Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Качество топлива роснефть: Сеть АЗС Роснефть, Россия | отзывы

Содержание

«Роснефть»: качество под контролем | Новости партнеров на РБК+ Пермский край

Как получить качественное топливо — головная боль и потребителей, и бизнеса. Чтобы продемонстрировать соответствие высоким требованиям, в «Роснефть» внедрили систему контроля качества нефтепродуктов на каждом этапе.

Качество топлива — важный критерий для клиентов при выборе автозаправочной станции (АЗС). По мнению экспертов, этот показатель на данный момент имеет для потребителя более важное значение, чем цена. В связи с запросами клиентов нефтегазовые компании ужесточили контроль за качеством и ввели системы, которые наглядно демонстрируют, как топливо производится, хранится, транспортируется и реализуется. Например, в крупнейшей розничной сети АЗС в Северо-Западном регионе компании «Роснефть» обеспечение гарантии качества на всех этапах логистической цепочки — от получения топлива до его реализации — стало прозрачным. Тщательный контроль осуществляется и на месте производственной деятельности, и во время хранения, и на этапе транспортировки, и на месте продаж. Топливо, реализуемое на АЗС «Роснефть», не ниже пятого экологического класса.

Программа «Гарантированный контроль качества» основана на контроле качества нефтепродуктов на всех этапах производства, транспортировки, хранения и реализации топлива

  • контроль готового продукта при траспортизации из НПЗ
  • контроль при отгрузке с НПЗ
  • контроль при приеме из транспортного средства на нефтебазе
  • контроль за движением автоцистерн с продуктом
  • контроль при хранении в резервуаре нефтебазы
  • контроль при приеме автоцистерны на АЗС
  • контроль при реализации из топливнораздаточных колонок АЗС

Топливо для реализации в сети АЗС «Роснефть» доставляется с нефтеперерабатывающих заводов компании (НПЗ)  — в том числе, Ярославского НПЗ, Рязанского НПК, заводов Самарской и Уфимской групп. В периметр компании ПАО «НК «Роснефть» входит также нефтебаза «Ручьи». Это одна из лучших нефтебаз в Восточной Европе с номинальным объемом резервуарного парка 60,8 тыс. куб. м. Все принципы и методы производственной деятельности нефтебазы четко регламентируются стандартами компании «Роснефть». Современные технологии, оборудование и резервуарный парк позволяют обеспечить безопасную эксплуатацию нефтебазы с обеспечением сохранности качества и количества переваливаемых нефтепродуктов на всех этапах. На хранение поступают нефтепродукты (в частности, бензин АИ-100-К5, бензин АИ-95-К5, бензин АИ-92-К5, дизельное топливо) не ниже пятого экологического класса с НПЗ компании железнодорожным транспортом. На нефтебазе «Ручьи» изготавливается фирменное топливо ВР с технологией Active, в том числе Uitimate-100 Active, и фирменный бензин «Роснефть» Pulsar-95. Топливо производится путем смешения базовых нефтепродуктов с присадками, эксклюзивно разработанными производителями BASF и Innospec. Обеспечение высокого качества нефтепродуктов является первостепенной задачей для компании «Роснефть», и нефтебаза «Ручьи» в профессиональной среде считается эталоном в области контроля качества топлива на Северо-Западе России.

Нефтебаза «Ручьи»

Современное оснащение нефтебазы — автоматизированная система налива в автоцистерны, резервуарный парк и насосная станция, электронный документооборот с использованием электронно-цифровой подписи — гарантируют сохранность качества топлива.

Все нефтепродукты проходят процедуры подтверждения соответствия качества, в том числе на соответствие требованиям технического регламента Таможенного союза.

На нефтебазе расположена лаборатория, оснащенная современным автоматизированным оборудованием для проведения испытаний по всем показателям качества бензина и дизельного топлива. Пробы отбираются на нескольких этапах движения топлива: при приеме железнодорожных вагонов, после слива в резервуары нефтебазы, при отпуске топлива в автоцистерны.

Пробы топлива оперативно направляются на проведение анализа, после подтверждения соответствия нормам лаборатория дает «зеленый свет» на отправку потребителям. Каждая партия нефтепродуктов сопровождается паспортом, в котором указана информация по всем качественным характеристикам.

Фото: пресс-служба

Доставка нефтепродуктов на АЗС «Роснефти» осуществляется собственным специализированным транспортом в опломбированных автоцистернах, что также исключает возможность поставки на заправки некачественного топлива, не прошедшего проверку в испытательной лаборатории. Машины оснащены системами GPS/ГЛОНАСС мониторинга, что позволяет отслеживать и контролировать процесс перевозки в режиме реального времени, исключая отклонения от маршрута и возможности слива/налива некачественного топлива.

Система контроля качества нефтепродуктов построена таким образом, чтобы максимально исключить влияние человеческого фактора на процесс приема, хранения и отпуска нефтепродуктов, а также предотвратить саму возможность попадания некачественного топлива на АЗС.

Прием топлива на АЗС осуществляется только после проверки сопроводительной документации (накладной и паспорта качества), введения данных ТТН в систему управления АЗС, проверки нефтепродукта на предмет отсутствия воды, визуального контроля отсутствия посторонних примесей, замера температуры и плотности поступившего нефтепродукта, отбора арбитражной пробы. Такая проба хранится на АЗС до полного исчерпания поставленной партии в резервуарах. В случае отсутствия или неправильного заполнения сопроводительных документов, а также наличия воды, посторонних примесей или явного сомнения в качестве поступивших нефтепродуктов, их прием на АЗС не осуществляется. Любое несанкционированное изменение уровня нефтепродуктов в емкостях АЗС (без введения данных ТТН, выданной нефтебазой) фиксируется системой управления и приводит к блокировке работы АЗС.

Кроме того, в соответствии с требованиями стандартов по качеству компании «Роснефть» осуществляется плановый ежемесячный отбор проб из емкостей АЗС для их проверки в лаборатории.

На всех АЗК сети «Роснефть» можно заправиться высококачественным топливом, а также фирменным топливом Pulsar 95.

Pulsar обеспечивает стабильную и надежную работу топливной системы бензиновых двигателей различных модификаций — как с традиционным впрыском, так и с прямым впрыском топлива.

В основе технологий производства фирменного топлива Pulsar от «Роснефти» — эффективная формула моющих компонентов, которая обеспечивает стабильность регулировок двигателя за счет поддержания чистоты топливной системы в процессе длительной эксплуатации. Это позволяет оптимизировать процесс образования топливно-воздушной смеси и обеспечить ее максимально эффективное сгорание.

Динамика автомобиля, который заправлен Pulsar, обеспечивается чистотой топливной системы: Pulsar удаляет до 84% имеющихся отложений на впускных клапанах после 60 часов работы двигателя при переходе с обычного бензина на Pulsar, обеспечивает поддержание чистоты инжекторов в двигателях с прямым впрыском.

Но даже после того, как топливо при строжайшем контроле было доставлено на АЗС, в компании осуществляют еще один этап контроля качества реализуемой продукции, в прямом смысле — внезапный. В любой день, без предварительного предупреждения, на заправке может появиться «мобильная лаборатория». Независимый контроль мобильной лабораторией топлива проводится на любой АЗС «Роснефть». Ее специалисты проводят отбор и анализ качества проб топлива из заправочного пистолета.

Все мобильные лаборатории «Роснефти» оснащены современными экспресс-анализаторами. Это позволяет в кратчайший срок, непосредственно на АЗС, провести испытания и подтвердить качество бензина или дизельного топлива, которое попадает в бак автовладельцев. О результатах сразу сообщается руководству АЗС, а все данные обязательно передаются в головной офис компании.

Также мобильные лаборатории могут выезжать на АЗС адресно, если качество топлива на ней насторожило хотя бы одного клиента. Телефон горячей линии, по которому можно направить на заправку внутреннюю проверку качества реализуемого топлива, размещен на сайте компании «Роснефть» и на бортах мобильной лаборатории.


«Роснефть» — крупнейшая розничная сеть АЗС в России с наибольшим географическим покрытием и занимает в большинстве регионов своего присутствия лидирующие позиции. Например, в Северо-западном регионе сеть «Роснефть» включает 207 АЗС. Это самая разветвленная сеть заправок в этом регионе. География розничного бизнеса компании охватывает 66 регионов России. Кроме того, «Роснефть» присутствует в Абхазии, Белоруссии и Киргизии.

Сеть действующих АЗС «Роснефти» включает более 3 тыс. станций, в компанию входят 164 нефтебазы, она владеет более 1100 бензовозами. В 2020 году розничный объем реализации составил 13,3 млн т.

Семь раз проверь, один отмерь: Роснефть контролирует качество топлива на Дальнем Востоке

За проверки на автозаправках отвечают мобильные лаборатории. Фото: «Роснефть»

Качественное топливо может поспособствовать безопасности и комфорту езды на автомобиле. Бесперебойная работа двигателя, надёжность системы зажигания, чистые фильтры насоса, исправная выхлопная система — все эти характеристики напрямую зависят от продукта, которым водитель заправляет своё транспортное средство. Чтобы обеспечить гарантии для потребителя, «Роснефть» внедрила многоступенчатую систему контроля качества моторного топлива в России и на Дальнем Востоке, сообщает ИА PrimaMedia.

Программа «Гарантированный контроль качества» предусматривает семь ступеней или этапов, включая производство, логистику и реализацию на автозаправках. Дело в том, что основным поставщиком бензинов и дизельного топлива как на АЗС Приморья, так и других регионов Дальнего Востока является «Комсомольский НПЗ» «Роснефти». Завод-гигант проектной мощностью 8,5 млн. тонн нефти в год перерабатывает сырье, поступающее по магистральному нефтепроводу «Восточная Сибирь-Тихий океан». Сегодня он выпускает более 20 наименований продукции, среди которых автомобильные бензины и дизельное топливо экологического класса К5.

Здесь, на производстве, и начинает действовать система контроля качества. Сначала топливо проверяют в заводских лабораториях по 18 эксплуатационным и экологическим характеристикам. Затем готовый продукт отправляют в хранилище на собственную нефтебазу компании. Опломбированные цистерны и спутниковая система навигации GPS должны обеспечить безопасность в пути.  Контроль ведётся как при отправке, так и при приёмке груза.

На нефтебазе работают уже сбытовые лаборатории, мимо которых не пройдёт ни одна партия нефтепродукта. Каждая будет проверена перед отгрузкой на автотранспорт. На АЗС также ведётся контроль при приёмке и хранении. Здесь важно отметить, что «Роснефть» использует собственный автопарк, где сегодня насчитывается более 1000 бензовозов. Не говоря уже о том, что компания реализует товар через собственную сбытовую сеть, а это свыше 2500 АЗС и АЗК по стране.

За проверки на автозаправках отвечают мобильные лаборатории. Они мониторят качество товара как на постоянной основе, так и по заявкам автомобилистов. «Летучие бригады» в реальном времени передают данные в центр мониторинга — и в случае любых отклонений партия должна быть немедленно снята с продаж.

Таким образом «Роснефть» построила замкнутую систему контроля качества, которая по максимуму исключает риски недобросовестных посредников. По всей стране это 11 стационарных заводских лабораторий, 74 стационарные сбытовые лаборатории и 15 мобильных лабораторий.

Для обращений потребителей действует горячая линия «Роснефти» (телефоны горячей линии размещены на всех АЗС и АЗК компании). По каждому обращению потребителей проводится проверка. Как показывает практика, в абсолютном большинстве случаев экспертиза подтверждает полное соответствие качества предлагаемого товара установленным нормам. И если открыть отчёт Росстандарта об исследованиях ГСМ на российских автозаправках за I полугодие 2021 года, можно убедиться, что среди нарушителей нет АЗС «Роснефти».

Росстандарт напоминает, что характеристики топлива играют большую роль в эксплуатации автомобиля. Так, отталкиваться в выборе дизельного топлива нужно от его сезонности и класса, который характеризует температуру применения топлива. Что касается зимнего дизеля, в Приморье Компания «Роснефть» традиционно реализует зимнее ДТ-З-К5 класса 2 с температурой применения до -32°С и улучшенными низкотемпературными характеристиками — пониженное содержание н-парафинов не дает топливу загустеть на морозе, а низкое содержание серы (8 мг/кг при норме в 10 мг/кг) снижает риск коррозии систем двигателя и уменьшает его износ.

Благодаря высокотехнологичному производству и тщательному комплексному контролю «Роснефть» готова гарантировать качество своей продукции. Напомним, что потребитель может узнать о сорте/классе реализуемого дизельного топлива из паспорта качества, который имеется в свободном доступе на любой АЗС компании «Роснефть».

«Роснефть» проверит качество топлива на АЗС в Иркутской области | Статьи

Компания «Роснефть» проводит многоступенчатый контроль качества топлива от нефтеперерабатывающего завода до автозаправочной станции.

Ни для кого не секрет, что важно не только изготовить высококачественное топливо на НПЗ, но и сохранить его на всем пути к потребителю. Последним этапом является доставка и хранение на АЗС. На финальном этапе в многоступенчатой системе контроля качества нефтепродуктов применяются мобильные лаборатории. Компания обладает развитым парком такой техники, которая проводит мониторинг качества нефтепродуктов на АЗС сети. Не осталась в стороне и Иркутская область.

«Роснефть» начала использовать мобильную лабораторию в Приангарье. По сути это автофургон, подготовленный для автономной работы в ближних и дальних поездках. Внутри, на специальных виброзащищенных платформах, установлено современное высокотехнологичное оборудование, позволяющее точно определить качество топлива. Лаборатория приезжает в любой момент без предварительного оповещения работников АЗС. В день экипаж объезжает три заправки, проводя испытания проб нефтепродуктов. Ежемесячно в зону мониторинга попадает до 60 заправок.

Сотрудники берут пробы нефтепродуктов из колонок, которые заправляют бензин и дизельное топливо в автомобили потребителей, проводят необходимые испытания и сверяют полученные показатели с показателями паспортов топлива. Оборудование мобильных лабораторий позволяет определять такие важные эксплуатационные и экологические показатели качества топлива, как октановое и цетановое числа, плотность, фракционный состав, низкотемпературные характеристики, температура вспышки, содержание серы и др. Также, при необходимости, мобильная лаборатория проводит проверку точности отпуска колонок. По результатам проведенных испытаний оформляют документы проверки нефтепродуктов.

Работа мобильных лабораторий является финальным этапом многоступенчатой системы контроля качества топлива в «Роснефти» и направлена исключительно на подтверждение реализации потребителям только качественных нефтепродуктов.

Дизельное топливо роснефть отзывы

Езжу на дизельном Прадо вот уже как 9 месяцев, проехал 16,5 тыс. км и заморочился я по теме качества дизельного топлива. Посмотрел несколько обзоров и, по своей сути, все свелось к тому, что даже серьёзные бренды порой льют абы-что.

В принципе думаю, если не лить на трассе что попало на NoName заправках, то мотор Тойоты стерпит. Но расход, последующие замены фильтров, а также вероятность запуска зимой останутся под вопросом.
Решил пособирать информацию и предоставить на обсуждение. Очень интересно узнать Ваше мнение и особенно ценны комментарии от владельцев дизелей с личным пробегом не менее 100 тыс.км (когда примерно подходит срок почистить форсунки).

Круга тестируемых сузил до трёх — Лукойл (ЭКТО — все о нём говорят, как о самом удачном варианте), Татнефть (Танеко — молодой завод с высоко заявленными требованиями к качеству топлива) и ГазпромНефть (ОПТИ — тоже вроде как удачный вариант и любим дизелистами).
Роснефть, BP, ТНК — пробовал ранее, не понравились по субьективным ощущениям поведения автомобилей, Нефтьмагистраль, которая активно рекламируется, тоже отбросил по простой причине — обыскал весь интернет и их странички, нигде не нашёл ссылку на завод, откуда они везут топливо.
++++++++++++++
По расходу и стоимости километра пробега.
Цены на топливо отличаются и важно было понять реальный расход автомобиля не по компьютеру, а по факту в литрах.
Так сложилось, что в период с июля по октябрь практически дальних поездок не было. Катался в радиусе 100 км от Москвы, среднепробочно. Т.е. можно сказать — смешанный цикл.
Была одна поездка в Дивеево (400 км туда и 400 км обратно), съездил на Лукойле.
Для «чистоты» эксперимента заливал минимум 2 бака топлива одного производителя подряд. Т.е. на одном виде топлива не менее 1200-1400 км. Несколько раз чередовал для подтверждения наблюдений.
Метод измерения прост: заливаю до горловины. Обнуляю одометр. Полностью расходую бак, заливаю снова до горловины и записываю методом вычитания. Сколько проехал км и сколько топлива спалил. Соотв. стоимость этого топлива.
Вот замеры:
Татнефть — ДТ-Танеко
76,66 л / 38,99 р — 697,5 км
72,39 л / 37,79 р — 636,0 км
79,12 л / 39,79 р — 597,0 км (зимний период)
76,0 л / 40,49 р — 583,6 км (зимний период)
Итого: проехал 2 514,1 км, израсходовал 304,17 л, денег потратил на топливо 11 950,01 р.
Т.е. средний расход 12,1 л/100 км. Средняя цена топлива = 39,29 р/л. 100 км пробега = 475,41 р

ЛУКОЙЛ — ДТ-Экто
72,85 л / 38,94 р — 732,0 км (поездка в Дивеево)
80,00 л / 38,67 р — 553,9 км
77,80 л / 39,32 р — 601,0 км (зимний период)
Итого: проехал 1 886,9 км, израсходовал 230,65 л, денег потратил на топливо 8 989,48 р.
Т.е. средний расход 12,22 л/100 км. Средняя цена топлива = 38,97 р/л. 100 км пробега = 476,27 р

ГПН — ДТ-Опти
76,82 л / 38,35 р — 635,5 км
65,03 л / 38,75 р — 556,1 км
Итого: проехал 1 191,6 км, израсходовал 141,9 л, денег потратил на топливо 5 465,96 р.
Т.е. средний расход 11,9 л/100 км. Средняя цена топлива = 38,53 р/л. 100 км пробега = 458,51 р
++++++++++++++++++++
По ощущениям:
ГПН вообще не понравился. Машина едет неохотно, как за хвост держат. К тому же еще свеж в памяти случай, когда на предыдущем Мерсе приехал к дилеру на эвакуаторе чистить форсунки, как раз после заправки на ГПН. Может совпадение конечно. но уж больно навеяло ту неприятную ситуацию.

ТАНЕКО понравился. Машина хорошо едет, звук мотора ровный, без рывков. Ускорение плавное. Я думаю сказывается качество сгорания из-за высокого цетанового числа и соотв. тепло/энергоотдача.

ЛУКОЙЛ — в целом не могу сказать ничего плохого, но есть одно но. Хоть слух у меня и не музыкальный, но при резком ускорении с нуля четко слышу позвякивание. Этого нет на топливе Танеко. На Танеко, повторюсь, ровный сочный звук дизельного мотора.
И еще одно но: хоть итоговые замеры и показали цифры практически одинаковые, но из 1889 км пробега на ЛУКОЙЛЕ 732 км пришлись на пробег по пустой трассе. Т.е. по факту в равных условиях расход на ЛУКОЙЛе выше.
++++++++++++++++++++
По паспортам качества и нормам:
при каждой заправке искал уголок покупателя и настойчиво просил показать паспорт на то, что мне льют. в 7 из 9 случаев мне тут же все показали или просто висело на стене. В одном случае не показали (висело на дальней стенке, поленились предъявить), в другом случае попросили не фотографировать.

Ниже паспорта для интересующихся. Интересен тот факт, что на ЛУКОЙЛЕ цетановое число по нижней границе допуска. На ТАНЕКО индекс на высоте и я склонен этим числам верить по ощущениям поведения автомобиля. На ГПН все в допусках.

Хороший дизель и бензин тут

Итак. Многие почему-то ругают АЗС Роснефть, а у меня наоборот, положительный отзыв.

В недоливе их не замечал, как остальные другие АЗС. Да и едет на их топливе машина явно бодрее и расход его у меня не такой бешенный как с другой АЗС, о ней тоже отзыв напишу.

Есть также ещё рабочий дизельный автомобиль. Так вот его в 80% случаев заправляю только на Роснефти. Не было ещё такого случая чтобы дизельное топливо замёрзло. Да и по качеству мне оно нравится, правда у меня машине уже 20 лет и она любой дизель переварит, но поэтому и могу сравнить топливо с разных АЗС, так как бывало и плохое топливо заливал и разница с хорошим дизелем чувствуется в разы. Но Роснефтевском дизеле как и писал ранее, машина едет как-то бодрее.

Плюс на АЗС всегда чисто, нету грязи, слидят за чистотой, за что тоже им плюс.

Так что АЗС роснефть могу посоветовать, особенно для дизельных машин.

  • Поделиться отзывом
  • Ответить автору
  • Согласен с автором
  • Не согласен с автором
  • Пожаловаться
  • Страница отзыва

После заправки дизелем на РОСНЕФТи пришлось срочно менять топливный фильтр. Качество солярки ужасное. Теперь буду объезжать стороной эти АЗС. До этого вообще проблем не было. Пользуюсь АЗС Нефтьмагистраль. В сервисе так и сказали, что причина в дизеле очень низкого качества

Роснефть в Новосибирске на Большая, 582 — отзывы, адрес, телефон, фото — Фламп

Мы думали нам повезло: аж две Роснефти (в направлении туда и обратно) на ул. Большой и по стороне жк Дивногорский. Но подозрения, что что-то здесь не ладно, появились у нас в тот момент, когда за заправке с ул. Большая по карте делали скидку и на нее начислялись бонусы, а через дорогу, со стороны Дивногороского — почему-то нет. Оператор просто…

Показать целиком

Мы думали нам повезло: аж две Роснефти (в направлении туда и обратно) на ул. Большой и по стороне жк Дивногорский. Но подозрения, что что-то здесь не ладно, появились у нас в тот момент, когда за заправке с ул. Большая по карте делали скидку и на нее начислялись бонусы, а через дорогу, со стороны Дивногороского — почему-то нет. Оператор просто брала в руки карту, держала ее и возвращала обратно, погрев в руках. Спасибо, но мы не за этим ее даем вам в руки. На вопрос почему так, мы получили следующий ответ: «здесь бонусы не начисляются, скидку делаем». Странно, одна и та же сеть азс, а условия акции разные?

Ладно. Через какое-то время мы стали замечать еще различия в качестве горючки: со стороны Дивногорского как ни заправишься, так машина просто не едет, еле еле. Со стороны Большой — норм.

И вот однажды, уже не знаю, по какой причине, мы заглянули в чек после дозаправки со стороны Дивногорского и увидели, что это вовсе не Роснефть, а некий Нанотех (или Технано, или что-то подобное, но не суть — не ООО Роснефть, а какая-то другая байда) и все встало на свои места. Видимо, Роснефть просто продала франшизу и дело с концами, а о качестве топлива у партнеров никто не справляется. Мне кажется, это портит и без того не высокий имидж Роснефти.

Теперь о той, что настоящая Роснефть со стороны ул. Большая: в последнее время редко удается попасть, потому что как ни поедем, так там дозаправка. Причем, в разное время😅

Качество топлива

Качество топлива

ООО «НТК» осуществляет постоянный тщательный контроль за качеством топлива. Всё топливо мы приобретаем только напрямую у заводов крупнейших нефтеперерабатывающих компаний – Газпромнефть, Лукойл, Роснефть.

Перевозка нефтепродуктов осуществляется опытными водителями, имеющими все необходимые допуски и разрешения, на специализированных бензовозах собственного автопарка ООО «НТК». Весь путь топлива от нефтебазы до АЗС отслеживается логистами ООО «НТК» через спутниковую систему навигации ГЛОНАСС.

После налива нефтепродукта, все отсеки автоцистерны пломбируются сотрудниками нефтебазы. Номера пломб, указанные в сопроводительных документах, сверяются при прибытии бензовоза на АЗС, что исключает порчу или замену товара в процессе перевозки.

Контрольные замеры объема, температуры и плотности топлива происходят как при отпуске нефтепродуктов на нефтебазе, так и при приеме их на АЗС. Для замеров используется сертифицированное метрологическое оборудование.

Также перед приемкой топлива на АЗС, сотрудник станции проверяет топливо на прозрачность, отсутствие механических примесей и воды. С каждой партии товара отбирается контрольная проба, которая хранится на АЗС.

Все сотрудники АЗС проходят многоступенчатое обучение и постоянно обновляют свои знания на тренингах и собраниях, регулярно проводимых ООО «НТК», в том числе с привлечением сторонних специалистов и обучающих центров.

В процессе хранения топлива на АЗС также проводятся ежедневные, еженедельные, ежемесячные, а также внеплановые мероприятия по контролю за качеством нефтепродуктов. Резервуары для хранения нефтепродуктов проходят плановую зачистку в регламентированные нормативными документами сроки.

Качество топлива подтверждается соответствующими документами государственного образца:

— Паспорт качества

— Декларации о соответствии (Сертификат соответствия)

Оригиналы или надлежащим образом заверенные копии документов о качестве нефтепродуктов хранятся на АЗС и всегда доступны клиентам.

Если у Вас есть вопросы о качестве нефтепродуктов на АЗС сети «НТК» Вы можете обратиться к управляющему АЗС или воспользоваться формой обратной связи.

Особенности топливных карт Роснефть

Топливная карта Роснефть для юридических лиц представляет собой пластиковую карточку, на которую можно зачислить деньги для оплаты топлива на заправке. Картой можно расплатиться в любом терминале.

Преимущества и особенности топливных карт Роснефть

Розничные сети АЗС, которые входят в состав компании «Роснефть» постоянно работают над улучшением качества обслуживания своих клиентов. В настоящее время существует несколько видов топливных карт «Роснефти». На них можно заносить средства, как в рублях, так и в валюте. Карта может быть использована только на конкретной АЗС, а значит, нет необходимости носить с собой наличные деньги. Также преимуществом является то, что можно пополнять карту в любой момент, когда это необходимо. Кроме этого, топливные карты имеют массу преимуществ:

  • возможность выбора АЗС по всему миру;
  • возможность оплаты на всех АЗС страны;
  • возможность расчета при помощи терминала, установленного на АЗС;
  • возможность использования карты для оплаты услуг, предоставляемых на любой АЗС.

В настоящее время широкое распространение получили так называемые топливные карты, которые используются для расчетов на автозаправочных станциях. Они представляют собой пластиковую карточку, на которой хранятся данные о всех операциях, совершенных с помощью карты.

Популярность топливных карт Роснефть

Топливные карты Роснефть пользуются большой популярностью среди автомобилистов. Это связано с тем, что компания является лидером среди топливных компаний России. Она располагает сетью дочерних предприятий, работающих по всей стране. Каждая заправочная станция компании имеет собственную систему обслуживания, которая гарантирует высокое качество топлива. Воспользоваться услугами компании могут все автомобилисты, купившие карту.

С помощью топливных карт можно заправлять автомобиль на АЗС, принадлежащих компании Роснефть. При этом не нужно самостоятельно искать заправочную станцию, достаточно лишь сообщить оператору номер карты и сумму платежа. На сегодняшний день топливная карта Роснефть позволяет заправиться на более чем 1800 АЗС. Список адресов и телефонов АЗС можно найти на официальном сайте компании. Кроме того, там можно узнать о наличии скидок и специальных предложений.

«Роснефть» подписала договор на строительство нового комплекса на Рязанском НПЗ

ПАО «НК «Роснефть» заключило предварительный договор с Maire Tecnimont SPA на оказание комплекса услуг по строительству массового комплекса гидрокрекинга вакуумного газойля (ВГО) в дочернем предприятии «Роснефти» ОАО «Рязанская нефтеперерабатывающая компания» НПЗ компании . (RORC) мощностью 17,1 млн тонн в год в Центральном федеральном округе России, примерно в 200 милях к юго-востоку от Москвы.

В рамках соглашения предполагаемый объем работ Maire Tecnimont будет включать проектирование, поставку оборудования и материалов, строительство, пуско-наладку и услуги по проектному финансированию предлагаемого комплекса гидрокрекинга ВГО, реализация которого позволит увеличить RORC конверсия тяжелых объемов ВГО с установки вакуумной перегонки НПЗ в бензин, керосин и дизельное топливо российского класса 5 (эквивалент качества Евро-6), сообщили в «Роснефти» и поставщике услуг.28.

Планируемый комплекс гидрокрекинга ВГО будет оснащен энергосберегающими, экологически безопасными технологиями оборудования и оборудованием, включающим автоматизированную систему управления для снижения углеродного следа завода, включающим установки гидрокрекинга, установки производства водорода, установки производства элементарной серы , а также сопутствующие установки за пределами площадки, по словам сторон.

Не раскрывая подробностей предлагаемого проекта, «Роснефть» и Maire Tecnimont заявили, что комплекс гидрокрекинга ВГО RORC является частью более широкой, текущей программы модернизации «Роснефти», направленной на модернизацию общекорпоративной системы нефтепереработки с целью увеличения производства и поставок топлива класса 5 для внутренний рынок России.

«Роснефть» заявила, что на сегодняшний день она инвестировала более 900 миллиардов рублей — или около 13 миллиардов долларов — в работы по модернизации с целью увеличения выпуска топлива класса 5 на своих НПЗ, которые включали как новое строительство, так и реконструкцию 23 крупных установок на системы (OGJ Online, 22 июня 2020 г.; 19 марта 2018 г.).

Обзор нефтеперерабатывающего завода

Наряду с четырьмя первичными дистилляционными установками на заводе RORC в настоящее время находятся следующие основные установки:

  • Установка гидроочистки ВГО.
  • Установка по производству водорода.
  • Установка сернокислотного алкилирования.
  • Каталитический крекер.
  • Висбрекинг дегтя.
  • Установка каталитического риформинга.
  • Блок ароматического риформинга.
  • Установка гидроочистки дизельного топлива.
  • Установка гидроочистки керосина.
  • Установка низкотемпературной изомеризации.
  • Газофракционирующая установка.
  • Установка по производству битума.
  • Производство серной кислоты.

В 2020 году RORC начал направлять инвестиции на работы по поддержанию существующих мощностей, а также на реализацию и разработку проектов по повышению операционной эффективности и модернизации операций на объектах, сообщается на сайте оператора.

 

Экспорт чистого топлива из России увеличится благодаря модернизации НПЗ: Роснефть БРЮССЕЛЬ (Рейтер) — Российский экспорт экологически чистых видов топлива, таких как дизельное топливо, бензин и реактивное топливо, в ближайшие годы существенно возрастет, поскольку все больше нефтеперерабатывающих заводов модернизируют производство, заявил один из руководителей «Роснефти» на саммите Platts в Брюсселе.

Спустя шесть лет после запуска масштабной программы модернизации нефтеперерабатывающих заводов в России Йоханнес Бремер, директор по управлению активами Rosneft Deutschland, заявил, что в России реализуется еще 40 проектов, которые еще больше увеличат производство высококачественного топлива в стране и сократят выход мазута.

«Я думаю, мы увидим еще одну волну обновлений», — сказал Бремер. «Российские НПЗ действительно не обладают гибкостью в отношении сырой нефти, поэтому единственный способ скорректировать выпуск — это модернизация.

«Роснефть» ожидает, что к 2025 году выход дизельного топлива на российских НПЗ приблизится к 40 процентам по сравнению с 32 процентами в 2015 году, а выход бензина достигнет 17 процентов по сравнению с 14 процентами. Доля мазута снизится с 26 процентов до 15 процентов.

Бремер сказал, что объемы добычи сырой нефти, как ожидается, также увеличатся на 5 процентов, поскольку она «коммерчески очень привлекательна для переработки».

«Будет производиться гораздо больше экологически чистого топлива, — сказал Бремер, добавив, что эти добавки опередят рост внутреннего спроса.«Экспортное давление на Россию будет неуклонно расти».

Россия, которая уже является крупным экспортером дизельного топлива, может увидеть, что ее экспортные объемы превысят 60 миллионов тонн в 2025 году, в то время как экспорт бензина может почти удвоиться, приблизившись к 9 миллионам тонн, сказал Бремер. Ожидается, что экспорт реактивного топлива увеличится до чуть менее 6 миллионов тонн. По словам Бремера, собственный спрос на нафту в России будет более сбалансирован с предложением из-за добавления нефтехимических установок.

Уже сейчас экспорт бензина из России подскочил более чем на 15 процентов в прошлом году до 3.35 миллионов тонн благодаря широкомасштабным планам модернизации, начавшимся в 2011 году.

Отчетность Либби Джордж; Под редакцией Элейн Хардкасл

— «Роснефть» и Maire Tecnimont подписали договор…

«Роснефть» и Maire Tecnimont подписали контракт на строительство комплекса гидрокрекинга вакуумного газойля (ВГО) на производственной площадке RORC. Контракт был подписан по итогам заключения сторонами соглашения о намерениях в ходе XIV Евразийского экономического форума в Вероне. В настоящее время ведется взаимодействие с банками для обеспечения финансирования проекта.

Новый комплекс мощностью 2,2 млн тонн в год позволит Рязанскому НПЗ увеличить степень переработки и маржу переработки за счет перевода темных нефтепродуктов в светлые товарные нефтепродукты 5 класса (бензин, керосин, дизельное топливо). В состав комплекса войдут установки гидрокрекинга, установки производства водорода, установки получения серы и объекты общезаводского хозяйства. Все оборудование имеет высокие экологические характеристики.

В проекте строительства объекта используются современные высокоэффективные технологии и оборудование с автоматизированной системой управления для повышения углеродной эффективности нового комплекса.

Инвестиционный проект предусматривает выполнение полного комплекса работ, включая проектирование, поставку оборудования и материалов, строительство, пуско-наладочные работы, услуги по проектному финансированию.

«Роснефть» реализует беспрецедентную программу модернизации своих НПЗ. С момента запуска программы уже инвестировано более 900 млрд рублей, построено и реконструировано 23 крупных установки и нефтеперерабатывающих комплекса, что позволило Компании значительно увеличить производство бензина и дизельного топлива 5 класса, а также полностью обеспечить потребности внутренний рынок, поставляющий высококачественные нефтепродукты.

О Рязанском нефтеперерабатывающем заводе

Рязанский нефтеперерабатывающий завод, дочернее предприятие ПАО «НК «Роснефть», является одним из крупнейших нефтеперерабатывающих заводов России по объему переработки и объему производства.

Завод производит широкий ассортимент высококачественных нефтепродуктов: автомобильные бензины, в том числе экологически чистый бензин стандарта Евро-6, дизельное топливо, авиационный керосин, дорожный и строительный битум и др.

третий по величине игрок на немецком рынке нефтепереработки.Операционную деятельность осуществляет Rosneft Deutschland GmbH, дочерняя компания Компании. Эта компания управляет как поставками сырой нефти на НПЗ, акции которых принадлежат «Роснефти» (PCK Raffinerie GmbH, НПЗ MiRO, НПЗ Bayernoil), так и реализацией нефтепродуктов.

О компании Maire Tecnimont

Maire Tecnimont, итальянская промышленная группа компаний, является ведущим поставщиком технологий для строительства, лицензирования и развития энергетического бизнеса в мире, уделяя особое внимание нефтегазовым, нефтехимическим и нефтеперерабатывающим компаниям. .Акции компании торгуются на итальянской фондовой бирже с 2007 года. NextChem, дочерняя компания Maire Tecnimont, занимается экологически чистой нефтехимией и технологиями в поддержку перехода к энергетике. Компания работает более чем в 45 странах мира.

РОСНЕФТЬ

РОСНЕФТЬ.
Специальный клиент ВСП.

Компания «Роснефть» обратилась в Роспатент с целью получения разрешения на признание этого же бренда общеизвестным на всей территории Российской Федерации.После рассмотрения материалов заявки Роспатент принял решение удовлетворить просьбу компании.

С точки зрения правового регулирования, в России бренд признается общеизвестным в случае, если в результате его интенсивного использования приобретена широкая известность в отношении продукции (товаров, оборудования) производителя. По данным опроса общественного мнения, 99% россиян знают бренд «Роснефть». Это высокие факторы узнаваемости, которые по-своему способствовали признанию бренда широко известным.

«Роснефть» включена в перечень стратегических предприятий России.

«Роснефть» возглавляет список крупнейших публичных международных нефтегазовых компаний по доказанным запасам углеводородов по стандартам SEC. В 2018 году «Роснефть» не только подтвердила статус ведущего мирового производителя нефти и жидких углеводородов среди государственных нефтяных компаний, но и установила новые ориентиры для отрасли. Компания добилась рекордной добычи углеводородов – 281 ед.7 млн ​​т н.э., что на 1,3% больше, чем годом ранее».

 

Герхард Шредер, Председатель Совета директоров ПАО «НК «Роснефть».

Штаб-квартира «Роснефти» находится в Москве, основные активы — в Западной Сибири, Тимано-Печорской нефтяной провинции, на юге России и на острове Сахалин.

 

История НК «Роснефть» неразрывно связана с историей отечественной нефтяной промышленности. Первые упоминания о предприятиях, входящих в состав «Роснефти», относятся к концу XIX века.Например, в 1889 году на Сахалине началась разведка нефтяных месторождений. Разработка нефтегазовых месторождений на материковой части Сахалина началась в 1928 году.

Буровая вышка им. Зотова, в г. Оха, Сахалин.

На сегодняшний день проекты по освоению сахалинских нефтегазовых месторождений являются одними из крупнейших отраслевых проектов мирового уровня. Из-за сложности реализация проекта осуществляется поэтапно.

 

Предусмотрено освоение трех месторождений — Чайво, Одопту и Аркутун-Даги, расположенных на северо-восточном шельфе Охотского моря.Предполагается, что жизненный цикл проекта продлится до 2040-2050 гг.

Партнерами проекта «Сахалин-1» являются ПАО «НК «Роснефть» — доля 20%; ExхonMobil — доля 30%; консорциум янанских компаний SODECO с долей 30%; и индийская государственная нефтяная компания ONGC Videsh с долей 20%.

В ходе реализации проекта «Сахалин-1» установлено несколько мировых рекордов. 2017 год ознаменовался успешным завершением бурения самой длинной скважины в мире — 15 тысяч метров — с платформы «Орлан» на месторождении Чайво в Охотском море.

Основные активы НК «Роснефть» были созданы в советский период, когда началось полномасштабное освоение новых месторождений нефти и газа. В 1990-е годы большая часть нефтяной промышленности была приватизирована. Нефтяные активы, оставшиеся в собственности государства, находились в управлении государственного предприятия «Роснефть», которое в сентябре 1995 года было реорганизовано в Открытое акционерное нефтяное общество «Роснефть». По итогам 1995 года объем добычи нефти и жидких углеводородов составил 12.7 миллионов тонн. Уже в 2005 году «Роснефть» вышла на первое место среди российских нефтяных компаний по объемам добычи нефти.

«Роснефть, — как отметил директор Института проблем глобализации Михаил Делягин, — уже длительное время подает пример комплексного развития, основанного на долгосрочном стратегическом планировании и глубоких структурных преобразованиях, предусматривающих существенные и длительный синергетический эффект».

В 2017 году компания утвердила бизнес-стратегию «Роснефть — 2022» на пять лет вперед — одну из самых амбициозных стратегий в отрасли, полностью соответствующую задачам, стоящим перед нефтегазовыми корпорациями на современном этапе.Стратегия нацелена на качественные изменения, в первую очередь, за счет активного внедрения новых технологий во все сферы деятельности: от разведки до переработки и сбыта.

«Убежден, что технологические вызовы являются ключевыми как для нефтяной отрасли, так и для электроэнергетики в целом… Перед «Роснефтью» стоит задача сохранить лидерство по удельным затратам в добыче, повысить маржу по всей цепочке создания стоимости»,

 

Игорь И.Сечин, Генеральный директор
НК «Роснефть».

В рамках Стратегии «Роснефть-2022» планируется реализация инициатив, которые позволят компании попасть в первый квартиль международных нефтегазовых компаний по различным показателям. С начала 2018 года компания инициировала более 20 инновационных проектов в рамках Стратегии «Роснефть-2022». На внедрение и масштабирование ранее опробованных эффективных технологий было инвестировано 700 млн рублей.

Чтобы рассчитывать на возможность работать с такой компанией, как «Роснефть», нужно исходить из необходимости оптимизировать работу по различным направлениям. Мы в ВСП группируем такие усилия следующим образом — стратегия, тактика и практический подход. В первую очередь мы исходим из того, что работа с «Роснефтью» — это большие инвестиции, которые в перспективе могут принести дивиденды.

Основные аспекты и вопросы, над которыми наша команда начала работать около 10 лет назад, в настоящее время объединены в программу «Специальный заказчик Роснефти».

РОСНЕФТЬ Спецзаказчик — это расширенная программа действий, которую реализует ВСП в части развития работы с одним из ключевых заказчиков как для нашей компании, так и для наших партнеров-производителей, решения которых команда представляет в России. Проектные институты, инжиниринговые компании и интеграторы, компании, специализирующиеся на коммерческих вопросах, и, конечно же, собственно производственные площадки «Роснефти» составляют «организационную инфраструктуру» программы.Полная экосистема «Роснефти» находится в центре внимания программы ВСП «РОСНЕФТЬ Спецзаказчик».

Бизнес-модель

РОСНЕФТЬ охватывает разведку, добычу нефти и газа, переработку
и торговлю.

Российские нефтяные компании обеспечивают один из минимальных в мире уровней удельных затрат на разработку запасов. В условиях растущей конкуренции в секторе «Разведка и добыча» «Роснефть» демонстрирует одни из лучших показателей.Планируется улучшение показателя на 2-3% в год в сопоставимых условиях.

3 апреля 2017 года началось бурение самой северной скважины на арктическом шельфе России — Хатангского участка запасов моря Лаптевых. О начале разведочного бурения поручил президент Путин во время видеоконференции с главой «Роснефти», находившимся в это время на берегу Хатангского залива.

Генри Фой в Москве, 19 АПРЕЛЯ 2017 ГОДА, Financial Times

Ежегодно ПАО «НК «Роснефть» проводит комплексные научно-исследовательские работы на своих арктических лицензионных участках.В ходе 18-й экспедиции «Роснефти» — «Кара-Лето-2017» впервые в Арктике России был отбуксирован айсберг массой 1,1 млн тонн в условиях ледового поля. Результаты эксперимента имеют основополагающее значение для продления сезона бурения в арктических морях.

ОАО «РН-Бурение» образовано в марте 2006 года в результате консолидации сервисных активов ПАО «НК «Роснефть».

«РН-Бурение» — ведущая высокотехнологичная российская компания, оказывающая буровые услуги по бурению скважин на нефть и газ.

Реализованные предложения

ВСП по
«РН-Бурение» основаны на необходимости контроля и управления технологическим процессом операторами с учетом жестких требований и действующих норм регуляторов. Буровые установки типа 5000/320 ЭК-БМЧ и 6000/400 ЭК-БМЧ «Арктика» оснащены пультом бурильщика с панельными компьютерами Gecma (Eaton Electric).

Современные системы контроля и управления бурением, комбинированная система обогрева позволяют обеспечить непрерывную работу буровых установок в любых метеоусловиях арктического региона.Услуги по бурению, предлагаемые «Роснефтью», среди других российских компаний являются самыми передовыми (~60% срока службы бурового флота не превышает 10 лет), компания является испытательной площадкой для новых перспективных технологий и передовых практик.

Решения партнеров ВСП — производителей оборудования мирового уровня — используются на ключевых предприятиях Компании «Роснефть» в нефтегазодобывающей отрасли.

ООО «РН-Ванкор» является оператором по освоению месторождений Ванкорского кластера — Сузунского, Тагульского и Лодочного, расположенных на севере Красноярского края, рядом с Ванкорским месторождением.Промышленная деятельность началась в 2009 году.

Газовая программа Ванкора уникальна для нефтяной отрасли России и включает все этапы полезного использования попутного нефтяного газа. За счет этого уровень утилизации превышает 95%.

ВСП осуществил закупку Центрального пункта сбора нефти, а также поставил оборудование для объектов газовой программы Ванкорского месторождения: КИПиА Parker Hannifin, искробезопасные интерфейсы Eaton Electric и мультиплексоры HART; компоненты для сетей Fieldbus.

 

Благодаря техническим характеристикам и надежности работы в сложных условиях решения, представленные на рынке ВСП, востребованы на Севере Красноярского края.

Комплекс технологических инноваций обеспечивает рост добычи при освоении запасов поглотительной нефти и в целом обеспечивает оптимизированную разработку месторождений.

 

Таас-Юрях Нефтегазодобыча, РН-Уватнефтегаз, РН-Юганскнефтегаз, Самаранефтегаз представляют предприятия, технологический потенциал которых позволяет реализовать стратегию «Роснефть-2022».Компания уделяет особое внимание инновационной деятельности и применению прорывной современной техники, тем самым определяя технологическое лидерство как ключевой фактор конкурентоспособности на нефтяном рынке.

 

Показательно, что при разработке нефтяных месторождений «Роснефти» используются новые технологии, широко используемые во всем мире, в частности технологии Foundation Fieldbus — оборудование физического уровня MTL Fieldbus.

 

Интересным примером сотрудничества ВСП с нефтегазодобывающими компаниями Роснефти является комплектная поставка оборудования Emerson Micro Motion (бывшие Solartron, Mobrey Measurement) для Мамонтовского месторождения: в число проектов вошли плотномеры 7835.

В настоящее время ВСП предлагает обновленную линейку продуктов — CDM Micro Motion (вместо модели 7835) для оперативного учета товарной нефти.

Переход Emerson на новую линейку продуктов также нашел свое отражение в активной маркетинговой политике VSP в отношении бизнес-направления, которую мы проводим уже несколько лет. Долгосрочные

клиентов ВСП и пользователей измерительного оборудования Solartron Mobrey были заинтересованы в получении новой информации. Специализированные семинары на предприятиях «Роснефти» позволили на своем месте ответить на конкретные вопросы технических специалистов.

Важным элементом стратегии «Роснефть-2022» является развитие производственных процессов на основе цифровых технологий.

Компания является крупнейшим переработчиком нефти в России и контролирует в ключевых регионах страны мощности по переработке нефти в размере 116,5 млн тонн в год. Средний индекс Нельсона на НПЗ компании в РФ составляет около 7,0. К 2025 году «Роснефть» намерена завершить модернизацию своих НПЗ.

 

В 2018 году проведена реконструкция более 30 площадок, что позволило «Роснефти» перейти на евростандарты производства топлива. По итогам года отмечено, что объемы переработки нефти на российских НПЗ увеличились на 15% — до 100,6 млн тонн, улучшились производственные показатели качества: выход светлых нефтепродуктов — до 58,4%, а глубина переработки — до 75,2%. Компания осуществляет масштабную программу модернизации российских заводов.

«Продолжаем реконструкцию маргинальных установок: установок гидрокрекинга, катакрекинга и коксовой установки, что позволит увеличить выход светлых нефтепродуктов.Завершающим этапом реконструкции станет полный отказ от добычи мазута. Мы рассчитываем, что к 2025 году завершим реконструкцию», — Романов А., вице-президент компании по нефтепереработке.

Одним из основных направлений развития нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности является производство масел и присадок. «Роснефть» ожидает роста потребления арктических масел до 40 тыс. тонн в год до 2020 года. Рост спроса будет связан с освоением Арктики и регионов Крайнего Севера.

Дорожный транспорт / автомобильный

Нетранспортный/промышленный

Прочий транспорт (морской, авиационный, железнодорожный)

Совокупный годовой темп роста, %

Смазочные масла традиционно были одной из самых привлекательных областей в цепочке создания стоимости в нефтегазовой отрасли. Однако, забегая вперед, можно увидеть сбои по мере того, как электрификация закрепится в транспортном секторе.Главный вывод заключается в том, что, хотя рост объема может стабилизироваться, все еще есть возможности для расширения пула стоимости. Однако это будет сильно варьироваться в зависимости от региона, сегмента рынка и типа продукта.

 

Мнения: прогнозы относительно будущего использования традиционных энергетических ресурсов расходятся.

Например, британская BP в целом с оптимизмом смотрит в будущее традиционных энергоресурсов, ожидая, что к 2040 году спрос на них вырастет на треть, в основном за счет развивающихся экономик — сначала Китая и Индии, а после 2035 года и Африки.К 2040 году, отмечает британская компания, доля нефти, газа, угля и неископаемых источников энергии будет составлять примерно 25% энергетического баланса. Спрос на нефть, по мнению BP, будет расти до 2040 года, но главным катализатором вместо транспорта станет нефтехимия. Аналитики BP отмечают, что к 2040 году Россия останется крупнейшим экспортером первичных энергоресурсов в мире, обеспечивая до 5% мирового спроса.

Прогнозируемый годовой спрос на смазочные материалы по секторам,
млн тонн

Источник: статья Возможности роста смазочных материалов сохраняются
несмотря на переход на электромобили
Декабрь 2018 г., McKinsey&Company

Компания разработала и запатентовала состав и технологию производства первого российского многофункционального пакета присадок к гидравлическим маслам для промышленного оборудования.Уникальный состав позволяет использовать масла в суровых климатических условиях. Они подходят для Арктики и Крайнего Севера.

 

Смазочные материалы и присадки производятся на 6 предприятиях «Роснефти»:

Новокуйбышевский завод масел и присадок; Ангарская нефтехимическая компания; Завод масел «РН-Смазочные материалы», г. Рязань; Московский завод нефтепродуктов; НПЗ Славнефть-ЯНОС; Башнефть – Башнефть-НОВОЙЛ.

Инвестиции в модернизацию производственных процессов — около 4.5 млрд рублей позволили, например, завершить реконструкцию установки первичной подготовки нефти ЭЛОУ-АТ-6 на РНПК в 2018 году.

Фитинги

A-lok, фланцевые соединения и приборы Parker Hannifin используются в вакуумной установке первичной переработки нефти ЭЛОУ-АТ-6, которая является важнейшим объектом для компании.

На сегодняшний день ВСП аккредитовано на предприятиях «Роснефти» и выполняет проекты по основным направлениям деятельности компании для большинства НПЗ — АНХК, Ачинского НПЗ, Новокуйбышевского НПЗ, Куйбышевского НПЗ, Сызранского НПЗ, Туапсинского НПЗ, ВНХК, РНПК, Ярославский ОР, …

В целом, в отличие от многих российских компаний, НПЗ Роснефти характеризуются значительной удаленностью от экспортных рынков в силу своего географического положения, что в ряде случаев ограничивает возможности повышения экономической эффективности нефтепереработки.

Важным проектом «Роснефти» является строительство верфи «Звезда» на Дальнем Востоке. Здесь будут строиться танкеры, суда ледового класса и морские буровые платформы для разведки и добычи нефти и газа.

Отличительной особенностью «Роснефти» является наличие собственных экспортных терминалов в Туапсе, Находке и Архангельске, что позволяет значительно повысить эффективность логистики компании.

Новый танкер ледового класса «РН Сахалин»

сделал первую поставку

нефтепродуктов в Сахалинскую область.

САХАЛИН.ИНФО, 6 декабря 2018 г.

Погрузка моторного топлива на судно производилась в порту Находка дочерним предприятием компании — ООО «РН — Морской терминал Находка». Бункеровка первой партии топлива состоялась в порту Корсаков на нефтебазе ООО «РН-Востокнефтепродукт». Использование собственного танкера в Охотском море позволит «Роснефти» повысить надежность обеспечения Сахалина моторным топливом.

Стратегические инициативы «Роснефти» направлены на то, чтобы войти в первый квартиль мировых нефтегазовых компаний в области промышленной безопасности, охраны труда и охраны окружающей среды.

Например, реконструкция биологических очистных сооружений «Башнефти» — один из приоритетных проектов, запущенных в 2017 году в рамках Года экологии, — значительно снижает негативное воздействие промышленных сточных вод «Башнефти» на реку Белую.

«Компания ориентирована на рациональное освоение природных ресурсов, производство современных экологически чистых видов топлива и снижение воздействия на окружающую среду. В рамках Стратегии «Роснефть-2022» мы реализуем инициативы, которые позволят нам выйти на первого квартиля международных нефтегазовых компаний в области промышленной безопасности, охраны труда и окружающей среды, а также развития человеческих ресурсов и вклада в комплексное социально-экономическое развитие регионов, полностью отвечающее целям ООН в области устойчивого развития»,

 

Игорь И.Сечин.

Доля компании в добыче нефти в РФ составляет около 41 %.

ВСП: Специальная клиентская программа РОСНЕФТИ.

РОСНЕФТЬ — стратегический заказчик ВСП.

Начиная с 2009 года, ВСП реализует расширенную программу «РОСНЕФТЬ Специальный Заказчик», в рамках которой из года в год развивает бизнес, предусматривая весь цикл поддержки — от презентации новейших разработок партнеров-производителей до предложения поста -гарантийная поддержка.

 

В марте 2019 года представители ПАО «НК «РОСНЕФТЬ» и СИБИНТЕК приняли участие в специализированном семинаре «Искробезопасные технологии и решения МТЛ в части норм функциональной безопасности» в Москве. Специалисты ВСП и МТЛ представили доклад об основных принципах построения современных и безопасных систем управления, а также представили участникам новые инженерные разработки.

 

В октябре 2019 года представители СИБИНТЕК посетили производственную площадку и штаб-квартиру MTL в Великобритании, в Лутоне.

Новые решения MTL, экскурсия по компании и производству, встреча со специалистами компании – основные пункты повестки дня.

Работать с такой компанией, как «Роснефть», непросто. И не только потому, что «Роснефть» предъявляет высокие требования к своим поставщикам с точки зрения уровня предлагаемых технических решений и готовности коллектива оказывать всестороннюю поддержку. Распределенная география производственных площадок «Роснефти» предполагает, в первую очередь, возможность балансирования возможностей бизнеса с базовыми ожиданиями клиентов.Нужно задаться вопросом, готова ли команда обеспечить надежную и долгосрочную работу с компанией.

 

На сегодняшний день мы работаем с 12 крупнейшими НПЗ Роснефти.

Проектные институты, инжиниринговые компании и интеграторы, компании, специализирующиеся на коммерческих вопросах, и, конечно же, производственные площадки «Роснефти» составляют основной перечень «организационной инфраструктуры» программы. Вся экосистема РОСНЕФТИ находится в центре внимания программы ВСП РОСНЕФТЬ Специальный заказчик.

«Роснефть» стремится разрабатывать газовые месторождения независимо от вариантов экспорта

(Bloomberg) — Российская ПАО «Роснефть» стремится разрабатывать новые запасы природного газа независимо от того, разрешит ли Кремль компании экспортировать топливо по трубопроводам.

«Мы будем добывать газ на «Роспане» и «Харампур-Нефтегазе» вне зависимости от экспортного потенциала», — заявил журналистам первый вице-президент Дидье Касимиро, имея в виду два новых месторождения компании в Западной Сибири.

Крупнейший производитель нефти в России планирует добыть 100 миллиардов кубометров газа в 2025 году, заявили аналитики ВТБ Капитал ранее в этом месяце по итогам встречи с руководством «Роснефти». Если экспорт газа по трубопроводу будет разрешен, российский производитель сможет получить доступ к рынкам энергоемкой Европы, которая переживает сильнейший за последние десятилетия дефицит поставок.

Подконтрольное государству ПАО «Газпром» в настоящее время обладает монополией на экспорт трубопроводного газа из России. Тем не менее президент Владимир Путин поручил правительству, «Газпрому» и «Роснефти» подготовить к 1 марта совместное предложение о потенциальной отправке части газа «Роснефти» за рубеж, сообщает «Интерфакс».

Потоки от экспортного пилотного проекта составят около 10 миллиардов кубометров, что составляет лишь часть поставок «Газпрома» в страны за пределами бывшего Советского Союза, которые в прошлом году превысили 185 миллиардов кубометров. Этот объем также будет лишь небольшой долей добычи газа «Роснефти», которая в 2021 году достигла почти 65 миллиардов кубометров.

«Роснефть» годами пыталась закрепиться на трубопроводных отгрузках и возобновила свои планы в 2021 году, когда в Европе начался энергетический кризис. развернутый.Дополнительные российские объемы могли бы сократить разрыв между спросом и предложением в Европе и позволить ей потреблять более чистый газ вместо угля, сказал Казимиро «Ведомостям» в декабре.

Российское законодательство позволяет независимым производителям экспортировать сжиженный природный газ на определенных условиях. «Роснефть» и ее партнеры по проекту «Сахалин-1», включая Exxon Mobil Corp., стремятся построить на Дальнем Востоке России завод мощностью 6,2 млн метрических тонн СПГ в год. Новое предприятие может начать производство в ближайшие шесть лет.

«Роснефть» также разрабатывает планы для заводов «Таймыр СПГ» и «Кара СПГ» в Арктике, которые могут быть введены в эксплуатацию в период с 2030 по 2035 год.

© 2022 Bloomberg L.P.

Лондон — Российские нефтеперерабатывающие заводы сократили объемы производства в апреле и мае, так как ограничения на поездки, вызванные коронавирусом, сдерживают спрос на моторное топливо.

Не зарегистрирован?

Получайте ежедневные оповещения по электронной почте, заметки подписчиков и персонализируйте свой опыт.

Зарегистрируйтесь сейчас

Однако спрос постепенно растет по мере того, как страна ослабляет карантин.

Из других новостей, газожидкостный проект «Олтин Ёл» на юге Узбекистана начнет производство синтетического дизельного топлива, авиакеросина, нафты и СПГ в 2021 году, сообщил S&P Global Platts генеральный директор проекта.

«Планируем, что до конца текущего года все строительно-монтажные и пусконаладочные работы будут завершены, а в 2021 году начнется выпуск продукции», — сообщил по электронной почте Фахритдин Абдурасулов.

Волатильность на рынках энергоносителей не повлияла на планы запуска, так как проект имеет долгосрочные договоры купли-продажи газа и договоры о закупке продукции, сказал Абдурасулов.

Введенные в середине марта меры по ограничению распространения пандемии коронавируса не повлияли на планы и сроки реализации проектов.

После запуска оператор планирует поэтапное увеличение выпуска. На полную проектную мощность он будет перерабатывать 3,6 млрд кубометров газа в год. Планируемые объемы выпуска включают 1.5 млн тонн экологически чистого синтетического жидкого топлива, в том числе более 307 000 тонн авиакеросина, 724 000 тонн дизельного топлива, 437 000 тонн нафты и 53 000 тонн СПГ. Эта продукция в первую очередь будет поставляться на внутренний рынок Узбекистана.

Российский Омский нефтеперерабатывающий завод завершил текущий ремонт своей родины на реке Иртыш в рамках подготовки к речной навигации. НПЗ планирует отгрузить этим летом по рекам Обь и Иртыш в районы Крайнего Севера около 300 тыс. тонн дизельного топлива, бензина и авиакеросина.Российские нефтепродукты транспортируются по рекам в северные пункты назначения в летние месяцы, поскольку зимой доступ к ним затруднен.

США экспортируют свою первую партию сырой нефти в Беларусь после достигнутого в феврале соглашения между правительствами двух стран об увеличении торговли американскими товарами с этой восточноевропейской страной, не имеющей выхода к морю.

По сообщению белорусского информационного агентства Белта со ссылкой на пресс-секретаря Белнефтехима Александра Тищенко, на прошлой неделе в Бомонте, штат Техас, началась погрузка партии Aframax нефти Bakken объемом 80 000 тонн — примерно 600 000 баррелей.По его словам, танкер должен прибыть в литовский порт Клайпеда в начале июня. Нефть будет перерабатываться на НПЗ «Нафтан».

Ближайшее техническое обслуживание

Новые и измененные записи

**Второй по величине в Украине производитель бензина и дизельного топлива, Шебелинский ГПЗ, работающий под торговой маркой «Шебель», с 22 мая закрывается на 16-дневный период технического обслуживания, производитель природного газа «Укргаздобыча» (УГВ), которому принадлежит НПЗ , сказал.

Ожидается, что техническое обслуживание будет завершено 7 июня.В ходе технического обслуживания НПЗ планирует модернизировать часть своего оборудования, в том числе трубопроводы и арматуру, а также очистить колонны и теплообменники. Первоначально Шебелинка планировала остановиться на техническое обслуживание осенью, но впоследствии решила перенести остановку на май на фоне слабого спроса на бензин и дизельное топливо из-за карантина из-за коронавируса.

«Перенос ТО с осени на конец мая связан со снижением потребления нефтепродуктов во втором квартале 2020 года, что было вызвано карантинными ограничениями», — говорится в сообщении коммерческого директора «Укргаздобычи» Сергея Федоренко. .«Мы создали достаточные запасы, поэтому плановые ремонты никак не повлияют на отгрузку уже законтрактованной продукции, а также объемы нефтепродуктов, которые мы реализуем на еженедельных спотовых и ежемесячных долгосрочных аукционах».

**Российская Пермь планирует работы в третьем полугодии 2020 года, согласно тендерной документации. Работы будут включать установку катакрекинга и гидрокрекинга. В мае-июне на заводе также проводятся частичные работы. В конце апреля на заводе сообщили, что при подготовке установки к ремонту произошел небольшой пожар.

Существующие записи

**Беларуско-Мозырский НПЗ сократит майскую мощность до 0,5 млн тонн в связи с плановым ремонтом, сообщило белорусское информационное агентство Белта со ссылкой на Белнефтехим. В апреле завод переработал 1 млн тонн сырой нефти. Между тем, второй белорусский НПЗ «Нафтан» в мае продолжит нормальную переработку. В мае Беларусь планирует получить из России 1,13 млн тонн. 80 000 тонн сырой нефти из Саудовской Аравии прибудут в литовский порт Клайпеда 11 мая.

**На Новокуйбышевском комплексе Самарского НПЗ в течение апреля-мая будут проводиться работы по первичной переработке. Это должно произойти еще в мае.

**Куйбышевский НПЗ в Самарском НПЗ останавливается на капитальный ремонт.

**Российский Комсомольский нефтеперерабатывающий завод на Дальнем Востоке остановит некоторые агрегаты в период с мая по июнь.

**Российский Ухтинский НПЗ полностью выйдет на работу в мае и июне. Лукойл объявил несколько тендеров на очистку установок висбрекинга и АВТ (ЭЛОУ-АВТ) и АТ-1 (ЭЛОУ) Ухтинского НПЗ.

**Российская Астрахань, которая преимущественно перерабатывает газовый конденсат и производит только светлые нефтепродукты, с 10 мая должна пройти полное техническое обслуживание, сообщают торговые источники. Работы должны продлиться 45 дней.

**Российский Орский НПЗ планирует построить 11 установок в 2020 году, сообщили на заводе. По словам торговых источников, работы начинаются в апреле. График технического обслуживания НПЗ на 2019 год включал работы на семи блоках и был завершен в ноябре. В состав ремонтных установок входили ЭЛОУ ВДУ ЭЛОУ-АВТ-3, установка висбрекинга, изомеризации, установка битума, а также установка риформинга и установка гидроочистки дизельного топлива.

**Омский нефтеперерабатывающий завод в Сибири должен завершить частичные работы в апреле, согласно торговым источникам.

**Хабаровский нефтеперерабатывающий завод на Дальнем Востоке России планирует начать работы в апреле, сообщили источники.

**Российский Салаватский НПЗ планирует профилактические работы с апреля, сообщили на заводе.

**По данным источников, в марте-мае на российском Нижегородском НПЗ (Норси) будут проведены частичные работы.

**Техническое обслуживание в Волгограде будет проведено осенью, сообщили источники.

**Московский НПЗ, согласно источникам в торговых сетях, начнет частичные работы, начиная с конца марта.

**Техническое обслуживание на Ярославском НПЗ запланировано на апрель-май, говорится в сообщении завода.

** Ожидается, что в апреле и мае на российском Рязанском НПЗ будут проведены работы на установках первичной переработки и риформинга.

**Нефтеперерабатывающие заводы Уфимского НПЗ работают в весенне-летний период. В марте-июне на «Уфанефтехиме» ведутся работы по первичной переработке, гидроочистке дизельного топлива, риформингу.Уфимский НПЗ проведет работы по бензиновым и дизельным установкам в марте-апреле, тогда как Новойл проведет работы по гидроочистке дизельного топлива с середины марта до середины апреля.

**Казахстанское Павлодарское очередное техническое обслуживание будет проведено в этом году.

Обновления

Существующие записи

**Казахстанский Павлодарский НПЗ рассматривает возможность строительства установки по очистке СУГ и выбрал технологию Merox. НПЗ, который перерабатывает в основном западносибирскую нефть, сообщил, что в последнее время увеличилось содержание меркаптановой серы, и, поскольку существующие установки не могут удалить меркаптаны, это приводит к ухудшению качества СУГ.

**Socar ожидает, что пандемия коронавируса вызовет изменения в ее программе восстановления и реконструкции на нефтеперерабатывающем заводе имени Гейдара Алиева и нефтехимическом заводе «Азеркимья», сообщил Platts представитель компании. Представитель сказал, что пока никаких изменений в предполагаемых датах завершения не подтверждено, но, учитывая, что пандемия вызвала задержки с закупками, этого нельзя исключать. Пресс-секретарь подтвердил, что запланированный перезапуск после модернизации на заводе этилена и полиэтилена Azerkimya в середине этого года, вероятно, будет затронут.По его словам, компания не исключает трех-четырехмесячной задержки.

Текущая модернизация НПЗ имени Гейдара Алиева в настоящее время предполагает начало производства дизельного топлива стандарта Евро-5 и бензина А-92/95/98 стандарта Евро-5 к концу 2021 или началу 2022 года. Текущие работы включают замену всех единиц НПЗ, кроме одной, и в процессе увеличения мощности до 7,5 млн т/год с 6 млн т/год.

**Газпром нефть завершила монтаж новой установки замедленного коксования на Омском НПЗ.Установка мощностью 2 млн т/год позволит остановить выпуск мазута, увеличить производство кокса и глубину его переработки до 97%, а выход светлых нефтепродуктов – до 80%. Он будет производить 38 700 тонн игольчатого кокса в год, который используется в производстве электродов для сталелитейной и алюминиевой промышленности. Он входит в состав комплекса глубокой переработки Омского НПЗ. Строительство новой установки замедленного коксования и модернизация существующей установки коксования планируется завершить в 2021 году.

В 2021 году на НПЗ завершится строительство новой установки депарафинизации и гидроочистки дизельного топлива в количестве 2.Мощность 5 миллионов тонн в год, которая заменит две устаревшие установки. В Омске также завершен монтаж основного оборудования на комплексе первичной обработки ЭЛОУ-АВТ.

Комплекс мощностью 8,4 млн т/год будет завершен в 2021 году и позволит НПЗ вывести из эксплуатации шесть устаревших установок. На заводе также завершен монтаж оборудования для установки каталитического риформинга Л 35/11-600, который планируется завершить в 2020 году.

Отдельно завод начал проект по модернизации комплекса первичной переработки АВТ-10 с 8.Производительность 6 млн т/год. Проект должен быть завершен к концу 2021 года.

**Белорусский Мозырский НПЗ готовится к запуску новой установки гидрокрекинга H-Oil, сообщает белорусское информационное агентство Белта. Установлено оборудование главных сырьевых насосов. В комплекс входят установки гидрокрекинга, установки водорода и серы. Завершение комплекса установки гидрокрекинга H-Oil в Мозыре позволит сократить выпуск мазута и увеличить выпуск светлых нефтепродуктов. Качество получаемого мазута улучшится до содержания серы менее 1%.Комплекс мощностью по сырью 3 млн т/год позволит увеличить выход светлых нефтепродуктов до 70% и глубину переработки до 90%. «Белорусский Нафтан» приступил к испытаниям новой установки замедленного коксования, пока продолжаются строительные работы. Ожидается, что установка коксования будет завершена и полностью запущена в этом году.

**Российская нефтяная компания «Татнефть» заявила, что запустила сульфолановый процесс, который позволит ей производить сырье для компонентов высокооктанового бензина. Этот процесс обычно используется для извлечения ароматических соединений из риформата и пиролизного бензина.

В результате НПЗ сможет увеличить выпуск бензина Евро-6 на 30 000 т/год и производить до 45 000 т/год бензол-толуольных фракций, которые являются высококачественным нефтехимическим сырьем.

Недавно на заводе также была запущена установка гидроочистки тяжелого газойля. Ранее компания заявляла, что в 2020 году также планирует начать испытания установки гидроочистки средних дистиллятов, установки каталитического крекинга, производства водорода и гидроконверсии остатка. Установка гидроочистки тяжелого газойля удаляет серу из газойля в процессе коксования.Его мощность составляет 850 000 тонн в год, и он поможет производить десульфурированный газойль, который можно использовать в качестве бункерного топлива, соответствующего требованиям IMO.

Мощность НПЗ увеличена до 15,3 млн т/год после запуска нового комплекса первичной переработки в 2019 г., и в 2020 г. планируется переработать 11,5 млн т. Всего в 2019 г. переработано 10,794 млн т.

**Узбекистанская Бухара запустила производство дизельного топлива Евро 4 и Евро 5 после его поэтапной модернизации после установки новой каталитической системы очистки газойля.Ранее он использовался для производства топлива стандарта Евро-2. «Узбекнефтегаз» принял решение продолжить модернизацию Бухарского и Ферганского НПЗ и приостановил строительство нового НПЗ в Джизакской области.

Продолжается модернизация Ферганского НПЗ в Узбекистане проектом строительства установки изомеризации, которая позволит заводу производить бензины Евро-4 и Евро-5. Он уже производит дизель Евро 4 и 5. «Узбекнефтегаз» совместно с Ernst&Young реализует проект по повышению эффективности своих производственных активов, в том числе нефтеперерабатывающих заводов в Бухаре и Чиназе.Проект включает в себя повышение коэффициента использования, снижение затрат на техническое обслуживание, увеличение межремонтного периода.

**Российский Салават запустит свой новый FCC в 2020 году, говорится в собственном журнале. Производительность FCC по сырью составит 1,095 млн тонн в год.

**По сообщениям СМИ, запуск четырех вторичных блоков на Марийском НПЗ отложен. Согласно планам, после модернизации предполагается увеличить мощность АТ-2 до 1,4 млн т/год с 900 000 т/год и мощность УВО до 1 млн т/год с 476 000 т/год.

**Модернизация Афипского НПЗ в России вступила в активную фазу, говорится в сообщении компании. В его состав входит установка гидрокрекинга, строительство которой ведется. Комплекс, рассчитанный на переработку 2,5 млн тонн сырья в год, планируется запустить во второй половине 2022 года. Кроме того, завод планирует построить установку замедленного коксования.

**Российский оператор нефтепровода «Транснефть» начал поставлять нефть марки Urals на Ильский НПЗ по недавно построенному нефтепроводу. Ранее сообщалось, что поставки на Ильский НПЗ начнутся в 2019 году, а на Афипский НПЗ — в 2020 году, оба в Краснодарском крае.Мощность трубопровода составляет 4,5 млн тонн в год и потенциально может быть увеличена до 9 млн тонн в год. Поставки на Афиспкий начнутся после завершения модернизации, запланированной на четвертый квартал 2020 года.

Из пропускной способности трубопровода 3 млн т/год будет поступать на Афиспкий и 1,5 млн т на Ильский. Магистраль может быть подключена к двум магистральным трубопроводам: Тихорецк-Новороссийск-2 и -3 и, таким образом, может быть подключена к Уральскому трубопроводу и к трубопроводу, доставляющему «Сибирский свет» в Новороссийск, что повышает гибкость поставок.

**Российский Орск приступил ко второму этапу модернизации, ключевым из которых станет комплекс замедленного коксования. Его завершение в 2023 году позволит получить дополнительное сырье для установки гидрокрекинга, запущенной в 2018 году, а также увеличить глубину переработки до более чем 98% и выход светлых нефтепродуктов до 84%.

**Яйский НПЗ работает над комплексом глубокой переработки, который позволит производить бензин. Комплекс включает в себя установку гидроочистки бензина, изомеризации и УЦР.Он будет производить более 700 000 тонн бензина стандарта Евро-5 в год.

**Ильский НПЗ имеет пять ЭЛОУ и в настоящее время строит еще одну ЭЛОУ, АТ-6, мощностью 3,6 млн т/год, что позволит увеличить его мощность до 6,6 млн т/год. Предполагается, что новая установка будет запущена в тестовом режиме примерно в конце 2020 года. Ильский завод планировал бензиновый комплекс, включающий установку CCR, изомеризацию, установку гидроочистки бензина, а также установку гидроочистки дистиллята, установку гидрокрекинга и установку замедленного коксования.

**Роснефть сообщила о ходе реализации различных проектов модернизации.В Ярославле, принадлежащем «Роснефти» и «Газпром нефти» через «Славнефть», одобрен проект строительства комплекса глубокой переработки. На Ачинском НПЗ компании продолжаются работы по реконструкции газофракционирующей колонны установки первичной переработки нефти, а на Уфанефтехимском НПЗ продолжается ремонт установки гидрокрекинга после аварий. Российская «Башнефть», контрольный пакет акций которой принадлежит «Роснефти», в конце 2019 года объявила тендер на реконструкцию установки гидрокрекинга на «Уфанефтехиме».Объект пострадал в результате пожара в июле 2016 года.

**Российский Московский НПЗ завершит модернизацию к 2023-24 гг., когда в рамках третьего этапа будет прекращено производство мазута и достигнута глубина переработки 99%. К 2021 году планируется завершить второй этап модернизации, запустив новый комплекс «Евро+», сообщил управляющий директор НПЗ Виталий Зубер. Завершить испытания комплекса и вывести из эксплуатации устаревшие агрегаты планируется в следующем году. Строительство нового комплекса, включающего установки гидроочистки, каталитического крекинга, установки каталитического риформинга и висбрекинга, началось в 2016 году.Это позволит НПЗ вывести из эксплуатации пять устаревших установок, построенных в 1950-х и 1960-х годах. Комплекс «Евро+» повысит выход светлых нефтепродуктов до 60% и позволит НПЗ удвоить выпуск авиакеросина.

**Новошахтинский НПЗ в Ростовской области приступает к работе над новым проектом по выпуску бензина стандарта Евро-5, сообщил губернатор области. Завершение намечено на 2027 год. Завод имеет проектную мощность 5 млн тонн в год и был запущен в 2009 году.

**McDermott International заявила, что получила от «Лукойла» контракт на проектирование, поставку и строительство установки замедленного коксования на Нижегородском нефтеперерабатывающем заводе в России. Установка замедленного коксования, которая будет перерабатывать 2,1 млн тонн отходов в год, станет частью комплекса глубокой переработки, включающего установку замедленного коксования, установку гидроочистки дизельного топлива, газофракционирование, установку водорода и серы. Запуск комплекса запланирован на 2021 год.

**Следующий этап модернизации Антипинского НПЗ в России предполагает увеличение пропускной способности нефтепроводов и нефтепродуктопроводов.Антипинский ГОК, который может перерабатывать 9-9,5 млн тонн нефти в год, в настоящее время получает 7,5 млн тонн нефти в год.

**На Туркменбашинском нефтеперерабатывающем комплексе в Туркменистане будет установлена ​​установка замедленного коксования.

**Роснефть, крупнейший производитель нефти в России, планирует завершить программу модернизации НПЗ к 2025 году. Программа включает строительство и реконструкцию более 50 блоков, более 30 из них завершены.

Запуски

Существующие записи

**Новый нефтеперерабатывающий завод планируется запустить в Грузии, в черноморском порту Кулеви, в 2024 году, по сообщениям СМИ.Согласно сообщениям Fazis Oil, строительство завода мощностью 4 млн тонн в год должно начаться в 2021 году. Ожидается, что НПЗ будет иметь глубину переработки 98% и производить бензин и дизельное топливо стандартов Евро 5 и 6, что сократит импортные потребности Грузии в нефтепродуктах на 15-20%.

**Согласно сообщениям, российский Хабаровский НПЗ планирует построить вторую очередь завода рядом с существующей площадкой. Второй этап удвоит мощность НПЗ до 10 млн тонн в год и направлен на удовлетворение спроса на бензин на Дальнем Востоке России.Компания ищет инвестора в Азиатско-Тихоокеанском регионе для второй очереди завода, который включает в себя FCC, установку гидроочистки и установку замедленного коксования.

«Роснефть» развивает инновационные проекты в нефтегазовой отрасли

Безопасность превыше всего

«Мы уделяем особое внимание вопросам экологии на всех этапах нашей работы — как при разработке и производстве материалов, так и при их использовании», — говорится в сообщении. Константин Рудяк, директор РН-РДЦ. «Даже само здание Центра заняло первое место в экологической кампании, посвященной зеленым и здоровым офисам, проводимой Green & Health в 2020 году».

Благодаря системе обнаружения и специальным датчикам здание постоянно контролирует вредные вещества в воздухе. Показания выводятся на всеобщее обозрение или онлайн-портал в корпоративной сети. Образующиеся в ходе исследований газы собираются в ящики и вытяжные шкафы, а затем направляются на очистку на специальные фильтрационные установки. Результаты впечатляют — в густонаселенном районе, где расположен РН-ЦОД, воздух значительно чище, чем в соседних регионах.

Катализатор гидроочистки дизельных фракций

Среди последних разработок РН-РДЦ – первый отечественный катализатор гидроочистки дизельного топлива, внедренный в промышленное производство за последние два десятилетия. ХТ-100РН обеспечивает выпуск дизельного топлива стандарта Евро-5. Ученым удалось реализовать полный цикл создания инновационного продукта, подтвердив его уникальные эксплуатационные свойства: катализатор работает при более низкой температуре (на 5-10 градусов ниже аналогов), отличается высокой стабильностью рабочих показателей и более длительным сроком службы. — в два-три раза больше, чем срок службы аналогичных катализаторов.Производство ХТ-100РН планируется на заводах Компании с последующей отгрузкой на НПЗ «Роснефти».

Каталитическая система для производства дизелей со сверхнизким содержанием серы

Еще одной важной разработкой РН-РДЦ является каталитическая система для производства зимнего и арктического дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы. Катализатор изодепарафинизации ИДЗ-028РН и катализатор гидроочистки ХГ-017РН, входящие в состав каталитической системы, произведены опытно-промышленными партиями на Новокуйбышевском заводе катализаторов (НЗК, входит в Роснефть) и успешно прошли опытно-промышленные испытания на Ангарском заводе Компании.В декабре 2020 года НПЦ уже выпустил промышленные партии обоих катализаторов — ИДЗ-028РН в количестве 12,8 тонн и ХГ-017РН-1,62 тонны.

Катализаторы будут запущены в серийное производство с последующей отгрузкой на заводы Роснефти.

Уникальное техническое масло

Еще одной интересной разработкой Центра является экологически чистое техническое масло ТДАЭ (Обработка дистиллированным ароматическим экстрактом), используемое для производства синтетических каучуков (СК), шин и резинотехнических изделий (РТИ).

Этот инновационный продукт «Роснефти» по качеству не уступает импортным аналогам, а по некоторым другим параметрам превосходит их. Благодаря меньшему содержанию полициклических ароматических углеводородов техническое масло TDAE более безопасно в использовании. Предлагаемый способ получения ТДАЭ отличается высокой эффективностью, и внедрение этого способа позволит «Роснефти» стать ведущим производителем и поставщиком безопасных масел для производства, в том числе, экологически чистых автомобильных шин.

Полимерный проппант

Полимерный проппант (или проппант, от англ. proppant agent) — еще один уникальный, инновационный материал, разработанный специалистами Центра, предназначенный для повышения эффективности возвратов скважин при использовании технологии ГРП. Это гранулированный материал, служащий для фиксации трещин, образовавшихся при гидроразрыве пласта. Представляет собой монодисперсную гранулу диаметром от 0,5 до 1,2 мм.

Данный материал позволит специалистам компании проводить гидроразрыв пласта в местах, где ранее это было технически невозможно, тем самым повышая коэффициент извлечения нефти в несколько раз.Нефть будет фильтроваться через этот уникальный проппант в 15-20 раз лучше, чем через его зарубежные аналоги. Материал более устойчив к нагрузкам, не деформируется и, следовательно, не препятствует потоку масла. Возможна также закачка инновационного проппанта в пласт без геля, а с использованием обычной воды. Это обеспечит более высокую проницаемость проппанта в мельчайших полостях и значительно снизит трудоемкость, время и стоимость процесса, так как реагенты, образующие и разрушающие гель, являются дорогостоящими.Кроме того, технические характеристики инновационного материала позволяют отнести его к категории экологически чистых.

Полимерный проппант применялся при проведении ГРП на шести скважинах Самотлорского месторождения. Применение подтвердило уникальные технические свойства материала, и сегодня идет разработка промышленной технологии его производства.

Полимерные и композиционные материалы

С использованием собственных катализаторов специалистами Центра разработан класс полимерных и композиционных материалов нового поколения на основе полидициклопентадиена (ПДЦПД) с широким спектром свойств — от эластомеров до жестких пластиков и связующих для композитные материалы.Материалы обладают высокой стойкостью к механическим воздействиям и агрессивным средам (кислоты, щелочи, углеводороды) в диапазоне температур от 60 до 320 °С. Возможность их использования в качестве конструкционных материалов, а также для изготовления элементов оборудования, механизмов. и машин, работающих в экстремальных температурных условиях, подтверждено.

Масло синтетическое

ООО «РН-РЦК» разработало лабораторную установку для преобразования метана в синтетические жидкие углеводороды.Завод успешно освоил производство синтетической нефти, а разработанная Компанией технология получения синтетической нефти из попутного нефтяного газа прошла ряд экспертиз, в том числе международных, и признана передовым современным технологическим решением.

При смешивании с натуральным маслом синтетическая альтернатива улучшает его качество. В настоящее время компания готовится построить на месторождении опытно-промышленную установку для испытаний в реальных производственных условиях. При наличии такой возможности в отдаленных районах, куда ГСМ для дизель-генератора или автотранспорта необходимо доставлять по зимнику или самолетом, дизельное топливо местного производства из синтетической нефти будет значительно дешевле.

Успех «Роснефти» в производстве синтетической нефти является важным шагом на пути к повышению эффективности газоперерабатывающих технологий и обеспечению высоких экологических стандартов нефтедобычи. По мере истощения традиционных запасов разрабатываются новые месторождения с более вязкой тяжелой нефтью, которую труднее транспортировать и перерабатывать. Добавление синтетической нефти к этому типу углеводородов может приблизить его качество к обычной нефти вплоть до марки Brent. Кроме того, технология получения синтетической нефти из метана и других углеводородных газов решает проблему утилизации попутного нефтяного газа, образующегося при добыче нефти, предотвращая его сжигание в факелах.

Технология ароматизации метана

Технология ароматизации метана, также разработанная в РН-НТЦ, позволяет одновременно получать водород и ароматические углеводороды, являющиеся ценными продуктами нефтехимической промышленности, из природного газа и попутного нефтяного газа. Эту технологию можно рассматривать как перспективную альтернативу существующим методам получения водорода и синтетических углеводородов.

Очевидными преимуществами технологии являются низкие выбросы углекислого газа, низкие удельные капитальные затраты, высокий выход продукта и рентабельность.

Внедрение инновационной технологии ароматизации метана позволит «Роснефти» обеспечить потребителей экологически безопасным газовым топливом.

Жидкости для мытья стекол и антисептики на основе изопропилового спирта

Специалистами Центра разработана технология переработки ацетона, производимого в периметре Компании, в высокомаржинальный продукт — изопропиловый спирт (ИПС). Технология включает гидрирование ацетона с использованием собственного гетерогенного металлосодержащего катализатора, изготовленного из доступного в России сырья.ИПС будет использоваться в качестве антиобледенителя для производства высококачественной незамерзающей автомобильной жидкости для стеклоочистителей без запаха (в отличие от ИПС на основе пропилена) для розничной сети Компании.

Кроме того, ИПС является основой высокоэффективных антисептиков, предназначенных для борьбы с распространением инфекции, и спрос на ИПС значительно растет в России и мире.

Огнезащитные масла

Разработанная Центром технология производства малотоксичных антипиреновых масел является предметом гордости для ученых.Этот тип масла необходим для надежной работы современных электростанций и предназначен для турбин большой мощности, в том числе для энергоблоков атомных электростанций (АЭС). На сегодняшний день антипиреновые масла в России не производятся. Импортные огнезащитные масла содержат ксиленол на основе угля, который является высокотоксичным материалом. Огнеупорное масло, произведенное специалистами РН-НТЦ, не содержит канцерогенных компонентов, а по техническим и химическим свойствам превосходит импортные аналоги.Новая технология полностью основана на отечественном сырье, в том числе на фенолах производства «Роснефти». Полученное антипиреновое масло может быть использовано не только в действующих, но и в перспективных энергоблоках АЭС.

alexxlab / 05.11.1993 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *