Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Как правильно включать поворотники: Когда надо включать поворотник и какие правила его использования

Содержание

Как правильно включать поворотники при обгоне

Данный проект был создан специально как учебное пособие в режиме«автошкола онлайн». Проект в первую очередь предназначен для тех, кто готовится к сдаче экзамена в ГИБДД

Водительские курсы на нашем проекте это новая методика изучения Правил дорожного движения.

Автор, щадя читателя, старался по возможности заменять текст информативными рисунками. Дабы изучение ПДД было более простым, удобным и наглядным.

Итак, поехали! Только перед началом движения не забудьте отрегулировать под себя кресло и зеркала заднего вида. Ну, и пристегнуться, конечно. Теперь остаётся только оценить ситуацию на дороге и включить указатели поворота.

Правила. Раздел 8. Пункт 8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворотов соответствующего направления.

Это требование Правил не содержит никаких исключений. Правила в данном случае имеют в виду следующее обязательное условие – водители, совершая любой манёвр, должны подавать сигналы поворота всегда, независимо от того, есть ли на дороге другие участники движения или их нет, и находится ли водитель на дороге общего пользования или за пределами дороги.

Всегда и везде перед началом любого манёвра водитель обязан включать указатели поворота!

Единственное уточнение этого общего принципа содержится в пункте 8.2:

Правила. Раздел 8. Пункт 8.2. При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.

Следуя за Правилами, мы можем окончательно сформулировать два очередных общих принципа:

1. Всегда и везде перед началом любого манёвра водитель обязан подавать сигналы указателями поворота.

2. Водитель обязан пользоваться указателями поворота грамотно, то есть так, чтобы не вводить в заблуждение других участников дорожного движения.

Этот общий принцип по своей сути обязывает вас совершать манёвры максимально выразительно! То есть так, чтобы ваши намерения были абсолютно прозрачны и безошибочно читались остальными участниками движения.

И эту максимальную выразительность водители должны обеспечивать всегда и везде, что называется «на автопилоте», независимо от того, есть тут другие участники движения или вы маневрируете в полном одиночестве, например, на территории АЗС, или на автостоянке, или во дворе.

И ещё давайте условимся – под манёврами мы будем понимать действия водителя, перечисленные в пункте 8.1 Правил, а именно:

– начало движения после преднамеренной остановки или стоянки;

– прекращение движения с целью совершения преднамеренной остановки или стоянки;

– поворот направо, поворот налево, разворот.

Нас могут спросить: «А где же обгон, объезд препятствия, съезд на полосу торможения или съезд с полосы разгона?».

Мы ответим: «Все перечисленные действия – это разновидности перестроений».

Здесь никуда, кроме как направо и нельзя. Должен ли водитель в данной ситуации включить правые указатели поворота?

1. Нет, не должен.

2. Должен обязательно.

Перекрёсток с круговым движением. Всем понятно, что, въезжая на круг, водители будут поворачивать направо. Должны ли они в таком случае включать правые указатели поворота?

1. Нет, не должны.

2. Должны обязательно.

В каком из перечисленных случаев водители обязаны подавать предупредительные сигналы поворотов?

1. Только при маневрировании на дорогах общего пользования.

2. Только при маневрировании в жилых зонах и на других территориях, где разрешается движение пешеходов по проезжей части.

3. При маневрировании водители обязаны подавать предупредительные сигналы поворотов во всех случаях.

Какое обязательное условие должны соблюдать водители при подаче сигналов поворота?

1. Сигнал не должен вводить в транс других участников движения.

2. Сигнал не должен вводить в экстаз других участников движения.

3. Сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.

Осталось только определиться с тем,

каким образом подача сигнала поворота может ввести кого-либо в заблуждение.

Во-первых, сигналы поворотов не следует подавать, если эти повороты совершаются вместе с дорогой.

Вот, например, сейчас вы будете поворачивать направо, потому что сама дорога поворачивает направо.

При этом по отношению к полотну дороги вы не совершаете никаких манёвров – вы не собираетесь останавливаться, вы не собираетесь сворачивать с дороги в лес, вы не собираетесь поворачивать на другую дорогу (её тут и нет), вы просто повинуетесь изгибам самой дороги.

Ну, и не надо вводить людей в заблуждение!

Изгибы дорог не следует дублировать указателями поворотов! Это может быть неоднозначно понято другими участниками движения и введёт их в заблуждение.

Водитель белого автомобиля собирается припарковаться сразу за перекрёстком.

Если он сейчас включит правые повортники, он точно введёт в заблуждение водителя чёрного автомобиля. И водитель чёрного автомобиля, думая, что «белый» поворачивает направо, начнёт движение.

Этого не случится, если «белый» покажет сигнал поворота чуть позднее – ну, хотя бы доехав до середины пересекаемой дороги.

Если сейчас вы собираетесь развернуться на первом пересечении проезжих частей, то уже пора включать левые указатели поворота.

Если вы собираетесь повернуть налево на вторую проезжую часть, тогда не надо вводить в заблуждение водителя мотоцикла.

В этом случае включать поворотники надо позднее, когда вы поравняетесь с мотоциклистом.

С первым требованием восьмого раздела мы разобрались, теперь посмотрим, что сказано в следующем пункте:

Правила. Раздел 8. Пункт 8.2. Подача сигнала указателями поворота должна производиться заблаговременно до начала выполнения манёвра и прекращаться немедленно после его завершения.

Как видим, Правила, предъявили к водителям два, казалось бы, несовместимых требования:

1. Сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.

2. Включать указатели поворота необходимо заблаговременно.

То есть включать указатели надо и не слишком поздно, и не слишком рано, но всегда заблаговременно. Правила не определили численно степень заблаговременности. Сколько это, 5 секунд, 10 секунд? По Правилам получается, что эту самую «степень заблаговременности» водитель должен определять самостоятельно.

А теперь попробуйте решить вот такую задачу из Билетов ГИБДД:

Когда следует включать указатели поворота?

1. Непосредственно перед поворотом или разворотом.

2. Заблаговременно до начала выполнения манёвра.

3. По своему усмотрению.

Комментарий к задаче

Эта задачка из разряда провокационных. Ученик, в совершенстве знающий Правила, тут может надолго задуматься.

Если учитывать оба требования («заблаговременно» и «не вводить в заблуждение»), тогда правильный ответ – третий.

Но у авторов этой задачки правильный ответ – второй. Запомните эту задачу, чтобы не сделать здесь ошибку.

Световыми указателями поворота оснащены не все транспортные средства – их нет у гужевых повозок, а также на мопедах и велосипедах. И стоп-сигналов у всех у них тоже нет. Да и на автомобиле всё перечисленное однажды может выйти из строя, например, в результате ДТП. Как же теперь доехать до дома или до автосервиса?

В таких случаях Правила обязывают водителей сообщать о своих намерениях с помощью рук.

Правила. Раздел 8. Пункт 8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворотов соответствующего направления,

а если они отсутствуют или неисправны – рукой.

Сигналу левого поворота (разворота) соответствует вытянутая в сторону левая рука либо правая, согнутая в локте.

Сигналу правого поворота соответствует правая рука, вытянутая в сторону либо левая рука, согнутая в локте.

Сигнал торможения подаётся поднятой вверх левой или правой рукой.

На каком рисунке водитель намеревается повернуть налево?

1. Только на рисунке А.

2. Только на рисунках А и Б.

3. На всех рисунках.

На каком рисунке водитель намеревается повернуть направо?

1. Только на рисунке А.

2. Только на рисунках А и Б.

3. На всех рисунках.

На каком рисунке водитель намеревается остановиться?

1. Только на рисунке А.

2. Только на рисунках А и Б.

3. На всех рисунках.

Конечно же, подача сигнала рукой тоже должна осуществляться заблаговременно до начала маневра. Но управлять транспортным средством (особенно двухколёсным) одной рукой небезопасно.

Логично, что Правила разрешили прекращать подачу сигнала рукой не после выполнения манёвра, а непосредственно перед началом манёвра.

На каком рисунке водитель намеревается повернуть налево?

1. Только на рисунке А.

2. Только на рисунках А и Б.

3. На всех рисунках.

Авторское право распространяется на весь контент настоящего учебного пособия, включая дизайн и логотип «Автошкола дома». Авторское право, естественно, не распространяется на цитаты из Правил, цитаты из Кодекса об Административных Правонарушениях, а также на рисунки и текст из сборника «Экзаменационные тематические задачи» и сборника «Экзаменационные билеты» (авторы – Г.Б. Громоковский, С.Г. Бачманов, Я.С. Репин и др.). Во всех необходимых случаях в тексте настоящего учебного пособия имеются ссылки на первоисточник.

Что касается изображений, то значительная часть из них была построена на основе фото и рисунков, взятых из Интернета, и мы ни в коей мере не претендуем на авторство этих заимствованных картинок. Нам в данном случае принадлежит только лишь идея их использования или авторское право на новую законченную композицию (коллаж), собранную из фрагментов чужих изображений.

Запрещается использование данного контента в коммерческих целях без согласования с автором, а также любые действия, в результате которых у читателей данного учебного пособия может сложиться впечатление, что представленные материалы не имеют отношения к домену автошколадома.рф.

Последнее время мне приходится ежедневно ездить по трассе и ежедневно наблюдать множество встречных и попутных автомобилей идущих на обгон. И как оказалось, то что для меня всегда было само собой разумеющимся, многим водителям даже и невдомек! Это я о включенном левом поворотнике во время обгона по встречке.
Некоторые, выходя на обгон, не включают поворотники совсем — результатов таких маневров в нашем сообществе представлено множество! Другие, моргнут пару-тройку раз левым вылезая из-за камаза (автобуса, дачника и т.п.) и считают что этого достаточно — попутных они предупредили, а встречка и сама увидит что кто то там идет на обгон.
Тех же, кто не выключает левый поворотник до завершения обгона, не скажу что меньшинство, но и не половина!

Хочу отметить, что все это главным образом относится к движению в темное время суток или плохую погоду, когда полотно дороги и обочины видно только в пределах ограниченных светом фар, а встречные автомобили выглядят как точки света и силуэты на горизонте…
Зачем же он нужен, этот постоянно моргающий поворотник? (Для пущей наглядности, сидел целый час рисовал картинки… Возможно мелковато получилось, но думаю смысл понятен )))

Если колонна автомобилей движется по дороге имеющей некоторое закругление (даже незначтельное), то водитель едущий навстречу этой колонне, видит цепочку из светящихся точек фар… Автомобиль, обгоняющий колонну на фоне этой цепочки просто теряется и понять что он в данный момент находится на встречке и совершает обгон, получается далеко не сразу.
В большинстве случаев это ни чем не чревато.
Но бывает и так, что обгоняющий явно не успевает, но при этом твердо вознамерился завершить обгон, уповая при этом на то, что встречные его видят и притормозят… Но если он себя ни чем не обозначил (тот самый левый поворотник), то встречные могут осознать и принять меры слишком поздно!

Включенный же поворотник виден издалека и заранее — он сразу привлекает к себе внимание и автомобиль не теряется на фоне обгоняемых им попутчиков.
По этому я не выключаю левый поворотник до тех пор, пока не начну возвращаться на свою полосу, а видя моргающий поворотник на фоне встречной колонны, как минимум убираю ногу с педали газа, а то и значительно снижаю скорость.
Важно не только видеть тех, кто окружает тебя на дороге, но и заставить других видеть себя! (это же относится к включению ближнего света фар в светлое время суток, которым многие до сих пор пренебрегают)

Как то так…
Ни гвоздя, ни жезла всем дочитавшим)))

Смотрите также

Метки: обгон по встречке, безопасность, поворотники

Комментарии 94

Это все измышления, а как в соответствии с правилами?

на истину не претендую… Написал, как делаю сам и попытался объяснить почему))) кто имеет другое мнение, волен поступать как хочет)

Есть законы на то.

за рисунки конечно огромный плюс, раз сам делал, а так, если честно, по мне так это бред. Попробую вкратце расписать почему. Начну наверно не по порядку.

Ближний свет фар. Вещь необходимая на трассе круглосуточно — я согласен, и ДХО его по-моему не заменят, ближний заметен лучше из-за размеров своих так сказать. Что касается города, в городе днем при хорошей погоде и хорошего освещения на низких скоростях он и не нужен, машину и так видно прекрасно, но если скорость высокая, то стоит его включать. Например при обычном городском движении я езжу тупо на габаритках — мне этого хватает и раз в пдд написано, что ближний должен быть включен, так пусть у меня габаритки горят — там светодиоды и стоят дешевле лампочек ближнего.

Теперь насчет главного — поворотники. Действительно, поворотники надо включать перед маневром. Начинаешь обгон — включи, заканчиваешь — включи. Смысла во включенном поворотнике, когда авто обгоняет, я не вижу. Ездил по трассе в разное время суток и в разную погоду. Так вот, днем этот поворотник ничего кроме заблуждения нести не может. Светло, встречнику тебя и так видно, в отличии от включенного поворотника — он слишком мелкий. Что же касается темного времени суток, так в это время его тем более видно не будет, точнее будет, но уже перед ДТП, когда расстояние очень маленькое. Так вот едет встречка и у каждого включен ближний, выходит на обгон еще авто тоже с ближним и с включенным поворотником. Теперь вопрос, кто будет вглядываться включен ли у обгоняющего поворотник или нет? Я думаю никто, тк белый свет заглушит цвет поворотника, в том числе и по той причине, что света ближний дает больше, нежели поворотники.

видимо мало ты ездил по ночным трассам… днем на повортник пофиг — и так видно где дорога и где на ней машина…
ближний — тема отдельная… некоторые в пургу едут на габаритах — типа «мне этого хватает», потом оказывается что их автобус не заметил…

ездил достаточно много ночью по трассе, так что все сказал исходя из личного опыта. Ночью-то и в городе довольно часто не видно поворотника у встречного авто, пока в плотную практически не подъедишь, а на трассе тем более.

Насчет ближнего я ж написал, что в городе на небольших скоростях в хорошую погоду габариток хватает

за рисунки конечно огромный плюс, раз сам делал, а так, если честно, по мне так это бред. Попробую вкратце расписать почему. Начну наверно не по порядку.

Ближний свет фар. Вещь необходимая на трассе круглосуточно — я согласен, и ДХО его по-моему не заменят, ближний заметен лучше из-за размеров своих так сказать. Что касается города, в городе днем при хорошей погоде и хорошего освещения на низких скоростях он и не нужен, машину и так видно прекрасно, но если скорость высокая, то стоит его включать. Например при обычном городском движении я езжу тупо на габаритках — мне этого хватает и раз в пдд написано, что ближний должен быть включен, так пусть у меня габаритки горят — там светодиоды и стоят дешевле лампочек ближнего.

Теперь насчет главного — поворотники. Действительно, поворотники надо включать перед маневром. Начинаешь обгон — включи, заканчиваешь — включи. Смысла во включенном поворотнике, когда авто обгоняет, я не вижу. Ездил по трассе в разное время суток и в разную погоду. Так вот, днем этот поворотник ничего кроме заблуждения нести не может. Светло, встречнику тебя и так видно, в отличии от включенного поворотника — он слишком мелкий. Что же касается темного времени суток, так в это время его тем более видно не будет, точнее будет, но уже перед ДТП, когда расстояние очень маленькое. Так вот едет встречка и у каждого включен ближний, выходит на обгон еще авто тоже с ближним и с включенным поворотником. Теперь вопрос, кто будет вглядываться включен ли у обгоняющего поворотник или нет? Я думаю никто, тк белый свет заглушит цвет поворотника, в том числе и по той причине, что света ближний дает больше, нежели поворотники.

Абсолютно не согласен по поводу дневных ходовых огней.Конечно при условии что они соответствуют госту по установке и силе света. Дешовые светодиодики на ленте, колхоз-тюнинга, это одно, а заводские, встроеные, или настоящие сертифицированные, это абсолютно иное. Основное отличие от ближнего света — направление луча. При малейшем спуске ближнего света не видно. Все наверное обратили внимание на «мигание» фар встречки на неровной дороге.

Присутствовал при споре двух водителей о том, как нужно включать сигнал поворота при обгоне на загородной дороге. Один доказывал, что нужно включить левый поворот перед началом обгона, а выключить после завершения обгона. Другой говорил, что нужно включить левый поворот, перестроиться на встречную полосу, выключить, обогнать машину, включить правый и вернуться на свою полосу. Подскажите, как правильно действовать по ПДД?

Присутствовал при споре двух водителей о том, как нужно включать сигнал поворота при обгоне на загородной дороге. Один доказывал, что нужно включить левый поворот перед началом обгона, а выключить после завершения обгона. Другой говорил, что нужно включить левый поворот, перестроиться на встречную полосу, выключить, обогнать машину, включить правый и вернуться на свою полосу. Подскажите, как правильно действовать по ПДД?

Антон П., г. Харьков

Согласно п. 9.4 ПДД подавать сигнал указателями поворотов следует заблаговременно до начала маневра (с учетом скорости движения), двигаясь без изменения полосы движения, не менее чем за 50–100 м в населенных пунктах и за 150–200 м вне их пределов, и прекращать немедленно после его завершения.

А вот пункт 9.2 Правил регламентирует, в каких случаях подается тот или иной предупреждающий сигнал. При перестроении для обгона сигнал левого поворота подается перед началом выполнения этого маневра, а сигнал правого поворота – при его завершении.

Хотя в Правилах дорожного движения не прописано четко, в какой именно момент при выполнении обгона нужно выключить левый сигнал поворота, работники ГАИ рекомендуют следующую последовательность включения предупреждающих сигналов. Сигнал левого поворота нужно задействовать заблаговременно до начала обгона (с выездом на полосу встречного движения). Этот «поворотник» должен быть включен все время, пока водитель, обгоняя, движется по встречной полосе. В первую очередь, это продиктовано обеспечением безопасности движения – работающий левый сигнал поворота позволит остальным водителям, движущимся навстречу, видеть, что водитель адекватно выполняет маневр, а не, к примеру, уснул за рулем. После обгона всех транспортных средств необходимо включить правый сигнал поворота и начать перестроение в ранее занимаемую полосу движения. Правый «поворотник» выключается сразу после окончания обгона – возврата в «свою» полосу.

Фото из архива редакции

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Как правильно пользоваться поворотниками: рассказывает SEAT

Они создают очень характерный звук, который вы узнаете из тысячи. Они активируются 220 000 раз в течение срока службы транспортного средства, но при этом, часто игнорируются. Они – указатели поворота или просто поворотники. Например, согласно исследованию Abertis Global Observatory по безопасности дорожного движения в нескольких странах, в среднем 44% водителей не используют поворотники при обгоне и смене полосы движения. Магнолия Паредес, руководитель отдела разработки, освещения и тестирования электроники в SEAT, отмечает, что «они являются важным сигнальным элементом, поскольку предупреждают других участников дорожного движения о ваших намерениях». Давайте рассмотрим пять правильных способов их использования.

Правило безопасности ЗСМ (Зеркало-Сигнал-Маневр)

Перед началом любого маневра вы должны убедиться, что его можно безопасно выполнить, проверив зеркала. Далее вам нужно заранее сообщить о своем намерении, чтобы другие водители могли вовремя на него отреагировать. Но это не значит, что вам нужно включать поворотники за условный километр до совершения маневра. Не путайте других водителей на дороге.

Поворотники не дают вам права проезда

При смене полосы движения или поворотах поворотники объявляют другим водителям о предстоящих маневрах, но ни при каких обстоятельствах не дают вам приоритетного права проезда. Вы должны уважать остальных участников движения и не создавать опасных ситуаций.

Поворотники не дают вам права проезда

Сигнал на протяжении всего маневра

Поворотники должны быть включены не только в начале обгона. Их нельзя выключать до того момента, пока вы не закончите маневр и не вернетесь в свою полосу.

Сигнал на протяжении всего маневра

При выезде из кольца

Всегда используйте сигналы поворота на кольцевой развязке, потому что это самое опасное место, где происходит большинство аварий. Нет необходимости сигнализировать о том, что вы въезжаете в кольцо или что собираетесь продолжать маневр. Но вы должны использовать сигнал поворота, чтобы сообщить остальным, что собираетесь сменить полосу движения или покинуть кольцевую развязку на следующем съезде.

Парковка и пробки не являются аварийными ситуациями

Многие водители часто по ошибке включают сигнальные огни при приближении к медленному движению. Но, если вы собираетесь резко затормозить, вам нужно предупредить других водителей по-другому: несколько раз нажать педаль тормоза. Кроме того, правильный способ сообщить об остановке или о намерении припарковаться – включение индикатора на той стороне, на которой вы собираетесь остановить свой автомобиль. 

Парковка и пробки не являются аварийными ситуациями

От поворотного сигнального рычага до динамического светодиодного индикатора

Актриса немого кино Флоренс Лоуренс, которую многие считают первой в мире кинозвездой, изобрела сигнал поворота в 1914 году. Она очень любила ездить, исправляла и совершенствовала купленные ею автомобили. Например, она подключила специальное устройство к заднему крылу автомобиля. При нажатии кнопки оно поднималось или опускалось, сигнализируя ее намерение повернуть.

Спустя столетие светодиодные технологии почти полностью вытеснили лампы накаливания. Все благодаря их «большей экономии и безопасности, так как в отличие от обычных ламп они служат всю жизнь автомобиля», — объясняет Магнолия. С эстетической точки зрения «светодиоды и световоды позволяют интегрировать боковые световые индикаторы в зеркала дверей и полностью изменить внешний вид передней и задней части автомобиля».

Еще одна новинка – динамический индикатор, состоящий из нескольких световых сегментов, которые постепенно загораются от центра к внешней стороне. Например, отделки Xcellence и FR нового SEAT Leon включают поворотники в наружных зеркалах заднего вида для улучшения видимости маневра. Опция Full LED обеспечивает световой поток до 900 люмен из 11 светодиодных огней, а также бесконечное освещение (от края до края) в задних фонарях и динамические поворотники. «Эти технологии дают другим водителям четкое представление о том, в каком направлении движется транспортное средство, что вносит значительный вклад в безопасность дорожного движения», — говорит Магнолия.

Как правильно трактовать перестроение с опережением и обгоном

Здравствуйте, друзья! Сегодня важная и полезная тема. Говорим про поворотник при перестроении.

Часто автомобилисты допускают ошибки, а также не знают, как правильно действовать в той или иной ситуации.

Порой кажется, что прав на 100%, а другой водитель обязан понести наказание. Но при разбирательствах оказывается все наоборот.

В связи с этим актуальной темой является перестроение с опережением. Стоит узнать, как включать поворотник при обгоне и опережении, а также есть ли у водителя, первым включившим сигнал поворота, приоритет.

Наглядный пример

Чтобы лучше разобраться в вопросе, нужно представить конкретную ситуацию. Потому включаем воображение.

Вы едете впереди в одной полосе с другой машиной. Включаете поворот, чтобы перестроиться в левую сторону. Но в зеркалах заметили, что авто позади также включило поворотники, начинает перестраиваться, а также опережать вас.

Казалось бы, в случае с обгоном все очевидно. По ПДД нельзя обгонять, если авто впереди уже включило поворотники. Здесь хочется напомнить о двойном обгоне и обгоне паровозиком. 

Суть вопрос в том, правильно ли водитель задней машины выполнил перестроение и опережением. Не противоречат ли его действия ПДД.

Ответ на актуальный вопрос

Тут не совсем корректно говорить, прав водитель или нет. Его действия могут противоречить правилам движения, либо нет.

Описанная ситуация позиционируется как перестроение с опережением с практически одновременным перестроением 2 ТС из одной полосы.

Напоминаем, что опережением называют движение со скоростью, которая выше текущий скорости попутных автотранспортных средств. И здесь, в отличие от полноценного обгона, не предусматривается выезд на встречку. Фактически машина позади едет быстрее, чем автомобиль впереди. За счет разницы в скорости и происходит опережение.

Как быть с поворотником

Основная претензия условного водителя переднего автомобиля в том, что он уже включил поворотный сигнал, но машина позади все равно перестроилась и опередила его.

Тут нужно запомнить следующее. Включение сигнала, подтверждающего намерение повернуть, преимущества не дает. Ровно как и не освобождает от необходимости принимать меры безопасности. Об этом гласит пункт 8.2 действующих ПДД.

Если задняя машина успевает первой перестроиться на соседнюю полосу, то в плане опережения юридическое преимущество на его стороне. И не важно, что автомобиль впереди успел также активировать поворотник. Если он не начал перестроение раньше, то юридически претензий к заднему авто быть не может. Это рассматривается в пункте 8.4.

Вот и получается, что в случае с перестроением и одновременным опережением попутного авто это никак не противоречит действующим правилам.

Кто прав, а кто виноват

Транспорт, движущийся сзади, лучше контролирует ситуацию впереди. Он все видит и может оценить обстановку. Тут у него явное преимущество перед передним ТС.

Нет никаких запретов, чтобы выполнить опережение.

Вопрос только в том, что из двух авто первым окажется на соседней полосе.

Из соображений безопасности, задняя машина должна предусмотреть, как будет действовать коллега впереди. Потому следить нужно не только за сигналами поворотников, но также и за непосредственными действиями.

Вывод такой. Заметив впереди машину, которая включая левый поворотный сигнал, нужно оперативно принимать решение. Здесь можно ускориться и провести опережение. Либо подождать, пропустить, а затем самому совершить маневр.

Но все это касается перестроения, а также опережения.

Как трактовать ситуацию при обгоне

Другая ситуация — это одновременный обгон и опережение.

Обгоном является то же опережение. Только в этой ситуации имеет место выезд на встречную полосу.

Есть пункт 11.2 в ПДД. Здесь четко прописано, что водителю запрещено обгонять, если ТС, находящееся впереди него в той же полосе, включило левый поворотник.

В случае с нашим правосторонним движением левый поворот обычно расценивается как намерение совершить обгон, либо повернуть налево. А именно съехать с дороги, либо развернуться на встречную полосу движения.

В подобной конкретной ситуации, когда идет подготовка к обгону с включенным поворотника, по правилам задняя машина не может обгонять, если авто впереди уже начал маневр. Про включенный сигнал речи не идет.

Если же водитель включил поворотник, но обгонять еще не начал, то ТС позади имеет юридическое право пойти на обгон.

Отсюда и появляются многочисленные разбирательства в подобных ситуациях. Обычно споры обусловлены столкновениями и ДТП, которые произошли из-за недопонимания между двумя автомобилистами.

Один считает, что поворотник включил первым, а потому машина сзади не имела права идти на обгон. Есть и другая сторона. Там водитель утверждает, что он пошел на обгон раньше. А потому и правда на его стороне.

Подводим итоги

С юридической точки зрения приоритет у того, кто первым начал маневр. Даже несмотря на загоревшийся поворотный сигнал.

Есть определенные выводы, которые следует учитывать. Не привязываем ситуацию конкретно к обгону или опережению.

Просто запомните следующее. Включив поворотник, это не дает никакого преимущества.

Да, так другие водители могут понять, что машина намеревается совершить маневр. А именно повернуть, перестроиться, а также пойти на обгон. Но фактически это не делает приоритет для того, кто включил сигнал.

Прежде чем покидать занимаемую полосу, нужно удостовериться в безопасности совершаемого маневра. Будь то опережение, либо обгон.

Проверять нужно отсутствие препятствий впереди, а также быстро приближающихся машин сзади.

Как поступить, если полоса, куда водитель хочет переместиться, занята. Тут есть 2 возможных варианта. Первый из них — это перестроение с последующим опережением. Но такой маневр считается опасным. Плюс не всегда имеются возможности для его осуществления.

Второй вариант — это выполнить перестроение, но при этом замедлить скорость движения своего транспортного средства. Это более предпочтительный, а также безопасный способ.

Отдельного внимания заслуживают вопросы обгона в опасных поворотах,  а также актуальная тема перестроения на перекрестках, о которых часто ведутся споры и дискуссии.

С поворотниками, перестроением, опережением и обгоном разобрались.

Приходилось ли попадать в такие ситуации? Как разрешился конфликт? В чью пользу?

Ждем ответов, а также историй из личного опыта.

А на этом все. Спасибо за внимание!

Подпишитесь, оставьте комментарий, задайте вопрос и расскажите о проекте друзьям!

Какие поворотники нужно включать на кольце?

Подробности
Категория: Автошкола
Опубликовано 14.05.2020

Почему 90% водителей неправильно включают поворотники на кольце?

Круговое движение или кольцо – один из сложных элементов дорожной сети, особенно для начинающих водителей. Сложности добавляет то, что кольцо не является регулируемым, то есть на нём нет светофора или регулировщика. Соответственно, водители должны руководствоваться дорожными знаками, разметкой и предупреждать других участников дорожного движения о своих намерениях включениям поворотников.

Вот с этим как раз у большинства водителей беда. Мы решили рассказать, как нужно включать поворотники по правилам и как это происходит в жизни – это две большие разницы, как говорят в Одессе.

Какие поворотники включать на кольце по правилам?

По правилам всё очень чётко. Так как движение по кольцу всегда осуществляется против часовой стрелки, при въезде на кольцо мы поворачиваем направо – значит, нужно включать правые поворотники.

Далее самое важное – при движении по кольцу поворотники нужно включать только при перестроении и смене полосы движения. Иными словами, если Вы заехали на кольцо по крайней правой, проехали его по этой же полосе и съехали с кольца тоже с правой полосы, поворотники Вам нужно включить только один раз – правые поворотники при въезде на кольцо.

Если же Вы заехали на кольцо с правой полосы, а уже на кольце перестроились на среднюю или левую полосу, то Вам при въезде на кольцо нужно будет включить правые поворотники, а при перестроении на кольце – левые поворотники.

Как включают поворотники на кольце в реальной жизни?

В реальной жизнь большинство водители делают всё по-другому. При въезде на кольцо водители, собирающиеся повернуть с кольца направо, включают правые поворотники. Водители, собирающиеся проехать кольцо прямо, включают левые поворотники. Есть ещё третий тип водителей, которые и вовсе не включают никакие поворотники, но о них мы поговорим в другой статье.

Другая ситуация – водитель при въезде на кольцо включает правые поворотники, движется по кольцу, при съезде направо включает правые поворотники (даже если едет без изменения полосы движения), при проезде кольца прямо включает левые поворотники (опять же, независимо от смены полосы движения).

Иными словами, в реальной жизни на кольце водители просто включают поворотники в ту сторону, куда собираются ехать.

Поэтому, если Вы в одиночку попытаетесь включать на кольце поворотники по ПДД, легко может произойти ДТП. Да, скорее всего виновником признают другого водителя, но кому от этого легче.

Поэтому, при движении по кольцу обращайте внимание на ситуацию вокруг. Если Вы не обязаны включать поворотники согласно ПДД, но видите, что траектория движения может пересечься с другим автомобилем, лучше лишний раз включите поворотник и предупредите соседнего водителя о своих действиях.

Заметил, что при съезде водители включают то левый, то правый поворотник и выяснил какой правильно

Пару месяцев назад я устроился на новую работу. Офисное здание находится за городом, и теперь каждый день я добираюсь до него по одной и той же трассе. И вот на что обратил внимание. На съездах с второстепенных дорог все водители ведут себя по-разному: одни включают левый поворотник, другие ­– правый. Решил разобраться, как правильно поступать в соответствии с ПДД.

В чем суть проблемы

Каждый водитель знает, что при выполнении большинства маневров на дороге необходимо использовать поворотные огни. Поворотники позволяют своевременно предупреждать других участников дорожного движения о том, что вы собираетесь сделать.

Казалось бы, все прописано в правилах, однако часто у автовладельцев возникают споры по поводу правильности использования световых сигналов. Особенно это касается момента, когда автомобиль съезжает с второстепенной дороги на главную.

Те транспортные средства, которые едут по главной дороге, практически всегда имеют приоритет. Поэтому водителям, съезжающим с второстепенной дороги, приходится постоянно быть внимательными, осторожными и аккуратно выполнять свой маневр.

Как поступают водители

Тут-то у нас самое интересное. Все автомобилисты делают по-разному. Кто-то использует правый, кто-то – левый поворотник. При этом, каждый уверен в своей правоте и приводит несколько аргументов в пользу своего решения.

Для того, чтобы понять, какое из этих решений верное, пришлось тщательно изучить ПДД и даже проконсультироваться у знакомого инспектора ДПС. Он мне рассказал, что некоторые автовладельцы действительно используют левый поворотник. Свои действия они объясняют тем, что таким образом они подают предупреждающий сигнал тем, кто едет по основной дороге. Ведь правая сторона автомобиля просто им не видна.

Есть и другой вариант использования такого маневра. Некоторые любят сразу со второстепенной перестраиваться во второй ряд. И таким образом они предупреждают остальных о своих намерениях. Однако не стоит забывать, что делать так запрещено.

Другая часть владельцев транспортных средств используют правые световые огни. Объясняют они это очень простыми доводами: их машина поворачивает направо, поэтому и нужно включать соответствующий поворотник. Левый, наоборот, может запутать других водителей и привести к возникновению аварийной ситуации на дороге.

Если же отбросить мнение автолюбителей и попытаться найти правду в соответствующих документах, то можно обнаружить следующее: в пункте 8.1 Правил Дорожного движения четко указано, что водитель должен подавать световые указатели, которые соответствуют направлению движения ТС.

А так как выезд с второстепенной дороги – это всегда поворот направо, то становится очевидным, какой сигнал необходимо включать в данном случае. Нужно все делать в соответствии с требованиями ПДД и никаких проблем возникать тогда не должно!

Есть, что добавить? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.

Включать поворотники? Нет, не слышали. Точка зрения

Зачем в автомобилях есть функция подачи световых сигналов? Не поверите! Чтобы ее включать. И даже если на дороге нет других машин, водитель должен автоматически включать поворотник, чтобы указать другим участникам движения и пешеходам свой маневр. Увы, многие бакинские водители не знают, или не хотят знать о существовании в их автомобиле функции указания поворотов.

Как показывает практика, дорожные хамы считают себя слишком «опытными», чтобы пользоваться столь незначительной функцией. Ведь зазорно быть порядочным и соблюдать закон, дабы не уподобляться среднестатистическому законопослушному гражданину, живущему правильно. Для дорожных хамов игнорирование поворотников, пристегивание ремня безопасности являются мелкими правонарушениями. Но, если в последнем случае водитель рискует своей жизнью, то в ситуации с поворотниками доставляет колоссальные неудобства остальным участника движения, а также пешеходам.

В Баку часто можно наблюдать картину, когда пешеходы, переходя через дорогу, пропускают автомобили. Но как же им бывает обидно, когда водитель поворачивает без предварительного включения поворотника. А что, если таких машин череда? Значит, пешеход как простофиля должен ждать минуту за минутой, чтобы перейти улицу? Ведь пешеходы, так же, как и водители других транспортных средств, не умеют читать мысли и рассчитывают исключительно на порядочность водителя. Но, видимо, зря.

Включение поворотников водителями автомобилей – это не просто соблюдение правил дорожного движения, но и элементарная вежливость. Это как извиниться, если ты наступил кому-то на ногу, как спросить, кто в очереди крайний? Хамство порождает хамство – это замкнутый круг. Сегодня ты не включил поворотник, а завтра «подрежут»  тебя или не пропустят твою маму на зебре.

И если наши водители не знают, что такое элементарный этикет, то обязаны знать о 42 статье ПДД Азербайджана. В ней говорится, что до того, как начать движение, перестроение, поворот, обгон и торможение, водитель обязан подать сигнал поворота в соответствующем направлении с помощью внешних световых приборов, а при их отсутствии или неисправности — подать знак рукой. При этом маневр должен быть безопасным и не создавать помех другим участникам движения.

Сигнал поворота или сигнал жестом подаются до начала маневра, а после его окончания тотчас прекращаются (сигнал жестом может быть прекращен непосредственно перед началом маневра).  Более того, согласно 151 статье Кодекса Азербайджанской Республики об административных проступках, нарушение правил использования световых приборов и звуковой сигнализации наказывается штрафом в размере 30 манатов.  Однако практика показывает, что мизерность штрафа абсолютно не пугает наших водителей. Понятие культуры тоже отсутствует. Что же делать?!

Единственным выходом является общественное порицание. Дорожные хамы должны понимать, что людям это не нравится, и они это не поддерживают, и что в глазах общества они ведут себя не «круто», а наоборот, низко. Не бойтесь высказать свое недовольство и сделать замечание! Снимайте дорожных хамов на телефон, страна должна знать своих дорожных «героев».

Наталья Гулиева

Media.az

Включение поворотника при движении по главной дороге. Въезд на дорогу. Заезд в карман для поворота

Зачем включать поворотник, если рядом никого нет? Это отговорка большинства автолюбителей, которые не всегда соблюдают ПДД , хотя в них чётко прописано, что при перестроении из полосы на другую полосу, да и при многих других манёврах, обязательно надо включить поворотник, независимо от того, есть рядом кто-то или нет. Это, главным образом, повышает дисциплину и безопасность движения, не только для окружающих, но и для вас самих. Инструкторы по вождению расскажут, зачем всегда нужно включать поворотники и почему некоторые не всегда это делают.

М. как движущийся, и только 50 перед ним, он оценил его как препятствие, а затем сделал спасательный маневр вправо, избегая лобового столкновения и защищая жизни людей в обоих. Обращает внимание на то, что против водителя, обратившегося за помощью к подозреваемому, не было предъявлено обвинения. Защитник считает, что неправильный водитель двигается с правильной скоростью, догнал в нелепой ситуации, вызванной двумя другими водителями, нарушил правила передвижения и совершил спасательный маневр — был осужден и тяжелее, чем наказание за причину несчастного случая.

Для себя?

Так, смотря по сторонам, пытаясь обнаружить машины поблизости, для определения нужно ли включать указатель поворота, уходит больше времени, внимания и даже сил, чем просто, не задумываясь, включить его и всё.

Представитель апелляционного прокурора прокомментировал экспертные заключения по этому делу и считает, что, взяв огни коллеги на расстоянии около 100 метров впереди, обвиняемый был обязан и мог снизить скорость даже, чтобы прекратить расчищать дорожную ситуацию. Спасательный маневр, согласно прецедентному праву, является оправданным обстоятельством, только если он причинил материальный ущерб, и он призван избежать более серьезного результата. В случае приостановки с подстанции. М. без изменения направления, по заключению эксперта, не попал бы в жертву — расположенную на границе банкета и проезжей части, а также по окружности слева.

Но не всегда эта манипуляция нужна именно вам, часто она необходима другим участникам движения, чтобы скоординировать свои дальнейшие действия.

Например, вы пытаетесь въехать с второстепенной дороги на главную, повернув налево, а слева на вас идёт постоянный поток машин, пусть даже и не лавинообразный, но успеть совершить манёвр вы всё равно не успеваете. При этом многие водители сворачивают на вашу, второстепенную дорогу , не показывая поворот вообще или делая это с большой задержкой, когда и так понятно, что водитель намерен перестроиться.

Прокурор сравнивает зону видимости — 100 м, а опасную зону — 60 м, что указывает на то, что ст. М. значительно раньше, чем попадание в опасную зону, смог ответить и не рухнуть. М. не соответствовал дорожным и погодным условиям и в нарушение правовых норм, что привело к невозможности остановить и предотвратить последствия. М. совершил нарушения правил дорожного движения, которые находятся в причинно-следственной связи с последствием вредного исхода. Он оспаривает аргумент о том, что произошел случайный акт, М. имел возможность воспринимать опасную ситуацию и должен был реагировать по-другому — путем сокращения и остановки, не покидая дороги.

И вот представьте, вы стоите уже долго, за вами скопился огромный «хвост», а выехать вы всё ещё не можете, потому что не знаете, какая машина куда свернёт, хотя в принципе, времени бы хватило, если видеть, кто и что собирается делать.

Для других?

Удачи вам на дороге и всегда включайте поворотники!

В статье использовано изображение с сайта www.stona100.ru

В заключение он считает вердикт верным и законным и просит его подтвердить. Попечитель частного прокурора считает вердикт законным, правильным и справедливым и просит его подтвердить. Находит, что в рассуждении суд принял во внимание все соответствующие факты и обстоятельства, предъявленные апелляционной инстанцией защитником. Оцените жалобу ответчика как необоснованную.

М. считает, что он не виноват и сделал все необходимое, чтобы предотвратить худшее. Он утверждает, что жертву не видели, было темно, не было треугольника, чтобы отметить остановленные машины. Он считает, что неизвестно, где жертва — банкет или холст, учитывая употребление алкоголя.

Впереди Т-образный перекрёсток. Знак показывает только направо. Надо включить правый указатель поворота? Или нет?

Мой друг выезжал на Абая с маленькой улочки. У проспекта по центру идёт разделительная полоса, и там иначе, как только направо, ехать некуда, поворотником он не воспользовался. А следом ехала патрулька, и после завершения манёвра его тормознули. Нарушил. А нарушил ли?

В нынешнем составе апелляционной инстанции была проведена тщательная и тщательная проверка предложения в рамках ст. 314 Уголовно-процессуального кодекса, а в свете доказательств по делу рассматривается следующее. Трибунал рассмотрел дело на одном слушании по общему правилу. Были заслушаны свидетели свидетелей, свидетели докладов эксперта, были привлечены письменные доказательства. Сумма фактов, оцениваемых сторонами, позволяет делать выводы по существу того, что произошло. В зависимости от их процедурных позиций и настоящего экземпляра они интерпретируют некоторые факты по-другому.

А я-то думал, что здесь не нужно!

Многие водители считают, что раз другого направления знаки не разрешают, то поворотник включать не надо. Но ПДД (пункт 1 раздела 8) говорит так: перед началом выполнения манёвра водитель подаёт сигналы световыми указателями соответствующего назначения. Даже если налево ехать не позволяют знаки, правый поворот на перекрёстке он всё равно совершает, что является маневрированием. И тут никаких исключений.

Изучение и анализ доказательств в данном случае оправдывает принятие следующих существенных фактических ситуаций. Был сильный дождь, на участках были туманы. М. сумел позвонить по телефону со своей кузиной, сестрой. Когда около 17 часов. прибыл на подстанцию. А. обнаружил, что банкет был пропитан водой и скользким, и невозможно разместить и поднять автомобиль с помощью домкрата и выполнить демонтаж шин. Предполагал, что, хотя он помог, он остановил свою машину за экстренным транспортным средством, стоящим перед его фронтом к Добричу и фарам, чтобы их заметили машины, идущие из города Добрич.

Хотя нет, есть одно: подача сигнала указателями поворота производится не вводя в заблуждение других участников движения. Ехать целый квартал с включённым поворотником и не совершать никаких манёвров — вот это нельзя.

Даже на Т-образном перекрёстке, если знак предписывает движение только направо, поворотник включать надо

М. решил заняться безопасностью. Он надел верхний плащ, отражающий жилет, который он не мог поймать. Стоя в конце проезжей части, около 20 метров перед передней левой частью автомобиля. А. и своими руками начал предупреждать людей, прибывающих из Добрича, чтобы уменьшить их скорость и обойти автомобили, которые остановились на ленте на дороге. Выполнение необходимого ремонта. В то же время на пути от Добрича до Варненского метро. А. не было других пропущенных ПП. М. выразил удивление своим товарищам о том, что делает эта машина в своей полосе движения.

А перед кольцом тоже надо?

Да. В ПДД нет чёткой трактовки термина «кольцо». Есть знак 4.3 («Круговое движение»), обязывающий водителя двигаться исключительно против часовой стрелки. Есть упоминание в пункте 6 раздела 8, что кольцо — это перекрёсток, на котором организовано круговое движение.

Въезжая на кольцо, вы заезжаете на перекрёсток и совершаете правый манёвр. А значит, перед ним необходимо включить правый поворотник. Если планируете перестроение, находясь на кольце, включаете соответствующий указатель. Заблаговременно!

Хотя он не знал о дорожной ситуации в непосредственной близости, М. продолжал двигаться с одинаковой скоростью. М. подтвердил свою оценку, что автомобиль в своей ленте не принял маневр, чтобы вернуться вправо. М. не заметил того, кто стоял в конце проезжей части, обращенной к направлению Добрич, с правой ногой, вытянутой перед левой, раненной машиной ДМ, ударил жертву левым фронтом и вошел в банкет. М. не понимал, что он ударил человека, который прошел банкет мимо двух других автомобилей и остановился на проезжей части около 27 метров после машины.

Включать заблаговременно? Это как?

10 секунд? 5 секунд? Или 100 метров? Что значит заблаговременно? ПДД не уточняет в каких-то единицах измерения это понятие. Заблаговременно, или заранее, для того чтобы другие участники движения успели понять ваш будущий манёвр в зависимости от дорожной ситуации.

Включить поворотник вместе с началом поворота или перестроения — это не заблаговременно. Включить поворотник, стоя на перекрёстке, сразу после включения зелёного сигнала светофора тоже не заблаговременно.

Он, в свою очередь, сказал, что может поставить треугольник. Близкий и мимолетный неустановленный врач помогал раненым, которые вскоре умерли, и группа скорой помощи нашла. Были предприняты немедленные меры для расследования произошедшего, последствий действий каждого из водителей на проезжей части, вокруг него и транспортных средств, участвующих в автомобильных авариях, были установлены новые запросы от компетентных органов относительно лиц в этом районе и оба направления дорожных знаков.

Заключение подготовленного и неоспоримого СКМ эксперта доктора Господинова считает, что причиной смерти ДМ является комбинированный мозг, грудная клетка, живот и травма таза и конечностей — полученные на отдельных травматических стадиях, причиняя боль пострадавшим от автомобиля в определенной среде. В крови жертвы были обнаружены 2% -ный алкоголь и 5% -ная моча, причем эти значения соответствовали верхнему пределу средних алкогольных напитков на этапах радиовещания и предлагали координационные искажения и отложенные движения строго индивидуально каждый человек.

Всё это не только доставляет неудобства другим водителям, но и частенько приводит к авариям. Хотя нет ничего сложного дёрнуть рычажок под рулём! Заранее.

Начало движения. И остановка

Допустим, припаркован ваш автомобиль у края проезжей части и перед ним нет помех. Вы заводите машину и, ни на градус не повернув руль, начинаете движение. Надо ли включать указатель поворота? Надо! Но как? Вы ведь не совершили какого-либо смещения влево, а поехали прямо. Согласно ПДД, начало движения — это тоже маневрирование!

В ходе досудебного разбирательства были назначены две комплексные экспертные оценки — судебная авто-техническая и судебная медицина, а также дополнительные судебные автотехнические, судебно-медицинские и физические. Их выводы были подтверждены экспертами в деревне. Между сторонами нет споров относительно их выводов. Также отражены ответы в области вероятностей, связанных с субъективными способностями подкомитета. Неоспоримыми и категорическими выводами комплексных экспертиз являются — стручки.

Независимое экспертное исследование показало, что, М. есть нормальное состояние глаз, что позволяет видеть и управлять автомобилем. Б. С. КТ. М. Илиева, документальное подтверждение выводов в случае обследования, частичного объяснения обвиняемого. По поводу возражений сторон против некоторых доказательств и после официального рассмотрения группа экспертов нашла необходимость уточнить надлежащий анализ источников фактических данных.


То же самое касается и остановки: если вы едете по крайней правой полосе и собираетесь остановиться так, что вам особо и вправо принимать не надо, правый поворотник должен быть включён.

Заезд в карман для поворота

Если говорить точнее, съезд с дороги с перестроением на полосу торможения. Часто встречается на развязках. Если таковая полоса перед поворотом присутствует, то поворачивать необходимо с неё, перестроившись заранее. С включённым поворотником, естественно, как перед заездом на полосу, так и двигаясь по ней до завершения самого поворота.

Эксперт-эксперт принял данные на фотографии при первоначальной проверке, и это правильно, так как это информация собирается сразу после аварии. По сути, средняя скорость, с которой М. водил машину в день аварии, имеет только ориентировочное значение, насколько это не известно в случае — фактически пройденное расстояние, протяженные поселения вдоль него и т.д. обстоятельства, изложенные, не имеют отношения к предмету доказательства, потому что они требуют много времени и подлежат рассмотрению. М. водил машину сразу во время аварии, две сложные оценки дали неоспоримый ответ.


Въезд на дорогу

Или въезд на дорогу с полосы разгона. Оказавшись на ней, перед перестроением на соседнюю полосу включить поворотник необходимо.


Перестроение

Больная мозоль на «теле» безопасности дорожного движения Казахстана — перестроение без включения поворотника. Опасно и в конце концов трагично, если кто-то не успел затормозить и въехал в бок. Запомните: не важно, куда вы перестраиваетесь, налево или направо, и сколько полос на дороге решили сменить, поворотник включать необходимо!

Специфика события, различные визуальные эффекты для каждого из свидетелей свидетелей и суровые погодные условия привели к объяснительному противоречию между показаниями, объяснения обвиняемых. Суд первой инстанции приложил все усилия, чтобы отличить достоинства гласных свидетельств, объяснив, почему он их зачислил.

М. заметили огни противоположного л. ст. Расстояние должно быть подсвечено ниже. М. не получал конкретных впечатлений от места, где находится копия. в этот первый момент — свидетель. Вай добавляет: «Было очевидно, что эта машина стояла в нашей переулке.».


Здесь, кстати, встречается ещё одна проблема. Многие водители, включив указатель поворота, смело выруливают на соседнюю полосу. И даже если кому-то таким образом преградили дорогу, они считают, что всё сделали правильно — предупредили ведь! Кто это там сигналит в спину?

Из путешественников с обвиняемым только свидетель. Утверждения не подтверждаются письменными доказательствами — этот участок дороги не отражает удары на расстоянии 200 м в обоих направлениях. На месте происшествия появилось представление в свете следующего дня, и такие данные не были собраны.

Поэтому суд считает, что это прямой участок дороги без дополнительных факторов видимости. Он противоречит объяснению ответчиком полученной им информации. Ответчик в пояснениях не указывает, что он уменьшил скорость перед правой рукой. Утверждается, что невозможно определить скорость до этого момента — поскольку это может быть установлено, в какой момент водитель остановился.

Однако нет. Поворотник не даёт никакого приоритета при маневрировании. Он служит исключительно для информирования других участников движения. Это же говорится в ПДД в том же разделе 8 «Маневрирование»: манёвр осуществляется с соблюдением безопасности и не создаёт помех другим участникам движения. Подача сигнала не даёт водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.

Следовательно, движение подсудимого перед входом в банкет может иметь более высокую скорость, что сразу увеличит параметры, превышающие допустимые для секции. Что касается ситуации подсудимого, то суд учитывает его, но не интерпретирует его за свой счет.

Высокий уровень вероятности оценивается по составу, с которым эксперт-эксперт с богатой практикой и признанной квалификацией, в силу специфики дела, занимается своими выводами относительно — видимости, восприятия и оценки учебного плана. М. о действиях водителя на противоположной ноге, а также о видимости и восприятии пострадавшего.

Соблюдайте правила дорожного движения, включайте поворотники в описанных выше случаях, ведь за это нарушение, согласно части 1 статьи 595 КоАП РК, полагается штраф 5 МРП (или 11 345 тенге в 2017 году).

Уважайте друг друга на дорогах!

Каковы последствия неиспользования сигналов поворота?

Согласно исследованию Общества автомобильных инженеров (SAE), многие водители просто вообще не используют поворотники. Исследование показало, что неиспользование сигналов поворота становится причиной примерно двух миллионов автомобильных аварий ежегодно.

Кроме того, неиспользование указателя поворота может привести к штрафам или штрафам. Пренебрежение использованием сигнала поворота — это то, в чем виноваты все, но особенно это распространено среди молодых водителей.Большинство людей сталкивались с ситуацией, когда автомобиль не подавал сигнал при неожиданном повороте или въезде на другую полосу. Это не просто ленивая привычка, а опасность, которая может привести к аварии.

Во время движения следует использовать сигнал поворота при смене полосы движения, слиянии, парковке, выезде и повороте. Сигнал поворота — это не знак вежливости, которым водитель служит для вежливости, а способ общения. Этот жест призван служить предупреждающим знаком для других водителей на дороге.

Когда водители наблюдают за другими автомобилистами, использующими сигналы поворота, они с большей вероятностью притормозят, освободят пространство и сохранят от них безопасную дистанцию. Сигнализируя поворот, водитель должным образом предупреждает других, чтобы они могли снизить скорость, перестроиться на другую полосу или остановиться, чтобы избежать автомобильной аварии.

Когда требуются сигналы поворота во время вождения?

Законы о вождении различаются в зависимости от штата, однако всякий раз, когда водитель управляет автомобилем, внедорожником, мотоциклом, грузовиком, автобусом, прицепом или любым транспортным средством, необходимо использовать сигналы, чтобы избежать аварии.Наиболее важным моментом, когда нужно помнить о сигналах, является поворот, слияние, обгон других транспортных средств, въезд на парковку и выезд с шоссе.

Как неиспользование указателя поворота может привести к автомобильной аварии?

Не используя сигнал поворота, другие водители не узнают о намерениях водителя. Будет сложно предсказать, куда водитель повернет или двинется, что может привести к серьезному столкновению.

В случае аварии участники теперь могут получить травмы и даже погибнуть в результате аварии.Некоторые последствия, связанные с авариями в результате отсутствия сигнала, включают необратимые травмы, эмоциональные травмы, неспособность работать и значительные затраты на ремонт автомобиля.

Почему некоторые водители не используют поворотники?

Некоторые водители не используют сигнал поворота, потому что забывают это сделать или не считают это необходимым. Другие водители отмечали, что во время вождения они просто отвлекались на что-то другое и не подумали подать сигнал. Независимо от причины, неиспользование указателя поворота может привести к серьезному столкновению.

Как водители не забывают использовать сигналы поворота?

Автомобилистам следует взять за привычку всегда включать сигнал поворота. Автомобилистам, которые едут в условиях интенсивного движения, по шоссе, по окрестностям или по городу, следует использовать поворотник при каждой возможности. Постоянно напоминая себе использовать поворотник во время вождения, человек в конечном итоге выработает из этого привычку. Если вас сбил другой автомобилист, который не включил сигнал поворота, у него могут быть законные варианты.

Адвокаты по травмам округа Делавэр в Eckell Sparks Advocate для автомобилистов, чтобы они использовали сигналы поворота и соблюдали правила безопасного вождения

Адвокаты по травмам округа Делавэр по телефону Eckell, Sparks, Levy, Auerbach, Monte, Sloane, Matthews & Auslander, P.C. предоставляет юридические услуги пострадавшим в автокатастрофе. Если вас травмировал водитель, который не включил сигнал поворота, мы можем помочь вам доказать вину. Расположенные в Медиа и Западном Честере, штат Пенсильвания, мы обслуживаем клиентов в округах Делавэр, Честер и Монтгомери. Позвоните нам по телефону 610-565-3701 или заполните нашу онлайн-форму для первичной консультации.

Почему так много водителей не используют поворотники?

Сигналы поворота, также известные как поворотники, указатели поворота или указатели поворота, являются необходимым фактором, когда речь идет о безопасном вождении.Они существуют для того, чтобы информировать других водителей о ваших намерениях повернуть, предотвращая столкновение со смертельным исходом. Таким образом, среди пользователей указателей поворота нередко бывает разочарование, когда другие водители не используют свои поворотники. В противном случае вы можете получить травму в результате аварии.

Но все больше и больше людей не включают сигнал поворота, когда поворачивают или перестраиваются. Вот некоторые из наиболее распространенных причин, по которым водители не используют поворотники.

Они забыли

Самая распространенная причина, по которой водители не включают поворотники, заключается в том, что они просто забывают. Это часто происходит, когда водитель едет по знакомому маршруту или ему нужно резко повернуть. Лучший способ вернуться к привычке использовать сигнал поворота — использовать его каждый раз, когда вы перестраиваетесь, независимо от того, есть ли поблизости другие автомобили или нет. Если у вас выработается привычка использовать его постоянно, вы с меньшей вероятностью забудете использовать его в будущем.

Ярость на дороге

Некоторые разгневанные водители могут не использовать мигалку, когда хотят подрезать вас. Однако в особенно загруженном трафике некоторые автомобили будут пытаться проскользнуть в пропасть, чтобы другой водитель не заблокировал пространство. Это опасная привычка, которая может навредить многим. Если вас подрезал водитель без мигалки и вы получили травму в результате аварии, обратитесь к своему адвокату по травмам для получения дополнительной информации.

Они ленивые

Некоторые водители даже принимают сознательное решение не использовать поворотник.Подсчитано, что 23% водителей не включают поворотники, потому что им лень это делать.

Как правильно пользоваться указателем поворота?

Закон штата Орегон требует, чтобы движущееся транспортное средство включало мигалку не менее чем за 100 футов перед выполнением поворота или смены полосы движения. Это сигнализирует другим водителям о том, что ваш автомобиль меняет положение, давая другим водителям необходимое количество времени, чтобы скорректировать скорость или самостоятельно сменить полосу движения.

Прежде чем искать «что такое телесные повреждения?» знайте, что неиспользование поворотников является причиной многих автомобильных аварий.Если вам нужна дополнительная информация о том, «что такое телесные повреждения», обратитесь к своему адвокату по автомобильным авариям в Mayor Law сегодня.

Самый простой способ отключить сигналы поворота при смене полосы движения в Tesla

Автор: Нуно Кристовао

Последняя бета-версия FSD от Tesla, v10.11, теперь доступна для публичных тестировщиков. Бета-версия — 2022.4.5.15. Для бета-тестеров FSD это будет первое обновление, которое они получат, основанное на выпуске 2022 года.

Ранее в этом месяце Илон написал в Твиттере, что бета-версия может выйти уже в прошлый вторник.Однако затем он добавил, что вместо этого он собирался выйти в прошлые выходные.

На выходных мы увидели, как несколько сотрудников получили FSD Beta 10.11, которую Tesla использует в качестве заключительного этапа тестирования перед выпуском для широкой публики.

Сегодня мы, наконец, видим, как несколько публичных тестировщиков получают эту сборку, но может пройти некоторое время, прежде чем она станет доступна всем. Tesla внимательно следит за выпуском, когда он выходит, и может замедлить его, ускорить или полностью остановить, чтобы исправить любые проблемы.

Когда Илон говорил о следующей бета-версии FSD, он упомянул бета-версию FSD 10.12. Это бета-версия 10.11. Неясно, было ли это недоразумение или Tesla изначально планировала увеличить версию.

Тем не менее, это совершенно новая бета-версия для всех общедоступных тестировщиков, и, похоже, она содержит улучшения.

Наиболее заметными улучшениями, по-видимому, являются новые полосы движения на основе вектора движения и сокращение замедлений. Ниже приведен пример новых векторных дорожек.В дополнение к более четкой разметке полосы движения, кажется, что вся полоса также будет выделена синим цветом, когда автомобиль начнет выполнять смену полосы движения.

По словам Илона, ожидается, что эта бета-версия впервые поразит Канаду, но пока нет никаких признаков того, что она пойдет к северу от границы.

Тесла, скорее всего, будет следить за ним в течение нескольких дней в США, прежде чем передать его нашему северному соседу.

Полные примечания к выпуску бета-версии FSD приведены ниже:

— Модернизировано моделирование геометрии дорожек от плотных растров («мешок точек») до авторегрессионного декодера, который напрямую предсказывает и соединяет полосы «векторного пространства» точка за точкой с использованием нейронной сети преобразователя.Это позволяет нам прогнозировать пересекающиеся полосы движения, обеспечивает более дешевую в вычислительном отношении и менее подверженную ошибкам постобработку, а также прокладывает путь для прогнозирования многих других сигналов и их взаимосвязей совместно и сквозным образом.

— Используйте более точные прогнозы того, где транспортные средства поворачивают или сливаются, чтобы уменьшить ненужное замедление для транспортных средств, которые не пересекают наш путь.

— Улучшено понимание полосы отвода, если карта неточна или автомобиль не может следовать навигатору. В частности, моделирование экстентов пересечения теперь полностью основано на прогнозах сети и больше не использует эвристику на основе карты.

— Повышена точность обнаружения VRU на 44,9%, что значительно уменьшило ложные ложные срабатывания пешеходов и велосипедистов (особенно вокруг битумных швов, следов заноса и капель дождя). Это было достигнуто за счет увеличения размера данных автомаркировщика следующего поколения, обучения параметров сети, которые ранее были заморожены, и изменения функций потерь в сети. Мы обнаружили, что это снижает частоту ложных замедлений, связанных с VRU.

— Уменьшена ошибка предсказания скорости очень близких мотоциклов, скутеров, инвалидных колясок и пешеходов на 63.6%. Для этого мы ввели новый набор данных, моделирующих высокоскоростные взаимодействия VRU противника. Это обновление улучшает управление автопилотом вокруг быстро движущихся и врезающихся VRU.

— Улучшенный профиль ползучести с более высоким рывком при начале и конце ползучести.

— Улучшенный контроль близлежащих препятствий путем прогнозирования непрерывного расстояния до статической геометрии с помощью общей статической сети препятствий.

— Снижение частоты ошибок атрибута «припаркованное» транспортное средство на 17%, достигнутое за счет увеличения размера набора данных на 14%.Также улучшена точность стоп-сигналов.

— Улучшена погрешность скорости в сценарии «чистый путь» на 5% и ошибка скорости в сценарии на шоссе на 10%, достигнутая за счет настройки функции потерь, направленной на повышение производительности в сложных сценариях.

— Улучшено обнаружение и контроль открытых дверей автомобиля.

— Улучшена плавность прохождения поворотов за счет использования подхода, основанного на оптимизации, для определения того, какие дорожные линии не имеют значения для управления с учетом поперечного и продольного ускорения и пределов рывков, а также кинематики транспортного средства.

— Повышена стабильность визуализаций FSD Ul за счет оптимизации конвейера передачи данных Ethernet на 15%.

— Улучшен отзыв транспортных средств непосредственно за эго и улучшена точность сети обнаружения транспортных средств.

Примечания к выпуску Объяснение

Вот отличное видео, в котором объясняются технические примечания к выпуску Tesla и какие улучшения вы можете найти в этом выпуске.

В дополнение к улучшениям в этой бета-версии FSD тестеры также могут найти другие функции, которые были добавлены в 2022 году.4 обновление.

Калибровка дисплея диапазона для батарей LFP

Если у вас есть SR+ с аккумулятором LFP, вы также получите эту функцию, которая заряжает ваш автомобиль до 100%, чтобы помочь улучшить калибровку аккумулятора. Аккумуляторы LFP имеют очень похожие напряжения от низкого уровня заряда до высокого уровня заряда. Если аккумулятор регулярно не заряжается до 100 %, транспортному средству может быть сложно определить уровень заряда, что может вызвать некоторые проблемы.

Камера в салоне

Tesla собирает дополнительную аналитику с камеры салона, чтобы помочь в разработке дополнительных функций.Tesla просит вас подписаться на аналитику камер салона, если вы хотите помочь в разработке новых функций.

Неизвестно, какими могут быть эти новые функции, но это может быть что угодно, например, возможность отправить вам уведомление, если оно обнаружит животное в вашей машине, а вы забыли включить режим собаки.

Раскрашивание автомобилей

Мы, вероятно, уже знакомы с этой функцией, которая позволяет вам изменить цвет кузова вашего автомобиля. Выбранный вами цвет используется в визуализации автомобиля, меню автомобиля и в приложении Tesla.Вы также можете посмотреть видео о функции Tesla Car Colorizer.

Источники звука

Возможность отключать определенные источники звука возвращается в 2022.4. Если есть аудиоисточники, которые вы не используете, например TIDAL, Spotify или TuneIn, теперь вы можете отключить их.

Когда источник звука отключен, он не будет отображаться в меню «Дополнительные приложения» или в раскрывающемся списке «Источники».

Значки в строке состояния

2022.4 был выпущен довольно давно, поэтому бета-тестерам FSD легко забыть обо всем, что есть в этом выпуске, и о том, почему они должны быть взволнованы.

Некоторые значки теперь возвращаются в верхнюю строку состояния автомобиля, например, «Профили водителя» (во время парковки) и значок «Режим караула».

Сохранить клипы видеорегистратора

Теперь вам будет проще сохранять клипы с видеорегистратора, если у вас есть средство просмотра видеорегистратора в программе запуска. Поскольку средство просмотра видеорегистратора нельзя использовать во время вождения, значок теперь имеет двойное назначение. Если вы коснетесь ее в режиме «Драйв», ваша машина сохранит последние десять минут отснятого материала.

Рекуперативное торможение в автопилоте

В автопилоте теперь используется дополнительное рекуперативное торможение, что будет особенно полезно в FSD.Транспортное средство ранее использовало рекуперативное торможение во время AP, но теперь оно будет применять его на более низких скоростях, которые лучше соответствуют тому, как водитель использовал бы рекуперативное торможение.

Размораживание стеклоочистителей ветрового стекла

Если у вас есть новая Tesla, выпущенная за последние несколько месяцев, то у нее могут быть обогреватели стеклоочистителей. Если это так, то это обновление программного обеспечения, которое включает его.

Ближайшие нагнетатели

Вы снова можете просматривать близлежащие нагнетатели так же, как в программном обеспечении Tesla v10.Значок Supercharger теперь отображается на дальней стороне, как и раньше.

Эта бета-версия FSD является захватывающей и включает в себя множество новых функций в обновленной бета-версии FSD и общедоступной версии 2022.4. Вы также можете просмотреть полные примечания к выпуску 2022.4.

Подпишитесь на нас в Twitter и Facebook, чтобы быть в курсе последних новостей Tesla

Сигнализирующие водители, которые не выключают сигналы поворота

Колонки от 15 и 19 августа касались того, почему люди в нашем районе не используют сигналы поворота.Основная причина, которую читатели назвали, заключалась в том, что сигналы просто предупреждают других автомобилистов о том, что нужно закрыть промежутки в движении, чтобы потенциальный сменщик полосы движения не мог переехать.

Некоторые читатели могут рассказать больше об этом, а также о том, что делать с противоположной проблемой: как сигнализировать автомобилистам о том, что их поворотники застряли в положении «включено». Вот так:

Уважаемый доктор Гридлок:

Я езжу по нашему мегаполису уже 20 лет, и больше всего меня раздражают водители, которые не используют поворотники для смены полосы движения, это те, кто оцепенел. , неслышащие люди, которые забывают выключить сигнал после смены полосы движения.

Каждый раз, когда я нахожусь позади одного из них, мне становится не по себе. Мне всегда интересно, закончили ли они свою очередь.

Это очень раздражает при движении по общественным улицам. На каждом перекрестке, к которому приближаются эти автомобили, водители позади них притормаживают в ожидании предстоящего поворота, которого так и не происходит.

Джимми Пессаньо

Лорел

Уважаемый доктор Гридлок:

Вы спрашивали о способах сообщить кому-то, что его поворотник включен, когда этого не должно быть.

Ваше наблюдение, которое вы, вероятно, не стали бы пробовать, в целом хорошо, но я обнаружил одну вещь, которая работает при подходящих условиях.

Если вы можете встать перед проблемным автомобилем и вручную дважды быстро щелкнуть правым указателем поворота, а затем сделать то же самое с левым, это дает сигнал, который не имеет той же скорости или последовательности, что и обычный указатель поворота, и должен привлечь внимание водителя.

Клифф Бедор

Колледж-Парк

Уважаемый доктор.Блокировка:

Иногда можно заставить водителей отключить мигающие сигналы. Перемещайте собственный сигнал из стороны в сторону несколько раз. Этот метод, кажется, заставляет их смотреть на свой собственный сигнал поворота.

Джон Ф. Флеминг

Белтсвилл

Уважаемый доктор Гридлок:

Я из очень маленького городка, где у нас не было высокоскоростных автострад. Когда я переехал в район Вашингтона, я обнаружил, что движение очень пугающее и трудно ориентироваться.

Как отмечают ваши читатели, водители действительно ускоряются, когда вы подаете сигнал поворота, сообщая о своем намерении сменить полосу движения.Я решил эту проблему 20 лет назад. Я всегда использую сигнал поворота и всегда очень плавно перестраиваюсь в другую полосу движения.

Если машина набирает скорость и пытается меня подрезать, я просто продолжаю свое мягкое скольжение в намеченное пространство, предполагая, что надвигающаяся на меня машина на самом деле не ударит меня. Я почти всегда успешно перестраиваюсь, и меня ни разу не сбили.

Конечно, я руководствуюсь здравым смыслом. Я не делаю этого, если чувствую, что другая машина едет хаотично или агрессивно, или с большим транспортным средством, например, с грузовиком.

Дэниел Р. Шарп

Белтсвилль

Уважаемый д-р Гридлок!

Я обнаружил, что чрезмерное количество водителей в этом районе имеют автомобили, оснащенные — или, по их мнению, оснащенными — новой частью технология, которую я называю «мигалкой Моисея».

Этот тип указателя поворота дает водителю ощущение, что простое его использование приводит к тому, что движение на той полосе, на которую он хочет въехать, немедленно расступается, как Красное море.

Такие водители не чувствуют необходимости ждать, пока их впустят, а просто проталкиваются внутрь.

Поворотник Moses лучше всего использовать при попытке въехать в полосу движения бампер к бамперу, которую водитель решил игнорировать до момента, когда он должен (или чувствует, что должен) войти в полосу, в которой он хотел быть. все это время. Скорее всего, он не хотел ждать, как остальные люди, уже находившиеся в переулке.

Да, и, кстати, если вы не позволяете этому человеку въехать на вашу полосу, вы невежливый водитель — по крайней мере, так думает водитель Моисея.

Скотт Арнольд

Херндон

Уважаемый доктор.Gridlock:

Недавние письма о сигнализации подтверждают мою уверенность в том, что если бы мы только внедрили две вещи, которые обычно делаются по всей Европе, это сделало бы вождение намного более управляемым.

Во-первых, значительно усложните экзамены по вождению и убедитесь, что правило о сигналах поворота изучено и соблюдается.

Во-вторых, строго соблюдайте правило запрета движения по левой полосе на межштатной автомагистрали, за исключением обгона.

Много раз проехав большую часть Европы, я убежден, что водители там лучше из-за очень сложных экзаменов по вождению.Никто никогда не беспокоится, если медленно едешь по правому ряду. Но даже не думайте ехать по левой полосе, если у вас нет суицидальных наклонностей.

Это всегда оставляет полосу отхода для тех, кто хочет обогнать более медленного водителя.

Я никогда не был позади водителя в Европе, который не использует сигнал поворота для всего, от фактического поворота до указания пропуска.

Розмари Раузино-Хеллер

Роквилл

Уважаемый доктор Гридлок:

Как указал один из ваших читателей в вашем августовском номере.19 колонка, там наверняка эпидемия людей, которые так и не разобрались, для чего нужен рычаг на рулевой колонке. Кажется, их не волнует, что машине позади них нужно будет резко притормозить для поворота направо или налево.

Но если бы водители немного планировали заранее, они могли бы выехать на другую полосу без панического движения в последнюю минуту. Это позволит не отрезать кого-либо.

Если вы пытаетесь проехать на таком коротком расстоянии, что другие водители могут ускориться, чтобы помешать вам двигаться, возможно, вы слишком долго ждете.Сигналы поворота не являются устройствами для очистки полосы движения.

Аллен Фельдман

Северный Потомак

Уважаемый доктор Гридлок:

Я предлагаю четыре причины нежелания водителей использовать поворотники: лень; незнание последствий своего поведения; невнимательность/эгоцентризм, отличительные черты подрастающего поколения; и (слишком часто верное) восприятие того, что моргание побуждает другого парня ускориться.

Задолго до того, как стать врачом скорой помощи, я обучал водителей.Я надеюсь, что инструкторы сегодня внушают водителям ту же мантру, которую мы делали тогда: сигнализируйте о своем намерении повернуть (или перестроиться), проверьте зеркала, а затем поверните.

Сегодня многие водители смотрят первыми и подают сигнал, только если видят другого водителя на своем пути. Они упускают из виду важную функцию поворотников: предупреждать водителя, которого они не видят, о своем намерении.

Если этот водитель — парень, ожидающий поворота с улицы, на которую вы собираетесь свернуть, не подавать сигнал — это грубо.Если в вашей слепой зоне окажется мотоцикл, это может быть фатальным.

Stephen R. Fahey MD

Kensington

Уважаемый д-р Gridlock:

Чтобы предупредить водителей, которые, кажется, не включили сигналы поворота, я предлагаю следующее (это работает каждый раз):

Я пытаюсь проехать такие транспортное средство (разумеется, соблюдая скоростной режим), и когда я нахожусь прямо перед ним, я включаю правый поворотник на пять секунд, затем левый на пять секунд и продолжаю это делать до тех пор, пока водитель не сообщение.

Водители обычно очень быстро соображают, и я обычно получаю благодарность взмахом руки или миганием фар.

Элли Хеттич

Адамстаун

Уважаемый доктор Гридлок:

Много лет назад, когда я служил в военно-морском флоте в Калифорнии, мне сообщили, что есть сигнал рукой, чтобы сообщить другим водителям, что их поворотник включен. Сигнал такой: быстро сжимайте и разжимайте правую руку на виду у всех, управляя левой рукой.

Казалось, никто не знал, что я делал, когда пытался сделать это здесь.

Конечно, некоторые (большинство) современных автомобилей предупреждают вас звуковым сигналом о включении поворотников. Итак, в наши дни забудьте о сигнале рукой. Никто не узнает, что вы делаете, и решат, что вы просто еще один сумасшедший водитель.

John M. Heiges

Mount Airy

Уважаемый д-р Gridlock:

В вашей колонке от 15 августа один из ваших читателей задавался вопросом, как сообщить водителю, что его/ее сигнал поворота оставлен включенным.

Давным-давно, когда я еще учился в старшей школе, отец моего друга был водителем грузовика, возившим грузы по всему Восточному побережью. Он был достаточно любезен, чтобы научить меня водить машину. Он сказал, что дальнобойщики часто сталкивались с этой проблемой.

Конечно, тогда не было автоматического отключения поворотников. Он сказал, что дальнобойщики сигнализировали другим, кто оставил свои поворотники включенными, опередив водителя-нарушителя. Затем они использовали сигнал поворота, сначала левый, затем правый, и, наконец, четырехсторонние мигалки в течение двух циклов (не имело значения, какой сигнал поворота использовался первым).

Я использовал этот маленький трюк много раз, и он работал.

Майк Решетар

Вальдорф

Уважаемый доктор Гридлок:

Магазин мистера Детаранто [доктор Дж. Gridlock, 19 августа] описание функции указателя поворота верное: «Они должны информировать других водителей о ваших планах, чтобы они могли реагировать соответствующим образом».

Вот кое-что, что стоит попробовать в следующий раз, когда вы будете позади автомобиля, который вот-вот повернет, а водитель на самом деле использует сигнал поворота. Посмотрите, что загорится первым, сигнал поворота или стоп-сигнал.

Я обнаружил, что почти в 100% случаев я сначала вижу стоп-сигнал и должен среагировать до того, как замигает сигнал поворота.

Также наблюдайте, когда водители выезжают на полосу для левого поворота. Я обнаружил, что большинство тормозов тормозят передо мной, выстраиваются в полосу левого поворота, а затем включают свой сигнал.

Ира А. Фридрих

Вудсток

Плата за проезд по мосту

Уважаемый доктор Гридлок:

Несколько раз в год я езжу из Гейтерсбурга на Восточный берег.К кому мне обратиться, чтобы получить смарт-тег — или как он там называется — для использования при пересечении моста через залив?

Claire Nichter

Gaithersburg

В Мэриленде раньше существовал льготный проездной для пассажиров под названием M-Tag, но он был включен в программу E-ZPass. E-ZPass хорошо подходит для пунктов взимания платы за проезд в Мэриленде и шести других штатах: Нью-Йорк, Нью-Джерси, Делавэр, Пенсильвания, Массачусетс и Западная Вирджиния. Вирджиния и Мэн будут на борту к концу года.Ожидается, что Нью-Гэмпшир также присоединится к этому соглашению.

Программа E-ZPass использует транспондер в вашем автомобиле для электронного вычета дорожных сборов с вашего счета и позволяет вам быстрее добраться до пунктов взимания дорожных сборов, чем автомобилисты, платящие наличными.

Чтобы получить E-ZPass, войдите на сайт www.ezpassmd.com.

Мэриленд также предлагает скидки по предоплате для постоянных пользователей пунктов взимания платы за проезд, но я считаю, что вам нужно пересекать мост через залив несколько раз в неделю, чтобы это окупилось. Чтобы узнать больше о скидках Bay Bridge, войдите на сайт www.mdta.state.md.us.

Похвала дорожному полицейскому

Уважаемый доктор Гридлок:

Я хотел бы выразить признательность за прекрасную работу, проделанную офицером, дежурившим в вечерние часы пик на М-стрит и Висконсин-авеню в Джорджтауне.

Полицейский следит за движением транспорта в этом районе, подверженном пробкам, в частности, отворачивая автомобилистов, которые хотят совершить незаконный поворот налево с М-стрит на Висконсин.

Вывешен знак, запрещающий поворот налево, но его часто игнорируют, что приводит к остановке движения.

Если вы можете сказать мне, как отправить эти комментарии в его участок, пожалуйста, дайте мне знать.

Cathy Hunter

Arlington

Пишите Роберту Конти, начальнику полиции 2-го округа, по адресу 3320 Idaho Ave. NW, Washington, DC, 20016.

Также отправьте копию начальнику полиции Charles H. Ramsey, 300 Indiana Ave. NW, Washington, DC 20001.

Очень мило с вашей стороны хвалить полицию за помощь в движении на ключевых перекрестках в часы пик.

Я хотел бы услышать о других перекрестках, на которых это происходит, а также о перекрестках, на которых читатели хотели бы видеть офицера.

Исследователь транспорта Дайан Маттингли внесла свой вклад в эту колонку.

Доктор Гридлок появляется в воскресенье в разделе Метро и в четверг в Экстра. Вы можете написать доктору Гридлоку по телефону 1150 15th St. NW, Вашингтон, округ Колумбия, 20071. Он предпочитает получать электронные письма по адресу [email protected] или факсы по телефону 703-352-3908. Включите свое полное имя, город, округ и дневные и вечерние номера телефонов.

Знакомство с нелюбимым сигналом поворота

За покерным столом меньше всего вам хочется, чтобы кто-нибудь знал, как вы будете разыгрывать свою руку. В дороге все как раз наоборот: все вокруг вас должны получить справедливое предупреждение о ваших намерениях.

Если бы водители неукоснительно следовали этому правилу. Во-первых, водители и велосипедисты, которых подрезают бездумные переулки, могли бы меньше трясти кулаками. И меньше билетов.

В прошлом году полиция штата Нью-Йорк выписала 15 127 штрафов за нарушение раздела 1163 закона штата, в том числе за неподавление сигнала, непрохождение сигнала не менее чем за 100 футов до поворота или неправильное использование сигнала.Это немаловажно: Нью-Йорк также наградит вас двумя баллами в ваших водительских правах.

Водители, чьи средства к существованию связаны с ездой на восемнадцатиколесных транспортных средствах по шоссе, регулярно ссылаются на несоблюдение требований к сигналам поворота как на свою любимую мозоль.

«Пожалуйста, включите поворотники; это единственный способ узнать, что вы собираетесь делать», — сказал дальнобойщик из Мичигана The Times в 2017 году. Пожалуйста пожалуйста пожалуйста. Поворотник — самый мощный инструмент на дороге.Его использует недостаточное количество водителей. При правильном использовании он может спасти жизни и избежать несчастных случаев!»

Неудивительно, что дальнобойщики раздражаются. Исследование Общества автомобильных инженеров 2012 года, основанное на наблюдении за действиями 12 000 водителей на дорогах общего пользования, показало, что почти половина из них пренебрегала сигналом перед сменой полосы движения.

Преимущества сигнализации очевидны, а простое движение пальцем, которое включает их, требует лишь доли усилий от другого распространенного автомобильного запрета: пролистывания текстового сообщения.Неподача сигнала является неосторожным действием, которое делает дороги менее безопасными, вызывая паническое торможение, внезапные повороты и изгибы крыльев или что похуже. Нескольких секунд предварительного уведомления о предстоящем маневре, которое сигнал поворота дает другим водителям, часто бывает достаточно, чтобы избежать такого хаоса.

По данным Института управления и исследований безопасности дорожного движения, филиала Университета штата Нью-Йорк, в 2018 году в штате произошло 542 аварии, причиной которых стали нарушения правил поворотников.

Так в чем тут проблема? Почему многие водители не соблюдают эту простую меру предосторожности? Когда в национальном исследовании их спросили об их вредных привычках, их объяснения оказались сбивающими с толку.

Исследование, проведенное компанией Response Insurance из Мериден, штат Коннектикут, показало, что 42 процента водителей заявили, что у них не было достаточно времени, чтобы подать сигнал перед поворотом. Почти четверть водителей обвинили в этом лень, а 17% заявили, что пропускают сигнализацию, потому что часто забывают отключить поворотники. Стоит отметить: мужчины признали, что они чаще (на 62% против 53%) перестраивались в другую полосу без сигнала.

Некоторые водители просто не заботятся о других парнях? Если это так, подумайте вот о чем: есть свидетельства того, что акт подачи сигналов дает водителю когнитивную пользу.

«Когда вы включаете сигнал поворота, вы включаете свой мозг», — сказал Крис Кауфманн, инструктор автошколы, который специализируется на обучении людей, которые водят VIP-персон.

Г-н Кауфманн, бывший офицер полиции Лос-Анджелеса, который также проводит тренировки по обращению с огнестрельным оружием, которые, по его словам, требуют уровня сосредоточенности и концентрации, аналогичного безопасному вождению, приравнивает действие поворота мигалки к заявлению о своих намерениях.

«Это начало контрольного списка: посмотрите налево, посмотрите направо, подайте сигнал, посмотрите налево, посмотрите направо», — сказал он в телефонном интервью. По словам г-на Кауфманна, такой уровень внимательности может снизить вероятность непреднамеренной оплошности — того, что можно считать честной ошибкой, которая может иметь серьезные последствия.

Таким образом, не только мигающие огни предупреждают других водителей, но и прикосновение к переключателю указателей поворота также говорит водителю, чтобы он был готов к неожиданностям — например, машина внезапно протискивается в пропасть, где вы планировали въехать.

Нирвана сигналов поворота может не наступить, пока не появятся автономные автомобили, когда водители будут отстранены от принятия решений. Эксперты компаний, разрабатывающих технологии автономного вождения, заявили, что способность запускать соответствующие сигналы при повороте или смене полосы движения будет частью любого пакета полностью автономного вождения. То же самое относится к реагированию на сигналы поворота других автомобилей. Лень не будет фактором.

Переход к автономному будущему уже начался, и в конечном итоге более полностью автономные автомобили будут делить дорогу с менее точными водителями-людьми.Те, вы знаете, которые не сигналят.

Смогут ли автономные транспортные средства, оснащенные искусственным интеллектом и сверхскоростными компьютерами, предвидеть движения этих водителей? Как автономный автомобиль, следующий всем правилам, будет взаимодействовать с автомобилями, которые следуют лишь некоторым?

Трудно сказать, поскольку прогнозирование действий людей-водителей — одна из самых сложных задач в компьютерных науках. Перспективы будущего без столкновений неопределенны, пока на дорогах есть автомобили, которыми управляют люди, которые думают, что у них есть законные причины поступать неправильно, и автомобили, которые запрограммированы без оправданий.

Smarter Driving — это новая серия книг о том, как лучше покупать, владеть, управлять и обслуживать свой автомобиль. Есть что-то, что вы хотели бы, чтобы мы покрыли? Свяжитесь с редактором Smarter Driving Джеймсом Шембари по телефону [email protected] .

Аварии, связанные с неиспользованием указателя поворота в Грузии

Чтобы безопасно поворачивать и избегать несчастных случаев, автомобилисты Грузии должны знать и понимать законы, касающиеся поворотных маневров. Вы должны подавать сигнал поворота всякий раз, когда поворачиваете направо или налево, и он должен быть непрерывным на достаточном расстоянии, чтобы предупредить других водителей, что вы поворачиваете.Не поворачивайте резко или хаотично — это опасно для вас и других водителей.

Поворот направо

Вот шаги для безопасного поворота направо:

  1. Включите сигнал правого поворота, чтобы водители впереди и позади вас своевременно уведомляли о вашем повороте.
  2. Подъезжайте к перекрестку по правой полосе и держитесь как можно ближе к бордюру или краю проезжей части.
  3. Если есть велосипедная дорожка, вы должны уступить дорогу велосипедистам, проезжающим через перекресток, прежде чем повернуть.
  4. Поверните так, чтобы оказаться в правой полосе улицы, на которую вы поворачиваете, и не выезжать на другую полосу движения. Если есть несколько полос для поворота, завершите свой поворот, чтобы оказаться на соответствующей полосе на той улице, на которую вы повернули.
Поворот налево

Вот шаги для безопасного поворота налево:

  1. Включите сигнал левого поворота, чтобы другие водители уведомили о вашем намерении повернуть налево.
  2. Переместитесь на крайнюю левую полосу движения по направлению движения или на поворотную полосу, если она предусмотрена.
  3. Держите колеса прямо, пока не начнете поворачивать.
  4. Уступайте дорогу всем транспортным средствам, велосипедистам и пешеходам.
  5. Когда все движение чистое и разрешают светофоры и/или знаки, поверните так, чтобы оказаться на полосе, ближайшей к центру улицы, на которую вы свернули, или на соответствующей полосе, если есть несколько полос для поворота.
  6. Вы не можете перестроиться в другую полосу после того, как вы въехали на перекресток, чтобы повернуть налево.
  7. Если на пешеходном переходе дороги, на которую вы поворачиваете, есть пешеходы, вы должны остановиться и оставаться на месте, пока они не очистят полосу движения, по которой вы едете.

Полагаясь на сигнал поворота водителя

Если вы оказались в ситуации, когда водитель сигнализирует о повороте, но не поворачивает и вместо этого продолжает двигаться прямо через перекресток, самое разумное, что нужно сделать Прежде чем свернуть на проезжую часть, нужно подождать, пока сигнальное транспортное средство не проедет мимо вас. Столкновение может произойти, если вы попытаетесь повернуть перед сигнальным транспортным средством, полагаясь исключительно на его сигнал поворота. В этом случае вам нужно будет установить, что вы получили право выехать на проезжую часть на основании сигнала поворота, а также дополнительных факторов, таких как замедление другого транспортного средства или его движение по полосе для поворота.В противном случае оба водителя могут нести некоторую долю вины за аварию.

Звоните в KWFDM после аварии на повороте

Если водители не принимают надлежащих мер предосторожности перед поворотом или выполняют повороты слишком быстро или бессистемно, высока вероятность аварии. Если вы получили травму в результате аварии на повороте, обратитесь к юристам по травмам в компании Katz Wright & Fleming, LLC в Атланте. Во время вашей бесплатной первоначальной консультации мы обсудим ваши варианты получения компенсации, независимо от того, произошла ли ваша авария в Атланте или в другой части штата Джорджия.Позвоните нам сегодня по телефону (404) 460-0101.

Многофункциональные комплекты указателей поворота 3.0 «ПРОДАНО»-CIL-MF3

Мы вносим небольшие изменения в твердомер резиновых штоков. Мы ожидаем, что этот товар снова появится в продаже в конце марта.

 Для заказа Пожалуйста, выберите нужные параметры выше, это очень важно.

Обратите внимание, что мы все еще работаем над новыми видеороликами и т. д. для этого продукта. Показанные видеоролики относятся к MF2, неподвижные фотографии — это новая установка MF3. Мы сделаем это как можно скорее, функции те же, за исключением того, что пакет MF3 может иметь задний ходовой и стоп-сигнал.

 

 Теперь мы добавили светодиодную мигалку во все комплекты, больше не нужно выяснять, что может понадобиться вашему велосипеду. и у всех приборная лампочка будет мигать как на стоке. Если он указан как комплект, он будет включать ВСЕ, что вам нужно для правильной установки. Обратите внимание, что для таких велосипедов, как DR, потребуется комплект с одним индикатором на приборной панели. Пожалуйста, прочитайте ниже.

 

 

   Мы услышали, что вы хотите более яркую настройку, и увеличили ее с помощью версии 3.0  со всеми новыми корпусами, линзами, излучателями и штоками.Мы также добавляем функцию бега и стоп-сигнала.

 Обратите внимание, что это минималистичная установка поворотников, не ожидайте, что они будут извергать огонь, как наш Evo. Но они добавляют функции стоп-сигнала и передних ходовых огней, есть также функция задних ходовых огней, но для наших личных целей. На велосипедах мы не использовали это, поэтому функция стоп-сигнала больше выделяется при нажатии на тормоз. Вы можете сделать этот выбор при настройке велосипеда.

Мы изготавливаем их так быстро, как только можем, детали есть на складе, а заказы выполняются как можно скорее, заказ этих поворотников может занять несколько рабочих дней, чтобы получить их к нам.

Для велосипедов, использующих полукомплекты, потребуются дополнительные детали, перечисленные в раскрывающемся меню.

Если у вас есть один индикатор поворотников, который не встроен в дисплей и не является светодиодом, вам понадобится комплект диодов (AKA DR650). Если он встроен в дисплей спидометра, комплект диодов не требуется. АКА 790адв, 701адв. 690 adv (ВСТРОЕННЫЕ) более старые модели 690 с отдельным индикатором нуждаются в комплекте диодов. И ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ KTMS, КОТОРЫЕ ЯВЛЯЮТСЯ ДВУХЦИЛИНДРОВЫМИ ВЕЛОСИПЕДАМИ, не нуждаются в комплекте диодов.

 для всех 500 и менее CC KTM и хаски потребуется комплект диодов.

 Теперь доступен в виде готового к использованию комплекта «все включено» для Yamaha T7, включая блокирующие пластины для закрытия огромных отверстий, оставшихся после снятия стандартных блоков. все функции работают, включая мигающую лампочку на приборной панели. включает в себя все разъемы Yamaha, кроме позиционного отвода для провода стоп-сигнала. Новыми дополнениями являются полноразмерные провода сзади, в комплектах T7 больше нет дополнительного жгута проводов с пулевыми разъемами.

Первоначально мы построили их на основе KTM790/890adv (модели для США), для этого велосипеда вам не нужны никакие опции.(если вы не хотите, чтобы ваш заводской индикатор приборной панели мигал, а не просто загорался) то же самое с KTM990adv 2010 и новее и KTM 1090,1190adv.

Обратите внимание, что они не предназначены для велосипедов ЕС, которые поставлялись со светодиодными поворотниками.

Для других велосипедов просмотрите варианты. Обратите внимание, что мы не проверяли и не заявляли, что они будут работать на других моделях велосипедов того же семейства, IE SMR, Duke и т. д.


Теперь легко превратите ваши поворотники в дополнительные ходовые огни или стоп-сигналы (задние) для улучшения видимости.

Яркий белый свет спереди и красный сзади. . Задние красные стоп-сигналы загорятся последовательно дважды, а затем загорятся постоянным красным светом!

Ослепительно яркий Желтый мигает последовательно.

All in Чрезвычайно прочный резиновый приклад для защиты от повреждений при опрокидывании или ударе о кусты, деревья и т. д. Отгибается назад на 90 градусов и более. Они прочные, но не небьющиеся.

Комплекты Plug and Play с заводскими разъемами для всех KTM и Huski, а также для Yamaha T700.. Также доступен универсальный комплект с соединителями Bullet, который отлично подходит для вашего DR или почти любого другого велосипеда с установкой поворотников с одной стойкой. Они должны хорошо работать на велосипедах большинства других марок, в которых используется мигалка, но вам придется добавить разъемы, которые входят в комплект.

 Использование задней приборки со встроенными указателями поворота с этими устройствами может вызвать проблемы с обратной подачей. Мы знаем, что задняя приборка ротвейлера хорошо работает с этими устройствами с дополнительным светодиодным указателем поворота.

 

Доступны в комплекте со всеми четырьмя или комплектами для передней или задней части.

Идеально подходит для KTM EXC 250, 350, 500, 690ADV, 790ADV, 890ADV 950, 990, 1090, 1190, 2007 и новее. Husky 350, 501,701

Они не будут работать на 1290R или S с заводской светодиодной фарой. Они будут работать с галогенными фарами 1290

У нас также есть комплекты для всех ранних KTM, не указанных в списке, пожалуйста, запрашивайте.

Скоро появятся другие модели.

1 год функциональной гарантии. Примечание. Повреждение в результате аварии или сбивание корпуса указателя поворота не покрываются гарантией.

Эти видео старой версии

.

alexxlab / 07.04.1991 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *