Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Как затонировать машину: Тонировка авто своими руками | Platinum Garage

Содержание

Как затонировать машину самому? Какие инструменты нужны?

Многие автолюбители любят скрыть себя и салон своего автомобиля от посторонних глаз. Кто-то устанавливает специальные сетки, крепящиеся внутри салона, а кому-то больше по душе старая добрая тонировка. Однако, помимо желания «спрятаться» от посторонних глаз, некоторые водители находят в тонировке возможность сделать свой автомобиль более привлекательным внешне. И стоит признать, что, заклеив стекла автомобиля темной пленкой, водитель действительно получает хороший результат в виде красивого авто. В этой статье мы бы хотели рассказать вам, как затонировать машину самому, так как последнее время эта сервисная услуга стала не такой уж и дешевой, как хотелось бы.

Можно ли качественно затонировать машину самому?

Когда речь идет о том, чтобы сделать что-то со своим автомобилем самостоятельно, проще говоря, в гаражных условиях, то всегда встает вопрос о качестве произведенных работ. И это хорошо, что водители переживают за конечный результат, ведь любая модернизация машины, в том числе и тонировка стекол сказывается на безопасности эксплуатации автомобиля. Неправильно подобрав или наклеив тонировку, вы можете значительно снизить светопропускаемость, вследствие чего, управлять автомобилем в ночное время суток будет достаточно опасно.

Однако отвечая на вопрос, можно ли качественно затонировать машину самому, мы с полной уверенностью отвечаем, что можно. Сам процесс тонировки не такой уж и сложный, как может показаться простому обывателю на первый взгляд. Главное правило в процессе тонирования машины, как и в любом другое деле, это аккуратность, внимательность и прямые руки. Если вы тонируете машину в первый раз, то советуем вам найти человека, который вам поможет.

Для того чтобы получить хороший результат вам необходимо заранее подготовить весь инструмент, правильно подобрать пленку, и набраться немного терпения. Только в этом случае, вы можете надеяться на удачную тонировку, а все остальные нюансы и то, как затонировать машину самому, вы узнаете, прочитав нашу информационную статью.

Тонкости подбора тонировочных материалов

Любая модернизация автомобиля начинается с подбора необходимых материалов и инструментов. В нашем случае нам нужно правильно подобрать тонировку, дабы в будущем у нас не возникло проблем с ее поклейкой и эксплуатацией. Сегодняшний автомобильный рынок предлагает потребителям большой выбор различных тонировочных пленок, поэтому каждый автолюбитель может подобрать что-то для себя.

Прежде всего необходимо определиться с цветом тонировки. Самый популярный цвет на сегодняшний день, это классическая черная тонировка. Это связано с тем, что это достаточно универсальный и практичный цвет, который подходит под любой цвет автомобиля, а также лучше всего защищает от солнечных лучей. Однако помимо черного вы можете встретить различные оттенки синего, красного, желтого, зеленого и разных других цветов. Этот пункт – дело вкуса каждого человека.

Второй пункт, на который чаще всего опираются автолюбители при выборе автомобльной пленки, это светопропускаемость. Здесь опять же все зависит от предпочтений водителя, но все же советуем вам придерживаться установленного ГОСТа, который распространяется на передние и лобовое стекла. Что касается задних стекол, то в этом случае светопропускаемость не имеет значения.

На самом деле существует еще много пунктов, из которых можно менять свои выбор в пользу той или иной пленки. Только видов тонировочной пленки можно насчитать семь штук, поэтому это тема для отдельной статьи. А мы двигаемся дальше, чтобы поскорее ответить на вопрос, как затонировать машину самому.

Тонировка стекол своими руками

Перед началом работ необходимо подготовить инструмент, который понадобится нам для тонировки стекол. Примерный набор инструментов должен совмещать в себе следующие предметы:

  • Резиновый шпатель – выбирайте как можно более мягкий. Пластиковые шпателя приобретать вообще не рекомендуется, так как ими можно только поцарапать тонировку
  • Канцелярский нож и запасные лезвия
  • Средство для стекол и зеркал, подогретая вода, полотенце из микрофибры (или любая другая тряпка, которая не оставляет на поверхности ворс)
  • Пульверизатор
  • Строительный или бытовой фен – в принципе всю работу можно сделать и без него, но если в конечном итоге мы хотим получить хороший результат, то он будет очень кстати.

Теперь очень важно подготовить сами стекла, на которые будет клеиться наша новая тонировка. Вполне логично, что для того, чтобы тонировка легла ровно и без пузырей, нам необходимо получить идеально чистую поверхность. Для этого вам нужно отмыть стекла от всех прилипших частиц, а после протереть жидкостью для мытья стекол. Вообще, специалисты рекомендуют еще и снимать стекла, так клеить будет проще, но в нашем случае, мы будем тонировать автомобиль так, как он есть.

Как затонировать машину самому

Обычна тонировка автомобиля начинается с боковых стекол, так как они имеют более или мене прямую форму, и заклеивать их несколько проще. Особенно рекомендуется это делать в том случае, если вы клеите тонировку в первый раз. Для поклейки убираем со стекла все резиновые уплотнители и поднимаем окно до конца наверх. Затем примерьте и вырежьте при помощи канцелярского ножа пленку.

Вырезав заготовку, пленку необходимо приложить к окну защитным слоем наружу, предварительно побрызгав на поверхность мыльной водой. С помощью резинового шпателя расправьте пленку и отрежьте лишнее по форме стекла, оставив припуск в 5-7 мм. Теперь модернизированную заготовку можно снимать, а смоченную поверхность стекла протереть сухой тряпкой.

Теперь, заручившись поддержкой помощника, можно переходить к самой поклейке тонировки, — пленка клеится внутри автомобиля, то есть в салоне. Внутреннюю часть стекла также необходимо побрызгать мыльным раствором, при этом вся поверхность должна быть сырой. Однако переборщить тоже нельзя, иначе подтеки все испортят. Затем возьмите в руки заготовку и начните удалять защитный слой, в то время как ваш помощник брызгает клеящую часть раствором.

Затем пленка прикладывается к поверхности стекла и расправляется при помощи тряпки из микрофибры. Делать это нужно очень аккуратно, так как на этом этапе пленку достаточно просто испортить. Расположив слой тонировки так, как и полагается, можно приступать к удалению пузырьков. Для этого используйте резиновый шпатель, направляя воду и пузырьки воздуха от центральной части тонировки к краям.

Как тонировать заднее стекло

Несколько сложнее происходит процесс тонировки заднего стекла. В этом случае вся сложность заключается в том, что заднее стекло имеет большую площадь, а значит и работа будет проходить сложнее. Если вы задались вопросом, как тонировать заднее стекло, то вам определенно не справиться без помощника. Для качественной тонировки сзади, лучше использовать бытовой фен, который значительно облегчит фронт работ. В остальном же процедура тонировки ничем не отличается от тонировки боковых стекол.

Как вы смогли убедиться тонировка стекол автомобиля своими руками не такая уж и сложная задача, если знать, что делать. А прочитав нашу статью, вы смело можете говорить, что знаете, как затонировать машину самому.

Как затонировать автомобиль самостоятельно без фена

Главная » Разное » Как затонировать автомобиль самостоятельно без фена

Тонировка автомобиля своими руками: поэтапная инструкция — DRIVE2

1) Предметы, которые понадобятся для Тонирования стёкол автомобиля.


-Резиновый шпатель (для разглаживания поверхности плёнки на стекле)
-промышленный фен (для нагрева тонировки и устранения пузырей и складок под ней)
-скотч (для разделения плёнки)
-чистая сухая тряпка
-ёмкость с распылителем воды (для смачивания тонировки).

2) Подготовка к работе
Наполнить распылитель чистой водой и добавить 5-10 капель моющего средства, (жидкое мыло или шампунь). Взболтать сосуд до полного растворения моющего средства. Этот раствор понадобиться для очистки стёкол от грязных разводов. Так же он нужен для того чтобы плёнка прилипла к стеклу.
Подготовить чистое рабочее место, в том числе и салон. Ведь пыль, находящаяся по близости, является причиной возникновения мелких пузырей, которые могут позже выявиться под плёнкой. Выбрать плоское, широкое место, на котором будет производиться нарезка тонировки по размеру стекла. Нарезать плёнку по контуру стекла

3) Способ отделения тонировочной плёнки от защитного слоя
На данном этапе нам понадобиться скотч. Чтобы избежать смятия краёв тонировки, скотч нужно прикрепить с двух её противоположных сторон и одновременно развести в стороны, как показано на рисунке.

Аккуратно отделите плёнку, а затем удалите скотч.

4) Тонирование боковых стёкол
Распылите чистящее средство на стекло, выждите 2 минуты, удалите средство с помощью резинового шпателя движениями, показанными на рисунке. Опустите стекло на 2-3 см и очистите кромку стекла.

4

Обильно распылите отфильтрованную воду на стекло. При недостаточном количестве воды, тонировку будет затруднительно перемещать по поверхности стекла.

4

Постепенно отделяйте защитный слой плёнки и наносите воду с помощью распылителя.

4

Начинайте прикреплять тонировку внутренним слоем по мере отделения защитного слоя. Будьте предельно аккуратны.

4

После того, как вы полностью зафиксируйте плёнку на стекле, снова смочите её водой и начинайте разглаживать поверхность резиновым шпателем, для того чтобы удалить лишнюю воду, как показано на рисунке. Мокрая поверхность обеспечивает равномерное и плавное скольжение шпателя по плёнке, без царапин.

4

Как только 2/3 плёнки будет полностью закреплено на стекле, поднимите его и убедитесь чтобы края плёнки успешно вошли в пазы рамы стекла без отслоений.

4

Остальную 1/3 тонировки точно так же, отделите от защитного слоя, и обильно смачивая водой, закрепите плёнку на стекле, равномерно разглаживая поверхность резиновым шпателем.

4

Если у вас на ровной поверхности образовались незначительные пузыри или складки, по мере движения шпателем, направьте струю горячего воздуха из строительного (промышленного) фена на стекло. После раз гладьте это место резиновым шпателем. В одном положении держите фен не более 5-10 секунд, иначе плёнка “сморщится” и придётся повторять всё сначала.
Движения шпателем производите от “центра” к “краю” стекла, как показано на рисунке. В этом случае у вас получится удалить все пузырьки воздуха.

4


До полного высыхания тонировки и её окончательной фиксации на стекле, рекомендуется не приводить в движение стекло 1-2 дня.

Тонируем заднее стекло

1 осмотрите заднее стекло на предмет вздутий и неровностей. Такие дефекты могли образоваться со временем в местах прокладки нитей электрообогрева. Тонировочная плёнка надёжно закрепится только на ровной поверхности;

Заднее окно


2 смочить стекло моющей жидкостью и почистить шпателем горизонтальными движениями согласно рисунку. Повторить процедуру очистки;

3 начать крепление плёнки с верхней части стекла. Обильно смочить стекло. Отделяя защитную плёнку от основной примерно на 1/3, смочить рабочую поверхность плёнки. Отделить защитную плёнку ещё на 1/3, обильно смочить стекло и рабочую поверхность плёнку. Закрепить плёнку на стекле;
4 повторить для оставшейся 1/3 части плёнки и также закрепить.
5 пока поверхности влажные, плёнка подвижная, можно корректировать её положение относительно стекла. При необходимости корректировки обильно смочить наружную поверхность плёнки; окончательно закрепить плёнку разглаживающими движениями шпателем согласно рисунку;

заднее окно


если в процессе крепления появились пузыри, необходимо продолжить процесс разглаживания спустя некоторое время. Также в этом случае процессу разглаживания поможет равномерный прогрев строительным феном, нагретым до температуры не более 200 градусов. Все другие грубые способы могут только испортить тонировочную плёнку.

Полезные советы
Если изгиб заднего стекла не позволяет равномерно закрепить плёнку целым куском, можно закрепить её в 2-3 полосы внахлёст;
Наклеивать полосы нужно сверху вниз, с последующим прорезанием плёнки в месте нахлёста. Верхние и нижние полоски отрезанной плёнки удалить, обильно смочить поверхность плёнки и разгладить шпателем;

В нахлест


Место разреза будет менее заметным, если сделать его вдоль линии нитей электрообогрева.

Всем удачи!

Как починить автомобильную вмятину с помощью фена «Техническое обслуживание и ремонт :: WonderHowTo

Если вы когда-нибудь заправляли свой автомобиль — или, что еще хуже, автомобиль друга или родителя — и вызвали вмятину, вы знаете, как дорого она может быть исправить. Двухсекундная ошибка может обойтись в сотни долларов, но вы можете сэкономить на ремонте и головной боли с помощью всего лишь нескольких предметов домашнего обихода.

Что вам понадобится

К счастью, если вмятина не слишком неприятная, вы, вероятно, сможете исправить ее всего за несколько секунд.Вам понадобится следующее:

  • фен (или тепловая пушка)
  • баллончик с компьютерным распылителем

Шаг 1. Нагрейте вмятину

Возьмите фен и начинайте тщательно нагревать вмятину. Делайте это в течение 20-30 секунд. Если вы используете тепловую пушку, будьте осторожны, чтобы не повредить краску. Используйте круговое движение, чтобы убедиться, что вся область прогрета.

Шаг 2: Распылите с помощью компьютерной тряпки

Сразу же после того, как вы нагреете помятую область, распыляйте ее с помощью компьютерной тряпки, но обязательно держите баллончик вверх ногами .Это заставит СО2 выделяться очень холодно — возможно, вы захотите надеть перчатки.

Не пропустите: 8 простых способов удаления вмятин без разрушения краски

Шаг 3. Наблюдайте и ждите

После тщательного распыления просто сядьте и наблюдайте. Вы должны быть в состоянии услышать металлический треск, и через несколько секунд вы увидите, что вмятина вернулась в нормальную форму. Bam !!

Для получения дополнительной информации, посмотрите видео ниже от Ларри Дорфа:

Хотите освоить Microsoft Excel и поднять свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашим Премиальным учебным комплектом Microsoft Excel от A-to-Z в новом магазине гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам базовых и дополнительных инструкций по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить (скидка 97%)>

Изображение на обложке Pongsak Polbubpha / 123RF; Скриншоты через Ларри Дорфа / YouTube , Как вытащить вмятину из автомобиля, используя только поршень «Техническое обслуживание и ремонт :: WonderHowTo

Плата за кого-то, чтобы вытащить небольшую вмятину из вашего автомобиля, может быть дорогой, особенно если вы понимаете, что можете просто сделать это сами. Если у вас есть ванная комната — и вы, вероятно, есть — тогда это верный пари, что у вас также есть поршень.

Все еще на борту? Ну, вы можете использовать этот поршень, чтобы вытащить небольшие и средние вмятины из вашего автомобиля! Очевидно, что этот метод не будет работать для острых или очень больших вмятин, но для всех ваших мелких, более мелких вмятин, стоит вытащить старый поршень и попробовать его.

Все, что вам нужно сделать, это положить немного воды на чашечную вантузу (которая предназначена для раковин … это не будет работать с изменением фланца для туалетов) и на вмятину, а затем отправиться в город. это так же, как вы бы сток.

На видео выше и на скриншотах ниже вы можете увидеть, как выглядела вмятина до использования плунжера (слева) и после (справа). Сохранилось несколько небольших вмятин, но в целом все выглядит намного лучше, чем раньше.

Если плунжер не может получить всасывание, это либо потому, что вы используете неправильный вид плунжера, либо недостаточно воды, либо вмятина слишком велика, чтобы выбраться этим методом.

Хотите освоить Microsoft Excel и поднять свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашим пакетом учебных материалов для Microsoft Excel Premium из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам базовых и дополнительных инструкций по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить (скидка 97%)>

,

Как правильно затонировать машину: выбираем материалы и специалистов

Если вы решили тонировать ваш автомобиль, стоит выполнить этот процесс качественно и без лишних проблем, которые могут повлиять на качество финального результата. Вы вполне можете провести тонировку автомобиля самостоятельно — для этого достаточно купить хорошую пленку, посмотреть видео или инструкции о выполнении данного процесса, а затем выполнить все действия в соответствии с руководством. Так вы сможете без особых неприятностей приобрести качественные возможности тюнинга вашего автомобиля. Многие владельцы авто предпочитают обращаться к специалистам с просьбой тонирования стекол. Это более эффективный процесс выполнения задачи с определенной гарантией качественного результата. Поэтому такая тонировка предпочтительней, но она вытянет из вашего кармана несколько больше денег, нежели самостоятельная работа.

При выполнении всех процессов своими руками только вы ответственны за результат. В большинстве случаев это является недостатком, поскольку некому предъявить претензии за некачественно выполненную работу, кроме самого себя. Если пленку некачественно наклеит специалист, вы можете поехать к нему еще раз и показать все неприятности, которые случились с неверно наклеенной тонировкой. Нормальный мастер вернет деньги или исправит случившиеся неприятности для получения нормального результата. Если же речь идет о желании высокого качества и отсутствии каких-либо проблем, вам нужно обращаться к мастеру с высочайшим классом, шикарным рейтингом среди автомобилистов и очень дорогими услугами.

Выбираем материалы для выполнения тонировки автомобиля

Чтобы тонировка была выполнена качественно, потребуются дорогостоящие и высококачественные материалы. Речь идет о пленке, а также инструментах для ее наклеивания. Если вы пользуетесь услугами специалистов, вам достаточно просто выбрать пленку, которую вы хотите видеть на стеклах вашего автомобиля. Будьте осторожны — не стоит покупать тонировочную пленку, которая не сможет пройти технический осмотр или не переживет встречу с постом ГИБДД. Можно отдать предпочтение светлой американке или другим не слишком темным вариантам тонировки стекол вашего автомобиля. При выборе материалов стоит обращать внимание на целый комплекс факторов:

  • качество предлагаемых вам материалов, надежность тонировки, которую можно узнать по отзывам о бренде;
  • соответствие всех продаваемых пленок для тонировки требованиям правил дорожного движения и стандартам ГИБДД;
  • полная сопоставимость комплекта пленок с вашим автомобилем, а еще лучше — приобретение фирменного комплекта пленок для авто;
  • высокая плотность пленки, защита от царапин и гарантия правильной поклейки — это важные моменты;
  • не слишком высокая цена, ведь даже заводские официальные комплекты тонировки не стоят слишком дорого;
  • полный комплект на все стекла, которые вы хотите затонировать в вашем автомобиле.

Вот такие требования присутствуют к выбираемому материалу. Они позволяют выбрать не только недорогой вариант пленок для тонировки автомобиля, но и подобрать качественные варианты материалов. Речь идет о прекрасных фирменных комплектах от самых лучших производителей. Их цены порой в три раза превышают стоимость китайских комплектов, но они однозначно стоят своих денег. Такая покупка поможет вам получить максимум от выполнения процесса тонировки и приобрести настоящее удовольствие от приобретения новой функции вашего автомобиля.

Как выполнить процесс тонировки стекол авто самостоятельно?

Этот процесс достаточно сложен, несмотря на расхожее мнение о том, что наклеить пленку невероятно просто. Первое, что вам придется сделать, — это выбрать качественную пленку и другие важные детали, которые понадобятся при выполнении процесса. Нужно также знать, как правильно разбирается дверь в вашем автомобиле, поскольку этот процесс также понадобится в одной из стадий нанесения тонировочной пленки. Неплохо было ба обзавестись профессиональным инструментом для наклеивания пленки, который похож не скребок с мягким резиновым кантом. Он позволяет выгонять воздух из-под наклеенной пленки и значительно увеличивает качество создаваемой поверхности. Итак, процесс нанесения тонировки выглядит следующим образом:

  • разберите двери вашего автомобиля изнутри, выньте стекла для качественной наклейки тонировочной пленки;
  • заднее стекло можно оставить на весте, но при возможности и его лучше снять — так клеить пленку будет удобнее;
  • далее следует качественно вымыть все стекла, протереть места наклейки пленки растворителем для обезжиривания;
  • предварительно вы можете использовать трафареты или сами стекла для вырезания необходимых деталей тонировки;
  • следующий этап — непосредственно поклейка пленки на стекла с минимальным количеством воздушных пузырей;
  • весь воздух стоит выгнать мягким скребком, иначе тонировка быстро износится и порвется, даже самая качественная;
  • следует выполнить установку стекла на его прежнее место и снять защитный слой с пленки после смачивания его мыльной водой;
  • можно выполнить тонировку без снятия стекла с места его установки, но это потребует профессиональных навыков.

В данном случае важна точность выполнения процесса, каждое движение имеет свое последствие на конечный результат. Если вы не выгоните воздух при тонировке заднего стекла, это просто приведет к не очень качественным эстетическим последствиям. Если же воздух останется в боковых стеклах, тонировка постоянно будет царапаться о резинки уплотнителей и быстро придет в негодность. Поэтому непрофессиональная поклейка даже дорогостоящей пленки не принесет желаемых результатов. Придется ехать к мастеру, покупать еще комплект пленок и выполнять процесс тонировки стекол автомобиля еще раз.

Ищем специалиста для тонировки автомобиля

Если вы желаете затонировать стекла вашего автомобиля в специализированной компании, лучше найти профессионалом, которые занимаются именно этим процессом. Практически на каждом СТО предлагают услуги по тонировке автомобилей, но нередко они не обладают необходимым опытом для выполнения этих задач. Поэтому результат в их исполнении оказывается плачевным. Специализированный мастер каждый день имеет дело с тонировкой, поэтому он сразу определит, какие процессы лучше выполнять в вашем случае. Среди важных преимуществ обслуживания у хорошего мастера можно найти следующие значительные плюсы:

  • наличие необходимых материалов надлежащего качества и с гарантией от исполнителя процесса тонировки;
  • исключительно верный подход к тонировке стекол вашего автомобиля, разборка карт дверей при необходимости;
  • наличие профессионального дорогостоящего инструмента для выполнения всех требуемых задач;
  • гарантия отсутствия воздуха под пленкой после профессионального выполнения тонировочных работ;
  • быстрый и качественный процесс выполнения всех поставленных задач, высокая оперативность.

С такими услугами вы сможете уже вскоре забрать ваш автомобиль и получить шикарный результат выполнения тонировки. Конечно, иногда услуги настоящего мастера стоят достаточно дорого. Сегодня речь идет о том, чтобы найти хорошего специалиста. Намного лучше заплатить много денег отличному профессионалу, чем несколько раз переделывать тонировку, покупать высококачественный и дорогой материал и снова его портить. Поэтому цены на услуги специалистов имеют лишь косвенное значение. В большинстве случаев стоит отдать эти деньги и получить высокое качество выполненной работы с гарантией результатов. Предлагаем посмотреть небольшое видео о том, как можно затонировать авто своими руками:

Подводим итоги

Надежные материалы и качественные работы по тонировке автомобиля — это залог качественного результата выполнения данного процесса. Тем не менее, даже специалисты иногда выполняют поставленные задачи не так хорошо, как хотелось бы. Поэтому выбирать профессионала стоит осторожно. Почитайте отзывы в интернете, спросите других владельцев автомобилей по поводу места выполнения тонировки. Зачастую именно с помощью отзывов вы сможете найти для себя оптимальные варианты услуг по тонировке машины и получению необходимых результатов.

Впрочем, многие предпочтут самостоятельно выполнить все процессы и получить высокое качество тонировки без лишних поездок к специалистам и траты денег на их услуги. В таком случае вам потребуется качественная информационная подготовка к процессу выполнения тонировочных работ. Только так вы сможете выполнить все задачи и стадии этого процесса правильно и получить хороший результат. Иначе получится только нанести тонировку, а качество будет зависеть от того, насколько вам повезет. А какой способ тонирования автомобиля выбрали вы?

Как затонировать машину самому — пошаговая инструкция


Необходимость затонировать машину самому может появиться по какой-либо причине: защита от солнца, желание скрыться от чужих глаз и др. Главное – решение принято: автомобиль надо тонировать, причем своими силами.

Подготовительные работы

Допустимые нормы светопропускания тонированных стекол автомобиля

Просто взять и наклеить пленку не получится. Перед тонировкой машину надо подготовить. В первую очередь надо тщательно вымыть стекла, используя хорошее моющее средство. Если на них окажутся пыль, следы клея от старой тонировки или грязные разводы, получить качественный результат не получится.

В идеале стекла нужно снять – так работать будет проще. Если это невозможно, то постараться снять все детали, которые могут помешать затонировать автомобиль самостоятельно – резиновые прокладки, обшивку двери. Лучше всего заниматься тонировкой в чистом, хорошо освещенном помещении либо на улице в сухую, ясную, безветренную погоду.

Провести замеры стекол перед тонировкой автомобиля можно несколькими способами. Первый – приложить пленку к окну и вырезать заготовку чуть большего размера. Второй – предварительно сделать шаблон из бумаги или картона, подогнать по размеру (опять оставив запас в несколько миллиметров на подгон по краям стекол) и уже по нему делать выкройки из пленки. Она клеится на внутреннюю сторону стекла, это обязательно учитывать при раскрое.

Для раскроя понадобится хороший канцелярский нож со сменными лезвиями. Лезвия всегда должны быть очень острыми, иначе пленка с подложкой будет рваться, а не резаться.

Подготовка стекол для тонировки

Технология тонирования

Тонировать автомобиль своими руками придется в несколько этапов. Лучше начинать с боковых стекол, это проще. На стекло разбрызгивается стеклоочиститель или смесь разбавленного водой средства для мытья посуды – оно поможет тонировке ровно лечь.

Немного опустить стекло, чтобы захватить всю поверхность. Постепенно снимая с пленки подложку, аккуратно приложить ее к стеклу. Специальным шпателем, резиновым или силиконовым, разгладить пленку и выдавить из-под нее лишнюю воду и пузырьки воздуха. Закончить тонировку стекол автомобиля, подняв стекло. В последнюю очередь острым ножом обрезать излишки материала.

Тонировка стекол автомобиля

Заднее и лобовое стекла тонируются по другой технологии из-за своей формы. На выгнутое стекло тонировка может лечь неровно из-за возникновения излишнего натяжения, поэтому пленку либо подрезают (или наклеивают несколько полос), либо прогревают промышленным феном, чтобы она стала более гибкой и приняла нужную форму.

Для формования заготовки на стекло наносят тальк, затем прикладывают пленку подложкой (прозрачной пленкой) вниз. Ее придется одновременно расправлять, прогревать феном и быстро придавать форму с помощью шпателя. С этой работой проще будет справиться вдвоем. Когда пленка примет нужную форму, тальк удаляется. Тонировку легче наносить, начиная от центра. Главное – точно попасть в размеры. По окончании процедуры тщательно выдавить воду и воздух, при необходимости прогревая сложные места феном одновременно с разглаживанием пузырьков.

При нанесении тонировочной пленки несколькими полосами сначала оклеивается верхняя часть стекла, затем нижняя, в конце средняя. После каждого этапа стекло моется и хорошо просушивается.

Процесс тонировки стекол авто

Видео по теме: Как затонировать автомобиль своими руками


Как затонировать машину самому? Что для этого нужно?

На сегодняшний день тонировка стекол автомобиля пользуется большой популярностью, даже несмотря на то, что штрафы были ужесточены. Кроме того, что она представляет собой украшение, она еще и защищает от солнечных лучей в особо жаркие дни. Но сам процесс тонирования является не совсем дешевым.

Что следует сделать перед началом процедуры

Многие задаются вопросом о том, как затонировать машину самому. Это можно сделать легко, сэкономив при этом денежные средства. Да и умение тонировать автомобиль может пригодиться в будущем. Для того чтобы результат был качественным, следует руководствоваться некоторыми правилами. Стоит знать, что пленку необходимо наносить с внутренней части стекла. Перед тем как затонировать машину самому, необходимо перегнать ее в хорошо освещенное и непыльное место. Процедуру можно проделать без вытаскивания стекол из самой двери. И еще: следует заранее подобрать определенный вид пленки.

Какие инструменты понадобятся

Для того чтобы затонировать машину по ГОСТу, необходимо правильно подобрать весь требуемый инструмент. В качестве него понадобятся определенные приспособления. В первую очередь речь идет о самой пленке. Ее можно купить практически в любом автомобильном магазине. В продажу она поступает обычно в рулонах. Обязательно необходимо купить резиновый шпатель. В том случае, если такого в наличии нет, сгодится и пластмассовый. Но стоит понимать, что работать им необходимо как можно аккуратнее, иначе на пленке останутся царапины. Кроме того, вам понадобится нож, несколько сухих и чистых тряпок, моющее средство и пульверизатор. Для того чтобы ответить на вопрос о том, как затонировать машину самому в том случае, если стекла изогнутые, вам потребуется фен. С его помощью будут устраняться складки и пузыри.

Процедура нанесения тонировки на стекла

Требуется тщательно вымыть все стекла автомобиля. Всю грязь и пыль следует удалить с помощью моющего средства. Также стоит заметить, что если тонирование будет производиться на дверных стеклах, то следует убрать уплотнители. Также перед тем как затонировать машину самому, следует набрать в пульверизатор мыльной воды. Ею будут смачиваться стекла перед непосредственным приклеиванием пленки. Вырезав по необходимому размеру пленку, ее требуется нанести на стекло. В том случае, если точно по контуру обрезать не получается, лучше всего это сделать с небольшим запасом, от которого следует избавиться после окончания процедуры. Помните, что все делать необходимо аккуратно. Наклеив пленку на стекло, требуется хорошенько ее разгладить с помощью простой тряпки. Смочив уже нанесенную тонировку сверху, требуется с помощью шпателя избавиться от всех пузырьков и складок. Если имеется в наличии промышленный фен, можно просушить стекло.

Что следует знать

Итак, как правильно затонировать машину? Кроме выполнения всех вышеперечисленных рекомендаций, необходимо абсолютно все выполнять по ГОСТу. Иначе впоследствии возникнут неприятности, которые не смогут добавить положительных эмоций.

Виды тонировки. Можно ли затонировать машину по ГОСТу?

В последнее время количество тонированных автомобилей на наших дорогах стало заметно большим, чем количество не тонированных.

При этом заводской тонировкой оснащается лишь сравнительно небольшой процент автомобилей, преимущественно премиум- и бизнес-класса, все остальные — тонируют сами владельцы, обратившись в специализированные компании или, что реже, самостоятельно.

Из этой статьи вы узнаете:


Для чего наносят тонировку

Большинство делает это исключительно из эстетических соображений, другие не любят, когда кто-то заглядывает к ним в салон, третьи защищают себя и пассажиров от солнечных лучей.

Так или иначе, тонировка стекол автомобиля – это операция, не только влияющая на безопасность движения, но и строго регламентируемая стандартами, за нарушение которых предусмотрена ответственность. Поэтому перед тем, как заняться тонированием своего авто желательно знать эментарные вещи о тонировке.

Нормы и правила

В России светопропускаемость автомобильных стекол регламентируется ГОСТ 27902-88.

Допустимая светопропускаемость боковых стёкол автомобиля составляет 70%, лобового – 75%.

Под эти нормы не подпадает НИ ОДНА тонировка, так как светопропускаемость чистых автомобильных стёкол уже колеблется в районе 70-75%.

Если на стекло наклеить плёнку, даже с минимальным затемнением – светопропускаемость такого стекла уже не будет вписываться в нормы, что даст право инспектору запретить эксплуатацию автомобиля до устранения причины запрета. Поэтому любые тонировочные «плёнки по ГОСТу» являются не более чем «завлекалочкой» для тонировочных мастерских.

Отдельно стоит сказать о «зеркальных» тонировках — они вообще запрещены, так как могут стать причиной аварийной ситуации в случае отражения солнечного света в лицо другим водителям.

Что касается проверки светопропускаемости стёкол, то работники ГИБДД имеют полное право остановить «слишком темный» автомобиль и провести измерения соответствующим оборудованием.

Во время проведения измерений температура воздуха должна быть в пределах от +15 до +25 градусов, влажность от 40% до 80%, а атмосферное давление от 86 до 106 кПа. В иных случаях водитель имеет полное право оспаривать результаты, так как показания прибора могут быть не точными.

Виды тонировки

Несмотря на то, что на просторах бывшего СССР наибольшее распространение получила тонировочная пленка, этот вид тонировки далеко не единственный, существуют и другие:

Новинка последних лет – «электронная тонировка» – иначе называется «смарт-стеклом» или регулируемой тонировкой.

Такая тонировка — самый дорогой способ затемнения стекол, светопропускаемость такой тонировки можно регулировать от «0» до «100%», делая затемнение соответствующим нормам тогда, когда это необходимо.

Автомобиль с такой тонировкой можно оставить на стоянке с полностью тёмными стёклами. ?? в то же время на такой машине можно ездить с полностью прозрачными стёклами, никак не мешающими обзору.

Тонировка напылением. Некоторые автовладельцы рассматривают этот вид тонировки как «несъёмную альтернативу плёнке», которую, в случае проверки инспекторами ГИБДД, «не придётся снимать», ссылаясь на то, что она «заводская».

Однако, потенциальным покупателем такой тонировки стоит знать, что для её нанесения применяется плазменное или магнетронное напыление и качество этих работ напрямую зависит от условий, в которых эти работы производятся. По-настоящему качественно тонировку напылением можно нанести только в условиях заводского производства, поэтому в гаражных СТО такую тонировку заказывать не стоит.

В то же время наличие «заводской» несъёмной тонировки не освободит автовладельца от необходимости устранить причину задержания автомобиля в случае проверки светопропускаемости инспекторами ГИБДД, а лишь сильно усложнит устранение причины самому владельцу.

Съемная тонировка – вид тонировки, набирающий всё большую популярность на наших дорогах благодаря возможности быстрого демонтажа в случае остановки автомобиля для проверки инспекторами ГИБДД. К примеру, недорого и даже с доставкой такую тонировку можно купить здесь >>>

Простая по конструкции и несложная для самостоятельного монтажа, но имеющая недостаток в виде деформации при попадании на плёнку прямых солнечных лучей. Зато опасности наложения штрафа при остановке инспектором ГИБДД с такой тонировкой можно совсем не опасаться.

Арт-тонировка – способ тонирования плёнкой, на которую нанесены различные рисунки. В арт-тонировке воплощаются самые различные идеи, стекло становится единственным и неповторимым. Такой способ гарантированно привлечет к автомобилю внимание как соседей по дорожному движению и пешеходов, так и работников ГИБДД.

Но наиболее популярным видом тонировки, главным образом благодаря своей дешевизне, долгие годы была и остается обычная тонировочная пленка, имеющая светопропускаемость от 5% до 60% — на выбор. Именно этот способ затемнить стекла предложат в большинстве специализированных мастерских.

Кроме затемнения такой способ помогает так же защитить стёкла. Ведь тонированное достаточно толстой пленкой стекло будет иметь большую прочность, что скажется на его устойчивости к периодически прилетающим в стёкла камням. Так же такое стекло способно заметно усложнить жизнь злоумышленникам — его сложнее разбить.

Так же для увеличения прочности стёкол и фар можно использовать специальную бронеплёнку. Её можно наклеивать независимо от тонировки (как правило с наружной стороны). Такая плёнка способна защитить стёкла от достаточно больших камней и даже от злоумышленников, пытающихся разбить стекло. К примеру, недорого и с доставкой бронеплёнку можно купить здесь >>>

В чём недостатки тонировки

Что касается недостатков тонировки, то, прежде всего, это ухудшение обзора в темное время суток. Даже качественная тонировка, имеющая минимальную степень затемнения, все равно «забирает» свои 15% света, и в темное время суток это хорошо ощущается. Особенно во время движения задним ходом и при перестроениях, когда водителю необходимо смотреть в зеркала заднего вида.

Узнаем как тонировать машину правильно?

Как тонировать машину? Это вопрос, который заслуживает отдельного внимания. Внешний вид транспортного средства с хорошим оформлением и потрясающим тюнингом – вот что притягивает взгляд всех окружающих. Тонировка относится к элементам тюнинга. Стоит подробнее рассмотреть вопрос о том, как тонировать машину, поскольку благодаря тонировке машина приобретет шарм, блеск и презентабельность.

Тонировочная пленка, помимо всего прочего, предотвращает многие неприятные воздействия на машину. Среди них выгорание обшивки, панели приборов, акустики и аудиоаппаратуры. Кроме того, тонировка создаст барьер, который помешает солнцу ослеплять водителя.

При тонировке пленкой автомобильные стекла не демонтируются. Может быть, только снимаются дверные панели — и то очень редко. Кроме того, это очень скорый процесс: автомобиль полностью можно тонировать за три часа. При этом не царапаются стекла. Еще один плюс, которым обладает тонировочная пленка для авто – её можно снять в любой момент, а стекла останутся целыми. Также она термоустойчива: не боится ни перегрева, ни мороза. Она не отсвечивает, не деметаллизируется, не отслаивается и не пузырится. Плюс она не пропускает ультрафиолетовые лучи.

Как тонировать машину своими руками? Не так сложно, как это может показаться. Для этого потребуются шпатель-ластик, шампунь, нож, лезвие, линейка и пленка.

Как правильно тонировать машину? Для начала её нужно тщательно вымыть, отмыв весь жир со стекол. Если не сделать это качественно, то потом под пленку забьются волоски, пылинки, а это чревато плохим результатом. Затем нужно измерить стекла (учитывается припуск в пять сантиметров с каждой стороны), и можно приступать к пленке, а точнее, к её нарезанию. Нужно найти прозрачную сторону пленки. Дальше следует взять пленку и обильно спрыснуть её водой, в которой имеется достаточное количество шампуня. Пленка должна быть влажной, и даже мокрой. Потом она разделяется до конца (надо следить, чтобы ее стороны между собой не слиплись), а прозрачная часть выбрасывается. Клейкой стороной пленка прикладывается к автомобильному стеклу. Затем потребуется резиновый ластик, которым от центра нужно будет согнать воду к краям. Пленку надо придерживать, чтобы она не соскальзывала. Внимание! Нужно убрать ВСЮ воду. Потом, спустя час, можно обрезать пленку. Но ни в коем случае не точно по краю – для этого нужно выждать примерно 8 часов. Можно для улучшения результата подсушить пленку феном.

Как тонировать машину, а точнее, её заднее стекло? На него пленка крепится другим способом. Нужно его вначале внимательно осмотреть, потом вымыть тщательным образом. Крепление начинается с верхней части. Моющую жидкость надо распределить по верхней части уже вымытого стекла. Затем на 1/3 часть пленка отделяется и жидкость обильно распыляется на её поверхность. Ту же операцию нужно будет повторить и с оставшимися 2/3 пленки. Как уже было сказано, нужно будет выждать несколько часов, после чего можно будет корректировать. И совет напоследок: первые 2-3 дня не нужно открывать окна во избежание возможной деформации (это в том случае, если пленка не высшего качества).

Как настроить машину

Тюнинг может означать много разных вещей в мире автомобилей. Большинство хотели бы знать, как настроить автомобиль, чтобы внести изменения в работу двигателя для какой-то выгоды. Даже с этим более точным определением у нас все еще есть широкий диапазон того, каким может быть тюнинг.

Модернизация жестких частей? Тюнинг. Замедление времени, чтобы вы могли безопасно использовать 87-е октановое число на своей машине с турбонаддувом? Тюнинг. Наклоняете двигатель к неровному краю при пиковом наддуве для максимальной мощности? Тюнинг.Дело в том, что тюнинг может достигать множества разных целей.

Первым шагом к настройке автомобиля будет определение этих целей. Затем вы можете начать правильный путь, чтобы добраться до них. Для простоты и поскольку это, как правило, наиболее распространенная цель, большая часть того, что здесь упоминается, будет сосредоточена на настройке двигателя с учетом производительности.

Теперь, когда вы поняли, что хотите сделать, как на самом деле настроить свой двигатель? Во-первых, вам потребуется полное понимание компонентов, из которых состоит движок, и того, как они работают вместе, как эти компоненты контролируются и как управлять этим контролем.Давайте рассмотрим базовый обзор работы двигателя внутреннего сгорания, настройки ЭБУ и порта доступа.

Цикл сгорания

Теперь, если ваш ежедневный водитель не занимается газонокосилкой (без обид, Бобби Баучер), вы, скорее всего, работаете с 4-тактным двигателем как минимум с 4 цилиндрами. Четыре такта двигателя составляют полный цикл сгорания. Ниже приведена иллюстрация, показывающая каждый штрих, и краткий обзор того, что происходит на этом пути.

Впуск

Такт впуска — это когда поршень опускается внутрь цилиндра.При опускании одновременно открывается впускной клапан. Опускание поршня (при закрытом выпускном клапане) создает вакуум и всасывает воздух через впускной клапан. Перед впускным клапаном находится топливная форсунка (по крайней мере, для автомобилей с впрыском через порт. Некоторые автомобили имеют двигатели с непосредственным впрыском топлива, в которых форсунка находится в камере сгорания). Эта топливная форсунка будет изменять количество вводимого топлива в зависимости от количества воздуха, подаваемого в цилиндр.

Сжатие

Во время такта сжатия впускной и выпускной клапаны закрыты (у многих двигателей более 2, но суть в том, что все клапаны закрыты или почти закрыты во время этого такта), а коленчатый вал движется вверх, сжимая воздушно-топливную смесь при сгорании камера.

Мощность

Далее идет рабочий ход или такт сгорания. Когда поршень достигает верхней мертвой точки (ВМТ), свеча зажигания воспламеняет топливную смесь сжатого воздуха, что приводит к сгоранию. Это толкает поршень вниз, что заставляет коленчатый вал продолжать вращаться (в свою очередь, вращает все, к чему он подключен — например, вашу трансмиссию, которая соединена с вашими колесами).

Выхлоп

Этот отработанный газ должен куда-то деваться. Enter – такт выпуска.Когда поршень достигает дна, открывается выпускной клапан. Впускной клапан остается закрытым, а поршень снова поднимается. Это вытесняет использованную смесь из выпускного клапана и через остальную часть выхлопа.

Выше не показано, как все это связано. Вот GIF-файл, который помогает наглядно представить цикл горения в действии.

Это также показывает нам, как коленчатый вал соединен с зубчатым ремнем или цепью. Этот ремень соединен с кулачковой шестерней, которая соединена с распределительным валом (валами).Распределительный вал имеет кулачки, которые заставляют клапаны открываться. Эти кулачки расположены на распределительном валу под определенными углами в определенном отношении к положению коленчатого вала. Обратите внимание, что кривошип опускается и поднимается дважды при каждом открытии клапана (или при каждом вращении распределительного вала). На любом четырехтактном двигателе передаточное число между распределительным валом и коленчатым валом всегда будет 2:1.

Наш пример двигателя выше представляет собой рядный четырехцилиндровый двигатель с двумя верхними распредвалами (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр.Некоторые двигатели, такие как GM LS, имеют только один распределительный вал и два клапана на цилиндр. Некоторые имеют четыре или более кулачков с 5 или более клапанами на цилиндр (были двигатели с более чем 5, но это, кажется, больше проблем, чем пользы). Существуют также различные компоновки двигателя, в которых цилиндры располагаются не в ряд, а в форме буквы V, плоской или горизонтально противоположной компоновки или даже компоновки W. Хотя эти различные компоновки или количество кулачков или клапанов могут предлагать разные возможности или ограничения, когда дело доходит до настройки, все они требуют одинаковых требований; топливо, воздух и искра.

Теперь, когда вы получили представление о цикле горения, давайте углубимся в суть того, что им управляет; ЭБУ.

Тюнинг ЭБУ

В современных автомобилях с электронным впрыском топлива имеется блок управления двигателем (ECU), который управляет двигателем. Этот ECU собирает данные от различных датчиков вокруг двигателя. Эти данные датчика интерпретируются, а затем используются для отправки сигналов на различные выходы, такие как топливные форсунки и катушки зажигания. На основе входных сигналов ЭБУ определяет количество впрыскиваемого топлива и время зажигания свечи зажигания.

Существуют также ЭБУ вторичного рынка или «автономный» ЭБУ, который полностью устраняет и заменяет ваш заводской ЭБУ. Преимуществом здесь является бесконечная регулировка, контроль и много места для пользовательских функций. Если вы используете автономный ЭБУ, вам нужно будет настроить все данные датчиков, прежде чем вы начнете настраивать двигатель. Тем не менее, большинство целей может быть достигнуто с помощью заводского ЭБУ. Преимущество стандартного ЭБУ в том, что архитектура уже на месте. Вам просто нужно программное обеспечение для внесения необходимых изменений в настройку и аппаратное обеспечение для внесения этих изменений в ЭБУ.

ЭБУ включает в себя несколько разных «таблиц». Таблицы состоят из разных ячеек, которые содержат значения, характерные для определенных входных данных. Минимальные и максимальные значения этих входов обычно расположены по осям X и Y. Изменение этих значений является корнем настройки ЭБУ для вашего двигателя.

Некоторые ЭБУ имеют тысячи таких таблиц. При настройке автомобиля нередко приходится изменять сотни этих таблиц для достижения желаемого результата. Давайте рассмотрим некоторые из наиболее важных таблиц.

Топливная смесь

Ни один двигатель внутреннего сгорания не может работать без топлива и воздуха. Чтобы настроить свой автомобиль, вам необходимо хорошо понимать их взаимосвязь и то, как ваш двигатель их использует. Существуют разные стратегии, используемые для управления этой смесью. Здесь мы сосредоточимся на стратегии настройки плотности скорости, которая использует датчик абсолютного давления в коллекторе для измерения входящего воздушного потока. Автомобили, использующие датчик массового расхода воздуха, будут немного отличаться, но общая концепция аналогична.

Ниже приведена одна из самых важных таблиц, когда речь идет о настройке двигателя вашего автомобиля. Эта таблица определяет количество впрыскиваемого топлива на основе заданного расхода воздуха и числа оборотов в минуту.

Объемная эффективность

Объемный КПД представляет собой отношение между фактическим объемом всасываемого воздуха, всасываемого в цилиндр/двигатель, и теоретическим объемом двигателя/цилиндра во время такта впуска. То есть объем, который он может фактически всосать, и общий рабочий объем двигателя (общий объем полного хода между верхней и нижней мертвыми точками).Например, допустим, у нас есть двигатель объемом 4 литра. Но этот двигатель всасывает только 3 литра воздуха из впускного коллектора во время полного цикла сгорания для каждого цилиндра. Объемный КПД этого двигателя составит 75% (3/4).

Процентное значение может резко измениться при различных оборотах и ​​уровнях нагрузки. VE также будет меняться с изменением плотности воздуха. Изменения окружающей среды, такие как температура и высота над уровнем моря, могут сильно повлиять на объемную эффективность. Вы также можете улучшить VE, облегчив поток воздуха.

Модернизированные воздухозаборники, впускные коллекторы, увеличенные корпуса дроссельной заслонки, отверстия и полировка головок цилиндров, коллекторов и другие модификации — все они направлены на улучшение воздушного потока. Это одни из лучших модификаций, которые вы можете сделать. Эти моды могут не только сделать вашу машину быстрее, но и улучшить ее звук. Важно настроить системы подачи топлива и зажигания, чтобы учесть эти изменения в VE. Если добавить в смесь принудительную индукцию (турбо/суперчарджер), VE может увеличиться до более чем 100%, что дает возможность значительного увеличения мощности.Наш пример таблицы выше относится к двигателю с турбонаддувом, и вы можете видеть области таблицы, где VE превышает 100.

В некоторых стратегиях ECU карта VE будет работать в сочетании с таблицей Lambda Target (и некоторыми другими). Лямбда — это конкретное соотношение воздух-топливо. Датчики кислорода (o2) установлены в выхлопной системе после камеры сгорания. Эти датчики могут измерять остаточный кислород в системе после сгорания. ЭБУ может сравнить это измерение с целевым значением лямбда и впрыснуть большее или меньшее количество топлива на основе показаний датчика кислорода.

Теперь, когда мы обсудили расход воздуха и топливо, давайте перейдем к системе зажигания.

Искра/ГРМ

Подобно таблице VE, упомянутой выше, некоторые ECU также используют таблицу, которая сообщает свечам зажигания, когда зажигать, на основе определенного количества воздушного потока и оборотов. В приведенном ниже примере таблицы табличные значения будут выражены в градусах до верхней мертвой точки (ВМТ).

Карта зажигания

Это пример одной из нескольких таблиц синхронизации.Это представляет собой минимальное время для наилучшего крутящего момента двигателя, основанное на тщательном моделировании и испытаниях на динамометрическом стенде двигателя. Эти значения достигаются на высокооктановом топливе и не должны использоваться в качестве эталона для регулировки синхронизации на стандартном насосном газе. В условиях низкой нагрузки эти таблицы будут усреднены и использованы для оптимизации сгорания.

градусов до верхней мертвой точки? Вы можете быть удивлены, узнав, что свеча зажигания срабатывает до того, как двигатель достигает верхней мертвой точки. Учитывая нашу анимацию выше, нелогично, чтобы заглушка срабатывала для рабочего такта до окончания такта сжатия.Разве воспламенение свечи, создающее направленное вниз усилие, в то время как поршень все еще движется вверх, не вызовет проблемы?

Если слишком рано, то конечно может. Однако, поскольку двигатель вращается так быстро, нам нужно быстро воспламенить смесь. Для этого давление внутри цилиндра должно быть высоким. Мы можем вызвать резкое увеличение давления в цилиндре, воспламенив смесь до ВМТ. Чем больше воспламеняется давление, тем больше вырабатывается энергии. Если слишком рано, это может вызвать сильный стук в двигателе и катастрофический отказ.Вот почему мы хотим минимального лучшего времени. То есть минимальное количество градусов до верхней мертвой точки. Используя динамометр, тюнеры могут регулировать опережение синхронизации и измерять выходной крутящий момент. Они будут продолжать опережать угол опережения зажигания до тех пор, пока он не начнет уменьшаться со своего пика. Как только это произойдет, они найдут оптимальную синхронизацию или минимально лучшую синхронизацию крутящего момента.

Углубленная настройка

Это был очень простой обзор этих двух важных концепций. Как упоминалось ранее, хотя общая концепция может быть схожей, конкретная стратегия и, следовательно, способ настройки этой стратегии могут отличаться.Если у вас есть базовое понимание вышеизложенного и вы хотите узнать больше, ознакомьтесь с нашими руководствами по настройке для каждой конкретной платформы.

Эти руководства по настройке относятся к программному обеспечению Accesstuner для каждой платформы, поддерживаемой COBB. Чтобы получить более подробные инструкции по настройке, чем руководство по настройке, ознакомьтесь с курсом Accesstuner EFI University для платформы Accesstuner, которую вы хотите настроить. Нажмите кнопку «Получить Accesstuner» на странице вашей платформы, чтобы получить более подробную информацию.

Обладая практическими знаниями о том, как настраивать автомобиль, как вы на самом деле вносите эти изменения в ЭБУ? Вам понадобится программное обеспечение для внесения этих изменений и аппаратное обеспечение для внесения этих изменений в ЭБУ.Это проще всего сделать с помощью программного обеспечения Accessport и Accesstuner. Если вы не чувствуете себя достаточно уверенно в своем мастерстве тюнинга, чтобы внести эти изменения самостоятельно, вы все равно можете настроить автомобиль, используя только Accessport! Accessport будет поставляться с картами, которые уже имеют соответствующие изменения для учета конкретных модификаций, которые безопасно увеличат мощность. Теперь, когда у нас есть настройка, давайте рассмотрим процесс настройки ЭБУ автомобиля.

Доступ к

Accessport — это самое продаваемое, самое гибкое и простое в использовании решение для обновления ЭБУ.Вы просто подключаете кабель Accessport к порту OBDII, выбираете карту, которую хотите прошить, и позволяете Accessport работать! Через несколько минут ваш автомобиль будет настроен. Это действительно так просто. Посмотрите видео ниже, чтобы подробнее узнать об этом процессе.

Готовые карты

COBB Tuning предоставляет несколько готовых карт для каждого автомобиля, поддерживаемого Accessport. Эти карты предназначены для повышения производительности как для полностью серийных автомобилей, так и для тех, у которых есть специальные модификации с болтовым креплением.Существуют также карты парковщика, экономики или защиты от краж для большинства платформ. Чтобы увидеть все, что доступно для вашего автомобиля, а также прирост мощности и требования к модификациям для каждой карты, перейдите в раздел калибровки и выберите свой автомобиль.

На тему «Как настроить машину» можно написать несколько книг. Возможно, вы еще не являетесь протюнером, но, надеюсь, теперь вы лучше понимаете, как настраивать свой движок! Если вы пока не можете настроить автомобиль самостоятельно, вы можете воспользоваться преимуществами настройки с помощью Accessport и готовых карт.Вы также можете ознакомиться с нашей базой знаний на www.cobbtuning.com/support для получения более подробной информации обо всем, что связано с COBB! Существует также целая серия видеороликов под названием COBB U, которая поможет любому начинающему автолюбителю расширить свои знания об автомобилях! Мы также здесь, чтобы получить советы по устранению неполадок, советы по обновлению и помочь с любыми другими вопросами по адресу [email protected] или позвонить нам по телефону 866-922-3059

.

 

 

 

 

 

Как настроить свой автомобиль самостоятельно – Легко – Rustyautos.ком

Выжать дополнительную мощность из предварительно компьютеризированного двигателя было непростой модификацией. Вы хотели больше власти. Двигатель нуждался в замене некоторых основных компонентов — облегченный маховик, увеличенные клапаны, портирование и полировка. Это не та работа, которую вы могли бы делать в гараже субботним утром. Все это изменили двигатели с электронным управлением. Тюнерам не потребовалось много времени, чтобы понять, как выжать больше мощности даже из базового двигателя с помощью небольшого кода. Хороший!

Установка предустановленной автомобильной мелодии, также известная как переназначение ЭБУ, является наиболее эффективной и простой настройкой, которую владелец может выполнить самостоятельно.

Шесть лучших мелодий, которые может сделать владелец, включают:

  1. REMAP ECU
  2. Fit Performance System
  3. Fit Performance выхлопная система
  4. Fit Performance Tyres
  5. Fit Performance тормозные колодки
  6. Lighten автомобиль

пост, вы узнаете больше о шести лучших модификациях производительности, которые вы можете легко сделать, не тратя кучу денег, инструментов или оборудования.

Что такое настройка ?

Тюнинг автомобиля — это получение от него большего, чем вы хотите. Вы могли бы, например, настроить свой автомобиль на экономичность, на долговечность, быть бережнее к окружающей среде или на комфорт, и если это ваше дело, отлично!

Возможно, вам нужна мелодия по другим причинам. На работу вашего автомобиля влияют такие факторы, как погодные условия, высота над уровнем моря, влажность, тип используемого газа.

Однако для большинства тюнинг

означает, что они просто хотят улучшить характеристики всего автомобиля — двигателя, трансмиссии, тормозов, рулевого управления, подвески и т. д.

Хорошей новостью является то, что настройка производительности своими руками еще никогда не была такой простой. Существует множество отличных тюнеров с фантастическими готовыми модами с болтовым креплением или типа plug-and-play. Здесь мы рассмотрим наиболее распространенные моды типа «сделай сам».

Модификации двигателя  

Почти все автомобили покидают завод с пониженной шкалой веселья, что немного грустно, если подумать. Там потенциал больше. Вам просто нужно отпереть дверь конюшни.

Все двигатели имеют максимальный допуск, превысьте его, и двигатель взорвется. Производители знают, где находится этот предел, и по понятным причинам следят за тем, чтобы их автомобили были настроены значительно ниже максимального предела. Они могут контролировать мощность двигателя, установив стандартное программное обеспечение на ЭБУ (блок управления двигателем).

ECU также может называться – блок управления, модуль, модуль управления, контроллер, компьютер, мозг, ECM (модуль управления двигателем), PCM (модуль управления силовым агрегатом).Между прочим, PCM представляет собой комбинированный модуль управления двигателем и трансмиссией, но почти все называют его ECU.

Тюнинг двигателя

Двигатель сам по себе не сложен. Им нужны три основных ингредиента, чтобы работать. Им нужен кислород, газ и искра. Тюнинг двигателя в основном заключается в том, чтобы в двигатель попало как можно больше воздуха. Идея достаточно проста, не так ли? Чем больше воздуха, тем больше топлива, а это означает большую отдачу и большую мощность на колесах.

Тем не менее, чтобы двигатель работал хорошо в любой конкретной ситуации, например, при изменении оборотов, нагрузке на двигатель, погодных условиях, выборе трансмиссии, местности и т. д., сложная задача.

Это сложно, потому что двигатели работают хорошо, только если соотношение воздуха и топлива колеблется около 14,7:1 (14,7 частей кислорода на 1 часть газа), и, конечно же, свеча зажигания зажигается в оптимальное время.

Это балансирование. ЭБУ получает массу данных от датчиков, таких как объем воздуха, температура воздуха, температура охлаждающей жидкости, положение дроссельной заслонки, нагрузка на двигатель, датчики кислорода, высота над уровнем моря, скорость, и этот список можно продолжать и продолжать.

На основе входных сигналов датчика ЭБУ рассчитывает оптимальные настройки подачи топлива и времени (на основе своей карты крутящего момента), запускает форсунки и свечи зажигания.Весь этот процесс происходит за доли секунды и непрерывно.

Как было сказано ранее, настройка этих параметров на максимальную мощность означает более быструю подачу большего количества воздуха и топлива в двигатель. Переназначение вашего ECU настроит такие компоненты, как отклик дроссельной заслонки, подъем клапана (автомобили с регулируемой фазой газораспределения), давление турбонаддува (двигатели с турбонаддувом), обороты двигателя, переключение передач, давление топлива, топливные форсунки, рабочий цикл, угол задержки синхронизации.

Это сложно, но не для ЭБУ.

Воздушный фильтр , вероятно, является первым модом, который делает новый владелец автомобиля. Это быстро, просто и недорого. Фильтры производительности специализируются на трех областях: очистке воздуха, подаче большего количества воздуха в двигатель и его быстрой доставке. Многие ведущие производители увеличивают воздушный поток на 50%.

В фильтре это достигается за счет использования слоистого хлопкового наполнителя с масляным покрытием вместо гофрированной бумаги. Кроме того, если вы установите полную систему впуска, вы получите укороченный и, следовательно, более быстрый поток воздуха к двигателю.Вы также услышите глубокое рычание, когда нажмете на газ, и вы уже знаете, что больше воздуха означает больше удовольствия.

Ознакомьтесь с постом, который я написал о воздушных фильтрах K&N здесь.

Выхлопная система также является популярным компонентом для модификации, с множеством отличных опций. Складские системы предназначены для улавливания и переработки несгоревшего топлива и подавления шума. Оба вызывают обратное давление.

Противодавление препятствует беспрепятственному выходу отработавших газов из двигателя, а это означает потерю мощности.Ускорьте этот воздушный поток, сняв некоторые ограничения, и вы освободите несколько лошадей. Саундтрек тоже улучшается.

Системные моды бывают трех уровней, если угодно — от заднего моста назад. От Cat-back или полной системы (заголовки назад).

Обращение с

Когда дело доходит до управляемости, шины и диски имеют значение. Шины с высокими эксплуатационными характеристиками улучшат поведение на дороге и придадут больше уверенности. Мягкие составы, обеспечивающие лучшее сцепление, также быстрее изнашиваются.Это не дешевый мод, но колеса и шины меняют то, как автомобиль ведет себя на дороге и как он выглядит.

Тормоза

Тормозные колодки есть тормозные колодки, нет, совсем нет. Спортивные колодки увеличат вашу способность использовать мощность вашего автомобиля, особенно когда тормоза становятся горячими. Тепло – враг. Обычные составы колодок не подходят для высокой производительности. Исчезновение тормозов, светящиеся роторы и тормозной дым — обычное дело, когда вы нажимаете на обычные колодки.

Как переназначить ЭБУ

Перенастроить автомобиль так же просто, как подключить портативное устройство для настройки или ноутбук и загрузить новое программное обеспечение.В ближайшее время я пройдусь по этому процессу, и вы увидите, насколько это просто. Но сначала я должен отметить несколько вещей о настройке.

Существует множество тюнеров, и их продукты и услуги различаются по сложности. Три наиболее распространенных продукта:

1 Приложения Plug and Play

Это, безусловно, самый распространенный тип продукта. Это готовое портативное устройство, которое подключается к вашему автомобилю. Выберите из предварительно загруженного меню карты для загрузки в автомобиль.(о чем я расскажу здесь).

Кроме того, многие тюнеры продают кабельный разъем и программное обеспечение. Владелец использует свой ноутбук для выполнения загрузки. Это более экономично, и если у вас возникнут проблемы, вы можете подключиться к справочному центру тюнеров для удаленного ремонта.

2 Пользовательский

Вариантом этого продукта является возможность загрузить текущую карту вашего автомобиля и отправить ее тюнеру для модификации в соответствии с вашими личными запросами, а также отправить ее вам по электронной почте для загрузки через ноутбук или портативное устройство.

3 Автономный ЭБУ

На другом конце стола находятся компьютерщики, которым нравится играть с каждым параметром автомобиля и писать код. Некоторые строят свои собственные автономные ECU. Это, очевидно, не рекомендуется, если вы не знакомы с программированием и не знакомы с тем, как работает автомобильный двигатель.

Для большинства переназначение типа по принципу plug-and-play более чем достаточно для высвобождения всей мощности. Однако рекомендуется провести собственное исследование, присоединиться к форуму своей модели и руководствоваться теми, кто работал до вас.Gearheads — хорошая компания, и они будут рады дать отличный совет.

Перед переназначением блока управления двигателем лучше сделать все необходимые модификации с болтовым креплением. В зависимости от того, какой пакет вы выберете, тюнеру может понадобиться знать, какие размеры выхлопных и впускных систем, колеса / шины, октановое число топлива, которое вы используете.

Картографирование вашего автомобиля с помощью портативного инструмента типа plug and play выглядит примерно так:

  • Подключите инструмент к порту OBD автомобиля под панелью приборов со стороны водителя
  • Зажигание включено
  • Сохранить текущую карту в памяти (фоновая карта)
  • Выберите карту из списка, чтобы загрузить
  • Загрузите карту и следуйте инструкциям на экране
  • Зажигание выключено и подождите несколько минут
  • Зажигание включено, переназначение завершено
  • Получайте удовольствие!

Сохранение стандартной карты вашего автомобиля перед загрузкой позволяет вернуться к ней при необходимости.

Как уже говорилось, эта процедура может отличаться, если для вашего КПК или ноутбука требуется несколько отмеченных флажков, например, уже установленные моды или тип топлива 91, 93 или E85 и т. д.

Перейдите по ссылке ниже на Amazon, чтобы найти набор для настройки производительности.

Комплект для тюнинга автомобилей Amazon

Впускная система Fit Performance

Установить высокопроизводительную систему впуска несложно. Вам нужно будет осторожно снять заглушку датчика массового расхода воздуха и снять датчик массового расхода воздуха со старой трубки.Мы будем использовать его повторно. Затем снимите стандартную трубку и воздушную коробку и сохраните их.

Перед установкой новых трубок подумайте о очистке корпуса дроссельной заслонки с помощью очистителя корпуса дроссельной заслонки. Это займет всего минуту, и ваш двигатель будет работать мягче. Установите новую трубку на корпус дроссельной заслонки и закрепите ее на шасси.

Очистите датчик массового расхода воздуха перед установкой его на новую трубку. Установите новую воздушную камеру и фильтр. Хорошая система впуска воздуха будет сделана на заказ и не потребует дрели или каких-либо специальных инструментов.Это действительно часовая работа.

Очиститель корпуса дроссельной заслонки и очиститель датчика массового расхода воздуха вы найдете здесь, на странице расходных материалов этого сайта.

Установка выхлопной системы

Установка высокопроизводительного выхлопа все еще находится в списке «сделай сам», но он начинает перебираться в область необходимости некоторых специализированных инструментов для мастерских. Подъемник был бы настоящим преимуществом здесь. В противном случае для начала вам понадобится ползун, домкрат и подставки для осей.

В зависимости от системы, которую вы устанавливаете, вам может понадобиться дрель, режущие инструменты и сварочный аппарат MIG.

Полную систему, начиная с задней части жатки, было бы сложно разместить во дворе, но с обратной стороны жатки это выполнимо.

Вам понадобится доступ к выхлопной трубе, поэтому необходимы четыре осевые опоры. Я начинаю с того, что пропитываю все болты WD40 и завариваю их, пока собираю инструменты. Ударный гайковерт легко справляется со ржавыми болтами выхлопной системы. Имея под рукой газовую горелку, можно отлично справиться с замерзшими болтами.

Демонтаж старой системы, сначала открывая систему на центральном хомуте и удаляя резиновые выхлопные трубы.Чем дороже система замены, тем лучше она подходит.

Прежде чем покупать систему, проведите небольшое исследование, снова проверьте эти формы и используйте все эти бесплатные знания.

Штуцер обратный. Используйте замазку для выхлопных газов вокруг хомута выхлопной трубы и проверьте точки удара шасси. Возможно, потребуется некоторое маневрирование.

Прочтите пост, который я написал о выхлопах Borla.

Тормозные колодки Fit Performance

Замена тормозных колодок — еще одна несложная операция по техническому обслуживанию/модификации, которую может выполнить мастер своими руками.Вам понадобится инструмент для откручивания тормозного суппорта. Это специализированный инструмент, но недорогой, и когда вы увидите, как легко менять колодки, вы больше никогда не будете платить за тормозную работу.

Инструмент для обратного хода вдавливает поршни обратно в суппорт, освобождая место для новых колодок. Вам нужно будет нанести немного тормозной смазки на направляющие тормозного суппорта, направляющую и колодки. Инструмент для возврата и тормозная смазка перечислены здесь, на странице инструментов для ремонта тормозов.

Пост о замене тормозных колодок я писал здесь, «Не подходят тормозные колодки».

Сделайте свой автомобиль легче

Звучит слишком просто, правда? Но это самый простой мод производительности, который вы можете сделать. Мой друг перешел на новый уровень — снял всю внутреннюю отделку, кроме передних сидений и приборной панели, заменил боковые и задние стекла на плексиглас, поставил капот и крышку багажника из стеклопластика.

Удаление из автомобиля предметов, которые вам не нужны, — это простая и эффективная стратегия повышения производительности, но она непрактична. Однако вы можете воспользоваться некоторыми простыми приемами снижения веса, такими как удаление инструментов из багажника и замена запасного колеса на герметик и насос.

Другие сообщения, которые могут оказаться полезными:

Стоит ли покупать фильтры K&N?

НАСКАР — это спорт?

Приведет ли модификация автомобиля к аннулированию гарантии?

Выхлопы Borla стоят своих денег?

5 инструментов, необходимых для настройки собственного автомобиля (и где их взять) — SLIPLO

Если вы хотите с помощью электронных средств настроить и настроить параметры компьютера вашего автомобиля с целью оптимизации характеристик вашего автомобиля, вам потребуются инструменты, необходимые для настройки вашего автомобиля. В отличие от советов по чистке салона автомобиля, тюнинг собственного автомобиля может быть сложным для новичков и должен выполняться только опытными и опытными автовладельцами. Хотя, как правило, для большинства людей лучше всего профессионально настроить свой автомобиль для повышения производительности, если вы способны справиться с этой задачей, это очень полезный проект. Ниже приведены 5 инструментов, которые вам понадобятся для настройки собственного автомобиля:

.

1)     Инструмент для перепрошивки ECU

При настройке вашего автомобиля вы пытаетесь изменить блок управления двигателем вашего автомобиля (часто называемый ЭБУ вашего автомобиля), чтобы вы могли «использовать» дополнительную мощность, которую ЭБУ ограничивает .Ваш блок управления двигателем — это тип электронного блока управления, который считывает показания датчиков из моторного отсека вашего автомобиля, интерпретирует их с помощью карт производительности, а затем регулирует различные приводы двигателя вашего автомобиля на основе результатов.

Как правило, ECU будет иметь микросхему электронно стираемой перепрограммируемой памяти только для чтения (также известную как EEPROM), что ограничивает изменения, вносимые в ECU. Если у вас есть один из пяти лучших автомобилей, которые появятся в 2021 году, и вы хотите повысить его производительность, вам нужно будет как-то обойти этот чип.Вот здесь-то и появляется первый инструмент в списке. Инструмент для перепрошивки ЭБУ, иногда также известный как дополнительный ЭБУ, может использоваться для стирания EEPROM и замены его новой картой управления двигателем. Эта новая карта изменит то, как ваш автомобиль реагирует на показания датчиков, чтобы вы могли использовать его по максимуму.

 С другой стороны, другие полностью заменяют оригинальный ECU. На рынке существует множество инструментов для перепрошивки ЭБУ, таких как Cobb Tuning, Motec и инструмент для перепрошивки ECUmaster. Перед покупкой инструмента для перепрошивки ЭБУ убедитесь, что он совместим с вашим автомобилем, поскольку многие из них не являются универсальными . Вы можете легко найти инструменты для перепрошивки ECU на веб-сайтах запчастей.

2)     Динамометр

Чтобы избежать опасностей, связанных с испытаниями на дороге, для проверки характеристик вашего автомобиля следует использовать Dyno, сокращенно от динамометра. С помощью Dyno вы сможете проверить крутящий момент вашего автомобиля, скорость вращения и другие параметры, чтобы определить мощность двигателя вашего автомобиля. Он также может информировать вас о максимальной скорости вашего автомобиля, не проверяя ее самостоятельно и не рискуя получить штраф или что-то похуже.

Хотя показания Dyno чрезвычайно важны для настройки вашего собственного автомобиля, вы, скорее всего, не сможете купить его для себя, поскольку он стоит десятки тысяч долларов. Поскольку вы только пытаетесь смоделировать вождение по дороге и получить показания, сдать Dyno в аренду — отличная идея. Динамометр можно сдать в аренду по часам или дням.В районе Лос-Анджелеса есть несколько мест, которые предоставляют эту услугу, например, Калибровка Лос-Анджелеса в Карсоне, Калифорния.

3)     Датчики

При настройке вашего автомобиля вам понадобится множество правильно работающих датчиков, чтобы убедиться, что все идет хорошо, и помочь вам в настройке. Некоторые примеры датчиков, имеющих отношение к настройке вашего автомобиля, включают широкополосный датчик O2, датчик температуры выхлопных газов и датчик давления масла.

При настройке автомобиля вы хотите получить наиболее четкое и полное представление о характеристиках вашего автомобиля, и каждый из этих датчиков вместе с Dyno поможет сделать это за вас . Как следует из названия, широкополосный кислородный датчик предназначен для измерения соотношения воздух/топливо в широком диапазоне рабочих условий, в отличие от узкополосных кислородных датчиков, которые могут измерять соотношение воздух/топливо только в диапазоне от 14:1 до 15:1. Они дают гораздо более точные показания, а датчик температуры выхлопных газов (также известный как EGT) может помочь подтвердить полученные измерения.Вы также хотите иметь под рукой манометр давления масла, чтобы определить, если что-то идет не так.

4)     Ноутбук

Следующим инструментом, который вам понадобится для настройки собственного автомобиля, является ноутбук, на который нужно установить необходимое программное обеспечение. Ноутбук, который вы используете, не обязательно должен быть дорогим, первоклассным ноутбуком. Вместо этого у вас, вероятно, уже есть компьютер, который очень способен выполнять работу.

Сначала убедитесь, что ноутбук, который вы собираетесь использовать, имеет достаточный объем памяти.Хотя можно использовать настольный компьютер, вам придется установить его рядом с автомобилем, чтобы провод подходил к USB-порту, что в большинстве случаев невозможно.

5)     Программное обеспечение для настройки автомобилей

Наконец, вам понадобится программное обеспечение для настройки автомобиля. Многие инструменты или дополнительные устройства для перепрошивки ЭБУ поставляются с программным обеспечением, необходимым для настройки вашего собственного автомобиля. Некоторые примеры включают TOAD PRO, Viezu K-Suite и EcuTek. Если приобретенный вами инструмент перепрошивки не поставляется с программным обеспечением, вы можете найти эффективные на соответствующем веб-сайте программного обеспечения.Как и в случае с инструментом для перепрошивки, убедитесь, что программное обеспечение совместимо с вашим автомобилем.

Эти программы позволяют не только настраивать автомобиль, но и выполнять множество других задач. Например, TOAD PRO можно использовать для проверки состояния вашего автомобиля и диагностики распространенных проблем, а также для редактирования значений данных блока управления двигателем вашего автомобиля для повышения производительности вашего автомобиля и оптимизации топливной экономичности. Другие функции включают всесторонние показания выбросов CO2, возможности скорости 0-60 секунд и анализ динамометра.

Подведение итогов

 Несмотря на то, что тюнинговать собственный автомобиль сложнее, чем следовать советам по вождению заниженного автомобиля, для многих автовладельцев это может оказаться очень полезным занятием. Прежде чем начать, убедитесь, что у вас есть соответствующий инструмент для перепрошивки ECU и соответствующее программное обеспечение, ноутбук, датчики и доступ к динамометру.

 

После настройки автомобиля самое время убедиться, что он защищен. Чтобы получить информацию о функциях, преимуществах и ценах на защитные пластины, нажмите здесь или воспользуйтесь нашей интерактивной картой, чтобы найти авторизованного установщика рядом с вами.Если вам понравилась эта статья, загляните в наш блог.

Как настроить автомобиль с помощью ноутбука

Как и любой компьютер, ECM вашего автомобиля имеет программное приложение с различными настройками или критериями, и их можно изменить, чтобы изменить эффективность и ограничения движения грузовика. Найдите хорошего друга, который интересуется характеристиками автомобиля. Если двигатель безнаддувный, то можно было бы выжать еще 10 процентов мощности за счет ужесточения карт подачи топлива и времени.

Именно поэтому в этой статье я расскажу вам «Как тюнинговать машину с помощью портативного компьютера». Мы полностью посвящены тому, чтобы дать вам обоснованное мнение о том, что в конечном итоге будет с легковыми и грузовыми автомобилями, и мы предлагаем руководство здравого смысла о рисках и типичных ошибках, которые следует предотвратить. Мелодия обычно аннулирует гарантию на трансмиссию, если она не одобрена производителем автомобиля. Получите краткое изложение в нашем руководстве по настройке двигателя, где мы рассмотрим, как настроить автомобильный двигатель на мощность или экономичность. OBD-II — это сложная система управления, к которой профессионалы и домашние механики могут подключиться с помощью диагностического порта.

В гостиной мы не знаем, с какими препятствиями столкнется динамик; тем не менее, мы делаем барьеры в машине. Тюнинг двигателя Hot Rod теперь может находиться в кармане брюк или в любом другом месте, где вы можете хранить свой смартфон. Один OBD-I, другой OBD-II. Это две совершенно разные вещи; создание динамиков, которые последовательно воспроизводят звук для гостиной и делают то же самое для автомобилей. Когда компьютер контролирует отгрузку топлива легковых и грузовых автомобилей и синхронизацию, существует профессиональный тюнер, который может делать что-то еще, кроме модификации чипа.

JEGS Performance предлагает лучший выбор высокопроизводительных автозапчастей с доставкой в ​​тот же день. Если вы не понимаете, что делаете, приобретите портативный тюнер, которого все еще достаточно, чтобы прокачать двигатель. В любом случае, я подумал, что старый ноутбук в автомобиле будет исключительной идеей. Обычно, если вы настраиваете свой автомобиль с помощью ноутбука, это делается на динамометрическом стенде, и вы не спрашиваете о проблемах на Reddit. Это было двадцать лет назад, когда мы впервые увидели тюнер для хот-родов. Если прямо сейчас вы заявляете, что вы не компьютерный человек, не волнуйтесь, хотя для настройки системы EFI требуется использование компьютера, большинство производителей понимают, что мы автомобилисты, а не компьютерщики.Вы также можете использовать компьютерную систему или портативный компьютер вместо портативного сканера; тем не менее, вам понадобится комплект.

Если вы хотите сделать что-то полезное со своим радио, настройка радиоантенны CB имеет решающее значение. Впрочем, об этом позже. Новая турбина (тройной шарикоподшипник Procomp). Обычно они рассчитывают на прерыватель, чтобы разогнать спусковой крючок с грубым механическим продвижением по мере увеличения оборотов. JEGS.com — ваш источник тюнинга автомобилей для ПК, компьютерных чипов для автомобилей, дисплеев двигателей и разработчиков пробега от Granatelli, Banks, Bully Dog, AEM, Hypertech, Jet Performance, Painless, Diablosport, Predator, SCT, Superchips & Edge.Я платил другим в прошлом, чтобы настроить его.

Тюнинг двигателя — это повышение общей эффективности автомобиля в соответствии с требованиями пользователя. Если настройка производится заводским тюнером или авторизованным тюнером, ваша гарантия безопасна. У меня есть программное обеспечение, кабель пользовательского интерфейса и кредиты. Когда машина завелась сносно, я отнес ее к «старожилу» в организацию хот-родов и посмотрел на общую работу двигателя с помощью древнего анализатора двигателей Sun.Я хочу знать, существовала ли программа, которая делала все, что имитировал ручной тюнер ЭБУ, считывала индикаторы проверки двигателя и настраивала ЭБУ любого автомобиля. Я думаю, что портативный компьютер очень хорошо в машине.

Многие автовладельцы боятся тюнинговать свои автомобили, пока они находятся на гарантийном обслуживании, и это очень легко понять, когда тюнингом занимается частная компания. И я хочу настроить регулировку скорости с помощью двухтактного сенсора. Первоначальное значение «тюнинга» заключается в изменении автомобилей и грузовиков и калибровке для желаемой цели.

9-ступенчатый процесс настройки производительности

За последние 30 лет мы разработали и усовершенствовали наш подход и процессы настройки. Чтобы обеспечить наилучший и наиболее стабильный результат для наших клиентов, мы разработали процесс настройки PBMS.

9-шаговый процесс настройки стал результатом опыта и знаний, накопленных за более чем 30 лет работы в автоспорте.

Шаг 1: Консультация клиента

Для достижения наилучшего результата нам необходимо знать о вас, вашей машине и ваших целях.Вооружившись этой информацией, мы можем лучше настроить мелодию в соответствии с вашими потребностями. Это позволяет нам настроить автомобиль конкретно под ваши требования. Вы также получите возможность задать любые интересующие вас вопросы.

Шаг 2. Проверка перед настройкой Dyno

Проверка перед настройкой. Она начинается с таких основ, как проверка уровней масла и жидкостей. Мы проводим осмотр немного глубже, проверяя распространенные проблемы, которые могут вызвать задержки и головную боль на динамометрическом стенде. Простые, но важные проверки могут включать проверку давления на впуске, проверку расхода топлива и проверку свечей зажигания.

Шаг 3: Dyno и контрольное оборудование

Мы установим ваш автомобиль на динамометрическом стенде и установим оборудование для контроля двигателя, чтобы обеспечить безопасную и оптимальную настройку. У нас есть новейшее оборудование для мониторинга от Plex Tuning, Link ECU, MoTeC и Innovate Motorsport.

Шаг 4. Настройка ЭБУ

Мы настраиваем ЭБУ в соответствии с вашими требованиями, используя наш опыт и знания.

Автономный

Мы настраиваем автономные системы для запуска вашего конкретного двигателя, получая точную информацию от датчиков двигателя.Это позволяет ЭБУ точно управлять двигателем и использовать защитные устройства, чтобы предотвратить повреждение вашего ценного двигателя. Современные ЭБУ — это мощные компьютеры с функциями безопасности и автоспорта, которые можно настроить.

Перепрошивка/Заводская настройка ЭБУ

Многие заводские настройки могут быть изменены в процессе настройки. Проверьте индикаторы двигателя на наличие неиспользуемых заводских систем выхлопа, а ограничения скорости являются наиболее часто регулируемыми настройками.

Шаг 5: Круизная и легкая нагрузка Dyno Tuning

Начнем с настройки в области, где большинство автомобилей проводят 95% своей жизни, в зонах малой нагрузки.

Начало настройки с регулировки круиз-контроля и малой нагрузки также имеет то преимущество, что позволяет нам выявить потенциальные проблемы до того, как двигатель будет подвергаться высокой нагрузке.

Перепрошивка/Заводская настройка ЭБУ

Мы вносим небольшие коррективы в расход топлива, которые со временем накапливаются, чтобы заметно улучшить экономичность — если вы сможете достаточно долго держаться подальше от педали акселератора!

Шаг 6: Полная настройка динамометрического стенда

Мы настраиваем весь диапазон оборотов, чтобы оптимизировать крутящий момент, регулируя подачу топлива, зажигание и наддув, на которых работает двигатель.

Здесь происходит самое интересное!

Шаг 7. Оптимизация дроссельной заслонки

После достижения мощности настройки дроссельного насоса регулируются таким образом, чтобы при нажатии на педаль акселератора происходила плавная и быстрая подача мощности.

Шаг 8. Холодный запуск

При необходимости мы оставляем машину на динамометрическом стенде на ночь, чтобы она полностью остыла. Затем мы запускаем его, чтобы обеспечить хороший запуск и проверить постоянство мелодии в холодном состоянии.

Шаг 9. Дорожные испытания

Транспортное средство движется по дороге и настраивается в соответствии с требованиями для обеспечения хорошей работы в реальных условиях.

Наконец, мы предоставляем ламинированный лист динамометрического стенда с результатами мощности. Там, где это применимо, мы предоставим клиенту сравнение до/после и/или настройки высокого/низкого наддува.

НО ПОДОЖДИТЕ, это еще не все! Мы стремимся предоставлять качественные услуги и поддерживать их. Узнайте, почему вам следует выбрать PBMS.

Хотите узнать, как вы можете оплатить?

Свяжитесь с нами, чтобы сделать запрос или забронировать сегодня.

часть 3, тюнинг Mopar с OST Dyno

Недавно я написал рассказ о пони-каре с нагнетателем.Установка вентилятора была сделана правильно. Затем владелец автомобиля прикрутил комплект великолепно выглядящих колес, обтянутых красивой, но недорогой резиной. Во время моего первого тест-драйва я не смог полностью погрузиться в эту сладость с наддувом. Это была идеальная поездка для парковки на парковке Burger King в пятницу вечером. Я ездил по воскресеньям, покачивая головой, что кто-то потратил пятизначную сумму, чтобы получить больше мощности правильным способом, с чистой установкой, а затем стер прибыль так тщательно, что стандартный двигатель, вероятно, перегрузил бы шины.

Это заставило меня задуматься о том, как люди разрушают свою погоню за лошадиными силами, либо на переднем плане, не настаивая на чистой установке и платя за это деньги, либо на заднем плане, покупая дополнительные товары, такие как дешевые шины или дешевый бензин. Поэтому я позвонил трем тюнерам, один сосредоточился на GM, один на Mopar, один на Ford, чтобы узнать, что люди должны знать о том, как получить максимальную мощность для своих целей, и как убедиться, что они могут использовать всю эту мощность. . Первое интервью в этой серии из трех частей было взято у Блейка Леонарда из Top Speed ​​Cincy в Цинциннати, штат Огайо, второе — с Брэндоном Алсептом из BA Motorsports в Милфорде, штат Огайо.Это третье и последнее интервью с Микой Добаном из OST Dyno в Слиппери-Рок, штат Пенсильвания, семейного бизнеса с более чем 40-летним опытом Mopar, специализирующегося на Hemis поколения III, но настраивающего все, от легковых автомобилей и дрэг-рейсеров до джипов

.

Интервью было отредактировано для ясности и краткости.

Знают ли люди, которые приходят на ОЗТ, чего они хотят?

Вероятно, 80% людей, которые приходят, просто хотят больше мощности без какой-либо конкретной цели ET [ ET — это своего рода дрэг-рейсинг скобка для инвалидов — прим. ред.].

Как лучше всего начать мелодию Mopar?

Первое, что люди часто пропускают, это поиск тюнера или магазина. Люди будут набрасывать детали на свои машины, как сказал Интернет, а затем идти к тюнеру, который делает все по-другому, и [тюнер] такой: «Нет, нам не нравится использовать эти форсунки, нам не нравятся эти. Вы должны найти кого-то, кто знаком с запчастями, которые есть в вашем автомобиле или которые вы планируете поставить на свой автомобиль.

Итак, поставьте перед собой цель, а затем найдите настройщика, который поможет вам в достижении этой цели, — правильный способ начать.

Точно. И у многих тюнеров есть своя формула — и когда я говорю тюнер, я имею в виду кого-то, кто также работает с автомобилями. Не тот, кто просто настраивает в Интернете, тот, кто набирает машины, знает, что работает, знает, что не работает.

У меня есть продукт GM. Впуск холодного воздуха, коллекторы и выхлоп — вот что нужно для старта.У Мопарса так же?

Эти детали не добавят мощности двигателю 6.4, они добавят звука. Мы можем сделать мелодию, и вы получите мощность от этой мелодии, но сами по себе эти детали, в отличие от GM, не добавят мощности заводскому оборудованию, которое и без того суперэффективно.

Что нужно знать конкретно о тюнинге Mopars?

Это не GM и не Ford. Мы видим магазины, которые говорят: «Да, я делаю мелодии с GM, я могу сделать ваш Chrysler», но они не могут.Особенно на новых Chrysler все становится очень сложно. Что касается запчастей, то мы практически ничего не делаем с автомобилями, все работает очень хорошо с завода. Большинство наших автомобилей все еще имеют заводскую трансмиссию, дифференциал, мосты и двигатель, поэтому мы довольно сильно продавливаем заводские детали, прежде чем нам нужно будет их заменить. Но нет проблем с шестерней масляного насоса, как у Фордов. На самом деле у этих моторов нет ахиллесовой пяты, что очень здорово.

Когда двигатели Chrysler усложняются?

Дело не в моторах, а в тюнинге — компьютеры двигателя и трансмиссии, кодировка.Давайте сравним из года в год, поэтому мы сравним Camaro 2014 года с Challenger 2014 года. Камаро намного проще настроить. Вы можете поставить большой кулачок в GM и воздуходувку, и это будет очень легко настроить. Если вы сделаете это с Chrysler, особенно когда вы превысите 2014 год, это будет очень сложно. Им не нравятся все эти различные модификации.

Если у меня есть запас NA Mopar и я хочу еще 20-40 лошадей, что мне делать в первую очередь?

Если бы у кого-то был Scat Pack 15 года, 8-ступенчатый автомат, 6.4 костяка, и они хотели сделать немного мощности, первое, что я хотел бы спросить у них, это каков ваш бюджет? Если кто-то просто хочет добавить 20 или 30 лошадиных сил за рулем, настройка двигателя сделает это. Если они хотят приблизиться к этой отметке 40, мы, вероятно, скажем им, что вам нужно добавить немного гоночного топлива, и мы могли бы сделать мелодию гоночного топлива. Но от 40 до 50 — это странное число, потому что оно где-то между мелодией и распредвалом. С кулачком вы, вероятно, получите от 60 до 70 лошадиных сил. Но если они хотели дополнительно 100 или 150 лошадиных сил, обычно первым делом мы обращаемся либо к кулачковому блоку, либо к вентилятору, и вам просто нужно прикрутить вентилятор и правильно его настроить.Но люди взрывают их, потому что они настроены слишком агрессивно.

С чего начать работу кулачка?

Зависит от того, автомат это или механика. Для ручных парней это получается довольно приятно примерно за 4500 долларов. Мы не ставим кулачки в автоматические автомобили с заводским гидротрансформатором, потому что это просто не стоит делать. Если бы вы хотели получить только 40 л.с., мы могли бы поставить туда слабый кулачок, но все наши кулачки довольно шумные, поэтому нам также понадобится преобразователь с высоким срывом.Много кулачков, которые звучат очень круто, машина не очень хорошо едет. Им нужно что-то, чтобы ослабить нагрузку на низких оборотах или на холостых оборотах, иначе вы бросите это в привод, и кулачок попытается протолкнуть тормоза или заглохнет двигатель. Кулачок и преобразователь для автомобиля с автоматической коробкой передач будут стоить где-то около 6800 долларов.

Приходят ли люди, желающие получить слишком много энергии за ту сумму денег, которую они должны потратить?

Такое случается очень часто.Одна из самых важных вещей — сказать: «У меня есть такой бюджет, какой смысл за те деньги, которые у меня есть?» Есть много затрат, которые люди не учитывают, даже если они просто делают детали. [Они скажут]: «Комплект нагнетателя стоит 7 400 долларов, у меня есть 8 000 долларов, можете ли вы поставить вентилятор на мою машину?» Нет, потому что есть вспомогательные детали, такие как компьютер двигателя, модуль настройки, мелодия и т. д. есть дополнительные 2500 долларов на запчасти в дополнение к вентилятору. Поэтому у них нет правильного бюджета для того, что они пытаются сделать.

В таком случае это «Это то, ради чего мы можем это сделать, и мы не можем вести переговоры?»

Ага. Мы должны платить за запчасти, и мы не договариваемся с рабочей силой. Но если кто-то скажет: «Эй, я хочу поставить вентилятор на свою машину за 6000 долларов, могу ли я это сделать?» Я отвечу «нет», но за 6000 долларов вы можете сделать это, это и это или еще четыре штуки. большой вы можете иметь воздуходувку на вашем автомобиле. Обычно, когда кто-то говорит: «У меня есть 4000 долларов, я хочу 100 лошадиных сил», они читают в Интернете, что за 4000 долларов можно купить распредвал и получить 100 лошадиных сил.Сразу же вы говорите: «Я вижу, этот парень читает в Интернете», поэтому мы пытаемся дать ему фактическую информацию, а не дезинформацию.

А нельзя просто установить нагнетатель и не делать дополнительные компоненты?

Вы можете это сделать, но машина не заведется.

Как владельцы портят свои мелодии NA Mopar?

Худшая из всех модификаций, которые я вижу, это действительно плохая проводка [для таких вещей, как] закись азота и датчики.Если бы у меня был какой-либо совет, это починить проводку до того, как ты придешь на диностенд. Не подключайте провод, а затем езжайте к динамометру и надейтесь, что он сработает, потому что часто это не так.

Что касается мелодий от людей, которые делают это сами, многие моторы повреждаются из-за слишком большого опережения зажигания. И если они не повредят двигатель, управляемость будет очень плохой. Они поставят его на динамометрический стенд и [настроят] на завышенное число лошадиных сил, но машина не может завестись ни на холодную, ни на горячую, вы ставите ее на драйв, и она глохнет.Так здорово, вы сделали свой высокий показатель лошадиных сил, но на самом деле вы не можете водить машину.

Если они хотят большой власти, что им нужно?

Если мы говорим о чем-то большем, чем просто установить вентилятор и получить дополнительные 150 л.с., вам действительно нужно поставить в машину кованый внутренний двигатель. Поршни изготовлены без наддува, поэтому они не способны выдерживать значительное давление в цилиндре. Они не такие слабые, как говорит Интернет, но если вы гонитесь за 700 или 800 лошадиными силами, вам понадобится что-то подобное.Сто пятьдесят лошадиных сил — это, наверное, то, на чем мы остановимся на заводском усилении мотора. Если вы хотите подняться выше, чем это на гоночном топливе, очевидно, мы скажем вам, что вы на пределе, и вы лучше понимаете, что вы на пределе.

Связанное видео

Руководство по предварительной настройке — таможня Восточного побережья

Иногда машина приезжает на диагностику на динамометрическом стенде, все наши преддинометрические проверки ECC завершены, и все выглядит хорошо. Мы ставим машину на динамометрический стенд, запускаем ее, и она дает хорошую мощность.Пара пользовательских настроек выполняется на динамометрическом стенде и после тест-драйва, пара холодных пусков, и машина готова к работе. Такое бывает… РЕДКО!!!

Если вы забронировали свой автомобиль для настройки у нас или подумываете о настройке динамометрического стенда в любом месте, обратите внимание на следующее руководство, которое мы составили, чтобы гарантировать, что вы получите наилучшие результаты за наименьшее количество времени, деньги и душевная боль…

МОТОРНОЕ МАСЛО

Масло

— это источник жизненной силы двигателя вашей гордости и радости, и плохое, старое или низкое масло может очень быстро превратить захватывающую мелодию динамометра в слезливую и дорогую кашу.Хотя мы всегда проверяем ваше масло перед настройкой, пожалуйста, убедитесь, что в вашем двигателе хорошее новое, свежее масло. Мы будем рады поставить масло и / или обслужить ваш автомобиль до динамометрического стенда, если это необходимо. Не знаете, какое масло использовать для того, что вот-вот будет сделано? Не бойтесь спрашивать!

СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Ничто так не раздражает, как плохие условия работы и пропуски зажигания из-за неисправности зажигания от простой свечи зажигания. Пожалуйста, осмотрите свечи зажигания и при необходимости замените их перед настройкой динамометрического стенда.Если в вашем автомобиле есть модификации мощности, пожалуйста, не бойтесь поговорить с нами о подходящей свече для вашего приложения — наука о свечах зажигания с материалами, зазорами и диапазонами температур сложнее, чем кажется, и мы рады посоветовать вам правильный штекер для вашего приложения!

ТОПЛИВО

Топливо имеет решающее значение — без него наши машины не поедут. Мы знаем это. Но следует учитывать три важные вещи: во-первых, у топлива есть срок годности, и если топливо в вашем автомобиле хранилось более двух недель, убедитесь, что вы привезли или добавили немного свежего топлива.Во-вторых, убедитесь, что вы используете правильное топливо для вашего применения. Транспортным средствам с высокими характеристиками требуется МИНИМУМ неэтилированный бензин с октановым числом 98. Мы используем и предлагаем BP ULTIMATE. Смешанное топливо с этанолом может подойти, но сначала поговорите с нами о нем, если вы склоняетесь к этому варианту или используете его, поскольку они имеют разные характеристики горения и настройки. Наконец, убедитесь, что в вашем автомобиле достаточно топлива! Сеансы полной индивидуальной настройки требуют много топлива — МНОГО! Убедитесь, что ваш автомобиль имеет полный бак топлива до запланированной даты динамометрического стенда.С вас будет взиматься плата, если нам придется прекратить настройку, бежать к сервоприводу за топливом, затем вернуться, заправиться и начать заново.

УТЕЧКИ

Утечки наддува, утечки масла, утечки охлаждающей жидкости, утечки воздуха, утечки волшебной феи — все это необходимо устранить перед настройкой. Привезти машину на динамометрический стенд для мелодии с утечкой — это все равно, что взять свою младшую сестру в фильм с рейтингом x — неразумно, грязно, и это закончится душевной болью и серьезным разговором. Утечки выхлопных газов должны быть отмечены здесь особо — любая утечка выхлопных газов в вашей системе не только лишит вас мощности, крутящего момента и оптимального потенциала, но и сильно повлияет на показатели соотношения топлива и воздуха во время настройки, а это означает, что идеально точная настройка невозможна.

ХЛАДАГЕНТ

Охлаждающая жидкость

, за неимением лучшего слова, сохраняет ваш автомобиль «холодным». Настройка динамометрического стенда вызывает стресс у вашего автомобиля, и хотя мы построили причудливую динамометрическую камеру с контролируемыми условиями, которая больше похожа на аэродинамическую трубу, чтобы помочь вашему автомобилю оставаться прохладным, ничто не заменит функциональную систему охлаждения. Перегрев автомобиля не поддается тюнингу и просто опасен для автомобиля.

ВЫСОТА ПОЕЗДКИ

Это относится только к некоторым, но, пожалуйста, убедитесь, что ваш автомобиль не настолько смехотворно низок, что он не залезет на динамометрическую платформу и не зацепится за вещи под ней.Если мы не можем получить это на динамометрическом стенде, мы не можем его настроить. Здесь есть три варианта: 1. Мы можем поднять его для вас, но за это придется заплатить! 2. Возможно, мы сможем запустить автомобиль на динамометрическом стенде, но в этом случае это также может быть связано с дополнительными расходами, поскольку время установки и подготовки автомобиля к установке динамометрического стенда довольно велико и будет нести дополнительные расходы. 3. У нас есть приспособление из удлиненных аппарелей, колодок и всех других средств потенциальной загрузки сверхнизких транспортных средств на нашем динамометрическом стенде — однако, опять же, использование этого обходится дорого, так как этот метод может занять до 45 минут только для того, чтобы настроить, чтобы сделать базовый пандус для вашего автомобиля.Наш диностенд берет низкие автомобили, но это не чудо-машина. Пожалуйста, имейте в виду это перед бронированием, и если ваш автомобиль захлопнулся, сначала задайте нам вопрос, иначе вы можете увидеть дополнительные расходы в своем счете.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

Пожалуйста, убедитесь, что транспортное средство исправно. Выслеживание проводных гремлинов на диностенде утомительно, но, что более важно для вас, дорого.

ТРАНСМИССИИ

Пожалуйста, убедитесь, что ваша трансмиссия и трансмиссия подходят для использования на динамометрическом стенде.Рекомендуется использовать свежее масло для коробки передач и дифференциала. Мы будем рады посоветовать, какие жидкости следует использовать и т. д. для вашего применения — просто спросите!

ЗАРЯДКА И ПИТАНИЕ

Ваш автомобиль, скорее всего, будет много раз включаться и выключаться во время настройки. Пожалуйста, убедитесь, что аккумулятор вашего автомобиля, генератор переменного тока и система зарядки соответствуют поставленной задаче. Несмотря на то, что у нас есть аккумуляторы и зарядные устройства, время — деньги, а деньги — это то, что мы пытаемся сэкономить!

ШИНЫ

Лысая резина не только на улице крутится.Убедитесь, что шины подходят для сеанса настройки. Автомобили с шинами, на которых торчат стальные ремни или отсутствуют куски, НЕ будут участвовать в динамометрическом стенде. Важным примечанием является зазор между ограждениями — автомобили будут приседать на динамометрическом стенде под пандусами WOT — убедитесь, что ваши шины не царапают внутренние ограждения. Последнее замечание — некоторые шины не подходят для динамометрического стенда или не являются дружественными — слики или полуслики, хотя и хороши на улице, не подходят для динамометрического стенда. Смущенный? Не волнуйтесь — просто спросите нас, и мы сможем более подробно объяснить теорию шин на динамометрическом стенде.

ОБЗОР

Тюнинг

Dyno должен быть захватывающим временем для вас и вашего автомобиля. Большая часть из них довольно здравый смысл. Самое важное, что нужно учитывать, — это просто сообщить нам о вашем автомобиле и ваших целях, бюджете и, самое главное, о возможных проблемах или проблемах, о которых вы знаете. Мы не монстры (несмотря на то, что вы, возможно, слышали), и рады помочь. Убедитесь, что ваш автомобиль и двигатель находятся в хорошем состоянии, подходящем для его тюнинга, и все будут счастливы от этого.

Если какие-либо из вышеперечисленных проблем действительно возникают на динамометрическом стенде, мы, к сожалению, вынуждены взимать с вас плату за их устранение. Эта плата за работу превышает вашу стандартную почасовую оплату динамометрического стенда, поэтому в интересах каждого убедиться, что автомобиль исправен, а любые проблемы были четко сформулированы с самого начала. Время — деньги, и ваш сеанс на динамометрическом стенде оплачивается по часам за время, которое мы на него тратим, поэтому время, потраченное на настройку вашего автомобиля для решения проблем, — это плохая ситуация.Если мы привяжем ваш автомобиль к динамометрическому стенду, попытаемся начать настройку и вынуждены остановиться из-за проблем с автомобилем, с вас все равно будет взиматься плата за потраченное время, даже если результат будет нулевым.

alexxlab / 02.08.1993 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *