Как проверить втулки стабилизатора: Симптомы выхода из строя втулок стабилизатора. Меняем втулки стабилизатора поперечной устойчивости

Втулка стабилизатора: описание,неисправности,замена,типы,фото,видео | АВТОМАШИНЫ

На заметку! Все подвески авто оснащены стабилизатором, причем не только спереди, но и сзади. Стабилизатор не нужен лишь в том случае, если в задней части автомобиля установлена торсионная балка: функции стабилизатора будут возлагаться на саму подвеску.

Конструкция стабилизатора многих автомобилей представляет собой п-образный металлический стержень, выполненный из пружинной стали. Для крепления устройства к кузову используются специальные хомута и втулки, позволяющие стабилизатору вращаться. Для большей устойчивости автомобиля и повышения упругости стабилизатора применяются втулки – все удары от различных элементов подвески приходятся на них.

Втулки стабилизатора. Признаки неисправности. Последствия.

Для наилучшего гашения вибрации и силовых воздействий, идущих на кузов автомобиля, подавляющее большинство элементов подвески соединены посредством упругих элементов. То же касается и стабилизатора. Для его крепления используются специальные втулки (резинки, подушки) из прочной резины или полиуретана. С течением времени по мере эксплуатации транспортного средства втулки эти могут начать разрушаться и заметно терять в упругости. Результатом этого становится неудовлетворительная работа стабилизатора =. Могут начать проявляться более серьёзные дефекты, которые со временем будут лишь быстрее нарастать.

Первым симптомом, предвещающим замену втулок, станет лёгкое стучание подвески. Похожий стук может наблюдаться и при «уставших» амортизаторах. Только вот в случае с втулками слышен он будет не только на ямах и ухабах, но и при вхождении в относительно крутые повороты. При этом автомобиль часто ощущается излишне валким и вялым. Появившийся стук будет следствием возникшего люфта в соединительных узлах рычагов стабилизатора по причине износившихся втулок.

Если вовремя не предпринять меры, то стуки в дальнейшем только усилятся и начнут повсеместно сопровождать работу подвески вследствие нарастающей деформации и разрушения втулок. Может появиться поперечная качка кузова и чрезмерный люфт рулевого колеса. Возможно «рыскание» автомобиля не только в поворотах, но и в случаях торможения или перестроения. Автопроизводители в большинстве своём советуют менять втулки стабилизатора через каждые 30–40 тыс. пробега. Однако в наших условиях лучше всё же ориентироваться на износ втулок. Поэтому внезапно возникший стук и лёгкий дребезг в поворотах будут явными признаками близящейся замены компонентов.

В качестве народного метода проверки втулок на исправность предлагается переехать на 2-й передаче «лежачего полицейского» наискосок. Появился глухой стук в районе педалей — скорее всего, втулкам хана. Можно ещё просто залезть под машину самому всё осмотреть. Изношенная втулка «порадует» наличием трещин и потёртостей характерных для изношенной и растрескавшейся резины. Автомастера эти трещины иногда ещё называют «ромашками».

Также резина втулок может просто задубеть и утратить необходимую упругость. Если втулки стабилизатора не получается как следует рассмотреть, то просто сильно качните рукой вверх-вниз и в стороны сам стабилизатор.

Но для наилучшего результата лучше, конечно, заехать на эстакаду, смотровую яму или воспользоваться подъёмником. Из инструментов понадобится лишь ломик или же монтажная лопатка, которые надо просто упереть в днище машины и слегка «покачать» стабилизатор, в местах его стыковки с кузовом. Если почувствовался заметный люфт или обнаружилась потеря эластичности, то самое время думать о замене втулок.

Перечень необходимого инструментария

Вам непременно необходимо иметь следующий набор инструментов: новые втулки; для выкрутки подрамникового болта необходим рожковый ключ размером на 24; ключи на 17 и 15; для выкрутки шурупов с защиты мотора — ключ на 10; для болтов крепления — ключ на 13; хомуты из металлического материала на 20 – для зажатия стабилизаторов, поскольку старые подлежат замене; средство для обработки от накипи и ржавчины — WD 40; смазка из графита; домкрат.

Преимущества своевременной замены

Справиться с заменой втулок на своем автомобиле сможет каждый водитель, ведь этот процесс не представляет собой сверхсложный ремонт.

Езда по некачественному дорожному покрытию отойдет на задний план, если вы ранее установили новенькие втулки. Да и вообще, установленные новые втулки – это отсутствие трудностей и проблем при движении, а также комфорт и безопасность.

Замена втулки стабилизатора «Киа»

Замена втулок стабилизатора «Киа» предусматривает следующий алгоритм: • Приподнять переднюю часть автомобиля и демонтировать колеса. Найти рулевой вал и нанести отметку (для легкой дальнейшей инсталляции на первоначальное место), вывернуть болт крепления. • При помощи домкрата приподнять коробку передач, выкрутить заднюю подушку и подрамник. • Для упрощения доступа к задним подушкам выверчиваются четыре болта, с помощью которых крепится подрамник. • Приподнять при помощи домкрата переднюю часть подрамника.

Это производится перекрестно для обеспечения дополнительной надежности и равномерного стягивания плоскости. • Ослабить домкрат до уровня, при котором возможно дотянуться до болтов втулок. • Втулку с правой стороны легко можно выкрутить через подкапотное пространство, а с левой стороны — снизу. • Вдеть скобы. Эта процедура проводится аккуратным способом, чтобы не нанести повреждение на хомут на пыльнике рулевой. • Процесс повторяется в обратном порядке. Особенности автомобиля «Киа Сид» в том, что рулевой вал имеет телескопический вид, и поэтому инсталляция его происходит в последний момент. 

Существуют следующие типы втулок:

1. Сферическая (либо “железная”) втулка. По конструкции напоминает шаровую опору;

2. Резиновая втулка.

На сегодняшний день все большую популярность приобретают втулки стабилизатора полиуретанового типа.

Если появилась неисправность в области втулки стабилизатора, она должна быть заменена в обязательном порядке. В противном случае это очень плохо может отразиться на ходу и управляемости транспортного средства. Когда втулка деформирована, либо на ней появились трещины, в области автомобильной подвески могут появляться некоторые шумы (в основном тогда, когда автомобиль наезжает на препятствие, либо увеличивает скорость). В принципе, неполадки в области подвески именно по таким шумам и определяются.

Для того, чтобы удостовериться в том, что необходимо производить замену втулок, периодически нужно проводить диагностику подвески, после чего будет выявлена неисправность, либо недопущение ее.

В том случае, когда выявлено, что необходимо произвести замену втулки стабилизатора, это можно сделать и самостоятельно. Более того, в этом нет ничего сложного и процедура эта весьма проста. Вначале откручиваются болты, при помощи которых прикреплен хомут. Затем стабилизатор отводится в сторону и снимаются старые детали. Ну, и для окончательного действия, очень аккуратно устанавливаются новая деталь.

Именно по такой схеме производится замена как переднего стабилизатора, так и заднего. После замены запчастей, езда на автомобиле будет намного приятней и комфортней, а различного рода дорожные препятствия будут преодолеваться без всяких затруднений. Помимо всего прочего, с новыми элементами максимально увеличится работоспособность стоек.

Датчик дроссельной заслонки: предназначение,типы,виды,неисправности,фото

Датчик холостого хода: принцип действия,устройство,виды,фото,назначение

Датчик расхода воздуха: принцип работы,виды,неисправности,фото

Обратный клапан топливной системы:функции,виды,устройство и принцип действия

Замена втулок стабилизатора передних и задних своими руками

Втулки стабилизатора поперечной устойчивостия вляются неотъемлемым элементом системы, обеспечивающей поперечную устойчивость машины в поворотах. Во время поворота центробежная сила стремится наклонить кузов в противоположную сторону, а торсион стабилизатора, с помощью втулок прикрепленный к кузову и подвеске, сопротивляется такому влиянию. Со временем втулки изнашиваются, разрушаются и приходят в негодность, после чего их необходимо заменить. Мы расскажем о том, как определить, требуют ли втулки замены и каким образом их меняют.

Для чего нужны втулки

Стабилизатор поперечной устойчивости работает по принципу торсиона – скручивающейся балки, благодаря чему изменение высоты правого колеса относительно левого приводит к скручиванию стального прута, из которого и сделан стабилизатор. Задача втулок заключается не только в креплении стабилизатора к кузову, но и к снижению шумности всей системы. Резина или полиуретан, из которых сделаны втулки, обладает хорошей прочностью и упругостью, благодаря чему изменение высоты одного из колес оси проходит без стуков и скрипов. Кроме того, невозможно жестко прикрепить стабилизатор к подвеске и кузову из-за того, что по мере изгиба меняется и расстояние от края стабилизатора до места крепления подвески. Очень часто неисправные втулки издают различные звуки – стуки, скрипы, особенно во время проезда лежачих полицейских или в крутых поворотах. Это происходит из-за того, что втулка либо теряет упругость, становясь слишком жесткой, либо под нее набивается песок или пыль.

Как проверить втулки

Проверка втулок состоит из двух этапов:

• визуальный осмотр;
• механическое воздействие.

Для проверки втулок машину закатывают на яму или эстакаду. На подъемнике выполнять эти работы нежелательно из-за того, стабилизатор для проверки втулок приходится сильно дергать, а это может привести к падению машины. Тем более нежелательно использовать домкраты, ведь пару раз дернув стабилизатор, вы опрокинете машину на себя. Последствия такого развития событий предугадать несложно. Даже быстрый приезд спасателей и экстренная доставка в больницу не позволят избежать серьезного вреда здоровью. Если же спасатели задержатся, то вы можете умереть от краш-синдрома, внутреннего кровотечения или болевого шока.

Цель визуального осмотра заключается в обнаружении трещин и разрывов втулок. Если на любой втулке обнаружили хотя бы небольшую трещинку или разрыв, то необходимо менять весь комплект. Для механического воздействия обхватите стабилизатор возле втулки, соединяющей его с подвеской, и начинайте сильно дергать в разных направлениях. Если при этом появляются скрипы или стук, втулки необходимо заменить. Не бойтесь повредить втулки, кузов или стабилизатор, ведь нагрузки во время движения гораздо сильней, чем вы сможете создать, даже дергая изо всех сил.

Как заменить втулки спереди и сзади + Видео

В отличие от проверки, которую необходимо выполнять только на яме или эстакаде, замену втулок можно проводить также на подъемнике или домкрате и двух подставках. Подробней о том, как правильно поднимать машину на домкратах, читайте в статье (техника безопасности для ремонта и обслуживания автомобилей). Для замены втулок вам потребуются следующие инструменты:

• набор торцовых и рожковых ключей;
• металлическая щетка;
• мыльный раствор;
• графитная смазка.

Подготовка к замене втулок стабилизатора на всех машинах одинакова. Необходимо вывесить переднюю или заднюю часть машины, убедиться, что машина не упадет, затем снять колеса и защиту двигателя (если установлена). После этого железной щеткой очистить все болты и гайки, крепящие втулки к кузову или подвеске. Нередко втулки, крепящие стабилизатор к подвеске, выполнены в виде детали с двумя отверстиями и установленными внутри сайлентблоками. Гораздо проще менять такие втулки целиком, а не отдельные сайлентблоки. Это обойдется чуть дороже, зато не надо будет мучиться с выпрессовкой старых сайлентблоков и запрессовкой новых.

Единственная трудность, которая возникает в процессе замены втулок – сложность в откручивании болтов, крепящих втулки и хомуты к кузову. Особенно сложно выполнять эту работу на машине с подрамником, поэтому необходимо настраиваться на тяжелый труд в сложных условиях.

• В первую очередь отсоединяют стабилизатор от подвески;
• Затем откручивают болты, крепящие его к кузову и, вытаскивают стабилизатор наружу;
• Старые втулки снимают со стабилизатора, очищают его от пыли и грязи и моют с мылом. Эта процедура позволяет удалить пыль с поверхности стабилизатора, ведь пыль – сильный абразив, способный быстро привести в негодность новую втулку;
• Теперь новые втулки намазывают изнутри мыльным раствором и надевают на стабилизатор;
• После чего стабилизатор вставляют на место и прикручивают к кузову и подвеске.

Желательно смазывать резьбу болтов и гаек графитной смазкой, это сохранит их от прикипания и облегчит следующую замену втулок. Потом надевают защиту двигателя, колеса, закручивают гайки или болты и снимают машину с подставок или подъемника.

Замена втулки стабилизатора — когда ее нужно менять?

   Для оптимального восприятия неровностей дороги подвеска любого автомобиля снабжена упругими элементами, которые, перераспределяя принятые усилия, при помощи поперечной балки смещают колеса. Такая система, состоящая из балки и рычагов, носит название — стабилизатор поперечной устойчивости. Назначение этой системы — поддерживать устойчивость авто во время поворота или других внешних усилиях. Так боковое усилие во время маневра, может опрокинуть автомобиль при достаточно сильном крене кузова. Конструктивно, стабилизатор выравнивает боковую силу, оказывающую влияние на внутренние и внешние колеса относительно поворота. Стабилизатор выполняется как одна изогнутая балка или целая система рычагов, все зависит от типа привода. Как правило, один изогнутый элемент применяется для зависимой подвески, система рычагов — для независимой.

Втулка упругая деталь, которая изготовлена из резины методом литья. Ее форма различается и зависит от конструктивных особенностей определенной марки автомобиля, однако, в общем, форма схожа. Для надежности и долговечности для некоторых моделей усилена канавками и приливами. Износ заметен визуально, она становится неэластичной, твердой, появляются потертости и трещины.

Признаки неисправности этой запчасти таковы:

• люфт, биение  рулевого колеса во время поворота;
• во время крена кузова подвеска издает характерные щелчки;
• машину «ведет» в одну сторону во время движения;
• шумы при работе подвески.

Технология замены:

• вымыть автомобиль, поднять на подъемник;
• снять колеса, подкрылки или другую защиту для колес;
• снять крепеж с деталей стабилизатора, крепления с кронштейна втулки стабилизатора;
• заменить втулку на новую;
• провести сборку в обратном порядке.

Замена производится через каждые 30тыс. км пробега или при проявлении любого из признаков неисправности. Чтобы избежать эффекта «рыскания» автомашины во время движения, их меняют с обеих сторон, несмотря на степень износа. Для продления срока службы этого упругого элемента, при очередном техобслуживании их тщательно чистят от грязи.

На территории нашей страны втулки стабилизатора давно являются расходным материалом, это в основном связано с плохим качеством дорог. Неровности дороги воздействуют на стабилизатор и на его конструктивные детали, чтобы предотвратить износ подвески необходимо следить за их состоянием.

Какие втулки лучше купить? Все зависит от модели автомобиля, варианта исполнения привода и других особенностей конструкции. Если  Вам нужна консультация по данному вопросу, менеджеры компании ООО «Вертекс-А» подберут запчасть, дадут совет по установке. Звоните по телефонам, указанным на сайте. Мы продаем автозапчасти на американские, японские, европейские авто высокого качества по доступной цене, так как работает напрямую с иностранными поставщиками. Доставка выполняется по г. Киев и другим регионам нашей страны.

замена, как и когда менять?

Прежде чем разбираться с темой, что такое втулка стабилизатора, не мешало бы освежить в памяти знание о самих стабилизаторах, для чего они нужны? Главная задача этой детали — это удерживать автомобиль максимальной параллельно дороге. Невзирая на различные риски, к примеру, повороты, торможения, которые вызывают как поперечные, так и продольные крены. Справляться с ними и должен стабилизатор.

Конструктивно стабилизатор представляет собой обычную тягу, задача которой соединить подрамник с креплением колеса. Когда речь заходит о передней подвески, то здесь разумней сказать, что крепление происходит с рычагом подвески, так как зачастую спереди установлен МакФерсон.

При малейшем крене, концы стабилизаторов начинают двигаться, тем самым уменьшая крен. Движение происходит по втулкам, о которых и пойдет речь. Предназначение последних в том, чтобы стабилизатор мог скручиваться разнонаправлено. Именно поэтому и крепят его с помощью втулок. Со временем втулки стираются, отчего возникает люфт, который послужит к неправильной работе для всего механизма. Повышается так называемая «свобода детали», тогда по большому счету роли в наличие стабилизатора нет. Потому что аналогично его отсутствию, крены увеличиваются за счет больших ходов и вращения, теряется управляемость и это чувствуется по большей части в поворотах.

Виды

Существует несколько разновидностей втулок:

• Резиновые втулки.

• Полиуретановые. Аналогичны предыдущим, за исключением материала производства.

В последнее время, автомобилисты отдают предпочтение полиуретановым втулкам, из-за их высоких эксплуатационных характеристик. Как правило, «ходят» дольше. Но, это тоже индивидуально, смотря как ездить.

Также не стоит выпускать из вида такой нюанс, что для почти каждой модели свои размеры и конфигурация втулок, отчего особое внимание нужно уделять выбору и подбору под конкретную модель. Наиболее остро этот вопрос стоит для зарубежных автомобилей.

Какой ресурс?

Этот вопрос довольно индивидуальный, как таковых точных «пробегов» ни один производитель дать не сможет. Все зависит от конкретных условий эксплуатации, имейте виду, что плохие дороги, стиль вождения, все это оказывает влияние на «жизнь» втулки, да и в целом механизма стабилизатора.

Кстати, втулки считаются наиболее проблемным местом в подвеске на Лада Веста. Практически сразу с завода начинается скрип, к нему во время движения по кочкам не редко прибавляется стук. Проблема в том, что используют не качественный материал для изготовления, отчего ресурс родных втулок на Весте, весьма мал. Лечиться все банально просто, необходимо подобрать аналоги с других моделей. Например, известно, что втулки с Тойоты Королы, Авенсис и КИА Рио отлично подходят и не доставляют владельцам Вест, проблем.

Если судить, по отзывам водителей, то неплохо себя показали втулки немецких брендов, которые зачастую устанавливаются на «немцах» с завода. К примеру, родные детали нередко могут прослужить и более 150 000 км. Тогда же, когда речь заходит об аналогах из Китая, то ресурс сокращается в несколько раз.

В целом, среди автомобилистов принято считать, что средний «пробег» для резиновой втулки 70 000 км, более усовершенствованные полиуретановые 100 000 км «пробегают». Некоторые же производители и вовсе рекомендуют проводить плановую замену после 30 000 км, чтобы избежать появления «сюрпризов». Но, как уже говорилось, все индивидуально, нужно учитывать все особенности эксплуатации.

Также стоит уточнить такой нюанс, на ресурс втулок огромное влияние оказывает состояние самой тяги (стаба). К примеру, если в месте крепления втулки имеется выработка, то заявленный срок деталь точно не прослужит и полноценно справляться с задачей также не станет. Как правило, после замены родных втулок, владельцы наблюдают небольшую выработку металла, где-то около 1,5 мм. С каждой заменой втулок, выработка будет только увеличиваться, поэтому разумней при сильном износе заменять деталь целиком, чтобы был толк, в общем, от работы этого механизма.

Признаки неисправностей

Приведенные ниже признаки могут свидетельствовать, что в работе подвески что-то не ладное. И одно из мест, которое стоит проверить — стабилизатор. Итак:

• Появилось биение руля.

• Образуется небольшой люфт при повороте руля.

• Машина стала «рыскать» при движении.

• В поворотах со стороны колес слышатся отчетливые щелчки.

• Автомобиль ведет в одну сторону.

• Чувствуется вибрация.

Как заменить?

Вопрос замены для некоторых автомобилей сугубо индивидуальный, ведь в зависимости от модели, крепления могут отличаться. К примеру, для замены втулок на Мазда 6 и 5 спереди, придется снимать и рулевые тяги, чтобы добраться до скоб крепящих саму штангу. Но, в целом, можно составить небольшой план работы. Итак:

• Поднимите машину на подъемнике или загоните на яму, для удобства.

• Перед тем, как откручивать болты, рекомендуем обработать их специальным средством, чтобы они легко открутились, к примеру, WD-40.

Имейте виду, что болты и после этого могут не поддаться. Тогда в дело вступает «болгарка». Но предварительно позаботьтесь о том, чтобы убрать из «опасной» зоны топливные шланги. Срежьте «уши» скоб, чтобы «освободить» штангу.

• После того, как открутили скобы (хомуты), как бы отводим сам стабилизатор от подрамника, чтобы легче было снимать втулку. Используйте ломик.

• Стягиваем старую втулку.

• Надеваем новую деталь.

• Далее возвращаем на место хомут.

Обратите внимание, в большинстве случаев, хомут на новую втулку «садится» крайне плохо, поэтому старайтесь максимально ровно его расположить, минимизируйте трение (воспользуйтесь смазкой).

• Притягиваем хомут болтом. Кстати, предварительно рекомендуем обработать смазкой и болт с гайкой, чтобы в будущем не возникло проблем с откручиванием.

Кстати, такой немаловажный нюанс во время замены. Менять нужно обе втулки сразу, то есть не оставлять на правой стороне старую деталь, а с левой, к примеру, устанавливать новую. С обеих сторон должны быть новые втулки.

Втулки стабилизатора Рено Дастер. Замена и выбор ⋆ I Love My Car

Грохот передней подвески, скрип при проезде неровностей и отдача в руль — первые признаки изношенных деталей, в частности, втулок стабилизатора. На Рено Дастер, независимо от типа привода, замена втулок стаба занимает не более часа. Как выбрать и поменять втулки на переднем и заднем стабилизаторе, какие втулки лучше, а какие покупать не стоит, цены и артикулы по каталогу — все это выясняем сегодня.

Мы понимаем, что ресурс втулок стабилизатора, как и многих деталей передней подвески, зависит от многих вещей. В первую очередь, это касается стиля вождения и, конечно, дорог, которые мы выбираем©. Материал, из которого сделаны втулки, тоже важен, при этом втулка может быть выполнена как из капролона, полиуретана, так и обычной технической резины. Опытные дастероводы не рекомендуют устанавливать полиуретановые втулки из-за высокой степени жесткости материала.

Передний стабилизатор начинает греметь на пробеге около 40-45 тысяч, а задний (в полноприводном Дастере) выдерживает до 60-70 тысяч. Впрочем, очень многое зависит от влияющих факторов — некоторые отзывы владельцев говорят о пробегах под 80-90 тысяч для передних втулок, а задние в хороших условиях могут продержаться и того дольше.

Ничего критичного не случится, если мы не заменим втулку вовремя, но ряд неприятностей будут нас преследовать до самой замены:

1. Скрип, стук и грохот в передней подвеске.
2. Скрип в мокрую погоду может иногда прекращаться.
3. Стук при диагональном проезде лежачих полицейских, к примеру.
4. Нарушение поперечной устойчивости.
5. Более расхлябанное поведение автомобиля на неровных дорогах и на высоких скоростях.

Конечно, вину можно списать не только на втулки. За грохот в подвеске будут отвечать и сайлент-блоки, и шаровые опоры, и рычаги, и ступичные подшипники. Каждый из этих элементов проверяется отдельно. А вот втулки стабилизатора лучше проверить визуально:

Поскольку стабилизатор поперечной устойчивости может работать только в том случае, когда имеет две прочных опоры по центру и две опоры по краям (две втулки + два шаровых наконечника стоек стабилизатора), износ любой из точек фиксации означает нарушение функций стабилизации подвески. Как передней, так и задней.

«Торсионная штанга стабилизатора работает на скручивание в определенном диапазоне длины, ограниченной втулками. Поэтому когда она изношена, параметры торсиона меняются, что и влияет на устойчивость автомобиля».

Скрип втулок зависит от того, насколько точно производитель втулок подобрал размер внутреннего и наружного диаметра с учетом номинального усилия, оказываемого хомутами крепления. Если торсион ходит во втулке свободно, стабилизатор не работает. То же происходит и тогда, когда торсион пережат. В этих случаях мы слышим противный скрип, который означает, что торсион проворачивается во втулке, а не отрабатывает амплитуду перемещения за счет тела втулки.

Поэтому очень важно подобрать такие втулки, которые бы точно отвечали по размерам оригинальным, а материал изготовления должен иметь такую же жесткость и плотность. Вот почему жесткие капролоновые и полиуретановые втулки больше вредят подвеске, чем помогают, несмотря на несколько больший ресурс.

Аналогов родным резинкам для Дастера очень много, что и затрудняет выбор. Если отталкиваться от цены покупать самые дешевые, не факт, что установочные размеры и конфигурация будут соответствовать заводским. Конвейерные втулки для переднего стабилизатора Дастера имеют каталожный номера RENAULT 8200852550, RENAULT 546114237R. Для заднего (4х4) — RENAULT 562300111R. Внутренний диаметр оригинальной втулки — 18,5 мм.

Правда, цены на оригиналы кусаются. К примеру, за задние втулки просят порядка $16 за штуку, а передние стоят около 10 долларов. Неоригинальные втулки переднего стабилизатора имеют следующие номера по каталогу:

Аналоги задних втулок следующие:

Вся работа по замене втулок, что спереди, что сзади, может занять не более часа, если под руками есть все необходимое. А нам пригодится набор ключей и головок, отвертки, металлическая щетка, проникающая смазка WD 40 или что-то в этом роде. При желании и возможности, можно брызнуть на новую втулку силиконовой смазкой для более простого монтажа.

Работу выполняем в таком порядке:

1. Срываем колесные болты, ставим автомобиль на яму или эстакаду, подъемник и снимаем колеса, вывесив передок. Не забываем про подставки и дополнительные домкраты.
   
2. Снимаем пластиковый брызговик, который не дает нам добраться до хомута. Для этого отщелкиваем клипсу, поддев ее отверткой с плоским жалом, и вынимаем защелки, обозначенные стрелками.
   
3. Теперь можно делать со втулкой стабилизатора что угодно. Но мы открутим два болта на 13 и снимем хомут.
   
4. После этого осмотрим болты крепления хомута. Очень часто на них слизывается резьба. Если это случилось, меняем их на новые. То же касается клипс и защелок.
   
5. Тщательно чистим металлической щеткой место установки втулки.
   
6. Справа все делаем так же, но, пользуясь случаем, проверяем состояние ремня привода вспомогательного оборудования.
   
7. Устанавливаем новые втулки разрезом назад, но не зажимаем хомуты крепления до конца. Винты затягиваем только после установки автомобиля на землю. В противном случае мы можем либо повредить новые втулки, либо вызвать нежелательное напряжение в стабилизаторе.
   
8. Собираем все в обратном порядке.

Теоретически установка и замена задних втулок стабилизатора мало отличается от замены передних. Разве что не придется разбирать брызговики, поскольку к хомутам доступ открыт изначально. Все так же откручиваем винты головкой на 16 (по одному на сторону), так же очищаем место посадки втулки от грязи, так же слегка смазываем и устанавливаем новую втулку.

После замены задние втулки должны отработать не менее 80-100 тысяч км пробега, если выбор производителя был удачным. Наименее надежные втулки отходят около 50-60 тысяч на заднем стабилизаторе Дастера 4х4.

Замена втулок стабилизатора своими руками

Подвеска транспортного средства – одна из важнейших частей, подвергающаяся большой нагрузке и принимающая на себя все удары неровной дороги. Благодаря ее работе водитель может чувствовать себя комфортно и не бояться, что во время движения ситуация может выйти из-под контроля. Однако из-за больших нагрузок, особенно при езде по плохим дорогам, что в РФ не редкость, ее детали часто выходят из строя. Наиболее распространенной проблемой является поломка втулок стабилизатора. Давайте подробно разберемся, из-за чего это происходит и как осуществляется замена втулок стабилизатора.

Для чего нужны втулки стабилизатора?

Ответ на вопрос: «Зачем нужны втулки стабилизатора?» очень простой. Основное назначение данной детали автомобиля заключается в том, что она будет влиять на производимый подвеской при движении транспортного средства шум, снижая его. Также с ее помощью осуществляется крепление стабилизатора к кузову вашей машины.

Особенностью данной детали является ее упругость. Благодаря тому, что она сделана из таких материалов, как полиуретан или резина, при изменении высоты колеса вы не услышите никаких звуков. Выбор данных материалов позволяет закрепить стабилизатор к кузову, невзирая на постоянное изменение расстояния между ними, возникающее при изгибах.

Обратите внимание! Форма стабилизатора имеет схожий вид для большинства автомобилей, однако может быть модифицирована из-за конструктивных особенностей.

Зачем менять втулки стабилизатора?

Если вы не позаботитесь о своевременной замене втулок стабилизатора, будет происходить следующее. При входе в поворот или при передвижении по дороге с неровной поверхностью вибрация подвески, возникающая при данных действиях, не будет гаситься. Также ухудшится доводка штанги стабилизатора на автомобиле.

С подобными неисправностями вы сможете довольно долгое время ездить, но это будет намного быстрее изнашивать ресурс вашей подвески и всего автомобиля в целом. Кроме того, выход из строя стабилизаторов приводит к появлению довольно неприятных шумов.

Как определить признаки износа втулок стабилизатора?

Возникновение следующих неисправностей при работе транспортного средства будет говорить о неисправности втулок стабилизатора:

• первым звонком, при выходе из строя втулки, будет появление шума и стук в подвеске при движении автомобиля. Отличием от неисправностей с амортизаторами будет являться то, что стучать подвеска будет не только при прохождении неровных поверхностей, но и при вхождении в повороты с малым радиусом. Причем дорожное покрытие в данном случае может быть исправно, и не содержать неровностей;
• если не обратить внимание на появившийся стук в подвеске и продолжить эксплуатировать автомобиль, ситуация начнет ухудшаться. Шум в подвеске возрастет, и будет вызываться при любом изменении положения подвески. Происходить это будет из-за увеличения трещин и деформации втулок стабилизатора;
• следующим шагом станет появление большого крена автомобиля при совершении поворотов с малым радиусом. Кузов будет сильно раскачиваться;
• в некоторых автомобилях может появиться люфт рулевого колеса. Это связанно с их конструктивными особенностями;
• дальнейшее игнорирование ситуации приведет к тому, что управляемость автомобиля будет падать. Автомобиль может начать водить из стороны в сторону при попытке совершить какой-либо маневр.

Не стоит доводить автомобиль до такого состояния, ведь это ставит под угрозу не только вашу жизнь, но и безопасность других участников дорожного движения.

Важно! Большинство втулок стабилизатора имеют рабочий ресурс, составляющий от 30 до 40 тысяч километров. Не стоит превышать данную цифру и рисковать своей безопасностью.

Если у вас нет возможности отвезти автомобиль в сервис для диагностики, вы можете убедиться в неисправности втулок своими силами. Для этого вам нужно:

• найти эстакаду или яму для осмотра. В данном случае не стоит пользоваться домкратами или подъемниками. Дело в том, что проверка будет сопровождаться сильным раскачиванием автомобиля и сильным физическим воздействием на стабилизатор. Из-за этого автомобиль может потерять устойчивость и соскочить с данных устройств. В лучшем случае это может закончиться травмой, в худшем – летальным исходом. Поэтому, для обеспечения максимальной безопасности, рекомендуется пользоваться эстакадами и ямами;
• далее проводится визуальная оценка состояния резинок. При обнаружении каких-либо трещин или разрывов такую деталь необходимо заменить;
• далее необходимо произвести сильное физическое воздействие на стабилизатор. Подергайте его в различных направлениях. Скрипы и шум, сопровождающие данное действие, будут означать необходимость замены втулки.

Как поменять втулки стабилизатора?

Ремонт резиновых втулок является дешевым, и его можно провести в сервисе, при помощи опытных специалистов. Данная процедура не должна сильно ударить по вашему бюджету. Если же вы предпочитаете проводить ремонт собственными силами или у вас нет возможности посетить сервис в ближайшее время, тогда вам необходимо выполнить следующие действия:

• отгоните автомобиль на яму или эстакаду. Можно воспользоваться подъемником или домкратом, но это менее надежные и безопасные способы;
• ослабьте болты колес, рядом с которыми находятся неисправные детали, а затем снимите их;
• следующим шагом будет снятие гаек, отвечающих за крепление стойки к стабилизатору. По окончании этой процедуры разъедините стойку и стабилизатор;
• далее следует обратить внимание на болты крепления скобы. Задние необходимо ослабить, а передние выкрутить;
• следующим шагом будет удаление грязи и очистка места установки новых втулок стабилизатора. Проводите эту процедуру тщательно, ведь от качества ее проведения будет зависеть срок эксплуатации новых втулок;
• смажьте втулки с внутренней стороны. Для этого вы можете использовать силиконовый спрей или обычный мыльный раствор;
• вставьте новые втулки на их место крепления и приведите транспортное средство в исходное состояние.

Обратите внимание! Некоторые модели автомобилей, из-за их конструктивных особенностей, требуют снятия защиты картера.

Самой сложной частью считается процесс замены передних втулок транспортного средства. При его проведении могут возникнуть дополнительные сложности из-за особенностей конструкции.

Из-за чего втулки стабилизатора могут выйти из строя?

Основной причиной, из-за которой происходит износ этих деталей, является сильное воздействие на них во время работы машины следующих факторов:

• воздействие химическими веществами. Возникает оно по причине близкого расположения к колесам автомобиля. Во время движения на открытые части втулок попадают различные химические соединения. Наиболее опасными из них являются вещества, используемые зимой для устранения гололеда на дороге. Они оказывают сильное воздействие на структуру втулок, способствуя их рассыханию и появлению трещин;
• сильное механическое воздействие. Качество дорог в каждом регионе отличается друг от друга. Однако даже в самых благоприятных районах существует много трасс, качество которых оставляет желать лучшего. Соответственно, чем больше автомобиль эксплуатируется на дорогах, имеющих серьезные повреждения, тем быстрее расходуется прочность деталей. Происходит это из-за увеличения трения, возникающего при компенсации подвеской неровностей дорожного полотна;
• качество материала, из которого изготовлены втулки. Обычно даже самые хорошие резиновые втулки имеют сравнительно небольшой срок эксплуатации. А ведь именно их большинство производителей ставит на свои машины. Поэтому, при замене старых втулок на новые, специалисты рекомендуют пользоваться продукцией, сделанной на основе полиуретана. Эти изделия имеют существенно больший запас прочности и прослужат вам ощутимо дольше.

Какие автомобили чаще всего испытывают проблемы со стабилизаторами?

Данный вид поломок, рано или поздно, происходит на всех автомобилях. Однако есть транспортные средства, испытывающие эти проблемы чаще других. К ним относятся следующие автомобили:

• Лада Веста;
• Фольцваген Поло;
• Шкода Рапид;
• Рено Меган;
• Мерседес Спринтер.

Какие инструменты могут понадобиться при самостоятельной замене стабилизаторов?

Выполнение данной работы не потребует от водителя высокотехнологичных приборов. Для этого необходимо иметь следующие инструменты:

• домкрат;
• удлинитель для ключа;
• накидной ключ на 10 и 13;
• линейка;
• торцовые головки на 13 и 14. Желательно удлиненные;
• ключ-трещетку.

Это минимально необходимый набор инструментов, без которого вы точно не сможете провести ремонт. Однако вам может понадобиться дополнительный набор. Данная необходимость может возникнуть при снятии гаек крепления. Дело в том, что в процессе эксплуатации они могут прикипеть к детали. В таком случае вам может понадобиться болгарка или ножовка по металлу. Пользоваться данными инструментами нужно очень аккуратно, ведь вы можете повредить стойки стабилизатора. Если это произошло, то вам необходимо будет менять и их тоже.

Вывод

Несмотря на достаточную простоту устранения данного вида неисправности, производите все действия предельно аккуратно. Особенно в тех случаях, когда в процессе задействован домкрат.

Любое неосторожное движение может закончиться плачевно. По возможности обратитесь в сервис, где вам починят машину быстро и недорого, без угрозы вашему здоровью и состоянию транспортного средства.

Как выбрать втулку стабилизатора | Новости автомира

Большая часть современных автомобилей оснащена СПУ – стабилизатором поперечной устойчивости. Применение таких стабилизаторов началось еще тогда, когда новейшие автомобили развивали скорость свыше 20 км в час. При вхождении в поворот первый быстроходный транспорт опасно накренялся и в некоторых случаях даже переворачивался. Если центробежные силы не становились причиной опрокидывания, то на выходе из поворота кузов сильно раскачивался. Изобретение стабилизаторов поперечной устойчивости позволило решить все эти проблемы. Одним из важных элементов стабилизатора являются втулки – небольшие упругие элементы, гасящие вибрации и направляющие штангу стабилизатора. Именно втулки чаще всего выходят из строя, а их серьезные неисправности довольно легко предупредить. Разберемся же с тем, что представляют собой втулки СПУ, как их проверяют и как их нужно выбирать в случае нужды.

Для чего это нужно

Подвеска автомобиля оснащена множеством упругим элементов, что делает возможной езду по неровным дорогам – водитель и пассажиры не так сильно чувствуют удары, а элементы подвески выходят из строя только при экстремальных нагрузках. Стабилизатор по сути является системой из балок и рычагов, которая поддерживает устойчивость транспортного средства при разнонаправленных внешних усилиях. К примеру: боковое усилие, которое получает автомобиль при повороте. В зависимости от типа привода стабилизатор автомобиля может быть выполнен как одинарный изогнутый элемент (в зависимой подвеске) или же как сложная система таких рычагов (в независимой подвеске). Втулки стабилизатора необходимы для гашения колебаний, уменьшения уровня шума и надежной фиксации элементов на кузове. Без втулок ход автомобиля со стабилизаторов не был бы плавным.

Стоит выделить и другие функции стабилизатора поперечной устойчивости:

• Нормальное перераспределение нагрузок между всеми колесами;
• Снижение или полное нивелирование крена при вхождении в поворот и выходе из него;
• Выравнивание автомобильного кузова при резких маневрах;
• Обеспечение высокого качества сцепления с дорожным покрытием.

Правильный выбор втулки важен хотя бы потому, что этот небольшой элемент может серьезно повлиять на время эксплуатации стабилизатора в целом. При этом лучшие полиуретановые втулки (об этом мы еще поговорим) стоят не так больших денег, а вот ремонт стабилизатора, напротив, влетит в копеечку.

Используемые материалы

На изготовление втулок стабилизатора идут следующие материалы:

1. Железо. Железные втулки еще называют сферическими. По конструкции они очень напоминают шаровые опоры;
2. Резина. Используется особо прочная и износостойкая резина. Материал довольно эластичен;
3. Полиуретан. Материал жестче резины, но служит намного дольше. Как показывает практика, полиуретановые втулки стабилизатора ничем особо не уступают резиновым, но их реже приходится менять. Многие автолюбители сегодня выбирают полиуретановые аналоги на замену штатным резиновым втулкам.

В конструкции втулок также можно увидеть пластик, стеклоткань и лавсан. Из этих материалов изготавливают дополнительные усиливающие элементы (условно сферическую втулку можно считать усиленной). Взглянув на втулку, можно заметить имеющиеся на ней канавки и приливы – данные элементы усиливают конструкцию и повышают эксплуатационные характеристики полиуретанового или резинового изделия.

Основные неисправности

Диагностировать неисправность конкретно втулки стабилизатора довольно сложно. Причиной стуков или скрипов при езде по неровностям может быть несколько, а если поднять автомобиль на подъемнике, то люфт во втулках всегда исчезает почти полностью. Тем не менее, автолюбителям стоит обращать внимание на следующее:

• При движении по неровной дороге чувствуются гулкие удары;
• При попытке переехать лежачих полицейских автомобиль начинает скрипеть. Скрип становится особенно сильным при езде в холодную погоду;
• При езде по мелким кочкам подвеска начинает стучать;
• При поворотах, равно как и торможении, автомобиль слегка раскачивается.

Также на необходимость внеплановой замены втулок стабилизатора вам укажет следующее:

• Рулевое колесо начало ощутимо биться;
• Подвеска автомобиля при даже самых простых маневрах начинает вибрировать;
• Двигаясь по прямой, автомобиль уходит в сторону;
• Общая устойчивость автомобиля серьезно упала;
• При вхождении в поворот наблюдается люфт рулевого колеса.

Вышеуказанное – тревожные знаки, которые указывают на то, что нужно как можно быстрее оказаться на СТО. Мастера проверят подвеску и осмотрят стабилизатор. Если осмотр покажет, что на втулках появились потертости, трещины или же свойства материала изменились, то весь элемент нужно будет заменить – дальнейшая езда без замены может быть опасной.

Чем чревата покупка некачественной втулки

Очевидно, изготовленная не по технологии или с использованием материалов низкого качества втулка рано выйдет из строя. Она попросту не выдержит нагрузок, начнет трескаться и затираться. Посредственная втулка начинает скрипеть сразу после установки в автомобиле. Вот каковы причины скрипов:

• Материал втулки отвердел на морозе и перестал быть эластичным. От морозов страдает резина;
• Элемент сильно износился и вскоре выйдет из строя;
• Это неприятная особенность конструкции автомобиля. К примеру, в Lada Vesta подвеска угрожающе скрипит постоянно. Проблему можно устранить в автомастерской: смазать втулки (элемент все равно будет скрипеть на мокрой дороге) или же укоротить ход подвески, занизив тем самым автомобиль;
• На изготовление втулок пошел материал низкого качества.

В любом случае игнорировать скрип втулок стабилизаторов не стоит. Лучше отправиться на СТО и посоветоваться со специалистом. Использование силиконовых смазок для втулок нежелательно – смазка тут же начинает собирать грязь и мусор, а действительно помогает в решении проблемы скрипа лишь на некоторое время.

Выбор новой втулки

Способов найти новую втулку несколько. Возможно, во всех случаях будет найден оригинал, который уступает ближайшему аналогу. В этом нет ничего удивительного, так как втулки стабилизаторов далеко не всех автомобилей идеальны. К примеру, на автомобилях японского производства стоят довольно качественные резиновые втулки, которые так и хочется поменять на полиуретановые. И действительно, полиуретановый элемент оказывается лучше оригинального резинового. Найти новую втулку вы можете следующим образом:

• По коду детали. Скорее всего, автолюбителю придется подобрать аналоги уже установленной втулки и, посоветовавшись с друзьями или водителями в тематических онлайн-порталах, выбрать наилучший вариант. К примеру, на выбор есть несколько оригинальных втулок Toyota, из которых нужно взять подходящий к вашему стабилизатору вариант – японские втулки настолько хороши, что им отдают предпочтение многие опытные автолюбители;
• По данным транспорта. Проще всего искать втулку по данным автомобиля в онлайн-каталогах. Необходимо выбрать из списка производителя, модель транспорта и опционально комплектацию. В продвинутых каталогах к одной оригинальной втулке автоматически подбираются пригодные для замены аналоги;
• По данным стабилизатора и совместимости втулки с автомобилем. Если вы знаете диаметр стабилизатора, то к нему будет очень просто подобрать нужную втулку. К примеру, если диаметр равен 20 миллиметрам, то и втулка должна быть такого же диаметра – более мелкие или крупные изделия попросту не установить;
• По VIN-коду авто. Самый простой вариант найти оригинал, не допустив при этом ошибок в совместимости.

Советуем брать или оригинал, или полиуретановый аналог от проверенного производителя. Если при езде слышен скрип втулки, то ее крайне нежелательно смазывать – втулка не только будет хуже справляться со своей задачей, но и, если она резиновая, начнет быстрее изнашиваться (резина не самый стойкий воздействию смазки материал).

Экскурс по брендам

При выборе между аналогом и оригиналом можно отдавать первому предпочтение лишь тогда, когда вы полностью уверены в правильности бренда и осведомлены о том, что производитель имеет хорошую репутацию. Оригинальные втулки в среднем ходят до 30000 километров. Долговечные втулки можно найти под именами следующих брендов:

В среднем, хорошие неоригинальные втулки ходят около 23000 километров. Особенно радует продукция последних двух компаний – несмотря на низкую цену и малую известность в кругах автолюбителей, Sidem и Zekkert могут очень приятно удивить.

Как не купить подделку

Продажа поддельных втулок и элементов подвески и тормозной системы вообще – дело отнюдь не редкое. Причем подделку вам могут предложить как на рынке, так и в интернете или небольшом малоизвестном магазине на отшибе города. Вот как не купить подделку:

1. В магазин отправляйтесь со смартфоном, планшетом или компьютером с доступом к интернету. Будьте готовы искать втулку по коду, рассматривать фотографии и изучать отзывы автолюбителей. Сейчас вы поймете зачем это нужно;
2. Обратите внимание на расположение надписей и шрифт. На поддельных втулках надписи расположены совсем не так, как на оригинальных. Разницу в шрифтах можно заметить только при тщательном рассмотрении;
3. Изучите разрез втулки. На подделках он неаккуратный и будто бы сделан обычным ножом не по меткам, а на глаз;
4. Изучите втулку на предмет внешних повреждений, наличие покрытия, упаковку. Во-первых, часто оригинальные втулки покрываются парафином. Подделки всегда чистые. Во-вторых, уже по данным на упаковке вы можете проверить, что находится внутри. Если вам попалось изображение фирменной упаковки, то сравните шрифты, надписи, проведите проверку по коду втулки;
5. Помните о том, что оригинал не может быть дешевым. У всех оригинальных запчастей есть своя красная цена, которая очень редко опускается ниже (исключение: в период праздников). Пользуясь интернетом, изучите среднерыночные цены на втулки на сайтах производителей и в известных онлайн-магазинах. Если найденная вами втулка очень дешевая, то она наверняка поддельная.

Даже если вы купили втулку и поняли, что была установлена подделка лишь спустя несколько дней, не стоит бить тревогу. Как показывает практика, даже средняя по качеству подделка может отслужить год, от силы два года. В худшем случае она начнет скрипеть и в ней появятся люфты уже спустя три дня. В этом случае деньги действительно были потрачены зря.

Вывод

Выход из строя втулки стабилизатора означает лишь то, что делать нужно как можно скорее заменить и на всякий случай проверить состояние стабилизатора. Замену можно произвести и самому, а если вы опытный автолюбитель, то легко сможете произвести полную замену стоек стабилизатора. И втулки, и стойки можно легко найти в магазинах или онлайн-площадках для торговли автозапчастями. Отдавать предпочтение стоит или оригинальным запчастям, или аналогам от известных производителей. Выбирая между резиновым и полиуретановым изделием, отдавайте предпочтение второму – у вас будет меньше проблем со стабилизатором в будущем, да и саму втулку будет совсем несложно заменить самостоятельно.

Признаки неисправности или неисправности втулок стабилизатора поперечной устойчивости

Одним из самых недооцененных, но невероятно важных механических компонентов, скрывающихся под нашими автомобилями, являются втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Расположенный на ходовой части вашего автомобиля и разработанный для снижения дорожного шума, поглощения ударов и трещин на дорогах и обеспечения более мягкой езды, стабилизатор поперечной устойчивости поддерживается резиновыми втулками, которые препятствуют качению кузова автомобиля при прохождении поворотов.

При правильной смазке и техническом обслуживании втулки стабилизатора поперечной устойчивости могут обеспечивать оптимальные условия движения в течение многих лет.Однако, когда они начинают изнашиваться, предупреждающие знаки могут варьироваться от слабых шумов до значительных проблем с рулевым управлением и управлением; потенциально может привести к дорожно-транспортным происшествиям и другим проблемам с безопасностью.

Приведенная ниже информация поможет вам самостоятельно диагностировать потенциальную проблему с подшипниками стабилизатора поперечной устойчивости, поэтому вы можете обратиться к профессиональному механику для проверки, диагностики и устранения проблемы, прежде чем она вызовет дополнительные проблемы с вашим автомобилем.

1. Медленная реакция в управлении автомобилем

Поскольку вы водите машину каждый день, вполне вероятно, что у вас есть четкое представление о том, как ваша машина ведет себя на дороге.Один из самых простых способов диагностировать проблему с втулками стабилизатора поперечной устойчивости — это когда управление кажется вялым или медленным срабатыванием; особенно когда вы делаете быстрые повороты на своем автомобиле. Кроме того, если вы поворачиваете в поворот, и автомобиль кажется менее устойчивым, чем был раньше, это также указывает на износ втулок и необходимость их замены.

Важно помнить, что когда втулки стабилизатора поперечной устойчивости начинают изнашиваться, это происходит очень быстро. Игнорирование предупреждающих знаков может привести к потенциально опасной ситуации, в результате которой вы потеряете контроль над автомобилем в обычной дорожной ситуации.Каждый раз, когда вы замечаете разницу в маневрах вашего автомобиля; Обратитесь к профессиональному механику для проверки втулок стабилизатора поперечной устойчивости и при необходимости замените их.

2. Дребезжание под автомобилем

Стабилизатор поперечной устойчивости находится прямо под автомобилем. Когда втулки порваны, изношены или полностью сломаны, сам стабилизатор поперечной устойчивости станет нестабильным и будет вызывать дребезжание или лязг во время движения. Шум будет становиться все громче, когда вы поворачиваете машину в любом направлении или едете по неровной дороге.Обычно шум исходит из передней части вашего автомобиля, рядом с вашими ногами на доске пола и очень заметен.

Когда вы услышите лязгающие звуки, доносящиеся из этого места, безопасно поезжайте домой и свяжитесь с YourMechanic, чтобы они могли осмотреть стабилизатор поперечной устойчивости и, при необходимости, заменить втулки стабилизатора поперечной устойчивости.

3. Писк из-под машины

Скрип, исходящий из-под автомобиля, отличается от дребезжания или лязга, что является потенциальным предупреждающим знаком о том, что втулки начинают изнашиваться.Этот звук заметен при движении по неровностям, резких поворотах влево или вправо или при выезде на подъездную дорожку. Этот шум обычно вызывается втулкой стабилизатора поперечной устойчивости, которая не смазана должным образом из-за контакта металла с металлом. При обнаружении на ранней стадии YourMechanic может очистить и должным образом смазать втулки с помощью шприца для смазки, чтобы избежать дополнительных повреждений. В любом случае, если вы слышите этот звук из области возле ваших ног, когда вы ведете машину; это никогда не бывает хорошо.Как можно скорее обратитесь к механику для проверки.

Всегда давай профессиональному механику отремонтируем стабилизатор поперечной устойчивости выдает

Как ни соблазнительно для новичка работать на своем автомобиле, стабилизатор поперечной устойчивости и, в частности, втулки стабилизатора поперечной устойчивости являются хрупкими механическими деталями, которые должны обслуживаться только сертифицированными механиками ASE. В первую очередь это связано с тем, что для правильного обслуживания этих деталей требуется использование специализированных инструментов. Процесс снятия и сборки, связанный с заменой стабилизатора поперечной устойчивости, также сложен и должен строго соблюдаться, чтобы снизить вероятность полного отказа деталей и потенциально опасных ситуаций.

Найдите время, чтобы послушать свой автомобиль, так как он даст вам знать, когда критические детали, такие как втулка стабилизатора поперечной устойчивости, начинают изнашиваться и требуют замены профессиональным механиком.

Признаки неисправных втулок стабилизатора поперечной устойчивости [Как проверить и исправить] — Rx Mechanic

Жизненно важным, но скрытым компонентом системы подвески вашего автомобиля является стабилизатор поперечной устойчивости (также называемый поперечной балкой). Он находится под автомобилем и прикреплен к обеим сторонам подвески. Этот компонент предназначен для предотвращения скатывания вашего автомобиля при поворотах.Тем не менее, поскольку он подключен к вашей системе подвески, он также функционирует как рычаг, помогающий снизить уровень шума во время вождения и поглощать удары дорожных неровностей, чтобы вы могли управлять автомобилем с комфортом. Обратный эффект может отражать симптомы неисправности втулок стабилизатора поперечной устойчивости.

Ваш стабилизатор поперечной устойчивости прикреплен к шасси и соединен с другими системами подвески с помощью втулок и кронштейнов. Когда втулки стабилизатора поперечной устойчивости регулярно обслуживаются и обслуживаются, они могут эффективно работать в течение длительного периода.Но когда они начнут ухудшаться, вы можете начать испытывать предупреждающие знаки — от скрипучих звуков до серьезных проблем с управлением и рулевым управлением, что подвергает ваш автомобиль опасности.

Ниже приведена информация, которая расскажет вам о признаках плохой втулки стабилизатора и о том, как вы можете быстро проверить и устранить эту неисправность. Мы также наполнили эту статью множеством другой важной информации, которую вы должны знать.

Признаки неисправности втулки стабилизатора

Водителям важно знать признаки неисправной втулки шины и других неисправных компонентов в системе автомобиля.Вы не только снизите стоимость ремонта, но и защитите свой автомобиль от аварии. Обратите внимание на следующие симптомы:

Скрипучие шумы из-под автомобиля

Скрип втулки стабилизатора поперечной устойчивости из-под автомобиля — один из важнейших признаков того, что втулки стабилизатора поперечной устойчивости начинают изнашиваться. Однако шумы могут возникать из-за других неисправных компонентов, которые также могут быть лязгающими или дребезжащими. Не все дефектные компоненты производят одинаковый шум; различается.Однако большинство механиков используют скрипучие звуки для диагностики неисправных втулок стабилизатора поперечной устойчивости.

Вы, скорее всего, услышите шум стабилизатора поперечной устойчивости при повороте рулевого колеса, движении по неровной дороге или даже при выезде на подъездную дорожку. Этот шум возникает, когда втулки шины недостаточно смазаны, что увеличивает трение между соприкасающимися частями. Было бы полезно, если бы вы как можно скорее смазать втулки, особенно когда вы замечаете, что этот шум исходит из области ваших ног во время вождения.

Дребезжание или стук

Втулки шины закреплены под автомобилем.Когда они начнут изнашиваться или серьезно повредятся, стабилизатор поперечной устойчивости станет неустойчивым и начнет трястись во время движения, издавая лязгающий или дребезжащий звук. Этот шум становится громче, когда вы поворачиваете или каждый раз проезжаете по кочкам. Вы заметите шум вокруг передней части автомобиля, особенно когда речь идет о зоне пола водителя. Шум от вашего автомобиля означает, что что-то в системе вашего автомобиля не на месте, поэтому вам нужно немедленно это проверить.

Лучше всего ехать домой или отбуксировать автомобиль до ближайшей механической мастерской, если вы заметите этот тип шума.Если вы продолжите использовать неисправную втулку стабилизатора поперечной устойчивости, весь стабилизатор штанги может упасть, и это повлечет за собой большие расходы на ремонт. Мы всегда советуем нашим клиентам выяснить причину шума и устранить ее.

Медленная реакция при управлении автомобилем

Если вы часто используете свой автомобиль, вы должны быть знакомы с его управлением и управлением при движении по дороге. Один из способов определить, есть ли у вас проблема с втулками стабилизатора поперечной устойчивости, — это когда вы начинаете замечать, что управление вашим автомобилем становится медленным или вялым, особенно когда вы поворачиваете колеса во время движения.

Когда вы видите, что ваше транспортное средство становится нестабильным при заходе колес в угол, это признак того, что ваши втулки неисправны и их необходимо заменить как можно скорее. Вы должны знать, что когда втулки стабилизатора поперечной устойчивости вашего автомобиля начинают изнашиваться, они быстро изнашиваются. Таким образом, игнорирование любого из симптомов может привести к нескольким побочным эффектам, что очень опасно. Это один из тех недостатков, на которые следует обратить пристальное внимание.

Когда вы заметите какие-либо изменения в управляемости вашего автомобиля, обязательно выясните причину.Если вы не можете определить истинную причину, отнесите машину в мастерскую, чтобы провести диагностику.

Плохая устойчивость автомобиля при разгоне

Если втулки стабилизатора поперечной устойчивости повреждены, вы начнете замечать крен кузова автомобиля при ускорении. Ваш автомобиль начинает раскачиваться каждый раз, когда вы пытаетесь проехать более 25 миль в час. Плохая втулка стабилизатора поперечной устойчивости приведет к сотрясению стабилизатора поперечной устойчивости, что приведет к нестабильности вашего автомобиля.

Многие водители время от времени сталкиваются с этим, и большинство из них не уверены в причине.Что ж! Теперь вы знаете вероятную причину.

Плохие втулки стабилизатора поперечной устойчивости вызывают вибрацию при движении. Хотя при движении с малой скоростью этот эффект можно не заметить.

Как проверить втулки стабилизатора поперечной устойчивости?

Мы покажем вам простой процесс проверки втулок стабилизатора поперечной устойчивости. Вам нужно быть осторожным с этим процессом; советуем всегда надевать защитную одежду. Также возьмите свои инструменты в руки; ваши инструменты всегда должны быть на расстоянии вытянутой руки, чтобы их было легко достать.

Вы должны получить доступ к втулкам стабилизатора поперечной устойчивости вашего автомобиля, чтобы осмотреть их.Они закреплены над ходовой частью, поэтому вам нужно снять их, чтобы добраться до втулок. Для этого вам придется поднять автомобиль с помощью автомобильного подъемника или домкрата. Убедитесь, что вы при этом принимаете соответствующие меры. Перед использованием правильно установите домкрат, и домкрат стоит на твердой поверхности. Для автомобильных подъемников убедитесь, что вы разместили адаптеры подъемника в рекомендованных местах в вашем автомобиле.

Вы должны знать, что обе стороны системы подвески вашего автомобиля должны быть одинаковыми, чтобы вы могли правильно проверить втулки шины.Пожалуйста, не поднимайте машину с одной стороны; это приведет к перегрузке стабилизатора поперечной устойчивости, а это нехорошо. Большинство людей предпочитают использовать для этого автомобильные подъемники. Однако использование домкрата — еще один хороший вариант.

После того, как вы смогли добраться до втулок стабилизатора поперечной устойчивости, остальной процесс можно завершить за несколько минут.

Начать нужно с одной стороны. Возьмите монтировку или отвертку и используйте ее, чтобы заклинить подрамник или прочную раму рядом со втулками стержня, и приложите усилие к инструменту.Следите за втулкой руля вокруг стабилизатора поперечной устойчивости на предмет любого движения; это очень важно. Вы должны наблюдать за его деформацией, оказывая давление своим инструментом. Втулка не должна трястись или двигаться при этом.

Осмотрите втулку шины на предмет повреждений; износ или разрыв. Если есть износ, вы можете увидеть овальную трещину на ее поверхности с очевидным пространством в нижней или верхней части, где стабилизатор поперечной устойчивости прошел через втулку.

Если вы также заметили шум подвески или заметный прогиб под действием приложенной нагрузки, вам следует немедленно заменить втулки прутка.Осмотр втулок стабилизатора поперечной устойчивости также подскажет, из-за чего стабилизатор поперечной устойчивости выходит из строя.

Теперь проведите тот же процесс проверки на другой стороне вашего автомобиля. Прочтите эту статью, чтобы узнать, как заменить паршивые втулки стабилизатора.

Как исправить плохие втулки стабилизатора поперечной устойчивости?

Замена поврежденной втулки стабилизатора поперечной устойчивости — единственный способ исправить втулки вашего автомобиля. Втулки стабилизатора поперечной устойчивости со временем приходят в негодность, хотя они очень прочные.Уровень сложности замены втулок прутка во многом зависит от типа автомобиля и места их расположения. Тем не менее, вот процесс, как исправить неисправные втулки шины:

• Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. Убедитесь, что вы нажали на тормоза и отпустили защелку капота вашего автомобиля. Проверьте свои колеса, чтобы не допустить любого движения; пожалуйста, не используйте острые предметы. Открытие капота позволит пропускать свет через область двигателя в рабочую зону, что поможет вам быстро найти втулки.
• Наденьте защитное снаряжение. Мы считаем этот шаг очень важным при проведении ремонтных работ. Многие водители воспринимают это как должное. Было бы лучше, если бы у вас была такая необходимая защитная одежда, как очки, перчатки и комбинезон. Это поможет защитить вашу кожу от любых повреждений, которые могут возникнуть во время ремонта. Убедитесь, что ваши инструменты также находятся под рукой; вам следует подумать о том, чтобы приобрести ящик для инструментов механики, чтобы упорядочить свои инструменты.
• Вам необходимо поднять свой автомобиль; поднять левую переднюю четверть.Как мы уже говорили ранее, вы можете использовать автомобильный подъемник или автомобильный домкрат. Пожалуйста, делайте это осторожно. При использовании автомобильного домкрата, равно как и подъемника, необходимо соблюдать инструкции. Вы должны знать, как они работают, прежде чем использовать их. Поднимите правую и левую переднюю часть вашего автомобиля.
• Найдите втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Вы можете использовать стабилизатор поперечной устойчивости, чтобы определить это место, потянув его до точки, где он прикреплен к ходовой части вашего автомобиля с помощью кронштейна. Стабилизатор поперечной устойчивости обычно устанавливается за передними шинами и перед задними шинами.

Вам может потребоваться снять тепловой экран или кронштейны, чтобы можно было снять кронштейны стабилизатора поперечной устойчивости; это зависит от конструкции автомобиля. Осторожно удалите все препятствия, чтобы получить доступ к втулке. Кронштейны легко снимаются. Обычно они фиксируются одним или двумя крепежными болтами. В некоторых случаях болты устанавливаются с помощью гайки или резьбового отверстия в ходовой части вашего автомобиля.

Осторожно открутите болты гаечным ключом, головкой и трещоткой.Болты кронштейнов стабилизатора поперечной устойчивости имеют шарнир внизу или вверху, который вы можете снять, сняв один болт.

• Когда вы определите точное местоположение втулки, переместите ее вдоль стабилизатора поперечной устойчивости до точки, где ее можно будет легко снять со штанги. Вставьте в отверстие втулки с помощью монтировки или специальных отверток, чтобы извлечь ее из стабилизатора. Втулки прутка обычно покрыты резиной, поэтому их непросто снять.
• Закрепите новую втулку стабилизатора поперечной устойчивости таким же образом, как вы снимали старую втулку.Поскольку втулка новая, исправить ее будет даже труднее. Поместите новую втулку в соответствующее место и затяните ее с помощью инструментов. Хорошо, что стоимость замены втулок переднего и заднего стабилизатора поперечной устойчивости доступная, особенно если вы выполняете замену самостоятельно.
• Установите обратно все компоненты, которые вы должны были взлетать, и очистите пространство под автомобилем. Теперь вы можете опустить машину, закрыть капот и удалить предмет, который давил на колесо. Выполните пробный запуск вашего автомобиля и обратите внимание на любые признаки неисправности втулки шины, перечисленные выше.

Диагностика и замена втулки стабилизатора поперечной устойчивости YouTube

Часто задаваемые вопросы

Безопасно ли ехать с плохими втулками стабилизатора поперечной устойчивости?

Не рекомендуется ездить с неисправным или сломанным стабилизатором поперечной устойчивости. Тем не менее, если вы должны, вы должны быть осторожны и устойчивы при вождении, потому что вы можете быстро потерять контроль над автомобилем с паршивыми втулками стабилизатора поперечной устойчивости, что приведет к аварии, если вы недостаточно подготовлены.

Ситуация немного менее спорная, если у вас сломан задний стабилизатор поперечной устойчивости.В случае неисправных концевых звеньев штанги вы все равно можете управлять автомобилем. Единственная проблема заключается в том, что вы будете испытывать чрезмерный крен кузова при попытке сделать поворот на скорости более 35 миль в час; это сделает ваш автомобиль нестабильным. Чтобы отремонтировать втулки стабилизатора поперечной устойчивости, следуйте приведенным выше инструкциям или отнесите свой автомобиль в мастерскую механика.

На что похож плохой звук втулки?

Когда втулка автомобиля выходит из строя, стабилизатор поперечной устойчивости становится неустойчивым, и это приводит к тому, что ваш автомобиль издает звуки во время движения; эти звуки лучше всего описать как писк, дребезжание или лязгание.По мере движения шум становится громче, особенно при движении по неровной дороге.

При смене полосы движения и прохождении поворотов лязгающие звуки становятся более заметными, они напоминают шум дверных петель. Вы чувствуете, как дрожит передняя часть вашего автомобиля. Движение с изношенными втулками по металлической или каменистой дороге может привести к ударам и шуму, а также во время крутых поворотов.

Каков срок службы сайлентблоков?

Нет заданного времени износа втулок. В автомобилях они могут изнашиваться с разной скоростью.Стресс, окружающая среда или количество нагрузки, которой ваш автомобиль ежедневно подвергается, определяют, как долго прослужат сайлентблоки. Как правило, вы будете знать, когда менять втулки в автомобиле, когда начинают проявляться симптомы плохой втулки, что затрудняет управление автомобилем.

Срок службы различных втулок различается. Резиновая втулка рассчитана на срок службы резиновых шлангов. Тем не менее, срок службы вводов составляет около 14 лет, но окружающая среда и менеджмент будут способствовать этому фактору.

Опасно ли ехать с неисправной втулкой?

Управлять грузовиком или автомобилем с порванной или сломанной втулкой опасно, потому что втулки являются важными компонентами в системе вашего автомобиля; Эти втулки предназначены для работы в опасных условиях рулевого управления.

Неисправная втулка рычага подвески повлияет на выравнивание колес вашего автомобиля, что приведет к быстрому износу шин и сделает рулевое управление опасным, вызывая смещение при движении по ухабам или поворотам. Движение с плохой втулкой опасно, поэтому движение следует прекратить, пока вы не замените втулки.

Плохая втулка может вызвать потерю управляемости и привести к случайному движению транспортных средств, что может привести к потере управления водителем. Эта неисправность также приводит к смещению передней части автомобиля и преждевременному износу шины.

Сколько стоит замена втулок?

Замена втулок стоит от 90 до 105 долларов, а затраты на рабочую силу — от 65 до 95 долларов. Стоимость запчастей составляет от 35 до 55 долларов. Стоимость нового ввода колеблется от 10 до 120 долларов; трудозатраты дороже.Это означает, что стоимость замены втулок стабилизатора поперечной устойчивости для нижнего рычага управления может составлять от 100 до 400 долларов за втулку.

Нужно ли смазывать втулки стабилизатора поперечной устойчивости?

Смазка новых втулок может не потребоваться. Однако при необходимости можно периодически смазывать втулки. Но для этого используется неординарная смазка. Силиконовая смазка — лучший вариант для ваших втулок. они не повредят ваши втулки.

Смазку следует нанести на внешние фланцы и отверстия втулок.Не используйте смазку на внешней поверхности втулок.

Почему скрипят втулки?

Вы слышите этот звук, когда резина в вашем автомобиле слишком сухая. Подвеска вашего автомобиля поворачивается в поворотной чашке и издает этот шум. Это также может быть результатом повреждения втулок шины. Уретановые втулки также издают этот скрипучий звук, если они не смазаны. Вы можете попытаться остановить этот скрипучий звук, нанеся распыляемую литиевую смазку, но если этот звук исходит от резиновой втулки, распылите силиконовой смазкой.

Заключительные слова

Каждому автовладельцу нужно время, чтобы разобраться в своей машине. Это поможет вам узнать, когда появляются признаки неисправности втулок стабилизатора поперечной устойчивости и другие опасные неисправности. Это позволит вам вовремя принять профилактические меры до того, как вашему автомобилю будет нанесен дополнительный ущерб.

Как заменить втулки стабилизатора поперечной устойчивости

— одна из тех вещей, которую не часто думают заменять. Плохая втулка стабилизатора поперечной устойчивости может вызвать лязг и дребезжание, которые поставят в тупик многих отличных механиков, и вы включаете радио, чтобы не слышать этот шум снова и снова.Это видео дает вам краткий обзор того, как заменить эти сайлентблоки на Hyundai Santa Fe 2008 года выпуска. Практически любой передний или полноприводный автомобиль будет иметь очень похожую процедуру установки новых втулок, поскольку стабилизаторы поперечной устойчивости обычно устанавливаются сразу за передней осью.

Прежде чем мы дадим вам еще несколько быстрых советов, давайте поговорим о том, что такое стабилизатор поперечной устойчивости:

Что такое стабилизатор поперечной устойчивости?

стабилизатор поперечной устойчивости вашего автомобиля уменьшает раскачивание, отсюда и название. Его цель — держать машину ровно в углу.В крутом повороте внутренняя часть вашей машины поднимается, а снаружи ныряет. Это сгибает левую и правую подвески в противоположных направлениях, поэтому, если вы поворачиваете налево, левый амортизатор расширяется, а правый — сжимается. Стабилизатор поперечной устойчивости прикрепляет левый и правый амортизаторы и пытается удерживать их на одном уровне. Стабилизатор поперечной устойчивости образует плечо рычага, поэтому штанга буквально поворачивается, если подвеска не двигается вместе. Это означает, что при ударе амортизаторы могут свободно перемещаться, поскольку они движутся вместе, но в поворотах они тянут высокую сторону вниз, а низкую — вверх.Обычно, чем толще ваш стабилизатор поперечной устойчивости или чем длиннее рычаг, тем более плоский автомобиль будет оставаться в углу. Единственный случай, когда вы действительно не хотите, чтобы стабилизатор поперечной устойчивости выполнял свою работу, — это если вы серьезный внедорожник и хотите, чтобы все 4 колеса имели максимальную гибкость независимо друг от друга.

Зачем нужны втулки стабилизатора поперечной устойчивости?

Если вы посмотрите видео выше, то увидите длинный рычаг, прикрепленный к амортизатору. по мере того, как этот амортизатор сжимается или расширяется, он тянет конец стабилизатора поперечной устойчивости вверх и вниз.Если оба колеса движутся вверх и вниз вместе, стабилизатор поперечной устойчивости не скручивает крутящий момент, но он будет вращаться во втулках. Втулки обеспечивают бесшумное вращение, когда ваши шины двигаются вместе, например, на лежачем полицейском, и при этом прочно крепят стабилизатор поперечной устойчивости к раме для прохождения поворотов, когда на стабилизаторе поперечной устойчивости присутствует крутящий момент.

Почему старые втулки шумят?

Поскольку резина втулки стабилизатора поперечной устойчивости сделана давно, она становится хрупкой, сжимается и трескается. Просто найдите старые шины, которые стояли снаружи, и вы поймете, что мы имеем в виду.Когда втулка сжимается или трескается, стабилизатор поперечной устойчивости отскакивает, что приводит к лязгу, а иногда и скрипу. Если вам нужны втулки стабилизатора поперечной устойчивости, которые прослужат действительно долго, подумайте об использовании полиуретановых втулок.

Советы по замене втулки стабилизатора поперечной устойчивости:

1. Не бойтесь немного опустить подрамник, только будьте осторожны со шлангами, проводами и опорами двигателя.
2. Возможно, вам придется снять концевые звенья стабилизатора поперечной устойчивости, чтобы стабилизатор поперечной устойчивости сместился достаточно, чтобы заменить втулки.
3. смажьте втулки надлежащим образом консистентной смазкой для ступичных подшипников или другой смазкой для тяжелых условий эксплуатации, чтобы обеспечить их бесшумность.
4. Обязательно полностью затяните болты втулки. Он должен слегка сжимать втулку, обеспечивая приятную тихую езду.

Как измерить диаметр стабилизатора поперечной устойчивости — 6 различных способов

6 способов измерения стабилизатора поперечной устойчивости

Независимо от того, заменяете ли вы старые втулки стабилизатора поперечной устойчивости или просто пытаетесь определить, какого размера стабилизатор поперечной устойчивости вы хотите установить, измерение диаметра вашего текущего стабилизатора поперечной устойчивости является жизненно важным. К счастью, измерить стабилизатор поперечной устойчивости несложно, и в этой статье мы покажем вам 6 способов сделать это.

Если вы визуально обучаетесь или просто не любите читать, нажмите «Воспроизвести» на видео ниже. В противном случае продолжайте прокрутку.

Расположение стабилизатора поперечной устойчивости

стабилизатор поперечной устойчивости — это длинный металлический стержень между колесами, простирающийся между стороной водителя и стороной пассажира на вашем автомобиле. Обычно есть передний стабилизатор поперечной устойчивости и задний стабилизатор поперечной устойчивости, хотя есть некоторые автомобили, у которых нет заднего стабилизатора поперечной устойчивости. Стабилизатор поперечной устойчивости обычно прикрепляется к автомобилю на каждом конце поперечины и в двух местах рядом с центром поперечины.Концевые звенья обычно используются для прикрепления концов стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу управления (точка крепления концевых звеньев может варьироваться от автомобиля к автомобилю). Втулки стабилизатора поперечной устойчивости используются для крепления середины поперечины к раме автомобиля. Рядом с стабилизатором поперечной устойчивости есть другие детали в форме стержня, такие как концы рулевой тяги или ось, но если вы можете найти штангу, прикрепленную к концевому звену, вы нашли стабилизатор поперечной устойчивости.

Как найти правильное место для измерения

После того, как вы нашли стабилизатор поперечной устойчивости, найдите место, где втулка стабилизатора поперечной устойчивости крепится к раме.Точка измерения — критической. Вам нужно измерить расстояние рядом со втулкой стабилизатора поперечной устойчивости, чтобы получить наиболее точный диаметр для вашей штанги. ЗАПРЕЩАЕТСЯ измерять изгиб стержня, так как диаметр может быть перекошен, что приведет к измерению большего или меньшего фактического размера стержня.

Актуальные измерительные процессы

Существует шесть твердых методов измерения стабилизатора поперечной устойчивости. Большинство из них можно сделать с помощью инструментов, которые у вас уже есть дома.Остальные инструменты можно купить. Один инструмент можно распечатать бесплатно!

Метод первый: метод штангенциркуля

Безусловно, наиболее предпочтительным и точным методом является использование цифрового штангенциркуля. В DST мы уделяем особое внимание тому, которое вы можете найти на Amazon, потому что оно способно отображать дроби.

Метод второй: метод бесплатной распечатки

Распечатайте этот бесплатный инструмент для измерения поперечной устойчивости, созданный нами в DST. Все расчеты уже произведены.При распечатке инструмента убедитесь, что НЕТ МАСШТАБА. В противном случае измерения будут отключены. Как только вы распечатаете инструмент, возьмите ножницы и вырежьте инструмент. Оберните инструмент вокруг планки и совместите начальную линию с линией размера. Измерение справа от линии будет вашим размером стабилизатора поперечной устойчивости. Вы можете распечатать наш бесплатный инструмент для измерения стабилизатора поперечной устойчивости здесь.

Метод третий: метод полного набора ключей

Возьмите набор гаечных ключей и посмотрите, какой из них плотно прилегает к стабилизатору поперечной устойчивости.Если посадка слишком свободная или не полностью, это не правильный размер. Если ключ идеально подходит для стабилизатора поперечной устойчивости, обратите внимание на размер ключа — это ваш диаметр стабилизатора поперечной устойчивости!

Метод четвертый: метод полумесяца

Возьмите гаечный ключ и затяните его над штангой. Затем возьмите линейку или рулетку и измерьте расстояние между челюстями. Это измерение и есть диаметр стабилизатора поперечной устойчивости.

Метод пятый: метод ленты

Возьмите рулон ленты и один раз оберните им всю планку.Используйте лезвие бритвы, чтобы разрезать ленту так, чтобы концы идеально совпадали, и снимите ленту с планки. Используйте линейку, чтобы измерить ленту. НЕ ОСТАНАВЛИВАЙТЕСЬ ЗДЕСЬ! Это даст вам ОКРУЖНОСТЬ вашего бара, а не ДИАМЕТР. Чтобы получить диаметр стабилизатора поперечной устойчивости, возьмите длину окружности и разделите ее на π (то есть пи или 3,14159). Результатом этого расчета является диаметр вашей планки.

Метод шестой: метод швейной ленты

Может быть, вы просто не из тех парней, у которых есть свои инструменты.В таком случае даже у вашей бабушки будут инструменты, необходимые для измерения диаметра стабилизатора поперечной устойчивости. Если вам удастся обыскать ее швейный шкаф и унести сантиметровую ленту, вы получите то, что вам нужно. Оберните тканевую измерительную ленту вокруг внешней стороны стабилизатора поперечной устойчивости, чтобы найти его окружность, а затем, как вы догадались, разделите на число «пи».

Теперь, когда у вас есть диаметр

Теперь, когда у вас есть диаметр стабилизатора поперечной устойчивости, вы можете заменить вышедшие из строя втулки либо оригинальными заменителями, либо модернизированным полиуретаном.Полиуретановые втулки стабилизатора поперечной устойчивости придают вашей поперечной устойчивости характеристики даже большего размера. Вы не только улучшите управляемость, но и получите прочность материала, который лучше подходит для втулок подвески.

Если у вас возникли проблемы с поиском сменных втулок стабилизатора поперечной устойчивости, вы всегда можете проверить, подойдет ли вам какая-либо из этих универсальных втулок стабилизатора поперечной устойчивости.

Как это:

Нравится Загрузка …

Назначение стержня, звеньев и втулок стабилизатора · BlueStar Inspections

Делая поворот за рулем автомобиля, вы могли заметить, что ваше тело имеет тенденцию двигаться к внешней стороне поворота.То же самое происходит со всеми частями вашего автомобиля во время поворота. Кроме того, части автомобиля с внешней стороны поворота толкаются вниз по направлению к дороге, а части автомобиля с внутренней стороны поворота поднимаются вверх и в сторону от дороги. Если вы сделаете поворот достаточно быстро, шины на внутренней стороне поворота могут фактически оторваться от дороги, и автомобиль может перевернуться.

Крен кузова происходит, когда больший вес приходится на внешние шины и меньший — на внутренние, что, в свою очередь, снижает тягу и управляемость автомобиля.В идеале кузов автомобиля должен оставаться плоским на протяжении всего поворота, чтобы вес равномерно распределялся на всех четырех шинах. Еще более идеальным сценарием была бы точно настроенная подвеска транспортного средства, которая уменьшала бы крен кузова, удерживала бы автомобиль в горизонтальном положении и не нарушала независимое движение каждой шины.

Система стабилизатора поперечной устойчивости является частью большинства систем подвески автомобиля. Он разработан для уменьшения крена кузова и точной настройки подвески, как указано в идеальном сценарии выше.Он соединяет передние колеса (левое и правое), а во многих случаях и задние колеса посредством коротких звеньев, соединенных с компонентом подвески на каждом колесе. Стабилизаторы также называют стабилизаторами поперечной устойчивости, стабилизаторами поперечной устойчивости, стабилизаторами поперечной устойчивости и поперечными балками.

Системы стабилизатора поперечной устойчивости состоят из нескольких компонентов, включая саму штангу стабилизатора, тяги стабилизатора, втулки или втулки тяги стабилизатора, втулки стабилизатора поперечной устойчивости к раме автомобиля и кронштейны втулок, удерживающие втулки на месте на раме или несущем элементе.Все эти компоненты предназначены для того, чтобы заставить противоположные стороны транспортного средства опускаться или подниматься на одинаковую высоту и уменьшать крен кузова транспортного средства на поворотах, крутых поворотах или больших неровностях.

Стабилизатор поперечной устойчивости предназначен для удержания кузова автомобиля в горизонтальном положении за счет перемещения силы с одной стороны кузова на противоположную. Чтобы понять, как работает стабилизатор поперечной устойчивости, представьте себе металлический стержень, сделанный из стальной трубы, диаметром от одного до двух дюймов и U-образной формы. Если ваши передние колеса находятся на расстоянии пяти футов друг от друга, стержень будет примерно четырех футов в длину и находиться между двумя колесами.Шток надежно прикреплен к раме или цельному элементу транспортного средства в двух местах. Втулки и кронштейны используются для того, чтобы стержень мог изгибаться и вращаться, но оставаться в том положении, в котором он прикреплен к раме автомобиля. Связи или рычаги используются для прикрепления концов стержня к компоненту подвески, обычно к нижнему рычагу управления или другому компоненту, удерживающему колесо, с обеих сторон. Звенья имеют втулки или шарниры с шарнирными головками, чтобы обеспечить большую гибкость и управляемость движения.

Когда ваш автомобиль начинает разворачиваться, компонент подвески за пределами поворота толкается вниз.Тяга, прикрепленная к штанге стабилизатора, также толкается вниз и прикладывает скручивающее или вращательное движение к U-образной штанге. Затем скручивание перемещает звено на другом конце стержня, заставляя подвеску на другой стороне автомобиля также реагировать. Это заставляет кузов автомобиля оставаться более плоским в повороте, поскольку подвеска на внешней стороне поворота принудительно поднимается, а подвеска на внутренней стороне поворота принудительно опускается, таким образом стабилизируя распределение высоты во время поворота.

Если у вашего автомобиля нет стабилизатора поперечной устойчивости, скорее всего, у него будут проблемы с креном кузова при повороте. Если стабилизатор поперечной устойчивости обеспечивает слишком большую стабилизацию, ваше транспортное средство потеряет независимость между элементами подвески на противоположных сторонах транспортного средства. Стабилизатор поперечной устойчивости также влияет на комфорт езды, распределяя воздействие неровностей дороги на обе стороны автомобиля. Тяги стабилизатора поперечной устойчивости обычно прикрепляются к нижнему рычагу подвески. Их износ может отрицательно повлиять на рулевое управление и управляемость.Чаще всего виноваты резиновые втулки или шаровые опоры, которые рассчитаны на то, чтобы выдерживать большую часть ударов и защищать металлические детали от износа.

Скрипы могут возникать, если между втулками стабилизатора поперечной устойчивости и втулками рамы проникла вода, в результате чего на втулках и металлическом стержне в местах соприкосновения с втулками возникает ржавчина. Втулки также могут затвердеть, потрескаться и высохнуть, что также приведет к появлению скрипов. Эти скрипы будут заметны при движении по неровностям, поворотам или в любое время, когда штанга испытывает скручивание и вращается во втулках.

Когда компоненты стабилизатора поперечной устойчивости начинают изнашиваться, симптомы могут варьироваться от едва заметных до значительных. Тяги стабилизатора поперечной устойчивости должны плотно прилегать, без люфта или движения, кроме как между резиновыми втулками, или контролируемого движения шарнира. При износе звеньев стабилизатор поперечной устойчивости начинает издавать дребезжащие и лязгающие звуки, особенно когда вы проезжаете повороты или неровности. Распространенными признаками неисправности компонентов стабилизатора поперечной устойчивости являются дребезжание или лязг из области покрышек, плохое управление, чрезмерный крен кузова, скрип и ощущение слабого или неаккуратного рулевого управления.

Компоненты стабилизатора поперечной устойчивости следует осматривать визуально, а также их следует выслушивать во время движения. Стабилизатор поперечной устойчивости следует осмотреть на предмет повреждений и трещин. Необходимо проверить втулки стабилизатора поперечной устойчивости на раме, чтобы убедиться, что они присутствуют, затянуты и не имеют признаков растрескивания, разрушения или загрязнения ржавчиной и маслом. Тяги стабилизатора также должны быть проверены на наличие повреждений, трещин или износа втулок. Втулки и шаровые опоры следует проверять на плотное прилегание.Попросите сертифицированного специалиста ASE провести тест-драйв вашего автомобиля и визуально осматривать систему стабилизатора поперечной устойчивости не реже одного раза в год.

Смазка и / или замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости

Пожалуйста, укажите кредит, если он подлежит оплате! Этот DIY был выполнен ПОЛНОСТЬЮ самым трудолюбивым модератором VW Vortex на сайте !! Гэри Томпсон, доктор философии. — идентификатор vortex VGRT6, адрес электронной почты [email protected]. Пожалуйста, не забудьте сказать спасибо Гэри, и если вы когда-нибудь увидите его в баре, купите им пива.Эти «сделай сам» более полны, чем все, что Bentley когда-либо писал !!

ЗАМЕНА И / ИЛИ СМАЗКА ВТУЛКИ ПЕРЕДНЕЙ ШАССИ

Далее описывается процедура замены и / или смазки втулок переднего стабилизатора поперечной устойчивости на автомобилях MKIV Jetta и Golf / GTI. Сухие и / или изношенные втулки стабилизатора поперечной устойчивости часто очень шумны и издают громкий скрип при движении по неровностям или поворотам. Замена и / или смазка втулок почти всегда устраняет шум.

Приведенная ниже процедура была основана на 99,5 Jetta GLS VR6 — она ​​может немного отличаться на автомобилях более поздних моделей и тех, у кого есть спортивная подвеска. Пожалуйста, выполняйте эти процедуры на свой страх и риск и будьте готовы внести небольшие корректировки при их выполнении. Также будьте внимательны при снятии деталей, чтобы они правильно соединились.

Пожалуйста, внимательно прочтите следующее, если вы заменяете втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости на втулки OEM (не вторичного рынка).Это не действует, если вы СМАЗЫВАЕТЕ только существующие втулки:

Похоже, что VW использует два разных передних стабилизатора поперечной устойчивости (по крайней мере) на автомобилях MKIV — один имеет диаметр 21 мм, а другой — 23 мм. Я не уверен, какие автомобили поставляются с какой планкой, но подозреваю, что 21-миллиметровая планка может использоваться на автомобилях раннего модельного года с обычной подвеской, а 23-миллиметровая планка может использоваться на автомобилях более поздних моделей года и тех, у кого есть спорт / специальное исполнение. -издания подвески. (РЕДАКТИРОВАТЬ: с момента первоначальной публикации этого сообщения было обнаружено, что некоторые / все 2000 VR6 используют стабилизаторы поперечной устойчивости 23 мм.Моя Jetta VR6 1999,5 года оснащалась передней стабилизатором поперечной устойчивости 21 мм. Оригинальные втулки стабилизатора поперечной устойчивости (# 1J0-411-314-C) были заменены обновленной деталью (# 1J0-411-314-R). Из-за немного другой формы новых втулок, оригинальные кронштейны, которые крепят втулки к подрамнику (# 1J0-411-336-C), также были обновлены новыми кронштейнами (# 1J0-411-336-D). Передний стабилизатор поперечной устойчивости диаметром 23 мм использует втулки с отверстием немного большего диаметра (исходная версия — # 1J0-411-314-G, обновленная версия — # 1J0-411-314-T) и те же « новые » кронштейны, что и те, которые используются для втулки стабилизатора поперечной устойчивости 21 мм (# 1J0-411-336-D).Перед покупкой любых новых втулок я рекомендую вам либо (1) измерить диаметр переднего стабилизатора поперечной устойчивости, либо (2) снять одну из существующих втулок и посмотреть номер детали. Если номер детали ваших втулок заканчивается на «C», приобретите втулки «R» в качестве замены. Если номер детали ваших втулок заканчивается буквой «G», приобретите Т-образные втулки в качестве замены. Если номер детали ваших втулок заканчивается на «R» или «T», приобретите те же втулки в качестве замены. Наконец, уточните номера деталей у поставщика запчастей, прежде чем заказывать какие-либо детали.Я не несу ответственности, если вы приобретете не те запчасти для своего автомобиля.

Я купил сменные втулки и кронштейны OEM на сайте http://www.1stvwparts.com. Втулки (и R, и T имеют одинаковую цену) стоили 11,25 доллара каждая, а кронштейны (D) — 5,03 доллара США (все цены были указаны онлайн на 20 августа 2003 года). Для полной замены вам понадобятся две втулки и два кронштейна, однако вам нужно купить только две новые втулки, если у вас уже есть новые D-образные кронштейны на вашем автомобиле.

Наконец, вся работа по замене должна занять от 1 до 2 часов, в зависимости от способностей и опыта.В первый раз, когда я снял втулки, чтобы смазать их, потребовалось около 2 часов. Я снимал втулки 3 или 4 раза для смазки, а совсем недавно — для их замены, и теперь это занимает у меня около часа.

____________________________________________________________________

ШАГИ:

1. Замена / смазка втулок переднего стабилизатора поперечной устойчивости может быть произведена без опускания подрамника (к счастью, опускание подрамника значительно увеличит время и стоимость процедуры).Описанные ниже процедуры можно выполнять, когда автомобиль стоит на земле, на пандусах или домкратах, но это значительно проще, если автомобиль стоит на трибунах. Это позволяет поворачивать передние колеса, обеспечивая лучший доступ к втулкам стабилизатора поперечной устойчивости. Снятие передних колес также значительно упрощает процедуру, и я рекомендую вам сделать это, если автомобиль стоит на подставках.

2. Если вы собираетесь выполнять следующие процедуры с автомобилем на земле, переходите к шагу 6. ​​Если вы собираетесь использовать пандусы, подъезжайте к автомобилю по пандусам и переходите к шагу 6.Если у вас есть опыт поддомкрачивания автомобиля и его установки на подставки, сделайте это, как обычно, и перейдите к шагу 6. ​​Если нет, вы можете рассмотреть возможность использования метода, который я использовал ниже.

ВНИМАНИЕ: НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ПОСТАВИТЬ АВТОМОБИЛЬ НА ПОДСТАВКИ, ЕСЛИ ВАМ НЕУДОБНО ДЕЛАТЬ ЭТО. ПРИ НЕПРАВИЛЬНОМ НЕОБХОДИМОСТИ АВТОМОБИЛЬ МОЖЕТ ПОПАДАТЬ, ЧТО ВЫЗВАТЬ СЕРЬЕЗНЫЕ ТРАВМЫ ИЛИ СМЕРТЬ. РАБОТАЙТЕ ТОЛЬКО ВБЛИЗИ ИЛИ ПОД ПОДДЕРЖКОЙ АВТОМОБИЛЯ, ПОДДЕРЖИВАЕМОГО НАСТОЯЩИМ ПОДДЕРЖКОЙ … ВЫПОЛНЯЙТЕ СЛЕДУЮЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ НА СВОЙ СОБСТВЕННЫЙ РИСК !!!

3.Поднимите автомобиль, используя прижимные планки у края днища автомобиля. Прижимная планка обозначена желтой стрелкой на рисунке ниже и является местом, используемым штатным домкратом VW для подъема автомобиля. Убедитесь, что чашка домкрата находится по центру точки домкрата на рельсе (обозначенной небольшим углублением на нижней боковой стенке чуть выше желтой стрелки). Рекомендуется поместить между чашкой домкрата и прижимной планкой тонкий кусок дерева или твердой резины, чтобы помочь распределить нагрузку и защитить нижнюю часть автомобиля от повреждений.Если вы внимательно посмотрите на изображение, вы должны увидеть домкрат на дальней стороне автомобиля под прижимной планкой. Обратите внимание на кусок фанеры размером 6 дюймов на 6 дюймов, лежащий на верхней части чашки домкрата.

4. Подъемные опоры должны быть размещены непосредственно под рельсами основной рамы автомобиля, как показано красной стрелкой на рисунке выше. Убедитесь, что стойки расположены ближе к передней части направляющих рамы — именно здесь они самые сильные. Если вы разместите стойки слишком далеко от переднего края, вы рискуете раздавить направляющую рамы.Однако не подходите слишком близко к изогнутому переднему краю поручня, так как существует риск соскальзывания опоры домкрата и падения автомобиля. Я разместил опорные стойки чуть ниже небольшого отверстия в нижней части направляющей рамы (см. Рисунок выше, где показано примерное расположение стоек относительно передней части направляющей рамы). Мне показалось, что это лучший компромисс между безопасностью и прочностью рельсов. Опять же, рекомендуется разместить защитный барьер между опорой домкрата и направляющей рамы — я использовал кусок обычного картона двойной толщины.

5. Медленно опустите автомобиль за приподнятую сторону на домкрат. Повторите описанную выше процедуру (шаги 3 и 4) с другой стороны автомобиля.

ВНИМАНИЕ: УБЕДИТЕСЬ, ЧТО АВТОМОБИЛЬ ХОРОШО ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ СТЕНДАМИ ДЖЕК, ПРЕЖДЕ ЧЕМ ВЫПОЛНЯТЬ КАКИЕ-ЛИБО РАБОТЫ ВБЛИЗИ ИЛИ ПОД АВТОМОБИЛЕМ !!!

6. Общее расположение втулок стабилизатора поперечной устойчивости показано зеленой стрелкой на рисунке выше. Есть две втулки, по одной с каждой стороны автомобиля.

7. Отсоедините концевые тяги стабилизатора поперечной устойчивости (как со стороны водителя, так и со стороны пассажира) от передней части рычага управления, сняв нижний 16-миллиметровый болт (обозначен красной стрелкой на рисунке ниже).Концевые звенья расположены прямо на внутренней стороне передних шин / тормозных узлов и видны / доступны с передней части автомобиля. Отсоединение концевых звеньев позволяет легче снимать кронштейны, которые крепят втулки стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику — было бы чрезвычайно сложно / невозможно снять кронштейны без выполнения этого шага.

8. Если автомобиль стоит на опорах (т. Е. Не стоит на земле или на пандусах) и передние колеса сняты, поверните рулевое колесо до упора в одну сторону.Выполните следующие действия на той же стороне автомобиля (например, если вы поворачиваете колеса вправо, выполните следующие действия для замены / смазки правой втулки стабилизатора поперечной устойчивости (со стороны пассажира) и наоборот). При повороте колес таким образом башмаки рулевых тяг выйдут из-за втулок и предоставят значительно больше места для выполнения описанной ниже процедуры.

9. Втулки стабилизатора поперечной устойчивости и удерживающие скобы расположены прямо перед башмаками рулевой тяги и обозначены желтой стрелкой на рисунке ниже.Кронштейны прикреплены к подрамнику одним 13-миллиметровым болтом сверху (красная стрелка на рисунке ниже) и изогнутым выступом внизу (можно увидеть на некоторых рисунках ниже).

10. Снимите 13-миллиметровый болт с помощью небольшого торцевого ключа (пространство очень мало — большой торцевой ключ может не подойти), как показано ниже.

11. После удаления болта отсоедините кронштейн от подрамника, повернув верх кронштейна к задней части автомобиля (1), одновременно поднимая стабилизатор поперечной устойчивости (2), как показано ниже.Снять изогнутую фиксирующую лапку в нижней части кронштейна с подрамника несколько сложно, поскольку мешает пыльник рулевой тяги. Покачивание кронштейна вперед и назад при перемещении стабилизатора поперечной устойчивости может занять несколько минут, чтобы вытащить язычок. Не сдавайтесь, если поначалу будет сложно. На то, чтобы полностью снять скобу с первого раза, у меня ушло как минимум 10 минут. Теперь, когда я проделал это несколько раз, это займет менее 2 минут. (Здесь опускание подрамника облегчило бы работу, но это создало бы много других головных болей, и оно того не стоит).

12. После полного снятия кронштейна снимите втулку со стержня. Втулка разделена на передней кромке для облегчения снятия.

13. На рисунке ниже показано, как втулка стабилизатора поперечной устойчивости соединяется вместе. Красная стрелка указывает расположение отверстия под болт диаметром 13 мм, а желтая стрелка указывает на изогнутый выступ, который крепит нижнюю часть кронштейна к подрамнику — теперь вы знаете, почему кронштейн так сложно снять! Зеленая стрелка указывает на место разрезания втулки.

14. Если вы смазываете только существующие втулки, сделайте это сейчас. Для этой работы подойдет множество водостойких смазок, но я рекомендую (и уже использовал) универсальную силиконовую смазку. Вы можете купить банку в PepBoys или в аналогичном магазине примерно за 3-4 доллара. После того, как втулки смазаны, перейдите к шагу 18 (пропустите шаги 15-17 — я рекомендую вам прочитать их, даже если они не относятся к вашей процедуре).

15. На рисунке ниже показана разница между моими старыми (# 1J0-41-314-C, с пробегом 137 км) и новыми (# 1J0-411-314-R) втулками стабилизатора поперечной устойчивости.Обратите внимание на крайнюю разницу в диаметре отверстия во втулке. Я почти уверен, что разница связана исключительно с износом, а не с разницей в дизайне. Хотя это не видно на рисунке, внутренняя поверхность старой втулки очень сухая и потрескавшаяся, тогда как поверхность новой втулки мягкая и эластичная. Неудивительно, что старые сайлентблоки были такими шумными!

Примечание. Белый материал на поверхности новой втулки представляет собой силиконовую смазку, которая наносится на резину, чтобы она оставалась мягкой, эластичной и бесшумной.Он очень хрупкий — постарайтесь не повредить его во время установки.

16. На рисунке ниже показаны различия между старыми (# 1J0-411-336-C) и новыми (# 1J0-411-336-D) удерживающими скобами. Кронштейны на самом деле очень похожи, за исключением выпуклости на новом кронштейне для размещения выпуклости на стороне новых втулок. Я пробовал использовать старые кронштейны с новыми втулками — не работает. Если вы используете R- или T-образные втулки, вам необходимо использовать D-образные кронштейны.

17. На рисунке ниже показаны вместе новая втулка стабилизатора поперечной устойчивости и кронштейн. Обратите внимание, насколько меньшее и сжатое отверстие во втулке по сравнению со старой втулкой. Фактически это делает установку новой втулки не просто обратной операцией, описанной выше. Это будет подробно рассмотрено ниже.

Примечание. Также обратите внимание на правильную ориентацию втулки в кронштейне. На одном из передних углов втулки (с разрезной кромкой) есть небольшой выступ, который должен быть внизу.Используйте изображение ниже (и другие изображения выше, в частности, изображение старой комбинации втулка / кронштейн), чтобы правильно сориентировать втулку.

18. Начните переустановку втулки стабилизатора поперечной устойчивости с распыления на стабилизатор поперечной устойчивости многоцелевой силиконовой смазки, чтобы новая втулка встала на место. Откройте разрезную кромку втулки и установите ее на стержень (убедитесь, что ориентация втулки правильная — это описано выше, если вы пропустили шаги 15-17).Вставьте втулку примерно в ее окончательное положение на стержне. На стабилизаторе поперечной устойчивости есть выступ / упор с внутренней стороны от того места, где должна находиться втулка — продвигайте втулку вдоль штанги до тех пор, пока она не коснется упора. Разрезной край втулки должен быть направлен к передней части автомобиля — он должен упираться в задний край элемента подрамника.

19. Следующий шаг, безусловно, самый сложный из домашних — установка кронштейна на место вокруг втулки И на подрамнике одновременно.Для этого переместите кронштейн в положение за втулкой и попытайтесь захватить изогнутый язычок в нижней части кронштейна в прорези на подрамнике, поднимая и опуская стабилизатор поперечной устойчивости (аналогично процедуре, используемой для снятия кронштейна. , но наоборот). После того, как изогнутый язычок в нижней части кронштейна зацепится, подтолкните верхний кронштейн к передней части автомобиля как можно дальше, чтобы втулка вошла в кронштейн.

20. После установки втулки в кронштейн проверьте, можете ли вы прижать верхнюю часть кронштейна к элементу подрамника.Если вы можете сделать это или получить это в пределах менее одного сантиметра или около того, переустановите 13-миллиметровый болт, затяните с моментом 18 футов на фунт (25 Нм) и затем перейдите к шагу 24 (пропустите шаги 21-23). Если вы не можете протолкнуть верх кронштейна менее чем на см или около того от элемента подрамника, или если вы пытались переустановить болт, но резьба не зацепляется, перейдите к шагу 21.

21. Если вы устанавливаете новые втулки или повторно устанавливаете втулки, которые не очень изношены, вы можете столкнуться с ситуацией, когда верх кронштейна не может быть сдвинут на расстояние в см или более от элемента подрамника.Это показано на рисунке ниже. Это связано с тем, что отверстие в новой втулке примерно на 2 мм меньше диаметра стабилизатора поперечной устойчивости. Это приводит к расширению втулки, что затрудняет ее полную посадку в кронштейн. Стандартный 13-миллиметровый болт, который используется для крепления кронштейна к подрамнику, представляет собой саморезный болт длиной 20 мм с конической резьбой к концу. Из-за типа и длины используемого болта может оказаться невозможным добиться того, чтобы резьба приклада болта зацепилась за такой большой зазор между кронштейном и подрамником.Это та ситуация, с которой я столкнулся. К сожалению, невозможно просто использовать немного более длинный болт (25 мм), так как более длинный болт ударится по части подрамника, прежде чем полностью ввинтить его.

22. Чтобы верхняя часть кронштейна была достаточно близко, чтобы резьба 20-мм болта могла зацепиться, выполните следующие действия. Пойдите в Home Depot или Lowes или любой другой строительный магазин и купите три (3) болта — два (2) M8 x 20 мм и один (1) M8 x 25 мм.Вкрутите 25-миллиметровый болт в отверстие в подрамнике до упора (пока он во что-то не зайдет). Это должно подтянуть верх кронштейна к элементу подрамника и более полно установить втулку в кронштейн.

23. Осторожно снимите 25-миллиметровый болт — старайтесь не тянуть назад верхнюю часть кронштейна, иначе втулка может выдавиться из кронштейна. Зазор между верхней частью кронштейна и подрамником теперь должен быть намного меньше. Должна быть возможность вставить новый (обычный) 20-миллиметровый болт в отверстие.Если это так, затяните болт до 18 фунт-футов (25 Нм). Вы также можете попробовать вкрутить оригинальный 20-миллиметровый (самоклеящийся) болт в целое, но резьба все равно может не зацепиться, поскольку конец болта сужается. В итоге я использовал новый 20-миллиметровый болт и не стал пытаться проверить, работает ли старый 20-миллиметровый болт. На рисунке ниже показаны новая втулка стабилизатора поперечной устойчивости и кронштейн, установленный с новым 20-миллиметровым болтом.

24. Полностью поверните рулевое колесо в противоположную сторону и затем повторите шаги 10-23, чтобы заменить и / или смазать втулку на другой стороне автомобиля.

25. После того, как были переустановлены обе втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости, снова подсоедините концевые тяги стабилизатора поперечной устойчивости к поперечному рычагу. Затяните болт с моментом 33 футо-фунтов (45 Нм).

26. Если во время описанной выше процедуры автомобиль был поднят, опустите его, используя шаги, соответствующие используемому методу подъема.

27. Втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости теперь должны быть бесшумными !!!

Дайте мне знать, если у вас возникнут вопросы.

Как всегда, делайте эту процедуру на свой страх и риск.Я не несу ответственности за ваши ошибки.

Спасибо Эрику (BCDS2003T) за его помощь с процедурой и использованием гаража его родителей. Спасибо Shashi (DJ-SBK) за информацию о втулках его 2000 Jetta VR6.

A Руководство для начинающих по замене втулок и концевых звеньев стабилизатора поперечной устойчивости

Также известный как стабилизатор поперечной устойчивости или стабилизатор поперечной устойчивости, стабилизатор поперечной устойчивости является одним из наиболее важных компонентов системы подвески автомобиля.Он использует торсионную пружину для соединения правого колеса с левым колесом. Со временем его основные части, включая втулки и концевые звенья, могут изнашиваться, что может ослабить ваше рулевое управление и может издавать лязгающий звук.

В оставшейся части этого поста я научу вас основам замены втулок стабилизатора поперечной устойчивости и концевых звеньев на профессиональном уровне. Втулки дешевле заменять по сравнению с концевыми звеньями. Чтобы добиться наилучших результатов, важно следовать правильным шагам.К счастью, для успешного выполнения задачи не требуются глубокие знания.

Что вам понадобится для выполнения этого руководства

Прежде всего, убедитесь, что готовы следующие материалы:

Пошаговое руководство по замене втулок стабилизатора поперечной устойчивости и концевых звеньев

В этом разделе мы выполнит действия по замене втулок стабилизатора поперечной устойчивости и концевых звеньев. Это так же просто, как удалить старые и заменить их.Однако что-то может пойти не так, и производительность автомобиля может быть поставлена ​​под угрозу, если вы в конечном итоге выполните неправильные шаги.

Прежде чем я буду обсуждать следующие шаги, посмотрите короткое видео ниже:

1. Убедитесь, что стабилизатор поперечной устойчивости действительно является проблемой.

Нет ничего хуже, чем потратить ваше время, усилия и деньги на ремонт одной вещи, которая вообще не сломана или не является причиной возникшей проблемы. При этом выполните быструю диагностику, чтобы быть уверенным, что втулки стабилизатора поперечной устойчивости и концевые звенья действительно требуют замены.

Плохое рулевое колесо и плохое управление также являются обычными признаками проблем с втулками стабилизатора поперечной устойчивости и концевыми рычагами. Вы заметите, что рулевое колесо кажется ослабленным, и вам трудно контролировать направление движения автомобиля.

2. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности

Для вашей безопасности и удобства перед тем, как начать замену втулок стабилизатора поперечной устойчивости и концевых рычагов, убедитесь, что автомобиль находится в устойчивом положении.Используйте домкрат, чтобы поднять машину. На этом этапе вы можете снять колеса с машины.

3. Открутите втулку

На этом этапе вы готовы снять втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Используйте прерыватель и гаечный ключ, чтобы можно было легко открутить гайку из исходного положения. При этом обязательно крепко держите вал, чтобы он не проворачивался. Конечные звенья теперь не болты, и они могут свободно перемещаться.

4. Снимите стабилизатор поперечной устойчивости

Теперь вы можете снять стабилизатор поперечной устойчивости с автомобиля и разместить его на открытом месте, где вы можете свободно работать.Вы можете удалить конечные ссылки. Возможно, вам понадобится проникающее масло, чтобы оно смазывало поверхность и облегчало удаление.

5. Замена втулок

Перед заменой втулок взгляните на старую и сравните ее с заменой, которая есть у вас под рукой. Они должны быть одинаковыми, чтобы они были совместимы с имеющейся у вас стабилизатором поперечной устойчивости.

Если вы собираетесь заменить втулки стабилизатора поперечной устойчивости, после снятия можно переходить непосредственно к установке новой.Начните с нижней части и продолжайте ее с верхней частью. Позаботьтесь о том, чтобы его установка была такой же, как и ранее удаленная. При установке втулок используйте силикон, который предотвратит скрип.

Затяните гайки, поставьте колеса на место, и задача выполнена успешно!

Профессиональные советы

Вот несколько советов, которые могут оказаться полезными при замене втулок стабилизатора поперечной устойчивости и концевых звеньев:

Если вы слышите лязгающий звук в трансмиссии или двигателе, не делайте этого немедленно. предположение о необходимости замены втулок стабилизатора поперечной устойчивости и концевых звеньев.Есть и другие причины и методы выхода из ситуации.

Заключение

Каждый автовладелец должен знать, как заменить втулки стабилизатора поперечной устойчивости и концевые тяги.