Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Какие шины липучки лучше на зиму: Страница не найдена.

Содержание

Эксперты рассказали, какую зимнюю резину лучше выбрать для Москвы

В столичном регионе продолжают опускаться столбики термометров. И хотя в Москве осенние заморозки в текущем году оказались самыми поздними за всю историю метеонаблюдений, а снежный покров ожидается только к концу ноября, ответственные автомобилисты уже начали готовиться с зиме. Многие из них встают перед дилеммой – взять шипы или фрикционные шины, которые в народе называют «липучками». Разбираемся, какой вид подойдет лучше всего в городе.

Шипы: плюсы и минусы

Фото: depositphotos/AnyVidStudio

Этот вид зимней резины в последнее время подвергается критике, рассказал Москве 24 председатель Всероссийского общества автомобилистов Валерий Солдунов. Все потому, что использование «шиповок» вредит качеству дорожного покрытия.

«С другой стороны, для наших северных, северо-западных районов шипованная резина – одна из самых полезных вещей на зиму. Без шипов обойтись там очень трудно. Поэтому, на мой взгляд, не время от них отказываться, этот вид резины там очень хорош. По сцепным качествам в условиях тех районов шипы превосходят «липучки», – рассказал Солдунов.

Лучше шипованная резина справится и в ситуации, если неожиданно ударил заморозок, а асфальт покрылся ледяной коркой. Здесь «липучка» практически бессильна. Шипы в такой ситуации позволят хотя бы тронуться с места.

Валерий Солдунов

председатель Всероссийского общества автомобилистов

Использовать шипованные шины в городских условиях может быть некомфортно из-за грохота, который возникает при взаимодействии шипов с асфальтом, отметил в разговоре с Москвой 24 шеф-тренер экспертного центра «Движение без опасности» Владимир Бахарев. При этом он подтвердил, что в условиях низких температур без «шиповок» практически не обойтись.

«Лед, которым в такой ситуации покрывается асфальт, шипованная резина способна проколоть. И чтобы колесо хорошо зацепилось, шип должен достаточно надежно входить в ледяную поверхность», – рассказал Бахарев.

Но если мы говорим о супернизких температурах, когда вместо льда мы получаем «снежный асфальт», шип может не отработать. Кроме того, на сухом покрытии такая резина поспособствует увеличению тормозного пути.

Владимир Бахарев

автоэксперт

Не обойтись без шипов в ситуации, когда автолюбители часто выезжают за город, добавляет Солдунов. На трассе при высоких скоростях этот вид резины способен гораздо лучше удерживать сцепление с дорогой.

Фрикционная резина: достоинства и недостатки

Фото: depositphotos/Looka

Владимир Бахарев рассказал, что никаких «липучек» на самом деле не существует.

«Не липнет эта резина ни к чему. Фрикционная резина меняет свои свойства в пятне контакта шин за счет определенной формы и глубины самого протектора», – объяснил Москве 24 автоэксперт.

Если мы говорим о том, что эксплуатируем автомобиль больше за городом, на больших ходах и чаще в ранее утро – да, это точно шип. Если наш обычный маршрут пролегает в пределах города, когда вопрос комфорта в виде отсутствия звука от шипов не менее принципиален – это фрикционная резина.

Владимир Бахарев

автоэксперт

Выбор «липучек» в качестве оптимальной резины для городских условий подтверждает и Валерий Солдунов.

«Она практически не портит дорожное покрытие. Сцепление с асфальтом и снежной жижей, которая на нем образовывается, у «липучек» лучше за счет специального рисунка протектора. За счет этих качеств ее использование в городах в приоритете», – заявил эксперт.

Плюс если мы говорим о том, что дороги в городе хорошо убираются, а в Москве, например, с этим проблем нет, нужно понимать, что тормозной путь на асфальте у «липучек» короче. В этом плане приоритет у этих шин и с точки зрения безопасности.

Валерий Солдунов

председатель Всероссийского общества автомобилистов

Важно понимать, что принципиальную разницу между типами зимней резины автолюбитель сможет понять, только когда на дороге возникает опасная ситуация, подчеркивает Бахарев. Не нужно допускать инцидентов, когда выбор шин становится критическим параметром выживания, резюмировал автоэксперт.

Читайте также

Сравниваем что лучше зимой — шипы или липучка? Шины-липучки

С приближением холодов и снега автолюбители все чаще задумываются о смене резины, читаем статью когда менять резину . Погода в последние годы стала просто непредсказуемой, что значительно осложнило выбор покрышек. А ведь от, казалось бы, простых шин зависит очень многое, в том числе и жизнь водителя и его пассажиров во время зимних поездок. Поэтому покрышки должны обеспечивать максимальное сцепление с дорожным покрытием. Следовательно, очевидно, что если придерживаться этого условия, то для зимнего периода безопаснее использовать специальные зимние покрышки, нежели межсезонные и уж тем более летние . О них сейчас и пойдет речь.

Выделяют два основных типа зимней резины: шипованная и, так называемая, липучка, подробнее я писал в посте шипованная или нешипованная . «Липучкой» называют нешипованную более мягкую авторезину с особенным протектором, который характеризуется наличием большого количества бороздок. Именно благодаря этому протектору шины-«липучка» способны впитывать с поверхности дороги влагу и таким образом прилипать к ней. Эффект прилипания усиливается еще тем, что лишняя вода отводится по бороздкам, что в свою очередь увеличивает сцепление шины с дорожным покрытием. Именно за это свойство эти шины и получили прозвище «липучка».

На описании шипованной резины останавливаться не буду, думаю, все прекрасно понимают, что она представляет собой более жесткую авторезину с торчащими на 1,2 миллиметра над ее протектором шипами.

Ну, а для того, чтобы выяснить, что лучше липучка или шипы, рассмотрим достоинства и недостатки каждого из представленных видов.

Шипованная резина.

Достоинства шипованной резины.

Автопокрышки такого типа рекомендуются жителям дорог, требующих повышенной проходимости, то есть тем, кто живет в пригороде или загородом. Поясню почему. Дело в том, что дороги вне городов отличаются большим количеством виражей и поворотов, гололедом или тем, что покрыты рыхлым снегом. Поэтому именно на них автолюбитель сможет оценить преимущества шипованной резины по сравнению с липучкой. Во-первых, шипованная резина имеет небольшой тормозной путь и быстрое развитие скорости на обледенелой дороге, это самое главное достоинство шипованной резины по сравнению с «липучкой», но не единственное. Во-вторых, прекрасное сцепление с дорогой (описанной выше). В-третьих, отличная устойчивость на дороге. В-четвертых, отсутствие заносов на поворотах, которыми усыпана загородная дорога. А если пришла оттепель, и лед начал таять, то на такой дороге без шипов уж точно не обойтись.

Недостатки шипованной резины.

Теперь о ее недостатках: большой уровень шума; увеличенный расход топлива; при морозе больше — 35 градусов шипы становятся бесполезным атрибутом, ведь даже они не способны будут взять твердый лед, который образуется на дороге при такой температуре. Конечно, нельзя отнести к достоинствам «привычку» шипов время от времени выпадать. Ну, и еще один, обнаруженный мною, недостаток – абсолютная бесполезность шипованной резины на чистом и мокром дорожном покрытии. Мало того, при использовании шипов при таком покрытии, ухудшается управляемость автомобиля, возрастает его тормозной путь, да и шины быстро изнашиваются.

«Липучка».

Достоинства липучки.

Шины-«липучки» будут оптимальным зимним решением для жителей мегаполисов, которые редко выезжают за его границы. Основным достоинством данного вида шин является материал, из которого они изготовлены, а точнее такие его характеристики, как мягкость и эластичность. Благодаря первому качеству у таких шин большая площадь соприкасания с дорогой, а, следовательно, и лучше сцепление. Напомню, что здесь мы говорим о сухом или мокром асфальте, а также покрытым шаром снега, но никак не о гололеде.

При больших отрицательных температурах прекрасно себя проявляет ее второе качество – эластичность. Кроме того с шинами-«липучкой» не нужно беспокоиться о лишнем шуме, ведь они практически бесшумные. Расход топлива при использовании этого вида шин также оптимизирован.

Недостатки липучки.

Но, как вы понимаете, есть у «липучки» и свои недостатки. Во-первых, это плохое сцепление с оледенелой поверхностью. Во-вторых, в периоды оттепели, когда на дороге формируется тонкая пленка воды, ухудшается управляемость автомобиля «обутого» в «липучку» и увеличивается его тормозной путь.

Как видите, в мире нет ничего идеального, это касается и зимних покрышек. Свои плюсы и минусы есть и как у шипованной резины, и у шин-«липучек». Давать советов, какие из них лучше шипы или липучка, я считаю, что не имею права. Вы все — здравомыслящие люди и живете в разных условиях, поэтому сами решите для себя, какие характеристики важнее для вас и сделайте свой, правильный, выбор. А я вам рекомендую ознакомиться со статьей

какие зимние шины лучше .

Липучка или шипы видео

Каждую зиму многие водители сталкиваются с выбором зимней резины. Для жителей южных регионов, где зимы теплые, а снег выпадает редко, этот выбор относительно прост: оптимально подойдет фрикционные шины европейского типа, которые в первую очередь предназначены для чищенного асфальта.

Однако жителям северных регионов с более суровыми зимами приходится выбирать между липучкой и шипованной резиной. И однозначно сказать что из них лучше — сложно, так как каждая из покрышек имеет свои слабые и сильные стороны.

Попробуем разобраться в этом на практике. Для этого мы проанализировали результаты нескольких зимних тестов от европейских и отечественных журналов, чтобы понять, какой из вариантов шин лучше.

Торможение на льду

Одна из главных задач шипованных шин — обеспечить максимальную безопасность на льду. Так ли это на самом деле? Здесь и далее темно-синим цветом обозначены шипы, а голубым — липучки.





Комментарии:

  • В каждом из тестов на первых местах — шипованная резина.
  • В целом шипованные покрышки показали себя лучше липучек и заняли более высокие позиции.
  • Не все шиповки одинаково хорошо тормозят на льду. В некоторых тестах разница между лучшей и худшей
    шипованной шиной
    составила от 5 до 10 метров.
  • лучшей липучкой и худшей шиповкой небольшая. Например, фрикционная Michelin отстает от ближайшей шивовки всего на 1 метр.
  • Некоторые шиповки не справились с задачей, показали худший результат и заняли последние места.
  • На высокой скорости разница в тормозном пути между лучшей шиповкой и худшей липучкой составляет около 6-10 метров (в пользу шиповки). Тогда как на маленькой скорости разница меньше — около 1-2 метров.
  • В тестах, на торможение при небольшой скорости (25км/ч), все шины показали приблизительно равные результаты, а разница в тормозном пути в среднем составила 1-2 метра.

Вывод:

Шипы лучше тормозят на льду, но не все. Худшая шипованная шина и лучшая липучка тормозят примерно одинаково.

Торможение на снегу

Второе важное требование шинам — высокая производительность на снегу в любом из его состояний (укатанный, свежевыпавший, рыхлый и т.п.).


Финское Tekniikan Maailma, 2013г, размер шин — 205/55 R16
Украинский «Автоцентр», 2013г, размер шин — 195/65 R15
Немецкий Auto Motor & Sport, 2015г, размер шин — 205/55 R16
Финская Test World, 2016г, размер шин — 205/55 R16

Комментарии:

  • В большинстве случаев шипованная шина тормозит лучше, чем липучка.
  • Разница между первым
    и последним местом в тесте (независимо от типа шины) в среднем составила около 4 метров.
  • Китайские и малоизвестные шиповки тормозят очень слабо и заняли последние места.
  • Лучшая липучка ближайшая к ней шиповка .
  • На небольшой скорости разница в длине тормозного пути между лучшей шиповкой и лучшей липучкой около 30-50 см.
  • Худшая липучка в среднем тормозит на 3-4 метра дольше, чем лучшая шиповка .

Вывод:

На снегу шиповки тормозят лучше липучек, но с меньшим превосходством, чем на льду. А на небольшой скорости разница и вовсе несущественна.

Торможение на асфальте

Есть мнение, что шипованная шина слабо ведет себя на асфальте, т.к. металлические шипы скользят на твердой поверхности.


Финское Tekniikan Maailma, 2013г, размер шин — 205/55 R16
Украинский «Автоцентр», 2013г, размер шин — 195/65 R15
Немецкий Auto Motor & Sport, 2015г, размер шин — 205/55 R16
Финская Test World, 2016г, размер шин — 205/55 R16

Комментарий:

  • Все шины в целом ведут себя на асфальте одинаково, и тем не менее в трех тестах из четырех на первых местах оказались липучки, а на последних шиповки.
  • Разница в длине тормозного пути между первым и последним местом (независимо от типа шины) в среднем составила от 2 до 5 метров.
  • В одном из тестов две китайские шиповки показали лучший тормозной путь, при этом на снегу они оказались худшими. Возможно, причина в жестком составе резиновой смеси или малом количестве ламелей.
  • Лучшая шиповка в среднем тормозит на 1 метр дольше, чем лучшая липучка .
  • Худшая шиповка в среднем тормозит на 5 метров дольше, чем лучшая липучка .

Вывод:

Липучка с незначительным преимуществом лидирует на асфальте.

Шум и комфорт

Во всех тестах липучки оказались более тихими и комфортными, чем шиповки.


Финское Tekniikan Maailma, 2013г, размер шин — 205/55 R16
Украинский «Автоцентр», 2013г, размер шин — 195/65 R15
Финская Test World, 2016г, размер шин — 205/55 R16

Что лучше в итоге — липучка или шипы?

На льду и снегу преимущество в большей степени на стороне шипованной резины, тогда как на асфальте липучка работает незначительно лучше. Но это в среднем, а на практике все очень сильно зависит от конкретных моделей шин.

Жизнь неумолимо движется вперед. Впереди зима, а это значит, что снова актуальна тема зимней резины. Какие лучше зимние шины — шипы или липучка? по мнению большинства автолюбителей, не показывает себя на сухом и относительно чистом асфальте. Дороги, покрытые льдом и снегом, — вот их стихия. Фрикционные покрышки отлично подходят для передвижения только по городу. Правда ли это? Узнаем из статьи.

Зимние шины-липучки — что это?

Так называют фрикционную резину. Она не слишком популярна, если сравнивать ее с шипованными моделями. Однако популярность липучек с каждым годом все больше растет. Для тех, кто много ездит по городу, эта резина подойдет отлично. Так считают производители.

Это покрышка без шиповки. Она отличается от обыкновенной нешипованной шины особым составом резины. Так, покрышка отлично адаптируется к самым разным температурным перепадам. Отличаются эти фрикционные шины особым рисунком протектора, а еще они более мягкие.

Рисунок протектора здесь отличается глубиной и числом ламелей. Особый состав позволяет гораздо лучше впитывать воду с дорожного полотна. Покрышка буквально липнет к дороге. От этого эффекта автолюбители и стали так назвать эту резину.

Производство не стоит на месте. И если раньше считалось, что для зимы альтернативы шипам просто нет, то сегодня ситуация меняется. Как утверждают производители, разницы в поведении на сухих или мокрых дорогах практически нет, а показатели фрикционных шин из года в год становятся все лучше.

И на мокрой дороге, и на сухой машина, на которой стоит резина-липучка, будет ехать гораздо увереннее, чем на шипах. В первом случае уменьшаются тормозной путь и шум при движении. На ледяном покрытии липучка лишь немного уступает шипованной покрышке. На заснеженном покрытии шипы практически не функционируют, а так как вся нагрузка идет на протектор, фрикционный вариант здесь выигрывает.

Какие бывают липучки

Различают арктические (скандинавские) покрышки и европейские модели. Вторые подойдут для тех, кто живет в регионах с более мягким климатом. Характеристики, скорее, всесезонные. Европейские покрышки отлично себя показывают при небольшом морозе. Для тех же, кто проживает севернее, лучше всего подойдут именно скандинавские модели.

Скандинавская шина: выбираем правильно

Чтобы не попасться на обман, выбирая, какие зимние шины-липучки купить, нужно запомнить несколько нюансов. Так, специалисты по продаже резины пишут, что это выбор для мягких зим. Такие покрышки отличаются огромным количеством мелких ламелей, состав резины — более мягкий, а сама она более угловатая. «Европейцы» — более округлые и твердые. Еще их можно отличить по Так, для европейских широт создают более скоростные модели с маркировкрй H и V, тогда как северные модели рассчитаны на более низкие скорости.

Чистый асфальт

Для нашей страны актуальны лишь «арктические» модели. Проверим, насколько хороши шины-липучки, что это за продукт, и почему это более удачный выбор на асфальте. Не будем вдаваться в теоритические изыскания, а начнем сразу рассматривать результаты.

Асфальтовый тест считается слабым местом шипованных покрышек. Есть мнение, что они плохо тормозят на скоростях под 80 км/ч. А вот по результатам испытаний шипы все-таки тормозят, и довольно неплохо. Эти тесты проводили независимые эксперты из Финляндии, им можно доверять. Липучки же имеют разные результаты. Так, тормозной путь составлял от 33,1 м до 41,1 м. «Зубастая» резина показала от 35,3 до 38 м. Неожиданно, ведь считалось, что на мокром асфальте шипы проиграют. Можно сказать, что липучки проиграли, но не все, а только часть. К примеру, шины-липучка «Бриджстоун» выступили хуже, чем дешевые модели от «Кама».

На сухом асфальте фрикционки, конечно же, шли в победителях, однако выиграли они у шиповок не слишком много. По результатам финского исследования трудно сказать, что лучше на асфальте. Современные шипованные модели ни в чем не уступают липучкам.

На льду и на снегу

Давайте рассмотрим все тот же финский тест шин липучек, но уже в худших, зимних условиях. Возможно, городские асфальтовые покрышки покажут неожиданные результаты?

Как показывают данные одного из самых авторитетных автомобильных изданий — «Авторевю», на снежном покрытии фрикционные шины показали себя отлично. Автомобиль разгоняли до 50 км/ч. Так, липучки показали результат от 7,7 до 9,5 с, тогда как покрышки с шипами разгонялись от 8,7 до 10,5 с. Разница хорошо видна.

На дороге с извилистыми поворотами «асфальтовая резина» слегка уделала «зубастых» братьев на несколько секунд. И снова вопрос: зимние шины шипы или липучка?

Наши дороги редко радуют автолюбителей укатанным снегом. Более частый случай — густая каша из снега с водой. Здесь фрикционки значительно выигрывают в стабильности движения. Даже самая лучшая, дорогая и рейтинговая шипованная модель теряет сцепления с дорожным покрытием уже на скорости 21,2 км/ч. Это ниже, чем самые плохие шины-липучки. Что это, как не выигрыш в пользу фрикционных? Цифры показывают, что дешевая липучка теряет сцепление лишь на скорости 22,6 км/ч.

Поэтому если вы чаще ездите в такой грязи, это ваш выбор, а иначе придется снижать скорость. Также шипы в описанных условиях ведут к заносам, потере управляемости и авариям.

На льду все наоборот. Здесь металлические «зубья» — вечные лидеры. Для полной остановки на скорости 25 км/ч «зубастой» шине требуется 13 м. Для липучек потребовалось от 13,2 до 14,8 м. Выиграли тест шин-липучек в этой номинации лишь модели от Pirelli и Nokian.

Кстати, если хотите увидеть результаты между «арктическими» и «европейскими» моделями, то отметим, что представитель покрышек для более мягкого климата Dmack Winter Safe смог остановиться лишь через 16,2 м.

На ледяной извилистой дороге

При таких заездах приходится набирать более высокую скорость. В ходе теста были проверены показатели безопасности покрышек. На шипах ледяной круг испытатели преодолевали за 25,8-29,8 секунды. На липучках — за 34,3-38,3 с. Худшая шипованная модель на извилистой трассе показала 88 с. А шины-липучки зимние справились лишь за 96 секунд. Это еще раз доказывает, что на льду фрикционная резина значительно слабее и во всем проигрывает «зубастым» представителям.

Что касается уровня шума, липучки здесь на высоте. Поэтому если вы по большей части ездите по городским дорогам и не любите излишнего шума, однозначно это ваш выбор.

В теории

Почему же водители заблуждаются в своих суждениях касательно зимних шин? На твердом дорожном покрытии с шипованной покрышкой все ясно. Считается, что эта резина цепляется за асфальт шипами. А по факту же они утапливаются внутрь. Так, пятно контакта у двух представителей этого лагеря одинаково. Притом протектор «зубастых» — более твердый. Вот почему на асфальте шипованные шины легко выиграли у фрикционных моделей.

Но кое-что на испытаниях упустили из виду. Тест на льду проводился при морозе от четырнадцати до семнадцати градусов, на асфальте показания термометра поднялись выше нуля.

Шипованные метаморфозы

В суровые русские морозы такое колесо заметно меняет свое поведение. Очень твердый лед сильно утапливает шип в протектор покрышки. Это все равно, что и вовсе без шипов. Кроме того, резина становится на морозе очень твердой, что тоже значительно ухудшает параметры сцепления. Это актуально и на льду, и на асфальте.

Так, на сильном трескучем морозе шины-липучки зимние — лучшие по всем параметрам. Поведение автомобиля с ними более надежно и предсказуемо, а значит, безопасно. Даже в Сибири люди выбирают фрикционные модели. Также правильно, когда липучки приобретаются для города, где большая часть улиц регулярно очищается от снега.

Конечно, для гололеда такое решение не подойдёт. Это слабое место для фрикционных покрышек. Даже самые рейтинговые шины-липучки 2013-2014 сезона лишь слегка догоняют «зубастую» классику. Но опять же, все зависит от типа дорожного покрытия. Для города шины-липучки зимние — лучшие на данный момент.

ТОП-5 лучших липучек

Специалисты, которые проводили тесты, подобрали пять моделей от разных производителей.

  • Первое место заняла модель X-ice от легендарного производителя «Мишлен» (Франция).
  • На втором месте — «Нокиан Хаппелита» R2.
  • Третье место заняла модель Blizzak WS70 от японского бренда «Бриджстоун».
  • «Пирелли Айс Контрол» расположились на четвертом месте.
  • ContiVicing Contact от мирового производителя «Континенталь» завершают этот рейтинг.

Шины-липучка «Данлоп»

Почему-то в рейтинге не было продукции этого производителя. И очень зря. К примеру, модель 2013 года — «СП Винтер Спорт 4D» — производится по инновационным технологиям. Производитель «Данлоп» старался максимально увеличить безопасность, а также значительно улучшить информативность данной резины. С этой шиной водители могут чувствовать себя уверенно в любых условиях и в любой мороз.

Были проведены испытания, в результате которых независимые эксперты отметили отличную управляемость, неимоверно короткий тормозной путь, отличную боковую устойчивость автомобиля. Среди недостатков — большое сопротивление качению и высокий уровень шума в салоне машины. Эксперты рекомендуют эти шины-липучки. Что это хороший выбор для русской зимы, сомневаться не приходится.

Итак, мы выяснили, какие автомобильные покрышки лучше всего в тех или иных условиях. Выбор за вами!

Введение

Рынок Форекс / Forex является высокодоходным и высокорискованным средством извлечения прибыли от сделок по валютным курсам. Используемые инструменты работы на рынке Форекс во многом определяют результат валютной торговли участниками рынка Форекс, являющихся клиентами брокеров. Каждый Форекс- брокер предлагает свой торговый терминал, однако большинство брокеров и трейдеров рынка Forex сходятся сегодня в своем выборе терминалов MetaTrader 4 и MetaTrader 5. Форум ФорексДеньги создан для тех, кто выбирает в своей Форекс торговле терминал семейства MetaTrader, а так же платформы брокеров бинарных опционов.

Обсуждение торговли

Прогнозы рынка Forex, независимые мнения экспертов валютного рынка — всё это вы найдете в . Приветствуется наличие опыта работы на Форекс, однако не запрещены вход и право участия в дискуссиях всем желающим, в том числе трейдерам-новичкам. Обмен мнениями по движениям валют, демонстрация собственной торговли, ведение трейдерских дневников, разработка форекс-стратегий, взаимопомощь — главная цель общения в Форекс-форуме, посвященном трейдингу.

Общение с брокерами и трейдерами (про брокеров)

Если вы имеете негативный или положительный опыт работы с Форекс-брокером, поделитесь им в , посвященном вопросам качества брокерских услуг. Вы можете оставить отзыв о вашем брокере, рассказав о преимуществах или недостатках торговли через него. Совокупность отзывов трейдеров о брокерах представляет собой своеобразный рейтинг Форекс-брокеров. В этом рейтинге вы можете видеть лидеров и аутсайдеров рынка услуг трейдинга на Forex.

Софт для трейдеров, автоматизация торговли

Трейдеров, занимающихся автоматизацией торговли, созданием форекс-роботов, приглашаем в раздел , где можно задать любой вопрос по торговым платформам MetaTrader, опубликовать свои наработки, или взять готовые рекомендации по автоматизации трейдинга.

Свободное общение на Форуме ФорексДеньги

Вы хотите отдохнуть? Или пока еще не располагаете нужной квалификацией для общения в трейдинговых разделах? Тогда вам подойдет Форекс-форум для . Разумеется, не запрещено общение на темы, близкие к рынку Форекс. Здесь вы найдете анекдоты про трейдеров, карикатуры на экономическую тематику и полноценный офф-топ.

Деньги за общение на Форуме ФорексДеньги

Форум ФорексДеньги позволяет получить не только удовольствие от общения, но и существенное материальное вознаграждение благодаря . Средства, начисляемые за сообщения, которые развивают форум и вызывают интерес аудитории, могут быть использованы в Форекс-трейдинге у одного из партнеров форума.

Благодарим вас за выбор Форума ФорексДеньги в качестве места общения!

Совсем скоро наступит зима, значит пришло самое время начинать подготавливать к ней свой автомобиль. Самая главная подготовка по мнению большинства автомобилистов – выбор зимней резины. Какую выбрать? Резина с шипами на относительно чистом и сухом асфальте никак себя не показывает, зато она изнашивается на таком покрытии быстрее. Зато прекрасно подходит для дорог, покрытых наледью и снегом.

Что такое липучки?

В последние несколько лет на слуху появилось новое понятие – шины-липучки. Конечно они не настолько популярны как шипованная резина, тем не менее с каждым годом продажи фрикционной резины растут. Ее производители утверждают, что она прекрасно подходит для передвижения по городу, как раз когда асфальт практически сухой и чистый.


От обыкновенной не шипованной резины липучки отличаются особым составом, благодаря которому покрышки гораздо быстрее и лучше адаптируются к различным погодным и дорожным условиям. Шины-липучки более мягкие, имеют особый рисунок протектора. Благодаря специальному составу вода с дорожного покрытия впитывается гораздо лучше, то есть покрышка просто прилипает к дороге, а значит увеличивается сцепление с ней. Благодаря такой «липучести» автолюбители и дали такое название данным видам шин.

Еще десяток лет назад считалось, что для зимней дороги нет и ничего не может быть лучше, чем шипованная резина. Однако климат со временем меняется, сейчас уже нет настолько снежных зим, какими они были ранее. Производство тоже не стоит на месте, появляются новые технологии, чтобы улучшить и обезопасить жизнь любого водителя и его пассажиров.


С каждым годом улучшаются показатели фрикционных шин, сейчас они прекрасно ведут себя как на мокром асфальте, так и на сухом, в результате автомобиль едет гораздо увереннее. В случае с использованием фрикционных шин уменьшается тормозной путь на мокрой дороге, шум при движении практически не слышен. Конечно на ледяном и заснеженном покрытии немного лучше себя показывает именно шипованная резина.

Виды липучек

Сейчас на рынке можно встретить европейские и арктические модели, последние часто называют скандинавскими. Для регионов с мягким климатом лучше подойдут именно европейские модели, часто их сравнивают с всесезонной резиной. А вот для северных районов с холодными и снежными зимами, наиболее оптимальным вариантом станут скандинавские модели.

Как выбрать скандинавские шины

Ассортимент в магазинах шин очень широк, причем их можно купить как на рынке, в магазине, так и через Интернет. Начинающим автомобилистам при таком изобилии очень сложно сделать выбор, порой оказывающийся не легким делом даже для водителей с большим стажем. Итак, на что же надо обратить внимание, чтобы сделать самый правильный выбор?

В первую очередь обратите внимание на состав резины, скандинавская будет более мягкой на ощупь в отличие от европейской. Такая шина будет иметь некоторую угловатость, в то время как европейские модели более округлые и твердые.

На асфальте

Для российских зим более актуальны именно скандинавские шины. Если сравнивать поведение шин с шипами и липучками на асфальте, то чаще всего шипованные немного проигрывают. Однако как утверждают эксперты из заснеженной и холодной Финляндии, шипам можно смело доверять, причем неважно какая будет скорость движения (бытует мнение, что на скорости до 80 км/ч они тормозят плохо).


При испытаниях шин от разных производителей с шипами и липучкой, было установлено, что тормозной путь шипов составляет 35-38 метров, в то время как у липучек – 33-41 метр. Причем шипованные покрышки от Бриджстоун показали себя даже несколько хуже более дешевых аналогов от Кама.

Итог испытаний на асфальте: абсолютных победителей не было, то есть сделать однозначные выводы какая резина лучше – не получилось.

Снег и лед

На снежном покрытии испытывали автомобили на скорость разгона с разными видами шин. В итоге оказалось, что до 50 км/ч транспортное средство с липучками разгонялось за 7-9,5 секунд. В то время как с шипами время разгона составило 8-10,5 секунд. В принципе – разница вполне очевидна, то есть можно сказать, что фрикционная резина на заснеженном покрытии ведет себя довольно достойно.

Однако не стоит делать сразу выводы. Наверняка даже не каждый вспомнит такие случаи, когда зимняя дорога просто покрыта тонким слоем снега. Гораздо чаще на дорогах можно увидеть кашу из талого снега. Но в случае с влажной дорогой и талым снегом липучки ведут себя неплохо, дело в том, что если скорость движения составляет более 20 км/ч, то шипованные модели просто теряют сцепление с дорожным покрытием. Потому если вам часто приходится ездить в таких условиях – выбирайте липучку.

А вот на льду все совсем иначе. Безоговорочным лидером движения на дороге, покрытой льдом являются шипы. При скорости 25 км/ч тормозной путь составляет 13 метров, в то время как для липучек он будет около 15 метров.


Если вы любитель тишины в салоне – то липучка издает гораздо меньше шума.

На деле следует отметить, что в сильные морозы резина становится словно каменная, дорожное покрытие тоже промерзает очень сильно. В результате шипы просто вдавливаются в протектор, через какое-то время шины выглядят как будто они просто голые. При температуре воздуха около -40 градусов, шипы просто не могут пробить ледяное покрытие. С липучкой такого не случается, ей пробивать ничего не надо, только давать сцепление с покрытием.

Если температура воздуха ниже чем -15 градусов, то гораздо лучше себя ведут шипы.

Самые лучшие шины-липучки:

  • Мишлен, X-Ice
  • Нокиан Хаккапелита R2
  • Бриджстоун Blizzak WS
  • Пирелли Ice Control
  • Континенталь ContiViking Contack

В заключение

Даже опытные водители, когда изучает огромное количество литературы и мнений по поводу выбора зимней резины, все равно не могут сделать окончательный выбор в пользу того или иного вида. Но если сказать вкратце, то обязательно перед тем как сделать окончательный выбор, вам следует учесть ваш регион проживания, климат, а также дорогу, по которой вам надо ежедневно ездить.


Если ваш ежедневный путь это дом-работа-дом, и вы ездите только по городу, то смело выбирайте фрикционные шины. Если же вам приходится часто выезжать за город, то есть передвигаться не только по трассе, но еще и по пересеченной местности, где возможны заносы – то лучшим вариантом станут шипы. Также отправляясь за город в зимние снежные дни, не забудьте взять с собой лопату, трос, зарядное устройство для телефона. Если вы застрянете, то можно попробовать откопать колеса самостоятельно, либо звать кого-то на помощь. Колеса с шипами позволят вам выбраться из снежного плена гораздо быстрее, особенно если снег рыхлый. Шипы обеспечивают идеальное сцепление и более уверенное движение.

Если у вас в регионе более мягкий и теплый климат даже зимой, и вы выбрали шипованную резину, но несколько дней в месяц очень сильные морозы, которые приближаются к показателю в -40 градусов, в эти дни лучше отправиться на работу на общественном транспорте. То же самое касается и липучек, если вам надо отправиться куда-то за город, но вы знаете что там возможны снежные заносы, то лучше не стоит отправляться в поездку на своем автомобиле.

Видео

ВЗГЛЯД / Когда и где лучше шипованные шины, а когда – «липучки»? :: Вопрос дня

Наступила осень, и вскоре автомобилистам предстоит сезонная замена шин. Какие шины поставить на зимний сезон: шипованные или нешипованные («липучки»)? По этому вопросу было, есть и, похоже, еще долго будет много споров. Лично мне непонятно, о чем тут можно спорить, если речь идет о езде по регионам России, где зимой царит минусовая температура. Мое мнение вкратце: в нашей стране, не считая откровенно теплых южных регионов, автомобиль на зиму безопаснее всего «обуть» в шипованные шины. Я не хочу вам навязывать свою позицию, но считаю нужным рассказать обо всех «за» и «против», чтобы вы могли принять правильное решение. Часто слышу аргументы водителей в пользу липучки или нешипованных шин и вижу, что люди учитывают не все, что надо было бы учесть…

Итак, обо всем по порядку.

Зачем нужны шипы?

Шипы нужны для обеспечения сцепления шин с дорогой, покрытой льдом или укатанным снегом. Без шипов ни одна шина не в состоянии обеспечить приемлемое сцепление с покрытием, какой бы «липкой» она ни была. Все просто: зацепиться за лед можно только одним способом – разрушив его. Металлические твердые и острые шипы могут это сделать, а мягкая нежная резина – нет. Моя любимая аналогия на эту тему: сравните лапы кошки и собаки. Почему кошка может лазать по деревьям (а также по шторам, пальто и другим дорогим хозяину вещам :)), а собака нет? Ровно по этой же причине шипованные шины на льду и укатанном снегу могут зацепиться за дорогу, а нешипованные… тоже могут, но куда хуже

А вот и конкретная информация: тормозной путь автомобиля на льду на нешипованных шинах на 50-70% длиннее, чем на шипованных, при прочих равных условиях. То есть вместо 60 метров, к примеру, которые вы могли бы проехать до полной остановки на шипах, вы проедете на «липучке» аж 90-100 метров. И тем самым соберете в кучу от 6 до 8 машин… Надо ли оно вам? Информация проверенная, об этом говорит как множество шинных тестов, так и наш тренерский опыт на курсах контраварийной подготовки.

Скажу иначе: самая хорошая нешипованная шина будет тормозить на льду и укатанном снегу всегда хуже самой плохой шипованной.

Отсюда вывод: если предстоит езда по льду и/или укатанному снегу, шипованные шины НЕОБХОДИМЫ. Конечно, при условии, что водитель претендует хотя бы на какой-то уровень безопасности вождения.

«Непонятно» – когда пишется слитно?

По общему правилу, НЕ с наречиями пишется слитно, если:

Без отрицательной частицы оно не употребляется вовсе: небрежно, нелепо, неряшливо, неизбежно, нечаянно. Однако это не наш случай, поскольку слово «понятно» тоже существует.

Если наречие при добавлении НЕ получает обратный смысл и заменяется синонимом без НЕ. В случае с «непонятно» применимы такие синонимы, как сложно, загадочно, таинственно.

Вывод: в большинстве случаев нужно писать в одно слово – «непонятно» .

Бухгалтеру непонятно, куда делись документы.

Что именно вам осталось непонятно?

Всё это было странно и непонятно.

Зачем нужны шипы в Москве?

С предыдущим абзацем обычно никто не спорит, но мне часто возражают следующим образом: в Москве большую часть времени основные дороги расчищены до асфальта, поэтому шипы не нужны. Не нужны, потому что а) нет льда и б) потому что на асфальте шипы сильно увеличивают тормозной путь. Я не согласен ни с первым, ни со вторым и объясню почему. Начну с обсуждения шипов на асфальте.

Миф о шипах на асфальте

Насколько же шипы увеличивают тормозной путь на асфальте? И увеличивают ли вообще? Боюсь расстроить сторонников нешипованных шин, но мне важнее написать правду. И она в том, что шипованные шины тормозят на асфальте не всегда хуже, а то и лучше нешипованных. Вот шинный тест журнала Авторевю, где этот факт подтверждается. Объяснить это просто. Ключевое качество зимней резины – мягкость, эластичность при отрицательных температурах. Соответственно, чем более «зимняя» шина, тем из более мягкой резины она сделана, чтобы не дубеть на морозе и цепляться за рыхлое снежное покрытие. Помните, что зимняя шина рассчитана на использование на снегу, а не на асфальте. Ведь зимой выпадает снег, не правда ли?

А чистый асфальт зимой – столь же «естественно», как и горнолыжный курорт посреди пустыни в Эмиратах…

Итак, зимняя шина делается как можно более мягкой. Но это входит в некоторое противоречие с наличием шипов: ведь шип должен надежно «сидеть» в шине, а для этого резина должна быть относительно жесткая. Поэтому нешипованная шина обычно мягче аналогичной шипованной. А теперь вернемся к нашим реалиям и асфальтом зимой. Какая шина будет лучше тормозить на асфальте – мягкая или жесткая? Однозначно ответить нельзя, но при прочих равных условиях на асфальте будет тормозить лучше жесткая шина. Поэтому современные шипованные шины, будучи более жесткими и качественными в принципе, стали тормозить и на асфальте лучше нешипованных. В принципе можно было бы и нешипованные шины делать жестче для улучшения «держака» на асфальте, но тогда они станут хуже держать снежную дорогу, а про лед уж и говорить не приходится…

Но чаще шипованные шины все-таки проигрывают нешипованным при торможении на асфальте. Вопрос: на сколько? Максимум на 10%. А теперь давайте сравним, где мы больше теряем: на шипах на асфальте 10% тормозного пути или 50% на нешипах на льду? Для меня выбор очевиден, но многие водители все равно возражают и прибегают к аргументу «а», приведенному выше: в Москве зимой на дорогах льда почти нет, поскольку они часто расчищены. Что ж, обсудим…

Зачем водолазу нож?

На мой взгляд, в этой фразе «в Москве зимой на дорогах льда почти нет, поскольку они часто расчищены» ключевые слова «почти» и «часто» :))) А если не успели почистить? Их не всегда чистят, а именно часто. А если выезжать из двора, где дороги вообще никогда не чистятся? А если за город придется выехать? А если… В общем, мы же не знаем точно, когда и где нам попадется лед, правда? Зачем тогда испытывать судьбу?

Еще одна аналогия: по статистике водолаз пользуется ножом в 1 погружение на 1000. И именно по этой причине он берет нож с собой в остальные 999 погружений. Логично? Вот и делайте выводы. Однажды где-то в Интернете я прочитал следующую фразу:

«шипованные шины покупаются ради тех двух дней в году, в которых есть те две секунды, после которых жизнь может поделиться на «до» и «после»…

Вывод? Даже если вы живете в мегаполисе, в котором большую часть зимы ездите по расчищенным дорогам, безопасное вождение автомобиля вам обеспечат шипованные шины.

Хорошее сцепление с дорогой зимой – шутите?

Еще иногда я слышу от водителей, что в Москве чаще всего асфальт, шипованные шины на нем скользят, поэтому хочется зимой для хорошего сцепления поставить нешипованные шины. Тут мне вспоминается фраза Рори Ломщика из фильма «Карты, деньги, два ствола»:

«это что шутка белых, которую черные не понимают???»

В самом деле, давайте вдумаемся в смысл сказанного: «зимой для хорошего сцепления…». Друзья, в этом и состоит основная ошибка многих водителей – рассчитывать на хорошее сцепление с дорогой… зимой. Давайте еще на плюсовую температуру будем надеяться :))) Поймите, слова «зимой» и «хорошее сцепление» несовместимы.

Любые зимние шины держат асфальт плохо

Правильная установка такова: зимой сцепление с дорогой всегда плохое. И не надо пытаться выкроить какие-то скрытые возможности для его улучшения. Зимой сцепление с дорогой всегда плохое. Неважно где – на льду, снегу или асфальте. Оно просто плохое. Ясно, что на снегу лучше, чем на льду, а на асфальте лучше, чем на снегу, но оно все равно плохое. Зимой и асфальт скользкий, и мягкие зимние шины «держат» асфальт средненько, поскольку созданы для езды по снегу… То есть вы никакими усилиями не сможете добиться хорошего сцепления шин с асфальтом при отрицательных температурах. Даже если летние шины поставите, все равно они задубеют на морозе и будут катиться, как пластмассовые, а заодно и сотрутся за несколько поездок.

Поэтому надо просто смириться с тем, что наступает зима и что шесть месяцев придется ездить с плохим сцеплением и большим риском скольжения шин, чем оставшиеся шесть летних и осенне-весенних месяцев. Сядьте на скоростную диету

Вам же не приходит в голову ездить на летних шинах (по крайней мере, я на это очень надеюсь)? А что, дороги же в Москве чистят до асфальта… По той же причине не стоит пытаться улучшить сцепление с дорогой путем замены шипованных шин на нешипованные. Помните, ни одна зимняя шина — шипованная или нешипованная — никогда не даст вам такого же хорошего сцепления с асфальтом, как хорошая летняя шина! А разница в сцепных свойствах шипованной и нешипованной шин с асфальтом куда меньше, чем у зимней и летней шин. Поэтому зимой сцепление с дорогой в лучшем случае средненькое…

По этой же причине нужно при выборе зимних шин выбирать не те, которые, якобы хорошо держат асфальт, а те, которые хорошо держат снег. Сейчас я уже имею в виду не шипы/нешипы, а тип резины вообще. По этому поводу я тоже часто встречаю возражения, типа, зачем покупать шины для суровой зимы (например финские Nokian), если в Москве большую часть зимы — асфальт. Так вот, друзья, запомните, пожалуйста, шины подбираются в первую очередь под температуру воздуха зимой, а не под покрытие. Если в Москве зимой -20 градусов, неважно — по асфальту придется ездить или по снегу. Минус 20 означает необходимость установки настоящих зимних шин так называемого скандинавского типа, к которым относится, например, Nokian.

Надеясь на лучшее, планируй худшее

Кстати, а чем же ошибочна установка водителя на расчищенные дороги и, якобы, хорошее сцепление? Если реально посмотреть, то на сухом зимнем асфальте вполне себе сносное сцепление… И можно даже оттачвать навыки спортивного вождения и неплохо отжигать в поворотах

Конечно можно, и в этом нет ошибки. Ошибка состоит именно в мышлении, в установке. Ведь ситуация на дорогах меняется день ото дня, и мы не знаем какое сцепление шин с дорогой будет в следующий момент. И есть два варианта: либо считать, что сцепление везде и всегда хорошее, либо везде и всегда плохое. И отсюда выстраивать манеру вождения. Хотя головой мы понимаем, что реально сцепление то хорошее, то плохое, но мы не знаем, где и когда оно такое или сякое. Угадать не получится, поэтому правильный вариант один: считать, что сцепление плохое, выстраивать манеру вождения в расчете на плохое сцепление и на большой риск скольжения шин по дороге. Тогда вам все равно, какая дорога под колесами – вы всегда готовы к любым неожиданностям. Если же мы думаем, что дороги расчищены и сцепление хорошее, то попасть в ДТП не составит большого труда…

Итак, считаем, что зимой сцепление любых шин с любой дорогой плохое. А манера вождения – аккуратная и с готовностью к экстремальной ситуации и скользкой дороге. Соответственно, и нет смысла ставить нешипованные шины в надежде уловить неуловимую разницу в сцеплении по сравнению с шипованными. Зато есть большой смысл в том, чтобы почувствовать заметное улучшение сцепления на льду на шипованных шинах по сравнению с нешипованными.

Слитно или раздельно: пять слов, что пишутся неверно

Почти все мы постоянно

пишут те или иные слова неверно, так как не знают или забыли правила, где указано, как следует писать слово, а открывать учебник нет ни желания, ни времени.

Возможно нужно писать слитно, или раздельно?

Неизвестно, какой же вариант выбрать, а правильный лишь один! Нужно знать, как верно писать, чтобы не выглядеть безграмотным
человеком в 21 веке.
Есть пять слов, и их неверно пишут те, кто так и не смог улучшить свою грамотность.

Кстати, а вы сами то знаете, как их нужно грамотно писать? Давайте проверять.

Правило первое:

Незамужем, не за мужем или не замужем?

Очень трудно сразу понять, как правильно пишется это слово, причем еще и ошибок делают массу в нем.
Правильно нужно писать – не замужем!
Раздельно не пишется, запоминайте!

Правило второе:

В связи или всвязи.

Не имеет значения, какой частью речи может оказаться оно, всегда следует писать
исключительно отдельно
.

Правило третье:

Воизбежании или во избежании.

Помните о том, что конец предлога должен быть «е», и правильно пишется –
во избежание
.

Правило четвёртое:

Во время или вовремя?

В данном случае речь идет о наречии, ударение на первом слоге.
Пишется слитно
. А если это существительное с предлогом, тогда разделяем.

1)

Во время представления, обсуждали разные темы.
2)
Правильно – вовремя. Она прибыла на заседание вовремя.

Правило пятое:

Ненадолго, не нанадолго или не на долго?

Многие хотят писать наречие раздельно, однако не стоит этого делать. Можете поменять на синоним – на короткое время. Но и тут могут быть исключения:

– есть противопоставление с союзом “а”

– слова “ничуть”, “нисколько” и прочие.

Когда не надолго невозможно заменить синонимом, следует писать: не надолго.

Будьте грамотными и не допускайте нелепых ошибок в письменной речи:)

Вам понравилась статья?
Ставьте палец вверх

Зимние шины «липучки»

Шина липучка или фрикционная резина сейчас не пользуется особой популярностью, по сравнению с обычной нешипованной покрышкой или шипованной шиной . Но интерес к зимней липучке среди автомобилистов растет с каждым годом. Тем более, если зимой автомобиль чаще передвигается по городским дорогам, заснеженным и обледенелым, лучшей «обувкой» может стать фрикционная шина липучка. С каждым годом ассортимент пополняется новинками зимних липучек .  Лучшими шинами липучками, пожалуй, можно назвать новые модели сезона 2010/2011 Dunlop GRASPIC DS3 , Yokohama ice GUARD IG30 , Yokohama W.Drive V902.

Липучка или зимняя фрикционная шина — это нешипованная покрышка с особым составом резины, которая способна адаптироваться к различным температурным условиям.  Отличительная черта липучки — особый рисунок протектора и более мягкая резина. 

От шипованной резины протектор фрикционной липучки отличается глубиной и количеством ламелей. Шины липучки лучше впитывают воду и прилипают к поверхности из-за повышенного коэффициента трения. Из-за эффекта прилипания и появилось понятие зимней шины липучки. 

Шинное производство и технологии не стоят на месте. Раньше считалось, что чем лучше зимняя шина ведет себя на сухом и мокром асфальте, тем хуже будет ее поведение на скользкой дороге. С каждым годом зимняя резина, как и летняя, совершенствуется. Различия в поведении на сухой и влажной дороге существуют, но с каждым годом объективные показатели зимних шин стремятся к выравниваю. 

На мокром и сухом асфальте липучка сейчас ведет себя лучше шипованной резины. Тормозной путь и шум при езде у липучки меньше, чем у шипованной зимней шины. Фрикционная резина на льду немного уступает покрышке с шипами. А на снегу, где шипы практически не работают, основная нагрузка ложится на протектор. Поэтому на заснеженной дороге липучки и нешипованные шины выигрывают. 

На льду липучки лучше шипов при температуре ниже -15 градусов по Цельсию. При такой температуре, по мнению специалистов, лед становится слишком твердым и шипы в него хуже вдавливаются. Более мягкая зимняя резина за счет ламелей уверенней держится на обледеневшей дороге. Сцепление фрикционных шин липучек со льдом уменьшается при температуре около 0 градусов, сцепление с асфальтом ухудшается при +15 градусах. При выборе зимней резины стоит обратить своё внимание на фрикционную шину липучку.

Зимние шины-липучки: какие лучше выбрать

Содержание статьи

Во многих регионах РФ господствует капризная зима, когда резко происходят перепады температур: то выше, то ниже нуля, когда дорога покрывается льдом, снежной «истерзанной кашей», то снова проступает асфальт.  При этом такая процедура, как замена шин, «обувание» резины по сезону – занятие хлопотное, проводится только два раза в год. А как же ездить на шипованной резине, если в январе показался асфальт? Может, выгоднее купить зимние шины-липучки, какие лучше выбрать, решать уже потребителю, ориентированному на приобретение выгодного изделия.

Почему появились шины-липучки?

Уже много лет ведется дискуссия по вопросу, какие шины лучше: «липучка» или «шиповка». Специалисты проводят доводы и решают, какая из шин способна обеспечить безопасность на дороге, проявить лучшую сцепку с полотном проезжей части, закованным в лед, утопающим в гололедице, стремительном таянии снега.

Какие шины лучше: липучка или шиповка

Чем вызвано появление конкурента шипам?

  1. Строгие требования Правил Дорожного движения. Прописано в законе, что шиповка на колеса должна устанавливаться одинаковая на все четыре колеса, но находятся умельцы, которые применяют шипованный орнамент на ходовых колесах или формируют его частично. Требует закон использовать определенное количество шипов. Рассчитано в специальном положении, что на один погонный метр протектора допускается 60 штук. К тому же обязательно надо применить знак «Шипы». Во-первых, автолюбителям надо осознавать, что впереди идущая машина оснащена шипами, поэтому при возможном ДТП тормозной путь будет у нее короче, как вывод — надо реагировать быстрее. Во-вторых, шипы имеют свойства выпадать из пазов. Оказавшись на дороге, угрожают уже целостности покрышек с других авто или даже имеется возможность повреждать лобовое стекло идущей позади машины. А когда авто с шипами начинает буксовать, то с огромной скоростью вылетают камни из-под колес, провоцируя появление опасных ситуаций на дороге.
  2. Международные требования к дорожному движению. Во многих странах шипованная резина запрещена. Например, в Венгрии, Германии, Голландии, Греции, Ирландии, Испании, Польше, Португалии, Румынии, Сербии, Словении, Хорватии, Чехии, Швейцарии использовать такой мощный протектор запрещено. Придется на границе «переобуваться» и использовать зимние шины — липучки, какие лучше выбрать, решать владельцу авто. А вот в Австрии, Бельгии, Великобритании, Дании, Исландии, Италии, Латвии, Молдавии, Турции, Финляндии разрешено применять шипованные шины, наравне можно купить и зимние шины-липучки, и какие лучше выбрать, стоит определять согласно определенным принципам и взглядам.
  3. Прогресс в создании резины. Современные технологии шагнули вперед в производстве шин, формируют линейку мягкой, жесткой резины с глубокими ламелями, колеями. И когда возникает необходимость решить, какие шины выбрать на зиму: «липучка» или «шиповка», стоит тогда учитывать погодные условия региона, финансовые возможности, стиль вождения.

Какие шины лучше: липучка или шиповка

Шипы – проверенный вариант сцепки резины с дорожным покрытием, особенно в период гололеда. Хорошо идет покрышка с шипами по снежному покрову, но неорганично чувствует себя шина на асфальте. Во-первых, машина становится шумной. Во-вторых, шипы способны нарушать целостность асфальта: резать, рвать дорожное полотно. Трудно ответить, какие шины лучше: «липучка» или «шиповка», ведь они обе эффективны, вот только каждая в своей сфере функционирования. Данные изделия – истинные конкуренты, они еще долго будут делить рынок сбыта, доказывая свою исключительность.

Какие шины лучше: липучка или шиповка

Липучки более официально называются фрикционной резиной. Расшифровывается термин буквально — «создающий повышенное трение». Изделие наделено особым составом, чтобы обеспечивать сцепку со сложным дорожным покрытием, особенно по заснеженным участкам. Влажная поверхность также преодолевается липучкой, шина словно впитывает воду, снег, и мягкой поверхностью взаимодействует с дорогой, обеспечивая машине надежное маневрирование зимой. Сложно фрикционная резина идет по льду, теряет свои свойства сцепки, как следствие, увеличивается тормозной путь. Когда среди зимы снег сходит, то и по асфальту «липучки» хорошо идут, без излишних шумов и требований к снижению скорости.

Какие шины выбрать на зиму

Уже определились, какие шины лучше: «липучка» или «шиповка»? Тогда разберитесь, каких видов бывают липучки. Первый вид – арктические или скандинавские. Рисунок протектора у такого изделия особенный, характеризуется большим количеством ламелей, само покрытие мягкое, немного выпуклое, поэтому рассчитано на низкие и средние скорости.

Шины арктические или скандинавские и европейские.

Второй вид – европейские шины-липучки, рассчитанные на мягкие зимы и затяжное межсезонье. По виду покрышки округлые, резина жесткая, она не устанавливает пределы для скорости авто. При тейст-драйвах решили определить, какие шины лучше: «липучка» или «шиповка», применяя несколько фигур вождения. Оказалось, что одинаковый путь по льду машина с шипами прошла за 25 секунд, а на липучках – за 35 секунд. В первом раунде победа досталась шипованным шинам. Второй этап испытаний – извилистая трасса. Выполнила машина с шипованной резиной маневр за 88 секунд, а новинка в автопроме, та самая липучка, преодолела маршрут за 96 секунд. Третий этап – снежный покров, а вот в этих испытаниях победила липучка. Оказалось, что тормозной путь на снеге липучка имеет в 24 м, а вот шипы тормозили дольше на один метр. Во время испытания машины набирали скорость 50 км\ч.

Какие шины лучше: «липучка» или «шиповка»?

Если вы решаете, какие шины выбрать на зиму: липучка или шипы, то напомним, что в тест-драйве принимали участие следующие модели:

X-ice (Мишлен, Франция)

Нокиан Хаппелита

Blizzak WS70 (Бриджстоун, Япония)

Пирелли Айс Контрол

ContiVicing Contact (Континенталь)

Какие липучки лучшие?

Добротные зимние шины-липучки, какие лучше выбрать, решать вам, предложим лишь перечень продукции, которая уже несколько лет подряд формирует рейтинги, составленные специализированными журналами и сервисами. Так, в 2015 году мужской журнал «Авторевю» на своих страницах отметил группу лидеров в классе надежных зимних шин и места определил таким образом:

Первое место -Nokian Hakkapeliitta

Второе место — Pirelli Winter Ice Control

Третье место — Continental ContiVikingContact

Четвертое место — Bridgestone Revo GZ

Пятое место — Michelin X-Ice

А вот финский журнал Tekniikan Maailma проанализировал результаты тест-драйва и определил других лидеров среди моделей зимней резины. В список победителей попали: Michelin X-Ice 3, Nokian Hakkapeliitta R2, Bridgestone Blizzak WS70, Pirelli Winter Ice Control, Continental ContiVikingContact.

Обращаем внимание и на отечественную модель — Кама Euro-519, она отличается качеством и основательной системой изготовления по мировым стандартам.

Модель — Кама Euro-519

Таким образом, у шин с шипами появился сильнейший противник – шины-липучки. Изделия такого класса регулярно модернизируются, улучшается их протекторный рисунок. Линейка товаров на рынке не ограничивает выбор.

Похожие статьи

шипы или липучка 🚩 как восстановить липучки 🚩 Ремонт и сервис

Разговоров о том, какое покрытие для шин использовать в период снегов и гололеда, много. Каждый опытный автовладелец имеет на этот счет свое мнение, которое считает единственно авторитетным. Продавцы товара могут рассказать столько о его уникальных свойствах, что впору пересматривать законы физики и химии. Поэтому самый лучший советчик – объективный анализ и собственный разум.

Чтобы разобраться в том, какие шины лучше, сначала нужно понять, почему на льду происходит их проскальзывание. Причиной тому водяная пленка, которая возникает вследствие силы трения и нагрева. В отличие от летнего периода, когда шина тоже попадает во влажную среду, но быстро высыхает, зимой на поверхности резины образуется слой наледи. Рельеф протектора сглаживается, становится более твердым и ему сложнее зацепиться за неровности дороги.

На самом деле эти шины не имеют того свойства, которое навевает ассоциация от их названия. «Липучки» -это не более, чем грамотный маркетинг. Они не липнут и к ним тоже ничего не липнет, это обыкновенные фрикционные (без шипов) шины, но немного усовершенствованные для передвижения в холодный период года.

Производители нешипованных шин изготавливают резину из смеси с добавками качественных пластификаторов. Она становится более мягкой, что позволяет колесу лучше повторять неровности дороги. В «липучках» используется именно этот принцип проходимости шины: они мягче шипованных и быстрее выдавливают жидкость из углублений, не давая ей возможности замерзнуть.

Протектор современных шипованных шин – многослойный. Чтобы его блоки были более твердыми, а область, контактирующая с дорогой – мягкой, внутренний слой делают жестким, а внешний – пластичным. Внешне все шипованные шины кажутся одинаковыми, но на самом деле есть разные протекторы. Объединяет их одно: шипы делают из более жесткой резины, чем внутренний слой покрышки.

На условиях гололеда неоспоримое преимущество шипованных: они умеют «впиваться» в лед, усиливая сцепление с дорогой. Но там, где нет льда, шипы не дают возможности резине плотно прижаться к дорожной поверхности, тем самым уменьшая область столь необходимого контактирования. Если в регионе проживания мороз бывает больше -20, значит, лед на дорогах становится очень прочным и эффективность шипов уменьшается, так как они уже не могут в него воткнуться.

В этом случае оптимальный выбор – «липучки», так как им для улучшения контакта с дорогой ничего не мешает. При больших морозах такие шины начинают лучше «работать», так как водяная пленка от нагрева прочного льда практически не возникает. По этой причине коэффициент трения увеличивается. Но во время оттепели вновь преимущество за «шипами». Учитывая регион проживания, погодные и дорожные условия, каждый автолюбитель должен для себя решить, какой выбор шин будет для него оптимальным.

Шипованная резина или «липучка» ? — Блог

С наступлением холодов каждый автовладелец сталкивается с проблемой выбора «обувки» для собственной «ласточки». В данном случае речь идет о приобретении зимней резины. И если для водителей южных регионов нашей страны, где снегопады – не частые «гости», выбор очевиден – фрикционные шины европейского типа, то для автомобилистов, живущих в северной части Украины с более суровыми погодными условиями, решить вопрос – какую резину лучше выбрать на зиму – шипованную или «липучку» – не так-то просто. Чтобы получить ответ на него, стоит разобраться в сильных и слабых сторонах обоих видов покрышек.

Шипованные зимние шины: их плюсы и минусы?

Прежде всего, стоит отметить, что и шипованная резина и «липучка» «заточена» под зиму, следовательно, ни те, ни другие колеса, ни в коем случае нельзя использовать в летний период. А все потому, что зимние шины гораздо мягче своих летних собратьев, поэтому не способны выдерживать высокие температуры, характерные для лета. Таким образом, уже в октябре-ноябре, желательно «переобуть» автомобиль в зимнюю резину.  

Чтобы понять, какие шины для зимы самые лучшие – с шипами или без них, изучим их преимущества и недостатки. А начнем с шипованных протекторов. Их главное отличие – наличие так называемых шипов, которые, выступая за пределы протектора, в момент контакта со слоем льда или укатанного снега на дороге, как будто цепляются за его поверхность, тем самым предотвращая скольжение колес автомобиля. К основным преимуществам шипованной резины относятся следующие:

  • она способна обеспечить хорошее сцепление с обледеневшей или заснеженной дорогой, независимо от того, разгон это, торможение или поворот;
  • в отличие от зимних шин без шипов, шипованные колеса имеют укороченный тормозной путь на льду;
  • зимняя резина, оснащенная шипами, может также похвастаться хорошей проходимостью по глубокому снегу.

Конечно же, недруги этого типа автошин скажут, что они могут стираться во время контакта с асфальтированной поверхностью или даже терять шипы. Так и есть. Однако это все поправимо. Современные технологии позволяют прошиповать зимнюю резину заново. В этом помогут специалисты компании WinKord – настоящие мастера своего дела. По окончанию их работы вы снова почувствуете себя не только уверенно, но и комфортно на обледенелых и заснеженных дорогах. Главное – правильно выбрать тип шипов.

Выбирая металлические вставки для зимних колес, помните: все зависит от дорог, по которым будет передвигаться ваш автомобиль. Желаете восстановить шипы на зимней резине, при этом ваш бюджет ограничен? В таком случае специалисты WinKord – к вашим услугам. Перейдя по ссылке, вы сможете не только ознакомиться со всеми достоинствами шипованных протекторов, но и узнать стоимость установки шипов на зимнюю резину.

«Липучка»: ее сильные и слабые стороны

Что же касается «липучек» или так называем нешипованных шин, то это класс покрышек, отличающихся составом резины и специфическим рисунком протектора, в которых невозможно установить шипы. Благодаря уникальному химическому составу зимней резины этого типа, она, в отличие от шипованной, не дубеет на морозе, а остается достаточно мягкой. Оттого водителю удается эффективно управлять автомобилем в холодную погоду. Впрочем, в момент потепления, когда на асфальте образовывается вода или дорожное покрытие и вовсе становится сухим, «липучка» ведет себя не хуже. Во время оттепели она, будто обретая жесткий поверхностный слой, не только обеспечивает хорошую устойчивость колес на мокром асфальте, но и предоставляет отличную управляемость на сухой дороге.

Кроме того, «липучка» имеет и ряд других плюсов:

  • она не дает вибраций в руль;
  • на нешипованной резине расход топлива в разы меньше, нежели на колесах с шипами;
  • в отличие от «шиповки», эксплуатационный срок которой в среднем составляет четыре-пять сезонов, «липучка» прослужит гораздо дольше – до семи лет.

Конечно же, если сравнивать управляемость зимних шин без шипов с шипованными протекторами на дороге с ледяным или снежным покрытием, то у первых она немного хуже. К тому же, у них по сравнению с конкурентами – резиной с шипами – увеличенный тормозной путь на льду. Да и проходимость по снегу значительно ниже. Однако там, где теплая зима, «липучкам» нет равных. 

«Липучка» или шипы: какую зимнюю резину на авто в итоге выбрать?

Безусловно, и «липучка», и «шиповка» по-своему хороши, и убрать ту или другую зимнюю резину из рынка – преступление. А все потому, что условия эксплуатации авто в различных регионах нашей страны совершенно разные. 

Поэтому, отвечая на вопрос о том, какие шины лучше купить на зиму, следует заметить, что все, конечно же, зависит от погодных условий и дорожного покрытия. Так, если вам предстоит ездить по заснеженной или обледеневшей дороге, то лучше остановить выбор на шипованных шинах. В данном случае речь идет о небольших городах на севере страны и о поселковой местности, где дороги практически не чистятся. Здесь, как нельзя кстати, придутся колеса, оснащенные шипами. Они, словно «вгрызаясь» в обледеневшее дорожное покрытие, прокалывают его, тем самым обеспечивая безопасность водителя и пассажиров. 

Что же касается езды по расчищенному мокрому асфальту, который, как правило, зимой встречается в больших городах, где дороги даже в момент сильных снегопадов чистятся или заливаются специальными реагентами, то в этом случае следует отдать предпочтение «липучке».

Но если же вам придется бороздить просторы Родины одновременно и по снегу, и по мокрому дорожному покрытию, то выбор очевиден – следует поставить на авто шипованные шины, смирившись с уровнем их шума. Ведь жизнь и здоровье водителя и его пассажиров – прежде всего.

С типом зимней резины все относительно понятно, однако есть сомнения касательно ее изготовителей? Познакомиться с лучшими производителями автошин для зимы у нас на сайте.

Ошиповка зимней резины в WinKord: преимущества сотрудничества

Столкнулись с необходимостью повторного шипования зимней резины? Специалисты WinKord всегда рады прийти на помощь. Заказывая у нас подобную процедуру, вы можете рассчитывать не только на высокое качество выполнения работ, но и на доступные цены.

Немаловажным также является тот момент, что восстановление утраченных шипов наши мастера осуществляют идентичным способом, который применял завод-изготовитель. А значит, после выполнения нами монтажных работ водитель будет чувствовать себя не менее уверенно и комфортно на любом дорожном покрытии, а тем более, если ошиповка зимних шин выполнялась одновременно на всех колесах транспортного средства.

Кроме замены шипов на зимней резине, мы предоставляем нашим клиентам множество других услуг, связанных с ремонтом и восстановлением поврежденных колес. К тому же, сотрудничая с нами, вам не придется беспокоиться о том, где летом хранить зимнюю резину, а зимой летнюю. Все потому, что компания WinKord предоставляет своим клиентам комфортные условия сезонного хранения шин за символическую плату. Ознакомиться с нашими расценками и преимуществами такого хранения можно на сайте компании. 

Топ-10 зимней нешипованной резины. Тест зимних шин для кроссовера: выбираем правильный вариант

Нешипованную (фрикционную) резину автомобилисты ласково называют «липучкой». Распространено мнение, что их стихия – городские улицы и европейские дороги. «Фрикционные», то есть нешипованные шины, многие считают «всесезонными», доверяя зимой больше шипованным шинам. Но опытные водители прекрасно понимают, что в ряде случаев липучки ведут себя намного адекватнее, чем резиновые с когтями.

Шипованные шины запрещены в США и многих европейских странах. Не столько из желания сохранить от разрушения хорошо очищенное дорожное полотно, сколько из соображений безопасности (в мягкие зимы шипы по мокрому асфальту часто скользят, как коньки).

В северных странах, где снег не убирается на асфальтовое покрытие, а утрамбовывается и посыпается «острой» крошкой, шипованная резина используется в соответствии с четко определенными стандартами.

В России каждый автовладелец сам выбирает между шипованными и фрикционными (они же липучки) шинами.Нешипованный вариант быстро набирает популярность в городских условиях средней полосы, где дороги залиты реагентами, а серьезные снегопады и морозы случаются нечасто. Фрикционные шины лучше держат асфальт, меньше шумят и изнашиваются, но сильно проигрывают шипам на льду, быстрее теряют мягкость при низких температурах, теряя сцепление с дорогой.

Качество липучки напрямую зависит от состава резины (от которого зависит эластичность и износостойкость) и рисунка протектора, отвечающего за сцепление с поверхностью и отвод снега и влаги из пятна контакта (существенно влияющего на устойчивость автомобиль в поворотах и ​​тормозной путь).

Шипы нужны не всегда, особенно когда машина эксплуатируется преимущественно на городских улицах. Еще опаснее ездить по шипованному асфальту на реагентном асфальте. Кроме того, зачастую качественное «фрикционирование» иногда показывает лучшие результаты на типичной зимней дороге за городом, чем шипованная резина. У каждого типа есть свои плюсы и минусы. Данный рейтинг составлен из самых популярных моделей фрикционных шин сезона 2015-2016, которые присутствуют на отечественном рынке.

Kumho Marshal I’Zen RV Stud KC16

Начнем с последнего, десятого места: Kumho Marshal I’Zen RV Stud KC16.Это корейский бренд с дочерними компаниями, расположенными в Великобритании. Marshal Tyres — бренд, созданный специально для европейского рынка.

Несмотря на последнее место в нашем рейтинге, эти шины довольно популярны. Они доступны по цене и уверенно выполняют основные задачи, поставленные перед зимней резиной без шипов. Сразу нужно сказать, что эти липучки рекомендованы для городских дорог с умеренным снежным покровом. Здесь они проявят себя в некоторых случаях даже лучше, чем более качественная (и более дорогая) резина.

Первое, что специалисты отмечают в этой резине из положительных качеств, это износостойкость и бесшумность. Вместе с низкой ценой это делает их хорошим выбором для ограниченного бюджета. Стоит отметить, что некоторые покупатели приобретают их не из-за низкой цены, а из-за практичности: они износостойкие и ударопрочные.

Теперь о негативах. Несмотря на заявления производителя о том, что в состав входят силикон и другие вещества, снижающие скольжение, резина достаточно скользкая.Это все еще имеет некоторый уровень предсказуемости, особенно после прокатки. Автомобили недорогого сегмента марки Шевроле идут с ним с завода, поэтому специалисты часто рекомендуют его сразу менять, если вы хотите более качественную резину.

С ней в повороте велика вероятность попасть в занос, но предсказуемо. Резина очень скользкая на грунтовке, обволакивает грязь и начинает рыскать. Итак, основные преимущества: невысокая цена, мягкий, тихий, износостойкий. Аквапланирование не замечается до 80 км/ч.

Резина

однозначно для города и трассы, в сырую погоду для деревни особо не рекомендуется. Острые края ламелей, расположенные по центру широкого продольного ребра, обеспечивают средний уровень сцепления и устойчивости на мокром асфальте и в слякоти в городских условиях. Стихия этой резины – твердые покрытия, асфальт (в том числе мокрый), лед. Здесь она демонстрирует достойный уровень устойчивости и отсутствие рысканья. Она хуже ведет себя на рыхлом снегу, жиже, на болотистых дорогах и грунтовке за городом.

Шина может быть шипована (есть отверстия для шипов).

Continental Conti 4×4 Зимний контакт

Девятое место занимает Continental Conti 4×4 Winter Contact. Эти шины имеют асимметричный рисунок протектора. Центральная часть его состоит из трех ребер, два других расположены в плечевой зоне, имеющей поперечные бороздки. Благодаря этому к шине не прилипает грязь и снег, она самоочищается. Тесты показали, что это действительно так.

Резина

демонстрирует достойную курсовую устойчивость. Это достигается за счет рельефного протектора. Его рисунок состоит из отдельных блоков значительной высоты с узкими острыми краями, которые в какой-то степени заменяют шипы. Широкие прорези и разнонаправленные S-образные ламели обеспечивают умеренное рыскание, управляемость и устойчивость на дороге.

В отличие от предыдущего участника нашего рейтинга, эту резину можно использовать за городом, но осторожно. Здесь она показала себя хоть и не с лучшей стороны, но все же на среднюю оценку.Это покрышки для твердых покрытий и слабо пересеченной местности, то есть для использования в городских условиях с нечастыми выездами за город.

Резина

имеет умеренный шум, мягкость средняя. У нее худшие показатели на укатанном снегу и льду. Все-таки достаточно рельефный протектор, канавки, отводящие грязь и воду, гораздо лучше справляются с мокрым рыхлым снегом, грунтовкой и слякотью. Несмотря на наличие в составе силиконовых ингредиентов, которые должны обеспечивать износостойкость, этим качеством она похвастаться не может.На скорости более 60 км/ч на скользкой дороге наблюдается рыскание, но заносы на входе в поворот умеренные и предсказуемые.

Заявленная производителем повышенная устойчивость к аквапланированию за счет крестообразных ламелей полностью себя оправдывает. На мокрой дороге шины чувствуют себя хоть и не идеально, но уверенно и предсказуемо, а вот скользкое покрытие и лед ей хуже. Стоимость этой резины несколько разочаровывает, но все же Continental достаточно известный и качественный бренд.

Hankook DynaPro i*cept RW08

Следующий бренд в списке — корейский Hankook DynaPro i*cept RW08. В последнее время все больше автомобилистов отмечают довольно приличное качество корейских производителей. Про эту модель в отзывах часто пишут, что она обладает хорошей цепкостью на льду. Хотелось бы в это верить, но это не совсем так. Этот показатель заслуживает твердой средней оценки, и его наверняка хвалят те, кто хуже ездил на резине и не в состоянии сравниться с лучшими марками.

Резина мягкая, и по типу протектора должна достойно вести себя на всех типах зимних дорог, особенно здорово грести по рыхлому снегу — так оно и есть.

Хороший вариант для тех, кто выбирает зимнюю бесшумную резину на липучках. Hankook DynaPro i*cept RW08 — отличный выбор для среднего класса, если вы ищете шину, которая не будет ехать быстро, особенно на льду. Это шины для размеренной езды. Именно в таком режиме они проявляют свои лучшие качества. Когда в городе снежные заносы и большинство водителей будет буксовать в рыхлом снегу, RW08 отлично справится даже с 20-сантиметровым сугробом, машина легко преодолеет снежную колею.

Это хороший пример достойной липучки по доступной цене. У них самые высокие показатели в категориях торможения и разгона на снегу. На льду поведение хуже (особенно под горку): разгон на тройку, как и торможение, боковая устойчивость — на четверку, но только из-за предсказуемости и равномерности заноса.

Еще несколько сильных сторон. Автомобилисты отмечают в первую очередь, что это мягкая, тихая и комфортная резина. Рекомендуется для городских условий и внедорожников с полным приводом.Главный недостаток – очень плохая приспособленность к езде по утрамбованному снегу и льду под гору. Но зато на скорости на заснеженной или обледенелой трассе держит трассу уверенно, не капризничает, тормозит до солидной средней отметки.

Йокогама Геоландар I/T-S G073

Седьмое место — Yokohama Geolandar I/T-S G073. Автомобилисты отмечают отличное сцепление с дорогой при спуске с горы. В частности, старт с задним приводом в гору на умеренно скользком покрытии осуществлялся без проблем.В том числе и на обледенелых дорогах. А вот при одновременном спуске и подъеме в гору могут возникнуть небольшие проблемы: эта операция хоть и с трудом, но все же выполняется, и многое зависит от веса машины. Вывод: эти липучки обеспечивают хорошее сцепление с дорожным покрытием.

Вход в повороты на льду уверенный, машина срывается в занос, но управляемая. При тех же условиях и развороте на 90 градусов машины, обутые в качественную резину, хуже (да еще и с шипами) разворачиваются.

Торможение на льду

посредственное, но при отпускании педали быстро схватывает поверхность и позволяет маневрировать, что в некоторых случаях даже лучше.

Шины

выпускаются давно – с 2009 года. Протектор шины имеет направленный рисунок с прочным конусообразным ребром в центре и спиральными канавками в плечевых зонах. Ламели трехмерные с многогранными поверхностями, что должно уменьшить деформацию резины.

В этих шинах используется технология «канавка в канавке»: диагональные канавки сбоку от центрального ребра для уменьшения износа.Следует отметить, что конструкция протектора продумана с практической точки зрения: 4 основных и 2 дополнительных канала эффективно отводят воду и снежную шугу из пятна контакта, поперечные канавки между грунтозацепами отводят оставшуюся воду.

Для этих шин японцы придумали специальную резиновую смесь. Обладает способностью впитывать влагу как губка, это увеличивает сцепление и снижает скольжение: водяная пленка не только выдавливается, но и впитывается из пятна контакта.

Слабое место — снежная пудра. Как показывают тесты, резина гребет по нему не очень эффективно, зарывается в свежий снег. С другой стороны, торможение и устойчивость оцениваются на твердую четверку, хотя не исключены небольшие боковые заносы в крутых поворотах. Еще один недостаток — низкая предсказуемость.

Вторую часть рейтинга открывает пятое место — зимние фрикционы Pirelli Ice Zero F.R. Это итальянские шины, но созданы они не для Европы, а для северных регионов с суровым климатом (Скандинавия, Канада, Россия).В линейку Ice Zero также входят шипованные шины. Каждый из них имеет свои особенности.

Итальянцы заявили, что благодаря рисунку протектора «бабочка» на Ice Zero FR можно обойтись без пробега. Довольно смелое заявление. Период обкатки сокращается, но протектор эффективнее по-другому. Волнообразные ламели в центре захватывают снег и самоочищаются. Особенно это чувствуется при перестроении — машина управляется четко. При торможении они «закрываются», повышая устойчивость.Талая вода выталкивается через дренажные канавки, идущие от центра. Боковой плечевой рисунок улучшает сцепление на льду.

Пятно контакта с дорогой увеличено за счет мягких и узких боковых зон. Все-таки шины скользят по льду, но они дают это почувствовать, то есть предсказуемы, и из-за этого появляется ощущение четкости и уверенности в управлении. Здесь тоже многое зависит от машины, например, в поворотах BMW X5 немного виляет задом, в Mercedes-Benz C-class такое ощущение, что шины едва сдерживают занос, а Porsche Macan проходит повороты на они как по рельсам.

Стабильность – основное преимущество этой резины. Торможение и ускорение на укатанном снегу и льду заслуживают высоких оценок. Те же операции на свежем снегу ей намного хуже, буксует и закапывается, но не критично. Это мягкая, цепкая (особенно в поворотах) резина. По уровню шума он близок к первому классу (из трех существующих по европейской рейтинговой шкале). Наряду с упомянутыми выше отличными характеристиками, есть и слабые стороны: довольно посредственное аквапланирование.

Четвертое место принадлежит уважаемому бренду Bridgestone, модель Blizzak DM-V2. Шины, как уже говорилось выше, специально разработаны для внедорожников и внедорожников. Резина вышла на рынок в 2014 году и до сих пор актуальна. Производится в Японии, а значит, обладает некоторыми инновационными технологическими свойствами.

Резина является усовершенствованием предыдущей модели DM-V1, которая очень хорошо себя зарекомендовала. Его потенциал раскрывается этой моделью.

Основные качества зимней резины для автовладельцев: сцепление на всех типах покрытия и ресурс (износостойкость).Одним словом, за поведение на льду ей можно поставить пятерку, поведение на заснеженной дороге – четверку с плюсом, общий ресурс – твердую четверку. Наряду с этим следует отметить плохую работу на сухих дорогах, на мокром асфальте чувствует себя лучше. Шины шумные, к тому же не очень удобные — оценки средние.

Шины очень хорошо справляются со льдом с пленкой воды на поверхности, которая действует как смазка, проникая между ламелями: колеса не могут зацепиться и пробуксовывать, это очень сложное покрытие.Здесь Биргестоун целое десятилетие совершенствовал свое изобретение под названием Multicell: каучук губчатой ​​структуры с микропорами. Поры впитывают воду, остатки выталкиваются специальным рисунком протектора, а поверхность шины вгрызается в ледяную корку. Поры имеют неровные острые края, которые дополнительно цепляются за дорогу.

Протектор в этой модели имеет увеличенную ширину, что хорошо сказывается на управляемости на мокрой и сухой дороге, а также увеличивает срок службы шины за счет более равномерного распределения веса.Микропоры в структуре резины частично открыты, что значительно сокращает время обкатки (достаточно 100-200 км), а после нее шина буквально прилипает к дороге. Поперечные ламели улучшают сцепление с твердым снегом и отводят слякоть. Планки самоочищающиеся и достаточно жесткие.

Еще слабостью этих шин является гололёд, не исключены рысканья и заносы при входе в поворот, но нельзя забывать, что шины не шипованные. Торможение и радиус разворота — лучшие среди лидеров нашего рейтинга.По свежему снегу, как и по асфальту, шины едут без особых нареканий, обеспечивая полный контроль над автомобилем. Особенность в том, что это легко почувствовать. Большие тяжелые автомобили работают на этих шинах намного лучше. Внедорожникам свойственны легкие, мощные разгоны и торможения. Резина еще немного скользит по льду, но потом быстро схватывает поверхность и стабилизируется.

Напоследок следует сказать об очень интересном качестве шин. По мере износа они не теряют своих свойств, благодаря микропорам и своему составу даже почти лысый протектор эффективен на льду и ведет себя как новый.Это цельнолитые шины, их можно использовать в сухую погоду на чистом асфальте при плюсовых температурах.

Тройка лучших открыта Goodyear Ultra Grip Ice WRT. Разработчики уделили много внимания поведению этой модели шин в крутых поворотах и ​​при торможении. Именно в этих дисциплинах у них самые высокие оценки на всех видах снега, льда, мокрого асфальтового покрытия.

При изготовлении шин используется технология «Winter Reactive Technology», повышающая устойчивость.Направленный рисунок протектора имеет как двумерные, так и трехмерные края. На сухом асфальте они ведут себя гораздо адекватнее шипованных шин, да и тише они тоже.

Шины

держат дорогу на твердую четверку с плюсом, такую ​​же оценку можно поставить за преодоление сугробов. Не очень агрессивный рисунок протектора некоторых автомобилистов удивляет, мол, не для наших зим. Но это первое ошибочное впечатление полностью рассеивается.

Машина управляется отлично: снег и каша для шин не проблема.Итак, положительные качества: мощная тяга на снегу, отличное торможение на льду (по плавности хода и отсутствию рысканья), высокий уровень комфорта. К управляемости и торможению на сухом покрытии претензий нет. Слабые стороны: длинный тормозной путь на мокрой дороге, слишком высокое сопротивление качению.

Помимо вышеперечисленных недостатков шины обладают относительно плохой боковой устойчивостью на снегу. Уровень шума выше среднего, так как они довольно жесткие, но это придает им отличную износостойкость.

Второе место принадлежит Michelin Latitude X-Ice 2. Наряду с внедорожником Nokian Hakkapeliitta R2 они лучшие в нашем списке, победители различных конкурсов и конкурсов. О них неоднократно писали автомобильные издания.

В дополнение к Michelin Latitude X-Ice 2 без шипов есть также X-Ice North 2 с шипами. Особенность в том, что первая в своей категории отстает от конкурентов, а вторая, наоборот, является лучшей среди нешипованных шин.Интересно, что на льду нешипованные Latitude показали себя намного лучше, чем шины с «когтями».

X-Ice North 2 предназначены для чисто зимних условий не только в городе, но и за городом. Это подтверждают и результаты испытаний: на обледенелых и заснеженных трассах они дают лучшие результаты, чем на сухом асфальте.

За управляемость и прохождение крутых поворотов на льду и плотном снегу можно поставить 4 с плюсом. Торможение, сцепление при разгоне на льду — заслуживают пятерки.Зато тормозной путь больше, чем у лидера нашего рейтинга. На рыхлом снегу немного буксуют, но показывают отличную управляемость. Аквапланирование и торможение на мокром асфальте заслуживает только средних оценок, на сухом — тоже самое, хотя и здесь за управляемость можно поставить четверку. Положительным моментом является бесшумность и комфорт: шины проглатывают неровности, машина едет плавно.

Эти шины, как и некоторые из рассмотренных выше, имеют в своей структуре микропоры, отводящие влагу, их острые края также улучшают сцепление на льду.Резина создана по технологии «Flex-Ice», то есть «эластичность-лед». Он меняет свою жесткость и приспосабливается к изменениям температуры.

Это чисто зимняя резина, она лучшая на льду и снегу в любых условиях: здесь она превосходит даже своего шипованного родственника, но вторая по характеристикам на сухой дороге.

Первое место: всем известный внедорожник Nokian Hakkapeliitta R2. Эта марка также является первой среди шипованных шин. Разгон, торможение на льду заслуживает самых высоких оценок, но при прохождении ледяного круга с боковым ускорением начинает немного ползти.Причиной этого могут быть ламели центральной зоны, расположенные строго перпендикулярно продольной оси шины, они эффективно работают именно на торможение и разгон.

Время разгона, торможения на снегу и льду выводит эти шины в лидеры. Таких же высоких оценок они заслуживают и за управляемость на снегу. Сухой асфальт традиционно дается этим покрышкам хуже, но нужно помнить, что все-таки это зимняя фрикционная резина.

По комфорту внедорожник R2 в своей категории заслуживает удовлетворительной оценки, но в то же время он бесшумный.Тормозной путь на мокром асфальте — самый короткий в нашем рейтинге. Эксперты ставят высшую оценку за тормозной путь на сухом асфальте. Судя по тестам, эта резина имеет отличные характеристики, как на зимних дорогах, так и на покрытиях без снега и льда. Он более универсальный.

Время прохождения ледяного круга и ледяная извилистая трасса вывели ее в лидеры, и она преуспела на мокрой слякоти. Дисциплины, в которых ей нет равных: тормозной путь на любом покрытии и управляемость.

Экономия топлива важна.И в этой дисциплине внедорожник R2 превзошел всех. Каучук также изготавливается по технологии пористости и влагопоглощения. Минусы: посредственная ударопрочность и не самая лучшая износостойкость. Единственный показатель, по которому он проигрывает всем, это цена.

Итак, какую нешипованную резину выбрать на зиму 2015-1016?

Первые три места в нашем рейтинге занимают фрикционные шины, которые подходят для автомобилей, проводящих 90% своего времени на улицах города с периодической поездкой на очень умеренное бездорожье за ​​город.Вместе с доступной ценой эти шины являются практичным выбором для людей с ограниченным бюджетом, особенно Kumho Marshal I*Zen RV Stud KC16.

Места с четвертого по седьмое — сплошная резина со средними и выше среднего показателями. Лучшими по субъективному мнению многих автомобилистов в этой категории являются Bridgestone Blizzak DM-V2. За городом они чувствуют себя вполне уверенно, а в городе тем более.

Первые три места занимают лучшие шины.Их общий показатель качества почти одинаков, но каждая шина имеет небольшое преимущество в отдельных категориях. Хорошо ведут себя не только на расчищенных городских улицах, но и на грунтовке, средней пересеченной местности, на льду, свежем снегу и т.д.

Ассортимент популярных зимних нешипованных шин для автомобилей класса Off-Road в основном представлен моделями известных производителей. Активно разрабатывая шины для гоночных серий и спецтехники, а затем переводя эти технологии и материалы с уникальными компонентами высочайшего качества в продукцию серийного производства.

До сих пор никому не удавалось создать универсальные зимние шины (рвущие снег, плотно «вгрызающиеся» в лед, при этом не шумящие и предсказуемо ведущие себя на асфальте). Но представленные в этом сезоне образцы имеют отличные характеристики по отдельным параметрам.
Изучив рейтинги популярных моделей, составленные продавцами, и сравнив результаты тест-драйвов от ведущих специалистов с заявленными производителями характеристиками шин, каждый автолюбитель сможет сделать правильный выбор, подобрав зимнюю «обувь», подходящую именно ему. его машина.

Ассортимент зимних фрикционных (нешипованных) шин растет вместе с их популярностью у автомобилистов. Полевые испытания изделий моделей разных марок помогают сделать лучший выбор.

Составить любой рейтинг довольно сложно. И аудитория, которая ищет информацию, становится все более требовательной. Любой рейтинг отражает чье-то личное мнение, а так называемые профессиональные обзоры не всегда отражают всю реальность. В нашей сегодняшней статье мы решили представить рейтинг лучших зимних шин 2018 — 2017 в категории шипованная и нешипованная резина.Мы полагались на сложный российский климат и отзывы потребителей, которые уже протестировали шины в реальных условиях. Вы узнаете, какие зимние шины лучше выбрать, на что обратить внимание, чем отличаются шипованные шины от нешипованных.

Когда наш материал только готовился, мы заметили, что больше всего обозреватели ссылаются на европейский автомобильный журнал ADAC. Это немецкий журнал, с грамотными и подробными обзорами аксессуаров для автомобилистов, включая качественные обзоры шин.Но, составлять рейтинг лучших зимних шин 2016-2017 года, исходя из этой публикации, глупо. Во-первых, водителям в Европе законом запрещено ставить шипованную резину на свои машины, а во-вторых, зима в Европе – это не зима в России. У нас более суровый климат, больше реагентов в дороге и совсем другие условия эксплуатации. Этот факт необходимо учитывать в первую очередь.

Наша задача не склонить Вас к той или иной марке, заставить использовать шипованную или нешипованную (липучку, фрикционную) резину.Мы постарались ранжировать, какие зимние шины лучше выбрать зимой 2016 — 2017. Прочитав статью, выводы вы сделаете сами, исходя из изложенных фактов и своих личных критериев выбора. Также интересно: ,.

Лучшие зимние нешипованные шины 2018 — 2017

В простонародье нешипованную резину называют липучкой, а на профессиональном сленге — фрикционной. У них нет металлических шипов. Протектор создается с определенной формой рисунка, имеющим ряд углублений, удаляющих лишнюю влагу и снег из-под колес.Это позволяет шине находить сцепление с дорогой, а протектор не забивается лишним снегом. Отличный вариант для мягкого зимнего климата, особенно в Европе, но и в России липучка имеет положительные отзывы потребителей.

1. Лучшие зимние нешипованные шины 2018 — 2017: NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV — Цена от 9 000 до 12 000 руб.

Новинка от финского производителя шин NOKIAN. Так как головное предприятие находится в Финляндии, а климат этой страны максимально приближен к русской зиме, они тоже выпускают очень качественный продукт.Нешипованные шины NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV, как следует из названия, предназначены для внедорожников и кроссоверов. Особенности этого продукта, уникальный рисунок протектора. Он буквально выталкивает лишнюю влагу и снег из-под колеса. Рисунок протектора не забивается, что обеспечивает хорошее сцепление с дорогой. Агрессивный узор, это не только красиво, но и безопасно. Расположение всех элементов продумано и рассчитано, поэтому бояться заноса на городской или проселочной дороге не стоит. Нешипованные шины NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV изготавливаются по особой технологии, в состав резиновой смеси добавляются специальные кристаллы, не позволяющие резине задыхаться даже при экстремальных минусовых температурах.Отзывы покупателей говорят об отличном качестве продукции, и соответствии характеристик реальным условиям.

Плюсы:

  • Отлично держит дорогу как в городских, так и в загородных условиях. Четкая управляемость;
  • Попасть в колею не проблема, резина моментально находит за что зацепиться и машина не ерзает;
  • Четкое и уверенное торможение в любых условиях. В ходе испытаний нешипованные шины NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV тестировались на сухом, мокром и заснеженном асфальте.Во всех тестах тормозной путь был в пределах нормы;
  • Тяжелые внедорожники и кроссоверы с этой резиной демонстрируют хорошую управляемость;
  • Кристаллы в резине предохраняют колесо от замерзания, что обеспечивает тихую езду;
  • Европейское качество, износостойкость на высоком уровне, нешипованные шины NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV служат несколько сезонов.

Минусы:

  • В экстремальных зимних условиях, особенно на дороге после реагентов, чувствуется легкое рыскание, но на управление не влияет;
  • Высокая цена, нешипованные шины с аналогичными характеристиками продаются по более низкой цене.

В заключение, NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV смело можно назвать лучшей нешипованной резиной 2016 — 2017 года, только благодаря ее качеству и характеристикам. Если ваше финансовое положение позволяет вам тратить столько денег на резину, то покупайте их не раздумывая.

2. Лучшие зимние нешипованные шины 2018 — 2017: MICHELIN X-ICE XI3 — Цена от 8000 до 13000 руб.

Французский бренд MICHELIN всегда занимает лидирующие позиции, но в рейтингах летних шин.В рейтинге лучших зимних нешипованных шин 2018 – 2017 года марка MICHELIN X-ICE XI3 занимает лишь вторую позицию. Сложно требовать качественный продукт от европейского производителя для суровых и непредсказуемых российских зим. Проанализировав все отзывы потребителей, мы выявили одну существенную минуту в шинах MICHELIN X-ICE XI3, они плохо себя ведут на льду. Но, этот минус касается всех нешипованных шин, потому что им просто нечем цепляться за лед. По другим показателям у них есть плюсы.Рисунок протектора был создан во время испытаний. Он создан с учетом физических законов и реалий сурового климата, что не характерно для европейских компаний. Именно рисунок протектора нешипованных зимних шин MICHELIN X-ICE XI3 обеспечивает отличное сцепление с дорогой, снижает риск заноса и четко ведет себя на заснеженных дорогах. Удивительно, но лучшие шины поступают в Россию из Европы, где зимний климат мягкий.

Плюсы:

  • Демонстрирует отличное сцепление с дорогой благодаря уникальному рисунку протектора, мгновенному удалению воды и снежной каши из-под колеса;
  • Мягкий и бесшумный ход.Этот критерий можно применять ко всем нешипованным шинам;
  • Точное управление при прохождении поворотов на скорости;
  • Качество резины высочайшее, износостойкой резины хватает на несколько сезонов;
  • Ходит без пробуксовок, понятное и ожидаемое управление.

Минусы:

  • Проблема всех липучек, неуверенность в гололеде;
  • Мягкие шины не всегда хорошо подходят для заснеженных дорог.

Резина MICHELIN X-ICE XI3, уверенно занимает второе место в рейтинге лучших зимних нешипованных шин 2018 — 2017 года.Хорошее соотношение цены и качества. Вы редко найдете на рынке аналогичный продукт, сочетающий в себе все эти качества.

3. Лучшие зимние нешипованные шины 2018 — 2017: GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 — Цена от 5000 до 11000 руб.

Новые нешипованные шины GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 обладают улучшенными тормозными свойствами. Неудивительно, ведь на создание этой резины у компании ушло три года. Только после сотен испытаний и тестов в самых суровых климатических условиях на рынке появился GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2.Зимние шины GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 изготовлены из криоадаптивной резиновой смеси, предотвращающей замерзание в суровом северном климате. Зимние нешипованные шины GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 показали отличное сцепление с дорогой и управляемость. Легендарный журнал «За рулем» поместил их на четвертую строчку своего рейтинга, а в европейских автомобильных журналах GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 всегда попадают в тройку лучших зимних шин. GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 — первая марка, использующая термин «криоадаптивная резиновая смесь».Это означает, что резина была специально подготовлена ​​для северного рынка, и она не дубеет даже при -25 градусах. Неизменная торговая марка нешипованных шин GOODYEAR, V-образный рисунок протектора. Он выталкивает воду и слякоть и обеспечивает надежную тягу.

Плюсы:

  • Одно из лучших соотношений цены и качества. Вряд ли найдется достойный продукт по аналогичной цене;
  • Уникальные тормозные свойства. Компания потратила несколько лет на разработку уникальной шины с уменьшенным тормозным путем на снегу;
  • Отличная управляемость и устойчивость на слякоти.Протектор отлично справляется со своей задачей.

Минусы:

  • Плохо поглощает дорожные неровности;
  • Неуверенное ускорение с места во льду.

4. Лучшие зимние нешипованные шины 2018 — 2017: BRIDGESTONE BLIZZAK VRX — Цена от 9 000 до 13 000 руб.

Японцы всегда умели удивлять, и в этот раз они удивляют нас новыми нешипованными шинами BRIDGESTONE BLIZZAK VRX. Они созданы по специальной технологии и специально для северных рынков.Поэтому производитель учел особенности климата, снежный покров и перепады температур. Шины BRIDGESTONE BLIZZAK VRX, одни из немногих импортных товаров, которые идеально подходят для эксплуатации в условиях переменчивого российского зимнего климата. Шины BRIDGESTONE BLIZZAK VRX прошли серию испытаний в России. Они показали достойный тормозной путь на снегу и льду. Уникальный рисунок протектора положительно сказывается на функциональности резины, вся лишняя влага и снежная каша буквально выталкиваются из-под колес.

Плюсы:

  • Уникальные технологии в резине позволили создать мягкую и комфортную езду;
  • Отлично показывают себя в городских и загородных условиях, проходимость по высокому снегу;
  • Торможение;
  • Уникальный рисунок обеспечивает отличную управляемость на слякоти и хорошую устойчивость на поворотах.

Минусы:

  • Нестабильное поведение на льду:
  • Быстрый износ, особенно в городских условиях.

Итог: лучшая зимняя нешипованная резина BRIDGESTONE BLIZZAK VRX – хороший вариант для тех, кто редко ездит зимой по трассе, в основном передвигаясь на малых скоростях в городских условиях.

5. Лучшие зимние нешипованные шины 2018 — 2017: YOKOHAMA ICE GUARD IG50 — Цена от 7 000 до 10 000 руб.

На вопрос, какие хорошие зимние нешипованные шины купить, лучшим ответом будет YOKOHAMA ICE GUARD IG50. Идеальное соотношение цены и качества, отличная производительность и уникальные возможности на замерзшей дороге. Если больше всего покрышки боятся воды на обледенелой кромке, то YOKOHAMA ICE GUARD IG50 не страшны. Особый рисунок протектора моментально отводит воду из-под колеса, что позволяет резине цепляться за кромку льда, давая хороший контроль.

Плюсы:

  • Идеальное соотношение цены и качества;
  • Хорошо показывает себя на льду, безопасность на поворотах;
  • Подходит как для города, так и для сельской местности.

Минусы:

  • При плюсовых температурах следует немедленно переобувать автомобиль;
  • Следите за давлением, на спущенных шинах снижается управляемость.

Выбрать лучшую нешипованную зимнюю резину сложно, и если у вас ограниченный бюджет, YOKOHAMA ICE GUARD IG50 — самый универсальный выбор.Сними его, точно не запутаешься.

6. Лучшие зимние нешипованные шины 2018-2017 года: CONTINENTAL CONTIVIKINGCONTACT 6 — Цена от 11 000 до 13 000 руб.

Трудно представить хотя бы один топ лучших зимних шин без бренда CONTINENTAL. Вот и наш рейтинг не обошёл стороной нешипованную резину CONTINENTAL CONTIVIKINGCONTACT 6. Шины CONTINENTAL CONTIVIKINGCONTACT 6 от немецкого производителя стабильно занимают верхние строчки в обзорах европейских журналистов.Их уникальная технология производства дает водителю возможность чувствовать себя за рулем уверенно даже в сложных дорожных условиях. Казалось бы, мягкий европейский климат не идет ни в какое сравнение с русской зимой. Но это заблуждение. Шины CONTINENTAL CONTIVIKINGCONTACT 6 созданы для северных рынков с учетом российских реалий. Высокая цена отпугивает многих потребителей, и из-за этого шины находятся в нижней части нашего рейтинга лучших зимних нешипованных шин 2018 — 2017 года.Но, дело в том, что они действительно великолепны и обладают завидными качествами в дорожных условиях.

Плюсы:

  • Хорошая устойчивость на заснеженной дороге, машину не бросает в стороны;
  • Мягкий и плавный ход;
  • Хорошее сцепление даже на гололеде, отсутствие заноса на поворотах;
  • Не дубеют на морозе благодаря кристаллам в структуре каучука;
  • Управляемость и торможение на высоком уровне.

Минусы:

  • Подходит для использования в городе.Мягкая структура резины снижает сцепление в снежных заносах.

7. Лучшие зимние нешипованные шины 2018-2017 года NOKIAN NORDMAN RS- Цена от 3000 до 5000 руб.

Какие зимние нешипованные шины лучше выбрать, если бюджет ограничен? Ответ однозначный, шины NOKIAN NORDMAN RS. Самый бюджетный вариант на липучке, но при этом с качественными характеристиками. Низкая цена и достойные характеристики сделали шины NOKIAN NORDMAN RS лидером сезонного рынка России.Резина не имеет каких-то уникальных возможностей, это просто достойная резина за свои деньги.

Плюсы:

  • Цена, одна из самых низких;
  • Достойное сцепление с дорогой
  • Качественная резина, хватит на несколько сезонов;

Минусы:

  • Российское производство;
  • Слабая курсовая устойчивость;
  • Может пострадать при резком торможении.

Вот собственно и весь рейтинг зимней нешипованной резины 2016 — 2017 года.Хотелось бы уйти от слова рейтинг или топ, это подборка достойных товаров на отечественном рынке. Вы можете выслушать наше мнение и выбрать шины из списка, либо просто отталкиваться от него при покупке шин. Покупка хороших зимних шин очень важна, от этого зависит ваша безопасность и безопасность других участников дорожного движения.

Лучшая зимняя шипованная резина 2018 — 2017

Зимняя шипованная резина, самый надежный вариант резины для вашего автомобиля. В суровую русскую зиму нет ничего надежнее шипов.Липучка хорошо подходит для городского цикла езды, где дороги посыпаны реагентами. Если вы часто ездите по неубранным и посыпанным реагентами дорогам, то обязательно покупайте шину с шипами. Только они обеспечат надежное сцепление в гололед, сведут к минимуму возможность заноса при прохождении поворотов и обеспечат короткий тормозной путь при резкой остановке. Мы составили небольшой рейтинг, топ лучших зимних шипованных шин, на которые стоит обратить внимание.

1. Лучшие зимние шипованные шины 2018 — 2017: GISLAVED NORDFROST 100 — Цена от 6000 до 9000 руб.

Популярные зимние шины GISLAVED NORDFROST 100 присутствуют на российском рынке уже несколько лет. Уникальный рисунок шипов на протекторе обеспечивает надежное сцепление и управляемость. Рисунок протектора выводит лишнюю воду и снежную кашу из-под колеса. Шипы крепятся надежно, что снижает их выпадение и позволяет использовать резину несколько сезонов.

Плюсы:

  • Хорошая проходимость по сельской заснеженной дороге;
  • Мокрый асфальт и лед не проблема;
  • Четкая управляемость без заносов;
  • Хорошо держите дорогу на скорости.

Минусы:

  • Количество шипов ограничено европейскими стандартами;
  • Мягкая резина.

2. Лучшие зимние шипованные шины 2018 — 2017: NOKIAN HAKKAPELIITTA 8 SUV — Цена от 13 000 до 18 000 руб.

Зимняя шипованная резина NOKIAN HAKKAPELIITTA 8 SUV, первая европейская версия резины, предназначенная для использования в суровых зимах. Финская компания ориентирована на российский рынок. Количество шипов увеличено, рисунок протектора создан с учетом физических свойств воды и снежной каши. Протектор выталкивает все из-под колеса, обеспечивая уверенное сцепление. Все европейские издания удостоили NOKIAN HAKKAPELIITTA 8 SUV высших наград, а экспедиции используют эти шины для своих внедорожников для путешествий на север.Уникальная структура резины делает зимние шипованные шины лучшими, ведь шины NOKIAN HAKKAPELIITTA 8 SUV не дубеют при экстремально низких температурах.

Плюсы:

  • Идеальное сцепление в любых условиях, будь то снег или лед;
  • Уверенное торможение даже при резком нажатии на педаль тормоза;
  • Повышенная износостойкость, резины хватает на несколько сезонов.

Минусы:

  • Высокая цена по сравнению с конкурентами;
  • При попадании колеса в колею чувствуется нестабильность.

3. Лучшие зимние шипованные шины 2018 — 2017: GOODYEAR ULTRA GRIP ICE ARCTIC — Цена от 6000 до 11000 руб.

Можно смело сказать, что GOODYEAR ULTRA GRIP ICE ARCTIC – лучшая зимняя шипованная резина. Изначально компания разрабатывала технику для путешественников на север. Вы заметили по фото, что шипы расположены странно, своеобразным узором. Именно такой рисунок шипов обеспечивает максимальное сцепление с дорогой, и автомобиль не заносит на крутых поворотах на скорости.Лед на дороге больше не будет для вас проблемой. Но, как и у любой резины, у GOODYEAR ULTRA GRIP ICE ARCTIC есть свои плюсы и минусы. О них ниже.

Плюсы:

  • Уникальный рисунок протектора отводит воду и слякоть
  • Хорошее торможение на льду;
  • Уверенно держит дорогу на скорости;
  • Подходит для использования на севере.

Минусы:

  • В колее машина начинает движение.

4.Лучшие зимние шипованные шины 2018-2017 года: PIRELLI ICE ZERO — Цена от 6 000 до 18 000 руб.

Трудно найти более современную зимнюю шипованную резину, а точнее резину, где использовано столько современных технологий. Во-первых, шины PIRELLI ICE ZERO оснащены шипами с двойным сердечником для дополнительного сцепления на льду, а во-вторых, уникальным рисунком протектора, отталкивающим воду и снег. Все это вместе дает отличные шины для зимнего периода. С шинами PIRELLI ICE ZERO невозможно ошибиться, если какая-то марка вас смущает, то покупайте PIRELLI ICE ZERO.

Плюсы:

  • Приемлемое соотношение цены и качества;
  • Надежная резина;
  • Уверенное торможение в любых условиях.

Минусы:

  • При плюсовых температурах срочно менять.

5. Лучшие зимние шипованные шины 2018 — 2017: CONTINENTAL CONTIICECONTACT — Цена от 7000 до 10000 руб.

Самая универсальная линейка зимних шипованных шин CONTINENTAL CONTIICECONTACT.Чаще всего используется на отечественных автомобилях. Они обладают хорошим сцеплением и плавучестью. Шипованная резина CONTINENTAL CONTIICECONTACT подходит как для городских дорог, так и для сельской местности.

Плюсы:

  • Уверенное сцепление и проходимость;
  • Удобная и качественная резина.

Минусы:

Неважно, какую зимнюю резину вы предпочитаете, шипованную или нешипованную, нужно понимать, что подходит вашему автомобилю. Учитывайте дорожные и эксплуатационные условия.Какую зимнюю резину лучше выбрать в 2018 – 2017 году, решать только вам.

Кроссоверы – автомобили, которые ассоциируются у людей с мощью, силой и уверенностью. На этих автомобилях легко ездить по любым дорогам и в любое время года. Кроссоверы не боятся ни снега, ни льда. Однако далеко не все владельцы кроссоверов устанавливают на свои машины зимнюю резину. Попробуем решить, насколько важно использовать зимние шины и каковы основные критерии их выбора для автомобилей этого типа.

Правильно подобранная зимняя резина – залог безопасной и уверенной езды в холодное время года.Фото: trikita55.ru

Подбор зимней резины

Большинство владельцев кроссоверов с наступлением холодов думают, что пора менять автомобиль, заменив летнюю резину на зимнюю. Однако покупка таких шин достаточно затратна, поэтому многие автолюбители не готовы сразу приобретать шины на все четыре колеса. Кроме того, помимо покупки самой резины, следует учитывать возможные затраты на балансировку и развал-схождение.

При выборе шин нужно думать не только о престиже, но и о безопасности на дороге.Использование летней или некачественной зимней резины может не только негативно сказаться на управляемости автомобиля, но и привести к аварийным ситуациям.

Поэтому некоторые владельцы кроссоверов полностью доверяют мнению консультантов, некоторые приобретают шины исходя из личных предпочтений или ее стоимости, а для некоторых главным критерием является известность производителя или реклама. Поэтому не каждый автолюбитель делает обдуманный и правильный выбор, что может привести к лишним тратам или, наоборот, к покупке некачественной продукции.

Не стоит полностью доверять отдельным производителям, ведь в каждом конкретном случае необходимо подбирать резину по определенным параметрам. Также нет смысла полагаться на мнение продавцов-консультантов, ведь они, как правило, получают процент от продаж, поэтому будут активно рекламировать определенного производителя. Остается только самостоятельно провести анализ производителей и их продукции, исходя из таких параметров, как материал, безопасность, долговечность и, конечно же, стоимость.

Зимние шины для кроссовера

  • Неравномерный рисунок протектора.
  • Двухслойная рама.
  • Наличие структурных усилителей.
  • Дренажные канавки с прорезями.

Для изготовления зимних шин для кроссовера используется только протекторная резина, обладающая высокими показателями износостойкости и износостойкости. Фото: prestigeimports.net

Варианты, которые следует учитывать при выборе:

  • Шины Classic можно купить только при аккуратном вождении по хорошей дороге.
  • Если в зимнее время года не бывает очень низких температур, можно остановить свой выбор на всесезонных шинах.
  • При покупке зимней резины следует иметь в виду, что четыре колеса нужно менять сразу.
  • Протектор необходимо подбирать в зависимости от качества дорожного покрытия и стиля вождения.
  • Шины на всех четырех колесах должны быть изготовлены одним производителем.
  • Скоростные зимние шины не рекомендуется использовать на отечественных дорогах; они оптимально подходят только для качественных европейских трасс.
  • Популярная резина с асимметричным рисунком практически ничем не отличается по качеству от классических шин.
  • Если вы не знаете, с каким рисунком выбрать шины, лучше воспользоваться советом продавца-консультанта. Рисунок указывает на характер местности, для которой шины оптимально подходят.
  • Покупка шипованных шин имеет смысл только в том случае, если вы планируете регулярно ездить по обледенелым дорогам.

Что показывает тест шин?

Чтобы сделать правильный и осознанный выбор зимней резины для кроссовера, рассмотрим тест-драйв самых популярных производителей резины.Начнем с того, что для кроссоверов желательно покупать шины с пометкой SUV, ведь именно для них разработана именно эта резина.

Чтобы не перечислять множество производителей и их продукции, рассмотрим только те, которым доверяют эксперты и специалисты зарубежных и российских автомобильных изданий. Разобьем зимние шины на основные группы, включив в них только те товары, которые оптимально подходят для эксплуатации на отечественных дорогах и в нашем климате.

Зимние шины от Nokian вполне могут претендовать на первое место в рейтинге лучших шин для кроссовера.Фото: nokianshop.kz

Внедорожник Nokian Hakkapeliitta R2 . Эта резина нешипованная и прекрасно приспособлена для эксплуатации в суровом отечественном климате. Кроме того, эти шины имеют инновационные решения. Например, добавление в них специальных многогранных частиц, гарантирующих отличное сцепление на заснеженной дороге или с покрытым льдом тротуаром.

Внедорожник Nokian WR 3 . Этот тип шин рекомендуется использовать на территории с достаточно мягким климатом.Резина нешипованная и имеет уникальный рисунок протектора, что способствует надежному сцеплению с дорожным полотном на мокром асфальте или легком снежном заносе. А благодаря использованию специальной резиновой смеси с высоким содержанием кремнезема и 3D закрывающимся ламелям эта резина гарантирует уверенную езду как по снегу, так и по слякоти. Для заснеженных дорог шины оснащены снежными когтями, расположенными в канавках протектора.

Эти шины обеспечивают превосходную маневренность и сопротивление скольжению на любой дороге. Фото: рдноликтава.

лв.

Cordiant Winter Drive нешипованная зимняя шина для кроссовера, которая оснащена уникальным асимметричным протектором. Для создания качественного сцепления резины со льдом используется особая форма кромок блоков протектора. Кроме того, зимние шины можно использовать во время оттепели, что значительно снижает эффект аквапланирования.

Внедорожник Goodyear UltraGrip+ . Шины – отличная новинка предстоящего зимнего сезона. Это нешипованная резина, изготовленная на основе жесткой основы со спиралевидным внутренним слоем.Зимние шины обеспечивают хорошую управляемость кроссовера на заснеженных или обледенелых дорогах. Для изготовления протектора используется технология V-Tred, снижающая эффект аквапланирования, а также технология 3D-BIS для увеличения сцепления резины с дорогой в условиях гололеда. Резина отлично подходит для использования при низких температурах и очень хорошо справляется с мокрым покрытием.

Резина изготовлена ​​по технологии «умных шипов», что обеспечивает надежную фиксацию шипа. Фото: media.michelin.ru

Michelin X-Ice North 3 .Эта шина шипованная. Под основанием шипа находится слой специальной термоактивной резины, гарантирующий более трудный прокол льда при движении по дорожному полотну. А благодаря специальной канавке, расположенной вокруг шипа, удаляется ледяная стружка, мешающая сцеплению шин с обледенелым дорожным покрытием.

Внедорожник Nokian Nordman . Зимние шины, которые не новы на рынке, но заслуживают пристального внимания. Шины оснащены шипами, которые улучшают маневренность автомобиля и сцепление на заснеженных дорогах.Кроме того, используется четырехгранный шип, обеспечивающий сцепление резины с дорогой в поперечном и продольном направлениях. Эта резина имеет высокую степень износостойкости.

Все Качество Cordiant Snow Cross сохраняется даже при очень низких температурах. Фото: destinationautogroup.wordpress.com

Cordiant Snow Cross . Среди недорогих, но качественных зимних шин следует выделить Cordiant Snow Cross, оснащенные шипами.Эта резина изготовлена ​​на основе технологии Cor-Fix, включающей в себя высокое содержание кремнезема. Инновационный рисунок шипов и ломаный рисунок протектора гарантируют отличное сцепление даже на очень заснеженных и обледенелых дорогах. А технология Snow-Cor улучшает маневренность и сокращает тормозной путь на мокром и рыхлом снегу.

хороший год Wrangler MT/ R . Зимние шины имеют мощный протектор, который имеет специальные гребные кромки. Это обеспечивает улучшенную проходимость на обледенелых и заснеженных дорогах.Еще одной особенностью шин является уникальный профиль протектора. Это позволяет обеспечить отвод снега и гребней в стороны, а также отличный контакт колес с дорогой.

Рисунок протектора разработан таким образом, чтобы надежно вгрызаться в лед и снег. Фото: sanekua.ru

Данлоп Грандтрек МТ2 . Всесезонный тип резины, который отлично подойдет для отечественных дорог с высоким снежным покровом. Резиновый протектор разработан на основе 3D-моделирования, который легко переносит большие нагрузки, воду, грязь и снежные перепады на дороге.

Все вышеперечисленные шины надежные, долговечные и качественные. Поэтому при выборе следует исходить из особенностей своего автомобиля, финансовых возможностей и личных предпочтений.

Дополнительно можно посмотреть видео о шинах, вошедших в последний топ лучших шин для внедорожников и кроссоверов:

С наступлением холодов на первый план выходит вопрос выбора зимней резины. В нашем обзоре — самые интересные модели и их особенности

НЕШИПОВЫЕ ШИНЫ NITTO NT90W

Эти нешипованные шины сохраняют хорошее сцепление при движении по льду или утрамбованному снегу, что делает их незаменимыми на зимних трассах.Широкие продольные и поперечные канавки отводят мокрый снег, повышая эффективность на мокрых и заснеженных дорогах, а 3D Multi-Wave блокирующие канавки создают дополнительные режущие кромки для увеличения сцепления без ущерба для срока службы шины. Использование диоксида кремния (SiO2) предотвращает затвердевание шин при низких температурах, улучшая управляемость в зимних условиях. Измельченная скорлупа грецкого ореха (технология Microbit) действует как естественные микрошипы, а бамбуковый уголь поглощает воду с дорожного покрытия.

ЗИМНИЕ ШИНЫ NITTO THERMA SPIKE

Зимние шины

с асимметричным рисунком разработаны специально для условий российской зимы. Ламели 3D Multi-Wave на внешней стороне протектора обеспечивают уверенность при маневрировании на обледенелых поверхностях. Блокирующиеся ламели 3D Interlocking-Wave на внутренней стороне протектора делают ускорение и торможение на льду более уверенным, а износ более равномерным. Пилообразная кромка блоков улучшает сцепление со снегом, а ненаправленный асимметричный рисунок позволяет лучше очищать протектор от снежной каши.Оригинальная звездообразная окантовка, Х-образная конфигурация и двойная кромка шипа улучшают динамику разгона и торможения, работая в разных направлениях.

НЕШИПОВЫЕ ШИНЫ YOKOHAMA ICEGUARD

Первая нешипованная шина бренда для внедорожников с исключительными характеристиками торможения на скользких зимних дорогах. Для борьбы с микроаквапланированием при движении по льду используют влагопоглощающий состав. Частицы белого геля и полостная структура шин удаляют водяную пленку с поверхности льда за счет плотного контакта с дорожными неровностями и обеспечивают улучшенное сцепление за счет своих эластичных свойств.

ШИПЫ TOYO OBSERVE G3-ICE

Новые шипованные шины для оптимального сцепления и торможения на льду и снегу. Они отличаются улучшенным распределением шипов в сочетании с уникальной технологией Toyo Microbit (натуральные микрошипы — частицы скорлупы грецкого ореха в резиновой смеси протектора). Помимо надежного сцепления со снегом, Observe G3-Ice отличается низким уровнем шума, что способствует акустическому комфорту.

НЕШИПОВЫЕ ШИНЫ TOYO OBSERVE GSI-5

Преимуществом этих нешипованных шин является низкий уровень шума в сочетании с уверенным сцеплением с дорогой.В состав резиновой смеси входят мелкие частицы скорлупы грецкого ореха и влагопоглотитель на основе порошка, полученного из бамбукового угля. Первые улучшают сцепление, а вторые поглощают воду, образующуюся при трении шины о снег и лед.

CONTINENTAL ICECONTACT 2 ШИНЫ

С этого сезона зимние шины с вклеенным шипом IceContact 2 выпускаются с безпрокольной технологией ContiSeal, которая с помощью герметика внутри шины затягивает проколы диаметром до 5 мм без последующего ремонта, и технологией ContSilent , что значительно снижает уровень шума и вибрации в автомобиле благодаря слою специальной пены.В новой версии шины заметно улучшена передача тормозного и тягового усилия на льду. Эти результаты были достигнуты благодаря клееному шипу CristalDubb нового поколения, который имеет увеличенное количество ребер и меньший вес, а также инновационной резиновой смеси и асимметричному рисунку протектора. Увеличенный срок службы и долговечность шипов достигается благодаря технологии двойного обжига, создающей диффузию, в результате чего шина и шип становятся практически единым целым.Каждый шип выдерживает нагрузку до 500 Н (50 кг), что в несколько раз превышает нормальные значения.

Фрикционные шины CONTIVIKINGCONTACT 6

Фрикционные шины предназначены для суровых условий скандинавской и российской зимы. Шина имеет асимметричный протектор, функционально разделенный на три части, который изготовлен из инновационной резиновой смеси с оптимальной степенью мягкости. Его внешняя часть обеспечивает сцепление на сухом асфальте, средняя — на льду, а внутренняя — на снегу.И вся шина работает как единое целое в переменчивых условиях зимнего города. Ламели ContiVikingContact 6 действуют как стеклоочистители, предотвращая аквапланирование на мокром асфальте. Покрышка также оснащена специальными блоками с небольшими перемычками, которые действуют как цепи противоскольжения на заснеженной дороге.

ШИПОВАЯ ШИНА GISLAVED NORDFROST 200

Новая шипованная шина NordFrost 200 имеет направленный асимметричный рисунок. Его схема была отработана на нескольких поколениях «старшей» марки — Continental — и полностью доказала свою эффективность.Также новая модель получила сверхлегкий шип с особой треугольной формой твердосплавного наконечника. В шине используется инновационная резиновая смесь, которая сохраняет цепкость и эластичность даже в сильные морозы.

Фрикционные нешипованные шины GISLAVED SOFTFROST 200

Новые нешипованные фрикционные шины предназначены для езды по зимним городским дорогам с преобладанием мокрого асфальта и слякоти. При этом они достаточно надежно ведут себя на льду и в глубоком снегу.Основным отличием новинки, выпускаемой на заводе Continental в Калуге, является асимметричный рисунок протектора, при котором внешняя часть отвечает за управляемость, а внутренняя — за надежное сцепление на разных типах зимних дорог, а также для удаления воды из пятна контакта. Новый рисунок вместе с мягкой резиновой смесью значительно улучшили сцепление и тормозные характеристики, а также боковое сцепление и управляемость на льду.

MATADOR MP30 SIBIRICE 2

Название модели SibirIce 2 говорит само за себя.Симметричный направленный рисунок протектора с двумя центральными продольными ребрами гарантирует улучшенную управляемость и курсовую устойчивость. Крупные блоки с увеличенным количеством захватывающих кромок обеспечивают повышенное сцепление со снегом, а их V-образное расположение позволяет быстро удалять воду и слякоть из пятна контакта. Легкая двухфланцевая эко-шпилька ED с круглым наконечником из карбида вольфрама обеспечивает повышенную износостойкость в течение всего срока службы.

ПИРЕЛЛИ СКОРПИОН ЗИМА

Разработанные для самых больших и мощных внедорожников, зимние шины Scorpion гарантируют полный контроль над автомобилем в любой ситуации.Впервые в семействе Scorpion они обеспечивают более короткий тормозной путь в любых погодных условиях, а также повышенную тягу на заснеженных и мокрых дорожных покрытиях в экстремально холодных условиях. Шины обладают лучшими в своем классе характеристиками на снегу, сниженным сопротивлением качению и низким уровнем шума.

PIRELLI CINTURATO ЗИМА

Рисунок протектора Cinturato Winter позволяет эффективно улавливать снег и проталкивать его в ламели, удерживая его в протекторе.Это удаляет больше снега из пятна контакта, что улучшает сцепление на заснеженных дорогах. Специальный рисунок протектора также обеспечивает четкое торможение благодаря новой форме ламелей в блоках. Для Cinturato Winter компания Pirelli создала специальное расположение каналов трех размеров. Благодаря этому шум распадается на большое количество частотных диапазонов, что снижает его восприятие. Например, если эталонная шина создает шум на уровне 72 дБА, то Cinturato Winter — всего 66.

GOODYEAR ULTRAGRIP ICE SUV

Новинка минувшей зимы создана для кроссоверов и внедорожников. В дополнение к резиновой смеси Arctic IceGrip шины оснащены эффективной системой блокировки ламелей, которая помогает сохранить управляемость и маневренность автомобиля. Кроме того, благодаря своей структуре они обеспечивают оптимальное распределение давления в пятне контакта, повышая эффективность как разгона, так и торможения. Шина имеет индикатор износа протектора, позволяющий с комфортом следить за его состоянием.

УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ШИНЫ GOODYEAR WRANGLER DURATRAC

Шины

All-round созданы для любителей бездорожья, а их основными характеристиками, помимо уверенности при движении по пересеченной местности, являются комфорт, надежность и долговечность. Разработанный для утилитарного использования в качестве рабочей лошадки, Wrangler Duratrac обладает высокими внедорожными качествами, а также акустическим комфортом и управляемостью на дороге. Микрозацепы TractiveGroove обеспечивают улучшенное сцепление и проходимость как в глубокой грязи, так и в снегу, а специальная резиновая смесь не только повышает устойчивость блоков протектора к разрыву, но и обеспечивает круглогодичное использование (подтверждено символом горной снежинки).

ВНЕДОРОЖНИК HANKOOK WINTER I*CEPT EVO2

Чрезвычайно адаптируемые к изменяющимся погодным условиям шины имеют отмеченный наградами рисунок протектора Red Dot. Рисунок разработан специально для престижных автомобилей всех классов. В основе шины лежит новый высокодисперсный нанокомпаунд кремнезема, устойчивый к затвердеванию при низких температурах. Он обеспечивает улучшенное сцепление на обледенелых или мокрых дорожных покрытиях за счет увеличения площади контактной поверхности.

Шипованные зимние шины HANKOOK WINTER I*PIKE LT

Шипованные зимние шины

с направленным рисунком протектора и повышенной проходимостью подходят для эксплуатации в любых дорожных условиях.Рисунок протектора построен на четырех широких трехмерных канавках, предназначенных для эффективного отвода воды, снега и слякоти из пятна контакта. Широкое ребро жесткости обеспечивает хорошую курсовую устойчивость, управляемость, сцепление и эффективность торможения как на заснеженных, так и на обледенелых дорогах. Волнообразные ламели образуют краевой эффект, улучшая сцепление и торможение во всех направлениях, а широкие поперечные канавки увеличивают сцепление с дорогой.

MICHELIN LATITUDE X-ICE NORTH 2+

Шипованная резина для различных видов внедорожной техники, способная сохранять высокое сцепление с дорогой на сухой и мокрой дороге.В 2016 году эта модель в размерах 265/45 R20 и 295/40 R20 была рекомендована компанией Porsche для установки на Porsche Macan. По сравнению со своими предшественниками эти шины имеют более короткий тормозной путь, улучшенную динамику разгона и надежную фиксацию шипов.

MICHELIN X-ICE NORTH 3

Шипованная резина предназначена для небольших кроссоверов. По результатам внутренних испытаний Michelin, по сравнению с предшественниками, модель имеет более короткий тормозной путь, более прочную боковину и лучшее удержание шипов.Такой результат был достигнут благодаря использованию инженерами компании целого комплекса инновационных технологий, в том числе термореактивной резиновой смеси нижнего слоя протектора, специальной технологии удаления ледяной крошки IPRem (Ice Powder Remover) и конического шипа.

ВНЕДОРОЖНИК NOKIAN HAKKAPELIITTA 8

Шипованная резина Hakkapeliitta 8 SUV от изобретателя зимних шин. При их создании использовались инновации, позволяющие выдерживать экстремальные условия северной зимы.Современная технология шипования обеспечивает лучшее среди конкурентов сцепление на льду и снегу. Конструкция шины, армированная арамидными волокнами, позволяет говорить об уникальной износостойкости боковины. Флагманская модель компании Nokian Tyres характеризуется стабильными характеристиками в течение всего срока службы.

ВНЕДОРОЖНИК NOKIAN HAKKAPELIITTA R2

Высококачественный продукт для универсального использования на внедорожниках. Шины сочетают в себе четкое сцепление с дорогой и приятную управляемость в зимних условиях, а низкое сопротивление качению позволяет экономить топливо.Сцепление на льду, снегу и мокрой дороге обеспечивает технология Cryo Cristal — резиновая смесь содержит многогранные кристаллоподобные частицы, крепкие как алмаз, а арамидные волокна в боковинах защищают от боковых порезов.

Подготовка автомобиля к зимнему сезону – дело ответственное, и подходить к нему нужно максимально серьезно, особенно если стоит вопрос о покупке шин для эксплуатации в условиях с преобладанием снежного и ледяного покрытия.В этом случае поможет только шипованная резина, а чтобы покупатели не ошиблись с выбором, нужны дорожные испытания, организованные в «боевых» условиях.

К холодному сезону 2016-2017 года мы тестировали зимнюю шипованную резину на одном из полигонов в северной части земного полушария, где царила настоящая зима. Для тестирования был выбран типичный среднеразмерный автомобиль (D-сегмент по европейской классификации), для которого были подобраны двенадцать относительно доступных комплектов шин размерностью 195/65 R15 (именно такой чаще всего встречается на недорогие иномарки и отечественные машины).

Восемь участников теста укладываются в ценовую политику от двух до трех тысяч рублей, но среди них выбрана очень разношерстная компания:

  • Самыми доступными оказались китайские шины Triangle IceLink и обновленный Cordiant Snow Cross, а самыми дорогими — Hankook Winter i*Pike RS+, «прописавший» на себя 170 шипов, и новинка зимы 2016-го года. 2017 в лице Dunlop SP зимний лед 02.
  • «Средними крестьянами» стали Matador Sibir Ice 2, Toyo Observe G3-Ice, Pirelli Formula Ice и Nordman 5.
  • Кроме того, на тесты попали четыре комплекта не столь доступных по цене, но не менее успешных в России шин – Michelin X-Ice North 3, Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Nokian Hakkapeliitta 8 и Continental ContiIceContact 2.

Также стоит отметить, что половина «подопытных» производится в нашей стране, за счет чего на них навешиваются приемлемые ценники.

Шипованные шины прошли весь комплекс снежно-ледовых упражнений при температуре воздуха от -20 до -2 ºC на полигоне.Правда, из-за отсутствия плотного, укатанного снега перекомпоновку выполнить не удалось, но зато удалось оценить управляемость сразу на двух трассах — и на снегу, и на льду.

Тесты начались с методических замеров, по шесть-восемь заездов на каждом комплекте шин, а в некоторых случаях и все десять из-за «прыгающих» результатов. При этом проверку состояния покрытия на базовых шинах проводили через каждые два-три комплекта шипов.

Первыми дисциплинами, с которыми столкнулись все участники испытаний, стали разгон и торможение на снегу с включенными противобуксовочной и антиблокировочной системами, предотвращающими пробуксовку колес при разгоне и блокирующими при торможении.
При разгоне от 0 до 40 км/ч первенство взяли Cordiant, Formula и Nokian, сумевшие уложиться в 6 секунд, а аутсайдерами стали Toyo, сразу уступившие лидерам полсекунды. Именно этот интервал скорости использовался для измерения времени по следующим причинам: с нуля — чтобы шины не «висели» при трогании с места, и до 40 км/ч — потому что до этой цифры можно разогнаться на первой передаче.
При торможении с 40 до 5 км/ч (не до полной остановки во избежание помех АБС) ситуация несколько менялась, и здесь лучше всего проявили себя шины Michelin (автомобиль нуждался в дистанции 16.2 м с ними), а худшим стал Китайский треугольник (20,7 м).

Те же процедуры проводились на льду, но с другой конечной точкой разгона и начального торможения (30 км/ч). Да и время разгона стало фиксироваться не с нуля, а с 5 км/ч за счет использования оборудования с оптическим датчиком вместо устройства с GPS-модулем. После каждого измерения необходимо было немного сместить автомобиль на чистый лед, так как мелкая ледяная стружка, вырезанная шипами, уменьшала трение, тем самым препятствуя показу точных цифр.
Лучшее время разгона на льду показал Nokian, время которого не превысило 4,5 секунды, второе место досталось Continental с отставанием в 0,3 секунды, а Matador отстал (целых 7 секунд). Торможение не внесло никаких изменений в список лидеров и аутсайдеров.

Завершающим упражнением в замерах является определение времени преодоления ледяного круга, где требовалось сделать большое количество повторений на каждом комплекте шин. И здесь верхние позиции на «пьедестале почета» заняли Continental и Dunlop, опередив всех конкурентов.

Очередной цикл испытаний начался с оценки поведения автомобиля, движущегося по заснеженной дороге с большой скоростью, для чего использовалась площадка шириной около 15 метров и длиной около полукилометра. Такой маршрут позволял не только проверять правильность прямолинейного движения на скорости 90-100 км/ч, но и делать плавные переходы с одной полосы на другую и имитировать объезд препятствия.
Тестовая машина показала наиболее уверенное поведение на шипах Goodyear, Cordiant и Nokian, тогда как шины Matador показали широкий и малоинформативный ноль, солидные углы поворота руля при коррекции курса и задержки реакций на руль.Китайский Треугольник, несмотря на низкую информативность руля, порадовал своей четкостью, за что получил плюс в копилку.

Гораздо интереснее было следующее упражнение — езда по закрытой трассе со снежным покровом, поворотами различной крутизны и небольшими спусками и подъемами, прекрасно имитирующими российские дороги.
Но если аутсайдер по сравнению с предыдущей дисциплиной остался прежним, то сменились лидеры – машина, обутая в шины Cordiant, Nokian, Hankook и Toyo, отличилась четкими реакциями и предсказуемым поведением даже во время заноса.

Не менее важной для зимних шин является управляемость на большом количестве бездорожья, именно поэтому именно этот тест был следующим на очереди, и для его проведения использовалась трасса со скоростными и медленными поворотами, а также короткими и длинными прямыми участками.
При рулении на льду всех оставили позади шиповки Cordiant, Hankook, Nokian (наиболее успешно справились с управлением на снегу) и Nordman, которые демонстрировали понятное поведение и быстрые реакции, находясь в арьергарде из-за плохой информации руля и неожиданный срыв в заносе тащился за Goodyear.

А вот для проверки проходимости идеально подошёл снег глубиной чуть больше дорожного просвета, что позволило установить, как машина, обутая в определённые шины, просто и чётко стартует с места, управляется и подбирается по своим собственным стопам, если застрял.
И здесь за предыдущее фиаско полностью отыгрались шины Goodyear, на которых машина двигалась более чем уверенно по глубокому снегу, а китайские шины Triangle вообще не зарекомендовали себя.

После испытаний на снегу и льду пришло время выяснить, все ли шипы на месте.А наибольшую надежность показали Continental и Formula, сумевшие не потерять ни одной «гвоздики», а вот аутсайдерами стали Cordiant, Dunlop и Hankook, потерявшие десять, тринадцать и пятнадцать шипов соответственно. Шины Michelin, Nordman и Nokian показали хорошие результаты с отсутствием двух шипов, в то время как Goodyear, Triangle и Matador были вынуждены расстаться с тремя или четырьмя шипами. Что касается Toyo, то их потери составили семь «гвоздик» — не лучший результат.

Одними снежно-ледовыми упражнениями дело не ограничилось, ведь любую автообувь (даже шипованную) время от времени приходится использовать на асфальте.Причем такие испытания проводились при более благоприятных погодных условиях, когда асфальт уже подсох, а температура воздуха колебалась от 4 до 7 ºC. А ведь именно эти условия преобладают на рубеже сезонной смены «обуви».
В первую очередь у всех испытуемых был проведен замер расхода топлива, а непосредственно перед замерами на прогревочном круге в пути оценивались курсовая устойчивость и уровень комфорта (шумность и плавность хода) на дорогах с разным покрытием.Наименее «прожорливыми» на городских и загородных скоростях стали
Nokian, Formula и Nordman, а вот Cordiant показал худшие показатели, пусть и с очень небольшой разницей (всего 200 мл бензина на «сотню»). С курсовой устойчивостью на скорости 110-130 км/ч шины Michelin были лучшими – обутая в них машина отличалась четким удержанием заданной траектории и мягким перестроением. А вот Треугольник оказался в «догонялках»: тут никакой информативности на руле, а «ноль» широкий и размазанный, и для удержания направления приходится работать «баранкой» на сплошные углы.
По шуму все испытуемые находятся примерно на одном уровне — каждый шуршит пинцетом по асфальту. А если учесть плавность хода, то лучше других зарекомендовали себя Continental, Hankook и Michelin.

Завершающим упражнением для всех комплектов шин было торможение на мокром и сухом асфальте, которое проводилось со скоростей 60 и 80 км/ч до 5 км/ч (с целью исключения помех АБС).
Шпильки Continental (19.8 м) преодолели наименьшее расстояние, чтобы замедлиться на мокрой дороге, в то время как Dunlop и Cordiant прокатились дальше всех (22,4 и 22,5 м соответственно).
На сухом асфальте шины Triangle (31,6 м) вели себя наиболее уверенно, тогда как Cordiant (35 м) показали худшие результаты.

Первая строчка по результатам испытаний досталась шинам Nokian Hakkapeliitta 8, отличившимся хорошими показателями во всех упражнениях, за ними следует Continental ContiIceContact 2. По большому счету обе шины имеют только один недостаток – высокую стоимость.Бронза досталась шинам Goodyear UltraGrip Ice Arctic.

Зимняя резина «липучка»: в чем ее преимущества?

Зимняя резина «липучка» становится все популярнее на российских просторах. Несмотря на то, что в наших магазинах она появилась значительно позже Шипа, ее преимущества оценили многие автолюбители. Машина с такими колесами не шумит, не гудит и отлично управляется как по снегу, так и по расчищенной дороге. Но что же это за чудо-шина и в чем ее особенности? Давайте посмотрим.

Особенности конструкции

Основными отличиями «липучки», безусловно, являются отсутствие шипов. Он имеет особую глубину и рисунок протектора, что позволяет транспортному средству двигаться в любой ситуации. Внешне летняя и зимняя резина «липучка» практически не отличается. Но в дороге их свойства сильно различаются. На льду и укатанном снегу эти колеса обеспечивают машине кратчайший тормозной путь. Как показывает практика, эта отметка практически не отличается от «моей». К тому же, в отличие от своего прямого конкурента, зимняя резина «липучка» расчищает дорожное полотно.И если машина с шипами будет шуметь и вибрировать на чистом асфальте, то с этими колесами вы забудете обо всех этих неудобствах.

Еще один важный аспект – маневренность автомобиля. Зимняя резина «липучка» хороша тем, что имеет высокий показатель управляемости не только в городе, но и на трассе, с расчищенным дорожным покрытием или нет. Во-вторых, однотипные шины при езде по голому асфальту ухудшают проходимость. Автомобиль становится неуправляемым и опасным.Более того, на чистой дороге шипы просто вылетают из-под протектора. И эти колеса уж точно не эффективны.

Что обеспечивает такую ​​эффективность и маневренность?

Зимняя резина «липучка» высшего качества шипованная благодаря своему особому составу. Дело в том, что такие шины на верхнем слое протектора имеют более мягкую резину, что способствует безопасному вождению. Также стоит отметить, что зимняя резина «Велкро» отличается своим особым рисунком протектора. Помимо того, что он более мягкий, на его поверхности есть специальные ламели.Они, в свою очередь, эффективно удаляют воду, снег и даже грязь, попадающую на автомобиль. Именно поэтому эти шины так эффективны и популярны среди российских автомобилистов.

Почему стоит купить эту шину?

Шинный «крепеж» — это не только высокий уровень безопасности и низкий уровень шума в салоне. Резина, в отличие от шиповой, долговечнее (в 1,5-2 раза) и дешевле. Кроме того, это отличный вариант для жителей больших городов.

Какая лучше зимняя резина «липучка»? Опрос производителей

На данный момент четыре ведущих производителя занимаются производством шин «липучки».Это компании «Нокиан», «Иокогама», «Тойо» и «Гуеар». Среди вышеперечисленных компаний особое место занимает шина «Nokian Hakkapellita» (лучшая зимняя резина «липучка», по мнению автомобилистов), которая за последние годы стала настоящим бестселлером на мировом рынке.

Вам нужны зимние шины? на caspertires.com

Вам нужны зимние шины?

Вам интересно, чем отличаются разные типы шин? Когда дело доходит до зимних шин и обычных шин, основное различие между ними заключается в глубине протектора.На зимних шинах глубина протектора начинается от 8 до 9 мм, в отличие от 7 и 8 мм на обычных шинах. Зимние шины имеют более широкую и глубокую канавку в протекторе шины, которая образует больший канал для прохождения снега и воды и обеспечивает сцепление с дорогой.

Одной из наиболее важных особенностей зимних шин является тот факт, что они изготавливаются с большим процентным содержанием натурального каучука и силики в смеси. Он не твердеет так сильно, как синтетический каучук в холодную погоду, что улучшает сцепление шин с дорогой.

Каковы преимущества зимних шин?

Зимние шины улучшают сцепление с дорогой, что, в свою очередь, обеспечивает безопасность на дороге во влажных и обледенелых условиях. Эти шины также способствуют сокращению тормозного пути. Было проверено, что автомобиль, оснащенный зимними шинами, остановится на заснеженной дороге через 114 футов, в то время как тормозной путь с обычными шинами составляет еще 26 футов (140 футов).

Причины, по которым вам стоит задуматься о покупке зимних шин:

• Зимние шины предназначены не только для заснеженных или обледенелых дорог, они также очень эффективны в холодную погоду.В холодную погоду шины становятся жесткими, что снижает сцепление с дорогой. Зимние шины имеют лучшее сцепление с дорогой за счет более мягкой и эластичной резины.

• Использование зимних шин продлит срок службы ваших обычных всесезонных шин, поскольку зимой вы будете использовать зимние шины.

• Без каких-либо компромиссов для других сезонов водители выиграют от значительного увеличения тяги при ускорении, значительно более короткого тормозного пути и резкого увеличения курсовой устойчивости на скорости.

• Шины, соответствующие сезону, придают вашей системе полного привода больше сцепления с дорогой, что позволяет ей выполнять свою работу с максимальной эффективностью.

Ответ на вопрос, нужны ли вам зимние шины, зависит от того, где вы живете. Независимо от того, есть ли у вас передний, задний или даже полноприводный автомобиль, также может сыграть роль в уравнении. Кроме того, это может зависеть от потребности вождения в снежных условиях.

Зимние шины нужны не только тогда, когда на земле лежит снег, они обеспечивают хорошее сцепление с дорогой в любых холодных условиях, будь то мокрая или сухая дорога.Если вы живете в районе, где регулярно бывают низкие температуры даже без снега, зимние шины неизбежно будут безопаснее ваших обычных шин. Всегда переустанавливайте эти всесезонные шины, когда приходит весна. Хотя зимние шины, несомненно, лучше подходят для экстремальных зимних условий, они быстрее изнашиваются на теплом сухом асфальте. Если вы находитесь в месте, где снег измеряется в футах, а не в дюймах, а зимние температуры остаются ниже нуля в течение нескольких недель подряд, зимние шины могут стать хорошей инвестицией.Если вы считаете, что зимние шины подходят для вашего автомобиля, позвоните в наш шинный магазин, чтобы получить лучшие предложения на качественные зимние шины рядом с вами!

Лучшие шины на липучках для зимы. Группа тестирования шин отвечает на вопросы. Внесоревновательные испытания

Зимние шины фрикционные или шины на липучках в России уступают по популярности шипованным дискам, но их доля на рынке неуклонно растет, поэтому результаты их испытаний очень полезны для отечественных автомобилистов. Так кто же был лучшим в сезоне 2014-2015?

  • Наш рейтинг (с последней позиции в нем) открывает фрикционная резина Sunny SnowMaster SN3830, пришедшая к нам из Китая.12 строчка, 6,1 балла — отличные показатели эффективности только на мокром и сухом асфальте — это все, чем могут похвастаться китайские шины, которые явно не подходят для условий российской зимы.
  • 11 место занимают южнокорейские шины Kumho I*ZEN KW31, которые также не блестят на снегу и льду. Итоговые 6,6 балла — это слишком мало для качественной зимней резины.
  • 10 место заняли шины Vredestein Nord-Trac 2 производства Нидерландов. У них 6.В их активе 7 баллов, что тоже очень неплохо, особенно если учесть, что страна-производитель относится к ЕС с его жесткими требованиями к качеству продукции.
  • 9 место заняла фрикционная резина Dunlop SP Ice Sport немецкого производства, заработавшая 6,8 балла. Этот результат тоже нельзя назвать хорошим, учитывая тот факт, что на льду эти шины показали одни из худших показателей.
  • 8-я и 7-я строчки рейтинга нешипованных зимних шин сезона 2014-2015 годов достались шинам китайского производства Pirelli Winter IceControl и Sailun Ice Blazer WSL2.Набрав по 7,2 балла, обе модели выступили примерно одинаково во всех тестах, но шины Sailun показали худшую управляемость на мокром асфальте, а Pirelli не справились с сопротивлением качению.
  • 6 место в рейтинге застолбили за собой японские шины Bridgestone Blizzak WS70, которые набрали 7,3 балла и показали средние результаты во всех тестах.
  • Список пяти лидеров сезона открывает Maxxis SP02 ArcticTrekker Velcro, выпущенный в Китае. Их результат 7.7 баллов, отличное поведение на снегу, чуть худшие характеристики на льду и посредственное торможение на сухом асфальте.
  • 4-е и 3-е места разделили диски Michelin X-ice Xi3 производства Испании и Continental ContiVikingContact 6 производства Германии. У них по 7,8 балла и почти равные оценки за все тесты. Однако отметим, что шины Michelin X-ice Xi3 обладают плохим сопротивлением качению, а шины Continental ContiVikingContact 6 не очень хороши на мокром асфальте.
  • Среди фрикционных шин в этом сезоне не было явного победителя.Первую и вторую строчки делят Nokian Hakkapeliitta R2 из Финляндии и Goodyear UltraGrip Ice 2 из Польши. Обе липучки набрали по 8,2 балла, но стоит отметить, что шины Goodyear UltraGrip Ice 2 более эффективны на сухом и мокром асфальте, а Nokian Hakkapeliitta R2 прекрасно себя чувствует на заснеженных трассах.

Лето закончилось, совсем осень наступила, температура воздуха постепенно падает, начинаются дожди и тут в голову приходит мысль — «А ведь скоро мне понадобятся зимние шины.Именно поэтому, чтобы подготовить вас к осознанному выбору шин, мы подготовили статью с рейтингом зимних шин 2014 года ниже.

Ни для кого не секрет, что хорошие зимние шины – залог вашей безопасности. Обеспечивает хорошее сцепление, предотвращая занос автомобиля. В этой статье мы рассмотрим рейтинг ТОП 10 зимних шин 2014-2015 … Начнем этот рейтинг как обычно не с шин, набравших самые низкие баллы, а с лучшей зимней шины 2014 года:

1.Nokian Hakkapeliitta 8 — Nokian Hakkapeliitta 8

Лучшая зимняя резина 2015 года по рейтингу «За рулем» она набрала 949 баллов из тысячи возможных, заняв первую строчку в конкурсе.

2. Goodyear UltraGrip Ice Arctic

В этих шинах используется совершенно новая форма шипов, а также их необычное расположение, направленное на увеличение пятна контакта и улучшение сцепления с дорогой. Для лучшей управляемости на заснеженных дорогах специально для этой зимней шины был разработан новый рисунок протектора.

3. Мишлен X-ICE Север XIN3

Зимние шины Michelin

ежегодно занимают лидирующие позиции. X-ICE North XIN3 — новая разработка компании, позволившая сократить тормозной путь на 10% на скользкой дороге.

4. Nokian Nordman 5 — Nokian Nordman 5

При производстве этих шин применена технология «медвежий коготь», хорошо зарекомендовавшая себя в серии Hakkapeliitta. В центральной зоне рисунок протектора имеет встроенные шашки, делающие передачу рулевого управления более чувствительной.

5. Gislaved NordFrost 100 — Gislaved NordFrost 100

Шины легкие и имеют оптимизированную геометрию головки шипа. Рисунок протектора разбит на блоки, края каждого из которых имеют разнонаправленные углы. Такой рисунок обеспечивает сцепление и точную управляемость как на заснеженных, так и на обледенелых дорогах.

6. Нокиан — Нордман 4 —

Шины имеют широкий протектор, а также уникальный усиленный стальной брекер, которые в совокупности обеспечивают стабильное поведение на любом дорожном покрытии.Шины обеспечивают низкий уровень шума, а также непревзойденную мягкость хода благодаря упругой подушке, расположенной под каждым шипом, что делает их отличным вариантом для среднего класса.

7. Шип Bridgestone Blizzak 01 —

Эта серия пришла на смену Ice Cruiser. Новинка оснащена новыми крестообразными шипами для максимального сцепления на обледенелых дорогах. Тест зимних шин показал сокращение тормозного пути в среднем на 9% по сравнению с предыдущей серией.

8. Ледяное касание Dunlop —

Протектор этих шин характеризуется разнонаправленным рисунком и наличием выдвижных канавок.На первый взгляд шипы на покрышках расположены хаотично, на самом деле такое расположение обеспечивает максимальный контакт с дорогой.

9. Пирелли Айс Зеро —

Лучшая резина итальянского бренда демонстрирует новую технологию шипования, похожую на случайное размещение. Разнонаправленный дизайн шипа помогает уменьшить подвижность шипа, а широкое основание оптимизирует распределение нагрузки.

10. Yokohama Ice Guard АйЖэ 35 —

Японские шины

оснащены ламелями 3G для улучшения управляемости на обледенелых и заснеженных дорогах.Для лучшего удаления слякоти и снега поверхность шин покрыта полурадиальными канавками. Специальная резиновая смесь предотвращает выпадение шипов и предотвращает

Финские шины

всегда славились своим качеством. Так шины сразу вышли в лидеры, показав лучшие результаты по 13 показателям из 16 в тестах, проведенных «За рулем». По сравнению с прошлогодними колесами Hakkapeliitta 7, у Nokian Hakkapeliitta 8 почти на 50% увеличено количество шипов противоскольжения, а также изменена схема их расположения на протекторе, в результате чего ни один шип не перекрывается. соседний.Кроме того, новая форма шипа предотвращает чрезмерное отклонение шипа под нагрузкой, обеспечивая максимальное сцепление. Благодаря этому шины Nokian Hakkapeliitta 8 позволяют добиться высочайшего уровня сцепления колес как на льду, так и на снегу. Кроме того, Hakkapeliitta 8 предлагает отличную проходимость и простоту управления на асфальте.

Еще одна новинка на рынке из Финляндии – шины, которые победили. В основе этих шин лежит инновационная резиновая смесь с обилием кристаллических многогранных частиц с глубоким слоем залегания, благодаря чему качество сцепления шин с дорогой поверхность не уменьшается по мере износа протектора.Шины Nokian Hakkapeliitta R2 отлично подходят для зимы, позволяют избежать лишнего расхода топлива и обеспечивают высокий акустический комфорт при вождении. Среди слабых мест Nokian Hakkapeliitta R2 — средние показатели торможения на открытом асфальте.

Шины

– еще одна изюминка в линейке новинок предстоящего зимнего сезона 2013-2014 гг. Эти шины были созданы практически с нуля с использованием ряда новых технологий проектирования и производства, которые подняли качество шин на новый уровень.В первую очередь отметим использование нового, стойкого к перегрузкам Cross-Edge Pin с функцией самоочистки ламелей от снега и ледяной пыли. Blizzak Spike-01 также имеет новый рисунок протектора с поперечными канавками с более широкими пересечениями и дополнительными плечевыми канавками для улучшения внедорожных характеристик шины.

Шины не менее технологичны, хотя и относятся к классу нешипованных зимних шин. Для их создания применялась улучшенная резиновая смесь Multi-Cell Compound, а протектор разрабатывался с использованием программного обеспечения для проектирования нового поколения.Шины Blizzak VRX задумывались в первую очередь как эффективное средство борьбы со снегом, в связи с чем протектор получил два специализированных рисунка протектора — стреловидный рисунок для равномерного сцепления и поперечные канавки особой формы, обеспечивающие надежное сцепление на заснеженных поверхностях. Оба рисунка расположены асимметрично по отношению друг к другу, что значительно улучшает внедорожные характеристики шин Blizzak VRX.

Шины (которые «почему-то» не участвовали в тестировании «За рулем») — одни из немногих, специально разработанных для суровых и морозных зимних условий с дорогами, постоянно покрытыми льдом или снегом.Новая форма шипов, а также их улучшенная фиксация обеспечивают надежное сцепление с дорогой как на снежном покрове, так и на катящемся льду. Кроме того, шины Michelin X-Ice North 3 отлично противостоят потенциальному заносу автомобиля, не ухудшая управляемость и курсовую устойчивость. Третье поколение этих шин сочетает в себе множество новых инноваций Michelin (Smart Stud System включает в себя новую термореактивную резиновую смесь в протекторе ThermoActive Tread Compound, а также средство для удаления ледяной пыли и конические шипы Michelin).Результатом является сокращение тормозного пути на льду на 10 % и улучшение удержания шипов на 25 %.

Еще одна шипованная новинка сезона 2013-2014 гг. Эта резина оснащена совершенно новой технологией Pirelli Dual Stud, которая включает в себя длинный двойной сердечник из карбида вольфрама, плоскую внешнюю поверхность для предотвращения преждевременного износа и широкое разнонаправленное основание в основании шипа для оптимизации распределения нагрузки и снижения подвижности. .Шип шин Pirelli Ice Zero имеет двунаправленную форму «двойного когтя», что позволяет ему более эффективно «вгрызаться» в обледеневшее дорожное покрытие, обеспечивая высокий уровень проходимости даже при плотном и высоком слое снега.

Новые шины предназначены для обеспечения непревзойденного сцепления на обледенелых дорогах и эффективного торможения на заснеженных поверхностях. Их новые легкие алюминиевые шипы с высокопрочным шестигранным сердечником и усиленным основанием отлично справляются с перегрузками и обеспечивают необходимый уровень сцепления при движении по заснеженным дорогам.Зимняя шина Formula Ice имеет более частый рисунок шипов, чем стандартная зимняя шина, что обеспечивает наилучшие характеристики экстренного торможения на зимней дороге. Новый направленный рисунок протектора с широкими боковыми канавками и двунаправленным центральным ребром обеспечивает отличную управляемость на любом покрытии, а также быстрый отвод снега или воды из зоны контакта шины с дорогой.

Завершаем наш обзор новинок предстоящего зимнего сезона шведскими шинами, разработанными совместно с немецкой компанией Continental и позиционируемыми как шины премиум-класса.Любопытно, что в шинах Nord Frost 100 разработчики были вынуждены не увеличивать, а уменьшать количество шипов из-за новых требований Евросоюза. В результате родилась передовая технология производства «трехлучевых» шипов «Tikka Spikes» с усиленной базовой конструкцией. Кроме того, изменилось расположение шипов на протекторе и их ориентация относительно друг друга. В результате шины Gislaved Nord Frost 100 демонстрируют просто впечатляющие характеристики торможения на заснеженных или обледенелых дорогах, а также обеспечивают отличную маневренность и курсовую устойчивость автомобиля в зимних дорожных условиях.Правда, отметим, что за это придется расплачиваться несколько увеличенным расходом топлива. Рисунок протектора шин Nord Frost 100 также претерпел значительную трансформацию: центральное ребро с косыми канавками выполнено из более твердой резиновой смеси, гарантирующей устойчивость на дороге, а боковые зоны оснащены большим количеством специально сформированных диагональные канавки для более эффективного удаления мокрого снега.

Итак, мы ознакомились со списком основных новинок зимних шин сезона 2013/2014 на российском рынке, теперь пришло время определиться с рейтингом по результатам углубленного тестирования, проведенного специалистами журнал «За рулем».Не будем вдаваться в технические подробности и рассказывать о методах тестирования, вы можете самостоятельно ознакомиться с этими данными в сентябрьском номере журнала «За рулем». Приведем итоговую оценку, разделив ее отдельно на шипованную и нешипованную резину (испытывались шины R14 175/65).

Лучшая шипованная зимняя резина 2013-2014 года (по результатам испытаний «За рулем»):

  1. Continental ContiIceContact
  2. Michelin X-Ice North 2
  3. Gislaved NordFrost 100
  4. Нордман 4
  5. Кама Евро 519*
  6. Кордиант Полярный 2
  7. Амтел Нордмастер ST

* Новые зимние шины Кама Евро 519 тестировались вне официальных испытаний, так как представляют собой опытную партию шин от известного российского производителя и на момент испытаний еще не поступали в розничную продажу.

Лучшие нешипованные зимние шины 2013-2014 (по результатам тестов «За рулем»):

  1. Мишлен x-ice 3
  2. Континентальный CVC 5
  3. Нордман рс
  4. Бриджстоун Биззак Рево GZ
  5. Pirelli Winter IceControl
  6. Кордиант Уинтер Драйв
  7. Yokohama iceGUARD IG50

В заключение еще раз напоминаем, что подробную информацию о методах тестирования и точных результатах данного рейтинга зимних шин вы можете найти в сентябрьском номере журнала «За рулем».

Сезон зимних каучуков начался в конце июля. Новинки зимней резины 2014-2015 года появились на прилавках магазинов и в интернет-каталогах.

Новая зимняя резина от Nokian

Значительно обновлена ​​зимняя линейка шин для легковых автомобилей, включая внедорожники и коммерческие автомобили. Nokian предлагает покупателям внедорожники Nokian Nordman 5 и 5 совместного производства. Резина оснащена шипами новой модификации круглой (для автомобилей) и квадратной (для внедорожников) формы.Знаменитая технология удержания шипов «Медвежий коготь» также реализована в новых моделях шин.

Модель Hakkapeliitta CR3 добавлена ​​в линейку фрикционных шин. Шины рассчитаны на сложные климатические условия. В нем используется новый стальной брекер и более высокое содержание кремнезема в смеси. Nokian Hakkapeliitta C3 предназначена для установки на микроавтобусы. Резина оснащена квадратными шипами и оптимизированным стальным ремнем для долговечности.

Внедорожник Nokian Hakkapeliitta 8 обещает пользователю самую прочную боковину и надежное сцепление благодаря использованию нового многогранного шипа.Для повышения комфорта под шип подкладывается подушка из мягкой резины.

Новый от Бриджстоун

Обновлена ​​линейка зимних шин для внедорожников. Blizzak DMV-2 получил резиновую смесь нового поколения. Производитель обещает беспрецедентное сцепление с дорогой благодаря микропористой структуре протектора и отводу 100% воды из пятна контакта. Равномерное распределение нагрузки обеспечивает обновленный рисунок, а технология ECO-Products призвана снизить сопротивление качению.

Ассортимент легкой фрикционной резины Bridgestone также пополнился моделью Blizzak VRX. Сам производитель называет шины своим лучшим творением. Новая резиновая смесь, оптимальное сцепление со льдом и увеличенный срок службы — ключевые характеристики резины, название которой дословно переводится как «топ».

Новая зимняя резина от Continental

Выпущен обновленный ContiVikingContact 6 взамен предыдущего флагмана модельного ряда. Резина рассчитана на суровые зимы России и северных стран.Производитель разработал рисунок протектора из фрикционной резины, который полностью отличается от предыдущих творений Continental. Viking 6 обладает улучшенным сцеплением, уменьшенным аквапланированием и безупречным торможением благодаря инновационному дизайну ламелей.

Помимо признанных лидеров рынка в премиальном и среднем ценовом сегменте, новинки показали:

  • с шипованной резиной Ultra Grip Ice Arctic SUV и фрикционной шиной Ultra Grip Ice 2 для легковых автомобилей
  • с новым шипом Ice GUARD IG55

Разработаны шины WinterCraft Ice Wi61 с фрикционной структурой и морозостойкой смесью протектора, а также шины WinterCraft Ice Wi31 с возможностью шипования и улучшенными характеристиками на льду.

Выпущены новинки в линейке шипованных и фрикционных шин: Arctictrekker NP 3 и Arctictrekker NS 3 соответственно. Обновленные модели пришли на смену MA-SPW. Шины созданы по уникальной технологии Maxxis VIP. Резина получила улучшенное сцепление, повышенную износостойкость и оптимизированную резиновую смесь.

Зимние шины сезона 2014-2015 обещают большую безопасность на дороге и комфортную езду. Каждый производитель соревнуется сам с собой, чтобы создать лучшую зимнюю резину.Посмотрим, кто это сделал.

  • Какие шины лучше? Выбираем лучшую резину для зимы и лета
  • Ширина покрышки: назначение, особенности выбора и влияние на поведение автомобиля
  • Какая резина считается низкопрофильной. Плюсы и минусы низкопрофильной резины
  • Рабочая температура летней резины и ее влияние на эксплуатационные характеристики
  • Пробег шин
  • Топ-10 лучших фирм: рейтинг зимних шин 2018-2019
  • Как подобрать шины для своего автомобиля
  • Зима рейтинг шипованных шин
  • Срок годности автомобильных шин и можно ли использовать шины с истекшим сроком годности
  • Как узнать год выпуска шины.Срок годности автомобильной резины
  • Какие зимние шины лучше?
  • Износ шин: причины и способы определения износа шин
  • Каков срок годности автомобильных шин?
  • Самая прочная летняя резина
  • Пневмоподвеска для газона NEXT
В тесте также участвовали:
  • Avatyre Freeze — отечественная разработка
  • Gislaved Nord Frost 100
  • Toyo Наблюдать GSi-5
  • Hankook Winter I * Пика RS +

На каждом комплекте шин 205/55 R16 перед испытаниями пилоты проехали по 500 км на обкатку.После этого организаторы проверили выступ шипов и жесткость резины.

Для оценки продольного и поперечного сцепления со льдом организаторы замерили время разгона, тормозной путь и время круга на трассе. Каждый набор тестировался не менее 7-10 раз для выявления ошибок в результатах. Для более точного расчета бокового сцепления использовалась двенадцатиметровая поправка. Этот маневр еще называют «лосиным тестом» — быстрый обход внезапно возникшего препятствия (лося на дороге).

Во избежание предвзятости пилота одни и те же шины тестировались несколькими людьми. Они ставили оценки за курсовую устойчивость и управляемость. Курсовая устойчивость проверялась на скорости 90-110 км/ч. Пилот поворачивал руль на небольшие углы и наблюдал за поведением автомобиля на тестируемых шинах.

Еще один тест проверял проходимость по снегу, способность преодолевать сугробы, маневрировать, трогаться и двигаться задним ходом. Организаторы теста посчитали это столь же важным для зимних шин, как и все вышеперечисленное.Goodyear UltraGrip Ice Arctic показала лучшие результаты в этом тесте. По словам организаторов, с этими шинами переднеприводный автомобиль превратился в настоящий вездеход!

Шум при движении и в салоне оценивался на разных поверхностях и на разных скоростях. После испытаний шин на льду и снегу специалисты оценили, насколько хорошо шипы сидят в шинах.

На асфальте шины тестировались на расход топлива. Все шины отслеживались в обоих направлениях, чтобы нейтрализовать влияние уклона дороги или легкого ветерка.Также оценивались тормозной путь на сухом и мокром асфальте и курсовая устойчивость.

И самым последним испытанием стал осмотр шин и подсчет вылетевших шипов. Шины Bridgestone потеряли больше всех — 18 шипов. На втором месте оказались шины Toyo, потерявшие 7 шипов.

В итоге по результатам всех тестов шина Nokian Hakkapeliitta 8 стала победителем теста. На втором месте с отрывом всего в полпроцента оказались шины Continental ContiIceContact 2.

Результаты испытаний зимних шипованных шин 205/55 R16 приведены в таблицах ниже.

Зимняя резина «Велкро»: в чем ее преимущества?

Зимняя резина «липучка» становится все популярнее на российских просторах. Несмотря на то, что в наших магазинах он появился гораздо позже шипованного, его достоинства оценили многие автолюбители. Автомобиль с такими колесами не шумит, не гудит и отлично управляется как на заснеженных дорогах, так и на расчищенных дорогах.Но что же это за чудо-шина и в чем ее особенности? Давайте разберемся.

Особенности конструкции

Основные отличия «липучки», конечно же, это отсутствие шипов. Он имеет особую глубину и рисунок протектора, что позволяет автомобилю двигаться в любых условиях. Внешне летняя и зимняя резина «липучка» почти не отличаются друг от друга. Однако в дороге их свойства существенно различаются. На льду и укатанном снегу эти колеса обеспечивают автомобилю кратчайший тормозной путь.Как показывает практика, эта метка почти такая же, как и у «шипа». К тому же, в отличие от своего прямого конкурента, зимняя резина «Велкро» отлично ведет себя на расчищенном дорожном полотне. И если машина с шипами будет шуметь и вибрировать на чистом асфальте, то с этими колесами вы забудете обо всех этих неудобствах.

И еще один немаловажный аспект — маневренность автомобиля. Зимняя резина «липучка» хороша тем, что имеет высокий показатель управляемости не только в городе, но и на бездорожье, с расчищенным проезжей частью или нет.У второго типа шин при наготе на голом асфальте сразу ухудшается маневренность. Автомобиль становится неуправляемым и опасным. Более того, на чистой дороге шипы просто вылетают из-под протектора. И такие колеса уж точно не будут эффективны.

Каков результат такой экономичности и маневренности?

Зимняя резина «Велкро» превосходит по качеству Шип за счет особого состава. Дело в том, что у таких шин на верхнем слое протектора более мягкая резина, что способствует безопасному вождению.Также стоит отметить, что зимняя резина «Велкро» отличается своим особым рисунком протектора. Помимо того, что он более мягкий, на его поверхности размещены специальные ламели. Они, в свою очередь, эффективно отводят воду, снег и даже грязь, по которым ехал автомобиль. Вот почему эти шины так эффективны и популярны среди российских автомобилистов.

Почему вы должны купить эту шину?

Автобус на липучке — это не только высокий уровень безопасности и низкий уровень шума в салоне. Эта резина, в отличие от шипованной, более прочная (1.в 5-2 раза) и дешевле. Кроме того, это отличный вариант для жителей крупных городов.

Какая зимняя резина «липучка» лучше? Обзор производителей

На данный момент существует четыре ведущих производителя, занимающихся серийным производством шин «липучки». Это фирмы «Нокиан», «Йокогама», «Тойо» и «Гудеар». Среди вышеперечисленных компаний особое место занимает шина «Нокиан Хаккапеллита» (это лучшая зимняя резина «липучка», по мнению автомобилистов), которая за последние годы стала настоящим лидером продаж на мировом рынке.

р>

Зима | Аптера

Последние новости. (Лично я не люблю подогрев сидений, потею).

Обновление отключает отопление в некоторых автомобилях Tesla холодной канадской зимой

Сообщается, что новое обновление программного обеспечения нанесло ущерб нескольким владельцам автомобилей Tesla в канадских прериях из-за падения температуры и выхода из строя некоторых тепловых насосов электромобилей.

Обновление отключает нагрев в некоторых автомобилях Tesla холодной канадской зимой© Предоставлено MobileSyrup Обновление отключает нагрев в некоторых автомобилях Tesla холодной канадской зимой транспортные средства.Однако с тех пор CTV News получило несколько сообщений о водителях, у которых в автомобилях не было обогрева салона.

Если копнуть глубже, оказывается, что это может быть более широкая проблема Tesla, поскольку многие пользователи поделились историями о самых разных компонентах, связанных с отказом нагрева, намного раньше, чем в середине декабря.

Tesla North заявляет, что в прошлом году Tesla заменила датчики, связанные с нагревом, на всех автомобилях после обнаружения ошибок. Трудно сказать, ездят ли пользователи в прериях на устаревших автомобилях или новое обновление программного обеспечения добавило дополнительные проблемы с системой отопления.

Один водитель даже был застигнут во время поездки в -40 градусов с маленькими детьми в машине, когда жара отключилась.

По сообщению CTV News, представитель Клуба владельцев Tesla в Альберте говорит, что им сказали, что Tesla знает об этой проблеме, и она «отправлена ​​по цепочке».

Надеемся, что обновление программного обеспечения решит эту проблему, или, возможно, Тесле потребуется обновить свое оборудование, чтобы лучше работать при низких температурах.

В целом это не успокаивает канадцев, рассматривающих возможность покупки электромобиля (EV).Единственный электромобиль, который мне удалось протестировать в зимних условиях, — это несколько моделей Porsche Taycan. В обоих случаях я не сталкивался с проблемами, связанными с обогревом в автомобиле, но я обнаружил, что для дозаправки автомобиля требуется больше времени, и что батарея работает не так долго, когда температура ниже.

Какая застежка VELCRO® самая прочная?

Не уверены, какая застежка VELCRO® подойдет именно вам?

Каким бы ни был ваш проект, используйте это простое руководство, чтобы узнать, какой тип застежек VELCRO® Brand является самым прочным и какой вес может выдержать каждый из них.

Чтобы закрепить легкие предметы, выберите…

Фирменные липучки VELCRO® для спины

Для легких предметов, которые нужно часто подсоединять и отсоединять, выберите линейку липких задников VELCRO® Brand.

Эти крепежные решения общего назначения могут удерживать от 1 фунта на квадратный дюйм до 5 фунтов и идеально подходят для повседневного использования внутри помещений, например для организации и крепления легких предметов на стене.

Они доступны в виде квадратов, кругов, полос и лент, а также различных размеров и цветов.Кроме того, они просты в использовании — просто снимите и приклейте!

Если вам нужна более мощная фиксация, выберите…

Застежки промышленной прочности марки VELCRO®

Чтобы закрепить более тяжелые предметы, выберите одно из наших решений промышленной прочности. Они предназначены для внутренних и наружных работ, где требуется более мощная фиксация.

Лента, полоски и монеты марки VELCRO® Heavy Duty обладают на 50% большей удерживающей силой, чем наши стандартные застежки-липучки, и способны удерживать до 1 фунта на квадратный дюйм до 10 фунтов.

Они подходят для широкого спектра гладких поверхностей, включая стеновые панели, стекло, металл и большинство пластиков. И их гораздо проще использовать, чем гвозди и шурупы — просто очистите и приклейте!

Застежки VELCRO® ALFA-LOK®

Другой вариант – застежки VELCRO® Brand ALFA-LOK®. Эти прочные крепежные детали обеспечивают сверхсильную удерживающую способность даже на неровных поверхностях и в экстремальных условиях.

alexxlab / 04.10.1990 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *