Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Красный или зелёный антифриз: Разница между красным и зеленым антифризом: чем отличаются, какой лучше

Содержание

Антифриз: красный, зеленый, синий — в чем разница и можно ли мешать антифриз разных цветов?

Антифриз – красный, зеленый, синий… В чем разница? Влияет ли цвет на состав охлаждающей жидкости для автомобиля? Что будет, если смешать антифризы двух различных цветов?

Этими вопросами перед наступлением зимы активно задаются автолюбители. Что ж, попробуем разобраться в этом.

Что означает цвет антифриза

Антифриз представляет собой специальную жидкость определенного состава, предназначенную для охлаждения силового агрегата автомобиля. Отличием антифриза от обычной воды в данном случае служит стабильность эксплуатационных свойств в широком диапазоне температур, включая весьма низкие. То есть, используя антифриз, можно быть уверенным в том, что он не замерзнет в холодное время года.

Задач, стоящих перед производителями антифризов, весьма много. К главным из них относится стабильность химических свойств антифриза, его нейтральность к металлическим и резинотехническим элементам двигателя и системы охлаждения, гарантии от возникновения нерастворимых осадков в процессе эксплуатации. Обеспечить все заданные характеристики изготовителям удается за счет применения специального пакета присадок, придающих жидкости требуемые свойства.

Еще совсем недавно различия в химическом составе антифризов определялись визуально – исходя из цвета охлаждающей жидкости, который может быть красным, зеленым или синим. Так, красный цвет соответствовал антифризам кислотным, а синий и зеленый – силикатным. Сегодня подобная градация применяется не всегда, однако касательно силикатных и кислотных антифризов разделение до сих пор остается в силе.

Как понятно из предназначения, антифриз любого состава призван выполнять одну и ту же функцию – охлаждать двигатель и делать это как летом, так и зимой без существенных изменений собственных физических свойств. По сути, этому критерию отвечает любой антифриз, имеющийся на рынке, включая отечественный тосол.

Однако на практике критериев оказывается гораздо больше. К ним можно отнести:

  • стойкость к пенообразованию;
  • эффективность работы антикоррозийных присадок;
  • гарантии от появления нерастворимого осадка при длительной эксплуатации и т.д.

Собственно говоря, по этим характеристикам антифризы и отличаются. Некоторые «работают» более эффективно, другие – менее. Эти особенности обязательно учитываются при проектировании автомобиля, и автопроизводитель предоставляет собственные рекомендации касательно антифриза, оптимального для использования в двигателе конкретного автомобиля.

Так, например, отечественный «Тосол» обладает небольшим числом защитных присадок и склонностью к вспениванию, что ограничивает его применение в современных турбированных силовых агрегатах большинства иномарок и многих отечественных моделей.

Видео — можно ли смешивать антифризы разных марок:

Еще одним важным нюансом является ресурс антифриза, то есть, срок его службы в качестве охлаждающей жидкости двигателя. Для большинства зарубежных антифризов он равен примерно 120-150 тысячам километров пробега, а для вышеупомянутого «Тосола» составляет, в лучшем случае, порядка 60 тысяч километров.

Говоря о составе антифризов, стоит отметить, что все они – от отечественного «Тосола» до самых дорогих фирменных жидкостей, имеют одну и ту же основу, роль которой выполняет этиленгликоль.

Это вещество обладает очень низкой температурой замерзания и позволяет применять антифризы на его основе в любые морозы. Однако само по себе данное вещество весьма активно и при «голом» применении вызовет быструю коррозию внутренних металлических элементов.

Именно по этой причине все производители антифризов применяют специальные присадки, которые препятствуют образованию ржавчины, снижают вспенивание состава, увеличивают смазывающие свойства и прочее. Вот от этих присадок во многом и зависит цвет антифриза.

Красный, зеленый или синий …

Изучив разницу между антифризами, многие автомобилисты задаются вопросом о том, какой антифриз лучше – красный или зеленый, или, быть может, синий? На него можно ответить кратко – самый лучший антифриз тот, который рекомендует для использования производитель автомобиля.

Связано это с тем, что автопроизводители проводят собственное тестирование определенных составов, и при использовании рекомендуемой жидкости есть гарантия того, что в системе охлаждения все узлы будут работать подобающим образом, и отсутствует риск появления коррозии.

Соответственно, при использовании охлаждающей жидкости иного состава, пусть даже более дорогой, не всегда может привести к лучшему результату на конкретном моторе.

При этом цвет ОЖ не играет совершенно никакой роли – что посоветовали, то и льем. Само собой, что и говорить в такой ситуации о том, какой антифриз лучше или хуже, не приходится.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов

Как мы уже писали выше, цвет антифриза нередко продиктован особенностями его химического состава, точнее, характеристиками внедренных в него присадок. Соответственно, для долива следует использовать антифриз аналогичного состава.

Связано это с тем, что многие присадки могут довольно агрессивно реагировать друг с другом. Подобное химическое взаимодействие может выражаться появлением осадка, повышенной склонностью к пенообразованию и другими малоприятными особенностями.

При этом проявляются они не сразу, а в течении длительного времени.

По факту это означает одно – если вы долили в систему антифриз другого цвета и состава, чтобы доехать до дома, а затем заменили охлаждающую жидкость в моторе на рекомендованную производителем, то вреда никакого не будет. Если же вы эксплуатируете автомобиль на подобной смеси в течении длительного срока, то существует довольно большой риск нанести вред системе охлаждения.

Видео — можно ли смешивать синий и зеленый антифриз:

В первую очередь, в «группе риска» находится помпа, которая вполне может выйти из строя из-за коррозии либо осадка, который будет оказывать абразивное воздействие на ее механизмы.

Итак, как мы выяснили, в большинстве случаев смешивание антифризов разных цветов нежелательно. Однако, стоит заметить, сегодня наметилась тенденция на выпуск близких по составу антифризов, в которых цвет жидкости может различаться.

Исходя из этого, следует обращать внимание не столько на цвет ОЖ, сколько на ее состав, указываемый на канистре. При совпадении параметров жидкости вполне подходят для смешивания даже в том случае, если их цвет отличается друг от друга.

При этом далеко не все антифризы одного и того же цвета могут оказаться взаимодополняющими ввиду различий в составе используемых в них присадок.

Какой антифриз лучше заливать и в каких случаях

Замена антифриза, в большинстве случаев, мероприятие сезонное. Часто оно приурочивается также к ремонту системы охлаждения, например, замене радиатора. Кроме того, антифриз наряду с другими эксплуатационными жидкостями рекомендуется к замене при покупке подержанного автомобиля. И вот в таком случае часто возникает вопрос о том, какой антифриз заливать и в каких случаях.

Говоря об антифризе, в первую очередь стоит отметить тот факт, что большинство жидкостей разделяются на определенные классы — G11, G12 и G13.

К классу G11 относятся дешевые антифризы, содержащие минимальный комплект присадок. Собственно говоря, к нему можно отнести отечественный «Тосол» и его аналоги.

Классу G12 подразумевает более дорогие антифризы, созданные на основе карбоксилатных присадок. Они обладают лучшими способностями по теплоотведению, а также дают лучшую защиту от коррозии.

Антифризы класса G13 созданы на основе полипропиленгликоля, что делает антифриз более экологичным в использовании. Такая жидкость не ядовита, и при этом обладает всеми преимуществами антифризов других типов. Собственно говоря, большинство современных автопроизводителей рекомендуют к использованию именно антифризы этой группы, и руководствуются при этом не только техническими аспектами, но и понятиями экологической чистоты.

Соответственно, смотреть надо именно на класс продукта, а не на его цвет, который роли, в данном случае, не играет.

По сути, при замене антифриза следует руководствоваться исключительно в соответствии с техническими характеристиками вашего транспортного средства, а также спецификациями к допуску. Последняя у каждого автомобиля своя и обозначается определенным кодом, который также указывается и на канистре с антифризом.

К примеру, для автомобилей марки Форд спецификация к допуску обозначается как SSM-97B9102A, у Volkswagen — VW TL-774, в BMW — №600.69.0. и так далее. Соответственно рекомендации автопроизводителя и следует подбирать антифриз, который вы будете использовать на протяжении всего срока эксплуатации.

Следует помнить, что антифриз представлен на рынке двумя типами – концентратом и жидкостью, уже готовой к употреблению. Отличием концентрата является то, что он разводится дистиллированной водой в указанной пропорции, которая, в большинстве случаев, равна 1:1.

При этом разницы в том, какой антифриз использовать – разведенный или концентрат, нет никакой. По сути, готовый антифриз в канистрах – суть тот же концентрат, но уже разбавленный до вас производителем. Так что тут играет роль лишь фактор личного удобства, но никак не рабочие характеристики охлаждающей жидкости.

Выводы

Исходя из всего вышесказанного мы видим, что рабочие характеристики антифриза зависят не столько от его цвета, сколько от состава и, что самое главное, пакета применяемых в нем присадок.

При этом следует использовать лишь антифризы, рекомендованные для вашего автомобиля, а любые эксперименты со смешиванием возможны лишь в экстренной ситуации, но никак не для постоянного использования в автомобиле.

При этом следует четко соблюдать регламент замены охлаждающей жидкости и не забывать о мерах безопасности, ибо любой антифриз на основе этиленгликоля (а это все составы, представленные на рынке), является высокотоксичным продуктом, который необходимо держать вдали от детей и использовать весьма аккуратно.

Пользуясь рекомендациями, изложенными в данном материале, вы легко сможете сделать правильный выбор и эффективно эксплуатировать ваш автомобиль и зимой и летом.

Что говорят ПДД о зимней резине и можно ли ездить зимой на всесезонной резине.

Узнать о своих задолженностях по штрафам ГИБДД можно разными способами, что особенно актуально с увеличением количества комплексов автоматической фото/видео фиксации нарушений.

Схема новой трассы Москва — Санкт-Петербург https://voditeliauto.ru/novosti/avto-trassa/platnaya-doroga-moskva-sankt-peterburg-m-11.html и платные участки дороги.

Видео — чем грозит использование некачественного антифриза:


Почему одной машине нужен зеленый антифриз, а другой красный?

Вы наверняка замечали, что в одних автомобилях залита жёлтая охлаждающая жидкость, в других зелёная, в третьих красная. Но какая между ними разница? Почему антифризы имеют столь разнообразную палитру цветов, для чего это нужно?

Для красоты и удобства

На рынке представлено несколько видов антифризов с различными свойствами. Чтобы покупатели могли отличить один тип жидкости от другой, легко, им достаточно просто взглянуть на её цвет. Изначально производители охлаждающих жидкостей действительно придерживались этого негласного правила и соблюдали цветовое различие в марках антифриза. Но постепенно от этого правила отказались, и теперь каждый производитель сам решает, какой краситель добавлять в свою охлаждающую жидкость. Пострадали от это решения только покупатели, так как им теперь приходится ориентироваться не только на цвет, но и изучать этикетку, чтобы случайно не купить антифриз не того типа.

Типы антифризов

В России приняли иностранный формат маркировки антифризов, теперь они разделяются на G11, G12 и G13. Каждый тип имеет свой состав и набор присадок: чем современнее автомобиль, тем более высокий класс охлаждающей жидкости ему нужен. Основной компонент в составе антифризов типов G11 и G12 — это этиленгликоль и различные присадки. Цвет у них может быть любым, какой захочет производитель, поэтому при доливке нужно ориентироваться именно на тип жидкости, а не на цвет. Можно, не боясь, смешивать жёлтую с зелёной, главное — чтобы состав у них был одинаковый.

Чаще всего производители окрашивают антифриза марки G11 в зелёный или синий цвет. Он, по сути, является аналогом нашего отечественного «тосола», и их даже можно безбоязненно смешивать. Такая жидкость применяется в основном в старых автомобилях, тем не менее, она хорошо защищает от коррозии и предохраняет от образования отложений. Антифриз G12 — самый распространённый, его окрашивают чаще всего в красный цвет. Он отличается более продвинутым набором присадок, противостоящих образованию коррозии на чугуне и алюминии. Срок службы этих антифризов — максимум три года.

Охлаждающая жидкость G13 сильно отличается от остальных, главный компонент в её составе — не этиленгликоль, а пропиленгликоль. Это самый новый тип антифриза, он менее ядовит и не так опасен для природы. Но главное преимущество его — в том, что он не имеет ограничений по сроку использования, в отличие от антифризов на основе этиленгликоля. Естественно G13 самый дорогой из всех типов охлаждающих жидкостей.


Фото с интернет-ресурсов

Какой антифриз лучше красный или зеленый

С появлением двигателя внутреннего сгорания возникла необходимость его охлаждать. Антифриз – это та универсальная жидкость, которая имеет высокую температуру горения и низкий порог замерзания. Она призвана охлаждать мотор, а какой антифриз лучше заливать красный или зеленый, обязан знать как начинающий автолюбитель, так и профессионал. На данный момент существует много видов антифриза, способных выдерживать различную температуру, подходящую ко многим типам двигателя.

Самостоятельно цвета охлаждающего двигатель вещества выделять не стоит, ведь каждый разработчик старается создать оригинальный продукт. В советское время аналогом европейского антифриза был ТОСОЛ, который существовал лишь в двух цветах: красном и синем. Эти виды жидкости отличались различной температурой замерзания. С приходом на наш рынок западных производителей, антифриз стал разнообразнее, качество выше, а возможностей больше. Европейские производители стараются придерживаться соотношения цвета и типа этого продукта.

Состав охладительного вещества достаточно разнообразный, что и влияет на его характеристики.

Какие бывают виды охладителей по типу

На данный момент можно выделить следующие виды жидкостей для охлаждения:

  • Солевые антифризы создаются на основе соляной кислоты. В зависимости от ее концентрации в составе снижается и порог замерзания. Главным минусом такого вещества является основной ингредиент. Чем больше его, тем выше риск появления коррозии.
  • Гликолевые жидкости разрабатываются на основе этиленгликоля разной концентрации. И чем она выше, тем более низкую температуру выдерживает жидкость. К положительным свойствам относится ее температура замерзания -65 градусов. Такая жидкость превращается в кашицу, не меняет своего объема, что не приводит к разрыву генератора. Но, для достижения максимального эффекта в такой антифриз необходимо добавлять не менее десяти специальных присадок. В ином случае способности вещества снижаются, а негативное воздействие на мотор повышается.
  • Спиртовые антифризы не используются для охлаждения мотора, так как имеют высокий риск возгорания. Их используют для стеклоочистителей или пневмотормозов.
  • Глицериновые стали настоящим открытием конца 20 столетия. Это наиболее нетоксичный и чистый продукт на глицериновой основе, который не замерзает при -40 градусах. Один из плюсов такой жидкости – цена, которая ниже стоимости продуктов на этиленгликоле или пропиленгликоле.

Нельзя выбирать жидкость для охлаждения, основываясь на цвете. Во всем мире существует единая маркировка всех видов антифриза, которые отличаются по качеству, составу, степени замерзания, а также применении для определенных видов моторов.

Виды охлаждающей жидкости по цвету

Согласно цветовой гамме можно выделить следующие виды охладителей:

  • Чаще всего антифриз красный карбоксилатный имеет маркировку G 12. Он содержит ингибиторы, которые абсорбируются только в местах проявления коррозии. В составе красного антифриза есть карбоксилатные ингибиторы, которые качественно предотвращают появление коррозии. Также этот вид имеет срок службы до 5 лет.
  • Зеленый цвет вещества чаще всего встречается как G 11. Он может содержать органические или неорганические составляющие. Их срок службы достигает трех лет.
  • Фиолетовый цвет вещества встречается с пометкой G12++. Он производится на основе сочетания минералов с органикой. Его преимуществом является способность покрывать защитной пленкой всю систему охлаждения. Такой тип расходуется очень экономно, так как вещество действует только при возникновении коррозии. Если заливать такой вид в новый двигатель, то жидкость может иметь неограниченный срок службы.

Наиболее популярными являются вещества красного и зеленого цветов. Поэтому разница между красным и зеленым антифризом сравнительно небольшая, но, существенно влияет на состояние двигателя, его износостойкость. Этиленгликолевые антифризы уже определенное время лидируют на рынке благодаря способности выдерживать температуру от -32 до -70 градусов, что зависит от количества присадок.

Отличительные характеристики

При выборе необходимого для охлаждения продукта обязательно учитывается материал самой системы охлаждения двигателя. В отличие от зеленого красный антифриз отлично подходит для работы с медью, латунью, а также их сплавами. Зеленый же идеален для контакта с алюминием, его сплавами.

Красный антифриз содержит этиленгликоль и карбоксилатные соединения, что делает этот вид более дорогим, но, имеет эффективный теплоотвод, концентрируясь на очагах возникновения коррозии. Зеленый покрывает защитой всю поверхность охладительной системы.

Отличием между типами охлаждающей жидкости является цена, а также срок службы вещества. В состав зеленой жидкости также входит этиленгликоль, но с меньшим количеством присадок, что сокращает срок эксплуатации до 3 лет.

Антифриз красного цвета подходит для двигателей, работающих на высоких оборотах, а также в условиях низких температур.

Срок его службы составляет 5 лет, он является наиболее популярным веществом для охлаждения двигателя на постсоветском пространстве.

Еще одним преимущественным качеством, которое отличает эти виды, является температурный порог.

Красный антифриз выдерживает температуру -30 градусов, а зеленый замерзает при -25.

Часто сами производители на упаковке с товаром указывают, для какого типа двигателя предназначен данный товар. Это способствует правильной эксплуатации, повышению износостойкости деталей.

Важно знать

Стоит отметить, что при покупке нового автомобиля заливать антифриз необходимо четко зная состав охладительной системы. А приобретая подержанное авто:

  • Необходимо знать, какой тип жидкости использовался. Если это неизвестно, советуется полностью слить вещество, промыть радиатор, а затем заливать новую.
  • Стоит поменять все технические жидкости.
  • Добавлять вещество красного или зеленого цвета нужно именно такой марки, которая уже была использована водителем. Разные производители могут добавлять отличающиеся присадки, которые при смешивании дают нежелательный эффект, могут вспениться или ухудшить свои охлаждающие качества.
  • Как бы долго не служила охладительная жидкость, стоит регулярно проверять ее уровень, вовремя проводить замену.

Поводя итог

Можно с уверенностью сказать, что красный антифриз отличается от зеленого всего несколькими способностями, которые могут существенно влиять на износостойкость мотора.

Главные отличия:

  • Тип охладительной жидкости.
  • Температурный порог.
  • Количество присадок.
  • Способы и возможности защиты системы от коррозии.
  • Материал, из которого произведены сам двигатель и охладительная система.

Но, стоит отметить, что обращенное внимание только на цвет охлаждающего вещества, не уточняя его назначения или состава, может привести к нежелательным расходам в ремонте автомобиля. Опытные автомобилисты советует жидкость, которая будет идеально работать в определенном автомобиле, надежно охлаждая двигатель и предотвращая коррозию. Выбрав необходимый тип, стоит учитывать не только цвет, но, и состав. Стараясь быть оригинальными, многие производители используют разные цвета, при этом красители не влияют на качество вещества.

Выбирая красный G12 или зеленый G 11, водитель обязан сначала учитывать производителя и состав, но, цвет – это то, что может обмануть потребителя. Именно количество присадок и концентрация этиленгликоля будут основными составляющими, при которых будет происходить охлаждение.

Похожие материалы

Что будет если смешать красный и зеленый антифриз?

Что будет если смешать красный и зеленый антифриз? Для ответа на поставленный вопрос необходимо изучить эту проблему в целом и с учетом мнения профессиональных автомобилистов. Антифриз представляет собой охлаждающую жидкость, которая циркулирует в системе охлаждения автомобиля, когда он находится в рабочем состоянии. Отличительной особенностью данного вещества является способность не замерзать при отрицательных температурах и тем самым обеспечивать работоспособность двигателя в зимний период времени. В автомобильных магазинах продаются жидкости разного цвета и поэтому среди множества автомобилистов возникает вопрос о возможности смешивания различных цветов.

Описание основных видов охлаждающей жидкости

Лишь один тип антифриза не способен удовлетворить всю массу автомобилей с их различными особенностями работы силового агрегата.

В связи с этим на прилавках магазинов стали появляться разные по цвету и химических свойствам охлаждающие вещества:

  1. Карбоксилатные охлаждающие жидкости. Отличаются самым длинным периодом использования, который составляет 5 лет. Имеет усиленные функции борьбы с коррозионными процессами и кавитацией. Благодаря этим функциям создается оптимальный уровень охлаждения автомотора.
  2. Лобридные действующие вещества. Является новинкой на автомобильном рынке и отличается тем, что в составе такого вещества находятся не только органические продукты, но и незначительное количество минеральных ингибиторов.
  3. Традиционные жидкости. Вещества уже достаточно устаревшие но, тем не менее, широко применяемые на отечественном автомобильном рынке. Отличаются коротким периодом использования, который не превышает двух лет. Основными компонентами таких смесей являются неорганические вещества: нитратные, силикатные и фосфатные.

Цветовая классификация антифризов

Существует определенная классификация цветов охлаждающей жидкости:

  • красного цвета – самый качественный продукт со сроком использования до 5 лет;
  • зеленого цвета – показатель качества находится на среднем уровне с термином эксплуатации 3-5 лет;
  • синего цвета – по своим качествам сходен с тосолом, и имеет срок использования 1-2 года.

В связи с существованием такой классификации необходимо пользоваться ею при выборе и покупке охладительного вещества.

К чему приведет смешивание разных цветов?

Можно смешать антифриз красный и зеленый? Большинство автомобилистов уверенно отвечают, что смешивать разные цвета категорически запрещается. Ведь каждый цвет обладает своими химическими свойствами, а при их смешивании эти свойства будут теряться. Кроме того такое смешивание может вызвать непредсказуемую химическую реакцию, которая может вообще вызвать поломку силового агрегата.

Бытует мнение, что при смешивании красного и зеленого цвета гарантированно произойдет поломка двигателя. Поэтому для большей ясности необходимо разобраться, только ли цвет влияет на совместимость охлаждающей жидкости.

В чем истинная причина несовместимости?

Несовместимость жидкостей зависит не от их цвета, а от качественного состава и химических особенностей. Ведь в основу несовместимости положены отличительные особенности каждой марки и их основные второстепенные функции.

Очень часто сам производитель меняет цвет жидкости для дополнительного привлечения покупателей, а не в связи с усовершенствованием или изменением химической составляющей. Так одинаковый цвет предлагаемой продукции не сильно виден, чем разноцветные жидкости.

Существует ли связь между охлаждающей жидкостью и цветом?

Если узнать более подробнее о данном вопросе, то можно с удивлением обнаружить такой факт, что любой антифриз изначально бесцветный и только для придания ему определенного цвета добавляют 4-5 г. красителя на 1-2 тонные. Такой малый объем красителя не может влиять на состав вещества, но в то же время помогает расширить и разнообразить выпускаемую продукцию.

Достаточно часто цвет вещества является плодом договоренности между покупателем и производителем данной жидкости. Иногда цвет является визитной карточкой производителя и знаком высокого качества. Так, например автоконцерн Ford выпускает антифриз разных марок только желтого цвета.

Поведение итогов

Так все таки, что будет если смешать красный и зеленый антифриз? Исходя из множества мнений автомобилистов страны и специалистов ведущих автонцернов мира, нужно сделать вывод, что смешивать антифризы не рекомендуется и такие действия могут спровоцировать значительные проблемы с работой силового агрегата.

Можно смешать антифриз красный и зеленый, но есть большая вероятность скорой поломки силового агрегата. Но смешивать антифризы нельзя по другой причине. Дело в том, что разные марки жидкостей имеют свой особенный химически состав и определенное действующее вещество. Поэтому смешав два разных цвета, происходит утеря главных физических и химических свойств и дальнейшее возникновение серьезных поломок.

Чем отличается красный антифриз от зеленого? Какой антифриз выбрать по цвету? Какая разница между антифризами разных цветов

В автомобиле используется множество технологических жидкостей. Все они периодически требуют замены. При покупке многих беспокоит вопрос, чем красный антифриз отличается от зеленого. В сегодняшней статье мы рассмотрим отличия, преимущества и недостатки каждого из них.

Характеристика

Любой антифриз предназначен для отвода тепла при работе двигателя. В зимнее время эта жидкость (а именно ее определенная часть), отбирая тепло у мотора, обеспечивает нагрев салона. Летом ОЖ поступает в радиатор.

Что касается состава, все охлаждающие жидкости состоят из этиленгликоля. Исключением является 13-я группа, но о ней позже. Зарубежные антифризы представляют собой концентрат, где процент содержания этиленгликоля достигает 95 процентов. Все остальное — это присадки и По схожему принципу устроен и отечественный «Тосол», но здесь процент содержания воды намного больше (до 40 процентов).

Разновидности

Согласно европейскому стандарту, все охлаждающие жидкости делятся на несколько групп:

Последняя группа — это фиолетовый тосол. Разница между красным и зеленым антифризом — отсутствие этиленгликоля. Здесь используется абсолютно безвредный, экологически чистый, пропиленгликоль. Появился фиолетовый антифриз недавно и редко встречается на отечественном рынке. Поэтому далее мы рассмотрим отличия красного антифриза от зеленого, то есть 11-ю и 12-ю группу.

Цвет

Стоит отметить, что изначально обе охлаждающие жидкости имеют прозрачный цвет.

Окрашивается он уже самим производителем. Эти цветовые отличия были введены компанией «Фольксваген». Считается, что 12-я группа и красный антифриз более технологичен, чем зеленый. Применяется G12 в Европе чаще, чем 11-й.

Температура

Этиленгликолевый раствор, в отличие от простой воды, замерзает не сразу. Процесс происходит постепенно, в несколько этапов. Сначала в жидкости образуются небольшие кристаллы. Их концентрация увеличивается по мере снижения температуры.

И так происходит до тех пор, пока антифриз не превратится по консистенции в подобие манной каши. Однако, в отличие от воды, которая превращается в лёд уже при «нуле», охлаждающая жидкость кристаллизируется при температуре ниже минус 50 градусов Цельсия. Если снизить этот показатель еще на 10 градусов, то только тогда антифриз полностью затвердевает. Но если вода при замерзании расширяется и буквально рвет патрубки и расширительный бачок, данная жидкость не меняет свой объем при любых отрицательных температурах. Она будет лишь более густой или жидкой. Согласно исследованиям, антифриз 11-й и 12-й группы расширяется всего на 0,7 процента от общего объема. Каких-либо отличий в температурном пороге замерзания у зеленого и красного состава нет. В этом случае они полностью идентичны.

Присадки

Вот чем красный антифриз отличается от зеленого. Если рассматривать 11-ю группу, здесь производители используют исключительно силикатные добавки, призванные снизить образование ржавчины. Но как показывает практика, они не способны защитить металлические части системы охлаждения от коррозии. Свойства данных присадок похожи с отечественным «Тосолом». Единственное преимущество данной охлаждающей жидкости — хороший теплообмен. Последний не образует тонкой пленки на внутренностях каналов системы.

Благодаря этому нет задержки в обмене и отдаче тепла. Что касается красного антифриза, в его составе используются присадки с карбоновой кислотой. Они обволакивают внутренности системы охлаждения и не дают ржавчине дальше развиваться. Однако, ввиду тонкой пленки, ухудшается теплообмен. Это основной недостаток данных жидкостей.

Радиаторы

Важное значение имеет материал, из которого изготовлен радиатор охлаждения автомобиля. Зеленый антифриз подходит для алюминиевых конструкций и изделий из его сплава. Содержащиеся в нем присадки, абсолютно безвредны для такой среды. Что касается красного антифриза, он предназначается для медных и Многие автовладельцы игнорируют этот факт и льют в них другие жидкости. Это может оказать негативное воздействие на них, вплоть до образования накипи и ржавчины. То же самое касается и алюминиевых радиаторов. Использование в них красного антифриза крайне нежелательно.

Особенности присадок

В зеленой охлаждающей жидкости используются неорганические соединения. Это могут быть фосфаты и бораты. Они практически бездейственны перед очагами коррозии. Что касается более «технологичных», красных аналогов, в их составе — присадки на основе органических кислот. Они предотвращают дальнейшее развитие ржавчины, продлевая срок службы элементов СОД.

Срок службы

Еще один фактор, отвечающий на вопрос «чем красный антифриз отличается от зеленого». Первый имеет срок службы до пяти лет. В это же время зеленый антифриз и его отечественный аналог «Тосол», может использоваться в системе не более двух лет.

Дальше смесь образовывает осадок и начинает загрязнять каналы системы охлаждения. Проверить состояние жидкости очень просто. Она должна быть маслянистой на ощупь и не иметь резких запахов. В противном случае жидкость необходимо заменить, так как существует вероятность перегрева двигателя.

Антифриз TCL зеленый и красный — чем отличаются?

Это японский производитель, который изготавливает охлаждающие жидкости с 1949 года. Несмотря на большую конкуренцию, производитель уверенно держится на мировом рынке. В переводе с японского, данная аббревиатура расшифровывается как Химическая лаборатория Таникава. Поставляется она в пластиковых канистрах объемом от 2 до 18 литров. В зависимости от концентрации дистиллированной воды, температура замерзания составляет от -15 до -50 градусов Цельсия. Ресурс жидкости составляет 4 года или 80 тысяч километров пробега. Данная компания производит зеленый и красный антифриз. Чем отличаются данные жидкости? Красный состав предназначен для автомобилей внутреннего рынка. Это «Тойота» и «Дайхатсу». Зеленый же используется для всех остальных марок. Высокое качество антифриза позволяет ему поддерживать заданный температурный режим двигателя на любых оборотах. Однако, в России этот производитель мало известен. Один из немногих представительств компании TCL находится во Владивостоке.

Можно ли смешивать

Со временем, уровень жидкости в расширительном бачке падает. Это связано с присутствием в составе дистиллированной воды. Она при нагреве выходит через клапан. Ездить на низком уровне нельзя. Можно ли смешивать антифриз красный и зеленый? Разница на первый взгляд между ними минимальная, но такое действие приводит к необратимым процессам. Как мы уже сказали ранее, здесь могут быть органические, либо неорганические присадки. Если их соединить, жидкость может вспениться. Мотор при этом закипит. Также исчезнет защитная пленка, состав выпадет в осадок. Все это ухудшает теплообмен в рубашке охлаждения.

Если необходимо долить жидкость, следует использовать дистиллированную воду. Однако помните, что при ее добавлении, температурный порог кристаллизации уменьшается. Так, если в жидкости используется 50 процентов дистиллированной воды, данный показатель падает с -40 до -15 градусов Цельсия. Это необходимо учитывать в зимний период времени. Также, ввиду использования воды, увеличивается объем расширения при замерзании.

Обратите внимание

При выборе нового антифриза учитывайте тот факт, что не все компании придерживаются европейского стандарта при изготовлении жидкостей. К примеру, некоторые японские бренды производят антифриз 12 группы и окрашивают его в зеленый оттенок.

Срок эксплуатации при этом — до пяти лет. Также цвет может быть малиновым, голубым, и даже желтым. Все это сделано для того, чтобы при пробое водитель смог определить место течи. Поэтому при покупке особое внимание уделяйте не цвету, а группе, к которой принадлежит та или иная модель. А «на долив» всегда используйте дистиллированную воду.

Заключение

Итак, мы выяснили, чем красный антифриз отличается от зеленого. Как видите, разница заключается в использовании присадок. Основа для антифризов — одинаковая. Это этиленгликоль. А уж в какой пропорции его разбавлять с водой, решает сам производитель. Большое всего она содержится в «Тосоле» (до 40 процентов), в то время как зарубежные марки продают 95-процентный концентрат.

Антифриз — это жидкость, предназначенная для охлаждения двигателя и очень часто называемая нашими автолюбителями «Тосолом». Дословно антифриз означает «не замерзать». Какой антифриз лучше? Ответ на этот и другие вопросы вы узнаете, прочитав статью нашего сайта.


[ Скрыть ]

Коротко об антифризе

Жидкости для охлаждения (ОЖ) двигателя жизненно важны для функционирования любого автомобиля, поэтому важным показателем антифриза является его незамерзаемость при низких температурах в окружающей среде. Изготовители указывают на бутылках температуру замерзания антифриза — «ОЖ-40», «ОЖ-65», «А-40».

В основе любого хладагента лежит гликольно-водная смесь, которая определяет:

  • способность ОЖ не замерзать в зимнее время года;
  • удельную теплоемкость расходного материала;
  • вязкость и способность собираться на стенках расширительного бачка;
  • вероятность воздействия элемента на резиновые компоненты охлаждающей системы авто.

Протечка зеленой ОЖ в автомобиле

Присадки, в свою очередь, могут быть:

  • противокоррозийные;
  • анти-вспенивающие;
  • стабилизирующие.

На отечественном производстве антифризы нормируют показатели на основе этиленгликоля:

  • цвет вещества;
  • коэффициент его плотности;
  • температуру, при которой жидкость начинает превращаться в кристаллики;
  • коррозийное свойство на металлические детали;
  • способность вспениваться.

Но другие свойства, такие, как количество разнообразных присадок, смешиваемость жидкостей, а также цвет хладагента, выбирает сам производитель.


Срок замены жидкости определяется производителем. Но также при этом важно учитывать рекомендации производителя автомобиля по сроку замены, указанные в инструкции по эксплуатации. В среднем срок службы хладагента составляет около двух лет.

Какого цвета бывает?

Сам по себе антифриз является бесцветным расходным материалом, но сегодня таких антифризов осталось очень мало на рынке. Именно цвет отличает хладагент от обычной воды, и это необходимо, поскольку:

  • во-первых, жидкость является ядовитой, и она должна отличаться. ОЖ не должна быть доступна для детей, поскольку имеет сладковатый привкус;
  • во-вторых, цвет антифриза быстрее поможет выявить утечку, если она есть;
  • в-третьих, цвет может указывать на некоторые свойства. В частности, речь идет о ярко-красном и оранжевом хладагенте — такой цвет имеют ОЖ, производимые некоторыми американскими, японскими и немецкими авто-концернами. Суть в том, что срок эксплуатации таких «расходников» составляет около 200-250 тысяч км пробега.

Зеленый


В странах советского пространства за классификацию хладагентов взяты стандарты немецкого производителя «Volkswagen».

Итак, зеленый цвет антифриза определяет его классификацию «G 11». Он представляет собой жидкость гибридного типа. За основу в нем взяты этиленглеколь и неорганические присадочные элементы, защищающие полностью все компоненты системы охлаждения от коррозии. Хладагенты зеленого цвета впервые появились в продаже около двадцати лет назад, а срок их службы в среднем составляет около трех лет.

Такая жидкость может использоваться в радиаторе любого типа в том числе алюминиевого. По официальным данным гибридные ОЖ заправляются в новые автомобили «БМВ», «Мерседес», «Крайслер» и т. д.

Красный


Красные охлаждающие вещества и его оттенки относятся к карбоксилатному типу классификации «G 12». В состав такого расходного материала входят органические присадки, принцип действия которых заключается в избирательном воздействии на металлические элементы системы, которые были или могут быть поражены коррозией.

Такие ОЖ появились в продаже примерно тогда же, когда и зеленые антифризы, но они, в отличие от последних, больше подходят для высокоскоростных и температурно-нагруженных моторов. Срок службы такого «расходника» может достигать пяти лет. В последние годы стал широко применяться в производстве иномарок в России, в частности в автомобилях «Форд», «Рено», «Опель», «Хендай», «Киа», «Фиат».

В России и на постсоветском пространстве за классификацию антифризов взяты стандарты компании Volkswagen: G 11, G 12, G 12+ и G 13.

Если вы покупаете ОЖ японского производства, то здесь классификация по цветам совершенно другая. Красный цвет означает температуру замерзания -30 С.

Другие цвета


Желтым и оранжевым цветом окрашены хладагенты стандарта «G 13». В этой ОЖ за основу взят пропиленгликоль. В отличие от зеленых и красных антифризов, эта жидкость более экологична, а ее стоимость на порядок выше. Как правило, такой «расходник» используется для охладительных систем спорт-каров и мотоциклов.

Однако ОЖ этого стандарта практически невозможно найти на отечественном рынке. Из-за своей высокой стоимости он не производится на постсоветском пространстве, а импортируется он в Украину и Россию крайне редко.

В японской классификации ОЖ желтый цвет означает температуру замерзания -20 градусов.

Что касается синего цвета, то он характерен для отечественного «Тосола». Это тот же самый антифриз, только российского производства. Но «Тосол» может производиться и в зеленом, и в желтом цвете — здесь между цветами принципиальной разницы нет, больше важен состав ОЖ.

Какой хладагент лучше?

Этот вопрос тоже неоднозначен, поскольку охладительная жидкость должна подбираться конкретно для каждого отдельного авто. Если при выборе хладагента вы задаетесь вопросом: какой выбрать антифриз — красный или зеленый и почему, то лучше прочитайте рекомендации по эксплуатации для вашего авто.


Если вы являетесь владельцем японского автомобиля (Nissan, Honda, Mazda, Toyota и т. д.), то эти производители советуют автовладельцам заливать зеленую или красную ОЖ в систему. Если вы захотите залить европейский аналог в систему, то нужно руководствоваться не цветом, а классом мотора. К примеру, для Nissan и Mitsubishi подходит класс «G 12».

В конструкции каждого автомобиля предусмотрена система охлаждения. Она служит для отвода тепла, образующегося при работе двигателя, наружу. В зимнее время работа системы охлаждения способствует нагреву салона. Сегодня мы рассмотрим, а также узнаем отличия жидкостей по оттенкам.

Характеристика

Прежде всего отметим, что любая будь она зарубежного или российского производства, является бесцветной. Данный фактор никаким образом не влияет на качество. «Но почему же тогда они разноцветные?» — спросите вы. Какой выбрать антифриз — красный, зеленый, синий? В чем разница? Производители таким образом классифицируют свою продукцию. Любая жидкость отличается наличием компонентов, которые не дают ей замёрзнуть при низких температурах. Эта цифра может составлять от минус 15 до минус 40 градусов Цельсия. Ниже мы рассмотрим отличия.

В чем разница

Производители разными цветами маркируют антифриз — красный, зеленый, синий. В чем разница?

Красный отличается высоким порогом кристаллизации. Он не замерзает при температуре до минус 40 градусов. При этом отличается высоким сроком службы — до пяти лет. Следующий вид — зеленые. Эти антифризы замерзают при минус 25 градусах Цельсия. Срок службы их составляет три года. И последняя категория — синий (он же «тосол»). Служит меньше всех — 1-2 года. Но температурный порог замерзания — один из самых высоких и составляет минус 30 градусов Цельсия.

Группы

Таким образом, каждый цвет производители относят к определенному классу. Их несколько:

Каждая группа имеет свой оттенок. Ниже мы рассмотрим антифриз по цветам и узнаем особенности каждой категории.

Зеленый

Этот антифриз относится к первой группе. В своем составе он имеет химические и органические присадки. Основа, как и у всех — это этиленгликоль. Также в состав зеленого антифриза входят силикаты и небольшой процент карбоновой кислоты. Данная смесь как бы «обволакивает» все внутренности охлаждающей системы пленкой и активно борется с очагами коррозии.

Среди преимуществ использования такого антифриза стоит отметить именно высокие антикоррозийные свойства. Благодаря пленке система служит достаточно долго и не ржавеет в разных режимах эксплуатации. Среди недостатков — низкий срок службы, который составляет три года. Также необходимо отметить низкий теплоотвод, которому препятствует та самая пленка. В конце своего срока эксплуатации, антифриз начинает образовывать налет в системе охлаждения. Если его вовремя не заменить, он может забить мелкие каналы в двигателе.

Красный

Данная модификация (G12) является более усовершенствованной.

Здесь в составе — органические присадки и Данная смесь не образует внутри каналов пленок, что улучшает теплообмен. Также она локализирует ржавчину благодаря действию карбоновой кислоты. Со временем красный антифриз не выпадает в осадок. В продаже встречается гораздо чаще, чем зеленый. Из недостатков необходимо отметить, что они не защищают от окислений алюминиевые радиаторы. Но если у вас медный или латунный, красный антифриз — наилучший выбор.

Фиолетовый

Мало кто из нас вживую видел их, но такие средства тоже существуют. Появились они относительно недавно — в 2012 году. Относятся к 13-й группе. Фиолетовый представляет собой лобридные антифризы, которые не содержат в составе этиленгликоль. Считается, что он весьма ядовитый. Но как он обеспечивает отвод тепла, если основной состав без этиленгликоля? Вместо него производители используют более экологичный, пропиленгликоль. Он менее ядовитый и безвреден для окружающей среды. Что касается других компонентов, в состав фиолетового антифриза входят силикаты и карбоновая кислота, уже известная нам как антикоррозионное средство в предыдущих группах.

Синий

Это всеми известный нам тосол, который появился в далеких 70-х годах прошлого столетия. В его состав входит 20 процентов дистиллированной воды. Все остальное — это этиленгликоль. Ввиду такой пропорции, тосол имеет температурный порог до минус 30 градусов Цельсия. Кстати, все остальные «цветные» аналоги включают в себя только 5 процентов дистиллированной воды.

Поэтому тосол часто кипит. Уже при 110 градусах он становится неэффективным. А если учесть, что некоторые двигателя зарубежных автомобилей имеют рабочую температуру около «сотни», то использовать в них данное средство просто опасно. Это непременно Поэтому тосол подходит только для отечественных автомобилей, не более. Да и срок службы его составляет до двух лет. С годами его свойства теплоотвода падают. Тот же красный антифриз без проблем «выхаживает» пять лет. Но и по стоимости он на 50-80 процентов дороже.

Можно ли смешивать антифриз разного цвета?

Итак, представим ситуацию: проснувшись, вы идете в гараж и проверяете уровень охлаждающей жидкости. Открываете крышку, а он на минимуме. Что же делать? Можно ли смешивать антифриз разного цвета? Делать этого категорически нельзя.

Причем даже если цвет антифриза одинаковый. Свойства у каждого производителя могут существенно отличаться. Почему нельзя смешивать антифриз разных цветов? Такое действие может нарушить состав и изменить пропорцию присадок. Из-за этого при жидкость вспенится. Теплоотвод при этом будет минимальным, и если вовремя не заметить проблему (что бывает в 90 процентах случаев), можно запросто перегреть двигатель. Не нужно экспериментировать и задаваться вопросом «какие антифризы можно смешивать». Ответ единый — нельзя, даже если цвета одинаковые.

Разбавляем правильно

Что же делать, если в бачке уровень упал до минимума? Покупать канистру нового антифриза дорого, брать в маленькой баклажке «на долив» — смертельно для двигателя. Но так как все антифризы имеют в составе дистиллированную воду, разбавлять мы будем именно ей. Пропорция не должна превышать половины. То есть на 50 процентов этиленгликоля — 50 процентов дистиллированной воды. Это идеальный вариант, если нужно долить небольшое количество жидкости в бачок. Как правило, она улетучивается из него со временем. Что будет, если смешать антифризы с водой? Наличие ее не меняет состав и свойства охлаждающей жидкости. Баланс присадок не нарушается, температурный порог не увеличивается. Однако если вы заливаете более литра воды, в преддверии зимы нужно произвести полную В больших пропорциях такая смесь быстро замерзает. Это нужно учитывать. Если в бачок вы долили не более 300 миллилитров дистиллированной воды, можно обойтись и без зимой.

Другие опасности

Теперь мы знаем ответ на вопрос «можно ли смешивать антифриз разного цвета». Для этого нужно использовать только дистиллированную воду. Ни о каких жидкостях «из-под крана» не должно быть и речи. Она не только ухудшит свойства антифриза, но и при первом кипении (которое случится через 20 минут работы такого двигателя) выработает накипь.

Устранить ее очень трудно. Процесс сопровождается регулярными промывками и демонтажем радиатора. В худших случаях накипь забивает мелкие каналы. Ни в коем случае не используйте водопроводную воду. Только дистиллированную.

Заключение

Итак, мы выяснили, можно ли смешивать антифриз разного цвета и в чем отличия таких жидкостей. При покупке новой охлаждающей жидкости помните, что любая окраска — это выбор производителя. Иногда состав одинаковых по цвету жидкостей может существенно отличаться. Внимательно смотрите на группу, к которой принадлежит продукт. Также учитывайте марку своей машины. Если это иностранный автомобиль, не стоит лить в него тосол, каким бы дорогим он не был. А для поддержания уровня ОЖ держите под рукой канистру с дистиллированной водой.

На чтение 7 мин.

Что значит цвет антифриза

Антифризы разных цветов на полках магазина

Отвечая на вопрос, поставленный в заголовке, можно уверенно ответить: ровным счетом ничего. Просто производителю нравится тот или иной оттенок, поэтому он использует его для окрашивания продукции. Однако вокруг этой темы ходит множество заблуждений, а значит – не все так просто. Итак, попробуем разобраться: антифриз красный, зеленый, синий – в чем разница?

Что такое антифриз

Что такое антифриз и что можно называть этим словом? В переводе с английского оно переводится как «незамерзающий». Так принято называть любую охлаждающую жидкость для системы охлаждения автомобиля. И эта ОЖ – не вода. Вода быстро замерзает, закипает уже при 100 градусах Цельсия, а при замерзании расширяется, приводя к разрывам и поломкам системы. Поэтому был изобретен антифриз.

В состав любого из них входит спиртовая основа, дистиллированная вода, присадки – органические или неорганические. Также возможно добавление глицерина и других компонентов.

Какого цвета бывают антифризы


Антифризы красный, зеленый, синий и желтый

Поскольку каких-то стандартов, регламентирующих цвет охлаждающей жидкости, не существует, все зависит от фантазии производителя. Что значит цвет антифриза, и для чего вообще используется окрашивание – читайте далее.

Для чего их окрашивают

Почему антифриз разного цвета? Ведь разнообразные цвета антифриза только вводят в заблуждение. Следует сказать, что сам по себе антифриз – бесцветный и прозрачный. И для его окрашивания есть три причины:

  1. Отличие от воды. ОЖ – ядовита, поэтому главная причина – чтобы ее можно было отличить от воды и не выпить по ошибке.
  2. Отличие друг от друга. Как правило, у одного и того же бренда есть целая линейка жидкостей с разными свойствами. Если бы они все были одного цвета, это создало бы путаницу.
  3. Нахождение протечек. Какого цвета антифриз обычно? Какого бы ни был, он – яркий. Это делается для того, чтобы быстро находить места протечек. С этой же целью производители часто добавляют в состав флуоресцирующий краситель, который можно обнаружить при ультрафиолетовом свете.

Ну и не стоит забывать о маркетинговой составляющей. К примеру, бытует в народе мнение, что красный лучше всех – вот и будет производитель использовать этот оттенок.

Чем отличается антифриз по цветам

Как уже было сказано, каких цветов бывает антифриз – нигде и никем не регламентируется. Откуда тогда столько мифов, утверждающих, к примеру, какого цвета антифриз лучше для какой машины? Все дело в том, что хоть требований и нет, большинство производителей придерживаются негласных стандартов. И вот что значат оттенки по ним:

Синий

В синий или голубой окрашивали советский ТОСОЛ, и окрашивают его и сейчас. А бывает ли антифриз синего цвета? В первую очередь надо сказать, что антифриз – это любая охлаждающая жидкость, а значит – и ТОСОЛ тоже. Другой антифриз синего цвета, как правило, относится к стандарту G11. Это традиционные охлаждающие жидкости. Обычно в их основе лежат силикатные присадки. Особенность таких ОЖ в том, что они создают защитный слой на поверхности деталей, тем самым предотвращая образование коррозии. Но при этом ухудшают теплообмен.

Зеленый

Марки антифриза зеленого цвета популярны среди автомобилистов. Чаще всего так окрашивают жидкости стандартов G11 и G12+. Первые – это традиционные. Ко второму относятся гибридные. В них задействованы как органические, так и неорганические присадки. Это было сделано для того, чтобы соединить защитные свойства силикатов с великолепной теплопроводностью карбоновых кислот. Охлаждающая жидкость зеленого цвета, соответствующая этим стандартам, прослужит 2-3 года.

Красный

Мнение, что марки антифриза красного цвета – самые лучшие, связано с тем, что чаще в него и его оттенки окрашивают карбоксилатные ОЖ. Они соответствуют стандарту G12 или G12++ (улучшенные). В основе таких антифризов красного цвета лежат органические присадки, которые обладают прекрасным теплообменом и действуют точечно на коррозию – там, где она уже началась, а вот предотвратить ее возникновение, увы, не могут. Охлаждающая жидкость красного цвета пользуется наибольшей популярностью.

Желтый

А вот антифриз желтого цвета может соответствовать любому стандарту и быть изготовленным по любой технологии. Хотя чаще всего в него окрашиваются все-таки гибридные и лобридные жидкости. Существуют также разнообразные ОЖ желто-зеленого оттенка. Как правило, они традиционные или гибридные.

Фиолетовый

Фиолетовый краситель, а также сиреневый, лиловый и розовый чаще всего применяются при изготовлении продуктов стандарта G13. Это жидкости лобридные. Их главное отличие в том, что в качестве основы использован пропиленгликоль (у всех остальных – этиленгликоль). Поэтому они считаются более экологичными и безопасными для человека. А еще у них очень долгий срок службы.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов


Смешивание красного и синего антифризов

Вышеописанное разделение весьма условно и используется далеко не всеми производителями. Встречаются линейки ОЖ одинакового состава, но при этом окрашенные в четыре-пять разных тонов. А значит, выбирать и смешивать антифриз по цветам – нельзя.

Отсюда вытекает ответ на вопрос можно ли смешивать антифриз разных цветов? Можно, только если в основе их лежит одна и та же технология и аналогичен состав. Можно мешать антифриз красный с зеленым, если они оба карбоксилатные или оба традиционные!

Важно! Не стоит слушать вредные советы о том, что зеленый можно мешать только с зеленым, а красный доливать к красному. Совместимость антифриза по цвету – не более чем миф. При выборе единственное, на что нужно ориентироваться – это технология производства, которая определяет и состав, и свойства.

А если смешать два продукта одинакового тона, но разного состава, то жидкость может загустеть, выпасть в осадок и тем самым нанести вред системе охлаждения.

Что означает, если меняется цвет

Если в процессе эксплуатации цвет охлаждающей жидкости незначительно меняется – становится более темным или мутным – это нормально. Ведь помимо охлаждающей функции у нее есть еще и очищающая.

Но вот если вдруг антифриз коричневого цвета и густой, а до замены еще много времени, это означает, что система охлаждения находится в плохом состоянии. Если антифриз стал ржавого цвета – то, скорее всего, где-то есть очаги коррозии.

Загустение, помутнение, выпадение осадка также могут возникать, если смешивать разные составы – даже не специально. Например, был залит традиционный, а вы решили перейти на карбоксилатный. Слили жидкость и залили новую. Но при сливке какой-то процент ее остается внутри системы. Вот и происходит смешение. Поэтому перед заменой ОЖ систему нужно промывать.

Ну и, конечно, причина того, почему антифриз меняет цвет, может заключаться в просто низком его качестве.

Выводы

А теперь выводы в виде распространенных вопросов и ответов:

  • Антифриз красный, зеленый, синий – в чем разница между ними? Большинство производителей окрашивает в разные цвета жидкости разных стандартов.
  • Можно смешивать антифриз разных цветов? Можно, если они изготовлены по одинаковой технологии.
  • Можно ли смешать антифриз красный с зеленым? Можно, если они оба карбоксилатные или традиционные.
  • Цвет антифриза на что влияет? Краситель сам по себе не влияет ни на что и никак не меняет свойства жидкости.
  • Какие цвета антифриза можно смешивать между собой? Смешивать жидкости нужно, ориентируясь на технологию производства, а не на цвет.
  • Антифриз стал ржавого цвета, в чем причина? Изменение цвета может говорить о низком качестве, о смешивании его с неподходящей ОЖ или о неполадках в системе охлаждения.

Будем надеяться, что эта статья развеет сомнения автомобилистов по поводу цветов и поможет сделать правильный выбор!

Антифриз красный — зеленый — синий. В чем разница? Просто о сложном

С появлением двигателя внутреннего сгорания возникла необходимость его охлаждать. Антифриз – это та универсальная жидкость, которая имеет высокую температуру горения и низкий порог замерзания. Она призвана охлаждать мотор, а какой антифриз лучше заливать красный или зеленый, обязан знать как начинающий автолюбитель, так и профессионал. На данный момент существует много видов антифриза, способных выдерживать различную температуру, подходящую ко многим типам двигателя.

Самостоятельно цвета охлаждающего двигатель вещества выделять не стоит, ведь каждый разработчик старается создать оригинальный продукт. В советское время аналогом европейского антифриза был ТОСОЛ, который существовал лишь в двух цветах: красном и синем. Эти виды жидкости отличались различной температурой замерзания . С приходом на наш рынок западных производителей, антифриз стал разнообразнее, качество выше, а возможностей больше. Европейские производители стараются придерживаться соотношения цвета и типа этого продукта.

Состав охладительного вещества достаточно разнообразный, что и влияет на его характеристики.

Какие бывают виды охладителей по типу

На данный момент можно выделить следующие виды жидкостей для охлаждения:

  • Солевые антифриз ы создаются на основе соляной кислоты. В зависимости от ее концентрации в составе снижается и порог замерзания. Главным минусом такого вещества является основной ингредиент. Чем больше его, тем выше риск появления коррозии.
  • Гликолевые жидкости разрабатываются на основе этиленгликоля разной концентрации. И чем она выше, тем более низкую температуру выдерживает жидкость. К положительным свойствам относится ее температура замерзания -65 градусов. Такая жидкость превращается в кашицу, не меняет своего объема, что не приводит к разрыву генератора. Но, для достижения максимального эффекта в такой антифриз необходимо добавлять не менее десяти специальных присадок. В ином случае способности вещества снижаются, а негативное воздействие на мотор повышается.
  • Спиртовые антифризы не используются для охлаждения мотора, так как имеют высокий риск возгорания. Их используют для стеклоочистителей или пневмотормозов.
  • Глицериновые стали настоящим открытием конца 20 столетия. Это наиболее нетоксичный и чистый продукт на глицериновой основе, который не замерзает при -40 градусах. Один из плюсов такой жидкости – цена, которая ниже стоимости продуктов на этиленгликоле или пропиленгликоле.

Нельзя выбирать жидкость для охлаждения, основываясь на цвете. Во всем мире существует единая маркировка всех видов антифриза , которые отличаются по качеству, составу, степени замерзания, а также применении для определенных видов моторов.

Виды охлаждающей жидкости по цвету

Согласно цветовой гамме можно выделить следующие виды охладителей:

  • Чаще всего антифриз красный карбоксилатный имеет маркировку G 12 . Он содержит ингибиторы, которые абсорбируются только в местах проявления коррозии. В составе красного антифриза есть карбоксилатные ингибиторы, которые качественно предотвращают появление коррозии. Также этот вид имеет срок службы до 5 лет.
  • Зеленый цвет вещества чаще всего встречается как G 11 . Он может содержать органические или неорганические составляющие. Их срок службы достигает трех лет.
  • Фиолетовый цвет вещества встречается с пометкой G12++ . Он производится на основе сочетания минералов с органикой. Его преимуществом является способность покрывать защитной пленкой всю систему охлаждения. Такой тип расходуется очень экономно, так как вещество действует только при возникновении коррозии. Если заливать такой вид в новый двигатель, то жидкость может иметь неограниченный срок службы.

Наиболее популярными являются вещества красного и зеленого цветов. Поэтому разница между красным и зеленым антифризом сравнительно небольшая, но, существенно влияет на состояние двигателя, его износостойкость. Этиленгликолевые антифризы уже определенное время лидируют на рынке благодаря способности выдерживать температуру от -32 до -70 градусов, что зависит от количества присадок.

Отличительные характеристики

При выборе необходимого для охлаждения продукта обязательно учитывается материал самой системы охлаждения двигателя. В отличие от зеленого красный антифриз отлично подходит для работы с медью, латунью, а также их сплавами. Зеленый же идеален для контакта с алюминием, его сплавами.

Красный антифриз содержит этиленгликоль и карбоксилатные соединения, что делает этот вид более дорогим, но, имеет эффективный теплоотвод, концентрируясь на очагах возникновения коррозии. Зеленый покрывает защитой всю поверхность охладительной системы.

Отличием между типами охлаждающей жидкости является цена, а также срок службы вещества. В состав зеленой жидкости также входит этиленгликоль, но с меньшим количеством присадок, что сокращает срок эксплуатации до 3 лет.

Антифриз красного цвета подходит для двигателей, работающих на высоких оборотах, а также в условиях низких температур.

Срок его службы составляет 5 лет, он является наиболее популярным веществом для охлаждения двигателя на постсоветском пространстве.

Еще одним преимущественным качеством, которое отличает эти виды, является температурный порог. Красный антифриз выдерживает температуру -30 градусов, а зеленый замерзает при -25.

Часто сами производители на упаковке с товаром указывают, для какого типа двигателя предназначен данный товар. Это способствует правильной эксплуатации, повышению износостойкости деталей.

Важно знать

Стоит отметить, что при покупке нового автомобиля заливать антифриз необходимо четко зная состав охладительной системы. А приобретая подержанное авто:

  • Необходимо знать, какой тип жидкости использовался. Если это неизвестно, советуется полностью слить вещество, промыть радиатор, а затем заливать новую.
  • Стоит поменять все технические жидкости.
  • Добавлять вещество красного или зеленого цвета нужно именно такой марки, которая уже была использована водителем. Разные производители могут добавлять отличающиеся присадки, которые при смешивании дают нежелательный эффект, могут вспениться или ухудшить свои охлаждающие качества.
  • Как бы долго не служила охладительная жидкость, стоит регулярно проверять ее уровень, вовремя проводить замену.

Поводя итог

Можно с уверенностью сказать, что красный антифриз отличается от зеленого всего несколькими способностями, которые могут существенно влиять на износостойкость мотора.

Главные отличия:

  • Тип охладительной жидкости.
  • Температурный порог.
  • Количество присадок.
  • Способы и возможности защиты системы от коррозии.
  • Материал, из которого произведены сам двигатель и охладительная система.

Но, стоит отметить, что обращенное внимание только на цвет охлаждающего вещества, не уточняя его назначения или состава, может привести к нежелательным расходам в ремонте автомобиля. Опытные автомобилисты советует жидкость, которая будет идеально работать в определенном автомобиле, надежно охлаждая двигатель и предотвращая коррозию. Выбрав необходимый тип, стоит учитывать не только цвет, но, и состав . Стараясь быть оригинальными, многие производители используют разные цвета, при этом красители не влияют на качество вещества.

Можно ли смешивать антифриз красный с зеленым

Можно ли смешивать антифриз красный с зеленым. На этот вопрос нельзя ответить однозначно. Потому что антифриз какого бы цвета он не был может иметь различные свойства и может случится так что ни в коем случае нельзя смешивать между собой и красные  антифризы.

Все антифризы имеют определенные свойства, применимые к различным видам двигателей и радиаторов. Чтобы в этом разобраться необходимо, знать из чего сделан антифриз. И подходит ли он для конкретного автомобиля. Эти свойства определяет состав элементов входящих в антифриз. Антифриз это заграничное название и означает оно незамерзающая жидкость. К примеру, тосол тоже антифриз.  ТОСОЛ   это советское название антифриза и означает оно «технологии органического синтеза». ОЛ- приставка обозначает что в составе находится спирт. Метан-ол. Этан-ол.

Каждый производитель старается разработать незамерзающую охлаждающую жидкость применимую для своих автомобилей. Состав жидкости определяется в зависимости от тех материалов, которые производитель применяет при изготовлении двигателя. Радиатора резинотехнических изделий. С изменением требований к двигателю. В плане повышения мощности, уменьшения расхода топлива, требований экологического стандарта. Меняется и требования к антифризам. Соответственно меняется и состав элементов входящих в антифриз. Как следствие это влияет на свойства антифриза. Понять какой антифриз можно применять в автомобиле можно только зная его состав. Если взять концентрат любого антифриза включая тосол то:

Содержание статьи:

Химический состав антифриза

90% составляет этиленгликоль. Это ядовитый спирт, к тому же очень вредный для окружающей среды. Он и химически активный. Подвергает сильной  коррозии металлы. Поэтому применение его в качестве охлаждающей жидкости возможно только с использованием в её составе специальных присадок.

3-7% в концентрате содержатся присадки. Они и определяют свойства антифриза. От них зависит какой антифриз можно использовать  в автомобиле. И можно ли смешивать антифриз разных цветов и марок. Потому что они имеют различные способы предохранения системы охлаждения от действия этиленгликоля на образование коррозии.

3-5% концентрата антифриза составляет дистиллированная вода.

По составу присадок классифицируют различные виды антифризов.

Виды антифризов для авто.

Чтобы разделить антифризы по своим свойствам компания Фольксваген разработала собственные наименования. В настоящее время эта классификация признана во всем мире. Наименования антифризов разделяются на следующие:

Так как свойства антифриза определяются присадками, которые в нем находятся. А эти свойства определяют характер  действия присадок

Традиционные технологии

Силикатные присадки в состав которых входят силикаты. Вместо силикатов могут применяться бораты, нитраты, фосфаты, нитриты, амины. Каждый производитель применяет их для своих автомобилей. В зависимости от используемых материалов в конструкции системы охлаждения. Но все эти присадки имею один и тот же принцип действия. Заключается он в следующем. При попадании антифриза в систему охлаждения. Присадки начинают обволакивать внутреннюю поверхность. В результате создаётся тонкий слой. Который изолирует внутренние поверхности от действия этиленгликоля. Так в чистом виде этиленгликоль подвергает коррозии внутренние поверхности системы охлаждения. А также воздействует на резинотехнические изделия. Это положительное действие присадок.

Но традиционные технологии имеют очень большие минусы

Срок службы антифриза в автомобиле

Присадки содержащиеся в антифризе по истечении положенного времени выпадают в осадок. Их место занимают присадки, которые находятся в антифризе и еще не израсходованы. Хватает их не более чем на два года эксплуатации. Выпавшие в осадок присадки за счет циркуляции жидкости. Поднимаются потоком и ударяются о внутренние поверхности. Что способствует более интенсивному образованию осадка и разрушению защитного слоя. Это ещё сильнее сокращает срок службы антифриза. Приводит к разрушению  внутренней поверхности двигателя и радиаторов.  То есть эксплуатация антифриза традиционной технологии не должна превышать более 2-х лет. Антифриз требуется менять, а систему промывать от осадка

Снижение теплопроводности.

Второй неприятный момент антифризов сделанных по традиционной технологии. Заключается в том что защитный слой, который создают присадки.  Снижает теплоотдачу внутренней поверхности системы охлаждения. Если для двигателей старого образца это практически незаметно. То применение в современных двигателях различных систем впрыска и нагнетания воздуха. Требует более интенсивного отведения тепла от элементов двигателя и радиаторов. Потому что современные системы впрыска как инжектор на бензиновых двигателях, так и система комон рейл в дизелях. Предполагает более полное сгорание топлива. Что повышает мощность двигателя и экологичность. Применение турбонаддува приводит к повышению температуры подаваемого воздуха. За счет сжатия его под давлением.

Эти два больших минуса не позволяют использовать антифризы сделанные по традиционной технологии в современных двигателях.

Подобные антифризы имеют следующие обозначения

  • ТОСОЛ
  • G11
  • Traditional coolants
  • Conventional coolants
  • IAT (Inorganic Acid Technology)

Учитывая негативные воздействия традициооных антифризов. Был разработан другой комплект присадок. Который осуществляет защиту от коррозии по иному принципу.

Карбоксилатные присадки

Это присадки на основе карбоновых кислот. Их применение позволяет не создавать защитную пленку на внутренней поверхности системы охлаждения. Отсутствие защитного слоя повышает теплоотдачу между элементами двигателя, радиатора и охлаждающей жидкостью.

Защитное действие карбоксилатных присадок осуществляется путем нейтрализации очагов коррозии, и образование защитного слоя только в местах где коррозия начала проявляться. То есть действие присадок начинается в момент образования очагов коррозии. Подобная технология повышает срок службы антифриза  от 3 до 5 лет. Безусловно это большой плюс. Но то, что допускается начало коррозионных процессов. Делает невозможным применение подобного антифриза в двигателяж и радиаторах изготовленных из алюминия.

Двигателям с чугунными блоками и головками блока, а также латунным и медным радиаторам большого вреда не наносится. Поэтому антифризы с карбоновыми кислотами для них применимы.

На канистрах с присадками карбоновых кислот наносятся следующие обозначения

  • G12
  • Carboxilate coolants
  • OAT (Organic Acid Technology)

Как вы сами понимаете, использование подобного антифриза исключает в конструкциях многих автомобилей.

Например для автомобиля ГАЗ 3309 с двигателем Д245 и латунным радиатором . Он подходит идеально. Так как в этом автомобиле применяется система впрыска комон рейл и турбонагнетатель. Антифриз обеспечивает хорошую теплоотдачу.

А вот в автомобиле Газель используются двигателя ЗМЗ сделанные из алюминия, и алюминиевые радиаторы. Поэтому антифриз только с карбоксилатными присадками использовать нельзя. Этиленгликоль начнет  интенсивно образовывать очаги коррозии. Присадки не справятся с защитой внутренней поверхности охлаждающей системы.

Использование антифризов сделанных по традиционным технологиям так же не желательно. Потому что в двигателях применяется инжекторная система впрыска. Которая требует хорошей теплоотдачи.

Поэтому для подобных автомобилей разработан антифриз в котором имеются присадки традиционной технологии и карбоновые кислоты.  При использовании подобных антифризов образуется тонкий защитный слой из силикатных присадок, и карбоновые кислоты вступают в действие в случае образования очагов коррозии. Такие антифризы называют гибридными.

Гибридные антифризы.

Для устранения недостатков антифриза серии G12 были разработаны присадки, в которых наряду с карбоксилатными присадками используются силикаты, фосфаты и др.  Силикаты образуют тонкий слой значительно меньший чем от антифриза  G11. Но обеспечивающий создание защитной пленки, и хорошую теплопроводность. Карбоновые кислоты нейтрализуют возможные очаги коррозии. Подобные антифризы называют гибридными, и имеют они следующие обозначения:

  • G12+
  • Hybrid coolants
  • HOAT (Hybrid Organic Acid Technology)

Данная технология позволяет использовать антифриз для любых систем охлаждения автомобилей. Без вреда для деталей двигателя и радиатора.

Лобридные технологии.

Лобридные технологии применяются для улучшения свойств гибридных антифризов. Для этого наряду с органическими и не органическими присадками стали использовать минеральные. По своей сути лобридные технологии это небольшие дополнения гибридных. Антифризы с применением  лобридных технологий обозначаются следующим образом

  • G12++
  • Lobrid coolants
  • SOAT coolants

Следующим этапом развития анифризов стал отказ от применения в составе этиленгликоля. Вместо него стали использовать безвредный и экологически чистый пропиленгликоль. Но свойства антифриза от этого не поменялись. Новый антифриз марки G13 имеет состав присадок аналогичный  G12++

Основным достоинством антифриза G13 стало, то что он перестал быть ядовитым. И вредным для окружающей среды. В нем сохранились все свойства антифриза G12++

Теперь постараемся ответить на вопрос, можно ли смешивать красный и зеленый антифризы.

Каких цветов бывает антифриз

Без красителя независимо от состава присадок антифриз цвета не имеет. Краситель добавляют для лучшей видимости утечек и уровня жидкости в расширительном бачке. На свойства антифриза красители не оказывают ни какого влияния. Не существует точной принадлежности  цвета антифриза к его марке. В настоящие время производители условно подкрашивают антифризы в разные цвета. ТОСОЛ и G11 условно окрашивают в синий или зеленый цвет, но могут встретиться красные, G12, G12+, G12++ могут быть и красные и желтые, G13 может быть окрашен в фиолетовый цвет. Антифризы подбираются не по цвету, а по составу присадок, или проще по  обозначению его маркировки. Поэтому если вы знаете какой точно залит антифриз в автомобиле.  Например G12+ необходимо доливать именно G12+ и совсем не важно какой цвет имеет антифриз. Он может быть желтым.

Если требуется долить 100 грам антифриза . для поднятия уровня жидкости в бачке. То залить можно любой антифриз. Свойства существующего сильно от этого не поменяются. Но если бачок пустой и неизвестно сколько антифриза потребуется для доливки. Лучше его поменять полностью. На антифриз свойства садок которого подходят для автомобиля. При этом необходимо промыть систему охлаждения.

Чем промыть систему охлаждения двигателя от ржавчины и накипи

Сразу хочу сказать что использовать химические средства промывки  Категорически нельзя! Как бы эти средства не рекламировали и не говорили о их пользе и эффективности. Произойдет банальная вещь. Средства сработают. Отобьют от внутренней поверхности все отложения. Которые выпадут в осадок между гильзами в блоке цилиндров. Удалить этот осадок полностью не получится ни каким образом.

Даже при множественной промывке большая часть осадка останется на месте. После того как зальётся новая охлаждающая жидкость. Осадок под воздействием циркуляции охлаждающей жидкости. Начнет перемещаться в верхний бачок радиатора охлаждения. И методично забивать соты.

Ремонт радиатора или замена его на новый проблему не решит. Поэтому после слива старой охлаждающей жидкости. В систему охлаждения необходимо залить дистиллированную воду и прогреть двигатель до срабатывания термостата. Вместо дистиллированной воды можно использовать деминерализованную воду. Идеальный вариант если добавить в воду 10% того антифриза который будет заливаться в систему. Это позволит частично начать действие новых присадок.

Силикатные начнут обволакивать внутреннюю поверхность защитным слоем. Карбоновые кислоты будут нейтрализовать очаги коррозии. После того как двигатель прогреется. Воду необходимо слить и залить новый антифриз.

Так что на вопрос чем промыть систему охлаждения двигателя от ржавчины и накипи можно сказать пускай ржавчина и накипь остаются нетронутыми. Присадки содержащиеся в антифризе сами с ними разберутся. В последствии на доливку необходимо будет использовать только антифриз этой марки.

Из выше сказанного можно ли понять что нельзя смешивать антифриз красный с зеленым, но и красный с красным если они разной марки. В противном случае возможны непредсказуемые последствия. Были случаи что при смешивании разных антифризов образовывалась смесь способная разложить даже латунный радиатор. Лучше не рисковать.

Замена зеленого антифриза на красный

«Собираюсь поменять зеленый антифриз на красный. Нужна ли промывка системы охлаждения, могут ли возникнуть какие-нибудь негативные последствия, и если могут, то какие?»

Если о старом антифризе известно только то, что он зеленый, промывка системы охлаждения перед заливкой нового антифриза точно лишней не будет, ибо проблема заключается не в цвете охлаждающей жидкости, а в ее химическом составе. 

Его указывают на емкости, в которой антифриз был куплен. Если канистра от старого антифриза утеряна, нельзя сказать ничего о том, будет ли новый красный антифриз совместим со старым зеленым, часть которого наверняка останется в системе охлаждения после слива.

Все охлаждающие жидкости состоят из базовой основы и присадок. Основа большинства антифризов — водный раствор этиленгликоля, но существуют и пропиленгликолевые жидкости.

Концентрация этиленгликоля или пропиленгликоля в воде определяет температуру замерзания антифриза.

Присадки занимают лишь 3-7% объема антифриза, однако от них зависит способность жидкости не допускать коррозии и кавитации на деталях двигателя, контактирующих с антифризом, срок его службы и другие свойства. По природе присадок охлаждающие жидкости бывают силикатными и карбоксилатными, для обозначения которых используются аббревиатуры SF (Silicate Free), OAT (Organic acid technology), SNF (Silicate Nitrite Free) или маркировки Organic coolant, а также гибридными, часто маркируемыми Hybrid coolant или HOAT (Hybrid organic acid technology), и Lobrid, которые появились лет 7 назад в ответ на требования спецификации VW TL 774-G (G 12++). Можно упомянуть еще нитритные антифризы, но они еще более устаревшие, чем силикатные, поэтому вряд ли кто-то из серьезных производителей их продолжает выпускать.

Так вот, новый антифриз и остатки старого продукта должны быть аналогами как по гликолевой основе, так и по природе присадок. В случае смешивания антифризов, не являющихся схожими, появляется риск конфликта между основами и/или присадками. Для кратковременного использования при условии, что смесь будет слита по окончании поездки, а система охлаждения промыта, смешивать все антифризы допускается. Такая ситуация может возникнуть в дороге, когда понадобится довести уровень охлаждающей жидкости до нормы и продолжить движение, но приобрести антифриз подходящего типа нет возможности. Однако как конфликт основ и присадок скажется при длительной эксплуатации смеси двух разных антифризов, зависит от каждого конкретного случая. Как уверяют специалисты, ничего хорошего не ожидается практически всегда.

К сожалению, цвет не служит признаком того, к какому типу антифриз принадлежит. На базовую основу и присадки указывает не цвет, а надписи на товарной емкости. Зачем же тогда антифризы красят? Без добавления красителя все антифризы бесцветные. Окраска помогает пользователям видеть уровень жидкости в расширительном бачке или товарной емкости. Это ее основное назначение, но, кроме того, существуют еще производственные и маркетинговые соображения. Есть абсолютно одинаковые антифризы, выпускаемые одним и тем же производителем, которые окрашиваются в разные цвета в зависимости от того, куда идут — на заливку на автозаводах либо в продажу на рынке запчастей и расходных материалов. Понятно, что такие антифризы можно смешивать без каких-либо негативных последствий.

Но без знания, что представляют собой антифризы разных торговых марок с точки зрения химического состава, небезопасным является даже смешивание охлаждающих жидкостей одного цвета. Это делает промежуточную промывку системы охлаждения водой настоятельно рекомендуемой при замене антифриза с неизвестной рецептурой для его более полного удаления.

Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора
ABW.BY

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw.by. Присылайте вопросы на адрес [email protected] и следите за сайтом

Можно ли смешивать красный и зеленый антифризы (решение и объяснение)

Разница между красным и зеленым антифризами e

Красный и зеленый антифризы имеют основу из этиленгликоля (ЭГ), но между ними есть ключевые различия. В формуле зеленого антифриза используется технология неорганических добавок (IAT). Скорее всего, он будет использоваться в автомобилях, выпущенных до 2000 года.

Красный антифриз использует гибридную технологию органических кислот (HOAT) и часто называется Dexcool.Если антифриз в вашем автомобиле имеет розовый цвет, вероятно, это Dexcool, смешанный с водой. Он более эффективен, чем зеленый антифриз, и поэтому не требует частой замены.

Можно ли смешивать красный и зеленый антифризы?

Красный и зеленый антифризы действуют по-разному, поэтому смешивать их вместе не рекомендуется. Это может привести к тому, что повреждение вашего автомобиля продлится дольше. Несмотря на то, что они содержат одни и те же ингредиенты, добавки в них могут работать друг против друга.

Технологии изменились с тех пор, как был разработан зеленый антифриз, и поэтому он не работает с более современными красными антифризами.

Какие проблемы может вызвать смешивание охлаждающей жидкости?

Существует несколько различных компонентов, которые могут быть повреждены при смешивании различных типов антифризов. Смешивание антифриза может вызвать дополнительную коррозию радиатора. Это также может вызвать проблемы с двигателем, прокладкой головки блока цилиндров и водяным насосом. Эти проблемы могут быть дорогостоящими, особенно если смешанный антифриз использовался в течение некоторого времени.

Смешанная охлаждающая жидкость : Что делать, если случайно смешали красный и зеленый антифриз ?

Если вы случайно залили в машину не тот антифриз, вам необходимо как можно быстрее его смыть. Вы можете сделать это самостоятельно, но если у вас есть какие-либо сомнения относительно того, что вы делаете, возможно, стоит связаться с мобильным механиком. Важно, чтобы проблема была устранена до начала движения.

Заключительные слова

Ради безопасности вашего очаровательного автомобиля никогда не рекомендуется смешивать эти два разных типа антифриза в системе охлаждения автомобиля.Это может привести к большому повреждению автомобиля.

Можно ли смешивать красный и оранжевый антифриз?

Автор вопроса: Эльда Грейди
Оценка: 4,1/5 (26 голосов)

Можно ли смешивать красный и оранжевый антифриз? Разницы между красным и зеленым антифризом нет. Это ОРАНЖЕВЫЙ антифриз, который раньше вызывал беспокойство. Теперь можно безопасно смешивать цвета.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов?

Вы можете без проблем смешивать охлаждающую жидкость двух разных цветов одного и того же типа .Но если вы смешиваете значительное количество одного типа с другим типом, вы ослабляете свои ингибиторы коррозии (это случилось с моим братом, и посмотрите, в каком он сейчас состоянии).

Можно ли смешивать красный антифриз?

Это , полностью обратно совместимый с , если хотите. Но вы действительно не хотите смешивать их, это не очень хорошая идея смешивать их. Если вы хотите, чтобы для вас была добавлена ​​правильная охлаждающая жидкость, обратите внимание на YourMechanic.

Антифриз какого цвета можно смешивать?

Последний, однако, содержит пропиленгликоль и органические кислоты.Когда они смешиваются, они образуют гель, который засоряет вашу систему охлаждения, вызывая перегрев двигателя и дорогостоящие повреждения. Но оранжево-зеленый — единственная комбинация охлаждающей жидкости, от которой вам нужно держаться подальше, сообщает CarBibles.

Можно ли смешивать оранжевую и розовую охлаждающую жидкость двигателя?

В любом случае, могу сообщить, что можно смело смешивать оранжевый Dexcool и розовый G-12. Не рекомендуется , но работает нормально. Конечно, смешивать дистиллированную воду с розовым или оранжевым цветом лучше, чем смешивать их вместе.

Найдено 45 связанных вопросов

Что будет, если использовать антифриз не того цвета?

Если вы смешиваете охлаждающие жидкости разных цветов, они, как правило, плохо смешиваются, и некоторые из них могут образовывать гелеобразное вещество . Это остановит поток охлаждающей жидкости, что приведет к блокировке, которая может привести к перегреву двигателя, а также к повреждению радиатора, водяных рубашек и сердцевины отопителя. Кроме того, водяной насос может перегреться и выйти из строя.

Одинаков ли оранжевый и красный антифриз?

Одинаков ли красный и оранжевый антифриз? … Нет разницы между красным и зеленым антифризом . Это ОРАНЖЕВЫЙ антифриз, который раньше вызывал беспокойство. Теперь можно безопасно смешивать цвета.

Можно ли смешивать красную и синюю охлаждающую жидкость?

Никогда не смешивайте охлаждающие жидкости разных типов .

Можно ли использовать зеленую охлаждающую жидкость вместо оранжевой?

Можно ли смешивать зеленую охлаждающую жидкость с оранжевой охлаждающей жидкостью? Это один из тех вопросов, которые обычно задают постфактум, и обычно повреждение двигателя уже произошло. Зеленая и оранжевая охлаждающие жидкости не смешиваются . При смешивании они образуют гелеобразную субстанцию, которая останавливает поток охлаждающей жидкости и, как следствие, перегревает двигатель.

Какой тип антифриза имеет красный цвет?

Антифриз

Red, коммерчески известный как Dexcool® , служит дольше, чем антифризы других типов. Зеленый антифриз — это обычная форма антифриза. Красный антифриз – это усовершенствованная форма антифриза.

Почему мой антифриз стал красным?

Красная охлаждающая жидкость обычно используется GM. Если вы зальете красную охлаждающую жидкость в систему Ford, она все испортит. Также возможно, что охлаждающая жидкость имеет красный цвет из-за утечки в радиатор из охладителя коробки передач .

Что будет, если смешать зеленый антифриз с красным антифризом?

Некоторые люди считают, что их можно смешивать.Это ошибка, которая может привести к дорогостоящему ремонту. Никогда не следует смешивать две охлаждающие жидкости, так как они плохо реагируют. При смешивании вместе они могут образовывать густое желеобразное вещество, которое может полностью остановить поток охлаждающей жидкости , что может привести к перегреву.

Почему охлаждающая жидкость Toyota красного цвета?

Охлаждающая жидкость Toyota Pink предварительно смешана с красной? … Розовая охлаждающая жидкость представляет собой OAT (технология на основе органических кислот), которая обычно имеет более длительный срок службы.Красная охлаждающая жидкость, с другой стороны, представляет собой IAT (технология неорганических кислот), которая считается более «традиционной», но все же более долговечной, чем некоторые другие охлаждающие жидкости на рынке .

Чем отличается красный антифриз от синего?

Антифриз смешивается с водой, образуя ковалентную связь, предотвращающую замерзание воды. … Antifreeze Blue представляет собой полный концентрат, отвечающий требованиям BS6580 и содержащий тот же чистый этиленгликоль и антикоррозионные присадки, что и Red .Его применение для защиты на срок до 2 лет.

Чем отличается зеленый антифриз от оранжевого?

Зеленый примерно на 3 года или 36 000 миль и оранжевый на 5 лет или 150 000 миль . Хорошее эмпирическое правило – проверять его при каждой замене масла. Если он имеет цвет ржавчины, это говорит о том, что ингибитор ржавчины стал неэффективным. Это хороший признак того, что пора промыть систему и добавить новую охлаждающую жидкость.

Антифриз какого цвета использует Chevy?

Декс-Круто. Dex-Cool — это антифриз, рекомендованный General Motors, компанией, производящей Chevy, как лучший антифриз для их автомобилей. Это оранжевый цвет , чтобы по-настоящему выделить его, и это охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы, которая, как известно, работает до 100 000 миль.

Можно ли добавлять новую охлаждающую жидкость, не сливая старую?

Просто долить охлаждающую жидкость не проблема. Можно добавить охлаждающую жидкость, не смывая старую . Однако со временем старая охлаждающая жидкость становится кислой. Это может вызвать коррозию, а впоследствии и дефекты в системе охлаждения.

Антифриз какой марки оранжевый?

Цвета охлаждающей жидкости

Какого цвета Dex-Cool® ? Это правда, охлаждающая жидкость бывает разных цветов, чаще всего зеленого (оранжевого для Dex-Cool®).Каждый цвет представляет собой уникальную формулу, которую нельзя смешивать.

Имеет ли значение цвет охлаждающей жидкости?

По правде говоря, цвет не является надежным показателем того, какой тип охлаждающей жидкости у вас есть . Например, охлаждающие жидкости OAT обычно имеют оранжевый, желтый, красный или фиолетовый цвет. Охлаждающие жидкости HOAT по большей части оранжевые и желтые. … Охлаждающие жидкости, которые продают производители, могут еще больше запутать дело, как, например, синяя охлаждающая жидкость Honda.

Может ли неправильно подобранная охлаждающая жидкость вызвать перегрев?

Проблема с охлаждающей жидкостью. Если в ваш автомобиль была залита неправильная охлаждающая жидкость или у вас неправильное соотношение охлаждающей жидкости к воде (правильное значение 50/50), ваш двигатель может быть склонен к перегреву .

Можно ли смешивать оранжевую и фиолетовую охлаждающую жидкость?

Проблема в том, что наш оранжевый и оранжевый ФИАТы были похожи по цвету, но их нельзя смешивать .Что они делают, так это смешивают фиолетовый краситель с оранжевой охлаждающей жидкостью FIAT, поэтому легко определить, какую охлаждающую жидкость использует автомобиль. Я видел, что краска иногда тускнеет со временем. Это не указывает на проблему.

Чем отличается розовый антифриз от зеленого?

Основное различие между красным и зеленым антифризом заключается в том, что красный антифриз служит дольше, чем зеленый антифриз . Антифриз содержит в качестве основы этиленгликоль и пропиленгликоль.Часто это может длиться пять лет или 150 000 миль.

Почему антифризы разных цветов?

Это означало, что антикоррозийные элементы в формуле зеленого антифриза, специально предназначенные для предотвращения коррозии металлов, больше не были эффективны против этих новых компонентов. Производители охлаждающей жидкости обновили формулу для борьбы с коррозией в новых материалах и изменили цвет на оранжевый .

Можно ли смешивать розовую и красную охлаждающую жидкость?

НЕ СМЕШИВАЙТЕ розовый и красный, они НЕ СОВМЕСТИМЫ ! У вас есть 02 4Runner, ваш окрашивается в красный цвет, смешайте его с 50% водой. Розовый — это охлаждающая жидкость, совершенно отличная от красной, а не просто предварительно смешанная красная.

Какая марка охлаждающей жидкости розового цвета?

Valvoline ZEREX Полностью готовый антифриз / охлаждающая жидкость розового цвета.

Чем отличается красный антифриз от зеленого антифриза? Какой антифриз выбрать по цвету? Чем отличаются антифризы разных цветов

В автомобиле используются различные технологические жидкости. Все они периодически требуют замены. При покупке многих волнует вопрос, чем красный антифриз отличается от зеленого. В сегодняшней статье мы рассмотрим отличия, преимущества и недостатки каждого из них.

Характеристика

Любой антифриз предназначен для отвода тепла при работающем двигателе. В зимнее время эта жидкость (а именно ее определенная часть), забирая тепло у двигателя, обеспечивает обогрев салона. Летом охлаждающая жидкость течет в радиатор.

По составу все охлаждающие жидкости состоят из этиленгликоля. Исключением является 13-я группа, но о ней позже. Зарубежный антифриз представляет собой концентрат, где процентное содержание этиленгликоля достигает 95 процентов.Все остальное – присадки и отечественный «Тосол» устроен по аналогичному принципу, но здесь процент содержания воды значительно выше (до 40 процентов).

Разновидности

Согласно европейскому стандарту все охлаждающие жидкости делятся на несколько групп:

Последняя группа – фиолетовый антифриз. Отличие красного антифриза от зеленого заключается в отсутствии этиленгликоля. В нем используется абсолютно безвредный, экологически чистый пропиленгликоль.Фиолетовый антифриз появился недавно и редко встречается на отечественном рынке. Поэтому далее мы рассмотрим отличия красного антифриза от зеленого, то есть 11-й и 12-й группы.

Цвет

Следует отметить, что изначально обе охлаждающие жидкости имеют прозрачный цвет.

Окрашивается самим производителем. Эти цветовые различия были введены Volkswagen. Считается, что 12-я группа и красный антифриз более технологичны, чем зеленый.G12 используется в Европе чаще, чем 11-й.

Температура

Раствор этиленгликоля, в отличие от обычной воды, не замерзает сразу. Процесс происходит постепенно, в несколько этапов. Сначала в жидкости образуются мелкие кристаллы. Их концентрация увеличивается с понижением температуры.

И так до тех пор, пока антифриз не превратится в эдакую манку по консистенции. Однако в отличие от воды, которая превращается в лед уже при «нуле», теплоноситель кристаллизуется при температуре ниже минус 50 градусов по Цельсию.Если уменьшить этот показатель еще на 10 градусов, то только тогда антифриз полностью застынет. Но если вода при замерзании расширяется и буквально рвет трубы и расширительный бачок, то эта жидкость не меняет своего объема ни при каких отрицательных температурах. Он будет только толще или тоньше. Согласно исследованиям, антифризы групп 11 и 12 расширяются всего на 0,7 процента от общего объема. Различий в температурном пороге замерзания для зеленого и красного составов нет.В данном случае они полностью идентичны.

Присадки

Так красный антифриз отличается от зеленого. Если рассматривать 11-ю группу, то здесь производители используют исключительно силикатные присадки, призванные уменьшить образование ржавчины. Но как показывает практика, они не способны защитить металлические части системы охлаждения от коррозии. По свойствам эти добавки аналогичны отечественному «Тосолу». Единственное достоинство этой охлаждающей жидкости – хорошая теплоотдача. Последний не образует тонкой пленки на внутренней поверхности каналов системы.

Благодаря этому нет задержки в обмене и выделении тепла. Что касается красного антифриза, то он содержит присадки с карбоновой кислотой. Они оборачивают внутреннюю часть системы охлаждения и предотвращают дальнейшее развитие ржавчины. Однако из-за тонкой пленки ухудшается теплопередача. Это главный недостаток этих жидкостей.

Радиаторы

Большое значение имеет материал, из которого изготовлен радиатор охлаждения автомобиля. Зеленый антифриз подходит для алюминиевых конструкций и изделий из его сплава.Содержащиеся в нем добавки абсолютно безвредны для такой среды. Что касается красного антифриза, то он предназначен для меди и многие автовладельцы игнорируют этот факт и заливают в них другие жидкости. Это может оказать на них негативное влияние, вплоть до образования накипи и ржавчины. То же самое касается алюминиевых радиаторов. Использование в них красного антифриза крайне нежелательно.

Особенности присадок

В зеленой охлаждающей жидкости используются неорганические соединения. Это могут быть фосфаты и бораты.Они практически неактивны перед очагами коррозии. Что касается более «технологичных», красных аналогов, то они содержат присадки на основе органических кислот. Они предотвращают дальнейшее развитие ржавчины, продлевая срок службы элементов ПОД.

Срок службы

Еще один фактор, отвечающий на вопрос «чем красный антифриз отличается от зеленого?» Первый имеет срок службы до пяти лет. При этом зеленый антифриз и его отечественный аналог «Тосол» можно использовать в системе не более двух лет.

Затем смесь образует осадок и начинает засорять каналы системы охлаждения. Проверить состояние жидкости очень просто. Оно должно быть маслянистым на ощупь и не иметь резкого запаха. В противном случае жидкость необходимо заменить, так как есть вероятность перегрева двигателя.

Антифриз TCL зеленый и красный — в чем разница?

Это японский производитель, выпускающий охлаждающие жидкости с 1949 года. Несмотря на большую конкуренцию, производитель уверенно держится на мировом рынке.В переводе с японского эта аббревиатура расшифровывается как «Химическая лаборатория Таникавы». Выпускается в пластиковых канистрах объемом от 2 до 18 литров. В зависимости от концентрации дистиллированной воды температура замерзания колеблется от -15 до -50 градусов Цельсия. Ресурс жидкости 4 года или 80 тысяч километров. Эта компания выпускает зеленый и красный антифризы. В чем разница между этими жидкостями? Красный состав предназначен для автомобилей внутреннего рынка. Это Тойота и Дайхатсу.Зеленый используется для всех остальных марок. Высокое качество антифриза позволяет ему поддерживать заданный температурный режим двигателя на любых оборотах. Однако этот производитель малоизвестен в России. Один из немногих офисов TCL находится во Владивостоке.

Можно ли смешивать

Со временем уровень жидкости в расширительном бачке падает. Это связано с наличием в составе дистиллированной воды. При нагреве выходит через клапан. Нельзя кататься на низком уровне. Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз? На первый взгляд разница между ними минимальна, но такое действие приводит к необратимым процессам.Как мы уже говорили ранее, могут быть органические или неорганические добавки. Если соединить их вместе, жидкость может вспениться. Тогда мотор закипит. Защитная пленка также исчезнет, ​​состав выпадет в осадок. Все это ухудшает теплообмен в рубашке охлаждения.

Если вам нужно добавить жидкость, используйте дистиллированную воду. Однако помните, что при его добавлении снижается температурный порог кристаллизации. Так, если в жидкости используется 50 процентов дистиллированной воды, этот показатель падает от -40 до -15 градусов Цельсия.Это необходимо учитывать в зимний период времени. Также из-за использования воды увеличивается объем расширения при замораживании.

примечание

Выбирая новый антифриз, имейте в виду, что не все фирмы придерживаются европейского стандарта при производстве жидкостей. Например, некоторые японские бренды выпускают антифриз 12 группы и окрашивают его в зеленый цвет.

В этом случае срок службы до пяти лет. Также цвет может быть малиновым, голубым и даже желтым.Все это сделано для того, чтобы при поломке водитель мог определить место течи. Поэтому при покупке особое внимание обращайте не на цвет, а на группу, к которой относится та или иная модель. И всегда используйте дистиллированную воду для доливки.

Заключение

Итак, мы выяснили, чем красный антифриз отличается от зеленого. Как видите, разница заключается в используемых добавках. Основа антифриза та же. Это этиленгликоль. А производитель сам решает, в какой пропорции разбавлять его водой.Больше всего его содержится в Тосоле (до 40 процентов), а зарубежные бренды продают 95-процентный концентрат.

Антифриз — жидкость, предназначенная для охлаждения двигателя и очень часто именуемая нашими автомобилистами «антифризом». Дословно антифриз означает «не замерзай». Какой антифриз лучше? Ответ на этот и другие вопросы вы узнаете, прочитав статью на нашем сайте.


[Скрыть]

Коротко об антифризе

Охлаждающие жидкости двигателя (ОЖ) жизненно необходимы для функционирования любого автомобиля, поэтому важным показателем антифриза является его незамерзание при низких температурах окружающей среды.Производители указывают на бутылках температуру замерзания антифриза – «ОЖ-40», «ОЖ-65», «А-40».

Любой хладагент основан на водно-гликолевой смеси, что определяет:

  • способность хладагента не замерзать в зимнее время года;
  • Расходуемая удельная теплоемкость; вязкость
  • и способность собираться на стенках расширительного бачка;
  • Вероятность воздействия элемента на резиновые элементы системы охлаждения авто.

Утечка зеленой охлаждающей жидкости в автомобиле

Присадки, в свою очередь, могут быть:

  • антикоррозийные;
  • пеногаситель;
  • стабилизирующий.

На антифризы отечественного производства нормируют показатели на основе этиленгликоля:

  • цвет вещества;
  • коэффициент его плотности;
  • температура, при которой жидкость начинает превращаться в кристаллы;
  • коррозионное свойство металлических частей;
  • способность к пенообразованию.

А вот другие свойства, такие как количество различных добавок, смешиваемость жидкостей, а также цвет хладагента, производитель выбирает сам.


Срок замены жидкости определяется производителем. Но также важно учитывать рекомендации производителя автомобиля по срокам замены, указанные в инструкции по эксплуатации. В среднем срок службы хладагента составляет около двух лет.

Какого он цвета?

Тосол сам по себе бесцветный расходный материал, но таких антифризов сегодня на рынке очень мало. Именно цвет отличает хладагент от простой воды, а это необходимо, потому что:

  • Во-первых, жидкость ядовита и должна быть разной.Охлаждающая жидкость не должна быть доступна детям, так как имеет сладковатый вкус;
  • во-вторых, цвет антифриза поможет быстро выявить утечку, если таковая имеется;
  • в-третьих, цвет может указывать на некоторые свойства. В частности, речь идет о ярко-красном и оранжевом хладагенте — такого цвета охлаждающие жидкости, выпускаемые некоторыми американскими, японскими и немецкими автоконцернами. Суть в том, что срок службы таких «расходников» составляет порядка 200-200 лет. 250 тысяч километров.

Зеленый


В странах советского пространства приняты стандарты классификации хладагентов немецкого производителя Volkswagen.

Итак, зеленый цвет антифриза определяет его классификацию «G 11». Это жидкость гибридного типа. В его основе этиленгликоль и неорганические присадки, которые полностью защищают все компоненты системы охлаждения от коррозии. «Зеленые» хладагенты впервые появились на рынке около двадцати лет назад, а их средний срок службы составляет около трех лет.

Эту жидкость можно использовать в радиаторах любого типа, включая алюминиевые. По официальным данным, гибридные охлаждающие жидкости заправляют в новые BMW, Mercedes, Chrysler и др.

Красный


Красные охлаждающие жидкости и их оттенки относятся к карбоксилатному типу «G 12». В состав такого расходного материала входят органические добавки, принцип действия которых заключается в избирательном воздействии на металлические элементы системы, которые подверглись или могут быть затронуты коррозией.

Такие охлаждающие жидкости появились на рынке примерно в то же время, что и зеленые антифризы, но, в отличие от последних, больше подходят для высокоскоростных и температурно-нагруженных моторов.Срок службы такого «расходника» может составлять до пяти лет. В последние годы стали широко применяться в производстве иномарок в России, в частности в автомобилях «Форд», «Рено», «Опель», «Хундай», «Киа», «Фиат».

В России и на постсоветском пространстве приняты стандарты классификации антифризов Volkswagen: G 11, G 12, G 12+ и G 13.

Если вы покупаете охлаждающую жидкость производства Японии, то вот классификация по цвету совсем другой. Красный означает, что температура замерзания составляет -30 С.

Другие цвета


Хладагенты стандарта «G 13» окрашены в желтый и оранжевый цвета. Эта охлаждающая жидкость основана на пропиленгликоле. В отличие от зеленых и красных антифризов, эта жидкость более экологична, а ее стоимость намного выше. Как правило, такой «расходник» используется для систем охлаждения спортивных автомобилей и мотоциклов.

Однако охлаждающую жидкость этого стандарта найти на отечественном рынке практически невозможно. Из-за дороговизны на постсоветском пространстве не производится, в Украину и Россию завозится редко.

В японской классификации охлаждающих жидкостей желтый цвет означает температуру замерзания -20 градусов.

Что касается синего цвета, то он характерен для отечественного «Тосол». Это тот же антифриз, только российского производства. А вот «Тосол» может выпускаться как зеленого, так и желтого цвета — принципиальной разницы между цветами нет, важнее состав охлаждающей жидкости.

Какой хладагент лучше?

Этот вопрос тоже спорный, так как охлаждающую жидкость нужно подбирать конкретно для каждого отдельного автомобиля.Если при выборе хладагента вы задаетесь вопросом: какой антифриз выбрать — красный или зеленый и почему, то лучше ознакомиться с рекомендациями по эксплуатации вашего автомобиля.


Если вы владелец японского автомобиля (Nissan, Honda, Mazda, Toyota и т.д.), то эти производители советуют автовладельцам заливать в систему охлаждающую жидкость зеленого или красного цвета. Если вы хотите залить в систему европейский аналог, то ориентироваться нужно не на цвет, а на класс мотора. Например, класс «G 12» подходит для Nissan и Mitsubishi.

Система охлаждения предусмотрена в конструкции каждого автомобиля. Он служит для отвода тепла, образующегося при работе двигателя, наружу. Зимой работа системы охлаждения помогает обогреть салон. Сегодня мы рассмотрим, а также узнаем отличия оттенков жидкостей.

Характеристика

Прежде всего отметим, что любой, будь то иностранного или российского производства, бесцветен. Этот фактор никак не влияет на качество.— Но почему же тогда они разноцветные? — ты спрашиваешь. Какой антифриз выбрать — красный, зеленый, синий? В чем разница? Так производители классифицируют свою продукцию. Любая жидкость отличается наличием компонентов, препятствующих ее замерзанию при низких температурах. Этот показатель может колебаться от минус 15 до минус 40 градусов по Цельсию. Ниже мы рассмотрим отличия.

В чем разница

Производители маркируют антифриз разными цветами — красным, зеленым, синим.В чем разница?

Красный имеет высокий порог кристаллизации. Не замерзает при температуре до минус 40 градусов. При этом он имеет высокий срок службы – до пяти лет. Следующий тип — зеленый. Эти антифризы замерзают при минус 25 градусах Цельсия. Срок их службы составляет три года. И последняя категория — синяя (она же «антифриз»). Служит меньше всего — 1-2 года. А вот температурный порог замерзания один из самых высоких и составляет минус 30 градусов по Цельсию.

Группы

Таким образом, производители относят каждый цвет к определенному классу. Их несколько:

Каждая группа имеет свою изюминку. Ниже мы рассмотрим антифризы по цветам и узнаем особенности каждой категории.

Зеленый

Этот антифриз относится к первой группе. В своем составе имеет химические и органические добавки. Основой, как и у всех, является этиленгликоль. Также зеленый антифриз содержит силикаты и небольшой процент карбоновой кислоты.Эта смесь как бы «обволакивает» пленкой все внутренности системы охлаждения и активно борется с очагами коррозии.

Среди преимуществ использования такого антифриза стоит отметить именно его высокие антикоррозийные свойства. Благодаря пленке система служит достаточно долго и не ржавеет в разных режимах эксплуатации. Среди недостатков – небольшой срок службы, который составляет три года. Также необходимо отметить низкое тепловыделение, которому препятствует та же пленка.По истечении срока службы антифриз начинает образовывать отложения в системе охлаждения. Если его вовремя не заменить, он может забить мелкие каналы в двигателе.

Красный

Эта модификация (G12) более продвинутая.

Здесь в составе — органические добавки и Эта смесь не образует пленки внутри каналов, что улучшает теплоотдачу. Также локализует ржавчину из-за действия карбоновой кислоты. Со временем красный антифриз не выпадает в осадок. В продаже встречается гораздо чаще, чем зеленый.Из недостатков следует отметить, что они не защищают алюминиевые радиаторы от окисления. Но если у вас медь или латунь, лучше всего подойдет красный антифриз.

Фиолетовый

Мало кто из нас видел их вживую, но такие средства тоже существуют. Появились они сравнительно недавно – в 2012 году. Относятся к 13-й группе. Фиолетовый представляет собой лобридный антифриз, не содержащий этиленгликоля. Считается, что он очень ядовит. Но как он обеспечивает теплоотвод, если основной состав без этиленгликоля? Вместо этого производители используют более экологичный пропиленгликоль.Он менее ядовит и безвреден для окружающей среды. Что касается других компонентов, то в состав фиолетового антифриза входят силикаты и карбоновая кислота, уже известная нам как антикоррозионный агент по предыдущим группам.

Синий

Это всем нам знакомый антифриз, появившийся в далеких 70-х годах прошлого века. Он содержит 20 процентов дистиллированной воды. Остальное — этиленгликоль. Ввиду такой пропорции антифриз имеет температурный порог минус 30 градусов Цельсия.Кстати, все остальные «цветные» аналоги содержат только 5-процентную дистиллированную воду.

Поэтому тосол часто закипает. Уже при 110 градусах он становится неэффективным. А если учесть, что некоторые двигатели иномарок имеют рабочую температуру около «сотни», то использовать в них это средство просто опасно. Это незаменимо. Поэтому тосол подходит только для отечественных автомобилей, не более. А срок его службы до двух лет. С годами его теплоотводящие свойства ухудшаются.Тот же красный антифриз без проблем «лечит» пять лет. Но по стоимости он на 50-80 процентов дороже.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов?

Итак, представим ситуацию: проснувшись, вы идете в гараж и проверяете уровень охлаждающей жидкости. Открываешь крышку, а она на минимуме. Что делать? Можно ли смешивать разные цвета антифриза? Сделать это абсолютно невозможно.

И даже если цвет антифриза такой же.Свойства каждого производителя могут существенно отличаться. Почему нельзя смешивать разные цвета антифриза? Это действие может нарушить состав и изменить соотношение добавок. Из-за этого жидкость будет пениться. В этом случае тепловыделение будет минимальным, а если вовремя не заметить проблему (что и происходит в 90 процентах случаев), можно запросто перегреть двигатель. Не нужно экспериментировать и задаваться вопросом «какие антифризы можно смешивать». Ответ тот же — нельзя, даже если цвета одинаковые.

Правильно разбавить

Что делать, если уровень в баке упал до минимума? Покупать канистру нового антифриза дорого; брать его в маленькую «доливку» баклажан губительно для двигателя. Но так как все антифризы состоят из дистиллированной воды, то и разбавлять будем ею. Пропорция не должна превышать половины. То есть 50 процентов этиленгликоля — 50 процентов дистиллированной воды. Это идеальный вариант, если вам нужно добавить небольшое количество жидкости в бачок.Как правило, со временем он исчезает из него. Что будет, если смешать антифриз с водой? Его присутствие не изменяет состав и свойства теплоносителя. Баланс добавок не нарушен, температурный порог не повышен. Однако если вы наливаете больше литра воды, то накануне зимы нужно сделать полную. В больших пропорциях такая смесь быстро застывает. Это необходимо учитывать. Если вы добавили в бак не более 300 миллилитров дистиллированной воды, зимой можно обойтись и без нее.

Прочие опасности

Теперь мы знаем ответ на вопрос «можно ли смешивать антифризы разных цветов?» Для этого используйте только дистиллированную воду. Ни о каких водопроводных жидкостях и речи быть не должно. Он не только ухудшит свойства антифриза, но и при первом закипании (которое произойдет через 20 минут работы такого двигателя) в нем образуется накипь.

Устранить очень сложно. Процесс сопровождается регулярной промывкой и демонтажем радиатора.В худшем случае накипь забивает мелкие каналы. Никогда не используйте водопроводную воду. Только дистиллированная.

Заключение

Итак, мы выяснили, можно ли смешивать антифризы разных цветов и чем отличаются такие жидкости. Покупая новую охлаждающую жидкость, помните, что любой цвет – это выбор производителя. Иногда состав жидкостей одного цвета может существенно отличаться. Внимательно посмотрите на группу, к которой относится товар. Также обратите внимание на марку вашего автомобиля.Если это иномарка, не заливайте в нее антифриз, какой бы дорогой он не был. И держите под рукой канистру с дистиллированной водой, чтобы поддерживать уровень охлаждающей жидкости.

7 минут на чтение.

Что означает цвет антифриза

Антифризы разных цветов на прилавках магазинов

Отвечая на поставленный в заголовке вопрос, можно с уверенностью ответить: абсолютно ничего. Просто производителю нравится тот или иной оттенок, поэтому он использует его для окрашивания изделий.Однако вокруг этой темы ходит множество заблуждений, а значит, не все так просто. Итак, попробуем разобраться: антифриз бывает красный, зеленый, синий — в чем разница?

Что такое антифриз

Что такое антифриз и что можно назвать этим словом? В переводе с английского это переводится как «незамерзающий». Так принято называть любую охлаждающую жидкость для системы охлаждения автомобиля. И этот теплоноситель не вода. Вода быстро замерзает, закипает уже при 100 градусах Цельсия, а при замерзании расширяется, что приводит к разрывам и поломкам системы.Поэтому был изобретен антифриз.

В состав любого из них входит спиртовая основа, вода дистиллированная, добавки — органические или неорганические. Также возможно добавление глицерина и других компонентов.

Какого цвета антифризы


Антифризы красного, зеленого, синего и желтого цвета

Поскольку стандартов, регламентирующих цвет охлаждающей жидкости, не существует, все зависит от фантазии производителя. Что означает цвет антифриза, и для чего вообще используется окраска — читайте далее.

Почему они окрашены

Почему антифриз разного цвета? Ведь разнообразие антифризов разных цветов только вводит в заблуждение. Следует сказать, что сам антифриз бесцветный и прозрачный. А поводов для окрашивания три:

  1. Отличие от воды. Охлаждающая жидкость ядовита, поэтому главная причина — отличить ее от воды и не выпить по ошибке.
  2. Отличие друг от друга. Обычно у одного и того же бренда есть целая линейка жидкостей с разными свойствами.Если бы все они были одного цвета, это создало бы путаницу.
  3. Поиск утечек. Какого цвета антифриз обычно? Что бы это ни было, оно яркое. Это сделано для того, чтобы быстро найти утечки. С этой же целью производители часто добавляют в состав флуоресцентный краситель, который можно обнаружить при ультрафиолетовом освещении.

Ну и про маркетинговую составляющую не забываем. Например, бытует мнение, что красный цвет лучше всего — поэтому производитель будет использовать именно этот оттенок.

Чем отличается цвет антифриза

Как уже было сказано, каких цветов бывает антифриз — нигде и никем не регламентируется. Откуда тогда столько мифов, утверждающих, например, какой цвет антифриза лучше для какой машины? Дело в том, что хотя требований нет, большинство производителей придерживаются негласных стандартов. А вот что означают для них оттенки:

Синий

Советский ТОСОЛ красился в голубой или голубой цвет, красится и сейчас.Есть ли синий антифриз? В первую очередь нужно сказать, что антифризом является любая охлаждающая жидкость, а значит и ТОСОЛ тоже. Другой синий антифриз обычно стандарта G11. Это традиционные охлаждающие жидкости. Обычно они основаны на силикатных добавках. Особенность таких охлаждающих жидкостей в том, что они создают на поверхности деталей защитный слой, тем самым препятствуя образованию коррозии. Но при этом ухудшается теплоотдача.

Зеленый

Марки антифриза

Green пользуются популярностью у автомобилистов.Чаще всего таким образом окрашивают жидкости стандартов G11 и G12+. Первые традиционные. Ко второй относятся гибридные. В них используются как органические, так и неорганические добавки. Это было сделано для того, чтобы соединить защитные свойства силикатов с прекрасной теплопроводностью карбоновых кислот. Зеленая охлаждающая жидкость, отвечающая этим стандартам, прослужит 2-3 года.

Красный

Мнение о том, что марки красного антифриза самые лучшие, связано с тем, что в него и его оттенки часто окрашивают карбоксилатную охлаждающую жидкость.Они соответствуют стандарту G12 или G12++ (расширенный). В основе таких красных антифризов лежат органические присадки, обладающие отличной теплоотдачей и точечно действующие на коррозию — там, где она уже началась, но предотвратить ее возникновение, увы, не могут. Красная охлаждающая жидкость является самой популярной.

Желтый

А вот желтый антифриз может соответствовать любому стандарту и производиться по любой технологии. Хотя чаще всего его все же окрашивают гибридными и лобридными жидкостями. Существуют также различные охлаждающие жидкости желто-зеленого цвета.Как правило, они традиционные или гибридные.

Фиолетовый

Фиолетовый краситель

, а также сиреневый, сиреневый и розовый чаще всего используется при изготовлении изделий G13. Это лобридные жидкости. Основное их отличие в том, что в качестве основы используется пропиленгликоль (для всех остальных – этиленгликоль). Поэтому они считаются более экологичными и безопасными для человека. Также они имеют очень долгий срок службы.

Можно ли смешивать разные цвета антифриза


Смешивание красного и синего антифризов

Приведенное выше деление весьма условно и используется не всеми производителями.Есть линии ОЖ одного состава, но при этом окрашенные в четыре-пять разных тонов. Это значит, что подобрать и смешать антифриз по цвету невозможно.

Отсюда и ответ на вопрос можно ли смешивать антифризы разных цветов? Это возможно только в том случае, если они основаны на одной технологии и сходном составе. Можно смешивать красный и зеленый антифризы, если они оба карбоксилированные или оба традиционные!

Важно! Не стоит слушать вредный совет, что зеленый можно смешивать только с зеленым, а красный добавлять к красному.Совместимость цветов антифриза – не более чем миф. При выборе единственное, на что нужно ориентироваться, это технология производства, которая определяет и состав, и свойства.

А если смешать два продукта одного тона, но разного состава, то жидкость может загустеть, выпасть в осадок и тем самым навредить системе охлаждения.

Что означает изменение цвета

Если в процессе эксплуатации цвет охлаждающей жидкости немного меняется — становится темнее или мутнее — это нормально.Ведь помимо охлаждающей функции он имеет еще и очищающую функцию.

Но если вдруг антифриз коричневый и густой, а до замены еще долго, то это значит, что система охлаждения в плохом состоянии. Если антифриз стал ржавым, то, скорее всего, где-то есть очаги коррозии.

Загустение, помутнение, выпадение осадка возможны и при смешивании разных составов — даже не специально. Например, залили традиционную, а вы решили перейти на карбоксилатную.Слили жидкость и залили новую. А вот со сливками какой-то процент остается внутри системы. Так происходит смешение. Поэтому перед заменой охлаждающей жидкости необходимо промыть систему.

И, конечно же, причиной того, что антифриз меняет цвет, может быть просто его низкое качество.

выводы

А теперь выводы в виде общих вопросов и ответов:

  • Антифриз красный, зеленый, синий — в чем между ними разница? Большинство производителей окрашивают жидкости разных стандартов в разные цвета.
  • Можно ли смешивать антифризы разных цветов? Это возможно, если они изготовлены по одной технологии.
  • Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз? Можно, если они оба карбоксилатные или традиционные.
  • На что влияет цвет антифриза? Сам краситель ни на что не влияет и никак не меняет свойства жидкости.
  • Антифризы каких цветов можно смешивать друг с другом? Смешивать жидкости нужно, ориентируясь на технологию производства, а не на цвет.
  • Антифриз стал ржавым, в чем причина? Изменение цвета может свидетельствовать о низком качестве, смешивании с неподходящей охлаждающей жидкостью или неисправности в системе охлаждения.

Надеемся, эта статья развеет сомнения автомобилистов по поводу цвета и поможет сделать правильный выбор!

Антифриз красный-зеленый-синий. В чем разница? Почти сложно

С появлением двигателя внутреннего сгорания возникла необходимость его охлаждения.Антифриз – универсальная жидкость, обладающая высокой температурой горения и низким порогом замерзания. Он предназначен для охлаждения двигателя, а какой антифриз лучше заливать красный или зеленый, должен знать и начинающий автолюбитель, и профессионал. На данный момент существует множество типов антифризов, способных выдерживать разные температуры, подходящих для многих типов двигателей.

Самостоятельно выделять цвет вещества охлаждения двигателя не стоит, ведь каждый разработчик пытается создать оригинальный продукт.В советское время аналогом европейского антифриза был ТОСОЛ, существовавший всего в двух цветах: красном и синем. Эти типы жидкости отличались разной температурой замерзания. … С приходом на наш рынок западных производителей антифриз стал разнообразнее, качество выше, возможностей больше. Европейские производители стараются придерживаться соотношения цвета и вида этого продукта.

Состав охлаждающей жидкости достаточно разнообразен, что сказывается на ее характеристиках.

Какие бывают охладители по типу

На данный момент можно выделить следующие виды охлаждающих жидкостей:

  • Солевой антифриз На основе соляной кислоты. В зависимости от его концентрации в составе снижается и порог замерзания. Основным недостатком такого вещества является основной ингредиент. Чем она больше, тем выше риск коррозии.
  • Гликолевые жидкости разработаны на основе этиленгликоля различной концентрации.И чем она выше, тем более низкую температуру выдерживает жидкость. К положительным свойствам его температура замерзания составляет -65 градусов. Такая жидкость превращается в шлам, не меняет своего объема, что не приводит к разрыву генератора. Но, чтобы добиться максимального эффекта, в такой антифриз необходимо добавить не менее десяти специальных присадок. В противном случае способность вещества снижается, а отрицательное влияние на двигатель увеличивается.
  • Спиртовые антифризы не используются для охлаждения двигателя, так как имеют высокую пожароопасность.Они используются для стеклоочистителей или пневматических тормозов.
  • Глицерин стал настоящим открытием конца 20 века. Это самый нетоксичный и чистый продукт на основе глицерина, который не замерзает при -40 градусах. Одним из преимуществ такой жидкости является цена, которая ниже стоимости продуктов на основе этиленгликоля или пропиленгликоля.

Охлаждающая жидкость не может быть выбрана по цвету. Во всем мире существует единая маркировка для всех типов антифриза , которые отличаются качеством, составом, степенью замерзания, а также применением для определенных типов моторов.

Типы охлаждающей жидкости по цвету

По цветам различают следующие типы кулеров:

  • Чаще всего антифриз красный карбоксилатный имеет маркировку G 12 . Содержит ингибиторы, которые поглощаются только в очаге коррозии. Красный антифриз содержит ингибиторы карбоксилатов, которые качественно предотвращают появление коррозии. Также этот вид имеет срок службы до 5 лет.
  • Зеленый цвет вещества чаще всего встречается как G 11 … Он может содержать органические или неорганические компоненты. Срок их службы достигает трех лет.
  • Фиолетовый цвет вещества соответствует марке G12++ … Производится путем соединения минералов с органикой. Его преимуществом является возможность покрыть всю систему охлаждения защитной пленкой. Этот вид расходуется очень экономно, так как вещество действует только при возникновении коррозии. Если залить этот вид в новый двигатель, то жидкость может иметь неограниченный срок службы.

Наиболее популярны вещества красного и зеленого цветов.Поэтому разница между красным и зеленым антифризом относительно невелика, но существенно влияет на состояние двигателя, его долговечность. Этиленгликолевые антифризы уже некоторое время лидируют на рынке благодаря своей способности выдерживать температуры от -32 до -70 градусов в зависимости от количества присадок.

Отличительные признаки

При выборе изделия, необходимого для охлаждения, необходимо учитывать материал самой системы охлаждения двигателя.В отличие от зеленого, красный антифриз отлично подходит для работы с медью, латунью и их сплавами. Зеленый идеально подходит для контакта с алюминием и его сплавами.

Антифриз

Red содержит этиленгликоль и карбоксилатные соединения, что делает этот вид более дорогим, но обладает эффективным теплоотводом, концентрируясь на очагах коррозии. Зеленый цвет покрывает всю поверхность системы охлаждения.

Отличием видов охлаждающей жидкости является цена, а также срок службы вещества.Зеленая жидкость также содержит этиленгликоль, но с меньшим количеством присадок, что сокращает срок службы до 3 лет.

Красный антифриз подходит для двигателей, работающих как на высоких оборотах, так и при низких температурах.

Срок службы 5 лет; это самое популярное вещество для охлаждения двигателей на постсоветском пространстве.

Еще одним выгодным качеством, отличающим эти виды, является температурный порог. Красный антифриз выдерживает температуру -30 градусов, а зеленый замерзает при -25.

Часто сами производители на упаковке с товаром указывают, для какого типа двигателя предназначен данный товар. Это способствует корректной работе, повышая износостойкость деталей.

Важно знать

Стоит отметить, что при покупке нового автомобиля заливать антифриз необходимо с четким знанием состава системы охлаждения. А при покупке подержанного автомобиля:

  • Узнайте, какой тип жидкости использовался.Если это неизвестно, советуют полностью слить вещество, промыть радиатор, а затем залить новый.
  • Стоит заменить все технические жидкости.
  • Необходимо добавить красную или зеленую субстанцию ​​точно такой же марки, которая уже использовалась водителем. Разные производители могут добавлять разные добавки, которые при смешивании оказывают нежелательный эффект, вспениваются или ухудшают их охлаждающие свойства.
  • Как бы долго не служила охлаждающая жидкость, стоит регулярно проверять ее уровень и вовремя заменять.

Подведение итогов

Можно с уверенностью сказать, что красный антифриз отличается от зеленого лишь несколькими способностями, способными существенно повлиять на износостойкость мотора.

Основные отличия:

  • Тип охлаждающей жидкости.
  • Порог температуры.
  • Количество добавок.
  • Методы и возможности защиты системы от коррозии.
  • Материал, из которого изготовлен сам двигатель и система охлаждения.

Но стоит отметить, что обращение внимания только на цвет охлаждающей жидкости, без указания ее назначения или состава, может привести к нежелательным затратам при ремонте автомобиля. Опытные автомобилисты советуют жидкость, которая будет идеально работать в конкретном транспортном средстве, надежно охлаждая двигатель и предотвращая коррозию. Выбрав нужный тип стоит учитывать не только цвет, но и состав … Стараясь быть оригинальными, многие производители используют разные цвета, при этом красители никак не влияют на качество вещества.

Как правильно выбрать антифриз: красный или синий?

Какой антифриз использовать: красный или синий?

Во-первых, подытожим функцию антифриза. Антифриз смешивается с водой, образуя ковалентную связь, предотвращающую замерзание воды. Он также повышает температуру кипения, чтобы избежать перегрева автомобиля и свести к минимуму коррозию двигателя вашего автомобиля. Важно сделать это правильно, так как антифриз проникает прямо в сердце двигателя вашего автомобиля, и сделать его правильным для вашего автомобиля никогда не было так важно, теперь, когда антифриз был сделан для конкретного автомобиля.

Antifreeze Red подходит для круглогодичного использования в автомобильных и коммерческих бензиновых и дизельных двигателях, а также в некоторых промышленных применениях. Он производится с использованием чистого моноэтиленгликоля и антикоррозионных присадок и ингибиторов OAT (технология органических кислот); он был разработан, чтобы быть особенно эффективным для защиты дизельных двигателей большой мощности в течение периода до 5 лет. Antifreeze Red соответствует требованиям Audi/Seat/Skoda/VW(TL774D), Ford (WSS-M97B44-D), MB (325.30), Porche и превосходит BS658-2010. Для применения слейте и промойте систему охлаждения. Смешайте концентрат с водой в пропорции 50:50, чтобы получить 50% раствор.

Antifreeze Blue — это полный концентрат, отвечающий требованиям BS6580 и содержащий тот же чистый этиленгликоль и антикоррозионные присадки, что и красный. Его применение для защиты на срок до 2 лет. Он соответствует или превосходит требования следующих европейских и международных стандартов: BS 6580:2010, ASTM D 3306, ATSM D 4985, SAE J 1034.Для нанесения опорожните радиатор и промойте его чистой водой. Проверьте все шланги на предмет утечек, затем смешайте рекомендуемую пропорцию антифриза с чистой водой, а затем заполните смесью систему охлаждения.

Наконец, предупреждение о безопасности: ВНИМАНИЕ: антифриз очень агрессивен, и загрязненную кожу следует тщательно промыть. Ни в коем случае нельзя его проглатывать, а если проглотить, немедленно обратиться в токсикологический центр или к врачу за медицинской помощью.

Если у вас есть дополнительные вопросы об антифризе, свяжитесь с нашей командой по телефону 01432 373350.

Ознакомиться с нашим ассортиментом антифризов, которые помогут вам зимой, можно здесь:

Нажмите здесь, чтобы просмотреть Blue Antifreeze
Нажмите здесь, чтобы просмотреть Red Ultralife Antifreeze

Антифриз/охлаждающая жидкость — красный, розовый, зеленый???

Больше, чем вы просили….

За последние годы произошло много изменений, связанных с новыми разработками в области охлаждающей жидкости двигателя. Некоторые производители указывают свой собственный тип антифриза, и потребитель может сбить с толку, какой цвет или состав охлаждающей жидкости приемлемы для их автомобиля.Некоторые европейские охлаждающие жидкости основаны на шкале pH, отличной от тех, которые производятся для американских автомобилей, из-за различий в простой воде между двумя континентами. Это еще больше запутывает потребителя.

Все антифризы относятся к одному из трех основных типов.

Технология неорганических кислот (IAT) Это обычная зеленая смесь, которую производители оригинального оборудования используют уже более 70 лет. Этиленгликоль является его базовым химическим веществом, а добавки силиката и фосфата делают его совместимым с медными, латунными, чугунными и алюминиевыми компонентами системы охлаждения.Производители рекомендуют менять зеленый антифриз IAT каждые 36 000 миль или три года. Охлаждающая жидкость IAT использовалась в автомобилях GM до 1994 года. Chrysler использовал зеленую жидкость IAT до 2001 года, как и Ford (за исключением некоторых моделей 1999 года, в которых использовалась синяя охлаждающая жидкость OAT, которую необходимо приобретать у Ford).

Технология органических кислот (OAT) Обычно упоминается в автомобилях GM под торговой маркой Dex-Cool или другими производителями как пропиленгликоль. GM представила Dex-Cool в 1995 году как охлаждающую жидкость с «продленным сроком службы», хотя большинство владельцев автомобилей и ремонтных мастерских GM считают, что Dex-Cool пригоден только в течение трех-пяти лет, прежде чем его необходимо заменить.Но из-за присадок в оранжевом антифризе Dex-Cool подменять старую надежную охлаждающую жидкость зеленого цвета не хочется. Обычно (но не всегда) окрашивается в оранжевый или желтый цвет, чтобы вы могли отличить OAT от IAT. Эта охлаждающая жидкость имеет такую ​​же защиту от коррозии, что и зеленая жидкость; однако он разработан, чтобы действовать медленнее, отсюда и прозвище с увеличенным сроком службы. Он сделан на основе пропиленгликоля, что делает его менее ядовитым, чем обычный ИАТ для детей и домашних животных. ОАТ, пролитый или потерянный из-за выкипания, гораздо менее вреден для окружающей среды.В дополнение к его использованию в 1996 модельном году и более новых автомобилях и грузовиках GM, OAT также используется в Audi, Land Rover, Nissan, Mazda, Toyota, Honda, Kia, VW, Jaguar, Saab и Porsche с 1996 по 2001 год. Теперь производители рекомендуют менять охлаждающую жидкость OAT каждые пять лет. Охлаждающие жидкости OAT в настоящее время легко доступны в большинстве магазинов автозапчастей.

Технология гибридной органической кислоты
(HOAT) Эта охлаждающая жидкость обычно окрашена в желтый цвет, но бывает и других цветов, таких как зеленый, розовый, синий, красный и оранжевый, что приводит к путанице.Один из способов узнать наверняка, получаете ли вы HOAT, — это упаковка. Производители часто называют этот антифриз «глобальным» и указывают на бутылке, что он соответствует или превышает спецификацию «G-05» для большинства европейских автомобилей и G-11 или G-12 для Volkswagen и Audi. Гибридный антифриз содержит силикаты для защиты алюминия и рекламируется как пятилетний интервал замены. Обычно охлаждающие жидкости HOAT предназначены для автомобилей новее 2002 года, в частности Mercedes, Volvo, Ford, VW, Audi, Chrysler, BMW и Saab.

Использование охлаждающих жидкостей OAT и HOAT может продлить срок службы резиновых шлангов охлаждающей жидкости, поскольку они вызывают меньшую электрохимическую деградацию или ECD, чем обычный зеленый антифриз. ECD — это процесс, при котором движение охлаждающей жидкости и воды через двигатель создает электрический заряд, аналогичный гальванической батарее. Этот электрический заряд разрушает как резиновые, так и металлические детали системы охлаждения изнутри. ECD можно отнести к причине многих преждевременных отказов системы охлаждения.Volkswagen, Audi и другие европейские автомобили используют антифриз, который может быть синего, розового или красного цвета. Большинство из них доступны под торговой маркой Pentosin в 1,5-литровых бутылках. Розовый и красный цвета специально разработаны для легкосплавных двигателей, и оба соответствуют требуемой спецификации охлаждающей жидкости G-12. Синий также для двигателей на основе сплава, но с другим уровнем pH и эквивалентен рейтингу G-11.

Вы найдете и другие типы антифризов для большегрузных автомобилей. И розовый антифриз (нет, не тот, который используется в туалете вашего кемпера в домике у озера), и красный продаются для использования в грузовиках.Их не следует путать с розовыми или красными охлаждающими жидкостями HOAT, используемыми на импортных автомобилях, поскольку они разработаны специально для грузовиков. На этих охлаждающих жидкостях обычно написано «с низким содержанием силикатов» и «окончательная заправка» или «зарядка флота». Они не принесут вам пользы в вашем легковом автомобиле, потому что в системах охлаждения больших грузовиков смазка и присадки для защиты металла разделены.

Так что же использовать?
Производители скажут вам придерживаться того, что есть внутри.Вы можете очистить систему охлаждения с помощью системы фильтрации охлаждающей жидкости. Сегодня это очень популярный инструмент в ремонтных мастерских, который переработает ваш антифриз. Входящие в состав химические вещества могут быть повторно добавлены для повышения температуры кипения и замерзания, а также для корректировки pH системы охлаждения в соответствии со спецификациями. Наиболее точным инструментом для измерения эффективности OAT и HOAT является рефрактометр, который является дорогостоящим оборудованием, поэтому вам следует проверить охлаждающую жидкость на станции технического обслуживания, прежде чем принимать решение о ее замене или восстановлении.Если у вас мало жидкости или есть утечка, общее практическое правило заключается в том, что зеленая IAT всегда заменяется зеленой охлаждающей жидкостью IAT. Dex-Cool или продукт OAT с эквивалентными характеристиками всегда необходим для замены оранжевого или желтого антифриза на органической основе. Единственным заменителем радуги цветов HOAT является глобальный антифриз желтого или янтарного цвета. Глобальный хладагент не изменит цвет того, что там уже есть. Если вам нужен оригинальный антифриз красного, синего или розового цвета, вы должны получить его у поставщика Pentosin или у вашего автодилера.Можно ли использовать органическую охлаждающую жидкость в более раннем автомобиле? И да и нет. OAT будет работать, если ваш радиатор алюминиевый, и вы промоете всю систему охлаждения водой и полностью заполните OAT, но есть некоторые проблемы со взаимодействием между органическими охлаждающими жидкостями и свинцовым припоем, поэтому использование OAT в медном радиаторе не рекомендуется. Короче говоря, антифриз в наши дни — это сделка, которую покупатель должен остерегаться. Сверьтесь с руководством по эксплуатации, чтобы выбрать нужную жидкость, и внимательно прочитайте этикетку на сменной охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что она соответствует требуемым спецификациям.

И…
Красный и Розовый Антифриз Toyota производит антифризы двух цветов.

Красный называют антифризом «с длительным сроком службы», это цвет крови.
пн#

00272-1LLAC-01
Концентрат; разбавьте дистиллированной водой, 50/50

Розовый антифриз называется «с увеличенным сроком службы», который входит в состав большинства новых моделей Toyota и Scions.
pn# 00272-5LLC2
предварительно разбавленный дистиллированной или деминерализованной водой.Используйте как есть из кувшина. Без дальнейшего разбавления

 

Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз?

по David Wardell | Последнее обновление

Антифриз — это охлаждающая жидкость двигателя, которая в равной степени предотвращает замерзание воды зимой. Он также эффективен для очистки и предотвращения образования ржавчины и грязи в системе охлаждения. Для разных автомобилей используются разные типы антифриза, и они бывают разных цветов, чтобы облегчить идентификацию.Каждый цвет имеет свое значение, компоненты и конкретные транспортные средства, на которые он может быть нанесен.

В этой статье мы поговорим о красных и зеленых антифризах, и можно ли их смешивать или нет.

Зеленый антифриз

Формула технологии неорганических добавок (IAT) используется в зеленом антифризе. Это было вокруг в течение долгого времени. Это означает, что этот тип антифриза больше всего подходит для старых автомобилей поколения до 2000 года, которые были созданы примерно в то время.Зеленый антифриз имеет срок годности около двух лет.

Красный антифриз

Технология гибридной органической кислоты

используется для производства красного антифриза (HOAT). Dexcool — торговая марка большинства красных антифризов. Срок службы этого типа антифриза значительно больше, чем у зеленого антифриза. В среднем он длится около четырех лет. Он повышает эффективность и долговечность водяного насоса и других систем охлаждения автомобиля. Красный антифриз используется в большем количестве современных автомобилей, чем зеленый антифриз.Если быть более точным, зеленый антифриз можно использовать в автомобилях Nissan, Toyota, Hyundai и Honda.

Так можно ли смешивать красный антифриз с зеленым антифризом?

Предположим, вы едете по дороге и понимаете, что у вас закончился антифриз. Вы оставляете машину на обочине и идете пешком до ближайшей автомастерской. Вы покупаете там антифриз, платите за него и едете обратно туда, где припарковали машину. Вы открываете капот своей машины, и когда вы заливаете антифриз в бачок охлаждающей жидкости, вы видите, что он зеленый, а антифриз в вашем бачке красный.Безопасно ли его заливать? Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз? Ответ однозначный НЕТ! Это не просто плохая идея; это катастрофа.

Эффекты смешивания красного и зеленого антифриза

Основой красных и зеленых антифризов является этиленгликоль (ЭГ), и они даже имеют некоторые общие компоненты. Но это предел их сходства. Их ингредиенты могут противоречить друг другу. Хотя их слияние может не привести к взрыву, побившему мировые рекорды, или к любому другому взрыву, если на то пошло, эффект на вашу машину может быть ужасным.

Вызывает проблемы с двигателем, дальнейшую коррозию радиатора и/или пробой прокладки головки блока цилиндров. Это также может привести к засорению водяной рубашки, повреждению шланга, повреждению водяного насоса и заставит вас устранять другие проблемы в вашем автомобиле в течение определенного периода времени.

Вы случайно перепутали красный и зеленый антифриз, что делать?

Нельзя отрицать, что несчастные случаи случаются. Если в нашем предыдущем сценарии вы перепутали их, что вам следует делать?

Первое, что вы должны сделать, это прекратить вождение автомобиля, пока проблема не будет решена.Как вы можете решить проблему? Давайте назовем «принцип сброса и замены».

Вы смываете неправильный или смешанный антифриз и заменяете его правильным.

Хотя для этого вы можете доставить свой автомобиль к механику, вы также можете узнать, как смыть неправильную комбинацию антифриза из вашего автомобиля с помощью этого простого пошагового руководства.

  • Поднимите капот автомобиля.
  • Поместите сливной поддон под автомобиль. Отсоедините шланг радиатора и ослабьте хомуты, а также термостат, чтобы антифриз стекал.
  • Снимите другой шланг радиатора и промойте блок цилиндров. Для этого к свободному концу присоедините садовый шланг и откройте водопроводный кран. Это правильно промоет блок двигателя.
  • Промойте также шланги радиатора с противоположного конца. Продолжайте делать это до тех пор, пока не будет выходить только чистая вода.
  • Проделайте процесс и с радиатором.

Промыв и установив все на свои места, залейте смесь антифриза и воды 50/50.

Заключение

Вы знаете поговорку: «Каждый может все».Хотя и правда, не стоит смешивать красный и зеленый антифриз. Это совершенно плохая идея, и если бы ваша машина могла думать, она бы съеживалась при мысли о том, что вы делаете это. Если вас привлекает мысль о плавном ходу автомобиля, то никогда не смешивайте красный и зеленый антифриз, на самом деле никогда не смешивайте антифриз любых двух цветов. Если вам нужно смешать красный антифриз с чем-либо, смешайте его с водой, он приобретет оттенок розового цвета, и его можно будет безопасно использовать в вашем автомобиле.

Какой цвет охлаждающей жидкости следует использовать в радиаторе Champion?

-Майкл Хардинг, август 2017 г. охлаждающей жидкости, которую мы не рекомендуем использовать.Мы обнаружили, что «красные» охлаждающие жидкости, такие как охлаждающая жидкость Dex-Cool и Toyota Long-Life, могут забивать наши радиаторы, а также способствовать утечкам. Мы рекомендуем традиционную «зелено-желтую» охлаждающую жидкость от большинства известных производителей и смешивать эту охлаждающую жидкость с дистиллированной водой в соотношении 50/50.

Большинство красных/оранжевых/розовых охлаждающих жидкостей и некоторые европейские желтые охлаждающие жидкости специально разработаны производителями, и в случае с Dex-Cool мы обнаружили, что он лучше всего работает в закрытой системе.В нашей системе используется переливной бак, и по мере расширения системы охлаждения излишки накапливаются в переливном баке, а затем снова вводятся в систему, когда давление падает.

Многие из этих новых смесей охлаждающей жидкости содержат ингибиторы, называемые органическими кислотами, и рекомендуются на пять лет или 150 000 миль пробега. Но они не совсем совместимы с нашими радиаторами и не должны использоваться в старых американских двигателях. Хотя производители этих охлаждающих жидкостей рекомендуют использовать их только в алюминиевых радиаторах, в отличие от медно-латунных радиаторов, мы по-прежнему не рекомендуем их в наших полностью алюминиевых радиаторах.



В радиаторе выше была одна из «красных» охлаждающих жидкостей, и он засорился. Мы отрезали верхний бак, чтобы посмотреть, что внутри, и очень удивились тому, что нашли. Только по этой причине мы рекомендуем использовать охлаждающую жидкость на основе гликоля, а не охлаждающую жидкость нового производителя красного/оранжевого/желтого цвета.

Следует также отметить, что эти новые охлаждающие жидкости несовместимы с обычными зелено-желтыми охлаждающими жидкостями, и их никогда не следует вводить в систему, в которой еще не было охлаждающей жидкости с этими органическими кислотами.Они могут нормально работать на вашем дизельном Ford или вашем импортном автомобиле, но могут вызвать проблемы с нашими радиаторами.

Если вы добавили эти красные/розовые/оранжевые охлаждающие жидкости в систему охлаждения, мы рекомендуем удалить их и полностью промыть двигатель и радиатор, чтобы удалить всю новую охлаждающую жидкость. Ее следует заменить традиционной зелено-желтой охлаждающей жидкостью, с которой знакомо большинство из нас, например, Prestone, Zerex, Peak и т. д.


Мы рекомендуем традиционную желто-зеленую охлаждающую жидкость, потому что она всегда нам помогала.Вам не нужно использовать Prestone, но охлаждающая жидкость известной марки всегда лучше — вы много тратите на свой автомобиль, сохраняя качественные жидкости в своей системе охлаждения. Смешивайте охлаждающую жидкость 50/50 только с дистиллированной водой, а не с водой из-под крана!

Должен ли я покупать концентрированный или предварительно смешанный?

Мы также получаем вопросы о том, рекомендуем ли мы концентрат (100% охлаждающая жидкость) или предварительно смешанный (50% вода), и это действительно зависит от того, сколько вы готовы потратить. Для типичной системы охлаждения требуется от 2 до 3 галлонов, поэтому, если вы покупаете предварительно смешанный, лучше купить 3 галлона.

Если вы не против смешать его самостоятельно, купите два галлона охлаждающей жидкости и два галлона дистиллированной воды, и вы действительно сэкономите немного денег. Стандартный магазин продает охлаждающую жидкость известной марки чуть менее 11 долларов за галлон, а дистиллированная вода в большинстве продуктовых магазинов стоит около доллара. Таким образом, ваша сумма наличных средств составляет около 24 долларов США за четыре галлона (с небольшим количеством, оставшимся на потом). вы смешиваете это.Когда вы откроете крышку, вы почувствуете запах охлаждающей жидкости, и будет трудно сказать, смешанная она или нет.

Если вы купите предварительно смешанный, он будет стоить чуть менее 9 долларов за галлон, что составит около 27 долларов за галлон меньше – и немного останется на потом. Хотя это всего около 3 долларов, у вас останется совсем немного, в отличие от того, что у вас останется больше галлона, чтобы оставить в автомобиле или сохранить на потом.

Если вы приобрели концентрат, залейте в радиатор один галлон охлаждающей жидкости и один галлон дистиллированной воды.Затем налейте половину второго галлона охлаждающей жидкости в пустой бачок для охлаждающей жидкости и налейте второй галлон дистиллированной воды поровну в оба кувшина для охлаждающей жидкости. Теперь у вас есть еще два галлона вашей собственной смеси 50/50, и вы можете приступить к заполнению системы охлаждения до конца. С двумя галлонами уже в вашем радиаторе, долейте его и запустите двигатель. Когда термостат открывается и охлаждающая жидкость начинает течь, добавляйте по мере необходимости, пока радиатор не заполнится. После вождения автомобиля дайте ему остыть и при необходимости добавьте еще и долейте.

Регулярная замена охлаждающей жидкости и промывка системы

Замена охлаждающей жидкости каждые два или три года — это то, чему мы не можем уделить должного внимания. Это минимальные расходы, но люди не любят этого делать. Подумайте о том, сколько денег вы вложили в свой автомобиль — только в двигатель — и кажется, что менять охлаждающую жидкость время от времени несложно, чтобы поддерживать систему охлаждения в рабочем состоянии.

Многие владельцы классических автомобилей или грузовиков будут ездить на них только в хорошую погоду, а не каждый день.Таким образом, автомобиль стоит несколько дней — или недель — и жидкости просто остаются там. Хотя правильная смесь охлаждающей жидкости в системе не наносит вреда вашему радиатору или двигателю, ее следует заменять через регулярные промежутки времени. Мы не говорим вам, что его нужно менять, это просто предложение, которое должно быть частью регулярного технического обслуживания, такого как замена масла и других жидкостей.


Покупатель, разместивший эти фотографии, был рад, что купил фильтр, и мы поговорили с другими, кто хотел бы иметь его.На изображениях выше показано, что осталось в фильтре после перехода с одной из красных охлаждающих жидкостей. Представьте, что эта грязь забивает ваш новый радиатор.


В промежутках между заменами жидкости мы также рекомендуем промывать систему охлаждения обычной водой и не использовать какие-либо химические промывки.

alexxlab / 27.06.1990 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *