Камеры ограничения скорости: Места размещения технических средств автоматической фотовидеофиксации

+20 км/ч и скоростные трассы :: Autonews

Самой яркой дискуссией прошлого года стало обсуждение необходимости снижения нештрафуемого лимита превышения скорости, но были и другие идеи, которые как облегчали, так и затрудняли жизнь водителей. Контроль скоростного режима становится все строже, а послабления для водителей пока ожидаются только на платных и хорошо оборудованных трассах.

Нештрафуемый лимит по-прежнему в силе

Дискуссии о снижении нештрафуемого лимита превышения скорости с 20 до 10 км/ч пока заходят в тупик. Глава столичного дептранса Максим Ликсутов обещал, что снижение может произойти уже в 2019 г., однако федеральные чиновники выступали против, а позиция МВД и ГИБДД колебалась. Против также выступил бывший премьер-министр Дмитрий Медведев. В ГИБДД собирались для начала провести масштабный мониторинг скоростных режимов и качества дорог, а потом вернуться к обсуждению вопроса.

Штрафы за среднюю скорость не отменили

Госдума поддержала законопроект, предусматривающий отмену штрафов за превышение средней скорости движения, но окончательно он пока не принят. Поэтому комплексы, фиксирующие время заезда на участок дороги и выезда с него, по-прежнему функционируют. Летом и осенью 2019 г. такие камеры вернулись на подмосковные магистрали, также подобные комплексы функционируют на трассах М-1 «Беларусь», Москва — Уфа, Казань — Оренбург и Казань — Ульяновск.

На трассах разрешат ездить 130 км/ч

Уже весной на многих участках платной трассы М-11 Москва — Санкт-Петербург скоростной режим будет увеличен до 130 км в час. Сейчас скорость движения по М-11 — 110 км в час. Исключение — обход Вышнего Волочка, где можно разгоняться до 130 км в час. Такой же режим действует на отдельных участках платной трассы М-4 «Дон». Также в течение года необходимые правки внесут в действующие госстандарты — сейчас над ними работает Российский дорожный научно-исследовательский институт.

Фото: Mos.ru

Мобильные камеры начали обозначать знаками

В наступившем году на дорогах начали устанавливать новые знаки — таблички «Фотовидеофиксация» на желтом фоне. Их используют для предупреждения о мобильных камерах-треногах. Такое решение приняли после того, как президент России Владимир Путин потребовал перестать специально прятать комплексы фиксации нарушений ПДД на опасных участках дорог.

Фото: Алина Распопова / РБК

Требования к перевозке детей могут изменить

В течение года в России могут снизить на 20 км/ч порог максимальной скорости для водителей, перевозящих в автомобилях детей. С такой инициативой выступил глава ГИБДД Михаил Черников, который предложил прописать эти нормы в новой редакции ПДД. Об изменениях в КоАП и штрафах чиновник не говорил, предлагая для начала просто закрепить эти требования в правилах и памяти водителей.

Фото: Jan Haas / picture alliance / Global Look Press

Появились камеры на 20 км/ч

В Москве появилась камера на участке дороги с установленным скоростным режимом 20 км/ч. Камера установлена на Менделеевской улице в районе МГУ и выписывает штрафы всем, кто с учетом нештрафуемого порога движется быстрее 40 км/ч. По данным ЦОДД, за три месяца 2019 года выписано более 120 тыс. штрафов.

Камеры на ремонтируемых участках дорог

С 2017 г. в России действует новый регламент ГИБДД, который отменил запрет на использование камер автоматической фиксации нарушений в зонах ремонтных работ. Теперь камеры на треногах повсеместно ставят в зонах, где введены временные ограничения скорости и выставлены желтые знаки. По утверждениям ГИБДД, статистика ДТП показывает высокую аварийность в местах ремонтных работ.

Все о камерах видеофиксации нарушений ПДД — журнал За рулем

Камер нынче боятся больше, чем полицейских. И абсолютно обоснованно — они беспристрастны, неподкупны и работают круглосуточно. Но умная электроника, как показала практика, нередко ошибается. Почему?

Вы слышали об этой московской истории? Водитель получил «письмо счастья» за то, что на обочине оказалась… тень от его автомобиля. Буквально на следующий день камера на МКАД приняла за нарушителя блики фар машины, ехавшей без нарушения в крайней правой полосе. Потом коллекцию камерного искусства пополнил нижнекамский штраф за превышение скорости эвакуатором, но выписали штраф на машину, которую этот эвакуатор перевозил. А в Подмосковье водителю прислали штраф за остановку на обочине по требованию инспектора ГИБДД. Добавим сюда ошибки измерения скорости. Например, в Ульяновске ГАЗель «разогналась» до 233 км/ч, а в Ижевске Nexia, считай, взлетела — скорость-то зафиксировали 269 км/ч.

Согласно недавно принятым поправкам водителей о приближении к стационарным камерам и радарам должна предупреждать специальная табличка.

Согласно недавно принятым поправкам водителей о приближении к стационарным камерам и радарам должна предупреждать специальная табличка.

Материалы по теме

Судя по бредовым постановлениям, никого из ответственных лиц ошибки не напрягают. В теории подпись инспектора на «письме счастья» служит подтверждением того, что документ составлен корректно. На деле же живой человек получает бумаги на проверку крайне редко — например, в случае, если не удалось распознать номерной знак в автоматическом режиме. Как так? А так: электронная подпись — и никакой ответственности.

Проведенная недавно прокуратурой проверка показала, что в Администраторе московского парковочного пространства (АМПП) штрафы за неправильную парковку выписывают лица, законом на то не уполномоченные. А цифровые подписи некоторых сотрудников стоят на постановлениях, выписанных в их выходной день. Вот как выглядит полное доверие к технике: дескать, раз камера зафиксировала нарушение, то ошибка исключена.

И получает, к примеру, владелец Лады штраф, где на фотографии четко виден Mercedes-Benz. Система обозналась, идентифицируя номер, или водитель иномарки использовал подложную жестянку. Но никто из ответственных лиц это несоответствие даже в глаза не видел! Крайний — как обычно, автомобилист. Ему придется бегать по инстанциям, тратить время и нервы, доказывая свою невиновность. Так выстроена система. А может, сами создатели камер закладывают ошибки?

Один комплекс может фиксировать сразу несколько нарушений. При добавлении новых иногда достаточно обновить программное обеспечение. Но если параметры контролируемой зоны меняются слишком сильно или аппаратная часть не соответствует изменившимся задачам, необходимо более серьезное вмешательство. Электронный разум помнит ограничения скорости для транспортных средств разных категорий — мотоциклов, легковушек, грузовиков.

Один комплекс может фиксировать сразу несколько нарушений. При добавлении новых иногда достаточно обновить программное обеспечение. Но если параметры контролируемой зоны меняются слишком сильно или аппаратная часть не соответствует изменившимся задачам, необходимо более серьезное вмешательство. Электронный разум помнит ограничения скорости для транспортных средств разных категорий — мотоциклов, легковушек, грузовиков.

Основу парка камер на российских дорогах пока составляют классические излучающие радары (как правило, К‑диапазона). В частности, это популярные «Стрелки» и «Крисы». Работа таких радаров основана на эффекте Доплера, то есть на изменении частоты сигнала, отраженного от движущегося объекта.

Прогресс доплеровских радаров сопоставим с автомобильным: что-то стало лучше, что-то хуже. Вспомним древний «Барьер‑2М», основной инструмент гаишников двадцать лет назад. Он вычислял нарушителя, если тот ехал в одиночестве или выбивался из скорости потока на 20–30 км/ч. Дискуссия на тему «Чья скорость на экране?» происходила с инспектором на месте и иногда завершалась в пользу водителя.

Понятия «превышение средней скорости» в российском Кодексе об административных правонарушениях нет. Однако штрафы за это нарушение приходят исправно.

Понятия «превышение средней скорости» в российском Кодексе об административных правонарушениях нет. Однако штрафы за это нарушение приходят исправно.

Улыбочку!

Как работает «Стрелка»? Как и любая другая полицейская камера, распознаёт заложенные в память образы — мотоциклы, легковые автомобили, грузовики. Цель она начинает вести (и не одну, а десятки — точное количество разработчики не раскрывают) за 450–500 метров. Такова дальность в идеальных условиях — при чистых объективах и отсутствии осадков или контрового света. Для поддержания линз в рабочем состоянии применяются специальные вентиляторы и даже омыватели.

На фотографии в «письме счастья» будет отражена траектория вашего движения.

На фотографии в «письме счастья» будет отражена траектория вашего движения.

Нарушение может быть зафиксировано, как только машина попадает в поле зрения радара. Затем камера отслеживает ее. Распознавание номера и фотографирование автоматика выполняет за 50–70 метров до места установки «Стрелки». Если автомобиль несколько раз перестроился или вовсе пропал из зоны видимости, спрятавшись за фурой или автобусом, то… теоретически система должна «забыть» нарушителя и освободить ячейку памяти. На практике нередки случаи, когда уже сохраненная скорость присваивается другой машине, на свою беду оказавшейся рядом с реальным нарушителем. Ее-то и фотографирует «бесстрастная» «Стрелка». Я сам получил незаслуженное «письмо счастья», так что рассказам о подобных случаях охотно верю. Впрочем, есть и другая схема работы, которая должна исключить такие ошибки. Например, радар «Кордон» распознаёт номерной знак машины, измеряет ее скорость и координаты одновременно.

Сегодня большинство камер на дорогах считывают передние номерные знаки. В результате мотоциклисты чувствуют себя безнаказанными и на скоростные ограничения внимания не обращают. Шустрый и компактный байк камера может зафиксировать некорректно, поскольку он едет практически впритирку к машинам. Угадайте, кто в таком случае получит «письмо счастья»? Прецеденты есть.

Мода на камеры, считывающие задние номерные знаки, появилась в этом году. В Москве, например, многие из свежих комплексов «стреляют» именно в спину. Кроме того, на дорогах шириной от двух до четырех полос комплекс может отрабатывать оба направления движения. Если Стрелка установлена ровно над разделительной линией, она, скорее всего, фиксирует и приближающиеся, и удаляющиеся автомобили.

Мода на камеры, считывающие задние номерные знаки, появилась в этом году. В Москве, например, многие из свежих комплексов «стреляют» именно в спину. Кроме того, на дорогах шириной от двух до четырех полос комплекс может отрабатывать оба направления движения. Если Стрелка установлена ровно над разделительной линией, она, скорее всего, фиксирует и приближающиеся, и удаляющиеся автомобили.

Материалы по теме

Измерять скорость можно и иными способами. Например, комплексы «Автодория» вычисляют среднюю скорость на отрезке от пары сотен метров до нескольких километров. Никакой радарной части в «Автодории» нет, лишь камеры, фотографирующие автомобиль в начале и конце заданного участка. Расстояние известно, время проезда тоже — скорость вычисляется по простейшей формуле. Но ошибки бывают! Известны случаи, когда пары фотографий система составляла неверно, фиксируя на въезде один автомобиль, а на выезде — другой. Виной тому похожие номерные знаки и сбои в их распо­знавании.

Система «Вокорд» умеет измерять среднюю скорость одной камерой, делающей несколько снимков подряд. В данном случае радар тоже не используется. Учитывая крайне небольшой отрезок дороги в поле зрения камеры, можно говорить о наказании за превышение фактической скорости.

Система «Автоураган» определяет скорость «сертифицированным оптическим методом по видеоизображению». В переводе с языка инструкции на нормальный — по изменению размеров зафиксированного объекта в кадре. Для автомобиля это номерной знак.

Ошибку не исключает ни один из методов измерения. В случае радаров кроется она не в особенностях применения давно известного эффекта Доплера, основанного на законах физики. Общие для всех причины — компьютерный сбой или вирус. Безрадарные комплексы могут неправильно определить время и координаты. Работающим на коротких дистанциях «Вокордам» и «Автоураганам» достаточно небольшого смещения в момент фиксации нарушения (например, из-за сильного порыва ветра), чтобы в постановлении появились несуразные показатели скорости.

Все производители в один голос говорят: обмануть камеру, пытаясь скрыть номерной знак, бесполезно. Но чудес не бывает. Если он зарос грязью или наледью, штраф не придет. Бывают и сбои, когда система обработки не распознаёт вроде бы чистую жестянку.

В ЦОДД быстро придумали рецепт против паркующихся обратной елочкой (в этом случае из проезжающей патрульной машины виден строго профиль автомобиля, но не его номерные знаки): камеру разворачивают таким образом, что она отлично видит передние жестянки. В ЦОДД быстро придумали рецепт против паркующихся обратной елочкой (в этом случае из проезжающей патрульной машины виден строго профиль автомобиля, но не его номерные знаки): камеру разворачивают таким образом, что она отлично видит передние жестянки.

Некоторые Стрелки размещены так, что в поле их контроля попадает отрезок с поворотом. Волноваться не следует: за маневры в пределах разрешенной зоны, обозначенной пунктирной линией разметки, не наказывают. А вот ехать по выделенке, если справа к ней примыкает несколько дорог подряд, не стоит. Да, прерывистая разметка может практически не прекращаться. Но система засечет долгое прямолинейное движение и выпишет штраф. Некоторые Стрелки размещены так, что в поле их контроля попадает отрезок с поворотом. Волноваться не следует: за маневры в пределах разрешенной зоны, обозначенной пунктирной линией разметки, не наказывают. А вот ехать по выделенке, если справа к ней примыкает несколько дорог подряд, не стоит. Да, прерывистая разметка может практически не прекращаться. Но система засечет долгое прямолинейное движение и выпишет штраф.

Кто-то пробует хитрить в меру собственной фантазии и испорченности. Интернет в изобилии предлагает различные спреи для нанесения на номерной знак и фальшивые цифры на магнитах, которые — теоретически — сбивают с толку камеру и препятствуют идентификации символов.

Как показывает опыт, все они бесполезны — мы даже проводили испытания «чудодейственных» пленок и получили нулевой результат (ЗР, 2014, № 5). И помните, что при обнаружении инспектором эти уловки обернутся лишением прав.

Статья найдется

Дорожные камеры ловят не только любителей превысить скорость. Получить «письмо счастья» можно за выезд на автобусную или встречную полосу, за пересечение стоп-линии, перестроение через сплошную, поворот из неправильного ряда, проезд перекрестка или железнодорожного переезда на красный свет, за езду по тротуару или обочине, а также если не пропустишь пешехода.

Все эти нарушения контролируют безрадарные комплексы, которые настраиваются по единой схеме.

Алгоритмы обработки изображения и распознавания объектов производители берегут, как военную тайну. Но общие принципы известны. Камеру жестко крепят на столбе или рампе, задают в поле ее зрения зоны или траектории, за которыми и будет следить установка. Встроенные датчики позиционирования контролируют ее положение в пространстве. Если случится небольшой сдвиг, произойдет автоматическая корректировка настроек. Если изменение позиции окажется значительным, поступит сигнал в службу технической поддержки.

Паркон бывает и стационарным. Такой прибор контролирует ограниченную зону перед зданием или на территории объекта.

Паркон бывает и стационарным. Такой прибор контролирует ограниченную зону перед зданием или на территории объекта.

Для контроля обочины, встречной полосы или тротуара используется следующий принцип. Нарушитель — это любая машина, появившаяся в обозначенном секторе. Причем, чтобы получить штраф, достаточно заехать в запретную зону даже на треть ширины автомобиля. Но если камера заглючит, вас не спасет даже езда по правилам. Система может зафиксировать движение тени или блика, у которых номерного знака быть не может, и «назначить» нарушителем ближайшую машину.

Правда, в случае с обочиной есть нюанс — речь о разрешенной правилами аварийной остановке. Ныне применяемые камеры распознавать аварийную сигнализацию или выставленный на дороге треугольник не умеют. Так что, если вам выпало сломаться прямо перед объективом, придется оспаривать штраф и доказывать свою невиновность. Сначала подаете жалобу в ГИБДД или другую инстанцию, занимающуюся вынесением постановлений. Не поможет — обращайтесь в суд. Каким оправданиям поверит конкретный инспектор или судья — вопрос открытый. Советую запросить в центре фиксации нарушений видео­фрагмент, где запечатлен ваш проступок. Он должен сохраняться как доказательство для каждого постановления, а нарушителю отправляют только фотографии. Можно представить документ, подтверждающий факт поломки, например счет за эвакуатор или из сервиса. В крайнем случае самостоятельно сфотографируйте сломавшуюся машину с выставленным аварийным знаком.

При контроле поворота вторым или третьим рядом и перестроения через сплошную камеры следят за движением конкретных машин. В память заложен сектор, где нельзя двигаться, а также варианты запрещенных и разрешенных траекторий. Не считаются нарушителями те, кто едет прямо во второй полосе или поворачивает из первой.

Если во всех описанных случаях комплексы фиксируют нарушителей в непрерывном режиме, то следящие за перекрестками и железнодорожными переездами — только при запрещающем сигнале светофора. Однако для формирования полной картины происходящего работают они тоже постоянно.

В комплексе Кордон, контролирующем перекрестки и железнодорожные переезды, используются обзорные камеры (ОК) и фоторадарные блоки (ФБ). Первые формируют общее изображение, вторые измеряют скорость, распознают номера, фиксируют момент выезда на перекресток, переезд или переход.

В комплексе Кордон, контролирующем перекрестки и железнодорожные переезды, используются обзорные камеры (ОК) и фоторадарные блоки (ФБ). Первые формируют общее изображение, вторые измеряют скорость, распознают номера, фиксируют момент выезда на перекресток, переезд или переход.

Одной камерой весь перекресток не «прикроешь», поэтому для контроля используются многокомпонентные системы. Точное число электронных наблюдателей зависит от производителя, количества контролируемых нарушений и полос движения. Если система засекает машину только при пересечении стоп-линии после включения красного света, выписывается штраф по части 2 статьи 12.12 КоАП РФ за выезд на перекресток на запрещающий сигнал светофора. Тот факт, что разметка стерта или скрыта снегом, не является оправданием. Ведь стоп-линию дублирует табличка «Стоп» перед перекрестком. На ее отсутствие или неправильную установку нужно жаловаться, а не давать себе индульгенцию на нарушение правил.

Если камеры засекли автомобиль еще и на выезде с перекрестка, в постановлении будет указана часть 1 статьи 12. 12 (проезд на запрещающий сигнал светофора). Аналогичная схема действует и с железнодорожными переездами, только в этом случае наказание более жесткое (часть 1 статьи 12.10).

где они находятся, как отслеживать в дороге? Подборка сервисов

11 Июня, 2021, 16:01

4625

В Украине уже работает 92 камеры автоматической фотофиксации нарушений ПДД. Они отслеживают нарушения скоростного режима, некоторые также умеют распознавать проезд на красный свет, пересечение двойной сплошной и полосы движения общественного транспорта. До 2024 года в МВД планируют увеличить количество камер до 1500. Между тем, в ведомстве утверждают, что уже фиксируют значительное снижение количества нарушений на украинских дорогах.

AIN.UA собрал источники и сервисы, которые призваны помочь водителям ориентироваться в весьма хаотичной системе фотофикации нарушений ПДД в Киеве и Украине. И собрал сервисы, которые помогут отслеживать камеры, не отвлекаясь от дороги.

Список камер МВД

Перечень камер с адресом расположения и разрешенной скоростью можно посмотреть на сайте МВД. Этот список опубликовали еще летом 2020 года — на тот момент в Киеве работали 45 камер (судя по фотографиям, опубликованным Нацполицией), однако в списке их всего 20. Примечательно, что почти год спустя эта цифра не изменилась.

Камеры из списка можно увидеть на интерактивной карте МВД. Правда, ее интерактивность оставляет желать лучшего. Все, что она способна показать — все тот же адрес и примерное расположение камеры. Никакой дополнительной информации. То есть, чтобы узнать скоростное ограничение конкретной камеры, придется вернуться к вышеупомянутому списку.

Приложение «Штрафы ПДД»

Чтобы облегчить украинцам оплату штрафов, в июле 2020 года МВД выпустило Android-приложение «Штрафы ПДД». iOS-версия появилась спустя полгода. А еще через полгода в нее добавили возможность оплаты штрафов посредством Apple Pay.

Помимо штрафов, в приложении можно найти карту камер фиксации нарушений, которую заместитель министра внутренних дел Украины Сергей Гончаров назвал «наиболее актуальной». Чтобы ее посмотреть, не обязательно регистрироваться в приложении по номеру авто и техпаспорта — карта открыта для всех пользователей вкладке «Мапа камер».

Эта карта еще менее информативна. Количество отображаемых камер на ней зависит от масштаба просмотра карты: чем сильнее приблизишь — тем больше камер увидишь.

То есть нельзя посмотреть, сколько камер находится в конкретном районе или даже где находится их скопление (с цифрой на иконке, как это обычно делают нормальные картографические сервисы, чтобы не загромождать экран). Нужно именно максимально приблизить карту и пройти в таком режиме по всему маршруту — лишь в таком случае можно более или менее точно изучить места расположения камер. Что крайне неудобно для пользователя.

Если разрешить приложению МВД отлеживать свою геопозицию (но можно и запретить), появится возможность посмотреть расположение камеры относительно своего местонахождения. Функция, безусловно, ценная, но на юзабилити карты практически не влияет.

В общем, карта в приложении «Штрафы ПДД» может и наиболее актуальная, но пользоваться ею стоит разве что в ознакомительных целях. На дороге она практически бесполезна.

Навигатор Waze

Популярный навигатор позволяет отслеживать камеры прямо в пути. Он также может предупредить водителя о приближении к одной из таких камер заранее и даже попросит сбросить скорость. Эту функцию добавили вскоре после анонса МВД о запуске новой системы фотофиксации нарушений ПДД летом 2020.

Чтобы включить информирование о камерах на навигаторе, нужно перейти в настройки -> оповещения и отчеты -> отчеты -> фоторадары и активировать чекбоксы «Показывать на карте» и «Предупредить о приближении».

Другие сервисы

В App Store можно найти и другие приложения, которые позволяют отслеживать камеры контроля скорости. Не будем останавливаться на каждом из них подробно.

• Камеры контроля скорости (iOS, Android) — навигатор, ориентированный конкретно на камеры фиксации нарушений ПДД. Приложение работает в 42 странах мира, в том числе в Украине.
  • Преимущества: показывает все возможные камеры, включая камеры на светофорах и пользовательские камеры. Что касается стационарных камер. приложения действительно насчитало в Киеве всего 45 таковых. Есть оповещения о приближении.
  • Недостатки: в приложении есть реклама, чтобы ее убрать — необходимо купить премиум-подписку за $2,49 в год.

• SpeedUA — еще одна карта с камерами, без функции навигатора. Разработчик Роман Флинта предлагает просто включить приложение в фоновом режиме и положить телефон в карман. Если авто начнет приближаться к камере, телефон предупредит водителя звуковым сигналом и вибрацией.
  • Преимущества: по словам разработчика, приложение потребляет меньше заряда батареи, чем популярные навигаторы.
  • Недостатки: собственно отсутствие навигации, реклама.

Также по теме:

На сайте ГИБДД появилась карта с камерами на российских дорогах :: Общество :: РБК

Камеры фиксируют нарушения правил дорожного движения

Фото: Дмитрий Феоктистов / ТАСС

На сайте ГИБДД открылся новый интерактивный раздел, где можно узнать, где на российских дорогах расположены автоматические камеры фото- и видеофиксации. Об этом говорится в сообщении на сайте ГИБДД. Раздел пока работает в тестовом режиме.

Для того чтобы посмотреть, где есть камеры, нужно с главной страницы сайта перейти в раздел «Комплексы фотовидеофиксации на дорогах». Далее надо выбрать интересующий российский регион и найти на подгружаемой карте нужную область.

Раздел создан для информирования водителей, а также будет помогать разработчикам навигационных приложений, рассчитывают в ведомстве. ГИБДД обещает регулярно пополнять этот раздел актуальной информацией о новых фото- и видеокамерах.

Ранее был опубликован список с адресами расположения всех дорожных камер в Москве. Столичный Центр организации дорожного движения (ЦОДД) отметил, что эти данные и раньше не были секретными, так как камеры хорошо видно издалека «и каждый навигатор о них знает».

Превышенный интерес: Минтранс просят объяснить штрафы за среднюю скорость | Статьи

Минтранс просят объяснить законность штрафов и работы видеокамер средней скорости движения автомобилей. Как выяснили «Известия», такое обращение в ведомство отправил зампред комитета ГД по транспорту Александр Старовойтов. Он объяснил это тем, что закон о средней скорости в России только обсуждается, однако автовладельцев уже сегодня штрафуют за такое правонарушение. Коллеги парламентария в большинстве фракций его мнение разделяют, считая, что это незаконно. Эксперты, напротив, отмечают, что разумные ограничения скорости нужны.

По информации «Известий», зампред комитета Госдумы по транспорту Александр Старовойтов направил официальный запрос в Минтранс по поводу вынесения штрафов о средней скорости, а также об установке камер ее фиксации. В документе, который имеется в распоряжении «Известий», он интересуется, известно ли министерству о том, что такие средства видеонаблюдения за водителями в России уже установлены, и просит сообщить ему их количество, а также за счет каких средств они были закуплены.

— СМИ сообщают, что Минтранс готовит поправки в КоАП о появлении нового штрафа за превышение водителями средней скорости. То есть такого понятия в законодательстве сегодня нет. Но мне бы хотелось для начала, чтобы Минтранс ответил честно на вопрос: насколько законны были штрафы за среднюю скорость и количество их вынесения. А также вернут ли эти деньги гражданам, которые их заплатили, — пояснил «Известиям» причину обращения в министерство парламентарий.

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Александр Казаков

В пример в своем запросе он также приводит решение Верховного суда в отношении жителя Смоленской области Николая Баусова, который обжаловал решение ГИБДД о штрафе за превышение средней скорости в 2019 году.

— При всем уважении к Минтрансу я бы рекомендовал ему выполнить поручение Владимира Путина, которое он дал на Госсовете, попросив не прятать камеры. «Вместо того чтобы дисциплинировать водителей, их просто подводят под штраф», — сказал президент. Прошло уже несколько лет с момента этого поручения. Я лично с 2017 года занимался этим вопросом, доказав, что нет ни одного нормативно-правового акта, который регулирует количество этих камер на участке пути, — подчеркнул депутат.

По его личному мнению, новые меры вводятся в большей степени не для безопасности, а для увеличения количества штрафов.

— Люди — это новая нефть, как сказал однажды один известный политический деятель. Поэтому думаю, что пока эту нефть не выкачают, будут придумываться новые благовидные предлоги для реализации этого плана, — считает Александр Старовойтов.

В Минтрансе разработку новых норм подтвердили, однако оперативно ответить на вопрос о законности штрафов за среднюю скорость не смогли.

«Внесение изменений в КоАП в части привлечения к административной ответственности на основании данных о средней скорости движения транспортных средств, полученных с камер фотовидеофиксации, позволит стимулировать участников дорожного движения к соблюдению скоростного режима, тем самым повысив уровень безопасности дорожного движения», — сообщили «Известиям» в пресс-службе министерства.

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Бедняков

Как уточнили в ведомстве, Минтранс поддерживает внесение соответствующих изменений в КоАП.

«При этом правилами дорожного движения также не регламентирован термин «средняя скорость» и правовые нормы, связанные с его применением. В настоящее время МВД России совместно с Минтрансом прорабатывает вопрос регламентирования контроля «средней скорости» движения транспортных средств», — пояснили в министерстве.

Мы и так прессуем водителей

Во фракциях Госдумы позицию зампреда комитета Госдумы по транспорту поддержали.

— Очевидно, что сегодня взимать штрафы с граждан за превышение средней скорости незаконно. Эта мера, на мой взгляд, вообще излишняя. Мы и так прессуем водителей. За всеми этими нововведениями стоят интересы владельцев камер видеонаблюдения. Ведь это не государственные, а частные камеры, — заявил «Известиям» зампред фракции «Справедливая Россия» Михаил Емельянов.

— Ни в ПДД, ни в КоАПе понятия «средняя скорость» нет. Есть пример, когда человек дошел до Верховного суда, который отменил вынесенный ему штраф. То, что Минтранс и МВД заявили о желании внести такие поправки в КоАП, я расцениваю как то, что все штрафы, которые сейчас выписываются за среднюю скорость, незаконны, — пояснил «Известиям» зампред фракции ЛДПР Ярослав Нилов.

Фото: РИА Новости/Максим Блинов

Во фракции КПРФ также считают новые штрафы излишними. В «Единой России» обещают изучить законопроект с поправками, когда он будет внесен в Госдуму.

Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов признал: регулирование необходимо, но отметил, что камеры должны быть видны людям.

— К сожалению, указание Владимира Путина не было исполнено, хотя этот вопрос мы поднимали вместе с ОНФ. Сегодня штраф за превышение средней скорости незаконен, так как в законодательстве не прописано точное место правонарушения. С другой стороны, эта проблема никуда не уйдет и такое регулирование с учетом разумных ограничений вводить нужно, — пояснил эксперт «Известиям».

По его мнению, оно необходимо, например, для тоннелей, путепроводов, эстакад, чтобы обеспечить безопасность движения.

240 новых камер появятся на дорогах Петербурга в 2021 г. — Город — Новости Санкт-Петербурга

В Петербурге стартовал масштабный проект по развитию городской системы фиксации нарушений ПДД. В его рамках число фоторадарных комплексов в городе планируют увеличить более чем вдвое.

Как сообщает 27 апреля пресс-служба комитета по информатизации и связи, на первом этапе проекта, который начался сейчас, более чем по 170 аварийно-опасным адресам почти во всех районах Петербурга появятся 240 новых стационарных комплексов фотовидеофиксации. Они будут фиксировать не только превышение скорости, но и другие нарушения ПДД, например выезд на встречную полосу, пересечение сплошных, разворот не в том месте и поворот не с того ряда, нарушения на пешеходном переходе и выезд на выделенную полосу.

По статистике ГИБДД, каждый день в Петербурге происходит около 300–400 дорожных аварий. В 2020 году в ДТП погибли 219 человек и 6 071 человек пострадал. С начала 2021 года ДТП унесли уже 51 жизнь, 1 250 человек были ранены, только в марте было 11 погибших и 435 пострадавших. При этом главная причина ДТП — нарушения ПДД.

Из-за нарушений правил дорожного движения происходят более 80 % дорожных аварий, в том числе смертельных. За прошлый год комплексы фотовидеофиксации в Петербурге зафиксировали более 3,5 миллиона нарушений ПДД — это на 18 % больше, чем было в 2019 году. Чаще всего водители превышали разрешенную скорость: на нарушения скоростного режима пришлось 98 % от всех зафиксированных случаев — более 3,4 миллиона.

Сейчас в Петербурге работают более 320 комплексов фотовидеофиксации различных типов, около 160 из них — стационарные. Реализация нового проекта должна приблизить число комплексов к 400. Стационарное оборудование устанавливают в соответствии с адресным перечнем, который ГИБДД формирует на основе анализа мест концентрации ДТП и утверждает Комиссия по обеспечению безопасности дорожного движения при губернаторе Петербурга. Адреса работы всех комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД в городе доступны на сайте Городского мониторингового центра, на портале «Открытые данные Санкт-Петербурга» и на сайте ГИБДД РФ.

Российских водителей предупредили о новом штрафе за превышение средней скорости

В Минюсте и МВД обсуждают вопрос закрепления в законодательстве норм о превышении автомобилистами «средней скорости», которая высчитывается из показателей двух камер, установленных на некоторых участках дорог. Но пока определение этого понятия не закреплено в законах, автомобилисты могут оспаривать штрафы, считают юристы.

В законодательстве в скором времени может появиться отдельная норма, регулирующая наказание в случае превышения водителями допустимой средней скорости на протяженных участках дорог, пишет Autonews.ru.

В Министерстве юстиции рассказали изданию, что вопрос о закреплении в законах административного наказания за это нарушение с использованием автоматических дорожных комплексов прорабатывают в МВД совместно с Минюстом и Минтрансом.

По словам юриста Дмитрия Дугина, отсутствие в документе точного адреса нарушения дает возможность автомобилистам оспаривать штрафы, так как в КоАП отсутствует норма о превышении средней скорости.

«Учитывая, что суды сейчас такие постановления отменяют, можно сделать вывод, что выписывают их без законного на то основания. Сейчас есть требования о том, что место совершения правонарушения обязательно должно быть указано и отметка о том, что это произошло где-то в радиусе 20 км суды не устраивает», — сказал он в комментарии Autonews.ru.

Специалисты считают, что уточнение норм в законе могло бы легализовать штрафы, но Дугин напомнил, что эта идея обсуждается порядка пяти лет и ее тормозят профильные ведомства. Например, сам Autonews.ru год назад писал о том, что Минюст рассматривает такую возможность и проведут ее анализ «вместе с заинтересованными органами государственной власти». Но за год ничего не изменилось.

Тем не менее в России есть участки дорог, где устанавливается средняя скорость, с которой двигаются машины. Например, в Татарстане более 950 км автомагистралей контролируются таким образом. Директор ГБУ «Безопасность дорожного движения» Татарстана Рифкат Минниханов ранее заявил, что планирует отстаивает позицию по введению в законодательство понятия средняя скорость.

Однако здесь есть ряд сложностей. «Российская газета» отмечала, что в Татарстане камеры расположены на участках, где установлены разные ограничения скорости. В связи с такой ситуацией, Общероссийский народный фронт предлагал в формулировке «средняя скорость» точно указать четкие требования: «средняя скорость может измеряться на участке, где установлен единый скоростной режим, и нет примыканий, позволяющих проехать этот участок за более короткое время», пишет «РГ».

В ассоциации производителей и операторов систем распознавания и фотовидеофиксации «Око» рассказали Autonews.ru, что «речь идет об одном конкретном виде нарушения ПДД». «Превышение установленной скорости движения, ст. 12.9 КоАП. А «средняя скорость» — это метод измерения скорости транспортного средства на участке дороги с помощью двух синхронизированных камер фотовидеофиксации, установленных в начале и в конце участка контроля», — сказали в компании.

Отмечается, что этот контроль «основан на формуле: V=S/t, то есть скорость определяется исходя из времени, за которое проходится определенное расстояние».

Эксперты считают, что на участке, где установлены такие камеры, должно быть единое на всем протяжении ограничение максимальной разрешенной скорости и не должно быть объездных путей. Специалисты пояснили, что одна из камер «фиксирует время въезда автомобиля на участок контроля, а вторая — момент, когда автомобиль выезжает за его пределы». «Время на камерах синхронизируется по сигналу спутников ГЛОНАСС/GPS», — добавили в компании «Око».

Издание отмечает, что чаще всего средняя скорость измеряется на скоростных магистралях. В Московской области сейчас есть порядка 170 участков «средней скорости».

Камеры контроля скорости поймали члена совета Джастина Браннана 16 раз

Член совета Джастин Браннан — подражатель оратора, который потребовал от водителей Нью-Йорка «притормозить ебля» — это упорный автомобилист, чья машина была зафиксирована камерами контроля скорости, проезжающими в школьных зонах 16 раз, в том числе шесть раз в школьных зонах. за последние пять месяцев, как стало известно The Post.

Несмотря на то, что Браннан (D-Bay Ridge) погрозил пальцем демонам скорости, с 2013 года на его темно-сером внедорожнике Ford было зафиксировано 60 нарушений правил вождения и парковки.Браннан был ярым сторонником законодательства о камерах контроля скорости в школьной зоне — и имел множество скандалов, которые ездят на чрезмерно высоких скоростях в его южном районе Бруклина.

«Водитель, превышающий скорость возле 101-й и 4-й авеню, сбил человека, идущего по пешеходному переходу со своей собакой», — сказал Браннан в твите за март 2020 года после того, как камеры контроля скорости в школьной зоне поймали его на скорости на 10 или более миль в час с превышением скорости в три раза в предыдущем четыре месяца.

«Людям действительно нужно сбавить обороты !!!!!»

На вопрос о комментарии депутат сказал, что его стремительное вождение «не имеет оправдания», и пообещал снизить скорость.

«Хотя во время пандемии я водил намного больше, чем обычно, нет оправдания, и я беру на себя всю ответственность», — сказал Браннан в заявлении по электронной почте.

«Всем нам, кто пользуется автомобилями, необходимо снизить скорость, быть более внимательными и делать все возможное, чтобы наши улицы были в безопасности», — добавил он. «Я продолжаю поддерживать расширение камер в школьных зонах и воспользуюсь этой возможностью, чтобы улучшить свое поведение, когда я буду за рулем.”

Браннану, чей автомобиль, по наблюдениям The Post в четверг, был незаконно припаркован в Бруклине рядом с местом свадьбы общественного адвоката Джумейна Уильямс, выпущенного в четверг, с плакатом, выпущенным городскими властями.

С 2015 года камеры контроля скорости в школьной зоне фиксировали его автомобиль, который двигался со скоростью более 10 миль в час с превышением допустимой скорости в 16 раз, согласно общедоступным городским записям.

Каждый раз на Браннана взимался стандартный штраф в размере 50 долларов за быстрое вождение автомобиля рядом со школой.

С 23 марта было зафиксировано шесть нарушений камеры контроля скорости в школьной зоне, и с начала 2020 года водитель его автомобиля был пойман на превышении скорости возле школ 12 раз. Он или водитель его Ford превышали скорость в каждом из них. пять районов — 12 раз в Бруклине, один раз в Манхэттене, а также один раз в Бронксе и один раз в Квинсе, как показывают отчеты.

Многие нарушения камеры контроля скорости в зоне его бруклинской школы были совершены в Бэй-Ридж, где он живет. С октября 2015 года по январь 2017 года автомобиль Браннана три раза проезжал мимо одной и той же школьной зоны, на 83-й улице и Шор-роуд, что в одном квартале от средней школы Форт-Гамильтон, свидетельствуют городские записи.

Кроме того, внедорожник Форд Браннана, зарегистрированный только на него, трижды был замечен камерами контроля скорости на блоке в средней школе Эдварда Б. Шеллоу в Бенсонхерсте.

Браннан неоднократно призывал водителей Нью-Йорка нажать на педаль тормоза, хотя сам он этого не делал.

«Вот почему мы должны серьезно относиться к агрессивному и безрассудному вождению в стиле« форсаж ».Это была ужасная трагедия, которую можно было полностью избежать », — сказал Браннан в своем твите в июле 2020 года после того, как три человека погибли в автокатастрофе в Бруклине.

«В понедельник в моем районе произошло 17 автокатастроф. МЕДЛЕННЫЙ. THE. F. DOWN », — написал высокоскоростной лицемер в Твиттере в январе 2019 года.

Браннан был избран в 2017 году. Ожидается, что он будет кандидатом на пост спикера в 2022 году, сказал Браннан.

За пределами празднования Уильямса в четверг вечером в Вильямсбурге внедорожник Форд Браннана был незаконно припаркован под знаком парковочного знака — несмотря на то, что два года назад он сказал, что он был «п-д» по поводу того, что один из его сотрудников неправильно использовал его плакат.

«Я п-д», — сказал Браннан The Post в июле 2019 года, когда он узнал, что сотрудник Джонатан Йедин незаконно вывесил табличку на приборной панели своей Mazda, припаркованной в нижнем Манхэттене.

«Я много раз говорил о злоупотреблении плакатами, поэтому мне неловко узнавать, что один из моих сотрудников использовал плакат, который ему не следовало иметь», — добавил он тогда. Невозможно сразу связаться с Браннаном, чтобы прокомментировать его злоупотребление плакатом.

После того, как Един в 2019 году попытался оправдать свое злоупотребление плакатом, заявив: «Другие люди пользуются моей машиной».

«Меня не волнует, кому принадлежал этот плакат, я не потерплю этого», — ранее сказал Браннан The Post. «То, что здесь произошло, было неправильным и больше не повторится.

Браннан, представляющий Бэй-Ридж, Дайкер-Хайтс, Бат-Бич и некоторые районы Бенсонхерста, — не единственный член совета Бруклина, который незаконно припарковался и водил машину.

Член совета Брэд Лендер из Парк-Слоуп за последние годы восемь раз на высокой скорости пролетел мимо школьных зон, сообщила в апреле The Post.Краснолицый Лендер, который ранее в этом месяце стал кандидатом от Демократической партии на должность городского контролера, впоследствии пообещал сбавить скорость и меньше использовать свой Prius.

Дополнительный отчет Джейсона Бифермана.

Отключена последняя оставшаяся камера контроля скорости в школьной зоне Буффало

БУФФАЛО, Нью-Йорк (WIVB) — В четверг утром была выключена последняя из вызывающих споры камер контроля скорости в школьной зоне Буффало, что дало вздох облегчения ничего не подозревающим автомобилистам и члену Общего совета Рашиду Н.К. Вятт.

Байрон Браун, который выступал против удаления камер, которые автоматически покупают билеты на автомобили, движущиеся со скоростью более 25 миль в час в школьных зонах, наконец уступил место после того, как Уятт опубликовал в Facebook длинное видео в четверг утром, оплакивая последнюю активную камеру города.

Вятт, представляющий Университетский округ в северо-восточном углу города, начал прямую трансляцию с Бейли-авеню возле Амхерст-стрит, чтобы рассказать о камере контроля скорости, которая, по его словам, продолжала выдавать билеты, несмотря на то, что на ней не мигали маяки.

«Из 20 камер в городе Буффало осталась только одна камера», — сказал Уятт в видео, обозначив проблему как «CameraGate». Остальные отключили в конце учебного года.

«Почему это?» — спросил Вятт, обращаясь к Брауну. «Почему? Потому что я заступаюсь за людей в моем районе, которые сказали, что им не нужны эти камеры, эти камеры были несправедливы по отношению к ним, и я встал, так что вы нападаете на меня и моих жителей? »

Браун выступил с заявлением, в котором говорится, что камера была выключена.

«Мы видели страстный призыв члена районного совета университета Рашида Н.С. Вятта в Facebook Live выключить последнюю камеру безопасности в школьной зоне, расположенную в его районе на Бейли-авеню, в районе района Буффало-Обещание», — говорится в заявлении мэра Брауна. «После просмотра просьбы члена Совета Вятта последняя камера была выключена. Все остальные камеры безопасности школьной зоны уже отключены ».

Общий совет проголосовал в апреле за принятие резолюции о прекращении использования в городе камер зон скорости, а Вятт назвал эту программу «провалом».«Вятт сказал в прошлом месяце, что камеры физически отключатся в сентябре.

Ник Вероника — уроженец Буффало, который присоединился к команде News 4 в качестве цифрового исполнительного продюсера в 2021 году. Ранее он работал в NBC Sports и The Buffalo News. Вы можете подписаться на Ника в Facebook и Twitter и найти больше его работ здесь.

Думаете, камеры контроля скорости Нью-Йорка — это плохо? Вот хитрый способ, которым они могут стоить нам еще больше денег (мнение)

STATEN ISLAND, N.Ю. — Когда вы думаете, что правительство больше ничего не может сделать, чтобы отговорить людей от вождения, кто-то придумывает новую морщину.

Мы должны поблагодарить законодателей Чикаго за это последнее нововведение.

В Чикаго 1 марта 2021 года снизился порог скорости, при котором водители получают штрафы за камеры контроля скорости.

Раньше водители Чикаго получали штраф, если они превышали ограничение скорости на 10 миль в час в определенных «зонах безопасности детей» возле школ и парков.

Но теперь город сделал так, что камеры будут выдавать штрафы водителям, которые преодолевают ограничение скорости всего на 6 миль.

Это простое изменение оказалось для города настоящей неожиданностью, сообщает местный канал CBS-TV News в Чикаго.

За пять недель до внесения изменений город выдал 35 784 автоматических штрафов за превышение скорости, сообщили на станции.

Через пять недель после этого? Камеры выплюнули 398 233 билета, что более чем в 10 раз превышает предыдущую сумму.Это составило 871 035 долларов штрафа.

Некоторым автомобилистам не пришлось платить, потому что это было их первое нарушение. Тем не менее, пара миль в час действительно изменила городскую казну.

Отличное занятие после пандемии COVID-19, верно? Когда люди начинали возвращаться к жизни, какой мы ее знали, в том числе возвращаться на дороги, город бросает на них этот молот.

Pow! Отдай нам свои деньги.

«Я все время вижу, как эта штука происходит», — сказал станции житель Чикаго Рики Даддлстон, который живет прямо через дорогу от камеры контроля скорости.«Постоянно мигает … Думаю, это жульничество, чувак».

Даддлстон сказал: «По этой улице не ходят дети. Никогда.»

Звучит знакомо, Стейтен-Айлендерс?

Вы могли бы подумать, что мэр Чикаго Лори Лайтфут будет достаточно занят с ростом количества убийств во Втором Городе. Это настоящая проблема безопасности детей.

Но, нет. Может, ей удастся использовать дополнительный доход от камеры контроля скорости, чтобы нанять еще полицейских.

Сомневаюсь.

Это не нацелено на людей, которые едут с опасной скоростью.Это делает преступников из водителей, которые чуть-чуть превышают безумно низкую скорость.

В школьные дни в Чикаго и когда дети находятся в зоне безопасности, ограничение скорости составляет 20 миль в час. В другое время это 30 миль в час. В зонах возле парков ограничение скорости обычно составляет 30 миль в час.

Если водители на малой скорости нервничают из-за того, что они едут недостаточно медленно, это не делает улицы безопаснее. Это просто заставляет более нервных водителей постоянно смотреть на свои одометры, чтобы убедиться, что они не нарушают закон.

Или, это просто заставит водителей еще меньше заботиться о безопасном вождении, потому что это приближается к точке, когда они не могут ездить достаточно безопасно, чтобы удовлетворить фанатиков против автомобилей и жадных городских властей.

И то, что было сделано в Чикаго, только развеяло большую ложь, которую постоянно распространяют сторонники камер контроля скорости: безопасность дорожного движения была бы простой, если бы люди ездили только медленно.

Многие автомобилисты едут медленно. Двигаться со скоростью 26 миль в час — это медленно.Но теперь билет на это можно купить в Чикаго.

Нет ничего плохого в том, чтобы раздавать билеты людям, которые едут на действительно опасных скоростях.

Но теперь города бьют водителей за то, что они едут на вполне разумных скоростях, а не на искусственно определенном ограничении скорости, которое требует город. И то, что Чикаго теперь фактически изменило.

Скажите, что это не захват денег.

Будем надеяться, что мэр Билл де Блазио и городской департамент транспорта не обращают внимания.

Обеспечение соблюдения правил дорожного движения с помощью камер светофора и контроля скорости

Джонатон Бейтс и Шелли Орен | Vol. 28, № 26 | Июль 2020

БЫСТРЫЙ ВЗГЛЯД НА ВАЖНЫЕ ВОПРОСЫ ДНЯ

Автоматизированное управление с помощью камер светофора и камер контроля скорости позволяет правительствам штата, местным властям и правоохранительным органам удаленно снимать изображения водителей, нарушающих правила дорожного движения. Хотя такие инструменты обычно уменьшают количество серьезных дорожно-транспортных происшествий, они не всегда бесспорны.Ответы государства варьируются от разрешения местным органам власти использовать автоматизированное правоприменение до его ограничения или полного запрета.

Камеры красного света подключаются к сигналам светофора и следят за зеленой, желтой и красной фазами светофора. После того, как свет загорится красным, камера сделает снимок до въезда транспортного средства на перекресток и снова, когда транспортное средство находится на перекрестке. На обеих фотографиях сигнал должен отображаться в красной фазе, чтобы можно было сделать ссылку. Камеры контроля скорости используют радар, лазер или детекторы, встроенные в дорогу, для измерения скорости автомобиля.Если автомобиль движется быстрее, чем указано ограничение скорости, камера запишет его скорость и номерной знак, а также дату, время и местоположение. Уведомление будет выдано — зарегистрированному владельцу или водителю, в зависимости от разрешающего законодательства, — если водитель превысил ограничение скорости, как правило, более чем на 10 или 11 миль в час, согласно Страховому институту безопасности дорожного движения (IIHS).

DYK?

• Камеры контроля скорости впервые начали мигать в Аризоне в 1987 году, а первые камеры на красный свет были запущены в Нью-Йорке в 1992 году.
• сообществ в 16 штатах и ​​округе Колумбия используют камеры контроля скорости, а сообщества в 22 штатах и ​​округе Колумбия используют камеры красного света.
• По данным Страхового института безопасности дорожного движения, в 2018 году более 9000 человек погибли в авариях, связанных со скоростью, и 846 человек погибли в авариях, связанных с проездом на красный свет.

Исследования, оценивающие эффективность автоматизированного правоприменения, в целом показывают положительное влияние на безопасность дорожного движения. Исследование IIHS показало, что камеры красного света снижают количество ДТП со смертельным исходом в крупных городах на 21%, а количество ДТП на сигнальных перекрестках в целом — на 14%.Исследование IIHS, проведенное в 2016 году, показало, что вероятность того, что водитель превысит ограничение скорости более чем на 10 миль в час на дорогах с камерами, снизилась на 62%. Однако администрирование автоматизированных программ обеспечения соблюдения может вызывать опасения. Одна из часто упоминаемых причин противодействия сообщества состоит в том, что такие программы воспринимаются как инструменты получения дохода. Коалиция групп безопасности дорожного движения разработала контрольный список для программ с камерами на красный свет, в котором подчеркивается прозрачность и реализация, основанная на соображениях безопасности.

Государственное действие

По крайней мере, в 33 штатах и ​​округе Колумбия действуют законы, регулирующие различные вопросы, связанные с автоматизированным правоприменением, в том числе разрешающие или запрещающие его. Законы штата обычно устанавливают руководящие принципы для муниципалитетов, такие как ограничение использования камер в определенных городах или разрешение на их использование на всей территории штата.

Последние тенденции показывают, что все меньше правительств используют камеры на красный свет и камеры контроля скорости. В 2015 году Верховный суд штата Миссури постановил, что светофор и камеры контроля скорости являются неконституционными.Законы других штатов прямо запрещают автоматическое исполнение. В штатах Мэн, Миссисипи, Нью-Гэмпшир, Южная Каролина, Техас и Западная Вирджиния запрещены как камеры красного света, так и камеры контроля скорости. Монтана и Южная Дакота запрещают камеры проезда на красный свет, а в Нью-Джерси и Висконсин камеры контроля скорости запрещены.

Камеры используются в зонах дорожных работ в Иллинойсе, Мэриленде, Орегоне и Пенсильвании. В 2018 году в Пенсильвании был принят закон (SB 172), который установил пятилетнюю пилотную программу для автоматизированных камер контроля скорости в рабочих зонах шоссе, которая началась в марте 2020 года.Водители, превышающие указанное ограничение скорости на 11 миль в час или более в рабочих зонах при наличии дорожных рабочих, будут предупреждены после первого нарушения, оштрафованы на 75 долларов после второго нарушения и 150 долларов после третьего нарушения.

В 2019 году по крайней мере четыре штата — Гавайи, Мэриленд, Нью-Йорк и Техас — приняли пять законодательных актов, касающихся автоматизированного правоприменения. Гавайи (AB 663) учредили комитет «красных фонарей» для предоставления рекомендаций по автоматизированным программам правоприменения в округах Гонолулу, Мауи, Кауаи и Гавайи.Мэриленд (HB 187) увеличил количество авторизованных систем контроля скорости на определенной дороге в графстве Принс-Джордж. Новый закон расширил закон 2018 года (HB 175), который позволил округу установить одну камеру контроля скорости на определенном перекрестке.

Дополнительные ресурсы

В Нью-Йорке в 2019 году были одобрены два законопроекта. Один закон (AB 951) санкционировал программу демонстрации камер контроля скорости в школьных зонах города Буффало. Водители, движущиеся со скоростью более 10 миль в час сверх установленного ограничения скорости, будут оштрафованы.Максимальный размер штрафа составляет 50 долларов за каждое нарушение. Кроме того, другой новый закон (AB 6449) расширил программу камер контроля скорости в городе Нью-Йорк. В частности, количество разрешенных школьных зон было увеличено со 140 до 750. Закон также увеличил часы работы камер с 6 до 22 часов. Раньше камеры можно было использовать только в часы работы школы. Таким образом, согласно статье New York Times, это расширение сделало программу автоматизированного правоприменения в Нью-Йорке крупнейшей в стране.

Техас (HB 1631) запретил местным жителям использовать камеры красного света, идея, которую законодатели рассматривали с 2007 года. При подписании нового закона губернатор Грег Эбботт сослался на конституционные проблемы с камерами, поскольку водители не могут противостоять своему обвинителю в суде. Тем не менее, сообществам, имеющим существующие контракты, разрешается пока продолжать использовать камеры.

Федеральный закон

Федеральные программы наземного транспорта обычно регулируются Законом об исправлении положения американского наземного транспорта (FAST).Этот пятилетний законопроект на 305 миллиардов долларов был принят в 2015 году и истекает 1 октября 2020 года. Закон запрещает штатам использовать федеральные средства из Программы повышения безопасности дорожного движения и Программы грантов на обеспечение безопасности дорожного движения для приобретения, эксплуатации или обслуживания автоматизированного движения. камеры наблюдения, кроме тех, которые расположены в школьных зонах. Во-вторых, государства с автоматизированными системами правоприменения должны проводить двухгодичный опрос — здесь можно найти опросы 2020 года. Он должен включать список автоматизированных систем правоприменения в штате; данные для измерения прозрачности, подотчетности и безопасности; и сравнение их систем с руководящими принципами Министерства транспорта по автоматизированным программам контроля скорости и запрета на проезд на красный свет.Однако недавно принятый Комитетом по транспорту и инфраструктуре домов «Акт об инвестициях» ослабит некоторые из этих требований, хотя неясно, будут ли эти положения приняты Конгрессом.

Применение фоторадара — город и округ Денвер

В: Что произойдет, если я проигнорирую уведомление о нарушении?

Отсутствие ответа на уведомление может привести к тому, что Уведомление об оценке штрафа будет санкционировано Департаментом полиции Денвера. Это Уведомление об оценке штрафа будет лично доставлено сервером обработки данных, и в результате будет взиматься плата за обслуживание в размере не менее 29 долларов США.00. Если будет вручено Уведомление об оценке штрафа, вы должны будете явиться в суд, если платеж не будет получен за 5 рабочих дней до даты ответа / предъявления обвинения, указанной в Уведомлении об оценке штрафа.

Дата ответа / предъявления обвинения указана в врученном Уведомлении об оценке штрафа. Этот ответ по дате — это дата вашего предъявления обвинения. Вам нужно будет оплатить штраф и расходы, включая плату за личные услуги, предоставить письменное показание водителя без изображения или назначить водителя (необязательно) в течение 15 дней с момента ответа до даты предъявления обвинения.Если вы хотите не признать себя виновным, вам необходимо обратиться в Окружной суд Денвера, кабинет 135, до 17:00, указав дату для ответа.

В: Получу ли я баллы из своего водительского удостоверения за билет на скорость фото / на красный свет?

No. Photo Нарушения скорости — это нарушения правил дорожного движения, о которых не сообщается в Департамент транспортных средств.

В: Что делать, если я не являюсь тем лицом, которое изображено в уведомлении о нарушении?

Вы можете подписать и отправить по почте «Аффидевит водителя без изображения», расположенный на обратной стороне вашего Уведомления о нарушении или Уведомления об оценке штрафов.Вы должны предоставить четкую и четкую фотокопию ваших водительских прав вместе с «Аффидевитом водителя без изображения». Показания под присягой и подтверждающая документация будут рассмотрены сотрудником Департамента полиции Денвера, и будет принято решение относительно личности настоящего водителя. Если потребуется дополнительная информация, с вами может связаться Группа защиты фотографий. В большинстве случаев вы будете уведомлены по почте о результатах проверки Департаментом полиции Денвера.

• Если будет установлено, что вы не водитель, дело против вас будет прекращено.
• Если ваши показания под присягой не будут приняты, Уведомление о нарушении останется на ваше имя. Если вы назначили свое дело на окончательное слушание, и ваш «Аффидевит водителя без изображения» не был принят, агент по защите прав на фотографии появится в день последнего слушания.

Ложное заявление о том, что вы не являетесь водителем на фото, может повлечь за собой уголовное преследование и наказание в соответствии с пересмотренным муниципальным кодексом Денвера 38-40, ложная информация.

Q: Должен ли я идентифицировать водителя, виновного в нарушении, и что произойдет, если я это сделаю?

Вы не обязаны назначать (или идентифицировать) водителя для того, чтобы ваш «Аффидевит без изображения» был рассмотрен департаментом полиции Денвера.

Если вы решите назначить водителя, информация из аффидевита о назначении будет проверена сотрудником Департамента полиции Денвера. Если оно будет принято, уведомление о нарушении в отношении вас будет аннулировано и помещено на имя назначенного лица. Если Уведомление об оценке штрафа было вручено и / или подано в суд округа Денвер, Департамент полиции Денвера подаст ходатайство через нашего городского прокурора о прекращении дела против вас, и уведомление о нарушении или Уведомление об оценке штрафа будет выдано лицу. вы номинированы.

Если Аффидевит о назначении не будет принят, Уведомление о нарушении останется на ваше имя. Если вы отправляете свое дело на окончательное слушание и ваше предложение о другом водителе не принимается, в день последнего слушания появится агент по защите фотографий.

Q: Как мне запросить проверку цитирования фото?

Позвоните в отдел по защите прав на фото по телефону 720-337-1114, если вы хотите запросить проверку вашей ссылки на фото. Обратите внимание:

• Цитирование отзывов — это любезность, а не право.
• Все проверки должны быть запланированы заранее, позвонив в Группу защиты фотографий.
Отзыв
• не может привести к отклонению или аннулированию уведомления против вас.
• Обязательно просмотрите изображения в Интернете, прежде чем обращаться к нам за обзором. Если вы не можете получить доступ к своим изображениям в Интернете, позвоните в отдел защиты фотографий.
• Никакие документы, относящиеся к определенной скорости фотосъемки или обеспечению соблюдения режима светофора на красный свет, не будут предоставлены или переданы вам во время проверки.
• Данный обзор не является открытием согласно правилам суда Колорадо.
• Отзыв не дает возможности обсудить существо нарушения или Программу защиты фотографий.
• Оскорбительное поведение и язык недопустимы. Лица, которые проявляют такое поведение, будут немедленно сопровождены из учреждения и могут быть обвинены в DRMC 38-89, нарушении общественного порядка или других соответствующих обвинениях.
• Никакое оружие не допускается в Комнату проверки.
• Всем людям может потребоваться пройти через металлоискатель перед входом в комнату.

Если вы чувствуете, что цитируется не тот автомобиль или человек, позвоните в Группу защиты фотографий для проверки, пока вы говорите по телефону. В этом телефонном обзоре не будет выяснено, являетесь ли вы водителем на фото, а будет указано, указано ли правильное лицо или транспортное средство как нарушители.

Q: Как мне не признать себя виновным?

Чтобы не признать себя виновным, вы, , должны взять свой Купон C (Уведомление о самооценке штрафа) или Уведомление об оценке штрафа, которое вы лично вручили в Окружной суд Денвера, Отдел дорожного движения, комната 135, 1437 Bannock St., Денвер, CO 80202 в городе, с 8:00 до 20:00 с понедельника по четверг и с 8:00 до 17:00 по пятницам, чтобы заявить о невиновности и назначить дату окончательного слушания. Пожалуйста, не звоните в суд с просьбой предоставить информацию о вашей ссылке на фото. Они не могут ответить на какие-либо вопросы относительно уведомлений о нарушении. Они могут ответить только на вопросы суда относительно вашей цитаты.

Вам не нужно признавать себя невиновным, чтобы Департамент полиции Денвера рассмотрел ваше уведомление о нарушении в связи с отсутствием изображения водителя или кандидатуры.

Q: Почему меня лично обслужили, если я дал указание или не признал себя виновным?

Если подразделение по обеспечению соблюдения фото в полицейском управлении не получит от вас ответа до даты «ответить до» на уведомление о нарушении, уведомление об оценке штрафа распечатывается и отправляется на сервер обработки для личного обслуживания. Оплата или отмена уведомления может произойти после того, как уведомление было отправлено на сервер обработки.

Все цитаты, доставленные лично, проверяются сотрудником Департамента полиции Денвера.Если оплата была получена и зачислена до оказания персональной услуги или уведомление было отменено иным образом (кроме водителя с изображением, неправильного прочтения таблички и т. Д.), Плата за персональную услугу будет аннулирована. Если оплата получена после личного обслуживания, эта комиссия подлежит оплате. Если необходимо внести плату за личные услуги, вы получите письмо с указанием этого.

Камеры безопасности с фиксированной скоростью | Portland.gov

Повышение скорости является основным фактором, способствующим смертельным авариям в регионе Портленда. Камеры контроля скорости — проверенный инструмент для обеспечения безопасной скорости.

Устранение проблемы с камерой контроля скорости Цитата

Прочтите о возможных вариантах здесь

Местоположения

В Портленде имеется восемь фиксированных камер контроля скорости. Каждая камера обеспечивает одно направление движения.

Примерное расположение камеры:

• 122nd Avenue, SE
  • Northbound: 5700 SE 122nd Avenue (карта)
  • Southbound: 5200 SE 122nd Avenue (карта)
• Beaverton-Hillsdale, Highway, Hillsdale
  • Westbound и Eastbound: 3600 SW Beaverton Hillsdale Highway (карта)
• Division Street, SE
  • Westbound & Eastbound: 15000 SE Division Street (карта)
• Marine Drive, NE
  : 13300 NE Marine Drive (карта)
  • Eastbound: 2900 NE Marine Drive (карта)
  Примерное расположение камер контроля скорости в Портленде.

  Часто задаваемые вопросы

  Почему Портленд устанавливает скорость на определенных улицах?

  Самые смертоносные аварии в Портленде происходят на крупных магистральных улицах. Уровень серьезных аварий на этих улицах в 4,3 раза выше, чем на автострадах.

  Закон штата Орегон разрешает Портленду использовать камеры контроля скорости только на самых опасных улицах. Это улицы нашей сети High Crash Network. Сеть High Crash Network составляет всего 8% уличной сети города, но на нее приходится 57% смертей в результате дорожно-транспортных происшествий.

  Разве в Портленде давно не было камер контроля скорости?

  До 2015 года закон штата разрешал использовать фоторадары в передвижных фургонах не более четырех часов в одном месте в присутствии полицейского в униформе. Это привело к непоследовательному применению и «эффекту разложения» — путешественники возвращаются к превышению скорости после того, как фургон уезжает. Более новая фиксированная система камер контроля скорости обеспечивает более последовательный и предсказуемый контроль скорости на самых опасных улицах Портленда.

  Опасно ли превышение скорости?

  Скорость — главный фактор, способствующий смертельным авариям в регионе Портленда.

  Даже небольшое увеличение скорости может значительно увеличить как риск столкновения, так и тяжесть травм при столкновении. Наезд на пешехода на скорости 20 миль в час имеет 10% -ную вероятность серьезной травмы или смерти, в то время как пешеход, ударившийся на скорости 40 миль в час, имеет 80% -ный шанс серьезной травмы или смерти.

  Исследования также показывают, что превышение скорости лишь незначительно сокращает время поездки в городских районах.

  Небольшие изменения скорости могут значительно увеличить риск для пешеходов.
  Делают ли камеры безопасности улицы безопаснее?

  Национальная администрация безопасности дорожного движения провела международный обзор автоматизированного контроля и обнаружила, что применение камер контроля скорости снижает количество аварий с травмами на 20-25%.

  Более недавний Кокрановский опрос показал, что камеры контроля скорости снизили общее количество ДТП до 49%, а ДТП со смертельным исходом и серьезными травмами — до 44%.

  Как я могу избежать ссылки на камеру контроля скорости?

  Мы размещаем знаки перед всеми камерами контроля скорости, чтобы помочь людям избежать цитирования. Знаки включают в себя «Соблюдение правил дорожного движения с фотографиями», знак ограничения скорости и табло для считывания скорости, отображающее вашу текущую скорость.

  Часто используемые приложения для путешествий также предупреждают путешественников о наличии камер.

  Какой типичный штраф за нарушение камеры контроля скорости?

  Штрафы такие же, как и за нарушение превышения скорости, инициированное любым другим способом.Типичным обвинением в превышении скорости в Орегоне является нарушение класса C (превышение скорости на 11-20 миль в час), влекущее за собой штраф в размере 170 долларов.

  Могут ли камеры контроля скорости помочь решить проблемы с городским бюджетом?

  Назначение фиксированных камер контроля скорости — изменение поведения, а не получение дохода.

  Опыт других сообществ показывает, что фиксированные камеры контроля скорости приводят к быстрому изменению поведения. Система фиксированных камер наблюдения за скоростью в Сиэтле за два года снизила среднее количество цитирований в день на 64%.

  Более двух третей поступлений от штрафов за нарушение правил дорожного движения, собираемых Портлендской программой камер контроля скорости, поступает в Счет уголовных штрафов штата Орегон. Закон, разрешающий Портленду использовать фиксированные камеры контроля скорости, предписывает, что любая сумма, выплачиваемая городу Портленду в результате этой программы, должна быть оплачена за эксплуатацию и техническое обслуживание камер, а также за повышение безопасности дорожного движения.

  Отчеты о принудительном применении фото

  Следующие ниже отчеты представляют собой внешние файлы PDF, размещенные законодательным собранием штата Орегон.

  Камеры контроля скорости | SFMTA

  Справочная информация

  Ежегодно 30 человек погибают и еще 200 получают тяжелые ранения, путешествуя по улицам Сан-Франциско. Сан-Франциско входит в число округов Калифорнии с самым высоким или самым высоким уровнем смертности и травм в результате дорожно-транспортных происшествий. Эти смерти и травмы недопустимы и предотвратимы, и Сан-Франциско стремится к их устранению.

  Приняв Vision Zero в 2014 году, город и округ Сан-Франциско взяли на себя обязательство строить более справедливые и безопасные улицы, просвещать общественность по вопросам безопасности дорожного движения, уделять повышенное внимание контролю за наиболее опасным поведением вождения и выделять ресурсы для реализации эффективных инициатив, которые жизни. Vision Zero стремится устранить все смертельные случаи в результате дорожно-транспортных происшествий в Сан-Франциско.

  Снижение скорости в Сан-Франциско

  В Сан-Франциско небезопасная скорость является одним из наиболее распространенных основных факторов столкновения при авариях, приводящих к травмам. Превышение скорости опасно по множеству причин: поле зрения водителя сужается, что снижает вероятность того, что потенциальные опасности можно увидеть и избежать, а у водителей меньше времени для реагирования и маневрирования из опасных ситуаций при движении на более высоких скоростях.Также ставится под угрозу безопасное преодоление кривых.

  Транспортному средству требуется большее расстояние, чтобы остановиться из-за опасности на дороге, чем быстрее оно движется. В случае столкновения транспортного средства с пешеходом или велосипедистом скорость транспортного средства в значительной степени будет определять выживаемость при аварии. Человек, сбитый автомобилем, движущимся со скоростью 20 миль в час, имеет 9 из 10 шансов выжить, в то время как человек, сбитый автомобилем, движущимся со скоростью 40 миль в час, имеет только 1 из 10 шансов на выживание.
  

  Камеры контроля скорости как проверенный инструмент для снижения скорости

  Камеры контроля скорости — это средство безопасности, которое может снизить превышение скорости и повысить безопасность всех участников дорожного движения.Камеры контроля скорости снижают скорость за счет использования фиксированных или мобильных камер и другого оборудования для обнаружения и захвата изображений транспортных средств, движущихся с опасным превышением скорости. Доказано, что камеры контроля скорости предотвращают незаконное превышение скорости и обеспечивают последовательное, предсказуемое и беспристрастное соблюдение ограничения скорости.

  По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, камеры контроля скорости имеют много преимуществ для безопасности дорожного движения, которые дополняют традиционное правоохранительные органы, в том числе:

  • Обеспечение постоянного контроля скорости в местах с историей аварий, связанных со скоростью, связанных с травмами
  • Сосредоточение внимания исключительно на мониторинге скорости транспортного средства при беспристрастном соблюдении ограничения скорости
  • Работа в местах, которые в противном случае могут быть опасными для сотрудников правоохранительных органов, которые должны быть размещены
  • Усиление правоприменения без значительного дополнительного персонала и ресурсов

  Эффективность

  Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) выпустил документ Уменьшение количества аварий, связанных с превышением скорости, с участием пассажирских транспортных средств , в котором конкретно рекомендуется, чтобы все штаты устраняли препятствия на пути внедрения программ контроля скорости на основе их вывода о том, что эти программы являются эффективными, но недостаточно используемыми мерами противодействия.В отчете установлено, что превышение скорости увеличивает риск аварии как с точки зрения вероятности попасть в аварию, так и с точки зрения тяжести травм, полученных лицами, причастными к авариям, связанным с превышением скорости. NTSB считает, что взаимосвязь между скоростью и тяжестью травм является последовательной и прямой, что особенно важно, когда в ней участвуют пешеходы или велосипедисты из-за отсутствия у них защиты.

  NTSB определил, что в период с 2005 по 2014 год 31% всех дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом по всей стране указали скорость как фактор.Однако авторы также отмечают, что участие транспортных средств, связанных с превышением скорости, в авариях со смертельным исходом недооценивается, предполагая, что этот процент, вероятно, даже выше. Эти результаты согласуются с тем, что мы видим в Сан-Франциско, демонстрируя, что наш город не является исключением, а, скорее, частью более широкого повествования о влиянии скорости на улицы по всей стране.

  Более 150 сообществ по всей территории Соединенных Штатов Америки внедрили меры контроля за использованием камер контроля скорости. Во многих из этих городов сократилось превышение скорости и снизилось количество дорожно-транспортных происшествий с тяжелыми и смертельными травмами.Примеры этих успешных программ включают:

  • В Вашингтоне, округ Колумбия, сократилось на 73% в результате дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом, с 71 смертельного случая в 2001 году до 19 смертей в 2012 году и на 34% снизилось количество дорожно-транспортных травм. В то время как каждый третий водитель двигался на 10 миль в час с превышением допустимой скорости, когда были введены камеры, скорость спидеров упала до одного из 40 водителей.
  • Портленд, штат Орегон, сообщил о снижении количества погибших в ДТП на 46% по сравнению со средним показателем 56.8 смертей в год в результате дорожно-транспортных происшествий до реализации программы в среднем до 30,5 смертей, связанных с дорожно-транспортными происшествиями, по мере роста программы. Средняя скорость и скорость 85-го процентиля также снизились в местах расположения камер контроля скорости. Количество водителей, превышающих ограничение скорости на 10 миль в час и более, сократилось на 85%.
  • Сиэтл, штат Вашингтон оказал общее успокаивающее действие на город, сообщив о снижении средней скорости нарушения скорости в милях в час на 4% выше объявленного ограничения скорости.
  • В Нью-Йорк, Нью-Йорк в зонах, где были установлены камеры, общее количество ДТП снизилось на 15%, общее количество травм — на 17%, количество погибших — на 55%, превышение скорости — на 70%.Ежедневные нарушения в типичных местах расположения камер со временем уменьшились, поскольку водители начали уделять внимание камерам и управлять ими более ответственно. Департамент транспорта Нью-Йорка также обнаружил, что в период с 2014 по 2016 год 81% водителей не получили более одного нарушения, что является дополнительным свидетельством того, что камеры вызвали общее изменение поведения.

  No related posts.