Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Клапан егр на калине где находится: Клапан егр на калине 8кл где находится

Содержание

Клапан егр на калине 8кл где находится

Сегодня поговорим о системе вентиляции картерных газов на Калине с 8-ми клапанным двигателем. А если быть точнее, то о чистке этой системы. Картерные газы прямиком из картера (от этого и название) направляются вперемешку с воздухом во впускной коллектор на повторный дожиг, экономя таким образом какой-то процент топлива. Так вот, вместе с газами в систему попадают и частички масла, которые ее засоряют.

Именно от этого масла и нужно чистить систему вентиляции картерных газов. Со временем на стенках шлангов образуется налет, который затрудняет проход газов.

В Калиновском движке, в клапанной крышке, есть специальный сепаратор, отделяющий картерные газы от масла. Он засоряется больше всего. И так, приступим. Вся система вентиляции состоит из 3-х патрубков. Их нам и нужно открутить.

После снимаем клапанную крышку. С обратной стороны есть два болта, откручиваем их и добираемся до сепаратора.

Очистить его от масла и отложений легче всего будет в ванночке с бензином или растворителем.

Пока сепаратор откисает можно заняться патрубками. Вообще, при сильных загрязнениях, их желательно заменить на новые. В моём случае я заменил только один — идущий из клапанной крышки в патрубок воздушного фильтра. Остальные же промывал жидкостью для чистки карбюраторов (отличная штука, разъедает абсолютно все). Сам сепаратор так же можно вторично промыть этой штукой.

Вытираем все чистой тряпочкой и собираем, как было. Обратите внимание на состояние прокладки клапанной крышки. Она считается одноразовой и при каждом съеме ее лучше менять на новую, дабы избежать подтеканий масла.

Доработка системы вентиляции картерных газов Калина 8 клапанов

Данную систему можно немного улучшить. Один из 3-х патрубков подает картерные газы прямиком в узел дроссельной заслонки рядом с РХХ. Если они содержат масло, то оно обязательно там осядет. Именно таким образом засоряется РХХ. Так вот, что бы этого избежать прямо в середину этого патрубка можно врезать обычный топливный фильтр.

Он будет задерживать частички масла, которые содержатся в картерных газах. Через несколько сотен километров пробега Вы сами в этом убедитесь. Следите за состоянием этого фильтра и своевременно меняйте его на новый. В среднем, как показывает практика, менять его нужно через каждую 1000 километров.

Видео

С помощью данного клапана обеспечивается возможность регулировки объема паров бензина, подающихся внутрь камер сгорания мотора Лада Калина. Сам адсорбер является достаточно сложным узлом, в структуру которого входят несколько клапанных элементов, отвечающих за поддержание определенных характеристик функционирования системы топливоподачи.

Назначение клапана продувки адсорбера

В модели Лада Калина, как в принципе и любом прочем авто, оборудованном распределенным впрыском топлива, адсорбирующая система необходима для локализации образующихся бензиновых паров. Они скапливаются внутри бака после остановки мотора, а по прошествии определенного времени, необходимого для превращения данных паров в конденсационное состояние, переходят обратно в жидкое топливо. Оставшийся объем паров, которому не удалось вернуться в бак, перемещается в адсорбер, где удерживается двумя клапанами. Первый (гравитационного типа) необходим для предотвращения пролива топлива во время переворачивания кузова LADA Kalina (при аварии и пр.), а с помощью 2-го осуществляется контроль показателя давления внутри бака.

Преодолев указанные клапаны, пары перемещаются в полость адсорбера, который выполнен в форме банки, заполненной активированным углем. Сразу после пуска двигателя скопившиеся внутри емкости пары направляются в камеры, где осуществляется их сжигание.

Чтобы контур данного узла вентилировался и имел возможность осуществлять регулировку объема паров, в адсорбере присутствует электромеханический клапан продувки адсорбера для продувки (КПА). Датчик адсорбера управляется посредством специального контроллера.

Если в данном узле возникают неисправности, то мотор LADA Kalina сразу реагирует на это путем повышения топливного расхода и снижения показателя мощности. Также если датчик адсорбера не корректно работает, это может вызвать неудовлетворительное проветривание бака или даже вывести из строя бензонасос.

Как проверить работу датчик? Для диагностирования системы нужно взять во внимание несколько простых признаков. Неисправность адсорбера может выдать себя провалами мотора на холостом ходу, вдобавок к чему наблюдается присутствие запаха топлива внутри салона Лада Калина. Именно в данном случае потребуется безотлагательно заменить КПА, иначе возникает угроза существенной поломки компонентов мотора и элементов контура топливоподачи. Теперь вы знаете, как проверить систему.

Меняем клапан продувки на Калине

Сама процедура замены не состоит в числе сложных мероприятий. Для ее выполнения владельцу понадобится обзавестись обычной отверткой крестообразного профиля и знать где находится клапан.

Далее приводим алгоритм действий, позволяющий быстро и оперативно выполнить указанную процедуру.

  1. От минусового вывода АКБ отсоединяем соответствующую клемму.
  2. От самого клапана потребуется отсоединить разъем питания.
  3. Для удобства подступа к узлу смещаем немного в сторону всасывающий патрубок системы впуска вместе с датчиком «ДМРВ». Для этой цели указанной отверткой ослабляем затяжку хомута патрубка и выполняем действие.
  4. Теперь приступаем к демонтажу узла. Для этого отсоединяем пару штуцеров, располагающихся на боках изделия. Один из крепежных элементов зафиксирован защелкой и для его демонтажа потребуется утопление фиксатора с последующим приподниманием усиков и завершающей подтяжкой штуцера в бок.
  5. Перед установкой нового компонента проверяем соответствие маркировок на обоих клапанах и убеждаемся в их идентичности.
  6. Монтаж и фиксацию изделия осуществляем по обратному порядку.

Клапан продувки адсорбера заменен.

Подведем итоги

Работа по замене клапана проста, однако, когда владелец Лада Калина не уверен в своих возможностях или не проявляет желание производить ремонтные манипуляции в таком узле повышенной опасности, как система топливоподачи, то рекомендуем прибегнуть к услугам специализированной мастерской.

Капан EGR: что это

Авто система EGR Exhaust Gas Recirculation, штука очень не конкретная и довольно капризная, в особенности при очень низком качестве горючего, которое встречается в наших краях, довольно-таки нередко. Неоднозначность этой системы состоит в том, что ее назначение, чисто экологическое. Система оборотной

рециркуляции отработанных газов либо ЕГР, призвана уменьшить количество окислов азота в авто выхлопе. Что такое ЕГР, для чего она нужна и как выражаются ее неисправности, обо всем этом, мы на данный момент и побеседуем.

Для чего нужен клапан ЕГР

Начать следует с того, что система ЕГР устанавливается на большая часть дизельных моторов и бензиновые, атмосферные агрегаты. Сущность работы этой системы состоит в том, что в определенные моменты раскрывается клапан EGR и во впускной коллектор мотора вбрасывается порция отработанных газов.

Схематичное изображение работы системы ЕГР.

Таким образом, снижается количество кислорода в топливной смеси, что в свою очередь снижает температуру ее горения. А при более низкой температуре горения, количество окислов азота в автомобильном выхлопе, уменьшается весьма значительно. Если же двигатель турбирован, то диапазон применения ЕГР значительно сужается, что делает ее установку не рациональной. В таких случаях, применяются иные решения, снижающие количество вредных составляющих автомобильного выхлопа.

Exhaust Gas Recirculation не работает на холостых оборотах, она не используется, когда двигатель холодный, а также клапан ЕГР закрывается, когда дроссельная заслонка максимально открыта.

Управление системой ЕГР

Система обратной рециркуляции отработанных газов управляется электронным блоком управления двигателем. А команда на открытие или закрытие клапана EGR может подаваться на основании:

  • датчика температуры охлаждающей жидкости;
  • датчика коленчатого вала;
  • датчика положения дроссельной заслонки;

Читайте

В различных моделях автомобилей, в управлении клапаном ЕГР используются либо все перечисленные датчики, либо некоторые из них, а в ряде случаев, только датчик температуры охлаждающей жидкости.

Как выглядит клапан ЕГР на Chevrolet Lacetti

Так или иначе, но работой клапана ЕГР всегда управляет автомобильная электроника. И пока эта система функционирует штатно, водитель ее работы, практически никак не ощущает. Полезная работа системы ЕГР вне экологической тематики, очень малозаметна. Эта система позволяет экономить около трех процентов топлива на бензиновых моторах. Так же в ряде случаев, система ЕГР предотвращает детонацию топлива в моторе. Но, это явление и само по себе редкое и неординарное. А что касается дизельных агрегатов, то при наличии, штатно функционирующей системы EGR, они работают более плавно, мягко, тихо. Кроме того, в моторах на дизельном топливе при посредстве ЕГР, уменьшается образование сажи. Вот и все бонусы, которые предоставляет владельцу система рециркуляции отработанных газов.

Что такое клапан EGR и для чего нужна система рециркуляции выхлопных газов?

РЕАЛЬНЫЙ ТАКСИСТ Огромный косяк в конструкции .

Система EGR (Exhaust Gas Recirculation) — Зло или благо?

В этом видео я русским языком разъяснил для чего нужен клапан ЕГР, а глушить или нет,делайте выводы сами.

Видео о ЕГР

Читайте также: Что такое ДПДЗ и какие функции он выполняет.

Зачем заглушают ЕГР

Часто можно увидеть ситуацию, когда система ЕГР, попросту заглушена. В чем же дело, не уж-то всем автомобилистам, которые так поступают, плевать на вред от автомобильных выхлопов?

Читайте

На самом деле, проблема заключается в качестве топлива, на котором ездят наши автомобили. Низкое качество топлива, обуславливает кроме всего прочего, образование сажи и оседание ее на клапане ЕГР, а так же в ее магистрали. Это приводит к тому, что система либо вообще не работает, либо работает неправильно. В обеих случаях, проще ее заглушить, ибо, замена даже только клапана ЕГР, удовольствие отнюдь не дешевое. Вот и люди решают вопрос, так сказать, радикально. А поскольку никаких особых потерь отключение ЕГР не влечет, то и решаются на этот шаг, как правило, без особых колебаний.

Прокладка для заглушки ЕГР (с одним отверстием) и штатная (Chevrolet Lacetti).

Глушение системы рециркуляции отработанных газов на бензиновых двигателях, может производиться при помощи установки обычной шайбы в просвет клапана. Если для регулирования клапана ЕГР, применяются вихревые заслонки во впускном коллекторе, их нужно удалять, тоже. В дизельных же моторах, помимо механического глушения клапана ЕГР, необходимо отключить его программно. Иначе, повышается износ турбины и нарушается стабильность работы силового агрегата.

Споры по поводу глушения ЕГР, длятся до сих пор. Одни считают, что глушить эту систему можно и нужно, другие же утверждают, что после ее отключения, температура горения в цилиндрах возрастает, что приводит к более быстрой выработке ресурса двигателя и его износу.

Неисправности системы EGR

Диагностика проблем с описываемой системой, задача не столь простая, как может показаться на первый взгляд. Беда в том, что нет ярко выраженных симптомов, характерных именно для неполадок EGR. Двигатель, вроде бы троит, вроде бы сбоит, а вроде и нет. И заподозрить именно систему рециркуляции отработанных газов, в такой не стабильности работы мотора, может только профессионал. Но перед тем, проверяются различные датчики, узлы и системы автомобиля. Собственно, какие здесь могут возникнуть проблемы:

  • отложение на деталях клапана ЕГР, сажи и других элементов, приводящие к заклиниванию его, в каком-либо положении;
  • прогорание клапана ЕГР;
  • засорение самой магистрали ЕГР;
  • нарушение электронных систем управления клапаном ЕГР;

Если клапан или магистраль, банально засорены, почистить их, в общем-то, не сложно, хотя в ряде случаев, такая чистка, попросту невозможна. Ну а если клапан прогорел, то придется его менять, а это, как уже говорилось, отнюдь не дешево.

Симптомы, характерные именно для проблем с клапаном ЕГР, фактически отсутствуют. Это к примеру, нестабильная работа двигателя, в режиме холостых оборотов, немотивированные провалы в мощности, отсутствие ярко выраженного ускорения при полном открытии дроссельной заслонки, и другие признаки нарушений в работе мотора.

Так или иначе, не спешите менять клапан EGR или глушить ее, если нет явных повреждений клапана и его деталей. Возможно проблема здесь не совсем в ЕГР, ибо эта система, тесно взаимосвязана с другими узлами и системами регулирования подачи воздуха и отведения отработанных газов.

Где стоит клапан егр на калине

Система впрыска на Калине

Система, которая служит в автомобиле Калина для улавливания испарений топлива, препятствует их незапланированной утечке в атмосферу. Эти испарения образуются вследствие нагрева топлива в бензобаке, а также при снижении атмосферного давления. Пары не выходят наружу, а накапливаются в системе, во время запуска двигателя они попадают в коллектор, предназначенный для впуска, и сгорают в силовом агрегате. Для регулировки поступления испарений топлива из адсорбера в ресивер впускного коллектора применяется клапан продувки адсорбера Калина. Устанавливается этот клапан на всех автомобилях с двигателем инжекторного типа. Его месторасположение, как правило, под капотом.

Система включает в себя специальный адсорбирующий механизм, состоящий из технического активированного угля, специального клапана с электрически-магнитным импульсом и функциональных трубопроводов, подходящих к нему.

В основе всей системы лежит так называемый адсорбер, который способен собирать в себя все испарения из бензобака. Небольшие гранулы технического активированного угля, входящие в состав адсорбирующей детали, поглощают испарения бензина и удерживают их внутри.

Принцип работы топливной системы

Адсорбер — это небольшая деталь в автомобиле, предназначенная для сбора всех паров бензина. Система позволяет накапливаться испарениям топлива в специально предназначенном для этого месте, называемом сепаратор, преобразовывая их в конденсат и запуская в бензобак.

Клапан на машине

Не прошедшие обработку пары бензина проходят через удвоенные клапаны системы. Первый клапан является гравитационным и служит для защиты топлива от вытекания из бензобака во время аварийного переворота автомобиля. Второй клапан регулирует давление, создаваемое в топливном баке.

Проходя через всю топливную систему, испарения бензина доходят до адсорбирующей камеры и поглощаются находящимся в ней активированным техническим углем. Во время запуска двигателя начинает работать клапан продувки. Если он будет неисправен, это может повлечь за собой потерю мощности силового агрегата и увеличенный расход топлива.

Клапан продувки адсорбера устанавливается внутри устройства, наполненного активированным углем. Само устройство располагается на бензобаке. Система продувки устроена для того, чтобы все функционировало правильно и без перебоев. Вентиляция и удаление конденсата — основное предназначение этого электромеханического узла.

Незначительное стрекотание при включенном двигателе Калина в холодную погоду или при холостых оборотах означает работу клапана продувки адсорбера. Чтобы отличить этот шум от звука неисправного ГРМ или роликов, нужно просто резко нажать на педаль газа — стрекот не должен пропадать или изменяться. Если же это произошло, значит, причину шума нужно искать в другом месте.

Диагностика клапана продувки адсорбера

Клапан адсорбера, вышедший из строя, опасен тем, что бензобак начинает плохо и некачественно проветриваться. Это приводит к деформациям и повреждениям бензонасоса. Адсорбирующий слой, не подвергающийся хорошей вентиляции, способен вызвать накопление топлива во впускном коллекторе, что станет причиной ухудшения работы двигателя.

Неисправный клапан продувки адсорбера повинен в провалах на холостых оборотах. У двигателя Калина возникает слабая тяга. При работе мотора характерного звука стрекотания не будет слышно, если клапан неисправен.

При отвинчивании крышки бензобака нужно внимательно прислушиваться. Если появляется характерный шипящий звук, это означает наличие разрежения в баке, то есть система вентиляции неисправна. При появлении каких-либо признаков поломки клапан адсорбера следует заменить на новый. Неисправный клапан Калина повлияет на систему фильтрации и продувки. Он будет плохо собирать и аккумулировать испарения топлива, возникнет их утечка наружу. О такой ситуации будет свидетельствовать неприятный запах бензина в салоне и возле автомобиля.

Конечно, стоит проверить и другие составляющие топливной системы. Например, утечка паров может возникнуть из-за неплотно закрытой крышки бака или пробоины в нем. Но если после проверки всей системы причина не выявлена, значит, неисправен клапан продувки.

Снятие и установка нового клапана на Калину

Из инструментов для этой процедуры понадобится только крестовая отвертка. Работа не отнимет много времени и сил и может проводиться самостоятельно в гаражных условиях. Вначале следует отключить клемму на «минусе» аккумуляторной батареи и вынуть штекер питания поршневого компрессора (КПА).

В автомобиле Лада Калина доступ к клапану слегка затруднен, поэтому необходимо будет немного ослабить хомут от входного патрубка и снять его с датчика массового расхода воздуха. Все лишнее отодвинуть в сторону, чтобы оно не мешало работе, и зафиксировать на время ремонтных мероприятий.

Замена клапана на машине

Если ДМРВ сильно мешает, его можно демонтировать, но лучше просто немного отодвинуть в сторону крепление клапана и без проблем снять его. Крепление необходимо отогнуть максимум на 1 см и, приложив некоторые усилия, потянуть клапан вверх по направлению пазов. Если все делать правильно, деталь достаточно легко и быстро снимется.

В завершение необходимо отключить от системы штуцеры. Один из них снимается легко и без проблем, а со вторым придется повозиться, так как он зафиксирован специальной защелкой. Для высвобождения второго штуцера из пазов нужно немного надавить на фиксатор и подходящим острым предметом поддеть усики, слегка отодвинув штуцер в сторону.

Установка клапана проходит в порядке, обратном демонтажу. Важно учитывать, что при замене клапана на Ладе Калине следует обращать внимание на маркировку: у старой и новой детали она должна совпадать.

Как проверить клапан адсорбера? Присоединить к отводящему штуцеру обычный медицинский шприц с выдвинутым на небольшое расстояние (2-3 см) поршнем. Чтобы было удобнее подсоединять, можно воспользоваться шлангом подводки разряжения. Надавить на поршень шприца. Если в клапане присутствует давление, поршень шприца будет нажиматься с трудом и стремиться возвратиться в исходную позицию.

Затем следует подвести к клапану источник постоянного электрического тока с напряжением в 12 В и повторить процедуру со шприцем. В этом случае давление внутри должно исчезнуть, клапан теперь будет открываться, а поршень шприца с легкостью переместится до упора вниз. Если этого не произошло, клапан необходимо заменить.

Ремонт клапана

Проверка и продувка клапана

Первые признаки того, что адсорбер Калины нужно ремонтировать, — это появление стойкого запаха бензина в салоне автомобиля и трудности, возникающие во время слива топлива. Для ремонта необходимо снять адсорбер и разобрать его. Так как устройство обычно цельное, для разбора потребуется спилить крышку. Сделать это легко обычным напильником. После проведенных работ по ремонту и замене основных деталей крышку, как правило, просто запаивают. Для полной герметизации швы обрабатывают смолой. Смола подсыхает в течение 12 часов. После этого ее можно слегка подшлифовать, чтобы привести фильтр в надлежащий вид.

Из адсорбера высыпают отработанный и непригодный уголь. В качестве промежуточных фильтров подойдет поролон. Уберите старые фильтры и поставьте на их место новые, заранее подготовленные. Некоторые мастера считают, что поролон не особенно эффективен и будет пропускать всю грязь вместе с углем, поэтому фильтры можно сделать из войлока. Между устройством и войлоком можно проложить кусок хлопчатобумажной ткани, что предотвратит попадание мелких ниток в систему. Получившиеся прокладки приклеивают к основе и прорабатывают герметиком.

Новый уголь можно добыть из противогазных коробок. Важно, чтобы он был абсолютно сухим, поэтому следует тщательно просушить его, прежде чем закладывать в систему.

Когда сухой уголь засыпан, снова устанавливают войлочные фильтры. На место ставятся все пластины и пружины, а затем сам фильтр. Как видно из вышеизложенного, провести диагностику и ремонт клапана абсорбера Калины несложно, можно обойтись и своими силами. Удачи!

Lada Kalina 2192 2013 — 2016

Lada Kalina 2194 2013 — 2016

Lada Kalina 1119 2004 — 2012

Lada Kalina1118 2004 — 2012

Lada Kalina 1117 2004 — 2012

Клапан егр Lada Kalina высокого качества гарантируют надежность, управляемость, мобильность и безопасность вашего автомобиля на дорогах. В наличии на складах всегда оригинальные и брендовые запчасти по адекватным ценам.

Однако, говоря о ремонте еще более важными для безопасности вождения является регулярное техническое обслуживание и своевременный ремонт, при соблюдении регламента ТО, автомобиль:

  • хорошо работает,
  • не теряет своих показателей при больших пробегах,
  • более надежен и более безопасен в управлении

Мы облегчаем содержание вашего автомобиля в хорошем состоянии и обеспечиваем выгодными предложениями на весь ассортимент деталей. Все, что вам нужно для обслуживания и ремонта, можно найти прямо здесь, на наших цифровых складах. Вместо того, чтобы бесконечно искать, розничный магазин автозапчастей по близости, в котором не факт, что есть нужные запчасти, просто возьмите трубку телефона, и мы доставим нужные автомобильные запчасти до двери.

Основной упор при подборе запчастей делается, исходя из опыта компании.

Выгодно и безопасно покупать у нас по ряду основных причин:

  • Autocompas.ru является одним из ведущих интернет-магазинов автозапчастей, с ежедневным трафиком на сайте более чем 30000 человек,
  • Сертифицированные и надежные поставщики предоставляют весь спектр автозапчастей в рамках доступа к своим складам,
  • В системе более 500 поставщиков и производителей, которые регулируют цены с оглядкой на конкурентов и стремятся сделать свой товар более выгодным для покупки.

Зачем искать Клапан егр Lada Kalina еще где-то, теряя время? У нас компетентный персонал, службы организации оплаты, доставки и поддержки.

Капан EGR: что это

Авто система EGR Exhaust Gas Recirculation, штука очень не конкретная и довольно капризная, в особенности при очень низком качестве горючего, которое встречается в наших краях, довольно-таки нередко. Неоднозначность этой системы состоит в том, что ее назначение, чисто экологическое. Система оборотной рециркуляции отработанных газов либо ЕГР, призвана уменьшить количество окислов азота в авто выхлопе. Что такое ЕГР, для чего она нужна и как выражаются ее неисправности, обо всем этом, мы на данный момент и побеседуем.

Для чего нужен клапан ЕГР

Начать следует с того, что система ЕГР устанавливается на большая часть дизельных моторов и бензиновые, атмосферные агрегаты. Сущность работы этой системы состоит в том, что в определенные моменты раскрывается клапан EGR и во впускной коллектор мотора вбрасывается порция отработанных газов.

Схематичное изображение работы системы ЕГР.

Таким образом, снижается количество кислорода в топливной смеси, что в свою очередь снижает температуру ее горения. А при более низкой температуре горения, количество окислов азота в автомобильном выхлопе, уменьшается весьма значительно. Если же двигатель турбирован, то диапазон применения ЕГР значительно сужается, что делает ее установку не рациональной. В таких случаях, применяются иные решения, снижающие количество вредных составляющих автомобильного выхлопа.

Exhaust Gas Recirculation не работает на холостых оборотах, она не используется, когда двигатель холодный, а также клапан ЕГР закрывается, когда дроссельная заслонка максимально открыта.

Управление системой ЕГР

Система обратной рециркуляции отработанных газов управляется электронным блоком управления двигателем. А команда на открытие или закрытие клапана EGR может подаваться на основании:

  • датчика температуры охлаждающей жидкости;
  • датчика коленчатого вала;
  • датчика положения дроссельной заслонки;

Читайте

В различных моделях автомобилей, в управлении клапаном ЕГР используются либо все перечисленные датчики, либо некоторые из них, а в ряде случаев, только датчик температуры охлаждающей жидкости.

Как выглядит клапан ЕГР на Chevrolet Lacetti

Так или иначе, но работой клапана ЕГР всегда управляет автомобильная электроника. И пока эта система функционирует штатно, водитель ее работы, практически никак не ощущает. Полезная работа системы ЕГР вне экологической тематики, очень малозаметна. Эта система позволяет экономить около трех процентов топлива на бензиновых моторах. Так же в ряде случаев, система ЕГР предотвращает детонацию топлива в моторе. Но, это явление и само по себе редкое и неординарное. А что касается дизельных агрегатов, то при наличии, штатно функционирующей системы EGR, они работают более плавно, мягко, тихо. Кроме того, в моторах на дизельном топливе при посредстве ЕГР, уменьшается образование сажи. Вот и все бонусы, которые предоставляет владельцу система рециркуляции отработанных газов.

Что такое клапан EGR и для чего нужна система рециркуляции выхлопных газов?

РЕАЛЬНЫЙ ТАКСИСТ Огромный косяк в конструкции .

Система EGR (Exhaust Gas Recirculation) — Зло или благо?

В этом видео я русским языком разъяснил для чего нужен клапан ЕГР, а глушить или нет,делайте выводы сами.

Видео о ЕГР

Читайте также: Что такое ДПДЗ и какие функции он выполняет.

Зачем заглушают ЕГР

Часто можно увидеть ситуацию, когда система ЕГР, попросту заглушена. В чем же дело, не уж-то всем автомобилистам, которые так поступают, плевать на вред от автомобильных выхлопов?

Читайте

На самом деле, проблема заключается в качестве топлива, на котором ездят наши автомобили. Низкое качество топлива, обуславливает кроме всего прочего, образование сажи и оседание ее на клапане ЕГР, а так же в ее магистрали. Это приводит к тому, что система либо вообще не работает, либо работает неправильно. В обеих случаях, проще ее заглушить, ибо, замена даже только клапана ЕГР, удовольствие отнюдь не дешевое. Вот и люди решают вопрос, так сказать, радикально. А поскольку никаких особых потерь отключение ЕГР не влечет, то и решаются на этот шаг, как правило, без особых колебаний.

Прокладка для заглушки ЕГР (с одним отверстием) и штатная (Chevrolet Lacetti).

Глушение системы рециркуляции отработанных газов на бензиновых двигателях, может производиться при помощи установки обычной шайбы в просвет клапана. Если для регулирования клапана ЕГР, применяются вихревые заслонки во впускном коллекторе, их нужно удалять, тоже. В дизельных же моторах, помимо механического глушения клапана ЕГР, необходимо отключить его программно. Иначе, повышается износ турбины и нарушается стабильность работы силового агрегата.

Споры по поводу глушения ЕГР, длятся до сих пор. Одни считают, что глушить эту систему можно и нужно, другие же утверждают, что после ее отключения, температура горения в цилиндрах возрастает, что приводит к более быстрой выработке ресурса двигателя и его износу.

Неисправности системы EGR

Диагностика проблем с описываемой системой, задача не столь простая, как может показаться на первый взгляд. Беда в том, что нет ярко выраженных симптомов, характерных именно для неполадок EGR. Двигатель, вроде бы троит, вроде бы сбоит, а вроде и нет. И заподозрить именно систему рециркуляции отработанных газов, в такой не стабильности работы мотора, может только профессионал. Но перед тем, проверяются различные датчики, узлы и системы автомобиля. Собственно, какие здесь могут возникнуть проблемы:

  • отложение на деталях клапана ЕГР, сажи и других элементов, приводящие к заклиниванию его, в каком-либо положении;
  • прогорание клапана ЕГР;
  • засорение самой магистрали ЕГР;
  • нарушение электронных систем управления клапаном ЕГР;

Если клапан или магистраль, банально засорены, почистить их, в общем-то, не сложно, хотя в ряде случаев, такая чистка, попросту невозможна. Ну а если клапан прогорел, то придется его менять, а это, как уже говорилось, отнюдь не дешево.

Симптомы, характерные именно для проблем с клапаном ЕГР, фактически отсутствуют. Это к примеру, нестабильная работа двигателя, в режиме холостых оборотов, немотивированные провалы в мощности, отсутствие ярко выраженного ускорения при полном открытии дроссельной заслонки, и другие признаки нарушений в работе мотора.

Так или иначе, не спешите менять клапан EGR или глушить ее, если нет явных повреждений клапана и его деталей. Возможно проблема здесь не совсем в ЕГР, ибо эта система, тесно взаимосвязана с другими узлами и системами регулирования подачи воздуха и отведения отработанных газов.

Клапан егр на калине 8кл где находится

Сегодня поговорим о системе вентиляции картерных газов на Калине с 8-ми клапанным двигателем. А если быть точнее, то о чистке этой системы. Картерные газы прямиком из картера (от этого и название) направляются вперемешку с воздухом во впускной коллектор на повторный дожиг, экономя таким образом какой-то процент топлива. Так вот, вместе с газами в систему попадают и частички масла, которые ее засоряют.

Именно от этого масла и нужно чистить систему вентиляции картерных газов. Со временем на стенках шлангов образуется налет, который затрудняет проход газов.

В Калиновском движке, в клапанной крышке, есть специальный сепаратор, отделяющий картерные газы от масла. Он засоряется больше всего. И так, приступим. Вся система вентиляции состоит из 3-х патрубков. Их нам и нужно открутить.

После снимаем клапанную крышку. С обратной стороны есть два болта, откручиваем их и добираемся до сепаратора.

Очистить его от масла и отложений легче всего будет в ванночке с бензином или растворителем.

Пока сепаратор откисает можно заняться патрубками. Вообще, при сильных загрязнениях, их желательно заменить на новые. В моём случае я заменил только один — идущий из клапанной крышки в патрубок воздушного фильтра. Остальные же промывал жидкостью для чистки карбюраторов (отличная штука, разъедает абсолютно все). Сам сепаратор так же можно вторично промыть этой штукой.

Вытираем все чистой тряпочкой и собираем, как было. Обратите внимание на состояние прокладки клапанной крышки. Она считается одноразовой и при каждом съеме ее лучше менять на новую, дабы избежать подтеканий масла.

Доработка системы вентиляции картерных газов Калина 8 клапанов

Данную систему можно немного улучшить. Один из 3-х патрубков подает картерные газы прямиком в узел дроссельной заслонки рядом с РХХ. Если они содержат масло, то оно обязательно там осядет. Именно таким образом засоряется РХХ. Так вот, что бы этого избежать прямо в середину этого патрубка можно врезать обычный топливный фильтр.

Он будет задерживать частички масла, которые содержатся в картерных газах. Через несколько сотен километров пробега Вы сами в этом убедитесь. Следите за состоянием этого фильтра и своевременно меняйте его на новый. В среднем, как показывает практика, менять его нужно через каждую 1000 километров.

Видео

Инструменты:

  • Гаечный ключ рожковый 10 мм
  • Гаечный ключ рожковый 13 мм
  • Гаечный ключ рожковый 17 мм
  • Отвертка крестовая средняя

Детали и расходники:

  • Бензин/керосин
  • Ветошь
  • Герметик
  • Компрессор автомобильный
  • Прокладка крышки головки блока цилиндров (если нужна замена) —2108-1003270-10

Читать дальше: Как заменить шпильку на ступице

Примечания:

Система вентиляции картера ВАЗ Лада Калина 1118 имеет свойство накапливать в себе смолистые отложения из картерных газов, которые затрудняют отвод этих газов в цилиндры двигателя для сжигания. Из-за этого давление газов внутри двигателя повышается и появляются течи масла через уплотнения. Советуем очищать систему вентиляции картера перед каждой заменой масла.

1. Снимите декоративный пластмассовый кожух двигателя.

2. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините от воздухоподводящего патрубка шланг большой ветви системы вентиляции картера.

3. Отсоедините второй конец шланга большой ветви системы вентиляции картера от штуцера на крышке головки блока цилиндров и снимите шланг.

4. Аналогично снимите шланг малой ветви системы вентиляции картера, отсоединив его от штуцеров дроссельного узла и крышки головки блока цилиндров.

5. Снимите подводящий шланг системы вентиляции картера, отсоединив его от штуцеров блока цилиндров и крышки головки блока.

6. Промойте шланги бензином или керосином, продуйте сжатым воздухом и просушите. Прочистите отверстия штуцеров и патрубков для подсоединения шлангов.

7. Отверните две гайки крепления и снимите крышку головки блока цилиндров.

8. Выверните длинный 1 и короткий 2 болты крепления маслоотделителя с внутренней стороны крышки головки блока цилиндров и снимите шайбы.

9. Снимите корпус маслоотделителя.

10. Выньте пакет сеток из крышки головки блока цилинров.

11. Тщательно промойте керосином сетки, корпус маслоотделителя и крышку головки блока цилиндров.

12. Поверните сетки в пакете, чтобы они были ориентированы одинаково, и установите пакет в крышку так, чтобы с одной стороны он упирался в выступы в крышке, а с другой стороны было видно отверстие под болт, которым крепится маслоотделитель ВАЗ Лада Калина 1118.

13. Установите корпус маслоотделителя и заверните болты его крепления.

14. Проверьте состояние прокладки крышки головки блока цилиндров, при необходимости замените.

15. Устанавливаются шланги системы вентиляции картера и крышка головки блока цилиндров ВАЗ Лада Калина 1118 в порядке, обратном снятию.

В статье не хватает:

  • Фото инструмента
  • Фото деталей и расходников
  • Качественных фото ремонта

Если в ходе эксплуатации автомобиля LADA замечаете, что во время нагрузки (при работе кондиционера, включенном подогреве и т.д.) в пробке двигатель начинает работать неустойчиво (троит, плохо тянет и т.д.), возможно, причина кроется в системе вентиляции картера. В статье предлагается решить проблему путем установки клапана PCV от иномарки.

Назначение клапана продувки адсорбера

В модели Лада Калина, как в принципе и любом прочем авто, оборудованном распределенным впрыском топлива, адсорбирующая система необходима для локализации образующихся бензиновых паров. Они скапливаются внутри бака после остановки мотора, а по прошествии определенного времени, необходимого для превращения данных паров в конденсационное состояние, переходят обратно в жидкое топливо. Оставшийся объем паров, которому не удалось вернуться в бак, перемещается в адсорбер, где удерживается двумя клапанами. Первый (гравитационного типа) необходим для предотвращения пролива топлива во время переворачивания кузова LADA Kalina (при аварии и пр.), а с помощью 2-го осуществляется контроль показателя давления внутри бака.

Меняем клапан продувки на Калине

Сама процедура замены не состоит в числе сложных мероприятий. Для ее выполнения владельцу понадобится обзавестись обычной отверткой крестообразного профиля и знать где находится клапан.

Далее приводим алгоритм действий, позволяющий быстро и оперативно выполнить указанную процедуру.

  1. От минусового вывода АКБ отсоединяем соответствующую клемму.
  2. От самого клапана потребуется отсоединить разъем питания.
  3. Для удобства подступа к узлу смещаем немного в сторону всасывающий патрубок системы впуска вместе с датчиком «ДМРВ». Для этой цели указанной отверткой ослабляем затяжку хомута патрубка и выполняем действие.
  4. Теперь приступаем к демонтажу узла. Для этого отсоединяем пару штуцеров, располагающихся на боках изделия. Один из крепежных элементов зафиксирован защелкой и для его демонтажа потребуется утопление фиксатора с последующим приподниманием усиков и завершающей подтяжкой штуцера в бок.
  5. Перед установкой нового компонента проверяем соответствие маркировок на обоих клапанах и убеждаемся в их идентичности.
  6. Монтаж и фиксацию изделия осуществляем по обратному порядку.

Клапан продувки адсорбера заменен.

Подведем итоги

Работа по замене клапана проста, однако, когда владелец Лада Калина не уверен в своих возможностях или не проявляет желание производить ремонтные манипуляции в таком узле повышенной опасности, как система топливоподачи, то рекомендуем прибегнуть к услугам специализированной мастерской.

Капан EGR: что это

Авто система EGR Exhaust Gas Recirculation, штука очень не конкретная и довольно капризная, в особенности при очень низком качестве горючего, которое встречается в наших краях, довольно-таки нередко. Неоднозначность этой системы состоит в том, что ее назначение, чисто экологическое. Система оборотной рециркуляции отработанных

газов либо ЕГР, призвана уменьшить количество окислов азота в авто выхлопе. Что такое ЕГР, для чего она нужна и как выражаются ее неисправности, обо всем этом, мы на данный момент и побеседуем.

Для чего нужен клапан ЕГР

Начать следует с того, что система ЕГР устанавливается на большая часть дизельных моторов и бензиновые, атмосферные агрегаты. Сущность работы этой системы состоит в том, что в определенные моменты раскрывается клапан

EGR и во впускной коллектор мотора вбрасывается порция
отработанных газов
.

Схематичное изображение работы системы ЕГР.

Таким образом, снижается количество кислорода в топливной смеси, что в свою очередь снижает температуру ее горения. А при более низкой температуре горения, количество окислов азота в автомобильном выхлопе, уменьшается весьма значительно. Если же двигатель турбирован, то диапазон применения ЕГР значительно сужается, что делает ее установку не рациональной. В таких случаях, применяются иные решения, снижающие количество вредных составляющих автомобильного выхлопа.

Exhaust Gas Recirculation не работает на холостых оборотах, она не используется, когда двигатель холодный, а также клапан ЕГР закрывается, когда дроссельная заслонка максимально открыта.

Альтернативные варианты

Следующая версия доработки заключается в монтаже шланга с малым диаметром в цепь вентиляции картера ЭПК клапана модели «Каскад». В режиме холостого хода, следует открыть клапан для стандартного вывода отработанных газов. Учитывая тот факт, что при установлении рассматриваемой системы, прекращается подача вредных примесей через дроссельную заслонку, по причине размыкания цепи. Это весьма актуально, в случае перехода режима работы мотора от холостого хода к малым нагрузкам, когда обеднение топливовоздушной смеси категорически недопустимо. Вентиляция производится через всю магистраль, включая карбюраторный узел.

После дальнейшей смены дюрита на шланг от вакуумного устройства опережения зажигания, резонно увеличить диаметр основного жиклера первой камеры сгорания или просто снизить входной поток топлива к показателю в 4,5 мм. Рассматриваемая схема прошла испытания на модели отечественного ВАЗ 2101. При этом стали заметны следующие позитивные моменты:

Используя рекомендации специалистов и народных умельцев, самостоятельно доступно исправить ряд неисправностей и недочетов личного транспортного средства. Доработка вентиляции картера уместна в некоторых комплектация машин, независимо от года выпуска и страны производителя. Наиболее актуальна эта проблема для отечественных автомобилей с карбюраторным типом двигателя.

Сегодня поговорим о системе вентиляции картерных газов на Калине с 8-ми клапанным двигателем. А если быть точнее, то о чистке этой системы. Картерные газы прямиком из картера (от этого и название) направляются вперемешку с воздухом во впускной коллектор на повторный дожиг, экономя таким образом какой-то процент топлива. Так вот, вместе с газами в систему попадают и частички масла, которые ее засоряют.

Именно от этого масла и нужно чистить систему вентиляции картерных газов. Со временем на стенках шлангов образуется налет, который затрудняет проход газов.

Управление системой ЕГР

Система обратной рециркуляции отработанных газов управляется электронным блоком управления двигателем. А команда на открытие или закрытие клапана EGR может подаваться на основании:

  • датчика температуры охлаждающей жидкости;
  • датчика коленчатого вала;
  • датчика положения дроссельной заслонки;

Читайте

В различных моделях автомобилей, в управлении клапаном ЕГР используются либо все перечисленные датчики, либо некоторые из них, а в ряде случаев, только датчик температуры охлаждающей жидкости.

Как выглядит клапан ЕГР на Chevrolet Lacetti

Так или иначе, но работой клапана ЕГР всегда управляет автомобильная электроника. И пока эта система функционирует штатно, водитель ее работы, практически никак не ощущает. Полезная работа системы ЕГР вне экологической тематики, очень малозаметна. Эта система позволяет экономить около трех процентов топлива на бензиновых моторах. Так же в ряде случаев, система ЕГР предотвращает детонацию топлива в моторе. Но, это явление и само по себе редкое и неординарное. А что касается дизельных агрегатов, то при наличии, штатно функционирующей системы EGR, они работают более плавно, мягко, тихо. Кроме того, в моторах на дизельном топливе при посредстве ЕГР, уменьшается образование сажи. Вот и все бонусы, которые предоставляет владельцу система рециркуляции отработанных газов.

Что такое клапан EGR и для чего нужна система рециркуляции выхлопных газов?

РЕАЛЬНЫЙ ТАКСИСТ Огромный косяк в конструкции .

Система EGR (Exhaust Gas Recirculation) — Зло или благо?

В этом видео я русским языком разъяснил для чего нужен клапан ЕГР

, а глушить или нет,делайте выводы сами.

Очистка системы вентиляции картера мотора

Спустя время в конструкции вентиляции картера собираются смолянистые накопления из газов, которые блокируют их вывод в цилиндры мотора для сжигания. В связи с этим давление газов увеличивается, масло постепенно течёт через уплотнения. Дабы обойти стороной данную ситуацию, соблюдайте в чистоте конструкцию.
Полезный совет

Чистите вентиляцию картера после того как меняете масло.

Для чистки моторов ВАЗ-21116, ВАЗ-11186, возьмите ключ «на 10», крестообразную отвёртку, плоскогубцы.

1. Ослабьте стяжку сапуна большой ветви конструкции вентиляции картера, открепите от воздухоподводящего рукава.

2. Открепите другой конец сапуна от патрубка с крышки ГБЦ, совлеките шланг.

3. На такой же манер снимите сапун малой ветви конструкции вентилятора картера. Открепите его от крышки ГБЦ и патрубков модуля впуска…

4. …и подводящий сапун конструкции вентиляции, открепив его от штуцеров блока цилиндров и крышки головки блока.

5. Помойте сапуны бензином. Почистите все пролёты патрубков и штуцеров.

6. Снимите крышку ГБЦ.

7. Вывинтите болты фиксации маслоотделителя и снимите шайбы.

8. Открепите корпус маслоотделителя.

9. Достаньте сетки из головки из головки блока.

10. Хорошенько помойте керосином сетки, крышку головки блока, корпус маслоотделителя.

11. Поставьте сетки одинаково и зафиксируйте так, что бы сетки упирались в выпуклости в крышке с одной стороны, с другой …

12. … виднелось отверстие для закрепления болта. Поставьте корпус маслоотделителя и ввинтите болты.

13. Зафиксируйте крышку на головку блока.

14. Зафиксируйте сапуны конструкции в противоположном порядке разбору.

Для очистки конструкции вентиляции картера моторов ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 сделайте следующим образом.

Примечание

Работа изображена по примеру мотора ВАЗ-21126. Идентичную работу проводят с мотором ВАЗ-21127. Различие в модели впускной трубы.

Возьмите ключ «на 8», отвёртку и плоскогубцы.

1. Открепите воздушный фильтр.

2. Ослабьте стяжку, открепите от воздушного рукава сапун большой ветви.

3.Ослабив стяжку, открепите от ГБЦ сапун большой ветви и снимите его.

4. Тем же способом открепите сапун малой ветви конструкции вентиляции картера, сняв его от патрубка дроссельного узла и ГБЦ.

5. Ослабьте стяжку, открепите подводящий сапун конструкции вентиляции от штуцера крышки ГБЦ.

6. На тот же манер снимите второй конец сапуна от патрубка ГБЦ и открепите сапун.

7. Что бы соединить сапуны хорошенько помойте их керосином и посушите, прочистите с помощью сжатого воздуха патрубки.

8. Снимите крышку ГБЦ.

9. Вывинтите 6 скрепляющих болтов сепаратора внутри крышки ГБЦ, снимите его.

10. Захватите заж имом закрепители маслоотражателя сепаратора и достаньте его.

11. Осторожно приподнимите резиновое кольцо с помощью отвёртки. Кольцо, потерявшее упругость замените другим.

12. Зафиксируйте сапуны и детали в противоположном порядке снятию.

Неисправности системы EGR

Диагностика проблем с описываемой системой, задача не столь простая, как может показаться на первый взгляд. Беда в том, что нет ярко выраженных симптомов, характерных именно для неполадок EGR. Двигатель, вроде бы троит, вроде бы сбоит, а вроде и нет. И заподозрить именно систему рециркуляции отработанных газов, в такой не стабильности работы мотора, может только профессионал. Но перед тем, проверяются различные датчики, узлы и системы автомобиля. Собственно, какие здесь могут возникнуть проблемы:

  • отложение на деталях клапана ЕГР, сажи и других элементов, приводящие к заклиниванию его, в каком-либо положении;
  • прогорание клапана ЕГР;
  • засорение самой магистрали ЕГР;
  • нарушение электронных систем управления клапаном ЕГР;

Если клапан или магистраль, банально засорены, почистить их, в общем-то, не сложно, хотя в ряде случаев, такая чистка, попросту невозможна. Ну а если клапан прогорел, то придется его менять, а это, как уже говорилось, отнюдь не дешево.

Симптомы, характерные именно для проблем с клапаном ЕГР, фактически отсутствуют. Это к примеру, нестабильная работа двигателя, в режиме холостых оборотов, немотивированные провалы в мощности, отсутствие ярко выраженного ускорения при полном открытии дроссельной заслонки, и другие признаки нарушений в работе мотора.

Так или иначе, не спешите менять клапан EGR или глушить ее, если нет явных повреждений клапана и его деталей. Возможно проблема здесь не совсем в ЕГР, ибо эта система, тесно взаимосвязана с другими узлами и системами регулирования подачи воздуха и отведения отработанных газов.

Как поставить клапан PCV на Весту

Эта модернизация системы вентиляции картера хороша тем, что если что-то пойдет не так, всегда можно вернуться к заводской двухконтурной схеме, а для переоборудования понадобится минимум времени и денег.

Нам будет нужен маслостойкий шланг, несколько хомутов и сам клапан PCV, который подбирается согласно объему двигателя от любой иномарки. Чаще всего устанавливают клапана от бюджетных корейцев. Например, клапан KIA-Hyundai 94580183

(Solaris, Accent, Elantra, Ceed).

Есть три схемы подключения клапана PCV:

  1. Простая схема подразумевает подключение малого контура через клапан PCV. В этом случае газы через клапан подаются в пространство за дросселем, большой контур остается штатным. Этот вариант отлично подойдет на Весту с МКПП или роботом.

  2. Для Весты с гидромеханическим автоматом рекомендуют в большой контур вставлять простой обратный клапан в дополнение к первой схеме.

  3. Третья схема дополняется эжекционным насосом, подключаемым в разрыв между клапаном PCV, впускным коллектором (задроссельная зона) и усилителем тормозов. Этот вариант будет полезен на Вестах с АКПП, если часто возникают проблемы с тормозами на малых оборотах в режиме высоких нагрузок.

Собственно, для модернизации не нужно быть квалифицированным механиком, главное, расположить шланги согласно приведенных выше схем. А в третьем случае нужно будет докупить эжекционный насос (насос — громко сказано, это тройник с обратным клапаном от любой иномарки).

Как мы и говорили, вернуть систему к виду заводской можно за пару минут, если доработка не поможет преодолеть недостатки стоковой системы вентиляции. Но в большинстве случаев самая простая установка копеечного клапана PCV решит ряд вопросов:

  1. Более ровная работа двигателя.
  2. Отсутствие провалов в переходных режимах.
  3. Уменьшение расхода масла.
  4. Избавление от вибраций на малых оборотах.
  5. Отсутствие рывков при резкой нагрузке и включении кондиционера.
  6. Более адекватная реакция на педаль тормоза.
  7. Более плавные переключения на роботе и АКПП.

Доработка вентиляции картера может быть произведена несколькими способами. Например, на М50 можно поставить блок маслоотделителя от модели М52. Однако. Данная манипуляция не решает проблемы наличия емкости для слива жидкости, внешней эстетики и необходимости размещения гидрозатвора.

Одним из актуальных решений рассматриваемой проблемы, станет установка фильтра категории НЕРА, которые содержат проволочные и нитяные компоненты, дающие возможность отрегулировать максимально точно количество выделяемых газов. Внутренность маслоотделителя наполняется медными проволочными мочалками. В стандартном исполнении, набивка должна немного выступать за основу крышки. Тщательно протирается гофрированный подвод и дроссельный узел. После выполнения манипуляций, элемент проверяется механической продувкой на предмет изменения пропуска воздуха.

Как показывает практика

, эксплуатация автомобиля с улучшенной системой вентиляции картера, не дает повода волноваться об излишнем маслоотделении. Выполненная доработка по принципу «НЕРА», после пробега в 15 тысяч километров, показывает, что в системе исчезло появление масляных пятен, а гофра остается абсолютно сухой. Дроссельный блок также радует чистотой. Примеси оседают на проволочной набивке, которые по законам физики, двигаются в сторону крышки маслоотделителя. Наполнитель периодически требует прочищать выполнением несложной процедуры снятия крышки и промывки ее бензином.

Клапан адсорбера Лада Калина 8 клапанов: как проверить, где находится

С помощью данного клапана обеспечивается возможность регулировки объема паров бензина, подающихся внутрь камер сгорания мотора Лада Калина. Сам адсорбер является достаточно сложным узлом, в структуру которого входят несколько клапанных элементов, отвечающих за поддержание определенных характеристик функционирования системы топливоподачи.

Назначение клапана продувки адсорбера

В модели Лада Калина, как в принципе и любом прочем авто, оборудованном распределенным впрыском топлива, адсорбирующая система необходима для локализации образующихся бензиновых паров. Они скапливаются внутри бака после остановки мотора, а по прошествии определенного времени, необходимого для превращения данных паров в конденсационное состояние, переходят обратно в жидкое топливо. Оставшийся объем паров, которому не удалось вернуться в бак, перемещается в адсорбер, где удерживается двумя клапанами. Первый (гравитационного типа) необходим для предотвращения пролива топлива во время переворачивания кузова LADA Kalina (при аварии и пр.), а с помощью 2-го осуществляется контроль показателя давления внутри бака.

Преодолев указанные клапаны, пары перемещаются в полость адсорбера, который выполнен в форме банки, заполненной активированным углем. Сразу после пуска двигателя скопившиеся внутри емкости пары направляются в камеры, где осуществляется их сжигание.

Чтобы контур данного узла вентилировался и имел возможность осуществлять регулировку объема паров, в адсорбере присутствует электромеханический клапан продувки адсорбера для продувки (КПА). Датчик адсорбера управляется посредством специального контроллера.

Если в данном узле возникают неисправности, то мотор LADA Kalina сразу реагирует на это путем повышения топливного расхода и снижения показателя мощности. Также если датчик адсорбера не корректно работает, это может вызвать неудовлетворительное проветривание бака или даже вывести из строя бензонасос.

Как проверить работу датчик? Для диагностирования системы нужно взять во внимание несколько простых признаков. Неисправность адсорбера может выдать себя провалами мотора на холостом ходу, вдобавок к чему наблюдается присутствие запаха топлива внутри салона Лада Калина. Именно в данном случае потребуется безотлагательно заменить КПА, иначе возникает угроза существенной поломки компонентов мотора и элементов контура топливоподачи. Теперь вы знаете, как проверить систему.

Лада Гранта лифтбек фото багажника

Объем багажника Гранта

Коврик в багажник Лада Гранта лифтбек

Меняем клапан продувки на Калине

Сама процедура замены не состоит в числе сложных мероприятий. Для ее выполнения владельцу понадобится обзавестись обычной отверткой крестообразного профиля и знать где находится клапан.

Далее приводим алгоритм действий, позволяющий быстро и оперативно выполнить указанную процедуру.

  1. От минусового вывода АКБ отсоединяем соответствующую клемму.
  2. От самого клапана потребуется отсоединить разъем питания.
  3. Для удобства подступа к узлу смещаем немного в сторону всасывающий патрубок системы впуска вместе с датчиком «ДМРВ». Для этой цели указанной отверткой ослабляем затяжку хомута патрубка и выполняем действие.
  4. Теперь приступаем к демонтажу узла. Для этого отсоединяем пару штуцеров, располагающихся на боках изделия. Один из крепежных элементов зафиксирован защелкой и для его демонтажа потребуется утопление фиксатора с последующим приподниманием усиков и завершающей подтяжкой штуцера в бок.
  5. Перед установкой нового компонента проверяем соответствие маркировок на обоих клапанах и убеждаемся в их идентичности.
  6. Монтаж и фиксацию изделия осуществляем по обратному порядку.

Клапан продувки адсорбера заменен.

Подведем итоги

Работа по замене клапана проста, однако, когда владелец Лада Калина не уверен в своих возможностях или не проявляет желание производить ремонтные манипуляции в таком узле повышенной опасности, как система топливоподачи, то рекомендуем прибегнуть к услугам специализированной мастерской.

Клапан продувки адсорбера

Все о давлении в топливной системе автомобиля

Как измерить давление в топливной системе своими руками
  1. Замеряется на выходном штуцере модуля бензонасоса — это тот, который с одной трубкой. Понадобится гибкий бензостойкий шланг с внутренним диаметром около 8мм и манометр (нужно снять трубку, и вместо нее надеть шланг с манометром). Давление должно быть 5-7атм.
  2. Закрыть обратку, как это делают на ДВС со сливной рампой, только глушить надо опять таки на самом бензонасосе. Второй шланг сдёргиваем (двойной) и вставляем в снятый шланг затычку, сделанную например из старого топливного фильтра (отпиливаешь от него сосок и глушишь). Одиночный шланг должен быть одет на штуцер насоса, а измерять теперь надо на топливной рампе. По схеме системы питания всё будет понятно.

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Восстановление работоспособности

В целом, составные части системы улавливания паров ремонту не подлежат, поэтому при возникновении неисправностей они просто заменятся. Сложность заключается в том, что необходимо еще знать, где находиться адсорбер на «Калине».

клапан на калине

Составные части этой системы разбросаны практически по всему авто. Поскольку зачастую проблема возникает с продувкой, в первую очередь нужно знать, где находиться клапан абсорбера. На «Калине» этот элемент располагается на радиаторной рамке под капотом. Заменить узел не сложно – отсоединяем проводку от него, а также трубопроводы подачи паров, после чего сдвигает клапан вверх по кронштейну. Новый элемент устанавливается в обратном порядке.

клапан адсорбера

Сепаратор вместе с гравитационным клапаном установлен в нише заднего колеса (правого) и доступ до него не очень трудный. Сложнее всего проводиться замена адсорбера на «Калине», поскольку фильтр установлен на баке, и чтобы добраться до него, придется бак демонтировать с авто.

Адсорбер

Попробую кратко и понятно объяснить принцип работы адсорбера и клапана продувки. В интернете скудно описан сей узел и очень часто встречаются ошибочные мнения по принципу его работы.

Адсорбер, в первую очередь, предназначен для уменьшения загрязнения окружающей среды парами бензина. Всем известно, что бензин очень хорошо испаряется. Так вот, на автомобилях без адсорбера бензин испаряется в атмосферу, а на авто с адсорбером эти пары сжигаются в цилиндрах двигателя.

Принцип работы адсорбера на разных авто одинаков, разница лишь в форме и расположении адсорбера и клапана продувки. У некоторых он установлен в моторном отсеке, а, например, у Лачетти – под днищем возле заднего колеса, а клапан продувки – в подкапотном пространстве.

Пары топлива из бака попадают в адсорбер (емкость с активированным углем) через штуцер с надписью “TANK”, где накапливаются, пока двигатель не работает. Второй штуцер адсорбера с надписью “PURGE” соединен трубкой с клапаном продувки адсорбера, а третий с надписью “AIR” соединен с атмосферой.

1- вентиляционный штуцер AIR, 2 – штуцер TANK трубки подвода паров топлива из бака к адсорберу, 3 – штуцер PURGE трубки отвода паров топлива от адсорбера к клапану

При остановленном двигателе электромагнитный клапан продувки закрыт, и в этом случае адсорбер не сообщается с впускным коллектором.

При работе двигателя электронный блок, управляя электромагнитным клапаном, осуществляет продувку адсорбера свежим воздухом за счет разрежения во впускном трубопроводе. То есть пары высасываются из адсорбера.

Пары бензина смешиваются с воздухом и отводятся во впускной коллектор за дроссель и далее поступают в цилиндры двигателя.

Многие ошибочно считают, что при запуске двигателя на клапан адсорбера сразу подаётся напряжение и он открывается, продувая адсорбер. Даже видел “пособия” и “обучающие видео” по этому поводу. На самом же деле управление клапаном продувки осуществляется ЭБУ по специальным алгоритмам, основанным на показаниях датчиков температуры, расхода воздуха и т.д.

Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов ЭБУ и тем интенсивнее продувка.

Именно импульсы, а не просто подача напряжения! Поэтому есть такое понятие, как “скважность продувки адсорбера”, которая находится в пределах от 0% до 100%. Вот скважность продувки адсорбера в диагностической программе Chevrolet Explorer

За всю поездку это только первый сигнал ЭБУ на продувку, равный всего лишь 6%. Так что это сложный и важный процесс в работе двигателя

Вот скважность продувки адсорбера в диагностической программе Chevrolet Explorer. За всю поездку это только первый сигнал ЭБУ на продувку, равный всего лишь 6%

Так что это сложный и важный процесс в работе двигателя.

Случаи неисправностей двигателя по вине клапана адсорбера встречаются и на него обращают внимание только тогда, когда уже больше нечего менять

Поэтому диагностика и проверка работоспособности продувочного клапана адсорбера очень важна. Тем более она очень проста и не требует каких-то сверхъестественных знаний.

Проблемы с Адсорбером и электромагнитным клапаном продувки. — Официальный Лада Приора Клуб

Лада 2110 PhiX Бортжурнал Удаление адсорбера на ВАЗ 2110

Всем привет! Сегодня, я расскажу как правильно удалить адсорбер на ВАЗ 2110-12.Для начала, немного предыстории. Всё началось с того, что однажды я снял локер, с заднего левого крыла и увидел там протертые, забитые грязью шланги и какую то ёмкость, которая как потом выяснилось, оказалась сепаратором. По состоянию шлангов было понятно, что адсорбер свою функцию не выполняет, а лишь почем зря трещит клапаном. Уже тогда закрались первые мысли о том чтобы избавится от этого устройства. Недавно в связи с переходом на ДАД, мне пришлось перейти на спортивную программу управления двигателем, в которой адсорбер не задействован. Я так и не понял, то ли настройщик посчитал не нужным его включить, то ли прошивка не позволяла это сделать, но так или иначе, я решил полностью удалить адсорбер из под капота. Процедура удаления адсорбера не сложная, но есть некоторые аспекты, которые надо знать.

Первым делом снимаем сам адсорбер, вместе с двусторонним клапаном.

Шланг, который идет от бензобака глушим и убираем в сторону. Разъем, который шел к клапану адсорбера, аккуратно приматываем к жгуту проводки и прячем под декоративной крышкой ДВС. Удалять разъемы и шланги нет смысла, они не мешают, а при необходимости можно будет вернуть адсорбер назад.

Шланг идущий от дросселя убираем полностью, отверстие в дроссельном узле глушим. Я сделал немного иначе, к штуцеру к которому подключался шланг адсорбера, я подключил малый контур вентиляции картерных газов, а верхний штуцер вентиляции заглушил, т.е. сделал по сути как у меня было раньше на ДМРВ

Важный момент, так как шланг идущий от бака теперь заглушен, в крышке бензобака следует просверлить отверстие диаметром 1-2мм. Я снял заглушку личинки крышки, и просверлил отверстие под ней. Потоку воздуха это не мешает, а от лишней грязи защитит.

Адсорбер Лада Гранта

Tambov-avto › Блог › Установка электро-стеклоподъемников на Lada Granta.

Пошаговая инструкция по установке электростеклоподъемников на Lada Granta подготовленная экспертами интернет магазина drivebox.ru.

Монтаж стеклоподъемников в двери Lada Granta

— Перед тем как приступить к работам нужно ознакомиться с инструкцией по эксплуатации автомобиля и дополнительно установленного оборудования и узнать возможность отключения аккумулятора, поскольку это может оказать влияние на работу бортового компьютера, настройку аудио других устройств и аппаратуры.

 

Для этого используем монтажные элементы на которых крепился механический стеклоподъемник.

4 Этап. Установка блоков управления.

Вырезаем отверстия в дверных обшивках для установки блоков управления стеклоподъемниками, предварительно наметив места резов. Мы для этого изготовили шаблоны из картона.

Установка блоков управления стеклоподъемниками на Lada Granta

5 Этап. Прокладка проводки.

Прокладываем проводку от стеклоподъемника в салон а/м. Мы не применяли готовый жгут в связи с его отсутствием. Жгут изготавливался собственными руками. Отечественная совет доверить данную операцию лишь специалистам. Мы не будем показывать процесс изготовления жгута проводки детально, чтобы уберечь Вас от неточностей, которые могут повлечь за собой негативный результат. С целью проведения жгута из двери в салон был использован кабельканал (гофра сигнализации). В заглушках двери и стойки двери были сделаны отверстия и засунуты финиши кабельканала. Для наглядности применяли светло синий изоленту при изготовлении проводки.

Прокладка проводки стеклоподъемника на Lada Granta

Прокладка проводки стеклоподъемника на Lada Granta

P.S. Нужно установить заглушку в отверстия ручек стеклоподъемника обшивки двери.

Благодарю за внимание. Ставим лайки

Информационное и увликательно видео про адсорбер лада гранта, лучшие моменты и коментарии ведущих.

Почему горит чек на Калине 8 и 16 клапанов Что делать и как действовать

  • Выход из строя кислородного датчика. Этот элемент контролирует работу выхлопных газов и информирует о том, какое количество кислорода не выработано при сгорании топливной смеси. На Калине, в зависимости от количества клапанов, устанавливается от 2 до 4 кислородных датчиков. Выяснить поломку при наличии домашнего сканера несложно (если есть возможность воспользоваться мультимарочным сканером — отлично). Главной причиной неисправности кислородного индикатора является его засоренность масляными отходами;
  • Проблемы с герметичностью топливного бака. В этом случае воздух поступает в систему, что чревато дополнительным расходом топлива и перебоям в работе двигателя, о чем и свидетельствует активация сигнализатора чек;
  • Поломка катализатора. Неисправность агрегата, который контролирует выхлоп вредных газов – одна из причин, по которой чек может гореть длительное время как на 16, так и на 8 клапанной Калине. Вполне возможно, что некорректная работа рассматриваемого элемента связана с неисправностью кислородного датчика;
  • В случае если горит чек, необходимо проверить свечи зажигания. Несвоевременная их замена или езда на плохом топливе, приводят к образованию нагара и отсутствию искры. Выявление проблемы, связанной со свечами, не составит особого труда. При заметном повышении расхода топлива, проблемному запуску машины, нарушении работы катализатора и загоранию лампочки чек, в первую очередь следует проверить свечи зажигания;
  • Еще одной причиной длительного срабатывания датчика Check Engine является выход из строя индикатора массового расхода топлива, вследствие чего автомобиль потребляет больше бензина.

Как все работает

Принцип работы системы такой: образованные пары бензина, поднимаясь вверх по каналу поступают в сепаратор, где часть из них конденсируется и стекает обратно. Остальные пары по трубопроводам через гравитационный клапан адсорбера «Калина», поступают дальше и попадают в фильтр. Если двигатель остановлен, то пары накапливаются в наполнителе. Но постоянно накапливать в себе частицы топлива фильтр просто не может, поэтому существует режим продувки. И выполняет его второй клапан абсорбера «Калина». После запуска мотора, ЭБУ подает сигналы на электромагнитный клапан продувки, который обеспечивает закачку паров, накопленных сорбентом, во впускной коллектор двигателя, откуда они попадают в цилиндры и сгорают.

Исходя из изложенного, можно понять, что адсорбер выполняет две важные функции – повышает экологичность авто за счет отсутствия выбросов паров, а также повышает экономичность, поскольку все имеющееся топливо сгорает. Отметим, что такой клапан абсорбера, как гравитационный помимо перепуска пара топлива для фильтрации выполняет еще одну функцию – запорную, то есть, во внештатных ситуациях он предотвращает вытекание топлива из бака.

Что такое адсорбер, для чего нужен и как он работает Замена адсорбера ВАЗ 2110 своими руками

Согласно Евростандарту экологии Евро-3 , выброс в атмосферу углеводородных паров, которые возникают при испарении бензина — запрещен. Учитывая это, учеными было придумано устройство, которое позволяет улавливать и нейтрализовать вышеописанные пары.

Этим спасительным устройством стал так называемый адсорбер или как его некоторые называют — абсорбер (от слова абсорбент — способный впитывать, от части, такое название также можно считать правильным), его устанавливают в топливную систему автомобиля с целью устранения вредных паров, которые возникают в результате испарения бензина.

Сегодня, мы постараемся ответить на наиболее популярные вопросы, связанные с адсорбером, для того чтобы вы узнали, что это, для чего нужно и как работает адсорбер топливной системы. В качестве примера мы возьмем ВАЗ 2110.

В качестве абсорбента, который впитывает углеводородные испарения выступает уголь, которым наполняют резервуар адсорбера. Откуда берутся пары? Пары, как уже было сказано выше, выделяет бензин из-за нагревания топлива и постоянного взбалтывания во время движения пары поднимаются вверх, затем, через отверстие в горловине бака поступают в сепаратор. В сепараторе пары конденсируются и стекают обратно в бак, а часть газов, не успевшая перейти из газообразного состояния в жидкое или попросту говоря стать конденсатом, поступает по паропроводу в гравитационный клапан и непосредственно в адсорбер, которые он нейтрализует при помощи активированного угля. Процесс этот происходит в момент, когда мотор не работает.

Если же двигатель работает, система управления путем открытия электромагнитного клапана выполняет продувку адсорбера, после чего вредные пары вместе с воздухом выбрасываются во впускную трубу, где они сжигаются.

Польза от такой системы двойная, т. к. прежде всего не происходит загрязнения атмосферы вредными испарениями, кроме того, происходит экономия топлива, поскольку, бензин не испаряется, а возвращается через сепаратор в бак.

Из чего состоит адсорбер ВАЗ 2110?

  • Трубки и шланги пароотвода;
  • Трубка для слива бензина;
  • Продувочный клапан;
  • Сепаратор;
  • Гравитационный клапан;
  • Адсорбер (активированный уголь).

Распространенные неисправности адсорбер топливной системы

Как и любой фильтр. а адсорбер можно назвать фильтром, со временем происходит загрязнение фильтрующего элемента, после чего производительность этого устройства снижается.

Признаки неисправности адсорбера:

  1. Избыточное давление в топливном баке. Это происходит из-за того, что парам бензина некуда деваться и бак попросту распирает . Признак избыточного давления в баке — шипение во время откручивания крышки заливной горловины бака.
  2. Холостые обороты двигателя могут начать плавать .

Где расположен адсорбер на ВАЗ 2110?

Для того чтобы найти адсорбер необходимо поднять капот, и посмотреть в левый ближний угол, там вы увидите небольшую черную баночку цилиндрической формы.

Замена адсорбера ВАЗ 2110 — процедура несложная, заключается она в том, чтобы купить новый адсорбер, снять старый и подключить все шланги в соответствии с тем как они были подключены.

Замена угольного адсорбера или Прощай, вакуум попутно замена топливного фильтра

Как определить проблему в работе

Самыми всераспространенными симптомами при неисправной работе, можно выделить:

1) Время от времени движок на холостых оборотах начинает работать неустойчиво;

2) При засорении можно ощутить маленькое повышение в расходе горючего;

3) Мотор автомобиля не заводится с первого раз на жаркую;

4) Осязаемая утрата тягового усилия на низких оборотах. На более больших оборотах – наименее чувствительна утрата вращающего момента.

Также распространением нарушением в работе, является возникновение трещинок на резиновых заглушках. Через эти трещинкы (отверстия) подсасывается дополнительное количество воздуха, и в следствии, приводит к нарушениям в работе двигателя.

Как отремонтировать адсорбер и клапан

Сразу стоит отметить, что и адсорбер и клапан в большинстве случаев ремонту не подлежат, соответственно, их нужно заменить на аналогичные новые узлы. Однако что касается адсорбера, то в некоторых случаях со временем в его корпусе выгнивает поролон, из-за чего уголь, находящийся в нем, забивает трубопроводы и электромагнитный клапан системы EVAP. Гниение поролона происходит по банальным причинам — от старости, постоянных перепадов температур, воздействия влаги. Можно попытаться заменить поролоновый сепаратор адсорбера. Однако это можно сделать не со всеми агрегатами, некоторые из них являются неразборными.

Если проржавел или прогнил корпус адсорбера (обычно также от старости, перепада температур, постоянного воздействия влаги), то его можно попытаться отреставрировать, однако лучше не испытывать судьбу, и заменить его на новый.

Аналогичные рассуждения справедливы и для электромагнитного клапана системы улавливания паров бензина. Большинство этих агрегатов являются неразборными. То есть, электромагнитная катушка запаяна в его корпус, и при выходе ее из строя (пробой изоляции или разрыв обмотки) заменить ее на новую не получится. Аналогично и с возвратной пружиной. Если она ослабла со временем, то можно попытаться заменить ее на новую, однако сделать это получается не всегда. Но несмотря на это, все же лучше выполнить подробную диагностику адсорбера и его клапана с тем, чтобы избежать дорогостоящих покупок и ремонтов.

Некоторые автовладельцы не хотят уделять внимание ремонту и восстановлению системы улавливания паров бензина, и попросту «глушат» ее. Однако такой подход не является рациональным

Во-первых, это действительно влияет на экологию, и особенно это заметно в крупных мегаполисах, которые и так не отличаются чистотой окружающей среды. Во-вторых, если система EVAP будет некорректно работать или не функционировать вовсе, то периодически из-под крышки бензобака будут выходить пары бензина под давлением. И это будет происходить настолько чаще, насколько большая температура будет в объеме бензобака. Такая ситуация опасна по нескольким причинам.

Во-первых, нарушается герметичность крышки бака, у которой со временем нарушается уплотнитель, и автовладельцу наверняка придется периодически покупать новую крышку. Во-вторых, пары бензина не только имеют неприятный запах, но и вредны для человеческого организма. А это опасно при условии, что машина стоит в закрытом помещении с плохой вентиляцией. Ну и в-третьих, топливные пары попросту взрывоопасны, и если они будут выходить из бензобака в то время, когда рядом с машиной будет находиться источник открытого огня, то возникает пожароопасная ситуация с весьма печальными последствиями. Поэтому не нужно «глушить» систему улавливания топливных паров, вместо этого лучше поддерживать ее в работоспособном состоянии и следить за адсорбером и его клапаном.

Заключение

Проверка адсорбера, а также его электромагнитного продувочного клапана не составляет больших трудностей даже для начинающих автовладельцев. Главное знать, где расположены указанные узлы в конкретном автомобиле, а также как они подключаются. Как показывает практика, при выходе из строя как одного так и другого узла, ремонту они не подлежат, поэтому их нужно менять на новые. Что касается мнения о том, что систему улавливания топливных паров нужно глушить, то его можно отнести к заблуждениям. Система EVAP должна нормально работать, и обеспечивать не только экологичность окружающей среды, но и безопасную эксплуатацию автомобиля в различных условиях.

Дополнительные возможности

Конечно, изначально, созданный для создания экологически чистой работы двигателя, адсорбер Лада Гранта, цена на который является несущественной, был недооценен. Производители всяческими хитростями старались обходить эту новомодную тенденцию, однако закон обязал всех производителей авто, которые не подчинились этому нововведению, выплачивать большие штрафы.

Хотя Автоваз никогда не отличался большим экспортом, однако он был вынужден принять меры по установке адсорбер, так как небольшой, но все же рынок сбыта, у него есть. Сегодня на Лада Гранта адсорбер устанавливается в обязательном порядке, так как мировые исследование выявили следующие возможности этого компонента:

— снижение потребления бензина

Подобный результат достигается, так как клапан адсорбера позволяет сгонять газы обратно в бензобак, откуда они поступают в двигатель, который в прогретом состоянии способен их переработать. Если нет этого устройства, или не работает сам клапан адсорбера, Гранта теряет топливо, что существенно увеличивает расход.

— нормализация работы выпускной системы

Благодаря фильтрации, пропадает вероятность преждевременного износа системы и её компонентов.

Что такое адсорбер, для чего нужен и как он работает Замена адсорбера ВАЗ 2110 своими руками

Согласно Евростандарту экологии «Евро-3», выброс в атмосферу углеводородных паров, которые возникают при испарении бензина — запрещен. Учитывая это, учеными было придумано устройство, которое позволяет улавливать и нейтрализовать вышеописанные пары.

Этим «спасительным» устройством стал так называемый адсорбер или как его некоторые называют — «абсорбер» (от слова абсорбент — способный впитывать, от части, такое название также можно считать правильным), его устанавливают в топливную систему автомобиля с целью устранения вредных паров, которые возникают в результате испарения бензина.

Сегодня, мы постараемся ответить на наиболее популярные вопросы, связанные с адсорбером, для того чтобы вы узнали, что это, для чего нужно и как работает адсорбер топливной системы. В качестве примера мы возьмем ВАЗ 2110.

В качестве абсорбента, который впитывает углеводородные испарения выступает уголь, которым наполняют резервуар адсорбера. Откуда берутся пары? Пары, как уже было сказано выше, выделяет бензин из-за нагревания топлива и постоянного взбалтывания во время движения пары поднимаются вверх, затем, через отверстие в горловине бака поступают в сепаратор. В сепараторе пары конденсируются и стекают обратно в бак, а часть газов, не успевшая перейти из газообразного состояния в жидкое или попросту говоря стать конденсатом, поступает по паропроводу в гравитационный клапан и непосредственно в адсорбер, которые он нейтрализует при помощи активированного угля. Процесс этот происходит в момент, когда мотор не работает.

Если же двигатель работает, система управления путем открытия электромагнитного клапана выполняет продувку адсорбера, после чего вредные пары вместе с воздухом выбрасываются во впускную трубу, где они сжигаются.

Польза от такой системы двойная, т. к. прежде всего не происходит загрязнения атмосферы вредными испарениями, кроме того, происходит экономия топлива, поскольку, бензин не испаряется, а возвращается через сепаратор в бак.

Из чего состоит адсорбер ВАЗ 2110?

  • Трубки и шланги пароотвода;
  • Трубка для слива бензина;
  • Продувочный клапан;
  • Сепаратор;
  • Гравитационный клапан;
  • Адсорбер (активированный уголь).

Распространенные неисправности адсорбер топливной системы

Как и любой фильтр, а адсорбер можно назвать фильтром, со временем происходит загрязнение фильтрующего элемента, после чего производительность этого устройства снижается.

Признаки неисправности адсорбера:

  1. Избыточное давление в топливном баке. Это происходит из-за того, что парам бензина некуда деваться и бак попросту «распирает». Признак избыточного давления в баке — шипение во время откручивания крышки заливной горловины бака.
  2. Холостые обороты двигателя могут начать плавать.

Где расположен адсорбер на ВАЗ 2110?

Для того чтобы найти адсорбер необходимо поднять капот, и посмотреть в левый ближний угол, там вы увидите небольшую черную баночку цилиндрической формы.

Замена адсорбера ВАЗ 2110 — процедура несложная, заключается она в том, чтобы купить новый адсорбер, снять старый и подключить все шланги в соответствии с тем как они были подключены.

Можно ли убрать

Некоторые автомобилисты пренебрегают экологическими стандартами и убирают клапан адсорбера. Слова в принципе такие – «да зачем он мне нужен, машина стала медленнее, расход стал больше, вообще выкину его». Но реально, а можно ли это делать? Не будет ли от этого хуже автомобилю?

Стоит понимать, что исправная система, вообще никак не влияет на работу двигателя, а даже экономит немного топлива, ведь пары которые остались в основном корпусе затем дожигаются в двигателе, конечно ждать что экономия будет огромной не стоит, но несколько километров пробега получается.

Убирать, конечно можно, автомобилю попросту на это «ВСЕРАВНО»! Даже будет лучше, ведь испарение из бака не будет конденсироваться (очищаться), а проходить на прямую в атмосферу. То есть вы как бы удаляете все банки – клапана и даете, открытый приток воздуха до бака.

Физически это делают так – на шланг от сепаратора вешают фильтр тонкой очистки от карбюраторного ВАЗ, пары бензина уходят в атмосферу. Шланг от клапана адсорбера, перекрывают, прошивают двигатель (чип-тюнинг), иначе появится ошибка, вот и все!

Однако в этом есть и минусы:

  • Например, в салоне зачастую будет пахнуть бензином, испарения пойдут (зачастую) именно в него.
  • Атмосфера загрязняется легкими углеводородами
  • Будет присутствовать стойки запах бензина рядом с авто (хотя это спорно)

Плюсы отключения

  • Освобождается место в подкапотном пространстве, банка занимает достаточно много места
  • Уходит неустойчивая работа на холостом ходу
  • Не нужно платить большие деньги за новый адсорбер и его клапан

Мне кажется система достаточно полезная, лично меня зачастую раздражало — когда в карбюраторной машине воняло бензином, откуда только можно. Надышишься и голова потом болела, эта система позволяет избегать этого, немного экономит топливо и не загрязняет атмосферу.

НА этом заканчиваю, думаю моя статья была вам полезна, читайте наш АВТОБЛОГ, подписывайтесь на канал.

Как отремонтировать неисправность

Говоря про ремонт адсорбера, следует четко установить неисправность. К примеру, если речь идет про клапан продувки адсорбера гранта, неисправности которого может индексироваться отсутствием качественного отвода газов, решением проблемы может стать новый клапан продувки адсорбера Ваз.

Сам ремонт клапана адсорбера сводится к использованию крестообразной отвертке и её применению. Порядок воздействия на датчик адсорбера Лада Гранта:

1) Убираем клеммы, дабы не было плачевных последствий.

2) Прилагаем физическое усилие и нежно снимаем клапан.

3) Сравниваем новый клапан и старый, ибо всякое в жизни бывает. Купить клапан адсорбера, конечно, вещь простая, но бывают ошибки продавцов/кладовщиков, которые могут по ошибке реализовать не нужную запчасть.

4) Вставляем новый клапан, собираем эту систему, возвращаем на место клеммы и радуемся жизни. Клапан продувки адсорбера Гранта, цена которого является практически одинаково низкой по всей территории реализации Грант, так же является поводом для маленькой, но все-таки радости.

Невозможно в ходе рассказа про адсорбер не упомянуть тот факт, что огромное число владельцев Лада Гранта предпочитают устранять это устройство. Причины у поступка две:

— отсутствие желания ремонтировать

— отсутствие веры в возможную пользу для экологии от установки данного устройства в рамках своего авто

Замена адсорбера на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать! Адсорбер — ставился не на все автомобили семейства Самара 2, вот к примеру если взять старые ВАЗ 2115 с карбюраторными двигателями ещё, то на них он не использовался, но хотя данная деталь можно сказать даже полезна для автомобиля, потому что она действительно не пускает пары бензина на улицу, а сразу посылает их в двигатель автомобиля на догорание, вот к примеру если брать старые автомобили, ВАЗ 2109 карбюратор например, то там все пары бензина вместо того чтобы уходить в двигатель на догорание, выходят сразу же на улицу и загрязняя в связи с этим атмосферу нашей страны.

Примечание! Чтобы поменять адсорбер, возьмите набор инструментов с собой в котором у вас будет находиться: Отвёртка и небольшой гаечный ключ, или ещё лучше накидную головку найдите вместе с воротком или же удлинителем, просто головкой грани труднее сорвать, да и быстрее болт отвернёте!

Где находится адсорбер? На Самарах 2 в отличии от автомобилей семейства ВАЗ 2110, адсорбер расположен в правой части автомобиля (По его ходу) и исключительно только под капотом, поэтому если вы хотите данный агрегат увидеть, то в таком случае открывайте капот у автомобиля и ищите большую чёрную бочку, для наглядности поглядите на фото чуть ниже, на данной фотографии местоположение адсорбера указано красной стрелкой.

Когда нужно менять адсорбер? Его нужно менять при выходе его деформации (Уронили его к примеру или что то попало в него), а так же при естественном выходе его из строя (Имеется ввиду от времени), понять его выход из строя можно, рассмотрим все возможные признаки, во-первых давление будет скапливаться излишнее в бензобаке (Понять это очень легко, при откручивании крышки у бензобака будет происходить шипение как будто вы открываете какую то газировку, при этом обнаружение данного шипения следует сразу же начать искать проблему в системе улавливания паров бензина, так как если не устранить её вовремя, то бензобак в таком случае может даже повредиться или же выбьет крышку у него и если вы её не найдёте, то поедете в автомагазин за новой), во-вторых плавать обороты возможно будут.

Примечание! Если все вышеперечисленные неисправности с вашим автомобилем наблюдаются, тогда вам следует проверить работоспособность адсорбера, для этого вам понадобиться отвёртка и спичка с тряпочкой, при помощи отвёртки вам нужно будет ослабить хомут который удерживает шланг идущий от клапана адсорбера на коллектор и отсоедините после этого данный шланг (Отсоединять нужно только с одной стороны, а снимать полностью шланг не нужно) и заткните его отверстие с помощью спички и тряпочки и оставьте это всё на 2-3 дня, если симптомы не пропадут и обороты плавать всё равно будут, тогда покупайте в автомагазине адсорбер и меняйте его на новый! (Для наглядности чуть ниже изображена схема, системы улавливания паров бензина и тот самый шланг который вам нужно будет заглушить, указан красной стрелкой)

Как заменить адсорбер на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Примечание! К адсорберу подсоединяется колодка проводов, а с ней вам придётся работать, внутрь колодки не должна будет попасть грязь (Следите за этим) а так же влага, поэтому чтобы защитить данную колодку от короткого замыкания (Вдруг вода в неё попадёт), рекомендуем вам в начале операции скинуть клемму минус с АКБ, если вы не знаете как это сделать, то в таком случае прочтите статью под названием: «Замена аккумулятора на ВАЗ», в пункте 1 той статьи всё сказано!

Снятие: В его снятии нет ничего сложного, вам нужно будет лишь при помощи отвёртки ослабить хомуты подходящих к нему шлангов (Всего шланга 2, вы их прекрасно ещё на фото ниже можете видеть, они красными стрелками указаны) и после чего отсоединить эти шланги от него, когда шланги будут отсоединены нажмите ещё на защёлку которая удерживает колодку проводов (Указана синей стрелкой) и отсоедините колодку, после её отсоединения ослабьте немного болт который стягивает хомут который в свою очередь удерживает адсорбер на одном месте (Болт хомута вы можете видеть на маленьком фото), ну и после чего вы можете беспрепятственно снять адсорбер и заменить его на новый.

Установка: Установка нового агрегата происходит точно так же как и его снятие, просто все операции вам нужно будет проделать в обратном порядке снятию.

Vaz-Russia.ru

Как проверить адсорбер, где находится, адсорбер для чего нужен

Адсорбер – специфическая деталь, появившаяся в конструкции автомобиля совсем недавно, с введением инжекторных двигателей, направленных на соблюдение стандартов евро-3. Расположен адсорбер (абсорбер) рядом с топливным баком (обычно справа), соединен с ним системой трубок и сепаратором, вторая система трубок соединяет его с впускной трубой двигателя. Выглядит он как среднего размера, черного цвета цилиндрическая банка, и предназначен для улавливания паров бензина.

Надо отметить, что при неисправном адсорбере автомобиль обычно продолжает нормально работать, только увеличивается расход топлива, и естественно снижается экологичность выхлопа. Лишь некоторые полностью автоматизированные модели авто откажутся заводиться при выявленной самодиагностикой неисправности топливной системы. Тем не менее, инжекторный двигатель при неисправной системе адсорбции быстрее изнашивается.

Для чего нужен адсорбер

Бензин — летучая жидкость, его пары постоянно поднимаются с поверхности. При исправном адсорбере они из горловины бензобака попадают в сепаратор, там конденсируются и возвращаются обратно. Та часть паров, что не успела конденсироваться, попадает непосредственно в адсорбер.

При работающем двигателе периодически открывается электромагнитный клапан и адсорбер продувается, смешанные с воздухом пары бензина вдуваются в камеру сгорания и дожигаются, выполняя часть работы. То есть эти пары не оказываются потеряны. При неработающем двигателе пары бензина поглощаются находящимся в цилиндре абсорбентом — активированным углем, реже — полимерными абсорбентами. Естественно, что после того как впитывающая способность сорбента исчерпана, адсорбер подлежит замене. Это расходный материал.

Неисправный адсорбер приводит к тому, что пары бензина остаются в баке, в результате в нем повышается давление (а бензобаки инжекторных машин отнюдь не такие прочные, как у старых моделей), кроме того, часть паров попадает в атмосферу. Если машина активно используется и практически не простаивает, а адсорбер всего лишь исчерпал ресурс, это нестрашно: дожиг паров идет как обычно. Однако если машина долго стоит, в бензобаке повышается давление. Бак может быть легко поврежден, повышается вероятность взрыва при ДТП, дозаправка часто сопряжена с неприятностями: иногда при откручивании пробку бензобака буквально «вырывает» внутренним давлением.

Если произошла механическая поломка и не срабатывает вдувание паров бензина в работающий двигатель, ситуация несколько хуже: нарушается работа двигателя. Если неабсорбированные пары бензина неисправным адсорбером стравливаются в атмосферу, это снижает экологичность машины и в закрытых помещениях (гаражах и т.д.) может создать пожароопасную обстановку.

Как проверить адсорбер

Первым признаком неисправности адсорбера может стать характерное шипение при откручивании крышки бензобака. Если крышку начало «выбивать» из рук, то адсорбер уже полностью неисправен (или выработал ресурс), причем уже и не стравливает пары в воздух. Второй характерный признак неисправности адсорбера — плавающие обороты на холостом ходу. И, наконец, будет заметна несколько большая трата топлива при немного худшей работе двигателя, а также изменятся характеристики выхлопа (это можно определить органолептически).

Поскольку адсорбер — это расходный материал, стоит взять за правило его регулярную замену при первых признаках потери функционала.

Как проверить адсорбер и устранить его неисправность

  • >
  • Статьи>
  • Как проверить адсорбер и устранить его неисправность?

Зачем нужен адсорбер?

Адсорбер – это устройство, препятствующее проникновению углеводородных паров в атмосферу.

Представляет собой черный пластиковый сосуд, заполненный по большей части активированным углем. Активированный уголь играет роль вещества, впитывающего в себя те самые газы, которые выбрасываются в атмосферу.

Адсорбер можно установить практически на каждый автомобиль. В переводе с английского языка адсорбер означает «амортизировать», «поглощать».

Составные части конструкции при установке:

  • Передние трубки паропровода.
  • Клапан продувки.
  • Сепаратор паров и трубка слива топлива.
  • Несколько шлангов.
  • Гравитационный клапан.
  • Трубка адсорбера и клапан продувки.
  • Адсорбер.

Принцип работы адсорбера

Пары бензина, образовавшиеся в баке, поднимаются вверх. Из-за отсутствия какой либо емкости у горловины пары топлива попадают в сепаратор. Тут происходит процесс конденсации и из газообразного состояния топливо переходит в жидкое и сливается обратно в бак. А та часть топлива, которая не успела перейти из газообразного состояния в жидкое, попадает в адсорбер. Здесь этот избыток паров поглощается системой при помощи активированного угля. Весь этот процесс происходит только при выключенном двигателе. Если этот процесс будет происходить при включенном двигателе, то система будит открывать электромагнитный клапан продувки адсорбера и будет выполнять продувку. При этом те газы, которые образовались в баке и не перешли в жидкое состояние, выдуваются по впускной трубе ДВС и сгорают.

Благодаря работе адсорбера атмосфера не загрязняется вредными веществами, и потребление топлива на вашем автомобиле сокращается, хоть и не намного, но все же экономия есть.

Ошибка адсорбера

Как и любая деталь, адсорбер имеет свойства ломаться. При неисправности этой детали в баке скапливается большое количество паров бензина. Проверить это можно, открыв крышку бензобака, а также по характерному звуку шипения можно понять, что в баке скопилось большое количество паров. Всё это свидетельствует о неисправности адсорбера.

Можно неисправность адсорбера проверить и другим способом. При прогревании автомобиля выше 60 градусов на холостом ходу, обороты вашего авто будут существенно падать, а при движении вообще может неожиданно заглохнуть. Если на вашем транспортном средстве происходит примерно тоже самое, то вам стоит проверить адсорбер.

Конечно, ваш автомобиль с забитым адсорбером будет ездить, как и прежде, но с небольшим плавающим холостым ходом.

Как заменить адсорбер самостоятельно?

Вам понадобится адсорбер, резиновый шланг, для него несколько хомутов, граверов и болтов. Шланг должен быть масло- и бензиноустойчивым и оснащаться клапаном продувки адсорбера.

Демонтируйте адсорбер, освободив его от крепежных элементов, далее отсоедините от него шланг, подающий пары топлива к дросселю и приводу с колодкой. Затем снимите продувной клапан и шланг выхода горючего от сепаратора. Извлеките кронштейн, открутив несколько болтов.

Теперь устанавливаем новый адсорбер. Возьмите резиновый шланг и присоедините его к трубке, подающей пары бензина на продувной клапан. Затем шланг меньшей длины присоединяется к трубе забора от сепаратора. Следующий этап — установка адсорбера на крепления.

После установки адсорбера соединяем шланг подачи паров к продувному каналу. Последний монтируется на крышке мотора. Здесь подключается и колодка с приводом. В промежутке между продувным клапаном и адсорбером должен устанавливаться длинный шланг. Негодный шланг с трубкой обратного клапана демонтируется. На его место устанавливается короткий отрезок детали. На этом этапе адсорбер установлен.

Итак, сделаем заключение, что адсорбер — это устройство напрямую взаимодействующее с катализатором. И пока ваш автомобиль прогревается, адсорбер собирает пары бензина в топливном баке, препятствуя попаданию испарений в холодный катализатор автомобиля, что, конечно же, не желательно. Поэтому чем раньше вы заметите и устраните неисправность адсорбера, тем будет лучше.

Предназначение

Эта запчасть не всегда являлась составляющей машины. Её появлением мы обязаны современным требованиям к экологическим показателям машин, а если быть точнее, адсорбер Лада Гранта приобрела благодаря Евро-3.

(Евро-3 является экологическим стандартом, который был введен в 1999 году, однако его требованиям российские производители смогли отвечать только в 2008 году.)

Адсорбер, Гранта для которого стала одним из первых «пристанищ» на рынке отечественного автопрома, является запчастью, напрямую привязанной к катализатору. Он позволяет аккумулировать пары бензина, чтобы предотвращать их попадание в выпускной коллектор.

Подобные действия позволяют сохранять катализатор и предотвращать его преждевременный износ, так как сопряжение холодного катализатора с парами бензина является недопустимым. Как только мотор прогревается до необходимой температуры, датчик продувки адсорбера активизируется. Клапана адсорбера прогоняет пары обратно в бензобак.

Добрый вечер. Как проверить клапан адсорбера

Не верно. Магистраль от бака до дросселя выглядит так: топливный бак-адсорбер-клапан адсорбера-дроссельная заслонка (кстати, там разрежение) Пары бензина, образующиеся в бензобаке, улавливаются адсорбером, который наполнен активным углем, а клапан адсорбера необходим дабы эти пары отвести за дроссель и сжечь в двигателе. Определить его работоспособность можно просто прислонив к адсорберу палец-должна ощущаться работа клапана, вибрация от закрытия/открытия на его корпусе. Так же неплохо на слух прослушивается стрекот при работе. А в крышке бензобака есть предохранительный клапан, который служит для предохранения бака от деформаций… При неработающем двигателе клапан не должен продуваться-то есть должен быть закрыт. Если это не так, то либо его заклинило в открытом состоянии либо что-то попало под клапан. Так же случается, что клинит его и в закрытом состоянии… Для проверки можно на заглушенном двигателе, отключив колодку проводов от клапана подать рабочее напряжение на его обмотку (жаль не удалось угадать про какую машину мы говорим) и попробовать на продув-продувается, значит открылся, снять напряжение-не продувается, значит закрылся. Все исправно. Удачи!!!

нет! если неисправен клапан то в баке будет вакум, при открывании пробки бензобака воздух будет всасываться в бак, бывает что и бак плющит от вакума в нём, очень громко работает топ. насос при этой неисправности, а машина не тянет.

На что влияет клапан адсорбера

Многие проблемы связаны именно с клапаном адсорбера. По сути это очень простое устройство, которое открывается или закрывается при определенных условиях (запущен двигатель или заглушен).

Если клапан работает хорошо, то проблем нет вообще, вы можете даже не знать про его наличие в вашей системе.

Однако когда происходит поломка, например — забивается сама полость адсорбера, либо не работает клапан. То автомобиль впоследствии, может получить серьезные поломки. Потому как не проходит продувка полости, а также не сбрасывается давление из бака.

11181164200 Клапан ВАЗ-1118 продувки адсорбера УТЕС — 1118-1164200

11181164200 Клапан ВАЗ-1118 продувки адсорбера УТЕС — 1118-1164200 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать Применяется: ВАЗ

Артикул: 1118-1164200

Код для заказа: 158774

Добавлено пользователем

620 ₽

Только самовывоз

Производитель: УТЕС Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966. Только самовывоз

Данные обновлены: 14.03.2022 в 09:30

Код для заказа 158774 Артикулы 1118-1164200 Производитель УТЕС Каталожная группа: ..Система питания двигателя
Двигатель
Ширина, м: 0.09 Высота, м: 0.04 Длина, м: 0.09 Вес, кг: 0.115

Отзывы о товаре

Вопрос-ответ

Задавайте вопросы и эксперты
помогут вам найти ответ

Где применяется

Сертификаты

Статьи о товаре

  • «Хрустальные» ВАЗы: Лада Гранта и Лада Ларгус 9 Апреля 2013

    Сегодня в очередной статье серии ««Хрустальные» ВАЗы или типичные поломки отечественных автомобилей» речь пойдёт о последних разработках Волжского автомобильного завода: Ладе Гранте и Ладе Ларгус. Расскажем об истории создания этих моделей, а также об их характерных неисправностях.

  • «Хрустальные» ВАЗы: «Восьмёрка», Калина, Приора 26 Марта 2013

    Серия статей ««Хрустальные» ВАЗы, или типичные поломки отечественных автомобилей» рассказывает о характерных проблемах и неполадках машин, выпускаемых Волжским автомобильным заводом. Сегодня мы поговорим о переднеприводном семействе «Самара», а также его современных аналогах.

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 14.03.2022 09:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

2a705eb7b691b76d69d72420e4c903f1

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Как выращивать калину и ухаживать за ней:

Ботаническое название Калина spp.
Общее имя   Калина, американский куст клюквы, ковыля
Семья Adoxaceae
Тип установки   Кустарник
Размер для взрослых 3-20 футов.высокий
Воздействие солнца Полный, частичный
Тип почвы Влажная, но хорошо дренированная почва
рН почвы Нейтральный, кислый
Время стрелы Пружина
Цветок Белый, розовый
Зона устойчивости 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9
Родной район   Северная Америка

Ель / К.Дэйв

Ель / К. Дэйв

Ель / К. Дэйв

Уход за калиной

В целом, калины не привередливы в том, где они растут, хотя они предпочитают довольно богатую, влажную почву. Калины плохо пересаживаются после того, как они укоренились, поэтому лучшая стратегия — посадить укоренившиеся растения, выращенные в контейнерах, и позаботиться о том, чтобы выбрать место, где у кустарника будет место для роста. Ранняя весна — лучшее время для пересадки, давая им полный сезон для адаптации.

После посадки добавьте 2-дюймовый слой мульчи, чтобы почва оставалась влажной и удерживала влагу. В жаркую погоду кусты следует поливать каждые 7 – 10 дней. Требуется небольшая обрезка, хотя некоторые виды можно научить формировать древовидные растения, удалив конкурирующие стебли.

Легкий

Калина предпочитает полное солнце, но может терпеть и полутень.

Почва

Эти кустарники предпочитают довольно влажную, хорошо дренированную почву, но им не нравится, когда их корни замачиваются в воде.Калина любит слегка кислую почву, но многие виды переносят щелочную почву.

Вода

Обычно бывает достаточно еженедельного глубокого полива либо дождевой водой, либо орошением. Хорошо зарекомендовавшие себя местные сорта обладают умеренно хорошей засухоустойчивостью.

Температура и влажность

Калины предпочитают умеренные условия, хотя предпочтения сильно различаются в зависимости от вида. Чрезвычайно жаркая погода требует дополнительного полива, а очень низкие температуры могут остановить рост растения или вызвать его отмирание.

Удобрение

Большинству калины требуется немногим более одного внесения в год сбалансированного удобрения пролонгированного действия, вносимого в почву весной. После укоренения большинство кустарников хорошо обходятся без какой-либо подкормки.

Виды калины

  • ‘Nannyberry’ ( Viburnum lentago ): этот вид растет в зонах устойчивости USDA со 2 по 8 до зрелой высоты около 12 футов с шириной 10 футов. Предпочитает влажную тень, но выдерживает жаркое солнце и сухую почву.Кремово-белые цветки в кружевной шляпке появляются в середине-конце мая.
  • ‘Калина болотная’  ( Viburnum nudum ): это растение растет в зонах с 5 по 9, где достигает зрелой высоты около 12 футов с шириной 6 футов. Предпочитает место с полным солнцем полутени. Этот сорт производит белые цветы в конце июня, за которыми следуют грозди круглых костянок.
  • ‘Hobblebush’ ( Viburnum lantanoides ): Ранее известный как Viburnum alnifolium, этот сорт произрастает в зоне устойчивости USDA с 4 по 7.Он достигает максимальной высоты около 8 футов с распространением 12 футов.   A   произрастает на северо-востоке и в средней части Атлантики Северной Америки, имеет тенденцию расти немного беспорядочно и, вероятно, лучше всего подходит для естественной среды. Плоские зонтики белых цветов появляются в мае, за ними следуют красные гроздья плодов, которые со временем становятся типичными сине-черными.

Обрезка

Длинноногие побеги можно обрезать еще в начале лета, чтобы сохранить форму куста. Сломанные, мертвые или больные ветки следует удалять, как только вы их заметите.Древесные формы этого растения могут потребовать некоторой обрезки для достижения желаемой формы.

Размножение калины

Для размножения черенками хвойных пород выберите крепкую ветвь длиной от 4 до 6 дюймов. Возьмите черенок утром, если это возможно. Удалите листья с нижней трети, окуните стебель в гормон корнеобразования и посадите черенок во влажную смесь торфа и перлита. Накройте черенок полиэтиленовым пакетом или куполом и держите его в непрямом свете с влажной почвой, пока примерно через четыре недели не начнут формироваться корни.

Для размножения черенками твердой древесины выберите крепкий стебель и отрежьте от него 8-10 дюймов, сняв листья с нижней половины и убедившись, что у него есть хотя бы несколько узлов. Посадите и ухаживайте за черенком твердой древесины так же, как и за черенком мягкой древесины. Укоренение может быть медленнее, но все же должно произойти в течение нескольких месяцев.

Как вырастить калину из семян

Вырастить калину из семян можно, но это трудоемкий процесс. Большинство экспертов предлагают вместо этого размножать черенками.

Посадка и пересадка калины

Тщательно выбирайте сорт для посадки в горшки; некоторые виды калины должны иметь место для посадки на открытом воздухе, в то время как другие идеально подходят для небольших мест обитания. Посадите калину в большие емкости с дренажными отверстиями; горшок должен быть не менее чем на 8 дюймов шире корневого кома. Это растение нуждается в хорошо дренированной почве и полном солнце. Чтобы почва не была сырой, добавьте в смесь 10-20% перлита.

Зимовка

Калина морозостойка, но в холодную погоду может сбрасывать листья.Обрежьте сухие листья и ветки. С наступлением весны ваш куст восстановится.

Распространенные вредители и болезни растений

Тот факт, что мало вредителей беспокоит калину, является одной из причин, по которой она стала настолько популярной в ландшафте. Однако в 1947 году калиновый листоед (VLB) прибыл в Канаду и добрался до штата Нью-Йорк в 1996 году. VLB, Pyrrhalta viburni  (Paykull), способен нанести большой ущерб и находится под пристальным наблюдением. Лучший способ борьбы с жуками-листоедами калины — это удаление зараженных яйцами листьев и поощрение хищных насекомых.Некоторые органические пестициды также эффективны, но избегайте синтетических пестицидов, которые также убивают полезных насекомых.

Как заставить калину цвести

Если ваша калина не цветет, обратите внимание на ее месторасположение — хотя она может выдержать некоторую тень, те, что находятся на полном солнце, с большей готовностью образуют цветы. Полив также может быть проблемой, так как калина должна быть в хорошо дренированной почве. Помните, что избыток азота может стимулировать рост пышной листвы, но затормозит бурное цветение. Поскольку растение цветет на старой древесине, не обрезайте их во время покоя, так как это уничтожит цветущие почки.

Общие проблемы с калиной

К счастью, у калины мало проблем для садоводов. Однако, если вы заметили что-либо из следующего, немедленно устраните проблему, чтобы обеспечить здоровье вашего растения.

Черные пятна или белый налет на листьях

Это часто является результатом грибкового заболевания, такого как мучнистая роса, ложная мучнистая роса или грибковая пятнистость листьев. Чтобы предотвратить это, поливайте растения сверху, используйте фунгициды на пораженных растениях и уничтожайте уже пораженные части растения.

Низкорослые или желтые листья

Это может быть результатом корневой гнили Armillaria, которую можно определить по белому грибковому наросту под корой и на кроне дерева или кустарника. Если эта проблема пробралась в ствол, единственное решение – выкопать и выбросить калину.

Мертвые, увядшие и обесцвеченные листья

Калина может быть поражена раком, который является грибковой проблемой. Это часто происходит с деревьями, которые уже подвержены стрессу.Наиболее эффективное лечение — восстановление здоровья растения, так как оно, вероятно, может справиться с этой конкретной проблемой самостоятельно.

Часто задаваемые вопросы

  • В зависимости от сорта калина может жить от 50 до 150 лет при правильном уходе.

  • Чтобы получить лучшее цветение, держите растение на солнечном подоконнике. Вы можете делать это даже зимой, если вы выберете выносливый сорт, который может выдержать потенциальные сквозняки.

  • Это растение может вырасти от 12 до 24 дюймов в год.Тем не менее, некоторые карликовые сорта очень медленно растут и достигают только около 6 дюймов в год.

Калина Берквуд 49поли / Getty Images Двойная калина цель / Getty Images Дэвид калина Имладрис01 / Getty Images Кожанолистная калина Марина Денисенко / Getty Images Нэнниберри Art_rich / Getty Images Калина Нудум Дайан Лабомбарб / Getty Images Хобблбуш Холси / Getty Images

Как выращивать кусты калины (советы по посадке и уходу)

Цветок кружевной шляпки двухрядной калины Wabi-Sabi®.Фото: Проверенные победители.

Ищете вечнозеленый, полувечнозеленый или листопадный кустарник, не требующий особого ухода, устойчивый к оленям и дающий привлекательную листву, обильное цветение, осеннюю окраску и зимние плоды для дикой природы? Калины являются ответом. Учитывая все это, нетрудно понять, почему они являются одними из самых любимых садовых кустарников всех времен. Узнайте больше о калине и найдите ту, которая идеально впишется в ваш сад.

На этой странице: Основы калины | Посадка | Уход | фотографии | Советы по дизайну | Товарищи

КАЛИНА БАЗОВАЯ

Зоны:

Зоны 2-11, в зависимости от сорта.

Высота/ширина:

Существует широкий диапазон размеров, от нескольких карликовых сортов, таких как Viburnum opulus ‘Nanum’ чуть менее 3 футов, до крупных видов, таких как V. seiboldii , которые могут достигать 20 футов в высоту. Большинство калины растут как кустарники и имеют полностью раскидистый габитус; другие могут быть обрезаны до деревьев среднего размера или стандартов.

Воздействие:

От полного солнца до полутени.

Сезонный интерес:

Калина привлекает внимание круглый год благодаря цветению с весны до лета, яркой осенней окраске (у лиственных видов) и красочным зимним ягодам.

Цвет и характеристики:

Калина цветет двумя основными типами соцветий: соцветиями с плоской вершиной, похожими на кружевные гортензии, и округлыми типами снежного кома. Их иногда ароматные цветы распускаются в оттенках белого, кремового и розового и обычно имеют трубчатую или салверформу (длинная тонкая трубка, которая внезапно расширяется до плоского цветка) по форме.

Листья, как правило, от овальных до копьевидных, с цельными или зубчатыми краями, расположены супротивно. Они также различаются по размеру, текстуре и цвету.Большинство лиственных сортов демонстрируют фантастические осенние цвета: желтый, красный или бордовый.

Калина также ценится за свои эффектные декоративные плоды, которые добавляют красок и интереса зимой и являются важным источником пищи для птиц. Плоды обычно круглые или яйцевидные, могут быть красными, розовыми, фиолетовыми, синими или черными. Большинство калины не являются самоопыляемыми и нуждаются в небольшой помощи, чтобы дать плоды. Посадите 2 или 3 вместе для перекрестного опыления, чтобы стимулировать обильное производство.

Виды калины:

Существует множество видов кустарников калины, включая калину бурквудскую ( V. x burkwoodii ), калина Давида ( V. davidii ), калина корейская пряная ( V. carlesii ), куст снежного кома ( V. opulus ), калина калина ( V. dentatum ), двойная калина ( V. plicatum ), калина китайская или сладкая ( V. awabuki ) и калина кленоволистная ( V. acerfolium ).

Токсичность:

Проглатывание ягод или фруктов может вызвать легкое расстройство желудка, но известно, что калина не токсична.

ПОСАДКА КАЛИНЫ

Когда сажать:

Лучшее время для посадки калины – весна или осень.

Где посадить:

Хотя требования к участку не сильно различаются между сортами, могут быть небольшие различия. Как правило, полное солнце дает лучшие цветы, ягоды и осеннюю окраску. Некоторые из них будут так же хорошо себя чувствовать в полутени, особенно некоторые сорта с более толстыми листьями, но следите за черной пятнистостью и другими лиственными болезнями.Они любят, чтобы их листва оставалась сухой, поэтому избегайте посадки там, где они могут подвергаться чрезмерному распылению дождевателей. Хорошая циркуляция воздуха важна, чтобы уберечь их от развития грибковых заболеваний, но обязательно защитите их от иссушающих зимних ветров.

Как посадить:

Чтобы пересадить куст калины, выращенный в контейнере, выкопайте посадочную яму такой же глубины, как корневой ком, и в 2–3 раза шире. Аккуратно пальцами ослабьте поврежденные корни. Поместите куст в отверстие так, чтобы верхняя часть корневого кома была на одном уровне с окружающим уровнем земли.Засыпьте яму наполовину и полейте водой, чтобы нижний слой почвы осел. Засыпьте остальную часть пути и сделайте почвенное кольцо, чтобы удерживать воду. Снова полейте, чтобы осесть на оставшуюся часть пути. Пространство согласно их зрелому размеру.

УХОД ЗА КАЛИНОЙ

Обрезка калины:

Обрезка не требуется, кроме той, которая необходима для поддержания формы и здоровья куста. У лиственных сортов цветение начинается в конце лета, поэтому любую резкую обрезку следует проводить сразу после цветения, чтобы случайно не обрезать цветы следующего года.Тем не менее, обрезка только что отцветших ветвей или обрезка увядших цветков уменьшит количество плодов, образующихся поздней осенью и зимой. Вечнозеленые сорта обрезают с конца зимы до ранней весны.

Для любого типа неприглядные, мертвые или поврежденные ветки можно прореживать в любое время года. Тем не менее, не обрезайте и не проводите прореживание, когда приближаются заморозки, потому что новый рост, который последует, может быть поврежден.

Почва:

Кустарники калины вполне адаптируются, но предпочитают богатую органикой почву с рН 5.от 6 до 6,6. Они также любят постоянно влажные, но хорошо дренированные условия.

Поправки и удобрения:

Универсальное удобрение можно добавить весной до появления новых побегов.

Полив:

В течение первого года вновь посаженные кусты следует обильно и регулярно поливать, по крайней мере, раз в неделю, чтобы помочь им создать хорошую корневую систему. Частота может быть уменьшена после того, как растения приживутся.

Болезни и вредители:

Серая гниль, ржавчина, ложная мучнистая роса, мучнистая роса, гниль древесины, вертициллезное увядание , пятнистость листьев и отмирание.Хорошая циркуляция воздуха и сухая листва — лучшая защита от грибковых заболеваний. Распространены такие вредители, как тля, щитовки, долгоносики, японские жуки, мучнистые червецы, паутинные клещи, трипсы и цикадки.

Устойчива ли калина к оленю? Олени, как правило, избегают кустарников калины, и они имеют рейтинг «А» (редко повреждаются) в списке растений, устойчивых к оленям Rutgers.

СОРТА КАЛИНЫ

Проведите пальцем для просмотра слайдов

Фото: Proven Winners

Blue Muffin® — купить у Proven Winners

Зоны: 3-8
Высота/ширина: 5-7 футов в высоту и ширину
Цвет: Блестящие зеленые листья, белые цветы, синие ягоды в конце лета – начале осени.
Время цветения: С начала до середины лета

Этот компактный сорт хорошо подходит для оформления бордюров или живых изгородей. Рядом посадите другой сорт калины для перекрестного опыления и увеличения урожая плодов.

Фото: Проверенные победители.

ваби-саби® по договорной цене в Proven Winners опушенные
лиственные

Зоны: 5-8
Высота/ширина: 2–3 фута в высоту, 3–4 фута в ширину
Цвет: Зеленые листья с белыми кружевными цветками
Время цветения: Весна

Уникальный сорт, который растет низко и широко, идеально подходит для выращивания перед кроватями или вдоль дорожек.

Фото проверенных победителей.

Spice Girl® — купить у Proven Winners

Зоны: 4-8
Высота/ширина: 6-7 футов в высоту и ширину
Цвет: Пастельно-розовые бутоны, цветки от белого до светло-розового, темно-зеленые листья осенью становятся от темно-красного до бордового.
Время цветения: с марта по апрель

Пряно-сладкий аромат цветов этого кустарника является его главной достопримечательностью.Сажайте рядом с местами сбора или дорожками, где его можно будет оценить во время цветения. Для меньшей версии попробуйте Spice Baby™ высотой и шириной от 3-1/2 до 5 футов.

Фото: А.Пугач/Shutterstock.

‘Roseum’
Калина снежная восточная, кустарник снежный, Viburnum opulus
Листопадная

Зоны: 3-8
Высота/ширина: 12 футов в высоту, 10 футов в ширину; умеренное растениеводство
Цвет: Глянцевые зеленые листья осенью становятся пурпурно-красными, с ярко-белыми цветочными соцветиями.
Время цветения: С конца весны до начала лета

Крупные соцветия белых цветов в начале лета устраивают зрелище. Цветки стерильны и не дают плодов, типичных для других сортов.

Фото: A.D.Fletcher / Alamy Stock Photo.

‘Mariesii’
Калина двухрядная, Viburnum plicatum f. опушенные
лиственные

Зоны: 5-8
Высота/ширина: 10-12 футов в высоту, 12-15 футов в ширину
Цвет: Темно-зеленые листья с прожилками осенью становятся красновато-фиолетовыми; белые цветы; красные ягоды летом, которые при созревании становятся черными.
Время цветения: с апреля по май

Даблфайлс представляет собой густой многоствольный куст с ярусными горизонтальными ветвями. Соцветия не имеют запаха.

Фото: HD Signature Co., Ltd / Alamy Stock Photo.

‘Chindo’
Калина Chindo, сладкая калина, Viburnum awabuki
Evergreen

Зоны: 7-11
Высота/ширина: 12 футов в высоту, 8 футов в ширину
Цвет: Привлекательная зеленая листва, ароматные белые цветы и красные плоды.
Время цветения: Поздняя весна

Довольно быстро растет, образует превосходную вечнозеленую живую изгородь с всесезонным цветом и интересом. Хороший выбор для более теплого климата, хорошо переносит умеренные засушливые условия.

Фото: Garden World Images, Ltd / Alamy Stock Photo.

‘Robustum’
Laurustinus круглолистный, Viburnum tinus
Вечнозеленый

Зоны: 7-11
Высота/ширина: От 6 до 12 футов в высоту, от 3 до 6 футов в ширину
Цвет: Привлекательная зеленая листва, белые или светло-розовые цветы и темные плоды.
Время цветения: Поздняя весна

Более прямостоячий сорт, подходящий для приучения к небольшому дереву путем обрезки нижних ветвей. Также подходит для бордюров, в качестве экрана или живой изгороди.

Фото: TMsara/Shutterstock.

‘Allegheny’
Калина кожанолистная, Калина x rhytidophylloides
Вечнозеленое до 0°F, листопадное в холодном климате

Зоны: 5-8
Высота/ширина: 10 футов в высоту и ширину
Цвет: Кожистые темно-зеленые листья, кисти белых цветов и красные плоды, которые при созревании становятся черными.
Время цветения: Весна

Еще один отличный выбор для плотной живой изгороди или ветрозащиты. Эта калина устойчива к холоду и остается вечнозеленой при температуре до 0°F, хотя в более холодных зонах может быть листопадной.

Фото: EMFA16/Shutterstock.

калина Давида
калина Давида
вечнозеленая или полувечнозеленая

Зоны: 7-9
Высота/ширина: 2-3 фута в высоту, 3-4 фута в ширину
Цвет: Глянцевые темно-зеленые листья, белые цветы и темно-синие плоды.
Время цветения: с апреля по май

Может быть полувечнозеленым или листопадным в более северном климате. Компактный куст, идеально подходящий для дорожек или в качестве почвопокровного растения на склонах холмов.

СОВЕТЫ ПО ЛАНДШАФТНОМУ ДИЗАЙНУ

При всем разнообразии и сезонном интересе, который калина приносит в сад, возможности ее использования практически безграничны.

  • Подходит для лесного сада или смешанного бордюра.
  • Создайте круглогодичный фокус с меняющимися цветами и цветами.
  • Посадите ряд прямостоячих сортов, таких как калина Chindo Sweet или пражская калина, чтобы создать эффектную живую изгородь.
  • Используйте карликовые или более компактные сорта, такие как карликовый куст клюквы, для посадки в контейнерах.

КОМПЛЕКСНЫЕ УСТАНОВКИ

Калину можно спаривать и сажать с множеством компаньонов, в том числе:

СВЯЗАННЫЕ:
Подборка растений для вашего осеннего сада
Лучшие цветущие кустарники для сезонного окрашивания
20 ароматных цветущих растений
Выращивание лоропеталума
Выращивание кустов чубушника

Последние публикации.Какие беды с двигателем подстерегают владельцев калины 8 клапанный двигатель не гнет клапана

Одна из страшных тем в разговорах автомобилистов – почему гнутся клапана, на каких автомобилях возможна эта поломка и как ее предотвратить. Сегодня мы подробно поговорим о причинах выхода из строя клапанов двигателя и мерах по предупреждению этой неисправности.

За что отвечают клапана в двигателе?

Начнем с небольшой теории.Наверняка каждый автолюбитель знает, сколько цилиндров в двигателе его автомобиля, а вот сколько в нем клапанов – на этот вопрос ответит далеко не каждый. Большинство современных двигателей имеют от восьми до шестнадцати клапанов (по два или четыре на цилиндр), существуют силовые установки (восьми- или двенадцатицилиндровые), у которых количество клапанов от 24 до 32.

Клапан — важная деталь газораспределительного механизма (ГРМ) двигателя машины, которая находится в головке блока цилиндров, отвечает за своевременную подачу воздуха в цилиндр и вытеснение из него отработавших газов.

Причем один и тот же клапан не может выполнять эти функции, и поэтому каждый цилиндр снабжен двумя типами клапанов — впускными, подающими воздух в камеру сгорания, и выпускными, выдавливающими продукты сгорания топливовоздушной смеси смесь из этой камеры.

Есть двигатели, у которых по два выпускных и впускных клапана на цилиндр, а есть такие, где впускных клапанов больше, чем выпускных (трех- и пятиклапанные цилиндры).В конструкции клапана различают две части: тарелку и шток. Именно шток клапана получает удар при выходе из строя одного из элементов газораспределительного механизма.

Клапаны приводятся в действие распределительным валом, который, вращаясь вокруг своей оси в головке блока цилиндров, поднимает в цилиндры одни и опускает другие клапана — это так называемые фазы газораспределения. В свою очередь распределительный вал приводит в движение коленчатый вал — оба этих элемента ГРМ связаны между собой приводом, который может быть шестеренчатым, ременным или цепным.Зубчатая передача вращает распределительный вал в блоке цилиндров, а ременная или цепная передача вращает головку блока цилиндров.

В настоящее время наиболее широко применяются двигатели в газораспределительном механизме. Ременная передача проще по конструкции, но менее надежна, чем цепная. Цепной тип привода, в свою очередь, более сложен – в его механизм входят натяжные ролики и демпферы. Неслучайно мы уделили столько внимания деталям газораспределительного механизма – понимание принципа его работы поможет нам в дальнейшем определить причины, по которым гнется клапан.

Почему гнутся клапана

И газораспределительный механизм с ременным приводом, и ГРМ с цепным приводом могут выйти из строя при выходе из строя ременного или цепного привода. Обрыв ремня ГРМ или растяжение звеньев цепи ГРМ, не способных зацепиться за зубья шестерен распределительного вала (проскальзывание), приводит к резкой остановке распределительного вала, а коленчатый вал продолжает свое движение.

В этот момент клапаны утапливаются в цилиндр, а поршень поднимается к ним.Подъемная сила поршня намного больше, чем у опускающихся клапанов, поэтому поршень ударяется о тарелку клапана, а шток, не выдержав этого удара, прогибается или даже ломается. Происходит полная остановка двигателя, повторно запускать который не рекомендуется, чтобы не спровоцировать более серьезную поломку – выход из строя поршней, что чревато дорогостоящим ремонтом ГБЦ.

Как определить, погнуты ли клапана

На глаз невозможно установить, что при обрыве ремня или проскальзывании цепи ГРМ загибаются клапана.Для этого нужно провести две простые операции.

Для начала установим новый ремень ГРМ на ролики по меткам и потихоньку прокручиваем коленвал. Достаточно двух-пяти оборотов, чтобы определить, что клапана погнуты: если вращение свободное, то стержни клапанов целы, если с трудом, то клапана погнуты.

Бывает, что коленвал прокручивается, а клапана все равно загибаются. Как определить неисправность в этом случае? Мерить надо, предварительно выкрутив свечи зажигания.Если компрессии в цилиндре нет, то клапана загнулись.

Как предотвратить поломку клапанов

Разберем причины, по которым мог порваться ремень, чтобы понять, как предотвратить такую ​​поломку.

Причина 1. Срок службы ремня ГРМ истек. Как и любой другой расходный материал, ремень ГРМ имеет свой срок службы. Производитель автомобиля в инструкции по эксплуатации указывает сроки замены ремня ГРМ – у большинства двигателей она происходит при пробеге 100-120 тысяч километров.Конечно, можно надеяться, что до этого момента ремень будет служить верой и правдой, но для большей верности рекомендуем осматривать состояние ремня на каждом плановом ТО и при необходимости заменять его. В этом случае мы не позволим ему сломаться, и, как следствие, не столкнемся с проблемами с гнутыми клапанами.

Причина 2. Использование контрафактного ремня ГРМ. Некоторые автолюбители, желая сэкономить, покупают неоригинальные, дешевые ремни ГРМ, которые рвутся при малых пробегах – 5-7 тысяч километров.Совет — будьте ответственны при покупке ремня ГРМ, лучше заплатить больше за этот расходник, чем потом раскошелиться на дорогостоящий ремонт ГБЦ.

Причина 3. Поломка насоса ГРМ. В конструкции газораспределительного механизма некоторых двигателей помпа соприкасается с ремнем, и при выходе из строя этого узла происходит его заедание, в результате чего ремень трется о помпу и перетирается, что приводит к ее обрыву. Помпа изнашивается на тех же пробегах, что и ремень ГРМ, поэтому при замене ремня рекомендуем установить новую помпу.

Причина 4. Износ распредвала. Эта поломка возникает при больших пробегах двигателя (от 150 тыс. км и более), поэтому встречается не так часто. Заклинивший распределительный вал может привести к обрыву ремня ГРМ. Именно поэтому при покупке подержанного автомобиля с большим пробегом настоятельно советуем обратить внимание на состояние распредвала.

Причина 5. Неисправность крепления привода ГРМ. Ремень ГРМ движется по роликам, которые также могут изнашиваться, заклинивать, что приводит к обрыву ремня и загибам клапанов.

Хотя двигатели с цепным приводом ГРМ считаются более надежными, бывает, что и клапана гнут. Происходит это по двум причинам: растягиваются звенья цепи или выходят из строя приводные приспособления (натяжные ролики и демпферы). Основной причиной, почему растягиваются звенья цепи ГРМ, является некачественный материал, из которого она изготовлена. Такая беда случилась с двигателями Volkswagen в середине 2000-х: немецкий автопроизводитель заказал цепи у недобросовестного подрядчика, и они начинали выходить из строя на 20-40 тысячах пробега, вызывая загиб клапанов.Чтобы у таких моторов не гнутся клапана, необходимо периодически диагностировать цепь ГРМ и навесное оборудование и при необходимости менять их на новые.

Помимо этих способов, можно предотвратить загибание клапанов, сделав на головках поршней специальные выемки, которые по своим размерам будут соответствовать стержням клапанов. Если обрывается ремень или проскальзывает цепь, то при остановке распредвала стержни клапанов не упрутся в головки поршней, а войдут в углубления и там остановятся.Правда, есть у этого способа и свои недостатки: двигатель с такими «настроенными» поршнями теряет до семи процентов своей мощности. Готовы ли вы дефорсировать двигатель своего «железного коня» ради сохранности клапанов в случае выхода из строя привода ГРМ?

Подробности Категория: Новости Опубликовано 27.07.2018 Двигатели

АвтоВАЗа получат новый поршневой двигатель, который позволит избежать загиба клапанов при обрыве ремня ГРМ.

Как известно, одним из недостатков современных двигателей является загибание клапанов при обрыве ремня ГРМ.Ресурс ремня предсказать довольно сложно, так как он может порваться не только из-за износа, но и при заклинившей помпе или натяжном ролике.

При обрыве ремня ГРМ современный двигатель обычно гнет клапана относительно поршней. Это приводит к дорогостоящему ремонту.

АвтоВАЗ решил устранить эту проблему, сообщает CARscope.ru. Поставщик завода компания «Федерал Могул» освоила выпуск поршней со специальными выемками.

Благодаря такой форме и поршни, и клапана останутся целыми даже в случае обрыва ремня ГРМ.

Новая поршневая группа предназначена для ряда двигателей. Это 8-клапанный ВАЗ-11186 мощностью 87 л. с., а также 16-клапанные двигатели ВАЗ-21126 (98 л.с.) и ВАЗ-21127 (106 л.с.), которые устанавливаются на автомобили семейства Калина и Гранта.

106-сильный двигатель ВАЗ-21129, предназначенный для моделей Vesta и XRAY, также вскоре должен получить версию с новыми поршнями. А вот новый агрегат ВАЗ-21179 объемом 1,8 л и мощностью 122 л. С участием.пока не купишь новый поршень.

На каких двигателях ВАЗ гнет клапана

Многих автолюбителей интересует такой вопрос, на каких автомобилях, а точнее двигателях гнет клапан на обрыв ремня ГРМ? Разобраться в этих модификациях двигателя не так уж и сложно.

Начнем по порядку. Когда появились первые автомобили ВАЗ 2110, на них устанавливали 8-клапанные двигатели, объемом 1,5, а позже и объемом 1,6 литра. На таких двигателях при обрыве ремня клапана не гнулись, потому что поршни не встречались с клапанами.

Читайте также

Чуть позже в десятом семействе ВАЗ появился автомобиль ВАЗ 2112 с 16-клапанным двигателем объемом 1,5 литра. Вот тут и начались первые неприятности у первых владельцев этих автомобилей. Конструкция мотора довольно сильно изменилась, благодаря 16-клапанной головке, а мощность такого мотора возросла с 76 лошадиных сил до 92 л.с. Но помимо достоинств у такого мотора были и недостатки. Конкретно при обрыве ремня ГРМ на таких двигателях поршни встречались с клапанами, в результате чего клапана загибались.И после всего этого владельцев автомобилей с такими двигателями ожидал дорогостоящий ремонт, который должен был обойтись более чем в 10 000 рублей.

Причина данной поломки — погнутые клапана, в конструкции мотора 1.5 16 клапанов: в таких моторах поршни не имеют выемки под клапан, в результате чего при обрыве ремня поршни ударяются клапана и клапана гнутся.

На каких двигателях ВАЗ гнет клапана?

Мой партнер на YouTube www.join.quizgroup.com?ref=394657 На развитие канала вебмани — 165845645491 руб.

Читайте также

НА КАКОМ ДВИГАТЕЛЕ ГРЯЕТ КЛАПАНА, А НА КАКОМ — НЕТ!

КОТОРЫЙ КЛАПАН РАЗБОРКИ ДВИГАТЕЛЯ , А НА КОТОРОМ ЕГО НЕТ — в этом видео я показываю как, не вникая ни в какие технические тонкости.

Читайте также

Чуть позже на те же автомобили ВАЗ 2112 стали устанавливать новые 16-клапанные двигатели объемом 1,6 литра. Конструкция таких двигателей мало чем отличалась от предыдущих объемом 1.5 литров, но есть одно принципиальное отличие. В новом двигателе поршни уже установлены с насечками, поэтому при обрыве ремня ГРМ поршни уже не будут встречаться с клапанами, а значит, можно избежать дорогостоящего ремонта.

Прошло пару лет, и российские автовладельцы уже привыкли к тому, что 16-клапанные двигатели стали надежными, так сказать, травмобезопасными по отношению к клапанам. Но с конвейера у меня сошел новый автомобиль, можно сказать посвежевшая 10 Лада Приора.Все владельцы думали, что раз у Приоры 16-клапанный двигатель объемом 1,6 литра, то клапана гнут не будут. Но как показала практика, в случаях обрыва ремня ГРМ на Ладе Приоре клапана встречаются с поршнями и гнут их. А ремонт таких двигателей будет даже дороже, чем на двенадцатых двигателях. Безусловно, вероятность обрыва ремня на Приоре не самая высокая, ведь ремень ГРМ фактически в два раза длиннее, чем на двенадцатых двигателях.Но, если вам попадается бракованный ремень, то вероятность обрыва ремня возрастает в разы и узнать, когда произошел обрыв, просто нереально.

Так же на новых двигателях, которые устанавливаются на: 1.4 16 клапанный, тоже такая же проблема, при обрыве ремня не избежать дорогостоящего ремонта. Итак, необходимо постоянно следить за состоянием ремня ГРМ. Заглушить клапан EGR (EGR) на Nexia Заглушить клапан EGR (рециркуляция отработавших газов) на двигателе A15MF (16-клапанная Nexia N-100).Клапан EGR (EGR) применяется для снижения токсичности выхлопа на 16-клапанных двигателях Nexia путем разбавления свежайшей топливно-воздушной смеси выхлопными газами, отводимыми от выхлопной…

Клапаны

являются одной из важных деталей газораспределительного механизма, и при обрыве ремня ГРМ он чаще всего подвергается значительной деформации. И в результате дорогостоящих ремонтов обеспечивает автовладельцев.

В данной статье описаны принципы работы системы газораспределения, причины почему гнет клапана, последствия обрыва ремня ГРМ для двигателя, а так же описано у каких двигателей гнет или не гнет клапан при обрыве ремня.

Можно выделить следующие основные причины:

  • Состояние ремня ГРМ (трещины, износ зубьев, ремень перетянут или ослаблен)
  • Несоблюдение сроков замены ремня (большой пробег автомобиля).
  • Попадание инородного тела (следует проверить правильность установки защитного кожуха)

Что происходит в двигателе при обрыве ремня

На сегодняшний день чаще всего используются двигатели с 8 и 16 ячейками. Они отвечают за сжатие цилиндров и за выпуск выхлопных газов.Они двигаются за счет распределительного вала, который крутится и давит на клапан.
Рабочий цикл двигателя представляет собой периодически повторяющийся ряд последовательных процессов, происходящих в каждом цилиндре двигателя.
Рабочий цикл двигателя происходит за 4 такта или 2 оборота коленчатого вала двигателя. (такие двигатели называются 4-тактными, есть и 2-тактные, но сейчас они в автомобилях не используются).
Итак, вы:

  • Вход
  • Сжатие
  • Расширение
  • Выпуск

Клапаны открываются и закрываются в нужное время.Привод осуществляется кулачками, расположенными на распределительном валу. При вращении кулачка его выступающая часть давит на клапан, в результате чего он открывается. Кл. весна закрывает.

Кулачковый элемент газораспределительного вала (водители называют его распределительным валом). Распределительный вал имеет опорные шейки и кулачки. Крутящий момент от коленчатого вала к распределительному валу передается цепью или зубчатым ремнем.

Если при работающем двигателе обрывается приводной ремень б, то распредвал перестает быть соединенным с коленвалом.И может остановиться произвольно в положении, в котором один из клапанов полностью открыт. При этом поршень при движении вверх может столкнуться с клапаном, который в этом случае прогибается. И в результате двигателю предстоит серьезный ремонт. Приходится разбирать мотор, надо менять клапана, а в некоторых случаях может пострадать и «Головка» блока, причем так, что потребуется ее полная замена.

Какие автомобили гнут клапана

На большинстве автомобилей при обрыве ремня ГРМ возникает проблема с загибанием клапанов.Неважно, работает ли двигатель на холостом ходу или едет по шоссе. Тем не менее, они могут сгибаться. Важно, на сколько именно проворачивалась шестерня при обрыве ремня. Перегиб может происходить на 8, 16 и 20 клетках. двигатели, дизельные и бензиновые двигатели, малолитражные автомобили и автомобили с большим рабочим объемом. Итак Очень важно своевременно заменять ремень ГРМ. Но сломанный ГРМ не всегда приводит к загибу.

Какие автомобили не гнут клапана

На некоторых двигателях имеется небольшая защита — канавки, представляющие собой небольшие углубления.Эти канавки установлены для того, чтобы на высоких оборотах поршень не догонял запорный клапан. Но при обрыве ремня ГРМ тоже помогают снизить негативные последствия, а в некоторых случаях и вовсе не гнут клапана.

Иногда автовладельцы стачивают их самостоятельно, но это не всегда правильно. Потому что наличие этих выемок приводит к снижению мощности двигателя, увеличению расхода топлива и содержания оксидов азота в выхлопных газах .Многие автокомпании сейчас отказались от такой защиты.

Самый надежный метод борьбы с загибом клапанов – своевременная замена ремня.

Что делать, чтобы клапана не гнулись при обрыве ГРМ

Для того, чтобы клапана не погнулись, необходимо следить за состоянием ремня ГРМ . Менять его необходимо согласно срокам, указанным в сервисной книжке (примерно 60-70 тыс. км.). Но также необходимо периодически производить визуальный осмотр ремня , даже если срок замены не подошел.Довольно часто ремень рвется сразу после его установки через 1000–2000 км. Такое случается, если работа по его замене выполнена некачественно.

Периодически снимайте крышку и проверяйте ремень. Осмотрите его снаружи, проверьте ребра ремня и наличие микротрещин. Также он не должен быть слишком тугим. Проводите эти проверки время от времени. Как только вы увидите признаки износа на ремне, пора его заменить.

Как понять, что клапан погнут

При обрыве ремня есть небольшой шанс, что двигатель не будет поврежден.Перед снятием ГБЦ необходимо измерить компрессию в цилиндрах, если коленчатый вал можно провернуть. При повреждении клапанов компрессии не будет. При ремонте двигателя всегда необходимо отсоединять аккумуляторную батарею. Для облегчения вращения коленчатого вала необходимо снять свечи зажигания для бензинового двигателя или накаливания для дизельного двигателя.

Коленчатый вал можно вращать только в обычном положении (обычно по часовой стрелке).

погнутый клапан стоимость ремонта

Ремонт такого типа обычно обходится автовладельцу довольно дорого, не менее 15 тысяч рублей, а при повреждении головы сумма может значительно возрасти. При сильном повреждении может потребоваться даже новая головка, а повторная сборка не имеет смысла.

Погнутые клапаны нельзя отгибать назад! Некоторые недобросовестные автосервисы говорят, что у них есть запчасти для вашего автомобиля в наличии, а на самом деле гнут их обратно, что недопустимо. Обязательно попросите после ремонта показать деформированные детали.

Чтобы не загнуло клапана на автомобиле, необходимо своевременно производить замену ремня ГРМ на автомобилях, а также помнить, что стоимость замены ремня ГРМ составляет 10% от стоимости ремонтных работ в случае своего разрыва.

Осенью 2015 года семейство автомобилей Лад пополнилось топовой моделью – автомобилем Веста, выпускаемым в кузове седан. Задавая вопрос «гнет ли клапана на Лада Веста», нужно четко понимать, о каком двигателе идет речь: а 1.6-литровый русский или Ниссан, а может последняя вазовская разработка с названием «21179».

Здесь рассматриваются варианты, относящиеся к автомобилям, выпускаемым сейчас или тем, которые начнут выпускаться в ближайшем будущем. Также для Весты был разработан 8-клапанный двигатель – он точно не гнет клапана и точно не будет устанавливаться на топовые седаны 2016 года.

Подробнее о двигателях, которыми оснащается линейка Lada Vesta, читайте в материале: !

ДВС ВАЗ-21129, 106 «сил» (клапан давления)

Под капотом 106-сильной Lada Vesta

Немного истории.Мотор 21129 является доработанной версией другого двигателя, а именно 21127. Последний из них при обрыве ремня ГРМ успешно гнул свои клапана, хотя на поршнях были сделаны канавки (рис. 1). Дело в том, что глубина канавок была недостаточной: при определенных условиях клапан «встречался» с поршнем со всеми вытекающими последствиями.

С переходом на новое поколение двигателей внутреннего сгорания, то есть на 21129, была доработана конструкция поршней. А вот внешняя форма почти не изменилась, а углубления хоть и остались, но их глубина по-прежнему недостаточна.

Здесь рассматривался вопрос гнут ли клапана Лада Веста с двигателем 21129. И ответ был однозначным: да, угнетение.

Теоретически проблема с загибом клапанов характерна для всех двигателей ВАЗ, оснащенных 4 клапанами на цилиндр. Каждый новый 16-клапанник «наследует» его. Исключение составляет один раритет — двигатель внутреннего сгорания ВАЗ-2112, объем которого составляет 1,6 литра. Там углубления сделаны на совесть (рис. 2).

122-сильный двигатель «21179» (клапан гнет)

По своей конструкции двигатель внутреннего сгорания ВАЗ-21179 мало чем отличается от своих предшественников.Рабочий объем увеличили до 1774 мл, чего добились за счет изменения длины хода поршня: было 75,6 мм, стало 84,0 мм.

Элементы шатунно-поршневой группы

Сам поршень теперь подходит к цилиндру лучше, чем в двигателях 21127 и 21129. Расстояние от поршневого пальца до днища поршней увеличилось на 1,3 мм до 26,7 мм. Но более глубоких канавок в днище не появилось. Механизм ГРМ по-прежнему приводит в движение ремень, и при его обрыве никто не отменял возможность загибания клапанов.

Теперь мы знаем, гнутся ли клапана на Лада Веста с двигателем 1,8 л. Ответ будет таким же, как и для всех 16-клапанных двигателей внутреннего сгорания ВАЗ (за исключением 2112). Проблема с переходом на новое поколение осталась прежней. И возвращаться к «тяжелым» поршням на ВАЗе не собираются.

Привод ГРМ на двигателях 21179 оснащен не одним, а двумя натяжными роликами. Что сделано то, чтобы конструкция меньше подвержена растяжению ремня ГРМ.

Здесь написано: количество натяжных роликов два

Один из автоматических натяжителей может заклинить, но тогда его функцию возьмет на себя второй автоматический ролик.

Поршни, не гнутые клапаны

Поршневые комплекты для некоторых «старых» 16-клапанных агрегатов производятся сторонними фирмами. Эти детали снабжены глубокими пазами. Дело в том, что поршень не достает до тарелок и не может погнуть клапана.

Тюнинговый поршень ДВС 21126-21127

Элементы ШПГ разных двигателей (21127, 21129, 21179) совместимы.А вот поршни от «старых двигателей» в мотор Весты ставить не нужно:

  • В ДВС 21129 после такого «тюнинга» увеличатся потери на трение;
  • Если в ДВС 21179 установить поршни от 26-го или 27-го двигателя, то сразу изменится рабочий объем.

У «29-го», как и у «79-го» двигателя Лада Веста гнет клапана только с «вазовскими» поршнями. Но установив «тюнинговую» деталь, прибавки мощности не ждите.И еще, применяя нестандартные элементы, можно сильно сократить ресурс (потерять гарантию, получить непредвиденные последствия).

Двигатель Nissan HR16DE (не гнется, есть цепь)

Разобранный двигатель HR16DE

Здесь нет «глубоких канавок». Теперь обратим внимание на то, как устроен механизм ГРМ.

Только шестерни и цепи

Здесь нет зубчатого ремня — его заменяет цепь. Трудно представить следующие две ситуации:

  • Цепь могла перескакивать через зубья одной или нескольких шестерен;
  • Один из элементов был поврежден настолько сильно, что наличие повреждений привело к его разрыву.

Пока цепь остается целой, клапаны и поршни не могут встретиться друг с другом, что бы ни случилось с двигателем. Плохо только то, что цепь может заклинить.

Гнет ли клапана Лада Веста с ДВС Nissan? Ответ «нет» был бы неверным — не исключен обрыв цепи. Но на самом деле столкнуться с такой ситуацией будет практически невозможно. Давайте посмотрим, почему.

Четыре общеизвестных факта

Индикатор ресурса цепи ГРМ всегда превышает ресурс двигателя.Это первый факт, но при этом должно выполняться условие: замена масла должна быть своевременной. В общем схема выходит из строя постепенно, и это сопровождается симптомами:

  • Звуковые призвуки (стрекотание) на холостом ходу;
  • В момент прохождения «проблемной зоны» может наблюдаться фазовый сдвиг.

Последний дефект выявляется с помощью компьютерной диагностики.

От появления любого симптома до полного разрыва цепочки проходит определенное время.Да и вообще «неисправная схема» может работать долго. Это был еще один, четвертый факт.

Последствия обрыва ремня ГРМ, пример на видео

ДВС от калины 1.4 на ваз 15

С момента выпуска Lada Kalina автомобиль стал всенародно любимым и практически получил звание «народного». Что касается двигателей, которые устанавливались на эти автомобили, то здесь все не так просто, как кажется на первый взгляд.Рассмотрим двигатель, который устанавливался на версию хэтчбек и имел маркировку 11194.

Технические характеристики

Двигатель ВАЗ 11194 имеет довольно простые технические характеристики и конструктивно почти не отличается от своих собратьев. Основным отличием является объем двигателя, который составляет 1,4 литра, а также наличие 16 клапанов.

Чтобы иметь более детальное представление о силовом агрегате, необходимо рассмотреть технические характеристики, которыми обладает двигатель ВАЗ 11194.

Все двигатели Lada Kalina 16 клапанные объемом 1,4 литра комплектовались 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. 11194 двигатель оборудован жидкостной системой охлаждения.

При этом рабочая температура двигателя от 83 до 103 градусов Цельсия. Четыре цилиндра и шестнадцать клапанов позволяют оптимально использовать заложенный ресурс вазовского двигателя внутреннего сгорания. Поскольку двигатель Лада Калина 1.4 изначально рассчитывался для установки на бюджетные версии автомобилей ВАЗ, стоимость обслуживания не предполагалась высокой.

Итак, для данного силового агрегата идеально подходят недорогие полусинтетические масла с маркировкой 5W-30, 5W-40, 10w-30 и 10W-40, что позволяет значительно сэкономить на обслуживании.

С подорожанием бензина многие автомобилисты стали устанавливать на свои автомобили газовое оборудование. На первых моделях двигателя после непродолжительного периода использования стало ясно, что двигатель не приспособлен для газа, так как поршневая группа и клапана быстро прогорали. Поэтому в дальнейшем конструкторы завода производителя учли и исправили дефект.

Сервис

Техническое обслуживание двигателя ВАЗ Калина 1.4 ничем не отличается от стандартных силовых агрегатов этого класса. При этом можно сказать, что двигатель 1,4 16 V обслуживается так же, как и двигатель 11183 1,6 8 V. Итак, рассмотрим подробную карту технического обслуживания:

ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Проводится после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап еще называют этапом обкатки, так как происходит притирка элементов двигателя.

ТО-2: Второе ТО проводится через 10 000 км пробега.Итак, моторное масло и фильтр, а также фильтрующий элемент воздушного фильтра снова меняются. На этом этапе также производится замер давления на двигателе и регулировка клапанов.

ТО-3: На этом этапе, который выполняется после 20 000 км пробега, проводится стандартная процедура замены масла, замена топливного фильтра, а также диагностика всех систем двигателя.

ТО-4: Четвертое ТО, пожалуй, самое простое. После 30 000 км меняются только масло и масляный фильтрующий элемент.

ТО-5: Пятое ТО для двигателя, как второе дыхание. На этот раз многое меняется. Итак, рассмотрим, какие элементы будут заменены на пятом ТО:

  • Замена масла.
  • Замена масляного фильтра.
  • Замена воздушного фильтра.
  • Замена элемента топливного фильтра.
  • Меняется ремень ГРМ и ролик.
  • Ремень генератора при необходимости.
  • Водяной насос.
  • Прокладка клапанной крышки.
  • Другие элементы, подлежащие замене.

Последующее ТО проводится по карте ТО 2-5 на соответствующий пробег.

Ремонт

Первый и главный вопрос, который задают автолюбители и моторовладельцы — гнет ли клапан в ГБЦ? Конструктивно отличий от остальных силовых агрегатов, выпускаемых АвтоВАЗом, нет, а потому, естественно, он будет гнуть клапана при обрыве ремня ГРМ.Поэтому заменять деталь нужно вовремя, через 45-50 тысяч километров.

Еще одна проблема, которая встречается так же часто, как и гнутые клапана, – это крошащиеся ролики. Также часто встречается клин помпы, в этом случае погнуть клапана не составляет большого труда, а ГБЦ может иметь дополнительные внутренние неисправности и наличие деформаций.

Выход

На сегодняшний день двигатель 11194 снят с производства, так как, как показала практика, он не оправдал возложенных на него ожиданий.Запланированное снижение расхода топлива со временем стало таким же, как у двигателей 1118, а система ГРМ не осуществилась. Конечно, доработать силовой агрегат можно, но эффективный потребует снижения ресурса.

Характеристики двигателя 11194 — 1,4 16V

Марка двигателя 11194 1,4 л
Годы выпуска 2004-настоящее время
Материал блока цилиндров чугун
Система снабжения инжектор
Тип встроенный
Количество цилиндров 4
Клапаны на цилиндр 4
Ход поршня, мм 75.6
Диаметр цилиндра, мм 76,5
Степень сжатия 10,8
Объем двигателя, куб.см 1390
Мощность двигателя, л.с./об/мин 89/5250
Крутящий момент, Нм/об/мин 127/4200
Топливо 95
Расход топлива, л/100 км
— город
— трасса
— смешанный.


7
Расход масла, гр. / 1000 км 100 г на 1000
Масло моторное 5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе 3,5
Проведена замена масла, км 10000
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— по практике
200
200
Двигатель установлен

Неисправности и ремонт двигателя 11194
Лада Калина двигатель 1.4 16 клапанов 11194 является упрощенной версией мотора приора и развитием известного доработанного, доработанного мотора 21083. Отличается от мотора приора объемом, показателями мощности и крутящего момента в худшую сторону. Сам двигатель инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распредвала, ремень ГРМ имеет ременную передачу. Ресурс мотора 11194, по данным производителя, увеличился относительно предыдущих разработок Автоваза, на 50 тысяч и составляет теперь 200 тысяч км, на практике бывает примерно так.
По технической части двигатель 194 от 126 (Приора) отличается меньшим диаметром поршней (было 82 мм стало 76,5 мм), за счет этого объем уменьшился с 1,6 л. до 1,4 л. и чуть меньше камера сгорания, за счет этих преобразований момент на низу пропал, двигатель работает только на 2000 об/мин и для нормального движения его нужно постоянно крутить, соответственно задуманная идея экономичного мотора сделала не работа. Кроме того, у двигателя ВАЗ 11194 гнет клапана, разваливаются ролики, помпа заедает ремнем ГРМ, и мы получаем дорогостоящий ремонт.Во избежание проблем каждые 60 тыс. км необходимо менять ремень ГРМ с роликом и помпой. Кроме того, этот мотор может стучать и издавать различные звуки, греться или нет, обороты могут плавать, глохнуть и т.д. В чем причина и что делать в этих случаях смотрите ЗДЕСЬ в разделе «Неисправности и ремонт». На данный момент двигатель 11194 снят с производства и выпускается только на вторичку, на новых автомобилях его нет.

Тюнинг двигателя 11194 1.4 16V
Сити тюнинг Калина мотор 1.4
Двигатель 11194 калина не лучший выбор для тюнинга, расточительство 11194 до 79 мм или 82 мм чревато появлением ракушек, а дорабатывать малообъемный мотор малоэффективно. Ставить спортивные конские распредвалы с ресивером — это разбазаривать уже несуществующие низы. Рациональнее всего будет начать тюнинг с замены блока на более ранний и строить по уже проверенным вариантам.
Но что делать, если вы хотите немного улучшить производительность без глобальных изменений…установить на нашу калину паук 4-2-1 прямоточный выхлоп на 51 трубе или паук 4-1 (замена катализатора), простые распредвалы нуждин 8.7 (более широкий вал на вялом двигателе нормально ездить не будет бэ), дроссельная заслонка 54 или 56 мм, ресивер и все это правильно настроено, этот комплект даст нам до 110 л.с. вверху, внизу мотор будет хуже штатного, что не очень удобно в городе. Эта проблема решается подбором главной пары и подбором подходящего ряда редуктора.Чтобы получить еще большую отдачу и при этом подтянуть днища, нужно растачивать каналы ГБЦ, ставить большие клапана и т. д., но такие процедуры — пустая трата времени на изначально неходовом моторе. В целом, несмотря на 16 клапанов, двигатель 11194 для тюнинга непригоден.

Компрессор на Калину 1.4 16 клапанов
В отличие от остальных двигателей ВАЗ, у калиновского 194 двигателя высокая степень сжатия и безболезненно установить ст.Петербургский компрессор на стандартном моторе. Нужно уменьшить степень сжатия установкой тюнинговой поршневой, при таких вложениях отдача не оправдает ожиданий.

Калина турбо двигатель 1.4
По аналогии с компрессором меняем поршневую на кованую с уменьшением СЖ до 9, валы Нуждин 8.7 или 8.85, устанавливаем маленькую турбину типа Garrett 17, турбо коллектор, Valbro насос на 450 л/час, форсунки BOSH 431 емкостью 360сс, переходим на ДАД с ДТВ, обдув, 51 пайп выхлоп, интеркулер и расходники.Примерно 150+ хп получаем, но то же самое на приоре блок даст больший прирост. Вам решать, делать это или нет.

Сразу скажу, что, по моему глубокому убеждению, Калина — лучший автомобиль, выпущенный АвтоВАЗом в первом десятилетии этого века. До этого имел опыт эксплуатации ВАЗ 2101, 2103, 2106, 2107, 2109.

Автомобиль куплен с рук в 2012 году. Лада Калина 2009 года выпуска, в средней комплектации (АБС, кондиционер), универсал, 1.Двигатель 4 литра, 16 клапанов. На момент покупки пробег был почти 60000 км. Обзор будет касаться именно этой конфигурации. На момент написания статьи (февраль 2014) машина прошла 80 000 км.

Недостатки Лада Калина

Калине двигателя объемом 1,4 литра (89 л.с.) явно не хватает. Слабый двигатель — главный недостаток Калины. Для поездки вдвоем с минимумом багажа еще ничего. Но все равно на трассе, если нужно «кинуть» грузовик и резко разогнаться со скорости 90 км/ч, то включение четвертой или даже третьей передачи «не очень» решает проблему.Если трогаться с пятой, нажимая педаль газа «в пол», то машина реагирует очень и очень вяло. Конечно, ситуация еще более усугубляется, если машина загружена «под завязку» — в этом случае перед каждым обгоном приходится тщательно просчитывать дорожную обстановку

Включение кондиционера заметно нагружает двигатель — в момент включения возникает ощущение, что Калина упирается во что-то невидимое, а в момент выключение, как будто кто-то дает ей пинок под зад.Езда с включенным кондиционером в городском цикле, когда в машине сидят 5 человек, превращается в настоящую проверку навыков вождения. Чтобы стартовать со светофора с включенным кондиционером, нужно изрядно надавить на газ. Разумеется, все это сказывается на расходе топлива, и не в лучшую сторону.

Проблема частично решена Перепрошивка «мозгов» Калины на современный тюнинговый вариант. Субъективно машина становится резвее, не так «болезненно» реагирует на включение кондиционера.При этом расход топлива в городском цикле несколько увеличивается, но снижается при движении по трассе.

Второй аспект влияющий на динамику это качество топлива … Многие посмеются, но я заправляю WOG 95 Мустангом примерно по 1.50$ за литр. Наверняка, некоторые автолюбители, прочитав эти строки, крутят пальцем у виска, считая, что для такой машины достаточно и 92-го. Но у меня другое мнение. Проверено не раз в длительных поездках по трассе Луганск-Киев.При заправке дорогим качественным бензином я вообще немного теряю в цене, так как небольшая экономия не полностью компенсирует разницу в цене. Но за рулем я чувствую себя гораздо увереннее, потому что у Калины повышается динамика – машина еще меньше «реагирует» на работу кондиционера, и ведет себя на дороге более «живо».

Зимой двигатель 1.4 довольно долго прогревает салон Калины. Скажем так, на холостых оборотах на прогрев салона в минус 10 за бортом уйдет 20-30 минут.Значительно ускоряет процесс прогрева в движении – для прогрева автомобиля будет достаточно 10 минут. В дальнейшем на прогретой машине печка хорошо прогревается.

Что касается расхода топлива , то в городском цикле расход бензина у Лады-Калины лежит в пределах 7,5 литров, а на трассе многое зависит от скоростного режима. При средней скорости 75 км/ч расход составляет 6,2 литра. При 82 км/ч — 6,5 л. При 68 км/ч — 5,9 л.

Вторым существенным недостатком Лада Калина является слабый металл в местах верхних креплений передних стоек, в простонародье этот элемент кузова называется «стакан».Самое неприятное, что на правом «стекле» выбит номер кузова автомобиля, поэтому его ремонт связан с большой «головной болью», так как сотрудники ГИБДД очень подозрительно относятся к любому ремонту номерных частей кузова. Эта проблема устраняется достаточно просто установкой специальных усилителей, представляющих собой железки толщиной 2-3 мм.

Следующим существенным недостатком Калины я бы назвал ее плохая шумоизоляция … До 2500 оборотов еще все в порядке, а вот после 3000 шумы довольно сильные.Неприятен и «хрюкающий» звук двигателя на малых оборотах.

К особенностям 16-клапанной Калины можно отнести крайне мало свободного места под капотом … Элементарная замена ламп ближнего или дальнего света превращается в настоящую муку.

Преимущества Lada Kalina

Отличная видимость во всех направлениях.

Хороший свет ночью.

Высокий клиренс отсюда и хорошая проходимость.При парковке в городе не обращаешь внимания на высоту бордюра.

Достаточно просторный салон при небольших внешних габаритах.

В целом неплохая экономичность , учитывая древность силовой установки. Если хватит терпения ездить по трассе со скоростью около 90 км/ч, то на одном баке можно проехать 850-900 километров.

ВСЕГО

Лада-Калина

смело можно назвать первым отечественным микрокроссовером. Это довольно «шустрая» машина, в которой достаточно комфортно могут расположиться четверо взрослых людей среднего телосложения.Автомобиль стал бы на порядок лучше, если бы на него поставили хороший современный двигатель, скажем, 1,5 л (100 л.с.), которого «хватило бы на голову», чтобы уверенно чувствовать себя на трассе и в городе, оставив расход топлива на уровне практически на одном уровне. А еще надо сделать хорошую шумоизоляцию. ВСЕ. Уверен, что такая машина пользовалась бы гораздо большим спросом, чем нынешняя Калина-2, которая, прямо скажем, разочаровала.

Двигатель 11194 характеристики

Годы выпуска — (2004 — н.в.)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — инжекторная
Тип — рядная
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 4
Ход поршня — 75.6 мм
Диаметр цилиндра — 76,5 мм
Степень сжатия — 10,8
Объем двигателя 1390 куб.см.
Мощность — 89 л.с. / 5250 об/мин
Крутящий момент — 127 Нм / 4200 об/мин
Топливо — AI95
Расход топлива — город — | трек — | смешанный 7 л/100 км
Расход масла — до 100 г/1000 км
Масло для калины 1.4:
5W-30
5W-40
10W-40
15W-40
Сколько масла в двигателе калина 1.4 11194 : 3,5 литра.
При замене заливайте 3-3,2 литра.

Ресурс:
1.По заводу — 200 тыс. км
2. На практике — 200 тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал — нет данных
Без потери ресурса — до 100 л.с.

Двигатель устанавливался на:
Лада Калина

Неисправности и ремонт двигателя 11194

Лада Калина двигатель 1.4 16 клапанов 11194 является упрощенной версией мотора приора и развитием известного доработанного, доработанного мотора 21083. Отличается от мотора Приоро объемом, показателями мощности и крутящего момента в худшую сторону.Сам двигатель инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распредвала, ремень ГРМ имеет ременную передачу. Ресурс мотора 11194, по данным производителя, увеличился относительно предыдущих разработок Автоваза, на 50 тысяч и составляет теперь 200 тысяч км, на практике бывает примерно так.
По технической части двигатель 194 от 126 (Приора) отличается меньшим диаметром поршней (было 82 мм стало 76,5 мм), за счет этого объем уменьшился с 1.6 литров. до 1,4 л. и чуть меньше камера сгорания, за счет этих преобразований момент на низу пропал, двигатель работает только на 2000 об/мин и для нормального движения его нужно постоянно крутить, соответственно задуманная идея экономичного мотора сделала не работа. Кроме того, у двигателя ВАЗ 11194 гнет клапана, разваливаются ролики, помпа заедает ремнем ГРМ, и мы получаем дорогостоящий ремонт. Во избежание проблем каждые 60 тыс. км необходимо менять ремень ГРМ с роликом и помпой.Кроме того, этот мотор может стучать и издавать различные звуки, греться или нет, обороты могут плавать, глохнуть и т. д. В чем причина и что делать в этих случаях, смотрите в разделе «Неисправности и ремонт». На данный момент двигатель 11194 снят с производства и выпускается только на вторичку, на новых автомобилях его нет.

Тюнинг двигателя 11194 1,4 16 В

Городской тюнинг Калина мотор 1.4

Двигатель калина 11194 не лучший выбор для тюнинга, расточать 11194 до 79 мм или 82 мм чревато появлением ракушек, а дорабатывать малообъемный мотор малоэффективно.Ставить спортивные конские распредвалы с ресивером — значит просаживать уже несуществующие низы. Рациональнее всего будет начать тюнинг с замены блока на более ранний и строить по уже проверенным вариантам.
А что делать если хочется немного улучшить характеристики без глобальных изменений… установить на нашу калину паук 4-2-1 прямоточный выхлоп на 51 трубе или паук 4-1 (замена катализатора), просто Распредвалы Нуждин 8.7 (более широкий вал на вялотекущем моторе толком ездить не будет), дроссельная заслонка 54 или 56 мм, ресивер и все это правильно настроено, этот комплект даст нам до 110 л.с.вверху, внизу мотор будет хуже штатного, что не очень удобно в городе. Эта проблема решается подбором главной пары и подбором подходящего ряда редуктора. Чтобы получить еще большую отдачу и при этом подтянуть днища, нужно растачивать каналы ГБЦ, ставить большие клапана и т. д., но такие процедуры — пустая трата времени на изначально неходовом моторе. В целом, несмотря на 16 клапанов, двигатель 11194 для тюнинга непригоден.

Компрессор на Калину 1.4 16 клапанов

В отличие от остальных двигателей ВАЗ, калиновский 194 двигатель имеет высокую степень сжатия и безболезненно установить питерский компрессор на штатный мотор не получится. Нужно уменьшить степень сжатия установкой тюнинговой поршневой, при таких вложениях отдача не оправдает ожиданий.

Калина турбо двигатель 1.4

По аналогии с компрессором меняем поршень на кованый с уменьшением СЖ до 9, валы Нуждин 8.7 или 8.85, ставим маленькую турбину типа Garrett 17, турбоколлектор, насос Valbro на 450 л/час, форсунки BOSH 431 объемом 360сс, переходим на ДАД с ДТВ, обдув, выхлоп 51 труба, интеркулер и расходные материалы. Примерно 150+ хп получаем, но то же самое на приоре блок даст больший прирост. Вам решать, делать это или нет.

Для этой машины лучший тюнинг — замена блока на!


Сечение двигателя 11194 *: 1
— пробка сливного отверстия поддона картера; 2 — коленчатый вал; 3 — фильтр масляный; 4 — каталитический коллектор; 5 — насос охлаждающей жидкости; 6 — поршень; 7 — прокладка каталитического коллектора; 8 — датчик концентрации кислорода; 9 — свеча зажигания; 10 — выпускной клапан; 11 — головка блока цилиндров; 12 — распределительный вал выпускных клапанов; 13 — корпус подшипника распределительного вала; 14 — крышка ГБЦ; 15 — впускной модуль; 16 — клапан впускной; 17 — катушка зажигания; 18 — гидравлический толкатель; 19 — впускной распределительный вал; 20 — насадка; 22 — диагностический штуцер топливной рампы; 21 — топливная рампа; 23 — прокладка ГБЦ; 24 — поршневые кольца; 25 поршневой палец; 26 — блок цилиндров; 27 Штуцер системы вентиляции картера; 28 — шатун; 29 — шатунные вкладыши; 30 — маховик; 31 — прокладка масляного поддона; 32 — маслозаборник; 33 — поддон картера двигателя

Автомобиль оснащен двигателем модели 11194.Двигатель бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, с верхним расположением распределительного вала и жидкостным охлаждением.

Блок цилиндров чугунный, с точенными в нем цилиндрами. Внутренние полости блока для охлаждающей жидкости формируются при его отливке, а каналы подачи масла выполняются сверлением. В нижней части блока цилиндров находятся пять коренных подшипников коленчатого вала. Крышки коренных подшипников не взаимозаменяемы и маркируются серийным номером подшипника, начиная со шкива коленчатого вала.В крышке второго коренного подшипника имеются два резьбовых отверстия под болты маслозаборника. В опорах и крышках установлены сталеалюминиевые вкладыши коренных подшипников. С обеих сторон опоры третьего коренного подшипника выполнены гнезда для установки упорных полуколец, препятствующих осевому перемещению коленчатого вала. Переднее полукольцо — сталь-алюминий, заднее металлокерамическое, желтое с обеих сторон.

Двигатель отличается от предыдущих моделей серийно выпускаемых двигателей ВАЗ облегченной шатунно-поршневой группой.

Поршни с короткой юбкой, литые из алюминиевого сплава. В днище каждого поршня сделаны четыре небольшие канавки под клапанные тарелки, но они не препятствуют контакту клапана с поршнем при нарушении фаз газораспределения или обрыве ремня ГРМ. Каждый поршень имеет два компрессионных кольца и одно маслосъемное кольцо. Нижнее компрессионное кольцо скребка с канавкой и острой кромкой на нижней плоскости. Внутри маслосъемного кольца установлен пружинный расширитель. Все кольца тоньше, чем на предыдущих моделях двигателей, чтобы уменьшить внутренние потери двигателя на трение.

Плавающие штифты удерживаются в поршнях двумя стопорными кольцами.

Шатуны «сколоты». В верхнюю головку шатуна запрессована сталебронзовая втулка. Крышки шатунов не взаимозаменяемы и устанавливаются на шатун только в одном положении. Масляный поддон крепится к нижней части блока цилиндров. Система смазки двигателя комбинированная под давлением и разбрызгиванием. Масляный насос шестеренчатого типа с внутренним зацеплением и приводится от переднего конца коленчатого вала.Через маслозаборник насос забирает масло из масляного поддона и нагнетает его под давлением в каналы системы смазки двигателя. Для контроля количества масла в поддоне установлен щуп – указатель уровня. Масляный фильтр полнопоточный, с бумажным фильтрующим элементом и обратным клапаном, предотвращающим вытекание масла из каналов системы смазки в поддон картера после остановки двигателя.

Масляные форсунки устанавливаются в опоры коренных подшипников. Масло из форсунок подается на внутренние поверхности поршней для их охлаждения.Часть масла попадает в верхние головки шатунов и через сделанные в них конические отверстия поступает на поршневые пальцы, смазывая их.

В теле коленчатого вала просверлены каналы. По ним масло поступает к шатунным шейкам, смазывая их. Масло поступает в каналы коленчатого вала из блока цилиндров через отверстия в вкладышах коренных подшипников и коренных шейках. Технологические отверстия каналов закрыты штампованными стальными заглушками.

С левой стороны блока имеется полость для установки насоса охлаждающей жидкости и выступ для установки масляного фильтра.

Сверху на блок цилиндров установлена ​​алюминиевая головка. Соединение головки с блоком цилиндров уплотнено металлической двухслойной прокладкой. Головка блока цилиндров имеет два распределительных вала и шестнадцать клапанов. Клапаны приводятся в движение толкателями с гидрокомпенсаторами. Поэтому регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов не требуется. Впускной и выпускной распредвалы не взаимозаменяемы. Опоры распределительных валов выполнены в головке, а их крышки объединены в корпус подшипника, установленный на головке.Сверху корпус подшипника закрыт крышкой головки блока с маслоотражателем и маслозаливной горловиной. Для установки свечей зажигания сверху на головке блока цилиндров выполнены цилиндрические углубления — свечные колодцы. В каждую лунку вставлена ​​катушка зажигания. При этом высоковольтный вывод катушки надевается на свечу зажигания.

Распределительные валы и насос охлаждающей жидкости приводятся зубчатым ремнем от коленчатого вала двигателя. Для направления движения ремня по шкивам установлен направляющий ролик, натяжение ремня осуществляется натяжным роликом с автоматическим натяжным устройством. 85 °С и при частоте вращения коленчатого вала 5400 об/мин, кПа (кгс/см»)

441,3-637,4 (4,5-6,5)

Минимальное давление в системе смазки двигателя, кПа (кгс/см)

Объем масла в системе смазки двигателя, л

Группа моторных масел по API

Класс вязкости моторного масла по SAE*: -25 -C — +25 -C -20 «C — +35» C -30 «C — +35» C -35 -C — +30 -C

10W30 10W40 5W40 0W40

Масляный фильтр

2105-1012005 2108-1012005 2108-1012005-07

Используемый герметик (фиксатор резьбы) **: резьбовая часть шпилек, ввернутых в болты ГБЦ для крепления ГБЦ и маховика крышки ГБЦ

* Вязкость масла выбирается в зависимости от сезонных колебаний температуры окружающей среды… ** Возможна замена герметиками того же типа.

Моменты затяжки резьбовых соединений двигателя

Наименование узлов и деталей

Резьба

Момент затяжки,

Н-М (КГС»М)

Болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала

68,3-84,4 (7,0-8,6)

Болты крепления крышек шатунов

43,3-53,5 (4,4-5,5)

Болты крепления масляного насоса

8,3-10,3 (0,9-1,1)

Винт клапана сброса давления масляного насоса

45,5-73,5 (4,6-7,5)

Болты крепления корпуса масляного насоса

7,2-9,2 (0,7-0,9)

Болт крепления маслоприемника к масляному насосу

6,9-8,2 (0,7-0,8)

Болты крепления маслоприемника к крышке коренного подшипника

8,3-10,3 (0,9-1,1)

Болты маховика

61,0-87,4 (6,2-8,9)

Болт крепления шкива коленчатого вала

97,9-108,8 (9,9-11,1)

Болты крепления масляного поддона

5,2-8,2 (0,5-0,8)

Болты крепления головки блока цилиндров

См. в руке.

Болты крепления корпуса подшипника распредвала

18,4-22,6 (1,9-2,3)

Болты крепления шкива распредвала

67,4-83,3 (6,9-8,5)

Болты крепления крышки головки блока цилиндров

1,9-4,6 (0,2-0,5)

Соединение масляного фильтра

37,5-87,5 (3,8-8,9)

Аварийный датчик давления масла

Болты крепления насоса охлаждающей жидкости

7,6-8,0 (0,8-0,8)

Гайки крепления трубки термостата

16,0-22,6 (1,6-2,3)

Болты крепления фланца патрубка системы охлаждения к блоку цилиндров

4,2-5,2 (0,4-0,5)

Болты крепления правой и левой опор силового агрегата к кронштейнам

41,7-51,5 (4,3-5,3)

Болты крепления кронштейна правой опоры силового агрегата к блоку двигателя

32,2-51,9 (3,3-5,5)

Гайки и болты правой и левой опоры силового агрегата к лонжерону

41,7-51,5 (4,3-5,3)

Болты крепления кронштейна левой опоры силового агрегата к картеру коробки передач

32,2-51,9 (3,3-5,5)

Гайки болтов крепления кронштейна задней опоры силового агрегата к картеру коробки передач

60,7-98,0 (6,2-10,0)

Гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову

27,5-34,1 (2,8-3,5)

Фейсбук

Твиттер

В контакте с

Гугл+

Медведи

Распространенные болезни калины — советы по лечению болезней кустарника калины

У калины многослойные ветви, которые весной покрываются ажурными, нежными и иногда ароматными цветами.Это удивительно выносливые растения, которые мало страдают от вредителей и насекомых. Существует более 150 видов калины, многие из которых пригодны для проблемных участков сада. Однако растения, о которых не заботятся должным образом, могут иногда заболевать калиной, в первую очередь грибковыми, особенно если не обеспечивается циркуляция.

Общие болезни калины

Кустарники калины очень приспосабливаемые растения. Это означает, что у них редко бывают проблемы с болезнями. Общие болезни куста калины включают заболевания, вызванные грибком, в то время как другие болезни встречаются редко.В большинстве случаев правильное размещение растений, адекватная циркуляция воздуха и хорошая практика полива могут предотвратить эти проблемы, связанные с почвой или воздухом. Растения, находящиеся в состоянии стресса, наиболее подвержены долговременным повреждениям от этих типов болезней.

Листва

Наиболее распространенными болезнями калины являются грибковые заболевания листвы.

  • Мучнистая роса поражает многие виды растений, от декоративных до овощных. Характеризуется мелким белым пыльным налетом на верхней поверхности листьев.
  • Ложная мучнистая роса вызывает появление пятен на листьях, которые весной отмирают и сморщиваются. Чаще всего это происходит в сырую погоду.
  • Грибковая пятнистость листьев вызывается другим грибком, Cercospora или иногда антракнозом. Пятна на листьях вначале небольшие, но постепенно развиваются. Область имеет угловатую и неправильную форму и может быть от красноватого до серовато-коричневого цвета. Обычно это происходит в теплые и влажные летние месяцы.

Лечение болезней калины для этих видов растений одинаковое.Избегайте полива сверху, применяйте фунгициды, если болезнь свирепствует, и уничтожайте поврежденный листовой материал.

Корни

Одним из наиболее опасных заболеваний калины является корневая гниль Armillaria, также известная как корневая гниль или грибная корневая гниль. Это еще один грибок, но он поражает корни растения и может привести к гибели. Вначале листья и стебли растения будут казаться чахлыми, желтыми, а листья могут опадать на землю. По мере развития болезни корни куста будут постепенно болеть все больше и больше.Процесс может занять несколько лет, но в конечном итоге дерево погибнет.

Это может быть трудно диагностировать, так как симптомы имитируют другие стрессы, такие как нехватка воды или плохой уход. Однако при осмотре верхняя часть кроны и корни растения точно определят причину, а под корой будет виден белый грибок. Если корневая система больна и пробивается в ствол, растение не спасти. Это одна из самых опасных болезней куста калины.

Кора и ветки

Рак Botryosphaeria – серьезное заболевание калины и многих других декоративных растений.Характеризуется мертвыми или увядшими листьями. Грибок образует плодовые тела, которые проявляются на коре и ветвях в виде пухлых шишек от коричневого до черного цвета. Кора становится темно-коричневой. Гриб проникает в растения через повреждения и разрушает камбий. Образуются язвы, которые опоясывают дерево, эффективно перекрывая движение питательных веществ и воды.

Больше всего поражаются кусты, подверженные засухе. Обрежьте пораженный материал стерилизованными секаторами и обеспечивайте постоянный полив и удобрение в течение сезона.Для этого недуга не существует лечения болезни калины, но как только растение выздоравливает, оно обычно может противостоять грибковой атаке.

Причины и последствия фотохимического смога

Фотохимический смог обычно ассоциируется с теплыми, солнечными городскими районами, особенно с крупными промышленными предприятиями и интенсивным движением транспорта. Этот тип смога стал особой проблемой в связи с увеличением зависимости людей от автомобилей. Фотохимический смог может иметь ряд негативных последствий для здоровья и окружающей среды.

1

Характеристики

Фотохимический смог часто имеет коричневый, туманный, туманный вид и обычно возникает в городских районах. Хотя слово «смог», впервые использованное для обозначения смога, возникшего во время промышленной революции, происходит от слов «дым» и «туман», ни один из них не присутствует в фотохимическом смоге. Фотохимический смог возникает в результате реакции между солнечным светом и химическими веществами. которые находятся в воздухе из-за загрязнения

2

Причины

Сжигание ископаемого топлива, особенно в промышленности и автомобильных двигателях, является основной причиной загрязнения воздуха, содержащего химические вещества, необходимые для образования фотохимического смога.Такое использование ископаемого топлива приводит к тому, что оксиды азота и летучие органические соединения загрязняют атмосферу. Химические реакции, вызывающие образование фотохимического смога, могут происходить при температуре более 17,8 градусов по Цельсию с использованием солнечного света в качестве катализатора.

3

Условия, способствующие образованию фотохимического смога

Для образования фотохимического смога необходимы особые условия. Одним из них является погода. Сухие безветренные дни идеально подходят для образования фотохимического смога, так как дождь и ветер могут препятствовать тому, чтобы загрязнение воздуха оставалось надолго в одном месте.Например, географические районы, защищенные холмами, также более подвержены этому типу смога, потому что они меньше подвержены ветру, который уносит загрязнение. Городские районы также обеспечивают подходящие условия для фотохимического смога, поскольку в них высокая концентрация автомобилей и промышленности.

  • Для фотохимического смога необходимы особые условия.
  • Сухие безветренные дни идеально подходят для образования фотохимического смога, так как дождь и ветер могут препятствовать тому, чтобы загрязнение воздуха оставалось надолго в одном месте.

4

Воздействие на человека

Воздействие фотохимического смога на человека в основном связано с дыхательной системой. Наибольшему риску подвержены младенцы, пожилые люди и люди с сопутствующими заболеваниями, особенно с заболеваниями дыхательной системы. Симптомы могут включать стеснение в груди, кашель, воспаление легких, усиление симптомов астмы у тех, кто уже страдает этим заболеванием, и повышенную предрасположенность к развитию других заболеваний легких.Другие эффекты включают головные боли и воспаленные или слезящиеся глаза. Фотохимический смог содержит пероксиацетилнитраты и приземный озон, которые вызывают большинство последствий смога для здоровья и окружающей среды.

  • Воздействие фотохимического смога на человека в основном связано с дыхательной системой.
  • Наибольшему риску подвержены младенцы, пожилые люди и люди с сопутствующими заболеваниями, особенно с заболеваниями дыхательной системы.

5

Воздействие на окружающую среду

Фотохимический смог также оказывает воздействие на окружающую среду. Низкий уровень озона в этом типе смога может повлиять на рост и размножение растений, поскольку повреждение и обесцвечивание листьев влияет на скорость фотосинтеза. Насекомые также подвергаются воздействию фотохимического смога на здоровье, а повреждение растений затрагивает ряд животных, которые питаются ими, ограничивая их источник пищи.

Какая зимняя резина лучше Pirelli или Nokian.Пирелли или Нокиан

Этот тест позволит вам насладиться экстремальными испытаниями и наглядно увидеть преимущества и недостатки ряда базовых моделей зимней шипованной резины. Для сравнения были выбраны десять шин различных ведущих мировых производителей, все из которых являются лидерами в своей отрасли. Это шины Nokian Hakka peliitta 8, Continental Conti Ice Contact, Gislaved Nord Frost 100, Pirelli Winter Ice Zero, Michelin X-Ice North 2, Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Dunlop Ice Touch, Bridgestone Ice Cruiser 7000, Hankook Winter i*Pike и отечественная кама евро-519.

Количество шипов — забота о дороге или безопасность водителя?

При сравнении моделей зимних шипованных шин необходимо отдельно выделить проблему количества самих шипов, установленных в шине. Разговоры об ужесточении правил использования шипов ходят в скандинавских странах давно, и причина в повышенном износе дорожного полотна. «Зеленые» стали утверждать, что асфальтовая пыль еще и канцерогенна, то есть вызывает рак.А в 2009 году был обнародован новый стандарт – до 50 шипов на погонный метр вне зависимости от ширины протектора или диаметра покрышки. При этом прежние ограничения остались в силе: выступ шипов над поверхностью протектора не должен превышать 1,2 мм.

А как же безопасность? Ведь чем больше шипов, тем лучше, при прочих равных лучше будет «зацеп» для льда… Производители шин оставили лазейку! Получается, что можно поставить больше шипов, но тогда придется доказывать, что более плотная ошиповка не увеличит разрушающее воздействие на дорогу.В результате на базе финского испытательного центра Test World была разработана методика натурной оценки воздействия шипованных шин на дорожное покрытие. В двух словах, после определенного количества проходов по гранитной плитке масса этой плитки не должна уменьшаться больше, чем после такого же воздействия эталонных шин с «законным» количеством шипов.

Однако ажиотажного спроса на такие тесты не было. Например, компания Michelin решила, что это не совсем честный способ обойти новые ограничения — и бросила все силы на усовершенствование шин с уменьшенным количеством шипов.Так поступили и разработчики новых шин Gislaved. норд фрост 100. А остальные?

Остальные полностью загрузили свои производственные мощности, чтобы выпускать как можно больше шин, шипованных по старым правилам (не более 130 шипов для 16-дюймовых шин). Ведь запрет, вступивший в силу с 1 июля, распространяется именно на производство, а не на продажу шин с «неправильной» ошиповкой!

И только Nokian Tyres пошла своим путем: количество шипов на шинах новой модели Hakkapeliitta 8 не только не уменьшилось, но и увеличилось в полтора раза! Естественно, упомянутый тест был пройден, и, как нам стало известно, проводился он не на полигоне Test World, а в собственном испытательном центре недалеко от города Нокия.Оказывается, можно и так — под присмотром официального наблюдателя от агентства транспортной безопасности Trafi. Конкуренты, конечно, подняли шум — мол, с таким количеством шипов успешно пройти испытание невозможно!

Ледовые испытания

Команда тестировщиков готова выполнить свою тяжелую работу. Один за другим комплекты шин подвергаются жесточайшим испытаниям в самых обледенелых условиях. Наконец, последний, десятый комплект шипованной резины был испытан на «разгон-торможение» — и… Первая сенсация! Наименьший тормозной путь благодаря шинам ContiIceContact. Также они обеспечили машине лучшую динамику разгона. И пусть преимущество над «щетинистыми» шинами Nokian Hakkapeliitta 8 совсем небольшое, но оно есть! То есть 190 шипов, выстроенных в 18 рядов, работают на льду не лучше, чем 130 шипов, распределенных по 12 рядам. Во всяком случае, в 14-градусный мороз. Почему? Да потому, что для снижения вредного воздействия на дорожное полотно финнам действительно пришлось изменить конструкцию шипов: они не только легче, но и меньше — по высоте и по диаметру — чем те, что используются в шинах Continental.И те, которые ранее использовались в шинах Nokian Hakkapeliitta 7. Да и карбидная вставка «маленьких» шпилек не такая мощная.

Два фаворита наступают на новые шины Pirelli Winter Ice Zero.

Еще одной яркой новинкой этого сезона обещают стать шины Gislaved Nord Frost 100

. «Законных» шипов здесь аж 96 — и они обеспечивают вполне приличное торможение на льду, хотя при разгоне — лишь восьмой результат. Впереди также оказались знакомые нам по прошлогодним тестам шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic и Dunlop Ice Touch и Michelin X-Ice North 2.Кстати, а почему Michelin представляет шины X-Ice North второго, а не третьего поколения? В компании решили, что до официального выхода новой модели на рынок лучше никому не отдавать эти шины для сравнительных испытаний.

Bridgestone тоже подготовил новинки к зимнему сезону, но также отказался предоставить их до официальной премьеры. Поэтому в общем зачете – шины Bridgestone Ice Cruiser 7000, которые предстоящей зимой также будут активно продаваться на нашем рынке.

Корейская школа представлена ​​шинами Hankook Winter i*Pike, а российская школа представлена ​​шинами Kama Euro-519. На льду результаты обоих очень скромные. Но пока речь идет только о сцеплении в продольном направлении.

Оценка управляемости началась с езды по ледяному кругу на максимально возможной скорости, а продолжилась на извилистой трассе, где учитывалось как время прохождения круга, так и субъективная оценка удобства и надежности управления.В этих упражнениях шины Nokian Hakkapeliitta 8 уже одерживают убедительную победу. Отлично держите движение в поворотах, отличный контроль над машиной на трассе! Также их смело можно рекомендовать тем, кто ездит на любительские ледовые гонки: «убрать» пару секунд с круга — не проблема!

Шины Continental – на втором месте, а вплотную за ними – и это вторая, пусть небольшая, но все же сенсация – шины Gislaved. Они позволяли очень уверенно вести машину по извилистой трассе.

Еще одним сюрпризом стали шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic. С ними машина хорошо тормозит и разгоняется, но плохо держится в поворотах и ​​даже пару раз «соскочила» с обледенелой трассы. К счастью, вокруг не метровые сугробы, а полосы безопасности с десятисантиметровым слоем пушистого снега.

снежный элемент

На следующий день мороз упал с четырнадцати градусов до минус семи. В распоряжении испытателей 600-метровая трасса с идеально укатанным снегом.Работа будет монотонной: разгон до 50 км/ч, торможение, снова разгон, снова торможение… Но если раньше от водителя требовалась работа педалями для устранения лишней пробуксовки колес на старте и блокировки при торможении, то теперь за электроникой следят это — Контроль тяги и АБС. А скоро, кажется, и вовсе можно будет обойтись без водителя.

Посмотрим на результаты ручных тестов на снегу. Нетрудно заметить, что при торможении они очень близки: разница между лучшими шинами (Dunlop Ice Touch) и худшими (Bridgestone Ice Cruiser 7000) составляет менее трех метров, что составляет десять процентов.При разгоне разброс чуть больше, процентов 20, и фавориты тут уже другие — шины Nokian Hakkapeliitta 8. То есть финны колдовали не только с шипами, но и с протектором — ведь на снегу важны не столько шипы, сколько протектор.

А на управляемом треке, вьющемся вокруг елей и заснеженных валунов, шины Nokian являются самыми тихими: быстрая реакция и полностью контролируемое скольжение. Причем в пробуксовках лучше не тормозить, иначе отключаемая кнопкой система стабилизации «проснется» и темп снизится.Еще один показатель: если на шинах Nokian система стабилизации «будила» всего один раз, то на других шинах она активировалась значительно чаще — из-за ошибок, вызванных растянутыми пробуксовками (особенно огорчили Bridgestone Ice Cruiser 7000 и Kama Euro-519). шины).

Езда по асфальту

Ранней весной к зимним испытаниям добавился цикл «асфальтовых» испытаний. Сначала мы посмотрели, как шины ведут себя в шуге — снежно-водяной каше, которая покрыла асфальт ровным слоем.Глубина этого слоя составляет всего 3,5 см, а шины Hankook уже плывут со скоростью 19,4 км/ч. Впрочем, и лучшие шины Bridgestone в этом виде испытаний не за горами — их предел составляет 21,2 км/ч. А на мокром асфальте, без примеси снега, самый короткий тормозной путь у шин Gislaved, а худший у Nokian Hakkapeliitta 8.

На мокром асфальте шины Nokian Hakkapeliitta 8 показали себя довольно плохо, но на сухом асфальте показали один из лучших результатов. Кстати, это повод еще раз напомнить, что современные шипованные шины работают на асфальте ничуть не хуже, а иногда даже лучше нешипованных шин скандинавского типа — тех, что в народе называют липучками.Это связано с более жесткой резиной, необходимой для надежной фиксации шипов. До сих пор в ходу миф о том, что шипованная шина катится по асфальту, полагаясь больше на шипы, чем на резину. Но на самом деле шипы, соприкасаясь с асфальтом, утапливаются в тело протектора, практически не уменьшая пятно контакта резины с дорогой. Однако все зависит от того, какие цели ставит перед собой производитель при создании конкретной модели шин. Изменяя рисунок протектора, твердость и химический состав резины, можно смещать баланс качеств, отдавая предпочтение либо поведению на скользком зимнем покрытии (лед, снег), либо на асфальте.

У модели шин Dunlop Ice Touch этот баланс явно смещен в сторону асфальта: Audi A3 уверенно тормозит и лучше всего реагирует на резкие повороты руля. А вот на шинах ContiIceContact тормозной путь как на сухом, так и на мокром асфальте на пару метров больше, то есть предпочтение отдается «зимним» качествам.

В чем шипованные шины всегда проигрывают нешипованным, так это в акустическом комфорте. Шума от них явно больше, особенно если в протекторе целых 190 шипов, как у шин Nokian.Впрочем, даже с меньшим количеством шипов шины Kama Euro, Pirelli, Continental и Bridgestone звучат примерно одинаково. А самые тихие шины — Michelin X-Ice 2. Наряду с шинами Nokian Hakkapeliitta 8 они еще и самые мягкие.

Как поведут себя такие мягкие шины при попадании в яму или уступ асфальта? Аналогичному эксперименту испытательная группа подвергла зимние шины. На скорости 40 км/ч автомобиль наезжает на поставленный под углом 30 градусов стальной швеллер — кусок П-образной балки.Если шина выдержала, попытка повторяется уже на скорости 45 км/ч. И так до тех пор, пока шина не «истечет». Чтобы не повредить подвеску новенькой Audi A3, ее заменили на битую Mercedes-Benz C 180.

Шины

Bridgestone выдержали больше всего ударов: их удалось пробить только на скорости 70 км/ч! И это не случайно: при разработке своих шин японцы учитывают специфику плохих дорог, усиливают конструкцию и сами проверяют ее краш-тестами.

Шины

Continental тоже хорошо держат – сдались на скорости 60 км/ч. Основная масса покрышек была добита на скорости 50 км/ч, а вот покрышки Michelin, которые изначально так понравились своей мягкостью, были пробиты уже в первой же гонке, на скорости 40 км/ч. Было даже решено повторить эксперимент — а вдруг это случайность? В итоге на свалку отправляется вторая шина Michelin X-Ice North 2 со сквозным отверстием. Опять же все понятно: французская компания все больше внимания уделяет снижению сопротивления качению, для чего боковина становится тоньше (при этом снижаются так называемые гистерезисные потери — расход энергии на нагрев из-за деформации ).

Шины также были испытаны на сопротивление качению с использованием бегущего барабана. И оказалось, что шины Nokian Hakkapeliitta 8 катятся легче других, а не Michelin X-Ice North 2. Но это без шипов, так как шипованные шины повредили бы калиброванную поверхность барабана. Не факт, что этот рейтинг не изменится со спайками. Впрочем, по расходу топлива разница все же невелика – основную массу шины делят 0,2-0,3 л/100 км. А разница между самыми «экономичными» и самыми «прожорливыми» шинами (предполагалось, что это будут шины Bridgestone) равна 0.6 л/100 км. И все же, поскольку эксперимент проводился без спайков, его результаты не учитывались при подведении итоговых баллов.

Нокиан Хаккапелитта 8

Общий балл: 9,0

  • Управление на льду и снегу
  • Тормозные свойства на сухом асфальте

С таким количеством шипов победа над конкурентами, особенно в ледовых дисциплинах, должна быть просто разгромной! Но дело ограничилось простой победой, без поражения.На трассе управляемость наилучшая, управлять автомобилем одно удовольствие. Но преимущество перед шинами ContiIceContact, у которых на 60 шипов меньше, ничтожно мало, а по разгонной динамике шины Continental даже лучше. Потому что шипов в протекторе финских шин много, но они небольшие: диаметр, высота шипа, ширина карбидной вставки — здесь все меньше, чем у шин Continental. Возможно, при более высокой температуре, на «мягком» льду эффективность «маленьких» шипов была бы выше, но наши испытания проходили при 14-градусном морозе.

Шины Nokian

традиционно хороши на снегу: точные и своевременные реакции на руль и газ.

А вот на асфальте поведение нестабильное. Если на сухом покрытии шины Nokian обеспечивают хорошее замедление, то на мокром – самый длинный тормозной путь. И ожидаемым недостатком стал «зудящий» звук от шипов, который не покидал салон во всем диапазоне скоростей.

Размер 205/55 R16 (доступно 62 размера — от 175/70 R13 до 255/35 R20)
Индекс скорости Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки 94 (670 кг)
Масса, кг 9,2
9,0
48
Количество шипов/шлейфов 190/18
Выступ шипов, мм 1,2
Страна производитель Финляндия
Каталог зимних шин Nokian Hakkapeliitta 8 »

Continental ContiIceContact

Общий балл: 9.0

  • Сцепление на льду и снегу
  • Управление на льду и снегу
  • ударная вязкость

На льду шины ContiIceContact великолепны. Разгон и торможение — лучшие в тесте, а баланс заноса и заноса на ледовой трассе таков, что едешь не на переднеприводном, а на полноприводном автомобиле. Немного отпускаю газ на входе в поворот — и дальше ведешь машину по дуге в управляемом скольжении четырьмя колесами!

На снегу шины тоже хороши, и лишь незначительная склонность к заносу задней оси, что не всегда уместно, не позволила поставить высшую оценку за «управляемость».

На асфальте сцепление среднее, хотя маневр «Перестановка» выполнен очень хорошо. На первый импульс машина реагирует вяло, но потом шины «сжимаются» и хорошо держат боковые перегрузки. Жаль, что звуковое сопровождение при таких маневрах уж очень навязчивое — шины Continental изрядно воют даже на прямой, а в поворотах гул усиливается.

Эти шины хорошо держатся. И шипы в них держатся до последнего: чтобы вытащить шип, посаженный на клей, нужно приложить усилие в 2-2 раза.в 5 раз выше по сравнению с другими шинами.

Интересно, сохранят ли шины ContiIceContact такие же высокие характеристики на льду после перехода на облегченные шипы? Такие шины с индексом HD, выпущенные после 1 июля 2013 года, уже появились у российских дилеров.

Размер 205/55 R16 (доступно 42 размера — от 155/80 R13 до 245/40 R18)
Индекс скорости Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки 94 (670 кг)
Масса, кг 9,8
Глубина протектора, мм 9,5
Твердость по Шору протекторной резины, ед. 49
Количество шипов/шлейфов 130/12
Выступ шипов, мм 1,3
Страна производитель Германия
Купить зимние шины Continental ContiIceContact »

Gislaved Nord Frost 100

Общий балл: 9.0

  • Сцепление и управляемость на льду
  • Сцепление на снегу
  • Сцепление с асфальтом

«Не количеством, а умением!» В протекторе Gislaved Nord Frost 100 всего 96 стандартных шипов со смещением, но на льду эти шины лучше, чем многие шины со 130 шипами. На трассе управляемости — третий раз, но отставание от лидера, у которого почти в два раза больше шипов, меньше секунды! Неудивительно, что немецкие производители шин (Gislaved сегодня на 100 процентов продукт Continental) работают над новым протектором и новыми «треугольными» шипами! Слайды маленькие и ими легко управлять.

И на снегу достойное поведение, хотя на трассе управляемость мешают резкие пробуксовки.

А вот на мокром асфальте — минимальный тормозной путь! При этом шины мало шумят и мягко «проглатывают» неровности.

В целом хорошо сбалансированы Зимние шины: уверенно работают на проселочных дорогах и практически идеальны для городских условий. И цена выглядит приемлемой.

Размер 205/55 R16 (доступно 38 размеров — от 155/70 R13 до 245/40 R18)
Индекс скорости Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки 94 (670 кг)
Масса, кг 8,8
Глубина протектора, мм 9,4
Твердость по Шору протекторной резины, ед. 48
Количество шипов/шлейфов 96/14
Выступ шипов, мм 1,3
Страна производитель Германия
Зимние шины Gislaved Nord Frost 100 в нашем интернет-магазине »

Pirelli Winter Ice Zero

Общий рейтинг: 8.7

  • Умеренные характеристики управляемости на льду и снегу
  • Шумность

Эти покрышки попали к нам на тест за полтора месяца до официальной премьеры (АР №17, 2013 г.) — настоящего названия модели мы даже не знали, так как на гладкой боковине не было маркировки. Но и протектор, и шипы новой конструкции были уже «коммерческими» — теперь и вставка, и корпус шипа имеют сложную трапециевидную форму.

По продольной динамике на льду шины Pirelli практически не уступают лидерам теста.А вот на контрольной трассе были резкие срывы в боковых скольжениях. Однако шины Pirelli, будь то зимние или летние, всегда придавали автомобилю более острые и спортивные характеристики.

Аналогичное поведение наблюдается и на снегу, но здесь свойства сцепления в продольном направлении оказались на среднем уровне.

Вот на асфальте — хорошее торможение, как на сухом, так и на мокром.

Плавность хода хорошая, но много шума — гул слышен даже при езде по утрамбованному снегу.

Хотя и с оговорками, мы тоже рекомендуем эти шины — в первую очередь тем, кто зимой ездит преимущественно по расчищенным от снега городским улицам.

Размер
Индекс скорости Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки 94 (670 кг)
Масса, кг 9,1
Глубина протектора, мм 9,5
Твердость по Шору протекторной резины, ед. 50
Количество шипов/шлейфов 130/16
Выступ шипов, мм 1,2
Страна производитель Германия
Продажа зимней резины Pirelli Winter Ice Zero »

Michelin X-Ice North 2

Общий рейтинг: 8.5

  • Комфорт
  • Сцепление на мокром и сухом асфальте
  • Недостаточная устойчивость к косому строганию
  • Низкая ударная вязкость

Когда мы проводили этот тест с шинами Michelin X-Ice North 2 в начале февраля, мы получили приглашение на официальную премьеру шины следующего поколения X-Ice North 3. Но все попытки получить новые шины для тестирования не удалось! Однако в России новинка появится не во всех размерностях, и половина продаж шипованных шин Michelin придется на модель X-Ice North 2.

Достойные шины, причем с ярко выраженной фамильной чертой шин Michelin – это высокая устойчивость на скользкой дороге и мягкие, понятные переходные процессы. Жаль, что сами слайды длятся немного дольше, чем хотелось бы.

Это проявлялось и на асфальте: растянутые салазки не позволяли «переставляться» на большой скорости. Зато с торможением проблем нет, а уровень комфорта выше всяких похвал: это самые мягкие и тихие шины в нашем тесте!

Им бы боковину покрепче, а то при наезде на «препятствие» тонкая резина рвется уже на скорости 40 км/ч, хотя большинство шин держит до 50 км/ч, а некоторые остаются целыми и на более высокой скорости.

В целом очень удобная зимняя резина, которую лучше всего использовать на улицах крупных городов.

Размер 205/55 R16 (доступно 29 размеров — от 205/55 R16 до 295/35 R21)
Индекс скорости Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки 94 (670 кг)
Масса, кг 9,3
Глубина протектора, мм 9,4
Твердость по Шору протекторной резины, ед. 52
Количество шипов/шлейфов 118/12
Выступ шипов, мм 1,0
Страна производитель Россия
Зимние шины Michelin X-Ice North 2 — все размеры в нашем магазине »

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Общий рейтинг: 8.4

  • Эффективность торможения на льду и снегу
  • Сцепление на мокром и сухом асфальте
  • ударная вязкость
  • Управление на льду
  • Сцепление на снегу

Представленная в прошлом году шина Goodyear UltraGrip Ace Arctic сразу же стала лучшей в наших тестах, но в этом году результаты были менее впечатляющими. Причиной могут быть изменившиеся погодные условия, прогресс конкурентов, но, похоже, дело в более низком качестве шиповки.Сами взведенные шипы не изменились, но большинство из них оказались чрезмерно утопленными в протектор — вылет составляет в среднем 0,9 мм против 1,2-1,3 мм у конкурирующих шин. Здесь нужно искать причину отставания от лидеров теста как в разгоне, так и в торможении на льду. А на трассе управляемости отставание уже за гранью приличия: Audi A3 на шинах Goodyear преодолевает 800-метровую трассу на десять секунд дольше, чем на шинах Nokian! В прошлом году мы отмечали, что шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic лучше работают в продольном направлении, чем в поперечном, а сейчас дисбаланс ухудшился — машина очень плохо держится на дуге!

На снегу ситуация с управляемостью лучше, но есть проблемы с разгоном.На асфальте — на уровне середняков. Любопытно, что стука шипов почти не слышно, а вот сам протектор воет во всем диапазоне скоростей.

Вот чем эти шины однозначно порадовали, так это устойчивостью к ударам: в этой дисциплине — третье место.

При нормальном качестве ошиповки эти шины, безусловно, могли бы конкурировать с лидерами, но по результатам нашего теста мы бы не рекомендовали использовать эти шины на автомобилях без электронных систем стабилизации.

Размер 205/55 R16 (доступно 25 размеров — от 175/70 R13 до 225/55 R17)
Индекс скорости Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки 94 (670 кг)
Масса, кг 10,3
Глубина протектора, мм 9,8
Твердость по Шору протекторной резины, ед. 55
Количество шипов/шлейфов 130/14
Выступ шипов, мм 0,9
Страна производитель Польша
Каталог зимних шин Goodyear UltraGrip Ace Arctic »

Dunlop Ice Touch

Общий рейтинг: 8.3

  • Эффективность торможения на снегу
  • Управление на льду и снегу
  • Плавный ход

По итоговой оценке шины Dunlop всего на 0,1 балла отстают от шин Goodyear. Неудивительно: бренд Dunlop теперь на три четверти принадлежит Goodyear, а шины Dunlop Ice Touch и Goodyear UltraGrip Ice Arctic разрабатывала одна и та же команда инженеров. Рисунок протектора разный, но все остальное — глубина канавок, твердость резины и шипов — одинаковое.К сожалению, качество шиповки такое же: шипы в шинах Dunlop также оказались посажены глубже, чем положено. Кстати, шины производятся на том же заводе в Польше.

Проблемы с управляемостью на льду схожи: в поперечном направлении шины Dunlop держат заметно хуже, чем в продольном. По извилистой трассе вести машину сложно из-за резких, неожиданных срывов скольжения.

Зато на снегу — минимальный тормозной путь! При этом разгон и управляемость такие же «вялые», как и на льду.

А вот на сухом покрытии — минимальный тормозной путь и максимальная скорость «перестройки». Автомобиль четко и быстро откликается на повороты руля, что для зимней резины большая редкость! Правда есть и побочный эффект — повышенная жесткость при проезде мелких неровностей.

Размер 205/55 R16 (доступно 16 размеров — от 175/65 R14 до 225/55 R17)
Индекс скорости Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки 94 (670 кг)
Масса, кг 10,1
Глубина протектора, мм 9,8
Твердость по Шору протекторной резины, ед. 55
Количество шипов/шлейфов 130/14
Выступ шипов, мм 0,9
Страна производитель Польша
Заказать зимние шины Dunlop Ice Touch в нашем интернет-магазине »

Bridgestone Ice Cruiser 7000

Общий рейтинг: 7.5

  • Высокая ударопрочность
  • Высокая устойчивость к косому строганию
  • Сцепление и управляемость на асфальте
  • Сцепление на льду и снегу
  • Комфорт
  • Управление на льду и снегу

Агрессивный рисунок протектора с небольшой сетью волнистых ламелей и шипами, выстроенными в 14 рядов. Но шипы обычные — с цилиндрическими вставками, а протекторная резина не такая «цепкая», как у конкурентов, о чем косвенно свидетельствует ее повышенная твердость — на 20% больше по сравнению с шинами Nokian.И как следствие — очень скромные тяговые свойства как на льду, так и на снегу. Управляемость также оставляет желать лучшего (скорость в поворотах ограничивается неприятным скольжением передней оси).

Здесь на снежно-водяной каше шины Bridgestone выступают позже других. Да и на асфальте они работают отлично: на «перекладке» реакции настолько быстрые и точные, будто машина «обута» не в зимнюю, а во всесезонную резину. И больше всего порадовали непробиваемые боковины.Но и здесь есть компромисс: более прочная боковина является и более жесткой, поэтому шины Bridgestone не лучшим образом сказываются на плавности хода.

Шины

Bridgestone Ice Cruiser 7000 обязательно найдут своего небогатого покупателя, особенно в глубинке – где шины часто меняют не из-за износа протектора, а из-за «дырок», полученных на ямах. Однако этой осенью дилеры предложат альтернативу. шины Ice Cruiser 7000 — это новая модель Blizzak Spike-01 (подробности — в следующих выпусках Авторевю), но оценить улучшения в сравнительном тесте мы сможем только в следующем году.

Размер 205/55 R16 (доступно 37 размеров — от 175/70 R13 до 245/50 R20)
Индекс скорости Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки 91 (615 кг)
Масса, кг 10,6
Глубина протектора, мм 9,7
Твердость по Шору протекторной резины, ед. 59
Количество шипов/шлейфов 130/14
Выступ шипов, мм 1,0
Страна производитель Япония
Купить зимнюю резину Bridgestone Ice Cruiser 7000 подходящего размера »

Hankook Winter i*Pike

Общий рейтинг: 7.5

  • Сцепление и управляемость на сухом асфальте
  • Сцепление на льду и снегу
  • Низкая устойчивость к косому строганию
  • Сцепление на мокром асфальте

Еще на этапе «статических» замеров мы предположили, что шины Hankook в этом тесте лишние: большая часть шипов едва выступает над уровнем протектора. Есть те, что поднимаются всего на 0,3 мм! На льду такие шипы, конечно, не работают — машина угрожающе пробуксовывает и при торможении, и на поворотах.Но при этом получает достойную оценку за надежность управления: да, машина скользит и поэтому едет медленно, но предел в тяге чувствуется хорошо, прорывы мягкие, есть хороший баланс заноса и заноса . Это также случается.

Однако шины Hankook не смогли сиять на снегу, где шипы уже не играют большой роли. Протектор плохо справляется с дренажными функциями – на шламе (водоснежной смеси) шины Hankook всходят раньше других. На мокром асфальте тоже плохо работают (слишком длинный тормозной путь) — и только на сухом асфальте все более-менее в порядке.Но этого недостаточно, чтобы рекомендовать шины Hankook Winter i*Pike в качестве зимних шин. Правда, есть аргумент, который для многих звучит сильнее аргументов безопасности: шины Hankook ровно в два раза дешевле шин Nokian.

Размер 205/55 R16 (доступно 64 размера — от 155/65 R13 до 245/45 R18)
Индекс скорости Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки 91 (615 кг)
Масса, кг 10,0
Глубина протектора, мм 9,74
Твердость по Шору резины протектора, ед. 57
Количество шипов/шлейфов 130/12
Выступ шипов, мм 0,7
Страна производитель Южная Корея
Каталог продаж зимних шин Hankook Winter i*Pike W409 »
Каталог продаж зимних шин Hankook Winter i*Pike W419 »

Кама Евро-519

Общий рейтинг: 7.1

  • Эффективность торможения на снегу
  • Сцепление на льду
  • Управление на льду и снегу
  • Низкий уровень комфорта

Несмотря на рисунок протектора, очень напоминающий шины Nokian Hakkapeliitta 4, российские шины Кама Евро-519 пока не могут на равных конкурировать с импортными аналогами. Продольная тяга на снегу обнадеживает, а вот на управляемости трассы все надежды пропадают. Машину сложно «заправить» в поворот, а потому перед каждым из них нужно притормаживать больше, чем в случае с другими шинами.

Печальная картина на льду: промахи такие же плохо предсказуемые и плохо контролируемые. И есть проблемы с торможением на льду. Причина, похоже, та же, что и в случае с шинами Hankook: недостаточный выступ шипов над поверхностью протектора. В среднем — 0,8 мм: такого вылета недостаточно для хорошего «зацепа» на льду.

На асфальте шины работают на среднем уровне. При совершении резких маневров реакции на руль «размазаны».И пусть шипы слегка досаждают цоканьем, протектор изрядно гудит. А на неровностях эти шины одни из самых жестких.

Да, Кама Евро-519 заняла в нашем тесте последнее место. Но если иметь в виду цену и звездный состав участников, то это не просто последнее, а почетное последнее место. А если производитель установит контроль за качеством шиповки, то, глядишь, можно будет претендовать на более высокие и не менее почетные места.

Размер 205/55 R16 (доступно 16 размеров — от 175/70 R13 до 215/60 R16)
Индекс скорости Т (190 км/ч)
Индекс нагрузки 91 (615 кг)
Масса, кг 10,3
Глубина протектора, мм 9,0
Твердость по Шору протекторной резины, ед. 59
Количество шипов/шлейфов 136/14
Выступ шипов, мм 0,8
Страна производитель Россия
Купить зимнюю резину Кама Евро-519 в нашем магазине »
Авторевю
Результаты испытаний Модели шин
Параметры Влияние на общий балл Бриджстоун Континенталь Данлоп Гиславед хороший год Ханкук Кама Евро Мишлен Нокиан Пирелли
Лед 35%
Тормозные свойства 15% 7 10 8 9 9 7 6 8 10 10
Разгонная динамика 5% 6 10 9 8 8 7 8 8 9 9
Свойства поперечного захвата 5% 7 9 7 9 7 7 7 8 10 8
Управляемость (время круга) 5% 6 9 6 9 6 7 7 8 10 8
Надежность управления 5% 8 10 8 9 7 9 7 9 10 9
Снег 25%
Тормозные свойства 10% 7 10 10 9 10 8 9 9 10 8
Разгонная динамика 5% 7 9 7 9 6 8 8 8 10 8
Управляемость (время круга) 5% 5 10 7 8 9 6 5 8 10 9
Надежность управления 5% 7 9 8 8 9 8 7 9 10 9
Устойчивость к распилу 5% 10 9 8 9 9 6 8 7 8 9
Мокрый асфальт 10%
Тормозные свойства 10% 9 7 10 10 9 6 7 10 6 10
сухой асфальт 10%
Тормозные свойства 5% 8 8 10 10 10 9 8 9 10 9
Аварийная ситуация (обход препятствия) 5% 10 10 10 8 8 10 7 8 8 8
ударная вязкость 5% 10 9 8 8 9 8

BFGOODRICH ALL-TERRAIN T/A KO2

Michelin представляет универсальную летнюю шину для бездорожья, готовую к испытаниям как на асфальте, так и на бездорожье.BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 является преемником модели, которая стала пионером линейки шин для бездорожья в 1970-х годах. Шина разработана с использованием технологий, зарекомендовавших себя в самых жестких соревнованиях, включая знаменитый ралли-рейд «Дакар». По сравнению с предыдущей моделью BFGoodrich All-Terrain T/A KO прочность боковин увеличена на 20%. Этому способствовало применение специальной технологии CoreGard, применявшейся ранее в спортивных шинах и обеспечивающей утолщение резиновой смеси в боковинах в 4 раза.5 мм. Массивные блоки, расположенные в плечевой зоне и переходящие на боковину, обеспечивают защиту наиболее уязвимых мест. Новая резиновая смесь способствует (по сравнению с предыдущей моделью) двукратному увеличению пробега по гравию и на 15 процентов по асфальту. Переменный шаг плечевых блоков обеспечивает улучшенную (на 10%) проходимость по мягкому грунту и глубокому снегу, а также лучшую маневренность. К сезону 2016 года линейка шин была расширена новыми типоразмерами с посадочным диаметром от 15 до 18.Также новинка будет доступна в 7 типоразмерах, которые ранее отсутствовали в этой категории шин.

BFGOODRICH URBAN-TERRAIN T/A

Эта шина для малых и средних внедорожников — очередная новинка компании Michelin, инженеры которой разработали модель с характеристиками, необходимыми для эксплуатации как на асфальте, так и на легком бездорожье. Агрессивный рисунок протектора обеспечивает высокие тяговые свойства, а широкие дренажные каналы способствуют эффективному отводу воды из пятна контакта.Каркас шины усилен на 20% (по сравнению с моделью BFGoodrich G-Grip). Кроме того, увеличенная глубина протектора позволила обеспечить высокий уровень износостойкости. В сезоне 2016 года BFGoodrich Urban-Terrain T/A будет доступен в 18 размерах с дисками от 15 до 18.

BRIDGESTONE POTENZA ADRENALIN RE003

Позиционируясь в сегменте Premium/Premium Standard в категории спортивных шин, инженеры Bridgestone сосредоточили внимание на торможении и управляемости на мокрой дороге, управляемости на сухой дороге и характерном спортивном дизайне протектора.Отличительные моменты (по отношению к модели POTENZA Adrenalin RE002) — новый базовый слой на основе кремнезема, улучшивший управляемость на сухом и мокром покрытии, форма блока с закругленными краями, способствующая равномерному распределению давления в контакте патч, оптимизированная структура каркаса, позволившая снизить вес шины при сохранении прочности и обеспечивающая более предсказуемую и плавную реакцию шины на рулевое управление. В результате внедренных новшеств улучшились устойчивость шины на дуге поворота, устойчивость к аквапланированию, точность управления автомобилем.Эффективность торможения на мокрой дороге также улучшилась.

КОНТИНЕНТАЛЬНЫЙ СПОРТКОНТАКТ 6

Новая спортивная шина в премиум-сегменте. Для дальнейшего улучшения характеристик инженеры Continental разработали новую резиновую смесь Black Chili, одним из нововведений которой является взаимодействие на наноуровне между резиновой смесью шины и дорожным покрытием — фактор, значительно улучшающий сцепление с дорогой. шина на дороге. В конструкции протектора использованы решения, обеспечивающие оптимальное распределение усилий при маневрировании, что способствует особой точности управления.Новый SportContact 6 одобрен для скоростей до 350 км/ч, и это говорит не только о его характеристиках, но и о его способности выдерживать высокие центробежные нагрузки. Все это стало возможным благодаря применению инновационной конструкции шины и использованию нового материала Aralon 350, синтетического волокна, специально разработанного для SportContact 6, в котором арамидные нити переплетаются с нитью из эластичного нейлона. Инновации привели к повышению точности рулевого управления на 14 %, улучшению управляемости на сухой дороге на 11 % и увеличению сцепления на гоночной трассе на 4 %.Также, по сравнению с предыдущей моделью, показатели сцепления с мокрой дорогой увеличились на 2%, а срок службы и уровень комфорта увеличились на 7%. Шина SportContact 6 доступна в 41 типоразмере для дисков размером от 19 до 23 дюймов.

КОРДИАНТ СПОРТ 3

Отличительной чертой этой шины является ряд ключевых технологий. Технология Dry-Cor предотвращает проскальзывание и деформацию шины в поворотах, обеспечивая стабильное пятно контакта и предотвращая занос и занос в поворотах.Технология Wet-Cor отличается улучшенной дренажной системой, которая эффективно удаляет воду из пятна контакта шины с дорогой и снижает риск аквапланирования. Новый дизайн Speed-Cor повышает точность и чувствительность рулевого управления, обеспечивая лучшее распределение давления в пятне контакта. Новая резиновая смесь протектора Sport-Mix улучшает амортизацию шины на неровных дорожных покрытиях. В 2016 году линейка Cordiant Sport 3 была расширена за счет 12 размеров колесных дисков от 16 до 18 дюймов, включая 7 моделей внедорожников для тяжелых условий эксплуатации.

DUNLOP SP SPORT MAXX 050+

Безопасное вождение на мокром покрытии обеспечивается новой резиновой смесью с высоким содержанием диоксида кремния (кремнезема), что делает материал более эластичным. Для устойчивости на высоких скоростях в конструкции покрышки используется высокопрочный брекер – специальная лента из нейлон-арамидного волокна. Переменная жесткость протектора позволяет перераспределять нагрузку в пятне контакта между центральной и плечевой зонами шины, а широкие блоки и центральное ребро обеспечивают оптимальный контакт с дорожным покрытием.Для автомобилей Высокоэффективная шина SP Sport Maxx 050+ доступна в 36 типоразмерах от 15 до 20 дюймов. В внедорожной модели SP Sport Maxx 050+ используется более прочный материал корда каркаса, что повышает жесткость конструкции шины в целом. Для автомобилей категории SUV предлагается 26 типоразмеров с посадочными диаметрами от 16 до 22 дюймов.

ДАНЛОП СП СПОРТ FM800

Шина предназначена для владельцев автомобилей среднего класса. Новая смесь протектора, разработанная с использованием технологии 4D Nano Design, снижает сопротивление качению шины и повышает эффективность использования топлива.Переменная жесткость протектора способствует перераспределению нагрузки в зоне пятна контакта шины с дорогой между центральной и плечевой зонами, что делает шину более устойчивой при движении, а скругленный профиль плечевой зоны позволяет для уменьшения деформаций боковых стенок под нагрузкой. Четыре широкие продольные канавки обеспечивают эффективный отвод воды из пятна контакта. Шина представлена ​​в 35 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 18 дюймов.

ДАНЛОП ГРАНДТРЕК PT3

Шина предназначена для внедорожников, эксплуатируемых на асфальтированных дорогах.Новый модифицированный полимер предотвращает перегрев материала, сохраняя при этом его прочность и эластичность. Пониженное сопротивление качению обеспечивает эффективный расход топлива и снижает износ шин. Увеличенная ширина ребер протектора создает оптимальное распределение нагрузки в пятне контакта, а закругленный профиль уменьшает деформацию боковой стенки шины под нагрузкой и снижает риск неравномерного износа. Новые решения обеспечили Grandtrek PT3 более точные реакции при маневрировании и смене полосы движения, чем у предыдущей модели (Grandtrek PT2).Шина представлена ​​в 22 типоразмерах с посадочными диаметрами от 15 до 19 дюймов.

GT РАДИАЛЬНАЯ ЧАМПИРО FE 1

Шина с высокими эксплуатационными характеристиками, разработанная для автомобилей классов C и D, сочетающая в себе высокий уровень управляемости, износостойкость, комфорт и экономию топлива. Новая резиновая смесь снижает тепловое напряжение и улучшает общее сопротивление качению. Шина обладает высокой износостойкостью и за счет эффективного отвода воды из пятна контакта улучшенным сцеплением на мокром покрытии.Другие конструктивные особенности включают совершенно новый профиль, обеспечивающий высокий уровень комфорта, а также изменяемый шаг протектора, значительно снижающий шум при движении.

Недавно Giti Tire представила 9 новых типоразмеров GT Radial Champiro FE 1, и теперь модельный ряд включает 27 типоразмеров от 175/65R15 до 225/55R17 с индексами скорости от H до W.

GT RADIAL SAVERO SUV

Высокоскоростная шина для полноразмерных и компактных кроссоверов. Благодаря последним достижениям в конструкции шин и оптимизации резиновой смеси, а также усилиям европейских научно-исследовательских центров Giti в Германии и MIRA в Великобритании шины обеспечивают превосходную управляемость, торможение на мокрой дороге, топливную экономичность и комфорт.Ключевые конструктивные особенности включают 4 широкие боковые канавки для эффективного отвода воды из пятна контакта, оптимизированный рисунок протектора с боковыми канавками для улучшения сцепления на мокрой дороге, боковые ребра и усиленные плечевые зоны для оптимального торможения и курсовой устойчивости. Эти шины H-V доступны в 22 типоразмерах, включая самые популярные. Посадочный диаметр варьируется от 16 до 18 дюймов, а ширина профиля может быть от 215 до 265 мм.

GT РАДИАЛЬНАЯ СПОРТИВНАЯ

Шина специально разработана для мощных автомобилей премиум-класса с приводом на одну ось.По европейской системе маркировки эти шины соответствуют классу B по сцеплению с мокрой дорогой и классам от B до C по сопротивлению качению. Ключевые особенности включают новую смесь протектора для увеличения пробега, широкие канавки и прорези для сокращения тормозного пути на мокрой и сухой дороге и уменьшения аквапланирования, инновационный профиль и более жесткие блоки для более точного управления на высоких скоростях, как на прямой, так и в поворотах. Шина доступна на рынке в 30 типоразмерах с диаметром отверстия от 16 до 19 дюймов, шириной от 195 до 265 мм, отношением профиля к ширине от 35 до 55 и индексами скорости W-Y.

GOODYEAR EFFICIENT GRIP PERFORMANCE

Шина с высокими эксплуатационными характеристиками, разработанная для широкого спектра транспортных средств с оптимальным балансом между скоростью, экономичностью и комфортом. Продольные ребра в сочетании с технологией ActiveBracing улучшают управляемость автомобиля как на мокрой, так и на сухой дороге в сочетании с коротким тормозным путем. Новая структура резиновой смеси со специальным компонентом, уменьшающим нагрев шины во время движения, снижает сопротивление качению.Применяемые инновации позволили по сравнению с шинами предыдущего поколения сократить тормозной путь на мокрой дороге на 8 %, а на сухом — на 3 %. Новая смесь протектора с инновационным слоем CoolCushion Layer 2 повышает энергоэффективность шины, что приводит к снижению расхода топлива.

ВНЕДОРОЖНИК GOODYEAR EFFICIENTGRIP

Универсальная шина, подходящая для широкого спектра кроссоверов и внедорожников. При разработке этой шины инженеры Goodyear сосредоточились на комфорте (включая акустику) и экономичности (как следствие, снижении выбросов CO2).Внедорожник EfficientGrip обеспечивает короткий тормозной путь как на сухой, так и на мокрой дороге и высокую точность управления при сохранении большого пробега.

GOODYEAR EAGLE F1 АСИММЕТРИЧ. ВНЕДОРОЖНИК

Шина предназначена для мощных внедорожников премиум-класса. Данная модификация шины Eagle F1 Asymmetric выполнена с использованием «гоночной» резиновой смеси и передовой фирменной технологии ActiveCorner Grip («Активное сцепление»), представляющей собой специальные вставки на боковинах для улучшения поведения шины на поворотах и ​​при движении по мокрому покрытию. .Оптимизация рисунка протектора позволила добиться высоких характеристик на сухой и мокрой дороге, а также снизить уровень шума.

GOODYEAR WRANGLER DURATRAC

Эта универсальная шина предназначена для любителей бездорожья. А главные его достоинства, помимо способности уверенно передвигаться по пересеченной местности, это комфорт, надежность и долговечность. Разработанная для утилитарного использования в качестве рабочей лошадки, шина обладает высоким внедорожным потенциалом, а также акустическим комфортом и управляемостью на дороге.Микрозацепы TractiveGroove обеспечивают улучшенное сцепление и проходимость как в глубокой грязи, так и в снегу. При этом в модели используется специальная резиновая смесь, которая не только повышает устойчивость блоков протектора к разрушению, но и гарантирует возможность эксплуатации шины круглый год, что подтверждает наличие Символа Горной Снежинки.

HANKOOK VENTUS S1 EVO2 (K117)

Флагманская шина Hankook Ultra High Performance, разработанная с использованием технологии гоночных шин DTM, обеспечивает сбалансированные характеристики на мокрой и сухой дороге.Мультирадиусная технология протектора обеспечивает высокую устойчивость к аквапланированию и оптимальное сцепление с дорогой. Инновационный трехслойный дизайн блоков протектора (также вдохновленный гонками DTM) с продуманными внешними блоками ребер увеличивает площадь контакта шины по мере ее износа. Ventus S1 evo2 изготовлен из резиновых смесей последнего поколения с оптимизированной атомарной сшивкой, что помогает повысить устойчивость к износу и тепловому старению. Новая формула полимерных нанокомпонентов (стирол) отвечает за высокие характеристики шины на мокрой дороге и снижает сопротивление качению.Специальные канавки в плечевой зоне протектора создают турбулентные микропотоки воздуха во время движения. Охлаждающие ребра в дренажных канавках также улучшают теплопередачу во время прокатки.

HANKOOK VENTUS V 12 EVO2 (K 120)

Помимо значительного улучшения всех параметров производительности, одним из ключевых факторов при создании этой шины было улучшение экологических характеристик. 3D-блоки имеют направленную конструкцию, которая была разработана для улучшения отвода воды.Технология мультирадиусного гоночного протектора в сочетании с чрезвычайно жестким, но чрезвычайно легким стальным кордом обеспечивает оптимальное пятно контакта шины с дорогой при экстремальных нагрузках.

Благодаря использованию наночастиц диоксида кремния в составе протекторной смеси в сочетании с оптимизацией жесткости блоков по всей ширине протектора тормозной путь на мокром и сухом покрытии сократился на 5% по сравнению с предыдущей моделью. Использование стирольных полимеров в составе резиновой смеси обеспечивает улучшенные характеристики на мокром покрытии при сниженном сопротивлении качению, что способствует повышению экономичности.Система охлаждения с дополнительными ребрами, закрепленными в основании канавок протектора, обеспечивает быстрый отвод тепла для улучшения характеристик управляемости и повышения износостойкости шины. Для дополнительного комфорта шины Ventus V 12 evo2 оснащены аэродинамическим профилем, снижающим уровень шума и подчеркивающим спортивный дизайн шины.

MICHELIN CROSSCLIMATE

Новинка сезона-2016 для автомобилей. Благодаря комплексу современных технических решений (например, использованию инновационной резиновой смеси) шина обеспечивает надежное сцепление на сухом и мокром покрытии, а также устойчивость в условиях внезапного заснеживания.V-образный рисунок протектора CrossClimate имеет направленную структуру с большим количеством секторов, разделенных широкими дренажными каналами. Каждый сектор имеет особую форму, изменяющую угол расположения, что позволяет краям блоков эффективно работать как при разгоне, так и при совершении маневра на заснеженной поверхности. При этом другая сторона блока имеет сглаженные края, что обеспечивает стабильное пятно контакта шины с дорогой. Ламели, расположенные в плечевой зоне, расширяются к основанию, что по мере износа протектора позволяет сохранить способность эффективно отводить воду.Ламели, расположенные в центральной части, имеют Z-образный профиль, направленный внутрь блока. Такая сложная форма ламелей позволяет уменьшить деформацию блоков, что улучшает управляемость шины. В летний сезон шина CrossClimate представлена ​​в 32 типоразмерах от 14 до 18 посадочного диаметра. В дальнейшем размерный ряд будет увеличиваться, в том числе за счет появления размеров для кроссоверов.

МИШЛЕН ПИЛОТ СПОРТ4

Новая спортивная шина для премиальных и спортивных версий серийных автомобилей.Высокие показатели управляемости на сухой дороге были достигнуты за счет использования технологии Dynamic Response — использования в конструкции дополнительного слоя из сверхпрочных арамидно-нейлоновых нитей, что позволяет шине противодействовать центростремительной силе и сохранять стабильность пятна контакта. на высоких скоростях. Более жесткая структура протектора позволяет шине сохранять большую стабильность пятна контакта, особенно при маневрировании на высоких скоростях. Также в состав протекторной смеси Pilot Sport 4 добавлены «функциональные эластомеры» нового поколения, которые способны «копировать» форму дорожного покрытия, обеспечивая оптимальное сцепление на мокрой дороге.А глубокие продольные каналы эффективно отводят воду из пятна контакта, значительно снижая риск аквапланирования. Инновационная технология Premium Touch придает внешней надписи на боковине превосходный бархатный эффект. Также для каждого размера предусмотрена защита обода диска, предохраняющая боковую область от протирания. Шина Pilot Sport 4 доступна в 17 типоразмерах с диаметром обода от 17 до 19 дюймов.

MICHELIN LATITUDE SPORT 3

Это третье поколение шин линейки Latitude, разработанных для мощных и спортивных внедорожников.Инженеры Michelin не только сократили тормозной путь на мокрой дороге на 2,7 метра по сравнению с шиной предыдущего поколения, но и значительно улучшили пробег, долговечность и управляемость шины. На 10 % более широкие водяные каналы обеспечивают эффективный отвод воды и уверенное сцепление на мокрой дороге, повышая порог аквапланирования. Дополнительную долговечность и снижение риска повреждения шины на дорогах с плохим покрытием обеспечивает двойной каркас в конструкции шины. Инновационная смесь протектора с использованием комбинации эластомеров последнего поколения и силики обеспечивает высокую износостойкость при сохранении оптимального уровня сцепления и экономии топлива.

НИТТО NT420S

NT420S — это высокоэффективная шина, разработанная для внедорожников. Эта модель отличается стильным и функциональным асимметричным рисунком протектора, обеспечивающим тихую и комфортную езду. Наружная часть протектора имеет большой блок (и, следовательно, большую площадь контакта) для улучшения сцепления на сухой дороге, а конструкция внутренней части помогает эффективно отводить воду на мокрой поверхности. В резиновой смеси протектора используется диоксид кремния, который делает блоки более жесткими и предотвращает их деформацию.Кроме того, шины NT420S имеют поперечное вращение для более равномерного износа. Шина имеет 31 типоразмер с посадочными диаметрами от 17 до 24 дюймов.

НИТТО NT830

Широкое ребро в центре шины увеличивает прочность протектора для хороших характеристик на сухой дороге, а широкие боковые канавки обеспечивают отвод воды для улучшения характеристик на мокрой дороге. Канавки имеют рифленую поверхность, что снижает шум при движении. Шина представлена ​​в 42 типоразмерах с посадочными диаметрами от 15 до 20 дюймов.

НИТТО НЕО ГЕНЕРАЛ

NITTO NEO GEN — это шина с асимметричным рисунком протектора со сверхвысокими характеристиками для широкого спектра легковых автомобилей. Внутренняя часть шины представляет собой единый непрерывный блок, что повышает устойчивость и снижает уровень деформации протектора. Это обеспечивает более равномерный износ шин даже при использовании на автомобилях с отрицательным развалом. 3DMulti-wave канавки обеспечивают дополнительное сцепление на мокрой поверхности.

Широкие внешние блоки обеспечивают большую площадь контакта и улучшают устойчивость шины при прохождении поворотов.Шина представлена ​​в 30 типоразмерах с посадочными диаметрами от 15 до 22 дюймов.

NOKIAN HAKKA ЗЕЛЕНЫЙ 2

Это обновление в линейке летних шин Nokian Hakka, предназначенных для сложных климатических условий. Основной упор разработчики сделали на баланс управляемости на мокрой дороге, топливной экономичности и большом пробеге. В шине используется новая технология Nokian Tyres Coanda, основанная на эффекте Коанда (этот эффект используется в таких областях, как конструкция крыльев самолетов или аэродинамические элементы автомобилей Формулы-1).Эта технология направляет и ускоряет удаление воды из пятна контакта шины с дорогой, эффективно предотвращая эффект аквапланирования. Резиновая смесь Nokian Hakka Green Hybrid, разработанная для суровых климатических условий, в сочетании с оптимизированной конструкцией и оригинальными решениями в рисунке протектора обеспечивает высокую износостойкость с первых дней весны до холодной осенней погоды. Износостойкость новой шины Nokian Hakka Green 2 на 15% выше, чем у предыдущей модели.В размерный ряд новинки входят шины от 13 до 16 дюймов, предназначенные для автомобилей сегментов B и C. Наиболее распространенными скоростными индексами являются Т (до 190 км/ч) и Н (до 210 км/ч). Ассортимент также включает 5 типоразмеров (в том числе популярные 205/55R16) с наивысшим рейтингом А за сцепление на мокрой дороге и сопротивление качению на европейской маркировке шин.

НОКИАН НОРДМАН СЗ

Новые летние шины, предназначенные для сложных дорожных и климатических условий. Резиновая смесь и специальные протекторные решения обеспечивают оптимальную управляемость в изменяющихся условиях при движении на высоких скоростях.Рисунок протектора шины с индексом скорости W (до 270 км/ч) обеспечивает точную управляемость. Многослойный рисунок протектора с технологией Cool Zone обеспечивает более быструю реакцию на рулевое управление по сравнению с традиционным составом. Эта износостойкая резиновая смесь была специально разработана для движения на высоких скоростях. Кроме того, он обеспечивает хорошее сцепление на мокрой дороге при любых температурах.

Рисунок протектора V-speed (до 240 км/ч) обеспечивает всестороннюю безопасность, комфорт и устойчивость на дорогах с колеями. Узкие направленные канавки эффективно отводят воду из пятна контакта, предотвращая аквапланирование.Инновационная технология Silent Groove Design способствует комфортному вождению с низким уровнем шума. Гамма типоразмеров шин для Nokian Nordman SZ включает 13 типоразмеров от 16 до 18 дюймов.

PIRELLI CINTURATO P1 ВЕРДЕ

Эта летняя «зеленая» шина предназначена для небольших молодежных и средних городских автомобилей. Специально разработанная для этой модели резиновая смесь, а также облегченная конструкция шины и использование аэродинамических боковин снижают сопротивление качению до 25%, что в результате снижает расход топлива.Оригинальный дизайн рисунка протектора с разным уровнем расположения блоков способствует уверенному торможению на мокрой дороге и снижает уровень шума (внешний — на 1,5 дБ, внутренний — на 1 дБ). В некоторых размерах шина также доступна в версии Run Flat, что позволяет ездить с проколотой или спущенной шиной. Ассортимент шин включает 23 типоразмера с посадочным диаметром от 14 до 16 дюймов и шириной от 165 до 205 мм.

ПИРЕЛЛИ ЧИНТУРАТО Р7

Летняя «зеленая» шина для автомобилей среднего и представительского класса.Знак экологической безопасности, нанесенный на боковину шины, свидетельствует об использовании только натуральных материалов, не содержащих в составе резиновой смеси ароматических масел, что снижает количество выбросов вредных веществ в окружающую среду. Специально разработанный дизайн и рисунок протектора снижают уровень шума до 30%, а также сокращают тормозной путь на мокром и сухом покрытии на 2 и 1 метр соответственно. Плотные центральные блоки и прочная внешняя зона помогают уменьшить искажения при прохождении поворотов и улучшить управляемость.Четыре широкие канавки для отвода воды обеспечивают контроль и безопасность при аквапланировании. Шина представлена ​​в 38 типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 19 дюймов и шириной от 205 до 275 мм.

ПИРЕЛЛИ П ​​НОЛЬ

Эта высокоскоростная шина в сегменте Ultra High Performance предназначена как для премиальных и мощных спортивных автомобилей, так и для автомобилей среднего класса и автомобилей для гольфа. В шинах P Zero используются специальные нанокомпозитные материалы в составе резиновой смеси и боковин, обеспечивающие комфорт и спортивную динамику.Внешнее плечо с широкими жесткими блоками обеспечивает высокую управляемость в поворотах и ​​при спортивном вождении. Рисунок протектора с тремя продольными канавками способствует надежному сцеплению с мокрым дорожным покрытием и акустическому комфорту, а асимметричный профиль обеспечивает равномерный износ шин. Три непрерывных продольных ребра способствуют высокой курсовой устойчивости на высоких скоростях, обеспечивают значительное сокращение тормозного пути и высокое сцепление с дорогой как на сухом, так и на мокром дорожном покрытии. Рама P Zero сконструирована таким образом, что выдерживает нагрузки и деформацию профиля даже на очень высоких скоростях, до 370 км/ч.Шина представлена ​​в 97 типоразмерах с посадочными диаметрами от 17 до 22 дюймов и шириной от 205 до 335 мм.

PIRELLI SCORPION VERDE ВСЕСЕЗОННЫЙ

Еще одна «зеленая» шина Pirelli для внедорожников и кроссоверов премиум-класса, созданная с использованием самых современных материалов в конструкции шины и резиновой смеси протектора. Оптимизированный профиль шины и инновационные материалы снижают сопротивление качению на 20% и вес шины на 10% по сравнению с моделью предыдущего поколения. Результатом инноваций является низкий расход топлива и выбросы CO2.За счет часто расположенных продольных и поперечных ламелей повышается курсовая устойчивость на мокром покрытии, а также на снегу, что обеспечивает возможность всесезонного использования шины, в том числе в условиях умеренной зимы. Большое пятно контакта и четыре широкие продольные канавки в рисунке протектора обеспечивают высокий уровень контроля и эффективный отвод воды, повышая безопасность на мокрой дороге. Шина представлена ​​в 38 типоразмерах с посадочными диаметрами от 15 до 21 дюйма при ширине от 205 до 295 мм.

ПИРЕЛЛИ СКОРПИОН ВЕРДЕ

Экологически чистая шина для внедорожников и кроссоверов премиум-класса с высокими эксплуатационными характеристиками, основанная на концепции снижения загрязнения окружающей среды. Оптимизированная структура шины и инновационные материалы позволили снизить сопротивление качению на 10 % (по сравнению с шиной Scorpion STR), что привело к снижению расхода топлива и выбросов CO2. Равномерный износ рисунка протектора, достигаемый за счет сбалансированного состава резиновой смеси, позволяет улучшить курсовую устойчивость больших внедорожников.Благодаря усиленным центральным блокам и плечевой зоне шина демонстрирует устойчивость в поворотах. Оптимизированный шаг блоков протектора помогает снизить уровень шума. Шина представлена ​​в 27 типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 20 дюймов при ширине от 215 до 275 мм.

PIRELLI SCORPION ZERO/ASIMMETRICO

Шина имеет хорошие характеристики на асфальте и оптимальное поведение на бездорожье, а также показывает хорошее сцепление с гравием и проселочными дорогами. Благодаря асимметричному рисунку протектора и универсальной резиновой смеси шины Scorpion Zero/Asimmetrico занимают особое место в этом сегменте.Шина представлена ​​в 19 типоразмерах с посадочными диаметрами от 17 до 19 дюймов при ширине от 235 до 285 мм.

ПИРЕЛЛИ СКОРПИОН АТР

Шина для любого покрытия, включая бездорожье. Прочная конструкция обеспечивает высокий уровень безопасности. Рисунок протектора имеет самоочищающуюся структуру, которая сводит к минимуму воздействие на шину и способствует стабильной езде по неровным поверхностям, а также высокой эффективности торможения и устойчивости на поворотах. Шина устойчива к аквапланированию и обладает низким сопротивлением качению.За счет снижения уровня шума достигается высокий акустический комфорт. Шина представлена ​​в 20 типоразмерах с посадочными диаметрами от 15 до 20 дюймов при ширине от 205 до 325 мм.

ПИРЕЛЛИ СКОРПИОН МТР

Шина предназначена для сегмента грузовиков и внедорожников, изготовленных по индивидуальному заказу. Рисунок протектора в форме валуна и стилизованная боковина придают автомобилю индивидуальность, сохраняя при этом все эксплуатационные характеристики шины. Scorpion MTR предназначен для спортивных целей и предназначен для смешанного использования.Наряду с сохранением хорошей ударопрочности благодаря конструкции протектора и боковины, шина имеет глубокие и широкие канавки, обеспечивающие сцепление на всех типах неровной и труднопроходимой местности. Адаптируясь к широкому рабочему диапазону, шина демонстрирует комфорт на высоких скоростях, низкий уровень шума для продукта этой категории, а также точную и быструю реакцию на маневры. Scorpion MTR обладает большей долговечностью, чем предыдущее поколение, и лучшими показателями на километр. Шина представлена ​​в 4 типоразмерах с посадочными диаметрами 16 и 17 дюймов при ширине от 215 до 285 мм.

TOYO OPEN COUNTRY U/T

Новинка от Toyo Tyres предназначена для владельцев внедорожников и пикапов, приоритетом которых является комфортная езда с низким уровнем шума, хорошей курсовой устойчивостью, управляемостью и экономичностью в городских условиях. Отличительными особенностями шины являются функциональный рисунок протектора и специальная резиновая смесь с добавлением диоксида кремния. Внедрение новых конструктивных решений позволило добиться низкого уровня шума, повышения энергоэффективности, высокой управляемости и эффективности торможения как на сухом, так и на мокром покрытии.Ассортимент Open Country U/T включает размеры от 215/65R16 до 285/60R18.

TOYO OPEN COUNTRY A/T PLUS

Новая шина премиум-класса отличается агрессивным дизайном и высокими эксплуатационными характеристиками. Разработчики Open Country A/T Plus отмечают, что эта шина предназначена для тех, кто привык ездить так далеко, как только выведет их дорога, будь то шоссе или лесная колея. Асимметричный рисунок протектора шины, образующий пять ребер с жесткими блоками, обеспечивает повышенную износостойкость, четкую реакцию на руление при движении по шоссе, а также оптимальную управляемость на бездорожье.Высокие ходовые качества шины дополняются применением современных технологий, способствующих комфортной езде, а оригинальный дизайн боковин призван подчеркнуть стиль внедорожника. Ассортимент Open Country A/T Plus включает размеры от 205/70R15 до 255/55R19.

TOYO PROXES T1 СПОРТ

Высокоэффективная шина Ultra High Performance для автомобилей премиум-класса и спортивных автомобилей. В зависимости от ширины протекторной части шины различают несколько типов рисунка протектора.Шины с широким протектором (от 285 мм) имеют широкое центральное ребро для лучшего сцепления и высоких показателей на поворотах.

Широкие продольные канавки по всей окружности шины эффективно отводят воду, обеспечивая устойчивость к аквапланированию. Развитое внутреннее ребро с зацепами улучшает эффективность торможения и способствует равномерному износу. Широкое центральное ребро обеспечивает высокую курсовую устойчивость и точность рулевого управления, а широкие плечевые блоки увеличивают пятно контакта и улучшают управляемость, обеспечивая надежную обратную связь с рулевым механизмом.Шина имеет 74 типоразмера с посадочными диаметрами от 16 до 20 дюймов.

YOKOHAMA BLUEARTH-A AE-50

Новая шина премиум-класса заменяет C.drive2 AC02. Его ключевые особенности — экономичность, сцепление с мокрой дорогой и низкий уровень шума. Для внутреннего слоя протектора шины используется резиновая смесь с меньшим тепловыделением. Это снижает потери энергии и повышает комфорт. Конструкция плеча мяча для гольфа снижает сопротивление воздуха, что, в свою очередь, способствует экономии топлива.Уровень шума значительно снижен благодаря инновационной технологии увеличения воспроизводимых вариаций сегментов протектора. Безопасность в дождливую погоду обеспечивают большие и малые канавки в виде молний с расширенными углублениями. При этом жесткость блоков была дополнительно увеличена.

YOKOHAMA GEOLANDAR H/T G056

Шина для современных внедорожников. Блоки протектора с пятью шагами снижают шум от шин, а новая резиновая смесь повышает износостойкость.Для улучшения управляемости на сухом асфальте увеличена жесткость 3D-ламелей. Большое количество поперечных канавок и четыре основных канала помогают отводить влагу и предотвращают эффект аквапланирования. Шины Geolandar H/T G056 отличаются особо прочными усиленными боковинами и дополнительным нейлоновым брекерным слоем.

Правильный выбор автомобильных шин – это хорошее сцепление с дорогой, и в то же время безопасность водителя и пассажиров. В специализированных магазинах и на рынке представлен чрезвычайно широкий ассортимент шин, а потому большинство потребителей просто теряются во всем этом многообразии марок и моделей.

Чтобы хоть как-то сориентироваться и быть, что называется, в курсе, давайте обозначим рейтинг, в который вошли самые популярные бренды, отличающиеся высоким качеством своей продукции и заслужившие любовь автомобилистов всего мира. Все компании, представленные в топе, постоянно участвуют в каких-то выставках, занимают высокие места, занимают призовые места, награды и всячески поощряются за очередную удачную серию шин.

  1. Бриджстоун.
  2. Йокогама.
  3. Мишлен.
  4. Гудиер.
  5. Данлоп.
  6. Пирелли.
  7. Нокиан.

Рассмотрим каждого участника подробнее и отметим некоторые отличительные особенности вышеперечисленных брендов.

Bridgestone

Корпорация Bridgestone является признанным лидером в производстве шин высокого качества. Бренд производит каучук с использованием новейших технологий в этой области и тестирует свою продукцию в самых разных погодных условиях – от изнуряющей жары до суровой зимы.

На протяжении десятилетий корпорация Bridgestone год за годом совершенствовала свои шины и прилагала много усилий для производства высокотехнологичной резины. Плюс бренд является ярым защитником окружающей среды, а значит, продукция компании отличается соответствующими «зелеными» стандартами.

Особенности модели

Bridgestone попала в рейтинг производителей шин благодаря универсальности своей продукции. обладает отличным сцеплением как на сухой, так и на мокрой дороге, а показатель сопротивления качению сэкономит львиную долю топлива.Зимние шины относятся к элитному классу нешипованной продукции и отличаются таким же отличным сцеплением, будь то на заснеженной поверхности или голом льду.

Особого внимания заслуживают всесезонные модели, гарантирующие безопасное вождение в самых суровых условиях окружающей среды. На чистом льду они могут быть не так хороши, но для города с его зимними проблемами это идеальный вариант.

«Yokohama»

Yokohama Rubber Company начала свою историю еще в 1917 году. И вот уже сто лет бренд продолжает радовать нас отличными шинами.И велосипедисты, и владельцы майнинговой техники найдут что-то для себя в ассортименте этой компании.

Продается компанией Yokohama Tyres по всему миру. На него найдутся покупатели и в жарком Эль-Пасо, и в холодном Якутске.

Благодаря грамотной маркетинговой компании и, конечно же, исключительно качественной продукции, этот производитель обогнал по продажам резины даже Bridgestone (преобладание за счет узконаправленного сегмента: велосипеды, мотоциклы, промышленное оборудование).

Многолетний опыт производства вкупе с качественной продукцией позволил компании заключить выгодные контракты с маститыми брендами, и теперь Yokohama (резина) является представителем таких марок, как Lexus, Porsche, Toyota, Mercedes, Aston Martin, Subaru и Мазда.

Michelin

История этой всемирно известной компании началась в 1830 году. В скромном и малопривлекательном местечке под названием Клермон-Ферран дедушка Мишлен организовал небольшое домашнее производство по выпуску резины для колес.Полвека спустя велосипедист, победивший в марафоне Франция-Германия-Франция, открыл секрет своей победы — шины Michelin. Буквально через полтора года этот качественный продукт взяли на вооружение десятки тысяч спортсменов.

Слава последовала за компанией по всему миру, а шины Michelin стали желанными, потому что любой владелец двух- или четырехколесного автомобиля хотел получить шины-победители. Год за годом бренд осваивал новые технологии, привлекал толковых специалистов и грамотно осваивал рынок, расширяя при этом свое производство.

Шины Michelin верны своим победным традициям и по сей день. Многие автогонщики предпочитают марку Michelin другим маркам не только из-за каких-то суеверий, но и из-за действительно высокого качества этого продукта.

«Goodyear»

Маркетологи Goodyear Tire and Rubber Company постарались на славу. Шины этой компании признаны во всем мире. Бренд пользуется завидной популярностью у автомобилистов не только благодаря производству качественной резины, но и благодаря грамотной маркетинговой политике.На прилавках «Гудиер» можно найти модели разной ценовой категории.

В начале 20 века компания заключила бессрочный контракт с сетью заводов Генри Форда, тем самым обеспечив себе прямой путь в светлое будущее. К середине века бренд выпускал резину практически для всех видов техники, и компания была известна во всем мире.

Goodyear входит в рейтинг производителей шин благодаря использованию новейших технологий при производстве своей продукции, что напрямую влияет на комфорт вождения.Бренд первым запатентовал шипованную резину с каналом для вывода жидкости. Кроме того, этой фирмой также была разработана технология «бесшумного движения» (отсутствие звука при повреждении колеса). Goodyear тщательно тестирует свою продукцию на собственных трассах и исключает использование при производстве любых «тяжелых» химических элементов.

«Dunlop»

Марка Dunlop может быть известна не каждому автолюбителю, но наверняка каждый хотя бы раз пользовался бескамерными шинами. Бренд первым получил патент на использование такой технологии, и бескамерные шины Dunlop начали покорять мир.

Кроме того, инженеры компании одними из первых внедрили в производство стальные шины для протекторов, что значительно увеличило срок службы продукции. Среди автомобилистов закрепилось четкое выражение: «Нужны вечные шины — покупайте Dunlop».

Резина Dunlop пользуется завидной популярностью, а огромное количество филиалов по всему миру позволяет доносить до людей качественную продукцию. Внушительная часть производственных мощностей компании расположена на родине этих шин — в Великобритании, но она также имеет крупные представительства в США, Японии и Франции.

«Пирелли»

Приоритетным направлением компании является производство шин для спортивных автомобилей Формулы-1. Многие пилоты спортивных автомобилей выбирают шины Pirelli за удачное и грамотное сочетание характеристик.

Исследовательские группы бренда занимаются разработкой и внедрением самых безопасных продуктов, произведенных с использованием новейших технологий. Шины Pirelli обладают отличным сцеплением и практически бесшумны на трассе.

Широкий ассортимент шин на прилавках марки позволяет любому автомобилисту подобрать что-то для своего автомобиля с учетом климатических условий региона и времени года.Летние шины хорошо ведут себя как на сухой, так и на мокрой дороге, обеспечивая водителю комфортную езду. Зимние варианты ничуть не хуже летних: современные технологии и качественные материалы позволяют четко держать машину на льду.

Всесезонные модели прекрасно адаптируются к текущим условиям окружающей среды и отлично защищены от перепадов температур, поэтому их в полной мере можно назвать универсальными. Многие автолюбители, однажды попробовав марку Pirelli, уже не могут отказаться от комфорта, который она предлагает своему владельцу.

Nokian

Бренд Nokian Tyres является лидером в своем сегменте в Северной Европе. Компания занимается не только производством шин для автомобилей и велосипедов, но и имеет долгосрочные контракты с сельскохозяйственными и горнодобывающими магнатами.

Приоритетом для марки были и остаются модели зимних шин, способные выдержать самые лютые морозы. Благодаря такому отношению бренд пользуется завидной популярностью среди наших соотечественников. Ведь в России метель, гололед и холод – обычное дело.

Но, безусловно, внимания заслуживают и летние шины этой марки: передовые технологии, отличные материалы и многочисленные награды делают модели вполне конкурентоспособными на фоне других производителей.

Компания много времени уделяет стендовым испытаниям и полевым испытаниям на прочность изделий в суровых климатических условиях, поэтому покупая любую зимнюю модель, будьте уверены, что она не подведет вас ни на льду, ни на снегу.

Мы брали шины из разных ценовых групп — от 2470 до 5150 рублей за штуку.Последняя модель — Toyo Observe GSi‑6 , выпущенная на рынок в этом сезоне. Есть две новинки прошлого года: немецкая Continental Viking Contact 7 и финская Nokian Hakkapeliitta R3 . Обновленный последний год российского производства.

Справедливости ради

Мы расставили шины по местам в соответствии с набранными очками. А теперь посмотрим, насколько экономически выгодно покупать те или иные шины. Для этого мы сравниваем среднюю цену каждой модели с так называемой справедливой ценой — соответствующей уровню ее потребительских свойств, то есть количеству заработанных баллов.

Лучшим предложением стал Hankook Winter i*cept iZ² по цене на 23% ниже справедливой. Чуть меньше (17%) спасет Viatti. При покупке шин Nordman RS2, Pirelli Ice Zero FR, Toyo Observe GSi‑6 или Triangle SnowLink PL01 выгода составит от 9 до 5%.

За остальных участников теста придется переплатить. Минимальная переплата — 3% — ждет при покупке шин Gislaved Soft*Frost 200. Стоимость шин Roadstone WinGuard ice, Nokian Hakkapeliitta R3 и Sailun Ice Blazer WSL2 на 7–9% выше справедливой.Замыкают рейтинг два отличившихся участника теста — победитель… и проигравший. За аутсайдер Cachland CH-W2002 придется переплатить 11%. Он был не столько дешев, сколько слаб. А вот Continental VikingContact 7, самый дорогой участник, переоценен на 15%. Если хотите качественный и сбалансированный продукт, будьте готовы раскошелиться.

На автомобильном рынке представлен широкий выбор шин. Из них можно выделить самые популярные, которые имеют хорошую репутацию среди автомобилистов.Однако как выбрать лучших среди производителей? Многие водители давно и неуклонно имеют свои предпочтения при покупке шин, но не меньшее количество автовладельцев до сих пор не могут выбрать лучшую. Поэтому мы решили рассмотреть шины Pirelli и сравнить их с продукцией других производителей: чем они лучше или хуже?

история компании

Создание компании Пирелли произошло в 1872 году в Милане, где до сих пор находится главный офис. Создатель – Джованни Баттиста Пирелли, который уже в 23 года точно знал, что хочет открыть собственный бизнес, связанный с производством резинотехнических изделий.Предприятие оказалось небольшим, обороты изначально были очень маленькими. Выпускались различные резиновые изделия, а шины стали изготавливать только в 1894 году, и то только для велосипедов. Первые автомобильные шины появились в 1901 году.

Впоследствии на предприятии компании начался выпуск шин для спортивных автомобилей, участвующих в гонках. В 1907 году один из участников с шинами Pirelli занял первое место в соревновании, что принесло компании известность.

Еще одним не менее значимым событием в истории компании является выпуск календарей в 1964 году.Тогда они были очень популярны. В настоящее время их выпуск продолжается.

Как и прежде производитель предлагает качественные шины. Поэтому многие автолюбители задаются вопросом, что лучше: шины Пирелли или аналоги?

Pirelli или Michelin

Для сравнения возьмем модели Pirelli Ice Zero и Michelin X-Ice North 3. Оба экземпляра оснащены шипами, а рисунок протектора очень похож. Шины Pirelli отличаются особой надежностью, а также способны обеспечить минимальный тормозной путь.Их качество полностью соответствует цене, но есть один существенный недостаток – при плюсовых температурах покрышки теряют свои свойства.

Если брать модель от Мишлен, то можно отметить, что у нее отличное сцепление со снегом и асфальтом, а также эффективное торможение. Однако на льду сцепление ухудшается. Эти шины лучше всего подходят для тех, кто ездит в течение длительного периода времени, поскольку они способствуют комфортному вождению. Если важны показатели, то лучше всего отдать предпочтение Pirelli.

Pirelli или Goodyear

Если сравнивать шины Pirelli Ice Zero с шинами Goodyear Ultra Grip Ice Arctic, то второй вариант хоть и немного, но все же лидирует. Они хорошо показали себя как на асфальте, так и в сложных условиях бездорожья. На высокой скорости они обладают хорошей курсовой устойчивостью. Правда, у них есть один существенный недостаток – при наезде на гусеницу начинается занос. Поэтому шины Pirelli обеспечивают более безопасное вождение.

Pirelli или Nokian

Nokian также является известным производителем с хорошей репутацией.Его ведущая модель — Nokian Nordman 5. Лучше ли она, чем Pirelli Ice Zero? У Nokian хорошая управляемость и сцепление на льду, но на асфальте эти показатели значительно ухудшаются. Также шипы на протекторах довольно быстро выпадают, что нельзя отнести к положительным качествам. Шины

Pirelli, напротив, имеют повышенный ресурс, и шипы не выпадают почти на протяжении всей эксплуатации. Сцепление на льду примерно такое же, но из-за стойкости Pirelli выигрывают.

Выход

Как оказалось, зимняя резина Pirelli лучше почти всех своих конкурентов. Они обладают всеми необходимыми свойствами, но при этом не могут эксплуатироваться при положительных температурах воздуха. Это единственный существенный недостаток.

Поделитесь этой статьей с друзьями:

Похожие статьи

.

alexxlab / 14.03.1991 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *