Клей для шиповки шин: Цианакрилатный клей EFELE 159 для ошиповки зимних шин

Цианакрилатный клей EFELE 159 для ошиповки зимних шин

В настоящее время автомобиль является неотъемлемым атрибутом жизни большинства людей. Он обеспечивает удобство, комфорт и мобильность передвижения.

В зависимости от времени года и погодных условий устанавливается тот или иной тип покрышек. С наступлением холодов, выпадением снега и обледенением дорожного покрытия летнюю резину меняют на зимнюю – чаще всего шипованную.

Ее прототипы появились в начале XX века на Скандинавском полуострове. В сквозных отверстиях покрышек были установлены своеобразные шипы – болты, зафиксированные гайками. Недостатками такой конструкции являлись большой вес колеса, его низкая надежность и недолговечность.

Со временем форма, положение и способ крепления шипов на зимней резине менялись.

Как и любые другие резинотехнические изделия, шипованная резина имеет ограниченный срок службы. Дело в том, что при эксплуатации автомобиля на колеса воздействуют произвольно направленные усилия. Они вызывают деформацию шин и нарушают геометрию посадочных гнезд для шипов. В результате возможно их выпадение, снижение сцепления колес с дорогой и увеличение тормозного пути.

Они должны обладать следующими свойствами:

• Иметь хорошую адгезию к металлу и резине
• Обеспечивать надежную фиксацию
• Работать в широком диапазоне температур
• Быстро отверждаться

EFELE 159 для фиксации шипов на зимних шинах

Эффективным способом предотвращения выпадения запрессованных шипов является цианакрилатный клей EFELE 159. Он отвечает всем вышеперечисленным требованиям и имеет ряд преимуществ перед другими составами:

Вязкость этого продукта позволяет ему равномерно заполнять пространство между склеиваемыми поверхностями. В то же время клей не проникает в микропоры резины, что предотвращает его чрезмерный расход. 

Моментальный клей EFELE 159 отлично работает как в условиях низких температур (до -40 °C), так и при нагреве до +80 °C.

Способ применения клея

Перед установкой металлического шипа посадочное гнездо заполняется небольшим количеством клея EFELE 159. Затем с помощью специального инструмента производится запрессовка.

Клеевой материал равномерно распределяется между поверхностями шипа и протектора, обеспечивая их прочное соединение.

Время отверждения EFELE 159 составляет 10-15 секунд.

Ошиповка шин с цианакрилатным клеем EFELE 159

Как клей способствует повышению ресурса зимней резины? Свойства и преимущества EFELE 159

История шипованной резины

Известно, что деревянные колеса для повозок обивали металлическими ободьями или кожаными лентами. Это позволяло дольше сохранить их в рабочем состоянии. В межсезонье стандартные защитные материалы заменяли специальными – с короткими коваными гвоздями по всему периметру. Такая конструкция обеспечивала лучшее сцепление колес с обледеневшей дорогой и позволяла транспортным средствам передвигаться с приличной скоростью.

Первые автомобильные колеса снабжались покрышками из кожи или цельнолитой резины. В целях увеличения срока службы шины покрывались металлическими элементами – шипами. Шипованная резина имела не только больший ресурс, но и позволяла машинам быть динамичнее.

С появлением пневматических покрышек научились обходиться без ошиповки. Сцепные свойства и износостойкость резины теперь обеспечивал особый рисунок протектора. При этом потребность в шипах осталась, особенно для спортивных автомобилей. Главной проблемой стала разработка такой технологии ошиповки, которая бы позволяла шинам быть долговечнее.

Старые методы установки шипов предусматривали проделывание в покрышках сквозных отверстий, в которые изнутри вставлялись болты с плоской шляпкой. С наружной стороны на их резьбу нанизывались гайки. Естественно, что таких шин хватало на несколько сотен километров.

Прототипы современных автомобильных шипов появились в 50-х годах. Они имели вид заклепок со вставками (штифтами) из твердого сплава в корпусе. Каждый производитель шипов имел свою строго засекреченную формулу этого сплава. Чаще всего для изготовления штифтов применяли карбид вольфрама (WC) с примесью карбидов титана и ниобия (TiC, NbC). Сейчас их также используют.

Назначение корпуса – удержать шип в теле протектора в течение всего срока службы шины. А твердосплавная вставка необходима для увеличения коэффициента сцепления колес со скользким дорожным покрытием.

Современный метод ошиповки с применением клея

Достоинства шипованных шин в полной мере проявляются на тех участках дороги, где укатанный снег превращается в отполированное колесами покрытие. Шипы удерживают автомобиль на «катке», позволяют значительно сократить тормозной путь и избежать аварийных ситуаций. Особенно это актуально в начале зимы и с первой оттепелью, когда наблюдаются резкие перепады ночных и дневных температур.

Современные методы ошиповки предполагают установку металлических элементов в специальные отверстия покрышек методом запрессовки.

При правильной эксплуатации и соблюдении нужных условий хранения шипованные шины служат достаточно долго. Однако со временем они неизбежно начинают «стареть»: под воздействием произвольно направленных усилий покрышки деформируются, посадочные гнезда расширяются и не могут удерживать шипы. В результате выпадения металлических элементов сцепление колес с дорогой ухудшается, тормозной путь автомобиля увеличивается, эксплуатировать его на скользкой дороге становится небезопасно.

Решить проблему преждевременного износа зимней резины позволяет применение в процессе ошиповки специальных клеевых материалов. С их помощью шипы надежно фиксируются в гнездах и долгое время сохраняют свои функции.

Клеи для автомобильных шипов должны обладать хорошей адгезией к резине и металлу – в противном случае они не обеспечат нужного эффекта. Еще одним важным требованием является высокая прочность таких материалов, т. е. способность создавать соединения, которые практически невозможно разорвать.

Клеи, используемые в процессе ошиповки, должны сохранять свои свойства в широком диапазоне температур, быстро отверждаться, не разрушаться под действием ударных нагрузок и вибраций.

Всем этим требованиям отвечает цианакрилатный клеи EFELE 159 от компании «Эффективный Элемент».

Свойства и способ применения EFELE 159

Цианакрилатный клей EFELE 159 отличается высокой прочностью на разрыв, устойчивостью к ударам и быстротой отверждения (10-15 секунд). Последнее свойство позволяет отнести этот материал к группе так называемых моментальных клеев.

Состав EFELE 159 имеет оптимальную вязкость (300 МПа/с), что позволяет ему равномерно заполнять пространство между фиксируемыми элементами. В то же время клей не проникает в микропоры резины, поэтому расходуется очень экономно.

Прочность клеевого шва, образуемого при помощи EFELE 159, превышает прочность материала покрышки. Материал не разрушается как при низких (до -40 °C), так и при высоких (до +80 °C) температурах.

Перед запрессовкой шипов небольшое количество клея EFELE 159 наносится в каждое посадочное гнездо. Он сразу же заполняет свободное пространство и застывает, прочно удерживая металлические элементы.

Использование EFELE 159 для фиксации шипов в автомобильных покрышках позволяет повысить ресурс зимней резины и улучшить ее характеристики. Качественные шипованные шины обеспечивают автомобилю отличную управляемость на скользком дорожном покрытии, минимизируют риск возникновения заносов и аварий.

Вопросы и ответы, г. Москва

Какие рекомендации по обслуживанию оборудования после окончания ошиповки? Как подготовить оборудование к хранению между сезонами?

Во избежание коррозии, необходимо открутить головную часть пистолета и смазать ее силиконовой смазкой. Головная часть и корпус пистолета хранятся отдельно.
Протереть ветошью корпус пистолета и нанести силиконовую смазку на незащищенные поверхности корпуса пистолета. Для обслуживания и смазки пистолета можно примерять масло И-20. Консервация оборудования на межсезонье должна включать в себя полную дефектацию узлов и деталей пистолета, при необходимости замену изношенных деталей, смазку внутренностей пистолета. Хранить пистолет лучше плотно обернутым в стрейч-ленту, в теплом и сухом помещении.

Как осуществляется настройка и проверка работы пистолета перед ошиповкой?

1. Давление в системе подачи сжатого воздуха должно быть в пределах от 8 до 9 атм.
2. Шток пистолета, при нажатии курка, должен выступать на 2-3 мм над наружными штифтами.
3. Проверить плотность крепления наконечника штока. Рекомендуется применение ленты ФУМ

Как подготовить шины к ошиповке?

1. Очистить отверстия в протекторе шины от любых загрязнений (камни, песок и т.д.) сжатым воздухом, удалить сломанные шипы. Рекомендуется удалить также шипы, «болтающиеся» в отверстии.
2. Смочить отверстия мыльной водой.
3. Шины на диске допускается шиповать в накаченном состоянии. Шины без диска шипуются с применением специального упора (стойки для ошиповки).

Возможно ли модернизировать пистолет для ошиповки в стандартной комплектации для работы с ремонтными шипами?

Да. Пистолеты EPK-8 немецкой компании «OKU» и ПШ-8 российской компании «Сибек» можно модернизировать под работу с ремонтными шипами.
Необходимо приобрести головную часть ГРШ-12 и шток поршня ГРШ-12. Потребуется полная разборка/сборка пистолета.

Есть подающее устройство для ремонтных шипов?

Подающее устройство для ремонтных шипов разрабатывается компанией «Теком». Как только оно появится в каталоге товаров, его можно будет приобрести.

Требуется ли использовать клей при ошиповке ремонтными шипами?

Нет, не требуется. Конструкция ремонтного шипа позволяет надежно удерживаться в резине протектора шины без использования дополнительных средств.

Можно установить ремонтные шипы без использования специального пневматического пистолета?

Качественно, правильно и главное безопасно осуществить ошиповку шин позволит только специальный пневматический пистолет. Ручные «кустарные» приспособления могут повредить шину при ошиповке, что приведет к печальным последствиям для автовладельца.

Как правильно подобрать размер ремонтного шипа?

Для начала необходимо замерить глубину протектора в отверстии, откуда вылетел «родной» шип. Далее, исходя из полученных показаний, определиться с выбором размера шипа.
при глубине от 6 мм до 7 мм – устанавливается шип 12-7-2ТР
при глубине от 7 мм до 8 мм – устанавливается шип 12-8-2ТР
при глубине от 8 мм до 9 мм – устанавливается шип 12-9-2ТР
при глубине от 9 мм до 10 мм – устанавливается шип 12-10-2ТРА
Выше даны грубые рекомендации по подбору шипа. На практике же каждый отдельный случай необходимо рассматривать индивидуально.

Почему ремонтные шипы дороже стандартных типовых шипов?

Ремонтные шипы высоко технологичный продукт. Для производства ремонтных шипов применяются материалы и производственные процессы, отличающиеся от изготовления стандартных шипов. Из этого складывается высокая себестоимость ремонтных шипов, которая в свою очередь формирует отпускную цену.

Чем отличаются желтые и черные шипы?

Конструктивно шипы разных цветов не отличаются. Могут производиться практически в любом цвете. Цветовое разнообразие шипов играет сугубо маркетинговую роль.

Восстановить ошиповку можно на любой шине?

Практически на любой ранее ошипованной в заводских условия шине, правда есть несколько основных требований:
— остаточная глубина протектора шины не менее 7 мм.
— возраст шины не более 4-х лет (с даты изготовления).

Какой набор оборудования необходим для ошиповки ремонтными шипами?

Для ошиповки используется следующие оборудование:
— Компрессор с ресивером не менее 100 литров
— Шиповальный пистолет для ремонтных шипов
— Стойка для ошиповки
— Ремонтные шипы в ассортименте
— Подручные средства: шлицевая отвертка, бокорезы, распылитель для воды
— Пистолет для продувки сжатым воздухом (рекомендуется).

Как расчитать стоимость доставки в Магадан?

Для точного расчета стоимости доставки вашего заказа обращайтесь к операторам call-центра или задайте вопрос через онлайн-консультанта.

Раскрыть полный список

Клей и стекло — Quto.ru

На каждом комплекте шин испытатель выполняет от 16 до 20 торможений «в пол», а аппаратура с точностью до сантиметра фиксирует путь, пройденный автомобилем до полной остановки. После усреднения результатов и их коррекции с учетом «базовых шин» становится ясно, что надежнее других вгрызаются в лед шипованные шины Nokian и Michelin. Они же обеспечивают лучшее время разгона в диапазоне скоростей от 5 до 20 км/ч с использованием противобуксовочной системы. Остальные шины расположились в протоколе испытаний с четким делением на шипованные и нешипованные: результаты первых неизменно лучше, чем вторых. Это еще раз доказывает, что на голом льду шипы как были, так и остаются самым эффективным средством повышения сцепных свойств, а значит — и безопасности!

Впрочем, если эти шипы едва держатся в изношенном протекторе, а некоторые и вовсе потеряны, то толку от них немного: даже наполовину изношенные шипованные шины заметно увеличивают тормозной путь на скользкой дороге. А если остаточная глубина протектора 3 мм, то тормозной путь на льду увеличивается в два раза!

Похожий расклад показал и маневр «переставка с торможением», имитирующий объезд неожиданно возникшего препятствия. По-прежнему вне конкуренции новые шипованные шины. Впрочем, появилось исключение — российские покрышки Cordiant Sno-Max уступили не только новым шинам без шипов, но и наполовину изношенным как шипованным, так и нешипованным… Поднимать наш триколор над финским полигоном пока рано.

Если в первых трех тестах все решали данные измерений, то на трассе управляемости эксперты выставляют субъективные оценки за надежность управления. Делая по пять-шесть кругов на каждом комплекте покрышек с включенной и выключенной системой стабилизации, испытатели оценивают, насколько прогнозируемы реакции, как автомобиль управляется на грани скольжений, хорошо ли чувствуется эта грань. Как водится, сидящий за рулем эксперт не знает, на каких именно шинах он едет: он оценивает комплект №1, №2, №3. .. Затем субъективные оценки трех экспертов усредняются — и в итоге самыми надежными на ледяной трассе признаются шипованные шины Continental и Nokian. Среди нешипованных, кстати, «фамилии» фаворитов те же — Continental и Nokian.

Теперь — то же самое, но на укатанном снегу. Торможения, разгоны, объезд «препятствий» и почти раллийный скоростной участок — извилистая снежная трасса. И здесь шипованные модели идут в протоколах вперемежку с нешипованными: на снегу важнее не столько шипы, сколько рисунок протектора и состав резиновой смеси. Подробные результаты — в таблицах, а по совокупности «снежных» свойств похвалы заслуживают шины Nokian Hakkapeliitta 7, Pirelli Winter Carving Edge, Michelin X-Ice North 2 и Continental ContiVikingContact 5. Изношенные шины почти в полном составе оказались в конце рейтинга, хотя отставание уже не столь фатальное: при торможении на снегу это лишние десять метров тормозного пути, а не пятьдесят, как на льду!

Можно ли сделать ошиповку шин своими руками

Многие автолюбители, часто задаются вопросом, как можно сделать на колёсах своей машины шипованную резину своими руками. Благодаря смекалке и законам физики, такой способ уже существует.

Наиболее важным критерием в этом деле, является выбор резины и срок её использования до «ошиповки». Данная резина, должна быть использована не более 2 – 3 лет, и иметь чёткий протектор, на котором будет фиксироваться шип. Иначе вся работа будет выполнена зря!!!

Благодаря продвижению технического прогресса, в настоящее время, существуют в продаже покрышки для машин, на которых уже есть пломбы, для ошиповки колеса своими руками. Если для таких целей использовать не подготовленную покрышку, то шиповой элемент, продержится не долго. Не стоит забывать о том, что, нельзя использовать демисезонную резину.

Следующим этапом идёт, выбор шипов для покрышки колеса машины.

При выборе этого элемента, необходимо обращать на несколько ньансов:

1. Материал изготовления.
2. Форма.
3. Объём и вес.

Используя этот небольшой список типа шипов, необходимо учитывать опыт вождения, тактику и местность, где чаще всего будет ездить автомобиль. Фактически шипы, используются для эффективного сцепления колеса с дорожным покрытием, исходя из этого, владелец автомобиль самостоятельно может определить какие шиповые элементы, подходят для его автомобиля.

Следующим, этапом в проведении ошиповки резины, идёт подготовка рабочего инструмента монтажа шипов.

Для такого процесса, потребуется:

• мыльная вода;
• молоток, плоскогубцы и отвёртка ;
• пневматический пистолет или шуруповёрт;

Принцип ошиповки резины, довольно прост, но требуется навык работы с рабочим инструментом.

Если резина для ошиповки используется с подготовленными отверстиями, то здесь метод абсолютно прост. Готовые отверстия смазывать клеем, и вкручивать шипы в каждый паз. Для этого, резину следует обезжирить. При этой работе, следует соблюдать баланс с силой и моментом вращения шуруповёрта. Шип должен вкручиваться мягко и медленно, иначе его крепление будет ненадёжны, как и его срок службы.

После посадки всех шипов, колесо следует поместить в тёмное и прохладное помещение на сутки, и уже после полного высыхания клея, использовать покрышку по назначению.

Если монтаж шипового покрытия производится на неподготовленной резине, то здесь необходимо иметь пневматический пистолет. Перед установкой шипа в резину, следует смазать каждый шип мыльным раствором, и при помощи этого устройства, производить монтаж шипов в протекторы резины.

Если всё было сделано правильно, то шипы прослужат приличный период времени. Исходя из выше сказанного, можно подвести итог. Если вопрос о замене шипов на покрышках колёс стал «ребром», не нужно сразу ехать в автосервис, и выкидывать приличные деньги. Лучше подсчитать свой бюджет и подумать над своими навыками работы с подручным инструментом, который Вам обязательно пригодится.

Способ ошиповки шины транспортного средства

[001] Настоящее изобретение относится к способу изготовления шины транспортного средства, содержащей протектор, предназначенный для контакта с поверхностью земли при качении. Протектор снабжен протекторным рисунком, содержащим кольцевые и поперечные канавки для удаления воды из пятна контакта шины с поверхностью земли, а также содержит шипы противоскольжения, устанавливаемые в протектор и включающие в себя корпус шипа и твердосплавный штифт, закрепленный в корпусе шипа.

[002] Настоящее изобретение также относится к шине транспортного средства, изготовленной указанным способом.

[003] В области производства шин для транспортных средств известна оснастка зимних шин, в особенности разработанных для покрытых снегом и оледенелых дорог, металлическими шипами противоскольжения, улучшающими сцепление с дорогой. Функция таких шипов — вгрызаться в лед и устанавливать таким образом механическую связь между дорогой и шиной на то краткое время, пока шип контактирует с дорогой при прокате шины по данному месту дороги. Типовой шип включает корпус шипа, изготовленный из легкого металла или аналогичного материала, и штифт, изготовленный из твердого сплава, причем только твердосплавный штифт в первую очередь предназначен для контакта с поверхностью земли.

[004] Из уровня техники известно несколько разных способов установки шипа противоскольжения в протектор. В частности, способ установки шипа противоскольжения раскрыт в документе FI 123775 В. В этом способе используют трехкулачковый установочный инструмент для захвата шипа противоскольжения и вдавливания шипа в посадочное отверстие, предусмотренное в протекторе шины транспортного средства и полученное вулканизацией в пресс-форме. Размеры этого посадочного отверстия — примерно на 40-60% меньше размеров соответствующего шипа противоскольжения, причем благодаря упругости материала шины шип противоскольжения сравнительно сильно сдавливается, поэтому шип противоскольжения будет оставаться устойчивым во все время службы шины.

[005] Общеизвестно использование клея для закрепления шипов противоскольжения в посадочных отверстиях, образованных в шине. Подобная методика приклеивания применяется на практике примерно с тех пор, как металлические шипы стали крепить к пневматическим шинам, изготовленным из резины. Такие методы создавали проблемы, связанные с тем, что в случае передозировки жидкий клей, как правило, разъедал шину, и с тем, что долговечность связи между металлическим шипом противоскольжения и резиной шины была очень низка. Практически, наиболее типичная область применения этой технологии включает разного рода специальные применения для изделий с коротким сроком службы, например для шин раллийных автомобилей.

[006] Из уровня техники известен документ WO 2011069702 А1, согласно которому шипы противоскольжения закрепляют с использованием термостойкого клея и интенсивной обработки паром или соответствующего нагрева.

[007] Согласно известному из уровня техники документу ЕР 2255959 В1 шипы противоскольжения предварительно обрабатывают адгезивом, который после установки нагревают устройством индукционного нагрева, при этом адгезив активируется и, после охлаждения, приклеивает шип противоскольжения в посадочном отверстии.

[008] Таким образом, типовой процесс приклеивания шипа к шине транспортного средства включает в себя покрытие шипа тонким слоем клея, ошиповку шины и затем активацию клея при повышенной температуре. Одна из главных проблем этого способа заключается в том, что активация клея требует отдельной технологической операции и, как правило, сравнительно высокой температуры в диапазоне 150-250°С. Для активации клея возможно использование, например, индукционного нагрева, как раскрыто в документе ЕР 2255959, или нагрева всей шины, например, в автоклаве. Однако при индукционном нагреве шипа в шине этот нагрев трудно контролировать, а кроме того, требуется осторожность, чтобы не нагревать металлический пояс. Нагрев всей шины, в свою очередь, может повредить материалы шины, требует больших затрат энергии и времени. Далее, было обнаружено, что при индукционном нагреве шипов, установленных в шине, твердосплавные вставки некоторых шипов выпадают. Это может происходить из-за неравномерного нагрева шипа. Кроме того, при нагреве шипа, установленного в шине, может произойти выход шипа из его гнезда. Это может быть вызвано нагревом воздуха в воздушном кармане, оставшемся под шипом: в результате давление воздуха стремится вытолкнуть шип наружу. Кроме того, нагрев уже установленного шипа может потребовать значительного времени вследствие слабого энергопереноса от индукционной катушки, подведенной к шипу. Для обеспечения достаточного контакта между катушкой индукционного нагревателя и шипом может потребоваться сравнительно сильно прижимать к шипу катушку индукционного нагревателя в процессе нагрева, что может, в свою очередь, вызвать отклонение глубины установки шипа. Однако правильная глубина установки шипа очень важна в плане работы шины, так как слишком мало выступающий шип не держит, а слишком далеко выступающий легко выпадает.

[009] Цель настоящего изобретения заключается в предложении новаторского способа закрепления шипа противоскольжения в шине. Постоянной тенденцией в автомобилестроении является увеличение мощности двигателя, что вызывает увеличение силы изгиба шипа противоскольжения при ускорении. В частности, на голом асфальте, не покрытом льдом или снегом, при тяжелом транспортном средстве и мощном двигателе, эта сила изгиба шипа значительна и может вызвать преждевременное выпадение шипов противоскольжения. Таким образом, задача заключается в увеличении силы сцепления между шипом противоскольжения и материалом шины путем добавления адгезива.

[010] Способ согласно настоящему изобретению отличается тем, что шип противоскольжения, устанавливаемый в шину, нагревают для активации клея до установки шипа противоскольжения в шину. Шип противоскольжения может быть нагрет при ошиповке с помощью того же устройства, которое используют для установки шипа противоскольжения в шину. При нагреве шипа до установки, воздух, нагретый шипом, может быть выведен вместе с инструментом из гнезда, предусмотренного для шипа, причем влияние давления воздуха в воздушном кармане в гнезде на глубине установки шипа остается малым. Далее, шип может быть установлен в свое гнездо обычным образом, причем устройство индукционного нагрева само по себе не влияет на глубину установки шипа.

[011] В способе согласно настоящему изобретению шип индукционно нагревают до установки шипа в шину. Общие принципы индукционного нагрева раскрыты в вышеуказанном патентном документе ЕР 2255959 В1. При нагреве шипа до его установки в шину возможно расположение индукционной катушки вокруг шипа для обеспечения очень эффективного нагрева, и время нагрева может составлять несколько десятых секунды. Таким образом, промежуток времени между нагревом и установкой шипа в шину может быть достаточно коротким для обеспечения клеевого соединения. Нагрев шипа может выполняться в процессе смещения шиповальной головки, причем время цикла не слишком затягивается и отдельной операции для активации клея не требуется.

[012] Далее, было обнаружено, что достаточная адгезия достигается даже при кратком нагреве. Это связано с тем, что, при установке шипа противоскольжения в шину вскоре после нагрева, в шину устанавливается еще горячий шип. Далее, материал шины имеет сравнительно высокие теплоизоляционные свойства. Поэтому, даже если шип противоскольжения уже не нагревают, когда он установлен в шину, температура клея, окружающего шип противоскольжения, все еще остается достаточно высокой в течение достаточно долгого времени для достижения приемлемой степени адгезии.

[013] Далее, согласно одному из вариантов осуществления клей, т.е. адгезив, наносится в виде покрытия шипа противоскольжения до нагрева шипа устройством индукционного нагрева. В одном из вариантов осуществления адгезив наносится только в виде покрытия шипа противоскольжения. При вставке такого шипа 100 противоскольжения в гнездо 210, между шипом 100 противоскольжения и шиной 200 уже имеется адгезив 130. Когда такой шип подвергается индукционному нагреву до его установки, клеевое покрытие, пластифицированное нагревом, действует как смазка, облегчая установку шипа в шину. Из-за приклеивания шипа использование других смазок, как правило, невозможно, так как другие смазки ухудшили бы создаваемую клеем адгезию между шипом и шиной.

[014] Согласно одному из вариантов осуществления шип противоскольжения нагревают индукционной катушкой, сквозь которую шип противоскольжения проводят в процессе его установки. Расположение индукционной катушки вокруг шипа обеспечивает также улучшенный контроль нагрева и более равномерный нагрев шипа.

[015] В одном из вариантов осуществления шип противоскольжения выдерживают в зоне нагрева устройства индукционного нагрева в течение, по меньшей мере, времени нагрева шипа. Это может быть реализовано, например, механическим опиранием шипа противоскольжения в двух направлениях, по меньшей мере, во время нагрева шипа противоскольжения устройством индукционного нагрева. Опирание шипа предпочтительно, так как в противном случае магнитное поле индукционной катушки могло бы вытолкнуть шип из рабочей зоны катушки.

[016] Ниже настоящее изобретение раскрывается со ссылкой на варианты его осуществления, представленные на сопроводительных чертежах.

[017] На фиг. 1 показан вид сбоку шипа противоскольжения;

[018] на фиг. 2 показана на виде сбоку установка шипа противоскольжения в шину, конкретно — в гнездо, созданное в шине;

[019] на фиг. 3а показан вид сбоку установочного инструмента для установки шипа противоскольжения в шину;

[020] на фиг. 3d показан вид сбоку раздатчика шипов установочного инструмента;

[021] на фиг. 4 показан вид сбоку установочного инструмента для установки шипа противоскольжения в шину; и

[022] на фиг. 5а-5е показаны шаги ошиповки шины.

[023] На фиг. 1 показан шип 100 противоскольжения на виде сбоку. Шип 100 противоскольжения содержит вставку 110 противоскольжения, которая, будучи установлена в шину 200, выступает из шины 200, вследствие чего при использовании шины входит в контакт с дорожным покрытием. Вставка 110 противоскольжения, т.е. увеличения трения, расположена на первом конце шипа 100 противоскольжения в его продольном направлении. На втором конце в продольном направлении шип 100 противоскольжения содержит основание 120, отходящее от корпуса шипа противоскольжения в радиальном направлении, перпендикулярном продольному направлению. Это дает то преимущество, что шип может быть плотно установлен в соответствующее гнездо 210, т.е. глухое отверстие 210, предусмотренное в шине 200 (см. фиг. 2). Соответствующее гнездо 210 имеет дно и может быть шире у дна, чем у верха, чтобы отвечать форме шипа 100 противоскольжения. Как правило, указанная вставка 110 противоскольжения образует часть указанного твердосплавного штифта. Соответственно, основание 120 может быть включено в вышеуказанный корпус шипа, т.е. корпус шипа 100.

[024] На фиг. 2 показан разрез шипа 100 противоскольжения (именно 100b), устанавливаемого в шину 200. Шина 200 содержит глухие гнезда 210, 210b, в которые могут быть установлены шипы 100 противоскольжения или — в случае шипа 100а — уже установлен шип противоскольжения. В одно гнездо 210 устанавливают один шип 100 противоскольжения. При установке шипа 100 установочный инструмент 300 вводят в шину посредством ввода кулачков 305 инструмента в гнездо 210. После этого шип 100 вдавливают в кулачках 305 до дна гнезда 210, причем донный фланец 120 шипа 100 раздвигает кулачки 305 инструмента 300, а кулачки 305 инструмента 300 соответственно раздвигают гнездо 210, делая его достаточно широким для шипа 100. И наконец, извлекают инструмент 300 из гнезда 210.

[025] Вернемся к фиг. 1; в одном из вариантов осуществления клей 130, т.е. адгезив 130, наносят на поверхность шипа 100 противоскольжения еще до установки шипа противоскольжения в гнездо 210 шины 200. Альтернативно или дополнительно, клей 130 может быть введен в гнездо 210 шины (см. фиг. 2). Выгоднее наносить клей 130 на поверхность шипа противоскольжения. Предпочтительно клей 130 наносят только на поверхность шипа 100 противоскольжения. Таким образом, между шипом 100 противоскольжения и шиной 200 имеется адгезив 130 для улучшения адгезии между шипом 100 противоскольжения и шиной 200. Далее, адгезив 130, нанесенный на поверхность шипа 100, может играть роль смазки, как раскрыто выше.

[026] В качестве клея 130 может применяться любой подходящий термоактивируемый клей 130. Обычно такой клей активируется, когда его температура возрастает, по меньшей мере, до 150 градусов Цельсия. Как правило, для активации клея предпочтительно, чтобы температура оставалась достаточно высокой в течение достаточно длительного времени. Это может быть обеспечено поддержанием соответствующей температуры клея 130 в процессе вклеивания шипа 100 в шину 200. Для активации клея 130 шип 100 противоскольжения нагревают предпочтительно до температуры в диапазоне 150-250°С. Таким образом, с одной стороны, клей 130 активируется, а с другой, он остается достаточно горячим в течение достаточно длительного времени после установки шипа 100 противоскольжения, благодаря теплоизолирующим свойствам шины 200. Возможно также использование термопластичного адгезива 130 типа термоклея, адгезивные свойства которого основаны на отверждении самого адгезивного материала после его расплавления. В этом случае не имеет особого значения, как долго клей остается горячим.

[027] Как раскрыто выше, можно уменьшить количество технологических шагов и тем самым ускорить и упростить процесс производства, если шип 100 противоскольжения нагревать еще до его установки в гнездо 210, т.е., например, когда никакая часть шипа 100 противоскольжения еще не введена в гнездо 210. Сам по себе нагрев может выполняться, например, индукционно (т.е. с использованием магнитной индукции).

[028] Использование магнитной индукции известно и в способах нагрева вообще, и в способах нагрева шипов. При индукционном нагреве токопроводящая деталь подвергается воздействию переменного магнитного поля, при этом в указанной детали возбуждается электрический ток и деталь электрически нагревается. Согласно настоящему изобретению используют шип 100 противоскольжения, содержащий токопроводящий материал. Шип 100 противоскольжения может содержать токопроводящий материал, например, в твердосплавный вставке.

[029] В этом контексте «твердый сплав» означает, помимо прочего, твердый сплав в традиционном понимании. Твердый сплав, как правило, представляет собой износостойкий металлический композитный материал, который может содержать вольфрам в виде карбида и связующее — обычно, кобальт. Такие композиты могут также содержать карбид титана, карбид тантала, карбид молибдена или карбид ванадия. В этом контексте разного рода материалы на керамической основе, прочностные свойства и износостойкость которых соответствуют таковым твердых сплавов, или, в частности, износостойкие полимеры, также могут рассматриваться в качестве материалов, аналогичных твердым сплавам. Если сам твердосплавный штифт не является токопроводящим, то из токопроводящего материала, например легкого металла, может быть изготовлен корпус шипа противоскольжения. Легкий металл — технически хороший материал для корпуса шипа, так как он обладает и хорошей теплопроводностью, благодаря чему адгезив 130 в процессе установки легко может быть доведен до достаточно высокой температуры.

[030] Как правило, шип 100 противоскольжения содержит твердосплавный штифт, связанный с корпусом шипа 100 противоскольжения. Корпус шипа 100 противоскольжения может содержать подходящий легкий металл или аналогичный материал. Сечение твердосплавного штифта шипа может представлять собой круг, овал, квадрат, прямоугольник, ромб, параллелограмм, пятиугольник, шестиугольник, семиугольник, восьмиугольник, звезду, соответствующую одной из вышеперечисленных форм, или аналогичную фигуру. То или иное сечение твердосплавного штифта, так же как изменение ориентации этого сечения относительно периферического направления, т.е. направления качения, может влиять, и даже значительно, на свойства шины транспортного средства, оснащенного шипами противоскольжения.

[031] Обратимся к фиг. 2; установка шипа 100 противоскольжения в шину 200 может выполняться установочным инструментом 300. С помощью установочного инструмента 300 шип 100 противоскольжения устанавливают в шину 200 транспортного средства таким образом, что шип 100 противоскольжения располагается в установочном инструменте 300 в заданной ориентации. Шиповальную головку 320 вставляют в гнездо 210 шины таким образом, что кулачки 305 шиповальной головки доходят до дна гнезда 210. С помощью установочного инструмента 300, например, поршня 310, шип 100 противоскольжения вставляют в заранее подготовленное гнездо 210 на внешней поверхности шины 200. В то время как поршень 310 вдавливает шип 100, донный фланец 120 раскрывает кулачки 305 шиповальной головки 320, и шип 100 может быть вставлен в гнездо 210 поршнем 310. Кроме того, шип 100 устанавливается в желаемых положении и ориентации относительно шины 200. И наконец, шиповальную головку 320 извлекают из гнезда 210 так, что поршень 310 при этом подпирает шип 100 в его гнезде 210, тем самым удерживая шип 100 неподвижным.

[032] Как раскрыто выше, адгезив 130 между шипом 100 противоскольжения и шиной 200 активируется нагревом шипа 100 противоскольжения с помощью устройства 330,350 индукционного нагрева. В представленных вариантах осуществления шип 100 противоскольжения подвергается индукционному нагреву устройством (или устройствами) 330,350 индукционного нагрева, предусмотренными в установочном инструменте 300, например, в его шиповальной головке 320 и/или раздатчике шипов.

[033] Обратимся к фиг. 3a и 3b; в одном из вариантов осуществления шип противоскольжения, т.е. шип (100а, 100b), нагревают в раздатчике 340 шипов установочного инструмента 300 до шиповальной головки 320 шиповального инструмента. Проведение индукционного нагрева в раздатчике 340 шипов дает преимущество подходящей среды для нагрева шипа 100, но может создать нежелательную паузу между нагревом шипа и установкой шипа в шину.

[034] На фиг. 3а показан первый шип 100а, который был нагрет в раздатчике 340 шипов и перемещен в шиповальную головку 320. Как показано на фиг. 2, шип 100а может быть выдавлен из шиповальной головки 320 непосредственно в гнездо 210 шины 200. На фиг. 3а в раздатчике 340 шипов показан следующий шип 100b, т.е. шип 100b, который должен устанавливаться вслед за шипом 100а.

[035] Обратимся к фиг. 3b; раздатчик 340 шипов содержит устройство индукционного нагрева 350. Это устройство индукционного нагрева 350 содержит индукционную катушку 342. Предпочтительно, устройство 350 индукционного нагрева также содержит опоры 352, 354, описываемые ниже. Как хорошо известно, чтобы создать электромагнитное поле, индукционная катушка 342 содержит по меньшей мере одну, а как правило — несколько обмоток из токопроводящего материала. Индукционная катушка 342, т.е. ее токопроводящий элемент, например электрический провод, наматывается вокруг оси S. Таким образом, индукционная катушка окружает некоторое пространство 344 вдоль ее оси симметрии S для нагрева шипа. На фиг. 3b шип 100b для ясности показан в пространстве 344. Соответственно, шип 100b выполнен так, чтобы он проходил сквозь индукционную катушку 342 вдоль ее оси симметрии S. Далее, шип 100b выполнен так, чтобы он нагревался в пространстве 344 для нагрева шипа, причем пространство 344 остается внутри индукционной катушки 342 на оси симметрии этой катушки. Таким образом, шип 100 нагревают такой индукционной катушкой 342, сквозь которую шип противоскольжения проводят к шине 200. Это дает преимущество, поскольку магнитное поле, созданное индукционной катушкой 342, максимально именно в пространстве 344. Таким образом, потери, связанные с нагревом, могут быть минимизированы. Далее, нагреву подвергается именно и только шип 100b, расположенный в пространстве 344. Таким образом достигаются эффективность и быстрота нагрева. В плане эффективности процесса важна достаточная скорость нагрева. В варианте осуществления с фиг. 3а и 3b шип проводят к шине 200 с помощью шиповальной головки 320, расположенной за индукционной катушкой 342.

[036] На фиг. 3а и 3b шип проходит, по меньшей мере, некоторое расстояние вдоль оси симметрии S катушки 342. Траектория шипа проходит через указанное пространство 344. Например, траектория шипа может включать часть оси S, и в некоторой точке направление перемещения шипа может быть параллельно оси S.

[037] Как показано на фиг. 3b, устройство индукционного нагрева 350 раздатчика 340 шипов содержит также первую опору 352 и вторую опору 354. Указанные опоры 352, 354 могут быть смещены к траектории шипа 100b и от нее — в направлении, перпендикулярном направлению перемещения шипа 100b. На фиг. 3b первая опора 352 расположена на траектории шипа, а вторая опора 354 расположена вне его траектории. В процессе индукционного нагрева обе опоры 352, 354 расположены на траектории шипа 100b. Таким образом, опоры 352, 354 выполнены для механического опирания шипа 100 в двух направлениях, по меньшей мере, во время нагрева шипа противоскольжения устройством 350 индукционного нагрева. В частности, опоры 352, 354 выполнены для опирания шипа 100 в направлении перемещения шипа и в промежутке между опорами. Таким образом, опоры 352, 354 используют для удержания шипа 100 противоскольжения в нагреваемом пространстве 344 индукционной катушки 352, по меньшей мере, во время нагрева шипа 100 противоскольжения. Это дает преимущество, поскольку электрический ток, возбужденный в шипе 100b в процессе нагрева, создает магнитное поле, которое взаимодействует с магнитным полем индукционной катушки 342. А это взаимодействие, как правило, стремится вытолкнуть шип 100b из нагреваемого пространства 344. И описанное механическое опирание предпочтительно в плане контролируемости процесса нагрева.

[038] Предпочтительно, индукционная катушка 342 (и/или индукционная катушка 322, описываемая ниже) имеет размер, соответствующий шипу 100 противоскольжения, так что индукционные катушки 342, 322 выполнены для обеспечения механического опирания шипа 100 противоскольжения в направлении, перпендикулярном траектории шипа в процессе индукционного нагрева. В частности, сами катушки 342, 322 также выполнены для удержания шипа 100 в нагреваемом пространстве 344, 324 катушек 342, 322 в процессе индукционного нагрева. Внутренние диаметры катушек 342, 322 могут также быть больше, чем наружный диаметр шипа 100, причем может быть использована отдельная втулка 356 или аналогичный элемент, так что катушки 342, 322 могут поддерживать шип 100 с помощью втулки. Если используют втулку, то ее предпочтительно изготавливают из диэлектрика, например из пластмассы или керамики, чтобы направить электромагнитную энергию в шип 100, а не в указанную втулку.

[039] Обратимся к фиг 4; в одном из более предпочтительных вариантов осуществления шип 100 нагревают, по меньшей мере, в шиповальной головке 320, причем временной промежуток между нагревом шипа и установкой шипа в шину 200 делается настолько коротким, насколько возможно. Шиповальной головкой 320 называется та часть инструмента 300, которая содержит установочные кулачки 305. Таким образом, расстояние между устройством индукционного нагрева 330 и вершинами кулачков 305 шиповальной головки 320 может составлять, например, не более 10 см или не более 6 см.

[040] Шиповальная головка 320, показанная на фиг. 4, содержит устройство индукционного нагрева 330, содержащее индукционную катушку 322. Как и в варианте осуществления с фиг. 3а и 3b, индукционная катушка 322 в варианте осуществления с фиг. 4 также ограничивает пространство 324 вдоль ее оси симметрии S2 для нагрева шипа 100а. На фиг. 4 шип 100а для ясности показан в пространстве 324. Соответственно, шип 100а выполнен так, чтобы он проходил сквозь индукционную катушку 322 вдоль ее оси симметрии S2. Далее, шип 100а выполнен так, чтобы он нагревался в пространстве 324 для нагрева шипа, причем пространство 324 остается внутри индукционной катушки 322 на оси симметрии S2 этой катушки. Таким образом, шип 100 нагревают такой индукционной катушкой 322, сквозь которую шип 100 противоскольжения проводят к шине 200. Это дает вышеописанные преимущества. В варианте осуществления с фиг. 4 шип проводят к шине 200 непосредственно с помощью шиповальной головки 320, которая содержит устройство индукционного нагрева 330.

[041] В варианте осуществления с фиг. 4 устройство индукционного нагрева 330 шиповальной головки 320 дополнительно содержит первую опору 332 и вторую опору 334. Указанные опоры 332, 334 могут быть смещены к траектории шипа 100а и от нее в направлении, перпендикулярном траектории шипа 100а. Опоры 332, 334 выполнены для механического опирания шипа 100а в двух направлениях, по меньшей мере, во время нагрева шипа 100 противоскольжения устройством индукционного нагрева 322. В частности, опоры 332, 334 выполнены для опирания шипа 100а в направлении перемещения шипа и в промежутке между опорами (332, 334). Таким образом, опоры 332, 334 используют для удержания шипа 100 противоскольжения в нагреваемом пространстве 324 индукционной катушки 322, по меньшей мере, во время нагрева шипа 100 противоскольженияa.

[042] Далее, в варианте осуществления с фиг. 4 сама индукционная катушка 322 подпирает шип 100а в направлении, перпендикулярном направлению перемещения шипа в процессе нагрева. В связи с вариантом осуществления с фиг. 4 возможно также использование втулки 356, подобной той, которая показана на фиг. 3b.

[043] На фиг. 4 также показан раздатчик 340 шипов. Понятно, что и шиповальная головка 320, и раздатчик 340 шипов могут содержать устройства индукционного нагрева 322, 342 описанного типа. Таким образом, например, шип 100 может быть предварительно нагрет в раздатчике 340 шипов и доведен в шиповальной головке 320 до температуры, требуемой для клея 130. Это может сократить время нагрева в шиповальной головке 320.

[044] Устройство (330, 350) индукционного нагрева нагревает не только шип 100, но и любой токопроводящий материал вокруг него. Часть энергии магнитного поля неизбежно утекает из индукционной катушки (322, 342) за границы нагреваемого пространства (324, 344). Нагрев, производимый магнитным полем, может быть весьма значительным. Магнитное поле может управляться конструкцией катушки и магнитопроводами, например ферритовыми пластинами, связанными с катушкой. Тем не менее некоторая энергия магнитного поля рассеивается вне нагреваемого пространства. Поэтому предпочтительно, чтобы шиповальная головка 320 или, по меньшей мере, вышеуказанные опоры (332, 334, 352, 354), кулачки 305 и/или любые другие части вблизи индукционной катушки 322, 342 были изготовлены из диэлектрика или материала с малой электропроводностью. К материалам с малой электропроводностью относятся материалы с собственным удельным сопротивлением, по меньшей мере, 10^-2 Ом⋅м. Например, многие пластмассы являются материалами с малой электропроводностью или изоляторами. Предпочтительно этот материал должен также быть теплостойким, так как он контактирует с шипом 100, температура которого может быть в диапазоне 150-250°С. Например, в качестве такого материала может быть использован политетрафторэтилен (тефлон^®) или ПолиФениленСульфид (ПФС). Для достижения достаточной механической долговечности поршень 310 может изготавливаться из металла. Таким образом, магнитный поток устройства 330, 350 индукционного нагрева может управляться так, что индукционная катушка 322, 342 создает магнитное поле, только когда шип 100 находится в нагреваемом пространстве 324, 344. Опционно или дополнительно, возможно проводить магнитный поток устройства 330, 350 индукционного нагрева таким образом, чтобы индукционная катушка 322, 342 создавала магнитное поле, только когда шип 100 находится в нагреваемом пространстве 324, 344 — или никакой твердый объект, например поршень 310, не находится в нагреваемом пространстве 324, 344. Например, электропитание устройства 330, 350 индукционного нагрева может отключаться на то время, когда поршень 310 находится в нагреваемом пространстве 324, 344.

[045] Предпочтительно, шип 100 вставляют в гнездо 210 шины 200 сразу после индукционного нагрева. Индукционный нагрев проводится в течение некоторого периода времени. Указанный период заканчивается с прекращением индукционного нагрева, например, когда отключается питание катушки 322, 342 и/или шип выводится из нагреваемого пространства 324, 344. Если шип 100 подвергается индукционному нагреву несколько раз, например, первый раз — в раздатчике 340 шипов и затем в шиповальной головке 320, указанный период относится к последнему нагреву перед вставкой шипа 100 в шину 200. Предпочтительно указанный период заканчивается не более, чем на 1 с раньше момента вставки шипа 100 в шину 200. Более предпочтительно, указанный период заканчивается в момент времени, который не более, чем на 0,5 с, или не более, чем на 0,3 с опережает момент вставки шипа 100 в шину 200. Как правило, чем короче этот период, тем лучше. Этот период может составлять, например, по меньшей мере, 0,001 с или, по меньшей мере, 0,01 с.

[046] Чтобы достичь достаточной температуры активации для клея 130, шип 100 противоскольжения нагревают до температуры в диапазоне 150-250°С перед вставкой шипа 100 противоскольжения в указанное гнездо 210. В частности, шип 100 противоскольжения индукционно нагревают до указанной температуры перед вставкой шипа 100 противоскольжения в указанное гнездо 210.

[047] Обратимся к фиг. 2 и 5а-5е; ошиповку шины 200 выполняют установкой нескольких шипов 100 в шину 200 вышеописанным способом. На фиг. 5а-5е, буква «t» относится к тому моменту процесса ошиповки, который иллюстрируется на соответствующей фигуре. В частности, в процессе установки первый шип 100а устанавливают в первое гнездо 210а в первый момент t1 времени. Этот момент времени может относиться, например, к самому раннему времени, когда шип 100 вдавлен в его гнездо 210, и к моменту остановки шипа 100 относительно шины 200. После этого кулачки 305 можно вытащить из гнезда 210, как раскрыто выше. Далее, установочный инструмент 300 и/или шину 200 перемещают, чтобы выставить установочный инструмент 300, в частности, его установочную головку 320 напротив следующего гнезда 210b. Шина 200 может быть, например, повернута вокруг ее оси вращения и/или смещена в направлении ее оси вращения. Дополнительно или альтернативно, установочный инструмент 300 может быть смещен в направлении оси вращения шины 200 и/или в направлении касательной к поверхности шины 200, перпендикулярном оси вращения. Вслед за тем второй шип 100b устанавливают во второе гнездо 210b во второй момент t2 времени. Сказанное выше о первом моменте времени, применимо, с соответствующими изменениями, и к этому второму моменту t2 времени. Предпочтительно шип 100 противоскольжения нагревают до требуемой температуры за период времени, который короче, чем интервал t2-t1 между указанными вторым и первым моментами времени. Если применяется предварительный нагрев, общее время нагрева может быть увеличено. Предпочтительно, шип 100 противоскольжения нагревают до требуемой температуры в шиповальной головке 320 в течение периода времени, который короче, чем интервал t2-t1 между указанными вторым и первым моментами времени.

[048] Фиг. 5а-5е иллюстрируют процесс ошиповки в разные моменты времени. Номера позиций 100а, 100b, 100с, 100d и 100е на этих фигурах относятся к шипам 100, устанавливаемым в хронологической последовательности. И гнезда 210, в которые шипы устанавливаются, обозначены номерами позиций 210а, 210b и 210с, соответствующими шипам 100а, 100b и 100с, соответственно. На фиг. 5а иллюстрируется положение до указанного первого момента времени, когда первый шип 100а находится в шиповальной головке 320 шиповального инструмента 300, а второй шип ЮОЬ находится в раздатчике 340 шипов шиповального инструмента 300. Таким образом, например, первый шип 100а может быть нагрет в шиповальной головке 320. Альтернативно или дополнительно, второй шип 100b может быть нагрет в раздатчике 340 шипов. На фиг. 5b иллюстрируется положение в указанный первый момент t1 времени, когда первый шип 100а только что вставлен в его гнездо. Для ясности иллюстрации на фиг. 5b не показаны кулачки 305 в гнезде 210а, хотя кулачки 305 могут находиться в гнезде 210 в этот момент t1 процесса. На фиг. 5 с иллюстрируется положение после первого момента t1 времени, когда второй шип 100b находится в шиповальной головке 320 шиповального инструмента 300, а третий шип 100 с находится в раздатчике шипов шиповального инструмента 300. Таким образом, например, второй шип 100b может быть нагрет (или дополнительно нагрет) в шиповальной головке 320. На фиг. 5d иллюстрируется положение в указанный второй момент t2 времени, когда второй шип 100b только что вставлен в его гнездо 210b. Для ясности иллюстрации на фиг. 5d не показаны кулачки 305 в гнезде 210b, хотя кулачки 305 могут находиться в гнезде 210b в этот момент t2 процесса. На фиг. 5е иллюстрируется положение после второго момента t2 времени, когда третий шип 100 с находится в шиповальной головке 320 шиповального инструмента 300, а четвертый шип 100d находится в раздатчике шипов шиповального инструмента 300.

[049] Как раскрыто выше, в одном из вариантов осуществления второй шип 100 противоскольжения нагревают устройством индукционного нагрева 342 в раздатчике 340 шипов установочного инструмента 300 до первого момента t1 времени. Альтернативно или дополнительно, в одном из вариантов осуществления второй шип 100 противоскольжения нагревают индукционным нагревателем 322 в шиповальной головке 320 установочного инструмента 300 между первым t1 и вторым 12 моментами времени. Что касается нагрева, в частности — в шиповальной головке 320, второй шип 100 противоскольженияb предпочтительно нагревают устройством индукционного нагрева 322 в шиповальной головке 320 установочного инструмента только между первым t1 и вторым t2 моментами времени. Как раскрыто выше, для предварительного нагрева второго шипа 100b могут быть использованы другие нагревательные устройства в другие периоды времени.

[050] Как раскрыто выше, температура шипа 100 может быть поднята последовательными устройствами индукционного нагрева за несколько шагов нагрева, например, от комнатной температуры до температуры указанного более высокого температурного диапазона. Например, если используют три устройства индукционного нагрева и увеличивают температуру шипа 100 от 30°С до 150°С, т.е. нагревают шип на 120°С, каждое устройство индукционного нагрева может нагревать шип на 40°С или по меньшей мере одно из указанных нагревательных устройств нагревает шип по меньшей мере на 40°С. Такой нагрев происходит в описанный выше период времени [t1, t2]. Обозначение [t1, t2] относится к периоду времени, начинающемуся с момента t1 и заканчивающемуся в момент t2, причем обе крайние точки включены в указанный период времени.

[051] Предпочтительно температура шипа 100 может быть поднята от комнатной температуры до температуры в вышеуказанном диапазоне, максимум, двумя устройствами индукционного нагрева, причем таким образом, что каждое устройство индукционного нагрева используют в интервале времени между операциями шипования, т. е. во время смещения. Как раскрыто выше, один период смещения имеет протяженность t2-t1. Как правило, процесс стандартизован, так что все периоды смещения имеют существенно одинаковую протяженность. Таким образом, в одном из вариантов осуществления шип 100 нагревают во время смещения, т.е. между моментами времени t2 и t1, по меньшей мере, на 70 градусов Цельсия; другими словами, шип нагревают так, что его температура в указанный период времени возрастает, по меньшей мере, на 70 градусов Цельсия. Предпочтительно шип 100 нагревают только в установочной головке 320. Соответственно, в одном из вариантов осуществления шип 100 нагревают во время смещения, т.е. между моментами времени t2 и t1, по меньшей мере, на 120 градусов Цельсия.

[052] Предпочтительно, процесс ошиповки выполняется быстро. Предпочтительно, установочный инструмент и/или шину смещают относительно друг друга между двумя последовательными установками шипов так, что максимальный интервал между первым t1 и вторым t2 моментами времени составляет 1 с, выгоднее, когда максимальный интервал составляет 0,5 с, но предпочтительно, максимальный интервал составляет 0,3 с. Это увеличивает скорость процесса. Устройство может технически обусловливать минимальную величину этого интервала. По техническим причинам интервал между указанными моментами времени может составлять, например, по меньшей мере 0,001 с или 0,01 с.

[053] Предпочтительно, время процесса используют (а) для установки шипа 100 и (б) для смещения инструмента 300 и/или шины 200. Поэтому в одном из вариантов осуществления установочный инструмент 300 и/или шину 200 передвигают в вышеуказанный период смещения так, что установочный инструмент 300 передвигается относительно шины 200 в первый t1 и второй t2 моменты времени указанного периода смещения, т.е., по меньшей мере, в течение половины периода t2-t1 между вторым t2 и первым t1 моментами времени. Более предпочтительно, установочный инструмент 300 и шина 200 смещаются относительно друг друга за указанный период [t1, t2] в течение по меньшей мере 75% продолжительности t2-t1 указанного периода [t1, t2]; другими словами, время смещения составляет, по меньшей мере, 75% продолжительности t2-t1 указанного периода [t1, t2].

[054] Настоящее изобретение и различные варианты его осуществления не ограничены приведенными выше примерами реализации. Представленные отдельные особенности могут входить в решение согласно настоящему изобретению независимо от других представленных отдельных особенностей. Терминологические выражения, включенные в формулу изобретения и описывающие имеющиеся отличительные особенности, имеют открытый характер в том смысле, что представление отличительных особенностей не исключает наличия в решении таких отличительных особенностей, которые не представлены в независимых или зависимых пунктах формулы.

dcprint.de Игрушки и хобби Шасси, трансмиссия и колеса для хобби, детали и аксессуары для колес NIB, гоночные шипы, желтые спицы, не клея Шины для багги 1/8, клееные шестигранные, 17 мм

org/BreadcrumbList»>
1. Home
2. Игрушки и хобби
3. Радиоуправляемые модели автомобилей, игрушки и линия управления
4. Запчасти и аксессуары для радиоуправляемых моделей Hobby
5. Шасси, трансмиссия, колеса и аксессуары для хобби
6. игрушечные шины
7. Хобби RC колеса, шины , Диски и ступицы
8. NIB гоночный шип, желтая спица, не клей, 1/8 Buggy Tires, клееный шестигранник 17 мм

, закрытый, UPC:: 640671868044, включая предметы ручной работы. Соберите их все вместе, и у вас будет супер-сделка.шестигранник колеса 17 мм, неиспользованный. Шины проклеены профессионалом высочайшего качества CA. Источник топлива:: Нитро: MPN:: t012. высота 110 мм, ширина 41 мм. См. Подробную информацию в списке продавца, См. Все определения условий: Масштаб:: 1: 8, Состояние :: Новое: Совершенно новый, Полный комплект из 4 шин для вашей багги 1/8 по очень низкой цене, Для автомобиля Тип:: Багги: Тип:: Автомобиль, неповрежденный элемент, Гоночный шип NIB, желтые спицы, не клей 1/8 Buggy Tires Glued 17mm hex 640671868136, Бренд:: Team Infinity: Подтип:: Колеса / диски.

NIB, гоночный шип, желтая спица, не приклеивается Шины для багги 1/8, клееный шестигранник 17 мм

2002 Burger King Dragon Ball Z / Power Puff Girls Complete Set Of 5, 25x ручной спиннер для снятия стресса и Spinning Fidget 5 цветов. Новая фигурка в масштабе 1/6, подставка для тела, подставка для дисплея U-типа для демонстрации горячих игрушек. Dragon Can.Do 1/35 Немецкий подход к Сталинграду. Осень 1942 г. Набор из 4 20012. EC-3 от мужчины к женщине Deans. От женщины EC3 к T-образной вилке. NIB, гоночный шип, желтая спица, не клеится Шины для багги 1/8 с клеевым шестигранником, 17 мм . Минифигурки DC Lego 71026 Запечатанный НОВИНКА 2020 Выбери свой. Mist-Cloaked Herald Core Set 2019 M19 NM Blue Common MAGIC MTG CARD ABUGames. Ikoria Pack Fresh M / NM Inspired Ultimatum MTG Magic. Ремкомплект Tekno RC CV передний / правый, 2 оси SCT410 TKR6856. Velleman MK185 SOLAR BUG, ​​☀️НОВИНКА Lego Red Dragon Plume Castle Knight Kingdoms City Town Minifig Helmet. NIB Racing Spike, желтая спица, без клея Шины для багги 1/8, наклеенные шестигранник 17 мм , Подробная информация о наборе наклеек с флуоресцентной пленкой Night Flight для аксессуаров DJI FPV DIY,

Allgemein

• Персональный брифинг или онлайн
• Ausarbeitung Corporate Design mit Design Manual für Mitarbeiter und Kooperationspartner
• Ausarbeitung Corporate Identity mit Manual für Mitarbeiter
• Erstellung Individualler Formulare nach Ihrem Bedarf und in Ihrem Design
• Был ли Sie suchen steht nicht auf der Liste?
  Sprechen Sie uns einfach an!

Печать

• Entwurf nach Ihren Vorgaben
• Reinzeichnung (Layout, Satz & Typo) Ihrer gewünschten Drucksachen
• PrePress (Bereitstellung der Druckdaten)
• Druckabwicklung
• Textildruck или Bestickung

Онлайн

• Digitalisierung Ihrer аналоговый vorliegenden Daten
• Цифровое преобразование Daten в версии Zielformate
• Архивариус Ирер Датен

Саймон Розенштейн

Medienoperator Print (IHK)

Wenn alles so bleibt, wie es ist, bleibt bald nichts mehr, wie es ist.

(Бальтазар Глеттли)

Sie wollen mehr über mich wissen?
Hier ist mein Lebenslauf als PDF

Меня всегда впечатляли услуги. Lorem ipsum dolor sit amet, conctetur adipisicing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua. Ut enim ad minim veniam, quis nostrud упражнение ullamco labouris nisi ut aliquip.

Мне очень понравились ваши услуги.Lorem ipsum dolor sit amet, conctetur adipisicing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua. Ut enim ad minim veniam, quis nostrud упражнение ullamco labouris nisi ut aliquip.

Я полностью рекомендую ваши услуги. Lorem ipsum dolor sit amet, conctetur adipisicing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua.Ut enim ad minim veniam, quis nostrud упражнение ullamco labouris nisi ut aliquip.

Мне очень понравились ваши услуги. Lorem ipsum dolor sit amet, conctetur adipisicing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua. Ut enim ad minim veniam, quis nostrud упражнение ullamco labouris nisi ut aliquip.

Выходные данные

• Inhaltlich verantwortlich gemäß §7 TMG:
• Simon Rosenstein
  Königgrätzstraße 5, 45138 Essen
• Телефон: 0151/2910 1524
  Электронная почта: kontakt @ dcprint.de
• Bankverbindung:
  DE 60 50010517 54104 89171
• Finanzamt Essen II
  Steuer-ID 112/5349/4674
• Öffnen Sie hier den Disclaimer (rechtliche Hinweise)
  oder laden Sie ihn herunter.

NIB, гоночный шип, желтая спица, не клеится Шины для багги 1/8, клееный шестигранник 17 мм

NIB, гоночный шип, желтая спица, не клеится Шины для багги 1/8, клееный шестигранник 17 мм

, пожалуйста, проверьте наши собственные данные о размерах здесь, а не в таблице размеров справа от столбца размеров, для ваших пальцев легко найти свои монеты, Пляжные шорты для плавания с синим лицом единорога для мальчиков Ouxioaz: Одежда, наши БОЛЬШИЕ клиенты могут ожидать Эта женская футболка Tight Tight для футбола обеспечивает долговечность и долговечность. Дополните романтическую обстановку на пляже красивым и не менее очаровательным топпером для торта.Просто и легко установить и удалить. Дата первого упоминания: 13 декабря. Это колье создано из искусственного камня бирюзового цвета. (Советы: пульт дистанционного управления автомобильным ключом будет отличаться в зависимости от года выпуска. Шляпы из бычьей кожи 0682Bl Run A Muck Collection Hangin ‘Out Medium Black Cowboy Hat в магазине мужской одежды: Cowboy Hats. US X-Small = China Medium: Длина: 25 , Прекрасный подарок на дни рождения и праздники. Идеальная одежда этой осенью и зимой. Они хорошо подходят ко всему спектру транспортных средств для отдыха. Они используются для восприятия радиальных и осевых нагрузок в обоих направлениях.Этот принт также доступен в многокомпонентном и крупногабаритном форматах. Пожалуйста, соблюдайте дистанцию ​​между нижней частью таблицы и землей, NIB Racing Spike, желтая спица, не клей 1/8 Buggy Tires Glued 17mm hex , Купите мужской костюм-тройку UMISS Slim Fit с двумя пуговицами, свадебный смокинг для выпускного вечера, черный и другие костюмы на. Мы являемся профессиональным дистрибьютором электронных компонентов, красивый и толстый хлопок, который отлично выглядит и ощущается. что делает его идеальным решением для защиты и увеличения срока службы вашего одеяла.(если вы выберете «ВСЕ ДОСТУПНЫЕ ЦВЕТА» только из одного меню. Браслет украшен логотипом P из стерлингового серебра. Подпись Рона Яри с автографом «hof 01» Minnesota Vikings. Пожалуйста, свяжитесь со мной перед заказом). Это винтажный предмет в хорошем состоянии с без сколов и трещин, обратная сторона сделана из пушистой мягкой ткани миньки из бутонов розы красного цвета на ваш выбор. Это интересный способ показать еду для любого случая. Наши пакеты с семенами созданы своими руками и отлично подходят для людей с ограниченным бюджетом. Здесь я предлагаю пару носков для людей, которые любят цвета. Великолепное кольцо с узлами, обернутое проволокой, нового дизайна, которое можно добавить в коллекцию узлов.В центре этого браслета — мой мотив Grand Daisy, кожаный портрет сделан из натуральных элементов, нанесите их на стены и посмотрите, как преобразится ваш дом, NIB, гоночный шип, желтая спица, не клей 1/8 Buggy Tires Glued 17 мм, шестигранник , рука на этой ткани очень легкая и просто великолепная, Сделано с глиняным штампом, которое я разработала. ** все буквы будут строчными, в этом шрифте нет заглавных **. Cethosia Biblis настоящая бабочка в рамке. также интересен с точки зрения младенцев, он обеспечивает достаточное движение мыши во время игры, 5-дюймовые манжеты достаточно закрывают ваше запястье и предплечье. ★ Немного попрактиковавшись, вы будете сводить с ума птицу. Купите масляный фильтр Motorcraft FL-2016: Спорт и туризм — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при определенных покупках, 25 дюймов с каждой стороны из-за кромки рамы), ПРАКТИЧЕСКИЙ ЗАЩИТНИК ДЛЯ ОБУВИ: Может Мне очень нравится кататься на велосипеде с надоедливой заботой о чистке грязной обуви. Миссия компании: дизайн Alltrade. Черная 50-миллиметровая овощечистка: General Peeeling potatoes, жилет Heathland сохраняет тепло в верхней части тела и обеспечивает свободу движений вместе с элегантным внешним видом.mcwdoit Chinese Lantern Eco-Friendly Flying Lanterns -100% Биоразлагаемые фонари на Рождество, так что вы можете бросить их в спортивную сумку или рюкзак своих детей для походов на свежем воздухе или взять с собой для йоги. Значение курантов в подарок :. NIB гоночный шип с желтыми спицами, без клея Шины для багги 1/8 с клеевым шестигранником, 17 мм , ароматизированные вкладыши для ящиков с ароматом свежего утра от Michel Design Works.

NIB, гоночный шип, желтая спица, не клеится Шины для багги 1/8, клееный шестигранник 17 мм

клей 1/8 Buggy Tires Склеенные 17-миллиметровые шестигранные NIB гоночные шипы без желтых спиц, шестигранник колеса 17 мм, высота 110 мм и ширина 41 мм. Шины склеены профессионалом высочайшего качества CA. Соберите их все вместе и у вас есть супер предложение, полный комплект из 4 шин для вашей багги 1/8 по очень низкой цене, посетите наш интернет-магазин, наслаждайтесь возвратом в течение 365 дней, пользуйтесь бесплатной доставкой по всему миру, бесплатной доставкой и отличным сервисом сегодня.спица не клеится 1/8 шины для багги клееный шестигранник 17 мм NIB гоночный шип желтый, гоночный шип NIB желтый спица не клей 1/8 шина для багги клееный шестигранник 17 мм.

скачков трафика | Шипы для одностороннего движения

Система шипов для поверхностного монтажа COBRA ™

3 ‘(914,4 мм) Секция

¼ ”Горячекатаная стальная верхняя часть KING COBRA ™ Накладная система дорожных шипов для тяжелых условий эксплуатации

Запасные части COBRA ™ и KING COBRA ™

COBRA ™, устанавливаемые на грунт / заподлицо, система дорожных шипов

Замена COBRA ™ и COBRA HD ™ Детали

• Шипы управления движением идеально подходят для управления направлением и скоростью движения через контролируемый въезд или парковку.
  

• Всплески трафика не позволяют транспортным средствам двигаться по полосе движения в неправильном направлении, создавая полосы с односторонним движением.
  

• Шипы для установки заподлицо и шипы для поверхностного монтажа доступны с пружинным или утяжеленным втягиванием. Противовес или противовес с пружинным механизмом
  

• Лежачие полицейские всегда должны использоваться с резкими скачками движения, чтобы вынудить водителей замедлить движение при проезде через контролируемую точку входа.
  

• «Лежачие полицейские» управляют движением транспортных средств до безопасной и требуемой скорости 5 миль в час при движении по полосам движения на стоянках.
  

Профиль 3 ‘(914,4 мм)

Верхняя пластина из горячекатаной стали 3/8 дюйма

Пружины, зубья и защелки из нержавеющей стали в сборе, комплект торцевых крышек со скосом и многое другое

3 ‘(914,4 мм) ИЛИ 6’ (1828,8 мм)

Верхняя пластина 1/4 дюйма

Зубья, торсионные пружины, подшипниковые узлы и защелки в сборе

Транспортные шипы идеально подходят для контроля направления и скорости движения транспорта. контролируемое место въезда / выезда или парковка.Резкие скачки трафика не позволяют транспортным средствам двигаться по полосе движения в неправильном направлении, задавая направление полосы движения с односторонним движением.

Часто их называют диспетчерами движения «Зубы тигра».

COBRA HD ™ Heavy Duty In Ground / Flush Mount Traffic Spike System

3 ‘(914,4 мм) Секция

3/8 ″ Верхняя пластина

Алабама · Аляска · Аризона · Арканзас · Калифорния · Колорадо · Коннектикут · Делавэр · Флорида · Джорджия · Гавайи · Айдахо · Иллинойс · Индиана · Айова · Канзас · Кентукки · Луизиана · Мэн · Мэриленд · Массачусетс · Мичиган · Миннесота · Миссисипи · Миссури · Монтана · Небраска · Невада · Нью-Гэмпшир · Нью-Джерси · Нью-Мексико · Нью-Йорк · Северная Каролина · Северная Дакота · Огайо · Оклахома · Орегон · Пенсильвания · Род-Айленд · Южная Каролина · Южная Дакота · Теннесси · Техас · Юта · Вермонт · Вермонт · Вашингтон · Западная Вирджиния · Висконсин · Вайоминг

Каждый продукт с повышенным трафиком на этой странице произведен в США!

RB72-3 Контроллер направленного шипа трафика

Установка заподлицо

Система направленного шипа утопленного монтажа предлагает

те же функции, что и поверхностный монтаж; однако это

, предназначенное для установки заподлицо с дорожным покрытием. Эта система

идеально подходит для стационарной установки.

Модель RB72-3

• Система устанавливается заподлицо с дорожным покрытием

для низкого профиля, что обеспечивает плавный проход.

• Легко устанавливается на существующую или вновь построенную проезжую часть

.

• Требуется минимальная выемка грунта или резка асфальта.

• Низкий профиль для плавного прохода.

• Изготовлено в 3 футах.разделы для настройки ширины полосы движения.

• Цельносварная конструкция.

• Горячекатаная сталь толщиной 1/2 дюйма для «длительного срока службы».

Модель RB-36

Включен механизм защелкивания

Применение для поверхностного монтажа

Система направленных шипов используется для контролировать движение в одном направлении. Автомобиль может въехать, но не выехать без серьезного повреждения шин. Подпружиненные шипы остаются вверху и легко опускаются, когда транспортные средства проезжают через систему в правильном направлении; однако, если проезжают через систему в противоположном направлении (неверно) направлении, все шины будут разрезаны.

• Система шипов, устанавливаемая на поверхность, также служит в качестве «лежачего полицейского»

для замедления транспортного потока.

• Легко устанавливается на существующую проезжую часть.

• Никаких земляных работ или резки асфальта не требуется.

• Низкий профиль для плавного прохода.

• Изготовлены из секций по 3 фута для настройки ширины полосы движения.

• Цельносварная конструкция.

• Горячекатаный прокат толщиной 1/4 дюйма для «длительного срока службы».

Шипы для управления движением серии 1610

Шипы для скрытого монтажа модели 1610

• Отдельные подпружиненные шипы.
  

• Пружины из нержавеющей стали.
  

• Имеется версия с шипами (без пружин).
  

• Доступна версия с блокировкой.
  

• Окрашена в ярко-красный цвет для облегчения видимости.
  

• Идеально для обеспечения одностороннего движения.
  

• Размеры: 6,5 «В x 12,5» Ш x 72 «Д.
  

Предупреждающие знаки должны использоваться во время пиковых нагрузок, чтобы предупредить водителей о наличии полосы с односторонним движением.

• Лежачие полицейские всегда должны использоваться с пиками движения. Скорость, превышающая 5 миль в час над шипами, может привести к повреждению шин.
  

Road Blade ™

Tiger Teeth Directional Spikes

Модель 1610 Шипы для поверхностного монтажа

• Секции шипов доступны в трехфутовых секциях.
  

• Торцевые крышки обеспечивают гладкий конец секции шипа.
  

• Алмазная пластина 1/4 дюйма, окрашенная в ярко-желтый цвет для облегчения обзора.
  

• Подъем на 3 дюйма обеспечивает встроенный лежачий полицейский.
  

• Размеры: 3 «В x 31» Ш x 36 «Д.
  

• Предупреждающие знаки должны использоваться во время пиковых нагрузок, чтобы предупредить водителей о наличии полосы с односторонним движением.
  

• «Лежачие полицейские» всегда следует использовать при пиковых нагрузках.Скорость, превышающая 5 миль в час над шипами, может привести к повреждению шин.
  

• Предупреждающие знаки должны использоваться во время пиковых нагрузок, чтобы предупредить водителей о наличии полосы движения с односторонним движением.
  

• «Лежачие полицейские» всегда следует использовать при скачках движения. Скорость, превышающая 5 миль в час над шипами, может вызвать повреждение шин или повреждение систем шипов.
  

Поверхностные дорожные шипы могут быть приклеены к поверхности дороги с помощью строительной эпоксидной смолы или они могут быть прикреплены болтами к поверхности дороги

Конечные пользователи обязаны согласовывать с местными властями за разрешение использовать скачки трафика по назначению.

Это одна из моделей, которая уже много лет пользуется популярностью в индустрии всплесков трафика. Его часто переименовывают и копируют другие. Некоторые из названий — Tiger Teeth, TT36, TT72 и т. Д. RB-36 и RB-72-3 производятся в США.

Пожалуйста, посетите и другой наш веб-сайт!

Обязательно спросите о тросе из нержавеющей стали для таяния снега и льда для ваших шипов. Работает с любым из наших шипов и управляется цифровым термостатом.

18 «X 24»

22 «X 28» с рамой

Высококачественное эпоксидное покрытие безопасного красного или безопасного желтого цветов

→ Максимальная защита от коррозии

→ Превосходная долговременная стойкость к растворителям, химическим веществам и истиранию

→ Исключительная ударопрочность

Дорожный отвал в грунте / Зубы тигра Управление направленным движением Шипы

Поверхностное крепление отвала / Шипы для управления движением «Зубы тигра»

Высококачественное эпоксидное покрытие безопасного красного или безопасного желтого цвета

→ Максимальная защита от коррозии

→ Superior long- термин стойкость к растворителям, химическим веществам и истиранию

→ Превосходная ударопрочность 900 24

Толстая пластина 1/2 дюйма для сверхтяжелых нагрузок на ось Номинальная нагрузка на ось

СУПЕР ПРОЧНОСТЬ!

Устанавливается вровень с проезжей частью. Низкопрофильные шипы для дорожного движения для спортивного автомобиля.

Низкопрофильная система дорожных шипов VIPER ™ для поверхностного монтажа

Общая высота пандуса и шипов составляет 3,44 дюйма

Теперь это безопасно для низкопрофильных спортивных автомобилей!

Проверить на нашем новом веб-сайте!

и наш домашний сайт

Детали все еще доступны. У нас есть тонны пружин!

TRUE SPIKE 4 шт. White Bullet Tire H Прямая скидка со склада в крышке клапанов Air Stem CAPS Cover

для социальных исследований.co, / acranial5001390.html, 4, Автомобильная промышленность, Шины Колеса, Пуля, ИСТИНА, ШИП, Пневматика, Шина, 28 долларов США, H, Клапан, шт., Белый, Шток, Крышка, дюйм, CAPS $ 28 ИСТИННАЯ ШИПКА, 4 шт. Крышка штока клапана в H Колеса для автомобильных покрышек thesocialstudies.co, / acranial5001390.html, 4, Автомобильная промышленность, Шины Колеса, Bullet, TRUE, SPIKE, Air, Tire, $ 28, H, Клапан, шт., Белый, Шток, Крышка, дюйм , CAPS TRUE SPIKE, 4 шт. White Bullet Tire H Прямая скидка на склад в Valve Air Stem Крышка CAPS $ 28 TRUE SPIKE 4 шт. White Bullet Tire Крышка для штока пневмоклапана H Колеса для автомобильных шин TRUE SPIKE 4 шт. White Bullet Tire H Прямая скидка на склад в Valve Крышка крышки пневмостока

$ 28

TRUE SPIKE, 4 шт. Крышка штока воздушного клапана White Bullet, высота

TRUE SPIKE, 4 шт. Крышка штока воздушного клапана White Bullet, H

TV Listing

NIB, гоночный шип, желтая спица, не клеится Шины для багги 1/8, клееный шестигранник 17 мм

неоткрытые, гоночные шипы NIB, желтые спицы, не клееные, 1/8 Buggy Tires, клееные, шестигранные, 17 мм 640671868136. Шины приклеены профессионалом высочайшего качества CA. Сложите их все вместе, и вы получите супер-сделку! Полный комплект из 4 шин для вашей багги 1/8 по очень низкой цене. шестигранник колеса 17 мм. неиспользованный, неповрежденный товар (в том числе изделия ручной работы).См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Масштаб: ： 1: 8 ， Бренд: ： Team Infinity ： Подтип: ： Колеса / диски ， Для типа транспортного средства: ： Багги ： Тип: ： Автомобиль ， Источник топлива: ： Нитро ： MPN: ： t012 ， UPC: ： 640671868044 ， 。. высота 110 мм, ширина 41 мм .. Состояние: Новое: Совершенно новый.

Информация[email protected]

+91 7888093332

NIB, гоночный шип, желтая спица, не клеится Шины для багги 1/8, клееный шестигранник 17 мм

NIB, гоночный шип, желтая спица, не клеится Шины для багги 1/8, клееный шестигранник 17 мм

желтая спица, не клей 1/8 Шины для багги Склеенные гоночные шипы с шестигранной головкой 17 мм NIB, Шины склеены профессионалом высочайшего качества CA. Соберите их вместе, и у вас будет супер-сделка, Полный комплект из 4 шин для вашей 1 / 8 по очень низкой цене, шестигранник колеса 17 мм, высота 110 мм и ширина 41 мм, интернет-магазины из любого места, быстрая доставка и низкие цены, бесплатная доставка, быстрая доставка по самой низкой цене.гоночные шипы, желтые спицы, не приклеиваются. 1/8 Шины для багги, клееные шестигранники, 17 мм. NIB, гоночные шипы, желтые спицы, не клеятся. Шины для багги 1/8, клееные шестигранники, 17 мм.

лучших 9 самых популярных шипованных ключей рядом со мной и бесплатная доставка

Джон Моннетт выиграл четвертый браслет WSOP в событии # 16: чемпионат по лимитному холдему с бай-ином $ 10000 ($ 245680) — PokerNew__ PokerNew__Best Wheel Lug Nuts — Forbes ForbesSunday Night Football: поражение упаковщиков 49ers с победным мячом Мэйсона Кросби с мячом на 51 ярд — NBC Sports NBC SportsGrow и есть свои собственные вакцины? | Новости — UC Riverside UC Riverside Соучредитель Icosavax и исследователь UW Нил Кинг рассказывает о разработке вакцины в «цифровую эпоху» — GeekWire GeekWireКак Ибрагим Камара нашел свое место в моде — The New York Times The New York Times Рейтинг силы Национальной баскетбольной ассоциации, входящий в предсезонный период: лучший случай сценарии для всех 30 команд — Sporting News Sporting News Записная книжка Nighttengale: опустеет ли сцена Зала славы в следующем году? А-Род, Большой Папи все усложняют — США СЕГОДНЯ США СЕГОДНЯ Покерные туры — PokerNew__ PokerNew__ Строительное сжатие: нехватка стали для пиломатериалов приводит к резкому росту затрат на строительство — Worcester Business Journal Worcester Business JournalКак будет развиваться Covid-19 в будущем? — BBC News BBC News Может ли вакцина Covid-19 вызвать распространение коронавируса? Проблемы с такими заявлениями — Forbes Forbes — Massive Science Massive Science Вакцина Pfizer Covid-19 работает против мутаций, обнаруженных в США.K, Южная Африка Варианты, результаты лабораторных исследований — The Wall Street Journal The Wall Street Journal Т-клетки-киллеры повышают иммунитет к вариантам коронавируса — исследование — Наблюдатель на Ямайке Наблюдатель на ЯмайкеОценка мРНК-1273 вакцины против SARS-CoV-2 у подростков | NEJM — nej__ nej__Predator 20 Mutator — Представляем новую технологию Demonskin — adidas adidas Думаете о новой деревянной колоде для весны? Это может сказаться на вашем бюджете — CNBC CNBCЗакройте рукав, чтобы бороться с COVID-19: в районе Сиэтла скоро начнутся 3 испытания новых вакцин — Seattle Times Seattle TimesConti работает над шипом с резиновым покрытием — Резина , Современные вакцины против Covid-19? — Forbes Forbes обещает AeroNabs мощную ингаляционную защиту от COVID-19 — Служба новостей UCSF Служба новостей UCSF News ServicesKnicks RJ Barrett доказывает, что «сумасшедшие» избиратели-новички проиграли — New York Post New York Post Новые штаммы Covid-19: что знают ученые О вариантах коронавируса — The Wall Street Journal The Wall Street Journal Полиция расследует смерть человека, ударившего по дереву в Мельбурне после того, как были развернуты полосы с шипами — ABC News ABC NewsS.F. Фонд восстановления музыкальных и развлекательных заведений станет спасением для индустрии ночной жизни — SF Chronicle Datebook SF Chronicle DatebookDecoded: Как на самом деле работают вакцины? — Scientific American Scientific American Некоторые утверждают, что вакцины против Covid-19 не являются вакцинами — Forbes ForbesКак долго продлится защита от вакцины против коронавируса Covid-19? — Forbes ForbesКак новый штамм Covid мог распространить вирус на юге Англии — The Guardian The GuardianБольшие выводы по фэнтези-футболу для каждой команды с тренировочного лагеря НФЛ 2021 года | Новости, рейтинги и прогнозы фэнтези-футбола — Pro Football Focus Pro Football FocusВолонтеры и ключ к финансированию по мере того, как езда для инвалидов выздоравливает от Covid * H H Plus * — Horse Hound Horse HoundКто из 10 волейболистов средней школы округа Восточный Джексон, которых стоит посмотреть в 2021 году? — Ревизор Блю Спрингс Ревизор Блю Спрингс Большой всплеск цен на импортное измельченное мясо в США — может ли это продолжаться? — Beef Central Beef Central Нет доказательств того, что вакцины против коронавируса Covid-19 повреждают плаценту или вызывают бесплодие, говорится в исследовании — Forbes Forbes Взгляд в будущее пандемии COVID-19 в Европе: экспертная консультация — The Lancet The LancetFantasy Football Today: лучшее и худшее -сценарии для Джонатана Тейлора и учащихся второго года обучения — CBS Sports CBS SportsNFL получает рейтинг 2021 года: Живой анализ подписания и обмена каждым свободным агентом — Sporting News Sporting News Подразделение здравоохранения смешало разные вакцины в бразильских городах — Бразильский отчет Бразильский отчетCOVID -19 резко вырос, как и весной, но на этот раз он поразил большую часть штата Мэн — Bangor Daily News Bangor Daily News WFAN «Картон и Робертс» остается впереди в рейтинге мая — Newsday NewsdayМолекула, которой не должно существовать — «Самая большая» Научный шок моей жизни »- SciTechDaily SciTechDailyFantasy Baseball Picks: основные цели DraftKings MLB DFS, значения на 19 июля — DraftKings Nation По оценкам DraftKings NationStudy, 43000 американских детей потеряли родителей из-за COVID-19 — Новости GPB Упаковщики новостей GPB по должностям: после того, как год назад так хорошо справились с невзгодами, каков итоговый результат наступательной линии? Здоровый Дэвид Бахтиари будет жизненно необходим. Было обнаружено, что коваксин нейтрализует 617 вариантов Covid-19: доктор Фаучи — Deccan Herald Deccan Herald «Другая энергия»: через два дня после поражения, No.4 Небраска вносит коррективы в поиск сусликов № 5 — Звезда журнала Линкольна Звезда журнала Линкольна Лучшее из всего: 55 вещей, о которых вы, вероятно, не знали, что вам нужно (но поверьте нам, вы знаете) — Gol__ Gol__ Исследователи читают сладкий «язык» на поверхности клеток — Quanta Magazine Quanta MagazineЛучший выбор Red Sox в драфте в каждом сезоне — ML__ ML__Лучшая обувь для гравия и велокросса: ездил и оценивал — Еженедельный велоспорт Еженедельные операции по финансированию группового финансирования травмированных лошадей на фоне споров — Новости скачек — Отчет Полика Отчет Полика Реконструкция ванной комнаты должна начинаться с шпильки — Capital Gazette Capital GazetteМолчание критиков 07/08/2021 | Новости Baltimore Ravens — russellstreetrepor__ russellstreetrepor__Steelers-Bengals: отчет Брайана Батько о 15 неделе разведки — Pittsburgh Post-Gazette Pittsburgh Post-Gazette Несоответствие-Серьги Тенденция 2020: что покупать и как носить — Glamour ML__Players в этом году банки семян и возникновение сложности из-за состояния покоя — Natur__ Natur__Влияние пандемии COVID-19 на материнское и перинатальное здоровье: предварительный обзор — Репродуктивное здоровье — Сеть блогов BMC Сеть блогов BMC Когда мне следует выбрать квотербека в моем драфте 2021 года в фэнтези-футболе? — DraftKings Nation DraftKings NationNBA DFS Breakdown (среда, 14 июля): Девин Букер выйдет в норму в игре 4 — Fantasy Labs Fantasy LabsПрогнозы ПРЕДСЕДАНИЯ: наступил новый футбольный сезон ? (Фэнтези-футбол) — FantasyPros FantasyProsNSW количество новых случаев COVID-19 увеличилось до 1035, две смерти — The Islander The IslanderA флакон, вакцина и надежды на замедление пандемии — как получается укол — The Washington Post The Washington Post Рэнди Арозарена: Будущее Фэнтези-бейсбольный стад или бездельник? — fantraxh__ fantraxh__2021 Fantasy Baseball: Прогноз команды Chicago Cubs — Недостатки персонала сдерживают потенциал роста — Sports Illustrated Sports Illustrated Генетическая инженерия может сделать вакцину COVID-19 за месяцы, а не за годы — Подготовка к проекту бейсбола Scientific American Scientific AmericanFantasy Baseball: ответы на 25 самых важных вопросов на сезон 2021 года — CBS Sports CBS SportsWeHo Bars реагируют на кризис в области здравоохранения изменениями, разбитым сердцем, устойчивостью — Advocat__ Advocat__Show Off Your Studio: The Nest — это аппаратная гавань Джеффа Свона — MusicTech MusicTechImpaired Антителный ответ на BNT162b2 Messenger RNA при вирусной инфекции коронавируса 2019 Системная красная волчанка и ревматоидный артрит — Wiley WileyNBA DFS Breakdown (суббота, июн.12): Пришло время Кави блистать против джаза — Fantasy Labs Fantasy Labs Блокнот Colts: Брэйден Смит «облегчил» расширение — Fox 59 Fox 59 ОБЪЯСНИЛ: Что такое Covovax, который может стать еще одним выстрелом в руку для гонки вакцин в Индии — Новости18 Новости18 Темная сторона правления Боба Бафферта — The Washington Post The Washington PostОдин недостаток текстурированных презервативов — И как его предотвратить — Healthline Healthline Неожиданный запрет на экспорт говядины в Аргентину — Beef Central Beef CentralCentral Northwest, GOOF опережают местные апрельские рынки сбыта — Лидер Лидер Что мы узнали о каждой команде НФЛ на первой неделе предсезонной подготовки НФЛ 2021 года | Новости, рейтинги и статистика НФЛ — Pro Football Focus Pro Football Focus Тенденция этим летом — Отчет Зои Отчет Зои Обзоры CinnaChroma: Безопасная формула с корицей от Barton Nutrition? — Homer News Homer NewsСпайк Ли борется с целлулоидом — Житель Нью-Йорка The New YorkerDraftKings Fantasy Football: ранний взгляд: NFL Week 14 DFS Picks, Sleepers, Fades — DraftKings Nation DraftKings Nation5 Веселые и элегантные солнцезащитные очки, которые стоит инвестировать этой осенью — POPSUGAR POPSUGAR Новый компьютерный томограф, изменяющий картину диагностики лошадей — Новости скачек — Отчет Паулика Отчет Паулика Фэнтези-баскетбол: как заменить Джамаля Мюррея после травмы колена в конце сезона — DraftKings Nation DraftKings NationЦитаты о патриотах Новой Англии 9/13 — Patriot__ Patriot__38 Products To Решите вековые семейные проблемы — BuzzFeed BuzzFeedNBA DFS Breakdown (вторник, март.30): Хорнетс выделяется в матче против волшебников — Fantasy Labs Fantasy LabsДеон Эдвардс был почти забытым игроком, пока Майкл Шерер не взял верх над полузащитником — KNWA KNWA январь — Национальный месяц осведомленности о торговле людьми Патруль штата Висконсин призывает людей помочь повысить осведомленность — Antigo Times News Antigo Times NewsNBA DFS Breakdown (среда, 5 мая): Короли за короткими столами выделяются в отличном матче против Пэйсерс — Fantasy Labs Fantasy Labs Карпентер: Публика хочет перемен, а не объяснений, когда дело доходит до травм на скачках — Новости скачек — Paulick Report Paulick ReportMicrobiology Spectrum Journal Домашняя страница — Журнал клинической микробиологии Журнал клинической микробиологии

Колпачки стержня шипового клапана Lunsom Металлическая крышка для воздуха в торговом центре Las Vegas Шинные клапаны Dustpro