Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Какую жидкость льют в гидроусилитель руля: Какую жидкость заливать в гидроусилитель руля? —  

Содержание

Что можно долить в гур?

Заливайте в систему ГУР только минералку, если в инструкции конкретно не указано синтетическое масло! Чтобы не навредить системе ГУР нужно соблюдать правила: 1) Желтые и красные минеральные масла смешивать можно; 2) Зеленые масла нельзя смешивать ни с желтыми, ни с красными.

Можно ли долить масло в гидроусилитель?

ни в коем случае не смешивайте зеленое масло с жидкостями других цветов; в зеленую жидкость ГУРа можно доливать другое зеленое масло, но только если оба вида масел указаны в рекомендованных к автомобилю; минеральное масло категорически запрещено смешивать с синтетическим маслом, даже если они одного цвета.

Какую жидкость можно долить в гур?

Основные правила смешивания жидких составов ГУР можно просто запомнить: Синтетика и минеральные средства несовместимы. Зелёные жидкости не перемешиваются с другими цветами. Красные и жёлтые типы совмещать можно.

Какое масло заливать в гидроусилитель руля газель?

Какую жидкость лить в ГУР

Марка автомобиля Рекомендованная жидкость
Газель бизнес Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
Газель некст Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III

Какое масло заливать в гидроусилитель руля шевроле ланос?

В систему ГУР Ланос и Шанс рекомендуется заливать полусинтетическое или синтетическое масло с допуском Dexron III, а для Сенса можно использовать Dexron IID (для теплого климата) или IIE (для холодного климата).

Можно ли смешивать ATF разных цветов?

Конечно нельзя, иногда даже нельзя одного цвета смешивать. А тут специально красят их по разному.

Можно ли смешивать ATF и PSF?

В отличии от подобной PSF этой же фирмы или других аналогов, данный тип гидравлической жидкости нельзя смешивать с другими жидкостями ATF и гидроусилителя руля!

Как правильно залить жидкость в гидроусилитель руля?

Замена жидкости в ГУР: пять простых шагов

  1. Шаг 1. Устанавливаем автомобиль на подъемник. …
  2. Шаг 2. Открываем крышку расширительного бачка ГУР, при помощи медицинского шприца откачиваем отработанную жидкость.
  3. Шаг 3. Заливаем свежую гидравлическую жидкость в расширительный бачок ГУР, следя за ее уровнем. …
  4. Шаг 4. …
  5. Шаг 5.

Какого цвета должна быть жидкость в гур?

В продаже можно найти жидкость в 3 вариантах цветов: зеленом, желтом и красном. Здесь важно отметить, что жидкости для гидроусилителя одного цвета можно между собой смешивать. При этом имеется важное правило: никогда не смешивайте минеральные и синтетические масла, касается оно и жидкостей для гидроусилителя.

Какую жидкость заливают в гидроусилитель руля Лада Ларгус?

В привод гидроусилителя руля производитель с завода заливает масло марки Mobil ATF 52475. Если это масло вас не устраивает, можно подобрать аналогичные по составу и характеристикам жидкости. В ГУР Ларгус помещается 1.2 литра масла.

Какое масло заливается в гидроусилитель руля Санта Фе Классик?

Замена жидкости в гидроусилителе руля на Хендай Санта Фе Классик предполагает использование только оригинальной смеси HYUNDAI KIA ULTRA PSF — 4 или PSF — 3. Аналоги, которые можно вливать в автомобиль — Dextron |||, Castrol Transmax, Mobil, Shell Donax TX.

Какое масло заливать в гидроусилитель Чери Тиго?

Что и когда заливать в ГУР Чери Тигго

В качестве рабочей жидкости используется масло типа ATF Dexron II или Dexron III. По регламенту свежую жидкость в ГУР Chery Tiggo нужно заливать через каждые 30 тысяч километров, но не реже одного раза в два года.

Сколько жидкости в системе гидроусилителя руля на Ланосе?

Официальный мануал по техобслуживанию Дэу Ланос не упоминает тип оригинальной заводской жидкости ГУР, используемый в рулевом гидроусилении. Специалисты сертифицированного сервисного центра используют в случае необходимости сервисную жидкость Dextron III. Объем системы ГУР составляет 1 (л).

Какое масло лить в коробку передач Ланос?

При умеренном или теплом климате обычно в коробку льют жидкость SAE 80W-90. В коробку передач Дэу Ланос буквально всех модификаций необходимо заливать 1,6 (л) масла. Именно при таком объеме смазка начинает вытекать из контрольного отверстия.

Как поменять жидкость гур на Дэу Нексия?

Частичная замена жидкости ГУР в Daewoo Nexia:

  1. Откручиваем крышку расширительного бачка ГУР Дэу Нексия.
  2. Шприцом с трубкой полностью откачиваем из бачка ГУР жидкость.
  3. Заливаем в бачок новую жидкость, до уровня MAX.
  4. Заводим двигатель и крутим рулем влево-вправо до крайнего положения.

Какое масло в гур тойота

Все интересное начинается там, где заканчивается асфальт
CarinaE’95 7A-FE -> Avensis’98 2CT-E -> Avensis’09.

Руль с системой гидроусилителя – мечта многих водителей. Но такая система требует особого внимания. Какую жидкость заливают в гидроусилитель руля? Это немало важный вопрос, так как многие современные авто оснащены таким механизмом. К тому же гидроусилитель выполняет важную функцию управления авто. И для того, чтобы этот механизм всегда оставался в исправном состоянии, необходимо заливать только качественное масло. В этой статье я поведаю автолюбителям о том, что заливают в гидроусилитель руля и как правильно выбрать нужное и качественное масло.

Функция жидкости в ГУР

Гидроусилитель способствует комфортному управлению транспортным средством за счет того, что руль поворачивается очень легко. А создает такое условие работы системы именно жидкость, функция которой заключается в передаче усилий от насоса к поршню. И, именно от того, какая жидкость используется, зависит работа всей системы управления транспортным средством. В качестве жидкости.

Через какой промежуток времени должна производиться замена жидкости в гидроусилителе руля автомобиля, производители обычно не указывают, но менять масло в рулевом управлении необходимо, и чаще всего смену производят через 50-60 тыс. км пройденного пути.

Но многие водители не знают, какую жидкость заливают в гидроусилитель руля, и в этой статье мы расскажем, чем обычно заправляют ГУР на различных моделях автомашин.

Важность масла в гидроусилителе руля

Гидравлическая система рулевого управления (РУ) предназначена для комфортного вождения, и когда-то она применялась только на грузовиках. В наше время больше половины всех легковых авто оснащены гидравлическим усилителем руля, и постепенно машины с механическим рулевым управлением уходят с рынка.

Жидкость в ГУР играет важную роль, она одновременно выполняет сразу несколько функций:

создает давление, необходимое для легкого поворота рулевого колеса; смазывает все детали рулевого управления; предохраняет части.

Жидкость для гидроусилителя руля Тойоты Карины нужно выбирать со спецификацией Dexron II или III. К примеру вот оригинальное масло Toyota ATF DEXTRON II-III. Для замены потребуется всего один литр масла.

Менять масло в Гуре рекомендуется каждые 45-50 000 км пробега. Процедура несложная и с этим вполне может справится среднестатистический автолюбитель, имея домкрат, масло. Меняется масло также как и на других машинах с гидрачом.

1) Домкратом поднимает передние колеса

2) Выкачать старую жидкость из бачка ГУРОм — можно шприцом, а можно снять сам бачок и вылить содержимое и помыть бачок еще, потом поставить на место, при сливе крутим руль влево-право, чтобы слилась оставшаяся жидкость из патрубков.

3) После того все старое слили и подключили патрубки заливаем новое масло, когда залили заводим мотор на 1-2 секунды. Поворачиваем руль также, чтобы масло растеклось по шлангам.

Одним из важных моментов при обслуживании транспортного средства является правильный выбор смазочных жидкостей. Именно от них зависит рабочая эффективность отдельных узлов и агрегатов, а значит, лучше отдавать предпочтение надежным производителям, проверенным временем. Это утверждение касается и масла в системе ГУР, хотя многие автовладельцы понятия не имеют, как правильно его менять и с какой периодичностью это делать. На эти вопросы вы и найдете ответ в данной статье.

1. Как часто необходимо менять масло в системе ГУР

Гидроусилитель руля достаточно чувствителен к качеству рабочей жидкости, поэтому, каким бы хорошим ни казался заливаемый смазочный состав, его все равно необходимо периодически менять. Конкретных рекомендаций касательно регулярности этого процесса не существует, однако периодическую проверку уровня смазки все же стоит проводить (обычно при каждом техосмотре). В случае необходимости масло доливают.

При первой Замене жидкости в ГУР я думал! Что не буду экспериментировать и залью то, что написано в мануале! Открыв книжку

понял что у нас два варианта это DEXRON 2 или 3. Пошел в магазин и стал выбирать какой фирмы взять, выбрал Motul DEXRON 3.

Затем всё помыл и заменил на новую жидкость.

После того как заменил жидкость, завели мотор чтобы жидкость пробежала через качающий насос, и тут наш Motul DEXRON 3 немного вспенился и через 1 минуту пена ушла (пены было примерно 2 мм от уровня жидкости) меня это насторожило, так как система не была завоздушенная. Думаю ладно понаблюдаем, потом через некоторое время стал обращать внимание, при парковки когда крутишь руль педаль газа стала периодически вибрировать. Что за фигня? Потом вибрация прошла, и появлялась не постоянно. Накатав 8900 тыс км на этом масле, стал поскрипывать руль, скрип слышен когда автомобиль стоит на месте и руль крутишь по чучуть в каждую сторону, на ходу этого звука не слышно. Это стало последней каплей! И тут я вспомнил комментарий MciGenius который написал: Старая жидкость PSF была зачем залили Dexron 3 ? Остальное можно прочитать в комментарии к первой записи. Я понял что сделал не правильно, залил не ту жидкость которую надо.

Но в мануале было написано же DEXRON 2 или 3? На заборе тоже много чего пишут.
Это подтвердил ещё и Letnab75 в своём коментарии к моей записи, написал что: Точняк, ТТХ разные.

После этого заказал нужную жидкость

Заменил всё это дело, на жидкость PSF от Toyota. И больше не буду верить мануалу, доверяй но проверяй!

На Motul DEXRON 3, руль крутился после замены намного легче чем на PSF. Вернувшись обратно на PSF руль стал крутиться как и раньше до замены!

Вот такие у нас новости!

Обновление от 05.09.2017

Арт. 08886-01206 не подходит это для гидро-электро усилителей PSF-EH
Арт. 08886-01005 нам подходит, эта 4 литровая тара в железной банке PSF либо аналоги.

Заказал себе новую жидкость буду менять уже в третий раз)))) С купой платят дважды, дурак трижды!

С годами все менее доверяя слесарям-советчикам, которые рекомендовали заливать какое то определенное масло, обычно наклейка производителя именно этого рекомендуемого супер масла красуется на воротах сервиса или дверях в коптерку. У особо продвинутых даже есть сертификат, от того или иного производителя масла. На большинство людей это действует как гарантия качества.

Стал покупать жидкости рекомендуемые Toyota. Не доверяя подбору, а заказывая их через экзист. по номерам.
Конечно же, данный материал рассматривается в разрезе моторов 1zz-fe и 2zz-ge, устанавливаемых на Celica, но возможно будет полезен и владельцам других машин.
Запись старая, но переделанная и дополненная с учетом сегодняшних реалий

Моторное масло
Много споров о том какое масло лить в тойоту, или не в тойоту, а в какой нить супер мега спортивный движок.
Фуч, Мотюль, Бардахаль… и т.д. ) Не верьте рекламам, реклама призвана показать товар с лучшей стороны, чтобы Вы его купили… Я изначально отношусь скептически к рекламам, но слыша фразы а-ля «В этом масле содержаться все необходимые мотору присадки, на которых сэкономил обычный производитель» — считаю что это круто, но фраза брошенная немного раньше в клипе «Мы зальем в мотор еще и вот эту присадочку…» заставляет задуматься…
Однако богоподобно верить официальным диллерам и производителям автомобилей тоже не стоит. Срок ТО замены масла в 20 000км… Извините меня… но это слишком. Как известно масло достаточно гигроскопичная субстанция, а это значит, что со временем оно впитывает и собирает в себе воду, бензин и т.д. тем самым ухудшая свои моющие и смазывательные свойства. Еще от дедушек вы наверное слышали что масло нужно поменять хотя бы раз в сезон лето/зима, то есть пару раз в год. А 20 000 км… Если вы не таксист или не экспедитор, то ежегодный пробег вашего автомобиля составляет в среднем 15 000 км… Получается производитель предлагает менять масло раз в 1.5 года? Одна если проследить тенденции таких решений, то можно заметить, что появились они сравнительно недавно. Надежность… она не нужна производителям в сегодняшнем мире… А до этого средний срок замены не превышал 10 000км. И эта более менее адекватная цифра. Хотя масло темнеет до черноты на пробегах близких к 4000км. А при достаточно агрессивной манере вождения и раньше.

Я не пишу конкретные цифры, вам решать.
Со сроком замены разобрались. Другой вопрос вязкость масла.
Я вам скажу так… Нет однозначной связи между пробегом мотора и вязкостью. Вязкость моторного масла подбирается исходя из зазора в трущейся паре и условий эксплуатации мотора, в том числе и условий окружающей среды (в основном температуре воздуха)
Всегда будьте бдительны и читайте подписи мелким шрифтом под звездочками.

Трансмиссионое масло МКПП
08885-81026 GL-4 75W-90, 1л.
GL-4 так же подходит для МКПП с LSD (дифференциалами повышенного трения), устанавливаемыми в селику.

Не думайте, что GL-5 масло новее и более подходит в МКПП с LSD
Нет. GL-5 масло только для дифференциалов, содержит в своем составе присадке агрессивные к цветным металлам, и как следствие разъедающие кольца синхронизаторов в МКПП.

Трансмиссионое масло АКПП
В моделях тех лет, в своих автоматах Toyota рекомендовала использовать трансмиссионое масло ATF T-IV
08886-01705, 4л

U240E в «сухую»:
до 08.2002 г 7,6 л
с 08.2002 г 8,0 л
при замене 4,1 л
U341E
в «сухую» 6,9 л
при замене 2,9 л

Тормозная жидкость
Называется так, наверное потому, что тормозит постоянно 🙂

08823-80011 торм. жидкость DOT 4, 0,75л

Охлаждающая жидкость
У Toyota два основных типа антифриза, LLC и S-LLC
Long Life Coolant (красный)
и
Super Long Life Coolant (розовый) (160т км)
Раньше, и в селиках в том числе, использовали LLC (80т км рекомендуемый пробег)
08889-80014 Антифриз LLC концентрат, 4л

Жидкость в ГУР
«Нормальные» парни, обычно не парясь льют Dextron III 🙂
08886-80506 ATF DEXTRON-III, 1л

Какое масло лучше заливать в гидроусилитель руля (ГУР)


Какое масло заливать в ГУР? Этот вопрос интересует автовладельцев в разных случаях (при замене жидкости, при покупке машины, перед холодным сезоном и так далее). Японские производители допускают заливать в систему ГУР жидкости для автоматической трансмиссии (ATF). А европейские же указывают, что необходимо лить специальные жидкости (PSF). Внешне они отличаются цветом. По этому основному и дополнительным признакам, которые мы рассмотрим ниже, как раз и можно определиться, какое масло заливать в гидроусилитель руля.

Типы жидкостей для ГУР

Перед тем, как ответить на вопрос, какое масло в гидроусилитель, необходимо определиться с существующими типами этих жидкостей. Исторически случилось так, что автолюбители различают их лишь по цветам, хотя это не совсем правильно. Ведь более технически грамотно обращать внимание на допуски, которыми обладают жидкости для ГУР. В частности:

  • вязкость;
  • механические свойства;
  • гидравлические свойства;
  • химический состав;
  • температурные характеристики.

Поэтому при выборе в первую очередь необходимо обращать на перечисленные характеристики, а потом уже на цвет. Кроме этого, в настоящее время используют такие масла в ГУР:

  • Минеральные. Их использование обусловлено наличием большого количества резиновых деталей в системе ГУР — уплотнительных колец, сальников и прочего. При сильных морозах и при сильной жаре резина может потрескаться и потерять свои эксплуатационные свойства. Чтобы этого не случилось, используют именно минеральные масла, которые наилучшим образом защищают резиновые изделия от перечисленных вредных факторов.
  • Синтетические. Проблема их использования заключается в том, что в их составе имеются каучуковые волокна, которые оказывают вред резиновым уплотнительным изделиям, имеющимся в системе. Однако современные автопроизводители стали добавлять в резину силикон, который нейтрализует действие синтетических жидкостей. Соответственно, область их использования постоянно растет. При покупке машины обязательно почитайте в сервисной книжке, какое масло лить в ГУР. Если сервисной книжки нет, позвоните официальному дилеру. В любом случае вам необходимо знать четкие допуски на возможность использования синтетического масла.

Перечислим преимущества и недостатки каждого из упомянутого типа масел. Итак, к преимуществам минеральных масел относится:

  • щадящее воздействие на резиновые изделия системы;
  • невысокая цена.

Недостатки минеральных масел:

  • значительная кинематическая вязкость;
  • высокая склонность к образованию пены;
  • малый срок эксплуатации.

Преимущества полностью синтетических масел:

Отличия в цвете разных масел

  • длительный срок эксплуатации;
  • устойчивая работа в любых температурных режимах;
  • низкая вязкость;
  • самые высокие смазывающие, антикоррозионные, противоокислительные и пеноподавляющие свойства.

Недостатки синтетических масел:

  • агрессивное воздействие на резиновые детали системы ГУР;
  • допуск на использование в ограниченном количестве автомобилей;
  • высокая цена.

Что касается распространенной градации по цветам, автопроизводители предлагают следующие жидкости для гидроусилителя:

  • Красного цвета. Считается наиболее совершенной, поскольку созданы на основе синтетических материалов. Относятся к Dexron, которые представляют класс ATF — трансмиссионных жидкостей для “автоматов” (Automatic Transmission Fluid). Такие масла зачастую используются в автоматических коробках передач. Однако они подходят не для всех автомобилей.
  • Желтого цвета. Такие жидкости могут использоваться для автоматической трансмиссии, так и для гидроусилителя. Обычно их делают на основе минеральных составляющих. Их производителем является немецкий концерн Daimler. Соответственно, используются эти масла в машинах, произведенных в этом концерне.
  • Зеленого цвета. Этот состав также универсален. Однако он может использоваться лишь с механической трансмиссией и в качестве жидкости для гидроусилителя руля. Масло может быть изготовлено на основе минеральных или синтетических составляющих. Обычно более вязкое.

Многие автопроизводители используют одно масло для автоматической трансмиссии и ГУР. В частности, к ним относятся компании из Японии. А европейские производители требуют, чтобы в гидроусилителях использовалась особая жидкость. Многие считают это простым маркетинговым ходом. Независимо от типа все жидкости для ГУР выполняют одинаковые задачи. Рассмотрим их подробнее.

Как заменить полностью на Форд Фокус 2

Полная замена будет рассмотрена на примере Ford Focus II.

Инструменты для работы

Для работ по полной замене жидкости в ГУРе, например, Форд Фокус 2 потребуется использовать:

  • шланг длиной не менее 1,5 метров со штуцером на конце, его диаметр должен соответствовать возвратному шлангу системы;
  • аналогичный по диаметру шланг длиной около метра, оснащённый заглушкой;
  • тару объёмом в несколько литров и с широкими краями или горловиной;
  • плоскогубцы с наконечниками изогнутой формы;

Можно использовать обычные круглогубцы, но они менее удобны

Как поменять: инструкция

Выполнять этот вид техобслуживания рекомендуется вдвоём.

Штрафы за пересечение стоп-линии и превышение скорости больше не побеспокоят!

  1. Приподнимите автомобиль при помощи домкрата, чтобы было легче вращать рулём. Двигатель должен быть заглушен.
  2. Открутите крепёж и снимите бачок ГУР. При помощи плоскогубцев отведите в сторону хомут, которым на нём закреплён возвратный шланг (он идёт от рулевой рейки). Со шланга «обратки» слейте старую жидкость в подставленную ёмкость. Установите вместо «обратки» шланг со штуцером. Вместо второго шланга (прямой подачи) поставьте шланг с заглушкой.

Вращаем руль влево-вправо до упора несколько раз

Видео о том, как заливать недостающее масло в гидроусилитель

Полную замену жидкости для ГУРа можно выполнить самостоятельно, потратив на это около получаса времени. Своевременно выполненная процедура поможет избежать проблем с управляемостью автомобиля на дороге.

Применяемая для работы ГУР жидкость имеет срок годности, который зависит от ее химического состава и конструкции узла. По истечении этого ресурса смазку требуется заменить на ту, что соответствует требованиям производителя авто. Обычное моторное масло заливать в гидроусилитель руля не допускается даже для временной работы, вне зависимости от типа основы.

Функции жидкостей для ГУР

К функциям масел для ГУР относится:

  • перенос давлений и усилий между рабочими органами системы;
  • смазка узлов и механизмов ГУР;
  • антикоррозионная функция;
  • перенос тепловой энергии с целью охлаждения системы.

Гидравлические масла для ГУР имеют в своем составе следующие присадки:

Жидкость PSF для ГУР

  • уменьшающие трение;
  • стабилизаторы вязкости;
  • антикоррозионные вещества;
  • стабилизаторы кислотности;
  • красящие составы;
  • противопенные присадки;
  • составы для защиты резиновых деталей механизма ГУР.

Масла ATF выполняют те же функции, однако их отличия заключаются в следующем:

  • в их составе есть присадки, которые обеспечивают увеличение трения покоя фрикционов, а также уменьшение их износа;
  • разные составы жидкостей обусловлены тем фактом, что фрикционы изготавливают из разных материалов.

Любая жидкость для гидроусилителя создается на основе базового масла и некоторого количества присадок. В связи с их различиями зачастую возникает вопрос о том, можно смешивать разные типы масел.

Предназначение гидроусилителя ↑

Основная функция – управление автомобилем с помощью перераспределения давления в маслоканалах. Сила передаётся от насоса к поршню. Агрегат обеспечивает комфортной ездой, плавностью управления. Скорость взаимодействия напрямую зависит от вязкости трансмиссионного масла. Не следует принимать буквально, что чем больше вязкость, тем хуже и наоборот. Нет, это глубокое заблуждение.

Жидкость для рулевого механизма заливается в специальный бачок, расположенный в моторном отсеке автомобиля. Масляный насос в дальнейшем перераспределяет смазку в соответствии с потребностями механизма. Попутно, смазывается всё устройство. Равно как и в моторе, присутствует сила трения, выделяется тепло, изнашиваются детали. Маслянистая основа охлаждает механизм, отводит излишнее тепло, предотвращает перегрев, выход со строя, защищает от коррозии.

Что лить в ГУР

Ответ на этот вопрос прост — жидкость, которую рекомендует производитель вашего автомобиля. И проводить эксперименты здесь недопустимо. Дело в том, что если постоянно использовать масло, не подходящее по составу для вашего ГУР, то со временем велика вероятность полного выхода из строя гидроусилителя.

Поэтому при выборе, какую жидкость лить в ГУР, необходимо учитывать следующие факторы:

GM ATF DEXRON III

  • Рекомендации автопроизводителя. Не нужно заниматься самодеятельностью и лить в систему ГУР что попало.
  • Смешивание допустимо лишь с похожими составами. Однако использовать такие смеси продолжительное время нежелательно. При первой же возможности выполните замену жидкости на рекомендованную производителем.
  • Масло должно выдерживать значительные температуры. Ведь в летний период они могут разогреться до +100°С и выше.
  • Жидкость должна быть достаточно текучей. Ведь в противном случае возникнет чрезмерная нагрузка на насос, что приведет к преждевременному выходу его из строя.
  • Масло должно обладать значительным ресурсом использования. Обычно замену проводят проводят через 70…80 тысяч километров пробега или раз в 2-3 года, в зависимости от того, что наступит раньше.

Также многих автовладельцев интересуют вопросы по поводу, можно ли заливать в гур трансмиссионное масло? Или моторное масло? Что касается вторых, то сразу стоит сказать — нет. А вот на счет первых — то их использовать можно, однако с определенными оговорками.

Самыми распространенными являются две разновидности жидкостей — Dexron и Power Steering Fuel (PSF). Причем первая распространена больше. В настоящее время, в основном, используют жидкости, соответствующие стандартам Dexron II и Dexron III. Оба состава изначально были разработаны компанией “Дженерал Моторз”. Dexron II и Dexron III в настоящее время выпускается многочисленными производителями по лицензии. Между собой они отличаются температурным диапазоном использования.Немецкий концерн Daimler, куда входит и всемирно известный Mercedes-Benz, разработал собственную жидкость для ГУР, имеющую желтый цвет. Однако в мире много компаний, производящих такие составы по лицензии.

Соответствие машин и жидкостей ГУР

Приведем небольшую таблицу соответствий жидкостей для гидроусилителей и непосредственными марками автомобилей.

Марка автомобиляЖидкость для ГУР
FORD FOCUS 2 (“Форд Фокус 2”)Зеленая — WSS-M2C204-A2, Красная — WSA-M2C195-A
RENAULT LOGAN (“Рено Логан”)Elf Renaultmatic D3 или Elf Matic G3
Chevrolet CRUZE (“Шевроле Круз”)Зеленые — Pentosin CHF202, CHF11S и CHF7.1, Красная – Dexron 6 GM
MAZDA 3 (“Мазда 3”)Оригинальная ATF M-III или D-II
ВАЗ ПРИОРАРекомендовано типа — Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
OPEL (“Опель”)Dexron разных типов
TOYOTA (“Тойота”)Dexron разных типов
KIA (“Киа”)DEXRON II или DEXRON III
HYUNDAI (“Хендай”)RAVENOL PSF
AUDI (“Ауди”)VAG G 004000 М2
HONDA (“Хонда”)Оригинальные PSF, PSF II
Saab (“Сааб”)Pentosin CHF 11S
Mercedes (“Мерседес”)Специальные составы желтого цвета для концерна Daimler
BMW (“БМВ”)Pentosin CHF 11S (оригинал), Febi 06161 (аналог)
Volkswagen (“Фольксваген”)VAG G 004000 М2
Geely (“Джили”)DEXRON II или DEXRON III

Если в таблице вы не нашли марку своего авто, то рекомендуем вам посмотреть статью о 15 лучших жидкостях для ГУР. Вы наверняка найдете для себя много интересного и подберете жидкость, которая оптимально подойдет для ГУР вашей машины.

Чем опасно низкокачественное масло

Покупка контрафактной продукции может нанести вред здоровью человека и вывести из строя узлы автомобиля. При выборе жидкости для усилителя руля необходимо придерживаться тех же правил, что и при покупке моторного масла. Смазка должна быть выпущена известным производителем и куплена у официального представителя. Это сведет к минимуму риск приобретения некачественного масла и последствий от его использования.

Потеря свойств при повышенных температурах

Низкокачественное масло при повышенных температурах начинает разрушаться, в нем образуются сгустки, которые забивают насос и магистрали. Минимальной проблемой при этом станет увеличение усилия на рулевом колесе, но нельзя исключать и варианты поломки узлов.

В процессе работы жидкость достигает температуры до +85 ºС (отмечены случаи и более сильного прогрева). Имеющийся в системе радиатор снижает температурный режим, но в жаркую погоду или при интенсивной работе рулем нагрев неизбежен.

Выделение опасных паров

Комплекс присадок при повышенной температуре начинает выкипать. Особенно это касается дешевых компонентов, которые не приспособлены для таких условий работы. Формирующиеся пары попадают из подкапотного пространства в каналы подачи воздуха для салона автомобиля. Теоретически они могут оказывать негативное влияние на водителя и пассажиров.

Можно ли смешивать жидкости для ГУРа

Что делать в случае, когда у вас нету жидкости той марки, которую использует система гидроусилителя вашего автомобиля? Можно смешивать похожие составы при условии, что они относятся к одному типу (“синтетику” и “минералку” нельзя мешать ни в коем случае). В частности, желтое и красное масла совместимы. Их составы похожи, и они не причинят вреда ГУРу. Однако не рекомендуется долгое время ездить на такой смеси. При первой же возможности замените жидкость для гидроусилителя руля на ту, которую рекомендует ваш автопроизводитель.

А вот зеленое масло добавлять к красному или желтому нельзя ни в коем случае. Это обусловлено тем, что синтетические и минеральные масла нельзя смешивать между собой.

Жидкости можно условно разделить на три группы, в рамках которых допустимо смешивать их между собой. К первой такой группе относятся “условно смешиваемые” минеральные масла светлых тонов (красные, желтые). На рисунке ниже представлены образцы масел, которые можно смешивать между собой, если напротив них стоит знак равенства. Однако, как показывается практика, смешение масел, между которыми знака равенства нет, также допустимо, хотя и нежелательно.

Вторая группа включает в себя минеральные масла темных тонов (зеленые), которые можно смешивать лишь между собой. Соответственно, с жидкостями из других групп мешать их нельзя.

К третьей группе также относят синтетические масла, которые можно смешивать лишь между собой. Однако стоит обратить внимание, что подобные масла необходимо использовать в системе ГУР лишь в случае, если об этом четко указано в мануале к вашему авто.

Смешивать жидкости чаще всего приходится при доливании масла в систему. А это необходимо делать при падении ее уровня, в том числе по причине утечки. Об этом вам скажут описанные ниже признаки.

Признаки утечки жидкости ГУР

Существует несколько простых признаков утечки жидкости ГУР. По их появлению можно судить о том, что пришло время менять или доливать ее. А это действие связано с выбором. Итак, к признакам утечки относится:

  • снижение уровня жидкости в расширительном бачке системы ГУР;
  • появление подтеков на рулевой рейке, под резиновыми уплотнителями или на сальниках;
  • появление стука в рулевой рейке при езде:
  • чтобы повернуть руль, необходимо прикладывать больше усилий;
  • насос системы ГУР начал издавать посторонние шумы;
  • в рулевом колесе появился значительный люфт.

При появлении хотя бы одного из перечисленных признаков необходимо выполнить проверку уровня жидкости в бачке. А при необходимости заменить или долить ее. Однако перед этим стоит определиться, какую жидкость использовать для этого.

Эксплуатировать машину без жидкости для ГУР нельзя, поскольку это не только вредно для нее, но и небезопасно для вас и окружающих людей и машин.

Частичная замена своими руками

Упрощённый вариант замены допускается, только если автовладелец точно знает, состав какого типа в данный момент залита в бачок ГУРа, и имеет возможность использовать подходящий состав. Поводом для частичной замены служит загрязнение бачка, пятна или взвесь на поверхности жидкости после долгого неиспользования авто.

  1. Отвинтите пробку бачка ГУР, и используя шприц на 20 кубиков + эластичную трубочку, откачайте загрязнённое масло.
  2. Залейте новую жидкость, ориентируясь на верхнюю отметку, и поставьте пробку на место.

цвета, характеристики, выбор жидкости. Какая она — качественная жидкость для гидроусилителя руля? Отличие масел в гур по цвету

Жидкости, используемые в гидроусилителе можно разделить по нескольким критериям:

  • Цвет;
  • Состав;
  • Разновидность.

Цветовая классификация

Руководствоваться только цветовой градацией при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается какого цвета жидкости можно смешивать, а какие не стоит.

Смешение противопоказано жидкостям по составу а не по цвету, и поскольку сейчас в любом цвете может быть представлена как минералка так и синтетика, следует относиться к этой информации очень осторожно.

Красное трансмиссионное масло ATF, как правило синтетическое, эталонной считается марка Dexron от General Motors, но есть продукты других производителей, такие как Revenol, Motul, Shell, Zic и т.д.


Желтое, производимое концерном Daimler и по его лицензии масло, используется в гидроусилителях Mercedes-Benz. Бывает синтетическим и минеральным.

Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости, по составу могут быть как синтетическими так и минеральными. Используются в гидроусилителях, подвеске и других системах, предусматривающих работу на жидкостях. Смешивать с другими цветами нельзя, за исключением случаев, когда производителем заявлена полная совместимость, например Comma PSF MVCHF совместима с некоторыми видами Dexron.

Состав жидкости

По составу жидкости ГУР можно разделить на минеральные, полусинтетические и синтетические. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

  • Вязкостные характеристики;
  • Смазывающие свойства;
  • Защита деталей от коррозии;
  • Препятствие пенообразованию;
  • Температурные и гидравлические свойства.

Синтетику и минералку нельзя смешивать между собой, поскольку виды присадок в них имеют кардинальные отличия.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Нефтяные фракции для синтетики проходят очистку гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок наделяют их выдающимися характеристиками: широкий диапазон рабочих температур, устойчивая масляная пленка, долгий срок службы.


Главная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенный для минеральных – ее агрессивное влияние на резиновые изделия, коих в гидроусилителе много. Там, где применяется синтетика, резина имеет совершенно иной состав и сделана на силиконовой основе.

Полусинтетика

Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря чему последние получают значительные улучшения характеристик: снижение пенообразования, текучесть, теплоотвод.


К полусинтетическим относятся такие известные жидкости как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минералка

Масла на минеральной основе содержат в себе нефтяные фракции (85-98%), остальная часть приходится на присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

Используются в гидроусилителях, содержащий уплотнители и детали на основе обычной резины, поскольку минеральная составляющая нейтральна, и не вредна для резиновых изделий, в отличие от синтетики.


Минеральные жидкости для ГУР самые недорогие, но и срок службы у них небольшой. Хорошей минералкой считается Mobil ATF 320 Premium, масла Dexron до маркировки IID включительно также были минеральными.

Различные виды масел

Dexron – отдельный класс ATF жидкостей от General Motors, выпускаются с 1968 года. Дексрон является торговой маркой, производится как самой GM, так и другими фирмами по лицензии.

ATF (Automatic Transmission Fluid) – масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и в ГУР.

PSF (Power Steering Fluid) – дословно переводится как жидкость гидроусилителя руля.


Multi HF – специальные, универсальные жидкости для ГУР, имеющие допуски от большинства автомобильных производителей. Например, жидкость СHF, производимая немецкой фирмой Pentosin (пентосин), получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Можно ли смешивать масла

Смешение допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя. Чаще всего на упаковке указывается, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.

Не смешивайте синтетику и минералку, а также различные цвета, если на это нет прямого указания. Если деваться некуда, и приходится лить то что есть под рукой, при первой же возможности замените эту смесь на рекомендуемую.

Можно ли заливать в ГУР моторное масло

Моторное – однозначно нет, трансмиссионное – с оговорками. Далее подробно разберем почему.

Чтобы понять, можно ли лить в ГУР другие масла, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.


Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

  • Смазка всех узлов гидроусилителя;
  • Защита от коррозии и износа деталей;
  • Передача давлений;
  • Препятствие пенообразованию;
  • Охлаждение системы.

Вышеперечисленные характеристики достигаются путем добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и наделяет масло для ГУР необходимыми качествами.

Как вы понимаете, задачи у моторного масла несколько иные, поэтому крайне не рекомендуется заливать его в ГУР.

Относительно трансмиссионного масла все не так однозначно, японцы зачастую используют одну и ту же жидкость ATF для автоматической трансмиссии и гидроусилителя. Европейцы настаивают на использовании специальных PSF (Power Steering Fluid) масел.

Какую жидкость лить в ГУР


Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло лить в ГУР» очевиден – рекомендованное производителем вашего автомобиля. Часто информация указывается на расширительном бачке или крышке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и уточните.

В любом случае, эксперименты с рулевым управлением недопустимы. От исправности гидроусилителя руля зависит не только ваша безопасность, но и окружающих.

Марка автомобиля Рекомендованная жидкость
Ауди 80, 100 (audi 80, 100) VAG G 004 000 M2
Ауди A6 C5 (audi a6 c5) Mannol 004000, Pentosin CHF 11S
Ауди а4 (audi a4) VAG G 004 000M2
Ауди а6 с6 (audi a6 c6) VAG G 004 000M2
бмв e34 (BMW e34) CHF 11.S
Бмв е39 (BMW E39) ATF Dextron 3
Бмв е46 (BMW E46) Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
Бмв е60 (BMW E60) Pentosin chf 11s
бмв х5 e53 (BMW x5 e53) АТF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
Ваз 2110
Ваз 2112 Pentosin Hydraulik Fluid (CHF,11S-tl, VW52137)
Вольво с40 (volvo s40) Volvo 30741424
Вольво хс90 (volvo хс90) VOLVO 30741424
Газ (валдай, соболь, 31105, 3110, 66)
Газель бизнес Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
Газель некст Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III
Джили мк (Geely MK)
Джили эмгранд (Geely Emgrand) ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Додж стратус (dodge stratus) ATF+4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
Дэу джентра (daewoo gentra) Dexron- IID
Дэу матиз (daewoo matiz) Dexron II, Dexron III
Дэу нексия (daewoo nexia) Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200
Заз шанс (zaz chance) LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
Зил 130 Т22, Т30, Dexron II
Зил бычок АУ (МГ-22А), Dexron III
Камаз 4308 ТУ 38.1011282-89, Dexron III, Dexron II, ГИПОЛ-РС
Киа Каренс (Kia Carens) Hyundai Ultra PSF-3
Киа рио 3 (Kia rio 3) PSF-3, PSF-4
Киа соренто (Kia Sorento) Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Киа спектра (Kia Spectra) Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Киа спортейдж (Kia Sportage) Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Киа церато (Kia Cerato) Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Крайслер ПТ Крузер (Chrysler PT Cruiser) Mopar ATF 4+ (5013457AA)
Крайслер Себринг (Chrysler Sebring) Mopar ATF+4
Лада ларгус Mobil ATF 52475
Лада приора (lada priora) Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
Ленд Ровер фрилендер 2 (Land Rover Freelander 2) LR003401 pas fluid
Лифан смайли (lifan smily) Dexron III
Лифан солано (lifan solano) Dexron II, Dexron III
Лифан Х60 (lifan x60) Dexron III
Маз МАРКА Р (Масло МГ-22-В)
Мазда 3 (mazda 3) Mazda M-3 ATF, Dexron III
Мазда 6 (mazda 6 GG) Mazda ATF M-V, Dexron III
Мазда сх7 (Mazda cx7) Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
Ман 9 (Man) MAN 339Z1
Мерседес w124 (mercedes w124) Dexron III, Febi 08972
Мерседес w164 (mercedes w164) А000 989 88 03
Мерседес w210 (mercedes w210) A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF
Мерседес w211 (mercedes w211) A001 989 24 03
Мерседес актрос (mercedes actros) Pentosin CHF 11S
Мерседес атего (mercedes atego) Dexron III, Top Tec ATF 1100, МВ 236.3
Мерседес МЛ (mercedes ml) A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
Мерседес спринтер (mercedes sprinter) Dexron III
Митсубиси аутлендер (Mitsubishi outlander) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси галант (Mitsubishi Galant) Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III
Митсубиси лансер 9, 10 (Mitsubishi Lancer) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Митсубиси монтеро спорт (Mitsubishi Montero Sport) Dexron III
Митсубиси паджеро (Mitsubishi Pajero) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси паджеро 4 (Mitsubishi Pajero 4) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси паджеро спорт (Mitsubishi Pajero Sport) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Мтз 82 летом М10Г2, М10В2, зимой М8Г2, М8В2
Ниссан Авенир (Nissan Avenir) Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle
Ниссан ад (nissan ad) NISSAN KE909-99931 «PSF
Ниссан альмера (Nissan almera) Dexron III
Ниссан мурано (Nissan murano) KE909-99931 PSF
Ниссан примера (Nissan Primera) ATF320 Dextron III
Ниссан Тиана J31 (Nissan Teana J31) Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI
Ниссан Цефиро (Nissan Cefiro) Dexron II, Dexron III
Ниссан Патфайндер (Nissan Pathfinder) KE909-99931 PSF
Опель антара (Opel Antara) GM Dexron VI
Опель астра H (opel astra H) ЭГУР OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99906161, FEBI-06161
Опель астра J (opel astra J) Dexron VI, General Motors 93165414
Опель вектра А (opel vectra A) Dexron VI
Опель вектра Б (opel vectra B) GM 1940771, Dexron II, Dexron III
Опель мокка (opel mokka) ATF DEXRON VI» Opel 19 40 184
Пежо 206 (Peugeot 206) Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
Пежо 306 (Peugeot 306) Total Fluide DA, Total Fluide LDS
Пежо 307 (Peugeot 307) Total Fluide DA
Пежо 308 (Peugeot 308) Total Fluide DA
Пежо 406 (Peugeot 406) Total Fluide AT42, GM DEXRON-III
Пежо 408 (Peugeot 408) Total FLUIDE AT42, PENTOSIN CHF11S, Total FLUIDE DA
Пежо партнер (Peugeot partner) Total Fluide AT42, Total Fluide DA
Равон джентра (Ravon Gentra) Dexron 2D
Рено дастер (renault duster) ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
Рено лагуна (renault laguna) ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA
Рено логан (renault logan) Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3
Рено сандеро (renault sandero) ELF RENAULTMATIC D3
Рено симбол (renault simbol) ELF RENAULT MATIC D2
Ситроен берлинго (Citroen Berlingo) TOTAL FLUIDE ATX, TOTAL FLUIDE LDS
Ситроен с4 (Citroen C4) Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42
Скания (Scania) ATF Dexron II
СсангЙонг актион нью (SsangYong New Actyon) ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S
СсангЙонг Кайрон (SsangYong Kyron) Total Fluide DA, Shell LHM-S
Субару импреза (subaru impreza) Dexron III
Субару форестер (subaru forester) ATF DEXTRON IIE, III, PSF Fluid Subaru K0515-YA000
Сузуки Гранд Витара (Suzuki Grand Vitara) Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Сузуки Лиана (Suzuki Liana) Dexron II, Dexron III, CASTROL ATF DEX II multivehicle, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100
Tata (грузовик) Dexron II, Dexron III
Тойота авенсис (Toyota Avensis) 08886-01206
Тойота карина (toyota carina) Dexron II, Dexron III
Тойота королла (toyota hiace) Dexron II, Dexron III
Тойота ленд крузер прадо 120 (Toyota Land Cruiser 120) 08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III
Тойота ленд крузер прадо 150 (Toyota Land Cruiser 150) 08886-80506
Тойота ленд крузер прадо 200 (Toyota Land Cruiser 200) PSF NEW-W
Тойота Хайс (toyota hiace) Toyota ATF DEXTRON III
Тойота Чайзер (Toyota Chaser) Dexron III
Уаз буханка Dexron II, Dexron III
Уаз патриот, хантер Mobil ATF 220
Фиат альбеа (fiat albea) DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi/E
Фиат добло (Fiat Doblo) Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
Фиат дукато (Fiat Ducato) TUTELA GI/A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W
Фольксваген Венто (Volkswagen Vento) VW G002000, Dexron III
Фольксваген Гольф 3 (Volkswagen Golf 3) G002000, Febi 6162
Фольксваген Гольф 4 (Volkswagen Golf 4) G002000, Febi 6162
Фольксваген пассат Б3 (Volkswagen passat B3) G002000, VAG G004000M2, Febi 6162
Фольксваген пассат Б5 (Volkswagen passat B5) VAG G004000M2
Фольксваген транпортер Т4, Т5 (Volkswagen Transporter) VAG G 004 000 M2 Power Steering Fluid G004, Febi 06161
Фольксваген туарег (Volkswagen tuareg) VAG G 004 000
Форд мондео 3 (ford mondeo 3) FORD ESP-M2C-166-H
Форд мондео 4 (ford mondeo 4) WSA-M2C195-A
Форд транзит (ford transit) WSA-M2C195-A
Форд фиеста (Ford Fiesta) Mercon V
Форд фокус 1 (ford focus 1) Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
Форд фокус 2 (ford focus 2) WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
Форд фокус 3 (ford focus 3) Ford WSA-M2C195-A, Ravenol Hydraulik PSF Fluid
Форд фьюжн (ford fusion) Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
Хендай акцент (Hyundai Accent) RAVENOL PSF Power Steering Fluid, DEXRON III
Хендай гетз (Hyundai Getz) ATF SHC
Хендай матрикс (Hyundai Matrix) PSF-4
Хендай СантаФе (Hyundai SantaFe) Hyundai PSF-3, PSF-4
Хендай солярис (Hyundai Solaris) PSF-3, Dexron III, Dexron VI
Хендай соната (Hyundai Sonata) PSF-3
Хендай Туксон/Туссан (Hyundai Tucson) PSF-4
Хонда аккорд 7 (honda accord 7) PSF-S
Хонда одиссей (honda odyssey) Honda PSF, PSF-S
Хонда ХРВ (Honda HR-V) Honda PSF-S
Чери амулет (chery amulet) BP Autran DX III
Чери бонус (chery bonus) Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
Чери вери (chery very) Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle
Чери индис (chery indis) Dexron II, Dexron III
Чери тигго (chery tiggo) Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
Шевроле авео (chevrolet aveo) DEXTRON III, Eneos ATF III
Шевроле каптива (Chevrolet Captiva) Power Steering Fluid Cold Climate, Transmax Dex III Multivehicle, ATF Dex II Multivehicle
Шевроле кобальт (Chevrolet Cobalt) DEXRON VI
Шевроле круз (chevtolet cruze) Pentosin CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM
Шевроле лачетти (Chevrolet Lacetti) DEXRON III, DEXRON VI
Шевроле нива (chevtolet niva) Pentosin Hydraulic Fluid CHF11S VW52137
Шевроле эпика (chevrolet Epica) GM Dexron 6 №-1940184, Dexron III, Dexron VI
Шкода октавия тур (Skoda Octavia tour) VAG 00 4000 M2, Febi 06162
Шкода Фабия (skoda fabia) Power Steering Fluid G004
Данные в таблице собраны из общедоступных источников

Сколько масла в ГУР

Как правило для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков это значение может достигать 4 литров. Объем может незначительно изменяться в большую или меньшую сторону, но ориентироваться стоит именно на эти цифры.

Как проверить уровень


Для контроля уровня жидкости в ГУР, предусмотрен расширительный бачок. Обычно на него наносятся метки со значением MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется – уровень масла должен находится между этими значениями.

Как долить

Сам процесс доливки прост – нужно открутить крышку расширительного бачка гидроусилителя и добавить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

Главной проблемой при доливке масла в ГУР является его выбор. Хорошо если замена еще не производилась, и в системе находится жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно свериться с технической документацией, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.


Если вы не знаете, что залито в систему, рекомендуем сразу произвести замену , ведь вам в любом случае придется покупать канистру жидкости на доливку.

Многие современные авто оснащены рулем с гидроусилителем, который облегчает управление автомобилем. Чтобы система гидроусилителя безотказно работала, за ней нужно ухаживать. Важно знать, какая жидкость используется для . Статья посвящена этому вопросу: для чего нужна жидкость для ГУРа, какую лучше покупать, как часто менять и сколько лить. Дается инструкция по замене с демонстрационным видео.

[ Скрыть ]

Функция жидкости в ГУР

Благодаря гидроусилителю руля водителю очень легко поворачивать рулевое колесо. Обеспечивает такие условия специальная жидкость PSF, которая передает усилия от насоса к поршню. От того, какую жидкость заливают в систему управления и ее уровня, будет зависеть качество ее работы.

Масло выполняет следующие функции:

  • защищает детали и узлы системы от коррозии;
  • отводит тепло, образующееся при движении и трении деталей между собой, предотвращая перегрев.

Сколько функций будет выполнять PSF, в том числе как сильно она пенится, зависит от присадок, которые в нее добавляются.

Виды жидкостей

Часто водители судят о качестве жидкости PSF для ГУРа по ее цвету. Хотя цвет и является показателем, но не определяет ее свойств.

Основные характеристики жидкости:

  • вязкость;
  • насколько она пенится;
  • гидравлические свойства;
  • механические качества;
  • химические свойства.

Именно по этим характеристикам можно определить качество масла.

Существует два вида жидкостей PSF: минеральная и синтетическая. Для гидроусилителя руля чаще используется минеральное масло, по причине того, что в его конструкции присутствуют резиновые детали. Со временем эти детали рассыхаются при интенсивной нагрузке на рулевую систему. PSF с минеральной основой продлевает срок службы резиновых деталей.

Синтетическая PSF редко заливается для гидроусилителя. Применять ее для системы управления автомобиля можно только в том случае, если разрешает производитель. Часто синтетика применяется на технических машинах, у которых в паспорте прописано разрешение на ее применение.

Каждая жидкость PSF для ГУРа имеет определенный цвет. Она может быть красная, желтая и зеленая. Смешивать разрешается красную и желтую жидкости. Если в систему залито масло зеленого цвета, то лить раствор другого цвета нельзя. Не рекомендуется смешивать минералку и синтетику.

Вещества красного цвета могут иметь как минеральную, так и синтетическую основу. Они используются в основном лишь в автоматических коробках передач. В гидроусилитель их заливают очень редко. Красный раствор можно смешивать с желтым, но только, если они будут совпадать по характеристикам.

Основным преимуществом желтой жидкости является то, что она универсальная. Она может эксплуатироваться как в автомобиле с механической, так и с автоматической коробкой переключения передач.

Зеленая жидкость, аналогично красной, может быть синтетической или минеральной. Но отличием является то, что заливать ее можно только в авто с механической КПП.

Что лучше лить?

Многие водители задумываются, какую жидкость лить в систему управления, из-за разнообразия не только масел, но и большого количества производителей.

PSF для ГУРа должна отвечать следующим требованиям:

  1. Безопасность для водителя и пассажиров. Почему важна именно безопасность? Во время эксплуатации жидкость нагревается, пары должны быть безвредными для людей.
  2. Устойчивость к высоким температурам. Качественное масло должно выдерживать температуры свыше 100 градусов. Если качество будет низким, при воздействии высоких температур jyj может свернуться внутри системы и пениться, что приведет к ухудшению управления системой, либо к поломке агрегата. В этом случае руль будет поворачиваться, но при этом придется прилагать больше усилий.
  3. Масло не должно пениться.

Когда необходимо менять масло для ГУР?

Производители уверяют, что раствора PSF, который залит в систему, хватит на весь период эксплуатации машины, сколько бы она не эксплуатировалась. Может потребоваться только его доливка при недостаточном уровне. Но на практике дело обстоит иначе. На любое вещество во время эксплуатации оказывают воздействие окислительные процессы. Со временем PSF может менять цвет, становясь более темной.

PSF нужно менять, если появились следующие признаки:

  • раствор стал темным;
  • появился запах гари;
  • руль ведет себя по-разному на поворотах вправо и влево;
  • появление масляных пятен под машиной;
  • чувствуется легкая неуправляемость руля на холостом ходу;
  • появление посторонних шумов в рулевом механизме.

Поэтому после нескольких лет эксплуатации необходимо будет либо долить масло до нужного уровня, либо полностью его менять своими руками.

Инструкция по замене

Менять раствор для ГУРа своими руками просто, с этой процедурой справится даже начинающий автолюбитель.

Инструменты и материалы

Чтобы поменять масло PSF, необходимо приготовить следующий инструментарий и материалы:

  • набор ключей;
  • новое масло для гидроусилителя руля;
  • жидкость для промывки бачка;
  • шланг для слива;
  • воронка;
  • шприц;
  • ветошь;
  • емкость для слива старого масла, подойдет пластиковая бутылка на полтора литра.

Сколько заливать масла, зависит от модели автомобиля, примерно это 1,2-1,4 литра. Имея небольшой опыт ремонтных работ, и приготовив необходимые инструменты, можно приступать к замене своими руками.

Алгоритм действий

Менять раствор PSF следует на остывшей машине, когда масло в бачке перестало пениться.

Процедура замены состоит из следующих этапов:


При правильных действиях воздух выйдет полностью из системы, а его место займет масло. Если уровень будет недостаточным нужно долить масло в расширительный бачок. По окончании процедуры следует плотно закрыть крышку на бачке.

Таким образом, поменять масло своими руками легко, процедура не займет много времени. Кроме того, это даст возможность сэкономить на автосервисе.

Нужно постоянно следить за уровнем масла и его качеством, оно не должно пениться, быть достаточно светлым. При необходимости жидкость PSF следует либо доливать до нужного уровня, либо менять.

Видео «Замена жидкости в гидроусилителе руля»

В этом видео от канала «Сделано в Гараже» демонстрируется, как нужно менять масло в гидроусилителе.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Управление автомобилем требует применения определённых навыков и отличной работы механизмов и систем авто. При качественном маневрировании, правильном вхождении в повороты, легком перестроении огромную роль играет легкое вращение руля. ГУР обеспечивает легкость вращения рулевого колеса и безопасное вождение. И тут необходимо, чтобы все детали функционировали исправно.

Устройства рулевой системы в классических линейках авто довольно просты. Но сравнительно недавно инженеры внедрили гидроусилители. Это дает огромные преимущества в управлении, но также диктует свои правила ухода за системой.

Чтобы поддерживать гидроусилитель в рабочем состоянии, необходима замена масла гур. Важные условия: масло должно быть качественным, менять его надо вовремя.

В этой статье мы расскажем, какая продукция наиболее качественная, рассмотрим разные марки масел, поведаем о том, когда необходимо проводить замену жидкости для гидроусилителя.

Почему необходимо заливать жидкость в эту систему?

Ответ очевиден: чтобы сделать руль «легким». Это дает еще большую комфортность при управлении машиной. Однако технически так предусмотрено, что без специальной жидкости для гур тут не обойтись. Она распределяется по всей системе и дает возможность качественного функционирования механизмов.

Многие водители говорят не жидкость для гидроусилителя, а масло. Отчасти они правы. Весь состав гур сформирован на основе масла, куда добавляют химические вещества. Важно знать, что моторное масло для данных целей непригодно.

Жидкость гур – важная составляющая, которая призвана выполнять целый ряд функций

  1. Охлаждение деталей, нагревающихся в процессе трения.
  2. Смазка элементов системы гидроусилителя.
  3. Защита механизмов от ржавления.

Но главная задача, которую выполняет жидкость гур – «облегчение» руля. За счет действия масла усилия от насоса к поршню передаются лучше, и система работает превосходно.

Какую жидкость заливать в гидроусилитель руля

Производители классифицируют данные жидкости, различая минеральные и синтетические типы. По сути, масло с добавками синтетического типа в бачки гур легковушек не заливают, используя лишь в специализированных агрегатах. Тогда какое масло в гидроусилителе руля? В автомобилях минеральная жидкость. Именно это средство выполняет необходимые задачи, позволяя избежать опасности возникновения коррозии, рассыхания резиновых деталей конструкции.

Синтетические масла в гур обычных автомобилей применяются редко и только по рекомендации фирмы-производителя. Объяснение просто. В составе такой продукции есть волокна каучука. Они способны привести к необратимым процессам в системе гидроусиления, таким как трещины на резиновых частях.

В чем различие жидкостей для гидроусилителя

Прежде чем решить какую жидкость гур применять, стоит разобраться в базовых параметрах данных масел. Именно они влияют не только на качество, но и на цену составов. Основные характеристики состоят в следующем:

  1. Свойства присадок.
  2. Характеристики механического и гидравлического типа.
  3. Вязкость.

Выбирая необходимый товар, водителю стоит обращать внимание именно на вышеперечисленные пункты. При этом следует ориентироваться на параметры, рекомендованные производителем авто.

Какой цвет имеет жидкость гидроусилителя, и какого тона она должна быть

Этот параметр производители относят к ряду важных, заботясь о качестве жидкости для гидроусилителя руля машины. В автомагазинах можно найти 3 варианта: красный, желтый, зеленый. Не стоит сравнивать со светофором. Здесь действуют другие правила.

Кстати, жидкости гур можно смешивать, но проводить такие манипуляции стоит только с составами одного цвета. Что не менее важно, нельзя соединять масла синтетического и минерального ряда. Это предписание относится и к жидкостям для гидроусилителей.

Рассмотрим данную продукцию по цветам:

  1. Зеленая. Предназначена только для машин с ручной коробкой передач. Смешивать с другими составами этот вид жидкости запрещается.
  2. Желтая – более универсальная. Допустима заливка, как в автоматы, так и в ручные коробки передач. Ее можно смешивать с красным типом.
  3. Красная. Применяется только в коробках-автомат. При этом производители делают разные типы красной жидкости для гур: синтетические и минеральны. На это стоит обратить особое внимание при покупке данного товара. Это масло разрешено соединять с желтым видом, но никак нельзя сочетать с зеленым.

Характеристики вязкости, параметры присадок и иные качественные свойства вышеперечисленных жидкостей друг от друга принципиально не отличаются. Поэтому специалисты рекомендуют выбирать данную продукцию по цвету.

Порядковый номер Наименование Основа масла Цвет красителя Смешивается с 2,3,4,5,10,11,12
1 Mobil минеральное красный Смешивается с 1, 3.4,5,10,11,12
2 Dexron-II минеральное красный Смешивается с 1, 3, 4.5,10,11,12
3 Nissan PSF минеральное красный Смешивается с 1,2.4, 5,10,11,12
4 Castrol минеральное красный Смешивается с 1,2,3,5, 10,11,12
5 Dexron III минеральное красный Смешивается с 1,2,3.4,10,11,12
6 Febi минеральное зеленый Только с 7,8.9
7 SWAG минеральное зеленый Только с 6,8,9
8 VAG минеральное зеленый Только с 6.7,9
9 BMWPentosin минеральное зеленый Только с 6,7.8
10 SWAG минеральное желтый Смешивается с 1,2,3,4,5,11,12
11 Febi минеральное желтый Смешивается с 1,2,3,4,5,10,12
12 VAG минеральное желтый Смешивается с 1,2,3,4,5,10,11
13 VAG синтетическое зеленый Только с 14 и 15
14 Febi синтетическое зеленый Только с 13 и 15
15 Peugeot 9 979.A3 синтетическое оранжевый Только 13 и 14

Почему не стоит экономить при покупке жидкости для гидроусилителя руля

Приобретать масло для гур необходимо только в специализированных автомагазинах. При этом обращать внимание целесообразно на марки известных производителей автоаксессуаров. Что же до некачественной жидкости, она обладает целым рядом недостатков. Среди них:

  1. Изменение или полная потеря свойств под действием холода или жары. Состав гур и так разогревается значительно, а под действием повышенной температуры масло просто сворачивается. От этого руль вращается медленнее. Низкосортные и некачественные жидкости способны вывести из строя гидроусилитель. Рулевое колесо от этого не сломается, но водителю придется изрядно попотеть над ремонтом механизма гур.
  2. Выделение опасных химикатов, которые наносят вред здоровью человека. Как только температура в салоне повышается, из жидкости начинают интенсивно выделяться едкие пары. Одной головной болью пассажиры и водитель могут не отделаться. От данной неприятности поможет застраховаться приобретение масел для гур в официальных салонах и автомагазинах. При этом стоит отдавать предпочтение брендовой продукции. Покупая масло с рук, автомобилист рискует собственным здоровьем.

Еще один важный момент: масло гур меняется или доливается нечасто. Еще и поэтому экономия на цене нецелесообразна. Жидкость прекрасно сохраняется на протяжении долгого времени. Поэтому емкость с составом простоит в гараже много месяцев, при этом содержимое не испортится. Специалисты рекомендуют покупать масла с присадками от известных фирм автокосметики и аксессуаров. Эти товары сертифицированы, безопасны.

Сроки использования жидкостей

Стоит позаботиться и о том, как заменять масло в гидроусилителе. Такая информация всегда содержится в сервисной книге авто. Не менее часто производители рекомендуют и вовсе не менять данное масло. Руководствуются они простым правилом: ресурс использования смеси рассчитан на средний срок эксплуатации машины.

Но авто может служить верой и правдой довольно долгое время. Если жидкость заливается неоригинальная, ее нужно менять чаще. Некоторые производители четко прописывают порядок замены жидкости, в том числе учитывая случаи, когда состав неродной. Нередко контрольный период составляет от 50 – до 100 тысяч км пробега.

Если возникли неисправности системы гур, в первую очередь нужно поменять масло. Также стоит проверять состояние жидкости в гидроусилителе. В случае, когда она потемнела, загустела, неприятно пахнет, нужно менять. Кстати, синтетические составы можно эксплуатировать намного дольше.

Если жидкость утекает

В этом случае водитель распознает суть проблемы по нескольким явным признакам:

  1. Снижение уровня жидкости при визуальном контроле.
  2. Возникновение липких участков или подтеков на рулевой стойке и в местах чуть ниже руля.
  3. Стук в области руля в процессе движения авто.
  4. Затрудненное функционирование руля.
  5. Появление шумов, исходящих из системы гур.
  6. Возникновение большого люфта, что водитель может заметить при рулении.

Конечно, все вышеперечисленные признаки одновременно появятся вряд ли. Но если возник хоть один из них, стоит проверить уровень жидкости в бачке. Обнаружили нехватку? Лучше долить или вовсе заменить. Но перед этим вспомнить и определиться, какая именно жидкость пригодится.

Важно учитывать и еще одно правило: ездить на авто, в бачке гидроусилителя которого отсутствует масло, нельзя. Это небезопасно.

Ниже указаны основные параметры соответствий масел для гидроусилителей для разных марок авто. Данные для форд, чери, солярс, рено логан и других машин представлены в таблице.

(Таблица соответствия)

Особенности замены жидкости в гидроусилителе

Водителям, которые затрудняются в решении вопроса о том, какое именно масло нужно заливать в гидроусилитель руля, специалисты рекомендуют уточнить информацию в паспорте транспортного средства.

В случае, когда нужна срочная замена жидкости гур, но под рукой нет оригинального состава, стоит руководствоваться имеющимися аналогами. При этом желательно знать важные правила:

  1. Масло гур зеленого цвета можно смешивать только с составом того же тона.
  2. Желтая масса может смешиваться с красной без вреда для гидроусилителя.
  3. Если ранее в бачок было добавлено масло красного цвета, в него допускается добавление желтого состава.
  4. Ни в коем случае нельзя компоновать синтетическое и минеральное масла. Тут не действует правило цветности.
  5. Если производитель не указал на то, что в бачок можно добавлять синтетическую жидкость, желательно залить состав на минеральной основе. Это гарантировано увеличит срок службы деталей гидроусилителя руля.

Порядок замены жидкости ГУР

В этом случае стоит обращать внимание на имеющиеся недочеты в работе и на состояние уже залитой жидкости. Если масло, находящееся в бачке, потемнело, изменило тон, источает резкий запах, его нужно срочно поменять. Действовать желательно так:

После всех манипуляций необходимо удалить из системы воздух. Для этого рекомендовано совершить пару важных процедур:

  1. При вывешенных колесах стоит повращать руль в обе стороны в течение пары-тройки минут. Двигатель должен быть заглушен.
  2. Снять с бачка гидроусилителя крышку. После завести мотор. Подождать, пока он проработает на холостых оборотах не меньше 7 минут.
  3. Опустить перед машины и еще раз провести выше обозначенные манипуляции. Колеса предстоит проворачивать на месте.

Предлагаем вам посмотреть видео о замене жидкости ГУР

Подведем итоги

Очень просто заменить масло в бачке гидроусилителя руля даже тому водителю, который делает это впервые. Необходимо ознакомиться с предписаниями завода-изготовителя авто. Производитель прописывает параметры самой жидкости и данные о том, как действовать в случае необходимости долива или замены.

Если в документах на транспортное средство таковых рекомендаций нет, стоит принимать во внимание классические параметры этого процесса. К примеру, важно вспомнить правила смешивания жидкостей гур. Распределенные по цветам варианты, не дадут возможности запутаться в марках, ведь основные свойства каждого из масел схожи.

Не стоит забывать о том, что жидкости гур лучше не смешивать, но если довелось добавлять новый состав в бачок гидроусилителя руля, желательно доливать масло того же цвета, что уже был в емкости. Если состав имел зеленый тон, категорически запрещается вливать иные типы. Можно только того же колора. В случае, когда цвет масла желтый, его допустимо разбавить продуктом красного тона. Но минералку и синтетику соединять категорически запрещено, независимо от того, какого цвета жидкость.

Важно помнить, что жидкости в системе должно быть необходимое количество. Недостаток масла вредит агрегатам гур. Поэтому уровень и состояние этого компонента следует проверять как минимум раз в месяц. Почернело – на замену!

Содержать гидроусилитель автомобиля в рабочем состоянии достаточно просто — необходимо залить в него специализированную жидкость хорошего качества. Основная функция рулевого гидроусилителя — облегчение процесса управления машиной. Механизм не может функционировать должным образом без специальной смазывающей жидкости, поскольку трансмиссионное масло должно пройти по всем элементам рулевой системы. Жидкость ГУР на самом деле производится на основе масел и целого ряда дополнительных присадок.

Главенствующая задача масла в рулевом механизме — это эффективная передача усилия от насоса к поршню. Кроме этого, жидкость хорошо охлаждает трущиеся элементы и не допускает их перегрева. В тоже время жидкость предохраняет элементы системы от коррозии и смазывает все основные детали рулевой колонки.

Мы составили список лучших жидкостей ГУР, основываясь на экспертных оценках специалистов и отзывах реальных покупателей. Наши рекомендации помогут вам сделать выбор, оптимальный требованиям и желаниям. На мировом рынке техники много конкурентов, но мы отобрали лучших производителей и рекомендуем обратить на них особое внимание:

  1. Hyundai Mobis
  2. IDEMITSU
  3. PENTOSIN
Полусинтетические Синтетические Совместимость: HYUNDAI Совместимость: KIA Совместимость: OPEL Совместимость: AUDI Совместимость: Volkswagen

* Цены действительны на момент публикации и могут изменяться без предварительного уведомления.

Жидкости ГУР: Полусинтетические

Полусинтетические / Совместимость: HYUNDAI / Совместимость: KIA

Основные плюсы
  • Специально разработанная для автомобилей KIA и HYUNDAI полусинтетическая жидкость, которая используется в гидроусилителях руля
  • Благодаря применению новейших разработок синтетическая жидкость прекрасно сохраняет свою текучесть даже при сильных морозах, позволяя рулевому колесу достаточно легко крутиться
  • Специальные присадки антиокислительной и антикоррозионной направленности предупреждают возникновение в жидкости окислов и ржавчины, которые отрицательно влияют на работу рулевого механизма
  • Трансмиссионное масло прекрасно проводит тепло и способствует наиболее полному охлаждению поршня и насоса
  • Жидкость не отличается разрушительным влиянием на составные детали механизма, которые сделаны из резины, пластика и цветных металлов

Показать все товары в категории «Полусинтетические»

Жидкости ГУР: Синтетические

Синтетические / Совместимость: AUDI / Совместимость: OPEL

Основные плюсы
  • Синтетическая жидкость немецкого производителя разработана и используется в системах гидропневматических подвесок, амортизации и механизма рулевого управления таких автомобилей как VW, OPEL, FORD и AUDI
  • Специальные присадки обеспечивают высокий уровень износоустойчивости для гидронасосов и клапанов автомобилей
  • Компоненты масла, обеспечивающие его свойства, не меняют своих параметров в широком температурном диапазоне, гарантируя жидкости высокую эксплуатационную надежность
  • На протяжении всего времени работы в жидкости не наблюдается окислительных процессов, она хорошо предотвращает возникновение коррозии
  • Масло помогает легко стартовать в любую погоду и защищает детали от пагубного влияния окружающей среды

Синтетические / Совместимость: AUDI / Совместимость: Mercedes-Benz / Совместимость: Volkswagen

Основные плюсы
  • Универсальная многофункциональная гидравлическая жидкость на синтетической основе активно применяется в механизмах рулевого управления и несет ответственность за удобное и безопасное вождение
  • Используется для технического обслуживания следующих марок: BMW, VOLVO, BENTLEY, FORD, PORSCHE, SAAB, MAN, DAIMIER CHRYSLER, AUDI, MERCEDES
  • Основой для производства жидкости служат базовые масла с применением комплекса дополнительных, оптимально сбалансированных присадок, которые обеспечивают максимальную эффективность
  • Жидкость сертифицирована и полностью соответствует основным критериям ведущих производителей. Ее вполне возможно использовать для первой заправки
  • Масло надежно гарантирует идеальную работу механизмов даже в самых критических условиях эксплуатации, при наиболее экстремальных температурах
  • Использование трансмиссионного масла приводит к образованию пленки на рабочих поверхностях, что обеспечивает защиту деталей от механического износа вне зависимости от сложности режима работы

Показать все товары в категории «Синтетические»

Какое масло заливать в ГУР? Этот вопрос интересует автовладельцев в разных случаях (при замене жидкости, при покупке машины, перед холодным сезоном и так далее). Японские производители допускают заливать в систему ГУР жидкости для автоматической трансмиссии (ATF). А европейские же указывают, что необходимо лить специальные жидкости (PSF). Внешне они отличаются цветом. По этому основному и дополнительным признакам, которые мы рассмотрим ниже, как раз и можно определиться, какое масло заливать в гидроусилитель руля .

Типы жидкостей для ГУР

Перед тем, как ответить на вопрос, какое масло в гидроусилитель, необходимо определиться с существующими типами этих жидкостей. Исторически случилось так, что автолюбители различают их лишь по цветам, хотя это не совсем правильно. Ведь более технически грамотно обращать внимание на допуски, которыми обладают жидкости для ГУР. В частности:

  • вязкость;
  • механические свойства;
  • гидравлические свойства;
  • химический состав;
  • температурные характеристики.

Поэтому при выборе в первую очередь необходимо обращать на перечисленные характеристики, а потом уже на цвет. Кроме этого, в настоящее время используют такие масла в ГУР:

  • Минеральные . Их использование обусловлено наличием большого количества резиновых деталей в системе ГУР — уплотнительных колец, сальников и прочего. При сильных морозах и при сильной жаре резина может потрескаться и потерять свои эксплуатационные свойства. Чтобы этого не случилось, используют именно минеральные масла, которые наилучшим образом защищают резиновые изделия от перечисленных вредных факторов.
  • Синтетические . Проблема их использования заключается в том, что в их составе имеются каучуковые волокна, которые оказывают вред резиновым уплотнительным изделиям, имеющимся в системе. Однако современные автопроизводители стали добавлять в резину силикон, который нейтрализует действие синтетических жидкостей. Соответственно, область их использования постоянно растет. При покупке машины обязательно почитайте в сервисной книжке, какое масло лить в ГУР. Если сервисной книжки нет, позвоните официальному дилеру. В любом случае вам необходимо знать четкие допуски на возможность использования синтетического масла.

Перечислим преимущества и недостатки каждого из упомянутого типа масел. Итак, к преимуществам минеральных масел относится:

  • щадящее воздействие на резиновые изделия системы;
  • невысокая цена.

Недостатки минеральных масел:

  • значительная кинематическая вязкость;
  • высокая склонность к образованию пены;
  • малый срок эксплуатации.

Преимущества полностью синтетических масел :

Отличия в цвете разных масел

  • длительный срок эксплуатации;
  • устойчивая работа в любых температурных режимах;
  • низкая вязкость;
  • самые высокие смазывающие, антикоррозионные, противоокислительные и пеноподавляющие свойства.

Недостатки синтетических масел:

  • агрессивное воздействие на резиновые детали системы ГУР;
  • допуск на использование в ограниченном количестве автомобилей;
  • высокая цена.

Что касается распространенной градации по цветам, автопроизводители предлагают следующие жидкости для гидроусилителя:

  • Красного цвета . Считается наиболее совершенной, поскольку созданы на основе синтетических материалов. Относятся к Dexron, которые представляют класс ATF — трансмиссионных жидкостей для “автоматов” (Automatic Transmission Fluid). Такие масла зачастую используются в автоматических коробках передач. Однако они подходят не для всех автомобилей.
  • Желтого цвета . Такие жидкости могут использоваться для автоматической трансмиссии, так и для гидроусилителя. Обычно их делают на основе минеральных составляющих. Их производителем является немецкий концерн Daimler. Соответственно, используются эти масла в машинах, произведенных в этом концерне.
  • Зеленого цвета . Этот состав также универсален. Однако он может использоваться лишь с механической трансмиссией и в качестве жидкости для гидроусилителя руля. Масло может быть изготовлено на основе минеральных или синтетических составляющих. Обычно более вязкое.

Многие автопроизводители используют одно масло для автоматической трансмиссии и ГУР. В частности, к ним относятся компании из Японии. А европейские производители требуют, чтобы в гидроусилителях использовалась особая жидкость. Многие считают это простым маркетинговым ходом. Независимо от типа все жидкости для ГУР выполняют одинаковые задачи. Рассмотрим их подробнее.

Функции жидкостей для ГУР

К функциям масел для ГУР относится:

  • перенос давлений и усилий между рабочими органами системы;
  • смазка узлов и механизмов ГУР;
  • антикоррозионная функция;
  • перенос тепловой энергии с целью охлаждения системы.

Гидравлические масла для ГУР имеют в своем составе следующие присадки:

Жидкость PSF для ГУР

  • уменьшающие трение;
  • стабилизаторы вязкости;
  • антикоррозионные вещества;
  • стабилизаторы кислотности;
  • красящие составы;
  • противопенные присадки;
  • составы для защиты резиновых деталей механизма ГУР.

Масла ATF выполняют те же функции, однако их отличия заключаются в следующем:

  • в их составе есть присадки, которые обеспечивают увеличение трения покоя фрикционов, а также уменьшение их износа;
  • разные составы жидкостей обусловлены тем фактом, что фрикционы изготавливают из разных материалов.

Любая жидкость для гидроусилителя создается на основе базового масла и некоторого количества присадок. В связи с их различиями зачастую возникает вопрос о том, можно смешивать разные типы масел.

Ответ на этот вопрос прост — жидкость, которую рекомендует производитель вашего автомобиля. И проводить эксперименты здесь недопустимо. Дело в том, что если постоянно использовать масло, не подходящее по составу для вашего ГУР, то со временем велика вероятность полного выхода из строя гидроусилителя.

Поэтому при выборе, какую жидкость лить в ГУР, необходимо учитывать следующие факторы:

GM ATF Dexron III

  • Рекомендации автопроизводителя. Не нужно заниматься самодеятельностью и лить в систему ГУР что попало.
  • Смешивание допустимо лишь с похожими составами. Однако использовать такие смеси продолжительное время нежелательно. При первой же возможности выполните замену жидкости на рекомендованную производителем.
  • Масло должно выдерживать значительные температуры. Ведь в летний период они могут разогреться до +100°С и выше.
  • Жидкость должна быть достаточно текучей. Ведь в противном случае возникнет чрезмерная нагрузка на насос, что приведет к преждевременному выходу его из строя.
  • Масло должно обладать значительным ресурсом использования. Обычно замену проводят проводят через 70…80 тысяч километров пробега или раз в 2-3 года, в зависимости от того, что наступит раньше.

Также многих автовладельцев интересуют вопросы по поводу, можно ли заливать в гур трансмиссионное масло? Или моторное масло? Что касается вторых, то сразу стоит сказать — нет. А вот на счет первых — то их использовать можно, однако с определенными оговорками.

Самыми распространенными являются две разновидности жидкостей — Dexron и Power Steering Fuel (PSF). Причем первая распространена больше. В настоящее время, в основном, используют жидкости, соответствующие стандартам Dexron II и Dexron III. Оба состава изначально были разработаны компанией “Дженерал Моторз”. в настоящее время выпускается многочисленными производителями по лицензии. Между собой они отличаются температурным диапазоном использования.Немецкий концерн Daimler, куда входит и всемирно известный Mercedes-Benz, разработал собственную жидкость для ГУР, имеющую желтый цвет. Однако в мире много компаний, производящих такие составы по лицензии.

Соответствие машин и жидкостей ГУР

Приведем небольшую таблицу соответствий жидкостей для гидроусилителей и непосредственными марками автомобилей.

Марка автомобиля Жидкость для ГУР
FORD FOCUS 2 (“Форд Фокус 2”) Зеленая — WSS-M2C204-A2, Красная — WSA-M2C195-A
RENAULT LOGAN (“Рено Логан”) Elf Renaultmatic D3 или Elf Matic G3
Chevrolet CRUZE (“Шевроле Круз”) Зеленые — Pentosin CHF202, CHF11S и CHF7.1, Красная – Dexron 6 GM
MAZDA 3 (“Мазда 3”) Оригинальная ATF M-III или D-II
ВАЗ ПРИОРА Рекомендовано типа — Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
OPEL (“Опель”) Dexron разных типов
TOYOTA (“Тойота”) Dexron разных типов
KIA (“Киа”) DEXRON II или DEXRON III
HYUNDAI (“Хендай”) RAVENOL PSF
AUDI (“Ауди”) VAG G 004000 М2
HONDA (“Хонда”) Оригинальные PSF, PSF II
Saab (“Сааб”) Pentosin CHF 11S
Mercedes (“Мерседес”) Специальные составы желтого цвета для концерна Daimler
BMW (“БМВ”) Pentosin chf 11s (оригинал), Febi S6161 (аналог)
Volkswagen (“Фольксваген”) VAG G 004000 М2
Geely (“Джили”) DEXRON II или DEXRON III

Если в таблице вы не нашли марку своего авто, то рекомендуем вам посмотреть . Вы наверняка найдете для себя много интересного и подберете жидкость, которая оптимально подойдет для ГУР вашей машины.

Можно ли смешивать жидкости для ГУРа

Что делать в случае, когда у вас нету жидкости той марки, которую использует система гидроусилителя вашего автомобиля? Можно смешивать похожие составы при условии, что они относятся к одному типу (“синтетику” и “минералку” нельзя мешать ни в коем случае ). В частности, желтое и красное масла совместимы . Их составы похожи, и они не причинят вреда ГУРу. Однако не рекомендуется долгое время ездить на такой смеси. При первой же возможности замените жидкость для гидроусилителя руля на ту, которую рекомендует ваш автопроизводитель.

А вот зеленое масло добавлять к красному или желтому нельзя ни в коем случае. Это обусловлено тем, что синтетические и минеральные масла нельзя смешивать между собой.

Жидкости можно условно разделить на три группы , в рамках которых допустимо смешивать их между собой. К первой такой группе относятся “условно смешиваемые” минеральные масла светлых тонов (красные, желтые). На рисунке ниже представлены образцы масел, которые можно смешивать между собой, если напротив них стоит знак равенства. Однако, как показывается практика, смешение масел, между которыми знака равенства нет, также допустимо, хотя и нежелательно.

Вторая группа включает в себя минеральные масла темных тонов (зеленые), которые можно смешивать лишь между собой. Соответственно, с жидкостями из других групп мешать их нельзя.

К третьей группе также относят синтетические масла , которые можно смешивать лишь между собой. Однако стоит обратить внимание, что подобные масла необходимо использовать в системе ГУР лишь в случае, если об этом четко указано в мануале к вашему авто.

Смешивать жидкости чаще всего приходится при доливании масла в систему. А это необходимо делать при падении ее уровня, в том числе по причине утечки. Об этом вам скажут описанные ниже признаки.

Признаки утечки жидкости ГУР

Существует несколько простых признаков утечки жидкости ГУР. По их появлению можно судить о том, что пришло время менять или доливать ее. А это действие связано с выбором. Итак, к признакам утечки относится:

  • снижение уровня жидкости в расширительном бачке системы ГУР;
  • появление потеков на рулевой рейке, под резиновыми уплотнителями или на сальниках;
  • появление стука в рулевой рейке при езде:
  • чтобы повернуть руль, необходимо прикладывать больше усилий;
  • насос системы ГУР начал издавать посторонние шумы;
  • в рулевом колесе появился значительный люфт.

При появлении хотя бы одного из перечисленных признаков необходимо выполнить проверку уровня жидкости в бачке. А при необходимости заменить или долить ее. Однако перед этим стоит определиться, какую жидкость использовать для этого.

Эксплуатировать машину без жидкости для ГУР нельзя, поскольку это не только вредно для нее, но и небезопасно для вас и окружающих людей и машин.

Итоги

Таким образом, ответом на вопрос, какое масло в ГУР использовать лучше, будет информация от автопроизводителя вашей машины. Не забывайте, что можно смешивать красные и желтые жидкости, однако они должны быть одного типа (только синтетика или только “минералка”). Также вовремя добавляйте или меняйте полностью масло в ГУР. Для него очень вредна ситуация, когда в системе недостаточно жидкости. И проверяйте периодически состояние масла. Не допускайте, чтобы оно значительно чернело.

Какое масло заливать в гур

Пожалуйста, помогите c переводом:

Mendeleev was foreshadowed in his great generalization by De Chancourtois’s helix of elements of 1863, J.A.R. New-lands’s *law of octaves* (1864-5)-which uncovered periodicity in the 8th elements of his chemical groupings — and W. Odling’s work, which suggested that recurrent chemical properties in elements arranged according to atomic weight could not be accidental.

Английский-Русский

Measuring the positive side of the work–family interface: Development and validation of a work–family enrichment scale

Английский-Русский

Giving a definition of the term “comedy”, one may face some difficulties as it’s one of the most complex categories of aesthetics. Comedy is historically volatile, it depends on the context and has a social nature. The laughter is not always a sight of comedy, and comedy is not always defined by laughter. It is circumstances, sharpening the contradictions and helping to reveal its social nature

Английский-Русский

It slides comfortably into the ‘affordable’ bracket though, considering its supersized display, and when it lands on contract (which should be soon) it won’t carry hefty monthly fees.

Английский-Русский

Перевод «power steering fluid» на русский язык: «жидкость усилителя руля»

power:   власть
сила
мощность
мощь
степень
энергия
влияние
держава
питание
электричество
steering:   рулевое управление
руководящий
fluid:   жидкость
жидкий
текучий
гибкий
плавный
флюид
жижа
ликвидный
изменчивый
жидкое тело

Power steering.

 

Усилитель руля.

источник
пожаловаться
 
 

Corpus name: OpenSubtitles2016. License: not specified. References: http://opus.lingfil.uu.se/OpenSubtitles2016.php, http://stp.lingfil.uu.se/~joerg/published/ranlp-V.pdf

Power suit, power tie, power steering.

 

Мощный костюм, мощный галстук, мощное управление.

источник
пожаловаться
 
 

Corpus name: OpenSubtitles2016. License: not specified. References: http://opus.lingfil.uu.se/OpenSubtitles2016.php, http://stp.lingfil.uu.se/~joerg/published/ranlp-V.pdf

Oh, I’ve lost power steering.

 

О, усилитель руля полетел.

источник
пожаловаться
 
 

Corpus name: OpenSubtitles2016. License: not specified. References: http://opus.lingfil.uu.se/OpenSubtitles2016.php, http://stp.lingfil.uu.se/~joerg/published/ranlp-V.pdf

I’ve not settle its power steering yet.

 

Я не отладил еще гидроусилитель руля.

источник
пожаловаться
 
 

Corpus name: OpenSubtitles2016. License: not specified. References: http://opus.lingfil.uu.se/OpenSubtitles2016.php, http://stp.lingfil.uu.se/~joerg/published/ranlp-V.pdf

Sorry. Still getting used to the power steering.

 

Всё ещё пытаюсь разобраться с управлением.

источник
пожаловаться
 
 

Corpus name: OpenSubtitles2016. License: not specified. References: http://opus.lingfil.uu.se/OpenSubtitles2016.php, http://stp.lingfil.uu.se/~joerg/published/ranlp-V.pdf

Steering wheel.

 

Руль!

источник
пожаловаться
 
 

Corpus name: OpenSubtitles2016. License: not specified. References: http://opus.lingfil.uu.se/OpenSubtitles2016.php, http://stp.lingfil.uu.se/~joerg/published/ranlp-V.pdf

Steering wheel?

 

Удар о руль?

источник
пожаловаться
 
 

Corpus name: OpenSubtitles2016. License: not specified. References: http://opus.lingfil.uu.se/OpenSubtitles2016.php, http://stp.lingfil.uu.se/~joerg/published/ranlp-V.pdf

Well, I’m steering.

 

Я за штурвалом.

источник
пожаловаться
 
 

Corpus name: OpenSubtitles2016. License: not specified. References: http://opus.lingfil.uu.se/OpenSubtitles2016.php, http://stp.lingfil.uu.se/~joerg/published/ranlp-V.pdf

No, I’m steering.

 

Нет, я за штурвалом.

источник
пожаловаться
 
 

Corpus name: OpenSubtitles2016. License: not specified. References: http://opus.lingfil.uu.se/OpenSubtitles2016.php, http://stp.lingfil.uu.se/~joerg/published/ranlp-V.pdf

What about steering?

 

А повернуть?

источник
пожаловаться
 
 

Corpus name: OpenSubtitles2018. License: not specified. References: http://opus.nlpl.eu/OpenSubtitles2018.php, http://stp.lingfil.uu.se/~joerg/paper/opensubs2016.pdf

I like steering.

 

Да нет, Гек, ничего, мне нравится.

источник
пожаловаться
 
 

Corpus name: OpenSubtitles2016. License: not specified. References: http://opus.lingfil.uu.se/OpenSubtitles2016.php, http://stp.lingfil.uu.se/~joerg/published/ranlp-V.pdf

Перевод «power steering fluid» на Немецкий, Итальянский, Французский, Испанский, Португальский, Турецкий, Польский, Арабский, Иврит, Японский, Голландский, Румынский, Латынь, Индонезийский, Хинди, Корейский, Персидский, Вьетнамский, Азербайджанский, Армянский, Грузинский, Казахский, Киргизский, Украинский, Узбекский, Греческий, Болгарский, Чешский, Датский, Эстонский, Финский, Венгерский, Литовский, Латышский, Норвежский, Словацкий, Словенский, Шведский, Тайский, Африкаанс, Боснийский, Каталанский, Баскский, Галисийский, Хорватский, Малайский, Сербский, Урду, Тамильский, Бенгальский

Замена масла в гидроусилителе руля — описание процесса

Замена лубриканта в гидроусилителе руля — довольно кропотливое занятие, следует серьезно отнестись к  процедуре и следовать инструкции.

Доливка жидкости

Для доливки масла рекомендуется приобрести универсальную жидкость Multi HF, поскольку она допускает смешивание абсолютно с любыми смазками.

Инструкция по доливке гидросмазки в ГУР:

  1. Осмотреть бачок усилителя руля и механизм на наличие подтеков. Если такие имеются, требуется устранить их;
  2. Проверить уровень гидромасла в бачке гидроусилителя;
  3. Сняв заглушку, долить жидкость до отметки «максимум»;
  4. Запустить двигатель и провернуть руль из крайнего левого положения в крайнее правое;
  5. Проверить уровень смазки в бачке ГУР, при необходимости долить до отметки «максимум».

Полная замена жидкости

Полная замена смазки требует большой усидчивости и координированности действий. Гидромасло требуется подобрать исходя из рекомендаций производителя.

  1. Вывесить автомобиль. Это делается для облегчения вращения рулевого колеса при заглушенном двигателе;
  2. Нам потребуется шприц — нужно откачать всю жидкость из бачка гидроусилителя руля;
  3. Затем ослабляем хомуты на шлангах, снимаем их с бака, саму емкость тщательно промыть;
  4. Обратку (шланг рулевой рейки) направить в пустую банку — туда стечет жидкость, оставшаяся в рейке;
  5. Поворачивая рулевое колесо, удаляем остатки смазки из механизма. Требуется делать довольно интенсивные и протяжные движения рулем;
  6. После того как гидромасло перестанет вытекать, нужно наполнить (промыть) рейку свежекупленной жидкостью. Для этого следует вставить во второй шланг воронку и наполнить его «под завязку»;
  7. После этого снова повторяем манипуляции с рулевым колесом. Когда из шланга обратки вытечет всё масло, процедуру можно закончить;
  8. Затем в обратном порядке собрать систему гидравлического усилителя рулевого колеса;
  9. Заливаем в бачок механизма масло по уровню;
  10. После того как система заполнится, нужно повернуть руль из крайнего левого положения в крайнее правое. Такие манипуляции следует проводить при заведенном двигателе;
  11. Глушим двигатель, опускаем машину, проверяем герметичность соединений, доливаем жидкость в бак усилителя до максимума.

Насос гидроусилителя руля с ременным приводом

Замена жидкости в ГУР Киа Рио 3, какое масло заливать

Гидроусилитель руля облегчает управление автомобилем, особенно если машина тяжелая. Водители наблюдают за работой узла. Главная забота – замена жидкости ГУР Киа Рио 3.

Содержание статьи:

Когда менять масло в гидроусилителе Рио 3

Гидроусилитель руля – комплекс механизмов, который создает дополнительное усилие гидравлики, когда водитель поворачивает руль. Изобретению почти 200 лет. В России применяют с 1958 года. Тогда гидравлические усилители устанавливали на автомобилях, которые возили первых лиц государства. Теперь это привычная штатная система.

Основа механизма – гидравлика – меняет давление. Другие составляющие узла:

  • Гидронасос. Поддерживает нужное давление в системе. За счет него циркулирует жидкость. Расположен механизм рядом с блоком цилиндров. В действие его приводит ремень от коленчатого вала мотора.
  • Бачок с фильтром. В нем хранится рабочая жидкость. Устройство оборудовано отверстиями для забора и подачи масла и щупом для замера уровня жидкости.
  • Распределитель. Направляет поток жидкости.
  • Торсион. Трос, который скручивается вокруг своей оси, когда руль поворачивают.
  • Валик и золотник. Цилиндрические элементы, внутри которых расположены каналы для прохождения масла.
  • Гидроцилиндр. Встроен в рулевую рейку.

В систему входят соединительные элементы, шланги. Работу системы обеспечивает жидкость для гидроусилителя руля Киа Рио 3.

Масло в гидравлическом усилителе смягчает трение деталей, облегчает их движение. Оно же – рабочий элемент и антикоррозийная смазка. Еще задача – отводить тепло от движущихся частей.

На автомобильных форумах обсуждают вопрос, нужна ли замена жидкости ГУР Киа Рио 3. Производитель в мануалах не советует делать этого вообще. В регламентах ТО замена масла в гидроусилителе руля Киа Рио 3 не значится. Однако бывалые автовладельцы и автослесари СТО утверждают, что масло нужно менять каждые 40-50 тыс. км пробега.

О том, что жидкость ГУР пора менять, Киа Рио 2014 сигнализирует сам. Масло теряет эксплуатационные качества, когда:

  • появляется шум из насоса гидроусилителя;
  • руль тяжело поворачивается;
  • из бачка идет запах гари;
  • изменился цвет жидкости;
  • в руле появилась вибрация.

Эти признаки говорят о том, что жидкость для гидроусилителя руля Киа Рио 3 нужно заменить.

Виды жидкости для залива в ГУР

Когда предстоит замена жидкости ГУР Киа Рио 3, обращают внимание на технические характеристики: вязкость, состав. Имеют значение механические свойства и температурные показатели.

Автопроизводители выпускают следующие рабочие жидкости:

  • Минеральные. Гидравлический усилитель оснащен элементами соединения и уплотнения из резины. В мороз и жару такие изделия трескаются, теряют свое функциональное значение. Чтобы избежать негативных моментов, применяют минеральные смазки. Они отлично работают с резиной.
  • Синтетические. Каучук в составе разрушает резиновые элементы усиления руля. Но производители ввели в синтетические материалы силикон, нейтрализующий вредное воздействие жидкостей. Поэтому область применения этого продукта постоянно расширяется.

Градация по цвету:

  • Красный. Говорит о том, что масло создано из синтетических материалов. Наиболее совершенная смазка класса ATF. Это трансмиссионные масла для АКПП.
  • Желтый. Минеральные составляющие используют для коробок-автоматов и гидравлических усилителей руля. Производитель — немецкая компания Daimler, поэтому подходит больше для машин этой фирмы.
  • Зеленый. Многофункциональный универсальный состав бывает из синтетических или минеральных веществ применяют в механической трансмиссии и рулевых гидроусилителях.

Автомасла японского производства рекомендуют и для АКПП, и ГУР Киа Рио 2012.

Европейские автопроизводители настаивают, что для усилителя рулевой колонки нужна только особая жидкость.

Какое масло выбрать

Качественная заливка в ГУР Киа Рио 2013 – гарантия, что руль не подведет. Часто, когда машина прошла гарантийный срок, автовладельцы льют в ГУР остатки масла для АКПП. Неверный ход.

При замене отработанной жидкости в ГУР Киа Рио 3 руководствуются заводскими рекомендациями. В мануалах прямое указание: лить «родное» масло PSF-4. Без ущерба для системы можно использовать PSF-3. Когда берут товар других производителей, предпочтения отдают заливкам для гидравлики.

Предназначение смазочного материала указано на этикетке. Это критерий выбора. Автомасла для Киа Рио 3 часто идут под брендом Hyundai. Это не противоречит рекомендациям в сервисной книжке Кия.

Оригинальное масло в гидравлический усилитель руля – не дешевый товар. Как альтернативу, покупают продукцию фирмы MOBIS. Экономия не во вред Kia Rio.

Как производится замена жидкости в бачке усилителя

Процедура проста, водители без слесарных навыков справляются с задачей самостоятельно. Замена масла в ГУР своими руками на Киа Рио 3:

  1. Из бачка шприцем откачивают отработанную жидкость.
  2. Доливают свежую до полной отметки.
  3. Со штуцера емкости снимают обратный шланг, направляют в пустую тару (удобно взять обрезанную пластиковую бутылку).
  4. Крутят руль вправо-влево до упора (хорошо иметь помощника) и наблюдают, когда уровень масла упадет до минимума.
  5. Доливают смазку, повторяют манипуляции с рулевым колесом.
  6. Прекращают заливать, когда с обратного шланга пойдет чистая жидкость.
  7. Убеждаются, что уровень на максимуме, заводят мотор. Гидронасос включается, прокачивает жидкость по системе.

Объем на одну заправку – 0,8 г материала. Уровень смазки в бачке проверяют щупом.

Емкость прозрачная, и величину наполнения видно на глаз. Но щуп с отметками min и max более наглядно продемонстрирует состояние заливки. Отметка чуть ниже максимального значения – норма для авто.

Последствия несвоевременной замены

На автомобилях Киа Рио гидроусилители руля установлены штатно. Производитель рассчитывает, что техника будет ходить по европейским дорогам, в умеренном климате.

Но в России все экстремально: трассы, погода, манера вождения ТС. Поэтому рулевая колонка и масло в гидроусилителе страдают.

Когда за работой узла не следят, управлять машиной становится труднее. На руль прикладывают больше усилий – водитель утомляется, не может сосредоточиться на дорожной ситуации.

Усиливаются удары о рулевое колесо. Ухудшается маневренность и послушность транспорта, снижается безопасность поездки.

ГУР – вспомогательная система автомобиля, которая призвана создать комфорт и удобство путешествия.

Какую жидкость долить в гур

В отличие от электро- , в гидроусилителе рулевого управления используется в качестве рабочей среды специальное масло, уровень которого следует регулярно контролировать во избежание проблем с функционированием системы управления автомобилем. Хотя периодичность замены жидкости в ГУР автопроизводителями обычно не устанавливается, при ремонте узла или при сильном ухудшении состояния масла нужно производить его замену, а при снижении уровня — залить в бачок до нормального.

Периодичность замены масла в ГУР

Рабочая жидкость ГУР не вечна и не рассчитана на весь период эксплуатации автомобиля. Существуют общие рекомендации по периодичности замены рабочей жидкости:

  • при интенсивной эксплуатации авто — 1 раз/год или после 30 тыс. км;
  • при обычной эксплуатации и пробеге до 10 тыс. км в год — 1 раз/2 года.

При наличии утечки в системе и значительном снижении уровня в бачке жидкость уже через несколько минут закипает, а усилие на руле возрастает в несколько раз — ГУР выходит из строя. Чтобы не допустить этой ситуации, до устранения пропуска масло нужно обязательно доливать до нормального уровня. И здесь у автомобилистов зачастую возникают проблемы, т. к. многие не представляют, какая жидкость заливается в гидроусилитель руля.

Типы жидкости для гидроусилителя рулевого управления

Рабочая среда ГУР — PSF или Power Steering Fluid — гидравлическая жидкость, циркулирующая по замкнутой системе агрегата. Ей приходится выполнять сразу несколько задач:

  1. Передавать к поршням агрегата усилие от насоса;
  2. Охлаждать элементы ГУР и защищать их от коррозии;
  3. Смазывать узлы гидроусилителя.

Поэтому в бачок заливается только специальное масло, рекомендованное производителем. Очень важен в этом отношении выбор химического состава PSF.

Как и все автомобильные масла, они делятся на минеральные, полусинтетические и чистую синтетику. Смешивать их в ни в коем случае нельзя!

Обычно в гидроусилителях используются минеральные масла, так как они обеспечивают гораздо большую сохранность резиновых элементов агрегата. По этой причине использование синтетики в данном элементе рулевого управления крайне ограничено.

Тем не менее каждый тип жидкости имеет наряду с положительными свойствами и ряд отрицательных. Перечислим общие характеристики разных типов масел для ГУР:

  1. Минеральные жидкости обеспечивают отличную сохранность резиновых деталей системы и достаточно дешевы. Однако у них высокая кинематическая вязкость, также такие масла отличаются склонностью к пенообразованию.
  2. «Полусинтетика» при все еще достаточной дешевизне агрессивнее действует на резиновые элементы агрегата, зато имеет более высокую стойкость к пенообразованию, лучшие смазывающие свойства и лучше противодействует коррозии.
  3. Синтетические масла для гидроусилителя имеют превосходные эксплуатационные качества за исключением того, что они крайне агрессивно воздействуют на резиновые детали. По этой причине «синтетика» в ГУР используется крайне редко.

Классификация масел для ГУР по марке и цвету

Автомобилисты могут довольно легко определить, какую жидкость залить в ГУР, так как производителями для большего удобства была введена для PSF простейшая классификация по цвету. В зависимости от пигмента, добавленного в состав жидкости, можно приобрести красное, желтое или зеленое масло для гидроусилителя.

Красные и желтые ATF

Красного цвета масла разрабатываются с соблюдением стандартов автоконцерна General Motors. Они могут быть минеральными или синтетическими и носят название «Декстрон» (Dexron). Сегодня используются преимущественно Dexron III и Dexron IV. Кстати, чаще чем в ГУР эти жидкости используются в АКПП, поэтому в автомобилях с коробкой-автомат зачастую в трансмиссию и в бачок гидроусилителя (обычно в корейских и японских авто) заливается одна жидкость.

Главное помнить, что Dexron на минеральной основе нельзя смешивать с Декстроном-синтетикой. Выбор жидкости обязательно должен согласовываться с рекомендациями производителей. Широко эти PSF применяются в машинах автоконцернов Kia, Nissan, Hyundai, Mazda, Toyota и др.

Желтые жидкости выпускаются по лицензии Daimler, они также могут быть на минеральной и синтетической основе. Данные субстанции часто заливаются в автомобили Mercedes-Benz. Они также могут одновременно использоваться и в АКПП. Важно, что смешивать желтые жидкости с красными и наоборот при необходимости можно — они полностью совместимы. Следить нужно лишь затем, чтобы химический состав их совпадал — т. е. нельзя смешивать «синтетику» с «минералкой».

Зеленые масла Pentosin

Гидравлическая жидкость зеленого цвета — разработка начала 90-х концерна из Германии Pentosin. Она используется широко в автомобилях BMW, Ford, Volkswagen. Обычно под «Пентосином» подразумевают именно синтетику. Это верно для жидкости Pentosin CHF11s, хотя CHF 7.1 — более ранняя версия, продающаяся в белой банке, изготавливается на минеральной основе.

Отличительной особенностью «Пентосина» является не только высокая цена за оригинальную жидкость, но и очень высокая ее текучесть. Для сравнения, обычные моторные масла, например, 5w-40, обладают в 4-5 раз большей вязкостью.

К вопросу о том, какую PSF заливать в ГУР вашего авто. Следует понимать, что для разных рынков при полной идентичности конструкции агрегатов достаточно долгое время заливались разные масла. В Россию шел именно Pentosin из-за холодного климата, а также практически неизменной вязкости данной жидкости при низких температурах.

Сочетаемость масел для гидроусилителя

Нужно учитывать, что механизмы ГУР старых автомобилей не приспособлены для использования в них маловязких масел, поэтому если в такое авто залить Pentosin, то может случиться, что в жестких режимах работы агрегата, например, при вращении руля на месте, повернуть его будет достаточно тяжело. В любом случае, если в бачке у вас обычная ATF, то менять его на «Пентосин» нет никакой надобности.

Более того, ничего не случится, если при замене вы не обратили внимание, какое масло было залито ранее, почему вместо положенного Pentosin случайно залили ATF. Да и менять его следует только в том случае, если цвет жидкости уже сильно изменился. В противном случае масло в ГУР можно просто долить. Смешивать можно «минералку» с «минералкой», «синтетику», соответственно, с «синтетикой». Совместимы красные и желтые жидкости. Но помните, что зеленый «Пентосин» смешивать с ними уже нельзя.

12.06.2018 Автор: Master Service 5547

Что вы знаете о масле ГУР? Скорее всего, большую часть информации вы получили от производителей автомобилей или из интернета. На самом деле половина наставлений интернет-экспертов и автопроизводителей – это обман.

Хватит жить в неведении – пришло время узнать всю правду о маслах ГУР.

Полезная справка по жидкостям для гидроусилителей

Масло ГУР – рабочее тело, которое передает давление от насоса гидроусилителя на поршень штока рейки. Другие функции жидкости:

  • охлаждает и смазывает узлы ГУРа;
  • защищает металлические элементы гидроусилителя от ржавчины.

Гидравлических масел на рынке очень много и в этом разнообразии легко запутаться. Чтобы отличить жидкости, обратите внимание на цвет и химический состав. Цвета масел – красные, желтые и зеленые. По химическому составу масла делят на минеральные и синтетические. Разберем подробнее и начнем с цветовых особенностей.

Красные масла

Красная гидравлическая жидкость – разработка концерна General Motors, который выпускает минеральные и синтетические жидкости. Самые распространенные минеральные масла красного цвета – Dexron II и Dexron III, а синтетические – ATF и его производные.

Красное минеральное масло ГУР GM Dexron II

Красные жидкости используют для рулевого управления и АКПП, поэтому эти масла часто называют трансмиссионными.

В состав масел входят примеси для фрикционов “автомата”. Эти примеси никак не влияют на работу гидроусилителя. Поэтому можете не бояться и заливать красное масло как в ГУР, так и в АКПП. Например, в Японии вообще нет разделения масел на трансмиссионные и гидравлические, и для этих систем используют один тип жидкостей.

Красное масло часто используют в американских, азиатских и европейских марках автомобилей.

Желтые масла

Минеральные желтые жидкости используют только в гидроусилителях руля. Синтетические масла заливают в гидроусилители и используют в гидроподвеске.

Основной производитель желтого минерального масла ГУР – компания Daimler AG. Само собой, что это масло чаще всего встречается в автомобилях марок, которые принадлежат концерну – Mercedes-Benz, Smart, AMG и Maybach.

Самое популярные марки желтого синтетического масла – Total и Mobil. Желтая синтетика часто встречается в автомобилях Citroen, причем масло используют и в гидроусилителе, и в гидроподвеске.

Зеленые масла

Зеленые масла ГУР бывают минеральные и синтетические. Зеленые масла используют только в рулевом управлении с гидроусилителем.

Большая часть минеральных и синтетических зеленых масел на рынке Украины – это продукция концерна VAG. Эти масла чаще всего встречаются в автомобилях брендов группы VAG – Volkswagen, Audi, Bentley, Porsche, Lamborghini, Bugatti, Seat, Skoda, Scania и MAN. Компания Mercedes-Benz также выпускает собственную линейку зеленой минералки для ГУРа.

Зеленое синтетическое масло ГУР VAG

Еще один популярный производитель синтетических зеленых масел для гидроусилителя – компания BMW. Производитель выпускает масло марки Pentosin, которое используют в большинстве автомобилей BMW.

Конечно, есть и другие производители масел, но они делают жидкости для ГУРа по технологиям и стандартам описанных выше компаний. Другие компании просто покупают права на выпуск определенных масел.

ВАЖНО! Все описанные выше торговые марки и производители приведены только для примера, чтобы вы понимали, о чем идет речь. Мы не пытаемся прорекламировать эти бренды или сказать, что они лучше других.

С цветами масел разобрались, теперь перейдем к химическим составам, от которых зависят свойства жидкостей и присадок, а также вязкость масла.

Чем минеральная жидкость отличается от синтетической?

  • Основа минералок – очищенные нефтяные фракции, например, парафины и нафтены. Минеральная основа составляет до 97% от общего объема масла, а остальные 3% – присадки, которые улучшают его характеристики.
  • В основе синтетических масел – многоатомные спирты (этиленгликоль или пропиленгликоль) и нефтяные фракции, которые очищают методом гидрокрекинга. Удельный вес спиртов и нефтяных фракций – 92-97% от общего объема масла. Остальное – различные полиэфиры и присадки.
  • Минеральные масла обычно в 2-3 раза дешевле синтетических;
  • Минеральные масла выдерживают температуру от -40 до +90 градусов по Цельсию.
  • Синтетические масла сохраняют физические и химические свойства при температуре от -40 до +130-150 градусов по Цельсию.

Сходства минеральных и синтетических масел:

  • если температура воздуха упала ниже -40 градусов, оба вида масел загустевают. Об этом свидетельствует очень тяжелый руль и плохая управляемость автомобилем;
  • если температура поднимается выше критической отметки, масло становится водянистым, теряет вязкость, начинает пениться и закипать. В таком случае управление автомобиля становится непредсказуемым – руль может двигаться прерывисто, колеса будут с запозданием реагировать на повороты руля.

Красное минеральное масло ГУР Nissan

Присадки, которые содержатся в маслах, выполняют определенные функции:

  • смазывают металлические, резиновые и фторопластовые детали;
  • уменьшают трение между деталями;
  • стабилизируют вязкость масел;
  • защищают детали от коррозии;
  • не дают маслам пениться;
  • защищают резиновые комплектующие ремкомплектов рулевых реек с ГУР и насосов ГУР/ЭГУР;
  • подкрашивают масла для удобной и простой их идентификации.

Итак, с масляным “светофором” и химическим составом разобрались. Пора разобраться с легендами о маслах для гидроусилителя и определить какие из них правдивые, а какие – нет.

Проверяем легенды о маслах ГУР

Легенда №1: Синтетические масла быстрее изнашивают резиновые комплектующие гидроусилителя, чем минеральные жидкости.

Ответ: Неправда.

За 15 лет работы с рулевым управлением мы неоднократно слышали от разных водителей, что они выбирают минеральные масла для гидроусилителя, потому что синтетика быстрее разрушает резиновые комплектующие. И за эти же 15 лет мы поняли, что связи между типом масла и темпами износа резиновых уплотнителей нет.

В синтетические и минеральные масла обязательно добавляют различные присадки, которые защищают резиновые комплектующие и увеличивают их срок службы.

Разница между старым (слева) и новым (справа) зелеными маслами ГУР

Единственное зерно правды в том, что любое масло — и синтетическое, и минеральное — может разрушать детали, если оно старое или грязное:

  • вы сэкономили и купили некачественное масло, химические и физические свойства которого не соответствуют требованиям. Такая жидкость быстро засоряется и плохо защищает металлические детали от ржавчины и трения, что также отражается на состоянии резиновых комплектующих;
  • вы долго не меняли масло ГУР. За время эксплуатации в масле накапливается различный микроскопический мусор и грязь, который ускоренными темпами изнашивает резиновые уплотнители и сальники;
  • вы смешали два вида масел и долгое ездили с этим “коктейлем” в гидроусилителе. О том, что и как можно смешивать, мы поговорим дальше.

Легенда №2: В гидроусилитель можно заливать только то масло, которое рекомендует производитель.

Ответ: Почти правда.

Производители автомобилей в технических документах транспортных средств РЕКОМЕНДУЮТ использовать определенные масла – обычно это жидкости, автопроизводитель и продает. По сути, это реклама своего продукта за счет другого продукта. Вы же купили нашу машину – теперь купите еще и масло.

Конечно, вы можете использовать подходящее масло любого производителя. Яркий пример – насосы торговой марки ZF, которые одинаково хорошо работают с желтыми минеральными маслами Daimler AG и зелеными минералками и синтетиками VAG.

Насосы ГУР торговой марки ZF очень неприхотливы к маслу

Очень редко производители комплектуют рулевое управление такими уплотнителями, которые долго служат только с маслом определенных марок.

ВАЖНО! Если вы хотите залить в гидроусилитель руля масло, которого нет в списке рекомендованных, вам нужно:

  • проконсультироваться со специалистами. Например, сотрудниками СТО, которые специализируются на ремонте рулевого управления;
  • полностью удалить старое масло и хорошо промыть систему гидроусилителя, чтобы новое масло не смешалось с остатками старой жидкости;
  • покупать только качественные масла проверенных и известных торговых марок.

Легенда №3: Некоторые виды жидкостей можно смешивать без ущерба для узлов и деталей гидроусилителя рулевого управления.

Ответ: Тоже почти правда.

В интернете полно статей о маслах ГУР, где написано следующее:

  • смело смешивайте красное с красным, а желтое с желтым;
  • красные и желтые минералки тоже можно смешивать;
  • ни в коем случае не смешивайте зеленое масло с жидкостями других цветов;
  • в зеленую жидкость ГУРа можно доливать другое зеленое масло, но только если оба вида масел указаны в рекомендованных к автомобилю;
  • минеральное масло категорически запрещено смешивать с синтетическим маслом, даже если они одного цвета.

На самом деле 100% правдивых утверждений здесь только два. Нельзя смешивать между собой:

  • минералку и синтетику – у них разная основа;
  • зеленые жидкости с красными или желтыми.

Смешивать масло по остальным описанным принципам можно ТОЛЬКО в крайнем случае, например, если сильно течет гидроусилитель и вам нужно срочно доехать до СТО, а под рукой нет подходящего масла ГУР и нет времени его искать. Или если вы застряли посреди трассы со сломанным ГУРом, у вас нет с собой запаса подходящего масла и единственная возможность доехать до точки назначения – это одолжить масло у первого остановившегося водителя.

Длительное использование смеси двух масел может привести к неисправностям насоса ГУР

Если вы были вынуждены смешать два вида масел, не забудьте после ремонта гидроусилителя промыть систему от остатков этой смеси. Иначе новая жидкость смешается с примесями старых масел, что негативно повлияет на свойства новой жидкости.

Смешивать два разных вида жидкостей одного цвета, а тем более разных цветов, НЕЛЬЗЯ! Не рискуйте работоспособностью автомобиля и внимательно смотрите, что заливаете.

Легенда №4: Масло ГУР нужно обязательно менять каждые 30-45 тысяч километров.

Ответ: Неправда.

Пробег не единственный фактор, который влияет на срок службы и состояние масла. Свойства масла также зависят от:

  • водителя и его ответственности. Если водитель регулярно проверяет состояние масла, вовремя проходит техобслуживание и при первых признаках неисправностей обращается на СТО, то масло гидроусилителя прослужит гораздо дольше – от 60 до 100 тысяч километров пробега.
  • состояние насоса и других элементов ГУР, рулевой рейки и других элементов и узлов. Если какая-то деталь системы гидроусилителя проржавела или работает некорректно, масло быстро засорится мелким мусором и металлической пылью. Последняя появляется, если есть механические повреждения стенок статора насоса или кольцевая выработка в корпусе распределителя рейки;
  • целостности системы. Масло нужно будет менять, если в систему попал воздух, вода, пыль или грязь. В таких случаях масло теряет часть физических и химических свойств, начинает пениться, закипать или загустевать быстрее обычного, изнашивает детали гидроусилителя и засоряется металлической пылью.

Легенда №5: Проверять состояние масла ГУР нужно во время каждого ТО раз в 15 тысяч километров пробега.

Ответ: Правда.

Здесь все просто: за 15 тысяч километров пробега засоренное масло не успеет серьезно навредить системе гидроусилителя и мастер устранит все неисправности без особых проблем.

Проверка состояния масла ГУР с помощью шприца

Техобслуживание техобслуживанием, но вы и сами в состоянии проверить масло гидроусилителя. Как это сделать:

  • откройте крышку бачка;
  • опустите в масло чистую салфетку или белый лист бумаги. Если пятно на импровизированном “пробнике” будет очень темным, значит масло пора менять. Чтобы взять пробу масла, вместо салфетки или бумаги можно использовать обычный шприц;
  • внимательно посмотрите на масляное пятно на “пробнике”. Если заметили какой-то мусор, пускай даже очень мелкий, значит масло уже непригодно к использованию и его нужно менять;
  • аккуратно понюхайте масло (надеемся, все помнят, как нас учили нюхать реагенты на уроках химии). Если у жидкости появился запах гари, скорее всего неисправен насос ГУР, а значит и масло тоже нужно менять.

Легенда №6: Недорогое масло ГУР – не всегда плохое масло ГУР.

Ответ: Правда, но только отчасти.

Конечно, на рынке есть проверенные временем и делом бренды масел для ГУРа, которые предлагают довольно дешевые жидкости. Но Экономия должна быть разумной. Не покупайте масло неизвестных торговых марок, только потому, что оно в два-три раза дешевле известного аналога. Чаще всего дешевизна связана с низким качеством, которое не соответствует никаким стандартам.

Помните, что некачественное масло быстро угробит гидроусилитель, а ценник на ремонт рулевого управления будет гораздо больше, чем вы сэкономите на масле.

Ремонт насоса ГУР стоит в несколько раз дороже качественного масла. Экономьте с умом

Хотите купить недорогую, но качественную жидкость ГУРа? Проконсультируйтесь с профессионалами, например, сотрудниками специализированного СТО по ремонту рулевых систем. Опытные механики и мастера точно смогут посоветовать что-то стоящее и подходящее для вашего автомобиля.

Напоминаем, что любые решения по обслуживанию и ремонту автомобиля вы принимаете на свое усмотрение. И только вам решать, как распоряжаться полученной информацией и какое масло заливать в гидроусилитель.

Точная отработка механизмов, отвечающих за маневренность автомобиля, – это один из главных параметров безопасного вождения. Важно, чтобы все узлы и детали, входящие в рулевое управление, работали без сбоев. Несколько лет назад устройство рулевой системы было простым и надежным, но после массового внедрения гидроусилителей автомобилистам приходится дополнительно заботиться об этом элементе, оказывающем прямое влияние на управление автомобилем. Поддерживать гидроусилитель в исправном состоянии не так сложно – достаточно в него заливать качественное масло, когда это требуется. В данной статье мы рассмотрим, какую жидкость заливать в гидроусилитель, а также, в чем их отличия, кроме цветов, стоимости и брендов.

Зачем заливать специальную жидкость в гидроусилитель руля

Главная задача гидроусилителя – сделать руль более «легким» для водителя, чтобы ему было комфортнее управлять автомобилем. Без специальной жидкости для гидроусилителя он не сможет работать, поскольку в процессе эксплуатации системы жидкость прогоняется по всем ее компонентам.

Можно сказать, что в гидроусилитель рулевого управления заливают масло, и в этом будет доля правды. Действительно жидкость для данного механизма сформирована на основе масла, но в ней содержится ряд специальных добавок, и обычное моторное масло не стоит заливать в бак гидроусилителя.

Жидкость в гидроусилителе выполняет ряд стандартных для автомобильного масла задач:

  • Охлаждает трущиеся друг о друга детали, отводя тепло от них и не позволяя перегреваться;
  • Смазывает детали, входящие в систему;
  • Защищает элементы системы от коррозии.

Главная функция жидкости в гидроусилителе руля – это передача усилий от насоса к поршню, что позволяет работать системе в целом.

Какую жидкость заливать в гидроусилитель руля

Как мы уже отмечали выше, фактически жидкостью для гидроусилителя руля является масло, а это означает, что ее можно классифицировать стандартным образом на минеральную и синтетическую. Но если вы являетесь владельцем легкового автомобиля, то навряд ли вам потребуется синтетическое масло для гидроусилителя. В большинстве случаев оно применяется на машинах технического назначения, тогда как в городские автомобили заливают минеральную жидкость гидроусилителя.

Объяснить, почему в бачок гидроусилителя заливают именно минеральное масло, довольно просто – оно с легкостью выполняет все возложенные на него задачи, при этом позволяя не только металлическим деталям избежать коррозии, но и резиновым элементам системы не рассохнуться. Что касается синтетического масла, его лить в бачок гидроусилителя можно только при рекомендации со стороны производителя автомобиля. Связано это с тем, что подобная жидкость содержит в себе каучуковые волокна, которые приводят к возникновению трещин на резиновых компонентах системы рулевого управления.

Чем отличаются жидкости для гидроусилителя между собой

Любая автомобильная жидкость имеет ряд базовых параметров, которые влияют на ее цену и свойства. Основные характеристики для жидкости гидроусилителя следующие:

  • Свойства присадок, которые находятся в ее составе;
  • Гидравлические и механические свойства;
  • Вязкость.

При выборе жидкости для гидроусилителя следует смотреть на эти параметры, ориентируясь на рекомендуемые со стороны производителя автомобиля идеалы.

Какого цвета должна быть жидкость гидроусилителя

Еще одним важным параметром жидкости механизма рулевого управления является ее цвет. В продаже можно найти жидкость в 3 вариантах цветов: зеленом, желтом и красном. Здесь важно отметить, что жидкости для гидроусилителя одного цвета можно между собой смешивать. При этом имеется важное правило: никогда не смешивайте минеральные и синтетические масла, касается оно и жидкостей для гидроусилителя.

Предлагаем более подробно ознакомиться с отличиями жидкостей для рулевого управления разных цветов:

  • Красная. Данный цвет говорит о том, что подобная жидкость (в большинстве случаев) применяется для автоматической коробки передач. Она может быть как минеральной, так и синтетической, и при покупке масла красного цвета важно проверить данный параметр. Смешивать красную жидкость гидроусилителя можно с желтой, но нельзя с зеленой.
  • Желтая. Это универсальная жидкость гидроусилителя, которую можно встретить в автоматической и ручной коробке передач. Как отмечалось выше, масло желтого цвета предусматривает смешиваемость с красной вариацией.
  • Зеленая. Жидкость гидроусилителя зеленого цвета можно заливать только в автомобили с ручной коробкой передач. Ее нельзя смешивать с маслами других цветов.

Параметры вязкости, наличия присадок и других свойств минимально отличаются у жидкостей гидроусилителя руля одного цвета. Именно поэтому при покупке масла для доливки в бачок гидроусилителя, в первую очередь, необходимо смотреть именно на его цвет, а не на другие показатели.

Почему нельзя экономить при выборе жидкости для гидроусилителя руля

При выборе жидкости для гидроусилителя следует обращать внимание на известных производителей аксессуаров для автомобилей. Подобный расходный материал лучше приобретать в специализированных магазинах для автолюбителей, поскольку он напрямую влияет на безопасность движения. Некачественная жидкость для гидроусилителя может иметь следующие недостатки:

Потеря свойств при повышенных температурах. При работе жидкость гидроусилителя на некоторых автомобилях «разогревается» выше 100 градусов по Цельсию. Масло с присадками низкого качества может начать сворачиваться при столь высоких температурах, что приведет к затруднению вращения рулевого колеса. Особо низкокачественные жидкости для гидроусилителя могут вовсе вывести из строя гидроусилитель при высоких температурах. В такой ситуации рулевое управление продолжит работать, но после водителю придется ремонтировать элементы гидроусилителя;

  • Выделение опасных паров для пассажиров автомобиля. Количество химических реагентов, намешанных в жидкость для гидроусилителя, ничуть не меньше, чем в присадках для автомобиля. Жидкость гидроусилителя при повышенных температурах выделяет пары, которые могут быть опасны для здоровья пассажиров. Если приобретать подобные масла в специализированных магазинах и от проверенных брендов, беспокоиться о вредных парах не стоит, тогда как в стремлении сэкономить при покупке «с рук», можно получить жидкость с содержанием вредных или даже опасных элементов.
  • Замену и долив жидкости гидроусилителя водителю приходится производить нечасто, и тем менее оправдана экономия на ней. Приобретайте масла с присадками, которые выпускаются известными фирмами, обладающими всеми необходимыми сертификатами для производства подобных расходных материалов.

    Можно ли смешивать жидкость гидроусилителя руля?

    Основная функция рулевого управления с гидроусилителем заключается в том, чтобы помочь вам поворачивать колеса, направляя поток масла под давлением через отверстие, которое перемещает гидравлические поршни, которые толкают штоки, прикрепленные к шаровым шарнирам с пыльниками на их концах, которые перемещают концы поперечной рулевой тяги внутри вверх и вниз рычаги управления, где они приводят в действие внутренние зубчатые рейки и шестерни, таким образом вращая валы колес и поворачивая ваши шины, чтобы вы могли двигаться вперед, не заставляя вас тянуть рулевое колесо вперед и назад вручную.

    Можно ли смешивать жидкости для гидроусилителя руля? Да, ты можешь. Точно так же, как вы делаете это с маслом для вашего автомобиля, антифризом или тормозной жидкостью — при условии, что вы смешиваете жидкость того же типа с другой жидкостью того же типа (например, ATF+ATF). Смешивание различных типов жидкости для гидроусилителя руля может привести к потере гидроусилителя руля.

    Можно ли смешивать красную и зеленую жидкость для гидроусилителя руля?

    ФОРМУЛА 1 ГРАН-ПОРТУГАЛИЯ 2021 x

    Для просмотра этого видео включите JavaScript и рассмотрите возможность перехода на веб-браузер, который поддерживает видео HTML5

    Можно ли смешивать красную и зеленую жидкость для гидроусилителя руля? Нет, нельзя смешивать жидкость ГУР.Рекомендуется использовать тот же тип в системе вашего автомобиля.

    Это важно, потому что вы не хотите иметь вместе два разных типа усилителя рулевого управления (красный и зеленый), которые создадут коктейль, который может разрушить систему рулевого управления вашего автомобиля.

    Вот почему вы должны использовать только один тип жидкости для гидроусилителя руля в своем автомобиле в любой момент времени, поскольку их смешивание может привести к серьезному повреждению вашего двигателя или, что еще хуже, может привести к аварии из-за потери контроля над вашим автомобилем.

    Что произойдет, если использовать неподходящую жидкость для гидроусилителя руля?

    Что произойдет, если использовать неподходящую жидкость для гидроусилителя руля? Если вы смешаете разные типы жидкостей для гидроусилителя руля, вы потеряете гидравлическое давление в вашей системе.

    Если у вас реечное рулевое управление с внутренним насосом, обеспечивающим циркуляцию жидкости внутри металлических трубок, проходящих между двумя внешними резервуарами, то вы израсходуете около 70 % ее запаса, прежде чем вы не сможете не заметить что-то не так, потому что не будет никакого предупреждения, кроме попытки повернуть колесо без какой-либо помощи гидравлики.

    Можно ли смешивать старую и новую жидкость для гидроусилителя руля?

    Да, вы можете смешивать старую и новую жидкость ГУР, вам просто нужно будет запустить систему на некоторое время. Старая жидкость, которую вы сейчас заливаете в бачок гидроусилителя руля, будет разбавлена ​​новой свежей жидкостью, которую вы только что добавили.

    Я рекомендую вам использовать насос, чтобы убедиться, что вы получаете правильную смесь, заполняя каждый резервуар отдельно, и вы должны заметить, что у вас нет утечек.

    Можно ли смешивать несинтетический и синтетический гидроусилитель руля?

    Можно ли смешивать несинтетический и синтетический гидроусилитель руля? Да, ты можешь.Но вам нужно дать новой жидкости время разрушить старую жидкость, с которой вы ее смешиваете.

    Может ли жидкость ГУР быть зеленой?

    Цвет большинства жидкостей для гидроусилителя руля розовый или красный, однако для некоторых марок автомобилей вы можете приобрести жидкость для гидроусилителя руля зеленого цвета.

    Можно ли смешивать обычную и синтетическую жидкость для гидроусилителя руля?

    Вы можете смешивать обычную и синтетическую жидкость для гидроусилителя руля в течение короткого периода времени, но никогда не смешивайте их в течение длительного периода времени.

    Можно ли смешивать жидкость гидроусилителя руля с трансмиссионной жидкостью?

    Нет, нельзя смешивать жидкость гидроусилителя руля с трансмиссионной жидкостью.

    Трансмиссионная жидкость не предназначена для тех же целей, что и жидкость для гидроусилителя руля, поэтому вы не можете смешивать их без риска для насоса гидроусилителя руля и трансмиссии.

    В чем разница между жидкостью для гидроусилителя рулевого управления и трансмиссионной жидкостью?

    Жидкость для гидроусилителя руля предназначена для смазки насоса гидроусилителя руля. Вам будет легче поворачивать руль во время вождения.

    Трансмиссионная жидкость предназначена для смазки шестерен трансмиссии, чтобы вы могли без проблем переключать передачи.

    Заключение

    Да, можно смешивать жидкость ГУР. Вы должны проверить тип, который вы хотите залить в свой автомобиль, а также убедиться, что вы используете тот же тип, но вы можете смешивать жидкости для гидроусилителя руля.

    Артикул

    ЧТО ТАКОЕ ЖИДКОСТЬ ДЛЯ ГУР?

    Можно ли смешивать жидкость для гидроусилителя руля с трансмиссионной жидкостью – AutoVfix.com

    Иногда у вас просто может быть трансмиссионная жидкость и не хватает жидкости ГУР, тогда вы начинаете спрашивать себя: «Можно ли смешивать жидкость ГУР с трансмиссионной жидкостью»? Этот пост ответит на все ваши вопросы.И это также покажет, в чем разница между жидкостью для гидроусилителя руля и трансмиссионной жидкостью, чтобы вы знали, что делать или не делать с каждой жидкостью. Если вы просто можете использовать жидкость для гидроусилителя руля для трансмиссионной жидкости взаимозаменяемо.

    Подобласти, которые мы рассмотрим в этой статье:

    1. Что такое жидкость для гидроусилителя руля
    2. Почему промывка для гидроусилителя руля необходима
    3. Свойства жидкости для гидроусилителя руля
    4. Почему жидкость для автоматических трансмиссий необходима
    5. Жидкость для автоматической коробки передач
    6. Можно ли смешивать жидкость для гидроусилителя руля с Трансмиссионная жидкость

    Имея это в виду, давайте начнем с этой статьи.

    СВЯЗАННЫЙ СООБЩЕНИЕ:

    Можно ли смешивать жидкость гидроусилителя руля с трансмиссионной жидкостью? (можно ли использовать жидкость гидроусилителя рулевого управления для трансмиссионной жидкости)

    Владение автомобилем сопряжено с некоторыми обязанностями, и вы должны убедитесь, что вы правильно ухаживаете за своим автомобилем и обслуживаете его, чтобы он функционировал эффективно.

    Регулярное техническое обслуживание автомобиля включает в себя промывку тормозной жидкости, трансмиссии, радиатора и двигателя. Помимо вышеперечисленных деталей, в промывке нуждается и гидроусилитель руля.Но разумно ли смешивать жидкости для гидроусилителя руля с трансмиссионными жидкостями?

    Большинство людей опасаются, что смешивание двух жидкостей может повредить компоненты гидроусилителя руля.

    Если две жидкости имеют одинаковые свойства, то их смешивание не вызовет проблем.

    В этой статье мы подробно обсудим разница между жидкостями гидроусилителя руля и трансмиссионными жидкостями, и возможность смешивания обеих жидкостей.

    Прежде чем ответить на ваш вопрос «можно ли смешивать жидкость ГУР с трансмиссионной жидкостью» давайте сначала взгляните на Что такое жидкость для гидроусилителя руля?

    можно ли использовать жидкость ГУР для трансмиссионной жидкости

    Что такое жидкость гидроусилителя руля?

    Гидроусилитель руля — это гидравлическая жидкость, используемая для передачи усилия от рулевого управления к колесам.Гидроусилитель руля имеет насос, приводимый в движение двигателем. Двигатель подает жидкость под высоким давлением к рулевой рейке. Жидкости под высоким давлением помогают колесам легче управлять рулевым управлением, когда водитель поворачивает руль.

    До сих пор автомобильные компании использовали системы рулевого управления с гидравлическим усилителем, вплоть до середины 20-го века. В настоящее время гидравлические системы рулевого управления заменены рулевым управлением с электроусилителем. Целью технологии гидроусилителя руля является снижение усилия, необходимого для смены рулевого колеса.

    Почему промывка гидроусилителя руля необходима

    Система рулевого управления с усилителем помогает управлять колесами путем используя мощность двигателя, тем самым улучшая ощущение и реакцию рулевого управления. Он использует жидкость гидроусилителя руля для передачи усилия от рулевого управления к колеса.

    Жидкости для гидроусилителя руля облегчают водителю поворот руль плавно без особых усилий. Все автомобили, построенные с гидравлической системе рулевого управления с усилителем требуется жидкость для гидроусилителя руля, потому что она работает вместе с насосом гидроусилителя рулевого управления для поворота рулевого колеса легко.

    Через какое-то время это естественно для частиц металла и слякоти. чтобы найти свой путь в жидкости, превращая его в осадок. Эти частицы в конечном итоге образуется толстый песок, который попадает в уплотнения шестерни, тем самым причинение ущерба.

    Итак, вам необходимо промыть систему гидроусилителя руля чтобы машина работала исправно. Однако большинство людей склонны зная, можно ли смешивать трансмиссионную жидкость с жидкостью гидроусилителя руля. это возможно, вы случайно использовали трансмиссионную жидкость для усилителя руля, или намеренно используйте его, потому что нет доступных вариантов.

    Подмешивание трансмиссионной жидкости к рабочей жидкости зависит от модели и марки автомобиля, несмотря на то, что обе жидкости имеют близкие свойства.

    Некоторым людям нравится идея замены обоих жидкости, но другие категорически против этого. Для людей против смешивания обе жидкости могут повредить только некоторые части системы. Правда в том, жидкость для автоматических коробок передач может работать некоторое время при использовании в силовых установках. рулевого управления, но это в конечном итоге приведет к повреждению уплотнений насоса и коробки передач.В моделях автомобилей конца 70-х годов и ранее можно было использовать смесь жидкостей для гидроусилителя руля с трансмиссионные жидкости без каких-либо проблем. Использование обеих жидкостей взаимозаменяемость была допустима, потому что автомобили, построенные в этот период не использовал никаких сложных или легких материалов.

    Однако это не совсем применимо к современным автомобилям, которые собираются с использованием тонких деталей и усовершенствованных инженерных технологий. Это обязывает использовать только те продукты, которые специально для них разработаны.Использование неподходящего продукта может привести к повреждению автомобиля. Есть автомобили, в которых можно без проблем смешивать жидкость гидроусилителя руля с трансмиссионной жидкостью.

    Модели, в которых вы можете без проблем заменить оба масла, включают:

    Если вам нравится эта статья, вам также могут понравиться мои видео на YouTube. пожалуйста, присоединяйтесь ко мне на YouTube, подписавшись здесь, чтобы вы могли видеть мое новое видео.

    Модели, в которых небезопасно менять местами жидкость гидроусилителя руля и трансмиссионная жидкость включает:

    • Mercedes Benz
    • BMW
    • Honda
    • Audi

    Свойства жидкости гидроусилителя руля

    Некоторые характеристики жидкости гидроусилителя руля включают:

    • Не должен производить эффект пенообразования при всасывании воздуха.
    • Должен служить долго.
    • Обладает противоизносными свойствами.
    • Имеют постоянную вязкость.
    • Жидкость должна быть несжимаемой при изменении температуры.
    • Не должно подвергаться коррозии с механизмами системы рулевого управления.
    • Не должен реагировать с водой.

    ПОДРОБНЕЕ О МАСЛАХ НА AMAZON

    Почему Жидкость для автоматических трансмиссий Essential

    Основная функция жидкости для автоматических коробок передач, ATF, в основном Используется для смазки компонентов трансмиссии автомобиля для достижения оптимальной производительности.АТФ также действует как охлаждающая жидкость в автомобилях с автоматической коробкой передач. Есть различные типы трансмиссионных жидкостей, а также тип, используемый в легковых и грузовых автомобилях зависит от типа трансмиссии, с которой был поставлен автомобиль. автоматический трансмиссии используют обычную жидкость для автоматических трансмиссий, в то время как ручные Трансмиссионная жидкость может быть разной. Чтобы получить информацию о правильном типе трансмиссионной жидкости для использования в транспортных средствах, см. руководство по эксплуатации автомобиля.

    Основной функцией жидкости для автоматических трансмиссий является смазывание различные части трансмиссии.Он имеет другие функции, такие как:

    • Улучшить функцию охлаждения и снизить высокие рабочие температуры
    • Сделать для защиты, очистки металла и предохранения поверхностей от износа
    • Обеспечить состояние прокладок автомобиля
    • Обязательно увеличить скорость вращения и диапазон температур.

    ПОДРОБНЕЕ О МАСЛЕ НА AMAZON

    Главное отличие между жидкостью гидроусилителя руля и жидкостью автоматической коробки передач

    Мы будем смотреть на различия обеих жидкостей путем сравнения их свойств с точки зрения состав, запах, цвет и назначение.Хотя обе ATF(АКПП жидкость) и PSF (жидкость для гидроусилителя руля) являются гидравлическими, но это не одно и то же.

    Жидкость для автоматических коробок передач (ATF) в основном используется для для уменьшения трения и для очистки, в то время как жидкость для гидроусилителя руля (PSF) в основном используется для уменьшения трения и смазки деталей гидроусилителя руля.

    Жидкость гидроусилителя руля также снижает нагрев масла. насос рулевого управления и редуктор и действует как гидравлическое давление на детали рулевого управления.

    • Отличие в составе

    Жидкость для автоматических трансмиссий содержит модификаторы трения и моющие средства различного назначения. Модификаторы трения это отвечает за контроль накопления тепла насосом и клапанами, в то время как моющие средства помогают отфильтровывать грязь из системы гидроусилителя руля.

    • Отличие по цвету и запаху

    По цвету трансмиссионная жидкость красного цвета, с сопутствующим характерным сладкий запах, в то время как рабочая жидкость имеет розоватый или янтарный цвет и поставляется с запах горелого зефира.Цвет PSF может измениться на красный или коричневый с течением времени. на.

    Отвечая на ваш вопрос « можно ли использовать жидкость гидроусилителя руля для трансмиссионной жидкости »?

    Жидкость ГУР и жидкости для автоматических трансмиссий являются гидравлическими жидкостями, поэтому их смешивание недопустимо. должно быть проблемой. Однако, поскольку они оба имеют разный материал состав в них, это может привести к проблеме, если смешать вместе и некоторые определенные требования не выполняются.

    Обратите внимание: что рабочая жидкость содержит масло, в то время как трансмиссионная жидкость не имеет масляный элемент в нем.

    Так что вполне возможно чтобы не было утечек, если в системе используются две жидкости с резиной частей, потому что масла вызывают расширение резины. Исходя из этого, жидкость ГУР может вызвать проблему.

    Автомат Трансмиссионная жидкость намного лучше и безопаснее. Ошибочная замена обеих жидкостей может привести к тому, что шестерни не работают в некоторых моделях автомобилей.

    Избегайте смешивания мощности жидкость рулевого управления с трансмиссионной жидкостью, если это не сделано непреднамеренно.

    При случайном использовании или смешивании попросите вашего механика промыть систему, а затем заполните бак новой чистой жидкостью для автоматических трансмиссий.

    Или вы можете посмотреть это видео здесь, чтобы заменить жидкость.

    СООТВЕТСТВУЮЩАЯ СТАТЬЯ: Как найти утечку рулевого управления с усилителем

    Заключение по теме «Можно ли смешивать Жидкость для гидроусилителя руля с трансмиссионной жидкостью»

    Итак, я надеюсь, что смог ответить на ваш вопрос «можете ли вы использовать жидкость для гидроусилителя руля в качестве трансмиссионной жидкости», а также показал вам, в чем разница между жидкостью для гидроусилителя руля и трансмиссионной жидкостью.

    От нашего обсуждение выше, теперь вы знаете, что нельзя смешивать рабочие жидкости с трансмиссионная жидкость.

    Один из лучших способов узнать, что лучше всего подходит для вашего автомобиля, — это проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля. В руководстве будет указано, требуется ли вашему автомобилю стандартная жидкость для гидроусилителя руля или он может эффективно работать с трансмиссионными жидкостями.

    Читайте также: Можно ли использовать тормозную жидкость для гидроусилителя руля

    Замена жидкости гидроусилителя руля: когда и зачем это нужно

    Хотите избежать будущих проблем с вашим автомобилем?

    Регулярная замена жидкости гидроусилителя рулевого управления — один из способов сделать это.

    Эта услуга недавно проводилась на Lexus RX350.

    Когда следует заменить жидкость гидроусилителя рулевого управления

    Мы рекомендуем менять жидкость гидроусилителя руля каждые 30 000 миль. Это также зависит от типа транспортного средства. Некоторые автомобили требуют эту услугу чаще.

    Другие услуги, такие как замена тормозной жидкости и заправка топливом, также рекомендуются с интервалом в 30 000 миль. Так что лучше делать их примерно в одно и то же время.

    Поскольку замена жидкости гидроусилителя рулевого управления помогает защитить зубчатую рейку и шестерню, вам может потребоваться выполнить это обслуживание, если вы выполняли какое-либо обслуживание этих деталей.

    Почему вам стоит воспользоваться этой услугой

    Помимо очистки от загрязнений, они помогают поддерживать смазку зубчатой ​​рейки и шестерни и обеспечивают плавность рулевого управления.

    Если вы отложите их или уровень жидкости будет низким, вы в конце концов услышите скулящий звук. Также может стать трудно управлять автомобилем.

    Значительное давление и высокие температуры воздействуют на системы рулевого управления с усилителем. Со временем это может повлиять на способность жидкости поддерживать смазку деталей и вызвать накопление металла.

    Загрязненная жидкость приводит к повреждению уплотнений и клапанов, а также к преждевременному износу компонентов, таких как насос гидроусилителя руля и зубчатая рейка.

    Фото предоставлено Steve’s Auto Repair and Tire

    Что происходит при замене жидкости гидроусилителя руля и доступные продукты

    При замене жидкости ГУР заливаем очиститель в бачок и он проходит по системе, взвешивая примеси.Старая жидкость гидроусилителя руля и загрязнения удаляются методом проталкивания и вытягивания, и добавляется новая жидкость.

    BG производит несколько продуктов для этой услуги.

    BG Quick Clean, очиститель, который используют наши техники, избавляет от накопившихся отложений.

    Системы гидроусилителя руля защищены от перегрева и износа с помощью BG Power Clean, который содержит антиоксиданты и кондиционеры для уплотнений.

    Универсальная синтетическая жидкость для гидроусилителя руля

    BG способна обеспечить еще лучшую защиту при высоких и низких температурах.Когда жарко, жидкость не становится жидкой. На морозе не загустеет.

    Для автомобилей с гидравлическим или электрическим усилителем рулевого управления имеется жидкость BG Full Synthetic Electric Power Steering Fluid.

    Признаки необходимости замены жидкости ГУР

    Технический специалист решил, что Lexus RX350 нуждается в замене жидкости гидроусилителя рулевого управления, когда заметил, что жидкость потемнела при осмотре автомобиля. Жидкость гидроусилителя руля становится темной, когда в ней накапливаются загрязнения и происходит окисление.

    Возможно, пора заменить жидкость, если рулевое управление затруднено или насос усилителя рулевого управления работает громче.

    Компоненты также рано или поздно выйдут из строя.

    Замена жидкости гидроусилителя руля — это один из вариантов обслуживания, который предлагает компания Steve’s Auto Repair & Tire. Мы также проводим замену тормозной жидкости,   замену трансмиссионной жидкости   и вводные услуги.

    Эта статья  написана  Steve’s Auto Repair & Tire , местной компанией, которая существует уже 36 лет.Это большой сторонник нашего местного сообщества.

    Ремонт утечек жидкости гидроусилителя руля

    Снижает шум и устраняет проблемы с рулевым управлением, вызванные утечками жидкости гидроусилителя рулевого управления. Как химическая формула устраняет утечку жидкости гидроусилителя руля? Внутри насосы визжат, шестерни в них люфтят, клапаны заедают, сальники дают течь и жидкость быстро разрушается. Наша команда инженеров-химиков разработала продукт для устранения утечек жидкости гидроусилителя рулевого управления, который восстанавливает системы и предотвращает просачивание жидкости.Безопасный, простой и доступный — по всей стране продаются десятки тысяч бутылок, это формула ремонта рулевого управления с усилителем, выдержавшая испытание временем.

    ИНСТРУКЦИИ

    Добавление к существующей жидкости гидроусилителя рулевого управления для герметизации утечек:

    Снимите щуп гидроусилителя рулевого управления и проверьте уровень жидкости в бачке. На большинстве автомобилей резервуар находится на насосе гидроусилителя руля с ременным приводом или рядом с ним. При необходимости обратитесь к руководству пользователя для определения местоположения. Если уровень жидкости низкий, налейте равные количества из двух камер в резервуар.Необходимо использовать не менее половины флакона. Не перелей . Еще раз проверьте уровень жидкости. При необходимости долейте рекомендованную производителем жидкость для гидроусилителя руля. Замените щуп и проедьте 5-10 минут, чтобы жидкость циркулировала.

    Для устранения люфта, уменьшения шума и визга, а также для смягчения жесткости и жесткости рулевого управления (утренняя тошнота):

    Используйте всю бутылку. СОВЕТ: Если необходимо предотвратить переполнение, слейте или откачайте немного жидкости гидроусилителя руля из бачка перед использованием. В зависимости от проблемы с гидроусилителем руля результаты будут либо немедленными, либо заметными в течение (2) дней или 100 миль пробега.В случае серьезно поврежденных систем рулевого управления с усилителем может потребоваться повторная обработка. В этом случае рекомендуется заменить жидкость гидроусилителя руля и добавить второе приложение «Ремонт гидроусилителя руля». Замена жидкости Если при замене жидкости гидроусилителя руля используется ремонт гидроусилителя руля, добавьте все содержимое бутылки. Затем долейте жидкость, рекомендованную производителем, до нужного уровня. Совершите поездку на автомобиле и снова проверьте уровень жидкости.

    Что нужно и что нельзя делать при доливке жидкости гидроусилителя руля

    В вашем автомобиле мало жидкости для гидроусилителя руля? Если это так, вы должны пополнить его как можно скорее.Все автомобили с гидроусилителем руля имеют бачок, заполненный жидкостью. Во время движения жидкость будет перекачиваться из этого резервуара в насос гидроусилителя рулевого управления, где она помогает управлять автомобилем и поворачивать. Вы можете долить жидкость для гидроусилителя руля вашего автомобиля, если в резервуаре мало места, но вы должны следовать нескольким правилам.

    Выберите правильный тип

    Как и в случае с другими типами автомобильных жидкостей, вам необходимо выбрать правильный тип жидкости для гидроусилителя руля. Для разных автомобилей требуются разные типы жидкости для гидроусилителя руля.Некоторые из них используют просто жидкость для автоматических трансмиссий, тогда как другие используют синтетическую жидкость для гидроусилителя руля. Дополнительную информацию о том, какой тип жидкости для гидроусилителя руля следует использовать, см. в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

    Не наливай не в тот резервуар

    Следует избегать заливки жидкости гидроусилителя руля не в тот бачок. Большинство автомобилей имеют несколько резервуаров, каждый из которых содержит определенный тип жидкости. Там есть резервуар для жидкости гидроусилителя руля, тормозной жидкости и охлаждающей жидкости, не говоря уже об отсеках для жидкости трансмиссии и двигателя.Прежде чем заливать жидкость для гидроусилителя руля вашего автомобиля, вам нужно найти правильный резервуар.

    Используйте воронку

    При заправке жидкости гидроусилителя руля автомобиля рекомендуется использовать воронку. Резервуары имеют узкое отверстие. Без воронки вы можете случайно пролить немного жидкости для гидроусилителя руля в моторный отсек вашего автомобиля. Небольшое количество пролитой жидкости, вероятно, не повредит вашему автомобилю, но все же этого следует избегать.Использование воронки гарантирует, что вся жидкость гидроусилителя руля попадет в бачок, а не в моторный отсек вашего автомобиля.

    Чтобы найти воронка, загляните в наш интернет-магазин.

    Не переполняйте

    Еще одной ошибкой, которую следует избегать, является переполнение резервуара. При осмотре резервуара сбоку вы должны заметить две горизонтальные линии. Нижняя строка указывает на «низкий» уровень, тогда как верхняя линия указывает на «высокий» уровень. Если вы наполните бачок таким количеством жидкости, что она превысит верхнюю отметку, может произойти утечка.

    Ищите утечки

    Вы должны искать утечки при заправке жидкости гидроусилителя руля вашего автомобиля. Если уровень в бачке низкий, это означает, что жидкость гидроусилителя руля вытекает из системы рулевого управления вашего автомобиля. Возможно, в насосе изношено уплотнительное кольцо, или, возможно, в линии, идущей от резервуара к насосу, есть отверстие. Несмотря на это, вы должны попытаться найти утечку, чтобы вы могли ее исправить. В противном случае вам придется продолжать доливать в бачок новую жидкость для гидроусилителя руля.

    eiverTip N°82 : Проверьте уровень жидкости гидроусилителя руля

    Что такое гидроусилитель руля? Это система, которая позволяет управлять автомобилем и поворачивать руль практически без усилий. Жидкость необходима для его правильной работы. Однако тип используемой жидкости может различаться у разных производителей автомобилей. Уровень жидкости следует регулярно проверять и, возможно, потребуется долить или заменить.

    Каковы риски?

    Слишком низкий уровень жидкости может привести к серьезному повреждению рабочих компонентов, а ремонт может быть дорогостоящим.

    Типичные признаки низкого уровня жидкости гидроусилителя руля:

    • Стонущий шум
    • Скрип при повороте
    • Увеличенное усилие на руле
    • Внимание : Не путайте тормозную жидкость с жидкостью для гидроусилителя руля. Заливка любой жидкости в неправильный бачок может привести к серьезным повреждениям и опасной дорожной ситуации.

    Электронные системы рулевого управления с усилителем, используемые многими производителями, не требуют жидкостного насоса. Действительно, приводимый в действие вращением двигателя для работы, он повысит экономию топлива.

    • Примечание : Обратитесь к руководству производителя для любых проверок, добавления жидкости или типа жидкости, если вы обнаружите, что уровень жидкости слишком низкий.

    Как проверить уровень?

    • Символ гидроусилителя руля обычно находится на крышке топливного бака.
    • Необходимое оборудование
    • Флакон с рекомендованной жидкостью для гидроусилителя рулевого управления
    • Воронка
    • Перчатки
    • Защитные очки
    • Полотенце для очистки от перелива
    • Руководство по эксплуатации автомобиля
    • Белая ткань или бумажное полотенце
    Шаг 1. Обратитесь к руководству производителя за информацией по обслуживанию.

    Расположение бачка гидроусилителя руля, характеристики уровня жидкости и тип жидкости можно найти в руководстве по эксплуатации. В этой публикации также показано, как читать отметки уровня жидкости. Некоторые жидкости проверяются при работающем двигателе.

    Шаг 2: Найдите бачок гидроусилителя рулевого управления.

    Осмотрите область вокруг крышки. Если резервуар влажный, возможно, уровень жидкости был слишком высоким или крышка плохо прилегает.

    • Примечание : Немногие автомобили оснащены вентилируемой крышкой бачка гидроусилителя рулевого управления.
    Шаг 3: Проверьте уровень и состояние жидкости.

    Если вы работаете с прозрачным резервуаром с отметками уровня, меру обычно можно найти сбоку резервуара. Другие автомобили оснащены индикатором уровня на крышке топливного бака.

    • Примечание : Некоторые автомобили имеют метки уровня горячей и холодной воды. Жидкость гидроусилителя руля расширяется при нагревании, поэтому уровень жидкости меняется. Если автомобиль не эксплуатировался в течение как минимум 8 часов, используйте показания холодного двигателя.В противном случае используйте показания горячего уровня. Если уровень жидкости находится на отметке добавления или ниже, возможно, имеется утечка.
    • Длинный штырь или индикатор уровня жидкости помогут вам слить жидкость на белое полотенце. Сравните цвет старой жидкости с новой. Темно-коричневую или черную жидкость следует смыть во избежание преждевременного выхода из строя.
    • Некоторые автомобили используют ATF (жидкость для автоматических трансмиссий) в системе рулевого управления с усилителем. Вы должны использовать жидкость, указанную в руководстве по эксплуатации.
    Шаг 4: Долейте жидкость гидроусилителя руля, если уровень низкий.

    Используя воронку, медленно налейте жидкость в бачок, стараясь не переполнить бачок. Если в вашем автомобиле используется манометр-индикатор, может потребоваться снять воронку и вставить манометр между выпускными отверстиями, чтобы точно проверить уровень жидкости. Низкий уровень жидкости часто указывает на утечку в системе, и следует обратиться за профессиональной консультацией.

    Каждая жидкость в вашем автомобиле должна проверяться по крайней мере при каждом интервале замены масла. Это может предупредить вас о любых проблемах, прежде чем они станут более дорогостоящим ремонтом.Рекомендуемые интервалы технического обслуживания см. в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

    Что такое жидкость для гидроусилителя руля и для чего она нужна?

    Жидкость для гидроусилителя руля важна для поддержания движения автомобиля. Жидкость отвечает за управление автомобилем практически без усилий. Жидкость для гидроусилителя руля обеспечивает оптимальную работу различных компонентов, таких как клапан, насос, поршни и шланги. Регулярное техническое обслуживание гидроусилителя руля путем дозаправки, замены или промывки предотвращает износ компонентов гидроусилителя руля.

    Итак, что такое жидкость для гидроусилителя руля, какие существуют типы жидкости для гидроусилителя руля и когда мы заменяем жидкость для гидроусилителя руля, чтобы обеспечить плавность хода автомобиля?

    Сначала давайте посмотрим, что такое гидроусилитель руля.


    Что такое гидроусилитель руля?

    Система рулевого управления с усилителем в автомобиле использует мощность двигателя для управления передними колесами автомобиля. Это позволяет водителю иметь больше контроля и уменьшает количество усилий, необходимых для поворота колес.

    Усилитель руля может быть двух типов – гидравлический или электрический. Гидравлическим системам требуется гидравлическая жидкость, которая оказывает давление на систему, помогая поворачивать колеса автомобиля. Рулевое управление с электроусилителем использует электродвигатель и датчики, чтобы определить, какое усилие прикладывает водитель, а затем решает, какое усилие требуется для поворота колес.


    Как работает жидкость для гидроусилителя руля?

    Жидкость для гидроусилителя рулевого управления — это гидравлическая среда, которая используется для создания гидравлической связи между системой рулевого управления и передними колесами.Жидкость используется для уменьшения усилия, прикладываемого для поворота колес.

    Гидравлическая жидкость также служит смазкой для движущихся частей системы рулевого управления с усилителем. Предотвращает пенообразование и снижает коррозию в рулевых механизмах и насосах гидроусилителя, что обеспечивает плавную работу автомобиля.

    Жидкость гидроусилителя руля выглядит как жидкость красного, розового или янтарного цвета. Если она темно-коричневая и пенистая, возможно, требуется замена.


    Где жидкость гидроусилителя руля?

    Бачок жидкости гидроусилителя руля находится под капотом в моторном отсеке.Обычно он находится со стороны пассажира, хотя может быть и со стороны водителя. Контейнер с жидкостью для гидроусилителя руля белого или желтого цвета с черной крышкой со словами «гидроусилитель руля» или «жидкость для рулевого управления» сверху.


    Какие существуют типы жидкости для рулевого управления?

    В автоматической коробке передач используется жидкость для автоматических коробок передач (ATF). ATF также может использоваться в некоторых системах рулевого управления с усилителем. Dexron и Mercon — это некоторые типы жидкостей для автоматических трансмиссий.

    Жидкость на немасляной основе, созданная в лаборатории и называемая синтетической жидкостью для гидроусилителя руля, также может использоваться в некоторых системах гидроусилителя руля. Эти синтетические жидкости для усилителя рулевого управления специально разработаны для конкретного автомобиля или системы рулевого управления с усилителем. В новых автомобилях часто используется жидкость для гидроусилителя руля на синтетической основе.

    Другой тип жидкости для гидроусилителя руля представляет собой жидкость на основе минерального масла. Их можно использовать в некоторых устройствах с гидроусилителем руля, использующих ATF.

    Вопрос: «Жидкость для автоматической коробки передач и жидкость для гидроусилителя руля — это одно и то же?».Хотя обе жидкости используются для гидравлики, в ATF есть определенные моющие и реагенты для удаления грязи, жира и копоти из системы автоматической коробки передач.


    Каковы стандарты жидкости для гидроусилителя руля?

    Спецификации жидкости для гидроусилителя руля

    необходимы для определения вязкости, присадок и детергентов жидкости. Если эти стандарты спецификации соблюдены, то жидкость для гидроусилителя руля безопасна для использования в системе гидроусилителя руля автомобиля.

    Спецификации жидкости для гидроусилителя руля разрабатываются организациями по стандартизации, такими как ISO.

    Для нормальной работы некоторых автомобилей жидкости для гидроусилителя руля должны соответствовать этим спецификациям. Каждый автопроизводитель упоминает эти стандарты в своих соответствующих системах рулевого управления с усилителем.


    Когда пора менять жидкость гидроусилителя руля?

    Замена жидкости гидроусилителя рулевого управления зависит от типа используемой жидкости и количества жидкости, присутствующей в системе. Следование рекомендациям производителя оригинального оборудования (OEM) — один из самых надежных способов определить, когда менять жидкость гидроусилителя руля.Обычно жидкость гидроусилителя руля необходимо менять не реже одного раза в 5 лет или каждые 50 000 км пробега.

    Существуют также определенные предупреждающие знаки, указывающие на необходимость замены жидкости гидроусилителя руля. Если жидкость выглядит слишком темной по цвету, значит, пора ее заменить. Жидкость светлого цвета означает, что все в порядке. Если в жидкости гидроусилителя рулевого управления присутствует грязь, жир или сажа, систему следует промыть и заменить свежей жидкостью.

    Еще одним показанием к проверке системы является стон или скрип в системе рулевого управления с усилителем.Если поворот рулевого колеса затруднен или наблюдается видимая утечка жидкости гидроусилителя руля из моторного отсека, лучше всего проверить систему гидроусилителя руля и заменить жидкость.

    Обслуживание жидкости ГУР включает слив старой жидкости из системы и заливку новой жидкости ГУР. Техническое обслуживание важно для предотвращения износа компонентов системы рулевого управления с усилителем и продления их срока службы.

    При небрежном обращении с жидкостью ГУР насос ГУР и реечные механизмы могут выйти из строя.Замена этих деталей стоит довольно дорого, и лучше проводить их обслуживание через регулярные промежутки времени.

    Если уровень жидкости гидроусилителя руля падает или вытекает полностью, это затрудняет поворот автомобиля. Как только компоненты повреждаются из-за отсутствия жидкости для гидроусилителя руля, это становится дорогостоящим ремонтом. Жидкость гидроусилителя руля не имеет срока годности, но если ее не заменить или не промыть, это приведет к износу компонентов.

    Наряду с легковыми и грузовыми автомобилями жидкость для гидроусилителя руля также используется в большегрузных дизельных автомобилях.


    Часто задаваемые вопросы?


    Q1. Как используется жидкость ГУР?

    Ответ. Жидкость гидроусилителя руля — это гидравлическая жидкость, которая используется для соединения рулевого колеса с передними колесами автомобиля. Жидкость гидроусилителя руля снижает усилие, необходимое водителю для поворота колес. Гидравлическая жидкость также смазывает различные компоненты системы рулевого управления с усилителем. Жидкость гидроусилителя руля защищает насос и рулевой механизм от коррозии, обеспечивая плавную работу автомобиля.

    Q2. Как заливается жидкость ГУР?

    Ответ. Жидкость гидроусилителя руля заливается в бачок для жидкости гидроусилителя руля, расположенный в моторном отсеке. Крышку бачка следует открыть и проверить уровень жидкости гидроусилителя руля. Уровень должен быть между уровнями Min и Max. Если уровень жидкости гидроусилителя рулевого управления ниже минимального, то жидкость добавляется в бачок до тех пор, пока уровень жидкости не достигнет чуть ниже максимального уровня.

    Q3. Как устранить течь жидкости гидроусилителя руля?

    Ответ.Если жидкость гидроусилителя руля вытекает, трудно повернуть автомобиль, не прикладывая усилия к рулевому колесу. По сути, износ с течением времени может привести к тому, что уплотнительные кольца потеряют свою форму. Когда жидкость гидроусилителя руля вытекает, компоненты системы не могут выполнять свою работу должным образом. Если уровень жидкости в гидроусилителе руля падает, жидкости будет недостаточно для повышения давления, что приведет к затруднениям в управлении автомобилем. Лучше всего устранить утечку до того, как будут повреждены жизненно важные компоненты системы рулевого управления с усилителем.

    Q4. Когда пора менять жидкость гидроусилителя руля?

    Ответ. Рекомендуется менять жидкость гидроусилителя руля каждые 2 года или примерно через 50 000 км. Более пристальный взгляд на руководство пользователя транспортного средства, вероятно, подскажет, когда именно менять жидкость гидроусилителя руля. Если жидкость не менять с необходимой периодичностью, детали начнут изнашиваться, а жидкость загрязняться металлической и резиновой стружкой.

    Q5. Какой символ у жидкости гидроусилителя руля?

    Ответ.Сигнализатор системы рулевого управления с усилителем можно увидеть в комбинации приборов на приборной панели автомобиля. Обычно это руль с восклицательным знаком рядом с ним. Если этот сигнализатор виден, это означает, что в системе рулевого управления с усилителем возникла проблема. Сигнальная лампа может светиться красным, желтым или оранжевым цветом, чтобы указать на проблему с системой рулевого управления с усилителем.

    Q6. Сколько жидкости гидроусилителя руля вмещает автомобиль?

    Ответ. Существует ряд признаков низкого уровня жидкости гидроусилителя руля.Рулевое управление может быть более жестким и трудным в обращении. Долив жидкости гидроусилителя руля может решить проблему. Объем жидкости гидроусилителя руля не установлен. В разных автомобилях используются разные системы с уникальными требованиями. В резервуаре есть минимальный и максимальный уровень. Заливка жидкости гидроусилителя руля до этих уровней достаточна для правильного функционирования системы гидроусилителя руля. Обычно для доливки достаточно 1 литра, тогда как для промывки требуется около 2 литров.

    Q7. Сколько жидкости ГУР требуется для промывки?

    Ответ. Промывка гидроусилителя руля нужна вашему автомобилю, если жидкость гидроусилителя руля темная и выглядит загрязненной кусочками металла и резины. Состояние жидкости гидроусилителя руля можно проверить, осмотрев содержимое бачка в моторном отсеке. Промывка лучше, чем просто замена жидкости, потому что она удаляет всю старую жидкость и заменяет ее свежей, чистой жидкостью. Без промывки в гидравлическом насосе гидроусилителя рулевого управления и рулевой рейке все равно останется старая жидкость, которая загрязнит новую жидкость.Для промывки требуется около 2 литров жидкости ГУР.

    Q8. Какие существуют типы жидкостей для гидроусилителя руля?

    Ответ. Жидкость для автоматической коробки передач (ATF). В качестве жидкости для гидроусилителя руля можно использовать ту же жидкость, которая используется в автоматических трансмиссиях.

    Синтетическая жидкость для гидроусилителя руля. Новые автомобили используют этот тип жидкости для гидроусилителя руля в своих системах рулевого управления. Жидкость обычно создается в лаборатории и разрабатывается для конкретных автомобилей или систем рулевого управления с усилителем.

    Несинтетическая жидкость для гидроусилителя руля на основе минерального масла. Гидравлическая жидкость на основе минерального масла может использоваться в некоторых системах, которые принимают жидкость для автоматических трансмиссий.

    Q9. Как узнать, какую жидкость для гидроусилителя руля использовать?

    Ответ. Жидкость для гидроусилителя руля должна соответствовать спецификациям и стандартам по вязкости, присадкам, детергентам и другим компонентам. Соблюдение этих стандартов гарантирует, что жидкость для гидроусилителя руля можно безопасно использовать в автомобиле. Требования будут варьироваться в зависимости от типа транспортного средства и рекомендаций производителя.Всегда рекомендуется обращаться к справочному руководству автомобиля, чтобы определить, какую жидкость для гидроусилителя руля можно использовать.

    Q10. Можно ли использовать растительное масло для жидкости гидроусилителя руля?

    Ответ. Не рекомендуется использовать растительное масло для жидкости гидроусилителя руля, поскольку оно может повредить уплотнения и компоненты. Температура в системе рулевого управления с усилителем может привести к разрушению и загустению масла, что приведет к нагрузке на насос и другие компоненты.

    Q11. Можно ли использовать моторное масло для жидкости гидроусилителя руля?

    Ответ.Уплотнения могут забиться шламом, что приведет к закупорке отверстий. Моторное масло https://carorbis.com/blog/how-to-check-engine-oil-level-learn-to-top-up-correctly/ не подходит для систем рулевого управления с усилителем, так как вызывает вздутие уплотнений. Рекомендуется заменять жидкость гидроусилителя руля на рекомендованные производителями стандарты и спецификации жидкости для гидроусилителя руля.

    Q12. Что я могу использовать, если у меня нет жидкости для гидроусилителя руля?

    Ответ. Жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) можно заменить жидкостью для гидроусилителя руля, если она недоступна.Это может работать для автомобилей старшего поколения. В новых автомобилях используются жидкости на синтетической основе, и использование ATF в них не подходит. Также можно использовать трансмиссионную жидкость Dexron, которая используется для обслуживания трансмиссий. Трансмиссионная жидкость Mercon является еще одним заменителем трансмиссионной жидкости гидроусилителя руля.

    Q13. Каковы признаки проблем с гидроусилителем руля?

    Ответ. Рулевое управление автомобиля слишком жесткое, и его трудно поворачивать. Системе рулевого управления требуется некоторое время, чтобы отреагировать на поворот рулевого колеса.Есть странные звуки, такие как жужжание и нытье, когда используется рулевое управление. Уровень жидкости в бачке ниже минимального уровня. Цвет жидкости гидроусилителя руля изменился со светло-коричневого на темно-коричневый.


    Заключение

    В следующий раз, когда вы отправитесь за руль и заметите, что управление автомобилем требует немного больше усилий, виновником, скорее всего, является жидкость для гидроусилителя руля.

    alexxlab / 14.05.1997 / Разное

    Добавить комментарий

    Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *