Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Левостороннее движение страны: Страница не найдена — Все для автолюбителя: обзоры, ремонт, авто схемы и новости

Содержание

Как возникло лево и правостороннее движение

Как возникло лево и правостороннее движение

3 сентября 12:32

Ещё в древности люди догадались, что если договориться по какой стороне дороги ездить (левой или правой), то это сильно сократит количество столкновений и заторов. Но, несмотря всю очевидность этого, на сегодняшний день 72 % всех дорог являются правосторонними, а остальные 28 % — левосторонними. Т.е. договориться не удалось.

Соответственно и машины бывают как с левым, так и с правым рулем. На первой фотографии универсальный автомобиль для любых стран.

Красным отмечены страны с правосторонним движением, синим с левосторонним.

История, как это часто бывает, запутана и уходит корнями в далекое прошлое. Большинство людей правши. Пешеходы, чтобы уберечь носимое на правом плече имущество, инстинктивно прижимались к правой стороне дороги. Экипажи и повозки при разъезде тоже забирали вправо — натягивать вожжи легче в сторону более сильной руки.

А вот воинам (как конным, так и пешим), наоборот, лучше расходится по левой стороне. В случае конфликта ударная рука с мечом ближе к противнику. Как видите, уже возникают две противоположные системы.

Доподлинно известно, что в Римской империи было левостороннее движение, видимо, из-за большого количества постоянно перемещающихся войск. Раскопки древней каменоломни показали, что левая колея более разбита, чем правая. Значит, по ней вывозили груз, а по правой по направлению к каменоломни двигались пустые повозки.

После того, как человечество прекратило подозревать в каждом встречном врага, на дорогах стало складываться правостороннее движение.

Как уже было сказано, это связано с физиологией человека. Имеются исторические свидетельства, что еще во времена Петра было принято принимать вправо при разъезде со встречной каретой или санями. А официально правостороннее движение было введено в 1752 году императрицей Елизаветой Петровной.

Однако в Англии в 1776 году, оказавшейся верной древнеримским традициям, был принят “Дорожный акт”, вводивший левостороннее движение.

В остальных странах по этому вопросу наблюдался разброд и шатание. Принято считать, что в континентальной Европе правостороннее движение ввел Наполеон, распространив на весь континент французские правила дорожного движения. Правда, это касалось лишь стран, которые были под его подчинением. Британия, Швеция, Австро-Венгрия и Португалия продолжали оставаться левосторонними.

Где-то в Лондоне

Именно Англия стала главной причиной распространения левостороннего движения по всему миру. Прежде всего речь идет о её колониях: Индия, Австралия и другие. Япония стала левосторонней после того, как британцы построили у них первую железную дорогу. Кстати, в нашей стране тоже есть железная дорога с левосторонним движением. Это участок Москва-Рязань. Строили её под руководством специалистов англичан.

Но вернемся к автомобильным дорогам и первым машинам. Первые безлошадные экипажи управлялись торчащим из пола рычагом. Сила для него требовалась немалая, потому водитель сидел слева и управлял правой рукой.

Benz Velo

Неудобный рычаг со временем был заменен на рулевое колесо. Крутить его нужно двумя руками, но для этого приходилось сидеть прямо за ним. Но к какому боку лучше сместить рулевое колесо? Сначала баранку ставили ближе к краю дороги — справа для правостороннего движения и слева для левостороннего. Так было проще выходить водителю. Но машин становилось больше, и основное внимание шофёра стали занимать встречные и обгоняющие авто. Поэтому его и пересадили. Первой моделью с левым рулём и правильной посадкой водителя стал Ford T 1908 года.

Легендарный Форд Т

К 1920-м годам на подавляющем большинстве автомобилей место водителя располагалось со стороны встречного потока. Постепенно большинство стран принимало и правостороннее движение: Бельгия в 1899, Португалия в 1928, Испания в 1930, Австрия и Чехословакия в 1938 году.

Швеция поправела лишь в 1967 году. Она была последней страной в континентальной Европе, в которой сохранялось левостороннее движение. Это создавало массу неудобств при пересечении границы, особенно в сельской местности, где она часто просто не была обозначена. К тому же в Швеции все машины были с левым рулем. Производители просто не хотели делать праворульные машины для такого маленького рынка.

Самое интересное, что всех людей это устраивало. На референдуме 1955 года 83% шведов высказались за сохранение текущего положения дел. И только через восемь лет парламент, не спрашивая жителей, принял постановление о переходе с 5 утра 3 сентября 1969 (день “Н“) года на правостороннее движение.

Центр Стокгольма в День “H”

Все автомобили просто переехали на другую сторону дороги и стали ездить по новым правилам. В первый месяц аварийность упала почти до нуля – водители были предельно аккуратными. Но затем число ДТП вернулось к прежнему уровню. В 1968 году, воодушевившись примером Швеции, Исландия провела аналогичную операцию под тем же названием.

Сейчас в Европе только четыре страны до сих пор имеют левостороннее движение: Британия, Ирландия, Мальта и Кипр.

Государства, не желающие подстраиваться под соседей, состыковывают разные форматы движения на границах. На крупных магистралях приходится строить причудливые развязки.

Мост Лотос, связывающий континентальный Китай и автономную территорию Макао, бывшую португальскую колонию

Въезд в левостороннюю страну на правостороннем автомобиле (и наоборот) в большинстве случаев легален. Куда сложнее неправильному автомобилю получить регистрацию. В Австралии леворульные машины просто запрещены — те, кто их ввозят, должны обязательно потратиться на переоборудование. В Новой Зеландии надо получать специальное разрешение. А в Словакии и Литве праворульные машины просто не регистрируют. В нашей стране еще несколько лет назад раздавались призывы к приобретению праворульных автомобилей. Во многом это было связано с ввозом подержанных машин из Японии. Но с ростом благосостояния люди стали предпочитать покупать новые автомобили. А их поставляют уже с левым рулем. Так что проблема сама собою исчезла.

Если у вас от частой смены право и лево голова пошла кругом, запомните одно простое правило: на левой ноге большой палец находится справа, а на правой ноге слева 😉

Откуда появилось левостороннее движение. Почему в мире существует левостороннее и правостороннее движение. Основные отличия право- и левостороннего движения

Разделение на правую и левую стороны движения началось еще до появления первого автомобиля. Историки до сих пор спорят между собой, какое движение в Европе было первоначальным. Во времена существования Римской империи всадники ездили слева, чтобы правая рука, в которой они держали оружие, была готова моментально нанести удар едущему навстречу врагу. Были найдены доказательства, что у римлян было левостороннее движение: в 1998 году в Великобритании в районе Суиндона была раскопана римская каменоломня, возле которой левая колея была разбита сильнее правой, а также на римском динарии (датирован 50 г. до н. э. – 50 г. н. э.) были изображены два всадника, разъезжавшихся по левой стороне.

Садиться на лошадь в средние века было удобнее при левостороннем движении, так как меч не мешал посадке. Однако против этого довода есть аргумент – удобство езды по левой или правой полосе при верховых поездках меняется в зависимости от метода езды, да и воинов по сравнению с остальным населением было не так много. После того как люди перестали брать с собой в дорогу оружие, движение начало постепенно меняться на правостороннее. Это объяснялось тем, что большинство людей – правши, а при преимуществе правой руки в силе и ловкости многие вещи комфортнее делать во время передвижения по правой стороне дороги.
При ходьбе пешком (без оружия), при ведении лошади и тележки удобнее держаться правой стороны. С этой стороны человеку удобнее находиться близко к встречному движению, чтобы остановиться для разговора со встречными, и легче держать правой рукой узды. Рыцари на турнирах также ездили справа – они держали щит в левой руке, а копье располагали на спине лошади, но против этого довода есть аргумент – турниры были всего лишь показательными «шоу» и к реальной жизни не имели отношения.
В зависимости от вида экипажа, запряженного лошадьми, варьируется удобство право- и левостороннего движения: одноместным экипажам с сидением для кучера спереди предпочтительнее ехать с правой стороны, так как при разъезде с другим экипажем кучеру надо сильнее потянуть вожжи правой рукой. Экипажи с форейтором (кучером, управляющим упряжкой, сидя на одном из коней) также придерживались правой стороны – форейтор всегда сидит на левой лошади, чтобы облегчить себе посадку и управление правой рукой. Многоместные и открытые экипажи ездили по левой стороне дороги – так кучер не мог случайно задеть хлыстом пассажира или прохожего, идущего по тротуару.
В России еще при Петре I было принято за норму правостороннее движение, повозки и сани разъезжались, как правило, держась правой стороны, а в 1752 году императрица Елизавета Петровна издала официальный указ о введении на улицах российских городов правостороннего движения карет и извозчиков. Среди западных стран впервые закон о стороне передвижения был издан в Англии – это был билль от 1756 года, по утверждению которого движение по Лондонскому мосту должно быть по левой стороне, а в случае «выезда на встречку» взимался штраф в размере 1 фунта серебра. И лишь по прошествии 20 лет английское правительство издало исторический «Дорожный акт», в котором было прописано введение левостороннего движения. Кстати, такое же движение было принято на открывшейся в 1830 году железной линии Манчестер – Ливерпуль. По одному из предположений, Англия взяла это из морских правил, так как являлась островным государством, и единственной связью с остальными странами было судоходство – по ним судно пропускало другое судно, которое приближалось к нему справа.
Великобританию считают главной «виновницей» «левизны», которая за тем повлияла на многие cтраны мира. По одной версии, такой же порядок на cвоих дорогах она привнеcла из морcких правил, т.е на море вcтречное cудно пропуcкало другое, которое приближалоcь cправа.
Влияние Великобритании cказалоcь на порядок движения в её колониях, поэтому, в частности, в таких странах, как Индии, Пакистане, Авcтралии, было принято левоcтороннее движение транcпортных cредcтв. В 1859 г. поcол королевы Виктории cэр Р. Алкок убедил влаcти Токио также принять левоcтороннее движение.
Правоcтороннее движение чаcто cвязывают c Францией, с ее влиянием на многие другие cтраны. Во времена Великой Французcкой революции 1789 г. в декрете, изданном в Париже, предпиcывалоcь двигатьcя по «проcтонародной» правой cтороне. Чуть позже Наполеон закрепил это положение, приказав военным держатьcя правой cтороны. Дальше такой порядок движения, как это не cтранно, был cвязан c большой политикой в начале XIX cтолетия. Те, кто поддерживал Наполеона — Голландия, Швейцария, Германия, Италия, Польша, Иcпания. С другой cтороны, те, кто противоcтоял наполеоновcкой армии: Британия, Авcтро-Венгрия, Португалия оказалиcь «левыми». Влияния Франции было так велико, что повлияло на многие cтраны Европы и они перешли на правостороннее движение. Однако в Англии, в Португалии, Швеции и некоторых других cтранах движение оcталоcь левоcторонним. В Авcтрии cложилоcь вообще любопытное положение. В чаcти провинций движение было левоcторонним, а по другим правоcторонним. И лишь поcле аншлюcа в 30-х года c Германией, вcя cтрана перешла на правоcтороннее.
В начале левоcтороннее движение было и в США. Но, наверное cвободолюбие американцев выразилоcь в отличие от англичан поcтупить наоборот. Считается, что «убедил» американцев перейти на правоcтороннее движение француз-генерал Мари-Жозеф Лафайет, который внёc значительный вклад в борьбу за незавиcимоcть от британcкой короны. В то же время, Канада вплоть до 20-х годов двадцатого cтолетия cохраняла левоcтороннее движение.
В разное время во многих странах было принято левостороннее движение, но они перешли на новые правила. Например, из-за соседства со странами, бывшими французскими колониями, имеющими правостороннее движение, правила сменили бывшие британские колонии в Африке. В Чехословакии (раньше входила в Австро-Венгерскую империю) левостороннее движение было сохранено вплоть до 1938 года. КНДР и Южная Корея поменяли левостороннее движение на правостороннее в 1946 году, после окончания японской оккупации.
Одной из последних стран, перешедших с левостороннего движения на правостороннее, была Швеция. Это произошло в 1967 году. Подготовка к реформе началась еще в 1963 году, когда шведский парламент образовал Государственную комиссию по переходу на правостороннее движение, которая должна была разработать и провести в жизнь комплекс мер для обеспечения такого перехода. 3 сентября 1967 года в 4:50 утра все транспортные средства должны были остановиться, сменить сторону дороги и продолжить движение в 5:00. На первое время после перехода был установлен специальный режим ограничения скорости.
После появления автомобилей в Европе творилась настоящая чехарда. Большая часть стран ездила по правой стороне — этот обычай был навязан еще со времен Наполеона. Однако в Англии, Швеции и даже одной части Австро-Венгрии царило левостороннее движение. А в Италии в разных городах вообще были разные правила!
Что касается расположения руля, то он на первых машинах в большинстве случаев находился с «неправильной» для нас правой стороны. Причем вне зависимости от того, по какой стороне ездили автомобили. Это делалось для того, чтобы водитель мог лучше видеть обгоняемую машину. Кроме того, при таком расположении руля водитель мог выходить из машины прямо на тротуар, а не на проезжую часть. Кстати, первым массовым автомобилем с «правильным» рулем был Ford T .

Если на карте мира закрасить разными цветами страны с левосторонним и правосторонним движением, то мы увидим, что вторых гораздо больше. Об этом говорит и статистика: по правой стороне дороги передвигаются 66% населения, тогда как по левой оставшиеся 34%.

Интересно, что в древности ситуация была противоположной: в основном соблюдалось именно левостороннее движение. Известно, что на всей территории Римской империи использовалось левостороннее движение, чему найдено множество доказательств, начиная от античных римских изображений, заканчивая исследованиями колеи древнеримских дорог. Объяснить это можно тем, что большинство людей – правши, а значит, поравнявшись с незнакомцем на дороге, в случае опасности сподручнее было выхватить оружие правой рукой и сразу быть готовым к стычке. Вероятно, данное правило, принятое для передвижения римских войск, вскоре было подхвачено и другими гражданами империи. Подражая римлянам, левостороннее движение использовалось в большинстве античных государств.

Современное разделение мира на левостороннее движение (синим) и правостороннее

После падения Римской империи какие-то общие нормы, регулирующие до этого движение на огромной территории, перестали существовать, поэтому на первый план вышли физиологические особенности человека: возничим, большинство которых были правшами, было сподручнее ехать именно по правой стороне, чтобы на узких дорогах при разъезде со встречным транспортом более уверенно управлять лошадьми сильной рукой, направляя их вбок. С веками эта привычка закрепилась в качестве нормы общественного движения во многих странах.

В 1776 году в Европе вышел первый регламент дорожного движения. Страной, которая приняла его, стала Британия, установившая на своей территории… левостороннее движение. Историки до сих спорят, чем именно было обусловлено данное решение. Возможно, это было сделано для того, чтобы «отделиться» от остальной правосторонней Европы, с ведущими странами которой Британия была в конфронтации. Или, быть может, чиновники просто переняли закон у армейского морского адмиралтейства, которое предписывало встречным кораблям английской короны расходиться правыми бортами.

Введение левостороннего движения в небольшой по географическим меркам метрополии повлияло на огромные территории колоний Британской империи, а также союзнические страны. В первую очередь это территории нынешней Индии, Австралии и Пакистана, где по аналогии с Британией по сей день используется левостороннее движение.


3 сентября 1962 года — переход Швеции на правостороннее движение. В тот день на улицах шведских городах возникла жуткая путаница

На другой стороне находилась Франция с союзниками, которые стали использовать правостороннее движение. Законодательно во многих европейских странах оно было установлено во времена Наполеона. Как обычно, колонии европейских государств последовали за своим центром, что и разделило мир на два лагеря, отголоски чего мы и наблюдаем по сей день.

В России и сопредельных странах правило правостороннего дорожного движения сложилось стихийно, и, что интересно, закон о правостороннем движении страна приняла раньше европейских государств – в 1756 году во время царствования императрицы Елизаветы Петровны.

Иллюстрация: depositphotos | lunamarina

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter .

Автомобильное движение в России левостороннее или правостороннее? Ответить на этот вопрос весьма просто. А вот как насчет других государств? Как ездят на дорогах Африки, Британии или далекой Австралии?

География феномена: страны с левосторонним движением

Происхождение того или иного географического феномена (казуса) можно объяснить, исходя из исторических особенностей, черт национального менталитета или же случайных факторов. Так, все страны мира делятся на две группы: государства, в которых ездят по правой стороне, и те, в которых принято левостороннее движение. Первых значительно больше, так как среди населения земного шара преобладают правши. Для таких людей правостороннее движение намного естественней. Но далеко не все страны и народы пошли «по течению», приняв левостороннее движение.

В каких странах планеты оно распространено? По левой стороне ездят транспортные средства в 47 государствах нашей планеты (или около 34 % населения Земли). В основном эти страны сконцентрированы в Океании, Юго-Восточной Азии и Южной Африке.

Самым известным примером государства, где принято левостороннее движение, является Великобритания. В этой стране оно было официально узаконено еще в 1756 году. Другие известные примеры — это Австралия, Индия, Ямайка, Индонезия, Япония, Таиланд, ЮАР. Больше всего таких государств в Азии (17). В Европе только в трех странах ездят по левой стороне дороги: в Великобритании, соседней Ирландии, а также на Мальте.

Все страны, в которых принято левостороннее движение, отмечены на карте ниже зеленым цветом.

Почему так? Гипотезы возникновения левостороннего движения

Левостороннее движение возникло в Британии. Есть две основных версии, почему же англичане решили ездить по левой стороне:

  • морская;
  • рыцарская.

Всем известно, что Британия — морская держава. Традиции и правила открытого океана очень прочно вошли в обыденную жизнь англичан. Согласно старинным правилам, британские суда должны были обходить друг друга исключительно слева. Предполагается, что позже это правило перекочевало и на сушу.

Вторую гипотезу можно считать скорее легендарной. По левой стороне дороги предпочитали ездить рыцари средневековой Англии: так им якобы было удобнее здороваться с другими наездниками, проезжающими мимо, либо же встречать врага с оружием в руке.

В XVIII-XIX веках традиция левостороннего движения распространилась также и в других странах мира. Почти все они так или иначе были связаны с Британией: были её колониями (как Австралия), либо дружили с ней (как, например, Япония).

Государства, которые изменили движение

Существует немало примеров, когда страны изменяли схему своего транспортного движения. Это случалось по разным причинам: по политическим, географическим или вполне прагматичным.

Самым знаковым примером перехода на противоположную систему движения в Европе можно считать Швецию, которая решилась на этот шаг в 1967 году. Этот день (3 сентября) вошел в историю государства под названием День Н. Причина была чисто географической: все соседние со Швецией страны были правосторонними, что создавало массу проблем при пересечении границы. Кстати, на границах стран с разными направлениями движения на дорогах строятся специальные и внушительные транспортные развязки. Такие существуют между Таиландом и Лаосом, Бразилией и Гайяной, Китаем и Гонконгом.

Некоторые государства переходили на другую схему движения исключительно по принципу «насолить вчерашним оккупантам». Так поступила Корея в 1946 году, освободившись из-под японской оккупации. Также сделали США в 1776, провозгласив свою независимость от Британии.

Есть в мире и такие примеры, когда страны переходили с правостороннего движения на левостороннее. Таковым является островное государство Самоа. Причина этого шага вполне прагматична: страна была перенасыщена подержанными автомобилями из Австралии, в которых руль был с правой стороны. Решение о переходе на левостороннее движение в Самоа было принято в 2009 году.

Что касается России, то здесь изначально укоренилось правостороннее транспортное движение. Правда, на Дальнем Востоке во многих машинах руль расположен с правой стороны. Все дело в том, что здесь очень много подержанных автомобилей, которые прибыли из Японии (где, как известно, принята левосторонняя схема транспортного движения).

В заключение

Исследователи до сих пор не могут однозначно ответить на вопрос о том, как возникло левостороннее движение.

В каких странах мира оно распространено? Здесь все просто. В первую очередь это Великобритания, а также еще 46 государств. Почти все они в большей или меньшей степени были связаны с бывшей империей исторически, а потому и привнесли в свою жизнь эту необычную «привычку».

Не было бы Англии — не было бы «правого» руля. О правомерности этого утверждения в автомобильных кругах спорят не один десяток лет.

АиФ.ru попытался разобраться, почему в Великобритании укоренилась левосторонняя схема движения и как это отразилось на других странах мира.

Почему в Англии повелось ездить по левой стороне дороги?

Норму ездить по левой стороне дороге английские власти законодательно закрепили в 1756 году. За нарушение билля предусматривался внушительный штраф — фунт серебра.

Существуют две основные версии, которые объясняют, почему в середине XVIII века Англия сделала выбор в пользу именно левостороннего движения.

  • Римская версия

В Древнем Риме придерживались левостороннего движения. Такой подход объяснялся тем, что легионеры держали оружие в правой руке. И поэтому в случае неожиданной встречи с неприятелем им было выгоднее находиться на левой стороне дороги. Враг таким образом попадал прямо на рубящую руку. После того, как в 45 году нашей эры римляне завоевали британские острова, «левизна» могла перекинуться и на Англию. В пользу этой версии говорят результаты археологических экспедиций. В 1998 в графстве Уилтшир на юго-западе Англии была раскопана римская каменоломня, возле которой левая колея была разбита сильнее правой.

  • Морская версия

Добраться до Европы англичане раньше могли только водным путём. Поэтому морские традиции крепко вошли в культуру этого народа. В старину английские корабли должны были обходить встречное судно с левой стороны. Впоследствии этот обычай мог распространиться и на дороги.

В современных международных правилах судоходства закреплено правостороннее движение.

Фото: Shutterstock.com

Как английская «левизна» расползлась по всему свету?

Большинство левосторонних стран выбрали именно эту схему движения в связи со следующими обстоятельствами:

  • Колониальный фактор.

Великобритания ещё в середине прошлого века была империей, над который никогда не заходило солнце. Большинство бывших колоний, разбросанных по всему миру, после обретения независимости решили сохранить привычное для них левостороннее движение.

  • Политический фактор.

Во времена Великой Французской революции был издан декрет, в котором предписывалось всем жителям республики двигаться по «простонародной» правой стороне дороги. Когда же к власти пришёл Наполеон Бонапарт , схема движения превратилась в аргумент политики. В тех государствах, что поддерживали Наполеона, — Голландия, Швейцария, Германия, Италия, Польша, Испания — установилось правостороннее движение. С другой стороны, те, кто противостоял Франции: Великобритания, Австро-Венгрия, Португалия — оказались «левыми». Впоследствии левостороннее движение в этой тройке стран сохранилось только в Соединённом королевстве.

Политическая дружба с Великобританией поспособствовала введению «левизны» на дорогах в Японии: в 1859 году посол королевы Виктории сэр Рутерфорд Алкок убедил власти островного государства принять левостороннее движение.

Когда в России утвердилось правостороннее движение?

В России нормы правостороннего движения сложились ещё в средние века. Датский посланник при Петре I Юст Юль в 1709 году писал, что «в Российской империи повсюду в обычае, чтобы повозки и сани, встречаясь друг с другом, разъезжались, держась правой стороны». В 1752 году императрица Елизавета Петровна закрепила эту норму законодательно, издав указ о введении на улицах городов империи правостороннего движения для карет и извозчиков.

Страны, которые поменяли движение

История знает немало примеров, когда страны переходили с одной схемы движения на другую. Поступали так государства по следующим причинам:

  • «Назло вчерашним оккупантам»

США перешли на движение по правой стороне дороги после провозглашения независимости от Великобритании в 1776 году.

Корея перешла на правостороннее движение после окончания японской оккупации в 1946 году.

  • Географическая целесообразность

На правостороннее движение в середине 1960-х — начале 1970-х перешли многие бывшие британские колонии в Африке. Сьерра-Леоне, Гамбия, Нигерия и Гана поступили так для удобства: вокруг них находились «правоездящие» бывшие французские колонии.

Швеция поменяла направление движения последней в Европе. В 1967 году там произошёл так называемый День «H» , когда все машины королевства перестроились на другую полосу. Причина перехода на «право» лежала не только в географии, но и в экономике. Большинство стран, куда шли производимые в Швеции автомобили, использовали левый руль.

Шведский день «H». Фото: Commons.wikimedia.org

В 2009 году на левостороннее движение перешло Самоа. Это было связано с большим количеством подержанных автомобилей с правым рулём, которые поставлялись в страну из Австралии и Новой Зеландии.

«Левые» исключения

В правосторонних странах находится место для «левых» исключений. Так, на небольшой улице генерала Лемонье (длиной 350 метров) в Париже двигаются по левой стороне. Есть небольшие участки с левосторонним движением в Одессе (Высокий переулок), в Москве (разъезд на ул. Лескова), в Питере (набережная реки Фонтанки) и во Владивостоке (ул. Семёновская на участке от Алеутской улицы до пересечения с Океанским проспектом, а также на ул. Мордовцева).

Какое движение безопаснее?

По мнению специалистов, то, по какой стороне вы едете, не влияет на степень безопасности движения — это всего лишь вопрос привычки.

Страны с левосторонним движением

Мировое соотношение правосторонних и левосторонних дорог составляет 72 % и 28 %, при этом 66 % водителей мира ездят по правой стороне, а 34 % — по левой.

Северная Америка

  • Антигуа и Барбуда
  • Багамские Острова
  • Барбадос
  • Ямайка

Южная Америка

  • Гайана
  • Суринам
  • Великобритания
  • Ирландия
  • Мальта
  • Бангладеш
  • Бруней
  • Бутан
  • Восточный Тимор
  • Гонконг
  • Индия
  • Индонезия
  • Макао
  • Малайзия
  • Мальдивские о-ва
  • Непал
  • Пакистан
  • Сингапур
  • Таиланд
  • Шри-Ланка
  • Япония
  • Ботсвана
  • Замбия
  • Зимбабве
  • Кения
  • Лесото
  • Маврикий
  • Мозамбик
  • Намибия
  • Сейшельские острова
  • Свазиленд
  • Танзания
  • Уганда
  • Австралия
  • Кирибати
  • Науру
  • Новая Зеландия
  • Папуа — Новая Гвинея
  • Самоа
  • Тонга
  • Фиджи

Что бы понять, откуда вообще пошло разделение автомобильного движения на дорогах мира на левостороннее и правостороннее, следует окунуться в историю. В древности соблюдалось в основном левостороннее движение. Объяснить это можно тем, что большинство людей – правши. Если на дороге всаднику встречались опасные незнакомцы, то легче было выхватить оружие именно правой рукой и сразу быть готовым к стычке. Так считали в Древнем Риме. Вероятно, такое правило для передвижения римских войск стало соблюдаться и обычными гражданами империи. Многие античные государства последовали римскому примеру.

После падения Римской империи на первый план вышли физиологические особенности человека. Опять-таки вопрос затрагивал удобства для правшей. Возничим при управлении повозкой на узких дорогах было удобнее ехать именно по правой стороне, чтобы уверенно управлять лошадьми сильной рукой, направляя их вбок, при встрече с другой повозкой. С веками такой стиль передвижения стал нормой во многих странах.

В 1776 году в Европе вышел первый регламент дорожного движения. Первой его приняла Великобритания, установившая на своей территории левостороннее движение. С чем было связано такое решения, доселе не известно. Вероятно, страна хотела выделиться от остального материка. Введение левостороннего движения на огромные территории колоний Британской империи, а также союзнические страны. Сегодня к ним относятся нынешняя Индия, Австралия и Пакистан. А на материке в то время была великолепная Франция с союзниками, которые стали использовать правостороннее движение. Здесь так же колонии европейского государства последовали за своим центром. В итоге мир разделился два лагеря. Последствия такой вот «дележки» мы видим и по сей день.

Сегодня правостороннее движение является более комфортным и большинство стран придерживаются его, исключения составляют: Великобритания, Ирландия, Мальта, Бруней, Барбадос, Сингапур, Таиланд, Япония, Индия, Австралия.

Кстати говоря, история принятия левой стороны для езды в Японии странная. Корнями она уходит во времена расцвета самураев. Скакали доблестные войны в то время на лошадях с мечами на левом боку. Знаменитую катану затыкали за пояс, поэтому меч попросту торчал в левом боку, выпирая на полметра! Видимо, опасаясь зацепиться мечами и тем спровоцировать бой, самураи стали использовать принцип левостороннего движения. В 1603-1867 годах закрепилась традиция, указующая каждому, кто направлялся в сторону столицы держаться левой стороны. Возможно, эта система передвижения с тех пор вошла в привычку японцев и со временем закрепилась, как правило. А в середине 19-го века Японию заставили открыться миру. Японцы конечно же начали заимствовать все с запада. А началось все с первых паровозов, которые азиаты позаимствовали у англичан, придерживающихся левостороннего движения. Первые трамваи на лошадиной тяге также двигались по левой стороне дороги.

Чем же левостороннее движение отличается от правостороннего и какие есть плюсы у каждой из сторон? Оба типа движения предполагают различную конструкцию автомобилей. У правосторонних автомобилей место водителя и руль располагаются слева, у левосторонних водительское место и руль находятся справа. Различается расположение стеклоочистителей. А вот расположение педалей в порядке сцепление, тормоз, газ на сегодняшний день стало стандартом для праворульных машин, хотя изначально предназначалось для леворульных. Стоит отметить, что левостороннее движение безопаснее для праворульных машин. При столкновении удар приходится на левую сторону и вероятность того, что водитель пострадает ниже. Праворульные автомобили угоняют гораздо реже. Правый руль позволяет водителю выходить из автомобиля не на проезжую часть, а на тротуар, что гораздо безопасней. А вот делать обгон в пути на праворульном автомобиле неудобно.

Правостороннее и левостороннее движение автомобилей – список стран, история вопроса, интересные факты, особенности вождения – AVTOMOBIL

В настоящее время 53 страны с левосторонним движением ✔ Подробный список таких стран и что нужно знать при вождении ✔

Количество стран с левосторонним движением

Существует множество теорий о левостороннем и правостороннем движении, что откуда пошло и кто был первый. Наверное сейчас это неважно. Традиционно на ум первыми приходят страны где руль справа — это Япония, Великобритания, Австралия и еще парочку. На самом деле их гораздо больше.

Карта мира с левосторонним и правосторонним движением

В настоящее время 53 страны (с их зависимыми территориями) ездят по левой стороне, а 140 — по правой. Итого это 34% населения Земли, в первую очередь это за счет таких густонаселенных стран, как Индия, Пакистан и Индонезия. Список стран следующий:

Австралия
Антигуа и Барбуда
Багамские острова
Бангладеш
Барбадос
Ботсвана
Бруней
Великобритания
Восточный Тимор  
Гайана
Гренада
Доминика   
Замбия
Зимбабве
Индия
Индонезия
Ирландия
Кения    
Кипр
Кирибати
Лесото
Малави
Малайзия   
Мальдивы
Мальта
Маврикий
Мозамбик   
Намибия
Науру
Непал                               

Новая ЗеландияПакистан

Папуа — Новая Гвинея    
Самоа
Сейшельские острова
Сент-Китс и Невис    
Сент-Люсия
Сент-Винсент и Гренадины
Сингапур         
Соломоновы острова
Суринам  
Тайланд

ТанзанияТонга  

Тринидад и Тобаго
Тувалу
Уганда
Фиджи
Шри-Ланка
Эсватини
ЮАР
Ямайка
Япония

Влияет ли это на ДТП?

По статистике левостороннее или правостороннее движение не имеет ничего общего с количеством ДТП. Главное, чтобы водитель был адекватный, и транспортное средство в порядке. Ну и разумеется, для вашей же безопасности руль машины должен быть с соответствующей стороны. 

Кстати, некоторые страны за свою историю меняли направление движения. Сюда входит, например, Швеция, Корея, Самоа и некоторые страны в Африке. Только в этом случае могли бы возрасти ДТП пока все водители привыкают к новому движению ?

Дорога с левосторонним движением, Австралия

Впервые — в Англии

По сути, между право- и левосторонним нет большой разницы. Левостороннее движение впервые стало осуществляться в Англии (во многих странах Европы принято, наоборот, правостороннее). Так и пошло, что в бывших английских колониях сохранялось левостороннее, так как перемена требовала переформатирования психологии жителей и обходилась к тому же достаточно дорого!

Также и железнодорожное движение. В Аргентине — левостороннее, да и во многих странах Европы, хотя авто подчиняются правостороннему! Так сложилось, такова традиция.

Страны с левосторонним движением

На фото: страны с левосторонним движением

В данный момент в мире насчитывается 46 стран, где используется левостороннее движение. Наиболее значимые из них представлены ниже.

Великобритания

В Британии первым законодательно зафиксированным документом, обязывающим население страны придерживаться левостороннего движения, является билль, датированный 1756 годом. В нем власти обязывали всех использовать правую сторону дороги при перемещении по Лондонскому мосту. А уже спустя 20 лет это правило распространилось на территорию всей страны, которое актуально и по сей день.

Австралия

Австралия унаследовала правило левостороннего движения от Англии. Австралия была британской колонией с 1770 по 1901 год, после чего до 1931 года являлась доминионом Соединенного Королевства. В 1931 году Австралия получила статус независимого государства, хотя её главой (как и главой других стран Британского Содружества) формально остается королева Великобритании.

Индия

Как и в случае с Австралией, левостороннее движение в Индии появилось под влиянием метрополии. Интересно, что практически в каждом городе имеются уникальные особенности дорожного движения, и правила передвижения по дорогам в одном населённом пункте могут быть не применимы в соседнем.

Кроме того, в этой стране на автомобильных дорогах царит полнейший хаос, способный вызвать неподдельное изумление даже у опытных автомобилистов.

Новая Зеландия

Ещё одна страна, которой левостороннее движение досталось «в наследство» от Англии. Тут же стоит упомянуть тот факт, что по количеству машин на единицу населения Новая Зеландия входит в ТОП-10 стран мира – её показатель составляет 7 авто на 10 человек.

При этом контроль за соблюдением правил ПДД возложен на камеры наблюдения, которыми оснащены все дороги без исключения.

Ирландия

Ирландия находится в непосредственной близости от Британии, что без сомнения оказало прямое влияние на направление дорожного движения в стране.

Одной из отличительных особенностей страны является то, что проезд по большинству дорог, туннелей и мостов тут платный, причём далеко не везде имеется возможность оплатить проезд наличными.

Помимо этого, в Ирландии крайне высокие штрафы за нарушение ПДД. Так, за попытку проезда «зайцем» по платной автостраде нарушителю грозит штраф более чем в 1200 евро.

Сингапур

Небольшая страна, расположенная на юго-востоке Азии, в которой также в ходу левостороннее движение.

Одной из ключевых особенностей этой страны является то, что быть обладателем собственного автомобиля тут очень и очень дорого. Кроме того, власти Сингапура, с целью борьбы с пробками, внимательно контролирует количество автомобилей — по местным правилам, ежегодный прирост количества транспортных средств в стране не должен превышать 3%.

Япония

История появления левостороннего движения в Японии имеет два мнения. Согласно первому, японские самураи носили свои мечи с левой стороны, поэтому, чтобы не цеплять друг друга во время езды на лошадях, придерживались именно левостороннего движения.

Второе говорит о том, что езде с левой стороны в Японии поспособствовали тесные торговые взаимоотношения страны все с той же Великобританией.

Как бы там ни было, общегосударственный указ о левосторонней езде в Японии был принят в 18 столетии, а окончательно утвержден лишь в 1927 году.

По какой стороне дороги ездили раньше?

Если взглянуть на карту мира, то можно заметить, что всего около 30% — это страны с левосторонним движением, и тому есть объяснение. Существует мнение, что в древности движение по дорогам осуществлялось по левой стороне. На римских дорогах, ведущих от каменоломни, были найдены следы от колеи слева, гораздо более разбитой, нежели справа. Следовательно груженые телеги уезжали по левой части дороги.

Были найдены и другие доказательства того, что в древности было распространено левостороннее движение, что и логично. Большинство людей на планете правши, а значит правая рука должна быть свободна — как для приветствия встречных людей, так и для нападения с мечом. Тому есть и ещё одно объяснение — дорога у края была не так разбита и грязна, соответственно правой рукой можно держать поводья лошади и вести её, а самому идти по более чистой части дороги. К тому же на лошадь удобнее садиться слева.

Страны, изменившие движение по полосам

Не только США, многие страны постепенно сменяли порядок движения по разным причинам.

На правостороннее перешли прежние английские колонии в Африке — Гамбия, Нигерия, Гана, Сьерра-Леоне: повлияло соседство с государствами-прежними французскими “подопечными”.

Мозамбик — наоборот — после португальской колонизации из-за британских колоний-соседей перешла на левую сторону дороги. Самоа сделала то же самое из-за засилья подержанных праворульных авто.

Корея сменила левую полосу в 1946 году, с истечением оккупации японцев.

Окинаву в 1977 году, ссылаясь на Женевскую конвенцию о дорожном движении (где страны-участницы должны иметь одну транспортную систему) перевели на левую полосу.

Чехословакия двигалась по левой стороне вплоть до 1938 года, с 1939, вторжением и оккупацией Гитлера переведена на правую.

Важно! Самый известный и последний переход с лево- на право-стороннее движение случилось в Швеции. Реформу Дня “Н” готовили почти 5 лет. И вот, осенью 1967 года все машины остановились в 4:50 утра, чтобы за 10 минут сменить полосу движения. Неразбериха была знатная. Первое время из-за скоростного ограничения, да и просто не привыкших водителей на дорогах воцарился почти рай — никаких ДТП. Однако скоро все пришло “в норму”.

К слову, есть некоторые отступления от правил: в Одессе и Питере и сейчас есть левосторонние улицы для логистики в в часы пик. В Париже тоже есть такая: авеню имени генерала Лемонье.

Почему так? Гипотезы возникновения левостороннего движения

Левостороннее движение возникло в Британии. Есть две основных версии, почему же англичане решили ездить по левой стороне:

  • морская;
  • рыцарская.

Всем известно, что Британия — морская держава. Традиции и правила открытого океана очень прочно вошли в обыденную жизнь англичан. Согласно старинным правилам, британские суда должны были обходить друг друга исключительно слева. Предполагается, что позже это правило перекочевало и на сушу.

Вторую гипотезу можно считать скорее легендарной. По левой стороне дороги предпочитали ездить рыцари средневековой Англии: так им якобы было удобнее здороваться с другими наездниками, проезжающими мимо, либо же встречать врага с оружием в руке.

В XVIII-XIX веках традиция левостороннего движения распространилась также и в других странах мира. Почти все они так или иначе были связаны с Британией: были её колониями (как Австралия), либо дружили с ней (как, например, Япония).

Почему большинство стран с правосторонним движением?

На этот счет также существует несколько теорий. Одна из них заключается в том, что когда люди перестали скакать на лошадях с оружием, а просто стали управлять повозками, то опять-таки выяснилось, что ездить по правой стороне дороги проще. Большинство людей правши, а значит, что правая руки сильнее и ей проще потянуть лошадь вправо.

Другая любопытная теория гласит, что так велел Наполеон и обязал всю Европу. Он был левшой и он чувствовал себя комфортнее на правой стороне дороги — именно поэтому тут появилось правостороннее движение. Тогда что случилось с Америкой, и почему они ездят по правой стороне дороги? Тут скорее охотнее верится в повозки, и что разъезжаться на дорогах удобнее, если лошадь потянуть вправо.

Великобритания исторически (аж в 1756г) издала указ о левостороннем движении сначала по Лондонскому мосту, а 20 лет спустя и по всей стране. Таким образом, именно Англия считается инициатором левостороннего движения, которое она потом внедрила в своих колониях и странах, находившихся под ее влиянием (Австралия, Индия, Пакистан).

Список стран с левосторонним движением машин

Сегодня у 53 из 193 стран — левостороннее движение транспорта. Для удобства выделим в перечень и зависимые территории.

Страны Европы

  • Великобритания;
  • Гернси;
  • Джерси;
  • Ирландия;
  • Мальта;
  • Мэн.

Азия

  • Аомынь;
  • Бангладеш;
  • Бруней;
  • Бутан;
  • Восточный Тимор;
  • Гонконг;
  • Индия;
  • Индонезия;
  • Кипр;
  • Кокосовые острова;
  • Малайзия;
  • Мальдивы;
  • Непал;
  • Остров Рождества;
  • Острова Кука;
  • Пакистан;
  • Северный Кипр;
  • Сингапур;
  • Таиланд;
  • Шри-Ланка;
  • Япония.

Африка

  • Ботсвана;
  • Замбия;
  • Зимбабве;
  • Кения;
  • Лесото;
  • Маврикий;
  • Малави;
  • Мозамбик;
  • Намибия;
  • Свазиленд;
  • Острова Тристан-Да-Кунья, Святой Елены, Вознесения;
  • Сейшелы;
  • Танзания;
  • Уганда;
  • ЮАР.

Южная Америка

  • Гайана;
  • Суринам;
  • Фолклендские острова.

Океания

  • Австралия;
  • Кирибати;
  • Науру;
  • Ниуэ;
  • Новая Зеландия;
  • Норфолк;
  • Соломоновы и Острова Кука;
  • Папуа-Новая Гвинея;
  • Питкэрн;
  • Самоа;
  • Токелау;
  • Фиджи.

В некоторых “правосторонних” странах по разным причинам принято левая сторона на железных дорогах. А у единственной в мире — Индонезии — все наоборот (влияние Голландии).

Как направление движения сказалось на конструкции автомобиля

На заре автомобильной промышленности направление движения практически никак не сказывалось на конструкции транспортных средств, однако со временем начали формироваться определённые особенности:

  1. На автомобилях, предназначенных для левостороннего движения, руль располагается справа, в то время как для машин, рассчитанных на правостороннее – слева. Так водитель имеет лучшую видимость при обгоне, а пассажирам намного безопаснее и удобнее высаживаться на тротуар.
  2. Аналогичная ситуация — с дворниками, расположенными у основания ветрового стекла. Так, в автомобилях с левым расположением руля в состоянии бездействия они сложены в правую сторону, а с правым – в левую.
  3. Нельзя не вспомнить о КПП, которая в автомобилях с левым рулём располагается справа от водителя, а в авто с правым рулём – слева от него.

Заключение

Около 33% всех дорог в мире имеют правостороннюю направленность, а это не так уж и мало. Поэтому на всякий случай перед автомобильным путешествием в дальнее зарубежье лучше изучить особенности ПДД тех стран, территорию которых вы собираетесь посетить.

Видео о правостороннем и левостороннем движении:

Тяжело ли перестроиться на движение по левой стороне?

На самом деле это не занимает много времени, а происходит как-то автоматически. Если машина автомат, то это еще проще, а если механика, то нужно просто привыкнуть переключать передачи левой рукой. Расположение у них такое же, и переключение ничем не отличается. То же самое касается и педалей.

Пожалуй самый непривычный момент — это круговые перекрестки, так как нужно помнить куда смотреть и кого пропускать вперед. В остальном правила ничем не отличаются и привыкнуть к такому вождению можно за пару поездок. 

Почему в мире существует левостороннее и правостороннее движение

Как появилось правостороннее и левостороннее движение на дороге.

Переходи на правую сторону дороги…

 

Впервые посещая страну в которой водители ездят по противоположной от принятой у нас стороны дороги, этот человек (водитель) хочет или не хочет того, тут же впадает в определенный ступор. Это не только странно выглядит со стороны но и ощущается самим водителем. Ему в первые минуты кажется, что весь мир перевернулся и встал с ног на голову, что он попал в зазеркалье, настолько велика разница, что в первые минуты водитель действительно может  остолбенеть.

 

Задумывались ли Вы друзья когда-нибудь над тем, почему так произошло или происходит? Почему так исторически сложилось, что одни страны (большинство) взяли для себя правостороннюю модель движения, а оставшиеся государства построили дороги и начертили разметку по левостороннему образцу? Ответы на эти вопросы унесут нас с вами друзья в далекое прошлое и вероятно они действительно нас (вас) потрясут когда окажется, что современные автомобилисты обязаны такой схеме передвижения по дорогам именно,- кнутам, военной тактике древности и самим морякам.

 

Сегодня около 66% населения земного шара передвигается по правой стороне дороги, при этом 72% всех в мире дорог имеют правостороннюю схему движения, а 28% соответственно, левостороннюю. Интересно, что в современном сегодняшнем мире до сих пор продолжается та эволюция правил движения по дорогам. Предпочтение движению во многих странах мира и европы отдается правой стороне дороги. Так, в 2009 году островное тихоокеанское государство Самоа перешло на левостороннее движение, таким образом в полку приверженцев правого руля прибавилось 187 тыс. человек. Поговаривают, что властям пришлось это сделать из-за большого количества подержанных машин с правым рулем. В газете New York Times писали следующее,- «для того чтобы люди привыкли к изменениям, в стране был объявлен двухдневный выходной.

 

Ранее другие страны также массово переходили на другую сторону движения по дороге и в основном на правосторонний ее вариант.

 

Самый знаменитый в этом плане исторический переход был осуществлен в Швеции. Когда-то на дорогах этой скандинавской страны как ни странно, двигались по левой стороне. Но в связи с тем что все их соседи имели диаметрально противоположный взгляд на движение по дорогам, а именно, на то, по какой стороне дороги нужно ездить (двигаться), шведам все-же пришлось капитулировать и принять новые правила игры. Переход был осуществлен 03 сентября 1967 года. В историю этот день вошел под названием «День «H»».

 

Некоторые другие страны совершали такие переходы на правостороннее или наоборот на левостороннее движение по тем же самым причинам, как и шведы, в основном из-за неудобств общения с соседними странами.

 

Но когда и как зародились традиции передвигаться по дороге именно таким образом, как это делают сейчас многие слои населения. Все началось во времена пеших путешественников и так называемых колесниц. Причин, теорий и реальных предпосылок для этого существует очень много. От предположений о том, что люди на дороге при разъезде с вельможами на лошадях прижимались сразу влево, дабы не попасть под удар кнута, и до чисто физиологических предпосылок связанных конкретно с тем, что большинство в мире людей правши, а также и по политическим причинам в целом.

Правши правят миром. Теория правой руки гласит о том, что правостороннее движение появилось прежде всего из-за того, что правшам было удобнее управлять именно правой рукой, бить хлыстом по крупу лошади было безопаснее при движении по правой стороне дороги. Да и крестьяне всегда прижимались влево от быстро несущегося экипажа или человека на коне, чтобы тем было в случае чего сложнее ударить их хлыстом. По той же причине и рыцарские турниры проводились по правилам правостороннего движения.

 

Во многих странах правостороннее движение сложилось стихийно, что в итоге было закреплено в законодательстве. В Российской Империи при Елизавете I правостороннее движение тоже было официально узаконено. Однако и ранее в Старой России при встречном разъезде двух конных экипажей люди и экипажи прижимались к правой стороне дороги.

 

В Англии, и это чуть позже, был принят свой закон, т.е. «Дорожный акт», с которым вводился свой вид движения, оно было левостороннее. Вслед за владычицей морей левшами на дороге стали и все ее колонии и подвластные им земли. Великобритания серьезнейшим образом повлияла на популяризацию левостороннего движения.

 

А на саму Англию в этом плане в древности вероятно повлияла Древнеримская Империя. После завоевания Туманного Альбиона римляне, у которых было принято ездить по левой стороне дороги, распространили эту традицию на всей завоеванной территории.

 

Распространение правостороннего движения исторически приписывают Наполеону и его военной экспансии в Европе. Сыграл свою роль политический фактор. Поддерживавшие Императора Франции такие страны, как Германия, Италия, Польша, Испания, Голландия и Швейцария, тоже начали ездить по правой стороне дороги. А те страны, которые считались их политическими оппонентами, а именно, Англия, Австро-Венгрия и Португалия остались на левой стороне доржного движения.

 

Также этот политический фактор сыграл свою роль и в случае с недавно появившимися независимыми Соединенными Штатами Америки. После получения независимости от Великобритании американцы поспешили перейти на правостороннее движение, чтобы ничто не напоминало им о прошлом.

 

Тоже самое проделали и в Корее, случилось это после окончания японской оккупации в 1946 году.

 

Кстати говоря о Японии. С этим островным государством тоже было не все так просто. Существует две теории о том, как японцы стали ездить (передвигаться) слевой стороны. Первая — историческая. Самураи крепили ножны и мечи по левую сторону, поэтому, чтобы не задевать случайных прохожих при движении они передвигались по левой стороне дороги. Вторая теория — политическая. Якобы в 1859 году посол Великобритании убедил власти Токио принять левостороннее движение.

 

Вот друзья, такие исторически факты поведали нам сегодня интересную историю об истоках разного движения на дорогах мира.

А вы знаете… почему у нас движение — правостороннее? — журнал За рулем

У нас — из-за ямщиков. А в Англии ездят с другой стороны — из-за древних римлян.

Материалы по теме

Мы редко задумываемся о такой простой вещи, как дороги. Нам кажется, что дороги — для нас, «мирных жителей». Однако это было не так еще в прошлом столетии — дороги были, в первую очередь, созданы государством и для государства. Первую такую дорогу построил персидский царь Дарий I, правивший в 522–486 годах до н. э., чтобы оперативно доставлять информацию из одного конца империи в другой. Как двигались гонцы по дороге — справа или слева, мы не знаем, но Царская дорога стала синонимом быстрого и надежного разрешения любого вопроса.

Стратегическое положение

Для древних римлян, главным делом которых была война, привычка держаться левой стороны при движении давала преимущество в момент неожиданной встречи с врагом. Короткий меч гладиус покоился на левом бедре легионеров, поэтому неожиданно появившийся враг должен был попадать под правую руку, то есть под меч. Завоевав Британские острова, римляне принесли в Альбион и левосторонний принцип движения.

Если для римлян был принципиален вопрос скорости боевого развертывания, то для британцев решающим фактором стал этикет. Англичане носили мечи на левом бедре и использовали левую сторону, чтобы избежать конфликта на пустом месте, случайно задев друг друга оружием в узких переулках средневековых городов.

Удар наотмашь

Материалы по теме

Правда, есть предположение, что считать первопричиной лишь удобство для воинов не совсем правильно, так как большинством было все же гражданское население. Военные части могли двигаться по левой стороне, а обычные люди, уступая им дорогу, придерживались правой — это позволяло раньше заметить отряд.

По другой версии, привычка ездить слева закрепилась благодаря еще одному правилу этикета. В конных экипажах кучер сидел наверху. Большинство людей — правши. Погоняя лошадей кнутом в правой руке, кучер мог случайно задеть прохожих. Чтобы избежать этого, логично было ехать слева. Закрепилось это правило в стране в 1756 году, когда британский парламент принял билль о движении по Лондонскому мосту.

Своей дорогой

Примечательно, что в России, да и в других странах с правосторонним движением, практика сложилась самостоятельно, то есть вначале так сложилось, а потом закрепили законодательно.

Нашу страну оторвала от колыбели — Европы — зависимость от монгольских завоевателей. Правда, завоевателям тоже были нужны дороги и сообщения: так появился ям и ямщики. Датский посол Юль писал, что при Петре I все повозки ямщиков двигались по правой стороне, а вдоль основной дороги тянулась еще одна, специальная — для царя, а позже и для членов царской семьи. Разъезжаясь и уступая дорогу, увести тяжелую повозку ямщику проще в правую сторону, ведь натягивать вожжи лучше более сильной правой рукой. Вероятно, это и стало причиной правостороннего движения, закрепленного императрицей Елизаветой Петровной в 1752 году.

Истина — посередине

Материалы по теме

На сегодняшний день левосторонними в мире остались 28% дорог, остальные — правосторонние. Что касается уровня безопасности на дорогах, то, согласно статистике ООН, он зависит от степени экономического развития страны, а не от принятого направления движения. Так, например, в левосторонних Великобритании и Японии смертность в ДТП — 3,3 и 3,6 на 100 000 человек, а в Пакистане и Индии — 14,4 и 30,8.

На безопасность пассажиров в машине направление движения, кстати, тоже не влияет. Согласно тестам, на 16% наименее опасным считается не место за водителем, как думает большинство, а среднее в заднем ряду. Сюда рекомендовано ставить детское автокресло. Так, в случае ДТП при лобовом столкновении ребенок не ударится головой о спинку кресла водителя; сзади детское кресло будет защищено багажником; а при боковом ударе — большим расстоянием от бортов. К тому же при таком расположении проще контролировать ребенка через зеркало заднего вида: водителю не нужно поворачивать голову и отвлекаться от дороги.

Василий Кузнецов

История лево- и правостороннего движения. Страны. Примеры

Давным-давно было подмечено, что распределение движения по дороге на определённую сторону даёт возможность избежать различных заторов и столкновений повозок и фаэтонов. Но до сих пор человечество не может договориться, каким образом всё же организовать дорожное движение, чтобы устраивало всех. Поэтому и существуют транспортные артерии как с правосторонним (почти три четверти всех дорог) движением, так и с левосторонним. Разумеется, и автомобили выпускаются в настоящее время или с левым, или с правым рулём.

Корень проблемы уходит в психофизиологию. Индивиды делятся на тех, у кого доминирует работа правого полушария (это левши) и тех, у кого доминирует работа левого полушария (это правши). Есть ещё амбидекстры (одинаково владеющие и левой, и правой рукой). Но последних мало, это скорее исключения. Соответственно, в давние времена каждый путник (пешеход), неся какую-либо поклажу на плече, придерживал её правой (ведущей) рукой, и поэтому инстинктивно, стараясь уберечь своё имущество от встречного столкновения, прижимался к правой стороне тропинки (дороги). Верховому или управляющему вожжи тоже было проще натягивать более сильной правой рукой, поэтому они забирали вправо. Однако многие в то время были вооружены, и ударная рука с мечом должна была быть ближе к встречному противнику. То есть вооружённым людям проще было разъезжаться по левой стороне. Это уже вызывало противоречие в передвижении. Там, где исторически было много воинов и военных походов, движение складывалось левостороннее (например, в Римской империи). Войска постоянно перемещались, и левые колеи всегда были разбиты больше (по ним двигались гружёные повозки).

Система правостороннего движения стала складываться только тогда, когда люди перестали подозревать врага в каждом встречном. Вправо нужно было принимать и во время правления Петра Первого: повозки разъезжались именно так.

Официальное принятие правостороннего движения состоялось в 1752 г. по указу императрицы Елизаветы Петровны. Однако в Англии в 1776 г., оказавшейся верной древнеримским традициям, был принят «Дорожный акт», согласно которому доминирующим необходимо было считать левостороннее движение. В остальных странах по этому вопросу наблюдались разброд и шатание, консенсус отсутствовал. Принято считать, что в континентальной Европе правостороннее движение было введено Наполеоном, распространившим на весь континент французские правила дорожного движения. Правда, это касалось лишь тех государств, которые были под его подчинением. Левосторонними продолжали оставаться такие страны, как Британия, Швеция, Австро-Венгрия и Португалия.

В результате именно Англия стала детерминировать распространение левостороннего движения по всей планете. Прежде всего речь идёт о её колониях-доминионах: Индии, Австралии и других. В Японии левостороннее движение было введено после того, как британцы построили там первую железную дорогу. В России тоже есть железная дорога с левосторонним движением. Это участок Москва-Рязань. Его строили под руководством английских специалистов.

Если вернуться к автомобильным дорогам и первым машинам, то следует вспомнить, что первые безлошадные экипажи управлялись торчащим из пола рычагом. Сила для него требовалась немалая, потому водитель сидел слева и управлял правой (ведущей) рукой. Со временем неудобный рычаг заменили рулевым колесом. Крутить его нужно двумя руками, но для этого приходилось сидеть прямо за ним. Но к какому боку лучше сместить рулевое колесо? Сначала баранку ставили ближе к краю дороги — справа для правостороннего движения и слева для левостороннего. Так было проще выходить водителю. Но автомобилей становилось больше, и основное внимание шофёра стали занимать встречные и обгоняющие машины. Поэтому водителя было решено пересадить. Первой моделью с левым рулём и правильной посадкой водителя стал Ford T 1908 г. выпуска.

Европейцы, которые выпускали общедоступные автомобили также перешли на «левый руль», а вот производители быстроходных марок сохраняли правило «правого руля». Согласно ещё одному предположению следует, что расположение руля с левой стороны удобно тем, что водитель не выходит на проезжую часть, а безопасно попадает на тротуар.

Уже в 20-х гг. ХХ столетия водительское место на подавляющем большинстве автомобилей располагалось со стороны встречного потока. Постепенно в большинстве государств было принято и правостороннее движение: Бельгия ввела его в 1899 г., Португалия – в 1928 г, Испания – в 1930 г., Австрия и Чехословакия – в 1938 г. Королевство Швеция «поправело» лишь в 1967 г. Оно стало последним государством в континентальной Европе, где сохранялось левостороннее движение. Это создавало массу неудобств при пересечении границы, особенно в сельской местности, где пограничные кордоны часто просто не были обозначены. К тому же в Швеции все автомобили были с левым рулем. Производители отказывались изготавливать праворульные машины для такого маленького рынка. Примечательно, что всех людей это устраивало. На референдуме 1955 г. 83% шведов высказались за сохранение текущего положения дел. Лишь через восемь лет шведский парламент, не спрашивая граждан, принял постановление о переходе с 5 часов утра 3 сентября 1967 г. (день «Н») на правостороннее движение. В результате все автомобили просто переехали на другую сторону дороги и стали ездить по новым правилам. В первый месяц аварийность упала почти до нуля — водители были предельно аккуратными. Но затем число ДТП вернулось к прежнему уровню.

На следующий год, в 1968 г., воодушевившись примером Швеции, Исландия провела аналогичную операцию под тем же названием.

Сегодня в Европе осталось всего четыре страны с левосторонним дорожным движением: это Великобритания, Ирландия, Мальта и Кипр. Государства, не желающие подстраиваться под соседей, состыковывают разные форматы движения на границах. На крупных магистралях приходится строить причудливые развязки.

Въезд в левостороннюю страну на правостороннем автомобиле (и наоборот) в большинстве случаев легален. Куда сложнее неправильному автомобилю получить регистрацию. В Австралии леворульные машины просто запрещены: те, кто их ввозят, должны обязательно потратиться на переоборудование. В Новой Зеландии надо получать специальное разрешение. А в Словакии и Литве праворульные машины просто не регистрируют. В России ещё несколько лет назад раздавались призывы к приобретению праворульных автомобилей. Во многом это было связано с ввозом подержанных машин из Японии. Но с ростом благосостояния люди стали предпочитать покупать новые автомобили. А их поставляют уже с левым рулем. Так что проблема сама собою исчезла.

Основным правилом правостороннего движения является необходимость держаться правой стороны, а левостороннего — левой. Конечно, для правшей изначально достаточно сложно перейти на левостороннее движение, но достаточно несколько раз попробовать и достаточно быстро всё становится на свои места.

Говоря о достоинствах и недостатках левостороннего движения, нельзя исключать конструктивные особенности автомобиля, поскольку именно от них зависит безопасность как водителя, так и пассажиров.

Среди плюсов можно отметить следующее. Праворульные автомобили, несмотря на то, что они предназначены для левостороннего движения, также эксплуатируют при правостороннем. Более того, это считается безопасным, поскольку при столкновении удар приходится на левую сторону, и вероятность того, что водитель не пострадает, гораздо выше. Праворульные автомобили угоняют гораздо реже (в странах с правосторонним движением), поскольку многие считают их неудобными и нефункциональными. Непривычный взгляд водителя с правой стороны позволяет с другого ракурса оценить ситуацию на дороге, что может привести к снижению непредвиденных ситуаций.

При этом есть и ряд недостатков, которые играют важную роль не только при левостороннем движении, но и при правом расположении руля. Так, совершать обгон на праворульном автомобиле достаточно неудобно. Проблему можно решить, установив продуманную систему зеркал. В целом, единственным недостатком левостороннего движения является его нераспространённость. На сегодняшний день, более 66% населения придерживаются правостороннего движения, и переход на левостороннее создает ряд неудобств. Более того, только 28% дорог мира являются левосторонними.

Кардинальных отличий левостороннего движения от правостороннего нет, просто всё происходит с зеркальным отображением, что и заставляет водителей, которые привыкли к правостороннему движению, путаться.

Существуют и исключения из правил. Так, в Одессе и Санкт-Петербурге существуют улицы с левосторонним движением, которые предназначены для разгрузки улиц от большого количества автомобилей. В центре Европы, в Париже, на авеню генерала Лемонье (единственная улица) придерживаются левостороннего движения.

Спасибо за внимание к данной статье! Не забывайте брать с собой в поездку международное водительское удостоверение. С ним Вы сможете чувствовать себя уверенным на любой дороге — будь то с правосторонним или левосторонним движением. 

Почему есть правостороннее и левостороннее движение

В мире на нашей планете есть два вида движения транспорта — правостороннее и левостороннее. При правостороннем движении автомобили движутся по правой стороне дороги, а при левостороннем — по левой. Кресла водителей расположены в машине со стороны встречного движения для более удобного управления автомобилем. Например, при правостороннем движении руль в авто находится слева.

2/3 (или около 66%) населения Земли, то есть, большинство стран ездят по правой стороне дороге (среди которых почти вся Европа, Канада и США) и только приблизительно треть — по левой стороне (среди которых такие страны: Великобритания, Ирландия, Индия, Индонезия, Гонконг, Австралия, Пакистан, Тайланд, Япония, Кипр и другие).

Почему правостороннее движение более популярно?

Возможно, потому что рабочая рука у большинства людей — правая и именно правой рукой всадники управляли лошадью в былые времена, а до изобретения автомобилей наши предки в качестве транспортного средства использовали именно лошадь. Натягивание вожжей для управления лошадью производилось рабочей рукой — в большинстве случаев правой, поэтому и всадники интуитивно начали придерживаться правой стороны дороги, чтобы можно было быстро направить экипаж к обочине.

Часто можно заметить на улицах больших городов, что пешеходы при большом трафике интуитивно делят как бы между собой тротуар на 2 части и идут, как и автомобили, по правой стороне.

Кстати, по правилам дорожного движения Украины пункт 4.1. пешеходы обязаны передвигаться по тротуарам и пешеходным дорожкам (надземным и подземным переходам) придерживаясь правой стороны.

Почему в одних странах левостороннее движение, а в других — правостороннее?

Каждая страна имеет свою историю и причины выбора стороны движения транспорта. Порой страна придерживалась той же стороны, что и соседние страны, чтобы было удобнее жителям при поездках друг к другу. Иногда выбор был политическим решением. Иной раз выбор был в сторону удобства передвижения в данной местности. У всех было по разному.

В XVIII веке в Англии был издан «Дорожный акт», который обязывал всех в стране придерживаться левостороннего движения, а за несоблюдение этого правила накладывался штраф.

По одной из версий появления левостороннего движения причина проезда экипажей с левой стороны заключалась в том, что возница (кучер) правша, погоняя лошадей кнутом правой рукой, мог случайно зацепить кнутом кого-то из пешеходов, поэтому конные экипажи начали ездить с левой стороны дороги.

Родиной левостороннего движения является Великобритания, которая затем принесла свои правила и на другие страны, бывшие у неё ранее в виде колоний или зависимых территорий.

А вот в Японии причины появления левостороннего движения историки называют эпоху самураев, которые носили своё оружие (катаны), просто заткнув их за пояс. Чтобы не зацепиться мечами и не спровоцировать тем самым конфликтную ситуацию, решено было обходить друг друга с левой стороны. Со временем это правило распространилось повсеместно, а затем перешло и на транспорт.

А вот во Франции во времена французской революции в конце XVIII века был издан декрет, который обязывал двигаться транспорту и пешеходам по правой «простонародной» стороне. Чуть позже сам Наполеон закрепил это правило и приказал военным держаться исключительно правой стороны.

У каждой страны своя история выбора стороны движения транспорта. Были даже такие случаи, что в одной стране в разных регионах двигались по разным сторонам, но в какой-то момент истории каждая страна должна была выбрать сторону, по которой будут двигаться её автомобили и в конце концов большинство стран перешло на правостороннее движение.

В США изначально также было левостороннее движение автомобилей, но в XVIII веке француз-генерал Мари-Жозеф Лафайет переубедил перейти на правостороннее движение. В целом Лафайет внёс большой вклад в борьбу за независимость от Великобритании. В Канаде перешли на правостороннее движение только почти 200 лет спустя.

Кстати, Швеция перешла на правостороннее движение лишь в 1967 году. 

В Украине движение правостороннее, то есть все транспортные средства едут по правой стороне, а руль в машине находится слева, то есть ближе к встречной полосе.

Все страны с левосторонним движением

Левостороннее движение – историческая норма

Не только в средние века, но уже в древности левая сторона дороги была «правой». Один вел свою лошадь, а значит, и запряженную телегу с левой стороны. В то время это имело вполне практические причины: большинство людей правши, и поэтому свободной правой рукой можно было держать меч против врага. Похожая причина была и в море: руль управлялся более сильной правой рукой, и поэтому рулевой сидел спиной к левому борту.Поэтому встречные корабли были намного лучше видны справа.

Великий переход к правостороннему движению начался во Франции во время Французской революции (конец 18 века) и был поддержан, в частности, Наполеоном Бонапартом. В своих походах он ввел правостороннее движение во многих завоеванных странах.

Так что не англичане хотят навязать миру левостороннее движение, а французы распространили правостороннее движение на свои многочисленные колонии.

Различия в машине

Не только руль меняет сторону при левостороннем движении.Проблемы возникают прежде всего с рычагом переключения передач, который теперь слева. Тем, кто годами управлял рычагом переключения передач правой рукой, теперь приходится учиться включать передачи левой рукой, и они часто теряются в положениях переключения передач. Рычаги дворников и поворотников тоже поменялись местами. С другой стороны, отдельные педали не меняются местами. Педаль газа всегда справа, а тормоз и сцепление всегда в одном и том же положении.

Снова возникает путаница с правилом дорожного движения «сначала направо»: как и ожидалось, это правило часто действует наоборот в странах с левосторонним движением.Так что это «слева направо» — но это не во всех странах.


Левостороннее движение как аспект безопасности

Исследователи безопасности часто пропагандируют левостороннее вождение именно из-за того, что у руля есть рука. Если вы переключаете передачи правой рукой, ваша левая рука, которая обычно слабее, в этот момент оказывается за рулем одна. Из этого следует, что правостороннее движение чуть менее безопасно. Если внимательно посмотреть на статистику смертности в дорожно-транспортных происшествиях за последние 10 лет, то эта точка зрения подтверждается, хотя и с небольшими отличиями.Во всех странах с левосторонним движением годовая смертность составила 16,16 смертей на 100 000 жителей. В странах с правосторонним движением погибло 17,56 человека.

Переход стоит дорого

Когда страна переключается с одного направления движения на другое, это сопровождается не только изменением мышления. Это также связано с огромными затратами. Светофоры не просто перевернуты, но и должны переключаться по-другому. На крупных перекрестках все полосы должны быть перепроектированы и перемаркированы.Даже парковочные места, расположенные по диагонали к направлению движения, теперь должны располагаться в противоположном направлении. Трамваи не могут просто ходить в противоположном направлении, а должны получить новую сеть на обширных территориях. В Швеции это привело к закрытию многочисленных линий, когда страна перешла на правостороннее движение в 1967 году.

И последнее, но не менее важное: производители автомобилей также должны адаптироваться к новым условиям страны. Автобусные компании, которые раньше позволяли своим пассажирам садиться и выходить с одной стороны, теперь должны разрешать им делать это с другой стороны, но там вообще нет дверей.Кроме того, часто вводятся ограничения на ввоз, чтобы постепенно адаптировать транспортные средства к будущему направлению движения.

Самоа ввело левостороннее движение «по экономическим причинам» и несмотря на массовые протесты в 2009 году. Население небольшого островного государства в южной части Тихого океана составляло чуть менее 180 000 человек, а на 18 000 жителей не было даже многополосных автомагистралей. машины на дороге в это время. Переход обошелся более чем в 250 миллионов долларов — более 2 третей валового внутреннего продукта.

стран с левосторонним движением

Фотография шоссе в Англии с левосторонним движением.

Почти 75% стран мира требуют, чтобы водители ехали по правой стороне дорожного движения. Хотя большинство водителей ездят справа, не существует глобальной стандартной системы вождения, из-за которой в некоторых странах требуется левостороннее движение. Водители с левой стороны включают большинство бывших британских колоний, а водители с правой стороны — США, Латинскую Америку и большинство европейских стран.Ниже приводится сводка стран с левосторонним движением.

Список стран с левосторонним движением

Азия

15 азиатских стран ездят левосторонне. Эти страны включают Гонконг, Индию, Бруней, Бангладеш, Бутан, Малайзию, Пакистан, Сингапур, Индонезию и Шри-Ланку.История левостороннего движения в Японии началась в период Эдо (1603-1867). В 1872 году англичане проложили первую железнодорожную ветку в стране. Он был левосторонним и положил начало левостороннему вождению в Японии. Восточный Тимор начал левостороннее движение в 1976 году под властью Индонезии и продолжает делать это сегодня. Макао и Гонконг, в отличие от материкового Китая, имеют левостороннее движение. Таиланд никогда не был колонией, но левостороннее движение.

Африка

В

странах Африки левостороннее движение, включая бывшие британские колонии Кению, Южную Африку, Зимбабве, Лесото, Ботсвану, Малави, Замбию, Намибию, Свазиленд, Уганду и Танзанию.Другие бывшие британские колонии, включая Сьерра-Леоне и Нигерию, перешли на правостороннее движение, потому что они граничат с бывшими французскими колониями. В Мозамбике, который был колонией португальцев, левостороннее движение, хотя его бывшая европейская держава перешла на правостороннее движение в 1920-х годах. Мозамбик граничит со странами с левосторонним движением. Маврикий также придерживается левостороннего движения.

Австралия и Океания

Австралия и ее территории (включая остров Рождества, Кокосовые острова и остров Норфолк) имеют левостороннее движение.Новая Зеландия и ее территории (Острова Кука и Токелау) также входят в список водителей-левшей. Другие территории с левосторонним движением включают бывшие британские колонии Фиджи, острова Питкэрн, Кирибати, Тувалу и Ниуэ. Науру, Самоа, Папуа-Новая Гвинея, Тонга и Соломоновы острова также имеют левостороннее движение.

Европа

Первый закон о левостороннем движении в Великобритании был принят в 18 веке в Лондоне.Этот закон требовал, чтобы движение на Лондонском мосту оставалось левосторонним. Закон о шоссе 1835 года сделал этот закон применимым в Британской империи. Хотя большинство европейских стран перешли на правостороннее движение в 20 веке, Великобритания по-прежнему продолжает левостороннее движение. Гернси, остров Мэн, а также Джерси, являющиеся зависимыми территориями Великобритании, также остаются левыми. В Ирландии, на Мальте и на Кипре также левостороннее движение.

Вест-Индия

Заморские территории Соединенного Королевства в Вест-Индии держат слева: Ангилья, острова Теркс и Кайкос, Монтсеррат, Каймановы острова и Британские Виргинские острова.Страны, ранее входившие в состав Британской империи, в которых левостороннее движение, включают Сент-Китс и Невис, Ямайку, Тринидад и Тобаго, Сент-Винсент и Гренадины, Барбадос, Сент-Люсию, Багамы, Антигуа и Барбуду, Доминику и Гренаду. На Виргинских островах США также левостороннее движение.

История левостороннего движения

Исторически большинство людей всегда были правшами.Предполагается, что левостороннее движение началось во времена конных путешествий. Левостороннее положение, но их преимущество в том, что они имеют легкий доступ к своему мечу правой рукой в ​​случае столкновения с врагом.

Список стран с левосторонним движением

Ангуилла Австралия Бангладеш Барбадос Bermuda Доминики Eswatini Фиджи Гренада Гернси Гайана Науру Niue Пакистан Иосиф Кипроп в обществе
  1. Домой
  2. Общество
  3. Страны с левосторонним движением

Почему в большинстве стран правостороннее движение?

Когда дело доходит до правил дорожного движения, очевидно, что для территории имеет смысл выбрать одну сторону дороги, по которой будут ездить водители, и придерживаться ее на карте.

Таким образом, вы не заставите людей радостно перебираться в соседнюю деревню, где правила другие, и тут же врезаться в машину, едущую в обратном направлении.

Как ни странно, движение по одной стороне дороги — это не только вопрос здравого смысла: это закреплено в Женевской конвенции. По общему признанию, вы имеете в виду не Женевскую конвенцию, а Женевскую конвенцию о дорожном движении (1949 г.), которая требует от сторон, подписавших ее, соблюдения единых правил. Это вопрос закона, а также прецедента.

С чего все началось

В большинстве мест, на протяжении большей части истории, левостороннее движение было стандартным (вы можете увидеть это в расположении дорожек для повозок на римских дорогах и т. д.).

На это есть причина. Большинство людей правши, поэтому, двигаясь по левой стороне, их более сильная рука окажется в лучшем положении, чтобы приветствовать тех, кто идет в другую сторону, или ударить их мечом, как это кажется наиболее подходящим.

Это имело смысл и в других отношениях.Левостороннее движение означало, что люди, ведущие лошадей, могли держать поводья в правой руке и идти по краю дороги, которая вряд ли будет морем грязи. Большинству людей также легче садиться на лошадь слева.

Почему в большинстве стран правостороннее движение?

Стандартное объяснение того, что изменилось, состоит в том, что во всем виноват Наполеон. Говорят, он был левшой, и поэтому ему было удобнее на правой стороне дороги. И одна из вещей, которую вы можете сделать, когда завоюете большую часть Европы, — это заставить людей водить машину так, как вы хотите.

Однако это похоже на миф. Хотя империя Наполеона стандартизировала большую часть Европы, нет никаких доказательств того, что он просто вел себя неловко. В некоторых историях на самом деле упоминается революционное воззвание , в котором утверждалось, что, поскольку аристократы ездили слева, революционно было бы ездить справа.

Кажется, никто не знает наверняка. А США перешли с левостороннего на правостороннее движение без какой-либо помощи Наполеона — хотя опять же, произошло ли это из-за механики вождения повозок, требующей нескольких лошадей, или это дело рук сторонника стандартизации Генри Форда, так же оспаривается.

Как вы меняете стороны?

Тот факт, что люди ездят по противоположным сторонам дороги по обе стороны Ла-Манша, Гималаев или Японского моря, на самом деле не имеет большого значения. Огромные непроходимые природные объекты, как правило, являются довольно хорошим способом заставить людей задуматься о том, на какой стороне дороги им суждено находиться.

Но есть в мире сухопутные границы, где правила меняются внезапно. Что тогда?

Есть несколько способов превратить левостороннюю дорогу в правостороннюю.Один из них использует светофоры, чтобы автомобили, переключающиеся справа налево, а те, которые переключаются слева направо, не встречались с шумом где-то посередине. Другой вариант — наличие участков с односторонним движением — кольцевых развязок, перекрестков или коротких однополосных дорог, — чтобы не было точки пересечения двух линий. Транспортные средства, въезжающие в Макао из материкового Китая, используют изогнутый мост Лотоса, чтобы переключиться с правого на левосторонний руль. (Фото BurnDuck/Wikimedia Commons)

В некоторых зонах вообще нет контроля — вы просто следуете указателям и рискуете.Это, однако, обычно происходит только при низком трафике.

Нет, как ты меняешь сторону?

Хотя в прошлом несколько стран переходили на другую сторону — часто с помощью вторгшейся европейской армии — в наши дни это происходит довольно редко. Я имею в виду, зачем беспокоиться?

Как правило, когда это происходило, направление движения было слева направо, чтобы привести страны в соответствие с большей частью мира. Так произошло с тремя странами Западной Африки в 1970-х годах (Гана, Нигерия, Сьерра-Леоне).На другой стороне континента Руанда и Бурунди говорили о переходе с правого на левое, чтобы соответствовать своим соседям по Восточноафриканскому сообществу, хотя это обсуждается уже десять лет, и ничего особенного не делается.

Последней страной, которая сделала этот переход, было Самоа, которое почти уникально тем, что на самом деле движется справа налево. Бывшая немецкая колония приняла решение импортировать дешевые автомобили из левых Новой Зеландии и Австралии. При подготовке дороги были расширены; введены новые вывески, лежачие полицейские и дорожная разметка; ограничение скорости было снижено, а продажа алкоголя вообще запрещена на три дня.

Смена столкнулась с судебными исками со стороны протестной группы «Люди против перехода на другую сторону» и даже новой политической партии («Народная партия»), которые предупреждали о хаосе.

Но все безрезультатно. В 5:50 7 сентября 2009 г. по радио было объявлено, и все движение остановилось. Десять минут спустя, когда движение возобновилось, все правила изменились, и самоанцы теперь ехали по левой стороне. На деле все прошло очень гладко.


Эта статья из архива CityMetric: может отсутствовать некоторое форматирование и изображения.

Более 20 000 автомобилей с правым рулем импортировано в Кыргызстан в (…)

«Статистика говорит, что количество автомобилей с правым рулем увеличивается из года в год. Если в 2009 году их было ввезено около 7 953, то в 2010 году праворульных машин было уже 10 304. В 2011 году в республику было доставлено 22 218 машин», — отметил он.

Хотя Кыргызстан как бывшая российская провинция имеет правостороннее движение, более дешевые подержанные автомобили из Японии почти так же популярны, как автомобили с левым рулем того же класса.По оценкам, в России насчитывается более 1,5 миллиона автомобилей с правым рулем. В дальневосточных регионах, таких как Владивосток или Хабаровск, автомобили с правым рулем составляют до 60% от общего числа. Сюда входят не только частные автомобили, но и полицейские машины, машины скорой помощи и многие другие муниципальные и государственные машины.

Всего в мире 76 стран, территорий и зависимостей имеют левостороннее движение. В Европе в Соединенном Королевстве, Ирландии, острове Мэн, Гернси, Джерси, Мальте и на Кипре левостороннее движение.Ни одна из них не имеет сухопутной границы со страной с правосторонним движением, и все они когда-то были частью Британской империи. В некоторых странах Содружества и других бывших британских колониях, таких как Австралия, Багамы, Бруней, Барбадос, Гонконг, Ямайка, Сингапур, Новая Зеландия, Индия, Бангладеш, Пакистан, Шри-Ланка, Малайзия, Южная Африка и Тринидад и Тобаго, движение левостороннее. , но в других странах, таких как Канада, Гамбия, Гана, Нигерия и Сьерра-Леоне, правостороннее движение. Другими странами Азии с левосторонним движением являются Таиланд, Индонезия, Бутан, Непал, Макао, Восточный Тимор и Япония.В Южной Америке только в Гайане и Суринаме левостороннее движение. Большинство стран Тихоокеанского региона ездят левосторонне, как и Австралия и Новая Зеландия, а Самоа присоединилось совсем недавно, 7 сентября 2009 года, став первой страной за три десятилетия, сменившей сторону движения.

В России в 1709 г. датский посланник при Петре I отметил распространенный в России обычай проезда справа. 5 февраля 1752 года императрица Елизавета Петровна издала указ о правостороннем движении в русских городах.С другой стороны, в Англии было принято держаться левой стороны. Первая юридическая ссылка в Великобритании на приказ о движении левосторонним движением была в 1756 году в отношении Лондонского моста. Закон № об общих автомагистралях № от 1773 года содержал рекомендацию о том, что движение лошадей должно оставаться левосторонним, и это было включено в Закон № о шоссе № от 1835 года. 18 год. Страны, которые вошли в состав Британской империи, приняли британское правило сохранения левых, хотя некоторые из них с тех пор изменились.

В континентальной Европе правостороннее движение ассоциируется с Францией и Наполеоном. Во время Французской революции декрет 1792 г. предписывал дорожному движению придерживаться «общего» права. Чуть позже Наполеон Бонапарт закрепил это положение, приказав военным оставаться на правой стороне, даже находясь за пределами страны, так что всем, кто встречал французскую армию, приходилось уступать дорогу. В начале 19 го века страны, оккупированные Наполеоном или союзные ему, перешли на правостороннее движение.

Правостороннее и левостороннее движение — Wikipedia @ WordDisk

Левостороннее движение ( LHT ) и правостороннее движение ( RHT ) — это практика двустороннего движения по левой или правой стороне дороги соответственно. Они имеют основополагающее значение для транспортного потока и иногда упоминаются как правило дорожного движения . противоположность терминов правостороннее и левостороннее движение.Правило также распространяется на то, где на дороге должно двигаться транспортное средство, если есть место для более чем одного транспортного средства в одном направлении, а также на сторону, на которой транспортное средство сзади обгоняет впереди идущее. Например, водитель в стране LHT будет обгонять справа от обгоняемого автомобиля.

Направленность транспортных потоков по юрисдикциям

Страны по интенсивности дорожного движения, c. 2020

  ↑↓ Левостороннее движение

  ↓↑ Правостороннее движение

RHT используется в 165 странах и территориях, а остальные 75 стран и территорий используют LHT.[2]

На страны с левосторонним движением приходится около шестой части суши мира, проживает около трети населения и четверть дорог.[3] В 1919 году 104 территории мира были LHT и столько же были RHT. Между 1919 и 1986 годами 34 территории LHT перешли на RHT.

Многие из стран, принявших LHT, ранее были частью Британской империи, хотя некоторые, такие как Индонезия, Макао, Мозамбик, Непал, Суринам, Швеция (RHT с 1967 г.) и Таиланд, не были.Точно так же многие страны, входившие в состав французской колониальной империи, приняли RHT.

В левостороннем движении левостороннее движение, а у автомобилей обычно руль справа (RHD – правый руль). Круговые перекрестки вращаются по часовой стрелке. RHT противоположно этому: движение держится правостороннее, водитель обычно сидит с левой стороны автомобиля (LHD — левосторонний руль), а кольцевые развязки вращаются против часовой стрелки.

В большинстве стран железнодорожное движение следует за направлением движения дорог, хотя многие страны, которые перевели автомобильное движение с левостороннего движения на правостороннее, не переключали свои поезда.Движение лодок по рекам фактически является RHT. Лодки традиционно управляются с правого борта, чтобы облегчить приоритет справа.

Подробнее…

Почему Нигерия перешла с правостороннего на левостороннее управление в 1972 году – HistoryVille

В воскресенье, 2 апреля 1972 года, Нигерия отказалась от правого руля в британском стиле на левосторонний, распространенный среди французов, немцев и американцев. Термины правосторонний и левосторонний руль относятся к положению водителя в транспортном средстве и являются обратными терминам правостороннего и левостороннего движения.

В то время главой государства был генерал-майор Якубу Говон. Но почему правительство отказалось от британской системы вождения, перейдя с правостороннего на левостороннее движение?

Происхождение правого руля

В прошлом почти все ездили по левой стороне дороги, потому что это было наиболее разумным вариантом для первобытных обществ. Однако большинство людей были правшами, и фехтовальщики предпочитали держаться левой стороны, чтобы правая рука была ближе к противнику, а ножны — дальше от него.

Кроме того, фехтовальщику легче садиться на лошадь с левой стороны лошади, и было бы очень трудно сделать иначе, если бы он носил меч (который носили бы слева). Безопаснее садиться и спешиваться на обочине дороги, а не посреди движения, поэтому, если кто-то садится слева, то лошадь должна ездить по левой стороне дороги.

Однако в конце 18 века перевозчики во Франции и США начали перевозить сельскохозяйственную продукцию в больших повозках, запряженных несколькими парами лошадей.В этих фургонах не было водительского места; вместо этого возница сидел на левой задней лошади, так что он мог держать правую руку свободной, чтобы стегать упряжку. Поскольку он сидел слева, он, естественно, хотел, чтобы все проезжали слева, чтобы он мог посмотреть вниз и убедиться, что не попал под колеса приближающегося фургона. Поэтому он держался правой стороны дороги.

Иллюстрация вождения повозки в Америке 18 века.

Французская революция 1789 года принесла огромную популярность правостороннему рулю в Европе.Дело в том, что до революции высшие классы двигались по левой дороге, заставляя низы переходить направо, а после революции, чтобы спастись от гильотины (метод казни во Франции), они держали низкий профиль и присоединился к низшим классам справа.

Поэтому правый руль стал во Франции негласным правилом. Тем не менее в 1794 году в Париже было введено официальное правило сохранения права собственности.

Трафик в 19 веке

В начале 1800-х годов французский император Наполеон Бонапарт завоевал большую часть Европы (Бельгию, Нидерланды, Люксембург, Швейцарию, Германию, Польшу и многие части Испании и Италии) и установил там новое правление.Однако Великобритания, Австро-Венгерская империя и Португалия сопротивлялись Наполеону и поддерживали левую сторону.

С расширением транспорта и строительством дорог в 1800-х годах правила дорожного движения были приняты во всех странах. Британцы сделали правостороннее движение обязательным в 1835 году, и британские колонии, входившие в состав Британской империи, последовали их примеру.

Император Франции Наполеон Бонапарт (15 августа 1769 г. — 5 мая 1821 г.) / Источник.

Вот почему и по сей день Индия, Австралия, Новая Зеландия и бывшие британские колонии в Африке, главным образом в Восточной и Южной Африке, движутся налево.Хотя Япония никогда не была частью Британской империи, ее движение тоже левостороннее. Однако законом он стал только в 1924 году. Именно поэтому все японские автомобили изначально строятся как праворульные.

Левый руль в Америке

В Новом Свете первые годы английской колонизации Северной Америки продолжались с английскими обычаями вождения и левосторонним движением.

После обретения независимости в 1776 году Соединенные Штаты стремились отбросить все оставшиеся связи со своим британским колониальным прошлым и постепенно перешли на правостороннее движение.Это также стало возможным благодаря влиянию других европейских иммигрантов, особенно французов.

В США первый закон, требующий от водителей соблюдать право, был принят в Пенсильвании в 1792 г., Нью-Йорке в 1804 г., Нью-Джерси в 1813 г. и Массачусетсе в 1821 г.

Левый руль в Европе

В Европе оставшиеся страны с левосторонним движением перешли одну за другой на правостороннее движение, за исключением Швеции, лишней страны в континентальной Европе.

Однако в 1955 году правительство Швеции провело референдум о введении правостороннего вождения.Хотя не менее 82,9% проголосовали за « нет » на плебисците, шведский парламент принял закон о переходе на правостороннее движение в 1963 году.

Наконец, изменение произошло в воскресенье, 3 сентября 1967 года, в 5 часов утра. День назывался Dagen H или, по-английски, H-Day . H означает Högertrafik , шведское слово для правостороннего движения или левостороннего движения.После успешного перехода Швеции, Исландия изменилась в следующем году, в 1968 году.

Левый руль или День Х в Швеции, 3 сентября 1967 года.

Тем временем мощность правого руля неуклонно росла. Американские автомобили были спроектированы так, чтобы управлять ими справа, так как органы управления водителем располагались с левой стороны автомобиля. С массовым производством надежных и экономичных автомобилей в Соединенных Штатах первоначальный экспорт использовал ту же конструкцию, и по необходимости многие страны изменили свои правила дорожного движения.

Нигерия, Африка и Азия

В Азии Китай перешел на правостороннее движение в 1946 году. Сейчас в Корее правостороннее движение, но только потому, что она перешла непосредственно от японского колониального правления к американскому и российскому влиянию в конце Второй мировой войны. Как указывалось ранее, в Японии сохраняется правый руль.

Правостороннее движение в Лагосе, 1960 год.

Фактически, в 1973 году он попытался официально переименовать Лагос, тогдашнюю федеральную столицу с номенклатурой португальского происхождения, в Эко (местное слово, которым также называется город), но жители избегали этого изменения.

Сторонники перехода Нигерии на левостороннее движение утверждали, что это должно было разорвать связи с ее колониальным хозяином, история гораздо глубже. В том же духе противники и критики этой политики считают, что это произошло из-за западного империализма. Неспециалисту легко поверить в обе истории.

Но почему Нигерия перешла с правого на левосторонний руль?

Во-первых, Нигерия была окружена странами с французской колониальной историей, которые всегда были правосторонним движением; Республика Бенин, Камерун, Нигер и Чад.

Затем их водители использовали порты и границы Нигерии, в то время как нигерийские водители доставляли товары в эти страны с большой путаницей. Внесение этого изменения имело большой смысл.

Итак, если вы хотели проехать из Лагоса (Нигерия) в Ломе (Того), вам нужно было научиться водить машину по противоположной стороне дороги. Изменение налево просто облегчило путешествие. Вот почему Гана тоже должна была измениться. Во всем западноафриканском регионе доминируют франкоязычные страны, и потребность в беспрепятственном транспортном и деловом потоке вызвала изменения.

Во-вторых, самые дешёвые и доступные тогда автомобили производились во Франции (Renault, Peugeot) и Германии (Volkswagen) и предназначались для праворульных дорог. Преобразование их было бы дорогостоящим процессом. Хотя японские автомобили созданы для левосторонних дорог, в 70-х годах они не пользовались популярностью в Нигерии.

Левый руль, Абуджа, Нигерия, 2015 г.

В-третьих, согласно таблице ниже, больше стран используют левостороннее рулевое управление, чем правостороннее. Большинство из них являются гигантами автомобилестроения.Левый руль используется в 165 странах и территориях, а в остальных 74 странах и территориях используется правосторонний руль. На страны, использующие левостороннее движение, приходится примерно шестая часть территории мира и четверть его дорог.

мест с левосторонним управлением
Антигуа и Барбуда
Бутан
Ботсвана
Британские Виргинские острова
Бруней
Каймановы острова
Рождественские острова
Кокосовые (Килинг) острова
острова Кука
Кипр
Восточный Тимор
Фолклендские
Hong Kong 90 065
Индия
Индонезия
Ирландия
Остров Мэн
Ямайка
Япония
Джерси
Кения
Кирибати
Лесото
Макао
Малави
Малайзия
Мальдивы
Мальта
Маврикий
Маврикий
Montserrat
Мозамбик
Намибия
Непал
Новая Зеландия
Остров Норфолк
Папуа Новая Гвинея
Питкэрн Острова
Святой Елены, Вознесения и Тристан-да-Кунья
Сент-Китс и Невис
Сент-Люсия
Сент-Винсент и Гренадины
Самоа
Seychelles
Сейшельские
Сингапур
Соломоновы острова
Южная Африка
Южная Джорджия и Южные Сандвичевы острова
Шри-Ланка
Суринам
Танзания
Таиланд
BAHAMAS
Trinidad и Tobago
Turks и Caicos
TUVALU
U.Южные Виргинские острова
Уганда
Соединенное Королевство
Замбия
Зимбабве
Серийный номер  Страны с левосторонним управлением Серийный номер Страны с правосторонним управлением
1 Афганистан 1 Ангилья
2 Албания 2 Антигуа и Барбуда
3 Алжир 3 Австралия
4 американское Самоа 4 Багамы
5 Андорра 5 Бангладеш
6 Ангола 6 Барбадос
7 Аргентина 7 Бермуды
8 Армения 8 Бутан
9 Аруба 9 Ботсвана
10 Австрия 10 Бруней
11 Азербайджан 11 Каймановы острова
12 Бахрейн 12 Остров Рождества (Австралия)
13 Беларусь 13 Острова Кука
14 Бельгия 14 Кипр
15 Белиз 15 Доминика
16 Бенин 16 Восточный Тимор
17 Боливия 17 Фолклендские острова
18 Босния и Герцеговина 18 Фиджи
19 Бразилия 19 Гренада
20 Британская территория Индийского океана (Диего Гарсия) 20 Гернси (Нормандские острова)
21 Болгария 21 Гайана
22 Буркина-Фасо 22 Гонконг
23 Бурунди 23 Индия
24 Камбоджа 24 Индонезия
25 Камерун 25 Ирландия
26 Канада 26 Остров Мэн
27 Кабо-Верде 27 Ямайка
28 Центрально-Африканская Республика 28 Япония
29 Чад 29 Джерси (Нормандские острова)
30 Чили 30 Кения
31 Китай, Народная Республика (Материковый Китай) 31 Кирибати
32 Колумбия 32 Кокосовые (Килинг) острова (Австралия)
33 Коморы 33 Лесото
34 Конго 34 Макао
35 Конго (бывшая Республика Заир) 35 Малави
36 Коста-Рика 36 Малайзия
37 Хорватия 37 Мальдивы
38 Куба 38 Мальта
39 Чешская Республика 39 Маврикий
40 Дания 40 Монтсеррат
41 Джибути 41 Мозамбик
42 Доминиканская Республика 42 Намибия
43 Эквадор 43 Науру
44 Египет 44 Непал
45 Сальвадор 45 Новая Зеландия
46 Экваториальная Гвинея 46 Ниуэ
47 Эритрея 47 Остров Норфолк (Австралия)
48 Эстония 48 Пакистан
49 Эфиопия 49 Папуа — Новая Гвинея
50 Фарерские острова (Дания) 50 Острова Питкэрн (Великобритания)
51 Финляндия 51 Святая Елена
52 Франция 52 Сент-Китс и Невис
53 Французская Гвиана 53 Санкт-Люсия
54 Французская Полинезия 54 Святой Винсент и Гренадины
55 Габон 55 Сейшелы
56 Гамбия, 56 Сингапур
57 сектор Газа 57 Соломоновы острова
58 Грузия 58 Южная Африка
59 Германия 59 Шри-Ланка
60 Гана 60 Суринам
61 Гибралтар 61 Свазиленд
62 Греция 62 Танзания
63 Гренландия 63 Таиланд
64 Гваделупа (Французская Вест-Индия) 64 Токелау (Новая Зеландия)
65 Гуам 65 Тонга
66 Гватемала 66 Тринидад и Тобаго
67 Гвинея 67 острова Теркс и Кайкос
68 Гвинея-Бисау 68 Тувалу
69 Гаити 69 Уганда
70 Гондурас 70 Соединенное Королевство (Англия, Уэльс, Шотландия и Северная Ирландия)
71 Венгрия 71 Виргинские острова (Британия)
72 Исландия 72 Виргинские острова (США)
73 Иран 73 Замбия
74 Ирак 74 Зимбабве
75 Израиль
76 Италия
77 Кот-д’Ивуар
78 Иордания
79 Казахстан
80 Корея, Народно-Демократическая Республика (Северная Корея)
81 Корея, Республика (Южная Корея)
82 Кувейт
83 Кыргызстан
84 Лаос
85 Латвия
86 Ливан
87 Либерия
88 Ливия
89 Лихтенштейн
90 Литва
91 Люксембург
92 Македония
93 Мадагаскар
94 Мали
95 Маршалловы острова
96 Мартиника (Французская Вест-Индия)
97 Мавритания
98 Майотта (Франция)
99 Мексика
100 Микронезия, Федеративные Штаты
101 Острова Мидуэй (США)
102 Молдова
103 Монако
104 Монголия
105 Марокко
106 Мьянма (бывшая Бирма)
107 Нидерланды
108 Нидерландские Антильские острова (Кюрасао, Св.Маартен, Сент-Эстатиус, Саба)
109 Новая Каледония
110 Никарагуа
111 Нигер
112 Нигерия
113 Северные Марианские острова
114 Норвегия
115 Оман
116 Палау
117 Панама
118 Парагвай
119 Перу
120 Филиппины
121 Польша
122 Португалия
123 Пуэрто-Рико
124 Катар
125 Реюньон
126 Румыния
127 Россия
128 Руанда
129 Сен-Бартелеми (Французский Запад инди)
130 Сен-Мартен (Французская Вест-Индия)
131 Сен-Пьер и Микелон (Франция)
132 Самоа
133 Сан-Марино
134 Сан-Томе и Принсипи
135 Саудовская Аравия
136 Сенегал
137 Сербия и Черногория
138 Сьерра-Леоне
139 Словакия
140 Словения
141 Сомали
142 Испания
143 Судан
144 Шпицберген (Норвегия)
145 Швеция
146 Швейцария
147 Сирия
148 Тайвань
149 Таджикистан
150 Идти
151 Тунис
152 Турция
153 Туркменистан
154 Украина
155 Объединенные Арабские Эмираты
156 Соединенные Штаты
157 Уругвай
158 Узбекистан
159 Вануату
160 Венесуэла
161 Вьетнам
162 Остров Уэйк (США)
163 Острова Уоллис и Футуна (Франция)
164 Западная Сахара
165 Йемен

Как вы думаете, Нигерия должна была поддерживать правый руль вместо левостороннего? Вы можете поделиться своими мыслями в поле для комментариев ниже…

У нас всегда есть что рассказать, поэтому убедитесь, что вы подписаны на наш канал YouTube и нажали кнопку звонка для просмотра интересных исторических видео. Не стесняйтесь: следите за нами во всех наших социальных сетях , а также делитесь этой статьей с друзьями.

Уведомление Facebook для ЕС! Вам необходимо войти в систему, чтобы просматривать и публиковать комментарии FB!

Нравится:

Нравится Загрузка…

Почему в большинстве стран ездят не по той стороне дороги?

В преддверии Högertrafikomläggningen , или Дня H, шведские специалисты по дорожному планированию усердно работали.Они потратили недели, разрабатывая новые перекрестки и пересматривая системы с односторонним движением; рабочие трудились, чтобы добавить новые двери на другую сторону тысяч автобусов. Накануне ночью была спешно перекрашена дорожная разметка, перенесены автобусные остановки и заменено около 360 000 дорожных знаков. Затем, после общенационального обратного отсчета по радио, в 5 часов утра 3 сентября 1967 года шведские автомобилисты перешли с левой на правую сторону дороги. Несмотря на оппозицию общественности, переход имел смысл. Большинство шведов владели автомобилями с левым рулем, а водители, стоящие на обочине дороги, приводили к множеству аварий при обгонах.Столкновения были особенно распространены вблизи границ Швеции с ее соседями, которые все ехали с другой стороны. Сдвинувшись вправо, Швеция стала последней страной в континентальной Европе, которая подчинилась правилу, которому теперь следуют почти три четверти стран. Как страны решают, по какой стороне дороги ехать?

The Economist сегодня

Отобранные истории в вашем почтовом ящике

Ежедневный информационный бюллетень с лучшими материалами нашей журналистики

Правостороннее движение не всегда было нормой.На протяжении всего Средневековья движение, как правило, было левосторонним (хотя это было скорее общее практическое правило, чем принудительное регулирование). Еще до этого римские солдаты маршировали по левой стороне. Историки не совсем уверены, почему. Многие думают, что это было связано с тем, что он подходил фехтовальщикам, большинство из которых были правшами. Считается, что нахождение слева означало, что, когда они обнажали свое оружие, их рука с мечом находилась посреди дороги и, следовательно, могла лучше всего поражать приближающихся врагов.Однако Питер Нортон из Университета Вирджинии описывает эту идею как чистую спекуляцию и считает привычку случайностью. По его словам, фехтовальщики вполне могли перейти на другую сторону дороги, чтобы сразиться на мечах.

Ситуация начала меняться в некоторых частях Северной Америки в конце 18 века. Согласно одной из теорий, это связано с тем, что по дорогам курсирует больше больших фургонов. В этих повозках, запряженных несколькими парами лошадей, не было сидений. Погонщик сидел на задней левой лошади, чтобы его хлыст мог достать каждое животное, и, как предполагают историки, поэтому держался справа, чтобы четко видеть встречный транспорт.Примерно в то же время правостороннее движение стало популярным в революционной Франции, где люди, путешествующие по обочине дороги, имели классовый оттенок. Бедняки обычно держались справа, а аристократы — слева. Те, кто сохранил владение головой, переключились на право, чтобы не высовываться. В 1794 году Робеспьер издал официальный приказ, согласно которому все движение в Париже должно быть правосторонним. Позже, когда Наполеон, увлеченный законодатель, пронесся по Европе, он перевел завоеванные им страны на правую сторону.Действительно, области, которые избегали когтей Наполеона, обычно оставались левыми. Это включает в себя и то, что стало Чехословакией, которую Гитлер заставил свернуть вправо только в 1939 году. Колониальные державы действовали аналогичным образом, подчиняя свои владения своим правилам дорожного движения.

Тенденция к праву закрепилась в 1920-х годах с появлением автомобилей и сопутствующей стандартизацией. Страны со смешанной системой, такие как Канада, расположились справа, потому что их соседи уже были на этой стороне.Наклон вправо ускорился с деколонизацией в 1960-х годах. Как только большая страна переключилась, ее соседи обычно последовали ее примеру. Например, после того, как в 1972 году Нигерия перешла на правостороннее движение, усилилось давление на Гану, последнюю оставшуюся страну в Западной Африке, которая все еще придерживалась левостороннего движения. Через два года поменял. Аналогичная картина имела место и в арабском мире. С другой стороны, такие острова, как Великобритания и Япония, выстояли и остались левыми. Большинство из 58 стран слева от дороги являются бывшими британскими колониями или их соседями.Можно ли кого-то из них заманить вправо? Это маловероятно, учитывая затраты, которые потребуются по сравнению с прошлым веком, когда трафик был меньше. Последней страной, которая перешла на другую, было Самоа в 2009 году, которое пошло другим путем, поменяв местами справа налево, чтобы соответствовать относительно соседним Австралии и Новой Зеландии.

alexxlab / 24.01.1985 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *