Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Какое масло лить в двигатель зимой: как выбрать зимнее моторное масло

Содержание

как выбрать зимнее моторное масло

Придерживаемся рекомендаций производителя

В технической документации каждого автомобиля приводятся рекомендации по использованию определенного типа вязкости. Оно обеспечит формирование стабильной смазывающей пленки, быстрый холодный запуск и др. Если залить более вязкий состав, то насос может не справиться с его перекачкой. В этом случае снизится эффективность смазки и, как следствие, трущиеся детали быстрее будут выходить из строя. Не подходит и излишне текучее масло. Оно не позволит создать защитную пленку.

Кроме того, возникает вероятность утечек через зазоры конструкции. Чтобы избежать бюрократических проволочек, в гарантийный период лучше строго следовать рекомендациям производителя. В последующей эксплуатации можно использовать качественные аналоги. Так, ROLF JP SAE 0W-20 ILSAC GF-5/API SN соответствует требованиям к высококачественным моторным маслам для японских, американских и корейских автомобилей. Оно может применяться круглый год.

Классификация по SAE

Специальные. Классификация моторных масел SAE была разработана американским обществом автомобильных инженеров. В ее основе находятся вязкости при низких и высоких температурах. В зависимости от этих параметров различают 6 классов зимних масел. В их обозначении указывается буква «W». Стоящая перед ней цифра указывает на допустимую минимальную температуру, на которую рассчитано масло. У самых морозостойких продуктов в обозначении проставляется ноль.

Универсальные. Введение в масла специальных компонентов позволило получить составы, которые не теряют (снижают) своих характеристик на протяжении всего года. Они называются всесезонными и не требуют сезонной замены. Их обозначение включает двойной цифровой индекс. В нем числа разделены буквой «W». Например, моторное масло ROLF JP SAE 0W-30 подходит для бензиновых двигателей современных авто. Оно рекомендовано для эксплуатации машин в условиях экстремально низких температур окружающего воздуха, но может применяться круглый год.

Какой состав выбрать на зиму

По химическому составу моторные масла делятся на минеральные, полусинтетические и синтетические. Первые состоят из нефтепродуктов и для зимнего периода подходят только при введении присадок. Активно конкурируют между собой два последних вида. Полусинтетическое масло состоит из натуральных и искусственно созданных компонентов. Они устойчивы к термическим колебаниям, но теряют свои характеристики при значительном снижении температуры. Именно поэтому лучшим решением для зимы может стать синтетическое масло. Его состав специально разрабатывается для защиты от преждевременного износа, промерзания и перегрева. Также он способствует осуществлению очистки мотора, предохраняя его от скопления грязи и нагара, и сохраняет исходные рабочие характеристики более длительное время.

Выбор масла в зависимости от пробега

В период обкатки новых автомобилей используются специальные масла. Они требуются для более быстрой и эффективной притирки деталей. Через 2500–5000 километров состав необходимо заменить. При этом важно в первую очередь руководствоваться рекомендациями автопроизводителя. В большинстве случаев при пробеге в 100 и более тысяч километров зимой применяется масло с маркировкой 5W-30 либо 10W. Если значение на одометре превысило 250 тысяч, то в холодное время года лучше заливать составы 5W-40 или 10W.

Масла для дизельного и бензинового двигателя

Современные масла достаточно универсальны. Многие из них могут не только эксплуатироваться круглый год, но и применимы для разных типов двигателей. Например, оптимальным решением может стать ROLF JP SAE 10W-30 ILSAC GF-5/API SN. Это синтетическое моторное масло подходит для смазки бензиновых моторов, а также работающих на газе, биодизельном топливе и на бензиново-этаноловых смесях. Для дизельных двигателей рекомендуется выбирать состав с нижним показателем вязкости 0W или 5W. Обязательно следует перед зимой заменить масло, отработавшее большую часть своего ресурса.

Вывод

Выбор масла на зиму – ответственный процесс. Важно учесть статистические минимальные температуры воздуха в регионе, вид двигателя и его состояние. Также не следует забывать о рекомендациях автопроизводителя. Заливка неправильно подобранного состава может привести к масляному голоданию и быстрому износу деталей мотора.

Какое масло залить на зиму? — Рекомендации 

Зимой, особенно при сильных морозах, завести двигатель автомобиля бывает проблематично. Особенно это касается дизелей. Прокрутка вала в такую погоду зависит от масла, которое залито в двигатель. Мы постараемся разобраться, какое масло лучше подойдет для вашего «железного коня».

Рекомендации по выбору

В руководстве по эксплуатации, в сервисной книжке, в инструкции можно найти, какое масло зимой лить в движок вашего авто. Но есть нюанс, производитель не всегда может предположить, в каких климатических условиях будет проходить эксплуатация машины.

Если такой информации нет, что бывает у старых и уже не выпускаемых авто, то придется самостоятельно определить, какую смазку заливать в двигатель. Для этого надо знать характеристики и допуски различного вида смазок. А их сейчас огромное количество. Знания о том, какое масло на зиму залить, точно не помешают. Пользоваться советами знакомых или продавцов лучше не стоит, так как у знакомого может быть абсолютно другая модель и другая смазка. Да и продавцы или не всегда компетентны в этом вопросе, или просто хотят продать более дорогой товар. Поэтому лучше самому тщательно изучить этот вопрос и выбрать наиболее подходящую смазку.

Химический состав моторных масел


  • Минеральное масло — изготавливается из натуральных продуктов, то есть из нефти. Для зимы точно не подойдет, минералка начинает замерзать уже при – 10.
  • Синтетика — Производится на основе синтеза молекул и обеспечивает почти одинаковые показатели при различных температурах.
  • Полусинтетика — Из названия следует, что это своеобразный «коктейль» из минералки и синтетического масла.
Каждый вид обладает своими плюсами и минусами. Минеральное масло хоть и замерзает быстро (уже при -10), но оно отлично очищает детали движка от нагара и осадков, делая это постепенно. Весь этот «мусор» при замене смазки сливается вместе с отработкой.

Полусинтетика замерзает при более низких температурах, но, учитывая наш климат, это тоже может случиться. Поэтому зимой его лучше не применять.

Синтетика способна обеспечивать нормальную смазку в большом диапазоне температур, но, если в движке есть нагар и осадок, отслоение его произойдет слишком быстро, масляный фильтр и каналы будет забиты. Смазка деталей прекратится и, как следствие, дорогой ремонт двигателя. Если вы не в курсе, какое масло использовалось до замены, проведите чистку движка, залив в него специальную жидкость, а лишь затем новое масло. И пару раз заливать его несколько чаще, чем рекомендуют производители.

Характеристики и параметры масел

Вязкость смазки

Это самое главное, на что вы должны обратить свое внимание. Смысл в том, что в движке авто много деталей, которые трутся друг о друга с огромной скоростью. Без смазки перегрев и износ их быстро наступит. Масло е обволакивает эти детали, предотвращая излишний нагрев и износ. Кроме того, пленка, образуемая смазкой, создает герметичность, что особенно важно в поршневых цилиндрах. Если зимой на морозе масло станет очень вязким, на мотор будет идти дополнительная нагрузка, которая приведет к более низкому КПД движка. Жидкая смазка будет стекать по деталям, не обеспечивая герметичность и предохранение от излишнего трения.

Сложность подбора смазки зимой в том, что диапазон температур движка очень широк. Он может быть от -30 (то есть температура окружающей среды), если двигатель не работает, и до +80-90 градусов при полном прогреве в движении. Масло становится то вязким от холода, то жидким при нагреве. Надо залить такую смазку, которая при холоде будет достаточно жидким, при нагреве достаточно густым.

Классификация SАЕ

Раньше масло меняли и заливали новое на каждый сезон. Производители выпускали летний и зимний вид масел, обозначая зимнее буквой W (winter), число перед ней обозначало допустимую отрицательную температуру (0,10,30), летнее же имело только число допустимой плюсовой температуры (например, 10, 30, 40). Сейчас автомобилисты пользуются исключительно внесезонной смазкой. Оно гораздо проще в употреблении, не надо менять его каждый сезон, в то же время при низких температурах оно достаточно текучее, а при высоких – вязкое. Каждый сорт масла имеет свой диапазон температур. Например, SАЕ 15W-40 подходит для -15 – +40 градусов, SАЕ 0W-40 – для -30 – +35. Для нашего климата наиболее подходит 5W-40, что соответствует -25 – +35 градусов. Оно обеспечит нормальную работу всех узлов движка круглый год. Ну а жителям северных регионов при понижении температуры ниже 25 градусов стоит периодически прогревать авто, чтобы не иметь проблем с запуском движка или лить в движок моторное масло с меньшей вязкостью. При выборе моторного масла не надо забывать, что рабочая температура движка одинакова, что и зимой. Поэтому особое внимание надо обратить на первое число в маркировке.

Система АРI (разработана в США)

Ее учитывать при подборе смазки тоже необходимо. Производители масел не обязаны проходить проверку по этому параметру и указывать информацию на своей продукции. Но вы можете быть уверены, если проверка по АРI пройдена, то смазка качественная. Некачественные масла не смогут пройти этот контроль. Система имеет два буквенных обозначения. Если указана буква S, то моторное масло подходит только на бензиновый движок. Буква С – только дизели. На некоторых маслах можно встретить и сочетание этих обозначений: S/С – бензиновый, но допускается применять и в дизелях. С/S – наоборот.

Но все-таки лучше подбирать не такую универсальную смазку, а именно ту, которая подойдет вашему авто. Система имеет дополнительные параметры, которые также имеют буквенное обозначение. Об устаревших классах говорить не будем, а из современных моторных масел стоит обратить внимание на SL. Оно предназначено для турбо и многоклаппанных движков от 2000 года и младше. SМ – для авто от 2004 года, оно подходит и для всех более старых авто. По сути, это самое лучшее масло на сегодня.

Для дизелей самым современным считается масло с маркировкой СI. Цифра 2 и 4 укажет, для двух или четырехтактных движков оно подходит. Такое мало подойдет как, машинам старше 2002 года, так и более «молодым». Оно обладает повышенной текучестью и очищающими присадками. Его и надо заливать в дизель на зиму.

Система АСЕА (европейский аналог АРI)

На упаковках моно встретить обозначения обеих систем или каждой в отдельности.

G обозначает только применение в бензиновых движках, РD- моторное масло только для легковых дизельных авто, а D – в дизельных грузовиках. После этих обозначений ставятся цифры, которые обозначают качество смазки.

Пред зимним сезоном надо привести автомобиль в готовность. В первую очередь проверить генератор и зарядку аккумулятора. Если эти агрегаты в хорошем рабочем состоянии, то можно заливать то моторное масло, которое использовали раньше. Если есть проблемы, то можно подобрать смазку с более низкой вязкостью.

Сейчас рынок автохимии заполонен моторными маслами различных производителей. Совет начинающим автомобилистам – выбирать в первую очередь смазку не по имени производителя, а по характеристикам и параметрам, наиболее соответствующим для двигателя вашей «ласточки» и условиям эксплуатации.

А пока лучшим моторным маслом для бензинового мотора в наших условиях можно считать продукт с характеристиками 5W-40 SМ (всесезонка, синтетика). Правильно определив, какое масло лить в двигатель, вы можете быть уверены, что машина не подведет вас в зимний период.

какое заливать летом, а какое – зимой

06.07.2020

Реклама наших партнеров

Лет 30 назад моторные масла действительно делились на летние и зимние. Первые чаще всего изготавливались в странах бывшего СССР, на старом оборудовании, на основе дешёвых в производстве минеральных масел. Качественная зимняя смазка хлынула в Украину из-за границы после открытия «свободной торговли». Что же происходит на рынке автохимии сейчас?

Ни для кого не секрет, что если залить первое попавшееся масло или бездумно последовать совету соседа, то можно причинить серьёзный вред мотору. Поэтому к выбору надо отнестись ответственно. К летним маслам, эксплуатируемым в теплое время, требований предъявляется значительно меньше. Зато зимой, в лютые морозы, двигатель наиболее разборчив к качеству смазки.

При запуске масло должно прокачаться по двигателю. Чем быстрее это произойдет, тем лучше – ведь некоторое время мотору приходится работать практически на сухую. А когда внутри двигателя металл трется об металл, ничего хорошего ждать не приходится. Поэтому чем меньше вязкость смазки во время холодного пуска, тем лучше. Но тут важно соблюдать баланс, так как слишком густому моторному маслу будет тяжелее растечься по всем деталям. Впрочем, обо всём по порядку.

«Минералка» vs «синтетика»

Главные свойства моторного масла зависят от его «базы». Это основа, в которую также добавляется пакет специальных присадок. Указанное базовое масло может быть минеральным, полусинтетическим и синтетическим.

Минеральное (сделанное непосредственно из нефти) считается наиболее доступным вариантом по цене, однако при этом период сохранения полезных свойств в процессе эксплуатации, а также ряд других характеристик находится на самом низком уровне. В частности, этот вид смазки на морозе превращается в «кисель», так что на зиму оно категорически не подходит. Из плюсов: минеральное масло очищает двигатель от нагара и осадка медленно и постепенно, отслаивая «мусор» небольшими частями. Затем при замене он просто выводится с отработкой.

Вслед за минеральными моторными маслами на рынок автомобильной химии пришли более совершенные – синтетические, основанные на продуктах переработки нефти и улучшенные за счёт добавления различного рода присадок. Синтетика рассчитана на разные температуры и не теряет своих рабочих свойств при нагреве или охлаждении двигателя. Но если ранее в двигателе использовалась некачественная или неподходящая смазочная химия, и он изнутри покрыт затвердевшим осадком и нагаром, то при переходе на синтетику высокого качества может произойти быстрое отслоение «мусора», вследствие этого масляные каналы и фильтр будут забиты. А после вообще придётся отдавать двигатель в ремонт… Поэтому если не известно, что заливалось раньше и сколько тысяч километров проехали без замены, то лучше сначала залить в мотор очищающую жидкость, а уж потом новое масло, и несколько последующих циклов совершать замену чаще, чем рекомендуется производителем.

Третий вид масел – полусинтетические. Они являются промежуточным звеном между доступной «минералкой» и дорогой «синтетикой». Это натуральная основа с добавлением искусственно созданных соединений. Полусинтетика обладает большей устойчивостью к смене температур, но это масло в двигатель на зиму тоже не подходит, так как порог низких температур находится слишком высоко, если смотреть по столбику термометра.

 

Летнее vs зимнее

Итак, с видами масел определились, теперь поговорим о не менее важной характеристике – вязкости. При работе двигателя его внутренние узлы трутся друг о друга с огромной скоростью, что влияет на их нагрев и износ. Чтобы этого не случилось, важно наличие специальной защитной прослойки в виде масляной смеси. Также она играет роль герметика в цилиндрах. Густое масло имеет повышенную вязкость, оно будет создавать дополнительное сопротивление деталям при движении, увеличивая нагрузку на двигатель. А достаточно жидкое попросту будет стекать, увеличивая трение деталей и изнашивая металл.

С учетом того, что любое масло густеет при отрицательных температурах и разжижается при нагреве, Американское сообщество автомобильных инженеров разделило все масла по вязкости на летние и зимние. Согласно классификации SAE, летнее моторное масло обозначалось просто цифрой (5, 10, 15, 20, 30, 40, 50, 60). Указанное значение отображает вязкость. Чем большей оказывается цифра, тем более вязким является летнее масло. Соответственно, чем выше температура воздуха летом в данном регионе, тем с большим показателем нужно было покупать масло, чтобы оно оставалось достаточно тягучим в жару.

К группе зимних смазочных материалов принято относить продукты по SAE от 0W до 20W. Буква W является сокращением от английского слова winter – зима. А цифра также, как и с летними маслами, указывает на их вязкость, и говорит покупателю о том, какую самую низкую температуру сможет выдержать масло, не нанеся вреда силовому агрегату (20W – не ниже -10°С, самое морозостойкое 0W – не ниже -30°С).

Сегодня четкое деление на масло для лета и зимы отошло на задний план. Другими словами, исчезла необходимость менять смазку с учетом теплого или холодного сезона. Это стало возможным благодаря так называемому всесезонному моторному маслу. В результате отдельные продукты только для лета или для зимы сейчас практически не встречаются в свободной продаже. Всесезонное масло имеет обозначение типа SAE 0W-30, являясь своеобразным симбиозом обозначений летнего и зимнего масла. В таком обозначении имеются два числа, определяющие вязкость. Первая цифра указывает на вязкость при низких температурах, а вторая на вязкость при высоких.

 

Как выбрать самое лучшее моторное масло

Первым делом, выбирая моторное масло для автомобиля, следует прислушаться к рекомендациям производителя. Найти информацию по разрешенному маслу можно в сервисной книге, которая предоставляется к каждой машине. В ней автопроизводитель устанавливает, какое масло лить зимой и летом в данную модель автомобиля.

Если же сервисная книжка по каким-то причинам отсутствует, либо информация в ней не актуальна (например, такие марки устарели и больше не производятся), жидкость придётся выбирать, основываясь на параметрах автомобиля и допусках. Не стоит опираться на советы знакомых. У вашего приятеля может быть другая машина. Для его автомобиля масло подходит, а для вашего может оказаться губительным.

Чтобы самостоятельно определить, какое масло лучше подойдет именно вашей модели автомобиля, нужно учесть состояние мотора и пробег. С увеличением пробега, у двигателя изменяются требования к густоте смазочной жидкости. И рекомендуется применять масло с более высоким индексом высокотемпературной вязкости. Иными словами, в изношенные моторы, лучше не лить слишком жидкое масло – за счет увеличенных зазоров, смазочная пленка будет стекать с деталей. Кроме того, когда автомобиль переходит отметку в 60-70 тысяч, рекомендуется переходить с синтетики на полусинтетику. Это вызвано снижением эксплуатационных характеристик мотора.

Ещё одной важной характеристикой в подборе смазочной жидкости является допуск. Это специальная маркировка на канистре, означающая, что масло прошло внутреннюю сертификацию у производителя автомобиля и разрешено им для использования в моторах. Стоит отметить, что сертификации API и ACEA не являются обязательными для прохождения перед попаданием материала на полки магазина, но обычно качественные смазочные вещества хотя бы одну из них всегда проходят, чем и отличаются от остальных.

Согласно американскому стандарту (API), масла с маркировкой «C» подходят для дизельных двигателей, с маркировкой «S» – для бензиновых, «S/C» – универсальная жидкость. Вторые буквы на маркировке, говорят о качестве. Чем ближе к концу алфавита, тем позже была принята спецификация, а значит и жидкость лучше. Идеальный вариант – SM или CI классы.

ACEA – это аналог API, только европейский. В нём всё практически точно так же. Только буквы другие: «A» – бензин; «B» – дизель; «C» – универсальный класс; «E» – масла для грузовиков. Вместо второй буквы для расшифровки спецификации указывается цифра. Чем она больше, тем позднее принята, а значит лучше.

Подобрать правильное моторное масло – задача довольно сложная. К ней нужно подходить максимально осторожно и тщательно. Важно помнить, что лучше подольше повыбирать, нежели потом менять смазочное вещество или же делать ремонт машины, так как, работая на некачественном или неподходящем материале, она быстро выйдет из строя.

 

 

 

Источник: haiv.ru

Реклама наших партнеров

Акционные товары

Какое масло нужно заливать зимой в двигатель?

Масло 5w40 –всесезонное моторное масло, у которого зимний класс применения – 5w, показатель высоких температур – 40. Данные обозначения приняты в спецификации SAE (Общества Автомобильных Инженеров) и являются международным стандартом по определению вязкости моторных масел.

Какое масло по вязкости лучше в зиму?

Для зимы лучше выбирать масло с низким индексом вязкости. Чем меньше индекс, тем больше вероятность, что масло не замерзнет. Масла с индексами 5W-30 или 5W-40 имеют практически идентичные показатели и обеспечивают пуск двигателя при температуре до минус 30 градусов.

Какое масло лучше для холодной зимы?

Для большинства регионов Российской Федерации совершенно нет смысла приобретать масла с показателем нижнего порога вязкости менее 5. Идеальным вариантом является пара 5W30 и 5W40.

Какое масло заливать на зиму синтетику или полусинтетику?

«Полусинтетика», как правило, несколько дешевле «синтетики». Однако, при прочих равных условиях, предпочтение лучше отдать полностью синтетическому маслу. Дело в том, что главная характеристика любого моторного масла при холодном пуске двигателя — его текучесть.

Какое масло заливать на зиму 5W40 или 10w40?

Зимой жидкости замерзают при разных температурах: 5w40 становится слишком вязким при -30; 10w40 при -30°С замерзнет совсем, это масло более вязкое, рассчитано на эксплуатацию до -25°С.

Какое масло лучше лить 5W30 или 5W40?

Итак, если выбирать масло при низких температурах, какое лучше, 5W30 или 5W40, то разницы мы не обнаружим, они ведут себя одинаково. А вот при высоких температурах 5W40 более вязкое и менее текучее, при проходе оно оставляет на стенках цилиндров более толстую пленку — в этом главное отличие 5W30 от 5W40.

Можно ли использовать масло 10w40?

Масло SAE 10W40— одно из самых распространенных, чаще всего представлены полусинтетикой и используются для моторов с пробегом. Исходя из маркировки, в зимний период выдерживают примерно до -20 ºС. Вязкость этого масла при рабочей температуре выше.

Можно ли после 5 W 40 заливать 10 W 40?

Можно ли смешивать масло 5w40 и 10w 40 одного производителя? … Теоретики ссылаются на производителей автомобилей: они допускают использовать разные масла, значит, смешивать их допускается. Никакими последствиями для двигателя не грозит купажирование указанных в сервисной книжке смесей.

Какое масло заливать летом и зимой?

Для морозной зимы можно использовать в таком ДВС SAE 0W-30 (-30° до +20°C), а для лета SAE 5W-40 (от -25° до +35°C). Следует добавить, что поводом для сезонной смены масла может служить значительное (около 10 градусов) и постоянное отклонение температуры от указанной в характеристиках смазочного материала.

Какое масло лучше зимой – 5w30 или 5w40?

Современные двигатели внутреннего сгорания (ДВС) предъявляют высокие требования к качеству моторного масла. Масло обеспечивает отвод тепла из зон трения и снижает износ деталей ДВС. Неправильный подбор смазочного материала может нанести двигателю непоправимый вред, поэтому этому вопросу необходимо уделять серьезное внимание.

Практически все производители транспортных средств прописывают марку и вид масла в руководстве по эксплуатации автомобиля. Однако в регионах с агрессивным климатом, частыми и резкими перепадами температур эта информация может быть неактуальной.

Чтобы разбираться в свойствах и характеристиках различных масел, необходимо правильно расшифровывать маркировку, которая присваивается продуктам согласно классификации SAE (Американской Ассоциации Автоинженеров).


Рассмотрим подробнее связь между вязкостью и сезонностью моторного масла, особенности и различия наиболее популярных всесезонных смазок с маркировкой 5w30 и 5w40, а также некоторые другие вопросы, которыми часто задаются автовладельцы.

Вязкость и сезонность моторного масла. Виды масел по SAE

Согласно международной системе SAE все моторные масла можно разделить по параметру вязкости на зимние, летние и всесезонные.

Зимние масла

Зимние масла обладают жидкой консистенцией, поэтому при отрицательных температурах оптимально распределяются по деталям двигателя. Такие смазки позволяют без проблем заводить моторы в суровые зимы, однако в летний период не используются – при высоких температурах они становятся слишком текучими и не обеспечивают должную защиту элементов двигателя.

Все зимние масла обозначаются цифрой, указывающей на вязкость состава, и буквой W (от англ. winter – зима). Чтобы рассчитать минимально допустимую температуру холодного пуска двигателя, необходимо от цифры отнять 35.

Летние масла

Летние масла намного гуще зимних, поэтому позволяют эксплуатировать автомобиль в условиях сильной жары. Рабочая пленка имеет значительную толщину и отлично удерживается на трущихся поверхностях. Эта же характеристика препятствует применению летней смазки зимой – из-за слишком высокой вязкости масла коленвал не проворачивается и двигатель не заводится.

Для обозначения летних моторных масел используются только цифры (от 20 до 60), которые указывают, при какой наружной температуре их можно использовать.

Всесезонные масла

Два числа в маркировке имеют самые востребованные сегодня материалы, относящиеся к группе всесезонных (универсальных). В отличие от зимних и летних вариантов, их вязкость остается стабильной в широком диапазоне температур, поэтому такие продукты могут применяться в любое время года.

Первая часть индекса всесезонных масел обозначает их вязкость при низких температурах, вторая – текучесть материалов в теплый сезон.


Самыми популярными среди универсальных моторных масел являются продукты с маркировками 5w30 или 5w40. Рассмотрим их подробнее и постараемся разобраться, в чем разница.


Чем отличаются всесезонные масла 5w30 и 5w40?

Многие автовладельцы до конца не понимают, чем отличается масло 5w40 от 5w30.

Первая часть их маркировки, указывающая на допустимую температуру запуска двигателя зимой (-35 °С), идентична. Это свидетельствует о том, что при низких температурах оба материала поведут себя одинаково. Масло 5w30 имеет меньшую вязкость, за счет чего упрощает работу коленвала и масляного насоса в мороз. Однако при нагреве оно становится более текучим.

Масло 5w40 имеет более густую консистенцию, отлично удерживает смазочную пленку и исключает сухое трение деталей двигателя с высокой тепловой напряженностью.

Таким образом, основное отличие масел 5w30 и 5w40 состоит в их вязкости и толщине создаваемой пленки. Данные свойства сложно оценить однозначно. В каждом конкретном случае они могут быть как преимуществом, так и недостатком. Масло 5w40 лучше защищает элементы ДВС от износа, однако толстый смазочный слой может нарушить нормальную работу двигателя. 5w30 легче проникает в труднодоступные узлы и за более короткий промежуток времени приводит систему в рабочее состояние.


Какое масло выбрать зимой?

Однозначного ответа на вопрос «какое масло лучше: 5w30 или 5w40?» нет. Основное правило, которым нужно руководствоваться при выборе той или иной смазки, в том числе зимой – соблюдение требований производителя.

Если никаких рекомендаций в мануале не дано, следует обращать внимание на такие факторы как:

  • «Возраст» автомобиля: в двигатели ТС, эксплуатирующихся до 5 лет и имеющие пробег до 70 тыс.км можно заливать масла 5w30; 5w40 – только по рекомендации производителя
  • Пробег: после 100 тыс. км пробега автомобиля силовой агрегат начинает изнашиваться, зазоры между деталями увеличиваются, для обслуживания такого двигателя подойдет более вязкое масло 5w40
  • Температурные условия эксплуатации: для зимнего периода подойдет любой вид всесезонного масла; однако при сильных перегревах двигателя лучше выбирать 5w40, так как масла этого класса образуют более толстую смазочную пленку и лучше защищают детали от износа
  • Функционирование транспортного средства после замены масла: затрудненный пуск двигателя или ухудшение каких-либо рабочих характеристик автомобиля свидетельствуют о неверном подборе масла


Выбирая масло для зимней эксплуатации, следует учитывать, что минусовые температуры способствуют загустеванию материалов и потере ими своих функций.

В связи с этим минимальные температуры прокачивания масел и проворачивания коленчатого вала должна соответствовать климатическим условиям. Обе смазки с маркировкой 5W выполняют данные требования.

Что же будет, если применять масла, вязкость которых больше или меньше рекомендованных производителем?


При использовании масел, вязкость которых больше рекомендованной (например, 5w40 вместо 5w30), возрастет нагрузка на масляный насос, а образующаяся защитная пленка будет слишком толстой.

В некоторые места смазка не сможет поступить из-за своей густоты. Это грозит критическим повышением рабочей температуры двигателя и преждевременным износом деталей.

В противоположном случае (применяя 5w30 вместо 5w40) на рабочих поверхностях будет образовываться слишком тонкая пленка, в результате чего стенки цилиндров и поршневые кольца быстро останутся без защиты.

Какие характеристики масла, кроме вязкости, оказывают влияние на работу мотора?

Помимо вязкости, у моторных масел есть еще ряд параметров, оказывающих влияние на работу двигателя в зимний и летний периоды. Их важно принимать во внимание, чтобы не навредить своему автомобилю. Обычно отмечают следующие показатели:

  • Точка потери текучести: зависит от качества база и добавленных присадок; составы с низкой температурой застывания лучше работают в морозы, но хуже в жару
  • Типы базового масла и присадок: предлагаются масла на минеральной, синтетической и полусинтетической основах; синтетика (5w40) обладает лучшими показателями и характеристиками, чем полусинтетика (5w30)
  • Степень износа двигателя: очень важно заливать масла, рекомендованные автопроизводителем

Мнения автовладельцев о том, какое масло заливать зимой – 5w40 или 5w30 – разнятся. В пользу и того, и другого варианта высказываются примерно равное количество автомобилистов.

Их мнения совпадают в одном – зимой необходимо выбирать масло с низким индексом вязкости. Чем меньше индекс, тем больше вероятность, что смазка не замерзнет.


Всесезонные масла с индексами 5w30 или 5w40 имеют практически идентичные показатели и обеспечивают пуск двигателя при температуре, в среднем, до — 30 °С.

Перед тем, как остановить свой выбор на одном из вариантов, следует убедиться, что эти масла находятся в списке рекомендуемых производителем, а также учесть минимальную температуру региона, в котором автомобиль будет эксплуатироваться зимой.

В заключение отметим, что ресурс двигателя зависит не только от использования качественной смазки. Особое внимание следует уделять соблюдению в холодный сезон некоторых правил эксплуатации автомобиля.

Перед началом движения необходимо давать двигателю прогреться в течение нескольких минут. Пока мотор не достиг нормальной рабочей температуры не стоит раскручивать его до высоких оборотов.

Очень важно своевременно менять моторное масло. Во многих руководствах это рекомендуется делать 1 раз в год или каждые 10 тысяч километров пробега. Существуют специальные смазки с увеличенными интервалами замены. Информация об этом обычно указывается на упаковке.

Эксплуатация авто зимой. Какое масло лить в зиму

Зимний период  всегда приносил дополнительные хлопоты автомобилистам. Для того, чтобы ваш «железный конь» прослужил верой и правдой, необходимо провести некоторые мероприятия.

Итак, начнем с моторного масла.

90% износа двигателя автомобиля происходит во время холодного старта, и это усугубляется с низкими зимними температурами.

Чем гуще масло в холодный период, тем больше времени требуется, масло «пробежало»  по двигателю. Чем дольше система прогоняет масло, тем меньше защиты получает двигатель. Это означает, что легкотекучие масла дают лучшую защиту при холодном запуске, но это не всегда означает  необходимость использования  масел с индексами  0w или 5w.  Также износ двигателя может привести к утечке масла, если оно слишком жидкое.

Для большинства автомобилей  выпущенных  за последние двадцать лет, использование 0w или 5w масел не должно создавать каких-либо проблем с запуском зимой.

В более старых автомобилях обычно используют 10w вместо 15w и 15w  вместо 20w.

Для многих автомобилей, смена масла два раза в год, когда в зимнее время используется более жидкое масло, а летом погуще , может быть хорошей идеей для оптимальной работы двигателя.

Неплохим вариантом может послужить наличие в автомобиле масел, изготовленных на основе эфиров. Содержание эфира позволяет электростатическому заряду задерживаться на металлических поверхностях. Это означает, что при запуске двигателя небольшой слой масла  уже присутствует на деталях. Масла на основе сложных эфиров благоприятно влияют и на состояние двигателя, который консервируют на весь зимний период.

Трансмиссионное масло зимой

Главным условием применения зимой трансмиссионного масла является то, что если масло слишком густое, холодное переключение передач может быть в некоторых автомобилях, почти невозможно. В условиях российской зимы более логичным будет использование трансмиссионного масла  вида75W-90, а не 80w-90, для обеспечения улучшенной скорости холодного потока.

Охлаждающая жидкость / антифриз

Убедитесь, что у вас в достаточном количестве охлаждающая жидкость и что она не разбавлена водой. При температуре воздуха ниже -20С наличие воды может привести к реальной проблеме. Замершая вода расширяется и может привести к повреждению системы охлаждения и двигателя.

Выбираем, какой вязкости масло надо заливать зимой в двигатель

Нормальная работа системы ДВС зависит от ряда технических характеристик. Например, индекс вязкости напрямую влияет на легкость пуска мотора и его стабильную эксплуатацию в морозную погоду. Если к летним смазкам предъявляются требования по защите механизмов ДВС от износа, то для зимних масел должны учитываться температурные условия и текучесть.

Сегодня летние и зимние автомасла теряют свою актуальность, поскольку многие производители ГСМ поставляют смазочные продукты универсального типа. Авторынки и специализированные магазины переполнены маслами для применения в любой сезон.

К тому же изготовители ГСМ выпускают новые универсальные составы, применимые как в бензиновых, так и в дизельных агрегатах. Однако пока что производители не могут добиться полного выпуска универсальных смазок для любых типов двигателей.

Это связано с их техническими характеристиками, множеством разновидностей и качеством применяемого топлива. Поэтому, чтобы правильно выбрать масло для заливки зимой, необходимо разобрать маркировку смазочных материалов, индекс вязкости, а также знать, как доливать жидкость для обеспечения функциональной работы ДВС.

Выбор моторных масел для эксплуатации в зимний период

При выборе смазочного материала особое внимание следует уделять маркировке, указанной на упаковке. В случае зимними автомаслами рекомендуется делать выбор, исходя из температурных показателей и параметров вязкости. Таким образом, к зимним можно отнести моторные жидкости с индексами вязкости:

Автомасло с вязкостью 0w30 обладает хорошей текучестью и прокачкой по системе ДВС даже при температуре от -30°C до -40°C. Подобные масла рекомендуется использовать в северных регионах, где наблюдаются пониженные температуры.

10w30 может использоваться в умеренных зонах с более мягкими условиями, где максимально пониженные температуры составляют до -25°C.

Моторная смазка с вязкостью 10w40 может использоваться в умеренных климатических зонах, где зимние температуры составляют до -25°C, а в летнее время – до +40°C. То есть такое масло считается всесезонным и его можно использовать как зимой, так и летом.

Маркировка и свойства

Как правило, первая цифра в маркировке демонстрирует текучесть масла при пониженных температурах. Чем меньше этот показатель, тем жиже оно становится после нагрева мотора и его выхода на рабочие температуры.

Чрезмерно жидкая смазка 5w30 не сможет должным образом обеспечить защиту высоконагруженных механизмов, если сравнивать c более вязкими, такими как 10w30, 10w40. Таким образом, чем жиже смазка, тем тоньше защитное пленочное покрытие, что приводит к быстрому износу двигателя.

Поэтому для холодного запуска силового агрегата в зимний период рекомендуется заливать маловязкие масла, такие как 0w20, 0w30, 5w30, 5w40, не обеспечивающие должной защиты при нагреве двигателя.

Климатические условия

Чтобы обеспечить защиту механизмов и функциональную работоспособность ДВС, необходимо воспользоваться допусками масла от производителя авто. К примеру, если в инструкции указано, что в тот или иной двигатель заливается автомасло с вязкостным индексом 5w30 или 10w30, то требуется учитывать температурные условия региона.

Если в зимний сезон морозы держатся на уровне не ниже -20/-25C°, то жидкость с вязкостью 10w40 можно использовать в качестве альтернативного варианта. Для северных регионов соответственно рекомендуется заливать синтетику 5w30 или даже 0w30. Чтобы обеспечить более надежную защиту двигателя в теплое время года, рекомендуется переходить на вязкие масла:

Опытные специалисты рекомендуют зимой заливать менее загущенный продукт, а летом – более вязкий. Таким образом выполняется замена по сезонам. Подобные замены масла проводятся только в тех климатических зонах, где температурные показатели не соответствуют расчетным параметрам смазочного материала.

К примеру, если в регионе средние показатели зимних температур составляют около -15°C, а летом +25°C, то смазку c вязкостью 5w30 можно лить вне зависимости от сезона.

Дополнительные критерии выбора

В идеале для зимней эксплуатации рекомендуется использовать синтетику или полусинтетику. Также опытные автовладельцы и эксперты считают, что при выборе зимней смазки особое внимание следует акцентировать на допуске от производителей авто, а только после этого выбирать марку продукта, поскольку в допусках указаны температурные и вязкостные параметры, которые необходимо учитывать при выборе зимнего масла. На втором месте – тип (состав) смазочной продукции и производитель.

Исходя из этого, стоит отметить, что бренд или марка не имеет особого значения. Можно использовать любую марку жидкости с учетом типа силового агрегата, допусков от производителя авто и параметров вязкости, характерных для зимнего сезона.

На авторынках представлен большой ассортимент смазочных материалов. Поэтому при выборе автомасла для эксплуатации в морозы не стоит использовать дешевую продукцию. Качественные масла для ДВС лучше приобретать в специализированных магазинах, что снизить вероятность покупки фальсифицированной продукции. Если в регионах наблюдаются заниженные температуры, от -35°C, то рекомендуется заливать полусинтетику.

Если автомобиль паркуется в гараже или теплом боксе, а в процессе эксплуатации находится по несколько часов на улице, то не рекомендуется использовать масло с вязкостью 5w30. Достаточно утеплить подкапотную зону двигателя, что позволит уменьшить скорость застывания масла с вязкостью 10w30. Чтобы уменьшить износ двигателя при холодном запуске, рекомендуется устанавливать предпусковые нагреватели.

Моторное масло и зима: рекомендуемые меры предосторожности | Car News

В сотрудничестве с Total Canada

Зимой мы склонны беспокоиться о повреждениях, вызванных холодом, но на самом деле самым большим врагом вашего моторного масла является тепло. (Автомобильные генераторы/стартеры необходимо заменять чаще во Флориде, чем, например, в Квебеке).

Какие меры предосторожности я могу принять?
Если вы беспокоитесь о своем двигателе, начните с проверки вязкости моторного масла.Вязкость в холодном состоянии 0W-20/30/40 — хорошее начало. Многие автомобили 2009 года выпуска или более поздние модели уже используют масло 0W-20 в течение всего года.

Как насчет конденсата, который может ухудшить качество масла и потребовать более частой замены масла?
Нельзя отрицать, что зима приносит с собой сложные условия, но по большей части не о чем беспокоиться. За исключением крайних случаев, любая вода, содержащаяся в масле, испарится, когда автомобиль достигнет своей нормальной температуры (двигатели современных автомобилей работают при более высоких температурах, чем старые модели).

Зима в Канаде суровая. Конечно, это должно влиять на вещи?
Производители моторных масел, такие как Total, должны пройти испытания Porsche, чтобы получить обозначение A40: двигатель охлаждается до -20°C с использованием отработанного масла, затем двигатель движется со скоростью 35 км/ч при 2500 об/мин на расстояние 1,5 км. ; цикл повторяется в течение 12 часов. В конце этого теста в масле должно быть от 7% до 12% воды, и двигатель не должен быть поврежден. Хорошее моторное масло – залог вашего автомобиля.

Каким советам следует следовать при запуске двигателя зимой?
Если вы используете масло хорошего качества, мало что нужно делать по-другому, чем летом. Вы можете запустить двигатель и начать движение, сначала медленно, пока двигатель не прогреется до нормальной температуры. Не нужно сидеть с работающим двигателем на холостом ходу, так как лучший способ прогреть мотор — это покататься на машине. Конечно, перед отъездом убедитесь, что ваши ветровые стекла очищены и разморожены.

Потребителям немного сложно найти нужную информацию.Что мне делать в идеале?
Компания Total Canada направляет вас к руководству по эксплуатации вашего автомобиля. Следует, однако, иметь в виду, что хотя в некоторых руководствах движение в пробке рассматривается как эксплуатация автомобиля в тяжелых условиях, с современными двигателями с электронным управлением это уже не так.

Моторное масло, защищающее в холодную погоду

  1. Смазочные материалы Mobil™
  2. О нас
  3. Мобиль 1™
  4. Mobil 1™ производительность
  5. Моторное масло Mobil 1™ защищает в холодную погоду

Все функции веб-сайта могут быть недоступны в зависимости от вашего согласия на использование файлов cookie.Нажмите здесь, чтобы обновить настройки.

Вождение при отрицательных температурах
Присоединяйтесь к гонщику-авантюристу Скотту Брэди в сложнейшем испытании: месячном путешествии длиной 15 000 км из Аризоны через Аляску к Полярному кругу. Поломка двигателя невозможна при таких экстремальных температурах. Присоединяйтесь к дорожному путешествию!

Как моторное масло Mobil 1 работает и защищает ваш двигатель в холодном климате
Ваш двигатель уязвим при запуске.Вот когда ему действительно нужно масло, чтобы продолжать течь. В холодную погоду моторное масло может течь слишком медленно или вообще не течь. И это может сказаться на вашем двигателе. Вот почему выбор правильного моторного масла может иметь большое значение.

Синтетическое моторное масло

Mobil 1 течет при температурах до -40 градусов по Фаренгейту, поэтому ваш автомобиль получает необходимое масло сразу же при запуске.

Как показано на графике, моторное масло Mobil 1™ 5W-30 превосходит традиционное и синтетическое масло, которые были протестированы, в отношении самой низкой температуры застывания.

Передовая технология моторного масла Mobil 1 сочетает в себе запатентованные базовые компоненты со сбалансированной системой присадок для обеспечения защиты по четырем направлениям: от холода, тепла, износа и отложений.

Характеристики для низких температур
Посмотрите два испытания, проведенные исследовательской группой Mobil 1 при отрицательных температурах, которые демонстрируют важность использования усовершенствованного полностью синтетического моторного масла, такого как Mobil 1, при запуске двигателя в холодную погоду. Вы будете поражены.

выбор, консультация.Какое масло заливать в двигатель на зиму? Масло моторное летнее зимнее

Всем привет! С приходом холодов встал вопрос, как правильно подобрать зимнее масло для двигателя. С одной стороны все просто, а с другой есть нюансы. Если заливать первую попавшуюся жидкость или бездумно следовать совету соседа, можно навредить мотору. Это почему? Давайте разберемся.

Нужно ли менять масло зимой

При минусовых температурах двигатель наиболее требователен к качеству масла.Чем ниже вязкость смазки при холодном пуске, тем лучше. Именно в зимнее время наблюдается эффект масляного голодания двигателя. Что это?

Как известно, при пуске через двигатель необходимо прокачать масло. Чем раньше это произойдет, тем лучше. Потому что какое-то время мотор должен работать практически всухую. А когда внутри двигателя металл трется о металл, ничего хорошего не произойдет.

Естественно, чем гуще моторные масла, тем сложнее им растекаться по всем деталям.Кроме того, увеличивается нагрузка на аккумулятор. Неудивительно, что большинство отказов аккумуляторных батарей приходится именно на зиму. Мало того, что он сам теряет до 40% своей мощности в сильный мороз, так еще и дополнительную нагрузку в виде густой смазывающей жидкости.

Для борьбы с этим нужно использовать качественную зимнюю или всесезонную смазку, которая будет устойчива при низких температурах. Поэтому все специалисты рекомендуют менять масло перед наступлением холодов.Даже если до плановой замены осталось еще несколько тысяч, это будет оправдано. Особенно, если под капот заливается жидкость с низкой низкотемпературной вязкостью.

Что такое вязкость масла

– это его основная характеристика. Он определяет максимально допустимые температуры, при которых смазочная жидкость сохраняет свои свойства. Если автомобиль эксплуатируется в щадящем режиме, в теплом климате на вязкость можно не обращать внимания. Двигатель будет хорошо себя чувствовать на любой всесезонной смазке.

Но, когда машина используется при экстремально низких или высоких температурах, особое внимание следует уделить вязкости.

Что такое вязкость? По сути, это способность масла создавать смазывающую пленку между деталями двигателя. Здесь простое отношение:

  • высокая вязкость – пленка более толстая;
  • низкая вязкость — пленка тоньше.

Основные требования к вязкости:

  • она не должна быть слишком высокой — слой смазки на деталях будет слишком толстым и двигатель будет работать тяжелее — как следствие повышенный расход топлива;
  • она не должна быть низкой – слой смазывающей пленки получится тонким – в результате возможно притирание деталей двигателя и его быстрый износ.

Поэтому вязкость масла должна быть оптимальной. Следует понимать, что понятие оптимальности для каждого двигателя будет разным.

Индекс вязкости

Очень интересный и главное важный параметр, определяющий работоспособность смазки. Давайте посмотрим на это поближе.

При работе двигателя он нагревается и вязкость масла падает. Те. он разжижается. Зависимость скорости разбавления масла есть показатель его вязкости.

Отсюда можно получить следующую зависимость:

  • чем выше индекс, тем медленнее масло теряет свою плотность, а соответственно лучше смазываются детали двигателя;
  • чем ниже индекс, тем быстрее он разжижается. При этом смазочная пленка истончается и увеличивается износ двигателя.

В некотором смысле этот параметр является характеристикой стабильности смазки. Те. определяет, насколько хорошо он работает при экстремальных температурах.Для выбора зимнего масла это означает, что чем выше индекс вязкости, тем легче оно пройдет холодный пуск двигателя.

К сожалению, производители не указывают эти значения на канистре. Но, не лишним будет знать их средние характеристики для разных видов масел:

  1. Синтетика — 140-170.
  2. Полусинтетика – 130-150.
  3. Минерал — 110-135.

Как видите, этот показатель самый низкий у минеральной воды.Что неудивительно – ни для кого не секрет, что эти смазки на морозе превращаются в желе.

Синтетика имеет самый высокий показатель, но, к сожалению, их можно использовать на новых двигателях. Моторы с большим пробегом уже не так хорошо это переносят.

Классификация моторных масел по SAE

Каждая канистра масла имеет маркировку вязкости SAE. Например:

Что означают эти цифры, и как понять, какое масло лучше заливать в двигатель на зиму? Давайте разберемся.

Всего имеется 3 вида смазки:

  1. Лето.
  2. Зима.
  3. Всесезонный.

Сразу стоит сказать, что всесезонные жидкости практически вытеснили летнее и зимнее масло. Все-таки неудобно зависеть от погоды и менять смазку, когда наступает зима или лето. При этом всесезонные жидкости обеспечивают стабильную работу в широком диапазоне температур.

Справедливости ради стоит отметить, что есть:

  • 5 летних марок – 20, 30, 40, 50, 60;
  • 6 зима — 0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w.

Всесезонные жидкости маркируются так: 10w40, 5w30 и т.д. Цифра перед буквой w (зима) обозначает нижний температурный предел, при котором смазывается двигатель при холодном пуске. Цифра после — относится к работе при положительных температурах.

Кстати, не стоит считать, что эти цифры равны предельным рабочим температурам масла. Все немного сложнее. И скоро разберемся.

Температурные режимы

Давайте разберемся, что означают маркировки SAE, и в каких температурных условиях их можно использовать.Для наглядности возьмем несколько марок масла:

  • Мобил Супер 5w30 – обеспечивает смазку двигателя при температуре до -30 градусов;
  • Лукойл Genezis Polar Special 0w30 – настоящий экстремал, жидкость способна выдерживать температуру в -40 градусов;
  • Zik A+ 10w30 — универсальное всесезонное масло, которое обеспечит хороший холодный пуск при температуре до -25 градусов
  • Mobil Ultra 10w40 — жидкость с более высокой высокотемпературной вязкостью, лучше всего использовать в более теплых регионах;
  • Castrol GTX 15w40 – уже не подходит для холодных зим, температура холодного пуска до -15 градусов.

Таким образом, вы без труда определите, какое моторное масло на зиму лучше.

Критерии выбора масла

Чтобы определить, какое масло заливать в двигатель на зиму, необходимо учитывать несколько критериев. Среди них:

  • рекомендации производителя автомобиля;
  • пробег автомобиля;
  • условий использования;
  • стиль вождения;
  • Спецификации и допуски на жидкость
  • API ACEA.

Чтобы не лезть в технические дебри, можно воспользоваться подбором масла по марке автомобиля.Мы не будем на этом останавливаться. Достаточно знать, что в интернете очень много сервисов, на которых можно сделать такую ​​подборку.

Мотор к мотору рознь. Все агрегаты отличаются своим строением и нюансами работы. Поэтому в первую очередь нужно обращать внимание на рекомендации завода – производитель лучше всех знает, какое масло лить в машину. Ну и на допуски, если они есть, конечно.

Например, рекомендуемое масло для автомобиля 10w40.Если залить 15w40, помпе будет сложнее перекачивать жидкость в мороз. Если поменять его на 0w20, мотор начнет работать на износ, потому что слишком жидкая смазка не способна обеспечить хорошую смазку мотора.

Пробег и состояние мотора

Как известно, когда автомобиль перешагивает отметку в 60-70 тысяч, рекомендуется переходить с синтетики на полусинтетику. Это вызвано снижением эксплуатационных характеристик двигателя. Поэтому, чтобы определить, какое масло лучше для мотора, нужно учитывать его состояние.

С увеличением пробега изменяются требования к плотности смазочной жидкости для двигателя. И рекомендуется использовать масло с более высоким индексом высокотемпературной вязкости. Говоря простым языком, нужно заливать жидкость гуще прежнего. В изношенные моторы тоже лучше не заливать слишком много жидкого масла – из-за увеличенных зазоров смазывающая пленка будет стекать с деталей.

Но тут палка о двух концах. Слишком густая смазка убьет двигатель в холодную погоду.Поэтому хорошее моторное масло на зиму должно быть компромиссным решением.

Если слушать специалистов, то они советуют:

  • при пробеге автомобиля более 100 тысяч всесезонное использование 5w40, а зимой 5w30 и 10w30;
  • при пробеге более 250 тысяч всесезонно использовать 5W50, а конкретно для зимы — 5w40 и 10w40.

Но, опять же, даже при большом пробеге двигатель может быть в очень хорошем состоянии, а также быть убитым через 50 тысяч.Поэтому пробег следует рассматривать только в совокупности с общим состоянием мотора.

API, стандарты и разрешения ACEA

Тут все просто — чтобы понять какое масло заливать, нужно проверить допуск. Если в жидкости он есть, значит, она подходит для автомобиля. Если вы не знаете, что такое толерантность, то поясню. Это специальная маркировка на канистре, означающая, что масло прошло внутреннюю сертификацию от производителя автомобиля и допущено им к использованию в двигателях.

Что касается стандартов API и ACEA, то здесь тоже все несложно. Эти стандарты определяют совместимость мотора с маркой смазки. Итак, по API (американский стандарт):

  1. Маркировка «С» — для дизельного двигателя.
  2. Маркировка «S» — для бензиновых двигателей.
  3. «S\C» — универсальная жидкость.

Например, маркировка SL/CI-4 указывает на универсальное масло, подходящее как для дизельных, так и для бензиновых двигателей. Вторые буквы на этикетке говорят о качестве.Чем ближе к концу алфавита, тем позже была принята спецификация — а значит и жидкость лучше.

ACEA — это европейский стандарт. В нем все почти точно так же. Только буквы другие:

  • «А» — бензин;
  • «Б» — дизель;
  • «Э» — грузовые автомобили;
  • «С» — универсальный класс (аналог «S\C»)

Вместо второй буквы указывается цифра для расшифровки спецификации.Чем он больше, тем лучше. Например, В5-2002 обозначает жидкость для смазки легковых дизелей, а спецификация принята в 2002 году.

Так какое масло лучше на зиму? Естественно более жидкое. Такая жидкость позволит избежать масляного голодания при холодном пуске и не доставит проблем в сильные морозы. При этом стоит учитывать и другие критерии, описанные в статье. Еще от правильного выбора масла напрямую зависит эксплуатация автомобиля.

На этом все, оставляйте свои комментарии и читайте другие статьи блога.

Зимой при отрицательной температуре воздуха запуск двигателя значительно затруднен. особенно на дизельных автомобилях требует повышенной нагрузки на рабочие системы и терпения водителя. Для того, чтобы легче было крутить коленвал, нужно четко знать, какое масло заливать в двигатель автомобиля на зиму.

В первую очередь при выборе зимней смазки следует руководствоваться рекомендациями производителя.К каждому авто прилагается инструкция по эксплуатации, в которой производитель четко указывает, какое масло лить в данную модель зимой (какой марки и с какими параметрами). Если по каким-то причинам он отсутствует или информация в нем не актуальна (например, такие марки устарели и больше не производятся), жидкость придется подбирать исходя из параметров и допусков. Если они еще и устарели, и подобрать смазку по этим критериям уже невозможно, то необходимо более внимательно изучить состояние рынка химии для автомобилей, так как полагаться можно только на себя и на собственные знания .Заранее стоит уточнить, что не стоит покупать масло по совету продавца или отзывам знакомых. К сожалению, рядовой покупатель не может быть уверен в компетентности и честности продавцов, а у знакомого может быть совсем другая машина, так что то, что ему подходит, может оказаться худшим вариантом для вашей «ласточки».

Типы моторных масел по химическому составу

Первоначально для автомобилей применялось только минеральное моторное масло. Название «минеральный» говорит само за себя — оно означает, что жидкость изготовлена ​​из натуральных компонентов (масла).А вот минеральное моторное масло категорически не подходит для зимы, особенно тех мест, где температура воздуха опускается намного ниже -10 градусов по Цельсию — оно просто замерзает в двигателе.

Затем было создано синтетическое моторное масло с использованием синтеза молекул, обеспечивающих более-менее одинаковые характеристики при изменении рабочих температур.

Есть еще такой вид, как полусинтетическое масло. Это натуральная основа с добавлением искусственно созданных соединений.

У каждого типа есть свои плюсы и минусы. Как было сказано выше, жидкость с минеральным составом не подходит для эксплуатации при низких температурах, но при этом медленно и постепенно очищает двигатель от нагара и отложений, счищая «мусор» мелкими частями. Потом при замене просто выводится с тестированием.

Полусинтетика более устойчива к температурным перепадам, но это масло тоже не подходит для двигателя на зиму, так как низкотемпературный порог слишком высок, если смотреть по термометру.

Синтетическая жидкость наиболее популярна, так как рассчитана на разные температуры (в зависимости от классификации), но не теряет своих рабочих свойств при прогреве или охлаждении двигателя, грубо говоря, синтетика «подстраивается». Но если раньше в двигателе использовалась некачественная или неподходящая смазочная «химия», и он изнутри покрылся затвердевшим осадком и нагаром, то при переходе на качественную синтетику может произойти быстрое отделение «мусора», т.к. в результате чего масляные каналы и фильтр будут забиты.А после этого придется отправлять двигатель в ремонт, что совсем не дешево. Поэтому, если неизвестно, что было залито ранее и сколько тысяч километров пройдено без замены, то лучше сначала залить в мотор чистящую жидкость, а уж потом новое масло, и заменять на несколько последующих циклов чаще, чем рекомендуется производителем.

Вязкость

Выбирая, какое масло заливать на зиму, в первую очередь нужно обращать внимание на вязкость – это один из важнейших показателей эксплуатационных характеристик смазочной жидкости.

Суть в том, что детали двигателя трутся друг о друга на высокой скорости во время работы. Между ними должна быть масляная пленка, которая, с одной стороны, уменьшит силу трения, а значит, нагрев и износ деталей, а с другой стороны, обеспечит герметичность при трении (например, в цилиндрах). Если моторное масло зимой слишком густое, то есть имеет высокую вязкость, то каждое движение будет отдаваться системе с трудом, требуя увеличения усилия, а при напряженной работе двигателя отдача будет низкой .Если масло будет слишком жидким, оно просто будет протекать по деталям, не обеспечивая прослойки между поршнями и стенками цилиндра, то есть металл будет изнашиваться и истощаться при трении.

Постоянно меняется. Если машина стоит на месте, температура будет равна температуре окружающей среды. Когда двигатель прогревается перед поездкой, температура поднимается медленно. При движении зависит от усилия мотора, в процессе может увеличиваться и уменьшаться.И тогда возникает вопрос, какое масло лучше использовать на зиму, если в холодном состоянии оно густеет, а при нагревании становится жидким.

Для комплексной защиты в холодную погоду при низких температурах масло должно оставаться достаточно жидким, чтобы облегчить запуск двигателя и избежать масляного голодания, а при повышении рабочей температуры оно должно быть достаточно густым, чтобы образовывалась масляная пленка.

по SAE

Американское общество автомобильных инженеров разработало классификацию, которая в настоящее время используется во всем мире.Об этом мы поговорим дальше.

Зимнее масло

Раньше перед автомобилистами даже не вставал вопрос, какое масло лучше использовать на зиму. Ответ был однозначным — зима. По классификации SAE она обозначалась буквой W после числового значения (winter — «зима»). На упаковке было написано: SAE 0W или SAE 5W, 10W, 15W, 20W. Число перед буквой W сообщало покупателю, какую минимальную температуру масло может выдержать без причинения вреда.силовой агрегат. Перед зимой автолюбитель должен убедиться, что она подходит для погодных условий его региона, вне зависимости от того, сколько он накатал на предыдущей смазке. Зимнее масло не густело при низких температурах, но становилось слишком жидким при повышении температуры воздуха.

Летнее масло

По классификации SAE летнее масло обозначалось просто цифрой (5, 10, 15, 20, 30, 40). Имелся в виду верхний температурный порог, при котором жидкость можно использовать.Чем выше температура воздуха летом в том или ином регионе, тем больше масла приходилось покупать, чтобы оно оставалось достаточно вязким в жару.

Всесезонное масло

В последнее время такие смазки, как летнее или зимнее масло, ушли в небытие, так как всесезонное масло широко используется. Оно гораздо проще в использовании, нет необходимости производить его обязательную замену перед каждым новым сезоном, подыскивая масло с другой классификацией той же марки, что и предыдущее.Всесезонное масло обозначается двумя цифрами и буквой W между ними. Первая цифра говорит о «зимних» показателях жидкости (это зависит от того, какое масло заливать на зиму), а вторая – о «летних». Эта универсальная смазка, конечно, имеет как верхний, так и нижний температурный порог, но каждый может выбрать именно то масло, которое укладывается в нужный диапазон. При этом зимой он останется достаточно текучим, а летом сохранит свою вязкость.

Подбор масла по классификации SAE для конкретного климата

  • SAE 20W-40 — от -10 до +45;
  • SAE 15W-40 — от -15 до +45;
  • SAE 10W-40 — от -20 до +35;
  • SAE 10W-30 — от -20 до +30;
  • SAE 5W-40 — от -25 до +35;
  • SAE 5W-30 — от -25 до +20;
  • SAE 0W-40 — от -30 до +35;
  • SAE 0W-30 — от -30 до +20.

Как видно из вышеприведенного списка, для жителей умеренных широт зимой отлично подойдет масло 5W40, так как оно легко выдерживает низкие температуры и не потечет при прогреве. Его можно безбоязненно использовать круглый год.

Классификация моторных масел API

Американский институт топлива создал еще одну классификацию, которую следует учитывать при выборе масла для зимы. Как правило, этот показатель говорит о качестве смазки.Производители не обязаны проверять свой продукт по API и размещать информацию о нем на этикетке, но чаще всего это некачественная жидкость, не прошедшая эту процедуру. Поскольку каждый автолюбитель старается заливать на зиму самое лучшее масло, стоит поискать смазку именно с таким показателем.

Система API имеет два основных обозначения. Буква S сообщает покупателю, что это масло предназначено только для бензиновых двигателей, а буква С сообщает покупателю, что жидкость можно заливать только в дизельный двигатель.Иногда на упаковке можно встретить двойное обозначение, которое выглядит либо так — S…/C…, либо так — C…/S… В первом случае масло лучше всего подходит для бензиновый автомобиль, но производитель допускает его использование в дизельном автомобиле, во втором случае — наоборот.

И классификация S, и классификация С имеют дополнительные параметры, важные при выборе, какое масло лить на зиму.

Для бензиновых двигателей

  • SA, SB, SC, SD, SE, SF являются устаревшими классами, которые больше не используются.Это масло подходило для двигателей 1930-1989 гг. выпуск.
  • SG — масло для двигателей, выпускаемых с 1989 года. Защищает двигатель от нагара и коррозии, а также от окисления.
  • SH — моторное масло с 1994 года. Улучшенная защита от нагара, коррозии и окисления, снижает износ деталей. Подходит, если рекомендуется SG или ниже.
  • SJ — масло для двигателей до 1996 года выпуска. Обладает всеми предыдущими качествами, улучшенным противозадирным комплексом, более точной работой в морозы.Подходит, если рекомендуется класс SH или ниже.
  • SL — масло для многоклапанных и турбированных двигателей, выпускаемых с 2000 года. Повышенный контроль качества, подходит для моторов, рекомендованных для класса SJ и ниже.
  • СМ — масло для современных двигателей (с 2004 года). Улучшенная защита от преждевременного износа и нагарообразования. Это моторное масло подходит для всех двигателей, для которых рекомендуется более низкий сорт. На сегодняшний день это лучшее моторное масло на зиму.

Для дизельных двигателей

  • Классы CA, CB, CC, CD, CE не рекомендуются.
  • CF — для двигателей с 1990 года выпуска с непрямым впрыском. Содержит присадки для уменьшения нагара, коррозии, окисления и износа. Его можно использовать с рекомендованным классом компакт-дисков.
  • CG — для двигателей после 1995 года выпуска, на которые распространяются повышенные нагрузки. Автомобильное масло предотвращает накопление нагара и сажи, окисление и пенообразование.
  • СН — моторное масло после 1998 г. Обладает всеми вышеперечисленными качествами, но дополнительно соответствует нормам токсичности выхлопных газов.
  • CI — класс принят в 2002 г.Масло соответствует всем экологическим нормам, имеет моющую присадку. Снижает количество сажи и нагара, обладает повышенной текучестью. Лучшее масло в двигатель на зиму для новых дизелей.

Цифра 2 или 4 после буквенного значения указывает, для какого двигателя — двухтактного или четырехтактного — подходит смазка.

Классификация моторного масла ACEA

ACEA аналог API, только европейский. На этикетке, как правило, указывается информация о соответствии одной из этих классификаций, но можно найти и обе.

  • Буква G указывает на то, что масло подходит для бензинового двигателя, а цифры от 1 до 5 указывают на его качество.
  • Буквы ПД означают, что масло подходит для дизельных двигателей легковых автомобилей, цифры 1 и 2 говорят о качестве.
  • Буква D с цифрами от 1 до 5 означает, что смазка предназначена для дизельных двигателей грузовых автомобилей.

Что делать перед зимой

Прежде чем задуматься, какое масло залить на зиму, нужно убедиться, что автомобиль готов к повышенным нагрузкам и низким температурам.Особенно это касается владельцев дизельных автомобилей, которым часто приходится оставлять свою «ласточку» на стоянке или возле дома и бежать на остановку общественного транспорта.

Самое главное и самое главное аккумулятор и стартер должны быть в исправном состоянии! Если осенью с батареей будут минимальные проблемы, то зимой они предстанут перед вами в увеличенном размере. После проверки этих компонентов можно переходить к размышлению какое масло лить зимой, но это касается не только масла в двигателе, но и трансмиссионной жидкости, смазки в мосту и гидроусилителе (если настоящее время).Также меняют на зимние варианты антифриза и В первом случае — чтобы вода не замерзала в системе, а во втором — для обеспечения хорошей видимости во время движения.

Только после того, как определитесь, какое масло лучше лить в двигатель зимой, стоит отправиться штурмовать магазины с автохимией. Счастливой дороги!

Многим знакома эта картина: морозное утро и два автомобилиста заводят своих четырехколесных «друзей». Один, обладатель заслуженного «пенсионера», завелся, что называется, «с полпинка», а его сосед на новенькой машине пугает окружающих безрезультатным воем стартера вплоть до полного разряда аккумулятора.

Как так? Автомобиль новый, производитель гарантировал уверенный запуск даже при более низких температурах! А дело, в большинстве случаев, в залитом на зиму моторном масле. Не в самой машине.

Основные параметры, на которые стоит обратить внимание при выборе моторного масла на зиму

При эксплуатации автомобиля в зимнее время автомобилист при выборе моторного масла должен обратить особое внимание на три из них, которые непосредственно отвечают за запуск и безаварийную работу двигателя в условиях российской зимы.

Вязкость

Основной параметр – вязкость. О нем слышали все без исключения. Но одно дело услышать это, а совсем другое понять, что это такое. В двух словах, вязкость — это способность масла сохранять свои свойства в определенном диапазоне температур. Проще говоря, смазывать, уменьшать силу трения между деталями, одинаково хорошо, как при минус двадцати, так и при плюсовых температурах. А если совсем просто — не замораживать и не кипятить .

Видео — какое моторное масло лучше:

Именно индекс вязкости указывает производитель при маркировке своей продукции, в система SAE … Для примера возьмем одно из самых распространенных всесезонных масел SAE 5W40, где цифра пять отвечает за вязкость при отрицательные значения и 40 при положительных значениях.

Следует помнить, что это именно «число», а не показатель температурного режима !

Поворачиваемость и прокачиваемость

Но есть еще два параметра, которые напрямую зависят от вязкости, но не менее важны при выборе моторного масла на зиму.А именно: недостаточная поворачиваемость и прокачиваемость. Но напрямую производитель об этом не распространяется. Поговорим о них подробнее чуть позже.

Таблица масел для автомобилей по температуре

А пока посмотрим, какие маркировки SAE соответствуют разным температурным режимам.

Помните, мы просили вас не путать номер маркировки с температурой окружающей среды, при которой разрешено использовать масло? В таблице ниже наглядно видно, какое из значений соответствует определенному порогу.

Чем меньше значение первого числа маркировки, тем выше возможность использования автомобиля зимой.

Первые четыре масла являются чисто зимними маслами; их использование летом запрещено. За ними следуют четверо их товарищей, но уже в соседнем летнем «цехе». И первая, и вторая группы в наше время используются только очень дотошными автомобилистами.

Большинство людей предпочитают так называемое всесезонное моторное масло. И как видите, некоторые из них способны составить серьезную конкуренцию своим «чистым» собратьям.И не говорите мне — это удобно. Поэтому в дальнейшем будем ориентироваться на всесезонные масла.

Видео — какое моторное масло заливать в двигатель:

Так какое моторное масло лучше лить зимой? Ответ на этот вопрос очень легко найти в руководстве по эксплуатации автомобиля. Там производитель на него отвечает довольно категорично. Но здесь есть две проблемы. Первое — это менталитет. Практически любой житель нашей страны заглянет в инструкцию только тогда, когда что-то сломается.Второй — такой книги просто нет под рукой.

Поэтому разберемся сами и пора вспомнить упомянутые выше параметры: избыточная поворачиваемость и прокачиваемость. Суть понятна из самих названий. Прокачиваемость — способность масла проходить по системе двигателя под воздействием масляного насоса и соответственно проворачивания коленчатого вала отвечает за холодный пуск при низких температурах окружающего воздуха.

Но как они связаны с вязкостью? Таблица поможет нам.

И что с него видно? Вышеуказанные параметры, наложенные на шкалу температур, существенно отличаются от значений вязкости.

Рассмотрим масло с маркировкой 5W40. Минимальная прокачиваемость минус тридцать пять градусов, максимальная плюс сорок. Избыточная поворачиваемость — минус двадцать семь. А что у нас в таблице вязкости? Допускается эксплуатация при минус тридцати. Вот он первый подводный камешек. Смотрите, только масло с нулевым номером имеет лучшие показатели по этим показателям.

Таким образом, можно подвести предварительные итоги.

Какое масло лучше 5W30 или 5W40 зимой?

Для большинства регионов РФ совершенно нет смысла приобретать масла с нижним пределом вязкости менее 5. Идеальный вариант – пара 5W30 и 5W40.

Ну, говоришь, тут пели «военные песни», а теперь надо выбирать из двух? Совершенно верно, но мы предлагаем сделать это вместе простым сравнением обсуждаемых параметров.

Масло

5W30 по заявленным производителем параметрам для зимнего периода эксплуатации превосходит своего «сорокового» конкурента 5W40!

Но мы помним, что оба эти продукта как близнецы по параметрам прокачки и проворачивания. И какой выбрать?

Звучит немного парадоксально, но в жизни такое случается довольно часто. При выборе моторного масла на зиму следует обратить внимание на летние характеристики. Зима у нас длинная, но не бесконечная, и если вы не планируете менять масло весной, стоит подумать о предстоящих теплых деньках.Согласитесь, осень, зима, но помните солнце, море, отдых…

И тут мы видим, что SAE 5W40 уверенно лидирует как по вязкости (работает при +30), так и по максимальной прокачиваемости (показатель доходит до +40). Определен победитель: из этой пары масел (5в30 или 5в40) лучше использовать 5W40, если не будете менять масло на лето.

Дизельный и бензиновый силовой агрегат

«Как-как», скажет скептик, «у меня машина дизельная, у меня все по другому.И с ним никто не поспорит. Масло для дизельных и бензиновых двигателей действительно качественно отличается. Это связано с разными принципами работы силовых агрегатов и видом топлива.

Дизельное топливо

, даже если оно качественное, благодаря своему химическому составу дает больше нагара и нагара, с которыми, помимо основных функций, борется моторное масло. Поэтому дизельные масла содержат больше моющих присадок. К тому же дизельные масла имеют более высокое щелочное число, что позволяет снизить вредное воздействие кислой среды, присущей горению соляры.

Американские и европейские автопроизводители разработали два дополнительных стандарта разделения масел на бензиновые и дизельные: API и ACEA соответственно.

В первом случае буква S — обозначает масло для бензинового двигателя, С — для дизельного. Во втором: А — бензин, Б — дизель.

Также данные стандарты делят масла по типам двигателей в зависимости от сроков выпуска и назначения (двухтактные, четырехтактные, легковые, грузовые и так далее). Эта классификация обозначается второй буквой маркировки.

Для наглядности таблицы ниже:

для бензиновых двигателей

для дизельных двигателей

Несомненно, эти показатели следует учитывать, но они никоим образом не заменяют собой стандарт SAE. Класс вязкости и другие сопутствующие параметры одинаковы как для дизельных, так и для бензиновых масел.

В любом случае на этикетке каждого масла будет показатель SAE, а вот API или ACEA — это уже дополнительная маркировка, да и то не всегда.

А если говорить о типе масла для эксплуатации дизеля зимой, то специалисты советуют использовать масло, предназначенное для дизелей. Дело в том, что в настоящее время производители выпустили множество универсальных масел, подходящих для обоих типов силовых установок путем комбинирования практически несовместимого.

Здесь главное быть осторожным. Если канистра имеет обозначение API с первой буквой S (SJ/CF) – данный продукт приоритетен для бензиновых двигателей, буква C (CF/SJ) – приоритет дизельных.

Но универсальность не всегда хороша и удобна. По результатам проведенных исследований, такие масла очень сильно зависят от качества используемого топлива: чем оно ниже, тем меньше срок службы масла и, соответственно, его полезные свойства. Не будем говорить о качестве топлива в нашей стране, это лишнее.

Климатические условия в разных регионах

Не менее важным фактором при выборе моторного масла является регион проживания, его климатические условия.Все сказанное относится к умеренному климатическому поясу страны: летом жарко, зимой зуб на зуб не попадает.

Но если вы живете на юге, где зимой не всегда выпадает снег, стоит рассмотреть масла, ориентированные больше на теплую и жаркую погоду.

А места, где водятся белые медведи? Из проведенных опросов, как автомобилистов, так и профессионалов, эксплуатирующих автомобили в районах Крайнего Севера, мы пришли к выводу, что подавляющее большинство используют SAE 5W40.

Нижний порог срабатывания несколько условен, и запустить двигатель в минус сорок без установки систем отопления абсолютно на любом масле не получится, так зачем же «городить огород»?

Особо внимательные и придирчивые читатели могут заметить, почему в самом начале оговорились «так называемые всесезонные масла». Но мы не бронировали. Чтобы было понятно, что именно мы имели в виду, приведем разговор двух автомобилистов, которые утром заводят свои машины.

Один уже гудит, прогревается, второй ни в какую. Расстроенный хозяин спрашивает у «счастливчика»: «Что за масло льешь?» Ответ свежий. Шутка, конечно, но, как известно, в каждой шутке есть только доля шутки.

Слово всесезонность уже сыграло со многими автомобилистами злую шутку. Дело в том, что если замена масла производилась весной, то к зиме в картере двигателя оказывается далеко не тот продукт, который вы сняли с полки в магазине.

Трудно сказать, в каких процентах уменьшаются эти самые свойства на каждую тысячу, но если бы это было не так, то не было бы необходимости его менять. Верно?

Поэтому предпочтительнее менять масло зимой. Такое простое правило позволяет максимально использовать все заявленные характеристики. И уйти в лето с еще вполне подходящим маслом для мягких условий эксплуатации.

Как известно, скупой платит дважды. Поэтому несколько простых советов, связанных с заменой масел.Чтобы не говорили в сервисе или других «знающих» людях, не торопитесь и не скупитесь, а пользуйтесь промывочными маслами.

Недорогие, но позволяют значительно продлить эксплуатационные свойства свежего масла. И, конечно же, устанавливаем новый. Масляный фильтр… Железное правило: меняй масло, меняй фильтр ! Дорого? Сколько стоит ремонт двигателя? Вот именно.

Заключение

В заключение можно добавить, в каком бы регионе вы не жили и какой тип масла не нашел наиболее подходящего, подготовка к зиме дело ответственное.Не ленись, делай ЭТО.

Посмотрите, что в банках АКБ после летней жары, и в каком состоянии трансмиссия и сцепление. Малейшая деталь может стать решающим фактором даже при не очень низких температурах.

Обидно идти или трястись и ютиться в общественном транспорте, когда любимый автомобиль остался на пороге дома, отказываясь заводиться.

Удачи на дорогах!

Видео — какое масло лучше заливать зимой (морозка 5W30, 5W40):

Может быть интересно:


Сканер для самодиагностики автомобиля


Как быстро избавиться от царапин на кузове автомобиля


Что дает установка автобуферов?


Зеркальный видеорегистратор Автомобильный видеорегистратор Зеркало

Аналогичные статьи

Комментариев к статье:

    Константин

    Живу на границе с Казахстаном.Климат и температурный режим +30 летом, -40 зимой. С 1990 года за рулем. Сейчас владелец Toyota RAV 4. Это моя пятая машина. Первые годы пробовал все именитые бренды. Сейчас уверен, что лить надо только синтетику 10w40.

    Юрий Родименков

    У меня автомобиль Hyundai getz 2007 года выпуска. С начала эксплуатации использую синтетическое моторное масло Mobil 1 5W-40. Маслом очень доволен. Прогретый двигатель работает практически бесшумно и без вибраций.В мороз машина заводится без проблем. Не было ни одного случая отказа при запуске двигателя зимой. От замены к замене уровень масла остается в пределах допустимой нормы, доливать ни разу не приходилось. Всем рекомендую эту марку масла.

    роман

    Зимой масло может превратиться в камень после длительного хранения из-за низких температур и высокой вязкости масла. Необходимо отказаться от минералки и использовать более качественную полусинтетику с параметрами 5W.Также не забывайте выжимать педаль сцепления перед запуском двигателя.

    Сергей

    Часто для новых двигателей рекомендуется использовать масло 5W-30, а для старых — 5W-40. Дескать, зазоры увеличены, масло должно быть гуще. Но кроме плотности нужно обратить внимание на конструкцию двигателя: если масляные каналы рассчитаны на более жидкое масло, то при вязкости 40 его можно и не прокачать. Поэтому зимой, конечно, надо использовать масла 0w- и 5W-, а вот летом будьте внимательнее ко второй цифре.Возможно, более оптимальным было бы масло 10W-30. Причем полусинтетика, благодаря большей стабильности, моющим свойствам и меньшей склонности к образованию шлаков и отложений. На зиму можно лить как полусинтетику, так и синтетику. Тут уже надо смотреть тесты конкретных масел на морозостойкость. Бывает так, что полусинтетика одной фирмы более текуча на морозе, чем синтетика другой.

    Мартин

    И зимой, и летом использую масло для ликвидации моли Top Tec 4100 5W-40, в -25 заводится без вопросов, долго прогревать не надо, 2-3 минуты и пошло не спеша, на так прогревается полностью.А летом при +28 в пробках чувствует себя спокойно. Хорошее масло.

    Коптев

    Да, что является одним из больших преимуществ масла Ликви Моли, так это то, что реально машина в морозы стала заводиться без проблем. Но это только одно из преимуществ, во-первых, машина быстрее набирает скорость, двигатель перестал жрать масло, уменьшился расход топлива. Понятно, что масло качественное и самое лучшее для моей машины.

    Аркадий

    Коптев отзыв поддержит, на самом деле с маслом LIQUI MOLI машина даже стала ехать по другому, двигатель урчит как кошка, всякие хрюканья пропали.Жалею, что не залил это масло раньше.

    Казимир

    По поводу ликвидации моли, сначала покупал, цена конечно кусалась, но потом надоели проблемы с двиглом. В итоге сейчас заливаю ликвидацию моли, проблем вообще нет, машина летает, двигатель урчит.

    Сергей

    Естественно любая зима отличается вязкостью, для этого есть маркировка температур 30-40 грамм.Здесь вы можете выбрать сами в зависимости от места путешествия в регионах. Все просто — зачем нагружать двигатель и аккумулятор маслом при 40, если температура в течение всего сезона не будет превышать 30 гр. Также в обратном порядке масло увеличивает вязкость на 30 при температуре выше. Ну производитель уже по опыту.

    Никита

    заливаю Top Tec 4200 5W-30 LM, все нормально, у нас такие зимы сейчас не поймешь что, Еврозим я так называю)

    Иванович

    Точно знаю, что главное — своевременная замена масла.Также уверен, что при замене масла нужно использовать промывочное масло, процедура действительно не занимает много времени, а эффект заметен. И пока еще живя в центральной части России, для отечественного автомобиля я использую только полусинтетические масла зима лето. Вместе с заменой масла я должен поменять и фильтр. Все.

    Игорь

    Надо просто ездить на хорошем масле, тогда промывка не понадобится. Какой год езжу на Livi Moth, ни разу не было необходимости промывать.Если не менять марку масла, конечно.

    Олег

    Всем известно, что зимой запуск двигателя может быть проблематичным. Во многом это зависит от масла в двигателе.
    Стараюсь всегда придерживаться указаний в сервисной книжке машины.
    Сейчас масел огромное количество и выбор их не всегда прост. Я никогда не пользуюсь советами знакомых, не говоря уже о продавцах.
    В основном используются три типа масел: минеральное, синтетическое и полусинтетическое.Минеральную воду зимой никогда не наливаю, она замерзает уже при -10 градусах. Но весной надо поменять залитое масло на минералку. Минеральная вода лучше других масел очищает детали двигателя от нагара, вся эта дрянь сливается осенью вместе с отработкой.
    Для двигателя зимой использую только полусинтетику, так как если использовать синтетику, то если в двигателе будет нагар, то его расслоение быстро забьет масляный фильтр и каналы подачи масла.Это может привести к дорогостоящему ремонту двигателя. Также надо учитывать, что наша синтетика — это не немецкая Liqui Moly, а суррогат.

    Дмитрий

    Зимой заливаю на Шеви Ниву только синтетику Лукойл-Люкс 5W-40, 3 зимы, масло от замены до замены, полет нормальный.

    Владимир

    Если не хотите рисковать и экспериментировать, то лейте то, что рекомендует производитель. У той же Хонды и Тойоты есть свои масла и они очень хорошие.
    Недавно залил Mobil-1 5w 50 и смело могу его рекомендовать. Летом и зимой ведет себя отлично. У меня никогда не было проблем. Пробовал еще 5w 40 — тоже понравилось.

    Кирилл

    Есть водители, которые меняют моторное масло к сезону, как шины? Я использую 5w-40, потому что его рекомендует сам производитель, к тому же заливаю масло, которое идет под маркой Nissan KE900

  • R, так как у меня машина этой марки. Вот уже десять лет заливаю, проблем с холодным пуском нет даже в сильные морозы, больше в этом смысле аккумулятор беспокоит.

    Костя

    Знаю как минимум 2-х человек, которые меняют масло каждые 5-7 тысяч с фильтром. Но они очень любят свои машины и у них есть деньги.

    Сам обычно меняю когда машина откатает не менее 10-15 тысяч и кстати масло даже после 15 тысяч чистое. Особых условий эксплуатации у меня нет, грузы не вожу, а просто использую в формате «дом-работа-покупка».

    Что касается литья, то для себя использую 5w 40, и идеальным считаю LIQUI MOLY Synthoil High Tech.Если вы хотите купить что-то подешевле, то советую обратить внимание на SHELL Helix Ultra. Стоит недорого, а масло действительно хорошее, проблем с ним нет.

    Владимир

    Лично я обычно меняю масло осенью, то есть ближе к зиме. Я использую только синтетическое масло и считаю, что зимой не стоит заливать даже полусинтетику, а тем более минералку. Хотя это зависит от погодных условий. У нас морозы до минус 40.Ну и конечно информация очень интересная, особенно для новичков. Тем более есть еще видео с полной инструкцией… подробная информация

    Аркадий

    Я как раз из тех людей, которые любят свою машину и ухаживают за ней. Масло меняю каждые 8-10 тысяч пробега, и хотя условия эксплуатации не самые тяжелые, чувствую, что машина говорит мне спасибо.

    Лил много разных масел, от самых простых до топовых, и вот остановился на варианте MOBIL 1 ESP Formula 5W-30.Долго на ней ездить не советую, тысяч 15-20 не протянет, как многие любят погонять. Здесь 10 — это максимум. Но у него есть огромный плюс, зимой машина без проблем заводится при любой температуре, а у нас часто бывает -28 и ниже. И если на других маслах у меня Хонда заводилась с трудом (даже на рекомендованном самим производителем), то на этом двигатель заедал сразу.

    Еще могу порекомендовать Motul 8100 X-clean FE 5W30. Масло действительно хорошее, но дорогое.Если брать в долгосрочной перспективе, то Мобил хоть немного хуже, но дешевле, а если чуть чаще менять, то получается выгодно.

    В общем скажу следующее. Можно лить даже самое дешевое масло, более-менее нормального производителя, только меняйте чаще, не ждите 12-14 тысяч, меняйте через 8, стоит недорого, а фильтр можно менять через раз.

    Любите машину и она всегда ответит вам взаимностью)).

    Игорь Ч.

    Меняю масло во время планового ТО. Вне зависимости от сезона каждые 15 000 км. В сервисе заливают то, что указано в инструкции — 5w40. Иначе слетит с гарантии. Естественно, я все делаю с официалами. В промежутках не доливаю, но на всякий случай всегда ношу с собой литровую канистру. Пока такой необходимости не возникло. Но катаюсь не более 85 000 км, пока еще на гарантии, потом меняю машину. С 2010 года езжу только на Hyundai.

    Майкл

    Правильный ответ — любой, но не самый дешевый. Заливайте любое 5w30 и уверяю вас, за 10 тысяч пробега вы не увидите разницы между дорогим и дешевым. Сначала тоже брал верхние, а смысл? У нас не суровые условия эксплуатации, и если вы не живете на Крайнем Севере, то машина заводится без проблем. У нас зимой редко бывает ниже минус 15. Машина даже на самом простом масле заводится с пинком.

    Последним, что я пробовал, было ZIC X7 LS 5W-30.Очень дешевый и хороший вариант… Проехал 9500 км и при замене он был вообще чистый, но стоит 4 литра около 1600 рублей, что я считаю вообще недорого.

    Захар

    Не понимаю людей, которые покупают машину и потом начинают на ней экономить. Если у вас нет возможности нормально обслуживать, будьте готовы к дорогостоящему ремонту — это правило работает всегда.

    Я тут со многими не согласен и считаю, что идеально для зимы 0W30 или 10W40. Это связано с тем, что у него меньшая вязкость и в морозы его будет гораздо легче прокачать, а значит, шансы завести машину многократно возрастают.

    У нас суровые зимы и часто -30 и даже ниже. Методом проб и ошибок нашел для себя хорошее масло – это Ravenol Arctic Low SAPS ALS SAE 0W-30. Машину можно легко завести даже в -35. Оно прекрасно прокачивается по системе и, конечно, есть трудности с запуском, но заводится с первого раза, чего с другим маслом я не наблюдал. Так что разница в дорогом и дешевом масле есть точно, все зависит от региона эксплуатации автомобиля.

    Если зима очень мягкая, то согласен, тогда вообще без разницы что заливать в двигатель, особенно если соблюдать интервалы замены. Меняю каждые 9-11 тысяч пробега и обязательно меняю все фильтры, включая масляный, салонный и воздушный фильтры.

    Так же не забудьте взять с собой немного масла для доливки и проверки его уровня, не всегда можно полагаться на электронику.

    Станислав

    Для облегчения пуска двигателя при отрицательных температурах на автомобилях с механической коробкой передач существует такой прием, как нажатие на педаль сцепления при запуске двигателя, чтобы первичный вал и шестерни не вращались в загустевшем трансмиссионном масле… Моторное масло использую вязкостью 5W40, как рекомендует сам производитель.

    Анатолий

    Главное поддерживать нужную вязкость, а потом покупать то, на что хватит денег. Это лучшее практическое правило.
    Если купил дешевый, то меняй через 10тыс. Если масло дорогое и качественное и машина у вас без нагрузки, то и 20 пройдет нормально.
    У меня другое отношение к машине.Я на них не ездил больше 4-5 лет, и за это время с двигателем точно ничего не случится.
    Статистики нигде не видел, если менять через 7-8 тысяч, а не через 20, то двигатель проходит не 300 тысяч, а миллион.
    В машинах, которые приезжают к нам из Америки, такое впечатление, что даже масло не меняют раз в 100 тысяч, и ничего, машины ездят.

    Если нужно дешевое — попробуйте GENERAL MOTORS Dexos2 Longlife 5W30. Только поменяй тысяч через 10 точно.

    Максим

    Кстати, многие совсем забыли, что двигатели тоже бывают разные, точнее даже их износ.
    Одно дело залить масло в новый двигатель, и совсем другое — изношенный. Моя машина прошла почти 250 тысяч и я знаю о чем говорю. Тут точно надо масло чаще менять, а иногда меняю через 8-9 тысяч и лью специальное, которое для них и предназначено. В принципе очень хорошо подходит Shell Helix HX7.А еще это недорого.
    Если у вас наш старый ВАЗ, то дорогие масла лить смысла нет, лучше от них не будет. Спокойно заливай Лукойл Люкс 10W40 и горя не знай, оно вообще стоит меньше тысячи рублей за 4 литра.

    Очень важно правильно подобрать масло и если ваша машина нормально на нем ездит нет смысла пробовать что-то дорогое. Вы даже можете проконсультироваться с продавцами масла, они обычно адекватны. Если машина с большим пробегом, то нормальное масло отлично защищает двигатель от износа и не приходится долго капиталить.

    Раньше вообще не припомню такого разграничения, а сейчас просто скажу, что масло нужно для машины с большим пробегом… Ну я тут пару вполне удачных вариантов написал.

    Если вы меняете масло нормально, то двигатель вам обязательно скажет спасибо.

Лет 30 назад моторные масла действительно делились на летние и зимние. Первые чаще всего производились в странах бывшего СССР, на старом оборудовании, на основе дешевых в производстве минеральных масел.Качественный зимний смазочный материал хлынул в Россию из-за границы после открытия «свободной торговли». Что сейчас происходит на рынке автохимии?

Ни для кого не секрет, что если залить первое попавшееся масло или бездумно последовать совету соседа, то можно нанести серьезный ущерб мотору. Поэтому к выбору нужно отнестись ответственно. Летние масла, используемые в теплую погоду, гораздо менее требовательны. А вот зимой, в сильные морозы, двигатель наиболее требователен к качеству смазки.

При запуске масло должно прокачиваться через двигатель. Чем раньше это произойдет, тем лучше — ведь какое-то время мотор должен работать практически всухую. А когда металл внутри двигателя трется о металл, ничего хорошего ждать не приходится. Поэтому чем ниже вязкость смазки при холодном пуске, тем лучше. Но здесь важно соблюдать баланс, так как слишком густое моторное масло будет сложнее распределить по всем деталям. Однако обо всем по порядку.

«Минералка» vs «Синтетика»

Основные свойства моторного масла зависят от его основы.Это база, в которую также добавляется специальный пакет присадок. Указанное базовое масло может быть минеральным, полусинтетическим и синтетическим.

Минерал (изготавливается непосредственно из нефти) считается наиболее доступным по цене вариантом, однако срок сохранения полезных свойств при эксплуатации, а также ряд других характеристик находится на самом низком уровне. В частности, этот вид смазки на морозе превращается в «кисель», поэтому для зимы категорически не подходит.Из плюсов: минеральное масло медленно и постепенно очищает двигатель от нагара и отложений, счищая «мусор» мелкими частями. Потом при замене просто выводится с тестированием.

Вслед за минеральными моторными маслами на рынок автомобильной химии пришли более совершенные — синтетические на основе продуктов нефтепереработки и улучшенные путем добавления разного рода присадок. Синтетика рассчитана на разные температуры и не теряет своих рабочих свойств при нагреве или охлаждении двигателя.Но если раньше в двигателе использовались некачественные или неподходящие смазочные химические вещества, и он изнутри покрылся затвердевшим осадком и нагаром, то при переходе на качественную синтетику может произойти быстрое отделение «мусора», т.к. в результате чего масляные каналы и фильтр будут забиты. А после этого вообще придется отдавать двигатель в ремонт… Поэтому, если вы не знаете, что было залито ранее и сколько тысяч километров вы проехали без замены, то лучше сначала залить в мотор чистящей жидкости, а уж потом новое масло, и чаще заменять несколько последующих циклов.чем рекомендовано производителем.

Третий тип масел — полусинтетика . Являются промежуточным звеном между доступной «минералкой» и дорогой «синтетикой». Это натуральная основа с добавлением искусственно созданных соединений. Полусинтетика более устойчива к температурным перепадам, но это масло тоже не подходит для двигателя на зиму, так как нижний температурный порог слишком высок, если смотреть по градуснику.

Лето против Зима

Итак, с типами масел мы определились, теперь поговорим о не менее важной характеристике – вязкости.При работе двигателя его внутренние компоненты трутся друг о друга с огромной скоростью, что сказывается на их нагреве и износе. Чтобы этого не произошло, важно наличие специального защитного слоя в виде масляной смеси. Он также действует как герметик в цилиндрах. Густое масло имеет более высокую вязкость, оно будет создавать дополнительное сопротивление деталям при езде, увеличивая нагрузку на двигатель. А достаточное количество жидкости будет просто стекать, увеличивая трение деталей и изнашивая металл.

Принимая во внимание тот факт, что любое масло густеет при отрицательных температурах и разжижается при нагревании, Американское общество автомобильных инженеров разделило все масла по вязкости на летние и зимние. По классификации SAE летнее моторное масло обозначается просто цифрой (5, 10, 15, 20, 30, 40, 50, 60). Указанное значение представляет собой вязкость. Чем выше число, тем более вязкое летнее масло. Соответственно, чем выше температура воздуха летом в том или ином регионе, тем с большей скоростью необходимо было покупать нефть, чтобы в жару она оставалась достаточно вязкой.

К группе зимние смазки принято классифицировать изделия по SAE от 0W до 20W. Буква W — это сокращение от английского слова winter — зима. А цифра, как и у летних масел, указывает на их вязкость, и подсказывает покупателю, какую минимальную температуру выдерживает масло без вреда для силового агрегата (20W — не ниже -10°С, самая морозостойкая 0W — не ниже -30°С).

Сегодня четкое деление на летнее и зимнее масло отошло на второй план.Другими словами, нет необходимости менять смазку на теплое или холодное время года. Это стало возможным благодаря так называемому всесезонному моторному маслу . В результате отдельные продукты только для лета или для зимы сейчас в свободной продаже практически не встречаются. Всесезонное масло имеет обозначение типа SAE 0W-30, являясь неким симбиозом летнего и зимнего обозначений масел. В этом обозначении есть две цифры, определяющие вязкость. Первая цифра указывает на вязкость при низких температурах, а вторая указывает на вязкость при высоких температурах.

Как выбрать лучшее моторное масло

В первую очередь при выборе моторного масла для автомобиля следует прислушиваться к рекомендациям производителя . Информацию о разрешенном масле можно найти в сервисной книжке, которая прилагается к каждой машине. В ней автопроизводитель устанавливает, какое масло лить зимой и летом в данную модель автомобиля.

Если сервисная книжка по каким-либо причинам отсутствует, либо информация в ней неактуальна (например, такие марки устарели и больше не производятся), жидкость придется подбирать исходя из параметров сервисной книжки. автомобиль и допуски.Не стоит полагаться на советы друзей и продавца в магазине. В профессионализме продавца нельзя быть уверенным. А у твоего друга может быть другая машина. Масло хорошо для его машины, но для вашей может оказаться губительным.

Чтобы самостоятельно определить, какое масло лучше всего подходит для конкретной модели автомобиля, необходимо учитывать состояние двигателя и пробег … С увеличением пробега меняются требования к плотности смазывающей жидкости для двигателя.И рекомендуется использовать масло с более высоким индексом высокотемпературной вязкости. Другими словами, в изношенные моторы лучше не заливать слишком жидкое масло – из-за увеличенных зазоров с деталей будет стекать смазочная пленка. Кроме того, когда автомобиль перешагивает отметку в 60-70 тысяч, рекомендуется переходить с синтетики на полусинтетику. Это связано со снижением производительности двигателя.

Еще одной важной характеристикой при выборе смазки является адмиттанс … Это специальная маркировка на канистре, означающая, что масло прошло внутреннюю сертификацию от производителя автомобиля и допущено им к использованию в двигателях. Стоит отметить, что перед поступлением материала на прилавки магазинов не требуется проходить сертификации API и ACEA, но обычно качественные смазки всегда проходят хотя бы одну из них, что отличает их от остальных.

По американскому стандарту (API) масла с маркировкой «С» подходят для дизельных двигателей, с маркировкой «S» — для бензиновых, а «S/C» — универсальная жидкость.Вторые буквы на этикетке говорят о качестве. Чем ближе к концу алфавита, тем позднее была принята спецификация, а значит, жидкость лучше. Идеальный вариант – классы SM или CI.

ACEA — аналог API, только европейский. В нем все почти точно так же. Только буквы другие: «А» — бензин; «В» — дизель; «С» — универсальный класс; «Е» — масла для грузовых автомобилей. Вместо второй буквы для расшифровки спецификации указывается цифра.Чем он больше, тем позже он принимается, а значит, и лучше.

Поиск подходящего моторного масла — непростая задача. К нему нужно подходить максимально внимательно и бережно. Важно помнить, что лучше дольше выбирать, чем потом менять. смазку или ремонтировать станок, так как, работая на некачественном или неподходящем материале, он быстро выйдет из строя.

Нужно ли прогревать двигатель автомобиля зимой?

Мы это признаем. Мы не любим садиться в холодную машину.Кто? Итак, следует ли сначала прогреть двигатель автомобиля?

Вопрос в том, как передвигаться, сидя в холодной машине слишком долго весь закутанный. Должны ли вы завести автомобиль или грузовик и оставить его работать на холостом ходу в течение 15 минут, чтобы нагреться? Если у вас есть дистанционный запуск на вашем автомобиле, соблазн выглянуть в окно и нажать кнопку запуска очень реален. К сожалению, работа автомобиля на холостом ходу в течение нескольких минут перед тем, как прыгнуть в него, — это прямо противоположное тому, что вы должны делать.

Холодные двигатели потребляют больше топлива, чем прогретые

Если вы когда-либо ездили или ездили на старом автомобиле с карбюратором, вам, возможно, приходилось вручную включать воздушную заслонку, чтобы в карбюратор поступал больше топлива.Затем, в более поздние годы, у карбюраторов были электрические дроссели, с которыми было проще иметь дело. Никогда не бывает так, чтобы вы забыли выключить воздушную заслонку и либо залили двигатель топливом, либо засорили набор свечей зажигания.

На более холодном двигателе бензин плохо испаряется. Таким образом, воздуху и топливу труднее хорошо смешиваться, чтобы соответствовать оптимальному стехиометрическому соотношению 14,7 частей воздуха на 1 часть бензина. Вот почему применение воздушной заслонки на автомобилях с карбюратором добавляет больше топлива, чтобы решить эту проблему.На автомобилях с впрыском топлива компьютерная система (также известная как блок управления двигателем или ECU) таким же образом компенсирует более низкие температуры. Он добавляет больше бензина.

Добавление большего количества бензина помогает выполнить работу и быстрее прогреть двигатель. Но это не обязательно лучше для долгосрочного здоровья вашего двигателя. Бензин является сильным растворителем. Следовательно, если в цилиндрах сгорания слишком много жидкого бензина, он может смыть моторное масло, смазывающее стенки цилиндров и поршни.Это также может увеличить износ ваших подшипников, если в моторное масло попадет слишком много бензина.

Как прогреть двигатель автомобиля?
Медленно

Если не предполагается длительная работа двигателя на холостом ходу для его прогрева, то как это сделать? Простой ответ: «медленно». Медленная езда на автомобиле — самый простой способ прогреть его. При температуре около 40ºF (4,4ºC) ваш двигатель начнет достигать оптимального соотношения воздух-топливо. При первом запуске двигателя дайте давлению масла подняться, прежде чем начинать движение.Давление масла должно занять всего несколько секунд. Как только он показывает хорошее давление масла, вы можете начать медленно двигаться. Самый большой вывод заключается в том, что вы не хотите использовать больше педали газа, чем необходимо. Опять же, больше газа — больше проблем.

Постепенно

Если вы, как и мы, интересуетесь данными, вы хотите знать больше, чем просто «не нажимайте педаль газа в пол», и она моментально нагреется. Как долго это на самом деле? Хотите верьте, хотите нет, но большинство автомобилей могут нагреть салон автомобиля до 70ºF за 10 минут или меньше при медленном непрерывном вождении.Просто позволить транспортному средству работать на холостом ходу до этой точки занимает почти 30 минут. В три раза дольше?! У нас нет такого времени по утрам! Мы даем машине поработать на холостом ходу, пока чистим стекла, а затем пристегиваем ремень безопасности, чтобы отправиться в путь.

Преднамеренно

Защитить двигатель от холода несложно. Выбирайте такое масло, как AMSOIL 5W30 Signature Series, с низкой температурой застывания, чтобы оно легко текло в вашем двигателе холодным утром.Если вы не уверены, какое масло лучше всего подходит для зимнего вождения, сообщите нам об этом на Buy Great Oil. Мы здесь, чтобы помочь найти лучшую программу технического обслуживания и продукты для защиты вашего автомобиля в любое время года. Мы ваш местный дилер AMSOIL.

Как сохранить двигатель теплым ночью

Ребекка Брукс

Photos.com/Photos.com/Getty Images

Низкие температуры негативно сказываются на двигателе вашего автомобиля. Когда ночью температура опускается ниже нуля, моторное масло коагулирует, и химический процесс, питающий батарею, замедляется или прекращается.Это может затруднить запуск автомобиля утром. К счастью, есть несколько приемов, позволяющих поддерживать двигатель в тепле ночью. Замена старых, разряженных аккумуляторов и использование легкого синтетического масла в двигателе также должны помочь вашему двигателю справиться с низкими температурами.

Шаг 01

Храните автомобиль в отапливаемом гараже. Отапливаемый гараж предотвратит переохлаждение двигателя, масла и аккумулятора. Держите тепло при разумной температуре от 55 F до 72 F.

Шаг 11

Подсоедините аккумулятор к блок-нагревателю. Эти типы обогревателей подключаются к настенной розетке и прикрепляются к аккумулятору, чтобы поддерживать его в тепле. Это предотвращает влияние низких температур наружного воздуха на химическую реакцию, необходимую для питания аккумулятора и запуска автомобиля.

Шаг 21

Подсоедините двигатель к подогревателю двигателя. Эти типы нагревателей подключаются к настенной розетке и вставляются в охлаждающую жидкость вашего двигателя через шланг радиатора.Когда охлаждающая жидкость нагревается, тепло распространяется на другие части двигателя.

Шаг 31

Прикрепите фонарь под капотом. Поместите 150-ваттную лампочку в защитный кожух над впускным коллектором автомобиля и оставьте свет включенным на ночь. Тепло, выделяемое лампочкой, будет поддерживать двигатель достаточно горячим ночью, чтобы он мог запуститься утром.

Накройте двигатель электрическим одеялом. Электрическое одеяло подключается к настенной розетке и производит тепло, которое помогает предотвратить переохлаждение двигателя.Накройте двигатель одеялом, чтобы он оставался теплым, и закройте капот, чтобы предотвратить утечку тепла.

Список литературы

Вещи, которые вам понадобятся

  • Гараж с подогревом
  • Блок -нагреватель
  • Руководитель Двигатель горячий или холодный?

    Есть много странных вещей, о которых вы не знали, что вам нужны знания, прежде чем купить свой первый автомобиль.

    Уход за моторным маслом вашего автомобиля является одним из самых важных знаний, необходимых для того, чтобы убедиться, что ваш автомобиль находится в хорошем состоянии, и снизить риски дорогостоящих затрат на ремонт.

    Достаточно легко проверить уровень моторного масла через короткие промежутки времени.

    Но как проверить моторное масло, чтобы получить наиболее точные показания, и должен ли двигатель быть горячим или холодным при проверке уровня моторного масла?

    Следует ли проверять уровень масла в двигателе на горячем или холодном двигателе?

    Вы должны проверять моторное масло, когда оно холодное.Вы также можете проверить его, когда он теплый, но это должно быть через 15 минут после того, как двигатель работал в последний раз. В основном это связано с тем, что маслу требуется некоторое время, чтобы вылиться в масляный поддон.

    Из соображений безопасности также лучше измерять уровень масла в холодном состоянии. Моторное масло может достигать температуры 250 градусов по Фаренгейту или 120 градусов по Цельсию.

    Если замерить моторное масло сразу после вождения автомобиля и залить его до отметки max – оно станет выше отметки max, когда моторное масло остынет и будет слито в масляный поддон.

    Абсолютно оптимальная ситуация это прогреть машину и дать ей постоять 15 минут, а потом проверить моторное масло, тогда и температура какая-то будет, и все масло слилось в масляный поддон.

    Температура масла сама по себе не играет существенной роли в измерении уровня масла. Однако на самом деле есть небольшое расширение, которое может произойти, когда моторное масло холодное или теплое.

    СВЯЗАННЫЙ: 6 причин, по которым моторное масло пахнет бензином

    Расширение типа моторного масла

    Синтетическое масло имеет более высокую скорость расширения и сжатия при изменении температуры.Эти смеси будут намного более плотными в холодном состоянии и могут расшириться даже больше, чем ожидалось, в горячем.

    Обычное масло испытывает нормальное расширение и сжатие, что означает, что вы получите примерно одинаковые показания независимо от температуры.

    Новые автомобили с электронными контроллерами уровня масла будут измерять моторное масло только в горячем состоянии и оставаться на уровне плоской поверхности. Поэтому рекомендуется проверять моторное масло, когда моторное масло горячее.

    Обратитесь к руководству по ремонту, чтобы узнать правильный уровень масла в вашем автомобиле.

    Низкие наружные температуры

    Независимо от того, используете ли вы синтетическую смесь или обычное масло, проверка вашего автомобиля на морозе повлияет на ваши показания. Чтобы получить наилучшие показания масла в однозначных погодных условиях, вам может потребоваться запустить двигатель на некоторое время, прежде чем начинать процесс. Вы можете поставить свой автомобиль на холостой ход, пока он не прогреется, дать ему постоять 10 минут, а затем проверить уровень масла.

    Для проверки уровня масла следует использовать абсолютно сухой щуп. Устройство откалибровано с минимальным и максимальным уровнями масла для упрощения обслуживания и точной замены масла.

    Автомобиль следует парковать на ровной поверхности, чтобы избежать искажения уровня масла под действием силы тяжести.

    Как проверить моторное масло

    Многие автовладельцы не знают, как проверить уровень масла в двигателе. Путаница начинается с основных шагов, когда пользователи не знают, проверять масло горячим или холодным. Это относительно простой процесс, который займет всего несколько минут.

    Во-первых, вы должны убедиться, что ваш автомобиль стоит на ровной поверхности. Проверка масла на неровной поверхности может привести к искажению показаний.

    Из соображений безопасности, если вы не имеете опыта управления автомобилями, вам следует проверять масло в автомобиле при холодном двигателе, чтобы избежать ожогов горячими компонентами.

    Тем не менее, вы также можете проверить уровень масла в двигателе, когда он прогрет, особенно если у вас мороз. Лучшее измерение вы получите, когда оно теплое, но перед измерением уровня моторного масла необходимо выключить двигатель автомобиля на 10-15 минут.

    Найдите масляный щуп, расположенный в моторном отсеке.Снимите эту мерную палочку и протрите ее сухим и чистым бумажным полотенцем или тряпкой. Снова вставьте масляный стержень и снова вставьте его. Ваш уровень масла должен находиться между минимальным и максимальным уровнями, как можно ближе к максимальному.

    В некоторых новых автомобилях отсутствует щуп для измерения уровня моторного масла, вместо него используется щуп с электронным управлением. Прочитайте руководство по обслуживанию, чтобы понять это, или обратитесь за помощью к механику, чтобы проверить это для вас.

    11 СОВЕТОВ ПО ПОДГОТОВКЕ АВТОМОБИЛЯ К ЗИМЕ

    В жаркую погоду вы садитесь в машину и включаете кондиционер.В холодную погоду вы садитесь в машину с включенным на полную мощность обогревом. Вы можете ненадолго почувствовать погоду и температуру, но благодаря своей машине вы, вероятно, достаточно быстро достигнете комфортной температуры. Ваш автомобиль, с другой стороны, все время застревает в стихии. Если вам и вашей машине повезет, у вас может быть гараж, куда ваша машина может сбежать для некоторого облегчения. Однако при повышении и понижении температуры ваш автомобиль это чувствует. Итак, когда прохладная осенняя температура превращается в холодную зимнюю погоду, вот 11 советов, которые помогут вам подготовить свой автомобиль к морозам и всему, что с ними связано.

    1. Проверьте аккумулятор и систему зарядки. Убедитесь, что они готовы к работе. Холодная погода жестока по отношению к батареям.
    2. Очистите и промойте систему антифриза. Затем залейте новый антифриз. Вам не нужно делать это каждый год, но раз в два года это хорошая практика.
    3. Проверьте правильность работы обогревателей и антиобледенителей. Также проверьте (и, возможно, замените) дворники. Щетки стеклоочистителей следует заменять 1-2 раза в год.
    4. Проверьте глубину протектора шины.Используйте четверть протектора, и если вы видите макушку Джорджа, вам лучше заменить эти шины. Если вы живете в особенно холодном климате, подумайте о покупке зимних шин. Не забывайте также часто проверять давление в шинах.
    5. Замените масло и масляный фильтр (и регулярно обновляйте их). Зимой в особенно холодном климате грязное масло может иметь катастрофические последствия. Для этих типов климата рассмотрите возможность использования масла «зимнего веса». Все фильтры также должны быть проверены.
    6. Рассмотрите возможность использования присадки к маслу, чтобы уменьшить износ двигателя. Меньшее трение означает лучшую производительность и большую эффективность вашего масла. Это может помочь вам избежать катастрофического давления масла, перегрева и других проблем зимой.
    7. span>Рассмотрите возможность использования присадки к топливу или топливной добавки , чтобы топливо оставалось свежим зимой. Это особенно полезно для автомобилей, которые не так часто используются зимой.
    8. Приведите себя в порядок перед наступлением зимних холодов.Холодная погода усугубляет любые проблемы, которые могут существовать.
    9. Проверьте свои перерывы. Зима, холодная погода, лед и плохие перерывы — катастрофическая комбинация.
    10. span>Проверьте выхлопную систему. Утечки угарного газа опасны всегда, но особенно зимой с открытыми окнами.
    11. Проверьте все ваши огни — внутренние и внешние.

     

    Дополнительный совет: если вы водите автомобиль, работающий на дизельном топливе, приобретите качественную присадку к дизельному топливу или присадку, предотвращающую образование геля, чтобы топливо не замерзало и не желатинировалось.Советы о том, что нужно держать в машине на случай чрезвычайной ситуации, можно найти в этой статье.

    Когда зима закончится, ознакомьтесь с этими советами, чтобы подготовить свой автомобиль к весне.

    .

alexxlab / 13.02.1997 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *