Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Машина под заказ из японии: Авто аукционы Японии онлайн — купить авто из Японии с растаможкой во Владивостоке

Содержание

Авто на заказ из Японии

Хотел бы купить машину в Японии, а как? … А выгодно ли? … А каковы цены? … А как доставить?
Вы имеете возможность приобрести на выгодных условиях автомобиль из Японии. Бесплатные услуги, минимальный депозит, оплачиваете всего 20% от стоимости авто. Да, да и это всё у НАС!
Каждому из нас трудно представить современную жизнь без автомобиля. Железный конь прочно вошел в наши будни, добавив в нашу жизнь удовольствие от вождения и высокую скорость передвижения. На сегодня, есть возможность огромного выбора для покупки автомобиля. Самой подходящей страной для приобретения машин, на текущий момент стала Япония. Мы предлагаем решение всех Ваших проблем за один раз.

Crown Trading Group – это международная компания, головной офис которой находится в Японии. Компанией управляют японские профессионалы. Ведь, как известно Япония является страной восходящего солнца, и это понятно, ведь на сегодняшний день Япония одна из лидирующих стран в сфере технических средств. Разноязычный персонал содействует торговле автомобилями в различных странах мира. Компания уже 12 лет занимается поставкой машин, и это только начало. За годы успешной работы Crown Trading Group зарекомендовал себя, как один из надежных и удобных способов покупки не только авто, но и спец техники. Ведь наш порт находится поблизости с YOKOHAMA, и это дает нам большое преимущество, ведь мы можем доставить Ваше авто в самое короткое время.

Официальные и единственные представители компании Crown Trading Group в Кыргызстане, помогут Вам подобрать любой желаемый автомобиль. Важной чертой компании является своевременное и качественное обслуживания своих клиентов и партнеров. Ваше желание — наш закон.

Покупка автомобиля производится непосредственно с авто аукциона. Это реальная возможность для Вас выгодно приобрести машину, минуя склады фирм-посредников. Мы предложим Вам варианты, удовлетворяющие Вашим требованиям, проконсультируем по поводу предполагаемой цены продажи и дадим всю доступную информацию об интересующем Вас автомобиле. Мы будем делать ставки на аукционах от Вашего имени, и когда Ваша ставка сыграет, организуем быструю доставку автомобиля.

Преимущества от приобретения аукционных авто:
— В Японии машины все новые, потому что граждане этой страны, все время меняют их, ввиду того что им выгоднее купить новое авто, чем платить пошлину за старое. Поэтому автомобилей много и разных.
— Купить машину б/у с японского аукциона можно с безусловной для себя выгодой. Цена значительно ниже, чем на новый автомобиль, особенно если приобретенный лот был выпущен в проходной год.

— Большое разнообразие модификаций и комплектаций авто позволит подобрать себе максимально подходящее по характеристикам и цене транспортное средство.
— Процесс работы с аукционами максимально удобен и понятен и позволит сэкономить драгоценное время, а отлаженная система доставки нашей компании предоставляет возможность.

Преимущества работы с нами:
— Мы являемся официальными представителями компании Crown Trading Group, то есть Вы приобретаете авто без посредников напрямую из Японии;

— Наша компания предоставляет бесплатные услуги по обслуживанию клиентов;
— Для развития автомобильного бизнеса в Кыргызстане компания предоставляет гибкую систему оплаты за авто и спецтехнику до прибытия на территорию Кыргызстана;
Из этого следует, что есть только одни плюсы в приобретении Вашего будущего железного друга в Японии, и в этом Вам поможет компания «Crown Trading Group».

Как происходит покупка авто, спецтехники:

=> вносится ДЕПОЗИТ в размере 500 — 1000$ (в зависимости от размера авто) на счет компании Crown Trading Group в Японии
=> совершается покупка выбранного Вами авто/спецтехники на аукционе
=> после покупки авто на аукционе оплачиваете 20% от стоимости авто

=> 80% стоимости авто оплачивается до прибытия на территорию Кыргызстана или в день прибытия.
Также можно выкупить авто и спецтехнику до начала аукциона.
Мы предоставим Вам доступ к аукционной системе, где представлено около 50 000 – 70 000 автомобилей, вы можете самостоятельно совершать покупки на аукционе для себя или для своего бизнеса, или же Вам помогут наши менеджера по продажам. После совершения покупки авто, вы можете каждый день в режиме онлайн смотреть, где находится Ваш «долгожданный друг».

Доставка осуществляется в течение 28-45 дней.

Компания «Crown Trading Group» дает гарантию соблюдения оговоренных услуг и необходимых условий перевозки. Обеспечивают сохранность автомобиля. Предоставляют заказчику бесплатную консультацию по выбору наиболее подходящей модели авто.

Надо искать выгоду во всем, и в этом Вам поможет компания «Crown Trading Group».
По всем интересующим вопросам можно обратиться в официальное представительство «Crown Trading Group» в Кыргызстане г. Бишкек, ул. Орозбекова, 25, пересекает Московская.
Контакты: 0557,0558,0777,0700,0701 907580, www.crown-trading.com

«Дешевле уже не будет»: приморские автодилеры объяснили, что происходит с поставками японских авто — Новости Сахалинской области

Западные автоконцерны один за другим отказываются от сотрудничества с Россией из-за спецоперации на Украине. В этих условиях россияне могут надеяться только на отечественный автопром и поставки из стран Юго-Восточной Азии. Но Япония также вводит санкции в отношении России. Чем это обернётся для сахалинцев и дальневосточников, astv.ru рассказал старший менеджер компании «Сфера Кар» Илья Солушкин.

Можно ли сегодня заказать авто из Японии?

Да, можно. Как рассказал Илья Солушкин, несколько крупных японских дилеров временно перестали принимать ставки клиентов РФ. Но не из-за каких-то запретов властей Японии, а исключительно в целях предотвращения финансовых потерь клиентов, так как не все люди понимают риски волатильности. Также есть риски неоплаты авто клиентами из-за паники / страха / неуверенности.

— Спрос российского потребителя на японские автомобили очень велик, доля России в данном сегменте достаточно весома. Если мы не будем покупать их автомобили, то аукционные площадки будут заполнены. Экономическая часть пострадает, — объяснил Илья Солушкин.

Нет ли проблем с доставкой автомобилей?

На сегодняшний день на законодательном уровне нет никаких запретов на вывоз авто из Японии. Торговые отношения между странами на уровне покупки и отправки товаров физическими лицами не пострадали, сообщил представитель компании «Сфера Кар».

— Был отменён один рейс парома компании ECL «Викинг Корал 30». Он был отменён собственником судна, который увидел риски в происходящем между Россией и Украиной конфликте. Автомобили с этого судна переоформляются на другие суда, — объяснил Илья Солушкин. — СМИ преувеличили эту новость в пользу увеличения активности на своих страницах.

Санкции на машины физических лиц не наложат, полагает дилер. Санкции вводят против российских политиков и корпораций. Автомобили из Японии — это бизнес, построенный на желании физических лиц покупать авто для личного пользования.

Может ли быть такое, что в процессе доставки авто стремительно подорожает?

Да, такое возможно. Пошлина за автомобиль напрямую зависит от курса евро. Если курс евро вырастет в процессе перевозки, то и пошлина за автомобиль также увеличивается.

— Стоимость пошлины зависит от объёма, года выпуска и мощности автомобиля. Но до сих пор можно найти варианты, оптимальные по цене. Поэтому мы рекомендуем покупать автомобили с минимальной таможенной ставкой не моложе трёх и не старше пяти лет, — дал совет представитель компании «Сфера Кар».

Как повлияет на покупку авто в Японии возможное отключение России от системы SWIFT?

Сейчас сказать сложно. На данный момент принято решение ограничить доступ к системе SWIFT для ряда банков РФ, попавших под санкции ранее. Однако, другие банки продолжают производить переводы за рубеж в штатном режиме. Если вы покупаете автомобиль и делаете перевод через банк, не попавший под отключение, всё будет в порядке.

— Ограничение доступа — очень неоднозначное решение, от которого много потеряют сами страны Евросоюза (например, оплата российского газа, и прочих ресурсов будет невозможна без «Свифта»). Даже если России полностью перекроют доступ к системе, то банки придумают, как перенастроить финансовые потоки (возможно, через Китай). Уверены, что у банков есть план «Б», так как сценарий отключения прорабатывался с 2014 года, — высказал мнение Илья Солушкин. — На данный момент всё работает. Даже если у клиентов есть задержка по оплате, мы двигаем авто по логистической цепочке, чтобы не тормозить процесс поставки машины в РФ.

Как в целом обстоит обстановка на рынке авто?

Многие автоконцерны и производители запчастей — Land Rover, Jaguar, Chevrolet, Opel, Peugeot, Citroёn, Renault, Mercedes, BMW, Audi — приостановили поставку на рынок РФ. Многие дилерские авто, которые остались в наличии, продают втридорога.

— Мы ожидаем увеличение числа заявок на люксовые автомобили такие как «Альфард», «Прадо», «Харриер» (он же «Венза»), так как, скорее всего, Япония остановит поставки леворульных автомобилей в РФ. Но рабочий процесс не останавливается, заявок меньше не стало, с центральных регионов звонков стало больше, — прокомментировал представитель «Сфера Кар».

По мнению дилера, это связано с тем, что из-за падения рубля многие россияне сегодня стремятся конвертировать его в имущество. Многие покупают себе автомобиль, не исходя из своих потребностей к эксплуатации, а просто чтоб зафиксировать свой бюджет.

— Сегодня всегда дешевле, чем завтра. За 10 лет мы в этом убедились. Тот, кто купил авто сегодня, всегда находится в лучшей позиции, ликвидности, заработка, выбора и надёжности, — подытожил Илья Солушкин. — В нынешней ситуации делать какие-либо прогнозы неактуально, но явно то, что дешевле уже не будет. Ждать снижения цен — это как игра в лотерею, и процент выигрыша там минимальный.

  • Как ранее сообщал astv.ru, по данным СМИ, японские продавцы приостановили поставки поддержанных авто на Дальний Восток. Все рейсы контейнеровозов в Приморье отменили;
  • Руководитель аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков спрогнозировал возможный резкий скачок цен на новые автомобили в России;
  • В Сахалинской области работает горячая линия, которая поможет получить достоверную информацию по ситуации на Донбассе, узнать, как принять участие в сборе помощи, а также развенчать поток фейков. Обратиться к специалистам контактного центра можно по телефону 8-800-201-00-99.

Покупка автомобиля из Японии, отзыв автомобили неприхотливые и приемлемые по цене

Анур
  Германия

Всем привет! Хочу поделиться своей радостью от получения моей BMW 7 пару недель назад в порту Бремерхафен. Очень рекомендую Japan Motor Team как профессионалов. Сделали свою работу быстро и слаженно.

04.04.2022

Всем своим друзьям и знакомым порекомендовал вашу компанию.

22.10.2021

Обращайтесь в Japan-Motor — не пожалеете!

21.10.2021

Советую всем желающим приобрести Японское авто, обращаться в Japan-Motor

07.07.2020

Удачи в покупках, Александр

11.06.2020

Татьяна

Безупречная работа команды с момента консультации, покупки и доставки авто в родной Владик! Все члены команды всегда онлайн, помогают в консультации и отвечают на любые вопросы. Покупали машину  Toyota СН-R 21 Июля, 2020 на аукционе ТАА Кинки,  в середине Августа машина уже была во Владивостоке, несмотря на летние каникулы Обон в Японии.

Мы мечтали приобрести именно данную машину и очень довольны ее состоянием.  Контроль процесса и обеспечение фотографий на всех этапах процесса, помощь в консультации при оплате таможенных пошлин как со стороны японской так и российской были на высоком уровне.

Очень признательны за отличную работу. Рекомендую воспользоваться опытом и возможностями компании Japan Motor. 

С уважением Татьяна

02.06.2020

Светлана, Владивосток

Всем доброго дня. Хотела бы поделиться опытом покупки авто посредством японской компании Japan Motor. Ребята из Japan Motor провели покупку автомобиля с аукциона от и до за минимум времени. Сервис и консультация на высшем уровне. 

Рекомендую

14.05.2020

Максим Владивосток

Всем привет !

Благодаря специалистам компании Japan Motor был приобретен автомобиль «Сузуки Игнис» с аукциона Японии. Лот был куплен 14 мая. Во Владивосток автомобиль был доставлен 2 июня. 8 июня растаможенный автомобиль забрал со стоянки СВХ. Машина оправдала все ожидания! Спасибо менеджерам и логистам компании за хорошую работу и за автомобиль! Достоинства: квалифицированный подбор автомобиля по заданным параметрам, быстрое оформление документов, доставка автомобиля в короткие сроки. Недостатки: нет.

Рекомендую!

03.05.2020

Анна
Владивосток

Всем привет !

Уже на протяжении 6 лет покупаю автомобили с аукционов Японии… Даже в этот тяжёлый период не смотря на рост курса доллара и общей обстановки в мире, без сомнения приобрела себе нового железного друга Toyota Prius 2015 года в 30 — ом кузове. Японские ребята всего за 2 недели подготовили все документы и отправили его во Владивосток… Спасибо Вам огромное за работу!!! Надеюсь в мире всё будет хорошо и мы ещё не раз вместе будем переживать эти минуты, когда ставки сделаны…

Удачи Всем!

27.04.2020

Антон
Хабаровск

Привет друзья!

Хотел поделиться своим опытом покупки авто из Японии. На самом деле в торговле японского авто занимаюсь с другом на протяжении 4 лет. Покупал на зеленке и перепродавал у себя на рынке или через дром. Полгода назад решился на покупку японок напрямую. Выбрал пару компаний для сравнения и понял, что на моём уровне предпочтителен индивидуальный подход, так как опыта в международной торговле не было, то есть нужны были профессиональные ребята, которые в любое время могли объяснить детали процесса. Мне очень повезло с компанией Japan Motor. Рекомендую тем, кто хочет развить авто бизнес, особенно в отношении качества цены и сервиса.

Те кто ещё не решился можете заказать машину напрямую, можете рассчитывать на меня)

05.04.2020

Роман
Хабаровск

Здравствуйте!

Хочу сказать слова благодарности компании JAPAN – MOTOR, особенно Александру за оперативно выполненную работу по подбору, покупке и доставке моей Honda Vezel.
Я давний поклонник японских авто марки Honda, имея положительный опыт владения ими, выбор для меня был очевиден.

Хотелось приобрести автомобиль в максимальной комплектации, по возможности с интересными японскими наворотами. Так получилось, что интересующий автомобиль появился сразу на следующий день после подписания договора с JAPAN-MOTOR, получил перевод с японского описания аукционного листа, авто на аукционе продавалось впервые, первым и единственным хозяином. Оказалось с машиной прежний хозяин отдает все штатные детали, а на ней уже установлены дорогие стойки и пружины RSR Best I, выхлоп KIKIMOTO RACING, спойлера, обвесы, ручка АКПП, шильдики MUGEN, хромированный фаркоп с розеткой и двумя разными креплениями для прицепа, и еще несколько аксессуаров лежат в салоне.
Пробег в Японии составил всего 37 000, оценка 4,5 бала, помимо установленного тюнинга, автомобиль был в одной из самых жирных комплектаций XL, гибрид, полный привод, дорогой магнитофон, камера заднего хода, в общем соответствующий моим параметрам. Я решил, что такой шанс нельзя упускать, сообщил о решении ставить на этот лот Александру из JAPAN-MOTOR, он мой выбор поддержал, порекомендовал ставку и я стал ждать следующего дня, чтоб увидеть результат торгов.
После назначенного времени торгов увидел в системе, на сайте JAPAN-MOTOR.COM, что автомобиль не продан, затем позвонил Александр и рассказал, что продавец отказался продавать авто, так как его назначенная цена не была достигнута, и если есть интерес, мы можем вступить с продавцом в переговоры и предложить ему свою цену. Так и сделали, продавец запросил цену не много выше той, что я ставил, поэтому я оставался в рамках своего бюджета. Позже я получил звонок от Александра с радостной новостью, авто был мною куплен. УРА!
Получил подробные описания всех процессов дальнейшего пути авто в Россию, решил, что авто хочу получить в своем городе, чтоб не терять время на поездки во Владивосток. Обговорили детали и настало время ожидания.
Через несколько дней получил фото опись из порта отправки, все мои детали были на месте, внутри автомобиля. Саша, позвонил, объяснил особенности ввоза в Россию запчастей, так как у нас их было много, нужно было не чего не упустить, все внести в документы, благо была связь с японским портом, где нам помогли, посмотрели все вложения и выслали список.
В итоге, через 4 недели, после приобретения авто на аукционе, я получил свою красавицу. Что могу сказать, все мои ожидания были исполнены в лучшем виде, очень понравилось состояние авто, качество установки всех аксессуаров, отдельно понравились антибликовые зеркала MUGEN, отличная музыка, а также то, что все штатные детали: стойки, пружины, выхлоп, кожаный подлокотник и кое-что по мелочи дошли в целости и сохранности. Спасибо японскому хозяину, видимо был влюблен в эту красавицу и потратил на неё не мало денег и времени.
Моя благодарность компании JAPAN-MOTOR, а также лично Александру, за понимание всех моих запросов, качественную работу и отличный результат, в виде моей ненаглядной HONDA  VEZEL MUGEN ! Так держать, всем рекомендую!

19.03.2020

Артем
Россия

Здравствуйте !

Хочу оставить свой отзыв по покупке авто с помощью компании Japan Motor.

Решил купить авто на аукционах Японии, так как у нас на Дальнем Востоке японские автомобили зарекомендовали себя как очень надежные, неприхотливые в обслуживании и приемлемые по цене.

С помощью Japan Motor выбрал для себя модель Nissan Note в свежем кузове, как практичный городской автомобиль.

Бюджет на покупку у меня был строго ограничен, под него была рассчитана ставка с учётом предстоящих расходов на таможенное оформление и доставку в Россию.

Самому просматривать лоты и искать подходящий вариант у меня времени не было, моя работа занимала все свободное время.

Поэтому в течении двух недель поиска я получал варианты выставляемых на торги машин от менеджера Japan Motor.

Просматривал и подтверждал понравившиеся варианты.

Наконец получил сообщение — авто куплен. Бирюзовый Note с пробегом 40 000 км и оценкой 4 бала. Прошли томительные недели ожидания доставки из Японии и растоможки в России, благо и тут Japan Motor порекомендовал хорошего брокера, все сделали как положено и что для меня было важно в рамках моего бюджета.

Машина радует, вложения только в тех. обслуживание по регламенту.

Приятно быть первым хозяином в России, первым собственником в ПТС.

Думаю и продать через какое то время будет не трудно.

А там за новой только в Japan Motor !

Рекомендую !

21.02.2020

Андрей Иванович
Россия

Хочу сказать большое спасибо компании Japan Motor !

Хотел купить автомобиль мечты, долго сомневался где брать, в России у официального дилера или привезти с внутреннего рынка Японии, после детального изучения вопроса решил покупать авто из Японии. И в итоге не разу не пожалел.

Парни из Japan Motor помогли выбрать нужную комплектацию машины, подобрать оптимальную ставку.

В результате купили жемчужного красавца — TOYOTA LAND CRUISER PRADO в 150 кузове, 2015 года, с пробегом 4600 км, то есть почти новый.

Через четыре недели получил свой Прадик, счастью не было предела. Мечта сбылась.

Japan Motor — так держать !

Однозначно рекомендую всем, кто хочет приобрести хорошую машину из Японии.

Кстати ребята помогли купить и отправить на мою машину штатные японские рейленги, подучил их вместе с машиной.

Ещё раз спасибо !

06.02.2020

Иван
Россия

Всем привет !

Хочу поделится своим опытом приобретения авто через компанию Japan MOTOR, возможно кому то он пригодится. Машина мне нужна была для дела, нужен был вариант легкового авто с грузовым салоном, в то же время позволяющем возить относительно габаритные грузы. Сотрудник JAPAN MOTOR порекомендовал мне несколько вариантов машин со схожими характеристиками, для себя счёл подходящими TOYOTA PROBOX и NISSAN AD 2014-2015 годов выпуска, т.е. «проходными» на момент покупки. Не мало важным требованием к покупке была цена.

Я был готов приобрести с небольшими внешними повреждениями, при условии, что смогу в России провести ремонт именно заменой повреждённой детали. Благо авто в этих кузовах уже выпускались не один год и проблем с контрактными запчастями нет.

Так же чтоб не переплачивать, я рассматривал машины с пробегом около 100 000 км, как мне объяснили именно такие Авто значительно дешевле, чем с меньшим пробегом, но их техническое состояние за счёт щадящих условий японской эксплуатации ещё позволит поездить без хлопот не один год. Но как мне объяснили есть разница между тем на каком аукционе покупать, так как их в Японии несколько, они принадлежат разным компаниям и имеют разные критерии оценки одних и тех же повоеждений. У каждого сложилась своя деловая репутация.

Немалое значение нужно придавать и качественному переводу аукционных листов, чтоб не купить Авто, про который японский инспектор может написать например так — «посторонний звук в двигателе». У меня не было желания приобрести Авто с техническими неисправностями, сотрудник JAPAN MOTOR рассказал, что такие вещи при переводе они стараются найти прежде всего и если есть какие то намеки на подвох, сразу сообщат и без дополнительного согласования ставку не подтвердят.

Ждал не долго, как по заказу выставился на продажу PROBOX с повреждениями задней крышки багажника, пробегом 110 000км, оценкой 3,5, чёрным салоном. Помимо этого машина уже в рестайлинге: по другому выглядела передняя часть, торпедо было полностью обновлено и имело кучу всяких полочек, подстаканников и бордачков.

Я сразу понял — это мой вариант. Поставил ставку ниже обычной цены продажи этой машины без повреждений с расчетом, что разницы хватит и на новую дверь и на то, что в итоге с учётом ремонта авто обойдётся мне немного дешевле, на сэкономленные деньги лучше куплю сигнализацию и проведу тех. обслуживание. Через несколько часов прилетело сообщение — авто куплено мной, все как я рассчитывал.

Прошло около 3-4 недель и машина была во Владивостоке, таможенное оформление по совету JAPAN MOTOR доверил профессиональным декларантам, чтоб не тратить нервы и время познавая азы таможенного законодательства РФ. Тем более, что услуга это стоит всего 4000₽. Через несколько дней позвонил декларант, сообщил, что машина готова к выдаче.

Приехал в порт, встретился с декларантом, вместе получили машину, осмотрели, рассчитались и я двинулся в путь. Авто очень обрадовало техническим состоянием, запомнилась изумительная работа гидроусилителя — руль очень приятно вращался. Отлично работала ходовая, тормоза. При объеме 1,3 Авто показался достаточно резвым.

По приезду домой как и планировал — поменял заднюю дверь, нашёл цвет в цвет. Цена вопроса с заменой — 10000₽. Прикинул, что сэкономил гораздо больше.

Вообщем покупкой я доволен, компанией JAPAN MOTOR доволен тем более. Процветания им и побольше благодарных клиентов.

Всем добра !

08.01.2020

Вот настоящая причина, по которой японцы не покупают американские автомобили — Мать Джонс

Это единственное испытание шара для боулинга, которое удалось обнаружить: гость шоу Дэйва Леттермана роняет шары для боулинга с пяти этажей на старую машину.

Факты имеют значение: подпишитесь на бесплатную рассылку Mother Jones Daily . Поддержите нашу некоммерческую отчетность. Подпишитесь на наш печатный журнал.

Вчера мы узнали о «испытании шара для боулинга». По словам Дональда Трампа, именно так японцы удерживают американские автомобили на своем рынке: они бросают шар для боулинга на капот, и если он оставляет вмятину, они отказываются его впускать.

Сегодня Белый дом попытался выдать это за шутку, но Трамп явно не имел в виду шутку. Он верит в это, и вряд ли он единственный, кто считает, что Япония намеренно создает множество бюрократических проволочек, чтобы не допустить в страну иномарки. Возможно, вам будет интересно узнать правду об этом?

Во-первых, Япония действительно удерживала иномарки в течение нескольких десятилетий после Второй мировой войны. Но это в основном закончилось в 70-х и 80-х годах. В настоящее время нет тарифов на ввоз иностранных автомобилей, а правила безопасности и выбросов примерно такие же, как и везде.

Во-вторых, японский рынок импорта автомобилей действительно невелик: около 6 процентов всего рынка. Верно и то, что американские автомобильные компании практически не продают автомобили в Японии. Но это во многом потому, что они почти даже не пытаются:

Так в чем же проблема? Давайте отправимся в путешествие по Японии, чтобы узнать, почему они покупают так мало американских автомобилей. Во-первых, есть — это автомобильных правил, на которые, справедливо или нет, жалуются американские автомобильные компании:

Япония, Как и ЕС, использует систему «одобрения типа» для выдачи автомобилей на продажу.Это означает, что правительство удостоверяет, что транспортные средства соответствуют стандартам безопасности. Однако в Соединенных Штатах автопроизводители подтверждают, что их автомобили соответствуют федеральным требованиям безопасности, и берут на себя ответственность за соблюдение этих требований.

Это ужасные «правила осмотра», которые не допускают американские автомобили: Япония настаивает на том, чтобы тестировать автомобили самостоятельно, вместо того, чтобы позволить автопроизводителям тестировать их, а затем верить им на слово. Но так обстоят дела и в Европе, и Ford и GM продают там много автомобилей.Так что это не очень большая проблема. В любом случае Япония согласилась изменить эти правила во время переговоров по торговой сделке ТТП. Но тут Трамп убил ТЭС:

Во время переговоров о Транстихоокеанском партнерстве, торговой сделке в Тихоокеанском регионе г-н Трамп отказался после вступления в должность, Япония согласилась признать больше американских стандартов автомобильной безопасности и упростить процедуры сертификации для импортируемых автомобилей. Но теперь, когда Соединенные Штаты ушли, эти уступки оказались под угрозой.

Далее следует качество сборки американских автомобилей. Около 20 лет назад Toyota пыталась продавать автомобили GM как Toyota через дилерскую сеть Toyota. Не получилось:

Переоборудованный с правым рулем и другими изменениями, предназначенными для японцев, Cavalier был не первым американским автомобилем, появившимся на японском рынке, когда он появился в октябре 1995 года, но он был одним из самых разрекламированных. той эпохи. Символическая сделка преподносилась как клин, который, наконец, откроет «закрытый» рынок Японии для американского импорта.Наоборот, это в значительной степени укрепило предвзятое отношение японцев к американскому качеству.

Компания GM пропустила Кавалеры, направляющиеся в Японию, через специальную линию финишной обработки на своем заводе в Лордстауне, штат Огайо, чтобы обеспечить высочайшее качество. Это не помешало инспекторам Toyota забраковать машины и отправить их обратно для ремонта, прежде чем дать окончательное разрешение на отправку в Японию.

Это оставило неприятный осадок, который не исчезал десятилетиями. Есть проблема и с праворульными автомобилями: американские автоконцерны их не производят.

Европейские бренды агрессивно рекламируют и делают больше, чтобы адаптировать свою продукцию для Японии, например, , производя праворульные версии своих автомобилей. , , за игнорирование которых уже давно критикуют американских производителей. Самым продаваемым американским брендом в Японии является Jeep, на долю которого в прошлом году пришлось почти половина всех продаж американских автомобилей в Японии. Он предлагает автомобили с правым рулем — наследие специализированных транспортных средств для доставки, которые он когда-то производил для Почтовой службы США, , которые позволяли водителям выходить на американские бордюры вместо дороги.

Нет праворульных машин! А Трамп жалуется на шары для боулинга. Но мы еще не закончили. Не сильно. Есть проблемы с дилером:

В последний раз, когда Судзиро Урата хотел купить новую машину в Японии… дилер и коллега появились на пороге дома Ураты через час с двумя демонстрационными автомобилями , которые Урата и его жена протестировали по окрестностям. Ураты решили купить машину у дилера. Дилер также занимается страхованием их автомобилей, приезжая к ним домой всякий раз, когда необходимо продлить договор страхования. Каждые несколько недель Ураты привозят свою машину к дилеру для бесплатной мойки.

….Японские клиенты также ожидают получить такие услуги, как бесплатное техническое обслуживание от своих дилеров после того, как они купят свои автомобили, сказал Урата. Когда их машинам требуется техосмотр, дилер приходит и забирает их, делает над ними работы, а затем возвращает их. Американские дилеры таких услуг не предлагают. «Разработка этой сети стоит дорого, и ее обслуживание дорого, и это одна из причин, по которой У.Автопроизводители С. решили уйти», — сказал он мне.

И проблемы с запчастями:

Я разговаривал с японцем по имени Хидэо Охаши, который покупал Тойоты только в Японии. Он подумывал о покупке «Мерседес-Бенц», сказал он мне, но опасался, что приобретение новых запчастей будет слишком дорогим и длительным, если его машина сломается. У друга Охаси есть европейская машина, и ему требуются недели, чтобы получить детали от производителя, Охаси сказал.

Есть проблемы с получением желаемого автомобиля:

Говоря о семье, мой шурин, только что женился, купил Mini Countryman, 4WD. Купил по-японски, заказал у дилера Mini, заказ оформлен, машина собрана на заказ в Граце, Австрия (многовато для британской машины). три месяца. Японские и европейские OEM-производители занимаются массовой настройкой и сборкой на заказ на протяжении десятилетий. У дилера Форда по-американски, берешь то, что есть на лоте, и руль может быть не с той стороны, если не возражаешь.

Проблема в том, что американские автомобильные компании не хотят производить маленькие малоприбыльные автомобили, поэтому в основном они продают только роскошные внедорожники.Но это не то, что нужно японским покупателям:

.

Многие японские потребители, столкнувшись с перегруженными городами, предпочитают крошечные автомобили отечественного производства, называемые кей-карами, , которые составляют более трети рынка… Даже японские Toyota Motor Corp и Honda Motor Co не могут убедить японских потребителей покупайте модели, которые популярны в США. Японские потребители считают небольшие внедорожники, такие как Toyota RAV4 и Honda CR-V, слишком большими.

….« Потребуется кропотливая доводка технических характеристик автомобилей, чтобы они соответствовали американским автомобилям в этих условиях вождения и других условиях , и развитие сильной дистрибьюторской сети, чтобы иметь возможность завоевать популярность в Японии. Это не что иное, как 20-летняя работа», — сказал один из руководителей Toyota, который говорил при условии, что его имя не будет названо. Главный исполнительный директор Jaguar Land Rover Japan Ltd Магнус Ханссон сказал, что низкие продажи американских автомобилей в Японии не означают, что это был закрытый рынок, а скорее отражают «полное и абсолютное отсутствие усилий в течение 50 лет» со стороны Детройта.

Не хватает маркетинга:

[Отправиться] с ознакомительной миссией к дилеру Ford или Chevrolet в Японии. Через несколько минут [вы] признаете, что они на самом деле не пытаются ничего продать. Детройт бойкотирует все выставки японских автомобилей с 2008 года. Никакой рекламы.

Я упоминал об отсутствии маркетинга?

«Конечно, американские автомобили не продаются в Японии», — сказал г-н Масуи, чье восхищение американскими автомобилями не распространяется на маркетинговые стратегии их производителей. «У американских автомобилей плохой имидж — они неэкономичны, они ломаются», — сказал он . «Это уже не совсем так, , но дилеры не пытаются убедить людей. Я никогда не видел телевизионной рекламы. Вы идете на автосалон, их там нет.

Вам еще не скучно? Теперь вы понимаете, почему американские компании продают так мало автомобилей в Японии? Это не тарифы, которые равны нулю, и не совсем нетарифные барьеры. Дело в том, что японцы до сих пор строят более надежные автомобили; они строят автомобили меньшего размера; они строят автомобили с правым рулем; они лучше относятся к своим клиентам; и они рекламируют свои товары.Американские автомобильные компании ничего подобного не делают и даже не пытались. Стоит ли удивляться, что там не продают очень много машин?

ЯПОНСКИЕ АВТОМОБИЛИ, СДЕЛАННЫЕ В АМЕРИКЕ – The New York Times Экономика Volkswagen оттуда увяла перед натиском аналогичных автомобилей из Японии. Сейчас завод работает примерно на треть своей мощности.Продажи его автомобилей американского производства упали в прошлом году до 78 838 с пика 190 220 в 1980 году, и многие в отрасли задаются вопросом, продолжит ли Volkswagen производство там. Подобные вопросы были подняты в отношении корпорации American Motors, чей завод в Кеноше, штат Висконсин, выпускает американскую версию Альянса Renault. Автомобиль не стал хитом продаж, на который рассчитывал Renault.

Honda, японский автопроизводитель, впервые рискнула собрать свои автомобили с помощью американской рабочей силы.Шойчиро Ириджамири, президент Honda of America Manufacturing Inc., сказал, что Honda открыла свой завод в Мэрисвилле, штат Огайо, несколько лет назад, несмотря на исследования, показывающие, что он не будет прибыльным. «Нет никакого объяснения этому решению, кроме нашей приверженности нашей корпоративной философии, которая говорит нам, что для обслуживания американского рынка мы должны направить наши ресурсы на производство в Америке», — сказал он.

Завод оказался разумным вложением, когда рост импорта японских автомобилей и огромные убытки в Детройте убедили администрацию Рейгана ввести импортные квоты в 1981 году.Когда в следующем году Accords начали сходить с конвейера в Мэрисвилле, доля рынка Honda начала расти, в то время как более крупные японские компании были скованы ограничениями. В прошлом году в Соединенных Штатах было продано 508 420 автомобилей Honda, из них 133 601 из Мэрисвилля, уступая только традиционному лидеру Toyota с показателем 557 979 автомобилей и опережая привычный № 2 Nissan.

Рад, что Honda открывает производственную линию для моделей Civic в Мэрисвилле. К 1986 году он сможет производить 300 000 автомобилей в год.Он также строит завод по производству двигателей для мотоциклов, и официальные лица заявили, что автомобильные двигатели, вероятно, будут добавлены позже.

Nissan следовал стратегии, несколько похожей на Honda. Honda начала с относительно простых в сборке мотоциклов, прежде чем посвятить себя автомобильному заводу. Nissan впервые оборудовал завод в Смрине для производства пикапов в 1983 году и производил их около года, прежде чем объявить о добавлении автомобиля Sentra. Смрына сможет производить 140 000 грузовиков и 100 000 легковых автомобилей в год при полном объеме производства.

Автомобили с эмблемой Chevrolet в виде галстука-бабочки на решетке радиатора, но чей внешний вид указывает на японское происхождение, все чаще появляются на заводе во Фримонте, Калифорния, управляемом New United Motor Manufacturing Inc., совместным предприятием Тойота и Дженерал Моторс. Когда в следующем году этот завод заработает на полную мощность, он будет выпускать до 250 000 автомобилей Chevrolet Nova, разработанных Toyota, в год. У Toyota есть возможность установить вторую производственную линию для производства автомобилей под собственной маркой, но некоторые инсайдеры отрасли говорят, что если Toyota решит производить в этой стране, она будет делать это в сельской местности.

Mazda Motor Company объявила о планах построить сборочный завод во Флэт-Роке, штат Мичиган. Mazda, 25 процентов которой принадлежит Ford Motor Company, будет управлять заводом самостоятельно, но половина из 240 000 автомобилей в год, которые он будет производить будут продаваться как Форды. Остальные будут продаваться через собственную дилерскую сеть Mazda.

10 причин, почему мы покупаем японские автомобили, а не американские

Создание линейки спортивных моделей Lexus — один из самых разумных шагов, когда-либо предпринятых Toyota.| Micah Wright/Autos Cheat Sheet

Сейчас трудно вспомнить, но поколение назад японские автомобили превратились из дешевой и смехотворной альтернативы полноразмерным американским автомобилям в предпочтительные ежедневные автомобили для миллионов американцев. С тех пор (скажем, в начале 1980-х годов) японские автомобили стали основным продуктом повседневной жизни, доставляя нас на работу и в школу и обратно, по грязным проселочным дорогам, в энергичных субботних поездках и в семейных поездках.

Скорее всего, ваши мама или папа были первыми членами вашей семьи, которые пересели с американских автомобилей на японские.Но для более молодых покупателей влияние таких фильмов, как франшиза «Форсаж », и рост культуры тюнеров в начале 2000-х помогли обеспечить их популярность. Те ранние фильмы были бы совсем другими, если бы они не были загружены неоновыми Civics, Supra с турбонаддувом и дикими RX-7, мчащимися по улицам. И когда миллионы подростков-механизмов взялись за дело, это породило новую волну энтузиастов.

Большинство выросли из модифицированного Civic, который был у них в старшей школе, но сюрприз! Сегодняшние Camry, CR-V или Rogue — идеальные автомобили для взрослой жизни.Таким образом, после нескольких взрывоопасных десятилетий японские автомобили обычно считаются золотым стандартом доступности, надежности и стоимости. Так как же они это сделали? Ответ сложен, но, к счастью, мы смогли свести его к 10 простым причинам.

1. Правило практичности и эффективности

Хэтчбек Subaru Impreza 2017 года предлагает выдающийся баланс между спортивным и разумным. | Micah Wright/Autos Cheat Sheet

Японские автопроизводители построили несколько настоящих красавцев за эти годы, но по большей части они ценят функциональность там, где другие теряются в форме.Еще в 70-х и 80-х годах они первыми выпустили компактные переднеприводные автомобили, которые были просторнее, лучше работали на бензине, надежнее и в целом дешевле, чем их американские аналоги. В 90-х годах такие бренды, как Subaru и Toyota, даже впервые представили доступные полноприводные системы, предлагая их для всех моделей, от хэтчбеков до минивэнов.

Это стремление к инновациям продолжается и в интерьерах. Посмотрите, как Honda проектирует свои места для хранения вещей на центральной консоли, как Nissan изменил конфигурацию заднего пространства кабины Titan или как Toyota складывает сиденья в Sienna.Эти автопроизводители, которые в первые годы своей жизни максимально использовали ограниченное пространство в пригородных автомобилях, по-прежнему следуют мантре максимального внутреннего пространства и минимальной механической драмы.

2. Сочетание изобретательности и футуристической функциональности

Prius Prime 2017 года в равной степени сложный, технологичный, эффективный и удивительно спортивный. | Мика Райт / Autos Cheat Sheet

Популярная викторина: кто предложил первые два гибрида на рынке США в конце 1990-х годов? Если бы вы сказали Honda и Toyota, вы были бы правы.Сегодня большинство автопроизводителей предлагают гибриды или электромобили, но на самом деле большинство все еще берет пример с Японии. Toyota Prius — гигант в сегменте экологически чистых автомобилей, Nissan Leaf — самый популярный электромобиль после Tesla, а Honda и Toyota изучают возможности использования водорода. В то время как Детройт, как известно, сопротивляется переменам, японские автопроизводители всегда поддерживали его. Не ожидайте, что это изменится в ближайшее время.

3. Множество забавных вариантов семейного минивэна и внедорожника

Mazda CX-9 — один из самых нашумевших семейных автомобилей на рынке.| Micah Wright/Autos Cheat Sheet

Слово «весело» обычно не приходит на ум, когда вы думаете о минивэнах или внедорожниках. Но японские автопроизводители пытаются это изменить, и в последние несколько лет кажется, что они становятся лучше с каждым поколением.

Фургоны

, такие как Toyota Sienna, Nissan Quest и Honda Odyssey, продолжают предлагать выдающиеся инновации и универсальность, но на самом деле они хорошо выглядят при этом. Каждый предлагает более спортивные и технологичные версии, которые вызывают небывалый интерес.В игре с внедорожниками Mazda CX-9 оснащена удобствами, которые могут позорить модели вдвое дороже, и она просто великолепна. Хотите верьте, хотите нет, но он тоже любит гневаться. Подключенные, функциональные и доступные по цене большие семейные автомобили — главная причина, по которой японские автопроизводители добились такого постоянного успеха в Штатах.

4. Американец, родившийся и построенный

. Сборочная линия Honda в Индиане выпускает Civic 10-го поколения. | Micah Wright/Autos Cheat Sheet

Мы знаем, что идея американского японского автомобиля звучит как оксюморон, но они встречаются чаще, чем вы думаете.Чтобы укорениться в американской культуре, японские автопроизводители сочли целесообразным начать производство автомобилей на американской земле, причем Honda возглавила эту инициативу и открыла свой первый завод в США еще в 1982 году. рабочих мест.

Сегодня, имея заводы по всей Америке и миллиарды инвестиций, вложенные в их поддержание в актуальном состоянии, японские автопроизводители сокращают расходы на доставку и завоевывают покупателей, для которых «Сделано в Америке» является приоритетом.Каждый год Cars.com просматривает автомобили, произведенные в США, и оценивает, являются ли детали, устанавливаемые на эти автомобили, американского производства. Из всех автопроизводителей японские фирмы занимали первые пять мест в 2016 году, при этом Toyota Camry была №1, за ней следовали Honda Accord, Toyota Sienna, Honda Odyssey и Honda Pilot.

5. Пикапы, которые качают

Несколько вариантов расположения двигателя и кузова, а также одна замечательная гарантия делают новый Nissan Titan поистине выдающимся. | Micah Wright/Autos Cheat Sheet

Для большинства покупателей грузовиков основным правилом уже давно является «Покупайте американское.Но в 1970-х годах японские компании представили ряд популярных небольших грузовиков, которым удалось изменить мнение некоторых. Многие американцы поняли , что им не нужен полный привод, огромная грузоподъемность или кровать размером с футбольное поле. Грузовики, такие как Datsun 620 и Toyota Truck размером с пинту (да, это было официальное название модели), показали, что полезность не всегда соответствует размеру.

Перенесемся в сегодняшний день, и полноразмерные грузовики — полноразмерные американские грузовики — снова будут господствовать.Но это может измениться в конце концов. Toyota Tacoma TRD Pro лучше справляется с бездорожьем на рынке. Большие мальчики, такие как Nissan Titan PRO-4X, оснащены турбодизельными двигателями и кабинами, которые имеют все функции, необходимые рабочей бригаде. Honda продолжает применять свой собственный подход к разработке грузовиков, предлагая модернизированную подвеску Ridgeline, похожую на легковую , дополнительные продуманные идеи хранения и режимы тяги практически для любых условий.

6. История рисует очень красивую картину

Пол Ньюман со своим Datsun 280Z | Nissan

В 1970-х годах приверженность Пола Ньюмана компании Nissan сыграла большую роль в ее легитимации в Америке.Увидеть, как актер, получивший премию Оскар, отложил свою актерскую карьеру ради автомобильных гонок, было несколько неожиданно; что было действительно удивительно, так это то, что он пропустил американские и европейские спортивные автомобили в пользу маломощного Datsun.

Десятилетия спустя модели первых нескольких десятилетий японских автомобилей в Америке (например, культовая 510) быстро становятся любимыми коллекционными автомобилями. Примеры включают Toyota FJ Land Cruiser, Honda CRX и чрезвычайно редкую Toyota 2000GT, которая стала первым японским автомобилем, стоимость которого на аукционе превысила 1 миллион долларов.

7. Сексуальные суперкары и трековые монстры

1991 Acura NSX | Acura

До того, как они стали общепризнанными, японские автомобили считались дешевыми одноразовыми экобоксами. Конечно, автопроизводители добавили несколько культовых творений, таких как Toyota 2000GT, забавную маленькую Honda S600 и несколько Datsun и Mazda, которые доставляют удовольствие от вождения. Но в 1989 году Honda/Acura произвела эффект разорвавшейся бомбы: NSX. Конкурент Ferrari со средним расположением двигателя, NSX был быстрым, красивым, (относительно) доступным и таким же надежным, как Accord в вашем гараже.Итальянские производители суперкаров были вынуждены бороться за повышение надежности и контроля качества, и с тех пор автомобильный мир пожинает плоды. Совсем недавно американцы стали одержимы всем, что связано с STI, Evo, Si, GT-R, 86/BRZ, Miata и многим другим. С такими автомобилями, как совершенно новый NSX, а также Civic Type-R и возрожденная Supra, производительность японцев никогда не выглядела лучше.

8. Классическая автомобильная стрела

Классический, квадратный Nissan Skyline «Hakosuka» настолько же классный, насколько и желанный.| Micah Wright/Autos Cheat Sheet

За последнее десятилетие интерес американцев к реставрации и коллекционированию классических японских автомобилей резко возрос. Некоторые из этих людей — богатые спекулянты, ищущие следующую крупную коллекционную машину. Но большинство энтузиастов японских старинных автомобилей молоды и делают это по другой причине: чтобы водить их.

Многим культовым автомобилям, которые никогда не продавались в США, сейчас более 25 лет, и их можно импортировать, не опасаясь, что их автомобили будут конфискованы и раздавлены правительством.Все еще могут быть обручи, через которые нужно прыгнуть, чтобы получить автомобиль для внутреннего рынка Японии, но это, похоже, не мешает многим энтузиастам скупать всевозможную крутую классику со всего Тихого океана.

9. Турбосмарт и дизельные альтернативы

3,0-литровый V6 с двойным турбонаддувом, установленный в Infiniti Q50, был одним из лучших двигателей, с которыми мы сталкивались в 2016 году. | Micah Wright/Autos Cheat Sheet

Взгляните на лучшие двигатели, которыми можно владеть в 2016 году. WardsAuto.com перечислил Honda Accord Hybrid, Mazda CX-9 и шумный, усовершенствованный твин-турбо V6 Infiniti Q50.Все три из этих мельниц предлагают идеальный баланс мощности, крутящего момента, сравнительных характеристик, шумоподавления, наблюдаемой экономии топлива и новых технологий. И есть несколько замечательных новых записей на горизонте.

Honda продолжает выпускать один убойный квадроцикл за другим. В этом году мы увидим, на что способен Civic Si с турбонаддувом, а также ожидаемая модель Type-R. У Mazda также есть турбодизельный двигатель для капитального ремонта CX-5. И Nissan по-прежнему уверен, что его двигатели с переменной степенью сжатия в будущем заменят двигатели V6.

10. То, что будет дальше, выглядит сенсационно

Сильно модифицированный хэтчбек Honda Civic на выставке SEMA 2016 выглядит готовым резать повороты, вдохновляя мысли о том, что ждет японских автопроизводителей в будущем. | Micah Wright/Autos Cheat Sheet

Если оставить в стороне политическую неопределенность, будущее для большинства японских автопроизводителей выглядит светлым. Продажи растут, новые модели и обновленная классика продолжают находить отклик, а технологические и механические достижения рисуют очень захватывающую картину.

Возобновление интереса к производительности означает возвращение Toyota Supra.Обновленный Odyssey от Honda выглядит выдающимся. И у Nissan есть твин-турбо и новые варианты двигателей в изобилии. Тем временем Mazda продолжает получать награды за качество и дизайн. Subaru только что сделала построенную в Америке Impreza основой для своей следующей глобальной платформы. И хотя Mitsubishi входит в альянс Renault-Nissan, Rogue является одним из самых продаваемых автомобилей в Америке.

Вы можете купить эти 73 автомобиля в Америке, но в них нет деталей, произведенных в США

По мере того, как мировой рынок автомобилей становится все более конкурентным, многие автопроизводители скорректировали свои производственные процессы, чтобы получить преимущество в производстве.Иногда это связано с производством автомобиля за пределами США из деталей, поставляемых по всему миру, даже если автомобиль продается в Северной Америке. Много раз в автомобилях на американских дилерских площадках даже не было деталей американского производства.

Вот список автомобилей, которые продаются в США, но изготовлены не из американских деталей, согласно информации, предоставленной Национальным управлением безопасности дорожного движения.

Bentley Bentayga 2021

В Bentley Bentayga Hybrid не используются детали, произведенные в США. Бентли Моторс

Контент Bentley Bentayga V8, Speed ​​и Hybrid не имеет происхождения из США.С. или Канада. Версия внедорожника Bentley V8 имеет 65 процентов деталей из Германии, в то время как Bentayga Speed ​​и Hybrid имеют 64 и 48 процентов своего содержимого из той же страны соответственно. Все модели имеют окончательную сборку в Великобритании, а двигатели получают из Германии.

Bentley Flying Spur 2021

Bentley Flying Spur Hybrid присоединяется к Bentayga Hybrid, расширяя семейство электрифицированных автомобилей компании. Бентли Моторс

Bentley Flying Spur и Flying Spur V8 U.Процент частей S. и Canada равен нулю. На долю Германии приходится 68 и 70 процентов деталей для Flying Spur и Flying Spur V8 соответственно. Германия также поставляет обе машины с их двигателями. Великобритания является их конечным пунктом сборки.

Bentley Continental GT 2021

Большинство деталей Bentley Continental GT закупается в Германии. Бентли Моторс

Bentley Continental GT V8, Continental GT Convertible V8, Continental GT W12 и Continental GT Convertible W12 получают запчасти за пределами США.С. и Канада. Convertible W12 получает 70 процентов своих деталей из Германии, Convertible V8 получает 71 процент, а GT V8 и GT W12 получают 72 процента. Их двигатели из Германии, а пункт их окончательной сборки — Великобритания. Стеллантис

Alfa Romeo Giulia полностью закупается за пределами США и Канады. Шестьдесят девять процентов деталей автомобиля, а также его двигатель поставляются из Италии, где базируется компания.

2021 Alfa Romeo Stelvio

Alfa Romeo Stelvio не имеет американских компонентов Стеллантис

Большинство запчастей для роскошных итальянских внедорожников, а именно 55 процентов, поставляются из Италии. Ноль процентов поступает из США. Тринадцать процентов его частей поступают из Франции. Италия является конечным пунктом сборки.

2021 Fiat 500X

Fiat 500X в основном производится в Италии. Стеллантис

Итальянский субкомпактный кроссовер-внедорожник получает почти две трети, 62 процента, деталей из Италии.Ни одна из оставшихся частей не поступает из США или Канады. Автомобиль получает еще 20 процентов деталей из Польши. Польша также поставляет свой двигатель.

Genesis G90 2021

G90 — флагманский седан автопроизводителя. Genesis Motor Северная Америка

Модель Genesis G90, входящая в состав люксового бренда южнокорейского автопроизводителя Hyundai, в подавляющем большинстве является отечественным производством. Восемьдесят пять процентов его деталей произведены в Корее, а двигатель произведен в Южной Корее.

2021 Genesis G80

Genesis G80 — автомобиль среднего размера компании.Genesis Motor Северная Америка

Genesis G80 получает девять из 10 своих деталей из Южной Кореи, что составляет 90 процентов. Автомобиль среднего размера премиум-класса также получает двигатель из Южной Кореи.

Hyundai Elantra 2021

Hyundai Elantra 2021 года на 95 процентов состоит из южнокорейских деталей. Хендай Мотор Америка

Hyundai Elantra и Elantra Hybrid 2021 года получают большую часть своих деталей из Южной Кореи, 95 процентов и 85 процентов соответственно. Оба автомобиля поставляются с двигателями из Южной Кореи.

2021 Hyundai Ioniq

Hyundai Ioniq будет заменен Hyundai Ioniq 5 в модельном ряду компании в конце этого года. Хендай Мотор Америка

Все три модели автомобилей Hyundai Ioniq, Ioniq Plug-In, Ioniq Hybrid и Ioniq EV получают многие детали из Южной Кореи. Детали модели Hybrid на 80 процентов изготовлены из Южной Кореи, детали Plug-In — на 85 процентов, а детали электромобиля — на 95 процентов. Двигатели во всех трех вариантах также поставляются из Южной Кореи.

2021 Hyundai Kona

Hyundai Kona Electric устанавливает полностью электрическую трансмиссию в субкомпактный внедорожник компании.Хендай Мотор Америка

Большинство деталей Hyundai Kona и Kona EV поставляются из Южной Кореи, 85 и 95 процентов соответственно. Их двигатели также поставляются из Южной Кореи, которая также является пунктом окончательной сборки.

2021 Hyundai Sonata

Hyundai добавила Sonata N Line в модельный ряд компании в 2020 году. Хендай Мотор Америка

Среднеразмерный седан корейского автопроизводителя не содержит деталей из США или Канады. Восемьдесят пять процентов этих деталей поступают из Южной Кореи, которая является конечным пунктом сборки.

2021 Hyundai Tucson

Модель Tucson была полностью переработана для модели 2022 года. Хендай Мотор Америка

Этот компактный внедорожник состоит из 85 процентов деталей, произведенных в Южной Корее, откуда также поступает его двигатель. Hyundai также называет своим конечным пунктом сборки Южную Корею.

2021 Hyundai Veloster

Южнокорейский автопроизводитель Veloster. Хендай Мотор Америка

Детали Hyundai Veloster 2021 года на 85 процентов поставляются из Южной Кореи.Компания также производит двигатели Veloster в Южной Корее. Конечный пункт сборки — Южная Корея.

2021 Hyundai Nexo

Внедорожник Hyundai, работающий на водородных топливных элементах, — это Nexo. Хендай Мотор Америка

Hyundai Nexo 2021 года, внедорожник компании, работающий на водородных топливных элементах, получает 80 процентов деталей из Южной Кореи. Страна также является его конечным пунктом сборки. Силовой агрегат автомобиля произведен в Южной Корее.

Hyundai Venue 2021

Hyundai Venue 2021 — компактный внедорожник.Хендай Мотор Америка

Подавляющее большинство деталей Hyundai Venue 2021 года, 95 процентов, поставляются из Южной Кореи. Как и у других Hyundai в этом списке, конечным пунктом сборки является Южная Корея.

Jaguar F-Pace 2021

Jaguar F-Pace — самый большой внедорожник, который продает компания. Ягуар Ленд Ровер

Для автомобилей Jaguar F-Pace 2.0t, F-Pace 3.0t и F-Pace SVR из линейки премиальных внедорожников Jaguar не используются детали из США или Канады. Все трое получают 61% своих партий от США.K. Все три двигателя также произведены в Великобритании. Киа Америка

Kia Niro EV, Niro Hybrid, Niro Plug-In не имеют деталей, произведенных в США или Канаде. Niro EV получает 65 процентов деталей из Южной Кореи и 30 процентов из Китая. Восемьдесят пять процентов компонентов Niro Hybrid и Niro Plug-In поставляются из Южной Кореи. Южная Корея является конечным пунктом сборки всех троих.

2021 Kia Sedona

Kia Sedona южнокорейского производства Киа Америка

Минивэн южнокорейского автопроизводителя не получает ни одной детали из США.С. или Канада. Восемьдесят пять процентов его деталей поступают из Южной Кореи, которая также является назначенным пунктом окончательной сборки. Двигатель тоже корейского производства.

Kia Seltos 2021

Девять из 10 деталей Kia Seltos поставляются из Южной Кореи. Киа Америка

Kia Seltos получает 90 процентов деталей из южнокорейского источника. Ноль процентов приходится на США и Канаду. Двигатель и точка окончательной сборки южнокорейские.

2021 Kia Sorento Hybrid

Kia Sorento продается с гибридной силовой установкой.Киа Америка

Гибридная версия Kia Sorento на 90 процентов состоит из южнокорейских деталей и ни одного из компонентов из США или Канады. Окончательный пункт сборки находится в Южной Корее, откуда и происходит двигатель.

2021 Kia Sportage

Южнокорейский Kia Sportage представляет собой компактный внедорожник. Киа Америка

Kia Sportage состоит из 90 процентов деталей, произведенных в Южной Корее. Ни одна из деталей не произведена в США или Канаде. Двигатель также произведен в Южной Корее.Окончательная сборка также происходит в Южной Корее.

Kia Soul 2021

Kia модернизировала уникальные характеристики Soul для текущего поколения. Киа Америка

Модель Soul на 90% комплектуется из Южной Кореи. США и Канада не вносят никакой доли в остальные 10 процентов. Его двигатель также производится в Южной Корее, где предусмотрена окончательная сборка.

2021 Kia Stinger

Kia Stinger — один из седанов компании. Киа Америка

Как и многие из его аналогов, перечисленных выше, Kia Stinger получает большинство своих деталей из Южной Кореи и ноль процентов из США.С. и Канада. Девяносто процентов из них поступают из Южной Кореи, как и ее двигатель. Конечным пунктом сборки также является Южная Корея.

2021 Lamborghini Huracan

Lamborghini Huracan STO — мощный суперкар. Автомобили Ламборджини

Lamborghini Huracán EVO и Huracán STO итальянского производителя роскошных автомобилей производятся с нулевым процентом деталей, поставляемых из США. Шестьдесят один процент деталей EVO поступает из Германии, а 15 процентов — из Италии. Его двигатель построен в Венгрии.Детали STO на 43 процента итальянские и на 40 процентов немецкие с итальянским двигателем. Оба собираются в Италии.

2021 Lamborghini Aventador

Lamborghini Avendator LP 780-4 Ultimae — это экстремальный взгляд на суперкар. Автомобили Ламборджини

Большая часть запчастей для Lamborghini Aventador S и SVJ поступает из Италии, 43% и 49% соответственно. Тридцать четыре процента запчастей для Aventador S и 29 процентов запчастей для Aventador SVJ поставляются из Германии.Оба имеют двигатели итальянского производства и предназначены для окончательной сборки в Италии.

2021 Lamborghini Sián

Lamborghini Sian, первая гибридная модель автопроизводителя. Автомобили Ламборджини

Lamborghini Sián, первый гибридный автомобиль компании, получает 45% деталей из Италии и 31% из Германии. Ноль деталей поступает из США. Двигатель итальянский, и автомобиль собирается в Италии.

Lamborghini Urus 2021 года

Роскошный внедорожник Lamborghini Urus. Автомобили Ламборджини

Внедорожник компании Lamborghini Urus почти на три четверти (72 процента) комплектующих поступает из Германии.Двигатель также собран в Германии. Конечный пункт сборки – Италия.

Mazda CX-3 2021 года

Mazda CX-3 2018 года: второй лучший малолитражный внедорожник за эти деньги. Mazda Североамериканские операции

Японский автопроизводитель Mazda CX-3 получает 85 процентов деталей из Японии. Детали не поставляются из США или Канады. Двигатель японский. Конечным пунктом сборки является Япония.

Mazda CX-5 2021 года

Mazda CX-5 2018 года: третий лучший компактный внедорожник за эти деньги. Mazda Североамериканские операции

Детали Mazda CX-5 на 90 процентов поставляются из Японии.Ни один из оставшихся 10 процентов не происходит из США или Канады. Его двигатель также производится в Японии, где и собирается автомобиль.

Mazda CX-9 2021

Mazda CX-9 собирается в Японии Mazda Североамериканские операции

Mazda CX-9, еще один кроссовер компании, также получает 90% запчастей из Японии, а не из США или Канады. Окончательная точка сборки Япония и двигатель японский.

Mazda Mazda3 2021

Mazda3 выпускается в вариантах седан и хэтчбек.Mazda Североамериканские операции

Компактная Mazda3 компании на 80 процентов состоит из японских деталей и не содержит деталей из США и Канады. Двигатель производится в Японии, где и происходит окончательная сборка.

Mazda Mazda6 2021

Среднеразмерный седан Mazda6 конкурирует с Honda Accord и Toyota Camry. Mazda Североамериканские операции

Mazda6 — седан среднего размера, ни одна из деталей которого не производится в США и Канаде. Девяносто процентов этих деталей поставляются из Японии, двигатель автомобиля производится в Японии, там же происходит и окончательная сборка.

Mercedes-Benz C-Class 2021

Почти все варианты отделки Mercedes-Benz C-Class производятся без использования американских деталей. Мерседес-Бенц США

За исключением седана (C300/C300 4Matic), практически каждая версия C-класса роскошного автопроизводителя производится без деталей из США и Канады. По всему спектру седанов, купе и кабриолетов доля запчастей, поставляемых из Германии, варьируется от 59 до 82 процентов. Две модели седанов получают 28 процентов деталей из Южной Африки и, наконец, собираются в них.Остальные собираются в Германии.

2021 Mercedes-Benz E-Class

Семейство автомобилей Mercedes-Benz E-класса. Мерседес-Бенц США

Каждая версия Mercedes-Benz E-Class получает большинство деталей из Германии, а не из США и Канады. От семидесяти семи до 82 процентов деталей происходят из Германии, где также производятся двигатели. Конечным пунктом сборки является Германия.

2021 Mercedes-Benz CLA-Class

Малолитражный автомобиль Mercedes-Benz CLA-Class Мерседес-Бенц США

Для малолитражных представительских автомобилей CLA Coupe (CLA250/CLA250 4Matic), Coupe (CLA45 AMG) и Coupe (CLA35 AMG) 61 процент деталей производится в Германии и 15 процентов — в Венгрии.Хотя двигатели производятся в Венгрии, окончательная точка сборки всех трех находится в Германии.

Mercedes-Benz GLA-Class 2021

Mercedes-Benz GLA Class не производится с использованием запчастей для США Мерседес-Бенц США

И Mercedes-Benz GLA SUV (GLA250/GLA250-4M), и GLA SUV (AMG GLA35/AMG GLA45) не получают ни одной детали из США или Канады. Каждый получает 73 процента своих компонентов из Германии. Окончательная сборка происходит в Германии. Двигатель также собран в Германии.

Mercedes-Benz GLC-Class 2021

Компактный кроссовер Mercedes-Benz GLC 2021 года Мерседес-Бенц США

В классе компактных кроссоверов компании представлены модели GLC SUV (GLC 300), GLC SUV (GLC 43 4Matic), GLC SUV (GLC 63 4Matic), GLC Coupe (GLC 300/GLC 300 4Matic) P, GLC Coupe (GLC 43 4Matic), GLC Coupe (GLC 63 4Matic/GLC 63S 4Matic) в комплектациях нет буквы U.С. частей. Автомобили варьируются от 75 до 79 процентов компонентов из Германии. Двигатели производятся в Германии, которая служит местом окончательной сборки большинства моделей. Внедорожник GLC собирается в Финляндии.

Mercedes-Benz AMG GT 2021

Купе и родстер Mercedes-Benz AMG GT не изготавливаются из американских деталей. Мерседес-Бенц США

Для автомобилей Mercedes-Benz AMG GT Coupe и Roadster запчасти не поставляются из США. Все их двигатели производятся в Германии. Окончательный пункт сборки находится в Германии.Родстер (AMG GT/AMG GTR/AMG GT C) на 80 % состоит из немецких деталей, купе (AMG GT/AMG GT S/AMG GT R/AMG GT C) – на 84 %, а четырехдверное купе (AMG GT43 / AMG GT53) и четырехдверное купе AMG GT (AMG GT63/AMG GT 63S) составляют 85 процентов.

Седан Mercedes-Benz A-Класса 2021 года

Малолитражный седан Mercedes-Benz A-Класса (A35) 2021 года не изготавливается с использованием каких-либо деталей, произведенных в США и Канаде. Семьдесят один процент его деталей из Германии. Двигатель также производится в Германии, которая также служит пунктом окончательной сборки.

2021 Mitsubishi Mirage

Mitsubishi Mirage в основном производится из деталей из Таиланда Мицубиси Моторс

Комплектация Mitsubishi Mirage LE, ES, SE, CE, G4 ES, G4 ES, G4 LE, G4 SE и G4 CE японского автопроизводителя не содержит деталей для США или Канады. CE и G4 CE получают 89 процентов деталей из Таиланда. ES, SE и G4 ES с механической коробкой передач и автомат G4 SE на 91 процент комплектуются тайскими деталями. Остальные модели LE, ES, G4 ES и G4 LE на 92% состоят из тайских деталей.Конечная точка сборки – Тайланд. Двигатели тоже оттуда.

2021 Mitsubishi Outlander

Mitsubishi, базирующаяся в Японии, сосредоточила свое производство в Азии Мицубиси Моторс

Компактный кроссовер в комплектациях BE 2WD и BE 4WD поставляется по всему миру. Оба имеют 96 процентов своих деталей из Японии. Конечным пунктом сборки является Япония. Двигатель тоже японского производства.

2021 Mitsubishi Outlander PHEV

Гибридная версия Mitsubishi Outlander с подключаемым модулем.Мицубиси Моторс

Модельный ряд подключаемых гибридов, PHEV FE, PHEV SEL, PHEV LE и PHEV GT, получает ноль процентов запчастей из США или Канады. Детали PHEV GT на 96 процентов японские. Остальные три комплектации на 97 процентов состоят из японских деталей. Все они имеют японские двигатели и собираются в Японии.

2021 Mitsubishi Outlander Sport

Японский Mitsubishi Outlander Sport Мицубиси Моторс

Ни одна из версий 2WD или 4WD комплектаций Outlander Sport ES, LE, SE и S не получает детали из США.С. или Канада. Двигатели с содержанием японских деталей от 93 до 96 процентов также производятся в Японии. Конечная точка сборки – Япония.

2021 Infiniti Q50

Infiniti Q50, часть роскошной линейки автомобилей Nissan Инфинити Мотор Компани

Infiniti Q50, входящий в линейку автомобилей Nissan премиум-класса, состоит из 95 процентов деталей, поставляемых из Японии, и не содержит деталей из США и Канады. Конечная точка сборки – Япония. Двигатель собран в Японии.

2021 Infiniti Q60

Infiniti Q60 не имеет запчастей из США Инфинити Мотор Компани

Роскошный двухдверный компакт Infiniti Q60 также на 95% состоит из японских деталей.Двигатель также из Японии. Япония является конечным пунктом сборки.

2021 Infiniti QX80

Infiniti QX80 — полноразмерный внедорожник Инфинити Мотор Компани

Infiniti QX80, полноразмерный внедорожник, получает 100 процентов деталей из Японии. Двигатель также производится в Японии, где и происходит окончательная сборка.

Nissan GT-R 2021

Спортивный автомобиль Nissan GT-R Ниссан Северная Америка

Nissan GT-R также получает 100 процентов деталей из японских источников.Окончательная сборка производится в Японии. Двигатель тоже японский.

Nissan Rogue Sport 2021

Nissan Rogue Sport получает 95% деталей из Японии Ниссан Северная Америка

Младший брат Nissan Rogue, Rogue Sport, не получает ни одной детали из США или Канады. Девяносто пять процентов его деталей поставляются из Японии. Его двигатель японского происхождения. Конечный пункт сборки находится в Японии.

2021 Porsche Macan

Роскошный кроссовер получает львиную долю запчастей из Германии Порше АГ

Во всех комплектациях Porsche Macan, роскошного кроссовера-внедорожника, нулевой процент деталей произведен в США.С. или Канада. Macan получает 57 процентов своих запчастей из Германии, Macan S — 65 процентов, а комплектации GTS и Turbo — 68 процентов. Macan S получает 15 процентов деталей из Венгрии. Все четыре варианта имеют венгерские двигатели и собираются в Германии.

2021 Porsche Cayenne

Купе Porsche Cayenne S Порше АГ

Porsche Cayenne, Coupe, S Coupe, S, GTS Coupe и GTS получают большинство деталей из Германии и Словакии. Двигатели производятся в Венгрии.Словакия служит конечным пунктом сборки.

2021 Porsche 718

Роскошный спортивный автомобиль Porsche 718 Cayman Порше АГ

Каждая комплектация спортивно-гоночной линейки немецкого автопроизводителя производится без использования деталей из США или Канады. Все версии Cayman и Boxster примерно на две трети состоят из деталей из Германии. Все марки имеют немецкие двигатели и указывают Германию как пункт окончательной сборки.

2021 Porsche 911

Porsche 911 GT3. Порше АГ

№ У.С. детали идут в производство любой комплектации автомобиля Porsche 911. Carrera, Carrera Cabriolet, Carrera 4, Carrera 4 Cabriolet, Carrera S, Carrera S Cabriolet, Carrera 4S, Carrera 4S Cabriolet, Targa 4, Targa 4S, Turbo, Turbo S, Turbo Cabriolet и Turbo S Cabriolet получают около двух третей запчастей из Германии. Конечным пунктом сборки является Германия. Двигатели тоже немецкие.

2021 Porsche Taycan

Taycan — это версия полностью электрического спортивного автомобиля от Porsche. Порше АГ

Линейка полностью электрических транспортных средств немецкого производителя поставляет все свои детали за пределы США.С. и Канада. 4S, 4S с Performance Pack, Turbo и Turbo S получают около половины деталей из Германии и четверть деталей из Польши. Во всех комплектациях двигатели производятся в Германии, где и происходит окончательная сборка.

2021 Subaru Forester

Subaru Forester по-прежнему предлагает просторные помещения. Субару Америки Inc.

Запчасти для компактного кроссовера японской компании не поставляются в США или Канаду. Детали модели на 85 процентов имеют японское происхождение.Конечным пунктом сборки Форестера является Япония. Там же собран двигатель.

2021 Subaru WRX

Полноприводный спортивный компактный автомобиль на 90 процентов состоит из японских деталей. Субару Америки, Inc.

Девяносто процентов запчастей для полноприводных спортивных компактных автомобилей поступают из Японии. Ни одна из остальных частей не поступает из США или Канады. Двигатели поставляются из Японии. Конечным пунктом сборки является Япония.

2021 Subaru Crosstrek

2021 Subaru Crosstrek.Субару Америки, Inc.

Малолитражный кроссовер компании Crosstrek и его сменный аналог Crosstrek Hybrid не производятся в США. Восемьдесят пять процентов деталей Crosstrek поставляются из Японии. Девяносто процентов деталей Crosstrek Hybrid также поставляются из Японии. Конечным пунктом сборки является Япония. Обе машины имеют силовые агрегаты, произведенные в Японии.

Lexus GX 2021

Внедорожник GX460 является частью роскошной линейки Toyota Toyota Motor Sales USA Inc.

Lexus GX, часть роскошного подразделения Toyota, представляет собой внедорожник, детали которого не поставляются из США.С. или Канада. Сто процентов его деталей происходят из Японии. Конечная точка сборки – Япония. Двигатель тоже японский.

Lexus LC 2021

Гранд турер Lexus LC 2021 года. Toyota Motor Sales USA Inc.

Все три комплектации гранд турера Lexus LC изготовлены без использования деталей, поставляемых из США или Канады. Детали LC 500, LC Convertible и LC 500h на 100% производятся в Японии, где базируется компания. Двигатели производятся в Японии, где также осуществляется окончательная сборка линии.

2021 Lexus LS

Lexus обновил седан LS на 2022 год и добавил технологию полуавтономного вождения Lexus Teammate в свою топовую модель. Toyota Motor Sales, США, Inc.

Lexus LS, полноразмерный роскошный седан, не получает ни одной детали для классов 500 и 500h из США и Канады. Детали для обеих моделей на 100% поставляются из Японии. Конечным пунктом сборки является Япония. Двигатели у обеих машин японские.

Lexus LX 2021

Lexus LX570 полностью собран из японских деталей Тойота Мотор Сейлз Ю.SA Inc.

В третьем поколении полноразмерного Lexus LX, Lexus LX, ни одна из деталей не производится из США и Канады. Сто процентов этих деталей поступают из Японии, откуда и поставляется двигатель. Япония также является конечным пунктом сборки.

Lexus UX 2021

Роскошный кроссовер Lexus UX. Toyota Motor Sales USA Inc.

Малолитражный кроссовер компании не имеет запчастей из США или Канады. Сто процентов его деталей исключительно из Японии.Двигатель также изготовлен в Японии. Конечный пункт сборки находится в Японии.

Lexus RX 2021 года

Lexus RX 2022 года. Toyota Motor Sales USA Inc.

Два класса Lexus RX имеют нулевой процент деталей, поступающих из США или Канады. И для RX L, и для RXh L 100 процентов деталей поставляются из Японии. Двигатели обоих автомобилей японского производства. Япония является конечной точкой сборки двух моделей.

Lexus RC 2021

Спортивное купе Lexus RC 2021 года.Toyota Motor Sales USA Inc.

Lexus RC и RC F, обе версии двухдверного купе японского автопроизводителя, не имеют деталей, произведенных в США или Канаде. Сто процентов деталей для обеих комплектаций поставляются из Японии. Двигатели обоих автомобилей произведены в Японии. Страна также является конечным пунктом сборки.

2021 Toyota Mirai

Toyota Mirai 2021 года, электромобиль компании на водородных топливных элементах. Toyota Motor Sales USA Inc.

Среднеразмерный автомобиль японской автомобильной компании на водородных топливных элементах, появившийся на рынке в 2014 году, изготовлен без U.части С. и Канады. Все детали Mirai поставляются из Японии. Двигатель собран в Японии. Конечный пункт сборки также находится в Японии.

2021 Toyota 4Runner

Новый 4Runner Trail пополнит модельный ряд Toyota на 2021 год. Toyota Motor Sales, США, Inc.

Произведенный без каких-либо деталей в США и Канаде, среднеразмерный внедорожник Toyota также является полностью японским продуктом. Сто процентов деталей для 4Runner поставляются исключительно из Японии. Страна также является источником его двигателя.Япония также служит пунктом окончательной сборки.

2021 Toyota C-HR

Toyota C-HR предназначен для окончательной сборки в Японии и Турции Toyota Motor Sales USA Inc.

Малолитражный кроссовер автопроизводителя не содержит деталей производства США и Канады. Большая часть деталей, 69 процентов, поступает из японских источников. Двигатели производятся в Японии. Япония и Турция обозначены как конечные пункты сборки.

Toyota Corolla Hatchback 2021

Модельный ряд Toyota Corolla Hatchback 2021 года.Toyota Motor Sales USA Inc.

Часть двенадцатого поколения популярной линейки Corolla, Corolla Hatchback собирается без каких-либо деталей США и Канады. Сто процентов деталей для автомобиля поставляются из Японии. Двигатель автомобиля производится в Японии, там же и собирается модель.

Toyota Land Cruiser 2021

Land Cruiser — полноразмерный внедорожник Toyota Motor Sales USA Inc.

Toyota Land Cruiser производится без запчастей из США и Канады.Как и многие его аналоги в этом списке, все его детали поставляются из Японии. Страна является конечным пунктом сборки. Двигатель тоже японский.

Toyota Prius 2021

Toyota Prius Prime — одна из версий Prius, продаваемая в США. Toyota Motor Sales, США, Inc.

Линейка Toyota Prius также производится без запчастей для США и Канады. Prius и Prius Prime второго поколения производятся из 100-процентных японских деталей. Обе машины имеют двигатели японского производства.Страна также является конечной точкой сборки обеих моделей.

Toyota RAV4 Prime 2021

Подключаемый гибрид Toyota RAV4. Toyota Motor Sales USA Inc.

В отличие от стандартных RAV и RAV4 Hybrid подключаемая гибридная версия компактного кроссовера RAV4 Prime не имеет компонентов, произведенных в США или Канаде. Сто процентов деталей поставляются из Японии. Страна также является конечным пунктом сборки. Двигатель собран в Японии.

2021 Toyota Venza

Toyota Venza японского производства Тойота Мотор Сейлз Ю.SA Inc.

Предлагаемая только гибридная модель, Toyota Venza получает нулевой процент деталей из США или Канады. Используемые детали на 100 процентов поставляются из Японии. Конечная точка сборки находится в Японии. Двигатель производится в Японии.

Volvo V60 2021

Volvo V60 2021 Вольво Автомобиль США

Из восьми комплектаций, доступных в линейке V60 шведского автопроизводителя, Volvo V60 T6 AWD — единственная, которая производится без деталей американского или канадского производства. Двадцать пять процентов деталей поставляются из Бельгии.Двадцать процентов запчастей поставляются из Швеции. Бельгия является конечной точкой сборки. Двигатель также произведен в Бельгии.

Являются ли японские технологии автомобилестроения лучшими?

Несмотря на относительно позднее вступление в гонку, японские автопроизводители всегда смотрели далеко вперед. В 1950-х годах они вложили большие средства в инфраструктуру и технологии в то время, когда американские автопроизводители довольствовались продолжением производства на заводах, которые не подвергались систематической модернизации почти 30 лет.

Японские правительственные учреждения сыграли большую роль в повышении планки японского машиностроения, часто ставя перед собой цели, которые, даже когда они были недостижимы, стимулировали конкуренцию и инновации среди конкурирующих японских производителей автомобилей.

После мирового экономического спада в середине 1970-х годов, частично вызванного нефтяным кризисом 1974 года, Toyota стала более сильной компанией благодаря управленческой и производственной философии Toyota канбан (по-английски «как раз вовремя»).

Планируя заказ материалов таким образом, чтобы необходимые компоненты поступали на производственные предприятия почти точно тогда, когда они нужны (и только в необходимом количестве), Toyota надеялась устранить отходы и потребность в любых избыточных запасах.

Систему «точно вовремя» (также известную как «система вытягивания») можно сравнить с заправкой бензобака автомобиля. То, что у вас есть возможность это сделать (доступ к бензоколонке), не означает, что вы каждый день заправляете свой бензобак. Обычно мы ждем, пока у нас закончится бензин, а затем пополняем запасы. В то время как американские автомобильные компании наслаждались возможностью метафорически закачивать бензин в баки независимо от того, был он нужен или нет, Toyota (и, в конечном счете, другие японские компании) ждали, пока не загорится «пустой» свет.

Производство Toyota ориентировано на качество и эффективность, а также на кайдзен : самосовершенствование и непрерывное обучение. Сотрудников, поставщиков и членов управленческой команды учат подвергать сомнению свои собственные предположения и узнавать больше о проблемах или процессах, наблюдая за ситуацией.

В 1980-х годах японские автопроизводители начали строительство крупных заводов в Соединенных Штатах, в то время как американские автопроизводители переносили свои собственные за границу. Это позволило японским автопроизводителям производить и доставлять автомобили американским потребителям быстрее, чем когда-либо прежде.Фактически, они стали настолько опытными в этом, что японские автомобильные компании даже производили автомобили в Соединенных Штатах и ​​​​экспортировали их обратно в Японию.

В 1994 году в результате двухлетних усилий по разработке экологически чистого автомобиля будущего Toyota разработала Prius, первый в мире гибридный топливно-электрический автомобиль, который появился на японском рынке в 1997 году.

У американских автопроизводителей перенял японские технологии производства? Продолжай читать.

У японской Toyota самый большой автомобиль, сделанный в США: Camry


Когда дело доходит до поиска производителя самого американского из U.Автомобили американского производства — те, которые производятся на американском заводе с наибольшим количеством деталей отечественного производства — смотрят не дальше Японии.

Toyota и Honda выигрывают гонку, когда дело доходит до того, чтобы автомобили считались самыми американскими, по данным Cars.com.

Второй год подряд самым популярным автомобилем, собираемым в США с требуемым процентом отечественного содержания, является Toyota Camry, показывает ежегодный опрос Cars.com. Все пять лучших автомобилей принадлежат Toyota или Honda.

После Camry в список вошли седан Honda Accord, минивэн Toyota Sienna, минивэн Honda Odyssey и внедорожник Honda Pilot.

Только после этого, на шестом месте, появляется автомобиль Detroit Big 3 с кроссовером Chevrolet Traverse.

За Traverse следуют два других внедорожника General Motors — GMC Acadia и Buick Enclave. Все три производятся в Лансинге, штат Мичиган.Camry, Sienna, Odyssey и Pilot имеют 75%. У остальных 80%, пишет Cars.com.

Как Тойоты и Хонды могут возглавлять список самых американских автомобилей?

В случае с Camry это масштаб. По словам Патрика Олсена, главного редактора Cars.com, в его производстве задействовано больше всего американцев, поскольку он является самым продаваемым автомобилем в стране.

Также вините — или, возможно, приветствуйте — глобализацию. В наши дни автопроизводители, как правило, производят автомобили там, где они их продают, что защищает их от колебаний валютных курсов и протестов по поводу импорта и торговых дисбалансов.Camry собирается для клиентов из США на заводах в Джорджтауне, штат Кентукки, или в Лафайете, штат Индиана. Accord поставляется из Мэрисвилля, штат Огайо. Производители запчастей и фабрики, производящие другие компоненты, такие как двигатели и трансмиссии, как правило, концентрируются рядом со сборочными заводами, что увеличивает количество компонентов, произведенных в США.

Опрос, проведенный Cars.com, основан на данных о месте сборки и доле деталей отечественного производства, а также популярности модели. При этом не принимается во внимание тот факт, что если производитель находится за границей, туда отправляется прибыль.

Что еще хуже для тех, кто размахивает флагом, количество автомобилей в целом, которые соответствуют стандартам для включения в список, с годами сокращается.

«После достижения рекордно низкого уровня всего в семь автомобилей в индексе американского производства 2015 года список этого года поднялся на одну машину, но все еще остается намного меньше, чем предыдущие индексы, когда список включал почти 30 подходящих автомобилей», — говорится в сообщении. Олсен в заявлении.

Вот список:

Ранг   Марка/модель    Место сборки в США    2015 Рейтинг
1    Toyota Camry    Джорджтаун, Кентукки.или lafayette, ind. 1
2 Honda Accord Marysville, Огайо —
3 Toyota Sienna Princeton, Ind. 2
4 Honda Odyssey Линкольн, Ала. 4
5 Honda Pilot Lincoln, Ala. —
6 Chevrolet Traverse Lansing, Mich. 3
7    GMC Acadia    Лансинг, Мичиган 5
8   Buick Enclave    Лэнсинг, Мичиган  6

Японское автомобилестроение в США

Президент Трамп недавно попросил лидеров японского бизнеса производить автомобили в Америке, а не отправлять их через океан

Хотя некоторые утверждают, что его комментарии были вырваны из контекста, важно отметить, что крупнейшие в мире японские автопроизводители производят автомобили, грузовики и мотоциклы в США с конца 1970-х годов.Вот как все начиналось и как обстоят дела сегодня.

 

1958: Toyota начинает продажи в США
 

В 1958 году Toyota стала первой японской компанией, начавшей продавать серийные легковые автомобили в США. Toyopet Crown имела значительный успех в Японии, но не достигла цели в Америке. Даже собственные сотрудники Toyota в США раскритиковали седан за недостаточную мощность и высокую цену.

Архивы Toyota показывают, что ее небольшая сеть розничных продавцов в США продала 287 экземпляров Crown в 1958 году, а также один Land Cruiser.Компания ушла с американского рынка с 1960 по 1965 год, поскольку она разработала продукты, более подходящие для вкусов покупателей.

1958: Datsun прибывает в Америку

После тщательного исследования рынка бренд Nissan Datsun дебютировал на выставке импортных автомобилей в Лос-Анджелесе в 1958 году. Его первой моделью для американского рынка был седан под названием PL210. По данным архивного отдела Datsun, в 1958 году в США было продано всего 83 автомобиля. В следующем году продажи выросли до 1290 единиц.

 

1968 год: Subaru делает первые шаги на рынке США

Серийный предприниматель Малкольм Бриклин начал продавать крошечный Subaru 360 в Америке в 1968 году. 25-сильный кей-кар стартовал ужасно, когда Consumer Reports назвал его «самым небезопасным автомобилем на рынке», сославшись на целый список недостатков в конструкции. отдел безопасности, включая неадекватные тормоза. Subaru несколько лет страдала от негативной огласки, несмотря на то, что предлагала более крупные, безопасные и намного лучшие автомобили.

 

1969: Первая Honda приземляется в США

Первые автомобили Honda, построенные для потребителей в США, были отправлены на берег в 1969 году. Продажи начались на западном побережье, а дистрибьюторская сеть компании постепенно расширялась в направлении другой части страны, что является обычной стратегией для японских автопроизводителей. Однако N600 плохо продавался за пределами крупных городов из-за его ограниченных размеров и, соответственно, небольшого двигателя. История успеха Honda началась, когда она представила оригинальный Civic 1973 модельного года.

Специалист по Classic Honda Тим Мингс недавно нашел самый первый N600, отправленный в США. Он был получен из партии из 49 автомобилей, отправленных в 1967 году, чтобы сотрудники Honda могли получить представление об американском рынке. После десятилетий простоя в гараже N600 недавно подвергся полной реставрации.

 

1970: Mazda выходит на американский рынок

Mazda сделала первые шаги в Америке, когда в 1970 году начала продавать автомобили с роторными и поршневыми двигателями.Первоначально продажи были ограничены северо-западной частью страны, но их присутствие быстро росло. Он создал Mazda Motors of America в 1971 году.

Mazda построила множество автомобилей в Америке, когда была частью Ford, но у нее никогда не было собственного завода на территории США. Его единственное производственное предприятие в Северной Америке находится в Мексике. Недавно было объявлено о планах построить завод в США совместно с Toyota в ближайшие годы.

1971: Chrysler начинает продавать импортные автомобили Mitsubishi с измененной маркой 

Chrysler приобрел 15-процентную долю в Mitsubishi в 1970 году, а год спустя начал продавать импортные автомобили с измененной маркой.Оригинальный Dodge Colt предлагался в кузовах купе, седан и универсал. Все три варианта кузова поставлялись непосредственно с завода Mitsubishi в Японии.

Дополнительные модели пополнили линейку в 1970-х и 1980-х годах. Plymouth — еще один автопроизводитель, принадлежащий Chrysler, — также продавал в США модели Mitsubishi с новым брендом.

1979: Honda открывает в США завод по производству мотоциклов

Правительственные чиновники заманили Honda в Огайо с помощью выгодных налоговых льгот. Японская компания построила завод в Мэрисвилле, к северу от Колумбуса, для сборки таких мотоциклов, как CR250R, для американского рынка.Все шло по плану, поэтому Honda быстро начала изучать возможности запуска производства автомобилей в США. Завод по производству мотоциклов был закрыт в 2009 г. 

1982: с конвейера сходит первая Honda Accord производства Огайо

Воодушевленная успехом своего завода по производству мотоциклов, Honda построила второй завод по производству автомобилей в Мэрисвилле, штат Огайо. Его первым автомобилем, построенным в Огайо, был серый Accord с номерными знаками USA 001. Он выставлен в музее Генри Форда с 1988 года.

Производство

Civic в Мэрисвилле началось четыре года спустя. В 1988 году Honda начала экспортировать Accord Coupe на родину, в Японию, что подчеркнуло важность завода в Мэрисвилле.

1982: Mitsubishi начинает продажи в США

В 1982 году Mitsubishi начала продавать автомобили под своим именем в США. Его линейка первоначально состояла из Cordia, Tredia и Starion. Все они имели несколько общих механических компонентов с моделями Dodge и Plymouth с новым брендом, хотя Starion получил четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом.

1983: Nissan открывает первый завод в США

Nissan выбрал Теннесси для своего первого завода в США. Белый пикап ознаменовал начало производства в июне 1983 года. Сегодня завод Nissan в Смирне выпускает модели Altima, Maxima, Pathfinder, Leaf и Rogue, а также Infiniti QX60. Его годовая мощность составляет 640 000 автомобилей.

 

1984: Toyota и General Motors вновь открывают завод во Фримонте

General Motors закрыла свой завод во Фримонте, штат Калифорния, в 1982 году.Завод вновь открылся в 1984 году, когда GM объединилась с Toyota для создания совместного предприятия под названием New United Motor Manufacturing, Inc (NUMMI). GM хотела узнать, как Toyota производит автомобили в Японии, в то время как Toyota нужно было создать производственную базу в США, чтобы производить автомобили для местного рынка.

Завод NUMMI произвел десятки различных моделей, включая модели Toyota Corolla и Tacoma, Chevrolet Nova, Pontiac Vibe и Geo Prizm. GM вышла из совместного предприятия в 2009 году, поскольку оно переживало банкротство, а вскоре после этого Toyota объявила о планах закрыть завод.Опять же, завод недолго простаивал. Tesla приобрела завод NUMMI в 2010 году. Сегодня там производятся Model S, Model X и Model 3.

1985: Suzuki дарит Chevrolet модель начального уровня 

Первый Suzuki, проданный в США, носил эмблему Chevrolet. Cultus стал Sprint, когда он эмигрировал из Японии в 1985 году. К нему присоединился полноприводный внедорожник Samurai, который подвергся резкой критике со стороны Consumer Reports за свою склонность к переворачиванию во время маневров уклонения.Как и Subaru десятилетия назад, Suzuki упорно трудилась, чтобы преодолеть негативную огласку.

Suzuki собирала Metro и Tracker в Онтарио, Канада, но никогда не управляла полностью принадлежащим ей заводом в США. Ее американское автомобилестроительное подразделение объявило о банкротстве в 2012 году и вскоре после этого ушло с рынка.

1988: Mitsubishi, Chrysler построили завод в Нормале, Иллинойс

Mitsubishi и Chrysler создали совместное предприятие под названием Diamond-Star Motors в 1985 году, а три года спустя открыли завод в Нормале, штат Иллинойс.Первоначально завод производил Mitsubishi Eclipse, Plymouth Laser и Eagle Talon, три похожих друг на друга купе, построенных на одной платформе.

Mitsubishi приобрела 50-процентную долю Chrysler в заводе в 1991 году, хотя продолжала производить продукцию Chrysler по контракту. Завод закрылся в 2016 году, и теперь он принадлежит стартапу Rivian, который стремится бросить вызов Tesla в секторе электромобилей.

1988: Запущен первый полностью принадлежащий Toyota завод в Америке

В 1988 году Toyota применила уроки, извлеченные из совместного предприятия с GM, на своем первом полностью принадлежащем ей американском заводе.Расположенный в Кентукки, он начал производить Camry с использованием двигателей, поставляемых из Японии. В 1990 году завод получил собственную линию сборки двигателей.

Сегодня завод в Кентукки (внутреннее название ТММК) является крупнейшим производственным предприятием Toyota в мире по мощности. Он способен производить 555 000 автомобилей и 600 000 двигателей в год. Он производит Camry, Avalon и Lexus ES.

1989: Honda открывает второй автомобильный завод в Огайо

 

Продажи Honda

резко выросли в 1980-х годах.Компания построила свой второй завод в Огайо в 1989 году, в том же году, когда Accord обогнал Ford Taurus и стал самым продаваемым автомобилем в Америке. Расположенный в Ист-Либерти, в нескольких минутах езды от Мэрисвилля, второй старейший американский автомобильный завод Honda в настоящее время производит CR-V, а также модели Acura RDX и MDX.

1989: Subaru, Isuzu открывают завод в Индиане

Subaru и Isuzu неожиданно столкнулись с аналогичной проблемой в 1980-х годах. Им нужно было создать производственную базу в США, но они оба были слишком малы, чтобы построить завод самостоятельно.Они объединились, чтобы открыть сборочный завод в Лафайете, штат Индиана.

Сначала завод в Индиане производил Subaru Legacy и Isuzu Rodeo. Isuzu продала свою долю в заводе Subaru за 1 доллар после резкого падения продаж в начале 2000-х годов. Вскоре после этого он покинул американский рынок, а Subaru продолжает процветать и по сей день.

1999: Honda открывает завод в Алабаме

Honda присоединилась к Mercedes-Benz в Алабаме в 1999 году. Сейчас это предприятие выделяется как крупнейший в мире завод Honda по производству фургонов и легких грузовиков.Он производит минивэны, внедорожники и даже пикапы, а также двигатели V6, которые их приводят в действие. Как и ML, который теперь носит табличку GLE, модели Honda Ridgeline, Odyssey и Pilot поют «Sweet Home, Alabama!» громко и гордо. Завод также производит Acura MDX.


2003: Nissan открывает второй завод в США

Nissan расширил свое производство в Америке, построив второй завод в Миссисипи. Открытое в 2003 году предприятие создало тысячи прямых и косвенных рабочих мест в штате с исторически высоким уровнем безработицы и отсутствием истории автомобильного производства.

Завод Nissan в Кантоне за последние 14 лет выпустил 3,2 миллиона легковых и грузовых автомобилей. Он производит грузовики и внедорожники, такие как Frontier, Murano, Titan и фургоны NV. Компания с гордостью заявляет, что с 1983 года на двух ее заводах было произведено 15 миллионов автомобилей и 10 миллионов двигателей. 

2015: Subaru увеличивает производственные мощности в Лафайете 

Поскольку рост превзошел все ожидания, Subaru изо всех сил старалась не отставать от спроса на свои автомобили американского производства.В 2015 году компания инвестировала 140 миллионов долларов США в увеличение производственных мощностей в Лафайете, штат Индиана, на 100 000 автомобилей в год. Он также прекратил производство Toyota Camry, что освободило еще 100 000 автомобилей.

Завод в Индиане недавно начал сборку последней модели Subaru Impreza. В начале следующего года планируется начать производство совершенно нового трехрядного внедорожника под названием Ascent. Ascent заполнит пустоту, оставленную Tribeca, но инсайдеры предполагают, что он не будет продаваться за пределами Северной Америки.

2016: Honda начинает производство NSX в Огайо

Honda начала производство NSX (который продается в США как Acura) в прошлом году.NSX оживает на новом объекте под названием Performance Manufacturing Center, расположенном в самом сердце огромного кампуса Honda в Огайо. Сделанный на заказ, NSX сочетает в себе передовые технологии производства и человеческое мастерство.

2016 г. цифрами

японских автопроизводителя внесли значительный вклад в автомобильную промышленность Америки в 2016 году. Данные, опубликованные агентством Reuters, показывают, что в прошлом году они в совокупности экспортировали 412 281 легковой и грузовой автомобиль со своих американских заводов в страны во всех четырех уголках земного шара.Они построили почти 4 миллиона автомобилей и 4,7 миллиона двигателей в США. Мы ожидаем, что показатели за 2017 год будут как минимум такими же высокими.

Японская ассоциация автопроизводителей отмечает, что экспорт страны в США в прошлом году составил 1,5 млн автомобилей по сравнению с 3,5 млн автомобилей в 1986 году. Примечательно, что американские заводы Honda произвели 70% из 1,2 млн автомобилей, проданных компанией в США в прошлом году. .

Состояние отрасли в 2017 г. 

Четыре крупнейших производителя автомобилей Японии имеют 11 заводов в США.Toyota присутствует в Кентукки, Индиане, Техасе и Миссисипи. Honda производит автомобили в Алабаме, Индиане и на двух заводах в Огайо. Nissan управляет заводами в Миссисипи и Теннесси, а сотни тысяч автомобилей Subaru называют своим домом Индиану. Напротив, в Японии нет ни одного американского автомобильного завода.

Что дальше?

японских автопроизводителя продолжат инвестировать в США в ближайшие годы. В августе Toyota и Mazda объявили о создании совместного предприятия для создания автомобиля стоимостью 1 доллар США.Завод на 6 миллиардов где-то в Америке. Партнеры прогнозируют, что завод откроется в 2021 году, хотя точное место еще не определено. Toyota также выделила 1,3 миллиарда долларов США на модернизацию своего завода в Кентукки, где производится Camry 2018 года.

alexxlab / 02.01.1996 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *