Какую липучку выбрать на зиму: Лучшие шины липучки, топ-10 рейтинг хороших нешипованных зимних шин

Сегодня все большее количество автомобилистов не желают тратить лишнее время и силы на переобувание транспортного средства при наступлении холодов или тепла. Для этого существуют особые покрышки, которые изготавливаются на базе стандартной нешипованной резины, причем последняя обладает целым рядом особенностей.

Дополнительная скидка 15% на бытовые экосредства Mepsi до 26 марта по промокоду OZONHBP235 на товары с этой страницы!
Акция может закончиться досрочно.

В частности, она оснащена большим количеством особым образом расположенных бороздок. Они при перемещении по мокрому или заснеженному покрытию будут забирать лишнюю влагу, передавая ее в более глубокие слои. При помощи подобной технологии шины будут гораздо плотнее контактировать с асфальтом. К сожалению, далеко не все автолюбители  знают, на что именно следует обращать внимание при выборе такой продукции. Мы решили помочь им в этом вопросе и составили рейтинг лучших шин-липучек. В нем мы подробно проанализируем полезные качества наиболее популярных изделий, а также дадим несколько полезных советов, которые обязательно помогут при покупке, особенно, если водитель впервые решился на подобное приобретение.

Как грамотно выбрать шины-липучки?

Подобная автомобильная резина представляет собой покрышки фрикционного типа. Она в значительной степени отличается и от летней, и от зимней продукции. Прежде всего, в нее не впрессованы шипы – это позволяет пользоваться этими изделиями в течение круглого года. Они характеризуются превосходной эластичностью даже при очень низких температурах. Выбор данного материала обеспечивает отличные сцепные качества. Сама резина обладает вполне приемлемой жесткостью. Последний фактор позволяет сохранять хорошую управляемость транспортным средством даже при движении по сильно заснеженному дорожному покрытию. Покрышки идеально себя ведут на мокрой и обледеневшей дороге.

Значительное количество канавок в протекторе обеспечивает выдавливание лишней воды или снежной массы. Пятно контакта покрышки с дорогой становится в этом случае значительно больше, что положительно сказывается на управляемости, причем резина фактически будет прилипать к асфальту, не станет с него соскальзывать. Все эти факторы влияют на безопасность во время движения, особенно, по трассе.

При этом шины-липучки весьма эластичны, хорошо выдерживают даже довольно высокие температуры, не допуская ни малейшей деформации, поэтому их можно оставлять даже на летний сезон. Однако при езде в теплое время года нужно быть осторожным, особенно, если вы хотите продлить срок службы продукции. При резком торможении резина будет изнашиваться значительно быстрее по сравнению с классической летней резиной.

Когда мы выбирали продукцию для включения в наш рейтинг, то учитывали, главным образом, отзывы пользователей и материал, из которого сделаны шины. В обзор вошли наиболее долговечные изделия. Помимо этого, мы обращали внимание на соотношение цены и качества. Мы решили рассматривать свойства не самых дорогих покрышек, чтобы большинство автолюбителей после изучения данной статьи сумели подобрать для своего транспортного средства наиболее подходящую версию.

Хорошие недорогие шины-липучки

4. Pirelli Ice Zero FR

Весьма комфортная в использовании продукция итальянского производства, которая характеризуется приемлемой стоимостью и весьма продолжительным сроком службы. Данные покрышки превосходно подойдут для владельцев легковых автомобилей, внедорожников и так называемых «паркетников», которые в большинстве своем перемещаются по городским дорогам, где нет возможности ездить на чрезмерно высоких скоростях. Резина прекрасно зарекомендовала себя практически в любых условиях: она идеально себя ведет не только на заснеженном или обледенелом покрытии, но и на сухом асфальте. Продукция весьма эластичная – она способна выдерживать отрицательные температуры до -50 градусов.

Контакт с дорожным покрытием довольно плотный. Производитель хорошо продумал рисунок протектора, в котором каждый из элементов выполняет определенную задачу. Сам материал содержит в себе определенную долю диоксида кремния, еще есть 3D ламели, находящиеся на шашках протектора. При помощи данного решения эти элементы формируют дополнительные кромки, которые помогут в условиях обледенелой дороги.

Преимущества:

• Резина выдерживает значительный температурный диапазон;
• Оптимальный рисунок протектора сохраняет управляемость автомобиля даже на сильно обледенелой дороге;
• Увеличенное пятно контакта с дорожным покрытием;
• Дополнительные кромки моментально очищают протектор от забившегося льда и снега;
• Приемлемая стоимость.

Недостатки:

• На резину отрицательно влияет горячий асфальт, сокращая срок ее службы.

Pirelli Ice Zero FR

3. Toyo Observe Garit GIZ

Не только японские автомобили славятся своим превосходным качеством, но и покрышки тоже не отстают. Эта резина способна выдерживать значительные физические нагрузки, что продлевает срок ее эксплуатации. В частности, даже при наиболее агрессивной и жесткой езде автомобилиста продукция способна прослужить не менее 6-7 лет.

Следует помнить, что шины не одинаково себя ведут на различных типах дорожного полотна. Даже если имеются участки сухого асфальта, то разгон до ста километров в час и перестроение из одной полосы в другую, особенно, если это происходит на значительной скорости, приводят к тому, что возникают незначительные сносы. В связи с этим, лучше не допускать чрезмерно резких маневров, особенно, если дорожное покрытие занесено снегом, покрыто льдом или же попросту мокрое. Когда машина движется со средней скоростью около 60-70 км/ч, то все сложные участки она преодолевает с легкостью. Протектор обладает широкими полосами, моментально выбрасывает снежную и ледяную кашу, обеспечивая тем самым превосходный контакт с дорожным покрытием.

Преимущества:

• Вполне приемлемая стоимость для продукции японского производства;
• При равномерном движении без рывков обеспечивает идеальную управляемость;
• Хорошо сопротивляется износу даже при агрессивном вождении;
• Протектор моментально избавляется от частиц снега и льда, увеличивая контактное пятно с дорожным покрытием.

Недостатки:

• При выполнении резких маневров нередко возникают сносы.

Toyo Observe Garit GIZ

2. Goodyear Ultra Grip Ice+

Дополнительная скидка 30% на уходовую косметику Erborian до 31 марта по промокоду OZONHBP235 на товары с этой страницы!
Акция может закончиться досрочно.

Продукция этой американской компании регулярно попадает в рейтинги лучших покрышек, что свидетельствует о ее качестве. На первый взгляд может показаться, что она не представляет из себя ничего оригинального – вполне себе классическая липучка, оснащенная стандартным протектором симметричного типа. Конечно, здесь предусмотрены углубленные канавки, которые при движении будут выдавливать снежную и ледяную массу, увеличивая контакт шин с асфальтом.

Однако здесь дело совершенно в другом: разработчики сумели создать оптимальный материал, из которого сделана данная продукция. Именно этот момент помог обеспечить оптимальный результат во время движения. Резина совершенно спокойно переносит даже очень низкие температуры, способна сделать езду более комфортной и безопасной. Однако через несколько лет качества устойчивости становятся заметно хуже.

Преимущества:

• Хорошо выдерживает сильные морозы;
• Обеспечивает хорошую управляемость;
• Всемирно известный производитель;
• Оригинальный материал;
• Оптимальный баланс мягкости.

Недостатки:

• Через три-четыре года устойчивость резины, особенно в условиях трассы, становится значительно хуже.

Goodyear Ultra Grip Ice+

1. Cordiant Winter Drive

Покрышки представляют собой резину фрикционного типа, которая разрабатывалась отечественными инженерами специально для условий российской зимы. Автомобиль будет с легкостью выдерживать дорогу даже по заснеженному асфальту вплоть до скорости около 180 км/ч. Как утверждают многие автолюбители, эта резина не слишком хорошо справляется с ледяным покрытием, а также с подтаявшей или мокрой дорогой.

Рисунок протектора не отличается симметричностью. С одной стороны, это хорошо, так как в случае заноса хотя бы одна часть колеса сможет зацепиться за дорогу. Если посмотреть с другого бока, то не получается обеспечить равномерный разрыв водной пленки и вывести всю воду из-под колеса, добившись наиболее плотного контакта с основой дорожного покрытия.

Преимущества:

• Хорошо сопротивляется износу;
• Доступная стоимость;
• При движении на любых скоростях практически не шумит.

Недостатки:

• Водяная пленка разрывается неравномерно, что негативно влияет на управляемость транспортного средства.

Cordiant Winter Drive

Средняя категория стоимости фрикционных шин

4. Yokohama Geolandar I/T-S G073

Изначально данные покрышки разрабатывались исключительно для внедорожников, однако в дальнейшем стало понятно, что они прекрасно подходят даже легковым автомобилям, в том числе очень легким седанам. В продаже на российском рынке можно встретить продукцию самых разных размерных линеек, начиная от 15 и заканчивая 22 дюймами.

Ведет эта резина себя вполне устойчиво не только на снегу, но и на мокрой или обледеневшей дороге. Японские инженеры сумели за счет формы протектора обеспечить улучшение сцепления на льду примерно на 30% по сравнению с продукцией других марок. В центральной части находится специальное ребро, которое равномерно распределяет нагрузку, что помогает добиться стабильного полноценного контакта с дорожным покрытием, особенно в зимних условиях.

Преимущества:

• Довольно интересно выглядит;
• Обеспечивает улучшенное сцепление с покрытием вне зависимости от его типа;
• Тормозной путь минимальный.

Недостатки:

• Ширина протектора значительная – не подойдет для небольших автомобилей.

Yokohama Geolandar I/T-S G073

3. Triangle Group Snow PL01

Несмотря на то, что эта китайская марка не слишком известна отечественному потребителю, она обладает вполне приемлемым качеством, которое оптимально соотносится с ценой на эту продукцию. Покрышки способны выдерживать любые виды дорог, особенно в зимний период – им по силам преодолеть даже заснеженные грунтовые покрытия.

По глубокому снегу машина ехать будет, но шанс забуксовать в этом случае все же присутствует. Покрышки хорошо справляются и с низкими, и с высокими температурами, практически не изнашиваются. В частности, при осторожной и не слишком быстрой езде один комплект способен прослужить вплоть до 10-12 лет. Шума при движении практически нет.

Преимущества:

• Прекрасно ведет себя на любом покрытии;
• Автомобиль с легкостью будет преодолевать средние снежные заносы;
• Сносов практически не возникает, особенно, если двигаться с приемлемой скоростью.

Недостатки:

• На льду машина может немного вилять, особенно, если она с задним приводом.

Triangle Group Snow PL01

2. Nokian Tyres Nordman RS2

Продукция фрикционного типа, изготавливаемая финляндской компанией, которая специализируется исключительно на резине, предназначенной для езды по заснеженной трассе. Эти покрышки обеспечивают прекрасные эксплуатационные характеристики вне зависимости от сложностей дорожного покрытия. Продукция сделана на базе оригинальной резиновой смеси. Инженеры продумали дизайн протектора, который позволяет добиться хороших тягово-сцепных показателей. Помимо этого, внутри колеса давление распределяется максимально равномерно, шины обладают увеличенным профилем, который повышает пятно контакта с дорожным покрытием. Благодаря такому подходу автомобиль становится более устойчивым и маневренным.

Узор протектора здесь симметричный, поэтому снежная и ледяная каша отбрасывается в разные стороны с одинаковой скоростью. Это позволяет колесам хорошо себя вести и на снегу, и на льду. Резина остается эластичной вне зависимости от температурного режима.

Преимущества:

• Продолжительный срок службы;
• Хорошо сопротивляется деформации;
• Увеличенное пятно контакта с дорожным покрытием;
• Сцепляется с любой поверхностью.

Недостатки:

• Не очень хорошо ведет себя при сильном нагреве дорожного полотна – машина может начать вилять.

Nokian Tyres Nordman RS2

1. Bridgestone Blizzak Revo GZ

Данная продукция буквально сразу после появления на рынке приобрела значительную популярность у потребителей. Шины производятся на базе специальной пористой резины, которая по своим свойствам напоминает губку. Подобная технология изготовления помогла добиться оригинальных результатов в плане аквапланирования. Покрышки с легкостью разрывают водяную пленку, обеспечивая максимально плотный контакт с дорожным покрытием. Шины выдерживают средние и сильные оттепели – надежно сцепляются с дорогой даже в том случае, если она покрыта и льдом, и подтаявшей водой.

У каждого блока протектора есть опора, которая не допускает смятия идущего за ней сектора. Подобное решение продлевает срок службы резины. Продукция отличается бесшумной работой, машина сохраняет управляемость и на сухом, и на влажном или мокром асфальте.

Преимущества:

• Сделана из пористой резины;
• Приемлемая для ее качеств стоимость;
• Широкий функционал;
• Хорошо разрывает водяную пленку.

Недостатки:

• Не обнаружено.

Bridgestone Blizzak Revo GZ

Премиальный сегмент

2. Michelin Latitude X-Ice 2

Главным отличием данной резины по сравнению с рассмотренными ранее вариантами является наличие направленного рисунка протектора. Инженеры разместили его на покрышке таким образом, что шины совершенно не боятся колеи. Они идеально ведут себя на льду – тормозной путь у колес будет примерно на 2-3 метра короче по сравнению с другими моделями премиального класса. Шины отлично разгоняются и тормозят даже на мокром и горячем асфальте.

Вибрация корпуса автомобиля благодаря данным шинам получается практически минимальной. Шумят колеса тоже негромко. При помощи покрышек удается даже по обледенелой дороге преодолеть подъем примерно в 15-20 градусов.

Преимущества:

• Довольно короткий тормозной путь;
• С легкостью преодолевают колеи и значительные подъемы;
• Вибрация и уровень шума снижены до минимальных значений.

Недостатки:

• На довольно мокром асфальте машина может начать вихлять, особенно это касается автомобилей с длинной колесной базой.

Michelin Latitude X-Ice 2

1. Continental ContiVikingContact 6

Эта германская компания давно выпускает на рынок весьма качественную резину. Она сумела заслужить признание как водителей-любителей, так и профессиональных шоферов. Резина, из которой сделаны покрышки, прекрасно подходит для любых дорожных покрытий. Плечевая основа колес обладает повышенной мощностью, поэтому сцепление с поверхностью получается очень хорошим.

Шины состоят из независимых блоков, которые способны подстраховать друг друга в случае, если возникнут определенные боковые перегрузки. Центральная часть обеспечивает улучшенную управляемость транспортного средства, не допускает планирования при попадании в воду, торможение на льду становится более эффективным.

Преимущества:

• Прекрасно продуманная конструкция шин;
• Резину уважают и автолюбители, и профессиональные шоферы;
• Покрышки идеально подходят под любое покрытие;
• Обеспечивается оптимальная управляемость.

Недостатки:

Continental ContiVikingContact 6

В заключении полезное видео

Вот и закончился наш обзор лучших шин-липучек, представленных на отечественном рынке автомобильных товаров. Мы постарались рассказать вам о каждой модели как можно подробнее, чтобы вы сумели подобрать для своего автомобиля самый подходящий вариант. Если же некоторые вопросы у вас остались или же вы хотите поделиться своими впечатлениями от использования той или иной резины, то всегда можно воспользоваться комментариями к этой статье.

Какую резину выбрать для уральской зимы? | АВТОМОБИЛИ

До наступления первых заморозков остается все меньше времени. Многие автолюбители находятся в поисках подходящей зимней резины. Одни советуют брать шипованную, другие предлагают «липучку» или всесезонку. Какая резина подойдёт для нашей переменчивой уральской зимы лучше?

Вопрос сезонного «переобувания» автомобиля очень больной для всех водителей, за советом мы обратились к специалисту по качественной резине шиномонтажной мастерской Дмитрию Козилову.

В наших климатических условиях, конечно, шипованная резина будет намного предпочтительнее липучки. Шипы нужны для обеспечения сцепления шин с дорогой, покрытой льдом или укатанным снегом.

Без шипов ни одна шина не в состоянии обеспечить приемлемое сцепление с покрытием, какой бы «липкой» она ни была. Все просто: зацепиться за лед можно только одним способом — разрушив его. Металлические твердые и острые шипы могут это сделать, а мягкая нежная резина — нет.

Сравните лапы кошки и собаки. Почему кошка может лазать по деревьям, а собака не способна? Ровно по этой же причине: шипованные шины на льду и укатанном снеге могут зацепиться за дорогу, а нешипованные… тоже могут, но намного хуже.

К тому же, тормозной путь автомобиля на льду на нешипованных шинах заметно длиннее, чем на шипованных. То есть, к примеру, вместо 60 метров, которые вы могли бы проехать до полной остановки на шипах, вы проедете на «липучке» 90-100 метров. И тем самым соберете в кучу от шести до восьми машин… Надо ли это вам?

Кроме того, на мокром замнем асфальте «шиповка» тормозит зачастую лучше нешипованных. Объясняется это просто. Ключевое качество зимней резины – мягкость, эластичность при отрицательных температурах.

Соответственно, чем выше «зимние» характеристики шины, тем из более мягкой резины она сделана, чтобы не дубеть на морозе и цепляться за рыхлое снежное покрытие. Помните, что зимняя шина рассчитана на использование на снегу, а не на асфальте. А чистый асфальт зимой столь же «естественен», как горнолыжный курорт посреди пустыни.

Отсюда вывод: если предстоит езда по льду и/или укатанному снегу, шипованные шины НЕОБХОДИМЫ. Конечно, при условии, что водитель рассчитывает хотя бы на какой-то уровень безопасности вождения.

Многие возразят, что к примеру, в Екатеринбурге на дорогах льда почти нет, поскольку они часто расчищены» ключевые слова «почти» и «часто». А если не успели почистить? Их не всегда чистят, а именно часто. А если предстоит выезжать из двора, где дороги вообще никогда не чистятся? А если придется за город выехать? А если… В общем, мы не можем знать точно, когда и где нам попадется лед, правда? Зачем же испытывать судьбу?

Что нужно учесть в первую очередь при выборе зимних шин и подготовке к заморозкам:

• Переобувать машину в зимнюю резину нужно, когда среднесуточная температура воздуха упадет ниже 7 градусов по Цельсию;
• Подбирать резину следует строго в соответствии характеристиками автомобиля, его мощностью и массой;
• При выборе зимних покрышек лучше учитывать рельеф местности, и дороги по которым вы будете чаще ездить;
• Выбирать шины нужно, учитывая климатические особенности региона, где вы живете;
• Доверяйте известным брендам, которые ставят во главу угла высокие характеристики шин, безопасность и комфорт водителя.

«Липучка» на зиму 2020 — какая липучка лучше для города? | BlackTyres

Выбираем липучку в 2020 году

С наступлением холодного времени года автовладельцы сталкиваются с необходимостью смены покрышек. Для городской зимы с минимальным количеством осадков наилучшим вариантом являются фрикционные шины (или липучка). Однако и при их выборе есть несколько важных нюансов, которые важно учитывать. Среди большого количества моделей, представленных на рынке, нужно ориентироваться не только на стоимость, но и на многочисленные технические характеристики.

В этой статье мы решили рассказать о том, какую липучку выбрать на зиму 2020 года. В топ моделей вошли покрышки разных ценовых сегментов и различных брендов. Изучив их основные особенности, вы без труда сможете определить, какой вариант лучше аналогов подходит для использования в конкретных условиях.

Преимущества и недостатки фрикционных шин

Прежде чем говорить о том, какую липучку выбрать на зиму 2020 года, стоит разобраться в общих особенностях покрышек данного сегмента.

Сцепление фрикционных шин с дорожным полотном обеспечивает специальная система ламелей. За счет многочисленных канавок, которые при движении могут расширяться, вода эффективно отводится из под пятна контакта и резина буквально прилипает к асфальту. Особенности строения покрышек обуславливают и следующие важные преимущества.

• Долгий срок службы (до 7 лет).
• Минимальный уровень шума при движении.
• Низкий расход топлива.

Фрикционные шины изготовлены из более мягкой резины, которая не замерзает при низких температурах и сохраняет свою эластичность. В них полностью отсутствуют шипы, что приводит к появлению и некоторых недостатков.

• Плохой старт и длинный тормозной путь на обледенелой дороге.
• Низкая проходимость на заснеженных участках трассы.

Если зимой вы большую часть времени находитесь в городе, где дороги регулярно чистят и посыпают реагентами, липучка вполне сможет обеспечить комфорт и безопасность при движении.

Лучшие модели фрикционных шин

Представляем ТОП липучек на зимний сезон 2020 года. Модели были отобраны с учетом соотношения цены и качества, репутации и надежности бренда-изготовителя. В ТОП вошли фрикционные покрышки для седанов, паркетников и кроссоверов.

Bridgestone Blizzak DM-V2

Фрикционные шины отличаются хорошим уровнем проходимости на снежных участках, высокой устойчивостью. Это позволяет с уверенностью использовать их не только на городских легковых авто, но и на джипах, внедорожниках.

Посмотреть наличие и цены можно тут.

Bridgestone Blizzak Ice

Японские липучки демонстрируют хорошую курсовую устойчивость, высокоэффективное торможение. Уникальный рисунок ламелей обеспечивает отличное сопротивление аквапланированию. Это обеспечивает и достойную управляемость на льду. Зимние липучки Blizzak Ice получили обновленный состав резиновой смеси. Ее внешняя часть стала более жесткой, что снижает скорость износа протектора и сводит к минимуму шум во время движения. Но эта же особенность делает машину более чувствительной к неровностям. Еще одним недостатком покрышек является плохая способность к самоочищению от грязи и снега. Поэтому проходимость на снежных участках дороги является средней.

Посмотреть наличие и цены можно тут.

Bridgestone Revo GZ

Асимметричный рисунок протектора, особенный состав компаунда обеспечивают отличные характеристики данной липучки. Она не теряет эластичности при холодной погоде, не «расплывается» во время оттепелей. Имеет короткий тормозной путь на обледенелой, мокрой, сухой и заснеженной дороге. Кроме того, отличается износоустойчивостью, долговечностью, обеспечивает хороший акустический комфорт при движении.

Bridgestone Revo GZ

Посмотреть наличие и цены можно тут.

Continental Conti 4×4 Winter Contact

Эти покрышки хорошо проявляют себя при движении по пригородным трассам. Они уверенно себя чувствуют в условиях снежной насыпи и ледяной корки. Шины быстро очищаются от налипания грязи и снега за счет рельефного рисунка протектора. Сцепление с дорогой обеспечивается и благодаря россыпи поперечных канавок, отводящих воду. Все это дает хорошие показатели устойчивости в зимних условиях.

Посмотреть наличие и цены можно тут.

Continental ContiVikingContact 6

Данные фрикционные шины немецкого концерна относятся к премиальному сегменту, то есть стоят дорого, а также обладают слабой износоустойчивостью. Это серьезно снижает популярность покрышек среди отечественных автолюбителей. Несмотря на указанные недостатки ContiVikingContact 6 достойно находится в списке ТОП-липучек. Они обладают хорошей курсовой устойчивостью на заснеженных трассах, эффективно тормозят на льду и сухом асфальте. Предсказуемое управление обеспечивает достойную маневренность и плавное вхождение в повороты. Сама резина не теряет эластичности даже при наступлении морозов.

Посмотреть наличие и цены можно тут.

Goodyear UltraGrip 9

Американские липучки часто входят в ТОП покрышек для зимы. Их главными достоинствами является быстрый разгон и торможение, сохранение устойчивости при резких маневрах, отличная тяга на снегу. Все это достигается за счет уникальной системы водоотводящих канавок и направленного рисунка протектора. Однако есть и недостатки: высокий уровень шума во время движения.

Goodyear UltraGrip 9

Посмотреть наличие и цены можно тут.

Cordiant Winter Drive

Зимние фрикционные шины от популярного российского производителя. Относятся к сегменту бюджетных моделей. Особенностью Winter Drive PW-1 является включение в конструкцию протектора глубоких и крупных блоков. Это обеспечивает уверенное вождение в повороты на обледенелых дорогах, однако, увеличивает тормозной путь на сухом и чистом асфальте. Рисунок протектора асимметричен, что дает хорошую маневренность на сложных участках трассы.

Cordiant Winter Drive

Посмотреть наличие и цены тут.

Hankook RW08

Бюджетная модель зимних фрикционных покрышек от именитого корейского бренда. Рельефный рисунок протектора позволяет шинам быстро самоочищаться от налипшего снега, что дает хорошие показатели проходимости. Покрышки демонстрируют и отличные показатели устойчивости на обледенелой трассе. Поверхность, испещренная ламелями, буквально прилипает к дорожному полотну. Среди особенностей этих липучек стоит отметить высокий уровень акустического комфорта при движении.

Hankook DynaPro iCept RW08

Посмотреть наличие и цены тут.

Kumho I Zen KW31

Бюджетная фрикционная покрышка от южнокорейского производителя. Обладает направленным рисунком протектора, обеспечивающим хорошие показатели проходимости по снегу. Хуже ведет себя на льду, наиболее плохо справляется с мокрым асфальтом. Явных недостатков не имеет, равно как и исключительных преимуществ, поэтому может считаться неплохим «середнячком» за доступную цену.

Kumho I Zen KW31

Посмотреть наличие и цены тут.

Michelin Alpin 5

Покрышки от знаменитого французского бренда созданы для тех, кто любит высокую скорость и быструю реакцию авто на малейшее движение руля. Фрикционные шины от Michelin имеют направленный рисунок протектора, многочисленные ламели. Это помогает резине хорошо справляться с аквапланированием, самоочищаться от снега, не давая ему забивать канавки. Особый химический состав компаунда помогает французским липучкам сохранять нужный уровень жесткости как при холодной погоде, так и во время оттепелей.

Michelin Alpin 5

Посмотреть наличие и цены тут.

Michelin Latitude X-Ice XI 2

Еще одна модель липучек французского производства. Отличаются уверенным поведением как на обледенелой, так и на заснеженной дороге. Эта модель покрышек часто советуется авторитетными автомобильными изданиями для использования в условиях городской зимы. Примечательно, что шипованный аналог от Michelin не пользуется столь высоким спросом.

Michelin Latitude X-Ice XI 2

Посмотреть наличие и цены тут.

Nexen Winguard Ice

Южнокорейская липучка, реализуемая в России по доступной цене. Технические характеристики данных шин не уступают даже некоторым моделям из премиального сегмента. Автопокрышки хорошо тормозят на льду, имеют приемлемый уровень проходимости на снегу. Есть небольшие нарекания по управляемости на сухом асфальте.

Nexen Winguard Ice

Посмотреть наличие и цены тут.

Nokian Nordman RS2

Липучки от финского бренда произведены на базе премиальных моделей, снятых с производства. Прототипом для данной покрышки стала Hakkapeliitta R. В данной модели сохранилась уникальная система ламелей, при которой канавки располагаются друг в друге. Присутствует в конструкции и усиленное ребро жесткости. Рисунок протектора является направленным. Совокупность этих особенностей позволяет минимизировать скольжение, повысить износоустойчивость покрышек. Есть некоторые трудности при вождении на сухом асфальте, но они не критичны.

Nokian Nordman RS2

Посмотреть наличие и цены тут.

Nokian Hakkapeliitta R2 SUV

Финские покрышки премиум-сегмента. Они схожи по своим свойствам с Goodyear UltraGrip Ice WRT, но проявляют свои возможности лучше не на снегу, а на обледенелом дорожном полотне. Здесь липучки быстро разгоняются, имеют короткий тормозной путь. Фрикционные шины этой модели не боятся попадания в колею, а также обладают хорошими показателями износоустойчивости. При вхождении в повороты может отмечаться некоторое скольжение. Hakkapeliitta R2 SUV в некоторых случаях составляет уверенную конкуренцию даже шипованным аналогам, но проигрывает другим липучкам при поездке на сухом и чистом асфальте.

Nokian Hakkapeliitta R2 SUV

Посмотреть наличие и цены тут.

Pirelli Ice Zero FR

Липучка премиум-сегмента от итальянского бренда разработана для эксплуатации в странах с суровым климатом (Канада, Россия, Финляндия). Фрикционные шины данной модели уверенно себя чувствуют при прохождении заснеженных трасс, хорошо тормозят на асфальте. Эти характеристики обеспечиваются благодаря особенному рисунку протектора «бабочка». Но Ice Zero недостаточно хороши при движении по льду и плохо сопротивляются эффекту аквапланирования. Среди особенностей покрышек стоит выделить то, что на их обкатку требуется значительно меньше времени, чем у аналогов.

Pirelli Ice Zero FR

Посмотреть наличие и цены тут.

Yokohama Ice Guard IG60

Покрышки обладают сложным рисунком протектора. Это позволяет эффективно отводить влагу из пятна контакта. При этом сохранилась характерная для шин этого бренда ширина ламелей. Это обеспечивает быстрое самоочищение от снега, а значит, и высокую проходимость. При разработке резиновой смеси нашла применение технология Orange Oil S. В состав покрышек вошло масло из апельсиновой кожуры. Это в сочетании с микропузырчатой структурой делает резину эластичной даже при низких температурах. Многие водители отмечают и низкий шум во время поездок. Среди минусов липучек можно выделить разве что средний уровень износостойкости.

Yokohama Ice Guard IG60

Посмотреть наличие и цены тут.

Заключение

Выбрать хорошую липучку на зиму не так просто. Для поиска оптимальной модели стоит учитывать не только оценки экспертов и отзывы других водителей, но и конкретные условия эксплуатации. При покупке шин стоит ориентироваться на свой стиль вождения, типичные погодные условия региона и качество дорог в нем.

Советуем также почитать:

Непредвзятый рейтинг летних шин 2020 r17

Если вам понравилась статья, прошу поставить лайк и подписаться на канал. Дальше будет ещё интереснее и полезнее!
Удачи на дорогах!

Какую липучку лучше выбрать – «европейку» или «скандинавку» | Ремонт авто своими руками

Многие автомобилисты теряются при выборе резины на зиму. Те, кто определился с покрышками, например, собравшись брать липучку, теперь должен выбрать между шинами скандинавского типа и европейского.

Оба типы ведут себя на дороге немного по-разному. Чтобы облегчить вам эту задачу, расскажу, как отличить одну резину от другой, и какая из них наиболее актуальна для нашего климата.

Как отличить скандинавку от европейки

Скандинавский тип резины выпускается с максимально резкими углами края протектора. То есть боковая часть покрышки переходит в сам протектор практически перпендикулярно. На данной резине большое количество ламелей, которые не ярко выражены, они как бы разбросаны мелкой паутиной по всему протектору.

Скандинавский тип

Европейский тип резины отличается скругленным краем. Протектор плавно переходит в боковую часть шины. На европейских шинах ламели более глубокие и толстые, а их количество нельзя назвать большим.

Какие лучше выбрать

Прежде чем покупать тот или иной тип, учитывайте особенности своего климата. Если использовать скандинавку в умеренном климате, то такая резина будет изнашиваться быстрее. Она более эластична. При плюсовых температурах она будет иметь повышенный износ, хотя держит дорогу, что в плюс, что в минус, одинаково хорошо.

Все дело в том, что европейка предназначена для использования как раз-таки в умеренных широтах, а скандинавская резина рассчитана для более суровых зим. Поэтому актуальнее будет взять подобную резину в использование, если ваши погодные условия позволяют ее использование.

Фрикционные свойства скандинавского типа более ярко выражены, поэтому эту резину целесообразно использовать в широтах суровым климатом, где зима не скупиться на лед и снег.

Вы естественно можете приобрести скандинавку для использования в умеренном климате, но тогда будьте готовы к преждевременному износу. Но если приобрести европейку для эксплуатации, где зима диктует свои правила, то стоит быть готовым к тому, что эта резина покажет себя с худшей стороны.

Поэтому, при покупке резины, исходите не только из характеристик, и рейтинга какая лучше, но и из личных предпочтений и назначения шин.

Моя информация помогла определиться? ЖМИТЕ ПАЛЕЦ ВВЕРХ. А также посмотрите теперь ТОП зимней резины:

5 Лучших самых дешевых нешипованных шин в 2020 году

ТОП 5 лучших зимних шин средней стоимости

шипы или липучка? Что лучше шины липучки или шипы

Шипованная резина или липучка? Что лучше для русской зимы? Почему одни автомобилисты ездят только на шипах, а другие покупают исключительно липучки? Какие шины являются правильными для города, а какие – для загородной грунтовки? Как на выбор зимней резины влияют погодные условия? И существует ли универсальный вариант на все случаи жизни? Обо всем этом читайте в статье.

Итак, друзья, скоро зима и потому сегодня мы с вами поговорим о выборе зимней резины. А именно – о том, что же лучше на суровую русскую зиму: шипованная резина или так называемая липучка.

Главное в зимнем вождении – хорошая управляемость машины и ее высокая проходимость. То есть в идеале автомобиль не должен испытывать проблем ни на обледенелом асфальте, ни в нечищеных дворах.

Уверен, среди вас есть как те, кто считает шипы единственно верным решением для нашей зимы, так и те, кто вообще не видит в них смысла в городских условиях. Кто-то из вас сделал выбор на основе личного опыта, кто-то доверился мнению друзей или родственников.

Все ли вас устраивает в выбранной резине? Не пожалели ли вы о покупке? Ведь новые шины стоят недешево, и очень обидно, если они не оправдывают надежд, не справляется с поставленными задачами.

Итак, в статье мы разберемся, чем шипованная резина отличается от липучки, в чем принципиальная разница, и какая же резина все-таки лучше зимой.

Шиповка: назначение и особенности

Появление шипованной резины в свое время стало огромным прорывом в автомобильном бизнесе. А для автомобилистов – настоящим спасением. Нам дали возможность штурмовать ледяные склоны, не боясь съехать назад, и чувствовать себя уверенно даже на самой скользкой зимней дороге.

По сути шип – просто прочный металлический стержень, который вмонтирован в тело шины, чтобы цепляться за дорожное покрытие и минимизировать пробуксовку в гололед. Отвод жидкости и снега из-под колеса – задачи рисунка протектора, а шипы нужны именно для того, чтобы буквально вгрызаться в лед.

Кстати, металл – не единственный материал, используемый в изготовлении шипов. Иногда применяют и керамику, но керамические шипы не так распространены из-за высокой стоимости.

При передвижении по заснеженной дороге шипованная резина обеспечивает более короткий тормозной путь, улучшает проходимость автомобиля, снижает риск заносов. Машина лучше идет по льду, даже если он покрыт слоем рыхлого снега. Автомобиль на липучке в таких условиях просто зароется. Если дорога подтаяла, без шипов опять же никак.

Но в большом городе ситуация в корне меняется. Когда под колесами чистый асфальт, шипы теряют свою эффективность, тормозной путь увеличивается на 20–30%. Скажем, с 70 до 90 километров. Контактируя со столь плотным покрытием, шипы быстро изнашиваются и выпадают. А если асфальт еще и мокрый, автомобиль на шипах становится менее управляемым. Вдобавок шипы добавляют машине шумности и увеличивают расход топлива.

Отдельно хочется сказать про морозы. Когда температура окружающей среды достигает минус 30–40 градусов, плотность льда возрастает до такой степени, что уже никакие шипы не в состоянии его продавить. Автомобиль на шиповке в этих условиях малоуправляем. Обычно в такой ситуации водители стараются ехать как можно аккуратнее. А если в 40-градусный мороз приходится преодолевать снежные заносы (под которыми крепкий лед), опытные автомобилисты достают из багажника цепи.

«Умные» шипы

Нет предела совершенству, поэтому производители много работают над улучшением качества зимних шин. В разное время компаниями Continental и Nokian велись разработки «прячущихся» шипов, чтобы по команде с приборной доски можно было быстро втянуть или выпустить «когти». Этот был бы почти идеальный вариант для городских дорог, которые не всегда чистятся вовремя.

Существуют даже пробные образцы. Автомобили на этих шинах проходили тестирование в Финляндии. Но на практике такие суперсовременные зимние колеса получались либо слишком дорогими (на 45–70% дороже рыночной цены), либо несовершенными в плане конструкции (шипы деформировались и выпадали, направляющие втулки засорялись, подвергались коррозии).

Сегодня оптимальный вариант – шины с утапливающимися шипами. Это работает на разнице плотностей дорожного покрытия. Плотность резины под шипом такова, чтобы стержень впивался в лед, но при этом заглублялся внутрь шины, контактируя с голым асфальтом.

Это помогает улучшить проходимость шипованной резины на чистом асфальте и заодно уменьшить скорость стирания шипов. Обратная сторона медали: такая резина чувствительна к износу. Здесь важен каждый миллиметр высоты профиля.

Липучка: назначение и особенности

Выбирая, что лучше купить на зиму, многие горожане останавливаются на липучке (официальный термин – фрикционные шины). Она показывает превосходные характеристики на асфальте практически при любой зимней температуре.

Секрет липучки – в сочетании материалов. Чтобы зимой резина не дубела на морозе и не плыла в оттепель, был создан интересный химический состав, молекулярные связи в котором в зависимости от температурных условий самостоятельно ломаются и восстанавливаются.

Таким образом, липучка – это достаточно мягкие, но одновременно жесткие шины. Внутренний слой остается твердым, обеспечивая колесам жесткость и оптимальную управляемость. А внешний слой протектора мягче, чтобы он мог выдавать лучшие сцепные свойства.

Без этого мягкого слоя тормозной путь липучки был бы на 55–65% больше, да и само название «липучка» уже не имело бы смысла. Оно означает, что во время езды протектор практически приклеивается к дорожному полотну. Лишняя жидкость из пятна контакта отводится через бороздки, а ламели помогают колесам цепляться за снег.

В общем, на расчищенных асфальтовых дорогах липучка показывает себя куда лучше шипованной резины. На мокром шоссе тормозной путь липучки возрастает, но для опытных водителей это не проблема. На укатанной снежной грунтовке разница между этими видами автошин практически незаметна.

Зато в гололед липучка – просто катастрофа. Автомобиль теряет сцепление с дорогой, колеса буксуют, машину «носит» и заворачивает. Чтобы не попасть в аварию, в такую погоду лучше вообще не садиться за руль.

Что лучше: шипованная резина или липучка. Сравнительная таблица

Шипованная резина или липучка? Что лучше выбрать на зиму? Однозначного ответа дать нельзя, потому что все зависит от условий, в которых вы планируете пользоваться автомобилем, а также от вашего стиля вождения. А пока смотрите таблицу сравнения этих двух типов шин:

Шипы против дорог

Обратите внимание: в таблице в недостатках упомянуто разрушение асфальта. Все мы в курсе, что шиповка потихоньку портит дорогу, но нам, как правило, нет до этого никакого дела.

Собственно, почему мы должны думать о дорогах, которых часто практически нет?! Вероятно, так будет, пока в России повсеместно не появятся нормальные дороги. А пока мы вынуждены убивать свое авто (за которое, между прочим, заплатили бешеные деньги), преодолевая провалы, неровности и пресловутые последствия ямочного ремонта, мы не будем отказываться от шипов только из-за того, что они наносят вред асфальту.

В Европе же к этому фактору относятся очень серьезно. Во многих странах применение шипованных шин полностью запрещено и карается огромным штрафом. Так что если вдруг зимой соберетесь на личном автомобиле (с шиповкой) посетить Европу, уточните, не нарушите ли вы тем самым местные законы.

Что выбрать?

Что же выбрать? Какая резина лучше всего покажет себя зимой: шипованная или липучка? Ориентируясь на теорию, да и на отзывы, можно сказать, что каждому свое.

Если вы проживаете в регионе, где зима холодная, длинная и снежная, – вам больше подойдет шипованная резина. Если зимой у вас снега немного и на дорогах часто бывает слякоть, – покупайте липучку.

Если же зима у вас «и так и сяк», то есть то мороз под минус 30, то резко оттепель и метель, то нужно думать… Если вам несложно оставлять машину у дома в гололед и ехать на работу на автобусе, – берите липучку. Если вам принципиально важно в любую погоду сидеть за рулем собственного авто, – ставьте шипы. Но тогда по голому или мокрому асфальту старайтесь ездить осторожнее.

Аналогично если вы живете в большом городе, где дорогие регулярно чистятся, и редко выезжаете на загородные трассы, ваш вариант – липучка. И наоборот, если в вашем населенном пункте коммунальные службы не привыкли работать на совесть или же вы постоянно ездите за город, – очевидно, что для вас на зиму шипы будут лучше.

Личный пример: Еще 2 года назад я ездил только на шипованной резине, потому что дороги в моем городе чистились ужасно, снега выпадало с избытком, да и гололед не был редкостью. Но вот в прошлом году у нас сменилась обслуживающая компания, и новая фирма решила вернуться к старому способу борьбы со снегом – к обильной посыпке всего города солью. Результат – мокрое грязное месиво под колесами даже в минус 20, не счищаемые белые разводы на обуви и полный капец днищу машины. И теперь в моем городе на зиму лучше покупать липучку, а не шипы.

Сравнение шин по тормозному пути

Очень интересно оценивать разные виды и марки зимних шин в сравнении. В зависимости от того, что вас интересует, сразу видно, что для вашего конкретного случая будет лучше на зиму: шипованная резина или липучка. Смотрите: на двух диаграммах указан тормозной путь 12 разных шин. На первой диаграмме торможение идет по снегу, на второй – по льду.

Как видите, явными лидерами являются шипованные шины Nokian 8 и Vichelin XIN2. Обратите внимание на то, что нешипованные шины этих же марок по характеристикам намного лучше шиповок других фирм.

А теперь специально для вас я составил сводную таблицу. Она показывает, как меняется тормозной путь автомобиля на шипованной резине или липучке в зависимости от условий. Для сравнения я взял наиболее популярные у автовладельцев марки шин: 2 из них – шиповки (помечены значком «Ш») и 3 – фрикционные модели.

Информация более чем наглядная, а выводы делайте сами.

Надеюсь, вся эта информация поможет вам определиться с выбором зимних шин! Удачи!

С тем, что нешипованные шины — будем также называть их липучками (это слово отражает характер работы покрышки) — на льду могут проявить себя лучше шиповок, мне довелось столкнуться лет десять назад в Финляндии. Представители фирмы Turvanasta, занимающейся разработкой и изготовлением шипов, решили на практике доказать, что шипованные шины (тогда это была Nokian Hakkapeliitta 1) эффективнее нешипованных Nokian RSi, недавно появившихся на рынке. Для этого даже организовали показательные выступления двух одинаковых «Фольксвагенов-Пассат», обутых в соответствующие шины. Зима была не на шутку суровой: в назначенный день температура упала ниже -45оС. Каково же было общее удивление, когда автомобиль на резине без шипов оказался в среднем на 15–17% быстрее собрата на шиповках! Специалисты оправдывались: промороженный лед тверже бетона и шипы попросту не в силах его проколоть; резина в шипованных покрышках более жесткая и на сильном холоде дубеет так, что перестает выпускать шипы в зоне контакта с дорогой. А липучки, мол, изготовлены из более мягкого состава…

МОРОЗ И СОЛНЦЕ

В своих тестах, проводимых уже более десятка зим (а зимы, естественно, бывали разные — от 30о мороза до оттепели), мы периодически сталкивались с этим явлением. Чтобы дать, наконец, четкий ответ на вопрос, могут ли липучки на льду тормозить лучше шиповок и если да, то при каких условиях, мы и провели это исследование.

Конечно, мы интересовались мнением специалистов разных компаний, но получали довольно осторожные ответы. Инженеры Continental и Michelin, например, утверждают, что температура «равнодействия» шипованных и нешипованных покрышек — 15о мороза. Если теплее, на льду более эффективны шипы, холоднее — липучки. При этом очень важны состояние льда и… погода. Шершавый лед помогает липучкам, которые цепляются за микронеровности, а на глянцевой поверхности более успешно справятся с задачей шипы — это очевидно и не требует пояснений. Но яркое солнце даже в мороз может чуть-чуть подтопить лед и сделать его более скользким, в первую очередь для липучек. Поэтому на ярком солнце и чистом льду шиповки могут оказаться лучше даже при -20-25оС.

В ходе температурного теста летних шин (ЗР, 2008, № 8) мы приобрели некоторый опыт подобных сравнений (кстати, нашими результатами очень заинтересовались ведущие шинные компании). Теперь попробуем определить эффективность шиповок и липучек на льду при разной температуре. Пример из жизни — раскатанный до блеска участок дороги перед стоп-линией…

Испытания проходили в феврале — марте 2008 года. В них участвовали шиповки 195/65R15 и липучки чуть большей размерности — 205/55R16. Небольшое различие на нашу главную задачу не влияет.

В группу «когтистых» мы включили Michelin X-Ice North, известный высокой стабильностью выступания шипов, и Continental ContiWinterViking 2 — у него шипы более широкие. Оппонентов им подобрали из новинок, в первую очередь обещающих не бояться воды на льду. Это Nokian Hakkapeliitta R, Michelin X-Ice 2 и Bridgestone Blizzak WS-60.

Работать будем на автомобиле «Шкода-Октавия», тормозить со скорости 50 до 5 км/ч, чтобы исключить погрешности в работе ABS (кратковременное блокирование колес) на небольшой скорости.

Чтобы на состояние льда влияла только температура воздуха, замеры проводили в пасмурную погоду или после захода солнца, способного быстро подтопить лед.

ПОЛЕ ТЕМПЕРАТУР

Оказалось, что «точка равновесия» шиповок и липучек размазана в интервале 13–15о мороза, посему эти результаты и берем за базовые.

При морозе около 20о липучки выигрывают у шиповок почти 20% тормозного пути! Полученные результаты позволили сделать вывод: чем ниже температура, тем больше разница в пользу липучек. Объяснение простое: как уже отмечалось, с понижением температуры усилие, требуемое для прокола льда шипом, растет. Кроме того, холодный лед более шершавый, а липучкам это на руку.

Потепление до -5оС дает противоположный эффект: отыгрывать тормозной путь начинают шипы. Причем с огромным, чуть ли не в 90%, преимуществом! Вода, появляющаяся между льдом и шиной, работает как смазка, и липучки скользят. В то же время размягченный лед позволяет запустить когти поглубже, а значит, шиповки тормозят более эффективно.

Чем ближе к нулю, тем больше воды в пятне контакта. Она мешает уже и шиповкам — шипы плохо держатся в размягченном льду, рвут его и теряют эффективность. Но не столь угрожающе, как липучки. Получается, что шипованные шины более универсальны на скользких покрытиях.

Нелишним будет предостережение: на гладком льду, особенно в солнечный день, и те и другие шины тормозят хуже даже при более низкой температуре.

МОРОЗНО

Лучшие тормозные свойства у нешипованного «Мишлена»: 30,3 м. Средний тормозной путь липучек — 31,3 м. В шипах «Конти» тормозит лучше «Мишлена» на 5,5 м. При таком морозе преимущество еще на стороне более широких «бриллиантовых» шипов. С перевесом в 6,1 м, или 19,5%, побеждают липучки!

ХОЛОДНО

Лучшей оказалась шипованная «Конти», худшей… шипованный «Мишлен». Разница между ними составила 6,7 м. Липучки, которым понадобилось 33,2–35,2 м, расположились посередке. Среднее значение у шиповок — 34,4 м, у липучек — 34,7 м. Разница менее 1%. В этих условиях липучки и шиповки тормозят практически одинаково.

ПОТЕПЛЕНИЕ

Шиповки еще уменьшают тормозной путь: «Мишлен» на 5,8 м, «Континенталь» на 4,5 м. Средний показатель — 29,2 м. А вот липучки терпят фиаско: их результаты — 52,1–56,5 м. «Мишлен» сравнялся с «Бриджстоуном», а впереди «Нокиан». Средний тормозной путь на нешипованной резине — 54,9 м. Многовато! В таких условиях шиповки эффективнее почти в два раза.

ПОЧТИ НОЛЬ

В таких условиях спасовали и шиповки, увеличившие тормозной путь в среднем еще на 3,9 м. Даже «Конти» со своими «брюликами» отдает 3,2 м. Липучки же окончательно провалились! «Нокиан» тормозит с результатом 77,1 м, «Мишлен» и «Бриджстоун» переваливают за отметку 80 м. Среднее значение — 82,3 м. При такой температуре липучки на льду безоговорочно, почти в два с половиной раза проигрывают шиповкам.

Выбирая шины, учитывайте климат вашего региона: суровые снежные зимы, промороженные дороги — предпочтительнее нешипованные колеса; мягкие зимы, частые оттепели, сменяющиеся гололедом, — лучше шипы.

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ

Мы обратили внимание, что поначалу последующие торможения Nokian Hakkapeliitta R на льду были лучше пре­дыдущих, результаты стабилизировались лишь к шестой попытке. Предположили, что такое изменение характеристик связано с наличием в протекторе особых «емкостей», предназначенных для удаления воды из пятна контакта. При подъезде по снежной дороге к ледовой площадке в них попадает снег. В результате машина поскальзывается на снежных крупинках, а после нескольких проходов снег вытряхивается из шин и торможение происходит уже на чистом льду.

Специалисты Nokian Tyres в своих тестах с подобными проблемами не сталкивались. Но у них шины хранились при плюсовой температуре (у нас — в холодном контейнере), да и меняли их в теплом боксе. Теплые шины легко избавляются от снега, когда машина идет по снежной дороге к ледяному участку. Получается, что любой автомобиль на этих шинах после длительной стоянки на морозе будет тормозить хуже, пока они не прогреются.

Чтобы избавиться от этого эффекта, конструкторы решили сделать внутреннюю поверхность «карманов» более гладкой, чтобы снег в них не задерживался. Для этого элементы пресс-форм, образующие стенки «емкостей», тщательно отполировали. Перед сравнительными тестами модернизированные и обычные шины выдерживали на морозе, а не в тепле. Во время испытаний была зафиксирована разница тормозного пути в несколько метров — конечно, в пользу модернизированных.

Таким образом, подтвердились не только наши предположения, но и эффективность проведенной модернизации. С конца апреля 2008 года все шины Nokian Hakkapeliitta R и Hakkapeliitta R SUV сходят с конвейера с гладкими стенками «карманов». Приятно, что в этом есть заслуга журнала «За рулем».

Зима все ближе, во многих городах России уже вовсю начались заморозки, а многие автовладельцы успели переобуть свои машины. Другие с этим не торопятся — по техрегламенту Таможенного союза летние шины нельзя использовать лишь в три зимних месяца, а шипованные, соответственно — летом.

И все же возникает разумный вопрос — когда же на самом деле нужно менять резину? А ведь еще нужно выбрать между шипованными шинами (которые теперь нельзя использовать без соответствующего знака), так называемыми «липучками» — фрикционными шинами, а также всесезонной резиной. У бывалых автовладельцев по всем этим вопросам давно есть свое мнение, а новичкам за рулем легко запутаться. Так что ИА Nation News обратилось к автоэксперту и эксперту по ДТП Юрию Антипову, и тот объяснил, чем хорош тот или иной вид зимних шин, и когда на них нужно пересаживаться.

Со сроками замены все более-менее понятно: когда установилась температура ниже пяти градусов — пора «переобуваться», а если столбик термометра опустился ниже нуля, то откладывать это уже точно нельзя, подчеркнул специалист. С выбором резины дело обстоит несколько сложнее.

Липучка

Фрикционная резина или просто липучка — это шины, которые на морозе не дубеют как летние. Такая резина более мягкая, и на ней нельзя ездить летом, так как из-за этой самой мягкости она будет быстрее изнашиваться. Зимой же она сохраняет свои свойства на морозе вплоть до минус 20 градусов и хорошо показывает себя на сухом, но промерзшем асфальте. А вот стоит ей попасть на гололед, как начинаются проблемы.

«Стоит ей попасть на гололед, где дорога покрыта снегом, или еще хуже — льдом, эта резина начинает скользить, как и обычная летняя. В этом случае единственный вариант — это шипованная резина», — сказал Юрий Антипов.

Шипы

Шипованная резина лучше всего подходит для езды по заснеженной или обледенелой дороге. Однако такая резина больше шумит, а стоит ей попасть на сухую или тем более мокрую дорогу, как преимущества оборачиваются недостатками, и тормозной путь автомобиля лишь увеличивается. Это касается и улиц, обработанных химическими реагентами. Кроме того, теперь в России при использовании шипованной резины нужно вешать на машину знак с буквой «Ш».

Нужно еще учитывать, собираетесь ли вы выезжать на машине за границу. Так, жителям Петербурга, которые собираются в Финляндию, стоит помнить, что использовать шипованную резину там можно с 1 ноября по 31 марта, или если в этом есть необходимость из-за погоды. А в некоторых странах Европы шипы вообще запрещены: в Польше, Румынии, Чехии, Словакии, Венгрии, Болгарии, Сербии, Македонии, Хорватии, Словении, Боснии и Герцеговине, Черногории, а также в Германии, Нидерландах и Португалии. Также она запрещена в Турции.

Сам Юрий Антипов пользуется именно шипованной резиной, так как часто ездит в Подмосковье и другие регионы. В целом же, при выборе шин нужно учитывать индивидуальные условия города, где вы живете и то, как местные коммунальщики подходят к борьбе с гололедом. К примеру, в Москве улицы обрабатывают химическими реагентами, и льда на них нет.

«В каждом городе свои условия. В Москве на улицах нет льда. Дороги поливают реагентами, поэтому дорога либо сухая, либо после снега становится мокрой. В таких условиях липучка вполне приемлема, если вы ездите только в городе. На шипованной резине в таких условиях тормозной путь только увеличивается. Во многих других городах дороги посыпают только песком, они остаются заснеженными, и шипы тут — единственный вариант», — рассказал эксперт.

Всесезонная резина

Эксперт негативно высказался по поводу любимой многими «всесезонки». Это вариант из серии «ни рыба ни мясо» — такие шины попросту не дают максимального комфорта и безопасности ни в один сезон, а летом еще и приводят к повышенному расходу топлива.

«Всесезонная резина — универсальный вариант. На ней и зимой можно, и летом. Но вы не получите максимального эффекта от торможения и вообще от эксплуатации машины. Летом будет повышенный расход топлива, а зимой — недостаточное сцепление. А когда начинаются экстремальные условия или какие-то форс-мажоры, и хочется получить максимальную уверенность, всесезонная резина себя не оправдает», — объяснил Антипов.

Привод автомобиля

Кроме типа резины на поведение машины в зимний период влияет и привод автомобиля. Как объяснил Юрий Антипов, лучше всего зимой себя ведут машины с передним приводом. Однако это, разумеется, зависит и от навыков водителя.

«В принципе, более устойчиво зимой себя ведут машины с передним приводом, но надо учитывать некоторую специфику. Если вы сбросите газ на переднеприводной машине, когда она в заносе, ее еще сильнее занесет. Тут обратная реакция получается: вы испугались первичного заноса, сбросили газ и на переднем приводе еще сильнее вас закрутило. Если вы адекватно почувствуете занос, но не будете убирать ногу с педали газа, то переднеприводная машина поведет себя более устойчиво», — заключил Юрий Антипов.

Подводим итоги

В результате можно сделать вывод, что 100% универсального решения не существует, и каждый автовладелец должен делать выбор за себя — в зависимости от своих потребностей и своего места жительства. Жители крупных мегаполисов (в первую очередь — Москвы), которые ездят лишь на работы и по магазинам, вполне могут обойтись липучкой, а вот всем прочим стоит рассматривать именно шипованную резину. Всесезонную же лучше не рассматривать вовсе.

1. Что такое «липучка»?

«Липучкой» в разговорной речи называют зимние нешипованные шины. Правильное название такого типа шин – фрикционные, от английского «friction » – трение.

2. Чем «липучка» отличается от шипованных шин?

Первое, и очевиднейшее отличие фрикционных шин от шипованных – это, разумеется, отсутствие шипов. Однако это не единственная характеристика, которая разнится в их свойствах. Отсутствие шипов у фрикционной покрышки компенсируется другими особенностями: прежде всего это более мягкий состав резиновой смеси и наличие большого количества тонких и глубоких поперечных ламелей.

Именно этими ламелями, а точнее, их кромками, фрикционные шины и цепляются за поверхность. Сочетание мягкого компаунда, большой глубины протектора и большого количества ламелей дает такой шине большое и стабильное пятно контакта, способность плотно сцепляться с поверхностью, а также отводить из пятна контакта воду, «впитывая» ее ламелями при касании поверхности и очищаясь при движении. Именно высокие сцепные свойства, связанные с мягкостью, и подарили фрикционной шине прозвище «липучка». Кроме того, некоторые производители заявляют о добавлении в состав резиновой смеси фрикционных шин мельчайших твердых частиц, которые призваны играть роль «микроскопических шипов», дополнительно усиливая фрикционные свойства покрышки.

3. В чем преимущества и недостатки «липучки»?

Вышеперечисленные различия определяют эксплуатационные особенности двух разных типов шин. Эффективность фрикционных покрышек максимальна в тех условиях, где ей не приходится сталкиваться с чистым льдом: такие шины хороши на рыхлом снегу, мокром и сухом асфальте, а также в снежной каше с реагентами, которыми обильно поливают современные дороги. Кроме того, за счет большей мягкости «липучка» дольше сохраняет максимальные сцепные свойства при понижении температуры до экстремальной: тесты показывают, что при морозах свыше -25° шипованные шины «дубеют» сильнее, чем фрикционные.

С эксплуатационной точки зрения у фрикционных шин есть еще пара преимуществ. Во-первых, их можно смело использовать в «переходный» период, когда ночью температуры опускаются к околонулевым, а днем остаются плюсовыми. В такое время некоторые автовладельцы «берегут» шипованные шины, предпочитая переобуваться в последний момент, когда зима уже наступила. Однако стоит помнить, что минимальная температура, при которой летняя резина работает эффективно – это +5°, в более холодных условиях она окончательно «дубеет», теряя значительную часть сцепных свойств. «Липучка» же эффективно работает в этих условиях, не вызывая нервических приступов от скрежета шипов по асфальту.

Ну а второе эксплуатационное преимущество фрикционных шин – более низкий уровень шума. Шипованная шина неизбежно имеет более высокий шумовой и вибрационный фон, связанный с касанием шипами поверхности – и если на снегу разница между шиповками и «липучками» сводится к нулю, то на льду и асфальте гул шипов неизбежно будет заметен.

Слабые стороны «липучки» связаны именно с отсутствием шипов в условиях, когда их эффективность могла быть максимальной. Прежде всего это твердая и скользкая поверхность – лед или укатанный снег: на таких покрытиях шипованные шины непременно будут более эффективными, тормозя не только ламелями и мягким компаундом (которые у шипованных шин также имеются), но и шипами. Особенно опасен для фрикционных шин будет лед при околонулевой температуре: в таком случае он подтаивает, и на его поверхности образуется «смазка» из водяной пленки, сводящая к минимуму эффективность «липучки»: единственным гарантированно эффективным инструментом торможения в этом случае будут металлические шипы.

Еще один аргумент не в пользу фрикционных шин – это их меньшая приспособленность для нужд неопытных водителей. Первый инстинкт такого водителя при наступлении нештатной ситуации или необходимости быстро остановиться – это нажать до упора педаль тормоза. В современных автомобилях компенсировать эту ошибку призвана , но если автомобиль ей не оборудован, заблокированные колеса, обутые в «липучку», сильно теряют в эффективности, а вот шипы продолжают работать.

4. Какими бывают фрикционные шины?

Исходя из свойств и эксплуатационных характеристик, можно разделить фрикционные шины на «скандинавские» и «европейские». Первые имеют большую мягкость и предназначены для эксплуатации в условиях более суровых и холодных зим с большим количеством снега и льда. Вторые – немного более твердые и предназначены для использования в более теплых и щадящих условиях – к примеру, в городах, где дороги хорошо чистятся и регулярно обрабатываются противогололедными реагентами, а морозы являются исключением. Более подробно различия между этими типами зимних шин мы рассмотрели в .

5. Есть ли еще какие-то особенности эксплуатации «липучки»?

Кроме важнейших отличий фрикционной резины от шипованной, о которых рассказано выше, есть и еще несколько обстоятельств, на которые стоит обратить внимание.

Во-первых, недавние поправки в ПДД сделали обязательным наличие на автомобиле, имеющем шипованные шины, соответствующего знака с буквой «Ш». Однако на зимние фрикционные шины это требование, как несложно догадаться, не распространяется – то есть, ездить на «липучке» можно без знака «Шипы».

Во-вторых, стоит помнить, что шипованные шины запрещены в большинстве европейских стран, поскольку разрушают поверхность дорожного полотна. Таким образом, если вы собираетесь отправиться за границу на своем автомобиле, стоит заранее уточнить маршрут и выяснить, не придется ли вам обзавестись комплектом «липучки» взамен имеющихся шипованных шин для этой поездки.

А вот законодательные , указанные в техническом регламенте Таможенного союза и перечне неисправностей, запрещающих эксплуатацию ТС, для шипованных и фрикционных шин, разумеется, одинаковы. Автомобиль должен быть оснащен зимними шинами, промаркированными значком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри неё, а также знаками «М+S», «M&S» или «M S», как минимум в период с декабря по февраль, а остаточная высота протектора у зимних шин должна составлять не менее 4 миллиметров.

Однако и здесь есть одно крайне важное замечание: тот же технический регламент гласит о том, что «запрещается эксплуатация транспортных средств, укомплектованных шинами с шипами противоскольжения в летний период» – то есть, прямого запрета на эксплуатацию «липучки» летом нет. Однако не стоит думать, что «то, что не запрещено – разрешено»: характеристики фрикционных шин рассчитаны исключительно на зимнюю эксплуатацию, и ее выдающаяся мягкость на горячем асфальте обернется потерей адекватной управляемости и тормозного пути. При значительной плюсовой температуре машина на фрикционных шинах «плывет», а их износ ускоряется на порядки. Поэтому использовать «липучку» не по назначению категорически не рекомендуется.

Про шипы

«Шиповки», в целом, отличаются от фрикционок более стабильным сцеплением на льду, почти не зависящим от температуры окружающей среды. В качестве расплаты за уверенность нужно мириться с недостатками — с несколько бóльшим, чем у фрикционных шин, тормозным путем на асфальте и повышенным шумом. Кроме того, требуют обкатки — около тысячи километров на невысокой скорости и без проскальзываний в продольном и поперечном направлениях.

А еще шипованные шины вредны для любой дороги — от них достается не только асфальту, но даже булыжным мостовым. Именно шипы нещадно выгрызают в асфальте продольные колеи.

В большинстве стран Европы шипы запрещены. А там, где еще разрешены (в том числе и в России), жестко регламентированы их размер, масса и количество на погонный метр шины (по протектору), а также их давление на дорогу.

Чем цепляются за лед фрикционки?

Нешипованные шины, именуемые в народе «липучками», специалисты называют фрикционными (англ. friction — трение). Шина цепляется за лед кромками, которые образуются благодаря множественным локальным разрезам в протекторе — ламелям. Фрикционки тише, менее вибронагружены и способны на снегу и льду составить конкуренцию шипованным шинам, а в мороз сильнее 25 градусов работают даже лучше. Но из-за предвзятого отношения автовладельцев (дескать, не может резина цепляться за лед так же, как железо) они слишком медленно отвоевывают себе место под зимним солнцем.

Единственный минус фрикционных шин: при температуре воздуха около нуля «держак» на льду снижается.

Обкатка фрикционных шин в корне отличается от обкатки шипованных: ездить нужно, наоборот, активно, стараясь больше шевелить и раскрывать протектор. Цель — удалить смазку, которая осталась в глубине ламелей от кокиля (она предохраняет 3D-ламели от разрушения при снятии пресс-форм с «испеченной» шины). Второй немаловажный момент интенсивной обкатки — стирание тонкого верхнего слоя спекшейся резины протектора, имеющего более низкий коэффициент сцепления.

ЗАДАТЬ НАПРАВЛЕНИЕ

Какая шина лучше по ездовым свойствам — с асимметричным протектором или с направленным? Однозначно сказать трудно. Но с точки зрения эксплуатации у асимметричных есть неоспоримое преимущество: они имеют внешнюю и внутреннюю стороны, что позволяет использовать универсальную запаску — как для правой стороны, так и для левой. И при необходимости можно менять колёса местами без перебортовки. Единственная компания, выпускающая шипованные и нешипованные шины с асимметричным протектором, — Continental. На примере продукции этого производителя покажем, чем отличаются друг от друга зимние разных типов.

Для разных рынков

Производители делят фрикционки на две подгруппы. Первая — мягкие шины скандинавского направления, которые больше ориентированы на снег и лед (в основном именно такие присутствуют на нашем рынке). У них более мягкий протектор (55 единиц по Шору и ниже), а большое число ламелей делает их «рыхлыми» на асфальте. Чтобы компенсировать этот недостаток, разрезы-ламели в последнее время делают объемными. При низком коэффициенте сцепления они раскрываются, образуя дополнительные кромки, цепляющиеся за лед и снег. На асфальте же под действием значительных поперечных сил ламели собираются в монолитные шашки, улучшая реакции шин.

Вторая группа — шины для теплой и влажной среднеевропейской зимы, имеющие более развитые водоотводящие канавки в протекторе, выполненном из более жесткой резиновой смеси. Они делятся на две подгруппы: жесткие (твердость протектора около 65 единиц по Шору) и мягкие (55–60 единиц). И те и другие, пусть и в разной степени, ориентированы больше на асфальт и влажный снег, чем на лед, а потому не столь популярны у нас. второй группы подойдут лишь тем, кто передвигается исключительно внутри мегаполиса, где улицы тщательно очищают ото льда и снега.

«Шиповки» отличаются от фрикционок более стабильным сцеплением на льду, но немного уступают в торможении на асфальте.

Каждому – свое!

Для автомобилей, не оборудованных АБС, мы рекомендуем шипованные шины. Фрикционные при торможении на заблокированных колесах резко теряют сцепление. Кроме того, «шипы» рекомендуем начинающим водителям и тем, для кого автомобиль — просто средство передвижения.

Если вы за рулем не один год и получаете удовольствие от управления им, попробуйте мягкие фрикционные шины. Будете приятно удивлены и комфортом, и их способностью цепляться за ледовое покрытие. Только поаккуратнее на льду при околонулевой температуре!

На «европейских» фрикционках ездить по Москве или Питеру — одно удовольствие. По реакциям такие шины мало чем отличаются от летних.

Однако за пределы мегаполисов лучше не высо­вываться: в гололед на этих покрышках тревожно.

5 важных нюансов :: Autonews

Уже через несколько недель европейскую часть России накроет «день жестянщика». Синоптики предупреждают о приходе ночных заморозков и выпадении первого снега. Для автомобилистов это значит, что пора менять манеру вождения и готовить машину к зиме. Начинать нужно с самого важного — выбора качественных зимних шин. Причем это касается и тех водителей, кто недавно купил новый автомобиль и еще не ездил на нем зимой, и тех, у кого старый комплект шин уже заметно износился и требует обновления.

Подходить к выбору шин следует максимально ответственно. Качественные зимние шины — это уверенность, комфорт и, главное, безопасность. На скользком и непредсказуемом покрытии важен каждый метр тормозного пути, поэтому лучше отдавать предпочтение проверенным брендам и присматриваться к новинкам сезона. На примере новых моделей от MICHELIN — X-Ice North 4 и X-Ice North 4 SUV — разберемся в нюансах смены шин.

Как понять, что пора переобуваться?

Гололед или выпавший ночью снег не лучший сигнал о необходимости ехать в шиномонтаж. К ухудшению погодных условий автомобилистам лучше готовиться заранее, то есть в день прихода зимы на машине должны быть установлены хорошие зимние шины. Чтобы не упустить момент и сделать все вовремя, стоит уже сейчас внимательно следить за температурой воздуха.

Эксперты рекомендуют ехать в шиномонтаж, когда среднесуточная температура воздуха опустится до плюс семи градусов по Цельсию или ниже. Зимние шины даже при отсутствии снега и гололедицы ведут себя намного лучше — они не дубеют на холоде и обеспечивают наилучшее сцепление с дорогой.

Например, в шинах MICHELIN X-Ice North 4 и X-Ice North 4 SUV применен новый протектор с более широкими секторами. Благодаря этому шина стабильна не только на снегу и льду, но и на сухом и мокром асфальте.

Что выбрать: шипы или «липучку»?

Это вечный вопрос, который волнует всех российских автомобилистов. Впрочем, крупнейшие производители шин, в том числе MICHELIN, рекомендуют обращать внимание на шипованные шины. Только они, учитывая непростой российский климат, могут обеспечить максимальную уверенность за рулем вне зависимости от дорожного покрытия. В компании «Мишлен» даже посчитали, что на сегодняшний день 77% продаж в целом по России приходится как раз на зимние шипованные шины. Что касается владельцев кроссоверов и внедорожников, то более 70% из них предпочитают именно шипованную резину.

В моделях MICHELIN X-Ice North 4 и  X-Ice North 4 SUV применяется 250 и более 300 шипов в одной шине соответственно. Именно шипы на скользком покрытии обеспечивают наилучшее сцепление с поверхностью, сокращая тормозной путь, предотвращая сносы и заносы, а также помогая автомобилю в нужный момент ускориться без лишней пробуксовки.

Шипованные шины по-прежнему шумные?

Производители с каждым годом совершенствуют свои модели шипованных шин, в том числе снижая уровень шума. В «Мишлен» сумели добиться впечатляющих результатов акустического комфорта при помощи специальной математической программы. Именно она помогла определить оптимальное размещение шипов таким образом, чтобы найти идеальный баланс между сцеплением и уровнем шума.

Еще несколько лет назад 250–300 шипов в одной шине означали полное отсутствие акустического комфорта, но сейчас все изменилось в лучшую сторону. X-Ice North 4 и X-Ice North 4 SUV хороши на любом типе покрытия и не раздражают излишним шумом.

Сами шипы как-то эволюционировали?

Ведущие бренды стараются разработать свой уникальный вариант шипа, который обеспечит наилучшее сцепление со скользкой поверхностью и прослужит максимальный срок. У «Мишлен» огромный опыт в работе с самими шипами — компания является многократным победителем раллийных гонок WRC. Конечно, на гражданской резине на дорогах общего пользования нельзя использовать точно такие же шипы, как в гонках, но инженеры компании максимально адаптировали свои наработки и добились впечатляющих результатов.

Как подобрать размер резины?

Лучше всего не пытаться поставить резину выше или шире, чем рекомендует завод — изготовитель вашего автомобиля. Здесь никаких хитростей нет: используйте такую же ширину и высоту профиля, как у ваших летних шин. В линейке MICHELIN доступны все популярные размеры шин для большинства автомобилей. Более того, в рамках линейки X-Ice North 4 SUV доступны шины, разработанные специально для кроссоверов и вседорожников. Такую шину можно использовать даже при экстремальных температурах воздуха.

Что лучше зимняя резина с шипами или без?

Преимущество нешипованных шин лучше всего заметно на сухом асфальте при плюсовых и близких к нулю температурах, когда на дороге нет наледи. Тесты также показывают, что «липучки» ведут себя гораздо стабильнее на снежно-водяной каше и теряют сцепление с дорогой при большей скорости, нежели на машине с шипованной резиной.

Какие зимние шины с шипами лучше?

Рейтинг лучших зимних шин

Какую резину выбрать на зиму шипованную или липучку?

В первом приближении выбор сделать довольно просто: если вы ездите в основном по дорогам свободным ото льда, которые очищают и посыпают реагентами, то лучше выбрать «липучку». Она тише, она лучше ведет себя на мокром и сухом асфальте. … А по льду, как ни крути, лучше тормозят шипованные шины.

Какие шины самые лучшие зимние?

Рейтинг зимних шин сезона 20192020 года

1. Nokian Hakkapeliitta 9. Финны первыми в мире стали использовать 2 типа шипов в разных зонах протектора. …
2. Michelin X-Ice North 4. …
3. Continental IceContact 3. …
4. Nokian Hakkapeliitta 8. …
5. Pirelli Ice Zero 2. …
6. Hankook Winter i*Pike RS2 W429. …
7. Michelin X-Ice North XIN2. …
8. Bridgestone Blizzak Spike-02.

Для чего шипы на зимней резине?

Использование шипованной резины препятствует появлению гладкого льда на дорогах. Антиблокировочная система торможения эффективнее в дуэте с шипами. Однако, вместе с очевидными преимуществами у шипованной резины есть и недостатки. При быстрой езде по асфальтированному покрытию шипованная резина быстро изнашивается.

Какие бюджетные шины купить на зиму?

Вот лучшие бюджетные модели, которые отобрали эксперты для зимней эксплуатации.

• Pirelli Ice Zero.
• Nokian Tyres Nordman 7.
• Dunlop SP Winter Ice 03.
• Sava Eskimo STUD.
• Hankook Tire Winter i*Pike RS2.
• Toyo Observe Ice-Freezer.
• Bridgestone Ice Cruiser 7000S.
• GOODYEAR Ultra Grip Ice+

Какую зимнюю резину выбрать 2020?

хорошая бюджетная резина – MICHELIN X Ice Xi3; лучшие зимние покрышки для легкового авто – Nokian Tyres Hakkapeliitta 9; хорошая резина для внедорожника – Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 SUV; топовые зимние шины для кроссоверов – Bridgestone Blizzak Spike-02 SUV.

Что лучше шины с шипами или без?

Преимущество нешипованных шин лучше всего заметно на сухом асфальте при плюсовых и близких к нулю температурах, когда на дороге нет наледи. Тесты также показывают, что «липучки» ведут себя гораздо стабильнее на снежно-водяной каше и теряют сцепление с дорогой при большей скорости, нежели на машине с шипованной резиной.

Какая резина липучка лучше?

для многих владельцев при выборе цена имеет значение.

• 1 Bridgestone Blizzak Revo GZ. …
• 4 GOODYEAR Ultra Grip Performance Gen-1. …
• 3 Bridgestone Blizzak VRX. …
• 2 Michelin Latitude X-Ice 2. …
• 1 Continental ContiVikingContact 6. …
• 3 Nokian Tyres WR SUV 4. …
• 2 Hankook DynaPro i*cept RW08. …
• 1 Bridgestone Blizzak DM-V2. Лучшая шина для бездорожья

Какие шины лучше на зиму узкие или широкие?

Зимой использование узких шин позволяет увеличить давление на единицу площади дорожного покрытия, что хорошо при езде по грязи и рыхлому снегу. По скользкой поверхности (лёд, водяная плёнка) лучше ездить на широкой резине, которая увеличивает силу трения пропорционально увеличению площади контакта.

Что дают шипы на колесах?

Даже по названию понятно, что шипованные шины цепляются за лед своими шипами, а «липучки» — «прилипают» к дорожному покрытию благодаря особому рисунку протектора и более мягкой структуре резины.

Когда работают шипы на зимней резине?

На снегу важен как протектор, так и шипы. В канавки протектора забивается снег и при движении он тает, прилипая к снегу на дороге, обеспечивая хорошее сцепление. Шипы же вцепляются в снег, вследствие чего сцепление улучшается в разы.

Застежки VELCRO® ALFA-LOK®

Застежки VELCRO® Brand ALFA-LOK® обеспечивают сверхсильную удерживающую силу всего за несколько дюймов зацепления крючка с крючком. Вмещает 2 фунта на квадратный дюйм до 15 фунтов. VELCRO® Brand ALFA-LOK® Fasteners Всенаправленная застежка с крючком на крючок работает как шарм даже в экстремальных условиях. А поскольку они всенаправленные, вы можете легко установить камеры, фонари, датчики и аксессуары на солнечных батареях внутри или снаружи. Инструменты не требуются. На широком диапазоне поверхностей.Нанесите на чистую сухую поверхность, дайте клею схватиться и защелкнуться, готово. Крепеж ALFA-LOK® достаточно прочен для наружного вертикального применения даже при экстремальных температурах. Они выдержат дождь, снег и изнуряющую жару, поддерживая до 2,5 фунтов на квадратный дюйм, но не более 15 фунтов. Застежка говорит о том, что она надежно закреплена. Крепежные детали ALFA-LOK®, доступные в квадратном и полосовом исполнении, станут самым востребованным элементом в вашем наборе инструментов.

• Прочный, точный, заподлицо, без качания монтаж

• Применяйте с уверенностью

• Защелкивается со слышимым щелчком, так что вы знаете, что это безопасно

• Сверхмощная удерживающая способность в нескольких дюймах зацепления крючка с крючком

• Высокопрочное, долговечное крепление, где застежка редко открывается и закрывается

• Для использования внутри и снаружи помещений.Водостойкий и устойчивый к УФ-излучению. Надежная фиксация даже в экстремальных условиях.

• Прилипает к гладким или текстурированным (слегка шероховатым) поверхностям, включая металл, дерево, стекло, винил и бетон.

• Не рекомендуется использовать на гипсокартоне

ALFA-LOK® обеспечивают сверхсильную удерживающую способность всего за несколько дюймов от крючка до крючка. Маленькие кусочки, такие как квадраты размером один дюйм или полоски размером 3 x 1 дюйм, справятся с большинством задач. Мы рекомендуем один квадратный дюйм крепежа на каждые 2.5 фунтов нагрузки, общий вес не должен превышать 15 фунтов. Крепления ALFA-LOK® не рекомендуются для поверхностей из гипсокартона, полипропилена, полиэтилена или ткани. Наносить при температуре 50 F или выше. Наносить на чистую, сухую поверхность, свободную от пыли, мусора или масел. на всю длину, чтобы обеспечить прочное сцепление клея с поверхностью. Прикосновение к клею ослабит его действие. Приклейте ленту к поверхности нанесения и дайте ей застыть в течение 60 минут перед монтажом.Клей достигает максимальной прочности через 24 часа. Используйте минимум один квадратный дюйм крепежа на каждые 2,5 фунта веса. Общий вес не должен превышать 15 фунтов. Незначительное растрескивание крюка является нормальным явлением при многократном открытии и закрытии и не оказывает существенного влияния на эффективность закрытия.

В: Я получил застежку только с одной стороны — есть ли мягкая сторона?

A: Застежки ALFA-LOK® состоят из грибовидных крючков, которые защелкиваются друг на друга. Они не похожи на традиционные крючки и петли, поскольку одна часть зацепляется сама за себя — нет необходимости в двух разных сторонах.Примечание: не рекомендуется использовать с традиционными застежками-липучками.

В: Какой вес могут выдерживать застежки ALFA-LOK®?

A: Застежки ALFA-LOK® выдерживают 2,5 фунта веса на квадратный дюйм застежки, общий вес не должен превышать 15 фунтов. Небольшой кусочек застежки ALFA-LOK® обеспечивает сверхсильную удерживающую способность.

В:  Как расцепить застежки ALFA-LOK®?

A: отделите застежку, начиная с одного края застежки. Продвигаясь поперек, постепенно поднимитесь к противоположному краю.

В: Можно ли удалить клей на застежках ALFA-LOK®?

A: Клей является перманентным. Его удаление может привести к повреждению подложки.

В: Какова рабочая температура креплений ALFA-LOK®?

A: После того, как клей полностью сцепится с основанием (через 24 часа), диапазон рабочих температур крепежа ALFA-LOK® составляет от -40 до 194 F (от -40 до 90 C).

В: Какие поверхности можно склеивать с помощью креплений ALFA-LOK®?

A: Широкий выбор гладких или текстурированных поверхностей, включая: металл, дерево, стекло, винил и бетон.Крепеж ALFA-LOK® не рекомендуется использовать на гипсокартоне.

В: Что подразумевается под «текстурированными» поверхностями?

A: Слегка шероховатый. Если вы не уверены, попробуйте на незаметном участке.

В: Можно ли использовать крепеж ALFA-LOK® при низких температурах?

A: Нет — при нанесении клея требуется минимум 50 F. После приклеивания рабочая температура составляет от -40 F до 194 F (от -40 C до 90 C).

В: Я музыкант и хочу прикрепить свои гитарные педали эффектов к плинтусу.Могу ли я использовать для этого крепеж ALFA-LOK®?

A: Монтаж педалей эффектов — отличное применение для застежек ALFA-LOK®. Они имеют превосходную прочность на растяжение для превосходной фиксации.

В: Мне нужно установить вывеску в спортзале нашей школы. Могу ли я использовать для этого ALFA-LOK®?

A: Да, если знак изготовлен из полужесткого или жесткого материала.

В: Будут ли застежки ALFA-LOK® крепиться к ткани?

A: К сожалению, застежки ALFA-LOK® не рекомендуются для ткани.

В: Могу ли я использовать застежки ALFA-LOK® для крепления диванных подушек?

A: Не рекомендуется, так как многие диванные подушки и диваны изготовлены из ткани и часто покрываются грязезащитным покрытием, препятствующим склеиванию.

В: Можно ли использовать застежки ALFA-LOK® на открытом воздухе?

A: Да — застежки ALFA-LOK® устойчивы к ультрафиолетовому излучению и воде.

Застежка-липучка (липучка) | Разбивка материалов

В этом сообщении блога:

Введение

Застежка-липучка используется в качестве застежки в самых разных тактических изделиях, включая одежду, бронежилеты, аксессуары для оружия и другое вспомогательное снаряжение.

В тактической индустрии его обычно называют застежкой-липучкой Velcro*. ООО Холдинг. Хотя существует множество типов застежек-липучек, выпускаемых многими производителями, все они обычно называются липучками (так же, как вся папиросная бумага для носа имеет маркировку Kleenex).

Название «липучка» было создано путем соединения пары французских слов: velours, что означает «бархат»; и крючком, что означает «крючок».

Механизм липучки прост, но оригинален и адаптируется практически к любому продукту. Он состоит из двух частей — «крючка» и «петли». Эти составные части обладают свойствами, которые заставляют их прилипать, когда они вступают в контакт друг с другом, и остаются таковыми до тех пор, пока не будет приложена достаточная сила, чтобы разъединить их.

*В этом сообщении блога мы будем использовать торговую марку «липучка» и общее название «застежка-липучка» как синонимы.

Краткая история липучек

История застежки-липучки — это классический случай наблюдения за природой и превращения наблюдаемого в полезную технологию.

Все началось в 1941 году. В том же году швейцарский инженер-электрик по имени Жорж де Местраль отправился на охоту со своей собакой Милкой в ​​горные европейские Альпы. Вскоре он заметил, что к его носкам и к меху Милки прилипло много семян лопуха.

Источник изображения: velcro.com

Вернувшись домой с охоты, де Местраль рассмотрел под микроскопом несколько собранных им семян лопуха. К своему изумлению, он заметил, что каждое семя содержит тысячи крошечных крючков.Эти крючки могли цепляться, например, за волокнистые нити, такие как те, что были в охотничьих носках де Местраля.

Источник изображения: bruces23

На изображении выше вы можете увидеть семена лопуха и его фирменный крючок, вдохновивший на создание липучки.

Этот принцип было легко понять. Но теперь де Местралю нужно было воспроизвести это явление, используя искусственные материалы. Сначала это оказалось более сложной задачей, чем ожидалось.

Изготовление компонента крюка сопряжено со значительными трудностями.В частности, было непросто найти волокно, которое сохраняло бы форму крючка. (Для сравнения, де Местраль без труда решил петлевую часть уравнения.)

Смесь нейлона и хлопка — в 1955 году новшество все еще находилось в зачаточном состоянии — дало именно то, что было нужно де Местралю для его крючка. Используя NyCo, он вручную изготовил маленькие крючки, похожие на крючки из семян лопуха. Таким образом, он создал первую успешную систему закрытия на липучке. Узнайте больше о том, что делает NyCo подходящим для этого приложения, в этой записи блога.

Однако, несмотря на изобретательность этой новой системы закрытия, липучка изо всех сил пыталась добиться признания после своего дебюта на рынке в 1960-х годах. Поскольку она опередила свое время, эта идея была отвергнута крупными производителями. Ситуация изменилась, когда Национальное управление США по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА) приняло эту технологию для своих миссий «Аполлон» на Луну.

Источник изображения: velcro.com

НАСА обнаружило, что продукты марки Velcro эффективны для крепления оборудования в условиях невесомости.И так же, как это произошло с использованием НАСА тефлона (сегодня в основном используется в кастрюлях с антипригарным покрытием) и танга (порошковый напиток со вкусом апельсина, разработанный General Foods), застежка-липучка превратилась из малоизвестной уловки в технологию космической эры, которая теперь считается само собой разумеющейся. рутинная часть нашей повседневной жизни благодаря той роли, которую она сыграла в отправке людей на Луну.

Часто задаваемые вопросы на липучке

Застежка-липучка на липучке была изобретена в 1941 году Жоржем де Местралем. В 1955 году он получил патент на этот тип системы укупорки.

Лучший способ очистить липучку — слегка поскребать ее щеткой или расческой с мелкими зубьями. Вы можете удалить более крупные предметы, такие как сосновые иголки или небольшие ветки, с помощью пинцета.

В качестве альтернативы вы можете удалить грязь и мусор с помощью сильного конуса другой полоски на липучке.

Как снова сделать липучку?

Если за липучкой не ухаживать должным образом, она может потерять свои липкие свойства. Если часть крючка со временем деградировала и потеряла характерную «крючковую» форму из-за выпрямления волокон или их поломки, восстановить поврежденную полосу невозможно.

Однако, если липучка не работает должным образом из-за грязи, пуха или мусора, вы можете почистить ее, следуя приведенным выше инструкциям в разделе «Как чистить липучку?» раздел.

Застежка-липучка обычно называется системой закрытия на липучке, состоящей из двух полос из специально изготовленных клеевых материалов.

Первый слой — «петлевой», состоящий из бесчисленного количества «петель», предназначенных для захвата дубликатов из других материалов и закрепления их на месте.

Второй слой представляет собой секцию «крючка», которая специально состоит из множества «крючков», предназначенных для захвата любого материала, состоящего из «петлей», которые могут их зацепить.

Отказ от ответственности! Velcro — это торговая марка первой в мире системы с крючками и петлями. Не каждая застежка-липучка разработана компанией Velcro, и ее использование для застежек, разработанных другими брендами, некорректно.

Как работает липучка?

Все системы с крючками и петлями основаны на одном принципе.

Они состоят из двух полос из специально изготовленных материалов. Первая полоса состоит из бесчисленных крошечных петель, предназначенных для приема и удержания столь же бесчисленных маленьких крючков, расположенных поверх второй полоски.Как только две полоски соединены вместе, они сцепляются со значительной силой и могут быть разделены только при приложении силы, достаточной для того, чтобы разъединить их.

Изображение под микроскопом ниже предлагает, пожалуй, самое простое объяснение этого механизма.

Источник изображения: nymag

Изображение под микроскопом, на котором четко видны два элемента — крюки внизу; петли сверху.

Однако прочность двух соединенных сторон зависит от нескольких факторов:

1. Повышенная прочность достигается за счет большей площади перекрытия.
2. Более широкие полосы обладают большей прочностью
3. Состав материала липучковых волокон

Д. Л. Бадер и М. Дж. Пирси предположили, что на совокупную промышленную мощь двух соединенных сторон повлияли три фактора:

Во-первых, это три разных волокна: Standard (55% PU, 45% нейлон), Elasticated  (55% PU, 45% нейлон) и Kric Krac (11% PU, 89% нейлон). В таблице ниже вы можете ознакомиться с результатами эксперимента.

Преимущества липучки

Липучка имеет свойства, применимые и ценные в тактической области.В частности, эта система закрытия:

Легко открывается и закрывается. Можно открыть в перчатках. Его можно закрыть без необходимости искать точное место, где расположены полоски.

Потенциально самозакрывающийся. Это полезно, потому что обычно вы хотите, чтобы ваши карманы были закрыты, чтобы предотвратить выпадение вашего снаряжения, и будут моменты, когда вы забудете закрепить клапан.

Идеально подходит для регулировки посадки. Ремни, держатели пластин и т.п. могут нуждаться в индивидуальной настройке для оператора, чтобы быть максимально полезными, а системы застежек на липучке делают возможной регулировку.

Доступен в огнестойких вариантах. Это важно для тактического пространства из-за повышенного интереса к безопасности персонала. Стандартные системы с крючками и петлями не являются неплавкими/не капающими. Это вызывает беспокойство, хотя они никогда не используются непосредственно на коже. Тем не менее, эту проблему можно решить, добавив слои одежды, которые не плавятся и не стекают.

Минусы липучки

Несмотря на то, что это отличная универсальная система, липучка имеет некоторые недостатки для тактического пространства. К ним относятся:

Надежность и долговечность. Крючки и петли могут задерживать грязь и мусор, что мешает их прилипанию. Кроме того, они со временем теряют способность к сцеплению и становятся неэффективными на снегу и в некоторых других условиях.

Совместимость разных марок. Операторы любят прикреплять нашивки или другое снаряжение, но могут столкнуться с проблемами при правильном приклеивании этих предметов, если полоска с крючками поступает от одного поставщика, а полоса с петлей — от другого.

Шумность. Открытие застежки-липучки издает громкий звук. Его легко могут услышать другие люди поблизости (потенциально ставя под угрозу ваше тактическое преимущество, если вы пытаетесь остаться незамеченным). Тем не менее, есть тихая система, о которой стоит упомянуть. Он использует компонент однонаправленного крючка, и вы можете узнать больше об этом в этой статье Soldier Systems.

Недоступно для некоторых камуфляжных расцветок. Одноцветные застежки-липучки разбивают камуфляж, благодаря чему вас легче заметить.

Альтернативы липучкам

Теперь, когда мы поближе познакомились с липучкой, давайте рассмотрим основные альтернативы ей.

Канадские пуговицы

Плюсы

• Бесшумный
• Сильный
• Чрезвычайная надежность

По сравнению с застежкой-липучкой пуговицы со временем не теряют прочности. Погода на них не влияет.

Минусы

• Трудно закрыть рукой в ​​перчатке (хотя открывается легко)
• Финики — надо знать, где их закрывать

Кнопки

Плюсы

Минусы

• Нажимать на них потенциально больно, потому что создается небольшая точка давления.
• Одна из сторон может отвалиться или порваться вместе с тканью.
• Трудно ремонтировать без машины, нужны инструменты.

Магнитная система закрытия

Большой вопрос, возникающий в связи с системами магнитного закрытия, заключается в том, способны ли они активировать СВУ или создавать помехи для вашего компаса, GPS и другого важного оборудования, которое вы носите с собой.

Результаты полевых экспериментов показывают, что такие проблемы маловероятны. Магниты, используемые в системах закрытия, недостаточно сильны, чтобы воздействовать на детонаторы и электронные устройства.

Тем не менее, в ходе написания этого поста мы проверили магнитную систему крепления нижнего пояса Lindnerhof Taktik на ее влияние на компас. На стрелку компаса, которую держат на расстоянии 15-20 сантиметров от ремня, похоже, действует магнит. Но на практике вы никогда не будете держать компас так близко к ремню — это сделает использование устройства слишком неудобным.

Плюсы

• Сила закрывающего магнита зависит от вас
• Закрывается с отчетливо слышимым щелчком, но менее шумно, чем при открытии липучки

Минусы

• Магниты постепенно теряют силу
• Мойка вызывает ржавление
• Крышка может открыться, если она сдвинется в одну сторону
• Весит больше, чем другие варианты

Молнии

Мы часто используем молнии в нашей одежде и думаем, что они лучше застегивают карманы, чем липучки и тому подобное.Молнии наиболее выгодны, если они установлены там, где их нужно тянуть вверх или вниз, а не из стороны в сторону.

Плюсы

• Остается закрытым
• Бесшумный по сравнению с липучкой
• Простота в эксплуатации (особенно при вертикальной установке)
• Устраняет необходимость в громоздком, увеличивающем вес клапане
• Низкий профиль, который не будет цепляться за ветки/провода или мешать другим крышкам
• Отсутствие риска запутаться в другой ближайшей молнии (как это могут сделать две близко расположенные липучки-липучки)

Минусы

• Не растягивается и доступен только с ограниченной шириной (что в некоторых случаях может затруднить доступ к карману)
• Чем ниже качество молнии, тем более уязвим ее механизм к заклиниванию или поломке
• Возможность ремонта зависит от повреждения (обычно необходимо заменить всю молнию)

Внешний

Застежка-липучка или застежка-липучка определенно подходят для тактических операторов.

Что делает их особенно привлекательными, так это простота управления. Вам не нужно убеждаться, что компоненты крышки выровнены должным образом, прежде чем приводить их в контакт — пока они хотя бы немного выровнены, вы будете в хорошей форме.

Другим свойством этого типа системы закрытия, которое делает его победителем для тактических операторов, является прочность сцепления полос. Когда они работают правильно, два компонента абсолютно не разделятся, пока вы их не разъедините.

Это не означает, что системы застежек-липучек идеальны. Они не потому, что у них есть недостатки, как мы обсуждали.

Тем не менее, застежки-липучки/липучки идеально подходят для определенных областей применения. И по этой причине они здесь, чтобы остаться.

Какую резину купить шипы или липучку. Что лучше зимой

Для отечественного водителя начало зимнего сезона ассоциируется не только с первым снегом, наступлением холодов, но и с неурядицами.Все это связано с необходимостью подготовки автомобиля к эксплуатации в зимнее время. Особые погодные условия заставляют задуматься и выбрать, что лучше: шипы или липучки?

В настоящее время существуют следующие типы зимних шин.

1. С шипами. Используется при движении по заснеженным и обледенелым поверхностям, демонстрируя минимальный тормозной путь. Однако управляемость автомобиля при движении по асфальту может быть разной. Все модели имеют высокий уровень шума.
2. Скандинавский тип без шипов . Предназначен для вождения в снежную погоду. Хотя он менее шумный, отсутствие шипов не гарантирует идеальной управляемости на асфальтированных покрытиях, что приводит к увеличению тормозного пути.
3. Центральноевропейский тип без шипов. Используется в мягкие зимние периоды и при низких температурах. Не особо подходит для обледенелых поверхностей, а также имеет средний результат на заснеженной дороге. Хорошо показывает себя на асфальте.

Основные требования закона

Многие водители, особенно не имеющие достаточного водительского стажа, часто забывают или не успевают выполнять свои смены.сезонные шины на вашем автомобиле. В результате автомобилист может быть остановлен сотрудником ГИБДД, а также попасть в ДТП, где он будет признан виновным, по причине нарушения правил эксплуатации транспортного средства, при наступлении страхового случая.

До 2015 года законодательством РФ не предусматривались штрафные санкции за езду на зимней резине в летний и другие сезоны. Согласно обновленным правилам введен новый регламент, согласно которому в зимние месяцы запрещено использовать летнюю резину.

Владельцам автомобилей с шинами, маркированными индексом M+S («всесезонные»), главное следить, чтобы остаточная глубина протекторов была не менее 4 мм. В противном случае предусмотрен штраф в размере 500 рублей.

Характеристики зимних шин

При покупке зимних шин владельцы транспортных средств должны учитывать гораздо больше факторов, чем при покупке летних шин. В первую очередь нужно учитывать условия эксплуатации автомобиля. Каждый автовладелец знает, что не существует универсального комплекта шин, который подходил бы при любых погодных условиях.Однако с помощью множества тестов можно выявить их сильные и слабые стороны.

С учетом результатов таких исследований потребитель может решить, какой вариант наиболее подходит для его случая. Желающим приобрести зимние шины следует изучить характеристики представленных в таблице товаров, имеющих соответствующую маркировку.

Более подробную информацию о для автомобиля вы можете найти в материале нашего специалиста.

Большинство современных производителей используют маркировку TWI (Tread Wear Indiration).Он служит индикатором износа протектора. Подобная надпись на колесе может быть и в виде стрелки, указывающей на минимально допустимую глубину.

Основной характеристикой шин этого типа можно считать индекс скорости, который связан с мягкостью резины шины: чем ниже его значение, тем мягче резина шины, и колеса с такими шинами будут иметь большее сцепление с дорогой коэффициент на зимней дороге. Но такие покрышки будут быстрее изнашиваться на твердом покрытии.

Преимущества шипованных шин

Зимние шипованные шины обеспечивают необходимое сцепление при движении в снежную погоду. Протектор таких шин должен иметь характерный рисунок, который обеспечит отвод снежной массы из зоны контакта. Такие изделия отличаются высокими сцепными характеристиками за счет добавления в резиновую смесь специфического компонента. Это позволяет сохранять нужные свойства даже при очень низких температурах.

К преимуществам шипованных шин относятся:

• отличное сцепление с поверхностью, покрытой льдом и снегом;
• хорошая управляемость на скользких и заснеженных дорогах;
• короткий тормозной путь по сравнению с другими типами шин;
• уверенное маневрирование на скользкой дороге (вход в повороты).

К недостаткам данных шин можно отнести повышенный уровень шума при движении и повышенный расход топлива.

Улучшение сцепления приводит к ухудшению управляемости автомобиля на сухом покрытии.

Лучшие шипованные шины

Шипованная зимняя резина предназначена для использования в суровых условиях, в том числе на льду и снегу. Все это достаточно актуально для наших дорог, как в крупных городах, так и за их пределами. Многие автовладельцы в городах предпочитают не испытывать судьбу, а перестраховаться.Для этого выбирают именно «шип». Рассмотрим самые популярные зимние шины из этой категории, по мнению шведских экспертов.

Nokian Hakkapeliitta 9

Оптимально сбалансированные параметры позволили добиться лучших в своем классе характеристик на сухом покрытии и на заснеженном асфальте. Продукция отлично зарекомендовала себя при использовании в любых других условиях, а также отличается тем, что приводит к меньшему расходу топлива. Из недостатков можно отметить только повышенный уровень шума.

Continental Ice Contact 2

Стала лидером испытаний от финских специалистов, шины немецкого производителя отличаются длительным сроком службы и отличной управляемостью как на улице, так и на заснеженной дороге.

Hankook Winter i*Pike RS+ W419D

Южнокорейская продукция отличается низкой ценой. Несмотря на это, резина показала отличную курсовую устойчивость, а также стабильные характеристики на всех дорожных покрытиях.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Отличается оптимальными динамическими характеристиками для большинства дорожных ситуаций.Выходу на тройку лидеров в представленном тесте помешало снижение устойчивости при смене дорожного покрытия, а также высокая шумность на малой скорости.

Pirelli Ice Zero

Специалисты сошлись во мнении, что резина обладает относительно слабым сцеплением для езды по снегу и льду. Несмотря на это, модель замыкает пятерку лучших, что обусловлено блестящими показателями тест-драйвов на мокрой и сухой дороге. Приобретая эти шины, автолюбители заметят значительное снижение расхода топлива и минимальный уровень шума во всех случаях.

Michelin X-Ice North 3

Продукт французской компании, производимый на территории Российской Федерации. Отличительными особенностями использования являются предсказуемое поведение автомобиля, стабильная и безопасная реакция на изменение условий на дороге. Стоит обратить внимание на то, что резина от этого производителя отличается малым количеством шипов, что приводило к плохой работе на льду.

Шипы шин

В настоящее время существует четыре типа шипов:

• Круглый .Самый простой и дешевый тип шипов, который можно найти на большинстве зимних шин. Преимуществом таких шипов можно считать только их невысокую стоимость. Основным недостатком является низкая степень сцепления с обледенелым дорожным покрытием.
• овал . Более совершенный тип шипов, обеспечивающий большую площадь контакта шины с дорожным покрытием, а значит, повышающий степень сцепления с дорогой и снижающий вероятность пробуксовки. Кроме того, шины с такими шипами имеют более низкий уровень шума, чем шины с круглыми шипами.Соответственно и ценник на такую ​​резину будет выше.
• Тетраэдрический. Эксклюзивные шипы, разработанные Nokian. Эти шипы имеют края и острые края, которые врезаются в поверхность льда и обеспечивают отличное сцепление. Крепление таких шипов очень надежное, что позволит использовать покрышки много сезонов. Конечно, за качество приходится много платить.
• Шестигранник (ромб). Эти шипы оснащены еще большим количеством граней, чем четырехгранные шипы, и поэтому обеспечивают еще лучшее сцепление.Недостатком этих шипов является быстрое истирание краев и самая высокая цена.

Большинство шпилек однофланцевые с одним фиксирующим элементом и корпусом различной формы. Встречаются и двухфланцевые шипы, которые встречаются реже, но отличаются высокой устойчивостью к выпадению. Такие шипы снабжены дополнительным фланцем, который лучше удерживает элемент в покрышке.

Характеристики нешипованных шин («липучек»)

Фрикционные (нешипованные) зимние модели, которые называются липучками, постепенно набирают популярность у автовладельцев в крупных городах страны.

Во многих странах Европы они считаются единственно возможным вариантом зимней резины. Это связано с тем, что шипы там запрещены законом. По мнению специалистов — на сухом и мокром асфальте характеристики представленных моделей значительно превосходят шипованные шины.

Преимущества нешипованных шин («липучек»)

Нешипованные шины имеют следующие преимущества по сравнению с шипованными:

• отсутствие шума при движении;
• меньший расход топлива;
• лучшая управляемость на мокром асфальте;
• более длительный срок службы.

Но, несмотря на эти достоинства, «липучки» значительно проигрывают своим шипованным «собратьям» в управляемости автомобиля на снегу и льду.

ТОП-5 нешипованных шин

ESA Tecar Super Grip 9

Протестированные шины приятно удивили многих автомобилистов хорошими характеристиками на любом покрытии. Продукт также отличился сниженным расходом топлива и сбалансированной ездой. Неплохим преимуществом может стать стоимость, которая значительно ниже продукции известных брендов.

Hankook Winter i`cept RS2 W452

Южнокорейская «липучка» показала спорный результат. Однако среди их достоинств низкая цена и стабильность работы. Несмотря на это, многие специалисты сошлись во мнении, что характеристик резины недостаточно для безопасной езды по мокрому снегу или льду.

Fulda Crystal Control HP 2

Марка Goodyear Fulda также показала неоднозначные результаты. Резина показала отличные данные на снегу и льду. Однако результаты испытаний оказались неудовлетворительными для мокрого и сухого асфальта.

Hankook Winter i*cept evo2 W320

Резина венгерского производства – крепкий «середняк». Несмотря на то, что результат маневров на мокром асфальте оставляет желать лучшего, для сухого и заснеженного дорожного полотна показатели вполне приемлемые.

выводы

Использование зимних шин для автомобиля играет важную роль. Именно такие шины обеспечат достойное сцепление с дорожным покрытием. Даже в снежную погоду с обледенелым асфальтом это поможет сохранить управляемость автомобиля.Автовладелец может только выбрать, какая резина ему больше подходит: шипованная или нешипованная. Каждый вариант имеет свои преимущества и недостатки, но, в общих чертах, можно сказать следующее: если зимой вы ездите только по городским дорогам, хорошо расчищенным от снега, липучки вам точно подойдут, а если сомневаетесь, выбирайте хорошие шипованные шины, который не подведет вас в любой ситуации.

( 9 оценок, в среднем: 4,67 из 5)

Телеканал 360 выяснил, какой тип зимней резины подходит для дорог вашего региона.

Температура последние пару ночей стремится к нулю, а значит пора задуматься о замене летней резины на зимнюю. Автомобилисты стоят перед традиционным выбором – шипы или липучки? Одни говорят, что металл в покрышке надежнее, особенно для обледенелых дорог, а другие уверяют, что во время мокрого снега спасет только специальный протектор. Телеканал 360 выяснил, что для российской зимы безопаснее.

От чего зависит выбор шин

При выборе шин для своего автомобиля необходимо ориентироваться сразу на несколько факторов: климатические условия, в которых вы чаще всего ездите, ваш стиль вождения, дорожные условия, режим работа коммунальных служб.

Плюсы и минусы шипованной резины

В первую очередь шипы нужны тем, кто часто ездит по не расчищенным от снега дорогам, например живет за городом, где коммунальная техника редкость гость, но обледенелые спуски и подъемы — обычное явление. Шипы в таких условиях дают минимальный тормозной путь и хорошую маневренность. Однако мокрая или сухая дорога перечеркивает все эти плюсы и имеет обратный эффект. На голом асфальте шипы имеют плохое сцепление и просто скользят.

Принцип липучки

С каждым годом растет популярность нешипованной резины — так называемой «липучки». У этих шин сложный рисунок протектора, он действует как отводная система водоканала. Мокрый снег не липнет к колесам, а уходит в стороны по каналам. Особый состав резины позволяет ей не терять эластичность при низких температурах, благодаря чему шина буквально прилипает к расчищенному асфальту.

Европейская или скандинавская — что лучше для России

Зимние шины без шипов делятся на европейский и скандинавский классы, их еще называют альпийскими и скандинавскими. Скандинавская резина предлагается как альтернатива шипам, только более удобная. В сырую погоду эта липучка непригодна — машина точно поплывет, а вот в гололед и глубокий снег — это идеальный вариант.

Европейские нешипованные шины предназначены для езды по мокрому снегу и слякоти. Даже по рыхлому снегу с европейской липучкой управлять автомобилем будет сложно. Тормозной путь увеличится, машина будет буксовать.

Не меняй машину — заплати штраф

В настоящее время сезонная замена шин носит рекомендательный характер, но многие автолюбители убеждены, что штрафы в данном случае являются вынужденной мерой.

«У нас много умных людей: они ездят на зимней летней резине, что приводит к ДТП. Автомобиль становится неуправляемым во время снега на летней резине. За это надо штрафовать, как, например, за не пристегивание ремней безопасности», — уверен председатель ОО «Движение автомобилистов» Армен Ованнисян.

Резина б/у: параметры безопасности

Любой из трех вариантов зимней резины – дорогая покупка. И многие автовладельцы в целях экономии приобретают шины б/у, например, после одного сезона.В объявлениях о таких пишут, что шины «почти новые», но не верьте на слово, меряйте линейкой. Допустимый максимальный износ протектора 4 мм. А у шипованных покрышек проверьте наличие самих шипов, они имеют свойство выпадать.

Анна Щербак

А в Японии это привело к появлению нового типа шин — фрикционной резины, которая, благодаря острому языку наших автомобилистов, стала называться липучкой. Теперь, помимо традиционного выбора между шипованной и классической зимней резиной, добавился вопрос: «Что лучше: липучка или шипы?»

Чтобы максимально точно ответить на вопрос о том, чему отдать предпочтение, шипам или липучкам, необходимо знать особенности обоих видов шин.Поскольку в нашем мире нет ничего идеального, каждый тип шин имеет как свои неоспоримые преимущества, так и свои недостатки. Чтобы понять, что лучше, шипы или липучки, постараемся подробно разобрать оба вида резины. Итак, по порядку.

шипованная резина

Шипы во многих регионах России стали неотъемлемой частью зимней экипировки. Однако шипы шипам враждуют. Обычные металлические элементы вставляются в полость покрышки таким образом, чтобы шип выступал над поверхностью на несколько миллиметров.Это своеобразный зацепной элемент, обеспечивающий автомобилю стабильное движение по обледенелой дороге. Недостатком традиционных шипованных шин является потеря почти 15% шипов к середине зимы. Металлические элементы не выдерживают движения по асфальту. Если сравнивать здесь, что лучше — липучки или шипы, преимущество будет явно не в сторону последних.

Новейшее изобретение — зацепы с шипами «медвежий коготь». По своей конструкции зацепляющие элементы похожи на когти животного.Шипы-кулачки обеспечивают безопасность и устойчивость машины при разгоне и торможении. При езде по чистому сухому покрытию шипы-когти «втягиваются» в тело покрышки, как и Здесь по качеству липучка занимает одну позицию.

фрикционная резина

По своей сути фрикционные шины представляют собой модифицированный и улучшенный тип классических зимних шин. Конструкторы улучшили рельеф протектора. На фрикционных шинах протектор имеет сложный рисунок в виде глубоких извилистых ламелей.Благодаря такому рисунку протектор отводит воду из места контакта шины с дорожным полотном, и шина как бы прилипает к асфальту. Отсюда и название – «липучка».

Если оценивать, что лучше: липучка или шипы, то по разгону и торможению на мокром и сухом асфальте фрикционные шины заметно превосходят шипованные. Еще одним преимуществом липучки является бесшумность движения. Металлические крюки, какой бы ни была их конструкция, довольно сильно шумят при движении по чистому асфальту.

Однако липучки уступают шипам при движении по чистому льду. Как бы ни «прилипала» шина к чистому или мокрому дорожному полотну, она не может обеспечить должного уровня безопасности на обледенелой дороге, особенно если участки трассы покрыты неровным льдом.

Что лучше: липучка или шипы?

Подводя итог всему вышесказанному, можно с уверенностью сказать, что если предполагается эксплуатация автомобиля только в городских условиях или если предстоит выезд за границу из РФ в страны ЕС, то в данном случае фрикционная резина несомненно предпочтительнее.

Если планируются частые выезды за город, где снегоуборочные машины не найти в течение всего зимнего периода, то альтернативы шипованной резине нет. Придется мириться и с шумом при езде, и с высоким износом шипованной резины, но безопасность в данном случае важнее. Лучше не рисковать.

Таким образом, решать вам — зимняя резина: шипы или липучка.

На большей части территории России зима довольно суровая, это снег, мороз, гололед, экстремально низкие температуры.Конечно, к таким погодным условиям нужно подготовить свой автомобиль, и, пожалуй, самая первая проблема, которая встает перед водителем, – это зимняя резина. Раньше все было довольно просто (поставили снежинку и все), а сейчас резина, производители, технологии просто «куча» (о том, как выбрать), часто голова идет кругом. Однако один вопрос, пожалуй, самый сложный и нерешенный до сих пор – что лучше шипы или липучки. МЫ уже как-то смирились с «пальмой» шипованных дисков, а теперь нам преподносят «липкую» покрышку! Так ли она хороша, и стоит ли смотреть в ее сторону, давайте разбираться.Как всегда в конце будет видео и голосование…

В самом начале хочу сказать, что обе шины зимние, то есть «заточены» именно под зимний период и их нельзя использовать летом, это реально чревато (ПОМНИТЕ примерно октябрь — ноябрь нужно чистить летом и). Зимние шины намного мягче и просто не рассчитаны на высокие летние температуры, они просто «поплывут», ваш автомобиль будет намного хуже управляться. Я думаю это понятно, но как я уже писал выше, есть две технологии для зимы — шипы или липучки и надо выяснить какая из них лучше.

Химический состав самой резины значительно мягче, чем у летнего аналога, но следует отметить, что шипованная резина более грубая, чем липучка.

Понятно, что эта резина имеет в своей поверхности специальные вставки, пресловутые шипы. Нередко от противников такого типа можно услышать — «да об асфальт стираются, да и вылетать имеют свойство». Это все так, но технологии не стоят на месте, сейчас все чаще можно встретить современные шипованные покрышки, способные «спрятать» шип на асфальтовом покрытии (на них действует избыточное давление), но как встречает заснеженная трасса( снижается давление от асфальта) и он выныривает из недр шины и буквально вгрызается в лед, спрессованный снег и т.д.

Также может быть водяная пленка между шиной и самой поверхностью (т.к. колесо нагревается), особенно если температура на улице не такая низкая, скажем около -10 градусов по Цельсию. Это значительно снижает эффективность сцепления шины с поверхностью льда. Шипы служат «зубцами», которые прорезают эту «пленку», значительно улучшая сцепление.

Это очень эффектная конструкция, поэтому они в таком огромном количестве распространились по странам с суровым климатом.Я призываю вас подумать о положительных и отрицательных сторонах.

профи

1) Отличное сцепление на льду и снегу при любой нагрузке (поворот, ускорение, торможение)

2) Более короткий тормозной путь на льду по сравнению с нешипованной шиной

3) Хорошая проходимость в глубоком снегу

Минусы

1) Очень шумно. Да, действительно, металлические вставки создают шум, особенно на асфальте.

2) Плохое сцепление с мокрым покрытием (сказывается выступом шипа, и соответственно уменьшением площади контакта)

3) При -20 ухудшается сцепление, т.к. лед становится очень крепким и плотным и шип не может его эффективно пробить, хотя и царапает как «коготь».

4) Повышенный расход топлива (резина грубее, а то можно из мягких компаундов, но протектор высокий)

5) Небольшая вибрация руля, из-за наличия шипов и высокого протектора

6) Шипы могут вылететь и стачиваться

7) Срок службы зимней резины не более 4 — 5 сезонов. Тогда, скорее всего, шипы либо потеряются, либо сотрутся.

Можно подумать — «сколько минусов», но ребята, такая резина дает не комфорт, а уверенность, проходимость, управляемость.Хотя приходится сталкиваться с шумом, небольшой вибрацией и выпадением шипованных элементов (со временем).

Это совсем другая резина, чем шипованная. Решает две проблемы — держит машину на мокром асфальте, при редком льду, так же должна держать машину на льду. Для этого он должен быть достаточно мягким, чтобы буквально прилипал к поверхности, и достаточно жестким, чтобы управляемость автомобиля оставалась на достойном уровне.

Сухое дорожное покрытие (сухой асфальт) такой резине противопоказано, она начинает так сказать перегреваться и «плавать».Управляемость автомобиля ухудшается, во всем диапазоне (набор скорости, повороты, торможение).

Так как же это работает? Все дело в уникальном химическом составе самой резины. В морозы, на снегу и льду резина становится очень мягкой, что позволяет очень эффективно управлять автомобилем. А в теплую погоду резина как бы приобретает жесткий поверхностный слой, что оставляет высокую управляемость даже на сухом теплом дорожном покрытии. Липучка, в отличие от шипованной зимней резины, прорезана мелкими узорами (ламелями), как бы имеет заточку в одном направлении, которой цепляется (прилипает) к плохому покрытию (лед или снег).Но также этот рисунок очень эффективно отводит воду, которая может образовываться при утеплении.

профи

1) Не шумит. Там просто ничего

2) Расход топлива чуть больше чем на летней резине, но меньше чем на шиповке

3) Отсутствие вибраций на руле

4) Хорошая устойчивость на мокром асфальте. Это действительно плюс.

5) Срок службы намного выше, чем у «шипа». Может быть до 7 лет.

Минусы

1) Хуже управляемость на льду/снежной дороге по сравнению с соперником

2) Увеличенный тормозной путь на льду по сравнению с конкурентом

3) По проходимости по снегу тоже проигрывает шипам

Почему не была создана шипованная зимняя резина, а только липучка? ДА все просто — в некоторых странах Европы, Азии, Японии и других (кстати, туда же можно отнести и наш юг) зима весьма условна, снег и минусовые температуры появляются, но это буквально за пару дня или, например, лед по утрам.Если в таких странах ставить шипованную резину, то она будет буквально стирать дорожное покрытие! ИМ ЭТО ВООБЩЕ НЕ НУЖНО. Для этого и была создана липучка, но лично на мой взгляд она никогда не заменит шипы в суровых условиях.

Ребята, обе шины имеют место быть на нашем рынке. Почему? Придав просто – ведь условия эксплуатации автомобилей в разных городах могут быть совершенно разными.

Для примера возьмем мегаполисы, Москву, Санкт-Петербург.Петербург, снова юг России. В таких городах очень мало снега, в столицах все дороги залиты реагентами, их интенсивно чистят, поэтому даже в снегопад снега мало. А на юге она просто тает, если вообще тает.

В таких регионах логично использовать липучки! Да что там «шип», неудобно будет, да и выйдет из строя быстрее, банально все элементы вылетят через один-два сезона.

Берем города поменьше и севернее, а также не забываем о деревне.Зачастую, если выпал снег, его не только не поливают реагентами, но и просто не убирают. То есть машины вкатываются, образуется «лед», потом гололед, и все «дорога на солнышке блестит». И это не обязательно неубранные дворы, это могут быть центральные улицы. Тут, конечно, шипованная резина выходит во всей красе, она будет вгрызаться в ледовую поверхность, протыкая ее, липучки будут гораздо менее эффективны, вы просто будете тереться, особенно если будет «ледяной» подъем.

Жизнь неумолимо движется вперед.Скоро зима, а это значит, что тема зимней резины снова актуальна. Какая зимняя резина лучше — шипы или липучка? по мнению большинства автомобилистов, на сухом и относительно чистом асфальте себя не проявляет. Их стихия – дороги, покрытые льдом и снегом. Фрикционные шины отлично подходят только для городской езды. Это правда? Узнаем из статьи.

Зимняя резина на липучке — что это?

Так называемая фрикционная резина. Не пользуется особой популярностью, если сравнивать с шипованными моделями.Однако популярность липучек растет с каждым годом. Для тех, кто много ездит по городу, эта резина идеальна. Так считают производители.

Это нешипованная шина. Отличается от обычной нешипованной шины особым составом резины. Так, шина прекрасно адаптируется к самым разным температурным перепадам. Эти фрикционные шины отличаются особым рисунком протектора, к тому же они более мягкие.

Рисунок протектора здесь отличается глубиной и количеством ламелей.Специальный состав позволяет намного лучше впитывать воду с дорожного полотна. Шина буквально прилипает к дороге. От этого эффекта автолюбители стали так называть эту резину.

Производство не стоит на месте. И если раньше считалось, что альтернативы шипам на зиму просто нет, то сегодня ситуация меняется. По словам производителей, разницы в поведении на сухой или мокрой дороге практически нет, а показатели фрикционных шин из года в год улучшаются.

И по мокрой дороге, и по сухой автомобиль с резиной на липучке будет ехать гораздо увереннее, чем на шиповках. В первом случае сокращается тормозной путь и шум от вождения. На обледенелых поверхностях липучка лишь немного уступает шипованной покрышке. На заснеженном покрытии шипы практически не функционируют, а поскольку вся нагрузка идет на протектор, здесь выигрывает фрикционный вариант.

Что такое липучки

Есть арктические (скандинавские) шины и европейские модели.Последние подходят для тех, кто проживает в регионах с более мягким климатом. Характеристики, скорее, всепогодные. Европейские покрышки хорошо ведут себя при небольшом морозе. Для тех, кто живет севернее, лучше всего подойдут скандинавские модели.

Скандинавская шина: выбираем подходящую

Чтобы не попасть на обман при выборе, какие зимние шины на липучках купить, нужно помнить о нескольких нюансах. Так вот, специалисты по продажам резины пишут, что это выбор для мягкой зимы. Такие шины отличаются огромным количеством мелких ламелей, состав резины более мягкий, а сама резина более угловатая.«Европейцы» более округлые и твердые. Также их можно отличить по Так, для европейских широт созданы более скоростные модели с маркировкой H и V, а северные – для более низких скоростей.

Чистый асфальт

Для нашей страны актуальны только модели «Арктика». Давайте проверим, насколько хороши шины на липучках, что это за продукт и почему это лучший выбор для асфальта. Не будем вдаваться в теоретические изыскания, а сразу приступим к рассмотрению результатов.

Испытание на асфальте считается слабым местом шипованных шин. Считается, что они плохо тормозят на скорости ниже 80 км/ч. Но по результатам теста, шипы все-таки тормозят, и вполне прилично. Эти тесты проводились независимыми экспертами из Финляндии, им можно доверять. Липучки, с другой стороны, имеют разные результаты. Так, тормозной путь составил от 33,1 м до 41,1 м. «Зубастые» шины показали от 35,3 до 38 м. Неожиданно, ведь считалось, что на мокром асфальте шипы проиграют.Можно сказать, что липучка утеряна, но не вся, а только часть. Например, шины Bridgestone Velcro показали себя хуже, чем дешевые модели от Камы.

На сухом асфальте фрикционы, конечно, побеждали, но не слишком сильно выигрывали у шипов. По результатам финского исследования сложно сказать, что лучше на асфальте. Современные модели с шипами ничем не уступают липучкам.

На льду и на снегу

Посмотрим на тот же финский тест шин на липучках, но в самых суровых зимних условиях.Возможно, шины для городского асфальта покажут неожиданные результаты?

По данным одного из самых авторитетных автомобильных изданий — Авторевю, фрикционные шины отлично показали себя на заснеженном покрытии. Автомобиль разгонялся до 50 км/ч. Так, липучки показали результат от 7,7 до 9,5 с, а шины с шипами ускорились с 8,7 до 10,5 с. Разница хорошо видна.

На дороге с извилистыми поворотами «асфальтовые шины» на несколько секунд слегка задели «зубастых» собратьев.И снова вопрос: зимняя резина шипованная или липучка?

Наши дороги редко радуют автомобилистов укатанным снегом. Более частый случай – густая каша из снега с водой. Здесь фрикционы значительно выигрывают в стабильности движения. Даже самая лучшая, дорогая и топовая шипованная модель теряет сцепление с дорогой уже на скорости 21,2 км/ч. Это ниже, чем у худших шин на липучках. Что это, как не выигрыш в пользу трения? Цифры показывают, что дешевая липучка теряет сцепление только в 22 года.6 км/ч.

Поэтому, если вы чаще ездите по такой грязи, это ваш выбор, иначе вам придется притормаживать. Также шипы в описанных условиях приводят к заносам, потере управления и авариям.

На льду все наоборот. Здесь металлические «зубы» — вечные лидеры. Для полной остановки на скорости 25 км/ч «зубчатой» шине необходимо 13 м. На липучку ушло от 13,2 до 14,8 м. Только модели Pirelli и Nokian выиграли тест на липучке в этой категории.

Кстати, если вы хотите увидеть результаты между «арктической» и «европейской» моделями, то отметим, что представитель шин для более мягкого климата Dmack Winter Safe смог остановиться только после 16.2 м.

По обледенелой извилистой дороге

В таких гонках нужно набирать большую скорость. В ходе испытаний проверялись показатели безопасности шин. На шипах испытатели преодолели ледяной круг за 25,8–29,8 секунды. Липучка — на 34,3-38,3 с. Худшая шипованная модель на извилистой трассе показала 88 с. А зимние шины на липучке справились лишь за 96 секунд. Это еще раз доказывает, что фрикционная резина гораздо слабее на льду и проигрывает «зубастым» представителям во всем.

Что касается уровня шума, то липучка здесь на высоте.Поэтому, если вы в основном ездите по городским дорогам и не любите лишний шум, это однозначно ваш выбор.

Теоретически

Почему водители ошибаются в своих суждениях о зимних шинах? На твердом дорожном покрытии с шипованной резиной все четко. Считается, что эта резина шипами цепляется за асфальт. Но на самом деле они утоплены внутрь. Итак, пятно контакта у двух представителей этого лагеря одинаковое. При этом «зубастый» протектор более твердый.Вот почему на асфальте шипованные шины легко выигрывали у фрикционных моделей.

Но что-то упустили в тестах. Тест на льду проводился при морозе от четырнадцати до семнадцати градусов, на асфальте показания термометра поднимались выше нуля.

Шипованные Метаморфозы

В лютые российские морозы такое колесо заметно меняет свое поведение. Очень твердый лед вдавливает шип в протектор шины. Это все равно, что вообще без шипов. Кроме того, на морозе резина становится очень жесткой, что также существенно ухудшает параметры сцепления.Это верно как на льду, так и на асфальте.

Итак, в сильный трескучий мороз зимняя резина на липучках — лучшая по всем параметрам. Поведение автомобиля с ними надежнее и предсказуемее, а значит, и безопаснее. Даже в Сибири люди выбирают фрикционные модели. Также правильно, когда липучку приобретают для города, где большую часть улиц регулярно чистят от снега.

Конечно, это решение не подходит для льда. Это слабость фрикционных шин.Даже топовые шины на липучках сезона 2013-2014 лишь немного догоняют «зубастую» классику. Но опять же, все зависит от типа дорожного покрытия. Для города лучше всего на данный момент подходят зимние шины на липучках.

ТОП-5 лучших липучек

Эксперты, проводившие тесты, выбрали пять моделей разных производителей.

• Первое место заняла модель X-ice от легендарного производителя Michelin (Франция).
• На втором месте Nokian Happelita R2.
• Третье место заняла модель Blizzak WS70 от японского бренда «Бриджстоун».
• Pirelli Ice Control находятся на четвертом месте.
• ContiVicing Contact от мирового производителя Continental завершают этот рейтинг.

Шины на липучках «Dunlop»

По каким-то причинам в рейтинге не оказалось товаров этого производителя. И очень зря. Например, модель 2013 года — «СП Зимний спорт 4D» — производится с применением инновационных технологий.Производитель «Данлоп» постарался максимально повысить безопасность, а также значительно улучшить информативность этой резины. С этой шиной водители могут чувствовать себя уверенно в любых условиях и в любой мороз.

Были проведены испытания, в результате которых независимые эксперты отметили отличную управляемость, невероятно короткий тормозной путь, отличную боковую устойчивость автомобиля. Среди недостатков – высокое сопротивление качению и высокий уровень шума в машине. Эксперты рекомендуют эти шины на липучке.В том, что это хороший выбор для русской зимы, можно не сомневаться.

Итак, мы выяснили, какие автомобильные шины лучше в тех или иных условиях. Выбор за вами!

Как выбрать и использовать гетры

Снег, вода, грязь и галька могут проникнуть даже в самые водонепроницаемые ботинки. Чтобы предотвратить это, наденьте гетры. Гетры закрывают уязвимый верх вашей обуви, чтобы полностью защитить ваши ноги от непогоды.

Купить гетры не сложно.Эта статья расскажет вам о различных типах гетр и поможет вам выбрать правильные в зависимости от того, какую поездку вы запланировали, с какими условиями вы, вероятно, столкнетесь, и какие функции вам нужны. Он также содержит советы по правильному надеванию гетр и получению от них наилучших результатов.

Типы гетр

Все гетры имеют одну и ту же основную цель: не допускать попадания мусора в ваши ботинки. Но лучший тип гетр для вас зависит от того, какие поездки вы запланировали, а также от ожидаемых погодных условий и условий трассы.

Основные области применения/типы гетр включают:

• Пешие прогулки:  Гетры для походов обычно легкие и воздухопроницаемые, они обеспечивают базовую защиту от камней, песка и небольшого дождя во время экскурсий в мягкую погоду. Некоторые из них полностью водонепроницаемы для защиты от дождя и снега. Походные гетры часто используются для всего: от коротких однодневных походов до многодневных туристических походов.
• Альпинизм:  Гетры для альпинизма обеспечивают надежную защиту и некоторую дополнительную изоляцию для длительных походов в суровых условиях.Большинство из них изготовлено из водонепроницаемой дышащей ткани для защиты от дождя и снега. Помимо альпинизма, эти гетры часто используются для ледолазания, катания на лыжах по пересеченной местности, беговых лыж и прогулок на снегоступах.
• Трейлраннинг:  Гамаши для трейлраннинга обычно очень легкие и компактные. Их основная цель — не допустить попадания мусора в вашу обувь, пока вы находитесь на тропе. Как правило, они не являются водонепроницаемыми. Некоторые сверхлегкие туристы и туристы, которые носят кроссовки для бега по пересеченной местности, будут использовать эти гетры.

Сосредоточившись на одном типе гетр, помните, что между разными типами есть совпадения. Например, гетры для альпинизма можно использовать для пеших прогулок, а в некоторых случаях они могут быть подходящим выбором в зависимости от того, куда вы направляетесь и в каких условиях. Кроме того, использование гетр не ограничивается пешим туризмом, альпинизмом и бегом по пересеченной местности. Если вам необходимо защитить ботинки от воды, снега и/или мусора, найдите гетры, обеспечивающие необходимый уровень защиты.

Высота голенища

Подходящая высота голенища в основном зависит от того, какая защита вам нужна. Как правило, для использования в снегу или когда вы уходите с трассы, вам понадобятся более высокие гамаши для большей защиты. Укороченные гетры хороши для бега по пересеченной местности и легких пеших прогулок. Стоит отметить, что более высокие гетры, как правило, жарче, чем более короткие, потому что они больше ограничивают поток воздуха — имейте это в виду, когда думаете о том, в каких условиях вы, вероятно, будете использовать гетры.

Ниже приведены три основных варианта высоты гетры:

• Длина выше щиколотки: туфли и сапоги.
• Середина голени:  Эти гетры обычно имеют высоту от 8 до 12 дюймов. Они лучше всего подходят для менее чем экстремальных условий, когда вам просто нужно не допустить попадания мусора и дождя в ботинки.
• Колено: Как правило, они имеют высоту от 15 до 18 дюймов и предназначены для суровых условий, таких как походы по глубокому снегу и мокрой щетке или в плохую погоду.

Размеры гетр

Очень важно подобрать гетры правильного размера. Когда гетры не подходят, они могут пропускать воду, снег и мусор в вашу обувь, и их может быть неудобно носить. К счастью, получить нужный размер несложно.

Размеры большинства моделей гетр соответствуют размерам ботинок/обуви. Например, большинство гетр REI имеют следующие размеры:

Ваша основная цель при выборе размера гетр — добиться наилучшего уплотнения вокруг ботинок/ботинок, чтобы не допустить попадания мусора.В идеале они также удобно облегают ваши ноги и икры. Примеряя гетры, делайте это с ботинками или туфлями, с которыми вы планируете их носить.

Советы по выбору размера гетры для походов/альпинизма: Когда вы примеряете гетры для походов или альпинизма, чтобы убедиться, что они подходят, обратите внимание на то, насколько плотно гетры прилегают к вашим ботинкам. Не должно быть явных незакрепленных участков или отверстий для проникновения влаги. Также обратите внимание на то, как гетры облегают ваши ноги и икры.Если у вас большие икры, вы можете использовать систему входа на липучке для регулировки посадки — вам не нужно полностью перекрывать застежку на липучке. Как правило, полдюйма нахлеста достаточно. Для действительно больших ботинок, таких как ботинки для альпинизма или сноуборда, вам может потребоваться увеличить размер.

Советы по выбору размера гетры для бега: При примерке гетры для бега обратите внимание на то, как они сконструированы для крепления к вашей обуви. У некоторых есть заплатки с липучками, которые соединяются с вашей обувью на каблуках (при условии, что на вашей обуви также есть заплатки с липучками).У других есть ремешки для подъема стопы, как у походных / альпинистских гетр. Когда вы их наденете, обратите внимание на то, как они ощущаются вокруг ваших лодыжек и нижней части голени, чтобы определить, не будут ли они натирать и вызывать дискомфорт. При правильном размере гетры для бега должны быть удобными, но не неудобными, и они должны оставаться надежно прикрепленными к вашей обуви, не задираясь.

Особенности гетры

Водонепроницаемость: Гетры для альпинизма и зимних видов спорта обычно изготавливаются из водонепроницаемого, воздухопроницаемого материала, который предотвращает попадание влаги из снега и ледников в ваши ботинки.Если вы собираетесь идти по мокрой или снежной местности, ищите водонепроницаемые гетры.

Средство от насекомых:  Иногда вы найдете гетры, обработанные средством от насекомых, которое помогает отпугивать комаров, клещей и других кусающих насекомых. Это может быть полезно для пеших прогулок и пешего туризма в местах, где, как известно, много багов.

Устойчивая к истиранию ткань: Некоторые гетры имеют в нижней части прочный износостойкий нейлон. Он разработан, чтобы противостоять истиранию льда, камней и случайным порезам от наконечников кошек.

Ткань Softshell: Ткань Softshell обеспечивает гибкость и эластичность, а также превосходную защиту от непогоды.

Нейлон с покрытием: Базовые гетры очень легкие и обычно изготавливаются из нейлона с полиуретановым покрытием. Если у вас на повестке дня короткий дневной поход или быстрая прогулка по осыпи, песку или мокрой траве, этот тип ткани отлично подойдет.

Система входа:  Гетры для походов и альпинизма обычно открываются и закрепляются длинными полосами застежки-липучки (марка VELCRO ^®  или аналогичная) по передней части гетр.

Верхние застежки: Базовые гетры обычно застегиваются на пуговицы и эластичные шнурки; некоторые модели оснащены специальным верхним ремешком с кулачковой пряжкой.

Ремни для стельки:  Они фиксируют нижний край гетр вокруг стельки ботинок. Базовые гетры поставляются с простыми кружевными ремешками. Гетры премиум-класса имеют более прочные кожаные/синтетические ремни для дополнительной прочности.

Крючки для шнурков:  Предлагаемые в некоторых моделях, они позволяют прикрепить шнурки ботинок к гетрам для дополнительной безопасности.

Как надевать гетры

В гетры нет ничего сложного. Тем не менее, мы видели, как их надевали во все стороны. Итак, готовитесь ли вы к походу или идете в магазин, чтобы примерить гетры, выполните следующие действия, чтобы правильно их носить. (Примечание. Эти инструкции относятся к большинству стилей походных/альпинистских гетр. Не все гамаши имеют одинаковые характеристики и, следовательно, могут не точно следовать этим шагам.)

1. Расположите гетры так, чтобы застежки-липучки были впереди: Когда вы надеваете гетры, ткань должна оборачиваться вокруг ваших ног, а отверстия должны быть спереди.
2. Поместите пряжки ремней подъема наружу:  Наденьте гетры так, чтобы пряжки ремней подъема были снаружи стопы. Если вы поместите их внутрь, вы можете случайно задеть пряжки во время ходьбы. Кроме того, убедитесь, что ремешки для подъема проходят через области подъема ваших ботинок или туфель.
3. Отрегулируйте ремни подъема: На некоторых гетрах, особенно с внутренними ремнями подъема, необходимо сначала отрегулировать ремни подъема до нужной длины, прежде чем полностью надевать гамаши.Гетры с внешними ремнями подъема можно отрегулировать после того, как они надеты и вы застегнули застежки-липучки в шаге 5. В любом случае цель состоит в том, чтобы затянуть лямки так, чтобы нижняя часть гетр плотно прилегала друг к другу. вокруг ваших ботинок или туфель. Если вы каждый раз используете одну и ту же обувь с гетрами, вам нужно будет отрегулировать лямки подъема только один раз.
4. Зацепите крючки для шнурков:  На гетрах с крючками для шнурков постарайтесь зацепить шнурки как можно глубже на ботинках.В больших ботинках, например, для альпинизма, вы, вероятно, не сможете дотянуться до шнурков, ближайших к пальцам ног.
5. Застегните застежки-липучки: Соедините вместе длинные полоски застежек-липучек, которые проходят по передней части гетр. Если у вас большие икры, вам не нужно полностью перекрывать застежку — достаточно перекрытия в полдюйма.
6. Плотно затяните верхние застежки:  Не нужно слишком сильно затягивать лямки в верхней части гетр.Просто подтяните их, чтобы гетры не соскальзывали с ног. Перетягивать будет неудобно.
7. Закрепите другие застежки: Некоторые гетры имеют кнопки или другие виды застежек сверху и/или снизу, чтобы гетры не расстегивались. Закрепите их перед выходом.

Совет: во время ливня попробуйте надеть гетры под дождевиками, чтобы создать эффект черепицы и эффективно защищать от дождя. Если вы носите гетры поверх брюк, дождь может стекать по штанам, под гетры и в сапоги.

Статьи по теме

Лучшие боксерские бинты 2022 года

Руководство по покупке: боксерские бинты

Ваши руки могут использовать любую защиту, которую вы можете им дать во время тренировки по боксу. Всякий раз, когда вы наносите удар, ваши руки в конечном счете являются точкой удара. Без достаточной защиты ваши руки могут быть травмированы или ушиблены, и вам определенно следует избегать этого, если вы хотите тренироваться последовательно.

Несмотря на то, что в боксерских перчатках достаточно набивки для защиты рук и запястий, вам все равно нужно больше слоев для адекватной амортизации. Вот почему боксерские бинты абсолютно необходимы боксеру любого уровня мастерства.

— это простой кусок длинной ткани, которым можно обернуть руки и запястья для дополнительной защиты и устойчивости. Однако не все бинты для рук сделаны одинаково. На самом деле, есть много факторов, которые вы должны учитывать, прежде чем выбрать пару.

Из чего состоит отличная пара боксерских бинтов?

Качество ткани, долговечность и комфорт

Обычно бинты для рук изготавливаются либо из 100% хлопка, либо из комбинации таких материалов, как хлопок-эластан или нейлон-полиэстер. Все эти комбинации материалов хороши, когда речь идет о бинтах для рук, поскольку они обеспечивают феноменальную долговечность и приятны на ощупь благодаря своей мягкой текстуре. Если вам нужна превосходная долговечность, выбирайте бинты для рук с усиленными швами.

Воздухопроницаемость

Воздухопроницаемость является одним из наиболее важных факторов, которые следует учитывать при выборе лучшей пары боксерских бинтов. Помните, что вы будете носить эти бинты под своими обычными боксерскими перчатками, поэтому ваши руки будут сильно потеть.

Бинты из дышащей ткани пропускают достаточно воздуха, чтобы ваши руки были прохладными и сухими. Кроме того, бинты для рук с отличной воздухопроницаемостью также быстрее высыхают, уменьшая появление бактерий и накопление запаха.Некоторые производители предлагают бинты для рук, прошедшие антимикробную обработку, в качестве дополнительной меры для предотвращения накопления бактерий и неприятного запаха. Если вы не хотите слишком часто стирать бинты для рук, возможно, идеальным выбором будет пара, прошедшая антимикробную обработку.

Растяжимость

Может быть сложно надеть боксерские бинты, если материал недостаточно эластичный. Вам нужна некоторая растяжимость ткани, чтобы она надежно обернулась вокруг ваших рук и запястий.Без эластичности у вас будут свободные участки, которые могут легко привести к распутыванию ручного бинта во время тренировки.

Обычно бинты для рук учитывают этот фактор и изготавливаются из хорошей комбинации материалов, обеспечивающих достаточную растяжимость. Это может быть хлопок плюс эластан, нейлон плюс полиэстер или любое другое.

Факторы, которые следует учитывать перед покупкой боксерских бинтов

Чтобы помочь вам принять обоснованное решение о покупке, мы сузили список следующих ключевых моментов, которые вы должны учитывать при выборе пары боксерских бинтов.

Длина

Длина боксерских бинтов полностью зависит от выбранного вами размера. Максимальный размер, который вы найдете на рынке, обычно составляет около 180 дюймов. Этот размер является стандартным для боксера любого уровня мастерства и позволяет легко обернуть его вокруг рук и запястий независимо от вашего уникального стиля бинтования. Он также обеспечивает безупречную поддержку запястий, удерживая запястья в стабильном положении, сводя к минимуму риск получения травм.

Если вы ищете защиту для рук без защиты запястий, вам также подойдет бинт для рук длиной 120 дюймов.У вас будет достаточно ткани, чтобы полностью покрыть ключевые области рук для безупречной защиты.

Система закрытия

Большинство, если не все боксерские бинты поставляются с системой застегивания на липучке, которая позволяет легко открывать и закрывать бинты одной рукой. Застежка-липучка надежно фиксирует бинт, чтобы он не распустился во время тренировки.

Петля для большого пальца

Если вы ищете бинты, которые можно очень легко и надежно закрепить на руках, вам следует выбрать те, которые имеют петлю для большого пальца.Петля для большого пальца удерживает повязку на большом пальце, что значительно упрощает обеспечение плотного прилегания к рукам, когда вы оборачиваете тканью руки и запястья.

Тип: моментальный или полный?

Если вам нужна базовая защита суставов и запястий, есть несколько быстрых вариантов. Эти варианты выполнены в современном стиле и имеют набивку на гелевой основе, обеспечивающую превосходную защиту суставов пальцев. Кроме того, носить эти скоростные бинты также очень просто и быстро, так как вам нужно всего лишь скользнуть в руку и застегнуть ремешок на запястье, что займет всего несколько секунд.

Ремешок на запястье имеет очень большую длину, обычно около 36 дюймов, и обертывание его вокруг запястий обеспечивает непревзойденную устойчивость во время тренировок и матчей, помогая предотвратить травмы.

Однако, если вы хотите придерживаться старомодных ручных бинтов, в вашем распоряжении есть как 180-дюймовая, так и 120-дюймовая опции. Эти полные варианты обеспечивают безупречную защиту, хотя вариант меньшего размера может не понравиться боксерам, которые ищут адекватное покрытие запястья.

Машинная стирка

Вы должны носить боксерские бинты под боксерскими перчатками, из-за этого ваши руки будут сильно потеть. Бинты для рук будут поглощать большую часть пота, сохраняя ваши перчатки относительно сухими.

Это означает, что бинты для рук нужно будет часто стирать, и это может стать проблемой, если вы не купите пару, изготовленную из материалов, пригодных для машинной стирки. Большинство ручных бинтов можно стирать в машине, но все же убедитесь, что выбранную вами пару можно также стирать в машине.

Боксерские бинты, ценовой диапазон

Вы легко можете приобрести пару боксерских бинтов всего за 6,99 долларов, хотя это более дешевый вариант в ценовом диапазоне. Если вы ищете что-то более дорогое, вы также можете найти ручные бинты примерно за 14,99 долларов.

Между ценой на бинты для рук и их качеством нет никакой зависимости, по крайней мере, в отношении продуктов, которые мы перечислили выше. Следовательно, вы должны оценивать каждую пару ручных бинтов на основе их индивидуальных достоинств.

лучших тяговых устройств для зимнего бега 2022 года — iRunFar

Вам нужно больше сцепления с дорогой во время зимних пробежек по снегу и льду? Что ж, за многие годы мы прошли много зимних миль в сложных условиях, чтобы составить следующее руководство по лучшим тяговым устройствам для зимнего бега.

Что такое тяговые устройства? Это съемный элемент, который надевается поверх ваших кроссовок, чтобы обеспечить дополнительное сцепление во время зимнего бега, независимо от того, бегаете ли вы по снегу или по льду.

Активная часть тяговых устройств представляет собой набор металлических зубьев, шипов, наконечников или намотанной проволоки. Любой из нескольких материалов соединяет эти части с ремнями безопасности, обычно, по крайней мере, частично сделанными из обертывания вокруг носка, пятки и боковых сторон кроссовок, чтобы удерживать рабочий конец на месте. Называете ли вы такие устройства тяговыми приспособлениями, шипами для льда, беговыми захватами или кошками, это руководство должно помочь вам найти подходящее устройство для следующей зимней пробежки.

Мы нашли лучшие универсальные тяговые устройства для различных условий и сценариев, чтобы вы могли безопасно выйти на улицу и наслаждаться зимним бегом в любых условиях.Чтобы узнать больше перед покупкой, ознакомьтесь с нашими мыслями о том, как правильно выбрать тяговые устройства для ваших нужд, с нашей методологией тестирования, которая привела к созданию этого руководства, и с нашими ответами на наиболее часто задаваемые вопросы об этих устройствах.

Пролистайте нашу подборку лучших тяговых устройств для зимнего бега или перейдите в категорию ниже:

Использование шипов Kahtoola MICROspike на весенней прогулке в горах. Фото: iRunFar/Меган Хикс

Выпущенный в конце 2020 года шип Black Diamond Distance Spike мгновенно занял вершину пантеона тяговых устройств для зимнего бега.Distance Spike представляет собой тяговое устройство, похожее на кошки, с цепью и металлическими шипами, но снижает вес традиционных кошек примерно вдвое без потери сцепления.

Там, где его предшественники использовали тяжелые эластомеры и толстые металлические компоненты, Distance Spike переходит на более тонкий металл, более тонкий эластомер и тканевый подносок. Это легко подключаемое и легко отключаемое тяговое устройство обеспечивает превосходное сцепление как на утрамбованном снегу, так и на льду, а также дополняет сцепление на более мягком снегу. Теперь это наш выбор!

Шип расстояния Черного Алмаза.Все фотографии iRunFar/Bryon Powell, если не указано иное.

Вес: 3,3 унции. (93 г) каждый (Все веса указаны для моделей тракционных устройств, совместимых с мужской обувью США размера 9.)

Плюсы:

• Отличное сцепление с различными поверхностями
• Очень легкие для своих целей
• Легко надевается и легко снимается
• Надежная посадка

Минусы:

• Высокая цена
• Раздражение металлических шипов на тротуаре
• Подносок плотно прилегает к объемной обуви

См. полный обзор Black Diamond Distance Spike для получения дополнительной информации.

Приобрести дистанционный шип Black Diamond

Yaktrax Pro отличается от любого другого тягового устройства на рынке тем, что его тяга обеспечивается металлической проволокой, намотанной на эластомерную раму под ногами. Широкий рисунок пересечения под ногами обеспечивает хорошее сцепление на снегу, в то время как металлические катушки обеспечивают некоторое сцепление при беге по утрамбованному снегу или льду, даже если оно меньше, чем сцепление с цепными устройствами с настоящими зубьями, шипами или твердосплавными наконечниками.

Это минус, но плюс в том, что без металлических зубьев, шипов и твердосплавных наконечников Yaktrax Pro — самое приятное тяговое устройство для бега по голому асфальту.Нет щелчков, нет странных высоких точек под ногами, и не нужно беспокоиться о том, что вы излишне притупляете свои тяговые устройства.

Кроме того, небольшая полоска на липучке в верхней части стопы обеспечивает надежную и надежную посадку. В общем, вы получаете очень хорошую производительность по отличной цене!

Яктракс Про.

Вес: 2,5 унции. (70 г) каждая

Плюсы:

• Низкая стоимость
• Малый вес
• Удобно на участках голого тротуара или тропы
• Надежная посадка

Минусы:

Просмотрите полный обзор YakTrax Pro для получения дополнительной информации.

Купить Yaktrax Pro

В течение некоторого времени существовали тяговые устройства, в которых твердосплавные наконечники устанавливались на плоские панели, проходящие под подошвой. Но Kahtoola EXOspikes буквально подняли игру, поместив твердосплавные наконечники поверх 5-миллиметровых выступов (всего 8 мм от основания TPU до наконечника).

Эти большие выступы могут создавать неудобную езду поверх трейловых ботинок, у которых уже есть выступы 5 мм или более, но шипы EXO отлично подходят для добавления как сцепления выступов для бега по снегу, так и сцепления с твердосплавным наконечником для бега по льду при любом беге по дорогам. кроссовки и кроссовки с более скромными ушками.В то время как обсуждаемый Yaktrax Pro является отличным вариантом для бега по шоссе, шипы Kahtoola EXO обеспечивают дополнительную уверенность на льду.

EXOшипы Kahtoola.

Вес: 3,6 унции. (102 г) каждая

Плюсы:

• Универсальный
• Относительно легкий
• Очень легко включать и выключать
• Надежная посадка

Минусы:

• На неровном льду может ощущаться небольшая неустойчивость (но достаточно цепкая)

Просмотрите полный обзор Kahtoola EXOspikes для получения дополнительной информации.

Магазин Kahtoola EXOspike

Всего в одном шаге от настоящих кошек, MICROspike от Kahtoola — самые прочные тяговые приспособления, пригодные для бега… и они полностью подходят для бега. Впервые выпущенные более десяти лет назад, для многих из нас, давних бегунов, шипы MICROspike были одним из наших первых тяговых устройств для зимнего бега. Когда-то они отлично работали, и после трех инкрементных обновлений за последнее десятилетие они продолжают отлично работать.

Однако, несмотря на то, что сегодня на рынке представлено множество мощных тяговых устройств, шипы Kahtoola MICROspike выделяются своей бомбической конструкцией. Шипы MICRO на моей полке — это та же самая пара, которую я купил более десяти лет назад, и, даже если на данный момент зубья слегка закруглены, я никогда не беспокоился, что они подведут меня, бегаю ли я по заснеженным улицам города. Сильвертон, Колорадо, или бомбардировка вершины высотой 14 000 футов.

МИКРОшипы Kahtoola.

Вес: 6.0 унций (170 г) каждая

Плюсы:

• Отличная тяга
• Очень надежная посадка
• Массивная конструкция

Минусы:

• На более тяжелой стороне
• Может слегка согнуть пальцы ног вверх

Просмотрите полный обзор Kahtoola MICROspikes для получения дополнительной информации.

Магазин микрошипов Kahtoola

Black Diamond Blitz Spike — это приспособление для тяги, которое вы хотите носить с собой, если есть небольшая вероятность того, что вам может понадобится дополнительная тяга во время бега.То же самое происходит, если вы знаете, что есть миля, две или три из более длинной пробежки, для которых вам понадобится дополнительная тяга. Почему? Это самые легкие съемные тяговые устройства, и они ничего не упаковывают. Черт возьми, они поместятся в поясную сумку или даже заправлены в талию беговых колготок или брюк.