Какие проставки для увеличения клиренса лучше ставить: какие лучше ставить, их плюсы и минусы

Содержание

Какие проставки лучше поставить, чтобы увеличить клиренс автомобиля?

Некачественное дорожное покрытие, а порой его полное отсутствие, вынуждает владельцев систематически совершенствовать автомобиль, его технические характеристики. Один из методов – увеличить высоту дорожного просвета с помощью полиуретановых проставок под пружину.

Чем больше показатель клиренса, тем сильнее проходимость машины, особенно внедорожника. Но и здесь главное не переусердствовать. Чрезмерная высота снижает устойчивость, например, большая вставка в пружину удерживает сжатие, амортизатор становится жестче, нередки случаи опрокидывания на бок.

Есть вставки, которые монтируют под амортизатор. По материалу они бывают разные, в зависимости от целей использования. О том, какие вставки эффективней: полиуретановые или алюминиевые, рассмотрим детально. Основные критерии градации: эластичность, марка амортизатора, высота вставки, материал вставки.

От чего зависит выбор проставок?

При самостоятельной покупке расходных материалов отталкивайтесь от технических показателей своего внедорожника:

форма: для каждой пружины характерны свои параметры. При отсутствии опыта лучше получить консультацию у специалиста, менеджера автомагазина. Непрофессиональное вмешательство нередко приводит к негативным последствиям;
высота: подъем внедорожника выше 3-5 см. снижает эффективность управления на 25%, нарушается балансировка. Мастера рекомендуют 2 см. для передней подвески, и 3-5 см. для задней. Всё, что выше, неэффективно;
материал: металл, резина, каучуковые смеси, полиуретан.

Недостатки: не меняется курсовая устойчивость автомобиля — вставка в пружине делает её отзывчивой, но не упругой. Клиренс больше, но плавность работы меньше.

Какие проставки для увеличения клиренса лучше выбрать?

Чтобы объективно ответить, последовательно рассмотрим каждый из типов:

алюминиевые: прочность – главный козырь. Выдерживают большие нагрузки, подверженность коррозии минимальная, универсальность применения в разных климатических регионах, температурных режимах. Стоимость – единственный негативный фактор;
полиуретан: материал, не уступающий аналогам из металла. Полиуретановые проставки эластичны и стойки к разрыву. При попадании в яму втулка не деформируется, после кратковременного сжатия возвращается в прежнее положение;

резиновые: повышенная эластичность на фоне относительной износоустойчивости, недлительного ресурса эксплуатации. Подвержены разрыву и деформации даже при жёсткой нагрузке.

Какие проставки лучше поставить – алюминиевые или полиуретановые. Однозначно, будущее за синтетическими композитными материалами. Длительность эксплуатации и абсолютная эластичность – это далеко не полный перечень преимуществ полимеров. Однако, не забывайте о влиянии проставок на управляемость машины. Конечно, к изменению клиренса можно подойти и серйозней и лифтовать подвеску, купив лифт комплект.

Подробней о лифте внедорожников можно прочитать в статье в нашем блоге. С полным перечнем свойств проставок, прочими элементами тюнинга ознакомьтесь на официальном интернет сайте. Опытные консультанты в режиме онлайн предоставят клиенту исчерпывающую информацию.

Понравилось? Расскажите друзьям:

Оцените: Загрузка…

как выбрать, плюсы и минусы

Каталог

Любители покататься по бездорожью очень сильно нагружают подвеску, поэтому многие задумываются о её усилении. Для этого можно использовать специальные проставки под пружины, с помощью которых увеличивается не только их жёсткость, но и клиренс.

Такие модификации рекомендуется производить только в случае, когда произошла усадка пружин и дорожный просвет значительно уменьшился. Это отличный вариант для тех, кто часто ездит по бездорожью и просёлочным дорогам. Но даже в самых неприятных случаях не стоит применять проставки толще 30 мм, так как большая толщина может серьёзно навредить и без того изношенной пружине. Также важно учитывать материал, из которого изготовлено приспособление.

Отметим, что отличной альтернативой проставок является установка пневмобаллонов. Этот метод не только дешевле, но и проще в реализации. Подробнее о пневмобаллонах вы можете узнать здесь.

Виды проставок для увеличения клиренса

Выбор модификации зависит от марки автомобиля. Для передних амортизаторов используются варианты из алюминия и стали. Они представляют собой короб с отверстиями для крепежа.

Проставки для задней пружины делают из резины повышенной плотности, полиуретана или пластика. Они имеют форму колец с тремя проушинами.

Также существуют проставки для увеличения клиренса, сердцевина которых изготовлена из стали, а корпус из полиуретана. У них есть серьёзный недостаток — корпус изнашивается быстрее внутренней части, поэтому есть риск повреждения кузова автомобиля.

Проставки из алюминия более надёжны, но этот металл подвержен коррозии. В конечном итоге, наиболее надёжно показывает себя пластик, поэтому автовладельцы отдают предпочтение именно таким модификациям.

Минусы применения проставок

Несмотря на эффективность, установка проставок на передние пружины имеет несколько значительных отрицательных сторон:

надёжность и жёсткость подвески нарушается, меняется ширина колёсной базы, сход-развал и угол поворота колёс;
смещается центр тяжести автомобиля, в связи с чем снижается устойчивость на дороге и управляемость;
меняется положение амортизаторов, что пагубно сказывается на их работе;
рулевой механизм изнашивается гораздо быстрее, чем до модификации.

Применение проставок на задних колёсах не имеет значительных побочных эффектов.

Для того чтобы снизить негативный эффект, нужно следовать следующим правилам:

если применяются алюминиевые проставки, то они обязательно должны быть покрыты антикором;
у автомобилей с передним приводом не стоит поднимать переднюю часть более чем на 20 мм;
если амортизатор располагается на расстоянии от пружины, имеет смысл установить проставки и под пружины, и в место соединения амортизатора с кузовом автомобиля. Это необходимо для обеспечения синхронности работы;
не рекомендуется поднимать заднюю часть автомобиля более чем на 30 мм.

Отметим, что с учётом всех перечисленных недостатков, более разумным решением будет установка пневмобаллонов.

Как устанавливаются проставки для передних пружин?

Установить проставки на автомобиль можно как самостоятельно, так и в автосервисе. Для начала нужно:

поддомкратить авто и снять колесо;
отсоединить тормозные шланги;
снять стойку стабилизатора.

С последним пунктом могут возникнуть проблемы, так как на некоторых автомобилях очень непросто добраться до гаек со стороны капота, и приходится отсоединять дополнительные детали. Оригинальные болты слишком коротки для добавления накладок, поэтому их следует выбить и вставить новые. Теперь можно установить проставку и собрать весь механизм, произведя все действия в обратном порядке.

Может возникнуть ситуация, когда пружина поперечной стойки мешает установить всё на места. В этом случае нужно подпереть её до состояния, когда она будет доставать до отверстия для крепежа. Это невозможно сделать вручную, поэтому потребуется ещё один домкрат.

Установка проставок задних пружин

Схема может меняться в зависимости от модели автомобиля, но приблизительно процесс подготовки состоит из следующих этапов:

снятие порогов у задних дверей и под крышкой багажника;
снятие заднего сидения;
снятие обшивки и накладок в багажнике, а также у боковых панелей возле заднего сидения.

После этих действий вы получите доступ к металлическому каркасу автомобиля, с которым и предстоит работать.

Затем с помощью домкрата приподнимается заднее колесо, и производятся действия, аналогичные работе с передними пружинами: снятие колеса, опоры, замена болтов, установка проставки и сборка в обратном порядке.

Нюансы самостоятельной установки

Перед установкой необходимо рассчитать оптимальную величину клиренса. Этот параметр различен для разных типов автомобилей. Например, у легковых просвет должен составлять от 140 до 200 мм, у паркетников — от 180 до 250 мм, а у внедорожников — от 200 мм до 350 мм.

Если автомобиль находится на гарантии, то в случае поломки на детали, с которыми производились манипуляции, гарантия распространяться не будет. Поэтому в этом случае лучше обратиться в официальный сервисный центр, в котором вы проходите обслуживание. Так выйдет дороже, но зато надёжнее.

Итак, установка проставок для увеличения клиренса — достаточно актуальная доработка для езды по бездорожью. При этом не важно, из какого материала они сделаны, алюминия, полиуретана или резины: каждый вариант подарит новые эмоции от езды по бездорожью и плохим дорогам. Да и в целом в ощущении возвышенности над другими участниками движения есть особый шарм. Но нужно помнить, что увеличивать клиренс слишком сильно нельзя, так как это может сказаться на устойчивости автомобиля и долговечности подвески. Ознакомиться с ассортиментом проставок вы можете здесь.

Каталог

На сколько поднимется авто?

И так, вами принято решение поднять свой автомобиль над дорогой. И первое, что вас будет интересовать, это на сколько увеличится клиренс после установки проставок.

Высота, на которую увеличивается клиренс (дорожный просвет) при установке проставок, зависит от нескольких факторов:

массы автомобиля — чем автомобиль легче, тем больше подъём
состояния пружин подвески — чем «свежее» пружины, тем выше
состояния амортизационных стоек — чем «свежее» стойки, тем выше
высоты выбранных проставок
типа подвески

Обратите внимание, что на разных типах подвески установка проставок одной высоты по-разному влияет на увеличение клиренса. На мостовой схеме высота проставки равна увеличению клиренса, тогда как на многорычажной схеме клиренс увеличивается на большее значение, чем высота проставки.

Замеры увеличения клиренса на автомобилях после установки проставок в нашем автосервисе

автомобиль	Toyota Corolla	Toyota Ipsum
возраст автомобиля	4 года	10 лет
пробег	83 тыс. км.	160 тыс.км.
сотояние подвески	пружины и амортизационные стойки оригинальные «родные», не менялись
высота проставки	20 мм	30 мм
увеличение клиренса	31 мм	40 мм

Для подбора проставок к вашему автомобилю воспользуйтесь онлайн-каталогом подбора проставок для увеличения клиренса, свяжитесь с нашими специалистами на странице «Контакты» или по телефону прямо сейчас!

Всё выше, и выше, и выше: как и зачем поднимать кузов автомобиля проставками

Что такое клиренс?

Если вы думаете, что дорожный просвет автомобиля, он же клиренс, – это расстояние от самой нижней точки на днище машины до опорной поверхности (дорожного покрытия), то вы ошибаетесь… Эту самую нижнюю точку ищут для измерения не на всей площади днища авто, а лишь на его так называемой «центральной части». Понятие кажется расплывчатым, однако существуют несложные формулы для его расчета. Вникать в них смысла нет. Для простоты понимания «центральная часть» среднестатистического седана, используемая для определения клиренса, выглядит примерно так (отмечено красным):

Как мы видим, немало точек нижней части кузова (отмеченные стрелками элементы подвески в зоне колес, брызговики, накладки порогов, наконечники глушителей и некоторые другие) не учитываются при определении клиренса и могут оказаться (и оказываются!) заметно ближе к асфальту, нежели та точка, которая принята за опорную при определении официальной величины дорожного просвета. А если учесть то, что заводские цифры клиренса иномарок чаще всего справедливы лишь для пустого автомобиля, без груза и пассажиров, то не приходится удивляться, когда городской автомобиль чиркает днищем на вполне безобидной грунтовке по дороге на дачу.

В итоге многие автовладельцы, не готовые покупать внедорожник или хотя бы кроссовер, стремятся «приподнять» свой седан, дабы сделать его более универсальным. Установкой шин большего диаметра из списка допустимых производителем размерностей выигрываются честные сантиметр-полтора высоты, однако приобретение новых колес – дело затратное, а некоторые размерности еще и редки. Поэтому значительную популярность получил метод поднятия кузова проставками. Давайте разберемся в его особенностях, плюсах и минусах.

Конструкция проставок

Проставки делятся на передние и задние, различающиеся по конструкции. На полный «лифт», необходимый для увеличения проходимости автомобиля вне асфальта, устанавливают все четыре. Но иногда обходятся парой задних для частичного подъема, обычно требующегося при частых пробоях подвески и задевании днищем за неровности дороги от перевозки тяжелых грузов в багажнике или троих пассажиров на заднем диване.

Передние проставки (речь идёт о подвеске Макферсон) устанавливаются между опорой амортизаторной стойки и кузовом. Представляют они собой кольца из жесткого пластика или алюминия. Задние проставки устанавливаются между кузовом и пружиной заднего моста или балки. Выглядят они как «баранки» из плотной резины или полиуретана с диаметром, соответствующим диаметру пружины.

Что меняет проставка?

Проставка, установленная над опорой передней стойки, поднимает кузов над стойкой, увеличивая тем самым наклон А-образного нижнего рычага. В результате кузов и те его «цепляющиеся» части, которые реально были ниже официальных цифр дорожного просвета (пороги, кромки бамперов, брызговики и т.п.), «восстают» над дорогой на размер проставки (величина «Б» на картинке). При этом важно отметить, что положение точки «А», расположенной на рычаге в районе шаровой опоры, не меняется. Там, где вам на нелифтованной машине попался бы под рычаг пень или булыжник, вы зацепите его и на лифтованной. Увеличить подъем точки «А» можно лишь установкой колес большего диаметра.

Картинка выше относится к передней оси автомобиля. В случае же с задней осью все не так однозначно. Нет, если задняя ось также представляет собой независимую подвеску – тот же Макферсон или многорычажку — то эффект увеличения клиренса будет точно таким же, как и в первом случае. Однако если сзади автомобиль имеет «конструкцию телеги» (торсионную П-образную балку или ведущий неразрезной мост), то эффекта увеличения дорожного просвета даже в центральной части не происходит. Кузов приподнимается над мостом, а зазор между мостом и дорогой остается неизменным.

Однако это не означает, что проставки на «задок» в случае зависимой или полузависимой подвески бесполезны. Кузов все равно поднимается, а значит, уменьшается вероятность касания грунта на кочках задней частью порогов, бампером или глушителем.

Разумеется, как и любое нештатное вмешательство в конструкцию автомобиля, установка проставок – палка о двух концах. Одно она дает, а другое отнимает…

Первое, чего вы наверняка лишитесь – это гарантии на ходовую часть. К тому же надо четко понимать, что изначально просчитанное инженерами поведение подвески изменится. Слегка возрастет проходимость, но одновременно неизбежно ухудшится управляемость авто на высоких скоростях и при маневрах. Впрочем, массовая практика показывает, что если не увлекаться высотой, а ограничиться считающимися максимально разумными для седана или хэтчбека 15-20 миллиметрами, то отрицательное влияние будет не слишком существенным.

В случае с подуставшими просевшими пружинами, на замену которых, к примеру, пока нет средств, проставки небольшой высоты и вовсе не дадут дополнительного подъема, а лишь вернут изначальное положение кузова по отношению к асфальту. Хотя мера это, безусловно, временная: ни «севшие» пружины, ни убитые амортизаторы никакими проставками не исцелить.

Установка проставок

Если все же решено устанавливать проставки, расскажем о технических нюансах этой процедуры, что позволит вам оценить свои возможности и определиться с порядком ее выполнения.

Для монтажа проставок на передок машины с Макферсоном необходимо полное снятие двух передних стоек. Разбирать снятые стойки не требуется.

В штатных верхних опорах удлиняются крепежные шпильки. Для этого придётся выбить родные шпильки, а на их место забить более длинные из комплекта. Другой путь — навернуть на родные шпильки резьбовые удлинители, которыми часто комплектуются проставки. После этого на наращенные крепежи “нахлобучивается” проставка, и стойка вместе с ней устанавливается на место.

Все вышеперечисленное — достаточно простая задача, с которой способен без особого труда справиться рукастый автолюбитель, располагающий чемоданчиком гаечных ключей и домкратом. Впрочем, что было рядовым занятием для отцов и дедов, сегодня способно вызвать ужас у их потомков, и в таком случае процедуру, наверное, лучше поручить неофициальному автосервису… Тем более, что после «лифтования» геометрия подвески меняется, и потребуется обязательная процедура регулировки углов схода и развала.

Установка задних проставок, как ни странно, несколько сложнее, чем передних. Формально она кажется проще: нужно полностью извлечь пружины, предварительно сжатые специальными стяжками, и запихнуть их обратно уже с проставками. Однако это лишь полдела.

Вам ещё придется удлинять амортизаторы, ибо из-за изменившейся геометрии подвески смещается рабочий ход их штоков. В статичном положении они оказываются вытянутыми практически до упора, что при работе на отбой (например, при попадании колеса в яму) вызывает жесткий удар. Поэтому амортизатор необходимо удлинить на толщину проставки (а лучше – плюс еще миллиметров десять). Делается это тремя способами.

Первый – замена «аморта» на более длинный, от другой модели автомобиля, но с аналогичными верхним и нижним креплениями. Узнать о существовании таковых можно на тематическом форуме по вашей машине. Тут как повезёт, ведь удлиненных амортизаторов, подходящих, что называется, «болт-он», может просто не оказаться в природе. В этом случае практикуется второй способ – удлинение штоков амортизаторов с помощью надставок, часто называемых «солдатиками». И третий – удлинение амортизатора снизу путем установки надставок проушины.

Вариант с «солдатиками» привлекателен простотой и некоторой технической эстетичностью. Однако поиски «пары солдат» могут затянуться: товар это не ходовой, а качество продаваемых не всегда на высоте. Безупречный вариант – услуги ответственного токаря и термиста. Первый выточит вам надставки, а второй – закалит.

Ничуть не хуже удлинить амортизаторы не со стороны штока, а со стороны проушины. К родной проушине крепится болтом П-образная надставка, а уже она в свою очередь – к подвижным элементам подвески. Но надставки проушин, как и «солдатики», продаются далеко не на каждом шагу, они не универсальны, так что найти деталь, необходимую для вашей машины, может быть непросто. В этом случае частенько практикуется грубоватый, но вполне рабочий вариант. К проушине амортизатора приваривается через металлический удлинитель из профильной трубы новая проушина, отрезанная от неисправного аналогичного амортизатора. Иногда делаются и регулируемые удлинители: вторая проушина крепится к родной через две приваренные гайки-муфты и резьбовую шпильку, сделанную из прочного болта от головки блока цилиндров.

В любом случае не стоит забывать о том, что установка проставок, несмотря на ее популярность в народе и относительную безвредность, все же не является мероприятием, одобряемым производителем вашего автомобиля. В течение гарантийного срока вы можете получить неприятности, связанные с официальным обслуживанием, да и неграмотный монтаж проставок вкупе с удлинением амортизаторов способен доставить немало неприятностей.

Опрос

Вы довольны клиренсом своего автомобиля?

Всего голосов:

подбор оптимальной высоты проставок для увеличения клиренса автомобиля

Прежде всего на какие факторы надо обратить внимание при подборе проставок для увеличения клиренса: это тип подвески автомобиля и понимание на сколько вы хотите увеличить дорожный просвет. Как вы уже узнали проставки для увеличения клиренса делятся на два основных вида: это проставки на опоры амортизационных стоек, проставки под пружину, еще есть третий вид, но он не сильно распространен, это проставки для увеличения клиренса которые устанавливаются под опору амортизационной стойки. Далее мы рассмотрим каждый из этих видов проставок и расскажем Вам на что обратить внимание при выборе высоты проставки, как тип подвески автомобиля и специфика установки проставки влияет на конечный результат высоты подъёма автомобиля.

1. Проставки на опору амортизационной стойки, в свое время бывают двух типов:

опора, которая крепится к кузову автомобиля шпильками либо болтами. При установке проставки на такую опору коэффициент подъёма передней части авто составляет 1,3-1,4(то есть при установке проставки на переднюю ось высотой 20мм подъем составит примерно 25-27мм, коэффициент подъёма задней части авто чуть меньше и составит 1,1-1,2 соответственно высота увеличения клиренса будет 23-25мм. Вы конечно же задумаетесь, с чем это связано? А связано это с углом наклона амортизационной стойки и нелинейным распределением сил. К примеру, LEXUS IS 250, установлены проставки в круг 10мм, увеличение дорожного просвета перед 15мм, задняя часть 12мм. Конечно есть и исключения, у кого коэффициент гораздо выше вот один из примеров коэффициент высоты увеличения клиренса 1,8 это передняя ось TOYOTA LAND CRUISER 200, при установке проставки 20мм увеличение дорожного просвета составляет примерно 35 мм.
Второй тип опоры, которая крепиться к кузову через шток амортизатора, так называемая в простонародье «матрешка». При установке проставки на такую опору, коэффициент увеличения клиренса примерно 1,1-1,2. Опять же это связано связано с углом наклона амортизационной стойки и нелинейным распределением сил, в данном случае у автомобилей с таким креплением опоры угол наклона амортизатора минимален. Такие опоры встречаются на TOYOTA AQUA, TOYOTA COROLLA FIELDER, TOYOTA PROBOX, TOYOTA PRIUS C, TOYOTA VITZ, TOYOTA YARIS, HONDA FIT, HONDA FREED, HONDA SHUTTLE, HYUNDAI SOLARIS, KIO RIO и тд.

Проставки под опору амортизационной стойки, при установки данной проставки подъём осуществляется за счет напряжения пружины и исходя из опыта установки и отзывов клиентов коэффициент увеличения дорожного просвета равен примерно 1,5-1,8. Отзыв автовладельца PEUGEOT 308 2012 года выпуска: увеличение клиренса составило при установке проставок высотой 20 мм почти 35мм.
Проставки под пружину, коэффициент увеличения клиренса у данных проставок зависит от типа подвески: это может быть многорычажная подвеска либо мост.

При установке проставок под пружину на мостовую схему, коэффициент будет равняться 1, то есть увеличение клиренса будет равно высоте устанавливаемой проставки. Пример TOYOTA LAND CRUISER 200 но только задняя ось, увеличить клиренс на 30мм, значит установить проставку высотой 30мм.
При установке проставок под пружину в многорычажной подвеске коэффициент подъема составляет 1,1-1,5. К примеру, KIA CEED 2010 года, устанавливался комплект проставок на пружины высотой 25 мм подъем составил 35мм.

Еще надо обратить внимание что в коэффициенте увеличения клиренса огромную роль играет состояние ваших пружин и конечно же конфигурация подвески вашего автомобиля.

Мы надеемся что из этой статьи вы взяли необходимую для Вас информацию, а если же остались какие-то вопросы, наши специалисты с многолетним опытом не только продаж, но и производства самих проставок для увеличения клиренса будут рады помочь.

Алюминиевые проставки под пружины

На чтение 15 мин. Просмотров 1 Обновлено 04.08.2019

Модификация автомобиля для изменения его технических показателей или внешнего вида в наше время не является редкостью. Качество отечественных дорог вынуждает автовладельцев искать все новые способы максимально облегчить эксплуатацию транспорта и повысить его надежность. Одним из методов, которые позволяют добиться большей проходимости без ущерба для заводских характеристик, является увеличение дорожного просвета.

Для такого тюнинга используются специальные дополнительные детали, монтируемые под амортизационные пружины. Рассмотрим детально, как выбрать проставки для увеличения клиренса, какие разновидности этих элементов существуют, а также определим лучшие варианты по эффективности и долговечности.

Как выбирать проставки для увеличения клиренса

В процессе выбора проставок в первую очередь следует отталкиваться от параметров, влияющих на эффективность, безопасность и долговечность тюнинга.

Форма подбирается индивидуально для каждого автомобиля. Чтобы добиться полного соответствия выбранных изделий конкретной модели авто, перед покупкой нужно обязательно проконсультироваться с менеджером, предоставив информацию не только о машине, но и об изменениях в ходовой части, если они были.
Высота подъема. На большинстве автомобилей увеличение дорожного просвета более чем на 30 мм вызывает нарушение схождения/развала колес. Увеличивать клиренс рекомендуется не более чем на 20 мм для передних колес и в пределах 30 мм для задней подвески.
Материал играет важную роль в формировании эксплуатационных качеств. Для увеличения клиренса используют запчасти из металла, обычной резины и полиуретана, который является лидером продаж.

Другие параметры фактически не влияют на характеристики автомобиля и выбираются исключительно на основании личных предпочтений.

Виды проставок для увеличения клиренса

Чтобы определить самостоятельно — какие проставки для увеличения клиренса лучше ставить, необходимо изучить особенности каждого из доступных видов.

Алюминиевые изделия обладают высокими показателями прочности. Они выдерживают высокие нагрузки и не подвержены коррозии, что позволяет без опасений использовать их в любых климатических условиях. Недостатком является высокая цена.
Полиуретановые проставки не уступают по показателям защиты и надежности алюминию, при этом обладают большей эластичностью, устойчивостью к разрывам и доступной стоимостью. Высокая пластичность позволяет им деформироваться при сильных ударах и значительных нагрузках, а затем возвращаться в исходное состояние.
Резиновые детали обладают эластичностью полиуретановых аналогов, но значительно уступают им по прочности и надежности. Их разрыв может произойти при любой относительно высокой нагрузке. Преимуществом можно назвать цену, но с учетом долговечности материала – это сомнительное достоинство.

Какие проставки лучше выбрать

В вопросе, какие проставки лучше — полиуретановые или алюминиевые, лидируют синтетические композиты. Это обеспечивает низкая стоимость при пластичности и прочности материала. Изделия из резины не могут составить им серьезную конкуренцию из-за небольшого ресурса.

В компании «Полимертехпром» вы можете как приобрести типовые полиуретановые проставки, так и заказать партию изделий с индивидуальными параметрами. Чтобы получить более подробную информацию, позвоните нашим менеджерам.

Здравствуйте, дорогие друзья! Скучали? Я тоже. Сегодня у нас на рассмотрении достаточно интересный вопрос — проставки для увеличения клиренса.

Я знаю, что часто автовладельцы пытаются наоборот опустить машину, сделать ее максимально низкой. Но сами понимаете, кто занимается подобным. Особенно, когда речь идет о таких автомобилях как Ваз 2109, 2110 и пр.

Возьмите любую машину, Пежо, Хонда, Опель, Мазда, Ниссан, Тойота, Ауди. Лишь единицы из них имеют действительно большой клиренс, то есть дорожный просвет. И то, это в основном касается кроссоверов. Соглашусь, что автомобили типа Рено Логан и Шкода Октавия Тур высокие. Но вот Шевроле Лачетти, Форд Фокус, Киа Сид или Рио, Мазда 3, Хендай Акцент, Фольксваген Пассат порой явно не дотягивают до той высоты, которая нужна для наших дорог.

Именно низкое качество дорог заставляет автовладельцев менять размеры клиренса. Один из методов — это проставки. Их установка осуществляется в задние и передние колеса. Причем многие делают это своими руками. Куча соответствующих обучающих видео вам в помощь.

Купить себе комплект проставок не так дорого, как полностью поменять пружины, заменить комплект колес большего диаметра. Хотя и у проставок есть свои недостатки.

Зачем они нужны

Не буду голословным, а просто приведу простые примеры из жизни. Думаю, они позволят вам понять, почему стоит задуматься над вопросом установки проставок для увеличения дорожного просвета.

Автомобиль изначально достаточно низкий. Это касается импортных машин, поскольку наши-то автопроизводители понимают, что бороться с дорогами бессмысленно, как и ждать улучшения их качества. Потому они стараются адаптироваться под текущие условия, предлагая высокий клиренс. Но и его бывает недостаточно. В итоге, проезжая по очередному участку, вы вновь и вновь цепляетесь днищем, защитой картера, не можете проехать бордюр, тормозите перед каждой ямой, дабы не получить удар. Все это мешает нормальному движению и езда превращается в испытание.

Установка проставок является самым оптимальным решением проблемы, если смотреть с позиции цена-качество. Они повышают жесткость и увеличивают расстояние от днища до земли. К счастью, мой автомобиль достаточно высокий, но мне очень близка эта проблема, поскольку у друзей такого клиренса нет. Собственно, хотелось бы и им установить вставки, поскольку я вынужден постоянно брать свою машину, если едем куда-то на природу или за город. Но не будем о грустном.

Думаю, вам предельно понятно, зачем нужны эти проставки и какую функцию они выполняют. Но перед тем как поставить и даже приобрести эти элементы, которые продаются далеко не только в Волгограде, но также в любых городах, таких как москва, Спб, Новосибирск, Екатеринбург, Красноярск и пр. , предлагаю узнать, какие бывают эти самые проставки.

Разновидности

Выделяют три основных вида данных элементов, используемых для увеличения дорожного просвета и повышения жесткости подвески автомобиля.

Межвитковые. Монтируются в пружины. Считаются самыми простыми и доступными. К сильным сторонам относят легкость установки и универсальность. Их монтируют в задние и передние пружины. Однако рассчитывать на увеличение клиренса не стоит. Они предназначены для повышения жесткости. Установив их, вы легко сможете нагружать машину, укладывать в нее мешки и не беспокоиться, что машина начнет днищем тереться об асфальт. Монтаж вообще элементарный. Нужно поднять авто домкратом, вывесить нужное колесо и растянуть пружину. Затем туда вставляется проставка. Совет лично от меня. Прежде чем вставлять элемент, смочите его мыльной водой. Так он легко зайдет на свое место.
Под пружины. Здесь уже решается проблема недостаточного дорожного просвета. Монтируется элемент между самой пружиной и кузовом вашего автомобиля. Учтите, что клиренс поднимается ровно на столько, сколько была толщина проставки. Помните, если ставить проставку на кузов со следами коррозии и неисправной пружиной, последствия могут быть печальными. Также при просевшей пружине проставки под пружину окажутся неэффективными. Тут уже сразу меняйте их на новые.
Регулируемые под пружину. Они выполняют аналогичную с предыдущим вариантом функцию, но могут регулироваться. Ну да, из названия вы и так это поняли. Хороший вариант, поскольку вам удастся при необходимости быстро менять высоту клиренса, в зависимости от загрузки машины. Да, цена их выше, но она себя полностью оправдывает, если вы хотите все сделать действительно качественно и полезно.

Используемые материалы

Отзывы знакомых, пользователей в сети и личные наблюдения дали понять, что крайне важно, какие проставки вы покупаете. Когда мы ставим первые попавшиеся элементы, купленные за копейки, то сильно рискуем собственным здоровьем и здоровьем своего автомобиля.

Походите по магазинам, зайдите на тот же Алиэкспресс, внимательно посмотрите на чертеж предлагаемых проставок. Но самое главное — это материал их изготовления.

Сегодня проставки выпускаются на основе трех разных материалов.

Алюминий. Алюминиевые проставки достаточно надежные. Установив их, вы исключите процессы деформации втулок, а также обеспечите достаточно высокий уровень комфорта. Многие проставки негативно сказываются на комфорте езды и поведении автомобиля. Алюминиевые, как правило, меньше остальных влияют на эти характеристики.
Полиуретан. Полиуретановые аналоги деформируются из-за воздействия на них пружин, когда вы часто передвигаетесь по неровным дорогам. Потому со временем возрастает риск повреждения кузова собственными втулками.
Полимер или пластик. Пластиковые изделия самые надежные и качественные. Но только при условии, что вы покупаете проставки от действительно проверенных и хорошо зарекомендовавших себя производителей.

Подведем итог

Я не могу советовать или отговаривать вас от установки проставок. Многое зависит от конкретного автомобиля, его состояния, манеры вождения, условий эксплуатации и так далее.

Причиной отказаться от проставок может послужить тот факт, что после их монтажа рычаги оказываются приспущенными и постоянно находятся в таком состоянии. В итоге нарушается геометрия, система подвески работает иначе, причем меняется в худшую сторону, теряется прежняя чувствительность рулевого управления, машину может заносить на высоких скоростях.

Также проставки повышают нагрузку на саму подвеску, изнашиваются сайлент-блоки, амортизаторы, рулевые тяги.

Решать исключительно вам самим. Думайте, где купить проставки и стоит ли их покупать конкретно в вашем случае. Быть может, проще поменять колеса или сами пружины. Это дороже, зато безопаснее.

Делитесь своими впечатлениями, если использовали проставки. Не забывайте оставлять комментарии, приглашать своих друзей и рассказать о нас всем своим знакомым. Для вас это не сложно, а нам невероятно приятно!

(15 оценок, среднее: 4,73 из 5)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

В современных автомобилях появилось множество различных узлов и агрегатов, увеличивающих функциональность транспортного средства. Один из таких агрегатов являются проставки под пружины. Сегодня мы выясним, что это за агрегат и для чего он служит, а также разберём его преимущества и недостатки.

Что такое проставки под пружины и для чего они нужны

Проставки под пружины являются дополнительными агрегатами, устанавливаемыми на транспортное средство. Задача этих агрегатов — увеличение дорожного просвета между транспортным средством и дорожным покрытием, которое отличается от заводских параметров. Причиной установки проставок чаще всего является недовольство автовладельцев этими заводскими параметрами.

Если вы владеете автомобилем с минимальным дорожным просветом, то каждый выезд за пределы города может обернуться для вас неприятностями. Дело тут даже не в таких характеристиках, как расход топлива, мощность двигателя и запас хода, но и в таких, как, например, клиренс.

В большинстве случаев, отправляясь в загородную поездку, вы столкнётесь как минимум с одним участком дороги, имеющим плохое дорожное покрытие. Если ваш автомобиль приподнят над дорожным полотном недостаточно, то вы можете легко повредить кузов или даже застрять даже на небольших препятствиях. К сожалению, на некоторых дорогах и вовсе может проехать разве что БМП-3, но увеличение зазора между нижней частью кузова и дорогой порой бывает вовсе не лишним.

Большинство внедорожников и кроссоверов конструируются именно таким образом. Их основная задача — уверенное вождение по грунтовке, повреждённым дорогам с покрытием и в условиях её отсутствия. Достигается это в том числе и благодаря этой «приподнятости » кузова над поверхностью.

В различных неблагоприятных погодных условиях, таких, как дожди, разливы рек, падение веток и снегопады, движение автомобиля с минимальным просветом может быть затруднено. Некоторые сложные участки дорог такие автомобили и вовсе не смогут преодолеть даже в городских условиях, где специальные службы порой не справляются с давлением стихии.

Если вы хотите понять, нужно ли вашему автомобилю увеличение клиренса, стоит высчитать его. Клиренсом называется минимальное расстояние между самой нижней точкой корпуса автомобиля и дорожным покрытием. Из-за многочисленных выступов и мелких деталей внизу автомобиля, поиск этой самой точки может занять некоторое время. Однако, чаще всего низшая точка находится непосредственно под двигателем. При расчёте клиренса также учитывайте защиту под двигателем в виде металлической или пластиковой юбки, равномерно расположенной под силовым агрегатом. Самое неприятное в данной ситуации то, что пластиковая юбка, доставшаяся автомобилю в заводской комплектации, не сможет полноценно защитить двигатель от пробоя, но и некоторое расстояние до дорожного полотна отнимет. Приходится мириться.

Итак, задачей проставок является увеличение клиренса. Для этого их устанавливают под пружины или на месте крепления амортизатора и кузова автомобиля. Установка таких проставок чаще всего оправдана, когда необходимо увеличить естественный дорожный просвет, значение которого уменьшилось в процессе эксплуатации автомобиля. Такие изменения подходят для автовладельцев, которые часто путешествуют на автомобиле по бездорожью или по некачественному покрытию.

Типы проставок

Проставки по материалу изготовления подразделяются на:

резиновые;
полиуретановые;
АБС-пластика;
алюминиевые.

Материалы для производства проставок под пружины

Корпус полиуретановых проставок изготавливается из полиуретана, а втулки — из стали. Резиновые проставки изготавливаются из высококачественной эластичной резины. Некоторые вставки изготавливаются из пластика и алюминия. Существуют и другие, менее популярные материалы, но их рассматривать не будем.

Возможно, вас также заинтересует статья нашего специалиста, в которой он рассказывает о том, как установить пневмобаллоны в пружины.

Не знаете, как изготавливается пневмоподвеска своими руками? Обязательно прочтите информативную и полезную статью нашего эксперта.

Готовые комплекты для увеличения клиренса

Виды таких комплектов существенно разнятся в зависимости от модели автомобиля. На передние стойки, как правило, идут комплекты со стальными или алюминиевыми проставками. Стоимость таких комплектов тоже существенно разнится. Цена сильно зависит от производителя, который её устанавливает, и от материала изготовления. Сервисы также предлагают платные услуги по монтажу проставок, который выполняется за короткое время. Наборы также различаются по способу установки проставок. Передние проставки — это коробка, имеющая крепёжные отверстия. Задние проставки представляют собой кольца со специальными проушинами.

Чаще всего опытные автовладельцы рекомендуют приобретать комплекты проставок из алюминия. Такие проставки гораздо дольше будут справляться со своей задачей — увеличением клиренса. Однако большую популярность постепенно приобретают комплекты из пластика ввиду дешевизны этого материала.

На рисунке изображено содержимое одного из таких комплектов.

Плюсы и минусы установки проставок

Безусловно, проставки увеличивают клиренс. За счёт этого увеличивается проходимость автомобиля и дорожный просвет, в результате чего риск повреждения различных частей днища автомобиля снижается. В большей безопасности оказывается и двигатель, и сам водитель, который не будет страдать от постоянных толчков и встряски.

Однако, такая модернизация автомобиля порой может привести к серьёзным недостаткам, описанным ниже:

Если увеличить дорожный просвет, то центр тяжести транспортного средства тоже сместится. В результате этого может существенно уменьшиться устойчивость автомобиля на дороге и его управляемость.
Жёсткость и надёжность конструкции подвески также может уменьшиться. Ширина колёсной базы при этом изменяется вместе со схождением и углом наклона поворота колес.
Рулевой механизм становится более подверженным износу своих узлов и деталей.
Положение и работа амортизаторов также может измениться.

Поэтому не стоит устанавливать проставки, если ваши поездки за город довольно редки. Теперь стоит рассмотреть отдельные недостатки проставок, которые зависят от их материала. К примеру, в проставках из полиуретана этот материал изнашивается гораздо быстрее, в результате чего стальные части конструкции могут повредить корпус автомобиля.

Что касается резиновых проставок, то стоит отметить в первую очередь их высокую устойчивость к воздействию агрессивных компонентов внешней среды (кислоты, соли и щёлочи), отсутствие влияния на комфорт в салоне и степень управляемости автомобилем. Кузов с такими проставками не коррозирует. Резиновые проставки довольно бюджетные и могут быть приобретены любым автовладельцем. Недостатки резиновых проставок связаны со свойствами этого материала. Они имеют высокую степень износа и неустойчивость к резкому перепаду температур, а также довольно легко деформируются и рвутся.

Если говорить о надёжности алюминиевых проставок, то её может подпортить только один фактор. Такие проставки со временем подвергаются коррозии и могут разрушаться. Однако началу коррозии будет предшествовать довольно долгий срок службы, поэтому такие проставки всё же являются самыми надёжными.

Чтобы минимизировать недостатки проставок, рекомендуется соблюдать элементарные правила:

Не устанавливайте алюминиевые проставки, не прошедшие предварительно антикоррозийную обработку.
Переднюю часть переднеприводного автомобиля не стоит поднимать выше, чем на 20 мм.
В случае, если амортизатор установлен в некотором отдалении от пружины, целесообразна установка проставок и под сами пружины. В этом случае будет обеспечена синхронность работы.
При увеличении клиренса задней части автомобиля убедитесь в том, что угол наклона находится в допустимых пределах (не более, чем 30 мм в высоту).
Вообще не рекомендуется изменять клиренс более, чем на 3 см.
Проставки в наборах должны укомплектовываться болтами и шпильками.

Установка проставок под пружины своими руками

Установка проставок для передней подвески

Для начала устанавливаем чистый автомобиль на ровную площадку. Далее приподнимаем автомобиль с помощью домкрата, снимаем колесо, открепляем тормозные шланги и стойки стабилизатора. На верхней опоре передней стойки откручиваются 3 гайки. Далее из стойки выбиваются старые болты и вкручиваются новые (читайте больше о передних стойках амортизаторов).

Проставка крепится на новые болты, далее производится обратный монтаж всех деталей. Если пружина поперечной стойки препятствует этому, необходимо чем-то подпереть её, пока она не будет доставать до отверстия крепежа.

Установка проставок для задней подвески

В таком случает лучше устанавливать резиновые проставки. Их преимущества были описаны выше. Для установки таких проставок снимите пороги, находящиеся под крышкой багажника и рядом с задними дверьми. Уберите максимально вперёд задние кресла. Обшивка и накладки в багажнике тоже буду лишними, как и накладки боковых панелей возле сидений. После этого поднимите заднее колесо с помощью домкрата и действуйте также, как и с проставками для передней подвески. Снимайте колесо и разбирайте опору, откручивая верхние и нижние гайки. Снимите опору и замените болты крепления. Устанавливайте проставку и проводите обратный монтаж. Если не можете найти путь к нужным болтам и гайкам — воспользуйтесь инструкцией по эксплуатации автомобиля.

Установка проставок на гарантийный автомобиль

Автомобили на гарантии при прохождении техосмотра рекомендуются для установки на них специального оборудования и запчастей от производителя. В случае, если требуется замена или установка нового оборудования, специалисты сервисного центра проведут эти работы, взяв с автовладельца стоимость своих услуг и самих проставок. В этом случае на все работы и установленные запчасти и агрегаты будет распространяться гарантия.

Выводы

Установка проставок под пружины для увеличения клиренса на автомобиле в условиях наших дорог порой весьма полезна. Причём не имеет значения, алюминиевые проставки или же силиконовые универсальные. В любом случае вождение по бездорожью и некачественному покрытию становится более комфортным. Да и эффект приподнятости автомобиля над дорогой многим нравится. Однако же не стоит злоупотреблять установкой проставок и слишком сильно увеличивать клиренс, если вы не хотите потерять ходовые качества автомобиля и уменьшить комфорт. Удачи и лёгких дорог!

“>

Проставки для увеличения клиренса: плюсы и минусы

Зачем они нужны

Автомобиль изначально достаточно низкий. Это касается импортных машин, поскольку наши-то автопроизводители понимают, что бороться с дорогами бессмысленно, как и ждать улучшения их качества. Потому они стараются адаптироваться под текущие условия, предлагая высокий клиренс. Но и его бывает недостаточно. В итоге, проезжая по очередному участку, вы вновь и вновь цепляетесь днищем, защитой картера, не можете проехать бордюр, тормозите перед каждой ямой, дабы не получить удар. Все это мешает нормальному движению и езда превращается в испытание.
Вам часто приходится нагружать машину. Полный салон людей или огромное количество багажа заметно присаживает автомобиль, который начинает чиркать по асфальту, тереться колесами о подкрылки. Согласитесь, приятного в этом мало.

Думаю, вам предельно понятно, зачем нужны эти проставки и какую функцию они выполняют. Но перед тем как поставить и даже приобрести эти элементы, которые продаются далеко не только в Волгограде, но также в любых городах, таких как москва, Спб, Новосибирск, Екатеринбург, Красноярск и пр., предлагаю узнать, какие бывают эти самые проставки.

Разновидности

Межвитковые. Монтируются в пружины. Считаются самыми простыми и доступными. К сильным сторонам относят легкость установки и универсальность. Их монтируют в задние и передние пружины. Однако рассчитывать на увеличение клиренса не стоит. Они предназначены для повышения жесткости. Установив их, вы легко сможете нагружать машину, укладывать в нее мешки и не беспокоиться, что машина начнет днищем тереться об асфальт. Монтаж вообще элементарный. Нужно поднять авто домкратом, вывесить нужное колесо и растянуть пружину. Затем туда вставляется проставка. Совет лично от меня. Прежде чем вставлять элемент, смочите его мыльной водой. Так он легко зайдет на свое место.
Под пружины. Здесь уже решается проблема недостаточного дорожного просвета. Монтируется элемент между самой пружиной и кузовом вашего автомобиля. Учтите, что клиренс поднимается ровно на столько, сколько была толщина проставки. Помните, если ставить проставку на кузов со следами коррозии и неисправной пружиной, последствия могут быть печальными. Также при просевшей пружине проставки под пружину окажутся неэффективными. Тут уже сразу меняйте их на новые.
Регулируемые под пружину. Они выполняют аналогичную с предыдущим вариантом функцию, но могут регулироваться. Ну да, из названия вы и так это поняли. Хороший вариант, поскольку вам удастся при необходимости быстро менять высоту клиренса, в зависимости от загрузки машины. Да, цена их выше, но она себя полностью оправдывает, если вы хотите все сделать действительно качественно и полезно.

Используемые материалы

Сегодня проставки выпускаются на основе трех разных материалов.

Алюминий. Алюминиевые проставки достаточно надежные. Установив их, вы исключите процессы деформации втулок, а также обеспечите достаточно высокий уровень комфорта. Многие проставки негативно сказываются на комфорте езды и поведении автомобиля. Алюминиевые, как правило, меньше остальных влияют на эти характеристики.
Полиуретан. Полиуретановые аналоги деформируются из-за воздействия на них пружин, когда вы часто передвигаетесь по неровным дорогам. Потому со временем возрастает риск повреждения кузова собственными втулками.
Полимер или пластик. Пластиковые изделия самые надежные и качественные. Но только при условии, что вы покупаете проставки от действительно проверенных и хорошо зарекомендовавших себя производителей.

Подведем итог

Как улучшить клиренс автомобиля? Когда моя семья сидит вместе, мы слышим царапающий звук при наезде на прерывателе скорости.

Вопрос: Как улучшить клиренс автомобиля? Когда моя семья сидит вместе, мы слышим царапающий звук при наезде на прерывателе скорости.

Ответы: Не рекомендуется увеличивать дорожный просвет автомобиля, так как это влияет на устойчивость и динамику движения автомобиля. Это рекомендуется только в том случае, если вы отчаянно нуждаетесь в увеличении дорожного просвета. Непонятно, какой у вас автомобиль. Но вот список, который поможет. -Проставки под винтовые пружины / регуляторы винтовых пружин / более длинные винтовые пружины Прокладка представляет собой резиновую прокладку толщиной около дюйма, которая находится под винтовой пружиной. Один из способов увеличить клиренс вашего автомобиля — использовать проставки под винтовой пружиной. Это повлияет на общую управляемость и вождение, поскольку изменится угол нижних рычагов и рычагов, и поездка станет жестче.Цена на эти проставки будет варьироваться от машины к машине, но они не очень дорогие. -Большие шины Самый простой способ улучшить дорожный просвет — это установить больший комплект шин. Так, например, если ваши шины 185/60 R14, вы можете выбрать 185/65 R14 или, если ваша машина позволяет, вы можете получить шины 185/70 R14 или 195/65 R14. Если вы хотите, вы можете получить диски большего размера (15 дюймов вместо 14 дюймов) и соответственно увеличить размер шины. Но имейте в виду, что увеличение общего диаметра шины отрицательно повлияет на показания одометра (он будет слишком медленным для данной скорости), вы получите плохое ускорение, а также это может повлиять на управляемость.-Повторный разгиб пружин Повторный изгиб — это, по сути, изгибание листовой рессоры под более острым углом для увеличения дорожного просвета. Это относится к автомобилям с подвеской на листовых рессорах. Если на вашем автомобиле установлена подвеска с листовой рессорой, вы можете переконфигурировать рессоры. Это даст вам больше дорожного просвета, но помните, что это отрицательно скажется на манере езды. Это снизит общий комфорт езды и сделает поездку более «нервной», а также повысит центр тяжести автомобиля.-Добавление дополнительной пластины в лезвие листовой рессоры Это снова способ улучшить дорожный просвет вашего автомобиля, особенно полезный для таких автомобилей, как Maruti Omni или Gypsy, или Mahindra Boleros и Scorpios (первое поколение). Вы можете просто добавить еще одно лезвие листовой рессоры к вашему пакету листовых рессор, чтобы улучшить дорожный просвет. Этот метод также сделает поездку более жесткой и неустойчивой. -Пружина над осью настройки Это основная модификация для увеличения дорожного просвета в таких автомобилях, как Maruti Gypsy или Mahindra MM540 (предшественник Thar DI).Здесь пакет листовых рессор, вместо того, чтобы сидеть под осью, модифицирован для размещения над осью, что немного увеличивает дорожный просвет. Но эта модификация оказывает давление на элементы рулевого управления и приводные валы. -Для торсионной подвески Если у вашего автомобиля торсионная подвеска, ее можно отрегулировать. Обычно они регулируются и могут использоваться для небольшого увеличения дорожного просвета. Это не сильно повлияет на качество езды, в зависимости от уровня регулировки.

Увеличиваем клиренс автомобиля своими руками.Проставки для увеличения зазора

Как известно, у нас две проблемы — дураки и дороги. С первым, увы, ничего не поделать, а с дорогами можно посоревноваться с увеличением высоты автомобиля над дорогой. Такая высота автомобиля над дрогом называется клиренсом. Но как увеличить клиренс автомобиля?

Learning Matchast

Как увеличить клиренс автомобиля, чтобы не было страшных ям, холода и прочих сюрпризов? На самом деле способов несколько, но перед этим нужно провести подготовительные работы.

Для начала разбираюсь со спичкой и выясняю, что есть клиренс (клиренс) и как он определяется.
Если обратиться к технической литературе, то под этим понятием понимается расстояние между дорогой и нижней точкой автомобиля.

В разных странах методы измерения немного отличаются, поэтому, прежде чем приступить к «подъему» автомобиля, загляните в его документацию и самостоятельно измерьте дорожный просвет.

Это первый нюанс.Помимо реального клиренса полезно знать еще параметры геометрической проходимости машины.

К сожалению, внедорожные характеристики авто зависят не только от просвета, но и от углов вылета, съезда и угла продольного контакта с дорогой. Делаем вывод, машина с длинным вылетом капота и длинным багажником. Маленький уголок выезда и съезда.

Проще говоря, на малых углах вы будете цепляться за дорогу, а увеличенный просвет только поможет в этом деле.

Продольный угол проходимости определяет угол излома автомобиля, по какой бугорке он сможет без проблем передвигаться, не зацепляя препятствие за пороги и днище.

Клиренс влияет на этот параметр, но определяющей характеристикой также является база колесного автомобиля.

Как видим, уважаемые читатели, увеличение клиренса авто не панацея от всех проблем плохих дорог, но проходимость от этого зависит еще и.

Если вы решили улучшить подвеску, то ознакомьтесь со следующими советами.

Итак, как увеличить клиренс автомобиля? Четыре способа:

поставить диски и колеса увеличенного диаметра — самый простой вариант увеличить клиренс, но он будет ненамного выше. Главное, что нужно помнить — строго придерживаться рекомендаций автопроизводителя по допустимым диаметрам колес, иначе проблем будет больше, чем преимуществ;

Установка проставки из алюминия, пластика и полиуретана между амортизатором и корпусом машины — более дорогостоящий, но более эффективный метод.Проставки вносят довольно ощутимые изменения в конструкцию подвески, а значит, машина после их установки будет вести себя иначе. Эти три варианта имеют разные сроки исполнения, и самый долгоиграющий — алюминиевый;

замена рессор с большим количеством витков — увеличение клиренса автомобиля этим методом обходится дороже, т.к. амортизаторы давние все равно придется покупать. В качестве компенсации затрат вы получите более длительный срок службы и меньший размер посевного материала при загрузке машины по сравнению с вариантом с проставками.Из недостатков можно отметить изменение геометрии подвески, что негативно скажется на управляемости;

замена на
— самый дорогой способ увеличения клиренса автомобиля. Автомобиль помимо самих пневмоамортизаторов должен будет укомплектовать целым комплексом различного оборудования. Это компрессор с ресивером, блоком управления и различными датчиками. Все это стоит приличных денег. Тем не менее вы получите полностью управляемую подвеску, высоту которой можно регулировать по желанию — хотел клиренс увеличил, хотел — уменьшил.

Как видите, друзья, проблем с тем, как увеличить клиренс автомобиля, нет.

Было бы желание и определенная сумма в кошельке.

Удачи на дорогах, поменьше батата и побольше приятных эмоций от вождения.

Современный автомобиль с улучшенными аэродинамическими формами. Все чаще для уменьшения сопротивления воздуха уменьшают дорожный просвет. Дорожное покрытие, наоборот, заставляет автомобилиста, купившего новую машину и некоторое время путешествовавшего по отечественным дорогам, постоянно цепляясь за дно выбоин или неровностей, задуматься об увеличении просвета дороги.

Мелочь и немалые последствия

Специалисты по ремонту прекрасно знают, что однозначно определять просвет над дорогим не приходится.

Первым моментом, который может повлиять на увеличение просвета дороги, является передний бампер. Привычная всем ситуация при парковке в городе у высокой границы: случайные удары по ней, скрежет и хруст. Ситуация могла сэкономить 2-3 сантиметра.

Передний бампер практически всех современных автомобилей имеет своеобразную «юбку» шириной от 2 до 3 см.Он может быть из пластика или резины. Именно эти сантиметры понадобились в случае парковки. Пластиковая деталь дешевая, и в случае поломки ее легко заменить. Резину на зиму лучше снимать.

Не забываем про вторую точку под поддоном картера. Light 12-17 см. Очень мало. Весной появляются «подснежники» — глубокие ямы, залитые водой. Как говорят в народе, «Подснежник» — поддон вышел. Такой случай крайне неприятен как в возникновении, так и в ремонте.

Многие варианты выбирают

Каждый водитель самостоятельно решает, как поднять автомобиль.

Самый простой вариант — заменить штатные шины на шины с более высоким профилем. Это самое быстрое и, по мнению многих, наиболее безболезненное решение для шасси. Однако при значительной стоимости это решение не слишком эффективно.

Чуть больший эффект достигается за счет увеличения диаметра дисков. Стоит обратить внимание на то, что не обязательно устанавливать больший диаметр, чем предусмотрено производителем транспортного средства.Превышение значений приводит к увеличению нагрузки и быстрому износу ступичных подшипников, стоек, амортизаторов и так далее.

Второй вариант — замена салазок амортизаторов. Можно ли с помощью такой замены увеличить клиренс автомобиля? Ответ скорее отрицательный, потому что когда машина стоит, ее кузов висит на рессорах, соответственно амортизаторы на подъеме не действуют. Они срабатывают в движении, при разбеге или съезде от бордюра, когда машина со сломанными амортизаторами бьет носом.Хороший амортизатор решает эту проблему. Таким образом, амортизаторы не влияют на увеличение клиренса.

Третий вариант — приподнять заднюю часть станка с помощью резиновой проставки , которая устанавливается на пружину вместо штатной, выпускаемой производителем. Такие проставки способны удерживать массу автомобиля и не подвержены деформации.

Можно ли таким методом увеличить клиренс, не испытывая дискомфорта при езде, не деформируя кузов и не провоцируя? Однозначный ответ — да! К тому же этот вариант считается одним из самых безопасных как для езды, так и для дизайна вашего автомобиля.

Четвертый вариант — установка проставки между нижними креплениями задних амортизаторов и верхушками задней балки. Речь идет о так называемых «домах». Этот способ удобен для выбора высоты зазора за счет специальных отверстий в самих проставках. В этом случае такое решение будет быстрым и недорогим. Не следует забывать, что после такой процедуры вам потребуется отрегулировать фары, контроллер, угол наклона оси поворота передних колес.

На видео — Установка проставок:

Пятый вариант — один из худших способов увеличить клиренс автомобиля в домашних условиях. Старые рессоры удалены, взамен установлены усиленные кустарные рессоры или не соответствующие данной модели автомобиля.

Кузов висит на рессорах, ход амортизаторов либо уменьшен, либо отсутствует, что приводит к поломке. К тому же езда становится некомфортной, подвеска не отрабатывает свою функцию из-за неправильной работы амортизаторов, что сказывается на увеличении тормозного пути и ухудшает управляемость автомобиля.

Шестая версия простая, недорогая, но в то же время ненадежная. В пружине установлена межсекционная вставка. Последствия — снижение степени сжатия пружин со всеми вытекающими отсюда последствиями, описанными в пятом варианте.

Седьмой вариант — увеличение клиренса автомобиля за счет установки проставки из полиуретана между кузовом автомобиля и опорой стойки. За счет увеличения жесткости этот способ оказывает повышенное влияние на износ кузова при движении по неровной дороге.

Восьмой вариант — установка алюминиевой распорки между опорой и кузовом автомобиля. Эти детали обладают прекрасными прочностными показателями, а при использовании разных размеров можно добиться значительного увеличения просвета дороги. Они не снижают комфорт при вождении. Единственный минус в использовании — спровоцировать коррозионные процессы, особенно зимой, когда дорожное покрытие обрабатывается песчано-солевыми смесями.

Девятый вариант — установка пластиковых проставок, как в 3-м, 7-м и 8-м вариантах. Превосходная износостойкость, удобство использования, универсальность. Конечно, есть минус — слишком высокая стоимость.

Нужно помнить

Неплохо отметить некоторые моменты, требующие внимания всех желающих внести изменения в клиренс своей машины.

Подняв автомобиль, вы измените его поведение на дороге, особенно на высоких скоростях. В пользу повышения проходимости вы жертвуете стабильностью.
Вместе с подъемом автомобиля провести профилактические и ремонтные работы в подвеске автомобиля.
Не делайте все самостоятельно, доверьтесь профессионалам.
После увеличения клиренса не преувеличивайте возможности своего автомобиля, даже если увеличение сделано максимально.

В заключение хотелось бы напомнить, что каждому автомобилю соответствует определенный тип дорожного покрытия. Исходя из этого, производители рассчитывают его конструктивные особенности, дорожный просвет, проходимость. Если легковой автомобиль, рассчитанный на движение по ровным дорогам, ходит по полям, ухабам, ряби, грязи, то никакие манипуляции с его подвеской не помогут сделать его с высокой подвеской и увеличенным просветом дороги.

В любом случае решать, увеличивать ли дорожный просвет, решать вам, и информация, изложенная в статье, должна быть полезна при принятии решения.

Клиренс принято называть величиной просвета транспортного средства, расстоянием от его самой низкой точки до поверхности дороги. Этот параметр для «понимания» имеет большое значение после основных характеристик машины (объем двигателя, мощность, расход топлива л / 100 км и т. Д.).

Размер просвета автомобиля особенно важно знать нашим автомобилистам, что неудивительно, учитывая состояние российских дорог.Часто после покупки автомобиля владельцы сталкиваются с проблемой небольшого клиренса, в результате начинают задумываться, как продать машину или как увеличить клиренс. Сегодня я постараюсь помочь вам решить проблему, связанную с клиренсом, и расскажу о способах, позволяющих увеличить клиренс.

Сначала нужно кое-что понять …

Первое. Необходимо четко рассчитать величину дорожного просвета вашего автомобиля. Дело в том, что клиренс вашего автомобиля может отличаться от того, который прописан в паспорте, в основном это касается иномарок.
Секунда. Вы должны определить, какой дорожный просвет для вас будет идеальным. Также следует понимать, что увеличенного клиренса — это как раз «вершина айсберга». Необходимо учитывать такие параметры, как: угол продольной проходимости автомобиля, а также углы съезда и въезда. У каждого автомобиля эти параметры разные, поэтому даже если увеличить клиренс, он не превратится во внедорожник, не станет покорять крутые вершины и грызть болото.Не обязательно для этого такие дорожные условия, то есть, проще говоря, такую проходимость конструкторы не предусмотрели.
Третий. Следует подготовиться к тому, что операция: « Увеличить клиренс » — не бесплатная и так или иначе вытащит из вашего кармана определенную сумму денег. Насколько это будет зависеть от множества факторов: от того, какой из вариантов вы выберете, кто и где будет выполнять эту работу, а также какие детали будут для этого Использованы.

Бюджетные варианты увеличения клиренса

Первый вариант . Самый простой вариант увеличить клиренс до нескольких миллиметров — заменить штатные диски и шины на покрышки и колеса большего диаметра. Это, пожалуй, самый простой и «щадящий» способ, потому что в этом случае вы практически не меняете конструкцию шасси машины. Увеличивая таким образом клиренс, необходимо учитывать допустимые параметры, которые рекомендует автопроизводитель, их можно узнать в инструкции по эксплуатации либо у дилера, либо на сайте производителя.

Плюсы:

Увеличенный клиренс;
Незначительное увеличение просвета;
Минимальные затраты.

Минусы:

Увеличение расхода топлива;
Нарушение точности показаний спидометра;
Грязный кузов из-за покрышек большего диаметра, защемление арок колесами при повороте по той же причине.

Второй вариант Из относительно недорогих — установка специальной проставки между рессорами и кузовом автомобиля.Выбирая такой способ увеличения клиренса, необходимо понимать, что такая доработка шасси уже считается вмешательством в конструкцию шасси, то есть вы сознательно меняете и нарушаете заводские параметры своего автомобиля. Как после такого тюнинга поведет себя подвеска и как изменится безопасность вашего автомобиля — остается только гадать.

Если вас это не пугает, нужно выбрать подходящий вариант проставок, ведь их существует несколько видов.Проставки пластиковые, алюминиевые, полиуретановые. Главное отличие каждой из этих проставок — срок их эксплуатации. Так что самыми долговечными считаются алюминиевые проставки, они прослужат дольше пластиковых или полиуретановых аналогов. При покупке нужно указать, куда именно вы собираетесь поставить проставки, а также тип подвески вашего автомобиля. Существуют проставки, которые устанавливаются между пружиной амортизированной стойки и чашкой корпуса, а также так называемые межгородские, то есть те, что ставятся между витками пружин.Для изготовления таких проставок используют разные материалы. Помимо увеличения просвета дороги, эти проставки позволяют сделать подвеску жестче, благодаря чему можно избежать некоторых недостатков, возникающих после установки обычной проставки. Дело в том, что межгородские проставки уменьшают валки рулона на поворотах.

Плюсы:

Увеличенный клиренс;
При большой нагрузке задняя часть машины не кидается.

Минусы:

Вибрация и нагрузка на кузов и подвеску;
Изменены углы подвески, а также управляемость автомобиля;
Амортизатор увеличивается.

Третий вариант Увеличить клиренс — поменять штатные пружины амортизаторов на пружины с большим количеством оборотов. Этот способ более затратный по сравнению с двумя предыдущими, поскольку предполагает приобретение усиленных пружин с большим количеством витков и амортизаторов к ним.

Основные и другие, более дорогие способы увеличения просвета дороги — установка пневмоподвески . Данный вариант предусматривает установку следующих деталей:

Панель управления;
Компрессор;
Ресивер;
Передний и задний пневматический порошок;
Датчики давления воздуха.

Плюсы:

Из плюсов — возможность увеличить или уменьшить клиренс автомобиля , В зависимости от потребностей водителя и состояния дороги, по которой едет машина. Другими словами, если вы решили нажать на педаль на трассе, машину можно опустить для улучшения маневров и лучшей управляемости, или наоборот — приподнять в случае движения по неровностям или необходимости выхода на некоторый подъем.

Минусы:

Цена комплекта и его установка;
Высокая стоимость услуг;
Дорогой ремонт;
Небольшой срок службы больше для тех, кто собирается ездить на такой машине по дорогам общего пользования.

Как видите, вариантов увеличения клиренса достаточно для выполнения задуманного, но каждый из способов имеет свои достоинства и недостатки. Самое главное, что перед тем, как реализовать свою идею раньше, вы хорошо продумали и просчитали все положительные и отрицательные моменты этого вида тюнинга специально для себя, и только после этого определились. Если вы решили увеличить клиренс на своей машине , рекомендую доверить эту работу профессионалам, они все выполнят качественно, помимо гарантии качества на несколько месяцев.

Современная мода заставляет многих автовладельцев прибегать к необычным мерам, чтобы выделиться среди других автомобилистов. Особенно популярным действием в этом плане является занижение автомобиля. Владельцы почему-то считают, что чем его машина внизу, тем больше девушек на ней можно «подцепить». Решаясь на такие меры, вы должны понимать, что такая мода — это не только нарушение правил эксплуатации подвески вашего автомобиля, но и поломка. К тому же нельзя нормально передвигаться по городу с его многочисленными «лежачими полицейскими», не говоря уже о проселочных дорогах, состояние которых в нашей стране желает всего наилучшего.Исходя из здравой логики, можно прийти к логичному вопросу: как увеличить клиренс автомобиля? Его нужно увеличивать, а не уменьшать.

Что можно подарить увеличенному клиренсу машине своими руками? Во-первых, любые препятствия в виде «лежачих полицейских», больших ям на дорогах или железнодорожных переездов больше не будут считаться непреодолимыми. Кроме того, дороги за городом с их многочисленными угхабами больше не будут представлять опасности для днища вашего автомобиля.

Сначала нужно разобраться с понятием этого слова.Клиренс — это расстояние между дорогой и нижней точкой кузова. Произведя определенные расчеты, вы сможете узнать, нужно ли увеличивать дорожный просвет. Для измерения подойдет обычная линейка или рулетка. Определив центр тела, найдите в нем точку, наиболее близкую к поверхности Земли. После этого измерьте расстояние между этой точкой и поверхностью дороги.

Рассчитать высоту просвета дороги

Процесс определения самой низкой точки поверхности автомобиля немного сложен.Связано это, в первую очередь, с наличием многочисленных защитных элементов кузова и двигателя, установленного внизу. Практически все машины имеют нижнюю точку под двигателем. Это если вы не занимались тюнингом автомобиля, и не увеличивали размер выхлопной трубы. А так все агрегаты, включая коробку передач и задний мост, на высшем уровне.

Выбирая автомобиль, обратите внимание на изучение информации о клиренсе, который обезопасит вас от приобретения машины с низким клиренсом.При этом некоторые производители, указывая информацию о дороге, не учитывают защиту картера. Часто в техническом пассаже указываются какие-то данные, а на самом деле цифра несколько иная.

Как увеличить клиренс?

Большое количество современных автомобилистов сталкиваются с механическими травмами тела из-за некачественного дорожного покрытия. Плохие дороги приводят к выходу из строя элементов подвески, ремонт или замена которых сегодня обходится очень дорого.Поэтому используется современный Лайфхак — увеличение дорожного просвета автомобиля.

Есть 4 основных способа увеличения клиренса:

замена покрышек;
замена дисков;
замена рессор подвески;
установка проставок из разных материалов.

Рассмотрим каждый из способов по отдельности.

Замена шин

Самый простой способ увеличить клиренс автомобиля — это замена шин, способных немного приподнять автомобиль над дорогой.Способ самый простой и экономичный, что очень важно. Однако есть некоторые ограничения, связанные с размером колесных арок. Скорее своим внутренним диаметром. Если установить слишком большие шины, колесо будет разбрасываться о корпус при поворотах или при большой нагрузке автомобиля. Сцепка кузова с новыми шинами приведет к быстрому появлению коррозии металла.

Поставил резину с большим диаметром
Достоинства: Что не нужно вмешиваться в дизайн автомобиля.
Недостатки: Быстрый износ новых шин и запчастей, связанный с их частым контактом (речь идет о движении по неровной дороге).
Замена приводов колес
Этот способ хорош еще и тем, что практически не предполагает конструктивных изменений. Вся суть в том, чтобы поменять колеса на новые, с большим диаметром. Здесь нужно учитывать не только внутренние размеры арки, как в последнем способе, но и диаметр колеса колеса и расположение на нем болтов крепления.Дело в том, что отверстия на колесном диске могут не совпадать со шпильками, установленными в ступице. Все это решается прямо в автомагазине, где сотрудники помогут выбрать подходящий диск в наших каталогах.

Прокатка колес — так дороже
Достоинства: Большой диаметр колеса позволит немного увеличить клиренс автомобиля. Также при движении мелкие неровности дороги будут не так сильно ощущаться.
Недостатки: Выбор данного способа увеличения просветления дороги подразумевает замену всех четырехколесных дисков, что будет стоить, что дорого.
Замена рессор подвески
Один из самых популярных способов увеличения клиренса у автомобилистов — замена пружин подвески. Для замены амортизационных рессор необходимо будет провести полную разборку задней и передней подвески автомобиля. После этого выбирается подборка новых пружин. Причем их размер должен совпадать с размером старых пружин, только с большей жесткостью. Узнать информацию о жесткости можно по указанной на них маркировке.

Производим замену рессор подвески
Достоинства: Вы можете добиться значительного увеличения дорожного просвета вашего автомобиля.
Недостатки: К ним можно отнести вмешательство в конструкцию автомобиля, которое приведет к увеличению жесткости в эксплуатации. Также с помощью замены пружин можно. Такие изменения могут повлиять на комфорт передвижения, снизив его при движении по неровной дороге.
Важно! При замене рессор подвески автомобиля необходимо поменять и амортизаторы, так как старые могут работать некорректно из-за плохой работы неровностей.Подобные дефекты приводят к выходу из строя элементов подвески автомобиля.
Установка проставок из разных материалов
Для изготовления проставок производители автозапчастей используют несколько материалов:
полиуретан;
резина;
АБС-пластик;
алюминий.

Четвертый вариант — самый надежный
Полиуретан Изделия отличаются эластичностью, прочностью и бесшумностью в работе.Полиуретан способен выдержать практически все удары, полученные подвеской при движении по неровностям. Из недостатков стоит выделить большую стоимость материала и улучшение нагрузки на рукав. Последнее вполне может привести к деформации кузова автомобиля.
Каучук По свойствам схож с полиуретаном, но по техническим характеристикам значительно уступает. Выпускаемые изделия из резины выдерживают агрессивную среду, не вызывают коррозии кузова и относительно недороги.Но, несмотря на все достоинства, резиновые изделия довольно быстро подвергаются износу.
АБС-пластик — это совокупность всех положительных сторон этих материалов. Такое преимущество и выводит этот материал на уровень выше своих конкурентов. Следовательно, АБС-пластик практически не имеет недостатков, кроме стоимости.
Что касается алюминия Это, прежде всего, очень прочный и легкий материал. Даже несмотря на большую ценность и возможные проявления коррозии в местах соприкосновения с железом, алюминий остается лидером в этом вопросе.

Из каких материалов изготавливаются распорки
Установка spacek Необходимо предварительно произвести необходимые измерения. Определите длину пружин, предварительно сломав пружины. Дело в том, что в процессе эксплуатации длина пружин уменьшается (они постепенно сжимаются), что значительно снижает эффективность установки проставок. Чтобы избежать подобных неприятностей, сравните свои измерения с теми данными, которые указаны в инструкции к вашему автомобилю. Если пружины просили слишком много, рациональнее будет заменить их на новые.После замены можно устанавливать проставку. Увеличить клиренс автомобиля можно только в том случае, если состояние пружин подвески находится на высоком уровне.
Важно! После установки проставки (неважно из какого материала) будут заметны изменения в работе амортизаторов. Часто такие изменения незначительны.
Стоимость проставок вполне приемлема, что делает такой способ увеличения просвета дороги доступным для всех автомобилистов. Если говорить о самой процедуре замены, здесь особых сложностей возникнуть не должно, особенно при работе с задней подвеской.В качестве вознаграждения — хороший результат. Например, такое как увеличение клиренса автомобиля на 3-5 сантиметров своими руками.
Если вы хотите добиться большей подъемной силы подвески, мы не рекомендуем этого делать. Дело в том, что при слишком сильном подъеме ваша подвеска не будет полноценно функционировать, а ее детали будут вывешиваться намного быстрее.
Нужен большой просвет?
Прежде всего, хочу отметить, что изменение светового потока отображает центр тяжести вашего автомобиля вверх.Это ухудшает управляемость, потому что все основные настройки и технологии, созданные при производстве авто, после изменения клиренса были нарушены. Не забывайте, что на автомобильном заводе работают сотни инженеров-специалистов, которые проводят многочисленные эксперименты, чтобы получить необходимую информацию, касающуюся технических характеристик автомобиля. По результатам таких экспериментов рассчитывается допустимая нагрузка, расположение колес при движении или повороте и так далее.

Плюсы и минусы увеличения просвета дороги
Если вам удалось изменить дорожный просвет, увеличив его минимум на 5 сантиметров, то будьте готовы к тому, что изменения касаются и нарушают схождение колес. К тому же реакция колес на вращение руля была не такой, как раньше — все это приведет к быстрому износу элементов подвески. Но это касается только существенных изменений конструкции автомобиля, и минимальное увеличение клиренса при грамотном исполнении таких последствий не повлечет.
Надеемся, что вы нашли полезную информацию, изложенную в этой статье. Всего вам самого, и ни гвоздя, ни стержня, дорогие автолюбители!
Видео — Как увеличить клиренс авто своими руками
Клиренс на самом деле очень важная часть в автомобиле, дело в том, что он влияет в первую очередь на проходимость, затем на аэродинамику и управляемость. Некоторые люди чаще всего хотят его увеличивать, чтобы увеличить проницаемость, им неудобно куда проходить.Из-за этого они пытаются решить эту проблему.

Если вы хотите это сделать, то вы должны понимать, что немного динамики, немного изменений в худшей управляемости, а также есть вероятность, что уровень жесткости снизится. Если вас все это пугает, то переходите к разбору различных способов.
Способов несколько несколько, в принципе можно применить любой, но для каждой подвески есть максимально оптимальный вариант.
Проставка
Пружины автомобиля между каждыми поворотами имеют определенное расстояние, в это место можно вставить резиновую прокладку, которая толще этого расстояния.Такую прокладку можно приобрести в магазине. В результате после установки автомобиль станет меньше веса. То есть пружина изначально сжимается, за счет того, что она прижимает сам корпус, а прокладка делает это сжатие меньше.
Там, где будет установлена эта стойка, сжатия почти не будет, а там, где его нет, компрессия будет больше. Но, несмотря на это, большинство недорогих автомобилей, таких как, и так далее, получают до прежнего клиренса 3-5 см. Да, таких проставок можно поставить еще больше и получить еще больший прирост, но лучше этого не делать.

Так вы получите то, что нужно, но есть и обратная сторона. Проставки сильно повысят жесткость, особенно если изначально у вас не очень удобная машина. Также ухудшит управляемость и не будет работать так правильно, как раньше.
Не все дорого стоит, и всю процедуру можно сделать самостоятельно. Если покупать его для моделей АвтоВАЗ, то в среднем вам будет стоить 500 рублей за комплект. Если у вас нет особо дорогой иномарки, то как минимум на комплект потребуется 2000 рублей.
Пружины другие

Чаще всего этим методом пользуются автолюбители, так как его можно придумать даже без использования поиска в Интернете. Увеличить клиренс этим методом несложно, но если у вас нет особо популярной машины, найти пружины будет очень сложно.
У этого метода присутствует много минусов. Во-первых, вы не найдете такую запчасть у производителя, то есть нельзя быть уверенным как в пружине, так и в материалах, из которых она сделана.Во-вторых, очень страдает управляемость, увеличивающиеся крены и плохая стабилизация на трассе.
Сделать это очень просто, вы покупаете новые пружины и устанавливаете их. Стоимость сложно обсуждать, так как суммы зависят от производителя и конкретной модели. В результате вы получите плюс 6-12 сантиметров. Но такое увеличение будет очень плохо для вашей безопасности вождения.
Большие колеса

Это достаточно дорогой метод, но в то же время прост в реализации.Это можно сделать без проблем, насколько это возможно. Ваша задача купить другие диски и покрышки большего диаметра и установить их.
Например, можно легко увеличить клиренс, сняв свои 15-е диски и поставив 16-е, соответственно поставив такую же резину. Но будьте осторожны, берите резину в том же профиле, что и была. Дело в том, что если он будет меньше, то клиренс либо не изменится, либо наоборот уменьшится.
Посмотрите, какие диски подходят к вашей машине, а если они не подходят, возникнут проблемы.При повороте колес можно задеть арки, тем самым испортить резину и саму арку, что не особо радует.
Также вы получите улучшение внешнего вида, но это плюс. Спидометр покажет меньшую скорость, а пробег автомобиля будет меньше, чем на самом деле. К тому же динамика и максимальная скорость уменьшатся, а расход увеличится. Дело в том, что колеса большего диаметра просто тяжелее. Но эти изменения не будут особенно большими.
Большинство автомобилей позволяют этим методом увеличить клиренс максимум до 3 сантиметров. Это не так уж и много, но, возможно, кому-то нужно, плюс хотелось новые диски.
Прокладка в амортизаторах

Один из самых распространенных способов — это. Суть в том, что есть место где допускается амортизатор и кузов и в это место можно установить специальную прокладку, приподнимающую кузов. Откройте капот, если у вас популярный седан или хэтчбек, и вы укажете это место.
Минус здесь только один, центр тяжести станет выше и это немного отрицательно скажется на управляемости. Что это за результат, сказать сложно, так как бывают разные по толщине проставки.
Вы можете установить их самостоятельно, если немного разбираетесь в машинах. За 600 рублей можно приобрести эту проставку. Они пластиковые и алюминиевые, из алюминия немного дороже, но надежнее.
Подробнее пружина

У вас есть подвеска на рессорах, что редко встречается в современном мире, тогда вы можете решить свою проблему, просто добавив одну или две пружинные пластины.Чаще всего такую подвеску используют на старых внедорожниках или газелях. Из минусов стоит отметить небольшое увеличение жесткости и изменение центра тяжести, но максимальная нагрузка на подвеску станет больше, то есть можно загрузить немного больше груза.
Если у вас внедорожник, то, скорее всего, вы можете установить другие колеса, значительно более штатные. Но на самом деле лучше будет установить несколько новых пластин, так как минусов намного меньше.
Торсионное шасси
Это самый простой способ, но такая подвеска встречается редко.У этого типа есть возможность увеличивать клиренс самостоятельно, при этом минусов вы не получите, если не будете делать это с фанатизмом.
Пневматическая подвеска

Этот метод самый дорогой из всех перечисленных, но в плане безопасности он лучший. Данная опция позволяет регулировать клиренс с помощью кнопок в салоне, это связано с подкачкой подушек.
За это придется отдать более 100000 рублей, сумма может быть чуть меньше, а может и больше.Все зависит от вашей машины, так как изменениям подвержены все шасси и чем она сложнее, тем дороже процедура.
В итоге машину можно поднять при необходимости, а в обычном режиме опустить в нормальном состоянии, но это стоит дорого.
Выход
Как видим, способов много, и каждый по-своему хорош. Вы можете выбрать тот, который вам больше всего подходит, и наслаждаться результатом. Стоит большинство вариантов не дорого и их можно сделать своими руками, но помните, что практически все варианты негативно сказываются на вашей безопасности.
Видео
Плюсы и минусы колесных проставок
Источник изображения: lmr.com

Колесные проставки обычно используются при установке больших шин в автомобиле. Они создают дополнительный зазор между колесом и его ступицей в сборе. У некоторых людей толстые колесные проставки создают проблемы для вашего автомобиля. Эта статья расскажет о плюсах и минусах использования колесных проставок, чтобы принять правильное решение.
Плюсы:

1.Увеличьте производительность автомобиля: Колесные проставки позволяют устанавливать большие шины на вашем автомобиле, а также улучшают характеристики и сцепление с колесами.
2. Повышение сцепления с дорогой: Чем шире распорка колеса, тем больше сцепление с дорогой и комфорт при управлении автомобилем. Они увеличивают ширину колеи и делают автомобиль более устойчивым.
3. Большой тормозной зазор: Колесные проставки дают дополнительное пространство для установки больших тормозных комплектов в ваш автомобиль.Они предоставляют дополнительное пространство, необходимое для надежной фиксации тормозов.
4. Регулирует смещения: Прокладки колес используются для регулировки нового набора дисков, которые не подходят по размеру, чтобы предотвратить их удары по подвеске или даже по рычагам управления. Если смещение ободов велико, это может повлиять на внутреннюю облицовку при выполнении разворота.
5. Повышение устойчивости: Прокладки колес используются для создания пространства для колес при повороте. Это позволяет шинам раздвигаться далеко друг от друга, таким образом распределяя вес поровну между четырьмя колесами во время движения автомобиля.

6. Улучшение внешнего вида: Проставки улучшают внешний вид вашего автомобиля. Колеса выходят наружу, придавая автомобилю мужественный вид.

7. Повышение тяги: Многие люди устанавливают на автомобиль проставки, чтобы увеличить тягу на поворотах и улучшить управляемость в плохую погоду.

8. Устойчивость к опрокидыванию: Когда колесо перемещается дальше от стандартной ступицы колеса, они увеличивают нагрузку на колесо, тем самым повышая устойчивость к опрокидыванию.

9. Рентабельность: Если сравнить цену покупки более широкой шины для повышения устойчивости автомобиля, проставки для колес стоят недорого.

10. Повышение качества вождения: Использование проставок, изготовленных на заказ для вашего типа автомобиля, повысит ваши впечатления от вождения.
Минусы:

1. Увеличить радиус скребка: Хотя проставки увеличивают ширину колеи, они также могут увеличивать радиус скребка, который позже влияет на зазор между внутренними крыльями автомобиля.Это заставляет вас прилагать больше усилий при повороте автомобиля на низкой скорости.
2. Преждевременный выход из строя: Иногда на ступичный подшипник влияет размер проставок или ободьев, что может вызвать преждевременный выход из строя.

3. Критично для безопасности: Если болты затянуты неплотно, это может привести к поломке или падению колес, что отрицательно скажется на вашей безопасности. Вам нужно плотно затянуть болты, чтобы убедиться, что они надежно удерживают колеса.
4. Влияет на подвеску колес: Когда колеса находятся далеко друг от друга, они влияют на рулевое управление автомобиля, заставляя вас прилагать больше усилий, поскольку пружины больше не поглощают удары.

5. Низкое качество: Если одно из крепежных отверстий колеса имеет неправильную форму, есть вероятность, что все крепежные отверстия будут неправильными, и это отрицательно повлияет на заводские шпильки колеса.
6. Изгиб или защелкивание шпильки: Покупка длинных шпилек может повлиять на усиление транспортного средства, а позже может привести к защелкиванию шпильки или даже изгибу, вызывающему падение колеса.
7. Дополнительная стоимость: Установка колесных проставок для повышения устойчивости и предсказуемости вашего автомобиля увеличивает стоимость установки на вашем автомобиле.

8. Неправильное оборудование: Если вы купите проставку колеса не для автомобиля, это вызовет у вас серьезные проблемы.
9. Влияет на гарантию на автомобиль: Если вы устанавливаете проставки колес от другого производителя, вы не можете получить доступ к услугам по ремонту и техническому обслуживанию от производителя автомобиля, поскольку это является нарушением условий гарантии.

10. Вопросы ответственности: Существуют определенные государства, которые ограничивают установку проставки колеса из-за проблем с ответственностью.
Внутренняя линия: правда о лифтах с распоркой для катушек (самый дешевый способ поднять Wrangler)
С тех пор, как с конвейера сошел первый Jeep, люди стали искать недорогие способы их поднять. Как правило, основной подъемник подвески создает больший дорожный просвет и позволяет устанавливать шины большего размера.Оба идеальны для тех, кто хочет проводить больше времени на тропе. По мере развития платформы Jeep меняется и способ их подъема.
Начиная с 1997 года Jeep Wrangler перешел на многорычажную подвеску, в которой использовались катушки для поддержки веса автомобиля. Это то, что используется сегодня и то, что мы видим под Jeep Gladiator. Переход на спиральную подвеску открыл простор для новой эры недорогих подъемников подвески через распорную втулку. В то время как проставки для катушек появились задолго до платформы Wrangler, платформа TJ с 1997 по 2006 год сделала их обычным предметом на рынке.
Прокладка змеевика или бюджетный подъемник, как их часто называют, использует стальную или полиуретановую прокладку для подъема автомобиля. Обычно они устанавливаются поверх имеющейся винтовой пружины автомобиля и обычно достигают 2,5 дюймов в высоту. Большой плюс этих наборов в том, что они чрезвычайно дешевы. Фактически, многие можно забрать за 200 долларов или меньше. Практически каждый производитель подвески предлагает определенный уровень подъема в виде проставки, поэтому цены и комплектующие могут сильно отличаться от одной компании к другой.
В этой статье мы разберем некоторые из распространенных заблуждений о подъеме спейсера и рассмотрим плюсы и минусы. Чтобы предоставить немного больше контекста, мы покажем вам детали проставочного подъемника 2.5 Rough Country Suspension, который мы установили на Jeep Wrangler Unlimited 2017 года.
Полиуретан против стали
Два наиболее распространенных типа распорок состоят из полиуретана или стали. В последние годы на рынке наблюдается рост количества стальных распорок.Преимущество стальной прокладки в том, что она не ломается или не разрушается так же, как полиуретан. Мы работали над обоими годами, и ни с одним из них не было проблем. Однако мы скажем, что одна из проблем со стальной распоркой заключается в том, что вы полностью зависите от покрытия. Как правило, это не проблема, но за этим нужно следить.
Распорка Популярность
Есть несколько причин, по которым дистанционные подъемники стали настолько популярными в последние годы.Возможно, самая большая проблема заключается в том, что существует множество заводских пружин и разная высота витков. Возьмем, к примеру, 2018 Jeep Wrangler JL. Мало того, что этот Jeep имеет заводские катушки для поворота на поворотах, но и теперь есть несколько вариантов трансмиссии с колеблющимся весом. Это делает особенно дорогостоящим и сложным для производителей подвески держать под рукой правильные винтовые пружины для всех различных конфигураций. Другая реальность заключается в том, что современные джипы ездят намного лучше, чем старые.Просто поместив спиральную прокладку поверх существующей пружины, вы по существу сохраните заводскую езду. Добавьте к вышеупомянутому тот факт, что многие из этих комплектов невероятно недороги, и легко понять, почему распорные подъемники стали обычным явлением.
А как насчет ударов?
Поскольку вы поднимаете автомобиль, необходимо учитывать толчки в уравнении подъемной силы. Вот почему большинство бюджетных комплектов буста начального уровня включают в себя проставки амортизаторов. Они разработаны, чтобы позволить вам повторно использовать ваши стандартные амортизаторы, просто расположив места для установки.Это помогает сохранить вашу заводскую езду, поскольку вы сохраняете амортизатор, который был спроектирован для работы со стандартной цилиндрической пружиной. То, что вы видите на этой фотографии рядом со стандартным амортизатором с расширением Rough Country, — это амортизатор Fox 2.0 Adventure Series, который изначально использовался с нашим комплектом подвески JKS Manufacturing 2.5 для другого JK.
Учитывая, что это была подходящая длина, мы пошли дальше и установили их с помощью проставочного подъемника Rough Country. Оба амортизатора имеют пробег около 30 000 миль, так что это была своего рода промывка, с точки зрения которой была лучшая форма.Однако мы знали, что с амортизаторами Fox улучшим работу клапанов, так что им стоило пойти и с ними. Настоящий вывод здесь заключается в том, что бюджетные комплекты повышения мощности в нижнем ценовом диапазоне обычно не содержат новых амортизаторов. Мы думаем, что это хорошо, так как потребность в вашем автомобиле растет, вы всегда можете обновить его позже.
Детали отслеживания
Системы подвески Jeep Wrangler и Gladiator обладают достаточной гибкостью, когда речь идет о том, что вам может сойти с рук с точки зрения подъемной силы, прежде чем вам понадобится много дополнительных деталей.На Jeep Wrangler JK необходим кронштейн для перемещения гусеницы, чтобы удерживать трекинг по центру сзади. Высота набора проставок обычно определяет, какие дополнительные компоненты необходимы. В комплект Rough Country также входили более длинные задние тяги стабилизатора поперечной устойчивости (это требует повторного использования стандартных задних рычагов спереди), а также удлинительные кронштейны тормозной магистрали.
Пределы увеличения бюджета
Поскольку мы ранее устанавливали наши 35×12.50R17 Nitto Ridge Grapplers без подъемника (прочтите об этом здесь), мы уже знали, каковы наши ограничения по гибкости.Даже со скромными 17-дюймовыми колесами Venom Rex, расположенными сзади, мы бы сильно потерли крылья при мягком сочленении. Хотя лифт дал нам больше места для дыхания наших грейплеров, в нем не было проставок отбойника, что означает, что наши шины потенциально могут контактировать с осветительными приборами. Вот почему этот конкретный комплект разработан в большей степени для тех, кто просто хочет поднять джип, не обязательно совершать много серьезных поездок по бездорожью.
Прокачка
Еще одно популярное применение проставок — приподнять нос автомобиля, чтобы придать ему более ровную позицию.Этот уровень является причиной того, что многие компании предоставляют более высокую переднюю распорку катушки. На этом подъемнике Rough Country размер передней распорки составлял 2½ дюйма, а задней — всего два.
Усиленные решения
Очарование очень дешевого комплекта подвески сделало проставочный комплект одним из самых распространенных обновлений подвески на рынке. Наряду с эволюцией современной платформы Jeep произошла эволюция современного спейсерного подъемника. Это уже не просто базовые комплекты для увеличения бюджета.Фактически, мы видим, что некоторые из этих высокопроизводительных проставочных систем теперь конкурируют с традиционными системами подвески как по стоимости, так и по стоимости передних компонентов.
В конечном счете, проставки имеют свое место. Если вам не нравится ваше текущее качество езды, проставочный подъемник обычно не дает большого улучшения, если только ваша проблема не связана с амортизаторами. Если вы делаете Jeeper своими руками, то вам понравится тот факт, что их очень легко установить дома. Конечно, мы хотели бы, чтобы в наш комплект входили кулачковые болты или нижние рычаги управления.Но по цене 200 долларов мы остались довольны тем, что получили.
Щелкните здесь, чтобы увидеть Протестированные: 35 без лифта на Jeep Wrangler JK.
3 причины, почему не следует устанавливать проставки на свой автомобиль — Блог — Секреты подвески
Установка проставок колес — обычное дело в тюнинге. Это дешевый и простой способ улучшить установку колес и увеличить ширину колеи вашего автомобиля. Однако они также являются быстрым и простым способом испортить геометрию вашего автомобиля и могут плохо повлиять на вашу управляемость.
Негативы
Основная проблема с проставкой колеса заключается в том, что она перемещает колесо в более широкое положение, в то время как остальные рычаги подвески остаются на том же месте. В частности, ось наклона шкворня остается на прежнем месте. Следовательно, установка проставки колеса смещает колесо наружу и изменяет радиус чистки автомобиля. Важно знать, имеет ли ваш автомобиль в настоящее время отрицательный или положительный радиус чистки и, в идеале, сколько он имеет. Установка проставки колеса увеличит положительный радиус чистки на передних колесах, что влечет за собой некоторые неблагоприятные последствия.
Если у вашего автомобиля уже есть небольшой положительный радиус чистки, проставка колеса увеличит его. Увеличение положительного радиуса скребка увеличивает силы, действующие на рулевую рейку в условиях торможения. Любые неровности дороги также будут усиливаться через рулевое колесо, делая рулевое управление резким и непредсказуемым. Подергивание колес при торможении может привести к потере сцепления шины с дорогой и, в конечном итоге, к блокировке колес и их скольжению. Увеличение положительного радиуса скребка также приводит к положительному развалу колеса при повороте колес, уменьшая сцепление в поворотах на передних колесах и вызывая недостаточную поворачиваемость.
Если ваш автомобиль имеет более благоприятную настройку отрицательного радиуса чистки, то установка проставки колеса может вызвать более серьезные проблемы. При движении колеса наружу отрицательный радиус чистки может стать нулевым. Это худшее положение для него. Нулевой радиус очистки может вызвать извилины. Здесь обе передние шины скребут в противоположных направлениях, что может привести к непредсказуемой управляемости в поворотах, а также к недостаточной поворачиваемости.
Во-вторых, установка проставок на автомобиль увеличивает нагрузку на ступичный подшипник.Чем больше проставка, тем больше становится рычаг. Это сокращает срок службы подшипников ступицы колеса, так как они не воспринимают усилие рычагов и, следовательно, могут изнашиваться быстрее, увеличивая сопротивление качению и потери мощности автомобиля.
Наконец, проставка колеса перемещает колесо дальше от точки крепления амортизатора. Это означает, что колесо будет оказывать большее влияние на демпфер и будет воздействовать на него с большей силой воздействия. Это эффективно делает пружину и амортизатор более мягкими и менее эффективными для колеса.Это означает, что автомобиль может больше катиться на входе и выходе из поворота и в целом чувствовать себя мягче на трассе или на дороге.
Положительные
Однако есть некоторые положительные аспекты установки проставок на ваш автомобиль, которые могут оказаться полезными. Перемещение колес за борт увеличивает ширину колеи автомобиля. Увеличение ширины колеи также снижает центр крена автомобиля и, следовательно, увеличивает силу поворота, которую автомобиль может переносить через свои шины.Благодаря способности управлять увеличивающейся силой G на повороте, это означает, что можно поворачивать на более высоких скоростях.
Установка проставки на задние колеса означает, что отрицательные аспекты менее заметны, поскольку эффекты радиуса царапания отсутствуют на задних колесах. Поэтому, если ваша машина страдает от избыточной поворачиваемости, установка колесных проставок может быть быстрым и дешевым способом ее уменьшения.
Нравится:
Нравится Загрузка …
18 Колесные проставки Плюсы и минусы — Green Garage
Колесные проставки иногда называют опасным дополнением к вашему автомобилю.Когда вы разговариваете с людьми, которые их действительно используют, результат, как правило, прямо противоположный. Они полезны, когда вылет вашего колеса не идеален для конечного комплекта, который вы хотите использовать. Будь то из-за того, что ваши оси сужаются или смещение бесполезно, эта опция размещает ваши колеса и шины там, где они должны быть под крылом.
Колесные проставки создают проблемы только в том случае, если они используются ненадлежащим образом. Большинство владельцев обнаруживают, что с пакетами, в которых этот вариант не предлагается, возникает больше проблем, чем с пакетами, в которых он есть.Поскольку продукт идеально подходит для вашей установки, есть потенциал для повышения производительности и эстетики, которые выходят за рамки ваших требований к установке.
У вас даже есть два основных варианта, из которых вы можете выбрать, рассматриваете ли вы этот вариант для своего автомобиля: с болтовым креплением или надвижным. Тогда вы сможете воспользоваться всеми потенциальными плюсами и минусами колесных проставок при доработке желаемого внешнего вида.
Список плюсов колесных проставок
1.Вы можете улучшить характеристики своего автомобиля.
Колесные проставки — это простой способ улучшить характеристики вашего автомобиля, когда вы находитесь на сиденье водителя. Конструкция этого варианта отодвигает колесо дальше от шасси, создавая более широкую колею и более низкий центр тяжести. Это означает, что вы почувствуете большее сцепление с дорогой при входе в поворот, что позволит быстрее реагировать на ускорение при выходе из него. Вы должны установить проставки на все четыре колеса, чтобы вы могли ощутить это преимущество во время вождения.
2. Колесные проставки повышают эстетическую ценность автомобиля.
Когда у вас есть колеса, которые выходят на край вашего кузова, вы предлагаете автомобилю лучшую стойку вождения, соответствующую его поведению на дороге. Этот вид создает более агрессивную эстетику, которая визуально говорит о способности стабильно хорошо обрабатывать углы. Porsche использовал этот элемент дизайна почти целое поколение, чтобы включить управляемость и воспользоваться этим преимуществом. Вы должны держать колесо внутри тела, чтобы это работало.Выталкивание шины за пределы рамы может создать дополнительный набор проблем, которые необходимо учитывать.
3. Для создания преимуществ в высококачественных распорках используется алюминиевая заготовка.
Если вы решите использовать проставки для колес в своем пакете, вам следует работать с материалами самого высокого качества, чтобы обеспечить надлежащую работу вашего автомобиля. Это означает, что вам следует искать изделия, изготовленные из алюминиевых заготовок. Этот материал такой же прочный (если не более сильный), как и колеса, к которым они крепятся.У них также будут шпильки, чтобы упростить процесс установки. Хотя это изменяет сложность вашего медленного поворота, это вариант рассмотреть, если по какой-либо причине требуется изменить расположение болтов на ваших колесах.
4. Это опция, позволяющая убедиться, что ваши колеса подходят к автомобилю.
Самая распространенная причина, по которой проставки для колес используются в первую очередь, заключается в том, чтобы гарантировать, что определенный набор колес для транспортного средства подойдет должным образом. Вам нужна эта опция, если колеса имеют неправильное смещение для вашей посылки.Точно так же, как при их установке существует опасность повреждения, неправильное смещение может повлиять на ваш кузов или компоненты подвески и создать проблемы с вождением. Установка колесных проставок, которые размещают шины дальше от кузова, может решить эту проблему, если в результате вы не создадите проблемы с выступом кромки крыла.
5. У вас есть несколько вариантов на выбор с сегодняшними конструкциями колесных проставок.
Если вам нужно добавить значительный зазор для вашей упаковки, то колесные проставки с болтовым креплением — ваш лучший выбор.Они подключатся к существующей ступице, и вы сможете прикрутить колесо к изделию.
Шайба проставки колеса чрезвычайно доступна, так как не требует дополнительных монтажных приспособлений, чтобы предложить вам эти преимущества. Если вам нужно всего несколько дополнительных миллиметров зазора, то установка этой опции займет всего несколько минут, поскольку она находится между ступицей и колесом.
6. Это позволяет установить на автомобиль тормозной комплект большего размера.
Если вы решите, что вашему автомобилю необходим тормозной комплект большего размера, то колесные проставки могут дать вам достаточно места в салоне, чтобы это могло произойти.Для большинства более крупных комплектов требуются обода размером 17 дюймов или больше, что означает, что установка может быть сложной при использовании стандартной настройки. Это преимущество может применяться не в каждой ситуации или для каждого транспортного средства, но в определенных ситуациях его стоит учитывать.
7. На рынке можно найти стандартные и ориентированные на ступицу проставки.
Если вы хотите сначала опробовать идею использования проставок для колес на вашем автомобиле, то универсальный продукт, который работает с различными рисунками болтов, доступными для ваших колес, является хорошим шагом для рассмотрения.Вы можете узнать, как будет управлять автомобиль и понравится ли вам это. Если вы хотите продолжить с этого шага, вы можете установить центрирующие втулки проставки, соответствующие вашей марке и модели. Затем затяните их должным образом, проверяйте их во время регулярного технического обслуживания, и вы обычно можете избежать наиболее существенных недостатков, которые обычно обсуждаются с этим оборудованием.
Список минусов колесных проставок
1. Конструкция иногда может привести к более тяжелому рулевому управлению.
В зависимости от размера проставок, которые вы используете для своего пакета, рулевое управление иногда может казаться тяжелее во время движения по сравнению с тем, когда они не оборудованы.При использовании этой опции вы создаете более широкую колею, по которой ваше транспортное средство будет двигаться, а это значит, что для прохождения поворотов и поворотов требуется больше усилий. Это означает, что водителю требуется больше навыков, чтобы оставаться на правильном пути.
Этот недостаток часто зависит от фактической ширины проставки колеса, используемой на транспортном средстве. Если вы установите полудюймовый продукт, эффект не будет таким сильным, как при использовании 2-дюймовой проставки.
2. Существует вероятность дополнительного износа вашего автомобиля.
Колесные проставки иногда могут вызывать ускоренный износ компонентов ступицы вашего автомобиля и его подвески. Поскольку вы создаете более широкую колею, чем та, для поддержки которой изначально была спроектирована рама, вы можете разместить факторы стресса, которые выходят за пределы проверенных допусков, рекомендованных производителем. Дополнительная ширина особенно проблематична для осей, ступиц и колесных подшипников, все из которых могут иметь более высокий риск преждевременного выхода из строя по сравнению с установками, в которых проставки не нужны.
3. Вы должны установить проставки для всех четырех шин.
Если бы вы установили проставки на задней части автомобиля, исключив переднюю часть, то вы получили бы только большее сцепление с дорогой сзади. Это означает, что ваша машина будет испытывать недостаточную поворачиваемость при приближении к повороту, когда передняя часть будет иметь тенденцию к внешней стороне, что может отрицательно повлиять на общий баланс автомобиля. Если они будут впереди, это приведет к аналогичному результату, в результате чего спина будет ослабевать и, возможно, «рыбий хвост», когда вы попытаетесь ускориться, выходя из поворота.
4. Колесо можно выдвинуть по ширине за пределы рамы.
Если ваши колесные проставки имеют слишком большую ширину, существует вероятность того, что край вашей шины окажется вне рамы вашего автомобиля. Эта проблема может не быть проблемой для некоторых пакетов, но она увеличит габаритные размеры автомобиля и повлияет на ваш стиль вождения. Вам нужно будет помнить об узких полосах движения во время вождения, трении крыльев и дополнительных нагрузках на ключевые точки, чтобы автомобиль продолжал функционировать так, как вы ожидаете.
5. Больше компонентов на транспортном средстве означает больше возможностей для отказа.
Когда вы добавляете проставки для колес к вашему автомобилю, вы создаете дополнительный риск поломки во время движения. Даже если при выборе этого варианта все ваши намерения разумны, этот недостаток невозможно обойти. Удостоверьтесь, что вы нашли время, чтобы правильно затянуть и затянуть все болты и гайки на прокладке, чтобы снизить риски возникновения инцидента, а затем проверьте на расстоянии от 50 до 100 миль, чтобы убедиться, что не произошло неожиданного ослабления.
Правильная посадка — это постоянная проблема, которую вы также должны проверять с помощью колесных проставок. Toyota рекомендует всем, кто использует их на своих автомобилях, выполнять проверку крутящего момента каждые 25000 миль после первоначальной установки, крутящего момента и повторного затяжки. Незакрепленные проставки создают невероятный люфт на шпильках вашего колеса.
6. Некоторые опции позволяют уменьшить количество резьбы для гаек.
Когда вы решите использовать проставку колеса с шайбой для увеличения зазора, вы выталкиваете колесо дальше, чем обычно.Это означает, что у ваших проушин будет меньше резьбы для фиксации колеса на вашем автомобиле. Каждый миллиметр толщины, который вы добавляете с помощью шайбы, — это длина, которую вы не можете использовать на внешней стороне обода. Меньшее количество резьбы всегда увеличивает риск ослабления зажимных гаек.
Как правило, если вы используете проставки толщиной более 5 миллиметров, вам нужно использовать более длинные болты для ваших колес.
7. Более дешевые колесные проставки обычно изготавливаются из литого алюминия и могут создавать проблемы с безопасностью.
Причина, по которой вам нужно инвестировать в алюминиевые распорки для заготовок и их прочность, заключается в том, что литой алюминий менее структурно устойчив. Когда производители подвергают металл процессу литья, кристаллическая структура становится менее однородной, а это означает, что в опоре не так много энергии, которую она может обеспечить. Эта проблема затрудняет точное изготовление изделий. При сравнении двух литых изделий нет ничего необычного в том, чтобы увидеть разницу в толщине. Некоторые из них могут даже быть нестандартными, что создаст еще один набор проблем, которые необходимо исправить с вашим автомобилем.
Некоторые люди сообщают, что литые алюминиевые распорки несколько свободно прилегают к ступице, и гайки проушины могут сначала контактировать с краем материала распорки, а не полностью проходить через отверстие в проставке. Эта проблема может привести к неполной затяжке гайки проушины. Во время движения гайка может ослабнуть и со временем оторваться, что приведет к потере гайки во время движения и станет проблемой для безопасности.
8. Это может привести к неправильной форме отверстий для крепления колеса.
Если вы пытаетесь использовать более дешевые колесные проставки для быстрого повышения производительности, вы должны проверить качество изготовления продукта перед завершением работы. Даже если ваш продукт лишь немного отклоняется от формы, этот дефект может привести к тому, что во время использования вся прокладка может немного сдвинуться вверх и вниз. Это продолжительное движение в конечном итоге приведет к тому, что все крепежные отверстия колеса также станут некруглыми. Это приводит к тому, что на заводские шпильки колес оказывается большая нагрузка.
9.Фирмы, обслуживающие ваши шины и диски, могут не гарантировать своих услуг.
Работая с такой компанией, как Discount Tyres, над установкой новых продуктов, вы можете обнаружить, что компания не имеет права устанавливать шины или колеса, если в вашем автомобиле уже установлены проставки. Если вы придете, чтобы купить эти предметы, и настаиваете на том, чтобы они были помещены в ваш автомобиль в тот же день, тогда персонал может либо отказать вам в обслуживании, либо они снимут ваши проставки и поместят их в заднюю часть вашего автомобиля.Эта проблема связана с ответственностью за их работу, поскольку крутящий момент на проставке колеса может быть непреднамеренно отрегулирован во время работы. Их политика включает недопущение вращения колес или установленных проставок, независимо от того, центрированы они втулками или нет.
10. Использование проставок для колес может скрыть другие проблемы с автомобилем.
Колесные проставки часто используются для корректировки смещения, возникающего в автомобиле. Если этот процесс выполняется намеренно, он может значительно упростить управление транспортным средством.Когда вы используете эту опцию постоянно со своим автомобилем, она также может маскировать некоторые проблемы с выравниванием, которые могут возникнуть, особенно если вы работаете со старым автомобилем. Если у вас есть значительное смещение, которое вы продолжаете исправлять, то, возможно, лучше было бы вместо этого выполнить выравнивание транспортного средства.
11. Существует опасность растрескивания проставок.
Хотя риск возникновения этого недостатка минимален, бывают редкие ситуации, когда одна из проставок колеса может треснуть во время вождения автомобиля.Наиболее частой причиной возникновения этой проблемы является ошибка установки или использование неправильных болтов, но, поскольку это дополнительная деталь, не всегда можно контролировать качество, которое вы можете использовать. Подавляющее большинство драйверов никогда не столкнутся с этой проблемой.
12. Вы можете столкнуться с проблемой вибрации.
Если вы используете стандартные колесные проставки для вашего автомобиля, изменение может привести к дополнительной вибрации во время движения. В некоторых автомобилях эта проблема может быть настолько серьезной, что кажется, будто вы едете с тросами или цепями на шинах.Центрирующие втулки проставки могут помочь вам в некоторой степени избежать этой проблемы, но она все еще может присутствовать в некоторых моделях. Обязательно используйте кольцо и кромку, чтобы зафиксировать ступицу колеса, чтобы максимально уменьшить этот недостаток.
Последняя мысль о плюсах и минусах колесных проставок
Добавление проставок для колес к автомобилю было предметом страстных споров как за, так и против примерно столько, сколько кто-либо помнит. Всегда найдутся люди, которые скажут, что использовать распорку — ужасная идея, и ее никогда не следует делать ни при каких обстоятельствах.Кроме того, есть владельцы, которые используют их на всем, включая гусеничные автомобили, не испытывая при этом ни одного из перечисленных выше потенциальных недостатков.
Пока вы придерживаетесь здравого смысла и не пользуетесь исключительно толстыми прокладками, у вас не должно возникнуть никаких проблем.
Плюсы и минусы колесных проставок в конечном итоге зависят от вашего видения, навыков и возможностей управления. Хотя есть потенциальные опасности, которые следует учитывать при использовании этой опции, большинство проблем возникает, когда неопытные владельцы пытаются настроить свой пакет способами, выходящими за рамки того, что могут поддерживаться спецификациями.Если вы примете осторожный подход, руководствуйтесь здравым смыслом при выборе расстояния и оставайтесь в пределах своих максимальных допусков, то благодаря этой незначительной модификации вы испытаете превосходную управляемость и улучшенное сцепление.
Об авторе
Брэндон Миллер имеет степень бакалавра искусств. из Техасского университета в Остине. Он опытный писатель, написавший более ста статей, которые прочитали более 500 000 человек. Если у вас есть какие-либо комментарии или сомнения по поводу этого сообщения в блоге, свяжитесь с командой Green Garage здесь.
Подъемные и выравнивающие стойки по сравнению с распорками
Плюсы и минусы распорок стойки
У каждого варианта есть свои плюсы и минусы. Самый большой фактор для людей, выбирающих распорку, — это воспринимаемая стоимость по сравнению с новым набором стоек, которые могут делать то же самое. Распорки также очень популярны среди владельцев новых грузовиков, которые просто хотят выровнять автомобиль, не заменяя распорки, на которых еще нет большого ресурса. Помимо таких значительных преимуществ, как простота и стоимость, у такой системы есть и недостатки по сравнению с выравнивающими стойками.
Pro — Разборка стойки не требуется, компрессор спиральной пружины не требуется
Pro — Сохраняет больше заводской езды по сравнению с выравнивающими стойками, которые предварительно нагружают винтовую пружину для достижения подъемной силы
Pro — Можно найти в Интернете по очень низкой цене, большинство этих продуктов все сделано из твердой стали или алюминиевых заготовок, по цене 50 или 200 долларов за пару.
Con — Не увеличивает подвеску на бездорожье
Con — потеря на спуске, больший риск для стойки, так как нижняя часть стойки становится ограничивающим ремнем для опускания нижнего рычага подвески.
Распорки амортизаторов лучше всего подходят для: водителей-ежедневников, которые видят легкое бездорожье
Плюсы и минусы регулируемых по высоте стоек
Регулируемые распорки, подъемные распорки или распорки с регулируемой высотой — все это в основном одно и то же. На этих стойках имеется хомут с цилиндрической пружиной, который может располагаться на разной высоте на корпусе амортизатора либо через хомут, который меняет ориентацию (Pro Comp), либо через различные канавки, в которых находится хомут цилиндрической пружины (Bilstein).Путем изменения нижнего крепления винтовой пружины и сохранения того же верхнего монтажного положения это приводит к преждевременному предварительному натяжению (сжатию) винтовой пружины, и когда вес транспортного средства приходится на эту новую сжатую спиральную пружину и опору стойки, автомобиль будет меньше сидеть на корточках, чем на несжатых (нагруженных) рессорах.
Pro — Увеличивает ход подвески
Pro — Не влияет на ход провисания, как проставка, практически отсутствует риск поломки нижней опоры амортизатора
Pro — Обновляет динамику движения, обеспечиваемую новыми амортизаторами
Con — Иногда по цене заготовки или распорки стальной стойки (200-300 $)
Con — установка более сложна, если установка только стойки, требуется компрессор с цилиндрической пружиной
Регулируемые по высоте стойки лучше всего подходят для: более серьезных внедорожных машин, которым необходимо поддерживать полное и правильное шарнирное соединение (ход) амортизатора
Доступные стойки и койловеры с регулируемой высотой:
Регулируемые стойки по высоте учитывают недостатки, обнаруженные в наборах проставок:
Подвеска с ходом вверх
Подвеска с полным запасом хода поддерживается с установленными стойками с регулируемой высотой посадки.
Перемещение вверх ограничено, когда амортизатор опускается вниз с установленной проставкой удлинителя стойки.
Подвеска с ходом вниз
Регулируемые стойки по высоте препятствуют чрезмерному растяжению подвески.
Удлинитель амортизатора
может создавать продолжительное движение вниз, вызывая возможное повреждение шаровых шарниров, ШРУСов и компонентов трансмиссии.
Итог
Если вы пытаетесь получить больший клиренс для комбинации колеса и шины и не слишком много ездите по бездорожью или агрессивной местности, проставки подойдут.Если вам нужен зазор для колес и шин, и вы определенно планируете ездить по бездорожью или исследовать проторенные дороги, возьмите новые стойки и амортизаторы для комплекта выравнивания и улучшенного контроля езды.
.
No related posts.

Какие проставки для увеличения клиренса лучше ставить: какие лучше ставить, их плюсы и минусы

Какие проставки лучше поставить, чтобы увеличить клиренс автомобиля?

От чего зависит выбор проставок?

Понравилось? Расскажите друзьям:

Оцените: Загрузка…

как выбрать, плюсы и минусы

Виды проставок для увеличения клиренса

Минусы применения проставок

Как устанавливаются проставки для передних пружин?

Установка проставок задних пружин

Нюансы самостоятельной установки

На сколько поднимется авто?

Комментарии

Всё выше, и выше, и выше: как и зачем поднимать кузов автомобиля проставками

Что такое клиренс?

Конструкция проставок

Что меняет проставка?

Установка проставок

подбор оптимальной высоты проставок для увеличения клиренса автомобиля

Алюминиевые проставки под пружины

Как выбирать проставки для увеличения клиренса

Виды проставок для увеличения клиренса

Какие проставки лучше выбрать

Зачем они нужны

Разновидности

Используемые материалы

Подведем итог

Что такое проставки под пружины и для чего они нужны

Типы проставок

Материалы для производства проставок под пружины

Готовые комплекты для увеличения клиренса

Плюсы и минусы установки проставок

Установка проставок под пружины своими руками

Установка проставок для передней подвески

Установка проставок для задней подвески

Установка проставок на гарантийный автомобиль

Выводы

Проставки для увеличения клиренса: плюсы и минусы

Зачем они нужны

Разновидности

Используемые материалы

Подведем итог

Как улучшить клиренс автомобиля? Когда моя семья сидит вместе, мы слышим царапающий звук при наезде на прерывателе скорости.

Увеличиваем клиренс автомобиля своими руками.Проставки для увеличения зазора

Learning Matchast

Мелочь и немалые последствия

Многие варианты выбирают

Нужно помнить

Бюджетные варианты увеличения клиренса

Плюсы:

Минусы:

Плюсы:

Минусы:

Плюсы:

Минусы:

Как увеличить клиренс?

Замена шин

Замена приводов колес

Замена рессор подвески

Установка проставок из разных материалов

Нужен большой просвет?

Видео — Как увеличить клиренс авто своими руками

Проставка

Пружины другие

Большие колеса

Прокладка в амортизаторах

Подробнее пружина

Торсионное шасси

Пневматическая подвеска

Выход

Видео

Плюсы и минусы колесных проставок

Плюсы:

Минусы:

Внутренняя линия: правда о лифтах с распоркой для катушек (самый дешевый способ поднять Wrangler)

Полиуретан против стали

Распорка Популярность

А как насчет ударов?

Детали отслеживания

Пределы увеличения бюджета