Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Как проверить брони провода мультиметром: Диагностика бронепровода и проверка его мультиметром

Содержание

Как проверить бронепровода (высоковольтные) мультиметром на авто

Периодически, каждый водитель сталкивается с проблемой отказа системы зажигания или ее компонентов. Стандартная проверка бронепровода мультиметром позволяет выявить и устранить проблемы в деталях.



Основными симптомами пробоя высоковольтной проводки выступают факторы.
  1. Пропуски зажигания. В эти моменты мотор начинает троить, работать с перебоями.
  2. Если речь идет об относительно современных авто, в БК появляются соответствующие ошибки.
  3. Сильное увеличение расхода топлива.
  4. Начинают гореть предохранители, связанные с системой зажигания.
  5. Мотор теряет мощность, понижается динамика.

Пробивают бронепровода: на что влияет

С дырой в системе цепь тока высокого напряжения работает нестабильно. Отсюда вытекают следующие последствия.

  1. Ухудшается динамика. Машина сильно теряет в разгоне, плохо отзывается на педаль газа.
  2. Увеличивается расход топлива. При пропусках зажигания, часть горючего не воспламеняется и вылетает в выхлопную трубу.
  3. Резкое сокращение ресурса катализатора. Если в модуль попадает бензин, он быстро загрязняется и выходит из строя.

Высоковольтные провода: тест

Водители проверяют бронепровода 2 методами.

  1. Специальным тестером. Здесь можно использовать домашний мультиметр.
  2. Непосредственно на автомобиле.

Далее подробно рассмотрим оба варианта.

Как проверить ВВ провода тестером (мультиметром)


Чтобы диагностировать работоспособность линии высокого напряжения на авто правильно, нужно соблюсти следующую последовательность действий.

  1. Демонтировать провод с автомобиля.
  2. Включить мультиметр и установить его на измерение сопротивления в позицию до 20 кОм.
  3. Подключить тестер к проводу и измерить показания.
  4. Повторить процедуру на всех проводах.

Во время замеров линии покажут разное значение – это нормально. Если одна из свечей функционировала неправильно, кабель будет изношен сильнее. Также, предварительно узнайте в каком диапазоне должно быть сопротивление на кабелях конкретной марки. В зависимости от производителя, величины могут отличаться.

Как проверить на пробой без тестера

Самый простой метод заключается в выполнении процедуры.

  1. Загнать машину в темный гараж.
  2. Запустить двигатель и присмотреться к бронепроводам.

Если кабель неисправен, на нем будут проскакивать искорки.

Второй метод подразумевает поочередное снятие свечных колпачков на работающем моторе. Если после демонтажа элемента отдельного цилиндра звук работы ДВС не поменялся – причина именно здесь.

Какое сопротивление должно быть на высоковольтных проводах


В большинстве моделей бронепроводов рабочим считается от 4 до 10 кОм. Учитывайте, что разбег показателей не должен превышать 4 единицы. Если условия не выдержаны, проводку меняют.

Как прозвонить

Процедура в виде пошаговой инструкции указана выше.

Как проверить сопротивление


Информация по также указана выше.

Как проверить ВВ провода на авто на обрыв

Выполните расписанные выше действия и выставьте мультиметр в позицию 20кОм. Если провод оборван, сопротивление на дисплее будет стремиться к бесконечности.

Итог

Проверка бронепроводов автомобиля — простая процедура. Периодическое измерение параметров позволит избежать внезапных отказов и вовремя заметить износ важных элементов.

Автор: Думанов Борис

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Подробнее об авторе Калькулятор — помощник для расчета стоимости, удорожания автокредита на покупку автомобиля

Оставить отзыв

Как проверить высоковольтные провода мультиметром рено логан

— наблюдаем показания на дисплее прибора

Исправный провод имеет сопротивление 1-5 кОм. В этих пределах показания могут отличаться для проводов разных производителей так как у них может быть разная длина, разное сечение и материал из которого изготовлена центральная жила.

На мультиметре 1,28 кОм — высоковольтный провод (бронепровод) исправен

Проводим аналогичную проверку для других высоковольтных проводов.

Если выявлена неисправность хотя бы одного провода рекомендуется заменить весь комплект.

— присоединяем щупы мультиметра в режиме омметра к наконечникам высоковольтного провода

Порядок присоединения не важен.

1.2. Renault Logan. Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей Рено Логан c 2005 года выпуска. Проверка катушки зажигания её цепей, высоковольтных проводов — «ВАЖНО ВСЕМ» — автотранспортный портал

Проверку катушки зажигания и ее электрических цепей проводим при обнаружении неисправности в системе зажигания — отсутствии искрообразования на свечах зажигания.
На катушку зажигания и топливный насос напряжение питания подводится от аккумуляторной батареи через предохранитель F03 (25 А) и далее через реле К5 (силовая цепь), установленные в монтажном блоке моторного отсека (см. «Электрооборудование»).
Напряжение на обмотку реле (управляющая цепь) К5 подается от выключателя зажигания через предохранитель F02 (5 А), расположенный в монтажном блоке в салоне.
Для проверки цепи питания катушки зажигания отсоединяем (при выключенном зажигании) от катушки колодку жгута проводов системы управления двигателем. Подсоединяем щупы тестера к выводу «С» колодки жгута проводов и «массе» двигателя. Сразу после включения зажигания (пока работает топливный насос)…

…прибор должен зафиксировать напряжение, приблизительно равное напряжению аккумуляторной батареи.
Если напряжение на выводе «С» колодки жгута проводов отсутствует, то могут быть неисправны: предохранители, контактная группа выключателя зажигания, реле К5 или их электрические цепи.
При выключенном зажигании вынимаем реле К5 из монтажного блока в моторном отсеке. Присоединяем щупы тестера к гнездам силовых цепей реле: «плюсовой» — к гнезду «3», а «минусовой» — к гнезду «5» (номер гнезда соответствует номеру вывода реле). При включенном зажигании…

…тестер должен показать напряжение аккумуляторной батареи.
Если это так, значит, неисправно реле или цепь его управления.
Если напряжение отсутствует, проверяем, соединено ли с «массой» гнездо «5» реле и подается ли « 12 В» к гнезду «3». Соединение гнезда реле с «массой» проверяем тестером в режиме омметр — сопротивление должно быть равным нулю.
Для проверки подвода напряжения « 12 В» к гнезду «3» реле…

…присоединяем «плюсовой» щуп тестера к гнезду реле, а «минусовой» — к выводу «–» аккумуляторной батареи.
Если напряжение отсутствует, проверяем предохранитель F03 (25 А). Если предохранитель исправный — проверяем цепь от гнезда предохранителя до гнезда реле.
Для этого вынимаем предохранитель…

…и подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к гнезду (показанному на фото) предохранителя и к гнезду «3» реле.
Если тестер покажет «бесконечность» — в цепи обрыв. Если цепь исправна, проверяем, подается ли « 12 В» от аккумуляторной батареи до другого гнезда предохранителя.
Для этого…

…присоединяем «плюсовой» щуп тестера к другому гнезду (показанному на фото) предохранителя, а «минусовой» — к минусовому выводу аккумуляторной батареи.
Тестер должен показать напряжение аккумуляторной батареи. В противном случае неисправна цепь (обрыв или замыкание на «массу») от аккумуляторной батареи до гнезда предохранителя.
Для проверки цепей управления реле К5 отсоединяем (при выключенном зажигании) колодку жгута проводов системы управления двигателем от ЭБУ.
Подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к гнезду «2» реле и выводу «69» колодки жгута проводов ЭБУ. Если тестер покажет «бесконечность», это означает обрыв в управляющей «минусовой» цепи реле.
Если же «минусовая» управляющая цепь реле исправна, проверяем подводится ли « 12 В» к гнезду «1» реле.
Для этого…

…подсоединяем «плюсовой» щуп тестера к гнезду «1» реле, а «минусовой» — к «минусовому» выводу аккумуляторной батареи.
Тестер должен показать напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжение отсутствует, проверяем предохранитель F02, установленный в монтажном блоке в салоне. Если предохранитель цел, проверяем цепь от гнезда предохранителя до гнезда «1» реле и цепь от другого гнезда предохранителя до вывода «3» колодки жгута проводов выключателя зажигания.

Нумерация выводов колодки жгута проводов ЭБУ
Для проверки цепей управления катушкой зажигания можно использовать пробник с лампой 1– 2 Вт.
Сбрасываем давление в системе питания двигателя и не подсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем к крышке топливного модуля. Отсоединяем колодку жгута проводов от катушки зажигания и подсоединяем щупы пробника к выводам «С» и «А» колодки жгута проводов. Если щупы пробника не входят в гнезда выводов колодки, вставляем в гнезда отрезки неизолированных проводов (можно использовать булавки).
При исправной цепи питания катушки и цепи управления во время проворачивания коленчатого вала стартером…

…лампочка пробника должна часто мигать.
В противном случае проверяем на обрыв и замыкание «на массу» провод, соединяющий вывод «А» колодки жгута проводов катушки с выводом «32» колодки жгута проводов ЭБУ.
Аналогично, подсоединив щупы пробника к выводам «С» и «В» колодки жгута проводов катушки зажигания, а затем к выводу «В» колодки жгута проводов катушки и к выводу «1» колодки жгута проводов ЭБУ, проверяем другую цепь управления катушкой зажигания.
Проверить исправность самой катушки зажигания можно на двигателе, отсоединив от нее колодку жгута проводов и высоковольтные провода.
Для проверки одной из первичных обмоток катушки зажигания подсоединяем щупы тестера к выводам «С» и «А» катушки.

В режиме омметра проверяем обмотку на обрыв.
Если тестер показывает бесконечность — в обмотке произошел обрыв. Аналогично, подсоединив щупы тестера к выводам «С» и «В» катушки, проверяем на обрыв другую первичную обмотку катушки.
Для проверки на обрыв вторичной обмотки катушки зажигания подсоединяем щупы тестера к парным высоковольтным выводам катушки (выводы 1– 4 или 2– 3 цилиндров).

У исправной катушки зажигания тестер должен зафиксировать сопротивление около 7,0 кОм.
При обрыве вторичной обмотки тестер покажет «бесконечность».
Аналогично проверяем другую вторичную обмотку катушки зажигания.
Проверку вторичных обмоток катушки зажигания на пробой проводим на двигателе. Сбрасываем давление в системе питания двигателя и не подсоединяем колодку жгута проводов к крышке топливного модуля. Для проверки потребуются две заведомо исправные свечи зажигания.

Связываем корпуса свечей отрезком неизолированного провода («массируем»).
Соединяем исправными высоковольтными проводами парные выводы катушки зажигания со свечами и располагаем свечи на крышке головки блока цилиндров. Проворачиваем стартером коленчатый вал.

Во избежание поражения электрическим током не прикасайтесь к свечам зажигания и наконечникам высоковольтных проводов.
При исправной катушке зажигания между электродами свечей должны регулярно проскакивать искры. Аналогично, подсоединив высоковольтные провода к двум другим парным выводам катушки, проверяем на пробой другую вторичную обмотку.

ПРОВЕРКА ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ ПРОВОДОВ

Проверку высоковольтных проводов проводим при нарушении искрообразования на свечах зажигания.
Для проверки снимаем высоковольтный провод с вывода катушки зажигания…

…и со свечи.
Подсоединяем щупы тестера к выводам высоковольтного провода.

Сопротивление исправного провода должно быть в пределах 1– 5 кОм.
Аналогично проверяем высоковольтные провода свечей зажигания других цилиндров.

Еще статьи по системе зажигания двигателей рено логан

— Проверка модуля зажигания Рено Логан

— Свечи зажигания NGK на Рено Логан

— Свеча зажигания Renault 7700500168, характеристики

— Особенности замены свечей зажигания на Рено Логан

Замена

В процессе замены возникает вопрос, как правильно подключить высоковольтные провода Рено Логан. Правила просты:

  • Необходимо строго соблюдать парность проводов (1-4, 2-3)
  • Внутри пары провода менять можно, между парами – категорически запрещено
  • Запрещено снимать провода со свечей при работающем моторе

Как проверить бронепровода без инструментов?

Явные проблемы со свечными высоковольтными проводами можно выявить с помощью визуального осмотра, без каких-либо дополнительных инструментов. Есть 5 методов как проверить работоспособность провода без тестера.

Первым делом осмотрите все провода на отсутствие видимых повреждений — трещин, изломов, дефектов изоляции (особенно если видна токопроводящая жила). Повреждения часто проявляются в районе креплений и колпачков. Также отодвиньте колпачки и проверьте состояние центральной жилы — возможно, она уже совсем перегорела.

В полевых условиях вместо тестера может выступать лампочка габаритных огней и кусок провода. Закрепляем провод одним концом на минусе АКБ, а вторым на лампочке. Высоковольтный провод крепим к плюсу АКБ и с помощью отвертки прислоняем к лампочке. Если лампа горит, провод исправен.

Как проверить бронепровода на инжекторе и карбюраторе

Как проверяются бронепровода видео

У карбюраторных автомобилей, в силу их конструкции и отсутствия электронного контроля системы подачи топлива, доступны дополнительные методы.Самый распространенный — выкручиваем свечи, вставляем их в колпачки бронепроводов и кладем на крышку ГБЦ (для заземления на массу).

Затем прокручиваем стартером коленвал, чтобы сымитировать запуск двигателя и проверяем образование искры. Если на каком-то проводе искра не возникает либо она очень слабая, то при условии использования заведомо исправных свечей, проблема скорее всего именно в проводе.

Также проверять бронепровода на авто с карбюратором можно на работающем двигателе поочередно отсоединяя их со свечей. Если во время отключения характер работы двигателя не изменился, этот провод неисправен. Опять же, важно понимать что и сама свеча на этом цилиндре исправна.

После определения потенциально неисправного провода, его нужно проверять дополнительно: визуальным осмотром и с помощью мультиметра или осциллографа. Эти методы диагностики полностью идентичны для инжекторных и карбюраторных автомобилей и будут детально описаны ниже.

Есть еще несколько советов, которых стоит придерживаться при проверке бронепроводов на карбюраторных автомобилях. Во-первых, при проверке сопротивления мультиметром, их лучше отсоединить от крышки распределителя зажигания, чтобы получить максимально точные результаты проверки.

Как проверить бронепровода на пробой

Демонстрируется проверка проводов на пробой (методом визуальной проверки с использованием дополнительного проводника)

Когда провод кажется рабочим, но есть перебои в зажигании, то проблема может быть из-за невидимых повреждений изоляции, давая пробой на массу автомобиля. Этот дефект можно проверить в темноте или используя дополнительный провод. В темное время суток или в гараже с выключенным светом заведите двигатель и посмотрите на провода.

Также выявить пробой свечных проводов поможет самодельный прибор из дополнительного проводника. Нужно взять медный провод с двумя зачищенными концами — один крепим на кузов автомобиля, второй формируем в виде полупетли и ей проводим вдоль всех проводов при включенном моторе.

В местах пробоя будет заметно искрение. В условиях гаража можно сделать специальный рычаг из резинового шланга, к которому прикрепить конец провода с петлей — так будет еще безопаснее. Чтобы такая проверка на пробой была более эффективнее, лучше побрызгать провода водой из мелкого распылителя. Так вы имитируете дождевые условия, когда система получает дополнительную нагрузку!

Если нет мультиметра, то кроме такой петли может применяться и еще один метод. Наматываем 2-3 витка бронепровода на отвертку и при работающем двигателе касаемся отверткой корпуса ГБЦ. Это позволит определить факт пробоя, но не его конкретное место.

Минус описанных выше методов в том, что они не всегда дают результат. Провода могут быть работать, но делать это неэффективно и все равно требовать замены. Поэтому если проверка без инструментов не дала четких результатов, а признаки неисправностей проявляются, стоит использовать проверку мультиметром.

Как проверить бронепровода осциллографом

Проверка высоковольтного провода и системы зажигания осциллографом. Так выглядит осциллограмма когда провода и вся система зажигания работают исправно

Чтобы проверить осциллографом (мотор-тестером) высоковольтные провода автомобиля на них закрепляют емкостный и индуктивный датчик (также может подключаться высоковольтный, при проверке DIS системы зажигания). Включив осциллограф, запускают двигатель и наблюдают за диаграммой на экране прибора.

Если линия искры не ровная, короткая или имеет много шумов, то это свидетельствует о пробоях вв проводов либо о плохом состоянии самой свечи. А когда в проводе есть обрыв, то линия напряжения на диаграмме будет доходить до максимального выдаваемого катушкой зажигания.

Осциллограмма на которой показана неисправность всех высоковольтных проводов

Пример осциллограммы на которой видно неисправность высоковольтного провода на 2-м цилиндре

Так что, как видите, проверка бронепроводов осциллографом требует не только наличия подобного оборудования, но и навыков расшифровки осциллограмм работы автомобильных систем. Поэтому для большинства обычных автовладельцев достаточно описанных выше проверок.

Плюс осциллографа в том, что с его помощью можно проверять работу системы зажигания в целом и в разных режимах двигателя. А это дает больше информации для диагностики неисправности, особенно в сложных случаях. Ознакомиться с нюансами проверки бронепровода и других элементов осциллографом можно вот в этой статье о проверке системы зажигания.

Источник

Как проверить вв провода мультиметром?

Проверка бронепроводов Рено Логан с помощью мультиметра

Прозвонка бронепроводов мультиметром (часто их называют тестерами, хотя это некорректно) позволяет определить наличие обрыва и фактическое сопротивление проводника. Осуществлять проверку можно любым мультиметром — сгодится и самый дешевый китайский прибор и старая-добрая “цешка”, то есть советский ампервольтомметр Ц-20.

Сопротивление центральной жилы должно соответствовать заводским значением или допустимым параметрам. Повышенное сопротивление провода приводит к снижению эффективности свечей и говорит о том, что центральная жила выгорела в процессе эксплуатации. Наличие обрыва провода приводит к перебоям в зажигании или слишком слабой искре на свече.

С помощью мультиметра проверяются только снятые с автомобиля высоковольтные провода. Для автомобилей с проводами одинаковой длины, нанесите на них порядковые номера, чтобы потом установить их на те же места.

Как проверить сопротивление высоковольтных проводов

Процедура проверки сопротивления бронепроводов состоит из трех простых действий:

  • снимаем провода с автомобиля;
  • выставляем мультиметр в режим омметра, на измерения до 20 кОм;
  • вставляем щупы прибора в оба края каждого бронепровода и фиксируем показания.

Как проверять сопротивление вв проводов

По результатам измерений у проводов будут разные уровни сопротивления и это нормально. Во-первых, если одна из свечей работала неэффективно, то этот провод будет сильнее “изношен” и его сопротивление будет выше. Во-вторых, бронепровода на большинстве автомобилей имеют разную длину.

Это сделано для того, чтобы провода нигде не перегибались, а удобно устанавливались в подкапотном пространстве. А по законам физики, длина напрямую влияет на сопротивление — чем короче провод, тем меньше сопротивление. Поэтому в таких комплектах сопротивление разных проводов может сильно отличаться.

Так, если рассматривать сопротивление на бронепроводах ВАЗовской “классики”, то разброс измерений может быть от 3,5 до 10 кОм (также разброс параметров не должен превышать 4 кОм). А на автомобиле Дэу Нексия параметры могут быть от 3,1 кОм на четвертом цилиндре до 12,8 кОм на первом.

Измерив сопротивление бронепроводов мультиметром, сравните полученные данные с требованиями вашего автопроизводителя — какой рекомендуемый уровень сопротивления он допускает для проводов на ваш автомобиль. И на основании этих данных примите решение о необходимости замены.

Нюанс в том, что само по себе сопротивление бронепровода не говорит о том, что провод работает хорошо или плохо. Важно именно соответствие заявленным параметрам. Потому что в зависимости от исполнения или производителя проводов, уровень сопротивления проводов может отличаться.

Например, популярный бренд Tesla создает провода с сопротивлением около 6 кОм. У бренда Slon этот показатель от 4 кОм до 7 кОм (начиная с первого и заканчивая последним цилиндром). Cargen делает провода с сопротивлением 0,9 кОм. Также сопротивление может отличаться в зависимости от материала центральной жилы.

Калькулятор расчета тока утечки в автомобиле

Расчет допустимой утечки тока в автомобиле | Онлайн калькулятор

Высоковольтные бронепровода автомобиля требуют регулярного осмотра. В случае возникновения пропусков зажигания, троения и снижения мощности такая проверка должна быть более детальной, и с использованием мультиметра. Предварительный ответ можно получить без использования инструментов, применив один из общедоступных методов визуальной проверки.

Осматривать бронепровода на возможные повреждения стоит в среднем раз в месяц. В зависимости от частотности проявляемых симптомов неисправности свечных брони проводов стоит применять и разные методы проверки.

Частота проявления неисправностейВероятная причина проблем с проводамиМетод проверки
НерегулярноПробой или обрывВизуальный осмотр и диагностика без инструментов
РегулярноПовышение сопротивления или обрывМультиметром
Пробой, повышенное сопротивление, обрывОсциллографом

Определить место пробоя проще всего в темное время суток или с помощью куска провода — заметите яркое искрение. Проверяя мультиметром в режиме омметра обращайте внимание не только на то, показывает прибор “1” (либо бесконечность у аналогового) или какое-то значение, но так же и на то, насколько оно отличается от номинального значения или варьируется от его длины.

Порядок проверки высоковольтных проводов на рено логан

Проверяем целостность и работоспособность центральной жилы высоковольтного провода.

Признаки неисправности бронепроводов

Когда высоковольтные провода выходят из строя, нарушается работа системы зажигания. Это отразится на работе двигателя следующими симптомами:

  • проблемы при запуске мотора, особенно в дождливую погоду;
  • заметные помехи в работе электроприборов, например магнитолы;
  • нестабильная работа на холостом ходу;
  • “троение” двигателя;
  • пропуски зажигания;
  • неуверенная работа мотора при разгоне;
  • общее снижение мощности.

Явно говорят о неисправности именно проводов только первые два признака. Все остальные могут проявляться при проблемах со свечами зажигания или при нарушении настроек подачи топливо-воздушной смеси. Поэтому, для уверенности, стоит обязательно проверять и бронепровода. Сделать это можно тремя способами:

  1. с помощью визуального осмотра;
  2. используя мультиметр;
  3. используя осциллограф.

Ниже мы расскажем подробно о каждом из методов и про особенности его применения. Но сначала о том, почему провода выходят из строя.

Примечания и дополнения

Аналогичным образом проверяются высоковольтные провода в системах зажигания восьмиклапанного K7M (1,6 л) и шестнадцатиклапанного K4M (1,6 л) двигателей автомобиля Рено Логан.

Причины выхода бронепроводов из строя

Почему бронепровода вообще перестают работать? Самая распространенная причина — это естественный износ и старение. Работая в условиях сильного перепада температур, вибраций и под воздействием высокого напряжения, изоляция высоковольтных проводов со временем перестает выполнять свою функцию. Также страдают места соединений со свечами и катушками или трамблером, то есть “колпачки”.

В результате такого воздействия провода начинают “пробивать”, теряя часть передаваемого на свечу зажигания напряжения. Также под воздействием электрического тока центральная жила со временем выгорает и истончается — поэтому у проводов растет сопротивление.

Вторая распространенная причина — это механические повреждения. Они возникают в результате некорректной замены проводов или неудачных действий во время ремонта. Поэтому важно всегда укладывать провода с использованием хомутов — так, чтобы исключить их соприкосновение с другими деталями под капотом. В таком случае чаще всего возникает обрыв внутри провода, хотя возможен и пробой — поэтому и нужна диагностика.

Более редкие причины — это неисправности других компонентов системы зажигания. Например, при пробое катушки может быть превышено максимальное напряжение для провода и он полностью выходит из строя. Или дефекты в работе свеча зажигания могут приводить к росту сопротивления соответствующего ей провода.

Проверка бронепроводов на обрыв

Узнать о наличии обрыва в проводе можно либо с помощью “полевых” методов описанных выше, либо с помощью мультиметра. Последний вариант — точнее и надежнее. Если в проводе есть обрыв, то при проверке цифровым мультиметром сопротивления прибор покажет единицу, а стрелка аналогового прибора будет стремиться к бесконечности.

Технические требования

Ко всем высоковольтным проводам применяется ряд требований:

  • Они должны быть устойчивыми к среде подкапотного пространства, которая является агрессивной
  • Провода должны выдерживать температуру от -60 до 240 градусов
  • Плотно прилегать к наконечникам свечей во избежание утечки тока

Устройство

В состав высоковольтного провода входят:

  • Токопроводящая жила
  • Изоляция
  • Металлические контакты
  • Колпачки

Изоляция – это диэлектрическое покрытие, предназначенное для защиты токопроводящей жилы и предотвращения утечки тока. Металлические контакты нужны для соединения провода с контактами катушки зажигания и свечей. Колпачки, в свою очередь, защищают места этих соединений от воздействия внешних факторов.

Высоковольтные провода зажигания с нулевым сопротивлением Логан

Некоторые владельцы Рено Логан ставят на свои машины высоковольтные провода с нулевым сопротивлением. Судя по немногочисленным отзывам, работа двигателя с ними становится тише и ровнее, прогревается он быстрее, а машина лучше откликается на педаль газа. Тем не менее, тема остается спорной, и многие автовладельцы относятся к идее скептически.

Узнайте больше о новом Логан

Признаки неисправности и замер сопротивления мультиметром » НаДомкрат

ВВ провода (расшифровываются как высоковольтные) нужны как прямые проводники импульса от устройства зажигания к системе топливного возгорания (прямиком на свечи). Если импульс не идет или проходит с неправильной функциональностью, то бензин не сожжется в цилиндре должным образом, и двигатель не будет работать так, как следует.

Высоковольтные провода ВАЗ 2114

Естественно, высоковольтная проводка имеет свойство выходить из строя. Признаки неисправности высоковольтных проводов могут быть следующие:

  • Проводка порвалась
  • Проводка пробита, ток течет мимо
  • Напротив, проводка нагрелась, сопротивление выше нормы
  • Разорвалась тонкопроводящая жилка

При этом при всем движка будет точно троить и дергаться. Кстати, если вы посмотрите под капот и увидите, как проводки искрятся при включенном зажигании, то это прямое руководство к замене проводов!

Характеристика проводки

В этом случае требуется элементарный навык как проверить высоковольтные провода мультиметром. Кстати, проверять наверняка можно и другим способом, но этот самый верный и логичный. Но пока о другом, даже если вы поняли, что ВВ провода ВАЗ 2114 приказали долго жить, в любом случае, вам предстоит покупка новых.

Как оказалось, высоковольтники обладают своим номером ГОСТа – 14867-79. Эти цифры указывают на качество проводов – то, что они высоковольтные. Так же, на отечественной проводке стоит марка – ППОВ: провод полиэтиленовый, облученный, с поливинилхлоридной оболочкой.

Условия по эксплуатации тоже особые:

  • Температура работы варьируется от -60 до +110 градусов
  • Устойчивость к замасливанию и воздействию других веществ.

Технические характеристики следующие:

  • Максимальное напряжение 22 кВ
  • Пробивное напряжении минимум 40 кВ
  • Электроемкость максимум 100 пФ\м
  • Срок эксплуатации 8 лет

ГОСТы старые, советского периода, но так как четырнадцатые в принципе сняли с производства, то, зап части на них идут те, что остались в наличии. Эти параметры не совсем адекватно подходят под стандарт Евро 2 и тем более класс выше. Для таких стандартов нужна большая мощность, и особые требования в плане электромагнитной совместимости. Но, как не крути, даже старую проводку можно подогнать под двигатель четырнадцатой.

Основные моменты, которые нужны для грамотного выбора ВВ, следующие:

  1. Сопротивление высоковольтных проводов
  2. Пробивное напряжение
  3. Электромагнитная сила
  4. Цена вопроса

После того, как определились с качеством высоковольтников, можно освоить проверку высоковольтных проводов зажигания мультиметром.

Проверка проводки

Проверка высоковолтных проводов зажигания начинается с простой диагностики, потому как все вышеперечисленные симптомы неполадок могут означать поломку иных частей системы двигателя или еще чего. Для простой проверки лучше дождаться темноты. Потом нужно оголить небольшой участок провода с одной и другой стороны и замкнуть один конец на корпус тачки или АКБ, а второй нужен для маневра: водим им по стыкам проводки, заглушкам и так далее. При пробоине сразу будет искра. Результат на лицо – требуется замена. Но этот способ первичный, он касается прямой утечки тока, что не всегда является причиной нерабочего состояния высоковольтников. В случае с напряжением такой номер не прокатит.

Чтобы померить его, нужно знать, какое сопротивление должно быть у высоковольтных проводов. Ведь у каждого провода от определенного производителя свое сопротивление, технические характеристики и размеры:

1)      Тесла — 6 кОм, его часто подделывают, тогда можно выжать целых 8 кОм

2)      Слон — от 4 до 7 кОм

3)      ПроСпорт стремится к нулю

4)      Карген — 0,9 кОм

Проверка высоковольтных проводов зажигания мультиметром

Для измерительных работ нужен простой мультиметр, котрый мы переводим в режим омметра. Мерить будим по одному проводу, один за другим снимая с цилиндров слева направо и с самой катушки. Процедура несложная:

  1. убедитесь, что машина заглушена
  2. снимайте конец провода с крепежа на цилиндре
  3. снимайте противоположный конец с крепления катушки зажигания
  4. надо оба  конца подцепить к мультиметру
  5. считываем показания
  6. записываем их, чтобы не забыть
  7. еще три раза проделываем это с оставшимися проводами

Нормальное сопротивление – это числа в пределе от 3,4 до 9,8 кОм. Конечно, все это зависит от фирмы-производителя, на резиновой коже провода набит этот параметр. Если у вас разница с допустимым значением, которая варьируется от 2 до 4 кОм – это нормально. Но не больше! Если больше, то провода не годные для езды, их нужно поменять.

 

Меняем провода всегда комплектом! Даже если один пришел в негодность, а остальные в нормальном техническом состоянии.

Вот, в принципе, и все. Теперь следует поставить на место старых проводов купленные новые.

Как проверить высоковольтные провода зажигания?

Автомобильные высоковольтные (ВВ) провода играют важную роль для ДВС, поскольку с их помощью происходит передача высокого тока от катушки зажигания на свечи зажигания. От исправности и эффективности проводов зависит своевременность и интенсивность воспламенения топливно-воздушной смеси, а значит — правильная и бесперебойная работа двигателя. Несмотря на свою простоту, провода имеют множество различных «болячек» и могут доставить кучу неприятностей своему владельцу, которые так или иначе отразятся его на нервах и кармане.

Неисправности высоковольтных проводов (распространенные болячки):

Как правило, неисправность сводится к тому, что ток либо вовсе не поступает на свечу, либо поступает, но в ограниченном количестве. Происходить это может по следующим причинам:

  • Произошел разрыв токопроводящей жилы, по которой идет импульс.
  • Есть утечка тока, то есть изоляция повреждена и ток бьет на сторону.
  • Сопротивление превышает допустимое значение.
  • Проблемы в контактах (со свечой или катушкой зажигания).

В случае разрыва токопроводящей жилы возникает эффект внутренней искры, другими словами — образуется электрический разряд между концами разорванного провода, которое снижает напряжение и становится причиной электромагнитного паразитического импульса. Этот импульс, в свою очередь, негативно влияет на правильность работы многих датчиков автомобиля. Один такой поврежденный высоковольтный провод может стать причиной вибрации и перебоев в работе двигателя. Из-за поврежденного высоковольтного провода воспламенение в цилиндре происходит с опозданием или через раз, в итоге нарушается синхронная работа цилиндров и двигателя в целом.

Как проверить высоковольтные провода? Эффективные способы:

  1. Прежде всего необходимо проверить ВВ на предмет отсутствия видимых повреждений (трещины, переломы и т. д.).
  2. Убедитесь в отсутствии пробоя, это можно определить даже без приборов, достаточно заглянуть под капот в темное суток, в случае пробоя во время работы двигателя будет видна искра на ВВ проводе.
  3. Проверить высоковольтные провода можно при помощи провода. Для этого нужно в темное время взять кусок провода и зачистить его с двух сторон. Затем один конец нужно замкнуть на «массу» (корпус машины), а вторым кончиком провести по всей длине ВВ проводов, а также стыкам, колпачкам и т. д. В местах пробоя будет образовываться искра.
  4. Можно также проверить сопротивление высоковольтных проводов, для этого вам понадобится мультиметр.
    •          Включите режим омметра.
    •          Снимите провод со свечи первого цилиндра и катушки зажигания.
    •          Подключите электроды мультиметра к концам провода и посмотрите на показания.

В исправных проводах сопротивление должно варьироваться в пределах от 3,5 до 10 кОм, в зависимости от типа самых проводов. Информация о сопротивлении указана чаще всего на  изоляции высоковольтных проводов. Проверьте каждый провод, разброс между ними не должен превышать — 2-4 кОма. В случае большого разброса замените провода. Кстати, они меняются комплектно, то есть все вместе.

В завершении вашему показанию сопротивления наиболее популярных высоковольтных проводов:

  • Tesla — 6 кОм
  • Slon — от 4 кОм до 7 кОм (4 кОм — 1-й цилиндр и до 7 кОм — на последнем цилиндре)
  • ProSport — почти нулевое сопротивление
  • Cargen — 0,9 кОм

Примечание! Сопротивление высоковольтных проводов варьируется в зависимости от длины, толщины, а также материала из которого изготовлены провода.

Источник: vaz-remont.ru

&nbsp

Диагностика и ремонт высоковольтных проводов

⏰Время чтения: 4 мин.

Публикую отчет о том, как мне удалось восстановить работоспособность высоковольтных проводов зажигания.

Не все автолюбители уделяют должное внимание высоковольтным проводам. А зря! Простая диагностика может выявить скрытые проблемы и предотвратить повышенный износ двигателя. Ведь при разном сопротивлении высоковольтных проводов и цилиндры двигателя будут работать в разных условиях, что явно не хорошо. Отсюда и повышенный расход топлива и снижение мощности двигателя.

Итак, к делу. Снимаем накладку двигателя…

…и высоковольтные провода.(пометьте маркером на катушках зажигания какой провод от какого цилиндра, если боитесь перепутать)

 

Отсоединяем наконечники высоковольтных проводов Лачетти

Внимательно осматриваем высоковольтные провода на наличие физических повреждений изоляции. Если видимых проблем нет, то идем дальше.

Сразу оговорюсь, что многие просто обходятся заменой на новые – купил, поставил и забыл. Но это не всегда рационально по нескольким причинам:

– цена проводов у нас начинается от 17-20 у.е. и выше. Сейчас я себе не могу позволить оторвать от семьи такую сумму, так как война в Донбассе уничтожила всё, что капилось многие года, включая и дом…

– моим высоковольтным проводам только год не очень интенсивной эксплуатации, а сопротивление у них уже ужасное.

– специально прошелся по рынку и магазинам с мультиметром и понял, что новое – не значит хорошее.

Поэтому имеет смысл восстановить высоковольтные провода и сделать это хорошо, чтобы совесть перед двигателем была чиста:)

Как проверить высоковольтные провода

Измеряем обычным мультиметром сопротивление высоковольтных проводов. Оно должно быть НЕ больше 3 кОм. То есть меньше можно, а больше нельзя. Если нет мультиметра, то можно у кого-нибудь попросить, в наше время это уже не редкость.

Как оказалось, у моих высоковольтных проводов сопротивление оказалось ужасным: 50 кОм, 225 кОм, 415 кОм, а четвертый оказался на грани обрыва. Вот так вот!

Вот как я их восстановил.

Ремонт высоковольтных проводов

В 99,9% случаев проблема кроется не в самом проводе, а в наконечнике свечи, вернее в месте соединения провода и наконечника. Дело в том, что провод соединен с этим самым наконечником просто обжимом, т.е. ни пайки, ни других видов соединения там нет. И вредные факторы, такие как конденсат и замасливание свечных колодцев(болезнь двигателей Лачетти) медленно, но уверенно делают своё пакостное дело по увеличению сопротивления в месте соединения. Но главный разрушитель хорошего контакта – это температура! Постоянное изменение температуры, а также разный коэффициент температурного расширения у металла (из него сделан наконечник) и силикона также повышают сопротивление.

Вот сопротивление высоковольтного провода без наконечника.

Ремонт высоковольтных проводов (нажмите для увеличения)

С наконечником 415 кОм, а без наконечника – 3 кОм!

Поэтому нам необходимо заново переделать и обжать место соединения.

Разбираем наконечник, проталкивая провод через наконечник. Будет очень тяжело, но реально. Нужно смазать провод либо силиконовой смазкой, либо мылом.

Вот так всё выглядит

Ремонт высоковольтных проводов (нажмите для увеличения)

1 сам высоковольтный провод

2 металлический наконечник

3 изолятор наконечника.

Аккуратно снимаем изоляцию на конце высоковольтного провода…

Ремонт высоковольтных проводов

…и загибаем жилу как показано стрелками на фото

Ремонт высоковольтных проводов

Примечание: в идеале можно оголить жилу провода чуть больше, а потом не просто загнуть её, а обмотать вокруг изоляции для бОльшего пятна контакта с наконечником, но тогда есть риск, что не хватит длинны высоковольтного провода от катушки зажигания до свечи.

Ремонт высоковольтных проводов. Наконечник

Предварительно очистив и обезжирив наконечник, вставляем в него(как показано стрелкой) наш провод и хорошо обжимаем.

Проверяем сопротивление и, если оно в пределах нормы, то собираем всё как было. Смазываем провод силиконовой смазкой, это защитит его от воздействия вредных факторов и продлит срок его службы.

Проводим аналогичные манипуляции с другими проводами и наслаждаемся результатами проделанной работы.

Также советую сразу проверить состояние свечей

Вам будет также интересно:

Проверка высоковольтных проводов Hyundai Accent

Автор: Aleks · Опубликовано · Обновлено

07/24/2018

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоедините высоковольтные провода от свечей и катушек зажигания. Очистите и проверьте целостность изоляции высоковольтных проводов. Проверьте внутренние поверхности контактов высоковольтных проводов на отсутствие коррозии или нагара.
2. Омметром измерьте сопротивление высоковольтных проводов.
Предупреждение

Сопротивление высоковольтного провода не должно превышать 10 000 Ом, в противном случае замените провод.

Высоковольтные провода двигателя SOHC
Цилиндр №1 №2 №3 №4
Длина, мм 605 545 450 370
Сопротивление (BOUGI), Ом 2,71-4,07 2,44-3,66 2,02-3,02 1,66-2,49
Сопротивление (R16AIPS), Ом 6,05-12,71 5,45-11,45 4,50-9,45 3,70-7,77
Высоковольтные провода двигателя DOHC
Цилиндр №1 №2 №3 №4
Длина, мм 560
440
360 310
Сопротивление (BOUGI), Ом 2.51-3.76 1.97-2.96 1.61-2.42 1.39-2.08
Сопротивление (R16AIPS), Ом 5.60-11.76 4.40-9.24 3.60-7.56 3.10-6.51

Параметры высоковольтных проводов Ваз 2109 и их проверка

Высоковольтные провода в системе зажигания Ваз 2109 предназначены для передачи импульса электрического тока от распределителя зажигания на свечу.
Высоковольтный провод имеет следующие характеристики:
1. Сопротивление
2. Электрическое напряжение передаваемых импульсов
3. Напряжение пробоя

Высоковольтные провода

1. Самый важный параметр на который следует обращать внимание при выборе высоковольтных проводов для автомобиля — это сопротивление. Согласно техническому паспорту данного автомобиля сопротивление провода должно быть 2,55 кОм. Помню свое удивление, когда ради  интереса решил замерить сопротивление проводов на своей девятке и увидел на экране мультиметра цифры 7 — 8 кОм. Этому есть простое логическое объяснение: чем ниже сопротивление высоковольтного провода, тем выше уровень электромагнитных помех излучаемых им. Современные автомобили оснащены большим количеством микропроцессорных и микроэлектронных устройств, к которым предъявляются регламентированные требования по уровню электромагнитной совместимости. Поэтому для импортных проводов, предназначенных для современных инжекторных иномарок сопротивление высоковольтного провода 9 — 25 кОм это вполне нормальна цифра. Другое дело, когда на девятке или восьмерке 1991 года выпуска стоят такие провода. Объясню почему: чем больше сопротивление высоковольтного провода, тем слабее искра на свече. Также чем выше сопротивление, тем позднее становится зажигание. Поэтому, машина с сопротивлением высоковольтных проводов больше 10 кОм будет иметь больший расход топлива и гораздо тяжелей заводиться зимой. Из электроники у старых Жигулей только коммутатор и экономайзер, поэтому к электромагнитным помехам они не такие требовательные, как современные иномарки с десятками датчиков, иммобилайзерами,  бортовыми компьютерами и прочей электроникой.
Проверяется сопротивление ВВ провода очень просто:  берем обычный мультиметр, ставим его на режим измерения сопротивления и замеряем сопротивление провода.

Мультиметр в режиме измерения сопротивления

2. Электрическое напряжение передаваемых импульсов. Напряжение импульсов бесконтактной системы зажигания автомобиля Ваз 2109 составляет порядка 20 кВ. Данное напряжение позволяет получить надежную искру на свече и как следствие качественное сгорание горючей смеси в цилиндре.
3. Напряжение пробоя высоковольтных проводов обычно составляет порядка 50 кВ. Пробиты у Вас высоковольтные провода или нет легко проверяется следующим способом. В темное время суток заведите машину и откройте капот не включая подсветки. Если под капотом блуждают искорки, значит провод имеет пробой и часть электрического импульса идет не на свечу, а на паразитную искру утечки.

На Главную

Пошаговое руководство: устранение неполадок с помощью мультиметра

Зима подходит к концу, и скоро наступит весна. Сейчас самое время подготовиться к началу поливного сезона! Как и в каждом сезоне, могут быть некоторые задачи, которые вам нужно вычеркнуть из своего списка, прежде чем вы будете полностью готовы к работе. Когда ваш бизнес вернется к работе, вы можете столкнуться с несколькими системами, которые не функционируют или работают неправильно. Устранение неполадок может быть утомительным и отнимать драгоценное время ваших проектов в будущем.Если система принадлежит производителю, с которым вы не знакомы, быстрый поиск необходимых ресурсов может показаться невозможным.

Вот почему мы связались с Дугом Армором, техническим менеджером по коммерческой ирригации Central, чтобы поделиться своим мнением о том, что делать, если система орошения работает неправильно. Армор сертифицирован Ассоциацией ирригации в качестве менеджера по ландшафтным ирригационным водам, кроме того, он имеет сертификаты Hunter & Rain Bird и прошел обучение на заводе Tucor.Он является отличным источником информации по любым техническим вопросам, касающимся ирригационных систем, а также по устранению неполадок в системах, которые не работают должным образом.

От Дуга:

Отдел маркетинга

Central попросил меня написать статью об устранении неполадок в ирригационных системах. Как только пришло время браться за бумагу, с мест начали поступать звонки с целью устранения неполадок в системах в реальной жизни. Поскольку наш сезонный спринт начинается, я хочу, чтобы эта часть была максимально прямой и простой.

Когда зона полива не активируется, лучшим инструментом для устранения неполадок является мультиметр. Это важнейшее оборудование, которое должно быть у каждого грузовика подрядчика по ирригации. Мультиметр — это недорогой прибор, способный устранять различные проблемы с системой орошения, включая напряжение переменного и постоянного тока, а также сопротивление. Это может помочь выявить проблемы с соленоидами, клапанами, полевой проводкой и контроллерами.

Это оборудование действительно стоит вложений и будет окупаться снова и снова.Получить один. У Armada есть несколько мультиметров на выбор, вы сможете найти тот, который подходит для вашего бизнеса. Если вы также устанавливаете ландшафтное освещение, подумайте о приобретении мультиметра с настоящим среднеквадратичным значением, потому что вы сможете использовать его как для орошения, так и для ландшафтного освещения.

5 терминов, которые необходимо знать при устранении неполадок в системе:
  1. Вольт переменного тока (VAC) – Переменный ток, это бытовое напряжение. Большинство соленоидов орошения работают от переменного напряжения.
  2. Вольт постоянного тока (VDC) – Постоянный ток, обычным источником является батарея. Напряжение постоянного тока поляризовано, что означает, что есть положительный (+) и отрицательный (-), иногда называемый землей. Примечание. Счетчик должен быть правильно подключен, чтобы предотвратить его повреждение, КРАСНЫЙ провод (+), а ЧЕРНЫЙ провод (-).
  3. Сопротивление (Ом Cl) – Измерение того, насколько сложно току течь через электрическую систему. Это очень похоже на потери на трение в куске трубы из ПВХ.

Сопротивление — самая полезная функция для устранения неполадок в системах орошения. Для орошения соленоид считается подходящим, если его сопротивление находится в пределах 20–60 Ом. Под сопротивлением следует понимать два термина:

  1. Короткий – когда измеренное сопротивление одного соленоида ниже 20 Ом. Это позволяет избыточному току течь через автоматический выключатель или предохранитель. Если величина тока превысит номинал устройства, оно откроется, тем самым прекратив подачу 24 вольт на клапаны.
  2. Разомкнут – при сопротивлении выше 60 Ом поступление тока на соленоид уменьшается. Думайте об этом, как о камне, застрявшем в магистрали спринклерной системы. Сопротивление может увеличиться до такой степени, что соленоид не получит достаточного напряжения для работы.
Использование мультиметра

Не забудьте прочитать инструкции к мультиметру. Знание того, как работать со счетчиком, значительно сэкономит время при тестировании проводки на стройплощадке.

4 Основные шаги по использованию глюкометра:

  1. Отсоедините общий провод(а) от клеммной колодки на контроллере.
  2. Поверните циферблат к настройке сопротивления или Ом (это выглядит по-разному на каждом измерителе)
  3. Подключите один из проводов счетчика к общему проводу, а не к общей клемме контроллера.
  4. Прикоснитесь вторым проводом измерительного прибора к каждой из клемм станции и запишите показания сопротивления.

Сравните ваши показания с допустимым диапазоном 20–60 Ом.Чтение даст вам представление о проблеме. См. возможные результаты и рекомендуемые действия ниже:

Приемлемый диапазон:
Если измерения находятся в допустимом диапазоне (20–60 Ом), электрическая цепь станции исправна. Просто обратите внимание, что этот тест проверяет только состояние проводки, станция может работать неправильно из-за проблем с контроллером и/или клапаном.

Короткое замыкание:
Если диапазон сопротивления ниже 20 Ом (короткое замыкание), перейдите к клапану и отсоедините соленоид от полевых проводов.Проверить сопротивление только соленоида. Если измерение все еще низкое, соленоид необходимо заменить. Если сопротивление соленоида приемлемое, то короткое замыкание в самой полевой проводке (два соленоида, подключенных к станции, также могут давать заниженное показание). Для локализации проблемы следует использовать оборудование для отслеживания проводов.

Обрыв:
Если сопротивление выше 60 Ом (обрыв), проверьте соленоид без подключенных внешних проводов. Замените соленоид, если его сопротивление по-прежнему превышает 60 Ом.Более чем вероятно, что соленоид будет тестироваться в надлежащих пределах от 20 до 60 Ом.

Если соленоид исправен:
Отрежьте разъемы проводов и соедините провод станции и общий провод в месте расположения клапана. С контроллера повторно проверьте сопротивление без соленоида в цепи. Теперь сопротивление должно быть очень низким, возможно, 5 Ом или ниже, поскольку измеряется только сопротивление полевых проводов. Если сопротивление такое низкое, то проблема была в неисправном разъеме провода.Установите новые водонепроницаемые разъемы проводов на существующий соленоид и снова проверьте сопротивление на контроллере.

Что делать, если сопротивление все еще высокое?

Если сопротивление по-прежнему высокое, когда общий провод и провод станции соединены вместе, то где-то между клапаном и контроллером есть обрыв, возможно, вызванный неисправным проводом или разъемом провода. К сожалению, найти эту неисправность можно только с помощью оборудования для поиска проводов.

Это последнее испытание электропроводки в полевых условиях выявит короткое замыкание непосредственно на землю:

В дополнение к тому, что общий все еще остается отключенным, отсоедините каждый из проводов станции от контроллера.Подсоедините один из проводов измерителя к куску оголенного провода, обернутого вокруг металлического стержня отвертки. Вставьте отвертку в землю (может потребоваться смочить землю, чтобы обеспечить хорошее соединение). Прикоснитесь вторым выводом к проводам станции и общему по одному. Каждое из этих измерений должно быть выше 700 кОм (700 000) Ом.

Значение сопротивления ниже 700 000 означает, что часть провода имеет надрыв в изоляции и контактирует с землей.Для локализации проблемы следует использовать оборудование для поиска проводов .

Трансформаторы также можно проверить с помощью мультиметра.

Подсоедините провода счетчика к первичной обмотке, то есть к входным проводам трансформатора или штекерным разъемам. Вы получите либо сопротивление, либо открытие. Показание сопротивления показывает, что внутренние обмотки не повреждены, а обрыв указывает на неисправность внутреннего предохранителя трансформатора и необходимость замены трансформатора.

Аналогично проверяется вторичная обмотка, вывод трансформатора.Подсоедините провода счетчика к выходным проводам. Обрыв означает, что трансформатор необходимо заменить. Правило 20–60 Ом не распространяется на трансформаторы. Обычно сопротивление составляет всего 3 Ом.

С помощью мультиметра также можно определить, какой тип батареи следует использовать в твердотельном контроллере.

Контроллер должен быть включен, а батарея удалена из разъема. Поверните циферблат в положение DC V. Есть два разъема батареи, большой (гнездовой) и меньший (штыревой).Прикоснитесь красным щупом к большому разъему, черным щупом к маленькому разъему. Если контроллер рассчитан на работу с щелочными батареями, показания будут близки к нулю вольт. Если он рассчитан на работу с перезаряжаемой никель-кадмиевой батареей, показания будут находиться в диапазоне от 7 до 13 вольт постоянного тока.

Напоминаем: никогда не используйте щелочную батарею в контроллере, предназначенном для перезаряжаемой батареи. Кроме того, не используйте перезаряжаемые щелочные батареи в полупроводниковых контроллерах.

Как упоминалось ранее, устранение неполадок может быть очень сложным и не всегда простым. Система может иметь более одной проблемы. Положитесь на Central, чтобы помочь, будь то вопросы об устранении неполадок или установке, демонстрация того, как использовать конкретное оборудование, или обмен информацией и рекомендациями по новейшим технологиям. Мы остаемся на переднем крае отрасли и готовы помочь вам расти!

О Дуг Армор

Дуг Армор сертифицирован Ассоциацией ирригации в качестве менеджера по ландшафтным ирригационным водам, кроме того, он имеет сертификаты Hunter и Rain Bird и прошел обучение на заводе Tucor.Он является отличным источником информации по любым техническим вопросам, касающимся ирригационных систем, а также по устранению неполадок, которые не работают должным образом.

Как проверить зарядное устройство с помощью мультиметра: объяснение!

Мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Когда кажется, что новые батареи, которые вы купили несколько месяцев назад, не работают, это сбивает с толку. Уже разряжены аккумуляторы или что-то не так с зарядным устройством, вы начинаете задаваться вопросом.Не волнуйтесь, мы вас прикрыли.

Как проверить зарядное устройство?

Вставьте аккумулятор в зарядное устройство и включите его в розетку. Присоедините щупы к мультиметру. Коснитесь отрицательной стороны зарядного устройства черным щупом и положительной стороны зарядного устройства красным щупом. Если мультиметр показывает вольты, равные емкости аккумулятора, зарядное устройство в порядке.

Если вам интересно узнать больше об этой теме, у нас есть подробный раздел по ней.Мы будем обсуждать мультиметр и как проверить зарядное устройство в пошаговом порядке в следующих частях. Будь со мной до конца.

Проверьте, в порядке ли ваше зарядное устройство

Если вы постоянно работаете с перезаряжаемыми батареями, возможно, у вас дома есть зарядное устройство. Аккумуляторы стареют и в конце концов умирают. Но когда новая батарея перестает работать, мы начинаем задаваться вопросом, в порядке ли зарядное устройство.

Впрочем, беспокоиться особо не о чем. Проверить зарядные устройства очень легко с помощью мультиметра.Просто сопоставьте показания счетчика с батареями.

Помимо зарядных устройств, мультиметр может проверять силу тока, напряжение и другие электрические измерения. Его также можно использовать для проверки автоматических выключателей и катушек зажигания двигателя. Но в этой статье мы сосредоточимся только на зарядных устройствах.

Вещи, которые вам понадобятся

Чтобы проверить исправность зарядного устройства, вам потребуются электрические инструменты. Вам потребуется:

  • Аккумулятор / блок аккумуляторов
  • Рабочая розетка
  • Зарядное устройство
  • Мультиметр
  • Провода датчиков

Шаг 1: Извлеките аккумуляторы и включите питание

проверить зарядное устройство будет означать извлечение из него всех аккумуляторов.Быстро почистите зарядное устройство и подойдите к розетке, чтобы подключить зарядное устройство. Выберите розетку, которую несложно подключить.

Включите зарядное устройство и убедитесь, что в нем есть электричество. Вы также можете проверить это с помощью мультиметра или использовать отвертку для тестера.

Шаг 2: Подготовьте мультиметр

Возьмите мультиметр. Он должен дать вам измерения вольт, как только вы начнете вводить его. Найдите провода датчика и подключите их к мультиметру, чтобы начать.Переведите глюкометр в режим DCV.

Зонды состоят из двух цветных проводов. Горячий или положительный окрашен в красный цвет, а неактивный или отрицательный — в черный. Эти щупы касаются источника электричества и дают показания подаваемого напряжения.

Шаг 3. Присоедините черный щуп к отрицательному контакту (-)

Черный тестовый провод щупа напоминает отрицательную точку и должен соединяться с отрицательным контактом зарядного устройства. Если это зарядное устройство для батарей типа АА, то отрицательная сторона будет иметь металлический штырь.

Для зарядных устройств других типов найдите минус (-), отмеченный на отрицательном конце, и подсоедините тестовый щуп к этой точке контакта.

Шаг 4. Подсоедините красный щуп к положительному контакту (+)

Черный тестовый провод щупа обозначает положительный вывод мультиметра и должен быть подключен к положительному контакту зарядного устройства. Для зарядных устройств AA он должен находиться на противоположной стороне металлического штыря.

При проверке зарядных устройств, отличных от типа AA, найдите плюс (+), отмеченный положительным концом, и подсоедините тестовый щуп к его контактной точке.

Шаг 5: Проверка показаний и совпадение

Когда щупы мультиметра подсоединены к контактным точкам зарядного устройства, проверьте показания счетчика. Он должен иметь показания отрицательного или положительного заряда в вольтах.

Если показания мультиметра совпадают с напряжением аккумуляторов, которые должны заряжаться данным зарядным устройством, все в порядке. В противном случае возникли проблемы с зарядным устройством, и его следует починить или заменить.

Например, батарейки ААА, АА имеют емкость 1.5 вольт. Таким образом, зарядное устройство, предназначенное для зарядки этих аккумуляторов, должно выдавать 1,5 вольта, и мультиметр покажет это. Если выходное напряжение зарядного устройства ниже 1,5 В, у него проблемы.

Вот некоторые из рекомендуемых нами зарядных устройств, которые вы можете проверить:

Как работает мультиметр?

Мультиметр является одним из наиболее широко используемых электрических инструментов. Почти у каждого электрика на земле есть мультиметр. Он называется мультиметром, потому что он может давать показания многих электрических свойств.Это как универсальный инструмент.

Обычно имеет два зонда или иглы. Зонды имеют цветное покрытие. Черный означает отрицательный или свободный конец, красный означает положительный или горячий конец. Цифровой мультиметр также оснащен цифровым дисплеем, а аналоговый измеритель имеет стрелку, которая колеблется между положительными и отрицательными значениями.

Может измерять заземление, ток, напряжение и сопротивление. Его можно использовать для проверки электрических цепей, аккумуляторов, двигателей, домашней проводки, источников питания и многих других электротехнических товаров.

Часто задаваемые вопросы

Вопрос: Как узнать, что зарядное устройство сломалось?

Ответ: Вы не можете напрямую определить, испортилось ли ваше зарядное устройство, глядя на него. Чтобы убедиться в этом, вам нужно запустить тест на нем с помощью мультиметра.

Вопрос: Как проверить выходной ток зарядного устройства?

Ответ: Обычно эта информация указана на корпусе зарядного устройства, упаковке или инструкции к нему.Но всегда можно проверить такую ​​информацию с помощью мультиметра.

Вопрос: Как узнать, работает ли зарядное устройство?

Ответ: Если зарядное устройство заряжает аккумуляторы нормально, беспокоиться не о чем. Но если это не так, сначала замените батарейки. Если это решит проблему, то с зарядным устройством все в порядке.

Заключение

На этом мы подошли к концу. Мы надеемся, что ваши зарядные устройства в порядке или вы теперь понимаете , как проверить зарядное устройство .Если вы все еще не можете понять, как проверить зарядное устройство, отнесите его специалисту, он может вам в этом помочь.

Надеюсь, вам понравилась наша сегодняшняя часть. Оставьте нам отзыв, если хотите.

До свидания!

По профессии я работаю цитогенетическим технологом около 24 лет своей карьеры. Для тех, кто не понимает, что это такое, цитогенетические технологи — это специалисты-лаборанты, которые изучают нормальные и аномальные хромосомы в клетках и их связь с болезнями и развитием человека.

Последние сообщения Ричарда Аллена (см. все)сообщить об этом объявлении

Как найти электрические провода в стенах (3 метода)

 

Каждый раз, когда вам нужно сверлить стену, вам нужно знать расположение электрических проводов.

Сверление в стене без этих знаний может привести к поражению электрическим током.

Вы также можете просверлить водопровод.

Вам нужен способ найти электрические провода в стене.

 

Как найти электрические провода в стенах (шаг за шагом)

 

Существует три основных метода поиска электрических проводов за стандартным гипсокартоном.

Вам нужно будет использовать несколько разных методов, чтобы найти электрические провода в бетонных стенах.

Мы нашли несколько различных методов, которые помогут вам найти электрические провода в ваших стенах, независимо от их материала.

Выполните следующие действия, чтобы безопасно их найти.

 

Метод 1: Детектор электрических проводов

 

Этот метод требует использования детектора электрических проводов.

Доступно несколько типов.

Некоторые лучше обнаруживают через определенные материалы, чем через другие.

Они также могут обнаруживать другие объекты в стене, такие как водопровод и дерево.

Детектор электрического провода работает, излучая сигнал через провод.

Этот сигнал действует как зонд.

В некоторых случаях провод, который вы ищете, должен быть под напряжением, чтобы детектор работал.

Другие не требуют, чтобы провод был под напряжением.

Эти извещатели, как правило, дешевле, чем извещатели с проводом под напряжением.

В качестве меры предосторожности, если извещателю не требуется, чтобы провод был под напряжением, следует отключить питание с помощью автоматического выключателя.

Как только датчик проходит через провод, приемник улавливает его.

Устройство издаст звук, загорится или визуально покажет, что в этом месте есть провод.

Выполните следующие действия, чтобы правильно использовать электрическое проводное устройство.

 

Шаг 1. Приобретите подходящий детектор электрических проводов

Зайдя в хозяйственный магазин, вы обнаружите множество различных детекторов электрических проводов.

Они классифицируются как искатели шипов, поэтому вы найдете их в этом разделе хозяйственного магазина.

При покупке детектора электрических проводов обратите внимание на материал вашей стены.

Если это гипсокартон, то подойдет любой простой детектор электрических проводов.

Если это бетон или что-то другое, то может понадобиться специальный детектор.

Вы также должны подумать, хотите ли вы найти что-нибудь еще внутри стены.

Многие детекторы также могут сказать вам, где в стене находится водопровод.

Если вам нужна эта функция, возможно, стоит потратить дополнительные деньги на поиск детектора, способного выполнять эту функцию.

И последнее, на что нужно обратить внимание, это важно, должен ли провод быть под напряжением или нет.

Если вы опасаетесь оставлять питание включенным во время поиска, вам нужно найти неактивный детектор электрических проводов.

Если вас не смущают провода под напряжением, вы можете выбрать детектор проводов под напряжением.

Детекторы не под напряжением дешевле, чем извещатели под напряжением.

В противном случае вам понадобится только обычный детектор электрических проводов, который скажет вам, где находится провод в стене.

 

Шаг 2. Включите датчик в розетку рядом с зоной осмотра

Стандартные детекторы электрических проводов имеют дальность обнаружения три метра.

Вам нужно быть как можно ближе к области, которую вы хотите обыскать.

Чем ближе вы находитесь, тем точнее показания вы получите.

Откройте коробку с детектором электрических проводов.

Вы обнаружите, что он состоит из двух частей.

Передатчик доставляет зонд по электрическому проводу.

Приемник улавливает зонд, когда тот приближается к нему в стене.

Передатчик — это часть, которая подключается к розетке.

Включите его в розетку, ближайшую к зоне проверки.

Вы можете обнаружить, что более дорогие детекторы имеют более широкий диапазон обнаружения или дают более точные результаты.

 

Шаг 3. Включите передатчик и приемник

После того, как передатчик окажется в розетке, нужно включить и передатчик, и приемник.

Это так же просто, как найти кнопку питания и нажать ее.

Обратитесь к руководству, если вы не можете найти кнопку питания.

 

Шаг 4. Используйте руководство, чтобы узнать, как держать приемник

Для получения точных результатов необходимо правильно держать приемник.

Некоторые приемники должны быть прислонены к стене, чтобы обнаружить зонд в проводе.

Другие нужно держать под углом.

Руководство подскажет вам, как держать приемник, чтобы получить четкий результат.

 

Шаг 5. Передача сигнала

Нажмите сигнальную кнопку на передатчике.

Он начнет подавать зонд или сигнал через провод в стене.

Используйте приемник, чтобы найти сигнал.

Переместите приемник в горизонтальном направлении, чтобы найти зонд.

Это потому, что электрические провода проходят через стену горизонтально и вертикально.

 

Шаг 6. Найдите сигнал

Поиск провода может занять некоторое время.

Один из советов — начать с выхода и медленно продвигаться оттуда.

Вы также можете обыскать область, в которую вы собираетесь вбить гвоздь или шуруп.

Когда приемник обнаружит датчик, он предупредит вас.

Предупреждение может появиться в виде шума, приемник может загореться или может дать вам визуальную подсказку.

Следите за приемником, чтобы не пропустить сигнал.

Как только вы увидите сигнал, отметьте место карандашом на стене.

Теперь вы знаете, что в этом месте есть электрический провод.

 

Метод 2: магнитный искатель

 

Другой метод заключается в использовании магнитного искателя.

Это устройство полезно тем, что помогает найти гвозди в шпильках.

Шпильки — это деревянные балки, иногда металлические балки, поддерживающие стену.

Магнитный искатель стержней находит металлическую балку или гвозди в стержне, создавая магнитное поле.

Это помогает найти провода, потому что провода часто упираются в гвозди в шпильках.

Выполните следующие действия, чтобы использовать магнитный искатель для правильного поиска электрических проводов в стенах.

 

Шаг 1. Приобретите подходящий магнитный искатель

Как и детекторы электрических проводов, существует несколько типов искателей магнитных стержней.

Вам нужно найти тот, который лучше всего подходит для той цели, для которой он вам нужен.

Некоторые искатели шипов более точны, чем другие.

Они, как правило, дороже.

Другие также могут обнаруживать другие материалы в стене, такие как дерево.

Чтобы упростить работу, купите магнитный искатель шипов, специально предназначенный для той работы, для которой вы его используете.

 

Шаг 2. См. руководство

Когда вы вернете свой магнитный искатель шипов домой, найдите время, чтобы прочитать руководство.

В частности, вы хотите понять, как держать искатель шипов.

Как и в случае с детектором электрических проводов, если вы неправильно держите искатель гвоздей, это может снизить его точность.

Магнитные искатели шипов могут обнаруживать только так глубоко в стене.

Вам нужно сделать все возможное, чтобы повысить его точность.

 

Шаг 3. Включите искатель шипов

Если вашему искателю шипов требуется питание, включите его.

Не всем магнитным искателям требуется электропитание.

Вы можете прислонить его к стене и начать поиск.

После включения приложите искатель гвоздей к стене в соответствии с инструкциями, приведенными в руководстве.

Переместите искатель шипов в горизонтальном направлении.

Провода проходят в стене горизонтально.

 

Шаг 4. Найдите сигнал

Магнитный искатель стержней работает, обнаруживая металл в гвоздях или шурупах в стене.

При обнаружении металла устройство подает сигнал.

Вам нужно найти этот сигнал, чтобы определить, где в стене находятся гвозди.

Иногда детектор загорается, издает звук или выдает визуальную подсказку, говорящую о том, что он обнаруживает металл.

 

Шаг 5: Отметьте область

Каждый раз, когда срабатывает искатель шипов, отмечайте место.

В конце концов вы получите общее представление о том, где находятся гвозди в стене.

Это говорит о том, что есть вероятность, что провода тоже есть.

Вы можете либо использовать детектор электрических проводов для получения более точных результатов, либо начать осторожно прибивать его гвоздями к стене.

 

Метод 3: Отверстие и камера

 

Этот метод идеально подходит для домовладельцев, которые не боятся немного повредить свои стены.

Если вы хотите знать, что происходит за вашей стеной, то самый простой способ узнать это — заглянуть за нее.

Может помочь использование камеры с гибким прицелом.

Выполните следующие действия, чтобы проделать дыру в стене и с помощью камеры найти электрические провода в стенах вашего дома.

 

Шаг 1. Приобретите подходящую камеру с гибким эндоскопом

Внутри стены будет темно.

Из вашего дома может проникать свет.

Тем не менее, вы должны быть готовы к тому, что будет темно.

Вам нужна камера с гибким оптическим прицелом, к которой прикреплены ночное видение или фонарик.

Гибкость также важна.

Позволяет поворачивать прицел в крутых поворотах, чтобы обойти препятствия.

Также следует учитывать качество камеры.

Если видео зернистое, возможно, вы не сможете определить, что такое электрический провод, а что визуальная обратная связь.

Подумайте о крупных инвестициях, чтобы получить нужные вам результаты.

 

Шаг 2. Аккуратно прорежьте небольшое отверстие в стене

Прежде чем резать стену, выключите питание.

Вы можете сделать это, подойдя к автомату защиты и выключив главный выключатель.

Это остановит поток энергии через ваш дом.

Теперь вы можете безопасно прорезать небольшое отверстие в стене.

Отверстие должно проходить параллельно области, которую вы хотите осмотреть.

Это не обязательно должна быть большая дыра.

Он просто должен быть достаточно большим, чтобы в него влезла камера.

Вы можете использовать универсальный нож, чтобы прорезать гипсокартон.

Двигайтесь медленно, чтобы не перерезать неожиданные провода или водопровод.

Один из советов — не резать рядом с розеткой.

 

Шаг 3. Вставьте камеру

Рекомендуется пометить кабель скотчем через каждые несколько дюймов.

Это скажет вам, насколько глубоко камера находится в стене.

Затем вы можете измерить на своей стороне стены, чтобы определить ее местоположение.

После того, как вы сделали метки, вы можете вставить камеру через отверстие.

Медленно идите и наведите камеру на стену, которую хотите осмотреть.

Смотрите на экран, чтобы правильно направить камеру.

Ищите электрические провода, идущие горизонтально по стене.

 

Шаг 4: Отметьте область

Используя отметки, которые вы сделали на кабеле, измерьте ту сторону стены, где находится камера.

Затем карандашом отметьте на стене, где провода.

У вас должно быть довольно четкое представление о том, где сейчас находятся электрические провода.

Извлеките камеру обратно через отверстие.

 

Шаг 5. Залатайте дыру

Если сделать небольшую дырочку для камеры, то залатать ее несложно.

Используйте обычную штукатурку для гипсокартона, чтобы заделать отверстие.

Затем покрасьте его в тон остальной части стены.

 

Как найти электрические провода в бетонных стенах

 

Поиск электрических проводов в обычном гипсокартоне прост, но найти их в бетонных стенах намного сложнее.

Бетонные стены значительно толще гипсокартона.

Камень также затрудняет прохождение через него сигналов.

Тем не менее, есть несколько способов найти электрические провода в этих стенах.

Следуйте этим методам, чтобы сделать это безопасно.

 

Метод 1: Обратитесь к чертежам

 

Возможно, вам даже не придется открывать стену или покупать какие-либо устройства.

Найти электрические провода в бетонной стене так же просто, как найти чертежи здания.

Возможно, вам придется поговорить с представителями местного округа, чтобы узнать, есть ли в их архивах чертежи.

Они также могут помочь вам связаться со строителем.

Получение чертежей будет включать в себя электрические работы.

Вы можете увидеть, где находятся провода, на чертежах конкретной стены, которую вам нужно осмотреть.

Этот метод требует некоторого бега, но в долгосрочной перспективе он сэкономит вам деньги.

 

Способ 2: использование логики

 

Другой метод заключается в том, чтобы логически обдумать организацию электромонтажных работ.

Вы знаете, где в стене находится розетка.

Вы также знаете, что провода проходят в стене горизонтально.

Это позволяет определить приблизительное расположение проводов из-за близости розетки.

Перед тем, как начать сверлить стену, выключите питание на случай, если ваша оценка окажется неверной.

 

Способ 3. Приобретение устройства для поиска бетонных стержней или детектора электрических проводов

 

Некоторые детекторы электрических проводов могут обнаруживать провода сквозь бетонные стены.

Они, как правило, дороже, чем другие типы проволочных детекторов.

При выборе детектора электрических проводов учитывайте толщину бетонной стены.

Некоторые искатели шипов также могут проникать сквозь бетон для обнаружения металла.

Вы можете выбрать любой тип детектора, но вы должны убедиться, что тот, который вы выберете, способен проникать сквозь бетонные стены.

 

Шаг 1. Включите детектор электрических проводов в розетку или прислоните искатель к стене

В зависимости от того, какое устройство вы выбрали, вам необходимо сначала включить детектор электрического провода в розетку.

Для поиска шпилек необходимо включить его или прислонить к стене.

Активировать сигнал в детекторе электрических проводов.

 

Шаг 2. Плотно прижмите приемник или искатель шпилек к стене

Вы хотите максимально сократить расстояние между приемником или искателем шипов и проводом.

Плотно прижмите устройство к стене и ищите сигнал.

Как и в случае со стандартным гипсокартоном, двигайтесь горизонтально и ищите сигнал.

 

Шаг 3: Отметьте область

Когда прозвучит сигнал, отметьте бетонную стену.

Вы не можете быть на 100% уверены в точности устройства.

Таким образом, никогда не открывайте стену без предварительного отключения питания.

 

Как найти электрические провода в стенах при обрыве провода

 

Поскольку некоторые детекторы требуют, чтобы провод функционировал, вам может быть трудно найти электрический провод, если он оборван.

Есть способ найти электрический провод, даже если он оборван.

Вам необходимо использовать трассировщик цепей.

Выполните следующие действия, чтобы с помощью трассировщика цепи найти оборванный электрический провод.

 

Шаг 1. Включите детектор цепей в розетку

Как и детектор электрических проводов, вы подключите искатель цепи к розетке.

Розетка должна находиться рядом с областью, которую вы хотите осмотреть.

Включите трассировщик цепей и активируйте его для подачи сигнала.

 

Шаг 2. Проведите приемник вдоль стены

Пока передатчик производит сигнал, медленно проведите приемником по стене.

Вы заметите, что он получает сигнал всякий раз, когда находит провод под напряжением.

Следуйте по проводу с приемником.

 

Шаг 3: Поиск потери сигнала

Пока вы идете по проводу с приемником, вы можете обнаружить, что сигнал пропадает.

Если исчезает только в одном месте или на длительное время,

Это указывает на обрыв провода.

Отметить область.

Теперь вы знаете, где оборванный провод, а где провод под напряжением.

 

Шаг 4. Отключите питание и откройте стену

Выключите питание, чтобы случайно не забить провода.

Затем откройте стену в отмеченной области, где находится оборванный провод.

При необходимости замените или соедините провод.

При необходимости просверлите или забейте стену молотком.

 

Заключение

 

Существует несколько методов поиска электрических проводов в стенах.

Даже в более толстых стенах, таких как бетон, есть несколько способов найти провода.

Используйте эти методы и шаги, чтобы найти электрические провода и безопасно установить полки.

Как проверить провода водонагревателя:

Избегать

Лента мультиметра ведет к дереву
Стоять на сухих досках
Не прикасаться к металлу
Носить сухую одежду
Не прикасаться к мокрому водонагревателю

Купить:
Бесконтактный тестер напряжения на Amazon
Analog мультиметр
Мультиметры на Амазонке
Кляйн мультиметр
Электрический тестеры на Amazon
Clampmeter для тестирования потока усилителя на линии
Розетка тестер
Цепь искатель выключателя
Электрический монитор использования

Питание включено

Проверка напряжения 240 В на двух верхних винтах верхнего термостата.

Отключите питание, чтобы провести остальные тесты

Если бак не получает 240 Вольт, проверьте подачу электроэнергии на водонагреватель


Увеличенное изображение
Поворот питание ВЫКЛ.

Открыть крышки водонагревателя

Снять изоляцию и пластиковые протекторы
Возможно, потребуется обрезать пенопластовую изоляцию

Купить:
Бесконтактный тестер напряжения

Власть ВЫКЛ.
Очень туго затяните все винты на медном проводе.
Ищите признаки сильного нагрева и возгорания.
Ищите расплавленную изоляцию на проводах. Ищите сгоревшие или почерневшие провода.
Используйте нос и обоняние для сжигания.

Найдите сгоревший или расплавленный провод
Замените деталь
Обрежьте провод
Проверьте целостность провода/или замените провод
✔Осмотр водонагревателя находит сгоревший провод:
Питание выключено
Действие:
Замените деталь, которая сгоревший провод подключен к.
Проверка целостности провода, который был сгорел.
Замените провод, который не имеет непрерывности.

Ресурсы
Как протестировать элемент.
Как заменить элемент
Как проверить термостат. (это легче заменить оба термостата)
Как заменить термостат
Как подключить термостаты



Мультиметры на Amazon
Аналоговый и цифровой мультиметр
Как для проверки целостности провода:
Когда сгоревший провод обнаружен/или подозревается неисправность провода
Питание отключено
Настройте мультиметр на чтение в омах.
Отсоедините провода от каждой детали бака.Например, отсоедините провод от термостат и отсоедините другой конец провода от элемента.
Тест №1: Подсоедините выводы тестера к обоим концам провода.
Если тест показывает омы, то провод исправен.
Испытание № 2: Испытайте каждый конец провода на оголенной металлической части бака.
Если тест показывает омы, то провод закорочен и его необходимо заменить.
Баки с пенопластовой изоляцией могут нуждаться в замене.

Тест провод между водонагревателем и блоком выключателя
Выключите выключатель.
Снимите провода с верхней части нагревателя.
Повторно проверьте провода на баке.
Тестовый провод от выключателя при выключенном выключателе. Провод от выключателя может иметь непрерывности, но все же быть замкнутым на землю или частично расплавленным.
Проверьте целостность цепи между каждым проводом и каждым проводом на массу. Там не должно быть никакого тока, протекающего между любым из проводов.
Читать
Купить:
Мультиметры
Электрические тестеры

Если провод тоже короткий / использовать нажимной соединитель провода
Делать не используйте разъемы проводов внутри водонагревателя
Делать не кладите многожильный провод под винтовую пластину… пожароопасность от проводов ослабление
Максимум 2 провода под винтовой пластиной
Купить:
Толкнуть на соединителях проводов Amazon
3 порта для 10-14 проводов/50 шт.
6 портов для 12-18/50 шт.
Рычажные гайки для многожильных проводов на Amazon
Проверять если изоляция проводов находится под винтом пластина.
Ослабленные провода вызывают перегрев и возгорание.
Под винтовой пластиной должен находиться только медный провод.
Убедитесь, что провода затянуты.

Расплавленный провод пройдет испытание на непрерывность.

Если ЕСО продолжает срабатывать, термостат исправен, а вода не перегрелся, то замените провода внутри бака.

✔Разрушитель сработал, и теперь срабатывает ECO:
✔Вода нагреватель имел утечку, и теперь ECO отключается:
Быстрый ответ: Замените термостаты и тестовые элементы
Осмотрите сгоревшие детали и ослабленные провода: замените сгоревшую деталь.

ЭКО срабатывает при проводе частично расплавлен из-за короткого замыкания или электрического перегрева.
Провод больше не может передавать мощность элемента, вызывая тепло, которое отключает ECO.

Это происходит, если протечка водонагревателя вызвала короткая. Или если сработал автоматический выключатель. Или если водонагреватель загорелся. Замените провода.
Ресурс:
Водонагреватель отключает выключатель


Это аннулирует гарантию на продукт
Как заменить электропроводку / бак с пеноизоляцией
Заменить проводку бака с пеноизоляцией
 Если провод неисправен/ заменить провод
Если бак имеет пеноизоляцию, то заменить бак, если действует гарантия.

Если бак не подлежит гарантии и имеет пенопластовую изоляцию, просверлить отверстие и вставьте новый провод в нагреватель, или просверлите отверстия и установите кабелепровод снаружи бака.

Начните со стандартного сверла 3/8 дюйма, чтобы просверлить стальной верх.
Затем используйте сверло 36 дюймов, чтобы просверлить пенопласт. необходим для ввода провода в отверстия для проводки

Купить:
36-дюймовое сверло
Fish бит

Ресурс:
Как проверить провода водонагревателя

низкорослый проволока может привести к расплавлению деталей.
✔Если вы установили новый элемент, и теперь ECO отключается:
Быстрый ответ: Замените термостаты и контрольные элементы
Осмотрите на предмет сгоревших деталей и ослабленных проводов: замените сгоревшие детали.

ECO может сработать, если сечение провода слишком мало для мощности элемента, что приведет к высокая температура который отключает ECO.
Это происходит, если запасной элемент имеет большую мощность больше, чем указано на этикетке сбоку бака.
Сравните паспортную табличку сбоку бака с номинальная мощность напечатана на конце каждого элемента.
Выберите правильный размер провода и прерывателя

Трансфер переключатель
Используйте вилку с поворотным замком для удлинительного шнура, который подключается к компрессору
При необходимости установите 20 или 30 ампер.Клеммы
X Y подключаются либо к горячему,
W всегда к нейтральному,
G к заземлению
Это стандартная маркировка для вилок и розеток на 240 вольт.
Подключить X к одной горячей шине внутри безобрывного переключателя, подключите Y к другой горячая шина, земля и нейтраль к соответствующим клеммам
Купить:
Leviton 2711/ 125-250 вольт/ 20–30 А/ 3 полюса
Ресурсы
Как подключить подпанель
Как подключить безобрывный переключатель
Как подключить вилки с поворотным замком

Цвета электрических проводов и их значение, решено!

Фото: istockphoto.com

В: Я заменяю нагревательный элемент в своем электрическом водонагревателе. Провода, идущие к элементу, черно-белые, но белый провод обмотан красной лентой. Я в замешательстве — я думал, что белый провод всегда считался «нейтральным». Что означают эти цвета электрических проводов и на что указывает красная лента?

А:  Вы правы, белая оболочка вообще обозначает нулевой провод, но не всегда так просто расшифровать.В этом случае ваш водонагреватель, вероятно, подключен двухжильным гибким бронированным кабелем «BX» или «MC» — это кабель заводского изготовления с металлической оболочкой, защищающей черный, белый и оголенный медный провод. Горячий проводник или «под напряжением», покрытый черной оболочкой, обычно передает питание на 110-вольтовый светильник или розетку, в то время как нейтральный проводник отводит энергию, а оголенный медный заземляющий провод может отводить любую избыточную энергию, которая в противном случае могла бы стать помехой. опасность поражения электрическим током или возгорания.

Однако, если размер соответствует нагрузке, двухпроводные бронированные кабели также можно использовать для подачи питания на 220-вольтовые устройства, такие как водонагреватель или скважинный насос, где все становится сложнее.Поскольку эти приборы не требуют нейтрали, но используют два токонесущих проводника и заземляющий провод, электрик может переназначить белый провод для вторичной фазы (также называемой «вторичной ветвью») напряжения 220 В. Это разрешено кодом, если провод помечен красной или оранжевой лентой или краской, чтобы предупредить будущих специалистов по обслуживанию, электриков или знающих самодельщиков о том, что провод , а не  – нейтральный, а скорее проводник с током.

Некоторые виды работ лучше доверить профессионалам

Получите бесплатные оценки без обязательств от лицензированных электриков рядом с вами.

+

В новых домах вы найдете больше примеров типов электрических проводов, которые, казалось бы, игнорируют традиционное значение цветов электрических проводов. Это не ошибка: новые конструкции часто подключаются с помощью готовых кабелей, и, хотя они более удобны, они имеют меньше вариантов цвета проводов. Как и в случае с электрическим водонагревателем, электрикам часто приходится перепрофилировать белый провод, чтобы он действовал как проводник с током, и должны соответствующим образом кодировать его цветом в зависимости от нового обозначения.

До того, как готовые кабели стали нормой, электрики протягивали пустые трубы между главной панелью и настенными и потолочными коробками и заполняли трубы проводами различных цветов, таких как синий, красный, оранжевый, желтый, коричневый, и фиолетовый — установка, которую до сих пор можно увидеть в старых домах.

На что указывают цвета отдельных электрических проводов

Фото: istockphoto.com

Зеленые, зеленые с желтой полосой и оголенные медные провода могут использоваться только для целей заземления.

Заземляющий провод ни в коем случае нельзя использовать в качестве нейтрали, даже если он подключен к той же шине на главной панели — это серьезное нарушение техники безопасности, которое может привести к поражению электрическим током, серьезной травме или смерти. Тем не менее, во многих старых домах нет нейтральных проводов, и некоторые неопытные самодельщики подключат белый нейтральный провод от нового выключателя к заземляющему проводу, чтобы обойтись. Не повторяйте эту ошибку . Если вы видите провод заземления, подключенный к токоведущему винту или клемме на выключателе или розетке или к проводу белого, черного или любого другого цвета, немедленно остановитесь и вызовите электрика , чтобы разобраться.

Белые и серые провода обычно используются в качестве нейтральных проводников.

Национальный электротехнический кодекс 2011 года требует наличия нейтрали в каждой распределительной коробке для размещения новых устройств, таких как датчики движения, датчики присутствия, выключатели домашней автоматизации и диммеры. Если в вашей распределительной коробке нет нейтрального провода, найдите устройство, которому не требуется нейтраль, или обратитесь к профессиональному электрику для замены проводки.

Белые и серые провода можно использовать в качестве токонесущих проводников, если они помечены с обоих концов лентой или краской.

Новый цвет должен соответствовать общепринятой отраслевой практике, изложенной здесь, но не забудьте включить уведомление на главном электрическом щите или вспомогательном щите с указанием значения маркировки.

Черные провода используются для подачи питания в цепи.

Всегда предполагайте, что черные провода находятся под напряжением.

Красные или оранжевые провода часто используются для подачи вторичного фазного напряжения в 220-вольтовых приложениях.

Всегда предполагайте, что красный или оранжевый провод (в дополнение к черному проводу, обеспечивающему первичное фазное напряжение) находится под напряжением.Вы найдете черные, красные или оранжевые провода, подключенные к 220-вольтовым приборам, таким как электрические водонагреватели, скважинные насосы и старые электрические плиты. Однако те же самые 220-вольтовые приборы могут быть подключены с помощью черно-белого провода, тогда как белый провод был помечен черной или красной лентой как на устройстве, так и на главной панели , чтобы указать, что он был переназначен в качестве провод с током. В этой схеме проводки предполагается, что черный и перемаркированный белый провода находятся под напряжением.

Красный или оранжевый также можно использовать в качестве второго «переключаемого» провода питания в 120-вольтовом приложении.

При установке потолочного вентилятора вы часто обнаружите, что черный провод, идущий от настенного выключателя, подает коммутируемое питание на двигатель вентилятора. Если у вашего нового потолочного вентилятора есть свет, красный провод от второго выключателя в той же настенной коробке может обеспечить коммутируемое питание для света вентилятора. Предположим, что красный и черный провода находятся под напряжением.

Красный также можно использовать в качестве «сигнального» или «пускового» провода в приложениях с трехпроводным соединением извещателей дыма.

Триггерный провод используется для активации всех взаимосвязанных детекторов дыма в тот момент, когда один из них обнаруживает дым или огонь.В этой схеме подключения датчики дыма получают питание и нейтраль от черного и белого проводов, а красный провод соединяет каждый проводной датчик. Каждая марка детектора и модельный ряд используют разные методы сигнализации и напряжения, поэтому при подключении обращайтесь к руководству. Всегда предполагайте, что красный провод в этих приложениях находится под напряжением.

Синий, желтый, фиолетовый и коричневый провода часто действуют как «путешественники» для передачи питания между переключателями в приложениях с 3- и 4-позиционными переключателями.

Другими словами, синий, желтый, фиолетовый и коричневый провода вступают в действие, когда у вас есть несколько настенных выключателей — два в трехпозиционном выключателе или три в четырехпозиционном выключателе, — которые управляют одним и тем же набором источников света. .Поскольку они проводят ток между каждым из переключателей, вы всегда должны предполагать, что эти цветные провода находятся под напряжением. В качестве альтернативы провода этих цветов также можно использовать для подачи питания в приложениях на 220 вольт; здесь также вы всегда должны предполагать, что они живы.

Советы по технике безопасности при работе со всеми типами электрических проводов

Соблюдайте осторожность при осмотре и взаимодействии с проводами, независимо от их цвета. Национальный электротехнический кодекс содержит строгие правила цвета проводов для заземляющих и нейтральных проводников, но менее жесткие, когда речь идет о других цветах.Мы перечислили типичные варианты использования цветов проводов, основанные на общепринятой отраслевой практике, но вы не должны предполагать, что проводка в вашем доме была правильно выполнена профессиональным электриком. Чтобы защитить себя:

  • Вы должны отключить питание цепи (или всего дома) и предположить, что все провода находятся под напряжением, даже если в этом руководстве сказано, что это не так.
  • Всегда используйте свой электрический тестер, чтобы убедиться, что питание действительно отключено на каждом проводе, прежде чем отсоединять какие-либо провода.

Некоторые виды работ лучше доверить профессионалам

Получите бесплатные предварительные оценки от лицензированных электриков рядом с вами.

+

Научит вас определять точки обрыва кабеля с помощью мультиметра

Достать проект мониторинга не просто, линейка готова и фронтальная камера установлена. Блок питания, изображение не выходит. Кстати, вид растерянный.

Как сделать?Бесполезно говорить что-то еще.Узнай почему: питание,кабель,настройка и т.д.

В схемной части иногда инженерное сокровище беспомощно, почему? Цепь питания не знала, какая из них была отключена. На самом деле в процессе строительства для качества источника питания мы обычно сначала используем тест мультиметра на и выключено, это может эффективно устранить раннюю стадию неисправности проводного кабеля.

Но что делать, если есть реальный обрыв в блоке питания? В линии? Это немного нереально. Итак, сегодня мы учимся проверять точки обрыва линии с помощью обычного цифрового мультиметра.

Мы обычно используем цифровой мультиметр, кроме того, это может быть напряжение, ток, сопротивление, емкость и транзистор, измеряющий основные параметры, такие как, также благодаря гибкому использованию, для дальнейшего расширения его функций, достижения цели одной таблицы является многократным. цель.

Итак, как мы можем использовать цифровой мультиметр для определения точек разрыва проводов?

Когда происходит отказ кабеля или кабельного болта, из-за внешней изоляционной оболочки трудно определить точное местоположение болта, с помощью цифрового мультиметра можно легко решить эту проблему.

Одним из способов сделать это является измерение сопротивления линии, что является наиболее распространенным, но представляет собой проблему. Для тестирования требуются постоянные перехватывающие кабели.

Есть еще один способ сделать это: один конец провода (кабеля), который имеет место обрыва, подключается к противопожарной линии 220В, а другой болтается (залог безопасности). начиная с конца провода (кабеля), одной рукой держите черные ручки и ручку, другой рукой перемещайте красные ручки и медленно вдоль изоляции провода, в это время на дисплее отображается значение напряжения около 0.445 В (измеряется таблицей DT890D). Красные ручки и перемещение куда-то, на дисплее показано, что напряжение внезапно упало до 0,0 на несколько вольт (примерно один на десять от исходного напряжения), от положения вперед около 15 см (провод) доступ к место обрыва провода (кабеля).

Но этот метод бессилен, если только при нарушении основной линии и не нарушении щита.

Следующие методы в основном применимы для испытаний кабелей.

Точки отказа ядра сбоя имеют следующие методы тестирования:

А, индукционный метод,

Доступны индукционная ручка и цифровой мультиметр;Используется для кабелей без металлической брони и экранирования стальной лентой;Будьте осторожны, чтобы не допустить поражения электрическим током, контрольных точек и конца устройства.

Конкретный подход:

Подвешивание жилы кабеля и обеспечение отсутствия короткого замыкания или поражения электрическим током; Также убедитесь, что кабель находится как можно дальше от земли, например, от земли, оборудования и т. д.

Выберите идеальную изолированную жилу в кабеле и подключите фазную линию 220 В переменного тока (пожарную линию).

3, если вы используете индукционную ручку, палец соприкасается с точкой контакта на ручке, и нормально проверять электрическую ручку вне изолирующего слоя электрически заряженного тела. Если вы используете цифровой мультиметр, поместите мультиметр в 20 или 200 мВ, вы наденете более тонкую пластиковую изоляцию на красную ручку и держите в руке черный маркер.Тестирование и чтение в прозрачном, электрически заряженном изоляторе. Затем отойдите от заряженного тела и снимите показания. Разница между двумя показаниями обычно высока на заряженном теле, например, 0,4 мВ, в то время как вдали от заряженного тела, например, 0,15 мВ. Имея в виду эту функцию, вы можете начать тестирование.

Для проверки кабеля вдоль кабеля изменением является точка разрыва, когда сенсорное электрическое перо тускнеет или показания мультиметра явно уменьшаются.

Завершение теста, разрядка внимания.

Во-вторых, емкостной метод

Когда металлический армирующий слой, такой как медный пояс или стальной пояс, находится за пределами кабеля, индукционный метод не может быть протестирован, и в это время применяется емкостной метод. Адаптирован ко всем кабелям; При использовании емкостного метода понять принцип of capacitance test — тестовая емкость, тестовая схема используется в коммуникационном/импульсном сигнале, а именно для измерения переменного парциального давления или с помощью емкостного тела (два взаимно изолированных металлических) для заряда и разряда, тестовая емкость на накопление мощности и преобразование в электрическую мощность показаний.

Емкостный метод, который может быть связан с круглой формой кабеля, изоляционным сердечником, образующим индуктор, хороший проводник, такой как сопротивление стального ремня и паразитная емкость между проводящим телом, и влияет на точность; индуктивность в этом случае очень мало. Влияние сопротивления на емкость невелико, но разница между проводником и соединением стальной ленты и несвязанной емкостью варьируется и не является незначительной; но на нее сильно влияет паразитная емкость, сделал тест: неповрежденный сердечник со стальным ремнем между емкостью 117 нф, соедините другой сердечник со стальным ремнем, или результаты измерения 117 нф и 72 нф между двумя сердечниками.

Для пояснения предположим, что трос представляет собой 2 стальные ленточные бронежилеты, один из которых имеет 1 трос с разрывом;

Вот как это сделать:

1, подвеска всех проводников изоляционного сердечника, броневого слоя и т.д.

Емкость стальной ленты (или третьей жилы с неповрежденной изоляцией) стальной ленты (или третьей жилы) изолированной жилы, измеренная на обоих концах, и числовое значение. В этот момент емкостное значение соответствующий изоляционный сердечник должен быть очень близко; то же самое на обоих концах значения емкости сломанного сердечника должны быть немного больше, чем значение емкости звукоизоляционного сердечника в аналогичном положении, тогда только точка излома или несколько точек излома, но очень близко; если емкостная значение двух концов одного и того же сердечника меньше, чем значение того же места, указывается, что имеется как минимум две точки разрыва.

Примечание: теоретически, если только точка останова или несколько точек останова, но очень близко к обоим концам, значение емкости должно быть больше, чем сумма того же положения значения емкости звукоизоляционного сердечника, насколько отличается из-за разных кабелей, см. Назад теоретического анализа.

3, в соответствии с расчетом сердечника изоляции сломанного сердечника и звукоизоляционного сердечника, сравнивая емкость соответственно на обоих концах длины, длина и фактическая длина могут отличаться, следующий шаг в исправлении; но два небронированных кабеля не могут быть исправлены.

Если расчетная длина больше фактической длины, длина отрицательна, если меньше фактической длины, положительна. Переоцените значение конденсатора изоляции сердечника с поврежденным сердечником, выделяется значение разницы, длинный участок длины участка фиксируется, короткий сегмент изменяется на короткий, и получается фактическое положение точки разрыва.

Как пользоваться мультиметром

Мультиметр — отличный инструмент, и каждый должен потратить время и научиться правильно его использовать.Мультиметр может сказать вам, в порядке ли аккумулятор, заряжается ли генератор или есть ли разрыв в проводе. Он может проверять соединение и датчики автомобиля (TPS / MAP / Crank / и т. д.), а также многое другое.

Любой мультиметр поможет вам выполнить базовые тесты и получить простые ответы. Единицы могут варьироваться от 20 до 100 долларов. Сколько бы вы ни предпочли потратить на один, это полностью зависит от вас, но любой из них будет работать.

Первым стандартным тестом является проверка напряжения автомобильного аккумулятора.С мультиметром, установленным на DCV, напряжение постоянного тока, это можно легко проверить. Прикоснитесь положительным проводом к положительной клемме аккумулятора и повторите с отрицательной стороной. Это показание является текущим сроком службы напряжения вашей батареи. Показание должно быть около 12,6 В при выключенном автомобиле и всех аксессуарах. Если он ниже, возможно, аккумулятор необходимо заменить.

Стандартный уровень напряжения батареи по сравнению с процентом заряда будет следующим:

  • 12.60 вольт = 100% заряда
  • 12,35 В = 75% заряда
  • 12,10 В = 50% заряда
  • 11,95 В = 25% заряда
  • 11,70 В (или меньше) = 0% заряда

При пуске двигателя будет показана общая тяга системы запуска, во время пуска напряжение аккумулятора не должно опускаться ниже 10,8 вольт. Если после запуска автомобиля напряжение составляет от 13,8 В до 15 В, вы будете знать, что генератор работает правильно.
Чтобы проверить напряжение, подаваемое на определенную систему с предохранителями, просто заземлите мультиметр черным щупом на любой хороший контакт заземления.Когда мультиметр установлен на DCV, прикоснитесь к любой системе предохранителей, чтобы проверить потребляемую мощность. Это можно сделать с установленным предохранителем, так как небольшая секция на задней стороне самого предохранителя открыта, чтобы можно было провести этот тип проверки.

Следующей функцией вашего мультиметра и основной частью проверки датчиков является настройка OHM. Это используется для измерения сопротивления цепей. Дает вам возможность измерять датчики, чтобы проверить, находятся ли они в пределах диапазона, или проверить цепи на наличие разрывов. Кроме того, это позволит пользователю определить любое падение напряжения в конкретной цепи.

Мультиметр будет иметь несколько настроек для проверки сопротивления. Начните с наименьшей номинальной настройки, если вы не знаете диапазон, который вам нужно протестировать, и продолжайте оттуда. Большую часть времени диапазон 100-200 будет работать для всего. При измерении выбранной вами специфики красный и черный отведения не имеют заданной стороны. Счетчик измеряет только непрерывность между точками.

Этот параметр лучше всего использовать для проверки датчиков автомобиля. Блок подачи топлива, датчик положения дроссельной заслонки, кислородный датчик и многие другие — все это примеры легко проверяемых датчиков.Единственное, что нужно, это информация производителя о рейтингах сопротивления каждого отдельного датчика. То, что он показывает показания, не обязательно означает, что он находится в пределах спецификации.


Любой, кто работает с джипами, должен иметь счетчик и уметь им пользоваться. Счетчик может сказать вам, в порядке ли ваша батарея, заряжается ли генератор, есть ли разрыв в проводе, есть ли хорошее соединение, тестировать датчики, такие как TPS / MAP / Crank / и т. д., и многое другое. Это только очень общий план, не будет никаких технических терминов или теорий, только как использовать измеритель.

Здесь есть три примера счетчиков: тот, что слева, стоит 10 долларов, тот, что посередине, стоит около 20 долларов, а тот, что справа, стоит около 35 долларов. Тот, что посередине, это базовый цифровой мультиметр, как правило, лучше всего. Дешевый подойдет, но на этом аналоговом дисплее сложнее определить точное напряжение.

Первым делом проверьте напряжение. Джипы работают от системы постоянного тока и обычно имеют напряжение 12 вольт, поэтому переключите счетчик на DCV (постоянное напряжение) 20 (не более 20 вольт).

Черный к минусу, Красный к плюсу. У нас нет изображения этого на аккумуляторе Jeep, поэтому в качестве примера можно привести блок питания для ПК. Прикоснитесь черным к земле, красным к плюсу, и аккумулятор покажет 12,57 вольт.

При выключенном джипе аккумулятор должен показывать примерно 12,5 вольт. При прокручивании мотора аккумулятор должен держать напряжение не менее 10,5, не меньше. Если он меньше, ваша батарея разряжена, разряжена, неисправна или это может быть плохой стартер. При работе генератор должен выдавать напряжение в пределах 14-15 вольт, как правило, не меньше и не больше.

Хотите проверить напряжение, скажем, на предохранителе внутри джипа. Прикоснитесь черным проводом к чему-нибудь металлическому, например, к седельному болту для заземления. Прикоснитесь красным проводом к гнезду предохранителя (попробуйте обе стороны, только одна сторона гнезда предохранителя находится под напряжением без предохранителя), должно появиться 12 вольт, если оно находится под напряжением.

Следующая важная вещь, которую нужно понять, это сопротивление. Измерение сопротивления с помощью измерителя может быстро сказать вам, есть ли обрыв в проводе, есть ли хороший контакт и т. д. Опять же, я попытаюсь сделать это как можно проще.При измерении сопротивления красный и черный цвета не имеют значения, все, что делает измеритель, — это проверяет непрерывность.

Символ Ом находится под цифрой 20k внизу. Вы можете видеть, что я выбрал 20 кОм для своих тестов, это обычно подходит для большинства задач. Прямо сейчас счетчик показывает 1___.___, это означает бесконечность на этом счетчике или отсутствие непрерывности (выводы не подключены или не соприкасаются каким-либо образом).


На этом изображении ниже счетчик, по сути, проверяет, встречаются ли желтый провод и черный провод в какой-то точке.Счетчик показывает бесконечность или отсутствие непрерывности, поэтому мы знаем, что желтый и черный провода не пересекаются и не соприкасаются ни в одной точке.

На этом рисунке провода касаются черного провода на каждом зажиме. Измеритель показывает 0,04 или очень маленькое сопротивление, что означает, что эти провода имеют непрерывность и подключены. Все провода будут иметь небольшое сопротивление или потери, поэтому показание 0,04 является нормальным, у некоторых проводов будет немного больше, у некоторых немного меньше.

Далее, скажем, мы хотим проверить заземление? Присоедините один провод к заведомо исправному черному проводу.Теперь, чтобы узнать, заземлен ли корпус блока питания, просто прикоснитесь другим проводом (помните, что цвет не имеет значения) к корпусу. Измеритель показывает 0,05, очень маленькое сопротивление, поэтому корпус заземлен.

alexxlab / 02.03.1996 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *