Я еще не совсем уверен, — ответил он. «На это повлияла целая куча факторов, о которых мы просто не знали».

Вид с вершины Verrückt.AP Photo/Charlie Riedel

Всякий раз, когда он давал интервью для телешоу, Джефф казался одержимым Verrückt, как если бы это был его белый кит. «Веррюкт мог навредить мне; это может убить меня. Сегодня это очень опасное оборудование, потому что есть вещи, которых мы о нем не знаем», — сказал он в какой-то момент.«Если мы ошибемся, это может быть конец. Я могу умереть, спускаясь по этой дороге».

Позже Джефф сказал мне, что делал такие заявления только по наущению телепродюсеров. «Они хотели, чтобы я создал напряжение и опасность, чтобы Веррюкт выглядел по-настоящему страшным, чтобы добавить драмы в шоу», — сказал он. «Вы знаете [плот], который поднялся в воздух на нашей 90-футовой модели в Нью-Браунфелсе? Это было сфальсифицировано. Мы добавили к лодке колеса Rollerblade, чтобы она могла летать».

Может быть и так (канал Travel отказался от комментариев), но даже если Джефф играл на камеру, что-то в Веррюкте его беспокоило.25 апреля 2014 года Джефф поднялся на вершину башни Веррюкт вместе с губернатором Канзаса Сэмом Браунбэком и представителями Книги рекордов Гиннеса, которые заявили, что Веррюкт действительно является самой высокой водной горкой в ​​мире. Несколько дней спустя Джефф приказал демонтировать две трети слайда. Он все еще не работал, сказал он. Испытания показали, что плоты движутся слишком быстро, а перегрузки настолько велики, что пассажиры могут потерять сознание. («Даже астронавт не справился бы с этим», — сказал мне позже Джефф.)

«Чувак, они вон там в сетку попали? Лодка летела. Эта лодка выглядела так, будто летела».

Он и Скули увеличили высоту второго холма на пять футов, чтобы замедлить гонщиков и уменьшить угол его спуска. Наконец, в июне 2014 года, после нескольких успешных заездов на мешках с песком, они решили, что пришло время людям покататься на нем. Джефф, Скули и брат помощника Джеффа сели на плот. Джефф был в ковбойских сапогах. «Ну, чувак, если я тебя больше никогда не увижу, это было весело», — сказал он Скули, стараясь быть беззаботным.Но по крайней мере один из мужчин явно нервничал. «Если вы видите пару человек [спускающихся с горки], вы говорите, что это можно выжить», — позже сказал Скули репортеру. — Но в первый раз ты не знаешь. Вы действительно не знаете.

С первой попытки сопло пушки дало осечку, и плот так и не поднялся на пятиэтажный холм: он соскользнул обратно на дно. Они поднялись по лестнице, чтобы снова попробовать прокатиться. На этот раз это сработало идеально. Когда они добрались до бассейна, трое мужчин на плоту закричали и замахали кулаками.

В течение следующих нескольких дней еще больше сотрудников Schlitterbahn без проблем проехали Verrückt, и 10 июля, после тридцати месяцев работы, горка открылась для публики. Многочисленные средства массовой информации, в том числе Today Show канала NBC и Good Morning America, канала ABC, собрались, чтобы запечатлеть торжество.

Люди выстроились в очередь, чтобы покататься на Verrückt. Ограничений по возрасту не было — только рост, — поэтому к очереди присоединялись дети. Всадников разделили на группы по три человека и приказали шагать с большим размахом.Если общий вес трех всадников составлял от 400 до 550 фунтов, их отправляли вверх по лестнице. Наверху платформы их снова взвесили и поместили на плот. Сотрудник нажал кнопку, и плот взлетел.

В тот день камеры Travel Channel сфокусировались на Джеффе и Скули, которые стояли на возвышении возле второго холма Веррюкта. Во время строительства мужчины приказали разместить над желобом сетку, подпираемую через каждые несколько футов полукруглыми шестами, чтобы люди не вылетали.(Такая же система сеток была установлена ​​на аттракционах Master Blaster компании Schlitterbahn.) Пока они смотрели, как один из плотов поднимается на вершину холма, Джефф повернулся к Скули и сказал: Лодка летела. Эта лодка выглядела так, будто летела».

Еще раз, Джефф позже настаивал на мне, что он дурачился для камеры и что он на самом деле не видел, как плот слетел с парашюта в день открытия. Действительно, в течение следующих двух лет не было никаких публичных указаний на то, что у Verrückt вообще были какие-либо проблемы.Так много клиентов Schlitterbahn хотели покататься, что чиновники парка начали требовать от них подписаться на временные интервалы.

Затем, 7 августа 2016 года, Калеб Шваб и его семья прибыли в парк.

На похоронах Калеба в церкви LifeMission в Олате, через пять дней после его смерти, горе среди скорбящих было невыносимым. Некоторые из его товарищей по бейсбольной команде сидели в первом ряду в майках. В конце службы отец Калеба попросил мальчиков собраться перед церковью и провести последнюю церемонию в честь его сына.

Генри не делали публичных комментариев. Все, что пришло из Schlitterbahn, было заявлением представителя компании Винтера Просапио, который сказал: «Честно говоря, мы не знаем, что произошло». Она добавила, что Шлиттербан «глубоко и сильно опечален семьей Шваб и всеми, кого затронула трагическая авария».

Репортеры из Канзас-Сити начали копать. Они быстро узнали, что в их штате, как и в Техасе, в аквапарках разрешена самопроверка. (Под заголовком «Создание водной горки Schlitterbahn Verrückt: слишком много, слишком быстро?» в статье Kansas City Star сделан вывод, что «абсолютная безопасность [Verrückt] в основном началась и закончилась теми, кто вдохновился ее построить.Журналисты цитировали бывших райдеров Verrückt, которые говорили, что их плечевые ремни порвались или что их плоты надулись. «Наша лодка стопроцентно сошла с гусениц», — сказала одна женщина. Местная телекомпания взяла интервью у бывшего спасателя парка, который сказал, что Веррюкт напугал его и его коллег. «Нам пришлось кататься на нем трижды, прежде чем мы действительно открывали парк каждый день», — сказал Натан Кэмпбелл. «[Менеджеры Schlitterbahn] спрашивали у спасателей, кто хотел бы стать волонтером, и никто не поднимал руки.. . Это было что-то вроде: «Нет, я не хочу этого делать».

Следователи и детективы из Департамента полиции Канзас-Сити, Бюро расследований Канзаса и офиса генерального прокурора Канзаса также прибыли на Шлиттербан. Детектив взял интервью у 29-летнего Тайлера Майлза, который работал в парке с 2013 года и прошел путь от строителя до спасателя и директора по эксплуатации, отвечая за все аспекты повседневной деятельности парка. «Знали ли вы о каких-либо жалобах на Verrückt в прошлом сезоне?» — спросил детектив.

Майлз ответил: «Нет, сэр», по словам детектива. Его адвокаты позже сказали, что он был настолько уверен в безопасности аттракциона, что в тот самый день, когда Калеб был убит, он привел свою жену в парк, чтобы покататься на Веррюкте.

Однако позже следователи узнали, что сотрудники Schlitterbahn должны были представлять регулярные «оперативные отчеты» о поездках, за которыми они следили, и, согласно отчетам, прочитанным следователями, у Verrückt были проблемы, о которых никогда не сообщалось общественности.Например, одиннадцать клиентов Schlitterbahn заявили, что получили травмы на Verrückt в период с 31 августа 2014 г. по 5 августа 2016 г. (за два дня до смерти Калеба). В пяти инцидентах гонщики утверждали, что получили травмы, когда их плоты все еще находились в желобе. (Один гонщик сообщил, что ее голова ударилась о подголовник, и она получила сотрясение мозга, когда ее плот на большой скорости вошел в бассейн с выносом.) В пяти других случаях гонщики утверждали, что их плоты перелетели через гребень второго холма и что они получили травмы головы, шеи и спины, когда их плоты снова упали на желоб.И человек по имени Норрис «Дж. Дж.» Гроувс сообщил, что, когда его плот поднялся в воздух, его лицо и лоб ударились о сетку и металлический обруч, из-за чего его правый глаз распух до конца дня.

Следователь разговаривал с семнадцатилетним спасателем, который сказал, что Майлз приказал ему написать отчет, в котором преуменьшалась серьезность инцидента в Гроувсе. Между тем, просматривая отчеты о техническом обслуживании Веррюкта, другие следователи пришли к выводу, что Майлз избегал или откладывал ремонт, который мог вывести машину из строя.По версии следствия, Майлз даже не заказал ремонт, когда менеджер Schlitterbahn сообщил ему 15 июля 2016 года (за три недели до смерти Калеба), что работы по техническому обслуживанию тормозной системы Verrückt являются приоритетными.

Более того, согласно судебным документам, следователи узнали, что 3 июля 2014 года, за неделю до торжественного открытия аттракциона, инженерная фирма, нанятая Джеффом и Скули для проведения испытаний акселерометров на плотах Веррюкта, опубликовала отчет, в котором говорилось, что если общий вес трех пассажиров на плоту составлял от 400 до 550 фунтов — вес, по мнению Джеффа и Скули, был подходящим — был шанс, что плот взлетит на второй холм.Аттракцион все равно открылся, диапазон веса не изменился.

К 2017 году адвокаты Schlitterbahn встречались с адвокатами семьи Шваб. В конце концов они договорились, что аквапарк и различные компании, связанные с проектированием и строительством Verrückt, выплатят семье Калеба компенсацию в размере 20 миллионов долларов — поразительную сумму. Две сестры, которые ехали позади Калеба, обе получили травмы лица, также получили компенсацию, сумма которой не разглашается.

Тем не менее, ни Джефф, ни его братья и сестры не дали публичного объяснения тому, что произошло.Была ли проблема с распределением веса трех пассажиров, из-за которой плот поднялся в воздух? Что-то пошло не так с соплом пушки, выстрелившим плоту на второй холм? Ветер был фактором? Казалось, никто не знал, даже Джефф.

Он сказал, что хочет вернуться в Веррюкт, который закрылся сразу после смерти Калеба, но все еще возвышался над пейзажем Канзас-Сити, как какой-то ужасный монумент, чтобы он мог выяснить, что пошло не так. По его словам, он надеялся воссоздать роковую поездку точно так, как она произошла, с помощью группы независимых экспертов.Но прокуроры Генеральной прокуратуры Канзаса убедили судью заблокировать поездку. Они считали, что это ценная улика, которую нельзя трогать. Прокуратура утверждала, что Шлиттербан был, возможно, не местом ужасной аварии, а местом преступления.

Предоставлено аквапарками и курортами Schlitterbahn; Ретушь: Уилл Хервиг

Этой весной прокуратура Канзас-Сити начала встречи с большим жюри, и в конце марта присяжные вынесли обвинительные заключения.Когда Джефф и Скули построили Verrückt, государство обвинило их в том, что они сознательно создали «смертоносное оружие». Вместо того, чтобы использовать фундаментальные математические и физические расчеты для проектирования и создания аттракциона, двое мужчин «бросились вперед, почти полностью полагаясь на грубые методы проб и ошибок». И хотя они понимали, что их готовый продукт «гарантировал, что плоты будут время от времени подниматься в воздух таким образом, что это могло серьезно ранить или убить пассажиров», они все равно пошли дальше и открыли аттракцион.Что еще хуже, как заявило большое жюри, операционный директор Майлз намеренно скрыл доказательства опасности Веррюкта, зайдя так далеко, что дал полицейскому детективу ложную информацию.

Майлзу и самой канатной дороге Канзас-Сити Шлиттербан было предъявлено обвинение в нанесении побоев при отягчающих обстоятельствах, создании угрозы для ребенка при отягчающих обстоятельствах, вмешательстве в правоохранительные органы и непредумышленном убийстве. Джеффу, Скули и строительной компании Henry & Sons Construction из Нью-Браунфелса, принадлежащей Шлиттербану, были предъявлены обвинения в нанесении побоев при отягчающих обстоятельствах, создании угрозы для детей при отягчающих обстоятельствах и убийстве второй степени, что является гораздо более серьезным обвинением, чем непредумышленное убийство, которое может привести к приговорам для Джеффа и Скули. от 9 до 41 года лишения свободы, а также максимальный штраф в размере 300 000 долларов на человека.

Опять же, Джефф и его братья и сестры не имели публичных комментариев, хотя Prosapio опубликовала еще одно заявление, в котором говорилось, что Шлиттербан был «шокирован» обвинительными заключениями. «Утверждение о том, что мы управляли и не обслуживали аттракцион, который мог предсказуемо вызвать такую ​​​​трагическую аварию, выходит за рамки предположений. Многие из нас, а также наши дети и внуки катались на аттракционе с полной уверенностью в его безопасности. . . Мы ведем безопасную операцию — об этом говорит наш 40-летний опыт развлечения миллионов людей.

Все подсудимые не признали себя виновными в зале суда Канзаса. Перед предъявлением обвинения Джеффу его 39-летняя дочь Эмбер от первого брака помчалась в Walmart и купила костюм для своего отца. Он внес залог в размере 500 000 долларов и сдал свой паспорт. Когда он вышел из здания суда с пепельным лицом, репортер спросил, есть ли у него инженерное или физическое образование. — Без комментариев, — сказал Джефф. Но один из его адвокатов признал, что у Джеффа не было такой подготовки. Он добавил: «Ни Генри Форд, и он построил машину.

Джефф вернулся в Техас и оставался вне поля зрения общественности, деля свое время между принадлежащей ему квартирой в Саут-Падре и домом, которым он владеет за пределами Нью-Браунфелса, на отдаленном участке земли в нескольких минутах ходьбы от могил его мать и отец. (Боб умер в октябре 2016 года после продолжительной болезни, а Билли умерла во сне в прошлом году.) Он перестал ходить ни в один из созданных им парков Шлиттербан, и компания уволила большую часть его проектировщиков и строителей. Он пережил еще один удар плохой огласки, когда средства массовой информации узнали о его употреблении марихуаны.(Помимо осуждения за уголовное преступление в 1994 году, он был осужден в 2007 году по обвинению в хранении.) Репортеры из San Antonio Express-News также сообщили, что в сентябре 2013 года вторая жена Джеффа, Луиза Сеттри, заявила в документах о разводе. что он «нападал, избивал, бил и мучил» ее во время их почти пятилетнего брака и что его употребление алкоголя и наркотиков способствовало «ужасным нападениям». Его обращение с ней, как утверждал Сеттри, было «настолько крайним по степени…. . что считается жестоким и совершенно невыносимым в цивилизованном обществе». (Адвокат Джеффа отклонил ее обвинения, заявив, что такие заявления распространены в спорных бракоразводных процессах.)

16 июня этого года, после того как я полдюжины раз пытался связаться с Джеффом через его юридическую команду и его семью, он позвонил я в 1:26 утра. Когда я перезвонил через несколько часов, сразу после 7 утра, он взял трубку после первого звонка. Он звучал совершенно растерянно.«Если бы я действительно верил, что несу ответственность за смерть этого маленького мальчика, я бы покончил с собой прямо сейчас», — сказал он. Казалось, он был близок к слезам. «Есть члены моей семьи, которые хотели бы поместить меня в учреждение, потому что я страдаю депрессией. Иногда я не могу встать с постели по четыре дня».

Он решил поговорить со мной, сказал он, чтобы люди поняли, что он не сделал ничего плохого. В течение следующих двух дней мы разговаривали четыре раза, несмотря на то, что его адвокаты требовали, чтобы мы остановились. «Как вы можете обвинить кого-то в убийстве, если вы не знаете, что произошло?» — спросил он однажды.— Как это возможно?

Джефф сказал, что вскоре после того, как Verrückt заработал, он уехал из Канзас-Сити, чтобы поработать в парке Schlitterbahn в Корпус-Кристи, который открылся в 2014 году, и больше никогда не возвращался. Он сказал, что ему никогда не говорили ни об одиннадцати травмах на Веррюкте до смерти Калеба, ни о проблемах с техническим обслуживанием в 2016 году. «Если бы какой-нибудь плот оторвался от поверхности, эту поездку следовало бы прекратить, и я бы отправился прямо туда, чтобы выяснить, что случилось», — сказал он.«Но никто не удосужился сказать мне, что с ним что-то не так».

Что касается выводов сторонней инженерной фирмы о том, что плот с тремя пассажирами весом от 400 до 550 фунтов может подняться в воздух, Джефф сказал, что, по его мнению, он полагался на устаревшую информацию. Он также горячо отрицал обвинения в том, что он беспокоился об опасностях Веррюкта, когда строил его, безрадостно посмеиваясь, когда сказал мне, что он действовал, когда делал свои страшные комментарии на камеру, некоторые из которых были дословно процитированы в обвинительном заключении. .«Настоящему Джеффу Генри не было предъявлено обвинение. Обвинение было предъявлено актеру Джеффу Генри, который пытался приукрасить поездку».

Verrückt, сказал он мне, « — это самая современная технология . Я думал, что мы разработали самую большую и самую крутую вещь из когда-либо построенных, аттракцион, который мог бы работать безопасно и никогда не попадать в серьезные аварии, если бы все соблюдалось, и если бы эта вещь обслуживалась и эксплуатировалась в соответствии с проектом. Говорю вам, аттракцион, построенный Джоном Скули и Джеффом Генри, — это не тот аттракцион, на котором был тот мальчик в день своей смерти.

Когда дело будет передано в суд, что, скорее всего, не произойдет еще как минимум год, адвокаты Джеффа и Скули могут использовать именно этот аргумент: сотрудники, которые управляли Verrückt, допустили ошибки, например, игнорирование проблем с техническим обслуживанием, и что Генри и Скули ничего об этом не знали. И адвокаты могли утверждать, что эти двое мужчин не проявляли преступной халатности. Чтобы совершить преступление, они должны были знать, что их действия могут привести к травме или смерти.

Но прокуроры могли сказать присяжным, что Джефф и Скули очень хорошо знали, что Verrückt может привести к катастрофе, но продолжали настаивать на своем. Охваченные высокомерием, они были полны решимости прославиться как создатели самого высокого и самого быстрого аттракциона за всю историю аквапарка.

Предоставлено аквапарками и курортами Schlitterbahn; Ретушь: Уилл Хервиг,

Schlitterbahn, тем временем шатается. Планы расширения на другие города были отложены. EPR Properties, инвестиционный фонд недвижимости в Канзас-Сити, который предоставил Schlitterbahn ссуду в размере 174 миллионов долларов для своего канзасского парка, предупредил своих инвесторов, что уголовные обвинения могут снизить шансы Schlitterbahn погасить свой кредит, что может вынудить EPR лишить права выкупа парка вместе с парки в Нью-Браунфелсе и на острове Саут-Падре, которые были предоставлены в качестве залога по кредиту.В прошлом году банк в Корпус-Кристи, у которого был долг около 32 миллионов долларов на городской канатной дороге Шлиттербан, стал владельцем парка после того, как планы по строительству прилегающего курорта увеличились в пять раз, а затраты на проект резко возросли, что в конечном итоге вынудило собственность быть лишенной права выкупа. (Шлиттербан продолжает управлять парком.)

«Это трагедия, — сказал мне Джефф. «Мы были техасской традицией, и теперь все кончено».

Когда позже я спросил его брата Гэри о комментариях Джеффа, он тихо сказал: «Это были ужасные пару лет.Но он добавил, что Schlitterbahn не выходит из бизнеса. (И он действительно получил хорошие новости в июле, когда прокуратура разрешила компании снести Verrückt этой осенью.) «Каждый день я встаю и думаю обо всех замечательных людях, которые работают на Schlitterbahn», — сказал он. «Я думаю обо всех замечательных клиентах, которые решили приехать на Schlitterbahn, чтобы провести семейный отпуск. Я горю желанием приходить на работу и заботиться об этих клиентах».

Недавно я ездил на оригинальный Schlitterbahn в Нью-Браунфелс.Это был чудесный солнечный день, как раз подходящий для старого невинного представления Джеффа о летнем веселье. Семьи высыпали за ворота. Дети резвились на водных игровых площадках, подростки выстраивались в очередь, чтобы покататься на буги-банне и водных горках, а родители плавали по искусственным рекам. Я не слышал, чтобы кто-нибудь упоминал обвинения в Канзас-Сити.

Я надеялся встретить Джеффа, но он все еще был один. Его дочь Эмбер встречалась со мной. Мы прошли мимо дома, в котором пятьдесят лет назад жили Боб, Билли и дети Генри (сейчас его сдают посетителям Шлиттербана).Мы стояли на берегу Комала, где Джефф обычно купался, и неторопливо подошли к первым трубчатым желобам, которые Джефф спроектировал и построил, когда был молодым человеком.

Пару минут я наблюдал, как какие-то дети спускаются по одному из желобов, улыбаясь от уха до уха. Я наблюдал, как другие дети за столом для пикника радостно поглощали мороженое. Я слушал, как ветер шелестит в кедрах, дубах и кипарисах, а потом заметил, что Эмбер пристально смотрит на меня.

«Красиво, правда?» она сказала.Это было.

Парковаться перпендикулярно в тупике? Вы рискуете получить штраф

Перпендикулярная парковка является обычным явлением в тупиках и на некоторых поворотах, но она нарушает правила штата и местные транспортные правила.

Некоторые жители Терлока узнают об этом дорогостоящим путем, получив штрафы в размере 43 долларов за то, что оба правых колеса их автомобилей не находились в пределах 18 дюймов от бордюра.

В сообщении на странице Turlock Neighborhood Watch в Facebook жительница Ferreira Ranch Drive Дайана Пинто-Бланкеншип сказала, что она и ее соседи, которые живут на полукруглых карманах вдоль улицы, десятилетиями парковались носом или хвостом, даже не зная, что это было неправильный поступок.

После того, как в среду утром на нее выписали штраф, она написала: «Я сделала то, что (полицейское управление Терлока) явно не могло или не хотело бы сделать, проехала по моему району и стучала в двери, предупреждая своих товарищей, домовладельцев Терлока, живущих в тупике, об этом законе. они решили, что хотят применить сейчас, когда мы парковались так в течение последних 20 лет. Было бы неплохо увидеть, как они патрулируют, когда грабят машины и жилые дома».

Пост собрал сотни комментариев в закрытой группе.Одни соглашались с ней в том, что полиция должна тратить свое время на более важные дела, в то время как другие отмечали, что маловероятно, что штрафы раздавали присяжные офицеры.

Мари Гвин живет во дворе в Терлоке. Она сказала, что большинство жителей паркуются в своих гаражах, и никто не паркуется перпендикулярно. «Кажется, я не помню ничего в моем руководстве по вождению, где когда-либо говорилось, что такая парковка — это нормально», — прокомментировала она. «К сожалению, только потому, что вы делали это в течение 20 лет и вам это сходило с рук, это не делает этот способ парковки законным…. Если я увижу, что кто-то припарковался неправильно из-за этого поста, я обязательно пойду и сообщу им, что Терлок выписывает билеты».

Пинто-Бланкеншип сказала, что в этом и был смысл ее поста: убедить жителей, знающих закон, помочь в просвещении своих соседей.

Представитель Департамента полиции сержант. Рассел Хоулман сказал, что за этот конкретный тип нарушения правил парковки не ведется никаких специальных мер, и любому, кто паркуется перпендикулярно в течение десятилетий, просто повезло, что он избежал штрафа.

«Как сотрудник с 20-летним стажем, я лично неоднократно выдавал штрафы за парковку такого типа», — сказал он The Bee в четверг. «Вчера по городу было выписано около 19 штрафов за парковку за различные виды нарушений правил парковки. Большинство из них были выданы нашими дорожными инспекторами и кадетами, приписанными к дорожной службе, чья работа заключается в обеспечении соблюдения законов, касающихся дорожного движения, парковки и проблем с качеством жизни в Терлоке».

Назначение кадета в отдел дорожного движения является новым, сказал Хоулман, и мы надеемся, что патрулирование кадетом и дополнительный взгляд на улицы будут сдерживать преступления.

Сержант сказал, что заметил, что многие, но не большинство, неправильно паркуются во дворах. Он живет на одном из них, «и в моем районе никто так не паркуется. Может быть, это потому, что они знают, чем я занимаюсь! Это означало бы, что они знают закон, даже если мне не пришлось бы им об этом говорить.

Глава Муниципального кодекса Терлока, требующая, чтобы правые колеса находились в пределах 18 дюймов от бордюра, когда транспортное средство останавливается или припарковано на проезжей части, была принята более четверти века назад, сказал Хоулман, и она была частью Транспортный кодекс Калифорнии с 1959 года.

Это реальная проблема с безопасностью, сказал он. «Когда люди паркуются носом в тупике, это занимает место в конце двора, что затрудняет въезд и выезд транспортных средств, особенно крупных транспортных средств, таких как пожарные машины, машины скорой помощи и мусоровозы.

«Город Терлок занимает почти 17 квадратных миль с многочисленными тупиками. Когда позволяет время, сотрудникам TPD (присяжным/сотрудникам общественных служб/курсантам/добровольцам) рекомендуется патрулировать соседние улицы и принимать меры по мере необходимости.

В Модесто жители дворов, которые паркуются перпендикулярно, сказали, что это вопрос установки большего количества транспортных средств, где пространство на обочине является преимуществом. Барбара Шиллер прожила в Риджент-Корт восемь лет, и, хотя она заметила, что пожарные машины совершают трехкратный поворот, чтобы покинуть здание, никто из сотрудников экстренных служб никогда не жаловался и не говорил жителям, что такая парковка незаконна.

Фелиша Баркли прожила в Дартмутском дворе менее пяти месяцев. Будучи новичком, она парковалась параллельно, пока соседи не попросили ее парковаться носом вперед, чтобы они могли разместить больше своих автомобилей перед своим домом.По ее словам, ей никогда не приходило в голову, что это является нарушением правил дорожного движения.

В отличие от Turlockers, жители Модесто, паркующиеся перпендикулярно в тупиках, не должны беспокоиться о том, что их будут цитировать — по крайней мере, сейчас. Представитель Департамента полиции сержант. Калани Соуза сказал, что в городе есть штраф в размере 33 долларов, который он взимает, когда транспортные средства цитируются на улицах с односторонним движением из-за того, что колеса не находятся в пределах 18 дюймов от бордюра. Но что касается парковки в судах, «на момент написания этой статьи у нас не было штрафа за этот конкретный код в наших штрафах за парковку, поэтому в настоящее время мы не взимаем его», — сказал он The Bee в четверг по электронной почте.

Когда люди получают билеты в такой ситуации, они предупреждают, чтобы просвещать общественность. «Потому что PD Turlock прав в проблемах, которые это создает», — сказал Соуза. «Мы много раз видели, как более крупные транспортные средства, особенно пожарные машины и машины скорой помощи, должны были осторожно маневрировать за пределы двора или тупика из-за парковки носом. Это может создать проблемы с возможным временем реагирования, местами парковки для спасателей и т. д.».

Начальник пожарной части Модесто Дарин Джесберг согласился.По его словам, в прошлом он работал на пожарной машине и знает, что в узком тупике водители не могут эффективно поворачивать, когда транспортные средства припаркованы перпендикулярно. В этих случаях им приходится отступать, что менее безопасно.

Эта история была первоначально опубликована 10 октября 2019 г., 13:35.

Дик был редактором и репортером в The Modesto Bee с 1995 года. В настоящее время он занимается экстренными новостями, образованием и репортажами о людях.Выпускник средней школы Бейера, он изучал геологию и журналистику в Калифорнийском университете в Дэвисе и CSU в Сакраменто.

Schoharie представляет весенний бутик-образ

Это гнездо из четырех корзин было сделано в середине 1980-х годов в Илионе, штат Нью-Йорк. Джин Тадхоуп, Backdoor Antiques, занималась ими во второй раз; она недавно приобрела их, но отложила, чтобы принести на выставку. Восточный Миддлбери, штат Вирджиния

Обзор

и фотографии с места, сделанные Маделией Хикман Ринг и З.Г. Бернетт

SCHOHARIE, NY – «У нас было чуть более 1000 для ворот. У старика Зима были зубы на нашу погоду, и он просто не отпускал. Там были выносливые покупатели, занятые поиском сокровищ. И сокровища были повсюду от наших самых лучших дилеров! Это бутик-шоу удовлетворило весеннюю потребность всех».

Таков был первый отчет от Рут Энн Уилкинсон, менеджера Шоу антиквариата Шохари, которая праздновала свое 46-е издание 2-3 апреля и приносит пользу Ассоциации колониального наследия Шохари.Протоколы Covid-19, обычно проводимые весной в Центральной школе Шохари, вынудили шоу переместиться в местный отель Quality Inn & Suites, который отдал большую часть своего первого этажа, включая две главные комнаты и прилегающий коридор, избранным 30 дилерам. , бутик, демонстрирующий по сравнению со 100 экспонентами, которые обычно выставляются на мероприятии. Дул холодный ветер, и в первый день шоу посетители были закутаны; это продолжалось в течение выходных.

Многие из дилеров были, по словам Уилкинсона, «давними повторениями», и они принесли широкий выбор небольших деревенских товаров на то, что было в основном настольным шоу, из-за необходимости ограниченного пространства.

46-я весенняя антикварная выставка бутика Schoharie состоялась в отеле Quality Inn & Suites в городе Шохари. Большинство из 30 принявших участие продавцов находились в этом большом бальном зале, который быстро наполнился покупателями.

Одна из первых палаток рядом с главным входом принадлежала Деннису и Линн Чрин из антикварного магазина Партридж-Холлоу. Линн занимается Country Primitives со специализацией на шоколадных формах, в то время как Деннис занимается викторианским серебром; у обоих был достаточный запас в продаже.Деннис сказал, что его лучшим произведением был ранний серебряный кувшин для монет, сделанный Жаккаром в Сент-Луисе примерно в 1830–1860 годах. Когда его спросили, какие у него самые популярные продавцы, он сразу же сказал, что у него нет проблем с продажей столовых приборов Tiffany, особенно если это модели Tiffany или Chrysanthemum.

Рядом с Хринами Скотт Пенпраз из антикварного магазина Истфилд Виллидж надеялся продать полукруглую выкрашенную в зеленый цвет подставку для растений, чтобы ему не пришлось везти ее обратно в Ист-Нассау, штат Нью-Йорк. Торговля в основном мелкими товарами и мебелью восемнадцатого и девятнадцатого веков , он сказал, что его лучшим произведением была бутылка с сарсапарелью Dr Townsend с надписью, а также несколько других бутылок.

Марк и Карен Уитон, которые занимаются бизнесом под названием Maria’s Pond Antiques, занимали один большой угол бального зала и имели ряд ярко-зеленых дверей из лодочного сарая на озере Джордж, из которого они развешивали произведения искусства и другие предметы в рамах. Несмотря на то, что выставочный зал только что открылся, на сушилке для посуды была бирка о продаже со следами оригинальной зеленой краски. Несмотря на то, что у Уитонов нет обычного магазина, они входят в число «первых дилеров» выставки антиквариата в Шохари, напомнив, что мероприятие проводилось в исторической гостинице Parrott House Inn в центре Шохари.

Помимо продажи старинных и антикварных предметов, Тед Генри переделывает «бесполезные и разрушенные» предметы в забавные и привлекательные лампы. Начиная всего с 48 долларов, творения Генри включали лампы, сделанные из телефонов, старинную мандолину, ведра для пескарей, вентиляторы и даже книги, сложенные друг на друга для размещения проводки. Милфорд, Нью-Йорк

Продажи продолжались в соседнем киоске, и Тед, и Лори Генри были заняты общением с покупателями; Тед рассказывал о достоинствах рабочего ящика с множеством ящиков, а Линн писала бланк для Санты.Одной из самых интересных и необычных вещей в киоске дилеров в Милфорде, штат Нью-Йорк, был набор папок по недвижимости примерно 1950-х годов для Совета по недвижимости Скенектади, которые, вероятно, могли бы вызвать интерес у местного населения. Помимо торговли антикварными и винтажными предметами, Тед Генри переделывает «бесполезные и разрушенные» предметы в забавные и привлекательные лампы. Начиная всего с 48 долларов, его творения включали лампы, сделанные из телефонов, старинную мандолину, ведра для пескарей, вентиляторы и даже книги, сложенные друг на друга для размещения проводки.

Формы для шоколада были в изобилии у Рексфорда, штат Нью-Йорк, у дилера Нэнси Дуглас. Кролики, цыплята или петухи соответствовали сезону, но она продавала самые разные вещи.

Керамика

, особенно Ironstone и Flow Blue, были особенно заметны у Джима и Мары Керр из Cavern View Antiques; были даже некоторые продажи в начале шоу от дилеров в Хоус-Коув, штат Нью-Йорк.

Ищете керамогранит для Новой Англии и Нью-Йорка? См. Joe and Eileen Smart, Park Antiques, Rutland, Vt.

Канаджохари, штат Нью-Йорк, дилер Одри Фаулер имела в наличии довольно много винтажной и антикварной одежды и текстиля, в том числе свадебное платье конца девятнадцатого века, которое она обнаружила на чердаке в Куперстауне, штат Нью-Йорк. с искусственными цветами. По цене 250 долларов он уже вызвал интерес у тех, кто не смог посетить шоу.

У нью-йоркских дилеров Гейл и Джейсона Уилкинса, Whittaker House Antiques, был большой выбор мелкой и мелкой мебели, в том числе несколько стульев, стол с откидным листом, круглая подставка для штатива и небольшая полка, но самый сногсшибательный предмет — в Задняя часть будки — сумасшедшее одеяло с несколькими датами.

«Продажи были приличными, учитывая не весеннюю погоду, — сказал Уилкинс.

Джин Тадхоуп из Backdoor Antiques в Ист-Мидлбери, штат Вирджиния, занимается выставками Schoharie уже около 20 лет. У нее был набор из четырех корзин, сделанных Лорен Холланд из Илиона, штат Нью-Йорк, в середине 1980-х годов. Это был второй раз, когда она держала их в руках, продав их одному из своих бывших клиентов, который недавно скончался. Она хранила их для шоу.

Джо Смарт выписывал квитанции.Park Antiques, Rutland, Vt.

Знаете ли вы, что пасхального кролика звали Эггберт? Так сказал Бингемтон, штат Нью-Йорк, дилер Джон Дэрроу, который продает вместе со своей женой Даннетт. Хорошо, что Дэрроу знал об этом, поскольку у него был винтажный костюм пасхального кролика примерно 1970-х годов как часть его инвентаря.

Джо Хервик продает в Schoharie уже 15 лет, специализируясь на ювелирных изделиях. Beaver Mill Antiques также предлагает предметы антиквариата и декоративно-прикладного искусства в своем магазине в Валати, штат Нью-Йорк; на стенде также была представлена ​​как кукольная мебель, так и книги о кукольной мебели.

Нужны вещи для вашей мужской пещеры или для особого спортсмена в вашей жизни? Южный Эгремонт, штат Массачусетс, дилер Том Гейдж имел стенд, полный старинных и антикварных рыболовных приманок, шпилек и старых выпусков Field и Stream .

Джон и Эйлин Смарт также являются давними дилерами Park Antiques; они участвуют только в весенних шоу Schoharie и не участвуют в осенних. В дополнение к набору багажа Louis Vuitton, у Smarts был флюгер в виде силуэта Sea Captain из листового железа и керамогранит, украшенный кобальтом, и это лишь некоторые из них.

Магазин антиквариата Whittaker House предлагал эту группу из девяти бело-голубых делфтских плиток восемнадцатого века с изображением животных. Они были оценены по отдельности или в комплекте. Нью-Йорк.

Продавцом, вероятно, с наибольшим количеством мебели на выставке был Аллан Бойс из Madison Inn Antiques в Мэдисоне, штат Нью-Йорк. У него было несколько предметов эффектной мебели из клена в классическом стиле и стиле ампир, в том числе большие комоды, столики поменьше и диван. Красные бирки проданных товаров были замечены в начале шоу, среди прочего, на некоторых расписных сундуках с одеялами.

Несколько дилеров выставлялись в небольшом зале, соединенном коридором. К ним относятся Tavern Antiques, McDonough, NY, Beaver Mill Antiques, Valatie, NY, Catnap Books из Cobleskill, NY, и Canajoharie, NY, Brotherhood Antiques and Country Store. Текстиль был в наличии в антикварном магазине Tavern Antiques, а также в Brotherhood Antiques и Country Store.

alexxlab / 02.12.1995 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *