Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Коммерческие камеры видеофиксации гибдд: В ГИБДД разъяснили, кого не следует штрафовать в непогоду — Российская газета

Содержание

Владельцев частных камер лишат процента от собранных штрафов

Доход владельцев частных камер видеофиксации нарушений Правил дорожного движения «отвяжут» от количества выписанных штрафов. Такие рекомендации Министерство экономического развития направило главам российских субъектов, передают «Известия».

Изменить принципы вознаграждения для частных инвесторов, покупающих дорожные камеры, предлагал вице-премьер Максим Акимов. По словам его представителя, новую схему пропишут в методических рекомендациях по определению мест установки комплексов фото- и видеофиксации, над которыми работает Министерство транспорта.

На сегодня частные камеры, установленные в рамках концессионных соглашений, следят за водителями почти в двух десятках регионов. Бизнесмен инвестирует в покупку оборудования и его обслуживание, за что в течение определённого срока получает плату из бюджета. В карманы предпринимателей поступает от 11 до 100% суммы штрафов, собранных камерами.

В этом сюжете
  • 31 июля, 12:50

  • 2 июля, 16:34

  • 20 июня, 13:24

По мнению экспертов, действующие контракты с владельцами оборудования в первую очередь направлены на извлечение прибыли, а не на предотвращение ДТП.

По словам координатора движения «Синие ведерки» Петра Шкуматова, «как только появляется возможность получать долю от штрафов, тут же начинаются разные злоупотребления и попытки собрать больше». Шкуматов считает наиболее логичной ту систему работы с инвесторами, которая применяется в Москве: власти оплачивают почасовую работу частной камеры. Места для установки оборудования определяет Центр организации дорожного движения (ЦОДД).

Замруководителя Федерации автовладельцев России Дмитрий Клевцов уверен: лишение владельцев частных камер процента от собранных штрафов решит вопрос злоупотреблений на местах.

Камеры видеофиксации вытащат из кустов

На российских дорогах камеры видеонаблюдения появились в 2008 году, когда была утверждена федеральная программа по безопасности дорожного движения.

С тех пор электронные данные о правонарушениях водителей стали признаваться основанием для штрафных санкций. Применение прогрессивных технологий на первом этапе всеми участниками процесса воспринималось вполне позитивно, потому что, с одной стороны, освобождало автовладельцев от частых контактов с автоинспекторами и одновременно дисциплинировало их, с другой — серьёзно разгружало самих работников ГИБДД.

Однако со временем схема дала сбой. Частные компании, обслуживающие комплексы автоматической фиксации нарушений ПДД и, соответственно, получающие за это определённую сумму от каждого штрафа, стали устанавливать камеры не в местах с высокой аварийностью, а там, где водители чаще всего нарушают правила. То есть там, где можно больше заработать.

Ситуация стала настолько скандальной, что на неё вынужден был обратить внимание Президент России. В июне этого года Владимир Путин на заседании Госсовета призвал дорожные службы не прятать камеры видеофиксаци на опасных участках, потому что это «подводит водителей под штрафы», а не служит основной цели — снижению аварийности и сохранению жизней людей. «В этом случае происходит прямая подмена смысла всех этих мероприятий. Вместо того чтобы дисциплинировать водителей, их просто подводят под штраф, а это не самоцель, это средство достижения нужного нам результата», — подчеркнул глава государства.

К слову, «прятать» есть что: по состоянию на 1 января 2019 года на дорогах установлено более 16 тысяч работающих в автоматическом режиме видеофиксаторов нарушений ПДД, которые в прошлом году обеспечили львиную долю всех штрафных санкций в отношении нарушителей — из 108,7 миллиона выписанных постановлений 83,2 миллиона были основаны именно на показаниях электронных устройств.

Места для камер определит государство

Сколько из них было выписано некорректно, остаётся только догадываться. Как пояснил зампред Комитета Госдумы по транспорту и строительству

Владимир Афонский, точность измерения скорости транспортных средств видеофиксаторами не всегда соответствует действительности. При неправильной установке или эксплуатации камеры погрешность может достигать 7-10 км/ч, что может существенно нарушать интересы автовладельцев.

«Вместе с тем в настоящее время полномочия органов государственной власти по установлению порядка согласования мест установки камер фото- и видеофиксации законодательно не определены. В таких условиях деятельность частных организаций, которые их обслуживают, больше похожа на коммерческую», — резюмировал депутат.

Исправить ситуацию должен разработанный парламентарием законопроект, который призван упорядочить систему расстановки камер на дорогах и закрепить полномочия по определению соответствующих мест за государственными структурами. «Это позволит снизить аварийность на дорогах всех уровней: федеральных, региональных и муниципальных», — уточнил Владимир Афонский.

При этом законопроект исключает в качестве доказательств вины водителя данные с устройств, размещённых на дорогах без внесения их в документы по организации дорожного движения.

Владимир Афонский. Фото: Юрий Инякин / ПГ

Ещё одна приоритетная тема, которая должна быть учтена при принятии закона, — презумпция невиновности. Депутат убеждён, что государство должно помогать водителям в случаях, если видеофиксатор сработал некорректно. «Каждый гражданин должен иметь право в упрощённом порядке оспорить решение о выписке ему штрафа, например за превышение скорости, отмеченное на камере», — сказал Афонский.

Минтранс и ГИБДД уже включились в работу

Министерство транспорта поддерживает депутатскую инициативу, более того, уже разработало в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» соответствующую методику размещения стационарных и передвижных камер фиксации нарушений ПДД. Об этом рассказал замдиректора департамента государственной политики в области дорожного хозяйства Минтранса

Александр Проходцев.

Методика, в частности, предполагает определение минимального расстояния между видеокамерами: в населённых пунктах оно не должно превышать один километр, а на региональных и федеральных трассах — не менее пяти километров (в некоторых случаях сегодня они размещаются через 50-100 метров). При этом специальные знаки будут оповещать автовладельцев за 150-300 метров о приближении к камерам, чтобы реагировать на них своевременно и снижать скорость, не создавая аварийной ситуации при резком торможении.

Александр Проходцев. Фото: Юрий Инякин / ПГ

Определять наиболее опасные участки дорог помогут в том числе данные автоинспекции. Без строгого согласования с ГИБДД и владельцами дорог, отметил Проходцев, ни один комплекс фото- и видеофиксации впредь на трассах не появится.

«В методике подробно описано — когда и при каких обстоятельствах устанавливаются передвижные средства фото- и видеофиксации. Прежде всего это наиболее аварийные и потенциально опасные места, к примеру, железнодорожные переезды», — пояснил замдиректора департамента.

Данная методика, по его словам, может быть включена в думский законопроект и, соответственно, стать уже не рекомендательной, как это сейчас, а нормой прямого действия.

Александр Быков. Фото: Юрий Инякин / ПГ

Замначальника ГУ ОБДД МВД России Александр Быков также убеждён в том, что закон должен быть именно прямого действия, чтобы не терять времени в ожидании подзаконных актов от ведомств. «В своём отзыве на проект закона так же, как и коллеги из Минтранса, мы высказываем ряд уточнений, и после того, как они будут учтены и закон будет принят, проблемный вопрос будет снят с повестки», — пообещал он.

Быков также пояснил, что, выполняя поручение президента, МВД уже разместило на своём сайте подробную информацию о местонахождении всех электронных устройств, фиксирующих нарушение ПДД. «Любой гражданин может, зайдя на сайт, увидеть местоположение камеры в онлайн-режиме. Эту информацию сегодня используют не только водители, но и информационные системы, оказывающие гражданам услуги навигации», — уточнил представитель МВД.

Арсен Мартиросянц. Фото: Юрий Инякин / ПГ

Руководитель управления пассажироперевозок Росавтотранса Арсен Мартиросянц считает уместным в качестве следующего шага объединить все поступающие в онлайн-режиме данные от всевозможных электронных устройств слежения за соблюдением ПДД в одну систему мониторинга под патронажем Минтранса.

Это поможет оптимизировать процесс и снизить аварийность на дорогах.

Водителей оштрафуют по стандарту – Газета Коммерсантъ № 187 (5937) от 10.10.2016

С 1 июня 2017 года по всей России впервые будут действовать единые правила установки и производства комплексов фиксации нарушений ПДД: спустя три года разработки соответствующие ГОСТы утверждены Росстандартом. В документах записано, в частности, какую скорость камеры должны уметь измерять, при каких погодных условиях и в каком месте на дороге должны быть установлены. Эксперты говорят, что документ должен значительно упросить жизнь водителям, которым станет проще обжаловать незаконные штрафы.

Глава Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии (Росстандарта) Алексей Абрамов подписал приказы об утверждении двух национальных стандартов, сообщили «Ъ» в ведомстве. Общие технические требования к комплексам фиксации нарушений ПДД и правила их применения вступают в силу с 1 июня 2017 года. О необходимости их разработки эксперты и ГИБДД говорили с момента появления первых камер в 2008 году. Отчасти из-за отсутствия единых правил в последние годы возникали различные скандалы, связанные с камерами. Так, в Краснодарском крае штрафы выписывали за несуществующие нарушения, в Воронежской области по снимкам штрафовали за непристегнутый ремень, а в Ульяновской области якобы фиксировали скорость «Газели» 233 км/ч. Написать ГОСТ предложила общественная организация «Координационный совет по организации дорожного движения» (КСОДД), главой которой является Андрей Морозов — владелец корпорации «Строй Инвест Проект», производителя камер «Стрелка». Позже к процессу подключились ГИБДД, другие производители камер и общественники.

В ГОСТах записано, в частности, что комплексы могут быть радиолокационные, лазерные, индуктивные, магнитные и пьезоэлектрические. Все они должны замерять скорость в диапазоне от 20 км/ч до 250 км/ч. Вероятность распознавания номера, независимо от времени суток и погоды, не должна быть менее 90%. Фотография автомобиля должна «позволять определять отличительные признаки транспортного средства». Камерам с функцией трекинга (фиксируют путь машины, например, «Стрелка») запрещено измерять скорость на расстоянии ближе чем 50 м. Комплексы должны ставиться на участках дорог с плохой видимостью, около школ, на перекрестках, а также в местах повышенной концентрации нарушителей ПДД и в местах, где произошло более трех ДТП с пострадавшими за последний год. Ставить муляжи камер разрешается только в том случае, если на дороге отмечено снижение количества нарушений. Комплексы «с дефектами» использовать запрещено.

«ГОСТы позволят при необходимости бороться с неограниченными фантазиями отдельных заказчиков»,— пояснил «Ъ» региональный директор корпорации «Строй Инвест Проект» Андрей Заушицын. «Ключевые пункты, которые вызвали в свое время ожесточенные споры, исправлены, теперь видно, что ГОСТ не заточен под один конкретный прибор («Стрелку».— «Ъ»),— добавляет гендиректор компании «Симикон» (камеры «Кордон») Илья Барский. — Для нас ничего не меняется, все наше оборудование соответствует требованиям ГОСТа. Другой вопрос, что стандарт фиксирует требование к технике на данный момент времени. У нас уже готовятся образцы комплексов с новыми возможностями, которые ГОСТ не учитывает: со временем, вероятно, его нужно будет менять».

«Документ повысит защищенность автовладельцев от некоторых сомнительных новинок на рынке фотофиксации»,— считает коммерческий директор компании «Ольвия» (камеры «Кречет», «Скат») Сергей Зайцев. По словам господина Заушицына из «Строй Инвест Проекта», ГОСТы устанавливают «четкие критерии оценки корректности приборов, чтобы у граждан не было сомнений в их объективности»: «Определены требования к доказательной базе, включая требования к допустимой погрешности, качеству и количеству фотоматериалов, что позволит уменьшить число неправомерных штрафов». «Требования могут быть основой для опротестования действий сотрудников ГИБДД, если водитель не согласен с вынесенным постановлением,— пояснил «Ъ» член президиума КСОДД Евгений Литвин. — В отсутствие ГОСТов случалось, что люди могли попасть в неравные условия — например, в разных регионах допускалась разная погрешность, поэтому при одинаковом превышении скорости один водитель поучал штраф, а другой — нет». Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов отметил такие нововведения, как обязанность хранить отснятые материалы в течение 30 дней и обязательная видимость разметки при фиксации ряда нарушений.

Тем не менее остается открытым вопрос о том, будет ли стандарт распространяться на уже применяемые камеры: всего их порядка 10 тыс. стационарных и передвижных по всей России. В пресс-центре МВД «Ъ» заявили, что после утверждения стандартов комплексы «должны соответствовать требованиям, предусмотренными ГОСТами». В регионах единого мнения на этот счет нет. Так, глава столичного «Центра организации дорожного движения» Вадим Юрьев считает, что в столичной системе фотофиксации менять ничего не надо будет. «Система достаточно современная и технически надежная, она полностью подходит под новые ГОСТы»,— заявил он «Ъ». Аналогичной точки зрения придерживаются и в подмосковном Минтрансе. В УГИБДД по Татарстану «Ъ» пообещали привести «все имеющиеся в республике системы фотовидеофиксации в соответствие с ГОСТом», то же самое заявили в нижегородском ГКУ «Центр безопасности дорожного движения». «Эксплуатация и строительство камер находятся в компетенции правительств Санкт-Петербурга и Ленинградской области,— отметили в региональном УГИБДД.— Полагаем, что они учтут требования новых ГОСТов. Мы, со своей стороны, разумеется, будем настаивать на этом».

«Текущая конфигурация законодательства такова, что ГОСТы носят характер рекомендательный,— напомнил «Ъ» эксперт технического комитета N57 при Росстандарте (курировал подготовку документа) Андрей Воробьев.— Для того чтобы они были обязательными, нужно внести изменения в техрегламент «О безопасности автомобильных дорог», а он утверждается правительством РФ». В ГИБДД России не исключают, что это впоследствии и произойдет. Вместе с тем обязанность ссылаться на стандарты записана в законе о госзакупках: региональные органы это правило обычно соблюдают при закупке комплексов, говорит господин Воробьев: «Это защищает их от возможных проверок надзорных органов». Что касается установки, то, как говорят в ГИБДД, в регионах все места расположения комплексов всегда согласуются с региональными управлениями Госавтоинспекции, а те, в свою очередь, соблюдают ГОСТы.

Иван Буранов; Андрей Смирнов, Казань; Лидия Горборукова, Санкт-Петербург; Анна Павлова, Нижний Новгород


В ГИБДД разработают требования к установке камер фиксации на дорогах

Начальник ГИБДД России Михаил Черников сообщил, что Госавтоинспекция разработает требования к установке на дорогах средств фото- и видеофиксации.

— Порядок установки — он не разработан и прорабатываться будет рабочей группой, как правильно сделать подходы к установке таких камер. Сегодня сказать о том, что камера была установлена объективно или необъективно, с нарушением, очень тяжело. Мы говорим о передвижных комплексах, — сказал он.

По его словам, говорить об ответственности за нарушения при установке камер, можно будет только после определения порядка их установки, пишет РИА Новости.

Как ранее сообщали «Кубанские новости», президент РФ Владимир Путин призвал не прятать камеры слежения, установленные на автомобильных дорогах.

По его словам, целью их установки является снижение аварийности и травматизма на дорогах, сохранение жизней людей.

— Не нужно эти камеры, особенно на опасных участках, специально скрывать и прятать, — сказал глава государства

В Госдуму внесли законопроект, разрешающий российскому правительству устанавливать требования к камерам фиксации нарушений правил дорожного движения, а также места их установки.

Отмечается, что одна из предложенных поправок заключается в том, что все камеры фото- и видеофиксации нарушений должны находиться в собственности властей. Сейчас законодательство не запрещает негосударственным организациям и индивидуальным предпринимателям владеть такими средствами.

На конференции ЦИПР разработчик биометрических технологий NtechLab и китайский производитель решений видеонаблюдения Dahua Technology представили носимую камеру с функцией распознавания лиц.

Распознавание лица производится на сервере с установленным приложением, а детектирование лиц осуществляется на борту устройства.

В NtechLab отмечают, что в первую очередь среди возможных клиентов компания видит правоохранительные органы, Росгвардию, частные предприятия, обеспечивающие охрану крупных мероприятий и объектов инфраструктуры.

Контроль над дорожными камерами хотят полностью передать правительству

https://www.znak.com/2019-07-01/kontrol_nad_dorozhnymi_kamerami_hotyat_polnostyu_peredat_pravitelstvu

2019.07.01

Законопроект, разрешающий правительству РФ определять требования к камерам фиксации нарушений правил дорожного движения, а также места их установки, внесен в Госдуму, сообщила пресс-служба одного из авторов проекта — председателя думского комитета по труду и соцполитике Ярослава Нилова. Об этом пишет РИА «Новости».

Наиль Фаттахов / Znak.com

Изменения вносятся в статью 2.6.1 Кодекса РФ об административных правонарушениях группой депутатов от фракции ЛДПР.

«…Законопроектом предлагается установить, что требования к функциональным свойствам указанных средств, а также порядок определения мест их установки определяются правительством Российской Федерации», — говорится в пояснительной записке.

Отмечается, что для защиты прав владельцев транспортных средств законопроект содержит норму, согласно которой работающие в автоматическом режиме камеры фото- и видеофиксации должны находиться исключительно в собственности РФ или региона РФ.

Авторы подчеркивают, что сейчас законодательство не запрещает передавать негосударственным организациям или индивидуальным предпринимателям право фиксировать административные правонарушения в области дорожного движения с использованием принадлежащих им и работающих в автоматическом режиме камер, имеющих функции фото- и видеозаписи, для привлечения собственников транспортных средств к административной ответственности.

«Частные комплексы фиксации бывают стационарные и передвижные. Передвижные комплексы используются в основном для выявления нарушений скоростного режима. При этом они устанавливаются, как правило, не на участках с высокой аварийностью, а в местах, где собственники (владельцы) транспортных средств часто допускают незначительное нарушение скоростного режима. Многие недобросовестные владельцы в целях увеличения количества выявленных административных правонарушений некорректно устанавливают камеры видеофиксации по отношению к дороге, либо искусственно увеличивают показатель погрешности, чем существенно нарушают права собственников (владельцев) транспортных средств», — отмечается в документе.

Путин потребовал перестать «скрывать и прятать» камеры на дорогах

Несколько дней назад президент РФ Владимир Путин на заседании Госсовета настоятельно попросил перестать прятать камеры видеофиксации на дорогах, особенно на опасных участках. Иначе «происходит прямая подмена смысла» установки всех этих комплексов, отметил президент. 

Хочешь, чтобы в стране были независимые СМИ? Поддержи Znak.com

ГИБДД показала расположение камер видеофиксации на карте

Выполняя поручение президента Владимира Путина, сегодня ГИБДД на своем официальном сайте опубликовала интерактивную карту с указанием стационарных и мобильных камер фото и видеофиксации на дорогах нашей страны. Напомним, президент, выступая на июньском госсовете по безопасности движения, призвал не прятать приборы, установленные на дорогах России, а наоборот, привлечь к ним внимание водителей.

«Цель их установки — снижение аварийности и травматизма на дорогах, сохранение жизни людей…— напомнил Владимир Путин. — Происходит прямая подмена смысла всех этих мероприятий: вместо того чтобы дисциплинировать водителей, их просто подводят под штраф, а это не самоцель…».

С того заседания прошел месяц – и вот сегодня появилась первая попытка продемонстрировать новый сервис. Интерактивная карта позволяет выбрать интересующий регион, увидеть список всех установленных камер и их расположение на карте. Кроме того, при желании можно выяснить, какого рода нарушения фиксирует тот или иной комплекс: одни камеры настроены на фиксацию нарушений скоростного режима, другие – на заступ «стоп-линии» и выезд на перекресток, третьи – на соблюдение водителями «полосности» и правил, продиктованных работой светофорных объектов. Теоретически возможности камер можно узнать, наведя курсор на тот или иной объект на карте.

Пока только теоретически, поскольку новый сервис после запуска проработал недолго – спустя всего час вместо карты сайт показывал лишь табличку, что «ведутся технические работы». Представители МВД объяснили, что ресурс пока работает в тестовом режиме.

Тем не менее, официальный список камер, установленных сегодня в Москве, стал доступен на ряде других ресурсов – правда, пользоваться им не так удобно, как по карте в режиме онлайн. На сайте отдельно можно скачать этот список (пока в нем 2714 адресов). В дальнейшем и этот, и другие ресурсы будут нуждаться в регулярном обновлении – по мере переустановки камер.

По данным «Коммерсанта», в настоящее время речь идет о примерно 12 тыс. стационарных и 3,8 тыс. мобильных комплексов. Напомним также, что во исполнение поручений Президента РФ, до 1 февраля 2020 года все комплексы, установленные на дорогах, должны быть снабжены предупреждающими дорожными знаками – чтобы предупредить водителя о съемке. В противном случае предъявленные ГИБДД штрафы за нарушение на данном участке можно будет оспорить.

О том, как не разориться на штрафах – читайте в следующей публикации на нашем канале в ЯндексДзен.

Камеры наблюдения | Electronic Frontier Foundation

Камеры видеонаблюдения — одна из наиболее распространенных и узнаваемых технологий, используемых для наблюдения за тем, как мы движемся по повседневной жизни. Сети камер устанавливаются государственными учреждениями и местными предприятиями, но различие стирается с развитием криминальных центров в реальном времени, которые имеют доступ как к государственным, так и к частным видеопотокам. Технологии камер становятся все изощреннее: некоторые камеры могут обеспечивать 360-градусное видео или инфракрасное зрение.Некоторые модели могут быть оснащены программным обеспечением для распознавания лиц или номерных знаков в реальном времени. Поскольку многие из них также напрямую подключены к Интернету, сети камер также оказались легкой мишенью для злоумышленников.

Распознавание типов камер

Вот наглядное руководство по некоторым типам камер наблюдения, с которыми вы можете столкнуться изо дня в день. Это не исчерпывающий список, и важно отметить, что некоторые камеры могут включать несколько функций, описанных ниже.

Пулевые камеры

Фото Майка Кац-Лакабе (CC BY)

Камеры

Bullet компактны и имеют форму трубки. Камера, объектив и корпус заключены в корпус цилиндрической формы. Эти камеры обращены в одну сторону и иногда имеют инфракрасные светодиоды для использования при слабом освещении. Пулевые камеры используются как в помещении, так и на улице.

Купольные камеры

Купольные камеры в Музее современного искусства Сан-Франциско и за пределами витрины на Юнион-сквер

Купольные камеры обычно используются для видеонаблюдения внутри помещений и часто устанавливаются на потолке.Форма купола камеры разработана таким образом, чтобы было сложно определить, в каком направлении она смотрит. Купольные камеры имеют множество дополнительных функций. Некоторые из них оснащены инфракрасным светом для ночного видения, некоторые имеют функции защиты от несанкционированного доступа, а некоторые имеют варифокальные линзы, позволяющие операторам регулировать фокусное расстояние объектива камеры.

Камеры PTZ (Pan Tilt Zoom)

Большинство камер наблюдения — это фиксированные камеры — они обращены только в одном направлении. Камеры PTZ управляются дистанционно и позволяют оператору панорамировать (двигаться влево или вправо), наклонять вверх или вниз, приближать или отдалять масштаб, чтобы следить за движущимися людьми.Это позволяет операторам увеличивать масштаб определенных областей или отслеживать определенные движения. Камеры также могут запускать шаблоны или поворачиваться в заданное положение.

Мобильные вышки / столбы наблюдения

«Мобильная башня наблюдения за коммунальными предприятиями» на Comic-Con в Сан-Диего и мобильная стойка наблюдения во французском квартале Нового Орлеана

Не все камеры наблюдения статичны. Правоохранительные органы часто приобретают мобильные устройства наблюдения, такие как пилотируемые башни, которые могут подниматься на 25 футов в воздух, и беспилотные трейлеры, которые могут выдвигать столб с камерами PTZ во всех направлениях.Эти системы часто используются для обеспечения ситуационной осведомленности на общественных мероприятиях и в коммерческих зонах с высокой посещаемостью.

Тепловизоры

Тепловизор FLIR с двумя датчиками в Белом доме с возможностью панорамирования, наклона и масштабирования

Большинство видео захватывают изображения в естественном свете или инфракрасном спектре. Тепловизионные камеры также могут снимать видео движений человека в зависимости от температуры тела. Эти камеры не всегда можно отличить от обычных камер видеонаблюдения, однако торговая марка FLIR часто является контрольным признаком того, что камера способна создавать тепловизионные изображения.

Автоматические считыватели номеров

Фото Майка Кац-Лакабе (CC BY)

Автоматические считыватели номерных знаков (ALPR) — это системы камер с компьютерным управлением, которые фиксируют номерные знаки, а также фотографии транспортных средств, а иногда и водителей и пассажиров. Камеры ALPR включают фиксированные камеры, часто устанавливаемые на светофорах, телефонных столбах или других местах. Они также включают мобильные камеры, которые обычно прикрепляются к патрульным машинам полиции. У некоторых агентств есть мобильные трейлеры ALPR, которые они могут перемещать в нужные места.

Подробнее об автоматических считывателях номерных знаков.

Обмен данными Камеры

часто транслируют отснятый материал через Интернет, что позволяет операторам удаленно контролировать передачу с камер видеонаблюдения. В некоторых случаях системы наблюдения оплачиваются и эксплуатируются самими городами. Но в других случаях жители и предприятия делятся кадрами с камер наблюдения с полицейскими.

В 2019 году EFF получила набор данных с камер наблюдения, находящихся в ведении окружной прокуратуры Сан-Франциско.Щелкните здесь, чтобы запустить в новом окне или прочитать сообщение в блоге.

Многие правоохранительные органы начали программы регистрации частных камер видеонаблюдения (иногда называемые «SafeCam»), с помощью которых жители и владельцы бизнеса могут предоставить основную информацию о камерах, которыми они владеют, и о том, где они расположены. Затем, когда сообщается о преступлении, полиция может выполнить поиск в своей базе данных камер и напрямую связаться с владельцем, чтобы получить отснятый материал. Некоторые примеры этой программы включают Управление полиции Филадельфии (PA), Управление полиции Фултондейла (AL) и Окружную прокуратуру Сан-Франциско (CA).Департамент полиции Феникса называет свою программу «Виртуальный блок-дозор».

В Сан-Франциско, район по развитию бизнеса на Юнион-сквер, в 2012 году запустил программу наружных камер видеонаблюдения с использованием всего шести частных камер. Теперь это сеть видеонаблюдения из 350 камер, каждая из которых делится кадрами с полицией. Согласно новостным сообщениям, грант покрывает около 90% стоимости камер на Юнион-сквер, а владельцы бизнеса, желающие участвовать, оплачивают оставшуюся часть.

Центры преступности в реальном времени

Центр преступности в реальном времени Департамента полиции Фресно. Источник: Годовой отчет Fresno PD за 2015 г.

В нескольких городах ведется видеонаблюдение в штаб-квартиру мониторинга, которую часто называют «центрами осведомленности о предметной области» или «центрами преступности в реальном времени». Некоторые надеются расширить кадры, которые они собирают с помощью своих собственных камер видеонаблюдения, также используя кадры, снятые частными лицами и предприятиями.

В Новом Орлеане, например, видеопотоки с более чем 300 уличных камер наблюдения поступают в высокотехнологичный центр мониторинга стоимостью 5 миллионов долларов , созданный в 2017 году .Запись ведется круглосуточно, без выходных. В мэрии продолжается установка дополнительных камер , и она выразила заинтересованность в интеграции частных камер с центром наблюдения. Городские автоматические считыватели автомобильных номеров также поступают в центр RTC.

Около 100 камер наблюдения —24 камеры PTZ, 17 купольных камер и 54 камеры распознавания лицензий устанавливаются на 64 опорах электропередач в Бирмингеме, Алабама. Камеры будут контролироваться Центром по борьбе с преступностью округа Джефферсон.Данные камеры распознавания автомобильных номеров будут загружены в информационную службу уголовного правосудия ФБР, и город получит контент с портала ФБР. Хотя предложенное постановлением , требующее, чтобы все заведения с лицензиями на продажу спиртных напитков устанавливали камеры, которые поступают в центр мониторинга , было отказано перед лицом оппозиции, несколько баров, обвиненных в нарушении законов о спиртных напитках, приняли постановления о согласии с городским советом по контролю за алкогольными напитками. требуя от них сделать именно это.

Полицейское управление Сан-Диего надеялось, что получит доступ к видеоматериалам с общественных и частных камер в реальном времени в рамках программы наблюдения «Операция по обеспечению безопасности Сан-Диего» . По состоянию на 2014 год программа была полна проблем с совместимостью программного обеспечения, и офицерам было трудно просматривать кадры в реальном времени, потому что полицейские крейсеры департамента не имели соединения 4G. С тех пор город заключил новое партнерство с General Electric, в рамках которого уличные фонари оснащены камерами и микрофонами.

Возникающие проблемы

На первый взгляд, технология видеонаблюдения уже широко распространена. Но помимо соображений конфиденциальности, связанных с широко распространенным доступом правоохранительных органов к историческим видеозаписям и видеозаписям в реальном времени, кроется угроза доступа к ним злоумышленников. Поскольку сети видеокамер обычно подключаются непосредственно к Интернету, они представляют собой легкую мишень для этих злоумышленников.

Например, две трети камер наблюдения полиции округа Колумбия были атакованы хакерами за дней до инаугурации президента 2017 года в рамках атаки программы-вымогателя, в результате чего погасло более 100 камер.

В 2015 году EFF узнал, что более сотни камер ALPR были обнаружены в сети , часто с полностью открытыми веб-страницами, доступными любому, у кого есть браузер. В некоторых случаях любой желающий мог открыть окно браузера и просмотреть видеопоток с камеры в реальном времени, а также увидеть снимки с номера. Нам удалось отследить камеры до их источников в пяти разных случаях. Подобные уязвимости ALPR были обнаружены компанией DigBoston и Бостонским институтом некоммерческой журналистики в Бостоне .

В сочетании с распознаванием лиц сети камер наблюдения вызывают дополнительные проблемы с конфиденциальностью и гражданскими правами, особенно потому, что данные распознавания лиц подвержены ошибкам. Инструмент распознавания лиц Amazon, Rekognition, входит в число продуктов для распознавания лиц в реальном времени, которые в настоящее время пилотируются полицейскими управлениями по всей стране, а также ФБР.

Подробнее о технологии распознавания лиц.

Распознавание лиц — это лишь одна из форм автоматизированного видеоанализа, применяемого с помощью камер наблюдения. IBM, например, предлагает сложное аналитическое программное обеспечение, которое, по ее утверждению, может выявлять аномалии в общественных местах (например, брошенные пакеты) и отслеживать людей по их одежде, очкам или растительности на лице. Amazon продает продукт для машинного обучения, получивший название DeepLens, видеокамеру с поддержкой глубокого обучения для разработчиков, которую можно интегрировать с другим ее продуктом для машинного обучения, SageMaker, для повышения совместимости различных программ анализа данных от видеокарты.

Короче говоря, распространение камер наблюдения быстро уменьшило нашу способность сохранять анонимность в общественных местах; а появление автоматического распознавания лиц и других технологий отслеживания только усиливает эту угрозу конфиденциальности.

Последнее обновление 2 февраля 2019 г.

Что не так с общественным видеонаблюдением?

Опубликовано в марте 2002 г.

Четыре проблемы общественного видеонаблюдения

Видеокамеры или системы замкнутого телевидения (CCTV) становятся все более и более распространенной чертой американской жизни. Страх перед терроризмом и доступность все более дешевых камер еще больше усилили эту тенденцию. Использование сложных систем полицией и другими служащими общественной безопасности вызывает особую озабоченность в демократическом обществе. Например, в нижнем Манхэттене полиция планирует создать централизованный центр наблюдения, где офицеры смогут просматривать тысячи видеокамер по всему центру города — а камеры, управляемые полицией, получили распространение во многих других городах Америки всего за последние несколько лет.

Хотя ACLU не возражает против использования камер в определенных известных общественных местах, которые являются потенциальными целями террористов, таких как Капитолий США, стремление закрыть наши общественные места и улицы видеонаблюдением — плохая идея. Вот четыре причины, почему:

1. ЭФФЕКТИВНОСТЬ ВИДЕОНАБЛЮДЕНИЯ НЕ БЫЛА ДОКАЗАНА
Неявным оправданием недавних усилий по усилению видеонаблюдения является угроза террористических атак. Но террористов-смертников явно не отпугивают видеокамеры — и их могут даже привлечь камеры телевизионного наблюдения — и расходы на обширную систему видеонаблюдения, такую ​​как британская, которая поглощает примерно 20 процентов бюджета уголовного правосудия этой страны. намного превышает те ограниченные преимущества, которые система может дать при расследовании атак или попыток атак постфактум (см. информационный бюллетень о камерах наблюдения и попытках атак в Лондоне).

Настоящая причина, по которой камеры обычно используются, — это уменьшить количество более мелких преступлений. Но даже не было продемонстрировано, что они могут это сделать. В Великобритании, где камеры широко используются в общественных местах, социологи, изучающие этот вопрос, обнаружили, что они не снизили уровень преступности. «После того, как показатели преступности и правонарушений были скорректированы с учетом общей тенденции к снижению преступности и правонарушений, — обнаружили криминологи в одном исследовании, — в некоторых категориях было отмечено сокращение, но не было никаких доказательств того, что камеры снизили преступность в целом. в центре города.«Исследование 2005 года, проведенное Министерством внутренних дел Великобритании, также показало, что камеры не снижают уровень преступности или страха перед преступностью (как и исследование 2002 года, также проведенное для британского правительства). «наблюдение за видеоэкранами — это скучно и завораживающе», — в ходе экспериментов выяснилось, что «всего через 20 минут просмотра и оценки экранов мониторов внимание большинства людей упало до уровня значительно ниже допустимого».CCTV ВОЗМОЖНО ЗЛОУПОТРЕБЛЯТЬСЯ
Одна из проблем при создании такой мощной системы наблюдения заключается в том, что опыт подсказывает нам, что ею неизбежно будут злоупотреблять. Существует пять способов ненадлежащего использования систем камер наблюдения:

Преступное злоупотребление
Системы наблюдения представляют «плохие яблоки» правоохранительным органам с заманчивой возможностью для преступного злоупотребления. В 1997 году, например, высокопоставленный полицейский в Вашингтоне, округ Колумбия, был пойман с использованием полицейских баз данных для сбора информации о покровителях гей-клуба. Просматривая номерные знаки автомобилей, припаркованных у клуба, и исследуя прошлое владельцев автомобилей, он пытался шантажировать покровителей, которые были женаты. Представьте, что такой человек мог бы сделать с общегородской системой шпионских камер.

Институциональное злоупотребление
Иногда плохие политики устанавливаются наверху, и все правоохранительные органы обращаются к злоумышленникам. Это особенно часто случается в периоды социальных потрясений и острых конфликтов по поводу государственной политики.Например, во время движения за гражданские права и войны во Вьетнаме ФБР, а также многие отдельные полицейские управления по всей стране проводили незаконные операции, чтобы шпионить за политическими активистами, которые боролись с расовой сегрегацией и войной во Вьетнаме, и преследовать их. Эта озабоченность особенно оправдана, поскольку сегодня мы в некоторых отношениях переживаем аналогичный период конфликта.

Злоупотребления в личных целях
Мощные инструменты слежки также создают соблазны злоупотреблять ими в личных целях. Например, расследование Detroit Free Press показало, что база данных, доступная правоохранительным органам Мичигана, использовалась офицерами, чтобы помочь своим друзьям или самим выслеживать женщин, угрожать автомобилистам после дорожных столкновений и отслеживать разлученных супругов.

Дискриминационное преследование
Системы видеокамер управляются людьми, которые вносят в работу все свои существующие предубеждения и предубеждения. Было обнаружено, что в Великобритании операторы камеры уделяют непропорционально большое внимание цветным людям.Согласно социологическому исследованию того, как функционировали системы, «чернокожие люди в полтора-два с половиной раза чаще подвергались наблюдению, чем можно было бы ожидать, исходя из их присутствия среди населения».

Voyeurism
Эксперты, изучающие, как работают системы камер в Великобритании, также обнаружили, что операторы, в основном мужчины (и, вероятно, скучающие), часто используют камеры, чтобы подглядывать за женщинами. Исследователи обнаружили, что каждая десятая женщина стала объектом преследования исключительно по вуайеристским причинам.Сообщалось о многих инцидентах в Соединенных Штатах. В одном из них полиция Нью-Йорка на вертолете, предположительно наблюдая за толпой на Республиканском съезде 2004 года, направила инфракрасную видеокамеру на влюбленную пару, наслаждающуюся ночным «уединением» своего балкона на крыше.

3. ОТСУТСТВИЕ ОГРАНИЧЕНИЙ ИЛИ КОНТРОЛЯ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ КАМЕР
Передовые системы видеонаблюдения, такие как видеонаблюдение, должны подвергаться системе сдержек и противовесов. Однако из-за того, что технология развивалась так быстро, системы сдержек и противовесов для предотвращения описанных выше злоупотреблений не существует.В частности, отсутствуют два элемента:

Консенсус по ограничениям возможностей общественных систем видеонаблюдения.
К сожалению, история показала, что технологии наблюдения, применяемые для одной цели, неизбежно расширяются и для других целей. А с учетом того, что видеотехнологии, вероятно, будут продолжать развиваться, отсутствие каких-либо четких границ для того, что системы видеонаблюдения должны быть способны делать, представляет значительную опасность.

Всего за последние несколько лет во многих городах, в том числе в Вашингтоне, Нью-Йорке, Чикаго и Лос-Анджелесе, впервые было установлено значительное количество обучаемых полицейских камер в общественных местах.И как только эти средства наблюдения будут введены в действие, полицейские управления смогут повысить качество своих технологий и количество своих камер — и неизбежно будут испытывать искушение или давление. Хотим ли мы, чтобы власти установили камеры с высоким разрешением, которые могут прочитать брошюру за милю? Камеры, способные определять длины волн вне видимого спектра, обеспечивая ночное или прозрачное зрение? Камеры, оснащенные функцией распознавания лиц, вроде тех, что были установлены в аэропортах и ​​даже на улицах Тампы, Флорида? Камеры, дополненные другими формами искусственного интеллекта, такими как те, что используются в Чикаго?

Пока нет четкого консенсуса по поводу того, где мы проводим черту слежки для защиты американских ценностей, общественное видеонаблюдение находится под угрозой превращения в монстра слежки.

Законодательные правила эксплуатации таких систем.
Общественный консенсус в отношении того, как следует использовать камеры, важен, но, в конце концов, мы являемся нацией законов и прав, коренящихся в законе. Хотя Четвертая поправка к Конституции США предлагает некоторую защиту от видеообзоров, проводимых полицией, в настоящее время не существует общих, имеющих юридическую силу правил, ограничивающих вторжение в частную жизнь и защиты от злоупотреблений системами видеонаблюдения. Необходимы правила для четкого понимания общественностью таких вопросов, как записываются ли видеосигналы, при каких условиях и как долго они хранятся; каковы критерии доступа к архивным видео для других государственных органов или общественности; как правила будут проверяться и применяться; и какие наказания будут применяться к нарушителям.

Уже давно существуют устоявшиеся правила, регулирующие запись audio людей без их согласия (есть причина, по которой в камерах наблюдения никогда не бывает микрофонов). Нет смысла в том, что у нас нет аналогичных законов для видеозаписи.

4. ВИДЕОНАБЛЮДЕНИЕ ОКАЗЕТ ОХЛАЖДАЮЩИЙ ВЛИЯНИЕ НА ОБЩЕСТВЕННУЮ ЖИЗНЬ
Растущее присутствие общественных камер принесет тонкие, но глубокие изменения в характер наших общественных мест. Когда за гражданами наблюдают власти — или они знают, что за ними могут следить в любой момент — они более застенчивы и менее свободны.Как заметил синдицированный обозреватель Джейкоб Саллум, «знание того, что за вами наблюдают вооруженные правительственные агенты, имеет тенденцию сдерживать ситуацию. Вы не хотите их оскорблять или иным образом привлекать к себе внимание». В конце концов, предупреждает он, «люди могут научиться быть осторожными с книгами и периодическими изданиями, которые они читают публично, избегая заголовков, которые могут встревожить невидимых наблюдателей. Они также могут больше задумываться о том, как они одеваются, чтобы не выглядеть террористами, членами банд и т. Д. наркотики или проститутки «. Действительно, исследования камер в Великобритании показали, что люди, которых считали «вне времени и места» с окружающей средой, подвергались длительному наблюдению.

ИТОГ: НЕДОСТАТОЧНОЕ СОЧЕТАНИЕ ПРЕИМУЩЕСТВ И РИСКОВ
Как и в случае любой другой технологии, преимущества развертывания общедоступных видеокамер должны быть сопоставлены с затратами и опасностями. Эта технология (а) потенциально может изменить основной опыт публичных прогулок в Америке из-за ее сдерживающего воздействия на граждан, (б) несет в себе вполне реальную опасность злоупотреблений и «сглаживания миссии», и (в) не может существенно защитить мы против терроризма. Учитывая это, его преимущества — предотвращение в лучшем случае нескольких уличных преступлений и, вероятно, ни одного — несоразмерно малы.

Базы данных камер наблюдения помогают полиции бороться с преступностью в Миссури

(TNS) — одна из первых вещей, Вентзвилль, штат Миссури., детективы сделали это, когда в одну из недавних ночей взломали 13 автомобилей, они искали камеры наблюдения в жилых помещениях — и им не нужно было покидать штаб-квартиру полиции.

Они обратились к растущей базе данных, которую они создали около года назад, которая отслеживает системы видеонаблюдения, которые домовладельцы зарегистрировали в департаменте. Когда они увидели, что у нескольких жителей этого района есть камеры, они связались с домовладельцами, чтобы проверить кадры с предыдущей ночи.

Через несколько часов у полиции были изображения, более точные временные рамки совершения преступлений, описание машины, количество подозреваемых и карта их шагов по окрестностям, которую полицейские могли отследить и найти улики.

Хотя стратегия в отношении этой конкретной серии взломов не привела к аресту, полиция утверждает, что она иллюстрирует, как распространение доступных систем домашнего наблюдения изменило способ ведения бизнеса. Системы видеокамер, которые когда-то продавались только для бизнеса, теперь дают полиции преимущество, когда дело доходит до расследования преступлений в окрестностях.

Даже если на кадрах не удается запечатлеть лицо преступника, они могут помочь полиции определить время совершения преступления, отследить шаги преступника или получить описания транспортных средств и номера автомобилей. «Непосредственное знание того, где размещены камеры, экономит время и сужает типичную картину района для офицеров», — сказал глава Wentzville Курт Фрис.

«Это выводит концепцию районного дозора на совершенно новый уровень с точки зрения использования технологий», — сказал Фрис. «Любому отделу было бы разумно создать такую ​​программу. Эти ресурсы есть, и вы могли бы их использовать ».

Во Флориссане одному мужчине было отправлено уведомление на мобильный телефон, когда камера обнаружила движение на его заднем дворе, когда он был на работе.Он позвонил в полицию и отправил им по электронной почте изображение человека, врывающегося в его сарай. Вооружившись описанием, полиция арестовала подозреваемого на той же улице, раскрыла одну кражу со взломом и предотвратила другую, по словам сотрудника отдела общественной информации Флориссанта Майка Льюиса.

Ожидается, что спрос на системы безопасности для умного дома в США вырастет на 26 процентов в 2018 году, при этом объем продаж к концу этого года составит 3,4 миллиарда долларов, а к 2025 году — 4,8 миллиарда долларов, по данным исследовательской компании Freedonia из Кливленда. Некоторые страховые компании предлагают скидки домовладельцам, устанавливающим фотоаппараты.

Во Флориссанте, сказал Льюис, жители обустраивают свои дома за 200 долларов.

«Сейчас в моде ставить камеры на дом, и это просто бонус, что эти кадры и освещение помогут местному полицейскому управлению», — сказал он.

Совместное использование не требуется

Регистрация камер в полиции является добровольной, и даже после регистрации от жителей не требуется передавать отснятые материалы в полицию.Кроме того, у полиции нет доступа к камерам, чтобы наблюдать за преступлениями или жизнью, как это бывает, — аспектами, которые хвалят группы за гражданские свободы в сообществах, которые имеют программы регистрации по всей стране.

В дополнение к Венцвиллю и Флориссанту, полиция О’Фаллона, штат Иллинойс, предлагает программу регистрации камеры. По всей стране эти программы появились в Чикаго, Калифорнии, Техасе, Орегоне и других штатах.

По словам полиции, запись с камеры может стать сдерживающим фактором для будущих преступлений.

Это связано с тем, что доступность видеозаписей и фотографий приводит к дополнительному освещению в СМИ и освещению мелких преступлений в социальных сетях.Когда преступники видят себя или других, пойманных на камеру, они могут дважды подумать, прежде чем вернуться в район, известный своими камерами.

Даже полицейские участки, у которых нет программ регистрации, публиковали кадры и изображения с частных камер. В Сент-Луисе одна из потерпевших от взлома автомобиля установила камеру из своего зеркала заднего вида, которая четко фиксировала грабителей.

В округе Сент-Луис полиция разместила кадры с камеры, на которой запечатлен мужчина, «который, возможно, пытался ограбить дома.”

По крайней мере одна компания предлагает владельцам фотоаппаратов регистрировать свои фотоаппараты в Интернете, даже если в их полицейском управлении нет программы регистрации. Компания уведомит местные департаменты о заинтересованности в этом.

Но некоторые следователи и полицейские эксперты предупреждают, что публичный обмен видеозаписями сразу после совершения преступления может испортить показания свидетелей.

По этой причине полиция Вентцвилля не разместила кадры 13 вторжений автомобилей и нескольких других преступлений, в расследовании которых ключевую роль сыграли домашние камеры, сказал Джейк Шмидт, сотрудник по общественной информации.

Как зарегистрировать камеры

Вы также можете зарегистрировать камеры онлайн и уведомить полицейские управления без программ регистрации о том, что вы заинтересованы в этом.

Он называет выпуск таких кадров «криминальной рекламой».

«Если мы выложим рекламу преступления слишком рано, это может помешать расследованию, поэтому мы могли бы подождать и продолжить расследование», — сказал он. «Но если мы застрянем и больше ничего не будет, мы сделаем криминальный ролик.”

Камера дверного звонка

Дрю Басса сделала снимки некоторых воров, которые ворвались в 13 автомобилей, в том числе его, в Вентцвилле. Его камера зарегистрирована в отделении полиции, и сыщики просмотрели его кадры. Это помогло полиции сузить временные рамки, подсчитать воров и вернуться к их следам.

Басс сказал, что планирует потратить 500 долларов на оборудование периметра своего дома камерами и хочет сделать их видимыми. Он считает, что камеры сдерживают преступную деятельность. Он должен знать.Он сказал, что врывался в машины.

«Раньше меня сажали за то же самое, но сейчас я бы никогда этого не сделал», — сказал он. «Там так много камер. Теперь становится намного сложнее уйти с рук ».

Он надеется, что поимка преступников с поличным принесет им лучшие результаты.

«Для меня потребовалось быть пойманным. Если бы меня не поймали, меня бы здесь не было ».

© Post-Dispatch в Сент-Луисе, 2018 г. Распространяется Tribune Content Agency, LLC.

Ищете последние новости правительственных технологий? Подпишитесь на рассылку новостей GT.

Защита от прав на красный свет Часто задаваемые вопросы

1.
В: Действительно ли камеры, работающие на красный свет, сокращают количество аварий на перекрестках?

A: Применение режима фото на красный свет снижает количество аварий на контролируемых перекрестках примерно на 40%. Эта технология имеет тенденцию вызывать общие изменения в поведении водителя, поэтому количество нарушений и аварий сокращается по всей территории, где используются камеры, а не только на конкретных перекрестках, оборудованных камерами.
(Страховой институт дорожной безопасности; IIHS, 2002)

2. В: Снимают ли камеры каждое транспортное средство, проезжающее через перекресток?

А: Нет.Камеры настроены так, что фотографируются только те автомобили, которые въезжают на перекресток после того, как свет стал красным. Транспортные средства, въезжающие на перекресток на желтом фоне и все еще находящиеся на перекрестке, когда загорается красный свет, не фотографируются. Система камеры делает снимки только при возникновении нарушения.

3. В: Какое нарушение будет вынесено и каков будет штраф?

A: Кодекс штата Вирджиния 15.2-968.1 предусматривает ответственность водителя за нарушение.Предполагается, что владельцем транспортного средства был водитель во время нарушения. Нарушения на красный свет обрабатываются аналогично нарушению правил парковки. Нет никаких страховых обязательств и никаких последствий DMV или вопросов, связанных с водителем или владельцем транспортного средства. По закону штраф не может превышать 50 долларов.

4. В: Как я узнаю, на каких перекрестках есть камеры красного света?

A: Законодательство, принятое Генеральной Ассамблеей 2007 года, требует, чтобы населенные пункты размещали заметные знаки в пределах 500 футов от перекрестка, где установлена ​​камера для проезда на красный свет.Местные жители также обязаны проводить программу информирования общественности о внедрении или расширении системы защиты прав на фотографии. Все перекрестки перечислены на информационной веб-странице PHOTOSafe.

5. В: Как определяется временной интервал между красным, желтым и зеленым светофором на перекрестке?

A: Управление дорожного движения города Чесапик отвечает за определение временных интервалов светофора. Время прохождения сигналов определяется на основе таких переменных, как указанное ограничение скорости, типичная скорость замедления транспортных средств, уклон дороги (подъем или спуск), ширина перекрестка и количество времени, которое требуется водителю, чтобы увидеть желтый сигнал и реакция (восприятие и время реакции).Все сигналы светофора были оценены и одобрены отделом организации дорожного движения и проверены VDOT в соответствии с директивами VDOT.

6. В: Разве камеры на красный свет не являются основной целью зарабатывания денег?

A: Нет. Целью программы обеспечения безопасности PHOTOSafe является повышение безопасности перекрестков. Знаки и рекламные кампании, требуемые Генеральной ассамблеей 2007 года, предупреждают автомобилистов о том, что применяется защита фотографий. Штрафы платят водители, продолжающие ездить на красный свет.Штрафы за нарушение режима проезда на красный свет в Вирджинии ограничены законодательством до 50 долларов за нарушение. Независимые аудиты соблюдения правил использования камер красных фонарей по всей стране показали, что эти программы, как правило, не приносят избыточных доходов. Стоимость оборудования для камеры зависит от типа камеры, сложности перекрестка и технических требований.

7. В: Система принудительного запуска горит красным светом?

А: Да. Закон Вирджинии требует, чтобы все транспортные средства останавливались на красный сигнал светофора.Правый поворот на красный разрешен, если не указано иное. Камера фиксирует нарушения правого поворота на транспортных средствах, которые движутся без полной остановки. Датчики обнаружат нарушения в контролируемых полосах правого поворота и активируют систему защиты фотографий. Офицеры проверят каждое зафиксированное нарушение и определят, остановился ли автомобиль и продолжил движение безопасно и в соответствии с законодательством Вирджинии.

8. В: Что произойдет, если мой автомобиль будет пойман на красный свет?

A: Система защиты фотографий фиксирует нарушение.Компания, с которой заключен договор, проверяет и подтверждает факт нарушения и отправляет его в полицейский участок. Присяжный сотрудник правоохранительных органов просматривает доказательства, собранные системой, и либо принимает нарушение в качестве гражданского штрафа, либо отклоняет нарушение в связи с обстоятельствами, которые либо получены системой мониторинга, либо наблюдаются в видеодоказательствах. Если офицер признает нарушение, он или она получит информацию о владельце транспортного средства для отправки уведомления и штрафа в размере 50 долларов. Зарегистрированный владелец транспортного средства получит по почте уведомление о нарушении с инструкциями по просмотру нарушения.

9. В: Как я могу рассмотреть нарушение и оплатить штраф?

A: Вам будут предоставлены три фотографии вашего автомобиля на распечатанном уведомлении о нарушении. Вы можете узнать о нарушении режима проезда на красный свет через Интернет на сайте www.photonotice.com. Вы можете узнать о своем нарушении, указав свое нарушение, номерные знаки и код города (CHSPVA). Для просмотра доступны как видео, так и фото свидетельства. Владелец / водитель может организовать встречу с сотрудником программы PHOTOSafe, чтобы ознакомиться с доказательствами и обсудить нарушение правил проезда на красный свет.Наконец, владелец / водитель транспортного средства может запросить дату суда для рассмотрения доказательств в системе судов Чесапика. Судебные мероприятия будут осуществляться сотрудником PHOTOSafe. Оплата также может производиться чеком или денежным переводом по почте или кредитной картой через Интернет-сайт. НАЛИЧНЫЕ НЕ ПРИНИМАЮТСЯ.

10. Вопрос: Есть ли в городе Чесапик местное постановление в соответствии с Кодексом штата Вирджиния 15.2-968.1?

A: Да, Постановление о Чесапике 74-193 внесло поправки в Городской дорожный кодекс, разрешающий использование систем фотомониторинга на красный свет.

11. Вопрос: Почему город Чесапик предоставил водителям 30-дневный период предупреждения на красный свет в том месте, где активирована система камер?

A: Проезд на красный свет является нарушением закона на каждом сигнальном перекрестке в городе Чесапик. Период предупреждения распространяется только на использование автоматизированной системы камер наблюдения. 30-дневный период предупреждения считается частью процесса информирования общественности о внедрении или расширении автоматизированной программы правоприменения.

12. В: Что произойдет, если офицер вызовет водителя транспортного средства и камера на красный свет также зафиксирует автомобиль во время нарушения режима проезда на красный свет?

A: Если вы получили и вызов от офицера, и уведомление о нарушении по почте, отправьте электронное письмо на адрес [email protected] и укажите свой уникальный номер ссылки из почтового сообщения, а также имя офицера, который процитировал вас.

13. В: Что происходит, когда камера снимает городской автомобиль в Чесапике?

A: Транспортные средства города не защищены от этой программы.Когда городское транспортное средство нарушает красный свет, видео и номер транспортного средства отправляются в соответствующий отдел, чтобы определить, кто водитель транспортного средства был в то время. После этого каждый отдел просматривает видео и назначает соответствующее наказание в соответствии со своей политикой.

14. В: Что происходит, когда камера снимает коммерческий автомобиль или транспортное средство, принадлежащее компании, государственному или местному агентству, у которого есть автопарк?

A: Уведомление о нарушении отправляется зарегистрированному владельцу так же, как и любое другое транспортное средство.

15. В: Что делать, если у меня остались вопросы?

A: Свяжитесь с PHOTO Safe Координатор программы, сотрудник К. А. Берд, по телефону 757-382-6942 или по электронной почте photosafechesapeake@cityofchesapeake. net

Где за вами наблюдают?

Знаете ли вы, что по всей стране есть камеры наблюдения, которые могут следить за вами прямо сейчас? Благодаря сегодняшнему качеству изображения, цифровой аналитике и доступности современных камер для просмотра в Интернете видеонаблюдение стало более широко, чем когда-либо, использоваться предприятиями, школами, правительствами и правоохранительными органами.

Но знаете ли вы, что можете сами получить доступ к видеонаблюдению в реальном времени?

Здесь, в Kastle Systems, мы увлечены видео и даже предоставляем системы видеонаблюдения для правоохранительных органов в Вашингтоне, округ Колумбия, и Арлингтоне, штат Вирджиния, но мы также ценим то, как системы видеонаблюдения по всей стране часто становятся доступными для публичного просмотра через Интернет.

Есть много живых камер с интересными видами от побережья до побережья, которые вы можете смотреть онлайн в любое время.

Нам было интересно узнать, сколько существует живых, общедоступных камер, каковы наиболее распространенные объекты камер наблюдения и какие объекты наиболее популярны для просмотра в 50 лучших городах страны.

Чтобы ответить на эти вопросы, мы проанализировали данные EarthCam для каждого крупного города страны и получили интересные результаты:

Когда мы смотрим на 50 лучших городов страны, мы видим, что там хорошее сочетание видов живого видео от аквариумов до караоке.

Помимо таких городов, как Лос-Анджелес, Майами, Мемфис, Нью-Йорк, Сан-Диего, Сан-Франциско, Сент-Луис и Вашингтон, интересно видеть, что основные достопримечательности и туристические достопримечательности не являются наиболее популярными объектами съемки. Во многих городах действительно используются камеры с изображением животных и горизонты для наиболее часто используемых объектов съемки.

Когда дело доходит до городов с наибольшим количеством камер видеонаблюдения, Сиэтл занимает первое место с в общей сложности 70 камерами видеонаблюдения и с дорожным движением в качестве наиболее распространенного объекта съемки.

На втором месте находится

New York с 27 камерами наблюдения в реальном времени, и неудивительно, что наиболее распространенным типом обзора камеры являются горизонты. Сан-Диего занимает третье место с 16 камерами прямого эфира. Кажется, что Сан-Диеганы любят животных, потому что камеры для животных — наиболее часто используемый тип камеры в целом, в конце концов, у них есть замечательный зоопарк!

Удивительно, но Остин, Бирмингем, Цинциннати, Кливленд, Джексонвилл, Луисвилл, Мемфис, Нашвилл, Оклахома-Сити и Риверсайд — все они связаны между собой городами с наименьшим количеством камер видеонаблюдения с каждым городом — у них только по одной камере реального времени! Мы знаем, что в этих городах происходит много интересного, поэтому будем надеяться, что их количество возрастет!

Когда дело доходит до наиболее распространенных типов камер прямой трансляции, главное — практичность.Камеры дорожного движения являются наиболее распространенным типом камер наблюдения в целом со 139 отдельными камерами в 50 крупнейших городах. Камеры Skyline занимают второе место с 39 отдельными камерами, а на третьем месте — достопримечательности с 30 отдельными камерами.

Похоже, что многие из 50 лучших городов любят животных, потому что в этих городах есть 22 зоопарка, 21 камера для животных, 15 соколиных камер и 10 аквариумных камер.

Итак, какие камеры входят в первую десятку самых просматриваемых камер в Америке?

  • Что ж, оживленная и шумная Бурбон-стрит в Новом Орлеане — самая просматриваемая камера в Америке в прямом эфире с на 84 миллиона просмотров .Люди смотрят, как бросают бусы!
  • На втором месте — Нью-Йорк с его красивой камерой горизонта, просматриваемой над 63 миллиона раз .
  • Удивительно, но на третьем месте у нас Miami с кафе в качестве самой просматриваемой камеры с более 24 миллионов просмотров .
  • Лос-Анджелес находится на четвертом месте с блеском и гламуром камеры на Голливудском бульваре, собравшей более 16 миллионов просмотров .
  • Да здравствует Лас-Вегас ! Камера «Добро пожаловать в Лас-Вегас», безусловно, популярна, поэтому неудивительно, что она занимает пятое место по количеству просмотров: , более 13 миллионов просмотров, .
  • Шестое место занимает камера стадиона «Ригли Филд» в Чикаго. Его просмотрели раз, более 12 миллионов раз .
  • Boston занимает седьмое место с его камерой горизонта , которую просматривают более 10 миллионов раз .
  • На восьмом месте у нас , мост Золотые Ворота Сан-Франциско, камера, привлекающая из 8.5 миллионов просмотров .
  • Даллас занимает девятое место с его камерой горизонта, которую просматривают более 7 миллионов раз .
  • Наконец, что не менее важно, у нас есть St. Louis на десятом месте с его захватывающей дух камерой Gateway Arch, собравшей более 5,1 миллиона просмотров .

Итак, вот и все: в Сиэтле самое большое количество камер видеонаблюдения в режиме реального времени в 50 лучших городах страны, камеры трафика составляют наибольшее количество камер в реальном времени, а в Новом Орлеане самая просматриваемая камера в реальном времени из всех!

Камера для красных фонарей и другие средства автоматизированного контроля

Программа автоматического контроля за соблюдением правил SFMTA использует сеть автоматических камер для защиты от незаконного проезда на красный свет и незаконных поворотов направо.SFMTA также использует камеры, обращенные вперед, на автобусах, чтобы обеспечить использование полос только для транзитных пассажиров в рамках программы ограничения движения по полосам только для транзитных пассажиров (TOLE).


Программа автоматизированного исполнения

Программа автоматизированного правоприменения — это совместная работа SFMTA, которая управляет администрированием программы и обслуживанием оборудования при поддержке Департамента полиции Сан-Франциско, Верховного суда Сан-Франциско и городской прокуратуры Сан-Франциско. Объединенные усилия SFMTA по автоматическому обеспечению соблюдения, инженерии и обучения привели к снижению количества ДТП, вызванных проездом на красный свет, на 66% в период с 1996 года, когда была реализована Программа, по 2017 год.

Решения о размещении камер на красный свет основаны на соображениях общественной безопасности с приоритетом на перекрестках в городе с наибольшим количеством столкновений. SFMTA пытается внедрить все другие меры безопасности дорожного движения, прежде чем рассматривать возможность автоматической установки на перекрестке.

SFMTA модернизирует автоматизированную систему правоприменения программы самым современным оборудованием. В настоящее время ведутся строительные работы по замене существующего или установке нового оборудования на 13 перекрестках, перечисленных ниже, все из которых будут обеспечивать соблюдение правил красного светофора, за исключением перекрестка на Маркет-стрит и бульвара Октавия, где будет использоваться камера для обеспечения соблюдения опубликованного правила «НЕПРАВИЛЬНЫЙ ПОВОРОТ лицом в восточном направлении Маркет-стрит. Восемь из перекрестков в настоящее время защищены и модернизируются с использованием нового оборудования, а на пяти перекрестках будут введены новые правила, как указано ниже.Направление движения транспорта на каждом перекрестке указано в скобках.


13 перекрестков с автоматическими камерами контроля

Перекрестки будут модернизированы новым оборудованием:

  1. 6-я улица на Брайант-стрит (в восточном и южном направлениях)
  2. 19-я авеню на бульваре Слоат (север, юг)
  3. Фелл-стрит на Масонском авеню (западное направление)
  4. Hayes St на Polk St (южное, западное)
  5. Market St на Octavia Blvd (незаконный поворот на восток)
  6. Оук-стрит на бульваре Октавия (новые полосы движения в восточном, северном и правостороннем направлениях будут введены в действие)
  7. Park Presidio Blvd на Лейк-Стрит (в южном направлении)
  8. Итак.Авеню Ван Несс, 14-я улица (северное направление),

Введены новые перекрестки:

  1. 4-я улица на Харрисон-стрит (южное, западное)
  2. 6-я улица Фолсом-стрит (южное направление)
  3. 8-я улица Фолсом-стрит (в южном направлении)
  4. Divisadero St на Bush St (северное направление)
  5. Van Ness Ave на Бродвее (южные полосы левого поворота)

SFMTA будет активировать новые камеры на каждом перекрестке по мере завершения строительства на каждом перекрестке. В соответствии с законодательством штата SFMTA будет выдавать только предупреждающие уведомления в течение 30 дней после включения камер на каждом перекрестке. SFMTA начнет выдавать ссылки на каждом перекрестке после 30-дневного периода предупреждения.


Автоматическое принудительное использование ссылок

Сертификаты выдаются зарегистрированному владельцу транспортного средства в архиве Департамента транспортных средств в течение 15 дней с даты нарушения. Суд направляет зарегистрированному владельцу отдельное любезное предупреждение в течение 30 дней с момента нарушения.С вопросами о полученной цитате обращайтесь в Верховный суд Калифорнии, округ Сан-Франциско, по телефону 415.551.8550.


Как это работает, подробно

Оборудование и фотографии

Блок управления камерой управляет каждым компонентом автоматизированной системы контроля. В системе используются две или более высокоскоростных цифровых камеры в сочетании со стробоскопами и видеокамерой HD для получения четких фотографий и видео в любых погодных условиях. Блок управления камерой контролирует трехмерный радар движения, направленный на проезжую часть, и отслеживает положение, скорость и направление каждого транспортного средства, проходящего через его поле зрения. Кроме того, блок управления камерой подключается к контроллеру дорожного движения, чтобы контролировать цвет каждой фазы светового сигнала при их изменении. Чтобы защитить систему от взлома, запираемый металлический корпус защищает всю систему.

Система переходит в режим принудительного применения только тогда, когда фаза светофора циклически меняется с желтого на красный.Водители, которые выезжают на перекресток, когда световой сигнал зеленый или желтый, и находятся на перекрестке, когда свет становится желтым или красным, не фотографируются. Система предназначена для поимки только тех нарушителей, которые выезжают на перекресток после того, как сигнал светофора стал красным.

Когда фаза светофора стала красной и трехмерный радар движения обнаруживает транспортное средство, въезжающее на перекресток, система делает четыре цифровых фотографии и короткий видеоклип события. Система делает две фотографии задней части и одну фотографию передней части автомобиля-нарушителя с помощью двух отдельных камер.Размещение одной цифровой камеры и видеокамеры HD за точкой нарушения четко показывает положение транспортного средства относительно точки нарушения и цвет фазы светофора как до, так и после въезда транспортного средства на перекресток. Размещение дополнительной цифровой камеры на перекрестке позволяет сфотографировать переднюю часть автомобиля и получить четкое изображение водителя.

Для обеспечения соблюдения незаконных поворотов направо, сделанных с восточной рыночной улицы на бульваре Октавия, SFMTA установила автоматизированную систему контроля, которая работает аналогично описанной выше системе красного света, хотя вместо использования радара для обнаружения используются два набора беспроводного обнаружения транспортных средств (WVD) устройства встроены в правую полосу движения и смещены, поэтому прямые автомобили не активируют систему.Подобно радару, описанному выше, WVD обнаруживают транспортное средство, въезжающее на перекресток и совершающее незаконный поворот направо, и система фиксирует четыре цифровых фотографии и короткий видеоклип события.

По закону штата эти фотографии являются конфиденциальными. Если вы попали в аварию на перекрестке с камерой автоматического контроля, фотографии могут быть предоставлены только водителю транспортного средства, получившего ссылку.


Обработка нарушений

После загрузки событий в систему обработки нарушений (VPS) обученные технические специалисты просматривают и классифицируют каждое событие в соответствии с бизнес-требованиями SFMTA.Для событий, отвечающих требованиям потенциального нарушения, VPS получает имя, адрес и идентифицирующую информацию зарегистрированного владельца от Департамента транспортных средств Калифорнии или аналогичного агентства другого штата или страны на основе номерного знака сфотографированного средство передвижения.

После получения этой информации офицер полиции Сан-Франциско просматривает, подписывает и выдает ссылку, содержащую четыре изображения нарушения. На четырех изображениях показаны: два полных вида сзади автомобиля-нарушителя, крупный план номерного знака и крупный план водителя. Затем система отправляет подписанную цитату (т. Е. Уведомление о появлении) предполагаемому нарушителю по почте. Если зарегистрированный владелец отвечает в SFMTA или суд, чтобы идентифицировать другого водителя транспортного средства во время нарушения, уведомление о появлении может быть выдано или не выдано идентифицированному водителю.


Техническое обслуживание оборудования

Обученные технические специалисты ежедневно осуществляют удаленный мониторинг АСУ. Раз в неделю технические специалисты удаленно проверяют и тестируют все оборудование системы и функциональность системы в целом, а также составляют журнал технического обслуживания на месте и журнал проверок.Раз в месяц технические специалисты лично осматривают системное оборудование при каждом подходе и заполняют Журнал технического обслуживания на местах и ​​журнал проверок, документируя завершение проверки и любые обнаруженные дефекты.


Вопросы?

По вопросам о полученном Уведомлении о явке обращайтесь в Верховный суд Калифорнии, округ Сан-Франциско, по телефону 415. 551.8550.

По другим вопросам программы звоните 311 (для звонков за пределы Сан-Франциско звоните 415.701.2311).


Программа обеспечения соблюдения только транзитных полос Политика

Сан-Франциско «Первый транзит» поощряет жителей и гостей города использовать общественный транспорт, велосипеды и ходить пешком. Мы обозначили «Полосы только для транзита» и «Остановки только для транзита» для использования только авторизованными автомобилями. Из-за их ограниченного использования транзитные полосы и остановки должны оставаться свободными, чтобы обеспечить своевременное обслуживание пассажиров и обеспечить безопасный въезд и выезд транзитных пассажиров.Прочтите дорожные знаки, чтобы понять, где и когда действуют ограничения.

Чтобы обеспечить использование полос, предназначенных только для общественного транспорта, в Сан-Франциско используются камеры, направленные вперед на автобусах. Если ваш автомобиль остановлен или припаркован в пределах полосы движения, камера автобуса сфотографирует номерной знак транспортного средства, и владельцу транспортного средства будет выдано уведомление.

Контроль камеры трафика | Ньюбург Хайтс

Контроль камеры трафика:

Для платежей по ссылке на фото, пожалуйста, звоните 1-855-370-4229, с понедельника по пятницу, 8:00 a.м. до 18:00

Для онлайн-платежей, 24 часа в сутки, семь дней в неделю, посетите портал оплаты цитирования фотографий .

Чтобы оспорить цитирование фотографии, посетите веб-сайт муниципального суда Гарфилд-Хайтс или позвоните по телефону 216-475-1900 с 8:00 до 16:00 EST

Информация о камерах трафика:

В деревне Ньюбург-Хайтс действует программа по борьбе с трафиком фото в соответствии с главой 315 и главой 317 Кодифицированных постановлений.Сюда входят автоматические камеры слежения за движением и переносное устройство, управляемое офицером.

Департамент полиции Ньюбург-Хайтс соблюдает все законы штата Огайо, касающиеся контроля за движением фотографий.

Камеры с фиксированным местоположением были произведены Sensys Gatso Group и установлены 16 декабря 2015 года. Монтажные чертежи были подготовлены лицензированной инженерной фирмой штата Огайо. Чтобы просмотреть установочные чертежи, щелкните здесь: Документы по установке Traffic Cam

Департамент полиции Ньюбург-Хайтс также использует камеру «Дракон» для фотоохвата гражданских нарушений скорости.Это стандартная установка LIDAR с прикрепленной камерой, которая делает снимки ускоряющихся автомобилистов. Офицер полиции может управлять этим устройством в любой зоне с ограничением скорости.

Контроль камеры слежения за дорожным движением — Знаки защиты фотографий:

Для автоматизированного контроля за фотографиями деревня Ньюбург-Хайтс вывесила по всей деревне ряд стационарных знаков, информирующих автомобилистов о программе контроля за фотографиями и ограничениях скорости. Чтобы просмотреть карту этих знаков, щелкните Знаки ограничения скорости и их расположение.

Dragon Camicing — это камера с ручным управлением, которая не считается «автоматизированной» и поэтому не требует специальных знаков ограничения скорости.

Чтобы просмотреть записи калибровки камер трафика, щелкните любую из ссылок ниже:

2020-2021 сертификаты автоматических камер

Harvard Westbound, 42-я улица,

Harvard Westbound, E. 52nd Street,

Harvard Eastbound, 42-я улица,

Гарвард в восточном направлении, Э.52-я улица (индекс

)

2019-2020 сертификаты автоматической камеры:

Harvard Westbound на E 42nd Street

Harvard Westbound на E 52nd Street

Harvard Eastbound на E 42nd Street

Гарвард в восточном направлении, 52-я улица,

Сертификаты на камеру Dragon Camera 2020:

Dragon Cam Calibration 14365

Калибровка кулачка Dragon 13226

Часто задаваемые вопросы:

Вот несколько часто задаваемых вопросов, касающихся автоматизированной программы контроля скорости и трафика:

Q: Я получил по почте ссылку на фотографию.Как мне оплатить эту цитату?
A: Оплату цитирования фотографий можно произвести, нажав здесь.


Q: Какие у меня права как автомобилиста, владельца транспортного средства или юридического лица после получения гражданско-правового акта?
A: Пожалуйста, обратитесь к Кодифицированному Постановлению Newburgh Heights, глава 315 и глава 317, относительно этих прав.


В: Я думал, что камеры слежения за дорожным движением больше нельзя использовать, правда ли это?
A: В некоторых городах камеры слежения за дорожным движением были запрещены голосованием этого сообщества.Это не относится к Newburgh Heights.


В: Нарушают ли камеры слежения за дорожным движением мои конституционные права?
A: Нет, Верховный суд Огайо заявил, что камеры не нарушают конституционных прав человека. Чтобы прочитать решение Верховного суда Огайо, щелкните здесь.


Q: Должен ли полицейский присутствовать у камер движения?
A: Нет, с 26 июля 2017 г. Верховный суд Огайо постановил, что присутствие сотрудника полиции не требуется.

alexxlab / 17.09.2018 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *