Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Как проверить завоздушивание гур: Почему воет ГУР и что с этим делать?

Содержание

Почему воет ГУР и что с этим делать?

Вид нормы​

Начнём с самого простого случая: что пищит, воет или гудит, если повернуть руль до упора вправо или влево?

Пищит или визжит обычно приводной ремень насоса, на который в этом положении сильно возрастает нагрузка. Если ремень изношен или слабо натянут, он будет визжать, свистеть, пищать или издавать другие подобные и совершенно непотребные звуки. Убедиться в том, что визжит именно ремень, просто. Во-первых, этот звук очень специфический, и его трудно перепутать с воем самого насоса, во-вторых, можно брызнуть на ремень любым составом (аэрозоль-кондиционер), который предназначен специально для устранение такого свиста, или натереть ремень канифолью. В общем, тут ничего нового: ремень – он и в ГУРе ремень.

Другое дело – специфическое шипение, которое раздаётся в тот момент, когда руль вывернут до упора. Стоит ли его бояться? И да, и нет.

Теоретически, конечно, это абсолютно нормальный звук. Так шипит перепускной клапан в насосе в случае, когда ему больше некуда накачать жидкость – колёса вывернуты полностью. Поэтому это шипение в крайнем положении можно считать нормой. Но лучше этого не делать, потому что в этом режиме насосу приходится очень тяжко: давление растёт, и ему приходится работать изо всех сил. Притом только ради того, чтобы сработал клапан. В этот момент сам насос может прилично греться, а его износ идёт очень быстро. Поэтому шипение клапана стоит воспринимать как сигнал немного повернуть руль в обратную сторону, хотя бы градусов на 10 от крайнего положения. Это поможет сохранить ресурс насоса ГУРа, а иногда – и избежать неожиданных течей жидкости системы ГУРа. 

В общем-то, шипение из-под капота в крайнем положении руля – это единственный звук ГУРа, который не должен пугать. Все остальные звуки – это уже отклонение. 

Громко выть в гидроусилителе может только насос, поэтому почти всегда в появлении этого звука виноват именно он. Однако не всегда приходится бежать за новым насосом и записываться в сервис на его замену. В ряде случаев он воет не из-за того, что изношен и требует замены, а по более простым причинам. Самая популярная из них – наличие воздуха в гидравлической системе.

Пробка, пена и пузырь

Пока отложим в сторону самое грустное – смерть насоса – и рассмотрим другую наиболее популярную причину воя: завоздушивание системы.

Причины завоздушивания обычно просты: где-то есть течь или подсос воздуха. Заметить течь очень просто – по снижению уровня жидкости в бачке ГУРа. А вот найти, где именно течёт, бывает сложнее. Конечно, есть специальные добавки, которые светятся в ультрафиолете, но не все готовы бежать за ними в магазин. Поэтому лучше начать осмотр с самых слабых мест – хомутов. Шланги имеют обыкновение изнашиваться и трескаться, а хомуты могут просто ослабнуть. Кроме того, в системе есть уплотнительные кольца, которые со временем тоже могут начать пропускать жидкость (например, во всасывающем шланге). Впрочем, конкретно в этом случае скорее в систему попадёт воздух, чем будет заметна течь.


Как бы там ни было, но если доливать жидкость приходится часто, нужно искать, где она вытекает. Потому что в любой момент она может хлынуть водопадом, а регулярные перегревы насоса сильно сокращают его жизнь. К сожалению, вытекать жидкость может не только через трещину на шланге или через старый хомут, но и через сильно изношенную рейку. В этом случае ремонт обойдётся, конечно, дороже.

Другая сторона той же медали – это как раз завоздушивание. Его главный признак – наличие в бачке ГУРа пены или пузырьков воздуха. Довольно часто исправить эту поломку удаётся простым методом: заменой хомутов или всего шланга, идущего от бачка ГУРа к насосу. Воздух попадает в жидкость обычно там – в участке низкого давления. 

После того, как причина завоздушивания устранена, можно перейти ко второму этапу – прокачке системы. Весь воздух должен выйти через бачок, поэтому иногда приходится довольно долго крутить рулём и смотреть на жидкость в бачке в ожидании того, что в ней наконец-то прекратят всплывать пузырьки воздуха. 

Если через какое-то время после прокачки в бачке опять появляется пена или пузыри, придётся искать причину завоздушивания дальше. 

О том, как прокачивать систему, можно писать отдельный материал. Так как у некоторых производителей алгоритм может немного отличаться, лучше заранее узнать, как это делать на своей машине. Главное – не запускать мотор, пока новая жидкость не перестанет уходить из бачка во время вращения руля при заглушенном моторе. Если запустить мотор, не залив жидкость до конца, можно так завоздушить систему, что проклянёте тот день, когда взялись за эту работу. В общем, нужно читать мануал и всё делать аккуратно.

Немного о жидкости

Сама жидкость тоже может стать причиной появления воя насоса. Самая очевидная вещь – это её загрязнение. Почему-то многие не забивают себе голову такой мелочью, как замена этой жидкости, а зря. Потому что частенько насос начинает выть, когда пить боржоми уже поздно, и замена жидкости помогает мало. Ждать смерти насоса не надо, лучше менять жидкость с интервалами, указанными в регламенте обслуживания машины. Обычно это раз в два года, а вот по пробегу судить труднее. Если ездить в основном по трассе, то можно менять и раз в сто тысяч, если постоянно крутить руль на парковках, то раз в 60. Главное – менять до того, как завоет насос.

Грязная жидкость труднее прокачивается и плохо смазывает насос. Кроме того, могут залипнуть золотники, что совсем уже плохо. Думаю, это всё вещи очевидные, и надолго на них останавливаться не будем. Но отмечу, что выбирать жидкость тоже нужно правильно. Если она будет слишком жидкой, насосу будет трудно создавать необходимое давление. Если слишком вязкой, ему будет сложно её прокачивать. В общем, нужно лить только то, что рекомендовано производителем.

И, наконец, насос… 

Выход их строя насоса заметен не только по его вою. Обычно в этом случае многое станет понятным по поведению руля: на нём вырастет усилие, его может «закусывать» (в последнем случае причина неисправности – это золотниковый механизм). Если все эти симптомы есть, то одной заменой жидкости, скорее всего, не обойтись, и придётся менять насос. Однако иногда можно отделаться малой кровью. Например, у насоса может выть подшипник. Поменять его будет намного дешевле, чем весь насос. Главное, не пожалеть денег на новый приводной ремень и при установке не перетягивать его, потому что слишком сильное натяжение обычно и ускоряет износ подшипников (не только насоса ГУРа, но и всех остальных допагрегатов). А вот если на прогретом моторе ГУР не хочет работать на холостых оборотах, но оживает при нажатии на педаль газа, насос надо менять однозначно. Иногда, конечно, его пытаются восстановить, но получается это не всегда. Хотя говорят, что если нет денег на новый насос, можно пойти на крайность: снять старый, разобрать его и перевернуть в роторе лопатки другой стороной. Мол, после этого он будет опять работать. Может, оно и так, но всё-таки лучше купить новый насос.

То же самое относится и к чудо-жижам, которые восстанавливают изношенные насосы. Может быть, что-то из них и может помочь, но лично я в чудеса самовосстановления верю мало. Если совсем плохо, а купить новый насос пока нет возможности, можно попытаться залить более густую жидкость. Вполне вероятно, что с ней насос погибнет окончательно ещё быстрее, но первое время он может работать лучше – ему будет проще создать более высокое давление. 

Увлекаться такими экспериментами не стоит: если насос собирается умереть, он это сделает обязательно. А зимой он это сделает особенно легко: в мороз холодную жидкость ему прокачивать трудно.

Чтобы жить

Есть ли какие-нибудь способы продлить жизнь насосу ГУРа? Есть, и вы их наверняка знаете. Но я всё-таки напомню.

Итак, о первом правиле я уже говорил выше: не надо держать руль вывернутым до упора. Даже пять секунд в таком режиме для насоса уже вредно, поэтому лучше отвернуть руль от крайнего положения хотя бы на 10 градусов.

Второе правило: не оставлять машину с вывернутыми колёсами, особенно зимой. В этом случае сразу после пуска мотора насосу придётся перекачивать большой объём жидкости, которая слишком холодная и густая. Лучше, если она хотя бы немного нагреется во время прогрева мотора. Поэтому прогрев зимой с вывернутыми колёсами – это не очень хорошая идея.

Третье – это отказ от привычки крутить руль на месте. Особенно на сухом асфальте, когда трение максимальное. Лучше быстро крутить руль во время медленного движения, чем выворачивать его на неподвижной машине.

Четвёртый пункт – это следить за уровнем жидкости и вовремя её менять. В первом случае важно не допускать появления воздушных пробок, которые быстро убивают насос, во втором – не давать ему качать грязную жижу, получающуюся из жидкости, которую никогда не меняли. В процессе замены жидкости нужно как минимум чистить сеточку в её бачке, а лучше ставить новый бачок. Стоит он обычно недорого, но на его дне копятся продукты износа, которые полностью убрать практически невозможно, и они попадают в новую жидкость. Раз в два года позволить себе новый бачок может, наверное, каждый.

И последнее: не надо заливать в бачок ГУРа всякую дрянь. Объём жидкости там небольшой, стоит она не очень дорого, так что лучше потратиться на неё, чем на новый насос. Кроме того, нужно следить за состоянием рулевой рейки. Если она изношена, если у неё рваные пыльники, то продуктов износа и грязи в жидкости ГУРа будет всегда много. А ездить с воющим ГУРом и разбитой рулевой рейкой просто опасно.

Опрос

Ваш ГУР воет?

Всего голосов:

Проблемы с рулевым управлением, ГУР / ЭГУР (с. 29)

про жидкость имеет значение следующее (данные из спецификаций):
Гидравлическая жидкость — все, за исключением автомобилей с электрогидравлическим усилителем рулевого управления (EHPS) WSA-M2C195-A
Гидравлическая жидкость — все автомобили WSS-M2C204-A2
может быть воздух? метода:

Удаление воздуха

ПРИМЕЧАНИЕ:При заправке бачка усилителя рулевого управления убедитесь в чистоте рабочей жидкости . Не взбалтывайте рабочую жидкость перед использованием. Чтобы уменьшить уровень насыщения жидкости воздухом, переливайте ее в бачок медленно. Уровень жидкости следует проверять при нахождении жидкости в холодном состоянии.

Заправьте бачок усилителя рулевого управления до отметки «MAX» соответствующей рабочей жидкостью.
За дополнительной информацией обратитесь к главе: Specifications (211-00 Steering System — General Information, Спецификации).

Поднимите и подоприте автомобиль настолько, чтобы колеса оторвались от пола. За дополнительной информацией обратитесь к главе: (100-02 Использование домкрата и подъем автомобиля)

Использование домкрата (Описание и принцип действия),
Подъем автомобиля (Описание и принцип действия).
ПРИМЕЧАНИЕ:На этой стадии не запускайте двигатель.

ПРИМЕЧАНИЕ:Следите за тем, чтобы уровень рабочей жидкости в бачке усилителя рулевого управления не падал ниже отметки «MIN», т.к. в систему сможет проникнуть воздух.

Медленно поворачивайте рулевое колесо между крайними положениями и доливайте рабочую жидкость усилителя рулевого управления до тех пор, пока уровень жидкости в бачке не перестанет падать.
Проверьте уровень рабочей жидкости усилителя рулевого управления. Заправьте бачок усилителя рулевого управления до отметки «MAX» соответствующей рабочей жидкостью.

За дополнительной информацией обратитесь к главе: Specifications (211-00 Steering System — General Information, Спецификации).

ПРИМЕЧАНИЕ:При удалении воздуха из системы усилителя рулевого управления разрежение уменьшится. Используя специальные инструменты, поддерживайте достаточное разрежение на уровне 38 см рт. столба. Если в течение 5 минут разрежение уменьшается больше чем на 5 см рт. столба, следует проверить систему на наличие утечек.

Используя специальные инструменты, удалите воздух из системы усилителя рулевого управления в описанной ниже последовательности.
Медленно один раз поверните рулевое колесо от упора до упора; затем поверните рулевое колесо почти до упора вправо.

Используя специальные инструменты, создайте разрежение на уровне 38 см рт. столба. Поддерживайте вакуум до тех пор, пока из системы не будет удален весь воздух (минимум, в течение 5 минут).
Сбросьте разрежение в системе.
Повторите процедуру удаления воздуха из усилителя рулевого управления, поворачивая рулевое колесо почти до упора влево.

Снимите специальные инструменты. Заправьте бачок усилителя рулевого управления до отметки «MAX» соответствующей рабочей жидкостью.
За дополнительной информацией обратитесь к главе: Specifications (211-00 Steering System — General Information, Спецификации).

ПРИМЕЧАНИЕ:Следите за тем, чтобы уровень рабочей жидкости в бачке усилителя рулевого управления не падал ниже отметки «MIN», т.к. в систему сможет проникнуть воздух.

Запустите двигатель и медленно поворачивайте рулевое колесо от упора до упора и доливайте рабочую жидкость усилителя рулевого управления до тех пор, пока уровень жидкости в бачке не перестанет падать.
Выключите двигатель и осмотрите соединения шлангов, чехлы рулевого механизма, блок клапанов и насос усилителя рулевого управления на наличие наружных протечек.
Проверьте уровень рабочей жидкости усилителя рулевого управления. Заправьте бачок усилителя рулевого управления до отметки «MAX» соответствующей рабочей жидкостью.
За дополнительной информацией обратитесь к главе: Specifications (211-00 Steering System — General Information, Спецификации).

ПРИМЕЧАНИЕ:При удалении воздуха из системы усилителя рулевого управления разрежение уменьшится. Используя специальные инструменты, поддерживайте достаточное разрежение на уровне 38 см рт. столба. Если в течение 5 минут разрежение уменьшается больше чем на 5 см рт. столба, следует проверить систему на наличие утечек.

Используя специальные инструменты, удалите воздух из системы усилителя рулевого управления в описанной ниже последовательности.
Запустите двигатель и медленно один раз поверните рулевое колесо от упора до упора. Затем поверните рулевое колесо почти до упора вправо.
Выключите двигатель.

Используя специальные инструменты, создайте разрежение на уровне 38 см рт. столба. Поддерживайте вакуум до тех пор, пока из системы не будет удален весь воздух (минимум, в течение 5 минут).
Сбросьте разрежение в системе.
Повторите процедуру удаления воздуха из усилителя рулевого управления, поворачивая рулевое колесо почти до упора влево.

Снимите специальные инструменты. Заправьте бачок усилителя рулевого управления до отметки «MAX» соответствующей рабочей жидкостью.
За дополнительной информацией обратитесь к главе: Specifications (211-00 Steering System — General Information, Спецификации).

Запустите двигатель, поверните рулевое колесо от упора до упора. При наличии повышенного шума повторите процедуру удаления воздуха из усилителя рулевого управления.

Опустите автомобиль.
Если уровень шума все еще недопустим, оставьте автомобиль на ночь, а затем повторите процедуру удаления воздуха из системы усилителя рулевого управления.

Ремонт гидроусилителя руля грузового автомобиля в Омске

Гидроусилитель руля — одна из наиболее сложных систем в автомобиле. Его задача — увеличивать крутящий момент, который передаётся с рулевого колеса, и обеспечивать комфортное и безопасное управление транспортным средством.

Как и в случае с любым другим рабочим узлом, поломки лучше предотвращать, чем исправлять. Но если ремонта ГУР грузовика не избежать, рекомендуется обращаться к специалистам. Во-первых, у каждой марки и модели могут быть свои особенности обслуживания. Во-вторых, для последующей исправной работы узел требует высокой точности сборки и правильной регулировки.

Каковы причины и симптомы поломок ГУР? Как их исправить? Куда обращаться для ремонта гидроусилителя руля грузового автомобиля? Обо всём этом читайте в нашей статье.

Признаки неисправностей грузового гидроусилителя руля

  • Недостаточный уровень, загрязнение, неправильно подобранная марка рабочей жидкости.
  • Механические повреждения насоса, засор фильтра.
  • Течь из-под уплотнителей.
  • Завоздушивание системы.

О необходимости ремонта ГУР грузовика скажут следующие признаки:

  • Вы отмечаете возникновение люфта рулевого колеса, ощущение отдачи.
  • Руль стучит, вибрирует, возвращается в исходное положение с задержкой.
  • Приходится прилагать больше усилий при управлении — или, наоборот, рулевое колесо поворачивается очень легко.

Почему желательно не затягивать с ремонтом гидроусилителя руля грузового автомобиля? Дело в том, что вовремя не устранённый дефект может вызвать поломку всего рулевого механизма. Но что ещё серьёзнее — перечисленные неисправности не позволяют осуществлять полный контроль над дорожной ситуацией, а потому управление становится попросту небезопасным.

Диагностика гидроусилителя руля грузовика

Как мы уже выяснили, причины для выхода ГУР из строя могут быть самыми разными. Более того, перечисленные симптомы не всегда связаны с дефектами именно этого агрегата. Чтобы наиболее точно определить источник проблемы, потребуется диагностика гидроусилителя руля грузовика. И наиболее надёжным решением будет посещение станции техобслуживания, где есть всё необходимое для проведения качественной процедуры.

В ходе диагностики гидроусилителя руля грузовика проводятся проверка узла на герметичность и на наличие воздушной пробки, дефектовка и визуальный осмотр на предмет деформации и повреждений. По результатам проверки принимается решение о возможности восстановления либо замены повреждённых частей механизма.

Ремонт грузовых ГУР

Ремонт грузовых ГУР осуществляется в несколько этапов:

  1. очистка системы от рабочей жидкости;
  2. промывка узла;
  3. разборка;
  4. удаление следов коррозии, полировка, при необходимости осуществляется замена изношенных элементов на новые;
  5. сборка и проверка узла на стенде, регулировка в соответствии с требованиями производителя;
  6. установка на автомобиль.

Основной частью системы является насос. Чаще всего о его неисправности говорит гул, который может быть постоянным или усиливающимся при определённых изменениях в работе авто (например, при увеличении оборотов). Прежде чем принять решение о необходимости ремонтных работ, специалист должен испытать насос на специальном стенде.

Вопрос, который волнует многих автовладельцев: можно ли делать ремонт ГУР грузовика самостоятельно? Простые работы вроде очистки бачка, добавления жидкости можно выполнять без профессиональной помощи. Но если дело касается более серьёзных проблем, лучше делегировать их устранение мастерам автосервиса.

Профилактика неисправностей ГУР

Как известно, профилактика является лучшим лечением. Какие правила нужно соблюдать, чтобы гидроусилитель руля беспокоил как можно меньше и служил дольше?

  • Придерживайтесь рекомендаций по эксплуатации транспортного средства: старайтесь избегать удара рулевого колеса в крайних положениях, не задерживайтесь в них более 5 секунд. Прогревая авто зимой, осторожно прокрутите руль несколько раз вправо и влево.
  • Следите за уровнем и состоянием рабочей жидкости. Если она помутнела — проведите полную замену.
  • Раз в год меняйте фильтр.
  • Каждые три месяца проводите диагностику системы на станции техобслуживания.

Если ваш путь проходит через Омскую область, обращайтесь к специалистам «Целой фуры». Более 16 лет мы специализируемся на обслуживании грузовой техники MAN, Renault, Scania, DAF, Iveco, Mercedes, Volvo. Чтобы узнать стоимость ремонта ГУР в Омске и записаться на обслуживание, звоните нам по номеру 8 800 333 49 69.

Как проверить работает или нет гидроусилитель руля?

Почему перестал работать гидроусилитель руля?

образование люфта, износ подшипника;наличие течи в сальнике; появление на клапане редукции царапин и механических повреждений;наличие трещин в корпусе насоса;завоздушивание системы, при которой наблюдается появление лишних звуков, сильного гула, свиста.

Как проверить давление в гидроусилителе?

Чтобы определить какое давление в гидроусилителе руля максимальное, необходимо увеличить обороты двигателя как минимум до 1500 об/мин. Чтобы измерить разгрузочное давление в системе ГУР, необходимо медленно закрыть обратный клапан и при этом следить за стрелкой на манометре.

Сколько служит насос ГУР?

Уменьшить износ от постоянной нагрузки помогает гидравлическая жидкость, а также надежность самой конструкции. Несмотря на загруженность узла, ГУР довольно редко выходит из строя, а насос при правильной эксплуатации может проработать до 10 лет.

Можно ли ездить с неисправным гидроусилителем руля?

Ездить с неисправным ГУРможно, и это, в принципе, вполне безопасно (если есть соответствующий опыт кручения баранки с усилиями). На скорости, большей 30км/ч отсутствие работы ГУРа практически не чувствуется, следовательно, с неработающим ГУРом на Гетце, руль труднее крутить только на скоростях, ниже 30км/ч, т. е.

Какое давление давит насос гидроусилителя?

Проверяете давление гидроусилителя руля, которое развивает насосом при поставленном в среднее положение рулевом колесе, таким образом, при отсутствии какого либо воздействия на него, уровень давления должен быть 5-7 бар.

Почему на холодную гудит ГУР?

Гидроусилитель руля гудит на холодную

некачественно проведённая прокачка системы после ремонта или замены жидкости; недостаточный уровень в напорном бачке; потеря герметичности шлангов, патрубков и уплотнительных манжет; контрафактная или загрязнённая жидкость, с водой, эмульсией, пеной или иными включениями.

Почему гудит руль при повороте?

Поломка насоса гидроусилителя руля. … Когда ломается насос гидроусилителя, система фактически перестает работать, из-за чего руль становится «тугим», вместе с этим начинает появляться гул при повороте руля. Чаще всего проблемы с насосом возникают из-за неисправности крыльчатки, подшипника или сальников.

Как проверить насос гидроусилителя при покупке?

Признаки неисправности насоса ГУР

  1. При повороте рулевого колеса появилась отдача на руки.
  2. Для поворота руля приходится прикладывать больше усилий, чем обычно.
  3. Находясь в среднем положении ход руля затрудняется, водителю снова приходится прикладывать больше усилий для поворота.
  4. Поворачивать в одну из сторон тяжело.

Прокачивание ГУРа автомобиля Урал

Прокачивание ГУР.

Предварительно, перед тем, как начать прокачивать ГУР, необходимо убедиться в том, что это действительно необходимо. Ниже мы приведём основные признаки неисправности гидроусилителя, и в зависимости от «симптомов» вашего автомобиля, вы сможете определить суть поломки.

Руль стал поворачиваться достаточно туго.

  • Основной причиной такого поведения вашего автомобиля может стать поломка насоса гидроусилителя.
  • Также, руль может поворачиваться с трудом, в связи с использованием жидкости, отличной от рекомендованной. Какую именно жидкость, для системы гидроусилителя руля, использовать в вашем автомобиле, можете взглянуть в карте смазочных материалов.
  • Есть ещё и третья причина, от которой может зависеть силовое воздействие на руль – это залипание каналов, расположенных в золотниковом механизме.

В случае если при повороте, во время езды, вы слышите характерный свист, исходящий из системы рулевого управления, причина этому может быть одна – ослаб ремень привода гидроусилителя руля. В этом случае, нет необходимости прокачивать жидкость в ГУРе, достаточно просто произвести натяжение руля. Однако если визуально вы видите повреждения на ремне, рекомендуется его заменить.

Во время поворота, ощущаются «рывки» передающиеся на руль.

Среди основных причин такого поведения рулевого колеса, вашего автомобиля Урал, можно выделить три следующие:

  • Жидкость, залитая в систему гидроусилителя, не соответствует необходимой, для вашей системы ГУР. Либо, жидкость не соответствует характеристикам, заявленным производителем.
  • Поломка механизма, отвечающего за распределение жидкости в системе ГУР.
  • Поломка насоса гидроусилителя руля.

В расширительном бачке гидроусилителя образуется пена.

Пена в бачке может появиться по двум причинам:

  • Были смешаны два вида жидкостей, несовместимых между собой.
  • Поломка насоса.

Во время работы двигателя, руль поворачивается без вашего участия.

  • Подобного рода поломка может свидетельствовать о неверном сборе рулевого механизма.
  • Также, самопроизвольный поворот руля может говорить о засорении рабочих каналов золотникового механизма.

Безусловно, это далеко не все поломки, которые могут случиться с вашем гидроусилителем, и завоздушивание системы ГУР, требующая его прокачки, может случиться даже в случае, небольших потёков жидкости в районе самого механизма и его насоса.

Однако перейдём непосредственно к процедуре прокачки рабочей жидкости в системе ГУР. Необходимо помнить, что прокачивание осуществляется в строгом соответствии с технологией, описанной в книгах по ремонту и эксплуатации вашей модели автомобиля. Однако, в общих чертах, большой разницы между прокачиванием ГУРа, различных модификаций, автомобилей Урал нет, и состоит она в следующем.

  1. Максимально поднимите автомобиль при помощи подъёмника или домкрата.
  2. В случае если было пенообразование, в связи со смешиванием различных жидкостей, необходимо полностью слить рабочую жидкость в максимальном объёме.
  3. Следующим пунктом будет являться заливка жидкости до максимального уровня расширительного бачка.
  4. Крутим рулевым колесом в разные стороны, чтобы рабочая жидкость наполнила систему ГУР.
  5. В случае если уровень в расширительном бачке падает – вновь доливаем до максимального уровня.
  6. Производим две вышеописанных манипуляции такое количество раз, какое необходимо для того, чтобы уровень жидкости перестал падать. Не стоит забывать о том, что пока уровень жидкости в системе не стабилизируется, запускать двигатель нельзя. Это может привести к поломке насоса.
  7. Запускаем двигатель на несколько секунд.
  8. После завершения предыдущей процедуры жидкость в расширительном бачке должна упасть – доливаем её.
  9. Повторяем два вышеописанных шага до момента прекращения выхода воздуха в расширительный бачок ГУРа.
  10. Доливаем жидкость до максимального уровня и запускаем двигатель.
  11. Не торопясь поворачиваем рулевое колесо из одного максимального положение в другое несколько раз. При достижении рулевого колеса упора – останавливаемся на несколько секунд. Не стоит забывать об уровне в расширительном бачке. Также, во время прокачивания жидкости с заведённым двигателем, необходимо прислушиваться к звуку насоса, в случае если он начнёт издавать посторонние шумы – немедленно заглушите двигатель и перейдите к четвёртому пункту.

Прекращение падения уровня жидкости в расширительном бачке и отсутствие пузырьков на поверхности, говорит о том, что прокачка закончилась.

Важно!

Необходимо следить за уровнем жидкости в расширительном бачке, не стоит забывать о том, что рабочая жидкость должна находиться в приделах минимального и максимального уровня. Это связано с тем, что рабочая жидкость, имеет свойство расширяться во время нагрева.

Замена жидкости производится через каждые 100 000 километров.

Также необходимо помнить о пыльниках рулевой рейки. В случае, если пыльники находятся в плохом состоянии, либо порваны – стоит немедленно заменить их на новые, в противном случае, это может служить причиной поломки насоса ГУРа.

Возможные неисправности гидроусилителя руля

ГУР относят к важным элементам рулевого управления. Неисправности гидроусилителя руля могут привести к авариям на дороге, ведь система управления — одна из самых важных систем всего автомобиля. В этой статье я расскажу, как провести диагностику неисправностей ГУР и опишу как их устранить.

Содержание статьи

Признаки неисправностей

К признакам неисправности гидроусилителя руля относят множество факторов. Среди них попробую определить самые главные, которые часто встречаются. Выделяют два критерия, согласно которым можно разделить неисправности: неисправности насоса и редуктора ГУР.

  • Начнем с внешних проблем. Если удерживается руль и чувствуются толчки — это говорит о том, что слабо натянут приводной ремень. Если для поворота вправо или влево нужно прикладывать силу, то я советую обратить внимание на приводной ремень и осмотреть заправочной бачок (уровень жидкости и нет ли грязи). Возможно, причина в том, что мало оборотов холостого хода двигателя. Если недавно меняли ГУР, то проверьте, не завоздушили ли систему. Вернувшись к ситуации с поворотами, когда трудно повернуть в одну сторону руль, стоит посмотреть на масляный насос. Возможно, там скрывается неполадка. Вибрация чувствуется при плохом состоянии шин.
  • Если трудно или совсем легко поворачивать руль – нужно проверить электронное оборудование и спидометр. Не стоит забывать об уровне рабочей жидкости в бачке — если ее недостаточно, то система ГУР может перестать работать.
  • Если в машине шкив насоса отвинчивается без лишнего воздействия, то причина неисправности кроется в дефекте валов, на которых неправильно поставлен шкив. У меня, например, слышался свистящий звук — это свидетельствовало об ослаблении крепления шарниров руля. Возможно, что в гидроусилителе руля не полностью соприкасаются шланги с другими компонентами системы.
  • Если слышится шум в руле, тогда это очень плохой признак, поскольку трубки ГУР не надежно скреплены с кузовом, либо неверно поставлены наконечники рулевых тяг и ослабло само крепление.
  • Когда при езде ощущается трудоемкий возврат колес к плавному движению вперед (после) поворотов, тогда причина кроется в не плотном креплении руля с переключателем поворотов, в неточном выравнивании клапана контроля потоком, ослаблении рулевых тяг и шаровых шарниров.
  • Когда проворачивается руль — это свидетельствует о том, что гидроусилитель функционирует с недостаточным давлением в насосе, или заклинивает его клапан, который управляет потоком. Когда невозможно управлять автомобилем, а у меня был такой случай, я проверял систему управления на завоздушивание, потом колеса на износ или повреждение подшипников. Но, как оказалось, проблема скрывалась в ослаблении рулевых тяг и шаровых шарниров.
  • Если трудно парковать автомобиль (здесь не рассматривается неумение водителя), то причина может находится в дисфункции работы клапана управления потоком насоса ГУР или недостаточном давлении насоса.

Устранение и советы по эксплуатации

Итак, когда мы выяснили, почему не работает гидроусилитель руля, можно приступать к ремонту и устранению неполадок. Работать придется над этим самому, если дисфункции мелкие, а если нет, то лучше обратится за помощь к специалистам в автосервис.

Что вы можете сделать самостоятельно? Отрегулировать или заменить приводной ремень, долить рабочую жидкость или заменить весь фильтр в случае загрязнения и недостаточном количестве последней. Несколько слов о жидкости — менять ее не стоит часто. Если уж делаете это, тогда нужно слить предыдущее масло и залить новое. Нужно быть осторожным с завоздушиванием системы.

Так как у меня часто встречалась течь жидкости, то принцип работы в такой ситуации несколько другой. Течь масла происходит через подшипники, валы, поэтому важно осматривать всю систему ГУР регулярно для своевременного обнаружения подтеканий из штуцеров, трубопроводов.

Отремонтировать или заменить гидроусилитель помогут на автосервисе. Что касается ремонта насоса ГУР, а именно он рассматривается на первом месте неисправности гидроусилителя руля, то для начала его нужно снять и разобрать, потом тщательно очистить от грязи и просмотреть все детали. Возможна выработка на внутренней стенке корпуса в виде ступеньки, избавиться от нее можно с помощью насадки на дрель.

Если изношенный подшипник или устарел сальник, то нужно их сменить. Как закрепить обратно новый подшипник? Делюсь опытом: делаю выточку у токаря на внешней стороне, затем просверливаю отверстия в стенке насоса, вставляю в него подшипник и закрепляю болтами, через отверстия и отпиливаю их.

Большинство моментов сводится к смене деталей, если все сделать правильно, то гидроусилитель в будущем будет работать, и порадует своей исправностью в качественных и легких поворотах и управлении автомобилем.

Перейдем к советам по эксплуатации, чтобы ГУР прослужил долго и вы даже не задавались вопросом о его местонахождении. Первое, на что я советую обратить внимание – это регулярное сравнение усилия на руле при поворотах с заглушенным двигателем. Если ощущается разница, тогда все в порядке.

Всегда нужно следить за уровнем рабочей жидкости, не допускать минимальной отметки, осматривать магистрали и узлы соединений, чтобы предотвратить утечку масла через подшипники.

Второе — проверка натяжения ремня привода, если он очень натянут, то вскоре придется ремонтировать насос, если ослабленный — быстро износится. Раз в год рекомендую менять фильтр, не держать повернутый руль в крайнем положение более минуты, так как в таком случае масло может закипеть. Третье, призываю не ездить на машине с неработающим гидроусилителем руля, тогда можно полностью разрушить рулевое управление, как систему. И, конечно же, при первых признаках дисфункции обращаться за помощью в СТО.

Видео «Неисправности гидроусилителя руля»

Посмотрев запись, вы узнаете, что делать, если завыл насос ГУР у вашего автомобиля. Также на видео показано, как происходит процесс ремонта гидроусилителя руля и какие понадобятся для этого инструменты.

Принцип замены насоса гидроусилителя руля. Меняем насос гура своими руками Типы неисправностей и их симптомы

Насос гидроусилителя руля предназначен для нагнетания масла в рулевой механизм и обеспечение циркуляции жидкости в системе. Вал и лопасти насоса в процессе вращения создают центробежную силу, вследствие которой рабочая жидкость попадает под высоким давлением в нагнетательную полость и далее в . Насос ГУР монтируется на двигателе и приводится в действие с помощью ременной передачи.

Как правило, замена насоса гидроусилителя руля производится в комплексе с заменой масла, хомутов и шлангов. В этой статье рассмотрим, как выполнить эту процедуру своими руками на примере автомобиля ВАЗ-2110.

Подготовка к замене насоса гидроусилителя

Для работы следует подготовить следующие инструменты и материалы:

    домкрат и упоры под колёса;

    пассатижи и торцевой ключ на 10;

    пластиковую ёмкость 1,5 л;

    ветошь и шланг для слива жидкости;

    грушу или шприц;

    новую жидкость, шланги, хомуты, насос для ГУР;

Если принято решение не производить замену насоса, а просто сменить манжету и подшипник, то понадобятся эти запасные детали.

Слив масла из ГУР

С помощью домкрата поднимаем переднюю часть автомобиля, предварительно установив упоры под задние колёса. Затем открываем капот и откачиваем масло из бачка ГУР. Проще всего это сделать с помощью груши или шприца. Для удобства используйте удлинительный шланг для шприца. После того как масло полностью откачано из бачка, необходимо повернуть несколько раз руль до упора поочерёдно влево и вправо, чтобы в бачке появилась новая порция жидкости. Вновь её откачиваем. Опять повторяем аналогичную процедуру с вращением руля и откачиваем масло.

Когда жидкость полностью удалена из системы, с помощью пассатижей ослабляем хомут крепления шланга, который идёт со стороны салона к бачку. Снимаем шланг и вставляем его в ёмкость для слива жидкости. Поворачиваем руль поочерёдно влево и вправо до упора, чтобы слить остатки масла.

Замена шлангов гидроусилителя

Одновременно с заменой насоса или жидкости ГУР рекомендуется хорошо проверить состояние шлангов и патрубков. При необходимости замените их новыми. Смену шлангов необходимо производить только после полной откачки масла.

Для замены шлангов или патрубков сначала следует открутить хомуты. Установка новых шлангов вызывает некоторые неудобства, так как расположение гидроусилителя не совсем удобное для выполнения таких операций. Новые шланги и патрубки следует хорошо зафиксировать хомутами. Однако не стоит сильно усердствовать, чтобы их не повредить.

Снимем насос ГУР

к правило, в автомобилях серии ВАЗ-2110 устанавливаются насосы ГУР версии ZF. Этими устройствами также комплектуются гидроусилители некоторых моделей Фольксваген, Ауди А6 и так далее. Насосы обычно не подлежат ремонту и при необходимости заменяются новыми. Однако в некоторых случаях можно попытаться восстановить их работоспособность своими руками, например, заменить изношенный подшипник или манжету. Всё зависит от характера неисправности.

Последовательность снятия насоса ГУР:

    Ослабляем хомут и снимаем возвратный шланг. При этом необходимо соблюдать осторожность, чтобы не пролить масло.

    Со штуцерного болта очень аккуратно демонтируем датчик, который предназначен для замера давления жидкости в системе ГУР.

    Снимаем штуцерный болт и отсоединяем нагнетательный трубопровод.

    Снимаем ремень привода ГУР.

После этого приступаем к демонтажу непосредственного насоса.

    Сначала ослабляем один болт крепления.

    Затем выкручиваем второй болт и снимаем насос ГУР полностью в сборе.

    Ставим новый насос в обратном порядке.

    После того как выполнили замену насоса гидроусилителя руля, необходимо в систему:

      Сначала заливаем в бачок масло до отметки «max».

      Затем садимся в салон и поворачиваем рулевое колесо несколько раз до упора в обе стороны, чтобы жидкость заполнила систему.

      Вслед за этим доливаем масло в бочок и опять вращаем руль.

      Доливаем жидкость, заводим двигатель и через несколько секунд глушим.

      Вращаем руль несколько раз до упора в обе стороны.

      Опять доливаем масло в бачок.

      Не менее 10 раз прокручиваем руль до упора в каждую сторону при выключенном двигателе, чтобы хорошо прокачать систему.

      Запускаем двигатель и снова вращаем руль в обе стороны по 10 раз.

      Контролируем уровень масла в бачке и при необходимости доливаем жидкость.

    После снятия и очистки насоса от грязи осматриваем его на предмет выработки поверхности внутренних стенок корпуса, напоминающих ступеньки. Если обнаружится выработка, то её можно снять с помощью дрели со специальной насадкой.

    Одной из причин выхода из строя гидроусилителя руля может быть износ подшипника или манжеты, которую необходимо также периодически менять. Замену изношенного подшипника можно выполнить различными способами. Новую запчасть можно закрепить в корпусе насоса с помощью загибания кромок или сделать выточку. Во втором случае придётся воспользоваться услугами токаря или самому сделать на токарном станке выточку на внешней поверхности корпуса. После этого следует просверлить отверстия, и нарезать резьбу. Подшипник крепим на корпусе с помощью болтов, предварительно их заточив. После закручивания болтов необходимо отпилить выступающие части.

    Помните, что после замены подшипника возможен шум в работе насоса. Через некоторое время, после притирки деталей, гул должен исчезнуть.

    Особенности замены ремня насоса ГУР и генератора

    Особенность замены ремня ГУР заключается в том, что его вращение реализовано вокруг опоры двигателя, которая расположена с левой стороны. Поэтому придётся сначала немного приподнять мотор, чтобы снять ремень. Также имеются нюансы и в натяжении ремня привода генератора с ГУР. Так как угол обхвата ремнём шкива очень мал, стандартного натяжения вниз и вверх на 1 см будет недостаточно, и ремень всё время будет проскальзывать. Следовательно, натяжение нужно сделать больше. Однако не нужно слишком усердствовать, чтобы не перетянуть.

    Если ремень после запуска двигателя начинает «выть», следует немного ослабить его натяжение.

3 августа 2017

Автомобилисты знают, сколько нервов тратится, когда проявляются проблемы с гидроусилителем руля. Руль ведет себя странно и поворачивается гораздо сложнее на холостых или малых оборотах. Слышен свистящий звук, который издает подшипник насоса. Протекание рабочей жидкости на двигатель или на дорогу в месте расположения агрегата. Вращение рулевого вала сопровождается посторонними звуками.

Эти неудобства могут повлиять не только на нервное здоровье водителя, но и на безопасность езды. Что делать, если проявились симптомы неисправности насоса? Как провести замену этой детали ГУР? Можно ли и как провести ремонтные работы самостоятельно? Обо всём подробнее расскажем ниже.

Типы неисправностей и их симптомы

Проявления поломок насоса, описанные выше, в реальности могут быть и не связаны с самим насосом. Поэтому для начала нужно внимательно осмотреть всю систему гидроусиления руля. И только если проблема не найдена, приступить к работе с самим насосом.

Неисправности делятся на два типа:

  • механические повреждения и износ. Сюда относятся появление заусенец, проблемы с подшипником, неровности во внутренней части, износ прокладки и т.д.;
  • проблемы с гидравликой. Связаны с недостаточным уровнем жидкости, неправильным ее выбором и «старением». Попадание мусора внутрь системы также может приводить к появлению “симптомов”, а, в дальнейшем, к поломке. Банальное завоздушивание относится к этому же типу неисправности.

Первые можно определить только разобрав насос гидроусилителя руля и осмотрев каждую его составляющую. Что касается второго типа неисправностей, то в первую очередь нужно ответить на вопросы — сколько времени прошло с момента смены жидкости в системе? Подобрана ли жидкость в соответствии с инструкцией? Достаточен ли её уровень? А в случае завоздушивания, зачастую, достаточно прокачать гидравлику для восстановления работоспособности ГУР.

Ремонтные работы

Ремонт условно делится на несколько стадий: подготовка, демонтаж насоса, предварительный осмотр, замена деталей и/или устранение повреждений, обратная сборка и установка.

Подготовка к ремонту

Для проведения ремонтных мероприятий понадобятся: инструменты; тряпки; удобное, просторное и чистое место. Из инструментов будут нужны:

  • ключи и головки;
  • съемник для стопорных колец;
  • большой шприц и емкость для откачивания жидкости из бачка;
  • мелкая наждачная бумага Р1000/1500/2000, надфиль.

Для починки понадобятся: ремкомплект из автомагазина, или на замену ему шайбы, прокладка, уплотнительные кольца и сальник. Также может пригодиться подходящий рабочий подшипник, если дело в нем.

Демонтаж и осмотр насоса и поиск проблем

Сначала нужно демонтировать насос ГУР. Затем провести разборку и осмотреть каждую составляющую агрегата на предмет повреждений, после чего устранить их. Если неисправность нельзя будет исправить, то из следующего пункта вы узнаете как заменить насос, демонтировав его и установив новый.

Как демонтировать насос?

Отсоединение насоса ГУР и его разборка – процесс кропотливый, поэтому первое, что нужно сделать, это отвести на этот процесс побольше времени и запастись нервами.

Список действий при проведении непосредственного демонтажа:

  1. Сливаем всю жидкость, вооружившись шприцем и емкостью.
  2. Отсоединяем шланг, идущий от бачка к насосу.
  3. Откручиваем полностью стопорную гайку натяжителя и снимаем ремень.
  4. Отсоединяем шланг высокого давления.
  5. Снимаем насос и очищаем его от грязи водой и тряпкой.
  6. Кладем на заранее подготовленное чистое место.

На этом процесс извлечения насоса из системы ГУР завершен и можно переходить к стадии его разборки и осмотра.

Как разобрать насос?
  1. Демонтировать стопорное кольцо подшипника съемником.
  2. Отвинтить крепящие болты с задней крышки.
  3. Снять ее, поддев маленькой отверткой, но так, чтобы лопатки ротора не выпали. Чтобы полностью контролировать процесс необходимо запоминать очередность разборки. Это можно делать при помощи камеры или определить для каждой запчасти отдельное место с пометкой в какой очередности снимались детали.
  4. Отдельно снять лопасти.
  5. Вытащить пластину и находящиеся под ней детали.
  6. Аккуратно выбить вал.
  7. Выдавить подшипник.

Осмотр всех деталей, поиск и устранение проблем

Это третья стадия, на которой нужно определить, где и что случилось с насосом. Для этого следует:

  • очистить все детали тряпкой и внимательно осмотреть каждую;
  • устранить все дефекты и шероховатости;
  • сменить ремкомплект, если старый пришел в негодность;
  • то же самое проделать с подшипником, если дело в нем.

Если замечены заусеницы и шероховатости, которые появляются в результате износа, устраняем их наждачной бумагой. Полировка позволяет убрать зазоры между деталями и восстановить герметичность. Она также применяется в качестве профилактической меры для поддержания чистоты и рабочего состояния насоса.

Отдельное внимание стоит уделить ротору и отполировать его как следует, если есть заусеницы . Сделать это проблематично, так как нужна хорошая сноровка. Здесь, помимо наждачной бумаги, поможет маленькая отвертка, обернув вокруг которой лист наждачки, вы сможете забраться в “самые труднодоступные места”.

Подытоживая все сказанное, после разборки ремонт проводиться несколькими способами в зависимости от поломки. Это: замена подшипника; замена ремкомплекта; удаление заусенцев, шероховатостей и неровностей; полная очистка насоса от элементов износа и отработки.

Сборка и монтаж насоса в автомобиль производится в обратном порядке. Когда процесс установки завершен используйте информацию из последнего пункта, и вам еще очень долго не придется повторять процедуру, которой посвящена эта статья.

Не забывайте, чторемонт насоса гидроусилителя руля своими руками может привести к дополнительной поломке. Поэтому проводя данную процедуру нужно делать все с максимальной осторожностью, чтобы не усугубить и не сломать насос окончательно.

Как не допустить повторных поломок и увеличить срок службы насоса?

В заключение, нужно затронуть тему профилактики. Чтобы снизить риск возникновения неисправностей гидроусилителя руля следует соблюдать простые правила:

  • использовать только ту жидкость, которая рекомендована производителем;
  • следить за чистотой — не допускать попадание мусора в бачок;
  • своевременно менять жидкость и следить за ее уровнем.

Это обеспечит стабильную работу, как насоса, так и всей системы гидроусиления.

Расскажем об основных составных гидроусилителя руля, как правильно заменить насос и прокачать систему.


Кому приходилось ездить на отечественном автомобиле без гидроусилителя и затем пересесть на иномарку, сразу скажет, что разница существенная и ощущения совсем другие при вождении. Не нужно напрягать руки, думать о траектории разворота, так же гидроусилитель помогает сохранить маневренность, управление автомобилем и смягчает удары.

Намного приятней, когда такой гидроусилитель установлен на автомобиль, но рано или поздно приходит момент, когда он выходит из строя. Характерными поломками гидроусилителя считается проявление шума во время поворота руля, уменьшение жидкости, поворот руля с рывками или же тугое вращение руля, проявление разного рода стука при езде по неровной дороге, или же хуже всего это снижение управляемости автомобиля.

Основные составные гидроусилителя


В зависимости от модели и марки автомобиля, конструкция гидроусилителя может отличатся, но все же, основные детали всегда есть. В первую очередь это насос, который предназначен для поддержания давления и движения жидкости в системе. Распределитель – подает жидкость по определенным цилиндрам системы, это никак не касается цилиндров двигателя. Гидроцилиндр, который помогает, посредством давления, перемещает поршень, тот в свою очередь передает усилие на колеса, для облегчения поворота. Ну и конечно не обойтись без соединительных шлангов, которые помогают циркулировать жидкость в системе и передавать жидкость одной части в другую.


Если обнаружили неисправность в гидроусилителе, не откладывайте ремонт или замену деталей на потом. Иногда ремонт может исправить ситуацию, но бывает момент, когда нужно только заменить поврежденную деталь.

Заменить весь гидроусилитель руля не так просто, придется снимать двигатель автомобиля и разбирать половину передней ходовой части. В новых иномарках намного сложней механизм и лучше сразу обратится в сервисный центр.

Средняя цена замены на СТО составляет от 30 долларов, так как сложность зависит от автомобиля. В сервисных центрах намного дороже, так как используются оригинальные запчасти.

Для примера рассмотрим замену насоса гидроусилителя руля, так как чаще всего он приходит в негодность.

Замена насоса гидроусилителя


Первое, что стоит сделать при замене, это снять ремень с гидроусилителя. Сразу хочется предупредить, что перед снятием рекомендуют запомнить силу натяжения ремня, если вы не любите подбирать наугад, как это было до ремонта. Если же не знаете, как правильно сделать это, то поставьте себе метки, перед тем как приступить к съему.

Что бы снять ремень, нужно отпустить ролик натяжителя гидроусилителя, а потом самим натяжителем ослабить ремень. Затем снимаем защиту над ремнем, обычно один болт откручивают полностью, а второй попускаем, чтоб отвести в сторону защиту. Теперь мы можем снять ремень.

Советуют посмотреть ролик натяжителя и сам натяжитель, на вид иногда нечего плохого, но прокрутив его, можем увидеть, как он ходит восьмеркой. В таком случае стоит заменить, так как это очень сильно будет влиять на износ ремня гидроусилителя.


Теперь, как и положено, по технике безопасности обесточиваем электропитание машины, снимаем клеммы с аккумулятора. Затем отсоединяем клеммы датчика с гидроусилителя и откручиваем шланги обратки. Заранее подготовьте емкость, так как с этих самых трубок потечет жидкость, лучше всего не сливать, а закрыть заглушкой. Следующим этапом откручиваем трубку высокого давления гидроусилителя.


Для того, чтоб снять трубку, нужно её немного пошевелить по часовой и против часовой стрелки. Но нужно быть очень осторожным, так как наконечник трубки алюминиевый и может легко сломаться. Дело осталось за снятием насоса гидроусилителя, снять его дело не хитрое, болты запрятаны за шкивом ремня, для этого откручиваем поочередно болты, прокручивая шкив на каждый.

Сбор происходит в обратном порядке, не стоит через силу затягивать болты, чтоб не оборвать шляпки. Натягиваем ремень по тем меткам, которые мы сделали ранее, но и пересиливать тоже не стоит, так как это приведет к быстрому стиранию ремня.

Прокачка системы гидроусилителя руля


Замена насоса гидроусилителя, это еще не полный процесс, требуется еще сделать систему без воздуха, плюс к этому по любом нужно будет доливать жидкость в бачек. Лучше всего менять жидкость на теплый двигатель, но так как мы меняли насос гидроусилителя, понятное дело, что все было остывшим.

Прогреть бачек и все возможные каналы, по которым будет сливаться жидкость можно с помощью технического фена. Но не стоит усердствовать сильно, чтоб не перегреть и не попалить трубки. Заранее приготовленную трансмиссионную жидкость тоже лучше прогреть, так как будет лучше заливаться. Каждый использует ту, которая рекомендована производителем автомобиля, большинство производителей рекомендуют Dextron II. Не забываем о минусовой температуре, при морозе главное, чтоб не перемерзла, поэтому при выборе жидкости обратите на маркировку на этикетке.


После того как отсоединили шланг обратки от бачка гидроусилителя, опустите его в пустую бутылку. Само отверстие в бачке, где была обратка, стоит временно чем-то закрыть. Процесс проходит следующим образом: наливаем трансмиссионную жидкость в бачек гидроусилителя, прокручиваем стартер, тот в свою очередь крутит насос гидроусилителя и он прокачивает помаленьку жижу в трубку обратки, та в свою очередь в пустую бутылку.

По цвету можно будет понять, когда жидкость прокачалась в гидроусилителе, тогда и стоит остановить прокачку. Далее обратно соедините шланг обратки с бачком и снова пару раз прокрутите стартером и параллельно двигайте рулем, где-то на 25 % от его оборота, влево и вправо. Это для того, чтоб почувствовать руль. Не в коем случае не заводите двигатель, так как жидкость в гидроусилителе под давлением вылетит.


На этом прокачка и замена насоса гидроусилителя заканчивается, собираем все в обратном процессе, подключаем бензонасос. Смотрим, чтоб в бачке трансмиссионной жидкости было до уровня максимум. Садимся в автомобиль и проезжаем пару кругов. Заодно и прокачаете на рабочем двигателе.

Во время езды постарайтесь по максимуму вывернуть руль в состоянии движения машины, именно так вы почувствуете, есть ли еще какие-то недостатки или хруст. Не должно быть никаких провалов при обороте или шума. Еще лучше поставить на улице человека и что бы он параллельно посмотрел и послушал, как во время работы ведут себя передние колеса и не подает ли посторонних звуков новый насос гидроусилителя.

Видео о принципе работы гидроусилителя руля:

Большинство современный автомобилей оснащается гидроусилителями руля. Это устройство необходимо, чтобы при маневрировании на низкой скорости поворачивание рулевого колеса было лёгким, а при езде на высоких скоростях – необходимое усилие для поворота было более ощутимым. Бывает, что гидроусилитель руля выходит из строя. Что же делать в таком случае? Есть два варианта: обратиться в сервисный центр или отремонтировать гидроусилитель своими руками. Если у вас есть опыт в обслуживании автомобиля, и вы обладаете небольшими теоретическими знаниями, то с большинством неисправностей гидроусилителя удастся справиться собственноручно.

1. Подготовка к ремонту гидроусилителя руля.

Многие автомобилисты, наверняка, знают технологию ремонта гидроусилителя руля и его обратной установки на автомобиль. Но вот что касается подготовительных работ к этому процессу, всегда остаётся множество вопросов. Рассмотрим, как же подготовить гидроусилитель руля к ремонту. Итак, чтобы подготовить устройство к ремонту необходимо произвести такие действия:

1. Гидроусилитель необходимо тщательно очистить от грязи, так как при отключении шлангов эта грязь может попасть в полости агрегата.

2. Из бачка насоса нужно по максимуму откачать жидкость.

3. Открутить винты муфты от рулевого вала, расположенные на дне автомобиля. Важно запомнить исходное положение муфты относительно вала гидроусилителя или пометить её положение.

4. Монтировкой сдвинуть эластичную муфту из шлицев.

5. При помощи съёмника отсоединить рулевые тяги от сошки.

6. Автомобиль поднять при помощи домкрата и снять переднее левое колесо.

7. От стороны арки колеса ослабить три болта, которые крепят гидроусилитель к лонжерону. Два из этих болтов стоит снять. Для этой операции необходимо использовать торцевой ключ соответствующего диаметра (обычно подходит на «15»).

8. Под штуцеры шлангов подставить ёмкость для жидкости. После этого поочерёдно отсоединять их, ожидая пока жидкость стечёт.

9. Обеспечить герметизацию штуцеров и шлангов, для чего подойдёт даже обычная тряпка.

10. Открутить оставшийся болт, придерживая при этом гидроусилитель руля одной рукой со стороны дна автомобиля. Здесь нужно быть очень внимательным и осторожным, чтобы редуктор не упал на ногу.

11. Редуктор тщательно помыть перед разборкой.

2. Основные неисправности гидроусилителя руля.

– довольно надёжный механизм, не требующий сложного обслуживания во время эксплуатации. И даже если он выйдет из строя, движение можно продолжить. Но вот для поворачивания колеса рулевого управления придётся приложить больше усилий.

Различают два основных вида неисправностей гидроусилителя:

1. Гидравлические (связаны с рабочей жидкостью; это может быть, например, её несвоевременная замена, эксплуатация при низких температурах).

2. Механические (связаны с неисправностями отдельных систем гидроусилителя, например, нарушение герметичности, выход из строя насоса).

Рассмотрим основные неисправности гидроусилителя руля и методы их устранения:

1. Обратные толчки рулевого колеса. Причины – плохое натяжение или износ приводного ремня насоса. Методы устранения – произвести замену ремня, подтянуть или отрегулировать положение ремня.

2. Для поворота рулевого колеса необходимо приложить больше усилий. Причины – плохо натянут или изношен ремень насоса, уровень жидкости упал ниже необходимого значения, на холостом ходу двигатель делает мало оборотов, фильтр заправочного бачка загрязнился, заниженное давление насоса, в устройство попал воздух. Методы устранения – подтянуть или заменить приводной ремень, добавить жидкость в устройство, произвести регулировку оборотов двигателя на холостом ходу, очистить или заменить фильтр, починить или заменить насос, отрегулировать герметичность всех уплотнителей и избавиться от воздуха, попавшего в устройство.

3. Для вращение руля в среднем положении необходимо значительное усилие. Причины – насос неисправен, присутствует механическая неисправность системы рулевого управления. Методы устранения – проверить или заменить насос, провести диагностику системы рулевого управления.

4. Для вращение руля в одну из сторон необходимо значительное усилие. Причины – насос неисправен. Методы устранения – проверить и отремонтировать насос, заменить сальники насоса.

5. Для быстрого поворачивания колеса нужно приложить много усилий. Причины – приводной ремень натянут слабо, низкое число оборотов двигателя на холостом ходу, в устройство попал воздух, неисправен насос, присутствует механическая неисправность. Методы устранения – заменить или отрегулировать приводной ремень, провести регулировку работы двигателя на холостом ходу, проверить герметичность и устранить воздух из системы, отремонтировать или сменить насос, провести диагностику всей системы рулевого управления.

6. Рулевое управление работает нечётко. Причины – уровень жидкости в бачке занижен или она протекает, в гидросистему попал воздух, детали рулевого механизма сносились, геометрия рулевого привода нарушена, проблемы с шинами. Методы устранения – долить жидкость в гидросистему и устранить течь, проверить герметичность и удалить попавший в систему воздух, провести диагностику систем рулевого управления и устранить обнаруженные неисправности, заменить шины на новые.

7. Во время работы рулевой привод шумит. Причины – снизился уровень жидкости в бачке, произошёл сброс жидкости через клапан предохранения (слышен свистящий звук в крайнем положении руля). Методы устранения – долить жидкость в бачок, убедиться в отсутствии течи, проверить насос, заменить предохранительный клапан.

8. Чувствуются сильные вибрации при работе системы. Причины – в гидросистему попал воздух, шины повредились или находятся в плохом состоянии. Методы устранения – удалить воздух из гидросистемы и установить причину его попадания, осмотреть и отремонтировать шины либо произвести их полную замену.

1. Нужно периодически заменять рабочую жидкость устройства, так как грязная жидкость обусловливает быстрый износ элементов механизма.

2. Необходимо постоянно следить за уровнем жидкости в системе и своевременно её пополнять. Если уровень падает ниже критической точки, то все детали начинают работать на износ.

3. Использовать стоит только жидкость, специально предназначенную для конкретного автомобиля.

3. Технология ремонта гидроусилителя руля.

Гидроусилитель руля отличается по своей конструкции у разных автомобилей, поэтому для каждого автомобиля имеется своя технология ремонта этого элемента. Но общие аспекты, которые помогут произвести ремонт гидроусилителя руля, остаются одинаковыми для всех автомобилей. Главное правило, помогающее отремонтировать гидроусилитель своими руками максимально эффективно – нужно быть очень внимательным и осторожным, чтобы не потерять составляющие устройства.

Ремонт гидроусилителя руля состоит из такой последовательности действий:

1. Гидроусилитель снимается из автомобиля.

2. Проводится осмотр гидроусилителя, и определяется причина поломки.

3. Причину поломки устраняют.

4. Осуществляется повторный монтаж устройства на автомобиль.

Перед ремонтом любого устройства, его необходимо правильно разобрать. Разборка гидроусилителя руля состоит из таких этапов:

1. Для разборки понадобиться шестигранный ключ (обычно, подходит «6») и ёмкость для слива жидкости АТФ.

2. Снять со штуцера заглушки, и, подняв гидроусилитель над ёмкостью, вращать сошку, пока вся жидкость не сольётся.

3. Снять вал сошки и открутить четыре болта. Эти болты «посажены» на специальную мастику, поэтому откручиваются туговато.

4. Выкрутить контргайку регулировочного винта и вкрутить его в редуктор. Это вытолкнет сошку и вал с крышкой редуктора. Если люфты в устройстве отсутствуют и не нужно менять манжету, то сошку можно не снимать.

5. Открутить заглушку обратного клапана.

6. Достать пружину и встряхнуть клапан.

7. Болты крышки открутить и, поворачивая вал, дождаться пока он вытолкнет крышку из корпуса. Помните, из шариковой гайки нельзя выкручивать вал.

8. Образовавшуюся щель поддеть и вытащить вал с крышкой и поршнем от редуктора.

9. Шариковую гайку демонтировать, открутив вал и сохранив шарики.

10. Контргайку ослабить и открутить подшипник.

11. Из корпуса поршня вытащить гайку и подшипники. Гайку разобрать, отогнув контровку болтов. Болты выкрутить, снять скобу и две части канала от шарикопровода.

12. После этого можно приступать к поиску и устранению причин поломки.

13. При обратной сборке гидроусилителя не забудьте смазать все детали жидкостью АТФ.

При разборке обязательно запомните весь процесс, чтобы потом верно собрать устройство в обратном порядке. Если вы проводите подобную операцию впервые, воспользуйтесь подробными чертежами своего гидроусилителя и обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля. Хорошим вариант – раскладывать поочерёдно все детали устройства и подписывать их. Так вы точно ничего не забудете и не потеряете.

Все работы по ремонту гидроусилителя стоит проводить только в чистых помещениях и за большим столом, на котором поместятся все детали. Для многих автомобилистов самостоятельный ремонт гидроусилителя, как и других элементов автомобиля становится любимым занятием, и они тратят на него уйму времени, получая массу удовольствия от результатов работы.

4. Какие операции по ремонту гидроусилителя руля можно сделать самому, а какие лучше поручить сервису.

Если автомобилист обладает внушительным опытом эксплуатации автотранспортного средства и опытом его обслуживания, то практически все операции по ремонту гидроусилителя руля он способен осуществить самостоятельно. Если же водитель новичок и не разбирается в устройстве автомобиля, то любые операции по обслуживанию и ремонту гидроусилителя руля лучше передать сервисному центру. Но большинство владельцев автомобиля, хоть и не знает в полной мере, как устроен автомобиль, но имеют небольшой опыт и навыки в обслуживании транспортного средства. Такие владельцы всё же могут произвести часть операция по ремонту гидроусилителя своими руками. Операции по ремонту гидроусилителя, которые можно сделать самостоятельно:

1. Периодический осмотр состояния гидросистемы для своевременного обнаружения её неисправностей.

2. Пополнение или замена рабочей жидкости в устройстве.

3. Чистка фильтров гидроусилителя или их замена.

4. Регулировка или замена приводного ремня устройства.

5. Замена шлангов гидроусилителя.

6. Устранение воздуха, попавшего в гидравлическую систему.

7. Замена сальников насоса.

8. Регулировка оборотов двигателя на холостом ходу.

9. Замена предохранительного клапана.

10. Замена сальники насоса.

Операции по ремонту гидроусилителя, которые лучше передать специалистам из сервисного центра или СТО:

1. Полный ремонт насоса гидроусилителя руля. Это – главный элемент во всём гидроусилители и оплошности в его починке недопустимы.

2. Диагностика и устранение неполадок всех систем рулевого управления.

3. Образовалась сильная течь в системе и невозможно определить её причины.

В этой статье мы поговорим о системе и строении ГУРа, обсудим вопрос замены насоса гидроусилителя руля и модернизации.

Те автолюбители, которые долгое время эксплуатировали автомобиль без этого устройства, а после этого пересели за иномарку с данной функцией, сразу отметят существенную разницу в управлении. ГУР помогает решать сразу несколько проблем: процесс рулевого управления уже не требует больших усилий, повышается маневренность и уменьшается траектория поворота.

Как выяснилось, наличие гидроусилителя в автомобиле является очень положительным моментом, однако, как и другие функции, настает момент когда усилитель выходит из строя. Наиболее часто встречающимися неполадками считаются: неприятный шум при повороте руля, утечка гидравлической жидкости, проблемы с амплитудой поворота руля и значительное ухудшение управляемости.

Как устроен гидроусилитель руля?

Стоит отметить, что у каждой модели автомобиля строение может отличаться, однако, общая для всех «основа» все же имеется. Например, это насос, который приводит гидравлическую жидкость в движение и поддерживает оптимальное давление внутри системы. Далее идет распределитель, который, как уже можно понять с названия, распределяет гидравлическую жидкость. Гидроцилиндр, который выполняет функцию посредника, между механизмом рулевого колеса и поршнем, отвечающий за поворот колес. Не стоит забывать и о соединительных шлангах, по которым циркулирует гидравлическая жидкость.


После того, как была обнаружена какая-то неисправность или поломка, рекомендуется сразу же провести ремонт, ведь в дальнейшем ситуация может лишь усугубиться.

Даже в отечественных автомобилях, для ремонта или замены нужно снимать мотор и некоторые элементы ходовой части автомобиля. Что уже тогда говорить об иномарках, конструкция которых намного сложнее поэтому иногда, лучше обратиться к специалистам.

Обычно, минимальная стоимость замены составляет 30 $, но цена может колебаться, в зависимости от модели автомобиля.

В следующем пункте статьи мы подробно обсудим замену насоса, так как именно с ним зачастую и возникают проблемы.

Замена насоса гидроусилителя


В начальном этапе процесса замены, нужно снять ремень. Желательно запомнить силу его натяжения, чтобы потом вновь выставить оптимальный показатель. Можно просто, перед началом съема, поставить отметку на нужном уровне.

Чтобы облегчить процесс съема ремня, нужно немного опустить ролик натяжителя, после чего этим самым натяжителем ослабить ремень. Далее нужно снять защиту над ремнем, посредством выкручивания одного болта и частичным попуском второго. После выполнения этих нетрудных манипуляций, снятие ремня не должно вызвать трудностей.

Не будет лишним внимательно осмотреть систему натяжителя, ведь зачастую можно сразу не заметить то, что ролик немного «восьмерит», а это очень негативно влияет на износ ремня и на систему в целом.

Теперь выполняем все рекомендации техники безопасности при ремонте автомобиля – отключаем питание автомобиля путем отсоединения клемм аккумулятора. Далее следует отсоединить еще и клеммы, а точнее его датчика, и открутить шланги обратки. Стоит отметить, что с этих трубок, скорее всего, потечет гидравлическая жидкость, поэтому заранее следует поставить под ними емкость. Но это вовсе не значит, что нужно допустить утечку всей жидкости. Желательно свести к минимуму потери с помощью заглушки. После этого нужно приступить к откручиванию главной трубки, с наибольшим давлением.


Чтобы было легче снять эту трубку, следует расшевелить в разные стороны, однако делать это нужно очень осторожно, ведь алюминиевый наконечник является очень деликатным.

Теперь очередь подходит к завершительному этапу – снятия самого насоса. Сделать это очень легко – нужно аккуратно открутить все болты и прокрутить шкив каждого.

Для того, чтобы обратно собрать систему, нужно в зеркальном порядке повторить алгоритм разборки. Важно помнить! При закручивании болтов не рекомендуется применять излишней физической силы ведь в таком случае повышается риск сорвать резьбу или повредить сами болты. Уровень натяжения ремня нужно выставлять по ранее поставленной метке, либо по прежнему показателю натяжения.

Способы улучшения системы гидроусилителя

Кроме того, что нужно просто открутить насос, а потом установить новый, существует еще несколько обязательных процессов. В первую очередь, это создание вакуума в гидравлической системе, ведь в противном случае она будет функционировать с перебоями, либо вообще не работать. Также, в обязательно порядке, следует восстановить потери гидравлической жидкости, часть которой вытекла во время откручивания шлангов. Конечно, эффективнее заливать жидкость в работающий автомобиль, но в данном случае это является невозможным, так как при смене насоса аккумулятор отсоединен.

Для того, чтобы повысить температуру гидравлической системы, можно с помощью обычного фена. Однако тут также следует соблюдать осторожность, ведь существует риск перепалить трубки.

Таким же способом можно увеличить температуру и гидравлической жидкости.


При выборе жидкости нужно внимательно изучать маркировку на этикетке, чтобы подобрать наиболее оптимальный вариант для своего автомобиля.

Как уже отмечалось выше, после отсоединения шланга от ГУРа, его нужно опустить в емкость. Легче всего использовать в качестве емкости обычную бутылку.

Далее, заливаем вытекшую жидкость обратно в бачок, а трубку опять помещаем в бутылку. Затем нужно прокрутить стартер, чтобы гидравлическая жидкость прогналась по системе и вновь вылилась в бутылку. Проделываем эту операцию несколько раз.

После этого, присоединяем трубку с бачком, снова прокручиваем стартер, чтобы жидкость вновь прогналась по системе, желательно параллельно влево и вправо двигать рулем, чтобы разработать гидравлику после застоя. Категорически не рекомендуется запускать двигатель ведь скорее всего из-за высокого давления гидравлическая трубка сорвется и произойдет полная утечка жидкости.

На этом процесс замены и модернизации насоса гидроусилителя завершен. Нужно собрать всю систему обратно и проследить, чтобы бочок с гидравлической жидкостью был заполнен до максимума. Далее стоит завести двигатель, и проехать на автомобиле несколько кругов.


Во время езды, желательно, при поворотах максимально проворачивать руль, чтобы точно убедится в отсутствии неполадок. Также, можно попросить другого человека проследить за передними колесами во время поворота руля, ведь со стороны лучше заметны неисправности системы.

Итог

В этой статье мы обсудили процесс замены и улучшения насоса гидравлической системы автомобиля. Как выяснилось, это не очень сложно, однако, если вы не уверенны в своих силах, то лучше обратиться к специалистам.

Надеемся, что наша статься стала максимально полезной для вас.

Видео

диагностика и решение проблемы Почему пищит гур опель астра

Что делать, если ГУР гудит ? Этим вопросом периодически задается большинство автовладельцев, в автомобилях которых установлена ​​данная система. Каковы причины и последствия неудач? И стоит ли вообще обращать на это внимание?

причины почему гудит ГУР , может несколько. Посторонние звуки указывают на явную неисправность в системе управления.И чем раньше вы это исправите, тем больше денег вы сэкономите и не подвергнете себя риску попасть в аварийную ситуацию с неисправной системой рулевого управления в вашем автомобиле.

Устройство гидроусилителя

Причины гула

Неприятный гул ГУР может возникать при различных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, почему гудит ГУР при повороте:

  1. Низкий уровень жидкости в системе ГУР. Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев на уровень масла в расширительном бачке ГУР.Он должен быть между отметками MIN и MAX. Если уровень ниже минимальной отметки, то стоит долить жидкость. Однако перед этим необходимо в обязательном порядке найти причину протечки. Особенно, если с момента последней доливки прошло немного времени. Как правило, течь возникает на хомутах и ​​в местах соединений. Особенно, если шланги уже старые. Перед доливкой обязательно устраните причину утечки. .
  2. Несоответствие залитой жидкости рекомендованной производителем.Это может вызвать не только гул, но и более серьезные неисправности. Также гул ГУР зимой может быть из-за того, что жидкость хоть и соответствует спецификации, но не предназначена для эксплуатации в особых температурных условиях (при значительных морозах).

    Грязная жидкость ГУР

  3. Низкое качество или загрязнение жидкости в системе. Если вы приобрели «паленое» масло, то велика вероятность, что через какое-то время оно потеряет свои свойства и ГУР начнет гудеть.Как правило, вместе с гулом вы почувствуете, что стало тяжелее крутить руль. В этом случае обязательно проверьте качество масла. Как и в предыдущем случае, открываем капот и смотрим на состояние жидкости. Если он значительно почернел, а тем более смялся, его необходимо заменить. В идеале цвет и консистенция масла не должны сильно отличаться от нового. Проверить состояние жидкости можно «на глаз». Для этого нужно набрать шприцом немного жидкости из емкости и капнуть ее на чистый лист бумаги.Допускаются красный, пурпурно-бордовый, зеленый или синий (в зависимости от используемого оригинала). Жидкость не должна быть темной – коричневой, серой, черной. Также проверьте запах, исходящий из бака. Оттуда не должно тянуть жженой резиной или жженым маслом. Помните, что замену жидкости необходимо проводить в соответствии с графиком, утвержденным в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля (как правило, ее меняют каждые 70-100 тысяч километров пробега или раз в два года). При необходимости замените масло. Список лучших жидкостей для системы ГУР вы можете найти в соответствующем .
  4. Попадание воздуха в систему . Это очень опасное явление, которое губительно для насоса гидроусилителя руля. Проверить наличие пены в расширительном бачке гидросистемы. Если да, то надо либо заменить жидкость.
  5. Неисправности рулевой рейки . Это также может вызвать гул. Стоит провести визуальный осмотр и диагностику. Основные признаки неисправности рейки – стук в ее корпусе или от одного из передних колес. Причиной этого может быть выход из строя прокладок и/или повреждение пыльников рулевых тяг, из-за чего возможна течь.рабочей жидкости, попадание пыли и грязи на рейку, возникновение стука. В любом случае проводить ее необходимо с помощью ремкомплектов, продающихся в автомагазинах. Или обратиться за помощью на СТО.

    Не ездите с неисправной рулевой рейкой, она может заклинить и стать причиной аварии.

  6. Ослабление приводного ремня ГУР . Диагностировать это довольно легко. Процедуру необходимо выполнять после того, как двигатель поработает какое-то время (чем дольше, тем проще его диагностировать).Дело в том, что если ремень проскальзывает на шкиве, то он становится горячим. Убедиться в этом можно, потрогав его рукой. Для натяжения нужно знать усилие, с которым следует натягивать ремень. Если у вас нет мануала и вы не знаете усилие, обратитесь за помощью в сервис. Если ремень чрезмерно изношен, его необходимо заменить.
  7. Неисправность насоса ГУР . Это самая досадная и затратная поломка. Основной его признак – увеличение усилия, с которым нужно крутить руль.Причинами того, что гудит насос ГУР, могут быть различные вышедшие из строя детали насоса – подшипники, крыльчатка, сальники. Ознакомиться с методами диагностики и ремонта ГУР можно в другом .

Гудит ГУР на холодную

Устранение неисправности ГУР и рулевой рейки

Причин, почему гудит ГУР на холодную, несколько. Первое это то что идет забор воздуха через магистрали низкого давления .Для его устранения достаточно надеть два хомута на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме того, стоит заменить кольцо на всасывающем патрубке самого насоса. После установки хомутов рекомендуем использовать маслостойкий герметик, которым нужно смазать хомуты и соединения.

Также можно условно указать другую причину, вероятность которой мала. Иногда бывают случаи, когда недостаточная (некачественная) прокачка системы ГУР .При этом на дне емкости остается пузырек воздуха, который удаляют шприцем. Естественно. что его присутствие может вызвать указанный гул.

Методами устранения могут быть замена масляных шлангов и/или рейки, замена насоса ГУР, установка дополнительных хомутов на все шланги с целью предотвращения попадания воздуха в систему. Также можно выполнить следующие процедуры:

  • замена уплотнительного кольца на подающем патрубке расширительного бачка;
  • установка нового шланга от бака к насосу с использованием маслостойкого герметика;
  • выполнить процедуру вытеснения воздуха из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время лопнуть) путем поворота руля при неработающем двигателе;

Другой вариант ремонта — замена уплотнительного кольца в напорно-всасывающем шланге ГУР (и, при необходимости, самого шланга и обоих хомутов).Дело в том, что со временем он теряет эластичность и становится жестким, то есть теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, который попадает в систему, вызывая стук и пену в баке. Выход — замена этого кольца. Иногда проблема может возникнуть из-за того, что найти подобное кольцо в магазине непросто. Но если найдете, то обязательно замените и посадите на крепление и смажьте маслостойким герметиком.

Для некоторых машин в продаже имеется специальный ремкомплект гидроусилителя.При возникновении проблем с этим узлом первым делом нужно купить ремкомплект и поменять резиновые прокладки, которые в него входят. Причем желательно покупать оригинальные комплекты (особенно актуально для дорогих иномарок).

Подшипник насоса ГУР

Также необходимо следить за отсутствием грязи в системе жидкости . Если он присутствует даже в небольшом количестве, со временем это приведет к износу деталей насоса ГУР, из-за чего он начнет издавать неприятные звуки и хуже работать, что будет выражаться в увеличении усилия при повороте руль, а так же возможен стук.Поэтому при замене жидкости обязательно проверяйте, нет ли грязевых отложений на дне расширительного бачка. Если они есть, от них нужно избавиться. Проверьте фильтр в баке (если он есть). Он должен быть относительно чистым и неповрежденным, плотно прилегать к стенкам резервуара. В некоторых случаях лучше заменить весь бак фильтра, чем пытаться их очистить. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали.Для этого нужно воспользоваться упомянутым ремкомплектом.

Может издаваться неприятный звук Наружный подшипник насоса ГУР . Его замена осуществляется легко, без необходимости полной разборки узла. Однако иногда ему сложно найти замену.

Существуют специальные присадки, которые добавляются в жидкость гидроусилителя руля. Они устраняют гул насоса, снимают нагрузку на рулевое колесо, повышают четкость работы гидроусилителя, снижают уровень вибрации гидронасоса, защищают детали системы от износа при низком уровне масла.Однако автолюбители относятся к таким присадкам по-разному. Некоторым они действительно помогают, другим только вредят и подводят время к замене насоса ГУР или его замене.

При выборе жидкости обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала при значительных морозах (при необходимости). Поскольку масло высокой вязкости будет создавать препятствия для нормальной работы системы ГУР.

ГУР гудит на горячую

Если гудит гидроусилитель на горячую, то проблем может быть несколько.Рассмотрим несколько типичных ситуаций и способы их решения.

  • В случае запуска во время прогрева двигателя необходимо заменить насос или отремонтировать его с помощью ремкомплекта.
  • Когда на прогретом двигателе на малых оборотах появляется стук, а на высоких пропадает, это означает, что приходит в негодность насос гидроусилителя руля. Выхода в этом случае может быть два – замена помпы и заливка более густой жидкости в систему ГУР.
  • Если вы залили систему контрафактной жидкостью, это может привести к тому, что она потеряет свою вязкость , соответственно насос не сможет создать необходимое давление в системе.Выход — замена масла на оригинальное, предварительно промыв систему (прокачав свежей жидкостью).
  • Неисправность рулевой рейки . При нагреве жидкость становится менее вязкой и может просачиваться через уплотнения, если они повреждены.

Помните, что лучше использовать оригинальную жидкость. Об этом свидетельствует опыт многих автовладельцев. Ведь покупка контрафактного масла может стать причиной дорогостоящего ремонта элементов системы ГУР.

ГУР гудит в крайних положениях

Не поворачивать передние колеса в течение длительного времени

Следует иметь в виду, что при вывороте колес до упора насос ГУР работает на максимальной нагрузке.Поэтому он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в своих инструкциях. Важно различать аварийные шумы, связанные с неисправностями в системе.

Однако, если вы уверены, что появляющиеся звуки являются следствием неисправности в системе, то вам необходимо провести диагностику. Основными причинами того, что гудит ГУР в крайних положениях, являются все те же причины, перечисленные выше. То есть необходимо проверить работу помпы, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение ремня ГУР, чистоту жидкости.Также может возникнуть следующая ситуация.

Обычно в верхней части редуктора находится клапанная коробка, которая предназначена для управления гидравлическими потоками. При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость проходит по «малому кругу», то есть насос работает сам на себя и не охлаждается. Это очень вредно для него и чревато серьезными повреждениями — например, задирами на цилиндре или шибере насоса. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно актуально.Вот почему не держит колеса вывернутыми до упора более 5 секунд .

Гудит ГУР после замены

Иногда ГУР начинает гудеть после замены масла. Неприятные звуки может издавать насос, если в систему было залито более жидкое масло , чем было до этого. Дело в том, что между внутренней поверхностью кольца статора и пластинами ротора увеличивается отдача. Также имеет место вибрация пластин из-за наличия неровных поверхностей статора.

Гул может появиться и после замены шланга высокого давления гидроусилителя руля. Одной из причин может быть некачественный шланг. Некоторые СТО грешат тем, что вместо специальных шлангов, рассчитанных на высокое давление и работу в системе ГУР, устанавливают обычные гидрошланги. Это может вызвать завоздушивание системы и, соответственно, возникновение гула. Остальные причины полностью аналогичны случаям, перечисленным выше (стук на холодную, горячую).

Для того, чтобы гидроусилитель работал нормально и не стучал, необходимо соблюдать несколько простых правил:

  • Следить за уровнем масла в системе ГУР , вовремя доливать и менять.Также проверьте его состояние. Всегда есть риск купить некачественную жидкость, которая через непродолжительное время эксплуатации придет в негодность (проверьте ее цвет и запах).
  • Не затягивать слишком долго (более 5 секунд) колеса в крайнем положении (и слева, и справа). Это вредно для насоса гидроусилителя руля, работающего без охлаждения.
  • При парковке автомобиля всегда оставляйте передние колеса в горизонтальном положении (прямо) . Это снимет нагрузку с системы рулевого управления с усилителем при следующем запуске двигателя.Этот совет особенно актуален в морозы, когда масло густеет.
  • При возникновении (гул, стук, повышенное усилие при повороте руля) не затягивать с ремонтом . Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и убережете свой автомобиль, себя и своих близких от возможных аварийных ситуаций.
  • Постоянно проверять состояние рулевой рейки . Особенно это касается состояния пыльников и уплотнителей. Так вы не только продлите срок его службы, но и сэкономите деньги на дорогостоящем ремонте.

Заключение

Помните, что при малейших признаках неисправности рулевого управления машины, и в частности, системы ГУР, необходимо как можно быстрее провести диагностику и ремонтные работы. В противном случае в критический момент вы рискуете потерять управление автомобилем , когда рулевое управление выйдет из строя (например, заклинит рулевая рейка). Не экономьте на состоянии своего автомобиля и безопасности вас и ваших близких.

Появление посторонних звуков в машине всегда неприятно.Еще неприятнее, когда стук или гул неизвестного происхождения. Иногда автомобилисты тратят дни, а иногда и месяцы на поиск и устранение причины того или иного звука.

Один из множества загадочных и загадочных звуков, которые могут появляться при эксплуатации автомобиля, — это гул в районе двигателя, появляющийся при повороте руля. Забегая вперед скажу, что этот гул связан с гидроусилителем руля и причин его появления может быть несколько, подробнее о каждой из них читайте далее.Сегодня, как вы уже догадались, я снова постараюсь помочь тем, кто в этом нуждается. В этой статье я расскажу, почему гудит гидроусилитель руля, а также как это исправить. В предыдущей статье мы говорили о том, в этот раз поговорим о почему гудит ГУР .

Многие автолюбители сталкиваются с этой проблемой и по-разному реагируют на появление гула. Одни бросают все силы на поиск причины, почему гудит ГУР, другие не придают этому большого значения.На самом деле поводы для беспокойства есть, так как гул является признаком неисправности, которая, если ее не устранить, может дорого обойтись.

Что такое ГУР?

Для тех, кто не в курсе, Power Steering (Гидроусилитель руля) — сложное технологическое изобретение, призванное облегчить жизнь автомобилистам. В то время, когда вы крутите руль своего автомобиля одной рукой, ГУР выполняет сложную работу, именно ГУР создает необходимое усилие, чтобы вы не «напрягались» при повороте руля.Подробнее об этом устройстве можно почитать в интернете, не буду вникать. Вместо этого я продолжу, почему гудит ГУР.

ГУР гудит при повороте руля — причины

  1. Low Power Steering Fluid Level в бачке (в него залито специальное масло ATF — Automatic Transmission Fluid , почти такое же как и залили). Проверить так ли это, или причина в другом достаточно просто, достаточно открыть капот и проверить уровень жидкости в бачке гидроусилителя руля.Если уровень масла в бачке низкий, необходимо полностью заменить жидкость ГУР, но перед этим следует найти причину, по которой эта жидкость ушла из бачка.

  1. Вторая причина почему гудит ГУР некачественная жидкость ГУР . Со временем, от высоких нагрузок и сотен тысяч кругов по трассе ATF, оно разжижается, выгорает, пачкается и еще черт знает что делает. Одним словом, жидкость в ГУР необходимо время от времени менять (примерно раз в два года или каждые 70-100 тысяч километров пробега).Проверить состояние жидкости достаточно сложно, как правило, это делается «на глаз». Нужно открутить крышку бачка и набрать каплю ATF, затем капнуть на белую бумагу. Бордовый, красный или малиновый цвет жидкости ГУР считается нормальным, коричневый, темно-коричневый или черный – недопустимым. Также недопустим запах жженой резины или горелого масла в бачке ГУР; при наличии такого запаха рекомендуется заменить ATF.

  1. Нарушения на работе или.В некоторых случаях из-за неисправностей рулевой рейки или некоторых ее частей может появиться гул в ГУР. Для подтверждения или опровержения подозрений необходимо осмотреть рулевую рейку и гидроусилитель в целом. В данном случае это крайняя мера. Сегодня можно найти мастерские, которые с помощью ремкомплектов производят замену рулевой рейки.

  1. воздушная система . Завывание и скрежет насоса ГУР могут возникать из-за воздуха, содержащегося в системе ГУР.Причин попадания воздуха в систему «гидрача» достаточно, от банального завоздушивания при замене до подсоса воздуха через неплотные соединения в системе. В любом случае добавление жидкости ничего не решает, нужен комплексный подход – поиск источника подсоса воздуха, промывка системы, а также правильная прокачка системы, позволяющая полностью вытеснить из нее воздух.
  1. Бывает, что ГУР гудит при повороте руля из-за ослабленного или чрезмерно изношенного приводного ремня. В этом случае достаточно подтянуть ремень или заменить его.

  1. Неисправность насоса ГУР . Эта поломка самая неприятная и, пожалуй, самая дорогая с финансовой точки зрения. Проблемы с насосом ГУР могут возникнуть из-за неисправности подшипника, крыльчатки насоса, уплотнений. Неисправности насоса ГУР часто проявляются не только в виде гула, очень часто он свидетельствует о неисправности «тугого руля », при повороте руля ощущается сильное давление на руки.Понять, что гул ГУР появляется в результате неисправности самой помпы, достаточно сложно, поэтому для диагностики, скорее всего, придется обращаться к профессионалам.

Чтобы вам не пришлось беспокоиться о почему воет ГУР при повороте руля, необходимо соблюдать определенные правила.

  1. Регулярно меняйте жидкость в гидроусилителе и следите за ее уровнем.
  2. Старайтесь не удерживать руль в крайнем правом/левом положении кратковременно (более 10 секунд), это вредно для насоса ГУР.
  3. При оставлении автомобиля на стоянке постарайтесь выровнять колеса, это снимет нагрузку с насоса ГУР при следующем запуске двигателя. Этот совет особенно актуален зимой, когда густеет даже масло ATF.
  4. При первых признаках неисправности ГУР (гудит ГУР, туго крутится руль и т.п.) не затягивайте с ремонтом.
  5. Следить за состоянием рулевой рейки, пыльников и рулевых наконечников. Замена каждой из вышеперечисленных деталей обойдется дешевле, чем полная замена гидроусилителя руля или рулевой рейки.

Здравствуйте! за рулем Опель Астра г 1999г, прямо во время езды загорелась индикация: АВС зарядка, ремень безопасности не пристегнут. Тут же перестал работать ГУР и еле доехал до дома на аккумуляторе. Ремень генератора цел и натянут нормально. Помогите определить проблему и как ее исправить. Спасибо. (Пол)

Здравствуйте Павел. Мы постараемся помочь вам решить эту проблему.

[ Скрыть ]

Почему не работает гидроусилитель руля?

Сегодня многие автолюбители сталкиваются с неисправностью гидроусилителя руля.В частности, зайдя на любой форум, посвященный автомобилям Опель Астра, можно найти тему, где обсуждается данная проблема. Причин поломки может быть много, но мы не будем рассматривать их все.

Что делать при возникновении такой неисправности:

  1. В первую очередь необходимо проверить уровень жидкости в гидроусилителе. Если его недостаточно, то его в любом случае необходимо добавить. Также необходимо проверить систему на герметичность – довольно часто с этим связана нехватка жидкости.В этом случае основным признаком будет нестабильная работа системы управления в целом. Как показывает практика, это может произойти не только из-за протечки, но и в результате попадания воздуха в систему, износа элементов всего механизма в целом, нарушения геометрии привода.
    Кроме того, аналогичная проблема может возникнуть при проблемах с шинами. Вы должны выполнить тест на утечку в системе. Также не лишним будет при необходимости удалить воздух и проверить качество колес.
  2. Если проблема в ремне, то вы почувствуете люфт от руля во время движения. Кроме того, для поворота руля потребуется больше усилий, а иногда сделать это будет практически невозможно.
  3. Проверить работу насоса и произвести полную диагностику работы системы рулевого управления.
  4. Проверьте состояние уплотнений. Если они уже отработали свой срок службы, то вы это почувствуете по тому, как крутится руль — сделать это будет очень сложно.
  5. Если привод стал шуметь, то это, вероятно, связано с выбросом рабочей жидкости через предохранительные клапаны.

В любом случае нужно провести диагностику системы и накопителя. В этом случае советуем использовать компьютерное оборудование для проверки и считывания кодов неисправностей бортового компьютера. Получив код ошибки, вы сможете максимально точно определить поломку, что позволит произвести качественный ремонт и устранить проблему.Более подробную инструкцию по проверке автомобиля с помощью компьютера вы можете изучить на нашем ресурсе.

Видео «Подключение тестера к Опель Астра»

Подробнее о подключении диагностического тестера к автомобилю Опель Астра вы можете узнать из видео.

Храм Гур Сикх в Абботсфорде представлен в новой серии Knowledge Network – Abbotsford News

Одно из самых знаковых зданий Абботсфорда будет показано в короткометражном документальном фильме в сети знаний, начиная с 3 и 4 июня.

Исторический храм Гур-Сикх, который стоит в Абботсфорде более 110 лет, будет представлен в рамках серии под названием «150 историй, формирующих Британскую Колумбию».

Фильм

«Вы забыли меня?», поставленный отмеченным наградами Балджитом Сангра, проливает свет на храм — старейшую гурдвару в Северной Америке — и борьбу, которую он представляет. В нем также участвуют местные жители Нэш и Раджиндер Гилл.

Сангра сказал, что вы почти можете почувствовать, как история исходит от храма, когда вы идете по нему.

«Это заставляет вас взглянуть на свою историю и признать все жертвы, стойкость и трудности, через которые мы прошли», — сказала она. «Это действительно чувствуется, когда вы входите в это пространство — просто слышите, как оно было построено. Это было пространство, где люди праздновали, собирались, чтобы поговорить о политике и просто пообщаться друг с другом. Много чего происходило в подвале этого места».

Сангра сказала, что была поражена, услышав истории первых сикхских пионеров, многие из которых работали в местной лесной промышленности, перевозя пожертвованную древесину с рабочего участка возле Милл-Лейк до самого храма, который сегодня находится на Саут-Фрейзер-Уэй. .

«Владельцы сказали рабочим: «Вы можете брать все, что хотите, если можете это нести», — сказала она. «Я всегда думал, что это городской миф, но на самом деле это правда. Они взвалили его себе на плечи и подняли».

Sangra провела глубокое исследование по этой теме, связавшись с местными семьями и экспертами в Университете индо-канадских исследований долины Фрейзер и погрузившись в местные архивы. Название документального фильма отсылает к письму, написанному в 1930-х годах женщиной-сикхом из Индии своему мужу, находившемуся в Абботсфорде.

«Мы решили рассказать эту историю через письма жены, разлученной с мужем», — сказала она. «Из-за депрессии и нестабильности в Канаде он не смог привезти жену. Она продолжала писать ему письма, и одно из писем спрашивало: «Ты забыл меня?» Она потеряла всю свою молодость в ожидании, и одно только чтение этого письма вызвало у меня такой эмоциональный отклик. Мы переплели другие истории пионеров, другие истории борьбы и стойкости, а также истории расизма, с которыми боролись первые поселенцы.

Сангра сказал, что даже выбор места для храма говорит о храбрости первых сикхских поселенцев.

«Почему они выбрали центр города?» она сказала. «Вы знаете, что в то время они имели дело с расизмом. Может, поэтому архитектура такая западная. Я действительно думаю, что размещение в центре города было заявлением вроде «Мы здесь и никуда не уйдем». Вы можете нас видеть». Так что, думая об этом, я просто горжусь».

Самый последний проект

Sangra — художественный документальный фильм, созданный Национальным советом по кинематографии, «Потому что мы девушки», в котором исследуется влияние сексуального насилия на семью.

СВЯЗАННЫЙ: Документальный фильм «Потому что мы девушки» будет показан в Абботсфорде

Ее предыдущие документальные фильмы включают «Хоккей Юнайтед», рассказывающий о двух хоккеистах-любителях из Южной Азии, которые смотрят на НХЛ; отмеченный наградами «Дом у многих рек» — личная история о пожилых людях, живущих в условиях ухода в конце жизни; и Warrior Boyz, исследующие давнюю бандитскую сцену, уникальную для индо-канадского анклава Нижнего материка.

Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт Knowledge.ca/program/150-stories-shape-british-columbia.

СВЯЗАННЫЙ: Фильм Эбботсфорда включен в фестиваль документальных фильмов DOXA

Абботсфорд

 

Режиссер Балджит Сангра из Ванкувера направила свой отмеченный наградами творческий ум в храм Гур Сикх в Эбботсфорде для нового сериала в сети знаний. (Отправлено)

Причины воя гур. Если гудит ГУР

Каждый третий водитель хоть раз начинает слышать гул ГУР.Этот шум свидетельствует о том, что в механизме что-то повредилось или износилось, а это все чревато последствиями. Чтобы проверить, в чем именно проблема, нужно провести диагностику и определить, почему загудел ГУР.

Что делать, если гудит ГУР

Усилитель руля (или гидроусилитель руля) — сложная конструкция, создающая нужное вам усилие для легкого поворота колеса. Несмотря на достаточно сложное устройство, разобраться в причинах поломки можно самостоятельно.Для ремонта, скорее всего, потребуются услуги профессионалов, но опытные водители справятся и самостоятельно.

Вреден ли этот шум для автомобиля

Любой гул или чрезмерная вибрация вредны для машины. Последствия всего этого могут быть самыми разными, но за все приходится платить. Другой вопрос какая цена. Например, если гудит насос ГУР, может потечь напорный шланг, который в результате может даже порваться. Это может привести к попаданию гидравлической жидкости в выпускной коллектор и воспламенению, что может привести к возгоранию всей машины.

Причины шума

Причин, почему гудит гидроусилитель руля, может быть несколько. При диагностике следует проверить следующие детали.

Низкий уровень жидкости

Бачок гидроусилителя руля заполнен специальным маслом — ATF (Automatic Transmission Fluid). Уровень этой жидкости может падать из-за плохой герметичности сальников, соединений и скручивания шлангов. Откройте капот и проверьте уровень этого масла в бачке. Если уровень недостаточен, то нужно сначала устранить причину течи, затем заменить все масло.

Важно! Потеря гидравлической жидкости протекает бессимптомно. Сначала масло вытекает через торцевой сальник рулевой рейки, но пыльник мешает ему вытекать. Если есть запотевание возле пыльников, то нужно срочно выяснить причину.

Качество жидкости

При длительном использовании гидравлическое масло выгорает, разжижается и загрязняется. То есть иногда его нужно менять, и не реже одного раза в два года или каждые 70 – 100 тыс. км.Качество жидкости можно определить только «на глаз». Откройте бачок, возьмите каплю масла ATF и нанесите ее на лист белой бумаги. Если с маслом все в порядке, его цвет будет бордовым, малиновым или красным. Жидкость необходимо заменить, если она имеет коричневый, темно-коричневый или черный цвет. Если из бачка доносится запах жженой резины или горелого масла, то жидкость тоже надо менять.

Неисправность рулевой рейки

Гул в ГУР может появляться и из-за проблем с рулевой рейкой.Для проверки нужно продиагностировать рейку и сам ГУР. Гул от рулевой рейки может исходить от стука штока по корпусу или от червячной пары. Решение проблемы – ремонт, в крайнем случае замена рейки.

Бортовая система

Если в гидравлическую систему попал воздух, вы услышите завывание и скрежет. Воздух мог попасть в насос через шланг для жидкости из-за трещин или неплотного соединения шланга с расширительным бачком.Вторая причина – забитая сетка фильтра в самом расширительном бачке. Из-за этого жидкость там будет пениться и кипеть. В расширительном бачке жидкость не должна кипеть, она должна течь свободно. Возможно попадание воздуха при замене деталей. Добавление жидкости не означает решение проблемы. Систему нужно промыть, заменить жидкость, прокачать систему. После этого воздух должен выйти полностью.

Износ приводного ремня

Если ГУР начинает гудеть при повороте руля, то причина в приводном ремне, который износился или ослаб.Поднимите его или установите новый.

Неисправность насоса

Самая неприятная поломка, и самая затратная, это поломка насоса ГУР. Поломка может произойти из-за изношенных подшипников или сальников, поломки крыльчатки насоса. Если сломалась помпа, то слышен не только гул, он еще и отразится на руле — крутить его будет сложнее. Для диагностики нужно ехать на СТО к профессионалам.

Наконечники усилителя руля

ГУР, как и любой другой узел автомобиля, нуждается в периодическом обслуживании. Особых рекомендаций не дает ни один производитель автомобилей. Все, что нужно сделать с маслом в ГУР, так это проверить его уровень, но не менять, а при необходимости дополнить недостающий объем.

Интересно! Отечественные специалисты считают, что масло необходимо менять. Якобы ГУР крайне чувствителен к маслу, а точнее к его состоянию, поэтому при каждом техническом обслуживании необходимо его заменять.

Периодичность замены зависит от интенсивности использования автомобиля. Норма — раз в 2 года.

Для гидроусилителя руля используйте только масло, рекомендованное производителем автомобиля конкретно для вашей модели автомобиля. Не покупайте дешевое масло. Если случилось так, что масло вытекло, а вам как-то нужно доехать до СТО, то нужно залить жидкость в бак для АКПП вместе с моторным маслом. Нельзя использовать смеси разных типов гидравлического масла для непрерывной работы гидроусилителя.

Если делать смешивание масел, то перед заливкой нового масла в систему нужно промыть всю систему, чтобы оно не смешалось с оставшейся смесью. Требуется промывка системы! Продукты износа образуют пары, забивающие калиброванные отверстия, и являются абразивным материалом, способным изнашивать механизмы.

Обязательно следите за ремнем привода насоса ГУР. Если с ним проблемы, то из-под капота будет доноситься писк. Проблема может заключаться в изношенном шкиве или ремне, либо в сломанной помпе.Не затягивайте ремень повторно — помпа будет работать еще меньше.

Бордюрные камни, а точнее наезд на них — проблема для владельцев автомобилей с ГУР. У него нет обратной связи, поэтому полной информации о рулевом управлении вы не получите, то есть не всегда понимаете, что происходит с рулем. Когда вы запрыгнете на бордюр, вы почувствуете легкий рывок, а не сильный рывок. Насос гидроусилителя руля может создавать высокое давление, чтобы удерживать положение рулевой рейки. Колеса будут заблокированы, то есть удар будет жестким.В результате можно получить разрушенные шестерни, приводы, шарниры рулевых тяг, даже заклинившую или деформированную рулевую рейку. Аналогичная ситуация возникает, если слишком сильно прижиматься к бордюру. ГУР моментально отреагирует на поворот руля, а если руль будет ограничен в движении, то и давить на руль не нужно.

Никогда не нажимайте на газ в ожидании парковочного места. При этом колеса поворачиваются на большой угол, а ожидание занимает более полуминуты, поэтому давление в системе ГУР значительно возрастает.Это чревато вылетом или деформацией уплотнительных элементов или поломкой помпы. Также может перегреться рабочая жидкость, а это ухудшит работу.

Зимой в мороз нельзя запускать на «холодном» двигателе, так как рабочая жидкость слишком вязкая, то есть не будет доходить до клапанов, калиброванных отверстий, в общем увеличивает нагрузку. Причин, почему шумит ГУР много, а результат один — неработоспособный автомобиль. Чтобы этого не допустить, вовремя проходите диагностику. Удачи на дороге!

Подпишитесь на наши новости по номеру

Гул в ГУР автомобиля обязательно насторожит и начинающего автолюбителя, и опытного водителя… Это может быть вызвано неисправным приводом, состоянием приводного ремня, маслом, требующим замены.

Гул или шум в гидроусилителе руля может вызвать

  • неисправна рейка ГУР;
  • неудовлетворительное состояние масла, которое необходимо заменить;
  • проблемы с насосом ГУР;
  • критический износ приводного ремня или его ослабленное состояние.

Масло, если его состояние не контролируется и не изменяется вовремя, теряет свои свойства и его использование приводит к возникновению посторонних шумов в ГУР.Масло должно быть прозрачным, не мутным и не иметь запаха гари. При обнаружении таких признаков масло следует немедленно заменить. Причем заливать его нужно только той маркой, которая рекомендована для конкретного типа автомобиля.

Жидкость в ГУР следует менять раз в полтора года.

Гул при повороте руля может возникать из-за неисправной рейки ГУР. Причиной выхода из строя рулевой рейки может быть суровый российский климат.Резкие перепады температур и высокая влажность губительно действуют на этот механизм. А соль, которой зимой посыпают магистрали, разъедает защитные элементы — пыльники и сальники. Они выходят из строя, ГУР гудит и подтекает.

Езда с посторонними и неприятными звуками в автомобиле вызывает дискомфорт. Особенно, когда причина неизвестна. Кому-то приходится проводить дни, недели в поисках стука или гула.

Бывает, что может быть гул в районе мотора при повороте руля … Это связано с неисправностью гидроусилителя руля. Есть много причин для этого. Рассмотрим подробнее, почему гудит гидроусилитель руля.

Причины гула ГУР

Проверить это легко, капот открывается и мы видим уровень масла. При нехватке полная замена масла. Но сначала нужно выяснить обстоятельства утечки масла.


Следите за уровнем масла в бачке.

Многие автолюбители считают, что масло ГУР менять вовсе не обязательно. Но это заблуждение. Замена обязательна. Качество жидкости проверяется «на глаз». Капнув на белый лист, по цвету определяют качество масла. Допустимые цвета малиновый, максимум бордовый. Когда коричневый, черный, он должен быть заменен.


3. Воздушность системы … ГУР гудит при наличии воздуха в системе.Его наличие в системе может быть по разным причинам, начиная от просто попадания воздуха при замене масла, заканчивая подсосом через патрубки в системе. Проблема решается поиском места подсоса воздуха, затем прокачкой всей системы и заменой масла.

4. Растянутый или изношенный приводной ремень … Нужно просто заменить изношенный ремень, если он пришел в негодность. Или подтянуться.


Насос является сердцем гидроусилителя руля и требует бережного обращения.Кроме того, это дорогостоящая поломка. Не получается по разным причинам. Это могут быть подшипники, сальники.


Кроме того, при поломке помпы сопровождается не только гул ГУРа, но и руль крутится с трудом, приходится прилагать больше усилий, чтобы повернуть руль. Самостоятельно устранить и понять причину неисправности насоса ГУР сложно, в таком случае рекомендуем обратиться в автосервис.

Не допускайте задержки руля в крайних положениях более чем на 5-10 секунд.Чрезмерное давление из-за повышенной циркуляции перегретого масла приведет к отказу насоса.

Как продлить срок службы гидроусилителя руля?

Гудит ГУР, в основном при неправильной эксплуатации. Поэтому дадим пару советов:

  1. Регулярно меняйте масло.
  2. Проверить уровень масла в бачке.
  3. Не держите руль в крайнем положении длительное время.
  4. Выровняйте колеса при парковке автомобиля.Особенно это актуально в зимнее время, когда жидкость еще густая.
  5. При появлении сигналов неисправности не затягивайте с ремонтом.
  6. Проверить рулевую рейку, так как ее износ может привести к гулу ГУР

Появление посторонних звуков в машине всегда неприятно. Еще неприятнее, когда стук или гул неизвестного происхождения. Иногда автомобилисты тратят дни, а иногда и месяцы на поиск и устранение причины того или иного звука.

Один из многих загадочных и загадочных звуков, которые могут появляться при эксплуатации автомобиля, — это гул в районе двигателя, возникающий при повороте руля. Забегая вперед скажу, что этот гул связан с ГУР и причин его появления может быть несколько, подробнее о каждой из них читайте ниже. Сегодня, как вы уже догадались, я снова постараюсь помочь нуждающимся. В этой статье я расскажу, почему гудит гидроусилитель руля, а также как это исправить.В предыдущей статье мы рассказывали, в этот раз поговорим о почему гудит ГУР .

Многие автолюбители сталкиваются с этой проблемой и по-разному реагируют на появление гула. Одни бросают все силы на поиск причины, почему гудит ГУР, другие не придают этому большого значения. На самом деле поводы для беспокойства есть, так как гул является признаком неисправности, которая может дорого обойтись, если ее не лечить.

Что такое гидроусилитель руля?

Для тех, кто не в курсе, Power Steering (ГУР) — сложное технологическое изобретение, призванное облегчить жизнь автомобилистам.В то время, когда вы крутите руль своего автомобиля одной рукой, ГУР выполняет сложную работу, именно ГУР создает необходимое усилие, чтобы вы «не напрягались» при повороте руля. Более подробно об этом устройстве вы можете прочитать в интернете, не буду углубляться. Вместо этого продолжу, почему гудит ГУР.

Гудит ГУР при повороте руля — причины

  1. Низкий уровень жидкости ГУР в бачке (специальное масло ATF — Automatic Transmission Fluid , почти такое же, как и заливаемое).Проверить так ли это, или причина в другом достаточно просто, достаточно открыть капот и проверить уровень жидкости в бачке гидроусилителя руля. Если в бачке низкий уровень масла, необходимо полностью заменить жидкость ГУР, но перед этим следует найти причину, по которой эта жидкость ушла из бачка.


  1. Вторая причина почему гудит ГУР некачественная жидкость ГУР … Со временем, от высоких нагрузок и сотен тысяч кругов по трассе, ATF разжижается, выгорает, загрязняется и Бог все еще знает, что он делает.Словом, жидкость в ГУР нужно время от времени менять (примерно раз в два года или каждые 70-100 тыс. км. пробега). Проверить состояние жидкости достаточно сложно, как правило, это делается «на глаз». Необходимо открутить крышку бачка и набрать каплю ATF, затем капнуть ее на белую бумагу. Бордовый, красный или малиновый цвет жидкости ГУР считается нормальным, коричневый, темно-коричневый или черный недопустим. Также недопустим запах жженой резины или горелого масла в бачке ГУР; при появлении такого запаха рекомендуется заменить ATF.


  1. Неисправности или. В некоторых случаях из-за неисправностей рулевой рейки или некоторых ее частей может появиться гул в ГУР. Чтобы подтвердить или опровергнуть подозрения, необходимо осмотреть рулевую рейку и ГУР в целом. в данном случае крайняя мера. Сегодня можно найти мастерские, которые с помощью ремкомплектов производят замену рулевой рейки.


  1. Бортовая система … Завывание и скрежет насоса ГУР может происходить из-за воздуха, содержащегося в системе ГУР.Причин попадания воздуха в систему «гидрача» достаточно, от банального завоздушивания при замене до подсоса воздуха через неплотные соединения в системе. В любом случае добавление жидкости ничего не решает, нужен комплексный подход – поиск источника подсоса воздуха, промывка системы, правильная система прокачки, позволяющая полностью выгнать из нее воздух.
  1. Бывает, что ГУР гудит при повороте руля по причине ослабления или чрезмерного износа приводного ремня. В этом случае достаточно подтянуть ремень или заменить его.


  1. Неисправность насоса ГУР . Эта поломка самая неприятная и, пожалуй, самая дорогая с финансовой точки зрения. Проблемы с насосом ГУР могут возникнуть из-за неисправности подшипника, крыльчатки насоса, сальников. Неисправности насоса ГУР часто проявляются не только в виде гула, очень часто «тугой руль» свидетельствует о его неисправностях, при повороте руля ощущается большая нагрузка на руки.Понять, что гул ГУР появляется в результате неисправности самой помпы, достаточно сложно, поэтому для диагностики, скорее всего, придется обращаться к профессионалам.

Чтобы не пришлось ломать голову над почему воет ГУР при повороте руля, необходимо соблюдать определенные правила.

  1. Регулярно меняйте жидкость ГУР и следите за ее уровнем.
  2. Попробуйте недолго (более 10 секунд) не удерживать руль в крайнем правом/левом положении, это вредно для насоса ГУР.
  3. При оставлении автомобиля на стоянке постарайтесь выровнять колеса, это снимет нагрузку с насоса гидроусилителя руля при следующем запуске двигателя. Этот совет особенно актуален зимой, когда густеет даже масло ATF.
  4. При первых признаках неисправности ГУР (гудит ГУР, туго крутится руль и т.п.) не затягивайте с ремонтом.
  5. Следить за состоянием рулевой рейки, пыльников и рулевых наконечников. Замена каждой из вышеперечисленных деталей обойдется дешевле, чем полная замена гидроусилителя руля или рулевой рейки.

Современный автомобиль сложно представить без гидроусилителя руля. А ведь каких-то 15-20 лет назад это было обыденно, почти все водители крутили руль только на ходу автомобиля, так как на месте сделать это было намного сложнее.

На сегодняшний день автомобили оснащаются различными конструкциями ГУР, основное место делят между собой гидравлический усилитель и электрический, но также не редкость автомобиль в сборе с электрогидравлическим усилителем руля.Учитывая тот факт, что именно гидроусилитель руля считается самым распространенным и популярным, мы подробно разберем способы и методы проверки исправности насоса ГУР.

Основные неисправности насоса

1. Повышенный люфт и выход из строя подшипника рабочего вала.

2. Нарушение целостности уплотнения рабочего вала насоса.

3. Износ лопастей ротора.

4. Неисправность редукционного клапана давления.

5. Нарушение герметичности корпуса насоса.

6. Проскальзывание приводного ремня на шкиве насоса, слабое натяжение.

Каковы признаки и симптомы поломок

— Проветривание рабочей линии.

Данная проблема может быть вызвана, как правило, двумя неисправностями . Одной из них считается нарушение герметичности корпуса насоса ГУР, а также трещины в трубопроводах, шлангах и соединительных элементах.

Вторая поломка — утечка воздуха через неисправный подшипник вала и его сальник, что является самой распространенной проблемой, которая проявляется гораздо чаще, чем первая. Основным признаком завоздушивания маслопровода является появление пузырьков в бачке усилителя, а также нередко пенообразование и выдавливание жидкости из-под крышки бачка.


— Гудение и шум при работе.

Если насос ГУР стал издавать шум и сильный гул при работающем двигателе, скорее всего причина кроется в его неспособности создать необходимое давление.Происходит это в основном из-за износа лопастей несущего винта и их «зависания» в его корпусе. Также этот симптом может быть от перекоса ротора, в результате износа и люфта подшипника насоса ГУР.

В зимнее время года гул помпы при ее неисправности может быть не значительным, пока не прогреется рабочая жидкость, также стоит отметить, что руль «на холодную» крутится намного легче, чем через пару минут прогрева вверх. Многие автосалоны часто маскируют этот дефект, заменяя жидкость на более вязкую. Отличить такой «маскарад» удается далеко не каждому любителю.


Подшипник вышел из строя

При выходе из строя подшипника гул и вой в районе насоса будут постоянными, независимо от нагрузки на рулевой механизм. Проверить такую ​​поломку несложно; достаточно покачать шкив насоса в вертикальной плоскости на заглушенном двигателе. При исправном подшипнике не должно быть люфта … Не лишним будет проверить подшипник фонендоскопом или длинной отверткой при работающем двигателе, стуков, скрежетов и сильного шума не допускается.

— Свисток при рулении

Довольно частая неисправность, особенно на автомобилях, за которыми ухаживают крайне небрежно. Суть проблемы заключается в проскальзывании ремня на шкиве насоса усилителя, это происходит в момент его активной работы, то есть при движении руля. Причина чаще всего кроется в удлинении приводного ремня или его слабом натяжении.

— Руль становится тяжелее при езде

Как правило, при увеличении оборотов двигателя, если руль становится значительно тяжелее, то это свидетельствует о выходе из строя редукционного клапана, поддерживающего номинальное давление во всей системе.Для достоверного подтверждения этой версии не лишним будет измерить давление в магистрали специальным манометром.

Какой ресурс и срок службы помпы.

На долговечность и надежность насоса гидроусилителя руля влияет несколько фактов:

1. Своевременность и качество замены масла, спецжидкостных систем.

2. Стиль вождения водителя. При резкой и частой смене газа подшипник выходит намного быстрее, чем обычно.

3. Натяжение приводного ремня. При сильном затягивании подшипник очень быстро «гудит».

4. Удержание руля в крайнем положении более 3-5 секунд вызывает огромную нагрузку на ротор насоса. Износ при такой эксплуатации будет явно повышен.

Несмотря на вышеизложенные факты, в среднем насосы гидросистемы ГУР, вполне исправно работают 150-200 тыс. км пробега … Поломки, возникающие до этого пробега, часто являются лишь единичными случаями.

Своевременно менять жидкость гидроусилителя руля

Контроль уровня жидкости и проверка на наличие утечек

Не поворачивать руль без прогрева системы (3-5 минут)

Не используйте герметики или добавки для герметизации утечек в системе.

В заключении.

Ремонт насоса ГУР требует достаточно высокого оборудования и соблюдения определенных технологий. Делать ремонт самостоятельно не всегда разумное решение, как и покупать контрактный.В свою очередь замена на новый узел будет гораздо более правильным выходом из положения.

Объем масла в гур логан

Трубки расширительного бачка. При выходе из строя отдельных компонентов этой системы могут проявляться такие недостатки при управлении автомобилями, как «утяжеление руля», недостаточный угол поворота автомобиля и т. д. В этом случае необходимо либо их заменить, либо отремонтировать их.

Периодическое техническое обслуживание

При эксплуатации автомобиля Рено Сандеро необходимо периодически проверять уровень в расширительном бачке, который находится в моторном отсеке по центру его передней части.Уровень жидкости на мерной стороне бачка должен быть на максимальной отметке при прогретом двигателе, и на минимальной при холодном силовом агрегате. Следует отметить, что проверку уровня масла следует проводить при выключенном двигателе и, соответственно, насосе системы.

Если в расширительном бачке недостаточно жидкости, его необходимо долить. Обязательным условием данной операции является использование того же типа масла, которое было залито заводом-изготовителем, либо после его замены самостоятельно.В противном случае смешивание разных видов масла чревато серьезными последствиями, которые могут выражаться в его загустении, образовании так называемых пробок в трубопроводе и некорректной работе ГУР, что в итоге приведет к выходу насоса из строя.

Для того, чтобы долить необходимое количество жидкости в бак, необходимо открутить его крышку и снять фильтр. Фильтр необходимо тщательно очистить сжатым воздухом или промыть в специальном растворе. После этого добавляется необходимое количество вещества, вставляется обратно фильтр и закрывается пробка бака.

Ремонт системы ГУР Рено Сандеро обычно связан с заменой помпы, фильтра или крышки расширительного бачка. Нередки случаи протекания патрубков и патрубков, устранить которые можно только их заменой. Их ремонт недопустим.

Полная замена содержимого системы

Для полной замены жидкости ГУР автомобиля Рено Сандеро необходимо на первом этапе снять воздуховод для обеспечения комфорта при проведении таких работ.После этого следует снять хомуты с соседних патрубков контура и отвести в сторону. Затем нужно снять с посадочного места сам бак, немного потянув его вверх. Для слива старой жидкости необходимо предусмотреть емкость, объем которой будет около 1 литра. Наполнитель отработавшей свой ресурс системы имеет черный цвет, иногда в составе можно увидеть стружку или металлическую пыль. Это говорит о том, что какие-то детали насоса уже притираются и эту деталь тоже нужно отремонтировать или заменить в ближайшее время.Чтобы максимально слить наполнитель из контура, необходимо несколько раз полностью провернуть руль Рено Сандеро из стороны в сторону до полного освобождения системы.

В качестве новой заливки необходимо использовать жидкость, рекомендованную производителем Renault Sandero, а именно ElfMatic G3. Цвет самого вещества красный, консистенция его в меру густая.

На следующем и заключительном этапе необходимо установить расширительный бачок на сиденье, предварительно его промыв.Трубы системы подсоединяются к резервуару и надежно фиксируются хомутами. Бачок заполняют до крайней отметки и многократно поворачивают руль как в одну, так и в другую сторону до упора. При этом содержимое емкости будет уменьшаться, постепенно заполняя весь контур. Необходимо периодически по мере необходимости доливать расширительный бачок, доводя уровень содержимого до максимального значения.

Все работы производить только при выключенном зажигании.Следует повторить несколько таких циклов, дополняя недостающее количество контента. После этого, не устанавливая фильтр, следует временно закрутить верхнюю крышку и совершать движения руля из стороны в сторону при работающем двигателе. Убедившись в нормальной работе рулевого механизма и самого ГУР, необходимо установить на место сетчатый фильтр и надежно закрутить верхнюю крышку расширительного бачка. Эти детали не подлежат ремонту и должны быть заменены в случае повреждения.

После замены рекомендуется провести тест-драйв и проверить работу системы рулевого управления Рено Сандеро. На следующий день после остывания двигателя необходимо еще раз проверить уровень заполнения расширительного бачка и при необходимости долить содержимое. В среднем система гидроусилителя руля Renault Sandero имеет объем около 800 грамм.

Насосное оборудование

Самая частая неисправность в работе насоса ГУР в автомобилях Рено Сандеро, требующая ремонта, это течь сальника.Каталожный номер этой детали 278.556, и ее можно заменить своими руками.

На автомобили Renault Sandero производитель устанавливает насосы ГУР торговой марки Delphi (код детали 7700431286). Продукция этой марки получила множество положительных отзывов автовладельцев благодаря большому ресурсу этой детали. Эти насосы рекомендуют ведущие специалисты по ремонту автомобилей Рено Сандеро, а их ремонт достаточно прост.

Производительность гидроусилителя руля во многом влияет на комфорт вождения.ГУР – это узел, который нуждается в периодическом обслуживании и диагностике, одним из этапов технического обслуживания является замена жидкости в системе. Как поменять жидкость ГУР Рено Логан и как определить необходимость ее замены – об этом читайте ниже.

[Скрыть]

Основные проблемы ГУР и варианты их устранения

Рулевая рейка Рено Логан с ГУР достаточно надежный узел, который редко выходит из строя. Если следить за гидроусилителем руля, то эта система не будет беспокоить автовладельца.Для предотвращения поломки агрегата необходимо вовремя выявлять неисправности в его работе и, соответственно, своевременно ремонтировать систему. Каждый автовладелец должен время от времени проверять уровень вещества в баке – если он падает, это говорит о необходимости диагностики.

Какие проблемы характерны для усилителя:

  1. Течь масла. Такая неисправность может быть связана с поломкой датчика давления жидкости, проблема решится заменой прибора.Также утечка расходного материала может быть вызвана механическими повреждениями расширительного бачка или самих шлангов. Масло может вытекать через разъемы.
  2. Водителю необходимо прикладывать значительно больше усилий, чтобы повернуть руль. В этом случае необходимо заняться диагностикой для определения поломки. В том случае, если усилие для поворота руля чрезмерное и при этом равномерное, то, возможно, причина кроется в ремне привода, его следует проверить в первую очередь.Возможно ремешок износился или растянулся, тогда его нужно будет заменить на новый. Если состояние ремня нормальное, то необходимо провести более детальную диагностику.
    Как показывает практика, может случиться так, что такие симптомы связаны с неисправностями в элементах подвески или механических узлах рулевого управления. Необходимо более тщательно проверить шаровые опоры, рулевые пальцы, а также работоспособность рулевой рейки и других элементов.
  3. Если при повороте руля есть рывки, это может свидетельствовать о воздушной пробке в системе, недостаточном давлении или заклинивании клапана распределительного вала.Следует отметить, что образование воздушной пробки в системе может быть связано с поломкой регулятора давления. Если один из составных элементов негерметичен, это может привести к попаданию воздуха в гидроусилитель руля.
  4. Неработоспособность усилителя также может быть связана с выходом из строя помпы. Эта проблема возникает довольно часто, обычно при поломке насоса приходится устанавливать новый агрегат.

Датчик давления ГУР

Как понять, что пора менять масло в усилителе?

Необходимость замены рабочей жидкости в усилителе может быть вызвана следующими симптомами:

  1. Шлам в расширительном бачке, а также продукты износа, в частности металлическая стружка.
  2. Недостаточный уровень расходного материала в баке. В этом случае необходимо сначала определить место утечки и причину неисправности, только после этого вещество доливается или заменяется.
  3. Масло в резервуаре приобрело нехарактерно темный оттенок.
  4. Появление неприятного запаха жидкости.

Как и какую жидкость выбрать для ГУР?

В соответствии с техническим регламентом производитель рекомендует использовать масло Elf Renaultmatic D2 класса Dexron 2 для гидроусилителя руля.Эта информация указана в сервисной книжке на автомобиль, смотрите сами. В том случае, если автомобиль работает с постоянными нагрузками на рулевую систему, в условиях перепадов температур, лучше использовать масло Elf Renaultmatic G3. Но учтите, что этот вариант не одобрен производителем.

Многие наши соотечественники утверждают, что использование этого масла более актуально, но подобные утверждения порождают постоянные споры, поэтому мы не можем дать точный ответ на этот вопрос.Лучше использовать первый вариант — Elf Renault Matic D2 — так как его рекомендует производитель (автор видео — канал Renault Repair).

График замены

По официальным данным замена рабочей жидкости в усилителе должна производиться не реже, чем каждые 40 тыс. км пробега. Конечно, на самом деле необходимость замены может случиться намного раньше, поэтому автовладелец должен всегда контролировать уровень расходных материалов в системе.

Инструкция по замене масла

Для самостоятельной замены вам потребуется следующее:

  • новое масло, не менее двух литров;
  • шприц на 20 кубов со шлангом;
  • набор ключей;
  • Емкость для сбора отработавших газов (видео Юрия Кузьмина).

Замена масла производится на прогретом двигателе:

  1. Сначала необходимо поднять переднюю часть автомобиля. Как вариант, машину можно загнуть на яму или эстакаду.
  2. Затем с помощью шприца из бака откачивается отработанное масло. Когда жидкость будет собрана, нужно демонтировать аккумулятор вместе с кожухом. Кроме того, необходимо демонтировать и другие пластиковые элементы и детали, чтобы получить доступ к шлангам, подсоединенным к рулевой рейке и насосу.
  3. Все элементы системы необходимо тщательно осмотреть на предмет выявления возможных трещин в расширительном бачке или следов протечки.
  4. Затем расширительный бачок снимается с места установки.
  5. Далее следует отсоединить от бака шланг, который идет к рулевой рейке, но перед этим нужно заглушить штуцер, на который этот шланг был установлен.
  6. Теперь нужно найти сливной шланг, он имеет меньшее сечение, чем наливной шланг. Этот шланг также следует опустить в контейнер для сбора отходов.
  7. На следующем этапе вам понадобится помощник. Руль автомобиля необходимо крутить в разные стороны до упора, пока все масло не выйдет из шланга в подготовленную емкость с отходами. Для ускорения этого этапа можно запустить мотор, но не стоит забывать, что попадание воздуха в насос может негативно сказаться на работоспособности всей системы. Поэтому, пока вы вращаете руль, помощник должен добавить немного масла в бачок, чтобы предотвратить воздушную пробку.
    Если данная операция выполняется без помощника, то ни в коем случае нельзя запускать двигатель. Рулевое колесо вращается до тех пор, пока из шлангов не перестанет вытекать отработанное масло.
  8. Когда отработка полностью выйдет, нужно установить штуцер бака на шланг и зафиксировать его хомутом.
  9. Теперь новое масло заливается в расширительный бачок до нужного уровня, двигатель запускается, после чего руль снова нужно вращать в разные положения. При этом следите за объемом вещества в баке; расходные материалы необходимо периодически добавлять.Эту процедуру проводят до тех пор, пока масло не перестанет уходить из резервуара, а на поверхности не перестанут образовываться пузырьки воздуха.
    Если все действия были выполнены правильно, руль будет без проблем прокручиваться в любую сторону. После выполнения этих действий все демонтированные элементы собираются в обратном порядке. Надежно затяните все кабельные стяжки.

Фотогалерея «Самостоятельная замена масла»

Цена вопроса

Стоимость масла Elf Renaultmatic D2 на сегодняшний день составляет около 550 рублей за литр.Цена зависит от магазина, в котором приобретается товар.

Насос гидроусилителя руля — деталь, входящая в состав рулевого механизма автомобиля, и предназначена для перекачки жидкости и обеспечения ее циркуляции в рулевом механизме. Сегодня мы более подробно поговорим о насосе ГУР для автомобилей Рено Логан.

Итак, представленная статья содержит ответы на такие достаточно распространенные вопросы:

  • Что такое ГУР?
  • Каков принцип работы гидроусилителя руля?
  • Что такое насос гидроусилителя руля?
  • Как правильно осуществляется установка гидроусилителя на автомобиль Рено Логан?
  • Как правильно отремонтировать насос ГУР на автомобиле Рено Логан?

основная информация

Усилитель руля или, как его сокращенно называют, гидроусилитель руля, это гидравлическая система транспортного средства, часть рулевого механизма, которая предназначена для облегчения направления движения транспортного средства с сохранением заданной обратной связи, а также для обеспечения стабильности функционирования и однозначности заданной траектории.Усилитель руля является одним из важнейших элементов управления любым транспортным средством. Основное назначение гидроусилителя руля – создание боковых усилий в момент поворота руля за счет наличия электропривода.

Опытные автомобилисты выделяют несколько основных преимуществ ГУР на автомобилях Рено Логан, таких как:

  • Высокая информативность;
  • Низкий расход топлива;
  • Удобство настройки технических характеристик вручную;
  • Высокий уровень надежности.

ГУР автомобилей Рено Логан включает в себя следующие основные элементы:

  • Цилиндр. С помощью цилиндра давление жидкости преобразуется в движение поршня и штока.
  • Насос. Благодаря этому устройству обеспечивается циркуляция функциональной жидкости и давления.
  • Масло, передающее сопротивление от насоса к цилиндру, а также смазывающее все пары.
  • с распределителем. Он обеспечивает воздушный поток, который направляет масло в нужный цилиндр или обратно в резервуар.

Насос гидроусилителя руля считается высокотехнологичным агрегатом, который нагнетает жидкость под определенным давлением в рулевой механизм и создает циркуляцию жидкости в рулевом механизме. На сегодняшний день лопастной насос гидроусилителя руля достаточно распространен, поскольку благодаря малой чувствительности к поверхностному износу и высокому КПД.

Установка гидроусилителя руля на Рено Логан просто необходима, ведь с помощью этого оборудования происходит поворот руля.А благодаря торсу обеспечивается передача крутящего момента на рулевую систему, при этом измеряется крутка и угол поворота этого колеса. Для проведения таких измерений используются специальные датчики, а полученная информация передается на гидроусилитель. Так происходит поддержание функционирования гидроусилителя в требуемом режиме. После этого крутящий момент передается на рулевой механизм и ведущие колеса автомобиля. Крутящий момент обеспечивается электронной схемой управления с помощью максимально функционирующего двигателя автомобиля.

Ремонт насоса

В связи с активной эксплуатацией и большими нагрузками насос ГУР часто нуждается в ремонте.

Для начала рассмотрим основные причины, по которым может выйти из строя насос ГУР:

  • Неправильный монтаж, обслуживание или ремонт системы;
  • Утечка жидкости из системы;
  • Проветривание системы;
  • Скопление пыли и грязи в системе;
  • Перегрев насоса;
  • Использование неподходящей жидкости;
  • Гибка маслопроводов системы;
  • Несвоевременная замена жидкости.

Сложность ремонта заключается только в том, что насос ГУР на автомобиль Рено Логан не разборный, а значит на нем нет ни крышек, ни стопорных колец, но помпу все же можно отремонтировать. Для начала нужно снять и разобрать насос ГУР по инструкции, которая идет в комплекте. После этого нужно тщательно очистить его от грязи и пыли, а также осмотреть, чтобы найти причину поломки. Причиной поломки может быть износ сальника, в этом случае его необходимо заменить.При установке сальника может потребоваться доработка ролика.

Существует несколько способов крепления нового подшипника к конструкции насоса. Можно сделать углубление снаружи подшипника, просверлить резьбовые отверстия в стенке насоса, установить новый подшипник и закрепить его остро заточенными болтами.

В качестве альтернативы можно установить подшипник в середине насоса гидроусилителя руля, используя загнутые края корпуса. После завершения ремонта нужно собрать насос ГУР в обратной последовательности.Обратите внимание, что после ремонта новые детали могут создавать некоторый шум, но это только при полной притирке новых деталей. Обязательно замените жидкость гидроусилителя руля после ремонта.

Не совсем

Усилитель рулевого управления является неотъемлемой частью современных автомобилей. Renault оснастил семейство Logan гидравлическим приводом. Большинство автовладельцев не заостряют внимание на ремонте и обслуживании этого агрегата. Однако существуют нормы и правила, касающиеся периодичности технического контроля.В этой статье речь пойдет о своевременной и правильной замене масла в усилителе рулевого управления.

Типы ГУР

Существует несколько типов ГУР, среди них:

  • Классический насос с приводом от ремня.
  • Электронасос с приводом от электродвигателя.
  • Полностью .

В конструкции Рено Логан инженеры используют классическую компоновку ГУРа, очень хорошо зарекомендовавшую себя за долгие годы эксплуатации.

Для замены масла в ГУР Рено Логан необходимо приобрести его.

При покупке необходимо знать, масло какого допуска разрешено использовать в вашем автомобиле.

Как заменить

Для квалифицированной замены масла не нужно иметь специальный инструмент, под рукой должны быть обычные пассатижи для снятия хомутов со шлангов.

  1. Открываем капот, нашему взору открывается вид на бачок ГУР.
  2. Для удобного доступа к нему необходимо демонтировать воздуховод системы впуска.
  3. Открутить болт крепления бачка маслорасширителя, после чего необходимо подставить под бачок небольшую емкость для слива старого масла.Подойдет лом от канистры.
  4. Отсоедините хомуты шлангов, затем слейте оставшуюся жидкость в емкость.
  5. Отодвиньте бак в сторону, мы вернемся к нему позже.
  6. Для полного опорожнения системы необходимо совершать движения руля от упора до упора.

Достаточно пять раз повернуть рельс.

  1. После удаления всего содержимого системы необходимо промыть бак и его фильтр.
  2. Поместите бачок гидроусилителя руля в емкость с бензином, извлеките из него колбу-сетку фильтра, а затем тщательно ее очистите.
  3. Очищенный бачок Рено Логан необходимо установить на место и закрепить болтом, предварительно сняв емкость со старой жидкостью.
  4. Для прокачки системы необходимо заполнить бак свежим содержимым и управлять рулем, поворачивая его от упора до упора.
  5. Запустите двигатель и повторите ту же процедуру, но с работающим насосом, затем долейте уровень.
  6. Установите на место воздухозаборную трубу двигателя.

Процедуру замены масла в ГУР Рено Логан можно считать завершенной.

Если содержимое бачка ГУР темное, скорее всего, в ближайшее время придется заменить сам насос.

Темный цвет масла свидетельствует о наличии в нем продуктов износа лопаток насоса. К сожалению, эту деталь нельзя починить, ее нужно только поменять.

Вахтовая работа очень трудоемкий процесс и желательно выполнять ее в сервисном центре. Конечно, если у вас есть необходимые инструменты и опыт, вы легко сможете осуществить задуманное.

Подведение итогов работы

Итак, работа по замене жидкости в гидроусилителе руля Рено Логан достаточно легкий процесс, не обязывающий владельца приобретать дорогостоящий инструмент или обращаться в автосервис. Эти работы может провести один человек, а весь процесс займет не более получаса. Наш совет: всегда проверяйте уровень в ГУР, иначе можно испортить дорогие детали помпы. Будьте осторожны со своим питомцем, и он ответит вам тем же.

Праздничное настроение — обзор бара Molecule Air, Гуруграм (Гургаон), Индия

Если вы сомневаетесь, отправляйтесь прямо с закрытыми глазами в бар Molecule Air в секторе 29, где вам предложат освежающие блюда и напитки с изюминкой. Он действительно оправдывает всю шумиху вокруг него. Это хорошо видно по их блестящему меню, составленному шеф-поваром Анасом, в котором он успешно изучил все кулинарные возможности, позаимствовав инструменты из научной лаборатории и ингредиенты из пищевой промышленности.

Все место разделено на 2 разные секции, нижняя палуба является крытой, с возможностью транслировать любое шоу/матч в прямом эфире, чтобы гости были заняты.Верхняя палуба — самая красивая, с нее открывается вид на весь Сектор 29, Гуруграм. Я был здесь несколько дней назад с моими любимыми, чтобы разделить с ними трапезу. Наличие собственной пивоварни добавляет привлекательности. Заставил меня отправиться в путешествие по их прекрасной атмосфере с прилично сделанной музыкой, играющей на заднем плане. Очень понравилось.

После беглого осмотра этого места, мы решили полакомиться их на слуху блюдами. Получил это прямо от шеф-повара с презентацией, за которую можно умереть. Это действительно сделало мой день. В течение нескольких минут мы смогли увидеть целых 5 предметов, лежащих прямо на нашем столе.Обслуживание было хорошим.

Начали с «Расам капучино», который был их версией Расам (южно-индийский суп — идеальная замена китайским супам) с уникальной презентацией. Вкус был очень тонким. Не очень интенсивный с точки зрения специй и вкуса.

«Воздушный хлеб» был действительно великолепен. Хорошо хвалили напитки, которые мы получили. Кол-во. был полностью уместным. и был совершенен во всех смыслах. Нам были предложены как вегетарианские, так и невегетарианские блюда. Он был хорошо украшен кусочками курицы и панира для лучшей презентации.

«Гол Гаппас» Очень уникален сам по себе. Вместе с ним было подано семь (7) разных пани чатни.

‘Чоле Бхатура наизнанку: Никогда не думал, что Чоле Бхатуре можно придать такую ​​форму. Выглядело так аппетитно, что я не удержалась и съела его за один раз. Choles были набиты внутри Bhature и были очень хорошими. Не очень острый, но очень ароматный. Обязательно попробуйте блюдо

«Съедобный лавовый уголь» — это прекрасный пример молекулярной гастрономии. Дахи Кебаб обмакивали в кляре Темпура, а затем обжаривали во фритюре до совершенства.Из-за теста внешняя корочка больше похожа на кусок угля, чем на шашлык. Текстура была очень хорошей, как и ее вкус. Закажите это, если хотите попробовать что-то редкое.

«Вверх ногами» — это их подход к смешиванию свежесваренного пива с холодным чаем, сиропом из розмарина и соком лайма для придания приятного вкуса покупателю. Пришлось поверить в это парням и девушкам.

«Онтарио Спайс» — вкусная смесь виски, приправы «Канадский клен», тайского имбиря и немного тропического сока.Сделал мой день с его первого глотка. Надо попробовать выпить здесь.

«Крушение шоколадной кометы» Он был приготовлен прямо перед моим столом. Он был приготовлен из торта «Красный бархат», драгоценных камней, шоколадного соуса, разрушения белого шоколада, винограда и нескольких шоколадных батончиков. Прекрасное слово для этого. Довольно тяжелый для 2 человек. Тоже не слишком затратно. Идеальный десерт для поднятия настроения, когда вы с любимым человеком. Действуй.

Теперь можно твердо сказать, что Гуруграму нужна была эта отдушина. USP — это их цена, а также их еда.Полностью соотношение цены и качества. Словом, все для любого возраста. Троекратное ура команде. Хотел бы вернуться в ближайшее время.

Еда и напитки: 4.5/5

Обслуживание: 4/5

Атмосфера: 4/5

  ~По приглашению          

Как полицейские Гургаона справляются с пьяными водителями ночью

Тон «знай-кто-мой-папа-является» отмечен ответами тех, кто подвергся критике во время проверки полицией Гургаона в субботу вечером. Гургаон вполне может развлекаться не так, как Дели, но точно так же реагирует на проверку после вечеринки.

В субботу вечером вечеринка не удалась для нескольких человек, возвращавшихся с вечера пьяного веселья, поскольку они были остановлены в разных точках города дорожной полицией Гургаона и наказаны за вождение в нетрезвом виде. Тем не менее, не из тех, кто берет вещи лежа, Гургаонваси пытались вывернуться, пытаясь убедить полицейских отпустить их как «сэр 2-3 пег хай тох пийе тай, сэр» или давая обычные дхамки ‘джаанта хай мера баап каун хай’. Но полицейские не уступали, и с 22:00 до 2:00 ГАИ выдала в общей сложности 150 чалланов.И да, если вам интересно, почему их так мало, то это потому, что многие не выходят, чтобы получить талли во время Наваратри.


Два репортера GT побывали в некоторых точках, где проходил драйв, для которых это был занимательный вечер наутанков, баханов и логики от подвыпивших за вождение в нетрезвом виде.
Никакого алкоголя во время Навратры Копы сказали нам, что обычно количество людей, пойманных во время таких поездок, намного выше, но этой ночью из-за Навратры улов был скудным.«Каждый раз, когда мы проводим акцию, цифры обычно выше. Но так как Навратры включены, люди не выходят, чтобы напиться», — сказал Равиндер Томар, ACP Traffic, Гургаон. В других точках города полицейские предложили такое же объяснение относительно более низких цифр.
Спиртомер
Использовались два типа счетчиков алкоголя. Один был с обычной трубой, в которую дуешь. Другой был очень похож на машину для считывания кредитных карт, в которой воздух выдувается с очень небольшого расстояния, и после обработки лимита алкоголя выдается квитанция с указанием алкоголя.
Волонтеры
Мы слышали о людях, которым приказано выполнять общественные работы, помогая полиции во время таких поездок, но во время этой поездки мы встретили жителей Гургаона, которые днем ​​являются студентами и сотрудниками MNC, а ночью добровольно работают в качестве офицеров безопасности дорожного движения. Добрые самаритяне, которые не хотели называться, сказали нам, что их работа состоит в том, чтобы попытаться заполнить брешь между полицией и простыми людьми. Они помогают полиции останавливать и проверять автомобили.
RSO, линейный продюсер по профессии и офицер по безопасности дорожного движения по выбору, сказал нам: «Прошел год с тех пор, как я был связан с этой инициативой, и я многому научился.Раньше я сам пил за рулем, но после того, как я присоединился к этой инициативе, я перестал».
Другой RSO, инженер по профессии, рассказал нам, что во время этих поездок они всегда берут с собой рации, фонарики и видеокамеры. RSO, который был сотрудником MNC, сказал: «В день поездки мы рассылаем сообщения людям, которые у нас зарегистрированы, информируя их об этом, с указанием места и времени».
Женщинам здесь тоже легче
Женщинам-водителям повезло больше, потому что полиция не просила их остановиться и проверить дыхание.Когда мы спросили, почему, они сказали: «Чтобы проверять женщин-водителей, должна быть женщина-полицейский. Кроме того, если в очереди стоят автомобили, мы просим водителей-женщин уйти, чтобы избавить их от смущения». Когда мы спросили ACP, почему в нашем месте не было женщин-полицейских, он ответил: «Некоторые были размещены на рынке Galleria и на поле для гольфа, но сейчас вы их не найдете. Уже 12 часов, и мы не просим их задерживаться допоздна. Ведь у них тоже есть дети и семья. Aur raat 12 baje ke baad jo bhi случаи hote hain, woh sharabiyon ke hote hain jinke liye hamare дорожная полиция достаточна hain, aur женщины-водители unmein kam hoti hain.”
Фауй ка Рауб
Полицейские останавливали каждую машину у Башни ABW, кроме женщин-водителей, конечно. Когда одного водителя попросили подышать в устройство, он сначала отказался, сказав: «Fauji bande hain». Полицейские попросили его выйти из машины, и он вышел с бумажником в руке, сказав: «Идхар чал ке куч баат кар лете хайн». Когда полицейские не послушали его и сказали: «Джаб чаллан удхар кат раха хай тох идхар кья карна», «фауджи» сказал им: «Сирджи тода са лихадж кар лиджие, фоджи банде хайн.Зьяда нахи пи хай».
Его показания алкоголя оказались 71,7мг/100мл. Ограничение составляет 30 мг/100 мл.
Кьюнки Хар эк друг Зарури Хота хай
Как только парня из IFFCO Chowk, который был за рулем машины отца, попросили сделать дыхательный тест, ему напомнили о недуге. Он сказал: «Куч медицинских проблем хейн, главный нахи пхунк шакта. Jo bhi baat hai aise hi kar lo, yahin pe set kar lo». Наконец, они измерили его показания, которые составили 39 мг/100 мл, за что его осудили.Он позвонил своему другу, у которого отец судья. «Ту джаанта нахи хай мера баап каун хай. О, судья, хей, судья!» сказал его друг. Но быть судьей явно недостаточно, чтобы спасти друга вашего ребенка от чаллана.
Пхунк маарна бхул гей
На Bristol Chowk троих парней в настроении для вечеринки остановили, и когда того, кто был за рулем, попросили дунуть воздухом в трубу, он сначала не смог. Его просили сделать это трижды, но он просто открывал рот и снова закрывал его. На это полицейский сказал: «Hamare paas do tareeke hain.Chahe toh jaise bol raha hoon waise phoonk maaro, nahi toj iss gaadi mein (цыганская полиция) госпиталь le jayenge aur wahin test karwayenge». Парень дунул в машину, и его показания были 66,8 мг/100 мг. И к штату добавился еще один чаллан.
Дели лучше, если его поймают за рулем в нетрезвом виде, или Гургаон? Если вас поймают за рулем в нетрезвом виде в Дели, полиция попросит сесть за руль вашего друга, сопровождающего вас в трезвом состоянии, а если друг тоже под кайфом, то полицейские попросят его предоставить свою машину, а затем примут другие меры, чтобы отправить вас домой.Тем не менее, дорожная полиция Гургаона немного более снисходительна, поскольку они отпустят вас, даже если у вас будет обнаружен алкоголь 71,7 мг / 100 мл. Гаишник из Гургаона сказал нам: «Мы советуем людям попросить подвезти их трезвого друга, но они не обязаны следовать этому совету. Однако, если у человека допустимый уровень алкоголя составляет 100 и выше, мы забираем автомобиль, и он должен провести ночь в хавалаате».

Побочный ущерб от двойной жизни папы

Когда Одед Гур-Арье был израильским подростком и жил в Париже, его отец взял его на фильм о Джеймсе Бонде, Из России с любовью .Его отец посмеялся над фильмом и сказал юному «Уди», что настоящая жизнь шпиона гораздо интереснее.

Зеэв Гур-Арие знал, о чем говорил: он был агентом Моссада, базировавшимся в Париже, который провел долгие месяцы вдали от своей семьи в «командировках» в Каир. Опираясь на немецкое происхождение своей семьи, он выдавал себя за коневода и бывшего нациста по имени Вольфганг Лотц, шпионящего за немецкими учеными, которые помогали Египту разрабатывать химическое оружие.

Благодаря серии откровенных интервью со взрослым Одедом Гур-Арье и многочисленными бывшими агентами и должностными лицами Моссада израильский документальный фильм Шпион с шампанским (ТВО, 10 стр.м.) медленно раскрывает увлекательную, но болезненную историю двойной жизни Гур-Арье.

Этот комментарий о фильме о Бонде очень разоблачал авантюристическое эго, которое так ранило окружающих Гур-Арье. Ему нравилась его высокопарная жизнь в каирской эмигрировавшей немецкой общине — судя по семейным фотографиям и домашним фильмам, использованным здесь, это был не совсем фильм о Бонде, но все же довольно гламурный — и, по-видимому, он не мог не открыться своему юному сын характер его государственной работы. По словам начальника разведки Гур-Арье в Париже, для шпиона было очень необычно раскрывать тайну членам семьи, потому что это вызывало у них такую ​​тревогу, но Гур-Арье даже писал домой Уди и его матери Ривке письма о жизни в Каиро, при этом маскируя свой почерк и никогда не называя имен своих корреспондентов.

По мере роста напряженности в отношениях между Египтом и Израилем ему дали более агрессивное задание в Каире — послать письма-бомбы нескольким немецким ученым. Опрошенные здесь официальные лица говорят, что это было ошибкой: бомбардировщик должен был вылететь следующим самолетом, а не жить в сообществе по заданию под прикрытием. В конце концов Гур-Арие выдало нечто гораздо более простое: его слуга-египтянин заметил передатчик, замаскированный под напольные весы.

Именно в этом напряженном отрывке документального фильма режиссер Надав Ширман раскрывает талант автора триллеров к рассказыванию историй.Фильм основан на интервью, взятых в основном на иврите (с английскими субтитрами), в том числе на решающем участии молодого Гур-Арье, ныне задумчивого и прощающего человека средних лет. Когда его отец был пойман, в новостях подростку и его матери сообщили, что заводчик лошадей Вольфганг Лотц и его «жена» были арестованы в Каире за шпионаж. Это было первое, что они узнали о существовании другой женщины, но они также поняли, что египтяне не узнали настоящую личность Гур-Арье.

Двойная жизнь Гур-Арье была настолько полной, а его прикрытие настолько хорошо сфабриковано, что египтяне считали его немцем, шпионившим в пользу израильтян за деньги. Если бы они знали, что он израильтянин, они, вероятно, повесили бы его, как Сирия повесила другого шпиона, Эли Коэна. Вместо этого Гур-Арье был приговорен к пожизненному заключению, а находившаяся рядом с ним немка, которая считала своего мужа-коневода шпионом НАТО, была приговорена к трем годам заключения.

Мать и сын вернулись жить в Израиль со своими вопросами и страхами, вынуждены скрывать личность и местонахождение своего родственника, чтобы защитить его жизнь, и полагая, возможно, наивно, что немецкая жена Вальдруд была просто еще одним прикрытием.Они должны были быть унижены правдой, когда он был освобожден несколько лет спустя в рамках обмена пленными после Шестидневной войны. Наградой за их долгие годы молчания и страха в ожидании возвращения отца стало возвращение Гур-Арье с Вальдрудом в Тель-Авив, где пара начала обедать, рассказывая свои шпионские истории. Очевидно, Вальдруд была любовью всей его жизни: Гур-Арье была опустошена ее смертью несколько лет спустя, и после этого его жизнь в Израиле, а затем в Германии медленно угасала.Он умер в 1993 году; Ривка Гур-Арье умерла за три года до этого.

Одед Гур-Арье, по-видимому, унаследовал большую часть железного контроля своего отца, но даже он задыхается, описывая, что он чувствовал, когда вместе с отцом в египетской тюрьме увидел в новостях сообщения о казни Эли Коэна. Несмотря на всю его сдержанность и прощение, боль, вызванная наслоениями предательства его отца, пробивает субтитры в этом замечательном документальном фильме.

Сегодня в эфире

Канадцы, очевидно, тонут в потребительских долгах и совершенно лишены самого основного спасательного средства, а именно бюджета.Войти Smart Cookies (W Network, 21:30), новое денежное шоу, организованное квинтетом ярких молодых жителей Ванкувера, которые во всем разобрались.

В сегодняшнем дебюте они помогают семье из шести человек накопить достаточно денег на поездку в Диснейленд. Программа: Сокращение еды на вынос до одного раза в неделю; питайтесь вегетарианцами; продуктовый магазин со списком и никогда, когда вы голодны; попробуйте взять бесплатные DVD-диски из местной библиотеки вместо похода в кино; продавать подержанные вещи в Интернете.

Советы варьируются от действительно полезных до болезненно очевидных, но, конечно, эти умные печеньки не могут ответить на более широкие социальные вопросы о привилегиях и потреблении, которые поднимает расточительное поведение.

alexxlab / 16.04.1997 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *