Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Как прокачать тормоза одному человеку: Как прокачать тормоза одному, прокачка тормозной системы с АБС

Содержание

Как прокачать тормоза одному, прокачка тормозной системы с АБС

После самостоятельного ремонта тормозной системы, перед автолюбителем встает вопрос: как прокачать тормоза самому. Прокачка тормозной системы – это удаление из нее воздуха. Делать это нужно для того, чтобы привести ее в рабочее состояние. Так как из-за попадания в нее большого объема воздуха эффективность ее действия снижается столь значительно, что при торможении педаль проваливается, а машина даже не снижает скорости. Тормоза современных автомобилей, за исключением парковочных, гидравлические. Поэтому приходится прокачивать как дисковые, так и барабанные. Прокачиваются они одинаково, дисковые развоздушиваются так же как барабанные.

Когда нужно прокачивать тормозную систему

  • После замены жидкости.
  • После замены тормозных шлангов.
  • При увеличении рабочего хода тормозной педали.
  • Когда при нажатии на нее педаль становится мягкой или проваливается, то есть когда система завоздушивается. Перед тем как прокачивать, непременно найдите, какой узел сломан и устраните причину попадания воздуха внутрь.
  • Если поменяли главный или рабочий цилиндр.

После замены колодок прокачивать систему не нужно. Достаточно нажать несколько раз на педаль, чтобы колодки заняли свои места.

После замены колодок эффективность торможения будет несколько ниже, чем раньше. Она восстановится самостоятельно после притирания колодок во время езды. Дисковые тормоза этим не отличаются от барабанных. Рассмотрим, как правильно прокачать тормоза.

Если нет помощника

Есть много способов, чтобы прокачать тормоза в одиночку, но результат их не так хорош, как результат традиционной прокачки с помощником. Поэтому советую пользоваться ими, только когда вокруг нет ни души и некого попросить нажать несколько раз педаль. Объясняется это отличие тем, что при прокачке без помощника, во время обратного хода поршня главного цилиндра некому закрыть штуцер, поэтому система остается негерметичной. Когда главный цилиндр создает в системе разрежение, туда неизбежно будет попадать воздух. От того при торможении после прокачки без помощника будет чувствоваться некоторая мягкость.

Несколько способов для тех, кто решил прокачать систему самостоятельно без помощника:

Если на вашем автомобиле в крышке расположен датчик уровня тормозной жидкости, для изготовления подобного приспособления придется купить еще одну крышечку.

  1. Часть воздуха выйдет из системы, если после доливки жидкости просто оставить штуцер открытым в течение нескольких десятков секунд.
  2. С использованием газового упора капота или крышки багажника. Несколько раз нажать педаль. Если она проваливается вытягивать ее обратно. Сжатый газовый упор поставить так чтобы он нажимал педаль, отталкиваясь от сиденья водителя. Отвернуть штуцер прокачки. Во время выхода жидкости с воздухом через штуцер, давление в системе уменьшится. Поэтому газовый упор, разжимаясь, додавит педаль до пола. Когда жидкость перестанет идти нужно подтянуть штуцер, снова нажать несколько раз на педаль и поставить упор.
  3. Просверлите крышку тормозного бачка. Вставьте в отверстие вентиль от бескамерного колеса. Убедитесь, что в бачке есть жидкость. Насосом создайте в бачке небольшое избыточное давление. Отверните штуцер прокачки рабочего цилиндра, пусть жидкость с воздухом сливается. Не забывайте доливать жидкость в бачок. Как только жидкость пойдет без воздуха, подтягивайте штуцер и переходите к другому колесу.

Если автомобиль оборудован АБС

Итак, как прокачать тормоза с АБС. Развоздушивание начинается с понижения давления в системе. Для этого нужно просто несколько десятков раз нажать на педаль тормоза не запуская двигатель. После этого снять с тормозного бачка все разъемы. Отвернуть штуцера передних рабочих цилиндров и надеть на них шланги для слива жидкости в емкость. После того как помощник нажмет педаль тормоза, из шлангов пойдет жидкость с воздухом. Как только воздух кончится и пойдет только жидкость, нужно подтянуть штуцер и отпустить педаль. Тормозной механизм правого заднего колеса прокачивается также, только при включенном зажигании. Для прокачки рабочего цилиндра левого заднего колеса нужно только открыть штуцер и надеть на него шланг. На тормоз нажимать не нужно, насос сам погонит жидкость с воздухом из системы. Нажать на педаль нужно только перед подтягиванием штуцера. Прокачка же тормозов автомобиля на автомате не имеет особенностей.

В чем суть последовательной прокачки

Прокачивать гидравлические тормоза в определенной последовательности нужно для того, чтобы этот процесс проходил быстрее и легче. Если не придерживаться оптимальной очередности, они тоже прокачаются, но это займет больше времени. Поняв принцип, по которому определяется последовательность прокачки, можно не запоминать схемы. Идея состоит в том, чтобы начинать прокачку с ближнего от места водителя колеса. Это объясняется тем, что чем короче путь, соединяющий главный тормозной цилиндр с рабочим тем проще удалить из него воздух. И он уже не будет мешать развоздушивать длинные тормозные трубки.

Прокачка тормозов машины с левым рулем начинается с левого переднего колеса. За ним прокачивается тормозной цилиндр правого переднего колеса. Потом переходят на задние сначала рабочий цилиндр левого колеса затем правого.

На автомобиле с правым рулем первым начинают прокачивать тормозной цилиндр правого переднего колеса, затем переходят на левую сторону. А потом можно браться за заднюю часть сначала цилиндр правого колеса потом левого.

Вариант с обратной последовательностью (по порядку прокачиваем систему, начиная с наиболее  удаленной области) также применяется.

Полезные советы

  • Ключ, который поможет открутить прикипевшие тормозные трубки

    Прокачивая гидравлические тормоза, следите за тем, чтобы в бачке была жидкость. Так как если главный тормозной схватит воздуха, все придется начинать сначала.

  • Прокачивая рабочий цилиндр заднего колеса, не поднимайте машину на домкрате. Задняя часть должна стоять на колесах, иначе регулятор давления, перекрыв магистраль, не позволит вам завершить ремонт.
  • Если штуцер сломан, не высверливайте его, этим вы испортите рабочий цилиндр. Попытайтесь вывернуть его таким способом: намочите его вэдэшкой, пока он отмокает, заточите на наждаке старую отвертку из хорошей стали как четырехгранное шило. Аккуратно забейте заточку внутрь штуцера и попробуйте отвернуть.
  • Для отворачивания штуцера прокачки используйте только накидной ключ или головку. Потому что рожковым ключом легко повредить грани.
  • Прокачивая дисковые тормоза, оцените заодно износ дисков и колодок. Толщина новых колодок (без учета толщины металла) обычно бывает около 8 мм. Износ дисков можно оценить по разнице толщины наружного края и средней части. Толщина диска менее 11 мм – это реальная опасность. Толщина нового диска обычно бывает около 15 мм.

Чаще всего педаль проваливается, когда рвется тормозной шланг. Если она проваливается во время движения, не теряйте время, хватайтесь за ручник.

Прокачка тормозной системы самому на авто с АБС

Тормозная система автомобиля в процессе эксплуатации нуждается в периодической диагностике основных узлов и элементов. Нередко в процессе реализации указанных мер у владельца авто возникают сложности, в силу его неосведомленности, дефицита информации или отсутствия практических навыков.

Зачастую трудности подобного рода сопряжены с прокачкой тормозной системы, которую требуется произвести после ремонта, а также замены комплектующих частей и рабочей жидкости. Ситуацию нередко усугубляет и тот факт, что автолюбитель не всегда имеет возможность рассчитывать на помощь со стороны.

Так или иначе, раньше, когда тормозная система авто не отличалась наличием современных новшеств, эта проблема находила своё решение. Теперь же, когда подавляющее большинство машин оснащается системами ABS, процедура прокачки тормозов для обладателей таких авто выходит за рамки установленных методов и приёмов. Тем не менее подобная операция, при грамотном подходе, осуществляется без особых проблем.

Когда надо менять тормозную жидкость в автомобиле


Тормозная жидкость (ТЖ), как любая другая, характеризуется рядом ключевых рабочих параметров. Один из них – её температура кипения. Она составляет порядка 2500 С. Со временем, после длительной эксплуатации, данный показатель может существенно снижаться. Такое явление связано с тем, что ТЖ достаточно гигроскопична, и влага, так или иначе проникающая в тормозную систему, постепенно снижает её рабочие характеристики.

В связи с этим резко уменьшается порог её закипания, что может повлечь за собой серьезные последствия, вплоть до отказа тормозов. Дело в том, что рабочий диапазон температур ТЖ составляет 170 — 1900 С, и если процент влаги в неё высок, она при определенных условиях начнет попросту кипеть. Это неминуемо приведёт к появлению воздушным пробкам, из-за которых значение давления в системе будет недостаточно для эффективного торможения.

Читайте также: Как правильно выбрать тонировочную пленку для автомобиля

Ссылаясь на требования, установленные регламентом, замену ТЖ следует производить не реже одного раза в два года. Есть принимать во внимание пробег авто, то утверждённый регламент указывает на то, что его значение не должно превышать 55 тыс. км.

Стоит отметить, что все представленные нормы носят рекомендательный характер. Чтобы знать наверняка, подлежит ли ТЖ замене или нет, необходимо воспользоваться специальным диагностическим оборудованием.

В качестве диагностического устройства можно использовать так называемый тестер. Он помогает определить процент содержания влаги в ТЖ и позволяет судить, целесообразно ли использовать её далее или же её следует заменить.

Стоит помнить, что среди представленных приборов есть, как универсальные тестеры, так и те, которые предназначены для работы исключительно с конкретными видами ТЖ.

Общий принцип прокачки тормозной системы

На данный момент существует множество способов и приемов по прокачке тормозной системы автомобиля. Каждый из них по своему хорош в зависимости от тех или иных обстоятельств. Тем не менее все они по большей части основаны на общих принципах.

На первом этапе нужно подготовить все самое необходимое для прокачки тормозов.

В этот перечень входит:

  • запас ТЖ;
  • гибкие шланги для спускных клапанов;
  • гаечные ключи нужного размера.

Особое внимание следует обратить на схему прокачки, которая предусматривает поочередный выпуск воздуха из подводных магистралей.

В большинстве случаев прокачку начинают с переднего левого колеса. Затем выпускают воздух с переднего правого и заднего правого. Последним же прокачивают заднее левое.

Такая последовательность применяется для большинства современных автомобилей. Но, всё же перед прокачкой нужно подробно ознакомиться с алгоритмом, предписанным заводом-изготовителем конкретно Вашему типу авто.

Это интересно: Как покрасить машину в камуфляж или оклейка виниловой пленкой

Принцип прокачки тормозов заключается в том, что при воздействии на педаль тормоза, пузырьки воздуха продавливаются по направлению к полостям рабочих тормозных цилиндров. Так после 3-4 нажатий на тормоз, педаль следует удерживать в выжатом положении до тех пор, пока не будет открыт воздушный клапан на соответствующем рабочем цилиндре.

Как только открывается клапан, часть ТЖ вместе с воздушной пробкой выходит наружу. После этого клапан заворачивается, и вся вышеобозначенная процедура повторяется вновь.

Не стоит также забывать, что в процессе прокачки тормозов, нужно следить за уровнем ТЖ в бачке главного цилиндра. Также после того, как вся система прокачена, крайне важно убедиться в отсутствии подтеканий, особенно в местах соединений штуцеров и воздушных клапанов. Не следует забывать и про пыльники. Их, по завершении всех работ, следует поставить на место во избежание засорения каналов спускных клапанов.

Как прокачать тормоза в машине с АБС самостоятельно (одному человеку)


Иногда возникают ситуации, когда приходится рассчитывать только на свои силы. Чтобы эффективно прокачать тормоза самостоятельно, не прибегая к услугам сервисов, следует взять на вооружение несколько методов, которые на практике подтвердили свою эффективность.

Прежде чем прибегать к активным действиям следует провести визуальный осмотр блока системы ABS. Далее следует отыскать и извлечь соответствующий предохранитель.

Если всё идёт по плану – на приборной панели загорится указатель неисправности АБС.

Это интересно: Как узнать машина в угоне или нет по Вин, Гос номеру и ПТС

Следующий шаг – отключение разъёмов бачка ГТЦ.

Так как мы делаем работу в одно лицо, то можно использовать газовый упор от капота, который будет заменять второго человека, нажимающего на педаль тормоза.

В первую очередь целесообразно прокачивать передние колеса. Для этого следует открутить винт прокачки на ¾ оборота и полностью надавить на педаль. В тот момент, когда воздух прекратит выходить, штуцер закручивают.

Затем нужно приступить к прокачке рабочего цилиндра заднего правого колеса. Первоначально нужно открутить воздушный штуцер в среднем на 1-1,5 оборота, полностью утопить педаль и включить зажигание. Спустя некоторое время воздух должен полностью покинуть этот контур. Как только исчезнут признаки наличия воздуха в системе, прокачку можно считать завершенной.

Прокачка заднего левого колеса имеет свои нюансы. Для начала следует ослабить воздушный клапан на 1 оборот, но педаль тормоза в данном случае нажимать не следует. После включаем насос, слегка нажимаем на тормоз и фиксируем штуцер в закрытом состоянии.

Практика показывает, что прокачка тормозной системы современного автомобиля может быть под силу любому автовладельцу. При использовании минимального числа подручных средств, руководствуясь полезными практическими наработками, можно привести в порядок свой авто собственными силами. Такой подход повысит Вашу самооценку, сэкономит время и избавит от лишних затрат.

Как правильно прокачать тормоза на ВАЗ-2114: порядок, фото, видео

Если при нажатии на педаль тормоза она проваливается, а после нескольких нажатий всё приходит в норму, значит, в системе появился воздух. Его нужно выгнать, то есть выполнить прокачку. На хэтчбеке ВАЗ-2114 прокачивать тормоза надо «по диагонали»: начинаем с заднего левого колеса, переходим к переднему правому и т.д. А ещё, если задняя ось будет вывешена, то между регулятором давления и кронштейном устанавливают отвёртку.

Изучаем устройство системы тормозов – смотрим видео.

Подготовка к работам

Первым делом отключаем разъём датчика и закрепляем этот разъём рядом с бачком. Затем открываем крышку и доливаем жидкость до отметки MAX. Здесь нужна жидкость

DOT-4.

Разъём датчика уровня

На любом авто, в том числе на ВАЗ-2114, тормоза прокачивают с закрытой крышкой. Значит, закручиваем крышку посильней, а дальше закатываем автомобиль на эстакаду или яму.

Если используется подъёмник, значит, при прокачке задних цилиндров в регулятор (колдун) помещают шлиц.

Регулятор давления (колдун)

Отвёртка здесь находится между кронштейном и стержнем. При прокачке передних тормозов отвёртку вынимают. 

Техника безопасности: ручник нужно задействовать, а ключ зажигания – изъять.

Последовательность и правильный порядок прокачки тормозов на ВАЗ-2114

  1. На барабане заднего колеса находим штуцер (фото 1). Обычно он закрыт колпачком, который снимают. На штуцер одевают шланг.

    Задние тормозные цилиндры

  2. Просят помощника несколько раз нажать и отпустить педаль тормоза.
  3. Сейчас педаль остаётся нажатой. Ключом «на 8» штуцер поворачивают на пол-оборота влево. Жидкость сливается в пустую ёмкость (фото 2), педаль «проваливается».
  4. Как только жидкость перестанет сливаться, штуцер заворачивают. Педаль отпускают.
  5. Если в сливаемой жидкости были пузырьки, шаги 2-4 повторяют. При этом надо следить, чтобы бачок был заполнен хотя бы до отметки MIN. Если нужно, производят доливку.
  6. Переходят к переднему тормозному механизму (фото 3), выполняют шаги 2-5.

    Прокачка передних цилиндров

  7. Закручивают защитные колпачки.

Возможная последовательность прокачки тормозов для ВАЗ-2114: заднее правое колесо, переднее левое, заднее левое и т.д. Каждый контур прокачивают, начиная с заднего колеса.

Артикулы

  • 2101-1602591 – штуцер заднего цилиндра;
  • 2101-1602591-01 – штуцер дисковых тормозов;
  • 2101-1602592 – колпачок штуцера.

Как прокачать тормоза одному?

Вроде бы, прокачивать тормоза можно одному человеку. Но тогда нужно повышать давление в бачке. Источником воздуха будут шины. Кстати сказать, предельным значением надо считать 2 атмосферы.

Крышка от ВАЗ-2106 и ниппель для «бескамерки»

Крышка одета на тормозной бачок

Крышку с ниппелем накручивают на горловину бачка. Дальше собирают «удлинитель». Колесо-донор при прокачке тормозов вывешивают.

Приспособление для прокачки

Но можно использовать и камеру

Или компрессор. Не подавайте сильное давление, может лопнуть шланг. В таком случае испачкаете все подкапотное пространство

Можно по очереди открывать штуцеры и сливать жидкость. Но надо следить и за уровнем жидкости в бачке.

Доливку производят так: отсоединяют «удлинитель» от шины, откручивают крышку и т.д.

Инструкция к последней главе на одном видео

Прокачка тормоза — как прокачать тормозную систему автомобиля без помощника

Тормозная система – важнейшая среди всех устройств безопасности. Исправные тормоза должны срабатывать моментально после прикосновения ноги к соответствующей педали. Это помогает спасти жизни и автомобиль не только в экстренных ситуациях, но и в обычной поездке. Прокачка тормозов поможет поддерживать постоянную работоспособность.

Содержание

Устройство торможения

Для остановки водитель использует педаль. После нажатия на нее снижается вращение колес, транспортное средство замедляется пока полностью не остановится. Это происходит из-за растущего трения колодок о диски (чаще всего) или барабаны. В основе лежит принцип гидравлики. Давление передается специальной жидкостью по патрубкам к тормозным цилиндрам, которые приводят к сжатию суппортов или разведению колодок в барабанных устройствах. 

В состав входят такие основные компоненты:

  • •    Главный цилиндр и четыре для каждого колесного диска
  • •    Бачок 
  • •    Сеть патрубков
  • •    Суппорта 
  • •    Колодки 

Прокачка тормозной системы необходима, если по какой-то причине авто не реагирует на нажатие педали. Хоть она и герметично закрытая, в нее может попасть воздух, а это уже вызывает опасения. Пузырьки газа уменьшают давление в магистралях, что опасно в любом случае. Если периодически прокачивать рабочую среду, то можно избежать множество неловких или опасных ситуаций.

Поводы для прокачки тормозной системы

Данная процедура проводится в таких случаях:

  • •    После ремонта или замены различных компонентов 
  • •    Если есть механические повреждения каналов и утечка
  • •    Регламентная замена рабочей среды на новую

Прокачка тормозной жидкости позволяет убрать газ и восстановить нормальную функциональность. Мастера рекомендуют проводить ее после замены колодок, головного и колесных цилиндров, дисков, суппортов и их компонентов, каналов и так далее. Крайне важно регулярно проверять уровень в бачке и следить за показаниями приборной панели. Горящая лампочка стояночного тормоза будет свидетельствовать о проблемах.

Как прокачать тормоза одному?

Основная цель этих действий – убрать пузырьки воздуха, постепенно спуская жидкость. Так как при этом следует одновременно выжимать тормоз и откручивать штуцера, то лучше иметь помощника. Но прокачка тормозов под силу и одному человеку. Для этого понадобится:

  • •    Схема прокачки тормозов из руководства по эксплуатации конкретной модели
  • •    Гараж со смотровой ямой или ровная площадка и домкрат
  • •    Гаечные ключи: баллонный для снятия колес и штуцерный
  • •    Новая автожидкость, желательно аналогична той, которая уже используется
  • •    Прозрачная трубка или шланг (идеально подходит капельница) и емкость для сливания рабочей среды
  • •    Различная ветошь
  • •    Упор, чтобы получилось прокачать тормоза без помощника

Порядок прокачки тормозов схож для всех легковых автомобилей. Основные принципы – это открывать штуцер при выжатом тормозе. 

Последовательность прокачки тормозов самостоятельно

Гараж с ямой или подъемник в некоторых поможет избежать снятие колес. С другой стороны, придется постоянно спускаться и подыматься. Первое, что нужно сделать – это обездвижить транспорт. Ручник использовать при этом категорически запрещается. Перед прокачкой тормозной системы необходимо открыть бачок, добраться до сливного отверстия, надеть на него шланг и подготовить штуцерный ключ.

Для каждой марки и модели предусмотрена своя схема прокачки тормозов, которая будет эффективна только в конкретном случае. Нельзя прокачивать по принципу для Фольксваген Тигуан систему на Тойоте Венза и наоборот. Это не навредит, однако займет лишнее время и силы при нулевом результате. Последовательности прокачки тормозов по инструкции к машине следует строго придерживаться.

Первым делом удаляется воздух из главного механизма. На нем расположены два штуцера – для передней и задней подвески. Если поставить емкость с трубкой под него не удается, то можно воспользоваться ветошью и спускать давление понемногу, позволяя жидкости свободно капать. Предварительно медленно выжать педаль в пол и зафиксировать ее упором в таком положении. Порядок прокачки тормозов таков, что нужно чередовать нажатие и слив. Продолжать процесс потребуется до тех пор, пока вещество станет вытекать без пузырьков.

После этого можно перейти к штуцерам на колесах. Присоединенная к ним прозрачный сосуд покажет, есть ли воздушные вкрапления. Последовательность прокачки тормозов начинается с самого дальнего цилиндра от главного. Обычно, это заднее правое колесо. Перед тем как повернуть штуцерный ключ необходимо выжать до предела педаль и зафиксировать ее упором. Дальше повторять, пока в шланге по будет течь сплошная рабочая среда без пузырьков. И так повторить для всех четырех колес.

Если есть сомнения как правильно прокачать тормоза самостоятельно на каком-либо авто, лучше проконсультироваться у опытного мастера. Это хоть и не трудная задача, но очень ответственная. 

Смотрите также:

Как прокачать тормоза на ВАЗ-2106 одному: пошаговая видеоинструкция

Прежде чем приступить к прокачке тормозов на ВАЗ-2106, следует самым тщательным образом очистить штуцеры тормозных цилиндров. На этих деталях со временем налипает просто огромное количество грязи. Также необходимо снять с них резиновые колпачки. Далее последовательность действий выглядит следующим образом:

  1. В соответствующий бачок доливаем тормозную жидкость, если имеет место такая надобность.
  2. Несколько раз выжимаем педаль тормоза.
  3. На этом этапе нам понадобится газовый упор. Для этого дела прекрасно подойдет, например, газовый упор от ВАЗ-2110. Педаль тормоза должна быть полностью выжатой. Между поликом и педалью устанавливает тот самый газовый упор.
  4. Стравливаем из цилиндра всю имеющуюся тормозную жидкость вместе с воздухом. Таким образом, газовый упор самостоятельно начинает оказывать давление на педаль тормоза, упирая ее до самого пола.
  5. Необходимо прокачать все четыре колеса автомобиля до тех пор, пока весь воздух не покинет его тормозную систему.

Читайте также: Проверка катушки зажигания на ВАЗ-2106

При помощи резиновой спринцовки

Многие автолюбители не знают, как прокачать тормоза на ВАЗ-2106 при помощи резиновой спринцовки. Поэтому остановимся на данном вопросе более подробно.

На носик спринцовки необходимо надеть шланг подходящего диаметра. Лучше всего, если он будет полностью прозрачным. Но если прозрачного шланга под рукой не оказалось – не беда, можно воспользоваться тем, что есть.

Спринцовка сжимается настолько максимально, насколько это возможно. Основная суть данной задачи – сделать так, чтобы в спринцовке осталось наименьшее количество воздуха. Зафиксировав устройство в таком положении, на свободный конец шланга надевается штуцер.

Спринцовку следует подвесить в таком положении, чтобы шланг, исходящий от нее, находится в вертикальном положении.

Теперь нужно достаточно резко нажать на педаль тормоза 3-5 раз. А вот отпускать педаль следует медленно. Таким образом, в тормозной системе автомобиля появится избыточное давление. Затем немного откручиваем штуцер и через прозрачный шланг наблюдаем, как тормозная жидкость вместе с воздухом всасывается в спринцовку. Для того чтобы полностью прокачать тормозную систему вашего ВАЗ-2106 самостоятельно, потребуется 2-3 аналогичных подхода.

Единственное, что остается сделать – это отсоединить устройство от штуцера и слить жидкость из спринцовки в банку. Аналогичное действие следует производить для каждого, отдельно взятого колеса.

Прокачка тормозов при использовании медицинского шприца

Последовательность действий такова:

  1. В самый обыкновенный медицинский шприц набирается тормозная жидкость.
  2. Шприц соединяется (герметично) с крышкой бака тормозной жидкости. Для этого можно использовать герметики, либо механические уплотнители, если нет времени ждать, пока подсохнет герметик.
  3. Ставим под место вытекания жидкости бутылку и откручиваем штуцер.
  4. Давим на поршень шприца, тем самым создавая давление. Таким образом, закачивая тормозную жидкость в систему.
  5. В свою очередь, в месте выхода должна появиться струйку тормозной жидкости вместе с воздухом.

Читайте также: Регулировка карбюратора на ВАЗ-2106

Для того чтобы быть полностью уверенным в том, что в тормозной системе больше не осталось воздуха, таким нехитрым способом следует продавить через систему абсолютно всю жидкость.

Прокачка тормозов резиновой трубкой

Для воплощения в жизнь этого весьма нехитрого способа вам потребуется самый простой жгут, который принято использовать для остановки кровотечения. Уточним, что это малоэластичная резиновая трубка.

Необходимо завязать на узел один конец трубки и сделать сантиметровый разрез на расстоянии 10 мм от места связки. На нетронутый конец трубки надевается штуцер, а второй, тот, который с разрезом и узлом, следует опустить в емкость с тормозной жидкостью.

Далее следует открутить штуцер и нажать на педаль тормоза. Таким образом, вы увидите, что тормозная жидкость будет попадать в бутылку через сделанный в трубке разрез. Когда вы отпустите педаль газа, можно наблюдать, как тормозная жидкость начнет всасываться именно из бачка, а не из бутылки. Так получается за счет того, что разрез на жгуте закроется и сыграет роль обратного клапана.

Читайте также: Как выставить электронное зажигание на ВАЗ-2106

Таким простым способом можно прокачать тормоза в вашем автомобиле, не заменяя при этом тормозную жидкость.

Как прокачать тормоза | ТагАЗ — новая страница в истории российского машиностроения.

О важности такого агрегата, как тормоза говорить не приходится. Воспоминание о том, как тормоз начал срабатывать со второго нажатия топорщат волосы на голове всю жизнь. Поэтому учить прокачивать тормоза необходима на всех водительских курсах и каждый водитель должен это уметь. Причин в «провалах» в тормозной системе может быть несколько: Порыв тормозной трубки в любом месте системы; Ослабление затяжки трубок в резьбовых соединениях; Образование протечек в уплотнениях, и многое другое. Суть неполадки состоит в том, что воздух, попадая в

тормозную систему, препятствует тем самым ее нормальной работе. Помните! Продолжать движение при неполадках в тормозной системе – крайне опасно! Устраните неполадку сами, или вызовите техпомощь. Целее будете.Необходимость в прокачке тормозов наступает после производства ремонта тормозной, замены одной или нескольких трубок, главного или рабочего цилиндра, смены тормозной жидкости. Выполнив прокачку, мы удаляем воздух из системы тормозов, сжимающийся и заметно уменьшающий эффективность торможения. Для прокачки автомобиль необходимо установить на ровной площадке, колеса снять. При прокачке заднего контура системы необходимо, чтобы задние колеса находились в нагружено состоянии – как с установленными колесами – это определяется необходимостью, чтобы регулятор тормозов задних колес (колдун) не мешал прокачать тормоза.

Иногда не удается отвернуть штуцер для прокачки, здесь понадобится специальный ключ, однако, при прокачке передних тормозов на классических ВАЗах, имеется выход – отвернуть трубку на внешнем цилиндре, принципиальной разницы нет. При протекании трубки по резьбе в месте крепления к главному или тормозному цилиндру, может помочь обыкновенная нитка как уплотнение, наматываемое на резьбу.

Три способа прокачки тормозов.

Способ первый. Можно выполнять одному. Сначала отвернуть штуцер самого удаленного колеса, бачок заполнить тормозной жидкостью. Дождаться пока жидкость заполнит систему и потечет в отверстие штуцера. Когда пузырьки воздуха перестанут выходить – штуцер завернуть. Эту операцию повторить с каждым колесом.

Способ второй. Этот способ описан во всех руководствах по ремонту. Для исполнения нужен шланг, одеваемый на штуцер, второй конец шланга вставить в емкость с тормозной жидкостью. Нажимать тормозную педаль, пока не прекратит выходить воздух из шланга. Начинать нужно с самого удаленного колеса, заканчивать передними.

Способ третий.

Прокачка производится с помощником. Бачок заполнить жидкостью. Одному человеку сесть в машину, 3-4 раза нажать на педаль тормоза и держать ее в нажатом состоянии. Второй в это время отворачивает штуцер и сбрасывает жидкость с пузырьками воздуха. Педаль при откручивании штуцера опускается и ее нужно держать под нагрузкой пока штуцер не будет зажат. Операцию проводить до момента, когда перестанет выходить воздух и появится светлая тормозная жидкость.

Рекомендуем качественные weishaupt запчасти, которые можно приобрести на centr-teplo.ru. Только оригинальные и сертифицированные запчасти.

Как прокачать тормоза на ларгусе с абс

На чтение 12 мин. Просмотров 143 Обновлено

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители! Среди нас, скорее всего, нет водителя, который хотя бы раз не испытывал ощущение беспомощности в момент торможения. Когда машина продолжает своё движение, и совсем не в том направлении, в котором хочется водителю. Занос.

Благо, инженерная мысль не стоит на месте. Современный водитель вооружён такой системой, как ABS. Давайте более подробно остановимся на системе, и посмотрим, возможна ли прокачка тормозов с АБС своими руками.

Что такое АБС автомобиля

ABS (Anti-lock Braking System) – антиблокировочная система, предотвращающая блокировку колёс при экстренном торможении.

Основной задачей АБС является: регулировка скорости вращения всех колес. Это производится путём изменения давления в тормозной системе автомобиля. Процесс происходит при помощи сигналов (импульсов) с каждого датчика колеса, которые поступают в блок управления ABS.

Принцип действия антиблокировочной системы
Пятно контакта колес автомобиля находится в относительной неподвижности к дорожному полотну. По физике на колеса действует т.н. сила трения покоя.

С учётом того, что сила трения покоя больше, чем сила трения скольжения, при помощи АБС происходит эффективное замедление вращения колес со скоростью, которая соответствует скорости движения авто на момент торможения.

В момент начала торможения антиблокировочная система начинает постоянно и достаточно точно определять скорость вращения каждого колеса, и синхронизирует её.

Устройство антиблокировочной системы
Приведём основные составляющие ABS:

  • датчики, установленные на ступицы колес автомобиля: скорости, ускорения или замедления;
  • клапаны управления, установленные в магистрали основной системы тормозов. Они же являются составляющими модулятора давления;
  • электронный блок управления АБС. Его задача, получение сигнала с датчиков и управление работой клапанов.

Прокачка тормозов с ABS с учётом особенностей системы

Прокачка тормозной системы с АБС потребует от вас наличия определённых технических навыков. Кроме того, не будет лишним предварительное изучение мануала по устройству и обслуживанию тормозной системы вашего автомобиля.

Особенности прокачки тормозов с ABS

  • в автомобилях, у которых в одном узле размещены: блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос, замена тормозной жидкости и прокачка тормозной системы с антиблокировочной системой производится аналогично прокачке тормозов на автомобиле без АБС, нужно отключить систему методом выемки предохранителя. Прокачка контуров производится при нажатой педали тормоза, прокачной штуцер РТЦ должен быть отвернут. Включается зажигание и насос выгоняет воздух из контура. Закручивается штуцер прокачки и отпускается тормозная педаль. Потухшая лампочка неисправности — свидетельство правильности ваших действий.
  • Прокачка тормозной системы с АБС в которой гидромодуль с клапанами и гидроаккумулятор разнесены по отдельным узлам, осуществляется при помощи диагностического сканера для съёма информации с ЭБУ АБС. Вряд ли он у вас есть. Поэтому прокачка тормозов с ABS такого типа, скорее всего должна производиться вами на СТО.
  • Прокачка тормозной системы с ABS и с электронными системами активации (ESP или SBC) производится только в условиях сервиса.

Как прокачать тормоза с АБС

Это важно! Следует помнить, что давление в тормозной системе достигает 180 атм. Поэтому, чтобы исключить выброс тормозной жидкости, перед разъединением тормозных магистралей у любой системы с ABS, необходимо, произвести разрядку аккумулятора давления. Для этого, при выключенном зажигании, нажать раз 20-ть на тормозную педаль.

Технология прокачки тормозной системы с АБС

Прокачка тормозов с ABS, как и прокачка обычной тормозной системы, выполняется с помощником. Выключаем зажигание (положение «0»). Отсоединяем разъёмы на бачке тормозной жидкости.

Тормоза передних колёс:

  • надеть шланг на прокачной штуцер;
  • открыть штуцер на оборот;
  • педаль тормоза выжимается до упора и удерживается в выжатом положении;
  • наблюдаем выход «завоздушенной» смеси;
  • закручиваем штуцер и отпускаем педаль.

Тормоз заднего правого колеса:

  • надеть шланг на прокачной штуцер, открутить его на один оборот;
  • нажать на тормозную педаль до упора, повернуть ключ зажигания в положение «2». При этом педаль тормоза удерживается в нажатом положении;
  • работающий насос выгонит воздух из системы. То есть, как только тормозная жидкость начинает выходить без воздушных пузырьков, перекрываем штуцер и отпускаем тормоз.

Тормоз заднего левого колеса

  • шланг надевается на штуцер и откручиваем его на 1 оборот;
  • НЕ нажимать педаль тормоза;
  • работающий насос выталкивает «завоздушенную» смесь;
  • нажать наполовину на педаль тормоза и завернуть штуцер;
  • отпустить педаль и дождаться полной остановки насоса.

В обратном порядке: ключ зажигания на «0», подсоединить разъёмы к бачку тормозной жидкости, провести проверку герметичности тормозной системы (см. индикатор неисправности АБС).

Успехов вам при прокачке тормозов с ABS.

Большинство современных автомобилей оснащаются такой нужной и полезной системой как ABS. Благодаря ей колеса автомобиля не блокируются при резком торможении, что увеличивает эффективность тормозов. Прокачка тормозной системы с АБС, отличается от прокачки тормозов обычного автомобиля. Здесь есть тонкости и нюансы, о которых я постараюсь рассказать ниже. Ну а пока предлагаю вам краткий экскурс в систему ABS — для чего она нужна и какие функции выполняет.

Система ABS и ее назначение

ABS (Anti-lock Braking System) – антиблокировочная система, которая предотвращает блокировку колес автомобиля при резком торможении. Основная задача системы не дать заблокироваться колесам автомобиля и не пустить его юзом. Достигается это благодаря изменению давления в тормозной системе.

Из чего состоит система ABS:

— датчики, которые установлены на ступицах колес и передающие информацию о скорости, ускорении и замедлении автомобиля
— клапанов управления, которые установлены в тормозной системе. Именно благодаря им изменяется давление.
— Электронный блок управления ABS. Он руководит клапанами управления, получая информация с датчиков.

Как прокачать тормоза на автомобиле с АБС

Прежде чем приступить к прокачке тормозов, необходимо изучить инструкцию. Так как принцип прокачки на автомобиле с АБС и без АБС может различаться.

В автомобилях, у которых в одном узле размещены: блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос, замена тормозной жидкости и прокачка тормозной системы с АБС производится аналогично прокачке тормозов на автомобиле без АБС. Для этого нужно просто отключить систему, вытащив предохранитель. Прокачка контуров производится при нажатой педали тормоза, прокачной штуцер РТЦ должен быть отвернут. Включается зажигание и насос выгоняет воздух из контура. Закручивается штуцер прокачки и отпускается тормозная педаль. Потухшая лампочка неисправности ABS — свидетельство правильности ваших действий.

Прокачка тормозной системы с АБС в которой гидромодуль с клапанами и гидроаккумулятор разнесены по отдельным узлам, осуществляется при помощи диагностического сканера для съёма информации с ЭБУ АБС. Вряд ли он у вас есть. Поэтому прокачка тормозов с ABS такого типа, скорее всего должна производиться вами на СТО.

Прокачка тормозной системы с ABS и с электронными системами активации (ESP или SBC) производится только в условиях сервиса.

Процесс прокачки тормозов

Прежде чем приступить к прокачке, необходимо спустить давление в системе, чтобы исключить выбор жидкости. Для этого необходимо около 20 раз нажать на педаль тормоза. Далее начинаем прокачку. Отсоединяем разъёмы на бачке тормозной жидкости.

Прокачка передних колес:

надеть шланг на прокачной штуцер;
открыть штуцер на оборот;
педаль тормоза выжимается до упора и удерживается в выжатом положении;
наблюдаем выход «завоздушенной» смеси;
закручиваем штуцер и отпускаем педаль.

Прокачка заднего правого колеса:

надеть шланг на прокачной штуцер, открутить его на один оборот;
нажать на тормозную педаль до упора, повернуть ключ зажигания в положение «2». При этом педаль тормоза удерживается в нажатом положении;
работающий насос выгонит воздух из системы. То есть, как только тормозная жидкость начинает выходить без воздушных пузырьков, перекрываем штуцер и отпускаем тормоз.

Прокачка заднего левого колеса:

шланг надевается на штуцер и откручиваем его на 1 оборот;
НЕ нажимать педаль тормоза;
работающий насос выталкивает «завоздушенную» смесь;
нажать наполовину на педаль тормоза и завернуть штуцер;
отпустить педаль и дождаться полной остановки насоса.

После прокачки подсоединяем разъёмы к бачку тормозной жидкости и проводим проверку герметичности тормозной системы.

Тормозная система автомобиля в процессе эксплуатации нуждается в периодической диагностике основных узлов и элементов. Нередко в процессе реализации указанных мер у владельца авто возникают сложности, в силу его неосведомленности, дефицита информации или отсутствия практических навыков.

Зачастую трудности подобного рода сопряжены с прокачкой тормозной системы, которую требуется произвести после ремонта, а также замены комплектующих частей и рабочей жидкости. Ситуацию нередко усугубляет и тот факт, что автолюбитель не всегда имеет возможность рассчитывать на помощь со стороны.

Так или иначе, раньше, когда тормозная система авто не отличалась наличием современных новшеств, эта проблема находила своё решение. Теперь же, когда подавляющее большинство машин оснащается системами ABS, процедура прокачки тормозов для обладателей таких авто выходит за рамки установленных методов и приёмов. Тем не менее подобная операция, при грамотном подходе, осуществляется без особых проблем.

Когда надо менять тормозную жидкость в автомобиле


Тормозная жидкость (ТЖ), как любая другая, характеризуется рядом ключевых рабочих параметров. Один из них – её температура кипения. Она составляет порядка 250 0 С. Со временем, после длительной эксплуатации, данный показатель может существенно снижаться. Такое явление связано с тем, что ТЖ достаточно гигроскопична, и влага, так или иначе проникающая в тормозную систему, постепенно снижает её рабочие характеристики.

В связи с этим резко уменьшается порог её закипания, что может повлечь за собой серьезные последствия, вплоть до отказа тормозов. Дело в том, что рабочий диапазон температур ТЖ составляет 170 — 190 0 С, и если процент влаги в неё высок, она при определенных условиях начнет попросту кипеть. Это неминуемо приведёт к появлению воздушным пробкам, из-за которых значение давления в системе будет недостаточно для эффективного торможения.

Ссылаясь на требования, установленные регламентом, замену ТЖ следует производить не реже одного раза в два года. Есть принимать во внимание пробег авто, то утверждённый регламент указывает на то, что его значение не должно превышать 55 тыс. км.

Стоит отметить, что все представленные нормы носят рекомендательный характер. Чтобы знать наверняка, подлежит ли ТЖ замене или нет, необходимо воспользоваться специальным диагностическим оборудованием.

В качестве диагностического устройства можно использовать так называемый тестер. Он помогает определить процент содержания влаги в ТЖ и позволяет судить, целесообразно ли использовать её далее или же её следует заменить.

Стоит помнить, что среди представленных приборов есть, как универсальные тестеры, так и те, которые предназначены для работы исключительно с конкретными видами ТЖ.

Общий принцип прокачки тормозной системы

На данный момент существует множество способов и приемов по прокачке тормозной системы автомобиля. Каждый из них по своему хорош в зависимости от тех или иных обстоятельств. Тем не менее все они по большей части основаны на общих принципах.

На первом этапе нужно подготовить все самое необходимое для прокачки тормозов.

В этот перечень входит:

  • запас ТЖ;
  • гибкие шланги для спускных клапанов;
  • гаечные ключи нужного размера.

Особое внимание следует обратить на схему прокачки, которая предусматривает поочередный выпуск воздуха из подводных магистралей.

В большинстве случаев прокачку начинают с переднего левого колеса. Затем выпускают воздух с переднего правого и заднего правого. Последним же прокачивают заднее левое.

Такая последовательность применяется для большинства современных автомобилей. Но, всё же перед прокачкой нужно подробно ознакомиться с алгоритмом, предписанным заводом-изготовителем конкретно Вашему типу авто.

Принцип прокачки тормозов заключается в том, что при воздействии на педаль тормоза, пузырьки воздуха продавливаются по направлению к полостям рабочих тормозных цилиндров. Так после 3-4 нажатий на тормоз, педаль следует удерживать в выжатом положении до тех пор, пока не будет открыт воздушный клапан на соответствующем рабочем цилиндре.

Как только открывается клапан, часть ТЖ вместе с воздушной пробкой выходит наружу. После этого клапан заворачивается, и вся вышеобозначенная процедура повторяется вновь.

Не стоит также забывать, что в процессе прокачки тормозов, нужно следить за уровнем ТЖ в бачке главного цилиндра. Также после того, как вся система прокачена, крайне важно убедиться в отсутствии подтеканий, особенно в местах соединений штуцеров и воздушных клапанов. Не следует забывать и про пыльники. Их, по завершении всех работ, следует поставить на место во избежание засорения каналов спускных клапанов.

Как прокачать тормоза в машине с АБС самостоятельно (одному человеку)


Иногда возникают ситуации, когда приходится рассчитывать только на свои силы. Чтобы эффективно прокачать тормоза самостоятельно, не прибегая к услугам сервисов, следует взять на вооружение несколько методов, которые на практике подтвердили свою эффективность.

Прежде чем прибегать к активным действиям следует провести визуальный осмотр блока системы ABS. Далее следует отыскать и извлечь соответствующий предохранитель.

Если всё идёт по плану – на приборной панели загорится указатель неисправности АБС.

Следующий шаг – отключение разъёмов бачка ГТЦ.

Так как мы делаем работу в одно лицо, то можно использовать газовый упор от капота, который будет заменять второго человека, нажимающего на педаль тормоза.

В первую очередь целесообразно прокачивать передние колеса. Для этого следует открутить винт прокачки на ¾ оборота и полностью надавить на педаль. В тот момент, когда воздух прекратит выходить, штуцер закручивают.

Затем нужно приступить к прокачке рабочего цилиндра заднего правого колеса. Первоначально нужно открутить воздушный штуцер в среднем на 1-1,5 оборота, полностью утопить педаль и включить зажигание. Спустя некоторое время воздух должен полностью покинуть этот контур. Как только исчезнут признаки наличия воздуха в системе, прокачку можно считать завершенной.

Прокачка заднего левого колеса имеет свои нюансы. Для начала следует ослабить воздушный клапан на 1 оборот, но педаль тормоза в данном случае нажимать не следует. После включаем насос, слегка нажимаем на тормоз и фиксируем штуцер в закрытом состоянии.

Практика показывает, что прокачка тормозной системы современного автомобиля может быть под силу любому автовладельцу. При использовании минимального числа подручных средств, руководствуясь полезными практическими наработками, можно привести в порядок свой авто собственными силами. Такой подход повысит Вашу самооценку, сэкономит время и избавит от лишних затрат.

Основы тормозных жидкостей и прокачки тормозов

Вы едете по дороге и подъезжаете к светофору. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, вы замечаете, что она немного рыхлая и проседает немного дальше, чем раньше. Возможно, пришло время прокачать тормоза.

В тормозные системы со временем может попасть воздух. Это может произойти по ряду причин, но воздух, вода и тепло могут объединиться, чтобы вызвать хаос в системе. Иногда на это уходят годы, иногда намного быстрее.

В любой тормозной системе может быть захваченный воздушный пузырь, или уровень жидкости в главном цилиндре может быть низким, пропуская воздух, как в старой машине, которую я когда-то купил с почти сухим главным цилиндром! Кроме того, новая тормозная жидкость могла впитать воду из-за плохой герметичности контейнера — такое случается, спросите меня, откуда я знаю. Нагретая жидкость превращает воду в пар, а пар и обычный старый воздух сжимаемы, добавляя «пружину» в вашу тормозную систему. Воздух также может попасть в вашу тормозную систему, когда вы меняете или модернизируете тормозные компоненты.

Итак, вам нужно прокачать тормоза. Если вы автолюбитель или девушка, вы, вероятно, уже делали эту работу раз или два. У многих людей есть свой метод прокачки тормозов; мы просто почувствовали, что общая переподготовка на работе может дать вам некоторые идеи для следующего раза.

Тормозные жидкости

Ваша первая задача — съездить в магазин автозапчастей за жидкостью. Помимо жидкости, как минимум, вам понадобится короткая прозрачная трубка и какой-то контейнер для сбора того, что вы истекаете кровью.Подробнее об инструментах позже.

Существует несколько различных типов жидкостей, и вам следует выбрать наиболее подходящую для вашего автомобиля. Каждый тип жидкости имеет номер на бутылке — DOT 3, DOT 4, DOT 5 или DOT 5.1 являются наиболее распространенными. Если у вас старый автомобиль, он, вероятно, поставляется с завода с DOT 3, и это, как правило, хороший выбор, ЕСЛИ ваш автомобиль поставляется с этим с завода. Если ваш автомобиль был построен новым с какой-либо другой жидкостью (см. руководство пользователя, руководство по ремонту или поиск в Интернете), это будет вашим первым выбором.Если вы построили нестандартный автомобиль для автокроссинга или для других видов активного вождения, производитель тормозных суппортов предоставит рекомендуемый тип жидкости.

Существует несколько типов тормозной жидкости, поэтому важно использовать то, что лучше всего подходит для конкретных потребностей вашего автомобиля, и доливать тот же тип жидкости, что и в вашей тормозной системе. Как правило, DOT 3 — это жидкость OEM-класса для дорожных транспортных средств, DOT 4 — это апгрейд с более высокой температурой кипения для уличного использования, а DOT 5 — это жидкость на силиконовой основе, которая отлично подходит для трека и улицы и трека. использование.

Различные типы жидкостей выполняют одну и ту же работу, так почему же так много? Как правило, с увеличением числа DOT увеличивается и температурная способность жидкости. Это не имеет большого значения для уличного автомобиля, но важно для любых гонок. Кипящая тормозная жидкость не просто раздражает, она может быть опасной или даже смертельной. Вам не нужна кипящая тормозная жидкость.

Несколько слов о тормозной жидкости. Во-первых, многие виды тормозной жидкости сдирают краску с вашего автомобиля, поэтому будьте осторожны при обращении с ними.Во-вторых, технически одни типы жидкостей можно смешивать с другими, хотя я рекомендую не смешивать типы жидкостей. Например, если вы переключаетесь с DOT 3 на DOT 4, слейте весь DOT 3 и продуйте линии, прежде чем добавлять DOT 4 или любой другой DOT в этом отношении. В крайнем случае, если обе жидкости натуральные (не синтетические), вы можете использовать любую из них для «доливки», но я бы не стал, если бы меня не застали в дороге без инструментов или времени, чтобы сделать правильную работу.


DOT 3 – самая распространенная жидкость.Это проверено на миллионах автомобилей в течение десятилетий, и в этом нет ничего плохого, за исключением того, что он может поглощать влагу из воздуха примерно на 2 процента от своего объема каждый год, когда он находится в вашем автомобиле. Если вы не уверены, что ваш когда-либо менялся, рекомендуется изменить его сейчас. Ты знаешь почему.

DOT 4 взаимозаменяема с DOT 3 и имеет более высокую температуру кипения, чем DOT 3. Многие производители высокопроизводительных тормозов рекомендуют жидкость DOT 4.

DOT 5 — это жидкость на силиконовой основе, которую часто называют «синтетической жидкостью».Он не впитывает воду и не повредит вашу краску, но он немного более сжимаемый, чем DOT 3 и 4, поэтому вы можете заметить, что ваша педаль немного губчата. DOT 5 обычно фиолетового цвета, так что вы действительно заметите, что он другой. Если вы используете DOT 5, вы не хотите доливать в главный цилиндр что-либо, кроме этой жидкости. Если вы получили немного DOT 3 или DOT 4 в вашей системе DOT 5, вы должны очистить всю систему и начать все сначала. Я использую его в своем автомобиле для автокросса из-за его высокой температуры кипения.

DOT 5.1 — это несиликоновая полигликолевая жидкость, предназначенная для экстремальных условий эксплуатации при высоких температурах и долговечности — подумайте о гоночных автомобилях Формулы-1. Технически его можно смешивать с DOT 3 и 4, но не стоит.

Итак, что вы используете? Я рекомендую уличному автомобилю без времени на трассе использовать DOT 4, но вам нужно очистить систему или придерживаться DOT 3. Трамваи со случайным временем на трассе выиграют от DOT 5. Если это полноценный гоночный автомобиль, возможно, все же DOT 5, но следуйте рекомендациям производителя тормозной системы.

Прокачка тормозов

Прокачка тормозов — одна из немногих работ в жизни, для которой есть несколько вполне приемлемых способов. Важно отметить, что все эти методы, вероятно, лучше всего выполнять, начиная с самого дальнего выпускного клапана и работая ближе к главному цилиндру. В большинстве обычных американских автомобилей это означает, что нужно начинать с задней части со стороны пассажира, затем сзади со стороны водителя, затем с передней стороны со стороны пассажира и, наконец, с передней части со стороны водителя. Кроме того, поскольку жидкость движется из главного цилиндра и через каждый выпускной клапан, вам необходимо следить за уровнем жидкости и добавлять жидкость по мере необходимости.

Гравитационное кровотечение

Это похоже на использование Силы. Мне никогда не было достаточно скучно, чтобы попробовать это, но мне сказали, что это работает хорошо. По сути, откройте резервуар, заполните его, откройте выпускной клапан, самый дальний от главного цилиндра (используя прозрачную пластиковую трубку и этот контейнер). Когда жидкость станет чистой и без пузырьков, закройте вентиль и переходите к следующему. Супер просто. Я никогда не использовал этот метод, в основном потому, что я не такой терпеливый. Может быть в следующий раз.

Прокачка вручную

Откройте резервуар и наполните его, закройте крышку, чтобы избежать беспорядка, если ваш помощник слишком быстро нажимает на педаль.Это работа для двоих, так что иди, найди свою возлюбленную и пообещай долго помассировать ноги после того, как работа будет сделана. В машине будет один человек, второй у первого выпускного клапана. Присоедините эту прозрачную трубку, попросите человека в машине накачать педаль одним плавным движением, пока она не станет твердой, затем удерживайте ее, поддерживая давление в системе. Открывайте выпускной клапан, пока помощник не скажет вам, что педаль находится на полу. Закройте выпускной клапан и посоветуйте помощнику полностью отпустить педаль. Повторяйте этот процесс снова и снова на каждом колесе, пока жидкость не станет чистой и без пузырьков.Когда закончите с каждым колесом, убедитесь, что штуцер для выпуска воздуха полностью закрыт, и еще раз проверьте уровень жидкости в бачке.

Для ручной прокачки тормозов вам понадобится помощник в машине, который будет работать с педалью тормоза, а также кусок прозрачной трубки и контейнер для улавливания. Вы также можете попробовать одиночные винты для прокачки тормозов, такие как предложения Solo-Bleed от Earl’s Performance (справа), которые имеют латунные поршни для перекрытия потока жидкости, когда вы отпускаете педаль.

Существует интересная альтернатива ручному методу прокачки, позволяющая выполнять работу одному человеку.Вы можете найти «одинарные винты для прокачки тормозов» в магазине автозапчастей или через интернет-поставщиков. Они заменяют ваш заводской выпускной винт на тот, в который встроен обратный клапан. Это позволяет вам взломать выпускной винт, затем сесть на сиденье водителя и самостоятельно нажать на педаль. Когда вы отпускаете педаль вверх, автоматически включается обратный клапан, чтобы в систему не попал воздух. Это потрясающая идея, но не та, на которую охотятся все энтузиасты. Если вы попробуете, я предлагаю использовать винты для выпуска воздуха с латунным поршнем, чтобы перекрыть поток жидкости.Есть еще один тип, который имеет обратный клапан в корпусе, и в нем используется герметик, который предотвращает попадание воздуха в систему, просачиваясь через резьбу. Резьбовой герметик обычно можно использовать пару раз, прежде чем он перестанет быть эффективным. Если вы выполняете эту работу только раз в год (или реже), это хорошая альтернатива.

Вакуум и/или сброс давления

Для этих видов прокачки вам нужен специальный инструмент, но вам не нужно выпрашивать толкатель педали, чтобы помочь. Инструменты позволяют выполнять работу одному человеку.Это легко и, вероятно, лучше всего подходит для мастера, и если вы время от времени прокачиваете свои тормоза, эти инструменты могут сделать работу увлекательной или, по крайней мере, более приятной, чем раньше. Я прокачиваю тормоза перед каждым автокроссом или шоссейной гонкой, поэтому я не стал бы делать эту работу по-другому. Я предложу здесь некоторую информацию о двух разных типах инструментов.

Когда вы ищете наборы инструментов для прокачки тормозов на одного человека, вы, вероятно, найдете несколько, которые выглядят как какой-то странный пистолет. Этот инструмент я обычно использую.Есть очень дешевые и очень дорогие. Более дорогие прослужат дольше, чем при первом использовании. Его можно использовать как для вакуумной прокачки, так и для прокачки под давлением.

Второй тип имеет больший (обычно полгаллона или галлона) пластиковый резервуар, и вы используете сжатый воздух, чтобы нагнетать жидкость в главный цилиндр или в тормозной суппорт, если вы хотите пойти другим путем. Этот тип также работает хорошо, он немного более громоздкий, не такой портативный и может быть более грязным.

Существует множество инструментов, облегчающих прокачку тормозов одним человеком. Здесь показаны прокачка заднего тормоза Phoenix Systems (слева), вакуумная прокачка тормозов Titan Tools (в центре) и установка прокачки Motive Products Power Bleeder (справа).

Я использую странный тип пистолета. Я большой поклонник автокросса и использую этот инструмент для подготовки к каждому событию на треке. Я могу взять его с собой и использовать в боксах, если это необходимо. Я также использую этот метод для ежедневного водителя своего старого пикапа, потому что я знаю, что он работает хорошо и может быть выполнен одним человеком без посторонней помощи.В наш век социального дистанцирования уже одно это является причиной для покупки инструмента.

Как «гидравлик» с опытом работы и сертификатом, подтверждающим это, даже я всегда отдаю антиблокировочную тормозную систему профессионалу для прокачки. Коллектор и клапаны, которые заставляют работать системы ABS, имеют сложную сеть портов и небольших отверстий, поэтому выпустить весь воздух — проблема по сравнению с тормозами на нашем любимом маслкаре или хот-роде.

Фотографии предоставлены: Baer Brakes, Earl’s Performance, Lucas Oil, Speedway Motors, Summit Racing, Wilwood

Что значит прокачать тормоза? > Columbia Auto Care & Car Wash

Возможно, вы слышали эту фразу, но что означает «прокачать тормоза»? Конечно, вы не хотите выжимать из них каждую копейку, которая у них есть.Вы также не сочувственно чувствуете их боль. И вы не пытаетесь высосать из них жизненную силу, верно? Ну, может немного.

Прокачка тормозов — это обычная процедура, направленная на удаление воздуха из гидравлической тормозной системы вашего автомобиля. Процесс включает в себя открытие клапана, позволяющего воздуху (и некоторому количеству тормозной жидкости) выходить под давлением.

Но почему воздух в тормозной системе вообще? А зачем прокачивать тормоза?

Как работают ваши тормоза

Чтобы понять, почему может потребоваться, чтобы технический специалист прокачал ваши тормоза, полезно знать самые основы тормозов, компоненты и то, что они делают.

Когда вы нажимаете на педаль тормоза, гидравлический насос (главный цилиндр) оказывает давление на гидравлическое масло (тормозную жидкость) внутри сети трубок и шлангов (тормозных магистралей). Поскольку жидкость не сжимается легко, сила, приложенная к жидкости на одном конце тормозной магистрали, ощущается на другом конце. Эффект подобен тому, что произошло бы, если бы вы держались за один конец длинного шеста или палки. Если бы вы толкнули палку своим концом, человек, держащий другой конец, почувствовал бы давление.

Вот что происходит с вашими тормозами. Вы нажимаете на педаль, и давление подается через главный цилиндр, через тормозные магистрали к зажимному механизму на другом конце, называемому суппортом. Суппорт подвешивает пару тормозных колодок по обеим сторонам тяжелого металлического диска (тормозной диск ), который прикреплен к колесу и шине и вращается вместе с ними. Суппорт сжимает ротор и вызывает трение, замедляющее и останавливающее ваш автомобиль. На автомобиле, оснащенном дисковой тормозной системой (сегодня это большинство автомобилей), на каждое колесо приходится ротор, суппорт и пара тормозных колодок.

Откуда поступает воздух

Есть ряд вещей, которые со временем могут выйти из строя с вашими тормозами. Ваши тормозные колодки изнашиваются — так и должно быть. Ваши роторы тоже изнашиваются. Они не должны, но они делают. Суппорты могут подвергаться коррозии и застревать. Тормозные магистрали могут ржаветь. Главный цилиндр может выйти из строя. Поскольку ваши тормоза необходимы для вашей безопасности и безопасности ваших пассажиров (не говоря уже о всех остальных на дороге или рядом с ней), важно регулярно обслуживать тормоза.

Часть этой услуги может включать прокачку тормозов. Но как воздух попадает в систему, и в чем проблема, если это так?

Воздух может попасть в гидравлическую тормозную систему несколькими способами. Во-первых, каждый раз, когда необходимо «открыть» систему, т. е. отсоединить разъем, что приведет к утечке тормозной жидкости, внутрь может попасть воздух. Если установлена ​​новая тормозная магистраль или суппорт, воздух внутри новых компонентов должен быть удален. быть обескровленным. Это одна из причин, по которой неразумно выбирать дешевое обслуживание тормозов, где выполняется только частичная работа или выполняется кем-то менее квалифицированным (извините, дядя Ларри).Полный ремонт тормозной системы включает в себя не только замену тормозных колодок, но и обслуживание роторов, суппортов и других компонентов системы, включая прокачку тормозов при необходимости.

Еще один способ попадания воздуха в тормозную систему — это когда ваши тормозные колодки чрезмерно изнашиваются — когда вы слишком долго ждете замены тормозных колодок. Ваши тормозные колодки скажут вам, когда пора их менять. Вы можете заметить световой индикатор на приборной панели. В противном случае вы услышите пронзительный визг, когда нажмете на тормоза, поскольку индикаторы износа тормозных колодок соприкасаются с ротором и поют песню, напоминая вам о необходимости их замены.Подождите еще немного, и тонкие колодки позволят уровню тормозной жидкости значительно упасть и пропустить воздух. (Если вы хотите, чтобы ваши тормоза служили дольше, спросите о керамических или полуметаллических тормозных колодках).

Утечка жидкости где-то в тормозной системе также может привести к попаданию воздуха. Утечки возникают при коррозии или повреждении тормозных магистралей. Плохой суппорт или колесный цилиндр также могут быть виновниками.

Часто воздух в тормозных магистралях возникает из-за перегрева. Высокие температуры возникают, если вы склонны ездить на тормозах или тормозить агрессивно.На самом деле, ваши тормоза в любом случае сильно нагреваются, но эти привычки усугубляют ситуацию. Когда компоненты тормозной системы нагреваются, жидкость закипает. Тормозная жидкость гигроскопична, она впитывает влагу. Когда жидкость закипает, влага превращается в пар — эквивалент воздуха в магистралях.

В чем проблема с воздухом в линиях? Гидравлическая тормозная жидкость не будет сжиматься в вашей тормозной системе. Он передает давление от педали на суппорты. С другой стороны, воздух (или пар) легко сжимается.Это дает. Он хлюпает. Он поглощает силу. Таким образом, когда вы нажимаете на педаль, вместо жидкости, вызывающей сжатие суппортов, воздух просто сжимается в своем пространстве и предотвращает приложение силы через линии.

,

Что вы почувствуете на своем конце, так это мягкую, мягкую педаль или педаль, которая проваливается в пол.

Как прокачиваются тормоза?

Чтобы удалить воздух из тормозной системы, техник систематически открывает штуцер (клапан) для выпуска воздуха на каждом суппорте (или на колесных цилиндрах в барабанной тормозной системе) и выпускает воздух (и некоторое количество жидкости).Это делается с помощью кого-то внутри автомобиля, нажимающего на педаль тормоза, или с помощью прокачки мощности, подключенной к резервуару главного цилиндра (это устройство создает давление в системе при добавлении свежей жидкости). Необходимо соблюдать осторожность, чтобы избежать всасывания большего количества воздуха в систему. Если используется подход двух человек, действия обоих техников должны быть скоординированы, чтобы стравливающий винт никогда не открывался при отпускании педали. Бачок главного цилиндра также не должен работать всухую.

Прокачка тормозов не обязательно является очень сложной процедурой. Но это очень важно. Это также представляет определенный риск. Прежде всего, автомобиль необходимо поднять над землей и установить на домкраты или автомобильный подъемник. Неосторожное обращение со штуцером для удаления воздуха может привести к повреждению суппорта. Тормозная жидкость относительно едкая и может вызвать ожоги кожи и глаз, а также краски и других поверхностей автомобиля. Что еще более важно, если все сделано неправильно, ваши тормоза не будут работать должным образом.

Внимание к тормозной жидкости вашего автомобиля является одним из наиболее важных элементов обслуживания тормозов. Убедитесь, что ваши тормоза находятся в надлежащем рабочем состоянии, и при первых признаках неисправности обратитесь в ремонт тормозов.

Columbia Auto Care & Car Wash | Автор: Майк Алес | Авторское право
Эта статья предназначена только в качестве общего руководящего документа, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск. Используя это общее руководство, вы соглашаетесь защищать, возмещать убытки и ограждать Columbia Auto Care & Car Wash и ее филиалы от любых и всех претензий, убытков, затрат и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих в связи с вашим использования этого руководящего документа.В той степени, в которой это полностью разрешено действующим законодательством, Columbia Auto Care & Car Wash не делает никаких заявлений или гарантий любого рода, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержимого или материалов, включенных в этот документ. Это резервирование прав должно быть настолько широким и всеобъемлющим, насколько это разрешено законами вашего государства проживания.

Написано в четверг, 9 июля 2020 г., Alexa
Постоянная ссылка |

Как прокачать тормоза

Если педаль тормоза в вашем автомобиле со временем стала мягкой или ваши тормоза не ощущаются такими тугими и мгновенными, как раньше, вам может потребоваться прокачать тормозную жидкость.Тормозная жидкость в вашем автомобиле накапливает загрязняющие вещества и со временем разлагается, теряя свою эффективность. Важно часто промывать его, чтобы ваша педаль чувствовала себя как новая.

Road & Track поговорил с Кевином Хайнсом, старшим техником в McLaren Philadelphia , чтобы узнать, как правильно и безопасно прокачивать тормоза. Хайнс — единственный сертифицированный на заводе в Северной Америке технический специалист McLaren F1 , а это значит, что его основная работа связана с экзотикой стоимостью 20 миллионов долларов.Если кто и понимает, как промыть тормозную жидкость, так это он.

Прежде чем читать дальше, мы рекомендуем обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для получения точных инструкций о том, как прокачать тормозную жидкость на вашем автомобиле. Рекомендации производителя могут отличаться от приведенных ниже инструкций.

Выбор тормозной жидкости для вашего автомобиля

Аарон Браун

Прежде чем приступить к промывке тормозов, сначала убедитесь, что у вас есть продукт, подходящий для вашего автомобиля.«Убедитесь, что вы используете правильную тормозную жидкость», — говорит Хайнс. Существует множество различных видов тормозной жидкости, и тормозная система вашего автомобиля предназначена для работы с определенным типом. «Получите то, что применимо к вашему автомобилю, или то, что уже есть в системе», — говорит он.

Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какой тип жидкости вам следует купить. В некоторых случаях вы можете найти эту информацию на крышке заливной горловины бачка тормозной жидкости, расположенной в моторном отсеке.

Наличие подходящих инструментов для работы

Как минимум, вам понадобится пара основных инструментов для замены жидкости.Если у вас нет автомобильного подъемника — а у вас его, скорее всего, нет, — вам понадобится пара домкратов, чтобы поднять автомобиль в воздух, чтобы вы могли снять колеса и получить доступ к прокачным винтам. Не экономьте на подставках!

Универсальный бачок для прокачки тормозов на одного человека

ГЕНЕЗИС amazon.com

$14,99

Убедитесь, что у вас есть гаечный ключ, чтобы открывать и закрывать прокачной винт на суппортах.Имейте в виду, что размер винтов может быть разным на передних и задних суппортах. У вас также должна быть прозрачная трубка, которая может крепиться к сливному винту, идущему к прозрачному контейнеру для сбора старой жидкости. Если у вас ограниченный бюджет, вы можете использовать старую бутылку из-под воды. В качестве альтернативы вы можете купить что-то специальное для работы:

«Мне нравится, чтобы [контейнер] был прозрачным, чтобы я мог видеть цвет тормозной жидкости», — говорит Хайнс. «Это скажет вам, когда вы вытащите все старые вещи. Обычно тормозная жидкость темнеет по мере старения.”

Как прокачать тормоза

Прежде чем начать, Хайнс предлагает потратить пару секунд на то, чтобы прощупать тормоза. «Я бы очень рекомендовал почувствовать педаль тормоза перед тем, как начать», — говорит он нам. Делая это, вы можете проверить, действительно ли вы улучшили ощущение своих тормозов, когда закончите.

После того, как вы подняли машину на домкрат и сняли колеса, вы можете начать прокачивать тормоза. «В большинстве случаев, когда я прокачиваю тормоза, я использую прокачку», — говорит Хайнс.— Их можно купить довольно дешево. Для F1 я буду использовать клапан сброса давления Motive Products. Это портативное устройство, которое можно взорвать».

Комплект для прокачки силового тормоза

Мотив Продукты amazon.com

$54,95

Наличие устройства для сброса давления означает, что вам не нужно, чтобы кто-то на сиденье водителя вручную нажимал на педаль, чтобы создать давление, достаточное для выталкивания старой жидкости.Все, что вам нужно сделать, это заполнить его новой жидкостью, подсоединить к главному цилиндру и накачать либо с помощью ручного рычага, либо, если он есть у вашего прокачного устройства, с помощью подключения сжатого воздуха.

Если вы не хотите тратить деньги на спускной клапан для простой работы с тормозной жидкостью, мы понимаем. Но в этом случае вам понадобится помощь другого человека, так как шаги немного отличаются.

Если вы не используете устройство для прокачки, обязательно следите за уровнем жидкости в главном тормозном цилиндре.По мере прокачки тормозов жидкость будет вытекать, поэтому вам придется периодически ее доливать. Если вы забудете это сделать, в систему может попасть воздух. И это плохо.

Теперь можно, наконец, начать процесс прокачки. «Всегда начинайте с суппорта, наиболее удаленного от главного цилиндра», — говорит нам Хайнс. Переход к задней части автомобиля для начала гарантирует, что система будет полностью промыта, без возможности попадания старой жидкости в систему. Подсоедините инструмент, который вы используете для сбора жидкости, к штуцеру для выпуска воздуха, а затем убедитесь, что к тормозам поступает достаточное давление (либо при заправленном штуцере для выпуска воздуха, либо при нажатии на педаль тормоза вашим напарником).Затем открутите штуцер для прокачки. Жидкость должна выйти сразу.

Сливной винт обычно закрыт резиновой втулкой. Удалите его, прежде чем делать что-либо еще.

Аарон Браун

Ослабляя штуцер прокачки, старайтесь быть аккуратным. Вы же не хотите сломать его внутри суппорта.

Аарон Браун

После того, как жидкость перестанет течь, закройте винт для выпуска воздуха и либо накачайте штуцер для выпуска воздуха, либо попросите вашего помощника накачать педаль тормоза.Снова открутите винт, и должно выйти больше жидкости. Повторяйте эти шаги до тех пор, пока жидкость не начнет выходить чистой. Как только это произойдет, вы можете перейти к следующему суппорту. Мы рекомендуем ехать сзади со стороны пассажира ⇒ сзади со стороны водителя ⇒ спереди со стороны пассажира ⇒ спереди со стороны водителя. Как только жидкость станет чистой во всех четырех углах, поздравляю, вы прокачали тормоза.

Тормозные суппорты некоторых автомобилей имеют более одного штуцера для прокачки, один внутри, а другой снаружи. «Если вы действительно делаете тщательную работу, и особенно если вы берете свою машину на трассу, вам нужно заняться внутренней и внешней частью», — говорит Хайнс.Это обеспечит надлежащее удаление всего воздуха и мусора, попавших в систему.

Другие советы

«Никогда не нажимайте на педаль тормоза, если тормозные колодки не установлены и не закреплены на роторе, потому что поршни выскочат», — говорит Хайнс.

Некоторым это может показаться очевидным, но вам все же следует помнить об этом, если вам случится менять колодки в это время. Если полностью вытолкнуть тормозной поршень из его корпуса, это вызовет беспорядок, и его не так-то просто снова вставить.

«В автомобилях, которые простояли очень долго, я видел, как внутри системы образуется белая паста», — добавляет Хайнс. «Это может быть медведь, чтобы выбраться, потому что он попадет внутрь блока ABS».

Эта паста, по словам Хайнса, часто не может быть удалена только стандартными процедурами прокачки, даже если вы используете прокачивающий аппарат. Если вы столкнулись с этим, он рекомендует использовать своего рода «итальянский подход».

«Что я сделал, так это промыл тормоза, выехал на стоянку и несколько раз активировал АБС, толкнул все вокруг», — говорит Хайнс.«Затем я возвращаюсь, делаю еще одну промывку тормозов, а затем делаю это в течение целого дня [неоднократно], и все очищается».

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Какая ручная прокачка тормозов лучше?

Прокачка гидравлической тормозной системы вашего автомобиля является фактом жизни для автолюбителей, склонных к механике, особенно для тех из нас, кто участвует в трек-днях, гонках или любит немного энергичного вождения.К сожалению, прокачка тормозов — ужасно скучное занятие. Это настолько утомительно, что ваши самые близкие друзья и семья быстро научатся игнорировать ваши просьбы о помощи, и вы неизбежно застрянете, выполняя эту операцию вдвоем в одиночку. Поверьте мне, я был там.

Вот то, что у меня есть за годы сбора и использования инструментов для прокачки тормозов одним человеком на автомобилях самых разных форм и размеров:

 

Пластиковая бутылка Тип

Стоимость: 6–20 долларов
Где купить: AMPRO T71658 Устройство для прокачки тормозов одним человеком (или буквально в любом магазине автозапчастей)

Во-первых, вездесущий узкий шланг в крошечной пластиковой бутылке для прокачки тормозов.Вы можете найти этот тип практически в любом магазине автозапчастей. Просто подключите его к ниппелю для прокачки тормозного суппорта, открутите винт для прокачки тормозов и медленно нажимайте на педаль тормоза. Пока шланги, идущие к бутылке, заполнены жидкостью, вы можете продолжать качать, не пропуская воздух обратно в педаль тормоза.

Недостатком является то, что бутылки, как правило, крошечные (по дизайну), поэтому они очень быстро заполняются. Если вы прокачиваете большие тормозные суппорты или выполняете промывку тормозной системы, вы будете бегать туда-сюда, чтобы опустошить баллон каждые 5 или около того нажатий на педаль тормоза.Конструкция бутылки также имеет тенденцию быть дешевой, как и довольно жесткие пластиковые шланги, которые редко хорошо герметизируют спускной патрубок. Если вы используете этот тип баллона для прокачки тормозов, рассчитывайте заменять его каждые несколько работ по торможению.

Плюсы:

  • Дешевый и универсальный
  • Хорошо подходит для быстрой прокачки тормозов
  • Доступен практически везде, так что не беспокойтесь, если вы забудете свой дома

Минусы:

  • Шланги из жесткого пластика могут плохо прилегать к штуцеру выпуска воздуха
  • Маленькая бутылка означает, что вам придется часто останавливаться и опорожнять бутылку для прокачки тормозов
  • Бутылка довольно хрупкая.Не позволяйте этому валяться в вашем ящике с инструментами, иначе он выйдет на куски.

 

Встроенный обратный клапан, тип

Стоимость: 11–15 долл. США
Где купить: Motion Pro 08-0143 Гидравлический прокачной тормоз

Дешевые пластиковые бутыли для прокачки тормозов подходят для быстрых тормозных работ, но бегать туда-сюда, чтобы опустошить бутылку для прокачки лилипутов, может раздражать, если вам нужно слить больше жидкости. Хотя они продают более дорогие наборы с бутылками большего размера, есть лучшее решение.

Этот набор Motion Pro представляет собой металлический обратный клапан между двумя кусками гибкого пластикового шланга. Односторонний клапан предотвращает обратное всасывание воздуха, а пружинные хомуты обеспечивают герметичность всех соединений. Поскольку концы открыты, вы также можете слить прямо в поддон или большую бутыль.

Несмотря на свою простоту, эта конструкция хорошо работает. Поскольку старая жидкость остается в шланге, легко выйти и посмотреть, в каком состоянии она выходит из тормозного суппорта.Металлический обратный клапан защищает от случайных падений и не изнашивается со временем, как пластиковые бутылки. И если вам удастся его потерять или сломать, заменить его все равно дешево.

Плюсы:

  • Прочный и портативный
  • Позволяет сливать жидкость прямо в емкость большего размера вместо того, чтобы перемещаться туда-сюда, чтобы избавиться от жидкости

Минусы:

  • Обратный клапан плохо работает для прокачки систем сцепления
  • Нельзя использовать для прокачки главных цилиндров

 

Скоростные прокачки

Стоимость: $12–25 за пару.
Где купить: Speed ​​Bleeders в BestBrakes.ком

Еще вариант поставить обратный клапан в сам суппорт. Прокачные устройства Speed ​​Bleeders представляют собой прокачные винты с подпружиненным шаровым клапаном, встроенным в корпус. На протяжении многих лет я пробовал несколько дизайнов (в том числе некоторые действительно безумно выглядящие варианты) и обнаружил, что оригинальные спускные устройства Russell Speed ​​Bleeders, как правило, работают лучше всего и являются самыми долговечными.

Концепция заключается в том, что вы отвинчиваете существующие винты для прокачки тормозов и заменяете их этими винтами. Когда вы прокачиваете тормоза, все, что вам нужно сделать, это надеть отрезок шланга на штуцер прокачки, открыть его на четверть оборота и начать откачивать старую жидкость.

Самая большая проблема — найти правильный размер винта для ваших суппортов. Если на вашем автомобиле все еще установлены тормозные суппорты OEM, это не должно быть проблемой. Но большинство послепродажных и восстановленных суппортов поставляются с более крупными винтами для прокачки тормозов, чем на заводе. В этих случаях вам необходимо измерить существующие винты для выпуска воздуха, чтобы убедиться, что вы заказываете правильный размер. Тем не менее, это отличный вариант, если вы в основном работаете на одном автомобиле.

Плюсы:

  • Установил и забыл. Все, что вам нужно, это отрезок пластикового шланга для прокачки тормозов
  • Простота использования после установки

Минусы:

  • Не подлежит передаче между автомобилями
  • Поиск правильной установки может быть проблемой для суппортов сторонних производителей
  • Металл мягче, чем винт для выпуска воздуха OEM.Будьте осторожны, чтобы не перегрузить крутящий момент при затягивании.

 

 

Вакуумный спускной клапан тягового типа

Стоимость: от 30 долларов США
Где купить:

Все инструменты, о которых мы говорили до сих пор, хорошо справляются со стравливанием воздуха и старой жидкости из ваших тормозных суппортов. Но что, если вы позволите уровню жидкости упасть слишком низко, а в главном цилиндре окажется воздух? Или если вам нужно заменить старую жидкость в гидравлической системе сцепления?

Инструменты, о которых мы говорили до сих пор, не будут работать в этих случаях.Это потому, что они полагаются на силу главного цилиндра, чтобы вытолкнуть старую жидкость. Если главный цилиндр не может создать достаточное давление в областях, которые необходимо прокачать, вы не можете полагаться на них для эффективной прокачки системы.

Введите вакуумный прокачной клапан тормозов. Эти воздухоотводчики полагаются на вакуум для отсасывания жидкости из гидравлической системы с помощью ручного насоса или клапана Вентури, подключенного к воздушному компрессору. Я подключаю свой к компрессору Harbour Freight объемом 21 галлон, используя порт быстрого подключения на рукоятке.Я также использовал ручные насосы и могу подтвердить, что они работают так же хорошо.

Поскольку они вакуумные, вы можете использовать этот тип прокачки для прокачки практически любой гидравлической системы, включая жидкость сцепления или модуль ABS. Вы также должны делать меньше работы, потому что вам не нужно садиться в машину и давить на педаль. После того, как насос подсоединен и вы создаете вакуум, все, что вам нужно сделать, это терпеливо сидеть, пока вся старая жидкость высасывается из гидравлических линий.

Единственным недостатком является то, что гидравлические системы вашего автомобиля не рассчитаны на вакуум. Использование вакуумного стравливателя создает нагрузку на уплотнения в главном цилиндре, а также на резиновые тормозные магистрали, соединенные с тормозными суппортами. Как правило, это не проблема, но если у вашего автомобиля старые тормозные магистрали или если ваш главный цилиндр устарел, вакуумные прокачные устройства могут вызвать утечки. Я понял это на собственном горьком опыте на старом Nissan Quest, который знавал лучшие времена. Из-за этого я склонен экономно использовать пылесосы.

Плюсы:

  • Не зависит от нажатия педали, поэтому главные цилиндры можно прокачать через суппорт
  • Также может прокачивать гидравлические системы сцепления и некоторые контуры ABS
  • Не нужно садиться в машину, чтобы нажать на педаль тормоза, иначе вы рискуете забрызгать салон тормозной жидкостью

Минусы:

  • Может вызывать протечки в старых главных цилиндрах и изношенных резиновых тормозных магистралях
  • Модели с ручным насосом могут быть на удивление дорогими — дороже, чем модели с воздушным компрессором

 

Устройство для прокачки нажимного типа

Стоимость: от 50 долларов США
Где купить: комплекты прокачки Motive Power на Amazon

Для тех из вас, кто нуждается в полной промывке тормозной системы и/или беспокоится о состоянии их уплотнений, у нас есть прокачной насос нажимного типа.Это Motive, и за 50 долларов + дополнительные адаптеры это самый дорогой инструмент для прокачки тормозов в моем гараже.

Настройка Power Bleeder немного сложнее, чем с некоторыми другими. Во-первых, вы заполняете прокачку свежей тормозной жидкостью. Затем установите прокачной штуцер на бачок главного цилиндра, используя адаптер для конкретной модели или универсальный адаптер, подобный этому. Затем с помощью встроенного насоса создайте давление в главном цилиндре до 15 фунтов на квадратный дюйм, подсоедините шланг к ниппелю для прокачки тормозов, откройте клапан и подождите.Устройство для прокачки нагнетает новую тормозную жидкость через систему из источника и выталкивает всю старую тормозную жидкость вместе с воздухом из устройства для выпуска воздуха.

Поскольку эти прокачные устройства прокачивают жидкость в том же направлении, что и педаль тормоза, они не создают чрезмерной нагрузки на ваши уплотнения или тормозные магистрали. После того, как вы настроите его, очень легко выполнить полную промывку тормозной системы или системы сцепления вашего автомобиля.

Минус в том, что адаптеры зависят от модели, поэтому, если вы планируете обслуживать большое количество автомобилей, вам нужно иметь несколько адаптеров под рукой.Motive производит универсальные адаптеры, такие как этот 3-дюймовый металлический адаптер, изображенный здесь, но они могут быть неудобными, поскольку предназначены для крепления к главному цилиндру с помощью крючков и цепей. Совет: пропустите цепи и используйте пару зажимов с храповым механизмом для удержания переходник к тормозному бачку

Плюсы:

  • Надежный способ удалить весь воздух и старую жидкость из тормозной системы или системы сцепления вашего автомобиля
  • Непрерывно подает свежую жидкость в систему при прокачке
  • Не вызывает чрезмерной нагрузки на резиновые магистрали и уплотнения главного цилиндра

Минусы:

  • Некоторые адаптеры могут быть неудобными (например,грамм. все те, которые не навинчивающиеся)
  • Не очень портативный
  • Дорого, особенно если покупать переходники для разных автомобилей

 

Заключение и рекомендации

Итак, какой из этих инструментов для прокачки тормозов, выполняемых одним человеком, лучше? Домашним механикам или любителям трек-дней я рекомендую встроенный обратный клапан или Speed ​​Bleeders . Они долговечны, экономичны и просты в использовании, независимо от того, работаете ли вы дома или прокачиваете тормоза между сессиями на треке.

Если вы планируете обслуживать большое количество автомобилей или планируете капитальный ремонт тормозной системы своего автомобиля, я рекомендую инвестировать в устройство для прокачки нажимного типа . Да, это самый дорогой инструмент, но он того стоит, если учесть количество времени и разочарований, которые он сэкономит вам при выполнении больших работ.

 

Берегите себя и держите тормоза в хорошем состоянии. До встречи на трассе.

~

р.

 

Раздел раскрытия информации:

StudioVRM не спонсируется и не поддерживается никакими тормозными компаниями.Все предметы здесь были оплачены из собственного кармана Роджера, кроме Motive Power Bleeder, который оставил друг и бывший сосед по комнате, когда съезжал. Я купил универсальный адаптер, поэтому он тоже не был бесплатным.

Как прокачать тормоза: удаление воздуха из тормозных магистралей

«Прокачка тормозов» и «как развести тормоза» — это фразы, которые многие люди гуглят, и, вероятно, одна или другая причина, по которой вы читаете эти слова. В этой статье мы рассмотрим, почему наличие воздуха в тормозных магистралях является похоронным звоном для надежных тормозов.Мы рассмотрим, как прокачать тормоза самостоятельно или с приятелем. А затем мы рассмотрим, как заменить тормозные магистрали и шланги, а также такие вещи, как прокачные винты.

МЯГКИЕ ТОРМОЗА И фургон

Как-то в субботу, несколько лет назад, я арендовал фургон, чтобы перевезти вещи с квартиры в бунгало, которое мы с женой купили в Ройал-Оук, пригороде Детройта. Royal Oak известен тем, что является эпицентром ежегодного круиза Woodward Dream Cruise. Но моя поездка в тот день на 15-футовом прокате не была ни мечтой, ни круизом.

Я поворачивал налево на перекрестке после выезда со стоянки, когда понял, что грузовик ведет себя как лодка. (Кажется, он колебался, прежде чем повернуться, словно решая, стоит ли это делать.) Но больше беспокоила педаль тормоза. Когда я толкнул его вниз, он упал на пол. Грузовик замедлялся и останавливался, но это требовало времени. Если бы я был умным, я бы вернул его немедленно. Но я не был и не стал — вместо этого я медленно проехал . Особенно после того, как мы погрузили наши вещи на борт.Когда мне нужно было остановиться, я рано и резко нажимал на тормоз, моя нога прижималась к полу.

В тот день мы перевезли наши вещи, и мне каким-то образом удалось избежать несчастного случая. Но оглядываясь назад, я понимаю, как мне повезло. Мне не пришлось останавливаться из-за ребенка, гоняющегося за мячом на улице, из-за того, что кто-то проехал на красный свет, или из-за байкера, сворачивающего передо мной.

То, с чем я имел дело в тот день, было губчатыми тормозами, чрезвычайно мягкой педалью тормоза. Тормоза грузовика (вероятно, барабанные), несомненно, износились. Но когда ваша педаль тормоза уходит в пол, у вас обычно возникает проблема «воздуха в тормозных магистралях».Поэтому, прежде чем мы рассмотрим, как очистить тормоза от этого воздуха, давайте сначала рассмотрим, почему это проблема.

ЗАКОН ПАСКАЛЯ

Тормозная система легкового или грузового автомобиля представляет собой своего рода сердечно-сосудистую систему для остановки. Есть похожее на сердце устройство, главный цилиндр, который прокачивает гидравлическую тормозную жидкость через сеть тормозных магистралей и шлангов (артерий и вен). Это система огромной силы благодаря закону природы, называемому законом Паскаля.

Закон Паскаля гласит, что когда у вас есть жидкость в замкнутом пространстве, давление откуда угодно распространяется равномерно повсюду. На рисунке выше показано, как это работает. Нажмите большим пальцем на шарик с жидкостью — скажем, на небольшой водяной шарик — и давление будет одинаково во всех направлениях. Это принцип гидравлических машин, таких как прессы и подъемные устройства.

Если вы посмотрите на анимацию гидравлики ниже, вы заметите, что вертикальная труба слева меньше, чем справа. Допустим, он в двадцать раз меньше по площади поверхности наверху. Это означает, благодаря закону Паскаля, что когда ступня давит вниз, это эквивалентно двадцатифутовому давлению справа.Это 20-кратное механическое преимущество. Это магия гидравлики и причина, по которой автомобильные подъемники поднимаются, самосвалы опрокидываются, а ваши тормоза тормозят.

Ключом к тому, чтобы все это работало правильно, является то, что жидкость не сжимается — по крайней мере, не настолько, чтобы повлиять на работу гидравлики.

КАК ВОЗДУХ ВРЕДИТ ГИДРАВЛИКЕ

Причина прокачки тормозов или вытеснения воздуха из любой гидравлической системы заключается в следующем: воздух СИЛЬНО сжимается. Есть еще один закон природы — закон Бойля — который гласит, что когда вы увеличиваете давление на воздух (или любой газ), вы пропорционально уменьшаете пространство, которое он занимает.Поэтому, если вы удвоите давление на какой-то воздух, вы сократите его пространство вдвое. Если вы утроите давление, вы сократите его пространство до трети. И так далее.

Вот почему вы можете, например, взять велосипедный насос и накачать галлон воздуха менее чем в кварту. И именно поэтому стандартный акваланг с давлением 3000 фунтов на квадратный дюйм сжимает воздух примерно до 1/200 своего первоначального объема. (Кстати, 1/200 — это разница в размерах между Боингом 737 на взлетно-посадочной полосе и моделью самолета на книжном шкафу вашего ребенка.)

Эта сжимаемость воздуха, в зависимости от количества, может разрушить гидравлическую систему. На анимации ниже вы можете увидеть разницу между воздухом и отсутствием воздуха. Когда есть воздух, вместо того, чтобы толкать вес вверх справа, женская нога просто сжимает воздух в крошечное пространство.

ПРОБЛЕМА С ВОЗДУХОМ В ТОРМОЗНЫХ ТРУБАХ

Из-за всего этого воздух в тормозных магистралях является особенно серьезной проблемой. Когда вы умеренно сильно нажимаете на педаль тормоза, вы делаете это с силой около 70 фунтов.Ваша педаль тормоза, которая сама по себе является рычагом, усиливает это усилие до шести раз. А если в вашем автомобиле есть усилитель тормозов, он добавит еще больше силы.

Это давление идет от главного цилиндра через тормозные магистрали к передним суппортам. И в зависимости от размера вашего главного цилиндра и количества поршней в каждом суппорте усилие может достигать 3400 фунтов на квадратный дюйм на суппорт. Это много — больше, чем рабочее давление стандартного акваланга. (Кстати, предыдущей математике я обязан статье Эндрю Маркела в журнале Brake & Front End.)

На приведенной ниже анимации со снятой педалью показан поток жидкости в дисковой тормозной системе от главного цилиндра через тормозную магистраль к суппорту и тормозным колодкам. Опять же, вовлеченные давления огромны, легко превышая 3000 фунтов на квадратный дюйм. И именно поэтому так важно разводить тормоза без воздуха.

ВОЗДУХ И ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР

Воздух может попасть в систему несколькими путями, один из них — через главный цилиндр.Ниже показан главный тормозной цилиндр для Ford F-150 — отдельная деталь слева и установленная под капотом справа на изображении с форума F-150.

На приведенной ниже иллюстрации из Wikihow показаны основные части — верхний бачок, который вы заполняете тормозной жидкостью, сам главный цилиндр, который нагнетает жидкость в тормозные магистрали, и датчик, предупреждающий вас, если жидкости слишком мало. (Это отличается от датчика ABS, хотя он будет сигнализировать вам с помощью предупредительной лампочки на приборной панели.)

ПРОКАЧКА ТОРМОЗОВ И ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

В видео ниже механик YouTube КрисФикс промывает тормозную жидкость из Mazda B3000 (Ford Ranger) 2001 года выпуска. При этом он показывает, как прокачать тормоза самостоятельно или с помощью друга. Он также показывает, как работать с барабанными тормозами, которые у Mazda сзади, и с дисковыми тормозами, которые находятся спереди. (Его процесс для обоих одинаков.)

В начале видео он объясняет, что причиной воздуха в тормозных магистралях является вода.И это подводит нас к теме тормозной жидкости.

В современных легковых и грузовых автомобилях в основном используется тормозная жидкость DOT 3 или DOT 4. И эти жидкости гигроскопичны, то есть они поглощают воду. Это может произойти в верхней части резервуара, где жидкость подвергается воздействию влажности воздуха.

Почему это важно? Потому что вода закипает при более низких температурах, чем тормозная жидкость — 212 ° F на уровне моря против температуры выше 400 ° F для новой тормозной жидкости. По мере того, как ваша тормозная жидкость со временем поглощает воду, ее температура кипения снижается, и когда она закипает, вы получаете пар в тормозной системе.И , что делают вашу тормозную жидкость сжатой.

Еще раз о тормозной жидкости: проверьте в руководстве пользователя тип, который следует использовать. DOT 5, например, сделан на основе силикона и отталкивает воду, но плохо работает с антиблокировочной системой тормозов (ABS).

ПРОКАЧКА ТОРМОЗОВ С НАРУЧНИКОМ

Выше ChrisFix показывает, как прокачать тормоза вместе с другом. Он начинает с того, что открывает бачок и удаляет старую, мутного цвета тормозную жидкость с помощью палочки для индейки.Затем он заполняет резервуар доверху чистой новой жидкостью. Вот что он делает дальше:

  • Сначала он направляется к заднему колесу со стороны пассажира — самому дальнему из четырех колес от главного цилиндра. Пока модуль управления ABS расположен в передней части автомобиля, задний тормоз пассажира, вероятно, будет иметь самую длинную тормозную магистраль. (И самая жидкость для смывания.)
  • Затем он находит выпускной клапан, снимает крышку и прикрепляет кусок прозрачной виниловой трубки длиной примерно 30 дюймов.Это трубка с внутренним диаметром 1/4 дюйма, которая подходит как к его дисковым, так и к барабанным тормозам.
  • Затем он прикрепляет конец трубки к выпускному клапану стяжкой среднего размера — шаг, который, по его словам, может быть полезен, если посадка на выпускном клапане ослаблена.
  • Другой конец он втыкает в пластиковую бутылку, стоящую под клапаном (очевидный, но важный момент).
  • Затем он ослабляет вентиль примерно на четверть оборота и говорит своему другу нажать на тормоз.
  • После того, как жидкость вышла, он затягивает клапан и говорит своему другу отпустить педаль тормоза.
  • Затем он повторяет предыдущий шаг до тех пор, пока из выпускного клапана не начнет выходить чистая жидкость — признак того, что он полностью смыл старую жидкость из тормозной магистрали, идущей к этому колесу.
  • Наконец, он плотно затягивает клапан, прежде чем сказать своему другу отпустить педаль. Таким образом, восходящая тяга выпуска не втягивает жидкость обратно через трубку в систему.
КАК ПРОКАЧАТЬ ТОРМОЗА САМОСТОЯТЕЛЬНО

Позже в видео, когда он переключается на дисковый тормоз, он показывает, как самостоятельно прокачать тормоза.Это более быстрый процесс:

  • Сначала он наполняет бачок новой тормозной жидкостью.
  • Затем он направляется к заднему тормозу со стороны водителя и прикрепляет свою трубку к выпускному клапану стяжкой.
  • Затем он удостоверяется, что его трубка поднимается над выпускным клапаном, а затем опускается к пластиковой бутылке и входит в нее. Это вопрос физики — он хочет, чтобы воздух поднимался из клапана вверх в трубу.
  • Он убеждается, что на дне бутылки находится несколько дюймов жидкости, и проверяет, погружен ли конец трубки, идущей в бутылку, в эту жидкость.Таким образом, когда он отпускает педаль тормоза, трубка будет всасывать жидкость, а не воздух.
  • Затем он открывает клапан серповидным ключом до тех пор, пока в трубку не начнет поступать жидкость.
  • Затем он направляется к педали тормоза и качает ее до тех пор, пока из клапана не пойдет только чистая жидкость без пузырьков воздуха.

Ключом к шагу является прокачка тормозов, которую он использует. В следующем видео он показывает, как сделать прокачку тормозов, используя 20-унциевый. Бутылка Powerade:

КАК ПРОКАЧАТЬ ТОРМОЗА С ПОМОЩЬЮ ИНЖЕКТОРОВ И ВАКУУМОВ

В двух описанных выше методах используется педаль тормоза, чтобы прогнать старую жидкость, наполненную воздухом, вниз и наружу из системы.Однако есть и другие способы, и в следующем видео, снятом механиком YouTube Скотти Килмером, показан один из них. Хотя это видео снято в 2008 году, продукт все еще находится на рынке, и вы хорошо видите, как Kilmer впрыскивает новую жидкость через выпускной клапан в резервуар.

Продукт, который использует Скотти, представляет собой комплект для прокачки тормозов, который Phoenix Systems продает на Amazon, где он имеет неоднозначные отзывы. Вы можете проверить альтернативные наборы для прокачки на Amazon и в других местах.


Очередное видео на YouTube с канадского канала механиков 4DIYers, показывает, как самостоятельно прокачать тормоза с помощью вакуумного насоса и выкачать жидкость из прокачного клапана.Механик подсоединяет виниловую трубку к своему штуцеру для выпуска воздуха, а затем создает вакуум с помощью ручного насоса. Только после того, как у него будет достаточное давление, он открывает штуцер для выпуска воздуха. Когда он закончил, он проверяет педаль тормоза, чтобы убедиться, что она не мягкая и не губчатая.

КАК ЗАМЕНИТЬ ТОРМОЗНЫЕ ТРУБКИ

Еще одна причина, по которой вам может понадобиться прокачать тормоза, — неисправность тормозной магистрали.

В следующем видео 4DIYers показывает, как заменить тормозные магистрали, используя различные материалы: сталь, сталь с покрытием и медь-никель.(Carlson производит все три типа — см. нашу страницу тормозных магистралей). Медь устойчива к ржавчине и легче сгибается в нужную форму. Сталь дешевле, но легче ржавеет. Сталь с покрытием помогает противостоять ржавчине.

В конце процесса, который включает удаление старых строп, резку новых строп, сгибание и развальцовку перед установкой, механик прокачивает тормоза.

ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ ШЛАНГОВ

В отличие от металлических тормозных магистралей, которые проходят по всей длине вашего автомобиля или грузовика, тормозные шланги сделаны из резины (иногда с оплеткой из стали) и расположены рядом с вашими колесами.Их гибкость позволяет им двигаться вместе с вашей системой подвески.

В следующем видео Эрик Машинист, механик YouTube из Огайо, показывает, как заменить тормозные шланги, которые сгнили и потрескались. Одна деталь, которую он подчеркивает, заключается в использовании линейного ключа для ослабления и затягивания соединений, а не открытого ключа. «Я не могу не подчеркнуть, насколько это важно», — говорит он. «Если вы используете открытый гаечный ключ, высока вероятность того, что вы свернете застежку».

ЗАМЕНА ВИНТОВ ДЛЯ ПРОДУВКИ

В видео КрисФикса о том, как прокачать тормоза, последний тормоз, над которым он работал, имеет проблему: прокачной клапан не выпускает жидкость или не прокачивает вообще.Он снимает его, показывает, насколько он ржавый, и замечает, что в прошлом у него сломался штуцер для выпуска воздуха.

Это еще одна деталь тормоза — похожая на болты крепления суппорта (которые могут застрять) или направляющие штифты суппорта (которые могут заклинить) — где имеет смысл заменить старые детали. Carlson производит эти детали — посетите нашу страницу поддержки продаж, если вам нужна помощь.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В начале этой статьи я написал о дне, когда арендовал грузовик для перевозки вещей из квартиры в бунгало Royal Oak.Хотя моя память не идеальна, я определенно помню тошнотворное чувство в низу живота, когда я впервые почувствовал, как педаль тормоза полностью упирается в пол. Как я упоминал ранее, остаток времени я провел в этом грузовике, двигаясь по переулкам так медленно, как только мог. Надежные, работающие тормоза — это то, что мы обычно считаем само собой разумеющимся, поэтому, если ваша педаль начинает работать мягкой и губчатой, примите меры и будьте в безопасности!

Тормоза не будут прокачивать видео — Rustyautos.ком

Эта страница посвящена тому, чтобы помочь вам узнать, почему ваши тормоза не прокачиваются. На этой странице вы найдете короткое видео с описанием основных причин отказа тормозов автомобиля от прокачки. Я делюсь некоторыми советами по прокачке тормозов, а также ссылками на инструменты, которые значительно упрощают диагностику и ремонт.

Тормозную жидкость, как вы знаете, следует менять каждые четыре года, потому что старая жидкость содержит загрязняющие вещества, включая воду, что приводит к плохому ощущению педали после прокачки.Мало того, что старая жидкость может вызвать коррозию внутренней системы, это может означать капитальный ремонт тормозной системы.

Механический наконечник для прокачки тормозов

Существует несколько распространенных причин, по которым тормозная система не прокачивается, и приведенное выше видео охватывает их. В верхней части списка находится сама процедура прокачки тормозов.

Прокачать тормоза несложно, но если это сделать неправильно, результаты могут разочаровать. Ниже я включил инструмент, который значительно облегчает кровотечение. Это комплект для прокачки одного человека, который полностью устраняет необходимость качать педаль тормоза.

Вот несколько советов по прокачке тормозов:

  • Осмотр тормозной системы, проверка на наличие коррозии, утечек, загрязнение жидкости и т. д.
  • Начинайте процесс прокачки с дальнего от бачка колеса и продвигайтесь к ближайшему
  • Очистите все выпускные клапаны и нанесите смазку на резьбу перед открытием ( предотвращает попадание воздуха в систему)
  • Прокачайте каждое колесо три-четыре раза каждое
  • Долейте жидкость в бачок после прокачки каждого колеса
  • Если система работала всухую, может потребоваться активация тормозного модулятора ABS, для чего потребуется сканирующий прибор

Если система по-прежнему не прокачивается, попробуйте прокачать самотеком – открывайте прокачной винт по одному колесу (сначала самое дальнее колесо от резервуара) и дайте ему стечь в емкость.Жидкость может начать течь через некоторое время. Держите резервуар заполненным на протяжении всего процесса.

Плохие тормоза после капитального ремонта тормозов

Если перед капитальным ремонтом тормоза были в порядке, но теперь они не прокачивают или прокачивают, но кажутся дерьмовыми, проверьте следующее.

Установлены новые колодки . Возможно, вы установили новые колодки или колодки и роторы и чувствуете, что педаль тормоза мягкая и имеет большой ход. Это нормальное поведение, но вы правы, ставя его под сомнение.Пока новые колодки и поверхность ротора не соприкасаются или не прилегают к тормозам, ощущения будут ужасными. Примерно после 8-10 обычных торможений тормоза будут чувствовать себя нормально.

Установка новых задних тормозных колодок – Тормозные колодки – это хлопотное дело, и после установки их необходимо отрегулировать так, чтобы они соприкасались с барабаном при нажатии на педаль тормоза. Если колодки находятся слишком далеко от барабана, это приводит к чрезмерному ходу педали тормоза.

Установка новых суппортов – Установка новых сверкающих суппортов – это увлекательно, но результаты вас разочаровывают.Я слышу тебя. Хорошо, поскольку суппорты подходят к любой стороне автомобиля, убедитесь, что суппорты установлены с правильной стороны.

Ваши суппорты будут иметь маркировку L и R, но если вы не можете найти маркировку, просто установите суппорт на ту сторону, которая позволяет прокачному винту двигаться вверх. Таким образом, сэр в системе собирается у спускного винта и обеспечивает успешное стравливание.

Эй, не беспокойся об этом. Если бы мы не ошибались, мы бы ничего не сделали.

Новый тормозной модулятор ABS — Если вы установили новый модулятор, вам, вероятно, потребуется активировать соленоиды модулятора, чтобы заполнить жидкостью и удалить воздушные карманы.Для этого вам понадобится сканер с такой функциональностью. Я включил один ниже, но честное предупреждение, это немного затратно.

Инструменты для ремонта тормозов, которые могут вам понадобиться

Вот несколько инструментов для ремонта тормозов, которые помогут вам выполнить процедуру прокачки тормозов на профессиональном уровне!

Тестер влажности тормозной жидкости. Этот простой тестер позволяет быстро проверить содержание влаги в тормозной жидкости. Тормозную жидкость следует менять каждые три года. Влага внутри гидравлической системы, как вы знаете, вредна по нескольким причинам.

Во-первых, это снижает эффективность тормозов, когда жидкость нагревается, а во-вторых, влага внутри системы воздействует на металлические компоненты, вызывая коррозию. Это приведет к повреждению суппорта, тормозной магистрали, главного цилиндра и, возможно, тормозного контроллера. Ссылки на изображения на Amazon.com.

Полезный вакуумный комплект для прокачки тормозов и сцепления, предназначенный для одного человека, который не повредит карман. Он идеально подходит для периодического обслуживания тормозов, прост в использовании и выполняет свою работу. Ссылки на изображения на Amazon.com.

Компактный инструмент для развальцовки тормозных магистралей. Лучшее в этом инструменте — его размер.Этот маленький прибор идеально подходит для развальцовки тормозных магистралей в автомобиле, но ручка также съемная для работы в скамье. Развальцовка 3/16 SAE, двойная развальцовка, сталь и медь. Ссылки на изображения на Amazon.com.

Autel MaxiCOM — это инструмент уровня магазина. Он способен считывать, очищать коды неисправностей, кодировать новую батарею, переводить модуль EPB в сервисный режим и калибровать после ремонта. Он также способен активировать соленоиды модулятора ABS при выполнении процедуры полной прокачки тормозов. Ссылки на изображения на Amazon.ком.

Preston — ведущий поставщик качественных автомобильных жидкостей. Это DOT 3, поэтому не забудьте проверить крышку резервуара перед заказом. Этот продукт продается Amazon и удобно доставлен к вашей двери. Ссылки на изображения на Amazon.

3M производит продукцию высшего качества. Очиститель тормозов, вероятно, является одним из наиболее часто используемых продуктов в профессиональном магазине. Он используется не только для очистки компонентов тормозной системы и предотвращения визга тормозов, но и для очистки пролитых жидкостей, таких как тормозная жидкость, масляная смазка.Очиститель представляет собой аэрозоль и является достаточно мощным средством для смывания песка с компонентов. Ссылки на изображения на Amazon.com.

Налобный фонарь, как третья рука, дает реальное преимущество в бою. Эта перезаряжаемая светодиодная налобная лампа удобно продается и доставляется на Amazon.com.

Как прокачать тормоза (пошаговое руководство + 3 часто задаваемых вопроса)

Ваша педаль тормоза кажется губчатой ​​ ?
Требуется ли больше времени, чем обычно, , чтобы остановить машину?

Со временем тормозная жидкость может потерять влагостойкость.Это приводит к образованию пузырьков воздуха внутри тормозной жидкости и снижению ее рабочих характеристик.

Но не волнуйтесь.
Это можно исправить с помощью прокачки тормозов .

В этой статье мы дадим вам пошаговое руководство о том, как прокачать тормоза , и выделим, что вам нужно знать, когда вы собираетесь это делать.

Мы также рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы , в том числе различные способы прокачки тормозов и когда прокачка тормозов а не решение для ремонта тормозов вашего автомобиля.

Эта статья содержит

Давайте тормоз в!

Как сделать Прокачка тормозов (Пошагово)

Для правильной прокачки автомобильных тормозов требуются соответствующие технические знания.
Если вы не уверены, лучше позвонить сертифицированному механику , который может выполнить обслуживание тормозов для вас.

Но если вы хотите сделать это самостоятельно, вот шаги по прокачке тормозов: 

Примечание : Здесь мы рассмотрели ручной метод для двух человек, но есть и другие методы для прокачки тормозов.

Однако, прежде чем мы углубимся в эти шаги, необходимо соблюдать некоторые меры предосторожности.

Меры предосторожности для A Прокачка тормозов :

  • Никогда не работайте на тормозах сразу после поездки . Тормозные магистрали и тормозная жидкость в них могут быть очень горячими .
  • Всегда надевайте латексные перчатки при работе с тормозной жидкостью, поскольку она может быть канцерогенной.
  • Не допускайте попадания тормозной жидкости на тормозные колодки или тормозной диск .Он может смазывать тормозные колодки и снижать эффективность торможения.
  • Если вы обнаружите утечку тормозной магистрали , попросите механика устранить ее в первую очередь.
  • Никогда не используйте повторно старую тормозную жидкость . Может содержать примеси, которые могут вызвать коррозию критических частей тормозной системы.
  • Убирайте разливы как можно быстрее , так как тормозная жидкость может разъесть краску вашего автомобиля.

Теперь давайте рассмотрим, как прокачать тормоза: 

Шаг 1. Приобретите правильную тормозную жидкость 

Наиболее распространенной жидкостью является DOT 3 , но вам следует всегда обращаться к руководству пользователя чтобы получить только ту специальную тормозную жидкость типа , которая нужна вашему автомобилю.

Качественная тормозная жидкость стоит недорого, ее легко можно найти в магазине автозапчастей. Вам может потребоваться две или три банки чистой тормозной жидкости по 12 унций, чтобы прокачать тормозную систему.

Шаг 2. Установите автомобиль и снимите шины

Поднимите автомобиль домкратом на уровне , на твердой поверхности (желательно на полу гаража или подъездной дорожке).

Вот как: 

  • Установите четыре домкрата в местах, указанных в руководстве пользователя.
  • Возьмите монтировку, чтобы снять гайки с шин.
  • Снимите шины и колеса, чтобы открыть каждый узел тормозного суппорта или тормозной барабан.

Шаг 3. Ослабьте винт для выпуска воздуха

Найдите каждый из четырех винтов для выпуска воздуха из суппорта (также называемых клапаном для выпуска воздуха или винтом для выпуска воздуха из суппорта). Обычно вы найдете винт для выпуска воздуха в нижней части узла тормозного суппорта в дисковом тормозе.

В барабанных тормозах он находится на задней стороне опорной пластины (прикрепленной к колесному цилиндру внутри барабана.)

размер и расположение клапана прокачки гидравлических тормозов могут различаться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.

Вот что вы делаете дальше: 

  • С помощью накидного ключа осторожно ослабьте болт прокачки . Если он сопротивляется, не крутите ключ слишком сильно.
  • Сбрызните болт прокачки проникающим маслом и дайте ему впитаться в течение 30 минут. Затем попытайтесь открутить его снова.
  • После того, как вы ослабили все прокачные винты, вставьте их обратно.

Вы будете прокачивать один тормоз за раз , поэтому каждый второй винт для прокачки суппорта должен быть закрыт до предотвращения попадания пузырьков воздуха в тормозную систему.

Примечание : Если вы отломите или сорвете болт для выпуска воздуха , немедленно остановитесь и вызовите профессиональную помощь.

Шаг 4. Проверка уровня тормозной жидкости

При прокачке тормозов следите за тем, чтобы бачок тормозной жидкости всегда был полным.

Для этого: 

  • Поднимите капот автомобиля и найдите бачок с тормозной жидкостью.
  • Откройте крышку главного цилиндра и долейте свежую тормозную жидкость, если уровень тормозной жидкости ниже максимальной отметки. Здесь используйте только рекомендованную тормозную жидкость.
  • Держите крышку главного цилиндра отвинченной, но все еще на месте, чтобы предотвратить образование новых пузырьков воздуха в случае падения уровня жидкости.

Шаг 5. Закройте резьбовое отверстие трубкой

Наденьте один конец прозрачной пластиковой трубки (диаметром ¼ дюйма) на первый винт для выпуска воздуха.

Начинать следует с самого дальнего тормоза (пассажирское заднее колесо) от главного цилиндра, но для некоторых автомобилей требуется другой порядок. Проверьте это в руководстве пользователя или обратитесь в сервисный отдел вашего дилера.

Теперь поместите другой конец пластиковой трубки в одноразовую бутылку с чистой тормозной жидкостью. Это предотвратит всасывание воздуха обратно в тормозной суппорт, колесный цилиндр или главный тормозной цилиндр.

Шаг 6. Попросите помощника включить педаль тормоза

Убедитесь, что двигатель вашего автомобиля не работает , пока вы прокачиваете тормоза.

Вот как следует прокачивать тормоза: 

  • Попросите помощника несколько раз нажать на педаль тормоза, а затем удерживать педаль наполовину в полу. Если нажать слишком далеко, вторичный поршень главного цилиндра может пройти через отложения или отложения, которые могут повредить уплотнения поршня и вызвать утечки.

Совет : Поместите небольшой деревянный брусок под педаль тормоза , чтобы предотвратить нажатие на педаль

  • Затем пусть ваш помощник выкрикнет « Давление » , когда педаль нажата.
  • Используйте ключ для прокачки тормозов, чтобы открыть клапан. Гидравлический тормоз вытеснит воздух и старую тормозную жидкость из тормозной магистрали в бак.
  • Как только педаль приблизится к полу (и коснется деревянного бруска), ассистент должен крикнуть «Вниз».
  • Немедленно закройте выпускной клапан.
  • Попросите их отпустить педаль и подождите, пока они скажут «Вверх.”
  • Повторите этот процесс несколько раз, пока вместе с жидкостью не перестанут выходить пузырьки воздуха.

Шаг 7. Повторите для каждого тормоза

После успешной прокачки первого тормоза повторите Шаг 6 для остальных тормозов.

В большинстве автомобилей последовательность прокачки тормозов начинается с заднего колеса пассажира, заднего колеса водителя, переднего пассажира и, наконец, переднего колеса водителя. Тем не менее, всегда следуйте руководству пользователя для правильной последовательности .

Также проверяйте уровень жидкости в бачке цилиндра после каждой прокачки тормозов. При необходимости долейте чистую тормозную жидкость.

После этого надежно закройте каждый выпускной клапан и заполните бачок цилиндра свежей тормозной жидкостью.

Затем установите колеса на место и опустите машину на землю.

Шаг 8. Осмотрите бачок главного цилиндра

Попросите напарника сильно нажать на педаль тормоза , а затем резко отпустить .

Наблюдайте за движением жидкости в бачке тормозной жидкости. легкое волнение в тормозной жидкости указывает на то, что вы выполнили работу правильно .

Однако, если вы заметили значительное извержение жидкости , в тормозной системе все еще есть пузырьки воздуха . В этом случае вам придется повторить процедуру прокачки тормозов.

Давайте рассмотрим несколько вопросов о прокачке тормозов.

3 Часто задаваемые вопросы по Прокачка тормозов  

Вот ответы на некоторые часто задаваемые вопросы: 

1.Каковы другие способы прокачки автомобильных тормозов?

Другие методы прокачки тормозов включают: 

  • Прокачка : Продувка регулирует давление тормозной жидкости в бачке главного цилиндра и прокачивает свежую тормозную жидкость через шланг.
  • Вакуумный Прокачка: Требуется специальный вакуумный насос удалите старую тормозную жидкость, присоединив всасывающий конец насоса к выпускному клапану.
  • Прокачка заднего хода: Прокачка тормозной системы осуществляется путем нагнетания воздуха вверх и из резервуара цилиндра. Этот метод идеально подходит для тормозов с АБС.

2. Когда нужно прокачивать тормоза?

Гидравлическая тормозная система работает за счет приложения гидравлического давления, поскольку жидкость не может быть сжата. Однако, когда пузырьки воздуха попадают в тормозную магистраль, и вы нажимаете на педаль тормоза, она только сжимает воздух, с минимальной силой достигая тормозных колодок.

Когда это происходит, тормоза становятся губчатыми, и их приходится прокачивать.

Вот другие ситуации, когда ремонт тормозов требует прокачки тормозов: 

  • Когда он занимает дольше , чем обычно, чтобы остановить ваш автомобиль
  • 2 утечка в тормозной линии изношены тормозных колодок

    3

    2 Если вы использовали тормозные и для слишком длинный

  • Если вы меняли какие-либо компоненты тормозной системы такие как тормозная магистраль, поршни суппорта, главный цилиндр и т.д.
  • В качестве части технического обслуживания автомобилей

3. Когда прокачка тормозов не является решением?

Некоторые проблемы с тормозами не связаны с наличием пузырьков воздуха в тормозной системе.

К ним относятся: 

  • A фирма педаль тормоза чувствуется , но АБС не работает . Проблема может быть в модуле ABS .
  • Если тормоза издают шум , проблема может заключаться в износе тормозного диска или тормозных колодок.
  • Если тормоза стремятся к , заблокируйте и педаль тормоза не возвращает в нейтральное положение быстро.
  • Если ваш тормоз ebrake не работает эффективно. Проблема может быть в тросе рычага тормоза.

Заключительные мысли

Прокачка автомобильных тормозов включает в себя несколько шагов, и очень важно правильно выполнить этот ремонт тормозов.

Хотя вы можете следовать нашему руководству по прокачке тормозов самостоятельно, лучше доверить обслуживание тормозов профессионалу, например, RepairSmith.

RepairSmith — это удобное решение для мобильного ремонта и технического обслуживания , предлагающее конкурентоспособные, первоначальные цены .

Наши механики, имеющие сертификат ASE , могут прокачать тормоза вашего автомобиля прямо на подъездной дорожке и позаботятся обо всех ваших потребностях в обслуживании автомобиля.

Заполните эту форму для точной оценки стоимости прокачки тормозов или любого другого ремонта тормозов!

.

alexxlab / 15.06.1991 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *