Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Масса газ 66: ГАЗ-66: технические характеристики

Содержание

Новости: Первые предсерийные образцы нового среднетоннажного автомобиля «Валдай NEXT» сошли с конвейера Горьковского автозавода

Нижний Новгород, 31 июля 2020 года, – На Горьковском автозаводе собраны первые предсерийные образцы среднетоннажного грузового автомобиля нового поколения «Валдай NEXT». Новый городской грузовик полной массой 6,7 т займет продуктовую нишу между «тяжелыми» модификациями «ГАЗель NEXT» полной массой 4,6 т и среднетоннажным грузовиком «ГАЗон NEXT» (полная масса от 8,7 т). Уменьшение габаритов автомобиля позволит обеспечить минимальный радиус поворота, городскую маневренность и максимальную эффективность использования грузового пространства. Автомобиль будет комплектоваться новой шестиступенчатой коробкой передач собственной разработки ГАЗа. Серийное производство новинки запланировано на осень 2020 года.

С конвейера Горьковского автозавода сошли первые экземпляры среднетоннажного городского грузовика «Валдай NEXT». Пилотные образцы предназначены для отработки производственных процессов и проведения опытной эксплуатации в реальных условиях.

На автомобиль будет устанавливаться бескапотная кабина производства компании Foton. Применение бескапотной компоновки позволило увеличить на 800 мм длину доступного для использования грузового пространства и обеспечить оптимальное для городского коммерческого автомобиля сочетание большого объема кузова и высокой маневренности.

Основное направление использования «Валдай NEXT» – городской развозной фургон. Также на его базе будут выпускаться различные варианты специальной техники для городского хозяйства. Высокая степень унификации автомобиля по шасси со «старшей» линейкой грузовиков «ГАЗон NEXT» (рама, мост, передняя ось, передняя и задняя подвески, тормозная система и рулевое управление) позволит снизить эксплуатационные затраты для клиентов, которые эксплуатируют разные модели автомобилей ГАЗ.

Полная масса нового среднетоннажника – 6,7 т, грузоподъемность (по шасси) – 3,7 т. Автомобиль займет нишу между «тяжелой» версией «ГАЗели NEXT» (полная масса 4,6 т, грузоподъемность – до 2,2 т) и «ГАЗоном NEXT» (полная масса 8,7 т, грузоподъемность – до 5 т).

Применение дизельного двигателя Cummins ISF 2,8 в сочетании с новой 6-ступенчатой коробкой передач, разработанной на ГАЗе, позволило добиться низкого уровня расхода топлива и обеспечить передачу высокого (до 360 Нм) крутящего момента.

Автомобиль оснащен пневматической тормозной системой с дисковыми тормозными механизмами на всех колесах, интегральным рулевым управлением, широким набором электронных систем помощи водителю, в том числе: ABS (антиблокировочная система), EBD (система распределения тормозных усилий), ESP (система курсовой устойчивости).

Комфортабельная и эргономичная кабина оснащена эффективной отопительной системой с электрорегулировкой и электрообогревом зеркал, светодиодными ходовыми огнями. Опционально автомобиль будет комплектоваться кондиционером, предпусковым подогревателем и накрышным обтекателем.

Грузовые автомобили полной массой свыше 3,5 т до 12,0 т включительно (категория N2) / КонсультантПлюс

Грузовые автомобили полной массой свыше 3,5 т до 12,0 т включительно (категория N2)

1.

ГАЗ-52, в т.ч. специальные и специализированные на базе их шасси и модификации

7,50R20

В-196, ИЯ-196

90

7,50-20

ИЯ-112А

80

МИ-173, МИ-173-1

80

Я-151

75

2.

ГАЗ-53А, ГАЗ-3307, -3309, в т.ч. специальные и специализированные на базе их шасси и модификации

8,25-20

ИК-6АМ, ИК-6АМ-1, ИК-6АМО

75

8,25R20

К-55А, КИ-55А

70

КИ-63

80

К-84

85

У-2

75

3.

ГАЗ-66, в т. ч. специальные и специализированные на базе их шасси и модификации

12,00R18

К-70

50

12,00-18

КИ-115

65

4.

ЗИЛ-130, -431410, -433100, в т.ч. специальные и специализированные на базе их шасси и модификации

9,00-20

ВИ-244, ВИ-244-1

75

И-252Б

70

9,00R20

ИН-142БМ, ИН-142Б-1

75

О-40-БМ-1

75

М-184

75

БЦИ-342

80

БИ-366

80

5.

ЗИЛ-5301 «Бычок», в т.ч. специальные и специализированные на базе их шасси и модификации

225/75R16C

М-253

45

12,00R20

Я-439, ДП-20, Я-462

50

6.

ЗИЛ-131, -4334, в т.ч. специальные и специализированные на базе их шасси и модификации

12,00-20

КИ-113

75

М-93

70

Быстрый ответ: Сколько весит газ 66 без кузова?

Габаритные размеры ГАЗ 66 5655 x 2342 x 2440 мм, а масса 3470 кг.

Сколько весит пустой газ 66?

полная масса машины без оснастки — 5800 кг; вес с лебедкой — 5970 мм; вес платформы — 446 кг; масса прицепа — 2000 кг.

Сколько весит кузов газ 66?

ГАЗ 66 КУНГ

Кузов-фургон К66
Тип кузова унифицированный, герметизированный, каркасно-металлический
Базовое шасси ГАЗ 66
Полезная грузоподъемность, кг 1230
Масса снаряженного кузова-фургона, кг 1280

Сколько весит газ 66 кунг?

Общая длина — 565 сантиметров, ширина — 234 сантиметра. При массе в 3,5 тонны (которые, можно сказать, стали основными для всех грузовиков ГАЗ тогдашнего поколения) он мог разогнаться до 90 километров в час. И при таких параметрах в нем устанавливалось два топливных бака, каждый из которых рассчитан на 105 литров.

Сколько весит мосты газ 66?

Задний мост газ 66 и передний

Мост задний для а/м Газ 66 (66-02-2400012) Вес: 270 кг. Комплектность: Полная. (в сборе) Длина: 2,300 мм. Ширина: 650 мм.

Кто создал автомобиль газ 66?

Доподлинно известно, что ГАЗ-66 разработала группа мужчин под общим руководством А. Д. Просвирнина.

Сколько весит газ 53 на металлолом?

Сколько весит ГАЗ 53 самосвал на металлолом? Он весит около 2500 кг, но масса чистого металла равняется 1800 кг.

Сколько весит раздатка газ 66?

Коробка раздаточная ГАЗ-66

Основные атрибуты
Высота,м 0.28
Ширина,м 0.39
Длина, 0.41
Вес,кг 51

Сколько весит кузов от уазика?

Вес кузова «Буханки» составляет примерно 760 кг. Однако если утилизации подлежит «Буханка» в сборе (кузов, мост, двигатель и другие), то вес может достигать 2 тонн.

Сколько весит кузов газ 53 самосвал?

Размеры кузова ГАЗ-53

высота 2190 мм; продольная база — 3700 мм; дорожный просвет — 265 мм; масса — 3200 кг.

Сколько весит кунг от Шишиги?

Общая длина — 565 сантиметров, ширина — 234 сантиметра. При массе в 3,5 тонны (которые, можно сказать, стали основными для всех грузовиков ГАЗ тогдашнего поколения) он мог разогнаться до 90 километров в час.

Сколько весит Кунг?

Масса снаряженного кузова-фургона без груза составляла от 7260 до 7500 кг (в зависимости от комплектации), масса перевозимого КМ-131 груза была определена в 2700 кг. Да сам кунг весит полторы тонны.

Сколько весит Кунг газ 53?

ГАЗ 53 имеет собственный вес в снаряженном состоянии 3,2 тонны, полная масса – 7,85 т.

Сколько весит Уазовский задний мост?

задний мост в сборе с тормозными дисками и барабанным ручным тормозом 147 кг.

Сколько весит передний мост зил 131?

Из-за особенностей конструкции вес передней балки составляет 480 кг, оси задней тележки имеют массу по 430 кг. Для проверки уровня масла используется отверстие на крышке картера.

Сколько весит мост газ 52?

Технические характеристики ГАЗ-52-03 и ГАЗ-52-04

ГАЗ-52-03 ГАЗ-52-04
передний мост 130 141
задний мост 268 268
рама 270 197
кузов 515 375

Грузовой автомобиль ГАЗ-66

 

 

   Не секрет, что многие конструктивные решения для модельного ряда военных автомобилей послевоенного выпуска советских автомобильных заводов были скопированы с автомобилей иностранного производства, в основном американских, поставлявшихся в СССР по ленд-лизу в годы войны. Вполне соответствующие потребностям войск и технологической оснастке предприятий во второй половине 40-х гг., к середине 50-х эти автомобили безнадежно устарели как в техническом плане, так и морально. Перед конструкторскими коллективами была поставлена задача по созданию новых моделей основных типов армейских грузовых автомобилей. Не остался в стороне и Горьковский автомобильный завод (ГАЗ, ныне ОАО «Горьковский автомобильный завод», г. Нижний Новгород). Там с конца 1957 г. начались проектные работы под руководством главного конструктора ГАЗа А.Д. Просвирина и ведущего конструктора Р.Г. Заворотного по созданию двухтонного полноприводного грузового автомобиля, призванного заменить на конвейере  ГАЗ-63. Изначально ГАЗ-66 создавался как армейский автомобиль в строгом соответствии с требованиями Министерства обороны СССР (для народного хозяйства проектировался ГАЗ-53 с аналогичными характеристиками). Автомобиль проектировался по бескапотной схеме, в его конструкции предполагалось применение наиболее новаторских для того времени решений: новый карбюраторный восьмицилиндровый V-образный двигатель, расположенная над ним откидывающаяся кабина, гидроусилитель рулевого механизма, гипоидные главные передачи и т.д. В проекте ГАЗ-66 широко использовались конструкторские решения, наработанные при создании 1, 2 т автомобиля ГАЗ-62. К середине 1960 г. было построено несколько опытных экземпляров автомобиля, испытания которых продолжались до середины весны 1963 г. В ноябре 1963 г. на заводе приступили к сборке первой предсерийной партии, которая и поступила на войсковые испытания. Потребность в автомобилях такого класса была так велика, что уже в следующем году ГАЗ-66 был принят на вооружение. Поспешность такого шага объясняет большое количество доработок и модернизаций автомобиля. Серийное производство «Шишиги» (армейское прозвище машины) началось 1 июля 1964 г. на Горьковском автозаводе и завершилось 1 июля 1999 г. Всего за 35 лет было изготовлено 965 941 ГАЗ-66 всех модификаций.

   Ходовая часть автомобиля монтировалась на штампованной, клепанной раме с выдвинутым передним бампером. Передняя и задняя подвески представляют из себя две продольные полуэллиптические рессоры несимметричного профиля с гидравлическими амортизаторами двустороннего действия. Колеса с разъемным ободом и распорным кольцом. В передней части рамы монтировался карбюраторный бензиновый восьмицилиндровый V-образный двигатель мощностью 115 л.с. ЗМЗ-66, разработанный и производящийся на Заволжском моторном заводе (ЗМЗ, ныне ОАО «Заволжский моторный завод» г. Заволжск Нижегородской обл.). Карбюратор К-135 вертикальный, двухкамерный, топливный насос Б9Д диафрагменный с ручным приводом. Система смазывания — комбинированная с масляным радиатором, масляный насос — односекционный шестеренного типа. Система охлаждения — жидкостная, закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, с расширительным бачком. В состав трансмиссии входят: однодисковое сухое сцепление с гидравлическим приводом, механическая трехходовая коробка передач, механическая двухходовая раздаточная коробка с приводом на передние и задние колеса, карданная передача открытого типа, состоящая из трех валов, главная передача — коническая, гипоидного типа. Рулевой механизм червячного типа с усилителем гидравлического типа. Тормозная система — колодочная барабанного типа, привод тормозов — гидравлический двухконтурный с гидровакуумным усилителем в каждом контуре, с двухпоршневым главным цилиндром. Стояночная тормозная система — колодочная, барабанного типа с механическим приводом. Электрооборудование может быть неэкранированным или же экранированным (на отдельных модификациях). В его состав входят электропроводка, аккумуляторная батарея (АКБ) 6СТ-75, генератор Г-287, регулятор напряжения, стартер СТ-230Л, система зажигания, коммутатор зажигания, датчик-распределитель, катушка зажигания, свечи зажигания А-110, стеклоочиститель, фары, передние и задние фонари. Кабина — цельнометаллическая, двухместная, откидывающаяся вперед. Грузовая платформа — металлическая со съемными дерево — металлическими решетками и металлическими дугами.
   За все время производства ГАЗ-66 были разработаны и серийно выпускались следующие модификации автомобиля: ГАЗ-66-1 — базовая модель без централизованной системой регулирования давления в шинах; ГАЗ-66А — модификация с лебедкой; ГАЗ-66Б — десантный вариант со складывающейся крышей и телескопичческой рулевой колонкой, приспособленный для десантирования на платформе ПП-128-5000 с помощью парашютно-десантной системы МКС-5-128М; ГАЗ-66Д — модификация с коробкой отбора мощности; ГАЗ-66Э — модификация с экранированным электрооборудованием; ГАЗ-66-01 — базовая модель с централизованной системой регулирования давления в шинах; ГАЗ-66-02 — модификация с лебедкой; ГАЗ-66-03 — модификация с экранированным электрооборудованием; ГАЗ-66-04 — шасси с экранированным электрооборудованием; ГАЗ-66-05 — модификация с экранированным электрооборудованием и лебедкой; ГАЗ-66-11 — модернизированная базовая модель; ГАЗ-66-12 — модификация с лебедкой; ГАЗ-66-14 — шасси с экранированным оборудованием и коробкой отбора мощности;  ГАЗ-66-15 — модификация с экранированным электрооборудованием и лебедкой; ГАЗ-66-16 модификация с двигателем ЗМЗ-513. На базе ГАЗ-66 были разработаны и серийно производились боевые и специальные машины: БМ-14-17 — 140 мм боевая машина реактивной артиллерии, БМ-21В — 122 мм десантная боевая машина реактивной артиллерии на базе ГАЗ-66Б, 9Ф37В — десантная транспортно-заряжающая машина (ТЗМ) полевой реактивной системы М-21В «Град-В», 2Ф54 — транспортная машина 82 мм автоматического миномета 2Б9М комплекса 2К21, 1Т12 — топопривязчик,  БМДС-1 — боевая машина дежурных сил по охране объектов РВСН,  1В110 «Береза» — машина СОБ из состава КСАУО 1В17 «Машина-Б», 9В866 — контрольно-проверочная машина ПЗРК «Игла», 9В871 — контрольно-проверочная машина ПТРК «Фагот» и «Конкурс», 9В915 — контрольно-проверочная машина ЗРК «Стрела-10», 9В921 — контрольно-проверочная машина боевых машин 2С6 комплекса «Тунгуска»,  Р-142 «Деймос» — передвижная радиостанция, Р-142Д — десантная комбинированная радиостанция на базе ГАЗ-66Б, Р-405М — передвижная радиорелейная станция, Р-415 «Диапазон» — передвижная радиорелейная станция, Р-4400Д «Кристал» — десантируемая станция спутниковой связи, Р-845М — наземная авиационная радиостанция, ПАР-10 — передвижная аэродромная приводная радиостанция, П-225М — аппаратная телефонной связи, П-226М1 — аппаратная ЗАС проводных линий связи, П-236 — аппаратная полевых узлов связи, П-238Т — аппаратная телеграфной связи, П-240Т — полевой телефонный коммутатор, П-241Т и П-244Т — комплексные аппаратные телеграфной связи, П-290М -аппаратная для измерения электрических характеристик полевого кабеля, АРП-11 — автоматический радиопеленгатор, Р-118БМ3 «Соболь» — передвижная радиостанция, понтонный автомобиль десантного понтонного парка ДПП-40 на базе ГАЗ-66-05, М3 — мастерская по ремонту средств связи, ПЛГ-2 — передвижная лаборатория по проверке качества ГСМ, ЭТЛ-1 — передвижная авиационная электротехническая лабаратория, МРС-ДАТ и РМ-ВДВ — десантируемые передвижные ремонтные мастерские на базе ГАЗ-66Б, ТДА-М — дымовая машина, ПОС — полевая окрасочная станция, ПРХМ-1М — ремонтная мастерская техники войск РХБЗ, БМ-202 — передвижная бурильная установка, ВФС-2,5 — войсковая фильтровальная станция, АП-2 — автоперевязочная, АС-66 — санитарный автомобиль, МЗ-66 — маслозаправщик, ТЗ-2-66Д — топливозаправщик на базе ГАЗ-66Б, ЗСЖ-66 — авиационный заправщик специальными жидкостями, ВСЗ-66 — авиационный спиртоводозаправщик, 5Л62 — заправщик ракетным топливом, ПСК-50М — перекачивающая станция ракетного топлива,  ДДА-2 — дезинфекционно-душевая установка, АФХ-66 и АФК-66 — войсковые комбинированные фургоны, КА-125 — передвижная войсковая кухня, ПАК-70, ПАК-89М — походные клубы,  АПП-66 — штабной автобус.
   ГАЗ-66 стал первым советским автомобилем удостоенный в 1969 г. знака качества СССР. Все, кому доводилось в процессе службы иметь дело с этой машиной, несомненно, сохранили к ней теплые чувства. Обладающий поистине фантастической проходимостью, достаточно неприхотливый и при грамотном и регулярном техническом обслуживании, надежный, автомобиль по праву стал легендой советского автопрома. Из недостатков можно отметить неудобное расположение элементов управления на рабочем месте водителя.
   ГАЗ-66 и автомобили на его шасси поставлялись на экспорт во все страны социалистического лагеря, Финляндию и во многие страны Азии, Африки и Южной Америки.     

Тактико-технические характеристики

 

№№

п.п.

                                                      Наименование характеристики  Единицы измерения   Значения характеристик
1 Количество мест в кабине   2
2 Колесная формула   4 х 4
3 Число передач   4/1
4 Масса полная кг 5970
5 Грузоподъемность кг 2000
6 Максимальная скорость км/ч 90
7 Мощность двигателя ЗМЗ-66 л.с. 115
8 Объем двигателя см³ 4254
9 Общая емкость топливных баков л 2 х 105
10 Расход топлива на 100 км пути л 21
11 Колесная база мм 3300
12 Колея передних колес мм 1800
13 Колея задних колес мм 1750
14 Длина по корпуса мм 5805
15 Ширина мм 2322
16 Высота по кабине мм 2409
17 Дорожный просвет мм 315
18 Радиус разворота м 9,5
19 Запас хода по топливу км 800

ГАЗ-66

Разработка грузового автомобиля повышенной проходимости ГАЗ-66 началась на Горьковском автомобильном заводе в конце 50-х годов. Он предназначался для замены ГАЗ-63. Ведущим конструктором был назначен Р.Г.Заворотный (позже его сменил О.Образцов). Общее руководство осуществлял А.Д.Просвирнин. При проектировании использовался опыт создания лёгкого грузовика с кабиной над двигателем ГАЗ-62. ГАЗ-66 стал первым серийным отечественным грузовиком с V-образным 8-цилиндровым двигателем. Для увеличения площади грузовой платформы при минимальной длине было решено расположить кабину над двигателем. Запасное колесо было размещено вертикально за кабиной, что позволило понизить уровень пола грузовой платформы. Среди особенностей конструкции: гипоидная главная передача, цельнометаллическая грузовая платформа, гидровакуумный усилитель в приводе тормозов, гидроусилитель руля, омыватель лобового стекла.

Первая опытно-промышленная партия была изготовлена в ноябре 1963 года. Серийное производство началось 1 июля 1964 года. В 1967 году ГАЗ-66 был удостоен Золотой медали Лейпцигской ярмарки. В 1969 году он первым из отечественных автомобилей был удостоен Государственного знака качества.

Конструкция ГАЗ-66 рамная. Для увеличения проходимости применены полный привод, короткие передний и задний свесы, односкатная ошиновка? система регулирования давления в шинах. Кузов — металлическая платформа с высокими решетчатыми бортами и открывающимся задним бортом. Оснащён откидными скамейками вдоль бортов. Предусмотрена установка тента на 5 дугах. Кабина двухместная цельнометаллическая, установлена над двигателем, имеет отопитель и омыватель ветрового стекла. В кабине предусмотрена установка подвесного спального места. Для доступа к двигателю кабина откидывается вперёд. В качестве силовой установки прменён карбюраторный четырёхтактный 8-цилиндровый V-образный верхнеклапанный двигатель жидкостного охлаждения ЗМЗ-66 (модификация ЗМЗ-53, отличается местом расположения генератора). Двигатель оснащён предпусковым подогревателем ПЖБ-12. Сцепление однодисковое сухое с гидравлическим приводом. Коробка передач четырёхступенчатая с синхронизаторами на III и IV передачах. Раздаточная коробка двухступенчатая. Главная передача одинарная гипоидная. Передний мост оснащён шариковыми шарнирами равных угловых скоростей. Передний мост отключаемый. Подвеска всех колёс зависимая рессорная с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия. Рулевой механизм снабжён гидроусилителем. Рабочий тормоз барабанный на все колёса с гидравлическим приводом и гидровакуумным усилителем. На некоторых модификациях впереди устанавливалась лебёдка для самовытаскивания с приводом от двигателя через коробку отбора мощности.

Автомобиль ГАЗ-66 предназначен для перевозок грузов и людей по всем видам дорог и по бездорожью. На его базе выпускались сотни различных моделий специализированных автомобилей. На аэродромах может применяться в качестве тягача лёгких ЛА. В частности в таком качестве используется на борту ТАВКР «Адмирал Кузнецов».

С 1981 года начали устанавливать новую светотехнику. В 1984 году семейство ГАЗ-66 было модернизировано: установлены более мощный двигатель, изменена тормозная система, установлен знак автопоезда на крыше кабины. Новые модификации начали сходить с конвейера в январе 1985 года. В 1993 году появилась дизельная модификация. Официально ГАЗ-66 снят с производства 1 июля 1999 года, но и после этого продолжалась сборка из задела деталей по индивидуальным заказам. Все выпущен 965941 автомобиль.

Модификации автомобиля:

  • ГАЗ-66 — базовый. Выпускался в 1964-1966 годах.
  • ГАЗ-66А — с лебёдкой. Выпускался в 1964-1966 годах.
  • ГАЗ-66АЭ — с лебёдкой и экранированным электрооборудованием. Выпускался в 1964-1966 годах.
  • ГАЗ-66Б (ГАЗ-66-30) — десантный на базе ГАЗ-66-05. Отличался кабиной с брезентовым верхом, узлами крепления средств десантирования, сокращённым составом оборудования. Разработан в 1965 году. Выпускался малой серией на опытном заводе №38 в Бронницах.
  • ГАЗ-66Д — шасси для специализированных автомобилей (опытный). Отличался с коробкой отбора мощности. Разработан в 1961 году.
  • ГАЗ-66К — с деревянной платформой с тремя откидными бортами (опытный). Отличался двускатными задними колёсами. Разработан в 1961 году.
  • ГАЗ-66П — седельный тягач (опытный).
  • ГАЗ-66С — северный на базе ГАЗ-66-02 (опытный). Отличался кабиной с дополнительной изоляцией, дополнительным отопителем и двойными стёклами, термоизолированным аккумулятором увеличенной ёмкости, дополнительными противотуманными фарами, резинотехническими изделиями из морозоустойчивой резины. Разработан в 1977-1979 годах.
  • ГАЗ-66Ф — шасси для фургонов (опытный). Разработан в 1961 году.
  • ГАЗ-66Э — с экранированным электрооборудованием. Выпускался в 1964-1966 годах.
  • ГАЗ-66-01 — базовый. Выпускался в 1966-1984 годах.
  • ГАЗ-66-02 — с лебёдкой. Выпускался в 1966-1984 годах.
  • ГАЗ-66-03 — с экранированным электрооборудованием и без системы регулирования давления в шинах. Выпускался в 1966-1968 годах.
  • ГАЗ-66-04 — с экранированным электрооборудованием. Выпускался в 1966-1984 годах.
  • ГАЗ-66-05 — с лебёдкой и экранированным электрооборудованием. Выпускался в 1966-1984 годах.
  • ГАЗ-66-11 — модернизированный. Отличался двигателем ЗМЗ-66-06 мощностью 120 л.с., новыми световыми приборами. Выпускался в 1985-1996 годах.
  • ГАЗ-66-12 — модернизированный с лебёдкой. Выпускался в 1985-1996 годах.
  • ГАЗ-66-14 — модернизированный с экранированным электрооборудованием. Выпускался в 1985-1996 годах.
  • ГАЗ-66-15 — модернизированный с лебёдкой и экранированным электрооборудованием. Выпускался в 1985-1996 годах.
  • ГАЗ-66-16 — модернизированный. Отличался двигателем ЗМЗ-513.10 мощностью 125 л.с., усиленными КПП, мостами и тормозной системой, платформой с ровным полом. Грузоводъёмность увеличена до 2,3 т. Выпускался в 1992-1993 годах.
  • ГАЗ-66-17 — модернизированный с лебёдкой.
  • ГАЗ-66-18 — модернизированный с экранированным электрооборудованием.
  • ГАЗ-66-19 — модернизированный с лебёдкой и экранированным электрооборудованием.
  • ГАЗ-66-21 — с деревянной платформой. Отличался задним мостом от ГАЗ-3307 с двускатной ошиновкой, отсутствием системы регулирования довления в шинах и второго бензобака. Грузоподъёмность увеличена до 3,5 т. Выпускался в 1993-1995 годах.
  • ГАЗ-66-22 — вариант ГАЗ-66-21 с лебёдкой. Выпускался в 1993-1995 годах.
  • ГАЗ-66-31 — шасси для спецавтомобилей. Конструкция аналогична ГАЗ-66-21. Отличался коробкой отбора мощности. Выпускался в 1992-1994 годах. На его базе в Саранске и Бишкеке пыпускался самосвал ГАЗ-САЗ-3511.
  • ГАЗ-66-40 — с дизелем ГАЗ-5441.10 с турбонаддувом. Выпускался в 1993-1998 годах.
  • ГАЗ-66-41 — с безнаддувным дизелем ГАЗ-544.10. Выпускался в 1993-1995 годах.
  • ГАЗ-66-42 — гражданский вариант с дизелем ГАЗ-5441.10. Отличался двускатными задними колёсами, деревянной платформой, отсутствием системы регулирования давления в шинах и второго бензобака. Выпускался в 1993-1998 годах.
  • ГАЗ-66-51 — экспортный для стран с тропическим климатом. Выпускался в 1967-1984 годах.
  • ГАЗ-66-52 — экспортный с лебёдкой для стран с тропическим климатом. Выпускался в 1967-1984 годах.
  • ГАЗ-66-54 — экспортный с экранированным электрооборудованием для стран с тропическим климатом. Выпускался в 1967-1984 годах.
  • ГАЗ-66-55 — экспортный с лебёдкой и экранированным электрооборудованием для стран с тропическим климатом. Выпускался в 1967-1984 годах.
  • ГАЗ-66-61 — экспортный для стран с тропическим климатом. Выпускался в 1985-1991 годах.
  • ГАЗ-66-62 — экспортный с лебёдкой для стран с тропическим климатом. Выпускался в 1985-1991 годах.
  • ГАЗ-66-71 — экспортный для стран с умеренным климатом. Выпускался в 1967-1984 годах.
  • ГАЗ-66-72 — экспортный с лебёдкой для стран с умеренным климатом. Выпускался в 1967-1984 годах.
  • ГАЗ-66-74 — экспортный с экранированным электрооборудованием для стран с умеренным климатом. Выпускался в 1967-1984 годах.
  • ГАЗ-66-75 — экспортный с лебёдкой и экранированным электрооборудованием для стран с умеренным климатом. Выпускался в 1967-1984 годах.
  • ГАЗ-66-81 — экспортный для стран с умеренным климатом. Выпускался в 1985-1991 годах.
  • ГАЗ-66-82 — экспортный с лебёдкой для стран с умеренным климатом. Выпускался в 1985-1991 годах.
  • ГАЗ-66-84 — экспортный с экранированным электрооборудованием для стран с умеренным климатом. Выпускался в 1985-1991 годах.
  • ГАЗ-66-85 — экспортный с лебёлкой и экранированным электрооборудованием для стран с умеренным климатом. Выпускался в 1985-1991 годах.
  • ГАЗ-66-92 — северный на базе ГАЗ-66-12. Мелкосерийное производство с 1987 года.
  • ГАЗ-66-96 — шасси для вахтовых автобусов. Выпускался в 1987-1996 годах.
  • ГАЗ-34 — трёхосный на базе ГАЗ-66А (опытный). Отличался двигателем ГАЗ-41 мощностью 140 л.с. Разработан в 1964 году.

Технические харктеристики

Габариты, мм:

длина
ширина
высота

5655
2322
2440
База, мм 3300
Колея, мм 1800/1750
Дорожный просвет, мм 315
Радиус поворота, м 9,5
Масса, кг:

в снаряженном состоянии
полная

3470
5800
Грузоподъёмность, кг: 2000
Допустимая масса буксируемого прицепа, кг 2000
Двигатель:

тип
число цилиндров
рабочий объём, см2
мощность, л.с.

ЗМЗ-66
8
4254
115
Число передач 4×2
Колёсная формула 4×4
Размер шин 12,00-18″
Запас топлива, л 2×105
Скорость максимальная, км/ч 90
Запас хода, км 875
Глубина преодалеваемого брода, м 1,0
Максимальный преодалеваемый подъём 30°
Контрольный расход топлива при скорости 30-40 км/ч, л/100 км 24

Литература

  1. ГАЗ-66 // За рулём. — 1982. — №10. — 4 с. обл.
  2. Гоголев Л.Д. Автомобили-солдаты. — М.: «Патриот», 1990. — С. 86-87.
  3. Гусев В. Первопроходцы // За рулём. — 1971. — №9. — С. 8.
  4. Дмитриев В. Гимн «шишиге» // М-Хобби. — 2005. — №10. — С. 26-33.
  5. Колеватов А. Специализированные автомобили и спецтехника на шасси ГАЗ-66 // Автомобильный моделизм. — 2003. — №№ 5, 6.
  6. Краткий автомобильный справочник. — Изд. 10-е., перераб. и доп. — М.: «Транспорт», 1983. — С. 69-70.
  7. Платонов В.Ф. Полноприводные автомобили. — М.: «Машиностроение», 1989. — С. 55-64.
  8. Технические средства тылового обеспечения. — М.: Воениздат, 2003. — С. 6-7.
  9. Шугуров Л.М. Автомобили России и СССР. — Т. 2. — М.: «ИЛБИ», «Прострэкс», 1993. — С. .
  10. Энциклопедия грузовых автомобилей. Фирмы. Модели. Конструкции. — М.: «За рулём», 2001. — С. 87.

ГАЗ 66 технические характеристики: ТТХ, двигатель, кабина


ГАЗ-66 начали производить еще в СССР. Особенно популярен он был в 1960–1990-х годах. Его использовали в хозяйственных работах и Советской армии. Часто на нем ездили геологи на раскопках руд и поисках полезных ископаемых. На машине возили буровые установки, аппаратуру, тяжелые приборы и т. д. Технические характеристики ГАЗ-66 позволяют перевозить автомобилю около 2 т по пересеченной местности.

Области применения ГАЗ-66

Хорошая проходимость и легкая конструкция позволяют автомобилю справляться с бездорожьем. Эта машина не имеет конкурентов из-за своей отличной сбалансированности центра тяжести, что позволяет распределять нагрузку между передними и задними осями грузовика. Именно благодаря этим техническим характеристикам ГАЗ-66 использовался в десантных войсках – при парашютных прыжках автомобиль ровно приземлялся на все колеса и не заваливался.

Основные технические характеристики

Все технические характеристики ГАЗ-66 направлены на одну цель — прохождение по сложной местности. Основные параметры приведены в следующей таблице:

Параметр Значение
Длина 5,8 м
Ширина 2,3 м
Высота кабины 2,5 м
Грузоподъемность 2 т
Длина 5,8 м
Ширина 2,3 м
Клиренс 315–870 мм
Радиус поворота 9,5 м
Мощность 120 л. с.
Макс. скорость 90 км/ч
Топливный бак 210 л
Трансмиссия Механическая, с 4 передачами
Максимальный крутящий момент 284,4 Нм
Глубина преодолеваемого брода 0,8 м

Схема грузовика ГаЗ 66

Характеристики двигателя

В ГАЗ-66 устанавливается четырехтактный восьмицилиндровый карбюраторный двигатель на бензине с водяным охлаждением. Изготовлен на Заволжском моторном заводе. Его рабочий объем составляет 4,25 л. Масса – 262 кг. Использует бензин АИ-76 и АИ-80. При снятии ограничителя может разгоняться до 120 км/ч, но мотор от этого сильно изнашивается. Расход топлива – 20–25 л бензина на 100 км. У двигателя имеется предпусковой подогреватель, а также привод компрессора, позволяющий подкачивать шины.

В 90-е годы выпускались грузовики ГАЗ 66 с дизельным двигателем.

Технические параметры коробки передач

К основным техническим характеристикам механической трансмиссии относится то, что она имеет четыре передачи. В состав коробки передач входят – главная скорость, сцепление с гидроприводом и «раздатка» с двумя передачами. Синхронизация на третьей и четвертой позволяет передвигаться по бездорожью.

Коробка передач ГАЗ 66

Для упрощения движения по склонам или с прицепом можно использовать понижающий делитель. Если же у дороги хорошее покрытие, то передний мост можно отключить с целью экономии бензина. Помимо синхронизаторов, вести автомобиль облегчает гидравлический усилитель, встроенный в рулевое управление.

Трансмиссия располагается справа и сзади («раздатка») от водительского кресла, что доставляет неудобства для начинающих.

Раздаточная коробка усиливала крутящий момент, распределяя его между управляемыми мостами. Именно с ее помощью можно было включить или отключить ведущий мост спереди.

С 1980–1990 гг. применяется раздельная гидравлическая тормозная система. Сам механизм является барабанным с двухконтурным гидроприводом (с осевым разделением) и гидроусилителем, позволяющим справляться со сложными поворотами. Стояночный тормоз является трансмиссионным и барабанным с механическим приводом. Он действует на весь грузовик только в случае включенного переднего моста. Это связано с его установкой на приводе заднего моста. При таком устройстве тормозной системы двигаться накатом, выключив мотор, невозможно.

Раздаточная коробка ГАЗ-66

Особенность устройства кабины грузовика ГАЗ-66

Устройство кабины ГАЗ-66 внутри

Автомобиль ГАЗ-66 имеет цельнометаллическую кабину с двумя сидениями (водительское и пассажирское). Между ними расположен верхний несъемный кожух двигателя. Имеется подвесной гамак для сна водителя при долгих переездах/командировках. Есть также и вентиляционное и отопительное оборудование, обдув и обмыв переднего стекла. Это выгодно отличает ГАЗ-66 от предшествующих моделей и существенно повышает комфорт во время работы водителя.

У грузовика имеется одна особенная характеристика – капот подвержен сильному нагреву, и часть тепла передается внутрь. В зимнее время – это удобно, но вот летом может доставлять дискомфорт. Наклон водительского кресла и его длина регулируются. У пассажирского кресла нет таких достоинств. Появились специальные места для ремней безопасности, которых не было у предыдущих моделей машины. Для осмотра и возможного ремонта мотора кабина откидывается вперед при помощи шарниров.

Она расположена достаточно высоко, благодаря чему открывается хороший обзор. С другой стороны, водители утверждают, что работать на такой высоте достаточно тяжело, особенно длительное время. Сидеть на водительском и пассажирском креслах тесно, что повышает риск получения травм при тряске на дороге. При участии в военных действиях, можно было пострадать от подрыва на мине. Это связано с тем, что кабина находится ровно над передними колесами. Попасть в моторный отсек тоже достаточно затруднительно.

Кузов представляет собой большую металлическую платформу. По длине располагаются скамейки для пассажиров. У кузова откидывается задний борт, снимаются решетки по бокам и крепления для дуг. Чтобы в кузов не попадала дорожная пыль и осадки, можно натянуть тент.

Автомобиль укомплектован разнообразными техническими дополнениями – сварочный аппарат, лебедка и т. д.

Кузов ГАЗ-66

Выводы

Автомобиль отмечен множеством наград в России и за ее пределами за грузовые и внедорожные характеристики. Этот грузовик является достаточно неповоротливой машиной, в которой сложно переносить долгие поездки. Техническое управление может показаться неудобным из-за тесного размещения. Но все эти недостатки можно простить за выровненное распределение нагрузок между осями машины и удивительную проходимость по бездорожью – от болот до горных снегов. На данный момент автомобиль снят с производства, но приобрести его на рынке б/у по выгодной цене все еще можно.

Видео по теме: Обзор на ГАЗ-66 в миниатюре SSM


Колёсные вездеходы.

Технические характеристики ГАЗ-66-11 для специальных работ. Грузоподъемность 2000кг. Снаряженная масса (без лебедки) 3440кг. В том числе: на переднюю ось 2125кг. –на заднюю ось 1315кг. Полная масса (с доп. снаряжением) 5770кг. В том числе: на переднюю ось 2715кг. на заднюю ось 3055кг. Допустимая масса прицепа 2000кг. Макс. скорость автомобиля 90км/ч. То же, автопоезда 80км/ч. Минимальная устойчивая скорость 3 км/ч. Время разгона автомобиля до 60км/ч 30с. Макс. преодолеваемый подъем автомобилем град: — 31. То же, автопоездом 20 град. Тормозной путь автомобиля с 50 км/ч — 25м. При автопоезде 26,5м. Расход топлива автомобиля при скорости 60км/ч, (л/100км) 20л. Глубина преодолеваемого брода с твердым дном 1,0м. Радиус поворота: по внешнему колесу 9,5м. габаритный 10,0м. Разрешенная максимальная масса 5600кг. Длина 5805мм, ширина 2322мм, высота по тенту без нагрузки 2520мм, высота по кабине с полной массой 2409 мм. Колёсная база 3300 мм. Дорожный просвет 315мм. Привод задний или полный.

 

Вездеход-снегоболотоход на базе ГАЗ-66

на шинах (1150×620-22,5″)

с низким давлением.

 

ВЕЗДЕХОД ТТМ-2903 «НИТРА» Грузопассажирский 5 чел. Колёсная формула 4х4. Шины сверхнизкого давления Трэкол. Габариты 4380x2520x2460мм. Масса 1900кг. Грузоподъёмность 450кг. Двигатель — дизель, 92 л.с.

 

Вездеход «Мамонтенок».

Снегоболотоход «Мамонтенок» — грузовик на пневмоколёсах, который обеспечивает проходимость круглый год при грузоподъемности, достигающей на слабонесущих грунтах 1500кг, а на твердом грунте — 2,5-3 тонны. Фирма Арктиктранс организовала серийный выпуск вездехода Мамонтенок. Благодаря применению в конструкции вездехода уникального транспортно-поворотного узла (так называемой «ломающейся рамы»), колеса снегоболотохода всегда касаются земли, что обеспечивает высокую проходимость. Низкое давление на почву обеспечивает отсутствие заметной колеи и разрушения поверхностного растительного слоя.

Снегоболотоход предназначен для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, включая северные регионы страны (по снежной целине, по льду водохранилищ, озер, рек, а также по бездорожью со слабой несущей способностью грунта, до 0,02 МПа). В базовой комплектации снегоболотоход «Мамонтенок» оборудован кабиной на двух человек и металлическим кузовом с тентом. Возможна поставка в виде шасси или с КУНГом. Вездеход может комплектоваться различными типами кабин и кузовов (КУНГов), применяться как шасси машин и механизмов. При оборудовании двухосным прицепом снегоболтоход «Мамонтенок» может осуществлять транспортировку грузов массой до 4 тонн в двухосном прицепе. Вездеход обладает плавучестью за счет объема колес, позволяющей передвигаться по воде со скоростью до 3км/ч за счет наличия грунтозацепов на колесах. При полной нагрузке вездеход может преодолевать брод глубиной до 1,5м. По данным приемочных Госиспытаний – не имеет ограничений в эксплуатации в летний и зимний период.

Технические характеристики.Колесная формула 4х4 с ломающейся рамой. Снаряженная масса, (кг) – 5500. Грузоподъемность на слабонесущих грунтах (кг) – 1500. Двигатель Д–245.7, с турбонаддувом и интеркуллером -107л.с. Количество мест (включая водителя: 2, 12 – 15 в кузове или КУНГе. Камерные шины «Арктиктранс» с и размером 1700х750 – 26.1”.

Давление на грунт (кг/см2) 0,22-0,28. Максимальная скорость движения 75км/ч. Расход топлива на 100км при скорости 45км/час, по бездорожью,,л/ч.-18,6. Полная масса буксируемого прицепа, кг – 4500. Габаритные размеры, мм: длина, ширин, высота – 8000, 2900, 3400. База, мм – 3. Колея, мм – 2050. Дорожный просвет под нагрузкой, мм – 500. Наибольший угол подъема, с полной нагрузкой (без разгона) на низшей передаче, % 89. Боковая устойчивость, град – 36. Дополнительные опции снегоболотохода «Мамонтенок» следующие. Воздушный отопитель салона в кузове. Предпусковой подогреватель двигателя Webasto Thermo Top E. Лебедка электрическая с тяговым усилием 6,8 тс. КУНГ дюралевый, утепленный, улучшенной отделки со спальными местам. Прицеп одноосный грузоподъемностью 1,5 т. Прицеп двухосный грузоподъемностью 2,5т. Запасная покрышка с камерой.

Гусеничные вездеходы

Снегоболотоход ГАЗ-34039. Предназначен для перевозки людей и грузов при проведении геологоразведочных изысканий, при строительстве и обслуживании нефте- и газопроводов, линий электропередач и связи, железнодорожных путей, доставки вахтовых служб на объекты работ и для других потребностей преимущественно в районах Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока. Снегоболотоход рассчитан на эксплуатацию и безгаражное хранение при температурах окружающего воздуха от –50 до + 40oС в различных дорожных и климатических условиях, при бездорожье, а также в горной местности с высотой над уровнем моря до 4650м. Способен преодолевать водные преграды. Движение на плаву осуществляется при помощи гусеничного движителя. Возможные варианты исполнения пассажирского отделения снегоболотохода: грузопассажирский с тентованным верхом, пассажирский с двойным утепленным тентом и автономным отопителем, пассажирский с металлическим верхом и автономным отопителем. Снегоболотоход ГАЗ-34039 может комплектоваться следующими видами гусеничных движителей: — С открытым шарниром (ресурс гусеничного движителя – 6000 км.).- С резинометаллическим шарниром и обрезиненной беговой дорожкой (ресурс гусеничного движителя – 12000 км.).

Технические характеристики ГАЗ-34039. Двигатель — дизель Д-245 с турбонаддувом (как на ЗИЛ-Бычок). Грузоподъемность-1500кг. Сцепление и КПП — от ГАЗ-33104 «Валдай». Масса — 5,3 тонны, а удельное давление на грунт – 2,1Н/cм2.

Количество посадочных мест 2+8чел. Снаряженная масса кг – 4900. Полная масса, кг – 6000. База, мм – 3600. Минимальный дорожный просвет, мм – 350. Габаритные размеры: Длина, мм — 5720, Ширина, мм -2570, Высота, мм – 2175. Двигатель Д – 245.12CР4, дизельный. Рабочий объём, л — 4.75. Номинальная мощность, кВт (л.с.) — 80 (108,8). Максимальный крутящий момент, Нм (кГс.м) — 353 (36). Скорость движения по шоссе, км/час – 60, на плаву, км/час — 5-6. Ср. уд. давление на грунт, Н/см2 – 2,14.

Технические характеристики ГАЗ 34039-22. Масса снаряженного снегоболотохода (без груза и экипажа), кг – 4800. Грузоподъемность, кг – 1500. Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг – 2000. Количество посадочных мест — в кабине 2 — в кузове (в т.ч. спальных) 10. Среднее удельное давление на грунт, кПа (кгс/см2) — 20,7(0,207). Двигатель Д-245.12С-329 дизельный, рядный 4-х цилиндровый с турбонаддувом. Мощность двигателя, кВт (л. с.) 80(108,8). Максимальный крутящий момент, Н м (кгс*м) — 350(35,7). Максимальная скорость движения, км/ч: по шоссе – 65, на плаву — 5-6. Габаритные размеры, мм: длина – 5720, ширина – 2570, высота – 1940. Внутренние размеры кузова, мм: длина – 2700, ширина – 167. Средний расход топлива, л/100км – 50. Запас хода по топливу по шоссе, км – 900.

Технические характеристики ГТ-СМ (гусеничный транспортёр-снегоболотоход модернизированный). Транспортёр ГТ-СМ представляет собой плавающую снегоболотоходную гусеничную машину грузоподъемностью 1 тонна, и предназначен для перевозки людей, различных грузов, буксировки прицепов (массой до 2000кг), в северных районах страны. Транспортёр может эксплуатироваться по всем видам дорог и при бездорожье с возможностью преодоления водных преград. Транспортёр рассчитан на эксплуатацию и безгаражное хранение, при температурах окружающей среды от +40 до −50 град.

Армейский тягач ГТ-МУ. Технические характеристики.

Макс. масса в рабочем состоянии (с заправкой, без груза и экипажа), кг — 3750. Макс. масса перевозимого в кузове груза, кг – 1000. Макс. масса буксируемого прицепа, кг 2 000

Полная масса с нагрузкой и экипажем 2 чел., кг — 4300 — 4950 (5300). Экипаж, чел. 2. Число мест в кузове – 10. Число спальных мест – 2. Двигатель — ГАЗ-71- бензиновый, карбюраторный ЗМЗ-66, мощностью, л/с – 115. Габаритные размеры, м: длина 5,39 , ширина 2,582 (2,585), высота по кабине 1,74 (1,72), Дорожный просвет, м — 0,38. База, м — 3,630. Колея, м 2,18. Максимальная скорость в км/час: по шоссе 50, на плаву 5 — 6 . Емкость баков 4х75 л (4х 93л). Запас хода по топливу, по шоссе км – 400. Расход топлива, л/100 км: по шоссе 100-150; по тяжелому бездорожью 200. Удельное давление на грунт, кг/ см2 — 1,87. Брод -1,2 метра. Плавает — допустимая ширина водных преград до 1,5км. Движитель — гусеницы.

Для достижения паспортной скорости — 5км/ч. и управляемости на воде, необходима установка впереди штатных гидродинамических щитков. Рассчитан на плавание по спокойной воде. Для входа и выхода на берег необходим пологий спуск — не более 20 град. На быстрых реках из-за большой площади подводного борта его крутит. При подходе бортом к крутому берегу, возможен крен, и затопление через борт. Машина широко применялась и применяется в районах Крайнего Севера. Дальнейшим развитием стали следующие варианты.

ГАЗ-3403 Грузоподъемность 1250кг. Двойные лобовые стекла. Увеличены топливные баки с 75 до 93л, тормозные ленты на главной передаче заменены на более износостойкие. С разным кузовом: 1.Простой тент 2.Северный вариант (двойной тент, выше обычного, сзади- дверь, такая же, как правая дверь кабины, 4 спальных места в кузове) 3. Жесткий высокий кузов с большой дверью, 4 спальных места. С автономным отопителем в кузове.

Модификации – 34032 — поисково-спасательная (платформа сзади для приема груза на плаву), ГАЗ-34033 — для геологоразведки (2 генератора, две группы аккумуляторов), медицинская, ремонтная — (сварочный генератор).

ГАЗ-34034,с дизельным двигателем Д-247. Расход топлива в тяжелых условиях стал 1 л/км, в отличие от бензинового — 2 л/км. Кроме того, дизель Д-247- лишь числом оборотов отличается от тракторного дизеля Д-243 массового выпуска (Беларусь — МТЗ-80) и надежнее бензинового ЗМЗ-53/66.

ГАЗ-34036/34037 -(тент 2/тент 1) — дизель Д-247 и дополнительный задний каток «ленивец»-(соответственно увеличилась длина корпуса (грузового отсека) на 0,6м. Плавучесть корпуса возросла. Все эти машины имеют КПП (вместе с раздаточной коробкой) от а/м ГАЗ-66.

Гусеничный вездеход ГТТ. Вездеход ГТ-Т (ГТТ) предназначен для транспортировки людей и грузов в условиях заснеженной целины лесисто- глубоких водных преград и мелкой растительности. Вездеход ГТТ может эксплуатироваться в зимнее время при экстремальных температурах. Независимая торсионная подвеска дает возможность двигаться по пересеченной местности с высокой скоростью. Транспортер преодолевает водные преграды на плаву. Обладает высокой маневренностью при движении в лесу между деревьями, в условиях труднодоступной местности. Вездеход ГТ-Т может использоваться в качестве базового

шасси для монтажа различного технологического оборудования. Масса в снаряженном состоянии, кг – 8200. Грузоподъемность вездехода, кг–2000.

Масса буксируемого прицепа, кг – 4000. Среднее удельное давление на грунт, кг/см — 0,24; 0,20. База, мм – 3914. Клиренс, мм – 450. Габаритные размеры вездехода ГТТ, мм: длина – 6340, ширина, – 3140, высота, — 2160. Мощность двигателя, л.с. 200. Максимальная скорость на плаву, км/час. – 6. Число мест для сидения: в кабине – 4, в кузове – 21. Запас хода по топливу, км – 500. Расход топлива (л на 100км) — 90-110. Радиус Л», «З», «А». Температура эксплуатации от -45С° до +45С°


Узнать еще:

Газ 66 на широкой резине. Арочные шины

ГАЗ-66 – легенда советского и российского автопрома, ведь именно этот агрегат обладает высокой проходимостью на любом бездорожье. Такие возможности грузовик получил благодаря конструктивным особенностям.

На сегодняшний день данная модель снята с серийного производства с 1995 года, поэтому приобретение возможно только из запасов военной консервации. ГАЗ 66 был поставлен на конвейер в 1964 году. Разработчики взяли за основу модели ГАЗ 62 и ГАЗ 63, таким образом, получили грузовик с полным приводом на V-образном бензиновом двигателе с 8 цилиндрами и четырехступенчатой ​​коробкой передач. .

Уже к 1968 году конструкция была усовершенствована с помощью системы контроля давления в шинах ГАЗ 66, после чего автомобиль был дважды отмечен золотыми медалями и отмечен знаком качества.

Типы и размеры шин ГАЗ 66

Именно благодаря особенностям используемой резины ГАЗ66 может проползать любые труднопроходимые участки и даже болотистую местность.

При проезде препятствия колеса передней оси образуют колею 1.8 метров, а задние колеса следуют по колее шириной 1,75 метра. Достаточно малая масса вездехода Горьковского завода и большие колеса обеспечивают все преимущества.

А наличие такой уникальной функции, как компрессор для подкачки шин, действительно незаменимая вещь, ведь таким образом можно снизить давление во всех колесах перед сложным участком, а после удачной поездки восстановить нужные показатели. Ведь ГАЗ 66 на шинах низкого давления – это настоящий вездеход.

Водителей часто спасали даже при повреждении протектора, просто оставляя компрессор включенным и, таким образом, поддерживая рабочее давление на всем пути до места ремонта.

Стандартные параметры

Как правило, для данной боевой машины используются шины трех типов: К-70, Ки-115А и Forward Traction 70н.с.8, что соответствует следующим параметрам:

Грузовой автомобиль ГАЗ-66

  • Размер колеса: 12.00R18310x80 R 457 с универсальным рисунком протектора;
  • Максимальная скорость: от 85 до 95 км/ч;
  • Уровень внутреннего давления при максимальной нагрузке: 340 кгс;
  • Статистический радиус: 50.5см;
  • Номинальное давление воздуха в шинах: 2,8 кгс/см 2 ;
  • Масса колеса — 60 кг.

Представленные шины также совместимы с ЗИЛ 157. Изучив вышеизложенную информацию, каждый сможет разобраться, какие шины ставить на такой вездеход, на Авито много предложений шин ГАЗ 66.

Шины размером 12.00-18 были специально разработаны для особо тяжелых дорожных условий, поэтому на них можно преодолевать грязь, снег, болота, проходить горную местность и любое бездорожье.

Что такое арочные шины, в чем их преимущества и особенности

В связи с тем, что многие автолюбители хотят получить от еды максимум, они стараются подобрать и приспособить подходящий комплект «обуви».

арочные шины

Отличительной чертой

Home являются арочные шины, отличающиеся размером профиля, который может быть в 2-3 раза больше стандартного, при этом сохраняя нормальный внешний размер. Такое устройство позволяет снизить уровень нагрузки на грунт за счет ширины колеса и снизить уровень давления в шинах до 0.50-1,40 кгс/см2. и тем самым повысить проходимость.

Если вы приобрели на Авито диски и арочные шины с протектором «елочка», то будьте внимательны при установке, т.к. есть специальные метки для сборки. Если установка произведена правильно, то шины преодолеют любые дорожные трудности, при этом износ будет минимальным.

Шина низкого давления

Лучшим решением для повышения технических характеристик проходимости «Шишиги» является использование шин низкого давления.

Шины с таким устройством благодаря своей мягкости оптимизированы для препятствий и преодолевают самые сложные участки дороги.

К недостаткам такой резины можно отнести быстрый износ на асфальте и низкоскоростной режим. В то же время хороший комплект резины даже на Авито стоит внушительных финансовых затрат, поэтому наши мастера изобретают все новые и новые методы для получения подобного эффекта.

Зачистка шин ГАЗ 66

Самый популярный способ — снять часть корда на передней части покрышки, тем более можно и своими руками отклеить, главное перед этим потренироваться на ненужном экземпляре.

После черновой обработки шина теряет вес и становится мягче, таким образом получается эффект шин низкого давления. Сама процедура пилинга своими руками совсем не увлекательная, требующая аккуратности и кропотливой работы. Срок службы таких шин можно проверить только на личном опыте.

Подбор шин на ГАЗ-66 дело личное каждого для удовлетворения конкретных потребностей и выполнения поставленных задач. Несомненно, резина является одним из основополагающих факторов высокой проходимости вездехода, но, наверное, проще установить рекомендованный производителем комплект и не изобретать велосипед.

    Стандартом считаем внедорожник ГАЗ 66, который не подвергался лифтингу (как кузова, так и подвески) и сохранил стандартные колесные арки. Однако, большинство следующих внедорожных шин на ГАЗ 66, будут иметь больший размер, чем резина, рекомендованная производителем для ГАЗ 66

    Подходящие шины на ГАЗ 66 Стандарт
    По нашей информации, на ГАЗ 66 без дополнительной подготовки возможна установка шин высотой 42.00 до 44,00 дюйма для дисков от 18.00 дюйма и вылетом от 60 до 40 мм. Ниже вы найдете ссылки на перечни внедорожных шин ГАЗ 66 Стандарт

    См. также: Колеса внедорожные на ГАЗ 66 Стандарт

    Обучение в туристическом классе это внедорожники ГАЗ с умеренными переделками. Тюнингованный ГАЗ 66 используется для экспедиций, охоты, иногда для участия в любительских соревнованиях. Такие ГАЗ-66 подготовлены к преодолению умеренного бездорожья, но при этом сохраняют способность преодолевать большие расстояния по дорогам с твердым покрытием.

    Подходящие шины для ГАЗ 66, Туризм
    Для установки шин рекомендуем подъем автомобилей ГАЗ 66 от 0.00 до 0,00 дюйма на колесных дисках диаметром 18,00 дюймов и вылетом от 0 до 0 мм. Ниже вы найдете ссылки на листы внедорожных шин на ГАЗ 66 Туризм , реальный размер которых удовлетворяет указанным выше параметрам:

    смотрите также: Диски внедорожные на ГАЗ 66 Туризм

    Экстремальная подготовка максимальная что можно получить от внедорожника без заземления основных агрегатов.Подобный тюнинг рассчитан на эксплуатацию подготовленного ГАЗ исключительно на бездорожье. Как правило, такие внедорожники строят для участия в серьезных спортивных соревнованиях. Установка резины указанных ниже размеров на ГАЗ 66 потребует значительных переделок подвески и кузова автомобиля. Часто желательно доработать трансмиссию. Езда по дорогам общего пользования на таких колесах не желательна.

    Подходящие шины для ГАЗ 66, Экстрим
    Для такого рода операций рекомендуем поднимать ГАЗ 66 под шины от 0.00 до 0,00 дюйма на дисках от 18.00 дюйма и с вылетом от 0 до 0 мм. Ниже вы найдете ссылки на каталоги внедорожных шин ГАЗ 66, Экстрим , реальный размер которых удовлетворяет указанным выше параметрам:

    см. также: Диски внедорожные на ГАЗ 66, Экстрим

Все вышеперечисленное рекомендации общие. В каждом конкретном случае могут быть особенности, которые могут исключить возможность использования той или иной шины на вашем внедорожнике, поэтому перед оформлением заказа рекомендуем посетить страницу товара и проконсультироваться с нашим менеджером.

Некоторые модели шин подходящего размера могут не подходить для движения по шоссе.

*** Установка колес большего диаметра теоретически возможна, но нецелесообразна, так как приводит к быстрому износу деталей трансмиссии и подвески автомобиля.

Я-190 15.00-20 1300х410-20

Размер 15.00-20 до н.э.
Внешний диаметр 1300 мм
Ширина профиля 410 мм
Посадочный диаметр 20 дюймов
Высота грунтозацепа 25 мм
многослойность 4
2000 кг
Колесный груз с диском 97 кг
36 000 руб.

Эта шина низкого давления была разработана специально для установки на такие автомобили, как ГАЗ-66, 33081 и др.с целью повышения их проходимости по слабонесущим грунтам. Его стихия – грязь и глубокие лесные колеи, оставленные большегрузными автомобилями. Высота покрышки позволит автомобилям типа ГАЗ-66 увеличить клиренс и преодолевать лесные колеи, не «подсаживаясь» на мосты. По сравнению со штатной шиной ГАЗ-66 12.00-18 эта шина имеет высоту 1300мм, против 1084мм, что увеличивает дорожный просвет более чем на 10см. А ширина профиля больше на 73 мм (410 мм против 337 мм).Рабочее давление в шине от 0,3 до 0,8 атм. Увеличение диаметра и ширины профиля шины, снижение внутреннего давления – дает большее пятно контакта с поверхностью, тем самым повышая проходимость автомобиля.

Особенности

ВИ-3 1300х530-533

Размер 1300×530-533
Внешний диаметр 1300 мм
Ширина профиля 530 мм
Посадочный диаметр 21 дюйм (533)
Высота грунтозацепа 20 мм
многослойность 4
2000 кг
Колесный груз с диском 98.5 кг
Стоимость шины с диском ГАЗ-66
50 400 руб.

Новая модификация шины ВИ-3 имеет 4 слоя резинокорда и максимальную нагрузку 2000 кг на колесо. Шина доступна в бескамерной версии. Самоочищающийся рисунок протектора – косая елочка придает шине самые высокие тяговые свойства, уменьшая пробуксовку.Установка этой шины низкого давления на такие автомобили ГАЗ-66 и 33081 значительно повышает проходимость. Также будет увеличен клиренс автомобиля (за счет диаметра шины 1300мм), а ширина профиля шины 530мм (в 1,5 раза больше стандартной шины 12.00-18) позволит уверенно преодолевать бездорожье, раскисшую грязь и глубокие лесные колеи. Вес колеса ВИ-3 (98,5 кг), установленного на диске, идентичен весу стандартного колеса (97 кг).

Особенности : Для установки на машину Газ-66 или 33081 необходим лифт кузова на 15 см.Установка этой шины сохраняет автомобиль в размере 2,55 м, что позволяет передвигаться по дорогам общего пользования. Поставляется с 2-сторонним диском для бедлока. Рекомендуемое давление 0,3-1,0 атм

Бел-91 24,0/50-22,5 1150×620-22,5

Размер 24,0/50-22,5
Внешний диаметр 1150мм
Ширина профиля 620 мм
Посадочный диаметр 22,5″
Высота грунтозацепа 40 мм
многослойность 4
3500 кг
Колесный груз с диском 148 кг
Стоимость шины с диском ГАЗ-66
54 300руб

Шина низкого давления Бел-91 24.0/50-22,5 имеет внешний диаметр 1150 мм и ширину профиля 620 мм и по размерам напоминает арочную шину Я-170а 1140х700. Повышает проходимость автомобиля по слабонесущим грунтам: грязи, слякоти, переувлажненному грунту, снегу, песку. Шина имеет 4 слоя корда и способна выдержать нагрузку 3500 кг при давлении 1,3 атм. Благодаря свойствам шин низкого давления и высокой несущей способности — шину можно использовать для установки на грузовые автомобили типа ГАЗ-66, ГАЗ-33081, ЗИЛ-131, УРАЛ, КАМАЗ, УНИМОГ.Комплектуется камерой и специальным широким диском с отверстиями под болты для установки на автомобили ГАЗ-66, ГАЗ-33081, ЗИЛ, УРАЛ, КАМАЗ, УНИМОГ и другие автомобили.

Особенности : Для установки на машину Газ-66 или 33081 необходим лифт кузова на 5 см. Установка этой шины выводит автомобиль за пределы габарита 2,55 м. Комплектуется специальными дисками с монтажными отверстиями для ГАЗ-66, УРАЛ, КАМАЗ, ЗИЛ, так же можно сделать любой диск на заказ. Рекомендуемое давление 0,3-1,3 атм

И-673 1300×700-21

Размер 1300х700-21
Внешний диаметр 1350мм
Ширина профиля 650 мм
Посадочный диаметр 21″
Высота грунтозацепа 17 мм
многослойность 4
2000 кг
Колесный груз с диском 98 кг
Стоимость шины с диском ГАЗ-66
47 900 руб.

Шина низкого давления 1300х700-21 в усиленном исполнении, 4-х слойная с максимальной нагрузкой 2000кг.Разработан специально для установки на автомобили типа Газ-3308, Газ-66, Унимог и другие автомобили и вездеходы. Шина имеет большой объем смещения, а также большое пятно контакта и, соответственно, низкое давление на почву, что позволит машине легко передвигаться по болотам, снегу и легкоранимой арктической тундре, не повреждая растительный покров. Благодаря наклонной елочке протектора и боковым грунтозацепам шина имеет низкий коэффициент скольжения. Благодаря этим уникальным свойствам шина хорошо зарекомендовала себя при использовании в сельскохозяйственных работах на полях, насквозь пропитанных влагой.Эта шина низкого давления комплектуется разбрасывателями минеральных удобрений, устанавливаемыми на шасси автомобилей ГАЗ-66, 3308, УАЗ и других автомобилей.

Особенности : Для установки на машину Газ-66 или 33081 необходим лифт кузова на 15 см. Установка этой шины выводит автомобиль за размерность 2,55 м, что не позволяет ездить по дорогам общего пользования. Поставляется с двусторонним дисковым замком. Рекомендуемое давление 0,3-1,0

Я-140 16.00-24 1450х500-24

Размер 16.00-24
Внешний диаметр 1450мм
Ширина профиля 500 мм
Посадочный диаметр 24 дюйма (610 мм)
Высота грунтозацепа 35 мм
многослойность 4
2000 кг
Колесный груз с диском 99,0 кг
Стоимость шины с диском ГАЗ-66
46 100 руб.

Шина низкого давления 16.00-24 1450х500-24 Я-140 выполнен в бескамерном варианте и имеет грунтозацепы в виде косой елочки высотой 35 мм, разделенной на отдельные сегменты. Установка данной шины позволяет увеличить клиренс автомобилей ГАЗ-66 и ГАЗ-3308 на 175мм, что даст огромное преимущество при преодолении бездорожья. Также шина эластична и может эксплуатироваться при давлении 0,3 атм – это позволяет повысить проходимость на слабонесущих грунтах (глина, грязь, болота, песок, снег). Четырехслойный корд придает покрышке дополнительную прочность, повышая устойчивость к проколам и порезам.Шины низкого давления 16.00-24 имеют аналогичные габариты с сельскохозяйственными шинами ФД-14, но в отличие от них имеют меньшую слойность (4 против 10), меньший вес (в 2 раза), что снижает нагрузку на ходовую часть автомобиля, а также повышение эластичности и проходимости.

Особенности : Для установки на машину Газ-66 или 33081 необходим боди-лифт 22,5см. Установка этой шины сохраняет автомобиль в размере 2,55 м, что позволяет передвигаться по дорогам общего пользования. Поставляется с двусторонним дисковым замком.Рекомендуемое давление 0,3-1,0 атм

Бел-44 28.1R26 1700х750-26

Размер 28.1R26
Внешний диаметр 1700 мм
Ширина профиля 750 мм
Посадочный диаметр 26 дюймов (660)
Высота грунтозацепа 20 мм
многослойность 3
1750 кг
Колесный груз с диском 180 кг
Стоимость шины с диском ГАЗ-66
87 300 руб.

Шина низкого давления 28.1R26 Бел-44 в отличие от аналогичной шины 28.1R26 ФД-12 имеет нижний грунтозацеп 20 мм вместо 40 мм и уменьшенный слой 3 вместо 12. Таким образом, шина имеет большую эластичность и меньший вес по сравнению с ФД-12, т.к. а также большое пятно контакта и большое количество выступов в пятне контакта. Это повышает тягово-сцепные свойства шины на слабонесущих грунтах, таких как размокшая глина, переувлажненный грунт, рыхлый снег. Установка этой шины придает невиданную проходимость снегоболотоходам и автомобилям типа ГАЗ-66 и 33081, ЗИЛ, УРАЛ, Камаз и др.По проходимости и эксплуатационным свойствам превосходит все существующие аналоги шин низкого давления того же типоразмера. Шиной комплектуются снегоболотоходы «Хищник», «Урал-Полярник», «Харп-Р» и др. Автомобили, оснащенные этой шиной, используются для укладки зимних дорог в Якутии, шина утаптывает рыхлый снег на глубину не более 15 см, не разбивая его, после проезда образуется плотная колея, по которой могут двигаться другие транспортные средства.

Особенности : Для установки на машину Газ-66 или 33081 требуются более существенные переделки автомобиля(лифт автомобиля, усиление рулевого механизма и т.д.) В комплекте диск с 3-х гранным замком.

Легенд ходит много.
Считается, что нет такого бездорожья, по которому не проползет супервездеход. Как достигается эта проходимость? Существует ряд характеристик, обеспечивающих этот важный показатель. Но сначала немного истории.

За счет чего была достигнута высокая проходимость ГАЗ-66

На высокую проходимость грузовика повлиял ряд факторов.Прежде всего, это использование самоблокирующихся дифференциалов на обоих мостах машины. Важно сместить центр тяжести на середину кузова, что дает равномерное распределение нагрузки на обе оси автомобиля.

Детальная схема грузового автомобиля ГАЗ 66

Высокая посадка кузова позволяла грузовику проползать по болотистой местности, не задевая своим «брюхом» бугры и кочки. Также благодаря коротким свесам грузовик ГАЗ-66 легко преодолевает неровности дороги.Сказалось проходимость и резина. Вот еще немного о шинах.

Читайте также

Схема подключения генератора на ГАЗ-66

Шины, применяемые на ГАЗ-66

Влияние шин на проходимость

Колеса также помогают вездеходу легко преодолевать любые препятствия. Во-первых, само конструктивное решение — по одному наклону на переднюю и заднюю ось. При проезде препятствия передние колеса заполняют колею, а задние колеса следуют за ними практически по тем же колеям, проталкивая колею одинакового размера (колея передних колес — 1.8 м, задний — 1,75 м). Учитывая малый вес ГАЗ-66 и довольно большой размер резины, машина не застревает в болотистой среде.

Другое дело, если бы задние колеса были двускатными — машину бы тогда буксовала задняя ось.
Во-вторых, есть замечательное решение конструкторов — добавить на грузовик ГАЗ-66 компрессор для накачки шин. Обмен действительно помог. Перед полосой препятствий сначала можно было снизить давление во всех колесах, а после прохождения сложного участка подкачать компрессор.

Прокачка помогала и при повреждении протектора — позволяла подъехать с проколотым колесом к шиномонтажу, постоянно поддерживая давление во время движения автомобиля (компрессор работает от двигателя).

Но стоит отметить, что штатный компрессор довольно капризен — требует постоянного обслуживания. Стоит только не заметить — сразу выйдет из строя.

В-третьих, это использование арочных шин на ГАЗ, облегчение резины зачисткой.Такие нестандартные решения повышают возможность с большей легкостью преодолевать сложные участки дороги.

Характеристики штатной резины ГАЗ — 66

В наше время еще много экземпляров «боевых» ГАЗ — 66, которые ездят по дорогам России (впрочем, не только России).

Для начала приведем общие характеристики стандартной шины, устанавливаемой на автомобиль:

  • Размер колеса — 12.00R18 320×80 R 457;
  • Рисунок протектора — универсальный;
  • Максимально допустимая скорость от 80 до 95 км/ч;
  • Внутреннее давление при максимальной нагрузке — 340 кгс;
  • Статический радиус — 505 мм;
  • Применяемость — на грузовых автомобилях ГАЗ-66, ЗИЛ-157;
  • Номинальное давление воздуха в шинах — 2.8 кгс/см2.

Читайте также

Грузовые автомобили ГАЗ-66

В основном стандартные грузовые шины выпускаются трех видов:

Стандартные шины на ГАЗ-66 весят почти 60 кг. Шины от шестьдесят шестого тоже подходят на ЗИЛ — 157, разница только в дисках.

Специально разработанные для тяжелых дорожных условий шины размером 12.00-18 помогают автомобилю преодолевать самую труднопроходимую грязь, не застревать в снегу, ездить по горным дорогам и бездорожью.Правда, с такой резиной требуется большой радиус поворота. Но что это за проблема, когда машина нигде не застревает? Достаточно еще раз повернуть назад и выйти на трассу со второго или третьего раза.

Если брать для сравнения шины К-70 и Ки-115А, то резина К-70 будет жестче.

Так выглядят шины К-70

И потом, резина Ки-115А считается радиальной, ее даже можно балансировать. Но, если честно, нужна ли вообще ГАЗ-66 балансировка колес?

Арочные шины — зачем они нужны

Показалось, что у Шишиги отличная проходимость, что еще надо.Но недовольные фанаты 66 хотят еще больших, фантастических побед на бездорожье. И помимо штатной резины, они подходят ко всему, что катится на грузовики, стараясь подобрать нужный размер, уменьшая давление на склонах.

Для лучшей проходимости установлены арочные шины. Что можно сказать о них? Дело в том, что отличительной чертой этих является очень широкий профиль — ширина арочной резины в два, а то и в три раза больше обычной ширины обычной шины.

Пример арочных шин для газа 66


При этом сам внешний размер сохраняется на нормальном уровне.Такая конструкция позволяет снизить внутреннее давление в шинах до 0,5-1,4 кгс/см2, заметно снижается давление на грунт, распределяясь по всей ширине колеса, за счет этого повышается маневренность техники. значительно увеличился.

Колеса на автомобиль ГАЗ 66 рассчитаны на различные условия эксплуатации. Низкопрофильные модели обеспечивают устойчивость машины и высокую управляемость. Широкопрофильные шины идеально подходят для перевозки тяжелых грузов по очень плохим дорогам.В случае использования грузовика на мягких грунтовых покрытиях лучше выбирать арочные бескамерные шины для ГАЗ 66.

Подбор шин и покрышек на автомобиль ГАЗ 66 следует начинать с вопроса, для каких целей они будут устанавливаться. Специалисты выделяют несколько типов грузовых шин и дисков.

Шины для ГАЗ 66

Главной особенностью современных моделей является наличие продольных канавок. Это обеспечивает четкую реакцию шин на движение руля.

Например, шина, устанавливаемая на ведущую ось, имеет особый рисунок протектора. Чаще всего это крупные блоки, пересекаемые ламелями. Правильный подбор соответствующего вида продукции обеспечивает плавное начало движения и своевременную остановку.

Резина универсальная на ГАЗ 66 для спецгрузовиков обычно применяется как на ведущем, так и на управляемом мостах. Основная задача – минимальное сопротивление в процессе движения по неровной дороге.

Особых требований к шинам данного типа не предъявляется, однако их подбор необходимо осуществлять с учетом рисунка протектора.Продольные канавки и ламели аналогичны протектору рулевых изделий.

Запрещается устанавливать на прицеп рулевую резину во избежание опасных ситуаций на дорогах.

Как выбрать арочные шины на отечественный автомобиль


Выбор арочных резин

Вопрос как выбрать шины актуален для любого водителя. В частности, это касается выбора шин по размеру для ГАЗ 66. В этом варианте учитываются условия эксплуатации.Производитель рекомендует обращать внимание на все параметры, чтобы правильно подобрать грузовые модели. Перед закупкой комплектующих следует определить следующие параметры:

  • тип грузовика;
  • масса перевозимого груза и другие особенности эксплуатации грузового автомобиля, например, что стандартная резина для ГАЗ 66 на арочных колесах имеет вес не более 60 кг;
  • на какую ось будут устанавливаться изделия (колеса прицепов, ведущая или рулевая).

Именно эти параметры помогают определить особенности выбранных шин, их дизайн и рисунок протектора. Благодаря правильному подбору шин и дисков обеспечивается отличная управляемость, динамика разгона, тормозная функция, безопасность движения и груза. Это также способствует экономии топлива.

ГАЗ 66 на больших зиловских колесах


отечественные автомобили на больших зиловских колесах

На ГАЗ 66 обычно устанавливаются диски, размерность которых 265/70 R19.5. Как правило, размер колес 285/70 для ГАЗ 66 выглядит несколько нелепо.Узкие конструкции визуально портят внешний вид автомобиля, а также ухудшают ходовые качества. Для ГАЗ 66 на зиловских прочных колесах, для перевозки высоких технологий скорость не главное.

Внимание!

Основным преимуществом этих моделей является повышенная тяга. На заводе размер резины для ГАЗ 66 составляет 18 дюймов.

Как разобрать колесо на ГАЗ 66

Разобрать колесо на УАЗ, ЗИЛ или ГАЗ можно по следующему принципу:


Как разобрать колесо
  • Для начала нужно полностью выпустить воздух из конструкции и поставить колесо с шиной на платформу или чистую горизонтальную площадку.Замковая часть обода должна быть внизу.
  • Снять внутренний борт изделия с посадочной полки обода, для этого загнутый конец монтажной лопатки вставить между бортовым кольцом и фланцем обода в монтажный паз, прижать бортовое кольцо вниз монтажной лопасти, затем в образовавшийся зазор вставить плоский конец прямого лезвия, освободить первое лезвие, двигаясь последовательно по окружности обода, вводя концы обоих лезвий в образовавшийся зазор и осаживая борт шины через кольцо целиком, снимите его с посадочной полки обода.Тороидальная форма посадочной поверхности не позволяет производить локальное удаление борта шины, поэтому значительно сокращаются трудозатраты и время монтажа при постепенном нанесении борта шины приложением усилий по окружности колеса. Переверните колесо и снимите борт шины со второй посадочной полки, повторив вышеописанные операции.
  • Снять замок и борт с колес ГАЗ 66. Для этого вставьте плоский конец одной лопатки в канавку, расположенную на конце стопорного кольца.Второй лопаткой приподнять этот конец стопорного кольца, сжав первым шпателем выступающий из шпоночного паза конец кольца, отжать его вверх. Удерживая сжатый конец вторым шпателем, отпустите первый шпатель и просуньте его плоский конец под кольцо. Сжав кольцо с установочными лопастями по окружности колеса, снимите стопорное кольцо. Снимите бортовое кольцо.
  • Снимите борт шины. Для этого встаньте на участок борта шины, противоположный клапанному отверстию.В районе вентильного отверстия сведите плоские концы обеих лопаток между шиной и ободом на расстоянии 150-250 мм друг от друга. Прилагая усилие к монтажным лопаткам, выведите часть борта наружу, при этом противоположная часть борта шины должна находиться в монтажном пазу. Придерживая одной лопаткой демонтированную часть борта шины, другую освобождают и вставляют ее плоский конец между ободом и шиной на расстоянии 70-100 мм от места перехода борта шины наружу.Повторив эту операцию, полностью демонтируйте борт шины.
  • Вставьте вентиль в полость шины. Установите колесо в вертикальное положение. При этом нижняя часть борта шины должна находиться в установочной канавке обода. Снимите обод с шины.


Шина на ГАЗ

Перед приобретением новых разработок необходимо выбирать только надежные марки шин и качественную резину. Здесь не нужно экспериментировать. Желание сэкономить может закончиться трагедией.Опытные автовладельцы знают, что некачественная покрышка в процессе эксплуатации лопается, машина становится неуправляемой. К счастью, такие случаи редки, но лучше соблюдать осторожность.

Кустарная шина на ГАЗ 66 обойдется дешевле, но любое отклонение от заводских параметров может привести к потере маневренности, ухудшению управляемости, неправильной работе подвески и т.д.

Особое внимание следует уделить рисунку протектора. Отличным вариантом для обледенелых зимних трасс станет резина с зимним протектором, для мягкого дорожного полотна – с направленным рисунком, который обеспечит лучшее сцепление с дорогой.Для разных марок грузовиков может потребоваться установка отдельных шин. Поэтому перед покупкой необходимо прочитать инструкцию по эксплуатации грузовика.

Калькулятор расхода бензина

Простой способ подсчитать пробег на бензине — запомнить показания одометра или сбросить счетчик пробега при заправке бензобака. В следующий раз узнайте пробег, накопленный между двумя заправками. Затем разделите цифру пробега на количество газа, заправленного во второй раз, чтобы получить пробег газа.


Калькулятор пробега | Калькулятор стоимости топлива

Как увеличить расход топлива?

Совместное использование автомобилей, общественный транспорт или пешие/велосипедные прогулки — лучшие варианты для тех, кто ищет наилучший расход топлива или топливную экономичность. Потому что они не предполагают использование транспортных средств и их эффективное совместное использование! Если это нецелесообразно, вот несколько советов, как добиться максимальной эффективности использования топлива:

  1. Вождение экономичного автомобиля –Пожалуйста, посетите страницу экономии топлива.gov/feg/bestworst.shtml для сравнения эффективности использования топлива между различными транспортными средствами. В целом, полноприводные автомобили, как правило, менее экономичны, чем автомобили с передним или задним приводом. Приводя в действие все четыре колеса, двигатель работает усерднее, чтобы двигать автомобиль с той же скоростью на более высоких скоростях.
  2. Шины – Недостаточно накачанные шины могут снизить расход бензина на 0,3% на падение PSI из-за расточительной передачи энергии, рассеиваемой в мягкую массу шин, когда они недостаточно накачаны. Жесткость шин обеспечивает большее фрикционное взаимодействие между резиной и дорогой, придавая импульс движения вперед.Лучше всего обратиться к руководству водителя (также обычно доступному в Интернете) или к боковой маркировке шин, чтобы найти оптимальный диапазон PSI. Также убедитесь, что колеса правильно выровнены.
  3. Если это разрешено ограничениями скорости, лучше всего 55 миль в час (90 км/ч). – Согласно исследованиям Министерства энергетики США, оптимальная скорость с точки зрения расхода топлива составляет 55 миль в час, но она может варьироваться в зависимости от транспортных средств. Очевидно, что Lamborghini Aventador будет отличаться от Toyota Prius. Используйте круиз-контроль, когда это возможно, например, на длинных, прямых и сельских дорогах (только не засыпайте за рулем!).По данным Министерства энергетики, круиз-контроль может помочь поддерживать постоянную скорость, избегая ненужного ускорения и торможения, что наносит ущерб топливной экономичности. Для большинства транспортных средств при увеличении скорости от 55 миль в час это:
  • На 3% менее эффективен при скорости 60 миль в час (97 )
  • На 8% менее эффективен при скорости 65 миль в час (105 км/ч)
  • На 17 % менее эффективен при скорости 70 миль в час (113 км/ч)
  • На 23 % менее эффективен при скорости 75 миль в час (121 км/ч)
  • На 28 % менее эффективен при скорости 80 миль в час (129 км/ч)
  • Не будьте агрессивны – Стабильность и последовательность побеждают в гонке, когда речь идет об эффективности использования топлива.Агрессивное ускорение заставляет двигатель сильнее перекачивать масло. Старайтесь, чтобы стопа не была слишком тяжелой, так как постоянное ускорение не только намного безопаснее, но и более эффективно, а также щадяще влияет на амортизацию автомобиля. Кроме того, агрессивное торможение может сказаться на эффективности использования топлива, поскольку резкое падение скорости будет способствовать только резкому увеличению скорости, помимо более быстрого износа тормозов. Соблюдение этих принципов может увеличить расход топлива примерно на 15–30 % при движении по шоссе и на 10–40 % при движении с частыми остановками.
  • Поддержание транспортных средств в хорошем состоянии – Можно увеличить расход топлива на 1-2%, просто используя рекомендованное моторное масло. Если в руководстве по эксплуатации рекомендовано 10W-30, не используйте 5W-30! Держите двигатель должным образом настроенным, убедитесь, что кислородный датчик находится в хорошем состоянии, и немедленно решите любой неудачный тест на выбросы. Кроме того, проверяйте воздушные фильтры каждые несколько месяцев, чтобы убедиться, что они не забиты; часто в них засасывается мусор извне, лишая надлежащего притока воздуха в двигатель.
  • Убрать ненужный вес — Это основано на важном физическом принципе — чем тяжелее объект, тем больше энергии (в нашем случае топлива) требуется для его перемещения. Если вы стремитесь к максимальной топливной экономичности, хорошим началом может стать вождение меньшего и легкого автомобиля. Но любой может извлечь выгоду из того, что сбросил вес со своего нынешнего автомобиля; постарайтесь убрать ненужные предметы, особенно тяжелые. Если в задней части есть огромный сабвуфер, который больше не работает, или мешки с бетоном в багажнике из прошлогоднего проекта патио, вероятно, лучше снять этот груз с плеч автомобиля.Прицепление прицепа к задней части автомобиля во время ежедневных поездок на работу из-за лени отсоединять его от автомобиля также губительно для топливной экономичности!
  • Поднимите окна! – Открытые окна добавляют дополнительное сопротивление движущимся транспортным средствам. Поскольку вождение по шоссе связано с такими высокими скоростями, огромное бремя в виде сопротивления противодействует инерции движущегося автомобиля вперед, заставляя двигатель работать с большей нагрузкой, чтобы поддерживать ту же скорость. Вождение по шоссе обычно более экономично, когда окна подняты, чтобы уменьшить лобовое сопротивление, даже при включенном кондиционере.Однако аэродинамическое сопротивление с научным термином «ветрозащита» распространяется не только на открытые окна. Если есть багажник на крыше или багажник для велосипеда, они не только увеличивают вес автомобиля, но и их физическое присутствие затрудняет маневрирование входящего воздуха вокруг движущегося вперед автомобиля!
  • Кондиционер – Для большинства водителей в особенно жарком климате страдает экономия топлива из-за разделения масла, необходимого для питания кондиционера в кабине транспортных средств.Экономия топлива автомобиля может снизиться на 25% в жарком климате из-за использования переменного тока! Может быть полезно, чтобы переменный ток не был слишком высоким, особенно когда автомобиль стоит на холостом ходу; Системы переменного тока более эффективны, когда автомобиль движется.
  • Избегайте ненужной работы на холостом ходу – Транспортное средство на холостом ходу расходует 0 миль на галлон.
  • Эти советы не только экономят деньги водителей на топливе и техническом обслуживании их транспортных средств, но и осознают экономию топлива, что оказывает много положительного воздействия на окружающую среду.

    Калибровочный и испытательный газ ProDetec 66 литров Алюминиевый баллон для вторичного использования реактивного калибровочного газа с несколькими смесями

    Пристальный взгляд

    АММИАК (NH 3 )

    Номер детали ProDetec КОНЦЕНТРАЦИЯ БАЛАНС
    П81А066-13-25Н 25 частей на миллион Азот
    П81А066-13-50Н 50 частей на миллион Азот
    П81А066-13-200Н 200 частей на миллион Азот
    П81А066-14-25А 25 частей на миллион Воздух
    П81А066-14-50А 50 частей на миллион Воздух
    П81А066-14-200А 200 частей на миллион Воздух

    Многое другое АММИАК Смеси доступны по запросу

    ФОСФИН (PH 3 )

    Номер детали ProDetec КОНЦЕНТРАЦИЯ БАЛАНС
    П81А066-Ф4-0.5Н 0,5 частей на миллион Азот
    П81А066-Ф4-1Н 1 часть на миллион Азот

    Многое другое ФОСФИН Смеси доступны по запросу

    СИЛАН (SiH 4 )

    Номер детали ProDetec КОНЦЕНТРАЦИЯ БАЛАНС
    П81А066-СИх5-5Н 5 частей на миллион Азот
    П81А066-СИх5-10Н 10 частей на миллион Азот

    Многое другое СИЛАН Смеси доступны по запросу

    ХЛОР (C 12 )

    Номер детали ProDetec КОНЦЕНТРАЦИЯ БАЛАНС
    П81А066-252-3Н 3 части на миллион Азот
    П81А066-252-5Н 5 частей на миллион Азот
    П81А066-252-10Н 10 частей на миллион Азот
    П81А066-252-50Н 50 частей на миллион Воздух

    Многое другое ХЛОР Смеси доступны по запросу

    ВОДОРОД ХЛОРИД (HCL)

    Номер детали ProDetec КОНЦЕНТРАЦИЯ БАЛАНС
    P81A066-HCl-5N 5 частей на миллион Азот
    P81A066-HCl-10N 10 частей на миллион Азот
    P81A066-HCl-50N 50 частей на миллион Азот

    Многое другое ХЛОРОДОРОД Смеси доступны по запросу

    СЕРОВОДОРОД (H 2 S)

    Номер детали ProDetec КОНЦЕНТРАЦИЯ БАЛАНС
    P81A066-98-1%N 1% об. Азот
    П81А066-98-10Н 10 частей на миллион Азот
    П81А066-98-25Н 25 частей на миллион Азот
    П81А066-98-50Н 50 частей на миллион Азот
    П81А066-98-60Н 60 частей на миллион Азот
    П81А066-98-70Н 70 частей на миллион Азот
    P81A066-99-25A 25 частей на миллион Воздух
    П81А066-99-40А 40 частей на миллион Воздух
    П81А066-99-100А 100 частей на миллион Воздух

    Многое другое СЕРОВОДОРОД Смеси доступны по запросу

    СЕРЫ ДИОКСИД (SO 2 )

    Номер детали ProDetec КОНЦЕНТРАЦИЯ БАЛАНС
    П81А066-174-10А 10 частей на миллион Воздух
    П81А066-174-25А 25 частей на миллион Воздух
    П81А066-175-5Н 5 частей на миллион Азот
    П81А066-175-10Н 10 частей на миллион Азот
    П81А066-175-25Н 25 частей на миллион Азот

    Многое другое ДВУОКИСЬ СЕРЫ Смеси доступны по запросу

    АЗОТА ДИОКСИД (№ 2 )

    Номер детали ProDetec КОНЦЕНТРАЦИЯ БАЛАНС
    П81А066-111-5Н 5 частей на миллион Азот
    П81А066-111-10Н 10 частей на миллион Азот
    П81А066-112-5А 5 частей на миллион Воздух
    П81А066-112-10А 10 частей на миллион Воздух
    П81А066-112-100А 100 частей на миллион Воздух

    Многое другое ДВУОКИСЬ АЗОТА Смеси доступны по запросу

    ОКСИДА АЗОТА (НЕТ)

    Номер детали ProDetec КОНЦЕНТРАЦИЯ БАЛАНС
    П81А066-125-10Н 10 частей на миллион Азот
    П81А066-125-25Н 25 частей на миллион Азот
    П81А066-125-50Н 50 частей на миллион Азот

    Многое другое ОКСИД АЗОТА Смеси доступны по запросу

    ВОДОРОД ЦИАНИД (HCN)

    Номер детали ProDetec КОНЦЕНТРАЦИЯ БАЛАНС
    P81A066-HCN-5N 5 частей на миллион Азот
    P81A066-HCN-10N 10 частей на миллион Азот
    P81A066-HCN-20N 20 частей на миллион Азот

    Многое другое ВОДОРОД ЦИАНИД Смеси доступны по запросу

    Доступны реактивные мультисмеси

    Номер детали ProDetec СО Ч 4 ПЕНТАН СЕРОВОДОРОД О 2 БАЛАНС
    П84А066-401Н 250 частей на миллион 50% НПВ 40 частей на миллион 21.0% Азот
    P84A066-403EN 50 частей на миллион 1,62% 50% НПВ
    C 3 H 8
    25 частей на миллион 18% Азот
    П84А066-404Н 100 частей на миллион 50% НПВ 25 частей на миллион 20.9% Азот
    П84А066-409Н 50 частей на миллион 50% НПВ 25 частей на миллион 12,0% Азот
    П84А066-410Н 25% НПВ 25 частей на миллион 19,0% Азот
    П84А066-411Н 100 частей на миллион 25% НПВ 25 частей на миллион 19.0% Азот
    П84А066-412Н 50 частей на миллион 50% НПВ 25 частей на миллион 20,9% Азот
    П84А066-414Н 300 частей на миллион 1,45%= 58% НПВ имитация пентана 10 частей на миллион 15.0% Азот
    П84А066-415Н 95 частей на миллион 30% НПВ 25 частей на миллион 18,0% Азот
    П84А066-417Н 50 частей на миллион 50% НПВ 25 частей на миллион 20,9% Азот
    П84А066-418Н 50 частей на миллион 50% НПВ 25 частей на миллион 19.0% Азот

    Многие другие смеси MUTLI доступны по запросу

    Номер детали ProDetec СО Ч 4 ПЕНТАН СЕРОВОДОРОД О 2 БАЛАНС
    П84А066-425Н 35 частей на миллион 10% НПВ 10 частей на миллион 18.0% Азот
    P84A066-433N 50 частей на миллион 50% НПВ Двуокись серы 10 частей на миллион 20,9% Азот
    П84А066-490Н 35 частей на миллион 10% НПВ 10 частей на миллион 18.0% Азот
    П84А066-421Н 100 частей на миллион 50% НПВ 25 частей на миллион 18,0% Азот

    Многие другие смеси MUTLI доступны по запросу

    The Outdoor Plus 66 x 38 дюймов Линейная бетонная газовая костровая яма Cabo

    3548 долларов.00 3 903,00 долл. США

    Заказы свыше $99 доставляются бесплатно Бесплатная доставка

    ОСОБЫЙ ПОРЯДОК | Доставка через 8-10 недель ?

    Создаете место для отдыха на заднем дворе? Линейная бетонная газовая костровая яма Outdoor Plus 66 x 38 дюймов поможет вам! Эта впечатляюще длинная костровая яма с низким профилем… Посмотреть полное описание

    Доступные опции

    Выберите Размер

    56″ х 38″ 66″ х 38″ 90″ х 38″

    56 дюймов х 38 дюймов 66 дюймов х 38 дюймов 90 дюймов х 38 дюймов Природный газ / спичка / зола — 3 548,00 долларов США, пропан / спичка / зола — 3 548,00 долларов США, природный газ / спичка / черный — 3 548,00 долларов США, пропан / спичка / черный цвет — 3 548,00 долларов США, природный газ / спичка / коричневый цвет — 3 548 долларов США.00Пропан / спичка / коричневый — 3 548,00 долл. США, природный газ / спичка, каштан — 3 548,00 долл. США, пропан / спичка, каштан — 3 548,00 долл. США, природный газ / спичка, шоколад — 3 548,00 долл. США, пропан / спичка, шоколад — 3 548,00 долл. $3 548,00 Пропан / Match Lit / Grey — $ 3 548,00 Природный газ / Match Lit / Белый известняк — $ 3 548,00 Пропан / Match Lit / Белый известняк — $ 3 548,00 Природный газ / Match Lit / Natural Grey — $ 3 548,00 Пропан / Match Lit / Natural Grey — $ 3 548,00 Natural Gas / Match Lit / Vanilla — 3548 долларов.00Пропан / спичка / ваниль — 3 548,00 долл. США, природный газ / спичка, кофе — 3 842,00 долл. США, пропан / спичка, кофе — 3 842,00 долл. США, природный газ / спичка, зажигание / камень мха — 3 842,00 долл. США, пропан / спичка, зажигание / мох, камень — 3 842,00 долл. США, природный газ / спичка, Деревенский серый — 3 842,00 долл. США Пропан / спичка / спичка / деревенский серый — 3 842,00 долл. США Природный газ / спичка / спичка / деревенский белый — 3 842,00 долл. США Пропан / спичка / спичка / деревенский белый — 3 842,00 долл. США Газ / Спички / Медь — 3842 доллара.00Пропан / спичка / медь — 3 842,00 долл. США Природный газ / спичка / жемчуг — 3 842,00 долл. США Пропан / спичка / жемчуг — 3 842,00 долл. США Природный газ / спичка / спичка — 3 842,00 долл. США 3 842,00 долл. США Пропан / спичка / серебро — 3 842,00 долл. США Природный газ / электроника / зола — 5 636,00 долл. США Пропан / электроника / зола — 5 636,00 долл. США / Браун — 5636 долларов.00Природный газ / электронный / каштановый — 5 636,00 долл. США Пропан / электронный / каштановый — 5 636,00 долл. США Природный газ / электронный / шоколадный — 5 636,00 долл. США Пропан / электронный / шоколадный — 5 636,00 долл. США Природный газ / электронный / серый — 5 636,00 долл. США Пропан / электронный / серый — 5 636,00 долл. США природный газ / электронный / Белый известняк — 5 636,00 долл. США Пропан / Электронный / Белый известняк — 5 636,00 долл. США Природный газ / Электронный / Натуральный серый — 5 636,00 долл. США Пропан / Электронный / Натуральный серый — 5 636,00 долл. США Природный газ / Электронный / Ванильный — 5 636 долл. США.00Пропан / электроника / ваниль — 5 636,00 долл. США. Природный газ / электроника / кофе — 5 930 долл. США. Пропан / электроника / кофе — 5 930 долл. США. Электронный / деревенский серый — 5 930,00 долларов США, природный газ / электронный / деревенский белый — 5 930,00 долларов США, пропан / электронный / деревенский белый — 5 930,00 долларов США, природный газ / электронный / бронза — 5 930,00 долларов США, пропан / электронный / бронза — 5 930 долларов США.00Природный газ / электроника / медь — $5 930,00 Пропан / электроника / медь — $5 930,00 Природный газ / электроника / жемчуг — $5 930,00 Пропан / электроника / жемчуг — $5 930,00 Природный газ / электроника / сланец — $5 930,00 Пропан / электроника / сланец — $ 5 930,00 Природный газ / электроника / Серебро — 5 930,00 долларов США Пропан / электроника / серебро — 5 930,00 долларов США Создаете место для отдыха на заднем дворе? Линейная бетонная газовая костровая яма Outdoor Plus 66 x 38 дюймов поможет вам! Эта впечатляюще длинная костровая яма с низким профилем… Посмотреть полное описание

    с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:30, в субботу с 7:00 до 15:30 и в воскресенье с 8:00 до 15:00 по тихоокеанскому стандартному времени

    Калькулятор газа

    — сколько газа я буду использовать?

    «Новые автомобили предлагают новейший дизайн, передовые технологии и гарантии, которые обеспечивают душевное спокойствие, но владельцы автомобилей, которые любят часто менять автомобили, должны думать о стоимости при перепродаже, а не только о цене покупки, при выборе автомобиля. следующая поездка».
    Джон Нильсен, Американская автомобильная ассоциация (AAA) управляющий директор автомобильной техники и ремонта.

    Последний ежегодный анализ AAA показывает изменение потребительских предпочтений. Мы можем наблюдать повышенный спрос на внедорожники и пикапы и снижение спроса на седаны.

    Это приводит к более высокой стоимости амортизации (до 13% по сравнению с прошлым годом) этих бывших популярных автомобилей. Популярность электромобилей и гибридных автомобилей также возросла: 20% американцев (15% в предыдущем году) говорят, что они, скорее всего, купят электромобиль в качестве следующего транспортного средства.Это неудивительно – ездить на «зеленых» автомобилях становится все доступнее. Это из-за гораздо более низких затрат на топливо и техническое обслуживание.

    Исследование, проведенное AAA, показывает среднюю стоимость владения и эксплуатации нового автомобиля в 2018 году. Исследование основано на стоимости топлива, технического обслуживания, ремонта, страховки и налогов. 45 самых продаваемых автомобилей 2018 модельного года были учтены в девяти категориях. Базы данных по 15 000 миль, пройденных ежегодно.

    Тип автомобиля Годовая стоимость
    маленький седан 6 777 $
    средний седан 8 866 $
    большой седан 9 804 $
    маленький внедорожник 7 869 $
    средний внедорожник 9 697 долл. США
    микроавтобус 9 677 $
    пикап 10 215 долларов США
    гибрид 7 485 долл. США
    электромобиль 8 384 $
    средний 8 849 $

    Новые автомобили привлекают покупателей новейшими технологиями и электроникой внутри, различными аксессуарами и множеством вариантов комплектации.Тем не менее, они не являются лучшим экономичным выбором для некоторых клиентов. Тем, кто ищет альтернативу новому автомобилю или способы минимизации эксплуатационных расходов, следует обратить внимание на следующие советы:

    1. Купить подержанный автомобиль — немного подержанный автомобиль в хорошем состоянии — доступный выбор. Стоимость владения значительно ниже, а автомобиль по-прежнему может быть безопасным, надежным и идеальным для вождения.

    2. Ответственное отношение к топливу — не тратьте деньги на бензин премиум-класса (если только это не требуется вашему автомобилю) и на заправку на дорогих заправках (например,г., те, что рядом с шоссе).

    3. Берегите свой автомобиль — в общем, трата денег на текущее обслуживание сэкономит ваши деньги.

    4. Drive eco — когда цены на бензин растут, небольшие изменения в вашем стиле вождения могут иметь существенное значение для вашего кошелька.

    Автомобили с большим расходом топлива имели репутацию маломощных и маленьких. Однако новейшие технологии, от подключаемых гибридов до мер по снижению веса и новых решений, применяемых в конструкции двигателей, помогли изменить его.В настоящее время это означает, что почти любой вид транспортного средства может быть эффективным без ущерба для пространства, комфорта или удовольствия. Взгляните на 15 самых экономичных автомобилей:

    1. Toyota Prius Prime (2018)
    2. Hyundai Ioniq PHEV (2018)
    3. Honda Clarity PHEV (2018)
    4. Шевроле Вольт (2018)
    5. Kia Niro PHEV (2018)
    6. Киа Оптима PHEV (2018)
    7. Hyundai Ioniq Синий (2018)
    8. Тойота Приус Эко (2018)
    9. Toyota Camry Hybrid LE (2018)
    10. Киа Ниро FE (2018)
    11. Хонда Аккорд Гибрид (2017)
    12. Шевроле Малибу Гибрид (2018)
    13. Гибрид Ford Fusion (2018)
    14. Hyundai Sonata SE Hybrid (2018)
    15. Киа Оптима Гибрид (2018)

    Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

    Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности.Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


    Настройка браузера на прием файлов cookie

    Существует множество причин, по которым файл cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее распространенные причины:

    • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки браузера, чтобы принять файлы cookie, или спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
    • Ваш браузер спрашивает, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались.Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файл cookie.
    • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Попробуйте другой браузер, если вы подозреваете это.
    • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы это исправить, установите правильное время и дату на своем компьютере.
    • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie.Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

    Почему этому сайту требуются файлы cookie?

    Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Предоставить доступ без файлов cookie потребует от сайта создания нового сеанса для каждой посещаемой вами страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


    Что сохраняется в файле cookie?

    Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в файле cookie; никакая другая информация не фиксируется.

    Как правило, в файле cookie может храниться только та информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, если вы не решите ввести его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступ к остальной части вашего компьютера, и только сайт, создавший файл cookie, может его прочитать.

    Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

    Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности.Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


    Настройка браузера на прием файлов cookie

    Существует множество причин, по которым файл cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее распространенные причины:

    • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки браузера, чтобы принять файлы cookie, или спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
    • Ваш браузер спрашивает, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались.Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файл cookie.
    • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Попробуйте другой браузер, если вы подозреваете это.
    • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы это исправить, установите правильное время и дату на своем компьютере.
    • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie.Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

    Почему этому сайту требуются файлы cookie?

    Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Предоставить доступ без файлов cookie потребует от сайта создания нового сеанса для каждой посещаемой вами страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


    Что сохраняется в файле cookie?

    Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в файле cookie; никакая другая информация не фиксируется.

    Как правило, в файле cookie может храниться только та информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, если вы не решите ввести его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступ к остальной части вашего компьютера, и только сайт, создавший файл cookie, может его прочитать.

    .

    alexxlab / 29.08.1989 / Разное

    Добавить комментарий

    Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *