Коробка пинается на холодную: толчки после замены масла, как устранить рывки в коробке автомат при переключении передач и торможении

Содержание

толчки после замены масла, как устранить рывки в коробке автомат при переключении передач и торможении

Автоматическая коробка передач — более совершенный и модернизированный вариант по сравнению с «механикой». Этот тип КПП характеризуется довольно сложной конструкцией. Неисправности, которые могут возникнуть в его работе, будет труднее диагностировать в отличие от механических агрегатов. По каким причинам АКПП пинается на горячую и как автовладельцу решить данную проблему, узнаете из этой статьи.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Пинается на холодную или горячую?

Бывает такое, что автоматическая коробка передач толкается и подергивается на всех скоростях или при переключении с 1 на 2. Следует разобраться, она пинается на горячую или на холодную.

Причины

Неважно, происходит эта проблема при трогании с места или при движении на малых оборотах. Причины такого поведения агрегата обычно следующие:

В системе недостаток трансмиссионного масла.
Вещество, применяющееся для смазки, потеряло свои технические свойства и стало низкокачественным.
Появились неполадки в работе основного узла агрегата — гидротрансформатора. В частности, речь идет о трудностях в функционировании блокирующего девайса.

Способ устранения

Проблемы такого плана можно устранить несколькими методами:

Добавить смазку в систему трансмиссии. Нужно найти контрольное и заливное отверстие на коробке передач, залить жидкость, чтобы она соответствовала норме. Желательно не переливать ее.
В случае когда проблема кроется в качестве, смазочный материал подлежит замене. При сливе обратите внимание на состояние вещества. Если в нем имеются следы отложений и грязи, то есть смысл произвести промывку коробки. Иначе нечистое масло, которое в ней останется, смешается с новым. Соответственно, свежая смазка в ближайшем будущем тоже потеряет свои свойства.
Неполадки в работе блокирующего девайса решаются путем компьютерной проверки агрегата.

Видео, размещенное ниже, позволит вам больше узнать об устройстве блокировки гидротрансформатора, а также о неисправностях, которые могут произойти в его работе. Материал снят и опубликован Яковлевым Дмитрием.

Коробка дергается при разгоне

Иногда возникает такое, что коробка автомат пинается на горячую и дергается во время разгона машины. Ниже разберем, почему это происходит.

Причины

Из-за чего при разгоне дергает машину:

Произошел износ некоторых составляющих компонентов трансмиссионного агрегата.
АКПП часто пинается на горячую в результате нарушения правил эксплуатации. Поэтому перед использованием своего автомобиля с автоматической коробкой, рекомендуется внимательно изучить сервисный мануал к авто.
Подергивание может возникнуть из-за нарушения сроков или качества обслуживания агрегата.
Допущение ошибок при замене масла в коробке передач.

Способ устранения

Чтобы избавиться от проблемы дерганья, сделайте следующее:

Выполните диагностику количества и состояния смазывающей жидкости. При необходимости замените ее и промойте трансмиссию. Уровень должен соответствовать норме.
Произведите детальное обследование состояния агрегата. Разбирать АКПП самостоятельно не рекомендуется, особенно если у вас нет опыта в этом. Можно обратиться на СТО или сделать компьютерную проверку. Для этого потребуется ПК, софт и адаптер для диагностики. Сканер подключается к компьютеру и специальному разъему, после чего запускается программа. Этот метод позволит определить коды неисправностей, которые сообщат о неполадках в работе трансмиссии.
Обязательно ознакомьтесь с особенностями эксплуатации коробки передач. Изучите сервисную книжку и учтите все нюансы, описанные в ней.

Подробно о диагностике уровня жидкости и о добавлении масла в АКПП можно узнать из видео (материал опубликован каналом Live Видеоблог).

Как правильно заменить масло в АКПП?

Если коробка передач переключается рывками с ударом, причина может заключаться в самой смазке. Как сменить и залить новую жидкость:

Прогрейте двигатель до рабочей температуры и дайте ему остыть около 10 минут.
Залезьте под днище авто, найдите пробку слива на коробке передач. Это отверстие может быть защищено поддоном. Подставьте под него старую емкость для сбора отработанной жидкости. Открутите болты на картере или пробку слива.
Снимите крышку заливного либо контрольного отверстия.
Подождите, пока из системы не выйдет вся смазка. На это потребуется определенное время.
Когда жидкость будет слита, очистите место вокруг отверстия. Также выполните прочистку самой пробки и оцените состояние уплотнителя на ней. Если он развалился или сильно износился, то его необходимо заменить.
Установите на место крышку вместе с поддоном (при его наличии). Закрутите все болты.
С помощью строительного или медицинского шприца со шлангом наполните систему необходимым объемом жидкости. Он будет зависеть от конкретного транспортного средства. Перед заменой прочитайте в сервисной книжке, сколько точно нужно смазки. Если заливное отверстие отсутствует, используйте контрольное. Добавляйте вещество до того момента, пока оно не начнет выходить.
Закрутите на место пробку и заведите мотор. Выполните контрольную поездку и оцените качество работы трансмиссии. Поначалу могут наблюдаться пинки при понижении или повышении передач. Но со временем это пройдет. После этого проверьте коробку на предмет подтеков. Если имеются следы утечки масла из системы, нужно решить эту проблему.

1. Снимите поддон АКПП, открутите сливную пробку и слейте жидкость из системы

2. Закрутите пробку на место и через воронку или шприц со шлангом залейте новую смазку

Почему появились рывки после замены?

Если проблема повторяется после смены смазки, это обычно обусловлено использованием несоответствующей жидкости. Она не подходит транспортному средству. Или же вы залили недостаточное количество в систему.

Способ устранения

Чтобы решить проблему, в первую очередь надо убедиться в качестве масла. В сервисной книжке к автомобилю прочитайте, какого стандарта смазку необходимо заливать в определенные коробки. Купите соответствующую жидкость и добавьте в трансмиссию. Заменять можно как самостоятельно, так и на СТО. Если же уровень вещества недостаточный, то необходимо добавить его в систему.

Причины толчков при переключении передач

Бывает такое, что толчки появляются при переключении на пониженную или повышенную скорость. Разберем причины и варианты устранения проблемы.

Недостаточный уровень жидкости в трансмиссии

Нехватка смазки приведет к некорректной работе агрегата в целом. Если переключать скорости с первой на вторую или третью стало сложнее, нужно произвести диагностику уровня масла.

Способ устранения

Убрать проблему пинков АКПП на горячую в случае нехватки жидкости можно путем ее добавления в систему.

Важно учесть один момент. При добавлении масла в коробку передач можно использовать только такую жидкость, которая уже залита в трансмиссию. Если смазки будут разные по составу, это может привести к их смешиванию и потере свойств. В результате потребуется полная замена вещества. Необходимо произвести диагностику уровня смазочного материала в трансмиссии и удостовериться в том, что причина нехватки не связана с его утечкой. Такая проблема может возникнуть при износе сальников или уплотнительных элементов. Потребуется слить все масло из системы, после чего снова его залить.

Подробное видео на тему устранения протечки трансмиссионной жидкости на примере автомобиля Mercedes представлено ниже (материал снят пользователем StaniSlav B.).

Грязное масло трансмиссии

Загрязненная жидкость в коробке передач часто становится причиной появления толчков и пинков. Отложения обычно образуются в результате смешивания разных масел или при длительном использовании одной смазки.

Способ устранения

Устранить проблему такого плана можно путем тщательного очищения коробки передач. Для этого используется специальное промывочное масло. В зависимости от объема грязи в системе, выполнение этого процесса может потребоваться несколько раз. Нужно сделать следующее:

Прогрейте мотор до рабочей температуры.
Подставьте под трансмиссию старое ведро или обрезанную бутылку. Тара будет использоваться для сбора отработанной смазки.
Открутите пробку слива или болты на поддоне картера, подождите, пока из системы выйдет вся жидкость, закрутите обратно.
Предварительно ознакомившись с инструкцией на этикетке упаковки, залейте в коробку передач промывочное масло в необходимом объеме. Включите двигатель и выполните контрольную поездку.
Слейте смазку из системы еще раз и проверьте ее качество. При необходимости выполните повторную очистку агрегата.
Добавьте в коробку новое масло.

Подробная инструкция по самостоятельной промывке АКПП на примере автомобиля Mercedes Vito представлена каналом Секретный Гараж.

Недостаточный прогрев трансмиссионной жидкости

Причина, по которой АКПП пинается на горячую может заключаться в недостаточном прогреве смазки. Из-за того, что температура жидкости слишком низкая, основные компоненты трансмиссионного агрегата не могут нагреться. Это способствует образованию толчков.

Способ устранения

Единственным вариантом решения проблемы будет прогрев коробки до рабочей температуры.

Рывки при торможении (проблемы с ПО)

Иногда АКПП пинает, когда водитель жмет на тормоз. Обычно это связано с проблемами в работе программного обеспечения агрегата.

Причины

Появление пинков при торможении может быть обусловлено неполадками с ПО, использующимся для управления трансмиссионной системой.

Способ устранения

Самостоятельно решить такую проблему вряд ли получится. Для ее устранения потребуется переустанавливать управляющую автоматику, в частности, выполнить обновление прошивки. А сделать это своими руками не так просто. Если автомобиль еще на гарантии, то обязательно нужно обратиться за помощью к представителям компании-дилера.

На видео представлен процесс перепрошивки блока автоматической коробки передач на примере VW Tiguan (материал обнародован каналом SBll).

Практика показывает, что обновления часто требуют новые АКПП. Благодаря этому можно добиться не только устранения пинков, но и оптимизации работы трансмиссии в целом. Перед перепрошивкой представители компании-дилера выполняют полную компьютерную диагностику транспортного средства.

Вибрации при включении задней передачи

Проблемы в работе автоматической коробки передач иногда возникают при активации задней скорости. Разберем подробно причины и методы устранения этой неисправности.

Причины

На что указывает такое поведения агрегата:

Неполадки в работе контроллера, установленного на трансмиссии. Со временем датчик АКПП начинает функционировать некорректно из-за его неработоспособности или загрязнения контактов. Также может быть поврежден разъем.
Транспортное средство не прогрето.
Проблемы со смазкой в трансмиссионной системе.

Дмитрий Машков в своем видео расскажет о том, какой лучше использовать способ для промывки автоматической коробки передач — полный или частичный.

Способ устранения

Методов устранения пинков и появления вибрации при включении задней скорости несколько:

Нужно выполнить детальную диагностику датчика коробки передач. Если вы не знаете, где располагается это устройство, изучите сервисную книжку к автомобилю. В ней должна быть указана схема АКПП с местом расположения контроллера. Или же обратитесь на СТО. Проверить датчик можно с применением специального оборудования или путем установки нового, заведомо исправного прибора. Когда замена не помогла, проверьте состояние контактов на самом механизме и разъеме его подключения. Иногда проблема кроется в их засорении или окислении. Тогда неисправность можно решить прочисткой штекеров. При повреждении проводки подключения датчика надо определить место обрыва и ликвидировать его.
Если вибрации во время активации задней передачи связаны с холодным двигателем, полностью прогрейте силовой агрегат транспортного средства до рабочей температуры.
Проверьте уровень трансмиссионной жидкости в коробке передач. При нехватке добавьте ее в систему. Оцените качество смазки. Если масло слишком грязное, замените его и промойте агрегат.
В случае когда это не помогло, выполните детальную диагностику работоспособности АКПП с помощью компьютера и соответствующего ПО.

Стоимость ремонта

Цена на ремонт автоматической коробки передач зависит от нескольких факторов:

Степень повреждения трансмиссии. Одно дело, когда проблема заключается в утечке масла и нужно поменять только сальники или прокладки. Другое дело, когда необходим ремонт гидротрансформатора или его блокиратора. Цены на перепрошивку тоже разные.
СТО. В зависимости от станции технического обслуживания, стоимость услуг может сильно варьироваться.
Модели транспортного средства. На практике дорого обходится ремонт либо слишком старых, либо совсем новых автомобилей. Запчасти на такие машины всегда стоят дороже. А вот детали на более старые коробки передач найти не так просто.

Загрузка …

Видео «Как проверить коробку передач авто»

Как самостоятельно выполнить проверку автоматической КПП, вы можете узнать из видео (материал снят и опубликован каналом AutoMen Подбор Автомобилей).

Пинается АКПП — основные причины пинков при переключении

Почему пинается АКПП: основные причины

Автоматическая коробка передач, несмотря на все преимущества и сильные стороны, вряд ли сможет полностью вытеснить «механику». Но уже сейчас можно отметить пусть и небольшое, но превосходство автомобилей с автоматической трансмиссией на улицах крупных городов. Сегодня автомобилисты действительно чаще отдают предпочтение «автомату», хотя многие все еще сохраняют верность «ручке». Причины, почему чаша весов склонилась на сторону транспортных средств с АКПП, вполне понятны: удобство, высокий уровень комфорта, простота использования.

Водителю авто с автоматической коробкой достаточно нажимать две педали – газ и тормоз. Но есть у такой коробки и некоторые недостатки: сложность конструкции и меньший ресурс, если сравнивать её с механической трансмиссией. Особенно часто владельцы авто с «автоматом» сталкиваются с вопросом: «почему пинается АКПП?». В этой статье расскажем обо всех причинах такого поведения коробки и возможных способах ремонта.

Пинается «автомат»: что это значит

Автоматическая коробка передач – сложный узел, состоящий из большого числа механизмов. Конструктивно эта трансмиссия не схожа на механическую коробку, вариатор и уж тем более на «робот». Это отдельный, независимый агрегат со своими особенностями. «Автомат» делает процесс управления автомобилем максимально простым, но требует к себе повышенного внимания. Ремонтировать АКПП значительно тяжелее и накладнее в финансовом плане, чем «механику». Наверное, это единственный фактор, который отталкивает потенциальных покупателей авто с АКПП. Также «автомат» нуждается в особенном уходе. Если водитель не будет следить за состоянием трансмиссионного масла, то гарантированно столкнется с проблемами в работе коробки передач.

Различные поломки «автомата» серьёзно ухудшают комфорт или вовсе препятствуют дальнейшей эксплуатации транспортного средства. Обычно о неисправностях трансмиссии автомобиль сигнализирует рывками, толчками, реже возникает пробуксовка или одна из передач совсем не включается. Нередко водители отмечают именно пинки АКПП, которые на практике выглядят так:

с переводом селектора КПП из положения P в положение D (или в любой другой режим) ощущается значительный рывок машины, чего не было замечено ранее;

прямо во время движения автомобиля с переходом на повышенную или пониженную передачу коробка пинается, то есть, ощущаются толчки в задний бампер, после которых машина резко устремляется вперед.

Вариантов проявления поломки может быть несколько: коробка пинается только на «холодную» или только на «горячую». Все это указывает на наличие проблемы. Следует сразу же отправиться на диагностику, не дожидаясь усугубления ситуации. Промедление в данном случае может обойтись серьёзными затратами на ремонт в будущем. Только грамотный специалист в состоянии определить точную причину неисправной работы АКПП по прямым признакам.

Обслуживание АКПП — какая связь с пинками?

Специалисты отмечают, что в 70% случаев неправильного функционирования или выхода из строя АКПП виновен сам автовладелец. Обычно проблемы начинаются по причине нарушения регламента обслуживания коробки передач, агрессивного стиля вождения, постоянных чрезмерных нагрузок на узел. Если водитель не ухаживает за «автоматом» или обслуживает узел неправильно, уже после 100-150 тыс. км ему придется подыскивать контрактную коробку или тратить большие деньги на ремонт.

При этом нет никаких гарантий, что в первом случае не будет предложен агрегат от битой или угнанной машины. Также нет уверенности, что после восстановления трансмиссия будет исправно функционировать еще хотя бы 100 тыс. км. Чтобы не допустить ситуацию, когда коробка начнет пинаться или проявлять поломки любым другим образом, нужно своевременно обслуживать её (правильно менять трансмиссионное масло).

ATF жидкость

Трансмиссионное масло или жидкость ATF не только смазывает механические детали АКПП, предотвращая их ранний износ. Этот материал является основным рабочим звеном всего узла. «Автомат» не имеет жесткого зацепления с двигателем, а это значит, что сцепление нужно обеспечивать другим способом. Зацепляющим механизмом выступает гидротрансформатор или просто «бублик». Задача гидротрансформатора заключается в передачи вращения от маховика на вал планетарной передачи. Автоматическая коробка включает еще одно управляющее устройство – гидроблок.

В гидроблоке находятся соленоиды, распределяющие потоки ATF для включения определенных передач АКПП в соответствии с сигналами электроники, которые поступают на блок управления коробкой. Только с качественной трансмиссионной жидкостью, сохраняющей свои свойства под воздействием высоких температур, возможна стабильная и бесперебойная работа всех этих механизмов. Масло в коробке подлежит смене каждые 60 тыс. км, а еще лучше – раз в 40-50 тыс. км. Уже после 60 000 километров оно утратит нужную вязкость: отсюда и появляются рывки, пинки и прочие неприятные симптомы поломки.

Масляный фильтр

Часть автовладельцев ошибочно полагает, что своевременно менять нужно только ATF жидкость, а вот на состояние масляного фильтра можно иногда закрывать глаза. Это неправильная позиция, и даже больше – непригодный фильтр способен вывести коробку из строя. Дело в том, что в процессе работы «автомата» образуется металлическая стружка. Фильтр предназначен задерживать стружку, грязь и не позволять разным включениям распространяться по масляным каналам.

Когда фильтр забивается, масло становится неспособным проходить через этот элемент с прежней интенсивностью. В результате падает давление, что приводит к перебоям в работе фрикционных дисков. Обычно диски проскальзывают, поэтому «автомат» пинается, бьет и стучит. К тому же масло приобретает черный цвет, появляется стойкий запах гари. В таком случае специалисты обычно говорят, что фрикционы стали подгорать. Фильтр лучше всего менять каждый раз с заменой ATF жидкости.

Другие возможные причины почему пинается АКПП

Чтобы понять, почему пинается коробка автомат, следует детальнее рассмотреть все возможные неисправности. Уже после смены масла и фильтра водитель может почувствовать улучшение в работе трансмиссии. Но, когда этого не происходит, наверняка придется ремонтировать коробку. Однако не будет лишней проверка следующих составных частей автоматической трансмиссии:

Радиатор охлаждения. В любой АКПП обязательно расположен радиатор охлаждения масла. Его задача – удалить из узла лишнее тепло, которое образовалось в результате нагрева жидкости гидротрансформатором. Без радиатора масло сгорит и «убьет» коробку. Радиатор включает небольшие патрубки, которые забиваются грязью, продуктами износа. Регулярно радиатор охлаждения следует демонтировать и полностью чистить.

Масляный насос. Один из самых надежных механизмов узла, от того и ломается крайне редко. Если масляный насос перестанет создавать давление жидкости, то коробка будет отвечать рывками и ударами.
Соленоиды. Эти детали еще называют простым словом – клапанами. Задача предельно простая – открывать и закрывать каналы. В любой момент соленоид может «заклинить», обычно подобное явление случается в закрытом состоянии. Выход из положения один – все разбирать и тщательно промывать. Также может потребоваться замена самого соленоида.
Электрическая проводка. Работа «автомата» невозможна без электрической проводки, которая распределяет импульсы от ЭБУ. Если проводка погорит или просто окисляться контакты, нарушится привычная работа АКПП, что очень часто проявляется рывками авто.

Как видим, причин, почему пинается автоматическая коробка, не так уж и мало. К каждому автомобилю следует подходить отдельно. В некоторых случаях достаточно заменить масло, но иногда требуется серьёзный ремонт. После появления поломки в АКПП на приборной панели загорается индикатор «Check Engine». Нужно отправиться на компьютерную диагностику и считать все имеющиеся в памяти ЭБУ ошибки. Квалифицированный автомеханик поможет их расшифровать и правильно интерпретировать. Считать ошибки можно и самостоятельно с помощью диагностического сканера, но не факт, что автовладелец сможет дать им правильное определение. Когда АКПП пинается, следует начинать с диагностики, замены ATF и фильтра. Замена масла должна быть правильной: путем слива жидкости с промывкой поддона и радиатора охлаждения.

Почему пинается коробка передач? Видео

причины толчков и рывков автоматической коробки передач

Как известно, автомобили с АКПП или РКПП (АМТ), а также вариаторами в последнее время активно вытесняют транспортные средства, оснащенные простой механической коробкой передач с ручным переключением (МКПП).

Причина вполне очевидна, так как езда на машине с автоматом независимо от его типа получается более простой, комфортной и безопасной. При этом главным минусом «классических» автоматических трансмиссий, вариаторов или роботизированных коробок является сниженный ресурс.

С учетом того, что существует большое количество различных автоматических трансмиссий, в этой статье мы поговорим о гидромеханической АКПП с гидротрансформатором. Если точнее, рассмотрим основные причины, по которым возникают толчки при переключении АКПП, почему коробка пинается, дергается АКПП и т.д.

Содержание статьи

Что значит, пинается коробка «автомат»

Итак, автовладельцы часто сталкиваются с тем, что различные неисправности автоматической коробки передач значительно снижают комфорт при езде или же делают полностью невозможной дальнейшую эксплуатацию ТС с таким типом трансмиссии.

Как правило, чаще всего машина с АКПП начинает дергаться, при переключении передач происходят рывки, толчки, удары. Реже передачи могут быть «затянутыми», возникает задержка переключений, происходит так называемая пробуксовка.

Как видно, в списке основных неполадок толчки автоматической коробки наиболее распространены. Прежде всего, нужно понимать, какие признаки указывают на то, что пинается коробка автомат, АКПП толкается и т.д.

Сразу отметим, на практике пинки АКПП выглядят таким образом:

в момент перевода селектора (например, из положения P в положение D или R) в разные режимы водитель ощущает сильный толчок, удар или рывок, которого ранее не было.
при езде на разных передачах (как в момент повышения, так и понижения передачи) автомат дергается, пинается и т.д. По ощущениям толчки АКПП напоминают легкий удар в задний бампер, после чего машина резко подается вперед.

Также АКПП может толкаться только на холодную, пинки коробки — автомат появляются на горячую или же происходят постоянно. Еще можно отметить, что коробка может толкаться только на определенных передачах (например, при переходе с 1-й на 2-ю, с 3-й на 4-ю и т.д.).

Так или иначе, такая работа коробки передач указывает на возникновение проблем и необходимость проведения диагностики АКПП. При этом по тем или иным косвенным признакам, указанным выше, можно попытаться более точно определить характер неисправности.

Почему пинается коробка «автомат»: основные причины

Прежде всего, гидромеханическая автоматическая трансмиссия представляет собой достаточно сложный агрегат. В устройстве АКПП использовано большое количество устройств и разных механизмов.

При этом важно понимать, что в АКПП кроме самих составных элементов рабочей жидкостью является ATF. Более того, данная жидкость не просто является обычным трансмиссионным маслом для смазки деталей, а выполняет функцию управления работой всей коробки.

Вполне очевидно, что исправная работа автомата напрямую зависит от уровня, качества, свойств и состояния жидкости ATF. Если жидкость грязная, потеряла свои свойства и т.д., тогда коробка неизбежно начнет толкаться и пинаться во время переключения передач.

Простыми словами, АКПП нуждается в регулярном обслуживании, под которым следует понимать замену масла в коробке автомат. При этом сами производители авто в мануале могут указывать, что масло залито на весь срок службы и агрегат является необслуживаемым. На самом деле такая рекомендация предполагает эксплуатацию авто в идеальных условиях.

С учетом того, что у гидромеханического автомата соединение с двигателем реализовано через гидротрансформатор (гидромуфту, ГДТ), получается, что именно рабочая жидкость передает крутящий момент.

При этом масло ATF работает под нагрузкой, сильно разогревается, в нем накапливаются продукты износа самой коробки и т.д. В результате вязкость жидкости меняется (происходит разжижение или АТФ густеет). В любом случае, как на густом масле, так и на жидком, коробка будет переключаться рывками, толкаться и пинаться.

Более того, на практике изменение свойств жидкости АТФ происходит уже к 40-60 тысячам км. пробега. Еще нужно учитывать, что если автомобиль новый или коробка была в ремонте, после окончания обкатки агрегата ATF лучше поменять (через 5-10 тысяч).

В противном случае зачастую агрегат, рассчитанный, в среднем, на 250-300 тыс. км. пробега выйдет из строя уже к 150 тысячам. При этом первые признаки надвигающейся проблемы проявятся в виде толчок и рывков к 100-120 тысячам.

Следующим элементом, который может быть причиной толчков, является масляный фильтр АКПП. Дело в том, что главной задачей фильтра в автоматической трансмиссии является улавливание грязи и стружки, которая неизбежно образуется в процессе эксплуатации ТС.

Рано или поздно фильтр забивается, то есть ATF в условиях снижения пропускной способности фильтра хуже прокачивается. Результат — давление масла в коробке автомат уменьшается. В таком случае нарушается работа фрикционных дисков, которые не успевают остановиться в строго заданный момент. Фрикционы проскальзывают, а водитель ощущает такое проскальзывание в виде толчка при переключении передач.

Если продолжить говорить о фрикционах, они также подгорают. Простыми словами, фрикционные диски представляют собой элементы, которые сжимаются или разжимаются, соответственно, останавливая/отпуская необходимую шестерню той или иной передачи внутри АКПП.

Если же давление масла снижается, фрикционы не обеспечивают должного сжатия и начинают проскальзывать, а также сильно изнашиваться. От проскальзывания нагрев растет, масло в коробке автомат становится черным, появляется запах гари.

Вполне очевидно, что проблемы с фрикционами означают, что шестерни не останавливаются и не отпускаются в нужное время. Это приводит к тому, что при переключении передач трансмиссия дергается или пинается, водитель ощущает удары и рывки.

Бывает и так, что некоторые передачи вообще перестают включаться. Также машина может продолжать движение даже если поставить селектор в положение N. В первом случае это говорит о том, что фрикционные диски изношены до предела, а во втором можно предположить, что фрикционы «прикипели».

Обратите внимание, такая поломка является серьезной, то есть заменой масла в АКПП и фильтра проблему уже не решить. Другими словами, коробку нужно снимать, разбирать, проводить дефектовку, а уже затем в рамках ремонта менять фрикционы и другие изношенные элементы.

Перегрев ATF в АКПП и низкое давление трансмиссионной жидкости

Начнем с того, что многие АКПП (исключением являются некоторые виды «автоматов» на бюджетных малолитражках) имеют дополнительный радиатор охлаждения масла. Данное решение необходимо для того, чтобы понизить температуру рабочей жидкости и сохранить ее вязкость.

Другими словами, радиатор масла АКПП нужен для того, чтобы не допустить перегрева ATF и всей коробки. При этом популярная аппаратная замена масла в коробке автомат под давлением (метод вытеснения) предполагает подключение аппарата между коробкой и радиатором.

Такое решение, с одной стороны, позволяет вытеснить грязное масло и произвести замещение свежей жидкостью. Однако минусом такого способа замены является то, что поддон коробки не снимается, не происходит промывка поддона и очистка магнитов от стружки, не выполняется замена фильтра АКПП и т.д.

В результате радиатор не промывается, грязь и отложения из поддона попадают в радиатор, еще сильнее забивается фильтр коробки автомат. Загрязнения также попадают в гидроблок (гидроплиту), засоряются соленоиды (клапаны) и т.д.

Становится понятно, что в таком случае через забитый фильтр не проходит жидкость в полном объеме, а также возникает перегрев АКПП по причине низкой пропускной способности тонких каналов масляного радиатора.

Получается, такую замену можно производить только тогда, когда владелец твердо уверен, что внутри коробки все чистое. На практике оптимально чередовать аппаратную замену с классической, то есть со снятием поддона, чисткой, заменой фильтра и т. д.

Что касается падения давления масла в коробке автомат, причиной могут быть не только загрязнения, но и проблемы с масляным насосом АКПП. При этом маслонасос в коробке автомат может стоять как за гидроблоком, так и в поддоне коробки.

Главной задачей устройства является создание нужного рабочего давления жидкости. Если же производительность насоса падает, появляются пинки, автомат дергается, появляются заметные толчки

Сбои в работе коробки — автомат также могут появляться и по причине проблем с гидроблоком и соленоидами. Гидроблок фактически является элементом управления АКПП. Элемент состоит из тонких каналов, по которым проходит жидкость ATF.

Если просто, каждый такой канал подводит рабочую жидкость к отдельной передаче, жидкость проходит под давлением, что и позволяет сжимать и разжимать фрикционные диски.

Если же каналы окажутся забитыми грязью и продуктами износа, гидроблоке забьются, давление упадет, фрикционы начнут проскальзывать. По этой причине очень важно не допускать загрязнений гидроблока, своевременно меняя трансмиссионную жидкость и фильтр, избегать замен методом вытеснения, не допускать перегревов АКПП, которые приводят к «сворачиванию» масла.

Также в гидроблоке установлены специальные клапаны-соленоиды. Эти клапаны перекрывают каналы в гидроплите или открывают их. Соленоиды представляют собой электрические катушки со штоком. На катушку приходит напряжение, шток выдвигается, перекрывая канал. После того, как напряжение пропадает, пружина задвигает шток обратно, открывая нужный канал.

Такое решение позволяет подавать жидкость под давлением через каналы гидроблока строго к определенным передачам (фрикционами отпускается или зажимается необходимая шестерня). Так вот, соленоиды достаточно часто перестают корректно работать, не производя перекрытие или открытие каналов в гидроплите.

Простыми словами, соленоид заклинивает, передачи могут пропадать. Если же соленоид работает, но недостаточно точно, тогда коробка автомат пинается, АКПП дергается при переключении передач и т. д.

Для решения проблемы потребуется снять гидроблок, производить разборку, чистку каналов. Затем проверяется работоспособность соленоидов, после чего принимается решение о ремонте или замене проблемных элементов.

Проблемы ЭБУ коробки «автомат», датчиков, электрических цепей

Начнем с частых проблем. Прежде всего, страдает проводка, через которую приходит питание на соленоиды. Провода подводятся к соленоидам от ЭБУ коробкой передач, а сам блок посылает электрические импульсы для управления их работой.

Как правило, провода на соленоиды имеют свойство окисляться, также могут возникать повреждения. Простыми словами, если нет контакта, работа коробки-автомат нарушается.

Реже из строя выходит сам ЭБУ. Как правило, причиной может быть попадание влаги, механические повреждения, сильный перегрев блока или попытки непрофессиональной перепрошивки (чиповки).

Напоследок отметим, что электронный блок управления коробки автомат тесно взаимодействует с ЭБУ двигателем, а также принимает показания от различных датчиков ЭСУД. Это значит, что выход из строя тех или иных отдельных устройств (например, датчик скорости, ДПДЗ и т.д.) может также привести к сбоям в работе АКПП.

Подведем итоги

Как видно, причин, по которым появляются пинки АКПП, достаточно много. Как правило, если коробка автомат начинает работать некорректно, на панели загорается сигнальная лампа A/T или «чек» двигателя. Индикатор указывает на те или иные неисправности, при этом компьютерная диагностика позволяет считать коды ошибок.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое вариаторная коробка передач CVT. Из этой статьи вы узнаете о том, как устроен и работает вариатор, а также какие плюсы и минусы имеет данный тип коробки передач по сравнению с аналогами.

Однако сложности могут возникать тогда, когда проблема именно по «механической» части, а не по части электрики. В этом случае диагностировать неполадку сложнее, зачастую требуется снятие и разборка АКПП.

Еще добавим, что неисправным может оказаться и гидротрансформатор, однако это уже тема отдельной статьи, которую мы также рассмотрим. То же самое можно сказать о шестернях и самих планетарных передачах АКПП. При этом в случае подобных проблем передачи обычно полностью не включаются, то есть речь не идет о толчках, рывках и пинках коробки.

Ели же имеют место именно толчки, то есть пинается коробка автомат, что делать в этом случае, мы уже говорили выше. Однозначно, эксплуатировать ТС дальше нельзя. Начать следует с диагностики, проверки уровня АТФ, затем нужно поменять масло ATF и масляный фильтр. Причем замена должна быть проведена путем слива с очисткой поддона, а не вытеснения рабочей жидкости под давлением.

Пинается коробка дастер — Почему АКПП пинается на горячую и холодную

23.

09.2019

Автоматическая коробка передач — более совершенный и модернизированный вариант по сравнению с «механикой». Этот тип КПП характеризуется довольно сложной конструкцией. Неисправности, которые могут возникнуть в его работе, будет труднее диагностировать в отличие от механических агрегатов. По каким причинам АКПП пинается на горячую и как автовладельцу решить данную проблему, узнаете из этой статьи.

Содержание

Пинается на холодную или горячую?

Способ устранения

Добавить смазку в систему трансмиссии. Нужно найти контрольное и заливное отверстие на коробке передач, залить жидкость, чтобы она соответствовала норме. Желательно не переливать ее.
В случае когда проблема кроется в качестве, смазочный материал подлежит замене. При сливе обратите внимание на состояние вещества. Если в нем имеются следы отложений и грязи, то есть смысл произвести промывку коробки. Иначе нечистое масло, которое в ней останется, смешается с новым. Соответственно, свежая смазка в ближайшем будущем тоже потеряет свои свойства.
Неполадки в работе блокирующего девайса решаются путем компьютерной проверки агрегата.

Коробка дергается при разгоне

Причины

Произошел износ некоторых составляющих компонентов трансмиссионного агрегата.
АКПП часто пинается на горячую в результате нарушения правил эксплуатации. Поэтому перед использованием своего автомобиля с автоматической коробкой, рекомендуется внимательно изучить сервисный мануал к авто.
Подергивание может возникнуть из-за нарушения сроков или качества обслуживания агрегата.
Допущение ошибок при замене масла в коробке передач.

Чтобы избавиться от проблемы дерганья, сделайте следующее:

Почему появились рывки после замены?

Способ устранения

Причины толчков при переключении передач

Недостаточный уровень жидкости в трансмиссии

Способ устранения

Грязное масло трансмиссии

Способ устранения

Прогрейте мотор до рабочей температуры.
Подставьте под трансмиссию старое ведро или обрезанную бутылку. Тара будет использоваться для сбора отработанной смазки.
Открутите пробку слива или болты на поддоне картера, подождите, пока из системы выйдет вся жидкость, закрутите обратно.
Предварительно ознакомившись с инструкцией на этикетке упаковки, залейте в коробку передач промывочное масло в необходимом объеме. Включите двигатель и выполните контрольную поездку.
Слейте смазку из системы еще раз и проверьте ее качество. При необходимости выполните повторную очистку агрегата.
Добавьте в коробку новое масло.

Недостаточный прогрев трансмиссионной жидкости

Способ устранения

Рывки при торможении (проблемы с ПО)

Причины

Способ устранения

Неполадки в работе контроллера, установленного на трансмиссии. Со временем датчик АКПП начинает функционировать некорректно из-за его неработоспособности или загрязнения контактов. Также может быть поврежден разъем.
Транспортное средство не прогрето.
Проблемы со смазкой в трансмиссионной системе.

Нужно выполнить детальную диагностику датчика коробки передач. Если вы не знаете, где располагается это устройство, изучите сервисную книжку к автомобилю. В ней должна быть указана схема АКПП с местом расположения контроллера. Или же обратитесь на СТО. Проверить датчик можно с применением специального оборудования или путем установки нового, заведомо исправного прибора. Когда замена не помогла, проверьте состояние контактов на самом механизме и разъеме его подключения. Иногда проблема кроется в их засорении или окислении. Тогда неисправность можно решить прочисткой штекеров. При повреждении проводки подключения датчика надо определить место обрыва и ликвидировать его.
Если вибрации во время активации задней передачи связаны с холодным двигателем, полностью прогрейте силовой агрегат транспортного средства до рабочей температуры.
Проверьте уровень трансмиссионной жидкости в коробке передач. При нехватке добавьте ее в систему. Оцените качество смазки. Если масло слишком грязное, замените его и промойте агрегат.
В случае когда это не помогло, выполните детальную диагностику работоспособности АКПП с помощью компьютера и соответствующего ПО.

Пинается коробка автомат что делать

Дергается АКПП: почему пинается автоматическая коробка передач

Что значит, пинается коробка «автомат»

д.

Сразу отметим, на практике пинки АКПП выглядят таким образом:

в момент перевода селектора (например, из положения P в положение D или R) в разные режимы водитель ощущает сильный толчок, удар или рывок, которого ранее не было.
при езде на разных передачах (как в момент повышения, так и понижения передачи) автомат дергается, пинается и т.д. По ощущениям толчки АКПП напоминают легкий удар в задний бампер, после чего машина резко подается вперед.

Почему пинается коробка «автомат»: основные причины

При этом важно понимать, что в АКПП кроме самих составных элементов рабочей жидкостью является ATF. Более того, данная жидкость не просто является обычным трансмиссионным маслом для смазки деталей, а выполняет функцию управления работой всей коробки.

На самом деле такая рекомендация предполагает эксплуатацию авто в идеальных условиях.

Следующим элементом, который может быть причиной толчков, является масляный фильтр АКПП. Дело в том, что главной задачей фильтра в автоматической трансмиссии является улавливание грязи и стружки, которая неизбежно образуется в процессе эксплуатации ТС.

Если продолжить говорить о фрикционах, они также подгорают. Простыми словами, фрикционные диски представляют собой элементы, которые сжимаются или разжимаются, соответственно, останавливая/отпуская необходимую шестерню той или иной передачи внутри АКПП.

Перегрев ATF в АКПП и низкое давление трансмиссионной жидкости

Что касается падения давления масла в коробке автомат, причиной могут быть не только загрязнения, но и проблемы с масляным насосом АКПП. При этом маслонасос в коробке автомат может стоять как за гидроблоком, так и в поддоне коробки.

Сбои в работе коробки — автомат также могут появляться и по причине проблем с гидроблоком и соленоидами. Гидроблок фактически является элементом управления АКПП. Элемент состоит из тонких каналов, по которым проходит жидкость ATF.

Также в гидроблоке установлены специальные клапаны-соленоиды. Эти клапаны перекрывают каналы в гидроплите или открывают их. Соленоиды представляют собой электрические катушки со штоком. На катушку приходит напряжение, шток выдвигается, перекрывая канал. После того, как напряжение пропадает, пружина задвигает шток обратно, открывая нужный канал.

Проблемы ЭБУ коробки «автомат», датчиков, электрических цепей

Подведем итоги

Почему пинается АКПП- Причины и последствия

Многие современные автомобили, оборудованные коробкой автомат, при переключении передач ведут себя не совсем адекватно. По словам водителей, в работе АКПП появляются толчки, пинки, подергивания. Автоматическая коробка передач – это сложное устройство, начиненное как привычной механикой, так и компьютерной электроникой. Небрежный уход и несвоевременное техобслуживание пагубно сказываются на стабильности функционирования отдельных механизмов автомата и всей конструкции в сборе. Если пинается АКПП, причины нужно искать в качестве обслуживания авто.

Почему АКПП «пинается»

Опытные автовладельцы утверждают, что в появлении данного дефекта, прежде всего, повинно несоблюдение сроков по замене масла в автоматической коробке передач. Водители часто ссылаются на обещания автопроизводителей о том, что современные транспортные средства являются необслуживаемыми и не нуждаются в замене масла в течение всего эксплуатационного срока.

Действительно, на заводском конвейере в картер АКПП заливается высококачественное фирменное масло на синтетической основе, которое обладает уникальными свойствами и техническими характеристиками. Но это справедливо только для эксплуатации автомобиля в щадящих условиях европейских дорог. Когда машина начинает ездить по российским дорожным покрытиям известного качества, обещания разработчиков не оправдывают ожиданий. Без должного ухода и регулярной замены масла АКПП прекращает функционировать в среднем через 150 тысяч километров пройденного пути.

АКПП пинается при переключении- Основные причины

На фоне возможных причин возникновения данного дефекта, выделяются следующие факторы:

Устаревшее трансмиссионное масло не соответствует заявленной вязкости.
Выход из строя масляного фильтра.
Разрушение фрикционных дисков гидротрансформатора.
Засорение патрубков радиатора охлаждения масла.
Поломка масляного насоса.
Загрязнение каналов гидроблока.
Залипание электромагнитных клапанов – соленоидов.
Нарушение целостности электропроводки автомобиля.
Проблемы с электроникой.

Что делать, если АКПП пинается по вине устаревшего масла

Автоматы изначально заправлены специальным маслом, жидкостью ATF. Трансмиссионное имеет жидкую консистенцию, предназначенную для:

Читайте также… Трансмиссионные масла-какое выбрать

Так как трансмиссионное масло является работающим звеном, по закону физики, при выполнении определенной работы выделяется тепло. Соответственно, масло АТФ разогревается до очень высокой температуры. С течением времени, трансмиссионное масло утрачивает нужные свойства, не выполняет обязательные функции. В результате чего, возникают следующие нарушения:

неэффективная передача момента вращения;
несоответствие степени вязкости масла заявленным требования (жидкость становится более густой либо, наоборот, разжижается).

Такие изменения масла неизбежно приводят к возникновению пинков АКПП. Машина начинает дергаться, толкаться, пинаться при переключении передач.

Что делать, если коробка автомат пинается? Для восстановления работоспособности трансмиссионного масла рекомендуется производить замену масла после очередного пробега, равного не более 60 тыс. км. Интервал в 40 – 50 тыс. км является наиболее оптимальным.

Неисправность АКПП- Из-за масляного фильтра

Основное назначение масляного фильтра– улавливание грязи, металлической стружки, элементов износа шестерней автоматической коробки передач. В процессе эксплуатации:

масляный фильтр АКПП забивается;
масло не так интенсивно проходит сквозь встроенные фильтрующие элементы;
давление масла существенно снижается;
фрикционные диски АКПП зажимаются с недостаточным усилием.

Наступает момент, когда диски вовсе перестают сжиматься. Вместо этого они проскальзывают относительно друг друга, в коробке передач возникают толчки при переключении скоростей.

Отказ фрикционных дисков

Сцепление АКПП обеспечивается, благодаря исправной работе фрикционов гидротрансформатора. При их сжатии блокируются шестерни передач, при разжимании дисков моток мощности разрывается, нужные пары зубчатых колес входят в зацепление. Падение давления масла в системе приводит к взаимному проскальзыванию фрикционных дисков и их подгоранию. Продукты распада фрикционов растворяются в масле ATF, окрашивая его в темные оттенки до черного цвета. В АКПП появляется характерный запах гари.

При сгоревших изношенных дисках шестерни передач АКПП не поддаются управляющим воздействиям селектора. В момент переключения скоростей автоматическая коробка передач начинает пинаться и дергаться. Если АКПП пинается на холодную при трогании, причиной также являются фрикционы.

Внимание: Случается, передачи АКПП не включаются совсем. Особенно опасно, когда водитель переводит рычаг управления в нейтральное положение N, а транспортное средство продолжает движение. Изношенные диски АКПП окончательно слипаются, дефект неустраним, при этом требуется полная замена на новые детали.

Засоренный радиатор охлаждения масляной жидкости – причина толчков АКПП

В конструкции АКПП предусмотрена установка специального агрегата – радиатора охлаждения масла. В его функции входит снижение температуры трансмиссионного АТФ масла при движении автомобиля. При засорении патрубков малого диаметра грязным маслом циркуляция жидкой смазки становится невозможной и полностью прекращается. Рабочая жидкость коробки передач не охлаждается и теряет полезные свойства.

Важно: Чаще всего засорение радиатора АКПП происходит в процессе замены масла при помощи аппаратов высокого давления. Если предварительно не промыть картер коробки передач и не заменить фильтрующий элемент, грязный осадок под воздействием давления подымается со дна, проникает в тонкие трубки охлаждающей системы, на элементы масляного фильтра, соленоиды, в каналы гидроблока АКПП.

Влияние масляного насоса на качество работы коробки автомат

Читайте также… Нужно ли прогревать двигатель зимой. За или против

Неисправный масляный насос также может явиться причиной возникновения рывков и толчков трансмиссии при переключении передач в АКПП. Данный механизм предназначен для обеспечения оптимального давления трансмиссионного масла АТФ при передаче мощности от мотора к колесам транспортного средства. О негативных последствиях низкого давления в гидросистеме АКПП было написано выше.

Загрязнение гидроблока и залипание соленоидов

Гидроблок, он же гидроплита – это управляющий механизм автоматической коробки передач. Он состоит из узких каналов для хода рабочей жидкости в нужном направлении. При открытии/закрытии клапанов-соленоидов в заданной последовательности, каждый канал сообщается с соответствующей передачей АКПП. Масло ATF под давлением воздействует на фрикционные диски гидротрансформатора, которые поочередно разжимаются/сжимаются.

Засорение гидравлической плиты АКПП происходит вследствие попадания в каналы грязного масла. Результат – сбой в работе фрикционов, взаимное проскальзывание и подгорание дисков, пинание автоматической коробки передач.

Масло под давлением распределяется по нужным каналам при помощи специальных клапанов. Соленоиды АКПП устроены по типу электромагнитных катушек, на обмотку которых подается электрический ток. Благодаря отжимной пружине, сердечник клапана открывает либо закрывает вход в канал. Жидкость под давлением заставляет нужные шестерни АКПП входить в зубчатое зацепление в заданном режиме.

При выходе из строя соленоидов жидкость не может перемещаться по каналам, в соответствии с поданной командой. Происходит пинание и дергание коробки передач при переключении скоростей. Чтобы устранить данный дефект, потребуется демонтировать гидроплиту АКПП для дальнейшей разборки и очищения каналов. При этом необходимо протестировать соленоиды.

Дефекты электрической проводки

Коробка передач может толкаться и пинаться из-за нарушения контактов в электропроводке машины. Электронный блок коробки перестает подавать управляющие импульсы на АКПП в результате окисления, нарушения целостности, замыкания проводов.

Интересно: Если шестерни коробки передач и планетарного механизма вышли из строя, АКПП не толкается и не пинается при переходе на другую скорость. Она просто не включает передачи.

Читайте также… Присадки в МКПП: Зачем нужны-обзор популярных марок

Когда пинается коробка автомат

Пинается коробка автомат — эта проблема характерна для многих автомобилей, на которых установлена АКПП. Многие водители впадают в панику, если обнаруживают подобное явление на своем стальном коне. Однако не стоит поддаваться панике, ведь на самом деле причин может быть огромное количество и не все они страшные.

Попробуем разобраться с основными причинами, которые приводят к тому, что коробка автомат начинает пинаться, и выяснить как бороться с этим явлением.

Итак, начать стоит с наиболее часто встречающегося случая, когда пинается коробка автомат при включении режима D. Это наиболее распространенный случай, причем касается подобная проблема практически всех авто, на которых установлены автоматы.

Подобная проблема может возникать при переключении на холодную или же на нагретой коробке. В обоих случаях причин может быть несколько.

Например, пришла пора попросту заменить масло в автоматической коробке передач. Так же не стоит забывать и про фильтр. Эти меры не всегда помогают, но в том случае, если пинается коробка автомат, стоит начать именно с них.

Если АКПП продолжает беспокоить, то лучше всего провести полную диагностику. Для этого существует множество специализированных центров, в которых работают люди, знающие толк в «автоматах».

Если речь идет о переключении на D на горячем двигателе, то вполне возможно придется ремонтировать гидроплиту. То есть причина кроется в том, что подклинивает блокировка гидротрансформатора.

Так же очень часто пинаться коробка автомат начинает при переключении на заднюю скорость. Здесь так же может быть несколько причин. Например, может не срабатывать датчик на коробке. В этом случае стоит немедленно направиться на диагностику в ближайший сервис. Там обязательно помогут решить проблемку. Однако не всегда датчики виноваты.

Коробка автомат может пинаться не из-за электроники, а из-за механики. Так же, как и в первом случае, можно попробовать заменить масло в коробке и фильтр. Примерно в тридцати процентах случаев эта мера помогает.

Кстати, не всегда виноваты сами датчики, может возникнуть проблема с пинками из-за неисправности разъемов, к которым подключаются датчики. Их так же стоит обязательно проверить.

Если пинаться коробка автомат начинает при переключениях с одной скорости на другую, то некоторые из этих действий могут помочь:

полностью заменить масло. При этом желательно использовать оригинальное масло. Так же нужно осуществить промывку поддонов и магнитов, произвести замену фильтра коробки передач. Поддон при этом обязательно нужно снимать;
разобрать коробку полностью, чтобы была возможность дотянуться до клапанов. Самое главное — произвести чистку клапана линейного давления;
так же может понадобиться проведение двух вышеперечисленных процедур, плюс, полная диагностика АКПП. При этом обязательно проверить сопротивление всех клапанов;
можно попробовать воспользоваться средством для промывки автоматических коробок. Благо таковые сейчас находятся в широком доступе.

Таким образом, пинающаяся коробка автомат — это еще не приговор. Вполне возможно, что необходимо попросту заменить масло и фильтр.

Всегда стоит помнить о том, что для исключения проблемы необходимо делать полную диагностику в специализированном сервисе. Профессионалы обязательно помогут в решении такой сложной задачки.

Разумеется, с работой может справиться и сам автовладелец, но только при наличии специального оборудования и соответствующих знаний и опыта.

Многие водители хотят знать: вариатор или автомат — что лучше, но на этот вопрос нет однозначного ответа — каждый из этих вариантов имеет свои плюсы и минусы.

Вас может заинтересовать статья как подобрать моторное масло по марке автомобиля.

Как рассчитать расстояние между городами для легкового автомобиля — https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/interesnoe-dlya-voditelej/raschet-rasstoyanij.html. Лучше все планировать заранее.

Видео — возможно с этого следует начать проверку и диагностику в случаях, когда пинается АКПП:

Может заинтересовать:

Пинается коробка автомат что делать как исправить I Причины дерганья АКПП

При использовании на автомобиле коробки «автомат» можно встретить ряд сложностей. Многие автолюбители считают такую модификацию трансмиссии более удобной, но на деле им приходится учитывать ряд нюансов. Она требует более тщательного ухода и внимания. Разберемся в случаях, когда пинается коробка автомат что делать и почему это происходит.

Пинается коробка автомат — что делать?

Что нужно сделать в первую очередь?

Существует несколько причин, по которым АКПП может выйти из строя. Практически 70% случаев появления толчков, стуков и вибрации связаны с неправильной эксплуатацией коробки. Например, посторонние звуки могут беспокоить вас из-за несвоевременной замены масла или проблемы с понижающим резистором.

Прежде всего необходимо уточнить, когда возникают толчки. Если проблема наблюдается в зимнее время в самом начале использования коробки – это связано с недостаточным прогревом. При переключении передач во время движения неприятности могут появиться из-за неисправности проводки, а постоянные толчки свидетельствуют о проблемах с масляной системой коробки.

При переключении передач во время движения неприятности могут появиться из-за неисправности проводки

В первую очередь, проведите внешний осмотр коробки. Возможно вы увидите торчащий провод или ее разгерметизацию. Если визуально проблему вы не определили, вспомните, как давно было заменено масло. В любом случае лучше всего пинающийся механизм показать специалистам СТО, ведь только там вам смогут произвести ремонт правильно.

Причина в масле или ATF

Сейчас можно часто услышать, что обслуживание АКПП не нужно. Это не так, масло стоит заменить через 100-150 тысяч километров. Если вы этого не сделаете коробка просто «встанет». Трансмиссионное масло очень текучее, поэтому его называют ATF жидкостью. Оно является передающим звеном крутящего момента от одной части гидротрансформатора к другой. Наиболее высокие характеристики заслужило ATF масло от концерна «Тойота». Марку нужно подбирать в соответствии с моделью установленной трансмиссии.

Пинается коробка автомат причина в масле или ATF

Рекомендуется менять ATF-жидкость через 40-50 тысяч километров. Дело в том, что при работе коробки масло нагревается до очень высокой температуры, вследствие чего изменяет свою вязкость и не может передавать крутящий момент. Именно из-за этого коробка АКПП пинается, толкается или вибрирует.

Важно! Не верьте словам специалистов СТО о том, что коробка в обслуживании не нуждается. Обычно так говорят для того, чтобы позже вам пришлось просто заменять АКПП.

Помните, что одновременно с заменой трансмиссионного масла, необходимо удалить старый фильтр и поставить новый. Именно этот элемент удерживает стружки и посторонние частицы, которые неизбежно попадают в масло. Со временем фильтр забивается и требует замены. Если вы недавно меняли масло, а стук в коробке не прекратился, стоит посмотреть состояние фильтра. Из-за того, что он забивается, падает давление в системе, а фрикционы не останавливаются вовремя.

Важно! Первые 500 километров после замены ATF масла эксплуатировать автомобиль следует в щадящем режиме, то есть не давать коробке серьезных нагрузок. Избегайте пробуксовок и пробок.

Потеря свойств фрикционными дисками

Потеря свойств фрикционными дисками — причина неисправности АКП

В трансмиссионной коробке существуют специальные диски, которые отвечают за остановку той или иной шестерни. Из-за падения давления в системе фрикционы начинают проскальзывать и банально «гореть». По внешнему виду они становятся черными, а также при разборке можно почувствовать отчетливый запах гари.

Из-за прогорания фрикционов шестерни не будут останавливаться в нужный момент. Именно поэтому при использовании коробки вы будете чувствовать толчки. Простой тест поможет вам узнать о состоянии фрикционных дисков:

выберите ровную площадку;
поставьте автомобиль на «Нейтраль»;
отпустите педаль тормоза;
если автомобиль двигается – это признак того, что диски пригорели и слиплись между собой.

Эта поломка более сложная, чем описанные выше, поэтому для устранения этой неисправности требуется полностью разобрать коробку. Такая работа по плечу только квалифицированному мастеру.

Что можно сделать с радиатором охлаждения масла?

В топе поломок АКПП, которые вызывают посторонние толчки при ее работе, четвертое место занимают проблемы с радиатором охлаждения. Именно при некорректной его работе возникает перегрев масла. Забиться патрубки радиатора могут при неправильной замене масла. Как правило, жидкость в трансмиссии меняется под давлением, вследствие чего все осевшие на поддоне частицы попадают в патрубки радиатора.

Важно! Несколько раз подумайте, прежде чем заменять ATF масло под давлением.

Избежать этой поломки можно, если вы при замене ATF-жидкости будете одновременно ставить новый фильтр и тщательно промывать поддон. Если вы хотите избавиться от толчков в коробке наверняка:

снимите и прочистите радиатор;
замените фильтр;
залейте новую ATF-жидкость, даже если старая не выработала свой ресурс.

Комплекс этих мер поможет избавиться от неприятности. В большинстве случаев больше делать ничего не придется.

Редкие поломки

Выход из строя масляного насоса

С малой долей вероятности коробка может пинаться из-за выхода из строя масляного насоса. Существует два вида этого агрегата:

установленный за гидроблоком;
располагающийся на поддоне и работающий за счет вала.

При любом типе установки конструкция его достаточно проста, но иногда может подвести и этот узел. Толчки появляются из-за снижения давления в системе. На масляный насос даже опытные мастера думают в последнюю очередь. Его проверяют только после того, как коробка пройдет обслуживание, включающее в себя чистку радиатора и замену фильтра.

В трансмиссии также есть и другие элементы: планетарный механизм или шестерни. Если выйдут из строя они, то передачи просто перестанут включаться, по этой причине мы не будем подробно останавливаться на этих частях АКПП.

Загрязнение гидроблока

Коробка может пинаться из-за загрязнения гидроблока

Замена ATF жидкости под давлением может не только снизить функциональность радиатора, но и забить каналы основного узла трансмиссии – гидроплиты. Каждый канал этого узла отвечает за подачу масла к своей передаче. Если они будут забиты, давление в коробке снизится и при переключении передач появятся рыки и толчки.

Если вы прочистите каналы, то давление в системе нормализуется, при условии исправности остальных узлов. Обратите внимание, что делать это необходимо, если вы проводите полное обслуживание своей коробки. Не стоит экономить на оплате работы СТО, чтобы точно избавиться от проблем со стуком в АКПП.

Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Соленоиды и проводка

На гидроплите расположены специальные клапаны, благодаря которым в нужный момент жидкость подается в каналы. Действуют они под напряжением, поэтому причиной выхода их из строя может быть в проводке. В некоторых случаях клапаны перестают работать по естественным причинам – из-за износа. В коробках все чаще стали делать соленоиды в пластиковых корпусах, которые при высоких температурах деформируются (плавятся).

Устранить неисправности системы клапанов можно только путем разборки гидроблока, его прочистки и осмотра их состояния. При необходимости нужно менять соленоиды. При такой поломке пинаться коробка может начинать при включении определенной передачи. Это значит, что клапан заклинил или перестал открываться.

Если говорить не о качестве самих клапанов, а о проводке, то отсутствие импульса может возникнуть по одной из причин:

окисление проводки;
обрыв;
образование нагара.

Неисправности системы клапанов

Многие автолюбители рекомендуют проверять проводку в первую очередь, ведь иногда банальный обрыв можно не заметить сразу. Делать это можно самостоятельно при помощи визуального осмотра.

Также выясните, где в вашем автомобиле находится понижающий резистор. Он может располагаться за воздушным фильтром. Его необходимо «прозвонить» омметром. Он часто выходит из строя, поэтому если прибор не показал наличие сопротивления, стоит заменить эту часть проводки.

Мы рассказали, почему пинается коробка. Как видите, причин может быть достаточно. Большинство из них связаны с пониженным давлением в системе. Чтобы АКПП служила вам максимально долго, запомните главное правило – своевременно проводите ее обслуживание. Ведь именно загрязненное масло в большинстве случаев становится первопричиной толчков. В зимнее время уделяйте достаточное внимание прогреву своего авто и его коробки. Вязкое масло сокращает срок службы АКПП. Замену жидкости ATF не проводите под давлением, а во время этого мероприятия обязательно уделяйте внимание радиатору и ставьте новый фильтр.

Оцените статью: (4 оценок, среднее: 3,50 из 5) Загрузка…

Пинается акпп на холодную мерседес

причины толчков и рывков автоматической коробки передач

Содержание статьи

Что значит, пинается коробка «автомат»

Сразу отметим, на практике пинки АКПП выглядят таким образом:

в момент перевода селектора (например, из положения P в положение D или R) в разные режимы водитель ощущает сильный толчок, удар или рывок, которого ранее не было.
при езде на разных передачах (как в момент повышения, так и понижения передачи) автомат дергается, пинается и т.д. По ощущениям толчки АКПП напоминают легкий удар в задний бампер, после чего машина резко подается вперед.

Почему пинается коробка «автомат»: основные причины

При этом важно понимать, что в АКПП кроме самих составных элементов рабочей жидкостью является ATF. Более того, данная жидкость не просто является обычным трансмиссионным маслом для смазки деталей, а выполняет функцию управления работой всей коробки.

Следующим элементом, который может быть причиной толчков, является масляный фильтр АКПП. Дело в том, что главной задачей фильтра в автоматической трансмиссии является улавливание грязи и стружки, которая неизбежно образуется в процессе эксплуатации ТС.

Если продолжить говорить о фрикционах, они также подгорают. Простыми словами, фрикционные диски представляют собой элементы, которые сжимаются или разжимаются, соответственно, останавливая/отпуская необходимую шестерню той или иной передачи внутри АКПП.

Перегрев ATF в АКПП и низкое давление трансмиссионной жидкости

Что касается падения давления масла в коробке автомат, причиной могут быть не только загрязнения, но и проблемы с масляным насосом АКПП. При этом маслонасос в коробке автомат может стоять как за гидроблоком, так и в поддоне коробки.

Сбои в работе коробки — автомат также могут появляться и по причине проблем с гидроблоком и соленоидами. Гидроблок фактически является элементом управления АКПП. Элемент состоит из тонких каналов, по которым проходит жидкость ATF.

Также в гидроблоке установлены специальные клапаны-соленоиды. Эти клапаны перекрывают каналы в гидроплите или открывают их. Соленоиды представляют собой электрические катушки со штоком. На катушку приходит напряжение, шток выдвигается, перекрывая канал. После того, как напряжение пропадает, пружина задвигает шток обратно, открывая нужный канал.

Проблемы ЭБУ коробки «автомат», датчиков, электрических цепей

Подведем итоги

Mercedes-Benz Замена жидкости для автоматической коробки передач (W210 1996-03) E320, E420

Одна из менее распространенных задач по техническому обслуживанию, выполняемых на автомобиле, — это замена трансмиссионной жидкости. Как правило, вам нужно менять жидкость каждые 80000 миль или около того вместе с фильтром в трансмиссии. В 1990-х годах многие крупные производители автомобилей рекламировали, что они разработали трансмиссии, не требующие замены жидкости.Жидкость внутри считалась «пожизненным» маслом, что означало, что ее никогда не нужно было менять. Спустя годы кажется, что это могло быть чрезмерно амбициозным заявлением.

Первоначально в Mercedes указывали, что трансмиссия 722.6 «запечатана на всю жизнь». Это означает, что Mercedes не указал интервал замены жидкости / фильтра. Тем не менее, похоже, что Mercedes постепенно изменил рекомендацию «запечатан на всю жизнь», добавив более частое обслуживание в более поздние модели.

Похоже, существует несколько различных школ мысли, когда речь идет о «пожизненном» масле.Некоторые люди говорят, что вы не хотите менять масло в трансмиссии, потому что увеличенная вязкость новой жидкости может вытеснять частицы грязи внутри трансмиссии, забивая новый фильтр за считанные мили. Другие скажут, что в новой жидкости есть фрикционные добавки, несовместимые с трансмиссией.

В этой статье мы рассмотрим этапы слива старой трансмиссионной жидкости и добавления новой. Первый шаг — приподнять машину домкратом и закрепить на домкратах.Пожалуйста, обратитесь к нашей статье о «поддомкрачивании вашего автомобиля» для получения дополнительной информации. Затем проскользните под автомобиль и найдите поддон автоматической коробки передач. Этот поддон действует как поддон, вмещающий большую часть трансмиссионной жидкости. Вы увидите 5-миллиметровую сливную пробку на дне кастрюли. Теперь, прежде чем снимать старую сливную пробку, вам понадобится поддон вместимостью не менее 11 литров. Также полезно иметь под рукой много бумажных полотенец. Это может быть грязная работа, и полезно иметь полотенца, чтобы они могли впитать случайную пролитую жидкость.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если у вас нет специального инструмента Mercedes (масляный щуп), вы все равно можете приступить к выполнению этого самодельного инструмента, если слейте и очень тщательно измерьте старую жидкость (запишите ее, чтобы не забыть). Уровень трансмиссионной жидкости 722.6xx критический, от трех до четырех унций плюс-минус, и он не будет работать правильно. Положите обратно в точном удаленном количестве, это позволит вам заменить жидкость, и в худшем случае; поехать в местный независимый магазин MB, чтобы долить уровень жидкости.

Вам необходимо слить жидкость как из поддона коробки передач, так и из гидротрансформатора.Внизу корпуса колокола вы увидите квадратное окно. На автомобилях до 1999 года это окно позволяет получить доступ к нижней части гидротрансформатора. Безопасный способ повернуть двигатель для доступа к сливной пробке гидротрансформатора — это повернуть 27-миллиметровый болт на шкиве балансира гармоник / коленчатого вала. Вам нужно будет снять передний брызговик / звуковую панель, чтобы получить доступ к гайке шкива снизу. Щиток удерживается шестью болтами диаметром 8 мм. Снимите их и отложите щиток в сторону.

При проворачивании коленчатого вала вручную с храповым механизмом и головкой на 27 мм всегда поворачивайте коленчатый вал в том же направлении, в котором работает двигатель.В этом случае, если вы стоите перед автомобилем и смотрите назад, вы вращаете двигатель по часовой стрелке. Также не забывайте снимать храповик перед запуском двигателя!

Теперь переместите сливной поддон под коробку передач, чтобы собрать всю жидкость. Снимите 5-миллиметровую сливную пробку в нижней части коробки передач. Из коробки передач будет выливаться жидкость. Вы, вероятно, также заметите сильный запах гари от жидкости. Мы, конечно, сделали с нашим проектом автомобиль. Официальных сообщений от Mercedes-Benz о запахе гари нет, но, судя по источникам и механикам, с которыми мы разговаривали, этот запах указывает на то, что жидкость истекла и ее не следует использовать повторно.После слива удалите 5-миллиметровую сливную пробку с гидротрансформатора и дайте ей стечь. Дайте трансмиссии и гидротрансформатору стечь не менее 15 минут. Убедитесь, что у вас также есть большой контейнер на земле, чтобы собрать всю жидкость. Также полезно надеть защитные перчатки и иметь рядом рулон бумажных полотенец, чтобы убрать любые разливы.

После того, как вся жидкость слита из коробки передач и гидротрансформатора, снимите старые уплотнительные шайбы со сливных пробок и установите новые уплотнительные шайбы из комплекта фильтров на сливные пробки.Теперь снова установите пробки на поддон коробки передач и гидротрансформатор. Затяните резьбовую пробку сливного отверстия гидротрансформатора до 14 Нм = 124 дюйм-фунта. Затяните сливную пробку трансмиссионного масла с моментом 20 Нм = 177 дюйм-фунтов.

Найдите зажимы на внешнем периметре поддона трансмиссии. Эти зажимы удерживаются на месте 5-миллиметровым болтом Torx. На передней правой стороне водителя один из зажимов также удерживается на месте выхлопным щитком. Снимите зажимы, и вы сможете снять поддон трансмиссии.Обычно он просто падает с нижней части коробки передач. В нашем случае его нужно было оторвать. Как только вы снимете поддон, вы увидите и корпус клапана трансмиссии, и фильтр. Старый фильтр просто вытаскивает из гидроблока. При извлечении фильтра убедитесь, что у вас под рукой есть дренажный поддон. Остаточная жидкость, вероятно, будет вытекать как из фильтра, так и из монтажного отверстия в корпусе клапана. Рекомендуется осмотреть отверстие, в котором он крепится, и очистить монтажные поверхности чистой тряпкой без ворса.Возьмите новый фильтр и поместите его в монтажное отверстие на корпусе клапана. Вы заметите монтажный язычок в верхней части фильтра, который подходит к одному из ребер корпуса клапана. Просто вставьте его на место.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ ЧАСТЕЙ ФИЛЬТРА: НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ ЖИДКОСТИ:

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ ЧАСТЕЙ MERCEDES W210:

Рисунок 1	Это все, что вам нужно для замены жидкости и фильтра в вашем Mercedes.Здесь показан комплект фильтров для трансмиссии (он включает новую прокладку поддона, фильтрующий элемент, крышку трубки маслоизмерительного щупа, уплотнения сливных пробок, литр жидкости для автоматической коробки передач Mercedes (всего требуется примерно 10 литров) и специальный инструмент для щупа. Мне нужно измерить уровень жидкости в трансмиссии. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 2	Вам необходимо слить старую жидкость из двух точек трансмиссии.На этом виде, оглядываясь назад на заднюю часть автомобиля, вы увидите основную сливную пробку (фиолетовая стрелка) рядом с задней частью поддона трансмиссии и сливную пробку, расположенную в гидротрансформаторе (зеленая стрелка, пробка не видна). Чтобы получить доступ к сливной пробке гидротрансформатора, вам нужно повернуть двигатель, пока пробка не станет доступной через окно в кожухе трансмиссии. В нашем случае самый простой способ — наложить на передний шкив коленчатого вала розетку 27 мм и переворачивать мотор до тех пор, пока заглушка не будет видна в окне.Чтобы получить доступ к переднему болту коленчатого вала, вам нужно будет удалить переднюю панель. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 3	Снимите брызговик в передней части двигателя, сначала открутив четыре 8-миллиметровых болта вдоль переднего края (зеленые стрелки). Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 4	Затем снимите шесть 8-миллиметровых болтов на передней части каждой колесной арки (зеленые стрелки). ПРИМЕЧАНИЕ. Здесь показана колесная ниша со стороны пассажира, и сторона водителя аналогична.После того, как все болты будут удалены, осторожно опустите и снимите передний брызговик. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 5	Теперь наденьте 27-миллиметровую головку на шкив переднего коленчатого вала (зеленая стрелка) и проверните двигатель вручную, пока не увидите сливную пробку гидротрансформатора через окно в трансмиссии, как показано на Рисунке 6 ниже. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 6	Вы захотите поворачивать двигатель до тех пор, пока сливная пробка не будет видна через служебное окно в трансмиссии, как показано здесь (зеленая стрелка). Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 7	Снимите 5-миллиметровую сливную пробку в гидротрансформаторе и дайте ему стечь в большой контейнер. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 8	Затем ослабьте и снимите миллиметровую сливную пробку на задней части коробки передач. Будьте готовы к тому, что старая жидкость вытечет из коробки передач. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 9	Дайте трансмиссии стечь не менее 15 минут. Убедитесь, что у вас также есть большой контейнер на земле, чтобы собрать всю жидкость. Также полезно надеть защитные перчатки и иметь рядом рулон бумажных полотенец, чтобы убрать любые разливы. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 10	После слива найдите зажимы, которые удерживают поддон коробки передач в нижней части коробки передач (зеленые стрелки).Эти зажимы имеют 5-миллиметровый болт Torx, который удерживает их на месте. Снимите болты, и хомуты просто соскользнут. Имейте в виду, что передний зажим со стороны пассажира будет крепиться к теплозащитному экрану. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 11	Теперь осторожно снимите поддон с нижней части коробки передач. Возможно, при этом выльется немного жидкости, поэтому неплохо иметь под ним большой поддон для сбора капель.В нашем случае запаха старой жидкости было достаточно, чтобы сказать нам, что срок службы жидкости истек. Вы заметите едкий запах гари. Как только поддон будет снят, вы увидите фильтр (зеленая стрелка) и корпус клапана (фиолетовая стрелка) прямо над ним. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 12	Снимите старый фильтр, просто вынув его из корпуса клапана. Также рекомендуется осмотреть отверстие, в котором он крепится, и очистить установочные поверхности чистой тряпкой без ворса. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 13	Известно, что разъем жгута проводов коробки передач имеет проблемы с утечкой. Он расположен с правой стороны трансмиссии прямо над поддоном для жидкости. Здесь показан фиксирующий язычок, удерживающий разъем на месте (зеленая стрелка). Поверните язычок против часовой стрелки, чтобы разблокировать разъем жгута. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 14	После освобождения фиксатора вытащите разъем жгута из коробки передач.Внутри вы увидите небольшой 7-миллиметровый болт, крепящий разъем жгута к коробке передач (зеленая стрелка). Ослабьте этот болт и вытащите разъем жгута из коробки передач. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 15	Здесь показаны два уплотнительных кольца, которые также необходимо снять с внутренней стороны корпуса (зеленые стрелки). Обычно они втыкаются внутрь трансмиссии, хотя их еще можно прикрепить к разъему. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 16	Вот новый разъем жгута с обновленными уплотнительными кольцами (зеленые стрелки). Установите новый разъем жгута проводов в картер коробки передач и слегка затяните болт, удерживающий его на месте. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 17	Здесь показан новый разъем с повернутым вверх фиксирующим язычком. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 18	Возьмите новый фильтр и поместите его в монтажное отверстие на корпусе клапана. Вы также заметите монтажный язычок в верхней части фильтра, который подходит к одному из ребер корпуса клапана. Просто вставьте его на место. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 19	Теперь возьмите поддон коробки передач и снимите старую монтажную прокладку с верхней части поддона.Он должен просто оторваться от верхней кромки сковороды. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 20	Следующий шаг — очистить дно сковороды. Имейте в виду, что все остатки и накопившийся мусор, попавшие в жидкость, со временем осядут здесь. Вы можете быть удивлены тем, что находится на дне кастрюли. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 21	Теперь возьмите новую прокладку из комплекта фильтров и прижмите ее к верхней кромке поддона коробки передач.После того, как новая прокладка будет установлена на поддоне, снова установите ее на трансмиссию и снова прикрепите болты и зажимы. Плотно затяните их, но не настолько, чтобы вы их сняли. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 22	Теперь найдите сверху заливное отверстие автоматической коробки передач рядом с брандмауэром на стороне пассажира двигателя. Вы заметите заглушку в верхней части трубки с надписью «MB Workshop Only».Чтобы продолжить, вам необходимо удалить эту заглушку. Вы можете просто переместить красный рычаг фиксатора внутри заглушки с помощью небольшой отвертки, как показано здесь. Как только выпуск освободится, просто вытяните заглушку из трубки. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 23	Теперь залейте в трансмиссию 5 литров трансмиссионной жидкости марки Mercedes-Benz (номер детали 001-989-21-03-10). Очень важно использовать оригинальную жидкость MBZ в этом случае.Затем вам нужно будет приподнять автомобиль домкратом на четырех опорах и убедиться, что он надежно закреплен. Вам нужно запустить машину через все передачи, чтобы жидкость циркулировала по трансмиссии. Наличие небольшого количества жидкости в трансмиссии помогает заправить систему. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 24	Теперь посмотрите на щуп для измерения уровня трансмиссии. Вы увидите на нем два градиента.Один уровень показывает уровень трансмиссии при 25 ° C, а другой — при 80 ° C. Идея здесь в том, что вы хотите проверить уровень жидкости при двух разных температурах. При повышении температуры жидкости уровень жидкости будет повышаться. Отметка 25 градусов (зеленая стрелка) должна указывать на уровень холодной жидкости, а отметка 80 градусов (фиолетовая стрелка) указывает на полностью прогретую трансмиссию. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 25	Теперь заведите автомобиль, оторвав колеса от земли, и дайте ему поработать на холостом ходу через задний ход, ведущую и все другие передачи по 30 секунд каждую.Идея здесь состоит в том, чтобы циркулировать жидкость уже в трансмиссии. При еще работающем двигателе поместите щуп в трубку и протолкните его до упора. Имейте в виду, что он не дойдет до ручки. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 26	Вот здесь процедура становится немного сложнее. Вам нужно будет следить за температурой жидкости по мере прогрева автомобиля.Для этой задачи бесценным инструментом является инфракрасный пирометр. Этот инструмент позволяет вам направить лазерный луч на любой объект и увидеть температуру в шкале Фаренгейта и Цельсия. В этом случае вам нужно установить инструмент на градус Цельсия и направить его на поддон трансмиссии, пока он не покажет примерно 80 градусов C (это займет некоторое время). В этот момент вытащите масляный щуп и прочитайте уровень. Если уровень правильный, он будет считываться между линиями для градиента 80 градусов на щупе. Если он не регистрируется, добавьте еще жидкости, пока он не исчезнет.При этом вам нужно, чтобы двигатель работал, а трансмиссия была на стоянке. Имейте в виду, что вам нужно будет циркулировать жидкость между каждым заполнением, пропуская трансмиссию через шестерни. После этого поставьте машину на стоянку и еще раз проверьте уровень. Это трудоемкий процесс, и вы должны быть уверены, что у вас все получится. Уровень жидкости ДОЛЖЕН быть правильным, иначе вы можете повредить трансмиссию. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 27	Вот снимок того, как должен выглядеть измерительный щуп при правильном уровне жидкости при 80 градусах Цельсия.Как вы можете видеть здесь, уровень жидкости поднимается и проходит над обоими наборами отметок на инструменте, указывая на то, что уровень жидкости правильный. Вы должны стремиться к промежуточным отметкам на верхнем градиенте 80 градусов. На этой картинке мы лишь немного преуспели. Как только у вас будет правильный уровень жидкости, опустите автомобиль с опор. Большое изображение \| Очень большое изображение

Что означает Kickdown в автоматической коробке передач? | Новости

Тахометр

Cars.com, фото Эвана Сирса

Q: Что означает кикдаун в автоматической коробке передач?

A: Kickdown — это переключение на более низкую передачу в автоматической коробке передач, которое срабатывает, когда водитель нажимает педаль газа на пол.

Автоматические трансмиссии понижают передачу, чтобы использовать большую мощность, передаваемую при более высоких оборотах двигателя; обычно это происходит, когда водитель пытается ускориться с постоянной скорости, как будто бы обгонять.

Связано: действительно ли нужно менять трансмиссионную жидкость?

До того, как компьютерное управление стало широко распространенным, большинство автоматических трансмиссий выходило из строя только при нажатии педали акселератора до упора. Более современные трансмиссии могут понижать скорость на одну передачу или более раньше в диапазоне движения педали, в зависимости от положения педали или скорости изменения.

Центральный компьютер может подавать сигнал об отказе

Некоторые центральные компьютеры транспортных средств сравнивают текущую скорость с положением педали акселератора, и если транспортное средство ускоряется не так сильно, как должно, например, когда оно поднимается на холм или несет тяжелый груз, компьютер подает сигнал трансмиссии о понижении .

Для инженеров-автомобилестроителей безупречная работа трансмиссии и двигателя автомобиля — это отчасти наука, отчасти искусство.

В лучших приложениях водитель никогда не задумывается дважды.В менее идеальных обстоятельствах трансмиссия понижается недостаточно быстро, что приводит к нехватке необходимой мощности — или, возможно, наоборот, она понижается чаще, чем хотелось бы водителю, что особенно является проблемой, если кикдаун идет с задержка переключения на пониженную передачу. Это навязчиво и не внушает доверия.

В некоторых автомобилях автоматические трансмиссии имеют переключатель, который позволяет водителям выбирать режим, обычно называемый «Спорт» или «Производительность», который увеличивает обороты, при которых трансмиссия переключается на повышенную передачу, и, как правило, более легко понижает ее.Компромисс — снижение топливной экономичности автомобиля.

Ещё на Cars.com:

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Главный редактор Джо Брузек освещает «Автомобили».com краткосрочный и долгосрочный парк тестовых автомобилей и ездит на Pontiac Firebird Trans Am 1998 года выпуска. Написать Джо .

Mercedes-Benz W123 Замена масла и фильтра для автоматической коробки передач | W123 (1977-1985)

Рисунок 1	Вам необходимо слить старую жидкость из двух точек трансмиссии. На этом виде вы можете увидеть основную сливную пробку (желтая стрелка) рядом с задней частью поддона коробки передач с левой стороны и сливную пробку, расположенную в гидротрансформаторе (красная стрелка, пробка не видна). Было много дискуссий о том, следует ли сливать жидкость из гидротрансформатора на хорошо работающей трансмиссии; некоторые люди утверждают, что это может нарушить отложения, которые могут попасть в клапаны.Поэтому они рекомендуют слить только жидкость из поддона и после замены фильтра и жидкости запустить трансмиссию, а затем слить и снова наполнить поддон несколько раз, чтобы слить большую часть старой жидкости. Выбор метода зависит от вас, но мы покажем вам оба. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 2	Чтобы получить доступ к сливной пробке гидротрансформатора, вам необходимо повернуть двигатель, пока пробка не станет доступной через окно в колоколе.Самый простой способ — поставить 27-миллиметровую розетку на передний шкив коленчатого вала (красная стрелка) и повернуть мотор так, чтобы заглушка была видна в окне. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 3	Поверните двигатель так, чтобы сливная пробка была доступна через нижнее отверстие, используйте шестигранник на 5 мм и снимите пробку (красная стрелка). Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 4	Подготовьте емкость для сбора жидкости, чтобы вы могли измерить количество стекающей жидкости.Кроме того, всегда утилизируйте старые жидкости в соответствии с правилами вашего проживания. Никогда не выливайте его на улице. Жидкость будет стекать по преобразователю и колпаку, а также через сливное отверстие в нижней части колпака, так что будьте готовы к этому (красная стрелка). Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 5	Снимите заглушку с внутренним шестигранником на 5 мм на поддоне (красная стрелка). Еще раз; приготовьте емкость для сбора жидкости, чтобы вы могли измерить количество стекающей жидкости.Коробка передач имеет очень узкие допуски по уровню жидкости в ней, и рекомендуется добавлять столько чистой новой жидкости, когда вы начинаете заправлять, сколько вы сливали старой. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 6	Замените стопорную шайбу на пятках болтов и снова вставьте их. Когда вы снимете поддон, в поддоне останется жидкость, и вы не хотите, чтобы она вылилась из открытой сливной пробки. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 7	Используйте головку на 13 мм и снимите шесть болтов, крепящих поддон к трансмиссии. Хорошей идеей будет оставить два болта (по одному в каждом углу), пока вы не будете готовы снять сковороду. Даже после слива в кастрюле останется удивительное количество жидкости. Положите руку на сковороду и снимите последние два болта, а затем осторожно опустите сковороду.Измерьте количество жидкости в кастрюле. В зависимости от того, обслуживалась ли ваша трансмиссия до этого, к трансмиссии могут быть прикреплены стяжки; удалите их, если они есть. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 8	Осторожно налейте жидкость в емкость для уловителя и осмотрите поддон на предмет металлической стружки или осколков. Небольшое количество стружки может быть нормальным; вы не должны найти в кастрюле никаких осколков или металлических отложений (красная стрелка).Тщательно протрите противень безворсовой тканью. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 9	Толстая резиновая прокладка зацепляется за поддон с обеих сторон. Осторожно поднимите крючки, чтобы удалить старую прокладку, и зафиксируйте новые на месте при установке новой прокладки (красная стрелка). Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 10	Удалите три винта с головкой Philips, которые удерживают фильтр на месте (красные стрелки).Фильтр будет заполнен жидкостью, поэтому снимайте его осторожно. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 11	Снимите старый фильтр с коробки передач и проверьте его на предмет наличия металла. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 12	Новый фильтр будет иметь две прокладки в месте соединения с трансмиссией.Перед установкой нового фильтра обязательно удалите старые прокладки из их портов (красные стрелки). Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 13	Найдите заливное отверстие автоматической коробки передач рядом с брандмауэром на стороне пассажира двигателя. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 14	Поднимите черный фиксатор (красная стрелка) под крышкой, а затем потяните крышку и масляный щуп прямо вверх. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 15	Залейте в коробку передач трансмиссионную жидкость марки Mercedes-Benz; очень важно, чтобы вы использовали оригинальную жидкость MBZ в этом приложении. Количество доливаемой жидкости будет зависеть от того, слили ли вы гидротрансформатор или нет, и вам следует сэкономить и измерить, сколько жидкости вы слили, и начать с того, что верните это количество обратно в трансмиссию.АКПП очень чувствительны к уровню жидкости. Безопасно пройдите на автомобиле через все передачи, чтобы жидкость циркулировала через трансмиссию. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 16	Проверить щуп коробки передач. Вам нужно будет измерить уровень трансмиссии при горячей жидкости и работающем автомобиле. Не заливайте масло до отметки (красная стрелка) при холодной трансмиссии и выключенном автомобиле. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 17	Вам нужно будет следить за температурой жидкости по мере прогрева автомобиля. Для этой задачи бесценным инструментом является инфракрасный пирометр. Этот инструмент позволяет вам направить лазерный луч на любой объект и увидеть температуру. В этом случае вам нужно установить инструмент на градус Цельсия и направить его на поддон трансмиссии, пока он не покажет примерно 80 градусов C (это займет некоторое время).В этот момент вытащите масляный щуп и прочитайте уровень. Если уровень правильный, он будет считываться между линиями для градиента 80 градусов на щупе. Если он не регистрируется, добавьте еще жидкости, пока он не исчезнет. При этом вам нужно, чтобы двигатель работал, а трансмиссия была на стоянке. Имейте в виду, что вам нужно будет циркулировать жидкость между каждым заполнением, пропуская трансмиссию через шестерни. После этого поставьте машину на стоянку и еще раз проверьте уровень. Это трудоемкий процесс, и вы должны быть уверены, что у вас все получится.Уровень жидкости ДОЛЖЕН быть правильным, иначе вы можете повредить трансмиссию. Большое изображение \| Очень большое изображение

Пинается АКПП: причины почему дергается автомат

Иногда автоматическая коробка передач начинает функционировать не совсем корректно. Такие неполадки в ее работе часто проявляются через образование своеобразных пинков. Многим автомобилистам приходится нередко сталкиваться с подобными проблемами. Некоторые начинают паниковать, не знают, что предпринять. Но паниковать не стоит, потому что важно для начала разобраться в причинах. Некоторые бывают незначительными, а их устранение отличается простотой.

Пинается АКПП причины

Причин может быть очень много. Коробка передач состоит из большого количества компонентов, некоторые из которых могут выйти из строя, повредиться. Одной из наиболее распространенных причин можно назвать толчки в режиме «Драйв». Существует несколько основных причин, из-за которых эта проблема появляется. Иногда достаточно своевременно произвести замену смазочной жидкости внутри трансмиссии.

Поэтому, если начались характерные пинки, надо просто проверить состояние масла внутри коробки. Но не всегда после замены масла и фильтрующих компонентов удается избавиться от толчков. Для выявления основных причин может потребоваться полная диагностика. Благодаря ней чаще всего удается выявить все проблемы, связанные с проблемным функционированием коробки.

Очень распространенной проблемой также считается проблема с гидротнасформатором или гидроблоком. Если точная причина проблемы установлена, необходимо заменить соленоиды либо произвести полную замену всего блока. Проблемы такого типа чаще всего появляются в транспортных средствах, пробег которых превышает 150 тысяч километров. Возникают они и при отсутствии своевременной замены масла. Чтобы организовать качественную профилактику возникновения пинков, необходимо своевременно менять масло в коробке. Надо учитывать все требования, которые предъявляет производитель.

Почему автомат пинается на холодную или на горячую?

Обладатели машин с автоматической коробкой вынуждены часто сталкиваться с подобными толчками. Дергание на холодную либо же на горячую могут возникать по таким распространенным причинам:

Недостаточное количество смазывающей жидкости внутри коробки.
Низкий уровень качества масла, используемого для смазки.
Возникновение проблем с функционированием гидравлического трансформатора. Если блокировка перестает нормально работать, появляются толчки.

Для разрешения данной проблемы можно предпринять несколько несложных шагов, среди которых можно отметить:

Оптимизация уровня масла в коробке. Необходимо просто добавить нужное количество смазки.
Полная замена используемого масла в трансмиссии.
Полная диагностика коробки передач.

Почему дергается автомат при переключении?

Дергание транспортного средства зачастую возникает во время переключения. Если на горячем двигателе начинают возникать толчки при переключении или использования режима «Драйв», необходимо отремонтировать гидравлические плиты. Именно из-за них зачастую появляются соответствующие проблемы. Надо понимать, что эта работа является достаточно сложной, трудоемкой и дорогостоящей.

Если пинки возникают во время торможения, это свидетельствует о проблемах с работой гидравлического блока и фрикционов. В этом случае проблема разрешается только через снятие коробки и ее полную разборку. Необходимо в обязательном порядке заменить поврежденные механические элементы, фрикционы. Надо понимать, что соленоиды обладают ограниченным эксплуатационным сроком. Чаще всего они могут проработать до сотни тысяч километров пробега. После этого обязательно потребуется замена. При возникновении толчков желательно провести диагностику для максимально точного выявления причин.

Иногда толчки появляются при включении задней передачи. Это указывает на наличие проблем с датчиком, гидравлическим трансформатором. Эти компоненты трансмиссии могут выходить из строя. Для точного определения проблемного узла требуется проведение компьютерной диагностики. Толчки в данном случае могут возникать из-за неправильного срабатывания датчиков, отсутствия нормального уровня прогревания автомобиля. Поэтому надо просто проверить датчик, прогреть машину.

Толчки во время переключения необязательно могут возникать из-за непосредственной поломки внутри самой коробки. Зачастую такие проблемы возникают из-за элементарных обстоятельств, устранить которые можно без проблем. Однако не каждый обладатель машины об этом знает. Среди распространенных причин можно отметить:

Недостаточно высокий прогрев трансмиссионных элементов. Просто они обладают слишком низкой температурой для нормального функционирования, из-за чего образуются толчки.
Старое масло или жидкость откровенно низкого качества.
Слишком малый объем трансмиссионного масла.

Решить проблемы несложно. Надо просто:

Нормально прогреть автомобиль и его коробку до оптимальной температуры, на которой функционирование будет адекватным.
Долить нужное количество масла до необходимого уровня.
Произвести замену смазывающей жидкости. Важно следовать рекомендациям производителя авто, использовать масло от проверенного производителя, которое соответствует установленным нормам.

При переключении с первой передачи на третью могут возникать характерные пинки. Чаще всего это происходит из-за износа некоторых рабочих компонентов трансмиссии. То же самое может происходить и во время переключения со второй передачи на третью. Толчки могут возникать из-за некачественного масла, его перегрева. Но в любом случае оптимальным выходом из подобной ситуации будет обращение в специализированный сервис, сотрудники которого при помощи специального оснащения произведут диагностические работы. Обычно они позволяют выявить все скрытые причины пинков и подобных проблем, грамотно их устранить.

Почему пинается автоматическая коробка передач при включении передачи?

Если возникает такая проблема, надо проверить, хорошо ли машина прогрелась. После этого надо оценить уровень масла в коробке. Немаловажным нюансом считается и время последней замены жидкости. Если один из этих факторов имеет место быть, возможными становятся толчки. Также желательно хранить автомобиль в соответствующих условиях, чтобы он не переохлаждался. Это очень простая профилактическая мера.

Прогревание автомобиля представляет собой необходимый процесс. Если не прогреть двигатель, возникнут проблемы. Масло становится более густым при низких температурах, из-за чего захватываются небольшие порошинки с нижней части отсека. Они оседают на элементах коробки, снижают уровень цепки, затрудняют возникновение контакта. Когда масло прогревается, все ненужное смывается с шестеренок, гарантируется нормальное функционирование.

Проблемы с программным обеспечением

Толчки АКП могут возникать при торможении из-за проблем с ПО, которое управляет системой. Разрешить эту проблему можно только при помощи переустановки управляющей автоматики. Обновить прошивку надо в обязательном порядке. Эта работа может производиться с новыми коробками, что также позволяет оптимизировать их работу, а не только устранить пинки. Перепрошивка осуществляется в сервисных центрах конкретных производителей. Решение проблемы производится после проведения диагностики и выявления конкретных проблем.

Видео: почему дергается коробка автомат

Пинается коробка автомат что делать: результат после замены масла

Watch this video on YouTube

Вопросы и ответы:

Что делать, если Пинается АКПП? В этом случае при отсутствии опыта в ремонте подобных агрегатов необходимо обратиться на автосервис для диагностики и устранения причины такого эффекта.
Как узнать, что пинается коробка автомат? В режиме D отпускается педаль тормоза и плавно нажимается педаль газа. Машина должна плавно набирать скорость без резких переключений передач и толчков.
Почему автоматическая коробка передач Пинается на холодную? В первую очередь это происходит из-за низкого уровня масла в трансмиссии. Также это может происходить, когда масло слишком долго не менялось (потеряло смазывающие свойства).

TYLENOL®, тяжелые капсулы от простуды и гриппа

TYLENOL®, тяжелые капсулы от простуды и гриппа | ТИЛЕНОЛ® Перейти к основному содержанию

Удобные капсулы для снятия тяжелых симптомов простуды и гриппа, устраняя заложенность, успокаивая кашель и снимая боль в голове и теле.

Узнайте, как подготовить себя и свою семью к холодному сезону.

Получите советы и сэкономьте для всей семьи.

Этот веб-сайт содержит актуальную информацию о продукте и может отличаться от информации на упаковке продукта, которая у вас может быть.

Узнайте, как подготовить себя и свою семью к холодному сезону.

Получите советы и сэкономьте для всей семьи.

Свяжите свою учетную запись в социальной сети

{* loginWidget *}

Или используйте свою традиционную учетную запись

{* #userInformationForm *} Адрес электронной почты {* традиционныйSignIn_emailAddress *} Пароль {* традиционныйSignIn_password *}

{* традиционныйSignIn_signInButton *}

{* / userInformationForm *}

С возвращением, {* welcomeName *}!

{* loginWidget *}

С возвращением!

{* #userInformationForm *} {* традиционныйSignIn_emailAddress *} {* традиционныйSignIn_password *}

{* традиционныйSignIn_signInButton *}

{* / userInformationForm *} {* #socialRegistrationForm *}

{* socialRegistration_firstName *} {* socialRegistration_lastName *}

Ваше имя и фамилия будут общедоступны для других пользователей, когда вы напишете обзор или сообщение в блоге (например,«Джон С.»).

{* socialRegistration_gender *} {* socialRegistration_zipcode *}

{* socialRegistration_emailAddress *}

Будет использоваться как ваше имя пользователя

{% customQuestions%}

{% customOptin%}

Регистрация позволяет вам участвовать во всех разделах этого сайта. Отправляя свою информацию выше, вы соглашаетесь с тем, что предоставляемая вами информация будет регулироваться Политикой конфиденциальности нашего сайта.

{* / socialRegistrationForm *}

Свяжите существующий аккаунт в социальной сети:

{* loginWidget *}

Или создайте учетную запись, предоставив информацию ниже.

{* #форма регистрации *}

{* TraditionalRegistration_firstName *} {* TraditionalRegistration_lastName *}

Ваше имя и фамилия будут общедоступны для других пользователей, когда вы напишете обзор или сообщение в блоге (например, «John S.»).

{* традиционныйRegistration_gender *} {* традиционныйRegistration_zipcode *}

{* традиционныйRegistration_emailAddress *}

Будет использоваться как ваше имя пользователя

{* традиционный пароль_регистрации *}

{* традиционныйRegistration_passwordConfirm *}

{% customQuestions%}

{% customOptin%}

Регистрация позволяет вам участвовать во всех разделах этого сайта.Отправляя свою информацию выше, вы соглашаетесь с тем, что предоставляемая вами информация будет регулироваться Политикой конфиденциальности нашего сайта.

{* /форма регистрации *} {* #requirementsPostLoginForm *} {* имя *} {* фамилия *} {* Пол *} {* индекс *}

Отправляя свою информацию выше, вы соглашаетесь с тем, что предоставляемая вами информация будет регулироваться Политикой конфиденциальности нашего сайта.

{* saveButton *} {* / requirementsPostLoginForm *}

Все поля обязательны для заполнения

{* #forgotPasswordForm *} Адрес электронной почты {* традиционныйSignIn_emailAddress *} {* / ForgotPasswordForm *}

Похоже, у вас уже есть учетная запись.Мы внесли некоторые изменения в наш сайт, и нам нужно, чтобы вы создали новый пароль для входа в систему. Нажмите «Отправить», чтобы получить электронное письмо с инструкциями по созданию нового пароля.

{* #optinUserNewPasswordForm *} {* optinUser_emailAddress *} {* / optinUserNewPasswordForm *}

Проверьте свою электронную почту, чтобы найти ссылку для сброса, чтобы продолжить процесс сброса.

{* mergeAccounts *}

{* #tradAuthenticateMergeForm *} {* традиционныйSignIn_emailAddress *} {* mergePassword *} {* / tradAuthenticateMergeForm *} {* #privacyPolicyPostLoginForm *}

Нажимая «Принять» ниже, вы подтверждаете, что прочитали, поняли и приняли Политику конфиденциальности наших сайтов

. {* / privacyPolicyPostLoginForm *}

Вы не соответствуете минимальному возрасту, необходимому для входа на этот сайт

Ваша учетная запись деактивирована.

Сбои ПК

Исправлено

сбоев ПК с кодами ошибок 3107840166 и 2909663725.

Зомби разделенный экран

Исправлены графические несоответствия, возникающие при игре в Зомби в режиме разделенного экрана.

Сбои ПК в Outbreak

Игроки на ПК

больше не должны испытывать повышенное количество сбоев при игре в Zombies Outbreak.

Оператор Отслеживание миссии

Исправлены проблемы с отслеживанием в миссии оператора «Эксперт по безопасности» Кицунэ, миссии оператора пятого сезона Бека и миссии оператора Пауэрса «Правдоподобное отрицание».

Оружие и прогресс в испытаниях

Мы решили визуальную проблему, из-за которой некоторые игроки видели потерянный прогресс к оружию и испытаниям при выходе из приостановленного состояния.

Кросс-игровой голосовой чат

Мы исправили проблему, из-за которой некоторые игроки не могли слышать других членов группы на разных платформах во время кроссплатформенной игры.

Сообщение «Потеряно соединение с хостом» в Zombies

Мы выпустили улучшения стабилизации, чтобы помочь предотвратить сообщение «Потеряно соединение с хостом» при загрузке в матч зомби.

PS5 запускает версию игры для PS4

Мы выпустили обновление для решения проблемы с запуском версий игры. Выполните следующие действия, если ваша PlayStation 5 запускает версию игры для PlayStation 4:

Зайдите в свою библиотеку игр .
Выделите Call of Duty: Black Ops Cold War и нажмите X .
Нажмите кнопку […] , чтобы просмотреть параметры.
Выберите версию игры для PlayStation 5.

Xbox Series X | S запуск версии игры для Xbox One

Мы выпустили обновление для решения проблемы с запуском версий игры. Выполните следующие действия, если ваш Xbox Series X | S запускает версию игры для Xbox One:

Откройте свою коллекцию игр.
Используйте фильтр, чтобы выбрать Оптимизировано для Xbox Series X | S .

Оптимизированная версия Call of Duty: Black Ops Cold War также будет иметь логотип X | S на игровом поле.

Дайкири Дэдшот перк

Мы исправили проблему, из-за которой перк помощи при прицеливании Deadshot Daiquiri не фиксировался на голове зомби при использовании AMP63.

Мой рейтинг застрял на 182

Мы решили визуальную проблему, из-за которой рейтинг игрока застревал на уровне 182 в лобби, во время матчей и после матчей.Игроки по-прежнему получают ранги, и те, кого они коснулись, теперь должны видеть правильный ранг.

Отслеживание безжалостного вызова

Мы исправили проблему, из-за которой Безжалостное испытание не отслеживалось должным образом.

Сообщения об ошибках Gator

Мы решили проблему, из-за которой у некоторых игроков появлялись варианты ошибки Gator: Bravo 381 Invisible Gator, Bravo 381 Defiant Gator, Bravo 381 Early Gator.

R1 Сумеречный Охотник

Мы исправили проблему, из-за которой некоторые игроки не получали арбалет Сумеречного охотника R1 после выполнения задания по разблокировке оружия.Игроки, которые выполнили задание, обнаружат, что Сумеречный Охотник R1 теперь разблокирован. В дальнейшем игроки, которые завершат испытание, разблокируют Сумеречного Охотника R1.

Firebase Z

Мы исправили проблему, из-за которой игра вылетала или зависала во время игры после нескольких раундов Firebase Z.

Графические искажения

Мы выпустили улучшения стабильности для решения проблем с трассировкой лучей на поддерживаемых консолях.

Проблемы с производительностью после обновления

Мы оптимизировали частоту кадров для решения проблем с производительностью, выявленных после обновления второго сезона.

Производительность разделенного экрана

Мы выпустили несколько улучшений для повышения производительности разделенного экрана.

Взимается за боевой пропуск с Ultimate Edition

Мы решили проблему, из-за которой некоторые игроки с Ultimate Edition покупали боевой пропуск Season One, включенный в издание, вместо того, чтобы использовать его.Если это случилось с вами, ваши очки COD были восстановлены, и вы сохранили все предметы боевого пропуска и прогресс.

Сезон Уровень Ранг

Мы решили визуальную проблему, связанную с тем, как уровень сезона отображается в отчете после действий после престижа.

Пробная версия Blackout завершилась

Мы исправили проблему, из-за которой некоторые игроки не могли играть после получения сообщения об ошибке «Пробная версия Blackout закончилась».

Diamond Camo не разблокируется / отслеживается

Прогресс алмазного камуфляжа теперь должен быть разблокирован для всех игроков, которые заработали его на своем оружии.

Сбои игры в 4K

Мы решили проблему, из-за которой у некоторых игроков возникали вылеты при запуске игры в 4K.

Невозможно увидеть токены XP

Мы исправили проблему, из-за которой некоторые игроки, использовавшие коды для жетонов 2XP, не видели их доступными для использования в игре.

Негатив XP

Мы решили проблему, из-за которой баланс очков наложенного платежа у некоторых игроков отображался отрицательным числом.

Контроллер отключается от PlayStation 4

Обновление системного программного обеспечения PlayStation 4 8.01 включало исправление, устраняющее проблемы с отключением контроллера.

Падение кадров и проблемы с освещением в зомби

Обновление от 20 ноября включало обновления стабильности для устранения проблем с падением кадров и освещением.

Сбои в натиске

Обновление от 20 ноября включало исправление для устранения сбоев при игре в Onslaught в арабской или русской версиях игры.

Холодная погода открывает сезон наручников в Гранд-Рапидсе

Это новый для меня термин — наручники. Мы привыкли называть это «Связкой» еще в старшей школе, где у вас была подруга по холодным мичиганским зимам. А потом ты хочешь быть одиноким, не учеба в школе на лето.

На этой неделе мать-природа бросила еще один критический мяч в одиночном разряде Западного Мичигана. Сначала неофициальное завершение лета Днем труда, а теперь более холодная погода. Достаточно плохо, что сегодня наш последний закат в 8 часов вечера, и, возможно, у нас также был последний день с 80 градусами.Меньше солнечного света и более холодная погода заставляют вас объединиться на зиму, и этот новый термин называется «наручники». А затем вы добавляете COVID-19, и что вы должны делать, если вы одиноки?

Еще до COVID-19 вы могли ходить в бары и сидеть рядом с кем-то, с кем хотели бы встретиться. Не сейчас, вы будете на расстоянии не менее шести футов, и насколько легко завязать разговор в маске? Так что ваш лучший выбор, возможно, ОНЛАЙН-ЗНАКОМСТВА, и вам повезло, что для этого есть приложение.

СОВЕТЫ ДЛЯ ОНЛАЙН-ЗНАКОМСТВА, ЧТОБЫ НАЙТИ ВАШЕГО ПАРТНЕРА

ВИРТУАЛЬНЫЕ ДАТЫ — На Zoom, Teams, Facetime и т. Д.Никакого давления, но убедитесь, что у вас хорошее освещение — вложите средства в кольцевой светильник, вы будете выглядеть лучше и проверите свой фон, и это хорошая идея и хорошее вложение для работы. Дамы помещают кошек в другую комнату, ему не нужно думать, что вы сумасшедшая кошатница на первом свидании. Кстати, у меня есть спасательные кошки, так что мне это нравится. Некоторые идеи для первого виртуального свидания — поделитесь вместе бутылкой вина. Ребята, вы могли бы проявить инициативу и доставить эту бутылку своему свиданию. Может быть, вино — не ваше дело — поделитесь некоторыми из лучших сортов пива GR.Футбол вернулся, чтобы вместе посмотреть часть игры на виртуальном свидании. Предложите вам устроить по крайней мере пять виртуальных свиданий, прежде чем двигаться дальше и встретиться лично.

yula / ThinkStock / GettyStock

После того, как вы согласитесь соблюдать, запомните эти правила.

ВСТРЕЧАЙТЕСЬ НА ОТКРЫТОМ ВОЗДУХЕ: Время, может быть, на этом заканчивается, но похоже, что на следующих выходных все будет хорошо.

sofiaworld / ThinkStock / GettyStock

НОСИТЕ МАСКУ: Это только вежливо по отношению к вам обоим.

Жанна Данилова / ThinkStock / GettyStock

СОБЛЮДАЙТЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СОЦИАЛЬНОМУ РАССТОЯНИЮ И МЕСТНЫЕ ПРАВИЛА:

ОБА ПРОЙДИТЕ ИСПЫТАНИЕ НА УСТОЙЧИВОСТЬ ПЕРЕД СЛЕДУЮЩИМ ШАГОМ.

Может быть, ваши виртуальные свидания и личные встречи прошли хорошо. Проверьте свой темперамент, а затем решите, когда пришло время для первого поцелуя. Чувствительность к Covid-19 у всех разная. Обсудите риск перед поцелуем. Удачи в поисках «наручников», я так рада, что у меня есть постоянная девушка. Удачи и будь осторожен.

Зодиак социального дистанцирования

Sneakerheads Racing, чтобы спасти свои ноги от разложения

Вопрос, который хочет знать каждый серьезный коллекционер, заключается в следующем: можно ли искоренить страшную чуму кроссовок, можно ли предотвратить гидролиз, окисление и все остальное в атмосфере от разорения до всей этой смехотворно дорогой обуви? Как насчет постройки подземной гардеробной, в которой поддерживаются строгие музейные условия с контролируемым климатом: 68-72 градуса по Фаренгейту / 45-55 процентов относительной влажности? И на всякий случай бросьте в грузовик пачки силикагеля, чтобы противодействовать этому неприятному гидролизу.

«Я бы сказал, что 45-процентная влажность все еще довольно высока в течение пяти-десяти лет», — пессимистично говорит химик из Стэнфорда Тим Рэй Блейк. «Это много влаги».

Профессор Нгуен соглашается. Он усмехается, когда ему говорят, что коллекционеры разбрасывают пакеты с силикагелем вокруг своей семейной обуви, как конфетти. «Это будет иметь минимальный эффект», — говорит он. Однако, как ученый, он верит, что даже самые неприятные проблемы можно решить. Он делает паузу, чтобы обдумать возможные решения.После тщательного анализа — предлагается поместить обувь в вакуум, но от этого быстро отказываются; если в полиуретане есть пластификатор, он может просочиться наружу и вызвать разрушение — он приходит к выводу, что единственное решение — поместить обувь в герметичный стальной сосуд, наполненный аргоном. Ага, наука!

«ПУ не разлагается, потому что аргон имеет чрезвычайно низкую химическую активность», — объясняет профессор Нгуен. Это старый трюк, который используют ученые, когда хотят предотвратить разложение важного лабораторного образца (или их бутербродов с тунцом) из-за нежелательных химических реакций, которые часто бывают окислением и гидролизом.

Это только вопрос времени, когда какой-нибудь парень в Бруклине начнет производить «кустарные» аргоновые камеры, сделанные из холоднокатаной стали 18-го калибра, и продавать их сникерхедам по нечестивой цене.

Восстановление истории

Для всех остальных существует процветающая индустрия самоучки сапожников из полиуретана, которые специализируются на том, что в торговле кроссовками известно как «обмен подошвами». Если, например, ваши 2001 Air Jordan Black Cement 3 пришли в негодность, отправьте их Джастину Дугласу в Форт-Уэрт, штат Техас.Не забудьте включить «донорскую» межподошву. Подержанная пара ретро 2011 Black Cement 3s (50–125 долларов) подойдет. Еще на 250 долларов (без учета доставки) Дуглас, который пользуется своим аккаунтом в Instagram, Ammoskunk, сотворит чудеса.

Это не просто работа по вырезанию и вставке. Это сложный 13-этапный процесс, требующий от пяти до семи часов утомительного труда. Тепловые пушки, электрические маршрутизаторы, промышленные растворители и клеи — вот инструменты торговли Ammoskunk. Перешиваем подоконники шилом.Изготовление пяток «NIKE AIR» путем заливки смол в формы. Это какое-то серьезное мастерство.

Насколько хорош Аммоскунк? «Сотни людей делают свопы, но лишь немногие из них могут делать то, что делаю я», — сухо говорит он. «Не для того, чтобы хвастаться, но я единственный, кто смог надеть Jordan 2. Вы должны идеально сбрить эти подошвы, чтобы они подходили». Не ждите быстрого поворота. У Ammoskunk есть отставание на 3 месяца.

Molly Cranna / WIRED

Для тех, у кого ограниченный бюджет, есть множество видеоуроков, которые подробно описывают эту причудливую субкультуру DIY.Наблюдать, как молодые люди с навыками Photoshop рисуют донорские межподошвы с помощью акриловой краски для кожи Angelus и тонких кистей «шейдер», — настоящее удовольствие. Совет изнутри: Вы когда-нибудь мечтали избавиться от желтого цвета на «ледяной» подошве ваших Laney Air Jordan 5 2000 года выпуска? Теперь вы можете. Sea Glow, токсичное химическое соединение, используемое для очистки корпусов лодок из стеклопластика, едкое, но довольно эффективное средство. Однако он вышел из моды. Legends Sole Sauce теперь является популярным продуктом для омолаживания полиуретана «желтого цвета».

Производители обуви заявляют, что в последние годы они улучшили составы полиуретана добавками и стабилизаторами, которые продлевают срок службы межподошвы. «Мы не создаем продукт, который прослужит 20 или 30 лет», — говорит Пол Литчфилд, вице-президент Reebok’s Advanced Concepts Group. «Но мы провели испытания на ускоренное старение, и обувь служит дольше». Сколько именно он еще не сказал, но определенно «дольше». (Мы спросили Nike о деградации полиуретана и о том, что с этим можно сделать, но компания отказалась от комментариев.)

Винсент А. Хаас, менеджер по маркетингу эксплуатационных материалов в BASF, крупном производителе полиуретана, говорит, что термопластичный полиуретан (TPU), в частности, бренд BASF Infinergy, превосходит полиуретан для садовых культур. Новая система амортизации Adidas Boost основана на этом запатентованном TPU. Мало того, что Infinergy превосходит полиуретан в тестах на возврат энергии и остаточную деформацию сжатия (94% против 75%), Хаас утверждает, что это гораздо более стабильный состав. На вопрос, не разрушатся ли его подошвы из термополиуретана, Хаас уверенно отвечает: «Этой проблемы не существует.«Он не решается назвать дату истечения срока годности. Нажимая на ответ, он дает Nike удар.« Я скажу следующее: через 20 лет наша обувь будет по-прежнему пригодной для носки ».

Adidas заключил эксклюзивное лицензионное соглашение на данный момент с BASF. Но обувь из пенополиуретана никуда не денется. Это недорогой и универсальный материал, с которым производители обуви не хотят расставаться. И зачем им это? Они сосредоточены на разработке высококачественной спортивной обуви , а не проектирование предметов коллекционирования, которые могут быть переданы будущим поколениям.

Общие вопросы и ответы по тепловому насосу

10 общих вопросов о тепловых насосах

Вспомните свой последний званый обед с «крутыми» друзьями — вам было стыдно из-за того, что вы недостаточно знали о тепловых насосах? Ответ зависит от типа толпы, с которой вы зависаете! Мы не будем судить …

Но на самом деле, если вы изучаете тепловые насосы или полагаетесь на тепловой насос для круглогодичного домашнего комфорта, у вас могут возникнуть вопросы.Вот десять вопросов, которые часто возникают:

1. Как узнать, есть ли у меня тепловой насос или кондиционер?

Готовы ли вы выполнить простую детективную работу? Снаружи дома тепловой насос и кондиционер могут выглядеть почти одинаково, и есть большая вероятность, что они будут похожи на металлический ящик вашего соседа. Хотя тепловой насос обеспечивает как обогрев, так и охлаждение вашего дома, существует простой способ определить, есть ли у вас тепловой насос, проверив агрегат в режиме обогрева.

Включите «нагрев» на термостате или в системе управления. Как только вы почувствуете тепло, исходящее из обратного вентиляционного отверстия, выйдите на улицу и осмотрите металлический шкаф. Если он работает, и вы не оплачиваете счет за газ или пропан, скорее всего, у вас есть тепловой насос! Дело закрыто!

2. Когда мне нужно запланировать техническое обслуживание теплового насоса?

Поскольку тепловой насос предназначен для обогрева и охлаждения вашего дома, он может работать круглый год. В зависимости от вашего климата рекомендуется запланировать проверку системы охлаждения весной и звонок в службу технического обслуживания системы отопления осенью.Многие дилеры предлагают специальные предложения перед началом сезона на пакеты техосмотра в типичное для них неспокойное время года.
Сезонное профилактическое обслуживание вашей системы отопления и охлаждения может защитить от многих неожиданных сбоев и может максимально продлить срок службы вашего нагревательного или охлаждающего агрегата.1 Итак, если вы определили, что у вас есть тепловой насос (см. №1), обязательно график предсезонного обслуживания.

3. Тепловой насос лучше кондиционера?

И тепловой насос, и кондиционер предназначены для охлаждения вашего дома с помощью холодильного цикла.Чтобы определить, обеспечивает ли один из них более высокую производительность по сравнению с другим, вам необходимо сравнить конкретный размер, характеристики охлаждения и показатели эффективности.
Но если вашему дому нужен источник тепла, тепловой насос может выполнять двойную функцию — охлаждение и обогрев вашего дома круглый год. Ваш кондиционер создан только для того, чтобы в вашем доме было прохладно!

4. Почему мой тепловой насос не позволяет мне чувствовать себя комфортно?

При установке тепловые насосы подбираются для вашего дома в соответствии с конкретными расчетами.Если тепловой насос неправильного размера, он может не обеспечить вам комфорт в вашем доме. Негабаритные блоки могут создавать выбросы теплого или холодного воздуха, заставляя термостаты или системы управления отключать систему до того, как весь дом достигнет желаемой температуры. Тепловой насос меньшего размера может быть не в состоянии обеспечить охлаждающую способность, необходимую для вашего помещения.

Если тепловой насос мешает вам чувствовать себя комфортно в вашем доме, обратитесь к своему лицензированному профессиональному дилеру систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха для осмотра, чтобы определить решение ваших проблем с обогревом или охлаждением.

5. Каков срок службы теплового насоса?

Трудно определить фактический срок службы теплового насоса, поскольку на его общую производительность влияет множество факторов: график технического обслуживания, замена фильтров и правильная установка — это лишь некоторые из них. Местоположение и часы работы также могут повлиять на долговечность теплового насоса. Например, если вы живете в районе с долгой холодной зимой, тепловой насос будет работать больше, чем в умеренном климате. То же самое и с более теплым климатом.

Если вы ищете спокойствия, убедитесь, что ваш специалист по установке предоставляет ограниченную гарантию на свою работу, обладает квалификацией, опытом и рекомендован надежным источником. Кроме того, изучите доступные ограниченные гарантии производителя, требования к регистрации и покрытие для вашего конкретного теплового насоса.

6. Если температура опускается ниже точки замерзания, следует ли вручную включить аварийный или дополнительный переключатель нагрева на термостате?

Пока вам комфортно в доме, нет необходимости вручную включать дополнительный или аварийный переключатель нагрева теплового насоса на термостате или системе управления.Дополнительный обогреватель включится, если тепловому насосу потребуется дополнительная мощность нагрева для поддержания заданной температуры. Если вы обнаружите, что вам постоянно требуется дополнительное тепло в вашем доме, обратитесь за консультацией к местному лицензированному профессиональному дилеру HVAC.

7. Должен ли я накрывать свой тепловой насос зимой?

Нет, зимой не накрывайте тепловой насос! Для правильной работы тепловому насосу необходимо втягивать наружный воздух через боковые вентиляционные отверстия и выпускать через верхнюю часть устройства.Если вы накроете тепловой насос, он может работать не так, как задумано, и может вызвать повреждение системы.

8. Замерзание теплового насоса — это нормально?

Когда на улице холодно, на внешней стороне теплового насоса может образоваться слой инея или легкого льда. Не пугайтесь! Когда это происходит, контроль оттаивания определяет это и автоматически запускает цикл оттаивания. В этот период автоматически активируются дополнительные нагревательные полосы, чтобы нагреть воздух в помещении.

Однако, если вы заметили толстый слой льда, как можно скорее обратитесь к своему лицензированному профессиональному дилеру HVAC. Сильное скопление льда может указывать на необходимость обслуживания теплового насоса.

9. В чем разница между SEER и HSPF на тепловом насосе?

SEER и HSPF — это рейтинги эффективности, присвоенные тепловому насосу. SEER (коэффициент сезонной энергоэффективности) измеряет эффективность теплового насоса в режиме охлаждения. HSPF (коэффициент производительности отопительного сезона) измеряет эффективность теплового насоса в режиме отопления.Чем выше число SEER и HSPF, тем более эффективен блок для работы в режиме нагрева и охлаждения.

10. Почему в одних комнатах холоднее или теплее, чем в других?

Ваш дилер HVAC должен правильно подобрать тепловой насос для вашего дома во время установки. Если ваш тепловой насос имеет неправильные размеры, он не сможет обеспечить мощность, необходимую для вашего помещения, или отключится до того, как весь дом достигнет желаемой температуры.

Но если ваш тепловой насос имеет подходящие размеры, в вашем доме может возникнуть проблема с воздуховодом.Плохо спроектированная система воздуховодов может привести к плохому воздушному потоку, в результате чего в некоторых комнатах будет холоднее или теплее, чем в других. Если ваши воздуховоды не герметизированы должным образом или утечка воздуха остается незамеченной, воздушный поток может проходить через вашу систему неравномерно. Чтобы правильно определить конкретную причину появления тепла или холода в помещении, обратитесь к лицензированному профессиональному дилеру HVAC.

1 Обслуживание кондиционера. нет данных .

Бродячий медведь открывает сезон холодного варенья с бочонком, который можно хранить на полке

НЬЮ-ЙОРК — Бродячий медведь запустил стабильный на полке бочонок для холодного пива, предназначенный для офисов, микрорынков, торговых точек и магазинов по всей стране.Его промышленный дебют состоится на выставке NAMA Национальной ассоциации автоматического мерчандайзинга, которая пройдет 24-26 апреля в конференц-центре Лас-Вегаса, стенд № 229. Каждая 5-галлонная единица доставляет фирменное органическое пиво и холодное пиво Fair Trade в формате «мешок в коробке» без необходимости охлаждения или азота …

NEW YORK CITY — Компания Wandering Bear выпустила кеги с холодным пивом длительного хранения, предназначенные для офисов, микрорынков, торговых точек и магазинов по всей стране.Его промышленный дебют состоится на выставке NAMA Национальной ассоциации автоматического мерчандайзинга, которая состоится 24-26 апреля в конференц-центре Лас-Вегаса, стенд № 229.

Каждая 5-галлонная единица доставляет фирменный органический холодный напиток марки, соответствующий требованиям справедливой торговли, в формате «мешок в коробке» без необходимости охлаждения или подачи газообразного азота, что снижает стоимость и сложность без ущерба для качества или опыта., По словам компании .


	Соучредители Wandering Bear Бен Гордон (л.) и Мэтт Бахманн

Благодаря 180-дневному сроку годности при хранении в условиях окружающей среды новый формат позволяет сократить количество доставок и упростить хранение у клиентов. Простая электрическая помпа подает холодный кофе, что сокращает количество обращений в службу поддержки и перерывов в обслуживании, а также снижает потребность в оборудовании. Кроме того, клиенты могут легко менять старые кеги и утилизировать их самостоятельно, что исключает «перебои с холодным пивом», отметили в компании.

Новый устойчивый к хранению формат предлагается в трех вариантах вкуса: черный, лесной орех и ваниль.Холодный отвар Wandering Bear также доступен в объеме 11 жидких унций. картонные коробки, готовые к употреблению.

Должностные лица заявили, что стабильный при хранении холодный напиток «мешок в коробке» стал результатом года исследований и разработок и сотрудничества с OCS компании и клиентами общественного питания, чтобы понять их потребности и «болевые точки» при предложении холодного напитка на разлив. По словам Wandering Bear, в связи с ростом популярности кег с холодным пивом компания обнаружила серьезные проблемы, с которыми сталкиваются операторы при доставке премиального предложения на счета. В частности, ограниченные холодильные складские помещения, газовые баллоны с повышенным темпераментом и частые обращения в службу поддержки увеличивают стоимость и сложность предложения холодного напитка на разлив.

Бродячий медведь из Нью-Йорка знаком с офисной кофейной сценой. Бренд был запущен в 2014 году, предлагая подписку на холодное пиво в офисах вокруг Большого Яблока, часто доставляемую самими основателями вручную. По словам соучредителя Wandering Bear Бена Гордона, эта услуга по-прежнему является частью бизнеса компании и работает в 30 штатах. Несмотря на то, что Wandering Bear расширился на национальном уровне за счет таких розничных продавцов, как Kroger, Whole Foods, Safeway и Target, продажи традиционных 5-галлонных азотных бочонков компании не отставали, и в 2018 году продажи выросли более чем на 200%.

«Мы начали Wandering Bear с продажи боксов для холодного пива в офисы», — вспоминает соучредитель Wandering Bear Мэтт Бахманн. «Таким образом, мы не только обладаем уникальным пониманием проблемных моментов канала, но и имели возможность наладить прочные партнерские отношения с ведущими поставщиками OCS и общественного питания, что позволило достичь такого уровня сотрудничества, чтобы предложить продукт, который, как мы знаем, поможет операторам более успешный.»

Бахманн отметил, что Wandering Bear будет выводить это новое предложение на рынок с несколькими существующими партнерами OCS, включая Corporate Essentials (Парсиппани, Нью-Джерси), Coffee Distributing Corp.(Нью-Гайд-Парк, Нью-Йорк), U.S. Coffee (Хиксвилл, Нью-Йорк) и Metropolitan Coffee House (Маунт-Вернон, Нью-Йорк).

Благодаря партнерству с OCS и торговыми компаниями, Wandering Bear считает, что это предложение может сэкономить операторам от 25% до 30% операционных расходов на их существующие программы по кегам.

SpotEmGottem — Beat Box 2 Текст

[Вступление: SpotemGottem]
Отпусти
( Черт возьми, это дерьмо эксклюзивно ) Стрейч-банда
Выстрелы в лицо, не споткнись о твои кружева
Mafia

[Припев: SpotemGottem]
Bur— Bur — Сжечь угольную балку, сбить свои ноги
Пытался уйти от меня, имел противостояние
Ударил его по позвоночнику, сбил его дреды
Моя вади только что поймала тело, я прозвал его Рэнди Мосс
Thuggin ‘in мои Reeboks, катаюсь с G-SHOCK
Шшш, я слышал, он стрелял, Драко заставил их бить бокс
OG сделал крутой поворот, вади их заметил, очистил машину
Был в маске, Драко заставил их бить box

[Куплет 1: SpotemGottem]
В Майами, охренеть мою мать
С другой сукой-ниггером, сказала, что она вытащила ноги
Я пошел на вечеринку, я нахожусь на своем большом дерьме
Готов получить это начал, сука, у меня нет ощущений
О, он штекер, гоняющий с четырьмя кирпичами
Зови меня Кобе, двадцать четыре на мне
Не могу трахаться с остроумием эм больше, эта маленькая сука, она делает больше всего холодно, она знает, что мое запястье замерзло
Джинсы скинни с большим банкроллом
Она играет мою песню, я снял с нее трусики
Я пытаюсь это надеть, она чувствует всю мою Питерскую кость
Два человека не ошибайся, просто продолжай и на
я пинаю дерьмо, как Джеки Чан, пока они не получат мои удары на
Я прицеливаюсь, я попадаю в свою цель, я поднимаю эту суку, несмотря на

[Припев : SpotemGottem & Pooh Shiesty ]
Bur — Bur — Сожги угольный луч, сбей себе ноги
Пытался уйти от меня, у него было противостояние
Ударил его по позвоночнику, сбил его страхи
Моя вади только что поймала труп, я прозвал его Рэнди Мосс
Ч… Ч… Бандит в моем Reeboks, ехал с G-SHOCK
Шшш, я слышал, он стрелял, Драко заставил их бить бокс
OG сделал это резкое ту р-н, woadie spot ’em, очистил машину
Была надела маска, Драко заставил их бить бокс ( Blrrrd-blrrrd )

[Куплет 2: Pooh Shiesty]
Я привязан к этому кувшину, один в голове, уже сброшен (он снят)
Я выскакиваю, когда говядина горячая, не вижу, как я ползу по твоему блоку (Нет, нет)
Я работаю на заднем сиденье, мы прошли три раза и получил выстрел в десять человек (Бррр, брррд)
Я нажал на автопереключатель и заставил его дернуться, и пока он сбросил Глок (Бррр, брррд) Я знаю вкус и люблю Wock ‘, он разливается экзотической поп-музыкой
Этот бустер-нападающий пытался сделать ход, и это дерьмо заставило его упасть
Blrrrd, blrrrd-blrrrd, вы, киски, знаете, что случилось
Превратите ниггера в стаю , мы ломаем их и катим вверх
Дерьмо не изменилось, а хлыст, теперь это грузовик Rolls, когда я подъезжаю к
И я все еще не проверяю время на моем Картье, просто держи его вверх (Blrrrd)
Не приходите, действуя гангстером, мы называем ваш блеф (Blrrrd-blrrrd)
Доверьтесь этому огнестрельному оружию, знайте, что мы опасны
Если вы поймаете меня, ускоряйтесь, сука, откажитесь от этого, или я займусь
Мы расстреляем вас дерьмо на E-Way, выйди по той же полосе, что и мы
Blrrrd, blrrrd-blrrrd (На той же полосе, что и мы), Big Blrrrd

[Припев: SpotemGottem & Pooh Shiesty ]
Bur— Bur— Burn away a Углеродная балка ( Blrrrd ), отбей ноги ( Legs off )
Пытался уйти от меня ( Да, ), имел противостояние ( Blrrrd-blrrrd )
Ударил его по позвоночнику, стук его боится ( Blrrrd )
Моя вади только что поймала тело, я прозвал его Рэнди Мосс
Ч… Ч… Бандит на моем Reeboks, ехал с G-SHOCK
Шшш, я слышал, он стрелял, Драко заставил их beat box
OG сделал тот крутой поворот, woadie spot ’em, очистил машину
Надел маску, Драко заставил их beat box