Инструкция по замене масла в акпп: Замена масла в коробке автомат без применения щупа – инструкция и особенности

Замена масла в коробке автомат без применения щупа – инструкция и особенности

В предыдущей статье о замене масла в автомате мы рассказывали об особенностях замены масла в автоматической коробке передач на автомобилях, оснащенных щупом для определения уровня масла. Но ряд современных автомобилей имеет конструктивные особенности, предполагающие оценку уровня масла без применения щупа. Особенность таких автомобилей в наличии контрольного отверстия, разные производители располагают его в различных местах, в поддоне либо корпусе. В инструкции к автомобилю производитель обязательно указывает, при каких условиях и рабочей температуре должна выполняться оценка уровня масла. Так, производитель может рекомендовать проверять уровень на разогретой (но не перегретой) коробке, либо (что бывает реже) на полностью остывшей.

Эта информация важна для любого автолюбителя, даже если самостоятельная замена масла в автомате не входит в ваши планы.

Замена масла в автоматической коробке передач современного автомобиля – крайне важная составляющая технического обслуживания. Своевременная оценка масла в трансмиссии позволяет предупредить очень серьезные поломки, зачастую приводящие к необходимости замены не только АКПП, но и целого ряда смежных систем. В идеале оценивать состояние и производить замену масла в коробке передач автомат должен квалифицированный специалист, способный по внешнему виду масла составить представление о состоянии коробки передач. Но если возможности посетить сервисную станцию нет, целесообразно выполнять регулярную проверку и, при необходимости, замену масла в коробке автомат самостоятельно.

Инструкция по диагностике износа масла в коробке автомат без щупа

Основные условия, при которых должна выполняться оценка, производитель указывает в инструкции к автомобилю. В машинах, оборудованных контрольным отверстием, диагностика осуществляется следующим образом:

1. Обеспечьте требуемый производителем температурный режим коробки (как правило, небольшой разогревающий пробег либо холодная коробка).
2. Остановите автомобиль на максимально ровной площадке (любой перекос может существенно исказить результат).
3. Переведите рычаг АКПП в положение, рекомендованное производителем (как правило, это положение P/парковка или N/нейтраль).
4. Открутите сливную пробку контрольного отверстия.

При нормальном уровне масла и штатной работе коробки из отверстия выльется в поддон несколько капель масла. При отсутствии масла, необходимо через горловину долить масло до тех пор, пока не появятся капли из контрольного отверстия.

Показатели износа масла в автомате

Существует несколько ключевых моментов при визуальной диагностике масла, обнаружение которых свидетельствует о том, что автомобилю нужна замена масла в автомате. Кроме того, ряд внешних особенностей масла позволяет предполагать серьезный износ коробки и необходимость срочного обращения в центр технического обслуживания. Рассмотрим каждый показатель подробно.

• При нормальном состоянии масла и коробки масло будет прозрачным (потемнение масла не представляет проблемы). В этом случае полная замена масла в автомате  и замена масляного фильтра не требуется.
• Если масло мутное, непрозрачное, это говорит о том, что необходима замена масла в коробке автомат, а также установка нового масляного фильтра. Как вариант, возможно отсрочить полную замену, выполнив долив чистого масла.
• Наличие любых видимых взвесей в масле должно насторожить, особенно критично наличие металла в их составе. Во избежание критических поломок, автомобиль необходимо проверить в сервисном центре. В данном случае может быть неэффективна даже полная замена масла в коробке передач. Автомат в современном автомобиле крайне уязвим и требователен к смазывающему составу, и наличие любых включений может вывести из строя как коробку, так и другие элементы конструкции. Мастер в центре технического обслуживания снимет поддон, произведет его чистку и проверит состав масла на наличие металлических включений.
  При благоприятном варианте будет достаточно выполнить замену масла в коробке передач автомат и поменять масляный фильтр.

Обнаружение любых металлических включений, а тем более металлической стружки крупнее 1мм свидетельствует о сильном износе деталей коробки и необходимости комплексной диагностики АКПП. Эксплуатация автомобиля в таком состоянии представляет серьезную опасность и увеличивает риск поломок дорогостоящих элементов.

На ряде современных автомобилей отсутствует поддон АКПП, в этом случае замена масла в автомате должна производиться только силами специалистов с

Также следует обратить внимание, что замена масла в коробке автомат своими силами возможна лишь на 4-х и 5-ти ступенчатых коробках. На 6-тиступенчатой коробке замена масла в автомате должна производиться исключительно квалифицированными специалистами. Это существенно более сложная конструкция, крайне чувствительная к любым отклонениям от нормы.

Выбирая масло для долива или полной замены масла в коробке автомат проще всего ориентироваться на фактически залитое в коробку (особенно в случае долива), а также на рекомендации производителя. Все производители указывают тип рекомендованного к использованию в конкретной трансмиссии масла, чем старше автомобиль, тем шире допустимые границы, чем современнее — тем более требователен к качеству трансмиссионного масла. Допустимо заливать масло уровнем выше рекомендованного производителем, тогда как обратное недопустимо и чревато выходом системы из строя. В то же время, если планируется не полная замена масла в автомате, а лишь частичный долив, любое смешение разных типов масла крайне нежелательно. Таким образом, если вы решили повысить уровень используемого масла по сравнению с фактическим, необходимо выполнить полный слив предыдущего, не применяя частичную замену. Смешение различных типов масла может дать непредсказуемый и зачастую критический эффект.

В нашем сервисном центре специалисты помогут вам сориентироваться в богатом ассортименте трансмиссионных масел, произведут замену масла в автоматической коробке передач, проведут диагностику работы АКПП по состоянию отработавшего масла, а также дадут рекомендации по эффективной эксплуатации вашего автомобиля.

Замена масла в роботе или вариаторе позволит избежать преждевременного износа коробки передач, продлить ее срок службы, улучшить комфорт во время вождения и избежать аварийных ситуаций. Главное, это доверять работу профессионалам – СТО SPOT. Убедитесь в этом сами – позвоните по телефону +7 (812) 603-44-80 и запишитесь на замену!

Как заменить масло в АКПП своими руками

В прошлом большинство автопроизводителей не требовало выполнять замену масла в коробке передач. Однако сегодня, когда автоматические коробки работают в максимально жёстких режимах, большинство крупнейших автопроизводителей рекомендуют выполнять замену масла в коробке каждые 50 – 60 тысяч километров пробега.

Когда менять масло в АКПП

Увеличивать интервал замены масла в акпп не следует. Тот факт, что ранее не требовалось выполнять замену масла в коробке, приводит к такому заблуждению, что многие автовладельцы и даже специалисты ремонтных мастерских не рекомендуют выполнять замену рабочей жидкости.

Замена масла в коробке автомат самостоятельно

Алгоритм работы по замене масла в коробке передач зависит от конкретных особенностей трансмиссии и марки автомобиля. В отдельных случаях выполнить эту работу можно самостоятельно. В данном случае вам необходимо только лишь выкрутить специальную пробку в поддоне картера, слить старое отработанное масло, и

Слив масла из АКПП

Данную работу квалифицированно выполнить могут исключительно специалисты сервисных центров. Кроме того вы должны учитывать тот факт, что замена масла акпп самостоятельно может привести к потере заводской и дилерской гарантии на автомобиль. Именно поэтому мы рекомендуем данную работу в особенности на новых гарантийных автомобилях выполнять исключительно в специализированных сервис центрах. Так или иначе — Вы можете выполнить работы самостоятельно, рассмотрим как это сделать. Замена масла в коробке передач производится не только по прошествии определённого пробега автомобиля, но и после ремонта трансмиссии. Ни в ком случае не стоит пытаться экономить и заливать  старое, пускай и ещё не потерявшее своих эксплуатационных характеристик, масло в коробку передач. Читайте как заменить масло в акпп 722.6 мерседес своими руками в нашей следующей статье.

Сколько масла в АКПП | Какое заливать?

Масло для коробки передач должно обладать рядом свойств. В первую очередь оно должно быстро выходить на рабочую температуру и смазывать все подвижные элементы коробки. Также масло должна обладать необходимой вязкостью, что позволяет защитить подвижный механический элементы, которые эксплуатируются в максимально жёстких условиях.

Планируя провести замену масла в коробке передач вам необходимо ознакомиться со спецификацией и приобрести необходимый объем рабочей жидкости. В зависимости от трансмиссии объем масла может различаться от четырёх до девяти литров. Также в обязательном порядке необходимо использовать фирменные составы, которые рекомендованы производителем вашего автомобиля. Поэтому вопросов какое масло лить в акпп у вас возникать не должно. Только так вы сможете обеспечить максимальную долговечность эксплуатации трансмиссии.

Замена масла в АКПП Мерседес

Не забывайте регулярно производить контроль уровня и состояние масла в коробке передач. Большинство автомобилей не подразумевают возможность автовладельцем выполнения такого контроля. Производится контроль при помощи специального щупа, который вставляется в горловину для заливки масла. Контролируйте не только уровень масла, но его состояние. Обратите внимание на цвет и наличие посторонних включений. При наличии на масле ярко выраженной металлической стружки, необходимо обратиться в сервисный центр и ремонтную мастерскую. Подобное свидетельствует о проблемах с износом элементов коробки передач и гидротрансформатора.

Полезная информация

Замена масла в коробке передач выполняется исключительно на холодной машине. Поэтому если вы знаете как заменить масло в автомате и проводите данную работу самостоятельно необходимо проводить ее на утро после стоянки автомобиля. В сервисе в большинстве случаев автомобиль оставляют на ночь, после чего осуществляется замена масла. При проведении работ по замене масла в коробке передач необходимо открутить сливную пробку и дождаться полного стекания масла. Отметим, что данная процедура должна производиться также и с теплообменником, где может находиться до 2 литров масла. Его также необходимо полностью слить.

Видео долив масла в АКПП

Необходимо помнить, что самостоятельно полностью заменить масло в коробке без использования профессионального оборудования невозможно. В большинстве случаев у вас останется в коробке передач порядка 20 % старого отработанного масла. Именно поэтому интервал по замене масла в трансмиссии при самостоятельном выполнении данной работы вам придётся сократить. Так же авлодалец должен знать какую жидкость для автоматической коробки передач выбрать

Оборудование для замены масла в АКПП

В специализированных мастерских для выполнения данной работы используется специальное оборудование, которое позволяет давлением выдавливать старое отработанное масло. При этом следует помнить, что использовать специальные моющие растворы не рекомендуется. Вся работа проводится в течение 2-3 часов, но при этом сам автомобиль будет находиться в сервисе около суток. Подобный срок необходим для полного охлаждения смазки в коробке.

Полезные статьи:

Как заменить масло в акпп Тойота Королла

Как заменить масло в акпп Шевроле Круз

Как заменить масло в акпп Ситроен С4

Как заменить масло в акпп Форд Фокус 2

когда и зачем менять жидкость в трансмиссии

Автомобили с АКПП делятся на 2 типа: которые предусматривают замену трансмиссионной жидкости и которые изначально заправлены на весь срок эксплуатации. В первом случае подразумеваются старые модели, выпущенные 20 и более лет назад. Для них по графику ТО пробег между заменами составляет 30-45 тыс. км.

Наполнение АКПП маслом

В сервисных документах современных машин редко указана необходимость замены трансмиссионного масла. В новых моделях применены синтетические жидкости, рассчитанные на полный срок работы агрегата. Нюанс в том, что производители не уточняют этот отрезок времени. А с учетом среднего годового пробега 30 тыс. км он не превышает 6 лет. Вывод: необходимость замены масла никуда не пропала.

Для чего нужно менять масло в АКПП?

Срок службы масел синтетического либо полусинтетического типа дольше, чем у привычного моторного масла. Дело в том, что они:

• не засоряются продуктами сгорания;
• не улетучиваются из-за угара;
• не подвержены высокому температурному воздействию.

Но автоматическая коробка включает массу узлов, чья работа основана на трении. Следовательно, неизбежен износ деталей. Внутри АКПП происходит много процессов, соответственно, и неполадок возникает больше. При этом важное значение имеет масло. Здесь оно играет не только роль смазки.

Гидравлика

Основа работы АКПП – гидравлическая система. От масла зависит охлаждение и питание гидравлических компонентов. Трансмиссионная жидкость идет под давлением по специальным каналам, фильтрам, отверстиям, клапанам и перемещает детали трансмиссии. Соответственно, со временем эти компоненты нуждаются в обновлении, чистке.

Металлическая пыль, инородные частицы

Когда с течением времени детали изнашиваются, это означает, что в трансмиссионном масле накапливается грязь и частички металла.

Инородные частицы в поддоне

Также в результате износа подшипников и прочих подвижных частей образуется взвесь инородных частиц, постепенно засоряющих масло. Такой процесс неизбежен, но это не означает, что ничего не нужно предпринимать.

Блокировка

Поскольку жидкость в трансмиссии проходит через мелкие каналы, они со временем забиваются упомянутым мусором. Однажды это может привести к блокировке работы отдельных узлов АКПП. Передачи начинают переключаться медленнее, а иногда часть из них вовсе пропадает.

Хуже, если заблокируется фильтр, чья задача – препятствовать рециркуляции грязной жидкости по трансмиссии. В таком случае придется не только менять масло, но и ставить новый фильтр. А это трудоемкий процесс.

Цепная реакция

На практике полная потеря сцепления – явление редкое. Чаще происходит частичная блокировка фильтра, приводящая к неполноценному питанию коробки.

Если трансмиссия не получает масло в должном количестве, механизм начинает сильнее проскальзывать. В результате в масло попадает еще больше инородных частичек. Если вовремя не сменить масло, фильтр будет засоряться еще сильнее, а это уже грозит потерей привода. Такое развитие событий хуже внезапной блокировки фильтра, когда достаточно его заменить и промыть АКПП. При постепенном засорении чаще требуется капремонт трансмиссии.

Как проверить уровень масла?

Чтобы не допускать неприятностей, необходимо следить за состоянием техники. В частности – за уровнем масла. С его снижением коробка перестает работать правильно. При этом достаточно восполнить недостающий объем.

Чтобы проверить уровень трансмиссионной жидкости, используют специальный щуп. Он установлен под капотом машины. Стандартно щуп для проверки масла в АКПП окрашен в красный цвет.

Щуп красного цвета

Проверять следует на прогретой АКПП – лучше проехать 10-15 км и остановиться на ровной площадке. Далее рычаг ставят в положение «Parking» и ждут, пока движок поработает еще 2-4 мин. на холостом ходу. Стандартный процесс со щупом выглядит так:

• вынимают при работающем двигателе;
• протирают, чтобы не осталось ворса или ниток;
• возвращают на место, ждут 4-5 секунд;
• вынимают и смотрят на отметку «Hot».

Отметка «Hot» на щупе

Уровень масла должен находиться посередине между минимальной и максимальной отметками.

В некоторых моделях процесс выглядит иначе:

• вместо щупа предусмотрено смотровое окошко;
• перед проверкой ставится положение N;
• проверку делают при заглушенном моторе.

С какой периодичностью надо менять масло в трансмиссии?

Если автоматическая трансмиссия предполагает обслуживание, производители указывают 2 значения:

• средний интервал замены;
• интервал при работе машины в тяжелых условиях.

С учетом того, что второй случай практически является нормой для российской эксплуатации, рекомендуется ориентироваться на него.

• В старых автомобилях с годом выпуска 2000 и раньше срок замены в среднем равен 60 тыс. км.
• В более новых машинах – примерно 80 тыс. км.
• При тяжелых условиях срок сокращается вдвое, соответственно – 30 и 40 тыс. км.

При этом важно учитывать ключевые требования, на основе которых принимается решение – стоит или нет менять трансмиссионную жидкость раньше указанного времени:

• нет резких торможений или разгонов;
• движение плавное, равномерное;
• удовлетворительное дорожное покрытие;
• заправка хорошим горючим.

С нарушением каждого из перечисленных правил пробег до замены сокращается на четверть.

Также известен еще один важный критерий, влияющий на периодичность замены масла. Это его вид – консистенция, цвет и запах.

Разница между чистым и грязным маслом

Новая жидкость обычно малиновая или розовая. В нормальном рабочем состоянии – коричневого цвета. Если же масло слишком темное, источает прогорклый запах – нужна немедленная замена.

Как менять масло в автоматической трансмиссии? Пошаговая инструкция

Практикуется 2 способа замены:

• частичная;
• полная.

При частичной замене тратится меньше времени и самого ATF. Но старое масло смешивается с новым, следовательно, результат по-прежнему далек от идеала.

На полную замену уходит больше времени, но и хватит жидкости на более долгий срок – от 30 до 50 тыс. км. Однако даже при полной замене все масло не сливается. Остается небольшая допустимая доля в каналах, а также далеко не во всех трансформаторах присутствует клапан для слива.

Перед началом процесса стоит проехать 10-15 км, чтобы прогреть авто. А также кроме трансмиссионной жидкости рекомендуется подготовить необходимый инструментарий:

• мерную тару для замера объема отработки;
• воронку;
• герметик;
• прокладку поддона коробки;
• уплотнение сливной пробки;
• бензин, ацетон, кисточку и емкость для промывки деталей;
• новый фильтр, если решено его заменить;
• ключи для снятия болтов – имеют разные размеры в зависимости от авто.

Далее описан поэтапный порядок действий.

Сливание отработанного масла

• Селектор ставят в нейтральное положение, машину на ручнике располагают над ямой или на подъемнике.
• Под пробкой размещают емкость, куда должно стечь все старое масло.
• Затем снимают поддон и очищают от герметика. Остатки масла из поддона тоже нужно слить.
• При снятии фильтра также потечет масло, под которое подставляют тару.

Слив старого масла через сливное отверстие

Обработка поддона

Поддон промывают вместе с магнитами кисточкой и бензином. После чего протирают насухо чистой тряпкой, не оставляющей ворса.

На этом шаге можно поставить новый фильтр. В противном случае старый также промывают бензином.

Установка поддона

Место установки обезжиривают, ставят новую прокладку. На места соприкосновения днища с авто наносят герметик. Возвращают поддон на место и закручивают болты.

Работа с поддоном

Заливка нового масла

Через воронку заливают тот же объем жидкости, который предварительно был слит.

Продавливание и доливание масла

Отсоединяют шланг охлаждения масла, находящийся слева по ходу движения. Конец опускают в емкость для слива. Чтобы из шланга потекли остатки старого масла под напором нового, нужно завести машину на ручнике и нейтральной передаче. Для этого понадобится помощь второго человека. Когда пойдет свежее светлое масло, пора остановиться и замерить вышедший объем, чтобы долить его в систему.

Проверка уровня масла

Проверяют уровень по горячим и холодным отметкам. Лучше сначала немного недолить и добавлять постепенно, чтобы потом не пришлось опять сливать лишнее.

Заключение

Сложно точно сказать, когда необходимо менять масло. Ответ зависит от состояния конкретного авто. Если же решено менять, важно использовать только те жидкости, что рекомендованы заводом-изготовителем. Марка масла указана на табличке под капотом после аббревиатуры ATF.

Инструкция по полной замене масла в АКПП своими руками

Ни для кого не секрет что в последнее время в нашей стране появилось огромное количество автомобилей разных моделей шевроле, инфинити с автоматической коробкой переключения передач и поток таких машин неукоснительно растет, постепенно вытесняя классическую механическую коробку. Даже на Авто ВАЗ произошла замена — на Ладу Гранта ставят автомат от автомобильного гиганта Ниссан.

И если вы стали счастливым обладателем автомобиля шевроле или инфинити с автоматической коробкой, то рано или поздно вам, соблюдая периодичность, потребуется полная замена масла в АКПП. Конечно можно обратится на станцию техобслуживания или сервисный центр где будет проведена аппаратная замена масла в АКПП, но где гарантия того что все будет сделано качественно и профессионально. Зачастую работники на сервисах и станции техобслуживания пытаются схалтурить и произвести замену масла с максимальной выгодой для себя при минимуме прилагаемых усилий. И в результате таких неквалифицированных действий (по сути это частичная замена масла в АКПП) вы неизбежно в скором времени попадаете на дорогостоящий ремонт автоматической коробки.

Минусы СТО:

1. При обращении с автомобилем шевроле на сервис с заменой масла в автомате вам предлагают залить их масло – где гарантия того что это масло подходит именно для вашей модели АКПП к тому же вам продадут его по завышенной цене.

2. Вам предлагают заменить масло с помощью специального гидр компрессора путем отсоса через гибкую трубку из поддона автомата через щуп, гарантируя 100% замену – это развод, так как от 2 до 2.5 литра масла остается в гидротрансформаторе и блоке АКПП и такая замена считается частичной.

3. Масленый фильтр, который стоит в автомате зачастую не меняют и оставляют прежний — впоследствии это приводит к плохому пропусканию масла в систему, масленому голоданию, стиранию втулок и фрикционных пакетов как итог — ремонт АКПП автомибиля шевроле.

4. Поддон автомата на станции техобслуживания и в сервисе предпочитают не снимать. Зачем им заморачиваться ведь это лишняя трата времени – грязь и мелкие частицы метала, скопившиеся в поддоне попадают в гидроблок и выводят из строя соленоиды и клапана в итоге – ремонт АКПП инфинити.

Главное – периодичность, если хотите, чтобы ваш автомат в инфинити работал долго и без проблем, машина (неважно, инфинити это или шевроле), ездила плавно без стуков, рывков и задержек и не подвела в самый неподходящий момент – меняйте масло вовремя и желательно своими руками. Ничего сложного при замене масла в автоматической коробке нет, все довольно просто и легко, периодичность — не реже одного раза в 60 тысяч километров пробега.

Для замены нам понадобится герметик, масло и фильтр для автоматической трансмиссии – практически в любом автомагазине по вашему вин коду автомобиля инфинити вам подберут их по каталогу. В среднем для полной замены вам потребуется от 5 до 8 литров, покупайте на два, а то и три литра больше с учетом промывки. Если останется не беда — пригодится при следующей замене масла. Герметик лучше всего использовать прозрачный, американской фирмы.

Из инструментов и подручного материала вам необходимы – пассатижи, торцевой ключ со сменными головками на 8 и 10, ведро или лучше тазик емкостью 12 литров, два отрезка тонкого прозрачного гибкого шланга диаметром от 8 до 10 миллиметров по полтора метра каждый, литр бензина, воронка и ветошь.

Также вам потребуется в помощь еще один человек.

Перед сменой масла двигатель автомобиля шевроле необходимо прогреть до рабочей температуры. Автомобиль загнать на яму или эстакаду или подъёмник. Поднять капот, вытащить щуп замера масла с автомата – для обеспечения дополнительного доступа воздуха в поддон. Снять защиту двигателя и АКПП. Открутить сливную пробку поддона коробки для слива масла. Внимание! Не перепутайте со сливной пробкой на поддоне двигателя.

Когда сольете масло, закрутите сливную пробку на место, при необходимости заменив прокладочную шайбу на пробке. Используя торцевой ключ на 10, открутите болты крепящие поддон автомата, аккуратно поддев поддон снимите его, постаравшись не повредить при этом прокладку, если таковая присутствует. Некоторые производители (инфинити и шевроле) вместо прокладки используют герметик.

Сняв поддон коробки, и используя ветошь, аккуратно протрите внутренности автомата, которые закрывал поддон от старого масла. Необходимо быть предельно внимательны, чтобы не повредить провода и трубки на гидроблоке. На корпусе гидроблока установлен масленый фильтр, извлеките его при необходимости открутите крепящие его болты, используя торцевой ключ со сменной головкой на 8 или 10.

Протрите остатки вытекшего масла и установите новый масленый фильтр. Удалите весь мусор и грязь с поддона АКПП, промойте его в бензине, установите магниты, которые находятся в поддоне на прежнее место, и прикрутите поддон, на свое место предварительно нанеся герметик на край поддона или тонкий слой на прокладку поддона АКПП с двух сторон. Затягивая болты с небольшим усилием не переусердствуйте, так как корпус АКПП алюминиевый, поэтому очень легко сорвать резьбу.

После установки поддона, используя воронку, заливаем свежее масло через отверстие для масленого щупа в автомате примерно 3 — 4 литра. С помощью пассатижей снимаем хомут с одного из двух масленых шлангов и сам шланг, идущий с корпуса автомата на радиатор охлаждения двигателя. Используя два гибких шланга удлиняем разрыв в месте отсоединения и свободные концы шлангов опускаем в приготовленную емкость (ведро, таз).

Теперь потребуется помощь второго человека. Один садится за руль и заводит двигатель, рычаг переключения диапазонов автомата должен находиться в положении (парковка). Второй человек, придерживая шланги, контролирует вытекание старого масла из коробки. Как только вместе с маслом пошли пузырьки воздуха необходимо заглушить двигатель и долить масло через воронку в поддон автомата.

Данную процедуру продолжать до появления чистого масла из шланга. Как только из шланга потекло чистое масло, заглушить двигатель, убрать дополнительные шланги и одеть трубку на радиатор охлаждения зажав хомутом, устанавливаем на место защиту двигателя.Теперь ваша автоматическая коробка промыта на все 100%. Далее доводим уровень масла в коробке до рабочего состояния. Для этого заводим двигатель, нажимаем на тормоз и переводим рычаг выбора диапазонов переключения автомата из положения (парковка) по всем диапазонам и возвращаемся опять в положение (парковка), с задержкой на каждом из диапазонов примерно в 2 секунды. Доливаем масло по щупу на уровне нижней метки при температуре масла до 20 градусов (не прогретая коробка), по верхней метке определяют масло при температуре от 60 до 80 градусов (прогретая коробка) после непродолжительной поездки. Вот так в таком порядке и меняется масло в автоматических коробках автомобиля. При соблюдении всех сказанных выше условиях ваш автомат прослужит вам верой и правдой много лет, главное — соблюдать периодичность.

Замена масла в АКПП.

Необходимость замены масла в АКПП является прямой необходимостью. Речь идет о продуктах ATF (AutomaticTransmission Fluid), которые предназначены для автоматических трансмиссий и отвечают за следующий функционал:

• Смазывание.
• Передача усилия.
• Охлаждение деталей.

Снижение износа и срок службы

Своевременная замена масла (полная или, в случае необходимости, частичная) позволяют обеспечить требуемый коэффициент трения, который образуется внутри фрикционных муфт. При значениях ниже нормы, коробка передач начнет буксовать. Если же он будет превышать норму, то обеспечена работа рывками и повышение износа всех систем автомобиля впоследствии.

Следует отметить, что у ATF масел в автоматической коробке передач есть срок службы.

По его истечении свойства жидкости меняются, и вся коробка передач перестает работать, как положено. Во время эксплуатационного периода внутри коробки происходит постепенное накопление загрязнений, которые представляют собой продукты окисления самой жидкости, а также от износа шестерен и фрикционов.

В большинстве АКПП масляный фильтр в поддоне служит только в качестве контраварийной детали и настолько груб, что способен задержать лишь стружку, образующуюся при аварийной работе коробки. Поэтому загрязнения могут как циркулировать вместе с жидкостью, так и образовывать осадки и шламы в гидротрансформаторе, в поддоне. Помимо этого они попадают в каналы и в соленоиды, что приводит к закупориванию и аварии коробки. Отсюда следует, что своевременная полная замена масла в АКПП необходима обязательно. Также в ряде ситуаций может понадобиться и частичная.

Некоторые производители, например, Mercedes Benz, пытались выпускать АКПП с «пожизненной» заливкой, но после накопленного негативного опыта, от такой практики пришлось отказаться.

Теперь практически все производители рекомендуют замену жидкости с определенной периодичностью, на которую влияют условия эксплуатации автомобиля. Если обобщить рекомендации по срокам, то в среднем получится, что производить замену масла ATF в АКПП необходимо не реже, чем раз в 60 тысяч километров пробега. Но у каждого автопроизводителя этот срок может отличаться.

Если вы эксплуатируете автомобиль в городском режиме, то рекомендуется производить полную замену ATF масла в АКПП каждые 40 тысяч километров пробега.

Полная или частичная замена ATF масла в АКПП

В общем случае процедура замены масла в АКПП выглядит как слив части жидкости через пробку в поддоне и ее пополнение свежей через отверстие в масляном щупе. Сейчас с усложнением конструкций коробок и выпуском агрегатов без щупа процедура такой замены несколько усложнилась, но принципиально не поменялась.

Замена масла в АКПП бывает двух видов:

• Полная.
• Частичная.

Примем, что в средней коробке содержится 10 литров жидкости ATF. При стандартной процедуре замены с коробки автомат сольется максимум половина емкости — 5 литров. Остальное по-прежнему будет плескаться в каналах и в «бублике» гидротрансформатора. При сливе масло заберет с собой часть продуктов износа, но большая часть загрязнений останется внутри коробки. Такая замена называется частичной и практикуется повсеместно.

На деле так и происходит. Большинство автомобилистов способны произвести лишь частичную замену масла. Причины популярности такого способа обновления жидкости в автоматической коробке передач:

• Экономия денег. И, в первую очередь, это относится не к стоимости процедуры, которая дешевле полной замены масла в АКПП, а дополнительные расходы на ATF-масло, необходимое для полного вымывания отработки из системы коробки передач.
• Физическая доступность. Частичную смену производят почти в любом сервисе. Для полной замены масла необходимо специальное оборудование.

Недостатки:

• Около половины загрязнений автоматической коробки остается внутри.

ВНИМАНИЕ! Рекомендуем производить частичную замену масла в АКПП ТОЛЬКО в случаях не превышения межсервисного интервала замены, чередуя его с полной заменой масла в АКПП.

Полная замена ATF масла в АКПП

Полная замена масла в АКПП представляет собой куда более редкий формат проведения процедуры, но с несравнимой эффективностью по отношению к частичной замене. Производится с помощью специального оборудования, которое позволяет использовать составы для промывки автоматической коробки передач.

Промывка автомата растворяет загрязнения в гидротрансформаторе, в каналах и клапанах соленоидов, что восстанавливает нормальную циркуляцию жидкости и работу АКПП в целом. Помимо этого процедура восстанавливает эластичность резиновых и пластиковых уплотнений коробки, что предотвращает паразитные перетоки жидкости, делая работу устройства более адекватной. Но промывку можно использовать только при условии ее полного удаления из АКПП в процессе замены масла.

На фото: аппарат для промывки двигателя Gear Tronic, использующий специализированную промывку для АКПП Automatik Getriebe Reiniger

Преимущества полной замены ATF масла в АКПП:

• Полное обновление масла в АКПП.
• Вымывание всех загрязнений и продуктов переработки из АКПП.
• Продление срока службы АКПП.

Как показывает статистика, дополнительные затраты на полную замену ATF масла в АКПП многократно окупаются за счет продления службы коробки передач.

Процедура полной замены жидкости в АКПП очень популярна в России на Дальнем Востоке и в Сибири, где тяжелые условия эксплуатации легкового транспорта оправдывают дополнительные затраты. В Центральных областях России автовладельцы знают об этой технологии пока довольно мало.

Важность выбора масла для замены в АКПП

При замене масла в АКПП рекомендуем со всей ответственностью отнестись к выбору ATF жидкости. Например, компания LIQUI MOLY выпускает масла, не только полностью соответствующие требованиям производителей автоматических коробок передач, но и закладывает дополнительный ресурс работы по всем основным параметрам. Далее разберем более подробно, как выбрать оптимальное масло для вашей коробки передач.

Масло для замены в АКПП следует выбирать в соответствии с допусками, которые указаны в технической документации к автомобилю. Если у Вас нет возможности воспользоваться по какой-либо причине мануалом, то Вы можете легко подобрать необходимую ATF жидкость в каталоге подбора.

Советуем обратить внимание на следующие проверенные масла, немецкого производителя Liqui Moly:

• Top Tec ATF 1200 и Top Tec ATF 1800. Наиболее популярные жидкости, имеющие основные допуска и спецификации производителей автомобилей и агрегатов АКПП.
• Top Tec ATF 1400 — подходит практически для всех вариаторов CVT.

До последнего времени считалось, что ресурс АКПП редко способен превысить величину в 200 тысяч километров пробега, но регулярная, раз в 60 тысяч километров, замена ATF масла с промывкой способна минимум в два раза повысить его.

Поэтому своевременная замена масла в АКПП является обязательной процедурой, причем желательно воспользоваться ее полным вариантом, а не частичной заменой масляной жидкости в автомате.

Инструкция по замене масла

Снимите защиту. Воспользуйтесь сливной пробкой на поддоне для слива масла из АКПП. Если в масле вы обнаружите запах гари, стружку или куски металла – это может означать, что трансмиссия имеет внутренние повреждения и необходимо осуществить ее ремонт.

Открутите все болты и извлеките поддон.

Поверните замок электро-разъёма против часовой стрелки и извлеките штекер из разъема. Разблокируйте фиксатор муфты на мехатронике, потянув его вниз. Извлеките втулку мехатроника. Замените втулку на новую, установив ее согласно направляющей. Закройте фиксатор на мехатрониике и поверните замок по часовой стрелке до щелчка.

Открутите болты мехатроника (в зависимости от привода автомобиля, крепеж мехатроника осуществляется болтами от 10 до 13 штук).

Замените четыре резиновые втулки, а также адаптер на новые. Установите мехатроник обратно, используйте болты крепления соблюдая момент затяжки.

При установке нового поддона необходимо строго соблюдать момент и последовательность затяжки согласно спецификации автопроизводителя.

Схематическое отображения последовательности затяжки болтов для АКПП ZF 6HP26/28

Будьте внимательны при заливе масла. Недолив/перелив или неверная температура масла – могут нанести вред АКПП. Открутите заливную пробку и заливайте масло до тех пор, пока оно не польется из заливного отверстия.

Дайте двигателю поработать на холостом ходу и продолжайте заливать масло, пока оно не польется из заливного отверстия. Далее, поочередно переключите все режимы между (P) и (D). В ручном режиме переключите передачи с первой по третью удерживая каждую передачу около 5-10 секунд. Верните селектор в положение (P).

Для трансмиссий ZF 6HP температура масла должна составлять около 30-35 градусов. Позвольте двигателю разогреться или остыть для регулировки температуры.

После достижения необходимой температуры проверьте уровень масла. Если из заливного отверстия не течет масло, необходимо залить еще трансмиссионной жидкости, до тех пор пока она не начнет вытекать. Закрутите заливную пробку.

Замена масла в АКПП — АвтоТехЦентр МЭИ.

 Как часто производить замену масла в АКПП?

Весьма важно своевременно менять масло в АКПП — от этого зависит правильная работа коробки и ее долговечность! Интервалы смены масла в АКПП должны быть прописаны в инструкции по эксплуатации вашего авто. Первым делом смотрим ИНСТРУКЦИЮ!  Только инженеры разработавшие вашу АКПП, лучше знают с каким интервалом менять в коробке масло! При тяжелых условиях эксплуатации АКПП многие производители рекомендуют менять масло в АКПП в 2 раза чаще стандартного межсервисного интервала! Обязательно обратите на это ваше внимание! Тяжелыми условиями эксплуатации АКПП считаются:

• буксировка авто, прицепов, перевозка грузов, нескольких пассажиров в салоне (общая нагрука на АКПП).
• движение по дорогам с грунтовым, песчаным, снежным покрытием.
• высокая температура окружающего воздуха ведет к перегреву коробки — происходит более быстрое «старение» масла при высоких температурах.
• низкая температура окружающего воздуха, морозы, загустевшее масло.
• режимы старт-стоп, пробки и городские условия движения.
• пробуксовка колес и их застревание.
• резкие разгоны и старты с места «педаль в пол».

Итак, с каким же интервалом Вам менять масло в АКПП? К примеру, посмотрим техническую информацию к автомобилю Toyota Avensis. Интервалы замены тех. жидкостей в Toyota Avensis zamena-masla-v-akpp-avensis

Смотрим строчку Automatic transmission fluid — жидкость в автоматической коробке передач. По рекомендации Тойота, в автомобилях до 99 года  масло в АКПП  следует заменить через 60 тыс км в обычных условиях (Normal) , а в тяжелых условиях эксплуатации (Severe) через 30 тыс км! То есть toyota, рекомендует менять масло в АКПП при тяжелых условиях эксплуатации уже через 30 тыс км! В России с нашим дорожным движением, снегопадами, грунтовыми дорогами, отпусками, буксировкой, морозами — Вы можете смело считать условия эксплуатации вашего авто тяжелыми!

Если посмотреть на более современную жидкость в АКПП Toyota Genuine ATF type T-IV или Toyota Genuine ATF WS — Тойота рекомендует менять жидкость на интервале 90 тыс км в тяжелых условиях. В нормальных же условиях только инспектировать жидкость. Обычно мастера автосервисов смотрят масло на щупе, не почернело ли оно, не пахнет ли оно горелым. Это первые явные признаки того, что масло следует заменить.

Обязательно!!!! учитывайте тяжелые условия эксплуатации вашего авто! Чаще меняте масло в АКПП  — дольше прослужит коробка!

Стоит ли в них менять масло в необслуживаемых АКПП?

К сожалению, в последнее время, среди автопроизводителей прослеживается тенденция использовать масло в АКПП, предназначенное на весь срок службы автомобиля. То есть АТФ в коробке вообще менять не нужно?! Производители перестали УСТАНАВЛИВАТЬ сливные пробки для простого слива жидкости из АКПП. Производители перестали делать щупы, по которым можно измерить уровень жидкости в коробке. Ведь замена масла теперь не нужна! Понятно к чему это все происходит — жидкости для АКПП стали иметь другие физико-химические свойства, и это на самом деле имеет место. Смотрим пример приведенный вверху: Dexron II/T-II рекомендуют менять через 60 тыс, а Type T-IV уже через 90 тыс км, а Toyota Genuine ATF WS и того дольше. К чему же это все привело? Владельцы Лексусов GS300 в тяжелых условиях Москвы, с такими не обслуживаемыми АКПП — продолжают ездить на черном, окисленном, горелом масле, потерявшем свою вязкость. Тяжелые условия эксплуатации «убивают» любое масло! Даже самое дорогое и «качественное»! Продукты износа коробки — металлическую пудру и стружку должно смывать масло, причем так, чтобы отложения не накапливались в коробке. Много копий уже сломано, нет необходимости говорить о сломанных АКПП, ибо коробки Лексусов все терпят! Позволим себе подвести Вас к логическому заключению. От свежего, нового масла в АКПП еще ни одна АКПП не «умирала», мы же рекомендуем менять масло в АКПП не реже одного раза в 60-70 тыс км. А стоит ли менять масло Вам — решайте сами, планируйте срок эксплуатации Вашей машины, внимательно следите за характером включения передач (если у Вас не вариатор) и при появлении первых рывков и толчков подумайте о замене жидкости в АКПП.

Замена масла в необслуживаемых коробках происходит по принципу «сколько слил — столько и залил». К вопросу нужно подойти серьезно. Так как щупа в необслуживаемых АКПП нет и сколько нужно заливать ATF вы потом не узнаете. Так же необходимо учитывать, что при нагревании масло расширяется в объеме (почему и существуют на мерных щупах метки на горячую и холодную). При смене необходимо обязательно дать остыть АКПП, так как слив горячую жидкость и залив холодную, вы получите расширение масла и уровень будет выше, чем следовало залить. Необходимо учитывать разницу температур!

Какое масло заливать в АКПП?

Обязательно во всех случаях следуйте инструкции по эксплуатации к вашему авто! Только разработчик АКПП точно знает, что лить в вашу коробку! Никогда не слушайте советников на форумах, рекомендующих вместо Toyota WS заливать Dexron III в целях экономии. Уже не одна коробка вышла из строя по причине не правильного подбора жидкости в АКПП. «Отсебячина» приводит к поломке или неправильной работе АКПП. Если в мануале написано Dexron II, то в АКПП можно лить Dexron II и его последующие заменители: Dexron IIE или  Dexron III. Если в мануале написано Toyota Genuine ATF type T-IV, то желательно ее и заливать, либо жидкости, которые с ней совместимы или превышают требования  type T-IVа.

Существуют оригинальные жидкости OEM которые на 100% подходят вашей коробке, если вы не разбираетесь в ассортименте масел и спецификациях , то лучше лейте то, что рекомендуют — оригинальные ATF.

Приведем примеры лишь некоторых OEM жидкостей для АКПП:

• GM: DEXRON^®-II, DEXRON^®-III DEXRON^®-VI.
• Ford: MERCON^®, MERCON^®-V.
• Toyota: T, T-III, T-IV and WS.
• Honda: Z1, DW-1.
• Hyundai/Kia/Mitsubishi: SP-II, SP-III, SP-IV, Red-1.
• Nissan:  Matic D, J, K and S.
• Mazda: M-III, M-V.
• Mercedes Benz: 236.1/.2 /.3/.5 /.6/.7/.9/.10/.11.
• Saab: 93 165 147.
• Saturn: Saturn ATF.
• Subaru: Subaru ATF, ATF-HP.
• Suzuki: 3314, 3317.
• BMW: 7045E, LA2634, LT71141, P/N 83 22 0 142 516.
• Allison TES-389 and C-4.
• Caterpillar TO-2.
• Chrysler ATF+3^® ATF+4^®.

Не стоит забывать о том, что оригинальные жидкости производит не производитель автомобиля или вашей АКПП, а их производят те же производители масел, что производят обычные, брендовые масла. К примеру, для General Motors Dexron VI производит компания Petro-Canada. Для Honda, ATF Z-1 на внутреннем японском рынке производит компания Eneos/Nippon Oil Corporation и так далее. То есть, OEM масла это такие же жидкости, произведенные производителями, что производят свои жидкости для автоматических трансмиссий. Зачастую неоригинальные масла значительно дешевле и Вы можете на них немного сэкономить.

Универсальные масла для АКПП

Существуют так же универсальные масла и для АКПП. Они заменяют массу OEM масел. В таких маслах нет ничего страшного, поскольку они просто превышают требования многих OEM. К примеру Valvoline о своем продукте Valvoline Maxlife ATF сообщает следующее:

Удовлетворяет / имеет допуски: GM Dexron IID, IIE, III, VI; Ford Mercon, Mercon V; Allison C-4, TransSynd*, TES-295; BMW LT 71141, LA 2634, MAN 339 type Z1, Z2, V1, V2, Mazda*, Mini Cooper* CVT EXL 799, Toyota T, T-11, T-IV; Chrysler* ATF+3; Mitsubishi* Diamond SP-II, SP-III; Honda ATF-Z1, MB Approval 236.1,2,3,5,6,7, 8,9,10,11, Nissan* D, J, K,-matic, Volvo 1161521, 1161540; Audi* G-052-0250-A2, GM9986195, ZF-TE-ML-14B, 16L, 17C, JWS 3309, Voith* G 607, 1363; KIA* SP-II, SP-III; Suzuki*, VW TL 52162 и другие

Производитель Valvoline имеет авторитет на северо-американском континенте и в Европе, допущен многими производителями авто. Вы можете использовать следующие универсальные масла в АКПП:

• Petro-Canada Duradrive MV Synthetic
• Valvoline MaxLife ATF
• NGN Universal ATF

Эти масла работают на отлично. Более того, они как правило имеют лучшую текучесть в морозы, что очень важно. В холодную погоду можно прогревать коробку достаточно долго для того, чтобы не заметить влияние загустевшего от температуры масла.

Кроме того, в мире существует несколько самых главных производителей присадок к маслам. Фактически — именно они разрабатывают новые масла, а масло-производители их только производят по разработанным рецептурам. Вот названия этих компаний-разработчиков: Lubrizol, Infineum, Afton, Chevron Oronite. Вот пакет присадок для автоматических трансмиссий одного из производителей Afton Afton HiTEC-2018_PDS Данный пакет присадок разрабатывался как пакет универсальной жидкости ATF для японских и корейских автомобилей. Вот графики этого авторитетного производителя:

Из графиков видно, что универсальная жидкость для АКПП на пакете HiTec-2018, имеет допуски целого ряда производителей. Эта жидкость ходит больше часов и циклов, чем оригинальные ATF. А теперь задайте вопрос — кто разрабатывал пакеты присадок и рецептуры оригинальных жидкостей для АКПП для Toyota, Mitsubishi, Hyundai, Nissan?

Как правильно менять масло в АКПП (автоматической коробке передач)?

Существует несколько способов замены масла в АКПП. Расскажем подробнее про некоторые из них.

1. Частичная замена масла масла. При частичной замене жидкости откручивается сливная пробка АКПП (если таковой нет, то снимается полностью картер), сливается отработанное масло. Так же откручивается фильтр АКПП, сливается масло, инспектируется на металлическую стружку, чистятся магнитики (или меняется полностью фильтр). Сколько слито старого масла — столько же нужно и залить. Закручивается сливная пробка и заливается свежее масло. Уровень масла выставляется по щупу.

Способ очень простой, но при этом меняется не весь объем масла — в коробке остается старое масло в большом количестве. Что бы заменить масло в АКПП полностью, необходимо произвести эту процедуру 3-5 раз. Что бы перемешать свежее масло со старым, не выезжая из гаража, прямо на месте, передние колеса автомобиля вывешиваются в воздухе и включается селектор передач на D (Drive). Колеса крутятся, коробка работает и прокачивает жидкость по системе, перемешивая свежезалитое масло со старым. Останавливаем двигатель и меняем масло еще раз. Есть одно НО — на это уходит много времени.

2. Полная смена на аппарате циклической смены. Эта замена масла в АКПП проводится только на СТО.
Существуют специальные аппараты замены масла в АКПП, например Wynn’s

От АКПП отходят два штатных шланга, обычно они ведут к радиатору АКПП, либо к основному радиатору в секцию теплообменника АКПП. Один шланг на выход жидкости из коробки, другой на вход жидкости обратно в коробку. Вот эти шланги и откручиваются, к ним подключается аппарат циклической смены, в который предварительно заливают свежее масло. Заводят автомобиль (иногда для скорости замены так же вывешивают колеса, включают на D) . На аппарате через смотровое окошко хорошо видно, как в него поступает отработанное грязное черное масло из АКПП, которое заменяется свежим маслом, поступающим в коробку. Процедура проходит около часа-двух, масло меняется полностью методом вытеснения.

При этой смене так же можно снять поддон, слить старое масло, выкрутить фильтр, почистить магнитики, закрутить обратно, долив по щупу свежего масла.

По поводу аппаратов полной циклической смены — про слухи из разряда «страшилок», что такие аппараты «убивают» коробки. Сложно подтвердить или опровергнуть слухи, ибо мы с такими ситуациями не сталкивались. Скорее всего, поломки встречаются на АКПП с бумажным фильтром, который никогда не меняли. Бумажные фильтра раскисают, отрываются частички бумаги и летят в коробку.  Якобы часто страдают именно коробки японского произвоителя Honda. Если Вы будете менять вовремя фильтр АКПП, то не будет никаких проблем. Оторваться частички фильтра могут и на ходу…  Если Вы верите в эти страшилки — меняйте частичной сменой вышеописанным способом.

При полной замене масла на аппарате циклической смены на замену уходит около 10-12 литров жидкости. Такая смена является полной сменой.

Некоторые из автолюбителей рьяно отстаивают точку зрения о том, что для осуществления замены масла в АКПП / МКПП нет абсолютно никакой необходимости обращаться в специализированные автосервисы. Действительно, большое количество видео инструкций и мастер — классов, размещенных в Интернете , наталкивают на мысль о том, что процесс этот удивительно прост и может осуществляться чуть ли не в любых «полевых» условиях. Речь даже не о том, что отработанное масло является высокотоксичным продуктом, загрязняющим окружающую среду, и его утилизация это непростая задача, да еще и к тому же не дешевая. На самом же деле, у процедуры замены масла в коробке передач существует множество нюансов и тонкостей, которые диктуют необходимость проведения профессиональной замены масла в автоматической коробке переключения передач в специализированном автосервисе. В противном случае возникают риски нарушения сбалансированной работы коробки как агрегата.

Примером существования подобных тонкостей является определение уровня масла (более профессионально говорить не о масле, а о жидкости (ATF)) в АКПП. Что может быть проще?! Однако, далеко не у каждого авто определение уровня масла в АКПП осуществляется стандартным путем — путем установки рычага в положение «Р» при работающем ДВС. Исключением из общего правила является огромное множество автомобилей, включающих модели марки Хонда и их американские аналоги Акура, переднеприводные модели Мицубиси, Хендэ (Хюндай), а также многие внедорожники Чероки, а также другие модели европейских и американских производителей. Для определения уровня масла на коробках третьего типа автомобилях вообще нужен специальный щуп, который может только в профессиональных сервисных центрах. Недолив масла в АКПП может стать причиной поломки самой АКПП.

Как и во время замены масла в двигателе, в случае с АКПП / МКПП необходимо осуществлять доп работы с фильтром, объем которых зависит от типа фильтра, установленного для вашей АКПП, доступности места его установки. Фильтр может быть одноразовым (сменным) или многоразовым (возможна его чистка). А бывают и такие АКПП на которых стоят сразу оба типа фильтров. Исходя из конструкции АКПП применение промывочных жидкостей во время замены масла в АКПП является безусловно полезной, можно даже сказать необходимой процедурой для коробки. Но также бывают и случаи, когда промывочные жидкости могут повредить фильтры, установленные в АКПП, что, в свою очередь, приведет к поломке АКПП. Определить вид фильтра, стоящего в каждом конкретном случае, может только профессионал, имеющий доступ к документации завода-изготовителя АКПП / МКПП.

Специалисты АвтоТехЦентра МЭИ быстро и качественно производят замену масла в АКПП с использованием современного диагностического оборудования, решают вопросы с фильтром и делают это за вполне вменяемые деньги (у нас рыночное ценообразование). После замены масла МКПП / АКПП профессионалами нашего автосервиса АКПП вашего автомобиля  будет работать безупречно, четко выполняя алгоритмы по переключению передач, повинуясь малейшему вашему прикосновению.

Как поменять масло в АКПП?

Когда нужно менять жидкости для автоматических трансмиссий?

Систему автоматической коробки передач вашего автомобиля необходимо регулярно обслуживать, чтобы продлить срок ее службы. Жидкости для автоматических трансмиссий обеспечивают термическую стабильность и надлежащую смазку ваших шестерен.

Для правильной работы шестерен необходимо проверить уровень и состояние трансмиссионной жидкости, а также состояние фильтров.Требования к обслуживанию различаются в зависимости от модели.

ELF предлагает вам эффективный и надежный ассортимент жидкостей для автоматических трансмиссий, откройте для себя здесь!

Когда менять жидкость для АКПП?

Обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы узнать, какая трансмиссионная жидкость требуется для вашей коробки передач и как часто ее следует менять.
Как часто нужно менять жидкость для АКПП?
Как правило, жидкости для автоматических трансмиссий следует менять каждые 25 000 миль… никогда.

Когда следует менять трансмиссионную жидкость / когда следует менять трансмиссионную жидкость?

Типичный интервал обслуживания составляет от 60 000 до 100 000 миль.

Как часто менять трансмиссионную жидкость?

Чаще менять не вредит.

Когда следует менять трансмиссионную жидкость, если вы в основном ездите по городу с постоянным переключением передач?

В таком случае мы рекомендуем менять ATF еще чаще.

Для правильной замены трансмиссионной жидкости вам потребуется подходящее оборудование:

• Защитное снаряжение, такое как защитные очки и резиновые перчатки
• Гаечный ключ для пробки маслосливного отверстия
• Емкость для сбора отработанного масла
• Воронка и пластиковая труба
• Домкрат и подпорки
• Газета (или бумажное полотенце) и тряпки
• При необходимости уплотнительное кольцо

Как заменить жидкость в АКПП?

На автоматических коробках передач работа более сложная, чем на механических.

1. Подготовьте автомобиль

Чтобы сделать моторное масло менее вязким и легче сливать его при замене, рекомендуется выполнять эту операцию после использования автомобиля более 10 минут. Убедитесь, что ваш автомобиль стоит на ровной горизонтальной поверхности. Заглушите двигатель и включите ручной тормоз.
Под автомобилем должно быть достаточно места для доступа к масляному поддону. Если нет, вы можете использовать домкрат, чтобы поднять автомобиль, а затем стабилизировать его с помощью домкратов.
Никогда не ложитесь под автомобиль, если он держится только домкратом — он очень неустойчивый. Подъемные опоры предназначены для уменьшения этой нестабильности. Обратитесь к руководству пользователя производителя, чтобы узнать, где их разместить.

2. Проверить крышку заливной горловины

Перед заменой масла убедитесь, что крышка заливной горловины не заблокирована, и что вы сможете заполнить поддон после замены масла. Если он заклинило, нужно будет обратиться к механику гаража.

3.Заменить масло в картере КПП

Как только вы найдете масляный резервуар и сливную пробку (см. Руководство по обслуживанию) под автомобилем, защитите поверхность земли, расстелив на ней газету или бумажное полотенце. Поместите контейнер под пробку и убедитесь, что он достаточно большой, чтобы вместить все масло, которое необходимо слить. Отвинтите сливную пробку с помощью торцевого ключа.
Убедитесь, что вы не уронили вилку в перчатках. Дайте отработанному маслу стечь в течение нескольких минут.Вы заметите, что отработанное масло из автоматической коробки передач выглядит очень чистым. Однако его все же следует заменить.

4. Слить преобразователь

Когда резервуар опустеет, вам потребуется доступ к конвертеру. Используя руководство по обслуживанию вашего автомобиля, найдите люк, соединяющий коробку передач с двигателем.
Если коробка передач и двигатель разделены решеткой, ее необходимо демонтировать. Затем пальцами поворачивайте преобразователь, пока не появится сливная пробка.
После того, как вы открутите его, залейте масло в емкость.Воспользуйтесь этой возможностью, чтобы тщательно очистить заглушки преобразователя и корпуса.
После того, как масло будет налито, снова закрутите пробки. Не забудьте снова собрать люк или решетку.

5. Залейте в коробку передач новое масло

Перед заливкой масла в коробку передач обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы точно узнать, сколько масла требуется и какой тип масла следует использовать. После того, как вы выбрали масло ELF, используйте пластиковую трубку и воронку для заполнения корпуса коробки передач, поместив воронку как можно выше, чтобы масло текло по трубке в корпус.
После того, как вы наполните его до максимального уровня, снова закрутите пробку, убедившись, что вы не оставили никаких компонентов на земле.

6. Утилизируйте отработанное масло в соответствующем центре.

Сколько стоит замена трансмиссионной жидкости?
Ремонт трансмиссии часто стоит тысячи долларов.
Сколько менять трансмиссионную жидкость?
Замена жидкости ATF (некоторые называют это промывкой АКПП) стоит десятки долларов. Это стоит вложений, если ваша жидкость старая или показывает признаки теплового повреждения.

Как заменить трансмиссионную жидкость и фильтр

Том Морр

Жизненно важные жидкости в транспортных средствах обычно выполняют две важные функции: смазку и очистку. По мере того, как жидкость циркулирует по деталям, она собирает грязь и металлическую стружку, которые могут накапливаться со временем. Если вам повезет, этот мусор осядет на дно кастрюли или корпуса и не будет циркулировать по системе. Вот почему некоторые автомагазины используют машины, которые выполняют промывку трансмиссионной жидкости, обеспечивая удаление большего количества этого мусора перед заливкой новой трансмиссионной жидкости в автомобиль.

Ничто так не продлевает срок службы автомобиля, как регулярная замена жидкости. Для автоматических коробок передач / трансмиссий рекомендуемый интервал обслуживания составляет примерно каждые 30 000 миль или 30 месяцев. (Обратитесь к руководству пользователя или руководству по обслуживанию для получения информации о вашем автомобиле.) Жидкость для автоматической коробки передач (ATF) следует заменять раньше, если на масляном щупе обнаруживается темная или пахнущая жидкость.

Замена трансмиссионного масла и фильтра своими руками

Даже те из нас, кто меняет собственное масло, часто съеживаются от перспективы слить масло ATF.Поскольку многие поддоны трансмиссии не имеют сливных пробок, замена жидкости может оказаться сложной задачей — необходимо снять поддон целиком. Но даже на автомобилях, у которых есть сливные пробки, поддон все равно необходимо снимать для замены фильтра.

Замена трансмиссионной жидкости — одна из тех грязных работ, которые кому-то приходится делать. Выполнение дела самостоятельно сэкономит деньги, возможно, время и свежая ATF помогут вашей коробке передач работать не по годам. Также относительно легко определить, когда у вас может быть низкий уровень ATF.Обратитесь в сервисную службу автоматической коробки передач, если вы обнаружите следующие признаки низкого уровня трансмиссионной жидкости:

• Проскальзывает трансмиссия
• Коробка передач переключается примерно
• Шумная передача
• Нет включения привода на передних или задних передачах

Как заменить жидкость в АКПП: пошаговая инструкция

Если вы наберетесь терпения на начальном этапе, изучение того, как менять жидкость для автоматической коробки передач, принесет вам только пользу в долгосрочной перспективе.Что еще более важно, вам понадобится комплект фильтров для автоматической коробки передач; они обычно содержат прокладку для поддона в дополнение к новому фильтру передачи и его уплотнительному кольцу. Вместе с некоторыми базовыми инструментами магазина вы готовы приступить к работе.

Всегда соблюдайте правила техники безопасности при работе с автомобилями. Чтобы предотвратить травмы, используйте соответствующие средства индивидуальной защиты, которые могут включать защитные перчатки, очки, шлемы и обувь.

Как заменить трансмиссионное масло | Блог

Автомобили с автоматической трансмиссией невероятно популярны, потому что ими очень легко управлять и они требуют гораздо меньшего обслуживания, чем механические трансмиссии.Однако это не означает, что вы можете отказаться от регулярного обслуживания автоматической коробки передач.

Все автомобили нуждаются в обслуживании, а в случае автоматических трансмиссий это означает научиться менять трансмиссионное масло. Чтобы помочь вам, мы составили это руководство, в котором объясняется, что такое трансмиссионное масло, почему его нужно менять и как выполнять замену трансмиссионного масла.

Самостоятельная замена трансмиссионного масла может сэкономить деньги и избавить вас от необходимости ждать встречи с механиком.Однако это может быть грязная и грязная работа, поэтому всегда обращайтесь к профессиональному специалисту по трансмиссии, если у вас есть какие-либо сомнения.

Позвоните (08) 9240 5449 Сделайте заказ

Что такое трансмиссионное масло?

Трансмиссионное масло или трансмиссионные жидкости смазывают автоматическую коробку передач, чтобы она могла работать оптимально. Ваша трансмиссионная жидкость должна быть на требуемом уровне; в противном случае ваша трансмиссия может подвергнуться значительному износу.

Со временем жидкость для автоматических коробок передач также может загрязняться. Трансмиссионное масло выполняет второстепенную цель — улавливать загрязнения и мусор, образующиеся в результате износа. Это может помочь предотвратить возникновение серьезных проблем с вашей трансмиссией из-за попадания нежелательных отходов в систему.

Зачем нужно менять трансмиссионное масло?

Чтобы обеспечить безопасность на дороге и продлить срок службы автомобиля, жидкость для автоматических трансмиссий необходимо регулярно проверять и заменять.Мы рекомендуем заменять трансмиссионное масло каждые 50 000 км / сек. Это поможет поддерживать оптимальную работу вашего автомобиля и потенциально сэкономит вам значительные деньги на ремонт в долгосрочной перспективе.

Признаки того, что вам может потребоваться заменить трансмиссионное масло

Громкий скрежет:
Если вы заметили, что трансмиссия издает странные скрежетающие звуки, остановите автомобиль и проверьте трансмиссионную жидкость. Если вы видите, что уровень вашего трансмиссионного масла низкий или его цвет коричневый или черный, замените его как можно скорее.

Проскальзывающие шестерни:
Грязное или низкое трансмиссионное масло может привести к недостатку гидравлической мощности. Чтобы развивать давление, достаточное для того, чтобы оставаться на соответствующей передаче, трансмиссия должна быть чистой. Когда трансмиссия слишком грязная, могут возникать загрязнения, вызывающие скольжение.

Ускорение движения автомобиля:
Вы замечали, что ваш автомобиль движется назад без уважительной причины или внезапно прыгает вперед? Замена трансмиссионной жидкости может помочь в решении этой проблемы.Однако, если проблемы не исчезнут, мы советуем организовать осмотр с вашим местным экспертом по трансмиссии.

Задержка движения автомобиля:
Еще одним признаком того, что вашему автомобилю может потребоваться замена трансмиссионного масла, является задержка движения автомобиля на одну или две секунды после включения передачи.

Проблемы с переключением передач:
Автомобилю требуется чистое трансмиссионное масло, чтобы оно могло легко течь через трансмиссию. Коробка передач, содержащая слишком много мусора, вызовет вялую реакцию, в результате чего ваш автомобиль будет переключать передачи слишком быстро или слишком поздно во время движения.

Неприятный запах гари:
Если вы почувствуете неприятный запах гари, исходящий от вашей коробки передач, есть большая вероятность, что трансмиссионное масло необходимо заменить. Если вы обнаружите, что в вашей трансмиссии есть сгоревшая жидкость, это означает, что проблема связана с самой трансмиссией. Свяжитесь с вашим местным специалистом по трансмиссии сегодня, если вы заметили это в своем автомобиле.

Контрольный список необходимых материалов

Для замены трансмиссионного масла вам потребуется:

1.Руководство по эксплуатации вашего автомобиля

2. Правильный тип и количество трансмиссионного масла

3. Средства подъема вашего автомобиля, такие как домкраты или пандусы

4. Комплект фильтра коробки передач — обычно он содержит прокладку для масляный поддон вместе с новым фильтром трансмиссии

5. Набор гаечных ключей или набор головок

6. Динамометрический ключ

7. Большой дренажный поддон

8. Чистые безворсовые тряпки

9. Множество тряпок впитать беспорядок

Как заменить трансмиссионное масло

Слить трансмиссионное масло будет намного легче, если оно прогрето до рабочей температуры. Прежде чем приступить к замене трансмиссионной жидкости, совершите короткую поездку или дайте двигателю поработать несколько минут, чтобы прогреть его. Если вы решили оставить автомобиль на холостом ходу, убедитесь, что вы пропустили все варианты передач, чтобы трансмиссионная жидкость могла циркулировать. По завершении выключите двигатель.

2. Поднимите автомобиль

Автомобиль необходимо залезть под автомобиль, поэтому вам придется поднимать его на пандусах или домкратах.Он должен быть ровным и полностью закрепленным в устойчивом положении.

3. Проверка на утечки

Подняв автомобиль, вы можете визуально осмотреть трансмиссию и масляный радиатор трансмиссии на предмет утечек. Если есть, вам нужно будет проконсультироваться со специалистом по трансмиссии, который может исправить это за вас. В противном случае вы можете продолжить замену трансмиссионного масла.

4. Найдите сливную пробку

На большинстве автоматических трансмиссий вы легко найдете сливную пробку.Однако на некоторых автомобилях перед сливом трансмиссионной жидкости необходимо снять поддон. Некоторые автомобили могут даже потребовать использования всасывающего насоса. Обязательно посмотрите руководство по эксплуатации, чтобы узнать, какой порядок действий должен быть для вашего автомобиля.

Перед тем, как снимать сливную пробку, вы должны поместить большой сливной поддон под коробку передач, чтобы уловить старое масло по мере его слива.

Найдя сливную пробку, вы обычно можете удалить ее с помощью гаечного ключа или гнезда, предварительно сняв все ограждения, которые могут быть вокруг нее.Здесь нужно быть осторожным, так как трансмиссионное масло может быть очень горячим.

5. Слейте трансмиссионное масло

После снятия сливной пробки старое трансмиссионное масло начнет сливаться в сливной поддон. Если на вашем автомобиле нет сливной пробки, вам нужно вместо этого ослабить масляный поддон вашего автомобиля — выверните все болты, кроме трех, с одного конца, так как это позволит поддону наклониться достаточно, чтобы слить масло, оставаясь при этом на месте.

Когда вся трансмиссионная жидкость слита, вы можете полностью снять масляный поддон, убедившись, что вся трансмиссионная жидкость слита в сливной поддон.

6. Проверьте трансмиссионное масло

После того, как все масло будет слито, вам нужно осмотреть трансмиссионное масло и поддон для жидкости, чтобы проверить наличие любых следов металлического мусора. Скорее всего, в старом масле есть небольшое количество мусора, но если вы обнаружите какие-либо крупные частицы металла, это означает, что ваша трансмиссия была повреждена, поэтому вам необходимо показать машину специалисту.

Иногда повреждение возникает, если ваш автомобиль был переполнен трансмиссионной жидкостью, поэтому очень важно установить правильный уровень при замене трансмиссионного масла.

7. Снимите старую прокладку

Старую прокладку необходимо удалить осторожно, чтобы не повредить поверхность. Желательно здесь не использовать никаких острых инструментов.

8. Очистите масляный поддон трансмиссии

Перед добавлением нового трансмиссионного масла необходимо тщательно очистить масляный поддон. Используйте чистую тряпку без ворса, чтобы удалить все следы старого масла и мусора.

9. Замените фильтр коробки передач

На этом этапе вам нужно будет снять фильтр коробки передач.Если он сделан из бумаги или хлопка, вам нужно будет его поменять. Если ваш фильтр металлический, вы можете очистить его растворителем и дать ему высохнуть перед повторным использованием.

Перед заменой или переустановкой фильтра коробки передач протрите коробку передач чистой сухой тканью без ворса и удалите старое масло.

Если вам все-таки нужно заменить фильтр коробки передач, необходимо убедиться, что новый установлен точно на том же месте, что и старый, и что все болты или зажимы, которыми фильтр крепится к коробке передач, снова прикреплены.

10. Установите новую прокладку

Производитель вашего автомобиля может указать герметик для использования при установке новой прокладки. Обязательно сверьтесь с руководством, чтобы убедиться, что вы используете подходящий герметик.

После того, как новая прокладка будет надежно установлена, вы можете снова прикрепить масляный поддон, убедившись, что вы затянули все болты с правильным моментом затяжки.

11. Установите сливную пробку на место

Перед установкой сливной пробки протрите ее тканью без ворса.Затем установите его с помощью новой шайбы и затяните с указанным моментом затяжки.

12. Заправьте новое трансмиссионное масло

Перед заправкой трансмиссионного масла необходимо убедиться, что вы используете масло, указанное производителем. Затем вы должны медленно заполнить систему свежим маслом, следя за тем, чтобы после каждого насоса оставалось время для подачи масла. Продолжайте проверять масляный щуп, поскольку чрезвычайно важно не переполнять. Как только масло достигнет «холодного» уровня на щупе, следует остановиться.

13. Циркуляция масла

После того, как вы залили трансмиссию до нужного уровня, запустите двигатель и переместите селектор трансмиссии через все варианты передач, чтобы трансмиссионная жидкость могла циркулировать. Убедитесь, что вы держите ногу на педали тормоза.

14. Выполните окончательную проверку уровня.

Выберите правильную шестерню для проверки уровня, а затем выполните последнюю проверку. Внесите необходимые корректировки, и все готово!

Свяжитесь со специалистами по трансмиссии сегодня!

Замена трансмиссионного масла позволит вашему автомобилю работать более плавно и продлит срок службы трансмиссии.Однако это непростая работа, поэтому всегда консультируйтесь со специалистом, если вы не чувствуете себя полностью уверенно.

В компании Automatic Transmissions R Us мы всегда рады помочь вам по всем вопросам, касающимся вашей автоматической трансмиссии, от замены жидкости для механической и автоматической трансмиссии до ремонта механической и автоматической трансмиссии.

Свяжитесь с командой Auto Trans сегодня, отправив запрос, отправив запрос по электронной почте [email protected] или позвонив нам по телефону (08) 9785 0221!

Как заменить масло

№Современные моторные масла созданы для полной защиты двигателя. Им не нужна дополнительная помощь.

Вам следует менять масло и фильтр в конце или до окончания интервалов замены масла, предусмотренных производителем вашего автомобиля. Эти интервалы основаны на пробеге или времени. Таким образом вы сможете поддерживать моторное масло в хорошем состоянии и обеспечить наилучшую защиту всех ваших компонентов.

Отработанное масло может загрязнить окружающую среду, и его нельзя сливать в канализацию.Pennzoil помогает домашним мастерам защищать окружающую среду. Вы можете сдать старые масло и масляные фильтры в ближайшем к вам Jiffy Lube ^® , Walmart Tire & Lube Express или в большинстве центров замены масла для надлежащей утилизации.

Pennzoil Platinum ^® Полностью синтетическое моторное масло с технологией PurePlus ^® — это полностью синтетическое моторное масло с очень высокими эксплуатационными характеристиками.Тем не менее, Pennzoil хотел еще больше проверить границы технологий, поэтому мы представили моторное масло Pennzoil Ultra Platinum ™ Full Synthetic с технологией PurePlus ^® , продукт, обеспечивающий лучшую чистоту и защиту в линейке моторных масел Pennzoil ^® . .

Pennzoil Ultra Platinum ™ с технологией PurePlus ^® содержит дополнительную технологию очистки и дополнительные модификаторы трения для поддержания более низкого трения между движущимися частями.

Да, полносинтетическое моторное масло Pennzoil Ultra Platinum ™ с технологией PurePlus ^® со временем будет постепенно отказываться от моторного масла Pennzoil Ultra ™ Full Synthetic.

Да, производство Pennzoil Ultra Euro 5W-40 прекращено.Новый продукт получил название Pennzoil Platinum ^® Euro Full Synthetic моторное масло с технологией PurePlus ^® 5W-40.

Pennzoil Platinum ^® Полностью синтетические моторные масла с технологией PurePlus ^® — это первые в своем роде синтетические моторные масла, смешанные с чистым прозрачным базовым маслом, полученным из природного газа.Базовое масло PurePlus ^® содержит меньше примесей, содержащихся в сырой нефти, что является началом многих других традиционных и синтетических моторных масел. Разница заключается в базовом масле, которое составляет 75-90% от состава типичного моторного масла. В моторных маслах Pennzoil Platinum Full Synthetic используется 100% базовое масло PurePlus ^® .

Pennzoil Platinum ^® Полностью синтетические моторные масла с технологией PurePlus ^® обеспечивают полную защиту двигателей без компромиссов.Полная защита определяется как покрытие пяти ключевых областей, которые потребители считают наиболее важными для характеристик моторного масла: 1) чистота двигателя, 2) экономия топлива, 3) сохранение мощности, 4) защита от износа и 5) производительность при экстремальных температурах. Эти преимущества делают полностью синтетические моторные масла Pennzoil Platinum ^® с технологией PurePlus ^® отличным выбором для современных двигателей, включая двигатели с прямым впрыском.

Все пакеты присадок истощаются по мере использования.Поскольку добавки выполняют свою функцию, они расходуются, например, в нейтрализующих кислотах. Это истощение — веская причина, по которой проверка уровня масла и доливка масла являются отличной практикой. В последние годы была проделана огромная работа по разработке технологии присадок, которая продержится дольше на протяжении всего срока службы масла, и моторные масла Pennzoil Platinum ^® Full Synthetic с технологией PurePlus ^® были разработаны, чтобы дольше оставаться свежими в течение всего срока службы. слив масла по сравнению с обычными моторными маслами.

Pennzoil Platinum ^® Полностью синтетические моторные масла с технологией PurePlus ^® могут иметь срок годности до четырех лет при правильном хранении и нет необходимости встряхивать баллон с моторным маслом перед разливом.Наши составы тщательно сбалансированы, чтобы присадки оставались взвешенными в моторном масле. Вы можете связаться с горячей линией Pennzoil, если хотите узнать дату, когда ваша покупка была разлита в бутылки.

Pennzoil Platinum ^® Полностью синтетические моторные масла с технологией PurePlus ^® соответствуют и превосходят ключевые отраслевые стандарты и спецификации OEM, включая API SN и ILSAC GF-5 для моторных масел для легковых автомобилей и европейские последовательности масел ACEA для сервисных масел.Базовые масла PurePlus ^® были разработаны с расчетом на будущее, и они представляют собой надежную платформу для удовлетворения будущих требований к маслам по стандартам GF-6.

Pennzoil Platinum ^® Полностью синтетические моторные масла с технологией PurePlus ^® могут иметь срок годности до четырех лет при правильном хранении.

Как заменить трансмиссионную жидкость

В трансмиссии вашего автомобиля много движущихся частей.Для смазки этих деталей и шестерен и обеспечения их бесперебойной работы требуется скользкая жидкость, называемая автомобильной трансмиссионной жидкостью. Как владелец транспортного средства, неплохо узнать, как проверять трансмиссионную жидкость и знать, когда трансмиссионную жидкость необходимо заменить. Если его действительно нужно заменить, рекомендуется знать, как заменить трансмиссионную жидкость, если вы захотите заменить ее самостоятельно. Игнорирование этой действительно важной задачи обслуживания может вызвать сбой передачи и в конечном итоге стоить вам больших денег.Деньги, которые можно потратить на такие крутые вещи, как тако и билеты в аквапарк.

Проверка трансмиссионной жидкости

Вы проверяете уровень моторного масла, верно? И вы меняете моторное масло, верно? Что ж, вам также следует проверять трансмиссионную жидкость в рамках графика технического обслуживания вашего автомобиля.Это очень похожий процесс: вытащите масляный щуп коробки передач, протрите его тканью без ворса или бумажным полотенцем, поместите щуп обратно в трубку щупа и вытащите его, чтобы увидеть четкое показание уровня жидкости. Если в вашем автомобиле нет щупа для измерения уровня трансмиссии, не волнуйтесь. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, когда следует менять жидкость и фильтр трансмиссии, а когда — промывать трансмиссию. Обычная рекомендация — примерно каждые 20 000–25 000 миль, но, возможно, потребуется изменить ее раньше, в зависимости от вашего автомобиля.

Большая разница между проверками трансмиссионной жидкости и масла заключается в том, что вы фактически проверяете трансмиссионную жидкость во время движения автомобиля. Просто не забудьте держать его в нейтральном положении или на парковке и для безопасности включите стояночный тормоз. Если уровень жидкости упадет ниже минимальной отметки на щупе, вам нужно будет добавить еще или заменить трансмиссионную жидкость (продолжайте читать, чтобы узнать, как). Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, какой тип рекомендуется для вашего автомобиля. Как и в случае с любыми механическими жидкостями, храните опасные материалы в камере подальше от детей и животных.

Вы также захотите проверить консистенцию жидкости, которая должна быть прозрачной с розовым оттенком. Если состояние жидкости выглядит неприятным, может быть хорошей идеей промыть жидкость и произвести замену жидкости. Если вы хотите самостоятельно заменить трансмиссионную жидкость в автомобиле, продолжайте читать, чтобы получить пошаговое руководство о том, как избавиться от старой жидкости и пропустить немного свежей жидкости в автомобиле.

Замена трансмиссионной жидкости (жидкость для автоматических коробок передач)

1. Убедитесь, что автомобиль выключен, и поставьте его на стоянку.Надежно поднимите его с помощью домкрата или подъемника. Если вы не знаете, как это сделать безопасно, обратитесь к профессиональному механику, работающему в ремонтной мастерской. Нам не нужны несчастные случаи, хорошо?
2. Положите немного брезента и поддон на 2 галлона (или 8 литров) под коробку передач. Кастрюля, в которую будет стекать сливаемая жидкость, поэтому не забудьте установить ее соответствующим образом. Вы также должны убедиться, что вы носите перчатки и защитные очки для этой задачи — трансмиссионная жидкость может сильно испачкаться. Полностью снимите болты с одного конца масляного поддона трансмиссии.Будьте осторожны, чтобы не обжечься горячими поверхностями, если ваша машина недавно ехала.
3. Постепенно ослабьте болты на другом конце поддона, чтобы он начал наклоняться. Как только поддон наклонен, трансмиссионная жидкость должна начать стекать в поддон, который вы установили ранее. Как только большая часть жидкости слита, снимите остальные болты и слейте оставшуюся жидкость в поддон-уловитель.
4. Очистите масляный поддон и корпус прокладки чистящим растворителем. Убедитесь, что нет никаких следов повреждений, таких как металлическая стружка в масляном поддоне или эрозия прокладки.
5. Снимите старый фильтр, открутив болт крепления его к трансмиссии. Удалите остатки с корпуса трансмиссии и замените старый фильтр новым. Если вам нужно заменить фильтр, обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы убедиться, что вы покупаете правильную модель для своего автомобиля.
6. Снимите старую прокладку с масляного поддона и приклейте новую прокладку к поддону коробки передач, используя маслорастворимую смазку в качестве герметика (не используйте клей). Установите масляный поддон с новой прокладкой обратно на трансмиссию и сначала вручную затяните все болты, чтобы закрепить его на трансмиссии.Затем вернитесь и затяните все болты, затягивая их крест-накрест, двигаясь по поддону при затягивании, чтобы убедиться, что он равномерно зафиксирован на трансмиссии.
7. Теперь, когда ваши болты затянуты, опустите автомобиль и добавьте новую трансмиссионную жидкость через трубку щупа с помощью воронки. Вы можете обратиться к руководству пользователя, чтобы получить рекомендации о том, какая жидкость вам нужна. Эту информацию также можно найти с помощью быстрого онлайн-поиска. Например, вам нужна жидкость для механической коробки передач или жидкости для автоматической коробки передач? Какой бренд лучше всего подходит для вашей модели автомобиля?
8. Включите автомобиль и дайте ему поработать некоторое время, пока двигатель не прогреется.Используйте щуп для измерения уровня трансмиссионного масла, чтобы проверить уровень жидкости в автоматической трансмиссии. Если жидкость не достигает соответствующих отметок на щупе, добавьте еще жидкости. Как только уровень жидкости станет адекватным, выключите автомобиль и проверьте, нет ли утечек из поддона трансмиссии. Будь осторожен! Автомобиль будет горячим от работы. Теперь вы можете снять его с любых домкратов или пандусов, которые вы использовали.
9. Утилизируйте жидкость и поддон-уловитель должным образом. Трансмиссионная жидкость может быть очень опасной для окружающей среды, поэтому обязательно отнесите ее куда-нибудь с программой утилизации.Большинство магазинов автозапчастей и механиков имеют программы рециркуляции жидкостей, которыми вы можете воспользоваться, чтобы утилизировать отработанное масло и слитую трансмиссионную жидкость.

Если вам помогут визуальные эффекты, нам также понравится это видео о том, как заменить трансмиссионную жидкость. Не стесняйтесь проверить это для получения дополнительной информации.

Замена жидкости в коробке передач (механическая коробка передач)

Процесс замены жидкости для автоматической коробки передач может быть немного сложнее, чем в механической коробке передач. Посмотрите, насколько простой может быть механическая коробка передач!

1. Надежно приподнимите автомобиль домкратом, чтобы можно было залезть под него для работы с трансмиссией.Подставьте под коробку передач поддон для сбора сливаемой жидкости. Поверьте нам, вы не хотите, чтобы эта фигня валялась повсюду.
2. Найдите пробку заливного отверстия на верхнем конце поддона коробки передач и ослабьте ее. ВАЖНО: жидкость будет вытекать из этого отверстия после ослабления заглушки, убедитесь, что вы не находитесь под отверстием, когда будете это делать, потому что вы испачкаетесь. Очень грязный.
3. После слива всей жидкости из трансмиссии замените пробку заливного отверстия новой шайбой и используйте масляный насос для замены жидкости.Замените наливной болт и затяните динамометрическим ключом, чтобы убедиться, что он действительно на месте. Не нужно снимать весь поддон и прокладку с МКПП.
4. Удалите оставшуюся жидкость. Бум. Готово.

Теперь у вас все готово, и у вас есть готовый план трансмиссии, независимо от того, какой у вас автомобиль! Видите, это было совсем несложно.

Самостоятельная замена масла

Получите пошаговые инструкции по замене собственного масла

1. Подготовьте автомобиль перед заменой масла.Припаркуйте его на ровной поверхности, включите стояночный тормоз и выключите двигатель. При необходимости поднимите переднюю часть автомобиля, загнав его на рампу или приподняв домкратом и поддерживая домкратами.
   
   ВНИМАНИЕ: ПРИ ЗАМЕНЕ МАСЛА НИКОГДА НЕ ПОДДЕРЖИВАЙТЕСЬ АВТОМОБИЛЕМ, ПОДДЕРЖИВАЕМЫМ ТОЛЬКО ДЖЕК! МЫ ТАКЖЕ РЕКОМЕНДУЕМ КОЛЕСНЫЕ УПРАВЛЯЮЩИЕ, ЧТОБЫ ПРЕДОТВРАТИТЬ КОЛЕСА НА ЗЕМЛЕ ОТ КАЧЕНИЯ.
2. Открытый капот.
3. Найдите щуп для измерения уровня моторного масла и снимите его (помогает маслу течь при сливе масла перед заменой масла.)
4. Как только автомобиль будет надежно и надежно закреплен, наденьте защитные очки, залезьте под автомобиль и найдите масляный поддон двигателя. (См. Руководство пользователя для справки.)
5. Найдите пробку маслосливного отверстия, которая представляет собой длинную головку болта на дне поддона. Сливная пробка позволяет маслу стекать из поддона во время замены масла. (Примечание: на некоторых автомобилях есть две сливные пробки.)
6. Поместите емкость, например, одобренный поддон для уловителя масла, под сливной пробкой. Убедитесь, что поддон достаточно большой, чтобы вместить объем масла, которое должно вытечь из двигателя.
7. Ослабьте сливную пробку с помощью накидного гаечного ключа или шестигранного ключа. разъем. Осторожно извлеките пробку вручную, убедившись, что заглушка находится под отверстием для пробки. Масло будет быстро вытекать из отверстия, но подождите несколько минут, чтобы все старое масло стекало. (См. Дополнительную информацию в руководстве по эксплуатации транспортного средства.)

   ВНИМАНИЕ: МАСЛО МОЖЕТ БЫТЬ ГОРЯЧИМ!

8. Протрите тряпкой резьбу масляного поддона и резьбовую пробку маслосливного отверстия и визуально проверьте состояние масляного поддона, резьбы маслосливной пробки и прокладки.Купите сливную пробку для замены, если вас беспокоит ее состояние. При необходимости замените прокладку сливной пробки (это рекомендуют некоторые производители оригинального оборудования). По окончании слива масла установите на место маслосливную пробку и затяните правильным накидным гаечным ключом или шестигранным ключом. гнездо с крутящим моментом, указанным производителем. (См. Руководство пользователя.)
9. Найдите масляный фильтр. Если старый и новый масляные фильтры не совпадают, дважды проверьте приложение, чтобы убедиться, что у вас правильный фильтр. (Дополнительную информацию см. В руководстве по эксплуатации автомобиля.)
10. Установите поддон для сбора масла под масляным фильтром, чтобы уловить остатки масла, оставшиеся внутри фильтра.
11. Ослабьте масляный фильтр или крышку масляного фильтра с помощью ключа для масляного фильтра и дайте маслу стечь из масляного фильтра.
12. Снять масляный фильтр. Убедитесь, что прокладка фильтра оторвалась вместе с фильтром. Если он все еще цепляется за монтажную пластину двигателя, удалите его и любые оставшиеся остатки.
13. Нанесите тонкий слой нового масла, которое вы планируете использовать при замене масла, на прокладку нового масляного фильтра, чтобы оно плавно установилось на двигатель.(Примечание: не используйте консистентную смазку!) Вручную установите новый масляный фильтр на двигатель, повернув его по часовой стрелке. Как только прокладка масляного фильтра впервые коснется поверхности прокладки монтажной пластины, затяните фильтр в соответствии с инструкциями для вашего применения (обычно их можно найти на новом масляном фильтре или корпусе масляного фильтра), предпочтительно вручную. Обычно это от трех четвертей до одного полного оборота после контакта прокладки фильтра с двигателем. (ПРИМЕЧАНИЕ. Процедуры замены масляного фильтра картриджа могут отличаться. См. Инструкции в руководстве по эксплуатации или обслуживанию.)
14. Теперь вы готовы заменить масло. Под капотом снимите крышку маслозаливной горловины и с помощью воронки налейте моторное масло Quaker State ^® нужной вязкости и количества. (См. Рекомендованную марку, технические характеристики и количество в руководстве по эксплуатации автомобиля.)
15. После замены масла закройте крышку маслозаливной горловины.
16. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 30 секунд. Тщательно осмотрите под автомобилем на предмет утечек масла (особенно через резьбовую пробку маслосливного отверстия и масляный фильтр).Если утечки заметны, немедленно выключите двигатель и устраните утечки.
17. Заглушите двигатель и подождите 30 секунд, пока масло не осядет в двигателе. Тщательно осмотрите область под автомобилем на предмет утечек масла.
18. Безопасно опустите автомобиль на ровную поверхность.
19. Вставьте и снимите масляный щуп, чтобы проверить надлежащий уровень масла, при необходимости долив масло. (Объем масла и рекомендуемый уровень масла на масляном щупе см. В руководстве по эксплуатации автомобиля.)
20. Замените масло на моторное масло Quaker State ^® в соответствии с рекомендациями производителя.

Примечание: Эти инструкции являются общими указаниями. Для получения конкретных инструкций по замене масла и фильтра в вашем автомобиле обратитесь к руководству по эксплуатации или обслуживанию. Соблюдайте особую осторожность при подъеме или домкрате любого транспортного средства.

Промывка автоматической коробки передач и замена трансмиссионной жидкости

Что делать?

Автоматическая трансмиссия в вашем легковом или грузовом автомобиле — один из ключевых компонентов трансмиссии, который должен постоянно работать.К сожалению, это часто упускается из виду, когда приходит время отслеживать техническое обслуживание. Интервалы обслуживания автоматической коробки передач могут быть в 8-10 раз дольше, чем у двигателя, поэтому легко понять, почему большинство людей не забывают менять трансмиссионную жидкость вовремя.

Когда приходит время менять трансмиссионную жидкость, следует учитывать, рекомендует ли производитель вашего автомобиля только замену жидкости или полную промывку системы. В руководстве по эксплуатации должно быть указано, что требуется, и в зависимости от пробега автомобиля тип обслуживания может быть другим.

Что такое замена жидкости в автоматической коробке передач?

Замена жидкости происходит именно так, как звучит. Вы просто меняете жидкость в масляном поддоне трансмиссии. В зависимости от того, какой у вас автомобиль, у вас может быть сливная пробка в масляном поддоне трансмиссии, которую можно снять, чтобы слить всю трансмиссионную жидкость, находящуюся в поддоне. Если у вас нет сливной пробки, как это часто бывает на старых автомобилях, вам нужно будет удалить все крепления, удерживающие поддон на трансмиссии, чтобы жидкость вылилась.Производитель вашего автомобиля может предложить заменить фильтр трансмиссии в зависимости от пробега автомобиля. Если у вас снят масляный поддон трансмиссии, фильтр будет легко доступен после слива жидкости из масляного поддона. Без снятия масляного поддона трансмиссии фильтр нельзя снять и заменить.

При замене жидкости масляного поддона трансмиссии из всей системы удаляется примерно от 50% до 70% трансмиссионной жидкости. Трансмиссия может иметь линии, идущие от трансмиссии к передней части транспортного средства, по которым жидкость проходит через радиатор или другой охладитель, чтобы трансмиссия оставалась холодной во время движения и на дороге.Корпус трансмиссии также может содержать небольшое количество жидкости, которая не может легко слить после снятия сливной пробки или масляного поддона. Для удаления оставшейся жидкости требуется полная промывка системы трансмиссии, о которой мы поговорим дальше.

Есть и другие недостатки, помимо замены трансмиссионной жидкости, только при удалении большей части жидкости из системы. Вы можете обнаружить, что на вашем автомобиле есть пластиковый брызговик или металлическая защитная пластина, защищающая нижнюю часть трансмиссии, которую необходимо снять, чтобы получить доступ к сливной пробке или масляному поддону.Если вы живете в климате, где зимой бывает снег, вы можете найти дорожную соль, грязь, ржавые крепежные детали или множество других вещей. Удаление поддона также может быть немного беспорядочным и требует большого резервуара для слива трансмиссионной жидкости.

Совет по упрощению замены жидкости:

• Если вы планируете снимать поддон трансмиссии, начните с одного угла поддона и снимите только несколько креплений. Затем вы можете медленно ослабить другие крепления по периметру картера трансмиссии, чтобы ваш начальный угол медленно опускался от картера трансмиссии.Это поможет наклонить поддон, и жидкость будет стекать из начального угла в резервуар масляного поддона.
• Используйте большой сборный резервуар для слива жидкости. Кастрюля должна быть не менее 5 литров с широким отверстием, в которое может стекать жидкость.
• Пользоваться средствами индивидуальной защиты (СИЗ). Это могут быть защитные очки, перчатки и что-нибудь с длинными рукавами. Если автомобиль недавно эксплуатировался, выхлопная труба все еще может быть теплой. Трансмиссионная жидкость также может быть горячей.Вы можете найти простые одноразовые перчатки, которые легче всего надеть во время процесса замены жидкости.
• Если вы планируете заменить фильтр коробки передач, попросите его установить на месте сразу после снятия старого. Это снизит вероятность попадания загрязняющих веществ в трансмиссию, когда масляный поддон выключен, и не забудьте установить новую прокладку поддона трансмиссии.
• Проверьте требуемый крутящий момент для креплений на поддоне трансмиссии, прежде чем завершать процесс замены жидкости.Неправильная затяжка крепежа может привести к утечке в будущем, а чрезмерное затягивание может вызвать выдавливание прокладки, а также утечку. Используйте откалиброванный динамометрический ключ, чтобы затянуть крепеж в соответствии с руководством пользователя или руководством по обслуживанию.

Что такое промывка системы автоматической коробки передач?

Полная промывка трансмиссии отличается от замены жидкости, поскольку она заменяет 100% старой жидкости новой. Преимущество полной промывки заключается в том, что в каждую труднодоступную точку попадает новая жидкость, благодаря чему ваша трансмиссия будет работать более прохладно и будет обеспечена оптимальная защита.Новая трансмиссионная жидкость будет иметь правильные фрикционные свойства для четких переключений передач. По мере того, как жидкость со временем ухудшается из-за использования, также ухудшаются фрикционные и охлаждающие свойства.

Шлам и другие загрязнения накапливаются со временем и откладываются в фильтре коробки передач. Выполнение полной промывки системы позволяет использовать промывочную добавку, чтобы помочь очистить трансмиссию и более эффективно удалить накопившийся шлам и другие загрязнения, которые могут скрываться внутри трансмиссии или системы.Одним из ключевых примечаний к использованию промывки является то, что вы действительно хотите заменить фильтр, так как добавка может накапливаться внутри фильтра во время очистки трансмиссии. Если вы планируете только завершить промывку без замены фильтра, использовать чистящую добавку не рекомендуется.

Полная промывка системы обычно стоит больше, чем простая замена жидкости в масляном поддоне, поскольку вы удаляете и заменяете на 30-50% больше жидкости. Вы также, скорее всего, будете отвезти автомобиль к профессионалу, у которого есть машина для промывки трансмиссии.Машина будет подключаться к линиям передачи для удаления и замены трансмиссионной жидкости в системе. Промывочная машина также использует дополнительную жидкость, превышающую возможности всей системы, для удаления всех загрязнений, и эта дополнительная жидкость способствует увеличению затрат.

Есть ли лучший вариант, чем замена жидкости или промывка системы?

У обоих упомянутых вариантов есть недостатки, и если вы планируете выполнять работу самостоятельно, у вас может быть третий вариант, который может работать лучше, чем любой из них самостоятельно.Вы можете выполнить промывку самостоятельно и заменить фильтр трансмиссии, который полностью регенерирует систему трансмиссионной жидкости. При использовании этого метода требуется небольшая математика, чтобы объяснить, почему это может быть лучший вариант для вас:

Предположим, что при замене жидкости вы удаляете 70% трансмиссионной жидкости, либо удаляя масляный поддон коробки передач, либо удаляя жидкость через сливную пробку в поддоне. Если вы заправляете трансмиссию на полную мощность, у вас будет смесь из 70% новой и 30% старой жидкости.Затем вы будете управлять автомобилем в течение нескольких минут, переключая трансмиссию между передачами. Вы можете сделать это, объехав свой автомобиль вокруг квартала или поставив ногу на тормоз и сядя на подъездной дорожке, переключая передачи. Его цель — обеспечить прохождение новой смеси через каждую часть системы трансмиссии. В этот момент вы снова можете слить трансмиссионную жидкость из масляного поддона. Затем вы заполните систему до максимальной емкости новой трансмиссионной жидкостью. 30% старой жидкости будут сброшены на 9% старой жидкости в системе (30% x 70% = 21% новой жидкости), и вы замените 21% старой жидкости при повторной заправке системы во второй раз.Вы снова запустите автомобиль и позволите жидкой смеси течь через всю систему. Как только это будет завершено, слейте жидкость из масляного поддона, и на этот раз вы замените фильтр трансмиссии после снятия масляного поддона. После замены фильтра установите масляный поддон с новой прокладкой, вы снова заполните систему до максимальной емкости новой жидкостью. Этот полный процесс заменяет ~ 97% жидкости в системе, и устанавливается новый фильтр. Это большая работа, особенно если у вас нет сливной пробки для удаления жидкости из поддона, но она лучше всех справляется со всеми тремя вариантами.

Какая трансмиссионная жидкость нужна моему автомобилю?

Раньше вы могли использовать только определенный тип жидкости для автоматической трансмиссии в своей автоматической трансмиссии, и хуже всего было то, что каждый производитель требовал чего-то другого. Ford требовалась жидкость Type-F, Nissan — тип NS, а General Motors — Dexron.

Buy Great Oil избавит вас от лишних хлопот и проблем с выбором необходимой жидкости, предложив синтетическую трансмиссионную жидкость AMSOIL Synthetic Transmission Fluid, подходящую для любой автоматической трансмиссии.Неважно, маленькая это машина, внедорожник или большегрузный грузовик. Покупка Great Oil поможет вам купить жидкость для автоматических коробок передач, подходящую для вашего автомобиля.

Что делать, если у меня бесступенчатая трансмиссия (CVT)?

Трансмиссия CVT используется в автомобилях уже много лет, и обслуживание вариатора аналогично обслуживанию автоматической трансмиссии. У него будет фильтр, который можно заменить, и, скорее всего, будет сливная пробка, чтобы облегчить замену жидкости.У вариатора нет таких же фрикционных муфт внутри трансмиссии, поэтому интервалы обслуживания, скорее всего, будут отличаться от традиционных автоматических. Найти замену жидкости для вариаторов несложно, и у AMSOIL есть синтетическая жидкость для вариаторов, которая подойдет для большинства доступных.

Что делать, если у меня механическая коробка передач?

Механическую коробку передач легче обслуживать, чем автоматическую или вариатор. В нем нет фильтра, который нужно менять, и обычно нет отдельного охладителя коробки передач.Для него требуется жидкость, отличная от жидкости для других трансмиссий, но жидкость для механической трансмиссии AMSOIL также продается через BuyGreatOil.com.

Неважно, какая трансмиссия установлена ​​в вашем автомобиле. В какой-то момент потребуется техническое обслуживание, которое может включать в себя полную замену жидкости, промывку системы, установку нового фильтра или просто удаление пробки для слива масла из трансмиссии. Лучший способ узнать, когда следует менять трансмиссионную жидкость, — это проконсультироваться с руководством пользователя, надлежащим руководством по обслуживанию или поговорить со специалистом в Buy Great Oil.Мы также продаем качественные продукты AMSOIL для вашего автомобиля и можем предложить полный пакет услуг, чтобы ваш автомобиль работал бесперебойно на многие километры впереди.