Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Меняем масло в коробке: Как заменить масло в коробке передач АКПП и МКПП

Содержание

Как заменить масло в коробке передач АКПП и МКПП

Самые распространенные виды коробок передач – МКПП и АКПП. Эти устройства имеют существенные различия, но вместе с тем одинаково нуждаются в правильном и своевременном обслуживании. Прежде всего, речь идет о смазочной жидкости, ее качестве и необходимом для корректной работы количестве. Время от времени его необходимо проверять и менять.

Как заменить масло в коробке передач

От чего зависит периодичность замены масла?

Менять масло в коробке передач нужно обязательно независимо от предписаний производителя. Со временем качественные характеристики присадок меняются, они теряют первоначальные свойства и не способны должным образом защищать рабочие поверхности КПП.


В АКПП

В АКПП маслу отведена не только роль смазки узлов. Также жидкость отводит тепло, когда гидротрансформатор нагревается.

В системах такого типа масло следует менять согласно инструкции к автомобилю. В среднем

интервал пробега между заменами составляет 30-50 тыс. км. Производители могут указывать и более долгие сроки эксплуатации без замены масла. Однако лучше не рисковать, а все-таки придерживаться средних показателей периода замены жидкости. 

Несмотря на то, что многие модели, например, BMW, выпускаются с герметичной трансмиссией и «вечным» маслом, замену все же нужно производить. Иначе придется менять всю коробку.


В МКПП

Механика – надежный проверенный агрегат. Благодаря простоте конструкции вполне допустима эксплуатация без ремонта и замены масла на отрезке 150-200 тыс. км пробега. Но надо понимать, что такое развитие событий допустимо, если машина не подвергается усиленным нагрузкам.

Кроме того, из-за естественного износа деталей коробки в поддоне на специальных магнитах неизбежно накапливается металлическая стружка.

Лучше следовать рекомендациям механиков и менять масло через 50-60 тыс. км, как и в случае с АКПП. Если же на авто регулярно перевозят тяжелые грузы, буксируют прицеп, ездят по горной местности, интервал лучше еще сократить.

Последствия несвоевременной замены масла.

Процесс замены можно доверить специалистам или выполнять самостоятельно. В последнем случае необходимо хорошо ознакомиться с некоторыми рекомендациями по работе.


В АКПП

Современные синтетические или полусинтетические ATF служат дольше обыкновенного моторного масла. Но и они не вечны – перегреваются, засоряются. Остатки фрикционного материала или металлическая пыль снижают пропускную способность фильтров, в итоге падает давление масла и АКПП изнашивается быстрее. Получается цепная реакция – чем грязнее трансмиссионная жидкость, тем активнее портится коробка.

Когда фильтры рвутся и полностью выходят из строя, страдают все узлы КПП, поскольку жидкость заполняет ГДТ, гидроблок и пр. Машина начинает дергаться, передачи переключаются медленно или часть из них вовсе перестает работать

Слив масла из АКПП


В МКПП

Детали коробки постоянно трутся друг о друга и от этого греются. Без качественного масла они быстро изнашиваются и подвергаются коррозии.

В механической коробке передач масло с множеством присадок теряет смазывающие и охлаждающие свойства. Оно может вспениться и оказывать повышенное давление на шестеренки. В результате коробка начнет сильно шуметь и, в конце концов, заклинит.

Слив масла из МКПП

Оборудование и инструменты для замены масла

Чтобы заменить масло в коробке передач, нужно разбираться в ее устройстве и понимать, куда что вливать. Также понадобится определенный инструментарий.


В АКПП

Существуют специальные аппараты, с помощью которых можно вывести весь объем жидкости из картера и заменить ее. Устройства делятся на 2 категории.

  • Для любителей. Компактные гаражные приспособления.
  • Для профессионалов. Эффективные агрегаты, которые используют на СТО.

Аппарат для замены масла в коробке передач

Но у аппаратной замены есть недостаток.

Это слишком дорого для того, чтобы заменить старое трансмиссионное масло на новое. Кроме того, процесс становится довольно трудоемким. Большинство автолюбителей обходятся без специальных приспособлений. Но обязательно нужны:

  • яма или подъемник — для доступа к днищу авто;
  • мерная емкость — для слива отработки;
  • воронка — для заполнения масла;
  • ключи — для демонтажа поддона.

После слива и прочистки поддона нужно влить в заливное отверстие ровно столько же жидкости, сколько вышло.

В МКПП

В случае с механикой порядок действий почти тот же. Потребуется свободный доступ к дну машины, поэтому нужна яма или эстакада. В числе инструментов:

  • ключи;
  • пассатижи;
  • отвертка;
  • гибкие трубки;
  • специальный шприц;
  • емкость для слива;
  • ветошь.

Как выбрать подходящее масло для замены

Подготовить инструментарий недостаточно, нужно еще подобрать масло именно для вашей КПП. 


В АКПП

В автоматических коробках применяется специальная жидкость, к которой предъявляются особые требования. В зависимости от модели трансмиссии автомобиля производители рекомендуют различные масла с собственными требованиями.

Соответственно, единственно верное решение – брать оригинал. В таком случае у жидкости будет нужное количество определенных присадок, подходящая вязкость, что защитит коробку и позволит ей работать в оптимальном режиме.

Если же по определенным причинам нет возможности приобрести оригинал, подбирают аналог. При этом надежнее предпочесть синтетику, нежели более дешевый полусинтетический состав.

Широкий выбор масел для КПП


В МКПП

В механическую коробку также следует заливать только те масла, что рекомендовал производитель. Соответствующая информация содержится в инструкции к машине.

На климатические условия также нужно делать поправку. Для зимы подойдут маловязкие составы. В тепле лучше выбрать более густые.

Этапы замены масла

При самостоятельной замене масла в коробке передач, рекомендуется действовать согласно выверенному плану.


В АКПП
  • Прогрев АКПП путем проезда 10-15 км.
  • Постановка авто на ровную поверхность.
  • Размещение под коробкой емкости и откручивание пробки для слива старого масла.
  • Снятие фильтра, гидроблока, слив из них остатков трансмиссионной жидкости. Если фильтр загрязнен, можно промыть его бензином и вернуть на место после просушки. При сильном загрязнении лучше установить новый фильтр.
  • Возвращение поддона на место.
  • Заливка жидкости через отверстие в моторе.
  • Прогон ATF по всем узлам АКПП путем завода машины и переключения рычага в разные положения.
  • Повторная заливка после прогрева, если таковая необходима по результатам проверки уровня.


В МКПП
  • Прогрев авто для лучшей текучести масла.
  • Снятие пробки с картера коробки – заодно лучше заменить уплотнительное кольцо.
  • Слив старого масла и закрытие отверстия.
  • Заправка новой жидкости через воронку или с помощью шприца.

Заливка масла в МКПП с помощью воронки и шланга

Вывод

Не важно, какая коробка стоит в машине – автомат или механика. Масло придется менять в любом случае. Только эта операция гарантирует корректную работу трансмиссии и продление ее срока службы.

Как менять масло в автоматической коробке передач

Для корректной работы и охлаждения вращающихся элементов автоматической коробки передач требуется смазка. Смазка конструкционных компонентов АКПП происходит с помощью масла, которое нагнетается в коробку встроенной помпой. Затем масло по патрубкам поступает в теплообменник, где оно охлаждается до своей температуры, необходимой для работы.

Раньше производители автомобилей не озвучивали требования по своевременной смене масла в автомобильных коробках передач. В современных автомобилях автоматические коробки функционируют в жёстких режимах, поэтому разработчики рекомендуют каждые 45 — 60 тысяч км пробега авто менять отработанное масло. Увеличивать интервал по своему усмотрению не рекомендуется, поскольку это приводит к преждевременной поломке трансмиссии и её дорогостоящему ремонту. Поэтому регулярная смена масла в АКПП — главный фактор, продлевающий срок службы устройства. Следить за уровнем и состоянием масла требуется на протяжении всего времени эксплуатации авто. На частоту замены масла влияют сложные условия эксплуатации авто:

  • Высокая температура, из-за чего масло быстро устаревает;
  • Низкие температуры, при которых масло густеет;
  • Пробуксовка колёс;
  • Перевозка внушительных грузов и буксировка гружёных прицепов;
  • Резкий разгон с места и режимы старт/стоп.

С учётом осложнённых условий эксплуатации автомобиля, менять масло в коробке передач надо чаще, что продлит срок его службы.Какое масло заливать в АКПП при замене знает только производитель, поэтому надо строго следовать инструкции по эксплуатации, иначе перехитришь сам себя.

Надёжная работа АКПП зависит ещё от того, насколько правильно проводится сама процедура замены масла. Различают несколько способов замены масла в автоматической коробке передач.

Частичная замена масла

Замену автомобильного масла производят только на «холодном» двигателе. Способ несложный и предполагает не полную смену общего объёма отработанного масла, а лишь его части. В автомобильной коробке оставляется некоторая часть масла. Для проведения частичной замены выкручивают сливную пробку в картере коробки передач. При этом сливается только та часть масла, которая способна самостоятельно вытечь. Заливать надо объем, соответствующий вытекшему, или больше, проверяя при этом уровень щупом, обычно, заменяется от 30 до 40 процентов масла. При этом способе снимается фильтр и из него тоже выливается масло, проверяется, есть ли в нём металлическая стружка, чистятся магнитики. Фильтр лучше заменить.

Чтобы полностью сменить масло в коробке передач, надо провести процедуру 3-4 раза. Перемешивать старое масло со свежим в условиях гаража можно следующим образом. Освободив передние колёса и подвесив их в воздухе, переводим селектор передач на Drive. При этом колёса вращаются, коробка функционирует, прокачивая масло по системе. Происходит перемешивание старого масла и вновь залитого.

К плюсам этой методики относят возможность самостоятельного совершения процедуры замены, без услуг СТО и использование меньшего объёма масла.

Полная замена масла в автотехцентре

Чтобы провести полную замену масла в АКПП в условиях техцентра применяют специальную аппаратуру. В большинстве автосалонов сегодня работают аппараты циклической смены масла, изготовленные компанией Wynns. В таких устройствах смена масла происходит по методике «продавливания», когда отработанное масло постепенно вытесняется из системы новым. Происходит процесс по алгоритму:

  • К АКПП подключаются шланги от аппарата через радиатор охлаждения;
  • Заводят двигатель автомобиля;
  • Сливают отработанное масло;
  • Заливают новое масло.

Через функциональное окно оператор наблюдает и визуально контролирует оттенок АТФ. Процедура прекращается, как только достигается необходимая окраска. Но считать процесс завершённым можно только после замены или чистки масляного фильтра. Чтобы это сделать, надо снять поддон, очистить его, установить новую прокладку. Затем с помощью аппаратуры доливается необходимое количество масла, которое потерялось, когда снимался поддона. После окончания замены масла установку отключают.

К плюсам подобного метода относится способность контролировать количество жидкости, поступившей в АКПП. К тому же полная замена сказывается на общем расходе топлива, уменьшая его. Это объясняется снижением потерь бензина в гидротрансформаторе.

Самостоятельная полноценная замена масла

Хотя такой вариант нежелателен, но, если вы уверены в собственных силах, то никто не запретить вам менять масло самостоятельно.

Для данной процедуры требуется прогреть коробку, немного проехав. После открутить пробку слива на поддоне, и слить максимально возможный объем масла. Следующий шаг — откручивание самого поддона, где ещё содержатся остатки масла. Затем снимается фильтр, продувается и очищается бензином или же сольвентом. Промывается поддон от образовавшегося налёта, меняется прокладка, и снова собираем конструкцию. Заливается масло в специальное отверстие, контролируя щупом количество АТФ, какое вылилось из-за предыдущих операций. Теперь отсоединяют от радиатора охлаждения масловыводящие трубки и надевают шланги, опущенные в ёмкость для слива отработанного масла (подумать о соответствии резервуара объёму сливаемой жидкости). После чего заводится мотор и сливается масло, пока вытекающая жидкость не станет по цвету, как свежее масло. Заглушаем двигатель и восстанавливаем конструкцию, заливаем новое масло.

А ещё у нас есть видео, в котором мы подробно показываем все этапы замены масла в АКПП. Смотрите!

Замена масла в МКПП (механической коробке передач) — СТО SPOT в Санкт-Петербурге

Механические коробки передач (МКПП) пользуются заслуженной популярностью у большого числа автовладельцев благодаря своей надежности, высокой ремонтопригодности и сравнительной неприхотливости, а также более низкой стоимости автомобиля с мкпп. Кроме того, они значительно менее требовательны к условиям эксплуатации и сервисного обслуживания. Так, замена масла в мкпп может производиться, в среднем, в два раза реже, чем в автоматической коробке.

Безусловно, это не означает, что механическая коробка передач абсолютно не требует внимания со стороны владельца, но интервалы, через которые производителем рекомендована замена масла в мкпп и даже качественные показатели используемого масла будут заметно отличаться. Как правило, замена масла в механике рекомендуется производителями через 60-70 тысяч километров пробега, а к самим маслам предъявляются значительно более мягкие требования, нежели к жидкостям для автомата.

В первую очередь это связано с особенностями строения механической коробки передач и, как результат, функциональными отличиями применяемого масла.

Особенности строения механической коробки передач (МКПП)

Упрощенно, механическая коробка представляет собой сочетание двух (на переднеприводных автомобилях) или трех (на авто с задним приводом) валов с блоками взаимодействующих шестерен. Каждая пара шестерен обеспечивает необходимое в конкретной ситуации изменение крутящего момента, передаваемого от двигателя к колесам, а наличие дифференциала позволяет обеспечивать разную угловую скорость колес. Наибольшее распространение получили 5-тиступенчатые коробки передач, но ряд производителей предлагает и другие варианты.

Часть элементов коробки находится в жестком зацепе, другие должны свободно скользить относительно друг друга. Поэтому от масла, применяемого в механической коробке, помимо непосредственно смазывающих свойств, ожидают защиты от задира и износа, сокращения потерь на трение, а также обеспечения свободного скольжения или достаточно плотного примыкания там, где необходимо то или другое. Кроме того, масло осуществляет отвод лишнего тепла, поддерживая приемлемый температурный режим рабочих поверхностей.

Тончайшая масляная пленка должна быть достаточно устойчивой к нагрузкам, чтобы не позволять деталям вступать в прямое взаимодействие «на сухую», и в то же время не должна быть слишком плотной, чрезмерно вязкой, а масляный слой слишком толстым.

Как видим, функции трансмиссионного масла предполагают наличие противоположных физических характеристик в одном продукте. На практике, в большинстве применяемых на автомобилях массового производства масел, это достигается балансом в зоне средних значений по ключевым параметрам. Специфические масла с уклоном в те или иные свойства рекомендуются лишь для ограниченного числа автомобилей, отличающихся особыми требованиями (например, гоночных, грузовых или спецтехники).

Замена масла в мкпп легкового автомобиля на «усиленное», как правило, не целесообразно, если таковое не рекомендовано производителем авто. Следование рекомендациям, указанным в технической документации к автомобилю, является, безусловно, идеальным решением при выборе масла.

Особенности российских и импортных масел

Для владельцев ряда автомобилей российского производства выбор масла может быть осложнен различием классификаций масел на российском и западном рынках. Так, в технической документации зачастую указан индекс подходящего масла (группы и вязкости) в соответствии с принятой в нашей стране классификацией, закрепленной в ГОСТах, а импортные масла имеют несколько иную маркировку. К сожалению, на современном рынке трансмиссионных масел крайне скудно представлены российские производители, и если отдельные примеры «минералки» еще можно найти, то отечественной полусинтетики и синтетики нет. Но, в отличие от автоматических трансмиссий, для которых минеральное масло практически не применяется, замена масла в механике допускает использование таковых (хотя синтетика и полусинтетика остается более предпочтительной).

Как правило, специалисты сервисных центров, выполняющие замену масла в мкпп, хорошо ориентируются в подходящих для той или иной модели коробки передач продуктах. Но сопоставить существующие варианты классификаций можно и самостоятельно. Сразу оговоримся, что точное сопоставление в данном случае невозможно, соответствие будет лишь ориентировочным.

Расшифровки индексов российских масел

Российские индексы типа масла содержат буквенный код, обозначающий тип продукта, в нашем случае это будет ТМ – «трансмиссионное масло» и два блока цифр, например, ТМ-2-18.

Первая цифра обозначает группу масла в соответствии с его качественно-эксплуатационными характеристиками и областью применения.

Всего выделяют пять групп минеральных трансмиссионных масел:

  • 1 группа – минеральные масла без присадок. Для замены масла в механической коробке передач легковых автомобилей, как правило, масла этого типа не применяются.
  • 2 группа – масла с противоизносными присадками.
  • 3 и 4 группы – масла с противозадирными присадками умеренной и высокой эффективности соответственно.
  • 5 группа – минеральные масла с многофункциональными и универсальными присадками.

Группы масел по ГОСТ можно применять в приемлемой степени соответствующими классификации по API. В этом случае группа ТМ-1 будет соответствовать группе GL-1 и так далее для каждого типа.

Для большинства современных легковых автомобилей для замены масла в мкпп рекомендована 4 группа (ТМ-4, GL-4).

Второе число отражает степень вязкости масла:

  • 9 класс соответствует классу 75W по SAE,
  • 12 класс – 80 или 85W по SAE,
  • 18 класс – 90 по SAE,
  • 34 класс – 140 по SAE.

 

Замена масла в механической коробке передач (МКПП) должна производиться лишь на масло, аналогичное ранее использованному. Смешение различных масел, и, тем более, переход с масла одной группы на масло другой, крайне нежелателен.

Замена масла в механической коробке передач (МКПП) своими силами вполне реальна при наличии смотровой ямы, необходимого инструмента и достаточного количества времени. Но, если вам не известен тип фактически залитого в коробку масла, либо было залито масло ненадлежащего качества, работы по замене масла в механике мы рекомендуем сопровождать промывкой системы для удаления тяжелого осадка, взвесей и остатков старого масла. В этом случае обращение в сервисный центр и замена масла в мкпп силами профессионалов будет более эффективным и безопасным для коробки вариантом.

Наша станция технического обслуживания много лет специализируется на работе с автомаслами. Проверенные поставщики-лидеры рынка, полный комплект документации, подтверждающей качество приобретаемого масла и низкие цены – дополнительный бонус к высокому профессионализму сотрудников станции. Наши квалифицированные мастера всегда помогут подобрать масло, подходящее для Вашего автомобиля и качественно произведут его замену.

Замена масла в МКПП или вариаторе позволит избежать преждевременного износа коробки передач, продлить ее срок службы, улучшить комфорт во время вождения и избежать аварийных ситуаций. Главное, это доверять работу профессионалам – СТО SPOT. Убедитесь в этом сами – позвоните по телефону +7 (812) 603-44-80 и запишитесь на замену!

Меняем масло в механической коробке передач

Как часто следует заменять масло в КПП?

Прежде всего, нужно не забывать регулярно проверять масло. Это достаточно просто делается, а времени и денег экономит много.
Что же касается замены смазки, здесь мнения сильно различаются.

Некоторые производители автомобилей заявляют, что этого делать вообще не нужно. Другие называют очень большие сроки – свыше 60 тыс. км пробега. Опытные автомеханики, непосредственно имеющие дело с коробками передач, советуют делать замену через каждые 25-45 тыс. км, исходя из конкретных условий эксплуатации.

Потемнение масла, появление запаха гари или посторонних примесей в нем – все это является поводом для срочной замены смазки. О необходимости внеплановой замены масла вас может предупредить также возникновение шума в работе КПП или затрудненное переключение передач.

Почему приходится менять масло?

Дело в том, что езда в городском цикле или по бездорожью, перевозка тяжелых грузов часто приводит к длительному перегреву КПП. В момент переключения передач фрикционные диски нагреваются до 300-400°С.

Под воздействием температуры свойства масла изменяются. Прежде всего, это касается вязкости.

Одна из главных функций смазочного материала – обеспечить полное отделение друг от друга взаимодействующих поверхностей, тем самым, снижая трение и износ. От степени вязкости масла зависит толщина слоя смазки между соприкасающимися поверхностями. При снижении вязкости масляная пленка на поверхности деталей становится тоньше или исчезает совсем. В коробке передач это приводит к преждевременному износу фрикционных дисков и шестерен.

Как это делается?

Замена масла в коробке передач не сложнее замены масла в двигателе. Последовательность действий та же: слить отработанное масло, и налить свежее масло.

На СТО масло можно заменить с помощью приспособления, которое одновременно закачивает в коробку новое масло и сливает старое. Однако, некоторые производители такой способ категорически запрещают. Поэтому, прежде чем менять масло, не забудьте снова прочесть соответствующий раздел руководства по эксплуатации вашего автомобиля.

При замене масла проверьте наличие признаков износа деталей коробки в отработанном масле. Допускается немного взвеси в масле. А вот присутствие металлических, пластмассовых или резиновых кусочков в старом масле сигнализирует о неполадках и скорой необходимости ремонта КПП, даже если нареканий на работу трансмиссии нет.

Чтобы не быть голословными выкладываем наглядное видео замены масла в коробке передач автомобилей семейства LADA (Priora, Granta, Kalina).

Спасибо за внимание, ждем ваших отзывов и предложений.

Замена масла в коробке передач Хёндай Солярис: фото и видео

Неприхотливые и надёжные механические коробки передач Хендай Солярис требуют обслуживания только изредка. Завод-изготовитель особо не распространяется об особенностях ухода за коробкой, а замена масла в механической коробке Соляриса не имеет заводского регламента. Кроме этого, завод молчит о том, какое масло и сколько лить в МКПП. Придётся разбираться с этим вопросом самим.

Масло в МКПП на Хёндай Солярис — какое и сколько

Независимо от типа МКПП (в разное время на Солярис устанавливали как 5-ти, так и 6-ступенчатые коробки), дилеры рекомендуют доливать при необходимости или для полной замены после ремонта любые трансмиссионные масла с вязкостными характеристикам, соответствующих стандартам SAE 75W-85 или 75W-90. Оригинальное масло, залитое в МКПП с завода, носит маркировку Hyundai MTF 75W-85 Gl-4. В коробке залито около 1900 мл масла, поэтому для полной замены вполне хватит двухлитровой канистры.

Для замены масла в МКПП достаточно 2 литровой канистры.

Кроме вязкости, масло должно иметь маркировку по АРI GL4 или GL5. Этот индекс определяет состав масла и его применяемость. К примеру, масла с показателем 1 — минеральные, присадок в них практически нет и применяются они в старых автомобилях с заднеприводной трансмиссией. Масла класса GL2 и 3 уже содержат противозадирные присадки и противоизносные присадки. Для Соляриса применяют 5-й и 4-й класс масел, это специальные продукты для переднеприводных автомобилей с необходимым набором присадок. 5-й класс может использоваться и в задних мостах, МКПП заднеприводных машин.

Как показывает опыт эксплуатации, масло трансмиссионка теряет свои свойства уже 55-60-й тысяче пробега, поэтому замена необходима.

Для замены рекомендуют использовать масла известных производителей, но неизменным будет оставаться вязкость и класс. К примеру:

Меняем масло в механической коробке Соляриса

Для замены нам понадобится доступ к коробке снизу, а это значит, что без смотровой ямы или эстакады обойтись будет сложно, если вообще возможно. Кроме эстакады нам пригодится заправочный шприц и головка (накидной ключ) на 17 для откручивания заливной (контрольной) и сливной пробки. Отверстие для контроля уровня масла и заливки находится на картере КПП ближе к двигателю. Сливное — снизу. Прогреваем двигатель до рабочей температуры и начинаем замену. Работу проводим в таком порядке:

  1. Откручиваем пробку контрольного отверстия КПП. Нормальный уровень масла — по нижнюю кромку резьбы контрольной пробки. Если масла не видно из отверстия, его уровень можно проконтролировать отвёрткой или просто пальцем.

    Выкручиваем пробку контрольного отверстия масла МКПП.

  2. Поставляем ёмкость для отработки под сливное отверстие и выкручиваем пробку. Масло может быть горячим, соблюдаем осторожность.

    Выкручиваем пробку сливного отверстия масла.

  3. Сливаем масло полностью, после чего очищаем картер от остатков отработки. Контролируем состояние алюминиевого уплотнителя на обеих пробках, при необходимости меняем его. И также обращаем внимание на магнитную сливную пробку, на ней не должно быть стружки и абразива.

    Сливаем масло.

  4. Закручиваем сливную пробку.
  5. Набираем свежее масло в заправочный шприц и заливаем через контрольное отверстие 1800-1900 мл.

    Заливаем новое масло с помощью заправочного шприца.

  6. Убеждаемся в том, что уровень нормальный, закручиваем пробку контрольного отверстия.

    Уровень масла должен быть у кромки контрольного отверстия.

  7. Запускаем двигатель и убеждаемся в отсутствии протечек трансмиссионки.

Видео о замене масла на Хендай Солярис

Видеоматериал подробно расскажет, как заменить масло в коробке переключения передач, а также поведает о некоторых нюансах и тонкостях процесса.

Процесс замены масла

Многим владельцам ВАЗ-2114 должно быть известно, что каждые 70-100 тыс. км пробега необходимо заменить масло в коробке передач.

Один из этапов слива масла с КПП. Обратите внимание на «чистоту» масла

Это связано со свойствами трансмиссионной жидкости, которые в процессе эксплуатации оно теряет. Трансмиссионное масло предназначено для смазки деталей, а также охлаждения нагретых элементов КПП. Именно перепад температур становится основным показателем, который влияет на потерю качественных свойств жидкости, поэтому периодически ее необходимо менять.

Алгоритм с фото

Сам процесс замены достаточно простой и не составит проблем даже начинающему автомобилисту. Рассмотрим, последовательность действий направленных на замену трансмиссионной жидкости в коробке переключения передач:

  1. Устанавливаем автомобиль на эстакаду или смотровую яму.
  2. Протираем место, где расположен щуп уровня масла и сливная пробка.
  3. Откручиваем сливную пробку и ждем, пока масло вытечет полностью.

    При помощи ключа откручиваем сливную пробку коробки передач

    Ждем пока масло стечет полностью

  4. Закручиваем сливную пробку. Медное уплотнительное кольцо на болте необходимо заменить.
  5. Вытягиваем щуп с КПП.

    Находим щуп сверху КПП и вытягиваем его

  6. Вставляем трубку в отверстие для щупа, а на втором её конце расположена воронка.
  7. Через воронку заливаем масло в коробку до необходимого количества.

    Процесс заливки трансмиссионного масла в КПП

  8. После смены жидкости устанавливаем щуп в нормальное положение.

Выбор масла

Одобрено АвтоВазом!

На автомобильном рынке ГСМ можно найти достаточно большое количество трансмиссионных жидкостей. Конечно, по сути, в КПП ВАЗ-2114 можно залить любую, которая соответствует рекомендованной классификации:

  1. 75w-90 – синтетическое масло в коробку ВАЗ-2114. Оно обладает отличными смазывающими характеристиками, способно обеспечить нормальное функционирование агрегата при низких температурах. Единственным недостатком является повышенный шум при работе КПП ВАЗ-2114 по сравнению с применением полусинтетической смазки. По классификации АРI жидкость должна соответствовать стандарту GL-4.
  2. 85w-90 – полусинтетическое масло для коробки передач. Имеет неплохие эксплуатационные характеристики, чаще используется в автомобилях с пробегом. Стоит дешевле «синтетики». Периодичность замены каждые 60000-70000 км. Класс АРI также не ниже GL-4.

Это все общие характеристики, поэтому перейдём к конкретике!

Опрос (какое масло выбрать)

Итак, рассмотрим данный вопрос более детально и напишем список трансмиссионных масел, которые можно и стоит лить в данный узел:

 Загрузка . ..

Выводы

Итак, заменить масло в коробке передач ВАЗ-2114, как оказалось достаточно легко и не составляет особого труда. Куда более трудная задача выбора необходимой смазочной жидкости. Именно от качества масла зависит, насколько долгим будет ресурс КПП в целом. Если процесс замены автомобилисту показался слишком тяжелым, рекомендуется обратиться в автосервис.

Как заменить масло

Замена масла Часто задаваемые вопросы
Нужно ли использовать стабилизатор или присадку при каждой замене масла?

№. Современные моторные масла созданы для полной защиты двигателя. Им не нужна дополнительная помощь.

Когда мне следует менять масло?

Вам следует менять масло и фильтр в конце или до окончания интервалов замены масла, предусмотренных производителем вашего автомобиля.Эти интервалы основаны на пробеге или времени. Таким образом вы сможете поддерживать моторное масло в хорошем состоянии и обеспечить наилучшую защиту всех ваших компонентов.

Как мне утилизировать старое масло после замены масла?

Отработанное масло может загрязнять окружающую среду, и его нельзя сливать в канализацию. Pennzoil помогает домашним мастерам защищать окружающую среду. Вы можете сдать старые масло и масляные фильтры в ближайшем к вам Jiffy Lube ® , Walmart Tire & Lube Express или в большинстве центров по замене масла для надлежащей утилизации.

В чем разница между полностью синтетическим моторным маслом Pennzoil Platinum ® с технологией PurePlus ® и полностью синтетическим моторным маслом Pennzoil Ultra Platinum ™ с технологией PurePlus ™?

Pennzoil Platinum ® Полностью синтетическое моторное масло с технологией PurePlus ® — это полностью синтетическое моторное масло с очень высокими эксплуатационными характеристиками. Однако Pennzoil хотел еще больше проверить границы технологий, поэтому мы представили моторное масло Pennzoil Ultra Platinum ™ Full Synthetic с технологией PurePlus ® , продукт, обеспечивающий лучшую чистоту и защиту в линейке моторных масел Pennzoil ® . .

Каковы различия в эксплуатационных характеристиках между моторными маслами Pennzoil Platinum ® и полностью синтетическими моторными маслами Pennzoil Ultra Platinum ™ с технологией PurePlus ® ?

Pennzoil Ultra Platinum ™ с технологией PurePlus ® содержит дополнительную технологию очистки и дополнительные модификаторы трения для поддержания более низкого трения между движущимися частями.

Считается ли полностью синтетическое моторное масло Pennzoil Ultra Platinum ™ с технологией PurePlus ® прямой заменой полностью синтетического моторного масла Pennzoil Ultra ™?

Да, полностью синтетическое моторное масло Pennzoil Ultra Platinum ™ с технологией PurePlus ® со временем будет постепенно прекращать использование полносинтетического моторного масла Pennzoil Ultra ™.

Производство Pennzoil Ultra Euro 5W-40 прекращается? Будет ли выпущен продукт под названием Pennzoil Ultra Platinum 5W-40 Euro с технологией PurePlus ® ?

Да, производство Pennzoil Ultra Euro 5W-40 прекращено. Новый продукт получил название Pennzoil Platinum ® Euro Full Synthetic моторное масло с технологией PurePlus ® 5W-40.

Чем новая формула «с технологией PurePlus ® » отличается от более старой формулы Platinum, которая в настоящее время продается?

Pennzoil Platinum ® Полностью синтетические моторные масла с технологией PurePlus ® — это первые в своем роде синтетические моторные масла, смешанные с чистым прозрачным базовым маслом, полученным из природного газа.Базовое масло PurePlus ® содержит меньше примесей, содержащихся в сырой нефти, что является началом для многих других традиционных и синтетических моторных масел. Разница заключается в базовом масле, которое составляет 75-90% от состава типичного моторного масла. В моторных маслах Pennzoil Platinum Full Synthetic используется 100% базовое масло PurePlus ® .

Каким образом использование полностью синтетических моторных масел Pennzoil Platinum ® и Pennzoil Ultra Platinum ™ с технологией PurePlus ® принесет пользу двигателям новой конструкции с прямым впрыском?

Pennzoil Platinum ® Полностью синтетические моторные масла с технологией PurePlus ® обеспечивают полную защиту двигателей без компромиссов. Полная защита определяется как покрытие пяти ключевых областей, которые потребители считают наиболее важными для характеристик моторного масла: 1) чистота двигателя, 2) экономия топлива, 3) сохранение мощности, 4) защита от износа и 5) производительность при экстремальных температурах. Эти преимущества делают полностью синтетические моторные масла Pennzoil Platinum ® с технологией PurePlus ® отличным выбором для современных двигателей, включая двигатели с прямым впрыском.

Не истощается ли пакет присадок к новым моторным маслам со временем?

Все пакеты присадок истощаются по мере использования.Поскольку добавки выполняют свою функцию, они расходуются, например, для нейтрализации кислот. Это истощение — веская причина, по которой проверка уровня масла и доливка являются отличной практикой. В последние годы была проделана огромная работа по разработке технологии присадок, которая продержится дольше на протяжении всего срока службы масла, и моторные масла Pennzoil Platinum ® Full Synthetic с технологией PurePlus ® были разработаны, чтобы дольше оставаться свежими в течение всего срока службы. слив масла по сравнению с обычными моторными маслами.

Оседает ли содержимое пакета присадок в масле-носителе GTL (газ-жидкость) с течением времени, требуя встряхивания бутылки для повторного смешивания содержимого? В заключение, вы рекомендуете встряхнуть бутылку, чтобы снова перемешать содержимое?

Pennzoil Platinum ® Полностью синтетические моторные масла с технологией PurePlus ® могут иметь срок хранения до четырех лет при правильном хранении и нет необходимости встряхивать баллон с моторным маслом перед разливом. Наши составы тщательно сбалансированы, чтобы присадки оставались взвешенными в моторном масле.Вы можете связаться с горячей линией Pennzoil, если хотите узнать дату, когда ваша покупка была разлита в бутылки.

Превышают ли эти новые масла стандарты GF-6?

Pennzoil Platinum ® Полностью синтетические моторные масла с технологией PurePlus ® соответствуют и превосходят ключевые отраслевые стандарты и спецификации OEM, включая API SN и ILSAC GF-5 для моторных масел для легковых автомобилей и европейские последовательности масел ACEA для сервисного заполнения масла. Базовые масла PurePlus ® были разработаны с расчетом на будущее, и они представляют собой надежную платформу для удовлетворения будущих требований к маслам по стандартам GF-6.

Каков срок хранения (в годах) новых моторных масел Pennzoil ® с технологией PurePlus ® ?

Pennzoil Platinum ® Полностью синтетические моторные масла с технологией PurePlus ® могут иметь срок годности до четырех лет при правильном хранении.

как поменять масло в машине


Хотите дешевую услугу по замене масла? Попробуйте собственный гараж.
Время

30-90 минут

Варьируется.Информацию об интервалах замены см. В руководстве пользователя.

Обычно каждые 3 месяца / 3000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше).

Сложность

Easy / Начинающий

Оборудование

— Набор головок с трещоткой и головками

— Домкрат с домкратами или автомобильными пандусами

— Масляная воронка

— Ключ для масляного фильтра (опция) )

— Резиновые перчатки

— Бумажное полотенце

— Поддон для слива масла

— Старая одежда

— Уплощенная картонная коробка (для укладки)

Общая стоимость

20 — 80 долл. Зависит от количества масла, типа масла, качества масляного фильтра и других факторов.


Шаг 1. Проверьте количество и тип необходимого масла

При замене масла у вас могут возникнуть вопросы.

Например, «сколько стоит замена масла?»

Итак, чтобы начать отвечать на этот вопрос, первое, что нужно сделать, — это определить, какое масло использует ваш автомобиль и сколько на это требуется.

Какое масло и в каком количестве брать?

Самый простой способ выяснить это — обратиться к руководству пользователя .Обычно существует раздел вместимости , в котором указаны виды и количество жидкостей, которые вам необходимо заменить.
Возможно, вы предпочтете марку масла, которое вы используете в своем автомобиле. Отлично.

Вы можете использовать синтетические или синтетические смеси, если захотите, даже если это не требуется для вашего автомобиля. Хотя он дороже, он обеспечивает лучшую защиту от теплового пробоя. (Это не просто шумиха.)

Но не переоценивайте вес и количество масла, думая, что вы знаете лучше, чем производитель.

Если ваш автомобиль требует 10W30, используйте его. Если ваш автомобиль требует 5W20, используйте его. Пять кварт? Не думайте, что получите дополнительную защиту — слишком много масла — плохая идея.

Проще говоря: используйте то, что рекомендует производитель.

Производители проводят тысячи часов испытаний, чтобы убедиться, что они используют правильную конфигурацию масла, которая защитит ваш двигатель от износа и образования отложений.

Я бы поверил рекомендациям производителя.Но, эй — это твоя машина.

Шаг 2. Купите масло, масляный фильтр и другие расходные материалы После того, как вы определили тип масла, которое вам нужно, пора покупать расходные материалы. Вы можете самостоятельно покупать расходные материалы для вашего автомобиля.

Ниже приведены несколько советов, которые могут сэкономить вам немного денег при покупке расходных материалов для замены масла.

Возьми или оставь:

Совет №1: думайте внутри коробки

Хотя в первую очередь вы можете пойти в магазин автозапчастей, часто в магазинах автозапчастей дорого обходятся основные предметы обслуживания как масло, фильтры и ключи для фильтров.С другой стороны, крупные розничные продавцы коробок (например, Costco, Walmart, Target) намного дешевле для тех же товаров из-за количества, которое они покупают.

Конечно, если вашему автомобилю требуется специальное масло или специальные инструменты, которые не доступны в коробочном магазине, обязательно отправляйтесь в магазин автозапчастей.


Совет № 2: Планируйте наперед

Как и в большинстве случаев в жизни, планирование наперед может быть полезным; однако это особенно верно, когда вы работаете над автомобилем.Если вы впервые работаете над своей машиной, не позволяйте неподготовленности означать, что вы можете закончить работу только наполовину.

Вы не захотите оказаться в середине замены масла без надлежащего оборудования и инструментов, когда ваш автомобиль без масла на опорных стойках. (Это особенно проблематично, если у вас только одно транспортное средство.)

Просто купите нужные инструменты заранее и избавьтесь от лишних хлопот. Дважды проверьте наш список оборудования в верхней части статьи, купите правильные вещи, сделайте это правильно с первого раза и избавьте себя от головной боли.


Совет № 3: не покупайте дешевый масляный фильтр
Тратить много денег на полностью синтетическое моторное масло, а затем экономить на масляном фильтре — ужасная идея. Это все равно, что покупать дорогую экзотическую смесь ямайского кофе, а затем использовать туалетную бумагу в качестве фильтра в кофеварке.

Ладно — может, и хуже.

Но все же покупать хороший продукт, который не будет должным образом отфильтрован от примесей, просто не имеет смысла.

На что обратить внимание? Что ж, попробуйте найти масляный фильтр с силиконовым обратным дренажным клапаном, чтобы избежать внутренней утечки. Силикон намного лучше сохраняет эластичность при очень высоких и низких температурах по сравнению со стандартным резиновым фильтром, который вы найдете в более дешевых фильтрах. Причина, по которой обратный дренажный клапан важен, заключается в том, что он предотвращает «сухой» запуск — или запуск, при котором в вашем двигателе сразу не остается масла.

Вы также хотите получить фильтр с высоким КПД по стандарту ISO 4528-12.Я стараюсь найти фильтры с рейтингом эффективности не менее 99%.

Бренд в некоторой степени важен, но почти все бренды делают фильтры экономичного уровня и фильтры более высокого уровня, которые намного лучше.

В большинстве случаев вам нужен фильтр более высокого уровня. Мы говорим о вашем двигателе — зачем вам нечистота, чтобы вывести его из строя?

Не знаете, с чего начать? Отличное видео о конструкции различных масляных фильтров доступно здесь, на YouTube.


Шаг 3: Подготовьте автомобиль

Теплый двигатель = Хорошо.

Горячий двигатель = плохо. Для замены масла вы хотите, чтобы двигатель был выключен, но вы не хотите, чтобы он был полностью холодным. Фактически, вам нужно немного прогреть двигатель, прежде чем выполнять замену.

Причина проста: теплое масло быстро стекает. Холодное масло, наоборот, течет, как кленовый сироп зимним утром в Миннесоте. Твой выбор.

Чем больше старого масла мы сможем слить, тем меньше грязного масла останется в системе.Чем меньше грязного масла в вашем двигателе после слива, тем более надежным он будет в долгосрочной перспективе.

ВНИМАНИЕ !!!

После выключения автомобиля вам нужно немного подождать, чтобы выхлопная система и другие системы немного остыли. Вы хотите использовать теплое масло, но не хотите, чтобы масло и окружающие системы были настолько горячими, что вы можете обжечься. Так что позвольте вещам немного посидеть, прежде чем продолжить.

Подъем транспортного средства

Многие автомобили необходимо будет поднять с земли с помощью домкрата или пандусов, чтобы получить доступ к масляному поддону и масляному фильтру под автомобилем. Однако некоторые транспортные средства, такие как грузовики или внедорожники с высоким клиренсом, вообще не нужно поднимать. В этом случае вы можете просто залезть под автомобиль и заняться своими делами.

Для транспортных средств, которые необходимо поднять, одним из вариантов подъема является пандус. Автомобильные пандусы просты в использовании и безопасны. Если вы все-таки используете пандусы, обязательно забейте заднее колесо противооткатным башмаком или куском дерева, чтобы автомобиль не катился и не уезжал. (На фотографиях вы могли заметить, что у меня есть противооткатные упоры перед задними колесами.Противооткатные упоры также находятся за задними колесами, хотя на фотографиях их не видно.)

Другой вариант — использовать напольный домкрат или ножничный домкрат для подъема автомобиля. Это одинаково эффективно для получения доступа к тому, что вам нужно, но потребует особого внимания, чтобы автомобиль был правильно поднят и устойчив.


Используете домкрат для подъема автомобиля? Используйте подставки для домкратов.

Всегда! Если вы используете напольный домкрат (или ножничный домкрат, который, вероятно, идет в комплекте с вашим автомобилем), убедитесь, что вы также используете домкраты (также известные как стойки безопасности), прежде чем оказаться под автомобилем.
ВНИМАНИЕ !!!

НИКОГДА НЕ ПОДХОДИТЕ ПОД АВТОМОБИЛЬ, ТОЛЬКО ПОДДЕРЖИВАЕМЫЙ ДЖЕКОМ!

ВСЕГДА УСТАНАВЛИВАЙТЕ ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ ДЖЕК ПОД ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ, прежде чем идти под ним.

Я не могу не подчеркнуть, насколько важно использовать домкраты для поддержки веса транспортного средства, которое находится над вами. Напольные домкраты могут проскальзывать, возможны разрушения конструкции (усталость металла, выход из строя крепежа, разрушение сварных швов и т. Д.), Может выйти из строя уплотнение, может выйти из строя клапан, они могут быть неправильно собраны — список можно продолжить.

Домкрат предназначен для …


Суть в том, что домкраты предназначены только для подъема транспортного средства и не предназначены для поддержки транспортного средства в долгосрочной перспективе.

Подъемные опоры — самый безопасный способ удержать автомобиль. Я всегда использую как минимум два в каждом разделе, над которым работаю. Один для поддержки веса и один в качестве дублирующего элемента для этой опоры. Для домкратов вам необходимо найти безопасные точки крепления на раме или подрамнике автомобиля.Это самые прочные части днища, которые могут выдерживать давление веса автомобиля, не деформируясь.

Если вам нужны инструкции, как поднять автомобиль на опоры, я рекомендую посмотреть отличный видеоурок по этой теме от Engineering Explained, расположенный здесь.

Только плоские поверхности, пожалуйста …

Вы хотите поднять автомобиль на плоской устойчивой поверхности, например, на полу гаража. Хотя ваше травяное поле может показаться привлекательным для лежания, имейте в виду, что почва может быть слишком мягкой, чтобы выдержать сосредоточенный вес автомобиля.


Шаг 4: Найдите масляный фильтр и сливную пробку
Убедившись, что ваш автомобиль устойчив и надежно находится под ним, теперь вы можете проползти под ним и определить, где находятся масляный фильтр и сливная пробка.

Типы фильтров

Что касается навинчивающихся масляных фильтров, вы, вероятно, столкнетесь с одним из двух вариантов:

Для целей этой статьи мы предполагаем, что у вас есть один из указанных выше вариантов.

Другой вариант — фильтр картриджного типа с верхним креплением.Если у вас масляный фильтр картриджного типа, я рекомендую посмотреть это видео на YouTube, в котором рассказывается, как сделать масляный фильтр картриджного типа. Части слива и заправки в этом руководстве одинаковы, но замена фильтра достаточно отличается, поэтому я бы рекомендовал посмотреть руководство по части фильтра.

Шаг 5: Слив масла Теперь, когда вы нашли масляный фильтр и сливную пробку, пора приступить к делу.

Нужно начать слив масла. Слив масла требует некоторой подготовки и осторожности.

Ниже приведены некоторые рекомендации:

Картон на бетоне (для предотвращения неприглядных пятен)

Прежде всего, я бы рекомендовал положить картон под поддон для слива / уловителя масла на случай разливов масла. Это очень удобно, так что вы не будете тратить остаток своего утра или полдня, стирая неприглядное масляное пятно, которое вы только что добавили в свой гараж.

Резиновые перчатки на руках (при работе с грязным маслом)

Я также настоятельно рекомендую носить резиновые перчатки, так как вы хотите предотвратить попадание грязного масла на кожу.Масла U sed могут содержать вредные примеси, которые, как известно, оказывают серьезное негативное воздействие на живые существа.

Согласно паспорту безопасности моторного масла FormulaShell HMF Motor Oil SAE 10W-30, постоянный контакт с отработанными моторными маслами фактически вызывал рак при испытаниях на животных, так что с этим не шутки. Ага — я думаю, вы захотите надеть перчатки, когда имеете дело с грязным маслом.

Местоположение, местоположение, местоположение (вашего дренажного поддона)

Это может быть важно для недвижимости, но чертовски важно, где вы также располагаете свой поддон для слива масла.

Почему? Ну, проще говоря, сливной поддон должен располагаться под сливной пробкой, но не прямо так.

Здесь вам нужно направить своего внутреннего эксперта по бильярду и гольфу.

Ваш эксперт по бильярду, потому что в бассейне все решают углы, а угол сливной пробки имеет огромное влияние на то, как поток масла выходит из поддона. Помните об этом, когда кладете его под автомобиль.

Ваш эксперт по гольфу, потому что, если вы работаете на улице на ветру, вам необходимо учитывать скорость и направление ветра, чтобы грязное масло не превратилось в вашу новую канцерогенную маску для лица.

Держитесь за кепку (но не слишком туго)

Нет, только не за бейсболку. Крышка маслозаливной горловины.

На этом этапе вам следует ослабить крышку маслозаливной горловины, но не снимать ее полностью. Мы не хотим, чтобы туда попадали предметы (обломки).

Если вы открутите крышку маслозаливной горловины, вы достигнете двух преимуществ:

  1. Вы напомните себе, что вам нужно добавить новое масло в автомобиль.
  2. Вы позволите маслу вытекать быстрее и предсказуемее.
После того, как вы определились со своей стратегией, самое время одеться и надеть перчатки. Я обычно ношу потрепанную старую футболку и джинсы, чтобы заменить масло. Не потому, что я пытаюсь испачкаться — в основном потому, что, несмотря на мою осторожность, я обычно это делаю.

Чтобы действительно слить масло, вам нужно найти пробку. Он будет расположен под масляным поддоном, который обычно является одной из самых нижних частей под вашим двигателем. Если вы сомневаетесь, обратитесь к руководству пользователя или запустите поиск в Google.Сама сливная пробка обычно имеет конец, снимаемый с помощью обычного торцевого ключа. Если вы не хотите, чтобы у вас было столько труда, вы можете использовать трещотку / головку 3/8 дюйма. Помните, что не перетягивайте ее, когда ставите на место — это заманчиво, когда у вас есть дополнительная рука. имеющийся крутящий момент

Независимо от выбора инструмента, ослабьте сливную пробку. Это означает, что поверните ее влево. Плотно, лево-свободно — как гласит старая пословица. А пока мы обсуждаем вопрос ослабления — пожалуйста медленно снимите сливную пробку и держите руки подальше от пространства, по которому будет стекать масло.

Ваши руки будут вам благодарны.

Шаг 6: Съешьте бутерброд
Нет, правда.

Вы обдумывали, почему мы вообще меняем масло?

Пункты смены масла за 10 минут удобны, потому что вам не нужно быть там весь день. Я использую их время от времени в моем повседневном драйвере, потому что фактор удобства высок. (Да, я взял его на экспресс-замену масла.) Но, по правде говоря, они все равно не дают вам лучшей замены масла, потому что вы не можете получить приличный слив грязного масла за короткое время. времени ты там.

Но ты умный. Вы меняете собственное масло, значит, сделаете это правильно. Правильно?

Ваша цель — выпустить из поддона как можно больше масла. Вы хотите, чтобы грязное масло вытекло из двигателя в максимально возможной степени, чтобы мы могли начать с чистого листа.

Обычно я люблю залезть под машину через час или около того и посмотреть, как быстро масло продолжает стекать. Я вытру его бумажным полотенцем и посмотрю, как быстро он появится снова. Очень медленная струйка? Мы в порядке.Все еще выходит через несколько секунд? Дайте ему еще немного стечь.

Используйте свое суждение. Разные машины сливают с разной скоростью. Тем не менее, даже если вы дадите ему стечь только на 30 минут, вы, вероятно, все еще впереди по сравнению с одним из тех 20-минутных магазинов, где масло стекает максимум на 5-10 минут.

Не любите бутерброды, говорите? Что ж, идите и просмотрите несколько других замечательных статей о Piston Republic, пока вы ждете, пока он иссякнет. Выполнено.


Шаг 7: Затяните сливную пробку
Помните, как мы снимали сливную пробку? Теперь пришло время обратить это вспять и вернуть на место.

Это действительно просто. Вы просто затягиваете сливную пробку в направлении, противоположном тому, в котором вы ее откручивали. Единственное, что действительно может пойти не так, это то, что пробка слишком ослаблена или слишком затянута. Помните, что сливная пробка должна быть плотно затянутой, но не чрезмерно. Вопреки тому, что вы могли подумать, чрезмерное затягивание пробки может фактически привести к обрыву резьбы или неправильному скосу шайбы (также известной как прокладка сливной пробки), которая проходит между масляным поддоном вашего автомобиля и сливной пробкой.

Кстати, вы проверяли состояние прокладки сливной пробки и при необходимости заменяли ее? Если прокладка выглядит изношенной, замените ее. Они зависят от транспортного средства, поэтому убедитесь, что вы выбрали правильный. Вы можете найти эти прокладки сливных пробок в магазинах автозапчастей и в большинстве крупных розничных магазинов, которые поставляют материалы для замены масла.

Насколько хороши ваши ботинки?

Не упустите возможность затянуть сливную пробку. Если вы это сделаете, все свежее приобретенное масло попадет в поддон под вашей машиной, когда вы заправите его сверху. Чтобы добавить оскорбления к травме — если это ваша единственная машина, как вы собираетесь залить новое масло?

Надеюсь, ваши ботинки созданы для прогулок.

Потому что это именно то, что они сделают … если вы забудете этот шаг!


Шаг 8: Замена масляного фильтра

Замена масляного фильтра может быть немного сложной в зависимости от того, где находится ваш фильтр.

На моем автомобиле у меня установлен боковой масляный фильтр, который устанавливается между некоторыми шлангами и другими препятствиями.Все это складывается в ситуацию, когда почти невозможно избежать беспорядка, когда фильтр отключается. Но не волнуйтесь .. у вас есть это!

Просто имейте под рукой несколько тряпок на случай, если что-то запутается и все будет хорошо.

Медленное отворачивание масляного фильтра от резьбового соединения является ключевым моментом. Если вы используете гаечный ключ, вам нужно немедленно переключиться на ослабление фильтра вручную, как только он откроется. Масло будет выходить в спешке, как только все будет в движении.Вас предупредили.

После того, как вы слили масло из области масляного фильтра и самого масляного фильтра, пришло время немного его очистить. Используйте тряпки из магазина или бумажное полотенце, чтобы стереть как можно больше масла.

Основная область, на которой необходимо сосредоточиться, — это область, где фильтр будет плотно прилегать к двигателю. Вы хотите, чтобы уплотнение было как можно более плотным, а это значит, что чистая поверхность имеет решающее значение.

Убедившись, что на монтажной поверхности нет резиновой прокладки и монтажная поверхность чистая, пора подготовить новый масляный фильтр к установке.Вы не поверите, но один из этапов подготовки заключается в добавлении небольшого количества масла в резиновую прокладку нового фильтра. Вы можете сделать это пальцем, но, вероятно, на этом этапе лучше надеть перчатки.

Когда вы устанавливаете фильтр, вы хотите затянуть его до точки, в которой прокладка начинает входить в зацепление. Отсюда практическое правило составляет от 3/4 до полного оборота для идеального уплотнения. Как и во всем остальном в этом руководстве, пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя (или, в данном случае, возможно, даже к блоку фильтров), если у вас есть какие-либо сомнения.

Вам нужен ключ для масляного фильтра?

Масляные фильтры должны сниматься вручную, потому что они должны быть затянуты вручную на , когда они идут в транспортном средстве.

На практике это не всегда так.

Резиновая прокладка фильтра может со временем расширяться и набухать, что затрудняет снятие фильтра. Итак, если вы никогда раньше не меняли масло, было бы неплохо купить гаечный ключ для масляного фильтра на всякий случай .

Если вы не используете его при первой замене масла, вы можете вернуть его в магазин. В качестве альтернативы вы можете просто держать его под рукой, если беспокоитесь о будущем, когда оно может не оторваться. Было бы неплохо иметь запасной план, когда дело доходит до ремонта транспортных средств.

Тем не менее: мне лично никогда не требовался ключ для масляного фильтра за все годы замены масла. Он буквально сидит на моей гаражной полке.

Итак, это ваш выбор, но иметь один под рукой не сильно повредит, если у вас нет места.

Переместите поддон для слива масла при замене масляного фильтра

Очень вероятно, что вам придется куда-нибудь переместить поддон, чтобы он находился под той областью, где расположен фильтр.

Я использую два отдельных поддона для слива масла под моей машиной, чтобы это было проще.

Чтобы свести к минимуму количество пролитого масла, очень важно спланировать, где поставить поддон перед снятием фильтра.

Куда поставить масляный фильтр после того, как он отключился?

Ну для начала нужно слить отработанный масляный фильтр в поддон картера.Старайтесь изо всех сил не ронять его где-нибудь, когда он ослабнет — это может создать огромный беспорядок.

Примечание: Масляный фильтр следует утилизировать надлежащим образом. Многие магазины автозапчастей и даже некоторые крупные магазины коробок бесплатно возьмут ваш масляный фильтр и слейте масло.

Следует ли добавлять масло внутрь фильтра?

Если это целесообразно, то это поможет ускорить попадание масла в детали двигателя и предотвратит «сухой» запуск.

Вероятно, это имеет смысл для вертикально установленных фильтров.Однако с фильтрами с горизонтальным креплением это может не стоить хлопот.


Шаг 9: Добавьте новое масло Прежде чем вы даже подумаете о заливке нового масла в автомобиль, дважды проверьте, что пробка сливного отверстия и новый масляный фильтр находятся на своих местах и ​​затянуты до упора. рекомендуемая сумма.

Если либо сливная пробка, либо масляный фильтр установлены НЕ правильно, вы можете закончить тем, что масло будет стекать прямо из автомобиля.

Этот шаг довольно прост, но требует некоторой тонкости.

Помните ту масляную крышку, которую мы сняли ранее для более плавного и быстрого слива из масляного поддона? Теперь мы собираемся полностью удалить его и добавить новое масло в наш двигатель. Пожалуйста, обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать точное рекомендуемое количество, которое вам нужно.

Это этап, на котором вы, возможно, захотите использовать воронку, чтобы масло попадало в двигатель и не проливалось на всю его поверхность. Замечательный совет, который я видел вместо воронки (если у вас ее нет), — это отрезать нижнюю половину бутылки с водой и использовать ее вместо воронки.

Не забудьте долить все масло, необходимое вашему автомобилю.

После того, как вы добавили достаточно масла, закройте масляную крышку. Если вы уже проверили масляный фильтр и сливную пробку, вы готовы к запуску двигателя.

Теперь вы можете запустить двигатель на несколько минут, чтобы новое масло циркулировало.

Вы также должны проверить под автомобилем и вокруг него на предмет утечек. Видимые утечки обычно возникают из-за чрезмерно затянутой или недостаточно затянутой сливной пробки, масляного фильтра и прокладок, но утечки могут происходить и в других местах.

Что делать, если я вижу утечку масла?

Вы должны сделать две вещи. Первый — определить причину утечки. Выясните, где находится источник утечки.

После того, как вы определили источник, второе, что вам следует сделать — и это может показаться очевидным — исправить его!

Для его ремонта обычно требуется подтягивание или ослабление чего-либо или замена прокладки. Общие источники утечек, помимо деталей, которые вы отрегулировали для замены масла (то есть сливной пробки и масляного фильтра), включают изношенные или неправильно закрытые прокладки двигателя , прокладки масляного поддона, уплотнения крышки привода ГРМ и прокладки клапанной крышки.

Если вы заметили, что уровень масла снижается между заменами масла, очень важно следить за уровнем масла и доливать его при необходимости. Лучше всего устранить источник проблемы.

Если вы нигде не видите утечки, но заметили, что уровень масла снижается между заменами, вы можете терять масло, сжигая его. Если вы видите синий дым, это явный признак того, что в вашем двигателе горит масло. Масло не предназначено для сжигания в камере сгорания, но если это так, то вы видите синий дым.Такие детали, как поршневые кольца, клапан PCV и уплотнения клапана, могут вызвать горение масла, если они изношены или не работают.

Кроме того, имейте в виду, что неплохо периодически проверять свой автомобиль на предмет утечек масла в целом. Вы можете сделать это, часто проверяя уровень масла на масляном щупе. Если со временем он снижается, вы теряете масло.

I Если вы не можете понять, как устранить утечку, обратитесь за помощью и советом к профессиональному автомобилестроителю.


Шаг 10: Проверьте уровень масла
Поздравляем! Вы почти закончили.

Главное, что вам нужно сейчас убедиться, это достаточное количество масла в вашем автомобиле. Для этого вам нужно будет безопасно опустить автомобиль или съехать с аппарели. После того, как вы благополучно вернули свой автомобиль на землю, убедитесь, что вы измеряете уровень масла, когда автомобиль надежно припаркован на ровной поверхности.

Ваше масло можно проверить, найдя масляный щуп двигателя. Когда вы вынимаете щуп для проверки уровня масла, вы должны убедиться, что новое масло достигло верхнего отверстия или решетки на щупе.Имейте в виду, что вы смотрите на чистое масло, которое трудно увидеть на щупе.

Возможно, вам придется отрегулировать угол наклона или посветить ярким светом на щуп, чтобы увидеть уровень масла. Если вы сомневаетесь в том, где должен быть уровень масла на щупе, обратитесь к руководству по эксплуатации.

Шаг 11: Утилизация масла
Несмотря на то, что теперь ваш автомобиль безопасен для вождения и удовольствия, вы еще не закончили с заменой масла. Вам по-прежнему необходимо безопасно и правильно утилизировать грязное сливное масло, которое вы собрали из своего автомобиля.

Утилизация сливного масла в большинстве случаев до смешного проста. Если вы живете рядом с магазином автозапчастей, большинство из них возьмут ваше сливное масло бесплатно и утилизируют его экологически безопасным способом. Черт возьми, если вы живете рядом с большим коробочным магазином с пристроенным автомобильным магазином, вы можете даже отнести его туда.

Если вы не живете рядом с магазином автозапчастей или предпочитаете другой вариант, другой вариант — проконсультироваться с местным муниципалитетом и узнать, где находится ближайшее место сброса опасных отходов.Большинство муниципалитетов предоставляют своим членам сообщества способы правильной утилизации химикатов, чтобы поддерживать безопасность и чистоту сообщества.

Резюме Замена масла в автомобиле — это хороший способ познакомиться с основами технического обслуживания автомобиля и хороший способ познакомиться с работой с автомобилем. Если вы правильно подготовитесь к замене масла, это можно будет сделать довольно быстро и без особых хлопот и беспорядка.

Однако, хотя замена масла — это базовое обслуживание, это не означает, что вам не нужно быть осторожным.Вы имеете дело с тяжелой техникой, которая заслуживает вашего уважения и полного внимания.

Самое важное, что нужно помнить при замене масла, — это быть осторожным и думать наперед.

В целях безопасности: используйте подходящие домкраты и домкраты и поймите, как и почему они используются. Если вам не нравится эта идея, купите набор пандусов, совместимых с углами въезда и съезда вашего автомобиля.

Безопасная замена масла в соответствии с рекомендациями производителя оставит у вас чувство удовлетворения.И вы будете на правильном пути к получению степени механика тенистого дерева.

Спасибо, что прочитали, и не стесняйтесь присылать комментарии или вопросы в разделе под этим сообщением.

Заявление об отказе от ответственности:
В связи с факторами, не зависящими от автора, я не могу гарантировать от неправильного использования или несанкционированного изменения этой информации. Я не несу ответственности за материальный ущерб или травмы, понесенные в результате использования любой информации, содержащейся в этой статье.

Используйте эту информацию на свой страх и риск. Я рекомендую безопасные методы работы с транспортными средствами. Любые травмы, повреждения или убытки, которые могут возникнуть в результате неправильного использования этих инструментов, оборудования или информации, содержащейся в этой статье, являются исключительной ответственностью пользователя, а не автора этой статьи.

Castrol Nexcel — замена масла в коробке

CASTROL ОБНОВЛЯЕТ ЗАМЕНУ МАСЛА С NEXCEL: РЕВОЛЮЦИОННАЯ ТЕХНОЛОГИЯ, КОТОРАЯ ДЕЛАЕТ ЗАМЕНУ МАСЛА БЫСТРОЙ, УМНОЙ И ПРОСТОЙ

Масляный элемент Nexcel, легко заменяемый блок, содержащий моторное масло и фильтр, обеспечивает превосходные характеристики двигателя и повышенную экологическую устойчивость.

Новая технология позволяет менять масло примерно за 90 секунд, что более чем в 13 раз быстрее, чем обычная замена масла за 20 минут.

Трековый суперкар Aston Martin Vulcan станет первым автомобилем с технологией Nexcel.

ЛОНДОН, четверг, 8 октября 2015 г. — Сегодня Castrol запускает Nexcel, новую революционную технологию, которая знаменует собой наиболее значительную инновацию в области замены масла в истории автомобилестроения.

Система предлагает производителям и автомобилистам три основных преимущества в производительности, обслуживании и устойчивости:

Castrol продемонстрировало, что Nexcel обеспечивает снижение выбросов углекислого газа (CO2) на современных двигателях. Кроме того, эта технология открывает путь к новому поколению высокоточных моторных масел, обеспечивающих улучшенные характеристики двигателя и снижение выбросов CO2.

Nexcel делает замену масла сверхбыстрой и чистой для СТО, позволяя предлагать клиентам более гибкие и удобные варианты обслуживания.

Масляные элементы собираются после использования, что позволяет избежать потерь отработанного масла. Затем из этого масла можно получить высококачественные смазочные материалы. Если бы Nexcel был установлен на каждый автомобиль в мире сегодня, это спасло бы от производства более 200 000 автоцистерн с новым маслом ежегодно.

Пол Уотерман, генеральный директор Castrol, сказал: «Мы считаем, что это самый большой шаг вперед в технологии замены масла в истории двигателей внутреннего сгорания. Инженеры Castrol являются лидерами в своей области и разработали действительно инновационную технологию.Это результат почти трехлетней работы, но как только люди увидят преимущества выбросов и обслуживания, а также существенные экологические выгоды, они спросят, почему этого не было сделано раньше ».

Система Nexcel была протестирована на ряде двигателей, от очень маленьких городских автомобилей до современных мощных гоночных двигателей в самых экстремальных условиях. Он работал плавно даже при резком торможении до 1,8 G, что эквивалентно остановке автомобиля, движущегося со скоростью 100 км / ч за 1 секунду. 6 секунд. Кроме того, поток масла в системе был проверен до 600 литров в минуту, что в 10-20 раз больше, чем в двигателе обычного легкового автомобиля.

Ричард Парри-Джонс, лидер автомобильной промышленности и председатель консультативного совета Nexcel, сказал: «Если вы оглянетесь на всю историю Castrol, они были новаторами, использовали науку для улучшения характеристик своих смазочных материалов и возглавили свою отрасль. Nexcel представляет собой одну из самых значительных инноваций компании. Она предлагает решение проблемы, которая растет в сфере радаров производителей, и когда технология Nexcel станет стандартизированной, люди будут удивляться, почему мы сделали это по-другому.»

Система будет входить в стандартную комплектацию нового трекового суперкара Aston Martin Vulcan. Ожидается, что дорожные автомобили с Nexcel поступят в производство в течение пяти лет.

Генеральный директор Aston Martin доктор Энди Палмер сказал: «Мы считаем, что Aston Martin Vulcan устанавливает совершенно новый стандарт в классе суперкаров сверхвысокой роскоши, точно так же, как технология Nexcel устанавливает совершенно новый стандарт в смазке двигателей. У нас есть смысл объединить эти две инженерные инновации и продемонстрировать их возможности.»

Тестирование и установка Nexcel на автомобиль небольшого объема, такой как Vulcan, позволили ускорить разработку масляного элемента, а это означает, что он будет готов для массового производства гораздо раньше. Castrol в настоящее время ведет переговоры с несколькими другими производителями автомобилей.

О Castrol

Castrol, часть группы BP и мировой лидер в области технологий смазочных материалов, обслуживает клиентов и потребителей в более чем 140 странах в автомобильной, морской, промышленной и энергетической отраслях.Наши фирменные продукты признаны во всем мире за инновации и высокую производительность благодаря нашей приверженности высококачественным продуктам, высокочувствительным услугам и передовым технологиям. Чтобы узнать больше о продуктах и ​​программах Castrol, посетите сайт www.castrol.com.

-РЕНД-

Замена масла в двигателе, коробке передач и бортовой передаче

Замена масла в двигателе, коробке передач и бортовой передаче

Замена масла в двигателе, коробке передач и главной передаче

Необходимые инструменты: Гаечный ключ на 22 и 19 мм, маслоуловитель, воронка, чистящий растворитель

Требуемое время: 45 минут

А. Замена моторного масла: Рекомендуется каждые 2500 км / ч / Замена фильтра каждые 5000 км

* Примечание: масляный фильтр я меняю каждые 2500 км.

Положите картон и масло подходящего размера. ловушка под сливом масляного поддона двигателя. Я использую кувшин антифриза с передний вырез.

Ослабьте / снимите масляный щуп …

… положите щуп на головку блока цилиндров, чтобы он не повреждается и не теряется.

Используйте ключ на 19 мм, чтобы ослабить масляный поддон двигателя. сливная пробка. Я предпочитаю использовать 6 пунктов. Розетка 19 мм для всего слива пробки.

Снимите сливную пробку масляного поддона двигателя и дайте маслу полностью стечь в уловитель.

Обратите внимание на цвет моторного масла, черный.

Это обычная металлическая стружка на сливной пробке. магнит.

Более тяжелые или более крупные частицы способствуют приближающемуся времени отказ зубчатой ​​башни и требует дальнейшего расследования.

Очистите магнит чистой тряпкой и слив масла закончился …

… вытрите капли масла …

… осторожно вставляем пробку поддона и давящую шайбу обратно в сливной поддон и поверните его рукой до плотного прилегания…

… затем с помощью гаечного ключа на 19 мм снова затяните, а потом не более 1/4 оборота.

Сдвиньте маслосборник под переднюю часть двигателя. Используйте гаечный ключ на 22 мм, чтобы ослабить опорную пластину масляного фильтра. Опять же, я предпочитаю использовать торцевой ключ 22 мм и трещотку.

Отвинтите опорную пластину масляного фильтра …

…и снимите пластину и масляный фильтр.

Осторожно, так как фильтр и опорная плита удерживают остаточное масло.

Снимите старый масляный фильтр.

Будьте осторожны, так как резиновое уплотнение (видно на выступе плиты основания фильтра) может остаться с маслом фильтр. Не выбрасывайте этот уплотнитель вместе со старым фильтром!

Вид сбоку резиновое уплотнение на опорной плите босс.

Никогда не связывайтесь с перепускным клапаном расположенный на стороне базовой пластины. Похоже на винт. это предварительно настроено на заводе на 10-13 фунтов на кв. дюйм / 0,07-0,09 МПа. если ты поиграйте с ним, вам придется придумать, как его переустановить.

Снимите уплотнение и вставьте его в нижнюю часть новый масляный фильтр.

Опорная плита служит уловителем металлического мусора, который снимается с башни распределительного механизма и внутренних деталей двигателя.Румянец перед установкой нового масляного фильтра очистите эту область растворителем.

Будьте осторожны при использовании EMGO фирменные фильтры. Отверстие EMGO для резинового уплотнения меньше. НЕ FORCE EMGO OIL FILTER на опорной плите или вы расколоть резиновая прокладка. Мне не нравится фильтр EMGO в его нынешнем виде.

Используйте свой любимый растворитель для очистки масла опорная плита фильтра.

По окончании он должен быть чистым и без мусора.

С уплотнением масляного фильтра на новом фильтре …

Некоторым людям нравится замачивать свои масляные фильтры перед установкой. Я не буду.

. .. вставьте фильтр на основание …

… осторожно вставьте новый фильтр в передняя крышка …

… и аккуратно вручную прикрутите узел до плотного прилегания, будьте осторожны, чтобы не перекрестить его.

Снова затяните гаечным ключом на 22 мм до плотного прилегания. затем на 1/4 оборота.

Вставьте чистую масляную воронку в заливную горловину двигателя. шея …

… медленно заправляйте двигатель объемом 2,25 л / 76 унций. хорошего качества 20w / 50 wt. масло.

Замените щуп, если вы проверяете уровень масла сейчас, он будет отображаться над отметкой «Полный», пока вы не запустите двигатель и масляный фильтр заполняется маслом.Если не менять фильтр (не рекомендуется) уровень масла будет немного выше «Полный» из-за излишки масла, оставшиеся в старом фильтре.

Затяните щуп до упора, а затем не более 1/4 оборота. 1/16 дополнительных более чем достаточно.

B. Замена масла в коробке передач: рекомендуется каждые 2500 км.

Установите маслосборник под маслосливную пробку коробки передач.С этой точки зрения он расположен примерно на уровне подножки.

Гаечным ключом на 19 мм ослабьте пробку маслозаливной горловины. коробка передач …

… снять …

… положить куда-нибудь, где не потеряется … вроде поверх ножного переключателя.

Используйте гаечный ключ на 19 мм, чтобы ослабить масляный поддон коробки передач. сливная пробка.

Он расположен в кормовой части над масляным поддоном двигателя.

Снимите сливную пробку масляного картера коробки передач и очистите ее. выключенный.

Обратите внимание на цвет масла коробки передач, медового цвета.

Это нормальное количество стружки на магните. Если у вас есть осколки, тяжелый «пушок» или куски металла, прилипшие к магнит … это требует дальнейшего исследования.

Протрите магнит тряпкой…

… осторожно вставьте сливную пробку в отверстие поддона и поверните вручную, пока он не плотно прилегает.

С помощью гаечного ключа на 19 мм затяните сливную пробку вверх и затяните не более чем на 1/4 оборота.

Подставить тряпку под заливную горловину коробки передач и вставить чистая воронка. Возможно, вам понадобится удерживать воронку на месте.

Медленно заполните коробку передач с 1 л моторного масла 20w / 50 хорошего качества.

Сотрите излишки масла тряпкой …

… осторожно вкрутите наливную пробку коробки передач, рука …

… завершите затяжку гаечным ключом на 19 мм до плотного прилегания а потом не более 1/4 оборота.

C. Замена масла в главной передаче: доливка каждые 2500 км / смена каждые 10000 км

* Примечание: я меняю масло в главной передаче каждые 2500 км.

Используйте тряпку, чтобы очистить всю грязь вокруг финальной приводной щуп. Установите маслосборник под сливную пробку главной передачи.

Если повезет, снимите черную пластиковую крышку от грязи. достаточно, чтобы еще один.

Разместите его там, где он не потеряется и не сломается.

Используйте гаечный ключ на 19 мм, чтобы ослабить провал главной передачи. палка…

… завершите отвинчивание вручную и снимите с главная передача …

… поместите его где-нибудь, где он не потеряется или поврежден.

Используйте гаечный ключ на 19 мм, чтобы ослабить сливное отверстие главной передачи. вилка …

… извлеките пробку вручную.

Это нормальная стружка главной передачи, вид в профиль…

с высоты птичьего полета. Тяжелый «пух» или куски требуют дальнейшее расследование.

Очистить пробку поддона главной передачи от мусора. Чистый профиль посмотреть …

… чистый вид с высоты птичьего полета.

Осторожно вставьте сливную пробку и затяните вручную, пока уютно …

… используйте гаечный ключ на 19 мм, чтобы снова закрепить его, а затем не более 1/4 оборота.

Очистите наливную горловину главной передачи тряпкой. осторожно, чтобы грязь не попала в главную передачу.

Залить бортовую передачу хорошего качества 80w / 90 wt. трансмиссионное масло.

Для главной передачи 2wd потребуется 135 мл / 4,5 унции и одинарный привод будет 105 мл / 3,5 унции.

Мера для рюмки, используемая для смешивания напитков, входит в здесь удобно, так как на стекле указано несколько градуировок.

Осторожно вручную затяните щуп до плотного прилегания.

Проверяя уровень масла, масло должно быть не выше чем верхняя отметка, или вы можете ожидать, что немного масла потечет на обод заднего колеса и главная передача. Избыточное наполнение также может дать вам комплект масляных задних тормозных колодок.

Осторожно приподнимите щуп с помощью гаечного ключа на 19 мм. Ручного затягивания действительно достаточно для этого приложения, если только не тяжелое бездорожье ожидается.

Как заменить собственное масло (2020)

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее

Замена собственного масла — один из самых простых, но эффективных способов сэкономить деньги на текущем техническом обслуживании автомобиля. Для редукторов во всем мире это легко усвоенное право перехода при техническом обслуживании и модификации автомобилей — мы вышлем вам значок достижения, когда вы закончите.Кроме того, это работа, необходимая для бесперебойной работы вашего двигателя, поэтому жизненно важно доставить вас туда, куда вы собираетесь.

Новые автомобили требуют обслуживания по замене масла с интервалом от 5000 до 10000 миль, согласно рекомендациям производителя. Старые автомобили, требующие большего TLC, выиграют от интервала в 3000 миль. Это означает, что загрязнение, грязь и жир на волосах, скорее всего, будут происходить примерно раз в год. Лучше всего то, что вам не нужно много оборудования для выполнения работы.Кто готов?

Основы

Расчетное необходимое время: От 30 минут до часа.

Уровень квалификации: Начинающий

Система автомобиля: Трансмиссия

Безопасность

Мы не собираемся лгать; существует реальная опасность того, что автомобиль упадет с домкрата на вас, и простая замена масла станет ужасным днем. Тем не менее, есть несколько простых способов уменьшить некоторые опасности, чтобы обезопасить себя и других.

Все, что вам понадобится

Для замены масла в автомобиле требуется всего несколько специализированных инструментов, в том числе что-то для снятия масляной пробки, снятия и замены масляного фильтра, а также для подачи масла в двигатель автомобиля и из него. .

Список инструментов

  • Торцевая головка подходящего размера для снятия масляной пробки (см. Руководство пользователя или онлайн-документацию).
  • Ключ для масляного фильтра, совместимый с масляным фильтром вашего автомобиля.
  • Поддон для слива масла.
  • Воронка.

Список запчастей

  • Подходящее масло для вашего автомобиля (см. Руководство по эксплуатации).
  • Правый масляный фильтр.

Вам также понадобится ровная поверхность, например, пол гаража, подъездная дорожка или уличная парковка, хотя проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не получаем ваш автомобиль из штрафстоянки.

Обустройство рабочего места

Размещение инструментов и оборудования так, чтобы все было легко достижимо, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш щеголеватый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу.( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Не разрешайте ребенку давать вам паяльную лампу — Эд .)

  • При необходимости поднимите автомобиль, чтобы получить доступ к ходовой части. Если у вас грузовик или внедорожник с хорошим дорожным просветом (не менее 10 дюймов от земли), вы можете пропустить этот шаг. Однако для большинства автомобилей вам придется поднять переднюю часть с помощью домкрата или пандусов, чтобы получить достаточный зазор. Важно закрепить автомобиль противооткатными упорами или домкратами, чтобы он не упал или не скатился, когда вы находитесь под двигателем.
  • Закройте землю под двигателем нарезанными картонными коробками. Картон впитает неизбежных разливов нефти .
  • Дайте двигателю поработать пару минут, чтобы прогреть масло перед сливом. Будет легче, когда будет тепло.

Замена масла

Давайте сделаем это!

Слив старого масла

  1. После того, как вы залезли под автомобиль, найдите сливную пробку двигателя. Он будет прикручен к масляному поддону.
  2. Поместите маслосливной поддон под пробку и снимите сливную пробку.
  3. Дайте маслу полностью стечь. Это может занять несколько минут, в зависимости от размера двигателя и количества масла, которое ему требуется.
  4. Установите на место и затяните пробку маслосливного отверстия. Вверните пробку вручную, а затем используйте тот же ключ, что и раньше, чтобы затянуть ее, но не затягивайте слишком сильно, так как вы можете сорвать резьбу.

Замена масляного фильтра

  1. Найдите масляный фильтр на двигателе.Различные конструкции двигателей имеют разные места для масляного фильтра, поэтому вам, возможно, придется обратиться к руководству пользователя или осмотреть моторный отсек, чтобы найти его. Это цилиндрическая металлическая канистра, иногда возле одной из передних колесных арок.
  2. Используйте ключ для масляного фильтра, чтобы снять масляный фильтр.
  3. При снятии фильтра убедитесь, что конец с резьбой держится вертикально, чтобы масло не вытекло. Поместите его в поддон для слива воды вверх дном.
  4. Пальцем нанесите тонкий слой нового масла вокруг прокладки нового фильтра.Замените и плотно затяните вручную.
  5. Опустите автомобиль на землю.

Добавление нового масла

Почти готово.

  1. Откройте масляную крышку в верхней части двигателя.
  2. Поместите воронку в маслозаливное отверстие.
  3. Медленно добавляйте необходимое количество нового масла (см. Руководство пользователя или другую документацию для вашей модели), стараясь не переполнить воронку.
  4. Выньте масляный щуп из двигателя, вытрите его, вставьте снова, затем выньте щуп еще раз и посмотрите на наконечник.Вы должны увидеть тонкий слой масла между отметками минимального и максимального уровня — нужное количество.
  5. После того, как вы снова надели масляную крышку, запустите автомобиль и дайте ему поработать примерно от 15 до 30 секунд, чтобы новое масло нагрелось и двигалось внутри.
  6. Еще раз проверьте щуп. При необходимости долейте масло
  7. Если уровень масла находится в пределах рекомендованного минимального и максимального уровней, вы заменили масло.

Готово, у вас получилось, поздравляю!

Советы от Pro

За эти годы мы сделали изрядное количество замен масла, включая первую попытку, оставившую небольшой шрам на одной из рук редактора Drive.Чтобы этого не произошло, вот несколько советов, которые помогут вам обезопасить себя и выполнить эту работу правильно.

  • Если двигатель или моторное масло слишком горячее, дайте ему остыть, прежде чем начинать замену масла, вы не хотите обжечься.
  • Что-то вроде Oil-Dri оставит разливы масла в прошлом и быстро очистит.
  • Утилизируйте старое масло и масляный фильтр, отправив его в центр переработки или в автомобильный магазин, который принимает отработанное масло.

Сэкономит ли я деньги за замену собственного масла?

Если вы хотите использовать качественное масло, вы действительно можете сэкономить много денег, сделав это самостоятельно.Например, при типичных сделках по замене масла за 20 долларов для сокращения затрат используются дешевые вещи. Делая это самостоятельно, вы экономите деньги на работе и можете покупать лучшее масло по разумной цене.

Как узнать, нужно ли менять масло?

Регулярная замена масла избавляет от необходимости гадать, когда нужно менять масло. Однако, если у вас нет обычного распорядка дня, вам следует изменить его примерно на отметке 5000 миль после последней замены масла.

Синтетическое масло действительно лучшее масло для выбора?

Вам не обязательно использовать синтетическое масло, особенно если вы хотите сэкономить, но вы заметите превосходные характеристики и результаты при его использовании.Синтетическое масло имеет тенденцию обеспечивать лучшую защиту, особенно для старых двигателей с пробегом 75 000 миль и более.

Лайфхаки

У всех они есть, мы все их любим. А поскольку у вас может не быть доступа к нужным инструментам или у вас может не быть друга, от которого вы можете избавиться, мы также составили список наших лучших приемов, чтобы облегчить вашу жизнь и меньше истощать ваш карман. Вот наши лучшие лайфхаки по замене масла.

  • Если у вас более тяжелый автомобиль, даже с подходящим автомобильным домкратом могут возникнуть трудности.Чтобы облегчить себе жизнь, найдите прочный продолговатый предмет длиной от 4 до 5 футов и либо привяжите его к ручке домкрата, либо, в случае трубы, наденьте на ручку и используйте дополнительные рычаги для облегчения откачки.
  • При такой нечастой замене масла вы можете забыть, когда вы делали это в последний раз. Возьмите кусок малярного крана, на котором можно написать дату, и прикрепите его к перчаточному ящику. Он действует как прекрасное напоминание.

Как заменить масло и фильтр

Очередь на быстрой смазке огибает здание и почти доходит до улицы. А вот стоянка магазина автозапчастей пуста — теперь у вас есть шанс показать жене, что действительно дешевле и проще менять масло самостоятельно. Особенно после того, как понаблюдал за тем, как через дверцы отсека механик по быстрой смазке следил за тем, чтобы несколько раз заменить масло. Воздушные ключи на маслосливной пробке? Даже если вы понимаете, что автомобили изменились с тех пор, как вы перестали менять свои собственные, они не сильно изменили или .

Jack It Up

Поднятие передней части автомобиля домкратом и установка его на предохранительные стойки — это все еще первый шаг, а размещение сливного поддона под маслосливной пробкой — второй.Хорошо, вы готовы открутить пробку, но она действительно тугая. Этот механик со своим пневматическим ключом, очевидно, был последним, кто затягивал его. Сливные пробки обычно имеют шайбу из мягкого металла или уплотнительную шайбу с резиновой вставкой. Используйте правильно подогнанный накидный ключ или шестигранный торцевой ключ, чтобы вынуть вилку. Будьте осторожны, не раскачивайте гнездо в сторону, так как это может повредить лыски на болте.

Если установка автомобиля на подставки не оставляет достаточно места под днищем для обеспечения надлежащего рычага, вы можете использовать гаечный ключ с 4-х сторонним наконечником при условии, что он имеет правильный конец.Это позволит вам крутить болт, не добавляя никакого бокового толчка, и вы сможете использовать обе руки и всю свою силу верхней части тела. Сохраняйте спокойствие, наберитесь терпения, и у вас все получится.

Но, конечно, жизнь непроста. Резьба в поддоне и на заглушке повреждена, возможно, из-за частичного нарезания резьбы. Что делать сейчас? Забудьте о сливной пробке и приобретите ремкомплект. В типичном комплекте есть сменный фитинг, который врезается в более глубокую резьбу, и при затяжке он уплотняется против шайбы и остается на месте.Некоторые комплекты нарезают свежую, более глубокую резьбу для новой свечи. Латунный колпачок с шестигранной головкой и резьбой на конце с уплотнительным кольцом. Когда пришло время менять масло, откручиваете крышку. Другие (для сильно поврежденных отверстий нестандартного размера) представляют собой толстые конические заглушки из синтетического каучука, большие, чем отверстие сливной пробки. Вы вставляете специальный стержень в отверстие в конусе, который временно растягивает его и уменьшает его диаметр, позволяя ему войти в отверстие. Вытяните стержень, и конус расслабится и закроет отверстие — конус не выйдет, пока вы не приложите усилие к стержню, чтобы растянуть его.

Если сливная пробка выглядит незначительной, рассмотрите возможность установки комплекта маслосливного клапана Fram. Они доступны для наиболее распространенных типов сливных отверстий. Вверните узел подпружиненного клапана с медной шайбой в отверстие и затяните. Клапан является первичным масляным уплотнением, а резьба крышки с накаткой плотно прилегает к уплотнительному кольцу — это защищает от грязи.

Когда пришло время слить масло, отвинтите колпачок и навинтите фитинг со сливным шлангом, который можно направить прямо в поддон (без брызг и горячего масла, стекающего по руке). Фитинг шланга имеет внутренний наконечник, который толкает подпружиненный клапан, и масло стекает. Когда поддон опорожнен, отвинтите штуцер шланга (пружины клапана закрыты), установите на место плотно закрывающийся колпачок, и все готово (после замены фильтра и заливки свежего масла в двигатель, конечно). Если сливная пробка в порядке и вы хотите использовать ее повторно, замените шайбу, а затем затяните пробку в соответствии со спецификациями — 20 фут-фунт. до примерно 35 фут-фунтов — в зависимости от размера вилки.

Слейте слитое масло в подходящую емкость.(В моем районе округ раздает плоские кувшины с гигантской встроенной воронкой.) Когда кувшин заполнится, отнесите масло в магазин, где вы купили новое масло, и слейте его в резервуар для рециркуляции масла. Многие штаты требуют, чтобы СТО принимали небольшое количество старого масла. Слив масла в такое низкое место за сараем или в раковину неприемлем — и, вероятно, незаконно там, где вы живете.

Простой ленточный гаечный ключ может быть всем, что необходимо для снятия канистрового фильтра. Убедитесь, что у вас достаточно места, чтобы повернуть ключ.

Гаечный ключ типа «паук» может больше подходить для фильтров, к которым трудно получить доступ.

Снимите фильтр

При снятии масляного фильтра вам больше всего понадобится подходящий гаечный ключ. Существует много размеров, и, пожалуй, наиболее распространенным ответом является гаечный ключ, который подходит к концу фильтра. Единственная проблема: гаечный ключ подходит для рифленого рисунка, и существует бесчисленное множество рифленых рисунков.Таким образом, вам нужен не только правильный размер, но и правильная внутренняя форма, подходящая для флейты. Тот, который подходит к фильтру на вашем автомобиле сейчас, мы должны вас предупредить, может не подходить для сменного фильтра, который вы покупаете.

Иногда конец фильтра имеет шестигранную гайку в центре, поэтому вы можете использовать обычный гаечный ключ. Если вы не можете найти гаечный ключ подходящего размера и формы, попробуйте одно из следующих действий:

• Ключ из нейлоновой ленты. Этот универсальный инструмент плотно оборачивает ленту вокруг фильтра.

• Ключ со спиральной пружиной.Он надевается на конец обычного навинчиваемого фильтра, а полосовая катушка простирается до основания фильтра. Поверните конец гаечным ключом, и катушки затянутся вокруг всего фильтра. Это предотвращает повреждение и отделение от основания.

• Пружинный ключ. Этот ключ надевается на конец фильтра и выходит сразу за канавки, так что он захватывает весь круг корпуса фильтра.

• «Паук» имеет три ножки с канавками, которые зажимают навинчиваемый картридж и «впиваются», предотвращая соскальзывание.У него есть торцевая пластина для храпового механизма, и, поскольку ножки паука выступают на 2-1 / 2 дюйма, они хорошо захватывают внешний конец фильтра. Такая конструкция обеспечивает хорошо распределенное усилие захвата.

Сильно застрявший фильтр можно ослабить с помощью хорошего гаечного ключа для фильтра. Как насчет того, чтобы вставить большую отвертку в навинчиваемый картридж и использовать ее, чтобы ослабить застрявший фильтр? Скорее всего, вы повредите картридж и не ослабите фильтр.

Поставьте поддон на место, положив его на лист из газет или на впитывающую масло подушечку — на всякий случай.После ослабления фильтра масло может начать стекать на землю.

Выверните фильтр и осторожно опорожните его в дренажный поддон.

Долейте масло

Нанесите пленку чистого моторного масла на прокладку нового фильтра, затем навинтите фильтр вручную. Некоторые фильтры имеют прорезиненную поверхность для облегчения поворота. Каждый масляный фильтр с хорошей репутацией спроектирован так, чтобы его можно было герметизировать на протяжении десятков тысяч миль с помощью лишь хорошего затягивания вручную. Вам не понадобится гаечный ключ, если у вас нет одного из тех глубоко утопленных фильтров, вокруг которых нет места для ваших рук.(В этом случае единственный выбор — гаечный ключ.) Поворачивайте фильтр, пока не почувствуете, что основание фильтра просто соприкасается с монтажной пластиной. Затем с помощью гаечного ключа затяните еще на пол-оборота.

Если вы давно не покупали моторное масло, выбор может вас смутить. Для небольшого дружеского совета см. «Что это за звездообразование?» ниже.

Этот фильтр имеет прорезиненную поверхность, которую можно затянуть вручную.

Эта простая резиновая пробка может спасти обнаженное отверстие маслосливной пробки.Вставьте стержень для установки и снимите его.

Что это за звездообразование?

Вы должны увидеть две этикетки на емкости с маслом. Один из них — это «звездообразование» с напечатанными на нем словами «Сертифицировано Американским институтом нефти». Это означает, что масло прошло испытания для рекомендованной службы, в которой оно должно использоваться, включая испытание ISLAC (Международный комитет по стандартизации и одобрению смазочных материалов). Прохождение теста масла ISLAC позволяет автопроизводителям увеличить свои показатели экономии топлива.Масла, такие как 0W (синтетический) и 5W (тонкий), проходят этот тест, как и некоторые масла 10W-30. Более тяжелые масла, в том числе разработанные для старых автомобилей, не подходят.

На второй этикетке вы увидите слова «Энергосбережение». Реальный мир: масла с такой маркировкой не окажут заметного влияния на расход топлива вашего автомобиля. На этой метке также указана категория услуг. На более поздних моделях вам нужно масло, предназначенное для обслуживания SL. Вы также можете увидеть на прилавках немного масла с рейтингом SL / SJ. Прочтите руководство по эксплуатации.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Lotus Elise Техническое обслуживание, слив и заправка трансмиссионного масла

В Lotus Elise сложно заменить трансмиссионное масло по той же причине, по которой трудно заменить моторное масло.Моторный отсек покрыт срезанной панелью, которая обеспечивает прочность шасси. Панель необходимо снять, чтобы получить доступ к пробкам переключения передач.

Пожалуйста, не пытайтесь это сделать, если у вас нет надлежащего оборудования, и если вы не уверены в своих силах, я не могу нести ответственность за то, что вы повредите свой автомобиль или поранились сами.

Основные шаги:

  1. приподнять одну сторону автомобиля
  2. снимите съемную панель
  3. поставить машину на домкрат
  4. слить трансмиссионное масло
  5. заменить пробку трансмиссионного масла
  6. удалить пробку заливного отверстия
  7. качать трансмиссионное масло в коробку передач
  8. заменить пробку заливного отверстия
  9. съемник опор
  10. заменить панель
  11. нижняя тележка

Инструменты и материалы

  • 2.Трансмиссионное масло 4 литра (Lotus рекомендует SAE 75W / 90, аналогично — в порядке)
  • Гаечный ключ с внутренним шестигранником (снимите съемную панель)
  • Головка с шестигранной головкой на 10 мм (снимите съемную панель)
  • колёсные блоки (любые деревяшки)
  • домкрат автомобильный
  • две опоры (не обязательно, но рекомендуется)
  • Динамометрический ключ (не обязательно, но рекомендуется)
  • поддон
  • шестеренный масляный насос
  • Головки и ручка 17 мм и 24 мм

Запуск как при замене масла

Следуйте инструкциям по подъему автомобиля и снятию крышки доступа к двигателю, как описано в инструкциях по замене масла.

На этом изображении показан вид вперед, с задней точкой опоры прямо под поперечиной, закрывающей топливный бак. Коробка передач еле видна в левом верхнем углу картинки.

Слить масло из трансмиссии

Найдите сливную пробку. Это большой болт с шестигранной головкой, 24 мм, который находится в самой нижней точке картера трансмиссии. Вы можете увидеть два полуоси, которые приводят в движение задние колеса, а также сдвоенные тросы, идущие к механизму переключения передач.

Ослабьте и снимите пробку заливного отверстия , 17 мм (см. Расположение ниже). Это позволит воздуху проникать в корпус, поскольку масло стекает через дно.

Ослабьте и снимите сливную пробку, указанную выше. Будьте готовы поймать прилив масла, когда оно выйдет.

(Я ослабил пробку заливного отверстия, думая, что во время процесса слива через нее будет впускаться достаточно воздуха. Не делайте ошибки, вынимая пробку заливного отверстия во время слива. Масло внезапно потечет. Спросите меня, откуда я знаю! Какой бардак!)

Установите сливную пробку и затяните с усилием 29 фут-фунт. Это тот, у кого большая голова. Заливка и слив имеют одинаковую резьбу. Не перепутайте их при замене.

Внимательно обратите внимание на положение наполнителя. Это не болт, удерживающий кронштейн. Он расположен горизонтально и находится возле щели в корпусе.

Заливная горловина и слив имеют одинаковую резьбу. Не перепутайте их при замене.

Залить в коробку передач новую жидкость. Это легко сделать с помощью дешевого масляного насоса специально для этой задачи. Продолжайте закачивать новую жидкость в отверстие, пока не наберете около двух литров. Затем продолжайте медленно, пока жидкость не достигнет уровня отверстия. Небольшое количество капает, и тогда вам следует заменить заливной болт.

Замените заливной болт и затяните с усилием 29 фунт-футов.

Теперь вы можете заменить панель доступа и опустить автомобиль обратно на колеса, как описано в инструкциях по замене масла.

alexxlab / 08.06.2019 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *