Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Кречет камера: Радар Кречет — характеристики, принцип работы и диапазоны — КРЕЧЕТ-С

Содержание

Радар Кречет — характеристики, принцип работы и диапазоны — КРЕЧЕТ-С

Российская компания Ольвия известна своими приборами для контроля над соблюдением правил дорожного движения широко используемыми сотрудниками ГИБДД. В число таких приборов входят хорошо известные водителям радары «Визир», «Беркут», «Арена» и другие. Одной из последних разработок компании стал многоцелевой комплекс автофиксации нарушений «Кречет».

Основной чертой, отличающей данный комплекс от других средств контроля, является возможность осуществления автоматического надзора над разными видами нарушений в одно и то же время. К нарушениям, фиксируемым комплексом, относятся:

  • нарушение скоростного режима;
  • выезд на полосу для движения во встречном направлении;
  • выезд на полосу, отведённую для маршрутных транспортных средств;
  • другие нарушения Правил.

Непосредственно фотографирование автотранспорта происходит сразу после фиксации нарушения.

Радар «Кречет» представляет собой следящий фоторадарный комплекс, работающий в так называемом K-диапазоне.

Он способен определять точные координаты и скорость движения транспорта на 4 полосах одновременно, фиксировать государственные регистрационные знаки. Движение транспорта в разных направлениях не будет препятствовать радару выполнять свою работу.

За точность определения местоположения объекта отвечает встроенный высокочувствительный GPS/ГЛОНАСС-модуль.

Основной частью комплекса является фоторадар, состоящий из 2D радара, фотокамеры высокого разрешения и инфракрасного прожектора.

Радар обеспечивает определение нарушения скоростного режима и указание цели для работы фотокамеры. Его технические характеристики обеспечивают высокую точность измерения и качественное удержание цели до того момента, как произойдёт фотофиксация транспортного средства.

Видеокамера имеет разрешение четыре мегапикселя, что позволяет получать фотографические изображения или видео высокой чёткости. за качество фото или видео в условиях недостаточной освещённости и в плохих погодных условиях отвечает неослепляющий водителей (и следовательно полностью безопасный) прожектор инфракрасного излучения. Так называемое «машинное зрение» видеокамеры позволяет определять номерные знаки всех транспортных средств в зоне ответственности радара.

Комплекс «Кречет» построен по модульному принципу: непосредственно измерительный и фиксирующий модуль, вычислительный модуль и модуль питания. Такой подход к устройству сложных систем в настоящее время считается наиболее эффективным. Этим обеспечивается высокая степень ремонтопригодности, удобство в монтаже и техническом обслуживании.

Радар Кречет позволяет интеграцию во внешние системы, путём использования различных способов обмена данными. Встроенная память позволяет сохранять данные обо всех зафиксированных транспортных средствах за последний месяц.

Связь с внешними информационными системами позволяет комплексу:

  • отслеживать транспортные средства, находящиеся в розыске или проходящие по другим базам данных;
  • осуществлять видеообзор контролируемого участка дороги;
  • обрабатывать статистические данные, касающиеся движения.

Большое внимание разработчики комплекса уделили внешнему виду устройства. Оно выполнено с использованием современных высокопрочных, но вместе с тем лёгких полимерных материалов. Прибор абсолютно инертен к любым видам атмосферного воздействия и способен выполнять свои функции при любой погоде. Корпус измерительного модуля выполнен полностью герметичным, не допускающим проникновения влаги.

Возможность устойчивого функционирования комплекса при больших отрицательных температурах обеспечивается наличием системы обогрева. Функционирование в условиях сильной (до + 50 градусов) жары гарантируется эффективной системой теплоотведения.

Размещение комплекса осуществляется на опорах различного типа на высоте от 5 до 10 метров от уровня автомобильной дороги. Возможно его размещение в любом месте над проезжей частью или на расстоянии до 3 метров от ближайшей полосы движения.

Небольшие размеры делают комплекс малозаметным и водителям зачастую сложно вовремя определить его присутствие, тем более, что большинство радар-детекторов не способны к его выявлению.


Почему подводит радар-детектор или как избежать штрафов за превышение скорости? | ARTWAY ELECTRONICS

В отзывах на сайтах интернет-магазинов автоаксессуаров, на автомобильных форумах и на других ресурсах часто можно встретить претензии к радар-детекторам, вовремя не предупредившим владельца о расположенных на их пути комплексах фиксации нарушений скоростного режима. Одни водители жалуются на то, что «антирадар» сработал слишком поздно, вторые заявляют, что он не сработал вообще, хотя они сами отчетливо видели «камеру», а третьи отмечают, что даже самая современная модель срабатывает не на все «радары».

Главным виновником в подобных ситуациях обычно объявляется конкретная модель устройства, которая не работает должным образом. Реальной же причиной того, что радар-детектор не спас от штрафа, в большинстве случаев является незнание принципа его работы, а также особенностей технических средств, применяемых ГИБДД. В этой статье мы расскажем, как сократить риск неприятных последствий после встречи с ними до минимума.

Типы и особенности средств контроля скорости

Все используемые технические средства фиксации нарушений скоростного режима можно разделить на три типа: радарные, лазерные (оптические) и безрадарные. Первые определяют скорость движения автомобиля по разности частоты (или длины волны) излучаемого и отраженного от объекта радиосигнала. Вторые используют аналогичный принцип, с той лишь разницей, что роль радиосигнала играет импульсный оптический лазерный луч. Третьи определяют скорость на основании времени прохождения автомобилем определенного участка.

Устройство и принцип действия радара-детектора

Радар-детектор благодаря встроенной рупорной антенне, принимающей радиосигналы определенного диапазона, и линзам, улавливающим излучение лазера, позволяет на расстоянии идентифицировать работающие средства фиксации нарушений первых двух типов. Принятый сигнал обрабатывается процессором по определенному алгоритму с целью исключения ложных срабатываний.

В случае соответствия сигнала определенным критериям,информация о радаре и расстоянии до него выводится в доступной для восприятия водителем форме – графической (световые индикаторы или дисплей) и звуковой(голос или тоновый сигнал).

Наиболее продвинутые модели оснащаются GPS-модулем и программным обеспечением, позволяющим анализировать местоположение автомобиля и сравнивать его с имеющейся в базе данных информацией о местах расположения стационарных и мобильных средств фиксации нарушений.

Факторы, влияющие на дальность действия радар-детектора и вероятность его срабатывания:

1.Тип и модель средства фиксации нарушений

На данный момент в России наиболее распространены радарные комплексы фиксации нарушений или просто радары. Наиболее популярные модели – КРИС-П, АРЕНА,КОРДОН, КРЕЧЕТ, мультирадар («РОБОТ») и СТРЕЛКА-СТ.
Первые три модели в стандартной ситуации (см. ниже) легко определяются большинством радаров-детекторов на большом расстоянии благодаря мощному сигналу.

 

Крис П Арена Кордон

 

Последние три относятся к категории «малошумных», и поэтому даже качественные «антирадары» определяют их нередко только за 200–300 метров, а иные «не видят» вовсе.

 

Кречет Робот Стрелка СТ

 

Наиболее сложным для идентификации является мультирадар, также известный как РОБОТ.В то же время его легко заметить визуально, благодаря внушительным габаритам. Опасность СТРЕЛКИ заключается в способности слежения за автомобилем-нарушителем на расстоянии до 400 м, тогда как остальные измеряют скорость движения непосредственно перед съемкой.

Амата

ЛИСД

Самыми популярными лазерными средствами фиксации нарушений являются ЛИСД и АМАТА. Первое внешне напоминает большую видеокамеру с двумя объективами, а второе – бинокль.

Преимуществом этих комплексов, обычно используемых инспекторами ГИБДД в ручном режиме, является внезапность.

Луч лазера посылается после нажатия на кнопку и мгновенно замеряет скорость движущегося объекта. Радар-детектор при этом обычно срабатывает, но это уже не имеет значения, так как нарушение уже зафиксировано. Засечь оптические радары и избежать штрафа реально, лишь двигаясь в потоке – в этом случае луч может отразиться от другого автомобиля, либо визуально – увидев подозрительный объект на обочине.

 

Безрадарные комплексы системы «Автодория» радар-детектор засечь не может в принципе, так как они не излучают никаких радио- или оптических сигналов. Предупредить о них может только оснащенный модулем GPS «антирадар» или навигатор.

Вывод: максимально сократить риск штрафа позволяют чувствительные радары-детекторы с GPS модулем и обновляемой базой данных. Полагаться только на улавливаемые сигналы можно не всегда. При наличии обеих функций «антирадар» в большинстве случаев успевает вовремя предупредить о вероятной опасности.

 

 

2. Местоположение комплекса фиксации нарушений

Обмануть радар-детектор можно и при помощи нестандартного размещения средств фиксации нарушений. Значение имеет направление, угол поворота к дороге и высота (расстояние от дорожного полотна до «камеры»). Стационарные комплексы обычно размещаются на специальных фермах над дорогой, на мостах, путепроводах, столбах и других подходящих для этой цели сооружениях. Мобильные (они же треноги)чаще стоят на разделительной полосе или на обочине (за автомобилем, за деревом, в кустах и т.д.) и расположены под углом к дороге. Радар может быть направлен как в сторону потока, так и в направлении его движения (в данном случае на фото попадает задняя часть автомобиля).

Рассмотрим несколько примеров.
Стандартная (самая распространенная) ситуация показана на рисунке 1.


Стационарный комплекс фиксации нарушений расположен над дорогой и направлен навстречу потоку. В точке 1 сигнал от «камеры» отсутствует, поэтому радар-детектор «молчит». В точке 2 интенсивность излучения достигает достаточной для срабатывания отметки, и устройство оповещает об этом владельца. У последнего есть некоторое время на то, чтобы снизить скорость, так как замер её производится в точке 3. В точке 4 сигнал всё ещё улавливается радар-детектором, однако опасность фиксации нарушения уже миновала.

Работа стационарного комплекса «в спину».

 


В данном случае камера расположена по ходу движения, поэтому дистанция срабатывания (Dср) меньше, чем в первой ситуации, однако у водителя всё же есть возможность притормозить до попадания в точку замера, которая находится уже после конструкции с камерой. Радар-детектор будет улавливать сигнал ещё некоторое время после проезда этой точки.

Радар на земле

 


В этой ситуации мобильный комплекс расположен на треноге на расстоянии около 1 м от земли на обочине под углом к дороге и навстречу потоку. Точка срабатывания в этом случае ещё ближе к точке замера. Ещё более неприятной разновидностью данного случая может быть радар, направленный по ходу движения. В этом случае вовремя предупредить об опасности может только чувствительный радар-детектор.

Вывод: лучше всего определяются радары, направленные в сторону потока и расположенные параллельно дороге на большой высоте, хуже всего – находящиеся близко к земле и направленные «в спину» под углом.

3. Рельеф местности и наличие препятствий

Рельеф может сыграть как в пользу автовладельца, так и против него.

 

 

В данном случае радар-детектор поймал сигнал комплекса фиксации на достаточно большом расстоянии, однако после этого автомобиль попал в «мертвую зону» и оповещение временно отключилось. После выезда из ложбины транспортное средство оказалось сразу в точке замера скорости.

 

 

В этой ситуации дальность срабатывания радара будет меньше из-за небольшой протяженности прямого участка перед комплексом фиксации.

 

 

Похожая ситуация может сложиться в том случае, если комплекс фиксации нарушений расположен за поворотом и прямую видимость закрывает какой-нибудь объект или объекты (здания, деревья, горы и т.п.). По этой причине расстояние от точки срабатывания до точки замера минимальное.

Вывод: приближаясь к подозрительным и плохо просматриваемым участкам дороги, снижайте скорость, особенно если радар-детектор подает неуверенные сигналы об опасности или в базе данных есть информация о стационарной камере или полицейской засаде в этой точке.

4. Скорость движения автомобиля

На обработку сигнала радар-детектору требуется некоторое время. Когда счет идет на секунды, этот параметр может иметь решающее значение. Также следует учитывать, что чем выше скорость движения автомобиля, тем быстрее он пройдет расстояние от точки срабатывания до точки замера, которое в некоторых случаях составляет несколько десятков метров.

Вывод: скорость движения должна позволять вам своевременно отреагировать на оповещение радар-детектора, не прибегая к резкому торможению.

 

5. Отсутствие сигнала радара (безрадарные комплексы фиксации нарушений или муляжи)

Основным отличием безрадарных комплексов фиксации нарушений является отсутствие какого-либо излучаемого сигнала. Замер скорости в данном случае производится путем «отсечки», то есть фиксации парой камер местоположения одного и того же транспортного средства на различных участках дороги и времени нахождения его в этих точках. Если разница во времени окажется меньше периода, за который можно проехать данную дистанцию его с разрешенной скоростью – автовладельцу придет «письмо счастья».

Наглядно работа комплекса «Автодория» показана на рисунке.

 

 

Если радар-детектор не сработал на стационарную или мобильную камеру, это может также означать, что перед вами муляж, то есть нерабочая,пришедшая в негодность камера, просто похожая на неё коробка или плакат. Такие «обманки» часто устанавливают на опасных участках, тем самым заставляя водителей соблюдать скоростной режим. Иногда их можно отличить визуально, но лучше всё же положиться на хороший радар-детектор.

Вывод: так как безрадарные камеры не излучают сигналов, то никакой радар-детектор,оснащенный лишь антенной и линзой, в том числе самый современный и дорогой, идентифицировать их не может. Единственным исключением является радар-детектор с GPS-приемником. Он способен определять местоположение автомобиля и сравнивать его с базой данных о расположении комплексов «Автодория», на основании которых оповещает водителя о приближении к опасному участку. Он же позволит отличить безрадарные комплексы от муляжей – последние в базу, как правило, не вносят.

 

6. Чувствительность радар-детектора

 

Большинство современных моделей радар-детекторов позволяют устанавливать разный уровень чувствительности. Это связано прежде всего с большим количеством источников помех (радиопередающих устройств, датчиков движения и т. д.) в населенных пунктах, которые увеличивают число ложных срабатываний. Режимы предназначенные для города использовать на трассе нежелательно, так как это существенно сокращает дистанцию срабатывания и не позволяет вовремя снизить скорость.

Вывод: при использовании радар-детектора необходимо выбирать режим в соответствии с окружающей обстановкой, а также скоростью движения.

7. Актуальность баз данных о камерах

Данный пункт актуален для радар-детекторов с GPS-модулем и обновляемыми базами данных о местоположении стационарных и мобильных камер. Последние необходимо обновлять хотя бы раз в месяц, так как количество комплексов видеофиксации нарушений постоянно увеличивается, а в некоторых случаях меняется их дислокация.

Вывод: актуальные базы данных сокращают риск получения штрафов при проезде по участкам, скорость на которых контролируется безрадарными комплексами или малошумными радарами.

 

Базы камер регулярно обновляются с помощью партнерского сервиса mapcam.info
В данном материале описаны наиболее распространенные ситуации, а также особенности применения и работы самых популярных средств фиксации нарушений и общие принципы их идентификации. Изучение данной информации и следование советам позволит повысить эффективность использования радар-детектора. В то же время следует понимать, что все возможные случаи описать невозможно, а технические средства, используемые ГИБДД, постоянно совершенствуются, поэтому небольшая вероятность получения штрафа за превышение скорости всё же сохраняется.

 

 

При написании статьи были использованы материалы с ресурса
https://www.drive2.ru/b/1703981/

Стационарный комплекс «КРЕЧЕТ-С»


Cтационарный комплекс «КРЕЧЕТ-С» — предназначен для автоматического выявления и видеофиксации административных правонарушений в сфере дорожного движения. Отличительная особенность комплекса — это возможность одновременного контроля различных типов нарушений и возможность его применения на многополосных дорогах.

 Основа комплекса

Это фоторадар последнего поколения «КРЕЧЕТ». В состав этого устройства входят следящий 2D радар с метрологически подтвержденной функцией целеуказания, камера высокого разрешения (4 МПикс) и неослепляющий инфракрасный прожектор. «КРЕЧЕТ» соответствует современным европейским требованиям по безопасности и мощности излучения. Измерение скорости в момент фотографирования, наличие радиолокационного сопровождения и целеуказания транспортных средств и дополнительный анализ видеоизображения позволяют получать фотографии нарушений высокой степени достоверности. В «КРЕЧЕТ» также встроены датчик удара и модуль определения географических координат ГЛОНАСС/GPS.

Тактико-технические характеристики комплекса.

Способен одновременно контролировать до 4-х полос движения встречного и (или) попутного направления и может быть размещен на произвольных типах опор на высоту от 5 до 10 метров в любом месте над дорогой или до 3 метров от ближайшей контролируемой полосы.

«КРЕЧЕТ-С» автоматически выявляет и регистрирует 3 типа нарушений: превышение скорости, проезд во встречном направлении и проезд по полосе общественного транспорта. В дополнительные функции входят: трансляция обзорной видеокартинки зоны контроля, фотографирование и сохранение фотографий всех транспортных средств проследовавших через зону контроля комплекса, с автоматически распознанным государственным регистрационным знаком.

Программное обеспечение имеет модульную расширяемую структуру и позволяет дополнять комплекс неспецифическими функциями по желанию заказчика. «КРЕЧЕТ-С» обеспечен соответствующим метрологическим оборудованием, которое позволяет проводить поверку без демонтажа оборудования.

Комбинированная структура.

«КРЕЧЕТ-С» имеет комбинированную структуру. Измеритель скорости имеет моноблочное исполнение, а остальные части комплекса вынесены в отдельные аппаратные блоки (вычислительный модуль и блок питания). Таким образом, достигается удобство монтажа оборудования (вес измерителя скорости не превышает 6 кг), высокая ремонтопригодность, обеспечивается возможность оперативной замены вышедших из строя аппаратных блоков на исправные. В комплект поставки комплекса входят соединительные стационарные кабеля, позволяющие проводить монтаж и пусконаладку комплекса в кратчайшие сроки.

Тормозить поздно? На каком расстоянии радары фиксируют скорость автомобиля

«Гаишники» с ручными радарами остались в прошлом. Мы привыкли к неприметным комплексам фиксации нарушений, скромно стоящим на обочинах или размещённым на мачтах над дорогой. А на каком расстоянии полицейские камеры «ловят» автомобиль, и стоит ли бить по тормозам, увидев впереди треногу или услышав писк радар-детектора?

Бить по тормозам, конечно, не нужно, чтобы не потерять контроль над машиной и не пугать едущих сзади водителей. У внимательного водителя будет достаточно времени, чтобы спокойно и без паники скинуть скорость перед камерой. Естественно, речь идёт о тех, кто лишь немного превысил лимит, а не «летит» на космической скорости, подвергая опасности себя и других.

Большая часть измерителей скорости на российских дорогах — это устройства радиолокационного типа. Они «бьют» в автомобиль зондирующим импульсом, принимают отражённый сигнал и на основании полученных данных вычисляют скорость движения. А дальнобойность радаров зависит от особенностей конструкции и мощности излучения.

Стационарные устройства «Крис-С»

Распространённые комплексы «Крис» и «Арена» (это могут быть как переносные камеры на штативах, так и стационарные устройства) фиксируют скорость автомобиля на расстоянии не более 100 метров. То есть при 90 км/ч на спидометре замер скорости происходит за 3–4 секунды до момента проезда мимо радара.

Менее популярные устройства «Кордон» и «Кречет», встречающиеся только в нескольких регионах, отличаются чуть большей дальнобойностью — до 150 метров. Но это, опять же, предельное расстояние, обычно радары подпускают автомобиль ближе.

Радиолокационные комплексы неплохо определяются современными радар-детекторами — на расстоянии до полутора километров по прямой, задолго до места фиксации скорости. Но радар может стоять за поворотом или препятствием и бить в спину автомобильному потоку — в этом случае не каждый радар-детектор своевременно предупредит водителя.

Устройство «Стрелка-СТ»

На дорогах Москвы, Московской области и некоторых крупных городов встречаются комплексы «Стрелка», «невидимые» для многих радар-детекторов из-за сложной структуры сигнала радара. «Стрелка» размещается стационарно на мачтах или в стоящих на обочинах фургонах, а дальнобойность этого типа устройства — до 250 метров.

Ещё один «крепкий орешек» для радар-детекторов — измеритель скорости ЛИСД-2Ф, использующий не радиоволны, а лазерное излучение. Он фиксирует скорость на расстоянии до 250 метров. Устройства ЛИСД-2Ф сейчас используются только в Краснодарском крае и других южных регионах России.

Но это ещё цветочки. Уже началось внедрение новых комплексов «Автодория», измеряющих скорость автомобиля по времени прохождения между двумя камерами на контрольном участке дороги — тормозить перед камерой в этом случае бессмысленно. Появляются на дорогах комплексы, фиксирующие не только скорость, но нарушение рядности движения, выезд на обочину, остановку в запрещённом месте и так далее. Скоро начнётся установка камер, определяющих, есть ли у водителя полис ОСАГО… Скучать автомобилистам не придётся.

Подпишитесь на наши аккаунты

Системы фотовидеофиксации и видеонаблюдения

Стационарные комплексы могут зафиксировать следующие нарушения:

  • Превышение скорости.
  • Проезд на запрещающий сигнал светофора.
  • Выезд за стоп-линию.
  • Выезд на перекресток при заторе.
  • Выезд на встречную полосу движения.
  • Проезд под знак «Въезд запрещен».
  • Проезд под знак «Движение грузовых автомобилей запрещено».
  • Выезд на полосу для маршрутных транспортных средств.
  • Выезд на тротуар.
  • Нарушение требований дорожной разметки.
  • Выполнение поворота из второго ряда.
  • Непредоставление преимущества пешеходам на пешеходных переходах.

Стационарные комплексы могут контролировать движение одновременно по нескольким полосам движения, в том числе и по встречным. В настоящее время широко применяются следующие комплексы ФВФ: КДДАС-01СТ «Стрелка-СТ», «АвтоУраган-ВСМ», «КРЕЧЕТ-С», «СКАТ-С», «Автодория», «Кордон»,«Автопатруль», «Арена».

Комплекс КДДАС-01СТ «Стрелка-СТ»

Одним из самых совершенных видео-радаров, находящихся на службе у ГИБДД, несомненно, является стационарный радарный комплекс ККДДАС СТРЕЛКА 01 СТ. Часто его неверно называют СТРЕЛА. До недавних пор этот радар использовался исключительно в военной авиации, где служил для скоростного и незаметного перехвата военных целей, и где его не мог обнаружить ни один антирадарный детектор.

Комплекс контроля дорожного движения автоматизированный стационарный «Стрелка-СТ» серии ККДДАС-01СТ предназначен для:

  • автоматической идентификации и измерения параметров движения транспортных средств
  • контроля за соблюдением правил дорожного движения его участниками в части касающейся скорости движения и размещения на проезжей части
  • видеофиксации фактов нарушения транспортными средствами правил дорожного движения
  • формирования и передачи в центр управления дорожным движением материалов, достоверно характеризующих нарушения

В зависимости от решаемых задач, особенностей монтажа и функциональных возможностей «Стрелка-СТ» выпускается в нескольких комплектациях.

ООО «ИТС-Сибирь» в 2017 году заключило контракт на оказание услуг по содержанию стационарных программно-аппаратных комплексов (приборов) автоматической фото- видеофиксации нарушений правил дорожного движения на территории Новосибирской области: «Стрелка-СТ» (3 шт).

Более подробно можно ознакомиться с комплексом «Стрелка-СТ» здесь

Комплекс АвтоУраган-ВСМ

Стационарные комплексы фото- видеофиксации АвтоУраган-ВСМ предназначены для

  • круглосуточного контроля перекрестков
  • автоматического розыска транспорта
  • контроля скоростного режима
  • оценки загруженности трасс
  • контроля проезда на закрытую территорию

В автоматическом режиме фиксируют следующие виды нарушений ПДД:

  • нарушение скоростного режима движения ТС
  • проезд перекрестка на запрещающий сигнал светофора
  • выезд за стоп-линию перекрестка на запрещающий сигнал светофора
  • проезд ж/д переезда на запрещающий сигнал светофора
  • проезд ТС под запрещающий знак
  • проезд ТС по трамвайным путям встречного направления
  • проезд ТС по велосипедным дорожкам, пешеходным дорожкам и тротуарам
  • проезд ТС по обочине
  • проезд ТС по встречной полосе движения
  • не предоставление ТС преимущества пешеходу на пешеходном переходе
  • проезд ТС по полосе дороги для маршрутных транспортных средств
  • проезд грузовых ТС, где запрещено движение грузовых ТС
  • проезд ТС с превышением разрешенной массы
  • перестроение ТС через сплошную линию разметки на протяженном участке дороги

В 2017 г. ООО «ИТС-Сибирь» заключило контракт на оказание услуг по содержанию комплексов и приборов фото- и видеофиксации правонарушений на территории Новосибирской области АПК «Автоураган ВС» — 7 шт., АПК «Автоураган ВСМ» — 7 шт., а также АПК «Вокорд Трафик Т» – 2 шт., АПК «Вокорд Трафик Р» – 1 шт. Услуги включают в себя: мониторинг работоспособности, сервисную поддержку, администрирование программной части комплекса, проведение регламентных работ.

Более подробно можно ознакомиться с комплексом «Автоураган» здесь и здесь

Комплекс «КРЕЧЕТ-С»

Cтационарный комплекс «КРЕЧЕТ-С» предназначен для автоматического выявления и видеофиксации административных правонарушений в сфере дорожного движения. Отличительная особенность комплекса — это возможность одновременного контроля различных типов нарушений и возможность его применения на многополосных дорогах.

Основа комплекса — это фоторадар последнего поколения «КРЕЧЕТ». В состав этого устройства входят следящий 2D радар с метрологически подтвержденной функцией целеуказания, камера высокого разрешения (4 МПикс) и неослепляющий инфракрасный прожектор. «КРЕЧЕТ» соответствует современным европейским требованиям по безопасности и мощности излучения. Измерение скорости в момент фотографирования, наличие радиолокационного сопровождения и целеуказания транспортных средств и дополнительный анализ видеоизображения позволяют получать фотографии нарушений высокой степени достоверности. В «КРЕЧЕТ» также встроены датчик удара и модуль определения географических координат ГЛОНАСС/GPS.

Комплекс способен одновременно контролировать до 4-х полос движения встречного и (или) попутного направления и может быть размещен на произвольных типах опор на высоту от 5 до 10 метров в любом месте над дорогой или до 3 метров от ближайшей контролируемой полосы. «КРЕЧЕТ-С» автоматически выявляет и регистрирует 3 типа нарушений: превышение скорости, проезд во встречном направлении и проезд по полосе общественного транспорта. В дополнительные функции входят: трансляция обзорной видеокартинки зоны контроля, фотографирование и сохранение фотографий всех транспортных средств проследовавших через зону контроля комплекса, с автоматически распознанным государственным регистрационным знаком.

Программное обеспечение имеет модульную расширяемую структуру и позволяет дополнять комплекс неспецифическими функциями по желанию заказчика. «КРЕЧЕТ-С» обеспечен соответствующим метрологическим оборудованием, которое позволяет проводить поверку без демонтажа оборудования.

ООО «ИТС-Сибирь» заключило в 2017 году контракт на оказание услуг по содержанию стационарных программно-аппаратных комплексов (приборов) автоматической фото- видеофиксации нарушений правил дорожного движения «Кречет» на территории Новосибирской области в количестве 7 шт

Комплекс ПДД «СКАТ-С»

Стационарный комплекс автоматической фотофиксации нарушений ПДД «СКАТ-С» предусматривает установку измерителя скорости в защитном кожухе на опоре сбоку или сверху над контролируемым участком дороги. Антивандальный защитный бокс устанавливается возле опоры на небольшой высоте (около одного метра) или на опоре. Внутри бокса может размещаться автономный источник питания и внешний носитель данных. Автономный источник питания в зависимости от тактики применения представляет собой аккумулятор, установленный в пластиковый бокс.

От одного полностью заряженного аккумулятора обеспечивается работа измерителя скорости «СКАТ» не менее 24 часов. Для продолжения работы необходимо заменить аккумулятор на заряженный. Аккумулятор с зарядным устройством

Наличие автономной системы питания комплекса позволяет стационарно размещать оборудование в местах, в которых есть только сеть уличного освещения или электропитание отсутствует.

ООО «ИТС-Сибирь» заключило контракт на оказание в 2017 году услуг по содержанию на территории Новосибирской области стационарных программно-аппаратных комплексов (приборов) автоматической фото- видеофиксации нарушений правил дорожного движения «Скат — С» в количестве 1 шт

Система «Автодория»

Система «Автодория» представляет собой аппаратно-программный комплекс, предназначенный для измерений скорости движения транспортных средств путем вычисления времени, за которое они преодолели расстояние между установленными вдоль дороги регистраторами. Таким образом, система «Автодория» решает задачу контроля за соблюдением установленной скорости движения транспортного средства на протяженных участках дорог и побуждает водителей следить за скоростью своего автомобиля на всем пути следования.

Оборудование предназначено для фиксации факта проезда автомобиля на определенном участке дороги. Регистраторы распознают государственный регистрационный знак автомобиля и с помощью ГЛОНАСС приемника определяют время и место фиксации. Полученные данные подписываются электронно-цифровой подписью (ЭЦП) и передаются в Единый вычислительный центр по каналам передачи данных операторов сотовой связи или проводным каналам связи. Серия таких приборов устанавливается вдоль дороги на расстоянии от 250 м до 10 км. Пара регистраторов образует зону контроля, на которой рассчитывается скорость движения автомобилей.

Специалисты ИТС-Сибирь произвели в 2017 году установку и настройку 4 комплексов автоматической фиксации системы «Автодория». Для реализации пилотного проекта была выбрана автомобильная дорога «Советское шоссе», участок от п. Юный Ленинец до п. Краснообск.

Комплексы измеряют среднюю скорость на участке шоссе и выносят постановления о штрафах, если средняя скорость машины выше разрешенных 90 км/ч.

Более подробно с комплексом «Автодория» можно ознакомиться здесь

Комплекс «Кордон»

Фоторадарный комплекс измерения скорости транспортных средств «КОРДОН» предназначен для автоматического выявления нарушений скоростного режима с возможностью передачи данных по каналам связи на сервер центра обработки данных (ЦОД). Отличительная особенность комплекса «КОРДОН» – одновременный контроль всех целей на четырех полосах движения.

В состав рубежа входит следующее оборудование:

  • Фоторадарный блок со встроенным модулем навигации ГЛОНАСС/GPS
  • Блок электропитания
  • Комплект соединительных кабелей
  • Устройство для крепления фоторадарного датчика.

Фоторадарный датчик устанавливается на опоре (мачте освещения) рядом с проезжей частью дороги на высоте до 10 метров и подключается к сети 220 В. Допускается также установка комплекса над проезжей частью дороги. Датчик автоматически измеряет скорость всех транспортных средств в зоне контроля и сохраняет две фотографии для каждого нарушителя: общим планом (групповой снимок всей зоны контроля с выделением данного нарушителя) и крупным планом (фотография нарушителя с визуально различимым номерным знаком). Данные о нарушении включают в себя также распознанный номер, зафиксированную скорость ТС, нарушения (движение по обочине, встречной полосе или полосе для общественного транспорта), направление движения, дату и время нарушения, значение максимально допустимой скорости на данном участке дороги, название контролируемого участка, географические координаты, серийный номер комплекса, номер и срок действия свидетельства об утверждении типа средств измерений.

Видеоархив и данные о зафиксированных нарушениях хранятся в зашифрованном виде в памяти датчика и могут быть переданы в ЦОД по защищенным проводным или беспроводным каналам связи (Ethernet, GPRS, Wi-Fi) с использованием электронной подписи и технологии VPN для последующей централизованной обработки.

ООО «ИТС-Сибирь» заключило в 2017 году контракт на оказание услуг по содержанию на территории Новосибирской области стационарных программно-аппаратных комплексов (приборов) автоматической фото- видеофиксации нарушений правил дорожного движения «Кордон» в количестве 2 шт

Более подробно с комплексом «Автодория» можно ознакомиться здесь

Системы «Автопатруль»

Системы видеофиксации нарушений ПДД «Автопатруль» компании «Стилсофт» (далее система) включают в себя системы контроля выполнения правил дорожного движения: «Автопатруль Стоянка», «Автопатруль Скорость», «Автопатруль Радар», «Автопатруль Универсал», «Автопатруль Полоса», «Автопатруль Перекресток», «Автопатруль Пешеход» .

Системы позволяют передавать информацию о нарушении ПДД транспортными средствами (ТС) в ЦАФАП (центр автоматизированной фиксации административных правонарушений) по сети Ethernet или GSM. Данные для обработки могут быть переданы на серверы «Арена-регион» или НТЦ «Электрон-Сервис», а также других разработчиков программного обеспечения.

В зависимости от назначения системы «Автопатруль» могут включать в себя поворотные видеокамеры различных исполнений, IP-видеокамеры, ИК-прожекторы, управляющие контроллеры.

В частности, система «Автопатруль Перекресток» использует одну поворотную и четыре стационарные видеокамеры и позволяет фиксировать номера нарушителей на четырех полосах в двух перекрестных направлениях движения.

Примененные инновационные решения позволяют значительно сократить трафик передаваемых данных и уменьшить время обработки информации сотрудниками ГИБДД при вынесении постановлений.

Более подробно с системами «Автопатруль» можно ознакомиться на сайте производителя

Стационарный фоторадарный комплекс Арена «С» («Арена ПС»)

Фоторадарный комплекс предназначен для контроля ТС с автоматической фотофиксацией нарушений ПДД и возможностью передачи данных на центральный сервер или мобильные посты. Комплекс фотофиксации позволяет формировать базу данных нарушителей, автоматически распознавать государственные регистрационные знаки ТС, проверять их по различным федеральным и региональным базам, и подготавливать документы об административном правонарушении.

Структура комплекса включает в себя:

А) Рубежи контроля

Основой рубежа контроля является измеритель скорости с фотофиксацией «АРЕНА». ИС «АРЕНА» обеспечивает регистрацию фактов нарушений правил дорожного движения РФ, хранение этих данных (файлов с кадрами нарушений ) и их последующую передачу на удаленный компьютер.

В каждом ИС установлено программное обеспечение, обеспечивающее распознавание государственных регистрационных знаков, что впоследствии позволяет автоматизировать извлечение информации о владельце транспортного средства из базы данных ГИБДД. Также программное обеспечение ИС сохраняет статистические данные по всему потоку транспортных средств.

Рубежи контроля делятся на два типа: рубеж контроля для установки сбоку от проезжей части (контроль 1-2 полос движения) и рубеж контроля для установки сверху над проезжей частью (контроль 2 полос движения). Возможна также установка пустых боксов (муляжей).

Б) Центральный пост

Центральный пост обеспечивает хранение, обработку и визуализацию данных получаемых с рубежей контроля.

В) Передвижной пост

Передвижной пост предназначен для сбора информации с рубежей контроля, по тем или иным причинам, не имеющих связи с центральным постом. Связь рубежа контроля с передвижным постом осуществляется посредством радиоканала.

В 2017 г. ООО «ИТС-Сибирь» заключило контракт на оказание услуг по содержанию на территории Новосибирской области стационарных программно-аппаратных комплексов (приборов) автоматической фото- видеофиксации нарушений правил дорожного движения: «Арена ПС» — 8 шт.; «Арена С» — 1 шт.

Комплекс измерительный с фотофиксацией КРЕЧЕТ-СМ

Артикул: 44457
Бренд: Россия
Категория: Фиксаторы нарушений ПДД
Наличие: Нет в наличииПоставка под заказ Краткое описание:

Измеритель скорости радиолокационный многоцелевой с фотофиксацией; Вычислительный модуль; Блок питания; Установочный комплект.

Цена: 2 640 000 р.

Режим измерения скорости ИС стационарный /патрульный
Диапазон измерения скоростей 5 — 250 км/ч
Рабочая частота излучения 24,150 ± 0,1 ГГц
Работоспособность от встроенного аккумуляторного блока Отсутствует
Диапазон рабочих температур от -40°C до +50°C
Тип дисплея Отсутствует
Скорость видеозаписи 25 кадров в секунду
Определение географических координат Есть (широта, долгота)
Масса 6 кг
Выбор направления движения контролируемых транспортных средств встречные и/или попутные
Макс. дальность визуального определения номерного знака 80 м.
Пределы допускаемой абсолютной погрешности скорости (стоя) ±2 км/ч
Макс. дальность ИС на ровной дороге по легковому автомобилю 80 м.
Технические характеристики оборудования, представленного в каталоге, носят сугубо информативный характер, могут быть изменены без уведомления и не заменяют консультацию специалиста.

Сопутствующие товары

209 000 р.

Мобильный измеритель скорости с видеофиксацией (измерительный блок, рукоятка для измерителя, пульт дистанционного управления, стилус, SD-карта, устройство для чтения к…

Похожие товары

1 960 000 р.

2 390 000 р.

Уточните цену

Уточните цену

Уточните цену

Камера кречет принцип работы

Радары

РАДАР “КРЕЧЕТ-С”

Российская компания Ольвия известна своими приборами для контроля над соблюдением правил дорожного движения.

В число таких приборов входят хорошо известные радары «Визир», «Беркут», «Арена» и другие.

Одной из последних разработок компании стал многоцелевой комплекс автофиксации нарушений «Кречет».

Основной чертой, отличающей данный комплекс от других средств контроля, является возможность осуществления автоматического надзора над разными видами нарушений в одно и то же время.

К нарушениям, фиксируемым комплексом, относятся:

— нарушение скоростного режима;

— выезд на полосу для движения во встречном направлении;

— выезд на полосу, отведённую для маршрутных транспортных средств;

— другие нарушения Правил.

Радар «Кречет» представляет собой следящий фоторадарный комплекс, работающий в так называемом K-диапазоне.

Он способен определять точные координаты и скорость движения транспорта на 4 полосах одновременно, фиксировать государственные регистрационные знаки.

Движение транспорта в разных направлениях не будет препятствовать радару выполнять свою работу.

За точность определения местоположения объекта отвечает встроенный высокочувствительный GPS/ГЛОНАСС-модуль.

Основной частью комплекса является фоторадар, состоящий из 2D радара, фотокамеры высокого разрешения и инфракрасного прожектора.

Радар обеспечивает определение нарушения скоростного режима и указание цели для работы фотокамеры.

Его технические характеристики обеспечивают высокую точность измерения и качественное удержание цели до того момента, как произойдёт фотофиксация транспортного средства.

 Комплекс измерительный с фотофиксацией Кречет-СМ

Способен фиксировать превышение скорости на растоянии не менее 150 метров, но только при ясной погоде в дневное время. На практике данная камера фиксирует нарушение на растоянии не более 100-120 метров. В ночные часы и в дождливую погоду комплекс дает точные значения на растоянии не более 100 метров. 

В основе комплекса лежит фоторадар последнего поколения «Кречет», который отвечает всем требованиям безопасности и обладает неплохой мощностью. С его помощью ГИБДД своевременно выявляет случаи превышения скорости, проезда по встречной полосе и по полосе общественного транспорта.

Среди дополнительных функций можно отметить:

  • трансляцию обзорной видеокартинки зоны контроля;
  • фотографирование и сохранения фотографий всех автомобилей, у которых были распознаны регистрационные знаки авто.

Источники:

Понравилась статья? Расскажите друзьям: Оцените статью, для нас это очень важно:

Проголосовавших: 1 чел.
Средний рейтинг: 5 из 5.

Что один великолепный хищник может показать нам о будущем Арктики

Было небольшое затруднение, когда Брайс Робинсон впервые спустился с края скалы тундры на полуострове Сьюард на уступ, занятый семьей кречетов. Робинсон, 29-летний аспирант государственного университета Бойсе, носил великолепную бороду, доходившую до второй пуговицы его фланелевой рубашки. Он был плотным, похожим на Клауса, коричневым, как жженая умбра, и когда Робинсон спускался со скалы, он зацепился за страховочное устройство, которое крепко удерживало молодого ученого на его веревке для лазания.Висящий над широкой тундровой рекой, Робинсон с ужасом наблюдал, как прядь темных волос размером с кулак втиснулась в приспособление для лазания, как сорняки в триммер. Он не мог подняться, он не мог спуститься. Его единственный выход заставил его плакать внутри. «Эта борода была моей личностью», — вспоминает он. Робинсон вытащил из кармана нож и состриг бороду между веревкой и подбородком, а затем увидел, как кусок его личности размером с мяч унесен ветром, как коричневый питомец Чиа, оттолкнувшийся от края утеса.

С тех пор Робинсон провел серьезное время на скалах, и я благодарен за это, потому что я болтаюсь на веревке рядом с ним, закутанный в тяжелый пуховик, несмотря на то, что сейчас июнь. В сорока футах ниже наших ботинок другая арктическая река течет сквозь гравий, булыжник и валуны с острыми краями. Это не идеальные условия для спусков со скалы, особенно когда вы находитесь в 90 милях по грунтовой дороге Аляски от ближайшего отделения неотложной помощи. Утес, сгнивший и потрескавшийся в результате бесконечных циклов замерзания и оттаивания в Арктике, рушится под нашими ногами.Наши веревки натянуты на расколотую скалу настолько остро, что нам приходится накидывать их куртками, чтобы веревки не порезались. К тому же здесь нет деревьев и валунов, которые служили бы якорем. Вместо этого веревки пристегиваются к трем стержням арматуры, вбитым в вечную мерзлоту.

Когда мы добираемся до гнезда в 20 футах вниз по утесу, старые кости блестят в арктических сумерках. Вот грудной киль у ивовой куропатки, плечевая кость у длиннохвостого егеря, запястный сустав какого-то неопознанного кроншнепа.Три птенца хищников ютятся в углу уступа скалы, разинув клювы, белые пушистые груди залиты кровью от последней еды. Робинсон подходит ближе, ворковывая молодым птицам, готовя свое снаряжение: плоскогубцы, ножные повязки, шприцы, цифровые весы, батарейки и новую карту памяти для камеры, активируемой движением, которую он прикрутил к уступу неделями ранее. «Все в порядке. Это не займет много времени, — болтает он. «О, милый хвостик суслика. Хорошо поесть, ребята.

Робинсон и Эллен Уиттл используют инструменты и техники для скалолазания, чтобы посещать гнезда кречетов и следить за состоянием здоровья населения. Птицы, обитающие на приполярном севере, обычно остаются в Арктике на долгую темную зиму. Фото: Геррит Вин

В этот момент одна из цыплят выстреливает какает меловым, гнилостным потоком дерьма, впечатляющим как по объему, так и по скорости. Позже я узнаю, что это обычная опасность для свешивающихся со скал хищников, но сейчас я полностью опешил. Цыпленок прицеливается и попадает Робинсону прямо в грудь. Я чувствую запах тушеного мяса из егеря и куропатки с расстояния пяти футов.На уступе утеса под нами Эллен Уиттл, специалист по дикой природе из исследовательского проекта, подавляет ухмылку, но я разражаюсь смехом, как 12-летний ребенок.

«Спасибо за это», — морщится Робинсон. Я говорю себе, что он разговаривает с птицей.

Таковы особенности проведения исследования в одной из самых экстремальных сред в мире на птице, которая сразу испражняется вам в лицо, как и смотрит на вас. Кречет — самый крупный вид сокола на Земле с четырехфутовым размахом крыльев, подобным размеру большого бутео, например, Краснохвостого Ястреба. В воздухе кречетки представляют собой хищную смесь Мухаммеда Али и Флойда Мэйвезера, быстрые и достаточно большие, чтобы убить убегающую утку с короткохвостым хвостом в воздухе, но достаточно проворные, чтобы схватить лапландского длинноногого шпора с кочки тундры.

Главный птичий хищник тундры, они тоже красивые птицы, обычно серые и полосатые, хотя особи с более светлым оперением могут варьироваться до почти чисто белых. Их манера поведения и манеры издавна сделали этот вид фаворитом сокольников, настолько почитаемым в средние века, что только король мог охотиться с гиром.

«Это крутые птицы», — говорит мне однажды утром Джон Землянин, когда мы загружаем прицеп квадроцикла с походным снаряжением. Уроженец Техаса, а ныне окружной прокурор Нома, землянин добровольно участвует в различных проектах на полуострове Сьюард, посвященных хищникам. Он наполовину ассистент по полосе, наполовину механик по квадроциклам и мастер на все руки.

Он также охотится с 16-летним кречетом по имени Тинсел. «Эти птицы видят возможность и пользуются всем, что происходит вокруг них», — говорит он.Землянин видел, как кречетки выслеживают пикапы и песцов, чтобы выследить покрасневшую добычу. «Птицы ничего не принимают как должное», — говорит он. «Даже когда они едят, они не спускают глаз с неба».

Какими бы стойкими ни были эти птицы, они выживают в хрупкой связи между замороженным и незамерзшим миром. Кречетки распространены по всей Арктике, охватывая Северную Америку, Европу, север России, Гренландию и Исландию, и будущее этого вида омрачено изменением климата и меняющимся арктическим ландшафтом.Повышение температуры угрожает изменить время доступности добычи для хищников, что может затруднить успешное воспроизводство птиц. По мере открытия арктических морей береговые грузовые предприятия могут поставить под угрозу удаленные места обитания, в то время как рост добычи полезных ископаемых в высоких широтах уже приносит больше дорог и людей на орбиту кречета.

Чтобы узнать, как изменение Арктики может повлиять на успех гнездования кречетов на полуострове Сьюард, Робинсон внимательно изучает, как взрослые птицы зависят от разной добычи на разных этапах сезона гнездования, от того, когда они размножаются, до того момента, когда они выросли. птенцы оперяются.У него есть важный вопрос: достаточно ли устойчива птица, преодолевшая некоторые из самых сложных условий на Земле, чтобы выдержать потепление в Арктике? Хотя нынешнее население в основном стабильно, многие исследователи опасаются скатывания к статусу исчезающего вида.

Эти проблемы делают кречетка «белым медведем птичьего мира», — говорит Дэвид Андерсон, директор Сети сохранения тундры фонда Peregrine. «Это главный птичий хищник этой экосистемы, и когда вы видите изменения в популяциях главного хищника, это является отражением того, что происходит на всех нижних уровнях системы.”

Царство Кречета когда-то было обширной, замороженной нейтральной зоной, оцепленной полярной ледяной шапкой и непостижимыми расстояниями. Больше никогда. Сегодня полмира хочет кусок быстро тающей Арктики.

В этом регионе, по оценкам, находится от одной пятой до четверти мировых неиспользованных запасов нефти и газа. Темпы потепления в Арктике, более высокие, чем в любой другой части планеты, могут открыть новые судоходные пути — то, что некоторые называют «полярными супер-морскими путями» — через Северный полюс, что изменит способ кругосветного плавания стран и подтолкнет новую эру. захват земли.Россия, например, недавно объявила о своем намерении построить 13 аэродромов, полигон для стрельбы «воздух-земля» и 10 радиолокационных станций в рамках своего недавно сформированного стратегического арктического командования. Все восемь арктических стран — Канада, Дания, Финляндия, Исландия, Норвегия, Россия, Швеция и Соединенные Штаты — позиционируют себя так, чтобы вдвинуть свои флаги глубоко в исчезающую ледяную шапку, но они не единственные, кто делает шаги в этом направлении. не очень замёрзший север. Неудивительно, что Китай уже отправил одно коммерческое грузовое судно через все более открытые летние воды полюса и планирует построить второй полярный ледокол в следующем году.

Моя одиссея в страну кречетов прошла, мягко говоря, гораздо менее имперски. В течение пяти дней мы спускались на веревках, ходили пешком и забирались в три гнезда кречетов, до одного из которых было нелегко добраться. Чтобы добраться до гнезда на утесе, где Робинсон поднес фекальную вспышку к сундуку, потребовалось восемь часов пути. Из Нома мы проехали всю 86-мильную дорогу Кугарок на полноприводных пикапах, таща шестиколесные квадроциклы мимо овцебыков, пасущихся на задних дворах на окраине города.Мимо стада оленей, похожих на испуганных коз, мимо странных ледяных образований, покрытых землей, называемых пинго. Когда грунтовая дорога у моста через реку Кугарок сошла на нет, Робинсон, Уиттл и землянин поехали на шестиколесах вперед, а мы с Андерсоном проехали на нем еще пару миль по болоту. Мы разбили наши палатки в заброшенном шахтёрском лагере, накормили быстрым обедом, затем отправились в очередной поход длиной в милю и босиком переправиться через ручей. К тому времени, как мы установили веревки, была уже полночь. И ярким, как полдень.

Это лучшее время года для кольцевания кречетов. Цыплята достаточно велики, чтобы с ними можно было безопасно обращаться, но до вылета из гнезда еще несколько недель. В то время как птицы чаще всего вылупляются, когда у них больше всего пищи, кречетки размножаются раньше, чем другие хищники. Это гарантирует, что наибольшее изобилие пищи — молодой, наивной куропатки — совпадает с оперением молодых охотников, которые только учатся убивать. В конце лета, когда большинство других видов птиц мигрирует на юг, большинство кречетов остается в северных широтах.Большой размер птиц помогает предотвратить потерю тепла, в то время как их частично оперенные ноги и способность накапливать более полфунта жира под кожей — и еще полфунта пищи в растении — помогают держать холод в страхе. Зиму они кормятся морскими птицами и отдыхают на айсбергах в открытом океане.

Эти эксцентричности делают их особенно уязвимыми к изменению климата, которое может разъединить время их цикла размножения и доступность пищи. Даже если выбрано подходящее время, глобальное потепление может изменить тундру другими способами, что может сделать цыплят гиря уязвимыми перед голодом.Большинство экологов считают, что более высокие температуры привели к увеличению ареала и размеров тундровых кустарников, таких как ольха, ива и береза, и вы можете увидеть разницу на подробных фотографиях, сделанных ВМС США в 1948-1950 годах, помещенных рядом. рядом с фотографиями с 1999 по 2000 год. В некоторых местах кустарниковый ландшафт увеличился вдвое всего за эти 50 лет. «На большей части Северного склона Аляски, реки Маккензи в Канаде и многих других изученных тундровых регионах произошло огромное увеличение кустарникового покрова», — говорит Гай Шейвер, главный исследователь Арктической долгосрочной экологической лаборатории Вудс-Холла. Сайт исследования.«А учитывая продолжающееся изменение климата, вы можете задаться вопросом, почему это не происходит еще быстрее».

Джон Землянин живет на 18 акрах заросшей ивой тундры недалеко от городской черты Нома, и у него есть фотографии 1970-х годов. «Здесь была обычная тундра, — говорит он. «Было очень мало кустарников». Это так называемое «кустарничество» арктической тундры представляет серьезную угрозу для кречетов, потому что их добыча — в первую очередь куропатки, но также зайцы и суслики — могут воспользоваться дополнительным укрытием, что затрудняет их поиск хищниками.

В более теплом климате существует также угроза усиления конкуренции и издевательств со стороны сапсанов, которые, хотя и меньше по размеру, но более агрессивны. Кречетам очень близки определенные места гнездования — по данным ученых, они занимали одно место в Гренландии почти 2500 лет, — но настойчивые сапсаны вытеснят их.

«Вы проводите здесь много времени, и очевидно, что изменение климата не является предсказанием будущего», — говорит Андерсон. «Это происходит прямо сейчас и набирает скорость.Андерсон вспоминает, как прошлым летом шел по главной улице Нома, заставленной барами, и остановился, чтобы поболтать с местным эскимосом. Вдруг парень указал на ближайший магазин — кузнечик цеплялся за дверной косяк. «Он сказал мне, что всю свою жизнь прожил в Номе и никогда раньше не видел кузнечика».

Если спуск по тундровым скалам — привлекательная сторона исследования Робинсона, то не столько дни за днями обработки данных. К счастью, мой визит произошел до того, как он запустил электронные таблицы и алгоритмы.

Но я все-таки чувствую вкус его огромного слайд-шоу о соколиной семье. Благодаря невероятному доступу к тундровым рекам и скалистым горам высотой 4000 футов, которые стали возможными благодаря старым дорогам для добычи гравия, протянувшимся на 90 миль через полуостров Сьюард, Робинсон создал крупнейшее в истории исследование гнезд кречетов с помощью камеры. Для сравнения: в нескольких других исследованиях по мониторингу гнезд отслеживались две или три пары спариваний за сезон. Только в 2015 году Робинсон установил камеры в 13 населенных гнездах.Это позор богатства: на данный момент он проанализировал более 750 000 фотографий — по одной.

Вернувшись в его переполненную квартиру в Номе, большие окна выходят на гравийные дворы, заполненные снегоходами, подвесными моторами, ржавыми корпусами пикапов 80-х годов и штабелями собачьих будок — неудивительно, поскольку Ном — финишная черта знаменитого Гонка идитарод. Робинсон вставляет карту памяти в свой MacBook и видит фантастическую фотографию самки кречета на высоком выступе, в долине тундры, спускающейся в бесконечность внизу.Птица высиживает троих птенцов в гнезде из запасных палочек, переплетенных с перьями кроншнепа и егеря. «Смотреть. Прямо здесь вы можете увидеть, как она повернула голову к небу, — говорит Робинсон. «Она наблюдает за мужчиной».

Он щелкает еще несколько кадров.

«Теперь она встает, чтобы уйти» — щелчок, щелчок — «и он немедленно входит с добычей в когтях. Затем он кормит цыплят и тусуется с малышами. Что интересно в кречетах, так это то, насколько изменчивы мы видим от одной пары к другой.Некоторые самцы не имеют никакого отношения к молодым птицам. Другие фактически сядут на гнездо и будут выводить птенцов ».

Робинсон вглядывается в экран ноутбука, поглаживая свою бороду, которая отросла после того травматического срезания веревки. В рамках своего исследования он пытался идентифицировать каждую добычу, приносимую в каждое гнездо. «Есть ступня, ступня, ступня и еще одна ступня», — бормочет он, все еще просматривая слайд-шоу, а затем останавливаясь. «С таким рисунком меха это мог быть только гренландский [северный] лемминг с воротником.Вы не увидите это очень часто, потому что эти птицы действительно оптимизированы для добычи птичьей добычи ».

В чем, может быть, все дело: если бы я ел пиццу шесть вечеров в неделю, а потом закрылся единственный итальянский ресторан, я бы сразу переключился на буррито. Вопрос в том, что насчет кречетов? Могли ли птицы превратиться из белой куропатки в суслика? Могли ли они успешно охотиться в густых зарослях ольхи? Достаточно ли они пластичны, чтобы пережить изменение климата? Как специалист и главный хищник, кречетки будут индикаторами грядущих событий, поэтому нам стоит обратить на них внимание.«Когда все идет на юг к Кречету, — мрачно говорит Андерсон, — фермеру из Айдахо лучше начать следить за своим водным отводом. Парню из Техаса лучше присмотреть за своим домиком на пляже. Эта птица — предвестник грядущего ».

Нам повезло в мой последний день на Аляске: небо достаточно ясное для безопасного полета на вертолете. Чтобы следить за гнездами кречетов, которые находятся слишком далеко, чтобы их можно было посетить пешком, на плоту или квадроцикле, Робинсон обращается к вертолету, но только в подходящую погоду.Взлетая, мы поднимаемся на восток, чтобы спастись от тумана Берингова моря, а затем путешествуем по тундре на высоте 200 футов и 105 миль в час. Внизу реки протекают по широким долинам. Я вижу потоки лосося, пробивающиеся через прозрачные от джинна бассейны, и следы карибу, похожие на следы улиток на песчаной косе. Лось не обращает внимания на гудение вертолета, но свиноматка гризли и два детеныша отступают в тундровую ольху. Голос Робинсона потрескивает в наушниках. «Вид глазами кречета», — говорит он. «Вы не можете победить».

При цене 950 долларов в час за вертолет и пилот, однако, мало времени на «резиновые шкивы». У Робинсона есть координаты его целевых гнезд, записанные в GPS, хотя, когда мы приближаемся к участкам, довольно легко определить уступы, на которых находятся извилины. Утес для гнездовий кречетов представляет собой частично компостную кучу, частично мусорную кучу, частично туалет и частично граффити-стену для лишайников, питаемых азотной побелкой, которая окрашивает уступ скалы в оранжевый цвет. Мы можем заметить колонии лишайников за много миль. Под гнездами гниющие куски и части куропаток удобряют тонкие скудные почвы. И вуаля! Пышные зеленые травы вырастают до бедер, привлекая еще одно микросообщество грызунов и разводящих певчих птиц, таких как Say’s Phoebes, которые извлекают выгоду из склонности петушков к агрессивной защите своих гнезд.

Мы сплавляемся от горного хребта к речному каньону, Робинсон называет статус гнезда и количество птенцов, в то время как Уиттл подтверждает наблюдения и подсчитывает птиц в таблице данных. Полет — это арктическая мечта орнитолога: я вижу кудахчущих гусей в их гнездах на скалах и холостых уток на тундровых прудах. Робинсон указывает на пару кроншнепов с щетиной, хлопающих в воздушном пространстве внизу. Они гнездятся лишь в нескольких местах на Аляске; вполне вероятно, что на планете останется менее 10 000 человек. Это одно из самых популярных мест для наблюдения за птицами в этой части Аляски.«О, чувак, Дэвид будет в ярости», — говорит Робинсон. «Он пытался найти одного из них три года подряд».

Затем внезапно Робинсон бьет тревогу. «Гир в воздухе», — говорит он, ткнув пальцем в вырисовывающуюся стену утеса, настолько высокую, что отбрасывает тень внутри вертолета. Ранее он предупреждал пилота, что птицы, похоже, мало боятся самолетов; он видел, как кречеты заряжали вертолет в полете. Теперь он сидит на краю своего сиденья, изгибаясь, чтобы не отрывать глаз от птицы, которую может видеть только он.«Пойдем отсюда», — говорит он.

Пилот раскачивает вертолет, и я прижимаюсь лицом к стеклянному пузырю в поисках раптора. Я никогда не нахожу его, но вижу его тень, когда он мчится со скалы в сотне ярдов от нас, затем проносится над арктической тундрой, где перемены происходят с быстротой и уверенностью, которую птица не может понять.

В техническом документе

Gyrfalcon рассматриваются новые наборы микросхем AI для вычислений Edge-Vision

МИЛПИТАС, Калифорния, сент.23, 2020 / PRNewswire / — Компания Gyrfalcon Technology объявила сегодня о новом техническом документе под названием «Датчики камер на базе искусственного интеллекта: периферийные вычисления — интеллектуальные камеры, роботизированные транспортные средства и оконечные устройства». Обработка искусственного интеллекта (ИИ) на периферийных устройствах — особенно в отраслях, связанных с ИИ, — устраняет проблемы с конфиденциальностью, избегая при этом проблем со скоростью, пропускной способностью, задержкой, энергопотреблением и стоимостью облачных вычислений.

Технический документ доступен бесплатно здесь.

«Возникающая тенденция в технологии интеллектуальных датчиков изображения CMOS заключается в объединении функций интернет-провайдеров и сетевого процессора с глубоким обучением в единый сквозной сопроцессор ИИ», — сказал д-р Манучехр Рафи, вице-президент по передовым технологиям Gyrfalcon. «Этот технический документ определяет новую парадигму встроенных в устройство чипов сопроцессора датчика AI-камеры. Встроенная в чипы высокая вычислительная мощность и память позволяют приложениям машинного и человеческого зрения работать намного быстрее и потреблять больше энергии. -Эффективно, экономично и безопасно без отправки данных на удаленные серверы.«

В этом техническом документе исследуется, как интегрированный крайний сопроцессор AI Gyrfalcon в модуль камеры может создавать изображения и видеопотоки в реальном времени, которые превосходят некоторые из существующих высококачественных и дорогих смартфонов. Датчики камеры на базе искусственного интеллекта обладают явными преимуществами по сравнению со стандартными камерами, выполняя не только захват улучшенных изображений, но также выполняя анализ изображений, распознавание содержимого и распознавание событий / образов — все в одной компактной системе. Интегрированный чип сопроцессора изображения AI в модуль камеры может напрямую использовать необработанные данные с выхода датчика для получения изображений качества DSLR, а также высокоточных результатов компьютерного зрения.

В этом техническом документе также объясняется, почему смартфоны и автомобили являются доминирующими движущими силами в связи с их самым быстрым ростом и крупнейшими объемами поставок и доходов в области вычислений для периферийного обзора. Согласно прогнозам Omdia, на один только сегмент рынка мобильных телефонов в 2025 году будет приходиться более 50% мирового рынка наборов микросхем для ИИ. Tractica.

О компании Gyrfalcon Technology, Inc. (GTI)
Gyrfalcon Technology Inc. (GTI) — ведущий мировой разработчик высокопроизводительных ускорителей искусственного интеллекта с низким энергопотреблением, упакованных в недорогие микросхемы небольшого размера.Основанная опытными предпринимателями Кремниевой долины и учеными в области искусственного интеллекта, GTI способствует внедрению ИИ, привнося возможности облачного искусственного интеллекта в локальные устройства и повышая производительность облачного ИИ с большей производительностью и эффективностью, обеспечивая максимальную настройку ИИ для нового оборудования и пути к обновлению AI для клиентов. Для получения дополнительной информации о GTI посетите нас на сайтах web , Twitter и LinkedIn .

Контактная информация для СМИ
Гэри Берд
FortyThree, Inc.
[адрес электронной почты]
831.401.3175

ИСТОЧНИК Gyrfalcon Technology

Ссылки по теме

https://www.gyrfalcontech.ai

Самый большой в мире сокол сталкивается с угрозой, от которой не может убежать: изменение климата

Кречет — самый большой сокол в мире и один из самых быстрых: во время длительных перелетов он может развивать скорость до 80 миль в час. При весе более трех фунтов, с размахом крыльев четыре фута и более, он может убить добычу в два раза больше своего размера.

Это также единственный арктический хищник, которому не нужно лететь на юг зимой, а вместо этого остается, чтобы охотиться на добычу в холодном темном ландшафте. «Я уважаю любой организм, который может жить в такой враждебной среде», — говорит Трэвис Бумс, биолог-хищник из Департамента рыбы и дичи Аляски.

Но кречет сталкивается с проблемой, которую он не может убежать или победить: Арктика нагревается более чем в два раза быстрее, чем остальная часть планеты, и биологи считают кречетов одним из самых уязвимых видов в регионе, отчасти потому, что они очень опасны. -специализирован, чтобы выжить на морозе.В то время как многие виды с повышением температуры смещают свои ареалы к более прохладным полюсам, кречет не может уйти дальше на север. Хотя в настоящее время они не классифицируются как находящиеся под угрозой исчезновения, недавние исследования на Аляске показывают, что есть основания для беспокойства.

«Население пока стабильно, но, возможно, оно сокращается», — говорит Бумс, хотя неясно, насколько сильно. «На горизонте есть несколько довольно явных угроз». Он участвует в долгосрочном исследовании на полуострове Сьюард на западе Аляски, где обитают от 70 до 80 пар гнездящихся кречетов, или около одной десятой всей популяции штата, чтобы понять, как птицы адаптируются к изменению климата.

Фотограф Килий Юян сопровождал исследователей, посещавших гнезда кречетов на полуострове в июне 2019 года. Его фотографии дают беспрецедентную возможность увидеть птиц в их естественной среде обитания, где их очень трудно найти и понаблюдать. По его словам, этот проект привлекла его красота птиц и их роль в качестве главных хищников в Арктике, а также важность исследования.

Кречет и беркуты соревнуются за места для гнездования на скалах огромных необитаемых участков Арктики.Это бывшее орлиное гнездо находится на утесе над рекой на полуострове Сьюард. Этот регион уникально подходит для исследования кречетов, поскольку его сеть дорог облегчает доступ исследователей.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Left : Этим птенцам кречетов около 25 дней, и биологи готовы к их кольцеванию, чтобы их можно было идентифицировать в будущем. Исследователи должны пройти несколько миль пешком и спуститься со скал, чтобы связать цыплят, провести измерения и взять образцы крови.

Справа : Молодняк не застрахован от скоплений комаров, которые возникают во время летней жары. Ученые опасаются, что птичьи болезни, такие как вирус Западного Нила, распространяемые комарами, могут мигрировать на север по мере потепления климата.

«Мы, откровенно говоря, все еще так мало знаем о кречетах», — говорит он, в том числе о том, как им удается пережить зиму и куда они потом уходят.

«Я хотел показать людям это красивое животное поближе. Есть так мало изображений кречетов, — говорит Юян. «Как выглядит кречет, воздушная королева Арктики, в своих владениях?»

Aeries, канарейки

Полуостров Сьюард — идеальное место для изучения кречетов, поскольку на нем развита сеть дорог, что является редкостью в Арктике. Они простираются от небольшого городка Ном и проходят в пешей доступности от нескольких мест гнездования кречетов или гнезд, расположенных высоко на скалистых утесах, возвышающихся над обширными необитаемыми участками тундры.

С 2014 года Фонд Перегрина, организация, занимающаяся сохранением хищных птиц и исследованиями, изучает кречетов на полуострове в тандеме с Бумсом и Департаментом рыбной ловли и охоты Аляски, который изучает хищников там в течение 20 лет.

Каждое лето группа исследователей посещает около 20 гнезд кречетов на полуострове в три разных времени: в мае, когда были отложены яйца; в июне, когда цыплятам исполняется около 25 дней; и в середине июля, после того, как птенцы оперятся.

Это непростая работа. Обычный день требует часов пеших прогулок по труднопроходимой местности, пересечения рек, подъемов и спусков со скал и стойких скоплений комаров. Июньский тур — когда у цыплят берут пробы крови и измерения и надевают на них ножные повязки — особенно труден. Родители не совсем довольны посетителями-людьми.

«Спускаться по скале к гнезду несколько устрашающе, когда на вас [при] постоянно кричат», — говорит Девин Джонсон, докторант Университета Аляски в Фэрбенксе, который пишет свою диссертацию о связях между кречетами. ‘диета и репродуктивный успех.(Дистанционные камеры исследователей показывают, что птицы быстро возвращаются в гнездо и чувствуют себя нормально после того, как они уходят.)

Данные, собранные в ходе этих полевых посещений, проливают свет на то, как кречеты реагируют на изменения окружающей среды в этом районе. К ним относятся более интенсивные весенние штормы, которые могут убить птенцов, а также рост новых кустов и небольших деревьев в тундре, что дает их жертвам больше мест для укрытия. Ученые также начали отбор образцов крови хищных птиц на наличие таких болезней, как птичья малярия и вирус Западного Нила, которым кречеты, вероятно, более уязвимы, чем другие хищные птицы.

«Если происходят экологические изменения, они проявятся в биологии кречетов», — говорит Дэвид Андерсон, руководитель исследовательской программы по кречетам Фонда Сапсана. «Мы используем их как канарейку в угольной шахте».

Молодые кречетки высоко в гнезде на скале поедают добычу, принесенную их матерью. Фотоловушка, установленная биологами из фонда Peregrine Fund, помогает исследователям следить за цыплятами и видеть, что они едят.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Четыре миллиона фотографий

Изучение рациона кречетов — важная часть проекта, поскольку птицы охотятся почти исключительно на других животных, которые, как и они сами, специально приспособлены к жизни на холодном севере. И, как и кречет, их жертва в теплеющей Арктике становится все более уязвимой, — говорит Майк Хендерсон, биолог-хищник из Фонда Peregrine, который руководит исследовательской программой в этой области.

Камеры, активируемые движением, которые исследователи устанавливают в гнездах каждый май, делают снимки всех добытых кречетов, которые возвращаются обратно.С 2014 года в рамках проекта было собрано более четырех миллионов фотографий объектов добычи, включая куропаток, сусликов, леммингов и певчих птиц. «В настоящее время у нас больше фотографий диеты кречетов, чем у кого-либо в мире», — говорит Хендерсон.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Слева : Перья усеивают землю рядом с полевыми цветами, растущими возле гнезда кречетов.Хищники специализируются на охоте на куропаток, куриных наземных птиц, а также на сусликов, леммингов и певчих птиц.

Справа : За этим кречетом в Номе, Аляска, ухаживает местный сокольничий Джон Землянин. «Это очень интересные птицы, очень умные», — говорит землянин. Многие хищные птицы, используемые сокольниками, пойманы «на лету» после оперения в конце лета или осенью и выпущены весной.

Их исследования показывают, что рацион кречетов более разнообразен, чем считалось ранее.Но что касается того, изменилась ли их диета уже из-за климатических условий, «это то, что мы изучаем — нам действительно нужен набор долгосрочных данных, чтобы знать наверняка», — говорит Джонсон.

Охотники и проводники

Хотя популяции кречетов в глобальном масштабе кажутся стабильными, Бумс говорит, что «есть некоторые признаки того, что этот вид может сокращаться локально в западной части Аляски и на территории Юкон». По его словам, самая южная изучаемая популяция, похоже, находится в худшем положении. Отчасти это снижение может быть связано с трудностями в поиске добычи и более сильными весенними штормами.Но он говорит, что пока рано делать окончательные выводы.

Майкл Хендерсон, который руководит исследовательским проектом Фонда Перегрина по кречету, держит недавно окольцованного молодого кречета на месте гнездования.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Неопределенность — еще одна причина, по которой важно следить за птицами Аляски, чтобы получить исходные данные до того, как район потеплеет еще больше, — говорит Бумс.

Кроме того, небольшое количество кречетов ежегодно по закону вылавливают из дикой природы для использования в соколиной охоте, когда люди тренируют хищников, чтобы помочь им в охоте. По словам Бумса, от одного до пяти вывозят из гнезд в штате каждый год в строгом порядке.

Кречетки — не только уважаемые охотники, но и духовные наставники для многих коренных народов Арктики. И это личное для Юйяна, потому что его предки — нанайцы, коренные жители сибирского региона.

«Некоторые из самых могущественных [духовных помощников] — соколы», — говорит он, включая кречетов. Он говорит, что хочет помочь людям понять, что Арктика — это больше, чем большой ледяной покров.«Это последняя обширная дикая местность, которая у нас есть, с такой невероятной жизнью и культурой коренных народов. Если мы не знаем, что там, мы просто предполагаем, что ничего нет. А сохранение экзотики Арктики обречет ее на эксплуатацию ».

Самка белого кречета парит в воздухе возле Нома. В некоторых районах 10 процентов кречетов имеют такую ​​ярко-белую окраску. «Кречет, особенно призрачные беломордые птицы, потрясающе красивы», — говорит фотограф Килий Юян. «Их размер и свирепость меня заинтриговали. Они обладают силой и осознанностью, которые напоминают мне, что у диких существ совершенно иное видение, чем у людей ».

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Кречет

Кречет

Кречет, Falco rusticolis , Cayuga Co., NY, 12 января и 1 марта 2003г.

Все фото Кевин и Джей МакГоуэн .

Свинцовая фотография была сделана цифровым фотоаппаратом Olympus D-40. камера без прицела и бинокля. В видеосъемка была сделана с помощью видеокамеры Sony TRV830, чаще всего с помощью Swarovski HD-80. зрительная труба.

Размещено на


12 января 2003 г., Aurora, Cayuga Co., NY

Обнаружен Стивом Келлингом, Уэс, в Фарли-Пойнт, штат Каюга, штат Нью-Йорк. Хочачка и Энн Редельфс 11 января 2003 г. нам с Джеем посчастливилось получить Кратко взгляните на эту птицу серой фазы на следующий день. Мы провели день расположились рядом с кормом кречетов в северной части озера Каюга, но у нас ничего не видел (кроме тысяч водоплавающих птиц, в том числе самца Барроу-Золотого Глаза).

Мы снимали необычную для сезона Саванну Воробей на Лейк-роуд, к югу от Авроры, к северу от государственного парка Лонг-Пойнт. Вдруг большой из-за какой-то растительности в гору появился хищник. По плоскому серому цвету пестрый с белым, я знал, что это сокол.Он ненадолго взлетел на сильном ветру, кружил вернуться, чтобы преследовать некоторых летающих канадских гусей, а затем быстро исчез из поля зрения юг. Хотя птица присутствовала всего несколько секунд, мы смогли получить немного красивой внешности и эти несколько фотографий.

Хотя фотографии оставляют желать лучшего, они помогают подтвердите отметки поля, которые мы видели:

  • Большой хищник, размером примерно с краснохвостого ястреба ( Buteo jamaicensis ).
  • Хвост длинный, квадратный на кончике.
  • Длинные широкие крылья с очень острыми кончиками крыльев, указывающие на сокол.
  • В целом темно-серый.
  • Лицо светлее тела, без или только нечеткой полосы на лице.
  • Снизу маховые перья были серебристыми, контрастируя с более темные накладки крыла. Впечатление было узором в виде стервятника-индюка ( Cathartes). аура ).

Длинный хвост, размер и масса птицы, а также широкий, но заостренный крылья исключают почти всех возможных хищников.Цвет кузова и двухцветный крылья помогают подтвердить кречет.

На следующем видео-снимке голова действительно выглядит очень бледной. Я не знаю, почему он такой белый, если только птица не поворачивалась (а это было) и голова была поднята и ловила солнце.

Эту птицу впоследствии видели в районе государственного парка Лонг-Пойнт, к северу от мыса Фарли, к югу от Юнион-Спрингс.

1 марта 2003 г. , Union Springs, Cayuga Co., NY

Мы наблюдали отток источников Юнион-Спрингс в Озеро Каюга в надежде найти интересную утку или оленя-убийцу. Мы ничего не видели вот так, но я осмотрел далекую кромку льда на юго-запад, надеясь найти Кречет, замеченный в этом районе в январе. Я сразу увидел большую темную птица прыгает далеко. Я сначала подумал, что это будет ворона из-за его живых действий, но по размеру это был явно крупный хищник.Это потребовалось время, чтобы выбрать между кречетом и неполовозрелым белоголовым орланом, но когда он наконец расправив крылья, заостренная форма подтвердила кречет. Он клевал какой-то туши на льду, прыгая и, видимо, пытаясь под другим углом взглянуть на Это. Через несколько минут он улетел дальше на юг и подошел к другой туше. Джей увидел, как из него выросли белые перья, значит, это был, вероятно, гусь или лебедь.

Сокол был большим и очень темным.Было темно на спине серо-коричневый, с более светлым горлом и более темным пятном за клювом ( маска сокола). Мы никогда не были уверены в цвете цевки и ступни, но оба они выглядели темно-синеватый. У нас никогда не было желтого цвета. Крылья были длинными, довольно широкая и очень заостренная (соколообразная). Мы могли видеть вспышки серебра ниже маховых перьев. Хвост был длинным и торчал далеко за пределы законцовки крыла. Ноги были покрыты очень толстыми «панталонами» из перьев, и я Думаю, именно поэтому он мне казался таким похожим на белоголового орла.

Этот снимок, сделанный камерой Olympus через прицел Swarovski. лучшее, что у нас есть для окраски. На нем видны коричневатая спина, голубоватая крупа и намекает на светлое пятно непосредственно перед глазом, за темной скуловой ножкой.

Следующие снимки были сделаны видеокамерой Sony через Прицел Сваровски. В тусклом свете видеокамера добавляла изображениям зеленоватый оттенок. Мне удалось избавиться от этого на одном фото, но на других не пробовал.

Этот снимок птица, смотрящая прямо в камеру, показывает легкое горло.

На этом боевом кадре, на котором сокол какает, показан торчащий длинный хвост. далеко за кончиками крыльев.

Думаю, это выстрел показывает форму орла.

Когда сокол летал, большие лапы и голые лапки были видимый.

Серебристый здесь почти видна обратная сторона праймериз.

Считай хвостовые перья! (12)

В некоторых обсуждениях примерно столько же кречетов, присутствовавших этой зимой вдоль озера Каюга, с Мэттом На фотографиях Виктории отчетливо видна смуглая неполовозрелая девочка, а другие наблюдатели сообщают, желто-серый взрослый. Мы с Джеем не можем сказать наверняка, но наше впечатление было что мартовская птица была не той, которую мы видели в январе. Январский сокол имел голубовато-серая спина с белыми пятнами, как у взрослого кречета серой фазы. Мы не сделали Обратите внимание на мягкий цвет части в то время и не мог сказать, взрослый это был или молодой. Мартовская птица была намного темнее, а спина казалась коричневатой. Мы полагаю, что это был детеныш, судя по голубоватому цвету и не желтым ногам.


Вернуться на страницу плохих фотографий.

Вернуться на домашнюю страницу Кевина Макгоуэна.

Перейти на страницу Crow.

Сходите в Корнельскую лабораторию Домашняя страница орнитологии


Доработана: 12 апреля 2005 г.
В техническом документе

Gyrfalcon рассматриваются новые наборы микросхем AI для вычислений Edge-Vision

МИЛПИТАС, Калифорния, 23 сентября 2020 г. / PRNewswire / — Компания Gyrfalcon Technology объявила сегодня о новом техническом документе, озаглавленном «Датчики камер на базе искусственного интеллекта: вычисления на периферии — интеллектуальные камеры, роботизированные транспортные средства и конечные точки. Устройств.«Обработка искусственного интеллекта (ИИ) на периферийных устройствах — особенно в отраслях, связанных с ИИ, — устраняет проблемы с конфиденциальностью, избегая проблем со скоростью, пропускной способностью, задержкой, энергопотреблением и стоимостью облачных вычислений.

Технический документ доступен бесплатно здесь.

«Возникающая тенденция в технологии интеллектуальных датчиков изображения CMOS заключается в объединении функций интернет-провайдеров и сетевого процессора с глубоким обучением в единый комплексный сопроцессор ИИ», — сказал д-р Манучехр Рафи, вице-президент по передовым технологиям на кречет. «Этот технический документ определяет новую парадигму встроенных в устройство чипов сопроцессора датчика AI-камеры. Встроенные в чипы высокая вычислительная мощность и память позволяют приложениям машинного и человеческого зрения работать намного быстрее и потреблять больше энергии. -эффективно, экономично и безопасно без отправки данных на удаленные серверы ».

В этом техническом документе исследуется, как интегрированный крайний сопроцессор AI Gyrfalcon в модуль камеры может создавать изображения и видеопотоки в реальном времени, которые превосходят некоторые из существующих высокопроизводительных и дорогих смартфонов.Датчики камеры на базе искусственного интеллекта обладают явными преимуществами по сравнению со стандартными камерами, выполняя не только захват улучшенных изображений, но также выполняя анализ изображений, распознавание содержимого и распознавание событий / образов — все в одной компактной системе. Интегрированный чип сопроцессора изображения AI в модуль камеры может напрямую использовать необработанные данные с выхода датчика для получения изображений качества DSLR, а также высокоточных результатов компьютерного зрения.

В этом техническом документе также объясняется, почему смартфоны и автомобили являются доминирующими движущими силами в связи с их самым быстрым ростом и крупнейшими объемами поставок и доходов в области вычислений периферийного обзора.Согласно прогнозам Omdia, на один только сегмент рынка мобильных телефонов в 2025 году будет приходиться более 50% мирового рынка наборов микросхем для ИИ. Tractica.

О компании Gyrfalcon Technology, Inc. (GTI)
Gyrfalcon Technology Inc. (GTI) — ведущий мировой разработчик высокопроизводительных ускорителей искусственного интеллекта с низким энергопотреблением, упакованных в недорогие микросхемы небольшого размера. Основанная опытными предпринимателями Кремниевой долины и учеными в области искусственного интеллекта, GTI способствует внедрению ИИ, привнося возможности облачного искусственного интеллекта в локальные устройства и повышая производительность облачного ИИ с большей производительностью и эффективностью, обеспечивая максимальную настройку ИИ для нового оборудования и пути к обновлению AI для клиентов. Для получения дополнительной информации о GTI посетите нас на сайтах web , Twitter и LinkedIn .

Контакт для СМИ
Гэри Берд
FortyThree, Inc.
[email protected]
831.401.3175

Просмотреть исходное содержание для загрузки мультимедиа: http://www.prnewswire.com/news-releases/gyrfalcon -white-paper-explore-new-ai-chipsets-for-edge-vision-computing-301136536.html

ИСТОЧНИК Gyrfalcon Technology

кречет тек инк

Мы используем файлы cookie, чтобы улучшить работу в Интернете и проанализировать посещаемость сайта.слова2. Сяочунь Ли, вице-президент по проектированию Gyrfalcon Technology Inc. Цзин Ян, бухгалтер. 21 мая 2020 г. / Пресс-релиз. Разработчик высокопроизводительных процессоров AI, Gyrfalcon запускает AI-X ™: полнофункциональное решение для разработки Edge-AI, Gyrfalcon White Paper рассматривает новые наборы микросхем AI для вычислений Edge-Vision, Gyrfalcon демонстрирует новые технологии на саммите Embedded Vision 2020, Gyrfalcon — это Признанный EE Times в числе 10 лучших процессоров для ускорения ИИ на конечных точках в 2020 году, Gyrfalcon, признанный Frost & Sullivan за оптимизацию решений с поддержкой ИИ с помощью наборов микросхем AI Accelerator, Edge Inferencing Server Lacelli ™ обеспечивает превосходное соотношение высокой производительности ИИ при низком энергопотреблении В мире, где «большие данные — это видео» появляется язык искусственного интеллекта для машин, новый чип Gyrfalcon поднимает планку (12. 6 TOPS / Вт) на высокопроизводительном периферийном ИИ с низким энергопотреблением, технологией Gyrfalcon и улучшенным биометрическим доступом с сенсорной доставкой на периферийных устройствах, запуск телефона LG на базе процессора AI Gyrfalcon Technology Inc., Gyrfalcon внесен в список 100 стоящих стартапов Смотрите, 10 лучших процессоров для ускорения ИИ на конечной точке, SolidRun и Gyrfalcon разрабатывают оптимизированный для первого края сервер логического вывода ИИ, который обеспечивает лучшую производительность графического процессора за небольшую часть стоимости и мощности, распознавание лиц и голоса в автомобилях звучит как кошмар конфиденциальности, чип ускорителя ИИ повышает производительность, снижает энергопотребление, говорит Gyrfalcon, Plug and Play признает технологию Gyrfalcon, LG выпустила телефон на базе чипа Gyrfalcon AI, Вторжение AI / ML в смартфоны Android: введение смартфона LG Q70 на базе Gyrfalcon Technologies AI Accelerator, Кодирование видео MPEG для машин (VCM) находится в разработке, серия интервью AiThority с Марком Надделлом, вице-президентом по маркетингу в Gyrfalcon Technology, новый информационный документ: AI — Датчики камеры с питанием, кодирование видео для машин — новая парадигма, новый технический документ: интеллектуальный транспорт, устранение узких мест при передаче и поиске видео от машины к машине (M2M), GTI и сенсорное управление: создание более умных и быстрых IoT Edge, Загрузите отчет Frost & Sullivan, в котором подчеркивается внимание Gyrfalcon к инновационным решениям в области искусственного интеллекта, новый информационный документ: ускорение машин, определяемых искусственным интеллектом, сжатие видео для машин: следующий рубеж, тенденция, которую вы должны знать о технологии Edge AI Chip. Разработчики шрифта бесплатного символа карты MapSheets (1996). Обработка ИИ в памяти (APiM) революционным образом управляет вычислениями ИИ, включая локализованную память, в которой хранятся веса и активации нейронной сети. Награда за инновации в новом продукте В 2019 году компания Cyrfalcon была награждена ведущей глобальной исследовательской организацией Frost & Sullivan за инновационные чипы-ускорители искусственного интеллекта. ⦿ Эрик Шпикерманн [IIID] ⦿ Шрифты ESRI. Интеллектуальный транспорт Получите представление о ландшафте интеллектуального транспорта, отраслевых проблемах и направлениях рынка автономных транспортных средств.Мы используем файлы cookie, чтобы предложить вам лучший опыт просмотра, анализировать посещаемость сайта и персонализировать контент. Justia — Профили компаний. Изобретатели: Линь Ян, Баохуа Сун, Юнсюн Рен, Вэньхань Чжан, Патрик Цзэн Донг. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ УРАВНЕНИЯ ВЫХОДА ПРИ ОБУЧЕНИИ МОДЕЛИ ИСКУССТВЕННОГО ИНТЕЛЛЕКТА В РЕШЕНИИ ПОЛУПРОВОДНИКА. Gyrfalcon Technology Inc. Компания Gyrfalcon, названная советником по информационным технологиям в 2020 году в числе 20 самых популярных компаний в области искусственного интеллекта Компания Gyrfalcon Technology, Inc. (GTI) разработала […] Gyrfalcon, внесенную в список 100 стартапов, за которыми стоит наблюдать 14 июля 2020 г. Gyrfalcon включен в список EE Times из 100 стартапов, заслуживающих внимания.Эта компания сейчас активна. Прочтите статью: Продукты. © 2017-2019 Gyrfalcon Technology, Inc. Терри Торнг, соучредитель 1 Edge AI-First Approach Gyrfalcon демонстрирует новые технологии на саммите Embedded Vision 2020 Gyrfalcon, чтобы представить усовершенствования своих чипов Lightspeeur, оптимизированных для Edge […] 19 июля 2020 г. Gyrfalcon использует Технология «процессор в памяти», которая является особенно энергоэффективной по сравнению с другими архитектурами для высокопроизводительного Edge AI с низким энергопотреблением. Комплект для разработки программного обеспечения Комплект для разработки программного обеспечения GTI предоставляет систему сверточной нейронной сети (CNN) с аппаратным ускорением и вспомогательную библиотеку программного обеспечения, реализующую современные алгоритмы в быстром оборудовании на ускорителях искусственного интеллекта Lightspeeur®. Принять Прочтите нашу политику в отношении файлов cookie. Получите доступ к программному обеспечению и ресурсам для разработки, тестирования и развертывания высокопроизводительных моделей искусственного интеллекта. Генеральный директор Gyrfalcon Technology Inc. Сяочунь Ли. Портал разработчиков. Портал самообслуживания предлагает доступ к SDK, инструментам разработки моделей и ресурсам для проектирования, тестирования и развертывания высокопроизводительных моделей искусственного интеллекта, оптимизированных для работы на чипах ускорителей Lightspeeur® 2801 и 2803 от GTI. Используя наш сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie. Разработчик высокопроизводительных ИИ-процессоров, ИИ-архитектуры, ускоряющей будущее.Gyrfalcon Technology Inc. (GTI) — ведущий в мире разработчик высокопроизводительных ускорителей искусственного интеллекта, использующих малое энергопотребление, упакованных в недорогие и малогабаритные микросхемы. Механизм обработки матриц (MPE ™) представляет собой двумерный массив блоков цифрового умножения и сложения (MAC), который вычисляет последовательность операций слоев сверточной нейронной сети. Цзин Ян, старший бухгалтер Wei, Wei & Co., LLP. Gyrfalcon представляет усовершенствования в своих чипах Lightspeeur, оптимизированных для отраслей, ориентированных на периферийное зрение.Свяжитесь с нами, чтобы обсудить любое из следующего: Каналы продаж и поддержки; Экосистемы технологических партнеров; Клиенты с мировыми брендами; Инвестиции и НИОКР; Маркетинг и продвижение; Инновации и интеллектуальная собственность; Штаб-квартира Кремниевой долины. Участник выставки CVPR 2019 16 июня 2019 г. Бесплатно для всех участников портала разработки. Plai ™ Builder специально разработан для быстрого создания и обучения моделей нейронных сетей для решений Lightspeeur®. Оптимизация видеоданных для машинного использования станет ключевым фактором коммерциализации новых решений и обеспечения массового внедрения и инноваций.MZ @ € º ´ Í! ¸ LÍ! Эта программа не может быть запущена в режиме DOS. 1900 McCarthy Blvd. Основанная опытными предпринимателями Кремниевой долины и учеными в области искусственного интеллекта, Gyrfalcon Technology стремится расширить возможности облачного искусственного интеллекта на локальные устройства с большей производительностью 21 мая 2020 года. Gyrfalcon включен в список 100 стартапов, заслуживающих внимания EE Times. Принято более 10 заявок на участие. Исследовательские работы компании Cyrfalcon были представлены на престижных технических конференциях по всему миру. — Бесплатная загрузка электронной книги в виде текстового файла (.txt), файл PDF (.pdf) или читайте книгу онлайн бесплатно. 1 мая 2020 г. / Новости. GTI активно внедряет стандарты MPEG и была признана отраслевыми аналитиками за технологические инновации, использующие искусственный интеллект и глубокое обучение. Разработчик процессоров искусственного интеллекта, предназначенных для распространения возможностей облачного искусственного интеллекта на локальные устройства с большей производительностью и эффективностью. Зарегистрируйтесь для доступа к нашему порталу разработчиков, чтобы получить бесплатный доступ к программному обеспечению, образцам кода и т. Д. Gyrfalcon Technology (GTI) и INBlockchain Tech.APiM революционным образом увеличивает эффективность вычислений. Общее описание технологии Gyrfalcon Technology. AI для Edge. Gyrfalcon Technology Inc. (GTI) — ведущий в мире разработчик высокопроизводительных ускорителей искусственного интеллекта, которые используют малую мощность, упакованные в недорогие микросхемы небольшого размера. Советник по информационным технологиям назвал Gyrfalcon в числе 20 самых популярных компаний в области искусственного интеллекта в 2020 году. Gyrfalcon Technology Inc. 360 лайков. Gyrfalcon Technology — ведущий мировой разработчик недорогих, малопотребляющих и высокопроизводительных процессоров искусственного интеллекта (ИИ).Выпуски новостей от Gyrfalcon Technology Inc. Lightspeeur® 5801 компании Gyrfalcon назван EE Times в десятке лучших процессоров для ускорения ИИ на конечных точках в 2020 году. AI для Edge. Gyrfalcon Technology — ведущий мировой разработчик недорогих, малопотребляющих и высокопроизводительных процессоров искусственного интеллекта (ИИ). Используя наш сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie. 10 лучших процессоров для ускорения ИИ в конечной точке. Компания Gyrfalcon Technology, основанная ветеранами Кремниевой долины и учеными в области искусственного интеллекта, стремится расширить возможности облачного искусственного интеллекта на локальные устройства с большей производительностью. РАЗБЛОКИРОВАТЬ ПРЕМИУМ-ДАННЫЕ С ПОМОЩЬЮ DATABOOST Патенты и торговые марки IPqwery.Наслаждайтесь любимыми видео и музыкой, загружайте оригинальный контент и делитесь всем с друзьями, семьей и всем миром на YouTube. Используя наш сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie. Технический стек веб-сайта от BuiltWith. технология Lightspeeur ™ — первый в мире нейронный процессор, который поддерживает речь, обработку естественного языка (NLP), обработку изображений и видео с помощью сверточных нейронных сетей (CNN). Изначально Gyrfalcon 3 появлялся как MechWarrior Benj Malthus, неназванный личный вариант, пока CGL не пересмотрела Dark Age и не адаптировала характеристики досье, чтобы сделать его официальным каноническим вариантом. МИЛПИТАС, Калифорния — 15 сентября 2020 г. — Компания Gyrfalcon Technology (GTI) сегодня объявила, что демонстрирует улучшения в своем портфеле Lightspeeur® на 2020 Embedded Vision Summit, главном мероприятии для новаторов, добавляющих компьютерное зрение и искусственный интеллект (AI) в свои продукты. . SolidRun и Gyrfalcon разрабатывают первый оптимизированный сервер логического вывода AI, который обеспечивает лучшую производительность графического процессора за небольшую часть стоимости и мощности. Gyrfalcon Technology Inc. активно использует технологию MediaTemple DNS для своего веб-сайта, сообщает BuiltWith.Gyrfalcon Technology Inc. (GTI) — ведущий мировой разработчик высокопроизводительных ускорителей искусственного интеллекта с низким энергопотреблением, упакованных в недорогие микросхемы небольшого размера. Последний раз они посещали или будут присутствовать на конференции Developer Relations Conference 2020 9 марта 2020 года. Основана… Ваша статья действительно вытащила меня из утомляющей деньги, обязательной-последней-высокотехнологичной штуковины. Gyrfalcon использует технологию «процессор в памяти», которая особенно энергоэффективна по сравнению с другими архитектурами для высокопроизводительного Edge AI с низким энергопотреблением. MILPITAS, Калифорния., 21 мая 2020 г. / PRNewswire / — Компания Gyrfalcon Technology, Inc. (GTI) разработала лучший в своем классе нейронный ускоритель 4-го поколения специально для массового рынка IoT и устройств Edge AI. Plai ™ Plug работает с нашей платформой «Full-Stack» на основе PyTorch, Plai ™ Builder. Президент Gyrfalcon Technology Inc Область залива Сан-Франциско 442 контакта. Мы хотели бы показать вам описание здесь, но сайт не позволяет нам. Теперь у меня всего одна дорога / байк для всего — и мои навыки управления велосипедом и типы местности, на которой я могу проехать, выросли в геометрической прогрессии.Обзор. Edge Inferencing Server подсистема AI Acceleration, GAINBOARD 2803 — Advanced AI Server Accelerator, Janux AI Inference Server от SolidRun (2803S), Gyrfalcon запускает AI-X ™: полнофункциональное решение для разработки Edge-AI, новый информационный документ: AI- Датчики камеры с питанием. кодирование видео для машин (VCM) GTI активно участвует в стандартах MPEG и была признана отраслевыми аналитиками за технологические инновации, использующие искусственный интеллект и глубокое обучение. Присоединяйтесь, чтобы подключиться. Gyrfalcon Technology Inc.(Милпитас, Калифорния) объявила о начале поставок своего ASIC Lightspeeur 2801S для обеспечения искусственного интеллекта в периферийных устройствах клиентам, включая Fujitsu, LG и Samsung.

Последнее солнечное затмение Перт, Микки Имя Значение, Работа в местных службах занятости, Что такое Тампико, Кузнечик играет на скрипке, Деррик Генри Картинка Алабама, Федеральный кабинет министров, Носки Maria La Rosa металлик, Установка термостата Ecobee, Веспула Германика Королева, Статьи по технике безопасности на рабочем месте, Чем занимается ветеринарная медсестра, Стать порядочным членом Церкви, Где находится вкладка «О нас» в Google Классе,

Связанные

GYRFALCON — Аренда катамаранов — Sunreef Charter

описание

Описание

Великолепный и элегантный, GYRFALCON — роскошный парусный Sunreef 60. катамаран спущен на воду в 2019 году.Предназначен для морских приключений в максимальный комфорт, GYRFALCON может похвастаться сочетанием внешнего вида и внутренние помещения легко переходят одна в другую.

Ее продуманная и продуманная планировка предлагает роскошные номера на 10 гостей. Идеально, чтобы расслабиться и расслабиться после долгого дня в солнце, пять элегантно обставленных кают с ванными комнатами с удобными двуспальные кровати выполнены в спокойных бело-серых тонах. поддон.

Просторный салон в сочетании с функциональным камбузом открывается как на носовая терраса и кокпит создают одну огромную зону отдыха.Салон украшен яркими акцентами пудрово-синего цвета. с большим раскладным столом и удобными креслами на 10 человек, позволяя гостям пообедать с комфортом и расслабиться по-домашнему Атмосфера.

GYRFALCON предлагает впечатляюще обширные внешние пространства. идеально оборудован для незабываемых впечатлений от чартера. В Флайбридж яхты идеально подходит для того, чтобы насладиться приятным морским бризом и захватывающие виды. Оснащены большими солнечными подушками, журнальными столиками, пуфы и бар, это идеальное место, чтобы расслабиться днем.Также к услугам гостей дополнительная терраса в спереди с уютной гостиной, которая может быть защищена от солнце.

Управляемый тремя выдающимися членами экипажа, GYRFALCON дарит беспрецедентный опыт в самой привлекательной яхте в мире направления.

Rate_and_locations

Тарифы & Подробная информация о местонахождении

Летние недельные тарифы:

Высокий сезон (июль и август): 35 000 евро + APA 25% + НДС
Средний сезон (июнь и сентябрь): 35 000 евро + APA 25% + НДС
Низкий сезон (май и октябрь): 33 000 евро + APA 25% + НДС

* APA (Advanced Provisioning Allowance) представляет собой денежную сумму, внесенную для покрытия текущих расходов на чартер, таких как еда и напитки, пристань для яхт, портовые сборы и другие портовые сборы, связь и использование Интернета, топливо для двигателей и генераторов, гостевой трансфер, береговые экскурсии и любые особые запросы фрахтователей.

Зимние недельные тарифы:

до 4 человек: 36 000 долларов США
6 чел .: $ 38 000
8 чел .: $ 40 000
10 человек: $ 42 000

Зимние еженедельные тарифы включают все, за исключением особых запросов (изысканные вина, шампанское, особые алкогольные напитки, чрезмерное употребление алкоголя), местных круизных налогов и разрешений, тарифов на авиабилеты, трансфер из аэропорта / яхты / аэропорта, сборов за стыковку любое, использование имеющихся на борту средств связи и чаевые экипажу. Топливо включено на 4 часа работы двигателя ежедневно.

Для чартеров по системе «все включено» в Карибском бассейне рекомендуется небольшая ставка APA в размере 5% для покрытия местных круизных разрешений и любых других дополнительных расходов.

Самовывоз / высадка USVI — по 500 долларов США.

Цена на Рождество / Новый год: применяется дополнительная плата в размере 15%.

Летом


ПЛОЩАДЬ

Хорватия, Греция

МЕСТО РАСПОЛОЖЕНИЯ

Хорватия, Греция

ЦЕНА

из 33 000 евро

Зима


ПЛОЩАДЬ

БВО

МЕСТО РАСПОЛОЖЕНИЯ

Карибы

ЦЕНА

из 36 000 доллар США

ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ СВОБОДНЫХ МЕСТ .

alexxlab / 29.03.2020 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *