Как прокачать тормоза одному: Как прокачать тормоза одному? — Рамблер/авто

Как прокачать тормоза одному? — Рамблер/авто

Каждый автомобилист знает, что исправные тормоза – это залог безопасности как водителя, так и пассажиров. Тормозную систему нужно регулярно обслуживать, менять тормозные диски, колодки, вовремя прокачивать систему. Можно ли прокачать тормоза одному читайте далее.

Можно ли прокачать тормоза самостоятельноСпособы прокачкиИспользуем газовый упорПрокачка спринцовкой и прозрачным шлангомКак прокачать тормоза при помощи обратного клапана

Можно ли прокачать тормоза самостоятельно

О необходимости прокачки тормозов автомобиля производитель пишет в мануале. Там указывается как часто нужно проводить эту процедуру, а также какой марки тормозную жидкость нужно заливать.

Внеплановая прокачка необходима в том случае, если изменения в работе тормозной системы явные, а работа неэффективная. Сигналами можно считать увеличенные рабочий ход и «мягкость» педали. За любым ремонтом должна следовать прокачка тормозной системы, которую можно выполнить одному. Достаточно просто знать методы прокачки, описанные далее.

Знаете ли вы? У гоночных машин типа болидов стоят такие тормозные колодки, которые нужно прогревать перед ездой для эффективной работы. Дело в том, что такие колодки должны эффективно тормозить при сбросе скорости в 250 км/ч до 50. А болиды смогут так сделать только если заранее прогреть их колодки.

Способы прокачки

Как прокачать тормоза одному, используя только подручные средства? А легко! Способов несколько. Но перед прокачкой нужно очистить штуцеры ТЦ и убрать защитные колпаки. Принцип прокачки во всех методах один – начинать нужно от дальнего ГТЦ колеса к ближнему.

Используем газовый упор

Для прокачки тормозов можно использовать газовый упор (подъемники в капотах и задних дверях). Делать нужно следующее:

Долейте в питательный бачок главного тормозного цилиндра жидкость до максимального уровня.Несколько раз выжмите до упора педаль тормоза.Поставьте газовый упор между сиденьем и педалью тормоза. Дальнейшая схема стандартная – ставите тормозную жидкость с воздушными пузырьками из колесного ТЦ. Прокачку тормозов самостоятельно сделать вам поможет именно газовый упор, который будет давить на педаль. Аналогичным образом нужно прокачать ТЦ на каждом колесе. В процессе следите за уровнем тормозной жидкости в бачке. В случае необходимости восполняйте недостаток жидкости.

Знаете ли вы? Тормоза склонны к увяданию. Дело в том, что в состав колодок входит небольшой процент органики — связующий смолы. Это органические продукты, которые под действием температуры или выделяют газ или превращаются в него, «аквапланируя» при этом колодку. Именно этот эффект и называется увяданием.

Прокачка спринцовкой и прозрачным шлангом

Для такого способа прокачки вам придется найти резиновую спринцовку. Последовательность действий такова:

Наденьте на спринцовку прозрачный шланг для прокачки тормозов соответствующего диаметра, затем как можно сильнее сожмите ее, чтобы почти весь воздух вышел. Соедините шланг и пропускной штуцер (сжимая при этом спринцовку), откройте штуцер.Отпустите спринцовку (после этого тормозная жидкость и воздух начнут туда затекать).Когда спринцовка заполнится, передавите шланг и перекройте перепускной клапан. Тормозную жидкость слейте в чистую емкость. Так вы сможете прокачать каждый тормозной цилиндр и пропустите весь объем ТЖ и воздуха через спринцовку, одновременно вливая в бак жидкость без пузырей.

Помните! Не смешивайте разные виды тормозной жидкости. Аналогично нельзя поступать с разными классами жидкостей. Если смешать, например, гликолевую и минеральную ТЖ, то будут повреждены резиновые манжеты гидропровода, а вся система забьется сгустками. У разных классов ТЖ разная температура кипения, а при их смешивании качественные характеристики жидкости сильно снизятся.

Как прокачать тормоза при помощи обратного клапана

Для прокачки таким способом вам нужно будет найти эластичную трубку с подходящими диаметром (ее нужно надевать на перепускной штуцер) и длиной. На одном конце трубки нужно сделать элементарный обратный клапан, то есть завяжите на кончике трубки узел, чуть выше сделайте продольный разрез длинной около 1 см. Второй конец трубы наденьте на штуцер, после чего сделанный клапан опустите в банку с тормозной жидкостью.

Действовать нужно так: нажимайте на педаль тормоза, при этом перепускной клапан даст возможность ТЗ выходить в банку, не разрешая ее зайти обратно на обратном ходу педали.

Важно! Внимательно следите за уровнем тормозной жидкости в бачке и не дайте ему упасть нижу минимального уровня. В противном случае в систему попадёт воздух.

Это не все способы самостоятельной прокачки. Вам в помощь могут быть насос, компрессор, накачанная автокамера. Но прокачка с помощником – процесс более быстрый, эффективный и веселый. Хотя сами вы тоже можете решить такую проблему.

Узнаем как прокачивать тормоза одному. Узнаем как будет правильно прокачать тормоза

Из статьи вы узнаете, как прокачивать тормоза одному. Процедура эта несложная, но придется потратить на нее некоторое время. Дело в том, что необходимо полностью выгонять воздух из системы тормозов автомобиля. В данной статье будет рассмотрено пошагово, как полностью выгнать воздух из трубок и остальных механизмов системы. Кроме того, вы узнаете, какой интервал между заменой тормозной жидкости. А также получите ответ на то, как распознать, что в системе появились воздушные пробки.

Когда нужно прокачивать систему

Делать это необходимо в том случае, если осуществляется ремонт какой-либо части тормозной системы. В частности, прокачка производится в том случае, если осуществляется замена главного или рабочих цилиндров, суппортов. Само собой, необходима прокачка в том случае, если производится плановая замена тормозной жидкости. При тюнинге и модернизации также необходимо избавляться от воздушных пробок. Даже элементарная замена резиновых трубок приводит к тому, что необходимо сливать жидкость. Следовательно, обязательно появятся пробки с воздухом. Поэтому нужно знать, как правильно прокачать тормоза. Но случаются и аварийные ситуации. В том случае, если происходит разгерметизация системы, например, при повреждении шлангов или металлических трубок. Нередко при сильном износе главного тормозного цилиндра происходит утечка жидкости.

Как понять, что в системе имеется воздух

А теперь немного слов о том, как обнаружить пузырьки воздуха в тормозной системе автомобиля. Дело в том, что увидеть эти пузырьки не получится. Но их наличие будет ощущаться при езде на автомобиле. Обратите внимание на то, что правилами дорожного движения запрещено вносить изменения в такие конструкции, как тормозная система. Это один из основных конструктивных узлов, который влияет не только на езду и комфорт, но самое главное — на безопасность водителя и пассажиров. Поэтому необходимо своевременно производить замену жидкости в системе, следовательно, важно знать, как прокачать тормоза. «Тойота» или же отечественный «ТАЗик» – не имеет значения, ведь конструкция гидравлической системы тормозов идентична. При ухудшении торможения, а также при увеличении свободного хода педали, тормозного пути, наличии сильной отдачи (в педаль) необходимо произвести диагностику системы. Первые признаки того, что в системе присутствует воздух, — это чрезмерная мягкость педали, а также ее большой свободный ход.

Когда меняется тормозная жидкость

Итак, теперь стоит ответить на самый актуальный вопрос для любого автомобилиста – когда же необходимо производить замену тормозной жидкости? И как прокачивать тормоза одному, возможно ли это? Ответа на первый вопрос будет два, зависит от того, какой пробег ежегодно проходит автомобиль. Если за один год вы проезжаете от 20 до 30 тыс. км, то период замены тормозной жидкости должен быть примерно 2-3 года. Но если же автомобиль эксплуатируется очень часто и его пробег за год во много раз превышает приведенный выше, то необходимо придерживаться других данных. Вам необходимо менять жидкость и прокачивать тормозную систему каждые 60 тыс. км. При этом всю работу можно выполнить самостоятельно, не прибегая к услугам автомастерских. Максимум, что вам потребуется, — это наличие инструмента и, желательно, помощь напарника.

Что нужно знать перед началом работ

Перед тем как начинать проведение ремонта, вам необходимо узнать несколько моментов, которые пригодятся в процессе. Очень важно знать, как правильно прокачать тормоза на легковом автомобиле. Обратите внимание на то, что необходимо использовать жидкость исключительно того производителя и марки, что и была ранее в системе. В том случае, если вы приобрели автомобиль недавно и по этой причине не знаете, какая жидкость находилась в бачке, необходимо прибегнуть к рекомендациям автопроизводителя. Велика вероятность того, что прежний хозяин также обращал свое внимание на эти рекомендации. Кроме того, вам потребуется напарник, который будет помогать вам прокачивать тормоза. Его функция будет состоять в том, чтобы своевременно нажимать на педаль тормоза, тем самым создавая давление в тормозной системе.

Советы для прокачки

В статье вы узнаете, как прокачать тормоза на ВАЗ и любом другом автомобиле. Совершенно не играет роли, кто производитель машины, конструкция системы тормозов одинакова у всех. Если вы меняете только жидкость, то желательно внимательно осмотреть элементы системы, убедиться в том, что нигде нет протечек. Особое внимание уделяйте резиновым трубкам, которые имеют свойство трескаться и, естественно, выходить из строя. В этих местах появляются подтёки тормозной жидкости, происходит разгерметизация, что может привести к аварийной ситуации. В том случае, если на вашем автомобиле установлена антиблокировочная система, ее необходимо полностью отключить. Чтобы это сделать, необходимо открыть блок предохранителей. После чего найти в нём плавкий предохранитель, который отвечает за питание АБС. Как правило, он имеет номинал в 30 или 40 Ампер. А теперь о том, как прокачивать тормоза одному, не прибегая к услугам СТО.

Как осуществляется прокачка тормозов

Итак, теперь необходимо выгнать весь воздух из системы. Перед тем как приступать к работе, необходимо удостовериться, что в расширительном бачке уровень жидкости находится на максимальной отметке. Если это не так, то обязательно произведите доливку жидкости. Затем заднюю ось полностью вывешиваете, чтобы произвести разблокировку регулятора давления. Чтобы это сделать, необходимо установить между поршнем регулятора давления и пластиной плоскую отвертку. Главное – не забудьте вынуть ее после окончания всех ремонтных работ. Обратите внимание на то, что на каждом суппорте и рабочем цилиндре имеются прокачные штуцеры. Вот как правильно прокачать тормоза (ВАЗ или иномарка – не имеет значения).

Обязательно перед началом всех работ тщательно очистите их от накопившейся грязи. После чего снимите защитный резиновый колпачок и наденьте небольшой отрезок в шланги. Идеально подойдет трубка, которая используется в системе очистки ветрового стекла. Также вам потребуется небольшая баночка, в которую налейте небольшое количество тормозной жидкости. 50-100 грамм будет вполне достаточно. Второй край шланги, надетой на прокачной штуцер, необходимо погрузить в баночку с жидкостью. Таким образом происходит прокачка всех тормозных механизмов автомобиля. Какой производитель у машины, неважно. Все осуществляется по аналогии с этим руководством. А теперь о процедуре более детально.

Как выгонять воздух из системы

Так как прокачивать тормоза одному сложно (придется много бегать, нажимать на педаль, затем чем-нибудь фиксировать ее в выжатом положении), лучше воспользоваться услугами напарника. За рулем усаживается помощник, после чего он нажимает на педаль три-пять раз. Это надо делать достаточно медленно, интервал между толчками должен быть около полутора-двух секунд. Когда помощник нажимает последний, пятый раз, педаль обязательно фиксируется в крайнем выжатом положении. Обратите внимание на то, что удерживается педаль в этом положении до тех пор, покуда вы не отвернете на половину оборота прокачной штуцер. При этом вы увидите, что жидкость идет по шланге. В ней имеются пузыри воздуха, от которых и необходимо избавляться. После того как перестанет течь жидкость из трубки, необходимо закрутить штуцер. Помощник может теперь убрать ногу с педали тормоза. Вот этот цикл процедур проводится до тех пор, покуда в жидкости не будет ни одного пузырька воздуха. И всегда обращайте внимание на то, какое количество тормозной жидкости находится в расширительном бачке. Не допускайте понижения ее до отметки минимума. После окончания прокачки одного контура обязательно закрутите штуцер, натяните резиновый колпачок. Аналогичным образом производится прокачка всех остальных тормозных механизмов. Причем прокачать тормоза на УАЗ и БМВ можно по данному руководству.

Заметки malykh.com : Прокачка тормозов в одиночку

Поэтому уже довольно давно искал разные способы прокачки тормозов силами одного человека.

Способ 1. Есть известный способ создания давления в бачке при помощи воздуха из хотя бы запасной шины. Скажу сразу, что к нему у меня изначально не лежала душа, поэтому даже не пробовал. Да и нет у меня запасных крышек для врезания вентиля. А колхозить какие-то «переходники» нет желания.

Способ 2. Прокачка самотеком. Пожалуй, самый простой способ, которым я пользовался довольно долго. Просто откручивается прокачной штуцер (желательно надеть трубочку и направить в емкость, чтобы грязь не разводить). Тормозная жидкость самотеком вытекает, нужно лишь подливать ее в тормозной бачок. Есть мнения, что такой способ работает далеко не на всех машинах, но на моих он работал.

Но этот метод мне мало нравится. Во-первых, он медленный. Даже если откручивать все штуцеры. Во-вторых, эффективность не очень хорошая. Были ситуации, когда приходилось проливать систему большим количеством жидкости для уверенности, что выгнан весь воздух. А это неэкономично и, опять же, медленно.

Способ 3. Попался ко мне в руки китайский любительский набор для проверки автомобильной пневматики. Там есть ручной насос для создания разрежения. И есть к нему бачок для откачки жидкостей при помощи разрежения. Я попробовал применить для прокачки тормозов. Шланг насоса надевается на штуцер, штуцер откручивается, насосом тормозная жидкость откачивается. В принципе, работает. Прокачать удалось и достаточно быстро. Но грязновато. И требуется плотная посадка трубки на штуцер, что не всегда возможно. Не прижился такой способ.

Способ 4. Тупая прокачка педалью тормоза при открытом штуцере. Похоже на прокачку вдвоем, но проще. Откручивается штуцер, далее несколько раз давится педаль тормоза (не забывать подливать жидкость, она уходит быстро). Весь фокус в том, что на прокачной штуцер надевается трубка так, чтобы в ней всегда был «столб» тормозной жидкости. Я для этого использую бачок с длинной трубкой, подходящей снизу:

Тогда при отпускании педали будет подпор в прокачной штуцер тормозной жидкостью, которая вернется обратно, исключив подсасывание воздуха.

Способ быстрый (сравним с прокачкой вдвоем), эффективный (воздух выгоняется очень хорошо). Разве что экономичность похуже, чем при прокачке вдвоем (из салона сложно ловить момент, когда перестанет выходить воздух, да и требуется жидкость для создания «столба»).

Сейчас я полностью перешел на этот способ прокачки. Есть похожий способ с использованием обратного клапана от омывателя или т.п., но подпор «столбом» проще и надежнее.

И один момент: если стоят какие-то нестандартные суппорты, то нужно убедиться, что прокачные штуцеры расположены во верхней точке на время прокачки. Если это не так, то суппорт/цилиндр нужно открутить и соответственно развернуть. При прокачке четвертым способом (или вдвоем) нужно сделать распор, чтобы при нажатии педали тормоза не вылез рабочий тормозной цилиндр. При прокачке самотеком можно распор не делать, но штуцер все равно должен быть во верхней точке. Очевидный, казалось бы, момент, но лично видел людей, которые не выполняли это правило, а потом удивлялись, почему тормоза или вообще не прокачиваются, или работают после такой прокачки плохо.

Как прокачать тормоза одному на шевроле круз

Прокачка тормозов Chevrolet Cruze

Когда нужно прокачивать тормоза Chevrolet Cruze?

Как понять, что в тормозной системе Chevrolet Cruze есть воздух?

Какую тормозную жидкость залить в систему Chevrolet Cruze?

Можно ли прокачивать тормозную систему Chevrolet Cruze, если она оборудована ABS и ESP?

Каков порядок прокачки тормозов Chevrolet Cruze?

Ошибки при самостоятельной прокачке тормозной системы Chevrolet Cruze.

Что делать, если сломался штуцер прокачки тормозов Chevrolet Cruze?

Прокачивание тормозов – удаление воздуха – может потребоваться по нескольким причинам:

1. Был осуществлён ремонт тормозной системы Chevrolet Cruze с отсоединением магистральных трубок, то есть произошло завоздушивание: замена шлангов и патрубков, демонтаж главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя, проводился тюнинг тормозов.
2. Произошла разгерметизация – повреждение магистралей тормозной жидкости.
3. Проводилась замена тормозной жидкости Chevrolet Cruze.
4. Уровень тормозной жидкости в расширительном бачке снизился до критической отметки.

Когда тормоза завоздушены, заметно меняются ощущения водителя от нажатия на тормозную педаль:

1. Заметно увеличивается длина тормозного пути.
2. Остановка происходит рывками.
3. Ход педали также увеличивается.
4. Педаль тормоза Chevrolet Cruze становится неестественно мягкой, «ватной».

Существует четыре класса тормозной жидкости: DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1. Как правило, в системе автомобилей применяется состав на гликолевой основе – DOT 3, DON 4 и DOT 5.1.  DOT 5 изготовлена на основе силикона, который не способен вбирать влагу, но зато в процессе эксплуатации насыщается воздухом, что неприемлемо для ABS, ESP и остальных электронных систем торможения. Чтобы понять, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, достаточно взглянуть на её цвет: гликоль – жёлтого цвета, силикон – красного.

Смешивание силиконовых и гликолевых жидкостей в системе тормозов Chevrolet Cruze недопустимо! Добавлять в состав, предназначенный для тормозов с ABS, жидкость, для этого не предназначенную, также не следует. При смешивании DOT 5.1 или DON 4 с DOT 3 приводит к значительному снижению температуры кипения тормозной жидкости.

Если вы не знаете, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, рекомендуется провести осмотр шлангов, трубок и соединений на предмет течей, а затем полную замену жидкости с последующей прокачкой тормозной системы.

Прокачку тормозов Chevrolet Cruze с АБС самостоятельно проводить не рекомендуется. Когда блок клапанов и гидроаккумулятор представляют одну конструкция – достаточно отключить систему ABS, но в случае расположения этих элементов в разных местах потребуются дополнительные знания и профессиональный сканер, который имеется только в автосервисах. То же касается и автомобилей с ESP.

Перед началом процесса прокачивания тормозов обязательно проверяют объём жидкости в бачке – он должен быть на максимальной отметке. Также следует разблокировать регулятор давления, расположенный на задней оси и провести чистку клапанов для стравливания воздуха на каждом суппорте.

Стандартный алгоритм прокачки тормозной системы Chevrolet Cruze требует начинать процедуру с заднего правого колеса, затем приступать к заднему левому, далее работать с передним правым и закончить работу на переднем левым. Однако, стоит ознакомиться с последовательностью в сервисной книжке вашего автомобиля. Если такие данные недоступны, то применяется стандартный подход, описанный выше.

Мастерам автосервиса не раз приходилось проводить ремонт Chevrolet Cruze после самостоятельной прокачки тормозов автовладельцем. Как правило, встречаются три типовые ошибки:

1. В тормозную систему добавляют жидкость, не соответствующую той, которая уже залита. Это приводит к разрушению резиновых уплотнителей и, как следствие, к разгерметизации. Этапы ремонта: замена всех резиновых элементов, замена тормозной жидкости Chevrolet Cruze, повторная прокачка тормозов.
2. Допускают падение уровня тормозной жидкости ниже минимального значения. Многие забывают о том, что в процессе прокачки следует постоянно доливать тормозную жидкость в бачок Chevrolet Cruze, в противном случае воздух снова попадает в систему. Этапы ремонта: добавить жидкость в систему, повторно произвести прокачку.
3. Превышают давление в бачке до критического. Рекомендованное давление не должно быть выше 0,8 Атм, иначе бачок лопается. Этапы ремонта: замена бачка Chevrolet Cruze, добавление тормозной жидкости в систему, прокачка тормозов.

Рассмотрим причины поломки клапана:

1. Жидкость давно не менялась, а значит систему не прокачивали долгое время, из-за чего клапан заклинило.
2. При проведении работ штуцер слишком сильно зажали.
3. Клапан подвергся коррозии.

Обломок штуцера извлекают высверливанием или навариванием вспомогательного элемента. Если же причина в окислении, стоит осмотреть весь суппорт Chevrolet Cruze на предмет износа: возможно, замена детали в сборе будет актуальной.

Как предотвратить перегрев кондиционера в пикапе Chevy Colorado «Auto Maintenance & Repairs :: WonderHowTo

Кондиционер в вашей машине должен сохранять вашу прохладу, поэтому, если ваш постоянно дует горячим воздухом, вы, вероятно, довольно зол. Если у вас есть Chevy Colorado и у вас хороший конденсатор, посмотрите это видео, чтобы узнать, как исправить ситуацию, когда ваш кондиционер снова заработает.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

Как поднять платформу пикапа Chevrolet S-10 для легкого доступа к топливному насосу «Автосервис и ремонт :: WonderHowTo

Если вы работаете с Chevrolet S-10 или аналогичным пикапом, самый простой способ Чтобы добраться до топливного насоса, нужно не уронить бензобак, а приподнять кузов грузовика. Если у вас есть оборудование для механика, вы можете сделать это быстро! Не обязательно быть Chevy S-10. Подойдет для любого легкого пикапа.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

Как работают антиблокировочные тормоза | HowStuffWorks

Теория антиблокировочной системы тормозов проста. Противоскользящее колесо (где пятно контакта шины скользит относительно дороги) имеет меньшее сцепление , чем противоскользящее колесо. Если вы застряли на льду, вы знаете, что если ваши колеса крутятся, у вас нет тяги. Это происходит потому, что пятно контакта скользит относительно льда (подробнее см. «Тормоза: как работает трение»). Не позволяя колесам буксовать при замедлении, антиблокировочная система тормозов приносит вам двоякую пользу: вы будете останавливаться быстрее и сможете управлять автомобилем во время остановки.

Система ABS состоит из четырех основных компонентов:

• Датчики скорости
• Насос
• Клапаны
• Контроллер

Датчики скорости

Антиблокировочной тормозной системе необходим способ узнать, когда колесо вот-вот заблокируется. Датчики скорости, которые расположены на каждом колесе или, в некоторых случаях, в дифференциале, предоставляют эту информацию.

Клапаны

В тормозной магистрали каждого тормоза есть клапан, управляемый АБС.В некоторых системах клапан имеет три положения:

• В положении 1 клапан открыт ; Давление из главного цилиндра передается прямо на тормоз.
• Во второй позиции клапан блокирует линию, изолируя этот тормоз от главного цилиндра. Это предотвращает дальнейшее повышение давления, если водитель сильнее нажимает на педаль тормоза.
• В третьем положении клапан сбрасывает часть давления из тормоза.

Насос

Поскольку клапан может сбрасывать давление в тормозах, должен быть какой-то способ вернуть это давление. Вот что делает насос; когда клапан снижает давление в линии, насос должен поддерживать давление.

Контроллер

Контроллер — это компьютер в автомобиле. Он следит за датчиками скорости и управляет клапанами.

АБС в работе

Существует множество различных вариантов и алгоритмов управления для систем ABS.Мы обсудим, как работает одна из более простых систем.

Контроллер постоянно контролирует датчики скорости. Он ищет необычные замедления в колесе. Непосредственно перед тем, как колесо заблокируется, оно резко замедлится. Если его не остановить, колесо остановится гораздо быстрее, чем любой автомобиль. В идеальных условиях автомобилю может потребоваться пять секунд, чтобы остановиться на скорости 96,6 км / ч, но заблокированное колесо может перестать вращаться менее чем за секунду.

Контроллер ABS знает, что такое быстрое замедление невозможно, поэтому он снижает давление на этот тормоз до тех пор, пока не увидит ускорение, а затем увеличивает давление до тех пор, пока не увидит замедление снова. Он может сделать это очень быстро, прежде чем шина действительно сможет существенно изменить скорость. В результате шина замедляется с той же скоростью, что и автомобиль, при этом тормоза удерживают шины очень близко к точке, в которой они начнут блокироваться.Это дает системе максимальную тормозную мощность.

Когда работает система ABS, вы почувствуете пульс в педали тормоза; это происходит из-за быстрого открытия и закрытия клапанов. Некоторые системы ABS могут работать до 15 раз в секунду.

Как поднять платформу пикапа вместо того, чтобы опускать бак для доступа к топливному насосу «Auto Maintenance & Repairs :: WonderHowTo

Для большинства автомобилей единственный способ заменить топливный насос — это уронить бак, что может занять много времени. время. Но на большинстве бортовых пикапов есть более простой способ получить доступ к проблемному топливному насосу. Просто открутите кровать и поднимите эту присоску! Посмотрите, как избежать бензобака.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

Как прокачать тормоза одному

Не всегда в гаражных условиях для ремонта удается найти напарника. В некоторых случаях приходится выполнять операции в одиночестве. Рекомендуем научиться, как прокачать тормоза одному, чтобы не зависеть от наличия помощника.

Периодичность замены жидкости

Одной из характеристик тормозных жидкостей является их гигроскопичность. Данный параметр определяет возможность впитывания из окружающей среды влаги. Параллельно с этим процессом происходит накопление мелких воздушных пузырьков.

В результате наличие воздуха в системе будет заметно в виде закипания жидкости летом, когда водитель несколько раз резко надавит на педаль. Эффективность срабатывания системы окажется сниженной или может и вовсе не сработать.

Важно знать, наличие влаги в тормозной жидкости провоцирует образование коррозии в системе.

По некоторым подсчетам ТЖ может из окружающего воздуха впитать до 4% объема влаги. Образовавшаяся жидкость будет работать неудовлетворительно и неэффективно.

Кроме влаги и воздуха, в гидравлику тормозов проникает механический мусор. Частички пыли и грязи скапливаются за месяцы и годы, загрязняя состав. Избавиться от негативных добавок помогает прокачка тормозов в одиночку или вдвоем по возможности.

Каким образом осуществляется процесс

В классическом варианте для операции требуется пара человек. Заливаем в открытую емкость главного тормозного цилиндра  небольшое количество тормозной жидкости. Помощник усаживается в салон и периодически по команде автовладельца жмет педаль.

Предварительно необходимо очистить штуцеры цилиндров от возможного загрязнения. Далее, их вывинчиваем, а помощник в салоне в этот момент опускает педаль в пол. В тот момент, когда из-под штуцера прекращается выходить воздух в виде пузырей с жидкостью, а начнет литься сплошная струйка, затягиваем резьбу.

Аналогичная методика применяется к другим колесам. Специалисты рекомендуют первоначально вести выкачку воздуха с колеса, наиболее удаленного от водителя по диагонали. Далее осуществляется операция со вторым задним, а потом добираемся к переднему пассажирскому и на финише к водительскому колесу.

В процессе работы необходимо присматриваться к уровню заполненности главного бачка. Если там будет недостаточно жидкости, то возникает риск проникновения в систему воздуха из этой емкости во время прокачки.

Перед тем как прокачать тормоза самому, необходимо учитывать, что водители используют и другую схему. В ней начало берется также с дальнего угла от водителя, а потом возвращается по диагонали. Третья операция возвращает назад, а четвертой будет зона переднего пассажира.

Первый способ самостоятельных работ

Рассмотрим первые вариант работы, в котором потребуется зафиксировать педаль чем-то длинным и жестким, например, металлическим прутом из катанки. Также понадобится пара банок с тормозной жидкостью. Одна – для чистки тормозной системы, так как потребуется промывка.

Вывинчиваем штуцер цилиндра, а перед этим подкладываем емкость, в которую предполагаем собирать отход, выдавливаемый новой. Как только старая ТЖ стекла, набираем вторую емкость для длительного применения.

Потребуется активно нажать несколько раз (не более 4-х), при последнем усилии фиксируем педаль заранее припасенным упором. Он помогает заменить реального напарника, который бы удержал педаль в данной позиции.

Теперь прокачиваем тормоз так, чтобы вышел весь излишний газ, растворившийся в жидкости. После этого методику дублируем на остальных колесах.

Второй способ самостоятельных работ

В работе потребуется крышка от бачка, которым закрыта емкость с ТЖ. Также запаситесь соском от бескамерных шин, из которого выкручен ниппель. Чтобы таким образом прокачать тормоза одному человеку понадобится небольшой отрезок шланга и колесо. Алгоритм будет следующим:

• проделываем в крышке емкости отверстие таким образом, чтобы в него вошел сосок;
• проклеиваем для герметичности края, блокирующие проникновение воздуха внутрь;
• от колеса выкручиваем для свободного выхода воздуха ниппель;
• используем шланг, чтобы надеть один конец на колесо.

Колесо предварительно должно быть накачано до 2 атм. После одевания шланга пережимаем его проволокой, чтобы не терять воздух. Завинчиваем крышку на главный бачок, при этом резьбы штуцеров не должны быть отпущены.

Обратный наконечник шланга накидываем на сосок крышки и избавляемся от проволочного зажима. Отвинчиваем штуцер по заранее заготовленной схеме (дальний от водителя). Стравливаем весь воздух от создавшегося давления.

Повторяем операцию на каждом из углов автомобиля. После завершения процедуры возвращаем всю конструкцию в первоначальное положение.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Как правильно прокачать тормоза

Если тормозная педаль стала западать, рабочий ход замедлился либо произведен ремонт, то для устранения воздуха нужна прокачка тормозов. Процесс не представляет особой сложности. О подробностях и нюансах читайте ниже.

Когда прокачивать тормоза

Прокачать тормоза необходимо тогда, когда была произведена замена жидкости, а это примерно через 2 года эксплуатации транспортного средства. Устранение воздуха может понадобиться также в следующих ситуациях:

1) Выполнен ремонт тормозных дисков.

2) Из-за повреждения шлангов произошла разгерметизация.

3) Педаль западает.

Прокачать тормоза можно самому или в СТО. О том, какие действия происходят на подготовительном этапе, рассказано далее.

Подготовка к процедуре

Для начала подыскать помощника, который периодически будет нажимать на тормозную педаль. Если напарника нет, то понадобится газовый упор или подобное приспособление. Также для проведения самостоятельной прокачки тормозных механизмов потребуется:

— набор гаечных ключей;

— резиновый шланг;

— тормозное вещество, рекомендованная заводом-изготовителем;

— пластиковый сосуд.

Все необходимое подготовлено. Далее нужно ознакомиться с техпаспортом ТС и найти схему прокачки тормозов. Если такая информация не найдена, то применяется «правило главного цилиндра». Последовательность прокачивания напоминает английскую букву «Z»: от правого заднего колеса к левому переднему.

Порядок прокачки тормозов

Если Вы приняли решение самостоятельно прокачать тормозные механизмы, то последовательность выполнения процедуры выглядит так:

1) В бачок ГТЦ влейте тормозное вещество до максимального положения.

2) Очистите клапаны выпуска воздуха на колесах от грязи и пыли.

3) Залейте в подготовленную тару немного ТЖ.

4) Откройте штуцер, натяните на него один конец резинового шланга, а второй опустите в емкость с тормозным веществом.

5) Попросите напарника сначала нажать раз 15-20 на тормозную педаль, потом удерживать ее выжатой, чтобы пошла ТЖ. Проводить такое действие необходимо для того, чтобы жидкость перемещалась в одном направлении. В противном случае может поступать воздух.

6) Контролируйте уровень жидкости в баке и, при необходимости, доливайте. Если в емкость полилась жидкость без пузырьков, то штуцер можно закрыть.

По такому же принципу проведите прокачку тормозов других колес.

Существует еще 3 способа, чтобы прокачать тормозную систему:

— с помощью спринцовки с мягким наконечником и прозрачного шланга;

— используя 2 куска резинового шланга, самодельный клапан и емкость для сбора тормозной жидкости;

— с помощью длинного шланга и тары с ТЖ.

Поскольку емкость для сбора тормозной жидкости специально держать никто не будет, то нужно заранее ее закрепить во избежание опрокидывания.

Как прокачать тормоза одному

Чтобы провести прокачку тормозов одному, нужно подготовить:

— аналог вашей крышки для бачка ТЖ;

— обыкновенный шприц;

— тормозное вещество;

— брусок или другое приспособление для упора.

После предварительной подготовки можно начинать процедуру. Делается она в 3 шага:

1) Шприц заполняете ТЖ и при помощи герметика встраиваете в крышку бака. Созданное приспособление накручиваете на тормозной бочок.

2) Откручиваете штуцер. Ставите тару для сбора ТЖ. Шприцем нагнетаете жидкость.

3) Бруском или другим изделием давите на педаль тормоза 5-10 раз, после чего оставляете ее нажатой до тех пор, пока не начнет литься тормозная жидкость без пузырьков. В конце обратно завинчиваете клапан.

Как прокачать тормоза с АБС (ABS — Anti-lock Braking System)

Прокачивание тормозного механизма с АБС и без таковой может не совпадать. Если в транспортном средстве блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос расположены в пределах одного узла, то замены ТЖ и прокачка тормозов аналогична прокачиванию на машине без АБС. Для проведения процедуры нужно отключить систему, сняв предохранитель. После надо открыть штуцер РТЦ, нажать педаль тормоза, включить зажигание. Насос начнет выгонять воздух из контура. После необходимо закрыть деталь трубопровода, и отпустить тормозную педаль. Если лампочка неисправности антиблокировочной системы потухнет, значит действия выполнены правильно.

В случае, когда блок гидроклапанов и гидроаккумулятор находятся в разных узлах, то прокачка тормозов проводится при помощи диагностического сканера. Поскольку в домашних условиях такое устройство вряд ли найдется, то прокачивать тормозную систему нужно проводить в сервисах технического обслуживания.

Ошибки

Если прокачивание тормозного механизма выполняется впервые, то могут быть допущены ошибки. К ним относятся:

1) Смешивание разных по типу и классу ТЖ. При смешивании минеральной и гликолевой жидкости в системе могут появиться сгустки.

2) Отсутствие контроля за объемом ТЖ в бачке. Если уровень вещества снизится до минимума, то в тормоза может просочиться воздух.

3) Создание высокого давления в бачке. Оптимальный параметр – 0.8 ат, если выше, то агрегат может разорвать.

Советы и рекомендации

Процесс прокачки не занимает много времени и не является слишком трудным занятием. Поэтому процедуры можно проводить в собственном гараже. Чтобы все прошло гладко, следует придерживаться рекомендаций:

1) Прокачку автомобильных тормозов лучше проводить с кем-либо. Тогда не нужно будет искать приспособление, чтобы нажимать на подножку.

2) В процессе прокачивания следует заливать тормозное вещество прежней марки. В противном случае при заливке ТЖ разных типов и классов могут образоваться сгустки и привести к поломке механизмов.

3) Перед прокачкой внимательно осмотреть тормозной механизм на предмет протечек. Если все в порядке, процесс можно запускать. Если какие-то шланги протекают, их следует заменить.

В статье мы рассмотрели: как проводится прокачка тормозов, что нужно для выполнения процедуры. Также сформировали ряд советов, придерживаясь которых прокачивание тормозного механизма не составит труда, и владелец автомобиля сможет выполнять процесс в гараже без посещения СТО (за исключением случаев, когда в транспортном средстве установлена ABS, и ее элементы расположены в разных узлах).

Прокачка тормозов ваз 2107 самостоятельно (фото и видео)

Тормозная система автомобиля ВАЗ 2107, как и любая другая, требует проведения периодического технического обслуживания и ремонта. И вопреки расхожему мнению, никакая доработка отдельных элементов или всей системы, не освобождает от выполнения этой обязанности. При этом кроме контроля состояния тормозных колодок и дисков, может возникнуть необходимость прокачать систему, для удаления из нее пузырьков воздуха.

Необходимость прокачать тормоз может возникнуть в следующих случаях:

• Замена жидкости в системе, согласно регламенту технического обслуживания;
• Ремонт системы;
• Утечка жидкости;
• Ухудшение эффективности тормозов, после проверки состояния тормозных дисков и колодок.

Тормоза обычно прокачиваются при участии двух человек: один (слесарь) работает непосредственно с системой тормоза, второй (помощник) находится в салоне автомобиля ВАЗ 2107. Из инструментов для работы понадобится:

• Ключ 8/10 «трубочка» или накидной;
• Ключ 8/10 рожковый или специальный, для тормозных трубок;
• Шлангочка соответствующего диаметра;
• Емкость для отработанной жидкости.

Кроме этого, в случае если на вашем автомобиле установлены штуцера под ключ на 8, настоятельно рекомендуется доработка данного недостатка, заключающаяся в их замене на аналогичные, но с шестигранником под ключ на 10. Перед началом работы в тормозной бачок доливают жидкость до максимального уровня.

Порядок прокачки системы тормоза имеет определенную последовательность — начиная с самого удаленного колеса от главного цилиндра:

1. Правое заднее;
2. Левое заднее;
3. Правое переднее;
4. Левое переднее.

Прокачка задних колес ВАЗ 2107 производится снизу автомобиля, поэтому лучше воспользоваться смотровой ямой. Для прокачки передних тормозов нужно снимать колесо. В остальном процедура прокачки для всех колес одинаковая. Сняв защитный резиновый колпачок, нужно ослабить штуцер при помощи накидного ключа 8/10. Следует проявлять особую аккуратность, так как существует риск зализывания граней, после чего открутить штуцер будет затруднительно.

Ослабив штуцер, на него одевают шлангочку, другой конец которой опускают в емкость. После этого помощник 3-5 раз (до появления ощутимого давления в системе) нажимает педаль тормоза, после чего продолжает ее удерживать в нижнем положении. Слесарь рожковым ключом 8/10 на половину оборота откручивает штуцер, в результате чего через шлангочку в емкость выходит жидкость с пузырьками воздуха, педаль «проваливается» до полика. Пока не перестанет вытекать жидкость, педаль не отпускают. Штуцер закручивается, и процедура повторяется до тех пор, пока при отпускании штуцера через шлангочку не перестанут выходить пузырьки воздуха.

Аналогичную работу выполняют на остальных колесах автомобиля. Периодически необходимо контролировать уровень жидкости в бачке, при необходимости доливать. Если не восполнить объем вовремя, и жидкость в бачке закончится, в систему попадет воздух и все придется начинать сначала.

Как видите, никаких особых трудностей в прокачке тормозов автомобиля ВАЗ 2107 не предвидится. Все этапы работы вполне можно выполнить своими руками в домашних условиях.

Следует отметить тот факт, что в последнее время получила широкое распространение доработка стандартной системы, заключающаяся в замене стандартных элементов (суппорта, диски, колодки) аналогичными деталями импортного производства, более качественными и эффективными. Однако доработка не исключает необходимости проведения периодической прокачки системы, поэтому описанный порядок останется актуальным.

Как самостоятельно удалить воздух из тормозов — Пошаговое руководство

Хотите узнать, как самостоятельно прокачать тормоза? Это может сделать один человек с помощью простого инструмента, состоящего из пустой пластиковой бутылки и топливопровода. В видео ниже и в этом посте мы покажем вам, как сделать этот инструмент, как правильно прокачать только тормоза и что делать с оставшейся тормозной жидкостью после завершения процесса. Эта процедура подойдет практически для любого автомобиля.

Что такое прокачка тормозов?

Выпуск воздуха из тормозов также известен как выпуск воздуха из тормозной системы.Если пузырьки воздуха попадают внутрь тормозных магистралей, педаль тормоза может казаться губчатой, а остановка занимает больше времени, что снижает безопасность.

Когда нужно прокачать тормоза?

Каждый раз, когда выполняется работа с деталями тормоза, которые влияют на тормозные магистрали, где воздух может попасть в систему, например, отсоединение суппорта тормоза от тормозного шланга, необходимо удалить воздух из тормозов.

Действия по самостоятельной прокачке тормозов

1. Сделайте сливную бутылку

Необходимых товаров:

• Чистая и пустая бутылка и крышка
• Топливопровод 3/16 дюйма
• Сверла и сверла
• Хомут для проволоки

Этот инструмент прост в изготовлении и стоит недорого, чтобы прокачать только тормоза.

1. Очистите баллон
2. Просверлите отверстие в крышке баллона для установки топливопровода 3/16 дюйма
3. Закрепите проволочную стяжку под крышкой к топливопроводу
4. Залейте тормозную жидкость примерно в 1/3 баллона
5. Вставьте шланг в бутылку и закрутите крышку

2. Заполните главный тормозной цилиндр

Долейте тормозную жидкость в главный тормозной цилиндр, чтобы не допустить протекания главного тормозного цилиндра во время прокачки тормозов, что может привести к перезапуску всего процесса.

• Удалите всю грязь с главного цилиндра
• Снимите крышку, не допуская попадания грязи или загрязнений в жидкость
• Заполните главный цилиндр до верха
• Замените крышку

3. Определите порядок удаления воздуха

Правильный порядок прокачки тормозов на большинстве автомобилей — начать с заднего колеса, наиболее удаленного от главного цилиндра, а затем перейти к противоположному колесу с другой стороны. Затем переместите переднее колесо заднего колеса, наиболее удаленное от главного цилиндра, и остановитесь на переднем колесе, ближайшем к главному цилиндру.

Порядок удаления воздуха для автомобиля с главным цилиндром на стороне водителя:

1. Заднее колесо пассажира
2. Заднее колесо водителя
3. Переднее колесо пассажира
4. Переднее колесо водителя

Удаление воздуха из тормозов с помощью АБС происходит в обратном порядке, если в вашем автомобиле установлен модуль АБС, установленный сзади, начиная с переднего колеса, которое находится дальше всего от модуль. Если модуль ABS находится рядом с передней частью автомобиля, начните с заднего колеса, которое находится дальше всего от главного цилиндра.

Выполнение этого приказа обеспечит продувку воздуха или грязной жидкости через самую длинную тормозную магистраль, предотвращая попадание грязной жидкости и воздуха в магистрали ближе к главному цилиндру.

4. Прокачать тормоза

Этапы процедуры прокачки тормозов

Необходимые предметы

Как удалить воздух из тормозов одним человеком

1. Присоедините топливный шланг 3/16 ″ к спускному клапану

   Если диаметр шланга меньше, чем выпускной клапан, продолжайте работу с трубопроводом, пока он не будет надежно закреплен

2. Ослабьте спускной винт

   Будьте осторожны, снимите изоляцию с клапана, если он застрял.Ослабьте прокачной винт примерно на 1/4 оборота. Ослабление большего количества жидкости может затруднить втягивание жидкости в клапан и удержание воздуха.

3. Поместите баллон на надежную поверхность

   Установите баллон с тормозной жидкостью в относительно устойчивое положение, например, наверху. ротор, против рычага управления или на земле

4. Медленно нажмите педаль тормоза до упора и несколько раз, чтобы удалить воздух

   Медленно нажмите педаль тормоза до упора.Для ремонта, такого как замена тормозного суппорта или тормозного шланга, нужно нажать на педаль всего несколько раз. В таких ситуациях, как полная потеря тормозной жидкости, этот процесс займет больше времени. Это добавит жидкости в систему и удалит воздух.

5. Проверьте шланг на наличие пузырьков воздуха

   Можно выйти из автомобиля и проверить шланг на наличие пузырьков воздуха. Если тормозная жидкость чистая и в шланге нет пузырьков воздуха, значит, в этой тормозной магистрали нет воздуха, и клапан можно закрыть.

6. Закройте выпускной клапан

   Плотно закройте выпускной клапан, чтобы закрыть его

7. Снимите шланг тормозной магистрали

   Сожмите нижнюю часть шланга и снимите его с выпускного клапана. Поднимите шланг, чтобы жидкость стекала обратно в бутыль

8. Проверьте уровень жидкости в главном цилиндре и добавьте жидкость, если необходимо

   После прокачки тормозов колеса проверьте уровень жидкости в главном цилиндре и долейте жидкость, если необходимо. нужный.Если уровень жидкости в главном цилиндре падает слишком низко и воздух попадает в главный цилиндр, вам необходимо удалить воздух из главного цилиндра и перезапустить процедуру прокачки тормозов.

9. Проверка педали тормоза

   Процедура завершена, когда весь воздух выходит из системы и педаль тормоза сильно нажимается

5. Утилизируйте оставшуюся тормозную жидкость

Чтобы предотвратить загрязнение, безопасно утилизируйте остатки тормозной жидкости. Тормозную жидкость и другие опасные автомобильные отходы обычно можно вернуть в местный магазин автозапчастей.Местные свалки и свалки также могут содержать опасные отходы.

Детали заводского тормоза, упомянутые в этой статье

Связанное содержимое

Сводка

Название статьи

Как самостоятельно прокачать тормоза | Пошаговое руководство

Описание

Хотите узнать, как самостоятельно прокачать тормоза? Это может сделать один человек с помощью простого инструмента, состоящего из пустой пластиковой бутылки и топливопровода.

Автор

1А Авто Команда

Имя издателя

1А Авто

Логотип издателя

Как самостоятельно прокачать тормозную систему

Прокачка тормозов самостоятельно — довольно простая задача, которую средний мастер по ремонту может выполнить за короткое время.Это не только избавит вас от рутинного обслуживания, но и поможет вам ощутить удовлетворение своего долга и сэкономить несколько долларов. Прокачивая тормозную систему самостоятельно, это особенно необходимо делать, если вы выполнили другую задачу, которая требовала открытия тормозной системы, например, замена суппортов или тормозных магистралей. Замену ротора и колодки можно производить без прокачки тормозов (см. Роторы с поперечным отверстием и роторы с прорезями). К концу этого короткого сообщения в блоге вы будете точно знать, как прокачать тормоза самостоятельно.

Основы тормозов: как это работает

Прежде чем мы перейдем к инструкциям по прокачке тормозов, давайте сначала разберемся, как работает тормозная система.Прокачка тормозов — это метод очистки тормозной магистрали от пузырьков воздуха, влияющих на тормозную систему. Поскольку большинство из нас ездило на велосипеде, давайте начнем с этой аналогии.

Тормозная система велосипеда работает так же, как и тормозная система вашего автомобиля. Вы сжимаете рычаг, связанный с тормозной магистралью. Эта линия сжимается, сжимая штангенциркуль. У этого суппорта есть колодки с каждой стороны, которые зажимают ваш обод. Трение, вызванное этими колодками, защемляющими ваш обод, — вот что замедляет ваш велосипед до остановки.Давайте сравним это с тормозной системой вашего автомобиля.

Чтобы остановить автомобиль, вы начинаете с нажатия педали тормоза. Эта педаль соединена с плунжером, который давит внутри цилиндра, заполненного тормозной жидкостью. Эта жидкость сжимается внутри цилиндра и проталкивает ее через тормозные магистрали. В конце этих строк — суппорты. Как и ваш велосипед, эти суппорты сжимаются. Эти суппорты прижимаются не к ободу, а к тормозным дискам, которые соединены с вашим колесом.Трение между ротором и тормозными колодками приводит к остановке ротора и, в свою очередь, колеса и вашего автомобиля.

Важность прокачки тормозов

Если вы думаете о процессе торможения, жидкость — одна из важнейших частей. Эта жидкость напрямую связывает ваши усилия с педалью тормоза с компрессией суппортов. Без жидкости не будет движения тормозного суппорта и остановки.

Даже если в трубопроводах есть жидкость, в этой жидкости иногда могут быть воздушные карманы.Эти воздушные карманы можно будет сжимать. Это может привести к появлению губчатой ​​педали тормоза. Если в тормозных магистралях находится большое количество воздуха, это может даже помешать вам вообще остановиться! Вот почему так важно прокачать тормозную систему. Замена старой жидкости свежей также является необходимой задачей технического обслуживания, чтобы гидравлический тормоз продолжал работать должным образом.

Что делать при прокачке тормозов самостоятельно

Шаг 1

Первый шаг — собрать инструменты, необходимые для выполнения работы.Нам понадобится

• Емкость для улавливания воздуха и лишней жидкости
• Гаечный ключ размером с винты для удаления воздуха (обычно 10 мм)
• Линии для отвода воздуха / избыточной жидкости от спускных винтов в ваш контейнер (обычно 3/16 дюйма)
• Тормозная жидкость
• Определите порядок тормозов (начните с самого дальнего от главного цилиндра и двигайтесь ближе). Обычно это заказывается сзади пассажира, сзади водителя, спереди пассажира, спереди водителя.

Емкость достаточно легко сделать самостоятельно.Это можно сделать с помощью такой простой штуки, как бутылка содовой на 20 унций (как показано ниже). Чтобы сделать его воздухонепроницаемым и предотвратить возвращение пузырьков воздуха в систему, просверлите в крышке отверстие диаметром 3/16 дюйма (или любого другого размера ваших спускных винтов и линии). Вам также понадобится крошечное вентиляционное отверстие в крышке.

Теперь, когда у вас есть все необходимое для завершения работы, переходим ко второму шагу.

Шаг 2

Шаг второй начинается с полного заполнения бачка тормозной жидкости свежей тормозной жидкостью.При снятии крышки следите за тем, чтобы в систему не попал мусор. Как только он наполнится жидкостью, плотно закрутите крышку.

Шаг 3

Затем возьмите вашу бутылку / емкость и залейте ее примерно на треть свежей тормозной жидкостью. Затем вы проденьте шнур диаметром 3/16 дюйма через колпачок (с плотно завинченной крышкой) и полностью погрузите его в жидкость.

Прикрепите другой конец 3/16 ″ линии к концу спускного винта (показано выше). Расколите штуцер для прокачки примерно на 1/4 оборота.Любое другое может привести к просачиванию воздуха через резьбу, а не через сливное отверстие, что нарушит цель.

Шаг 4

Затем вы можете сесть в автомобиль и несколько раз нажать на педаль тормоза. Вы можете выйти и посмотреть на линию между отверстием для прокачки и бутылкой содовой. Когда на этой линии не будет пузырьков и она станет твердой жидкостью, вы можете закрыть спускной винт. Этот уголок готов!

Перед тем, как перейти к следующему повороту, вам нужно открыть и долить бачок тормозной жидкости и проверить уровень жидкости, чтобы он не опустился достаточно низко из-за втягивания воздуха.Повторите шаги со второго по четвертый для каждого из оставшихся углов, и все готово!

Имейте в виду, что на каждом углу, с которого вы начинаете, нужно убедиться, что леска погружена в тормозную жидкость. Это обеспечит сохранение вакуума на протяжении всего процесса и предотвратит попадание воздуха обратно в линию.

Когда процесс будет завершен, у вас должна быть хорошая надежная педаль тормоза. Если педаль не тугая, вероятно, в системе присутствует воздух, и вам следует повторить попытку прокачки тормозов.Если это не решит проблему, возможно, проблема связана с главным тормозным цилиндром автомобиля.

Как всегда, если вам нужна помощь или советы по устранению неполадок, позвоните нам по телефону 866-922-3059 или напишите нам по адресу [адрес электронной почты защищен]

Хотите больше полезных советов? Также см. Койловеры, пневматическая подвеска и понижающие пружины: обзор и линейные против прогрессивных пружин: что лучше для вашего автомобиля.

Как самостоятельно удалить воздух из тормозов

Может быть, вы просто хотите прокачать тормоза, потому что вы поменяли колодки, поменяли роторы и просто хотите удалить пузырьки воздуха.

Может быть, вы похожи на меня и поменяли не только суппорт, но и тормозную магистраль.

В любом случае, весь смысл прокачки тормозов состоит в том, чтобы удалить воздух из системы, и это то, что мы собираемся сделать сейчас, чтобы прокачать тормоза самостоятельно.

В этой статье я покажу вам, как прокачать тормоза только под действием силы тяжести. Прокачка под действием силы тяжести — это процесс, при котором тормозные магистрали управляются для удаления захваченных пузырьков воздуха.

Самотечное удаление воздуха — это эффективный метод удаления пузырьков воздуха, содержащихся в тормозных магистралях, и результат этого процесса всегда составляет 10/10.

Слив под действием силы тяжести — это метод, при котором новая жидкость вводится в систему, а старая сливается. Идея состоит в том, что поступающая жидкость вытесняет любые пузырьки воздуха, которые могут образоваться.

Как вы, наверное, знаете, тормозную жидкость нужно менять примерно каждые 2 года, потому что тормозная жидкость вытягивает влагу из воздуха.

Если тормозная система сильно нагружена от долгой и продолжительной езды, она нагревается, и тепло передается от тормозных колодок к тормозным поршням, а оттуда — к тормозной жидкости.

Вода, содержащаяся в тормозной жидкости, закипает намного раньше, чем чистая жидкость.

В результате этого процесса образуются пузырьки пара, которые приводят к увеличению хода педали и снижению тормозного эффекта.

Это происходит потому, что вода в тормозной жидкости сжимается в тормозных магистралях.

Водитель может определить это очень быстро, потому что педаль тормоза в этот момент кажется очень «рыхлой» и ее можно нажать без какого-либо эффекта торможения.

Если у вас нет руки помощи, вы все равно можете прокачать тормоза в большинстве случаев.

Итак, да , для этого вам просто нужно открыть устройство для прокачки и позволить гравитации делать свое дело.

Инструменты, необходимые для прокачки тормозов:

• Малярная лента для обеспечения безопасности
• Маленькая пара зажимов для тисков
• Гаечный ключ с открытым зевом
• Пустая квартовая банка
• Тормозная жидкость / масло на одну кварту
• 5 футов пластиковых трубок 3/16 дюйма
• Автомобильный домкрат и четыре стойки домкрата
• Молоток

Как самостоятельно удалить воздух из тормозов под действием силы тяжести

Если действовать осторожно, прокачать тормозную систему можно самостоятельно.Однако, если у вас есть какие-либо сомнения, лучше оставить это профессионалу.

Ведь отказ тормоза может быстро привести к аварии с повреждением листового металла и, в худшем случае, травмой.

Первоочередной задачей является очистка в виде безворсовых и грязных перчаток и ветоши, чтобы никакие посторонние предметы не могли попасть в тормозную систему и вызвать повреждения.

Следовательно, места разделения должны быть герметично закрыты сразу после каждого рабочего шага.

Шаг 1. Поднимите автомобиль над землей

Во-первых, вам нужно поднять вашу машину.Прежде чем приступить к работе, убедитесь, что автомобиль надежно закреплен. Если вы слегка встряхнете его, вы увидите, устойчиво ли он держится.

Не давите слишком сильно, если автомобиль неустойчив, так как домкрат может соскользнуть и автомобиль может быть поврежден.

Когда автомобиль поднят и надежно стоит, вы должны снять колеса. Используйте для этого гаечный ключ.

Шаг 2: Найдите бачок с тормозной жидкостью

Найдите и снимите верхнюю часть бачка главного цилиндра. Как правило, у автомобилей этот бачок светлого цвета с черной крышкой.

Расположен на одной линии с педалью тормоза в моторном отсеке.

Шаг 3. Присоедините пластиковую трубку

Вам нужно будет начать с тормозов, которые расположены дальше всего от главного тормозного цилиндра.

Обычно это правые задние тормоза. Найдите винт для прокачки тормозной магистрали и наденьте конец прозрачной трубки на резьбовой ниппель.

Опустите другой конец трубки в емкость, которая находится над резервуаром для жидкости.Это предотвратит попадание воздуха в тормозную систему.

Шаг 4: Выпустите воздушные пузыри

Ослабьте винт спускного ниппеля гаечным ключом примерно на оборота. Пока шланг все еще прикреплен, ослабьте спускной винт. Это открывает тормозную магистраль и позволяет жидкости течь.

Поскольку резервуар для тормозной жидкости находится выше, чем винты для удаления воздуха, сила тяжести может вызвать попадание небольшого количества жидкости в шланг при открытии винта для удаления воздуха.

Это хороший признак того, что в линии подачи жидкости нет препятствий.Этот процесс займет от 3 до 4 минут, поэтому вам нужно набраться терпения.

Чтобы ускорить процесс прокачки под действием силы тяжести, возьмите деревянную ручку или резиновый молоток и несколько раз постучите по тормозным суппортам. Проверьте бачок с тормозной жидкостью, он должен быть правильно заполнен.

Шаг 5: Закройте устройство для прокачки и долейте тормозную жидкость в бачок

Закройте спускной патрубок. Перед снятием прозрачной трубки закройте вентиляционный винт, чтобы предотвратить попадание воздуха.

Для закрывания спускного винта не требуется большого усилия.Достаточно быстрого рывка. Из шланга выйдет тормозная жидкость, и у вас будет наготове тряпка.

Проверить уровень тормозной жидкости в бачке. Вы увидите, что уровень немного упал. Добавьте еще тормозной жидкости, чтобы наполнить бачок. Не допускайте высыхания бачка с тормозной жидкостью.

Если в предыдущей жидкости есть пузырьки воздуха, повторяйте вышеуказанные шаги, пока жидкость не станет чистой и прозрачной.

Шаг 6. Прокачать оставшиеся тормоза

Повторите этот процесс для каждого другого тормозного клапана, пока все четыре клапана не будут полностью удалены.Убедитесь, что количество тормозной жидкости в резервуаре не опускается ниже ¼ стакана, так как это может привести к попаданию воздуха в тормозную систему.

Шаг 7. Тест-драйв и устранение неполадок

Пора на тест-драйв. Прежде чем заводить автомобиль, нажмите на педаль тормоза, чтобы убедиться, что она плотно прилегает. В этот момент это должно быть похоже на наступление на камень.

Вы можете почувствовать, как педаль поднимается или опускается, когда автомобиль заводится и включается усилитель. Это нормально, поскольку система усилителя тормозов усиливает силу, которую вы прикладываете ногой, и передает ее через гидравлику.

Совершите поездку на автомобиле и снизьте скорость, резко нажав на педаль тормоза, чтобы проверить его работу.

Тормоза должны очень быстро и четко реагировать на нажатие педали.

Если вы чувствуете, что педаль все еще работает слишком тихо или мощность торможения недостаточна, вам следует обратиться за помощью к местному специалисту.

Из чего следует кровотечение?

Так как это ремонт автомобилей своими руками, прокачать тормоза можно самостоятельно. Его основная цель — удалить пузырьки воздуха из тормозной жидкости частично или во всех тормозных магистралях, в зависимости от ситуации.

Только удалив тормозную жидкость со всех четырех колес автомобиля, можно выпустить этот захваченный воздух.

Некоторые люди недоумевают, как пузырьки воздуха застревают в тормозной магистрали. На первый взгляд это кажется странным, поскольку тормозные магистрали призваны обеспечивать отличное уплотнение.

Воздух, с другой стороны, может неожиданно проникать в крошечные области.

Воздух может попадать в ваш автомобиль во время ремонта, технического обслуживания и других плановых проверок.

Если в системе есть утечка, она может проникнуть в тормозную магистраль и вызвать повреждение. Если колесные тормозные колодки старые и изношенные, воздух может проникнуть в тормозную систему.

В любом случае единственный способ удалить воздух из тормозной системы — это полностью удалить воздух из тормозов. Перед выполнением этой процедуры необходимо слить тормозную жидкость.

Тормозная жидкость — это среда, в которой задерживаются пузырьки воздуха, и ее необходимо сначала слить.

Почему нужно прокачать тормоза?

Вы должны прокачать тормоза, потому что воздух, попавший в тормозную магистраль, увеличивает вероятность катастрофической автомобильной аварии.

Как узнать, есть ли в тормозной системе вашего автомобиля воздух?

Если вы заметили мягкую педаль тормоза или снижение тормозной способности, причиной проблемы может быть воздух, попавший в тормозную систему.

Поскольку ваша жизнь находится в опасности, возникла чрезвычайная ситуация, о которой следует позаботиться как можно скорее.

Вождение автомобиля с неисправными тормозами представляет опасность для вас, других водителей, пешеходов и автомобилистов на дороге.

В качестве меры предосторожности следует регулярно прокачивать тормоза автомобиля, а не только тогда, когда педаль тормоза отключается. Желательно проводить профилактические работы каждые два-три года.

Также рекомендуется прокачивать тормоза каждые 20 000 километров. Этому процессу также следует следовать каждый раз, когда профессиональные тормозные колодки, шланги или суппорты проверяют или заменяют.

Это правило нужно всегда соблюдать, если вы хотите избежать дорожно-транспортного происшествия.

Следовательно, вам следует регулярно прокачивать тормоза, продолжая управлять автомобилем.

В конечном итоге вы накопите тысячи миль, если продолжите водить машину. Небольшое количество воздуха попадет в тормозную магистраль в результате этого движения и со временем будет там застревать.

Когда вы нажимаете на педаль тормоза, если в системе остается достаточно воздуха, вы почувствуете ощущение «губчатости».

Все жидкости в автомобиле, включая тормозную жидкость, следует регулярно проверять. Самая важная функция безопасности — это тормоза вашего автомобиля.

Только тогда, когда тормозная жидкость в отличном состоянии, тормоз может функционировать должным образом. Когда воздух попадает в тормозную жидкость, она выходит из строя. Это будет колоссальный провал в его функции.

Что вызывает попадание воздуха в тормозную магистраль?

Тормозная жидкость в вашем автомобиле гигроскопична, что означает, что она накапливает влагу.

Это означает, что эта жидкость обладает способностью поглощать влагу из воздуха. Когда вода связывается с этой жидкостью, температура ее кипения существенно понижается.

Когда масло достигнет точки кипения, вода будет выходить в виде пара из тормозной трубки.

Из-за небольшого количества жидкости, протекающей через тормозную трубку, педаль тормоза будет ощущаться как губка.

Вы также увидите, что со временем в бачке с тормозной жидкостью накапливается черный мусор.Этот мусор едкий и, если его не удалить быстро, может привести к попаданию большего количества воздуха в тормозную систему.

Если не починить сразу, тормоза могут выйти из строя.

Часто задаваемые вопросы

Когда нужно прокачать сцепление?

Момент заедания сцепления или невозможность правильного включения передач.

Как воздух попадает в сцепление?

На самом деле, воздух не должен попадать в систему сцепления. Однако, если трубопровод, главный или подчиненный цилиндр протекает, воздух может попасть в систему.

На что обращать внимание при прокачке сцепления?

Поскольку воздух попал в систему сцепления из-за утечки, сначала необходимо найти и устранить утечку.

Только после этого можно удалить воздух. При сливе тормозной жидкости следует также убедиться, что она попала, по возможности, в контейнер, а не в шины, поскольку она агрессивна и может повредить резину.

Последние мысли — Тормоза с кровотечением из-под гравитации

Удаление воздуха из тормозов под действием силы тяжести достигается путем снятия заглушки главного цилиндра и слива тормозной жидкости в поддон для самотечного дренажа.Это позволит вывести пузырьки воздуха из тормозной магистрали.

Для эффективного выпуска тормозной жидкости обычно необходимо снять колесный цилиндр или суппорт, наиболее удаленный от главного цилиндра.

Сначала используйте цилиндр, расположенный напротив двигателя, затем левый передний цилиндр и, наконец, правый передний цилиндр.

Тормозная жидкость — опасное химическое вещество, с которым следует обращаться осторожно. Поэтому при прокачке тормозов обязательно надевайте перчатки и тщательно вымойте кожу и одежду, если вы соприкоснулись с продуктом.

Когда дело доходит до тормозной жидкости, всегда сначала читайте этикетку и внимательно следуйте инструкциям.

Если у вас есть проблемы с безопасностью, вам следует пойти в магазин, чтобы прокачать тормоза. После того, как вы прокачали тормоза, важно потом их проверить.

Если что-то кажется неправильным или если вы чувствуете, что тормоза стали слабее, чем раньше, вам не следует пытаться решить проблему самостоятельно, если вы не совсем уверены, в чем проблема.

3 способа прокачать тормозные магистрали самостоятельно

Если вы оказались один после замены тормозных колодок или главного цилиндра и не смогли прокачать их, есть несколько способов сделать это в одиночку.

Это случается со многими мастерами своими руками, поскольку большинство людей исчезают, когда приходит время идти на работу. К счастью, есть несколько простых вариантов.

Вот некоторые варианты, которые я использовал на протяжении многих лет. Как всегда, в случае сомнений обращайтесь к сертифицированному специалисту.

3 способа прокачать тормозные магистрали самостоятельно

1. Гравитационный выпуск воздуха из тормозных магистралей


Должен признаться, что после работы над автомобилями всю свою жизнь и множества самодельных тормозных работ я никогда не слышал об этой опции до нескольких лет назад.

Мой друг показал мне этот метод, и он действительно работает, хотя это не лучший способ выполнения работы.

Следует отметить, что этот метод занимает много времени, но работает без какой-либо помощи и без дополнительных инструментов.

Для прокачки трубопроводов под действием силы тяжести снимается крышка главного цилиндра и откручивается винт для прокачки тормозов.

Гравитация будет медленно выталкивать пузырьки жидкости и воздуха из линии, медленно их самоуничтожая.

Обязательно следите за уровнем жидкости в главном цилиндре, так как он не может быть пустым.

Лужа жидкости будет медленно появляться под тормозом. Через некоторое время закройте спускной винт и перейдите к следующему колесу в ряду.

Опять же, это требует времени, и каждое колесо может занять около часа, чтобы получить результаты. У большинства из нас нет такого времени, чтобы тратить его зря, но в крайнем случае оно сработает.



2. Комплект для прокачки тормозов для одного человека



Наборы для прокачки для одного человека дешево купить или их можно собрать дома из нескольких предметов.

В основном, трубка идет от винта для удаления воздуха в емкость с тормозной жидкостью и погружается в нее.

После того, как педаль подсоединена и открыт спускной винт, можно нажать на педаль и из нее выйдут пузырьки воздуха. Когда педаль отпущена, поскольку трубка погружена в жидкость, только жидкость будет возвращаться внутрь.

Если у вас есть трубка, желательно прозрачная, которая плотно прилегает к спускному винту, то в качестве держатель для жидкости и трубка для погружения.

Комплекты

стоят недорого, обычно менее 10 долларов, так как их не так много.

Вот самодельный комплект для прокачки тормозов на Amazon.
Abn One Man Brake Bleeder Kit — Маленькая тормозная прокачная бутылка Комплект для прокачки тормозов с магнитом для работы одного человека

Это хороший вариант, и я люблю использовать его в качестве комплекта очень дешевы и просты в использовании. Маленькие наборы можно хранить отдельно и использовать снова, когда это необходимо, без какой-либо помощи.



3. Используйте комплект вакуумного насоса



Существует множество недорогих комплектов вакуумных насосов, которые позволяют быстро прокачать линии самостоятельно.

Они прикрепляются к спускному винту и с помощью некоторого откачивания создают вакуум, который быстро вытягивает жидкость и пузырьки воздуха.

Это хороший метод и, возможно, самый быстрый вариант DIY.

Комплекты недорогие и подходят для тех механиков, которые делают тормоза чаще, чем раз в несколько лет.

Вот комплект для прокачки тормозов вакуумного насоса на Amazon.
8MILELAKE Ручной тестер комплекта вакуумных насосов, 21 шт., Совместимый для автомобилей с адаптерами. Комплект для испытания на прокачку тормозов. быстрый вариант своими руками.

Резюме
Как и в любом другом деле, всегда есть более одного способа добиться цели, и вышеперечисленные методы — просто лучшие из тех, что я нашел за долгие годы.

Если у вас есть хороший способ самостоятельно прокачать тормоза без посторонней помощи, дайте мне знать в комментариях.

При использовании любого из вышеперечисленных методов не забывайте всегда проверять бачок главного цилиндра на предмет уровня жидкости и держать его полным, поскольку, если он опустеет, процесс придется начинать заново.

Также убедитесь, что тормоза работают нормально, прежде чем трогать автомобиль, если педаль работает плавно, пока не почувствуете, что все в порядке.

Также рекомендуется не снимать крышку с главного цилиндра, чтобы не образовывался вакуум между крышкой и жидкостью.

У большинства автомобилей прокачка тормозов начинается с самого дальнего от главного цилиндра тормоза, чем при движении вперед к ближайшему. Конечно, всегда следуйте инструкциям производителя.

Как всегда, обязательно позвоните профессионалу, если у вас возникнут сомнения относительно выполнения работы самостоятельно.

Как самостоятельно пролистать тормоза

Когда вы делаете покупки по ссылкам на этом сайте, Track Ahead может получать партнерскую комиссию.Кроме того, эти сообщения основаны на моем собственном опыте. Я не несу ответственности ни за какие действия, которые вы предпримете, прочитав это. Узнать больше

Удаление воздуха из тормозов

Каждый раз, когда в гидравлическую тормозную систему попадает воздух, необходимо удалить воздух из тормозов. Например, если вы заменили тормозной суппорт на своем автомобиле. При замене тормозного суппорта присоединенный гидравлический трубопровод необходимо отсоединить, и в результате в тормозную магистраль попадает воздух. Этот воздух необходимо удалить из системы, иначе воздух не позволит тормозам работать оптимально.

Тормоза могут быть отключены либо двумя людьми, либо одним человеком. Типичный процесс прокачки тормозов вдвоем — это когда один человек сидит на сиденье водителя, нажимая и удерживая педаль тормоза несколько раз. Затем другой человек откроет спускной винт на суппорте, чтобы жидкость (под давлением) вышла, а затем снова затянет винт. Весь процесс повторяется на прокачном винте каждого тормозного суппорта до тех пор, пока не будут прокачаны все тормоза.

Прокачать тормоза можно и самостоятельно. При прокачке тормозов, которую может выполнять один человек, вы можете использовать несколько вариантов: устройство для прокачки тормозов с усилителем, устройства для ускорения прокачки или баллончик для прокачки. Я покажу вам, как прокачать тормоза самостоятельно, используя последний вариант: баллончик для прокачки.

Используемые инструменты и материалы

Емкость для прокачки тормозов
Емкость для прокачки тормозов поставляется с самой бутылкой, держателем (для удержания баллона на месте) и шлангом для подсоединения к винту для прокачки тормозов.Предлагаются два типа креплений: кабельное или магнитное. Я слышал, что у магнита могут возникнуть проблемы с надежным креплением к некоторым металлическим частям ходовой части. С другой стороны, с креплением для кабеля может быть трудно найти что-то под автомобилем, чтобы повесить кабель, однако, как только вы его повесите, вероятность того, что он упадет во время процесса прокачки, очень мала.

Genesis One Person Brake Bleeder Bottle с креплением на тросе

Baster
Для извлечения имеющейся тормозной жидкости из резервуара можно использовать специальный экстрактор для жидкости, но также можно использовать и насадку для индейки.На самом деле, я предпочитаю пасту для индейки, потому что я могу легко ее очистить. Если он действительно будет поврежден или непригоден для использования, значит, продукт достаточно дешев, и я могу купить замену без особого беспокойства.

Norpro Nylon Baster

Тормозная жидкость
Любая тормозная жидкость, совместимая с вашим автомобилем; следуйте руководству пользователя, чтобы обеспечить полную совместимость. Моя машина допускает использование тормозной жидкости DOT4.

Как самостоятельно прокачать тормозную систему

Перед тем, как начать прокачку тормозов, вы должны убедиться, что проделанная вами работа (в данном случае замена тормозного суппорта) завершена и что все затянуто должным образом.По сути, вы хотите быть уверены, что в гидравлической системе нет открытых точек и что вы полностью завершили свою работу.

Каждый автомобиль индивидуален, и его высота может значительно отличаться от автомобиля к автомобилю. В большинстве случаев эту процедуру намного проще проделать со снятыми колесами. Однако у некоторых транспортных средств с более высоким клиренсом, таких как внедорожники и грузовики, может быть достаточно места, чтобы вы могли проскользнуть под ним и добраться до задней части суппорта, чтобы прокачать тормоза, без необходимости поднимать автомобиль и снимать колеса.

Для этого процесса я использовал эту бутылку для прокачки тормозов Genesis с креплением для кабеля. Есть и другие варианты прокачки тормозной жидкости одним человеком, но я выбрал этот недорогой вариант. По сути, у бутылки есть шланг, который подключается к спускному винту. Когда сливной винт приоткрыт, можно нажать на педаль тормоза, чтобы вытолкнуть тормозную жидкость через шланг в баллон.

Последовательность прокачки

Основной метод прокачки тормозов — прокачать тормоза, начиная с самого дальнего тормозного суппорта от главного цилиндра, а затем двигаясь к нему.В большинстве случаев это означает, что начать с заднего правого тормозного суппорта, затем перейти к заднему левому суппорту, затем переднему правому суппорту, а затем закончить передним левым суппортом. Эта последовательность обеспечит наиболее эффективное удаление воздуха из тормозов.

Некоторые люди действительно считают, что лучше начинать процесс прокачки с места, ближайшего к тормозному бачку, и продвигаться все дальше и дальше, однако это редкое мнение. Я просто не могу найти вескую причину для такого образа мыслей.Поэтому я придерживаюсь консенсуса от самого дальнего к ближайшему.

Представьте себе линейную схему тормозной гидравлической системы. Тормозные магистрали, идущие от бачка тормозной системы и главного цилиндра под капотом, проходят от передней части автомобиля к задней части с различными ответвлениями, идущими к правому и левому суппортам. Если вы сначала прокачиваете ближайший штангенциркуль, вы можете снова ввести воздух в это место, пока будете прокачивать самый дальний штангенциркуль. Теперь, если бы вы начали с самого дальнего и закончили спуском воздуха с ближайшего, маловероятно, что воздух снова попадет в дальнейшие штангенциркули.

Прокачка тормозной жидкости

При удалении всей тормозной жидкости из системы лучше и проще извлечь жидкость из бачка тормозной жидкости и долить свежую тормозную жидкость перед запуском. Это предотвращает попадание старой жидкости в гидравлические трубопроводы во время прокачки тормозов. Вместо того, чтобы прокачивать старую жидкость по магистралям, гораздо проще всосать ее из тормозного бачка перед тем, как начать прокачку тормозов.

Убедитесь, что у вас с собой достаточно тормозной жидкости, чтобы слить ее, а затем еще немного.Меньше всего вам нужно, чтобы тормозная жидкость закончилась во время промывки тормозов. Я заменил все четыре тормозных суппорта и решил, что мне понадобится запасной на всякий случай. На моем 4Runner у меня было две кварты на всякий случай. У меня осталось чуть меньше кварты после полной прокачки тормозов; Я бы предпочел, чтобы это было, чем окончательно выдохнусь.

Откройте бачок с тормозной жидкостью и протрите крышку и отверстие тряпкой. Мы хотим, чтобы грязь или мусор не попали в резервуар.

Используйте насадку для индейки (или инструмент для извлечения жидкости) и удалите как можно больше старой тормозной жидкости из резервуара.

Залейте свежую тормозную жидкость до полной отметки или даже выше этой отметки. Это не имеет значения, если в бачке достаточно тормозной жидкости. Вы не хотите, чтобы тормозная жидкость текла всухую, пока вы прокачиваете жидкость, в результате чего в гидравлическую систему втягивается воздух. Поэтому постоянно проверяйте бачок тормоза, чтобы убедиться, что в нем достаточно жидкости.

Начните с колеса, наиболее удаленного от резервуара (в большинстве случаев, с заднего правого колеса). Слегка наполните бачок для прокачки тормозной жидкостью, чтобы при установке трубка внутри бачка была погружена в тормозную жидкость. Это предотвращает всасывание воздуха по трубке и попадание в гидравлические линии.

После того, как баллон будет надежно закреплен с помощью кабеля (или магнита, если вы выбрали эту версию сливного баллона), прикрепите шланг к винту для прокачки тормозного суппорта.Затем используйте комбинированный гаечный ключ, чтобы открыть сливной винт (обычно примерно на пол-оборота).

Лучше использовать торцевой конец гаечного ключа, а не открытый конец, потому что винты для выпуска воздуха, как правило, легко снять. Для этого вам нужно будет надеть конец муфты на спускной винт, а затем подсоединить спускной шланг.

Убедитесь, что вы не используете для этого один из этих накидных гаечных ключей с храповым механизмом. После того, как конец муфты с храповым механизмом наденет на спускной винт, шланг вставлен, а спускной винт откроется, вы не сможете повторно затянуть винт, так как он будет вращаться только в одном направлении.

После установки бачка для прокачки и открывания спускного винта вернитесь в кабину автомобиля и поверните ключ в положение зажигания / включения, но не включайте автомобиль. При включении зажигания активируется гидравлическая тормозная система. Это позволит вам прокачать тормоза с помощью гидравлической системы, эффективно прокачивая тормоза.

После включения зажигания, но автомобиль не заводится, нажмите педаль тормоза 5-10 раз. Обязательно нажимайте педаль медленно и контролируемым образом.Выжмите педаль до упора с умеренным давлением и дайте ей подняться контролируемым образом.

Не следует делать это слишком быстро или бесконтрольно, потому что это может привести к попаданию воздуха в линии. Вы хотите сильно выдавить всю эту тормозную жидкость, нажимая на педаль тормоза.

После нажатия педали 5–10 раз выйдите из автомобиля и проверьте на своем сливном баллоне, сколько жидкости вышло. Вы можете увидеть, остается ли в шланге воздух, выходящий из спускного винта.Если воздух еще есть, вам придется продолжить кровотечение.

Как только вы увидите, что после накачивания тормозов в трубопроводе больше нет пузырьков, вероятно, воздух был удален из этой конкретной магистрали.

Когда в шланге больше не будет пузырей, затяните спускной винт и снимите шланг.

Продолжайте приближаться к главному цилиндру с тем же процессом удаления воздуха из тормозов.

Когда бутылка станет почти полной, вылейте старую жидкость в контейнер, но не забудьте сохранить в бутылке достаточно жидкости, чтобы внутренний шланг оставался погруженным для следующего слива.

Продолжайте проверять, достаточно ли тормозной жидкости в бачке для тормозной жидкости под капотом, и доливайте при необходимости.

Продолжайте, пока не очистите все углы автомобиля. Бачок с тормозной жидкостью расположен в передней левой части автомобиля. Моя последовательность прокачки тормозов заключалась в том, чтобы начать с заднего правого колеса, затем сзади слева, затем переднего правого и затем закончить с переднего левого колеса.

Это должно помочь в большинстве случаев прокачки тормозов. Еще раз проверьте, все ли затянуто правильно и ничего не забыли.После полного прокачки тормозов положите все на автомобиль и опустите его на землю.

Перед тем, как вывести автомобиль на дорогу, медленно начните движение и убедитесь, что тормоза работают должным образом. Затем начните медленно по дороге и убедитесь, что тормоза действительно работают должным образом. Если педаль падает на пол или педаль кажется невероятно мягкой, немедленно остановитесь и еще раз проверьте, что вы сделали. Возможно, в линиях еще есть воздух или что-то еще не так.Как только вы убедитесь, что он работает правильно, вы можете закончить прокачку тормозов самостоятельно.

Антиблокировочная тормозная система (ABS)

Если на вашем автомобиле установлена ​​ABS, важно помнить, что обычно есть другой путь для гидравлической тормозной магистрали к системе ABS. Следование описанной выше процедуре обычно не решает проблемы с кровотечением в этой части линии.

Как правило, нет необходимости стравливать воздух из этой линии, если вы ничего не сделали для подачи воздуха в этот участок линии.Если у вас действительно есть воздух в этой части линии, вам может понадобиться сертифицированный магазин, который может прокачать ваши тормоза, в том числе прокачать ABS. Для моей Toyota это потребовало бы технического специалиста с Techstream Scan Tool для электронной активации АБС, чтобы полностью прокачать тормоза.

Если вы не касались части АБС вашей тормозной гидравлики и заменили только тормозной суппорт и шланги, как я, то стандартного выпуска воздуха из тормозной системы будет достаточно, чтобы удалить весь воздух из вашей тормозной системы.

Как удалить воздух из тормозов — Советы по прокачке тормозов

Даже новые тормозные колодки не спасут вас от ужасной педали мягкого тормоза. Возможно, вы заметили, что вам все равно нужно вдавить педаль тормоза глубоко в половицу, чтобы остановиться, даже после того, как вытащил колодки. Свежие толстые колодки должны были вернуть педаль туда, где она должна быть, но этого не произошло.

Ваша педаль, вероятно, кажется пористой, и часто бывает трудно точно почувствовать, когда тормоза начинают кусаться. Это явные признаки попадания воздуха в тормозную систему, которое происходит со временем в процессе эксплуатации.Пора заменить старую тормозную жидкость и выпустить весь воздух из системы.

Почему тормоза становятся губчатыми

Воздух может попасть в тормозную систему несколькими способами, и все они связаны с тормозной жидкостью. Ваши тормоза — это гидравлическая система, а это значит, что жидкость заставляет их работать. Нажатие на педаль тормоза выталкивает тормозную жидкость к тормозам в четырех углах вашего автомобиля. В дисковых тормозах жидкость, попадающая в суппорт тормоза, — это то, что перемещает тормозные колодки внутрь, чтобы зажать ротор и замедлить автомобиль, используя это трение.

Барабанные тормоза старого образца работают по тому же принципу, хотя куски тормозной смеси, которые изнашиваются в барабанных тормозах, находятся в «колодках», а не в «колодках». Нажмите на педаль тормоза, и тормозная жидкость толкает колодки наружу к металлическому барабану, тем самым также используя трение для замедления автомобиля. Многие автомобили по-прежнему используют барабанные тормоза в задней части, так как передние тормоза выполняют большую часть работы. (Для простоты мы будем называть туфли и колодки «колодками», поскольку в них обоих есть износостойкий материал, из-за которого тормоза останавливаются.)

Синтетическая тормозная жидкость Prestone DOT 4