Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Как проехать на механике: Как правильно переехать «полицейского» – Советы от Goodyear

Содержание

как проехать, и что делать, если застрял

Расскажем о технике передвижения по глубокому снегу, и о том, как извлечь застрявший автомобиль, если предыдущими советами вы решили пренебречь

Иван Соколов

Шаг вперед, два назад.  

Если вы ознакомились с предыдущей частью нашего ликбеза и еще не передумали бороться со стихией, то, пожалуй, можно отправляться в путь. Главное помнить, что при движении по снежной массе не рекомендуется допускать сильную пробуксовку колес. Во-первых, только что мы с вами частично спустили шины и агрессивное вождение может привести к их разбортировке. Во-вторых, с бесцеремонным обращением с педалью акселератора крайне велик риск быстро и качественно закопаться. Снег нам необходимо не рыть, а укатывать — поэтому лучше придерживаться принципа «шаг вперед, два назад», особенно, если машина движется с ощутимым сопротивлением. Проехали немного и, как только почувствовали, что колеса начинают пробуксовывать больше обычного, а автомобиль движется не вперед, а вниз, сразу же прекращаем движение. Включаем заднюю передачу и снова «протаптываем» колею, но уже назад. Затем снова вперед – и так, пока не преодолеем заметный участок.

Классическая автоматическая коробка передач в этих случаях бывает удобнее, чем МКП – обеспечить момент трогания с места без пробуксовки с ней легче. На «механике» в этом случае чуть тяжелее, зато проще пользоваться методом раскачки и удобнее двигаться накатом: после небольшого разгона перед сугробом выжимаем педаль сцепления, и автомобиль пробивает себе путь за счет своей инерции (так меньше вероятность зарыться). Бывает, что по целине автомобиль может комфортно двигаться с постоянной низкой скоростью и без потребности каждый раз сдавать задним ходом, но и здесь нужно все время быть начеку, дабы вовремя остановиться. Все-таки, лучше медленно ехать, чем долго копать.

Иногда целину можно преодолеть и на весьма большой скорости – то бишь ходом. Это актуально в нескольких случаях: к примеру, нужно «пролететь» короткий и глубокий заснеженный участок; когда снег достаточно мягкий, а почва твердая; есть немалая уверенность в своих силах, а поблизости, на всякий случай, заготовлен подходящий буксир. Однако здесь могут быть подводные, а точнее, подснежные, камни: на большой скорости есть риск влететь во что-то действительно тяжелое и погнуть при этом элементы подвески, рулевого управления или еще хуже – пробить поддон двигателя или коробки. Также не стоит забывать про тип привода автомобиля: понятно, что полный привод в этом случае предпочтительнее. Но если вас угораздило-таки оказаться в поле на заднеприводной машине, нужно по возможности нагрузить заднюю ось (вещами или людьми — неважно). Так немного развесовка автомобиля станет более правильной (вспомните, каким проходимцем был легендарный «Запорожец»!). Если автомобиль передне- или полноприводный, то в момент, когда он движется с трудом, нужно почаще вращать рулем на малые углы – таким образом у шины появляется дополнительный зацеп.

Скарб в помощь

Для преодоления бездорожья даже в штатном оснащении вашего автомобиля можно найти немало полезных вещей. Так, например, вместо цепей противоскольжения, серьезно улучшающих проходимость автомобиля почти на любом оффроуде, можно использовать автомобильный трос (если трос ленточного типа, то его необходимо скрутить таким образом, чтобы он стал круглее и толще) или же обычные веревки. Для этого можно использовать как целиковый трос, так короткие куски, которыми нужно обмотать шину, продевая через отверстия в диске. Главное, завязывать нужно очень крепко и следить, чтобы материя не цепляла за элементы подвески и тормозов. С подобными самодельными приспособлениями автомобиль даже на летних шинах может пробираться даже по очень глубокому снегу. Но с пробуксовкой здесь нужно быть еще более деликатным: закопаться можно ох как глубоко. 

Приехали

Но даже если вы все-таки смогли посадить ваш любимый автомобиль на днище, не отчаивайтесь – безвыходных ситуаций не бывает! Если вы послушались предыдущих советов, и вовремя убрали ногу с акселератора, не дав автомобилю приблизиться к центру земли – то ситуация, скорее всего, безобидная. Поэтому берем в руки лопату или любой другой подходящий предмет (например, книгу, планшет или ноутбук) и начинам откапывать автомобиль. Если автомобиль мостовой, то дело проще – откапывать скорее всего придется только пространство под мостами. Если автомобиль с независимой подвеской, то освобождать скорее всего будет необходимо все соприкасающееся со снегом пространство под днищем и возле колес. Далее пробуем аккуратно, без пробуксовки, выбираться задним ходом.

Не выходит? Закапывается еще глубже? Тогда достаем из багажника домкрат (уж он-то точно дожжен быть с собой!) и поднимаем наиболее углубившуюся часть автомобиля. Если площадка ровная, то порой может сработать такой фокус: добиваемся, чтобы автомобиль стоял на домкрате без «ручника» и не падал, после чего сталкиваем его, к примеру, назад. Главное, смотреть, чтобы домкрат не навредил целостности автомобиля, а автомобиль не скатился при этом обратно в яму. Но обычно такой способ сложно осуществим, поэтому под вывешенное колесо нужно что-то подложить. Подойдет все: доски, ветки, ненужные вещи…

А профессионалы этого дела, то есть джиперы, придумали даже специальные устройства – сенд-траки различной конструкции. Но даже если твердых предметов под рукой нет, можно попытаться утрамбовать под вывешенным колесом снег и положить на него резиновый коврик или плотное одеяло, которые не дадут провалиться колесу.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

как выехать из сугроба и что делать

https://ria.ru/20211231/avtomobil-1766279585.html

Как выбраться из сугроба на «механике» и «автомате»: советы автоэкспертов

Машина застряла в снегу: как выехать из сугроба и что делать

Как выбраться из сугроба на «механике» и «автомате»: советы автоэкспертов

Машина застряла в снегу и не может сдвинуться с места — такие случаи нередки в зимнее время. Что нужно иметь с собой в багажнике, как правильно выезжать из… РИА Новости, 31.12.2021

2021-12-31T11:21

2021-12-31T11:21

2021-12-31T11:21

общество

праздник

авилон

авто

сергей власов

fresh auto

максим рязанов

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/0c/1e/1766232471_0:244:3072:1972_1920x0_80_0_0_a5d78f5d72ddb405ead4ea7e48f6d8f3.jpg

МОСКВА, 31 дек — РИА Новости. Машина застряла в снегу и не может сдвинуться с места — такие случаи нередки в зимнее время. Что нужно иметь с собой в багажнике, как правильно выезжать из сугроба на заднем приводе, отличия “механики” и “автомата” при раскачке, — в материале РИА Новости.Как выбраться из снегаЗимой никто из автомобилистов не застрахован от попадания в снежный плен. В городе с этой проблемой чаще сталкиваются автовладельцы, которые оставляют свое транспортное средство на открытых парковках и обочинах, куда обычно счищают снег с проезжих частей. Тем, кто собрался за город, необходимо подготовить авто к поездке и позаботиться о выборе качественных шин, соответствующих сезону. Резина должна быть шипованная, а в багажнике всегда находиться минимальный набор инструментов.Что нужно иметь с собойВ зимнее время автолюбителям пригодятся:Дополнительно можно запастись комплектом теплой одежды, средством для розжига костра, фонарем и несколькими банками консервов.Основные правилаДаже если водитель достаточно опытен и знает, как вести себя на зимней дороге, чтобы не застрять в снегу, бывают ситуации, когда это происходит неожиданно и не зависит от мастерства автолюбителя.Не паниковатьПервое правило — успокоиться и трезво оценить ситуацию. Чтобы не усугубить положение, нельзя давить на газ. Лучше всего выйти из машины и осмотреться.»Во время поездки в принципе всегда нужно оценивать ситуацию, например, какой перед вами снег: глубокий или нет, рыхлый, уплотненный и так далее. Исходя из этого уже принимать решение, как выбираться из сугроба», — говорит Игорь Боярский, директор по сервису и запасным частям «Авилон Jaguar Land Rover».Расчистить местоНеобходимо освободить колеса, бампер и днище авто от снега и расчистить колею для них, используя лопату или подручные средства.»Можно ногами утрамбовать снег под колесами, если ничего нет под рукой. Еще один вариант — использовать домкрат, если под него можно организовать площадку, поднять машину и резко опустить. Также домкратом поочередно можно поднимать каждое колесо и заполнять пространство под ним, чтобы автомобиль смог выехать из сугроба», — рассказывает Максим Рязанов, технический директор сети автосалонов Fresh Auto.После этих манипуляций можно попытаться выехать, не газуя и плавно нажимая на педаль. Лучше это делать на низкой передаче, аккуратно работая педалью акселератора, чтобы колеса не буксовали, а крутились медленно, и как только начинается пробуксовка — останавливаться.Приспустить колесаСпособ достаточно эффективный, но долгий. Прежде чем им воспользоваться, стоит убедиться в том, что в багажнике есть компрессор. Давление во всех шинах нужно снизить до 0,8–1,0 бар. В результате колеса расплющатся и площадь сцепления с поверхностью станет больше. Выбравшись из сугроба, нужно накачать колеса.»Данный способ поможет, если снега мало, в ином случае будет обратный эффект и машина может увязнуть еще сильнее», — предупреждает Максим Рязанов.Что подложить под колесоДля того чтобы восстановить сцепление колес с поверхностью, можно подложить под них любые твердые предметы. Для этого подойдут мелкие ветки, сучки, бревна, доски, камни.»Когда деревьев или кустарников поблизости нет, придется использовать то, что есть в автомобиле. Самый простой вариант — салонные коврики. Подкладывать их нужно под ведущие колеса, — рассказывает Сергей Власов, эксперт #банкавто (цифровой платформы РГС Банка). — Если удалось снова начать движение, нельзя останавливаться, чтобы подобрать коврики или посадить пассажиров обратно. Нужно добраться до ровного сухого твердого участка».Способы и техникиСуществует несколько способов вызволения автомобиля из снежного плена. Каким из них воспользоваться, зависит от того, что есть в багажнике и салоне у автомобилиста.РаскачкаЕсли не получается выехать по собственной колее, можно попробовать раскачать автомобиль. Смысл этого приема в наборе скорости за счет маятниковых движений. Это самый действенный и популярный способ, испробованный большинством автомобилистов.»Хорошо, если в машине водитель не один, иногда бывает достаточно силы одного-двух человек, чтобы подтолкнуть автомобиль. Помощь пассажиров можно совместить с «раскачкой»”, — говорит Сергей Власов.Механическая коробка передачНа автомобиле с механической коробкой передач раскачать машину проще всего. Тронувшись в одну сторону, авто чуть заезжает на горку и начинает откатываться назад, можно даже помочь транспортному средству, включив в этот момент заднюю передачу. Когда авто накатывается на противоположный край ямки и снова меняет направление движения, нужно снова сменить передачу. Самый эффективный вариант — двигаться вперед-назад до тех моментов, когда колеса уходят в пробуксовку.На большинстве современных автомобилей применяется дифференциал для распределения крутящего момента на каждое из ведущих колес (передних или задних, в зависимости от привода). Из-за этого они вращаются с разной частотой. В этом случае поможет раскачка автомобиля в стороны. Однако это должен быть крайний шаг, так как в этом случае сильно изнашивается трансмиссия.Автоматическая коробка передачНа АКПП нет сцепления, выжимая которое водитель авто с МКПП помогает раскачивать застрявшую машину. Многие автолюбители уверены, что на «автомате» совсем нельзя буксовать. Но если есть определенный опыт, то небольшая пробуксовка не повредит.Существует два способа раскачки для машин с автоматическими коробками передач:Не стоит забывать, что нагрузка на АКПП может вызвать перегрев, если в течение нескольких минут раскачки авто не выбралось из снега, лучше дать коробке отдохнуть.БуксирЕсли в багажнике есть трос, можно обратиться за помощью к другим автомобилистам, чтобы вытащить авто на буксире.»Владельцам седанов и хэтчбеков лучше попросить об услуге водителей грузовиков – так результат будет гарантирован. Если в снегу увяз внедорожник – лучше вызвать эвакуатор», — советует Максим Рязанов.Важно не дергать машину стальным тросом, чтобы не повредить проушины. Каждый водитель должен знать, куда подсоединяется трос и как правильно закрутить крюки для буксировки, чтобы они не выскочили и не нанесли повреждений.После того, как все подготовлено, нужно поставить авто на передачу (если тянуть будут назад, то на заднюю) и плавно нажимать на газ, помогая тащить транспортное средство.О еще одном способе использования троса рассказывает Сергей Власов: “Если поблизости есть дерево или столб и достаточно длинный трос, можно закрепить его одним концом на дереве, второй обмотать вокруг ведущего колеса. При аккуратном нажатии на газ получится аналог лебедки”.Растопить снегДля того чтобы растопить снег под колесами, можно использовать поваренную соль (если она имеется в багажнике), поможет в этом и незамерзающая жидкость для мытья стекол.Антипробуксовочные цепиВ случае если перечисленные действия не помогли и машина не двигается, значит колесам не хватает сцепления. Чтобы обеспечить его, стоит использовать антипробуксовочные цепи, если таковые имеются. Они крепятся на ведущие колеса и выполняют роль дополнительного протектора. За счет малой площади контакта звеньев цепи с дорожной поверхностью сила давления веса автомобиля на грунт существенно повышается. Это заставляет цепь «вгрызаться» в глубь льда и снега. Для того, чтобы закрепить устройство на колесе, необходимо воспользоваться домкратом.»Что касается антипробуксовочных цепей, то надевать их стоит заранее, так как если машина застряла в снегу, это будет сделать тяжело. Цепь по сути – это тот же самый трак, только у нее еще есть элементы, чтобы сцепиться с дорогой и протолкнуть машину вперед», — советует Игорь Боярский.ДомкратДомкрат можно применить для того, чтобы приподнять машину и что-либо подложить под колесо. Если площадка достаточно ровная, можно установить домкрат и столкнуть с него авто вперед или назад, главное убедиться в том, что это действие не навредит его целостности.»Если машина «села» на днище, с помощью домкрата нужно приподнять ее. Однако на снегу это сделать крайне тяжело, потому что домкрат тоже будет проваливаться. Если есть такая возможность, то сначала нужно положить доску под домкрат и поднять колесо, а затем уже что-то подложить под само колесо. Кроме того, если автомобиль оборудован специальными системами антибуксировки, водителю нужно обязательно их включить», — рассказывает Игорь Боярский.Как не застревать в снегуДля того чтобы не застревать в снегу, важно соблюдать несколько простых правил:

https://ria.ru/20210422/avto-1729387875.html

https://ria.ru/20201231/avtoputeshestviya-1587803205.html

https://ria.ru/20211231/vozhdenie-1766265082.html

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/0c/1e/1766232471_120:0:2851:2048_1920x0_80_0_0_1f74541712b71c86af1d3ecddfe92236.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

общество, праздник, авилон , авто, сергей власов, fresh auto, максим рязанов

МОСКВА, 31 дек — РИА Новости. Машина застряла в снегу и не может сдвинуться с места — такие случаи нередки в зимнее время. Что нужно иметь с собой в багажнике, как правильно выезжать из сугроба на заднем приводе, отличия “механики” и “автомата” при раскачке, — в материале РИА Новости.

Как выбраться из снега

Зимой никто из автомобилистов не застрахован от попадания в снежный плен. В городе с этой проблемой чаще сталкиваются автовладельцы, которые оставляют свое транспортное средство на открытых парковках и обочинах, куда обычно счищают снег с проезжих частей. Тем, кто собрался за город, необходимо подготовить авто к поездке и позаботиться о выборе качественных шин, соответствующих сезону. Резина должна быть шипованная, а в багажнике всегда находиться минимальный набор инструментов.

Что нужно иметь с собой

В зимнее время автолюбителям пригодятся:

  • Трос. Лучше всего два: динамический для сдергивания с места и статический, чтобы вытащить авто внатяг.
  • Цепи или траки.
  • Насос.
  • Домкрат в виде рейки (чтобы подложить под колеса).
  • Штыковая лопата, которой можно не только расчищать снег, но и колоть лед.
  • Мешок с песком или мраморной крошкой. Можно возить с собой две-три пачки обычной поваренной соли, которая способна быстро разъедать лед.

Дополнительно можно запастись комплектом теплой одежды, средством для розжига костра, фонарем и несколькими банками консервов.

Основные правила

Даже если водитель достаточно опытен и знает, как вести себя на зимней дороге, чтобы не застрять в снегу, бывают ситуации, когда это происходит неожиданно и не зависит от мастерства автолюбителя.

Не паниковать

Первое правило — успокоиться и трезво оценить ситуацию. Чтобы не усугубить положение, нельзя давить на газ. Лучше всего выйти из машины и осмотреться.

«Во время поездки в принципе всегда нужно оценивать ситуацию, например, какой перед вами снег: глубокий или нет, рыхлый, уплотненный и так далее. Исходя из этого уже принимать решение, как выбираться из сугроба», — говорит Игорь Боярский, директор по сервису и запасным частям «Авилон Jaguar Land Rover».

Расчистить место

Необходимо освободить колеса, бампер и днище авто от снега и расчистить колею для них, используя лопату или подручные средства.

«Можно ногами утрамбовать снег под колесами, если ничего нет под рукой. Еще один вариант — использовать домкрат, если под него можно организовать площадку, поднять машину и резко опустить. Также домкратом поочередно можно поднимать каждое колесо и заполнять пространство под ним, чтобы автомобиль смог выехать из сугроба», — рассказывает Максим Рязанов, технический директор сети автосалонов Fresh Auto.

После этих манипуляций можно попытаться выехать, не газуя и плавно нажимая на педаль. Лучше это делать на низкой передаче, аккуратно работая педалью акселератора, чтобы колеса не буксовали, а крутились медленно, и как только начинается пробуксовка — останавливаться.

Приспустить колеса

Способ достаточно эффективный, но долгий. Прежде чем им воспользоваться, стоит убедиться в том, что в багажнике есть компрессор. Давление во всех шинах нужно снизить до 0,8–1,0 бар. В результате колеса расплющатся и площадь сцепления с поверхностью станет больше. Выбравшись из сугроба, нужно накачать колеса.

«Данный способ поможет, если снега мало, в ином случае будет обратный эффект и машина может увязнуть еще сильнее», — предупреждает Максим Рязанов.

Что подложить под колесо

Для того чтобы восстановить сцепление колес с поверхностью, можно подложить под них любые твердые предметы. Для этого подойдут мелкие ветки, сучки, бревна, доски, камни.

«Когда деревьев или кустарников поблизости нет, придется использовать то, что есть в автомобиле. Самый простой вариант — салонные коврики. Подкладывать их нужно под ведущие колеса, — рассказывает Сергей Власов, эксперт #банкавто (цифровой платформы РГС Банка). — Если удалось снова начать движение, нельзя останавливаться, чтобы подобрать коврики или посадить пассажиров обратно. Нужно добраться до ровного сухого твердого участка».

Способы и техники

Существует несколько способов вызволения автомобиля из снежного плена. Каким из них воспользоваться, зависит от того, что есть в багажнике и салоне у автомобилиста.

Раскачка

Если не получается выехать по собственной колее, можно попробовать раскачать автомобиль. Смысл этого приема в наборе скорости за счет маятниковых движений. Это самый действенный и популярный способ, испробованный большинством автомобилистов.

«Хорошо, если в машине водитель не один, иногда бывает достаточно силы одного-двух человек, чтобы подтолкнуть автомобиль. Помощь пассажиров можно совместить с «раскачкой»”, — говорит Сергей Власов.

Механическая коробка передач

На автомобиле с механической коробкой передач раскачать машину проще всего. Тронувшись в одну сторону, авто чуть заезжает на горку и начинает откатываться назад, можно даже помочь транспортному средству, включив в этот момент заднюю передачу. Когда авто накатывается на противоположный край ямки и снова меняет направление движения, нужно снова сменить передачу. Самый эффективный вариант — двигаться вперед-назад до тех моментов, когда колеса уходят в пробуксовку.

На большинстве современных автомобилей применяется дифференциал для распределения крутящего момента на каждое из ведущих колес (передних или задних, в зависимости от привода). Из-за этого они вращаются с разной частотой. В этом случае поможет раскачка автомобиля в стороны. Однако это должен быть крайний шаг, так как в этом случае сильно изнашивается трансмиссия.

Автоматическая коробка передач

На АКПП нет сцепления, выжимая которое водитель авто с МКПП помогает раскачивать застрявшую машину. Многие автолюбители уверены, что на «автомате» совсем нельзя буксовать. Но если есть определенный опыт, то небольшая пробуксовка не повредит.

Существует два способа раскачки для машин с автоматическими коробками передач:

  1. 1

    Самый простой: работать с переключением передач. Включая переднюю, давать небольшой газ, как только авто наехало на бугор, переключаться на заднюю и повторять действия до того момента, пока машина не выберется из сугроба. Главное условие — наличие хорошей реакции у водителя.
  2. 2

    Подходит для автолюбителей с опытом, наиболее эффективен. Необходимо резко нажимать на тормоз, как только колеса наехали на бугорок, при движении назад снова выжимать тормоз и включать режим «D» (движение вперед).

Не стоит забывать, что нагрузка на АКПП может вызвать перегрев, если в течение нескольких минут раскачки авто не выбралось из снега, лучше дать коробке отдохнуть.

22 апреля 2021, 02:18

Названы шесть ошибок, способных убить автомобиль с АКПП

Буксир

Если в багажнике есть трос, можно обратиться за помощью к другим автомобилистам, чтобы вытащить авто на буксире.

«Владельцам седанов и хэтчбеков лучше попросить об услуге водителей грузовиков – так результат будет гарантирован. Если в снегу увяз внедорожник – лучше вызвать эвакуатор», — советует Максим Рязанов.

Важно не дергать машину стальным тросом, чтобы не повредить проушины. Каждый водитель должен знать, куда подсоединяется трос и как правильно закрутить крюки для буксировки, чтобы они не выскочили и не нанесли повреждений.

После того, как все подготовлено, нужно поставить авто на передачу (если тянуть будут назад, то на заднюю) и плавно нажимать на газ, помогая тащить транспортное средство.

О еще одном способе использования троса рассказывает Сергей Власов: “Если поблизости есть дерево или столб и достаточно длинный трос, можно закрепить его одним концом на дереве, второй обмотать вокруг ведущего колеса. При аккуратном нажатии на газ получится аналог лебедки”.

Растопить снег

Для того чтобы растопить снег под колесами, можно использовать поваренную соль (если она имеется в багажнике), поможет в этом и незамерзающая жидкость для мытья стекол.

Антипробуксовочные цепи

В случае если перечисленные действия не помогли и машина не двигается, значит колесам не хватает сцепления. Чтобы обеспечить его, стоит использовать антипробуксовочные цепи, если таковые имеются. Они крепятся на ведущие колеса и выполняют роль дополнительного протектора. За счет малой площади контакта звеньев цепи с дорожной поверхностью сила давления веса автомобиля на грунт существенно повышается. Это заставляет цепь «вгрызаться» в глубь льда и снега. Для того, чтобы закрепить устройство на колесе, необходимо воспользоваться домкратом.

«Что касается антипробуксовочных цепей, то надевать их стоит заранее, так как если машина застряла в снегу, это будет сделать тяжело. Цепь по сути – это тот же самый трак, только у нее еще есть элементы, чтобы сцепиться с дорогой и протолкнуть машину вперед», — советует Игорь Боярский.

Домкрат

Домкрат можно применить для того, чтобы приподнять машину и что-либо подложить под колесо. Если площадка достаточно ровная, можно установить домкрат и столкнуть с него авто вперед или назад, главное убедиться в том, что это действие не навредит его целостности.

«Если машина «села» на днище, с помощью домкрата нужно приподнять ее. Однако на снегу это сделать крайне тяжело, потому что домкрат тоже будет проваливаться. Если есть такая возможность, то сначала нужно положить доску под домкрат и поднять колесо, а затем уже что-то подложить под само колесо. Кроме того, если автомобиль оборудован специальными системами антибуксировки, водителю нужно обязательно их включить», — рассказывает Игорь Боярский.

31 декабря 2020, 10:00Хорошие новостиНе пропасть на снежной трассе: как подготовиться к автопутешествиям зимой

Как не застревать в снегу

Для того чтобы не застревать в снегу, важно соблюдать несколько простых правил:

  • использовать только зимнюю резину, часто именно из-за плохих шин случаются подобные неприятности;
  • всегда возить с собой лопату или хотя бы кусок фанеры;
  • как только появляется ощущение, что автомобиль вязнет, переходить на пониженную передачу и ни в коем случае не останавливаться;
  • избегать резких торможений и ускорений на заснеженной дороге, лучше поддерживать постоянные обороты двигателя от 1500 до 2000;
  • во время движения уверенно и осторожно работать рулем, плавно поворачивать и, двигаясь по колее, следить, чтобы авто не оказалось на обочине;
  • парковаться нужно так, чтобы не оказаться в сугробе из-за снегоуборочной техники;
  • если планируется стоянка на заснеженном месте, нужно проехать вперед-назад, чтобы обеспечить себе колею для выезда.

31 декабря 2021, 08:54

Что делать при заносе: правила поведения на дороге в гололед

Как переключать передачи без сцепления и тронуться с места

Управление автомобилем – это настоящее искусство, в котором водитель должен проявляет настоящие чудеса импровизации и креативного мышления. Машина, как и любой другой сложный механизм, – склонна к поломкам. Эти крайне неприятные отказы узлов авто могут настигнуть водителя в самых неподходящих дорожных ситуациях. Самая неприятная поломка, которая фактически делает невозможным управления данным автомобилем, – отказ механизма отключения сцепления. Если такая неприятная поломка настигнет вас на оживленной дороге, то логичнее всего прижаться к обочине, остановиться, включит аварийную сигнализацию, выставить красный треугольник и ждать эвакуатора. Он довезет вас до СТО, где есть необходимое оборудование для автосервиса для ремонта вашей машины. Если же это произошло в глухом хуторе или деревеньке, в котором нет транспорта за исключением вашего поломанного авто, то можно доехать до дома и без эвакуатора и другого типа буксировки.

Для этих целей буду крайне полезны знания переключения передач на механике без сцепления. Как переключать передачи без сцепления Многие водители знают, что переключение передач без сцепления губительно для механизмов КПП, но если знать некоторые особенности функционирования МКПП можно свести их к фактическому минимуму. В моменты переключения передач иногда наступают моменты, когда две шестерне (ведущая и ведомая) могут совершенно безболезненно соединяться и разъединяться при вращении. Это возможно только при строгом равенстве скоростей ведущей и ведомой шестерен. Как тронуться с места без сцепления

  • Во-первых, стоит включить первую передачу.
  • Во-вторых, включите зажигание и слегка прижмите акселератор на четверть хода.

Если выполнить эти два пункта максимально четко и быстро, то машина дернется и поедет на первой передаче. Для того чтобы переключать скорости далее необходимо воспользоваться следующим алгоритмом.

  1. Отпустите педаль газа и прижмите рычаг КПП к себе. В определенный момент рычаг поддастся и перескачет в нейтральное положение.
  2. Далее необходимо притянуть рычаг еще немного к себе и ждать пока скорости шестерен уравняются. В определенный момент вы почувствуете, что нагрузка ослабеет и рычаг переместится на положение включения второй передачи.
  3. Переключение на третью передачу и далее проводится аналогичным образом: отпускаем педаль акселератора, прижимаем рычаг КПП к нейтральному положению, далее прижимаем в сторону повышенной передачи.

Переключение передач в обратном порядке производится с помощью перегазовки на нейтральной передаче. Эта хитрая операция позволяет подкрутить первичный вал до необходимых повышенных оборотов. Если не применять грубость, то можно переключать передачи как вверх, так и вниз без особого вреда для здоровья МКПП.

«Механика» vs «автомат» битва трансмиссий

Как вечная борьба добра и зла продолжается спор между адептами «механики» и приверженцами «автомата». Мы находимся в самом эпицентре этой битвы и пытаемся выяснить, какая коробка передач лучше?

Два подростка из американского штата Джорджия ограбили мужчину: украли у него бумажник и ключи от Honda Accord. На ней они и планировали скрыться, но даже метра проехать не смогли, так как впервые в жизни столкнулись с ручной коробкой передач. Единственное, что они заставили работать в этом автомобиле, – радио. Окончательно в ступор их ввела третья педаль (сцепление), и пока они замешкались, их схватила полиция.

Эта история о том, что для Америки МКПП – прошлый век: в Штатах механические коробки вымерли как мамонты. Но в России они еще востребованы и, значит у них, как и у «автоматов», есть свои преимущества.

Благодаря нашей подборке, у вас будут сформулированные аргументы за сторонников автоматизации или трех педалей.

Механическая и автоматическая коробки передач: сравниваем их по каждому пункту

Механическая коробка передач Автоматическая коробка передач
более привлекательная цена на автомобиль модель в той же комплектации и идентичном цвете, но с «автоматом» будет дороже, чем « на ручке»
настоящее мучение для начинающих водителей, их непонимание, как можно нажимать на 3 педали, если у человека 2 ноги, и целое испытание для личности (когда заглох на светофоре, из машины сзади сигналят, матерятся и водитель с красным лицом угрожающе машет руками) рай для новичков: передачи переключаются сами и так, как правильно, сцепления нет и перепутать педали сложнее
простота конструкции и, следовательно, ее сравнительно недорогой ремонт разобраться с «мозгами» автоматической коробки могут далеко не все мастера сервиса. Это сложно, долго и, следовательно, дорого
если предстоит подняться в гору, автомобиль сначала немного скатывается назад даже если впереди крутой подъем, машина не попятится назад: конструкторы машин с «автоматами» предусмотрели этот момент
большой ресурс и отсутствие необходимости менять масло в коробке – оно рассчитано на весь период эксплуатации автомобиля масса деталей, шестеренок и фрикционов образуют сложную и капризную конструкцию
постоянно переключать рычаг, особенно в километровых пробках, крайне утомительно передвигаться в пробках на «автомате» куда проще и приятнее
отсутствие проблем с буксировкой авто и возможность запуска двигателя «с толкача» при севшем аккумуляторе масляный насос находится на первичном валу и не работает во время буксировки автомобиля. Из-за этого может наступить масляное голодание и коробка перегреется
экономия топлива по сравнению с «автоматом» расход топлива выше (гидротрансформатор требует жертв), а разгон хуже
свобода и полный контроль над «железным конем» возможность сосредоточиться на дороге

Разбирайтесь, сравнивайте и решайте, какие из этих факторов наиболее принципиален для вас.

P.S. Во всяком случае, благодаря нашей подборке, у вас будут сформулированные аргументы за сторонников автоматизации или трех педалей.

Выполнение поворота | Основы управления автомобилем

Основы управления автомобилем

После движения «прямо», следующий элемент из основ управления автомобилем — это выполнение поворота, если точнее, техника выполнения поворота автомобиля.

Под поворотом подразумевается любое сознательное изменение направления движения от первоначального (в т.ч. от прямолинейного). Другими словами, поворот автомобиля — это действие, осуществляемое сознательно с помощью рулевого колеса.

Рекомендую повторить статью Управление автомобилем. Часть 2. Руление, и ознакомиться с материалом статьи Как автомобиль поворачивает.

После того, как будет освоена техника трогаться с места и вы поедете, самым трудным, сначала, будет удержание автомобиля на прямой. На реальной дороге – это движение по полосе, между линиями дорожной разметки таким образом, чтобы не наезжать на эту разметку.

Этим навыком поможет овладеть материал статьи Как научиться ездить ровно, и конечно же, практика вождения.

Но прямолинейное движение – это только полдела. Еще предстоит научиться правильно поворачивать автомобиль в движении. Правильно – это значит быстро, технично и безопасно.

Далее в статье:

Четыре этапа любого поворота
Скорость автомобиля в повороте
Оптимальная траектория поворота автомобиля
Радиус поворота автомобиля
Как проезжать неровности на повороте
Куда смотреть во время выполнения поворота
Чего нельзя делать в движении на повороте

Перед тем, как выезжать на реальную дорогу, есть смысл освоить технику поворотов на специализированной площадке (на автодроме, на территории автошколы).

Четыре этапа любого поворота

Выполнение абсолютно любого поворота можно условно разделить на четыре этапа:

  1. Приближение автомобиля к повороту – движение по прямой;
  2. Вход автомобиля в поворот – поворот руля;
  3. Движение автомобиля по дуге поворота;
  4. Выход автомобиля из поворота – возврат руля в положение «прямо», распрямление траектории поворота.

 

Далее опять следует прямолинейное, либо относительно прямолинейное движение, либо следующий поворот, который также включает в себя приведенные выше четыре этапа.

Чтобы выполнить эти четыре пункта технично и безопасно, необходимо согласовать в одно целое скорость автомобиля, режим работы двигателя и траекторию движения автомобиля.

Теперь, о каждом из этих элементов поподробнее.

Скорость автомобиля в повороте

На дорогах общего пользования, изобилующих пересечениями, разветвлениями, закруглениями разной величины, скорость перемещения диктуется правилами дорожного движения и другими обстоятельствами, такими как крутизна поворота, состояние дорожного полотна, наличие других ТС, пешеходов и пр.

Поворот на перекрестке, движение по кругу, поворот (съезд) на прилегающую территорию, движение по дорожной развязке, движение по любому закруглению дороги — все перечисленное представляет собой разные варианты поворотов с постоянно изменяющимися условиями движения.

Поэтому, невозможно однозначно ответить на вопрос, с какой скоростью нужно ехать по дуге поворота, чтобы проехать поворот безопасно. В этом смысле пришлось бы рассмотреть каждый участок в отдельности.

Для таких ситуаций есть одно общее правило, применимое к абсолютно любым поворотам: Перед поворотом необходимо замедлить автомобиль (снизить скорость), а по дуге поворота нужно ехать с постоянной скоростью. Почему именно так?

Замедлить автомобиль в процессе поворота не всегда удается быстро и безопасно. К тому же, на дуге поворота сцепление у каждого из колес автомобиля с дорожным покрытием не одинаковое (это обусловлено устройством подвески автомобиля).

Разность сцепления колес с дорогой может быть компенсирована вспомогательными системами (ABS, ESP), но это всего-лишь системы-помощники в умелых руках. Надеяться нужно на себя.

Скользко на дороге может быть не только зимой, но и летом (песок на асфальте, сухая грязь, первые капли дождя и пр.). Если затормозить на скользком участке поворота, и колеса заскользят, то может закончиться тем, что транспортное средство «уйдет» с маршрута.

По этим причинам необходимо снижать скорость еще на приближении к повороту, на относительно прямом участке, а дугу поворота нужно пройти с постоянной скоростью.

Оптимальная траектория поворота автомобиля

Другим важным условием безопасности выполнения поворота является движение автомобиля по оптимальной траектории поворота.

Оптимальная (с точки зрения вашей безопасности) траектория прохождения поворота это такая, когда она выполняется в пределах полосы движения без лишних манипуляций рулевым колесом.

Другими словами, поворачиваете руль один раз на входе в поворот, проходите дугу поворота и возвращаете руль в прямолинейное движение на выходе. На первый взгляд, это может показаться сложным, но к этому нужно стремиться.

Поворот руля нужно рассчитать так, чтобы не «выскочить» на встречную полосу, и чтобы не пришлось позднее доворачивать руль на нужную траекторию движения. Такое умение приходит не сразу, придется тренироваться.

Почему на дуге поворота очень нежелательно доворачивать руль? Ведь, так или иначе, делать это придется в процессе тренировок, и, глядя на других автомобилистов, нельзя сказать, что все рулят идеально. Возникает вопрос: зачем к этому стремиться?!

В статье Как автомобиль поворачивает описана, так сказать, физика поворота автомобиля с учетом сил, действующих на автомобиль в повороте.

Автомобиль опирается на дорогу своими колесами. В местах соприкосновения колеса с дорогой образуется так называемое пятно контакта. Этих «пятен» всего четыре, именно эти «пятна» обеспечивают сцепление колес с дорожным полотном.

В любых дорожных условиях, в любое время года автомобиль остается управляемым (он «слушается» руля), когда есть сцепление его колес с дорожным покрытием. В таком случае говорят, что колеса автомобиля катятся, цепляясь за дорогу.

Соответственно, когда сцепление управляющих колес с дорогой пропадает (например, на льду), то автомобиль перестает «слушаться» руля, и теряет управление. В таком состоянии вы можете сколь угодно крутить руль, но автомобиль будет продолжать двигаться по инерции в одну сторону.

В процессе движения (даже кратковременного набора или снижения скорости, поворотов с учетом неровностей дороги) непрерывно происходит перераспределение веса автомобиля, это отражается на качестве сцепления управляющих колес дорогой.

Так вот, на дуге поворота, вероятность срыва колес в скольжение намного выше, чем на прямой дороге, тем более, если поворот дороги располагается под уклон. Срыв колес в скольжение может быть вызван грубым доворотом руля.

В такой момент решающим фактором остается скорость движения на повороте. Чем скорость автомобиля выше, тем больше вероятность срыва колес в скольжение. На скользком покрытии (песок, глина, снег, лед) эта вероятность усиливается многократно.

По этим причинам необходимо снизить скорость автомобиля еще ДО входа в поворот, а дугу поворота лучше всего проехать на постоянной скорости с хорошей тягой.

Хорошая ровная тяга у автомобиля достигается путем переключения на «нужную» передачу КП (ниже, чем предыдущая, чтобы повысить обороты двигателя), при которой автомобиль именно «тянет», а не «захлебывается» от недостатка мощности.

Рулить по оптимальной траектории поворота целесообразно учиться в относительно теплое время. Чем плавнее вы будете рулить, тем «ровнее» будет ваше движение.

Радиус поворота автомобиля

Безопасными вариантами выполнения поворота считаются траектории с постоянным радиусом и максимальным радиусом поворота автомобиля в отведенных ПДД границах движения.

Эти две траектории поворота похожи: в первом случае автомобиль едет по осевой линии своей полосы движения, а во втором случае для маневра используется вся ширина полосы.

Траектория поворота с увеличенным радиусом считается самой безопасной, и в то же время самой «быстрой», но, с одной стороны, требует наиболее точного расчета, а с другой — хорошего состояния дорожного покрытия.

Попадание колеса в яму на дороге, либо встреча с другой неровностью, вызывает далеко неприятные ощущения, более того, может серьезно повредить автомобиль. Важно своевременно увидеть эту самую неровность.

Если поворот дороги, либо ее участок, на котором выполняется поворот, просматривается плохо, и вы не можете определить состояние дорожного покрытия, то целесообразно всегда снижать скорость.

О том, как безболезненно для подвески автомобиля объехать неровность дороги на ее повороте — ниже по тексту.

А вообще, пока не наберетесь опыта, целесообразно использовать траекторию поворота с постоянным радиусом, проходящую примерно посередине полосы движения. Скорость необходимо снизить ДО вхождения в поворот.

Как проезжать неровности на повороте

О том, как проехать через какой-либо дорожный изъян на «прямом» участке дороги, и почему нужно поступать именно так, описано в статье Как проезжать дорожные неровности.

Если коротко, смысл сводится к тому, что тормозить следует ДО неровности, а непосредственно перед ней необходимо отпустить тормоз, и проехать через неровность как обычно, на малом «газу».

Но это, если ехать «прямо». А как же проехать неровность на повороте дороги? Ведь, в поворотах силы действуют на подвеску несколько по-другому, чем на прямом участке. Описание этому есть в статьях Как автомобиль поворачивает и Как научиться ездить ровно.

В этом деле, главное — не спешить. Следующий совет поможет проехать дорожную неровность в повороте почти «безболезненно» для подвески автомобиля.

У автомобиля, как известно, две пары колес. Когда авто поворачивает, то два колеса одного борта «едут» с внешней стороны поворота (внешнее переднее и заднее колесо), а два других — с внутренней стороны поворота (внутреннее переднее и заднее колесо).

На дорожных неровностях чаще всего страдает переднее внешнее колесо, как самое нагруженное из всех остальных. Поэтому внешнее колесо ударяется о неровность намного сильнее, чем внутреннее переднее колесо.

По этой причине, увидев неровность в повороте на пути внешнего переднего колеса, нужно постараться ее плавно объехать, если есть такая возможность, либо проехать по ней внутренним (разгруженным) передним колесом.

Если объехать возможности нет, то желательно спрямить траекторию поворота (повернуть руль в положение «прямо»), и переехать неровность на «прямых» колесах, после чего вновь повернуть руль, и продолжить движение по дуге поворота.

Необходимо стараться строить траекторию поворота машины так, чтобы неровность дороги попадала только под внутреннее (разгруженное) переднее колесо. В этом случае можно будет проехать неровность по дуге поворота, не меняя траектории.

Куда смотреть во время выполнения поворота

Теперь другой вопрос — куда смотреть в процессе выполнения поворота?

Во время движения автомобиля взгляд нужно фокусировать на том участке, или в той точке дороги, где вы хотите оказаться.

Во время выполнения поворота автомобиля нужно смотреть на точку выхода (если поворот полностью просматривается). В тот момент, когда вы поворачиваете руль (это происходит на точке входа в поворот), глаза уже должны смотреть туда, где вы будете поворачивать руль обратно.

Взгляд должен скользить по дороге вместе с машиной, но на некотором расстоянии впереди ее. Если вы не видите точку выхода (поворот не просматривается), например, могут мешать деревья, строения, изменение плоскости дороги, то целесообразно будет плавно сбавить скорость, желательно еще до точки входа в поворот.

Чего нельзя делать в движении на повороте

Во-первых, во время движения автомобиля на дуге повороте нельзя вращать руль рывками. Резкое вращение руля на дуге поворота может привести к скольжению колес с последующей потерей контроля движения, как изложено выше по тексту.

Во-вторых, во время выполнения поворота нельзя ощутимо тормозить, т.е. нажимать педаль тормоза. Допустимо лишь очень легкое подтормаживание. Торможение на скользкой дороге очень легко может заблокировать колеса, и машина станет неуправляемой.

В-третьих, при движении на дуге поворота очень нежелательно переключать передачи (касается автомобилей с механической КПП). Неаккуратный переход на другую передачу в момент включения сцепления может вызвать рывок машины. На сухой дороге ничего не произойдет, а на скользкой дороге рывок может привести к скольжению колес.

Ну и последнее. Категорически не рекомендуется проходить поворот накатом, т.е. либо с выключенным сцеплением, либо на выключенной (нейтральной) передаче. Ведущие колеса должны все время быть под тягой на ровном газу.

Объединив все эти правила в одно целое, можно составить примерную тактику прохождения поворота.

  1. Подъезжаете к повороту плавно нажимаете педаль тормоза – замедляете автомобиль и плавно переключаетесь на низшую передачу (для этого, отпуская педаль сцепления (после переключения), чтобы не получилось рывка, целесообразно кратковременно задерживать ее в точке схватывания).
  2. Подъехав к месту поворота, направляете автомобиль на дугу вдоль полосы движения. Руль поворачиваете двумя руками, используете технику перехвата или технику предварительного захвата руля. На дуге поворота стараетесь держать постоянную скорость. Не забываете про направление взгляда.
  3. На выходе из поворота возвращаете руль обратно двумя руками (отпускать руль для возврата в прямолинейное движение категорически запрещается) и одновременно плавно увеличиваете подачу «газа». После выхода на прямую, продолжаете разгон и переключаетесь на высшую передачу.

Разумеется, каждый поворот индивидуален и, к тому же, может быть осложнен дорожной обстановкой. Поэтому предложенный вариант является лишь общей схемой прохождения поворота.

Почему запрещается отпускать руль на выходе их поворота. Понятно, что запретить это никто не может, но делать этого крайне не рекомендуется. Потому что в таком случае вы можете потерять собственный контроль над управлением.

На выходе из поворота передние колеса стремятся вернуться в положение «прямо». Создается ощущение, что если отпустить руль, то автомобиль быстрее выравняется на дороге.

Это действительно так, но дорога имеет неровности (ямка, кочка, колея и пр.), которые естественным образом влияют на бесконтрольное качение колес.

Если отпустить руль, то, мягко говоря, автомобиль с легкостью может поехать «не туда». А пока вы будете «ловить» руль, то успеете с кем-нибудь столкнуться.

Когда вы держите руль, вы на уровне ощущения понимаете куда едет автомобиль, как повернуты передние колеса, и всегда готовы, при необходимости, подправить направление движения.

Собственно, это и происходит, когда вы рулите, т.е. держите руль и управляете.

Потери управления автомобилем даже на короткое время может быть вполне достаточно для ДТП. Поэтому, отпускать рулевое колесо крайне не рекомендуется.

Что касается обширной темы поворотов на перекрестках, она рассмотрена в разделе «Вождение автомобиля» и в сериях статей «Проезд перекрестков» и «Проезд перекрестков-2».

Но перед тем как приступить к изучению выполнения поворотов на перекрестке, есть смысл ознакомиться с физикой поворота, она дана в статье Как автомобиль поворачивает, и с термином динамические габариты автомобиля.

Будьте внимательны за рулем.

Навигация по серии статей<< Управление автомобилем. Часть 6. Замедление и остановкаУправление автомобилем. Часть 8. Движение задним ходом >>

Вождение: преодоление крутых спусков и подъемов

Управление автомобилем в условиях преодоления крутых спусков и подъемов является сложным и опасным испытанием для любого водителя независимо от стажа вождения. Для того чтобы преодолеть крутой подъем или спуск требуется не только физическая сноровка, выдержка и внимательность, но и наличие технических знаний вождения в экстремальных условиях.

Преодоление крутых поворотов, спусков или подъемов всегда сопряжено с эмоциональным напряжением, именно поэтому основное внимание водителя направлено на оценку скорости и траектории движения ТС, а также состояния дороги.

Мы попытаемся разобраться в том, какие техники вождения для преодоления спусков и подъемов чаще всего применяются на практике.

Техника преодоления крутых подъемов

Особую сложность вызывает вождение автомобиля при преодолении крутых и скользких подъемов. Опасность скрыта непосредственно в самом маневре – подъеме, который отличается значительной протяженностью, неровностью дорожного полотна и крутизной.

Здесь важно соблюдать основное правило – не выворачивать руль и не добавлять газ на подъеме.

Для преодоления крутых подъемов применяется следующая тактика вождения. При подъеме колеса автомобиля должны двигаться строго по траектории движения, без крутых поворотов и пробуксовки.

Преодоление затяжных подъемов (короткие можно преодолеть с разгона на любой передаче) осуществляется только на низших передачах, при этом передачу стоит выбирать с учетом крутизны уклона и массы автомобиля, чтобы уже в процессе подъема не возникло необходимости в переключении передачи.

Часто более опытные водители используют следующую тактику преодоления крутых подъемов. Разогнавшись на определенной скорости, перед подъемом начинается плавный сброс газа со снижением скорости до вершины подъема. Таким образом, чем круче подъем, тем быстрее будет снижаться скорость в процессе его преодоления.

Следующий этап – преодоление вершины подъема. Скорость преодоления вершины – минимальна. В конце подъема следует продолжить движение на оптимальной скорости, которая бы позволила в нужный момент совершить торможение на определенном участке дороги. Это особенно важно при езде на узкой дороге или при приближении к встречному автомобилю.

Техника преодоления крутых спусков

Как и в случае с подъемами, преодолении крутых спусков проводится очень аккуратно и без какой-либо спешки. Основное правило вождения на спуске – это предотвращение скольжения колес (юза), в противном случае водитель просто не справится с управлением.

Преодоление спусков, как и подъемов, осуществляется с выставленными по траектории движения колесами, на постоянной передаче без использования педали тормоза (если позволяет крутизна спуска).

Тормозить лучше двигателем на пониженной передаче. Для остановки на крутом спуске, а также для предотвращения возможной произвольной езды, колеса должны иметь надежную опору (бордюр, камень, возвышение), а сам автомобиль находиться на ручном тормозе и на первой передаче.

Прежде чем начать спуск, водитель выбирает наиболее оптимальную передачу, которая позволит не задействовать тормозную систему автомобиля с целью избежать скольжения колес (читайте статью: как тормозить на автомобиле).

Выбирая правильную передачу, стоит учитывать состояние дорог (наличие ухабов, ям, выбоин и т.д.), а также технические возможности автомобиля. Важно помнить, что преодолевая крутой спуск, категорически запрещается выключать сцепление и зажигание. Преодоление подъемов и спусков одинаковой крутизны происходит на одинаковой передаче.

Проблема пробуксовки автомобиля при преодолении крутых спусков и подъемов

Как поступить, если преодолевая спуски или подъемы, автомобиль забуксовал? Такая ситуация возможна на мягком грунте или при попадании в глубокую яму.

В этой ситуации пока никто не смог придумать ничего лучше, как следующий порядок действий: первым делом пробуем выбраться из ямы путем раскачки автомобиля, если не получается, подкладываем под ведущие колеса все, что может улучшить сцепление колес с дорогой.

Если и это не помогает, то пробуем откопать колеса автомобиля. Если не поможет и это, то, скорее всего, автомобиль сел на брюхо (днищем лежит на грунте) и в этом случае своими силами уже не выбраться.

Нужно искать трактор или хотя бы грузовой автомобиль, который бы мог легко сдернуть застрявшую машину.

Что касается раскачки автомобиля на уклоне (спуске или подъеме), то здесь стоит сделать пару замечаний.

Во-первых, нужно помнить, что этот прием подходит для автомобилей с механической коробкой передач. Современные автоматические коробки передач тоже позволяют раскачивать автомобиль, поскольку упершись в препятствие автомобиль так же как и на механике будет немного сдавать назад, но амплитуда этой раскачки все же недостаточна для эффективного преодоления препятствия.

Некоторые автоматы позволяют в движении переключаться на нейтраль, можно попробовать использовать это свойство коробки, но всегда нужно помнить, что коробке это точно не понравится и как она отреагирует, неизвестно.

Второе, что следует учитывать при вытаскивании автомобиля из ямы на уклоне, так это то, что вверх автомобиль сам не отъедет, поэтому раскачивать автомобиль можно только лишь трогаясь вверх по уклону, а выбираться из ямы, соответственно, придется вниз, даже если вам нужно ехать вверх. Впрочем, если уклон не очень крутой, то можно попробовать выбраться и вверх.

И в зависимости от того, куда машина повернута носом (вверх или вниз), нужно включить либо первую скорость либо заднюю.

Если вы ехали вверх и застряли, то это не так страшно, как если бы вы ехали вниз. Скорее всего, вам удастся отъехать назад, вниз по уклону, включив заднюю передачу. Помогать вам будет естественная сила гравитации.

Если же вы двигались вниз и застряли, то пробовать отъезжать придется вверх, что значительно сложнее. Можно и сцепление сжечь, если не иметь достаточного опыта.

В случае, когда выехать из ямы за один прием не получается, то можно попробовать раскачать автомобиль (с учетом всего выше сказанного):

  1. Выжать сцепление, включить заднюю или первую передачу и плавно отпустить педаль сцепления, одновременно нажимая на газ, проехать сколько получится, пока колеса не упрутся.
  2. Как только автомобиль начал буксовать (этот момент нужно тонко почувствовать, чтобы не закопаться еще глубже), выжать педаль сцепления и дать автомобилю откатиться максимально в обратном направлении.
  3. Затем снова, разогнавшись за счет небольшого высвобожденного пространства, включаем сцепление и пытаемся проехать чуть больше, чем в первый раз, снова до упора колес.
  4. Далее опять выжимаем сцепление, и автомобиль снова откатывается.

Повторяем алгоритм действий, постепенно увеличивая амплитуду раскачки до тех пор, пока не удастся выбраться из ямы или пока не станет очевидно, что этот прием в данной ситуации бесполезен, что тоже исключать нельзя.

К сожалению, дать советы на все случаи жизни не представляется возможным. В конечном итоге все будет зависеть от множества факторов, главные из которых: дорожные условия, наличие подручных средств (возможно у вас с собой автомобильная лебедка будет, а рядом окажется дерево, за которое можно зацепиться), от автомобиля, от мастерства водителя и так далее.

Как бы там ни было в заключении хочется пожелать вам идеальных дорог и прекрасных погодных условий. Береги вас Бог!

Как правильно тормозить и трогаться на светофоре на механике и автомате

Когда человек оказывается за рулём автомобиля, не имея при этом богатого водительского опыта, сразу же возникает вопрос относительно грамотного торможения около светофоров.

Ведь если не остановиться вовремя на красный свет, очень высока вероятность сбить пешехода или спровоцировать ДТП с другими транспортными средствами. Подъезжать к перекрёсткам следует уверенно и аккуратно, чтобы не нарушать правила и не создавать опасные ситуации.

Торможение на механической коробке передач объективно более сложное, если сравнивать с автоматическими трансмиссиями. Но каждый водитель, вне зависимости от типа КПП, обязан знать, как нужно правильно тормозить на светофоре.

Задачи аккуратного торможения

Давайте для начала определим, зачем вообще водителю уметь аккуратно и грамотно тормозить. Ведь можно резко ударить по педали газа. Всё равно транспортное средство необходимо остановить.

Но важно не просто прекратить движение перед светофором, если водителю горит красный сигнал, но и сделать это предельно аккуратно. Есть несколько причин поступать именно так.

  1. Пассажиры. Это вопрос их удобства. Когда водитель долгое время находится за рулём своего транспортного средства, на разные дёрганья машины он часто даже не обращает никакого внимания. А вот пассажиры это будут прекрасно чувствовать. Каждый толчок приводит к далеко не самым приятным ощущениям. А если среди пассажиров есть маленькие дети, резкое торможение вовсе опасно для их здоровья. Как и для пожилых людей.
  2. Необходимость быстро исправлять ошибки. Не сложно представить, как машина движется по заснеженной дороге. И если тормозить путём резкого нажатия на педаль, есть высокая вероятность того, что автомобиль не остановится. А если ещё и наехали на лужу или обледеневший участок, то тогда наверняка выезд на красный обеспечен. Либо же въезд в задний бампер впереди идущего автомобиля. У водителя банально не будет времени, чтобы исправить свою ошибку. Потому количество аварий резко возрастает в зимний период.
  3. Ситуация под полным контролем. Если тормозить правильно, вы не въедете в машины впереди, а также не позволите сзади идущему автомобилю протаранить ваш задний бампер. Так что правильное торможение это одна из составляющих безаварийной эксплуатации транспортного средства.

Вряд ли стоит спорить о том, что учиться тормозить необходимо.

При этом не стоит забывать о разнице между автоматическими и механическими трансмиссиями. Автомат значительно упрощает жизнь автомобилисту. Но не все могут или не все хотят покупать себе машину с АКПП. Потому приходится использовать более сложную схему для остановки перед светофором.

Торможение на АКПП

Для начала расскажем немного о том, как правильно останавливаться на светофоре, если ваша машина работает на автомате.

Если механическая трансмиссия делится на скорости, то у автомата есть разные режимы. Появление нового типа конструкции коробки привело к тому, что тормозить и трогаться на машинах с АКПП стало намного проще. Особенно, когда речь заходит о начинающих водителях.

Автоматы буквально созданы для езды в городских условиях. Они позволяют без лишних усилий и множества манипуляций быстро остановиться на светофоре, а затем так же легко задать стартовую скорость транспортному средству.

Чтобы остановиться на подъезде к перекрёстку, водителю нужно плавно отпускать и нажимать педаль тормоза. В результате автомобиль остановится. Но тут главное не отпускать педаль, если вы находитесь в режиме Drive. Он автоматически задаёт машине движение на скорости около 20 километров в час.

Как только автомобиль на АКПП удастся остановить, держите ногу на педали тормоза, пока не загорится красный. Дальше отпускайте педаль и нажимайте на газ.

Помимо торможения педалью тормоза, на автоматических трансмиссиях также присутствует возможность остановки автомобиля двигателем. Здесь на помощь приходят рекомендации более опытных водителей. Но по факту никаких сложных манипуляций проводить не придётся.

Когда впереди виднеется спуск, коробка автомат переключается на режим S с текущего положения Drive (или просто D). Если склон достаточно крутой, тогда можно перейти с Drive на режим L. Тут уже стоит отталкиваться от собственных ощущений.

Дополнительно на автоматических трансмиссиях присутствует кнопка Hold, которая поможет вам в торможении двигателем.

Использовать такой метод остановки лучше в экстренных ситуациях, когда отказала педаль тормоза. Хотя некоторые активно практикуют этот способ, если нужно затормозить или остановиться при движении по крутому или затяжному спуску. Но если с педалью тормоза и всей тормозной системой проблем нет, лучше применять традиционный метод. Всё же тормоза для того и созданы, чтобы приостанавливать или полностью прекращать движение транспортного средства.

Торможение с МКПП

Теперь рассмотрим детальнее вопрос о том, как нужно правильно останавливаться на светофоре на механике. Если вспомнить свои уроки в автошколе, то наверняка вспомнятся слова инструкторов, которые говорили ученикам о том, что двигаться транспортное средство всегда должно с включённой передачей на КПП.

Какую именно передачу выбирать, уже зависит от скорости движения, чтобы всегда быть готовым совершить последующий манёвр, отталкиваясь от текущей ситуации на дороге. И только когда необходимо полностью остановить машину при скорости около 5-10 километров в час, следует выжать педаль тормоза и сцепления одновременно.

Но интересно то, что на практике большинство водителей с небольшим и внушительным стажем крайне редко используют метод торможения двигателем. Это можно объяснить необходимостью частого переключения передач на понижение, что провоцирует довольно быструю утомляемость. Плюс такие движения ведут к увеличению расхода топлива в городских условиях. Не забываем о том, что подобный метод торможения становится причиной ускоренного износа элементов механической коробки переключения передач.

Если погода сухая и на дороге уложен асфальт, перед светофором намного проще и удобнее тормозить, не понижая передач. Куда практичнее плавно и одновременно выжать две педали в автомобиле, а не пытаться останавливать транспортное средство самим двигателем.

В торможении двумя педалями нет ничего сложного. Тут достаточно научиться с правильной скоростью и усилием выжимать их. Это уже зависит от того, насколько легко перемещаются педали конкретно на вашем автомобиле. Плюс на скорость нажатия непосредственно влияет сама скорость движения транспортного средства перед светофором. Чем быстрее вы ехали, тем реще придётся выжимать педали. Но лучше не стоит сильно разгоняться, если знаете, что впереди перекрёсток.

При этом отказываться от обучения техники торможения двигателем ни в коем случае нельзя. Рекомендуем узнать, как правильно на механике остановиться перед светофором. В противном случае вы рискуете заглохнуть.

Многих справедливо интересует, как нужно тормозить на светофоре так, чтобы не глохнуть на механике. Ведь тогда придётся снова вращать ключ в замке зажигания, повторять заново процедуру старта и пр.

  1. Суть методики остановки двигателем заключается в том, чтобы при включённой передаче на механической трансмиссии заставить машину остановиться.
  2. Если у вас включена та же 2 или 3 передача, когда вы надавите на педаль акселератора, машина начнёт ускоряться. Так устроены автомобили.
  3. Если перестать давить на газ, но оставить скорость включённой, то сам двигатель постепенно начнёт останавливать машину.
  4. Время, затрачиваемое на торможение, непосредственно зависит от включённой на данный момент передачи. Чем она ниже, тем быстрее транспортное средство остановится.
  5. Когда вы подъезжаете к светофору, рекомендуется заранее перейти на пониженную передачу.

Важно понимать, что такая техника остановки повышает расход топлива. Зато эффективность подобного торможения выше, что положительно сказывается на безопасности и уверенности начинающего водителя.

В описанном методе педаль тормоза практически не нужна. Но если чувствуете такую необходимость, с её помощью можно немного подтормаживать. Даже если на передаче вы упрётесь педалью тормоза в пол, всё равно транспортное средство от этого не остановится. А вот ущерб тормозным механизмам можете нанести серьёзный.

Притормаживая, педаль тормоза можно не использовать. Выжимайте её тогда, когда машина уже перешла на минимальную скорость за счёт остановки двигателем. Это позволит зафиксироваться на линии, которая отделяет зону для машин от пешеходного перехода. Так вы не будете выступать за установленные пределы и не выкатитесь на полосу, по которой перпендикулярно движутся другие машины, поскольку для них загорелся зелёный.

Никогда нельзя забывать о необходимости фиксации автомобиля при остановке на регулируемых перекрёстках, где работают светофоры или стоят инспекторы дорожного регулирования. Особенно это касается участков, которые имеют неровности и при достаточно большом трафике.

Когда к вашей машине близко пристраивается сзади другой автомобиль, даже небольшой откат назад станет причиной дорожно-транспортного происшествия. Если же зафиксировать машину в неподвижном состоянии, зажав педаль тормоза, тогда ни о каких столкновения речь идти не будет.

Когда остановку приходится совершать на спуске или подъёме, точно не лишним станет помощь стояночного или ручного тормоза. Его советуют использовать ещё на уроках в автошколе. Включив ручник, машина гарантировано не сдвинется с места. А потому не будет создавать угрозу для транспортных средств позади или впереди вас. Когда настанет время трогаться, сначала начинайте движение, и потом постепенно отпускайте ручник. Бросать стояночный тормоз и потом пытаться выжать сцепление и перейти на первую передачу крайне опасно, когда сзади вас находятся другие машины. Вы банально не успеете выполнить все необходимые манипуляции, а начнёте катиться назад.

Практика показывает, что для новичков более правильным и удобным решением станет использование метода торможения двигателем с повышенной передачи на пониженные. При этом снимается давление с педали газа. Уже перед самой остановкой можно воспользоваться педалью тормоза или ручником, чтобы зафиксировать положение транспортного средства.

Уверенные и более опытные водители отдают предпочтение торможению с помощью одновременного нажатия двух педалей. Это позволяет быстро затормозить при разной скорости, вне зависимости от включённой передали. Плюс такая техника остановки позволяет экономнее расходовать топливо.

Правильный старт

Также все хотят знать, как правильно трогаться на светофоре при механике. С автоматом всё предельно понятно, а вот к МКПП есть несколько вопросов.

Если вы интересуетесь, как можно научиться быстро трогаться на механике, стоя на светофоре, то попробуйте для начала вспомнить уроки из своей автошколы. Чтобы побыстрей начать движение, обычно инструкторы советуют стартовать на сцеплении, не работая при этом педалью газа. Но такая техника достаточно сомнительная, поскольку в условиях плотного дорожного трафика сделать это будет проблематично. Вы станете объектом для выражения агрессии и не только.

Нельзя забывать, что на разных автомобилях есть свои особенности настройки и регулировки сцепления. Метод такого старта подойдёт, если дорога пустая, ровная и горизонтальная. Но от него лучше отказаться, если речь идёт о спусках, подъёмах и оживлённых перекрёстках. Тут опытные водители советуют ездить несколько иначе.

Перед тем как проехать светофор на механике, вам придётся от режима полной остановки задать транспортному средству начальную скорость. То есть необходимо тронуться. Для этого смоделируем ситуацию. Машина остановилась на светофоре или перекрёстке. При этом водитель включил ручной тормоз, двигатель работает, а ручка МКПП находится в положении нейтральной передачи.

  1. Левой ногой до упора требуется выжать педаль, которая отвечает за работу сцепления.
  2. Параллельно правой рукой водитель включает на механической трансмиссии первую передачу.
  3. Далее автомобиль можно постепенно снимать с ручного тормоза.
  4. Если необходимо, включите поворотник, чтобы обозначить другим водителям своё намерение повернуть на светофоре.
  5. Теперь плавно отпускается педаль сцепления.
  6. Когда наступит момент схватывания, на пару секунд прекратите отпускать педаль, и поддайте одновременно газ педалью акселератора.
  7. При этом на тахометре начнут увеличиваться обороты.
  8. Стартовать рекомендуется при 1000-1500 оборотах в минуту. Более 2500 оборотов поднимать не рекомендуется, поскольку вы не гонщик и ни с кем соревноваться в стартовой скорости не собираетесь.
  9. Параллельно следите за движением стрелки тахометра, поскольку не всегда удаётся определить нагрузку на двигатель только по его звучанию.
  10. Старайтесь чётко контролировать усилие, с которым вы воздействуете ногой на педаль газа. Чтобы её лучше чувствовать, старайтесь садиться за руль в мягкой обуви.
  11. Если вы всё сделаете верно и легко нажмёте на педаль газа, автомобиль поедет.
  12. Не опустив до конца педаль сцепления, проедьте около 3 метров. Такой режим называется движением на полусцеплении.
  13. Теперь разрешается полностью оставить сцепление и ещё сильнее нажать на педаль газа. Это позволит переключиться на следующую передачу, снова выжав сцепление.

В идеальных условиях отпускать педаль сцепления и нажимать газ следует аккуратно, плавно и синхронно. Но добиться этого можно только по мере увеличения вашего водительского опыта. Если новичок на первых парах будет глохнуть или передавливать педаль газа, ничего страшного. Вскоре вы привыкните к работе МКПП и педалей своего автомобиля, тем самым научитесь плавно трогаться с места.

Как угадать момент схватывания

Это тоже приходит с опытом. Не стоит ждать от человека, который только недавно села за руль, что он сумеет плавно и без рывков трогаться на светофоре.

Потому изначально большинство начинающих водителей часто глохнут после остановки на перекрёстке и при необходимости быстро стартовать. Ведь сзади подпирают другие машины, водители нервничают, что-то кричат и часто нелицеприятно выражаются в адрес блокирующего им движение водителя. Но такие реалии наших дорог. Паниковать не нужно. Соберитесь и постарайтесь сделать всё правильно.

Важно научиться улавливать этот самым момент схватывания сцепления. Это позволит вам не глохнуть, пытаясь стартовать с места. Для этого водители постепенно вырабатывают привычку отпускать сцепление, как только двигатель начинает дёргаться. Появляются своего рода судороги, которые не сложно перепутать с чем-либо другим.

Выработав подобный рефлекс, у вас никогда не будут возникать проблемы со стартом после остановки на светофоре, перекрёстках и при иных обстоятельствах. Тут важно привыкнуть именно к характерному поведению самого автомобиля. Сев за руль другой машины, она вряд ли будет вести себя точно так же.

Водительский опыт ничего не заменит. Потому мало просто изучать теорию, смотреть уроки о правильной технике остановки или начала движения на светофорах. Всё нужно пробовать на практике. Только так вы быстро привыкните к характерным особенностям своего транспортного средства. И тогда уже вы получите законное право кричать на тех водителей, которые глохнут на светофоре. Но стоит это делать или нет, решать вам. Всё же ещё совсем недавно вы сами были на их месте.

Нельзя сказать, что правильное торможение и трогание на светофоре является каким-то невероятным достижением для водителя. Это повседневная процедура, которую жители больших городов проводят по несколько десятков раз за день.

Научиться грамотно останавливать транспортное средство и задавать стартовую скорость, не глохнув на светофоре, не сложно. Нужно освоить технику и основные правила, следовать инструкциям и учиться чувствовать свою машину. И вскоре вы поймёте, что сделать это очень легко.

Почему важно протестировать автомобиль после ремонта?

20 августа 2020 г., Fix Auto USA

Когда вы приносите свой автомобиль в ремонтную мастерскую, вы можете верить, что работа была сделана правильно, и ваш автомобиль будет нормально работать в будущем.

Крайне важно провести тест-драйв автомобиля после ремонта. Потому что, если ремонт автомобиля был выполнен неправильно или ремонт автомобиля не был выполнен в соответствии с вашими требованиями, вы захотите решить эти проблемы сразу.

Делает ли автомастерская тест-драйв вашего автомобиля после ремонта?

Автомастерская обычно тестирует ваш автомобиль после завершения ремонта. Продолжительность и расстояние тест-драйва обычно варьируются в зависимости от характера ремонта автомобиля.

Как правило, тест-драйв дает сертифицированному автомеханику хорошее представление о том, работает ли автомобиль на нормальном уровне и был ли ремонт успешным. В случае, если техник обнаружит какие-либо проблемы с автомобилем во время движения, может потребоваться дополнительный ремонт.

Наряду с тест-драйвом может быть проведено тестирование расширенной системы помощи водителю (ADAS). Тестирование ADAS может занять несколько часов, и оно помогает автомастерской убедиться, что ваша система ADAS правильно откалибрована.

Как выявить проблемы при тест-драйве автомобиля после ремонта

Вы можете доверять своей автомастерской, но вам все равно следует протестировать свой автомобиль после ремонта. На самом деле, есть много вещей, которые вы можете сделать, чтобы выявить проблемы до, во время и после тест-драйва после ремонта автомобиля, например:

  • Проведите визуальный осмотр вашего автомобиля. Изучите внешний вид вашего автомобиля как вблизи, так и на расстоянии. Убедитесь, что краска выглядит одинаково на вашем автомобиле, и убедитесь, что ваш автомобиль чистый.
  • Оцените сход-развал вашего автомобиля. Узнайте, уводит ли ваш автомобиль в сторону от дороги, когда вы ведете машину после ремонта. В этом случае шины вашего автомобиля могут быть смещены, или рама вашего автомобиля может быть согнута или повреждена.
  • Проверьте сигнальные лампы. Посмотрите на приборные панели вашего автомобиля, чтобы увидеть, не были ли активированы какие-либо сигнальные лампы.Если какой-либо из этих индикаторов горит, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, в чем проблема.
  • Прислушайтесь к странным или громким звукам. Прислушивайтесь к любым странным звукам, исходящим от двигателя или других частей вашего автомобиля. Если некоторые шумы кажутся вам громче, чем обычно, вам следует еще раз проверить свой автомобиль.

Усердие имеет первостепенное значение, когда речь идет о выявлении проблем при оценке автомобиля после ремонта. Если вы сомневаетесь в наличии проблемы, обсудите свои опасения с вашим автомастерской, чтобы их можно было немедленно решить.

Что делать, если в автомастерской случилась беда

Перед тем, как обратиться в кузовной цех с просьбой отремонтировать ваш автомобиль во второй раз, задокументируйте проблему (проблемы) вашего автомобиля. Часто бывает полезно перечислить любые проблемы и вопросы, связанные с автомобилем, чтобы вы могли поделиться ими с мастерской.

Наконец, если вас не устраивает кузовной цех из-за того, что он не полностью отремонтировал ваш автомобиль, сохраняйте терпение и настойчивость. Помните, что и у вас, и у кузовного цеха одна и та же цель: отремонтировать ваш автомобиль как можно быстрее и эффективнее.Чтобы достичь этой цели, вам следует избегать игры с обвинением; вместо этого дайте своему автосервису возможность исправить свои ошибки и показать, что он может поступать правильно.

Отремонтируйте свой автомобиль с помощью Fix Auto

В Fix Auto у нас есть простая миссия: предоставить вам исключительные услуги по кузовному ремонту и поддержку. Мы стремимся выполнять кузовной ремонт автомобиля в меру наших возможностей, каждый раз. Таким образом, мы можем эффективно устранить любые повреждения вашего автомобиля, чтобы вы могли быстро вернуть свой автомобиль на дорогу.Чтобы узнать больше о наших услугах по ремонту кузовов автомобилей или записаться на прием, свяжитесь с нами через Интернет или позвоните нам сегодня по телефону 800.INFO.FIX.

 

Это сообщение в блоге было предоставлено  Fix Auto Redlands,  , ведущим отраслевым экспертом и мастерской по ремонту после столкновений, обслуживающей округ Сан-Бернардино.

 

Ваш угловой гаечный ключ: как крутить механические гайки

Связи с цепочками

  1. Новости

Хотите улучшить обслуживание своего автомобиля? Обуздайте это плохое поведение клиентов

Несколько плохих привычек клиентов могут свести механиков с ума.Фото Getty /Getty

Содержание статьи

Несомненно, ремонт автомобиля может повысить кровяное давление по обе стороны стойки обслуживания. К счастью, большинство обменов проходят хорошо и без заминок, но есть несколько привычек и поведения клиентов, которые могут заставить сервисного консультанта или технического специалиста принять аспирин (или что-то покрепче). Если вы признаете какую-либо из этих черт своей собственной, некоторые личные изменения могут сделать все намного проще.

Объявление 2

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Дополнение Эндрю (или Андреа):  Вы записываетесь на сезонную замену шин и обслуживание моторного масла, приходите вовремя, но добавляете список жалоб на шум, вибрацию и производительность, которыми вы пренебрегли. упоминать ранее, и вы ожидаете, что ваш автомобиль будет готов раньше.

Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

Ваш угловой гаечный ключ: Как закрутить механические гайки Вернуться к видео

Большинство магазинов тщательно планируют свои дни, чтобы уложиться в график своих клиентов.Они также включают фактор выдумки для обхода, срочного ремонта и странного сюрприза. Но когда они назначат вам встречу и ожидают, что это повлечет за собой от одного до двух часов работы с общим техническим специалистом, не удивляйтесь и не разочаровывайтесь, когда они спросят, можете ли вы забронировать отдельную встречу для вашего нового списка.

Если вы заметите что-то между записью на прием и днем ​​регистрации, что требует внимания, сообщите об этом своему магазину как можно раньше; это может свести к минимуму ваши неудобства и снизить риски, связанные с обратной поездкой.

Объявление 3

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Вибрация и шум:  Этот вариант может привести к трате времени на техническое обслуживание больше, чем к большинству других, а если гарантийный срок вашего автомобиля истек, это может стоить вам серьезных денег. Вы торопливо оставляете свой внедорожник в час пик у магазина и выпаливаете: «Вы не можете пропустить это, вибрация начинается на 60 км/ч и исчезает примерно на 80!» Техник и менеджер магазина проводят несколько дорожных испытаний и не чувствуют ничего плохого; они поднимают автомобиль и проверяют обычных подозреваемых, но безрезультатно.Когда ваш консультант звонит, чтобы попросить больше разъяснений, вы не можете поверить, что никто не слышал эту вибрацию.

Подробнее по этой теме

  1. Ваш угловой ключ: что делать, если в магазине сломали вашу машину

Даже ваши коллеги по работе могут услышать стон из магазина на другом конце линии. Вибрации — это то, что вы чувствуете, а шумы — это то, что вы слышите. Дело не в техническом жаргоне. Если вы хотите сократить время поиска своей техники (и помните, что их время — ваши деньги), делайте заметки о том, когда вы слышите шум или чувствуете вибрацию, с какой скоростью и откуда она исходит.Хуже, когда на улице жарко или холодно? А как на поворотах или при движении прямо? При разгоне или торможении? Во многих магазинах есть удобные маленькие брошюры, чтобы облегчить ведение заметок по жалобам такого типа.

Объявление 4

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Оставьте эти детали по специальному заказу на полке:  Да, нет ничего хуже, чем вам сказали, что вам придется вернуться за деталью, которой не было в магазине.Но удивительно знать, сколько элементов, связанных с безопасностью, возвращается поставщику, потому что клиенты не беспокоятся об их установке. Отзыв деталей может быть худшим, особенно когда речь идет о единицах с высоким спросом и низким предложением, которые часто заказываются. Если вы знаете, что не сможете вернуться вовремя, сообщите об этом своему магазину заранее; если у них есть эта информация, они могут заказать у своего поставщика в соответствии с вашим графиком или воспользоваться преимуществом заказа с более низким приоритетом, что может сэкономить вам деньги.

«Но он делает это с тех пор, как я его купил:»  Этот последний возглавляет список вместе со своим аналогом: «Он делал это с тех пор, как вы починили его в прошлый раз!» Если у вас есть проблема с новым автомобилем, находящимся на гарантии, или с ремонтом, выполненным в вашей мастерской, не ждите недели или месяцы, чтобы сообщить об этом кому-то. Да, все заняты и у них есть дела поважнее, но эти жалобы редко кому достаются бесплатно. Если вы чувствуете, что что-то не так, как можно скорее сообщите об этом в магазин, проверьте и задокументируйте это в заказе на ремонт.Это может не решить проблемы быстро, но может сильно помочь, если гарантия истечет до того, как она будет исправлена.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети. вышеупомянутый информационный бюллетень от Postmedia Network Inc. Вы можете отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем.Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и призывает всех читателей поделиться своим мнением о наших статьях.Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, появится обновление ветки комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, прокомментирует. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Как найти квалифицированного механика

Вы можете думать о том, чтобы отдать свою машину механику, только если она сломается.Однако надлежащее техническое обслуживание вашего автомобиля так же важно (если не важнее), как и ремонт.

Надлежащее техническое обслуживание квалифицированным механиком может в конечном итоге сэкономить ваши деньги и уменьшить количество серьезных проблем в будущем. Это может снизить потребность в крупном и дорогостоящем ремонте. Кроме того, знание того, что ваш автомобиль находится в отличной форме, может значительно уменьшить беспокойство за рулем, независимо от того, готовитесь ли вы к поездке или занимаетесь своими повседневными делами.

Вопрос только в том, как найти механика, который был бы доступным и надежным.Мы можем помочь вам там. Продолжайте читать краткое руководство о том, как найти лучшего механика.

Спросите, какой уровень сертификации они имеют

Существуют различные области сертификации для автомехаников. Эти области включают в себя:

  • Ремонт двигателя
  • Ручной привод Поезд и оси
  • Автоматическая коробка передач / транссем
  • тормоза
  • Производительность двигателей
  • Подвеска и рулевое управление
  • Электрические системы
  • Отопление и A / C

механики сертифицированы во всех восьми категориях, они получают звание «Сертифицированный мастер.Спросите механика, какой уровень сертификации у него есть, чтобы определить, подходит ли он профессионалу для работы с вашим автомобилем. Им не обязательно иметь Master Certified, но они должны быть сертифицированы в соответствующей области.

Есть ли у них опыт работы с такими транспортными средствами, как ваш?

Затем найдите механика, который работал с подобными автомобилями. Квалифицированный механик будет иметь опыт работы с маркой и моделью вашего автомобиля. Это особенно важно, если у вас экзотический, редкий или винтажный автомобиль.

Принадлежат ли они к каким-либо профессиональным организациям?

При поиске «механика рядом со мной» узнайте, принадлежат ли они к каким-либо профессиональным организациям. Например, члены Ассоциации автомобильного обслуживания придерживаются более высоких стандартов ремонта автомобилей и обслуживания клиентов. Если вы найдете механика, который является членом ASA или подобных организаций, вы знаете, что ваш автомобиль в надежных руках.

Предоставят ли они бесплатное предложение или диагностику?

При поиске квалифицированного механика узнайте, проведут ли они диагностику неисправности вашего автомобиля бесплатно.Это особенно важно, если вы не знаете, почему загорелась сигнальная лампа, или если вы не знаете, что не так с вашим автомобилем.

Если вы уже знаете, что не так с вашим автомобилем, позвоните в ведущие автомастерские в вашем районе и запросите бесплатное предложение. Возможно, вам придется посмотреть его лично, прежде чем они смогут дать вам точную оценку.

Вам покажут выполненную работу или замененные детали?

Наконец, спросите механика, покажут ли они вам часть вашего автомобиля, над которой они работали после завершения обслуживания.Они должны быть готовы показать вам, что они отремонтировали или какую деталь заменили.

Если вы не работаете с честным сертифицированным механиком, они могут взимать с вас плату за новые детали, когда они только отремонтировали ваши существующие детали. Вы можете избежать переплаты, проверив их работу.

Вы ищете механика по качеству?

Если вашему автомобилю требуется ремонт, как можно скорее найдите механика в вашем районе. Чем дольше вы эксплуатируете свой автомобиль в аварийном состоянии, тем больше у вас будет проблем.Следуйте приведенным выше советам, чтобы найти качественного механика, которому вы можете доверять.

Обслуживание вашего автомобиля поможет вам и вашим пассажирам в безопасности. Конечно, техническое обслуживание водителя также важно, чтобы обеспечить максимально безопасную поездку каждый раз, когда вы уезжаете из дома.

Онлайн-курс безопасного вождения поможет расширить ваши знания о дорогах и улучшить навыки вождения. Это может даже помочь вам сэкономить деньги на страховке автомобиля. Узнайте больше о преимуществах курсов повышения квалификации водителей.И узнайте, почему наш онлайн-курс безопасного вождения DriveSafe — лучший вариант, доступный на сегодняшний день.

Ремонт и обслуживание джипов — Паркер с полным приводом и ремонт автомобилей

Паркер с полным приводом и ремонт автомобилей специализируется на ремонте и техническом обслуживании джипов, внедорожников и полноприводных легковых и грузовых автомобилей. Кроме того, в наш магазин Parker клиенты регулярно привозят все марки и модели автомобилей для обслуживания и ремонта автомобилей.

1.Лучшие специалисты по ремонту джипов, внедорожников и полноприводных автомобилей в Колорадо

Мы являемся оригинальной мастерской по ремонту автомобилей Jeep. С 1974 года мы являемся экспертами по обслуживанию и ремонту автомобилей Jeep. Наши механики, сертифицированные ASE, являются ветеранами авторемонтной отрасли, страстно увлеченными автомобилями Jeep, внедорожниками и полноприводными автомобилями, а также имеют многолетний опыт работы в этой области.

С 1974 года мы выполнили более 57 000 успешных ремонтов автомобилей Jeep. Мы работаем на основе опыта и навыков, чтобы точно диагностировать даже самые сложные проблемы с двигателем, чтобы они были устранены с первого раза.

2.   100% бесплатная диагностика

Когда вы приносите свой автомобиль в нашу мастерскую Parker для полного привода и авторемонта, мы никогда не берем с вас ни копейки за выявление проблемы. Мы сообщаем вам именно то, что находим, и исправляем только то, что необходимо. Фотографии и видео отчета об осмотре включены в вашу бесплатную диагностику.

3.   Отдел запчастей для внедорожников, джипов и полноприводных автомобилей

Компания Parker 4WD предлагает широкий выбор запчастей для легковых и грузовых автомобилей всех марок, что устраняет утомительное время ожидания, которое вы обычно испытываете в других местных магазинах.

4.   Специальные внедорожные шины для джипов, внедорожников и полноприводных автомобилей

Мы не только обслуживаем и обслуживаем ваш автомобиль, но и являемся экспертами в предоставлении, установке и помощи в выборе шин, соответствующих вашим потребностям. От Goodyear до шин Nitto и специализированных брендов вы можете рассчитывать на нас по телефону

5. Мы предлагаем бесплатный транспорт

Поездка за нас с бесплатными поездками для автосервиса South Denver, Aurora и Parker. Когда ваша машина не работает должным образом, вам может быть очень трудно попасть в магазин, особенно если вам нужно изменить расписание для вашей работы, детей и поручений.Вот почему мы предлагаем бесплатный трансфер до/от места работы или дома, а также буксируем, забираем или доставляем ваш автомобиль, если это необходимо.

6. Буксировка вашего автомобиля

Мы используем собственный эвакуатор, чтобы доставить ваш автомобиль в сервис в экстренной ситуации. Позвоните нам, чтобы обсудить ваши транспортные потребности, и мы избавим вас от этих забот.

7. Собственная механическая мастерская

Количество авторемонтных мастерских Parker, имеющих полный доступ к собственной технической мастерской, очень мало.Это позволяет нам восстанавливать или восстанавливать детали вашего двигателя на месте, вместо того, чтобы покупать новые детали для замены поврежденных.

Отзывы

5-звездочный отзыв:

«Я отвез наш F250 Lariat 2012 года выпуска в респектабельную и крупную механическую мастерскую в Арваде, чтобы решить проблему с предсмертным колебанием, с которой я столкнулся. После двухдневного владения грузовиком и обвинения в том, что я его не починил, я нашел Parker 4×4.

Они поддерживали постоянную связь со мной и всегда обсуждали стоимость в любое время, когда могла потребоваться дополнительная работа, они также выявляли потенциальные проблемы, о которых я даже не знал, даже не спрашивая тогда о проверке… своего рода приятный бесплатный сервис.

Колебание смерти, кажется, вылечено. Эти люди проделали большую работу, сообщая о проблемах, предлагая экономически эффективные решения и хорошо с нами обращаясь.

Спасибо этим парням за все, что они сделали, и мы обязательно вернемся, если нам что-нибудь понадобится в будущем». Michael N., October 2019

5-звездочный отзыв:

Они немедленно приняли мой автомобиль, рассмотрели проблемы, связались со мной для получения разрешения на выполнение работы, а затем приступили к выполнению звездной работы с КАЧЕСТВЕННЫМИ запчастями в очень разумные сроки.

Они дают 24-месячную гарантию (беспрецедентно) и качественные детали, которые проверяются до того, как вам вернут ключи. Я полностью доверяю этой команде, когда работаю над своим джипом». H F., сентябрь 2019 г.

Обладая многолетним опытом ремонта автомобилей Jeep, наши клиенты остаются с нами, потому что мы предлагаем честное и прозрачное качество полноприводных и авторемонтных работ в Паркере, штат Колорадо.

Как увеличить обороты двигателя при автоматическом и ручном вождении автомобиля — Rx Mechanic

Если вы являетесь энтузиастом автостроения, особенно в области автоспорта, то вы, возможно, сталкивались с таким термином, как увеличение оборотов двигателя. Обороты двигателя — это звук, который возникает при резком увеличении оборотов двигателя. В основном это связано с зрелищем в спортивной сфере, хотя, как мы позже увидим, у него много целей.

Всем, кто интересуется, как увеличить обороты двигателя, сначала нужно узнать цель этого действия.Хорошо, что в этой статье вы найдете все, что вам нужно знать о том, как раскручивать двигатель и как стать профессионалом.

Что значит увеличить обороты двигателя?

Увеличение оборотов двигателя означает увеличение скорости двигателя вашего автомобиля, что приводит к получению уникального звука. Чем сильнее вы нажимаете на педаль газа, тем громче становится звук, давая вам представление о значении увеличения оборотов, увеличении оборотов.

Основная цель

Revving — улучшить циркуляцию масла в автомобиле.Это основано на практике гонок, когда автомобилям для дрэг-рейсинга требовалось более высокое число оборотов в минуту, чтобы масло циркулировало в достаточной степени. Масляное голодание было сильным, если двигатель работал на холостом ходу.

Увеличивать обороты могут не только автомобили, вы можете заметить, что мотоциклы, особенно спортивные, набирают обороты перед тем, как взлететь. Это больше косметическая вещь, но вы можете сделать это, чтобы улучшить поток масла в вашем автомобиле для плавного вождения.

При наборе оборотов тахометр на приборной панели покажет количество оборотов, которые вы совершаете.

Еще одна область, где обороты оказываются жизненно важными, — это повышение заряда батареи, особенно если у нее есть проблемы с зарядкой. Это удобно после рывка, чтобы сохранить заряд для питания автомобиля.

В холодных условиях повышение оборотов может нагреть двигатель до температуры, необходимой для движения. Это верно, особенно в заснеженных районах, где низкая температура может привести к остановке двигателя. Это также помогает создать некоторое тепло в салоне, чтобы сделать его терпимым.

Возвращаясь к распространенному вопросу, хорошо ли время от времени заводить машину? Да, это хорошо делать время от времени; однако не перечеркивайте его, так как вы можете повредить двигатель.

Большинство современных автомобилей имеют предустановленный заводом-изготовителем ограничитель оборотов, ограничивающий его максимальную скорость.

Читайте также: Лучшая батарея 16 В для дрэг-рейсинга

Как обновить двигатель: шаг за шагом

Шаг 1: Включите машину

Перед тем, как увеличить обороты двигателя, он должен работать; следовательно, вы должны включить его.

Шаг 2: Дайте время для циркуляции масла

После запуска автомобиля дайте ему поработать на холостом ходу 20-30 секунд.За это время масло циркулирует ко всем движущимся частям двигателя. Учитывая, что обороты вызывают много движений в двигателе, смазка его частей предотвращает повреждения.

Шаг 3. Нажмите на акселератор

Затем вы постепенно нажимаете на акселератор и переключаете рычаг переключения передач в нейтральное положение. Вы заметите, что двигатель работает плавно благодаря смазке. Стрелка тахометра начнет двигаться, переходя к более высоким значениям, когда вы сильнее нажимаете на педаль газа. Следите за шкалой оборотов, следите за тем, чтобы стрелка не достигала красной линии.Упражняйтесь в уравновешенности и внимательности при переключении с нейтральной передачи на тягу при наборе оборотов.

Читайте также: Автомобиль заводится, но не едет (причины и способы устранения)

Увеличение оборотов двигателя на стоянке

Вы также можете увеличить обороты двигателя автомобиля, когда он припаркован, и многие люди узнают об этом. Ниже приведены шаги, которые необходимо выполнить при разгоне припаркованного автомобиля.

Шаг 1: Заведите машину

Так же, как и в предыдущей модели раскручивания двигателя, необходимо включить его и оставить в таком состоянии до 30 секунд.Как упоминалось ранее, это позволяет маслу циркулировать.

Шаг 2. Переведите автомобиль в режим парковки

Затем вы переводите рычаг переключения передач в режим парковки, чтобы предотвратить движение автомобиля вперед или назад. Это важный шаг в оказании медицинской помощи; в противном случае автомобиль может сдвинуться с места и стать причиной аварии. Чтобы быть в безопасности, включите аварийный тормоз.

Если вы профессионал, вы можете попробовать увеличить обороты, когда машина стоит на нейтрали.

Шаг 3: Нажмите на педаль газа

Затем вы можете немного повеселиться, разгоняя машину, постоянно нажимая на педаль газа.Следите за тахометром, следите за тем, чтобы стрелка не достигала красной линии. Нажмите еще раз, затем отпустите акселератор.

Как увеличить обороты двигателя в ручном режиме

Вы также можете увеличить обороты своего автомобиля с механической коробкой передач во время вождения; точно так же водители спортивных автомобилей демонстрируют свою признательность за скорость и мощность. Чтобы разогнать автомобиль с механической коробкой передач, вы начинаете с нажатия на сцепление, чтобы система трансмиссии была свободна. Затем вы постепенно нажимаете на педаль газа, стараясь не попасть в красную зону. Теперь вы можете переключать передачи.

Читайте также: Автомобиль заглох во время движения и не заводится [Причины и как исправить]

Часто задаваемые вопросы

В: Плохо ли повышать обороты двигателя?

Неплохо время от времени увеличивать обороты двигателя, особенно если принять во внимание его различные преимущества, такие как улучшение циркуляции смазки и обогрев салона. Тем не менее, вы не должны красную черту при оборотах, которые достигают красной линии на тахометре. Это может повредить двигатель автомобиля.

В: Как увеличить обороты двигателя во время вождения?

Во время движения вы можете увеличить обороты двигателя, нажав на тормоз, а затем переведя рычаг переключения передач в нейтральное положение.Затем плавно нажмите на педаль акселератора и наблюдайте, как стрелка тахометра поднимается выше предела. Это для машин с автоматом.
При согласовании оборотов автомобилей с механической коробкой передач основное внимание уделяется доведению частоты вращения двигателя до скорости трансмиссии, что обеспечивает плавный переход на предпочитаемую передачу. Вы выжимаете сцепление и нажимаете на педаль газа, чтобы разогнать автомобиль.

В: Вы увеличиваете обороты двигателя в режиме парковки или в нейтральном положении?

При разгоне автомобиля с автоматической коробкой передач на стоянке рекомендуется перевести его в режим парковки.Однако во время движения вы можете поставить его на нейтраль.

В: Плохо ли попадание в ограничитель оборотов?

Красная линия на тахометре указывает на то, что вы выходите за борт при увеличении оборотов двигателя. Когда вы нажмете на ограничитель оборотов, вы превысите допустимый предел оборотов; следовательно, вы можете повредить двигатель.

В: Должен ли я соответствовать оборотам?
Согласование оборотов

допустимо, поскольку вы настраиваете частоту вращения двигателя так, чтобы она соответствовала скорости передачи. Подходит для двигателя, так как меньше напрягает.Получите уроки о том, как корректировать матч, чтобы правильно его выполнить.

Как увеличить обороты двигателя в автомобиле с автоматической коробкой передач Видео на YouTube:

Последнее слово

Увеличивать обороты двигателя автомобиля — одно из самых крутых занятий, особенно если вы увлекаетесь автоспортом. В этой статье мы углубимся во всю концепцию оборотов, рассмотрим, что это такое, каковы ее преимущества и как увеличить обороты двигателя автомобиля.
Следуйте инструкциям как для режима стоянки, так и для режима движения, а также для автоматической и механической трансмиссии, чтобы безопасно тянуть его.

Подробнее:

Тест-драйв | Основы геймплея — Car Mechanic Simulator 2014 Game Guide

Тест-драйв | Основы геймплея — Car Mechanic Simulator 2014 Game Guide | GamePressure.com Бесплатное приложение для iOS iPhone и iPad

Загрузить руководство по игре PDF, ePUB и iBooks

Car Mechanic Simulator 2014 Гайд по игре от gamepressure.com

Car Mechanic Simulator 2014 Руководство по игре

Последнее обновление: среда, 11 мая 2016 г.

Следующий Основы игрового процесса Диагностика Предыдущий Основы игрового процесса Одалживание денег

В первых нескольких миссиях вы проведете диагностику автомобиля с помощью тест-драйва, который проходит на маневровой площади у гаража.Он состоит из четырех частей.

Пришло время начать тест-драйв!

Первый из них требует, чтобы вы проверили ускорение — вы должны проехать поле с зеленой рамкой как можно быстрее. Закончив этап, вы поворачиваете направо и возвращаетесь назад.

Это подходящий момент для начала торможения.

Следующий фрагмент — испытание тормозов — для его выполнения нужно остановить машину внутри шахматной доски, отмеченной красной рамкой.

Во время слалома стоит снизить скорость и точно выполнять все маневры.

Третья часть предназначена для выполнения слалома и проверки состояния трансмиссии — вам нужно выполнить последовательность из нескольких быстрых поворотов, поэтому вы должны замедлиться и попытаться выполнить эти маневры точно, проехав все отмеченные зеленым поля один за другим.

лежачих полицейских будут, безусловно, хорошим испытанием для подвески.

Последняя часть тест-драйва предназначена для проверки подвески — в таком порядке вам нужно пройти этап, заполненный лежачими полицейскими, и остановиться в конце трассы, чтобы закончить заезд.

Следующий Основы игрового процесса Диагностика Предыдущий Основы игрового процесса Одалживание денег

ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ К ОБНОВЛЕНИЯМ

Присоединяйтесь к игровому сообществу

Фейсбук

Ютуб

Направляющие

Твиттер

СКАЧАТЬ РУКОВОДСТВО

Получить электронную версию этого руководства:

Вам не разрешено копировать изображения, текст или информацию с этой страницы.

Этот сайт не связан и/или не одобрен PlayWay или Red Dot Games. Все логотипы и изображения защищены авторским правом их владельцев.

Copyright © 2000 — 2022 GRY-Online S.A. для gamepressure.com, неофициальные руководства по играм, пошаговые руководства, секреты, советы по игре, карты и стратегии для лучших игр.

Когда можно водить незарегистрированный

Получение или продление регистрации

Вам разрешено водить машину без регистрации, когда вы получаете или продлеваете регистрацию транспортного средства.

Вы должны ехать по самому прямому или удобному маршруту :

  • в ближайший удобный сервисный центр
  • на ближайшую удобную авторизованную станцию ​​техосмотра, чтобы определить, соответствует ли транспортное средство применимым стандартам транспортных средств
  • в ходе осмотра или испытания транспортного средства, чтобы определить, соответствует ли оно применимым стандартам транспортных средств
  • до ближайших весов для определения веса транспортного средства
  • из сервисного центра или авторизованного пункта техосмотра, где в регистрации транспортного средства было отказано, до ближайшего удобного места, где можно произвести необходимый ремонт или поставить транспортное средство в гараж,  , если нельзя ездить до тех пор, пока не будет произведен ремонт
  • от авторизованной станции техосмотра до ближайшего удобного места, где можно произвести необходимый ремонт или регулировку, или где можно поставить транспортное средство в гараж
  • в ближайший удобный офис лицензированной страховой компании для оформления ОСАГО
  • до ближайшего удобного места для любых других целей, непосредственно связанных с процессом регистрации.

Если вам необходимо совершить поездку на незарегистрированном транспортном средстве и не получить ремонт, страховку или регистрацию, вы должны подать заявление на получение разрешения на незарегистрированное транспортное средство (UVP) для доступа к дорожной сети. УВП аннулирует вашу регистрацию, поэтому вы должны сдать свои номерные знаки.

Если вам отказано в регистрации

Если вам отказали в регистрации и вам выдали , а не указание не ездить до тех пор, пока не будет произведен ремонт, вы можете направить свой автомобиль по адресу:

  • место, где транспортное средство находится в гараже
  • офис лицензированного страховщика
  • отремонтировать автомобиль у механика
  • пройти техосмотр автомобиля на авторизованной станции техосмотра
  • место, непосредственно связанное с процессом регистрации.

Подтверждение проезда

Если вы едете без регистрации и вас останавливает полиция, вам, возможно, потребуется предъявить доказательство того, что ваша поездка связана с регистрацией вашего автомобиля. Мы рекомендуем вам записаться на осмотр, который при необходимости можно уточнить у эксперта по транспортным средствам.

Действительные документы включают:

  • отчет о проверке безопасности или отчет авторизованной незарегистрированной станции техосмотра (AUVIS)
  • Свидетельство о страховании ОСАГО, подтверждающее оплату в тот же день.

Первичные производители

Некоторые транспортные средства, используемые для основного производства, не подлежат регистрации. К ним относятся транспортные средства, используемые исключительно для пересечения дороги или прилегающей к ней территории, которая разделяет землю, используемую для целей первичного производства.

Не требуют регистрации следующие виды сельскохозяйственных орудий:

  • орудия, буксируемые транспортным средством
  • прицепы, буксируемые сельскохозяйственной машиной
  • ирригационное оборудование
  • шнеки
  • конвейеры
  • харвестерные фронты и бункеры.

alexxlab / 25.12.1992 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *