Коды ошибок обд2: Расшифровка кодов ошибок OBD 2 на русском языке
Ошибка P0073 Датчик температуры окружающего воздуха — высокий уровень выходного сигнала
Описание и значение ошибки P0073
Этот родовой код тревоги powertrain/двигателя диагностический типично применяется к всем оборудованным obdii двигателям, но показывает вверх более часто в некоторых кораблях Audi, BMW, Крайслера, Доджа, Ford, Виллиса, Mazda, Мицубиси, и VW. Датчик температуры окружающего воздуха (AAT) преобразовывает температуру окружающего воздуха в электрический сигнал для модуля управления Powertrain (PCM). Этот входной сигнал использован для того чтобы доработать работу энергетической системы кондиционирования воздуха и показать внешнюю температуру воздушной среды. PCM получает этот входной сигнал и по возможности 2 больше температуры воздушной среды входа (IAT) и датчика температуры Хладоагента двигателя (ECT). PCM смотрит напряжение тока датчика AAT и сравнивает его к чтениям датчика iat/ECT когда переключатель зажигания сперва повернут дальше после длиннего охлаждает вниз период.
Симптомы ошибки P0073
Симптомы могут включать: Индикатор неисправности на кондиционере может не работать должным образом приборная панель может не считывать наружную температуру точно надземная консоль может не считывать наружную температуру точно
Возможные причины возникновения ошибки P0073
Короткое замыкание проводки на +, датчик температуры окружающего воздуха, ECM
Потенциальные причины кода неисправности P0073 могут включать: открытие в цепи сигнала к датчику Aat короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала к датчику aat sensorFaulty Aat сбой PCM-маловероятноКак устранить ошибку P0073?
Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля.
Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики. Затем найдите датчик AAT на вашем конкретном автомобиле. Этот датчик обычно находится перед радиатором за решеткой радиатора или передним бампером. После того, как расположены, визуально проверить разъемы и проводки. Ищите соскоб, трение, оголенные провода, пятна ожога или расплавленный пластик. Потяните разъемы друг от друга и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они сгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. Используйте уборщика электрического контакта и пластичную щетинку щетинки если чистка стержней необходима. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку там, где контактируют клеммы. Самый общий отказ соединения, с неудачным датчиком близкое второе должное к своей неблагоприятной окружающей среде. При проверке соединений можно проверить датчик с помощью цифрового Вольт-Омметра (ДВОМ).
В статье использован машинный перевод.
Ошибка P0017 Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик В — корреляция
Описание и значение ошибки P0017
Этот диагностический код тревоги (DTC) родовой код powertrain, поэтому он значит что он применяется к OBD-II оборудовал корабли, включая но не ограниченный к Ford, Додж, Тойота, VW, Honda, Шевроле, Hyundai, Audi, Acura, etc. Датчик положения коленчатого вала (CKP) и датчик положения распредвала (CMP) работают в режиме ингармонии для контроля искры/подачи топлива и времени. Они оба состоят из areluctor, или тон, кольцо которое проходит над магнитным датчиком, который производит avoltage, показывая положение. Датчик кривошина часть основного ignitionsystem и функции как пуск. Он обнаруживает положение crankshaftrelays что информация дальше к PCM или модулю зажигания (в зависимости от thevehicle) для того чтобы контролировать время искры.
Симптомы ошибки P0017
Возможные причины возникновения ошибки P0017
Проводка, датчик положения коленчатого вала, датчик положения распределительного валов, механическая неисправность
Причины могут включать в себя: цепь ГРМ растягивается, или ремень ГРМ пропущен зуб из-за wearMisalignment ремень ГРМ / chainTone кольцо на коленчатом валу скользнул / brokenTone кольцо на камшафт поскользнулся / brokenBad кривошипно sensorBad cam sensorDamaged проводка к к кранк / cam sensorTiming ремень / натяжитель цепи поврежден неправильно torquedshaft balancerA mis-встроенный или mis-приурочен двигатель свободный или отсутствует градусыКак устранить ошибку P0017?
Во-первых, визуально проверьте кулачковые и кривошипные датчики и их жгуты на предмет повреждений. Если вы заметили сломанные / потрепанные провода, отремонтируйте и перепроверьте. Если у вас есть доступ к области, проверьте модели cam и кривошипно. Если шаблон ismissing, подозревать плохой датчик или скользящий тон кольца. Снимите кулачковый редуктор и гармонический балансир thecrankshaft и проверьте тональные кольца на предмет правильного выравнивания и убедитесь, что они не потеряны или повреждены или что они не срезали ключ, который их создает. Если они правильно установлены, замените датчик. Если сигнал кажется нормальным, то проверите приурочивая цепь / пояс для properalignment. Если он смещен, проверьте поврежденный натяжитель, который может позволить цепи/ремню скользить зуб или несколько зубов. Также убедитесь, что ремень / цепочка не натянута. Ремонт и перепроверка. Если этот DTC появляется на пикапе Chevy Colorado или GMC Canyon, и у вас есть P0014 DTC в то же время, перейдите сюда для возможного решения: Densolor Cam/Crank Position DTCsPlease проконсультируйтесь с руководством по ремонту завода, если вам нужна конкретная информация о транспортном средстве.
В статье использован машинный перевод.
Ошибка P0070 Датчик температуры окружающего воздуха — неисправность электрической цепи
Описание и значение ошибки P0070
Этот родовой код тревоги powertrain/двигателя диагностический типично применяется к всем оборудованным obdii двигателям, но показывает вверх более часто в некоторых кораблях Audi, BMW, Крайслера, Доджа, Ford, Виллиса, Mazda, Мицубиси, и VW. Датчик температуры окружающего воздуха (AAT) преобразовывает температуру окружающего воздуха в электрический сигнал для модуля управления Powertrain (PCM). Этот входной сигнал использован для того чтобы доработать работу энергетической системы кондиционирования воздуха и показать внешнюю температуру воздушной среды. PCM получает этот входной сигнал и по возможности 2 больше температуры воздушной среды входа (IAT) и датчика температуры Хладоагента двигателя (ECT).
PCM смотрит напряжение тока датчика AAT и сравнивает его к чтениям датчика iat/ECT когда переключатель зажигания сперва повернут дальше после длиннего охлаждает вниз период. Этот код задается, если эти входные данные слишком сильно различаются. Он также смотрит на сигналы напряжения тока от этих датчиков для того чтобы определить если они правильно когда двигатель полно греется вверх. Этот код обычно устанавливается из-за электрических проблем. Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа датчика AAT и цветов проводов.Симптомы ошибки P0070
Симптомы могут включать: Индикатор неисправности на кондиционере может не работать должным образом приборная панель может не считывать наружную температуру точно надземная консоль может не считывать наружную температуру точно
Возможные причины возникновения ошибки P0070
Проводка, датчик температуры окружающего воздуха, ECM
Потенциальные причины кода неисправности P0070 могут включать: открытие в цепи сигнала к датчику Aat короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала к датчику aat короткое замыкание на землю в цепи сигнала к датчику aat неисправный датчик AAT неисправный PCM-маловероятноКак устранить ошибку P0070?
Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля.
Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики. Затем найдите датчик AAT на вашем конкретном автомобиле. Этот датчик обычно находится перед радиатором за решеткой радиатора или передним бампером. После того, как расположены, визуально проверить разъемы и проводки. Ищите соскоб, трение, оголенные провода, пятна ожога или расплавленный пластик. Потяните разъемы друг от друга и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они сгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. Используйте уборщика электрического контакта и пластичную щетинку щетинки если чистка стержней необходима. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку там, где контактируют клеммы. Самый общий отказ соединения, с неудачным датчиком близкое второе должное к своей неблагоприятной окружающей среде. При проверке соединений можно проверить датчик с помощью цифрового Вольт-Омметра (ДВОМ).
При выключенном зажигании Отсоедините датчик и Подсоедините Красный (положительный) провод ДВОМ к одному столбу на датчике,а черный (отрицательный) — к другому. Определить температуру датчика (какова температура снаружи) до сопротивления на графике. Это сопротивление в омах, которые должен отображать ваш DVOM. Либо 0 ом, либо бесконечное сопротивление (обычно обозначается буквами OL) указывает на неисправный датчик. Если у вас есть средство сканирования, очистите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращает ли этот код. Если это не так, то соединения, скорее всего, ваша проблема. Если код P0070 возвращает, то нам будет нужно испытать датчик aat и свои связанные цепи. Типично, 2 провода на датчике AAT. При выключенном зажигании Отсоедините жгут проводов от датчика AAT. Включите переключатель зажигания. С помощью инструмента сканирования, доступ к данным PCM (при условии, что модуль получает вход датчика AAT модуль, принимающий вход датчика AAT, может быть модулем управления кондиционером, общим электронным модулем или каким-либо другим модулем к передней части транспортного средства, который может отправлять данные датчика aat по сети шины), прочитайте температуру или напряжение датчика aat.
Он должен читать 5 вольт или что-то другое, чем температура окружающего воздуха (очень низкая температура) в градусах. Затем, поверните переключатель зажигания, соедините провод шлямбура через 2 стержня внутри разъема проводки идя к датчику AAT, тогда поверните переключатель зажигания дальше. Он должен читать почти 0 вольт или что-то другое, чем температура окружающего воздуха (очень высокая температура) в градусах. Если нет 5 вольт к датчику, или если Вы не видите никаких изменений, отремонтируйте проводку от PCM к датчику, или, возможно, плохой PCM. Если все предыдущие тесты прошли, и вы продолжаете получать p0070, это, скорее всего, указывает на отказавший датчик AAT, хотя отказавший модуль управления не может быть исключен, пока датчик aat не был заменен. Если Вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному диагносту. PCMs должны быть запрограммированы, или откалиброваны к кораблю для того чтобы быть установленным правильно. В статье использован машинный перевод.
| КОД | Описание ошибки |
| P0100 | Неисправность цепи датчика расхода воздуха |
| P0101 | Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона |
| P0102 | Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха |
| P0103 | Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха |
| P0105 | Неисправность датчика давления воздуха |
| P0106 | Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона |
| P0107 | Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха |
| P0108 | Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха |
| P0110 | Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха |
| P0111 | Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона |
| P0112 | Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха |
| P0113 | Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха |
| P0115 | Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0116 | Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона |
| P0117 | Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0118 | Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0120 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «A» |
| P0121 | Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» из допустимого диапазона |
| P0122 | Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» |
| P0123 | Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» |
| P0125 | Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру |
| P0130 | Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен |
| P0131 | Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) |
| P0132 | Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) |
| P0133 | Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение |
| P0134 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) |
| P0135 | Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен |
| P0136 | Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен |
| P0137 | Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) |
| P0138 | Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) |
| P0139 | Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение |
| P0140 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) |
| P0141 | Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен |
| P0142 | Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен |
| P0143 | Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) |
| P0144 | Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) |
| P0145 | Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение |
| P0146 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) |
| P0147 | Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен |
| P0150 | Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен |
| P0151 | Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) |
| P0152 | Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) |
| P0153 | Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение |
| P0154 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) |
| P0155 | Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен |
| P0156 | Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен |
| P0157 | Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) |
| P0158 | Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) |
| P0159 | Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение |
| P0160 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) |
| P0161 | Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен |
| P0162 | Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен |
| P0163 | Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) |
| P0164 | Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) |
| P0165 | Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение |
| P0166 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) |
| P0167 | Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен |
| P0171 | Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха) |
| P0172 | Слишком богатая смесь |
| P0173 | Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2 |
| P0174 | Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная |
| P0175 | Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая |
| P0176 | Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен |
| P0177 | Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона |
| P0178 | Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition) |
| P0179 | Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition) |
| P0180 | Неисправность цепи датчика температуры топлива «А» |
| P0181 | Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона |
| P0182 | Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» |
| P0183 | Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» |
| P0185 | Неисправность цепи датчика температуры топлива «В» |
| P0186 | Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона |
| P0187 | Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «В» |
| P0188 | Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «В» |
| P0190 | Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе |
| P0191 | Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона |
| P0192 | Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе |
| P0193 | Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе |
| P0194 | Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе |
| P0195 | Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе |
| P0196 | Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона |
| P0197 | Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе |
| P0198 | Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе |
| P0199 | Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе |
| P0200 | Неисправность цепи управления форсунками |
| P0201 | Неисправность цепи управления форсункой №1 |
| P0202 | Неисправность цепи управления форсункой №2 |
| P0203 | Неисправность цепи управления форсункой №3 |
| P0204 | Неисправность цепи управления форсункой №4 |
| P0205 | Неисправность цепи управления форсункой №5 |
| P0206 | Неисправность цепи управления форсункой №6 |
| P0207 | Неисправность цепи управления форсункой №7 |
| P0208 | Неисправность цепи управления форсункой №8 |
| P0209 | Неисправность цепи управления форсункой №9 |
| P0210 | Неисправность цепи управления форсункой №10 |
| P0211 | Неисправность цепи управления форсункой №11 |
| P0212 | Неисправность цепи управления форсункой №12 |
| P0213 | Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1 |
| P0214 | Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2 |
| P0215 | Неисправность соленоида выключения двигателя |
| P0216 | Неисправность цепи контроля времени впрыска |
| P0217 | Перегрев двигателя |
| P0218 | Перегрев трансмиссии |
| P0219 | Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition) |
| P0220 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B» |
| P0221 | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона |
| P0222 | Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» |
| P0223 | Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» |
| P0224 | Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» |
| P0225 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C» |
| P0226 | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона «C» |
| P0227 | Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C» |
| P0228 | Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C» |
| P0229 | Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C» |
| P0230 | Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса) |
| P0231 | Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса |
| P0232 | Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса |
| P0233 | Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса |
| P0235 | Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «A» |
| P0236 | Сигнал с датчика турбины «A» вне допустимого диапазона |
| P0237 | Низкий уровень сигнала с датчика турбины «A» |
| P0238 | Высокий уровень сигнала с датчика турбины «A» |
| P0239 | Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «B» |
| P0240 | Сигнал с датчика турбины «B» вне допустимого диапазона |
| P0241 | Низкий уровень сигнала с датчика турбины «B» |
| P0242 | Высокий уровень сигнала с датчика турбины «B» |
| P0243 | Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» |
| P0244 | Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» вне доп. диапазона |
| P0245 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда открыт |
| P0246 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда закрыт |
| P0247 | Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» |
| P0248 | Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» вне доп. диапазона |
| P0249 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда открыт |
| P0250 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт |
| P0251 | Неисправность насоса впрыска турбины»A» |
| P0252 | Сигнал насоса впрыска турбины «A» не допустимого диапазона |
| P0253 | Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» |
| P0254 | Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» |
| P0255 | Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» |
| P0256 | Неисправность насоса впрыска турбины «B» |
| P0257 | Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне допустимого диапазона |
| P0258 | Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» |
| P0259 | Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» |
| P0260 | Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» |
| P0261 | Форсунка цилиндра №1 — замыкание на землю |
| P0262 | Форсунка цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0263 | Форсунка цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки |
| P0264 | Форсунка цилиндра №2 — замыкание на землю |
| P0265 | Форсунка цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0266 | Форсунка цилиндра №2 — неисправность драйвера форсунки |
| P0267 | Форсунка цилиндра №3 — замыкание на землю |
| P0268 | Форсунка цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0269 | Форсунка цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки |
| P0270 | Форсунка цилиндра №4 — замыкание на землю |
| P0271 | Форсунка цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0272 | Форсунка цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки |
| P0273 | Форсунка цилиндра №5 — замыкание на землю |
| P0274 | Форсунка цилиндра №5 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0275 | Форсунка цилиндра №5 — неисправность драйвера форсунки |
| P0276 | Форсунка цилиндра №6 — замыкание на землю |
| P0277 | Форсунка цилиндра №6 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0278 | Форсунка цилиндра №6 — неисправность драйвера форсунки |
| P0279 | Форсунка цилиндра №7 — замыкание на землю |
| P0280 | Форсунка цилиндра №7 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0281 | Форсунка цилиндра №7 — неисправность драйвера форсунки |
| P0282 | Форсунка цилиндра №8 — замыкание на землю |
| P0283 | Форсунка цилиндра №8 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0284 | Форсунка цилиндра №8 — неисправность драйвера форсунки |
| P0285 | Форсунка цилиндра №9 — замыкание на землю |
| P0286 | Форсунка цилиндра №9 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0287 | Форсунка цилиндра №9 — неисправность драйвера форсунки |
| P0288 | Форсунка цилиндра №10 — замыкание на землю |
| P0289 | Форсунка цилиндра №10 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0290 | Форсунка цилиндра №10 — неисправность драйвера форсунки |
| P0291 | Форсунка цилиндра №11 — замыкание на землю |
| P0292 | Форсунка цилиндра №11 — обрыв или замыкание на +12 |
| P0293 | Форсунка цилиндра №11 — неисправность драйвера форсунки |
| P0294 | Форсунка цилиндра №12 — замыкание на землю |
| P0295 | Форсунка цилиндра №12 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0296 | Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсунки |
| P0300 | Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания |
| P0301 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №1 |
| P0302 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №2 |
| P0303 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №3 |
| P0304 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №4 |
| P0305 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №5 |
| P0306 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №6 |
| P0307 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №7 |
| P0308 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №8 |
| P0309 | Обнаружены пропуски воспламененияя в цилиндре №9 |
| P0310 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №10 |
| P0311 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №11 |
| P0312 | Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №12 |
| P0320 | Неисправноcть цепи распределителя зажигания |
| P0321 | Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона |
| P0322 | Сигнал распределителя зажигания отсутствует |
| P0323 | Сигнал распределителя зажигания перемежающийся |
| P0325 | Неисправность цепи датчика детонации №1 |
| P0326 | Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона |
| P0327 | Низкий уровень сигнала датчика детонации №1 |
| P0328 | Высокий уровень сигнала датчика детонации №1 |
| P0329 | Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1 |
| P0330 | Неисправность цепи датчика детонации №2 |
| P0331 | Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона |
| P0332 | Низкий уровень сигнала датчика детонации №2 |
| P0333 | Высокий уровень сигнала датчика детонации №2 |
| P0334 | Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2 |
| P0335 | Ошибка датчика положения коленвала»A» |
| P0336 | Ошибка ДПКВ «A» (пропуск одного зуба) |
| P0337 | Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «A» |
| P0338 | Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ «A» |
| P0339 | Перемежающийся сигнал ДПКВ «A» |
| P0340 | Неисправность датчика распределительного вала |
| P0341 | Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона |
| P0342 | Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала |
| P0343 | Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала |
| P0344 | Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала |
| P0350 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания |
| P0351 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A» |
| P0352 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B» |
| P0353 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «C» |
| P0354 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D» |
| P0355 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «E» |
| P0356 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания» F» |
| P0357 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G» |
| P0358 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H» |
| P0359 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I» |
| P0360 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J» |
| P0361 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K» |
| P0362 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L» |
| P0370 | Неисправность сигнала А таймера |
| P0371 | Число импульсов сигнала А таймера выше нормы |
| P0372 | Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы |
| P0373 | Нестабильные импульсы сигнала А таймера |
| P0374 | Нет импульсов сигнала А таймера |
| P0375 | Неисправность сигнала B таймера |
| P0376 | Число импульсов сигнала B таймера выше нормы |
| P0377 | Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы |
| P0378 | Нестабильные импульсы сигнала B таймера |
| P0379 | Нет импульсов сигнала А таймера |
| P0380 | Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева |
| P0381 | Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева |
| P0385 | Неисправность цепи датчика положения коленвала «B» |
| P0386 | Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона |
| P0387 | Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «В» |
| P0388 | Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ «В» |
| P0389 | Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B» |
| P0400 | Неисправность системы рециркуляции отработанных газов |
| P0401 | Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов |
| P0402 | Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ) |
| P0403 | Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов |
| P0404 | Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона |
| P0405 | Низкий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ |
| P0406 | Высокий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ |
| P0407 | Низкий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ |
| P0408 | Высокий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ |
| P0410 | Неисправность системы вторичной подачи воздуха |
| P0411 | Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха |
| P0412 | Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха»A» |
| P0413 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда открыт |
| P0414 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда закрыт |
| P0415 | Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха «В» |
| P0416 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт |
| P0417 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда закрыт |
| P0420 | Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога |
| P0421 | Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога |
| P0422 | Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога |
| P0423 | Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога |
| P0424 | Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога |
| P0430 | Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога |
| P0431 | Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога |
| P0432 | Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога |
| P0433 | Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога |
| P0434 | Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога |
| P0440 | Неисправность контроля системы улавливания паров бензина |
| P0441 | Плохая продувка системы улавливания паров бензина |
| P0442 | Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина |
| P0443 | Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина |
| P0444 | Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт |
| P0445 | Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт |
| P0446 | Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров |
| P0447 | Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт |
| P0448 | Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт |
| P0450 | Неисправность датчика давления паров бензина |
| P0451 | Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона |
| P0452 | Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина |
| P0453 | Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина |
| P0454 | Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина |
| P0455 | Большая утечка в системе улавливания паров бензина |
| P0460 | Неисправность цепи датчика уровня топлива |
| P0461 | Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона |
| P0462 | Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива |
| P0463 | Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива |
| P0464 | Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива |
| P0465 | Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки |
| P0466 | Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона |
| P0467 | Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки |
| P0468 | Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки |
| P0469 | Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки |
| P0470 | Неисправность датчика давления выхлопных газов |
| P0471 | Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона |
| P0472 | Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов |
| P0473 | Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов |
| P0474 | Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов |
| P0475 | Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов |
| P0476 | Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона |
| P0477 | Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов |
| P0478 | Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов |
| P0479 | Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов |
| P0480 | Неисправность цепи управления реле вентилятора |
| P0500 | Нет сигнала датчика скорости автомобиля |
| P0501 | Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона |
| P0502 | Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля |
| P0503 | Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля |
| P0505 | Неисправность регулятора холостого хода |
| P0506 | Неисправность регулятора холостого хода — низкие обороты |
| P0507 | Неисправность регулятора холостого хода — высокие обороты |
| P0510 | Неисправность концевика дроссельной заслонки |
| P0520 | Неисправность в цепи датчика давления масла |
| P0521 | Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления масла |
| P0522 | Низкое напряжение датчика давления масла |
| P0523 | Высокое напряжение датчика давления масла |
| P0530 | Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0531 | Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0532 | Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0533 | Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0534 | Утечка охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0550 | Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля |
| P0551 | Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля |
| P0552 | Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля |
| P0553 | Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля |
| P0554 | Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля |
| P0560 | Напряжение питания системы ниже порога работоспособности |
| P0561 | Напряжение питания системы нестабильное |
| P0562 | Низкое напряжение питания системы |
| P0563 | Высокое напряжение питания системы |
| P0565 | Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля |
| P0566 | Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля |
| P0567 | Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля |
| P0568 | Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля |
| P0569 | Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля |
| P0570 | Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля |
| P0571 | CНеисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля |
| P0572 | Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля |
| P0573 | Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля |
| P0574 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0575 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0576 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0577 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0578 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0579 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0580 | Неисправность системы круиз-контроля |
| P0600 | Неисправность при связи с системой |
| P0601 | Ошибка контрольной суммы ПЗУ |
| P0602 | Программная ошибка блока управления |
| P0603 | Ошибка внешнего ОЗУ |
| P0604 | Ошибка внутреннего ОЗУ |
| P0605 | Ошибка в памяти (ROM) блока управления |
| P0606 | Неисправность процессора PCM |
| P0607 | Неисправность канала детонации |
| P0608 | Неисправность датчика VSS «A» блока управления |
| P0609 | Неисправность датчика VSS «В» блока управления |
| P0620 | Неисправность в цепи управления генератора |
| P0621 | Неисправность в цепи лампы «L» генератора |
| P0622 | Неисправность в блоке «F» генератора |
| P0650 | Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL) |
| P0654 | Неправильно отрегулированы обороты двигателя |
| P0655 | Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя |
| P0656 | Неисправность в цепи датчика уровня топлива |
| P0700 | Неисправность системы контроля трансмиссии |
| P0701 | Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона |
| P0702 | Электрическая система контроля трансмиссии |
| P0703 | Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
| P0704 | Неисправность в цепи датчика сцепления |
| P0705 | Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL) |
| P0706 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии |
| P0707 | Низкий показатель датчика трансмиссии |
| P0708 | Высокий показатель датчика трансмиссии |
| P0709 | Неисправность датчика трансмиссии |
| P0710 | Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0711 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости |
| P0712 | Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0713 | Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0714 | Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0715 | Неисправность в цепи датчика оборотов турбины |
| P0716 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины |
| P0717 | Нет сигнала от датчика оборотов турбины |
| P0718 | Неисправность датчика оборотов турбины |
| P0719 | Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
| P0720 | Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала |
| P0721 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала |
| P0722 | Нет сигнала от датчика частоты вращения вала |
| P0723 | Неисправность датчика частоты вращения вала |
| P0724 | Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
| P0725 | Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя |
| P0726 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя |
| P0727 | Нет сигнала от датчика оборотов двигателя |
| P0728 | Неисправность датчика оборотов двигателя |
| P0730 | Неправильно отрегулирована коробка передач |
| P0731 | Неправильно отрегулирована 1 передача |
| P0732 | Неправильно отрегулирована 2 передача |
| P0733 | Неправильно отрегулирована 3 передача |
| P0734 | Неправильно отрегулирована 4 передача |
| P0735 | Неправильно отрегулирована 5 передача |
| P0736 | Неправильно отрегулирована задняя передача |
| P0740 | Неисправность в цепи муфты сцепления |
| P0741 | Неправильно отрегулирована муфта сцепления |
| P0742 | Повреждена муфта сцепления |
| P0743 | Повреждение электрической цепи муфты сцепления |
| P0744 | Неисправность в цепи муфты сцепления |
| P0745 | Неисправность в цепи соленоида давления |
| P0746 | Неправильно отрегулирован соленоид давления |
| P0747 | Поврежден соленоид давления |
| P0748 | Повреждение электрической цепи соленоида давления |
| P0749 | Неисправность соленоида давления |
| P0750 | Неисправность переключателя А соленоида |
| P0751 | Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида |
| P0752 | Повреждение переключателя А соленоида |
| P0753 | Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида |
| P0754 | Неисправность переключателя А соленоида |
| P0755 | Неисправность переключателя B соленоида |
| P0756 | Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида |
| P0757 | Повреждение переключателя B соленоида |
| P0758 | Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида |
| P0759 | Неисправность переключателя B соленоида |
| P0760 | Неисправность переключателя C соленоида |
| P0761 | Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида |
| P0762 | Повреждение переключателя C соленоида |
| P0763 | Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида |
| P0764 | Неисправность переключателя C соленоида |
| P0765 | Неисправность переключателя D соленоида |
| P0766 | Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида |
| P0767 | Повреждение переключателя D соленоида |
| P0768 | Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида |
| P0769 | Неисправность переключателя D соленоида |
| P0770 | Неисправность переключателя E соленоида |
| P0771 | Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида |
| P0772 | Повреждение переключателя E соленоида |
| P0773 | Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида |
| P0774 | Неисправность переключателя E соленоида |
| P0780 | Неисправность переключателя |
| P0781 | Неисправность 1-2 переключателей |
| P0782 | Неисправность 2-3 переключателей |
| P0783 | Неисправность 3-4 переключателей |
| P0784 | Неисправность 4-5 переключателей |
| P0785 | Неисправность соленоида |
| P0786 | Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид |
| P0787 | Низкий показатель датчика соленоида |
| P0788 | Высокий показатель датчика соленоида |
| P0789 | Неисправность соленоида |
| P0790 | Неисправность в цепи переключателя в режим normal |
| P0801 | Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit |
| P0803 | Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4 |
| P0804 | Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4 |
Знай наших: расшифруем коды OBD2
Считать коды ошибок OBD2 в сегодняшних реалиях не является проблемой, но что делать с ними дальше?
Разработанный ещё в средине 90-х стандарт бортовой диагностики OBD (On-board diagnostics) позволяет контролировать работу двигателя, а также проводить проверку электронных компонентов автомобиля.
Интересной особенностью разъема для подключения сканера является тот факт, что он должен находиться на расстоянии не более 60 см от рулевого колеса – это существенно сокращает время на его поиск.
Благодаря тому, что эту систему приняли большинство автопроизводителей, коды OBD2 стали также практически стандартными.
Любая записанная ошибка состоит из пяти символов и расшифруется следующим образом:
Первый символ – это буква, обозначающая к какой системе автомобиля относится данная неисправность.
- P (powertrain codes) – ошибки двигателя и/или АКПП
- B (body codes) – ошибки «кузовных систем» (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
- C (chassis codes) – ошибки шасси (ходовой части)
- U (network codes) – ошибки возникающие в системе взаимодействия между электронными блоками (CAN шина)
Второй символ – цифра обозначающая стандартность или специфичность ошибки.
- 0 – общий индекс для OBD
- 1 и 2 – индивидуальные коды производителя
- 3 – зарезервированное значение
Третий символ – число обозначающее тип неисправности.
- 0 – Система подачи топлива или воздуха. Система дополнительного снижения токсичности отработанных газов.
- 1 – Система подачи топлива или воздуха .
- 2 – Система подачи топлива или воздуха.
- 3 – Система зажигания. Контроль пропусков воспламенения.
- 4 – Вспомогательная система контроля выбросов.
- 5 – Контроль скорости транспортного средства и холостого хода.
- 6 – Электронные блоки управления (ECU) или смежные цепи.
- 7 – Трансмиссия.
- 8 – Трансмиссия.
- 9 – Трансмиссия.
Четвертый и пятый символ – число соответствующее порядковому номеру ошибки OBD.
Перечень кодов ошибок OBD-II можно скачать по ссылке.
Диагностические коды ошибок. Чтение кодов неисправностей авто. OBD2 коды ошибок.
В данной статье мы рассмотрим наиболее часто встречающиеся коды ошибок, сигнализирующие об определенных неисправностях автомобиля, а также разберемся в причинах возникновения неполадок и необходимых мерах для их устранения.
P0420 – знакомая многим автомобилистам ошибка, которая сигнализирует о снижении эффективности системы каталитического нейтрализатора – устройства, отвечающего за сокращение количества вредных веществ выхлопных газов. Если вы столкнулись с ошибкой P0420, то это говорит о том, что пропускная способность катализатора очень слабая и, возможно, его пора заменить. Но не стоит бить тревогу раньше времени и подсчитывать убытки. Причина может быть не столь значительная. Сигнал мог быть вызван, например, топливом низкого качества или выходом из строя второй лямбды. В любом случае, рекомендуется провести своевременную тщательную диагностику во избежание серьезных последствий.
P0300 – этот код указывает на обнаружение пропусков зажигания в двигателе. Данная проблема наблюдается, когда один из цилиндров разгоняется медленнее остальных, соответственно нарушая процесс рабочего цикла такта. При этом повышается концентрация CH, что может привести к росту уровня токсичности газов, температуры катализатора и, в результате, его повреждению.
Пропуск зажигания в цилиндре можно для наглядности сравнить с хождением на одной ноге, поэтому рекомендуется своевременно провести диагностику и устранение неполадки. Ошибка P0300 на разных автомобилях может варьироваться до P0312. Это объясняется возможностью диагностики системой автомобиля неисправности в конкретном цилиндре, количество которых в разных марках и моделях авто варьируется. Соответственно, последняя цифра кода указывает на номер цилиндра, в котором обнаружена проблема:
P0301 – пропуск зажигания в первом цилиндре;
P0302 – пропуск зажигания во втором цилиндре;
P0303 – пропуск зажигания в третьем цилиндре;
P0304 – пропуск зажигания в четвертом цилиндре.
Таким образом, код P0300 обычно указывает на одновременный пропуск зажигания сразу в нескольких цилиндрах. При этом может увеличиться расход топлива, автомобиль дергает и бросает, наблюдается неровная работа на холостом ходу, потеря мощности и плохой запуск двигателя.
При самостоятельном поиске причин следует проверить свечи, высоковольтные провода, катушку зажигания, форсунки на предмет засорения и топливный фильтр.
P0171 – такая ошибка возникает при обедненной смеси, то есть при недостатке топлива и переизбытке воздуха. Эта проблема обнаруживается в том случае, если двигатель принимает слишком большое количество воздуха, а топливная система впрыскивает недостаточно топлива. Причиной возникновения данной ошибки может быть загрязненный датчик расхода воздуха и его некорректная работа, загрязнение форсунок, проблемы в системе подачи топлива. Соответственно, при диагностике следует проверить датчики, нет ли утечки вакуума и проблем в топливной системе.
P0141 – свидетельствует о неисправности подогрева кислородного датчика, установленного после катализатора. Характерным признаком такой неисправности является плавание оборотов на холодном двигателе, а на больших скоростях может повышаться расход топлива. Причин может быть несколько: потеря контакта в колодке питания лямбда-зонда, установка датчика иного типа или перегар спирали подогрева.
Во время проверки с целью устранения неисправности, следует обратить внимание на лямбда-зонд, произвести осмотр идущих от разъёма проводов. Если лямбда-зонд вышел из строя, его необходимо заменить. Выбор лучше остановить на оригинальном датчике, который гарантированно подойдет. В случае, если неисправностей с лямбда-зондом не выявлено, следует удалить ошибку, проанализировать условия, при которых она возникает и проверить другие системы автомобиля.
P0135 – сигнализирует о неисправности цепи подогрева кислородного датчика и наличии сбоя в механизме обогрева первого лямбда зонда, установленного до нейтрализатора. При этом видимых признаков в работе двигателя может и не быть. Причин возникновения этой ошибки немного, это может быть плохой контакт в колодке питания датчика, повреждения и замыкания в цепи подогревателя или же выход из строя самого датчика кислорода. Для устранения необходимо проверить лямбда зонд.
P0401 – означает низкую пропускную способность системы рециркуляции отработанных газов (EGR).
То есть, повышение токсичности выхлопных газов во время ускорения двигателя. Если вы опытный автолюбитель, можно проверить клапан EGR на предмет разрыва, короткого замыкания или зависания, предохранитель, датчик массового расхода воздуха, систему турбонаддува, электронный блок управления. В любом случае, необходимо провести осмотр и определить причину возникшей ошибки.
Код | Описание ошибки |
P0100 | Неисправность цепи датчика расхода воздуха |
P0101 | Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона |
P0102 | Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха |
P0103 | Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха |
P0105 | Неисправность датчика давления воздуха |
P0106 | Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона |
P0107 | Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха |
P0108 | Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха |
P0110 | Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха |
P0111 | Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона |
P0112 | Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха |
P0113 | Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха |
P0115 | Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости |
P0116 | Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона |
P0117 | Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости |
P0118 | Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости |
P0120 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «A» |
P0121 | Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» из допустимого диапазона |
P0122 | Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» |
P0123 | Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» |
P0125 | Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру |
P0130 | Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен |
P0131 | Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) |
P0132 | Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) |
P0133 | Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение |
P0134 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) |
P0135 | Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен |
P0136 | Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен |
P0137 | Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) |
P0138 | Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) |
P0139 | Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение |
P0140 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) |
P0141 | Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен |
P0142 | Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен |
P0143 | Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) |
P0144 | Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) |
P0145 | Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение |
P0146 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) |
P0147 | Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен |
P0150 | Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен |
P0151 | Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) |
P0152 | Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) |
P0153 | Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение |
P0154 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) |
P0155 | Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен |
P0156 | Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен |
P0157 | Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) |
P0158 | Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) |
P0159 | Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение |
P0160 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) |
P0161 | Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен |
P0162 | Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен |
P0163 | Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) |
P0164 | Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) |
P0165 | Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение |
P0166 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) |
P0167 | Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен |
P0171 | Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха) |
P0172 | Слишком богатая смесь |
P0173 | Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2 |
P0174 | Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная |
P0175 | Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая |
P0176 | Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен |
P0177 | Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона |
P0178 | Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition) |
P0179 | Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition) |
P0180 | Неисправность цепи датчика температуры топлива «А» |
P0181 | Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона |
P0182 | Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» |
P0183 | Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» |
P0185 | Неисправность цепи датчика температуры топлива «В» |
P0186 | Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона |
P0187 | Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «В» |
P0188 | Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «В» |
P0190 | Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе |
P0191 | Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона |
P0192 | Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе |
P0193 | Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе |
P0194 | Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе |
P0195 | Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе |
P0196 | Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона |
P0197 | Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе |
P0198 | Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе |
P0199 | Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе |
P0200 | Неисправность цепи управления форсунками |
P0201 | Неисправность цепи управления форсункой №1 |
P0202 | Неисправность цепи управления форсункой №2 |
P0203 | Неисправность цепи управления форсункой №3 |
P0204 | Неисправность цепи управления форсункой №4 |
P0205 | Неисправность цепи управления форсункой №5 |
P0206 | Неисправность цепи управления форсункой №6 |
P0207 | Неисправность цепи управления форсункой №7 |
P0208 | Неисправность цепи управления форсункой №8 |
P0209 | Неисправность цепи управления форсункой №9 |
P0210 | Неисправность цепи управления форсункой №10 |
P0211 | Неисправность цепи управления форсункой №11 |
P0212 | Неисправность цепи управления форсункой №12 |
P0213 | Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1 |
P0214 | Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2 |
P0215 | Неисправность соленоида выключения двигателя |
P0216 | Неисправность цепи контроля времени впрыска |
P0217 | Перегрев двигателя |
P0218 | Перегрев трансмиссии |
P0219 | Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition) |
P0220 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B» |
P0221 | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона |
P0222 | Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» |
P0223 | Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» |
P0224 | Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» |
P0225 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C» |
P0226 | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона «C» |
P0227 | Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C» |
P0228 | Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C» |
P0229 | Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C» |
P0230 | Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. |
P0231 | Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса |
P0232 | Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса |
P0233 | Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса |
P0235 | Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «A» |
P0236 | Сигнал с датчика турбины «A» вне допустимого диапазона |
P0237 | Низкий уровень сигнала с датчика турбины «A» |
P0238 | Высокий уровень сигнала с датчика турбины «A» |
P0239 | Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «B» |
P0240 | Сигнал с датчика турбины «B» вне допустимого диапазона |
P0241 | Низкий уровень сигнала с датчика турбины «B» |
P0242 | Высокий уровень сигнала с датчика турбины «B» |
P0243 | Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» |
P0244 | Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» вне доп. |
P0245 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда открыт |
P0246 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда закрыт |
P0247 | Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» |
P0248 | Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» вне доп. диапазона |
P0249 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда открыт |
P0250 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт |
P0251 | Неисправность насоса впрыска турбины»A» |
P0252 | Сигнал насоса впрыска турбины «A» не допустимого диапазона |
P0253 | Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» |
P0254 | Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» |
P0255 | Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» |
P0256 | Неисправность насоса впрыска турбины «B» |
P0257 | Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне допустимого диапазона |
P0258 | Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» |
P0259 | Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» |
P0260 | Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» |
P0261 | Форсунка цилиндра №1 — замыкание на землю |
P0262 | Форсунка цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V |
P0263 | Форсунка цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки |
P0264 | Форсунка цилиндра №2 — замыкание на землю |
P0265 | Форсунка цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V |
P0266 | Форсунка цилиндра №2 — неисправность драйвера форсунки |
P0267 | Форсунка цилиндра №3 — замыкание на землю |
P0268 | Форсунка цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V |
P0269 | Форсунка цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки |
P0270 | Форсунка цилиндра №4 — замыкание на землю |
P0271 | Форсунка цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V |
P0272 | Форсунка цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки |
P0273 | Форсунка цилиндра №5 — замыкание на землю |
P0274 | Форсунка цилиндра №5 — обрыв или замыкание на +12V |
P0275 | Форсунка цилиндра №5 — неисправность драйвера форсунки |
P0276 | Форсунка цилиндра №6 — замыкание на землю |
P0277 | Форсунка цилиндра №6 — обрыв или замыкание на +12V |
P0278 | Форсунка цилиндра №6 — неисправность драйвера форсунки |
P0279 | Форсунка цилиндра №7 — замыкание на землю |
P0280 | Форсунка цилиндра №7 — обрыв или замыкание на +12V |
P0281 | Форсунка цилиндра №7 — неисправность драйвера форсунки |
P0282 | Форсунка цилиндра №8 — замыкание на землю |
P0283 | Форсунка цилиндра №8 — обрыв или замыкание на +12V |
P0284 | Форсунка цилиндра №8 — неисправность драйвера форсунки |
P0285 | Форсунка цилиндра №9 — замыкание на землю |
P0286 | Форсунка цилиндра №9 — обрыв или замыкание на +12V |
P0287 | Форсунка цилиндра №9 — неисправность драйвера форсунки |
P0288 | Форсунка цилиндра №10 — замыкание на землю |
P0289 | Форсунка цилиндра №10 — обрыв или замыкание на +12V |
P0290 | Форсунка цилиндра №10 — неисправность драйвера форсунки |
P0291 | Форсунка цилиндра №11 — замыкание на землю |
P0292 | Форсунка цилиндра №11 — обрыв или замыкание на +12 |
P0293 | Форсунка цилиндра №11 — неисправность драйвера форсунки |
P0294 | Форсунка цилиндра №12 — замыкание на землю |
P0295 | Форсунка цилиндра №12 — обрыв или замыкание на +12V |
P0296 | Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсунки |
P0300 | Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания |
P0301 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1 |
P0302 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2 |
P0303 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3 |
P0304 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4 |
P0305 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5 |
P0306 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6 |
P0307 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7 |
P0308 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8 |
P0309 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9 |
P0310 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10 |
P0311 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11 |
P0312 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12 |
P0320 | Неисправноcть цепи распределителя зажигания |
P0321 | Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона |
P0322 | Сигнал распределителя зажигания отсутствует |
P0323 | Сигнал распределителя зажигания перемежающийся |
P0325 | Неисправность цепи датчика детонации №1 |
P0326 | Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона |
P0327 | Низкий уровень сигнала датчика детонации №1 |
P0328 | Высокий уровень сигнала датчика детонации №1 |
P0329 | Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1 |
P0330 | Неисправность цепи датчика детонации №2 |
P0331 | Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона |
P0332 | Низкий уровень сигнала датчика детонации №2 |
P0333 | Высокий уровень сигнала датчика детонации №2 |
P0334 | Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2 |
P0335 | Ошибка датчика положения коленвала»A» |
P0336 | Ошибка ДПКВ «A» (пропуск одного зуба) |
P0337 | Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «A» |
P0338 | Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ «A» |
P0339 | Перемежающийся сигнал ДПКВ «A» |
P0340 | Неисправность датчика распределительного вала |
P0341 | Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона |
P0342 | Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала |
P0343 | Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала |
P0344 | Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала |
P0350 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания |
P0351 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A» |
P0352 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B» |
P0353 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «C» |
P0354 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D» |
P0355 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «E» |
P0356 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания» F» |
P0357 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G» |
P0358 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H» |
P0359 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I» |
P0360 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J» |
P0361 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K» |
P0362 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L» |
P0370 | Неисправность сигнала А таймера |
P0371 | Число импульсов сигнала А таймера выше нормы |
P0372 | Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы |
P0373 | Нестабильные импульсы сигнала А таймера |
P0374 | Нет импульсов сигнала А таймера |
P0375 | Неисправность сигнала B таймера |
P0376 | Число импульсов сигнала B таймера выше нормы |
P0377 | Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы |
P0378 | Нестабильные импульсы сигнала B таймера |
P0379 | Нет импульсов сигнала А таймера |
P0380 | Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева |
P0381 | Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева |
P0385 | Неисправность цепи датчика положения коленвала «B» |
P0386 | Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона |
P0387 | Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «В» |
P0388 | Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ «В» |
P0389 | Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B» |
P0400 | Неисправность системы рециркуляции отработанных газов |
P0401 | Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов |
P0402 | Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ) |
P0403 | Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов |
P0404 | Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона |
P0405 | Низкий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ |
P0406 | Высокий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ |
P0407 | Низкий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ |
P0408 | Высокий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ |
P0410 | Неисправность системы вторичной подачи воздуха |
P0411 | Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха |
P0412 | Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха»A» |
P0413 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда открыт |
P0414 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда закрыт |
P0415 | Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха «В» |
P0416 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт |
P0417 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда закрыт |
P0420 | Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога |
P0421 | Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога |
P0422 | Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога |
P0423 | Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога |
P0424 | Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога |
P0430 | Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога |
P0431 | Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога |
P0432 | Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога |
P0433 | Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога |
P0434 | Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога |
P0440 | Неисправность контроля системы улавливания паров бензина |
P0441 | Плохая продувка системы улавливания паров бензина |
P0442 | Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина |
P0443 | Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина |
P0444 | Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт |
P0445 | Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт |
P0446 | Неисправность упр. |
P0447 | Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт |
P0448 | Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт |
P0450 | Неисправность датчика давления паров бензина |
P0451 | Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона |
P0452 | Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина |
P0453 | Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина |
P0454 | Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина |
P0455 | Большая утечка в системе улавливания паров бензина |
P0460 | Неисправность цепи датчика уровня топлива |
P0461 | Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона |
P0462 | Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива |
P0463 | Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива |
P0464 | Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива |
P0465 | Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки |
P0466 | Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона |
P0467 | Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки |
P0468 | Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки |
P0469 | Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки |
P0470 | Неисправность датчика давления выхлопных газов |
P0471 | Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона |
P0472 | Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов |
P0473 | Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов |
P0474 | Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов |
P0475 | Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов |
P0476 | Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона |
P0477 | Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов |
P0478 | Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов |
P0479 | Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов |
P0480 | Неисправность цепи управления реле вентилятора |
P0500 | Нет сигнала датчика скорости автомобиля |
P0501 | Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона |
P0502 | Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля |
P0503 | Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля |
P0505 | Неисправность регулятора холостого хода |
P0506 | Неисправность регулятора холостого хода — низкие обороты |
P0507 | Неисправность регулятора холостого хода — высокие обороты |
P0510 | Неисправность концевика дроссельной заслонки |
P0520 | Неисправность в цепи датчика давления масла |
P0521 | Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления масла |
P0522 | Низкое напряжение датчика давления масла |
P0523 | Высокое напряжение датчика давления масла |
P0530 | Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
P0531 | Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера |
P0532 | Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
P0533 | Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
P0534 | Утечка охлаждающей жидкости кондиционера |
P0550 | Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля |
P0551 | Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля |
P0552 | Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля |
P0553 | Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля |
P0554 | Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля |
P0560 | Напряжение питания системы ниже порога работоспособности |
P0561 | Напряжение питания системы нестабильное |
P0562 | Низкое напряжение питания системы |
P0563 | Высокое напряжение питания системы |
P0565 | Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля |
P0566 | Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля |
P0567 | Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля |
P0568 | Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля |
P0569 | Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля |
P0570 | Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля |
P0571 | CНеисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля |
P0572 | Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля |
P0573 | Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля |
P0574 | Неисправность системы круиз-контроля |
P0575 | Неисправность системы круиз-контроля |
P0576 | Неисправность системы круиз-контроля |
P0577 | Неисправность системы круиз-контроля |
P0578 | Неисправность системы круиз-контроля |
P0579 | Неисправность системы круиз-контроля |
P0580 | Неисправность системы круиз-контроля |
P0600 | Неисправность при связи с системой |
P0601 | Ошибка контрольной суммы ПЗУ |
P0602 | Программная ошибка блока управления |
P0603 | Ошибка внешнего ОЗУ |
P0604 | Ошибка внутреннего ОЗУ |
P0605 | Ошибка в памяти (ROM) блока управления |
P0606 | Неисправность процессора PCM |
P0607 | Неисправность канала детонации |
P0608 | Неисправность датчика VSS «A» блока управления |
P0609 | Неисправность датчика VSS «В» блока управления |
P0620 | Неисправность в цепи управления генератора |
P0621 | Неисправность в цепи лампы «L» генератора |
P0622 | Неисправность в блоке «F» генератора |
P0650 | Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL) |
P0654 | Неправильно отрегулированы обороты двигателя |
P0655 | Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя |
P0656 | Неисправность в цепи датчика уровня топлива |
P0700 | Неисправность системы контроля трансмиссии |
P0701 | Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона |
P0702 | Электрическая система контроля трансмиссии |
P0703 | Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
P0704 | Неисправность в цепи датчика сцепления |
P0705 | Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL) |
P0706 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии |
P0707 | Низкий показатель датчика трансмиссии |
P0708 | Высокий показатель датчика трансмиссии |
P0709 | Неисправность датчика трансмиссии |
P0710 | Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости |
P0711 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости |
P0712 | Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости |
P0713 | Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости |
P0714 | Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости |
P0715 | Неисправность в цепи датчика оборотов турбины |
P0716 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины |
P0717 | Нет сигнала от датчика оборотов турбины |
P0718 | Неисправность датчика оборотов турбины |
P0719 | Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
P0720 | Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала |
P0721 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала |
P0722 | Нет сигнала от датчика частоты вращения вала |
P0723 | Неисправность датчика частоты вращения вала |
P0724 | Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
P0725 | Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя |
P0726 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя |
P0727 | Нет сигнала от датчика оборотов двигателя |
P0728 | Неисправность датчика оборотов двигателя |
P0730 | Неправильно отрегулирована коробка передач |
P0731 | Неправильно отрегулирована 1 передача |
P0732 | Неправильно отрегулирована 2 передача |
P0733 | Неправильно отрегулирована 3 передача |
P0734 | Неправильно отрегулирована 4 передача |
P0735 | Неправильно отрегулирована 5 передача |
P0736 | Неправильно отрегулирована задняя передача |
P0740 | Неисправность в цепи муфты сцепления |
P0741 | Неправильно отрегулирована муфта сцепления |
P0742 | Повреждена муфта сцепления |
P0743 | Повреждение электрической цепи муфты сцепления |
P0744 | Неисправность в цепи муфты сцепления |
P0745 | Неисправность в цепи соленоида давления |
P0746 | Неправильно отрегулирован соленоид давления |
P0747 | Поврежден соленоид давления |
P0748 | Повреждение электрической цепи соленоида давления |
P0749 | Неисправность соленоида давления |
P0750 | Неисправность переключателя А соленоида |
P0751 | Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида |
P0752 | Повреждение переключателя А соленоида |
P0753 | Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида |
P0754 | Неисправность переключателя А соленоида |
P0755 | Неисправность переключателя B соленоида |
P0756 | Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида |
P0757 | Повреждение переключателя B соленоида |
P0758 | Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида |
P0759 | Неисправность переключателя B соленоида |
P0760 | Неисправность переключателя C соленоида |
P0761 | Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида |
P0762 | Повреждение переключателя C соленоида |
P0763 | Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида |
P0764 | Неисправность переключателя C соленоида |
P0765 | Неисправность переключателя D соленоида |
P0766 | Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида |
P0767 | Повреждение переключателя D соленоида |
P0768 | Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида |
P0769 | Неисправность переключателя D соленоида |
P0770 | Неисправность переключателя E соленоида |
P0771 | Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида |
P0772 | Повреждение переключателя E соленоида |
P0773 | Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида |
P0774 | Неисправность переключателя E соленоида |
P0780 | Неисправность переключателя |
P0781 | Неисправность 1-2 переключателей |
P0782 | Неисправность 2-3 переключателей |
P0783 | Неисправность 3-4 переключателей |
P0784 | Неисправность 4-5 переключателей |
P0785 | Неисправность соленоида |
P0786 | Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид |
P0787 | Низкий показатель датчика соленоида |
P0788 | Высокий показатель датчика соленоида |
P0789 | Неисправность соленоида |
P0790 | Неисправность в цепи переключателя в режим normal |
P0801 | Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit |
P0803 | Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4 |
P0804 | Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4 |
Коды устанавливаемые производителям. | |
P1000 | OBD II Monitor не проходит тест |
P1001 | Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted |
P1100 | Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent |
P1101 | Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range |
P1102 | Низкое сопротивление подогревателя датчика кислорода |
Р1106 | Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP) |
Р1107 | Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP) |
P1110 | Switch over valve solenoid |
P1111 | Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) |
P1112 | Switch over valve 1 |
Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) | |
P1113 | Switch over valve 2 |
P1114 | Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) |
P1115 | Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) |
P1116 | О2 Sensor heater Circuit (Open) |
Датчик температуры двигателя (ECT) не прошел самотестирование | |
P1117 | Датчик температуры двигателя (ECT) sensor intermittent |
P1120 | Датчик положения дросселя (TP) out of range low |
P1121 | Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP) |
P1122 | Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP) |
P1123 | Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Rich) |
P1124 | Датчик положения дросселя (TP) sensor out of Self — Test range |
Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Lean) | |
P1125 | Датчик положения дросселя (TP) sensor circuit intermittent |
P1127 | Exhaust not warm enough, downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) not tested |
Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Rich) | |
P1128 | Upstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank |
Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Lean) | |
P1129 | Downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank |
P1130 | Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, adaptive fuel at limit (Bank # 1) |
P1131 | Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates lean (Bank # 1)) |
P1132 | Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates rich (Bank # 1) |
P1133 | Датчик 1 HO2S |
P1134 | Таймер включения датчика HO2S |
P1136 | Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Rich) |
P1137 | Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates lean (Bank # 1) |
Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Lean) | |
P1138 | Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates rich (Bank # 1) |
P1140 | Неверный сигнал нагрузки |
P1150 | Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, adaptive fuel at limit (Bank #2) |
P1151 | Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates lean (Bank # 2) |
P1152 | Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates rich (Bank # 2) |
P1157 | Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates lean (Bank # 2) |
P1158 | Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates rich (Bank # 2) |
P1171 | Низкий уровень сигнала СО-потенциометра |
P1172 | Высокий уровень сигнала СО-потенциометра |
P1174 | 02 Sensor 1 Bank 1 (period monitoring) |
P1176 | 02 Sensor 1 Bank 1 (tv monitoring) |
P1200 | Цепь управления форсункой |
P1220 | Series Throttle Control system malfunction |
P1224 | Датчик положения дросселя B (TP-B) out of Self — Test range |
P1229 | Power Supply Relay Primary Circuit Voltage High |
P1230 | Power Supply Relay Secondary Circuit Voltage Low |
P1231 | Fuel pump relay circuit low with high speed pump on |
P1232 | Low speed Fuel Pump primary circuit malfunction |
P1233 | Fuel Pump Driver Module disabled or offline |
P1234 | Fuel Pump Driver Module disabled or offline |
P1235 | Fuel Pump control out of Self — Test range |
P1236 | Fuel Pump control out of Self — Test range |
Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP) | |
P1237 | Fuel Pump secondary circuit malfunction |
P1238 | Fuel Pump secondary circuit malfunction |
P1260 | Попытка угона — запуск заблокирован |
P1270 | Engine RPM or vehicle speed limiter reached |
P1285 | Неисправность датчика температуры ГБЦ |
P1288 | Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor out of Self — Test range |
P1289 | Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit low input |
P1290 | Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit high input |
P1299 | Engine over temperature condition |
P1326 | Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 1 |
P1327 | Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 2 |
P1328 | Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 3 |
P1329 | Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 4 |
P1350 | Запасная линия мониторинга |
P1351 | Ignition Diagnostic Monitor (IDM) circuit input malfunction |
P1356 | PIPS occurred while IDM pulse width indicates engine not turning |
P1357 | Ignition Diagnostic Monitor (IDM) pulse width not defined |
P1358 | Ignition Diagnostic Monitor (IDM) signal out of Self — Test range |
P1359 | Spark output circuit malfunction |
P1361 | Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC) |
P1374 | Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP) |
P1380 | Неисправность в системе — невозможно считать данные |
P1386 | Knock control Testpulse |
P1390 | Octane Adjust (OCT ADJ) out of Self — Test range |
P1400 | Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit low voltage detected |
P1401 | Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit high voltage detected |
P1405 | Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor upstream hose off or plugged |
P1406 | Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor downstream hose off or plugged |
Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) | |
P1408 | Exhaust Gas Recirculation (EGR) flow out of Self — Test range |
P1409 | Canister purge valve power stage (malfunction) |
Electronic Vacuum Regulator (EVR) control circuit malfunction | |
P1410 | Canister purge valve power stage (high) |
Secondary air pump relay | |
P1411 | Secondary Air Injection system incorrect downstream flow detected |
P1413 | Secondary Air Injection system monitor circuit low voltage |
P1414 | Secondary Air Injection system monitor circuit high voltage |
P1425 | Canister purge valve power stage (low) |
Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю | |
P1426 | Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв |
P1441 | Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet |
Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Oldsmobile | |
P1442 | Evaporative emission control system small leak detected |
P1443 | Evaporative emission control system — vacuum system, purge control solenoid or vapor management valve malfunction |
P1444 | Purge Flow (PF) Sensor circuit low input |
P1445 | Purge Flow (PF) Sensor circuit high input |
P1449 | Evaporative emission control system unable to hold vacuum (Probe) |
P1450 | Unable to bleed up fuel tank vacuum |
P1452 | Unable to bleed up fuel tank vacuum |
P1455 | Evaporative emission control system control leak detected (gross leak) |
P1460 | Wide Open Throttle Air Conditioning Cutoff (WAC) circuit malfunction |
P1461 | Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit low input |
P1462 | Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit high input |
P1463 | Air Conditioning Pressure (ACP) sensor insufficient pressure change |
P1464 | Air Condition (A/C) demand out of Self — Test range |
P1469 | Low air conditioning cycling period |
P1473 | Fan secondary high with fan(s) off |
P1474 | Low Fan Control primary circuit malfunction |
P1479 | High Fan Control primary circuit malfunction |
P1480 | Fan secondary low with low fan on |
P1481 | Fan secondary low with high fan on |
P1483 | Power to fan circuit over current |
P1484 | Open power ground to Variable Load Control Module (VLCM) |
P1500 | Неисправность цепи реле топливного насоса |
P1501 | Иммобилайзер — нет кода или неправильный код |
Реле топливного насоса — замыкание на землю | |
P1502 | Реле топливного насоса — замыкание на +12V |
Иммобилайзер — нет сигнала | |
P1503 | Иммобилайзер — неправильный сигнал |
P1504 | Idle Air Control (IAC) circuit malfunction |
P1505 | Idle Air Control (IAC) system at adaptive clip |
P1506 | Idle Air Control (IAC) overspeed error |
P1507 | Idle Air Control (IAC) under speed error |
P1509 | Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка |
P1512 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck closed) |
P1513 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck closed) |
Цепь управления регулятором холостого хода — замыкание на землю | |
P1514 | Цепь управления регулятором холостого хода — обрыв |
P1516 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 1) |
P1517 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 2) |
P1518 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck open) |
P1519 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck closed) |
P1520 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) circuit malfunction |
P1530 | Air Condition (A / C) clutch circuit malfunction |
P1537 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck open) |
P1538 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck open) |
P1539 | Power to Air condition (A / C) clutch circuit overcurrent |
P1541 | Цепь управления реле бензонасоса, обрыв |
P1550 | Power steering Pressure (PSP) sensor out of Self — Test range |
P1554 | Цепь обратной связи с системой круиз-контроля |
P1570 | Обрыв цепи иммобилизатора |
P1600 | Нет связи с иммобилизатором |
Reprogram or Replace Electronic Control Unit (ECM) | |
P1601 | ECM Box Temperature High |
P1602 | Пропадание напряжения контроллера |
Модуль контроля детонации | |
P1603 | Ошибка EEPROM |
P1604 | Устройство контроля детонации |
P1605 | Устройство контроля детонации |
P1606 | Устройство контроля детонации |
P1612 | Ошибка сброса процессора |
P1619 | Electrical Thermostat Control powerstage (too high) |
P1620 | Ошибка ПЗУ |
Electrical Thermostat Control powerstage (too low) | |
P1621 | Ошибка OЗУ |
P1622 | Ошибка EEPROM |
Electrical Thermostat Control powerstage (Range/Perfomance) | |
P1625 | B(+) supply to ariable Load Control Module (VCLM) fan circuit malfunction |
P1626 | B(+) supply to Variable Load Control Module (VCLM) Air Condition (A / C) circuit malfunction |
Потеря сигнала от топливной системы | |
P1629 | Не поступает сигнал от топливной системы |
P1635 | Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile |
Цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet | |
P1639 | 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile |
2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet | |
P1640 | Устройство контроля детонации или модуль полного привода |
P1641 | Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL) |
P1650 | Power Steering Pressure (PSP) switch out of Self — Test range |
P1651 | Power Steering Pressure (PSP) switch input malfunction |
Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile | |
Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet | |
P1652 | Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile |
Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet | |
P1654 | Контрольная цепь реле кондиционера (A/C) |
P1655 | Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Oldsmobile |
Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Chevrolet | |
P1662 | Цепь системы круиз-контроля |
P1663 | Контрольная лампа перезарядки |
P1671 | Контрольная лампа замены масла |
P1672 | Контрольная лампа низкого уровня масла |
P1675 | Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP) |
P1689 | Ошибка памяти ошибок |
P1690 | Ошибка лампы диагностики |
MIL-on requestsignal (Malfunction) | |
P1693 | MIL-on requestsignal (High) |
P1701 | Reverse engagement error |
P1703 | Brake On/Off (BOO) switch out of Self — Test range |
P1705 | Transmission Range (TR) Sensor out of Self — Test range |
P1709 | Park or Neutral Position (PNP) switch is not indicating neutral during KOEO Self — Test |
P1711 | Transmission Fluid Temperature (TFT) sensor out of Self — Test range |
P1728 | Transmission slip fault |
P1729 | 4×4 Low switch error |
P1740 | Torque Control unit |
P1741 | Torque Converter Clutch (TCC) control error |
P1742 | Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on MIL) |
P1743 | Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on TCIL) |
P1744 | Torque Converter Clutch (TCC) system mechanically stuck in off position |
P1746 | Electronic Pressure Control (EPC) solenoid open circuit (low input) |
P1747 | Electronic Pressure Control (EPC) solenoid short circuit (high input) |
P1749 | Electronic Pressure Control (EPC) solenoid failed low |
P1751 | Shift Solenoid # 1 (SS1) performance |
P1754 | Coast Clutch Solenoid (CCS) circuit malfunction |
P1756 | Shift Solenoid # 2 (SS2) performance |
P1761 | Shift Solenoid # 3 (SS3) performance |
P1780 | Transmission Control switch (TCS) circuit out of Self — Test range |
P1781 | 4×4 Low switch out of Self — Test range |
P1783 | Transmission over temperature condition |
P1788 | 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit open |
P1789 | 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit shorted |
U1021 | SCP indicating the lack of Air Condition (A/C) clutch status response |
U1039 | SCP indicating the vehicle speed signal missing or incorrect |
U1051 | SCP indicating the brake switch signal missing or incorrect |
U1073 | SCP indicating the lack of engine coolant fan status response |
U1131 | SCP indicating the lack of Fuel Pump status response |
U1135 | SCP indicating the ignition switch signal missing or incorrect |
U1256 | SCP indicating a communications error |
U1451 | Lack of response from Passive Anti-Theft system (PATS) module — engine disabled |
реле бензонасоса)
диапазона
воздушным клапаном системы улавливания паров
Зависят от марки авто.OBD-II Check Engine Light коды неисправностей
Добро пожаловать на OBD-Codes.
com, ваш главный офис по всему, что связано с OBD-II. Для получения дополнительной информации о кодах OBD,
Объяснение кодов OBD-II, объяснение топливных корректировок или ответы
по другим вопросам посетите нашу область часто задаваемых вопросов.
Наиболее распространенными кодами OBD-II являются коды трансмиссии P0___ , которые ссылки ниже на этой странице, а также общие коды P2___ и P3___ . Вторым по распространенности являются коды трансмиссии P1___ , которые специфичны для производителя.Для других кодов OBD-II выберите из B **** — B коды — OBD-II коды тела или C **** — C коды — коды шасси и U **** — U — сетевые коды.
Общие коды неисправностей трансмиссии
Этот список содержит стандартные диагностические коды неисправностей (DTC), которые используются
всеми производителями для выявления проблем с автомобилем. Коды предоставляют ниже
являются общими кодами, которые могут применяться не ко всем транспортным средствам.
Производители автомобилей
могут использовать коды DTC производителя, которые немного отличаются от кодов ниже.
ВНИМАНИЕ: Из-за большого количества кодов в листинге мы разделили их на несколько страниц. Выберите раздел кодов на основе первых трех символов кода (например, P0171 находится на странице P01xx или P0100 — P0199):
Если вы не знаете, где найти информацию о коде, мы настоятельно рекомендуем вам просто использовать функцию поиска, чтобы получить помощь!
Мы рекомендуем не полагаться на коды DTC в этом списке для автомобиля. ремонтировать, пока вы не подтвердите, что общие коды DTC применимы к вашему автомобилю (ам).В список ниже предназначен только для информационных целей и не предназначен для использования в автомобиле. ремонт.
P1 *** Коды неисправностей производителя
Если ваш DTC (диагностический код неисправности) начинается с P1___ , это означает, что это код производителя. Для получения дополнительной информации о кодах P1 выберите марку вашего автомобиля ниже:
ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена только в информационных целях.
Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия.
вы берете на себя любую технику.Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
| P1000 | Проверка монитора OBD-II не завершена |
| P1001 | Тест KOER не может быть завершен |
| P1039 | Сигнал скорости автомобиля отсутствует или неправильный |
| P1051 | Сигнал выключателя тормоза отсутствует или неправильный |
| P1100 | Датчик массового расхода воздуха, прерывистый сигнал |
| P1101 | Датчик массового расхода воздуха вне диапазона самотестирования |
| P1112 | Датчик температуры всасываемого воздуха, прерывистый сигнал |
| P1116 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя вне диапазона самопроверки |
| P1117 | Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| P1120 | Датчик положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона |
| P1121 | Датчик положения дроссельной заслонки не соответствует датчику массового расхода воздуха |
| P1124 | Датчик положения дроссельной заслонки вне диапазона самопроверки |
| P1125 | Датчик положения дроссельной заслонки, прерывистый сигнал |
| P1127 | Нагреватель датчика кислорода не включается во время теста KOER |
| P1128 | Обратный сигнал датчика подогреваемого кислорода |
| P1129 | Обратный сигнал датчика подогреваемого кислорода |
| P1130 | Отсутствие переключателя подогреваемого кислородного датчика на входе — адаптивное топливо
Лимит — Банк No. 1 |
| P1131 | Отсутствие переключателя подогреваемого кислородного датчика на входе — датчик указывает Lean — Банк № 1 |
| P1132 | Отсутствие переключателя подогреваемого кислородного датчика на входе — датчик указывает Rich — Банк № 1 |
| P1135 | Отсутствует или неправильный сигнал переключателя зажигания |
| P1137 | Отсутствие переключателя нижнего датчика кислорода с подогревом — датчик указывает Lean — Банк № 1 |
| P1138 | Отсутствие переключателя нижнего датчика кислорода с подогревом — датчик указывает Богатый — Банк No.1 |
| P1150 | Отсутствие переключателя подогреваемого кислородного датчика на входе — адаптивное топливо Лимит — Банк №2 |
| P1151 | Отсутствие переднего датчика кислорода с подогревом Переключатель — датчик указывает на обеднение — банк № 2 |
| P1152 | Отсутствие переключателя подогреваемого кислородного датчика на входе — датчик указывает Rich — Банк №2 |
| P1157 | Отсутствие переключателя нижнего датчика кислорода с подогревом — датчик указывает
Lean — Банк No. 2 |
| P1158 | Отсутствие переключателя нижнего датчика кислорода с подогревом — датчик указывает Rich — Банк №2 |
| P1220 | Ошибка управления дроссельной заслонкой серии|
| P1224 | Датчик положения дроссельной заслонки B вне диапазона самопроверки |
| P1230 | Обрыв цепи топливного насоса |
| P1231 | Реле высокоскоростного топливного насоса активировано |
| P1232 | Низкоскоростной топливный насос Неисправность первичного контура |
| P1233 | Модуль привода топливного насоса отключен |
| P1234 | Модуль привода топливного насоса отключен |
| P1235 | Контроль топливного насоса вне допустимого диапазона |
| P1236 | Контроль топливного насоса вне допустимого диапазона |
| P1237 | Топливный насос Неисправность вторичного контура |
| P1238 | Топливный насос Неисправность вторичного контура |
| P1250 | Отсутствие питания на соленоиде FPRC |
| P1260 | Обнаружена кража — двигатель не работает |
| P1270 | Обороты двигателя или ограничитель скорости автомобиля достигнут |
| P1288 | Датчик температуры головки цилиндров вне диапазона самопроверки |
| P1289 | Сигнал датчика температуры головки цилиндров выше результатов самопроверки Диапазон |
| P1290 | Сигнал датчика температуры головки цилиндров ниже результатов самопроверки Диапазон |
| P1299 | Датчик температуры головки цилиндров обнаружил перегрев двигателя Состояние |
| P1309 | Монитор обнаружения пропусков зажигания не включен |
| P1351 | Цепь монитора диагностики зажигания Неисправность входа |
| P1352 | Катушка зажигания A — неисправность первичной цепи |
| P1353 | Катушка зажигания B — неисправность первичной цепи |
| P1354 | Катушка зажигания C — неисправность первичной цепи |
| P1355 | Катушка зажигания D — неисправность первичной цепи |
| P1356 | Вход модуля диагностики потери зажигания в PCM |
| P1358 | Сигнал монитора диагностики зажигания вне диапазона самотестирования |
| P1359 | Неисправность цепи выхода искры |
| P1364 | Катушка зажигания Неисправность первичной цепи |
| P1380 | Короткое замыкание или обрыв цепи электромагнитного клапана VCT |
| P1381 | Опережение кулачка слишком велико |
| P1383 | Опережение кулачка слишком велико |
| P1390 | Регулировка октанового числа вне диапазона самотестирования |
| P1400 | Цепь электронного датчика обратной связи по перепаду давления, низкая Напряжение |
| P1401 | Цепь электронного датчика обратной связи по перепаду давления, высокий уровень Напряжение |
| P1403 | Перевернутые шланги электронного датчика с обратной связью по перепаду давления |
| P1405 | Цепь электронного датчика обратной связи по перепаду давления на входе Шланг |
| P1406 | Цепь электронного датчика обратной связи по перепаду давления на выходе Шланг |
| P1407 | EGR Нет потока |
| P1408 | Поток системы рециркуляции ОГ вне диапазона самопроверки |
| P1409? | Неисправность цепи вакуумного регулятора системы рециркуляции ОГ |
| P1409? | Неисправность цепи управления электронного регулятора вакуума |
| P1410 | Датчик барометрического давления системы рециркуляции ОГ VREF Voltage |
| P1411 | Вторичный воздух не отводится |
| P1413 | Низкое напряжение цепи контроля системы впрыска вторичного воздуха |
| P1414 | Цепь контроля системы впрыска вторичного воздуха, высокое напряжение |
| P1442 | Цепь контроля системы впрыска вторичного воздуха, высокое напряжение |
| P1443 | Система контроля за отводом паров топлива — Вакуумная система — Продувка Неисправность управляющего соленоида или управляющего клапана продувки |
| P1444 | Низкий вход цепи датчика продувочного потока |
| P1445 | Высокий вход цепи датчика потока продувки |
| P1450 | Неспособность стравливать систему контроля за выбросами паров топлива Топливный бак |
| P1451 | Электромагнитный клапан вентиляции адсорбера системы управления EVAP Неисправность цепи |
| P1452 | Неспособность стравливать систему контроля за выбросами паров топлива Топливный бак |
| P1455 | Существенная утечка или закупорка в системе контроля за выбросами паров Система |
| P1460 | Неисправность цепи отключения системы кондиционирования воздуха с широкой открытой дроссельной заслонкой |
| P1461 | Низкий вход цепи датчика давления кондиционера |
| P1462 | Высокий уровень входного сигнала цепи датчика давления кондиционера |
| P1463 | Датчик давления кондиционера недостаточное изменение давления |
| P1464 | ACCS to PCM High во время самотестирования |
| P1469 | Низкий период цикла кондиционирования воздуха |
| P1473 | Вторичный высокий вентилятор с выключенными вентиляторами |
| P1474 | Низкая первичная цепь управления вентилятором |
| P1479 | Первичный контур управления вентилятором высокого давления |
| P1480 | Вторичный низший уровень вентилятора с низкими вентиляторами на |
| P1481 | Низкий вторичный вентилятор с высокими вентиляторами на |
| P1483 | Мощность охлаждающего вентилятора превышает нормальную мощность |
| P1484 | Обрыв контакта 1 модуля управления переменной нагрузкой |
| P1500 | Прерывистый сигнал датчика скорости автомобиля |
| P1501 | Программируемый модуль спидометра и одометра / Скорость автомобиля Датчик Неустойчивый отказ цепи |
| P1502 | Недействительное или отсутствующее сообщение о скорости автомобиля или данные о тормозе |
| P1504 | Неисправность цепи управления впускным воздухом |
| P1505 | Система регулировки холостого хода на адаптивном зажиме |
| P1506 | Ошибка контроля скорости воздуха на холостом ходу |
| P1507 | Ошибка контроля холостого хода под скоростью |
| P1512 | Блок управления ходовой частью впускного коллектора застрял в закрытом положении |
| P1513 | Блок управления ходовой частью впускного коллектора застрял в закрытом положении |
| P1516 | Ошибка входа управления ходом впускного коллектора |
| P1517 | Ошибка входа управления ходом впускного коллектора |
| P1518 | Неисправность управления ходовой частью впускного коллектора — заедание в открытом состоянии |
| P1519? | Блок управления ходовой частью впускного коллектора застрял в открытом положении |
| P1520? | Неисправность цепи управления бегунком впускного коллектора |
| P1519? | Неисправность управления ходовой частью впускного коллектора — Застрял в закрытом положении |
| P1520? | Неисправность системы управления ходом впускного коллектора |
| P1530 | Обрыв или короткое замыкание на цепь муфты компрессора кондиционера |
| P1537 | Блок управления ходовой частью впускного коллектора застрял в открытом положении |
| P1538 | Блок управления ходовой частью впускного коллектора застрял в открытом положении |
| P1539 | Power to A / C Compressor Clutch circuit Превышен нормальный ток Ничья |
| P1549 | Подключение вакуумного привода клапана температуры впускного коллектора |
| P1550 | Датчик давления в гидроусилителе рулевого управления вне диапазона самопроверки |
| P1605 | Ошибка теста памяти PCM Keep Alive |
| P1625 | Напряжение на модуле управления нагрузкой автомобиля Цепь вентилятора не обнаружена |
| P1626 | Напряжение в цепи модуля управления нагрузкой автомобиля не обнаружено |
| P1650 | Реле давления в гидроусилителе руля вне диапазона самопроверки |
| P1651 | Неисправность входа реле давления в гидроусилителе руля |
| P1700 | Проблемы с трансмиссией |
| P1701 | Ошибка обратного зацепления |
| P1702 | Проблемы с трансмиссией |
| P1703 | Переключатель включения / выключения тормоза вне диапазона самотестирования |
| P1704 | Проблемы с трансмиссией |
| P1705 | Датчик положения ручного рычага вне диапазона самотестирования |
| P1709 | Переключатель парковочного или нейтрального положения вне диапазона самодиагностики |
| P1710 | Проблемы с трансмиссией |
| P1711 | Датчик температуры трансмиссионной жидкости вне диапазона самопроверки |
| P1713 через P172 | Проблемы с трансмиссией |
| P1729 | Ошибка переключателя низкого уровня 4×4 |
| P1740 | Проблемы с трансмиссией |
| P1741 | Ошибка управления муфтой гидротрансформатора |
| P1742 | Неисправен соленоид муфты гидротрансформатора |
| P1743 | Неисправен соленоид муфты гидротрансформатора |
| P1744 | Система муфты гидротрансформатора застряла в выключенном положении |
| P1745 | Проблемы с трансмиссией |
| P1746 | Электромагнитный клапан электронного управления давлением — обрыв цепи |
| P1747 | Электромагнитный клапан электронного управления давлением — короткое замыкание |
| P1749 | Сбой электромагнитного клапана электронного управления давлением, низкий уровень сигнала |
| P1751 | Электромагнитный клапан переключения передач No. 1 Производительность |
| P1754 | Неисправность электромагнитной цепи выбегающей муфты |
| P1756 | Электромагнит переключения передач № 2 Рабочие характеристики |
| P1760 | Проблемы с трансмиссией |
| P1761 | Электромагнит переключения передач № 3 Рабочие характеристики |
| P1762 | Проблемы с трансмиссией |
| P1767 | Проблемы с трансмиссией |
| P1780 | Цепь переключателя управления трансмиссией вне диапазона самотестирования |
| P1781 | Выключатель низкого уровня 4×4 вне диапазона самотестирования |
| P1783 | Состояние перегрева коробки передач |
| P1784 | Проблемы с трансмиссией |
| P1785 | Проблемы с трансмиссией |
| P1786 | Проблемы с трансмиссией |
| P1787 | Проблемы с трансмиссией |
| P1788 | Проблемы с трансмиссией |
| P1789 | Проблемы с трансмиссией |
| P1900 | Проблемы с трансмиссией |
Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия.
вы берете на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.Chevrolet Chevy OBD-II диагностические коды неисправностей
Примечание: на этой странице приведены общие коды OBD-II (они начинаются с P0 ***).
См. Также: Раздел кодов GM OBD-II и Check-Engine-Light.com/Chevrolet
Недавние обсуждения на форуме Chevrolet
- 2005 Chevy Silverado 5.3L, коды Po101 и Po449
Спасибо, что приняли меня.Примерно месяц назад я купил Chevy Silverado 2005 года выпуска объемом 5,3 л. 101 000 миль. Неделю назад я совершил поездку туда и обратно на 1000 миль. Когда я спускался вниз, примерно через час, у меня загорелся индикатор проверки двигателя. Местный магазин запчастей сказал, что я … - Нужна помощь в решении проблем с траверсой Chevy p0606 p2101
Привет всем, недавно я купил P0017 и заменил цепи привода ГРМ.
Я запустил машину и теперь получил комбинацию кодов кулачка и p0606 / p2101. P2101 вызывает p0606 или наоборот?
Любые идеи? Спасибо!… - Нужна помощь 2005 5.3L tahoe overheating
Я знаю, что, вероятно, есть несколько форумов по тахо, но я здесь постоянный, и решил, что начну здесь. работает на грузовике друзей … 2005 тахо, 5.3л, 4х4, электронный климат контроль. грузовик будет нормально работать на холостом ходу, не нагреваясь, как только вы получите … - Monitor radio schermo bianco u0184
Salve, su questa Insignia del 2011 con navigatore e Retrocamera, dopo un po ‘che resta accesa la radio diventa lo schermo bianco con delle righe che sembra un геометрический рисунок.ora provo ad inviare un allegato, l’audio funziona semper. В диагностике … - Chevy P0601
Когда я оставляю этот грузовик на холостом ходу, он несколько раз глохнет через 10 минут или час. Я получаю эту ошибку, не знаю, что проверить или что делать дальше . … - GMC Sierra P219B code
Я получил код P219B (банк топливно-воздушного дисбаланса 2) на моем 2014 GMC Sierra 5.3L. Индикатор проверки двигателя первоначально горел около 2 недель. В последнее время он был выключен в течение нескольких дней, включается на день и снова уходит.Я проверил все свои колпачки, не нашел …
Я запустил машину и теперь получил комбинацию кодов кулачка и p0606 / p2101. P2101 вызывает p0606 или наоборот?
Любые идеи? Спасибо!… 
… Примечание: Форум предназначен для Chevrolet, GMC и других брендов GM вместе, поскольку они являются одной и той же материнской компанией.
Специальные коды Chevrolet
ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. вы берете на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
| Код | Описание | |||
|---|---|---|---|---|
P1192 | Темп. Низкий уровень цепи | |||
P1193 | Темп. Высокий уровень цепи | |||
P1195 | 1/1 Датчик O2, медленный во время мониторинга катализатора | |||
P1196 | 2/1 Датчик O2, медленный во время мониторинга Catalyst | |||
P1197 | 1/2 Низкое напряжение датчика O2 при мониторинге катализатора | |||
P1198 | Слишком высокое напряжение датчика температуры радиатора | |||
P1199 | Слишком низкое напряжение датчика температуры радиатора | |||
P1281 | Двигатель слишком холодный | |||
P1282 | Цепь управления реле топливного насоса | |||
P1283 | Недействительный сигнал выбора режима холостого хода | |||
P1284 | Напряжение батареи топливного насоса вне допустимого диапазона | |||
| Контроллер топливного насоса высокого давления всегда включен | ||||
P1286 | Слишком высокое напряжение питания датчика положения педали акселератора | |||
P1287 | Низкое напряжение питания контроллера топливного насоса | |||
P1288 | Электромагнит короткого замыкания цепи впускного коллектора | |||
P1289 | Цепь соленоида регулирующего клапана коллектора | |||
P1290 | Слишком высокое давление топлива СПГ | |||
P1291 | Нет повышения температуры, наблюдаемого из топливных обогревателей | Слишком высокое напряжение датчика давления СПГ | ||
P1293 | Слишком низкое напряжение датчика давления СПГ | |||
P1294 | Целевой холостой ход не достигнут | |||
P1295 | Нет 5 В для датчика TP | |||
| Нет 5 Вольт на датчик MAP | ||||
P1297 | Нет изменений в MAP от начала до работы | |||
P1298 | Работа на обедненной смеси при широко открытой дроссельной заслонке | |||
P1299 | Обнаружена утечка вакуума (IAC полностью установлен) | |||
P1388 | Цепь управления реле автоматического отключения (ASD) | |||
P1389 | Нет автоматического отключения (ASD) Выходное напряжение реле на PCM | |||
P1390 | Зубчатый ремень пропущен на один зуб или более | |||
P1391 | Периодическая потеря CMP или CKP | |||
P1398 | Нумератор переходников для противопожарной защиты | |||
| Ожидание запуска цепи лампы | ||||
P1403 | Нет 5 Напряжение на датчике рециркуляции ОГ | |||
P1475 | Доп. Выходное напряжение 5 В слишком высокое | |||
P1476 | Слишком мало вторичного воздуха | |||
P1477 | Слишком много вторичного воздуха | |||
P1478 | Датчик температуры батареи вне предела | P1479 | Цепь реле вентилятора коробки передач | |
P1480 | Электромагнитный клапан PCV | |||
P1482 | Низкое замыкание цепи датчика температуры катализатора | |||
| P14 Датчик температуры 900 Короткое замыкание, высокое | ||||
P1484 | Обнаружен перегрев каталитического нейтрализатора | |||
P1485 | Цепь соленоида впрыска воздуха | |||
P1486 | Монитор утечки испарителя | 9452 | Зажатый шланг | 03Цепь реле CTRL высокоскоростного вентилятора радиатора |
P1488 | Слишком низкий выход вспомогательного питания 5 В | |||
P1489 | Цепь реле CTRL высокоскоростного вентилятора | |||
P1490 | Цепь реле CTRL низкоскоростного вентилятора||||
P1491 | Цепь реле управления вентилятором радара | |||
P1492 | Слишком высокое напряжение датчика температуры аккумулятора | |||
P1493 | Слишком низкое напряжение датчика температуры аккумулятора | |||
P1494 | Переключатель насоса обнаружения утечек или механическая неисправность | |||
P1495 | Цепь соленоида насоса обнаружения утечек | |||
P1496 | Слишком низкий выход питания 5 В | Высокая скорость Заземление вентилятора радиатора CTRL Rly Circuit | ||
P1594 | Слишком высокое напряжение системы зарядки | |||
P1595 | Электромагнитные цепи управления скоростью | |||
P1596 | Переключатель управления скоростью всегда высокий | P1597 | Переключатель управления скоростью всегда низкий | |
P1598 | Слишком высокое напряжение датчика давления кондиционера | |||
P1599 | Слишком низкое напряжение датчика давления переменного тока | |||
P1602 | PCM не запрограммирован | |||
P1680 | Цепь переключателя выключения сцепления | |||
P1681 | Нет сообщений I / P Cluster CCD / J1850 Получены сообщения | |||
| P1682 Система зарядки | ||||
| P1682 Слишком низкое напряжение | ||||
P1683 9000 3 | Реле мощности управления скоростью или 12-вольтная цепь привода управления скоростью | |||
P1684 | Батарея отключена в течение последних 50 запусков | |||
P1685 | Неверный ключ снятия крышки | |||
P1641 | Сообщение от шины SKIM не получено||||
P1687 | Сообщение об отсутствии сообщения кластерной шины | |||
P1688 | Внутренний сбой контроллера топливного насоса | |||
P1689 | Нет связи между ECM и модулем топливного насоса | |||
P1690 | Датчик CKP топливного насоса не соответствует датчику CKP ECM | |||
P1691 | Ошибка калибровки контроллера топливного насоса | |||
P1693 | DTC или обнаружен в ECM PCM | |||
P1694 | Нет сообщений CCD, полученных от ECM | |||
P1695 | Нет сообщения CCD / J185O от BCM | |||
P1696 | PCM Failure EEPROM | PCM Failure SRI Mile Not Stored | ||
P1698 | Не получены сообщения CCD от PCM | |||
P1719 | Цепь соленоида пропуска переключения передач | |||
P1740 | P1740 Электромагнитный клапан TCC||||
P1756 | Давление регулятора не равно целевому значению 15–20 фунтов / кв. Дюйм | |||
P1757 | Давление регулятора выше 3 фунтов / кв. Дюйм при запросе 0 фунтов / кв. Дюйм | |||
P1762 | Датчик давления регулятора Неправильное напряжение смещения | |||
P1763 9 0042 | Слишком высокое напряжение датчика давления регулятора | |||
P1764 | Слишком низкое напряжение датчика давления регулятора | |||
P1765 | Цепь управления реле питания 12 В Trans | |||
P1899 | Park / Переключатель нейтрального положения застрял на стоянке или включенной передаче |
Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к квалифицированному специалисту.
техник.Общие коды неисправностей шасси OBD-II C
См.
Также: Общие коды трансмиссии OBD-II P и общие
Коды кузова OBD-II B
C0000 — Неисправность цепи информации о скорости автомобиля
C0035 — Неисправность цепи скорости вращения левого переднего колеса
C0040 — Неисправность цепи скорости вращения правого переднего колеса
C0041 — Диапазон / характеристики цепи датчика скорости правого переднего колеса (EBCM)
C0045 — Неисправность цепи скорости вращения левого заднего колеса
C0046 — Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика скорости вращения левого заднего колеса (EBCM)
C0050 — Неисправность цепи датчика скорости вращения правого заднего колеса
C0051 — Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика скорости вращения левого переднего колеса (EBCM)
C0060 — Неисправность цепи электромагнитного клапана № 1 левого переднего колеса
C0065 — Неисправность цепи переднего левого соленоида № 2 АБС
C0070 — Неисправность цепи правого переднего соленоида № 1 АБС
C0075 — Неисправность цепи правого переднего соленоида № 2 АБС
C0080 — Неисправность цепи заднего левого соленоида № 1 АБС
C0085 — Задний левый соленоид АБС Неисправность цепи № 2
C0090 — Неисправность цепи правого заднего соленоида № 1 АБС
C0095 — Неисправность цепи правого заднего соленоида № 2 АБС 9 0021 C0110 — Неисправность цепи двигателя насоса
C0121 — Неисправность цепи реле клапана
C0128 — Низкий уровень тормозной жидкости в цепи, низкий
C0141 — Неисправность цепи левого соленоида TCS № 1
C0146 — Неисправность цепи левого соленоида TCS № 2
C0151 — Правый соленоид № 1 TCS Неисправность цепи
C0156 — Неисправность цепи правого соленоида № 2 TCS
C0161 — Неисправность цепи переключателя тормозов ABS / TCS
C0221 — Обрыв цепи датчика скорости правого переднего колеса
C0222 — Отсутствует сигнал скорости правого переднего колеса
C0223 — Ошибочный сигнал скорости правого переднего колеса
C0225 — Обрыв цепи датчика скорости левого переднего колеса
C0226 — Отсутствует сигнал скорости левого переднего колеса
C0227 — Неустойчивый сигнал скорости левого переднего колеса
C0229 — Отсутствуют сигналы скорости вращения переднего колеса
C0235 — Обрыв цепи сигнала скорости заднего колеса
C0236 — Отсутствует сигнальная цепь скорости заднего колеса
C0237 — Ошибочный сигнал скорости заднего колеса
C0238 — Несоответствие скорости вращения колес
C0241 — EBCM Control V Цепь alve
C0245 — Ошибка частоты датчика скорости вращения колеса
C0254 — Цепь регулирующего клапана EBCM
C0265 — Цепь реле EBCM
C0266 — Цепь реле EBCM
C0267 — Обрыв / короткое замыкание цепи двигателя насоса
C0268 — Обрыв / короткое замыкание в цепи двигателя насоса
C0269 Чрезмерное время разгрузки / изоляции
C0271 — Неисправность EBCM
C0272 — Неисправность EBCM
C0273 — Неисправность EBCM
C0274 — Чрезмерное время сброса / изоляции
C0279 — Конфигурация трансмиссии недействительна
C0281 — Цепь переключателя тормоза
C0283 замкнута на массу C0284 — Неисправность EBCM
C0286 — Цепь контрольной лампы ABS замкнута на B +
C0287 — Цепь поставленного крутящего момента замкнута на B +
C0288 — Цепь контрольной лампы тормоза замкнута на B +
C0290 — Нарушена связь с PCM
C0292 — Нарушена связь с PCM
C0291 — Нарушена связь с BCM
C0297 — Данные конфигурации трансмиссии не получены
C0298 — Неисправность системы контроля тяги с индикацией трансмиссии ion
C0300 — Неисправность заднего датчика скорости
C0305 — Неисправность переднего датчика скорости
C0306 — Цепь двигателя A или B
C0308 — Низкий уровень сигнала в цепи двигателя A / B
C0309 — Высокий уровень сигнала в цепи двигателя A / B
C0310 — Обрыв цепи двигателя A / B
C0315 — Обрыв цепи массы двигателя
C0321 — Цепь блокировки раздаточной коробки
C0323 — Низкий уровень цепи блокировки Т-образного корпуса
C0324 — Высокий уровень цепи блокировки Т-образного корпуса
C0327 — Неисправность цепи энкодера
C0357 — Высокий уровень цепи переключателя парковки
C0359 — Четыре колеса Дискретный выходной контур низкого диапазона (4LO)
C0362 — Высокий уровень дискретного выходного сигнала 4LO
C0367 — Высокий уровень сигнала в цепи управления передним мостом
C0374 — Общая неисправность системы
C0376 — Несоответствие частоты вращения переднего / заднего вала
C0379 — Система переднего моста
C0387 — Не работает для переключения передач
C0472 — Низкий уровень сигнала датчика скорости рулевого дублера
C0473 — Высокий уровень сигнала датчика скорости рулевого дублера
C0495 — Ошибка отслеживания EVO
C0498 — Плата за привод усилителя рулевого управления d Низкий уровень сигнала в цепи
C0499 — Высокий уровень сигнала в цепи подачи соленоида усилителя рулевого управления
C0503 — Низкий уровень сигнала в обратной цепи соленоида усилителя рулевого управления
C0504 — Высокий уровень сигнала в обратной цепи электромагнитного клапана усилителя рулевого управления
C0550 — Неисправность ЭБУ — внутренняя ошибка записи / контрольной суммы
C0559 — Ошибка EEPROM
C0563 — Ошибка контрольной суммы ПЗУ калибровки
C0577 — Низкий уровень сигнала в цепи переднего левого соленоида
C0578 — Высокий уровень сигнала в цепи переднего левого соленоида
C0579 — Обрыв цепи переднего левого соленоида
C0582 — Низкий уровень сигнала в цепи переднего правого соленоида
C0583 — Цепь C0584 правого переднего соленоида —
Обрыв цепи правого переднего соленоида
C0587 — Низкий уровень сигнала в цепи заднего левого соленоида
C0588 — Высокий уровень сигнала в цепи заднего левого соленоида
C0589 — Обрыв цепи заднего левого соленоида
C0592 — Низкий уровень сигнала в цепи заднего правого соленоида
C0593 — Высокий уровень сигнала в цепи заднего правого соленоида справа
C0594 Обрыв цепи соленоида
C0611 — Ошибка информации VIN
C0615 — Датчик положения левого переднего колеса Неисправность
C0620 — Неисправность правого переднего датчика положения
C0625 — Неисправность левого заднего датчика положения
C0628 — Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения регулятора уровня
C0630 — Неисправность правого заднего датчика положения
C0635 — Неисправность цепи нормальной силы переднего левого колеса
C0638 — Нормальное усилие левого переднего колеса Цепь высокого уровня
C0640 — Неисправность цепи нормального усилия правой передней передней части
C0643 — Цепь нормального усилия правого переднего колеса высокий
C0655 — Неисправность реле компрессора контроля уровня
C0657 — Низкое значение цепи компрессора контроля уровня
C0658 — Высокое напряжение цепи компрессора контроля уровня
C0660 — Выхлопная система регулятора уровня Неисправность цепи клапана
C0662 — Низкий уровень цепи выпускного клапана регулирования уровня
C0663 — Высокий уровень сигнала в цепи выпускного клапана регулировки уровня
C0665 — Цепь сигнала шага шасси
C0690 — Неисправность цепи реле управления заслонкой
C0691 — Диапазон цепи реле управления заслонкой
Реле C0693 — Диапазон цепи реле управления заслонкой Цепь высокого уровня
C0695 — датчик положения Перегрузка по току (питание 8 В)
C0696 — Перегрузка по току датчика положения (питание 5 В)
C0710 — Неисправность сигнала положения рулевого управления
C0750 — Датчик системы контроля давления в шинах (TPM) не передает сигнал
C0755 — Датчик давления в шинах (TPM) не работает передается
C0760 — Датчик системы контроля давления в шинах (TPM) не передает данные
C0765 — Датчик системы контроля давления в шинах (TPM) не передает данные
C0800 — Неисправность цепи питания устройства №1
C0896 — Напряжение электронного управления подвеской (ESC) выходит за пределы нормы диапазон
от 9 до 15.
5 вольт
GM — Chevrolet — Коды шасси GMC
C1211 — Неисправность цепи контрольной лампы ABS
C1214 — Контакт системного реле или обрыв цепи катушки
C1217 — Короткое замыкание двигателя насоса на массу
C1218 — Короткое замыкание цепи двигателя насоса на напряжение или обрыв заземления двигателя
C1221 — Входной сигнал датчика скорости левого переднего колеса 0
C1222 — Входной сигнал датчика скорости правого переднего колеса: 0
C1223 — Входной сигнал датчика скорости левого заднего колеса: 0
C1224 — Входной сигнал датчика скорости правого заднего колеса: 0
C1225 — Чрезмерное изменение скорости левого переднего колеса
C1226 — Правое Избыточное изменение скорости вращения переднего колеса
C1227 — Избыточное изменение скорости вращения заднего левого колеса
C1228 — Избыточное изменение скорости вращения заднего правого колеса
C1232 — Обрыв или короткое замыкание в цепи скорости вращения левого переднего колеса
C1233 — Обрыв или короткое замыкание в цепи скорости вращения правого переднего колеса
C1234 — Задний левый Обрыв или короткое замыкание в цепи скорости вращения колеса
C1235 — Обрыв или короткое замыкание в цепи скорости вращения правого заднего колеса
C1236 — Низкое напряжение питания системы
C1237 — Высокое напряжение питания системы
C1238 — Превышена тепловая модель тормоза
C1241 — Неисправность цепи рулевого управления с переменным усилием
C1242 — Обрыв цепи двигателя насоса
C1243 — Двигатель насоса BPMV остановлен
C1244 — Неисправность управления сопротивлением двигателя, указывающая на трансмиссию
C1246 — Обрыв цепи износа тормозных накладок
C1248 — EBCM включил красный предупреждающий индикатор тормоза
C1251 — Индикация неисправности RSS
C1252 — Нормальная сила усилия левой передней части
C1253 — Нормальная сила силы правой передней части
C1254 — Обнаружено ненормальное отключение
C1255 — Внутренняя неисправность EBCM
C1256 — Внутренняя неисправность EBCM Неисправность
C1261 — Неисправность соленоида переднего левого впускного клапана
C1262 — Неисправность соленоида переднего левого выпускного клапана
C1263 — Неисправность соленоида правого переднего впускного клапана
C1264 — Неисправность соленоида правого переднего выпускного клапана
C1265 — Неисправность соленоида заднего левого впускного клапана — Неисправность левого клапана
C12 Неисправность соленоида заднего выпускного клапана
C12 67 — Неисправность соленоида заднего правого впускного клапана
C1268 — Неисправность соленоида правого заднего выпускного клапана
C1271 — Неисправность запорного клапана главного цилиндра левой передней TCS
C1272 — Неисправность клапана заправки левого переднего TCS
C1273 — Неисправность запорного клапана главного цилиндра правого переднего TCS
C1274 — Неисправность переднего правого клапана заправки TCS
C1276 — Неисправность в цепи подаваемого сигнала крутящего момента
C1277 — Неисправность в цепи запрошенного сигнала крутящего момента
C1278 — TCS временно заблокирован PCM
C1281 — Датчики VSES некоррелированы
C1282 — Неисправность цепи смещения датчика рысканья
C1283 Время до центрального рулевого управления
C1284 — Неисправность бокового смещения датчика акселерометра
C1285 — Неисправность цепи датчика бокового акселерометра
C1286 — Неисправность смещения датчика рулевого управления
C1287 — Неисправность датчика скорости поворота
C1288 — Неисправность цепи датчика рулевого управления
C1291 — Обрыв контактов переключателя стоп-сигнала во время Замедление
C1292 — Цепь датчика давления тормозной жидкости
C1293 — Код C1291 установлен в предыдущем цикле зажигания
C1294 — Цепь переключателя стоп-сигнала всегда активна
C1295 — Цепь переключателя стоп-сигнала разомкнута
C1296 — Цепь датчика давления тормозной жидкости
C1297 — PCM Indicated Brake Extended Отказ переключателя хода
C1298 — Неисправность последовательного канала данных PCM класса 2
C1326 — Батарея вне допустимого диапазона
C1650 — Неисправность модуля управления RSS
C1658 — Ошибка калибровки модуля управления RSS
C1710 — Короткое замыкание привода левого переднего демпфера на аккумулятор
C1711 — Левый Короткое замыкание привода переднего демпфера на массу
C1712 — Обрыв цепи привода переднего левого демпфера
C1715 — Короткое замыкание привода правого переднего демпфера на батарею
C1716 — Короткое замыкание привода правого переднего демпфера на массу
C1717 — Обрыв цепи привода правого переднего демпфера
C1720 — Короткое замыкание привода левого заднего демпфера на аккумуляторную батарею
C1721 — Короткое замыкание исполнительного механизма заднего левого демпфера на аккумуляторную батарею nd
C1722 — Обрыв цепи привода левого заднего демпфера
C1725 — Короткое замыкание привода правого заднего демпфера на батарею
C1726 — Короткое замыкание привода правого заднего демпфера на массу
C1727 — Обрыв цепи привода правого заднего демпфера
C1735 — Короткое замыкание реле компрессора на батарею
C1736 — Замыкание реле компрессора на массу / обрыв цепи
C1737 — Замыкание выпускного электромагнитного клапана на аккумуляторную батарею
C1738 — Замыкание выпускного электромагнитного клапана на массу
C1743 — Ошибка сигнала скорости
C1744 — Дискретная неисправность сигнала подъема / погружения
C1760 — Датчик положения левого переднего колеса Ошибка входа
C1761 — Ошибка входа правого переднего датчика положения
C1762 — Ошибка входа левого заднего датчика положения
C1763 — Ошибка входа правого заднего датчика положения
C1768 — Неисправность питания датчика положения
C1780 — Потеря сигнала положения рулевого управления
C1782 — ICCS2 DL Left Короткое замыкание выхода на батарею
C1783 — Короткое замыкание левого выхода ICCS2 DL на GND
C1784 — Короткое замыкание правого выхода ICCS2 DL на батарею
C1785 — ICCS2 DL: короткое замыкание правого выхода на массу
C1786 — Неисправность реле управления заслонкой
C1787 — Короткое замыкание реле управления заслонкой на массу
C1788 — Реле управления заслонкой короткое замыкание на батарею
ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена только в информационных целях.
Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия.
вы берете на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
OBD2: поиск, значение, исправления и полный список кодов для бесплатной загрузки
Просканировали вашу машину, нашли код OBD2 и хотите знать, что это такое?
Не волнуйтесь! Все коды диагностики автомобилей здесь, чтобы вы их узнали.
В этой статье вы узнаете, что означает любой код OBD2, причины, симптомы и способы их устранения.Мы также предлагаем списки кодов в формате PDF для бесплатного скачивания.
Поехали !!
Поиск всех кодов OBD2 Найдите ниже все общие и специфические для производителя коды неисправностей OBD2 и их значения в большинстве популярных марок автомобилей, таких как Acura, Audi, BMW , Chevrolet, Dodge, Chrysler, Jeep, Ford , Honda, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, KIA, Land Rover, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan , Subaru, Toyota, VW и т.
Д.
Что такое код OBD2? Примеры кодов OBD2, обнаруженных с помощью программного обеспечения OBD Auto Doctor
OBD — это сокращение от бортовой диагностики.Это электронная система автомобиля, которая выполняет самодиагностику и сообщает. Всякий раз, когда обнаруживается проблема, система записывает ее как уникальный код. Этот код известен как диагностический код неисправности (DTC). Как владелец транспортного средства или механик, вы можете извлечь этот код и интерпретировать его, чтобы понять природу проблемы. Например, если автомобиль выдает код P0201, это означает, что в 1-м цилиндре цепи форсунки неисправна. Ваша задача — выявить проблему и исправить ее.
Теперь, имея это в виду, коды OBDII — это коды неисправностей, характерные для транспортных средств OBD2.Как правило, это автомобили, внедорожники, легкие грузовики и т. Д., Производимые / продаваемые в США с 1996 года. Другими словами, если автомобиль модели 1996 года или новее, он соответствует требованиям OBD2.
А это также означает, что он использует коды OBD-II для самодиагностики и составления отчетов. Я буду использовать все три как взаимозаменяемые на протяжении всего поста, не запутайтесь.
OBD обеспечивает мониторинг различных систем. К ним относятся модуль управления двигателем, кузов, шасси и т. Д.Когда вы смотрите на код OBD2, вы можете сразу определить причину неисправности, прочитав буквы и цифры, которые он содержит. Ниже приведена разбивка.
Как читать код OBD2, считывая буквы и цифры, которые он содержит Первый символ (буква)Все коды OBDII начинаются с буквы, которая обозначает часть автомобиля, в которой есть неисправность. Давай проверим, ладно?
P — Силовой агрегат. Он включает двигатель, трансмиссию и все сопутствующие аксессуары.
U — Интеграция сети и транспортных средств. Это функции, которыми управляют и совместно пользуются бортовые компьютерные системы.
B — Кузов. Эти детали в основном находятся в салоне автомобиля.
C — Шасси. Он охватывает механические системы и функции, такие как рулевое управление, подвеска и торможение.
Второй символ (число)Число обычно следует за первой буквой. Это число может быть только «0», «1», «2» или «3».
0 — Если это «0», «2» или «3», код является стандартизированным (SAE) кодом; также известный как общий код
1 — Если это ‘1’, вы смотрите на код производителя
Третий символ (число / буква)Этот номер обозначает конкретную систему автомобиля, которая есть ошибка. Всего существует восемь систем:
0 — Учет топлива и воздуха и вспомогательные средства контроля выбросов
1 — Учет топлива и воздуха
2 — Учет топлива и воздуха (контур форсунки)
3 — Системы зажигания или пропуски зажигания
4 — Вспомогательные регуляторы выбросов
5 — Системы контроля скорости и холостого хода
6 — Компьютер и выходной контур
7 — Коробка передач
AF Коды неисправностей гибридного автомобиля
Четвертый и пятый символы (число)Последняя часть кода неисправности — это двузначное число.Это число точно определяет проблему, с которой вы имеете дело. Это может быть любое число от 0 до 99.
Как видите, типичный код неисправности состоит из пяти символов, и каждый из этих символов дает ему описание. Например, если вы получили код P0219, это означает, что в автомобиле имеется превышение скорости двигателя.
« P » означает, что проблема в трансмиссии. « 0 » означает, что это общий код, а « 2 » относится к системе дозирования топлива и воздуха (контур форсунки).Последние две цифры (19) обозначают проблему, т.е. состояние превышения скорости.
Хотите узнать больше о кодах и их значениях? Ниже приведен более полный список кодов OBD. Как уже упоминалось, коды DTC, начинающиеся с « P» , относятся к трансмиссии. Те, которые начинаются с « U» , предназначены для системы интеграции сети и транспортного средства. Буква « B» обозначает кузов автомобиля, а « C» обозначает шасси.
Бонус: Лучшие профессиональные сканеры OBD2 для DIY 2021
Коды DTC, начинающиеся с « P» относятся к трансмиссии.Те, которые начинаются с « U» , предназначены для системы интеграции сети и транспортного средства. Буква « B» обозначает кузов автомобиля, а « C» обозначает шасси. Список кодов OBD2 PDF бесплатно Скачать Общий список кодов неисправностей OBD2 трансмиссии PDF Общие коды шасси, сети и корпуса [PDF] Коды OBD2 для конкретных производителей [PDFЧтобы загрузить список кодов OBD2 вашего автомобиля, щелкните нужную ссылку:
Коды OBD2Ниже приведены подробные сведения о наиболее популярных кодах OBDII со значением, причинами и исправлениями.
P0010 Цепь / обрыв привода положения впускного распредвала (ряд 1)Код P0010 возникает, когда распределительный вал «ряд 1» и коленчатый вал механически изменяются по времени. Проблема возникает, когда двигатель работает на высоких оборотах. Контроллер ЭСУД неправильно регулирует подъем клапана на высоких оборотах.
Основные симптомы:- Загорается индикатор проверки двигателя
- Двигатель плохо работает на высоких оборотах
- Автомобиль работает примерно
- Низкая экономия топлива
- Автомобиль не проходит тест на выбросы
- Отложения в моторном масле
- Неисправность OVC (масляный регулирующий клапан)
- Внутреннее повреждение ECM
- Расинхронизация времени ECM
- Повреждение проводки
- Неисправность датчика коленвала или распределительного вала
- Короткое замыкание VCT / VVT или цепь разомкнута
- Используйте расширенный диагностический инструмент, чтобы извлечь коды двигателя
- Проверьте соленоидную систему VVT / VCT на наличие грязного масла
- Проверьте цепь на наличие проблем с проводкой
Подробнее
P0011 Синхронизация положения впускного распредвала — повышенная (ряд 1)
Код P0011 срабатывает, когда синхронизация фаз газораспределения для ряда 1 выше предела, установленного контроллером ЭСУД.Эта ситуация вызывает состояние чрезмерного опережения, которое возникает либо во время замедления, либо во время опережения фаз газораспределения.
Основные симптомы:- Загорается лампа проверки двигателя
- Трудный запуск
- Плохой холостой ход
- Автомобиль может работать неровно или глохнуть
- Низкая экономия топлива
- Автомобиль может не пройти тест на выбросы
- Распределительный вал остается выдвинутым, несмотря на то, что ECM дает команду на замедление
- Соленоид управления подачей масла в ряду 1 может быть забит или застрял
- Масло может быть слишком густым и, таким образом, блокирует проходы в блоке 1
- Проблемы с проводкой в VCT / VVT
- Масло непрерывно поступает в открытые поршневые камеры VCT
- Убедитесь, что моторное масло чистое и имеет рекомендованную вязкость
- Визуально проверьте проводку в системе CVT
- Получите коды двигателя и данные в реальном времени, используя расширенный диагностический инструмент
Подробнее
P0012 Синхронизация положения впускного распредвала — избыточное замедление d (Банк 1)
Код P0012 запускается, когда банк 1 имеет условие чрезмерной задержки синхронизации, которое возникает либо во время замедления, либо во время опережения.
Основные симптомы:- Загорается лампа проверки двигателя
- Трудный запуск
- Низкая экономия топлива
- Автомобиль может работать неровно или глохнуть
- Автомобиль может не пройти тест на выбросы
- Проверка чистоты моторного масла
- Визуальный осмотр проводки в системе вариатора
- Извлеките коды двигателя и данные в реальном времени с помощью расширенного диагностического инструмента
- Используя двунаправленный сканер, дать команду электромагнитному управляющему клапану газораспределительного механизма открываться и закрываться, а затем посмотреть, изменились ли синхронизирующие параметры распределительного вала.Если они меняются, это означает, что проблема не в клапане.
Подробнее
P0014 Синхронизация положения выпускного распредвала — завышенная (банк 1)
Код P0014 возникает, когда распредвал банка 1 имеет завышенное условие синхронизации, которое происходит либо при замедлении, либо при опережении.
Основные симптомы:- Загорается индикатор проверки двигателя
- Трудный запуск
- Низкая экономия топлива
- Автомобиль может работать неровно или глохнуть
- Автомобиль может не пройти тест на выбросы
- Убедитесь, что моторное масло чистое и полное в баке
- Визуально осмотрите проводку в системе вариатора
- Извлеките коды двигателя и данные в реальном времени с помощью расширенного диагностического инструмента
Используя двунаправленный сканер, подайте команду электромагнитному управляющему клапану газораспределительного механизма на открытие и закрытие, затем проверьте, не закрывается ли распределительный вал. нгс меняются.Если они меняются, это означает, что проблема не в клапане.
Подробнее
P0016 Положение коленчатого вала Датчик корреляции положения распределительного вала, ряд 1, датчик A
Код P0016 появляется, когда сигналы коленчатого вала и распределительного вала не соответствуют времени. Это означает, что ECM может обнаружить, что синхронизация коленчатого вала и распределительного вала не коррелируют.
Основные симптомы:- Загорается индикатор проверки двигателя
- Двигатель может проворачиваться, но не запускаться
- Двигатель может продолжать работать, но будет записывать низкую производительность
- Дребезжащий звук в гармоническом балансировщике
- Плохое топливо экономия
- Цепь ГРМ перенапрягается
- Звуковое кольцо на распредвале и / или коленчатом валу проскальзывает или сломано
- Цепь привода ГРМ выскочила зубья и вывела фазу газораспределения из положения
- с фазировщиком распределительного вала и перемещением фазовращателя из положения
- Повреждена проводка датчика кривошипа / кулачка
- Проверить масляный регулирующий клапан (OCV) на наличие проблем с соединением или проводкой
- Проверить наличие моторного масла чистый, полный и имеет правильную вязкость
- Получите коды двигателя и данные в реальном времени с помощью расширенной диагностики t ool
- Используя двунаправленный сканер, подайте команду на включение и выключение OVC, затем посмотрите, не изменились ли синхронизаторы распределительных валов.Если они меняются, это означает, что проблема не в клапане.
Подробнее
P0037 Датчик кислорода с подогревом (H02S) Цепь управления нагревателем, ряд 1, датчик 2
Код P0037 срабатывает, когда ряд 1, датчик 2 датчика O2 цепь нагревателя неисправна. Например, двигатель не работает в замкнутом контуре, что приводит к увеличению выбросов в атмосферу.
Основные симптомы:- Загорается индикатор проверки двигателя
- Для достижения замкнутого цикла требуется больше времени
- Снижение расхода топлива
- Двигатель может перейти на фиксированную топливную смесь
- Датчик H02S в ряду 1, цепь 2 не отправляет правильный сигнал в ECM
- Поврежденный или вышедший из строя элемент в цепи нагревателя
- Обрыв в цепи нагревателя датчика O2
- Обрыв / короткое замыкание в батарее нагревателя датчика O2
- Неисправен Контроллер ЭСУД (это наименее вероятная причина)
- Проверьте проводку и питание датчика O2 и убедитесь, что нет повреждений / обрывов / коротких замыканий
- Используйте считыватель кодов, чтобы извлечь коды двигателя
- Проверьте напряжение датчика O2 и убедитесь, что оно соответствует спецификациям производителя
- Замените датчик O2, если необходимо
Подробнее
P0102 Ma ss или Низкий уровень входного сигнала контура объемного расхода воздуха
Код P0102 возникает, когда датчик массового расхода воздуха (MAF) не работает в пределах стандартных ожиданий и отправляет более низкий сигнал, чем обычно (из-за низкого напряжения).
Основные симптомы:
- Загорается индикатор проверки двигателя
- Чрезвычайно низкий расход топлива и, следовательно, внутренние проблемы в двигателе
- Двигатель работает примерно
- Автомобиль часто глохнет и глохнет на холостом ходу
Возможные причины:
- Неисправность Датчик массового расхода воздуха
- Присутствие грязи и мусора в массе массового расхода воздуха (ограничивает поток воздуха)
- Утечки в системе впуска воздуха
- Неправильная проводка цепи датчика массового расхода воздуха
Этапы диагностики:
- Используйте считыватель кода, чтобы вытащить двигатель коды
- Визуальный осмотр проводки и цепи датчика массового расхода воздуха
- Проверка утечек воздуха в системе впуска воздуха
- Проверка массового расхода воздуха на наличие грязи и мусора
Подробнее
P0106 Диапазон абсолютного давления в коллекторе / барометрического давления в контуре / Проблема производительности
Код P0106 запускается, когда модуль управления трансмиссией e (PCM) не обнаружил изменения скорости двигателя, угла дроссельной заслонки и рециркуляции выхлопных газов (EGR), несмотря на увеличение абсолютного давления в коллекторе (MAP).Увеличение MAP указывает на увеличение нагрузки на двигатель.
Основные симптомы:
- Загорается индикатор проверки двигателя
- Низкая экономия топлива
- Двигатель не работает на холостом ходу
- Двигатель выделяет черный дым (виден на выхлопной трубе)
- Неустойчивое ускорение
Возможные причины: Возможное
- Неисправен датчик MAP
- Компонент воздухозаборника ослаблен, треснут или не имеет пластикового фитинга
- Разъем датчика MAP, влияющий на воду или грязь
- Плохой сигнал к датчику MAP и от него может быть вызван коррозией
- PCM неисправен (наименее вероятно, но не маловероятно)
Этапы диагностики:
- Используйте расширенный сканер для получения кодов двигателя.
- С помощью этого сканера диагностируйте датчик MAP при неработающем двигателе и включенном ключе. Оно должно быть близким к показаниям барометрического давления (BARO).
- Запустите двигатель и посмотрите, не снизятся ли показания датчика MAP. Если они это сделают, датчик работает правильно.
Подробнее
P0113 Высокий входной сигнал цепи температуры воздуха на впуске (датчик 1)
P0113 означает, что напряжение сигнала от температуры воздуха на впуске (IAT) превышает 5 В, что превышает ожидаемый диапазон.
Основные симптомы:
- Загорается индикатор проверки двигателя
- Двигатель может работать на обедненной смеси
Возможные причины:
- Неисправен датчик IAT
- Ослабленная или неисправная проводка на датчике IAT короткое замыкание в цепи заземления IAT, сигнальной цепи или опорной цепи
- PCM неисправен (наименее вероятно, но не маловероятно)
Этапы диагностики:
- Используйте расширенный сканер для получения кодов двигателя.
- Просмотр данных датчика IAT в реальном времени. Если результат меньше -30 градусов Цельсия, то, скорее всего, неисправен датчик. В противном случае это, вероятно, временная проблема.
- Проверьте проводку на обрыв и ослабление соединений.
Подробнее
P0118 Высокий уровень входного сигнала цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0118 означает, что PCM определил, что температура ECT ниже точки замерзания, но двигатель работал в течение нескольких минут, чего не должно происходить.
Основные симптомы:
- Загорается индикатор проверки двигателя
- Низкая экономия топлива
- Двигатель не работает на холостом ходу и не запускается полностью
- Двигатель выделяет черный дым (виден на выхлопной трубе)
Возможные причины :
- Неисправен датчик ECT
- Обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала ECT или заземления
- PCM неисправен (наименее вероятно, но не маловероятно)
Шаги диагностики:
- Используя сканер OBD2, проверьте ECT .Если это логическое прочтение, проблема носит временный характер.
- Выполните тест покачивания, ища выпадения. Если они есть, значит, плохое соединение с датчиком ECT или от него.
Подробнее
P0121 Датчик положения дроссельной заслонки / педали / переключатель A Диапазон цепи / производительность
P0121 происходит, когда PCM обнаруживает, что напряжение датчика положения дроссельной заслонки (TPS) больше или меньше, чем должно быть для текущего Об / мин.
Основные симптомы:
- Загорается индикатор проверки двигателя
- Автомобиль излучает черный дым (виден на выхлопной трубе)
- Автомобиль спотыкается при ускорении или замедлении
- Двигатель может не запуститься полностью
Возможно Причины:
- Неисправный TPS
- Обрыв или короткое замыкание в цепи TPS
- Слабое или плохое соединение с TPS
- PCM неисправен (наименее вероятно, но не маловероятно)
Этапы диагностики:
- Визуально проверить все проводка к TPS на наличие неплотных, обрывов или коротких соединений
Используя сканер OBD2, проверьте данные в реальном времени и данные стоп-кадра от TPS.Если он не показывает 0,5 на холостом ходу и 4,5 при полном открытии дроссельной заслонки, TPS неисправен.
Подробнее
P0122 Низкий уровень входного сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя A
P0122 означает, что PCM сообщает, что TPS записал напряжение ниже минимального предела. Значение варьируется от машины к машине, но код может появиться, когда напряжение упадет до 0,20 В или меньше.
Основные симптомы:
- Загорается индикатор проверки двигателя
- Чрезвычайно высокие обороты холостого хода
- Неровные или низкие обороты холостого хода
- Автомобиль глохнет
- Ускорение низкое или полностью отсутствует
- Обрыв или короткое замыкание в цепи TPS
- Неправильная установка TPS после замены
- TPS ослаблен
- PCM неисправен (наименее вероятно, но не маловероятно)
032
95 Возможные причины: 9996 9996 TPS
Этапы диагностики:
- Визуально проверьте всю проводку TPS на наличие ослабленных, обрывов или плохих контактов.
- Убедитесь, что TPS плотно прилегает к месту, особенно если вы недавно его заменили.
Подробнее
P0128 Термостат охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости ниже регулируемой температуры термостата)
P0128 Код OBD2 означает, что PCM обнаружил, что двигатель не достиг требуемой температуры, несмотря на то, что он был включен в течение достаточно времени, чтобы достичь этой температуры.
Основные симптомы:
- Индикатор проверки двигателя МОЖЕТ загореться
- Температура двигателя падает, когда автомобиль находится на высокой скорости
- Двигатель слишком долго нагревается
Возможные причины:
- Наиболее вероятная причина в том, что термостат протекает или застрял в открытом положении
- Уровень охлаждающей жидкости двигателя слишком низкий
- Неисправен датчик IAT
- Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости
- Неисправный вентилятор охлаждения
Шаги диагностики:
- Проверьте уровень и уровень охлаждающей жидкости находятся в рекомендуемом диапазоне
- Проверить, работают ли датчик IAT, датчик ECT и вентилятор охлаждающей жидкости
- Если все вышеперечисленное в порядке, проблема в термостате
Подробнее
P0131 Низкое напряжение цепи датчика O2 (датчик блока 1 1)
P0131 срабатывает, когда контроллер ЭСУД определяет состояние низкого напряжения в датчике 1 ряда 1; я.е., напряжение датчика O2 оставалось слишком низким более 2 минут.
Основные симптомы:
- Загорается индикатор проверки двигателя
- Автомобиль излучает черный дым (виден на выхлопной трубе)
- Низкая экономия топлива
- Двигатель может не запуститься полностью
- Если он запустится, он может работать неровности и / или спотыкание
Возможные причины:
- В основном проблема связана с коррозией, ослаблением контакта или обгоревшим проводом в разъеме датчика O2
- Неисправен датчик O2
- Обрыв или короткое замыкание в проводке к Датчик O2
- Цепь O2 имеет высокое сопротивление
Действия по диагностике:
- Визуально осмотрите всю проводку к датчику O2 1 на наличие неплотных, обрывов или коротких соединений
- Используйте тест покачивания, чтобы определить, где падает напряжение
- С помощью сканера OBD2 проверьте, правильно ли переключается датчик 1 банка 1
Подробнее
P0133 Цепь датчика O2 медленная Реакция (датчик 1 банка 1)
P0133 возникает, когда датчик O2 или ECM не может регулировать соотношение воздух-топливо должным образом даже при работающем двигателе.
Основные симптомы:
- Обычно без симптомов. Однако в некоторых случаях может загореться индикатор Check Engine, и экономия топлива может снизиться.
Возможные причины:
- Первый датчик O2 в блоке 1 неисправен
- Короткое замыкание, обрыв или обрыв провода в Цепь датчика O2
- Утечка выхлопных газов
Этапы диагностики:
- Визуально проверьте всю проводку к первому датчику O2 на наличие неплотных, обрывов или коротких соединений
- • Используйте тест покачивания, чтобы определить, где падает напряжение
- • Визуально проверьте утечки выхлопных газов или воздухозаборников
- • С помощью сканера OBD2 проверьте, правильно ли переключается датчик 1 банка 1
Подробнее
P0135 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода (датчик 1 банка 1)
Обычно, когда нагреватель O2 достигает рабочей температуры, датчик O2 переключается в зависимости от температуры окружающей среды.Если ECM определяет, что датчик O2 переключился слишком долго, устанавливается этот код. Это относится к первому датчику банка 1
Основные симптомы:
- Загорается индикатор проверки двигателя
- Низкая экономия топлива
Возможные причины:
- Короткое замыкание, обрыв или обрыв провода в нагревателе O2 система
- Высокое сопротивление нагревательного элемента O2 или цепи
Этапы диагностики:
- Визуально осмотрите всю проводку к первому датчику O2 (банк 1) на предмет неплотных, обрывов или коротких соединений
- Используйте тест покачивания, чтобы определить место падения напряжения
- Если код постоянен, замените датчик O2
Подробнее
P0136 Неисправность цепи датчика O2 (блок 1, датчик 2)
P0136 означает, что ECM определил состояние низкого напряжения в банк 1 датчик 2; я.е., напряжение датчика O2 оставалось слишком низким более 2 минут.
Основные симптомы:
- Загорается индикатор проверки двигателя
- Автомобиль излучает черный дым (виден на выхлопной трубе)
- Низкая экономия топлива
- Двигатель может не запуститься полностью
- Если он запустится, он может работать неровности и / или спотыкание
Возможные причины:
- В основном проблема связана с коррозией, ослабленным контактом или обгоревшим проводом в разъеме датчика O2
- Неисправен датчик O2
- Обрыв или короткое замыкание в проводке к Датчик O2
- Цепь O2 имеет высокое сопротивление
Действия по диагностике:
- Визуально проверьте всю проводку датчика O2 на наличие неплотных, обрывов или коротких соединений
- Используйте тест покачивания, чтобы определить, где падает напряжение
- С помощью сканера OBD2 проверьте, правильно ли переключается датчик 2 банка 1
Подробнее
P0137 Низкий уровень сигнала в цепи датчика кислорода Voltage (Bank 1 Sensor 2)
В основном то же, что и P0136.P0137 срабатывает, когда PCM обнаруживает, что датчик O2 может быть неактивным.
Основные симптомы:
- Обычно без симптомов. Однако в некоторых случаях может загореться индикатор Check Engine, и экономия топлива может снизиться
Возможные причины:
- Неисправный датчик O2
- Короткое замыкание, обрыв или обрыв провода в цепи датчика O2
- Неисправен цепь нагревателя в датчике O2
- Высокое сопротивление в нагревательном элементе O2 или в цепи
- Неисправность регулятора топливного насоса, приводящая к очень высокому или очень низкому давлению топлива
- Утечка выхлопных газов
Этапы диагностики:
- Визуально проверьте всю проводку к датчику O2 на наличие неплотных, обрывов или коротких соединений
- Используйте тест покачивания, чтобы определить, где падает напряжение
- Визуально проверьте отсутствие утечек выхлопных газов или воздухозаборников
- Если код постоянен, замените датчик O2
Подробнее
P0138 Цепь датчика O2, высокое напряжение (датчик 2 банка 1)
Код P0138 означает, что нагретый датчик O2 в датчике 2 банка 1 дает показания напряжения выше, чем следовало бы.Для большинства автомобилей код появляется, когда напряжение превышает 1,5 В.
Основные симптомы:
- Обычно без симптомов. Однако в некоторых случаях может загореться индикатор Check Engine, и экономия топлива может снизиться
Возможные причины:
- Температура топлива слишком высока
- Короткое замыкание, обрыв или разрыв провода в цепи датчика O2
Этапы диагностики:
- Визуально осмотрите всю проводку к датчику O2 на предмет неплотных, обрывов или коротких соединений
- Используйте тест покачивания, чтобы определить, где падает напряжение
- С помощью сканера OBD2 проверьте, работает ли датчик 1 из банк 2 переключается правильно
Подробнее
P0141 Неисправность цепи нагревателя датчика O2 (датчик 2 блока 1)
P0141 означает, что когда нагреватель O2 достигает рабочей температуры, датчик O2 переключается в зависимости от температуры окружающей среды.Если ECM определяет, что датчик O2 переключился слишком долго, устанавливается этот код. Это относится ко второму датчику банка 1.
Основные симптомы:
- Загорается индикатор проверки двигателя
- Низкая экономия топлива
Возможные причины:
- Короткое замыкание, обрыв или обрыв провода в O2 система отопления
- Высокое сопротивление нагревательного элемента или цепи O2
Действия по диагностике:
- Визуально осмотрите всю проводку ко второму датчику O2 (банк 1) на предмет неплотных, обрывов или коротких соединений
- Используйте тест покачивания для определения места падения напряжения
- Если код постоянен, замените датчик O2
Подробнее
P0161 Неисправность цепи нагревателя датчика O2 (датчик 2 банка 2)
P0161 срабатывает, когда нагреватель O2 достигает рабочей температуры Датчик O2 переключается в зависимости от температуры окружающей среды.Если ECM определяет, что датчик O2 переключился слишком долго, устанавливается этот код. Это относится ко второму датчику банка 2.
Основные симптомы:
- Загорается индикатор проверки двигателя
- Низкая экономия топлива
Возможные причины:
- Короткое замыкание, обрыв или обрыв провода в O2 система отопления
- Высокое сопротивление нагревательного элемента или цепи O2
Действия по диагностике:
- Визуально осмотрите всю проводку ко второму датчику O2 (банк 2) на предмет ослабления, обрыва или короткого замыкания
- Используйте тест покачивания для определения места падения напряжения
- Если код постоянен, замените датчик O2.
Подробнее
P0171 Система слишком бедная (банк 1)
P0171 указывает, что в банке 1 имеется обедненная смесь; я.д., в выхлопе присутствует избыток кислорода
Основные симптомы:
- Значительное снижение мощности двигателя
- Автомобиль колеблется, а затем начинает резко увеличиваться при ускорении
- Неровный холостой ход
Возможные причины: 9000irty
- Датчик массового расхода воздуха имеет утечку вакуума
- Клапан системы принудительной вентиляции картера (PCV) застрял в открытом положении
- Утечка в системе вентиляции картера или вакуумной системе
- Проверить датчик массового расхода воздуха в банке 1 на наличие грязи и мусора
- Проверьте правильность давления топлива
- Проверьте вакуум и PCV на предмет утечек
- Проведите тест на смог с помощью сканера OBD2
- Обычно не проявляются симптомами, но может загореться индикатор Check Engine и двигатель может пропускать зажигание
- Грязный или неисправный датчик массового расхода воздуха
- Датчик массового расхода воздуха имеет утечку вакуума
- Проблема, связанная с давлением или подачей топлива
- Проверить датчик массового расхода воздуха в ряду 1 на предмет грязи и мусора
- Проверить правильность давления топлива
- Проверить топливопроводы и форсунки на предмет утечек / отверстий и грязи
- Проверить вакуум, PCV и выхлоп на предмет утечек
- Провести тест на смог с помощью сканера OBD2
- Значительное снижение мощности двигателя
- Автомобиль колеблется, а затем начинает резко увеличиваться при ускорении
- Неровный холостой ход
- Датчик массового расхода воздуха имеет утечку вакуума
- Клапан системы принудительной вентиляции картера (PCV) застрял в открытом положении
- Утечка в системе вентиляции картера или вакуумной системе
- Проверить датчик массового расхода воздуха в банке 2 на наличие грязи и мусора
- Проверьте правильность давления топлива
- Проверьте вакуум и PCV на предмет утечек
- Проведите тест на смог с помощью сканера OBD2
- Загорается индикатор проверки двигателя
- Может мигать индикатор проверки двигателя
- Двигатель не хватает мощности
- Двигатель может быть трудно запустить
- Двигатель может споткнуться и часто сомневайтесь
- Неисправные или изношенные свечи зажигания
- Низкое давление топлива
- Утечка вакуума
- Неисправный каталитический нейтрализатор
- Неисправная топливная форсунка Неисправный датчик положения распределительного вала
- Неисправная катушка
- Неисправный датчик коленчатого вала
- Проблема с распределителем
- С помощью диагностического прибора найдите коды и посмотрите, есть ли другие, кроме P0300.Сначала обратитесь к остальным
- Проверьте, нет ли ослабленных, открытых или коротких проводов в катушках зажигания.
- Проверьте, находятся ли свечи зажигания и их провода в хорошем состоянии.
- Убедитесь, что давление топлива находится в рекомендуемом диапазоне.
- Проверьте топливные форсунки. проверьте, в хорошем ли они состоянии
- Загорается индикатор Check Engine
- Индикатор Check Engine может мигать
- Двигатель не хватает мощности
- Двигатель может не запускаться
- Двигатель может часто спотыкаться и колебаться
- Неисправные или изношенные свечи зажигания в цилиндре 1
- Низкое давление топлива
- Утечка вакуума
- Неисправен каталитический нейтрализатор
- Неисправная топливная форсунка
- Неисправна катушка
- Неисправен датчик положения распределительного вала 9099
- Проблема с распределителем
- С помощью диагностического прибора найдите коды и посмотрите, есть ли другие коды, кроме P0301.Сначала обратитесь к остальным
- Проверьте, нет ли ослабленных, обрывов или коротких проводов в катушках зажигания в цилиндре 1
- Проверьте, в хорошем ли состоянии свечи зажигания цилиндра 1 и их провода
- Убедитесь, что давление топлива находится в рекомендуемом диапазоне
- Проверьте топливные форсунки, чтобы убедиться, что они в хорошем состоянии
- Загорается индикатор Check Engine
- Индикатор Check Engine может мигать
- Двигатель не запускается
- Двигатель может не запускаться
- Двигатель может спотыкаться и часто колебаться
- Неисправен или изношен нет свечей зажигания в цилиндре 2
- Низкое давление топлива
- Утечка вакуума
- Неисправен Каталитический нейтрализатор
- Неисправная топливная форсунка
- Неисправная катушка
- Неисправный датчик положения распределительного вала
- Неисправный датчик коленчатого вала
- Проблема с распределителем
- При наличии диагностических кодов см. любой другой, кроме P0302.Сначала обратитесь к остальным
- Проверьте, нет ли ослабленных, обрывов или коротких проводов в катушках зажигания в цилиндре 2
- Проверьте, в хорошем ли состоянии свечи зажигания цилиндра 2 и их провода
- Убедитесь, что давление топлива находится в рекомендуемом диапазоне
- Проверьте топливные форсунки, чтобы убедиться, что они в хорошем состоянии.
- Загорается индикатор Check Engine
- Индикатор Check Engine может мигать
- Двигатель не хватает мощности
- Двигатель может не запускаться
- Двигатель может часто спотыкаться и колебаться
- Неисправные или изношенные свечи зажигания в цилиндре 3
- Низкое давление топлива
- Утечка вакуума
- Неисправен каталитический нейтрализатор
- Неисправна топливная форсунка
- Неисправна катушка
- Неисправен датчик положения распределительного вала 9099
- Проблема с распределителем
- С помощью диагностического прибора найдите коды и посмотрите, есть ли другие коды, кроме P0303.Сначала обратитесь к остальным
- Проверьте, нет ли ослабленных, обрывов или коротких проводов в катушках зажигания в цилиндре 3
- Проверьте, в хорошем ли состоянии свечи зажигания цилиндра 3 и их провода
- Убедитесь, что давление топлива находится в рекомендуемом диапазоне
- Проверьте топливные форсунки, чтобы убедиться, что они в хорошем состоянии.
- Загорается индикатор Check Engine
- Индикатор Check Engine может мигать
- Двигатель не хватает мощности
- Двигатель может не запускаться
- Двигатель может часто спотыкаться и колебаться
- Проблема с распределителем
- С помощью диагностического прибора найдите коды и посмотрите, есть ли другие коды, кроме P0304.Сначала обратитесь к остальным
- Проверьте, нет ли ослабленных, обрывов или коротких проводов в катушках зажигания в цилиндре 4
- Проверьте, в хорошем ли состоянии свечи зажигания цилиндра 4 и их провода
- Убедитесь, что давление топлива находится в рекомендуемом диапазоне
- Проверьте топливные форсунки, чтобы убедиться, что они в хорошем состоянии.
- Загорается индикатор Check Engine
- Индикатор Check Engine может мигать
- Двигатель не хватает мощности
- Двигатель может не запускаться
- Двигатель может часто спотыкаться и колебаться
- Неисправные или изношенные свечи зажигания в цилиндре 5
- Низкое давление топлива
- Утечка вакуума
- Неисправен каталитический нейтрализатор
- Неисправна топливная форсунка
- Неисправна катушка
- Неисправен датчик положения распределительного вала 9099
- Проблема с распределителем
- С помощью диагностического прибора найдите коды и посмотрите, есть ли другие коды, кроме P0305.Сначала обратитесь к остальным
- Проверьте, нет ли ослабленных, обрывов или коротких проводов в катушках зажигания в цилиндре 5
- Проверьте, в хорошем ли состоянии свечи зажигания цилиндра 5 и их провода
- Убедитесь, что давление топлива находится в рекомендуемом диапазоне
- Проверьте топливные форсунки, чтобы убедиться, что они в хорошем состоянии.
- Загорается индикатор Check Engine
- Индикатор Check Engine может мигать
- Двигатель не хватает мощности
- Двигатель может плохо запускаться
- Двигатель может часто спотыкаться и колебаться
- Неисправные или изношенные свечи зажигания в цилиндре 6
- Низкое давление топлива
- Утечка вакуума
- Неисправен каталитический нейтрализатор
- Неисправная топливная форсунка
- Неисправна катушка
- Неисправен датчик положения распределительного вала 9099
- Проблема с распределителем
- С помощью диагностического прибора найдите коды и посмотрите, есть ли другие коды, кроме P0306.Сначала обратитесь к остальным
- Проверьте, нет ли ослабленных, обрывов или коротких проводов в катушках зажигания в цилиндре 6
- Проверьте, в хорошем ли состоянии свечи зажигания цилиндра 6 и их провода
- Убедитесь, что давление топлива находится в рекомендуемом диапазоне
- Проверьте топливные форсунки, чтобы убедиться, что они в хорошем состоянии
- Загорается индикатор проверки двигателя
- Двигатель не хватает мощности
- Неровный холостой ход
- Неисправные или изношенные свечи зажигания Нет 00
- Утечка вакуума
- Неисправен каталитический нейтрализатор
- Неисправна топливная форсунка
- Неисправна катушка
- Неисправен датчик положения коленчатого вала
- Неисправность проводки в датчике положения коленчатого вала
- Проблема с PCM Diagnostic
- или неисправен Датчик массового расхода воздуха
Этапы диагностики:
Подробнее
P0172 System Too Rich (Bank 1)
P0172 Случается когда в банке 1 богатое состояние; я.е. слишком мало кислорода в выхлопных газах банка 1; то есть в выхлопе присутствует избыток кислорода.
Основные симптомы:
Возможные причины:
Этапы диагностики:
Подробнее
P0174 Система слишком бедна (банк 2)
Этот код означает что в банке 2 бедное состояние; я.д., в выхлопе присутствует избыток кислорода
Основные симптомы:
Возможные причины: 9000irty
- или неисправен Датчик массового расхода воздуха
Этапы диагностики:
Подробнее
P0300 Обнаружен случайный пропуск зажигания в нескольких цилиндрах
Когда код Срабатывает P0300, это означает, что PCM обнаружил, что цилиндр двигателя не работает должным образом.Это может быть один или несколько цилиндров. PCM не указал точный цилиндр
Основные симптомы:
Возможные причины:
Этапы диагностики:
Подробнее
P0301 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 1
Значение P0301 состоит в том, что PCM обнаружил, что цилиндр № 1 не работает должным образом.
Основные симптомы:
Возможно Причины:
Этапы диагностики:
Подробнее
P0302 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 2
P0302 указывает на то, что PCM обнаружил, что цилиндр № 2 не работает должным образом
Основные симптомы:
Возможные причины:
Этапы диагностики:
Подробнее
P0303 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 3
Код P0303 появляется, когда PCM обнаруживает, что цилиндр № 3 не работает должным образом.
Основные симптомы:
Возможно Причины:
Этапы диагностики:
Подробнее
P0304 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 4
Код P0304 срабатывает, когда PCM обнаруживает, что цилиндр № 4 не работает должным образом.
Основные симптомы:
Возможно Причины.
Этапы диагностики:
Подробнее
P0305 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 5
Код P0305 указывает на то, что PCM обнаружил, что цилиндр № 5 не работает должным образом.
Основные симптомы:
Возможно Причины:
Этапы диагностики:
Подробнее
P0306 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 6
Код P0306 срабатывает, когда PCM обнаруживает, что цилиндр № 6 не работает должным образом.
Основные симптомы:
Возможно Причины:
Этапы диагностики:
Подробнее
P0316 Обнаружены пропуски воспламенения при запуске (первые 1000 оборотов)
Код P0316 появляется, когда PCM обнаружил пропуск зажигания менее 1000 оборотов после запуска.
Основные симптомы:
Возможные причины:
Подробнее
P0325 Неисправность цепи датчика детонации 1 (банк 1 или Один датчик)
Код P0325 — три. Когда PCM обнаружил, что датчик детонации 1 в цепи блока 1 двигателя не работает должным образом.
Основные симптомы:
- Обычно не проявляет никаких симптомов, но может загореться индикатор Check Engine.
- Двигатель также может потерять мощность
Возможные причины:
- Возможно, неисправен первый датчик в цепи блока 1
- Обрыв или короткое замыкание в проводке к датчику
- Проблема с охлаждающей жидкостью двигателя
- Двигатель чрезмерно бедный
- PCM неисправен (наименее вероятно)
Действия по диагностике:
- Визуально осмотрите всю проводку к датчику детонации 1 в блоке цепей 1.Убедитесь в отсутствии коротких замыканий или обрывов проводов.
- Просмотрите данные о температуре охлаждающей жидкости, чтобы проверить наличие проблем.
- Если их нет, удалите код и выполните пробную поездку. Если он возвращается, датчик неисправен
Подробнее
P0335 Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала
Код P0335 возникает, когда PCM обнаруживает, что датчик положения коленчатого вала (CKP) не выдает импульсы или импульсы не нормально. Он использует эти импульсы для определения положения коленчатого вала.
Основные симптомы:
- Загорается индикатор проверки двигателя
- Двигатель может не запускаться
- Автомобиль может работать неровно
Возможные причины:
- Неисправен датчик CKP
- Обрыв в цепи Проводка датчика положения коленчатого вала
- Обрыв ремня ГРМ
- PCM неисправен (наименее вероятно)
Этапы диагностики:
- Начните с проверки наличия сигнала частоты вращения (с помощью сканера)
- Если его нет, то проверьте все провода и разъемы к датчику.При необходимости отремонтируйте
- Проверьте сопротивление датчика и сравните его с рекомендациями производителя. Если они не совпадают, замените датчик.
Подробнее
P0340 Неисправность цепи датчика положения распределительного вала
Этот код OBD2 означает, что существует проблема в цепи датчика положения распределительного вала (CPS). Таким образом, PCM не может правильно выполнять искру зажигания и синхронизацию топливной форсунки.
Основные симптомы:
- Загорается индикатор проверки двигателя
- Двигатель может не запускаться
- Автомобиль может работать неровно
- Неровный холостой ход
- Осечка
Возможные причины неисправности:
Шаги диагностики:
- Осмотрите проводку к CPS и убедитесь в отсутствии обрывов или обрывов проводов
- Проверьте CPS напряжение, если оно находится в пределах спецификации производителя.Если это не так, замените датчик
- Проверьте также датчик CKP, чтобы определить, является ли он источником проблемы
Подробнее
P0401 Обнаружен недостаточный поток рециркуляции выхлопных газов
Этот код указывает, что PCM обнаружил недостаточный количество EGR.
Основные симптомы: Наиболее заметным признаком является стук двигателя, когда автомобиль находится на высокой скорости или под нагрузкой
Возможные причины:
- Неисправен датчик обратной связи по перепаду давления EGR (DPFE)
- Неисправен клапан EGR
- Клапан рециркуляции ОГ не открывается из-за отсутствия вакуума
- Засорение трубки рециркуляции ОГ
Этапы диагностики:
- Проверить клапан рециркуляции ОГ и его трубку на наличие отложений
- Проверить напряжение датчика DPFE, чтобы убедиться, что оно находится в пределах указанного диапазона
- Если нет, замените датчик.Если это так, замените клапан рециркуляции ОГ.
Подробнее
P0420 Эффективность каталитической системы ниже порога (банк 1)
P0420 означает, что каталитический нейтрализатор работает не так эффективно, как должен, и поэтому автомобиль выбрасывает больше вредных веществ. .
Основные симптомы:
- Загорается индикатор проверки двигателя
- Двигатель не хватает мощности
- Сниженная экономия топлива
Возможные причины:
- Неисправен датчик O2
- Неисправный датчик O2
- Температура охлаждающей жидкости ниже Неисправна 9100 охлаждающая жидкость 9099 Датчик O2 поврежден или сделан неправильно
- Утечка в форсунке
- Масло загрязнено
- Использование этилированного топлива там, где требовалось неэтилированное топливо
- Неисправный каталитический нейтрализатор, выхлопная труба, глушитель или выпускной коллектор
Этапы диагностики:
- Осмотрите выхлопную систему на предмет повреждений и утечек.
- Проверьте напряжение нижнего датчика O2 при работающем двигателе. Если он не стабильный (скачок между 0,1 и 0,9 В), каталитический нейтрализатор требует замены.
Подробнее
Бонус: Как проверить датчик O2 с помощью диагностического прибора
P0440 Неисправность системы контроля за выбросами паров
Код P0440 означает, что компонент системы EVAP не работает должным образом
Основные симптомы : Контрольная лампа двигателя может загореться
Возможные причины:
- Газовая крышка не работает или неправильно установлена
- Канистра засорена и неисправна
- Неисправен соленоид продувки
Действия по диагностике :
- Проверьте крышку бензобака, чтобы убедиться, что она плотно установлена.
- Проверьте, не отсоединились ли или потрескались шланги системы EVAP.
- Осмотрите угольную канистру и топливный бак на предмет утечек и повреждений.
Подробнее
P0441 Неправильная система контроля за отводом паров топлива
P0441 co de запускается, когда PCM обнаруживает отсутствие продувочного потока (т.е.д., клапан управления продувкой все еще закрыт), несмотря на команду на продувку
Основные симптомы:
- Может загореться индикатор проверки двигателя
- Неровный или неустойчивый холостой ход
4. Возможные причины:
- Неплотно или повреждены шланги системы EVAP
- Неисправен продувочный клапан
- Крышка бензобака ослаблена, отсутствует или повреждена
- Угольный баллон поврежден или неисправен
5. Действия по диагностике:
- Проверьте газовую крышку, чтобы убедиться в ее отсутствии. установлен плотно
- Проверить на отсоединенные или трещины шланги EVAP
- Проверить канистру с углем и топливный бак на утечки и повреждения
- Проверить, что продувочный клапан (соленоид) не имеет утечек
Подробнее
P0442 Утечка в системе контроля за выбросами паров Обнаружена (небольшая утечка)
Код P0442 указывает, что PCM обнаружил очень небольшую утечку пара где-то в блоке управления EVAP. Система l
Основные симптомы:
- Может загореться индикатор проверки двигателя
- Сниженная экономия топлива
Возможные причины:
- Ослабленные или поврежденные шланги EVAP
- Неисправная крышка клапана продувки ослаблено, отсутствует или повреждено
- Угольная канистра протекает
- Топливный бак протекает
Этапы диагностики:
- Осмотрите крышку бензобака, чтобы убедиться, что она плотно установлена
- Проверьте, нет ли отсоединенных или трещин на шлангах EVAP
- Проверить канистру с углем и топливный бак на предмет утечек и повреждений
- Проверить, что продувочный клапан (соленоид) не имеет утечек
- Если вышеперечисленное не сужает проблему, выполните тест на дым
Подробнее
P0443 Неисправность цепи клапана управления продувкой системы контроля за отводом паров топлива
Этот код означает, что либо в цепь клапана продувки или цепь имеет ненормальное напряжение (слишком высокое или слишком низкое)
Основные симптомы:
- Может загореться индикатор проверки двигателя
- Автомобиль может иметь обедненную смесь
Возможные причины:
- Короткое замыкание или обрыв соленоида продувки
- Короткое замыкание или обрыв где-то в жгуте проводов для продувочного клапана
- Обрыв или короткое замыкание в цепи драйвера в PCM
- Проникновение воды привело к поломке или износу разъема
Этапы диагностики:
- С помощью диагностического прибора подайте команду на открытие продувочного клапана.Прислушайтесь к щелчку (один или несколько раз)
- Если щелчка нет, осмотрите соленоид и разъемы на предмет поломки и признаков сильного износа
- Проверьте все цепи на наличие проблем с проводкой
Подробнее
P0446 Испарительный Неисправность цепи управления вентиляцией системы контроля за выбросами
P0446 указывает на то, что PCM обнаружил обрыв или короткое замыкание в цепи управления EVAP или короткое замыкание на массу.
Основные симптомы:
- Проверьте двигатель. Возможные причины:
- Неисправен выпускной клапан EVAP
- Засорение выпускного клапана
- Обрыв или короткое замыкание в цепи управления выпускным клапаном
Этапы диагностики:
- Проверьте всю проводку для выпускного клапана
- После выполнения вышеуказанных проверок замените выпускной клапан
Подробнее
P0449 Контроль за выбросом паров топлива Неисправность цепи вентиляционного клапана / соленоида системы
Этот код возникает, когда PCM обнаруживает проблему в цепи, которая управляет вентиляцией системы EVAP.
Основные симптомы:
- Загорается лампа проверки двигателя
Возможные причины:
- Неисправен выпускной клапан СУПБ
- Проблема с проводкой в выпускном клапане СУПБ
- Проблема с цепью выпускного клапана СУПБ
- Проверить все провода, ведущие к выпускному клапану на короткое замыкание и обрыв
- Проверить предохранители, питающие электромагнитный клапан выпуска воздуха (в случае их наличия)
- Проверить, нет ли на выпускном клапане трещин или отверстий
- Используя двунаправленный сканер, приведите в действие клапан, чтобы проверить, работает ли он
- Загорается индикатор проверки двигателя
- Неисправен датчик давления в топливном баке (FTP)
- Проблема с проводкой в цепях, ведущих к датчику FTP
- трещина в трубопроводе пара (либо к резервуару, либо к вакуумному баллону)
- Неплотная крышка газового баллона, ведущая к потере вакуума
- Протекающая прокладка в модуле топливного насоса
- Проверить паровые шланги на наличие повреждений
- Поскольку диагностировать эту проблему чрезвычайно сложно (из-за расположения датчика FTP), рекомендуется обратиться к профессионалу для выполнения этой работы.
- Контрольная лампа двигателя может загореться
- Сниженная экономия топлива
- Ослабленные или поврежденные шланги EVAP
- Крышка бензобака ослаблена, отсутствует или повреждена
- Несовместимая крышка бензобака
- Осмотрите крышку бензобака, чтобы убедиться, что она плотно установлена.
- Проверьте, не отсоединились ли или потрескались шланги EVAP.
- Осмотрите канистру с углем и топливный бак на предмет утечек и повреждений. , замените газовую крышку
- Неисправная крышка бензобака
- Утечка в шлангах топливного бака или шлангах EVAP
- Утечка в выпускном или продувочном клапане
- A утечка в канистре EVAP
- Используйте двунаправленный инструмент, чтобы активировать соленоид вентиляции, наблюдая за датчиком FTP. Он сообщит вам, правильно ли герметизирована система.
- Если да, используйте дымовой тест для определения утечки
- Загорается лампа проверки двигателя
- Запах топлива в выхлопе
- Уменьшение расхода топлива
- Загорается лампа проверки двигателя
- Запах Топливо в выхлопе
- Сниженная экономия топлива
- Осмотрите крышку бензобака и проверьте, не ослаблена ли она или есть мусор, который мешает ее плотному прилеганию
- Проверить вакуумные шланги на наличие трещин и разрывов
- Проверить уголь канистра на утечки
- Загорается индикатор проверки двигателя
- Может загораться индикатор топлива и звучать аварийный сигнал
- Датчик уровня топлива колеблется
- Датчик уровня топлива может ошибочно показывать пустой или полный
- Неисправный датчик уровня топлива
- Проблема с цепью датчика уровня топлива
- Неисправная комбинация приборов
- Поврежденный топливный бак
- Визуально проверить топливный бак на предмет повреждений или утечек
- Проверить жгут проводов
- Проведите испытание напряжения в цепи датчика уровня топлива
- Если все эти проверки, вам, возможно, придется заменить топливный бак
- Загорается лампа Check Engine
- Утечка вакуума
- Неисправный клапан принудительной вентиляции картера
- Негерметичный воздухозаборник
- Проблема с дроссельной заслонкой
- Неисправный контроллер холостого хода (IAC) или проблема со схемой IAC
- Неисправный PCM
- Проверьте отсутствие утечек вакуума, повреждений и ограничений
- Обратите внимание, что этот код является более информационным , поэтому обратите внимание на другие коды, с которыми он поставляется, и обратитесь к первым
- Загорается индикатор проверки двигателя
- Возможны проблемы с трансмиссией
P0135: Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода (банк 1, датчик 1)
P0141: Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода (банк 1, датчик 2)
P0171: Слишком бедная система (банк 1)
P0174: Слишком бедная система (банк 2)
P0300: Обнаружен случайный / множественный пропуск зажигания в цилиндрах
P0301: Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 1
P0302: Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 2
P0303: Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 3
P0304: Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 4
P0325: Неисправность цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик)
P0401: Обнаружен недостаточный поток рециркуляции отработавших газов
P0411: Обнаружен неправильный поток в системе впрыска вторичного воздуха
P0420: Эффективность системы Catalyst ниже порога (банк 1)
P0430: Эффективность системы Catalyst ниже порога (банк 2)
P0440: Неисправность системы контроля за отводом паров топлива
P0600: Неисправность последовательного канала связи
P0602: Ошибка программирования модуля управления
P0604: Ошибка ОЗУ модуля внутреннего управления
Этапы диагностики:
Подробнее
P0452 Датчик / переключатель давления системы улавливания паров топлива
Код P0452 указывает на то, что PCM обнаружил, что давление в топливном баке слишком низкое.
Основные симптомы:
Возможные причины:
Действия по диагностике:
Подробнее
P0455 Обнаружена утечка в системе контроля за выбросами паров (большая утечка)
КодP0455 означает, что PCM обнаружил большую утечку пара где-то в системе управления EVAP.
Основные симптомы:
Возможные причины:
Этапы диагностики:
Подробнее
P0456 Система улавливания паров — обнаружена небольшая утечка
Код P0456 означает, что датчик FTP обнаружил небольшую утечку в системе EVAP.
Основные симптомы: Загорается лампа Check Engine
Возможные причины:
Этапы диагностики:
Подробнее
P0457 Обнаружена утечка в системе контроля за выбросами паров (EVAP)
При утечке вакуума , и система EVAP не может втягивать пары топлива в систему для эффективного сжигания, срабатывает P0457.
Основные симптомы:
Возможные причины:
Этапы диагностики:
Подробнее
P0463 Высокий уровень входного сигнала датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
Когда сигнал датчика уровня топлива превышает 5 вольт в течение длительного времени, происходит P0463.
Основные симптомы:
005 Возможные причины:
006
Этапы диагностики:
Подробнее
P0507 Обороты системы управления холостым ходом выше ожидаемых
PCM обнаружил, что частота вращения двигателя на холостом ходу выше, чем запрограммированная частота вращения (обычно более 200 об / мин)
M ain Симптомы:
Возможные причины:
Шаги диагностики:
Подробнее
P0700 Неисправность системы управления трансмиссией
Если модуль управления трансмиссией (TCM) обнаруживает неисправность в системе трансмиссии и устанавливает код, код будет запущен.
Основные симптомы:
Возможные причины: Любая проблема, связанная с трансмиссией, может вызвать этот код
Этапы диагностики: Это только информационный code, поэтому извлеките все коды передачи, обратитесь к ним и проведите тест-драйв, чтобы исправить этот код.
Подробнее
Заключение«Хорошо, вас устраивает этот список? Есть вопросы ко мне? »
Расскажите мне больше о коде, который у вас есть, и некоторых проблемах, с которыми вы сталкиваетесь, в поле для комментариев! Я готов ответить вам.
Разъяснение бортовых диагностических кодов неисправностей для автомобильных техников
Помните, когда вам не требовалась степень по информатике в Массачусетском технологическом институте (MIT) для активной диагностики автомобильных проблем ? Если что-то было не так, вы просто повозились с деталями.
Конечно, возможно, мы преувеличиваем, но большинство новых автомобилей, по сути, являются компьютерами. Они содержат бортовые системы диагностики (OBD), которые контролируют работу основных компонентов и генерируют коды неисправностей, чтобы указать, что что-то пошло не так.
Диагностические коды неисправностей(DTC) — это то, как система OBD II интерфейса выявляет и передает проблемы автомобильным техникам, поэтому важно, чтобы технические специалисты могли понимать коды, чтобы быстро идентифицировать проблему, чтобы минимизировать связанные с ней простои.
Как читать коды DTC
Первое число в коде DTC позволяет узнать, относится ли он к производителю транспортного средства или является общим кодом SAE, который применяется ко всем системам OBD II. Последние три числа предоставляют информацию о конкретной цепи и системе автомобиля.На изображении ниже представлен анализ типичного кода OBD II.
Список кодов неисправностей
OBD II
Стандартные коды неисправностей начинаются с буквы P, затем четырехзначного цифрового кода. В таблице ниже приведены несколько распространенных кодов ошибок транспортных средств и их значение:
Загрузите наш список стандартных кодов неисправностей OBD, чтобы начать поиск и устранение неисправностей бортового автомобиля.Коды DTC
Описание
Общие коды
В пределах этого диапазона
P0100-P0199 — Расходомер топлива и воздуха
Эти коды используются для отслеживания соотношения топлива и воздуха в двигателе транспортного средства, чтобы определить, выходит ли из строя датчик кислорода, а также они будут контролировать выбросы транспортного средства и экономию топлива.
P0200-P0299 — Расходомер топлива и воздуха (цепь форсунки)
Эти коды будут касаться топливных форсунок.
P0300-P0399 — Система зажигания или пропуски зажигания
Эти коды срабатывают, если есть проблемы с зажиганием автомобиля. Например, если есть проблемы со свечой зажигания.
P0400-P0499 — Дополнительные устройства контроля выбросов
Эти коды будут определять проблемы с системами EVAP (контроль выбросов парниковых газов).Функция EVAP — предотвращать попадание паров газа в атмосферу, тем самым сводя к минимуму загрязнение воздуха.
P0500-P0599 — Система контроля скорости автомобиля и холостого хода
Эти коды будут контролировать управление скоростью автомобиля и работу на холостом ходу.Проблемы с датчиком скорости автомобиля (VSS) вызывают эти коды.
P0600-P0699 — Выходная цепь компьютера
Эти коды будут вызваны неисправной компьютерной системой.
P0700-P0899 — Коробка передач и выше
Эти коды контролируют передачи системы.В большинстве случаев код запускается из-за неисправности компьютера передачи данных системы.
Очень важно иметь подходящие инструменты для проверки и диагностики бортовых проблем автомобиля.
Точная диагностика является ключевым моментом в ремонте, основанном на рекомендациях производителя. Возможность идентифицировать эти коды неисправностей OBD приведет к сокращению времени простоя и повышению производительности.