Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Как померить разболтовку на дисках 4 отверстия: Как узнать разболтовку на дисках с 4 отверстиями, на 5 болтов

Содержание

Как измерить разболтовку колесных дисков автомобиля | АВТО ПОЧЕМУЧКА ???

Один из основных параметров колёсных дисков – это количество крепёжных отверстий и их расположение относительно оси колеса.

Англоязычный термин PCD, именуемый разболтовкой, содержит информацию о числе шпилек или болтов, а также диаметре окружности, в которую вписаны их центры.

шпильки колесного диска

шпильки колесного диска

Например, типичный размер для автомобилей ВАЗ будет обозначаться как PCD 4х98.

5 размеров дисков

Чаще всего встречаются диски, если не считать пришедший от старых моделей FIAT и некоторых других машин, вазовский PCD 4х98, на 4 и 5 болтов (шпилек).

Самые популярные разболтовки:
— 4×100;
— 4×108;
— 5×100;
— 5×108;
— 5×112.

Хотя трудно судить о реальной распространённости конкретных размеров, существует и много других, используемых на достаточно известных массовых автомобилях.

разболтовка

разболтовка

Естественно, размером разболтовки параметры диска не ограничиваются.

Существуют другие, не менее важные:
— диаметр центрального отверстия;
— ширина;
— вылет колеса;
— параметры закраин диска и многое другое.

Как самому измерить разболтовку колесного диска

На самом деле, необходимость в измерительных процедурах возникает редко.

Нужный параметр легко узнать из характеристик конкретной машины, а для любого диска он указан на маркировке изделия.

пример разболтовки на диске

пример разболтовки на диске

Но обозначение бывшей в употреблении детали могло быть уничтожено, поэтому определять разболтовку придётся с помощью линейки.

Измерять следует с максимально возможной точностью. Очень трудно, например, отличить диск 4×98 от 4×100. Часто бывает, что машины ВАЗ ездят с увеличенным PCD дисков, что неправильно и очень опасно.

Даже если колесо отцентрировано более-менее нормально и не бьёт на ходу, отсутствие полного прилегания фасок болтов крепления к гнёздам диска вызывает большие напряжения в металле, износ отверстий, усталостные явления в колёсных болтах и большую вероятность потерять колесо при езде.

Существуют два способа измерения – для чётного количества шпилек и универсальный.

При чётном числе достаточно наметить центры отверстий с максимально возможной точностью и определить расстояние между этими центрами для диаметрально противоположных болтов.

Придётся использовать штангенциркуль, обычная линейка даст слишком большую погрешность.

Например, на диске надо взять размер между краями отверстий, у одного изнутри, у другого снаружи. Поскольку диаметры гнёзд под болты выполнены с высокой точностью, то это и будет искомым PCD.

Формула расчета

При нечётном количестве отверстий одним измерением обойтись не получится. 

В таком случае надо измерить расстояние между осями двух рядом расположенных болтов, после чего применить для вычислений простые формулы.

формула

формула

Допустим, расстояние равно какому-то числу X.

Тогда, в зависимости от количества числа болтов от 3 до 5 используются следующий формулы:

  • 3 болта. PCD=1,155*X
  • 4 болта. PCD=1,414*X
  • 5 болтов. PCD=1,701*X

Формулы получены в результате простых геометрических манипуляций, каждый может лично проверить и получить более точные коэффициенты.

В качестве примерной справочной информации можно использовать таблицу совместимости моделей автомобилей по признаку одинакового PCD.

Посмотреть таблицу можно на сайте AUTOvogdenie

Как измерить разболтовку диска 5 отверстий видео

Кажущийся праздным интерес, как узнать разболтовку диска, на самом деле свойственен не только тем, кто хочет выглядеть оригинальнее на своем автомобиле. Не вопрос: в большинстве случаев диски меняют на более солидные или креативные именно для привлечения всеобщего внимания.

С такими обновленными колесами машина четко выделяется из аналогичного модельного ряда, смотрится дороже, стремительнее и мощнее (в некоторых случаях это даже можно воспринимать, как элемент не слишком дорогого и довольно эффективного метода тюнинга машины). Но разболтовкой интересуются и те, кому, в общем-то, так называемые фишки – безразличны.

У такого народа повышенная активность по этому вопросу проявляется в преддверии зимы. Нештатные диски отличаются повышенной сопротивляемостью в отношении антигололедных реагентов, более практичны и надежны по сравнению с теми, что устанавливаются на заводском конвейере (особенно – в базовых комплектациях). Ну, а более крутой вид авто идет уже дополнительным бонусом.

Содержание

Покупать колесный диск на глаз, не уточнив разболтовки, не самое лучшее решение. Он оказывается установленным, мягко говоря, криво по оси. Из-за этого затяжка крепежа получается недостаточной.

И что самое плохое – визуально это абсолютно не заметно. Зато при езде ощущается всеми сочленениями: биение колеса превышает все допустимые нормы. Если смириться с положением дел, в дальнейшем невнимательного хвастуна ждет ремонт подвески или рулевого механизма. И это если ему повезет, и колеса не слетят прямо на трассе.

Как узнать разболтовку диска, мы расскажем подробно, толково и с пояснениями, чтобы дополнительных вопросов у читателей не возникло уже никогда.

Изучаем маркировку
  • Каждый диск помечен набором цифр и латинских букв. Тем, кто не интересовался, что все это значит, они покажутся китайской грамотой. А между тем, маркировка несет в себе полную информацию о диске;
  • Первое в ряду число указывает, какую ширину имеет диск у вас перед глазами. Измеряется она в дюймах;
  • Следующее число после разделителя обозначает диаметр диска. Единицы измерения – те же дюймы;
  • Идущие за ним две буквы и число показывают так называемый вынос (или вылет, кто как называет) диска, и на этот раз он в миллиметрах;
  • После букв PCD (расшифровывающихся как «Pitch Circle Diameter», что подразумевает международную стандартизацию диаметра) идет цифра – наклонка – трехзначное число. Вот это как раз и есть разболтовка, которую мы ищем.

Определяем разболтовку

Самой простой процедурой является установление первого показателя. Считаем количество болтов на заводском диске – и он перед вами. Несколько труднее придется со вторым, тут уже понадобятся измерения, формулы и вычисления, для успешности которых придется достать штангенциркуль. Общая формула элементарна:

А = В х const, где А – расстояние между соседними болтами (измеряется от наружной стенки одного до аналогичной стенки другого плюс диаметр самого отверстия для крепежа), В – искомая величина, а const зависит от количества болтов. Для 3-х она составляет 1,155; для 4-х – 1,414; для 5 – 1, 701.

Сомнительная подгонка

Некоторые экстремалы, опростоволосившись при покупке дисков, пытаются исправить ситуацию с помощью подгонки обновки под имеющиеся показатели. С первой цифрой еще туда-сюда: при избытке дырок они оставляются незадействованными, при недостатке – просверливаются, хотя и это уже, на наш взгляд, надругательство. Однако монтаж с помощью центровочных колец, используемых, если штатный, рассчитанный на заводе PCD меньше, чем на купленных дисках, сомнительность действий повышает в разы: нет никакой гарантии, что колеса не потеряются в движении.

Так что прежде, чем решаться на такие меры, нужно несколько раз подумать: если вам не жалко машину, пожалейте хотя бы тех, кто едет в ней рядом с вами.

Разобравшись, как узнать разболтовку диска, и проведя все нехитрые манипуляции с имеющимися колесами, можно уже смело отправляться за обновкой и переобувать свой автомобиль.

Разболтовку колесных дисков можно смело отнести к небольшому тюнингу автомобиля. Для многих автолюбителей изменить внешний вид своего «железного коня», придать ему эксклюзивности, сделать узнаваемым в потоке других транспортных средств – это настоящая мечта.

Но, как правило, на серьезные изменения денег не хватает, а вот установка новых дисков – простой и вполне доступный вид тюнинга.

Но есть одна проблема — новички упускают из вида разболтовку колесных дисков.

Что это такое?
Почти у каждой марки (модели) автомобиля предусмотрена своя разболтовка дисков. Для обозначения параметра используется аббревиатура PCD, рядом с которой указываются числовые обозначения.
Простыми словами разболтовка – это диаметр, по которому сделаны отверстия для крепления колеса.
Как правило, автолюбители не уделяют внимания данному параметру и часто идут на установку дисков с несоответствующей разболтовкой.
Как следствие, колесо становится неправильно. Визуально выявить проблему сложно, но последствия могут оказаться весьма плачевными.

Особенности измерений

Как мы уже упоминали, PCD – это диаметр окружности, на которой расположены специальные отверстия для крепежа колеса (мы уже рассмотрели пример с маркировкой диска).
Итак, у нас есть параметр PCD 5*100. С первым числом все ясно — оно указывает на количество болтов, используемых для крепления колеса.

Одним из главных параметров диска у автомобильного колеса является разболтовка. Ведущие компании, выпускающие автомобили, самостоятельно определяют параметры разболтовки для родных дисков универсальных моделей. У нестандартных дисков параметры маркировки буквально на 2-3 миллиметра могут отличаться от эталона: разница незаметна невооруженным взглядом, однако она напрямую влияет на безопасность езды.

Выбирая колёсные диски, всегда придерживайтесь правила – размеры новой детали по всем фронтам должны полностью соответствовать параметрам вашего стандартного диска, который был установлен производителем.

Сегодня мы представим вам таблицы совместимости разболтовки колёсных дисков, которые значительно упростят задачу подбора нужной детали.

Особенности маркировки

Для замены стандартных дисков в авто на новые необходимо учитывать ряд нюансов для правильного выбора. При покупке всегда смотрите на маркировку детали.

В — ширина диска; D — диаметр диска; ET — вылет диска; С — диаметр привалочной плоскости; DIA — диаметр центрального отверстия; PCD — диаметр окружности центров крепёжных отверстий

На диск может быть нанесена следующая информация: 8.5Jx18 h3 5×120 ET20 d74.1. Рассмотрим подробнее, что могут обозначать указанные числа:

  • 8.5 – ширина колёсного диска, которая определяется в дюймах. В основном данный параметр обозначается буквой W;
  • 18 – диаметр колёсного диска, обозначается буквой D и измеряется в дюймах;
  • 5х120 – информация о количестве посадочных болтов и о диаметре отверстий, в которые они посажены. В основном диаметр измеряется в миллиметрах. В нашем случае в диске используется пять посадочных болтов, диаметр каждого болта – 120 мм;
  • ET20 – параметр вылета диска. Вылет диска – расстояние между плоскостью, которая прижимает колёсный диск к ступице, и осью симметричности диска. Данный параметр измеряется строго в миллиметрах, в нашем случае вылет диска составляет 20 миллиметров;
  • d74.1 – обозначение диаметра центрального отверстия, измеряется в миллиметрах. Бывают случаи, когда производители дисков из лёгких сплавов увеличивают данный параметр. Для того, чтобы произвести центровку диска, необходимо использовать специальные диски. Они обеспечивают надёжную фиксацию диска, за счёт чего отсутствует вибрация при движении транспортного средства.

В указанной маркировке есть и ряд дополнительных параметров, однако они в основном интересны только профессионалам и для рядового автомобилиста никакой смысловой нагрузки не несут. Речь идёт о:

  • J – информация о виде конструкции закраин у обода колёсного диска. Также может быть обозначен буквами JJ, K, JK, B, P и D, в зависимости от особенностей параметра;
  • h3 – информация о конструкции кольцевых выступов на ободе. Данный параметр также может обозначаться аббревиатурой H, h3, FH, Fh3, CH, Eh3, Eh3+.

Остановимся подробнее на указанных параметрах. Единственное, что не требует расшифровки – это ширина и диаметр диска, данные параметры понятны и начинающим автомобилистам.

Диаметр окружности, на котором располагаются крепёжные болты, обозначается аббревиатурой PCD. В случае необходимости данный параметр можно рассчитать самостоятельно, даже не снимая колеса с автомобиля. Для измерения понадобится обычная линейка – с помощью неё проводится измерение расстояния между центрами двух ближайших крепёжных болтов.

Определённое расстояние пригодится для расчёта PCD. Для проведения расчёта параметра выбирайте одну из предложенных формул в зависимости от количества крепежей:

  • 3 отверстия: PCD=X*1.154;
  • 4 отверстия: PCD=X*1.414;
  • 5 отверстий: PCD=X*1.701;
  • 6 отверстий: PCD=X*2;
  • 10 отверстий: PCD=X*3.326.

Автомобилисты, в основном начинающие, совершают ошибку, игнорируя важность высокой точности параметра PCD. Диаметр отверстия для крепёжного болта часто имеет допуск. Это часто становится причиной того, что диск всего на пару миллиметров не соответствует штатным параметрам.

Невооруженным взглядом расхождение незаметно, но допускать его строго запрещено. Разница в расстоянии приведёт к тому, что лишь одна из всех крепёжных гаек на диске будет затянута полностью и правильно, а гайки в других отверстиях окажутся перекошенными. Исход у такого крепления один – колесо неплотно ляжет на ступицу, в итоге во время движения авто будет слышен стук, а гайки со временем начнут раскручиваться.

Величина вылета

Каждый владелец транспортного средства стремится сделать авто оригинальным и неповторимым с помощью тюнинга. Много сил и времени тратится на подбор дисков. Некоторые автомобилисты не смотрят на штатную маркировку, игнорируют требования и устанавливают низкопрофильные диски, забывая о том, что любые отклонения недопустимы. Несоответствие колёсных дисков приводит к тому, что автомобиль становится аварийным и напрямую угрожает жизни всех участников дорожного процесса.

После решения о тюнинге не стоит сразу бежать в магазин и покупать понравившиеся диски для своего авто, а следует рассмотреть несколько важных параметров выбора. Не стоит рассчитывать на помощь консультантов в магазине, многие из них просто некомпетентны в вопросах выбора и стараются просто реализовать деталь, особенно, если замечают, что вы в ней заинтересованы.

Чтобы избежать денежных растрат, необходимо выбирать диск строго по параметрам. Существует огромное количество мифов, при этом многие предрассудки абсолютно не имеют отношения к реальной ситуации.

Автомобилисты уверены, что вылет колёсного диска – это величина, которой обозначается выступающая часть диска над кузовной частью транспортного средства. На самом деле параметр несёт немного другую смысловую нагрузку. Любой диск в авто имеет привалочную плоскость, которая соприкасается со ступицей колеса при установке диска. В итоге вылет – это расстояние от привалочной плоскости диска до вертикальной оси симметрии диска.

Не стоит игнорировать параметр вылета. Он напрямую отвечает за безопасность езды в транспортном средстве. Если вы выбрали диски с неправильным вылетом, вы увеличили риск возникновения ДТП и преждевременного износа основных узлов. Так, неправильно подобранный параметр может обернуться преждевременным износом подвесок.

В основном автомобилисты, выбирая диски для своего авто, могут совершить три распространённые ошибки:

  • Слепо верят рассказам консультантов, надеясь получить высококвалифицированную помощь в выборе;
  • Игнорируют информацию о маркировке, которая нанесена на штатный диск от производителя авто;
  • Делают выбор только по параметрам внешнего вида, цвета, геометрических особенностей, других эстетических факторов.

Для того, чтобы приобрести подходящую деталь, необходимо правильно подсчитывать параметр вылета:

В формуле символом «а» обозначается расстояние между внутренней плоскостью и частью диска, которая соприкасается напрямую со ступицей, символом «b» обозначается параметр ширины профиля диска. Более наглядно указанная информация представлена на рисунке:

Все данные для расчёт параметра вылета возможно замерить вручную миллиметровой линейкой

Результат получается в миллиметрах. Вылет может быть положительным, отрицательным, либо соответствовать нулевому показателю.

Если вылет получился с плюсом — ось немного смещена от места закрепления, нулевой параметр — ось и плоскость полностью соответствуют и плотно прилегают, отрицательный параметр — плоскость находится за пределами оси.

Чаще всего на автомобилях встречается положительное значение вылета

Видео: проставки для дисков

Разболтовка

Часто при выборе дисков автолюбители сталкиваются с таким параметром, как разболтовка, значение которой приходится высчитывать самостоятельно. Количество крепёжных болтов считается легко без дополнительных инструментов, а вот с расчётом диаметра крепёжной окружности могут возникнуть проблемы.

Данный параметр обозначается аббревиатурой PCD. Существует несколько способов определения данного параметра, но мы остановимся на самой простой методике.

Как узнать разболтовку колёсного диска линейкой

Для вычисления параметра подсчитываем А из формулы. Берём штангенциркуль или обычную линейку, снимаем крепёжные болты и измеряем расстояние между двумя соседними отверстиями по стенке. Измеряем диаметр крепёжного болта, прибавляем результат к измеренному ранее расстоянию, в итоге получаем параметр А.

Удобнее всего для замера расстояния использовать штангенциркуль, однако вполне подойдёт и школьная линейка

Рассчитываем параметр В по указанной на картинке формуле. Выбор формулы напрямую зависит от того, сколько крепёжных отверстий в вашем колёсном диске.

Важно, чтобы параметр разболтовки колёсного диска до миллиметра сходился с параметрами штатного диска. Пренебрегать данным показателем не стоит, так как именно от него зависит, насколько точно колесо будет установлено на оси.

Визуально заметить какие-либо отклонения довольно проблематично, но при езде на неправильно подобранном диске вы столкнётесь с «биением». Это не только небезопасно для всех участников дорожного процесса, но и может привести к преждевременному износу подвески и рулевого колеса.

Таблицы совместимости для разных автомобилей

Для удобства подбора колёсных дисков, ниже мы разместим таблицы совместимости для некоторых марок автомобилей. Данные таблицы содержат лишь общую информацию, и перед покупкой обязательно следует обращать внимание на маркировку и прочие параметры.

Колёсные диски следует подбирать по параметрам совместимости, а не по эстетическим характеристикам. Следите за тем, чтобы абсолютно все параметры соответствовали штатным, чтобы не подвергать опасности жизни участников дорожного движения.

Как замерить разболтовку колесных дисков

Кажущийся праздным интерес, как узнать разболтовку диска, на самом деле свойственен не только тем, кто хочет выглядеть оригинальнее на своем автомобиле. Не вопрос: в большинстве случаев диски меняют на более солидные или креативные именно для привлечения всеобщего внимания.

С такими обновленными колесами машина четко выделяется из аналогичного модельного ряда, смотрится дороже, стремительнее и мощнее (в некоторых случаях это даже можно воспринимать, как элемент не слишком дорогого и довольно эффективного метода тюнинга машины). Но разболтовкой интересуются и те, кому, в общем-то, так называемые фишки – безразличны.

У такого народа повышенная активность по этому вопросу проявляется в преддверии зимы. Нештатные диски отличаются повышенной сопротивляемостью в отношении антигололедных реагентов, более практичны и надежны по сравнению с теми, что устанавливаются на заводском конвейере (особенно – в базовых комплектациях). Ну, а более крутой вид авто идет уже дополнительным бонусом.

Содержание

Покупать колесный диск на глаз, не уточнив разболтовки, не самое лучшее решение. Он оказывается установленным, мягко говоря, криво по оси. Из-за этого затяжка крепежа получается недостаточной.

И что самое плохое – визуально это абсолютно не заметно. Зато при езде ощущается всеми сочленениями: биение колеса превышает все допустимые нормы. Если смириться с положением дел, в дальнейшем невнимательного хвастуна ждет ремонт подвески или рулевого механизма. И это если ему повезет, и колеса не слетят прямо на трассе.

Как узнать разболтовку диска, мы расскажем подробно, толково и с пояснениями, чтобы дополнительных вопросов у читателей не возникло уже никогда.

Изучаем маркировку
  • Каждый диск помечен набором цифр и латинских букв. Тем, кто не интересовался, что все это значит, они покажутся китайской грамотой. А между тем, маркировка несет в себе полную информацию о диске;
  • Первое в ряду число указывает, какую ширину имеет диск у вас перед глазами. Измеряется она в дюймах;
  • Следующее число после разделителя обозначает диаметр диска. Единицы измерения – те же дюймы;
  • Идущие за ним две буквы и число показывают так называемый вынос (или вылет, кто как называет) диска, и на этот раз он в миллиметрах;
  • После букв PCD (расшифровывающихся как «Pitch Circle Diameter», что подразумевает международную стандартизацию диаметра) идет цифра – наклонка – трехзначное число. Вот это как раз и есть разболтовка, которую мы ищем.

Определяем разболтовку

Самой простой процедурой является установление первого показателя. Считаем количество болтов на заводском диске – и он перед вами. Несколько труднее придется со вторым, тут уже понадобятся измерения, формулы и вычисления, для успешности которых придется достать штангенциркуль. Общая формула элементарна:

А = В х const, где А – расстояние между соседними болтами (измеряется от наружной стенки одного до аналогичной стенки другого плюс диаметр самого отверстия для крепежа), В – искомая величина, а const зависит от количества болтов. Для 3-х она составляет 1,155; для 4-х – 1,414; для 5 – 1, 701.

Сомнительная подгонка

Некоторые экстремалы, опростоволосившись при покупке дисков, пытаются исправить ситуацию с помощью подгонки обновки под имеющиеся показатели. С первой цифрой еще туда-сюда: при избытке дырок они оставляются незадействованными, при недостатке – просверливаются, хотя и это уже, на наш взгляд, надругательство. Однако монтаж с помощью центровочных колец, используемых, если штатный, рассчитанный на заводе PCD меньше, чем на купленных дисках, сомнительность действий повышает в разы: нет никакой гарантии, что колеса не потеряются в движении.

Так что прежде, чем решаться на такие меры, нужно несколько раз подумать: если вам не жалко машину, пожалейте хотя бы тех, кто едет в ней рядом с вами.

Разобравшись, как узнать разболтовку диска, и проведя все нехитрые манипуляции с имеющимися колесами, можно уже смело отправляться за обновкой и переобувать свой автомобиль.

Как измерить сверловку (PCD) колесного диска?

Очень часто нам задают вопрос о том, как правильно измерить один из основных параметров колесного диска — его сверловку (она же PCD). И сегодня мы подробно ответим на этот вопрос.

PCD (Pitch Circle Diameter) — диаметр расположения центров отверстий под крепеж на колесном диске.
Пара примеров:
5х114.3 — 5 отверстий, которые расположены на диаметре 114.3мм;
3х112 — 3 отверстия, которые расположены на диаметре 112мм;
4х108 — 4 отверстия на диаметре 108мм;
6х139.7 — 6 отверстий на диаметре 139.7мм.

Измерение сверловки 4-х или 6-ти болтового колесного диска не представляет никакой сложности, необходимо просто замерить расстояние между центрами противоположных отверстий.

Однако, измерение сверловки 5-ти болтового диска более нетривиальная задача, ведь тут нет противоположных отверстий (противоположным считаем то отверстие, хорда к центру которого проходит через центр (!) колесного диска).

Мы всячески НЕ рекомендуем использовать широко распространенные в интернете методы с одним измерением и дальнейшим умножением полученного значения на некий коэффициент — с 99% вероятностью Вы получите неверное значение.

Итак, чтобы измерить сверловку (PCD) 5-ти болтового диска необходимо произвести два измерения и затем сложить два полученных значения.

Замеры в силу своей специфики мы конечно же будем проводить на колесной проставке, а не на колесном диске, но это совершенно не меняет сути.

Замер №1: расстояние от внутренней кромки одного из 5-ти отверстий до центрального отверстия (DIA) колесного диска:

Замер №2: расстояние от внешней кромки одного из 5-ти отверстий до противоположной стороны центрального отверстия (DIA) колесного диска:

Результат второго замера равен 92.0мм:

Складываем два полученных значения: 20.0 + 92.0 = 112мм
Таким образом, сверловка колесного диска (проставки-адаптера в нашем случае) имеет значение 5х112 (где «5» — количество отверстий, «112» — диаметр расположения их центров в миллиметрах).

Закрепим полученные знания еще одним примером. На этот раз замеры будем производить не штангель-циркулем, а обычной линейкой.

Измеряем расстояние от внутренней кромки одного из отверстий (любого) до ЦО (центрального отверстия, DIA):

Далее измеряем расстояние от внешней кромки одного из отверстий (опять же любого) до противоположной стороны ЦО. Следите за тем, что бы линейка проходила строго через центр колесного диска!

Складываем: 20.0 + 92.0 = 112мм, т.е. в данном случае значение измеряемой сверловки все те же 5х112!

Как измерить разболтовку диска


Как измерить разболтовку диска
Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD)
Посчитать количество отверстий под болты не составляет проблем , обычно их бывает — 3, 4, 5 6 8 10.

Диаметр, на котором они расположены иногда «выбит» изнутри диска, как показано на рисунках

К сожалению, иногда не очень понятно где именно написаны эти цифры значения PCD, поскольку каждый производитель дисков может их написать в разных местах или не написать совсем. Поэтому нам понадобится Штангенциркуль или обычная линейка.

Нужно измерить расстояние между центрами дальних отверстий, расположенных напротив друг друга, как показано на рисунках
(нужные комментарии подписаны под картинками)

У дисков с пятью (рис. 1) крепёжными крепёжными отверстиями:
PCD равно расстоянию между центрами дальних (любых не соседних) болтов или гаек умноженное на коэффициент 1,051 В нашем случае 95х1,051=100 мм

У дисков с четырьмя (рис. 2) или шестью крепёжными отверстиями:
PCD равно расстоянию между центрами дальних (противоположных) болтов или гаек. В нашем случае тоже 100 мм.

Внимание! Измерения нужно проводить с высокой точностью, поскольку существуют очень близкие значения, (например, 98 и 100 или 110 и 112) и которые нельзя ставить одни вместо других!

Для большей уверенности в измерениях, мы приводим таблицу применяемости различных значений PCD к маркам автомобилей. Например, если у вас автомобиль Мерседес, а при измерении получилось 111 мм, то реальное значение равно 112 мм, поскольку Мерседес не делает дисков ни 110 ни 111 мм.

Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD)
Посчитать количество отверстий под болты не составляет проблем , обычно их бывает — 3, 4, 5 6 8 10.

Диаметр, на котором они расположены иногда «выбит» изнутри диска, как показано на рисунках

У дисков с пятью (рис. 1) крепёжными крепёжными отверстиями:
PCD равно расстоянию между центрами дальних (любых не соседних) болтов или гаек умноженное на коэффициент 1,051 В нашем случае 95х1,051=100 мм

У дисков с четырьмя (рис. 2) или шестью крепёжными отверстиями:
PCD равно расстоянию между центрами дальних (противоположных) болтов или гаек. В нашем случае тоже 100 мм.

Как мерить разболтовку на дисках 5 отверстий

Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD)
Посчитать количество отверстий под болты не составляет проблем, обычно их бывает — 3, 4, 5 6 8 10.

Диаметр, на котором они расположены иногда «выбит» изнутри диска, как показано на рисунках

К сожалению, иногда не очень понятно где именно написаны эти цифры значения PCD, поскольку каждый производитель дисков может их написать в разных местах или не написать совсем. Поэтому нам понадобится Штангенциркуль или обычная линейка.

Нужно измерить расстояние между центрами дальних отверстий, расположенных напротив друг друга, как показано на рисунках
(нужные комментарии подписаны под картинками)

У дисков с пятью (рис. 1) крепёжными крепёжными отверстиями:
PCD равно расстоянию между центрами дальних (любых не соседних) болтов или гаек умноженное на коэффициент 1,051 В нашем случае 95х1,051=100 мм

У дисков с четырьмя (рис. 2) или шестью крепёжными отверстиями:
PCD равно расстоянию между центрами дальних (противоположных) болтов или гаек. В нашем случае тоже 100 мм.

Внимание! Измерения нужно проводить с высокой точностью, поскольку существуют очень близкие значения, (например, 98 и 100 или 110 и 112) и которые нельзя ставить одни вместо других!

Для большей уверенности в измерениях, мы приводим таблицу применяемости различных значений PCD к маркам автомобилей. Например, если у вас автомобиль Мерседес, а при измерении получилось 111 мм, то реальное значение равно 112 мм, поскольку Мерседес не делает дисков ни 110 ни 111 мм.

Рис1 Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD)
Посчитать количество отверстий под болты не составляет проблем, обычно их бывает — 3, 4, 5 6 8 10.

Рис2-3 Диаметр, на котором они расположены иногда «выбит» изнутри диска, как показано на рисунках

Рис4 У дисков с пятью (рис. 1) крепёжными крепёжными отверстиями:
PCD равно расстоянию между центрами дальних (любых не соседних) болтов или гаек умноженное на коэффициент 1,051 В нашем случае 95х1,051=100 мм

Рис5 У дисков с четырьмя (рис. 2) или шестью крепёжными отверстиями:
PCD равно расстоянию между центрами дальних (противоположных) болтов или гаек. В нашем случае тоже 100 мм.

Как измерить сверловку (PCD) колесного диска?

Очень часто нам задают вопрос о том, как правильно измерить один из основных параметров колесного диска — его сверловку (она же PCD). И сегодня мы подробно ответим на этот вопрос.

PCD (Pitch Circle Diameter) — диаметр расположения центров отверстий под крепеж на колесном диске.
Пара примеров:
5х114.3 — 5 отверстий, которые расположены на диаметре 114.3мм;
3х112 — 3 отверстия, которые расположены на диаметре 112мм;
4х108 — 4 отверстия на диаметре 108мм;
6х139.7 — 6 отверстий на диаметре 139.7мм.

Измерение сверловки 4-х или 6-ти болтового колесного диска не представляет никакой сложности, необходимо просто замерить расстояние между центрами противоположных отверстий.

Однако, измерение сверловки 5-ти болтового диска более нетривиальная задача, ведь тут нет противоположных отверстий (противоположным считаем то отверстие, хорда к центру которого проходит через центр (!) колесного диска).

Мы всячески НЕ рекомендуем использовать широко распространенные в интернете методы с одним измерением и дальнейшим умножением полученного значения на некий коэффициент — с 99% вероятностью Вы получите неверное значение.

Итак, чтобы измерить сверловку (PCD) 5-ти болтового диска необходимо произвести два измерения и затем сложить два полученных значения.

Замеры в силу своей специфики мы конечно же будем проводить на колесной проставке, а не на колесном диске, но это совершенно не меняет сути.

Замер №1: расстояние от внутренней кромки одного из 5-ти отверстий до центрального отверстия (DIA) колесного диска:

Замер №2: расстояние от внешней кромки одного из 5-ти отверстий до противоположной стороны центрального отверстия (DIA) колесного диска:

Результат второго замера равен 92.0мм:

Складываем два полученных значения: 20.0 + 92.0 = 112мм
Таким образом, сверловка колесного диска (проставки-адаптера в нашем случае) имеет значение 5х112 (где «5» — количество отверстий, «112» — диаметр расположения их центров в миллиметрах).

Закрепим полученные знания еще одним примером. На этот раз замеры будем производить не штангель-циркулем, а обычной линейкой.

Измеряем расстояние от внутренней кромки одного из отверстий (любого) до ЦО (центрального отверстия, DIA):

Далее измеряем расстояние от внешней кромки одного из отверстий (опять же любого) до противоположной стороны ЦО. Следите за тем, что бы линейка проходила строго через центр колесного диска!

Складываем: 20.0 + 92.0 = 112мм, т.е. в данном случае значение измеряемой сверловки все те же 5х112!

Один из основных параметров колёсных дисков – это количество крепёжных отверстий и их расположение относительно оси колеса. Англоязычный термин PCD, в отечественном автосленге именуемый разболтовкой, содержит информацию о числе шпилек или болтов, а также диаметре окружности, в которую вписаны их центры.

Например, типичный размер для автомобилей ВАЗ будет обозначаться как PCD 4х98.

5 основных размеров дисков

Чаще всего встречаются диски, если не считать пришедший от старых моделей FIAT и некоторых других машин, вазовский PCD 4х98, на 4 и 5 болтов (шпилек).

Самые популярные разболтовки:

Хотя трудно судить о реальной распространённости конкретных размеров, существует и много других, используемых на достаточно известных массовых автомобилях.

Естественно, размером разболтовки параметры диска не ограничиваются.

Существуют другие, не менее важные:

  • диаметр центрального отверстия;
  • ширина;
  • вылет;
  • параметры закраин диска и многое другое.

Как самостоятельно измерить разболтовку диска

На самом деле, необходимость в измерительных процедурах возникает редко. Нужный параметр легко узнать из характеристик конкретной машины, а для любого диска он указан на маркировке изделия.

Но обозначение бывшей в употреблении детали могло быть уничтожено, поэтому определять разболтовку придётся с помощью линейки.

Измерять следует с максимально возможной точностью. Очень трудно, например, отличить диск 4×98 от 4×100. Часто бывает, что машины ВАЗ ездят с увеличенным PCD дисков, что неправильно и очень опасно.

Даже если колесо отцентрировано более-менее нормально и не бьёт на ходу, отсутствие полного прилегания фасок болтов крепления к гнёздам диска вызывает большие напряжения в металле, износ отверстий, усталостные явления в колёсных болтах и большую вероятность потерять колесо при езде.

Существуют два способа измерения – для чётного количества шпилек и универсальный.

При чётном числе достаточно наметить центры отверстий с максимально возможной точностью и определить расстояние между этими центрами для диаметрально противоположных болтов.

Придётся использовать штангенциркуль, обычная линейка даст слишком большую погрешность. Например, на диске надо взять размер между краями отверстий, у одного изнутри, у другого снаружи. Поскольку диаметры гнёзд под болты выполнены с высокой точностью, то это и будет искомым PCD.

Формула для расчета и таблицы совместимости

При нечётном количестве отверстий одним измерением обойтись не получится. В таком случае надо измерить расстояние между осями двух рядом расположенных болтов, после чего применить для вычислений простые формулы.

Допустим, расстояние равно какому-то числу X. Тогда, в зависимости от количества числа болтов от 3 до 5 используются следующий формулы:

  • 3 болта. PCD=1,155*X
  • 4 болта. PCD=1,414*X
  • 5 болтов. PCD=1,701*X

Формулы получены в результате простых геометрических манипуляций, каждый может лично проверить и получить более точные коэффициенты.

В качестве примерной справочной информации можно использовать таблицу совместимости моделей автомобилей по признаку одинакового PCD.

Как уже упоминалось выше, это никак не может означать полную взаимозаменяемость дисков, так как все прочие их параметры редко когда совпадают.

Размер дисков по PCD Самые распространённые автомобили, где он применяется
4×98 Alfa Romeo 33, 155, 164, FIAT 124, 126, Brava, Cinquecento, Croma, Multipla, Palio, Panda, Punto, Seicento, Tempra, Tipo, Uno, Lancia Delta, Lada
4×100 Старые модели Audi, Mini, BMW 3, Daewoo Espero, Lanos, Nexia, Daihatsu Charade, Cuore, Grand Move, Honda CRX, Civic, Accord, Integra, Jazz, Kia Spectra / Sephia, Mazda 121, 323, MX5, Mitsubishi Carisma, Colt, Lancer, Nissan Micra, Sunny, Opel Ascona, Astra, Calibra, Corsa, Kadett, Vectra, Zafira, Renault Clio, Espace, Kangoo, Megane, Twingo, Seat Ibiza, Toledo, Skoda Felicia, Suzuki Baleno, Toyota Corolla, Yaris, Volkswagen Golf, Jetta, Passat, Polo, Volvo 440
4×108 Audi 80, 100, Citroen BX, ZX, Berlingo, Visa, Xantia, Xsara, Ford Escort, Fiesta, Ka, Mondeo, Peugeot 106, 205, 206, 306, 307, 405, 406, Partner, Saab 900, 9000, Volvo 850
4×114,3 Daewoo Matiz, Honda Civic VTEC, Accord, Prelude, Hyundai Accent, Sonata, Mitsubishi Carisma, Colt, Galant, Lancer, Space Wagon, Nissan Almera, Primera, Suzuki Alto, Swift, Volvo S40, V40
5×100 Audi A3, TT, Skoda Octavia, Subaru Forester, Impreza, Legacy, Outback, Toyota Avensis, Carina, Celica, Volkswagen New Beetle
5×108 Citroen XM, Jumper, Ferrari, Ford Focus, Mondeo, Volvo 740, 760, 780
5×112 Audi 100 CS, Quattro, Audi A4, S2, S4, A6, A8, Ford Galaxy, Mercedes Benz 280SL, 600SL, SLK, A, Vito, Volkswagen T1, T4
5×114,3 Американские автомобили, Daihatsu Terios, Honda Odysee, CRV, Lexus, старые модели Mazda, Toyota RAV4
5×115 Американские автомобили
5×120 Range Rover, Rolls Royce
5×139,7 Lada 4×4, Chevrolet Niva, УАЗ

Следует иметь в виду, что диски, которыми комплектовались автомобили, могли сильно отличаться в зависимости от конкретной модификации модели и заказанной комплектации.

Лучший ответ: Как правильно измерить Разболтовку на диске?

Разболтовка дисков включает в себя и расстояние между окошками. Измерить его можно с помощью штангенциркуля или линейки. Замер производят от центра одного отверстия до центра другого. Есть два способа: расстояние между соседними и самым дальними отверстиями.

Как узнать Разболтовку на литом диске?

Чтобы измерить разболтовку литого диска, нужно узнать точное количество крепежных отверстий под болты или гайки. У дисков с четным количеством крепежных отверстий значение PCD равняется расстоянию между центрами дальних болтов.

Где нанесена маркировка диска?

Обозначение (маркировка) должно быть нанесено на внутреннюю поверхность диска и обязательно должно присутствовать на его упаковке или в сопроводительном буклете, наклейке и др. Расшифровка маркировки: 7.5 – ширина обода в дюймах.

Как узнать какие у меня диски?

Диаметр диска можно найти на маркировке боковины покрышки, которая, для примера, выглядит так: 205/55 R16. Число, которое стоит после буквы R и обозначает диаметр диска в дюймах. Также диаметр может быть написан на внутренней маркировке диска, рядом с шириной. Ширина диска измеряется в дюймах, 1 дюйм = 2,54 см.

Что такое ЦО на диске?

DIA – это размер центрального отверстия (ЦО) колёсного диска. Несмотря на кажущуюся простоту, от размера этого параметра многое зависит. Диаметр ЦО на различных марках авто может отличаться, так как автомобиль проектируется под определённые эксплуатационные характеристики.

Как узнать подходят ли шины к дискам?

Чтобы подобрать диски к шинам, необходимо знать ширину обода колеса. Ширина обода должна быть меньше ширины шины в профиль на 25%. Например, если у вас шина 195/65 R15, значит ширина шины в профиль 195 мм.

Какая Разболтовка на Шевроле Лачетти?

Выводы Как видно со статьи, на Шевроле Лачетти подходят покрышки и диски размерностью 175/70 R14, 185/65 R14, 195/55 R15. А вот разболтовка колесных дисков составляет такой показатель: 14 / 5.5J PCD 4×114.3 ET 44 ЦО 56.5, 15 / 6.0J PCD 4×114.3 ET 44 ЦО 56.5.

Как поменять разболтовку на дисках


Когда хочется, а не подходит. Колёсные диски с другой разболтовкой.

Довольно часто бывает так, что в машине используется редкая разболтовка (крепёж колёс). Редкая в плане разнообразия выбора как новых дисков, так и Б/У. Порой сложно найти диски на тот же 607 или 807. Есть один способ, который позволит практически любые диски установить на любое авто. Рассмотрим на примере авто с разболтовкой 5×98. Перед заказом проставок нужно приобрести диски, которые нравятся, единственным условием будет вылет дисков, который должен быть не менее, чем на 16 мм больший, чем нужный вылет. Это обусловлено минимальной толщиной проставок (16 мм). 

В данном примере параметры у авто: разболтовка 5×98; DIA 58,1. Рекомендуемый вылет ET 25-28.

Диски,которые будут устанавливаться имеют параметры: разболтовка 5×112; DIA 57,1; ET53. 

Для установки этих дисков необходимы проставки-адаптеры толщиной 53-28=25 мм. Где 53 это вылет имеющихся дисков, а 28 это желаемый вылет. Параметры крепежа должны соответствовать параметрам посадочных мест, это разболтовка, центральные отверстия и параметры резьбы под болты крепления колёсных дисков.

Для крепления проставок к ступицам нужно приобрести дополнительные болты. Имеющимися болтами колёса будут крепиться к проставкам. Проставки рекомендуется покрасить, во избежание появления коррозии. Вот как это выглядит:

        Болты не должны выступать за плоскость проставки. 

Если кого заинтересовала данная тема, обращайтесь в личку, дам контакты человека, который занимается их производством. 

Как «измерить» «разболтовку» диска! — DRIVE2

Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD)Посчитать количество отверстий под болты не составляет проблем, обычно их бывает — 3, 4, 5 6 8 10.

Диаметр, на котором они расположены иногда «выбит» изнутри диска, как показано на рисунках

К сожалению, иногда не очень понятно где именно написаны эти цифры значения PCD, поскольку каждый производитель дисков может их написать в разных местах или не написать совсем. Поэтому нам понадобится Штангенциркуль или обычная линейка.

Нужно измерить расстояние между центрами дальних отверстий, расположенных напротив друг друга, как показано на рисунках(нужные комментарии подписаны под картинками)

У дисков с пятью (рис. 1) крепёжными крепёжными отверстиями:PCD равно расстоянию между центрами дальних (любых не соседних) болтов или гаек умноженное на коэффициент 1,051 В нашем случае 95х1,051=100 мм

У дисков с четырьмя (рис. 2) или шестью крепёжными отверстиями:PCD равно расстоянию между центрами дальних (противоположных) болтов или гаек. В нашем случае тоже 100 мм.

Внимание! Измерения нужно проводить с высокой точностью, поскольку существуют очень близкие значения, (например, 98 и 100 или 110 и 112) и которые нельзя ставить одни вместо других!

Для большей уверенности в измерениях, мы приводим таблицу применяемости различных значений PCD к маркам автомобилей. Например, если у вас автомобиль Мерседес, а при измерении получилось 111 мм, то реальное значение равно 112 мм, поскольку Мерседес не делает дисков ни 110 ни 111 мм.

Рис1 Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD)Посчитать количество отверстий под болты не составляет проблем, обычно их бывает — 3, 4, 5 6 8 10.

Рис2-3 Диаметр, на котором они расположены иногда «выбит» изнутри диска, как показано на рисунках

Рис4 У дисков с пятью (рис. 1) крепёжными крепёжными отверстиями:PCD равно расстоянию между центрами дальних (любых не соседних) болтов или гаек умноженное на коэффициент 1,051 В нашем случае 95х1,051=100 мм

Рис5 У дисков с четырьмя (рис. 2) или шестью крепёжными отверстиями:PCD равно расстоянию между центрами дальних (противоположных) болтов или гаек. В нашем случае тоже 100 мм.

Page 2

Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD)Посчитать количество отверстий под болты не составляет проблем, обычно их бывает — 3, 4, 5 6 8 10.

Диаметр, на котором они расположены иногда «выбит» изнутри диска, как показано на рисунках

К сожалению, иногда не очень понятно где именно написаны эти цифры значения PCD, поскольку каждый производитель дисков может их написать в разных местах или не написать совсем. Поэтому нам понадобится Штангенциркуль или обычная линейка.

Нужно измерить расстояние между центрами дальних отверстий, расположенных напротив друг друга, как показано на рисунках(нужные комментарии подписаны под картинками)

У дисков с пятью (рис. 1) крепёжными крепёжными отверстиями:PCD равно расстоянию между центрами дальних (любых не соседних) болтов или гаек умноженное на коэффициент 1,051 В нашем случае 95х1,051=100 мм

У дисков с четырьмя (рис. 2) или шестью крепёжными отверстиями:PCD равно расстоянию между центрами дальних (противоположных) болтов или гаек. В нашем случае тоже 100 мм.

Внимание! Измерения нужно проводить с высокой точностью, поскольку существуют очень близкие значения, (например, 98 и 100 или 110 и 112) и которые нельзя ставить одни вместо других!

Для большей уверенности в измерениях, мы приводим таблицу применяемости различных значений PCD к маркам автомобилей. Например, если у вас автомобиль Мерседес, а при измерении получилось 111 мм, то реальное значение равно 112 мм, поскольку Мерседес не делает дисков ни 110 ни 111 мм.

Рис1 Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD)Посчитать количество отверстий под болты не составляет проблем, обычно их бывает — 3, 4, 5 6 8 10.

Рис2-3 Диаметр, на котором они расположены иногда «выбит» изнутри диска, как показано на рисунках

Рис4 У дисков с пятью (рис. 1) крепёжными крепёжными отверстиями:PCD равно расстоянию между центрами дальних (любых не соседних) болтов или гаек умноженное на коэффициент 1,051 В нашем случае 95х1,051=100 мм

Рис5 У дисков с четырьмя (рис. 2) или шестью крепёжными отверстиями:PCD равно расстоянию между центрами дальних (противоположных) болтов или гаек. В нашем случае тоже 100 мм.

Изменение разболтовки ступиц на 5*100 — FIAT Linea, 1.4 л., 2010 года на DRIVE2

В общем, машина-то давно на колёсах. Итак. нужно было менять разболтовку, так как приобрел диски R16/5*100 и на лето планирую R17. Отдавать по 5-6р. за диск в родной разболтовке радости никакой. Да и не буду. Ещё и выбор не велик, даже новых. А в разболтовке 5*100, полно красивых б.у. дисков по вменяемой цене. Потому решил заглушить имеющиеся отверстия болтами, одно из отверстий заварить, так как на него по любому приходится новое отверстие но со смещением в 1мм, и насверлить новые. По началу хотел сделать металлические ободки на ступицы для надёжности и посадить их на горячую с натягом. Но потом всё промеряв, решил что нет смысла. Толщина металла остаётся по 2мм. до корая ступицы в самом тонком месте. А отверстие не работает на излом, а лишь в натяг, так как диск опирается на ступицу посадочным отверстием. Тем более, отверстий теперь пять против четырёх. И даже при гипотетическом прорыве самого тонкого места, что невозможно (таким усилием можно колесо оторвать), болт держится всем объёмом отверстия. С задними ступицами проблем не было. Поместил ступицу в воду, оставив только одно отверстие наруже и заварил его проволокой. Также со второй. А вот с передними ждал меня подвох. Ступица была не одинаковой толщины, а с утоншением металла между отверстиями, для экономии металла. Пришлось наваривать электродом, для выравнивания толщины ступицы, ведь новые отверстия приходильсь как раз в эти места и толщина металла для резьбы должна быть не менее 10мм, а была 5мм. После чего посрезал старые внутренние втулки от подшипников, позаворачивал болты немного покернив их резьбу, чтобы туго заворачивались и отдал на проточку. Но токарь парил мне мозг две недели, так ничего и не сделав. Договорился с начальником, чтобы позволил сделать самому. Он позволил, нормальный мужик. Вместе со другом отца, сделали всё за четыре часа. Он точил, я сверлил отверстия на координатно-расточном. Потом нарезали резьбу. Передние ступицы при наварке повело немного, точили до чистоты десятки 3-4. Толщина их в чистоте 11мм. Также насверлил тормозные диски. Всё получилось прекрасно. Далее разобрал аккуратно задние ступицы, вытащил сальники, втулки, сепараторы и шарики. Складывл по порядку, чтобы не попутать местами внуренние и наружные втулки, хорошенько промыл всё, набил новой смазкой, купленной для этого ранее. Всё собрал и поставил колёса.Вывод. Всё прекрасно. Но можно делать по другому и серьёзней. В дальнейшем точить больше ничего не понадобится. На зад, один в один по размерам подходят ступицы от фольксвагена полуседан, но нужно точить ось на 28мм, для посадки ступицы. У линеи она 30. И у этой ступицы отверстия 14мм, а не 12 как у нас. Также нужно ставить более короткий вагеновский датчик абс с переносом отверстия ближе к оси, так как на вагеновской ступице магнитное кольцо расположено поперек оси вращения, а у нас вдоль. Но есть и плюс — вагеновский датчик стоит всего 400р. Да и дела там немного. Только проверить надо на опознавание этого датчика фиатовскими мозгами, но думаю прекрасно он опознается, так как на вагеновском магнитном кольце тоже 96 магнитных полюсов. Но зато в дальнейшем старые снял, новые поставил. Для передних переделываются от митсу галант, размерами под переделку подходят идеально. У шлицевого отверстия разница в деаметре 4 десятки в большую сторону, что совсем не существенно, зубов тоже 25. Разболтовке 4/144,3, места для новых отверстий полно. Проточка, сверление — новые ступицы. Всем удачи.

Page 2

В общем, машина-то давно на колёсах. Итак. нужно было менять разболтовку, так как приобрел диски R16/5*100 и на лето планирую R17. Отдавать по 5-6р. за диск в родной разболтовке радости никакой. Да и не буду. Ещё и выбор не велик, даже новых. А в разболтовке 5*100, полно красивых б.у. дисков по вменяемой цене. Потому решил заглушить имеющиеся отверстия болтами, одно из отверстий заварить, так как на него по любому приходится новое отверстие но со смещением в 1мм, и насверлить новые. По началу хотел сделать металлические ободки на ступицы для надёжности и посадить их на горячую с натягом. Но потом всё промеряв, решил что нет смысла. Толщина металла остаётся по 2мм. до корая ступицы в самом тонком месте. А отверстие не работает на излом, а лишь в натяг, так как диск опирается на ступицу посадочным отверстием. Тем более, отверстий теперь пять против четырёх. И даже при гипотетическом прорыве самого тонкого места, что невозможно (таким усилием можно колесо оторвать), болт держится всем объёмом отверстия. С задними ступицами проблем не было. Поместил ступицу в воду, оставив только одно отверстие наруже и заварил его проволокой. Также со второй. А вот с передними ждал меня подвох. Ступица была не одинаковой толщины, а с утоншением металла между отверстиями, для экономии металла. Пришлось наваривать электродом, для выравнивания толщины ступицы, ведь новые отверстия приходильсь как раз в эти места и толщина металла для резьбы должна быть не менее 10мм, а была 5мм. После чего посрезал старые внутренние втулки от подшипников, позаворачивал болты немного покернив их резьбу, чтобы туго заворачивались и отдал на проточку. Но токарь парил мне мозг две недели, так ничего и не сделав. Договорился с начальником, чтобы позволил сделать самому. Он позволил, нормальный мужик. Вместе со другом отца, сделали всё за четыре часа. Он точил, я сверлил отверстия на координатно-расточном. Потом нарезали резьбу. Передние ступицы при наварке повело немного, точили до чистоты десятки 3-4. Толщина их в чистоте 11мм. Также насверлил тормозные диски. Всё получилось прекрасно. Далее разобрал аккуратно задние ступицы, вытащил сальники, втулки, сепараторы и шарики. Складывл по порядку, чтобы не попутать местами внуренние и наружные втулки, хорошенько промыл всё, набил новой смазкой, купленной для этого ранее. Всё собрал и поставил колёса.Вывод. Всё прекрасно. Но можно делать по другому и серьёзней. В дальнейшем точить больше ничего не понадобится. На зад, один в один по размерам подходят ступицы от фольксвагена полуседан, но нужно точить ось на 28мм, для посадки ступицы. У линеи она 30. И у этой ступицы отверстия 14мм, а не 12 как у нас. Также нужно ставить более короткий вагеновский датчик абс с переносом отверстия ближе к оси, так как на вагеновской ступице магнитное кольцо расположено поперек оси вращения, а у нас вдоль. Но есть и плюс — вагеновский датчик стоит всего 400р. Да и дела там немного. Только проверить надо на опознавание этого датчика фиатовскими мозгами, но думаю прекрасно он опознается, так как на вагеновском магнитном кольце тоже 96 магнитных полюсов. Но зато в дальнейшем старые снял, новые поставил. Для передних переделываются от митсу галант, размерами под переделку подходят идеально. У шлицевого отверстия разница в деаметре 4 десятки в большую сторону, что совсем не существенно, зубов тоже 25. Разболтовке 4/144,3, места для новых отверстий полно. Проточка, сверление — новые ступицы. Всем удачи.

Все про разболтовку колесных дисков.Часть3 — DRIVE2

Особенности подгонкиРазболтовка колесных дисков должна соответствовать рекомендациям завода-изготовителя. Что делать, если на автомобиле PCD 100*4, а очень уж понравился диск с PCD 98*4? Специалисты рекомендуют отказаться от такой покупки.Но почему, ведь визуально определить разницу невозможно? Несоответствие обязательно себя проявит.После полной затяжки одного из болтов остальные отверстия уходят немного в сторону.Конечно, болты можно кое-как накрутить, но из-за неполной посадки на ступицу о качественной затяжке можно не мечтать (некоторые выходы из ситуации мы рассмотрим ниже).

Помните, что монтаж диска с различной разболтовкой – это опасно. Сначала появляется легкое биение. Оно может показаться незначительным, но со временем это приводит к разрушению рулевого механизма и подвески транспортного средства.

1

Может быть еще хуже – из-за некачественной протяжки колесо откручивается в процессе движения и тогда ДТП не избежать.Особенности ВАЗМногих автолюбителей интересует вопрос, какая разболтовка колесных дисков у отечественных автомобилей ВАЗ.Здесь PCD стандартный – 4*98. Но у такой разболтовки можно выделить один большой минус – нет простора для полета фантазии и возможности выбора более уникального диска.При этом «по соседству» есть стандарт PCD – 4*100, где выбор дисков намного шире. Так можно ли рискнуть с заменой? Как мы уже упоминали, при стандартных способах затяжки это недопустимо, ведь даже небольшая погрешность не даст качественно затянуть винты.Есть автолюбители, которые идут на определенный риск. Они используют винты большей длины или же один из них не закручивают вовсе. Но это опасно – такие методы могут привести к серьезным последствиям (в том числе и ДТП).

Но выход есть.

Чтобы установить диски 4*100 на автомобили ВАЗ, можно использовать специальные болты со смещенным центром или эксцентриком (их легко найти в автомобильных магазинах или в интернете).

2

Кроме этого, часто применяются шпильки от ВАЗ 2108 типа ГБЦ.

Особенность монтажа в том, что вкручивание шпилек производится прямо в ступицу, а диск поджимается с помощью других гаек (можно «позаимствовать» у Нивы).

3

Еще один вариант – растачивание отверстия в ступице. В этом случае можно будет ставить диски с различной разболтовкой PCD — 4*100 или 4*98.

4

ВыводРазболтовка колесных дисков – важный параметр, который должен учитываться при выборе. Помните, что любое несоответствие PCD и ошибки монтажа – это в первую очередь большой риск для вашей жизни.

Так что в стремлении любой ценой украсить свой автомобиль взвесьте все «за» и «против». Может быть, стоит отказаться от опасных изменений в пользу другого вида тюнинга.

Всем спасибо всем добра.Надеюсь кому нибудь пригодится))))Источник www.avto-pulss.ru

Разболтовка ауди А4 Б5 1998 года выпуска для колес и дисков, подбор

Модель Ауди А4 Б5 — это 5-местный автомобиль немецкого концерна Audi AG, выпускаемый в 1994-2001 года в двух варианта кузова: 4-дверный седан и 5-дверный универсал.

Сегодня в данной статье мы рассмотрим общие характеристики разболтовки Ауди А4 Б5, как самостоятельно измерить разболтовку дисков, разберём полную и сокращенную формулу разболтовки.

Что это такое. Общие характеристики

Разболтовка колёс — схема расположения болтов колеса (расположение крепежных отверстий), это диаметр воображаемой окружности, образованной центрами выступов болтов на колесах. Схема расположения болтов определяет количество и положение отверстий для болтов на колесе, чтобы они совпадали со шпильками вашего автомобиля на установочных ступицах. Окружность болта имеет ту же центральную точку, что и установочная ступица, чтобы колесо было соосно с установочной ступицей. Модель Ауди А4 Б5 обладает схемой разболтовки (Pitch Circle Diameter) 5×112. Разболтовка Audi A4 B5 или схема расположения болтов — диаметр шаговой окружности (PCD), состоящая из пяти болтов, расположенных в окружности 112. Схема расположения болтов колеса выражается в миллиметрах, и соответствует количеству болтов в обозначении схемы расположения болтов автомобиля.

Штатные размеры диска Audi A4 B5

Для автомобиля модели Audi A4 В5 подходят не все диски и шины. Перед тем, как приобрести и поставить новые колёса, следует узнать штатные размеры диска, состоящие из таких показателей, как ширина, диаметр, размещение дисков, центральное отверстие и какой центральный канал. Диаметр колесных дисков, не учитывая шины, измеряется, как правило, в дюймах. Штатные размеры диска Audi A4 В5 — от 15 до 18 дюймов. При выборе учитываются и другие показатели:

Ширина дисков 6-6,5-7 при диаметре 15-18. Пример: 6×15. Расшифровка: 15 — диаметр колеса, 6 — ширина колеса. Обозначение данных показателей выражаются в дюймах. Ширина колёсных дисков будет определять размер покрышки, подходящих к данному диску. Чем больше показатель ширины диска, тем больше показатель размера шины, подходящий для колеса.

Центральное отверстие или канал: Размер центрального отверстия Audi A4 В5 в середине диска равно 57,1мм. Отверстие, как правило, прикрывается центральной крышкой. Диски с меньшим центральным отверстием, нежели у автомобиля, не будут подходить.

ЕТ — это показатель смещения диска, в модели Audi A4 В5 ET38–45. Расшифровка: промежуток 38-45мм от центра колеса до монтажной поверхности. Сокращённо «ET» происходит от немецкого слова «Einpresstiefe» означает «глубина вставки». Вылет диска обозначается в миллиметрах, определяет, насколько колесо будет выступать. При установке новых колёс правильный показатель смещение диска имеет большое значение. В случае отклонения от указанных параметров, шины будут зацеплять тормозные суппорты или крыло автомобиля.

Размер резьбы (THD): M14x1,5;

Ширина шин: 195—235мм;

Давление в шинах: 2-2,5.

Возможные типоразмеры колес для Audi A4 B5

Серия Audi A4 B5 производилась в 1994-2001 годах с различными вариантами двигателей.

Каждый вариант силового агрегата имеет свои возможные типоразмеры колес для Audi A4 В5, минимально и максимально допустимые параметры дисков, которые рекомендуются заводом производителем:

1.6i, мощность 74,3кВт и 101 лошадиные силы. Возможные типоразмеры колес для Audi A4 В5 с 1.6-литровым бензиновым двигателем 1.6i:

Сезон Шины Диски
Зимние 195/65R15 6Jx15 ET45
Зимние 205/60R15 7Jx15 ET45
Летние 195/60R16 7Jx16 ET45
Летние 205/55R16 7Jx16 ET45
Летние 205/50R17 7Jx17 ET42

1.8i, мощность 92кВт и 125 лошадиные силы. Возможные типоразмеры колес для Audi A4 В5 с 1.8-литровым бензиновым двигателем 1.8i:

Сезон Шины Диски
Зимние 195/65R15 6Jx15 ET45
Зимние 205/60R15 7Jx15 ET45
Летние 205/55R16 7Jx16 ET45
Летние 205/50R17 7Jx17 ET42
Летние 205/45R18 7Jx18 ET42

1.8i Turbo, мощность 110кВт и 150 лошадиные силы. Возможные типоразмеры колес для Audi A4 В5 с 1.8-литровым двигателем 1.8i с турбонаддувом:

Сезон Шины Диски
Зимние 205/60R15 7Jx15 ET45
Зимние 205/55R16 7Jx16 ET45
Летние 205/50R17 7Jx17 ET42
Летние 205/45R18 7Jx18 ET42
Летние 225/40R18 7.5Jx18 ET38

1.9TDI, мощность 81кВт и 110 лошадиные силы. Возможные типоразмеры колес для Audi A4 В5 с 1.9-литровым дизельным агрегатом 1. 9TDI:

Сезон Шины Диски
Зимние 195/65R15 6Jx15 ET45
Зимние 205/60R15 7Jx15 ET45
Летние 205/55R16 7Jx16 ET45
Летние 205/50R17 7Jx17 ET42
Летние 205/45R18 7Jx18 ET42

2.6i, мощность 110кВт и 150 лошадиные силы. Возможные типоразмеры колес для Audi A4 В5 с 2.6-литровым мотором 2.6i:

Сезон Шины Диски
Зимние 205/60R15 7Jx15 ET45
Зимние 205/55R16 7Jx16 ET45
Летние 225/50R16 7Jx16 ET42
Летние 225/45R17 7.5Jx17 ET40
Летние 225/40R18 7.5Jx18 ET38

Резьба колёсного крепежа

Размер резьбы колёсного крепежа модели Audi A4 В5 составляет 14×1,5. Комплектующие, входящие в состав колёсного крепежа — колесные болты, ввинчиваемые в ступицы, либо комбинация шпилек на ступицах и съемных гайках. Резьба колёсного крепежа — основной диаметр наружной резьбы и шаг. Размеры резьбы обозначаются не в фактических размерах, а в номинальных. Шагом резьбы называется расстояние между вершинами двух рядом лежащих витков резьбы.

Где узнать эти параметры

Перед покупкой нового комплекта дисков и резины на модель Ауди А4 Б5 1994-2001 годов необходимо ознакомиться с параметрами разболтовки колёсных дисков данного автомобиля.

Узнать правильные параметры разболтовки можно в сети интернет либо при покупке дисков или шин, как правило, в сервисных центрах специалисты подскажут всю необходимую информацию.

Возможна ли установка колес с неподходящей разболтовкой

С теоретической точки зрения установка колёс с неподходящей разболтовкой на автомобиль Audi A4 В5 возможна, однако работу следует производить по максимуму определённо точно. Ошибочно просверленные вырезы в гаражных условиях могут привести к биению колес, поломке комплектующих подвески и ступицы, сбою устойчивости авто на дороге.

Что будет если надеть диски неправильной разболтовки

Выбор дисков неправильной разболтовки с разницей даже в 1мм станут причиной неполной затяжки колёс. Такая маленькая разница, безусловно, внешне совсем незаметна, но это повлияет на балансировку. Разбалансировка в процессе движения автомобиля ощущается сильнее.

При установке дисков неправильной разболтовки, болты затягиваются неплотно с люфтом, вследствие чего возникают вибрации, стук колёс, ощущаемый на средней скорости.

Как самостоятельно измерить разболтовку диска

Самый простой способ самостоятельно измерить разболтовку диска с 5 выступами — это измерить расстояние от центра одного отверстия до центра другого отверстия. Существует 2 метода самостоятельно измерить разболтовку диска: расстояние с соседними и дальними отверстиями.

Соседние отверстия

Самостоятельно рассчитать разболтовку диска можно с помощью измерения соседних отверстий. Полученное число умножается на коэффициент 1,701 — эта цифра зависит от количества болтов.

Дальние отверстия

Самостоятельно рассчитать разболтовку диска можно с помощью измерения дальних отверстий. Измеряется расстояние между любыми двумя не соседними отверстиями, полученный результат следует умножить на коэффициент 1,051.

Диаметр ступичного окна

Разболтовку колесных дисков определяют с учетом их вылета. Вылет – это отношение вертикальной оси симметрии диска к месту соприкосновения со ступицей. В модели Audi A4 В5 ET=38–45мм.

Полная и сокращённая формула разболтовки

На заводских колёсах, в основном, указывается полная формула разболтовки, которая отображает все требуемые параметры. Автовладельцы между собой в разговорной речи зачастую применяют узнаваемые короткие обозначения.

Сокращенная

Формула сокращённого варианта для определения измеряемых показателей имеет название Pitch Circle Diameter — сокращённо PCD. Модель Ауди А4 Б5 имеет значение PCD по сокращённой формуле 5×112.

Полная

Формула полного формата указывается на дисках при заводском изготовлении, отображается таким образом: 7Jx15 5/112 ET45 d57.1. Указанный пример подходит для Audi A4 В5 с 2.6-литровым мотором 1998 года.

Распечатайте свое собственное руководство по расположению болтов

Вы когда-нибудь задавали себе этот вопрос: «Какое расположение болтов у моих колес?» Недавно мы задали себе тот же вопрос, и это заставило нас понять, что клиенты на самом деле могут не понимать, как измерять растяжку болта с 5 выступами. Поэтому мы подумали, что это может быть отличной идеей как объяснить, как проводить измерения шпилек колеса, так и предоставить простой инструмент, чтобы клиентам не нужно было беспокоиться о правильности измерений в будущем.

Схема расположения болтов на вашем автомобиле

Схема расположения болтов показывает, сколько отверстий для болтов или шпилек имеется на вашем автомобиле и как далеко они расположены друг от друга. Когда кто-то ссылается, например, на разболтовку 5 x 4-3 / 4 ”, цифры дают два очень важных лакомых кусочка информации. Первым в этом примере является « 5 ». Это точно скажет вам, сколько шпилек на роторе или сколько отверстий в колесах. Вторая часть информации — это 4-3 / 4 ».Это диаметр круга, образованного шипами проушины. Примечание. в некоторых случаях это число также может быть выражено в метрическом формате.

При измерении 4-х, 6-ти или даже 8-х выступов процесс очень прост. Измерьте расстояние от центра одного отверстия до центра противоположного отверстия.


Как измерить расстояние между болтами с 5 ушками

Пропустить одну лунку! Измерьте расстояние от центра первого отверстия
до внешней кромки второго отверстия.


Модель с 5 ушками — вот где все может запутаться. Если у вас нет под рукой шаблона, вы измеряете от центра любого отверстия, пропускаете отверстие в любом направлении, и затем измеряете до внешнего края этого отверстия.

Теперь, когда вы знаете, как измерить расположение болтов с проушинами, вот вам небольшой простой инструмент, который можно оставить в вашем магазине. Некоторые компании продают их в пластике, но бумажный подойдет.


Распечатайте на 100%!

Для использования выполните следующие действия:

  1. Распечатайте шаблон. Убедитесь, что в настройках принтера установлено значение «100%» или «Фактический размер».

  2. Имея представление о шаблоне, вырежьте отверстия того же цвета. Каждый цвет представляет собой общую схему расположения болтов.

  3. Поместите шаблон на шпильки или совместите отверстия с колесом.

  4. Готово!

Имея этот шаблон в вашем распоряжении, у вас никогда больше не будет вопросов о том, какой у меня шаг между болтами.Пожалуйста!

UP NEXT: Как: диагностировать педаль жесткого тормоза

Как измерить проушину окружности болта колеса прицепа или расположение болтов

совет , лодочный прицеп , безопасность , подсказок

Чтобы заменить ступицу на вашем прицепе, вам необходимо знать расположение болтов или выступов.Расположение ступиц прицепных колес можно определить по количеству болтов или выступов на колесо и диаметру окружности, на которой расположены болты. Определить разболтовку довольно просто, но очень важно провести точные измерения. Большинство дорожных прицепов для лодок имеют рисунок с 4, 5 или 6 проушинами. Очень распространенное обозначение ступиц прицепов для лодок — 5 на 4-1 / 2 или 545 для краткости. Это означает, что ступица имеет 5 болтов, равномерно расположенных по окружности 4-1 / 2 дюйма (см. Схему с 5 выступами).

Определение точки крепления на вашем прицепе:

  1. Сначала необходимо подсчитать количество болтов на одном колесе. Большинство ступиц прицепов обычно имеют 4 или 5 выступов на каждое колесо / ступицу. Более тяжелые прицепы с большей грузоподъемностью обычно имеют 6 или 8 проушин на колесо.
  2. Если на ступицах прицепа есть четное количество болтов, удерживающих колесо, измерьте расстояние от центра одного болта до центра болта прямо напротив, используя линейку, рулетку или штангенциркуль. Расположение болтов выступа ступицы будет определяться количеством болтов выступа и расстоянием между болтом противоположной ступицы (см. Схему ступицы с 4 выступами).Таким образом измеряются все рисунки, кроме 5-ушек.
  3. Если ступицы колес вашего прицепа имеют 5 болтов с проушинами, размеры немного отличаются. Выберите любой болт с проушиной и измерьте расстояние между задней частью одной проушины и центром другого, находящегося прямо напротив него. Убедитесь, что вы пропустили один болт при измерении. Вы можете измерить расстояние в любом направлении

Два наиболее распространенных типа выступов: 4 на 4 «и 5 на 4-1 / 2» ступицах . Эти ступицы обычно используются на небольших лодках и прицепах.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы заменяете старые ступицы, колеса, встроенную ступицу / барабаны или ступицу / роторы, подшипники следует проверить на износ и при необходимости заменить. При повторной упаковке ступиц прицепов всегда используйте высокотемпературную смазку для ступичных подшипников.


Ступицы колес прицепа с 4, 6 и 8 проушинами измеряются одинаково.


Как измерить центр болта

Измерение центра болта

Болт узор или центр болта — это диаметр воображаемой окружности, образованной центры колесных проушин.

Нечетное (5 болтов)

С колесами с пятью проушинами нет отверстие прямо напротив любого отверстия. Обратите внимание, что измерение является приблизительным, если точно не измерено с помощью калибра для траектории болта.

Измерьте расстояние от центра одного отверстия до укажите на полпути между двумя отверстиями прямо напротив болта круг. Вы должны немного отрегулировать

Четное (4, 6 или 8 болтов)

Измерение от центра к центру отверстий прямо напротив друг друга.

АЛЬТЕРНАТИВНЫЙ МЕТОД для 5 болт колеса

Измерьте расстояние между центром одного отверстия для болта и центром отверстия для болта рядом с ним.Сравните измерение с таблицей ниже.

Размер А Болт Выкройка
2 5/8 дюйма 5 в 4.5 «
2 3/4 дюйма 5 на 4,75 дюйма
3 « 5 на 5 «
3 1/4 дюйма 5 на 5,5 «


В этой категории нет товаров.

4 5 6 8 Отверстий Колесо с проушиной Датчик рисунка болта Быстрый измерительный инструмент Ручной инструмент: автомобильный


  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • ❥ Комплектация: измеритель ширины болтов колесных проушин.
  • ❥ Материал: пластик, Цвет: черный.
  • ❥ Может использоваться для измерения колеса или переворачиваться для измерения шпилек на транспортном средстве.
  • ❥ 4 5 6 8 отверстий калибр.
  • ❥ Измеряет наиболее распространенные схемы расположения болтов с 4, 5, 6 и 8 проушинами, в том числе:, 4 проушины (от 4,25 до 5,5 дюймов и от 98 мм до 140 мм), 5 проушин (от 4,5 до 5,5 дюймов и от 100 до 150 мм), 6 проушин (От 4,5 дюймов до 5.5 дюймов и 114 мм до 140 мм), 8 проушин (6,5 дюйма и 170 мм).
› См. Дополнительные сведения о продукте

Параметры колес Mazda 6. О характеристиках разболтовки колес Mazda

Используя автоматический подбор шин и дисков для автомобиля Mazda 6 , вы сможете избежать многих проблем, связанных с их совместимостью и соблюдением рекомендаций производителей автомобилей.Ведь они оказывают огромное влияние на значительную часть эксплуатационных свойств автомобиля, в первую очередь на управляемость, топливную экономичность и динамические качества. Кроме того, значение шин и колесных дисков как элементов активной безопасности… Именно поэтому к их выбору следует подходить максимально ответственно, то есть со знанием ряда параметров этих компонентов.

К сожалению, лишь небольшая часть автовладельцев владеет такими техническими нюансами. Тем не менее, автоматический выбор системы будет чрезвычайно полезен, независимо от этого, поскольку он минимизирует вероятность неправильного выбора колесных дисков или шин.И выбирать есть из чего, благодаря широчайшему ассортименту такой продукции, представленной в интернет-магазине Мосавтошина.

Обод колеса автомобиля прикреплен к ступице в сборе и представляет собой обычный маховик. 6. Привод колеса обеспечивается энергией, вырабатываемой двигателем. Чтобы крутить колесо большей массы, нужно затратить больше энергии, а соответственно больше топлива. Когда тяжелое колесо останавливается, нагрузка на агрегаты увеличивается. тормозная система автомобиля. Поэтому от правильно подобранных параметров 6 зависит множество факторов, таких как комфорт, управляемость, безопасность и эффективность.

Размер колес на Mazda 6

  • Разоровка PCD, то есть количество крепежных отверстий и диаметр окружности, на которой они расположены — 5 × 114,3 мм.
  • Диаметр центрального отверстия DIA — 67,1 мм.
  • Стандартная дисковая гайка 12 x 1,5 мм.

Ширина, диаметр и вылет диска могут различаться в зависимости от года выпуска и модификации.

Оригинальные легкосплавные 6 разработаны специально для данной модели Mazda и соответствуют всем рекомендуемым параметрам.Эксклюзивный дизайн пяти сдвоенных балок различной формы подчеркивает динамичный и яркий внешний вид автомобиля.

Что обязательно нужно запомнить

Следовательно, может быть трудно визуально отличить расположение болтов PCD, если разница составляет 1-2 мм. Диск 5 × 112 часто устанавливается вместо диска 5 × 114,3. Но даже такая «копейка» не даст возможности затянуть все гайки до конца. В результате диск не будет полностью прилегать к ступице, и во время движения будет происходить вибрация и саморазвитие гаек.Не верьте своим глазам, обратите внимание на маркировку!

Диаметр CO (DIA) — диаметр центрального отверстия диска. Измеряется со стороны диска, прилегающей к ступице. Для Mazda 6 этот показатель составляет 67,1 мм. Диаметр центрального отверстия должен соответствовать диаметру отверстия ступицы. Точное соединение двух частей обеспечивает центрирование обода и избавляет тормозной диск от вибрации. Это важно, потому что, по словам владельцев Mazda 6 GJ, обычные тормозные диски имеют свойство перегреваться и деформироваться.

Производители универсальных легкосплавных дисков часто имеют центральное отверстие большего размера, и для конкретного автомобиля требуется, чтобы центральное кольцо было установлено на ступицу.

Ширина диска

Размер обода должен соответствовать размеру шины. И если диаметр диска и диаметр шины совпадают, то с шириной возникают трудности. В маркировке диска ширина указывается в дюймах, а ширина шины — в мм. При выборе необходимо произвести пересчет, либо обратиться к таблицам соответствия размеров шин и дисков.Посадочная ширина диска Mazda 6 в 7 дюймов соответствует ширине шины от 200 до 225 мм.

Отправление

Смещение диска ET — это расстояние в миллиметрах от вертикальной плоскости симметрии диска до плоскости, прилегающей к ступице. Обычно смещение является положительным значением, но в некоторых случаях смещение может быть нулевым или отрицательным. Вылет влияет на размер колесной базы автомобиля, так как от этого зависит расстояние между колесами.

Диски Мазда 6 имеют положительный вылет, например ЕТ 50.

Диаметр

Диаметр указан в дюймах и точно соответствует ободу шины. Рекомендуемый диаметр колес Mazda 6 — от 16 до 19 дюймов.

Тип

Современные колесные диски изготавливаются следующих типов:

  • Стандартные стальные колесные. Бюджетный вариант с большой неподрессоренной массой. Диски обладают низкой коррозионной стойкостью и долговечностью. Преимущество — ремонтопригодность.
  • Легкосплавный колесный. Они изготовлены из легких сплавов, имеют привлекательный внешний вид и не подвержены коррозии.По способу изготовления делятся на литые и кованые. Литые диски при попадании в большую яму лопаются, кованые выдерживают более сильные удары.

Бурение

Сверление диска или расположение болтов, обозначение PCD (Pitch Circle Diameter) определяет диаметр круга в мм, вдоль которого расположены отверстия для крепления диска, и количество этих отверстий. Для Mazda 6 это стандартные 5 отверстий диаметром 114,3 мм.

В заключение пара советов:

  • Даже если вы считаете, что все технические параметры вам понятны, лучше покупать диски на Мазда 6, посоветовавшись с профессионалами.Это сэкономит вам ненужные расходы и повысит безопасность на дороге.
  • Выбирайте диски проверенных производителей. Ни один экземпляр не сравнится по качеству с фирменным приводом Mazda 6 Replica.

Ослабление колесных дисков Mazda 6 — широко распространенный параметр, обозначающий способ крепления колеса к шасси автомобиля. Такое преобладание связано с тем, что большинство японских и корейских производителей автомобилей определяют одинаковые размеры и параметры колес и шин, чтобы автомобилистам было легче сделать выбор.Диски разботки «Мазда 6» поставляются заводом в одной модификации и имеют размер 5 × 114,3 независимо от поколения. Что касается самих колес, то в зависимости от года выпуска они устанавливались размером от R15 до R19. Подбирая и устанавливая комплект колес на автомобиль, можно хорошо улучшить внешний вид и получить высокий уровень управляемости и устойчивости.

Если вам необходимо внести определенные улучшения во внешний вид или технические характеристики вашей модели автомобиля Mazda 6, вы должны выбирать запчасти и комплектующие только авторизованных производителей.Каждый автолюбитель знает, что колеса — это основная часть экстерьера. Большая часть дизайна зависит от их размера, цвета и формы. От способа их изготовления зависит не только внешний вид автомобилей, но и ходовые качества, что гораздо важнее. внешний вид … Автомобиль с большими колесами выглядит привлекательнее аналогичного автомобиля с маленькими колесами.

Mazda 6 разболтовка, конфигуратор

Улучшение внешнего вида автомобиля, конечно, важно, но не в первую очередь.Для любого вида транспорта важнее, чтобы изменение первоначальной конструкции не привело к снижению эффективности и ресурсов. Рекомендуется выбирать только те запчасти и компоненты, которые соответствуют заводским спецификациям и требованиям безопасности.

Помимо внешнего вида, установленные колеса должны подходить по всем параметрам разболтовки колес «Мазда 6» 2006 года, либо любого другого года выпуска. Кроме того, должно быть полное соответствие установленным заводским размерам изделий.Несоответствие требуемых параметров ведет к некорректной и небезопасной эксплуатации автомобиля. Неправильно подобранная разболтовка Мазда 6 приводит к тому, что купленные диски просто не влезут, и их придется возвращать обратно. Это доставляет автовладельцу ненужные хлопоты. Есть способы, например, с помощью переходных колец — это позволяет установить даже неподходящие колеса. Однако в этом случае движение будет представлять постоянный риск для безопасности водителя и пассажиров.

При изменении размеров и параметров колесных дисков необходимо не забывать о правильном подборе нового комплекта шин.

Диаметр шаговой окружности (PCD) означает диаметр шаговой окружности. Значение подразумевает количество болтов, которые используются для крепления продукта к ходовой части, и диаметр круга, на котором болты расположены по отношению друг к другу. Выбирая новый комплект колес, необходимо максимально внимательно отнестись к этому параметру. В противном случае, если вы не знаете, велик риск приобрести неподходящую продукцию. Неважно, кто производитель новых дисков, это могут быть оригинальные модели или продукция любого другого производителя.Все они должны соответствовать допустимым параметрам и габаритам.

Этот параметр можно измерить независимо. Для этого будет достаточно простой линейки, но для максимальной точности лучше использовать штангенциркуль. С количеством болтов проблем нет, их очень легко вычислить визуально. Но с размером диаметра возникают сложности. Требуется высокая точность измерения и знание специальных формул для определения параметра. Лучше всего увидеть его в официальной технологической документации на автомобиль или забрать по таблицам, представленным в Интернете.

Неправильно подобранные и установленные колеса для любого автомобиля — высокий риск угрозы безопасности водителя и пассажиров.

В лучшем случае некачественная продукция увеличит износ деталей и узлов подвески, а в худшем — может стать причиной аварии.


Mazda 6 последнего поколения

Параметры для других моделей

Популярный CX 5 от Mazda — среднеразмерный кроссовер с увеличенной массой по сравнению с шестой моделью. Значение дисков для нее даже больше, чем для седана.Поэтому для доработки и настройки очень важно использовать только качественные и официальные продукты.

Примечание!

На Mazda CX-5 устанавливаются диски всего двух типоразмеров — R17 и R19.

Кроме габаритов по диаметру и ширине обода, кардинальных отличий по параметрам от Mazda 6 нет. Необходимо учитывать, какие параметры разболтовки «Mazda CX 5»:

  • 17 дюймов с параметрами — 5 × 114.3; 7 × 17; ET50; d67,1. Шины 225/65 / R17;
  • 18 дюймов с параметрами — 5 × 114,3; 7 × 18; ET50; d67,1. Резина 225/60 / R18;
  • 19 дюймов, имея параметры — 5 × 114,3; 7 × 19; ET50; d67,1. Резина 225/55 / ​​R19.

Автомобиль Mazda CX-7 комплектуется следующими колесами:

  • Диаметр обода — 18 дюймов;
  • Ширина — 7,5 дюйма;
  • Крепеж — 5 болтов 114,3 мм;
  • Вылет — 50 миллиметров;
  • Диаметр центрального отверстия 67.1 миллиметр.

На заметку.

В этом случае указывается так называемая колесная маркировка. На оригинале на внутренней стороне должно быть тиснение.

Это означает:

  • 5 × 114,3 — количество крепежных отверстий и диаметр окружности их расположения или разболтовки;
  • 7 × 17 — ширина и диаметр диска, измеряется в дюймах;
  • ET50 — вылет диска, измеряется в миллиметрах;
  • d67,1 — диаметр ступицы, также указывается в миллиметрах.

Смещение колеса — это расстояние между плоскостями приложения к ступице и центральной оси. Этот параметр наиболее важен для расчета характеристик рулевого управления и шасси.


«Mazda CX-5»

Параметры выезда указаны производителем транспортного средства и должны строго соблюдаться. Отклонение в ту или иную сторону влечет за собой изменение нагрузок на ходовую часть … Это может привести к изменению чувствительности рулевого управления и возможным аварийным ситуациям.

Диаметр ступицы указывает размер центрального отверстия диска. Измеряется в миллиметрах. Если выбранный комплект колес имеет больший диаметр, то необходимо приобрести специальные переходные кольца. Часто они идут в комплекте.

Примечание!

Любые отклонения от заводских размеров могут повлиять на характеристики рулевого управления и износ подвески.

Параметры для «шестерки»

Что касается «Мазды 6», выпущенной в 2008 году, при выборе дисков для автомобиля учитываются:

  • Диаметр обода, измеряемый в дюймах.
  • Ширина обода, также в дюймах.
  • Вылет в миллиметрах. Это расстояние от вертикальной оси симметрии до плоскости контакта ступицы и диска.
  • Количество отверстий для крепления гайками и болтами, или просто массивом болтов.
  • Отверстие под ступицу и его размеры. Обозначается как DIA и представляет собой диаметр центрального отверстия. Измеряется в миллиметрах.

С учетом всех размеров и параметров можно выделить маркировку колес:

  • Расположение болтов стандартное для японских производителей 5 × 114.3.
  • Ширина диска составляет 6,0, 7,0 и 7,5 Дж, в зависимости от радиуса, измеряемого в дюймах.
  • Вылет диска — ЕТ от 50 до 60, зависит от ширины, измеряется в миллиметрах.
  • Диаметр центрального отверстия под ступицу d 67,1 миллиметра.

Инженеры Mazda по большей части выбрали разболтовку 5 × 114,3.

Это позволяет легко подобрать колесные диски из широкого ассортимента на рынке. Есть возможность выбрать как оригинальные товары, так и товары различных торговых марок.Выбор размеров по ширине и диаметру зависит только от личных предпочтений автовладельца. Эти размеры являются плавающими и могут изменяться. Не рекомендуется менять расположение болтов и диаметр центрального отверстия.

Mazda 6 — автомобиль легкового класса от одноименного японского концерна.

С момента презентации модели Mazda 6 и до конца 2018 года было выпущено три поколения, а именно:

  • Mazda 6 GG с 2005 по 2007 год;
  • Mazda 6 GH 2010 г .;
  • Рестайлинговая версия 2011 г .;
  • Третье поколение в начале 2012 года.

Изменения коснулись не только экстерьера, но и интерьера, технических характеристик, силового агрегата, трансмиссии.

Размеры штатных колес для поколений Mazda 6

Mazda 6 (2002-2007)
Оригинал (шина) 205/60 R16
Замена 205/55 R17, 215/55 R18
«Заводская» комплектация с дисками R16 5×114.3 6J ET50, (6.5J), (ET55)
Параметры диска PCD: 5×114,3, DIA: 67,1, гайка: 12×1,5
Запасной R17 5×114,3 7J ET50, ET60, R18 7,5J
Mazda 6 (2008-2012)
Заводская комплектация 205/60 R16
Замена 205/55 R17, 215/55 R18
— / — R16 5×114,3 6J ET50, R17 5×114,3 7J ET50
Mazda 6 (2013-2015)
Оригинал 225/55 R17
Замена 225/45 R19
Mazda 6 (2016-2021)
Оригинал 205/60 R16
Замена 225/55 R17, 215/55 R18
— / — R16 5×114.3 6J ET50, R18 5×114,3 7,5J ET60

Альтернативные диски Mazda 6

  • Литой: легкий, низкое давление на упорные подшипники, ступицу, трансмиссию;
  • Штампованный: прочный, дорогой;
  • Кованый: прочный, на треть легче аналогов.
Название Производитель

Легкосплавные

AITL — 534, 605
Alcar — Hybrid
Allante — 184 (HB), 561
Alutec — Freeze, Grip, Ikenu, Monstr, Raptr, Singa, Xplosive
Angel — Hornet 601 Rapide 609
Arbet — 1
ATS — Emotion, Streetrally
Autec — Hexano, Ionik, Nordic, Polaric, Quantro, Skandic, Wizard, Xenos, Yucon, Zenit
Autom — 569, 803
Borbet — CA, F
Disla — Evolution , Формула

Штампованный

KFZ — 6525, 7503, 7625, 7855, 7856, 8005
ZW — BK5372 (BP)
Tech Line — 640
Tomason — TN11
TRW — Z1108 (DGMF)
Vossen — CV3, Vossen — CV3, Vossen -5
Wheel Master — 0366
WSP Италия — W1704
ZD — 21
ZF — FM039 (BMF)
Реплика — Mazda SSL016 (HS), NS5264
Rial — Arktis
Sportmax Racing — 1235
Storm — BK-438
Tech Line — 1603
Lawu — SL-511, YL-245, YL-828
LSW — L-335
Mak — Nitro
Marcello — MR-07
PDW — 8052
Racing Wheels — H-126
RC Design — RC-11
Replay — NS38

Европейские бренды

Disla Assassin Black Matt, Gunmetal Diamond
Dotz Dakar
Hamann HA1005 (MB) (BMW)
Kapitan Berlingo / Partner 1998-2002 Black
Kormetal KM 225 Firebird, KM 250, KM 245
Kosei RX SUV
Replay A101 (GMF), A25 (GMF)
Реплика legeartis A47 (SF), A513 (BKF), A521 (BKF)
Tech Line 311 BD, 503 BD, 526 BD
Vianor VR13 (SF), VR16 (BKF), VR29 (GMF), VR32 (SF)
WSP Италия T562 Amalfi AU62 Silver, W1006 Cayenne PO06 Chrome, W1050 Philadelphia Antracite Polished, W1052 Corsair GT3 / RS FL.F PO52 Черный глянцевый

* цены уточняйте в магазинах на момент покупки.

  • Проверить балансировку колес на специальном диагностическом стенде в мастерской. При обнаружении отклонений восстановите геометрию конструкции. Самостоятельно «реанимировать» диск невозможно из-за отсутствия необходимого оборудования;
  • При обнаружении трещин, вмятин на ободе обращаться на СТО для профилактики, перекатывания;
  • На режимах высокой, средней скорости избегать попадания в ямы, неровности.Диск деформирован, нарушена герметичность, поврежден шинный корд;
  • Следите за давлением в шинах, оно не должно отличаться от рекомендованного производителем. В случае отклонения подкачать самостоятельно, обратиться на СТО;
  • Наблюдать за переходом на летний, зимний режимы. Летом давление в шинах на 0,15 атм выше, зимой на столько же ниже. Параметры указаны в инструкции по эксплуатации автомобиля;
  • Затяните гайки на ободе динамометрическим ключом.Чрезмерная затяжка приводит к поломке шпилек, слабая затяжка приводит к откручиванию. Что приведет к столкновению на дороге с участником встречного движения.

В солнечную погоду литые алюминиевые диски менее подвержены разрушительным внешним воздействиям. Но в слякоти, гололёде, когда дорога усыпана химикатами, обод поддается коррозии. Это провоцирует отслоение краски, разрушение молекулярного состава и снижение прочности конструкции.

Мойте колеса, как только они станут грязными. Поскольку протереть его тряпкой вряд ли удастся, используйте компрессоры высокого давления. Оборудование такого класса имеется на многих СТО, СТО, сервисных центрах.

Систематическая полировка помогает избавиться от царапин. Колесо предварительно очистите от грязи, тщательно просушите, а затем обработайте химическим средством. Несколько раз протереть тряпкой.

Храните колеса в подвешенном состоянии, не ставьте друг на друга.Очистить от грязи, просушить, обернуть целлофаном. Некоторые автомобилисты практикуют нанесение аэрозоля на поверхность перед консервацией.

Средний срок службы оригинальных дисков 180 — 200 тыс. Км. При умеренном стиле вождения интервал замены увеличится на треть. Ресурс использования шин 70 — 80 тыс. Км.

На что влияет установка дисков внештатных размеров на автомобиль Mazda 6?

Размер шин, колесных дисков влияет на технические характеристики автомобиля.В инструкции по эксплуатации указаны рекомендуемые и допустимые размеры.

Для водителя, использующего автомобиль как средство передвижения, «заводских» (стоковых) размеров дисков более чем достаточно. В случае тюнинга, изменения штатных характеристик, динамических показателей, «сменить обувь» автомобиль на нестандартные размеры колес.

Перечень характеристик, которые меняются при установке на автомобиль Mazda 6 нестандартных размеров колес:

  • Управляемость;
  • Сцепление с дорогой;
  • Резкость, отзывчивость руля;
  • Аквапланирование;
  • Комфорт;
  • Уровень шума;
  • Смешанный расход топлива;
  • Износ протектора.

Расшифровка маркировки дисков, шин на Mazda 6

Например, R19 5 × 114,3 6.5J ET50 (см. Фото):

  • PCD (Pitch Circle Diameter) диаметр окружности центра крепежных отверстий: 71 мм;
  • Радиус диска: 19;
  • Количество отверстий 5;
  • Тип застежки: М11.0 — диаметр шпильки;
  • Размер резьбы (шаг): 1,25;
  • Диаметр центрального отверстия: 67 мм;
  • Давление (перед / зад): 2.0 / 2,0 бар.

Параметр PCD: расстояние между центрами противоположных отверстий. Измерение линейкой без разборки колеса. Для конструкции с пятью болтами полученное расстояние необходимо умножить на коэффициент 1,05.

Выступ обода («ET»): расстояние между точкой контакта между диском и ступицей и серединой ширины обода. Обозначение: DEPORT, OFFSET. Смещение положительное, если плоскость не выходит за точку контакта, в противном случае смещение отрицательное.Чем дальше обод от корпуса, тем больше смещение стремится к нулю.

  • D — диаметр центрального отверстия в миллиметрах.
  • J, H и последующие символы в алфавитном порядке обозначают маркировку выступов на полке обода. Симметричные, асимметричные и комбинированные.
  • «Горб» — это выступ на ободе бескамерной шины … При движении «рельсы» удерживают бортики шины, предотвращая разгерметизацию.

Цифровые символы указывают дату выпуска, месяц, год.

  • TUV — это аббревиатура контролирующего органа, отвечающего за соблюдение стандартов качества.


Максимальная нагрузка на колесо: единица измерения зависит от страны производителя резины, обода.

При выборе колеса на автомобиль Mazda Особое внимание следует обратить на параметры колес и шин. Для каждой модели легкового автомобиля японские производители используют отдельные типоразмеры. Например, заводская комплектация Mazda 6 предполагает использование шин 195/65 / R15.В качестве альтернативного варианта можно использовать шины 205/50 / R17, 205/60 / R15, 225/40 / R18, 225/35 / R19.

  • увеличение нагрузки на подшипники ступицы;
  • потеря аэродинамических характеристик;
  • снижение курсовой устойчивости автомобиля.

Кроме того, от выбора размера колес зависят такие показатели, как расход топлива, управляемость и безопасность при вождении автомобиля.

Перед тем, как выбрать колесо для японского автомобиля, необходимо изучить его параметры:

    ширина шины
  1. ;
  2. высота профиля;
  3. показатели скорости и грузоподъемности;
  4. давление в шинах;
  5. диаметр;
  6. вылет;
  7. количество крепежных элементов;
  8. видов крепежа;
  9. параметры круга;
  10. центровочное отверстие.

При выборе нестандартных размеров колес можно воспользоваться шинным калькулятором … Этот прибор умеет подбирать оптимальные размеры дисков и шин, индекс нагрузки на колеса с учетом скорости движения автомобиля и величины дорожного просвета.

Размеры дисков Mazda 6 GG версии 2002-2008:

  1. Диаметр резьбы: 5.

Размер автомобильных шин для Mazda 6 GG

Вот таблица, в которой мы указываем показатели колесной нагрузки, скорости, габаритов и давления в шинах на версии GG.

Индекс нагрузки на колесо Параметры шин Давление в шинах кг / см² Индекс скорости
91 195/65 / R15 2,2 В
93 205 / 60R16 2,2 В
Замена
91 215/45 / R17 2,2 В
91 215/50 / R17 2.2 В
89 215/45 / R18 2,2 Вт
91 225/45 / R18 Вт

Колеса для Mazda 6 GG

Размер Диск вылет
5 × 114,3 6Jx15 ET50
5 × 114,3 6.5Jx16 ET55
Замена
5 × 114.3 6.5Jx16 ET55
5 × 114,3 7Jx16 ET55
5 × 114,3 7Jx17 ET55
5 × 114,3 7Jx17 ET60
5 × 114,3 7Jx17 ET60
5 × 114,3 7Jx18 ET55
5 × 114,3 7,5 Jx18 ET60

Размеры колес Mazda 6 II GH

  • 205 обозначает ширину автомобильной шины… Этот показатель измеряется в миллиметрах и определяется путем расчета расстояния до боковых краев накачанной шины. Сюда не входят защитные ремни;
  • 60 показывает высоту профиля шины в процентах от ширины автомобильной резины … Таким образом, для определения высоты необходимо знать соотношение 205 мм к 60%. В итоге рассчитываем высоту профиля: (60% / 100%) X 205 = 123 мм;
  • R указывает радиальность шины. В переводе с английского языка Radial — радиальность автомобильной шины.Таким образом, при создании покрышки производители собирают резину и корд. Также буква D использовалась для обозначения радиальности. Однако шины с таким обозначением практически больше не производятся;
  • 16 указывает диаметр центрирующего отверстия диска, для которого шина автомобиля … Этот показатель указывается в дюймах.

Mazda 6 GH 2007-2012 года выпуска:

  • Диаметр центрального отверстия DIA: 67,1 мм;
  • Крепеж ступицы: гайка;
  • резьба: M12x5.

Дополнительная информация, указанная на стороне шины:

M&S (Mud and Snow) перевод с английского грязь и снег: межсезонье и зимняя резина;

XL (Extra Load) усиленная шина с индексом нагрузки на колесо, превышающим на 3 единицы обычные шины аналогичных типоразмеров;

AW или AS межсезонная резина;

Символ * указывает на то, что шина предназначена для использования в зимний период.Если эта маркировка не нанесена сбоку на покрышке, то резина используется только в летний период;

Inside, Outside — внутренняя и внешняя стороны асимметричной шины. Соответственно, при установке колеса надпись Inside должна располагаться на внешней стороне резины, а индикатор Outside — с внутренней стороны шины;

Water, Rain, Aquatred, Aqua или символ в форме зонтика обозначают резину от дождя;

Надпись на бескамерной шине — бескамерная шина.Если надписи нет, значит шина используется с камерой. Индикатор типа трубки — Шина устанавливается только с трубкой;

Стрелка или надпись Вращение показывает направление рисунка протектора. Указывается на стороне шины.

Размеры колес на Mazda 6 III GJ

На Mazda 6 III GJ используется стандартная маркировка размера диска, как и для других японских моделей автомобилей.

Перед тем, как выбрать колесный товар, необходимо изучить стандартные параметры заводского автодиска 7.5 × 17 5 × 114,3 ET50 для версии GJ, где:

  • 7,5 — ширина в дюймах;
  • символ J обозначает конструкцию, форму фланцев;
  • цифра 17 указывает диаметр посадки диска. Этот показатель должен соответствовать аналогичным параметрам шины;
  • 5 × 3 — точка расположения под болт диска PCD. Цифра 5 указывает количество отверстий для крепления гаек, 114,3 — диаметр окружности PCD;
  • Маркировка ET50 указывает на вылет диска с показателем 50 мм.Вылет — это расстояние от плоскости сопряжения обода до середины обода колеса. Зона прижатия обода колеса к ступице автомобиля называется плоскостью сопряжения.

К маркировке колесных дисков на Mazda GJ 2012-2015 прилагается следующая информация:

Max Load указывает максимально допустимую нагрузку на колесо;

ISO, TUV, SAE — классификационные стандарты определения качества диска, аналогичные ГОСТу. Для каждого товара указывается тот или иной стандарт качества;

Диаметр центрального отверстия DIA: 67.1 мм. Этот показатель должен соответствовать диаметру посадки ступицы. Для литья производители используют большое центровочное отверстие. Так что колеса могут быть универсальными для всех типов автомобилей.

Однако в этой ситуации диаметр ступицы и DIA отличаются друг от друга. Поэтому рекомендуется использовать центрированное переходное кольцо в качестве соединительного элемента.

Правильный выбор размера колеса зависит также от умения определять маркировку обода и шины. Если автовладелец не знает обозначения маркировки, то выбранные шины или диски могут не подходить по размеру.

Размеры колес на Mazda 6 III GL

Версия Mazda 6 GL выпускается с 2015 года. Параметры колеса:

Крепеж ступицы: гайка;

резьба М12х1,5;

Шины на Mazda III GL

Колеса на Mazda III GL

Обратите внимание на то, что сверло или расположение болтов указывает на соответствие диаметру обода. В инструкции по эксплуатации автомобилей японские производители указывают PCD, посадочный диаметр.

На автомобилях Mazda в 3 различных версиях и выпусках используется один и тот же узор болтов на диске: 5 × 114.3. Таким образом, это сверло определяет, что диск прикручен на 5 болтов и имеет диаметр 114,3 мм.

Mazda 3 Размер колес

Диаметр, R Размер шин Отходной диск, ET Ширина диска, J
5 × 114,3 R15 195/65/15 45-55 66,57,0
5 × 114,3 R16 205/55/16 40-5540-5542-55 6.577,5
5 × 114,3 R17 205/50/17215/45/17225/45/17 42-5545-5548-52 77,58
5 × 114,3 R18 215/45/18225/40/18215/40/18 42-5542-5545-52 77,58
5 × 114,3 R19 225/35/19225/35/19 45-5548-52 7,58
5 × 114,3 R20 225/35/20 45-48 7.5

Параметры колес на Mazda 3 I и II выпуска практически идентичны. Отличия заключаются в том, что на второй версии автомобиля устанавливаются более высокие арки.

Таким образом, Mazda 3 II BL может комплектоваться колесами со вылетом 35 и шириной 8. Стандартными параметрами являются 16,17-дюймовые колеса диаметром 6,5 мм.

Колеса для Mazda 3 2013, III поколение BM

Сверление (PCD, диаметр отверстия) Диаметр, R Размер шин Ширина диска, J Диск вылета, ET
5 × 114.3 R16 205/60/16 6..5 50
5 × 114,3 R17 205/50/17 7, 7,5 52,5
5 × 114,3 R18 215/45/18 7, 7,5 50
5 × 114,3 R19 215/35/19 8 50
5 × 114,3 R20 235/30/20 8.5 45

Заводские размеры колес на Mazda 3 хэтчбек и седан 2013-2017 модельного года составляют 16, 18 дюймов в зависимости от комплектации. Установлены шины типоразмеров: 215/45 / R18, 205/60 / R16.

Давление в шинах Mazda 3

При использовании шин R16 с нагрузкой до 3 пассажиров давление передних и задних колес должно составлять 2,5 бар. При загрузке до 5 пассажиров давление в задних колесах составляет 3,2 бара, а в передних — 2 бара.8 бар.

Шины

R18 с нагрузкой до 3-х пассажиров должны иметь давление 2,4 бар для передних колес и 2,3 бар для задних шин. Полная загрузка до 5 пассажиров — давление в задних колесах 3 бара и передних шинах 2,8 бар. Для получения этой информации см. Руководство пользователя Mazda 3 3-го поколения.

Как самостоятельно определить сверление?

Метод определения болта обода колеса:

  1. количество крепежных элементов (болтов) рассчитывается по отверстиям, расположенным на диске.Например, у Mazda 3 в диске 5 отверстий;
  2. ,
  3. расчет включает определение расстояния между внутренними стенками отверстий и прибавление их к полученному значению их диаметра.

Например, определив количество болтов и диаметр отверстий, автовладелец получает значение 5 × 114,3 для Mazda 3.

Исключением могут быть 18-дюймовые колеса для Mazda 3 с передним ведущим мостом. и двигателем объемом 2,0, а также версии с полным приводом и объемом 2.5 литров.

Размер колес Mazda CX5

Во всех комплектациях Mazda CX5 с 2012 года используются легкосплавные и стальные диски 17 и 19 дюймов с маркировкой 17x7J ET50, 19x7J ET50:

  • ET — вылет диска 50 мм;
  • 7J — ширина обода;
  • Диаметр центрирующего отверстия — 67,1 мм и 5 отверстий для крепления болтов по окружности диска 114,3 мм; PCD 5 × 3.

На Mazda CX5 можно установить колеса с нестандартными параметрами (- + 0,5) дюйма.

Шины на Mazda CX5

Если используются заводские диски 17, 19 дюймов, то для модели CX5 подбираются шины типоразмера: 225/55 / ​​R19 / 99 V, 225/65 / R17 / 102 V .Обозначение в маркировке:

  • 225 — ширина резины;
  • 55,65 — высота профиля шины;
  • 99.102 — индекс грузоподъемности от 750 до 850 кг;
  • V — индекс скорости колес до 240 км / ч;
  • R — радиальная конструкция шины.

Если вы выбираете шины по индексу грузоподъемности, то необходимо учитывать тот факт, что расчетный вес на человека составляет 75 кг. В крайнем случае можно рассчитать количество пассажиров и установить шины с повышенной грузоподъемностью.

Образцы отверстий для крепления сноуборда — The-House

[youtube = http: //www.youtube.com/watch? V = Ml0-MKOesIU & w = 759]

Важно уметь различать рисунки отверстий для переплета. Существует четыре различных стиля монтажных схем, и каждый из них крепится к плате по-разному. Когда вы пойдете покупать свое оборудование, вы захотите узнать, какой тип отверстий у вашей доски и действительно ли у ваших креплений есть диск, подходящий для вашего сноуборда.

Типы пластин

  • 2 × 4
  • 4 × 4
  • 3D (Бертон)
  • канал / EST (Burton)

Схема отверстий 2 × 4

— Первый и самый распространенный диск — это шаблон 2 × 4. 2 × 4 обозначает расстояние в сантиметрах между вертикальным и горизонтальным отверстиями.

Большинство дисков с этим шаблоном выглядят примерно так.

Вы можете поместить диск на схему фиксации крепления следующим образом.Самая большая разница между шаблоном 2 × 4 и 4 × 4 — это количество вставок и расстояние между вставками. У шаблона 2 × 4 разница в ширине составляет 2 сантиметра, а у шаблона 4 × 4 — четыре сантиметра. На 2 × 4 также намного больше отверстий, чем на 4 × 4. Из всех различных схем крепления креплений сноуборда 2 × 4 и 4 × 4 являются наиболее совместимыми и наиболее похожими.

Схема отверстий 4 × 4

Это шаблон 4 × 4.

Диски могут быть расположены в горизонтальном направлении, чтобы вы могли двигаться к пятке или боковому краю носка, или они могут быть расположены вертикально, чтобы вы могли двигаться к носу или хвосту, что дает вам множество различных вариантов.

3D-структура отверстий

Burton имеет патент на трехмерную схему удержания.

Восемь различных вставок треугольной формы, создающих различные варианты опоры.

Системные платы каналов с привязкой EST Бинды

EST довольно уникальны, потому что на самом деле у них нет диска. Крепежное оборудование прикреплено к внешней стороне креплений, и вы просто прикручиваете пазы к прорезям на плате.

Система каналов

Burton является эксклюзивной для плат Burton, но многие компании также предлагают диски, совместимые с каналами, которые позволяют их привязки присоединять платы Burton к системе каналов.

% PDF-1.5 % 3202 0 объект > эндобдж xref 3202 88 0000000016 00000 н. 0000003152 00000 н. 0000003334 00000 н. 0000003939 00000 н. 0000004481 00000 н. 0000005039 00000 н. 0000005444 00000 н. 0000005510 00000 н. 0000005996 00000 н. 0000006273 00000 н. 0000006663 00000 н. 0000006778 00000 н. 0000006891 00000 н. 0000007176 00000 н. 0000007762 00000 н. 0000008033 00000 н. 0000009814 00000 н. 0000009959 00000 н. 0000010601 00000 п. 0000010630 00000 п. 0000010780 00000 п. 0000010809 00000 п. 0000011464 00000 п. 0000011920 00000 н. 0000012028 00000 п. 0000062963 00000 п. 0000063249 00000 п. 0000063789 00000 п. 0000064332 00000 п. 0000064624 00000 н. 0000112824 00000 н. 0000150539 00000 н. 0000150645 00000 н. 0000171877 00000 н. 0000171948 00000 н. 0000172005 00000 н. 0000207132 00000 н. 0000207216 00000 н. 0000207448 00000 н. 0000207842 00000 н. 0000208251 00000 н. 0000208322 00000 н. 0000208948 00000 н. 0000209574 00000 н. 0000213522 00000 н. 0000233956 00000 п. 0000234582 00000 н. 0000235208 00000 н. 0000238712 00000 н. 0000259800 00000 н. 0000260426 00000 н. 0000261052 00000 н. 0000265032 00000 н. 0000285824 00000 н. 0000286450 00000 н. 0000287076 00000 н. 00002

    00000 н. 0000312696 00000 н.

alexxlab / 21.10.1975 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *