Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Как раскоксовать кольца в двигателе: Масложор и раскоксовка: экспертиза «За рулем» — журнал За рулем

Содержание

Как раскоксовать кольца в двигателе видео

Для той группы людей, которая раннее не сталкивалась с этим необычным словом или просто забыла его, стоит уточнить. Под словом «раскоксовка» подразумевается процесс удаления скопившихся твердых отложений, что образуются на поршнях. Но помимо поршней необходимо регулярно проводить раскоксовку маслосъемных колец – об этом и пойдет речь в нашей статье.

Это не панацея от всех недугов двигателя, а лишь очередная возможность продлить жизнь своего «стального товарища». Проводить данную процедуру принято по весне или осенью, подготавливая свою ласточку к новому сезону. И если раньше водители брались за это «грязное» дело собственноручно, то современное поколение чаще всего прибегает к услугам специалистов. Связаны такие перемены, скорее всего, с новыми моделями двигателей (V-образные версии), добраться до свечей зажигания или форсункам которых довольно трудно. Но давайте все по порядку…

Маслосъемные кольца – какова их задача?

Техническое состояние маслосъемных колец влияет на целый ряд факторов:

  • мощность двигателя;
  • расход масла и топлива;
  • уровень токсичности выхлопов.

Комплект поршневых колец (в их состав и входят маслосъемные) состоит из:

  • нижнего маслосъемного кольца;
  • компрессионно-маслосъемного кольца;
  • верхнего компрессионного кольца.

Роль каждого из элементов крайне важна в жизни двигателя, поэтому нужно проверять их работоспособность колец регулярно.

Основная задача таких колец состоит в отведении тепла от поршня. Перегрев повлечет за собой неприятные последствия, влияющие на работу агрегата в целом (движок может просто заклинить). Речь идет о таких последствиях, как задиры и прогары в поршне. Помимо отвода теплоты осуществляется герметичность в камере сгорания и регулируется смазка трущихся элементов цилиндра. Это, как вы и сами знаете, предотвращает перегреву деталей во время трения, и их преждевременному износу. А, учитывая нынешние цены на запчасти, намного дешевле будет периодически проверять состояние колец, чем раз в несколько лет менять поршневую группу.

Перед тем, как затронуть тему о неисправностях и вариантах раскоксовки колец, поговорим немного о конструкционных свойствах маслосъемных колец. Популярность неразъемных деталей в современном автомобильном рынке довольно низкая, а некоторые из них уже не производятся. Высокая жесткость делает их непригодными в плане полного удаления масла с поверхности детали из-за недостаточного прилегания.

Производятся детали, что состоят из трех или двух частей. Комплект первых состоит из пары стальных пластин и спиральной пружины. Используются в основном на бензиновых двигателях. Среди всех достоинств можно отметить его максимальное прилегание к поверхности детали по всех плоскости прикосновения. В состав двухэлементных колец входит пружина и кольцо. Высокая гибкость пружины позволяет детали максимально плотно прилегать к стенкам. Плотность пружины делает конструкцию цельной.

Основные причины закоксовки

При работе двигателя топливная смесь сгорает не полностью и это способствует скоплению продуктов горения в цилиндрах. Используя некачественное топливо, закоксовка поршневых колец происходит гораздо быстрее. Так же происходит и с маслом, которое попадает в камеру сгорания.

  1. Поломка маслоотражательных колпачков может повлечь за собой попадание смазочных материалов в камеру сгорания. Проведите в таких случаях замену колпачков. Это поможет улучшить показатели компрессии двигателя, и, как результат, увеличить его мощность.
  2. Закоксовка маслосъемных поршневых колец (именно этот случай мы и будем рассматривать в сегодняшней статье) также приводит к образованию масла на стенках цилиндров. При сгорании масла появляется нагар, что приводит к падению компрессии.

Для решения проблемы закоксовки двигателя существуют специальные средства, купить которые вы сможете в любом автомагазине. Их называют раскоксовывателями.

Средства для раскоксовки

При появлении нагара на стенках цилиндров его нужно незамедлительно удалить. Для этого используются разные химические средства:

Среди самых эффективных технологий нужно отметить заливку химического средства непосредственно в цилиндр двигателя.

Самые распространенные средства для раскоксовки

Существуют и не такие сложные операции, хотя прибегать к ним специалисты не рекомендуют. Но, несмотря на это, многие водители выбирают простоту (специальная «химия» добавляется в масло или бензин). Во многих случаях такой метод действительно помогает.

Проверка состояния колец

Работа поршневых колец происходит в интенсивном режиме, от чего происходит их износ. Стандартный комплект изнашивается уже через 150-200 тысяч километров пробега, но есть и случаи, когда нового комплекта колец хватает более чем на 500 тысяч. Все зависит от правильности эксплуатации двигателя, в противном случае к его ремонту приступить нужно будет немного раньше положенного срока. Качество масла или пренебрежение его заменой также может негативно сказаться на техническом состоянии колец, приводя к их залеганию. Если вы часто ездите по запыленным дорогам, то состояние топливного и воздушного фильтра должно быть всегда идеальным (регулярно проводите осмотр фильтрующих элементов).

Во время проверки обратите внимание на дым из выхлопной трубы

Существует много признаков, по которым вы сможете определить необходимость ремонта или замены колец. Вот некоторые из них:

  • расход масла резко увеличился;
  • после остановки или во время начала движения наблюдается сизый дым;
  • сальники и (или) прокладки почернели от масла, даже если вы его совсем недавно поменяли;
  • свечи зажигания стали грязными. Если это так, то замена колец неизбежна.

При обнаружении любого из признаков износа, в первую очередь проверьте состояние маслосъемных колец. Проведение диагностики колпачков – довольно простая процедура. Для этого от вас потребуется лишь отсоединить патрубок вентиляции двигателя. Повышенное давление картерных газов будет говорить об износе колпачков и необходимости в их замене.

Как сделать раскоксовку двигателя пошагово

Существует много способов раскоксовки поршневых колец, некоторые из которых не практикуются на станциях технического обслуживания. Но рассмотрим сначала один из самых надежных вариантов.

Шаг 1. Перед выполнением процедуры двигатель нужно хорошо разогреть.

Шаг 2. Выкрутите все свечи.

Перед использованием средства выкрутите свечи зажигания

Шаг 3. Поднимите при помощи домкрата ведущее колесо, и, включив высокую передачу, вращайте его до получения необходимого размещения поршней (они должны быть в среднем положении). Воспользуйтесь отверткой для определения расположения поршней.

Шаг 4. В данном случае мы используем средство под названием СУРМ, так как оно считается весьма эффективным. Итак, наберите в шприц 25 мг химического средства и залейте его в цилиндр через свечной проем. Эту процедуру нужно проделать с каждым поршнем.

Некоторые комплекты продаются со шприцом

Шаг 5. Залив жидкость, нужно подождать 10-15 минут, пока она не разберется с нагаром. На протяжении всего этого времени понемногу (на 15 градусов) проворачивайте колесо, чтобы СУРМ смог добраться до колец. Причем действия нужно выполнять так: каждые 3 минуты проворачивайте колесо 5 раз. В излишних движениях нет необходимости.

Шаг 6. Отсоедините центральный провод от трамблера и закрепите его клеммы в нескольких миллиметрах от массы. Это позволит вам уберечь катушку зажигания от сгорания.

Шаг 7. Включив нейтральную передачу, крутите стартер на протяжении десяти секунд. Благодаря этому вы сможете избавиться от скопившейся жидкости в цилиндрах. Выполнять данную процедуру крайне важно, ведь если вы не выбросите оставшуюся жидкость, то после раскоксовки двигателя при его запуске может произойти гидроудар. А предсказать последствия гидроудара крайне сложно.

Вращением стартера вы избавитесь от остатков жидкости в цилиндрах

Шаг 8. Теперь можно закрутить свечи обратно и произвести запуск двигателя. Поначалу выхлопные газы будут иметь отвратительный запах, но не стоит этого бояться. Вскоре все пройдет.

После запуска двигатель должен проработать минимум 15 минут вхолостую. Лишь после этого можно трогать. Спустя 150-200 километров пробега наблюдайте за расходом масла, сравнивая нынешние показатели со старыми. Поверьте, разница будет ощутима.

Почему именно СУРМ?

Да все довольно просто: средство СУРМ подтверждало свою эффективность на протяжении долгих лет. Продукт отечественный, что делает его легкодоступным. Вы сможете приобрести средство в любом автомагазине. Среди всех достоинств нужно отметить главное – после раскоксовки нет необходимости в замене масла. Разумеется, существует много других препаратов, не менее эффективных, но после их использования нужно проводить замену масла.

Пожалуй, одно из лучших средств на сегодня

Используя средство для раскоксовки СУРМ, вы получите:

  • увеличение мощности двигателя;
  • снижение расхода топлива и масла;
  • снижение количества вредных выхлопов.

Заставь дурака Богу молиться, он и лоб расшибет – знаменитая русская пословица как ничто другое подчеркивает следующую ситуацию. Результат в ваших руках, и если они кривые, то никакой СУРМ вам не поможет. В таком случае лучше не рисковать и обратиться к специалистам сразу.

Дедовский метод

Уже много лет используется старый, но действенный способ, о секретах которого мы вам расскажем. Для этого вам нужно будет приготовить специальное средство, смешав два элемента:

Пропорции могут меняться в зависимости от ваших «вкусов», но обычно используют одну часть керосина и три части ацетона. Некоторыми водителями вводятся новшества в виде дополнительного ингредиента – масла, но это уже «отсебятина», так как толку от моторного масла в данном случае нет. Количество средства нужно брать с расчетом в 300 грамм на четырехцилиндровый двигатель.

Приготовив специальную жидкость, можно приступать к раскоксовке. Выкрутите свечи зажигания на теплом (. ) двигателе и залейте в цилиндры приготовленное средство. Делать это нужно именно на теплом двигателе, а не на горячем. Будьте внимательны, иначе ацетон может вскипеть при высокой температуре, а последствия могут быть катастрофические для вашего автомобиля. Закрутите свечи обратно, и, подождав 9-12 часов, выкручивайте их. Это нужно для того чтобы избавиться от лишней жидкости в цилиндрах (делается это вращением стартера). Вы можете и не ждать все это время, а провести запуск двигателя сразу. Серьезной опасности это не принесет, но свечи загадятся сразу.

Важно! Перед тем, как вращать двигатель с выкрученными свечами, обязательно отключите сигнал зажигания (отключите подачу икры). Во время продувки цилиндров закройте двигатель ветошью, защитив тем самым окрашенные части от повреждений.

По завершению процедуры запустите двигатель, и, выбирая разные режимы вращения, прокатитесь немного по улицам города. При этом старайтесь не проезжать мимо гайцев, так как их может привлечь дымный шлейф, идущий из выхлопной трубы.

Старый дедовский способ по-своему хорош

Рекомендуется повторить эту процедуру для максимального эффекта, залейте свежее масло (желательно недорогое) и сразу его слейте. Замените масляный фильтр (это обязательно). Все, теперь можно ездить на своем стальном друге со свежими силами!

Удаление нагара водой

Да-да! Вам не показалось. Именно вода. Многие находчивые водителя умудрились использовать воду для снятия нагара. Причем этот метод практически не уступает традиционным (применением химических препаратов). Знаменитая раскоксовка водой – верный способ, который используют современные автомобилисты.

Что понадобится?

Для осуществления этого относительно недорогого способа вам нужно позаботиться о следующем:

  • капельница;
  • тонкий резиновый или пластиковый шланг;
  • 1,5-2 литры дистиллированной воды;
  • специальный тройник для подключения омывателя.

Дистиллированная вода обязательно должна быть в пластиковой бутылке. Почему? – об этом ниже.

Для воды можно использовать и бутыль

Раскоксовка водой

Процесс выглядит следующим образом:

  1. подключите дистиллированную воду в бутылке к подсосу. Для этого воспользуйтесь капельницей. Если вам не удалось раздобыть именно дистиллированную воду, то можно воспользоваться и обычной – фильтрующая система в капельнице очистит воду.
  2. По достижению двигателем 2000 оборотов начнется подача воды.
  3. Две капли в секунду, попадающие в цилиндр на холостом ходу, вполне смогут справиться с образовавшимся там нагаром.

Увидеть результат вы сможете практически сразу: нагар понемногу начнет пропадать, а работа двигателя станет более экономной и динамичной.

Интересные факты о раскоксовке

Современный бензин намного улучшился при сравнении с советским. Но это все равно не убережет ваш двигатель от образования кокса (нагара) на поршневых кольцах. То же касается и моторного масла: многие автомобилисты утверждают, что раньше масло было очень качественное и чистое. Возможно это и так, но сегодня ни один автомеханик не сможет сказать, что при его использовании нагар не образуется. Из-за стойких отложений рано или поздно приходится проводить капитальный ремонт.

Основные заблуждения о раскоксовке

Тема эта довольно противоречивая и вызывает много разногласий среди автомобилистов разных поколений. Давайте рассмотрим некоторые заблуждения, с которыми вы, возможно, уже сталкивались.

  1. Для современных двигателей проводить раскоксовку не нужно. Эксплуатация всех автомобилей проходит при жестких условиях, особенно в зимнее время. Этот фактор играет ключевую роль в образовании кокса. Современные поршневые системы не являются исключением.
  2. Средства ЛАВР и ХАДО считаются единственными способами «лечения» автомобиля. Это не совсем так. Разумеется, подобные антикоксы могут неплохо повлиять на состояние двигателя, но использовать средства желательно лишь для малолитражных стандартных моторов. Но если у вас 2-литровый вертикальный движок, то для заполнения днища поршня понадобится отдельное средство.
  3. Стоимость антикоксов очень высокая. Так могут рассуждать лишь неопытные водителя, ведь химические средства стоят намного дешевле от переборки двигателя на СТО. К тому же существует много отечественных производителей жидкости для раскоксовки, цены и качество которых находятся в идеальном соотношении.
  4. Принцип работы средств для каждого двигателя разный. И это, как вы уже успели догадаться, лишь заблуждение. Все ремонтные операции проводятся одинаково, по стандартной схеме. Для вас нет необходимости искать отдельные составы для дизелей или для бензиновых двигателей. Единственное условие – не проводите работы в зимнее время.
  5. Проводить раскоксовку можно и на холодном двигателе. На самом деле разогрев двигателя перед проведением такой процедуры является обязательным. Пренебрегая этим, вы не сможете получить положительного результата.
  6. Используя специальные присадки для раскоксовки маслосъемных колец, нагар полностью исчезнет. Это вовсе не так, поскольку для очистки нагара добела нужно использовать концентрированное средство, едкий состав которого может повредить детали двигателя. К тому же излишняя чистота вовсе не нужна с технической точки зрения.

Еще немного полезной информации

Завершив очистку, ваше авто будет немного дымить. Избавьтесь от остатков жидкости на цилиндрах и машина будет станет выпускать дыма намного меньше.

Некоторые производители препаратов для очистки включают в состав препарата специальный шприц. Он используется для введения жидкости в цилиндр двигателя.

Существуют средства, при использовании которых не нужно выкручивать свечи. Самое распространенное из них – Эдиал. Инструкция довольно простая: достаточно влить препарат в топливный бак непосредственно перед заправкой.

Защита автомобиля от нагара

Лучше предотвратить появление нагара, чем позже бороться с ним. Дешевле обойдется, да и нервная система целее останется. Для того чтобы уберечь свой автомобиль от нагара, нужно придерживаться следующих правил:

  • не используйте слишком низкие обороты для езды;
  • старайтесь не давать своему авто долго простаивать;
  • уделяйте особое внимание прогреву, особенно в зимнее время;
  • проводите своевременную замену масла;
  • используйте специальные присадки.

Но если автомобиль берет бензина и масла больше нормы и раскоксовка неизбежна – воспользуйтесь одним из приведенных методов и вылечите вашего «железного коня»!

Видео – Делаем раскоксовку поршневых колец

Полностью избавиться от продуктов горения топлива и предупредить выход из строя двигатель внутреннего сгорания можно при помощи раскоксовки поршневых и маслосъемных колец с применением специальных средств. Ведь не один силовой агрегат автомобиля серийного производства не застрахован от такой проблемы, как снижение мощности. Основной причиной этому принято считать появление нагара в отверстиях для колец на поршне.

Тема раскоксовки маслосъемных колец поделила автомобилистов на два фронта. Одни считают, что такое мероприятие способно справиться с загрязнением движущих элементов мотора. Другие же напротив, выражают лишь негативное отношение к подобной процедуре. Давайте постараемся разобраться, что из себя все-таки представляет раскоксовка двигателя и как она влияет на общее состояние мотора.

Причины возникновения


Процесс горения топливных смесей сопутствует выделение побочных продуктов, которые откладываются на стенках цилиндров. Закоксовка, как поршневых, так и маслосъемных колец происходит вследствие просачивания масла в камеру сгорания, а также по причине низкого качества самого топлива.

В свою очередь масло в цилиндр может попасть по двум причинам. Первая – это неисправное состояние маслоотражательных колпачков. В этом случае раскоксовка поможет лишь на время. Чтобы повысить мощность двигателя до первоначального состояния и улучшить компрессию надолго необходимо заменить изношенные или неисправные элементы на новые детали. Втора причина залегания масла на стенках цилиндра – это изнашивание маслосъемных колец поршня. Сгорая вместе с топливом, масло приводит к образованию нагара на всех элементах системы, включая и канавки маслосъемных колец. Решением данной проблемы будет раскоксовка двигателя и замена маслосъемных поршневых колец.

На сегодняшний день существует целый ряд специальных средств, которым под силу побороть закоксованность двигателей всего за несколько минут. Они имеют различные маркировки, а группа данных препаратов именуется «раскоксовыватели».

Методы борьбы с закоксовкой

Десятки производителей комплектующих и средств по уходу за автомобилем в надежде занять все ниши данного сегмента рынка выпускают химические средства, способные удалить нагар с деталей двигателей внутреннего сгорания. Принцип их действия бывает разным: это либо повышение температуры горения топлива, либо растворение нагара с помощью определенных химических реакций. Кроме этого существует несколько способов достижения данных целей.

Топливные присадки (мягкая раскоксовка)

Как раскоксовать маслосъемные кольца без лишних расходов и дополнительной работы? Правильно, можно применять специальные присадки для топлива. Одним из таких продуктов является химическое средство «Эдиал» (EDIAL). Механизм использования достаточно прост. В случае с данным продуктом необходимо залить около 50 мл жидкости в бензобак объемом 50 литров перед посещением автомобиля АЗС. К тому же такой метод раскоксовки идеально подойдет не только бензиновым двигателям, но и дизельным установкам.

Среди плюсов данного метода раскоксовки стоит выделить следующие моменты:

  • Отсутствие лишних физических нагрузок. Данный метод не требует съема свечей зажигания и форсунок;
  • Быстрое время ввода жидкости;
  • Не нужно после проведения раскоксовки менять моторное масло;
  • Защищает элементы двигателя от образования нагара на протяжении долгого времени после вывода препарата.

Но есть у технологии мягкой раскоксовки и минусы, о которых не стоит умалчивать:

  • Этот метод является профилактикой, но никак не лечением клинических случаев закоксовки поршневых и маслосъемных колец;
  • Присадки не справятся с закоксованностью стенок цилиндра и клапанов.

Проще говоря, средства для мягкой чистки поршневых колец от нагара представляют собой моющие средства, которым по силу справиться с легким налетом на кольцах и в их канавках.

Метод жесткой раскоксовки двигателя

Автомобилисты, которые считают раскоксовку двигателя жизненно важным мероприятием, чаще всего предпочитают метод жесткой чистки колец и других элементов. Явный минус такой технологии – это обязательная замена масла после раскоксовки. Для примера можно рассмотреть средство отечественного производства под названием ЛАВР.

Сама технология очистки не вызовет проблем и сложность даже у новичков автолюбителей, которые имеют хотя бы малейшее представление о конструкции двигателя в их транспортном средстве.

  1. Автомобиль устанавливается на ровную поверхность, заводится и прогревается до рабочей температуры. Главное, он не должен быть раскаленным до предельного значения.
  2. Поочередно выкручиваются все свечи зажигания или форсунки и свечи накала при раскоксовки дизельного мотора.
  3. Далее необходимо выставить поршни на одном уровне. Для этого можно задомкратить автомобиль, выставить максимальную передачу на КПП и вращать колесо ведущей оси. Как вариант можно по часовой стрелке проворачивать коленчатый вал ремнем.
  4. После этого при помощи шприца через отверстия заливают определенное количество жидкости в камеры сгорания. Доза средства, как правило, указывается на упаковке. После свечи обратно закручиваются, чтобы внутрь не попал мелкий мусор.
  5. Смесь обязана находиться в двигателе не менее одного часа, однако лучше проводить работы с вечера и оставить раствор на целую ночь.
  6. Спустя несколько часов или сутра, если жидкость оставлялась на всю ночь, откручиваются свечи или форсунки, а сверху отверстий кладется тряпка.
  7. Далее нужно удалить остатки средства для очистки, чтобы предотвратить гидроудар двигателя. Для этого достаточно в течение секунд 5-10 провернуть мотор стартером, не забыв предварительно выставить нейтральную скорость. Вместе с жидкостью будут удалены и остатки налета.
  8. Закручиваются свечи, заводится мотор, и остается работать на холостых оборотах буквально 10 минут.
  9. В окончании остается заменить масло. По желанию можно повторить процедуру через 100 км пробега.

Если вы думаете, чем раскоксовать поршневые кольца на двигателе, можете смело выбирать представленную технологию очистки и средство ЛАВР (или его аналоги). Такой способ применяют практически во всех автомастерских, а раствор показал себя, как отличный и надежный помощник в вопросе удаления нагара.

Пара мифов о раскоксовке

Миф 1. Современные автомобили не нуждаются в раскоксовке

Чушь! Не смотря на то, что технологический прогресс со времен СССР существенно шагнул вперед, проблемы с образованием нагара никуда не исчезли. Напротив, с уменьшением зазоров между кольцами система стала более уязвимой. Достаточно тонкого слоя налета и правильная работа двигателя может быть серьезно нарушена. Если желание раскошеливаться на капитальный ремонт двигателя отсутствует – не стоит забывать о раскоксовке.

Миф 2. Раскоксовка – лекарство от всех болезней

Конечно, современные чистящие средства обладают великолепными качествами и способны справиться практически с любой тяжестью закоксовки, но до «живой воды» им явно еще далеко. Такая процедура, как раскоксовка, является, прежде всего, профилактическим мероприятием, и с изношенными деталями двигателя она не способна справиться.

Видео о том как правильно чистить кольца и поршни:

Подручными средствами — керосином и ацетоном:

Супер-состав:

Всем привет. Тема сегодняшней статьи – правильная раскоксовка двигателя. В статье рассмотрены популярные способы раскоксовки и анализируется эффективность каждого из них.

Немного теории.

В двигателях внутреннего сгорания на поршне устанавливаются 3 кольца – 2 компрессионных (именно они обеспечивают сжатие смеси в цилиндре) и одно маслосъемное. При работе двигателя в процессе сгорания топлива на поверхностях поршня и камеры сгорания откладывается нагар. Особенно интенсивно это происходит зимой и при городском цикле движения.3 смеси керосина (80%) и моторного масла (20%), или ацетон (30%), керосин 30%, бензин (30%), масло моторное (10%).

После этого прокручиваем двигатель туда сюда несколько раз (на старых автомобилях это было несколько проще, но и современный двигатель можно, без свечей зажигания, провернуть руками, например, за шкив или за ремень генератора).

Оставляем автомобиль на ночь.

Утром заворачиваем свечи, запускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу порядка 10ти минут.

После этого меняем масло и эксплуатируем автомобиль в обычном режиме.

Масло менять обязательно, так как керосин и ацетон агрессивны маслу, и оно потеряет свои свойства. Соответственно эту раскоксовку лучше делать перед сменой масла, чтобы не переплачивать за его замену.

Раскоксовка двигателя гидроперитом.

Это сегодня классика жанра, на 5 литров воды разводят шесть таблеток перекиси водорода (гидроперита) и проливают это дело через двигатель. Делается это примерно так:

Не принципиально карбюратор или инжектор…. Главное не перелить воду и не словить гидроудар.

На самом деле гидроперит тут не сильно и нужен, разницы между раскоксовкой водой и раскоксовкой перекисью водорода я не заметил. Огромным плюсом этого метода является то, что водяной пар отмоет нагар и с клапанов и со стенок камеры сгорания и с днища поршня и с колец. Так же если двигатель не сильно изношен то не так много воды попадет в масло и сооответсвенно можно обойтись без его замены (понятно будет после суток езды – если под крышкой маслоналивной горловины не появилась эмульсия, то можно не менять масло).

Раскококсовку этим методом следует делать очень аккуратно, так как при ошибке велик риск словить гидроудар и испортить двигатель.

Достижения современной химии – средство LAVR.

Раскоксовка лавром во многом аналогична дедовскому методу, но химия в его составе несколько иная, поэтому и раскоксовывают им несколько иначе.3 моторного масла.

  • заверните свечи
  • Замените масло и фильтр
  • Запустите двигатель и дайте ему поработать 2-3 минуты на холостом ходу.
  • Самая правильная раскоксовка двигателя.

    Уважаемые читатели я думаю всем очевидно, что любая химия не сможет убрать нагар полностью!

    Полностью удалить нагар, и раскоксовать залегшие кольца, можно только разобрав двигатель и вынув поршни.

    Когда двигатель разобран нагар с каналов колец и поверхностей поршней отлично убирается 646 растворителем или, по старому дедовскому рецепту, все с чего требуется отмыть нагар, замачивается в керосине и шаркается щетками.

    Очевидно, что метод раскоксовки связанный с разборкой двигателя даст самый качественный и гарантированный результат, но это очень дорого и соответственно сегодня так никто не поступает!

    Разбирают двигатель только для текущего или капитального ремонта!

    Как и какими средствами нужно делать раскоксовку двигателя

    Содержание статьи

    При работе силовой установки внутри цилиндров проходят сложные процессы, часть из которых оказывают негативное воздействие. Одним из таких процессов является образование отложений на разных поверхностях – так называемая закоксовка мотора. Эти отложения оказывают влияние на работоспособность мотора.

    Отметим, что от образования отложений внутри цилиндров никуда не деться, со временем они будут появляться. Но можно их постараться удалить, для чего применяется комплекс мер – раскоксовка двигателя.

    Силовая установка автомобиля представляет собой очень сложный механизм, состоящий из узлов и систем, взаимодействующих между собой. И пожалуй, одним из самых нагруженных узлов является цилиндропоршневая группа. Ведь именно в ней происходит сгорание топлива, и благодаря ей энергия, выделяемая при горении, преобразовывается в механическую.

    Причины образования нагара

    Вначале следует разобраться с самим образованием нагара. Он представляет собой углеродистые отложения и несгоревшие элементы топливной смеси, оседающие на поверхностях цилиндропоршневой группы и газораспределительного механизма – днищах поршней, стенках цилиндров, посадочных канавках колец, тарелках клапанов.

    Видео: Раскоксовка Ответы

    Причин, по которым образуется слой нагара на поверхностях достаточно много, причем некоторые из них взаимосвязаны:

    1. Сильный износ мотора. В процессе эксплуатации цилиндропоршневая группа изнашивается. В первую очередь это касается поршневых колец, поскольку они постоянно контактируют со стенками цилиндра и из-за трения они постепенно стираются. В результате сильного износа в подпоршневое пространство все больше прорывается выхлопных газов, а из него – моторного масла. Масляная пленка, которая должна сниматься маслосъемными кольцами, остается на поверхности зеркала цилиндра. Вот именно она при смешивании с остатками топлива и становится причиной обильного нагарообразования. А все потому, что масло не сгорает полностью в цилиндре, и остатки его оседают на стенках. Масло в цилиндры может попадать также из-за износа маслосъемных колпачков. В результате смазочный материал просто стекает по клапанам в камеру сгорания.
    2. Несвоевременная замена масла. Со временем масло утрачивает свои свойства, и если его своевременно не заменить, оно начнет оседать на поверхностях. Это происходит потому, что, во-первых, в смазочном материале расходуются все присадки, в том числе и предотвращающие оседание масла, а во-вторых, в нем имеется большое количество загрязняющих веществ, которое масло накопило в себе при циркуляции по системе смазки.
    3. Использование каких-то дополнительных присадок в топливо или масло. Именно эти присадки могут стать катализатором образования нагара.
    4. Некачественное топливо тоже является причиной образования нагара. В топливе низкого качества присутствуют тяжелые фракции и нежелательные примеси, которые не сгорают, а оседают на стенках.
    5. Неправильная установка зажигания. В результате этого процесс сгорания топливовоздушной смеси проходит неправильно, часть топлива просто не сгорает и смешиваясь с маслом оседает на стенках;
    6. Заливка в двигатель некачественного масла. Несоответствующий смазочный материал может в процессе эксплуатации авто просто разделиться на фракции, или в нем может образоваться осадок, который будет интенсивно «липнуть» ко всем поверхностям.
    7. Начало движения без прогревов двигателя, особенно зимой. Эта причина объясняется тем, что для качественного смесеобразования требуется, чтобы топливо было несколько подогретым, и греется оно именно от мотора. А пока бензин холодный, плохо смешивается с воздухом и не в полной мере сгорает, и остатки его оседают на поверхностях.
    Видео: Раскоксовка двигателя (Mitsubishi, Антикокс Lavr ML-202)

    Интересно, что аккуратное пользование автомобилем, когда двигатель никогда не работает на высоких оборотах (то есть очень плавная и размеренная езда), тоже приводит к образованию нагара, точнее такая эксплуатация силовой установки приводит к тому, что двигатель не может «самоочиститься».

    Здесь все просто. Нагар внутри мотора в любом случае будет образовываться, поскольку для этого очень много причин. Но если периодически давать поработать двигателю на высоких оборотах (езда на высокой скорости), то процессы горения в цилиндрах проходят очень быстро и с выделением повышенного тепла. Из-за этого имеющийся нагар просто выгорает и отводится из цилиндров через выхлопную систему, то есть двигатель «самоочищается». В итоге, периодические поездки на высоких скоростях позволяют содержать камеры сгорания в чистоте.

    Что плохого в нагаре?

    Теперь о том, чем опасно чрезмерное количество нагара в цилиндрах. Везде где бы он ни осел на поверхностях, он несет только негативные последствия.

    Оседание на днищах поршня и стенках камеры сгорания приводит к уменьшению объема последней. К тому же имеющийся слой обладает очень плохой теплопроводностью. В результате эти два фактора обеспечивают образование калильного зажигания, когда топливо воспламеняется не от искры, а от чрезмерно разогретых элементов цилиндропоршневой группы, поскольку отвод тепла от них не осуществляется из-за нагара.

    Попадая в канавки поршневых колец, нагар поначалу затрудняет их движение. Но по мере наращивания слоя, он начинает выталкивать кольца из канавок, прижимать к стенкам цилиндра и удерживать их. Из-за этого значительно повышается интенсивность износа колец и цилиндров. При этом через имеющиеся зазоры все большее количество масла начинает поступать в надпоршневое пространство (начинается «жор» масла двигателем). Если вовремя не провести раскоксовку, то существует вероятность повреждения зеркала цилиндра (появления раковин и задиров).

    Нагар, оседая на клапанах, приводит к неплотному их прилеганию к седлам. Дальнейшая эксплуатация авто может привести к подгоранию кромок клапана или его прогоранию.

    Признаки сильной закоксованности двигателя

    Признаками сильной закоксованности мотора являются:

    • падение мощности;
    • значительный расход масла;
    • снижение приемистости;
    • изменение цвета выхлопных газов;
    • падение компрессии;
    • повышенная шумность работы мотора.

    В некоторых случаях сигналом является появление детонационного сгорания или калильного зажигания.

    Методы борьбы

    Видео: Раскоксовка

    Способ раскоксовки двигателя зависит от количества имеющегося внутри мотора нагара.

    Если его немного или просто решили провести профилактику, то зачастую достаточно дать поработать мотору на повышенных оборотах, то есть выехать на ровный участок дороги и проехать по нему с высокой скоростью. Небольшие слои часто удается удалить именно таким способом, но стоит отметить, что он является больше профилактическим.

    Если прогон автомобиля результат не принес, то можно попытаться провести раскоксовку с использованием специальных чистящих средств – раскоксовывателей.

    Такое средство заливается в цилиндры, и дается время, чтобы оно подействовало. Средство просто размягчает слои нагара и приводит к тому, что они отслаиваются от поверхностей. После использования средства нагар просто удаляется из цилиндров через выхлопную систему.

    Если способ удаления нагара с помощью чистящих средств не помог, то остается только разборка мотора и механическое удаление. Но к такому способу прибегают очень редко, когда уже слои нагара очень большие.

    Чем раскоксовать поршневые кольца на двигателе

    Видео: Результаты теста раскоксовок

    Использование  специальных чистящих средств обычно позволяет очистить мотор от загрязнений, поэтому он является самым приоритетным, поскольку проведение очистки несложное и не требует разборки мотора. А раз так, то и рынок предлагает большое количество таких средств.

    Одним из самых популярных для раскоксовки мотора является раскоксовыватель «LAVR» МЛ-202. Как показывает практика, это средство отлично выполняет свою задачу, но только при полном соблюдении технологии проведения очистки. Еще одним неплохим средством является WYNN’S Combustion Chamber and Valve Cleaner, тоже зарекомендовавшим себя хорошо.

    Для раскоксовки некоторые используют и народные средства. Для этого в цилиндры заливают керосин, ацетон, а также их смеси с добавлением других компонентов. Причем действуют они по тому же принципу, что и специальные раскоксовыватели.

    Как раскоксовать кольца в двигателе видео

    Методы борьбы с закоксовкой

    Десятки производителей комплектующих и средств по уходу за автомобилем в надежде занять все ниши данного сегмента рынка выпускают химические средства, способные удалить нагар с деталей двигателей внутреннего сгорания. Принцип их действия бывает разным: это либо повышение температуры горения топлива, либо растворение нагара с помощью определенных химических реакций. Кроме этого существует несколько способов достижения данных целей.

    Топливные присадки (мягкая раскоксовка)

    Как раскоксовать маслосъемные кольца без лишних расходов и дополнительной работы? Правильно, можно применять специальные присадки для топлива. Одним из таких продуктов является химическое средство «Эдиал» (EDIAL). Механизм использования достаточно прост. В случае с данным продуктом необходимо залить около 50 мл жидкости в бензобак объемом 50 литров перед посещением автомобиля АЗС. К тому же такой метод раскоксовки идеально подойдет не только бензиновым двигателям, но и дизельным установкам.

    Среди плюсов данного метода раскоксовки стоит выделить следующие моменты:

    • Отсутствие лишних физических нагрузок. Данный метод не требует съема свечей зажигания и форсунок;
    • Быстрое время ввода жидкости;
    • Не нужно после проведения раскоксовки менять моторное масло;
    • Защищает элементы двигателя от образования нагара на протяжении долгого времени после вывода препарата.

    Но есть у технологии мягкой раскоксовки и минусы, о которых не стоит умалчивать:

    • Этот метод является профилактикой, но никак не лечением клинических случаев закоксовки поршневых и маслосъемных колец;
    • Присадки не справятся с закоксованностью стенок цилиндра и клапанов.

    Проще говоря, средства для мягкой чистки поршневых колец от нагара представляют собой моющие средства, которым по силу справиться с легким налетом на кольцах и в их канавках.

    Метод жесткой раскоксовки двигателя

    Автомобилисты, которые считают раскоксовку двигателя жизненно важным мероприятием, чаще всего предпочитают метод жесткой чистки колец и других элементов. Явный минус такой технологии – это обязательная замена масла после раскоксовки. Для примера можно рассмотреть средство отечественного производства под названием ЛАВР.

    Сама технология очистки не вызовет проблем и сложность даже у новичков автолюбителей, которые имеют хотя бы малейшее представление о конструкции двигателя в их транспортном средстве.

    1. Автомобиль устанавливается на ровную поверхность, заводится и прогревается до рабочей температуры. Главное, он не должен быть раскаленным до предельного значения.
    2. Поочередно выкручиваются все свечи зажигания или форсунки и свечи накала при раскоксовки дизельного мотора.
    3. Далее необходимо выставить поршни на одном уровне. Для этого можно задомкратить автомобиль, выставить максимальную передачу на КПП и вращать колесо ведущей оси. Как вариант можно по часовой стрелке проворачивать коленчатый вал ремнем.
    4. После этого при помощи шприца через отверстия заливают определенное количество жидкости в камеры сгорания. Доза средства, как правило, указывается на упаковке. После свечи обратно закручиваются, чтобы внутрь не попал мелкий мусор.
    5. Смесь обязана находиться в двигателе не менее одного часа, однако лучше проводить работы с вечера и оставить раствор на целую ночь.
    6. Спустя несколько часов или сутра, если жидкость оставлялась на всю ночь, откручиваются свечи или форсунки, а сверху отверстий кладется тряпка.
    7. Далее нужно удалить остатки средства для очистки, чтобы предотвратить гидроудар двигателя. Для этого достаточно в течение секунд 5-10 провернуть мотор стартером, не забыв предварительно выставить нейтральную скорость. Вместе с жидкостью будут удалены и остатки налета.
    8. Закручиваются свечи, заводится мотор, и остается работать на холостых оборотах буквально 10 минут.
    9. В окончании остается заменить масло. По желанию можно повторить процедуру через 100 км пробега.

    Если вы думаете, чем раскоксовать поршневые кольца на двигателе, можете смело выбирать представленную технологию очистки и средство ЛАВР (или его аналоги). Такой способ применяют практически во всех автомастерских, а раствор показал себя, как отличный и надежный помощник в вопросе удаления нагара.

    Механическая раскоксовка

    Подразумевает разборку двигателя и очищение его элементов от нагара. Данный метод используют, когда движок почти «убит» и химические методы очистки, даже самые «ядерные» не дали нужного результата. Перед тем, как начать заниматься механической раскоксовкой, взвесьте свои силы и возможности (наличие инструментов, приспособлений): двигатель нужно не только разобрать, но потом еще и собрать! Алгоритм действий в теории несложен:

    1. Разберите силовой агрегат. Демонтировать его с авто необязательно: можно снять головку блока цилиндров (ГБЦ) и поддон картера, чтобы получить доступ к нужным узлам.
    2. Демонтируйте и вытащите поршни, разберите ГБЦ, вытащите клапана.
    3. Произведите очистку деталей, не допуская появления на их поверхностей царапин, рисок, которые после установки на место могут стать своеобразным «абразивом», притягивающим нагар.
    4. Удалив кокс, протрите запчасти чистой тряпкой с бензином и соберите мотор.
    5. Залейте свежее масло и поставьте новый фильтр.
    6. Пустите двигатель, прогрейте его и отъездите километров 50-60 без излишней нагрузки.

    4G93 и HI-GEAR ENGINE TUNE-UP

    Модераторы: mek, indy

    4G93 и HI-GEAR ENGINE TUNE-UP

    #1 Сообщение nonamer » 12 июл 2007, 06:44

    вещь полезная и то, что доктор прописал, но как всегда терзают смутные сомнения. Ввиду вышеизложенного подскажите, может кто-то таким пользовался, какой результат?

    персонально Д.Ю.: на сколько безопасно заливать в масло такие вещи на GDI?

    #2 Сообщение nonamer » 12 июл 2007, 06:46

    #3 Сообщение nonamer » 12 июл 2007, 06:48

    #4 Сообщение nonamer » 16 июл 2007, 08:31

    судя по количеству просмотров — тема актуальная. судя по количеству ответов — малоизученная.

    Д.Ю. выразите плз свою точку зрения.

    #5 Сообщение cds » 16 июл 2007, 09:18

    #6 Сообщение kLEO » 16 июл 2007, 09:49

    #7 Сообщение moonbeast » 17 июл 2007, 10:12

    #8 Сообщение Alex__ » 17 июл 2007, 10:59

    #9 Сообщение квит » 17 июл 2007, 14:54

    #10 Сообщение nonamer » 20 июл 2007, 07:53

    залил и я эту присадочку, проехал уже 250 км, на днях сменю масло — посмотрим что там сольется. по ощущениям двигатель стал работать ровнее, обороты держит.

    по промывкам от других производителей: как вариант рассматривал Hydraulic Valve Lifter Concentrate от WINN’S, по описанию действия аналогичные.

    #11 Сообщение nonamer » 20 июл 2007, 07:56

    Hydraulic Valve Lifter Concentrate Wynn’s Hydraulic Valve Lifter Concentrate является присадкой для удаления нагара в двигателе и для восстановления эффективности работы гидроподъемников клапанов.

    СВОЙСТВА — Растворяет нагар в пазах поршневых колец и каналах для смазки. — Очищает внутреннюю часть двигателя. — Удаляет нагар. — Предотвращает заедание деталей двигателя из-за смолы и пленок. — Разъединяет заклинившие стержни и компоненты гидравлических подъемников клапанов. — Не нарушает работу катализаторов. — Совместимо со всеми минеральными, синтетическими, одно- и многоцелевыми маслами.

    ПРИМЕНЕНИЕ — при пробеге двигателя более 100.000 км.; — при использовании масел различных марок; — при нерегулярной замене масла.

    УКАЗАНИЯ Для дизельных и бензиновых двигателей с турбонадувом и без. — 1 банка (325 мл) на 3-6 литров моторного масла. — Добавлять в моторное масло не менее чем за 500 км до его замены. — Сменить масло и фильтр.

    Откуда берется нагар в двигателе

    Разнообразие автомобильной химии сегодня поражает

    Нагар — явление неприятное. Никуда от него не денешься, а появляется он не вдруг, не сразу, а постепенно. Нагар — это остатки, продукты сгорания масла и некачественного топлива в камере сгорания. Со временем они откладываются на днище поршня, клапанах, кольцах и стенах камеры сгорания. В результате закоксовывания поршневых колец падает компрессия, повышается расход масла на угар, то есть не на утечку. Иногда этот расход может достигать критических значений и тогда в любой момент с мотором может произойти все что угодно — от проворота коренных или шатунных вкладышей, до клина и загиба клапанов и разломанного распредвала. Понятно, что избежать появления нагара можно только двумя способами: не допускать масло в камеру сгорания и не применять плохое топливо с повышенным содержанием тяжелых фракций.

    Но нагар неизбежен. На полностью здоровом двигателе основной процент образования нагара и лаков исходит от топлива. Масло в этом случае играет второстепенную роль. Оно попадает в камеру сгорания, но в очень незначительных количествах. Маслосъемные кольца не в состоянии полностью удалить масло со стенок и это естественный расход масла на угар. Стенки цилиндра в обязательном порядке смазываются маслом, а под воздействием высокой температуры оно хоть и медленно, но образует зольные отложения. Точнее, не само масло, а присадки к нему. Но это не значит, что присадки вредят, вовсе нет. Чем больше присадок, тем лучше масло, но с одним условием — присадки должны быть малозольными, то есть оставлять после выгорания минимум лаковых отложений. Да и количество нагара не так катастрофично на исправном двигателе.

    Видеоинструкция как провести раскоксовку колец

    https://youtube.com/watch?v=Ugn7YrQb8q4

    Более того, мотористы давным-давно провели интересный опыт. Они сняли головку блока цилиндров и на каждом из поршней сняли до блеска нагар, но только с половины поверхности днища каждого поршня. Двигатель собрали, он проработал несколько дней, после чего отличить почищенную половину днища от нетронутой было невозможно. Это говорит о том, что нагар играет роль своеобразного компенсатора, температурного, весового. Сколько нагара бы не образовывалось, часть его бесследно выгорает, а часть неминуемо откладывается. Теперь вопрос в другом — что происходит быстрее, выгорание или откладывание нагара. А здесь уже вопрос к качеству топлива и техническому состоянию двигателя. И если качество топлива от нас не зависит, спасибо, хоть такое есть, то следить за двигателем кроме нас никто не будет.

    Проверка состояния колец

    Работа поршневых колец происходит в интенсивном режиме, от чего происходит их износ. Стандартный комплект изнашивается уже через 150-200 тысяч километров пробега, но есть и случаи, когда нового комплекта колец хватает более чем на 500 тысяч. Все зависит от правильности эксплуатации двигателя, в противном случае к его ремонту приступить нужно будет немного раньше положенного срока. Качество масла или пренебрежение его заменой также может негативно сказаться на техническом состоянии колец, приводя к их залеганию. Если вы часто ездите по запыленным дорогам, то состояние топливного и воздушного фильтра должно быть всегда идеальным (регулярно проводите осмотр фильтрующих элементов).

    Во время проверки обратите внимание на дым из выхлопной трубы

    Существует много признаков, по которым вы сможете определить необходимость ремонта или замены колец. Вот некоторые из них:

    • расход масла резко увеличился;
    • после остановки или во время начала движения наблюдается сизый дым;
    • сальники и (или) прокладки почернели от масла, даже если вы его совсем недавно поменяли;
    • свечи зажигания стали грязными. Если это так, то замена колец неизбежна.

    При обнаружении любого из признаков износа, в первую очередь проверьте состояние маслосъемных колец. Проведение диагностики колпачков – довольно простая процедура. Для этого от вас потребуется лишь отсоединить патрубок вентиляции двигателя. Повышенное давление картерных газов будет говорить об износе колпачков и необходимости в их замене.

    Причины и последствия образования нагара в камере сгорания

    К активному образованию нагара в камере сгорания приводит работа дизеля на солярке низкого качества, езда на неподходящем дизельном моторном масле или несвоевременная его замена, эксплуатация агрегата в тяжелых условиях (пробки, короткие поездки, недонагрев мотора и малые нагрузки), неисправности самого двигателя, ГРМ и системы топливоподачи.

    Нагарообразование вызывает также присутствие металлосодержащих присадок в дизтопливе, которые добавляются для повышения цетанового числа солярки. Дополнительным источником отложений выступают частицы моторного масла, которые разложились и окислились после попадания в камеру сгорания. Нагарообразование и скопление углеродистых отложений возникает в результате неполного  сгорания топлива в цилиндрах.

    Нагар образуется на днище поршня, покрывает стенки камеры сгорания, клапана. Теплоотведение от деталей в цилиндрах нарушается. В результате элементы, покрытые нагаром, перегреваются. По этой причине возможен прогар клапана, оплавление поршня и т.д.

    Плотный слой нагара уменьшает объем рабочей камеры, что приводит к повышению давления и детонации топлива. Детонация быстро разрушает любой двигатель, но для дизеля с его высокой степенью сжатия детонационные взрывы особенно опасны.

    Нагар и вызванные его присутствием детонационные процессы снижают мощность двигателя, наблюдается перерасход горючего,  увеличивается износ цилиндропоршневой группы (ЦПГ) и кривошипно-шатунного механизма (КШМ).

    Закоксовка поршневых колец снижает их подвижность, падает компрессия двигателя. Также залегание колец может привести к быстрому их разрушению, что вызовет задиры на стенках цилиндра. Признаком залегания колец выступает повышенный расход масла и дымления дизеля сизым дымом. Моторное масло попросту сгорает в цилиндрах двигателя.

    Лаковые отложения на кромке и сбоку поршня, в канавках поршневых колец, а также на стенках цилиндров вызывают ускоренный износ указанных стенок. Если зазор между кольцом и канавкой заполнится нагаром, тогда кольцо не может до конца прилегать к канавке. Результатом становится возросшее  давление на стенки цилиндра.

    В таких условиях гильза цилиндра и сами кольца быстро изнашиваются. Появление задиров на гильзе становится вопросом времени. Когда кольца залегли, наблюдается одновременный прорыв газов из рабочей камеры в картер мотора и проникновение  масла  в камеру сгорания. Давление в картере растет, дизельный двигатель начинает сапунить, а избытки масла в камере сгорания ускоряют нагарообразование.

    Нагар приводит к тому, что проходные сечения клапанов становятся меньше. Отложения под тарелкой клапана не позволяют ему нормально садиться в седло, что и вызывает прогар. Компрессия дизеля также заметно снижается по причине неполного закрытия клапанов. Результатом становится заметная потеря мощности мотора. Также нагар на внутренней стороне тарелки впускных клапанов может быть причиной неустойчивой работы дизеля и детонации, так как отложения впитывают в себя часть топлива в момент впрыска. Дизель начинает работать на бедной смеси, хотя форсунки подают достаточно солярки.

    Большое количество отложений может заставить дизель продолжать работать после того, как водитель пожелал заглушить мотор.  Это вызвано тем, что в сильно закоксованных цилиндрах частицы нагара тлеют, самостоятельно воспламеняя дизтопливо.

    Вполне очевидно, что нагар крайне негативно влияет на компрессию в цилиндрах, разрушает ЦПГ и ГРМ, выводит из строя выхлопную систему, влияет на общую рабочую температуру двигателя. Также страдает система вентиляции картерных газов, система смазки и т.д. Для дизельного или бензинового ДВС от компрессии напрямую зависит расход топлива и масла, мощность, экологичность. Активное нагарообразование не позволяет дизелю нормально запускаться «на холодную», а также стабильно функционировать после выхода на рабочие температуры.

    Как сделать раскоксовку двигателя своими руками

    Производитель указывает, что в один цилиндр силового агрегата пользователь должен заливать 45 мл средства. Соответственно, концентрата объемом 185 мл для стандартного мотора будет достаточно. В нестандартные силовые агрегаты (V-образные, оппозитные, с выемкой на поршне) потребуется флакон объемом 330 мл.

    Более точно рассчитать объем позволит формула

    Формула для вычисления объема жидкости Лавр для заправки

    • D – диаметр поршня мотора, измеряется в сантиметрах;
    • π — число pi, составляющее 3,14;
    • h жидкости – объем средства, замеряется в сантиметрах над поверхностью поршня.

    Если силовой агрегат характеризуется вертикальным расположением цилиндров, уровень высоты может составить около 1 см. В случае, если в днище поршня имеются фасонные выемки под клапаны и камеру сгорания, можно добавить небольшой запас.

    Нюансы, касающиеся техники безопасности и подготовки мотора:

    • действия рекомендуется выполнять в перчатках и защитных очках, поскольку Лавр обладает агрессивным составом и может оставить ожог на руках;
    • на двигателе должен быть установлен рабочий масляный фильтр;
    • в силовом агрегате должно быть достаточно моторной жидкости.

    Для выполнения задачи потребуется:

    • очистительное средство;
    • защитные перчатки;
    • чистая ветошь;
    • свечной ключ.

    Таблица: алгоритм действий

    Изображение Шаг
    1 Силовой агрегат заводится и прогревается до температуры не менее 70°
    2 Производится отключение системы зажигания (предварительно нужно выключить все электрооборудование). Чтобы не допустить возможной поломки высоковольтной составляющей системы и возгорание паров очистительного средства, надо отсоединить клеммный выход от катушки либо распределительного узла.
    3 Выполняется откручивание свечей зажигания либо форсунок или свечей накала (в зависимости от типа мотора) с применением специального ключа
    4 Поршни силового агрегата выставляются в среднее положение, между верхней и нижней мертвой точками. Для этого коленвал двигателя прокручивается за гайку фиксации шкива. Также для этого можно использовать ведущее колесо машины при активированной передаче, если речь идет о механической трансмиссии. Вычислить расположение поршней можно через специальное технологическое отверстие с помощью длинного щупа.
    5 Используя шприц с подключенной удлинительной трубкой, производится залив очистительного средства в каждый цилиндр мотора. Затем технологическое свечное отверстие закрывается чистой ветошью либо можно вкрутить устройство на несколько витков. Это позволит сделать «паровую баню» в камерах сгорания.
    6 Если выполняется профилактическая очистка поршней, необходимо оставить в таком состоянии двигатель на 1 час. Если загрязнения критические, время воздействия раскоксовки должно быть увеличено до 12 часов. Пока двигатель очищается, рекомендуется периодически перемещать поршни вверх и вниз, это позволит жидкости просочиться в область поршневых колец.
    7 Тряпки или свечи извлекаются из технологических отверстий. Производится удаление остатков раскоксовывающего средства с использованием того же шприца, оснащенного удлинительной трубкой. Затем цилиндры мотора необходимо продуть с помощью сжатого воздуха. Чтобы не допустить разбрызгивания препарата, отверстия на этапе продувки можно закрыть. Пользователю нужно выжать педаль газа и провернуть стартерным механизмом коленчатый вал мотора несколько раз в течение пяти секунд.
    8 Производится установка снятых ранее деталей и элементов. К свечам подключаются высоковольтные провода, кабеля необходимо подсоединить к катушке.
    9 Выполняется запуск двигателя авто, силовой агрегат должен проработать несколько минут на холостых оборотах до прогревания. В результате выгорания остатков раскоксовывающего средства из выхлопной трубы авто может выходить белый дым.
    10 Чтобы добиться максимального эффекта, производитель рекомендует выполнить дополнительную экспресс-промывку мотора с применением средства Лавр Ln1003:
    1. Жидкость заливается в прогретый силовой агрегат через маслозаливную горловину.
    2. Мотор заводится и работает в течение 5 минут на холостом ходу. Обороты двигателя на машине сильно поднимать не рекомендуется.
    3. Затем двигатель останавливается, моторная жидкость сливается из агрегата.
    4. Производится замена смазывающей жидкости и масляного фильтра.

    11
    Чтобы полностью удалить следы нагара и отложений с поршневых колец, необходимо первые 10 км проехать на незначительно повышенных оборотах

    Раскоксовка поршевых колец двигателя.

    А знаете ли вы, что собой представляет раскоксовка поршневых колец? Если да, тогда хочу вас поздравить, потому что ваши познания о машине и ее обслуживании достойны уважения. А если нет – ничего страшного, так как сейчас мы детально рассмотрим процесс раскоксовки движка, а также насколько это сложная и полезная процедура. А все те, кто ничего не знает об этом, смогут заполнить пробел в собственных знаниях.

    Что собой представляет раскоксовка колец? Перед тем, как ответить на данный вопрос, немножко расскажем о том, из-за чего появляется потребность выполнять эту процедуру. При использовании авто в разных условиях и заправке бензобака некачественным горючим, а также использовании моторного масла из говна, появляется такая проблема как закоксовка поршневых колец. В кольцевых канавках поршней начинает скапливаться твердый и прочный слой нагара, который как бы склеивает кольца, они западают в канавку и не имеют возможности разжиматься. Отсюда как мы понимаем снижение компрессии и потеря мощности, двигатель перестаёт тянуть, возможен расход масла, что еще больше усугубляет закоксовывание. Повышенный расход топлива и задрачивание двигателя стартером в попытках завести также может быть следствием засранных кольцевых канавок и залипших в них колец.Замена поршневых колец, расточка или раскоксовка? Обычно, когда начинает дымить движок, значительно снижается мощность, и увеличивается потребление масла, тогда мы делаем дорогостоящий капремонт. Однако можно просто попробовать выполнить процедуру раскоксовки двигателя. Она устранит нагар, собравшийся за все время использования машины. Как правило, раскоксовка позволяет избавиться не от всех неприятностей но не надолго отложить проведение капремонта. Потому не торопитесь тратиться, так как можно обойтись и небольшими расходами. Способы раскоксовки мотора. Есть довольно много способов раскоксовки поршневой. Любой из них имеет свои преимущества и недостатки. В частности, самым популярным считается вариант «мягкой» раскоксовки. Для его осуществления в моторное масло добавляется особое промывочное вещество, которое во время работы будет очищать силовой агрегат. После заливки данной смеси требуется проехать некоторое расстояние в щадящем режиме. В этот период не нагружайте мотор и не раскручивайте его до больших оборотов. После завершения указанного режима эксплуатации требуется заменить масло. Этот метод является наиболее дешевым, но он не предусматривает очистку цилиндров. Проще говоря, раскоксовка будет не полной, еще проще говоря вы лишь смоете нагар на внутренних стенках двигателя. А если совсем откровенно полоскание полостей двигателя не имеет никакого отношения к раскоксовке поршневой, и я не знаю что за идиот придумал этот термин «мягкая раскоксовка», который в миг подхватили все гуру-авто-сайтыДля полной раскоксовки движка используется «жесткий» метод. Благодаря ему поршневая целиком очищается от налета, но для выполнения такой процедуры потребуется много времени и опыта. Сначала необходимо прогреть мотор до рабочей температуры. Затем нужно удалить свечи зажигания и установить поршни в среднее положение (прокручивая коленвал). Далее в цилиндры двигателя (через отверстия для закручивания свечей) наливаем особое вещество для раскоксовки, типа «Лавр»,»Хадо» или «Эдиал». Все эти вещества являются самой конченной стадией химического синтеза и обладают немалой окислительной силой, тот нагар что иной раз ножом то хрен сдерешь, эти жидкости превращают в мягкий гуталин, который потом без проблем вылетает в трубу. Далее завинчиваем свечи и оставляем движок на некоторое время в покое. Обычно надо немного подождать (от 1 ч до 24 ч), чтобы средство начало действовать, читайте инструкцию. Затем вновь откручиваем свечи и прокручиваем коленвал несколько оборотов стартером дабы он выплюнул все что вы в него залили, не вздумайте подставлять еблище под струю!!! Теперь устанавливаем свечи на прежнее место, запускаем мотор и оставляем его на 1 час работать на холостом ходу. Потом следует заменить масло, а также масляный фильтр, не берите гавно, скупой платит дважды, сэкономил на масле попал на кап ремонте.Теперь вы знаете, как делать раскоксовку поршневых колец, здесь еще статейка. В отличии от капремонта, для проведения раскоксовки не нужно разбирать мотор. Соответственно, экономятся деньги и время, осадок и чувство приближения неизбежности остается. А вообще раскоксовку я бы советовал делать если вы хотите слить машину, если для себя то лучше ремонт, хоть и дорого но уверенно и надолго.

    Как сделать раскоксовку поршневых колец своими руками

    Рассмотрим самый надежный вариант. Раскоксовка в данном случае должна выполняться на горячем двигателе.

    1. Выкручиваем и достаем все свечи.
    2. Подомкрачиваем колесо (для переднеприводных – переднее, для заднеприводных – заднее). Включаем самую высокую передачу и вращением колеса выставляем все поршни, приблизительно в среднее положение (проверяется обычной отверткой через свечное отверстие в каждом цилиндре).
    3. С помощью шприца через свечное отверстие заливаем в цилиндры по 25мг «раскоксовку – СУРМ» (во флаконе 100мл).
    4. «Размачивание» нагара поршневых колец происходит в течение 15 мин. Но мы не сидим без дела, а помогаем нашей жидкости добраться до колец. Нам нужно пошевелить поршни вверх- вниз, для этого крутим подвешенное колесо влево вправо на 10-15 градусов. Пять раз шевелим 3 минуты отдыхаем. Постоянно дергать колесо для более эффективной раскоксовки не нужно.
    5. Далее отсоединяем от трамблера центральный высоковольтный провод, и фиксируем его металлические наконечник в 5 миллиметрах от массы (делается это для того, чтобы защитить катушку зажигания от пробоя).
    6. Крутим стартером двигатель в течение 10 секунд (на нейтральной передаче), с помощью этой операции мы выбросим из цилиндров оставшуюся там жидкость. Сделать это нужно обязательно, иначе, если после раскоксовки поршневых колец мы закрутим свечи и заведем двигатель, произойдет гидроудар, последствия которого предсказать невозможно.
    7. Закручиваем свечи и заводим двигатель. Не пугайтесь, если из выхлопной трубы повалит дым с жутким запахом, так и должно быть.

    После раскоксовки поршневых колец двигатель должен поработать 15-20 мин. на холостых оборотах. После чего можно ехать! Правда первые 5-10 км из трубы будет валить белый дым, потом пройдет. После 200км пробега начинайте следить за расходом масла и приемистостью двигателя. Сравните, как было и как стало. Разницу вы наверняка почувствуете.

    Почему мы рекомендуем именно «СУРМ – раскоксовку»?

    Потому, что это средство доказало свою эффективность временем. Раскоксовка СУРМ – продукт отечественного производства и продается во всех автомагазинах. Главный его плюс – после раскоксовки не надо менять масло. Можно использовать и другие препараты, технология та же, только потребуется замена масла. Помните, ответственность за результат раскоксовки поршневых колец полностью лежит на Вас. Если Вы сомневаетесь в том, получится ли все правильно сделать, лучше не рискуйте и обратитесь на станцию техобслуживания.

    Опубликовано: 25 июня 2012
    Просмотров: 122996  

    Инструкция по проведению раскоксовки поршневых колец своими руками, видео

    Раскоксовка поршневых колец в двигателе является распространенной процедурой для тех моторов, чьи кольца подверглись образованию нагара. Что делать, если поршневые кольца залегли? Какой раскоксовыватель помогает наиболее эффективно справиться с этой проблемой? Как сделать раскоксовку водой, керосином или специальным средством в домашних условиях? Пошаговая инструкция с другой полезной информацией по этому вопросу представлена ниже.

    Содержание

    [ Раскрыть]

    [ Скрыть]

    Что способствует образованию нагара?

    Для опытных автомобилистов не секрет, что залипание поршневых колец со временем становится причиной потери их мощности. Это происходит в результате скопления отложений и нагара от отработавшей моторной жидкости, которая забивает каналы поршня. Таким образом свои свойства теряют и уплотнения между цилиндром и поршнем.

    Нагар на поршневых кольцах

    По каким же причинам поршневые кольца забиваются коксом?

    Их существует несколько:

    1. Первой и наиболее распространенной причиной закоксовки является регулярная езда на низкокачественном топливе. Поскольку октановое число некачественного бензина слишком низкое, двигателю приходится работать более чем в полную силу, чтобы обеспечить должную мощность. Как правило, некачественный бензин содержит в себе повышенный уровень всевозможных присадок, в том числе и металлосодержащих.
    2. Еще одной причиной является попадание моторной жидкости в камеру сгорания. Как правило, это происходит в результате выхода из строя маслоотражательных колпачков (или если они отработали свой ресурс эксплуатации). В данном случае раскоксовка поршневых колец является, скорее всего, дополнительной процедурой, поскольку она позволит только ненадолго улучшить уровень компрессии в двигателе. А вот в первую очередь необходимо будет осуществить замену самих колпачков.
    3. Выход из строя или износ поршневых колец. Если кольца износились и начали залегать, то из-за этого на стенках каналов может оставаться моторная жидкость. Таким образом в подобных двигателях наблюдается повышенное нагарообразование, отчего кольца и закоксовываются. В этом случае проблема также решается исключительно заменой компонентов, поскольку одна только раскоксовка поможет решить проблему только на время.
    4. Иногда происходит залипание поршневых колец в результате регулярного использования транспортного средства на короткие поездки. Как правило, в таких случаях залегание возникает, когда мотор автомобиля не успевает полностью прогреться, что впоследствии негативно сказывается на его работе. Собственно, то же самое касается и регулярных поездок на непрогретом двигателе зимой.
    5. Использование низкокачественной или поддельной моторной жидкости также является распространенной причиной залегания колец. Каждый опытный автолюбитель знает, что использование качественного масла является важным моментом, поскольку появление нагара напрямую зависит именно от этого. Собственно, поэтому автомобилистам необходимо учитывать рекомендации производителей машин при покупке расходных материалов.

    Когда необходима раскоксовка?

    Теперь попробуем разобраться, в каких случаях необходима раскоксовка поршневых колец двигателя внутреннего сгорания, а именно — поршневых колец. Основные симптомы, по которым можно определить эту неисправность, представлены ниже.

    1. Повышенный расход моторной жидкости. Если вам приходится доливать около 300 грамм масла в двигатель на 1 тысячу километров пробега, то, скорей всего, вашему авто необходима раскоксовка поршневых колец. Есть вероятность, что в таких случаях автомобиль также будет дымить.
    2. Автомобиль начал троить, при езде периодически пропадает мощность, что особо ощущается при трогании с места или езде в гору. Как правило, это обусловлено неверным, вернее слишком низким уровнем компрессии в цилиндрах. В таких случаях транспортное средство будет работать нестабильно. Помимо потери мощности, машина может просто глохнуть на светофорах или прямо посреди дороги.
    3. Слишком повышенный расход бензина. Если машина стала потреблять на порядок больше топлива, при этом данный симптом сопровождается потерей мощности двигателя и необходимостью добавления масла, то ДВС нуждается в раскоксовке.
    4. Детонация мотора. Как правило, детонация наблюдается в случае увеличения оборотов транспортного средства. Но бывают и случаи, когда двигатель детонирует и на холостом ходу. Детонация сопровождается постукиванием гидрокомпенсаторов (так называемых пальчиков) и нестабильной работой мотора. Регулярная эксплуатация транспортного средства с таким двигателем со временем приведет к более серьезным проблемам.
    5. После замены масла на некачественное. Если вы знаете, что произвели замену моторного масла на некачественное, что сопровождается его расходом и появлением осадка, а автомобиль прошел уже практически 10 тысяч километров. В этом случае необходимо не только раскоксовать кольца, но и как можно скорее заменить масло на более качественное.

    Мнение специалиста

    Я не верю в раскоксовку колец потому, что когда делаем двигатель, отвозим на мойку, там его промывают химией с паром, и после этого берешь старое кольцо и чистишь каналы, нагар нелегко счищается.

    Как сделать раскоксовку своими руками?

    Каждого автомобилиста, который столкнулся с такой проблемой, интересует вопрос, какое лучше использовать средство для раскоксовки поршневых колец. О наиболее популярных методах раскоксовки поршневых колец при помощи специальных жидкостей, антикокс присадок и дедовских способах вы сможете узнать ниже.

    Мягкий способ раскоксовки

    Такой метод подразумевает использование специальной жидкости в виде присадок непосредственно в топливо. К примеру, можно использовать антикокс присадку Идеал. Использование такого средства не займет много времени и сил, сам способ является одним из наиболее легких. В бензобак просто заливается определенный объем присадки. В случае с антикокс присадкой Идеал 50 мл присадки будет достаточно на 40-60 литров бензина. Следует также отметить, что данная раскоксовка может использоваться как в бензиновом, так и дизельном двигателе.

    Что касается преимуществ данного способа:

    • раскоксовать поршневые кольца таким антикоксом можно без демонтажа форсунок и свечей зажигания;
    • средство вводится в бензобак довольно быстро;
    • на сроки замены масла в двигателе этот метод никоим образом не влияет;
    • на поверхности колец образуется слой защитной пленки, что в результате позволяет предотвратить образование отложение и нагара на необходимых компонентах мотора.
     Загрузка …

    Однако, согласно отзывам автомобилистов, данный метод имеет и определенные недостатки.

    Мы не рекламируем присадки, поэтому обработали отзывы автолюбителей, собранные на различных интернет-ресурсах, чтобы наши пользователи владели наиболее точной информацией:

    1. Такой метод является наиболее актуальным, когда на элементах ДВС еще не образовался нагар. То есть, по сути, его можно назвать профилактическим средством. Если на компонентах мотора появился нагар, то подобные присадки не справятся с его удалением.
    2. Антикокс присадки в топливо не позволяют должным образом раскоксовать клапаны мотора или камеру сгорания.

    Жесткий метод раскоксовки

    Данный метод подразумевает обязательную замену моторной жидкости после его осуществления. Рассмотрим процесс очистки колец от нагара с использованием отечественного средства Лавр. Лавр является одним из наиболее дешевых и востребованных средств для таких работ.

    1. Машина должна стоять на ровной поверхности, ее следует прогреть до рабочей температуры.
    2. После того как мотор прогрелся, его нужно заглушить, после чего демонтировать свечи зажигания или форсунки (Лавр можно использовать как в бензиновом, так и дизельном моторе).
    3. Все поршни мотора должны быть выставлены в одном положении. Для этого проворачивайте коленчатый вал до необходимого момента по часовой стрелке.
    4. Далее, Лавр следует залить в мотор авто. По инструкции Лавр заливается на 1-2 часа, но опытные автомобилисты рекомендуют оставлять его на ночь. Чтобы Лавр не испарялся, свечи можно закрутить на ночь, затягивать их необязательно.
    5. Когда срок действия Лавра (или другой подобной присадки) уже прошел, свечи нужно демонтировать, а их отверстия накрыть тряпкой. Теперь следует стартером провернуть коленчатый шкив на протяжении 5-7 секунд. Это даст возможность Лавру удалиться из системы вместе с нагаром.
    6. Затем свечи или форсунки опять устанавливаются на место, мотор заводится на 5-10 минут.
    7. Отработанное масло сливается, заливается новое и меняется фильтр.

    Эксплуатация Лавра не займет много времени и сил. Лавр является хорошим отечественным средством, что подтверждается отзывами.

    С присадкой в масло

    Перед заменой масла, за 200-300 километров, присадку (можно использовать Ликви Моли или подобное средство) следует залить через маслозаливную горловину. Транспортное средство используется в обычном режиме, при этом лучше не ездить на повышенных оборотах. После этого жидкость просто сливается и заливается новое масло. Меняется фильтр. Как видите, ничего сложного.

    Раскоксовка водой

    Очистка колец при помощи капельницы с водой

    Раскоксовка водой также является неплохим вариантом удаления нагара. Лучше использовать дистиллированную воду для этих целей. Суть данного процесса заключается в подключении обычной медицинской капельницы с водой к блоку дроссельной заслонки. Необходимо настроить капельницу таким образом, чтобы вода капала с интервалом в 2-3 секунды.

    Автомобиль с капельницей с водой можно оставить в гараже или ездить. Только в последнем случае воду следует залить в дополнительный расширительный бачок. В день будет уходить не менее 10 литров дистиллированной воды. В капельницу с водой следует добавить сетку, чтобы отфильтровать весь мусор. Согласно рекомендациям специалистов, с такой системой можно проехать 200-400 км, а результат очистки водой проверяется путем демонтажа и оценки свечей зажигания.

    Видео «Раскоксовка поршневых колец в домашних условиях»

    О том, как своими руками осуществить раскоксовку колец, вы сможете узнать из этого видео.

    Как лучше делать раскоксовку двигателя? | Оренбург Медиа

    Раскоксовка – это процедура удаления кокса (углеродистых отложений) с каких-либо поверхностей, которые подвержены закоксовыванию. В случае с двигателем – удаление кокса из камеры сгорания, и из области поршневых колец.

    Узнать больше про то, что такое раскоксовка двигателя и чем лучше ее делать, можно узнать по ссылке на профильном сайте.

    Нагар в канавках компрессионных колец мешает нормальному перемещению колец, что мешает нормальной их работе. Как следствие, снижается компрессия и тяговыемощностные характеристики мотора.

    Подвижность поршневых колец, плотная посадка клапанов и чистота камеры сгорания – это три фактора, сильно влияющих на эффективность работы двигателя. Поршневые кольца отвечают за компрессию, отвод тепла от поршня и количество остающегося на стенках двигателя масла. При снижении их подвижности или полной закоксовке нарушается передача тепла от поршня к стенкам блока цилиндров, резко повышается температура самих поршневых колец и возрастает угар масла. 

    Раскоксовка, как своими руками, так и на СТО проводится с применением специальных средств — химических составов, растворителей и сольвентов. Удалить кокс можно 4-мя способами, три из которых осуществляются без вскрытия мотора, и являются исключительно профилактической мерой. Избавиться от нагара можно не только специально предназначенной жидкостью, но и средствами, приготовленными самостоятельно. Причем как те, так и другие, будут иметь хорошую эффективность. 

    Почему это важно?

    Покрытие нагаром камеры сгорания и маслосъемных колец – это процесс, который не возникает сам по себе. Есть несколько основных причин, которые приводят к образованию нагара и необходимости срочного проведения раскоксовки двигателя:

    • Неверный цикл замены моторного масла или использование низкокачественного масла;
    • Работа двигателя при повышенной температуре по причине проблем с системой охлаждения (недостаточного уровня охлаждающей жидкости, проблем с термостатом и др.).

    Как сделать хорошую раскоксовку поршневых колец двигателя — Рамблер/авто

    Бывают ситуации, когда перед автовладельцем и его машиной в полный рост маячит ремонт двигателя. Сервисмен рассказывает о снизившейся компрессии в цилиндрах, в голове запускается калькулятор… Но иногда дорогой процедуры можно избежать — достаточно залить в двигатель или топливный бак чудо-жидкость.

    Давайте разберемся, как сделать хорошую раскоксовку поршневых колец и вообще убрать нагар из двигателя.

    Нагар — один из главных врагов вашего двигателя. Это остаток продуктов сгорания, который образуется под влиянием высокотемпературных процессов, в том числе из-за масла, попадающего в камеру сгорания, и наносит серьезный вред агрегату. Прежде всего, из-за него со временем поршневые кольца теряют подвижность или, как говорят в народе, залегают. Явление может сопровождаться жором масла, которое продавливается в камеру сгорания и сообщает о себе дымом из выхлопной трубы. Вернуть подвижность поршневым кольцам можно не только ремонтом мотора. Сперва следует попробовать такой простой способ как раскоксовка. Процедура раскоксовки осуществляется разными способами — добавлением специальных составов в масло, непосредственно в камеру сгорания или в топливо.

    Если изношены поршни и цилиндры, то химические составы не помогут. Тем не менее, эксперты отмечают, что в большинстве случаев получить хороший результат и «починить» двигатель можно и раскоксовкой.

    Варианты закоксовки

    Поршневые кольца, утратившие подвижность, могут «замереть» в разных положениях. Бывает, что они залегают будучи утопленными в канавки поршневых колец. Это частая и относительно легко устранимая проблема. Раскоксовка позволяет удалить нагар, после чего поршневые кольца вновь становятся подвижными и снимают масло со стенок цилиндров.

    Но случаются и более сложные ситуации, когда нагар собирается между поршневыми кольцами и канавками. Получается, что кольца выдавлены из своих мест и при работе поршней они сильнее давят на стенки цилиндров, из-за чего быстрее стираются. Почему этот случай сложнее? Очень просто — при раскоксовке кольца вновь занимают свои места в канавках, но так как они уже «подпилены» увеличивается зазор между ними и стенками цилиндров, соответственно вырастает потребление масла. В этом случае придется делать ремонт двигателя. Вот, например, что говорит производитель раскоксовки «Лавр»: «Как правило, старые двигатели буквально зарастают отложениями. Из-за этого поршни и кольца сильно изнашиваются. Если провести на таком автомобиле раскоксовку, то выяснится, что за годы эксплуатации детали изрядно износились. Поэтому и падает компрессия, а запуск становится затрудненным».

    Отсюда простая рекомендация — если вы обратили внимание на увеличившийся расход масла, сразу воспользуйтесь раскоксовкой. Самое главное сделать это раньше, не доводя кольца до серьезного коксования, а агрегат до ремонта.

    Почему происходит закоксовка

    Неприятное явление провоцируется эксплуатацией двигателя на некачественном топливе и масле, ездой под нагрузкой на не прогретом двигателе и длительным стояние в пробках, когда нет достаточного обдува и происходит ускоренное окисление масла. Стенки поршней и их днища, стенки камеры сгорания и клапана покрываются нагаром, а поршневые кольца коксуются и в итоге теряют подвижность.

    Следует отметить, что большое количество нагара опасно еще и потому, что провоцирует детонацию, грозящую разрушением внутренних компонентов двигателя. При детонации сгорания топливно-воздушной смеси имеет взрывной характер, при котором формируется ударная волна. Детонация возникает в том числе из-за сильной закоксовки двигателя и наличия нагара в камере сгорания, что в свою очередь увеличивает степень сжатия. Иногда скопившийся нагар в прямом смысле тлеет, из-за чего топливно-воздушная смесь воспламеняется самопроизвольно.

    Существует три варианта раскоксовки мотора — так называемая «мягкая», «жесткая» и раскоксовка благодаря специальной присадке к топливу. Далее о них и поговорим.

    «Мягкая» раскоксовка двигателя

    В данном случае очистка нагара с маслосъемных колец и поршневых канавок проводится через масляную систему. В нее заливается так называемая промывка, она же раскоксовывающий препарат. С того момента как химическое средство попало в двигатель, его следует эксплуатировать его в спокойном режиме, не раскручивая до высоких оборотов.

    Также бывают раскоксовочные препараты, не требующие сменить масло и дающие эффект довольно быстро — в некоторых случаях спустя 15 минут работы на холостом ходу и через полсотни пройденных километров. Но у «мягкой» раскоксовки есть и недостаток — она может вернуть подвижность поршневым кольцам, но не удаляет нагар из камеры сгорания и с клапанов.

    «Жесткая» раскоксовка двигателя

    Как следует из названия данного способа очистки, он жесткий. В том смысле, что более старый и, скажем так, прямолинейный. В каждый цилиндр прогретого до рабочей температуры двигателя (это нужно для усиления эффекта действия препарата) через отверстия для свечей зажигания или топливные форсунки заливается достаточно агрессивный химический состав для раскоксовки, который разъедает отложения на днище поршня и поршневых кольцах. Жидкость оставляют в моторе на определенный интервал, продолжительность которого определяет производитель — следуйте инструкции. В это время свечные колодцы должны быть закрыты, дабы агрегат быстро не остывал. После проведения процедуры жидкость откачивают, а затем запускают двигатель и дают ему поработать на холостых оборотах или проезжают небольшой километраж согласно инструкции.

    «Машина будет дымить в любом случае, но не всегда сильно. На поршне есть технологические выемки, в которых задерживается жидкость. Кроме того, отложения пропитываются парами препарата и разбухают, не позволяя жидкости просачиваться дальше. Эти излишки препарата начинают сгорать при запуске двигателя после процедуры, превращаясь в белый дым из выхлопной трубы», – напоминает Lavr. Завершает раскоксовку обязательная замена масла и свечей.

    Интересно, что в советские годы в качестве «жесткой» раскоксовки использовался ацетон или смесь керосина и ацетона.

    К недостаткам данного способа можно отнести условную сложность с дозировкой — порой сложно понять, какое количество состава следует заливать в цилиндры. Слишком маленький объем может не позволить получить очистительный эффект, а перелив грозит просачивание в масло.

    Раскоксовка через топливо

    Это, пожалуй, наиболее простой и дешевый способ удалить нагар из двигателя, при этом не прибегая к дополнительным действиям. Здесь все просто — специальная присадка заливается в бензобак и попадает в камеру сгорания вместе с топливом, выжигая нагар и лаковые отложения. Некоторые составы не требуют от водителя переходить на более спокойный эксплуатационный режим, а наоборот особенно эффективны при нагрузках.

    Раскоксовка поршневых колец без разборки двигателя димексидом

    В сегодняшней статье мы расскажем о том, как сделать раскоксовку двигателя ниссан своими руками. В качестве подопытного у нас будет автомобиль Infiniti fx35 2012 г.в. с двигателем 3,5 литра. У нашего автомобиля очень большая проблема – это дикий жор масла, доходящий до 1 л. на 1000 км. Капиталить двигатель или менять на контрактный процедура не из дешевых, поэтому попробуем избавиться от жора масла или хотя бы уменьшить его, сделав раскоксовку поршневых колец без разборки двигателя.

    Наш подопытный, любящий масло мотор 3,5 л

    Начитавшись информации в интернете, решили применить сверхмощное средство для безразборной раскоксовки – аптечный препарат димексид. Добавляем в масло из расчёта 10% от объёма заливаемого масла. У нас вышло 5 бутылочек объёмом по 100 мл. каждая.

    Великий и ужасный Димексид

    Так как димексид является агрессивным веществом, а у Infiniti fx35 крашеный поддон, мы его сняли и отпескоструили, дабы он не поднял краску и мы не прикончили мотор окончательно. При использовании в качестве раскоксовки димексида, сажайте поддон на хороший проверенный герметик, так как некачественный герметик он разъест и в самый ответственный момент побежит масло из поддона. Так же димексид крайне агрессивно относится ко всякого рода пластиковым деталям, поэтому если вы на свой страх и риск захотите сделать раскоксовку именно им, то 10 раз подумайте и уточните информацию по вашего двигателю на наличие внутренних пластиковых компонентов.

    Отпескоструенный поддон

    Фото нижней части двигателя, после снятия поддона. Отчётливо видно большое количество лаковых отложений

    Раскоксовку делали в 3 этапа:

    1. Залили в двигатель старое масло, масляный фильтр не меняли. Прогрели двигатель до рабочей температуры и добавили наш препарат. Первая часть раскоксовки длилась 30 минут, мотор работал приблизительно на 1200 об/мин.  После получаса работы был заглушен и произошел первый слив масла. То, что оно слилось чёрное – это очень мягко сказано.
    2. Для второго этапа было использовано синтетическое масло Лукойл 10W40. Большая вязкость обусловлена тем, что, как и раскоксовка BG 109 димексид так же разжижает масло. Залили свежее масло и 500 мл. препарата. Снова мотор отработал положенные 30 минут и мы слили масло во второй раз. И опять одна сплошная чернота.
    3. На третьем этапе изменений в технологии безразборной раскоксовки у нас не было. Через полчаса работы двигателя в очередной раз слили нереально чёрное масло.

    После трёх этапов раскоксовки решили снять поддон и глянуть на работу димексида снизу. На дне поддона оказалась вязкая карамелеобразная жижа насыщенно чёрного цвета.

    Вязкая тягучая жижа, напоминающая по консистенции карамель

    Детали которые до процедуры имели ощутимые лаковые отложения заметно очистились и побелели.

    Тройная промывка димексидом дала ожидаемый результат

    Теперь будем следить за жором масла данного двигателя и если заметим существенные улучшения после раскоксовки, повторим процедуру через 5000 км.

    Это описание не призыв к действию по безразборной раскоксовке димексидом. Чтобы проводить эту процедуру нужно быть очень уверенным в своих действиях человеком. Если же такой уверенности нет, то гораздо проще и безопасней применить раскоксовку американской компаниия BG Products BG 109.

    Быстрый ответ: как очистить поршневые кольца, не снимая

    Как очистить поршни, не снимая Пошаговое руководство Шаг 1: Выключите двигатель. Убедитесь, что ваш двигатель выключен, и вы припаркованы в хорошо проветриваемом месте. Шаг 2: Очистите топливную рейку. Шаг 3: Используйте бензиновый усилитель. Шаг 4: Очистите циркуляцию моторного масла. Шаг 5: Увеличьте количество моторного масла.

    Как очистить грязные поршневые кольца?

    Удалите любой мусор или отложения из канавок с помощью плоского инструмента.Также обрызгайте сами кольца и протрите их тряпкой. Затем соберите поршни и установите их обратно в машину. Существует специальный инструмент для очистки поршней, называемый очистителем канавок, так что это будет вашим лучшим выбором.

    Как очистить поршни, не снимая их?

    Как очистить поршни, не снимая их [ДЕШЕВО] Соберите необходимые чистящие и безопасные материалы. Снимите пластиковую крышку. Найдите вакуумный шланг PCV. Вставьте соломинку для очистки карбюратора в вакуумный шланг.Запустить двигатель. Распылите угольный очиститель. Подсоедините вакуумный шланг PCV и отправляйтесь на тест-драйв.

    Как отклеить поршневые кольца, не снимая двигатель?

    Попробуйте снять свечи зажигания (бензин) или свечи накаливания, если это дизель. И заливаем немного тормозной жидкости вниз (по 100мл на поршень). Тормозная жидкость размягчит его. Оставьте на ночь.

    Можно ли починить поршневые кольца, не снимая?

    да. Если двигатель необходимо разобрать так далеко, обычно проще сначала снять его.Если вам нужно снять поршни, то я предполагаю, что по крайней мере вы планируете заменить кольца. Во многих случаях для достижения наилучшего результата необходимо обработать отверстие цилиндра, что потребует снятия блока цилиндров с автомобиля.

    Будет ли морская пена очищать поршневые кольца?

    В дополнение к использованию HIGH MILEAGE, вы можете использовать спрей Sea Foam Spray через впускной коллектор вашего двигателя или распылять его непосредственно в полости цилиндра, чтобы дать поршням пропитаться, очищая кольца с верхней части. Он также очистит впускные клапаны, что особенно важно для бензиновых двигателей с непосредственным впрыском.

    Будет ли двигатель очищаться промывкой поршневых колец?

    Очищает компоненты внутри вашего двигателя. Детали двигателя, такие как поршневые кольца и клапаны, могут быть значительно повреждены углеродистыми отложениями, что повлияет на общую производительность вашего автомобиля. Промывка двигателя очистит эти компоненты и восстановит эффективность.

    Удаляет ли WD 40 нагар?

    WD-40 удаляет нагар и предотвращает попадание влаги на свечи зажигания и провода свечей зажигания. WD расшифровывается как Water Displacement, поэтому, если ваши свечи зажигания намокли или вам нужно удалить влагу, например, с распределителей зажигания, WD-40 — это продукт, который вы должны иметь под рукой!

    Освободит ли Marvel Mystery Oil застрявшие кольца?

    В любом хорошем ремонтном магазине или гараже вы найдете масло Marvel Mystery Oil, обычно в 5-галлонном ведре, его используют много. Он ест углерод, освобождает застрявшие кольца и все, что замерзает.

    Как временно исправить изношенные поршневые кольца?

    Самый дешевый способ «временно отремонтировать» этот двигатель — использовать более густое масло, чем обычно. Более густое масло поможет вашим кольцам герметизировать камеру сгорания лучше, чем обычное масло.Продолжайте делать это, пока двигатель не развалится, или, по крайней мере, подождите, пока они не изнашиваются больше.

    Что вызывает выход из строя поршневых колец?

    Почему поршневые кольца выходят из строя? Это может быть связано с детонацией и стуком топлива из негерметичной форсунки или при смешивании топлива с грязным воздухом. Загрязненное топливо или неправильный сорт цилиндрового масла также повлияют на работу кольца.

    Можно ли заменить поршни не снимая двигатель?

    Можно ли заменить поршень, не снимая двигатель? Да, в большинстве двигателей.Крышки шатунов можно снять с блока цилиндров, если оторвется масляный поддон, а также поршни.

    Как определить, что мои поршневые кольца неисправны?

    Когда водители замечают чрезмерный расход масла, белый или серый дым из выхлопных газов, плохое ускорение и/или общую потерю мощности или плохую работу двигателя, они могут заметить признаки износа поршневых колец.

    Как освободить залипшие поршневые кольца?

    Вот как это делаю лично я; Залейте достаточное количество выбранного масла в отверстия для свечей зажигания, пока не будете уверены, что весь поршень покрыт.Дайте маслу отстояться в течение 24-48 часов, время от времени слегка проворачивая двигатель рукой. Масло обычно стекает в картер в течение 48 часов.

    Можно ли распылять морскую пену прямо в цилиндр?

    При работающем двигателе вставьте трубку распылителя морской пены (при необходимости обрежьте, чтобы укоротить) во впускное отверстие (если карбюратор) или непосредственно перед отверстием дроссельной заслонки (если впрыск топлива). После запотевания воздухозаборника дайте двигателю остыть и снимите свечи зажигания. Вставьте трубку распылителя морской пены, чтобы опрыскать каждую полость цилиндра.

    Можно ли использовать очиститель карбюратора для поршней?

    Да, очистители карбюратора используются для удаления нагара.

    Можно ли использовать очиститель тормозов для поршней?

    Для очистки тормозного поршня используйте очиститель тормозов или нейтральное моющее средство. Чтобы проникнуть в грязь, прилипшую к поршню, большую часть ее удаляют щеткой. Для удаления грязи абсолютно необходима мягкая щетка из пластика, например, зубная щетка или нейлоновая щетка.

    Растворяет ли ацетон нагар?

    Растворяет ли ацетон углерод? Ацетон может растворять углерод, но он настолько силен, что может повредить важные детали и компоненты.

    Как очистить поршневые кольца

    Поршневые кольца являются важной частью двигателя, так как они помогают герметизировать камеру сгорания для правильной детонации. Ремонт двигателя никогда не обходится без очистки поршневых колец. Нагар, сажа и экстремальные температуры снижают эффективность поршневых колец в отношении обеспечения идеального уплотнения внутри двигателя.

    Неисправные поршневые кольца могут быть причиной преждевременной детонации или неплотного сгорания.Внимательно осмотрите поршневые кольца и при необходимости замените их. Гоночные механики и производители двигателей имеют привычку заменять поршневое кольцо каждый раз при капитальном ремонте двигателя.

    Необходимые материалы:

    • Очиститель карбюратора, разбавитель лака или керосин (подойдет любой)
    • Расширитель поршневых колец
    • Небольшой пластиковый таз 
    • Хлопчатобумажная тряпка или махровое полотенце

    Шаг 1. Снимите поршневые кольца

    Снимите все три поршневых кольца с помощью приспособления для расширения поршневых колец, чтобы предотвратить их повреждение.Поршневые кольца состоят из компрессионного кольца, компенсационного кольца и сальникового кольца. Снимите все три кольца с помощью приспособления для расширения поршневых колец, чтобы предотвратить их повреждение. Поместите концы инструмента в зазор между кольцами и осторожно сожмите ручку, чтобы расширить кольца. Снимаем кольца с поршня.

    Шаг 2. Погрузите поршневые кольца

    Наполните небольшую пластиковую емкость необходимым количеством очистителя карбюратора, разбавителя лака или любого другого растворителя для двигателя. Количество очистителя должно быть достаточным, чтобы погрузить все три кольца, чтобы полностью удалить нагар и грязь.Дать пропитаться 24 часа.

    Шаг 3. Просушите поршневые кольца

    Выньте поршневые кольца из раствора и дайте им высохнуть, положив кольца на чистое хлопчатобумажное полотенце. Тщательно протрите кольца, чтобы удалить излишки растворителя и грязь. Перед установкой поршневых колец лучше всего очистить поршни.

    Не забудьте установить сальниковое кольцо перед компрессионным и компрессионным кольцами. Старайтесь не вдыхать пары растворителей двигателя, так как это может нанести вред вашему здоровью.

    Как очистить поршни, не снимая их [ДЕШЕВО]

    Нагар на поршнях на самом деле очень распространен, особенно на старых двигателях. Неважно, как вы его обслуживаете, нагар — это продукт сгорания бензина. Следует ли позаботиться о нагаре на поршнях?

    Нагар на поршнях может привести к аномальному сгоранию, поскольку углерод имеет тенденцию поглощать как кислород, так и топливо, тем самым гася пламя в камере сгорания.

    Нагар на поршнях нарушит нормальный процесс сгорания и может привести к снижению расхода топлива, непрохождению испытания на загрязнение, неравномерному рабочему такту, вызывая детонацию двигателя и т. д.

    Теперь, когда вы узнали о том, как нагар на поршнях влияет на работу двигателя, пришло время действовать. Вот как чистить поршни, не снимая их:

    Как чистить поршни, не снимая их [ДЕШЕВО]

    Пришло время очистить поршни от нагара.Самое приятное то, что вам не нужно снимать какие-либо сложные детали двигателя. Если вы будете следовать этим шагам, в конце этой статьи вы будете знать, как чистить поршни, не снимая их.

    1. Соберите необходимые чистящие и защитные материалы.

    Прежде чем приступить к очистке поршней, не снимая их, вам потребуются чистящие и защитные материалы. Обычно я использую угольный очиститель Gumout, который заказываю на amazon.com. Я использовал его 4 раза, и я очень доволен как ценой, так и результатами.

    Не знаю, как вы, но я всегда работаю в перчатках, когда работаю с машиной. Я обычно покупаю эти виниловые перчатки на amazon.com. Угольный очиститель может повредить кожу, поэтому обязательно надевайте перчатки.

    2. Снимите пластиковую крышку

    Чтобы получить доступ к вакуумному шлангу PCV, вам необходимо снять пластиковую крышку. Пластиковая крышка может быть закреплена зажимами или винтами. Снимите пластиковую крышку и храните ее в безопасном месте. Будьте осторожны, чтобы не потерять болты, которые могут попасть внутрь моторного отсека.

    3. Найдите вакуумный шланг PCV

    Обычно в моторном отсеке расположены два вакуумных шланга PCV. Один из этих вакуумных шлангов PCV идет к датчику массового расхода воздуха и корпусу дроссельной заслонки. Угольный очиститель может повредить эти компоненты, и мы должны быть осторожны, чтобы не смыть угольный очиститель в этот шланг. Вам нужно найти тот, который идет непосредственно к впускному коллектору, а затем к камере сгорания, как показано на рисунке выше.

    4. Вставьте соломинку очистителя карбюратора в вакуумный шланг

    Вакуумный шланг PCV можно закрепить хомутом. Снимите хомут и вставьте соломинку очистителя карбюратора и переустановите вакуумный шланг PCV , как показано на фото выше. Если вакуумный шланг болтается сам по себе, его можно зафиксировать хомутом.

    Идея этого состоит в том, чтобы распылить очиститель карбюратора в вакуумный шланг PCV, который ведет непосредственно к камере сгорания, где расположены поршни, и удалить любые нагары.

    5. Запустите двигатель

    Запустите двигатель и поддерживайте обороты на уровне 2000 об/мин. В этот момент вы должны быть осторожны при работе, потому что двигатель получит как.Кроме того, убедитесь, что вы выполняете эту задачу в хорошо проветриваемом гараже или на открытом воздухе.

    Двигатель должен работать, потому что нам нужно, чтобы очиститель карбюратора прошел от вакуумного шланга PCV во впускной коллектор, а оттуда в камеру сгорания. Как только угольный очиститель достигнет камеры сгорания, он вступит в контакт с поршнями и очистит их без необходимости их снятия.

    6. Распылите очиститель углерода

    При работе двигателя на 2000 об/мин распылите очиститель углерода на вакуумный шланг PCV, ведущий к камере сгорания .При использовании коротких спреев обязательно используйте не менее половины баллончика для достижения хороших результатов.

    Лично я всегда использую полную банку. Это потому, что я действительно понятия не имею, сколько нагара у меня на поршнях. Кроме того, угольный очиститель дешев, а использование полной банки сэкономит вам много денег на ремонте.

    7. Подсоедините вакуумный шланг PCV и отправляйтесь на тест-драйв

    После того, как вы закончите распыление угольного очистителя, снимите соломинку очистителя с вакуумного шланга и установите ее на место.Затем переустановите все крышки, которые вы могли снять в процессе.

    Совершите пробный запуск автомобиля, чтобы убедиться, что в двигателе не осталось угольного очистителя. Если вы выполнили все шаги, на этом этапе вы должны были очистить поршни, не снимая их.

    Как работают поршни?

    Когда в двигателе происходит сгорание, топливо меняет свое состояние с жидкого на газообразное. Это заставляет газ расширяться или взрываться очень быстро. Энергия, создаваемая этими взрывами, позволяет вашей машине двигаться.

    Поршни — это компоненты двигателя, использующие энергию сгорания . Итак, как работают поршни? Поршень — это плунжерный компонент автомобильного двигателя, который перемещается вверх и вниз в цилиндре. Типичный поршень имеет четырехтактный цикл внутреннего сгорания.

    Первым этапом цикла сгорания является такт впуска. Здесь поршень опускается и создает вакуум в клапане и втягивает воздух и топливо в цилиндр.

    Следующим этапом цикла сгорания является такт сжатия. В этой части цикла сгорания поршень отталкивается от клапана. Теперь поршень очень быстро сжимает воздух и топливо. Это резкое повышение давления нагревает воздушно-топливную смесь, делая ее более летучей. Свечи зажигания поджигают газ, вызывая взрыв в цилиндре, ведущий к рабочему такту.

    Рабочий ход — это следующий этап цикла сгорания. Он преобразует энергию взрыва в механическую энергию, заставляя поршень двигаться вниз, вращает коленчатый вал и толкает автомобиль вперед.

    Последним этапом цикла сгорания является такт выпуска. Поршень выталкивается обратно вверх за счет такта выпуска. В этой части цикла сгорания поршень выбрасывает остаточный газ через выпускной клапан. Затем весь цикл горения повторяется.

    Поршневые кольца обеспечивают уплотнение между поршнем и цилиндром. Если контакт ненадежный, возможно, топливо используется неэффективно. Некоторые признаки того, что ваши поршни могут нуждаться в обслуживании, это белый или серый выхлопной дым, чрезмерное использование масла, потеря мощности ускорения и общие плохие ходовые качества.

    Как очистить поршни, не снимая детали двигателя: легко исправить своими руками!

    В автомобилях с двигателями внутреннего сгорания энергия вырабатывается при сжигании бензина и передается через свечу зажигания.

    Однако в процессе воспламенения на головке поршня и в клапане двигателя образуется угольный порошок из бензина.

    Этот нарост рано или поздно превратится в мусор. Это происходит из-за паров, которые исходят от масла при его нагревании.Это также может быть вызвано моторным маслом низкого качества.

    Вскоре у вас могут возникнуть проблемы с двигателем, такие как ненормальный звук двигателя, нетипичный расход топлива, снижение мощности двигателя, а иногда и полная поломка двигателя.

    Как очистить поршни, не снимая

    Как узнать, что мой поршень загрязнен?

    Большое количество выхлопных газов, выходящих из вашего автомобиля, может быть признаком неисправности или загрязнения поршневых колец.

    Дым также будет выглядеть немного ненормально.Обычно он получается густым с серыми и голубыми тонами. Часто дым сопровождает запах горелого масла.

    Это происходит потому, что при выходе из строя поршневых колец моторное масло вытекает в камеру сгорания. Когда это происходит, масло сгорает, что создает дым и запах.

    Когда поршневые кольца изнашиваются и моторное масло вытекает, это приводит к большему расходу масла, чем необходимо автомобилю.

    Вместо того, чтобы менять моторное масло время от времени или каждые 3000–5000 миль, теперь вам придется менять его регулярно.

    Из-за этого вы тратите на масло гораздо больше денег, чем нужно. Если вы видите, что меняете масло чаще, чем вам нужно, было бы неплохо проверить поршень или запланировать чистку.

    Когда ваш поршень изнашивается, ваш двигатель теряет мощность ускорения, так как происходит меньшее сжатие.

    Вашему автомобилю может потребоваться намного больше времени, чем обычно, чтобы разогнаться или вообще не разогнаться. Если ваш автомобиль показывает этот симптом, может потребоваться замена, а не очистка.

    Как очистить поршни, не снимая деталей: шаг за шагом

    Первое, что вам нужно сделать, это выключить двигатель и убедиться, что вы находитесь в хорошо проветриваемом месте.

    Отсоедините воздухозаборник от корпуса дроссельной заслонки и используйте очиститель клапана и камеры сгорания для удаления нагара.

    Добавки в очиститель помогают растворять нагар. Обязательно удалите все остатки, прежде чем переходить к следующему шагу.

    • Очистить топливную рампу от грязи

    Перед выполнением этого шага убедитесь, что двигатель выключен.Очистите топливный поток двигателя и рампу.

    Чтобы сделать это тщательно и эффективно, используйте очиститель, предназначенный для камеры впрыска и сгорания автомобиля.

    Для этого отсоедините топливную рампу от бака. Затем прикрепите аппарат давления впрыска и залейте очиститель. После этого заведите автомобиль и поставьте его на холостой ход, пока он, наконец, не выключится, что означает, что очистка завершена.

    • Использование вещества для повышения мощности бензина

    Еще одна вещь, которую нужно сделать, это улучшить качество бензина.Если бензин некачественный, могут возникнуть проблемы. Используйте вещество, улучшающее бензин, для очистки топливной системы.

    Добавляйте присадку к бензину непосредственно перед заправкой бака. Таким образом, вы можете подмешивать присадки в топливные форсунки сразу после запуска двигателя. Когда ваш резервуар будет полностью пуст, все вещества будут поглощены.

    Хороший способ сделать поршень и детали двигателя чище — это очистить поток моторного масла. Для этого используйте продукты, повышающие производительность двигателя.

    Эти продукты помогают смягчить и растворить осадок, что облегчает его очистку. Все, что вам нужно сделать, это добавить продукты в моторное масло и оставить машину работать примерно на тридцать минут.

    Последнее, что нужно сделать, это долить моторное масло. Это затрудняет образование шлама.

    Для повышения качества используйте продукты, повышающие качество масла, которые обеспечивают термозащиту двигателя. Продукты, содержащие антиоксиданты и обладающие сильными моющими свойствами, дают наилучшие результаты. Добавляйте усилители только после замены моторного масла, чтобы убедиться, что масло хорошо защищено.

    Насадки для очистки от нагара

    • Используйте Seafoam для очистки от нагара

    Sea Foam помогает постепенно минимизировать накопление нагара.

    Он не удаляет налет полностью и не так агрессивен, как многие другие чистящие средства, но все же выполняет свою работу. Вы можете распылить его в области камеры и впускных клапанов, чтобы ускорить процесс.

    • Переход на синтетическое масло

    Синтетическое масло помогает поддерживать чистоту двигателя, поскольку оно содержит природный газ, а не сырую нефть, которая всегда содержит примеси.

    Синтетическое масло также имеет более однородные молекулы по сравнению с молекулами обычного масла, которые отличаются по форме и чистоте.

    Более чистое масло помогает содержать двигатель в чистоте. Двигатель относительно свободен от примесей, вызывающих проблемы с двигателем.

    • Добавляйте STA-BIL и масло Marvel Mystery Oil в топливо

    STA-BIL и масло Marvel Mystery Oil — это присадки к топливу, помогающие двигателю достичь максимальной мощности и производительности.

    Они делают это, очищая двигатель изнутри, увеличивая экономию топлива и защищая топливо от экстремальных температур.

    Для использования добавьте четыре унции продукта на каждые десять галлонов топлива.

    • Используйте очиститель карбюратора с насадкой

    Если у вашего очистителя карбюратора есть насадка, это упрощает глубокую очистку и доступ к труднодоступным местам.

    Это поможет сохранить двигатель в чистоте, а также предотвратит чрезмерное образование накипи в определенных местах.

    Советы по очистке цилиндров без снятия поршней

    • Смажьте и проверните цилиндры, чтобы очистить их от пыли

    Если ваши цилиндры просто пыльные, а не грязные, то вы можете обойтись простой смазкой и вращением.

    Смазка для цепей и другие скользкие вещества, безопасные для автомобилей.

    Если ваши цилиндры грязные и грязные, вам необходимо их демонтировать.

    • Быстрая стирка с почти горячим паром

    Еще одна вещь, которую вы можете сделать, это механическая стирка в горячей, почти паровой воде. Замочите цилиндры в каком-нибудь обезжиривающем средстве, прежде чем делать это для достижения наилучших результатов.

    Чтобы удалить большую часть воды, покатайте цилиндр, а затем оставьте его в покое, желательно в более теплом месте, где оставшаяся вода может испариться.

    • Смыть грязь и пыль варсолом или керосином

    Если ваши баллоны лишь слегка загрязнены, вы можете продуть их воздушным шлангом (или чем-то подобным) и слегка промыть варсолом или керосином.

    • Используйте мыльную воду для промывки и сушки сжатым воздухом

    Используйте подогретую мыльную воду, чтобы тщательно смыть грязь с цилиндров.

    После этого сдуйте влагу сжатым воздухом и протрите бумажными полотенцами.Дайте цилиндру светлое масло после того, как вы будете удовлетворены результатами.

    Как предотвратить загрязнение поршней?

    • Используйте бензин хорошего качества

    Инвестиции в бензин хорошего качества помогут вам замедлить накопление углерода в вашем автомобиле.

    Это поможет вам сэкономить деньги на уборке, так как вам не придется делать ее так часто. Бензин более высокого качества также просто помогает вашему автомобилю работать лучше, так что это дополнительный плюс.

    Чаще следите за уровнем масла в автомобиле и при необходимости доливайте или меняйте масло.Накопление углерода более распространено при низком уровне масла, поэтому регулярное использование масла избавит вас от головной боли.

    Также подумайте о переходе на синтетическое масло, если вы его еще не используете.

    • Установите рекомендуемые масляные фильтры

    Масляный фильтр помогает удалять загрязнения, которые со временем могут накапливаться в моторном масле. Они особенно распространены в обычных маслах.

    Масляный фильтр помогает поддерживать чистоту моторного масла, что сводит к минимуму образование нагара и предотвращает загрязнение поршня.

    • Регулярно проверяйте свой автомобиль у своего механика

    Лучший способ предотвратить любые проблемы с вашим автомобилем или выявить их на ранней стадии — это планировать регулярные осмотры и техническое обслуживание с вашим механиком.

    Таким образом, можно чаще устранять накопление углерода, что предотвращает его ухудшение.

    Часто задаваемые вопросы

    1. Удаляет ли WD 40 нагар?

    Ответ. Да, это так. Но поскольку WD 40 является обезжиривателем общего назначения и средством для удаления ржавчины, он также содержит химические вещества, которые могут повредить двигатель.Попробуйте использовать продукт, предназначенный для автомобилей.

    2. Удаляет ли очиститель карбюратора нагар?

    Ответ. Да, они удаляют углерод, но карбюраторы в основном используются в старых автомобилях, а не в современных. Для лучшей очистки используйте чистящее средство с сильными аэрозолями.

    3. Растворяется ли углерод?

    Ответ. Да, углерод растворяется в воде. Холодная вода работает лучше, чем горячая.

    Что операторы должны знать о современной конструкции поршневых колец | 01.07.2019

     

    Топливная эффективность за счет снижения трения является важной частью конструкции двигателя, поскольку автопроизводители ищут все способы увеличить расход топлива на галлон.

    Это проявляется в более широком использовании моторных масел с низкой вязкостью, а также в деталях двигателя, таких как поршневые кольца с низким напряжением. В частности, в двигателях с непосредственным впрыском загрязняющие вещества могут проникать сквозь поршневые кольца такого типа и приводить к нагарообразованию.

    Обозреватель NOLN Кит Салливан ранее резюмировал цикл проблем, которые могут возникнуть в результате. Он сказал, что отложения углерода «приведут к плохому контролю моторного масла, что проявляется в высоком расходе масла. Грязные кольца также могут усугубить попадание бензина и побочных продуктов сгорания в масло, загрязняя его на самых ранних этапах его жизненного цикла.Нагар на игольчатом конце наконечников топливных форсунок приводит к плохому распылению топлива и плохому сгоранию. Потеря мощности и плохая экономия топлива — наиболее заметные результаты грязных топливных форсунок».

    Стив Мут, главный химик производителя присадок Penray Inc., поставщика химикатов, присадок и функциональных жидкостей для быстродействующих смазочных материалов и других поставщиков автомобильных услуг, поделился с NOLN дополнительной информацией о поршневых кольцах низкого напряжения и объяснил, как быстро операторы могут быть в курсе соответствующих вопросов, чтобы помочь клиентам.

     

    Как сказал Мэтту Хадсону

     

    Грунтовка поршневых колец низкого напряжения

    Инженеры и моторостроители уже много лет знают, что поршневые кольца составляют большую часть трения в двигателях внутреннего сгорания — в некоторых случаях до 75 процентов.

    Итак, применение поршневых колец с меньшим натяжением может оказать существенное влияние на трение в двигателе и, соответственно, на КПД двигателя. На самом деле, производители гоночных двигателей обычно используют компрессионные и маслосъемные кольца низкого напряжения для своих двигателей.Компромисс заключается в повышенном потреблении масла и сокращении срока службы поршневых колец в обмен на снижение трения и повышение мощности гоночных автомобилей.

    По самой своей природе компрессионные и маслосъемные кольца с более низким натяжением обладают меньшей способностью возвращаться в исходное положение и возвращаться в исходное положение, когда на кольцах и контактных площадках скапливаются крошечные частицы мусора или шлама.

    Таким образом, более вероятно образование отложений на кольцах и в кольцевых зонах, что может привести к повышенному расходу масла, увеличению выбросов, снижению производительности двигателя и экономии топлива.Высоконагруженные двигатели с наддувом, такие как двигатели с турбонаддувом, более склонны к образованию этих отложений из-за более высоких температур сгорания.

    Судя по всему, нормальное просачивание масла через поршневые кольца может быть «расценено» системой управления двигателем как топливо, и блок управления двигателем (ECU) соответственно обедняет топливно-воздушную смесь. Возникающее в результате низкоскоростное предварительное зажигание (LSPI) может усугубить проблему масляных отложений на поршневых кольцах.

     

    На что способны быстродействующие смазки?

    Во-первых, убедитесь, что для автомобилей последних моделей используется масло подходящей вязкости.Сегодня многие автомобили имеют вязкость 0W-20. Небольшие скопления более густого масла могут не сжечь поршни и кольца так быстро, как эти более жидкие масла, и могут накапливаться на этих поверхностях быстрее.

    Некоторые клиенты старой школы могут опасаться использования масел 0W-20, поскольку они более жидкие, чем они привыкли, и могут отдавать предпочтение более густым маслам или присадкам-загустителям, которые обычно использовались в прошлом. Но эти масла и присадки старой школы — не лучший выбор для современных автомобилей.

     

    Предложения по продажам

    Операторы также могут обучать клиентов и предлагать подходящие добавки.

    Лучше всего использовать специальные присадки, чтобы освободить маслосъемные кольца и сохранить их в чистоте. Для решения этой проблемы доступны различные смеси. Практически все высококачественные присадки, предназначенные для этой цели, включают очищающие средства для удаления отложений, а также имеют в своем составе полимерные компоненты, помогающие формировать масляную пленку на внутренних деталях двигателя, служащую барьером для снижения трения и износа.

    Моторные масла с большим пробегом могут дать такие же результаты, но этот подход не работает в среде с быстрой смазкой, где желательно иметь только один тип моторного масла. Запасая и используя эти присадки, мастерская быстрой смазки должна иметь только один сорт масла в каждом весе. Использование правильных дополнительных присадок превращает обычное масло в масло с большим пробегом.

    Руководство по обслуживанию поршневых колец

    Руководство по обслуживанию поршневых колец

    Как и в случае с другими деталями компрессора, важно правильно ухаживать за поршневыми кольцами.Вот что вам нужно знать, чтобы поддерживать их качество и функциональность.

    Вот руководство по уходу за поршневыми кольцами, которое поможет вам поддерживать качество ваших колец в течение длительного времени.

    Долгий срок службы поршневых колец сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе, поскольку вам не придется заменять их слишком часто или беспокоиться о выходе из строя машины, в которой они используются. А учитывая важность этих узлов, необходимо всегда следить за тем, чтобы они были в хорошем состоянии.

    Теперь, если вы не знаете, с чего начать, давайте познакомим вас с различными типами поршневых колец и их обслуживанием.

     

    Типы поршневых колец

    Различные типы поршневых колец:

     

    • Компрессионные кольца
    • Грязесъемное кольцо

     

    1. Компрессионные кольца

    Камера сгорания двигателя уплотнена компрессионными поршневыми кольцами (также известными как компрессионные кольца).Таким образом, кольца уплотняют поршень, предотвращая утечку продуктов сгорания из этой камеры.

    Эти кольца также способствуют передаче тепла от поршня к стенкам поршня.

    С другой стороны, расположение компрессионных колец зависит от конструкции двигателя. Есть случаи, когда вы найдете эти кольца на первых канавках поршня.

    Также стоит отметить, что верхние компрессионные кольца хорошо смазываются за счет контроля масла путем срезания слоя масла, оставленного маслосъемным кольцом.

    2. Грязесъемное кольцо

    Эти кольца также известны как резервное компрессионное кольцо или кольцо Нейпира.

    Грязесъемные кольца

    устанавливаются под компрессионными кольцами и способствуют удалению излишков масла с поверхности гильзы.

    Эти кольца также служат резервным кольцом для предотвращения дальнейшей утечки газа, который мог выйти из верхнего компрессионного кольца.

    Более того, большое количество грязесъемных колец имеют коническую угловую поверхность, расположение которой направлено вниз.Положение этого кольца обеспечивает обтирание при движении поршня к коленчатому валу. Больше масла расходуется, если грязесъемное кольцо установлено неправильно, угол сужения ближе всего к компрессионному кольцу.

    3. Масляные кольца

    Двигатели

    также работают с маслосъемными кольцами, также известными как маслосъемные кольца. Эти кольца регулируют количество масла, проходящего через стенки цилиндра, а также способствуют равномерному распределению смазочного масла по окружности гильзы.

    Более того, их название скребка происходит от их способности соскребать масло со стенок цилиндра и возвращать его в картер.

    Кольца также не пропускают масло из пространства между цилиндром и торцом кольца.

    Существует два основных типа маслосъемных колец: цельные и двухкомпонентные маслосъемные кольца.

    Контактное давление между поверхностью гильзы и кольцом увеличивается за счет придания кольцам скошенных кромок на внешних сторонах площадок или обращенных к камере сгорания.Это усовершенствование снижает расход масла в результате улучшенного соскребания масла из канала ствола.

    С другой стороны, маслосъемные кольца

    , состоящие из двух частей, имеют чугунное или профилированное стальное кольцо. Они также имеют винтовую пружину из жаропрочной пружинной стали.

     

    Когда поршневые кольца нуждаются в обслуживании?

    Важно знать, когда ваши поршневые кольца нуждаются в техническом обслуживании, чтобы не проверять их чаще, чем требуется.

    В связи с этим следующая информация поможет вам решить, нуждаются ли ваши поршневые кольца в срочном порядке в обслуживании.

    1. Производительность низкого уровня

    Даже у самого лучшего двигателя может быть снижение производительности, и если это относится к вашему двигателю, может потребоваться техническое обслуживание его поршневых колец.

    Здесь простая замена поршневых колец восстановит качественные характеристики машины.

    2. Снижение качества поршня

    Поршневые кольца часто имеют дополнительное покрытие или слой хрома, чтобы сделать их более прочными.

    Однако, если кажется, что этот защитный слой стирается раньше, чем ожидалось, это признак того, что ваш двигатель нуждается в проверке.

    3. Чрезмерный расход масла

    Если вашему двигателю для работы требуется больше масла, чем обычно, это может быть признаком того, что его поршневые кольца необходимо заменить.

    Избыточное потребление масла также может привести к сильному дымовыделению двигателя.

     

    Как проводить техническое обслуживание поршневых колец

    При проведении технического обслуживания поршневых колец выполните следующие действия:

    1. Очистите поршневые кольца

    Осторожно снимите кольца с двигателя, а затем приступайте к очистке поршня, а также канавок, удерживающих кольца.

    2. Очистите отверстия для возврата масла

    В отверстиях для возврата масла может скапливаться больше масла, чем необходимо.

    Соответственно, используйте дизельное топливо или керосин, чтобы очистить эти избыточные отложения в отверстиях. Затем вы можете осмотреть поршень, чтобы найти возможные дефекты.

    3. Замена поршневых колец

    В некоторых случаях требуется замена поршневых колец. Один из таких случаев, когда износились канавки на поршне, требующие замены всего поршня.

    Другой сценарий — когда высокая производительность двигателя не восстанавливается после того, как вы потратили время на очистку поршня и убедитесь, что он в хорошем состоянии.

     

    Что необходимо проверить при осмотре поршневого кольца

    Как узнать, нуждаются ли ваши поршневые кольца в очистке или замене? Это с осмотром.

    Чтобы с пользой провести время при осмотре колец, обратите внимание на следующее:

     

    • С помощью отвертки нажмите на поршневые кольца, чтобы определить натяжение колец.Вы также сможете определить, сломано ли кольцо, поскольку сломанные кольца не производят пружинящего действия.
    • Проверьте свободность канавок и наличие нагара, из-за которого они застревают. Канавки могут сломаться и повредить гильзу, если в ней много нагара.
    • Проверьте зазор между кольцом и канавкой и рассчитайте износ.

     

    Замените поршневые кольца, если есть необходимость в замене.

     

     

    Заключение

    Поршневые кольца являются важной частью поршня и даже двигателя, что делает необходимым их регулярное техническое обслуживание.

    Однако правильное техническое обслуживание начинается со знания различных типов поршневых колец и их функций.

    Эти функции могут выполняться только и в течение длительного времени, если поршневые кольца находятся в хорошем состоянии. Снижение производительности этих колец потребует наилучшего обслуживания.

    Соответственно, максимально используйте советы, которые мы изложили выше, чтобы гарантировать, что ваши поршневые кольца и двигатель выдержат испытание временем.

    Как очистить поршни, не снимая

    Во время длительной поездки отказ двигателя может сильно раздражать.Напрашивается вопрос, что именно является причиной отказов двигателя?

    Бензин воспламеняется всякий раз, когда вы запускаете двигатель, оставляя нагар и масляный шлам в головке поршня и клапанах двигателя. Остатки угольного порошка со временем разлагаются и превращаются в шлам, потому что при нагревании масла до определенной температуры образуются масляные пары. Также к этому может привести использование некачественного моторного масла. Когда это происходит, это одна из наиболее распространенных проблем, которая может привести к отказу двигателя.

    Двигатели внутреннего сгорания полагаются на зажигание бензина с кислородом и свечой зажигания для выработки энергии, необходимой для движения автомобиля. Сколько именно двигатель тратит на получение энергии, которую он генерирует?

    По этой причине мы составили инструкцию по очистке поршней без разборки каких-либо деталей и обеспечению бесперебойной работы двигателя. Пожалуйста, продолжайте читать, чтобы узнать, как можно очистить от нагара головку поршня и клапаны двигателя, не снимая их.

    Пошаговое руководство по очистке поршней без снятия

    Целью данного руководства является информирование вас о том, как очистить поршни от нагара. Мы можем показать вам, как делать такие вещи, как чистка клапанов и поршней вашего двигателя, ничего не снимая со своего места.

    Шаг 1. Выключите двигатель

    Во-первых, убедитесь, что ваш двигатель выключен и что вы паркуетесь в хорошо проветриваемом месте. Превосходный метод удаления нагара с помощью очистителя воздухозаборника, клапана и камеры сгорания состоит в том, чтобы отсоединить воздухозаборник от корпуса дроссельной заслонки.Чтобы использовать, впрысните его в корпус дроссельной заслонки вашего автомобиля.

    Эта процедура включает в себя очистку корпуса дроссельной заслонки и впускного коллектора от нагара, накопившегося со временем. Эти химические вещества являются наиболее эффективными средствами растворения углеродистых остатков, которые помогут вам в процедуре очистки.

    Шаг 2. Очистите топливную рампу

    Если возможно, очистите топливную рампу и все остальное в потоке бензина внутри двигателя, когда автомобиль заглушен и двигатель не работает.Очиститель камеры впрыска топлива и камеры сгорания и прибор для измерения давления впрыска — это то, что вам нужно будет использовать на протяжении всей этой процедуры. Очистка всей топливной системы осуществляется с помощью этого процесса, который очень эффективен.

    Было бы полезно, если бы вы сначала отсоединили топливную рампу, которая идет от топливного бака к рампе впрыска, прежде чем вы сможете приступить к выполнению поставленной задачи. Как только это будет сделано, присоедините аппарат для измерения давления впрыска, а также добавьте очищающий раствор. Запустите автомобиль и дайте ему поработать на холостом ходу, пока процесс не завершится, после чего он отключится сам по себе.

    Шаг 3. Использование бензинового усилителя

    Наша формула во многом зависит от качества бензина, который мы используем. Использование усилителя бензина – следующий этап очистки топливной системы. Остатки углерода накапливаются, выходная мощность низкая, а сгорание неэффективно из-за несоответствия качества бензина и качества насосов.

    Для двигателей с турбонаддувом или высокопроизводительных двигателей качество топлива является проблемой. Это означает, что это снизит эффективность этих двигателей, если на поршнях, форсунках, впускных отверстиях, клапанах, а также камерах сгорания будут накапливаться остатки.Улучшители топлива очень просты в использовании, но перед тем, как продолжить, у вас должно быть заполнено хотя бы половина топливного бака. Как только бак наполнится наполовину, добавьте оставшуюся часть канистры с бензином в другую часть.

    Шаг 4. Поддержание циркуляции моторного масла

    Вы можете защитить поршни и другие внутренние компоненты от отходов сгорания и накопления шлама, очистив систему циркуляции масла в двигателе. Температура моторного масла вашего автомобиля во время вождения резко возрастает.

    В результате этого из масла выходит некоторое количество паров.Нефтяной шлам образуется, когда пары реагируют с порошкообразными углеродными отложениями. Головки цилиндров, поршни и поршневые кольца являются основными местами скопления масляного шлама. Такой инцидент может привести к дорогостоящему ремонту двигателя из-за повреждений, которые он может нанести.

    Для очистки поршневых колец, не снимая их, лучше всего подходят растворы для восстановления рабочих характеристик двигателя. Эти растворы превосходно смягчают, эмульгируют и растворяют даже самую стойкую засоренную грязь. Использовать это химическое средство довольно просто.Добавьте материал в существующее масло и включите двигатель, чтобы запустить автомобиль. Дайте ему постоять около 30 минут. После этого выключите двигатель, слейте старое масло и замените его новым.

    Шаг 5. Увеличьте количество используемого моторного масла

    Последним этапом подготовки очищенного поршня к повторному использованию является повышение уровня моторного масла. Образование отложений затруднено при более высоких концентрациях моторного масла. Обычно это происходит с интервалами пробега 10 000 и 25 000 миль.В какой-то момент даже самые качественные синтетические масла приходят в негодность.

    Использование продуктов, улучшающих выделение масла, поможет вам в этом. Эти вещества затвердевают в масле, делая его более термостойким. Преждевременные и трудноудаляемые отложения образуются на различных компонентах двигателя. Используя растворы усилителей, которые имеют в своем составе мощное моющее средство и антиоксиданты, вы сможете устранить все эти проблемы. После замены моторного масла используйте маслоулучшители. Вы можете быть спокойны, зная, что моторное масло надежно защищено при использовании этого метода.


    Как предотвратить загрязнение поршней?

    Если вы водите автомобиль так долго, вы знаете, что его очень трудно содержать в чистоте. Единственный способ предотвратить накопление углерода в вашем автомобиле — регулярное техническое обслуживание. В противном случае ваш автомобиль станет грязным.

    В дополнение к регулярному техническому обслуживанию убедитесь, что ваш автомобиль работает на высококачественном топливе. Накопление углекислого газа можно замедлить, но не остановить полностью, используя высококачественное топливо.

    Также следите за уровнем масла в автомобиле, так как это может вызвать проблемы. Увеличивайте уровни по мере необходимости, чтобы все работало эффективно. Также имейте в виду, что расход масла на разных автомобилях может значительно различаться. Чтобы упростить себе жизнь, проверьте, какие масла и масляные фильтры подходят для вашего автомобиля.

    Еще один способ избежать проблем с поршнем — регулярно проверять автомобиль у техника. Своевременное техническое обслуживание поможет предотвратить поломку автомобиля.

    Заключение

    Теперь вы знаете, как чистить поршни, не снимая их, но если что-то из этого покажется вам слишком трудоемким, предлагаю доверить это специалистам.

    alexxlab / 13.01.1996 / Разное

    Добавить комментарий

    Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *