GruzMark.ru – весь спектр светоотражающих материалов. Специальные знаки для транспортных средств. Пленка для изготовления дорожных знаков.
Прайс
+7 (343) 351 73 71 (Екатеринбург)
+7 (499) 653 95 35 (Москва)
Бесплатно по РФ: 8-800-3334769
[email protected]

Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Мобильные комплексы фотовидеофиксации: Мобильные комплексы видеофиксации

Содержание

Комплексы фото- и видеофиксации

Стационарные комплексы могут зафиксировать следующие нарушения:

  • Превышение скорости.
  • Проезд на запрещающий сигнал светофора.
  • Выезд за стоп-линию.
  • Выезд на перекресток при заторе.
  • Выезд на встречную полосу движения.
  • Проезд под знак «Въезд запрещен».
  • Проезд под знак «Движение грузовых автомобилей запрещено».
  • Выезд на полосу для маршрутных транспортных средств.
  • Выезд на тротуар.
  • Нарушение требований дорожной разметки.
  • Выполнение поворота из второго ряда.
  • Непредоставление преимущества пешеходам на пешеходных переходах.

Стационарные комплексы могут контролировать движение одновременно по нескольким полосам движения, в том числе и по встречным. В настоящее время широко применяются следующие комплексы ФВФ: КДДАС-01СТ «Стрелка-СТ», «АвтоУраган-ВСМ», «КРЕЧЕТ-С», «СКАТ-С», «Автодория», «Кордон»,«Автопатруль», «Арена».

Комплекс КДДАС-01СТ «Стрелка-СТ»

Одним из самых совершенных видео-радаров, находящихся на службе у ГИБДД, несомненно, является стационарный радарный комплекс ККДДАС СТРЕЛКА 01 СТ. Часто его неверно называют СТРЕЛА. До недавних пор этот радар использовался исключительно в военной авиации, где служил для скоростного и незаметного перехвата военных целей, и где его не мог обнаружить ни один антирадарный детектор.

Комплекс контроля дорожного движения автоматизированный стационарный «Стрелка-СТ» серии ККДДАС-01СТ предназначен для:

  • автоматической идентификации и измерения параметров движения транспортных средств
  • контроля за соблюдением правил дорожного движения его участниками в части касающейся скорости движения и размещения на проезжей части
  • видеофиксации фактов нарушения транспортными средствами правил дорожного движения
  • формирования и передачи в центр управления дорожным движением материалов, достоверно характеризующих нарушения

В зависимости от решаемых задач, особенностей монтажа и функциональных возможностей «Стрелка-СТ» выпускается в нескольких комплектациях.

ООО «ИТС-Сибирь» в 2017 году заключило контракт на оказание услуг по содержанию стационарных программно-аппаратных комплексов (приборов) автоматической фото- видеофиксации нарушений правил дорожного движения на территории Новосибирской области: «Стрелка-СТ» (3 шт).

Более подробно можно ознакомиться с комплексом «Стрелка-СТ» здесь

Комплекс АвтоУраган-ВСМ

Стационарные комплексы фото- видеофиксации АвтоУраган-ВСМ предназначены для

  • круглосуточного контроля перекрестков
  • автоматического розыска транспорта
  • контроля скоростного режима
  • оценки загруженности трасс
  • контроля проезда на закрытую территорию

В автоматическом режиме фиксируют следующие виды нарушений ПДД:

  • нарушение скоростного режима движения ТС
  • проезд перекрестка на запрещающий сигнал светофора
  • выезд за стоп-линию перекрестка на запрещающий сигнал светофора
  • проезд ж/д переезда на запрещающий сигнал светофора
  • проезд ТС под запрещающий знак
  • проезд ТС по трамвайным путям встречного направления
  • проезд ТС по велосипедным дорожкам, пешеходным дорожкам и тротуарам
  • проезд ТС по обочине
  • проезд ТС по встречной полосе движения
  • не предоставление ТС преимущества пешеходу на пешеходном переходе
  • проезд ТС по полосе дороги для маршрутных транспортных средств
  • проезд грузовых ТС, где запрещено движение грузовых ТС
  • проезд ТС с превышением разрешенной массы
  • перестроение ТС через сплошную линию разметки на протяженном участке дороги

В 2017 г. ООО «ИТС-Сибирь» заключило контракт на оказание услуг по содержанию комплексов и приборов фото- и видеофиксации правонарушений на территории Новосибирской области АПК «Автоураган ВС» — 7 шт., АПК «Автоураган ВСМ» — 7 шт., а также АПК «Вокорд Трафик Т» – 2 шт., АПК «Вокорд Трафик Р» – 1 шт. Услуги включают в себя: мониторинг работоспособности, сервисную поддержку, администрирование программной части комплекса, проведение регламентных работ.

Более подробно можно ознакомиться с комплексом «Автоураган» здесь и здесь

Комплекс «КРЕЧЕТ-С»

Cтационарный комплекс «КРЕЧЕТ-С» предназначен для автоматического выявления и видеофиксации административных правонарушений в сфере дорожного движения. Отличительная особенность комплекса — это возможность одновременного контроля различных типов нарушений и возможность его применения на многополосных дорогах.

Основа комплекса — это фоторадар последнего поколения «КРЕЧЕТ». В состав этого устройства входят следящий 2D радар с метрологически подтвержденной функцией целеуказания, камера высокого разрешения (4 МПикс) и неослепляющий инфракрасный прожектор. «КРЕЧЕТ» соответствует современным европейским требованиям по безопасности и мощности излучения. Измерение скорости в момент фотографирования, наличие радиолокационного сопровождения и целеуказания транспортных средств и дополнительный анализ видеоизображения позволяют получать фотографии нарушений высокой степени достоверности. В «КРЕЧЕТ» также встроены датчик удара и модуль определения географических координат ГЛОНАСС/GPS.

Комплекс способен одновременно контролировать до 4-х полос движения встречного и (или) попутного направления и может быть размещен на произвольных типах опор на высоту от 5 до 10 метров в любом месте над дорогой или до 3 метров от ближайшей контролируемой полосы. «КРЕЧЕТ-С» автоматически выявляет и регистрирует 3 типа нарушений: превышение скорости, проезд во встречном направлении и проезд по полосе общественного транспорта. В дополнительные функции входят: трансляция обзорной видеокартинки зоны контроля, фотографирование и сохранение фотографий всех транспортных средств проследовавших через зону контроля комплекса, с автоматически распознанным государственным регистрационным знаком.

Программное обеспечение имеет модульную расширяемую структуру и позволяет дополнять комплекс неспецифическими функциями по желанию заказчика. «КРЕЧЕТ-С» обеспечен соответствующим метрологическим оборудованием, которое позволяет проводить поверку без демонтажа оборудования.

ООО «ИТС-Сибирь» заключило в 2017 году контракт на оказание услуг по содержанию стационарных программно-аппаратных комплексов (приборов) автоматической фото- видеофиксации нарушений правил дорожного движения «Кречет» на территории Новосибирской области в количестве 7 шт

Комплекс ПДД «СКАТ-С»

Стационарный комплекс автоматической фотофиксации нарушений ПДД «СКАТ-С» предусматривает установку измерителя скорости в защитном кожухе на опоре сбоку или сверху над контролируемым участком дороги. Антивандальный защитный бокс устанавливается возле опоры на небольшой высоте (около одного метра) или на опоре. Внутри бокса может размещаться автономный источник питания и внешний носитель данных. Автономный источник питания в зависимости от тактики применения представляет собой аккумулятор, установленный в пластиковый бокс.

От одного полностью заряженного аккумулятора обеспечивается работа измерителя скорости «СКАТ» не менее 24 часов. Для продолжения работы необходимо заменить аккумулятор на заряженный. Аккумулятор с зарядным устройством

Наличие автономной системы питания комплекса позволяет стационарно размещать оборудование в местах, в которых есть только сеть уличного освещения или электропитание отсутствует.

ООО «ИТС-Сибирь» заключило контракт на оказание в 2017 году услуг по содержанию на территории Новосибирской области стационарных программно-аппаратных комплексов (приборов) автоматической фото- видеофиксации нарушений правил дорожного движения «Скат — С» в количестве 1 шт

Система «Автодория»

Система «Автодория» представляет собой аппаратно-программный комплекс, предназначенный для измерений скорости движения транспортных средств путем вычисления времени, за которое они преодолели расстояние между установленными вдоль дороги регистраторами. Таким образом, система «Автодория» решает задачу контроля за соблюдением установленной скорости движения транспортного средства на протяженных участках дорог и побуждает водителей следить за скоростью своего автомобиля на всем пути следования.

Оборудование предназначено для фиксации факта проезда автомобиля на определенном участке дороги. Регистраторы распознают государственный регистрационный знак автомобиля и с помощью ГЛОНАСС приемника определяют время и место фиксации. Полученные данные подписываются электронно-цифровой подписью (ЭЦП) и передаются в Единый вычислительный центр по каналам передачи данных операторов сотовой связи или проводным каналам связи. Серия таких приборов устанавливается вдоль дороги на расстоянии от 250 м до 10 км. Пара регистраторов образует зону контроля, на которой рассчитывается скорость движения автомобилей.

Специалисты ИТС-Сибирь произвели в 2017 году установку и настройку 4 комплексов автоматической фиксации системы «Автодория». Для реализации пилотного проекта была выбрана автомобильная дорога «Советское шоссе», участок от п. Юный Ленинец до п. Краснообск.

Комплексы измеряют среднюю скорость на участке шоссе и выносят постановления о штрафах, если средняя скорость машины выше разрешенных 90 км/ч.

Более подробно с комплексом «Автодория» можно ознакомиться здесь

Комплекс «Кордон»

Фоторадарный комплекс измерения скорости транспортных средств «КОРДОН» предназначен для автоматического выявления нарушений скоростного режима с возможностью передачи данных по каналам связи на сервер центра обработки данных (ЦОД). Отличительная особенность комплекса «КОРДОН» – одновременный контроль всех целей на четырех полосах движения.

В состав рубежа входит следующее оборудование:

  • Фоторадарный блок со встроенным модулем навигации ГЛОНАСС/GPS
  • Блок электропитания
  • Комплект соединительных кабелей
  • Устройство для крепления фоторадарного датчика.

Фоторадарный датчик устанавливается на опоре (мачте освещения) рядом с проезжей частью дороги на высоте до 10 метров и подключается к сети 220 В. Допускается также установка комплекса над проезжей частью дороги. Датчик автоматически измеряет скорость всех транспортных средств в зоне контроля и сохраняет две фотографии для каждого нарушителя: общим планом (групповой снимок всей зоны контроля с выделением данного нарушителя) и крупным планом (фотография нарушителя с визуально различимым номерным знаком). Данные о нарушении включают в себя также распознанный номер, зафиксированную скорость ТС, нарушения (движение по обочине, встречной полосе или полосе для общественного транспорта), направление движения, дату и время нарушения, значение максимально допустимой скорости на данном участке дороги, название контролируемого участка, географические координаты, серийный номер комплекса, номер и срок действия свидетельства об утверждении типа средств измерений.

Видеоархив и данные о зафиксированных нарушениях хранятся в зашифрованном виде в памяти датчика и могут быть переданы в ЦОД по защищенным проводным или беспроводным каналам связи (Ethernet, GPRS, Wi-Fi) с использованием электронной подписи и технологии VPN для последующей централизованной обработки.

ООО «ИТС-Сибирь» заключило в 2017 году контракт на оказание услуг по содержанию на территории Новосибирской области стационарных программно-аппаратных комплексов (приборов) автоматической фото- видеофиксации нарушений правил дорожного движения «Кордон» в количестве 2 шт

Более подробно с комплексом «Автодория» можно ознакомиться здесь

Системы «Автопатруль»

Системы видеофиксации нарушений ПДД «Автопатруль» компании «Стилсофт» (далее система) включают в себя системы контроля выполнения правил дорожного движения: «Автопатруль Стоянка», «Автопатруль Скорость», «Автопатруль Радар», «Автопатруль Универсал», «Автопатруль Полоса», «Автопатруль Перекресток», «Автопатруль Пешеход» .

Системы позволяют передавать информацию о нарушении ПДД транспортными средствами (ТС) в ЦАФАП (центр автоматизированной фиксации административных правонарушений) по сети Ethernet или GSM. Данные для обработки могут быть переданы на серверы «Арена-регион» или НТЦ «Электрон-Сервис», а также других разработчиков программного обеспечения.

В зависимости от назначения системы «Автопатруль» могут включать в себя поворотные видеокамеры различных исполнений, IP-видеокамеры, ИК-прожекторы, управляющие контроллеры.

В частности, система «Автопатруль Перекресток» использует одну поворотную и четыре стационарные видеокамеры и позволяет фиксировать номера нарушителей на четырех полосах в двух перекрестных направлениях движения.

Примененные инновационные решения позволяют значительно сократить трафик передаваемых данных и уменьшить время обработки информации сотрудниками ГИБДД при вынесении постановлений.

Более подробно с системами «Автопатруль» можно ознакомиться на сайте производителя

Стационарный фоторадарный комплекс Арена «С» («Арена ПС»)

Фоторадарный комплекс предназначен для контроля ТС с автоматической фотофиксацией нарушений ПДД и возможностью передачи данных на центральный сервер или мобильные посты. Комплекс фотофиксации позволяет формировать базу данных нарушителей, автоматически распознавать государственные регистрационные знаки ТС, проверять их по различным федеральным и региональным базам, и подготавливать документы об административном правонарушении.

Структура комплекса включает в себя:

А) Рубежи контроля

Основой рубежа контроля является измеритель скорости с фотофиксацией «АРЕНА». ИС «АРЕНА» обеспечивает регистрацию фактов нарушений правил дорожного движения РФ, хранение этих данных (файлов с кадрами нарушений ) и их последующую передачу на удаленный компьютер.

В каждом ИС установлено программное обеспечение, обеспечивающее распознавание государственных регистрационных знаков, что впоследствии позволяет автоматизировать извлечение информации о владельце транспортного средства из базы данных ГИБДД. Также программное обеспечение ИС сохраняет статистические данные по всему потоку транспортных средств.

Рубежи контроля делятся на два типа: рубеж контроля для установки сбоку от проезжей части (контроль 1-2 полос движения) и рубеж контроля для установки сверху над проезжей частью (контроль 2 полос движения). Возможна также установка пустых боксов (муляжей).

Б) Центральный пост

Центральный пост обеспечивает хранение, обработку и визуализацию данных получаемых с рубежей контроля.

В) Передвижной пост

Передвижной пост предназначен для сбора информации с рубежей контроля, по тем или иным причинам, не имеющих связи с центральным постом. Связь рубежа контроля с передвижным постом осуществляется посредством радиоканала.

В 2017 г. ООО «ИТС-Сибирь» заключило контракт на оказание услуг по содержанию на территории Новосибирской области стационарных программно-аппаратных комплексов (приборов) автоматической фото- видеофиксации нарушений правил дорожного движения: «Арена ПС» — 8 шт.; «Арена С» — 1 шт.

МВД разъяснило принцип работы комплексов фото- и видеофиксации

https://ria.ru/20191205/1562028176.html

МВД разъяснило принцип работы комплексов фото- и видеофиксации

Глава МВД РФ Владимир Колокольцев заявил, что ведомство не имеет отношения к контролю за работой передвижных комплексов фото- и видеофиксации нарушений правил… РИА Новости, 05.12.2019

2019-12-05T19:59

2020-03-03T18:01

россия

министерство транспорта рф (минтранс россии)

авто

министерство внутренних дел рф (мвд россии)

владимир путин

владимир колокольцев

москва

безопасность

общество

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn22.img.ria.ru/images/155985/57/1559855700_0:102:3116:1855_1400x0_80_0_0_8de976243997a6e37ef747f37e497491.jpg

https://ria.ru/20191203/1561877627.html

https://ria.ru/20191122/1561453686.html

россия

москва

РИА Новости

Россия, Москва, Зубовский бульвар, 4

7 495 645-6601


https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2019

РИА Новости

Россия, Москва, Зубовский бульвар, 4

7 495 645-6601


https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

Россия, Москва, Зубовский бульвар, 4

7 495 645-6601


https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn22.img.ria.ru/images/155985/57/1559855700_0:102:3116:1855_1400x0_80_0_0_8de976243997a6e37ef747f37e497491.jpg

https://cdn25.img.ria.ru/images/155985/57/1559855700_193:0:2924:2048_1400x0_80_0_0_907b8264488c5e42e8a5e9b2d385526b.jpg

https://cdn22.img.ria.ru/images/155985/57/1559855700_534:0:2582:2048_1400x0_80_0_0_4e964f7d4a159b705bd7cb18e5afba81.jpg

РИА Новости

Россия, Москва, Зубовский бульвар, 4

7 495 645-6601


https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

Россия, Москва, Зубовский бульвар, 4

7 495 645-6601


https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

россия, министерство транспорта рф (минтранс россии), авто, министерство внутренних дел рф (мвд россии), владимир путин, владимир колокольцев, москва, безопасность, общество

МОСКВА, 5 дек — РИА Новости. Глава МВД РФ Владимир Колокольцев заявил, что ведомство не имеет отношения к контролю за работой передвижных комплексов фото- и видеофиксации нарушений правил дорожного движения (ПДД) на дорогах страны.

«В обществе сложился стереотип о том, что всё, происходящее на дорогах, напрямую касается ГИБДД и МВД РФ. Это не так. ГИБДД и МВД отвечают за безопасность дорожного движения и за снижение аварийности. Что касается вопросов эксплуатации устройств фото- и видеофиксации правонарушений на дорогах — к этому МВД не имеет отношения», — сказал журналистам в четверг Колокольцев.

Он отметил, что ведомство также «не имеет отношения к перераспределению финансовых средств, полученных от взимания штрафных санкций за нарушение ПДД» с помощью данных устройств. Министр пояснил, что установкой и дальнейшей эксплуатацией подобных технических средств занимаются власти регионов.

Здание Министерства внутренних дел РФ

3 декабря 2019, 03:22

МВД работает над приложением для записи нарушений ПДД

«Региональные власти заключают договор с коммерческими структурами об установке и эксплуатации этих устройств на автомагистрали. После этого часть средств, полученных от штрафных санкций, идёт в региональные бюджеты, а часть средств — в бюджеты этих коммерческих организаций. В этой цепочке сотрудников министерства нет. Мы не были рядом с этими устройствами и не будем находиться», — подчеркнул министр.

«Другое дело, когда было поручение президента России Владимира Путина в июне текущего года о том, что необходимо внимательнее относиться к местам установки подобного рода устройств, МВД отреагировало на это. На интерактивной карте на сайте ГИБДД были обозначены участки, оборудованные устройствами фиксации. Этой картой пользуется целый ряд навигационных систем, а, соответственно, и автомобилисты», — сообщил Колокольцев.

По его словам, в ближайшее время министерством транспорта РФ будут подготовлены методические рекомендации, в соответствии с которыми МВД будет иметь возможность согласовывать и контролировать места размещения подобного рода установок.X Международный конгресс Организация дорожного движения в Российской Федерации

22 ноября 2019, 10:29

Госавтоинспекция отмечает позитивные изменения в сознании водителей
Первый передвижной комплекс фотовидеофиксации нарушений появился на дорогах Иркутска

— Убирай, свою камеру, п…, — человек за кадром подходит к мужчине и с матами и чуть ли не врукопашную требует убрать треногу. Видео попадает в соцсети и начинается бурное обсуждение. А законно ли это? И что за камера? Неужели частная, и кто-то хочет содрать денег с «бедных» лихачей? На самом деле такая реакция не новость. Уже в отношении четырех буйных автомобилистов, которые пытались испортить казенное имущество, полиция ведет разбирательство. Поэтому спешим разъяснить, что к чему.

— Камера-тренога, как вы называете, это мобильный комплекс фотовидеофиксации нарушений, первый такой в Иркутской области, — рассказали «Комсомолке» в правительстве региона. – Сейчас он работает именно в Иркутске, на разных участках дорог.

Камеры-треноги уже давно устанавливают на оживленных трассах в других регионах России, в основном в западной части. И там удивления водители не испытывают. Для нас же, действительно, новинка. Принцип работы прост: мобильная камера, как и стационарный комплекс, фиксирует нарушения – превышение скорости, правил проезда перекрестков и пешеходных переходов, а также остановки и стоянки. Распознает номера авто, данные поступают в ГИБДД и в результате водитель получает штраф. Считается, что такая камера – одна из эффективных мер снижения аварийности.

— Комплекс устанавливают по согласованию с ГИБДД на участках, где происходит больше всего ДТП, — продолжили в правительстве. – И он делает дорожное движение значительно безопаснее.

Важно, что тренога не стоит сама по себе, как кажется некоторым. И за ее «спиной» нет неких неизвестных личностей. Каждая камера устанавливается специалистами «Безопасный регион» (пусть вас не смущает, что это не полицейские — сотрудники в форме), они же дежурят или возле самого комплекса или неподалеку – в машине, которая, кстати, тоже оборудована камерой фото- и видеофиксации на случай, если объявятся вандалы или хулиганы.

— Специалисты рядом с так называемой треногой ставят и знак – информационную табличку, которая предупреждает водителей о камере, — уточнили в ГИБДД Иркутска.

Сколько нарушений за неделю уже отловил новый мобильный комплекс, пока неизвестно. Зато известно, что стационарные комплексы, а их 136 в регионе, каждый день фиксируют более двух тысяч нарушений правил дорожного движения. И, таким образом, количество ДТП снижается в разы. И что камера-тренога тоже только поспособствует этому – сомнений у полицейских нет.

Видеофиксация: попасть в камеру — журнал За рулем

Превысил скорость и попался? Бывает… Как же фиксируют нарушения и каким образом за них следует расплачиваться?

Видеокамера

Есть народная примета: радар в руках инспектора — это к деньгам. В том смысле, что их, возможно, придется отдать. А вот комплексы фотовидеофиксации, тупо собирающие в единую базу видеоданные по «гонщикам», взятки брать пока что не обучены. Хочется верить, что и не научатся…

По способу использования на дороге такие комплексы сегодня делят на три основные группы: мобильные («стрелялка» у инспектора в руках), передвижные автоматизированные (треножник на обочине) и стационарные автоматизированные (например, камера в тоннеле).

Мобильные комплексы фотовидеофиксации

Мобильные комплексы фотовидеофиксации

Пример исполнения: мобильный видеофиксатор «БИНАР»

Сохраняет все данные в энергонезависимой памяти. В комплекте поставки — программа для скачивания на компьютер и распечатывания материала с доказательствами нарушения. Инспектор в конце смены должен загружать сведения в центральную базу данных.

Режим работы: в руках инспектора или в салоне патрульной машины.

Общение с инспектором: неизбежно, есть возможность для «дискуссии» и решения взаимных материальных проблем.

Оплата штрафа. Инспектор имеет право на месте выписать постановление и выдать квитанцию на оплату штрафа. В этом случае он обязан внести на флешку электронную метку — тогда новое постановление этому нарушителю выписано не будет. Но если такой метки нет, то нарушителю гарантированно придет новая квитанция: придется бегать по инстанциям.

Передвижные автоматизированные комплексы

ПЕРЕДВИЖНЫЕ АВТОМАТИЗИРОВАННЫЕ КОМПЛЕКСЫ

Пример исполнения: комплекс «КРИС»П 

Передают в режиме реального времени информацию на ноутбук мобильного поста по беспроводному каналу связи на расстояние до 1,5 км, а также автоматически сохраняют данные на энергонезависимом флеш-накопителе. Устанавливаются, как правило, на обочинах или разделительной полосе.

Режим работы: автоматический, не требуют постоянного вмешательства оператора.

Общение с инспектором: возможно — если нарветесь на мобильный пост.

Оплата штрафа. Инспектор имеет право на месте выписать постановление и выдать квитанцию на оплату штрафа. Но данные флешки из комплекса в конце смены обязательно загружают на сервер, а потому информация о нарушении пойдет «выше». Наложение вторичного штрафа, в принципе, не исключено.

Мобильные комплексы фотовидеофиксации

МОБИЛЬНЫЕ КОМПЛЕКСЫ ФОТОВИДЕОФИКСАЦИИ

Пример исполнения: лазерный измеритель скорости и дальности ЛИСД-2Ф

При работе в ручном режиме данные записываются в ОЗУ прибора, при автоматическом — в ПЗУ. На практике почти всегда используется ручной режим, хотя возможность загрузки данных в компьютер предусмотрена.

Режим работы: в руках инспектора или на штативе рядом с патрульным авто (автоматический режим).

Общение с инспектором: неизбежно.

Оплата штрафа. Сотрудник милиции (полиции?) имеет право выписать постановление и выдать квитанцию на оплату штрафа на месте. Но не забудет ли он поставить соответствующую метку? Возможность вторичного штрафования не исключена.

Стационарные автоматизированные комплексы

СТАЦИОНАРНЫЕ АВТОМАТИЗИРОВАННЫЕ КОМПЛЕКСЫ

Пример исполнения: стационарный фоторадарный комплекс типа «КРИѻѠ

Устанавливаются на специальные инженерные сооружения (опоры, арки, виадуки и т. п.) над дорожным полотном или на обочине. Передают данные о скорости и распознанных госномерах по цифровым каналам связи на сервер центрального поста.

Режим работы: автоматический.

Общение с инспектором: исключено.

Оплата штрафа: по почте высылается «письмо счастья» с требованием уплатить штраф.

Так что с оплатой?

Совершенно ясно, что цивилизованная оплата штрафа сегодня в любом случае должна проходить только по квитанции. Тогда роль человеческого фактора в общении на дороге не просто снизится, а будет исключена. Собственно, зачем, вообще, автоматика, если к каждой камере приставлять сборщика податей при погонах?

То же в полной мере относится к мобильным постам в машине ДПС, скромно скучающим в полутора километрах «по течению» от места съемки. Кто не видел: стоит себе спокойно тренога (как правило, на выезде из населенного пункта, когда уже хочется нажать на педальку…), а чуть поодаль тебя ждут для «беседы»…

Картинку из жизни прислал в редакцию наш читатель, Игорь Кузьмин. Его интересовало, намного ли превысил скорость трактор.

Картинку из жизни прислал в редакцию наш читатель, Игорь Кузьмин. Его интересовало, намного ли превысил скорость трактор.

Картинку из жизни прислал в редакцию наш читатель, Игорь Кузьмин. Его интересовало, намного ли превысил скорость трактор.

Наше мнение: эти посты вредны, поскольку, опять-таки, любой контакт инспектора с нарушителем способен свести к нулю ценность всей задумки. Поэтому в ряде регионов (Казань, Московская область и т. д.) такой подход уже редкость.

Другое дело, что иногда возникает потребность в охране вредных треножников от не менее вредных нарушителей, но в той же Казани для этого нанимают охранников! Отдежурил, вынул флешку, привез ее в центр, скачал в компьютер, затем вновь зарядил — вот и все. Разговоры о возможных стираниях, подменах и т. п. официально опровергаются. Аргументов в подтверждение этого действительно хватает — цифровая подпись, кодировка, нечитаемые форматы… Да и сама флешка привязана к конкретному фоторадару: не подменишь. Не сегодня-завтра появится беспроводной канал связи мобильной камеры с центром, тогда и флешку возить не придется.

Но у нас есть большие сомнения насчет того, что в «ручном режиме» будто бы нельзя убрать информацию с флешки. Высокие милицейские генералы уверяют «ни боже мой», — но их подчиненные на местах, по слухам, уже нашли способ…

Пример распечатки с мобильного видеофиксатора. В одном документе (на компьютере) автоматически собирается несколько последовательных кадров, демонстрирующих развитие ситуации на дороге, на которых явно видно, кто самый шустрый, и один кадр, крупно, — тот, на котором отчетливо виден номер «гонщика». Все настолько убедительно, что если дело доходит до суда, то обсуждать практически нечего.

Пример распечатки с мобильного видеофиксатора. В одном документе (на компьютере) автоматически собирается несколько последовательных кадров, демонстрирующих развитие ситуации на дороге, на которых явно видно, кто самый шустрый, и один кадр, крупно, — тот, на котором отчетливо виден номер «гонщика». Все настолько убедительно, что если дело доходит до суда, то обсуждать практически нечего.

Пример распечатки с мобильного видеофиксатора. В одном документе (на компьютере) автоматически собирается несколько последовательных кадров, демонстрирующих развитие ситуации на дороге, на которых явно видно, кто самый шустрый, и один кадр, крупно, — тот, на котором отчетливо виден номер «гонщика». Все настолько убедительно, что если дело доходит до суда, то обсуждать практически нечего.

Редкие варианты

Встречаются и другие комплексы — эдакое сочетание распознающей камеры и отдельно купленного радара. Главное отличие подобных систем от вышеперечисленных в том, что метрологический сертификат на весь комплекс (а не только на радар) у них, как правило, отсутствует. А ведь именно он может дать юридическую гарантию того, что изображение автомобиля и измеренная скорость принадлежат одному и тому же нарушителю! Штрафная квитанция в этом случае должна считаться недействительной.

Что касается прочих камер, например установленных на железнодорожных переездах, то в их функции замер скорости не входит. А вот описанная выше автоматика реально может повлиять на «гонщиков» самым понятным для них способом. Достаточно представить себе удивление водителя, который получил с десяток штрафных квитанций, выписанных в один день…

Cразу и не понять, то ли это камера, то ли пришелец с Марса. В любом случае квитанцию за превышение скорости такая конструкция вам не пришлет да и взяток требовать не будет.

Cразу и не понять, то ли это камера, то ли пришелец с Марса. В любом случае квитанцию за превышение скорости такая конструкция вам не пришлет да и взяток требовать не будет.
Минтранс Подмосковья опубликовал места установки комплексов фотовидеофиксации в регионе

Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области опубликовало полный перечень мест установки стационарных и передвижных комплексов фотовидеофиксации, сообщает пресс-служба областного ведомства.

На сайте министерства разместили интерактивную карту с отмеченными стационарными и передвижными комплексами фотофиксации.

«В рамках поручений президента РФ Владимира Путина Минтранс Московской области опубликовал полный список мест установки комплексов. Стационарные комплексы отмечены на интерактивной карте, которая доступна для пользователей с момента введения системы в 2017 году. Для удобства автомобилистов опубликован также список передвижных комплексов, которые могут менять место дислокации. Мобильные комплексы хорошо заметны на дороге — на машинах есть соответствующая символика», — сообщил министр транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Алексей Гержик.

Ранее на заседании Госсовета президент Российской Федерации Владимир Путин заявил, что цель камер слежения на дорогах — сохранение жизней, не нужно их прятать, иначе происходит подмена целей их размещения.

Всего на территории Московской области в целях пресечения правонарушений дорожного движения и снижения смертности на автомобильных дорогах работает более 1,2 тысячи стационарных и 200 передвижных комплексов фотовидеофиксации. Места установки и режим работы стационарных комплексов фотовидеофиксации определяются органами ГИБДД на аварийно-опасных с учетом данных о статистике аварийности на участке дороги. Контроль за местами установки комплексов осуществляется через GPS/Glonass координаты.

Превышение скоростного режима сегодня остается одной из наиболее частых причин смерти людей на дорогах. 

В местах установки комплексов аварийность снижается на 20-30%. 

В пресс-службе отметили, что за пять месяцев 2019 года на дорогах Подмосковья наблюдается снижение основных показателей аварийности: количество ДТП сократилось на 8% или 152 происшествий, количество погибших и раненых снизилось на 7% или на 19 человек и на 12% или на 287 человек соответственно.

Правила возмещения дополнительных расходов потерпевшего в ДТП – разъяснения прокуратуры>>

РАЗРАБОТКА И ПРОИЗВОДСТВО ОРИГИНАЛЬНЫХ СИСТЕМ ФИКСАЦИИ НАРУШЕНИЙ ПДД

Сохранение жизни людей, их здоровья — главная задача в обеспечении безопасности дорожного движения. И это действительно важно: безопасная дорога домой – точка отсчета будущего. Того самого будущего, с которого начинается наше с вами завтра.

Сфера деятельности нашей компании сконцентрирована на системах фотовидеофиксации нарушений ПДД: разрабатываем и производим оригинальные стационарные комплексы фотовидеофиксации нарушений ПДД. На данный момент выпущено уже четвертое поколение оборудования, в котором учтены не только требования сегодняшнего, но и критерии завтрашнего дня.

Многофункциональность и универсальность – основополагающие принципы при разработке комплексов фотовидеофиксации семейства «Азимут».

ОДИН ЗА ВСЕХ

Комплексы семейства «Азимут» обеспечивают целостный подход к повышению уровня безопасности дорожного движения. «Азимуты» фиксируют широкий спектр нарушений ПДД. Могут быть переустановлены в течение всего срока эксплуатации на любой участок УДС и перенастроены на ставшие актуальными типы нарушений. Один стационарный комплекс семейства «Азимут» заменяет собой ряд фотовидеофиксаторов, предназначенных для различных конкретных типов нарушений ПДД.

К КАЖДОМУ — ПЕРСОНАЛЬНО

Каждый заказ прорабатывается досконально, системы выстраиваются исходя из интересов заказчика. Расположение на одной площадке и производственных и инженерных отделов позволяет контролировать всю технологическую цепочку. И при этом быстро реагировать на все запросы, выполняя несерийные заказы, подстраиваясь под потребности заказчиков, под требования каждого региона в отдельности.

Надежность и долговечность оборудования проверены временем и сложными климатическими условиями более чем 20 регионов России. В течение всего срока эксплуатации «Азимуты» дистанционно регулярно обновляют «прошивку», не утрачивая своей значимости, а, напротив, становясь все более точными и внимательными с каждым днем. Комплексы фотовидеофиксации «Азимуты» на страже порядка днем и ночью, в будни и праздники.

АЗИМУТ БЕЗОПАСНЫХ ДОРОГ

Что дают «Азимуты» участникам дорожного движения? Безопасность. Дисциплину.
Максимальную защищенность от нарушителей ПДД. Оборудование выявляет различные типы нарушений ПДД – от проезда на красный сигнал светофора до контроля средней скорости на неограниченном участке УДС.

В короткие сроки после установки комплексов «Азимут» водители начинают соблюдать ПДД автоматически. Те из водителей, кто продолжает нарушать, получают неотвратимое наказание в виде штрафа. И, значит, чем дольше работают комплексы «Азимут», тем меньше становится внештатных ситуаций на дорогах, ДТП, тем меньше страдает и погибает людей.

УНИКАЛЬНЫЕ РАЗРАБОТКИ

Специалисты ООО «ТБДД» занимаются разработками в данной сфере с 1999 года и одними из первых в России разработали и представили инновации на российском рынке:

  • 2008г. – видеофиксатор нарушений правил проезда на запрещающий сигнал светофора и выезда за «стоп-линию»;
  • 2010г. – видеофиксатор непредоставления преимущества пешеходам на нерегулируемых пешеходных переходах;
  • 2011г. – видеофиксатор нарушений правил парковки и стоянки;
  • 2014г. – многофункциональный фотовидеофиксатор «АЗИМУТ»;
  • 2015г. – многофункциональный фотовидеофиксатор «АЗИМУТ 2».

Высокая точность фиксации широкого спектра нарушений ПДД, неопровержимая доказательная база, получаемая при помощи «Азимутов», позволяют максимально повысить уровень безопасности дорожного движения на дорогах и привлечь нарушителей к ответственности.

Компания «Технологии безопасности дорожного движения» нацелена на долгосрочное сотрудничество и всегда открыта для конструктивного диалога. Предоставляем поддержку по всем возникающим в работе оборудования вопросам.

ПРОЦВЕТАЮЩЕЕ ГОСУДАРСТВО НАЧИНАЕТСЯ С БЕЗОПАСНОЙ ДОРОГИ ДОМОЙ

Передвижной комплекс фотовидеофиксации нарушений ПДД начал работу в Иркутской области