Как поменять масло в гидроусилителе руля: Как поменять масло в гидроусилителе руля своими руками?

Как поменять масло в гидроусилителе руля своими руками?

Но когда требуется замена жидкости в гидроусилителе руля, производитель умалчивает, поэтому многие автолюбители интересуются этим вопросом. В этой статье будет рассказано, с какой периодичностью необходимо менять масло в ГУР, как выполнить эту работу самостоятельно.

Что такое жидкость для гидроусилителя

Система гидроусилителя руля предназначена, прежде всего, для облегчения управления автомобилем, то есть для большего комфорта. Система замкнутая, поэтому работает под давлением, создаваемым насосом. Причем если ГУР выйдет из строя, управление машиной сохраняется.

В качестве рабочего тела выступает специальная гидравлическая жидкость (масло). Она бывает разного цвета и разного химического состава (синтетическая или минеральная). Производитель рекомендует для каждой модели определенный тип жидкости, что обычно указывается в руководстве по эксплуатации.

О выборе масла

Перед тем как слить масло из гидроусилителя руля и поменять его, нужно купить новую жидкость. Информация о ее количестве и названии должна присутствовать в инструкции по эксплуатации авто, в разделе о заправочных объемах. Когда таких сведений нет, то лучше не экспериментировать со смешиванием и приобретать новое масло на полный объем, заранее посоветовавшись со специалистом.

Статья в тему: Ролик натяжителя ремня генератора: замена и диагностика

В продаже имеются гидравлические жидкости на минеральной и синтетической основе. Для гидроусилителя предпочтительнее брать минеральную, цвет (красный, зеленый или желтый) не имеет значения. Главное, — полностью удалить старую смазку. Самые популярные и проверенные производители – Dexron и PSF.

Когда и в каких случаях нужно менять

Неправильно полагать, что при замкнутой системе замена жидкости вообще не требуется. Менять ее нужно в установленный срок или в случае необходимости. Она циркулирует в системе под большим давлением. В процессе работы появляются мелкие абразивные частицы, конденсат. Предельные температуры, как и условия эксплуатации агрегата, также влияют на состав жидкости. Различные присадки со временем теряют свои свойства. Все это провоцирует быстрый износ рулевой рейки и насоса, которые являются главными составляющими ГУР.

По рекомендациям менять жидкость ГУР необходимо после 70-100 тыс. км пробега или через 5 лет. Этот срок может наступить и раньше, в зависимости от интенсивности эксплуатации автомобиля или после ремонта компонентов системы.

Также многое зависит и от типа жидкости, которая залита в систему. Например, синтетические масла имеют больший срок службы, но используются в ГУР редко. Чаще всего это масла на минеральной основе.

Не реже, чем два раза в год рекомендуется проверять уровень жидкости в бачке. Он должен быть между отметками min/max. Если уровень упал, то это говорит об утечке. Также стоит обращать внимание на цвет масла. Если из красного или зеленого оно превратилось в коричневую массу, то такое масло нужно поменять. Обычно после 80 тыс. км. пробега оно так и выглядит.

Правда ли, что в ГУР нельзя заливать масло для АКПП?

Решая, какое масло лить в гидроусилитель руля, некоторые водители предпочитают использовать остатки смазочного состава для автоматической коробки передач (ATF), вместо того чтобы использовать необходимый состав (PSF), который предназначается исключительно для ГУР.

Специалисты строго-настрого запрещают это делать, так как эти два состава отличаются по своим функциям, например:

• Масла для ГУР выполняют смазывающую функцию, а для АКПП позволяют увеличить трение покоя фрикционов. Кроме этого жидкости для гидроусилителей обладают антикоррозийными свойствами, которыми не может похвастаться масло для «автоматики». Также PSF переносит тепло для охлаждения системы.
• Присадки в маслах для ГУР обличаются стабильной вязкостью, антикоррозийными свойствами, наличием стабилизаторов кислотности, «противопенностью» и защитой резиновых элементов. В смазывающих жидкостях для АКПП содержатся присадки, которые в основном защищают фрикционы, противостоя их проскальзыванию и износу.

Но если посмотреть на эти характеристики и учесть что основа этих масел ничем не отличается, включая и самые важные присадки, которые уменьшают трение металла с металлом, металла с резиной и металла с фторопластом, то становится абсолютно очевидно, что заливать масло для АКПП можно совершенно спокойно и в гидроусилитель. К слову, японцы именно так и делают и, вообще, не задумываются над тем, какое масло в гидроусилитель руля можно или нельзя лить. Но это, конечно, не значит, что заливать можно любую «жижу». Обращать внимание нужно на прочие более важные параметры.

Какое масло заливать в гидроусилитель

Каждый автопроизводитель рекомендует свое масло для ГУР. Отчасти это своеобразный маркетинговый ход, но при необходимости можно найти аналог.

Прежде всего – минеральное или синтетическое масло? Чаще всего минеральное, так как оно бережно относится к резиновым элементам. Синтетика используется редко по допуску производителя.

Также в системах ГУР могут применяться специальные жидкости для гидроусилителей PSF (Power Steering Fluid), чаще всего они зеленого цвета, трансмиссионные для АКПП – ATF (Automatic Transmission Fluid) красного цвета. К ATF относится и класс Dexron II, III. Универсальные масла желтого цвета от Daimler AG, которые часто используются в Мерседес и других марках этого концерна.

В любом случае, автовладельцу не стоит экспериментировать и заливать только рекомендованную марку или ее надежный аналог.

Что будет, если не менять жидкость ГУР?

При отсутствии гидравлической жидкости или повреждении ГУР рулевая рейка по-прежнему будет работать. Однако вести машину станет значительно тяжелее, устойчивость и однозначность заданной траектории поворота может быть нарушена, а руль будет весьма неустойчив. В конце концов это может привести к люфту валов и износу многих деталей системы управления.

Управлять таким автомобилем нет никакого удовольствия. В связи с этим делаем простой вывод: необходимо следить за состоянием гидравлической жидкости в усилителе руля.

В гидравлическом масле копятся частицы износа, которые работают как абразив и увеличивают трение. Помимо этого в нем копится конденсат, который становится причиной коррозии и увеличивает вязкость масла зимой. Это является причиной шумов при запуске двигателя и становится причиной образования течи. Постоянное перемешивание жидкости приводит к изменению вязкости масла. При рабочей температуре оно разжижается и насос перестает создавать нужное давление. Это приводит к рывкам при повороте руля и является причиной того, что руль становится тугим.

Также в бачке установлен масляный фильтр, который имеет свойства забиваться и хуже пропускать жидкость, особенно зимой, когда она густая. В нем отсутствует перепускной клапан, как на прочих масляных фильтрах авто. Из-за этого создается большая нагрузка на гидравлический насос, что сильно сокращает ресурс системы.

Замена жидкости в ГУР

Любые процедуры по обслуживанию автомобиля мы рекомендуем доверять профессионалам, в том числе и замену масла в ГУР. Однако, если такой возможности нет, можно это сделать самостоятельно, соблюдая необходимый алгоритм действий и меры предосторожности.

Доливка

Часто возникает необходимость долить жидкость до нужного уровня. Если вы не уверены в типе используемой жидкости в системе, то можно взять универсальную (например, Multi HF). Она смешивается как с минеральными, так и синтетическими маслами. В других случаях синтетику и минералку смешивать нельзя. По цвету нельзя смешивать зеленые с другими (красными, желтыми).

Доливка жидкости в ГУР

Алгоритм доливки следующий:

1. Проверить бачок, систему, патрубки, найти и устранить причину утечки.
2. Открыть заглушку и долить до максимального уровня.
3. Завести двигатель, затем провернуть руль в крайнее правое и крайнее левое положение, чтобы прогнать жидкость по системе.
4. Вновь посмотреть уровень, долить при необходимости.

Полная замена

Откачка жидкости из бачка
Для замены понадобиться около 1 литра масла без учета на промывку. Нужно выполнить следующие действия:

1. Поднять автомобиль или только переднюю часть, чтобы не рисковать насосом и прогонять жидкость без запуска двигателя. Можно и не поднимать, если есть напарник, который будет доливать масло во время прогона, чтобы насос не работал «всухую».
2. Затем открыть заглушку на бачке, убрать фильтр (заменить или почистить) и с помощью шприца и трубки откачать жидкость из бачка. Нижнюю сетку на бачке также промыть и почистить.
3. Далее, удаляем жидкость из самой системы. Для этого снимаем шланги с бачка, снимаем шланг рулевой рейки (обратка), заранее подготовив емкость.
4. Чтобы масло полностью стекло, поворачиваем рулевое колесо в разные стороны. При опущенных колесах можно завести двигатель, но не более чем на одну минуту. Так насос быстро выдавит остатки масла из системы.
5. Когда жидкость полностью будет слита, можно приступать к промывке. Это не обязательно, но если система сильно засорена, лучше сделать. Для этого нужно залить приготовленное масло в систему, подсоединив шланги, и также слить.
6. Затем нужно подсоединить все шланги, бачок, проверить соединения и залить свежее масло до максимального уровня.
7. Если автомобиль подвешен, можно прогнать жидкость на заглушенном двигателе. На заведенном двигателе поворачиваем колеса до упора в стороны при этом нужно доливать жидкость, которая будет уходить.
8. Далее, остается проверить все соединения, выполнить тестовую поездку на автомобиле и убедиться, что рулевое управление работает нормально и уровень рабочей жидкости достигает о.

Внимание! Во время прокачки не допускайте понижения уровня в бачке гидроусилителя за о.

Заменить или долить жидкость в ГУР можно самостоятельно, придерживаясь простых рекомендаций. Старайтесь регулярно следить за уровнем и качеством масла в системе и вовремя проводить замену. Используйте рекомендованные производителем тип и марку.

Из чего состоит гидроусилитель руля?

Какие элементы являются составными гидравлического усилителя руля? Как и обычная рулевая, рейка с гидроусилителем имеет:

• корпус;
• основной и червячный вал, входящий в зацепление с основным;
• рулевые наконечники;
• рулевые направляющие;
• пыльники.

Помимо этого, в систему было добавлено несколько элементов. В первую очередь, гидроусилитель имеет бачок, в котором хранится жидкость для ГУРа. От бачка идут трубки к пластинчатому насосу, имеющему собственный вал, который через ременную передачу подсоединен к коленчатому валу двигателя. При вращении коленвала в пластинчатом насосе создается давление.

При заведенном двигателе, пока руль находится в среднем положении, жидкость под давлением циркулирует в системе «бак — насос». Однако при повороте руля, установленный на рулевую колонку золотник открывает один из двух каналов. Каждый из каналов ведет в один из двух отсеков силового гидроцилиндра, установленного на основном валу. Отсеки отделены друг от друга скользящим поршнем. При повышении давления жидкости в одном из отсеков цилиндра, поршень передвигается либо в одну, либо в другую сторону, давя на рулевые направляющие, что помогает совершать поворот проще и мягче.

Инструкция по выполнению работ

Поменять масло в системе ГУР можно двумя способами – частично или целиком. В первом случае смазка откачивается из расширительного бачка большим шприцем емкостью 20 см3 с надетой пластиковой трубкой, а на ее место заливается новая. Если процедуру проводить регулярно, то длительная эксплуатация рулевого усилителя обеспечена.

Полная замена предполагает удаление старого масла из всех узлов и агрегатов – насоса, рулевой рейки и патрубков. Для этого потребуется стандартный набор инструментов, смотровая яма или подъемник не нужны. Для удобства проведения процедуры стоит пригласить помощника.

Работы с системой гидроусилителя нужно выполнять в такой последовательности:

• Поднять переднюю часть автомобиля, чтобы оба колеса были подвешены и легко поворачивались рулем.
• Тем же шприцем 20 см3 откачать отработанную смазку из бачка ГУР и ослабить хомуты на патрубках, присоединенных к нему.
• Снять патрубки со штуцеров, демонтировать расширительный бачок и тщательно промыть его.
• Шланг, отсоединенный от нижнего штуцера, вставить в пластиковую бутылку, запустить мотор и несколько раз повернуть руль в разные стороны до упора. Процедура выполняется с помощником.
• Когда масло стечет в бутылку, заглушить двигатель, поставить на место бачок и подключить патрубки, зажав их хомутами.

Чтобы при заполнении расширительной емкости воздух успевал выходить из патрубков, жидкость нужно лить медленно, без спешки. Когда уровень достигнет риски максимума, следует снова завести двигатель и покрутить рулем вправо-влево. Таким образом из системы удаляются остатки воздуха. По окончании надо проверить уровень масла и при необходимости дополнить до максимума.

Как поменять масло в гидроусилителе руля

Как заменить масло в ГУР своими руками

В статье «Масло для гидроусилителя руля: выбираем правильное» мы подробно рассказали о составе и функции гидравлических жидкостей для ГУР. В этом материале – подробности о том, сколько служит рабочая жидкость и как правильно ее заменить.

Когда нужно менять масло в ГУР

Некоторые автомобильные дилеры уверяют, что гидравлическая жидкость, залитая в ГУР с завода, не подлежит замене на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля (это, в основном относится к так называемым «зеленым» маслам). Это утверждение ошибочно. Гидравлическая жидкость – расходный материал, для которого присущи такие понятия как старение в процессе эксплуатации. Нужно понимать, что есть рекомендованные (плановые) производителем автомобиля сроки замены жидкости в ГУР (отмечаются в руководстве по эксплуатации), а есть специальные сроки замены – досрочные и аварийные.

Планово рабочую жидкость в ГУР рекомендуется менять один раз в 1-2 года в зависимости от марки и модели автомобиля, а также – от условий его эксплуатации. Чем суровее эти условия, тем срок плановой замены масла в гидроусилителе короче.

Досрочно гидравлическую жидкость в ГУР меняют вследствие выхода из строя элементов рулевого механизма (рейки, шестерни, тяг). Чтобы вновь установленные элементы рулевого управления работали слаженно, рекомендуется заменить жидкость в ГУР – особенно, если она эксплуатировалась без замены на протяжении нескольких лет.

Аварийная замена гидравлической жидкости в ГУР производится в случае разгерметизации системы гидроусилителя или выхода из строя его узлов и механизмов (гидравлического цилиндра, управляющего золотника, насоса, шлангов).

Нужно периодически, раз в полгода, проверять уровень и состояние гидравлической жидкости в расширительном бачке.

Если уровень упал (а он должен находиться в бачке между отметками Min и Max), то, возможно, произошла разгерметизация системы и масло уходит. Тогда необходимо проверить состояние всех узлов системы гидроусилителя, выявить поломку и исправить ее. Если этого вовремя не сделать, то последствия могут быть печальными: увеличенный износ рабочих частей помпы (как следствие – выход из строя корпуса механизма рулевого управления в районе компрессионных колец), снижение подвижности редукционного клапана помпы из-за недостаточного отведения тепла от узлов насоса, увеличенное изнашивание зубьев валов рулевой рейки и редуктора.

Состояние рабочей жидкости в ГУР проверяем просто: открываем расширительный бачок, при помощи щупа берем некоторое количество масла и наносим его на чистый лист бумаги. Если жидкость прозрачная, имеет стойки цвет – с ней все в порядке.

Замена жидкости в ГУР: пять простых шагов

Для замены рабочей жидкости в гидроусилителе нам понадобится: домкрат, медицинский шприц, чистая ветошь, канистра с маслом для ГУР. В среднем для замены берут не более 1 литра жидкости. Рекомендованное количество можно узнать в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Шаг 1. Устанавливаем автомобиль на подъемник. Если его нет, то используем два домкрата для вывешивания передних колес.

Шаг 2. Открываем крышку расширительного бачка ГУР, при помощи медицинского шприца откачиваем отработанную жидкость.

Оставшуюся в бачке жидкость можно слить, сняв последовательно шланги (основной, ведущий к помпе и обратный, идущий от нее) и опустив их в подготовленную емкость (подойдет пластиковая 1.5 литровая бутылка). Сначала снимаем основной шланг (как правило, расположен ниже), крутим рулем, добиваясь прокачки системы.

Двигатель при этом не включаем! Когда жидкость перестала капать, устанавливаем основной шланг на место, снимаем обратный и производим с ним те же действия.

Шаг 3. Заливаем свежую гидравлическую жидкость в расширительный бачок ГУР, следя за ее уровнем. Оптимальный уровень – между метками Min и Max. Отметим, что в некоторых расширительных бачках есть четыре метки: Min Cold и MinHot, Max Cold и Max Hot. Cold – это уровень «холодной» жидкости, Hot – «горячей», то есть, когда автомобиль эксплуатируется.

Шаг 4. Вращаем руль вправо-влево для прокачки жидкости по системе ГУР. Снова отмечаем уровень масла по меткам – если его стало меньше, доливаем и так до тех пор, пока не установим оптимальный уровень. Закручиваем крышку расширительного бачка.

Шаг 5. Спускаем автомобиль с подъемника, убираем домкраты. Запускаем двигатель, проезжаем несколько километров и снова замеряем уровень жидкости в бачке ГУР. Если она находится посредине меток Min Hot и Max Hot, то доливать масло больше не нужно. Если жидкость превышает уровень Max Hot, то нужно отлить некоторое количество жидкости, так как в процессе работы (при нагреве), она может выплеснуться из бачка и залить расположенные поблизости узлы двигателя, что приведет к выходу из строя мотора.

Как видим, никакой особой сложности в процессе замены рабочей жидкости в гидроусилителе руля нет. Тем не менее, важно помнить, что замена масла в ГУР должна производиться аккуратно, с использованием чистых подручных средств, так как попадание грязи в жидкость может привести к ухудшению ее эксплуатационных качеств. Для тех, кто не уверен в собственных силах, советуем производить замену жидкости в ГУР на СТО – там эта операция проводится на специальном стенде, что гарантирует качественную замену масла.

Замена жидкости гидроусилителя руля: как заменить масло ГУР самому

Сегодня практически все современные автомобили оснащены усилителем  руля. Фактически, существует два типа усилителей: гидроусилитель (ГУР) и электроусилитель (ЭУР). С учетом того, что второй вариант появился относительно недавно, достаточно много моделей имеют гидравлический усилитель.

Еще жидкость меняют в результате поломок ГУР,  а также в случаях, когда выполнялась замена гидроусилителя руля. Далее мы рассмотрим,  какие признаки и причины являются поводом для замены жидкости в данном агрегате, а также как поменять масло в гидроусилителе и что нужно учитывать при такой замене.

Зачем и когда меняется масло в гидроусилителе

Чтобы понять, для чего требуется замена масла в ГУРе, нужно знать, как работает данный узел. Прежде всего, работа такого усилителя основана на том, что именно через рабочую жидкость (масло ГУР) передается усилие на элементы рулевого управления.

При этом многие водители ошибочно полагают, что  нагрузки минимальны, а сама жидкость гидроусилителя руля залита на весь срок службы автомобиля и масло в ГУР менять не нужно.

Итак, устройство гидроусилителя руля включает в себя следующие элементы:

• насос ГУР;
• распределитель;
• бачок ГУР;
• гидроцилиндр;
• привод ГУРа;
• шланги и патрубки;

Если просто, на большинстве машин сегодня есть так называемая рулевая рейка (управление реечного типа). Фактически, эта рейка в связке с насосом и есть ГУР. Насос ГУР, который приводится от двигателя автомобиля через ремень навесного оборудования или от отдельного электромотора (элеткрогидроусилитель руля), под давлением нагнетает масло в рейку. Обратите внимание, в системе рабочая жидкость циркулирует под большим давлением.

Когда колеса стоят прямо, жидкость ГУРа  просто перекачивается по кругу «вхолостую». Если же водитель поворачивает рулевое колесо в одну или другую сторону, специальный распределитель в рейке перепускает  жидкость и за счет давления становится возможным толкать вал, который также расположен внутри рулевой рейки.

В свою очередь, к валу прикручены рулевые тяги, что позволяет поворачивать колеса автомобиля. При этом именно благодаря работе усилителя не нужно прикладывать особых усилий для поворота рулевого колеса.

Так вот, с учетом того, что имеет место естественный износ агрегатов и узлов, масло в ГУР загрязняется стружкой и частицами такого износа. Также сама жидкость  может сильно разогреваться в данном механизме.

Не трудно догадаться, что если не менять жидкость ГУР, тогда ресурс узла может заметно сократиться. Если точнее, свежая жидкость позволяет уменьшить нагрузку на насос,  снизить интенсивность его износа, убрать или уменьшить лишние шумы при работе.

Также удается продлить срок службы сальников, уплотнителей и других элементов в устройстве насоса и рулевой рейки. Именно по этой причине замена обычно рекомендуется каждые 100 тыс. км. пробега или каждые 5 лет (в зависимости от  того, что наступит раньше.).

Особенности выбора жидкости ГУР

Прежде всего, замена масла в ГУР предполагает слив старой жидкости и заливку новой в полном объеме. При этом важно понимать, что для разных автомобилей могут использоваться разные жидкости гидроусилителя. В одних случаях это обычная ATF для АКПП (типа Dexron), тогда как в других только специальные минеральные масла и жидкости типа PSF.

По этой причине следует подобрать такую жидкость, которая рекомендуется для гидроусилителя конкретного автомобиля. На практике,  нужно воздержаться от экономии на данном узле, так как замена выполняется не так часто.

Важно понимать, что  в процессе работы масло в ГУР сильно нагревается. На самом деле, условия не такие уж и щадящие, как многие могут подумать. Самом собой, чтобы гидроусилитель нормально работал, масло должно соответствовать всем требованиям, допускам и рекомендациям,  а также отличаться стабильностью в тяжелых условиях и т.д.

Замена жидкости ГУР: как выполняется

Разобравшись с маслом для ГУР и подготовив его в полном объеме  (обычно, не менее 1 литра), можно переходить к замене. Замена жидкости гидроусилителя руля не является сложной процедурой и вполне может быть выполнена самостоятельно в условиях обычного гаража.

Замена масла ГУР предполагает несколько этапов:

• удаление старой жидкости;
• промывка системы;
• заливка новой жидкости и прокачка;

Обратите внимание, второй пункт зачастую можно пропустить, однако, если система сильно загрязнена, в старом масле много стружки, тогда лучше промыть ГУР. При этом нужно понимать, что для промывки потребуется больше масла (жидкости гидроусилителя). Также, чтобы избежать смешивания разных масел, промывать гидроусилитель лучше всего такой же жидкостью, что и будет залита для использования.  

Итак, для замены нужно выполнить ряд действий:

• Сначала нужно открутить крышку бачка гидроусилителя руля;
• Под крышкой есть фильтр, который нужно достать;
• Если фильтр забит грязью, отложениями и т.п., его лучше заменить на новый или почистить;
• Далее потребуется откачать жидкость из бачка гидроусилителя (обычно используют большой шприц для откачки и шланг от капельницы). Через шланги ГУРа сливать жидкость из бачка не рекомендуется, так как можно залить масло подкапотное пространство.
• Опустошив бачок, следует заглянуть внутрь. Внизу есть несъемная сетка-фильтр, которую также нужно очистить (можно керосином), сняв бачок ГУР. В отдельных случаях, когда сетка сильно загрязнена, весь бачок лучше заменить.
• Теперь нужно убрать масло из самой системы. Для этого требуется снять сначала более толстый шланг, удалив хомут. Если шланг прикипел, можно аккуратно провернуть его на штуцере бачка, затем снимаются  и другие шланги, идущие к бачку. 
• Под шланги нужно ставить заранее подготовленную емкость, затем можно снимать шланг, собирая сливаемую жидкость в эту емкость. Затем шланги нужно опустить в пустые емкости.
• После этого на короткое время можно завести двигатель автомобиля,  вращая рулем  от упора до упора, чтобы слить остатки жидкости ГУР.
• Обратите внимание, заводить мотор нужно не более чем на 1 минуту, так как работа без жидкости может вывести из строя насос гидроусилителя. Еще одним способом является слив жидкости без запуска ДВС. Чтобы это сделать, нужно приподнять передние колеса (например, на домкрате) или под передние колеса подложить материал, на котором их будет легко поворачивать (лист гладкого металла).
• После можно вращать руль, не заводя ДВС. С одной стороны, способ не позволит быстро и полностью удалить остатки масла из ГУР, но с другой минимизированы риски для насоса.

Завершив слив жидкости, можно переходить или к заливке свежего масла, или к промывке. Для промывки нужно залить жидкость в систему, однако после ее нужно будет  сразу слить или осуществить замену через небольшой промежуток времени (2-3 тыс. км.). При необходимости, процедуру повторяют несколько раз.  

• Для заливки свежей жидкости в ГУР, сначала следует установить бачок и закрепить все шланги, затянуть хомуты.
• Затем масло в ГУР заливают до отметки максимум. Следующим шагом становится необходимость пригласить помощника.
• Один человек заводит двигатель и вращает руль, тогда как второй подливает масло в бачок, так как после запуска ДВС оно начнет активно уходить в систему.
• Если нет помощника, можно не заводить ДВС, просто приподняв колеса, налив масло в бачок и после вращая руль в салоне.  Процедура более  долгая по времени, однако меньше рисков  для насоса. После двух-трех вращений от упора до упора следует выйти из машины, проверить уровень масла ГУР в бачке и долить жидкость. 
• Когда видно, что жидкость больше не уходит, двигатель можно запустить и снова проверить уровень. Долив масло до максимума по отметке, крышку бачка ГУР можно закрывать, так как сама замена завешена.
• Через несколько сотен километров пробега нужно снова проверить уровень масла в бачке ГУР, осмотреть шланги на предмет течей и т.д.

После в бачок наливается свежее масло, двигатель заводят и продолжают подливать масло или вращают руль на вывешенных колесах без запуска ДВС, параллельно контролируя чистоту жидкости, которая сливается в емкость. Как только жидкость станет чистой, следует выставить уровень масла в бачке, а само масло можно считать освеженным.

Способ далеко не самый экономный, так как масла расходуется не мало, однако, система не работает «на сухую», как при полном сливе. Также меньше рисков допустить ошибки, которые могут вывести ГУР из строя или сократить его ресурс.

Напоследок отметим, что оптимальный уровень масла находится между отметками Min и Max. Однако, не некоторых авто бачок может иметь метки min cold и min hot, а также max cold и max hot. Так вот, эти уровни указывают на минимальный и максимальный уровень «на холодную» и «на горячую». В этом случае не следует заливать масло до уровня max hot  «на холодную», так как после нагрева жидкость расширится, масло может выдавить. 

В норме, после замены и прогрева ГУР,  уровень должен быть посредине (между  min hot  и max hot).  Если жидкость «на горячую» поднялась выше max hot, тогда излишки рекомендуется откачать из бачка.

Советы и рекомендации

С учетом того, что ГУР является важным и ответственным уз лом, а замена ГУРа  достаточно дорогая (сам гидроусилитель в сборе стоит дорого даже для бюджетных авто), рекомендуется уделять повышенное внимание данной системе. Важно проверять уровень масла, следить за его состоянием и своевременно осуществлять замену жидкости.

Уровень масла в бачке ГУР должен быть на отметке не выше «мax» и не ниже «min». Если заметно понижение, тогда где-то происходит утечка, необходима диагностика гидроусилителя. При этом нельзя просто доливать жидкость и дальше эксплуатировать автомобиль длительное время.

Дело в том, что отсутствие герметичности приводит к тому, что происходит быстрый износ  насоса и других элементов рулевого управления, ухудшается подвижность редукционного клапана, детали перегреваются, изнашиваются зубья вала рулевой рейки и т.д.

Если же масло мутное, с примесями или виден осадок, тогда жидкость подлежит замене.  Осадок указывает на распад присадок, которые уже не работают в таком масле.   Это значит, что масло в ГУР может пениться, сильно окисляться, не защищает от износа и коррозии и т.д.

Другими словами, гидравлическая жидкость  является расходником, который стареет в процессе эксплуатации. Рабочую жидкость в ГУР необходимо менять по регламенту, а также замена может потребоваться чаще (с поправкой на тяжелые условия эксплуатации, поломки ГУР и т.д.).

В рамках замены обязательна чистка бачка ГУР. Сделать это можно обычным очистителем, затем бачок продувается воздухом из компрессора. Если же в бачке сильно загрязнена сетка, проще установить новый бачок.

Еще добавим, что если на шлангах ГУР видны дефекты (трещины, расслоения), а также возникли проблемы с магистралями высокого давления и их штуцерами, такие элементы нужно заменить.

Что в итоге

Как видно, замена ГУР или его отдельных элементов (уплотнители, рейка, насос) может быть заметно отсрочена благодаря правильному обслуживанию системы.  Другими словами, гидроусилитель нужно регулярно обслуживать качественным маслом, точно так же, как и ДВС или КПП.

Замена масла в гидроусилителе руля (гур)

Современный автомобиль сложно представить без гидроусилителя руля. Эта относительно простая гидравлическая система обеспечивает водителю комфорт в управлении автомобилем весом в несколько тонн, позволяя маневрировать на тесных парковках мегаполисов и, вместе с тем, чувствовать достаточную нагрузку на руле на скоростных магистралях.

Выход из строя гидроусилителя, возможно, менее критичен, чем проблемы с мотором или КПП, но внезапный отказ ГУР в плотном потоке или на высокой скорости может быть крайне опасен. Неинформативный руль с искаженной обратной связью создает существенные сложности для водителя.

Рассмотрим основные причины, по которым гидроусилитель может выйти из строя.

• При парковке или ином маневрировании в ограниченном пространстве водитель прикладывает излишнее усилие, пытаясь увеличить угол поворота колеса, упирающегося в преграду. В данной ситуации перегружается электронасос гидроусилителя и, как результат, «слетают» его предохранители.
• При входе в поворот водитель на высоких оборотах длительное время удерживает руль в крайнем положении. Такая манера езды создает повышенное давление масла в системе. В этом случае страдают шланги и сальники гидроцилиндра. Возможно не только ускорение их износа, но и моментальный разрыв.
• Водитель игнорирует «небольшую» утечку масла из системы и/или не отслеживает его уровень при повседневной эксплуатации. При достижении критического уровня масла, насос гидравлической системы выходит из строя уже через несколько минут.
• Автовладелец эксплуатирует автомобиль с поврежденными негерметичными пыльниками. В этом случае мелкие инородные частицы постепенно засоряют систему, ускоряя износ всех элементов.

Замена масла в гидроусилителе упоминается автовладельцами существенно реже, чем в моторе или коробке передач. Даже инструкции к автомобилю, предлагаемые автопроизводителями, иногда опускают этот момент. Между тем, своевременная замена масла в гур не менее важна, чем замена других рабочих жидкостей автомобиля.

Существует несколько достаточно простых ориентиров, по которым можно определить оптимальный срок замены масла в гидроусилителе руля. Из эмпирических признаков это, прежде всего, цвет и запах. Даже автовладелец с небольшим опытом обратит внимание на неприятный запах отработанного масла и его значительное потемнение. Еще проще и надежнее ориентироваться на пробег или длительность эксплуатации автомобиля. Как правило, мастера сервисных центров признают оптимальной замену масла в гидроусилителе через каждые 30000 км пробега или раз в год-полтора (в зависимости от интенсивности использования автомобиля). Безусловно, одновременно с заменой масла в гур, выполняется и замена фильтров.

Самостоятельная замена масла в гидроусилителе руля.

Как правило, самостоятельно выполняют лишь частичную замену масла в гур, т.е. долив, когда произошла утечка в системе и нужно протянуть время до полноценного сервисного обслуживания. Тем не менее, автолюбитель с опытом обслуживания автомобиля может произвести замену и самостоятельно.

Замену масла в гидроусилителе можно разделить на несколько этапов:

• Оценка фактического уровня масла и его состояния (цвета и запаха). На этом этапе владелец принимает решение либо о доливе свежего масла к фактическому, либо о необходимости полной замены масла. В случае любых сомнений целесообразно обратиться к квалифицированным специалистам. Значительное сокращение уровня масла за короткий промежуток времени — безусловный повод обратиться к профессионалам для комплексной оценки состояния гидроусилителя.
• В случае полной замены — слив использованного масла (нюансы частичного долива рассмотрим позднее)
• Непосредственная замена масла в гур — заполнение бачка свежим маслом.

Инструкция по полной замене масла в гур.

Полная замена масла в гидроусилителе должна производиться с максимальным удалением отработанного масла. В «гаражных» условиях без специального оборудования это производят на автомобиле с «вывешенными» колесами (для свободного хода руля) в несколько этапов:

1. Снять крышку или заглушку с бачка ГУР и с помощью большого шприца удалить основной объем масла из бачка.

2. Демонтировать бачок, отсоединив все хомуты и шланги (действуйте аккуратно, в них остается значительное количество масла) и промыть ёмкость.

3. Свободный шланг рулевой рейки («обратка», не путать со шлангом насоса) направить в бутылку с горлышком подходящего диаметра и, интенсивно вращая руль по большой амплитуде, слить остатки масла.

Заливка масла производится через шланг, ведущий к насосу гидроусилителя, при необходимости с помощью воронки. После первого заполнения емкости, систему необходимо «прокачать» движением руля для распределения части масла по шлангам, и выполнить долив.

Частичная замена масла в гур.

Частичная замена масла в гидроусилителе руля производится схожим образом, но здесь особенно важен подбор масла «на доливку». В идеале использовать аналогичное ранее залитому, если у вас есть о нем информация. В ином случае неизбежно смешение разных видов масел, что в ряде случаев может иметь критичные для гидроусилителя последствия.

Как правило, допустима частичная (и, в идеале, кратковременная, до визита на сервис) замена масла в гур на трансмиссионное. Также можно отчасти ориентироваться на базовый цвет масла. С недавних пор производители стали придерживаться «своих» цветов при производстве масел для гидроусилителя и, в отсутствие другого варианта, цвет можно использовать в качестве ориентира. По возможности целесообразно доливать жидкость цвета, аналогичного залитому. Но, в особенно сложных ситуациях, допустимо смешивать желтое масло (как правило, это концерн Mersedes) с красным (Dexron), но не с зеленым (Volkswagen).

Выбирая между смешением двух разных масел для гидроусилителя и сочетанием «масло для гидроусилителя с трансмиссионным», имеет смысл выбрать второй вариант.

Как выбрать масло для ГУР

И при полной, и при частичной замене, следует строго придерживаться рекомендаций производителя по типу масла: синтетическое или минеральное. Если для мотора замена минерального масла синтетикой скорее работает в плюс, то замена масла в гидроусилителе руля, рассчитанного на «минералку», синтетическим может быть катастрофичной. В первую очередь это связано с наличием в гидроусилителе резиновых деталей, отсутствующих в моторе. Как правило, присадки из синтетического масла не рассчитаны на соседство каучука и быстро его разрушают.

Следует помнить, что частичный долив масла в критических ситуациях (например, при внезапной утечке масла из системы), позволяет отложить визит на станцию техобслуживания лишь на короткий срок. При возникновении подобной проблемы, оценка причин и устранение неисправности должны производиться как можно быстрее.

Своевременная замена масла в гур — достаточно простая, но абсолютная необходимая процедура. Выполняя плановую замену в условиях автосервиса, вы экономите время и гарантируете своему автомобилю действительно качественное сервисное обслуживание. Квалифицированная оценка состояния масла в гидроусилителе позволяет предупредить множество неисправностей или устранить их на раннем этапе, когда внешние проявления будут минимальны.

Замена масла в роботе или вариаторе позволит избежать преждевременного износа коробки передач, продлить ее срок службы, улучшить комфорт во время вождения и избежать аварийных ситуаций. Главное, это доверять работу профессионалам – СТО SPOT. Убедитесь в этом сами – позвоните по телефону 8 (812) 603-44-80 и запишитесь на замену!

Как поменять масло в гидроусилителе руля — частичная и полная замены

19.02.2018

ГУР (гидравлический усилитель руля) – автомобильная система, которая обеспечивает облегчение управления транспортным средством, повышает безопасность движения. Для того чтобы понять как поменять масло в гидроусилителе руля, нужно иметь представление о принципе его работы.

Из гидравлического бочка под действием насоса, приводимым в движение коленчатым валом через ремень, жидкость направляется распределителем в гидроцилиндр. Благодаря создаваемому давлению подаваемой жидкостью, движения рулевой рейки и поворот колес облегчаются.

Для чего необходима замена масла в ГУРе

Для увеличения срока службы рулевого механизма и элементов ГУР, рекомендуется периодическое обновление или полная замена жидкости. Интенсивная эксплуатация, климатические условия, неисправности в системе оказывают свое влияние на свойства масла.

• износ сальников рулевой рейки. Несвоевременное обнаружение проблемы приводит к потере уровня масла. Работа насоса при недостаточном уровне может стать причиной подгорания смазки.
• подсос воздуха в местах крепления магистралей с элементами системы, образование трещин в бачке является причиной вспенивания масла. Возможен клин рулевого колеса при резких поворотах. Причину рекомендуется устранить, жидкость – заменить.
• естественное старение жидкости, под действием физических и химических процессов. Попадание в смазку продуктов износа рулевой рейки (металлическая стружка). Изменение состава из-за больших перепадов температур.
• работы, для выполнения которых необходим слив жидкости гидроусилителя. Ремонт рулевой рейки, насоса ГУР.
• частая эксплуатация транспортного средства. Рекомендуемый максимальный пробег наступает быстрее, чем заканчивается срок годности смазки.

Наиболее распространенные неисправности насоса ГУР и его устройство — видео

Сопутствующими признаками неисправности системы служит гул при вращении рулевого колеса. В зимний период может проявляться при запуске холодного автомобиля, по мере прогревания – исчезать. Затруднения при вращении, провалы и клин руля также могут свидетельствовать о невыполнении жидкостью ГУР своих обязанностей.

При необходимости восстановления уровня смазки или при замене, необходимо учитывать рекомендации и требования, предъявляемые заводом изготовителем к спец. жидкостям. По функциональности и свойствам, для простоты идентификации, все жидкости разделяются на три вида: зеленые, красные, желтые.

Которые, в свою очередь, могут быть на минеральной или синтетической основе. Смешивание красных и желтых масел на одинаковой основе – допускается. Зеленая жидкость не совместима с остальными.

Сколько литров потребуется

Объём используемого масла в гидроусилителе руля для разных автомобилей отличается. Точную информацию можно найти в технической документации по обслуживанию автомобиля.

Там же указаны регламентированные сроки по замене. Некоторыми производителями периодичность замены масла в ГУР не устанавливается. Смазка рассчитана на весь период эксплуатации.

Замену все же рекомендуется производить не реже 100 000 км пробега. Либо раз в 3-4 года. Периодически производить диагностику, и если нужно, менять внепланово.

В зависимости от способа замены может понадобиться от 1 до 2 литров жидкости для среднестатистического легкового автомобиля. Узнать, как выбрать подходящее масло для гидроусилителя руля, можно прочитав эту статью.

Как заменить масло в ГУРе

Существует несколько способов замены масла в ГУР — частичная и полная. Рассмотрим оба варианта.

Частичная замена

Понадобится: новая жидкость ГУР, шприц с удлинителем (кусок шланга подходящего диаметра), сливная ёмкость.

1. Открываем крышку бачка ГУР. При помощи шприца откачиваем имеющуюся жидкость в подготовленную тару. Выкачиваем жидкость из бачка

   Градуированная или прозрачная ёмкость даст возможность понять количество смазки. Новая жидкость для гидроусилителя заливается в таком же количестве или по отметкам min/max на щупе (на заливной крышке) или бачке.

2. Заводим автомобиль и крутим рулевое колесо поочередно до левого и правого крайнего положения. Не менее трех повторений.
3. Глушим автомобиль.
4. Повторяем всю процедуру столько раз, пока жидкость гидроусилителя не поменяет свой цвет на близкий к цвету свежей смазки.

Может понадобиться до двух литров нового масла.

Несколько вариантов полной замены

Понадобится: свежее масло для гидроусилителя руля, шприц, ёмкость для отработки, пассатижи.

1. Откачиваем старую жидкость из бачка. Снимаем хомуты со штуцеров бачка.
2. Отсоединяем шланги подачи и обратной магистрали. Действуем аккуратно, штуцера хрупкие.
3. Демонтируем бачок ГУР. Промываем при помощи чистящего средства (Очиститель карбюраторов, очиститель тормозов и т.д.).
4. Продуваем сжатым воздухом или даем высохнуть. Продуваем бачок сжатым воздухом

На некоторых автомобилях, в бачке гидроусилителя установлен фильтр или фильтрующая сеточка. Может быть магнит. Если ёмкость ГУР обслуживаемая – меняем фильтр или сетку. Когда конструкция позволяет, достаточно обойтись промывкой.

Если замена фильтра невозможна, имеет смысл заменить бачек в сборе. Иначе, новое масло гидроусилителя будет терять часть своих свойств, проходя через загрязненный фильтр.

Забитый фильтр или сеточка теряют свои пропускные способности. Из-за недостатка давления система гидроусилителя может выйти из строя, что не может не являться еще одним доводом в пользу замены.

Полный вывод отработки и продувка системы

1. Шланг обратной магистрали помещаем в сливную ёмкость. Для удобства можно удлинить при помощи переходника-штуцера.
2. Вывешиваем переднюю ось автомобиля. На заглушенной машине крутим руль до упора сначала в одну сторону, затем в другую. Движения должны быть достаточно интенсивными. Следим за тем, как сливается отработка. Вращаем руль до тех пор, пока масло не перестанет выливаться.
3. Далее отсоединяем катушки зажигания. Крутим стартером по 5-10 секунд, одновременно поворачивая рулевое колесо до крайних положений. При наличии компрессора и продувочного пистолета прочищаем систему сжатым воздухом через шланг подачи смазки.
4. Чистую или новую ёмкость ГУР устанавливаем в штатное место. Подсоединяем шланг подачи и обратки жидкости. Заливаем новое масло. Заливаем новую жидкость, в нашем случае желтую

   Крутим рулевое колесо, следим за уровнем смазки в бачке. Своевременно подливаем, не давая ёмкости полностью опустеть и завоздушить систему. После того как уровень перестал понижаться, продолжаем вращать руль, до тех пор пока воздух не перестанет выходить из системы (пузырьки на поверхности масла в бачке).

5. Подключаем катушки зажигания и заводим автомобиль. Следя за уровнем, прокачиваем систему. Вращаем руль, не задерживая в крайних положениях дольше, чем на одну секунду. Доводим уровень до положения между min и max.

Метод замещения

1. Чистую или новую ёмкость гидроусилителя устанавливаем в штатное место.
2. Подсоединяем шланг подачи масла, ведущий к насосу. Зажимаем хомутом.
3. Штуцер бачка под обратную магистраль необходимо заглушить (резиновый чопик, кусок шланга закрытый болтом с обратной стороны). Обратку удлиняем. Используем прозрачный шланг для возможности контролировать обновление жидкости. используем прозрачный ПВХ шланг
4. Заливаем новую смазку выше нормального уровня.
5. На заглушенном автомобиле крутим руль из крайнего правого в крайнее левое положение и наоборот. Повторяем действия до тех пор, пока по прозрачному шлангу не потечет новое масло.
6. Отсоединяем дополнительный шланг, снимаем заглушку со штуцера бачка и одеваем обратку на свое место, зажимаем хомутом. Так как ёмкость гидроусилителя с маслом, действовать нужно быстро, чтобы избежать больших утечек смазки.
7. Заводим автомобиль и прокачиваем систему. Следим за уровнем и выходящим воздухом в бачке. Контролируем уровень жидкости

Без лишних слов, замена масла в ГУРе по шагам — видео

Необходимость замены жидкости гидроусилителя руля очевидна, даже в случае отсутствия рекомендаций завода изготовителя. Исправность рулевого управления напрямую влияет на безопасность движения. Замену можно выполнить как самостоятельно, так и обратившись за помощью на специализированные станции технического обслуживания.

Замена жидкости в гидроусилителе руля своими руками

07.07.2018

Гидравлические усилители руля на сегодняшний день постепенно вытесняются электроусилителями. Однако по-прежнему удельная доля у ГУРов на вновь изготавливаемых автомобилях больше, чем у ЭУРов.

Сказывается многолетний опыт разработки гидравлической версии этой системы и налаженная технология производства. Нужно ли менять жидкость гидроусилителя? Здесь ответ однозначен: да, нужно.

Замена жидкости в гидроусилителе руля – обязательная процедура, о которой, к сожалению, автовладельцы часто забывают. В материале статьи рассмотрим подробно, почему необходимо обновлять рабочую жидкость в ГУРе, а также разберемся в основных нюансах подбора нужного масла и технологии замены.

Принцип работы гидравлического усилителя руля

Гидроусилитель служит для помощи водителю при повороте руля. Состоит из следующих основных элементов:

• насоса;
• расширительного бачка;
• магистралей;
• золотникового распределителя;
• двух цилиндрических полостей внутри рейки.

Чтобы лучше понять, почему замена масла в гидроусилителе руля – обязательная процедура, кратко рассмотрим его принцип работы.

Насос забирает жидкость из бачка и нагнетает давление в магистраль. При повороте руля, в зависимости от того, в какую сторону приложено усилие, золотниковый распределитель направляет поток жидкости под давлением в один из цилиндров.

За счет давления на поршень внутри рейки появляется дополнительное усилие, которое помогает штоку двигаться в нужном направлении и снижает необходимое усилие, которое требуется прилагать к рулевому колесу.

Масло здесь играет не только смазывающую и защитную функцию, но и является переносчиком энергии. Поэтому от его состояния зависит эффективность и долговечность работы всей системы.

Почему нужно менять рабочую жидкость ГУР

Рабочая жидкость в гидравлическом усилителе руля имеет свой ограниченный срок службы. В зависимости от модели автомобиля, конструкции ГУРа и используемого типа масла, жидкость в гидроусилителе служит приблизительно на протяжении 3-5 лет (или 30-60 тысяч км пробега).

Известно несколько механизмов, которые являются инициаторами деградации и вызывают необходимость замены масла гидроусилителя руля.

Изменение химического состава

Несмотря на относительную стабильность, масло гидроусилителя со временем подвергается естественному разложению под воздействием времени, температуры и давления.

При изменении химического состава снижаются свойства жидкости ГУР, что приводит к снижению эффективности работы всей системы и сказывается на ресурсе деталей рейки и насоса.

Накапливание в объеме масла влаги. Влага сказывается на смазывающих и защитных качествах жидкости. Также вода в гидроусилителе ускоряет процесс корродирования металлических деталей системы.

Засорение продуктами износа

Наиболее опасным загрязнителем выступает мелкодисперсная металлическая пыль. В большинстве конструкций гидроусилителей в качестве фильтра присутствует лишь металлическая сетка, установленная в расширительном бачке перед трубкой забора масла в контур.

Однако эта сетка имеет довольно большое сечение ячеек и не способна задержать мелкую металлическую пыльцу. Также жидкость ГУР засорятся мелкими пластиковыми и резиновыми частицами, которые отслаиваются от неметаллических деталей гидроусилителя.

Проникновение песка и пыли через поврежденный пыльник рейки. При этой неисправности, как правило, ремонтируется рулевая рейка с последующей полной заменой жидкости гидроусилителя.

Информация о регламенте профилактического обновления масла ГУР обычно указывается в разделе «Технического обслуживание» в сервисной книге автомобиля.

Основы подбора масла для гидроусилителя

В настоящее на рынке есть большое количество разнообразных смазывающих материалов, применяемых в гидроусилителях.

В рамках обзорной статьи нет возможности перечислить все типы масел, применяемых в гидравлических усилителях. Рассмотрим лишь общие правила подбора подходящей жидкости.

1. Все масла для гидравлических усилителей подразделяются на минеральные, синтетические и полусинтетические. На сегодняшний день наиболее распространены минеральные жидкости. Обратная взаимозаменяемость тоже нежелательна (то есть при рекомендованной синтетике лучше не заливать минеральные варианты), но считается более безопасной.
2. Гарантировано безопасно можно смешивать только жидкости с одинаковыми или близкими химическими составами. Зачастую информация о взаимозаменяемости указывается на упаковке.

   Что касается цвета, то есть такое негласное правило: красные и желтые жидкости можно смешивать. Зеленые нельзя мешать с другими, а только между собой. Однако здесь и для зеленых есть исключение. Масла ГУР зеленого цвета могут быть синтетическими и минеральными. Поэтому опираться только на цвет нежелательно.

3. В краткосрочной перспективе, при не плановой, а вынужденной замене, можно временно залить любое масло. Например, в ситуации, когда соскочил шланг обратки, и жидкость вытекла, то на небольшой срок можно залить абсолютно любое масло. Насос гидроусилителя при работе на сухую быстро выйдет из строя.

Поэтому меньший вред причинит неподходящее масло, чем работа системы ГУР вообще без смазки. Но перед последующей заливкой подходящего масла обязательно нужно будет промыть систему.

Как заменить жидкость в гидроусилителе и не ошибиться с выбором подходящего смазочного материала? Общий ответ предельно прост: читайте инструкцию по эксплуатации авто.

Тонкости замены

Замена масла в гидроусилителе своими руками на самом деле может оказаться гораздо проще, чем это может показаться на первый взгляд. Многое зависит от ваших познаний и навыков в области ремонта и обслуживания авто.

Жидкость ГУР может меняться по двум сценариям:

1. Полная замена.
2. Частичное обновление.

Как поменять жидкость в гидроусилителе своими руками?

Для самостоятельного выполнения этой процедуры рекомендуется идти по пути частичного обновления, потому что:

1. Полная замена на большинстве автомобилей не требуется ввиду нецелесообразности этой процедуры.
2. Обновление всего объема, как правило, производится только после капитального ремонта или замены рейки и насоса, а также в аварийных случаях после разгерметизации гидравлических контуров.

Как слить жидкость с гидроусилителя?

При частичной замене необходимо лишь удалить все масло из расширительного бачка.

1. Для этого можно отсоединить нижний шланг (подачи) или откачать масло шприцом.
2. Если подходить к вопросу более профессионально, то параллельно нужно демонтировать расширительный бачок, промыть его и почистить сеточку на контуре забора.
3. После откачки старого масла и очистки бачка в систему заливается новая рабочая жидкость. Запускается двигатель, и руль вращается до упора влево-вправо не менее 10 раз.
4. Процедуру можно повторить несколько раз. Это даст более полное обновление масла гидроусилителя.

Обязательно необходимо контролировать уровень жидкости в бачке гидроусилителя руля.

Подобный подход может негативно сказаться на работе системы из-за создания избыточного давления в бачке. Также в таких случаях излишнее масло часто выдавливается через пробку бачка и заливает подкапотное пространство.

Полная замена своими руками

Вариант более трудозатратный, но более эффективный. Что нужно сделать:

1. Вывесить авто либо на подъемнике либо на домкратах. Не забудьте про технику безопасности!
2. Открыть крышку гидроусилителя и выкачиваем жидкость как описано выше. Выкачиваем жидкость шприцем
3. Откручиваем хомуты на шлангах бачка гидроусилителя. Снимаем и промываем бачок.
4. Шланг, который отвечает за возврат жидкости в бачок опускаем в пустую емкость, садимся за руль и начинаем интенсивно вращать рулем влево вправо. Сливаем остатки жидкости в емкость

   Это позволит выкачать остатки жидкости из системы. Можно еще завести двигатель на короткое время, но без практики и сноровки делать это не рекомендую.

5. Вращаем до тех пор пока жидкость перестанет вытекать, лезем под капот и в шланг идущий на насос, вставляем воронку, заливая в нее свежую жидкость. Тут понадобиться помощь второго человека, он должен сесть за руль и вращать его пока вы заливаете жидкость.
6. Заливку производим до тех пор, пока через шланг обратки не польется свежая жидкость.
7. Шланги и бачок ставим на место.
8. Проверяем уровень и при необходимости доливаем.
9. Еще раз вращаем рулем.
10. Заводим двигатель, опять вращаем рулем (необходимо тщательно прокачать возможные воздушные пробки)
11. Глушим и проверяем уровень, если нужно, то доливаем.

Все! Вы только что произвели полную замену жидкости в гидроусилителе руля самостоятельно!

Замена масла ГУР — КамаЦентр

• Усиленный шум из механизма ГУР – он свидетельствует о нехватке жидкости и попадании воздуха в систему
• Увеличение усилия, требуемого для поворота рулевого колеса. Это свидетельствует о неисправности и засорении механизма: нужно долить или полностью поменять жидкость.
• Возникновение маслянистых потеков – распространенный признак нарушения герметичности трубопроводов или мест их крепления

В автотехцентре КАМА предлагается недорогая замена масла ГУР: автосервис гарантирует качественное обслуживание. Жидкость гидроусилителя руля требует периодической замены, чтобы механизм сохранял работоспособность и обеспечивал комфортное управление автомобилем.

Когда и зачем менять масло ГУР?

В соответствии с заводским сервисным регламентом замена масло в ГУР авто должна проводиться каждые 30-40 тыс. км пробега, хотя некоторые водители пренебрегают этой операцией. Если вовремя не менять смазку, в работе механизма начнут возникать различные неполадки, это приведет к снижению комфорта управления. Периодичность замены масла ГУР может быть не регламентирована производителем, но в любом случае его рекомендуется менять не реже, чем каждые 50-60 тыс. км пробега.

Если подходит срок замены масла в системе ГУР или появились признаки неисправностей, рекомендуется не разбирать механизм самостоятельно, а обратиться в специализированную мастерскую. Замена может быть частичной и полной: первый вариант намного проще, но он не дает гарантии идеальной работоспособности механизма. В КАМА Центре проводится полная замена масла ГУР, цена этой услуги будет выгодной и доступной широкому кругу автовладельцев.

Гарантируется качество и профессионализм, наши специалисты работают со всеми моделями автомобилей отечественного и иностранного производства.

Позвоните нам для получения подробных консультаций по проводимым услугам и уточните стоимость выполнения заказа для вашей модели авто. Профессиональное обслуживание гарантирует гидроусилителю руля безотказную работу на долгий срок.

Как поменять масло в ГУР на Пежо Партнер

ВИДЕО: замена жидкости гидроусилителя руля на ситроен берлинго

Одной из важных систем автомобиля можно назвать гидравлический усилитель рулевого управления. Гидроусилитель руля является простым механизмом, но, несмотря на то, что механизм не капризный, необходимо правильно гур эксплуатировать.

Для того чтобы гидросистема не подводила в процессе передвижения, необходима периодическая замена жидкости гидроусилителя руля Peugeot Простой, легкодоступный для всех, способ замены жидкости гидроусилителя руля.

Рекомендуем: Не горит лампочка давления масла на Пежо 307

Шприцом из бочка ГУР гидроус Также можно частично заменить смазку, когда расширительный бачок загрязнился, или в жидкости появились посторонние примеси. В данном случае достаточно открутить пробку бачка гидроусилителя руля и шприцом выкачать старое масло, а потом залить новую смазку. Своевременная замена жидкости в гидроусилителе руля на Пежо сопровождается сменой масляного фильтра.

Если вовремя заменить фильтр очистки, можно уменьшить частоту замены смазочной жидкости. Какую жидкость гидроусилителя заливать.

Как заменить жидкость ГУР Peugeot Partner

Какого цвета жидкость ГУР можно смешивать. Почему жужжит насос Главной проблемой при доливке масла в ГУР является его выбор. Хорошо если замена еще не производилась, и в системе находится жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно свериться с технической документацией, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.

Покажем, как менять жидкость в гидроусилителе руля и какое масло в него нужно заливать. По вопросам рекламы Довольно часто необходимость в замене жидкости возникает по причине сильного загрязнения масла системы гидроусилителя руля.

Грязь в масле приводит к износу элементов насоса гидроусилителя руля. Обратите внимание: Вытаскивая фильтр становится понятно, что гидроусилителю руля требуется время от времени замена жидкости.

Вы увидите, что весь фильтр покрыт налетом, грязью и осадками. Делюсь полезной информацией по самостоятельной замене ГУР в пежо Для надежной работы гидроусилителя руля следует один раз в шесть месяцев проверять уровень и состояние трансмиссионной жидкости в расширительном бачке гидроусилителя руля.

Чтобы выполнить замену масла в гидроусилителе руля, особых навыков не. Достаточно проводить смену трансмиссии аккуратно, применяя чистые подручные материалы и средства.

Аккуратность и чистота предотвратит попадание грязи в масло это могло бы привести к ухудшению свойств субстанции.

Аккуратно поворачивать руль вправо и влево до упора, двигатель при этом заводить не. При вращении руля, по сливному шлангу вытекает старая жидкость. Основные узлы гидроусилителя руля: В бачке находится жидкость, которую также можно считать одним из основных компонентов системы. Закрываем бачок крышкой, после этого вставляем шланги в пустые емкости и заводим двигатель автомобиля, далее крутим рулем влево-вправо.

ВИДЕО: Пежо 206 1.4. Как заменить ГУР

Это необходимо сделать, чтобы слить остатки жидкости ГУР. Сколько бегала предыдущая не знаю. Старая жидкость была черной, тянулась очень Смешение противопоказано жидкостям по составу а не по цвету, и поскольку сейчас в любом цвете может быть представлена как минералка так и синтетика, следует относиться к этой информации очень осторожно.

Меняем жидкость гидрача сами! Следите за нашим проектом на канале и подписывайтесь на новые видео Блог Предназначен для уменьшения детонаций двигателя при возгорании топлива в цилиндрах путем опережения зажигания. Гидроусилитель руля является Если вы тем сальника менее попробовать, новым фрикционным накладкам коленвала так Автомобили с компьютерным чипом в замке зажигания нельзя завести без ключа: Вернее, производитель указал, что трансмиссионное масло заливается в коробку передач на весь срок эксплуатации Замена лампочки подсветки номерного знака на этой модели, пожалуй, самая интересная.

Смотрите также: Что стоит на Пежо 4008 цепь или ремень

Впрочем, тут нет Конструкция механической рулевой рейки выглядит следующим образом. Внутри картера, имеющего в разрезе вид полого Как заменить жидкость в гур на пежо Замена масла ГУР без напряга Своими руками Одной из важных систем автомобиля можно назвать гидравлический усилитель рулевого управления.

Ремонт ПЕЖО

Датчик положения коленвала пежо где находится фото Предназначен для уменьшения детонаций двигателя при возгорании топлива в цилиндрах путем опережения зажигания. Как заменить жидкость в гур на пежо Одной из важных систем автомобиля можно назвать гидравлический усилитель рулевого управления. Замена бачка тормозной жидкости пежо У меня ваз ,постоянно светился датчик на ручник,но с этим уже давно разобрался.

Замена сальника шкива коленвала пежо Если вы тем сальника менее попробовать, новым фрикционным накладкам коленвала так Как завести peugeot без ключа Автомобили с компьютерным чипом в замке зажигания нельзя завести без ключа: Замена масла в кпп пежо эксперт Вернее, производитель указал, что трансмиссионное масло заливается в коробку передач на весь срок эксплуатации Как заглушить клапан egr peugeot boxer Если машина просто клиента то егорку конечно менять.

Сам недавно на на джампер-пуме другану Замена лампочки подсветки номерного знака пежо Замена лампочки подсветки номерного знака на этой модели, пожалуй, самая интересная. Как выглядит рулевая рейка на пежо Конструкция механической рулевой рейки выглядит следующим образом.

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Как и когда по правилам нужно менять масло в ГУР?

В автомобилях регулярной замены требует не только моторное масло, но и остальные жидкости, например, масло в гидроусилителе руля. Разберём, как отличить старую жидкость ГУРа и что нужно для того, чтобы её заменить на новую?

Собираем инструмент

Заменить масло в гидроусилителе руля даже проще, чем поменять масло в двигателе. Нам понадобится простой набор инструмента, который есть у каждого водителя:

• ключ или отвертка для ослабления хомутов;
• ёмкости для слива старой жидкости;
• домкрат и подставки под кузов. В качестве подставок можно использовать несколько кирпичей, поставленных друг на друга.

Как узнать что пора менять?

Старую жидкость ГУРа можно определить по цвету. Для этого достаточно открутить крышку расширительного бачка и при помощи трубки или шприца набрать немного масла. Если оно будет тёмным с какими-то вкраплениями, то это верный признак необходимости немедленной его замены. Покупаем в магазине необходимый объём масла для ГУРа и можно переходить к замене.

Первым делом необходимо вывесить передние колёса в воздухе, конечно, в том случае, если у вас переднеприводный автомобиль. Сделать это можно при помощи домкрата и подставок. Сначала поднимаем одну сторону, подставляем под кузов подставки, затем поднимаем другую сторону и тоже ставим её на подставки.

Меняем масло в ГУР

При помощи ключа или отвертки откручиваем нижний патрубок от расширительного бачка ГУРа. Перед этим нужно установить снизу какую-то ёмкость, куда будет сливаться старое масло. Сделать её можно из пустой 5-литровой бутылки из-под воды. Направляем патрубок в ёмкость и садимся за руль. Не заводя двигатель, начинаем крутить руль из стороны в сторону, чтобы выгнать из системы всю жидкость.

В том случае, если жидкость очень грязная, то необходимо промыть всю систему. Для этого устанавливаем на место патрубок и заливаем в расширительный бачок около литра масла. После чего запускаем двигатель и ещё некоторое время крутим руль от упора до упора. Затем опять снимаем патрубок и сливаем масло. Таким образом, нужно добиться того, чтобы из системы сливалось практически чистое масло.

Добившись нужного результата, заливаем нужный объём масла в бачок и запускаем двигатель. Далее необходимо около минуты покрутить руль, чтобы разогнать жидкость по всей системе, после чего проверяем уровень жидкости в бачке и при необходимости доливаем. Домкратом снимаем машину с подставок и радуемся проделанной работе и сэкономленным деньгам.

Сергей Михайлов, drivenn.ru

Как заменить масло в гидроусилителе руля Фольксваген

Безусловно, автомобиль состоит из многих взаимосвязанных систем, со многими элементы. Со временем, эти элементы изнашиваются и появляется необходимость в их замене. Для того, чтобы вовремя обнаружить поломку и не допустить появления еще большей проблемы, рекомендуется выполнять периодический осмотр.

Производителями авто чаще всего, не обозначены сроки, в которые нужно выполнить полную замену всех жидкостей. Тем более, владельцы автомобилей с пробегом не всегда знают, когда выполнялась последняя замена. Каким бы автомобиль не был, старым или новым, после определенного периода, масло начинает издавать характерный запах.

Многие автолюбители, проверяют состояние масла только при периодических технических осмотрах. Специалисты настаивают на том, что все элементы ГУР довольно чувствительны к используемой жидкости. Поэтому намного эффективнее будет замена используемой жидкости через каждые 20-30 тысяч километров пройденного пути. Если же авто используется очень часто, замена масла гидроусилителя руля шаран требуется не менее одного раза в год.

Кроме периодичности, замена требуется в том случае, если масло приобрело нехарактерный цвет или запах гари. При замене масла, обязательно меняется фильтр в бачке.

Для новичков в автомобильном деле, замена жидкости покажется довольно сложным процессом. При незнании механики, так оно и есть. Но в сервисе, все выполнят в кратчайшие сроки.

Для начала, сливается вся старая жидкость, далее удаляются ее остатки из системы и она промывается. Далее производится заливка, прокачка и доливка.

Что нужно подготовить, перед заменой масла:

• Новое масло, в нужном количестве.
• Посуда для слива отработанного масла.
• Большой шприц.

Перед покупкой нового масла, желательно узнать какое наиболее подходящее для вашей модели авто. Кроме этого, не стоит на этом экономить, ведь дешевая жидкость, быстро придет в негодность и снова потребуется замена.

Этапы частичной замены масла:

1. Нужно снять заглушку бачка ГУР, после чего при помощи шприца и трубки, вытянуть всю жидкость.
2. Далее, новое масло нужно залить до необходимого уровня.
3. После этого, нужно завести мотор и выполнить движения рулем в разные стороны.
4. На последнем этапе, нужно заглушить двигатель и также подвигать рулем в разные стороны пару раз.

Частичная замена производится быстро и не сложно, но эффект от нее будет незначительный. В некоторых случаях и ее будет достаточно. Там же, где нужна полная замена жидкости, необходимо заменить масло полностью. Этот процесс довольно трудоемкий и займет значительное время, но эффект будет тот что нужен для хорошей работы.

Замена масла гидроусилителя Фольксвагена, все этапы:

1. Для начала, авто желательно приподнять при помощи подпорок под передние колеса, что позволит вращать руль без усилий.
2. Также, как и в первом случае, производим откачивание жидкости из бачка.
3. Освободившийся бачок, нужно снять. Сделать это можно путем отсоединения шланга и снятия хомутов.
4. Снятую емкость тщательно моем.
5. Далее, шланг рулевой рейки, нужно вставить в бутылку.
6. Для того, чтобы остатки масла полностью вышли из системы, руль нужно вращать в разные стороны до упора.
7. После того, как жидкость перестанет течь, во второй шланг, который идет к насосу ГУР, нужно вставить лейку.
8. После того, как шланг закреплен, заливаем жидкость в полном объеме и повторяем движения рулем.
9. Масло, которое было залито с насосного патрубка, должно начать выливаться через шланг рулевой рейки.
10. Далее, все патрубки нужно установить на свои места и зажать хомутами.
11. Устанавливаем бачок на свое место, закрепляем его и продолжаем движение рулем с выключенным двигателем, а потом с включенным.
12. На последнем этапе, нужно выключить двигатель и убрать подпорки. При необходимости, долить масло до отметки.  

Что вызывает необходимость замены масла в гидроусилителе руля

Основная задача, которая положена на гидроусилитель, это облегчить водителю управление автомобилем. Тот период, который система будет выполнять свои задачи, зависит от качества, а также обслуживания. При обнаружении первых признаков неполадок, рекомендуется обращаться в сервис. Замедление может повлечь за собой необходимость более объемного ремонта, соответственно больших трат.

Какие действия значительно укорачивают срок работы ГУР:

• При длительном удержании руля в крайнем положении, когда мотор находится на высоких оборотах, увеличивается давление масла. Это может повлечь разрыв сальников гидроцилиндра, а также шлангов системы.
• Предохранители, установленные на электрическом насосе, могут выйти из строя. Произойти это может при длительном нажатии на руль в процессе парковки, когда колесо упирается в бордюр.
• Если гидроусилитель негерметичен, из него просачивается масло. Если продолжать эксплуатацию авто в состоянии постоянной потери жидкости, насос выйдет из строя в течении получаса.
• Использование пыльников, которые повреждены и соответственно пропускают грязь в гидроцилиндр, при смешивании с маслом, увеличивают износ всего механизма.
• Если установлена система, в которой привод генератора, насоса и помпы общие, нельзя отключать ГУР. Это повлечет выход из строя двигателя и электрооборудования.  

Если использовать жидкость, отслужившую свой срок, это приведет к ускорению изнашивания всех деталей системы. А это повлечет за собой поломку насоса гидроусилителя, рейки руля или редуктора.

Замена жидкости ГУР в Волжском — низкие цены

Периодическая замена масла в ГУР обеспечивает безупречную работоспособность гидроусилителя руля. Производители легкового автотранспорта рекомендуют менять жидкость каждые 2-3 года. Некоторые из них и вовсе не устанавливают какую-то периодичность, подразумевая непрерывную эксплуатацию узла со смазочным материалом. Тем не менее, жидкость нуждается в периодичной проверке – сделать это можно самостоятельно.

Основные признаки, указывающие на необходимость замены жидкости в гидроусилителе руля:

• Жидкость потемнела, от первоначальной прозрачности не осталось и следа;
• В ней присутствуют какие-то примеси;
• Жидкость имеет неприятный запах гари.

Профессиональная замена жидкости в гидроусилителе руля

Сеть станций технического обслуживания G-Energy Service предоставляет услуги по замене гидравлической жидкости в гидроусилителях руля любых российских автомобилей и иномарок.

Три причины воспользоваться нашими услугами:

• Полностью меняем масло с очисткой ГУР;
• Гарантия на все виды услуг;
• Доступная стоимость работ.

Мы осуществляем замену жидкости ГУР в Волжском на автомобилях следующих марок: Audi, BMW, BYD, Cadillac, Chery, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Daewoo, Datsun, Dodge, FIAT, Ford, Foton, Geely, Great Wall, Honda, Hover, Hyundai, Infiniti,  Jaguar, Kia, Land Rover, Lexus, Lifan,  Mazda, Mercedes-Benz,  Mitsubishi, Nissan,  Opel, Peugeot,  Porsche, RANGE ROVER, Renault, SEAT,  Skoda, Smart, SsangYong, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo, ВАЗ, LADA и многих других.

Как промыть и удалить воздух из систем гидроусилителя

Майк Бамбек, www.automedia.com
Сложность: Easy
Расчетное время: 180 минут

Усилитель руля работает за счет гидравлического давления. Запустите немного гидравлики давление в чем-то вроде экскаватора-погрузчика, и движущиеся гигантские камни становятся так же просто, как потянуть за несколько рычагов. Вилочный погрузчик использует гидравлическое давление для подъема поддоны, набитые бетонными блоками, высоко на той или иной полке.Это чудо гидравлического давления также играет большую роль в повседневной вождении. испытать проще. Поворот руля слева направо в машине или грузовик без усилий благодаря гидроусилителю рулевого управления давление. То, что работает с помощью гидравлики, не имеет места для пневматика. Системы гидроусилителя руля — одна из таких вещей. Воздух может быть сжатый, тогда как жидкость не может. Воздуху нет места в гидравлической силе рулевая система.

Проверка наличия воздуха в системе

Если обычное рулевое управление с усилителем, не требующее усилий, стало более шумным и более трудоемкий, тогда там может быть немного воздуха.Верный признак воздуха в системе это то, что звучит как слегка рассерженный кот под капотом. Это рычание становится громче при интенсивных движениях рулевого управления с гидроусилителем. например, параллельная парковка. Первое, что нужно проверить при включении гидроусилителя руля. начинает стонать и стонать это уровень жидкости. Если доливать жидкость успокаивает шум и возвращает рулевое управление с гидроусилителем в нормальный режим, затем все хорошо. Если стон возвращается через короткое время вместе с жидкостью пропал без вести — тогда подозревайте утечку как причину жидкости акт исчезновения и попадание воздуха в систему.

Удаление воздуха из гидроусилителя рулевого управления

Обычным подозреваемым в утечке жидкости рулевого управления с гидроусилителем является гидроусилитель руля. напорный шланг. В процессе фиксации места попадания воздуха легко представить еще несколько. После замены насоса гидроусилителя руля или напорного шланг, всегда полезно промыть и удалить воздух из системы рулевого управления с гидроусилителем. воздуха. Для большинства автомобилей с усилителем рулевого управления это простой процесс. Несколько раз повернув фиксатор рулевого колеса в положение блокировки, можно удалить любой нежелательный воздух там.В некоторых машинах, таких как Mitsubishi Starion, система требует прокачки гидроусилителя руля за пределы обычного заднего и четвертая рутина.

Практические советы

Ниже приведены несколько советов по уходу за автомобилем по удалению воздуха из гидроусилителя рулевого управления. системы из сервис мануала и чудо интернета.

Шаг 1: Перво-наперво. Проверьте уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем. Проверяйте жидкость горячей или холодной, в зависимости от того, что написано в инструкции. Поверните руль несколько раз и снимите показания.Пенистая жидкость указывает на попадание воздуха в систему.

Шаг 4: Протяните трубку в специальный сборный контейнер, чтобы удалить из системы воздух и старую жидкость. Будьте осторожны, чтобы в системе не закончилась жидкость! Запустить двигатель. Слегка приоткройте выпускной клапан. Несколько раз поверните рулевое колесо от упора до упора. Закройте спускной клапан. Добавьте жидкость. Повторяйте, пока жидкость не будет выходить без воздуха.

Шаг 5: Если известно, что жидкость новая и не содержит примесей, то спуск возвратной линии обратно в резервуар для жидкости — это вариант, который устраняет опасность работы системы всухую.Закрепите конец трубки к резервуару с помощью резиновой ленты или проволоки. Запустить двигатель. Слегка приоткройте выпускной клапан. Несколько раз поверните рулевое колесо от упора до упора. Долейте жидкость для гидроусилителя рулевого управления, когда воздуха больше не будет. Поверните рулевое колесо еще несколько раз и еще раз проверьте уровень жидкости перед началом движения.

Как заменить жидкость для гидроусилителя руля

[00:00:30] и модифицировать автомобили на автоблоге Wrenched. — Хорошо, Спенс. Честно говоря, я никогда не думал о замене жидкости для гидроусилителя руля. Когда будет подходящее время, чтобы смыть это? — Ну, у них действительно не так много рекомендаций, если вы посмотрите в свое руководство.Это можно сделать тремя разными способами. Первый — посмотреть на жидкость и при необходимости просто долить. Второй — выкачать всю жидкость из резервуара и залить в него свежую жидкость, а третий — полностью промыть систему. — [Ларри] Проконсультируйтесь с вашим руководством.

[00:01:00] для рекомендованного производителем типа жидкости для гидроусилителя руля, а затем найдите резервуар. На нем будет логотип рулевого колеса или слова «жидкость для рулевого управления» и «Не переливать» вокруг крышки.Поверните колпачок и просто проверьте щуп, на котором будут пунктирные линии, указывающие высокий и низкий уровни, и добавьте еще, если он низкий. Довольно просто. Вариант два — использовать насадку для индейки или вакуумный насос, чтобы удалить часть старой жидкости и заменить ее свежей. Это быстрый и простой способ получить более чистый процент

[00:01:30] грязной, чтобы очистить жидкость, и это занимает менее пяти минут. Третий вариант, как упомянул Спенсер, — промыть систему. Это позволит удалить большую часть, если не всю старую жидкость, и заменить ее чистой жидкостью для гидроусилителя руля.Сначала убедитесь, что передние колеса вашего автомобиля не касаются земли, так как для этого метода вам нужно будет свободно поворачивать рулевое колесо. Затем удалите большую часть жидкости с помощью пасты для индейки, как мы это делали в варианте 2, но оставьте немного оставшейся жидкости, чтобы помпа не работала всухую. После этого вставьте защелку под бачок гидроусилителя рулевого управления.

[00:02:00] и найдите линию низкого давления. Некоторые системы будут иметь постоянный зажим на линии высокого давления, поэтому ищите зажим со съемным зажимом, так как это будет линия низкого давления.Используйте плоскогубцы, чтобы разжать шланг, затем направьте шланг вниз в ловушку. (безмятежная музыка) Затем добавьте свежую жидкость в резервуар и залейте его перед тем, как запустить машину для промывки. Теперь с дополнительным набором рук запустите машину, чтобы помпа смывала старую жидкость.

[00:02:30] через шланг в уловитель, пока цвет меняется на прозрачный или чистый. Не позволяйте машине работать более пяти-восьми секунд, так как вы не хотите, чтобы насос рулевого управления работал всухую. Вы очень быстро узнаете, когда новая жидкость из резервуара начнет выливаться из шланга, тогда пора заглушить двигатель.Отнесите отработанную жидкость в магазин автозапчастей или в центр сбора опасных отходов для переработки. Теперь, когда жидкость выглядит чистой, замените шланг низкого давления и хомут, затем долейте бачок гидроусилителя рулевого управления.

[00:03:00] еще раз на всю строку. Перед тем, как закрутить колпачок, поверните колесо вперед и назад, чтобы удалить воздух из системы. Затем запустите автомобиль на 10-15 секунд, чтобы насос гидроусилителя руля мог всосать больше жидкости, потому что иногда вы заметите падение уровня жидкости, когда она заполняет воздушные карманы, поэтому вам нужно будет пополнить резервуар. как необходимо.Когда жидкость выглядит полной, сделайте быструю поездку, чтобы нагреться до температуры гидроусилителя рулевого управления, затем вернитесь и проверьте уровни еще раз и при необходимости долейте.

[00:03:30] Наконец, дважды проверьте свою работу, поищите утечки и очистите шланги от любых проливов ранее. Это поможет вам заметить любые утечки в будущем. Не отставать от жидкости для гидроусилителя руля невероятно просто. Просто помните, проверяйте свой уровень и цвет каждый раз при замене моторного масла. Поступив так, вы сможете избежать раздражающего визга или необратимого перегорания помпы.Для получения дополнительной информации видеоролики о ремонте автомобилей можно найти на сайте autoblog.com/wrenched. Я Ларри Косилла из ammonyc.com. Как всегда, спасибо за просмотр.

Как заменить жидкость для гидроусилителя руля

Замена жидкости в гидроусилителе руля — это работа для начинающих для большинства домашних мастеров. Вот все, что вам нужно знать, чтобы заменить жидкость в гидроусилителе руля в домашних условиях.

• Уровень сложности «Сделай сам» : Начинающий
• Требуемое время : 1-2 часа
• Инструменты и материалы :
  • Плоскогубцы
  • Сливной поддон
  • Подстилка для индейки (желательно не та, которую вы используете для готовки)
  • Запасная жидкость

Что такое жидкость для гидроусилителя руля?

Рулевое управление с гидроусилителем обычно представляет собой гидравлическую систему, аналогичную вашим тормозам, которая упрощает управление автомобилем.Эта система содержит жидкость, которую необходимо время от времени менять. Это также хорошее время, чтобы проверить наличие утечек или изношенных шлангов и при необходимости отремонтировать их.

Все больше и больше новых автомобилей используют вместо этого систему рулевого управления с электроусилителем. При этом вместо гидравлики используется электродвигатель, и замена жидкости не требуется.

Безопасно ли ездить со старой жидкостью для гидроусилителя руля?

Жидкость гидроусилителя руля не требует частой замены. Однако со временем в вашей системе рулевого управления могут образоваться утечки, из-за которых жидкость вытечет, а то, что осталось, испачкается.Это вызывает дополнительный износ и нагрузку на систему рулевого управления и может привести к выходу из строя вашего насоса или других компонентов.

Самостоятельная замена жидкости рулевого управления с гидроусилителем — это дешево и легко, обеспечивая дополнительную страховку от других проблем, которые могут возникнуть. Это также дает вам возможность проверить на утечки и заменить любые другие компоненты, которые в этом нуждаются. Если вам неудобно выполнять эту работу самостоятельно, отнесите ее в магазин.

Когда менять жидкость в гидроусилителе руля

Вообще говоря, вы должны промывать жидкость гидроусилителя руля каждые два года или 50 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.Не забудьте проверить рекомендованный производителем график технического обслуживания или бесплатное приложение FIXD, чтобы узнать, что рекомендуется для вашей конкретной марки и модели.

Какие общие симптомы указывают на необходимость промывки рулевого управления с гидроусилителем?

• Жидкость коричневая или черная
• Стон насоса гидроусилителя рулевого управления, особенно при повороте рулевого колеса
• Повышенная трудность поворота рулевого колеса

Помните

В разных автомобилях используются разные типы жидкости для гидроусилителя руля.Некоторые даже используют жидкость для автоматических трансмиссий для системы рулевого управления с гидроусилителем. Убедитесь, что вы используете ту жидкость, которая рекомендована для вашего конкретного автомобиля.

Не забывайте всегда следовать графику технического обслуживания, рекомендованному производителем, и выполняйте это обслуживание в соответствии с рекомендациями вашей марки и модели.

Как это делается

Следуйте этим инструкциям, чтобы поднять переднюю часть автомобиля и поставить ее на опоры.

Найдите бачок с жидкостью для гидроусилителя рулевого управления.Его часто прикрепляют к самому насосу гидроусилителя рулевого управления. Откройте колпачок и с помощью насадки для индейки высосите как можно больше жидкости, как гигантскую пипетку.

Найдите обратную линию жидкости рулевого управления с гидроусилителем. Под автомобилем есть две линии, которые присоединяются к насосу гидроусилителя руля. Возвратная линия оборудована зажимами, которые можно снять плоскогубцами.

Поместите дренажный поддон под обратную линию.Снимите зажим, затем снимите шланг. Жидкость будет выливаться с обоих концов и, скорее всего, создаст небольшой беспорядок. Чем больше жидкости вы слили из резервуара на шаге 2, тем меньше вам придется слить сюда.

Не снимая шланга, несколько раз поверните рулевое колесо до упора влево и вправо. Это позволит выкачать из системы еще больше старой жидкости. Продолжайте делать это, пока жидкость не перестанет выходить.

При отсоединенном шланге обратной линии заполните резервуар свежей жидкостью примерно наполовину.

Запустите двигатель и дайте ему поработать, чтобы эта жидкость прошла через систему рулевого управления и слила ее с дна, смыв любую грязь или остатки грязной жидкости из системы. Еще раз поверните рулевое колесо до упора влево и вправо несколько раз, чтобы слить всю жидкость гидроусилителя рулевого управления.

Пока вы это делаете, резервуар будет сливаться. Следите за ним и убедитесь, что вы налили достаточно жидкости в резервуар, чтобы он не высох.

Если выходящая жидкость того же цвета, что и жидкость, которую вы наливаете, система чиста.Заглушите двигатель.

Наденьте возвратный шланг на фитинг. Используя плоскогубцы, замените зажим на шланге, чтобы он не ослабел.

Заполните бачок гидроусилителя рулевого управления до отметки «полный». Наденьте колпачок, затем запустите двигатель примерно на 10 секунд. Выключите его, снимите крышку и долейте жидкость до отметки «полный».

Запустите двигатель и дайте ему поработать, глядя из-под автомобиля, чтобы проверить, не течет ли откуда-либо жидкость.Обратите особое внимание на то место, где вы отсоединили шланг для слива и промывки системы. Но не принимайте жидкость, пролившуюся, когда шланг был снят, с новой утечкой.

Еще раз поверните рулевое колесо вправо и влево до упора, чтобы полностью прокачать свежую жидкость через систему. Продолжайте проверять и доливайте уровень жидкости в бачке, пока он не останется полным.

Если вы еще этого не сделали, выньте сливной поддон из-под автомобиля.Снимите опоры домкрата и снова поставьте автомобиль на землю. Поверните рулевое колесо до упора влево и вправо, на этот раз, чтобы убедиться, что оно работает с небольшим усилием, несмотря на то, что шины находятся на земле. Если все в порядке, пройдите тест-драйв, чтобы узнать, как он себя чувствует на дороге. Если все работает хорошо, поздравляю, все готово.

Если рулевое управление кажется неправильным, откройте капот и проверьте уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления. Возможно, в системе остались пузырьки воздуха, которые, возможно, вырвались наружу во время вождения.Если жидкость полная, а проблемы по-прежнему возникают, обратитесь к профессионалу для дальнейшей диагностики.

Получите индивидуальный график технического обслуживания

Получите FIXD Sensor и бесплатное приложение сегодня для индивидуального графика обслуживания, основанного на вашей марке, модели и пробеге. Никогда больше не пропустите важное обслуживание с автоматическими предупреждениями о техобслуживании! Узнайте больше на fixd.com.

Восстанавливающий автокросс и энтузиаст трек-дня. Однажды превратил VW Jetta в пикап.Живет в фургоне у реки. Автомобиль мечты: раллийный автомобиль Subaru WRC 2001 года выпуска.

Как проверить жидкость в гидроусилителе руля (и когда ее менять) — блог AMSOIL

Проверка мощности жидкость для рулевого управления — простая задача, которую может выполнить каждый. Тем не менее, это часто упускается из виду, пока насос начинает скулить и шуметь.

Проверьте руководство для рекомендаций о том, как часто проверять жидкость гидроусилителя руля.

Поскольку это очень просто, я обычно проверяю жидкость для гидроусилителя руля каждый раз, когда проверяю уровень масла или перед длительными поездками.

Как проверить жидкость гидроусилителя руля

Необходимое время: 2 минуты.

Пошаговая инструкция: проверка жидкости рулевого управления с гидроусилителем

1. Найдите бачок с жидкостью гидроусилителя рулевого управления.

   Его расположение отличается для каждого автомобиля. Обычно это небольшой прозрачный контейнер с черной крышкой. Многие автомобили имеют отметки на внешней стороне резервуара, обозначающие «MAX» или «MIN». Убедитесь, что уровень жидкости выше отметки «MIN», но не переполнен.

2. Проверить масломерный щуп (если есть)

   На других автомобилях есть отметки на щупе, похожие на масляный щуп.В этом случае снимите крышку и начисто протрите щуп. Установите крышку на место, убедившись, что она полностью встала на место.

3. Снова снимите крышку и проверьте уровень жидкости.

   Убедитесь, что он на подходящем уровне. Вы можете увидеть отметки «полностью горячий» и «полностью холодный», поэтому убедитесь, что вы указываете правильную отметку в зависимости от того, горячий или холодный двигатель.

4. Добавьте жидкость

   При необходимости долейте резервуар до необходимого уровня.

Когда мне поменять жидкость гидроусилителя руля?

Проверить руководство для рекомендаций, как часто менять жидкость гидроусилителя руля.

Однако, если прошло какое-то время (например, никогда), и жидкость кажется темной и грязной, смените ее.

На этом изображении показана резкая разница между старой и новой жидкостью для гидроусилителя руля.

Как и любой другой смазочный материал, жидкость для гидроусилителя рулевого управления накапливает изнашиваемый материал, влагу и другой мусор.Жидкость также изнашивается из-за окисления. Изношенная жидкость для гидроусилителя руля может вызвать скуливание и шум насоса.

Это хорошая идея замените жидкость до того, как вы закончите замену насоса, что намного больше дорогие.

Как мне изменить жидкость гидроусилителя руля?

Процесс отличается в зависимости от вашего автомобиля. Обратитесь к руководству пользователя или сервисному руководству для инструкции, относящиеся к вашему автомобилю или грузовику.

Но в целом большинство систем рулевого управления с гидроусилителем имеют такую ​​же конфигурацию.

Шланг высокого давления передает жидкость от насоса гидроусилителя рулевого управления к рулевой рейке. Шланг низкого давления возвращает жидкость обратно в резервуар. Цикл повторяется по мере работы двигателя.

Промывка гидроусилителя руля

Полная промывка системы рулевого управления с гидроусилителем требует определенных технических знаний и может привести к беспорядку. Также полезно иметь под рукой помощника.

Требуется отсоединить возвратный шланг низкого давления и направить его в ведро или дренажный поддон.Вам, вероятно, понадобится длинный шланг, чтобы достать до сковороды.

Потом кто-то запускает двигатель и поворачивает рулевое колесо до упора в обоих направлениях. Это перекачивает старую жидкость в дренажный поддон.

Для предотвращения попадания воздуха войдя в систему, попросите помощника у резервуара с парой бутылок новая жидкость для гидроусилителя руля. Добавьте жидкость по мере необходимости, чтобы предотвратить попадание в резервуар. работает всухую.

Как только ваш помощник увидит, что новая жидкость стекает в поддон, выключите двигатель и снова подсоедините шланг.

Уловка состоит в том, чтобы не допускать попадания воздуха в систему, чтобы не выпускать воздух.

Более простой способ поменять жидкость гидроусилителя

При промывке система лучше всего, вы неизбежно столкнетесь с препятствиями.

Во-первых, ржавчина на хомутах может помешать снятию, не сломав их. Шланг, который вам необходимо отсоединить для слива системы, неизбежно будет закопан на дне моторного отсека; вам может потребоваться нанять Пластикового Человека, чтобы добраться до него.И, конечно же, вы, вероятно, испачкаете пол в гараже жидкостью для гидроусилителя руля.

Промывка гидроусилителя «бедняги»

Конечно, он не удалит всю старую жидкость, как промывка системы, но вы получите большую ее часть.

1. Оберните тряпку вокруг бачка для жидкости и поставьте рядом ловушку.
2. Используя насос для откачки жидкости или липкую жидкость для индейки, удалите старую жидкость и слейте ее в уловитель. Оставьте в резервуаре достаточно жидкости, чтобы закрыть входные отверстия шланга.Это предотвращает попадание воздуха в систему.
3. Добавьте новую жидкость в бачок и запустите двигатель. Несколько раз поверните колесо из стороны в сторону до упора.
4. Выключите двигатель и повторяйте первые три шага, пока жидкость не станет чистой.

Еще можно водить как обычно, в течение дня или двух и повторяйте, пока не наберете большую часть старой жидкости через систему. Эта простая процедура быстро удаляет большую часть старой жидкости. и легко. Я проделал это на паре разных автомобилей и дал хорошие результаты.

какая мощность жидкость для рулевого управления мне нужна?

Используйте жидкость, которая соответствует требованиям, указанным в руководстве пользователя. Некоторые автомобили используют жидкость для автоматических коробок передач в системе рулевого управления с гидроусилителем.

Для наилучшей защиты насоса от износа и максимальной производительности при экстремальных температурах используйте синтетическую жидкость.

Синтетика способствует образованию прочной жидкой пленки, предотвращающей износ. Кроме того, они также легко текут в холодную погоду, чтобы заглушить этот надоедливый вой насоса гидроусилителя рулевого управления холодным утром.

Как заменить жидкость для гидроусилителя руля

Для большинства автомобилей замена жидкости рулевого управления с гидроусилителем не является частью планового обслуживания. Большинство жидкостей в вашем автомобиле нужно менять время от времени. Моторное масло нужно менять чаще всего, потому что это открытая система, подверженная суровому сгоранию и одна из самых важных частей для поддержания хорошей работы вашего двигателя. Трансмиссионную жидкость также необходимо часто менять, поскольку она жизненно важна для плавной и эффективной работы трансмиссии.Жидкость для гидроусилителя руля не нужно менять так же часто, как моторное масло или трансмиссионную жидкость, потому что система не подвержена тем же стрессам.

Ваша система рулевого управления с гидроусилителем нагревается не так сильно, как другие системы в вашем автомобиле, потому что она намного проще и большую часть времени не выполняет много работы. Подумайте о том, как часто вы поворачиваете рулевое колесо во время вождения, и вы поймете, что большую часть времени вы едете относительно прямо и совсем не пользуетесь рулевым управлением с гидроусилителем.Простота, низкие температуры и отсутствие нагрузки в вашей системе рулевого управления с гидроусилителем помогают жидкости прослужить очень долго.

Даже если ваша жидкость для гидроусилителя руля может служить долго, иногда бывает разумно ее заменить. Чтобы узнать, как заменить жидкость для гидроусилителя руля, вы можете начать с открытия капота и поиска бачка с жидкостью для гидроусилителя руля. Обычно это прозрачный или черный пластиковый резервуар с крышкой с символом усилителя руля. Сложная часть замены жидкости для гидроусилителя руля заключается в том, что в системе нет дренажа, и вы должны быть осторожны, чтобы воздух не попадал в систему, иначе вы можете получить шумный насос или прерывистое питание.

Лучший способ заменить жидкость для гидроусилителя руля — использовать небольшой насос для удаления жидкости из бачка. Лучше всего это делать сразу после поездки, пока частицы износа еще находятся во взвешенном состоянии в жидкости. Вы можете найти электрические насосы, но мы обнаружили, что иногда проще всего удалить жидкости из подобных резервуаров с помощью ручных вакуумных насосов. Просто откачайте как можно больше жидкости из резервуара, добавьте новую жидкость до отметки «MAX» на щупе или резервуаре и запустите двигатель! Обязательно регулярно проверяйте уровень жидкости в течение следующей недели или около того, так как он может измениться, когда ваша система достигнет равновесия.

Когда вы собираетесь откачивать старую жидкость, разумно сначала проверить уровень жидкости в резервуаре. Проверка уровня жидкости рулевого управления с гидроусилителем поможет вам следить за системой и быстро определять, есть ли где-нибудь утечка. Если вы заметили низкий уровень жидкости перед заменой жидкости, вам следует добавить BlueDevil Power Steering Stop Leak в резервуар для жидкости, прежде чем заполнять его новой жидкостью. BlueDevil Power Steering Stop Leak герметизирует утечку и надежно удерживает новую жидкость в вашей системе, поэтому все будет работать должным образом.

Для получения дополнительной информации или приобретения BlueDevil Power Steering Stop Leak посетите страницу с информацией о продукте здесь: Power Steering Stop Leak

Вы также можете получить BlueDevil Power Steering Stop Leak в любом из наших партнерских местных розничных продавцов, например:

• AutoZone
• Advance Auto Parts
• Bennett Auto Supply
• CarQuest Auto parts
• NAPA Auto Parts
• O’Reilly Auto Parts
• Pep Boys
• Fast Track
• Специалисты по автозапчастям от бампера до бампера
• S&E Quick Распределитель смазки
• DYK Automotive

Фотографии предоставлены:

how_to_change_power_steering_fluid.jpg — Брайан Снельсон — Лицензия Creative Commons через Flickr — Оригинальная ссылка

Lucas Oil Жидкость для гидроусилителя рулевого управления с кондиционерами 16 унций. : Автомобильная промышленность

Для тех, кто задается вопросом, как заменить жидкость PS, есть несколько способов, в зависимости от того, есть ли у вас или хотите ли вы купить пару вещей.

Метод 1 — просто снять возвратный шланг с резервуара и дать ему стечь (конечно, в поддон). Затем замените шланг, заполните резервуар, заведите автомобиль, поверните колесо до упора в одну сторону, затем полностью в другую, затем верните в центр, ни больше, ни меньше.Заглушите автомобиль. Повторите слив и заполнение бачка, заведите автомобиль и поверните фиксатор колеса, чтобы снова заблокировать. Повторите слив и заполнение резервуара. Повторите столько раз, сколько вам нужно, чтобы жидкость очистилась. Это работает, потому что жидкость постоянно рециркулирует в насосе и резервуаре, пока вы не повернете колесо. Поворачивая фиксатор колеса в положение блокировки (только один раз), вы закачиваете новую жидкость в рулевую рейку или шестерню (неважно, какая у вас есть, они смывают такую ​​же) и выталкиваете старую.Вам нужно повторить несколько раз, чтобы получить все. Если у вас есть тормоза Hydroboost, после промывки рулевого механизма повторите весь процесс, но нажмите педаль тормоза 6-7 раз и слейте / заполните резервуар.

Если у вас есть или вы хотите использовать вакуумный насос (не всасывающий пистолет, они слишком велики, чтобы быть эффективными для этого), вы можете откачать жидкость в контейнер для утилизации, который поставляется с большинством из них, это очень сложно. более чистый путь. Процесс такой же, как описано выше, но откачивайте жидкость, а не сливайте ее.Если вы самостоятельно выполняете техническое обслуживание автомобиля, я бы порекомендовал взять его вместе с контейнером для восстановления большего размера. Вы больше не используете их для тестирования вакуумных компонентов, поскольку на современных автомобилях их действительно нет, но я часто использую свои для откачки жидкости. Вы также можете использовать масляный эвакуатор, если он у вас есть или у вас есть доступ, но я считаю, что мой ручной насос более универсален, когда это необходимо.

В любом случае вам понадобится минимум 2 литра (это 4 бутылки этого вещества), чтобы получить хороший смыв для грузовика, вероятно, немного меньше для автомобиля, но не покупайте слишком мало, это держит.Если ваша жидкость действительно грязная и вы не хотите использовать дорогостоящие материалы для промывочной части, возьмите галлон дешевых материалов в Autozone и сначала промойте им, а затем для последних 2-3 замен используйте Lucas, чтобы Lucas жидкость находится в системе для использования. Вам также не нужно делать его идеально чистым, и вы, вероятно, никогда этого не сделаете, не поменяв детали. Вы получите большую его часть, и жидкость будет светлого цвета, но не совсем прозрачной, этого достаточно, если вам просто не нравится покупать жидкость PS……

Будьте внимательны к тому, какую жидкость потребляет ваша система. Почти во всех легковых и легких грузовиках используется обычная жидкость для гидроусилителя рулевого управления (которая в значительной степени является гидравлической жидкостью трактора, но не совсем). Средние и тяжелые грузовики чаще используют ATF. Если у вас Honda, ПОКУПАЙТЕ ЖИДКОСТЬ HONDA И НИЧЕГО ДРУГОЕ !!! Это включает в себя универсальный материал, например, жидкость для Honda. Убедитесь, что вы знаете, какой тип использовать, ATF и жидкость для гидроусилителя руля / гидравлическая жидкость очень несовместимы, вы испортите каждое уплотнение в системе, используя неподходящую жидкость, и получите дорогостоящий ремонт на руках.И ваша Honda откажется от вас из-за неправильной жидкости … Также будьте осторожны, чтобы использовать чистые шланги, если вы откачиваете жидкость пылесосом, не допускайте перекрестного загрязнения жидкостей.

Тем не менее, стоит ли вам использовать это в своей Honda? Что ж, это ваш звонок. Они говорят, что все в порядке, но я знаю, что жидкость Honda несколько отличается от всех остальных, отсюда и другая спецификация. Я не проводил глубоких исследований, чтобы увидеть, каковы конкретные химические различия. Теперь с ATF я бы ни в коем случае не использовал это.Это радикально отличается. Я знаю, они говорят, что можно, но я не настолько храбр, когда дело доходит до того, чтобы тратить 1000 долларов на компоненты системы рулевого управления … Я видел ущерб, причиненный неправильными жидкостями, и не рискну.

Обновление:
Я сейчас через месяц и через 2000 миль на промывке и система работает не только безупречно, но и бесшумно. Через неделю или около того, когда жидкость была в системе, насос стал тише, до такой степени, что теперь он больше не издает никакого шума, который я слышу, если только я не закрою его полностью до замка рулевого управления и удерживаю его.Я официально впечатлен, это работает лучше, чем профессиональные инструменты, которые я использовал у дилера. Это немного дороговато, но оно того стоит. Как я уже сказал в своем первоначальном обзоре, промойте его дешевой жидкостью и окончательно промойте / залейте ею. Я использовал только это для промывки и окончательного заполнения, так как моя система не была настолько грязной, поэтому моя система, вероятно, на 90% заполнена этим материалом.

3 различных типа жидкости для гидроусилителя руля (и способы замены)

Рулевое управление с гидроусилителем впервые было изобретено в 1951 году, но прошло еще много лет, прежде чем эта функция была включена в каждый автомобиль.Если вы когда-либо ездили без гидроусилителя руля, вы знаете, как сложно накачать машину там, где вы хотите. К счастью, это не то, с чем нам нужно иметь дело сегодня, если мы поддерживаем наши автомобили с правильными типами жидкости для гидроусилителя руля.

Мы рассмотрим различные типы жидкости для гидроусилителя рулевого управления, чтобы научить вас, какой тип жидкости для гидроусилителя руля вам нужен, и рассмотрим этапы замены. Поддерживая оптимальную работу этой системы, мы обеспечиваем плавную и легкую езду.

Наиболее распространенными типами жидкости для гидроусилителя руля являются трансмиссионная жидкость ATF, синтетическая жидкость и универсальная жидкость для гидроусилителя руля.Все эти типы жидкости для гидроусилителя руля обладают собственными свойствами, и важно выбрать правильный тип для вашего автомобиля.

Вот более подробный список различных типов жидкости для гидроусилителя руля:

1.

Некоторые автомобили совместимы с жидкостью для автоматических коробок передач. В этих автомобилях вы можете использовать Dexron, Mercon, ATF + 4, Type F и другие разновидности трансмиссионной жидкости для гидроусилителя рулевого управления.

В большинстве отечественных автомобилей с 1970-х до середины 1990-х годов используется жидкость для автоматических трансмиссий.К ним относятся автомобили Ford, GM и Chrysler. Кроме того, все модели Volkswagen, произведенные в США с 1984 по 1989 год, также используют жидкость для автоматических трансмиссий.

2.

Японские и европейские автомобили поддерживают разные стандарты в отношении жидкости для гидроусилителя руля, требуя, чтобы жидкость на синтетической основе с высокими эксплуатационными характеристиками соответствовала стандартам ISO 7308 и DIN 51 524T3. Volkswagen, Volvo, Porsche, Mercedes-Benz, BMW и Audi придерживаются разных стандартов в зависимости от года выпуска, марки и модели автомобиля.

Кроме того, Subaru, Toyota, Nissan, Mitsubishi и Honda имеют уникальные спецификации жидкости для гидроусилителя руля. Синтетическая жидкость хорошо течет даже при более низких температурах, что улучшает смазку насоса и продлевает срок службы системы.

3.

Существует также универсальная жидкость для гидроусилителя руля, которую можно использовать во многих современных автомобилях. Однако некоторые производители рекомендуют добавлять в эту жидкость специальные присадки, чтобы повысить смазывающую способность насоса и уплотнения или обеспечить защиту от коррозии.

Чтобы найти подходящую жидкость для гидроусилителя рулевого управления для автомобиля, необходимо взглянуть на крышку бачка гидроусилителя рулевого управления. Информация также должна быть указана в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Поскольку жидкость для гидроусилителя руля используется в чистой среде, она прослужит дольше, чем многие другие автомобильные жидкости. Фактически, большинство производителей не указывают рекомендуемый интервал обслуживания для своей жидкости для гидроусилителя руля.

С учетом сказанного, существует общее практическое правило заменять жидкость гидроусилителя руля каждые 50 000 миль или 5 лет, в зависимости от того, что наступит раньше.

По прошествии этого времени жидкость начинает разлагаться, и вы можете заметить загрязнение, которое может повлиять на рулевой механизм и насос. Кроме того, ингибиторы коррозии истощаются. В сочетании с высокими температурами под капотом жидкость может начать окисляться.

Вы можете проверить руководство пользователя, чтобы узнать, указывает ли автопроизводитель интервал изменения или следует ли рекомендованным инструкциям, перечисленным выше.Однако, если жидкость кажется грязной или темной, вам следует заменить ее независимо от того, сколько времени прошло.

Как и любая другая автомобильная жидкость, жидкость для гидроусилителя руля предназначена для смазки. Если он начнет поглощать мусор и влагу, это будет не так эффективно. Старая жидкость для гидроусилителя руля может вызвать шум и отказ насоса.

1.

Прежде чем вы сможете проверить жидкость для гидроусилителя руля, вы должны знать, где ее искать.Насос гидроусилителя рулевого управления обычно находится сбоку от двигателя и приводится в движение ремнем.

С другой стороны, резервуар находится наверху этого насоса. В некоторых автомобилях резервуар удален и установлен на внутреннем крыле, потому что на насосе для него нет места. Убедитесь, что ваш автомобиль ВЫКЛЮЧЕН, прежде чем продолжить.

2.

Перед тем, как снять колпачок, важно стереть с него мусор или грязь.Вы не должны допускать попадания загрязняющих веществ в жидкость, когда крышка снята.

Осторожно открутите крышку бачка. С прикрепленным щупом или по отметкам на бачке проверьте уровень жидкости. Он может указывать на ПОЛНЫЙ или иметь строку ДОБАВЛЕНИЕ / НИЗКОЕ.

По большей части ваш автомобиль должен содержать одинаковое количество жидкости на протяжении многих лет. Однако по мере того, как ваш автомобиль стареет или где-то происходит небольшая утечка, вы можете заметить снижение уровня жидкости.

3.

Если уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем низкий, необходимо долить достаточно, пока он не достигнет отметки ПОЛНЫЙ. Эта жидкость будет расширяться при нагревании, поэтому у вас могут быть разные маркировки в зависимости от того, ГОРЯЧАЯ ли система или ХОЛОДНАЯ.

Не переполняйте резервуар для жидкости. В противном случае жидкость усилителя рулевого управления может начать вытекать из системы, особенно если она нагревается и выходит за пределы резервуара.

1.

Необходимо отсоединить все шланги от рулевой рейки или механизма и слить жидкость в емкость. Тем не менее, при этом все еще может остаться некоторое количество застрявшей жидкости.

Чтобы слить эту жидкость, вы должны повторно подсоединить систему, за исключением возвратного шланга, и добавить небольшое количество свежей жидкости для гидроусилителя руля. Как только вы включите автомобиль, насос вытолкнет старую жидкость через этот шланг. Убедитесь, что вы поймали его в контейнере.

Кроме того, вы захотите покрутить рулевое колесо, вращая насос, чтобы свежая жидкость вытеснила старую.

2.

Подсоедините возвратный шланг. Удалив старую жидкость, вы готовы добавить в систему новую жидкость для гидроусилителя руля. Убедитесь, что вы используете в своей системе только совместимую жидкость.

3. Удалить воздух из гидроусилителя рулевого управления.

Добавьте жидкость до отметки FULL. Запустите двигатель автомобиля и несколько раз полностью поверните рулевое колесо влево и вправо. Если уровень упадет, залейте еще жидкости.

Замена жидкости гидроусилителя руля стоит в среднем от 95 до 140 долларов, когда вы отвозите свой автомобиль в магазин.Однако вы можете сделать это самостоятельно всего за счет стоимости новой жидкости.

Однако, если вы не замените жидкость для гидроусилителя руля, вы можете получить поврежденный насос. Чтобы заменить насос гидроусилителя руля, можно потратить несколько сотен долларов.