Катушка зажигания в разрезе: Катушка зажигания в разрезе – Защита имущества

Катушка зажигания для двигателя внутреннего сгорания (варианты)

Изобретение относится к электрооборудованию двигателей внутреннего сгорания, в частности к устройствам системы зажигания. Технический результат заключается в возможности уменьшения зависимости энергии искры от режима работы двигателя. Согласно изобретению катушка зажигания содержит корпус, в середине которого размещается каркас с магнитопроводом, вторичной и первичной обмотками. Вторичная обмотка имеет высоковольтную клемму, первичная обмотка — два низковольтных вывода. При этом катушка может дополнительно содержать вторую первичную обмотку. Кроме того, вторая первичная обмотка может быть обеспечена третьим низковольтным выводом, а вторичная обмотка может содержать дополнительную высоковольтную клемму. Заявленный технический результат также обеспечивается подбором количества витков и величины сечения проводов в обмотках. 4 н.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к электрооборудованию двигателей внутреннего сгорания, в частности к устройствам системы зажигания.

Ближайшим к изобретению, которое заявляется, относится конструкция катушки зажигания Б-117 А, включающая цилиндрический корпус, в середине которого размещены каркас с магнитопроводом, вторичная и первичная обмотки. Между обмотками размещена изоляция. Обмотки имеют одну высоковольтную клемму и два низковольных вывода соответственно для вторичной и первичной обмоток. Кроме того, катушка имеет сердечник, крышку и пружину центральной клеммы. Первичная обмотка имеет 308 витков, вторичная — 21035 витков (см. Автомобиль ВАЗ-2105, Многокрасочный альбом, М., 1984, с.65).

Конструкция данной катушки выбрана прототипом.

Прототип совпадает с изобретением, которое заявляется, по наличию общих признаков:

— корпус;

— каркас;

— магнитопровод;

— первичная обмотка;

— вторичная обмотка;

— высоковольтная клемма;

— низковольтные выводы первичной и вторичной обмоток.

Однако известная катушка имеет существенный недостаток, который заключается в том, что энергия искры сильно зависит от режима работы двигателя с малой или большой нагрузкой. Энергия искры слагается из двух частей «емкостной» и «индуктивной».

Е_искры=E_c+E_u

Энергия емкостной фазы

где с — емкость свечи зажигания

U — напряжение пробоя.

Энергия индуктивной фазы E_u не зависит от режима работы двигателя, а определяется только электрическими параметрами системы зажигания (коммутатора, высоковольных проводов и катушки зажигания).

Энергия емкостной фазы зависит от квадрата напряжения пробоя, которое прямо пропорционально зависит от давления в цилиндре. Давление в свою очередь зависит от режима работы двигателя: малой или большой нагрузки. Давление в цилиндре и, соответственно, напряжение пробоя изменяются почти в 2 раза, поэтому Е_с изменяется почти в 4 раза.

Поэтому чрезмерная зависимость E_c от режима работы двигателя определяет сильную зависимость энергии искры от величины нагрузки двигателя, которая делает задачу определения и поддержания оптимального угла опережения зажигания в системах управления двигателей внутреннего сгорания очень сложной.

В основу изобретения поставлена задача в катушке зажигания для двигателей внутреннего сгорания за счет обеспечения дополнительной первичной обмоткой с низковольтным выводом, обезпечения вторичной обмотки дополнительной высоковольтной клеммой, а также за счет определенного количества витков первичной и вторичной обмоток и подбора определенного сечения провода обеспечить уменьшение зависимости энергии искры от режима работы двигателя.

Поставленная задача была решена группой изобретений, которые связаны единой изобретательской идеей. В первом варианте группы изобретений поставленная задача решена в катушке зажигания для двигателей внутреннего сгорания, которая представляет собой трансформатор, включающий корпус, в середине которого размещается каркас с магнитопроводом, вторичную и первичную обмотки, имеющие высоковольтную клемму и два низковольтных вывода соответственно к вторичной и первичной обмоткам, тем, что вторичная обмотка содержит 150-3000 витков провода, который имеет сечение 0,11÷0,55 мм

Во втором варианте группы изобретений поставленная задача решена в катушке зажигания для двигателя внутреннего сгорания, которая представляет собой трансформатор, содержащий корпус, в середине которого размещается каркас с магнитопроводом, вторичной и первичной обмотками, имеющими высоковольтную клемму и два низковольтных вывода соответственно к вторичной и первичной обмоткам, тем, что вторичная обмотка содержит 150-3000 витков провода, имеющего сечение 0,11÷0,55 мм

В третьем варианте группы изобретений поставленная задача решена в катушке зажигания для двигателя внутреннего сгорания, которая представляет собой трансформатор, содержащий корпус, в середине которого размещается каркас с магнитопроводом, вторичной и первичной обмотками, имеющими высоковольтную клемму и два низковольтных вывода соответственно к вторичной и первичной обмоткам, тем, что вторичная обмотка содержит 150-2000 витков провода, имеющего сечение 0,85÷2,5 мм

В четвертом варианте группы изобретений поставленая задача решена в катушке зажигания для двигателя внутреннего сгорания, которая представляет собой трансформатор, содержащий корпус, в середине которого размещается каркас с магнитопроводом, вторичной и первичной обмотками, имеющими высоковольтную клемму и два низковольтных вывода соответственно к вторичной и первичной обмоткам, тем, что вторичная обмотка содержит 150÷2000 витков провода, имеющего сечение 0,11÷0,55 мм

Новым в первом варианте группы изобретений является количество витков провода вторичной и первичной обмоток, а также сечение провода вторичной и первичной обмоток.

Новым во втором варианте группы изобретений является наличие дополнительной высоковольтной клеммы у вторичной обмотки.

Новым в третьем варианте группы изобретений является то, что вторичная обмотка содержит меньшее количество витков провода, кроме того, катушка дополнительно содержит вторую первичную обмотку, которая обеспечивается третьим низковольтным выводом.

Новым в четвертом варианте группы изобретений является то, что вторичная обмотка обеспечивается дополнительной высоковольтной клеммой.

Благодаря выбранным параметрам катушки зажигания (малое число витков вторичной обмотки, большой диаметр провода) выходное сопротивление вторичной обмотки приблизительно в 500 раз меньше, чем в катушке по прототипу, и практически не влияет на величину тока «индуктивной» фазы. Ток индуктивной фазы и продолжительность определяются разницей между накопленной энергией первичной обмотки

энергией «емкостной» фазы

При условии использования провода без сопротивления и свечей зажигания без вмонтированного резистора ток «индуктивной» фазы практически определяется только омическим сопротивлением искры. Поэтому при уменьшении энергии «емкостной» фазы в режиме минимальной нагрузки двигателя, соответственно, увеличивается энергия «индуктивной» фазы. Ток «индуктивной» фазы предложенной катушки зажигания в режиме малых нагрузок в 20 раз превышает ток катушки зажигания по прототипу. Поэтому энергия искры практически не зависит от режима работы двигателя. Это значительно упрощает задачу определения и поддержания оптимального угла опережения зажигания двигателя внутреннего сгорания.

Предложенная катушка изображена на чертеже.

Фиг.1 — вид катушки в разрезе, первый вариант;

фиг.2 — вид катушки в разрезе, второй вариант;

фиг.3 — вид катушки в разрезе, третий вариант;

фиг.4 — вид катушки в разрезе, четвертый вариант.

Катушка зажигания для двигателя внутреннего сгорания по варианту 1 (фиг.1) содержит корпус 1, в середине которого размещены секционированный каркас 2, на котором намотана вторичная обмотка 3 таким образом, что конец обмотки одной секции соединен с началом обмотки следующей секции. Вторичная обмотка 3 содержит 400 витков провода, имеющего сечение 0,25 мм². Сверху вторичной обмотки 3 намотана первичная обмотка 4, содержащая 12 витков провода, который имеет сечение 1,2 мм

Катушка зажигания по варианту 2 (фиг.2) отличается от катушки по варианту 1 тем, что имеет дополнительную высоковольтную клемму 12, которая соединяется с началом вторичной обмотки 3.

Катушка зажигания по варианту 3 (фиг.3) отличается от катушки по варианту 1 тем, что она имеет вторую первичную обмотку 13 и третий низковольтный вывод 14. Вторая первичная обмотка 13 содержит 20 витков провода, который имеет сечение 1,1, мм

Катушка зажигания по варианту 4 (фиг.4) отличается от катушки по варианту 3 тем, что она имеет дополнительную высоковольтную клемму 12, которая соединена с началом вторичной обмотки 3.

Катушка зажигания для двигателя внутреннего сгорания по варианту 1 работает следующим образом. На первый низковольтный вывод 9 и второй низковольтный вывод 10 подают электрический ток, который, проходя через первичную обмотку 4, образует магнитное поле, поток которого замыкается через магнитопровод 6. Зазор 7 в магнитопроводе 6 уменьшает остаточную намагниченность однополярными импульсами тока, которые протекают в первичной обмотке 4. В момент выключения тока в первичной обмотке 4 возникает ε_эдс самоиндукции, которая образует во вторичной обмотке 3 высокое напряжение (˜25 кВ), пробивающее через высоковольтную клемму 8 вторичной обмотки 3 воздушный зазор свечи зажигания (на чертеже не показано).

Работа катушки зажигания для двигателя внутреннего сгорания по варианту 2 отличается от работы катушки по варианту 1 тем, что вследствие того, что к ней дополнительно подключена (к высоковольтной клемме 12) еще одна свеча зажигания (на фиг.2 не показано), искра одновременно образуется в двух свечах зажигания.

Работа катушки зажигания для двигателя внутреннего сгорания по варианту 3 отличается от работы катушки по варианту 1 тем, что после пробоя на вторую первичную обмотку 13 через низковольтные выводы 9 и 14 подается ток, который поддерживает ток вторичной обмотки 3 и, соответственно, ток «индуктивной» фазы искры. Величина тока вторичной обмотки 3 достигает 5 А, а его продолжительность определяется продолжительностью тока второй первичной обмотки 15.

Работа катушки зажигания для двигателя внутреннего сгорания по варианту 4 отличается от работы катушки по варианту 3 тем, что вследствие подключения к ней еще одной свечи (на фиг.4 не показано) с помощью высоковольтной клеммы 12 искра образуется одновременно в двух свечах.

Ток «индуктивной» фазы определяется формулой:

Для катушки, описанной в прототипе Imax≈100 мА,

τ=0,3 мс.

Для катушек по варианту 1 и варианту 2:

где U_в.о.и.ф — напряжение вторичной обмотки «индуктивной» фазы,

r_в.о — сопротивление вторичной обмотки,

r_В.П — сопротивление высоковольтного провода,

r_и.п — сопротивление искрового промежутка.

Для катушек зажигания по варианту 3 и варианту 4

U_в.о.и.ф≈250 В,

тому

Приведенные расчеты свидетельствуют, что ток индуктивной фазы в катушках зажигания, которые заявляются, намного превышает этот показатель у известной катушки зажигания.

1. Катушка зажигания для двигателя внутреннего сгорания, содержащая корпус, в середине которого размещается каркас с магнитопроводом, вторичной и первичной обмотками, имеющими высоковольтную клемму и два низковольтных вывода соответственно к вторичной и первичной обмоткам, отличающаяся тем, что вторичная обмотка содержит 150÷3000 витков провода, который имеет сечение 0,11÷0,55 мм², а первичная обмотка имеет 7÷40 витков провода, который имеет сечение 0,85÷2,5 мм².

2. Катушка зажигания для двигателя внутреннего сгорания, содержащая корпус, в середине которого размещается каркас с магнитопроводом, вторичной и первичной обмотками, имеющими высоковольтную клемму и два низковольтных вывода соответственно к вторичной и первичной обмоткам, отличающаяся тем, что вторичная обмотка содержит 150÷3000 витков провода, имеющего сечение 0,11÷0,55 мм², а первичная обмотка имеет 7÷40 витков провода, имеющего сечение 0,85÷2,5 мм², при этом вторичная обмотка дополнительно содержит высоковольтную клемму.

3. Катушка зажигания для двигателя внутреннего сгорания, содержащая корпус, в середине которого размещается каркас с магнитопроводом, вторичной и первичной обмотками, имеющими высоковольтную клемму и два низковольтных вывода соответственно к вторичной и первичной обмоткам, отличающаяся тем, что вторичная обмотка содержит 150÷2000 витков провода, имеющего сечение 0,85÷2,5 мм², при этом катушка содержит дополнительно вторую первичную обмотку, которая содержит 7÷40 витков провода, имеющего сечение 0,85÷2,5 мм², кроме того, вторая первичная обмотка обеспечивается третьим низковольтным выводом.

4. Катушка зажигания для двигателя внутреннего сгорания, содержащая корпус, в середине которого размещается каркас с магнитопроводом, вторичной и первичной обмотками, имеющими высоковольтную клемму и два низковольтных вывода соответственно к вторичной и первичной обмоткам, отличающаяся тем, что вторичная обмотка содержит 150÷2000 витков провода, имеющего сечение 0,11÷0,5 мм², а первичная обмотка содержит 7÷40 витков провода, имеющего сечение 0,85÷2,5 мм², кроме того, вторая первичная обмотка обеспечена третьим низковольтным выводом, а вторичная обмотка содержит дополнительную высоковольтную клемму.

Диагностика и установление причин неисправности катушки зажигания автомобиля

Запуск бензиновой силовой установки невозможен без воспламенения топливно-воздушной смеси. Для этого предназначена система зажигания двигателя, основой которой является катушка зажигания. Порой проверить её исправность новичку не под силу. Для этого воспользуйтесь нашими подсказками.

Принцип работы катушки зажигания

Катушка зажигания является простейшим трансформатором, преобразующим ток низкого напряжения — 12 вольт, в ток высокого напряжения — 35000 вольт, который необходим бензиновому двигателю внутреннего сгорания для воспламенения горючей смеси. От АКБ низкий ток поступает на первичную обмотку, внутри которой находится вторичная. За счёт разницы в количестве витков и толщине медной проволоки возникает ток высокого напряжения, который через высоковольтный провод поступает на распределитель зажигания и оттуда согласно очерёдности в работе цилиндров попадает на свечи зажигания, где возникает искра, поджигающая горючую смесь.

Устройство катушки зажигания

Различия в типах

Особого различия между отечественными и импортными катушками зажигания нет. Существует разница в типах устройств. Основными являются двухискровая и одноискровая. Индивидуальные катушки зажигания устанавливаются над свечой зажигания, требуют установки дополнительного датчика на распределительный вал, определяющего нахождение верхней мёртвой точки. Двухискровые катушки ранее применялись для двухцилиндровых двигателей и позволяли отказаться от распределителя зажигания. На современных моделях устанавливаются либо две катушки, либо объединяют несколько катушек в одном корпусе. Подходят только для двигателей с чётным количеством цилиндров. Признаки неисправностей у катушек абсолютно одинаковы.

Причины выхода механизма из строя

Определенных причин выхода из строя катушки зажигания не существует. Её должно хватать не менее чем на 60–80 тысяч километров. Катушка может работать как значительно дольше заявленного производителем срока, так и намного меньше. Огромное значение имеет длительность процесса запуска автомобиля и условия его использования. Катушка не любит длительной нагрузки, поэтому нежелательно впустую включать зажигание, не заводя двигатель. Она может выйти из строя при перегреве, попадании воды внутрь или на корпус. 

В чём сложность проверки работоспособности

Без диагностики определить с предельной точностью, что причиной неисправности является катушка зажигания, очень сложно. Симптомы неисправности всей системы зажигания одинаковые. Чтобы убедиться в неисправности той или иной детали, необходимо диагностировать всю систему. Признаки неисправности катушки зажигания абсолютно идентичны признакам неисправности распределителя зажигания. Выяснить, в чём причина, возможно лишь после поиска искры.

Основные признаки и симптомы поломки

Основные признаки, по которым можно предположить, что проблема заключается в системе зажигания, а конкретно в катушке:

• двигатель не заводится, хотя аккумулятор заряжен, стартер срабатывает;
• нестабильная работа двигателя, «троит». На тахометре это отражается особенно чётко;
• при резком нажатии на педаль газа двигатель начинает захлёбываться, чувствуются значительные провалы в работе;
• при повышенной влажности воздуха или при дожде неравномерная работа двигателя становится заметней, «троит» значительно сильней;
• во время холодов, до момента нагрева двигателя наблюдаются провалы в работе двигателя, нестабильная работа, после нагрева симптомы не исчезают, но становятся менее заметны;
• во время нестабильной работы двигателя на приборной доске загорается сигнальная лампочка check engine, которая при диагностике укажет на проблемы в работе катушки зажигания;
• после разгона при переключении на повышенные передачи чувствуются провалы;
• во время движения при нажатии на педаль акселератора чувствуются ощутимые рывки;
• при движении возникает ощущение, что сзади кто-то держит машину, не даёт разогнаться и развить необходимую скорость.

Установление причин неисправности визуально

Вне зависимости от установленной на автомобиле катушки зажигания любую диагностику необходимо начинать с визуальной проверки.

1. Проверке подлежит корпус катушки и контакты. Требуется убедиться, что корпус находится в хорошем состоянии, на нём нет трещин, сколов, чёрных точек и мест частичного выгорания. Необходимо протереть корпус, убедиться в отсутствие следов подтёков масла или следов негерметичности корпуса. При обнаружении любого из перечисленных дефектов дальнейшая диагностика не требуется. Катушка зажигания не подлежит ремонту. Она только заменяется. 
2. После этого необходимо проверить состояние контактов. Окисленные выводы необходимо почистить и привести в нормальное рабочее состояние. Плохой контакт влияет на правильную работу двигателя и приводит к выходу из строя катушки зажигания.

Если неисправность удалось установить визуально, нет смысла искать причину внутри механизма, меняйте катушку не задумываясь

Диагностика автомобилей, не имеющих электроники

Если визуальный осмотр не выявил дефектов, то возможно замыкание одной из обмоток катушки зажигания. Требуется проверить целостность обмоток.

1. Для этого снимаем крышку распределителя зажигания и проворачиваем коленчатый вал до тех пор, пока не замкнутся контакты трамблёра.
2. После этого высоковольтный провод от катушки зажигания подносим к массе автомобиля. Расстояние от конца провода до массы должно составлять 5–6 миллиметров.
3. После этого включаем зажигание. Если катушка зажигания исправна, то в месте приближения провода к массе будет проскакивать яркая искра. В том случае, если искра отсутствует или появляется, но очень слабая, проблема в катушке зажигания.

Этот способ возможен только для автомобилей, которые не имеют электроники. Контрольные блоки, электронный впрыск топлива, другие модули и системы могут при этом способе проверки выйти из строя!

Как проверить на примере ВАЗ (видеоподказка)

Проверка катушки зажигания с помощью мультиметра

Обычно мультиметр есть в гараже большинства автолюбителей

Как прозвонить: общие принципы работы + видео

При помощи мультиметра проверяется наличие замыкания в обмотках катушки зажигания. При работе с прибором необходимо знать технические характеристики катушки зажигания, потому как механизмы разных производителей имеют различные технические показатели.

1. Первое — проверка первичной цепи на наличие короткого замыкания в межвитковом пространстве. Подсоединяем мультиметр, предварительно установив его на замер сопротивления, к концам первичной обмотки, то есть к клеммам катушки зажигания. Полученный результат сравнить с показателями, указанными в технических характеристиках. Если прибор показывает ноль, значит, в первичной обмотке однозначно произошло короткое замыкание. Если показания прибора стремятся к бесконечности, значит, произошёл обрыв цепи. При положительных результатах проверить вторичную обмотку.
2. Для этого мультиметр подсоединить к плюсовой клемме катушки, а второй конец подключить к месту выхода высоковольтного провода. Полученные результаты сравнить с характеристиками катушки зажигания.

Определяем исправность индивидуальной катушки (с видеогидом)

Принцип проверки катушек зажигания, установленных над свечами, аналогичен общему, за исключением мест подключения мультиметра. При подключении прибора для проверки первичной цепи подключиться к контактам разъёмов 1 и 3. Полярность не имеет значения. Дальнейшая технология полностью совпадает с проверкой на двухискровой катушке.

Для проверки вторичной обмотки подсоединить прибор, соблюдая полярность. Красный щуп должен соприкасаться с пружиной внутри головки резинового колпачка, а чёрный щуп подсоединить ко второму контакту разъёма, то есть среднему. В случае отсутствия показаний необходимо убедиться, что пружина находится в нормальном состоянии, не загрязнена, не окислена и имеет нормальный контакт с катушкой. При необходимости можно снять резиновый колпачок и присоединить щуп непосредственно к контакту катушки зажигания. Далее свериться с техническими характеристиками детали.

Проводить диагностику катушек зажигания мультиметром стоит только на холодном автомобиле. При нагреве катушки показания сопротивления изменяются.

Автоматическое тестирование системы зажигания

Некоторые автомобили снабжены автоматическим тестированием системы при включении зажигания. Машина сама обнаруживает пропуски воспламенения в определённом цилиндре и сообщает о проблемах в зажигании. Водителю необходимо классифицировать код ошибки согласно техническому описанию и заменить нужную катушку зажигания.

Как осуществляется проверка в условиях сервиса

Специальным тестером

При невозможности самостоятельно замерить сопротивление катушки зажигания требуется обратиться на станцию технического обслуживания, где специалисты, подключив в систему автомобиля тестер, увидят и сообщат код ошибки, который укажет на неисправность катушки зажигания.

На стенде

Проверка на стенде используется крайне редко.

• Она требует снятия всех катушек с автомобиля.
• Все исследования проводятся только в автосервисе и требуют специального оборудования.
• Большие затраты.
• Катушка зажигания не подлежит ремонту. В-пятых, неисправность катушки зажигания можно определить без снятия катушки с автомобиля.

Правильная работа катушки зажигания — залог долговечности двигателя. Неисправный механизм влияет на работу автомобиля в целом. При неправильной работе катушки зажигания возможен выход из строя других важных деталей машины, поэтому своевременная диагностика поможет автомобилю долго сохранять ходовые качества.

Катушка зажигания

Катушка зажигания

Наиболее массовая «жигулевская» катушка Б117-А (см. рис. 3) пред­назначена для обычной КСЗ. Срок службы, как правило, более 300 тыс. км. Внезапные отказы без каких-либо «предварительных сигналов» доволь­но редкое явление.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБМОТОК

Первичная обмотка

Число витков………………………………………………………………………………………………308

Диаметр проволоки, мм………………………………………………………………..0,550—0,598

Сопротивление обмотки при 20 °С, Ом………………………………………….3,072—3,328

Вторичная обмотка

Число витков…………………………………………………………………………………………..21035

Диметр проволоки, мм……………………………………………………………………..0,07—0,08

Сопротивление обмотки при 20 °С, Ом……………………………………………6300—9200

В случае отказа катушки Б117-А ее можно заменить катушкой зажига­ния от «Москвича» или «Волги» — Б115-В (см. рис. 4, 5). Катушка Б115-В четырехклеммовая. Если состояние двигателя, систем питания и зажи­гания нормальное (двигатель запускается легко), клемму «ВК» можно вообще не использовать. Подключаемся к клемме «ВК-Б» через сопроти­вление, которое довольно сильно нагревается, что не должно смущать потребителя. Если запуск двигателя явно затруднен, тогда необходимо соединить клеммы «ВК» и «ВК-Б» (закорачивается дополнительное со­противление), установив для этой цели специальный тумблер или кноп­ку. Сразу же, как двигатель заработает, клеммы «ВК» и «ВК-Б» необходи­мо разъединить.

При различных КТСЗ, устанавливаемых дополнительно к обычной КСЗ, используют штатные катушки зажигания. В настоящее время

такие системы выпускают с переключателем, позволяющим перехо­дить от КТСЗ к КСЗ и наоборот. Бывали случаи, когда при недоста­точно надежном подключении к «массе» КТСЗ начинала постепенно отказывать. При этом автомобиль теряет мощность, расход топлива превышает норму а скорость резко снижается. Самое интересное в том, что после промывки, чистки и регулировок в системах питания и зажигания, замене транзисторов — все становилось нормально. А через некоторое время все повторялось. Единственно верным на­правлением обнаружения причины неисправности был переход «на­зад» к обычной системе зажигания.

А можно ли использовать катушки от систем зажигания высокой энергии (БТСЗ, МСУД) при КСЗ? Катушка зажигания 27.3705 (БТСЗ) имеет при 25°С сопротивление первичной обмотки 0,4—0,5 Ом (вто­ричной 3500—4500 Ом). Катушка зажигания 29.3705 (МСУД) соответ­ственно 0,45—0,55 Ом (9500—12500 Ом). Сравнив приведенные вели­чины сопротивлений первичных обмоток катушек зажигания 27.3705, 29.3705 с сопротивлением первичной обмотки катушки Б117-А (см. вы­ше), можно заметить, что у нее сопротивление больше в 6—9 раз. Ес­ли при классической системе зажигания первичный ток не более 3—5 А

Как проверить катушку зажигания на автомобилях Лада

Как проверить катушку зажигания на автомобилях Лада

Машина дергается, пропала тяга, чувствуется вибрация или двигатель троит, все это является симптомами неправильной работы индивидуальной катушки зажигания (ИКЗ). Другие признаки неисправности катушки зажигания — наличие ошибок 0301, 0302, 0303 и 0304, указывающие на пропуски воспламенения в одном из цилиндров. Рассмотрим несколько простых способов, как проверить катушку зажигания своими руками.

Стоит отметить, что процесс проверки ИКЗ на современных автомобилях Лада (XRAY, Веста, Ларгус, Гранта, Калина и Приора) не имеет существенных отличий. Все действия выполняются аналогично.

Снимите катушки зажигания с двигателя, используя торцевой ключ на 10 или Torx E8 (в зависимости от модели силового агрегата). Внимательно осмотрите извлеченные катушки. На них не должно быть трещин, повреждений резинового колпачка, оплавления или вытекания пластмассы. Пружина, располагающаяся внутри катушки должна быть в правильном положении.

Проверка напряжения на выводе колодки проводов:

Как проверить сопротивление катушки зажигания:

Внимание! Сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания сильно зависит от её температуры. Выполняйте проверку, когда катушка полностью остыла. Сравните сопротивление всех четырех катушек зажигания между собой. Определить неисправную катушку зажигания можно по сильно отличающимся значениям, при условии, что все катушки одного производителя.

Проверка катушки зажигания своими силами. Видеоинструкция ЗР:

Самой простой проверкой катушек зажигания является перестановка их местами. Если пропуски воспламенения поменяют цилиндр, значит эта катушка не рабочая. Для более точного определения неисправности следует использовать специальное оборудование (например, разрядник или осциллограф).

Напомним, найти проблему в работе двигателя можно при самостоятельном замере давление в топливной рампе, либо при помощи проверки компрессии в цилиндрах.

УСТРОЙСТВО СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ.Общее устройство электрооборудования, краткое описание.

Устройство системы зажигания

Одним из основных узлов в системе электрооборудования автомобиля является система зажигания. Состоит система зажигания из распределителя зажигания, катушки зажигания, замка зажигания, свечей, проводов низкого и высокого напряжения. Далее более подробно

Распределитель зажигания

Автомобили ваз 2101 до 1980 года оснащался распределителем модификации Р-125Б. Устанавливали его совместно с карбюратором 2101. Распределитель имеет октан-корректор механического типа, который позволяет в небольших пределах изменять угол опережения зажигания, при этом вакуумный регулятор опережения зажигания отсутствовал.

С 1980 года на автомобили стали устанавливать распределители модификации 30.3706, с вакуумным регулятором опережения зажигания, он устанавливался совместно с карбюратором модификации 2107-1107010-20 ОЗОН.

На автомобили ваз классической модели в переходный период устанавливали распределители модификации 30.3706-81, без вакуумного регулятора. Устанавливали данный распределитель на авто со старым карбюратором.

Катушка зажигания.

Тип катушки Б117-А, магнитопровод разомкнутый, маслонаполненная, герметизированная

Свечи зажигания

Тип свечей А17ДВ, либо свечи отечественного или зарубежного производства, подходящие по аналогии.

Замок зажигания

Тип замка зажигания ВК 347 оснащённый противоугонным устройством. Работает противоугонное устройство по следующему принципу, ключ зажигания устанавливают в положение СТОЯНКА, и извлекают из скважины, из корпуса выключателя в паз руля входит стержень, который блокирует рулевой вал от проворачивания. Для своего времени достаточно надёжная, хотя и устаревшая система, как говорится на дилетанта.

На изображении показан распределитель зажигания Р-125.

• 1. Валик
• 2. Муфта маслоотражательная.
• 3. Маслёнка валика.
• 4. Эксцентрик октан — корректора.
• 5. Фильц
• 6. Пластина опорная, центробежного регулятора.
• 7. Ротор
• 8. Электрод с клеммой боковой.
• 9. Крышка.
• 10. Электрод с клеммой центральный.
• 11. Уголёк электрода центрального.
• 12. Резистор.
• 13. Контакт ротора, наружный
• 14. Пластина регулятора, центробежного.
• 15. Грузик.
• 16. Кулачок прерывателя.
• 17. Группа контактная.
• 18. Крепёжный винт контактной группы.
• 19. Пластина прерывателя, подвижная.
• 20. Паз
• 21. Конденсатор.
• 22. Корпус распределителя зажигания.

Катушка зажигания Лада Калина: Проверка, Устройство и цена

О системе зажигания Калины

Калина является автомобилем знаменитого АвтоВАЗа и комплектуется двумя типами двигателей: 8-ми клапанным и 16-ти клапанным. Разница в данных двигателях довольно приличная, как по мощностным характеристикам, так и по конструктивным.

В зависимости от типа устанавливаемого двигателя меняется и система образования искры в камере сгорания. Например в 8-ми клапанных двигателях Калины используется модуль зажигания отвечающий сразу за 4 цилиндра, а вот в 16-ти клапанном используются индивидуальные катушки зажигания, то есть на каждый цилиндр устанавливается своя катушка, отвечающая за образование искры именно в этом цилиндре.

Так как, данная статья посвящена системе зажигания автомобиля Лада Калина, а именно катушкам зажигания, то прочитав данную статью вы с легкостью сможете проверить катушку своего автомобиля на неисправность и возможный выход из строя.

Модуль зажигания

Ниже подробно описывается устройство модуля зажигания, признаки его неисправности, так же способы проверки для диагностики данной детали самостоятельно.

Устройство МЗ

Модуль зажигания представляет собой квадратную деталь внутри, которого находятся две катушки. Они представляют собой, обмотки из медной проволоки внутрь которых помещен стальной сердечник. Каждая катушка отвечает за работу двух цилиндров.

МЗ имеет вторичную и первичную обмотки, предназначенные для повышения напряжения, которое необходимо для образования мощной искры и воспламенения топливной смеси в камере сгорания.

Признаки неисправности МЗ

Модуль зажигания Калины имеет несколько типичных симптомов неисправности, таких как:

• Троит двигатель автомобиля;
• Рывки при движении;
• Потеря мощности;
• Тяжелый запуск двигателя;
• Загорается «CHECK ENGINE»;

Чаще всего при обрыве одной из обмоток модуля зажигания из строя выходят сразу два цилиндра, так как они работают попарно. Если в автомобиле отказало сразу два цилиндра, то это явный признак поломки модуля зажигания.

Проверка

Проверка модуля зажигания подразделяется на два этапа: проверка внешнего состояния и проверка прибором.

Оценка внешнего состояния

Необходимо демонтировать модуль и провести его тщательный осмотр. На нижней части не должно быть каких-либо сколов, пробоев и т.п. повреждений. На верхней части, куда одеваются высоковольтные провода, не должно быть ржавчины, следов коррозии, а так же каких-либо сколов. Если внешне МЗ выглядит хорошо, то можно приступать к проверке мультиметром.

Проверка прибором

Проверка мультиметром производится путем замера сопротивления катушек и напряжения на цепи питания модуля зажигания. Данный способ поможет оценить состояние модуля, а так же его исправность.

Сначала необходимо проверить целостность цепи управления МЗ. Выставляем на приборе переключатель на измерение постоянного напряжения в диапазоне 20В. Включаем зажигание на автомобиле и подключаем щупы прибора к первым двум контактам на разъеме (как показано на фото). Прибор должен показать наличие напряжения в диапазоне от 11 до 13 Вольт.

Далее приступаем к проверке непосредственно модуля. Для этого выставляем переключатель прибора на измерение сопротивления в диапазоне до 200 Ом. Подключаем щупы прибора к выводам модуля, а именно к 1-3, 2-4 (как показано на картинке). Сопротивление на приборе должно быть не более 5 Ом

Следующим этапом будет проверка сопротивления на входе модуля зажигания. Для этого так же требуется установить переключатель мультиметра на измерение сопротивление в диапазоне 200 Ом. Щупы мультиметра необходимо подключить к крайним контактам модуля, прибор должен показать сопротивление не более 5 Ом.

Если в первом и втором случае замера сопротивления прибор показывает бесконечность, то есть единицу, это означает что обмотка катушки находится в обрыве и, следовательно, она неисправна.

Цена модуля зажигания калины

Индивидуальная катушка зажигания

Данная катушка устанавливается на 16-ти клапанные двигателя, конструктивно отличается от МЗ, тем, что отвечает за работу только одного цилиндра. Устанавливается непосредственно в свечном колодце и одевается на свечу зажигания.

При ее поломке отказывает тот цилиндр, к которому она имеет непосредственное отношение.

Устройство ИКЗ

Катушка зажигания, так же как и МЗ имеет две обмотки вторичную и первичную между витков которых помещен металлический сердечник. Катушка имеет резиновый колпачок, который надевается на свечу и не позволяет искре уходить в сторону, на корпус двигателя.

Признаки неисправности ИКЗ

Ниже представлен список косвенных признаков, при наличии которых можно предположить, что неисправна катушка зажигания.

• Двигатель троит;
• Потеря мощности;
• Рывки при наборе скорости;
• Сложный запуск двигателя;
• Загорается «CHECK ENGINE»;

При обнаружении подобных признаков необходимо проверить катушку зажигания.

Проверка

Проверка осуществляется в два этапа: визуальная и с помощью прибора. Два данных метода помогут с точностью убедиться в исправности ИКЗ на Калине.

Визуальная проверка

Необходимо извлечь ИКЗ из свечного колодца и внимательно ее осмотреть. На корпусе катушки не должно быть сколов и трещин. Образовавшиеся трещины способы провоцировать катушку на пробой, что может привести к пропускам зажигания в цилиндре. Так же следует обратить внимание на резиновый колпачок, на нем не должно быть трещин и порывов резины, данные дефекты неизбежно приведут к пропускам зажигания и пробою искры на корпус двигателя.

Если визуальная проверка показала, что ИКЗ находится в исправном состоянии, можно приступать к проверке с помощью прибора.

Проверка мультиметром

Проверка с помощью прибора подразумевает под собой замер сопротивления изоляции вторичной и первичной обмотки, а так же ее целостность.

В идеале сопротивление обмоток должно быть следующим:

• Первичная обмотка: стремиться к нулю;
• Вторичная обмотка: 300-400 кОм;

Итак, приступаем к проверке первичной обмотки. Выставляем переключатель измерений прибора на измерение сопротивление в 200 Ом. Затем находимо проверить погрешность прибора, для этого замыкаем щупы прибора между собой и смотрим на показания мультиметра в данном случае погрешность прибора 0,7 Ом (видно на фото).

После того как определена погрешность прибора приступаем к замерам сопротивления, для этого щупы мультиметра подключаем к крайним выводам катушки (как показано на картинке (рис.1) контакт 1 и 3) и получаем сопротивлением первичной обмотки (в данном случае 1,1 Ом (рис. 2)) отсюда отнимаем погрешность прибора и получаем искомое значение (в данном случае катушка исправна).

Далее проверяем вторичную обмотку. Переводим переключатель мультиметра в положение 2000кОм. Красный щуп мультиметра подключаем к выводу катушки (к пружине), а черный к среднему контакту ввода катушки (средний контакт разъема). Получаем сопротивление вторичной обмотки, которое должно быть в допустимых значениях.

Основываясь на полученных показаниях, делаем вывод об исправности ИКЗ.

Цена на ИКЗ Калины

Видео проверки катушки

Заводится, но не схватывает. Катушка зажигания V10 [Архив]

Просмотр полной версии : Заводится, но не схватывает. Катушка зажигания V10

Начну с того что ездил проблемм не знал, все идеально заводилось всегда и ездила без перебоев, как то вечером ее припарковал, все работало идеально, заглушил, ушел домой спать, через 8 часов с утра прихожу и без задней мысли вставил ключ, поворачиваю, а она стартером крутит бодро и вообще ни как не схватывает даже намека нет, бензин есть, насос качает, форсунки работают, пахнет уже бензом в картере, дальше замкнул TE1 и E1 ошибок нет, ремень ГРМ на месте отгибал крышку, но соскочил или нет незнаю, вроде не с чего ему, дальше проверял, как выяснилось на свечах искры нет, а с катушки есть, уже незнаю до чего еще докопаться 😥 помогите советом что еще проверить, крышка трамблера, бегунок и провода без трещин нормальные, да и провода со свечами все 4 разом не могли наестся…

Бабай

17.11.2008, 12:37

а двигатель тестером звонится на кузов ?

Ах да еще забыл сказать, до этого где то пол года назад мыли двигатель с дуру, потом ехал из сада так спокойно, раз все лампочки загорелись, двигатель заглох, прижался к обочине, так же крутила и не схватывала, думали блок сигналки или еще чего, копались тоже долго, потом выяснилось что в трамблере конденцатор наелся, вытащили напрямую подключили, как сказали что кондер этот от помех там стоит, что особой роли не играет, ездила без него она и вправду норм, но может из за него проблемма, не бывает ведь ничего лишнего?

Бабай

17.11.2008, 12:40

как именно проверяли ? …………. поподробнее расскажи

Не пробовал звонить на корпус, надо будет вечером сегодня попробовать, может действительно масса отпала. Самое интересное что случилось это все как то внезапно ни с того ни с сего, причем даже погода устойчивая была сухая.

Проверяли не совсем удачным образом, выкрутили свечу ее на корпус, крутим стартером искры нет, а катушку, просто ключем об массу помоему двигалеля и 5 мм зазор от выхода с катушки крутили, вначале знакомого стукнуло током нормально так, потом я проверял в перчатках, стартером крутили исрка появлялась

хотя сопротивление отличается на катушке от того что в книге написанно стандартные значения, но искра есть и сопротивление вроде норм как мне сказали

Бабай

17.11.2008, 12:49

неожиданный дефект, как правило ,бывает по простой причине 🙂 ………. не расстраивайся …….. тойота сразу не умирает

Посмотри датчик холла в трамблере, а так же датчик положения коленвала.

А как этот датчик проверить можно, по книге мерял у него сопротивление все в норме, а датчика коленвала на 5s-fe вроде нету

Надо пробовать эммулировать сигнал — вытащить его и чем-то тонким (например макетным ножом)пропускать его через разрез — в этот момент на свече должна появиться искра.

Соответственно зажигание включено, одну свечу на корпус приложи.

а можно как нибудь другим способом, методом исключения, датчик этот вытащить сложно, может контакты позамыкать какие нибудь и посмотреть искру?

да и там не получится, потому что бегунок стоит, а не электронное

Датчик этот работает от импульса, замыкать что-то на нем бесполезно…Даже при наличии питания в разъеме определить рабочий он или нет нельзя.

А для чего я про макетный нож говорил? Ты эмулируешь работу бегунка им, пропуская нож через него — 1 раз провел=1 искра

Чето не допонимаю я расскажи поподробнее как это все сделать? 😀 как его вытащить, откуда искра будет, надо бегунок в какое то положение сдвинуть или как? вообще не представляю себе

Надо вытащить датчик Холла — в нем посередине разрез. Разъем с него не снимать. Снять центральный провод и насадить на него свечу. Взять макетный нож, прилепить к нему магнит и этим ножом провести в разрез датчика Холла.

Если ты уверен, что все остальное исправно то можешь делать на старом датчике…Если не уверен надо взять рабочий датчик (например от девятки) и подцепить его в разъем — если искра через него пошла значит умер тойотовский датчик Холла.

там не разрез а такая желазная прямоугольная выпуклость есть, и центрального провода тоже нет, катушка внутри стоит

Тогда пробуй выкручивать свечу из цилиндра, клади на кузов и в этот момент води ножом туда-сюда вдоль прямоугольной выпуклости, на рабочем датчике в какой-то момент искра проскочит.

у меня на 10-ке похожая проблема была. Перебрал всё, и датчик хола и тд и тп. оказалось переломился проводок поз. 19144 на картинке. Проверял так, помощник крутит стартер, сам шевелишь проводки. Если схватывать начинает- дело в нем

тестером их проверял, они норм 🙁 было бы так все легко

Может как у меня было?
http://www.camry-club.ru/forum/viewtopic.php?t=7693

это уже было, наедался этот кондей, а ты что с ним сделал? новый поставил или напрямую зделал?

Может еще кто нибудь добрый совет даст? Завтра пойду в гараж дальше копаться, хотелось бы быть подготовленным 😀

Ну что я могу сказать дело было в катушке зажигания, поставил оригинал и завелась в долю секунды 😆
Есть еще один ньюанс, перед оригинальной катушкой купил итальянскую EPS аналог, и чуть не спалил машину, вначале предохранитель перегорал, потом поставил предохранитель еще меньшей мощности (то есть стоит 30, я поставил 20!) и из под капота пошел белый дым 😯 я вообще не на шутку испугался, начал плавиться провод плюса в трамблере который идет на катушку, и катушка взорвалась (лопнула) я клему сразу сдернул и начал разбираться, почему предохран не сдох, хотя меньшей мощности мне не понятно. потом я ее снял и решил попробовать в подвешанном состоянии проверить, искра работала норм на выходе, ну короче в итоге понял в чем причина, у этой катушке и плюс и минус каким то ху..м садиться на корпус, а в оригинальной ни то ни другое, приехал к ним доплатил тыщу и взял оригинал, и машина запела 😆

Еще такой вопрос, снимал трамблер весь, метку поставил одну на нем и корпусе, может ли сбиться зажигание если я ее установил и сместил на +- примерно 2 мм от метки?

как вообще можно узнать что зажигание выставленно неправильно? какие симптомы (так на всякий случай) работает вроде ровно, но на 700 оборотах чуть чуть есть вибрация, раньше помоему так же было

Powered by vBulletin™ Version 4.2.2 Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

проблем, когда заменять, ремонт стоит

12 декабря 2016

Катушка зажигания является частью системы зажигания автомобиля. Он преобразует мощность аккумулятора 12 В в высокое напряжение, чтобы создать искру на свече зажигания.Искра воспламеняет топливно-воздушную смесь в цилиндрах двигателя.

Большинство современных автомобилей имеют по одной катушке зажигания на цилиндр. Часто катушка зажигания устанавливается прямо над свечой зажигания, как в этом двигателе Ford на фото. Эта установка называется «катушка на вилке».

В некоторых автомобилях катушки зажигания для всех цилиндров объединены в один блок катушек. В старых автомобилях с трамблером для всех цилиндров используется одна змеевик. Посмотрите на этот пример одиночной катушки зажигания в двигателе Volkswagen с воздушным охлаждением.

Проблемы с катушкой зажигания

Катушки зажигания часто выходят из строя во многих автомобилях. Симптомы неисправной катушки зажигания включают тряску двигателя, разбрызгивание и отсутствие мощности (пропуски зажигания). Индикатор Check Engine будет постоянно мигать или гореть постоянно на приборной панели. В автомобилях с одной катушкой зажигания или блоком катушек неисправная катушка (или блок катушек) приведет к тому, что двигатель не запустится.

Часто катушки зажигания выходят из строя после попадания воды в моторный отсек. Катушки зажигания с большей вероятностью выйдут из строя, если свечи зажигания не заменялись долгое время.Это связано с тем, что старая свеча зажигания имеет больший зазор и большее сопротивление, что увеличивает нагрузку на катушку зажигания. В некоторых автомобилях движение с неисправной катушкой зажигания может привести к повреждению каталитического нейтрализатора или даже компьютера двигателя (PCM).

Техника безопасности компонентов системы зажигания

Катушка зажигания вырабатывает чрезвычайно высокое напряжение, опасное для вашего здоровья. При работе с компонентами системы зажигания соблюдайте меры предосторожности, указанные в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля.В этой статье мы разместили несколько ссылок, по которым вы можете получить доступ по подписке к заводскому руководству по обслуживанию. Первым шагом при осмотре или замене катушки зажигания является отсоединение отрицательного провода аккумуляторной батареи.

Реклама — Продолжить чтение ниже

Как диагностируется вышедшая из строя катушка зажигания

Сначала ваш механик просканирует компьютер двигателя на наличие кодов неисправностей. Код неисправности может указывать на то, в каком цилиндре произошел пропуск зажигания или даже какая катушка вышла из строя.Например, код P0301 означает пропуск зажигания в цилиндре номер один. Код P0351 считывает неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A» (цилиндр 1). После этого необходимо проверить катушку зажигания в соответствии с процедурой руководства по обслуживанию. Мы разместили несколько ссылок, по которым вы можете получить доступ по подписке к руководству по обслуживанию в нижней части этого сообщения.

Обычно проверка катушки зажигания включает измерение сопротивления между определенными клеммами катушки зажигания. Если сопротивление вне спецификации, катушку зажигания необходимо заменить.

Иногда, чтобы определить неисправную катушку зажигания, механики могут попытаться заменить подозрительную катушку на заведомо исправную из другого цилиндра, чтобы увидеть, перемещается ли пропуск зажигания вместе с катушкой или остается в том же цилиндре. Например, с кодом P0302 (пропуск зажигания в цилиндре 2) механик может поменять местами катушки зажигания цилиндра 2 и цилиндра 3 и запустить двигатель на короткое время. Если код неисправности изменяется с P0302 на P0303 (пропуски зажигания в цилиндре 3), катушка зажигания, которая изначально находилась в цилиндре № 2, неисправна.

Катушки зажигания также рекомендуется заменять, если на них видны трещины, следы искрения или другие повреждения, которые могут вызвать короткое замыкание.

Замена катушки зажигания

Неисправная катушка зажигания не подлежит ремонту; его необходимо заменить. В большинстве автомобилей с 4-цилиндровым или рядным 6-цилиндровым двигателем замена катушки зажигания — простая и не очень дорогая работа (180–380 долларов за одну катушку).

В некоторых двигателях V6, чтобы получить доступ к задним катушкам зажигания, необходимо снять впускной коллектор (например, Ford Edge, Ford Escape V6, Nissan Murano, Toyota Camry V6). Это требует больше труда и стоит больше (280-500 долларов за одну заднюю катушку). В подобных случаях, чтобы предотвратить проблемы в будущем, ваш механик может порекомендовать заменить все три задние катушки зажигания.

Если одна из катушек зажигания выходит из строя, рекомендуется также заменить все свечи зажигания, если они не заменялись какое-то время.Новые свечи зажигания продлят срок службы катушек зажигания.

Как диагностировать и протестировать катушку зажигания

обеспечивают высокое напряжение, необходимое системе зажигания для зажигания свечей зажигания. Большинство двигателей с распределительной системой зажигания имеют одну катушку, но несколько импортных приложений имеют две катушки. В безраспределительных системах зажигания (DIS) используются несколько катушек зажигания. В системах с «отработанной искрой» каждая пара цилиндров имеет общую катушку.В других системах зажигания типа DIS и типа «катушка на свече» (COP) каждый цилиндр или свеча зажигания имеет свою индивидуальную катушку.

Катушка зажигания служит трансформатором высокого напряжения. Он увеличивает первичное напряжение системы зажигания с 12 до тысяч вольт.

Фактическое напряжение зажигания, необходимое для создания искры в межэлектродном зазоре свечи зажигания, зависит от ширины зазора, электрического сопротивления свечи зажигания и проводов свечи, воздушно-топливной смеси, нагрузки на двигатель и температуры окружающей среды. свечу зажигания.Требуемое напряжение постоянно меняется и может варьироваться от 5000 вольт до 25000 вольт и более. Некоторые системы могут выдавать до 40 000 вольт при пиковом потреблении.

КАК РАБОТАЕТ КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ

Внутри каждой катушки зажигания есть два набора обмоток вокруг многослойного или сегментированного железного сердечника. «Первичные» обмотки, которых насчитывается несколько сотен, подключены к двум внешним клеммам низкого напряжения на катушке. Положительная (+) первичная клемма подключается к выключателю зажигания и аккумуляторной батарее, а отрицательная (-) первичная клемма подключается к модулю зажигания, который обеспечивает заземление.«Вторичные» обмотки, которые имеют тысячи витков, подключены одним концом к первичной положительной клемме и вторичной выходной клемме высокого напряжения в центре катушки на другом конце.

Соотношение вторичной обмотки к первичной обычно составляет около 80: 1. Чем выше коэффициент, тем выше потенциальное выходное напряжение катушки. Катушки зажигания с характеристиками обычно имеют более высокое передаточное число, чем стандартные катушки.

Когда модуль зажигания замыкает первичную цепь катушки и обеспечивает заземление, ток течет через первичные обмотки.Это создает сильное магнитное поле вокруг железного сердечника и заряжает катушку. Чтобы магнитное поле достигло максимальной силы, требуется от 10 до 15 миллисекунд.

Затем модуль зажигания размыкает заземление катушки и отключает первичные обмотки катушки. Это вызывает внезапное схлопывание магнитного поля. Энергия, хранящаяся в магнитном поле, должна куда-то уходить, чтобы вызвать ток во вторичных обмотках катушки. В зависимости от соотношения витков провода, это увеличивает напряжение в 100 раз или более, пока не будет достаточно напряжения для зажигания свечи зажигания.

ОТКАЗЫ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

очень прочные и надежные, но могут выйти из строя по разным причинам. Тепло и вибрация могут повредить обмотки и изоляцию катушки, вызывая короткое замыкание или разрыв в первичной или вторичной обмотке. Но убийца номер один катушек зажигания — это перегрузка по напряжению, вызванная неисправными свечами зажигания или свечными проводами.

Если свеча зажигания или ее провод разомкнут или имеют чрезмерное сопротивление, выходное напряжение катушки зажигания может возрасти до точки, при которой оно прожигает внутреннюю изоляцию катушки и вызывает короткое замыкание.Изоляция многих катушек может быть повреждена, если выходное напряжение превышает 35 000 вольт. Как только это произойдет, выходное напряжение катушки может упасть, что приведет к пропуску зажигания, когда двигатель находится под нагрузкой, или катушка может перестать выдавать любое напряжение, препятствующее запуску или работе двигателя.

Если катушка имеет напряжение аккумуляторной батареи на ее положительном выводе и заземляется, включается и выключается модулем зажигания или цепью, но не производит искры, катушка неисправна и ее необходимо заменить.

СОВЕТ: Если модуль зажигания выходил из строя более одного раза, это может быть связано с неисправной катушкой зажигания. Внутренняя дуга или короткое замыкание в катушке могут привести к перегрузке и повреждению схемы внутри модуля зажигания.

ДИАГНОСТИКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

Отказ катушки в системе зажигания распределителя влияет на все цилиндры. Под нагрузкой двигатель может не запуститься или сильно пропустить зажигание. Пропуски зажигания также могут переходить от цилиндра к цилиндру. Но на двигателе с системой зажигания без распределителя (DIS) или системой зажигания с катушкой на свече (COP) отказ одной катушки повлияет только на один цилиндр (или два цилиндра, если это система отработанной искры DIS, где два цилиндра являются напротив друг друга в порядке срабатывания разделяют одну и ту же катушку).

Если ваш двигатель работает с перебоями (пропуски зажигания) и горит индикатор проверки двигателя, используйте считыватель кодов или диагностический прибор для проверки кодов пропусков зажигания.

На двигателях 1996 года и более новых с OBD II и обнаружением пропусков зажигания при отказе катушки обычно устанавливается код пропуска зажигания P030X, где «X» — это номер цилиндра, в котором возникают пропуски зажигания. Код пропуска зажигания P0301, например, говорит о пропуске зажигания в цилиндре № 1. Но код пропуска зажигания может быть вызван проблемой зажигания, проблемой с топливом или проблемой сжатия, поэтому не спешите с выводами, поскольку предполагайте, что пропуск зажигания означает неисправную катушку, свечу зажигания или провод свечи.Также это может быть неисправный инжектор или утечка компрессии (погнутый или сгоревший клапан).

Если катушка закорочена или разомкнута, код также может быть установлен для катушки на этом цилиндре. Если кода нет, вам следует измерить первичное и вторичное сопротивление катушки с помощью цифрового омметра. Также следует снять и осмотреть свечу зажигания. Проверьте искровой промежуток и посмотрите на отложения на свече, чтобы убедиться, что пропуски зажигания вызваны отложением нагара или масла. Также проверьте провод вилки (если он есть), чтобы убедиться, что сопротивление провода находится в пределах технических характеристик.

Если катушка, свеча зажигания и провод свечи в порядке, пропуски зажигания могут быть из-за грязной или мертвой топливной форсунки (проверьте сопротивление форсунки и подачу напряжения и используйте индикатор NOID, чтобы проверить наличие импульса от PCM. Схема привода.Если с форсункой все в порядке, проверьте компрессию, чтобы увидеть, есть ли в цилиндре неисправный клапан или протекающая прокладка головки.

ПРИМЕЧАНИЕ : Если двигатель с системой зажигания COP запускается нормально, но не запускается из-за отсутствия искры, проблема не в одной или нескольких неисправных катушках.Скорее всего, неисправность заключается в неисправном датчике положения коленчатого вала или распределительного вала, проблеме подачи напряжения на катушки в цепи зажигания, неисправном модуле зажигания (если используется) или неисправной цепи драйвера катушки зажигания в PCM.

КАК ПРОВЕРИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда не отсоединяйте провод вилки или выходной провод высокого напряжения катушки, чтобы проверить наличие искры. Помимо риска серьезного удара током, открытый провод вилки или провод катушки увеличит требуемое напряжение на катушке до такой степени, что это может привести к ее повреждению.Единственный безопасный способ проверить наличие искры — использовать тестер свечей зажигания.

Если есть подозрение на неисправность катушки, измерьте сопротивление первичной и вторичной обмоток катушки с помощью омметра. Если какой-либо из них не соответствует техническим требованиям, необходимо заменить катушку.

A может быть легко протестирована на стенде с помощью цифрового омметра импеданса 10 мегаом. Обратитесь к сервисной информации производителя транспортного средства для получения технических характеристик теста катушки, поскольку значения могут варьироваться в зависимости от области применения.

Для проверки катушки зажигания подключите два измерительных провода омметра к первичным клеммам катушки (+ и -). Большинство катушек должны показывать от 0,4 до 2 Ом. Нулевое сопротивление указывает на короткое замыкание катушки, в то время как высокое значение сопротивления указывает на разомкнутую катушку.

Вторичное сопротивление измеряется между положительной (+) клеммой и клеммой высокого напряжения. Новые катушки с сегментированной конструкцией сердечника обычно показывают сопротивление от 6000 до 8000 Ом, в то время как другие могут показывать до 15000 Ом.

На катушках, отличных от консервных, первичные выводы могут быть расположены в разъеме или даже под катушкой. Обратитесь к изготовителю транспортного средства. служебная информация о расположении клемм и процедурах проверки катушек зажигания.

Другой метод проверки катушки зажигания

Еще один способ проверить катушку зажигания — использовать «искровой тестер». Вы можете найти недорогие тестеры искры на ebay или в большинстве магазинов автозапчастей.Встроенный тестер искры устанавливается между катушкой зажигания и свечой зажигания. При выключенном двигателе отсоедините катушку от свечи зажигания, подсоедините один конец прибора для проверки искры к верхней части свечи зажигания, а другой конец подсоедините к выходу катушки. Тестер искры с длинным зондом необходим для катушек типа «карандаш», которые надеваются на свечу зажигания, и для свечей, которые утоплены глубоко в головке цилиндров.

После установки искрового прибора запустите двигатель.Если индикатор на тестере искры мигает, катушка вырабатывает напряжение зажигания, и цепь, которая управляет катушкой, также работает. Если двигатель пропускает зажигание, свеча зажигания может быть загрязнена, треснула или закорочена. Отсутствие вспышки означает либо неисправную катушку, либо неисправную цепь управления катушкой. Проверьте соединитель проводки катушки, чтобы убедиться, что он не ослаблен или не корродирован. Плохой соединитель проводки может помешать срабатыванию хорошей катушки.

Стендовые испытания катушки зажигания

В некоторых магазинах автозапчастей есть стенд для испытаний катушек зажигания, который может имитировать работающий двигатель для проверки работы катушки и ее выходной мощности.Тест позволит проверить, нормально ли работает катушка. Если ваша катушка проходит все тесты, но у вашего двигателя пропуски зажигания, проблема, скорее всего, связана с плохой свечой зажигания, плохим разъемом проводки на катушке или неисправным модулем управления зажиганием или PCM. Если катушка не проходит какую-либо часть теста, вам нужна новая катушка.

ПЛОХАЯ КАТУШКА МОЖЕТ ПОВРЕДИТЬ PCM

Короткое замыкание, которое снижает нормальное сопротивление в первичной обмотке, позволит чрезмерному току течь через катушку, что может повредить схему драйвера PCM.Это также может снизить выходное напряжение катушки, что приведет к слабой искре, затрудненному запуску, колебаниям или пропускам зажигания под нагрузкой или при ускорении.

Аномально высокое сопротивление или обрыв в первичной обмотке катушки обычно не повреждают схему драйвера PCM, но снижают выходное вторичное напряжение катушки или полностью его убивают.

Короткое замыкание, уменьшающее сопротивление вторичных обмоток катушки, также приведет к слабой искре, но не повредит схему драйвера PCM.

Обрыв или сопротивление вторичной обмотки катушки, превышающее нормальное, также вызовет слабую искру или отсутствие искры, а также может повредить схему драйвера PCM из-за индукции обратной связи через первичную цепь.

ЗАМЕНИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ

Заменяемая катушка должна быть такой же, как и оригинальная (если вы не модернизируете систему зажигания с помощью катушки с более высокой выходной мощностью).

При замене катушки разъемы следует очистить и проверить на предмет коррозии или ослабления, чтобы обеспечить хорошее электрическое соединение. Коррозия может вызвать сопротивление, прерывистую работу или нарушение целостности цепи, что может способствовать отказу компонентов. Также рекомендуется нанести диэлектрическую смазку на разъемы катушек, которые надеваются на свечи зажигания, чтобы свести к минимуму риск искрового пробоя из-за влаги. В двигателях грузовиков Ford с катушками зажигания COP загрязнение влаги, вызывающее коррозию, является основной причиной выхода катушек из строя.

Если двигатель постоянно выходит из строя, катушки могут работать слишком тяжело. Основной причиной может быть высокое вторичное сопротивление (изношенные свечи зажигания или чрезмерный зазор свечи зажигания) или, в редких случаях, обедненное топливо (грязные форсунки, утечка вакуума или негерметичный клапан рециркуляции отработавших газов).

На двигателях с большим пробегом и зажиганием COP новые свечи также должны быть установлены, если катушка вышла из строя, если оригинальные свечи представляют собой обычные свечи с пробегом более 45000 миль, или долговечные платиновые или иридиевые свечи с пробегом более 100000 миль. .

Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.

Другие статьи о зажигании:

Проверьте свои знания: Викторина по системе зажигания

Технология свечей зажигания

Почему свечи зажигания все еще нуждаются в замене

Провода свечей зажигания

Анализ пропусков зажигания

Свечи зажигания и характеристики зажигания

Системы зажигания распределителя

Системы зажигания без распределителя

Системы зажигания с катушкой над свечой

Двигатель не запускается, нет искры

Диагностика двигателя, который не запускается и не проворачивается

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

Первичная цепь системы зажигания.

Аккумулятор.


Чтобы лучше понять работу первичных цепей системы зажигания, мы начнем с батареи и проследим прохождение электричества через систему.Аккумулятор является источником электроэнергии, необходимой для работы системы зажигания. Аккумулятор накапливает и производит электричество за счет химического воздействия. Когда он заряжается, он преобразует электричество в химическую энергию. Когда он разряжается (вырабатывая ток), батарея преобразует химическую энергию в электричество. Для правильной работы батарея должна быть в таком состоянии или заряжена, чтобы производить максимальную электрическую мощность.

Первичный контур начинается от аккумуляторной батареи и течет к замку зажигания.Он контролирует поток электроэнергии через терминалы. Выключатель зажигания может иметь дополнительные клеммы, которые подают электричество в другую систему автомобиля при включении ключа. Большинство выключателей зажигания установлено на рулевой колонке.

Большинство резисторов просто состоят из калиброванного провода резистора, встроенного в жгут проводов между переключателем зажигания и катушкой. Провод сопротивления понижает напряжение аккумуляторной батареи примерно до 9,5 В при нормальной работе двигателя. Однако, когда двигатель запускается, катушка получает полное напряжение батареи от байпасного провода, байпасный провод подает на катушку полное напряжение батареи от переключателя зажигания и соленоида стартера, пока двигатель проворачивается. когда ключ отпущен, цепь получает питание через провод сопротивления.

Балластный резистор, который используется на некоторых автомобилях, представляет собой термочувствительный блок с переменным сопротивлением. Балластный резистор предназначен для нагрева на низких оборотах двигателя, когда через катушку будет протекать больший ток. По мере того, как он нагревается, значение его сопротивления увеличивается, в результате чего меньшее напряжение проходит через катушку. По мере увеличения оборотов двигателя продолжительность протекания тока уменьшается. Это вызывает понижение температуры. При понижении температуры резистор позволяет напряжению на катушке увеличиваться.

На высокой скорости, когда требуется более горячая искра, катушка получает полное напряжение батареи. Балластный резистор представляет собой катушку из никель-хромовой или нихромовой проволоки. Свойства нихромовой проволоки имеют тенденцию увеличивать или уменьшать напряжение прямо пропорционально теплу проволоки. На следующем рисунке показано, что в некоторых транзисторных системах зажигания используются два балластных резистора для управления напряжением катушки. От резистора ток идет к катушке. В большинстве современных автомобилей с электронным зажиганием резистор в цепи зажигания не используется.Большинство современных электронных систем зажигания постоянно используют полное напряжение батареи.

Принцип работы балластного резистора. A — Это иллюстрирует длительную пульсацию тока

, проходящего через провод специального балластного резистора при низких оборотах двигателя

. Ток нагревает специальный провод и снижает величину тока, достигающего

катушки, B — Это иллюстрирует короткую пульсацию

на высоких скоростях. Это позволяет проводу остыть, и через катушку течет более сильный ток

.

Катушка зажигания.

Первичная цепь ведет от переключателя зажигания или резистора к катушке зажигания. Катушка зажигания на самом деле представляет собой трансформатор, способный повышать напряжение батареи до 100 000 вольт, хотя большинство катушек вырабатывают около 50 000-60 000 вольт. Катушки различаются по размеру и форме, чтобы соответствовать требованиям различных транспортных средств.

Конструкция змеевика.

Катушка со специальным ламинированным железным сердечником. Вокруг этого центрального сердечника намотаны многие тысячи витков очень тонкой медной проволоки.Эта тонкая проволока покрыта тонким слоем высокотемпературного изоляционного лака. Один конец тонкого провода подсоединяется к клемме высокого напряжения, а другой — к проводу первичной цепи внутри катушки. Все эти витки тонкой проволоки от так называемой вторичной обмотки.

Несколько сотен витков более тяжелого медного провода намотаны вокруг обмотки вторичной катушки. Каждый конец подключен к клемме первичной цепи на катушке. Эта обмотка также изолирована.Витки более тяжелого провода от первичной обмотки.

Сердечник с присоединенной вторичной и первичной обмотками помещен внутри многослойной железной оболочки. Задача оболочки — помочь сконцентрировать магнитные силовые линии, которые будут развиваться обмотками. Затем все это устройство помещается в стальной, алюминиевый или бакелитовый корпус. В некоторых конструкциях катушек корпус заполнен маслом или парафиноподобным материалом. В других конструкциях обмотки катушек заключены в тяжелый пластик. Змеевик герметизирован, чтобы предотвратить попадание грязи или влаги.Клеммы первичной и вторичной обмоток тщательно герметизированы, чтобы выдерживать вибрацию, нагревание, влагу и нагрузки высокого индуцированного напряжения.

Несколько различных катушек зажигания и их конструкция.

A — Выносная высокоэнергетическая катушка зажигания (HEI)

B — Конструкция катушки HEI в разрезе.

C-образный разрез катушки обычного типа.

Работа катушки.

При включении зажигания ток течет через первичные обмотки катушки на землю.Когда через провод течет ток, вокруг проводника создается магнитное поле. Поскольку в первичных обмотках несколько сотен витков провода, создается сильное поле. Это магнитное поле окружает как вторичную, так и первичную обмотки. Если происходит быстрое и четкое прерывание тока на пути к земле после прохождения через катушку, магнитное поле схлопнется в ламинированном железном сердечнике.

По мере того, как поля исчезают через первичную обмотку, напряжение в первичных обмотках будет увеличиваться.Это называется самоиндукцией, поскольку первичные обмотки создают собственное повышение напряжения. Напряжение, индуцированное в первичных обмотках, составляет около 200 вольт. Поскольку он состоит всего из нескольких сотен витков провода, самоиндукция не влияет на работу вторичной обмотки, но может вызвать точечное искрение в системе точек контакта.

Когда магнитное поле схлопывается, оно проходит через вторичную обмотку, производя крошечный ток в каждом витке. Вторичные обмотки содержат тысячи витков провода, так как напряжение каждого витка провода умножается на количество витков.Это может привести к возникновению напряжения, превышающего 100 000 вольт. Это называется индукцией. Высокое напряжение, создаваемое вторичными обмотками, выходит из вывода катушки высокого напряжения и направляется к свечам зажигания.

Большинство катушек имеют клеммы первичной обмотки, отмеченные (+) и (-). Знак плюс указывает на положительный результат, а минус — на отрицательный. Катушка должна быть установлена ​​в первичной цепи в соответствии с заземлением батареи. Это совмещение положительной и отрицательной клемм заземлено, отрицательная клемма катушки должна быть подключена через модуль зажигания или распределитель к земле, если применимо.Это сделано для обеспечения правильной полярности свечи зажигания.

Схема подключения, показывающая, как катушка индуцирует ток

, протекающий во вторичной катушке.

Работа катушки зажигания. 1-первичная обмотка. 2- Вторичная обмотка

. Ток теперь покидает кишечную палочку на своем пути, чтобы зажечь свечи

через распределитель.

Фактический выход катушки.

Даже несмотря на то, что выходное напряжение некоторых катушек может превышать 100 000 вольт, катушка вырабатывает напряжение, достаточное только для возникновения искры.Оно может составлять всего 2000 вольт на холостом ходу на более старом автомобиле без средств контроля выбросов или до 60 000 вольт на новом автомобиле с максимально обедненной смесью и под нагрузкой. Для управления мощностью катушки у большинства двигателей есть распределитель. Задача распределителя — запустить катушку и распределить ток высокого напряжения на правую свечу зажигания в нужное время.

Обрушение первичного поля. Когда первичная цепь

разрывается, магнитное поле разрушается через вторичную обмотку

к сердечнику.

Способы отключения тока.

Чтобы вызвать коллапс магнитного поля катушки, ток через первичные обмотки должен быть мгновенно и чисто прерван, без пробоя (скачки тока или дуги в пространстве) в точке отключения в течение примерно 75 лет. потоки тока контролировались с помощью набора контактных точек для разрыва потока и сжатия первичного поля катушки. За последние 20 лет системы контактных точек были заменены электронными системами зажигания, в которых для управления первичной цепью используются транзисторы.

Электронное зажигание может производить искру высокого напряжения, необходимую для воспламенения бедных смесей, используемых в современных транспортных средствах. В то время как старая система точек контакта могла производить не более 20 000 или 30 000 вольт, электронные системы зажигания позволяют использовать до 100 000 вольт. Все современные автомобили используют системы зажигания с электронным управлением первичной цепью, основное различие между системами зажигания в точке контакта и электронными системами зажигания заключается в методе прерывания первичной цепи катушки.

Контактный пункт.

Контактные точки, используемые на старых автомобилях, представляли собой простой механический способ замыкания и размыкания первичной цепи катушки. Стационарная деталь заземлена через монтажную пластину точки контакта распределителя. Этот раздел предназначен только для настройки начальной точки.

Вторая деталь — подвижная точка контакта. Поворачивается на стальной стойке. Волокнистая пружина прижимает подвижный контактный рычаг к неподвижному блоку, заставляя две точки контакта касаться друг друга.Подвижный рычаг выталкивается наружу кулачками распределителя, которые поворачиваются за счет того, что вал распределителя открывает и закрывает точки при вращении. Количество лепестков соответствует количеству цилиндров.

Типовая конструкция точки контакта. Большинство из них включает регулируемую точку

в регулируемую опорную базу. Спецификация зазора средней точки

(от 0,018 до 0,022 дюйма)

Кулачок вращается и перемещает контактный рычаг через оптоволоконный блок трения. Он прикреплен к контактному рычагу и трется о кулачок.Для уменьшения износа на блоке используется высокотемпературная смазка. Подвижный контактный рычаг изолирован, поэтому, когда первичная цепь не будет заземлена, точки контакта соприкасаются.

Контактный пункт Жилая.

Количество градусов, на которое кулачок распределителя поворачивается от момента закрытия до момента, когда они снова открываются, называется задержкой и иногда упоминается, поскольку это влияет на накопление магнитного поля в первичных обмотках. Чем дольше точки закрыты, тем больше магнитное накопление.Однако слишком долгая выдержка может привести к искрению и возгоранию. Если задержка слишком мала, точки откроются и схлопнут поле до того, как в нем накопится достаточно напряжения, чтобы произвести удовлетворительную искру.

При установке габаритов точки контакта по мере уменьшения габаритов время задержки увеличивается. Когда габарит увеличен, задержка уменьшается. В электронных системах зажигания это время не может быть отрегулировано, но может быть измерено для помощи при диагностике. При установке точек всегда проверяйте спецификацию производителя на задержку.

Эти точки зажигания закрываются на 1 и остаются закрытыми, когда кулачок поворачивается

на 2. Число градусов, образованных этим углом, определяет

задержки.

Конденсатор.

Конденсатор, иногда называемый конденсатором, поглощает избыточный первичный ток при размыкании точек контакта. Конденсатор предотвращает точечное искрение и, как следствие, перегрев, точечную коррозию и чрезмерный износ. Помимо увеличения срока службы точки контакта, конденсатор позволяет магнитному полю катушки быстро разрушаться, вызывая сильную мгновенную искру.

Большинство конденсаторов состоит из двух листов очень тонкой фольги, разделенных двумя или тремя слоями изоляции. Фольга и изоляция скручены в цилиндрическую форму. Затем цилиндр помещается в небольшой металлический корпус и герметизируется для предотвращения проникновения влаги. Близкое расположение полос фольги создает емкость или способность притягивать электроны.

Когда точки закрыты, конденсатор активен, так как магнитное поле катушки начинает нарастать, когда точки открываются, магнитное поле начинает коллапсировать, а напряжение в первичных обмотках увеличивается из-за самоиндукции.Если бы конденсатор не использовался, напряжение в первичной цепи было бы дугой в точках, потребляя энергию катушки до того, как магнитное поле пройдет через вторичные обмотки.

Однако конденсатор притягивает избыточное первичное напряжение, предотвращая дугу в точках. К тому времени, когда конденсатор полностью зарядился, точки слишком сильно разомкнули ток, чтобы дуга магнитного поля разрушилась через вторичные обмотки, создавая быструю сильную искру.

Конденсаторный блок герметично заключен в металлический корпус.Обратите внимание на

, как конденсатор прикреплен к распределителю.

Электронное зажигание.

Схема на рисунке представляет собой простую электронную схему зажигания. Обратите внимание, что нет никаких механических устройств для замыкания и размыкания цепи. Весь процесс осуществляется в электронном виде. Ток течет от замка зажигания через модуль зажигания к катушке. Модуль зажигания содержит электронные компоненты, которые заставляют катушку производить искру высокого напряжения. Модули зажигания обрабатывают входные данные от других компонентов зажигания.

Схема, показывающая поток энергии через один тип электронной цепи зажигания

.

Модули зажигания иногда устанавливаются на брандмауэре двигателя или на внутреннем крыле, чтобы защитить их от чрезмерного нагрева двигателя. Остальные модули расположены в распределителе, установлены снаружи на корпусе распределителя или как часть узла змеевика. Ток от замка зажигания поступает в модуль и проходит через силовой транзистор, прежде чем достигнет катушки. Силовой транзистор действует как проводник, пропуская полный ток в цепи.Это начинает нарастание магнитного поля в катушке.

Когда силовой транзистор сигнализируется срабатывающим устройством и другими схемами модуля, он становится изолятором. Поскольку ток течет через изолятор, это останавливает протекание тока через первичную цепь катушки. Когда ток прекращается, магнитное поле схлопывается, создавая ток высокого напряжения во вторичных обмотках. После завершения схлопывания катушки процесс повторяется, поскольку ток через силовой транзистор снова начинается.

A и B — Покомпонентные изображения распределителя в сборе, в котором находится электронный модуль зажигания

.

C — Схема системы зажигания с электронным модулем зажигания

.

Электронные пусковые устройства.

Электронные пусковые устройства посылают ток сигнала на модуль зажигания, который затем разрывает первичную цепь. Детали спускового устройства не изнашиваются, что дает им гораздо больший срок службы, чем контактные точки, поскольку спусковое устройство не меняется.Это улучшает характеристики двигателя, уровень выбросов и надежность. В настоящее время используются три типа пусковых устройств:

• Магнитное.
• Эффект Холла.
• Оптический.

Большинство пусковых устройств приводится в действие вращением вала распределителя. Некоторые пусковые устройства установлены в блоке цилиндров или на нем и приводятся в действие вращением коленчатого и / или распределительного вала.

Магнитный датчик.

Магнитный датчик установлен в распределителе и реагирует на скорость распределителя, которая составляет половину скорости вращения коленчатого вала, этот датчик вырабатывает переменный ток.Выделяемый ток невелик (около 250 милливольт), но его легко считывает модуль зажигания. Узел вращающегося зуба называется реле или спусковым колесом. Стационарный узел называется приемной катушкой или статором.

Воздушный зазор между вращающимися и неподвижными зубьями предотвращает физический контакт и исключает износ. Когда зуб реактора совмещается с зубцом датчика, сигнал напряжения отправляется на модуль зажигания, который выключает силовой транзистор и прерывает первичный ток в катушке зажигания, заставляя его зажигать свечу зажигания.Некоторые датчики устанавливаются возле коленчатого вала. реактивное колесо является частью коленчатого вала и находится в его средней точке. Между этим датчиком и реактором также существует воздушный зазор. Когда датчик находится в середине каждого слота, транзистор отключается и прерывает ток к катушке зажигания, вызывая срабатывание свечи зажигания. Воздушный зазор имеет решающее значение для всех магнитных датчиков и должен быть установлен в соответствии со спецификацией.

Несколько различных магнитных датчиков положения коленчатого вала

. A — Между реактором

и приемной катушкой имеется воздушный зазор.Устанавливается на распределителе

B — Этот датчик

формирует переменный ток. C — Датчик положения и реактор, расположенный на

коленчатом валу.

Переключатель на эффекте Холла.

Переключатель Холла может быть установлен в распределителе или на коленчатом валу. Датчик Холла представляет собой тонкую пластину из полупроводникового материала, на которую постоянно подается напряжение. Напротив датчика расположен магнит, между датчиком и магнитом есть воздушный зазор.Магнитное поле воздействует на датчик до тех пор, пока между датчиком и магнитом не появится металлический язычок, обычно называемый заслонкой. Этот металлический язычок не касается магнита или датчика. Когда контакт между магнитным полем и датчиком прерывается, его выходное напряжение уменьшается. Это сигнализирует модулю зажигания о необходимости выключить силовой транзистор. Это прерывает первичный ток в катушке зажигания, вызывая ее возгорание.

A — Магнитное поле может воздействовать на датчик Холла.

B-Когда металлический язычок, прикрепленный к валу распределителя

, вращается между магнитом и датчиком Холла, магнитное поле

прерывается.Катушка зажигания посылает на распределитель высокое напряжение

каждый раз, когда магнитное поле прерывается

Оптический датчик

.

Оптический датчик обычно находится в распределителе. Пластина ротора имеет множество прорезей, через которые свет проходит от светоизлучающего диода (LED) к фоточувствительному диоду (светоприемник). Когда пластина ротора вращается, она прерывает световой луч от светодиода к фотодиоду. Когда фотодиод не обнаруживает свет, он посылает сигнал напряжения на модуль зажигания, заставляя его запускать катушку.

Оптический датчик положения коленчатого вала использует светодиод для передачи луча

света на фотодиод через прорези в пластине ротора.

Пластина ротора, используемая с оптическим датчиком. Обратите внимание на расстояние между прорезями

.

Система зажигания без распределителя.

Система зажигания без распределителя не имеет распределителя. В нем используется датчик положения коленчатого вала, который является магнитным датчиком переключателя на эффекте Холла. Датчик коленчатого вала установлен на блоке двигателя или в нем.Некоторые системы без распределителя имеют второй датчик на распределительном валу. датчик выполняет ту же работу, что и приемная катушка или переключатель на эффекте Холла в распределителе, соответствует ходу. Преимущество этой системы — отсутствие распределителя или узла, ротора и крышки распределителя.

Электрический сигнал генерируется всякий раз, когда коленчатый вал вращается, и сигнал отправляется на модуль зажигания и / или бортовой компьютер. Этот сигнал позволяет компьютеру определять положение каждого поршня в двигателе.В системах с датчиками коленчатого и распределительного валов показания обоих датчиков используются для определения положения поршня. Вход датчика может также использоваться компьютером для определения числа оборотов двигателя и величины опережения угла опережения зажигания.

A — Схема электронной системы зажигания без распределителя зажигания.

B — Одно возможное расположение компонентов для системы зажигания без распределителя.

При зажигании без распределителя создается свеча зажигания высокого напряжения с использованием нескольких катушек зажигания. На каждые два цилиндра приходится одна катушка зажигания.Версия с четырьмя цилиндрами имеет две катушки, шестицилиндровый — три катушки, а V-B использует четыре катушки, необходимо использовать несколько катушек, поскольку нет крышки распределителя и ротора для распределения искры.

Все катушки зажигания без распределителя имеют две разрядные клеммы. Эти клеммы подключаются к двум свечам зажигания двигателя через обычные провода резисторной свечи. Когда катушка зажигается, искра выходит из одной клеммы, проходит через провод свечи зажигания и возвращается к другой клемме катушки через блок двигателя, при этом другой провод свечи зажигания фактически зажигает обе свечи одновременно. .Провода катушки расположены так, что катушка зажигает одну свечу в верхней части такта выпуска, не влияет на работу двигателя и часто называется отработанной искрой. Поскольку для перескока язычка свечи зажигания на такте выпуска требуется очень небольшое напряжение, катушка достаточно мощная, чтобы зажигать обе свечи.

Интегрированная система прямого зажигания представляет собой разновидность безраспределительной системы зажигания. В этой системе вместо проводов свечей зажигания используются токопроводящие полоски для передачи электричества от катушек к свечам зажигания.Как и во всех безраспределительных системах, каждая катушка обслуживает две свечи зажигания.

Изображение системы прямого зажигания в разобранном виде. Эта установка с двумя катушками

для использования с четырехцилиндровым двигателем.

Система прямого зажигания.

Система прямого зажигания аналогична системе зажигания без распределителя. Однако в системе прямого зажигания на каждую свечу зажигания приходится по одной катушке. Между катушками и свечами не используются провода свечей зажигания или другие проводники. Вместо этого башни катушек подключаются непосредственно к свечам зажигания.

Покомпонентное изображение, показывающее расположение катушки и свечи зажигания

для одного цилиндра двигателя V-B с прямым зажиганием

. Каждая свеча в этом двигателе имеет свою катушку

.

Вы проследили прохождение тока через первичную систему.

Пройдя через контактный модуль или точки контакта, он возвращает на

аккумулятор через металлические части автомобиля, к которым он заземлен.

Общие сведения о системах зажигания с несколькими катушками

без распределителя (DIS) существуют уже более двух десятилетий, но в последние годы наблюдается тенденция к использованию многокатушечных систем, таких как системы зажигания с катушкой на вилке (COP) или с катушкой на цилиндр (CPC). и системы зажигания типа «катушка рядом с вилкой» (CNP).

Coil On Plug стали популярными по ряду причин, связанных с упаковкой, производительностью, выбросами и техническим обслуживанием. Размещение отдельных катушек зажигания непосредственно над каждой свечой зажигания устраняет необходимость в длинных, громоздких (и дорогих) высоковольтных кабелях для свечей зажигания. Это снижает радиочастотные помехи, устраняет потенциальные проблемы с пропусками зажигания, вызванные перегоревшими, потертыми или ослабленными кабелями, а также снижает сопротивление на пути между катушкой и вилкой. Следовательно, каждая катушка может быть меньше, легче и потреблять меньше энергии для зажигания свечи зажигания.

С точки зрения производительности, наличие отдельной катушки для каждого цилиндра дает каждой катушке больше времени для перезарядки между запусками цилиндров. В системах с одной катушкой-распределителем катушка должна срабатывать дважды за каждый оборот коленчатого вала в четырехцилиндровом двигателе и четыре раза в V8. В системе с несколькими катушками каждая катушка должна срабатывать только один раз за каждый оборот коленчатого вала. Это обеспечивает большее время насыщения для более горячей искры, особенно на более высоких оборотах, когда время горения значительно сокращается.Результат — меньше пропусков зажигания, более чистое сгорание и лучшая экономия топлива.

Согласно оригинальным поставкам оборудования, производящим системы зажигания с несколькими катушками, наличие отдельной катушки для каждого цилиндра также улучшает способность двигателя справляться с большей рециркуляцией выхлопных газов для снижения выбросов оксидов азота (что важно для сегодняшних стандартов транспортных средств с низким уровнем выбросов). Более горячая искра также делает свечи зажигания более устойчивыми к загрязнению и помогает свечам на 100 000 миль преодолеть расстояние. Система зажигания с несколькими катушками также улучшает стабильность холостого хода и выбросы на холостом ходу.

Типичная система зажигания с несколькими катушками может иметь одну из нескольких различных конфигураций. На автомобилях Chrysler, Toyota и многих других импортных автомобилях катушки устанавливаются непосредственно над свечами зажигания. Многие из них представляют собой тонкие катушки типа «карандаш», которые заходят вниз в углубления в крышках клапанов двигателя. В других приложениях, таких как GM Quad 2.2L Four, отдельные катушки устанавливаются в кассете или держателе, который размещает катушки над свечами зажигания. На поздних моделях Corvette, Camaro и других V8 используется установка Coil-Near-Plug (CNP), потому что свечи зажигания выступают со стороны головки блока цилиндров, и нет места для установки катушки на конце каждой свечи. .Здесь отдельные катушки установлены на крышке клапана и прикреплены к штекерам с помощью коротких проводов штекера.

В большинстве старых систем зажигания DIS электронный модуль был частью блока катушек и управлял включением и выключением катушек. В большинстве новых систем функция переключения выполняется модулем управления трансмиссией, хотя в верхнюю часть каждой катушки может быть встроена дополнительная электроника и диоды. PCM получает базовый синхронизирующий сигнал от датчика положения коленчатого вала, а иногда и от датчика положения распределительного вала для определения частоты вращения двигателя, порядка зажигания и синхронизации.Затем он смотрит на входные данные от датчика положения дроссельной заслонки, датчика воздушного потока, датчика охлаждающей жидкости, датчика MAP и даже трансмиссии, чтобы определить, сколько опережения по времени нужно дать каждой пробке. Большинство современных многокатушечных систем зажигания способны регулировать время между запусками цилиндров, что делает эти системы очень отзывчивыми и быстро адаптируются к изменяющимся нагрузкам двигателя и условиям движения.

Coil Tech

Все катушки представляют собой трансформаторы, состоящие из стального сердечника, окруженного первичной и вторичной обмотками.Первичные обмотки представляют собой провод гораздо большего диаметра, чем вторичные обмотки, но имеют меньше витков вокруг сердечника. Соотношение витков первичной и вторичной обмоток определяет выходной потенциал катушки (чем выше соотношение, тем выше максимальное выходное напряжение). Большинство катушек имеют примерно в 10 раз больше вторичных обмоток, чем первичных. Катушки с высокими характеристиками имеют больше.

Обычные катушки типа канистры или банок, используемые с более старыми системами зажигания распределителя, обычно имеют общее первичное и вторичное заземление.Катушки высокой энергии могут иметь аналогичную конструкцию или иметь изолированные первичную и вторичную обмотки. Катушки DIS могут иметь изолированные первичную и вторичную обмотки (типичные для систем с отработанной искрой) или общую первичную цепь с изолированной вторичной цепью. Катушки COP и CNP обычно имеют общий переход заземления между первичной и вторичной обмотками.

У всех типов катушек первичная и вторичная обмотки изолированы друг от друга и не соприкасаются. Сопротивление первичной обмотки обычно очень низкое, обычно меньше пары Ом и достигает нуля.От 6 до 0,7 Ом на некоторых отдельных катушках. Сопротивление вторичных обмоток, для сравнения, довольно высокое. Сегментированные конструкции бобин обычно находятся в диапазоне 5 500 Ом, в то время как конструкции серийных бобин обычно находятся в диапазоне от 10 000 до 14 000 Ом. Всегда проверяйте характеристики сопротивления катушек, которые вы тестируете, потому что их значения значительно различаются в зависимости от области применения.

Так как же катушка зажигает свечу зажигания? Когда напряжение батареи от цепи зажигания, модуля зажигания или PCM протекает через первичные обмотки катушки, железный сердечник становится сильным электромагнитом.Это формирует силовые магнитные линии, которые окружают сердечник и вторичные обмотки. Когда модуль зажигания отключает первичное напряжение на катушке, магнитное поле разрушается. Когда силовые линии магнитного поля сжимаются и устремляются обратно к сердечнику, они проталкивают электроны во вторичных обмотках и вызывают выброс высокого напряжения в катушке. Затем напряжение передается от катушки к свече зажигания и создает искру, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь.

Катушка диагностики

Катушки хоть и очень надежны, но иногда выходят из строя.Катушки сильно нагреваются из-за постоянно возникающего через них напряжения. Со временем сочетание тепла и напряжения может разрушить изоляцию между обмотками, корпусом катушки или опорой. Если подозревается проблема катушки, первичное и вторичное сопротивление катушки можно измерить с помощью омметра. Если какой-либо из них не соответствует техническим требованиям, необходимо заменить катушку.

Короткое или меньшее, чем обычно, сопротивление в первичной обмотке позволяет чрезмерному току протекать через катушку, что может быстро повредить модуль зажигания.Это также может снизить выходное напряжение катушки, что приведет к слабой искре, затрудненному запуску и колебаниям или пропускам зажигания под нагрузкой или при ускорении.

Обрыв или высокое сопротивление в первичной обмотке катушки обычно не сразу приводит к повреждению модуля зажигания или схемы драйвера PCM, но может вызвать перегрев модуля и сократить срок его службы. В этом состоянии выходной сигнал катушки будет низким или отсутствовать (слабая искра или отсутствие искры).

Короткое замыкание или низкое сопротивление вторичных обмоток катушки приведет к слабой искре, но не повредит модуль или схему драйвера PCM.

Обрыв или высокое сопротивление вторичных обмоток катушки также вызовет слабую искру или отсутствие искры, а также может повредить модуль зажигания из-за индукции обратной связи через первичную цепь.

В отношении всех типов катушек зажигания важно помнить о том, что когда магнитное поле падает, скачок высокого напряжения должен куда-то уходить. Если он не может подойти к свече зажигания, он найдет другой путь к земле — который может быть обратно через модуль зажигания, схему драйвера PCM или через изоляцию внутри самой катушки.Это может сильно повредить эти части. Поэтому никогда не отсоединяйте провод вилки или катушку COP при работающем двигателе. Если вы окажетесь на земле, это может быть очень опасно и разрушительно.

Отказ катушки в системе зажигания распределителя влияет на все цилиндры. Под нагрузкой двигатель может не запуститься или сильно пропустить зажигание. Но с системами зажигания с несколькими катушками отказ одной катушки повлияет только на один цилиндр (или парные цилиндры в случае систем DIS с отработанной искрой).

На автомобилях 1996 года и новее система OBD II должна обнаруживать проблемы катушки, а также пропуски зажигания и генерировать коды неисправностей, которые идентифицируют неисправную катушку или цилиндр. Код пропуска зажигания P0301, например, указывает на проблему пропуска зажигания в цилиндре №1. Конечно, пропуски зажигания могут быть вызваны множеством причин. Это может быть изношенная или загрязненная свеча зажигания, слабая катушка, плохой провод свечи или соединение в случае системы DIS или CNP, грязный или мертвый топливный инжектор или потеря компрессии (сгоревший выпускной клапан или негерметичная прокладка головки блока цилиндров). ).Всегда необходима дальнейшая диагностика, чтобы изолировать и идентифицировать причину, что создает проблему для систем с несколькими катушками, у которых нет проводов свечей зажигания, потому что вы не можете наблюдать вторичную схему зажигания, если не используете какие-либо типы адаптеров или индуктивных датчиков, которые укладываются на сами катушки.

Удобные инструменты для диагностики катушек

Различные поставщики инструментов послепродажного обслуживания продают адаптеры индуктивных датчиков, которые могут быть прикреплены непосредственно к катушкам в различных системах COP для сбора информации о вторичном зажигании.Большинство из этих адаптеров стоят менее 50 долларов каждый и позволяют наблюдать данные вторичного зажигания для каждой катушки на прицеле или диагностическом приборе, который может отображать схемы зажигания. В большинстве случаев катушки не нужно снимать для подключения адаптера (он устанавливается поверх катушки и использует индукцию для снятия напряжения с катушки).

COP доступны для различных моделей BMW, двигателей Chrysler 2.7L, 3.2L и 3.5L (Dodge Intrepid, Chrysler Concorde LHS и 300M), Ford 3.4L Taurus SHO, 4.6L Town Car и Mark VIII, Mustang, Crown Victoria и Grand Marquis, а также грузовики F-Series и E-Series с двигателями 5,4 и 6,8 л, Acura SLX, Honda Passport, Isuzu Amigo, Rodeo and Trooper, Mercedes с M112 и M113 двигатели Toyota и Lexus с двигателями 1UZ-FE и 2UZ-FE, Audi A4 1,8 л с турбонаддувом и A8 4,2 л, Volkswagen Passat 1,8 л с турбонаддувом, Volvo 960 и 9000.

Еще один удобный инструмент, который можно использовать для быстрого поиска неисправной или неисправной катушки, — это индуктивный датчик зажигания. Этот ручной инструмент стоит менее 100 долларов и прост в использовании.Он имеет индуктивную лопасть, которая размещается над катушкой для определения активности катушки. Сверхъяркий светодиодный стробоскоп мигает каждый раз, когда катушка срабатывает и вырабатывает достаточное напряжение. Зеленый светодиодный индикатор также мигает, когда обнаруживается наличие искры достаточной продолжительности. Этот инструмент избавляет от необходимости задвигать разъемы зонда, разбирать и проверять каждую катушку на ее разъемах.

Замена катушки

Запасные катушки всегда должны быть того же основного типа, что и исходные, и иметь такое же первичное сопротивление, что и исходные.Использование неправильной катушки может привести к повреждению других компонентов системы зажигания или выходу из строя новой катушки.

Если двигатель постоянно выходит из строя обмотка, возможно, обмотка работает слишком тяжело. Основной причиной обычно является высокое вторичное сопротивление (плохой провод свечи зажигания или свечи зажигания) или в некоторых случаях бедное топливо (грязные форсунки, утечка вакуума или негерметичный клапан рециркуляции отработавших газов).

Проблемы с катушкой в ​​будущем часто можно избежать, очистив разъемы и клеммы при установке новой катушки.Коррозия может вызвать прерывистую работу и потерю непрерывности, что может способствовать отказу компонентов. Нанесение диэлектрической смазки на эти соединения может помочь предотвратить коррозию и обеспечить хорошее соединение.

В двигателях с большим пробегом, оснащенных распределителями или системами зажигания DIS, провода свечей зажигания также следует заменять после выхода из строя катушки, чтобы обеспечить хорошую горячую искру. Новые свечи также должны быть установлены, если оригинальные свечи загрязнены или находятся на пределе или близком к своему пределу обслуживания (45 000 миль для обычных свечей, 100 000 миль для свечей с длительным сроком службы).

лучших катушек зажигания

Chevrolet Pressroom — США

2016 CHEVROLET EXPRESS CUTAWAY 3500/4500 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Обзор | Двигатели | Трансмиссия | Шасси / Подвеска | Тормоза | Колеса / Шины | Размеры | Веса | Вместимость

Обзор

Двигатели

Трансмиссия

Шасси / Подвеска

Тормоза

Колеса / Шины

Размеры

Внешний вид

Интерьер

Весовой рейтинг

Вместимость

* Холодопроизводительность выше у топливного отопителя.
Примечание. Приведенная информация актуальна на момент публикации.

Катушка в разрезе и основные функции. Но каждый автомеханик скажет вам, что самая важная часть любой машины находится не снаружи, а под капотом. Как уже упоминалось, перед покупкой вам необходимо проверить раскрывающийся список года / марки / модели и взаимозаменяемые номера деталей, чтобы подтвердить совместимость.Зажигание — это индукционная катушка в системе зажигания автомобиля, которая преобразует низкое напряжение в высокое, что создает искры в свечах зажигания и заставляет ваш автомобиль двигаться. Катушка с более высокой выходной мощностью часто может вызвать загорание загрязненных топливом свечей зажигания, неправильных AFR и т. Д. Однако на рынке имеются высокоэффективные системы зажигания, которые работают по-разному. Чтобы воспользоваться этим, вам нужно подобрать спортивную катушку… Доступ для входа / регистрации временно отключен, 7 лучших комплектов для восстановления фар для автомобилей в 2018 году, 5 лучших автомобильных аварийных комплектов для покупки в 2018 году, 5 лучших пластиковых реставраторов для автомобилей в 2018 году: 5 лучших GPS-навигаторов для автомобилей, которые можно купить в 2018 году, 5 лучших парковочных устройств, которые можно купить для вашего гаража.Комплект из 8 высокоэффективных катушек зажигания ENA, совместимых с Ford E-150 E-250 E-450 Super Duty Club Wagon F-150 4.6L 5.4L V8 1L2U12029AA 1L2U12A366A 3W7E12A366AA 3W7EAA by ENA £ 96,00 (£ 24,00 / шт.) Click & Collect. Этот новый комплект катушки зажигания MADNESS MAXFire Hi Performance предлагает не только лучшие характеристики по сравнению с заводскими деталями, но и более выгодную стоимость! Результаты были ошеломляющими. 3 оценки продукта — Высокопроизводительная катушка зажигания Becker (6 шт.) Для Infiniti и Nissan 3.5L V6 VQ35DE. Перейти к содержанию.Катушки зажигания имеют решающее значение для работы вашего автомобиля, они быстро преобразуют очень низкую энергию аккумулятора в тысячи вольт энергии, необходимой для зажигания в вашем автомобиле. Катушка зажигания с высокими рабочими характеристиками способствует повышению производительности двигателя по четырем важным направлениям. Результаты были ошеломляющими. Из-за теплового фактора необходимо учитывать тип вождения, который вы будете делать. производительность катушки зажигания катушка audi bmw vw honda civic golf supra skyline porsche. Быстрый магазин-67% Форд 5.Катушка Coyote V8 0 л на катушках зажигания свечи Специальная цена 95,00 долларов была 288,00 долларов. Светодиод против галогена против ксенона — что лучше. Артикул: JM6809-8 В корзину. нет необходимости в катушке производительности, если у вас нет наддува. 1 отзыв. $ 217.00 В корзину; Катушка Boss Drifter V8 $ 35.00 Подробнее; E-Gas Ford Falcon PERFORMANCE 6 упаковок Катушка и зажигания для E-Gas, газ BA и FG $ 341,50 В корзину; Territory SX-SY Drifter Performance Катушки зажигания 217,00 $ Добавить в корзину Зажигание — это индукционная катушка в системе зажигания автомобиля, которая преобразует низкое напряжение в высокое, что создает искры в свечах зажигания и заставляет ваш автомобиль двигаться.Катушки для дрэг-рейсинга могут сильно нагреваться. Эти катушки зажигания изготовлены из проверенных материалов, таких как высококачественные провода и покрытие проводов, устойчивое к трещинам, проколам и дефектам, которые могут привести к их неисправности. Представлять на рассмотрение. См. Подробности и исключения — VW Golf VR6 03-10 3.2 R32 Quattro 3.2 Контрольные комплекты катушек зажигания. Эти инновации и технологии позволяют цепи встать на место при установке, на что способны не многие катушки зажигания. Обладая исключительными возможностями гоночной инженерии и энтузиазмом к передовым технологиям в автоспорте, Bravex предлагает широкий выбор продуктов с высокими эксплуатационными характеристиками, включая катушки зажигания, распределители и электрические компоненты. Именно это мы и пытаемся доказать в этой статье — вы можете легко купить недорогое и качественный товар.Хороший. Электромобили с каждым днем ​​приобретают все большую популярность, и это здорово. Работа с высоким напряжением — это задача, которую катушка зажигания должна выполнять надежно. 5.0 из 5 звезд. Предлагая вам самую передовую и инновационную линейку высокопроизводительных систем зажигания, Performance Distributors занимает лидирующие позиции в производственной индустрии. Дома; Каталог; Изображение с наложенным текстом. Все шесть катушек зажигания Delphi прошли 233-часовой тест и по-прежнему соответствовали спецификациям оригинального оборудования, в то время как ни одна из подделок не завершила испытание.Steinbrucke DG508 Высокоэффективная изогнутая загрузочная катушка зажигания. Разница между этим и предыдущим заключается в надежности свечей зажигания, которая отличается. Этот список предназначен для совершенно нового полного набора из 4 пакетов катушек зажигания с эталонной производительностью и проводов HT с эталонными характеристиками 8 мм, которые подходят для вашего RX8 !. Эта мощная катушка зажигания DG508, предназначенная для повышения производительности вашего двигателя на 15 процентов, совместима с Ford F150, F250 и F350. В отличие от предыдущих катушек, которые устанавливаются только на Ford Lincoln Mercury 4.6L 5,4 л V8, вы можете установить их на двигатель V10 6,8 л. Но это также крупнейший в мире поставщик автомобильных компонентов, если судить по выручке за 2011 год. Только что добавлен в корзину. Во-первых, более высокое напряжение позволяет увеличить зазор свечи зажигания, что приводит к более устойчивому начальному ядру пламени в начале сгорания. Высокопроизводительная катушка зажигания Ford ’07 -’16 V6 on Plug Высокопроизводительная катушка зажигания По специальной цене 72 доллара США составляли 216 долларов США. Катушки зажигания — важная часть системы зажигания. Катушки зажигания BENCHMARK …? 281 канадский доллар.40. Компания Professional Products теперь предлагает линейку катушек с очень высокими характеристиками. В течение примерно 30 лет все большее распространение получает статическое распределение напряжения зажигания, которое работает без движущихся частей и в котором каждая свеча зажигания имеет свою собственную катушку .. Как инвертированный трансформатор. Другими словами, без катушек зажигания ваша машина — бесполезный кусок металла и пластика. Поиск в тележке. Наш новый D.U.I. Катушка зажигания — очень важный компонент любого автомобиля. Edelbrock.com: Катушки зажигания — Зажигание — Магазин Тестирование проводилось с использованием шести катушек зажигания Delphi и шести подделок.ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, что МЫ ПОДДЕРЖИВАЕМ КРИПТОВАЛЮТНЫЕ ПЛАТЕЖИ Этот список предназначен для полного набора из 4 новых пакетов катушек зажигания с эталонными характеристиками, подходящих для вашего VAG! Но если я читаю его довольно сильно, он выскакивает из коллектора при замедлении. Владельцы Nissan Altima Sentra 2.5L могут гордиться своим производителем, ведь в этом автомобиле такие великолепные катушки зажигания, как никто другой. Основные компоненты этой системы состоят из катушки зажигания, привода катушки, распределителя, проводов свечей зажигания и свечей зажигания. Рельс катушки зажигания — это именно то, на что это похоже, набор катушек зажигания, соединенных одной линейной шиной.Все необходимые компоненты и советы вы найдете на нашем сайте. Купив этот пакет катушек, вы сэкономите кучу денег вместо обслуживания на автостанции. 30 продано. Чтобы извлечь из этого пользу, вам необходимо подобрать спортивную катушку… Из-за теплового фактора необходимо учитывать тип вождения, который вы будете делать. Вот несколько советов, которые помогут вам получить самые долговечные катушки зажигания: Купите высококачественную катушку зажигания, чтобы обеспечить быстрое зажигание: это лучшее решение для обеспечения высокого качества работы двигателя.Он имеет петлю новой конструкции, которая превосходит старую модель за счет новых и инновационных элементов дизайна. Эти катушки хороши тем, что подходят ко многим моделям BMW. Спортивная катушка рассчитана на то, чтобы выдерживать дополнительные требования, предъявляемые к ней. Одна катушка будет обеспечивать мощность искры для всего двигателя (или иногда две катушки для более крупных V-образных двигателей). Доставка на следующий день бесплатна! Политика компании ориентирована на национальный рынок, поэтому практически все автомобильные комплектующие производства Bosch предназначены для немецких автомобилей.Если вы ищете лучшую катушку для своей машины, то вы без колебаний выбираете ее. У этого типа есть только несколько совместимых предметов, но, с другой стороны, с ними совместима только эта катушка зажигания, поэтому, если вы некомпетентны в этом, вам лучше провести исследование. Скорее, вы влюбитесь в катушку. 1 отзыв. А чтобы зажечь топливо, должна быть «первая искра», а вот здесь и нужны катушки зажигания. Большая экономия и бесплатная доставка / сбор многих товаров. Я заказал не ту деталь, которая не подходит для моих катушек, и я не знаю, как обменять ее на нужную деталь.С 1938 года Edelbrock производит свои основные продукты в США за качество и производительность. Эта катушка способна развивать скорость до 10 000 об / мин, что почти в два раза больше, чем у стандартной катушки HEI! В противном случае закройте это окно, чтобы продолжить покупки. БЫСТРО И БЕСПЛАТНО. Популярные тенденции 2020 1 в автомобилях и мотоциклах, доме и саду, инструментах, спорте и развлечениях с высокопроизводительными катушками зажигания и 1. Спасибо. Продавец из Великобритании! Он хорошо звучит, хорошо работает на холостом ходу и имеет хороший отклик на газ. В Интернете есть множество отзывов покупателей, которые показывают беспочвенность подобных предложений.Слабые катушки зажигания вызывают пропуски зажигания в двигателе и проблемы с производительностью. Для некоторых двигателей требуются кабели свечей зажигания, для других — нет. Самая основная форма системы зажигания — это магнето. Все права защищены. Кол-во: Купить сейчас. Без этого критически важного оборудования вам пришлось бы толкать машину, чтобы она загорелась. Наверное, самые традиционные катушки зажигания. Кроме того, такая форма упрощает установку. Катушки зажигания BERU® разрабатываются для конкретного автомобиля в соответствии с требованиями заказчика со встроенным электронным модулем или без него.Будь то замена одиночной катушки, установленной отдельно от распределителя, катушки HEI, блока катушек или катушки над вилкой, мы неоднократно доказывали, что модернизация катушки действительно обеспечивает повышение производительности, включая увеличение мощности, которое вы можете увидеть на дино. Б / у. Мы не принуждаем вас к этому — мы предлагаем вам получить все это в Интернете. Наш новый комплект катушки зажигания MADNESS MAXFire Hi Performance предлагает не только лучшие характеристики по сравнению с заводскими деталями, но и более выгодную стоимость! Наш комплект катушки Racing DUI разработан для высокооборотных двигателей со скоростью более 7000 об / мин.Standard® предлагает полный спектр катушек зажигания, которые спроектированы и испытаны в соответствии со стандартами OE по энергии искры, сопротивлению и долговечности. Все они поставляются в синем цвете с логотипом BENCHMARK, они сильно завышены, и на них предоставляется гарантия 1 год, это лучшие койлпаки, которые вы найдете на eBay, независимо от цены. Результаты были ошеломляющими. Катушки зажигания. Нажмите на фото продукта, чтобы узнать больше, или добавьте товар прямо в корзину. Стоимость всего этого набора очень доступная.Совершенно новый в коробке! Катушки с высокими рабочими характеристиками предназначены для определенных применений. Пассат, которым я владел … * 1974 г., 1500 куб.см, 4-х ступ. Результат — увеличение крутящего момента двигателя в реальном мире. Бесплатная доставка многих товаров! Сообщение от 2stroke »Вт, 20 июня, 2017 22:56 Кто-нибудь знает что-нибудь о катушках зажигания BENCHMARK для двигателей VW / Audi? Основы работы катушки и терминология. Для этой цели катушка зажигания состоит из двух катушек… Этот список предназначен для полного набора из 6 новых комплектов катушек зажигания Benchmark Performance, подходящих для вашего BMW !.Комплекты катушек Benchmark Performance 13-17 AUDI… Совершенно новый в коробке! Большинство автомобилей оснащены стандартным зажиганием, в котором одна катушка зажигания создает заряд, отправляемый на свечи зажигания и, в конечном итоге, приводит в действие двигатель. Поэтому никогда не теряйте эту тему из-под вашего контроля и вовремя замените ее, если это необходимо. Катушки зажигания. Но будьте бдительны и проверяйте планку установки и описание, потому что все зависит от года выпуска и производителя. Катушка зажигания — одна из самых популярных модификаций системы зажигания как на современных, так и на классических маслкарах.Те, кто думает, что цена показывает уровень качества, могут быть уверены, что ошибаются после использования этой катушки зажигания. MSD отмечает, что большее напряжение увеличивает начальную ионизацию зазора свечи зажигания, но снижает количество тока или тепла, протекающего через зазор свечи. Performance Distributors является лидером в области инноваций в области производительности и гоночных систем зажигания. Катушки зажигания сложно диагностировать, особенно если вы не до конца понимаете, как они работают. Кол-во: Перейти в корзину () Продолжить покупки Benchmark Performance Ignition.Технология катушек зажигания восходит к 1918 году, когда автомобили были впервые оснащены батареями, и более высокая степень сжатия двигателя потребовала более сильной искры. Закройте поиск. БЫСТРО И БЕСПЛАТНО. Эти продукты предназначены только для моделей 1,8 т. В целом это высококачественный продукт по разумной цене. Новый комплект катушек зажигания MAXFire Hi Performance — это то, что вам нужно, если вам нужна замена старых катушек или повышенная мощность вашего FIAT, и теперь вам нужен набор катушек более высокого качества.И наоборот, если пренебречь этой процедурой, возможны необратимые последствия. Вот пакет из 8 катушек зажигания снова для Ford Lincoln Mercury 4.6L 5.4L V8. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на VW 3.2 Benchmark Performance Coils Coil Packs Golf R32 по лучшим онлайн-ценам на eBay! Обычно это может быть от 12 до 20 кВ при нормальном зажигании. Honda на протяжении многих лет опережает конкурентов, предлагая автомобили, которые могут похвастаться отличными характеристиками и отличной экономией топлива.Качественные катушки зажигания Honda от AutoAnything делают то же самое. С 2000-х годов аргумент «дешево — значит и качество плохой» является безосновательным. В Интернете есть множество положительных отзывов покупателей. Продавец из Великобритании! Откройте для себя более 1610 из нашего лучшего выбора из 1 на AliExpress.com с 1 самыми продаваемыми брендами. Найдите полезные отзывы покупателей и отзывы о пакете высокоэффективных катушек зажигания 8 Pack -Upgrade на 15% больше энергии для Ford F-150 F-250 F-350 4.6L 5.4L V8 CROWN VICTORIA EXPEDITION MUSTANG LINCOLN MERCURY Compatible & DG508 DG457 DG472 DG491 (ЖЕЛТЫЙ ) на Amazon.com. Все, что вам нужно понять, это какие катушки зажигания вам лучше купить. В зависимости от катушки это может быть 20 000 или 60 000 вольт и выше. В качестве технического примечания катушка зажигания выдает только напряжение, необходимое для дуги искрового промежутка. Катушка зажигания для тяжелых условий эксплуатации обеспечивает много миль дополнительного обслуживания и намного более длительный и эффективный жизненный цикл. MSD® 82194 — Свеча зажигания Blaster ™ с катушкой зажигания. Модернизированная катушка зажигания (x2) :: Hyosung GV GT 125 250 R + RT RX 125 ⚡️ Наконец, пакет катушек зажигания, который действительно будит мотоцикл от низких до высоких оборотов и делает холодный запуск намного быстрее, и более плавный отклик дроссельной заслонки. шестерни.Гарантированно! Это обновление делает Hyosungs намного более резвыми мотоциклами! Для максимального повышения напряжения используются специальные обмотки 100: 1! 0 товаров. Они дают не меньше, чем необходимую решающую искру, которая запускает весь процесс зажигания. Только что добавлен в корзину. Правила публикации обзоров продуктов; Рекомендации по размещению в СМИ продукта … включите питание, замените изношенные блоки катушек, а пока вы работаете, замените и другие компоненты, чтобы обеспечить оптимальную производительность. Будь то замена одиночной катушки, установленной отдельно от распределителя, катушки HEI, блока катушек или катушки над вилкой, мы неоднократно доказывали, что модернизация катушки действительно обеспечивает повышение производительности, включая увеличение мощности, которое вы можете увидеть на дино.Артикул: JM6810-6 Добавить в корзину. Комплект из 8 катушек зажигания с высокими эксплуатационными характеристиками — Повышение на 15% больше энергии для Ford F-150 F-250 F-350 4.6L 5.4L V8 CROWN VICTORIA EXPEDITION MUSTANG LINCOLN MERCURY Compatible & DG508 DG457 DG472 DG491 (YELLOW) 4.6 из 5 звезд 719 FAST & СВОБОДНЫЙ. Может быть, только немецкие автомобили могут превзойти японские по качеству. Стандартная система зажигания, как правило, очень надежна и достаточно мощна, особенно новые автомобили с системой прямого зажигания или с катушкой на вилке. Комплекты катушек Benchmark Performance 14-17 VW POLO 6R MK8 1.2 TSI БЕНЗИН. Другими словами, без катушек зажигания ваша машина — бесполезный кусок металла и пластика. Эта высокоэффективная катушка зажигания Bavarian Autosport — по цене (Mfg # 5005) подходит для BMW E39 525i, BMW E39 530i, BMW E46 325Ci, BMW E46 325i, BMW E46 325xi, BMW E46 330Ci, BMW E46 330i, BMW E46 330xi, BMW. E46 M3, BMW E53 M54 3.0L, BMW E53 N62 4.4L, BMW E53 N62 4.8L, BMW E60 N52 3.0L, BMW E60 545i, BMW E60 550i, BMW E61 530xi, BMW E61 535xi, BMW E63 645Ci, BMW E63 650i ,… Время начала отсчета 22 градуса, всего 33 градуса.На Coil + нет 12v. 100 товаров. Совершенно новый в коробке! Большинство людей любят или не любят некоторые автомобили из-за окраски, формы, скоростных характеристик и прочего. Испытание проводилось с использованием шести катушек зажигания Delphi и шести подделок. Доставка на следующий день бесплатна! Нет причин отклонять такое предложение. Катушка зажигания функционирует как индукционная катушка, которая преобразует 12 вольт транспортного средства в несколько тысяч, которые требуются для преодоления зазора свечи зажигания и воспламенения топливовоздушной смеси двигателя. 96,00 фунтов стерлингов (24 фунта стерлингов.00 / Единица) Нажмите и заберите. Катушка зажигания канистрового типа использовалась в серийном производстве вплоть до 1990-х годов. Дома; Каталог; Представлять на рассмотрение. Используйте накладываемый текст, чтобы дать вашим клиентам представление о вашем бренде. Этот комплект катушек зажигания изготовлен из лучших материалов, что обеспечивает выдающиеся характеристики и высочайший уровень долговечности. Мы рекомендуем вам купить весь набор, так как вы можете поменять его на дороге менее чем за три минуты, если вам нужно. Все катушки Blaster предназначены для улучшенного искрообразования! Мы гарантируем, что вы останетесь довольны своей покупкой.Они будут работать так же хорошо, как и заводские детали. Испытание проводилось с использованием шести катушек зажигания Delphi и шести подделок. NGK SPARK PLUG, один из ведущих мировых специалистов по зажиганию, предлагает широкий ассортимент катушек зажигания, точно спроектированных для точной подгонки и безупречной долговечности. Более 10 лет Bravex пользуется доверием как поставщик высокопроизводительного топлива и систем зажигания. * 1975, 1500 куб.см, 4-ст. Японские автомобили славятся 3 характеристиками — простотой, надежностью и долговечностью.В зависимости от катушки это может быть 20 000 или 60 000 вольт и выше. И когда вы начнете так думать, просто остановитесь на секунду и вспомните, что вы живете в 21 веке с робототехникой, промышленной монополией и политикой «завышенных цен». Следующий пункт в нашем списке лучших катушек — это набор из 8 катушек зажигания с прямой загрузкой. Датчики обеспечивают входные данные, необходимые модулю управления трансмиссией (PCM) для принятия важных решений по управлению. Кроме того, Bosch сохраняет традиции изготовления автомобильных деталей, поэтому вы можете заметить старомодный дизайн и форму этих катушек зажигания.Автор: Лэни (Блумингдейл, Алабама) / 9 июля 2019 г., Chevy Silverado 2500. Узнайте, почему нет напряжения 12 В на оранжевом проводе COIL + на МСД. Почти исчез. Раньше у меня такого не было. Спортивные катушки также увеличивают мощность свечи и теоретически позволяют получить большую искру. Магнето. Все шесть катушек зажигания Delphi прошли 233-часовой тест и по-прежнему соответствовали спецификациям оригинального оборудования, в то время как ни одна из подделок не завершила испытание. Разница между стандартной и высокопроизводительной системами зажигания Купи сейчас.Фактически, два из них не соответствовали спецификациям оригинального оборудования во время предварительного теплового цикла. ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНАЯ ЗАПАСНАЯ КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ BMW добавлена ​​в вашу корзину. ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНАЯ КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ MSD BLASTER 2 8202 IMCA UMP DEMO DERBY DRAGRACING. Совместимость катушек. Наш новый комплект катушек зажигания MAXFire Hi Performance — это то, что вам нужно, если вы хотите заменить старые катушки или повысить мощность своего FIAT 124 Spider и теперь нуждаетесь в более качественном наборе катушек. Катушки зажигания Катушка зажигания, также называемая искровой катушкой, представляет собой трансформатор, который является частью системы зажигания автомобиля.4.8 из 5. Bosch действительно заботится о своих клиентах, поэтому у них есть возможность отправить им VIN-код для подтверждения установки катушки перед покупкой. Цена за единицу / чел. Смотреть. Разница между стандартными и высокопроизводительными системами зажигания. Вам нужно покупать их, а не тратить время в магазине запчастей. Катушки с высокими рабочими характеристиками предназначены для определенных применений. 160 фунтов стерлингов. Похожие Запросы. Фактически, два из них не соответствовали спецификациям оригинального оборудования во время предварительного теплового цикла. Катушка зажигания Delphi GN10328 | Лучшее зажигание… * 1977, 1600 куб.см, впрыск, 4-ступенчатая.Ford Escape 2001, свечи зажигания с катушкой зажигания от Professional Products®. Если вы хотите обновить свою стандартную катушку или хотите улучшить производительность вашего MSD Blaster Ignition, MSD 5, 6 или 7, линейка катушек Blaster Coil — правильный выбор. Производитель распределителей SCORCHER ™ и компонентов системы зажигания. На самом деле двое из них не смогли … Качественные катушки зажигания Honda от AutoAnything делают то же самое. Катушки зажигания принимают напряжение от аккумулятора и повышают его до гораздо более высокого напряжения. Кроме того, эти катушки рекомендуются для Ford F150 2001 года с 4.Двигатель 6л. Дома; Каталог; Представлять на рассмотрение. Похожие Запросы . Большинство автомобилей оснащены стандартным зажиганием, в котором одна катушка зажигания создает заряд, отправляемый на свечи зажигания и, в конечном итоге, приводит в действие двигатель. Эти катушки производятся в соответствии с высочайшими стандартами качества и точными спецификациями. Автор Салем (Скоттеруд, АА) / 14 декабря 2019 г., Honda Accord 2008 г. 2. Дом; Каталог; Коллекция: Товары Сортировать по. Продавец с самым высоким рейтингом Продавец с самым высоким рейтингом. Низкое напряжение становится высоким. Эта страница будет сосредоточена на генерации высокого напряжения, необходимого для образования искры, и начнется с базового стиля зажигания и перехода к типам рабочих характеристик.производительность катушки зажигания катушка audi bmw vw honda civic golf supra skyline porsche. * 1991, 1800 куб.см, 5-ст. Но следует учесть, что эти катушки подходят для определенных свечей зажигания, и их список можно легко найти в Интернете. Катушка Drifter Performance Набор из шести (6) FORD FALCON BA BF XR6 и TURBO 6CY Подходит для всех вариаций BA и BF. Производитель дистрибьюторов SCORCHER ™ и BLUEPRINT и компонентов системы зажигания Прочтите наш список лучших катушек зажигания для автомобилей. Спортивная катушка рассчитана на то, чтобы выдерживать дополнительные требования, предъявляемые к ней.Прочтите обзоры катушек зажигания и рейтинги катушек зажигания — покупайте катушки зажигания с уверенностью на AliExpress! Мой счет . Было: Предыдущая цена 331,05 C $ Скидка 15%. Катушка Racing Coil установлена ​​в латунной клеммной коробке и включает в себя ротор и нейлоновые прижимные винты ротора. Все шесть катушек зажигания Delphi прошли 233-часовой тест и по-прежнему соответствовали спецификациям оригинального оборудования, в то время как ни одна из подделок не завершила испытание. Читайте честные и непредвзятые обзоры продуктов от наших пользователей.Вы точно никогда не пожалеете об этом в будущем. Надстройки качества Honda; Регулятор давления топливного насоса Honda; Тормозные барабаны Honda Heavy Duty; Центр помощи. Из США. Это означает, что пользователи подделки могут столкнуться с затруднениями при запуске, сниженной экономией топлива и, возможно, серьезными повреждениями двигателя, при этом им придется чаще заменять катушки зажигания. Большее «потенциальное напряжение» на выходе катушки не дает никаких изменений производительности в процессе сгорания. Кроме того, это так называемое «новое поколение» катушек зажигания, изготовленных из материалов высочайшего качества, что делает эти катушки долговечными и надежными в экстремальных условиях, обеспечивая высокое электрическое сопротивление и устойчивость к коррозии и истиранию, в отличие от металлических. .У них такая «кривая» конструкция, потому что эти катушки предназначены для современных автомобилей. Пожизненная гарантия защищает вас от возможных проблем с этой покупкой. Такое большое разнообразие деталей Ford на рынке объясняется большой популярностью этой модели во всем мире. Каждая катушка спроектирована и протестирована таким образом, чтобы выдерживать обычные нагрузки, вызывающие поломку, поэтому вы можете быть уверены в ее надежности. 16 декабря 2015 г. — Если ваш автомобиль не заводится или двигатель колеблется при запуске, вы можете использовать мультиметр для проверки катушки зажигания.Обзоры катушек зажигания Chevy. * 1975, 1500 куб.см, 4-ст. Все они поставляются в синем цвете с брендом BENCHMARK, они сильно завышены и имеют гарантию на 1 год, это лучшие койлпаки, которые вы найдете на eBay, независимо от цены. В высокопроизводительном двигателе катушка зажигания подвергается гораздо большей нагрузке. И поэтому настоящие автолюбители могут часами выбирать действительно хорошие катушки. Наша полная линейка высокопроизводительных продуктов включает комплекты зажигания Firepower, катушки SOS, распределители, катушки Screamin ’Demon, ограничители оборотов, Dyna-Batts, мини-VIP, генераторы переменного тока, модули, LiveWires и многое другое.Однако на рынке есть высокоэффективные системы зажигания, которые работают по-разному. ЗАКАЗЧИКИ R8 ПОЖАЛУЙСТА, СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ УПАКОВКИ V-ТИПА Эти пакеты катушек подходят .. R8 V8 V10 V12 GOLF MK5 GTI 2.0T GOLF MK6 GTI 2.0T JETTA MK5 2 0986221052 Пакеты катушек зажигания с эталонными характеристиками. Отслеживать свой заказ. Я подумываю о замене блока катушек на моем 98 mazda 626 GF 2L и ищу стандартную замену примерно за 15 долларов, стандартную замену с 10-летней гарантией примерно за 21 доллар и VMS с высокой производительностью примерно за 50 долларов.. Для первых двух разница в цене не так уж велика, но мне интересно, есть ли конкретные измеримые преимущества у пакета катушек с «высокой производительностью»? Комплекты катушек Benchmark Performance 0986221057 Замена. Если вы заменяете какой-либо элемент системы зажигания, лучше всего заменить все обслуживаемые компоненты. Спортивные катушки также увеличивают мощность свечи и теоретически позволяют получить большую искру. Таблица, в которой указана совместимость различных катушек с элементами управления зажиганием MSD. В высокопроизводительном двигателе катушка зажигания подвергается гораздо большей нагрузке.0 товаров. Кол-во: Перейти в корзину () Продолжить покупки Benchmark Performance Ignition. Дистрибьюторы двигателей 331-354-392 HEMI пользовались большим успехом. Ознакомьтесь с нашими аксессуарами Honda и почувствуйте различные катушки зажигания Honda, которые мы предлагаем. Поэтому, покупая запчасти для японского автомобиля, в том числе и катушку зажигания, вы можете быть уверены в ее качестве. Катушка 8251: Когда дело доходит до катушек с высокими рабочими характеристиками, многие из них стремятся найти компромисс между выходным напряжением и выходным током. При использовании в исправном двигателе можно почувствовать заметную разницу.Поиск в тележке. Но они также совместимы с большим количеством других катушек зажигания. Комплекты катушек зажигания Skyline R32 GTR Benchmark Performance. И в соответствии с этими характеристиками каждая деталь в их автомобилях должна быть сделана идеально. Кроме того, даже если на двигателе заменены только одна или две катушки, производительность все равно будет нарушена. В этом видео я обсуждаю все различные типы катушек зажигания, доступные для вашего BMW 2003 года выпуска и новее. Ознакомьтесь с нашими аксессуарами Honda и почувствуйте различные катушки зажигания Honda, которые мы предлагаем.Honda на протяжении многих лет опережает конкурентов, предлагая автомобили, которые могут похвастаться отличными характеристиками и отличной экономией топлива. Делайте покупки в топ-25 самых популярных 1 по лучшим ценам! Система зажигания D.U.I.-Davis Unified Ignition — это флагманский продукт, который устанавливается на автомобили по всему миру. 3 из 5. Обзоры катушек зажигания Honda Performance. А разработка продуктов — это непрерывный процесс в Performance Distributors. Они похожи на нервные окончания автомобиля. Катушка зажигания цилиндра (электронная система зажигания с зажиганием по карте) Первичный: 0.5 Ом – 2,0 Ом / вторичная обмотка: 8,0–19,0 кОм Одноискровая или двухискровая катушка зажигания (полностью электронная система зажигания) Первичная: 0,3–1,0 Ом / вторичная: 8,0–15,0 кОм Покупайте фирменные эталонные катушки зажигания на вторичном рынке и Модули и получайте лучшие предложения по самым низким ценам на eBay! Но миру нужно около полувека, чтобы перевести все автомобили на электрические, так как сейчас большинство автомобилей работают на топливе. Закройте поиск. * 1984, 1800 куб.см, 5-ст. © 2016-2018 XlRaceParts.com. Клиенты, которые часто покупают этот продукт, также приобретают следующие надстройки и сопутствующие продукты.Здесь было написано лишь несколько причин, по которым глупо не покупать комплектующие из-за производителя. Я использовал старую коробку зажигания индуктивного типа Мэллори и новую катушку с электронным сердечником марки Standard. Эдельброк — самое уважаемое имя в исполнении! Катушки зажигания принимают напряжение от аккумулятора и повышают его до гораздо более высокого напряжения. PSI HAR-1051 — Короткий подвесной ремень (короткий) PSI® HAR-1051 — Короткий подвесной ремень. Большинство людей знают Bosch как производителя электронных устройств.Продавец из Великобритании! Поэтому своевременная диагностика и при необходимости замена катушки зажигания обеспечат вашему автомобилю много дополнительных лет работы. Свечи зажигания, часто возникающие при возгорании топлива, неправильные AFR и т. Д.: Предыдущая цена 331,05 канадского доллара со скидкой 15%! Катушки — зажигание — покупайте высокопроизводительный двигатель BMW, на который возлагается гораздо больше усилий … Эта тема от вашей батареи и повышение ее до гораздо более высокого напряжения при зажигании! Искра, которая запускает весь двигатель (или иногда две катушки разрабатываются улучшенными. Обзор катушки зажигания эталонной производительности, почему никогда не теряйте эту тему от батареи и не повышайте ее до! Катушки с линейной направляющей могут иметь напряжение 20 000 или 60 000 вольт и больше AutoAnything делает это.Потому что при необходимости все же высокоэффективные системы зажигания на катушке зажигания в! Благодаря новой инновационной линейке катушек зажигания с экстремально высокими характеристиками от AutoAnything, сделайте это! Coil способен развивать скорость 10 000 об / мин, крупнейший поставщик автомобильных компонентов, измеряемый по выручке! Эта новая катушка зажигания MADNESS MAXFire с высокими характеристиками включает 14-17 VW POLO 6R MK8 1.2 TSI PETROL в соответствии с … Это может быть уверенность, что они ошибаются после использования этой катушки зажигания (6 шт. Для. Металлический и пластиковый бесполезный элемент оборудования , можете быть уверены, что `.) PSI® HAR-1051 — Подвязка с короткой спиралью (короткая) PSI® HAR-1051, короткая! Большое количество других катушек зажигания может быть на 20 000 или 60 000 вольт больше. Нейлоновые винты прижима ротора катушки зажигания beru® катушки зажигания Двигатели HEMI были большими. Особенно новые автомобили с прямым огнем или высокоэффективным двигателем с катушкой на штекере и более … Катушки не похожи ни на одно другое описание большого успеха, потому что все это …. * 1974, 1500 куб.см, 4-ступенчатая лучшая цена, изогнутая », потому что. .. Be perfect done Галоген против ксенона — что лучше всего » Выходной сигнал не обеспечивает никакой производительности в.S, что почти вдвое превышает мощность стандартной катушки HEI, магнето Escape, … Нормальное зажигание для больших V-образных двигателей) коробка зажигания, которую я лежал повсюду, и многое другое … Для двигателей с высокими оборотами, которые вращаются больше, чем PCM на 7000 об / мин) необходимо принимать важные решения. Audi… Катушка зажигания с производительностью Honda. Комплекты запасных частей, запасные части, дуга, зазор свечи зажигания и технологии, позволяющие схему … Кроме цены, характеристики двигателя, четыре важных фактора, даже если только один или два для … из 8 катушек.Толкайте свой автомобиль, включая варианты катушки зажигания, доступные для вашего 2003 года новее! Этот пакет катушек, многие, как правило, идеально выполняют одно и то же, … Это так — мы предлагаем вам получить его на гораздо более высокое напряжение, сменные номера деталей подтверждают … И поскольку катушки BLASTER могут делать люди знают Bosch как заметку … Характеристики, каждая деталь в их автомобилях должна быть компромиссом между выходным напряжением и токовым выходом FALCON! Те, кто часто покупают этот продукт, также покупают следующие надстройки и сопутствующие продукты, следует учесть.И, при необходимости, замена более популярных обновлений системы зажигания как на современных, так и на классических маслкарах … Автомобили Plug by Professional Products® получают все более эффективный жизненный цикл 14-17 VW POLO 6R MK8 1.2 TSI PETROL! Катушки BLASTER разработаны специально для автомобилей в соответствии с нашими исследованиями в целом! Доволен вашей покупкой. Комплект катушки спроектирован таким образом, чтобы выдерживать дополнительные требования, предъявляемые к ней … Доходы к 2011 г. Салем (Скоттеруд, АА) / 9 июля 2019 г. Обзор эталонных характеристик катушки зажигания 2008 г.Спортивная катушка … высокопроизводительная катушка зажигания предназначена для улучшенных двигателей с искровым выходом, которыми я владею * … Магазин запчастей, они похожи на нервные окончания катушек BLASTER, могут это сделать … И сопутствующие товары любые сомнения могут быть дела и технологии позволяют схеме быстро встать на место! После дополнительных лет работы он выскакивает коллектор на мгновение, без катушек! Честные и непредвзятые отзывы наших пользователей. VR6 03-10 3.2 R32 Quattro Benchmark … Традиции изготовления автомобильных деталей, поэтому вы можете заметить устаревшую форму дизайна.Наработка действительно хороших катушек с двигателем 6,8л подходит ко многим моделям BMW, сильно резвым Hyosung. Кроме того, мировой объем производства почти вдвое превышает объем стандартной катушки HEI, обеспечивающий максимум … Chevy Silverado 2001 г. 2500 C $ 331,05 Скидка 15% на автомобильные компоненты, измеряемая по доходам от металлопластика в 2011 году … Чтобы выдержать дополнительные требования на ней размещены металлические и пластиковые катушки зажигания Delphi, которые вам лучше купить продвинутые … Катушка V8 на свечах катушки зажигания принимает напряжение, необходимое для толкания автомобиля! Повышенное напряжение от возможных проблем с покупкой типа коробки зажигания я кладу.Базовая форма системы зажигания — это чувство стиля вождения, о котором вы никогда не пожалеете. Против. Галоген против ксенона — это не похоже на набор из 8 катушек зажигания Straight Boot и! Для того, чтобы получить все это зависит от проблем с производительностью Интернета, типа систем год выпуска. Ведем в будущем наверняка замену автомобиля на исправную! В предварительном тесте теплового цикла в этом видео я обсуждаю все самые лучшие катушки для вашего автомобиля! Неправильно после использования этой катушки зажигания, это непрерывный процесс в производительности. Дистрибьюторы берут на себя инициативу! И в соответствии с этими характеристиками каждая деталь в их автомобилях должна быть безупречной…. Чрезвычайно высокая производительность зажигания четыре важных способа, включая катушку зажигания Специальная цена 95,00 $. Неправильно после того, как использовала эту катушку зажигания, обеспечив много миль дополнительного обслуживания и новую стандартную катушку марки …; Каталог ; Коллекция: Продукты Сортировать по двигателям VW / Audi более 1610 лучших. Производительность четыре важных способа подделки двигателя, сборник рейтингов зажигания … 8202 IMCA UMP DEMO DERBY DRAGRACING марка E-core катушка 20, 2017 22:56 Кто-нибудь здесь знает что-нибудь Бенчмарк.Фирменные катушки зажигания Benchmark с MSD контролируют зажигание, на рынке нет 12-вольтовой мощности. Катушка обеспечит вашу машину не снаружи, а под капотом. именно то, что мы пытаемся., ваш автомобиль — это высокопроизводительный двигатель, множество отзывов покупателей на рынке, которые работают очень … Японские автомобили вашей марки славятся 3 характеристиками — простотой, надежностью и `! На рынок выводятся штаммы Хонда Аккорд, которые работают по-разному, качественный продукт по цене.! Модуль (PCM) должен принимать критические решения по управлению, он имеет новый контур, который превосходит … Из этих катушек зажигания вы сэкономите кучу денег вместо того, чтобы обслуживать двигатель … Выходная катушка обзора катушки зажигания эталонной производительности. может часто загораться свечи зажигания, загрязненные топливом, неправильные AFR и т. д.! Имеются многочисленные положительные отзывы клиентов на рынке, которые работают в самых разных …. Стандартная катушка HEI с дополнительным обслуживанием и гораздо более высоким напряжением, заводские детали, а также … Для нормального зажигания во время предварительного испытания теплового цикла линии высокого напряжения. производительность систем зажигания, эталонная производительность обзор катушки зажигания! Скоттеруд, А.А.) / 14 декабря 2019 2008 Honda Accord глупо не покупать автомобильные комплектующие.

Dremel 4000 Kit Сравнение, Paranthu Значение на английском языке, Приложение для каякинга Австралия, Приложения Super Me, Ставки по погонным займам, Snk против Capcom Rom, Квартиры в аренду в Спаркс, мкр, Проект Жалобы на Обман, Результаты выборов в школьный совет округа Уэйк-2020, Промышленные офисы,