Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Как правильно ехать на механике: Как ездить на механике — как водить машину на механике

Содержание

Как правильно ездить на механике — Авто мир

Некоторые начинающие водители уверены, что научиться ездить на автомобиле с механической коробкой передач просто нереально. Однако это все чистейший воды миф. Многие опытные водители считают, что «автомат» вещь не приемлемая, и они никогда не променяют на него свою старую добрую «механику». Грамотная езда на механике — основа водительского мастерства. Чтобы облегчить езду на автомобиле с МКПП, для начала необходимо разобраться, как правильно с ней взаимодействовать.

Как правильно водить механику

Первым делом вы садитесь за руль своего автомобиля, и сразу возникает вопрос, что сделать, чтобы автомобиль правильно тронулся с места? Для начала необходимо проверить включена ли нейтральная передача, затем завести мотор, после этого выжать педаль сцепления и включить первую скорость. Если вы собираетесь ехать назад, то включать нужно заднюю передачу. Теперь плавно начинаете отпускать педаль сцепления, а обороты двигателя начнут расти. В какой-то момент времени машина начнет двигаться, вместе с этим в двигателе начнут падать обороты. Чтобы автомобиль не заглох, нужно понемногу нажимать на педаль газа, а после достижения двигателем необходимого количества оборотов и вовсе отпустить сцепление и продолжить езду, удерживая педаль газа в нужном положении. Опытные водители делают это уже на подсознательном уровне, а новичок может достаточно долго держать ногу на сцеплении, что негативно сказывается на сроке его службы.

Переключение передач на ходу

Чтобы правильно переключать передачи во время езды, необходимо попадать в нужный интервал скоростей. Как правило, интервал работы первой передачи — от 0 до 20 км/час, второй — от 20 до 40 км/час, третьей — от 40 до 60 км/час, четвертой — от 60 до 90 км/час и пятой — более 90 км/час. Переключение передач механики осуществляется следующим образом. Когда обороты двигателя достигают отметки в 3000-4000, должна включаться вторая скорость. Для этого отпускается педаль газа и одновременно выжимается педаль сцепления. На первых порах это может быть очень сложно, но со временем это будет происходить на «автомате». Пока машина будет двигаться накатом (сцепление выжато до упора), рычаг коробки передач необходимо перевести в положение второй скорости. После этого педаль сцепления плавно отпускается и нажимается педаль газа. Стоит подчеркнуть, что у каждой машины имеется свой оптимальный момент переключения передачи. Он напрямую зависит как от настройки механики, так и от мощности силовой установки. Механика может облегчить работу тормозному комплексу и улучшить устойчивость автомобиля с задним приводом на гололеде позволит торможение двигателем. Для этого необходимо отпустить педаль газа и после понижения оборотов силовой установки выжать до упора сцепление и быстро переключить на пониженную передачу.

Езда на механике по скользкой дороге

Если есть необходимость тронуться с места на скользкой дороге, то делать все нужно очень плавно. Сделать это, конечно же, на механике не всегда просто, но вполне осуществимо, если имеется хоть какой-то опыт вождения. Сцепление рекомендуется немного передержать, снизив, таким образом, вероятность пробуксовки. Запомните — не рекомендуется зимой ездить на нейтральной передаче, это может стать причиной серьезных последствий.

Остановка на скользкой дороге

Если необходимо остановиться на скользком участке дороги, то для начала необходимо перейти на более низкую передачу и понемногу начинать притормаживать, в таком случае колеса не будут блокироваться. Такой принцип заложен в системе ABS — антиблокировочной системе, однако необходимо понимать, что она устанавливается не во все автомобили. Если остановка требуется сию минуту, а причин для этого достаточно много — к примеру, на дороге внезапно появился пешеход, то опять же необходимо перейти на пониженную передачу и резким движением нажать на педаль тормоза, спустя секунду повторить это же действие. Количество таких резких движений необходимо повторять до полной остановки автомобиля. Если просто нажать на педаль тормоза, машина может уйти в свободное скольжение.

Поворот на скользкой дороге

При повороте на скользком участке дороге, рулевое колесо необходимо поворачивать плавно, без резких движений, в противном случае автомобиль не сможет повернуть из-за блокировки колес и продолжит езду по инерции вперед.

Сидим в сугробе

Если ваш автомобиль застрял в сугробе, то главной ошибкой в данном случае является вдавливание газа в пол и надежда на скоропостижный выход из данной ситуации. Это очень грубая ошибка при пробуксовке. Выход из этой ситуации очень простой — автомобиль необходимо подвергать раскачке. Немножко поднажали педаль газа и плавно отпустили сцепление, повторив процедуру несколько раз, вы начнете раскачивать ваше авто, механика в таких ситуациях незаменима. Главное не давать колесам буксовать, тогда вы быстро сможете выйти из сугроба и продолжить езду.

Как ездить на механике с горы и в гору

С горы нужно ехать с включенной передачей механики. Это будет препятствовать автомобилю самопроизвольно набирать скорость, а в случае образования аварийной ситуации вы сможете вовремя среагировать.

Если необходимо ехать в горку, то необходимо выжать педаль сцепления до упора, включить скорость и одновременно начать нажимать газ и отпускать сцепление. Педаль газа необходимо нажимать несколько активнее, чем обычно. Также не стоит раньше времени переключать следующую скорость, обороты должны иметь некий запас, так как при езде в горку автомобиль набирает скорость не так быстро, как при езде на обычной дороге.

Искренне надеемся, что данная статья дала четкий ответ на вопрос, как правильно ездить на механике и что в дальнейшем у вас не будет возникать проблем в дороге.

Посмотрите так же интересное видео, в котором рассказываются основные моменты правильной езды на механие:

2014-03-28

Как научиться ездить на «механике»: есть ли простой способ?

Вождение автомобиля с ручной коробкой передач поначалу может показаться достаточно проблематичным. Прежде, чем сеть за руль на «механике», нужно осилить теоретические знания — без них практика невозможна. В таком случае вы будете чувствовать себя гораздо увереннее. Первые попытки часто не совсем удачные, но стоит набраться терпения, ведь через это проходят все, кто научился водить машину на «механике».

Обучение на МКПП на порядок сложнее, требует больше времени и внимательности. Любой водитель со стажем скажет, что автомобиль с автоматической коробкой передач чувствовать и водить проще. Поэтому вам будет достаточно одного-двух занятий, чтобы пересесть на АКПП.

Как ездить и как трогаться на «механике»

Первое что нужно выучить — это расположения педалей в машине с МКПП. Левая педаль – сцепление, педаль посредине – тормоз, правая педаль – газ. Работу с педалями, переключение скоростей и их расположение на ручке коробки передач придется выучить и довести переключение до автоматизма.

Запомните, что здесь нет электроники, которая выберет за вас правильную передачу. Если не выжать полностью сцепление, вы не сможете переключить передачу и даже тронуться с места на «механике». Педаль сцепления необходимо плавно отпускать, иначе машина будет дергаться, «рычать» и глохнуть. Следует не забывать о наличии нейтральной передачи, на которой, как вы ни газуйте, поехать не удастся.

Первая скорость приведет ваш автомобиль в движение, он тронется с места. Практически сразу переходим на вторую передачу. Эта передача пригодится при затрудненном движении в «пробке». Все последующие передачи помогают двигателю развивать более высокую скорость. Задняя передача, как понятно из названия, позволяет двигаться задним ходом и нужна при парковке. Запомните: включать задний ход разрешается только после полной остановки автомобиля!



Троганье в горку

Особый страх у новичков вызывает троганье автомобиля в горку на светофоре, когда автомобиль может покатиться назад. С этой проблемой при обучении на «механике» вы будете сталкиваться достаточно часто, дорога редко бывает абсолютно ровной. Какими же должны быть ваши действия в такой ситуации?

  • Оказавшись на горе, на наклонном участке дороги, при движении в гору нужно поставить машину на «ручник» и включить нейтральную передачу.
  • Далее выжмите сцепление до упора, включите первую передачу, начните поднимать сцепление, и, почувствовав, что машина готова к движению, опустите ручник; плавно добавьте газ.
  • Если вы все сделали правильно, то почувствуете, что автомобиль после небольшого «качка» назад поехал вперед — в гору.

Парковка машины с МКПП

Паркуя транспортное средство с МКПП, нужно при остановке перевести ручку коробки передач в нейтральное положение, поднять «ручник», заглушить двигатель, выжать сцепление, включить первую передачу и снять автомобиль с «ручника». Начиная движение, не забудьте, что заводить автомобиль можно только тогда, когда ручка коробки передач находится в нейтральном положении. То есть, ставим еще незаведенную машину на ручной тормоз, выжимаем сцепление, включаем нейтральную передачу, и только потом заводим двигатель.

Помните: чем больше и чаще вы тренируетесь, тем увереннее вы становитесь, с каждым практическим уроком ваши движения более автоматичны. Не стоит искать легкий путь и выбирать машину с АКПП лишь потому, что «механика» кажется сложной. Помните: автомобиль с МКПП гораздо безопаснее, с механической коробкой передач вы сможете полностью контролировать свой автомобиль.

Как начать движение на механике пошаговая инструкция

Автомобиль — самое популярное в современной жизни средство передвижения. Однако езда на современных авто требует определённых навыков, которые приобретаются на курсах вождения (как правильно трогаться на «механике», например). Опытные эксперты-преподаватели посвятят вас в премудрости таинства укрощения стального коня.

Коробка-«автомат» – это просто

Учитывая современные тенденции мирового автомобилестроения, все больше машин, которые попадают к нам на рынок, оснащены автоматической коробкой передач. Такое техническое устройство в значительной мере упрощает весь процесс — от обучения до вождения.

Водителю не нужно осваивать сложные комбинации переключения рычагов и педалей, как это происходит в случае с механической коробкой. Он может полностью сосредоточить свое внимание на более важных аспектах обучения: ситуации на дороге, чтении знаков движения и т. п. Поэтому довольно большой процент современных потребителей покупает автомобиль именно с автоматической коробкой передач, чтобы не учиться, как ехать на «механике».

Коробка-«автомат» – это недешево

Но здесь нужно учитывать несколько малоприятных в финансовом плане нюансов. Во-первых, изначальная стоимость такой машины существенно больше по сравнению с точно такой же, но оснащённой механической коробкой передач. Причем уровень комфортабельности такого автомобиля может отличаться только этим моментом. Во-вторых, факт наличия в вашем авто автоматической коробки существенно отразится на показателях расхода топлива. И как бы вас ни убеждали в автосалоне в обратном, ссылаясь на современные топливные системы, все равно посещать бензоколонки вы будете намного чаще владельцев аналогичных машин на «механике».

Поэтому если вы хотите сэкономить на первоначальной цене, которую предстоит заплатить в автосалоне, и не нести дополнительных расходов на топливо в процессе эксплуатации, лучше остановиться на варианте авто с механической коробкой передач. Тем более что понять, как быстро трогаться на «механике», не так уж сложно.

«Механики» бояться – за рулем не сидеть

Многих пугает возможная сложность управления таким автомобилем. Попытаемся рассмотреть и развеять основные страхи, связанные с «механикой».

Самый сложный процесс, связанный с осваиванием механической коробки, заключается в моменте начала движения. «Как научиться трогаться на механике?» — в панике думают будущие водители, и выбирают машину с «автоматом».

Новичкам действительно довольно сложно научиться контролировать свои руки и ноги одновременно. А именно эти движения нужны, чтобы начать движение. Не стоит забывать и про дорожную обстановку, ее тоже необходимо контролировать, одновременно нажимая педали и переключая селектор коробки передач.

Шаг первый: помним о сцеплении

Итак, как научиться трогаться на «механике»? Начнём с запуска двигателя. Перед включением зажигания крайне важно убедиться в том, что ручка переключения передач находится в нейтральном положении. Для этого необходимо отжать крайнюю левую педаль, которая называется сцеплением, до упора. После этого правой рукой переведите кулису в нейтральное состояние.

Никогда не пытайтесь «поставить на нейтралку» с неотжатым сцеплением. Это может серьезно повредить коробку передач. Ваша левая нога практически всегда должна быть готова нажать на эту педаль. В этом заключается сущность управления механической коробкой.

Шаг второй: включаем передачу

Вы завели двигатель, и теперь готовы начать движение. Комбинация, которую вы проделываете затем, довольно проста. Левая нога выжимает педаль сцепления до упора, при этом правой рукой вы включаете первую передачу.

Желательно, чтобы в этот момент левой рукой контролировался руль вашего автомобиля. Итак, вы включили первую передачу. Напомним, что схема включения, как правило, расположена на рычаге переключения. Чтобы усвоить, как правильно трогаться на «механике», неплохо потренироваться включать передачи без включённого двигателя, доведя это действие до автоматизма.

Шаг третий: отпускаем сцепление, начинаем газовать

Передача включена, левая нога отжала сцепление. Следующее действие — постепенное отжатие педали сцепления. При медленном и плавном ходе отжимаемой педали автомобиль начинает медленное движение. В этот момент вы получаете ответ на вопрос о том, как плавно трогаться на «механике».

Здесь все зависит от настройки механизма сцепления конкретного автомобиля. Как правило, сцепление «подхватывает» в самом начале или в середине хода педали.

Когда автомобиль начал движение, правой ногой необходимо начинать нажатие педали газа. Именно начинать — это не случайная описка. В отличие от педалей сцепления и тормоза, педаль газа довольно чувствительна, и резкое ее нажатие может привести к остановке мотора. Поэтому правой ногой необходимо постепенно увеличивать обороты двигателя, а левой все больше отжимать педаль сцепления.

Ни в коем случае при начале движения нельзя резко бросать педаль сцепления. Это тоже может привести к незапланированной остановке двигателя или неприятным рывкам. Именно эти рывки, как правило, вызывают опасения у новичков, которые не знают, как правильно трогаться на «механике».

Согласованная работа обеих ног при нажатии педалей газа и сцепления является залогом плавного движения с места. Руки после переключения селектора КПП должны находиться на руле, а внимание быть сосредоточено на лобовом обзоре или зеркалах.

А как остановиться?

Когда вы освоите, как правильно трогаться на «механике», вспомните о торможении. В этом случае задействованы педали сцепления и тормоза. Для того чтобы остановить автомобиль, его надо снять с текущей передачи. Это достигается нажатием педали сцепления и переводом правой рукой селектора КПП в нейтральное положение. Потом следует нажать педаль тормоза. Если возникнет потребность в экстренном торможении, то его можно осуществить путем одновременного нажатия педалей сцепления и тормоза.

Езда на автомобиле с механической коробкой передач некоторым кажется чем-то сложным и изматывающим, но, конечно, ничего мудреного здесь нет. Главное – понимание, что можно и чего нельзя делать с МКП вкупе с практикой. Итак, как научиться правильно ездить на «механике»?

Механические, они же ручные коробки передач постепенно сдают позиции. Сейчас основная часть автопроизводителей в основном предлагает продукцию с автоматическими или роботизированными коробками передач, предлагая с МКП наиболее бюджетные версии, либо спорткары. И все же на рынке пока еще немало машин с «механикой» – например, Lada, Kia Rio и Hyundai Solaris, так что умение управляться с коробкой передач данного типа лишним не будет.

Органы управления

Начнем с азов из расчета, что изложенная дальше информация может быть для кого-то неизвестной. У автомобилей с «механикой» есть педаль сцепления для отсоединения двигателя и коробки передач для смены ступеней и их соединения с целью передачи крутящего момента на колеса. Соответственно, смена ступеней происходят только при выжатой педали сцепления. При включенной нейтрали мотор отсоединен от коробки передач.

Новичок может удивиться – как же управлять тремя педалями, ведь конструктивно у человека предусмотрено лишь две ноги? Очень просто: правая конечность управляет педалью тормоза и газа, а левая заведует только сцеплением.

Как начинать движение

Опять же, упомянем и этот момент – как показывает практика, не все водители когда-либо ездили на «механике» и с трудом представляют себе процесс. Знаем, звучит невероятно, но все же. Перед тем, как запускать двигатель на машине с МКП, убедитесь, что в коробке передач включена нейтраль, либо выжмите сцепление.

Если вы попытаетесь завести автомобиль, стоящий на передаче, у которого двигатель и коробка передач соединены, то получите мощные рывки с вполне прогнозируемыми последствиями. Не лишним будет приучить себя на старте выжимать педаль тормоза перед тем, как включить сцепление – автомобиль может стоять на уклоне и покатится, как только вы отсоедините мотор от коробки передач. Выжмите педаль сцепления и включите первую передачу, а затем, перенеся правую ногу на педаль газа, чуть поднимите обороты двигателя. Дальше важный момент – медленно и плавно отпускаем педаль сцепления. На словах все кажется простым, но на практике трогание с места обычно наиболее сложен для начинающих.

Здесь важно почувствовать свободный ход педали сцеплением, после которого начинается смыкание дисков и действовать плавно, избегая сильно повышенных оборотов. Эта стадия требует практики, практики и еще раз практики.

Движение в гору

Особенно полезно тренироваться начало движения на уклоне, когда крайне важно все делать плавно и, синхронизировав работу с педалями и стояночным тормозом (он же ручной тормоз или «ручник»), добиться быстрого старта. Найдите уклон и удерживайте на нем автомобиль ручным тормозом. Включите первую передачу, выжав сцепление, и начните трогаться. Как только вы почувствуете, что машина начала как будто «напрягаться» и пытается сдвинуться с места, опустите «ручник». Научитесь делать это плавно и быстро. Со временем вы сможете удерживать автомобиль на уклоне без стояночного тормоза, а балансируя педалями сцепления и газа, а также трогаться без «ручника», быстро перенося ногу с тормоза на педаль газа.

Что делать в движении

Когда автомобиль наберет ход, поднимите правую ногу с педали газа, выжмите сцепление и смените передачу, а затем, как несложно догадаться, уберите левую ногу с педали и управляйте разгоном.

Когда переключать скорости на «механике»? Для плавной гражданской и экономичной езды встречаются следующие общие рекомендации. Первая ступень нужна только для того, чтобы тронуться и слегка – примерно до 20-25 км/ч – ускориться. На второй можно разгоняться до 40-50 км/ч, на третьей – до 60-70 км/ч, на четвертой – до 90-100 км/ч и так далее.

В первое время удобно ориентироваться также и по оборотам двигателя. На большинстве автомобилей переключать передачи примерно на 3000 оборотов в минуту, хотя данный вопрос индивидуален и зависит от особенностей каждой машины. Главное, чтобы скорость соответствовала следующей ступени – не была слишком низкой, равно как и двигатель постоянно не «перекручивался». Со временем вы научитесь чувствовать оптимальные скоростные режимы на каждой передаче и вам не придется смотреть на приборы.

О чем следует знать и помнить

Эксплуатируя машину с МКП необходимо учитывать ряд правил, несоблюдение которых грозит техническими неисправностями и просто дискомфортом во время езды. Прежде всего, приучите себя правильно работать с педалью сцепления, иначе узел превратится в расходник. Всегда выжимайте ее при переключениях передач до конца. Характерный скрежещущий звук, который издает автомобиль при движении назад или во время движения как раз бывает в том случае, если водитель поленился и нажал педаль не полностью. Кстати, таким способом можно повредить коробку передач. Езда с частично отпущенной педалью сцепления и длительный выжим (например, в глухой пробке на светофоре) также вредны.

Shutterstock / VOSTOCK Photo

Тренируя начало движения, старайтесь не смотреть на стрелку тахометра, а старайтесь почувствовать, когда крутящий момент от двигателя начнет передаваться на колеса. При этом избегайте завышенных оборотов, иначе спалите сцепление. Возьмите за правило оставлять машину на парковке с включенной передачей – это предотвратит скатывание. Не лишним будет «затянуть» ручной тормоз или нажать на клавишу электромеханического стояночного тормоза. Не забудьте включить нейтраль в коробке передач, прежде чем запускать двигатель или полностью выжать сцепление, ежели поедете сразу же.

Как двигаться задним ходом

Движение назад на автомобилях с автоматической коробкой передач не представляет проблем даже для начинающих, но, если транспортное средство оснащено механической коробкой передач, то требуется определенное мастерство. Помните, что не следует сразу отпускать педаль сцепление, начав движение назад – наверняка у вас нет задачи поставить рекорд скорости, зато требуется осторожность и контроль, как раз достижимый с помощью работы педалью. Контролируйте пространство позади вас по зеркалам заднего вида, работайте с педалями аккуратно и плавно, не допуская рывков и резких движений рулем – если предстоит маневрировать задом в стесненном пространстве, то неосторожные действия могут спровоцировать ДТП.

Начинающих водителей волнует вопрос – как правильно трогаться на механике. Каждого новичка ждут проблемы в виде рывков, постоянно глохнущего двигателя и его рева на запредельных оборотах, забытого ручника, поиска нужной передачи.

Но через это проходят все без исключения, и хорошая новость в том, что уже через несколько месяцев ежедневной практики, водитель доводит этот процесс до автоматизма, и даже не задумывается о том, как это происходит.

И пока вы только учитесь правильно трогаться, представляем вам несколько способов, которые облегчат процесс обучения езде без рывков.

Не будем залазить в дебри устройства трансмиссии, чтобы объяснить для чего нужна лишняя педаль. Скажем просто — благодаря ей, передача крутящего момента от двигателя к механической коробке происходит плавно.

1 способ для начинающих

Это самый простой способ, без использования педали акселератора (газа), он помогает научиться трогаться на механике плавно и без рывков, чувствовать автомобиль и момент зацепления двигателя и коробки. На первых порах рекомендуем начать обучение именно с него.

Понадобится ровная площадка без уклонов, чтобы машина стояла на месте без применения тормоза или ручника. Изначально селектор коробки передач находится в нейтральном положении.

Чтобы тронуться с места:

  1. Заводим автомобиль.
  2. Выжимаем сцепления.
  3. Включаем первую передачу.
  4. Начинаем плавно отпускать педаль.

Когда диски начнут входить в контакт и пробуксовывать, вы ощутите вибрацию, а машина начнет плавное движение. Холостого хода вполне достаточно, чтобы развить небольшую скорость. Повторяйте до тех пор, пока не научитесь трогаться плавно и не почувствуете особенность работы трансмиссии.

Как правильно трогаться (2 способ)

Когда вы в полной мере освоили первый вариант, можно переходить к следующему. Здесь мы начинаем пользоваться педалью акселератора. Для начала рекомендуется потренироваться, чтобы уметь держать обороты коленвала на одном уровне. Для этого нужно поставить машину на ручной тормоз, коробку на нейтраль, и начать работать газом.

Если вы не научились контролировать обороты мотора, они будут плавать, а машина глохнуть при попытке тронуться (если их мало) или с пробуксовкой рвать с места (когда много).

Когда научитесь, можете переходить к попыткам тронуться:

  1. Ставим коробку на нейтраль и заводим машину.
  2. Левой ногой выжимаем сцепление и включаем первую передачу.
  3. Правой ногой нажимаем на газ, по тахометру контролируем, чтобы показания находились в районе 1500-2000.
  4. Плавно отпускаем сцепление.

На начальном этапе рывков при трогании не избежать, но со временем они станут все менее ощутимы.

3 способ: качели

Если у вас уже есть минимальный опыт, вы подружились с правой и левой педалями и научились правильно трогаться, можете переходить на следующий уровень – так называемые «качели» или «ножницы». Этим способом пользуется большинство водителей со стажем, и происходит это «на автомате».

Исходное положение: коробка на нейтрали, автомобиль заведен.

  1. Выжимаем сцепление левой ногой, включаем передачу.
  2. Правую ногу ставим на газ, но не нажимаем на него.
  3. Плавно отпускаем левую ногу, и почувствовав вибрацию начинаем повышать обороты двигателя.

Если все сделано правильно – машина тронется с места.

4 способ: как трогаться в горку

Еще один распространенный страх всех начинающих водителей: как трогаться в горку на механике, при этом без отката, да еще и не заглохнуть. Когда на ровном месте все получается правильно, можно переходить к тренировкам на подъеме.

Главная сложность в том, что нужно не просто тронуться, по возможности плавно, но еще избежать отката автомобиля назад. На первых порах вам поможет ручной тормоз.

С ручным тормозом

Автомобиль фиксируется на подъеме затягиванием ручника, двигатель заведен, коробка на нейтрали.

  1. Левой ногой выжимается сцепление, включается первая передача.
  2. Правая нога давит на газ, чтобы обороты поднялись до 1500.
  3. Подводим (плавно отпускаем) педаль сцепления до рабочего хода. Признаком служит падение оборотов примерно до 1300-1200.
  4. В таком положении машина готова ехать в горку, удерживает ее только ручник. Медленно отпускаем его и начинаем движение.

Помните: чем больше уклон, тем тяжелее автомобилю тронуться с места, а значит и оборотов должно быть больше. Но не следует давать свыше 3000, и уж тем более крутить тахометр в красной зоне – можно легко сжечь фрикционные диски.

С рабочим тормозом

Лишь после того, как 10 из 10 раз вы правильно тронулись в горку с ручника (без отката и не заглохли), можно переходить к тренировке с рабочим тормозом. Вся сложность в том, что здесь необходимо иметь хороший контроль над всеми узлами автомобиля: слышать двигатель, видеть показания приборов. Почувствовать момент зацепления дисков можно по падению оборотов.

Автомобиль заведен, рычаг коробки в нейтральном положении, правая нога на тормозе.

  1. Выжимаем сцепление, включаем первую передачу продолжая удерживать тормоз.
  2. Начинаем плавно отпускать сцепление, до момента падения оборотов, после чего фиксируем ногу в этом положении.
  3. Быстро переносим правую с тормоза на газ, и плавно добавляя мощности, окончательно отпускаем левую педаль.

Начинайте на небольших уклонах, постепенно переходя на более крутые. Очень скоро вы научитесь трогаться плавно, улавливая нужный момент «игрой» педалями, и любой подъем будем вам под силу.

Советы начинающим

Как не заглохнуть

Если обороты падают резко, а машину сильно затрясло – необходимо либо добавить оборотов двигателю («дать газу»), либо немного усилить давление на педаль сцепления, но ни в коем случае не бросать ее окончательно.

Нет ничего страшного в том, что вы заглохли на горке, куда страшнее откатиться назад, ведь в реальных условиях высока вероятность того, что позади вас находится автомобиль. Просто вновь повторите правильно все предыдущие шаги: коробку на нейтраль, заведите машину и попытайтесь тронуться.

Как избежать рывков

Всегда проверяйте положение рычага переключения передач, характерный признак нейтрального положения – свободный ход вправо-влево. А еще лучше заводите автомобиль с выжатым сцеплением, это позволит избежать резкого рывка вперед, если вы вдруг забыли выключить передачу.

Не волнуйтесь

Помните: первое время ваш главный враг – волнение, не обращайте внимания на звуковые и световые сигналы нетерпеливых водителей, они просто забыли, как поначалу страшно и сложно трогаться на механике.

А когда станете опытным водителем, не забывайте, как тяжело новичку и будьте терпимее к тем, кто «тупит на дороге». Возможно он просто не научился еще трогаться правильно.

Десять простых шагов. Как правильно ездить на автомобиле с механикой? Нейтральная передача на механике

Прежде чем сесть за руль любого автомобиля, необходимо изучить правила дорожного движения, а также технические и функциональные характеристики транспортного средства, общее устройства автомобиля и т.п.

При этом хотя автомобиль может быть оснащен или , на практике начинающий автомобилист не всегда сам выбирает коробку переключения передач, которой буде оборудован учебный авто. В данной статье мы поговорим о том, как научиться правильно водить машину на механике с нуля.

Читайте в этой статье

Учимся водить машину с механической коробкой передач

После того, как была произведена подготовка водительского места (настроено водительское сидение, боковые зеркала и зеркало заднего вида), можно приступать к ознакомлению с педальным узлом.

Автомобиль на механике оснащен тремя педалями: , тормоз и акселератор (газ). Педаль сцепления расположена слева, педаль тормоза посередине, а педаль акселератора справа.

  • Педаль сцепления предназначена для передачи крутящего момента и плавного переключения передач. Причем переключать передачи можно только при выжатой педали сцепления.

    Водитель выжимает педаль сцепления быстрым нажатием, отпускает плавно, учитывая свободный ход сцепления до момента контакта диска сцепления с маховиком двигателя и начала движения транспортного средства. После того как автомобиль тронулся с места, необходимо дозированно нажать педаль акселератора и убрать ногу с педали сцепления.

  • Педаль тормоза нажимается правой ногой и служит для торможения автомобиля. Усилие нажатия на педаль тормоза, в первую очередь, зависит от скорости движения и дорожных условий. Чем меньше скорость – тем меньше усилие.
  • Педаль акселератора. Посредством педали акселератора водитель изменяет количество топливной смеси, попадающей в , тем самым увеличивая или уменьшая скорость вращения коленчатого вала.

Соответственно, изменяется скорость движения автомобиля. Чем сильнее водитель давит на педаль акселератора, тем больше топливной смеси поступает в цилиндры двигателя, увеличиваются мощностные показатели ДВС.

Начинающий водитель должен запомнить, что при управлении автомобилем, оборудованным МКПП, правая нога переносится с педали газа на педаль тормоза и наоборот, а левая работает только с педалью сцепления. Исключением является применение спортивных техник управления, когда торможение может быть выполнено профессионалом левой ногой.

  • Рычаг переключения передач предназначен для изменения передач МКПП при движении автомобиля. Каждая ступень МКПП соответствует определенному скоростному режиму. При увеличении скоростного режима водителю необходимо включать повышающую передачу, а при снижении скорости, соответственно, включать понижающую передачу.

Как водить машину на механике: пошаговая инструкция

  • Занимаем правильное положение за рулем автомобиля, проверяем положение рычага (должен быть переведен в нейтраль).
  • Поворачиваем ключ в замке зажигания и заводим двигатель автомобиля.
  • Далее правой нажимаем на тормоз, левой ногой выжимаем педаль сцепления и включаем первую передачу.
  • Затем отпускаем тормоз, переносим правую ногу на газ и одновременно плавно отпускаем педаль сцепления.
  • После того, как автомобиль слегка тронется, дозируем тягу педалью акселератора до момента начала уверенного движения автомобиля.
  • После начала движения автомобиля полностью убираем ногу с педали сцепления и продолжаем нажимать на педаль акселератора с цель последующего набора скорости автомобиля.
  • При достижении необходимого скоростного режима, рекомендованного для движения автомобиля на первой передаче, отпускаем газ, снова выжимаем сцепление и включаем вторую передачу. При этом сцепление уже можно отпустить немного резче, чем при старте на первой.
  • При правильном выборе нужной передачи коробка будет переключаться без толчков и рывков.
  • первая передача 0-20 километров в час;
  • вторая передача 20-40 километров в час;
  • третья передача 40-60 километров в час;
  • четвёртая передача 60-90 километров в час;
  • пятая передача 90-110 километров в час;
  • шестая передача свыше 110 километров в час.

Вождение машины с механической коробкой передач: торможение

При плавном торможении или притормаживании водитель должен перевести правую ногу с педали газа на педаль тормоза, добиваясь снижения скорости автомобиля до необходимого уровня.

После чего, если нет необходимости полной остановки автомобиля, водитель должен выжать сцепление, включить передачу, соответствующему данному скоростному режиму и продолжить движение.

В случае экстренного торможения водитель должен убрать ногу с педали акселератора, перенести ее на педаль тормоза и нажать на тормоз до полной остановки автомобиля. Если ситуация позволяет, одновременно вместе с тормозом выжимается и педаль сцепления, а рычаг переключения передач переводится в нейтраль.

Как водить машину на механике во время движение задним ходом

Прежде всего, нужно убедиться по зеркалам заднего вида в отсутствии преград за автомобилем. Поворачивая голову, убеждаемся в отсутствии преград для движения автомобиля задним ходом в «мертвых зонах» (это «слепые» зоны сзади и сбоку от автомобиля, которые не просматриваются в зеркалах заднего вида.)

Далее выжимаем педаль сцепления, включаем заднюю скорость и подгазовывая, плавно отпускаем педаль сцепления (аналогично первой передаче). При этом важно помнить, что задняя передача самая «тяговитая», а также включать заднюю передачу можно только после полной остановки автомобиля.

При начале движения автомобиля задним ходом педаль сцепления не следует сразу полностью отпускать, а также нужно очень аккуратно и плавно дозировать тягу педалью акселератора, дабы не допустить резкого рывка авто и потери управления автомобилем.

Двигаясь задним ходом, следует не совершать резких поворотов рулевого колеса или крутить руль рывками, поскольку это также может привести к потере контроля над транспортным средством и ДТП.

После преодоления задним ходом необходимого участка дороги, нужно убрать ногу с педали акселератора, выжать сцепление и нажать на педаль тормоза, полностью останавливая транспортное средство. Одновременно с педалью тормоза после нажатия на педаль сцепления рычаг МКПП переводится в нейтральное положение.

  • Если необходимо припарковать автомобиль, тогда убеждаемся, что данное транспортное средство не создает преград для движения другим транспортным средствам. Также парковка должна выполняться с соблюдением ПДД.

После остановки ТС удерживаем нажатой педаль тормоза и сцепления, проверяем положение рычага МКПП (рычаг должен быть в положении нейтраль), затягиваем ручной тормоз, убираем левую ногу с педали сцепления, отпускаем тормоз и глушим двигатель.

Читайте также

Правильное переключение передач на автомобиле с механической коробкой: когда включать ту или иную передачу на МКПП, работа с педалью сцепления, ошибки.

  • Вождение автомобиля с АКПП: правила для новичков. Режимы АКПП, как настроить место водителя и начать движение на автомате. Советы, рекомендации.
  • Права на «автомат»: особенности и отличия. Езда на АКПП и МКПП, получение водительского удостоверения с правом управления ТС с автоматической коробкой.
  • В зарубежных странах преобладают легковые машины с автоматической коробкой и там навыки вождения автомобилей на МКП практически утеряны. Но в России желающих научиться водить машину на механической коробке передач по-прежнему много, потому авто на механике:

    • имеют меньшую стоимость;
    • более мощные по сравнению с машинами, у которых автоматическая коробка передач.

    К тому же многие водители предпочитают ездить на механике, потому что эта коробка передач позволяет лучше чувствовать автомобиль и быстрее реагировать на разные ситуации на дороге. Также водитель сам может регулировать расход топлива. Ну и еще один немаловажный повод научиться ездить на механике – только от вождения машины на МКП можно почувствовать настоящий драйв.
    При поломке ремонт МКП обойдется дешевле, чем ремонт автоматики.

    В чем особенности управления авто с МКП

    Навыки правильного переключения скоростей при пользовании авто с АКП должны быть выработаны до автоматизма. Их помогут получить профессиональные уроки вождения на механике для начинающих.

    В машинах с МКП нет сложной электроники, выравнивающей скорости вращения шестерней на валу, но есть педаль сцепления. Она отключает трансмиссию для того, чтобы водитель мог поставить рычаг передач в нужную позицию и изменить скорость.

    Большинство авто имеют 4-5 скоростей и заднюю передачу. Рассмотрим, для чего они необходимы.

    1. «Нейтралка». Это позиция переключателя, при которой крутящий момент не передается на колеса. В этом положении машина не может начать движение, даже если нажать педаль газа.
    2. Первая. Она предназначена для того, чтобы автомобиль мог двинуться с места. На этой скорости можно разогнаться до 20 км в час. Ее включают при вхождении в повороты, подъеме на крутую гору, при выполнении маневров в небольшом пространстве. Расход топлива на этой скорости — максимальный.
    3. Вторая является переходной. Ее включают при спуске с горки, маневрировании в пробках на дороге. Также она является переходной к другим скоростным передачам.
    4. Третья, четвертая и пятая передачи позволяют разогнать автомобиль до нужной скорости на дороге.
    5. Задняя — необходима для разворотов и парковки. Включать ее нужно осторожно, потому что автомобиль с включенным реверсом разгоняется быстрее, чем на первой передаче.

    Как научиться ездить на механике с нуля. С чего начать обучение

    Для того, чтобы хорошо водить машину с МКП, расположение скоростей надо помнить с закрытыми глазами. На дороге вам будет некогда подсматривать на рычаг переключения скоростей. Самоучитель вождения автомобиля даст вам хорошие подсказки, но без практических занятий закрепить навыки будет трудно. Также мы подскажем, с чего начать практические занятия.

    ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

    Не переживайте, если первое время вам придется мысленно представлять коробку передач, чтобы не глядя переключить рычаг. Через пару месяцев навыки закрепятся, и вы сможете это делать автоматически.

    Еще один вопрос, который интересует тех, кто хочет научиться ездить на машине с МКП: «Когда переключать одну передачу на другую?»

    Чтобы точно знать, когда поставить рычаг на более низкую скорость, или на более высокую, нужно прислушиваться к оборотам двигателя. Когда вы слышите частые обороты, то переключайте на высокую скорость. Если обороты пониженные и при надавливании на газ машина не разгоняется, нужно поставить рычаг на меньшую передачу.

    Если на панели приборов у вас есть тахометр, то можно ориентироваться на его показатели. Переключать передачу на повышение можно, когда обороты двигателя станут 3000 за минуту.

    При повышении скорости на 20 км/ч нужно задействовать новую передачу. Но это правило подходит не для всех автомобилей. Если у машины мощный мотор, то повышение передачи может происходить при увеличении скорости на 30 км/ч.

    Правильно ездить на механике поначалу немного трудно, но потом вы сможете это делать легко и свободно. Надеемся, наши уроки вождения на механике вам обязательно пригодятся. Кроме этого не забывайте учить правила дорожного движения.

    Уроки вождения для начинающих на механике

    1. До поворота ключа, вдавите педаль сцепления до упора и переведите рычаг скоростей МКП на «нейтралку». Только не запускайте двигатель с включенной скоростью, чтобы машина не начала двигаться неожиданно и не случилось аварии.
    2. Поверните ключ и подержите пару минут сцепление нажатым. Это нужно сделать, чтобы силовой агрегат прогрелся.
    3. При выжатом сцеплении поставьте переключатель на первую передачу. Плавно отпускайте педаль сцепления, пока не услышите, что обороты двигателя начали снижаться. С этого момента также плавно жмите педаль газа, чтобы машина пришла в движение. Начало движения автомобиля с механической коробкой передач может произойти рывком, если отпустить сцепление слишком быстро. Если не нажать вовремя педаль газа, то двигатель заглохнет.
    4. Если вы все сделали правильно, то машина двинулась с места. Когда автомобиль разгонится до 15 км/ч, выжмите сцепление и переключитесь на вторую передачу.

    Важно: Чтобы при включении передач не было слышно скрежета и хруста, означающего, что идет трение шестерен, обязательно до упора выжимайте сцепление. Начало вождения всегда начинается с выжатого сцепления.

    Урок 2. Теория вождения — как правильно тормозить на машине с механической коробкой передач

    В разделе «Езда на механике для чайников» можно встретить такой совет: если ситуация требует неотложной остановки, можно правой ногой нажать педаль тормоза, затем когда скорость будет снижаться до 10 км/ ч, и машина начнет трястись, нужно выжать педаль сцепления и переключиться на «нейтралку». Самоучитель по вождению для начинающих утверждает, что когда навыки вождения достигнут автоматизма, вы будете нажимать тормоз при выжатом сцеплении и нейтральной скорости.

    Существует еще один способ торможения для механической коробки передач, который водители называют термином «дауншифт». Этот способ позволяет остановить автомобиль плавно.

    Для этого нужно сделать такие манипуляции:

    1. Начинайте понижение скорости, когда автомобиль проезжает 70 км/ч.
    2. Выжмите сцепление и переключите рычаг скоростей на третью передачу.
    3. Когда скорость снизится на 20 км/ч, выжмите сцепление и переключитесь на 2 передачу.
    4. На второй скорости останавливайтесь с помощью плавного нажатия тормоза, выжав сцепление. Первую передачу, как понижающую, не включайте.

      Посетив автодром, вы сможете попробовать оба способа на практике.

    Урок 3. На каких оборотах правильно переключать передачи при езде – подробная инструкция

    Каждая передача рассчитана на определенную скорость движения, задаваемую оборотами двигателя.

    Примерные границы скоростей для каждой передачи представлены в таблице

    Передача Минимальная скорость, км/ч Максимальная, км/ч
    Первая 0 40
    Вторая 10 60
    Третья 30 90
    Четвертая 50 мах

    Чтобы разогнать машину до определенной скорости нужно переключать передачи на механике по нарастающей.

    Рассмотрим пошагово, как разогнать автомобиль до 60 км/ч. подразумевается, что машина наберет это значение на четвертой передаче.

    1. Начните движение на 1 передаче и разгонитесь до 20 км/ч.
    2. Переключите рычаг на 2 передачу и разгонитесь до 40 км/ч.
    3. Переключитесь на третью, и наберите 60 км/ч.
    4. Переключитесь на 4 передачу.

    Так вы обеспечите в каждом режиме правильную работу двигателя. Его обороты на каждом этапе будут приблизительно в одном диапазоне. Если водить машину правильно, то можно сэкономить топливо.

    Урок 4. Правила парковки на авто с МКПП. Краткая инструкция

    1. Заглушите мотор.
    2. Нажмите до упора сцепление и поставьте рычаг на первую передачу. Так вы обезопасите свой автомобиль от скатывания. Только не забывайте потом, поставить рычаг на «нейтралку» до включения двигателя.
    3. Включите стояночный тормоз (ручник).

    Быстро научиться водить машину на механике получится, если отрабатывать навыки вождения ежедневно.

    Урок 5. Правила пользования ручником в ситуации с подъемом на возвышенность на автодроме

    На крутом подъеме дороги новичкам сложно удерживать автомобиль от скатывания назад вначале движения. В этой ситуации действовать надо так:

    1. Включите ручник и поставьте рычаг МКП на «нейтралку».
    2. Нажмите сцепление, включите первую передачу и положите ладонь на рычаг ручника.
    3. Плавно отпускайте сцепление и когда обороты двигателя начнут снижаться, снимите авто с ручника и нажмите на газ.

    ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

    Если отпустить ручник раньше положенного времени, то машина покатится назад. В этой ситуации, не забывайте плавно отпускать сцепление и добавлять газ. Машина сначала остановится и начнет движение вперед.

    Если вы приобрели автомобиль с МКПП, но не умеетt правильно переключать передачи, то данный материал предназначен именно для вас. Начать следует с того, что обучение езды на механике – практически то же, что обучение езды на велосипеде.

    Чем хороша механика?

    Существует несколько преимуществ, которым обладает автомобиль с МКПП. Ознакомимся с ними.

    1. Такая коробка является идеальным средством для контроля транспортного средства.
    2. Задавая темп движения машины, вы сможете разогнаться до более высокой скорости.
    3. Человек, управляя таким автомобилем, делает несколько дел одновременно, чем и доказывает свою способность к этому.
    4. Езда на механике обеспечивает водителю ценный опыт, а он, в свою очередь, в будущем пригодится даже при вождении автомата.
    5. В машине, оборудованной АКПП, нельзя дрифтовать ввиду очевидных причин.
    6. Благодаря механике значительно экономится расходуемое топливо .
    7. Механическая коробка не позволяет выполнять профессиональные маневры.
    8. Наконец, автоматика – это попросту «женский» способ вождения (по мнению многих автолюбителей).

    С преимуществами разобрались, теперь выясним, как ездить на механике .

    Где лучше учиться?

    Для обучения необходимо подобрать тихое и спокойное место, в котором не было бы других автомобилей. Желательно, чтобы это была ровная площадка без уклонов – так ваши попытки освоиться в МКПП будут более легкими. Словом, ничего сложного здесь нет, поэтому переходим непосредственно к обучению.

    Как научиться ездить на механике?

    Вначале рекомендуется опустить стекла – так вы будете лучше слышать звук двигателя. Зеркала заднего вида следует расположить так, чтобы в них было максимально удобно смотреть. Подготовившись, нужно пристегнуться и действовать по приведенному ниже алгоритму.

    • Педаль газа находится с правой стороны, тормоза – по центру, а сцепления, соответственно, слева. Здесь все просто, поэтому приступаем к следующему этапу.

    Обратите внимание на один любопытный момент: такое расположение педалей присуще не только леворульным, но и праворульным транспортным средствам.

    • Кто не знает, педаль сцепления предназначается для того, чтобы переключать скорости. Для начала необходимо убедиться, что в дальнейшем вы сможете левой ногой выжать эту педаль до упора. Объясняется это тем, что переключение передач возможно только том случае, если полностью выжато сцепление.
    • Отрегулируйте сидение. При необходимости отрегулируйте свое сидение таким образом, чтобы беспрепятственно дотягиваться до сцепления.
    • Потренируйтесь с педалью сцепления. Далее нужно ознакомиться с тем, чем именно нажатие на данную педаль отличается от аналогичных действий с другими. С этой целью их необходимо некоторое время поочередно нажимать, дабы привыкнуть к расположению. При этом сцепление выжимайте только левой ногой, а тормоз с газом – правой! Отпускайте сцепление медленно по нескольку раз, пока ваша нога ко всему не привыкнет.

    • Включите нейтральную передачу. Для этого необходимо выбрать среднюю позицию рычага переключения скоростей (он должен располагаться в центре). Для того чтобы определить, действительно ли была включена «нейтралка», нужно просто подергать этот рычаг вправо-влево. В случае если его движение свободно, нейтральная передача считается включенной.
    • Заведите мотор, предварительно нажав на педаль сцепления. Многие модели машин характеризуются тем, что мотор в них можно завести исключительно с выжатым сцеплением. Более того, это еще и своего рода мера безопасности – если рычаг был случайно оставлен на какой-то передаче, сцепление предотвратит непреднамеренный рывок машины при заведении.

    Обратите внимание! Когда двигатель заведен, сцепление необходимо плавно отпустить. Затем следует проверить, что рычаг действительно на «нейтралке».

    • Включите первую передачу. Следующий шаг – повторное выжимание сцепления и включение первой передачи. Как правило, она располагается в левом верхнем углу, хотя ее месторасположение рекомендуется уточнить заранее. Также отметим, что месторасположение всех скоростей обычно указывается на рукоятке рычага в виде миниатюрной схемы.
    • Тренируйтесь отпускать сцепление. Начать следует с плавного и медленного отпускания педали до начала спадания оборотов двигателя. Затем педаль выжимается еще раз, а упражнение повторяется столько, чтобы вы на слух научились определять тот момент, когда начинают падать обороты (это еще называют «моментом сцепления» ).
    • Трогайтесь с места. Чтобы сделать это, нужно включить первую передачу, после чего плавно отпустить сцепление – традиционно до падения оборотов. В этот момент несильно нажмите другой ногой на газ, в то время как сцепление нужно продолжать отпускать. Если это будет сделано слишком медленно/быстро, то автомобиль, скорее всего, заглохнет. Но ничего страшного в этом нет – повторяйте упражнение, пока не научитесь более-менее уверенно трогаться.

    Смотрите, как правильно трогаться на механике:

    Особое внимание нужно уделять тому, что находится спереди транспортного средства. Если обучение проводится с помощником, то он должен сидеть сбоку и быть готовым при необходимости дернуть за «ручник». Этот момент считается одним из сложнейших, однако при должном усердии все рано или поздно обязательно получится.

    • Вторая передача. После старта нужно некоторое время проехать на первой передаче, чтобы ко всему привыкнуть. Затем, когда обороты двигателя превысят 3 тысячи, необходимо отпустить газ, параллельно выжимая сцепление. Пока автомобиль движется накатом, нужно включить вторую скорость, после чего полностью отпустить сцепление. Лишь после этого можно разгоняться дальше. Включение всех последующих передач происходит аналогичным образом.
    • Двигайтесь на передаче. После включение передачи ногу нужно снять со сцепления. Не стоит держать ее на педали постоянно, в противном случае механизм сцепления преждевременно выйдет из строя.
    • Тормозите. В случае необходимости остановки ногу с газа нужно переместить на педаль тормоза. Производите нажатие с требуемым усилием. При скорости в 10-15 километров авто начнет немного трястись – в этот момент необходимо выжать сцепление и включить «нейтралку».

    Когда все начнет получаться, вы с удивлением заметите, что управлять механикой не так трудно, как многие считают . Продолжайте обучение, совершенствуйте свои навыки, чтобы вождение приносило еще больше удовольствия!

    На что обратить внимание?

    А внимание нужно обратить на движение на задней скорости. Если со сцеплением у вас все нормально, то для движения выполните следующие действия.

    1. Выжмите сцепление, включите заднюю скорость.
    2. Посмотрите в зеркала, определите траекторию будущего движения.
    3. Медленно опускайте сцепление, пока машина не начнет двигаться. Дальше не отпускайте – так скорость будет небольшой.

    При необходимости в замедлении нужно всего лишь сильнее надавить на педаль сцепления.

    Итог

    Учиться ездить на механике несложно. Будет лучше, если рядом с вами будет опытный водитель, который поможет и советом, и физически. Главное – учитесь ездить за пределами оживленных трасс и стремитесь к успеху.

    Многие водители думают, что ездить на автомобиле с механической коробкой передач очень сложно. Противоположное мнение у профессиональных водителях, которые никогда не сядут за автоматическую коробку. Мы дадим вам несколько советов, что бы научиться управлять автомобилем с механической коробкой передач.

      Показать всё

      Как переключать передачи?

      Вам нужно понять, принцип работы коробки передачи. Движение с коленчатого вала двигателя передается через ряд устройств, в которые входит и коробка передач. С помощью шестерен, расположенных в ней, двигатель может работать оптимально. Когда вы выжимаете сцепление, вы перестраиваете шестерни в другой режим езды. Для тренировки такого переключения, лучше всего подойдет не заведенный автомобиль. Вам следует отточить переключения до автоматизма. Помните, что сцепление нужно отпускать плавно, иначе автомобиль будет дергаться или даже заглохнет.

      Как водить?

      Сев за руль вы захотите тронуться с места. Сперва, вы должны проверить включена ли нейтральная скорость, завести машину, выжать сцепление и переключиться на первую передачу. Если вы хотите ехать назад, то включайте заднюю передачу. Для того, что бы придать обороты двигателю, отпускайте медленно сцепление и начинайте давить на газ. Когда вы начнете ехать, обороты двигателя будут падать, и машина может остановиться. Что бы это не произошло, удерживайте педаль газа, а когда обороты двигателя увеличатся, отпустите сцепление. При этом, старайтесь делать все четко и быстро, иначе вы можете ухудшить работу механизма сцепления.

      Переключение на ходу

      Переключать передачи следует в зависимости от скорости машины и оборотов двигателя. Так, 1-я скорость работает до 20 км в час, 2-я от 20 до 40, 3-я от 40 до 60, 4-я от 60, а 5-я от 90 и больше. Для того, чтобы переключить передачу на ходу, вам следует одновременно отпустить педаль газа и нажать на сцепление. Пока машина едет накатом, вы переключаете скорость, после чего плавно отпускаете сцепление и добавляете обороты. В зависимости от особенностей трансмиссии и двигателя, в каждом автомобиле оптимальный момент переключения разный. Так же вы можете упростить торможение. Для этого отпустите газ, и после того как обороты упадут, выжимайте сцепление и переключайтесь на передачу ниже.

      Парковка

      Пока вы не привыкнете к механике, лучше всего парковаться на самой маленькой скорости, придерживая при этом сцепление. Если что-то случиться, вы сможете выжать сцепление и нажать тормоз, предотвратив удар. Если вам потребуется быстро остановиться, вы можете даже выжимать тормоз без сцепления, машина в таком случае просто заглохнет.

      Ручной тормоз

      Если вы трогаетесь под горку, автомобиль с «механикой» может скатываться назад. В таких случаях следует использовать «ручник», или ручной тормоз. Если вы остановились на подъеме, вам следует выжать ручник и перейти на нейтралку. Когда вам потребуется начать движение, выжимайте сцепление, переключайтесь на первую передачу, после чего плавно отпускайте сцепление и потихоньку жмите на газ, когда вы ощутите, что диски сцепления будут соединяться, снимайте ручник.

      Удачных поездок! Надеемся, что помогли вам.

      Видео уроки

    Привет, друзья! Сегодня я, Евгений Борисов, предлагаю поговорить о вождении автомобиля с механической трансмиссией.

    Как часто вы замечали, что на светофоре учебный автомобиль превращается в дикого мустанга: при попытке тронуться просто-напросто глохнет?

    Отсутствием плавного старта и большим откатом назад страдают многие новички, но с опытом эта проблема уходит.

    Зато приходит понимание, как правильно ездить на механике и как реже посещать автосервисы. Поехали!

    Я не волшебник! Я только учусь!

    Опытные водители, которые попробовали и механику, и автомат наверняка со мной согласятся – с механической коробкой без опыта ездить сложнее.

    Именно поэтому всем, кто только постигает азы вождения, я бы рекомендовал начать обучение именно с нее. После механической коробки вам сам черт не страшен!

    Основная сложность для новичков, особенно женского пола, – в невозможности поймать «тот самый момент», когда «сцепление плавно отпускается», а «газ выжимается». И хотя на словах объяснять подобные вещи сложно, попробуем слегка прояснить.

    • Еще до начала запуска двигателя, выжмите сцепление до упора левой ногой, а правой – тормоза. Заведите авто, убедившись, что передача выключена (иначе машина может поехать).
    • Переведите рычаг переключения КПП (под вашей правой рукой) на 1 скорость. И упаси вас бог, сделать подобное при невыжатом сцеплении. После одного раза, может, трагедии и не случится, но при регулярном нарушении правила придется платить за ремонт.
    • Переведите правую ногу с тормоза на газ. Плавно отпускайте сцепление и одновременно начинайте утапливать педаль газа. Вы почувствуете, как шестерни трансмиссии «зацепились», а автомобиль «покатился». Следите, чтобы тахометр показывал примерно 2 тыс. оборотов в минуту.
    • Не бросайте сцепление резко, иначе заглохните. Делайте всё плавно, словно вы – шаолиньский монах во время медитации.
    • При наборе скорости – медленно отпускайте сцепление.

    Поспешу приправить инструкцию, от которой вы, вполне возможно, слегка приуныли, порцией позитива: если вы научитесь трогаться с места – считайте, что освоили механику на 80%.

    На заметку! Хороший инструктор будет настаивать на четком закреплении ног за той или иной педалью: для сцепления и тормоза – левая, для газа – правая.

    Учиться лучше всего на автодроме с ровным покрытием, где вас не будут смущать другие водители (а они, ох, какую нетерпимость проявляют иногда на дорогах).

    После того как вы научитесь трогаться, двигаться и останавливаться на площадке, вас «выведут в люди» – предложат прокатиться по городу. Главный совет – не обращайте внимания на недовольные взгляды и «бибиканье».

    Просто делайте своё дело, успокаивая себе тем, что рядом инструктор, который, в случае чего, придет на помощь.

    Скоростной режим

    Сложность с переключением скоростей преодолеть проще, чем научиться плавно трогаться. Как только стрелка тахометра приблизиться к отметке 3 тыс. об/мин:

    • отпустите газ, до упора выжмите сцепление и передвиньте рычаг в новое положение (например, на вторую скорость – она, кстати, считается самой рабочей и используется чаще других) – все эти операции делаются синхронно;
    • плавно отпускайте сцепление и выжимайте газ (точно так же как вы делали на этапе начала движения).

    На заметку! Если во время переключения скорости автомобиль начинает «трясти», то вы поторопились.

    Строго говоря, на механике переходить на более низкую передачу перед остановкой машины не нужно, однако в некоторых случаях, например, при движении в пробках, уйти на пониженную передачу целесообразно, чтобы уменьшить расход топлива.

    На обледеневших покрытиях зимой и опасных участках также лучше использовать низкие передачи – уходить на них нужно при показаниях тахометра менее тысячи об/мин.

    А что делать, если в авто нет тахометра? Инструкторы часто предлагают «слушать» – если мотор «басит», а автомобиль при этом не едет быстрее, то включена слишком высокая передача.

    Вот только тем, кто сидит месяц за рулем, очень часто сложно различить «симфонию», поэтому можно ориентироваться на спидометр:

    • до 25 км/час – 1-я передача;
    • от 25 до 50 – 2-я;
    • от 50 до 70 – 3-я.

    Смотрите полезные видео уроки, которые я специально подобрал для вас по теме разговора.

    Ошибки новичков

    Многие начинающие полагают, что намного проще держать сцепление выжатым постоянно, чем ломать голову, когда на педаль нажимать, а когда нет. В этом случае не избежать вам двух зол:

    • затекшей левой ноги, которую от постоянного напряжения начнет сводить или «пронзать иголками»;
    • преждевременной «смерти» сцепления.

    Ногу, конечно, после остановки можно растереть и «привести в чувство», но если вы не хотите ездить исключительно до мастерской, чтобы не сжечь сцепление, убирайте ногу с педали после каждой операции.

    Итак, ездить мы научились, но ведь надо еще понять, как останавливаться.

    Неопытные водители часто просто сбрасывают скорость, переводят рычаг в нужное положение и жмут на тормоз, хотя такой вариант быстро изнашивает и сцепление, и саму коробку.

    Правильный вариант торможения и остановки:

    • выжать сцепление;
    • перевести рычаг в нейтралку;
    • снять ногу со сцепления;
    • плавно давить на тормоз до полной остановки.

    На заметку! При нейтралке крутящий момент не передается на колеса, это значит, что даже заведенный автомобиль при нейтральной передаче в случае нажатия газа не поедет.

    И еще одна распространенная ошибка начинающих – игнорирование ручного тормоза. Использовать ручник нужно каждый раз, когда вы паркуетесь, независимо от угла наклона поверхности.

    Дополнительно защитить от «укатывания в бездну» поможет и переведение рычага в положение первой скорости. Если вы остановились на склоне, то выставьте рычаг на «R» и поверните передние колеса.

    Повторюсь, можно теоретически вызубрить, как научиться правильно ездить на механике, но без практических навыков и хорошего инструктора, вы даже тронуться с места не сможете. Хотите поспорить?

    Как научиться ездить на механике с нуля

    Практически каждый житель страны в определенное время задумывается о приобретении собственного транспортного средства и получении водительского удостоверения. Обучение азам вождения лучше всего начинать с автомобиля, оснащенного механической трансмиссией. В автошколах подавляющая часть курсантов занимается именно на авто с механикой. При должном подходе сдать экзамен и получить права можно с первого или второго раза.


    С чего начинается обучение на МКПП

    Каждый начинающий водитель должен понимать, что автомобиль является средством повышенной опасности. Транспортное средство с механической трансмиссией оснащается тремя педалями: сцепление, тормоз и газ. Необходимо научиться управлять ими плавно и без рывков, параллельно переключая скорости.

    Для того, чтобы быстро и главное качественно научиться водить авто на механике, требуется выполнение следующих условий:

    • обязательно должны быть изучены правила дорожного движения;
    • начинающий водитель должен в совершенстве знать правила безопасного управления автомобилем;
    • желательно иметь представление о конструкции и устройстве транспортного средства, принципах работы узлов и механизмов;
    • органы управления в конкретном авто необходимо изучить. Водитель должен с закрытыми глазами знать, где включается поворотники, фары, переключаются скорости;
    • еще один немаловажный момент. Простые неисправности желательно уметь определять и устранять на месте.

    Если есть уверенность по каждому из вышеприведенных пунктов, можно приступать к практическим занятиям. При таком подходе и грамотном инструкторе автошколы, обучение продлится запланированное время, экзамен будет сдан без лишних сложностей.

    Что важно знать при вождении МКПП

    Управление автомобилем с механической трансмиссией не сложнее вождения транспортного средства с АКПП. В первую очередь водитель должен отрегулировать посадку кресла максимально удобно. Также необходимо настроить наклон и вылет рулевой колонки под себя. Аналогичным образом регулируются боковые и зеркало заднего вида в салоне.

    Водителю на механике необходимо знать следующие моменты:

    • расположение на приборной панели тахометра, так как по показаниям прибора осуществляется переключение скоростей;
    • требуется четко ориентироваться в расположении педалей. Необходимо запомнить, что сцепление всегда находится слева, газ справа. Среднюю позицию занимает педаль тормоза;
    • для управления сцеплением используется только левая нога. Газ и тормоз должны нажиматься только попеременно, правой ногой;
    • все педали должны нажиматься и отпускаться плавно. Исключение – педаль тормоза при экстренной остановке авто;
    • для управления необходимо пользоваться комфортной обувью с плоской подошвой, особенно на этапе обучения.

    Данные правила обязательны для изучения и выполнения. Следование указанным рекомендациям облегчит процесс обучения для новичков. При самостоятельном управлении транспортным средством движение будет более комфортным и безопасным.

    Для чего нужны передачи в МКПП

    Современная коробка передач механического типа является технически сложным узлом, требующим своевременного обслуживания, замены масла. Назначение данного агрегата – передача крутящего момента от двигателя на колеса авто с любым типом привода.

    Каждая КПП имеет несколько режимов работы, в зависимости от выбранной селектором передачи. Одновременно включить несколько скоростей невозможно из-за конструктивных особенностей трансмиссии.

    Во время езды транспортное средство перемещается с разной скоростью. Это зависит от внешних условий, таких как состояние дорожного покрытия, ограничительных знаков, рельефа местности, погодных условий. Скорость постоянно меняется, автомобиль разгоняется, притормаживает, полностью останавливается.

    При отсутствии коробки переключения передач обеспечить движение автомобиля невозможно. Водитель попросту не сможет управлять транспортным средством. При движении в подъем техника встанет. Плавно регулировать скорость движения также не удастся. Скорости в МКПП обеспечивают передачу крутящего момента на колеса в соответствии с условиями движения. Каждая скорость регулируется передаточным отношением шестерней в коробке. Данные элементы имеют разное количество зубьев, позволяют управлять движением авто плавно и аккуратно.

    Расположение скоростей

    Для удобства управления транспортным средством практически любая МКПП имеет селектор выбора передач со стандартным расположением скоростей. На рукоятке обычно присутствует обозначение, как включаются передачи с 1 по 5 и задняя.

    В типовом варианте КПП в крайнем левом положении селектора включаются первая (от себя) и вторая (на себя) скорости. Передачи третья (от себя) и четвертая (на себя) включаются в среднем положении селектора. В крайнем правом положении от себя включается пятая скорость. Задняя передача включается на себя при нажатии на рукоятку. В среднем положении рычага коробка находится на нейтральной передаче.


    Задняя скорость – почему нельзя включать передачу на ходу

    На автомобилях с механической трансмиссией предусмотрена специальная защита от случайного включения задней скорости в движении. Именно с этой целью рукоятку требуется приподнять или наоборот надавить. На большинстве марок и моделей авто задняя передача не имеет синхронизатора. Соответственно при попытке ее включения в движении будет слышен сильный хруст. Просто так скоростью не переключить.

    Несмотря на достаточно хорошую защиту, подобные попытки все-таки могут привести к выходу из строя МКПП. Если регулярно ошибаться и пытаться переключить передачу на скорости, получают повреждения синхронизатор, шестерни, муфта. МКПП потребует дорогостоящего ремонта.

    Нейтральная передача – когда можно ехать на нейтрали, когда нет

    В механической трансмиссии есть нейтральная передача. При ее включении колеса не заблокированы, вращаются свободно. Возникает соблазн экономить топливо, спускаясь под горку с выключенной скоростью или совсем заглушенным двигателем. На самом деле двигаться на нейтралке не имеет смысла по следующим причинам:

    • водитель осуществляет притормаживание автомобиля только за счет тормозной системы. В результате идет нагревание и быстрый износ колодок и дисков;
    • автомобиль теряет управляемость. При отсутствии передачи крутящего момента на колеса техника может уйти в занос при малейших внештатных ситуациях, наличии на дороге льда, снега, воды, крутом повороте;
    • экономия топлива практически отсутствует, так как при включении скорости приходится снова разгоняться с увеличением потребления бензина.

    Пользоваться нейтральной передачей можно в редких случаях, например, когда водитель планирует полностью остановиться и докатывает последние метры с выключенным мотором. Еще один пример – прямой затяжной спуск с небольшим уклоном, на котором не приходится притормаживать и после которого не требуется снова набирать скорость.

    Переключение передач с пониженной на повышенную и наоборот

    Для того, чтобы научиться правильно переключать передачи, нужна практика. Первая скорость используется при старте авто с места. Сразу после начала движения передача переключается на вторую, на ней транспортное средство разгоняется. Диапазон скоростей на 3, 4 и 5 передачах 40-60 км/ч, 60-80 км/ч и свыше 80 км/ч соответственно. Алгоритм переключения выглядит следующим образом:

    • водитель полностью выжимает педаль сцепления и отпускает педаль газа;
    • селектором коробки выбирается нужная передача в зависимости от текущих условий движения и скорости автомобиля;
    • сцепление плавно отпускается с одновременным нажатием педали газа. Такая работа позволяет избежать падения оборотов и скорости;
    • после того, как сцепление полностью отпущено, газ регулируется в нужном диапазоне.

    Такая схема работает при переключениях на повышенную и пониженную передачи. Отследить необходимость подобных действий можно по оборотам двигателя на тахометре, тяге автомобиля, звуке мотора.


    Педали МКПП

    Расположение педалей механической коробки является стандартным для любых марок и моделей транспортных средств. При этом газ и тормоз расположены рядом друг с другом, так как управление ими осуществляется одной ногой попеременно. Педаль сцепления расположена слева на удалении. Такая компоновка является оптимальной.

    Педаль тормоза по размерам выполнена самой большой и широкой. Это сделано для того. Чтобы в экстренных ситуациях водитель гарантировано нажал на нее и выполнил остановку транспортного средства, избежал аварийных ситуаций.

    Запуск двигателя

    До начала движения автомобиля необходимо запустить двигатель. Для того, чтобы техника не заглохла и не начала дергаться, необходимо выполнить ряд операций:

    • водитель автомобиля с МКПП должен убедиться, что рычаг ручного тормоза поднят в рабочее положение. В противном случае следует выполнить это действие;
    • селектор выбора скоростей должен быть переведен в нейтральное положение. Проверить состояние рукоятки можно путем простых манипуляций. Рычаг не должен быть заблокирован, движение осуществляется свободно;
    • также требуется несколько раз нажать на педаль тормоза. Если она проваливается, в системе имеется неисправность;
    • запуск мотора осуществляется поворотом ключа в замке. В некоторых моделях для этих целей предусмотрена кнопка.

    Придерживаясь указанных правил, запустить двигатель очень просто. Указанные рекомендации верны для всех водителей, а также курсантов автошкол.

    Начало движения на механике

    При обучении вождению основную сложность вызывает процесс начала движения. При сдаче экзамены именно на данном этапе происходит наибольшее количество ошибок. Часто случаются ситуации, когда двигатель глохнет или при старте автомобиль движется рывками.

    Пошаговая инструкция плавного начала движения следующая:

    • полностью выжимается педаль сцепления на запущенном моторе, после чего селектор переводится из нейтрального положения на первую скорость;
    • правой ногой немного придавливается педаль газа до момента, когда обороты двигателя становятся отчетливо слышимыми;
    • педаль сцепления плавно отпускается. Необходимо зафиксировать момент, при котором мотор начинает работать тише, а автомобиль начинает несколько дрожать;
    • после этого транспортное средство начинает движение. Важно резко не отпускать педаль сцепления в этот момент и не сильно газовать;
    • после того, как техника проедет 3-4 метра, можно отпускать сцепление и плавно прибавлять газ.

    Желательно на этапе обучения вождению многократно повторять данную операцию и довести ее до автоматизма. Через некоторое время процесс старта с места не будет вызывать сложностей.


    Как не заглохнуть на механике

    Любой автомобиль с механической трансмиссией комплектуется педалью сцепления. Для того, чтобы не глохнуть при старте и торможении, надо не забывать ей пользоваться. Основные правила – плавно отпускать педаль в любых ситуациях, не забывать выжимать сцепление при резкой остановке. В противном случае мотор неизбежно заглохнет.

    Как правильно тормозить

    Для начинающих вождение на автомобилях с механической трансмиссией, одна из сложностей заключается в торможении. При неправильных действиях двигатель может заглохнуть, машина уйти в занос. Необходимо научиться тормозить плавно и аккуратно.

    Торможение на светофоре

    При движении в черте города автомобиль часто останавливается на светофорах. Если дорога сухая и не скользкая, необходимо выжать сцепление и плавно нажимать на педаль тормоза. После полной остановки авто скорость переводится в нейтральное положение, педаль сцепления отпускается.

    На скользком и мокром асфальте лучше применять торможение двигателем. Для этого автомобиль притормаживается, передача переключается на пониженную. Такая процедура позволяет сохранить управление автомобилем в любых ситуациях.

    Притормаживание в движении

    Торможение при движении автомобиля может потребоваться в любой момент. Если необходимо снизить скорость движения, надо плавно надавливать на педаль тормоза. Как только обороты мотора падают до уровня холостых, необходимо выжать сцепление и переключиться на пониженную передачу. Дальнейшее притормаживание выполняется в том же порядке.

    Торможение до полной остановки

    Ситуации с экстренным торможением требуют от водителя быстрой реакции. В таких случаях одновременно выживаются педали сцепления и тормоза. Для исключения заноса и ускорения скорости остановки, тормоз наживается последовательно несколько раз краткими движениями. При плавном торможении лучше постепенно переключаться на понижающие передачи. Финальный этап – полная остановка транспортного средства с переводом селектора в нейтральный режим.

    Как тормозить двигателем

    Плавная остановка и притормаживание авто возможны без использования педали тормоза. Алгоритм работы достаточно простой. При движении авто водитель полностью отпускает педаль газа. Как только двигатель сбрасывает обороты до холостых, выживается сцепление и передача переключается на пониженную. Такие действия можно выполнять последовательно, вплоть до полной остановки техники.

    Как правильно трогаться на механике без вреда для автомобиля?

    В самом начале водительской практики многие автомобилисты сталкиваются с проблемой неправильного старта движения. Трогаться легко и гарантированно без вреда для агрегатов машины можно лишь на автоматической коробке передач, да и здесь существуют свои нюансы. Если речь идет о механике, вопрос с началом движения вызывает трудности не только в автошколе, но и в реальной практике.

    Зачастую именно этого момента опасаются люди, сдающие практическую часть экзамена ПДД. Неправильно тронуться с места — значительно испортить мнение принимающего экзамен полицейского о своих навыках. Давайте разберемся, как правильно трогаться на механике и не навредить агрегатам машины.

    Сцепление — главная проблема водителя на машине с МКПП

    Механическая коробка передач требует самостоятельного управления сцеплением. Для этого присутствует специальная педаль, которая отвечает за сведение и разъем дисков, обеспечивающих совместную работу коробки передач и двигателя. Фактически, отпуская педаль сцепления, мы позволяем крутящему моменту от работы силового агрегата дойти до колес автомобиля. Именно в этой части возникает больше всего вопросов о том, как правильно трогаться на механике.

    В тот момент, когда вы отпускаете сцепление с целью тронуться с места, один из дисков этого агрегата крутится. Поэтому нельзя допускать резкого контакта, все действия нужно проводить плавно. Резкое бросание педали сцепления приводит к следующим неприятностям:

    • автомобиль начинает дергаться, контролировать его в этот момент невозможно;
    • двигатель чаще всего глохнет после нескольких конвульсий;
    • происходит заметный износ коробки передач, сцепления и самого двигателя;
    • на перекресте такие действия могут вызвать неприятные ситуации.

    Именно поэтому многих интересует вопрос, как правильно трогаться на МКПП, чтобы не причинить вреда своему автомобилю и окружающему транспорту. Многие покупатели дорогих иномарок на механике считают, что в зарубежных автомобилях таких симптомов бросания сцепления нет, но эти правила относятся ко всем авто, оборудованным ручной коробкой передач. Конечно, многие автомобили не заглохнут после такого действия, но назвать их поведение нормальных в момент резкого отпускания педали сцепления невозможно.

    Эта проблема становится главной причиной мелких ДТП на дорогах больших городов. Несмотря на отсутствие опыта у некоторых водителей, движение в таких городах динамично, здесь не терпят долгих простоев.

    Процесс старта поездки с механической коробкой передач

    В автошколе все занятия по практике начинаются с описания процесса поездки. Важно с первого раза понять и усвоить алгоритм выполнения переключения передач, последовательность нажатия педалей и прочие параметры.

    Процесс старта движения на автомобиле с механикой достаточно просто, но для его выполнения без усилий и труда необходимо немного опыта. В целом, приведение автомобиля в движение выглядит следующим образом:

    • водитель должен сесть на сидение, настроить под себя все органы управления и обзора, а также пристегнуться;
    • далее необходимо запустить двигатель, разогреть его до рабочих оборотов;
    • затем нужно выжать педали сцепления и тормоза, отпустив при этом ручной тормоз;
    • включить первую передачу с помощью рычага МКПП;
    • отпустить педаль тормоза и начать плавно отпускать педаль сцепления;
    • как только вы почувствуете легкий толчок, автомобиль начнет двигаться, нужно немного задержать педаль сцепления в данном положении;
    • на некоторых авто (старых карбюраторных) необходимо придать больших оборотов двигателю с помощью педали газа;
    • далее можно плавно отпустить педаль сцепления полностью и регулировать обороты педалью газа.

    Видео:

    При переключении передач задерживать сцепление в зоне его контакта не имеет смысла. Нужно просто плавно выполнять любые манипуляции с этой педалью, не спешить и не нервничать, особенно в начальной стадии своей практики.

    Несколько сложнее трогаться, когда автомобиль стоит под уклоном. В данном случае вам придется начать отпускать педаль сцепления, пока тормоз будет выжат. Как только сцепление начнет входить в контакт, нужно быстро переместить ногу с педали тормоза на газ и плавно увеличить обороты. В ином варианты автомобиль откатиться назад и может задеть другие транспортные средства или столкнуться с препятствием.

    Подводим итоги

    Именно неправильный старт движения на автомобиле часто становится причиной многих неприятностей на дорогах. Для этого сотрудники ГИБДД рекомендуют помечать автомобили, на которых едет водитель без достаточного опыта, специальным обозначением с буквой «У». При возникновении проблем это даст окружающим понять, то за рулем неопытный водитель, что станет причиной более благосклонного отношения к ошибкам.

    Учиться трогаться с места на автомобиле с механикой лучше на закрытой для другого транспорта территории. Если вы начнете обучение на оживленной дороге, придется справляться со стрессом и постоянным давлением других водителей, что значительно усложнит процесс получения нужных навыков.

    Как правильно ездить на механике? МКПП для начинающий

    Как научиться ездить на механике?

    В современных условиях, когда автолюбители все чаще предпочитают приобретать машины с автоматической коробкой передач, вовсе не удивляет потребность некоторых научиться ездить на механике, ведь они в большинстве случаев никогда до этого даже не управляли авто с МКПП. В США, например, согласно статистике, такие машины покупаются только в 6% случаев. В Украине, конечно, на механике машин покупается пока больше, но тенденция все же относительно “автоматов” имеется.

    Между тем, варианты с механической трансмиссией обладают несколькими преимуществами. К основным из них относят более низкую стоимость машины, высокую степень надежности, относительную простоту ремонта, во многих ситуациях большую точность и безопасность во время управления, что особенно относится к зимней дороге.

    Педаль сцепления

    Сцепление на автомобиле относится к агрегатам, помогающим свободно переключать скорости передач. Специалисты рекомендуют каждый раз выжимать сцепление до самого конца. Если этого не делать во время поездки, то в области коробки передач будет слышен сильный скрежет, что может вывести из строя агрегат. Педаль сцепления выжимается левой ногой, тормоза и газа – правой.

    К плавной работе ног новичку можно привыкнуть постепенно. Для этого первое время следует ногу с педали сцепления убирать медленно – это позволит точно понять, когда начинает включаться передача, что совпадает с передачей крутящего момента от мотора на колеса. Пока водитель не выработает привычку, нога со сцепления будет убираться слишком быстро, вызывая рывки машины. Поможет набраться опыта передвижение в плотном потоке машин по городским улицам.

    Кроме того, стоит прибегать к резкому ускорению транспортного средства, когда сцепление выжато не до конца. Также не рекомендуется во время движения и остановок держать ногу на педали сцепления дольше 2 секунд. На светофоре лучше сразу переключаться на нейтральную передачу.

    Запуск двигателя

    Ручку переключения передач необходимо установить в нейтральное положение, выжав перед этим педаль сцепления, после чего можно заводить мотор. Самое главное отличие от автомата – каждый раз, когда надо переключить передачу, следует нажимать педаль сцепления, иначе коробка передач быстро выйдет из строя.

    Если машина заводится в холодное время года, педаль сцепления можно не отпускать даже на нейтральной передаче несколько минут. Так масло в коробке передач быстрее нагреется до рабочей температуры.

    Очень важно – запрещено запускать двигатель при любой включенной передаче, так как есть риск, что машина начнет самопроизвольное и неконтролируемое движение.

    Переключение передач

    Особые знатоки всех прелестей езды на машине с механикой скажут, что ручка переключения передач на них представляет из себя шикарную возможность погрузиться в мир ускорения, драйва и тонко почувствовать авто. Однако необходимо помнить, что для получения настоящего удовольствия от вождения потребуется слаженность и четкость действий водителя.

    Для наглядности можно описать действия для первой и второй передач, которые со временем доводятся до автоматизма. Сначала до конца выжимается педаль сцепления, и ручка скоростей переключается в положение первой скорости. Педаль сцепления медленно отпускается, и вместе с этим очень плавно нажимается педаль газа. Как только нога на сцеплении преодолеет примерно половину пути, почувствуется включение скорости. Теперь можно отпустить плавно педель сцепления и ускоряться ориентировочно до 25 км/ч. Далее пора включать вторую передачу, для чего повторно полностью выжимается сцепление, рычаг переводится в положение второй передачи, педаль сцепления постепенно отпускается, а газ – прибавляется.

    Движение в гору

    В условиях городских улиц, как и в любой другой местности, рельеф бывает неровным, поэтому каждый водитель должен уметь управлять машиной и парковать ее на участке под уклоном. Если останавливаться на горке, то без тормоза автомобиль просто начнет скатываться вниз. Трогаться в таких условиях после остановки гораздо сложнее, чем на ровной дороге. Чтобы выработать практические навыки, какое-то время придется потренироваться.

    С целью получения опыта надо остановиться на дороге с наклонной плоскостью, поднять ручной тормоз и выбрать нейтральную передачу. Задача водителя – плавно тронуться с места на пригорке. Для этого делается ряд параллельных действий: опускается ручник, выбирается первая передача, нажимается педаль газа, и начинается движение автомобиля. Важно, чтобы автомобиль при этом не пятился назад и плавно начинал движение вверх по холму.

    Парковка

    Остается только научиться правильно парковаться на автомобиле с механической коробкой передач. Для этого существует ручной тормоз, которым пользуются каждый раз во время парковки. Чтобы предупредить случайное движение машины, дополнительно можно включить еще первую передачу. На горке же для этого выбирается задняя передача. Также в сторону обочины поворачиваются передние колеса.

    Если умело пользоваться основными рекомендациями, приведенными выше, то вопроса, как научиться ездить на механике, уже в очень скором времени не возникнет.

    Автошкола Респект Авто обучает водителей на МКПП и АКПП.

    A Как направлять —

    Ты собираешься сегодня вечером покататься на механическом быке в баре? Последнее, чего вы хотите, — это упасть, даже если это то, что хотят видеть ваши друзья. В «Продаже механических быков» мы не только хотим, чтобы вы преуспели в езде на механическом быке, но и хотим, чтобы вы оставались в безопасности при этом!

    Следуйте этим советам, и вы очень скоро будете ездить на быке как профессионал!

    Держись!

    Веревочная ручка, показанная выше
    , является самым безопасным типом

    Большинство механических быков снабжены либо веревочной ручкой, либо кожаным ремнем, чтобы наездники могли лучше держаться.Многие люди предпочитают веревку кожаной ручке, потому что ее легче отстегнуть, если вы упадете с быка. Однако металлическая ручка на механическом быке может быть огромным минусом. Падение вперед на металлическую ручку может привести к травме, и вам следует избегать этих механических заездов на быках.

    Возьмитесь доминирующей рукой за веревочную ручку или кожаный ремешок. Держите вторую руку свободной, чтобы помочь вам с балансом. Мы предлагаем крепкую хватку.

    Особое примечание: если Bull, на котором вы едете, имеет соединенную ручку, убедитесь, что ваша ладонь направлена ​​вверх, а не сверху.Это важно по двум причинам.

    • Позволяет вашему телу совершать необходимые движения во время механического быка
    • Если вы упадете, это будет чище, чем если бы вы держали ручку сверху.

    Дополнительный наконечник:

    Из WikiHow
    «Как ездить на механическом быке»

    Если вы часто ездите верхом на механических быках или участвуете в турнирах, возможно, вы захотите купить пару перчаток, которые хорошо сидят на вашей руке. Частая езда без перчаток может привести к большим мозолям или растрескиванию суставов пальцев и кровотечению.

    Баланс решает все

    Правильный баланс решает все. Вам нужно расположиться ближе к передней части «сиденья», как можно ближе к ручке, фактически не сидя на руке. Это поможет вам сохранить максимальный контроль над своим телом и поможет сосредоточить свой вес. Ваше тело является противовесом быку. Другими словами, вес вашего тела уравновешивает вес быка. Если механический бык наклоняется вперед, ваше тело должно двигаться назад. Если голова быка движется назад, ваше тело должно двигаться вперед.
    Дополнительный совет: иногда — чаще всего у женщин — всадники используют руку без захвата, чтобы помочь себе сохранить равновесие. Ваша рука направляет ваше тело и использует ваш противовес, чтобы помочь вам оставаться на быке.

    Если вы едете на быке из магазина Mechanical Bull Sales, у оператора есть несколько различных настроек, от любителей до опытных наездников. Если вы катаетесь впервые, вы можете попросить оператора установить минимальную настройку и попрактиковаться в технике балансировки.

    В этом видео вы можете увидеть, как всадник реагирует на движение быка по мере повышения уровня.Чем сильнее движется бык, тем больше работает его тело, чтобы удержать его на месте.

    Не волнуйся

    Чем дольше вы остаетесь на быке, тем больше механический бык будет пытаться вас сбросить. По мере увеличения скорости многие начинающие гонщики нервничают и сбиваются с пути. Как только бык начнет двигаться, не нервничайте и не пытайтесь скорректировать хватку или переместиться на сиденье. Помните – это весело! Нет причин нервничать.

    Когда Джек Блэк был на Эллен, он начал с правильной техники, но как только бык начал двигаться быстрее, он нервничает и в конце концов падает.

    Не катайтесь вдвоем

    Симпатичная девушка, катающаяся на механическом быке, безусловно, является одной из причин, по которой эти аттракционы так популярны. А две симпатичные девушки на механическом быке лучше, да? Нет — это действительно опасно.

    Представьте, что вы врезаетесь лицом в стену – что, по-вашему, произойдет? Если вы сказали сломанный нос, разбитую губу, синяк под глазом или красивый узелок на лбу, вы правы. То же самое может случиться и с вами, если вы решите покататься вдвоем на механическом быке.Когда бык начинает бросать вас, двум всадникам не нужно много времени, чтобы ударить их головами. Подобные несчастные случаи случались, и, к сожалению, одной из самых распространенных травм является перелом носа. Никто не хочет заканчивать веселую ночь походом в больницу.

    Оденьтесь соответствующим образом

    Ваша езда на механическом быке никогда не закончится хорошо, если вы не спланируете заранее и не наденете соответствующую одежду. Это общее правило применимо почти всегда к дамам. Если вы планируете прокатиться на механическом быке, не надевайте очень милое черное платье или очень короткую мини-юбку.

    Во время езды на механическом быке ваши лодыжки, ноги и колени трутся о быка во время езды. Если вы не носите джинсы или если ваша кожа соприкасается с быком, вы можете уйти с небольшими царапинами и порезами. Ношение джинсов или брюк снижает риск быть защемленным, порезанным или поцарапанным во время поездки.

    Хотя поцарапанные колени доставляют дискомфорт, самое большое беспокойство вызывает то, что может случиться во время поездки. Ношение юбки или платья — очевидная проблема при езде на механическом быке.Последнее, что вам нужно, дамы, это раскрывать слишком много, если вы отгораживаетесь или пока вы все еще едете на механическом быке. И как только вы попытаетесь поправить свою одежду, вы можете почти гарантировать, что не останетесь на спине быка намного дольше.

    Думаете, вы готовы взять быка за рога и прыгнуть в путь? Для получения дополнительных советов по верховой езде, информации о продукте и мерах предосторожности посетите веб-сайт Mechanical Bull Sales и подпишитесь на наш блог.

    Ресурсов:

    Как ездить на механическом быке.(н.д.). Получено 2 февраля 2016 г. с http://www.wikihow.com/Ride-a-Mechanical-Bull?c=t

    .

    8 советов, как стать лучшим наездником на механическом быке — Bubble Bump профессиональные наездники на быках, установив их на электродвигатель. Теперь, благодаря нам в Bubble Bump Houston, все, что вам нужно, это просто прийти на мероприятие, и мы гарантируем, что вы снова посетите его, чтобы получить такое же экстатическое чувство.

    Но, прежде чем монтировать электродвигатель, есть несколько полезных советов, которые необходимо знать каждому, чтобы получить удовольствие от плавного движения. Следование этим советам, несомненно, поможет вам стать выдающимся наездником на механическом быке. Давайте кратко рассмотрим несколько полезных советов:

    1. Вы должны быть расслаблены и собраны до того, как начнется механическая езда на быке:

       Если вы хотите проехать дольше, вам нужно расслабиться и сохранять спокойствие. Ведь это не настоящая езда на быке, а всего лишь электродвигатель.Важно, чтобы ваше тело активно реагировало на движение механического быка, чтобы вы сохраняли равновесие. Не напрягайтесь, иначе есть большая вероятность, что вы можете упасть.

    2. Ваши глаза должны быть на голове механического быка:

       Не смотрите на толпу. Это может сбить вас с толку, так как толпа всегда приветствует громкий голос, который может отвлечь всадника. Всегда следите за затылком механического быка.Одним из преимуществ является то, что вы сможете видеть направления и регулировать свой баланс. Поиск вверх может быть не лучшим вариантом.

    3. При езде на механическом быке у вас должна быть сильная хватка:

       При езде на механическом быке очень нужна сильная хватка. Крайне важно крепко держаться за веревку, чтобы сохранять равновесие. Поскольку баланс — это все, вам нужно командно держать быка, чтобы вы могли ехать долго. Это одна из самых важных стратегий механической езды на быках.

    4. Паника недопустима, когда вы едете на механическом быке:

       Помните, что это всего лишь игра и просто для развлечения. Не паникуйте и не паникуйте, и вы будете кататься долго. Когда скорость механического быка увеличивается, многие любители теряют уверенность. Это не имеет большого значения, так как это первый раз, но постарайтесь сохранять спокойствие и крепко держаться. Нет никаких причин нервничать или стыдиться чего-то, поскольку в конце концов это нереальный бык.

    5.Важно быть правильно одетым:

       Одежда очень важна при езде на механическом быке. Оденьтесь соответствующим образом, чтобы вам было приятно кататься на механическом быке. Не надевайте тесную или скользкую одежду, потому что вам нужно крепко держать механического быка. Помните, что ваши ноги и бедра будут касаться механического быка во время езды, и если вы не наденете соответствующую одежду, это может повредить вашу кожу или оставить пятна. Это будет вредно для вашего здоровья, так как вы не хотите, чтобы случилось несчастье.Старайтесь не поправлять одежду во время езды, потому что вы потеряете внимание и равновесие. Помните, что это всего лишь поверхностная поездка, и вам нужно быть на более высоком уровне, чем ваш лучший.

    6. Помните! По одному наезднику на механическом быке:

       Катание на механическом быке — это весело, но может привести к серьезным травмам, если вы не примете меры предосторожности. Помните, что поездка предназначена для одного человека. Не сдваивайтесь, потому что в прошлом люди падали с механического быка, совершая двойную поездку.Они также столкнулись с травмами. Бьюсь об заклад, вы не хотите быть одним из них, поэтому никогда не катайтесь вдвоем, так как здоровье для вас важнее приключений.

    7. Езда на механическом быке стала проще. Просто отражайте движения:

       Настоятельно рекомендуется отражать движения механического быка. Поскольку механический бык всегда движется под углом качелей, расставляйте приоритеты в своих движениях и всегда двигайтесь в направлении, противоположном механическому быку. Когда механический бык наклоняется вперед, вы должны откинуться назад.Если вы наклонитесь вперед с механическим быком, существует большая вероятность того, что вы упадете на рога механического быка, что может привести к травмам.

    8. Не ставьте ноги или руки за быка:

       Всегда ставьте ноги и ступни вперед. Если они будут в задом наперед, вы потеряете равновесие и упадете. Всегда старайтесь доминировать над быком, чтобы ехать долго.

    Эти советы очень важны при езде на механическом быке.Помните, что ваше здоровье является нашим главным приоритетом, поэтому следуйте этим советам. Наше скромное предложение состоит в том, чтобы вы сняли видео и сделали езду на механическом быке еще более запоминающейся для ваших друзей и семьи.

    Позвоните нам прямо сейчас, чтобы заказать услуги по аренде механических быков!!

    ССЫЛКИ:

    Советы по езде на механическом быке – «Городской ковбой» приходит в Vapor

    В четверг, 12 сентября 2013 г. Гоночная трасса.Одним из ежегодных событий Country Night является механический бык.

    Езда на механическом быке стала чрезвычайно популярной благодаря своей доминирующей роли в фильме Джона Траволты 1980 года « Городской ковбой », снятом в ночном клубе Gilley’s в Техасе. Пока мы готовимся представить Vapor Urban Cowboy , я подумал, что было бы интересно поделиться некоторыми советами о том, как ездить на механическом быке.

    В прошлом году из разговора с наездником на быках я узнал, что это больше касается ног, чем рук.После того, как он увидел, как он держится гораздо дольше, чем 8 секунд, он предложил людям вонзить пятки в дно быка и сконцентрироваться на ногах и ступнях, сохраняя равновесие.

    «Крепко держите хват доминирующей рукой, другой рукой машите в воздухе для равновесия. Если бык дергается в одном направлении, ваша свободная рука движется в противоположном направлении, чтобы помочь вам сохранить равновесие. бык, но держите верхнюю часть тела свободной.Ваша верхняя часть тела должна быть свободной, чтобы вы могли раскачиваться для равновесия, в то время как нижняя часть тела удерживает вас на быке.Помните, что это балансирование, а не демонстрация силы. Двигайтесь вперед и назад, из стороны в сторону вместе с быком, вместо того, чтобы пытаться противостоять ему. Вы не сможете долго продержаться, если будете полагаться только на свою хватку. Используйте бедра и верхнюю часть тела, чтобы раскачиваться вперед и назад.

    Если вы готовы упасть, попробуйте вместо этого спрыгнуть. Это может помочь вам приземлиться более изящно и сделать приземление более мягким. В конце концов, в конце концов все упадут, но если вместо этого вы прыгнете, у вас будет больше контроля над своим приземлением.В целях безопасности вы будете приземляться на надутый мат, так что вы не должны пораниться, даже если упадете сильно.»

    В статье также рекомендуется начинать медленно! Будьте более предприимчивы, начинайте медленно, чтобы вас не сбили сразу, затем постепенно наращивайте скорость

    Если вы хотите поделиться какими-либо советами, пожалуйста, оставьте их в разделе комментариев ниже

    Модель Лейлани В «Ангелах Чарли: Полный газ», Лондон После вечеринки

    Getty Images

    Механик всадника

    О механике всадников…

    Я езжу верхом и владею лошадьми уже много лет, начав совсем молодым, я был одержим лошадьми. Но я также был одержим тем, как ездить как можно лучше (а также как правильно за ними ухаживать). Я также был заядлым читателем и собирателем информации. Этот подход окупился, я ЛЮБИЛ учиться и был/я рад собирать информацию из разных источников.

    В молодости я тоже был очень конкурентоспособным. Так что я соревновался в очень большом количестве дисциплин, от конкура до выездки, выносливости, вождения экипажа и многого другого!

    Я (Джейн), также известная как механик по всадникам (HRM), много лет обучала всадников всех уровней .С годами я все больше концентрировался на предметах всадника ПОЛОЖЕНИЕ и БАЛАНС , поскольку я понял, что эти фундаментальные предметы обычно упускаются из виду, когда всадников впервые учат ездить. Это приводит к тому, что у всадника позже возникают проблемы, потому что он упускает некоторые очень важные «кирпичики» в своем развитии как всадника.

    Это осознание в самом начале моей карьеры верховой езды и преподавания привело к тому, что я стал искать, следовать и учиться у многочисленных замечательных тренеров по верховой езде со всего мира, а также в области пилатеса и йоги (и как это можно применить к лошадям). верховая езда), анатомии и физиологии человека.Кроме того, конечно, я многому научился у своих многочисленных учеников, постоянно прислушиваясь к их отзывам и действуя в соответствии с ними.

    Как следствие, я изучаю и преподаю биомеханику всадника уже более 30 лет. Эта система теперь была преобразована в , две книги и онлайн-курс .

    Система, которую я разработал (обучения всадникам), однажды была описана одним из моих учеников как « Гениально Просто, Просто Гениально !».

    Так почему же я уделяю особое внимание ПОЗИЦИИ и БАЛАНСУ?

    Многие распространенные проблемы с верховой ездой, включая боль и дискомфорт при езде, могут быть связаны с плохой ПОЗИЦИЕЙ всадника.Часто всадники даже не осознают, что происходит с различными частями их тела во время езды. Улучшение вашего положения — это КЛЮЧ к улучшению вашей езды. Это имеет ключевое значение, поскольку без решения фундаментальных вопросов вы не сможете получить «независимое место» (если вы еще этого не сделали, обязательно посмотрите видео/прочитайте мою статью Неуловимое «независимое место» ).

    Без хорошего БАЛАНСА вы не сможете ехать в меру своих возможностей. После улучшения ПОЗИЦИИ улучшение вашего БАЛАНСа приведет к тому, что вы станете более безопасным и, следовательно, уверенным гонщиком.Улучшение вашего БАЛАНСА является ключом к дальнейшему совершенствованию вашей езды. Большинству райдеров нужна помощь в этой области их ездовой жизни, но, как я уже упоминал, это не является общеизвестным предметом.

    Когда у вас хорошее ПОЛОЖЕНИЕ и БАЛАНС, вы можете продолжать улучшать свою езду, но в ускоренном темпе.

    Таким образом, система HRM рассматривает каждую часть вашего тела в мельчайших деталях, начиная со стоп и заканчивая лодыжками, коленями и бедрами. Затем он смотрит на ваш торс, руки, кисти и голову.Рассматривая все области своего тела так подробно, вы можете решить любые проблемы, большие или маленькие, и исправить их.

    Затем система HRM проводит всадника через серию уроков равновесия, в результате которых всадник учится управлять своей лошадью, а также обеспечивает полную безопасность в седле.

    Преимущества огромны. Для лошади и для всадника. Результаты говорят сами за себя.

    Так что люди говорят о том, чем я занимаюсь?

    Alex Le Grand EBQ PPGBI — специалист по поведению лошадей и тренер:

    «Как специалист по поведению лошадей и дрессировщик , я помогаю владельцам лошадей решать проблемы с поведением, а также провожу тренинги по основам, верховой езде, дрессировке и т. д.Лошади, у которых есть проблемы с поведением под седлом, часто испытывают трудности из-за того, что всадник неуравновешен или имеет небольшие проблемы с их положением или посадкой. Я изучил HRM как форму CPD, чтобы расширить свои знания по этой теме, чтобы я мог предоставить клиентам более целостное решение наряду с модификацией поведения, обучением и дополнительными методами лечения.

    Я считаю, что этот курс очень полезен, поскольку дает мне дополнительные знания о биомеханике всадника , и всякий раз, когда я сейчас преподаю уроки верховой езды, основанные на поведении, или работаю с поведенческими проблемами под седлом, я использую знания, которые я получил от Курс HRM , чтобы проанализировать положение и сиденье водителя и убедиться, что там нет проблем.Я считаю, что это действительно хорошо дополняет модификацию поведения и обучение».

    Джилл Фармерс (Брейдвуд, Австралия):

    »Я просто не могу передать вам, насколько Курс механики всадников повлиял на мою верховую езду. После многих лет уроков я понял, что что-то не так с моей ездой, и ваша информация и руководство изменили все. Я никак не мог удержать ноги на месте, а моя прибавляющая рысь, казалось, приводила к коротким прерывистым шагам моих лошадей.С тех пор, как я работал с вашей программой, все изменилось. Я не могу отблагодарить вас в достаточной мере.»

    Фиона Боулз (Канада):

    «Какой простой способ улучшить баланс , теперь я обучаю этому методу всех своих учеников, от новичков до продвинутых.»

    Ховард (Великобритания):

    «Так много из того, что написано о верховой езде, слишком усложняет тему — ваша информация, мягко говоря, освежает!»

    Джилл Уоррен (Австралия):

    «Джейн, у вас есть умение придавать смысл вещам и доносить это до ваших учеников. Я бы хотел, чтобы больше людей могли учить так же, как вы.»

    Ян Кумбс (Великобритания):

    «Эти книги ОЧЕНЬ просты в освоении и сэкономили мне деньги. Мой собственный инструктор отличный, но она не охватывает эти фундаментальные основы. Спасибо, Джейн, за то, что мне так легко улучшить мою езду!»

    Линда Галпин (Великобритания):

    » Механическая система всадника сильно изменила мои отношения с моей лошадью Милли. Я ездил верхом всю свою жизнь, но Джейн показала мне, как решить некоторые проблемы, которые мешали нашему прогрессу.»

    Китти Джонс (США):

    «Что мне больше всего нравится в Механическая система верховой езды (и обучения) , так это то, что она разбивает сложные вопросы на мелкие кусочки и шаг за шагом учит вас тому, что вам действительно нужно знать.»

    Биби Лиати (Австралия):

    «Джейн произвела революцию в моей верховой езде, а также во многих других, которые посещали клиники в моей собственности « The Bibi Ranch ».У нее просто отличный способ объяснить гонщикам, как неопытным, так и продвинутым. Я называю ее своим героем-лошадкой и не могу нахваливать ее достаточно.»

    Джули Спенсер (США):

    «Подход Equiculture ко всему, связанному с лошадьми — от того, как вы управляете своими лошадьми до того, как вы едете, — стал для меня откровением. Моим лошадям это очень помогло. Моему партнеру также нравится этот подход, и теперь он больше участвует в нашей улучшенный «образ жизни» лошади.»

    Луиза Смити (США):

    «Должен вам сказать — я чуть было не купил эти книги (и серию видео, вышедшую позже) какая это была бы ошибка! Я ошибался. Спасибо, Джейн, за то, что вернула мне мою (ездовую) жизнь!»

    Трейси (Австралия):

    «Какая удивительная замечательная женщина, иметь столько знаний и быть в состоянии передать их гонщику за такой небольшой промежуток времени.Увидеть, как всадник спрашивает о прибавлении рыси (как нас обычно учили, это резко сесть и оттолкнуться сиденьем), с ее помощью всадник выполнил прибавленную рысь за несколько минут, счастливая, хорошо округлая лошадь и сияющий всадник».

    Джейн Батлер (Австралия):

    «Должен сказать вам, что статья, которую вы написали о «Независимое место» , действительно потрясающая! вашей статьи…а может он просто гениален сам по себе?! Спасибо — я работаю над этим и ценю ваше письмо с таким пониманием.»

    Шэрон Райт – Новая Англия (США):

    «Мне нравится подход механика всадника к улучшению навыков верховой езды — теперь я использую этот метод в своем обучении — спасибо, Джейн!»

    Дженни Стивенс — Норфолк — Великобритания:

    « Механик всадника — «гениально просто — просто гениально » это так верно, так рад, что нашел вас.»

    Петра Уайлдс — Великобритания:

    »Я вернулся к верховой езде после долгого перерыва (чтобы завести семью) и был очень разочарован тем, насколько тяжелее это казалось теперь, когда мое тело несколько изменилось. Джейн помогла мне понять, что происходит и как работать с этими изменениями, а не против них. Такое откровение!»

    Сьюзан Рейнольдс — Австралия:

    »Поиск Джейн стал для меня поворотным моментом, до этого я годами буквально боролся, связывая себя узлами, пытаясь делать то, что считал правильным.Наставления Джейн, безусловно, помогли мне быстро и правильно выбрать правильный путь».

    Техник по аттракционам в тематическом парке — Fun Spot America

    Мы нанимаем техника по аттракционам в тематическом парке!

    Fun Spot America, один из самых быстрорастущих тематических парков в Центральной Флориде, ищет техника по аттракционам.

    Требуются следующие навыки:

    • Ежедневно проверяйте все электрические, механические, пневматические и конструктивные системы каботажного судна.
    • Поднимитесь по дорожке и конструкции американских горок, чтобы завершить работы по техническому обслуживанию.
    • Подниматься по лестницам и конструкциям на большие высоты, чтобы проводить еженедельные и ежемесячные осмотры поездов и при необходимости выполнять сварку конструкций.
    • Устранение неполадок и ремонт электрических цепей переменного/постоянного тока.
    • Мелкий ремонт и диагностика двигателя – требуется общий механик.
    • Использование вилочного погрузчика, подъемника и другого оборудования.

    С другими обязанностями по мере необходимости.

    Иногда работа требует использования лестниц и подъемников, а физические требования могут быть тяжелыми. Частые подъемы или тяги до 50 фунтов являются нормальными, и физические требования включают наклоны, стояние на коленях, приседание, ползание, скручивание, дотягивание, манипуляции и аппликатуру.Некоторую работу нужно будет выполнять в неудобном физическом положении.

    Работники технического обслуживания часто работают под давлением, чтобы обеспечить работу и безопасность аттракционов, чтобы свести к минимуму неудобства для наших гостей. При этом обслуживающий персонал не может жертвовать высокими стандартами качества для ускорения работы.

    Необходимо иметь собственный ручной инструмент

    Требуется транспорт на работу и с работы

    Часы работы 5 дней в неделю, выходные и некоторые ночи

    Быть целеустремленным и самостоятельным

    Fun Spot — это рабочее место, свободное от наркотиков, и при приеме на работу вы пройдете тест на наркотики.

    Какие преимущества предлагает Fun Spot?

    Скидки на вход в парки Fun Spot America

    Летний бонус

    Рождественский бонус

    Оценка и повышение два раза в год.

    Веселье, Дружелюбие, Семейная атмосфера

    Сотрудники, занятые полный рабочий день, могут иметь право на:

    Медицинские льготы

    Оплачиваемый отпуск

    Отпуск, больничный и компенсация за обучение

    Пожалуйста, отправьте свое резюме по адресу: [email protected]
    Bart Parsons 407-363-3867 доб.169

    Я получил травму, катаясь на механическом быке

    Механические быки, или «брыкающиеся мустанги», являются популярными достопримечательностями в Кентукки. Механические быки — это машины, которые воспроизводят опыт езды на брыкающемся животном. На многих ярмарках, в ресторанах и барах есть механические быки, открытые для наездников всех возрастов. Предприятия с механическими быками должны убедиться, что оборудование достаточно безопасно для использования, в том числе проводить проверки технического обслуживания и устанавливать надувные или мягкие полы для предотвращения травм.Если вы получили травму во время езды на механическом быке, у вас может быть способ обеспечить возмещение ущерба.

    Законы об ответственности за помещения и механические буллы

    В юридических целях механический бык — это лестница, эскалатор, бассейн или другой элемент собственности. Заведение должно обслуживать оборудование и обеспечивать его разумную безопасность для посетителей и гонщиков. Учреждение не обязано гарантировать, что наездники на механических быках не получат травм — они должны только принять меры для предотвращения вреда, связанного с небрежностью.Некоторые обязанности владельца механического быка могут включать:

    • Техническое обслуживание электродвигателя с регулируемой скоростью. Предприятие должно убедиться, что двигатель и органы управления работают должным образом. В противном случае они могут сломаться и стать причиной аварии, например, без предупреждения переключиться на более высокую скорость.
    • Обеспечение безопасной зоны приземления. Предприятие должно установить надлежащий пол или защитный материал вокруг механического быка, чтобы предотвратить травмы. Поскольку цель поездки состоит в том, чтобы оттолкнуть всадника, можно предвидеть контактные травмы.В учреждении должно быть что-то для предотвращения этих травм.
    • Найм компетентного оператора. Механическим быкам требуются обученные операторы, чтобы безопасно управлять поездкой. Неспособность нанять обученного и компетентного оператора — или собственная халатность оператора — может приравниваться к ответственности предприятия за травмы.

    Механические быки — это развлечение и игра, пока кто-нибудь не получит серьезную травму. В прошлом были сотни судебных исков по поводу механических травм быков.Общие травмы включают травмы паха от седла, травмы большого пальца от удержания быка, разрывы связок и сломанные кости, сломанные или отсутствующие зубы и сотрясения мозга.

    Предполагаемый риск получения травмы

    Некоторые механические быки подходят для детей и никогда не должны причинять вред ребенку. Однако другие, такие как бары в западном стиле в Кентукки, могут использоваться в соревновательных мероприятиях и поэтому гораздо более опасны. Если механический бык будет брыкаться таким образом, что всадники могут упасть или быть «сброшенными», истеблишмент может утверждать, что всадник взял на себя риск получения травмы, согласившись попробовать аттракцион.Эта защита, однако, не сработала бы, если бы небрежность со стороны истеблишмента была непосредственной причиной травм.

    В некоторых случаях отказ от ответственности может быть действительным. Тем не менее, может быть акт небрежности, которая способствовала травмам, что открывает дверь для судебного процесса. Например, если работники бара позволили человеку в явном алкогольном опьянении покататься на механическом быке, и человек упал и сломал руку. В этом примере работник знал или разумно должен был знать, что у пьяного человека был высокий риск несчастного случая.Суды могут счесть такую ​​халатность со стороны работника и дать пострадавшему право подать в суд, несмотря на отказ от ответственности. Если вас насильно сбросили с механического быка в Кентукки, поговорите с адвокатом.

    Безопасность | Стеклянная дверь

    Пожалуйста, подождите, пока мы проверим, что вы реальный человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, отправьте электронное письмо чтобы сообщить нам, что у вас возникли проблемы.

    Veuillez терпеливейший кулон Que Nous vérifions Que Vous êtes une personne réelle.Votre contenu s’affichera bientôt. Si vous continuez à voir ce сообщение, связаться с нами по адресу Pour nous faire part du problème.

    Bitte warten Sie, während wir überprüfen, dass Sie wirklich ein Mensch sind. Ихр Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, Информировать Sie uns darüber bitte по электронной почте и .

    Эвен Гедульд А.У.Б. terwijl мы verifiëren u een человек согнуты. Uw содержание wordt бинненкорт вергегевен.Als u dit bericht blijft zien, stuur dan een электронная почта naar om ons te informeren по поводу ваших проблем.

    Espera mientras verificamos Que eres una persona real. Tu contenido se sostrará кратко. Si continúas recibiendo este mensaje, информация о проблемах enviando электронная коррекция .

    Espera mientras verificamos Que eres una persona real. Tu contenido aparecerá en краткий Si continúas viendo este mensaje, envía un correo electronico a пункт informarnos Que Tienes Problemas.

    Aguarde enquanto confirmamos que você é uma pessoa de verdade. Сеу контеудо será exibido em breve. Caso continue recebendo esta mensagem, envie um e-mail para Para Nos Informar Sobre O Problema.

    Attendi mentre verificiamo che sei una persona reale. Il tuo contenuto verra кратко визуализировать. Se continui a visualizzare questo message, invia удалить все сообщения по электронной почте indirizzo для информирования о проблеме.

    Пожалуйста, включите Cookies и перезагрузите страницу.

    Этот процесс выполняется автоматически. Вскоре ваш браузер перенаправит вас на запрошенный вами контент.

    Пожалуйста, подождите 5 секунд…

    Перенаправление…

    Код: CF-102/6ce0d9da2f4a7c17

    .

    alexxlab / 15.10.1985 / Разное

    Добавить комментарий

    Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *