Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Как установить проставки для увеличения клиренса видео: Проставки для увеличения клиренса своими руками: правила установки, советы профи.

Содержание

Инструкция по изготовлению проставок для увеличения клиренса своими руками

Ни для кого не секрет, что дороги у нас — плохие. По некоторым из низ удобнее перемещаться на танке, а не на легковушке. Но поскольку с танками сегодня напряжёнка, автолюбители вынуждены пускаться на хитрости для того, чтобы поднять машину над дорогой. В данной статье речь пойдёт об одной из таких хитростей — о проставках.

Для чего увеличивают клиренс машины?
  • Для повышения проходимости автомобиля.
  • Для уменьшения износа кузова.
  • Для предотвращения преждевременной коррозии отдельных участков днища машины.
  • Для того, чтобы вернуть первоначальный дорожный просвет (машина может его со временем утратить из-за усталостной усадки амортизационных пружин).

Что такое проставки?

Когда-то давно, когда автолюбители ещё и слыхом не слыхивали ни о каких проставках, они поступали весьма оригинально: брали теннисные мячики, и забивали их между витками амортизационных пружин (тех, что сзади).

Это нехитрое действие позволяло слегка приподнять зад машины, а значит, снизить вероятность того, что она зацепится за что-нибудь днищем, провалившись в очередную колдобину на замечательной отечественной дороге.
Но всё меняется, и времена теннисных мячиков ушли в прошлое.
Сейчас любой автовладелец может просто посетить ближайший авторынок, и купить себе комплект резиновых прокладок для увеличения дорожного просвета машины. Это и есть проставки.
Тут же следует отметить, что проставки бывают разными.
Они различаются как по материалу изготовления (далеко не всегда это бывает резина), так и по размерам (ведь кто-то хочет поднять машину выше, кто-то — ниже).
Кроме того, материал проставок может быть разным на разных амортизаторах. Как правило, под передние амортизаторы ставят металлические проставки, сделанные либо из стали, либо из алюминия. А проставки под задние пружины могут быть резиновыми, пластиковыми, полиуретановыми и т. д.

В использовании проставок для увеличения клиренса есть как плюсы, так и минусы.

Плюсы были перечислены выше — увеличение проходимости и защита днища.

Но есть и целый ряд минусов, о которых тоже следует рассказать.

  • Прежде всего, проставки (особенно задние), какими бы качественными они ни были, быстро изнашиваются.
  • Не следует забывать и о том, что центр тяжести у приподнятой машины смещается, а значит, управлять этой машиной становится сложнее, и на движения руля она будет реагировать не так чутко, как до установки проставок.
  • Кроме того, установка проставок — это серьёзное нарушение целостности подвески машины. После их установки слегка меняется развал-схождение колёс автомобиля, меняется общая ширина колёсной базы машины, меняется угол наклона повёрнутых колёс. В результате этих, на первый взгляд, незначительных изменений конструкции, узлы рулевого механизма начинают изнашиваться намного быстрее.
  • И, наконец, амортизаторы после установки проставок начинают работать хуже, что неудивительно: ведь их положение и угол наклона тоже изменились.

Самостоятельное изготовление проставок на примере автомобиля Fiat Doblo

Материалы

Для начала определимся с материалом проставок. Проставки для передних амортизаторов будут алюминиевыми, сделать их можно из готовых проставок для другой машины (например, «Москвич 2141»). Материалом для задних проставок будет листовая резина повышенной плотности толщиной 20 мм.

Инструменты

Тиски, ножовка по металлу, дрель (со сверлом диаметром 10 мм), маркер, нож.

Последовательность действий (с фото)
  • Для того, чтобы установить готовые алюминиевые проставки от автомобиля «Москвич-2141» на автомобиль Fiat Doblo, их необходимо будет обрезать и просверлить в них по два дополнительных отверстия.
  • Для разметки алюминиевых проставок целесообразно использовать верхнюю шайбу, устанавливаемую на верхние опоры амортизаторов автомобиля Fiat Doblo.
  • Шайба накладывается на алюминиевую проставку, а затем, с помощью маркера, на проставке отмечается часть, которую необходимо будет обрезать, также отмечаются места, в которых нужно будет просверлить отверстия.
  • Размеченная проставка зажимается в тиски, лишняя часть срезается ножовкой по металлу, после чего дрелью сверлятся два дополнительных отверстия диаметром 10 мм.
  • Аналогичным образом делаются проставки и для задних амортизаторов. В качестве шаблона используется всё та же шайба, однако, для резки резины целесообразнее использовать нож. В остальном процедура такая же, как и с алюминиевыми проставками для передних амортизаторов.

Видео: Изготовление проставок для Fiat Diablo

 

Нюансы эксплуатации автомобиля с проставками
  • Если на машине установлены проставки (в частности — проставки из полиуретана), необходимо помнить, что изнашиваются они значительно быстрее, чем сами амортизаторы. Так что придётся регулярно осматривать проставки, и контролировать, не стёрся ли полиуретан «до нуля».
  • Кроме того, необходимо помнить, что, из-за смещения центра тяжести, устойчивость автомобиля значительно ухудшается, и особенно сильно этот момент проявляется на крутых поворотах. Проще говоря, опрокинуться с проставками намного легче. Этот момент обязательно нужно учесть, и, при необходимости,  скорректировать свой стиль вождения, сделав его менее агрессивным.
  • Нельзя пользоваться для изготовления металлических проставок материалами, не прошедшими обработку против коррозии.
  • Если автомобиль переднеприводной, то категорически не рекомендуется задирать ему «нос» выше, чем на 20 см.
  • Если дорожный просвет машины превышает 30 см, то выполнить точный развал у автомобиля будет практически невозможно.
  • С резиновыми проставками амортизаторы работают намного мягче, и они не подвержены коррозии. Правда, износостойкость таких проставок невелика.

Как видно из приведённого выше материала, вреда от установки проставок всё-таки больше, чем пользы. Вмешательство в заводскую конструкцию подвески рано или поздно выйдет автовладельцу боком. Конечно, устанавливать проставки на машину можно, но делать это целесообразно только в одном случае: для восстановления первоначального клиренса, пропавшего из-за «уставших» пружин (потому что за новые пружины автовладельцу придётся выложить немаленькую сумму). Всё остальное — это излишняя самодеятельность, исход которой ясен далеко не всегда.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Увеличения клиренса Дэу Ланос. Почему нельзя устанавливать проставки на 36мм

Автомобильный клиренс или дорожный просвет является особенно важным аспектом характеристики конкретной модели для владельцев из многих стран бывшего СНГ.

Важность этого показателя связана с качеством наших автодорог или его полным отсутствием.

Множественные выбоины, ухабы и обыкновенные ямы заставляют владельцев обращать внимание на высоту дорожного просвета своих железных коней.

В противном случае они подвергают себя риску повредить выступающие на днище кузова детали либо получить оторванный бампер.

К примеру, ставший народным в Украине Дэу Ланос имеет дорожный просвет равный 165мм.

В принципе для наших дорог вполне нормально, хотя, конечно же, хотелось бы большего.

Не секрет, что большинство автомобильных моделей изготавливаются для езды по дорогам Европы, Америки или Азии и только единицы из них изготовлены с учётом особенностей дорог в наших странах.

Но, даже если клиренс такой автомашины вполне приемлемый для передвижения по дорогам Украины или России, то с течением времени её пружины теряют свою упругость и становятся мягче, в результате чего кузов проседает до критических показателей.

Именно в такие моменты и приходит желание установить проставки которые смогли бы сделать положение кузова авто хотя бы на несколько миллиметров выше.

Вместе с заменой пружин и установкой усиленных пружин владельцы часто устанавливают дополнительно и специальные проставки, изготовленные из разных материалов и различной толщины.

А это, в свою очередь, сказывается на сроке их эксплуатации.

Однако, не редко бывают случаи, когда такие владельцы теряют чувство меры и устанавливают проставки слишком большой толщины.

В таких случаях люди преследуют чисто меркантильные цели покрасоваться перед другими непривычным видом своего авто или сделать из обыкновенного седана внедорожник, что само по себе уже является абсурдом.

Но, никто из них не задумывается о том, что в таких случаях искажается, чаще всего в худшую сторону, общий вид машины.

Это прежде всего. Кроме того, сознательно создаются условия для снижения безопасности передвижения на ней.

Ну, и, наконец, самое главное, на ряду с небольшими плюсами такого преобразования, вы получаете целый ряд минусов.

А это неизбежно приведёт к преждевременному износу многих деталей и незапланированным ремонтам, и, как результат, к финансовым расходам.

Увеличиваем самостоятельно клиренс автомобиля Daewoo Lanos

В предлагаемой статье мы хотим рассказать о том, как можно своими руками увеличить клиренс и чего не стоит при этом делать на примере автомобиля Дэу Ланос.

  • Итак, как правило, владельцы авто устанавливают проставки для того, чтобы сделать переднюю часть своего авто несколько выше либо же наоборот – заднюю часть.
  • Некоторые ставят проставки сразу на все четыре колеса.  
  • Мы же решили также установить проставки, но не просто установить, а поставить на все четыре колеса сразу по две алюминиевые проставки.

  • Этим мы добьёмся того, что автомобиль или его кузов, если быть точным, станет намного выше.
  • То есть, если обычно при установке проставок добиваются увеличения дорожного просвета на 19мм, то мы увеличим сразу на целых 36мм.
  • Мало того, в преддверии зимы оденем на колёса шины с более высоким протектором.
  • Всё это в сумме позволит значительно увеличить проходимость нашего авто, которая к тому же и так не очень плохая.
  • Правда, портит всё это тот факт, что при попадании колёс в колдобины автомашина задевает днищем, и защитой двигателя в частности, землю.
  • Для воплощения в жизнь своей задумки мы приобрели комплект проставок.
  • В него, в частности, входят две алюминиевые специальные проставки.

  • Они будут устанавливаться на передние колёса.
  • На задние колёса в этом комплекте предусмотрены специальные толстые проставки, изготовленные из прорезиненного материала.
  • Кроме того, в комплект входят также специальные домики, которые устанавливаются под задние амортизаторы.

  • Также здесь предусмотрен комплект шпилек.
  • Для того, чтобы сделать кузов ещё выше, мы приобрели сразу два таких комплекта.
  • И теперь приступаем к разборке. Прежде всего, нам нужно сорвать и немного отпустить гайку Шруса.
  • Дальше снимаем колесо, мы начали с переднего, после чего укладываем его под порог автомашины.

  • Делается это для того, чтобы смягчить удар, и предотвратить повреждение кузова в случае непредусмотренного падения машины с домкрата.
  • После этого нам предстоит снять суппорт, а также открутить три болта крепления шаровой опоры.

  • Также нужно открутить рулевой наконечник.
  • После этого откручиваем вверху под капотом опору стойки амортизатора и можем саму стойку полностью снимать.
  • В том случае если вы гайку гранаты решили откручивать после того, как сняли колесо, а не до того, и она у вас при этом никак не откручивается, есть один хороший способ.
  • Для этого вкрутите один из болтов, удерживающих колесо, попросите помощника нажать на педаль тормоза и гайка Шруса у вас обязательно открутится.

  • Дальше с помощью головки на 14 отпускаем гайку скобы суппорта Дэу Ланос.

  • Если же она не поддаётся так просто, то можно использовать для этого мощный вороток.

  • Затем поднимаем просто корпус суппорта вверх и под ним снимаем две тормозные колодки.

  • После этого шестигранником на 10 выкручиваем болты крепления скобы суппорта.

  • Дальше можем откручивать гайку на 19 болта крепления рулевого наконечника.

  • Можно, конечно, и выкрутив гайку на направляющей суппорта, поднять его корпус вверх, вытащить колодки и затем сразу суппорт снять вместе с направляющими.

  • Затем уже останется снять только саму скобу. Это уже как кому удобно.
  • Открутив гайку болта крепления рулевого наконечника, вытащить его и снять сам наконечник часто очень трудно.
  • Дело в том, что он, как правило, сильно закисает и поэтому для того, чтобы его выбить необходимо приложить немало усилий.
  • Мы сначала наносили удары двумя молотками с двух сторон по болту наконечника.
  • После этого попробовали вставить лом между стойкой амортизатора и болтом кулака, отжимая тем самым сам болт.

  • При этом одновременно наносили удары молотком по болту с другой стороны.
  • Однако, никакие усилия нам не помогли и лишь использовав специальный съёмник, нам удалось, наконец, снять рулевой наконечник.

  • После этого с помощью двух ключей на 17 откручиваем три болта крепления шаровой опоры.

  • Отводим эту опору в сторону гранаты, а саму стойку выдёргиваем из зацепления на себя.  
  • И теперь нам предстоит в завершение открутить болты крепления верхней опоры стойки амортизатора.

  • Так как это последнее, что удерживает стойку амортизатора Дэу Ланос, то здесь лучше иметь помощника, для того, чтобы один человек придерживал снизу саму стойку, а другой в это время сверху выкручивал гайки.
  • После этого стойка уже полностью свободная и мы можем выводить её вниз и снимать полностью таким образом.

  • Стоит отметить, что при снятии шаровой опоры мы могли бы выкрутить лишь гайку её болта.
  • Но, в этом случае нам пришлось бы выбивать её точно также, как мы поступали с рулевым наконечником.
  • А поэтому, чтобы снова так не мучится, легче выкрутить три болта крепления этой опоры.

  • Так вот, теперь если мы будем устанавливать сверху на стойку амортизатора нашу проставку, то её шпильки уже станут короткими, и мы не сможем попросту вверху закрепить её.
  • Именно поэтому в комплект поставки проставок и входят более длинные шпильки.

  • С их помощью уже можно закрепить стойку. Но, мы ведь решили устанавливать не одну, а сразу две проставки вверху.
  • А поэтому и новых шпилек будет недостаточно.
  • Чтобы выйти из положения, мы решили в данном случае использовать старые, длинные, ещё из советских времён, болты.

  • Почему-то нам кажется, что эти, хоть и чёрные, болты будут надёжнее, чем те шпильки, что мы имеем в комплекте.
  • В общем выбиваем мы старые шпильки со стойки.

  • Первоначально думалось прихватить сваркой эти болты на верхней опоре стойки.
  • Но, затем мы решили отказаться от этой затеи, потому, что можно приварить их под разным углом и затем при установке эти болты не совпадут с отверстиями в крыле кузова.
  • А поэтому было принято решение вставлять эти болты так, как они есть.

  • При этом, снизу, чтобы сделать крепление более жёстким, оденем на болты шайбы.
  • И затем просто придётся снизу за головки болтов придерживать их ключом, а сверху закручивать гайки.
  • В общем одели мы по две проставки и собрали всё в обратном порядке.

  • Но, тут нас ждала первая неприятность. Как оказалось, стойка амортизатора теперь уперлась в стойку стабилизатора.

  • Но мы всё же нашли выход из положения и установили всё-таки свою стойку амортизатора.
  • На задних колёсах всё оказалось значительно проще. Здесь просто необходимо открутить снизу болт на амортизаторе.
  • После этого под него вкручиваете железную проставку, а под пружину устанавливаем нашу резиновую проставку и затем всё собираем и устанавливаем обратно на своё место.

  • Всё, после этого машина естественно стала значительно выше.
  • Правда, при этом и свет фар стал значительно выше, поэтому придётся заехать на СТО, чтобы сделать коррекцию света фар.
  • Проехавшись на машине после своего ноу-хау, нам показалось, что её подвеска стала несколько жёстче.
  • Хотя, вполне возможно, что это обманчивое чувство.
  • Теперь под арку колеса сверху на шину свободно стал проходить кулак руки. Причём как спереди, так и сзади.
  • Но, все эти изменения оказались не столько в пользу, сколько во вред.
  • Прежде всего, нужно иметь в виду, что, установив таким образом проставки, мы не только добиваемся значительного увеличения клиренса, но и одновременно поднимаем кузов вместе с двигателем и всей подвеской над колёсами автомобиля.
  • В результате нарушается положение рычага или оси, на конце которого установлены шарниры Шрус.

  • Как следствие, получается, что этот рычаг, да и сами гранаты у нас идут на излом.
  • Таким образом мы получаем преждевременный выход со строя сразу четырёх шарниров Шрус.

  • Мало того, теперь нарушается и положение сайлентблоков передних рычагов.

  • Дело тут в том, что рычаги у вас, а также их сайлентблоки также прикручены и уже приработались на одной высоте, а теперь вы подняли кузов значительно выше.
  • Вполне понятно, что они теперь также идут на разрыв. Но, эту проблему ещё решить можно.
  • Для этого просто отпускаем болты крепления самых рычагов и после этого затягиваете в том положении, в каком есть эти рычаги.

  • Также получаете проблему, заключающуюся в том, что стойка амортизатора упирается в стойку стабилизатора, как мы уже говорили ранее. Так вот, чтобы каким-то образом решить эту проблему, вам придётся отпустить передние скобы со втулками стабилизатора и стараться выставить его ровно по центру.

  • Только так вам удастся избежать соприкосновения стоек стабилизатора со стойками амортизатора Дэу Ланос.
  • Но и это ещё не всё.
  • Дело в том, что в связи с применением длинных болтов на верхней опоре стойки амортизатора, сама стойка оказалась несколько опущенной вниз.

  • А это тоже не совсем хорошо.
  • Кроме того, установка такого количества проставок приводит к тому, что колёса передние оказываются вывернутыми наружу.
  • Поэтому вам придётся также ехать на специальный стенд в автоцентре для регулировки развала/схождения колёс вашего авто.

  • В данном случае речь идёт именно о схождении колёс.
  • Штатного сгона для этой процедуры вполне должно хватить в этом случае, хотя мы не проверяли.

  • Как бы там ни было, но в результате таких преобразований мы получили достаточно неплохой вид автомобиля и улучшенную его проходимость.
  • Однако, одновременно с этим мы получили целый ряд проблем, которые в результате выльются для нас в незапланированные расходы, причём немалые.
  • Поэтому, можно однозначно сказать, что делать всего этого нельзя. Теперь придётся возвращаться обратно в гараж и всё это снимать.
  • А это снова дополнительный расход сил и времени. Именно в связи с этим мы и не рекомендуем никому подобным заниматься.
  • Можно, конечно, оставить по одной проставке, это менее пагубно сказывается на устройстве авто.
  • Однако и это не есть хорошо для вашего железного коня.
  • В связи с этим, прежде, чем приять решение увеличивать дорожный просвет с помощью установки дополнительных проставок, хорошо подумайте, что вам это принесёт.
  • Во что в результате вам это выльется, прежде всего в финансовом плане.
  • На этом и наш рассказ о самостоятельном увеличении клиренса автомобиля Дэу Ланос окончен.

Установка проставок видео | Автоклиренс 7 (903) 171 90 12 или 7 (965) 159 33 92

Посмотрите, как устанавливают проставки.
Если вы не знаете что это, читайте статью.

Наши работы по увеличению клиренса!


Межвитковые проставки что это такое и для чего они нужны.


LADA XRAY увеличиваем клиренс


Увеличение клиренса Киа Рио 2017 год, 4 поколение


Увеличение клиренса Киа сид 2019 год


Увеличение клиренса Nissan Almera N17 с 2012 г.


Увеличение клиренса Kia Ceed, 2010-2012 г.


Увеличение клиренса Хендай Солярис


Что с проставками на Рено Дастер после года использования?


Увеличение клиренса Опель Антара


Боди-лифт на Volkswagen Amarok турбодизель V6, 2017 года.


Установка проставок Ford Mondeo 4


Установка проставок KIA Rio


Установка проставок Лада Ларгус


Установка проставок Hyundai i-40


Установка проставок Рено Дастер


Установка проставок Форд Фокус 3


Установка проставок Форд S Max


Как увеличить дорожный просвет (клиренс) автомобиля

Клиренс, пожалуй, одна из самых популярных по запросам автолюбителей характеристик автомобиля. Величиной дорожного просвета машины интересуются сразу же после того, как узнают объем и мощность двигателя, расход и динамические характеристики. И это правильно, потому что в наших российских условиях высокий клиренс автомобиля подчас важнее, чем наличие задних стеклоподъемников или даже кондиционера. О том, как увеличить дорожный просвет, чтобы сделать передвижение на авто по отечественным дорогам более комфортным, мы расскажем в этом материале.

Клиренс автомобиля

Прежде чем приступать к операции по увеличению дорожного просвета автомобиля, нужно учесть несколько аспектов. Первый: точно вычислить клиренс своего автомобиля (так как его величина может отличаться от паспортной, особенно если это машина иностранного производства). Второй: определиться с тем, какой высоты дорожного просвета вы хотите добиться. Дело в том, что просто увеличить клиренс – это еще полдела, но нужно учитывать такие параметры как углы съезда/въезда и угол продольной проходимости автомобиля. У всех машин они разные, и даже если вы увеличите своему седану дорожный просвет, внедорожником он не станет, взбираться на холмы лучше не будет – и все из-за своей, заданной заводскими конструкторами геометрической проходимости. Ну и, наконец, придется определиться с бюджетом этой операции, так как способов увеличения клиренса несколько, и трудозатраты по их применению – разные.

Дешевые варианты увеличения клиренса

1. Простейший способ сделать ваш автомобиль выше на несколько миллиметров – установка дисков и шин большего диаметра, чем штатные. Это – щадящий вариант, так как при установке нештатных дисков и шин вы не вносите в конструкцию ходовой машины никаких изменений. При увеличении дорожного просвета таким способом нужно помнить, что устанавливать на авто лучше колесные диски и покрышки тех параметров, которые рекомендует производитель. Обычно эти параметры указываются в руководстве по эксплуатации к автомобилю, если же они там не значатся – можно найти эту информацию в сети интернет или обратиться в ближайший брендовый автосалон. Выяснив эти параметры, можете покупать шины и диски, а затем установить их на любом шиномонтаже.

Нештатные колеса

Преимущество у этого варианта одно – собственно увеличение клиренса. А вот недостатков – несколько: увеличение расхода горючего, неправильные показания спидометра, а если установлены шины и диски, параметры которых не рекомендованы производителем – то шины могут задевать арки колес при повороте, что в итоге приведет к скорому износу покрышки.

2. Второй способ более эффективный, так как дает больший прирост клиренса. Это – монтаж специальных проставок между пружинами амортизаторов и кузовом машины. Прежде чем приступать к реализации этого способа, помните – устанавливая проставки, вы уже вносите изменения в конструкцию ходовой части автомобиля, следовательно, нарушаете заводские параметры. А это может сказаться как на изменении работы подвески, так и на безопасности автомобиля.

Стойка с проставкой

Если же вы все же решились на этот вариант, то предстоит выбрать из нескольких видов проставок – алюминиевых, полиуретановых или пластиковых. У алюминиевых срок эксплуатации на порядок выше, чем у полиуретановых и пластиковых, в этом компоненте самые быстро изнашиваемые – пластиковые проставки. Так что если собираетесь увеличивать клиренс всерьез и надолго – смотрите на алюминиевые детали. Кроме того, нужно помнить, что проставки различаются в зависимости от того, на какую подвеску, переднюю или заднюю, вы их поставите.

Проставка

Тут важно четко следовать маркировке и не перепутать детали местами. Устанавливаются проставки между чашкой кузова и пружиной амортизатора. Есть и еще один вид проставок – межвитковые, которые устанавливаются между витками пружин. Они также изготавливаются из различных материалов, но служат для ужесточения подвески, что помогает избежать недостатков, возникающих при установке обычных проставок (один из плюсов межвитковых проставок – уменьшение кренов авто в поворотах).

Слева — авто без проставок, справа — с проставками.

Плюсы проставок – увеличенный клиренс, отсутствие проседания задней части автомобиля при большой загрузке. Минусы – изменение углов работы подвески (может сказаться на управляемости автомобилем), увеличение хода амортизатора (возрастает риск пробоя подвески при попадании в глубокую яму) и вибрационных нагрузок на кузов и на саму подвеску.

3. Третий способ — замена заводских пружин амортизаторов на нештатные с большим числом витков. Этот вариант более дорогостоящ, чем предыдущие два, так как предполагает покупку усиленных пружин с увеличенным количеством витков и длинноходных амортизаторов к ним (цена этих комплектующих и стоимость их установки различна, но она гораздо выше, чем у первых двух вариантов).

Достоинств у такого способа увеличения дорожного просвета автомобиля несколько: большой срок и ресурс эксплуатации, меньшее проседание кормы (по сравнению с проставками) при полной загрузке автомобиля. Из недостатков – изменение углов работы передней и задней подвески, увеличение ее жесткости, вибраций, которые будут передаваться на ходовую часть и кузов машины.

Дорогой вариант увеличения клиренса

Есть более дорогостоящий способ увеличить клиренс автомобиля – установка пневматической подвески. Он предполагает приобретение передних и задних пневматических подушек, датчиков давления воздуха, компрессора, ресивера и панели управления.

Пневматическая подвеска

Подробно этот способ описан в нашем материале о занижении подвески. Его основное преимущество – возможность изменять клиренс автомобиля в зависимости от скорости движения или качества дороги, по которой передвигается автомобиль, в достаточно широком параметре. Т о есть, машина может получить как пониженный (для скоростной езды), так и повышенный (для езды по бездорожью) дорожный просвет. Недостатков, правда, тоже хватает: помимо дороговизны установки, ремонта и обслуживания, пневмоподвеска имеет сравнительно небольшой эксплуатационный ресурс (это особенно актуально для жителей российских регионов, где качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего).

Volkswagen Touareg с пневматической подвеской

Как видим, в любом из выбранных способов увеличения дорожного просвета автомобиля есть свои плюсы и минусы. Поэтому прежде чем решиться на такую операцию, тщательно просчитайте ее бюджет и подумайте о последствиях, которые могут произойти в результате изменения штатного клиренса вашего «железного коня».

Проставки для увеличения дорожного просвета (клиренса) Форд Фокус: фото, видео, схемы

Качеством российских дорог не «хвастался» разве что ленивый, однако, факт до сих пор остается таковым: отечественное дорожное покрытие – это истинный вызов «на прочность» для наших автомобилей. Одним из спасений в данной ситуации является увеличение клиренса – просвета между самой крайней точкой авто и дорожным полотном.

Комплект проставок для Форд Фокус «Polyedr» (г. Климовск)

Вопрос намного актуальнее других – величина просвета крайне мала, ввиду чего большинство дефектов на дороге («кочки», ямы, популярные на дорогах «лежачие полицейские») становятся проблемой для автолюбителей.

Для Форд Фокуса вопрос намного актуальнее других – величина просвета крайне мала, ввиду чего большинство дефектов на дороге («кочки», ямы, популярные на дорогах «лежачие полицейские») становятся проблемой для автолюбителей.
Все о проставках: что, куда, зачем

Оптимальный размер клиренса

 

стандартный размер клиренса передней части ФФ 2 и форд Фокус 3. Разница на 2 см.

Проставки – относительно старый тренд в автомобильной индустрии, стремительно держащий популярность и в наши дни. Они позволяют улучшить контакт автомобиля с дорогой, уменьшить количество попаданий автомашины в забуксованное состояние. Благодаря проставкам поездка до вашей дачи, на рыбалку и прочие природные зоны, где вопрос о состоянии дороги является более риторическим, чем насущным.

Стандартный комплект проставок, реализуемый во многих автомагазинах, включает в себя переднюю проставку на опорные подшипники и две задних: одну под пружину и одну под амортизатор. К слову, о комплектах: непосредственно во время покупки, прежде всего, следует убедиться, что проставки подходят под ваш автомобиль, так как данное приспособление не является универсальным для всех легковых автомобилей. Не желаете потратиться впустую, будьте внимательны.

При острой необходимости, на замену проставкам для Форд Фокуса подойдут некоторые варианты с схожих по конструкции автомобилей. Проставки, по большой мере, возможно вырезать и самостоятельно, однако, в данном случае времязатратность проекта будет увеличена на порядочное число.

Возможные минусы

Перед тем, как принять окончательное решение по установки проставок, необходимо знать и негативные моменты такого решения.

  1. Чрезмерное поднятие автомобиля приведет к смещению центра тяжести и незначительному ухудшению поведения при езде на дороге.
  2. Рулевое управление потеряет свои качества и резкости, поскольку оно не будет находиться в балансе с ходовой частью. Это, в свою очередь, приводит к  износу ходовой части  развала-схождения.
  3. Амортизатор меняет свое положение — это приведет к его преждевременному выходу из строя. В этом случае, можно применять специальные вставки для амортизаторов.

Какие проставки бывают и их виды

По материалу, из которого изготавливаются проставки, их можно подразделить на 4 тип

  1. Резиновые;
  2. Полиуретановые;
  3. АБС-пластика;
  4. Алюминиевые.

полиуретеновые проставки

Комплект проставок на амортизаторы

резиновые простаки

Проставки для Форд Фокус.1,2,3

алюминиевые простаки

Новый комплект пружин и амортизаторов на Форд

амортизаторы и пружины на форд фокус

Схема: И комплектация амортизаторов для автомобиля Форд Фокус

схема по разборки всех деталей амортизатора

Одними из популярнейших являются резиновые проставки: во многом, благодаря своей небольшой стоимости и отличной устойчивостью к агрессивной среде, однако имеющие и свои недостатки, такие как: низкая износоустойчивость и легкость в разрушении и деформации. Наибольшей популярностью пользуются же именно пластиковые: они устойчивы, доступны по ценовым рамкам, а также имеют приличный срок службы.

Два оставшихся варианта: алюминий и полиуретан также реализуются во множестве автомагазинов, однако, спросом не пользуются, во многом, ввиду проблем, связанных с плохими показателями сопротивления к окружающей среде. Автомобильное колесо и его составляющие практически всегда первым принимают «на себя» грязевые потоки, ввиду чего проставки из алюминия просто-напросто будут ржаветь и разрушаться.
Польза проставок.

Увеличение размера, при помощи резиновых подушек

на сколько меняет замер дорожного просвета для фф

Характеристики

Достоинством проставки очевидно: увеличение клиренса позволит расширить способность автомобиля к проходимости сложных участков дороги. Подъем автомобиля над уровнем дороги всего на пару сантиметров обеспечит во много раз увеличенную проходимость и возможность добраться на своем Форд Фокусе до мест, которые раньше находились для автолюбителя под нерешительным страхом.

Грамотная установка проставок не оказывает существенного влияния на управление автомобилем, лишь поднимает его над землей.

К сожалению, при проседании пружин, установка проставки никак не отразится на увеличении просвета, так как, в данной ситуации, проблема находится в сокращении расстояния между витками в пружине. Таким образом, только пружины, находящиеся в рабочем состоянии, смогут стать достойным «партнером» для проставок.

В случаях с пружинами, для поддержания их состояния на уровне «хорошее», следует поменьше их нагружать: не заниматься постоянной перевозкой тяжелых предметов, будь то мешок с картошкой либо нечто другое. Также следует более аккуратно вести себя на дороге: пружины, ко всему прочему, чувствительны к резким скачкам.

«На пользу» клиренсу также подойдет приобретение резины с увеличенным профилем, либо замена подвески: её составных частей, либо целиком.

Размещение проставки на вашем автомобиле не займет особо длительного периода времени и не потребует наличия специализированных инструментов или особых конструкторских навыков. Для установки проставок необходимо следовать предложенной последовательности:

Открутить колесо для снятия амортизатора

Сперва освободите амортизатор снизу

открутит наконечник амортизатора

Следующий шаг открутит три болта сверху

открутит болты верхнего крепления амортизатора

Собираем после подложки проставки задний амортизатор с пружиной

установка заднего амортизатора с пружиной

устанонавливаем стяжки на пружину переднего амортизатора

поднять машину либо при помощи «рядовых» домкратов, либо на автомобильном подъемнике. Подъем следует осуществлять с двух сторон, в противном случае зажатая торсионами подвеска не позволит вам провести успешную замену;
далее следует логичное откручивание болтов с диска и ступиц для снятия колеса, затем переходим к болтам, на которых закреплены стойки, и занимаемся их демонтажем;
приступаем к фиксации проставок. Для этого уместно использовать либо пластиковые хомуты, либо специальные стяжки;

резиновые простаки форд фокус 3

обратный процесс сборки колес проводится реверсом, однако, на место прошлых болтов необходимо крутить более длинные болты, обычно реализуемые в комплекте с приобретенной проставкой. Также следует проконтролировать, чтобы твердость стали, из которой изготовлены болты, имела индекс порядка 10.9, более хрупкие вряд ли справятся с нагрузкой и, в скором времени, сломаются.

процедура оканчивается установкой колес в слоты и снятием автомобиля с домкрата.
Отличий между заменой проставок на передних и задних колесах не наблюдается.
Вероятна ситуация, в которой, непосредственно, после монтажа автолюбителем будет наблюдаться немного завышенный уровень автомобиля. Не стоит переживать по данному поводу, несколько дней спустя визуальная проблема будет практически полностью устранена.

Установка проставок при наиболее удачном монтаже увеличит просвет автомобиля на 2-3 см: расстояние, принимаемое за незначительное, но, на самом деле, играющее важную роль при прохождении ям и кочек. Таким образом, Форд Фокус – автомобиль, по большей мере, приобретаемый для поездок по городскому массиву, станет на шаг ближе к «природе» и к нашим дорогам, в целом.

Подборка видео

 

Похожие записи:

Как установить проставки для увеличения клиренса на Киа Сид

avtorin

35 Просмотров0 Лайк

avtorin

277 Просмотров0 Лайк

avtorin

59 Просмотров0 Лайк

avtorin

126 Просмотров0 Лайк

avtorin

29 Просмотров0 Лайк

avtorin

15 Просмотров0 Лайк

avtorin

75 Просмотров0 Лайк

avtorin

110 Просмотров0 Лайк

avtorin

249 Просмотров0 Лайк

avtorin

32 Просмотров0 Лайк

avtorin

39 Просмотров0 Лайк

avtorin

37 Просмотров0 Лайк

Устанавливаем проставки для увеличения клиренса своими руками

Большинству автомобилистов, живущих в России, нравятся автомобили иностранного производства. Но все прекрасно понимают, что такая покупка не всегда может приносить положительные впечатления. Причина кроется в качестве наших дорог. Лучшим решением этой проблемы может стать увеличение дорожного просвета автомобиля. Какие проставки выбрать для увеличения клиренса своими руками и как их установить — узнайте в этой статье.

Во избежание повреждения нижней части кузова автомобиля его необходимо поднять.В большинстве случаев этого достаточно. Как правило, мы ездим на подержанной технике, поэтому провисание рессоры часто наблюдается в течение нескольких лет.

Поэтому используются специальные проставки для восстановления исходного положения пружин. Это решение важнее для владельцев больших автомобилей. Конечно, лучший вариант — замена пружин на новые, но из-за кризиса и подорожания доллара цены на автозапчасти выросли и многие начали экономить, поэтому давайте решим поставить проставки под пружины и радуемся результатам работы.

Особенности использования проставок для увеличения дорожного просвета

Какие проставки выбрать, зависит от характеристик автомобиля. Обычно в передней части автомобиля используются проставки рессор из стали или алюминия. А вот под задние рессоры лучше монтировать проставки из резины особой плотности или пластиковых элементов.

проставки своими руками для увеличения дорожного просвета

Набор проставок можно найти в магазине автозапчастей или заказать онлайн.Их стоимость начинается от 1000 рублей и выше. Передние проставки выглядят как коробочка, на которой проделаны отверстия для крепления. Но для использования на задних рессорах используются проставки кольцевого типа, имеющие выступы.

Хотя проставки имеют действительно большие преимущества (они позволяют увеличить дорожный просвет, а также повысить проходимость автомобиля), необходимо учитывать некоторые недостатки этого решения:

  • Детали рулевого управления выходят из строя намного быстрее;
  • Увеличение дорожного просвета приводит к изменению центра тяжести транспортного средства, из-за чего ухудшается его управляемость;
  • Амортизаторы начинают работать иначе, чем раньше;
  • Подвеска автомобиля теряет необходимую жесткость, после чего изменяется размер колесной базы, а также схождение и развал колес.

Выбор материала проставок

Для всех рекомендуется использовать проставки только тогда, когда уже невозможно использовать другие методы для получения необходимого дорожного просвета транспортного средства (в случае осадки рессор).

Не рекомендуется ставить проставки под пружины, толщина которых превышает 3 сантиметра.

Еще один важный момент, который необходимо учитывать, — это материал, из которого изготовлены эти элементы.Например, у полиуретановых проставок для увеличения клиренса автомобиля есть один огромный недостаток.

как увеличить клиренс авто своими руками

Так как они имеют корпус из полиуретана и постоянно взаимодействуют со стальными втулками, полиуретан в процессе эксплуатации достаточно быстро изнашивается. В результате стальные детали могут значительно повредить кузов автомобиля. Пружинные проставки из алюминия считаются более надежными. Конечно, они тоже не идеальны, и у них есть свой недостаток — частое появление ржавчины.

Существуют и другие материалы, из которых изготовлены проставки, функциональные особенности которых практически не отличаются. Многие автовладельцы приобретают детали из пластика, существенные недостатки которых пока не выявлены.

Как увеличить клиренс авто своими руками

После покупки проставок автовладельцу предстоит определиться, где и кто их будет монтировать. Можно доверить профессиональным работникам авторемонтных станций, а можно установить проставки и тем самым увеличить клиренс автомобиля своими руками.Если вам больше нравится второй вариант и вы его выбрали, то читайте дальше. Итак, процесс установки осуществляется в следующей последовательности:

  1. Поднять машину домкратом, снять колесо, отсоединить тормозные шланги, открутить две гайки крепления, расположенные на передней стойке;
  2. Вытяните стойку, сначала открутив еще несколько гаек, расположенных на верхней опоре стойки;
  3. Переходим на «доработку» стойки. Вам нужно будет выбить стандартные болты, так как они недостаточно велики, чтобы использовать проставки. Затем нужно установить другие болты подходящей длины;
  4. Закрепите проставку на болтах и ​​соберите в обратном порядке. Если мешает пружина поперечной стойки, придется эту часть тоже подпереть, чтобы она дошла до отверстия, а потом закрепить. В качестве альтернативы можно использовать другой домкрат.

Как установить проставки на задние стойки

Для поднятия задней части кузова автомобиля также устанавливаются проставки рессор. Уже используются стандартные резиновые проставки.Это решение не приводит к износу кузова, а также не влияет на функциональные параметры автомобиля.

Установка производится в следующем порядке:

  1. Отсоедините пороги под крышкой багажника и в районе задних дверей;
  2. Сдвиньте задние сиденья как можно дальше вперед. Снимите обшивку багажного отделения, боковые панели, которые расположены рядом с задним сиденьем. Должен остаться только кузов автомобиля;
  3. С помощью домкрата поднимите и снимите заднее колесо;
  4. Открутите гайки сверху и снизу, снимите опору и посмотрите, нужно ли менять болты, как в случае с передней частью автомобиля. Следует отметить, что из-за отсутствия юбочного уплотнения нестандартные болты могут плохо держаться. Выходом из положения может стать использование сварки;
  5. Поместите проставки под пружины и соберите в обратном порядке.

Вопросы и ответы:

Какие проставки лучше всего увеличивать дорожный просвет? По сравнению с металлическими аналогами прокладки из полиуретана эластичны (при ударе не деформируются, а принимают первоначальную форму) и устойчивы к большим нагрузкам.

Можно ли использовать проставки для увеличения дорожного просвета? Если есть острая необходимость увеличить клиренс за счет комфорта в салоне и повышенных нагрузок на опорные части кузова, то в этом есть смысл.

Как самому увеличить клиренс? Кроме проставок, можно установить диски увеличенного размера, резину высокого профиля, удлиненные пружины, дополнительные пружины (для рессорной подвески), межвитковые подушки.

ПОДОБНЫЕ СТАТЬИ

Тестирование тактического подъемного комплекта Daystar

Вы готовы сделать надрез в раме?

В ситуациях, когда вы используете небольшое количество обратного зазора обода или отрицательное смещение, вам может потребоваться сделать надрез в раме, чтобы получить полный радиус поворота.Если колеса соприкасаются с рамой при повороте, вам необходимо решить эту проблему. Другой вариант — использовать проставку для колеса, чтобы протолкнуть обод дальше в колесной арке. Чем дальше выступает обод, тем больший радиус поворота достигается.

По основным причинам радиуса поворота мы настоятельно рекомендуем использовать обод узкой ширины. Колесо шириной от 8-1 / 2 до 9-1 / 2 дюйма было бы идеальным. Обод шириной 10 дюймов — это самое широкое колесо, с которым мы бы порекомендовали. Чем шире, тем меньше радиус поворота.

Чтобы сделать надрез на раме, мы рекомендуем обратиться в авторитетный специализированный магазин или магазин рам. Каркас необходимо будет должным образом поддержать и укрепить во время процесса разрезания. В противном случае рама может быть постоянно изменена, и в дальнейшем у вашего автомобиля могут возникнуть проблемы с выравниванием. Перед началом любых работ по резке опоры необходимо приварить. Разделение на секции должно выполняться сертифицированным сварщиком и должно быть усилено сталью повышенной толщины (не менее 3/16 ″ до 1/4 ″). После этого рекомендуется покрыть секцию рамы прорезиненным грунтовочным покрытием для предотвращения коррозии.

Чтобы избежать проблем с зазубринами на раме, мы рекомендуем сохранять правильное смещение колеса и использовать обод с максимально узкой шириной. Если мысль о разрезании рамы вашего автомобиля вызывает у вас тошноту, UCL предлагает линейку комплектов High Riser Kits, которые полностью поднимают автомобиль над рамой, чтобы полностью устранить проблемы с зазором шин.

Что вам нужно: «высокая посадка» или «заправленный силуэт»?

При установке колес размером 26 дюймов или больше на автомобиль, вы должны спросить себя, какой внешний вид вы собираетесь делать. Вы хотите автомобиль, который стоит ниже земли с колесами внутри колесных арок? Или вам нужен высокий подступенок, который возвышается над остальными?

Если вы ищете «подтянутый» вид, также известный как «Georgia Tuck», вам, возможно, придется немного подрезать колодцы кранцев, чтобы добиться этого. Вы также должны быть особенно осторожны при измерении и определении вылета вашего колеса / заднего расстояния. Необходим узкая ширина обода. Измерение важно для достижения желаемого вида. Это требует немного большего планирования, но конечный результат выглядит великолепно.

Если вам больше нравится стиль с высоким стояком, этого легче достичь. Просто прикрутите болтами достаточно большой подъемный комплект, и все готово. Вы также можете использовать шину с большим профилем для лучшего качества езды. У вас будет полный радиус поворота, и ваши шины не будут тереть крылья. Комплект может стоить немного дороже, но вы с лихвой компенсируете это временем и разочарованием, потраченным на сокращение поездки.

Остались вопросы?

Мы будем рады помочь в вашем конкретном приложении.Позвоните нам в любое время, и мы будем рады посоветовать вам лучший диаметр обода и размер комплекта для вашей езды. Некоторые вещи, которые могут быть полезны перед вызовом, включают желаемый или фактический диаметр обода, ширину обода, желаемый или фактический размер шины и тип внешнего вида, который вы собираетесь. Вы можете связаться с нами, перейдя по этой ссылке. Другой вариант — просмотреть эту удобную таблицу, показывающую подъем, необходимый для отсутствия порезов, истирания и гарантированной установки.

Седан UZ-Daewoo Gentra.Клиренс Дэу Нексия, возможности увеличить клиренс Дэу Нексия проставки видео Габариты Дэу Джентра, объем багажника, масса

Daewoo Nexia. какой клиренс у Дэу Нексия? что ты думаешь об этой машине? и получил лучший ответ

Ответ от Donut [гуру]
Машина отличная! на порядок лучше АвтоТАЗа.
Источник: личный опыт

Ответ от 2 ответа [гуру]

Эй! Вот подборка тем с ответами на ваш вопрос: Daewoo Nexia.какой клиренс у Дэу Нексия? что ты думаешь об этой машине?

Ответ от I 30 [новичок]
В предыдущем кузове до стайлинга выглядело неплохо, а теперь полный g. Но ….
Но техническая начинка очень неплоза отличная машина для города и загородных поездок на дачу

Ответ от Yoerzh J [гуру]
Клиренс не знаю, технический характеристики, смотреть не судьба, через поисковик, а мнений нет вообще — краш-тест Daewoo Nexia
1 балл из 16!

Ответ от Глава [эксперт]
Тип кузова Седан
Количество дверей4
Пассажирские сиденья + водитель5
Длина кузова 5482 мм
Ширина кузова 2662 мм
Высота кузова 1393 мм
Колея передняя 1400 мм
Колея задняя 1406 мм
Дорожный просвет
Дорожный просвет багажника
Дорожный просвет мм Расположение двигателя Переднее, поперечное
Объем двигателя1598см3
Мощность двигателя109 л. с. с./ 5800 об. мин.
Крутящий момент 150/4000 Н * м
Система подачи топлива
GRMDOHC
Количество и расположение цилиндров 4 (рядные)
Диаметр цилиндра 79 мм
Ход поршня 81 мм
Степень сжатия 9,2
Количество клапанов 8V
Тип топлива AI92
Трансмиссия
Передняя -колесный привод
Количество передач5
Подвеска
Передняя подвеска: Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором
Тип задней подвески Полунезависимая, пружинная
Тормозная система
Передние тормоза Дисковые
Задние тормоза
Рулевое управление
Тип рулевого управления
Рабочие характеристики
Максимальная скорость 185км / ч
Время разгона11
Расход топлива по городу9.3
Расход топлива в смешанном цикле 8,5
Объем топливного бака 50
Снаряженная масса автомобиля 1025 кг
Полная масса 1530 кг
Размер шин 185/60 R14
Размер колес 6jX14ET49

Ответ Антон [гуру]
Нормальный автомобиль в своем ценовом диапазоне (с точки зрения водителя). В максимальной комплектации он стоит ~ 350-355 тонн.
машина 2 года, полет нормальный:

Ответ от Анна Сулакова [гуру]
Не как водитель, а как пассажир, скажу, машина неплохая, когда-то была, потом продана за неимением денег но форма понравилась и внутри все, соотношение цена-качество выдержано! а как фары мне понравились, нравятся хитрые глазки! 8 (прошу прощения за такое сравнение, но мне так кажется)

Daewoo Nexia клиренс или клиренс , как и для любой другой легковой машины, является важным фактором на наших дорогах.Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автомобилистов интересоваться клиренсом Daewoo Nexia и возможностью увеличения клиренса с помощью проставок.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Daewoo Nexia может серьезно отличаться от заявленного производителем. Весь секрет в способе замера и месте замера дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение вещей можно только самому, вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Дэу Нексия равен 158 мм … Что относительно мало для наших дорог.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в «пустом» автомобиле, но в реальной жизни у нас есть полный багажник всяких вещей, пассажиров и водителя. То есть в груженой машине клиренс будет совсем другим. Еще один фактор, который мало кто имеет в виду, это возраст машины и износ рессор, их «проседание» от старости.Вопрос решается установкой новых рессор или покупкой проставок под провисающие пружины Daewoo Nexia … Проставки позволяют компенсировать прогиб рессор и добавить пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на стоянке у обочины играет важную роль.

Но не стоит увлекаться «подъемником» клиренса Дэу Нексия, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обращать внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потере управляемости и повреждению амортизаторов. С точки зрения проходимости большой клиренс в наших суровых условиях — это хорошо, но на высоких скоростях на трассе и в поворотах наблюдается серьезная раскачка и дополнительный крен кузова.

Подробное видео по установке проставок для увеличения клиренса на переднюю Дэу Нексия.

Подробное видео увеличения заднего клиренса на Дэу Нексия.

При разработке подвески и выборе дорожного просвета любой производитель автомобилей ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью.Пожалуй, самый простой, безопасный и неприхотливый способ увеличить клиренс — это установка колес с «высокими» шинами. Смена колес позволяет легко увеличить дорожный просвет еще на сантиметр. Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может повредить ШРУСы Daewoo Nexia. Также не стоит забывать о тормозных шлангах, длина которых ограничена.

Габариты Daewoo Gentra соответствуют габаритам автомобиля «С» класса. Достаточно приличная длина колесной базы обеспечивает простор в салоне, особенно в задней части, чем не могут похвастаться конкуренты в этой ценовой категории. В принципе, габариты кузова Дэу Джентра идентичны таковым у Шевроле Лачетти, что неудивительно.

Daewoo Gentra Длина составляет 4515 мм, колесная база, определяющая пространство в салоне (расстояние между осями), составляет 2600 мм. Размер багажного отделения по сегодняшним меркам невелик, всего 405 литров, но следует учитывать, что под полом багажника Gentra есть дополнительное отделение для размещения полноразмерной запаски.Кстати, задние сиденья легко складываются, а грузовое пространство увеличивается до 1225 литров.

Высота семейного седана по паспортным данным составляет 1445 мм. Колея задних и передних колес точно такая же и имеет длину 1480 мм. Вопрос, который беспокоит многих покупателей в нашей стране, — это клиренс или клиренс автомобиля. Дорожный просвет Дэу Джентра составляет 150 мм. Однако следует учитывать, что зазор может не совпадать с этими данными.Допустим, вы ставите на автомобиль шины с большим или меньшим профилем, чем рекомендует производитель. Со временем пружины автомобиля прогнутся, и клиренс уменьшится. Логично, что клиренс пустого и груженого автомобиля имеет разные показатели. В принципе, клиренс у Дэу Джентра не очень большой, но не самый маленький в своем классе.

Daewoo Gentra Размеры, объем багажника, масса

  • Длина — 4515 мм
  • Ширина — 1725 мм
  • Высота — 1445 мм
  • Снаряженная масса — 1245 кг
  • Полная масса — 1660 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью — 2600 мм
  • Колея передних / задних колес — 1480/1480 мм
  • Минимальный объем багажника Daewoo Gentra — 405 литров
  • Объем багажника при сложенных задних сиденьях — 1225 литров
  • Емкость топливного бака — 60 литров
  • Размер резины — 195 \ 55 R15 / 6.0J
  • Дорожный просвет Daewoo Gentra — 150 мм

Салон автомобиля очень эргономичный. Вместительна как для водителя и переднего пассажира, так и для пассажиров заднего ряда сидений. Самое интересное, что у некоторых машин высшего класса заднее пространство ненамного больше, чем у Gentra. Единственный минус — потолок над водителем, который стал немного ниже из-за установки люка. Но люк устанавливается не во всех комплектациях, а регулировка сидений по высоте вообще.Чтобы решить проблему обтекания, которая может показаться не очень хорошей (для высоких водителей), можно отрегулировать водительское сиденье.

Подводя итог, можно отметить следующую Daewoo Gentra, это полноценный просторный седан для всей семьи. Просторный салон и большой багажник. Да хоть машина и не очень современная, но все недостатки компенсируются невысокой ценой.

Весной 2013 года на специальной дилерской конференции в Москве компания Uz-Daewoo представила «новый» седан. Речь идет о пятиместном трехместном автомобиле «Джентра», способном составить серьезную конкуренцию автомобилям АвтоВАЗа Lada Granta и Lada Priora, а также большинству «китайцев гольф-класса».

Конечно, «Джентра» несколько дороже указанных машин, но она заметно просторнее и просторнее, к тому же производитель уверяет, что качество сборки тоже на более высоком уровне.

О том, что этот седан С-сегмента построен на базе популярной в России предстайлинговой версии Chevrolet Lacetti, известно давно, но после «личного знакомства» это становится очевидным. Использование Chevrolet Lacetti в качестве основы, по мнению разработчиков, играет положительную роль в популяризации UZ-Daewoo Gentra и дает дополнительное конкурентное преимущество на российском рынке.

Автомобиль полностью унаследовал платформу своего прародителя, но получил немного измененную внешнюю конструкцию, значительно упростившую внешность. Большая часть преобразований пришлась на передок кузова Дэу Джентра. Здесь производитель решил использовать полностью новый капот, обновил оптику, заменил решетку радиатора и подправил контуры бампера, одновременно заменив противотуманные фары. В свою очередь, задняя часть новинки практически один в один (за исключением почти незаметных мелких штрихов) повторяет корму предстайлинговой Lacetti.

Оценить внешний вид «нового» седана Daewoo Gentra на твердую пятерку будет очень сложно. Все-таки контуры кузова и элементы внешнего декора во многом устарели, однако для бюджетного автомобиля эта новинка выглядит вполне сносно и привлекательно, практически ни в чем не уступая конкурентам.

Габаритные размеры «Джентра»: длина корпуса 4515 мм, ширина — 1725 мм, а высота — 1445 мм. Колесная база — 2600 мм, ширина колеи — 1480 (по обеим осям).Дорожный просвет (клиренс) в ненагруженном состоянии около 140 мм (что откровенно маловато для «рабочей лошадки»)

Объем багажного отделения составляет 405 литров, но его можно увеличить до 1225 литров (жертвуя сиденьями для пассажиров второго ряда.

Снаряженная масса седана составляет 1245 кг, а полная масса — 1660 кг.

Интерьер этого автомобиля выглядит просто, но выполнен он достаточно качественно, без видимых проблем с крепежом и без явных зазоров между деталями отделки.Основными материалами обивки являются качественный пластик и ткань.

У Дэу Джентра пятиместный салон, довольно просторный и достаточно удобный, ничем не уступающий основным конкурентам бюджетного сегмента.

Технические характеристики … Для «узбекско-корейского» трицикла предполагается использование только одного двигателя — под капотом Daewoo Gentra производитель разместил четырехцилиндровый бензиновый силовой агрегат с рабочим объемом 1.5 литров. Двигатель оснащен ремнем ГРМ DOHC, полностью соответствует экологическому стандарту Евро-5 и способен развивать мощность до 107 л.с. максимальная мощность при 5800 об / мин (максимальный крутящий момент составит 141 Нм при 3800 об / мин).

Силовая установка может агрегатироваться как с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, так и с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Несмотря на использование современных подходов к разработке и производству мотора, его очень сложно назвать экономичным, особенно с учетом не очень большой мощности.По заявлению производителя, модификации с механической коробкой передач в «городском режиме» будут расходовать около 8,5 литров топлива на каждые 100 км пути. Обжорство модификаций с «автоматом» потребует дополнительный литр бензина — средний расход будет равен 9,46 литра. Но на трассе, как заверяет производитель, «автомат» будет экономичнее «механики» — 6,52 против 6,97 литра на 100 км соответственно.

Однако объем топливного бака в 60 литров, в любом случае, не заставит вас слишком часто посещать «заправки».

С точки зрения динамических характеристик Gentra не удивит (но и не разочарует). Максимальная скорость с «механикой» составит 180 км / ч, а до первой сотни на спидометре такой седан сможет разогнаться за ~ 12 секунд. С «автоматом», по заявлению производителя, динамика «до сотни» такая же, а максимальная скорость составит 164 км / ч.

Комплектация и цены … Седан Daewoo Gentra предлагается на российском рынке в пяти фиксированных комплектациях: Comfort, Comfort Plus, Optimum, Optimum Plus и Elegant.
В базовую комплектацию Daewoo Gentra входят: противотуманные фары, передняя подушка безопасности водителя, иммобилайзер, электрические стеклоподъемники всех четырех дверей, электроаккумуляторы для боковых зеркал (обогрев, регулировка) и многое другое (кроме разве что кондиционера, АБС и аудиосистемы. (но есть аудиоподготовка на 6 динамиков)).
В максимальной комплектации автомобиль сможет «похвастаться» наличием: АБС, легкосплавных дисков 15 дюймов, подлокотника заднего сиденья, деревянной обшивки, регулировки рулевой колонки по вылету (и не только по высоте — как в « база »), подогрев передних сидений и кондиционер, люк и аудиосистема с CD.
Цена Gentra 2015 года в базовой комплектации «Комфорт» начинается от 419 000 рублей (здесь «механика» без опций). Самая доступная «Джентра с автоматом» в пакете «Комфорт Плюс» предлагается по цене 499 000 рублей. Стоимость седана в «топовой» комплектации «Элегант» — от 549 000 или 599 000 рублей (соответственно с 5МКПП или 6АКПП).

Дорожный просвет Daewoo Nexia — это расстояние между дорогой и самой нижней частью автомобиля.Если быть более точным, считается, что клиренс по заводским меркам, от порога транспортного средства до дороги.

Клиренс

Обычно производители автомобилей устанавливают разный клиренс для разных типов кузова. В случае Daewoo Nexia производитель установил один зазор. Дорожный просвет Daewoo Nexia составляет от 158 до 160 мм. Но будьте осторожны, уезжая в отпуск или возвращаясь с покупками: груженый автомобиль легко потеряет 2-3 сантиметра дорожного просвета.

Дэу Нексия.

При желании клиренс любой машины можно увеличить с помощью проставок для амортизаторов. Автомобиль станет выше. Однако он потеряет былую устойчивость на высоких скоростях и сильно потеряет в маневренности. Дорожный просвет можно уменьшить, для этого, как правило, достаточно заменить штатные амортизаторы тюнинговыми: управляемость и устойчивость сразу порадуют.

Дорожный просвет Daewoo Nexia 2-й рестайлинг 2008 г., седан, 1-е поколение, N150

Комплектация

Клиренс, мм

1.5 SOHC MT HC16

1,5 SOHC MT HC18

1,5 SOHC MT HC19 / 81

1,5 SOHC MT HC19 Business

1,5 SOHC MT HC19 Классический

1,5 SOHC MT НИЗКАЯ СТОИМОСТЬ

1,5 SOHC MT HC28 / 81

1.5 SOHC MT HC22 / 81

1,5 SOHC MT HC23 / 18

1,6 DOHC MT ND16

1,6 DOHC MT ND18

1,6 DOHC MT ND22 / 81

1,6 DOHC MT ND28 / 81

1,6 DOHC MT НД19 / 81

1.6 DOHC MT ND23 / 81

Дорожный просвет Дэу Нексия рестайлинг 2002, седан, 1 поколение, N100

1,5 МТ DOHC GL +

1,5 МТ DOHC GL ++

1,5 МТ DOHC GL +++

1.5 тонн DOHC GLE +

1,5 МТ DOHC GLE ++

1,5 МТ DOHC GLE +++

Дорожный просвет Daewoo Nexia 1995, хэтчбек, 1 поколение, N100

Клиренс и габариты.

Дорожный просвет Daewoo Nexia 1994, седан, 1 поколение, N100

Способы увеличения клиренса

Так как дорожное покрытие на территории стран СНГ, в основном, оставляет желать лучшего, ямы и неровности, многие владельцы Нексии стараются увеличить клиренс, чтобы не повредить защитные элементы кузова, такие как бамперы и пороги.Это можно сделать несколькими способами. Самыми распространенными являются установка проставок или пружин с амортизаторами. Рассмотрим оба варианта.

Характеристики автомобиля.

Проставки

Проставки — это резинометаллические пластины, которые вставляются между кузовом и амортизатором для увеличения дорожного просвета автомобиля. Эти переделанные детали можно приобрести на авторынках или в автосалонах. Поскольку стоимость намного ниже амортизаторов и пружин, проставки отдают предпочтение большинству автомобилистов.

Амортизаторы и пружины

Еще один способ увеличить дорожный просвет на Nexia — это установить высокие амортизаторы и пружины. Для этого потребуется найти комплект нестандартных шасси для увеличения дорожного просвета. Обычно автомобилисты отправляются в тюнинговые салоны или на авторынок за этими типами запчастей.

Установка производится вручную. Старые детали демонтируются с автомобиля, а новые легко устанавливаются в старое сиденье. Таким образом, нет необходимости что-либо изменять или настраивать.Единственный нюанс — могут быть большие крепежные болты, которые нужно будет обрезать после установки на автомобиль.

Мощность

Клиренс Daewoo Nexia для всех типов кузова один и составляет 158–160 мм, согласно технической документации, предоставленной производителем. Итак, чтобы увеличить клиренс, автомобилисты используют разные методы. Самым распространенным является установка проставок.

Как установить внешние жалюзи (с видео)

Процедура установки деревянных внешних жалюзи в значительной степени определяется конфигурацией окна и функцией, которую они должны будут выполнять.Выполнение зависит от цели, изложенной в фазе измерения наружных жалюзи. Установленные наружные ставни будут либо открываться и закрываться на петлях, либо постоянно фиксироваться на месте винтами. Есть несколько вариантов крепления наружных жалюзи.

Выполните шаги, описанные ниже, для успешной установки наружных жалюзи. Используйте видео вместе с письменной инструкцией. Это руководство применимо к деревянным решетчатым ставням, сплошным панелям, комбинированным ставням или ставням из досок и реек.

Установите внешние ставни для работы

Шаг 1: На короткое время удерживайте ставни в оконном проеме с помощью прокладок, чтобы установить равное расстояние сверху и снизу с соответствующими полями с обеих сторон и посередине. Нижняя направляющая панелей больше верхней, и жалюзи будут наклоняться вниз и в сторону от окна. Приблизительно от 1/8 до 1/4 дюйма необходимо установить внешние ставни, чтобы они свободно открывались. Наружные ставни можно немного обрезать (менее 1/4 дюйма) для увеличения зазора.Загрунтуйте и покрасьте обрезанный край, чтобы продолжить.

Шаг 2: Осмотрите и удалите все препятствия, которые могут помешать панелям полностью открыться.

Шаг 3: Оставив ставни в окне, определите, где будут крепиться наружные петли. Используйте куски малярной ленты, чтобы отметить место каждого шарнира, что может быть очень ценно при установке нескольких оконных ставен одновременно.

Присоедините петли заслонки

Шаг 4: Снимите панели и поместите их горизонтально на козлы или другую плоскую возвышающуюся поверхность.Сторона наружной ставни, которая была обращена наружу, теперь будет обращена вверх. Замените малярную ленту в одном углу на выбранную петлю. Совместите ремешок или L-образные петли нью-йоркского стиля вертикально с краем панели и горизонтально по центру поручня. Врезные петли и более узкие петли для поверхностного монтажа часто выравниваются по центру.

Совет: Утилизируйте оригинальную фурнитуру при установке сменных жалюзи, чтобы сэкономить деньги. Выполните ремонт с помощью металлической щетки для удаления незакрепленного мусора и легкой коррозии.Очистите и распылите краску, чтобы восстановить первоначальный блеск.

Шаг 5: Отметьте каждое отверстие шилом, затем затяните все винты. Таким же образом установите все остальные петли.

Шаг 6: Верните наружные ставни к окну с установленными прокладками. Установите каждую шпильку на место и вставьте винт в корпус через нижнее отверстие на всех четырех углах. Частично поверните панели и осторожно снимите штифты, стараясь не изменить их выравнивание.Затем затяните оставшиеся штифты.

Установите заглушки для штор

Шаг 7: Поместите панели в окно в последний раз, широко раздвинув их в сторону проема. Определите лучшую точку крепления собачки для ставня. Собачки для заслонки удерживают панели прикрепленными к дому и вращаются, чтобы освободить панели, чтобы они могли свободно качаться. Точка входа стопорного болта должна составлять примерно 1/4 ширины створки от внешнего края и примерно 1-1 / 2 дюйма от дна.

Шаг 8: Предварительно просверлите отверстие для стопорного болта.Затяните болт с храповым механизмом так, чтобы задняя часть упора ставня соприкасалась с панелью при полном открытии.

Шаг 9: Закрепите оставшееся внешнее оборудование, чтобы завершить установку.


Установите внешние ставни в неподвижное состояние

Шаг 1: Временно удерживайте одну внешнюю ставню на месте рядом с окном, чтобы убедиться, что нет никаких препятствий, которые необходимо удалить перед установкой. Также убедитесь, что винты, размещенные в четырех углах внешней панели, будут соединяться с твердой поверхностью.Нижняя направляющая больше верхней, и жалюзи будут располагаться под углом вверх и в сторону от здания.

Шаг 2: Установите деревянную заслонку горизонтально на козлы, чтобы просверлить четыре отверстия диаметром 1/8 дюйма в четырех углах. Отцентрируйте отверстия на боковых стойках, совместив их с верхней частью нижней направляющей и нижней частью верхней направляющей. Зенковать отверстия на лицевой стороне ставни, если отверстия будут заполнены перед покраской.

Шаг 3: Верните ставню в сторону окна.Вставьте винт или болт внешнего вида в верхнее отверстие со стороны окна. Выбранный крепеж должен быть устойчивым к коррозии, чтобы обеспечить максимально возможный срок службы для постоянного закрепления панелей в фиксированном открытом положении. Использование гвоздей не рекомендуется, так как со временем они могут расшататься, а при ударе молотком есть риск повредить лицевую часть ставни. Болты из горячеоцинкованной стали — очень полезный вариант, но часто они более громоздкие, чем необходимо для установки внешних жалюзи.Головка болта, скорее всего, будет гордо сидеть перед лицом, что приведет к неприглядному виду. Для деревянного сайдинга рекомендуется использовать высококачественную нержавеющую сталь для наружных работ или шурупы для настила с полимерным покрытием на весь срок службы. Некоторые головки винтов предназначены для самозатягивания. Для кирпичных поверхностей требуются специальные анкеры и шурупы для кирпичной кладки. Не затягивайте винт за лицевую поверхность панели.

Шаг 4: Установите прокладку 1/4 дюйма между заслонкой и кожухом. Наружные панели, установленные постоянно у здания, могут задерживать воду, что может повредить дом и оконные ставни.Узкого зазора достаточно, чтобы воздух проходил между двумя поверхностями, позволяя влаге выходить и испаряться. Для обеспечения надлежащей вентиляции можно использовать резиновые шайбы или другую неагрессивную прокладку.

Шаг 5: Используйте уровень на боковой стороне панели, чтобы убедиться, что окончательное положение находится по отвесу.

Шаг 6: Затяните нижний боковой винт окна, а затем два последних угла. Слишком широкие или высокие ставни могут выиграть, если добавить винты в вертикальном центре стоек.

Шаг 7: Заполните пустоту потайного отверстия внешней замазкой, дайте высохнуть, отшлифуйте, затем покрасьте.

Шаг 8: Повторите процесс для противоположной боковой заслонки, чтобы успешно завершить установку.

Для большинства установок требуются:

  • Прочная лестница
  • Аккумуляторная дрель
  • Сверло 1/8 дюйма
  • Набор гаечных ключей с трещоткой
  • Винты из нержавеющей стали и соответствующая отвертка
  • Прокладки 1/4 дюйма
  • Уровень
  • Дерево наполнитель
  • Шпатель
  • Краска для подкраски

Могут потребоваться дополнительные меры.Каждое окно в каждом доме уникально, что позволяет найти индивидуальный подход и применение для каждой ситуации.

Деревянные ставни из тропического дерева Багама устанавливаются с помощью верхней петли. Отдельные инструкции предоставляются по установке жалюзи Bahama.

Влияет ли подъемный комплект на качество езды? — Четыре колеса трендов

Подъемные комплекты

— отличный способ получить дополнительный клиренс для вашего грузовика и позволить вам совершить серьезное бездорожье. Существует много разных типов подъемных комплектов, и не все они работают одинаково.

Добавление комплекта подъемника кузова к грузовику не повлияет на качество езды, поскольку подвеска автомобиля никоим образом не изменяется. Подъемные комплекты подвески изменяют подвеску и влияют на качество езды. Чем выше подъемный комплект, тем больше изменится ходовые качества.

Зачем вам покупать комплект подъема кузова вместо комплекта подъема подвески? Или наоборот? Читайте дальше, чтобы узнать больше о подъемных комплектах и ​​о том, как они влияют на вашу поездку.

Комплекты подъемников

Если вы новичок в мире подъемных комплектов, то некоторые пояснения могут быть уместны.Подъемные комплекты — это оборудование, которое вы можете купить и установить, чтобы получить больший клиренс, установить колеса и шины большего размера или просто улучшить работу вашего автомобиля на пересеченной местности. Поскольку подъемные комплекты продаются отдельно от заводского автомобиля, их необходимо приобретать на вторичном рынке. Есть несколько мест, где вы можете купить подъемный комплект, но лучше всего купить его у компании, которая специализируется на подъемных наборах для определенных транспортных средств. Раньше было довольно популярно поднимать грузовики дома, но теперь многие надежные компании производят и устанавливают подъемные комплекты профессионально.Установка подъемного комплекта на транспортное средство может быть сложным процессом, и если он выполняется дилетантом, общая безопасность и целостность транспортного средства могут оказаться под угрозой.

Итак, каковы самые большие преимущества установки подъемных комплектов? В чем смысл? Если вы любите вывозить свой грузовик из города в горы, подъем вашего автомобиля даст вам еще больший клиренс, чем когда-либо прежде. Имея больший клиренс, вы можете преодолевать более крупные камни, более глубокие колеи и пересеченную местность. Установка подъемного комплекта на ваш автомобиль также позволяет вам иметь колеса и шины большего размера, которые могут добавить к общему виду вашего автомобиля и сделать его еще более прочным.

Комплекты подъемников

чаще всего устанавливаются на грузовики или внедорожники, но их можно использовать практически на любом типе транспортных средств. Однако не рекомендуется поднимать небольшой автомобиль.

Существует два основных типа подъемных комплектов: обвесы и комплекты подвески.

Эти два типа подъемных комплектов на самом деле совершенно разные, и каждый из них дает разные результаты. Если вы боитесь повлиять на качество езды вашего автомобиля, то вам следует не торопиться с тем, сколько дюймов вы добавляете.Больше не всегда лучше.

Чем радикальнее лифт-комплект, тем больше требуется полная переработка подвески и углов трансмиссии. Комплекты подъемника подвески могут существенно изменить рулевое управление и геометрию подвески, влияя на манеру дороги и управляемость, а также, возможно, преждевременно изнашивая детали подвески и трансмиссии.

Источник

Давайте рассмотрим два вида комплектов более подробно, чтобы вы могли решить, какой комплект лучше всего подходит для вас.

Комплекты подъема кузова

Комплект подъема кузова — это комплект, который вы хотите купить, если не хотите, чтобы качество езды вашего автомобиля ухудшалось.

Этот подъемный комплект работает путем снятия кузова автомобиля с металлической рамы, а затем установки проставок или блоков. Эти проставки или блоки добавляются к металлической раме, и когда корпус транспортного средства повторно прикрепляется, проставки или блоки поднимают кузов выше от рамы, обеспечивая ему подъем. Теперь, когда на пути стоят проставки или блоки, используются более длинные болты для повторного прикрепления корпуса к раме.

Поскольку комплект подъема кузова включает в себя только раму и кузов автомобиля, он не влияет на подвеску и, следовательно, не влияет на ходовую часть движения в целом. Вы все равно сможете набрать несколько дюймов в высоту, но вам не нужно будет беспокоиться о том, чтобы навредить своему автомобилю. После установки комплекта управление может немного измениться, что связано с изменением центра тяжести вашего автомобиля.

Самым большим преимуществом установки боди-лифта является то, что он не влияет на качество вождения, отлично подходит для бездорожья и является наиболее экономичным вариантом.

У установки такого подъемного комплекта также есть несколько недостатков. Вы ограничены в том, на какую высоту вы можете добавить свой автомобиль; комплекты для подъема кузова могут подниматься не более чем на 5 дюймов. Если вы хотите поднять свой автомобиль более чем на 5 дюймов, вам потребуется установить подъемный комплект другого типа. Однако чем выше вы поднимаетесь, тем больше это влияет на вашу поездку. Поскольку комплекты для бодилифтинга не поднимаются выше 5 дюймов, они гарантируют, что вы не измените ходовую часть. Еще один недостаток комплектов для подъема кузова состоит в том, что они имеют тенденцию оставлять зазор между кузовом и рамой транспортного средства, и этот зазор может быть довольно неприглядным.К счастью, вы можете приобрести заглушки, которые решат эту проблему. Бамперы не приподняты вместе с корпусом, что тоже может выглядеть немного странно.

Комплекты подъема подвески

Комплекты подъемника подвески

хороши во многих отношениях, но они могут повлиять на ходовые качества вашего автомобиля.

Комплекты для подъема подвески сильно отличаются от комплектов для бодибилдинга и более сложны в установке. Его установка также стоит дороже. Комплекты подвески работают за счет подъема автомобиля за ось и колеса, а не за корпус и раму, как в комплектах для подъема кузова.Процесс установки отличается для грузовиков, внедорожников и легковых автомобилей. Кроме того, установка также варьируется в зависимости от модели легкового или грузового автомобиля любой марки. Поэтому независимо от того, какой у вас автомобиль, вам понадобится специализированная установка. Поскольку каждый автомобиль отличается, установка комплектов подъемника подвески является более сложной и более дорогой.

Подъемник с подвеской — лучший выбор для любого серьезного вождения по бездорожью. Он включает в себя замену всего, от амортизаторов / стоек и листовых рессор до управляющих рычагов, продольных рычагов, а иногда даже карданного вала и компонентов рулевого управления.

Источник

Комплекты подъемника подвески работают напрямую с подвеской и, следовательно, изменяют ходовые качества. Вы все равно можете рассмотреть комплект подъемника подвески, если он соответствует большему количеству критериев того, что вы хотите.

Комплекты подвески

могут поднять ваш автомобиль максимум на 12 дюймов. Это много! Обвесы не смогут обеспечить вам такой подъем, поэтому, если вы ищете большую высоту, комплекты для подъема подвески — ваш единственный вариант. Однако вам нужно быть осторожным, потому что, если ваш автомобиль слишком высок, он может легко катиться, и вам понадобится стабилизатор для противовеса.Комплекты подъемника подвески также могут со временем изнашиваться и потребуют дополнительного ремонта. Они также могут увеличить стоимость обычного обслуживания.

Еще о чем следует подумать:

Перед установкой подъемного комплекта на автомобиль вы можете подумать о некоторых других вещах. Для получения дополнительной информации посмотрите видео ниже:

Есть и другие минусы установки любого подъемного комплекта на ваш автомобиль. В некоторых штатах есть особые правила для транспортных средств, такие как высота бампера яркости света.Перед установкой подъемного комплекта всегда сверяйтесь с местными правилами, чтобы убедиться, что вы случайно не переделали свой автомобиль настолько, что это сделало бы незаконным движение по городским улицам. Добавление подъемного комплекта также может аннулировать любую гарантию на ваш автомобиль. Комплекты подъема подвески особенно плохи по этой причине, потому что они изменяют стандартную заводскую механическую систему, и многим компаниям это не нравится. Прежде чем приступить к такой радикальной модификации, убедитесь, что подъемник того стоит и что плюсы перевешивают минусы.

Самостоятельная установка подъемных комплектов может быть рискованной. Хотя вначале это может сэкономить вам деньги, любые проблемы, возникшие позже, будут стоить дорого. Всегда лучше, чтобы ваш автомобиль поднял профессионал. Профессионалы позаботятся о том, чтобы ваш автомобиль выглядел лучше, чем когда-либо, и они смогут провести соответствующие тесты, чтобы убедиться, что качество езды по-прежнему хорошее и что с установкой подъемника нет ничего плохого. Они также могут поставляться с собственной гарантией от неправильной установки или неисправных деталей, которую вы не получите, если произведете установку самостоятельно.

alexxlab / 22.09.1980 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *