Максимальная скорость в населенном пункте: Тема 10. Скорость движения.
Тема 10. Скорость движения.
Прежде всего, необходимо понимать, что ограничения скорости могут быть:
а). Глобальными;
б). Локальными;
в). Специальными.
Глобальные ограничения скорости.
Ограничения скорости, носящие глобальный характер, действуют на всей дорожной сети страны. И эти ограничения вам хорошо знакомы.
Это и пресловутые 60 км/ч – на дорогах в населённых пунктах.
Это и 90 км/ч – на дорогах вне населенных пунктов.
Это и 110 км/ч – на автомагистралях.
Наконец, это известные всем 20 км/ч – предел разрешённой скорости в жилых территориях, обозначенных соответствующими знаками, а также в любом дворе.
Остается только добавить сюда еще и «Велосипедную зону»..jpg)
Здесь, как и в жилой зоне, тоже разрешено движение механических транспортных средств, и тоже со скоростью не более 20 км/ч.
Вместе с тем на любом участке любой дороги с помощью знаков или разметки можно ввести
локальные ограничения,
причём, как в сторону уменьшения, так и в сторону увеличения разрешённой скорости движения.
Это участок дороги вне населённого пункта, и если бы не знак, можно было бы двигаться со скоростью 90 км/ч.
Но знак стоит, и теперь, начиная с места установки знака, максимальная разрешённая скорость – 40 км/ч.
Это третье Транспортное кольцо в Москве, и как в любом населённом пункте, максимально разрешённая скорость на этой дороге – 60 км/ч.
Но вот на этом участке знаком разрешили 80 км/ч.
На этом участке дороги, на правой полосе, скоростной режим обычный – не более 90 км/ч.
А вот на левой полосе скоростной режим необычный! Конечно же, как на любой дороге вне населённого пункта – не более 90 км/ч.
Но при этом обязательно – не менее 50 км/ч.
Только что вы ехали со скоростью 90 км/ч. Но вот на дороге разметка, и с этого места – максимум 60 км/ч!
К специальным ограничениям скорости можно отнести следующие случаи.
Во-первых, это буксировка.
В соответствие с Правилами максимальная разрешённая скорость при буксировке механических транспортных средств – 50 км/ч.
Причём эта норма действует на всех дорогах (и в населённых пунктах, и вне населённых пунктов).
Во-вторых, это движение с прицепом.
На дорогах вне населённых пунктов прицеп «отбирает» у глобальных ограничений 20 км/ч.
Это следует понимать следующим образом:
При движении по автомагистрали без прицепа – 110 км/ч.
При движении по автомагистрали с прицепом – 90 км/ч.
При движении по прочим дорогам вне населённых пунктов без прицепа – 90 км/ч.
При движении по прочим дорогам вне населённых пунктов с прицепом – 70 км/ч.
В населённых пунктах всем транспортным средствам (с прицепом или без прицепа) Правила установили одинаковый предел – 60 км/ч.
Вот как об этом спрашивают на экзамене:
С какой максимальной скоростью Вы можете продолжить движение на легковом автомобиле с прицепом?
1. 50 км/ч.
2. 70 км/ч.
3. 90 км/ч.
Если с прицепом, то и до знака – 70, и после знака -70. |
С какой максимальной скоростью разрешается продолжить движение при буксировке неисправного транспортного средства?
1. 50 км/ч.
2. 70 км/ч.
3. 90 км/ч.
Если буксируете, то и до знака – 50, и после знака -50. |
И вообще, везде – максимум 50.
С этими задачками вы справляетесь легко. Но есть задачки и посложнее.
Каким автомобилям и в каких случаях разрешается движение вне населенных пунктов со скоростью не более 90 км/ч?
1. Легковым автомобилям при буксировке прицепа на автомагистралях.
2. Легковым автомобилям и грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т на всех дорогах, кроме автомагистралей.
3. Всем перечисленным автомобилям в указанных случаях.
Вопрос из разряда «трудных». Но труден он не сам по себе, а потому что его так задали – не сразу удаётся понять, о чём, собственно, спрашивают. Авторы Билетов опять всеми силами стараются вас запутать. Здесь все три ответа – правильные. Но третий – самый правильный!
А спрашивают вот о чём:
1. 2. Знаете ли вы, что с такой же скоростью (90 км/ч) можно двигаться и по обычной дороге вне населённого пункта (если, конечно, без прицепа). 3. Знаете ли вы, что на легковые автомобили и на грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой не более 3,5 тонн распространяются одни и те же скоростные ограничения. |
Знаете ли вы, что прицеп «отбирает» у вас 20 км/ч. А если так, то с какой максимальной скоростью поедем по автомагистрали на легковом автомобиле с прицепом? (Ответ – 90 км/ч).
Теперь про мотоциклы.
Для мотоциклов установлены те же ограничения, что и для автомобилей категории «В», а именно:
– на автомагистралях – 110 км/ч;
– на прочих дорогах вне населённых пунктов максимальная разрешённая скорость – 90 км/ч;
– в населённых пунктах – 60 км/ч.
И про это есть одна задачка:
С какой скоростью мотоциклам разрешается движение вне населённых пунктов на автомагистралях?
1.
2. Не более 90 км/ч.
3. Не более 110 км/ч.
|
Не более 70 км/ч.
Теперь про мопеды.
Мопедам вообще везде установлен жёсткий лимит – максимум 50 км/ч.
И про это тоже разочек спросят:
В каких случаях водителю запрещается движение со скоростью более 50 км/ч?
1. При управлении мопедом.
2. При буксировке механического транспортного средства.
3. Если соответствующий запрет установлен дорожным знаком «Ограничение максимальной скорости».
4. Во всех перечисленных случаях. |
Помимо вышеперечисленных ограничений Правила содержат ещё одно весьма важное требование:
Правила.
Раздел 10. Пункт 10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения.
Конечно же, выбирая скорость, водитель должен учитывать условия видимости в данный момент.
В принципе, на этой дороге разрешено 90 км/ч. Но только не сейчас! Если сейчас двигаться со скоростью 90 км/ч, то помимо того, что это смертельно опасно, это ещё и нарушение Правил, а именно пункта 10.1.
Во всех случаях скорость должна быть такой, чтобы остановочный путь был меньше расстояния видимости!
Сейчас условия видимости прекрасные. Но посмотрите, в каком состоянии дорожное покрытие – это же сущий каток!
И пункт 10.1 обязывает водителей учитывать дорожные условия при выборе безопасной скорости движения.
И ещё пункт 10.1 обязывает водителей выбирать скорость сообразно интенсивности движения.
Сейчас неважно, какая тут разрешённая скорость движения. Сейчас водитель обязан двигаться со скоростью потока, не покидая своей полосы.
Завершая разговор о скорости движения, нельзя не упомянуть ещё об одном интересном требовании десятого раздела Правил.
Правила. Раздел 10. Пункт 10.5. Водителю запрещается создавать помехи другим транспортным средствам, двигаясь без необходимости со слишком малой скоростью.
Обратите внимание – Правила не запрещают медленную езду, как таковую. Правила запрещают создавать помехи, двигаясь излишне медленно.
Представьте, что водитель впервые едет по этой улице и ищет нужный номер дома.
В данной ситуации, двигаясь медленно, водитель ничего не нарушает.
А вот сейчас, двигаясь медленно, водитель коричневого автомобиля создаёт помехи другим транспортным средствам и, следовательно, нарушает Правила (а именно, нарушает требования пункта 10.5).
И, наконец, последнее, но не менее важное.
Правила. Раздел 10. Пункт 10.5. Водителю запрещается резко тормозить, если это не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.
Правила не содержат никаких ограничений на динамичность разгона. Стартовать можно сколь угодно резко, буквально срываясь с места.
А вот тормозить разрешается только плавно. Любое резкое торможение – это всегда опасность для движения, и Правила разрешают экстренное торможение только в экстренных случаях.
При этом под экстренным случаем Правила понимают ситуацию, когда надо предотвратить ДТП.
Максимально разрешенная скорость в городах может быть снижена уже в 2017 году
Как выяснила «Газета.Ru», эксперты и правительство обсуждают вопрос ужесточения скоростного режима в городах. Инициатива была рассмотрена на экспертной комиссии у вице-премьера Игоря Шувалова, однако была признана сырой. При этом ограничить максимальную скорость 50 км/ч уже не первый год предлагают и власти столицы. Но по мнению экспертов, изменение скоростного режима может привести к росту аварий на российских дорогах.
30 сентября 16:21
В ближайшее время правительство РФ может ужесточить скоростной режим в городах, ограничив его 50 км/ч и снизив ненаказуемый порог превышения с 20 до 10 км/ч.
«Здесь в общем-то разногласий особых нет, но, как это часто бывает, решения принимаются довольно медленно. Согласительный процесс долгий, и немаловажную роль здесь играет обстановка в обществе. Быть может, не хватает какого-то внешнего толчка. Но особых возражений ни у кого нет, и я думаю, что до конца года все это может уже заработать», — сказал Моржаретто.
На рабочем совещании, где присутствовали эксперты, действительно прозвучало предложение по снижению скоростного режима в городах до 50 км/ч (в нынешнем ПДД в городах разрешено 60 км/ч), однако, по мнению Игоря Шувалова, инициатива еще слишком сырая и вообще, как выразился первый вице-премьер, это должен быть «общественный запрос». Шувалов порекомендовал экспертам провести общественные слушания на эту тему, и вопрос больше не обсуждался, рассказал один из участников заседания.
Представитель Шувалова заявил, что никаких поручений по снижению скоростного режима в городах первым вице-премьером не давалось, более того, данное предложение на комиссии по БДД не обсуждалось. На одном из совещаний у Шувалова эксперты выступили с этой инициативой, но она была отклонена и отправлена на доработку с рекомендацией проведения общественных обсуждений. «Говорить о каких-либо законодательных изменениях и тем более сроках абсолютно преждевременно», — добавил он.
Примечательно, что вопрос о снижении скорости в населенных пунктах до 50 км/ч и сокращении ненаказуемого «запаса» до 10 км/ч в комиссии Шувалова обсуждали еще в 2015 году, однако тогда инициатива так и не пошла дальше правительства, поскольку против выступили депутаты Госдумы.
В то же время о снижении максимальной скорости уже несколько лет думают власти Москвы, для которой эти изменения наиболее актуальны. В 2014 году вопрос о целесообразности таких изменений был вынесен на открытое голосование с помощью сайта «Активный гражданин», однако большинство москвичей высказалось против нововведений.
«Мое мнение, что внутри Садового кольца скоростной режим должен меняться. Стандарт, общепринятый во всех столицах, — 50 км/ч. Мы сейчас просчитываем все последствия, делаем экспертное обоснование, после этого будем готовы спросить мнение горожан», — сказал он.
При этом в пресс-службе ЦОДД «Газете.Ru» поясняли, что в данный момент вопрос находится на стадии проработки, решение по нему еще не принято, а сроки пока не определены.
По мнению главы экспертного центра Probok.net Александра Шумского, снижение скорости в городах — важнейшая инициатива, которая однозначно будет реализована, однако точные сроки ее принятия назвать сложно.
«Я уверен, что решение будет принято: может быть, через год, может быть, раньше, но совершенно точно скорость в городах снизят», — сказал он.
При этом Шумский также пояснил, что в Госавтоинспекции к инициативе относятся скептически и утверждают, что изменить скоростной режим можно простой установкой знаков, без внесения правок в законодательство. Согласно действующим законам, сделать это может самостоятельно каждый регион России.
«В регионах это все вроде бы понимают, но при этом с инициативами выступать не спешат. Все хотят, чтобы кто-то сверху это решение принял», — заявил эксперт.
Руководитель программы «Главная дорога» Илья Скрябин в беседе с «Газетой.Ru» подтвердил, что в данный момент предложение о снижении скорости обсуждается членами правительственной комиссии по безопасности дорожного движения. По его словам, инициатива касается дорог во всех населенных пунктах, за исключением тех трасс, где установлен отдельный скоростной режим, например ТТК или МКАД.
Первый заместитель председателя комитета Госдумы по госстроительству и конституционному законодательству Вячеслав Лысаков считает, что судьба инициативы по снижению скорости во многом зависит от позиции самого вице-премьера Игоря Шувалова.
«Инициативы правительства отклоняются крайне редко, поэтому вероятность прохождения у нее высокая. Но есть и другие аспекты — не уверен, что у правительства хватит духа в предвыборный период вносить такие резонансные для автомобилистов законопроекты», — пояснил он.
В то же время координатор движения «Общество синих ведерок» Петр Шкуматов считает, что внесение поправок в скоростной режим не принесет водителям ничего хорошего.
«Помимо городов вроде Москвы и Санкт-Петербурга в России есть множество небольших населенных пунктов, которые расположены рядом с трассами. В результате водители вынуждены будут сбрасывать скорость не до 79 км/ч, что более или менее комфортно, а до 59 км/ч.
Это ужасно, это приведет к многочисленным ДТП, которые будут возникать не по причине скорости, а по причине усталости водителей, которые банально потеряют концентрацию от этих скоростных скачков», — сказал он.
Кроме того, по словам Шкуматова, в России огромное количество дорог спроектированы неправильно, и легальный запас в 20 км/ч сегодня спасает многих водителей, нивелируя ошибки проектировщиков. Если же его снизят до 10 км/ч, передвигаться по трассам станет неудобно.
Примечательно, что пилотный проект по снижению скорости в пределах населенных пунктов на некоторых трассах планируют в ближайшее время запустить в Подмосковье. Об этом в конце марта заявил начальник управления ГИБДД ГУ МВД Московской области Виктор Кузнецов.
При этом, несмотря на то что новый метод борьбы с аварийностью пока находится в стадии разработки, правоохранительные органы уже представили его губернатору Подмосковья Андрею Воробьеву.
МВД поручили задуматься о штрафе за превышение скорости на 10 км/ч — Российская газета
Правительственная комиссия дала поручение МВД о проработке вопроса по введению ответственности за превышение скорости более чем на 10 км/ч.
Напомним, что сейчас в Кодексе об административных правонарушениях нет ответственности за превышение скорости менее чем на 20 км/ч. Соответствующая поправка была внесена в 2013 году, когда появилась презумпция виновности водителя.
Примечательно, что даже сейчас, если судить по статистике аварийности ГИБДД, превышение скорости — не самый опасный маневр. В основных нарушениях, ставшими причиной аварии, фигурируют нарушение правил проезда перекрестка, пешеходных переходов, а также выезд на встречную полосу. О превышении скорости в них даже речи не идет.
То есть таких нарушений, повлекших ДТП с пострадавшими, крайне мало.
Статистики об аварийности в результате того, что водитель превысил скорость более чем на 10 км/ч, просто не существует. Но есть статистика аварийности по причине несоответствия скорости дорожным условиям. Под нее можно подвести любую аварию. Например, ехал водитель со скоростью 60 км/ч там, где это разрешено, но на дороге гололед. А это значит, что водитель выбрал неправильный скоростной режим и поэтому произошло ДТП. Кстати, таких ДТП за 11 месяцев этого года оформлено 8370. В них погибло 1180 человек. Для сравнения, всего аварий с пострадавшими произошло более 151 тысячи. В них погибло более 16 тысяч человек. То есть только каждое 20 ДТП происходит из-за выбора неправильного скоростного режима. А из-за превышения скорости и вовсе единицы.
Статистики об аварийности в результате того, что водитель превысил скорость более чем на 10 км/ч, в ГИБДД просто не существует
Напомним, что решение не наказывать за превышение скорости менее чем на 20 км/ч было внесено с подачи нынешнего первого зампредседателя комитета Госдумы по законодательству и госстроительству Вячеслава Лысакова.
И мотивировалась оно тем, что раз у нас простой порядок вынесения решения в отношении автовладельцев, то и защитить их от ошибок камер стоит надежнее. Ведь камеры автоматической фотовидеофиксации выписывают штраф не водителю, сидевшему за рулем, а собственнику автомобиля.
И уже потом его дело смириться с вынесенным решением или обжаловать его. Но при обжаловании необходимо было доказать, что не он был за рулем. А именно этот момент до сих пор вызывает массу споров. Что считать таким доказательством? Верховный суд утверждает, что достаточно наличия доверенности, договора аренды или полиса ОСАГО, в котором вписан другой водитель. Однако нижестоящие суды с заведомой регулярностью игнорируют обзоры судебной практики ВС и даже прямые постановления пленума ВС на эту тему. И чуть ли не каждый месяц Верховный суд рассматривает такие жалобы.
Правила дорожного движения запрещают превышать скорость, установленную соответствующими знаками и общими ограничениями. Так, в населенных пунктах установлена максимальная скорость в 60 км/ч, вне населенных пунктах — 90 км/ч, на автомагистралях — 110 км/ч.
Владельцы дорог могут понижать и повышать эти лимиты с помощью установки соответствующих знаков ограничения скорости на участках дорог, где это необходимо или допустимо. То есть, правила никаких поблажек не дают.
Но КоАП не наказывает за такие нарушения. Поэтому большинство автомобилистов считают для себя допустимым двигаться со скоростью «ограничение плюс 20 км/ч». В Госавтоинспекции полагают, что это поручение носит рекомендательный характер. Для начала надо внимательно изучить ситуацию перед тем, как вводить такие меры. Как заявил на недавнем семинаре по безопасности дорожного движения глава Госавтоиснпекции МВД России Михаил Черников, нужно провести ревизию улично-дорожной сети на предмет необходимости тех или иных ограничений скорости.
В требованиях ГОСТ прописано, что снижение скорости допускается постепенное. На 20 км/ч. Но довольно часто на федеральных дорогах вне населенных пунктах при ограничении скорости в 90 км/ч вдруг появляются знаки ограничивающие скорость до 50, а то и 40 км/ч.
Это прямое нарушение требований к их установке. Но доказывать это автовладельцу придется уже в суде.
Из-за того, что непонятно, по какой причине в том или ином месте появляется знак ограничения скорости, это вызывает только нервозность на трассах. Водителям приходится следить не столько за ситуацией на дороге, сколько за знаками на обочинах.
Еще один важный момент. Автовладельцы уже привыкли к действующим нормам. Их изменение приведет к хаотичности движения, резким маневрам, что в свою очередь только повлечет рост аварийности на дорогах.
Кстати
При упрощенной системе вынесения наказания в отношении водителей и автовладельцев порядок обжалования штрафов крайне сложен. Именно по этой причине группа депутатов внесла законопроект, который упростит этот порядок.
Они предлагают ввести возможность обжаловать штрафы в электронном виде. Сейчас тот, кто считает себя незаконно оштрафованным, должен подать заявление лично, в письменном виде и с подписью в тот орган, который вынес решение о привлечении его к ответственности.
А если человек якобы нарушил правила в другом регионе? Законопроектом предлагается установить, что жалоба может быть подана двумя способами — на бумажном носителе и в форме электронного документа. Электронный способ предполагает использование усиленной квалифицированной цифровой подписи, если жалоба направлена на электронную почту компетентного органа или посредством заполнения формы на официальном сайте такого органа. Другая возможность «электронного обжалования» — это направление жалобы с использованием Единого портала государственных и муниципальных услуг в форме электронного документа, подписанного простой электронной подписью, при условии регистрации подающего жалобу в единой системе идентификации и аутентификации.
Комментарий
Лев Воропаев, адвокат:
— Когда не было этого барьера в 20 км/ч, ГИБДД изначально не высылали постановления за превышение скорости от 10 до 20 км/ч. Это было экономически не обосновано. Пересылка требовала больших затрат, чем потом государство получило бы с виновника нарушения.
Кроме того, сейчас никем не доказано, что если ввести такую норму обратно, то аварийность на дорогах снизится. Прямой корреляции нет. Также стоит отметить, что тормозная система в современных автомобилях позволяет снизить эту скорость с 20 км/ч в долю секунды. Любые приборы просто неспособны зарегистрировать превышение.
*Это расширенная версия текста, опубликованного в номере «РГ»
Автопоезд на «максималках», или О скоростном режиме в населённых пунктах для легковых авто с прицепом
Недавно в одном из тематических сообществ в социальных сетях был поднят вопрос о максимальной скорости для
Более детально изучив предмет обсуждения, вырисовываются определённые выводы.
Структурно скоростной режим отнесён к юрисдикции раздела 10 Правил дорожного движения.
Пункт 10.
2 ПДД не содержит специальной нормы, регламентирующей движение с прицепом легковых автомобилей в населенных пунктах. 10.2 не содержит подробной классификации скоростного режима по видам транспортных средств, как в пункте 10.3 для дорог вне населенных пунктов и автомагистрали.
Норма 10.2 устанавливает общий скоростной режим в населенных пунктах – не более 60, в жилых зонах, велосипедных зонах и на дворовых территориях — не более 20 км/ч.
Согласно примечанию к п. 10.2 по решению органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации может разрешаться повышение скорости (с установкой соответствующих знаков) на участках дорог или полосах движения для отдельных видов транспортных средств, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью. В этом случае величина разрешенной скорости не должна превышать значения, установленные для соответствующих видов транспортных средств на автомагистралях.
Представим ситуацию.
В населённом пункте установлен дорожный знак 3.24 с значением ограничения максимальной скорости 80 км/ч. Знаки дополнительной информации отсутствуют.
Движение осуществляет легковой автомобиль с прицепом.
С какой максимальной скоростью данному участнику разрешено продолжить движение?
60 км/ч. И ни на йоту выше.
Относительно максимальной скорости легковых автомобилей с прицепом в населённых пунктах имеет место квалифицированное умолчание.
То есть, данные участники в НП ограничены общим правовым режимом 10.2.
Легальная возможность повысить скоростной режим в населённых пунктах для отдельных видов транспортных средств определена примечанием к п. 10.2.
Откуда есть пошли отдельные виды транспортных средств?
Идём в п. 5.9.8 ГОСТ Р 52289-2019:
Таблички 8.4.1, 8.4.2, 8.4.3.1, 8.4.3.2, 8.4.4 — 8.4.8 «Вид транспортного средства» применяют для указания вида транспортного средства, на который распространяется действие знака или светофора.
Таблички (приведём некоторые) распространяют действие знака:
— 8.4.1 — на грузовые автомобили, в том числе и с прицепом, разрешенной максимальной массой более 3,5 т (если на табличке не указана масса) или с разрешенной максимальной массой более указанной на табличке;
— 8.4.2 — на грузовые автомобили или тракторы с прицепом или полуприцепом любого типа, а также на транспортные средства, буксирующие механические транспортные средства;
— 8.4.3.1 — на электромобили и гибридные автомобили, имеющие возможность зарядки от внешнего источника.
— 8.4.3.2 — на легковые автомобили, а также грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т.
В арсенале ГОСТов нет соответствующих технических средств организации дорожного движения для легковых авто с прицепом. Легковые ТС подпадают под юрисдикцию таблички 8.4.3.2, в описании к которой ни ПДД, ни ГОСТы не содержат ни слова о легковых авто с прицепом (в отличие от 8.
4.1 для грузовых). И это — квалифицированное умолчание.
Сопоставив содержание норм, резюмируем — повысить порог максимальной скорости для легковых авто с прицепом имеющимися в ГОСТах ТСОДД невозможно по причине отсутствия таковых. Это избыточно и логически не вписывается в содержание раздела 10 ПДД. Для указанных ТС срабатывают общие ограничители, установленные Правилами.
Если расклассифицировать скоростные режимы по видам ТС, сопоставив нормы п.п. 10.2 и 10.3 ПДД, в системной взаимосвязи с ГОСТ Р 52289-2019, становится всё на круги своя.
В НП, например, установлено ограничение максимальной скорости 80 км/ч дорожным знаком 3.24 с знаком дополнительной информации 8.4.3.2.
Легковой авто без прицепа осуществляет движение с максимальной скоростью не более 80. С прицепом – не более 60. Для ТС с прицепом по-прежнему действует общий правовой режим 10.2, для иных видов ТС – специальный.
Таким образом, в населенных пунктах для легковых авто с прицепом максимальный скоростной порог – 60 км/ч.
В ЖЗ, ДТ и ВЗ естественно 20.
Вне населенных пунктов легковым автомобилям при буксировке прицепа на автомагистралях максимальная скорость ограничена следующими значениями — не более 90 км/ч, на остальных дорогах — не более 70 км/ч.
Итого: не более 60 (20), 70 и 90 соответственно. Менее — да. Но не более.
То есть, легковые авто с прицепом подчинены суверенному правовому режиму – в НП, вне НП и на автомагистрали. Легально повысить максимальную скорость в НП для легковых авто с прицепом невозможно. Это не пробел, но квалифицированное умолчание.
Да, в примечании к 10.2 указывается исключительно о повышении скорости. Снижение общего порога максимальной скорости, скажем, до 50 или 40 км/ч – действует на общих основаниях и на легковые ТС с прицепом.
Утверждение о том, что установленный 3.24 без указания вида ТС распространяется на все виды транспортных средств – следствие легковесного, поверхностного толкования норм Правил.
Абсолютно нелогично (и небезопасно) установить ограничения максимальной скорости для легковых авто с прицепом вне населённых пунктов (70 км/ч) и на автомагистралях (90 км/ч), в населённых же пунктах — поднять планку скоростного барьера до уровня автомагистрали (90 км/ч).
Следуя подобной логике, зададимся вопросом — д.з. 3.24 с значением 80, например, позволяет транспортным средствам, осуществляющим организованные перевозки групп детей, или грузовым автомобилям, перевозящим людей в кузове, осуществлять движение с максимальной скоростью 80 км/ч в НП? Тогда как 10.3 ограничивает для данных ТС максимальную скорость вне НП не более 60 км/ч.
Абсурд.
Дорожные службы обязаны выполнять требования ПДД и устанавливать с знаком 3.24 соответствующие знаки дополнительной информации, как это предписано ПДД и ГОСТ.
Но легально повысить скоростной режим возможно исключительно для отдельных видов транспортных средств соответствующими техническими средствами организации движения (п.
5.9.8 ГОСТ 52289-2019). Отсутствие в группе знаков дополнительной информации соответствующего вида ТС пробелом, безусловно, не является. Эта опция не для всех.
По мотопоезду ситуация видится следующей.
Раздел 10 не содержит норм, регламентирующих скоростной режим мотоциклов с грузовым прицепом.
Ремарка. Мотоцикл с боковым прицепом является конструктивно единым ТС (п. 1.2 ПДД), не образующим состав транспортных средств. Есть мотоциклы, в том числе с боковым прицепом, конструкция которых предусматривает возможность эксплуатации грузового прицепа (согласно ОТТС). И это состав ТС, то есть – мотопоезд.
Фото: https://www.motobratan.ru/32288/91188.html
Руководствуемся п. 10.5, согласно которому водителю запрещается превышать максимальную скорость, определенную технической характеристикой транспортного средства.
Если прицеп эксплуатируется легально, сертифицирован, то завод-изготовитель в инструкции к ТС указывает соответствующие ограничения.
Например, к прицепу «Енот» — максимальная скорость 50 км/ч.
Мотопоезд ограничен режимом 10.5, при этом не превышая установленных требованиями Правил и дорожными знаками скоростных ограничений.
Некоторые водители мотопоезда превышали порог в 100 км/ч. Но это уже за гранью.
Правила дорожного движения
Если вы намерены водить автомобиль в Польше, следует ознакомиться с основными положениями правил дорожного движения. В Польше правостороннее дорожное движение.
Водительские права
Перед поездкой в Польшу уточните в Посольстве Польши или в Центре туристической информации соответствуют ли ваши водительские права требованиям, предъявляемым к ним в Польше.
Путешествуя по стране на автомобиле можно лучше её узнать, однако следует помнить и об основных требованиях безопасности на польских дорогах.
Ограничения скорости
В Польше на дорогах действуют следующие ограничения скорости движения:
– 20 км/ч на внутренних дорогах жилой застройки,
– 50 км/ч в населенных пунктах,
– 90 км/ч за пределами населенных пунктов,
– 110 км/ч на скоростных дорогах с двусторонним движением,
– 130 км/ч на автомагистралях.
Ограничение скорости для автотранспорта с автофургонами — 70 км/ч.
Фары
На территории Польши любое автотранспортное средство должно передвигаться с постоянно включенным на протяжении суток ближним светом фар.
Безопасность
При перевозке детей до 12 лет должны быть использованы специальные тестированные сидения. Все взрослые в автомобиле должны пристегивать ремни безопасности.
Во время езды водителям запрещено пользоваться сотовыми телефонами, за исключением случаев, когда автомобиль имеет оборудование, позволяющее водителю разговаривать с абонентом без использования рук.
Каждое транспортное средство на польских дорогах должно быть укомплектовано огнетушителем, аптечкой и знаком аварийной остановки.
Парковка
Парковать автомобиль можно лишь в разрешенных местах. При этом надо убедиться в необходимости оплаты парковки. Некоторые места оборудованы автоматами по оплате стоянки – отсутствие оплаты наказывается штрафом.
Штрафы
Размер штрафов за нарушение правил дорожного движения колеблется от 100 до 500 злотых. Иностранец обязан заплатить штраф наличными.
Вождение автомобиля в состоянии алкогольного опьянения в Польше строго запрещено. В случае обнаружения в крови водителя даже небольшого количества алкоголя – более 0,2 мг на литр крови водитель может быть оштрафован, а его автомобиль взят под арест. Вождение автомобиля при наличии доли алкоголя более 0,5 мг на литр крови считается преступлением, которое наказывается тюремным заключением сроком до двух лет с возможностью немедленного ареста.
Ограничения скорости в Европе • Autotraveler.ru
Во всех странах Европы существуют ограничения скорости на автомобильных дорогах. Исключением из этого списка можно считать только Германию, где на части автомагистралей нет никаких ограничений скорости.
Ограничения скорости в Европе подразделяется на три, а в некоторых странах на четыре, типа./nginx/o/2020/07/24/13230939t1h3844.jpg)
Это зависит от типа дороги, по которой вы едете — движение в населённом пункте, движение вне населённых пунктов и движение по автомагистрали. В некоторых странах имеется ещё один тип — движение по автомобильной дороге.
Ниже на рисунке показана карта ограничения скорости в Европе для автомобилей общей массой до 3.5 т без прицепа.
≤ 100 км/ч110 км/ч120 км/ч 130 км/ч140 км/ч≥ 140 км/ч
Как видно из представленной ниже таблицы, ограничение скорости для легковых автомобилей на автомагистралях в большинстве стран от 120 до 130 км/ч. В Германии на автомагистралях 130 км/ч это только рекомендуемая скорость. На практике больше 50% автомагистралей в Германии ограничения скорости не имеют. Единственный минус это то, что во многих странах эти дороги являются платными.
Данные в таблице ниже можно отсортировать по возрастанию/убыванию, кликнув по заголовку столбца.
Для автомобилей общей массой до 3.5 т
| Страна | ||||
|---|---|---|---|---|
| Австрия | 50 | 100 | 130 | |
| Азербайджан | 60 | 90 | 90 | 110 |
| Албания | 40 | 80 | 90 | 110 |
| Андорра | 50 | 90 | ||
| Армения | 60 | 90 | 110 | |
| Беларусь 1 | 60 | 90 | 110 | |
| Бельгия 2 | 50 | 90 (70) | 120 | 120 |
| Болгария 3 | 50 | 90 | 120 | 140 |
| Босния и Герцеговина |
50 | 80 | 100 | 130 |
| Великобритания | 48 | 96 | 112 | 112 |
| Венгрия | 50 | 90 | 110 | 130 |
| Германия 4 | 50 | 100 | 130 | |
| Греция | 50 | 90 | 110 | 130 |
| Грузия | 60 | 90 | 110 | |
| Дания | 50 | 80 | 110 | 130 |
| Ирландия | 50 | 80 | 100 | 120 |
| Исландия | 50 | 80 | 90 | |
| Испания | 50 | 90 | 100 | 120 |
| Италия | 50 | 90 | 110 | 130 |
| Кипр | 50 | 80 | 100 | |
| Латвия | 50 | 90 | 110 | |
| Литва 5 | 50 | 90 | 120 | 130 |
| Лихтенштейн | 50 | 80 | ||
| Люксембург | 50 | 90 | 130 | |
| Северная Македония |
50 | 80 | 100 | 130 |
| Мальта | 50 | 80 | ||
| Молдавия | 50 | 90 | 110 | |
| Нидерланды | 50 | 80 | 100 | 130 |
| Норвегия | 50 | 80 | 110 | |
| Польша 6 | 50 | 90 | 120 | 140 |
| Португалия | 50 | 90 | 100 | 120 |
| Россия | 60 | 90 | 90 | 110 |
| Румыния | 50 | 100 | 130 | 130 |
| Сербия | 50 | 80 | 100 | 130 |
| Словакия | 50 | 90 | 90 | 130 |
| Словения | 50 | 90 | 110 | 130 |
| Турция | 50 | 90 | 110 | 120 |
| Украина | 50 | 90 | 110 | 130 |
| Финляндия | 50 | 80 | 120 | |
| Франция | 50 | 80 | 110 | 130 |
| Хорватия | 50 | 90 | 110 | 130 |
| Черногория | 50 | 80 | 100 | 130 |
| Чехия | 50 | 90 | 110 | 130 |
| Швейцария | 50 | 80 | 100 | 120 |
| Швеция | 50 | 90 | 120 | |
| Эстония | 50 | 90 | 110 |
5 т1 В Беларуси максимальная скорость на большей части автомагистрали М1 Брест – Минск – граница РФ составляет 120 км/ч.
2 На территории Фландрии (северный регион Бельгии) максимальная скорость за пределами населённых пунктов — 70 км/ч. В других регионах Бельгии ограничение скорости — 90 км/ч.
3 В Болгарии максимальная скорость на автомагистрали 140 км/ч разрешена только на тех участках, которые отвечают всем требованиям по безопасности. На остальных участках автомагистралей сохраняется старое ограничение скорости — 130 км/ч.
4 В Германии 130 км/ч это рекомендуемая максимальная скорость на автомагистрали. В тоже время на многих участках автобанов (согласно википедии больше 50%) уже введено строгое ограничение скорости от 80 км/ч до 130 км/ч.
5 В Литве в период с 1 ноября по 31 марта максимальная скорость на автомагистрали и автомобильной дороге — 110 км/ч.
6 В Польше с 23:00 до 05:00 максимально разрешенная скорость в населённом пункте повышается с 50 км/ч до 60 км/ч.
Вне населённого пункта на дорогах с одной полосой в одном направлении — 90 км/ч, а с двумя полосами в одном направлении — 100 км/ч.
На автомобильной дороге с одной полосой в одном направлении — 100 км/ч, с двумя полосами в одном направлении — 120 км/ч.
Для автомобилей общей массой до 3.5 т с прицепом
Для легковых автомобилей с прицепом ограничения скорости ниже. И даже на автомагистралях во многих странах допустимая скорость не превышает 90 км/ч.
Данные в таблице ниже можно отсортировать по возрастанию/убыванию, кликнув по заголовку столбца.
| Страна | ||||
|---|---|---|---|---|
| Австрия 7 | 50 | 100 (80) | 100 (80) | |
| Азербайджан | 60 | 70 | 70 | 90 |
| Албания | 40 | 60 | 70 | 80 |
| Андорра | 50 | 90 | ||
| Армения | 60 | 90 | 90 | |
| Беларусь | 50 | 70 | 90 | |
| Бельгия 2 | 50 | 90 (70) | 120 | 120 |
| Болгария 8 | 50 | 70 | 90 (80) | 100 (90) |
| Босния и Герцеговина |
50 | 80 | 80 | 80 |
| Великобритания | 48 | 80 | 96 | 96 |
| Венгрия | 50 | 70 | 80 | 80 |
| Германия | 50 | 80 | 80 | |
| Греция 8 | 50 | 80 | 90 (80) | 100 (90) |
| Грузия | 60 | 70 | 80 | |
| Дания | 50 | 70 | 80 | 80 |
| Ирландия | 50 | 80 | 80 | 80 |
| Исландия | 50 | 80 | 80 | |
| Испания | 50 | 70 | 80 | 90 |
| Италия | 50 | 70 | 80 | 80 |
| Кипр | 50 | 80 | 100 | |
| Латвия | 50 | 80 | 90 | |
| Литва | 50 | 90 | 90 | 90 |
| Лихтенштейн | 50 | 80 | ||
| Люксембург | 50 | 75 | 90 | |
| Северная Македония |
50 | 80 | 80 | 80 |
| Мальта | 40 | 60 | ||
| Молдавия | 50 | 70 | 90 | |
| Нидерланды | 50 | 80 | 90 | 90 |
| Норвегия | 50 | 80 | 80 | |
| Польша | 50 | 70 | 80 | 80 |
| Португалия | 50 | 70 | 80 | 100 |
| Россия | 60 | 70 | 70 | 90 |
| Румыния | 50 | 90 | 120 | 120 |
| Сербия | 50 | 80 | 80 | 80 |
| Словакия | 50 | 90 | 90 | 90 |
| Словения | 50 | 90 | 100 | 100 |
| Турция | 50 | 80 | 85 | 90 |
| Украина | 50 | 80 | 80 | 80 |
| Финляндия | 50 | 80 | 80 | |
| Франция | 50 | 80 | 100 | 100 |
| Хорватия | 50 | 80 | 90 | 90 |
| Черногория | 50 | 80 | 90 | 90 |
| Чехия | 50 | 80 | 80 | 80 |
| Швейцария | 50 | 80 | 80 | 80 |
| Швеция | 50 | 70 | 80 | |
| Эстония | 50 | 90 | 90 |
7 Максимальная скорость для автомобилей с трейлерами общей массой до 750 кг.
Если масса трейлера от 750 кг до 3.5 т, то максимальная скорость вне населенного пункта и на автомагистрали ограничена до 80 км/ч.
8 Максимальная скорость для автомобилей с трейлерами общей массой до 750 кг. Если масса трейлера от 750 кг до 3.5 т, то максимальная скорость на автомобильной дороге ограничена до 80 км/ч, а на автомагистрали до 90 км/ч.
Для мотоциклов
Для мотоциклов ограничения скорости в большинстве случаев совпадают с ограничениями скорости для легковых автомобилей за небольшим исключением.
Данные в таблице ниже можно отсортировать по возрастанию/убыванию, кликнув по заголовку столбца.
| Страна | ||||
|---|---|---|---|---|
| Австрия | 50 | 100 | 130 | |
| Азербайджан | 60 | 90 | 90 | 90 |
| Албания | 40 | 80 | 90 | 110 |
| Андорра | 50 | 90 | ||
| Армения | 60 | 90 | 110 | |
| Беларусь | 60 | 90 | 90 | |
| Бельгия 2 | 50 | 90 (70) | 120 | 120 |
| Болгария | 50 | 80 | 90 | 100 |
| Босния и Герцеговина |
50 | 80 | 100 | 130 |
| Великобритания | 48 | 80 | 96 | 96 |
| Венгрия | 50 | 90 | 110 | 130 |
| Германия 4 | 50 | 100 | 130 | |
| Греция | 50 | 90 | 110 | 130 |
| Грузия | 60 | 90 | 110 | |
| Дания | 50 | 80 | 110 | 130 |
| Ирландия | 50 | 80 | 100 | 120 |
| Исландия | 50 | 80 | 90 | |
| Испания | 50 | 90 | 100 | 120 |
| Италия | 50 | 90 | 110 | 130 |
| Кипр | 50 | 80 | 100 | |
| Латвия | 50 | 90 | 110 | |
| Литва 5 | 50 | 90 | 120 | 130 |
| Лихтенштейн | 50 | 80 | ||
| Люксембург | 50 | 90 | 130 | |
| Северная Македония |
50 | 80 | 100 | 120 |
| Мальта | 50 | 80 | ||
| Молдавия | 50 | 90 | 90 | |
| Нидерланды | 50 | 80 | 100 | 130 |
| Норвегия | 50 | 80 | 110 | |
| Польша 6 | 50 | 90 | 120 | 140 |
| Португалия | 50 | 90 | 100 | 120 |
| Россия | 60 | 90 | 90 | 110 |
| Румыния | 50 | 100 | 130 | 130 |
| Сербия | 50 | 80 | 100 | 130 |
| Словакия | 50 | 90 | 90 | 130 |
| Словения | 50 | 90 | 110 | 130 |
| Турция | 50 | 80 | 90 | 100 |
| Украина | 50 | 80 | 80 | 80 |
| Финляндия | 50 | 80 | 120 | |
| Франция | 50 | 80 | 110 | 130 |
| Хорватия | 50 | 90 | 110 | 130 |
| Черногория | 50 | 80 | 100 | 130 |
| Чехия | 50 | 90 | 110 | 130 |
| Швейцария | 50 | 80 | 100 | 120 |
| Швеция | 50 | 90 | 120 | |
| Эстония | 50 | 90 | 110 |
Следует также иметь в виду, что ограничение скорости в Европе имеется не только сверху, но и снизу.
Так на многих автомагистралях двигаться со скоростью ниже 60-70 км/ч запрещено.
Более подробно об ограничении скорости можно ознакомиться в соответствующем разделе по каждой стране.
Другие статьи в этом разделе :
Погрешность камер для фиксации нарушений ПДД: что еще разъяснило МВД
На едином портале органов системы МВД разъяснили особенности функционирования автоматической системы фотовидеофиксации нарушений ПДД. Напомним, что водители начнут получать штрафы за зафиксированные камерами нарушения уже из 1 мая, как было ранее анонсировано.
Работа системы автофиксации и размещения приборов контроля
Система фиксации административных правонарушений в сфере обеспечения безопасности дорожного движения в автоматическом режиме (дальше — Система) на начальном этапе будет фиксировать только такой вид нарушений Правил дорожного движения, как превышение установленных ограничений скорости движения транспортных средств.
Фиксировать указанные правонарушения будут комплексы автоматической фиксации — технические средства (приборы контроля), дающие возможность в автоматическом режиме осуществлять выявление и фотосъемку или видеозапись событий, содержащих признаки административных правонарушений в сфере обеспечения безопасности дорожного движения.
Установление стационарных технических средств (приборов контроля) будет осуществляться на аварийно-опасных местах (участках) и местах концентрации дорожно-транспортных происшествий автомобильных дорог общего пользования государственного и местного значения улиц и дорог в городах и других населенных пунктах по согласованию с соответствующим уполномоченным подразделением Национальной полиции.
Скорость движения транспортных средств в соответствии с правилами
В соответствии с требованиями Правил дорожного движения в населенных пунктах разрешена скорость движения не больше 50 км/ч, а в местах где созданы дорожные условия, дающие возможность двигаться с большей скоростью, разрешенная скорость движения, по решению владельцев дорог по согласованию с Национальной полицией, может быть увеличена.
На автомобильных дорогах за пределами населенных пунктов разрешена скорость движения транспортных средств — не больше 90 км/ч, на автомобильных дорогах с разделительной полосой — не больше 110 км/ч, на автомагистралях — не больше 130 км/ч.
Нарушением скоростного режима будет считаться — 50+20+3 км/ч =73 км/ч (где 3 км/ч — это специально заложенная погрешность в работе прибора).
А в соответствии с решением КГГА с 1 апреля до 1 ноября на соответствующих автодорогах города Киева (например Проспект Бажана в сторону города Борисполь) — будет разрешено двигаться по отдельным полосам со скоростью 80 км/ч. То есть превышением скорости будет считаться 80+20+3 км/ч = 103 км/ч.
Максимально допустимая погрешность приборов контроля не превышает ±3 км/ч.
Субъекты ответственности
Административную ответственность за правонарушения в сфере обеспечения безопасности дорожного движения, зафиксированные в автоматическом режиме, несет ответственное лицо:
— физическое лицо или руководитель юридического лица, за которым зарегистрировано транспортное средство;
— надлежащий пользователь соответствующего транспортного средства, если соответствующие данные внесены в Единый государственный реестр транспортных средств.
В случае, если транспортное средство зарегистрировано за пределами территории Украины к административной ответственности привлекается лицо, ввезшее такое транспортное средство на территорию Украины. Постановление может выноситься без участия лица, привлекающегося к административной ответственности.
После вынесения Постановление печатается на бумажном бланке со специальными элементами защиты и в течение трех дней направляется ответственному лицу заказным письмом с уведомлением на адрес места регистрации (проживания) физического лица (местонахождение юридического лица) или вручается лицу, ввезшему транспортное средство (иностранная регистрация) на территорию Украины, соответствующими подразделениями Государственной пограничной службы Украины.
Постановление вступает в законную силу после его вручения лицу или получение почтового уведомления о вручении или об отказе в его получении, или возврате почтового отправления с отметкой о невручении.
Куда обращаться для получения информации, ссылки на кабинет водителя и ознакомления с нарушением
По ссылке, находящейся на лицевой стороне Постановления можно перейти на адрес веб-сайта в сети Интернет для ознакомления с изображением или видеозаписью транспортного средства в момент совершения административного правонарушения и Постановлением в электронной форме. Сервис проверки событий с признаками административных правонарушений в сфере безопасности дорожного движения доступен по ссылке, а также в электронном кабинете водителя.
Что нужно сделать владельцу, если авто управляет не он
Учитывая особенности наложения взыскания при рассмотрении дел об административных правонарушениях в сфере обеспечения безопасности дорожного движения, зафиксированные в автоматическом режиме, рекомендуется своевременно внести сведения о надлежащем пользователе в Единый государственный реестр транспортных средств через:
— территориальные органы из предоставления сервисных услуг МВД;
— веб-приложение, размещенное на официальном веб-сайте Главного сервисного центра МВД.
В случае, если относительно ответственного лица или лица, ввезшего транспортное средство на территорию Украины, уже вынесено Постановление, законом предусмотрено освобождение от административной ответственности, если в течение 20 календарных дней со дня совершения соответствующего правонарушения, или со дня вступления в силу Постановления, лицо, управлявшее транспортным средством на момент совершения указанного правонарушения, обратилась лично к уполномоченному подразделению Национальной полиции, с заявлением о признании указанного факта административного правонарушения и предоставления согласия на привлечение к административной ответственности, а также предоставило документ (квитанцию) об уплате соответствующего штрафа.
Заявление также может быть подано через официальный веб-сайт МВД при условии электронной идентификации лица с использованием квалифицированной электронной подписи.
Оплата штрафа или обжалование постановления
Для осуществления оплаты штрафа можно перейти по ссылке по QR-кода, который указан на лицевой стороне Постановления, воспользоваться платежными инструментами в электронном кабинете водителя или в приложении «Дія», а также платежными системами и сервисами, функционирующими в Украине на законных основаниях, в том числе услугами банков Украины.
Согласно КоАП превышение установленных ограничений скорости движения транспортных средств более чем на 20 км/ч, влечет за собой наложение штрафа в размере 255 грн, а в случае превышения установленных ограничений скорости движения транспортных средств более чем на 50 км/ч — 510 грн.
В случае уплаты штрафа в течение 10 дней со дня вступления в законную силу Постановления, уплата будет составлять 50% от общей суммы, то есть 122,5 грн и Постановление будет считаться выполненным. Общий срок оплаты штрафа — 30 дней со вступления в законную силу Постановления.
Жалобу на Постановление можно подать в течение десяти дней со дня вступления в силу Постановления в вышестоящий орган (вышестоящему должностному лицу) или в районный, районный в городе, городской или горрайонный суд, в порядке, определенном Кодексом административного судопроизводства Украины.
Средства от штрафов нарушений Правил дорожного движения, которые зафиксированы в автоматическом режиме будут направляться исключительно в двух направлениях: финансирование и улучшение дорожной инфраструктуры и на безопасность дорожного движения.
Нормативные основания вынесения штрафа
— Кодекс Украины об административных правонарушениях;
— Закон «О дорожном движении»;
— Закон «О Национальной полиции»;
— Постановление Кабмина № 833;
— Постановление Кабмина № 1306.
С текстами документов удобно ознакомиться в модуле «Законодательство» ИПС ЛІГА:ЗАКОН. Заказать полнофункциональный тестовый доступ можно здесь.
Информация на официальных сайтах
На официальных веб-сайтах МВД и Национальной полиции можно будет получить:
— типичный образец заявления о признании факта правонарушения и предоставления согласия на привлечение к административной ответственности;
— адреса мест размещения приборов контроля;
— реквизиты для оплаты штрафа за административные правонарушения в сфере обеспечения безопасности дорожного движения, зафиксированные в автоматическом режиме;
— бланки заявлений относительно изменения надлежащего пользователя транспортных средств.
Месторасположение приборов
Состоянием на 10 марта 2020 года в городе Киеве установлено 20 приборов по таким адресам:
— Ул. Елены Телиги, 39
— Набережное шоссе, 4 (напротив)
— Днепровская набережная, перекресток с улицей Причальная
— Улица Братиславская, 18
— Чоколовский бульвар, 24
— Северный мост (в направлении левого берега)
— Северный мост (в направлении правого берега)
— Броварской проспект. (г. Левобережная)
— Броварской проспект/ул. Строителей
— Южный мост (в направлении левого берега)
— Южный мост (в направлении правого берега)
— Проспект Героев Сталинграда, 25
— Проспект Владимира Маяковского, 56
— Проспект Владимира Маяковского, 65
— Дружбы народов бульвар, 27
— Дружбы народов бульвар, 36
— Столичное шоссе, 58 в направлении г. Киев
— Столичное шоссе 58, в направлении г. Обухов
— Харьковская площадь/проспект Николая Бажана
— Харьковская площадь/проспект Николая Бажана.
Другие мероприятия относительно фиксации скоростного режима
Кроме этого, патрульная полиция и в дальнейшем будет использовать лазерные измерители скорости TruCAM, а также «фантомные камеры», которые позволяют измерять скорость движения встречного автотранспорта.
Создавайте собственное инфопространство в экосистеме LIGA360. Вы можете получать автоматические оповещения о критических изменениях, которые важны для вашего бизнеса, формировать ленту новостей и работать в единой среде с коллегами. Закажите бесплатный тест, чтобы оперативно принимать антикризисные решения вместе с командой.
Также читайте:
В Киеве заработала система фото и видеофиксации нарушений ПДД;
За зафиксированные камерами нарушения ПДД будут реальные штрафы: ВР отменила штрафные баллы;
Видеозапись полицейского не является доказательством нарушения правил остановки авто;
Какие доказательства могут подтверждать состояние алкогольного опьянения водителя;
Зарегистрировать авто теперь можно онлайн: перечень документов.
Мнение 98-23 | Офис финансового контролера штата Нью-Йорк
Это заключение отражает точку зрения Управления государственного контролера на момент его вынесения. Заключение может больше не отражать эти взгляды, если, среди прочего, были последующие судебные дела или поправки к закону, которые имеют отношение к вопросам, обсуждаемым в заключении.
МЕСТНОЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО — упреждение (установление ограничения максимальной скорости в деревнях)
ПРАВИЛА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИЖЕНИЯ — Деревни (обозначение двадцати пяти м.п.х. зоны)
ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО О ДЕРЕВНЕ И ДВИЖЕНИИ, §§1600, 1643; ПРАВИЛА МУНИЦИПАЛЬНОГО ЖИЛЬЯ, §10 (1) (ii) (a) (6): Деревня не может, в соответствии с Законом о транспортных средствах и дорожном движении, §1643 или местным законодательством, устанавливать ограничение максимальной скорости для всей деревни, равное двадцати часам. пять миль в час Деревня также не может устанавливать такое ограничение скорости в определенных областях деревни. Однако деревня может, если это отдельно и независимо обосновано в каждом конкретном случае, обозначить одну или несколько частей деревенской улицы на линейной основе как двадцать пять метров.п.х. зоны.
Вы спрашиваете, может ли деревня в соответствии с §1643 Закона о транспортных средствах и дорожном движении установить ограничение максимальной скорости для всей деревни в двадцать пять миль в час («миль в час»), а если нет, то может ли какой-либо конкретный процент на проезжей части села может быть установлено такое ограничение скорости.
Статья 1643 Закона о транспортных средствах и дорожном движении в соответствующей части предусматривает следующее:
Законодательный орган любого … села в отношении шоссе … в таком… деревня … может в соответствии с местным законодательством, постановлением 1 , приказом, правилом или постановлением устанавливать максимальные ограничения скорости, с которыми транспортные средства могут двигаться в пределах такой … деревни, в пределах обозначенных областей такой … деревни или на ее территории или вдоль нее. обозначенные автомагистрали в такой … деревне выше или ниже максимального установленного законом предела в пятьдесят пять миль в час. Никакое такое ограничение скорости, применимое на всей территории такой … деревни или в определенных районах такой … деревни, не должно устанавливаться на уровне менее тридцати миль в час.Никакое такое ограничение скорости, применимое на обозначенных автомагистралях или вдоль них в пределах такой … деревни, не должно устанавливаться на уровне менее двадцати пяти миль в час … [курсив добавлен]
Основано на формулировке закона, который предусматривает ограничение скорости менее тридцати миль в час. может применяться «по всей деревне», ясно, что раздел 1643 запрещает ограничение скорости для всей деревни менее тридцати миль в час. (см., например, People v Stone , 138 Misc 2d 520, 524 NYS2d 1001).Соответственно, деревня не имеет права в соответствии с разделом 1643 устанавливать ограничение максимальной скорости для всей деревни в двадцать пять миль в час.
Раздел 1643 также прямо запрещает ограничение скорости менее тридцати миль в час. в пределах любого «обозначенного участка» села. Скорее деревня имеет право устанавливать ограничение скорости на уровне менее тридцати миль в час, но не менее двадцати пяти миль в час, только «на обозначенных автомагистралях или вдоль них» в пределах деревни. Законодательная история раздела 1643 указывает на то, что цель закона состоит в том, чтобы в целом разрешить единый минимальный предел скорости в тридцать метров.п.х. в деревнях, разрешая при этом снижение до двадцати пяти миль в час в «нескольких особых случаях, когда … целесообразно» на «линейной» основе на обозначенных автомагистралях или вдоль них (см. Меморандум Объединенного законодательного комитета по автотранспортным средствам и безопасности дорожного движения для главу 844 законов 1964 года, Законодательный ежегодник штата Нью-Йорк 1964 года, стр. 419; 1964 Opns Atty Gen p 39).
В статуте не указывается какой-либо конкретный процент или количество автомагистралей, которые могут быть обозначены как двадцать пять миль в час.Однако в соответствии с законодательными намерениями мы считаем, что деревня должна оправдать каждый линейный участок шоссе, обозначенный как двадцать пять миль в час. зоны в индивидуальном порядке. Прежде чем устанавливать ограничение скорости в двадцать пять миль в час на обозначенном шоссе или вдоль него, деревня должна определить, что ограничение является «разумным», то есть необходимым и оправданным требованиями общественной безопасности, а также недискриминационным (см., Например, People v Randazzo , 60 NY2d 952, 471 NYS2d 52 [mem.и особые мнения]). Кроме того, мы отмечаем, что это основной принцип, согласно которому муниципалитет не может косвенно делать то, что он не может делать напрямую (см., Например, Wein v State of New York , 39 NY2d 136, 383 NYS2d 225). Поэтому мы считаем, что село не может под видом навязывания линейных 25 м.ч. ограничения скорости на нескольких соседних обозначенных автомагистралях, избегайте запрета на введение такого ограничения скорости на территориальной основе. Каждое линейное обозначение должно быть отдельно и независимо обосновано как «особый случай».
Наконец, мы отмечаем, что деревня не может, в соответствии со своими полномочиями по самоуправлению, отменять положения Закона о транспортных средствах и дорожном движении, §1643. §10 муниципального закона о самоуправлении уполномочивает местные органы власти, inter alia , принимать местные законы, не противоречащие какому-либо общему закону или Конституции, в отношении определенных перечисленных вопросов, включая управление и использование его автомагистралей, дорог, улицы, проспекты и собственность «, за исключением случаев, когда законодательный орган ограничивает принятие такого местного закона » (Муниципальный закон о самоуправлении, §10 [1] [ii] [a] [6]; курсив мой).Кроме того, доктрина упреждения представляет фундаментальное ограничение полномочий местного самоуправления (см., Например, Village of Nyack v Daytop Village, Inc. , 78 NY2d 500, 577 NYS2d 215). §1600 Закона о транспортных средствах и дорожном движении, в частности, гласит:
Положения данной главы применяются и единообразны на всей территории штата и во всех его административно-территориальных единицах и муниципалитетах, и ни один местный орган власти не может вводить в действие или обеспечивать соблюдение каких-либо местных законов, постановлений, правил или постановлений, противоречащих положениям данной главы, за исключением случаев, когда это прямо разрешено. здесь (см. также Закон о транспортных средствах и дорожном движении, §1604).
Раздел 1600 Закона о транспортных средствах и дорожном движении, таким образом, запрещает принятие местных законов в соответствии с Законом о самоуправлении муниципальных образований, заменяющих положения Закона о транспортных средствах и дорожном движении.
29 декабря 1998 г.
Лоуренс Прага, эсквайр, присяжный поверенный
Village of Pelham
Законопроект Сената штата Нью-Йорк S7738A
С Т А Т Е О Ф Н Е В И О Р К
________________________________________________________________________
7738 - А
И Н С Е Н А Т Е
12 февраля 2020 г.
___________
Представлено Сен.МОЖЕТ - прочитать дважды и заказать распечатку, а когда
распечатанные для передачи в Комитет по транспорту - коммит-
тройник выписан, счет изменен, заказан перепечатан с поправками и рекомендациями
передано указанному комитету
ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО о внесении изменений в закон о транспортных средствах и дорожном движении, касающийся разрешения
городов, деревень и поселков, чтобы снизить ограничение скорости до двадцати пяти
миль в час
НАРОД ШТАТА НЬЮ-ЙОРК, ПРЕДСТАВЛЕННЫЙ В СЕНАТЕ И СБОРКЕ
BLY, ДЕЙСТВУЙТЕ СЛЕДУЮЩИМ:
Секция 1.Раздел 1643 Закона о транспортных средствах и дорожном движении с поправками, внесенными
Глава 412 Закона 2012 г. изменяется следующим образом:
§ 1643. Ограничение скорости на автомагистралях в городах и селах. Законодатель-
орган любого города или села по отношению к автомагистралям (какой термин
для целей данного раздела включают частные дороги, открытые для
общественное движение автотранспорта) в таком городе или селе, кроме штата
автомагистрали, обслуживаемые государством, на которых находится транспортный департамент.
должны быть установлены более высокие или более низкие ограничения скорости, чем закон.
тори ограничение скорости пятьдесят пять миль в час, как указано в разделе
шестнадцатьсот двадцать этого титула, или по которым отдел
транспорт должен указывать, что такой город или деревня не должны
установить любое ограничение максимальной скорости, как это предусмотрено в разделе шестнадцать сотен
двадцать четыре этого названия, с учетом ограничений, налагаемых разделом
шестнадцатьсот восемьдесят четыре этого титула могут в соответствии с местным законодательством, постановлением,
приказ, правило или постановление устанавливают максимальные ограничения скорости, при которых транспортное средство
люди могут двигаться в пределах такого города или деревни, в пределах обозначенных областей
такой город или деревня или на обозначенных автомагистралях в пределах такого города или вдоль них
или деревня выше или ниже максимума пятидесяти пяти миль в час
установленный законом предел.Нет такого ограничения скорости, применимого в таком городе или
деревня или в пределах обозначенных областей такого города или деревни должны быть
установленная скорость менее тридцати миль в час; за исключением того, что (I)
ЗАКОНОДАТЕЛЬНЫЙ ОРГАН ЛЮБОГО ГОРОДА ИЛИ ДЕРЕВНЯ МОЖЕТ ПО МЕСТНОМУ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВУ, ПОСТАНОВЛЕНИЮ,
ЗАКАЗ, ПРАВИЛО ИЛИ РЕГУЛИРОВАНИЕ УСТАНОВИТЕ МАКСИМАЛЬНУЮ СКОРОСТЬ, ДВАДЦАТЬ ПЯТЬ
МИЛЬ В ЧАС ПРИМЕНИМО ВО ВСЕХ ТАКОМ ГОРОДЕ ИЛИ ДЕРЕВНЕ, И (II) в
город Лонг-Бич, в графстве Нассау, ограничения скорости могут быть
ПОЯСНЕНИЕ - Вопрос на ИТАЛИИ (подчеркнут) является новым; в скобках [] - это старый закон, который следует опустить.LBD13761-03-0 С. 7738 - А 2 установленная на скорости не менее пятнадцати миль в час на любой части следующие автомагистрали в таком городе: Кливленд-авеню, Хардинг-авеню, Митчелл-авеню, Бельмонт-авеню, Атлантик-авеню, Кулидж-авеню, Уилсон-авеню и Тафт-авеню. Такое ограничение скорости не применяется на или вдоль обозначенных автомагистралей в пределах такого города или села должно быть установлено: со скоростью менее двадцати пяти миль в час, за исключением школьной скорости ограничения могут быть установлены на уровне не менее пятнадцати миль в час для расстояние не должно превышать одну тысячу триста двадцать футов, на шоссе, проходящее мимо здания школы, вход или выход из школы, примыкающий на шоссе и кроме городов Буффало и Рочес- Ограничение скорости может быть установлено на уровне не менее пятнадцати миль в час. час для любого участка трассы в городском парке.§ 2. Статья 1662-а Закона о транспортных средствах и дорожном движении с поправками, внесенными Глава 405 Закона 2012 г. изменяется следующим образом: § 1662-а. Ограничения скорости в некоторых городах. Городское управление любого пригорода запретить городское управление в соответствии со статьей 3-А городского закона и городской совет любого другого города с населением более пятидесяти тысяч человек. песок, по отношению к автомагистралям (какой термин для целей настоящего Участок должен включать частные дороги, открытые для движения автотранспорта общего пользования. fic) в таких городах за пределами любого села, кроме государственных автомагистралей. за счет государства, на котором транспортный департамент должен иметь установлены более высокие или более низкие ограничения скорости, чем установленные законом пятьдесят пять ограничение скорости миль в час, как предусмотрено в разделе шестнадцатьсот двадцать этого названия, или по которому отдел транспорта должен иметь обозначено, что такие города не должны устанавливать никаких ограничений максимальной скорости как предусмотрено в разделе шестнадцатьсот двадцать четыре настоящего заголовка, с учетом ограничений, установленных разделом шестнадцатьсот восемьдесят- четыре части этого титула могут в соответствии с местным законом, постановлением, приказом, правилом или постановлением установление максимальных скоростей, с которыми могут двигаться транспортные средства. в таких городах, в определенных районах таких городов или на или вдоль обозначенные автомагистрали в таких городах ниже пятидесяти пяти миль максимальный установленный законом лимит в час.Нет такого ограничения скорости повсюду в таких городах или в определенных районах таких городов должны быть установлено на скорости менее тридцати миль в час, за исключением того, что (I) ГОРОД СОВЕТ МОЖЕТ УСТАНОВИТЬ МЕСТНЫМ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВОМ, ПРИКАЗОМ, ПОРЯДКОМ, ПРАВИЛАМ ИЛИ РЕГЛАМЕНТОМ A МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ В ДВАДЦАТЬ ПЯТЬ МИЛЬ В ЧАС, ПРИМЕНИМАЯ ВО ВСЕЙ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ В ТАКОМ городе И (II) в городе Хемпстед могут быть установлены ограничения скорости: со скоростью не менее пятнадцати миль в час на любом участке высокой способом в сообществе, известном как Point Lookout, и на всей или любой части следующие автомагистрали в сообществе, известном как пляж Лидо: Океан Бульвар, Аллевард-стрит, Бат-стрит, Бакстон-стрит, Челтнем Улица, Пайнхерст-стрит, Харрогейт-стрит, Мэтлок-стрит, Нантвик Улица, улица Биарриц, улица Роят, улица Люшон, улица Вудхайл, Лимингтон-стрит, Саратога-стрит, Кенсингтон-стрит и Прескотт Улица; при условии, однако, что такое ограничение скорости в таком городе не может быть установлено, если большинство жителей каждого такого сообщества подать петицию в городской совет такого города с просьбой о такой скорости предел.Такое ограничение скорости не применяется на обозначенных автомагистралях или вдоль них. в пределах таких городов должны быть установлены на расстоянии менее двадцати пяти миль в час, за исключением того, что школьные ограничения скорости могут быть установлены не менее чем пятнадцать миль в час, на расстояние не более тысячи триста двадцать футов, на шоссе, проходящем мимо школьного здания, вход или выход из школы, примыкающей к трассе, и кроме дальнейших что в городе Хемпстед ограничение скорости может быть установлено не менее пятнадцати миль в час на любом участке шоссе в сообщества, известные как Point Lookout и Lido Beach; при условии, однако, С.7738 - А 3 что такое ограничение скорости в таком городе не может быть установлено, кроме как жители каждой такой общины подают петицию в городской совет такого города запрашивает такое ограничение скорости. § 3. Подраздел 2 статьи 1622 Закона о транспортных средствах и дорожном движении, as с изменениями, внесенными главой 83 законов 1969 г., в следующей редакции: следует: 2. Установить максимальную скорость, с которой транспортные средства могут двигаться, или вдоль всех таких автомагистралей, лежащих в пределах территории или районов, обозначенных описание границ такой области или областей, представленное окружной суперинтендант автомагистралей графства и городской совет город или поселки, затронутые законом ниже пятидесяти пяти миль в час ограничение максимальной скорости.Такой лимит не может быть установлен менее чем на [тридцать] ДВАДЦАТЬ ПЯТЬ миль в час. § 4. Настоящий акт вступает в силу немедленно.
Обновление ограничения скорости в Brightwaters Village все еще может быть незаконным, говорит эксперт
Совет деревни Брайтвотерс снова изменил ограничения скорости в понедельник вечером после того, как обнаружил, что ограничение скорости в 25 миль в час по всей деревне было незаконным, но это изменение также может не полностью соответствовать законам штата, сказал эксперт.
Правление проголосовало за восстановление нескольких улиц с ограничением скорости 30 миль в час, оставив остальную часть деревни с ограничением скорости 25 миль в час.
Правление непреднамеренно нарушило государственный транспорт и правила дорожного движения, превысив ограничение в 25 миль в час по всей деревне в сентябре в рамках усилий по повышению безопасности в сообществе площадью 1 квадратную милю, заявили официальные лица.
Закон штата запрещает общесистемные ограничения скорости менее 30 миль в час в деревнях и городах, за исключением Лонг-Бич.
Но совету деревни пришлось бы решить проблему и установить ограничения на скорость до 25 миль в час по-другому, сказал эксперт.
Закон разрешает деревням и городам иметь участки с ограничением скорости до 25 миль в час, сказал Дэвид Орр, директор Корнельской программы местных дорог Корнельского университета, которая обеспечивает обучение и техническую помощь местным властям Нью-Йорка по автостраде и общественным работам.Но совет директоров «должен будет принять правило или постановление для каждого отдельного участка шоссе, на котором они хотели бы иметь более низкий предел скорости», — сказал Орр.
ПрокурорЧарльз Дж. Казоларо сказал, что «я понимаю, что то, что мы сделали, было законным», покинув обозначенные дороги с ограничением скорости 25 миль в час.
Получайте новости о Саффолке на этой неделе!Самые важные новости, политические и криминальные истории округа Саффолк, в вашем почтовом ящике каждую пятницу в полдень.
Нажимая «Зарегистрироваться», вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности.
«В законе есть некоторая двусмысленность», — сказал Казоларо, добавив, что он еще раз пересмотрит его, чтобы быть «благоразумным».
МэрДжон Валдини сказал, что чиновники «пытаются исправить ситуацию», что он назвал «опытом обучения».
«Мы надеемся исправить это и двигаться вперед», — сказал Валдини во вторник.«Нам просто нужно оформить документы».
Должностные лицазаявили, что они осознали свою первоначальную ошибку после того, как житель Вест-Бэй-Шор опубликовал об изменении в Facebook, указав на несоответствие законам штата. Они связались с Конференцией мэров Нью-Йорка, которая проинформировала их, что деревни с населением менее 50 000 человек «не могут автоматически менять каждый квартал одним махом», — сказал Валдини, в Брайтуотере проживает около 3300 жителей.
В понедельник деревенский совет проголосовал за восстановление ограничения скорости 30 миль в час для 13 улиц, которые, по словам официальных лиц, либо маленькие, либо переходят в залив Бэй-Шор: Виндзор-Корт, Окс-Корт, Пайн-Драйв, Фелпс-Драйв, Ист-Шор-Роуд, Бэй. Way Avenue, Lagoon Court, Lagoon Drive, Marine Court, Neptune Court, Orchard Drive, West Shore Road и South Bay Court.
Деревня потратила 3 800 долларов на новые указатели скорости 25 миль в час, которые были установлены в декабре, сказал Валдини.По словам Вальдини, официальные лица планируют заменить пять из них старыми знаками скорости 30 миль в час.
Ошибка ограничения скорости может затруднить соблюдение полицейскими управлениями новых ограничений скорости, а водителям будет проще выбросить штрафы за превышение скорости, сказал Орр, добавив: «Как только они узнают, что штраф не будет применяться, они выиграли не выдают их ».
Полиция Саффолка заявила, что не знала о каких-либо проблемах, касающихся штрафов за превышение скорости в Брайтуотере.
Город Нью-Йорк смог снизить скорость до 25 миль в час по умолчанию в соответствии с законом штата, принятым в 2014 году.
Рашель Блиднер рассказывает о правительстве округа Саффолк, политике и последних новостях.
правил скорости | Вестлейк-Виллидж, Калифорния
Каков основной закон скорости? Какая максимальная скорость? Есть ли ограничение по минимальной скорости? И что такое ограничение скорости на первый взгляд? Если вам сложно ответить на эти вопросы, значит, вы не одиноки.Многие водители путают различные законы о скорости в Калифорнии и законы других штатов. Напоминаем:
Основной закон скорости
Это действительно основной закон, в котором говорится, что вы не должны двигаться быстрее, чем это разумно или разумно, с должным учетом таких вещей, как погода, видимость, движение и дорожные условия. Это означает, что вы всегда должны руководствоваться здравым смыслом и учитывать преобладающие условия, а не просто ограничивать скорость. Вы могли получить штраф за движение со скоростью ниже установленной, если, по мнению офицера, ваша скорость была небезопасной для текущих условий.
Пределы скорости Prima Facie Пределы Prima Facie в основном являются ограничениями по умолчанию, что означает, что вы обязаны их соблюдать, если другие факторы не требуют более высоких или низких скоростей. Любое указанное ограничение скорости является ограничением на первый взгляд, как и следующее:
- 15 миль в час на железнодорожных переездах и на подходах к перекресткам с плохой видимостью.
- 25 миль в час в деловых и жилых районах, в школьных зонах и при проезде центров для пожилых людей.
Максимальный предел скорости Этот закон устанавливает следующие ограничения максимальной скорости, которые, конечно, отменяются любыми ограничениями prima facie и основным законом скорости:
- 55 миль в час на двухполосных неразделенных автомагистралях, если не указан более высокий предел.
- 65 миль в час на всех остальных автомагистралях, если не указан более высокий предел.
- 70 кмч только на тех трассах, где он размещен.
Закон о минимальной скорости
Вы не должны останавливаться или двигаться настолько медленно, чтобы блокировать или препятствовать нормальному и разумному потоку движения, за исключением соображений безопасности или юридических соображений.
На самом деле существует намного больше законов, касающихся превышения скорости и ограничения скорости. Свяжитесь с отделом шерифа или городским транспортным инженером для получения дополнительной информации.
Иллинойс ограничения скорости — SafeMotorist.com
ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА (625 ILCS 5 /) Код транспортного средства штата Иллинойс.
(625 ILCS 5 / Ch. 11, статья VI, заголовок)
СТАТЬЯ VI. ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ
(625 ILCS 5 / 11-601) (из главы 95 1/2, пар. 11-601)
Сек. 11‑601. Общие ограничения скорости.
(a) Ни одно транспортное средство не может двигаться по любой автомагистрали в этом штате со скоростью, превышающей разумную и надлежащую с учетом условий движения и использования автомагистрали, или ставящей под угрозу безопасность любого человека или имущества.Тот факт, что скорость транспортного средства не превышает применимое ограничение максимальной скорости, не освобождает водителя от обязанности снижать скорость при приближении и пересечении перекрестка, приближении и объезде кривой, при приближении к гребню холма, при движении по любая узкая или извилистая проезжая часть, или когда существует особая опасность для пешеходов или другого транспорта, или из-за погодных условий или условий шоссе. Скорость должна быть уменьшена, поскольку это может быть необходимо во избежание столкновения с любым человеком или транспортным средством на шоссе или выезда на него в соответствии с требованиями законодательства и обязанностью всех лиц проявлять должную осторожность.
(b) Никто не может управлять транспортным средством по любой автомагистрали этого штата со скоростью, превышающей применимый установленный законом максимальный предел скорости, установленный параграфами (c), (d), (e), (f) или ( g) настоящего Раздела, Разделом 11-605 или постановлением или постановлением, изданным в соответствии с настоящей Главой.
(c) Если в соответствии с данной главой не установлено иное ограничение скорости, максимальное ограничение скорости в городском округе для всех транспортных средств составляет:
1. 30 миль в час; и
2.15 миль в час в переулке.
(d) Если иное ограничение скорости не установлено в соответствии с настоящей главой, максимальное ограничение скорости за пределами городского округа для любого транспортного средства первого или второго дивизиона, спроектированного или используемого для перевозки полной массой 8000 фунтов или меньше (включая вес транспортного средства и максимальную нагрузку) составляет (1) 65 миль в час (i) для всех автомагистралей, находящихся под юрисдикцией Управления платных автомагистралей штата Иллинойс и (ii) для всех или части автомагистралей, обозначенных Департамент имеет как минимум 4 полосы движения и разделение между проезжими частями, движущимися в противоположных направлениях, и (2) 55 миль в час для всех остальных автомагистралей, дорог и улиц.
(e) Если в настоящей Главе не установлено меньшее ограничение скорости, максимальное ограничение скорости за пределами городского округа для транспортного средства второго дивизиона, спроектированного или используемого для перевозки полной массой 8001 фунт или более (включая вес автомобиль и максимальная нагрузка) составляет 55 миль в час.
(f) Если иное ограничение скорости не установлено настоящей Главой, максимальное ограничение скорости за пределами городского округа для автобуса составляет:
1,65 миль в час на любой автомагистрали, имеющей не менее
полос движения и из которых дороги для движения в противоположных направлениях разделены полосой земли, которая не имеет покрытия или не подходит для движения транспортных средств, за исключением того, что максимальная скорость автобуса на всех автомагистралях, дорогах или улицах, не находящихся под юрисдикцией Департамент или Управление платных дорог штата Иллинойс составляет 55 миль в час; и
2.60 миль в час на любой другой автомагистрали, за исключением
, где максимальная скорость автобуса на всех автомагистралях, дорогах или улицах, не подпадающих под юрисдикцию Департамента или Управления платных дорог штата Иллинойс, составляет 55 миль в час.
(g) Если в настоящей Главе не установлено иное ограничение скорости, максимальное ограничение скорости за пределами городского округа для домашнего автомобиля, кемпера, частного жилого автобуса, транспортных средств, имеющих лицензию на использование транспортных средств для отдыха, и любого транспортного средства, буксирующего любое другое транспортное средство, составляет 55 миль в час или указанное ограничение скорости, в зависимости от того, что меньше.
(Источник: P.A. 89‑444, эфф. 1‑25‑96; 89‑551, эфф. 1‑1‑97.)
(625 ILCS 5 / 11‑601.5)
Сек. 11‑601,5. Поездка со скоростью 40 миль в час или более сверх установленного лимита. Лицо, которое управляет транспортным средством по любой автомагистрали этого штата со скоростью, которая на 40 миль в час или более превышает применимый максимальный предел скорости, установленный в соответствии с настоящей главой или местным постановлением, совершает проступок класса А.
(Источник: P.A. 91–469, эфф. 1‑1‑00.)
(625 ILCS 5 / 11‑602) (из гл.95 1/2, пар. 11‑602)
п. 11‑602. Изменение лимитов Департаментом. Всякий раз, когда Департамент определяет на основании инженерного и транспортного расследования любой автомагистрали, за которую Департамент несет ответственность за техническое обслуживание, что максимальное ограничение скорости, предписанное в Разделе 11-601 настоящей Главы, больше или меньше, чем это разумно или безопасно в отношении к условиям, которые существуют на любом перекрестке или другом месте на такой автомагистрали или вдоль любой ее части или зоны, Департамент должен определить и объявить разумный и безопасный абсолютный предел максимальной скорости, применимый к такому перекрестку или месту, или вдоль такой части или зоны .Однако такой предел не должен превышать 65 миль в час или 55 миль в час для транспортного средства второго дивизиона, спроектированного или используемого для перевозки полной массой 8001 фунт или более (включая массу транспортного средства и максимальную нагрузку) на автомагистраль или улица, специально предназначенная для сквозного движения, а также к, от или над которой владельцы или лица, заинтересованные в примыкании собственности, или другие лица не имеют права или сервитута, или имеют только ограниченное право или сервитут доступа, пересечения , свет, воздух или обзор, и не должны превышать 55 миль в час на любой другой дороге.Если автомагистраль, находящаяся в ведении Департамента, примыкает к школьной территории, Департамент может, по запросу школьного округа, установить пониженный предел максимальной скорости в целях безопасности учащихся на участке шоссе, обращенном к территории школы, и на участках дороги. шоссе, которое простирается на четверть мили в каждом направлении от противоположных концов территории школы. Предел, определенный и объявленный в соответствии с положениями настоящего Раздела, вступает в силу и приостанавливает действие ограничения, предписанного в Разделе 11-601 настоящей Главы, когда соответствующие знаки, извещающие об ограничении, устанавливаются на таком перекрестке или другом месте, или вдоль такого пересечения. часть или зона шоссе.Электронные устройства определения скорости не должны использоваться на расстоянии менее 500 футов от любого такого знака в направлении движения; в случае использования таким образом с нарушением настоящих Правил, доказательства, полученные таким образом, не принимаются во внимание при судебном преследовании за превышение скорости. Однако ничто в этом Разделе не запрещает использование таких электронных устройств определения скорости в пределах 500 футов от знака в пределах специальной школьной зоны скорости, указывающей такую зону, в соответствии с требованиями Раздела 11-605 настоящего Закона, а также не могут быть получены доказательства, полученные таким образом. быть неприемлемым в рамках любого судебного преследования за превышение скорости при условии, что использование такого устройства должно применяться только для обеспечения соблюдения ограничения скорости в такой специальной школьной зоне скорости.
(Источник: PA 93‑624, эфф. 12‑19‑03.)
(625 ILCS 5 / 11‑603) (из главы 95 1/2, пар. 11‑603)
сек. . 11‑603. Изменение предельных значений Управлением платных автомобильных дорог. Всякий раз, когда Управление платных автомагистралей штата Иллинойс определяет на основании инженерно-технического и транспортного расследования, касающегося платной автомагистрали, находящейся под его юрисдикцией, что максимальное ограничение скорости, предписанное в Разделе 11-601 настоящей Главы, больше или меньше, чем разумно или безопасно с В отношении условий, существующих в любом месте или вдоль любой части или зоны такой автомагистрали, Управление должно определить и объявить своим постановлением разумный и безопасный абсолютный предел максимальной скорости в таком месте или вдоль такой части или зоны, не превышающий 65 миль на час.Определенный и объявленный таким образом лимит вступает в силу и приостанавливает применение лимита, предписанного в Разделе 11-601 настоящей Главы, когда (а) Департамент письменно соглашается с постановлением Управления, и (b) соответствующие знаки уведомляют о ограничения устанавливаются в таком месте или вдоль такого участка или зоны автомобильной дороги. Электронные устройства определения скорости не должны использоваться на расстоянии менее 500 футов от любого такого знака в направлении движения; в случае использования таким образом с нарушением настоящих Правил, доказательства, полученные таким образом, не принимаются во внимание при судебном преследовании за превышение скорости.
(Источник: PA 89‑444, эфф. 1‑25‑96.)
(625 ILCS 5 / 11‑604) (из главы 95 1/2, пар. 11‑604)
Сек. . 11‑604. Изменение лимитов местными властями. С учетом ограничений, изложенных в этом Разделе, совет графства может установить абсолютные максимальные ограничения скорости на всех шоссе графства, дорогах поселка и дорогах округа, как это определено в Кодексе автомобильных дорог штата Иллинойс, за исключением тех, которые находятся под юрисдикцией Департамента или Управление платных автомобильных дорог штата Иллинойс, как описано в разделах 11-602 и 11-603 данной главы; и любой парковый район, город, деревня или объединенный город может установить абсолютные ограничения максимальной скорости на всех улицах, которые находятся в пределах его корпоративных ограничений и которые не находятся в юрисдикции Департамента или такого органа, и для которых округ или шоссе комиссар такого округа не несет ответственности за содержание.
Каждый раз, когда любой такой парковый район, город, деревня или объединенный город определяет на основе инженерного или транспортного расследования шоссе или улицы, на которых настоящим Разделом разрешено устанавливать ограничения скорости, что установленный максимальный предел скорости в Разделе 11-601 настоящей Главы больше или меньше, чем это разумно или безопасно в отношении условий, существующих в любом месте или вдоль любой части или зоны такой автомагистрали или улицы, местный орган власти или парковый округ должен определить и объявить по постановлению разумный и безопасный абсолютный предел максимальной скорости в таком месте или вдоль такой части или зоны, который:
(1) Уменьшает ограничение в пределах городского округа, но не менее чем до 20 миль в час; или
(2) Увеличивает лимит в пределах городского округа, но не более чем до 55 миль в час; или
(3) Уменьшает лимит за пределами городского округа, но не менее чем до 35 миль в час, если иное не предусмотрено подпунктом 4 настоящего пункта; или
(4) Уменьшает лимит в районе проживания, но не менее чем до 25 миль в час, за исключением случаев, предусмотренных в подпункте 1 настоящего пункта.
Район парка, город, деревня или город, зарегистрированный в составе города, может сделать такое ограничение применимым всегда или только в течение определенного определенного времени. Не более 6 таких изменений должно производиться на милю вдоль шоссе или улицы; и разница в пределах между соседними зонами измененной скорости не должна превышать 10 миль в час.
Лимит, установленный и объявленный таким образом парковым районом, городом, деревней или объединенным городом, вступает в силу и приостанавливает применение лимита, предписанного в Разделе 11-601 настоящей Главы, когда установлены соответствующие знаки, уведомляющие об ограничении. в нужном месте или на соответствующем участке или зоне шоссе или улицы.Электронные устройства определения скорости не должны использоваться на расстоянии менее 500 футов от любого такого знака в направлении движения; в случае использования таким образом в нарушение настоящего Раздела доказательства, полученные таким образом, недопустимы в рамках любого судебного преследования за превышение скорости. Однако ничто в этом Разделе не запрещает использование таких электронных устройств определения скорости в пределах 500 футов от знака в пределах специальной школьной зоны скорости, указывающей такую зону, в соответствии с требованиями Раздела 11-605 настоящего Закона, а также не могут быть получены доказательства, полученные таким образом. быть неприемлемым в рамках любого судебного преследования за превышение скорости при условии, что использование такого устройства должно применяться только для обеспечения соблюдения ограничения скорости в такой специальной школьной зоне скорости.Окружной инженер или суперинтендант автомагистралей может представить в Департамент на утверждение политику округа по установлению измененных скоростных зон на автомагистралях округа и округа на основании инженерных и транспортных исследований.
Каждый раз, когда совет графства определяет, что максимальная скорость больше или меньше разумной или безопасной с учетом условий, существующих в любом месте или вдоль любой части или зоны шоссе или дороги, совет графства должен определять и объявлять постановлением разумный и безопасный абсолютный предел максимальной скорости в этом месте или вдоль этой части или зоны.Однако максимальная скорость не должна превышать 55 миль в час. Ограничение вступает в силу и приостанавливает применение ограничения, предписанного разделом 11-601 настоящей Главы, когда соответствующие знаки, извещающие о ограничении, устанавливаются в надлежащем месте или вдоль соответствующей части зоны автострады. Электронные устройства определения скорости не должны использоваться на расстоянии менее 500 футов от любого такого знака в направлении движения; в случае использования таким образом с нарушением настоящего Раздела доказательства, полученные таким образом, не могут быть приняты в рамках любого судебного преследования за превышение скорости.Однако ничто в этом Разделе не запрещает использование таких электронных устройств определения скорости в пределах 500 футов от знака в пределах специальной школьной зоны скорости, указывающей такую зону, в соответствии с требованиями Раздела 11-605 настоящего Закона, а также не могут быть получены доказательства, полученные таким образом. быть неприемлемым в рамках любого судебного преследования за превышение скорости при условии, что использование такого устройства должно применяться только для обеспечения соблюдения ограничения скорости в такой специальной школьной зоне скорости.
(Источник: P.A. 89‑444, эфф. 1‑25‑96.)
(625 ILCS 5 / 11‑605) (из гл.95 1/2, пар. 11‑605)
п. 11‑605. Специальное ограничение скорости при проезде школ.
(a) Для целей данного Раздела «школа» означает следующие организации:
(1) Государственная или частная начальная или средняя школа.
(2) Начальная или средняя школа религиозного учреждения.
(3) Государственный, частный или религиозный детский сад.
В школьный день, когда школьники присутствуют и находятся так близко от них, что существует потенциальная опасность из-за непосредственной близости моторизованного движения, никто не должен управлять моторным транспортным средством со скоростью, превышающей 20 миль в час, проезжая мимо в школьной зоне или при движении по проезжей части на территории государственной школы или по любой общественной улице, через которую проходят дети, идя в школу и из школы.
Для целей настоящего Раздела учебный день начинается в семь передних меридианов и заканчивается в четыре после меридиана.
Этот Раздел не применяется, если соответствующие знаки не размещены на улицах и шоссе, находящихся под их соответствующей юрисдикцией и поддерживаются Департаментом, поселком, округом, парковым районом, городом, деревней или инкорпорированным поселком, в котором расположена школьная зона. Что касается специального ограничения скорости при проезде школ, такие знаки должны надлежащим образом предупреждать о приближении к школьной зоне и указывать школьную зону и максимальное ограничение скорости, действующее в школьные дни, когда присутствуют школьники.
(б) (пусто).
(c) Ничто в настоящей Главе не должно запрещать использование электронных устройств определения скорости в пределах 500 футов от знаков в пределах специальной школьной зоны скорости, указывающей такую зону, как определено в данном Разделе, а также доказательства, полученные таким образом, не могут быть неприемлемыми для любого судебного преследования. за превышение скорости при условии, что использование такого устройства распространяется только на соблюдение ограничения скорости в такой специальной школьной зоне скорости.
(d) (пусто).
(e) Первое нарушение данного раздела — это мелкое правонарушение, за которое взимается минимальный штраф в размере 150 долларов США.Второе или последующее нарушение этого раздела является мелким правонарушением, влекущим минимальный штраф в размере 300 долларов США.
(f) Если штраф за нарушение подпункта (a) составляет 150 долларов США или больше, с лица, нарушившего подпункт (a), взимается дополнительная плата в размере 50 долларов США в пользу школьного округа, в котором произошло нарушение. целей. Если нарушение произошло в округе с двойным школьным образованием, 25 долларов дополнительной платы должны быть выплачены округу начальной школы в целях школьной безопасности, а 25 долларов дополнительной платы должны быть выплачены школьному округу в целях безопасности школы.Несмотря на любые другие положения закона, вся доплата в размере 50 долларов должна быть выплачена соответствующему школьному округу или округам.
Для целей данного подраздела (f) «цели безопасности в школе» включают в себя расходы, связанные с обучением по вопросам безопасности в школьной зоне, а также с покупкой, установкой и обслуживанием предупреждающих огней, которые устанавливаются на школьных знаках зоны скорости.
(г) (пусто).
(h) (пусто).
(Источник: P.A. 92‑242, эфф. 1‑1‑02; 92‑619, эфф. 1‑1‑03; 92‑780, эфф.8‑6‑02; 93‑955, эфф. 8‑19‑04.)
(625 ILCS 5 / 11‑605.1)
Сек. 11‑605.1. Специальное ограничение при движении по строительной или ремонтной зоне скоростной автомагистрали.
(a) Лицо не может управлять моторным транспортным средством в зоне строительных или ремонтных скоростей со скоростью, превышающей объявленное ограничение скорости.
(b) Ничто в данной Главе не запрещает использование электронных устройств определения скорости в пределах 500 футов от знаков в пределах зоны скорости строительства или технического обслуживания, указывающей зону, как определено в данном Разделе, а также не могут быть получены доказательства, полученные с использованием этих устройств. неприемлемо в рамках какого-либо преследования за превышение скорости, при условии, что использование устройства должно применяться только для обеспечения соблюдения ограничения скорости в зоне скорости строительства или технического обслуживания.
(c) В данном разделе «зона скорости при строительстве или техническом обслуживании» — это зона, в которой Департамент, Управление платных автомобильных дорог или местное агентство определили, что существующее ранее установленное ограничение скорости в рамках проекта строительства или обслуживания автомагистрали является допустимым. выше, чем это разумно или безопасно в отношении условий, которые, как ожидается, будут существовать в зоне скорости строительства или обслуживания, и вывешено более низкое ограничение скорости со специальным знаком ограничения скорости в зоне скорости строительства или обслуживания шоссе.
Специальные знаки ограничения скорости в зоне строительства или обслуживания автомагистралей должны иметь конструкцию, утвержденную Департаментом. Знаки должны надлежащим образом предупреждать о приближении к зоне скорости строительства или технического обслуживания и указывать действующее ограничение максимальной скорости. На табличках также должна быть указана сумма минимального штрафа за нарушение.
(d) Первое нарушение данного раздела — это мелкое правонарушение, за которое взимается минимальный штраф в размере 250 долларов США. Второе или последующее нарушение данного раздела является мелким правонарушением, влекущим минимальный штраф в размере 750 долларов США.
(e) Если штраф за нарушение настоящего Раздела составляет 250 долларов или
долларов больше, с лица, нарушившего этот Раздел, взимается дополнительная плата в размере 125 долларов, которые переводятся в Фонд возврата наемных транспортных средств на автомагистралях безопасности дорожного движения. В случае второго или последующего нарушения данного Раздела, если штраф составляет 750 долларов или больше, с лица, нарушившего этот Раздел, будет взиматься дополнительная плата в размере 250 долларов, которые должны быть внесены в Фонд возврата наемных транспортных средств для обеспечения безопасности дорожного движения.
(f) Возвратный фонд для обеспечения безопасности дорожного движения, созданный в соответствии с публичным законом 92‑619, должен оставаться специальным фондом в государственной казне.При условии выделения ассигнований Генеральной Ассамблеей и утверждения Секретарем, Министр транспорта должен использовать все деньги из Фонда найма на автомагистрали безопасности на дорогах для найма сотрудников Департамента государственной полиции в нерабочее время для наблюдения за строительными или ремонтными зонами.
(g) За второе или последующее нарушение настоящего Раздела в течение 2 лет с даты предыдущего нарушения Государственный секретарь приостанавливает действие водительских прав нарушителя на период 90 дней.
(Источник: P.A. 93‑955, эфф. 8‑19‑04.)
(625 ILCS 5 / 11‑605.2)
Сек. 11‑605.2. Делегирование полномочий по установке специального ограничения скорости при проезде через зоны строительства или обслуживания автомагистралей.
(a) Местное агентство может делегировать своему суперинтенданту автомагистралей право устанавливать и размещать пониженный предел скорости для зоны строительства или обслуживания, как это определено в Разделе 11-605 в соответствии с подразделом (b) этого Раздела.
(b) Если начальник автомагистралей устанавливает пониженный предел скорости для зоны строительства или обслуживания в соответствии с настоящим Разделом, местное агентство должно вести запись, в которой указывается:
(1) расположение зоны строительства или обслуживания ;
(2) установленный и вывешенный для зоны строительства или обслуживания ограничитель пониженной скорости; и
(3) даты, в течение которых действовало пониженное ограничение скорости.
(Источник: P.A. 93‑947, эфф. 8‑19‑04.)
(625 ILCS 5 / 11‑606) (из главы 95 1/2, пар. 11‑606)
разд. 11‑606. Регулировка минимальной скорости.
(a) Никто не должен управлять транспортным средством с такой низкой скоростью, чтобы препятствовать или блокировать нормальное и разумное движение транспорта, за исключением случаев, когда снижение скорости необходимо для безопасной эксплуатации его транспортного средства или в соответствии с законом.
(b) Всякий раз, когда Департамент, Управление платных дорог штата Иллинойс или местный орган власти, описанный в Разделе 11-604 настоящей Главы, определяет на основе инженерного и дорожного расследования в отношении шоссе или улицы, находящейся под его юрисдикцией, что замедляет движение. скорость транспортного средства вдоль любой части или зоны такой автомагистрали или улицы постоянно препятствует нормальному и разумному движению транспорта, Департамент, Управление платных автомагистралей или местный орган власти (в зависимости от обстоятельств) могут определить и объявить посредством надлежащих правил или постановлений минимальное ограничение скорости ниже которого никто не может ездить, за исключением случаев, когда это необходимо для безопасной эксплуатации его транспортного средства или в соответствии с законом.Определенный и объявленный таким образом предел вступает в силу, когда соответствующие знаки, предупреждающие об ограничении, устанавливаются вдоль такой части или зоны шоссе или улицы.
(Источник: P.A. 81‑840.)
(625 ILCS 5 / 11‑608) (из главы 95 1/2, пар. 11‑608)
п. 11‑608. Специальное ограничение скорости на надземных сооружениях.
(a) Никто не должен управлять транспортным средством через мост или другое возвышенное сооружение, составляющее часть шоссе, со скоростью, превышающей максимальную скорость, которая может безопасно поддерживаться к такому мосту или сооружению, когда такое сооружение знак размещен, как предусмотрено в этом разделе.
(b) Департамент по запросу любого местного органа власти должен или по своей собственной инициативе может провести расследование любого моста или другого возвышенного сооружения, составляющего часть шоссе, и, если после этого он обнаружит, что такое сооружение не может быть безопасность для себя выдерживает транспортные средства, движущиеся со скоростью, в противном случае разрешенной в соответствии с настоящей главой, Департамент должен определить и объявить максимальную скорость транспортных средств, которую такая конструкция может безопасно выдержать, и должен установить или разрешить соответствующие знаки, указывающие такую максимальную скорость, которые должны быть установлены и поддержаны до каждый конец такой конструкции.
(c) После суда над любым лицом, обвиняемым в нарушении данного Раздела, доказательство определения максимальной скорости Департаментом и наличие таких знаков является неопровержимым доказательством максимальной скорости, которая может быть сохранена с безопасностью для таких мост или конструкция.
(Источник: P.A. 76‑1586.)
(625 ILCS 5 / 11‑610) (из Главы 95 1/2, пар. 11‑610)
Сек. 11‑610. Обвинение нарушений и правил в гражданском иске.
(a) По каждому обвинению в нарушении любого правила скорости, указанного в настоящей статье, в жалобе, а также в повестке или уведомлении должна быть указана скорость, с которой обвиняемый, как утверждается, ехал, и максимальная скорость, применимая в пределах районе или по месту нахождения.
(b) Положение этой статьи об ограничении максимальной скорости не должно толковаться как освобождающее истца от бремени доказывания халатности со стороны ответчика как непосредственной причины аварии.
(Источник: P.A. 79‑1069.)
(625 ILCS 5 / 11‑611) (из главы 95 1/2, пар. 11‑611)
разд. 11‑611. Никто не имеет права водить или управлять каким-либо транспортным средством на любой улице или шоссе в этом Государстве, где минимально допустимая скорость на этой улице или шоссе, как указано, превышает максимально достижимую рабочую скорость транспортного средства.
Максимально достижимая рабочая скорость должна быть определена производителем транспортного средства и четко опубликована в руководстве по техническим характеристикам и эксплуатации, либо она должна определяться применимыми правилами и постановлениями, опубликованными Государственным секретарем.
(Источник: P.A. 79-700.)
<Назад
Добро пожаловать в Хинсдейл, штат Иллинойс,
Может ли Деревня установить более низкий лимит скорости на моей улице, чтобы замедлить движение?
Департамент полиции работает в тесном сотрудничестве с местными жителями, обучая водителей и обеспечивая соблюдение законов о скорости во многих районах города.Полиция использует различные методы принуждения, включая радар STEALTH, трейлер SMART (мониторинг скорости), C.A.R.E. Программа и выборочное исполнение патрульной службой. Некоторые считают, что ограничение скорости снижает количество аварий и повышает безопасность. Фактически, исследования показывают, что нет прямой зависимости между установленными ограничениями скорости и частотой аварий. Соответствующие ограничения скорости обеспечивают постоянный поток движения и упрощают контроль.
В деревне Хинсдейл установлены ограничения скорости в диапазоне от 20 до 35 миль в час.Эти скорости основаны на исследованиях дорожного движения, которые учитывают состояние дороги, записи об авариях и скорость водителей. Максимальный предел скорости для любого легкового автомобиля составляет 55 миль в час. Все ограничения скорости ниже 55 либо установлены Транспортным кодексом штата Иллинойс (например, 25 миль в час в деловых и жилых районах), либо были установлены в результате обследования дорожного движения. Ограничение скорости не всегда публикуется, но водители должны знать, как двигаться с безопасной скоростью; в соответствии с Кодексом транспортных средств штата Иллинойс.В Хинсдейле ограничение скорости составляет 25 миль в час, если не указано иное. Деревня Хинсдейл должна соответствовать стандартам Руководства по унифицированным устройствам управления движением, чтобы изменить ограничения скорости в деревне.
Как мне поставить знак «стоп» или «уступить дорогу» на перекрестке?
The Village следует стандартам MUTCD, которые требуют наличия специальных знаков для определенных целей. Настоящая цель знака «стоп» состоит исключительно в том, чтобы обозначить полосу отчуждения на перекрестке. Различные исследования показывают, что знаки остановки не снижают общую скорость движения.При установке знаков остановки скорость снижается вблизи знака остановки, но между перекрестками обычно выше, поскольку водители пытаются компенсировать задержки. Чрезмерное использование знаков «Стоп» может вызвать всеобщее неуважение ко всем устройствам управления дорожным движением, часто с трагическими последствиями. Признаки, которые не удовлетворяют надлежащие потребности, игнорируются. Они не вызывают уважения.
Знаки остановки устанавливаются на перекрестке только после завершения инженерного исследования дорожного движения, которое учитывает историю происшествий, объемы движения, скорость движения и проблемы расстояния до знаков.Перед установкой двустороннего знака остановки должны быть выполнены следующие условия:
- Пересечение менее важной дороги с главной дорогой, где применение обычного правила преимущественного права проезда является чрезмерно опасным.
- Улица, переходящая через шоссе или улицу.
- Несигнальный перекресток в охраняемой зоне.
- Другие перекрестки, на которых сочетание высокой скорости, ограниченного обзора и записи о серьезных авариях (определяемых 5 или более столкновениями в течение 12 месяцев) указывает на необходимость контроля с помощью знака «Стоп».
- Там, где скоро будут размещены светофоры, а на перекрестке необходимо временное решение для контроля движения.
- Перекресток, на котором произошло несколько аварий (5 или более столкновений, которые можно исправить за 12 месяцев).
- Если на перекрестке есть следующие объемы движения:
- общий объем трафика, входящего на перекресток со всех подходов, должен составлять в среднем не менее 500 автомобилей в час в течение любых восьми часов среднего дня;
- объединенный автомобильный и пешеходный поток, который въезжает на перекресток с второстепенной улицы, должен составлять в среднем не менее 200 единиц в час в течение тех же восьми часов, со средней задержкой второстепенного уличного движения не менее 30 секунд на транспортное средство в течение максимального часа;
- 85-я процентильная скорость приближения (это скорость, при которой или ниже которой 85 процентов транспортных средств движутся по данной проезжей части) основного уличного движения превышает 40 миль в час, а минимальный размер транспортного средства составляет 70% от вышеуказанных требований. .
- На второстепенной дороге у въезда на перекресток, где необходимо назначить право проезда на главную дорогу, но где знак остановки не требуется всегда, и где безопасная скорость приближения на второстепенной дороге превышает 10 миль в час.
- На въезде на скоростную автомагистраль, где нет рампы разгона.
- На перекрестке с разделенной автомагистралью, где знак «СТОП» стоит на въезде на первую проезжую часть, а дополнительный контроль необходим на въезде между двумя проезжей частью и где средняя ширина между полосой ускорения.
- На перекрестке, где существует особая проблема и где инженерное исследование показывает, что проблема может быть исправлена с помощью знака YIELD.
Следующий документ более подробно объясняет процесс получения знака «стоп» или «уступить дорогу».
Как Деревня решает, где поставить светофор?
Назначение светофора — назначить полосу проезда встречным движением транспорта на перекрестке. Лучше всего они работают на очень оживленных улицах. Самые оживленные улицы, обслуживаемые округами, штатом Иллинойс или Управлением платных дорог штата Иллинойс. Гарантия на сигнал намного строже, чем на знаки.Брошюра по устройствам управления дорожным движением
Разве лежачие полицейские не замедлят движение на наших улицах?
Лежачие полицейские не признаются штатом Иллинойс в качестве официального устройства управления дорожным движением, и поэтому деревня Хинсдейл не использует их на общественных улицах. Лежачие полицейские отрицательно влияют на дренаж и уборку снега и неэффективны. Чем быстрее машина проезжает неровность, тем меньше она ощущается.
Может ли мой район разместить табличку «ДЕТИ НА ИГРЫ»?
Знаки «Дети за игрой» призваны обеспечить дополнительную защиту их детям возле проезжей части.Однако исследования показали, что знаки «Дети играют» в жилых районах не снижают скорость движения транспортных средств или дорожно-транспортных происшествий с пешеходами. Использование этих знаков создает ложное чувство безопасности как у родителей, так и у детей. Знаки «Дети за игрой» могут подсказывать детям, что играть на улицах деревни можно, что может привести к плачевным результатам. Важно научить детей уважать движущиеся транспортные средства и быть безопасным пешеходом. Самое главное, дети не должны играть на проезжей части или рядом с ней.
Можно пройти на этом перекрестке?
Пешеходные переходы можно либо «пометить» нарисованными линиями белого или желтого цвета, либо оставить «немаркированными» на перекрестке. Назначение «размеченного» пешеходного перехода — побудить пешеходов использовать конкретный переход. Обычно пешеходные переходы «маркируются» в местах интенсивного пешеходного движения, по сигналу и там, где пешеходы не могут распознать подходящее место для перехода. Однако, если «отмеченные» пешеходные переходы нечасто используются пешеходами, водители, как правило, забывают об их существовании.В результате могут произойти аварии, когда пешеходы полагаются на разметку пешеходного перехода, чтобы обеспечить им безопасный барьер от движения. Важно, чтобы пешеходы оставались внимательными и осторожными в отношении встречных транспортных средств на проезжей части перед переходом улицы, независимо от наличия или отсутствия пешеходного перехода.
Как управление полиции решает проблемы превышения скорости транспортных средств?
После получения сообщения об обеспокоенности граждан по поводу превышения скорости транспортных средств, Департамент полиции сначала должен определить, действительно ли существует проблема превышения скорости.Это делается с помощью радара STEALTH. Радар STEALTH — это устройство контроля скорости, которое устанавливается на опоре электросети и помещается в металлический ящик. Радар STEALTH не виден автомобилисту, и может быть получена точная индикация скорости автомобиля. STEALTH также считает количество транспортных средств и вычисляет среднюю скорость. Если слишком много автомобилистов превысили установленный предел, можно использовать несколько методов снижения скорости. К ним относятся: SMART Trailer, Selective Enforcement или Community Assisted Radar Enforcement (C.A.R.E.) Программа. SMART Trailer — это радар, размещенный в трейлере, с указанным ограничением скорости и дисплеем, показывающим водителю скорость, с которой он движется в данный момент. SMART Trailer регистрирует скорость и рассчитывает среднюю скорость и количество транспортных средств. Выборочное принуждение — это распределение полицейских сил в определенном месте. К этому месту прикрепляются сотрудники полиции в патрульных машинах, которые выдают водителям штрафы за превышение скорости и другие нарушения правил дорожного движения.Забота. Программа предоставляет жителям возможность принять участие в решении проблемы превышения скорости. Жителям выдается радар на временный период времени, который они могут использовать для отслеживания движения. Нарушения документируются в подготовленном отделом бланке письма, которое направляется зарегистрированному владельцу транспортного средства, превышающего скорость. Забота. Программа предлагает жителю из первых рук наблюдение за истинной скоростью. Удивительно, но многие спидеры на улице — это водители, живущие по соседству.
Почему у нас нет пограничников на всех школьных переходах?
Основная цель пешеходного перехода, используемого учащимися, — защита детей.Шансы на достижение этой цели увеличиваются, если школьники и водители могут легко интерпретировать, понимать и выполнять директивы по управлению дорожным движением в районе перехода. Это понимание достигается постоянным соблюдением правил подписания и / или управления движением в школьных зонах на всей территории конкретной юрисдикции. Взрослые охранники используются на некоторых школьных переходах, чтобы обеспечить надлежащие перерывы в транспортном потоке, но этот тип управления движением может быть дорогостоящим, и необходимость его использования должна быть тщательно оценена.Правильно спроектированный маршрут в школу не требует использования взрослых охранников на переходе. Однако это зависит от расположения школы, дорожной сети и местонахождения дома ребенка. Студент должен быть осторожен, переходя улицу, и что не все водители обязательно следят за ним. Водители должны быть осведомлены о возможности нахождения пешеходов в этом районе.
Это незаконно — ездить без номерного знака на передней части моей машины?
Транспортный кодекс штата Иллинойс требует, чтобы на транспортных средствах имелся действующий номерной знак как спереди, так и сзади.Часто водители предпочитают не размещать номерной знак перед автомобилем, потому что он может не выглядеть привлекательно или утерян; однако эта практика незаконна. Если вы потеряли номерной знак, сообщите об этом в полицию и госсекретарю, чтобы вам выписали дубликат.
Номерные знаки должны быть надежно закреплены в горизонтальном положении на транспортном средстве, на которое они зарегистрированы. Вы не можете использовать номерной знак другого автомобиля без уведомления государственного секретаря.
С 01.01.06 использование крышек для номерных знаков является незаконным. Сюда входят тонированные, цветные, окрашенные, маркированные, светящиеся и ЧИСТЫЕ обложки, закрывающие любые символы номерного знака транспортного средства. Этот новый закон также запрещает продажу таких крышек для табличек.
Регистрационные знаки, расположенные на задней части автомобиля, должны содержать действительную наклейку. Наклейки выдаются Государственным секретарем и истекают в последний день месяца, указанного на наклейке (т. Е. Наклейка с номером 11-06 истекает ноябрь.30 декабря 2006 г.).
Дополнительную информацию о регистрации транспортных средств можно получить в Интернете через государственного секретаря: http://cyberdriveillinois.com/
Уэльс: приверженность # Love20 путем установления национального ограничения скорости в городах — Leadership Stories — ru
В соответствии со Стокгольмской декларацией от февраля 2020 года и призывом ООН установить ограничение скорости по умолчанию на 20 миль в час на улицах, где проходят пешеходы и велосипедисты, правительство Уэльса приняло смелое решение установить национальное ограничение скорости в городах / деревнях на уровне 20 миль в час. (30 км / ч) к 2023 году.
Этот шаг стал ответом на призыв 20’s Plenty for Us, который выступает за ограничение скорости до 20 миль в час на улицах, где люди ходят, живут и играют. Основанная в 2007 году, благотворительная организация поддерживает и расширяет возможности общественных кампаний, продвигающих ограничения на 20 миль в час на большой территории, чтобы заменить национальные ограничения на 30 миль в час (50 км / час). За первые 10 лет своего существования 20’s Plenty помог организовать более 350 местных общественных кампаний под лозунгом «20’s Plenty for Our Streets».Благодаря его усилиям к 2017 году более 15 миллионов человек в Соединенном Королевстве жили в местах, где скорость 20 миль в час была нормой для большинства улиц.
Однако, несмотря на прогресс в других областях, в Уэльсе было несколько улиц со скоростью 20 миль в час. Все это начало меняться 1 апреля 2018 года, когда Закон Уэльса передал полномочия по установлению национальных ограничений скорости в стране парламенту Уэльса или Сенедду. Примерно в это же время среди парламентариев росло понимание идеи, которую уже давно пропагандирует 20’s Plenty: пересмотр ограничений скорости на национальном уровне намного более рентабелен, чем делать это от города к городу.Учитывая этот благоприятный контекст, национальные и местные участники кампании 20’s Plenty увидели в этом возможность призвать к изменениям на национальном уровне в Уэльсе.
«Изобилие двадцати для участников кампании Салли»
Конечно, перемены не происходят в одночасье. Во время серии тщательно подготовленных и целенаправленных бесед между основателем и директором кампании 20’s Plenty, Родом Кингом и ключевыми лицами, принимающими решения, г-н Кинг страстно описал бесчисленное множество способов, которыми будет полезно установленное по умолчанию ограничение скорости в 20 миль в час по стране и как оно согласуется с валлийским. ценности на сообществах.При поддержке местных активистов кампании 20’s Plenty, которые способствовали этим дискуссиям один на один, г-н Кинг встретился с комиссаром по делам будущих поколений, комиссаром по делам пожилых людей и официальными лицами из Управления здравоохранения Уэльса, Института по делам Уэльса и ряда активных туристических НПО. Важно отметить, что он также встретился с представителями каждой из политических партий, чтобы заручиться межпартийной поддержкой такого изменения. К его радости, те, кого он встретил, отреагировали на его обращение профессионально, объективно и благосклонно.
Слева направо: Род Кинг, основатель и директор кампании 20’s Plenty for Us; Воан Гетинг, министр здравоохранения и социального обеспечения Уэльса; и Брендан Садка из 20’s Plenty for Wales »
Параллельно с этим 20’s Plenty также работали с городским советом Кардиффа, чтобы провести конференцию 20’s Plenty в Уэльсе в октябре 2018 года. На встречу собрались 100 политиков, специалистов в области транспорта и общественного здравоохранения, а также участники кампании 20’s Plenty, которые получили пользу от презентаций по существу национального ограничения скорости в городе по умолчанию 20 миль в час.На конференции был сделан ряд «Vox pops».
Конференция имела огромный успех. 20’s Plenty прокомментировали:
«У уважаемых валлийских организаций, поддерживающих скорость 20 миль в час, есть реальное ощущение проверки сверху вниз. Мы знаем, что нормальная скорость движения 20 миль в час для населенных пунктов — это беспроигрышный вариант для здоровья населения, экономики и окружающей среды. Уэльс может решить продвинуться вперед и разогнаться до 20 миль в час без дорогостоящих и трудоемких недостатков, связанных с выполнением этой задачи властью за властью.Он может сочетать национальную экономическую эффективность и последовательность с гибкостью на местном уровне, чтобы принести реальную пользу всем сообществам ».
Эти пропагандистские усилия завершились в мае 2019 года объявлением Марка Дрейкфорда, первого министра Уэльса, о своем намерении установить в качестве национального ограничения скорости в городах / деревнях по умолчанию 20 миль в час. Чтобы подготовиться к такому повороту событий, была создана рабочая группа, в состав которой вошли ключевые заинтересованные стороны, которые отвечали за разработку надежного плана реализации.Четыре команды — коммуникации и продвижение; исключения, инженерные и правоприменительные; законодательство и политика; и результаты, оценка и мониторинг — предоставили обратную связь Целевой группе, которой поручено подготовить окончательный отчет.
В интервью в августе 2019 года, проведенном Родом Кингом, основателем и директором кампании 20’s Plenty for Us, с Ли Уотерсом, заместителем министра экономики и транспорта Уэльса.
В июне 2020 года был опубликован 47-страничный итоговый отчет Валлийской целевой группы на скорости 20 миль в час, содержащий 21 рекомендацию и подробный план по принятию нового национального ограничения скорости в городах, который будет введен в действие в 2023 году.15 июля 2020 года валлийский сенед одобрил этот план подавляющим большинством голосов. 20’s Plenty прокомментировали:
«Стремление Уэльса к установленному по умолчанию национальному пределу в 20 миль в час отражает некоторые из ключевых ценностей валлийских общин и правительства в отношении будущих поколений, активных путешествий, окружающей среды, транспорта, общественного здоровья и равенства. Он также соответствует передовой мировой практике, одобренной 130 странами на недавней 3-й Глобальной министерской конференции по безопасности дорожного движения. Это большое достижение для всех тех в Уэльсе, которые так много работали, чтобы добиться этого важного изменения.”
Вкратце, Уэльс взял на себя обязательство действовать, чтобы добиться трансформационных изменений в общественных местах, введя установленное по умолчанию национальное ограничение скорости в 20 миль в час. Другие страны разрабатывают аналогичные планы. По словам г-на Кинга, главный вывод 6-й Глобальной недели безопасности дорожного движения ООН заключается в том, что лоббирование больших изменений в национальном масштабе может быть успешным. Г-н Кинг отмечает: «Если как участники кампании мы сможем объединить нашу страсть к изменениям, нашу точность в том, что мы хотим, наше планирование того, как повлиять на людей, которые могут вносить изменения, и, что наиболее важно, быть настойчивыми в наших усилиях, тогда мы сможем работать с правительствами, чтобы осуществить столь необходимые изменения в наших городах, поселках и деревнях.».
Изобилие 20 для нас
.