Гур жидкость – Жидкость гидроусилителя руля

Какую жидкость заливают в гидроусилитель руля, замена масла в ГУР своими руками

Эксплуатация автомобилей с гидроусилителями рулевого управления требует своевременного проведения обслуживания системы, так как она является одной из главных в обеспечении безопасности дорожного движения. Первоочередной контроль работоспособности ГУР – проверка уровня жидкости, своевременная замена масла при регламентных работах, в случае ремонта и обнаружении утечек либо иных повреждений.

Замена масла в гидроусилителе руля своими руками позволяет сэкономить значительные средства. Однако, при этом необходимо правильно выбрать требуемую для вашего автомобиля марку масла и соблюдать определенную последовательность выполнения работ.

Какую жидкость заливают в гидроусилитель руля и их свойства

К жидкостям для ГУР предъявляются следующие общие требования:

• предельно максимальная температура не должно быть менее 100 градусов Цельсия;

• жидкость должна обладать смазывающими (уменьшающими трение деталей, их износ) свойствами;

• наличие присадок, увеличивающих адаптацию к высокому давлению в системе;

• минимальное изменение характеристик вязкости при различных рабочих температурах;

• отсутствие химических агрессивных свойств при взаимодействии с материалами системы ГУР, герметиками, лакокрасочными покрытиями;

• отсутствие явления набухания при взаимодействии с сальниками и другими уплотнителями;

• антикоррозийные свойства;

• хорошие теплопроводные качества, обеспечивающие отвод тепла от нагревающихся элементов ГУР;

• стабильность свойств в процессе длительной эксплуатации при повышенных температурах и давлении.

Видео —  зачем менять жидкость ГУР:

Основные их виды:

• минеральные;
• полусинтетические;
• синтетические.

Основу минеральных жидкостей (до 97% объемной массы) составляют нефтяные фракции: парафины и нафтены. Остальное содержимое составляют специальные присадки.

Полусинтетические масла наряду с минеральной основой содержат полигликолевые составляющие. Они имеют меньшую вязкость, больший срок службы, устойчивость к вспениванию.

Видео — какое выбрать масло для гидроусилителя руля:

Более сложную структуру имеют синтетические жидкости ГУР. В их состав входят:

• пропилен  либо этиленгликоль-спирты;
• гидрокрекинговые фракции нефти;
• полиэфиры;
• специальные присадки.

Для упрощения процесса выбора типа масла для гидроусилителя руля разработана классификация RSF. В ней предусмотрены жидкости трех цветов: зеленый, желтый, красный. Красные масла ГУР изготовлены по стандартам General Motors. Желтые масла (минеральные и полусинтетика) изготовлены по стандарту Daimler. Зеленые жидкости для ГУР разработаны немецким Pentosin.

Важно: красные жидкости можно мешать с желтыми, зеленые жидкости ни с какими мешать нельзя!

Для того, чтобы определить точную марку залитой производителем гидравлической жидкости и рекомендованной к замене, можно воспользоваться справочниками либо сервисными программами, например, AUTODATA. Поставщики масел и дилерские центры продаж также имеют информацию о необходимой для вашего авто жидкости ГУР.

Порядок замены масла в ГУР

Замена масла производится на неработающем остывшем двигателе с выключенным зажиганием.

Перед заменой масла производят тщательную проверку отсутствия утечек во всех элементах системы гидроусилителя и рулевой рейки. Если замена масла производится по причине уменьшения его уровня в бачке, следует найти причину утечки, в противном случае поменять все сальники и уплотнители.

Далее подготавливают емкость для отработанного масла, освобождают место для необходимых работ.

Видео — замена масла в гидроусилителе руля своими руками:

Последовательность операций:

1. Демонтируется бачок, проверяется на целостность. Бачок обычно расположен в видимой доступной части подкапотного пространства.

2. Отсоединяется шланг от бачка снизу, производится слив масла в заранее подготовленную емкость из бачка. В некоторых авто шланг от бачка отсоединить проблематично, в этом случае можно использовать медицинский шприц.

3. Конец снятого шланга помещается в емкость слива.

4. Включается зажигание, заводится двигатель. В автомобилях с электронасосом ГУР заводить авто не требуется.

5. Далее производится медленный поворот рулевого колеса вправо-влево до упора несколько раз. При этом оставшаяся в системе жидкость выталкивается через шланг. Разворот рулевого колеса производится проще, если они «вывешены» при помощи домкрата.

6. Глушится двигатель.

Видео — как производится замена жидкости в гидроусилителе руля методом вытеснения старой жидкости новой:

7. Одевается шланг, бачок устанавливается на штатное место.

8. Производится заливка жидкости до верхней метки MAX. В некоторых авто есть две метки MAX COLD и MAX HOT, соответственно, максимальный холодный и горячий. Лучше выбрать средний уровень между ними.

9. Заводится двигатель. Производятся повороты рулевого колеса вправо-влево до упора, тем самым, выдавливание оставшегося в системе воздуха. При необходимости производится доливка жидкости.

10. Закручивается крышка бачка.

11. Производится контрольный заезд на несколько километров. Если жидкость установилась в промежутке между уровнями MAX и MIN, то замена масла в гидроусилителе руля прошла успешно.

12. Дальнейший контроль уровня жидкости следует производить ежедневно в течение недели после первой поездкой.

Своевременный контроль уровня и замена жидкости ГУР – одно из основных требований исправности системы рулевого управления.

Если планируете выбирать телевизор в машину — на что обращать внимание и какие при этом есть нюансы.

Можно ли поставить на автомобиль автозапуск без сигнализации.

Если на приборной панели загорелся датчик ABS https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/to-i-remont/gorit-abs.html — с чем это может быть связано.

Видео — как производится замена жидкости ГУР на автомобиле Тойота Королла:

Может заинтересовать:

Добавить свою рекламу

Добавить свою рекламу

Добавить свою рекламу

Добавить свою рекламу

voditeliauto.ru

Жидкость для ГУР. Виды жидкостей.

Гидроусилитель руля в настоящее время является уже не роскошью, а необходимым элементом комплектации автомобиля. Он облегчает управление и позволяет чувствовать себя комфортно за рулём, хотя всё чаще на легковых автомобилях его заменяют на электроусилитель.

Для правильной работы гидроусилителя в системе должна быть качественная и та, которая предписана автопроизводителем жидкость. Она выполняет функцию передачи усилия от гидроусилителя к рулевой рейке, а также смазывает компоненты рулевого механизма.

Водитель должен контролировать уровень жидкости в расширительном бачке и производить её замену по регламенту. Как часто нужно менять жидкость ГУР?

В большинстве случаев автолюбители полагают, что жидкость для ГУРа отличается только лишь по цвету и если у вас залита красная, то идёшь в магазин, выбираешь любую красную и льёшь в бачок, но это в корне не правильно!

Жидкость для ГУРа отличается не столько по цвету, сколько по химическому составу, вязкости и физическим свойствам. Она бывает минеральной и синтетической. Лишь внимательно изучив книгу с инструкцией по использованию автомобиля можно подбирать необходимую жидкость для ГУРа.

Цвет жидкости для ГУР.

   Красная жидкость гидроусилителя.  ATF (Automatic Transmission Fluid – жидкость для автоматических трансмиссий). Масло для автоматических коробок переключения передач (АКПП) и гидроусилителя руля (ГУР). Есть несколько наиболее распространённых спецификаций: Dexron IID, Dexron III и Dexron III.

   Зелёная жидкость гидроусилителя. Жидкость для ГУРа, которую чаще всего применяют в автомобилях Ауди, Фольксваген, Шкода, Сеат, Пежо, Ситроен. Не используется в АКПП.

Жёлтая жидкость гидроусилителя. Жидкость для ГУРа, которую наиболее часто применяют в Мерседесах.

Важно: смешивать масло на минеральной и синтетической основе – недопустимо.

Минеральная или синтетическая жидкости для гидроусилителя (ГУР)?

Наиболее часто применяется в авто минеральная жидкость для ГУР. А всё потому, что синтетическая жидкость крайне агрессивна для резиновых деталей рулевого управления и вызывает быстрый выход из строя. В тех автомобилях, где применяется синтетическая жидкость для ГУРа, уплотнения сделаны из специального состава, который не вступает во взаимодействие с жидкостью.

Синтетические масла нашли распространённое применение в автоматических коробках передач (АКПП).

Какие жидкости для гидроусилителя (ГУР) можно смешивать?

Иногда бывают ситуации, когда нужно срочно долить в бачок гидроусилителя немного жидкости, а под рукой нет той, которую заливали, либо непонятно, какая жидкость там залита.

Нужно знать, что смешивать можно жидкости, у которых одинаковые физико-химические свойства, а не цвет.

К примеру, красные и жёлтые жидкости можно смешивать; зелёные нельзя смешивать ни с красными, ни с жёлтыми; минеральные и синтетические жидкости – нельзя смешивать.

Стоит отметить, что все минеральные жидкости по своим свойствам примерно одинаковые и, если вы замените всю жидкость красного цвета на зелёную, то на работе гидроусилителя руля это никак не отразится. Только нужно хорошо промыть рулевой механизм.

Это относится и к синтетическим жидкостям ГУРа, но заливать синтетику там, где была минералка нельзя, это приведёт к быстрому износу резиновых деталей.

В нашем интернет магазине автозапчастей вы всегда сможете купить как минеральные, так и синтетические жидкости для своего автомобиля по лучшим ценам.

Например, жидкость гидравлическая FEBI зеленая (Синтетика 1л) 06161,

Жидкость гидравлическая FEBI зеленая (Минеральная 1л) 06162,

Жидкость гидравлическая FEBI жёлтая (Минеральная 1л) 08972.

centravto.net

Жидкость ГУР

Рабочая жидкость гидроусилителя сделана на масляной основе, поэтому ее часто вполне справедливо называют маслом. Эту статью сделаем в виде ответов на часто задаваемые вопросы, поскольку мифов о жидкости ГУР существует очень много.

— Правда ли, что в гидроусилитель нужно лить то же масло, что и в коробку-автомат?

Скажем так: в гидроусилитель МОЖНО лить в том числе масло для автоматических коробок (ATF – automatic transmission fluid). АТФ-ка отличается от жидкости, специально созданной для ГУР, только наличием присадок. ГУРу эти присадки не нужны, но хуже от них не будет. Помимо АТФ в ГУР можно также лить и моторное масло.

— На какой основе лучше брать жидкость ГУР – на минеральной или синтетической?

Лучше изучите рекомендации производителя. Наиболее безопасно – заливать минералку, потому что синтетика более агрессивна к резиновым шлангам. Впрочем, производитель может напрямую рекомендовать синтетику – в таком случае ее МОЖНО лить. Но можно залить и обычную минералку. Главное – не смешивать минералку с синтетикой.

— Производитель моего автомобиля предписывает заливать только свою оригинальную жидкость, но она стоит очень дорого. Можно ли залить что-то другое?

Да. Производитель хочет вкусно кушать и зарабатывать много денег. Поэтому он договаривается с производителями масел и продаёт их под своим брендом, накручивая за это 300-500% стоимости. Можете смело игнорировать эти требования и лить обычное минеральное масло, в том числе и моторное.

— Можно ли смешивать красную и зеленую жидкости ГУР? А зеленую и красную? А красную и желтую?

Очень важно усвоить, что цвет жидкости определяется красителем, и только им. Если вы думаете, что залив в бачок с красной жидкостью другую красную жидкость, это даст вам полную гарантию сохранности ГУРа, то вы ошибаетесь. Масла одного цвета могут содержать разные присадки или вообще иметь разную основу, минеральную или синтетическую. Таким же образом масла разного цвета могут быть прекрасно совместимы. Если вы купили автомобиль с пробегом, и не знаете, что заливал прежний владелец, не надо смелых экспериментов и подбора жидкости по цвету. Лучше замените жидкость ГУР полностью, а хотите сэкономить – берите не АТФ, а простейшую моторную минералку.

knowcar.ru

Какая жидкость заливается в гидроусилитель руля?

Как и любой другой узел автомобиля гидроусилитель руля требует определенной профилактики, в том числе и замены или доливки жидкости в гидравлическую систему. В связи с этим у многих автолюбителей закономерно возникает вопрос о том, какая жидкость заливается в гидроусилитель руля. 

Но следует заметить, что часть производителей автомобилей считают,  что масло, залитое в систему гидроусилителя руля, будет функционировать до конца службы автомобиля и не требует замены, а только лишь периодической доливки. Частично такое утверждение правильно.

Но нужно понимать, что на любое масло действуют реакции окисления. Причем окисление может происходить более интенсивно, если масло нагревается. Жидкость в гидроусилителе руля постепенно может менять свой цвет, становясь более темной.

И еще происходят процессы, связанные с определенным расходом масла в гидроусилителе. Это происходит по той причине, что масло начинает медленно просачиваться через различные уплотнители в системе.

Нельзя сбрасывать со счетов и естественное испарение. Хотя испарение масла нельзя сравнивать по интенсивности с испарением воды. Но процесс происходит, хотя и очень медленно. Так что проблема заливки или замены жидкости в гидроусилителе руля все равно существует.

И тут нужно знать о том, какая жидкость заливается в гидроусилитель руля.  Самым разумным решением будет доливка жидкости, которую рекомендует производитель. Но может сложиться так, что подходящего масла не будет, и тогда нужно будет решать проблему замены жидкости для гидроусилителя.

Типы жидкостей для гидроусилителя руля

Среди водителей принято  различать жидкости для гидроусилителей руля по цвету. Но цвет не является основным показателем тех или иных характеристик.  Более  значимыми являются вязкость, гидравлические, механические и химические свойства, которые обусловливаются наличием в жидкости тех или иных присадок.

В основном в системе гидроусилителя используются масла минерального происхождения. Использование минерального масла обусловлено тем, что синтетическое масло ведет себя по отношению к различным резиновым уплотнителям и прокладкам более агрессивно, чем масло минеральное. А конструкция гидроусилителя такова, что в ней очень много резиновых деталей. Поэтому если в качестве жидкости гидроусилителя используется масло на синтетической основе, то его агрессивность по отношению к резине гасят за счет специальных присадок.

Если смотреть на цвет жидкостей, то чаще всего красный цвет означает, что это масло предназначено для автоматических коробок передач и только в некоторых случаях для гидроусилителя. Такое масло для гидроусилителя руля может быть как минеральным,  так и синтетическим. И смешивать минеральное масло с синтетикой категорически не рекомендуется, даже если их цвет совпадает. Жидкость красного цвета можно смешивать только с жидкостью желтого цвета. И то если это одинаковые по основе жидкости.

Желтый цвет жидкости означает, что она используется исключительно в системе гидроусилителя и не используется в автоматических коробках передач.  Кроме этого есть еще жидкость для гидроусилителя зеленого цвета. Эту жидкость нельзя смешивать  ни с какими другими жидкостями. Зеленое масло подходит только для гидроусилителя и не используется в автоматической коробке передач.

Функции жидкости в гидроусилителе руля

Основная функция жидкости в гидроусилителе руля – передача усилия от насоса к поршню. Именно от того, насколько жидкость будет несжимаемой,  зависит быстродействие работы всей системы управления автомобилем. И именно поэтому появление пузырьков воздуха внутри жидкости категорически неприемлемо.

Следующая функция жидкости ГУРа – обеспечение нормальной смазки всех узлов и деталей узла. Еще одна функция жидкости – борьба с коррозией и невозможность начала коррозионных процессов. Кроме этого жидкость внутри системы служит для отвода тепла от всех трущихся деталей узла.

Функции присадок в жидкости для гидроусилителя руля

Нужно понимать, что жидкость в ГУРе – это как бы основа, которая только лишь частично обеспечивает процессы, которые происходят при работе гидроусилителя. Оптимальное функционирование системы обеспечивают специальные присадки, которые добавляются в жидкость для гидроусилителя руля.

В системе достаточно деталей,  которые трутся друг о друга. Причем детали сделаны из разных материалов: металла, резины, фторопласта. И для того чтобы снижать коэффициент трения между разными материалами в жидкость для ГУРа добавляется присадка для снижения трения.

Следующая по важности присадка стабилизирует вязкость. Вязкость любого масла зависит от того, какая температура масла. И чем температура ниже, тем вязкость больше. Если бы не было стабилизирующей вязкость присадки, в начале движения возникали бы проблемы с управлением автомобиля, так как жидкость в ГУРе холодная. И нормальная работа системы управления автомобилем начиналась бы тогда, когда жидкость набирала бы нормальную температуру и оптимальную вязкость. А с присадкой гидроусилитель одинаково эффективно работает, как в холодном состоянии, там и в нагретом. Вязкость благодаря присадкам, если и меняется с понижением температуры, то несущественно.

Вполне естественно, что в жидкости для ГУР есть и присадки, которые отвечают за борьбу с коррозией. Антикоррозийные присадки, судя по всему, присутствуют в жидкости для гидроусилителя в небольших количествах. Это связано с тем, что антикоррозийные присадки достаточно агрессивны по отношению к резиновым уплотнителям, которых в гидроусилителе предостаточно.

Следующие присадки, которые содержатся в жидкости для ГУР – это присадки против вспенивания жидкости. Эти присадки очень важны, так как вспененная жидкость сразу теряет свое основное свойство – не сжиматься. А это приводит к тому, что механический импульс от руля поступает на колеса с явным запаздыванием.

В обязательном порядке в жидкостях для ГУР есть присадки, которые отвечают за восстановление и защиту резиновых деталей в системе гидроусилителя. Большая концентрация таких присадок будет в жидкости, которая сделана на основе синтетического масла.

Есть еще одна присадка, которая дает характерный цвет всей жидкости. Без цветной присадки было бы сложно идентифицировать ту или иную жидкость. И появилась бы опасность смешивания несмешиваемых жидкостей.

avtowithyou.ru

Какую жидкость заливать в гидроусилитель руля?

Множество автомобилистов различают масло для гидроусилителя руля исключительно по цвету. Это является не просто грубой ошибкой. Но в чем же разница? Если углубляться в состав и молекулярное строение, то выясняется что основа и присадки совершенно разные у всех видов масел.

Смазка для гидроусилителя руля

Масло гидроусилителя одинакового цвета, вполне возможно, не рекомендуется смешивать. Поэтому если бачок ГУР был заполнен зеленой жидкостью, то говорить, что нужно долить жидкость такого же цвета – ошибочно. Они делятся на три группы (по цвету):

• Смазка ГУР семейства Дексронов. Она красного цвета. Следует запомнить, что она делится еще на три типа (минеральные, полусинтетика, синтетика) – поэтому стоит иметь в виду, что синтетика не смешивается с минералкой. Дексрон (класса ATF) можно использовать и в коробке и в гидроусилителе.
• Масло для гидроусилителя мерседесов желтого цвета.
• Зеленая рабочая смазка ГУР используется преимущественно во французских автомобилях (пежо, ситроен) и в немногих других творениях мирового автопрома. Плюс ко всему следует запомнить, что зеленая синтетика не смешивается с минералкой такого же цвета. Минеральное или синтетическое масло гидроусилителя? Выбор между синтетикой и минералкой для ГУР не должен стоять. Причина кроется в том, что в ГУР довольно-таки много деталей из резины. Агрессивная составляющая синтетики способна привести их в негодность.

Виды смазочных веществ

В отличие от синтетики, минеральные смазки более мягко воздействуют на резину, из которой изготовлены детали. Но в отдельных случаях – когда производитель указывает, что смазка в ГУР необходима синтетическая. В данном случае необходимо заливать синтетику. Чтобы не привести в непригодность раньше времени ГУР необходимо запомнить что:

• Масло в гидроусилитель красного и желтого цвета можно смешивать
• Жидкость в гидроусилитель зеленого цвета является изгоем – она не смешивается ни с красной, ни с желтой
• Смешивание минералки и синтетики способно привести ГУР в непригодность

Что за средство для удаление царапин?

Нам постоянно поступают вопросы в комментарии что это за такие средства «жидкое стекло», и вообще что за куча рекламы по авто тематики сейчас на рынке. В итоге решили проверить на практике, на сколько это правда. Скажем так, использовали 3 средства. Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения осталось на этом месте выгорелое пятно. Второе средство, при нанесении не показало вовсе никакого эффекта.

Третье средство SILANE GUARD, по началу так же ощущалось что не будет эффекта. но тем не менее после того как раствор побыл на поверхности несколько минут, эффект был прекрасным. Конечно, не так все красиво как рекламируют.

Вели дискуссию на местном СТО, сказали что средства да, действенные, но их нужно применять только согласно инструкции. А не как кому вздумается.

Прочитать…

Масло для гидроусилителя идентично смазке АКПП?

Какая разница между смазками для ГУР и АКПП? Разница небольшая и только в том, что в ГУР нет деталей, которые присутствуют в АКПП. Это различие породило наличие в смазках разные присадки, которые в АКПП предназначены для фрикционов.

Но суть в том, что в гидроусилителе нет фрикционов. Несмотря на это, масло гидроусилителя свободно используется и там, и там. Кстати, японцы льют жидкость для смазки и в гидроусилитель, и в АКПП. Поправку в использовании масел АКПП для ГУР внесли европейские маркетологи и производители. Они стали указывать, что ГУР их машин нуждается только в определенных смазках для заливки в бачок. И, конечно же, их можно было купить только у них. Этакий финт ушами, который позволил заставить потребителя покупать только их продукцию.

Гидравлическая смазка выполняет свои функции в ГУР:

• Передача давления от насоса к поршню
• Смазочная функция
• Защита от ржавчины
• Защита от перегрева деталей

Для того чтобы выполнять все необходимые функции, жидкость в ГУР должна содержать присадки:

• Для уменьшения трения между деталями
• Стабильная вязкость
• Присадки, препятствующие образованию ржавчины
• Стабилизация кислотности среды
• Цвет
• Присадки, препятствующие образованию пены
• Защита резиновых деталей

Масло в гидроусилитель оригинальное и не оригинальное не сильно отличаются. Единственное что и первое, и второе должно быть качественным, чтобы это никак не влияло на состояние деталей ГУРа. Как пример: насосы в ГУР (производство компании ZF) установлены на различных автомобилях и работают со всеми жидкостями. Этот факт дает возможность использовать смазочные жидкости мерседеса (желтого цвета) и зеленые масла в гидроусилителе. Единственное отличие только в цвете.

Выбор смазочной жидкости для гидроусилителя

Однако профессионалы рекомендуют использовать «мешанку» из зеленой и желтой. Причина в том, что происходит сильное пенообразование. В связи с этим необходимо перед использованием новой смазки тщательно промыть бачок от предыдущей. Марка масел «Дексрон» свободно смешивается со смазками ГУР желтого цвета.

При этом обе смазки смешиваются, и концентрация полученной смеси в несколько раз больше чем у каждой в отдельности. Но это никак не влияет на работу АКПП, наоборот присадки и прочие добавки продолжают выполнять свою работу.

Какую жидкость можно смешивать

Жидкость для гидроусилителя можно смешивать, но не всю. Для того чтобы всем автомобилистам стало ясно какие типы масел можно смешивать, а какие нет, ниже будет представлена информация, которую надо запомнить.

Смешивание смазочных жидкостей

Масло в гидроусилитель – «условно смешиваемое». Ниже представлена схема, которая внесет ясность в смешиваемость масел. Знак «=» будет означать, что масло производят разные компании, но состав одинаковый. Между собой и то и другое свободно смешиваются, но производитель этого не предполагает. Однако какого либо ущерба для ГУР смешивание не принесет.

1. Феби 02615 = СВАГ 10 90 2615 = ВАГ Г 009 300 A2 = Мерседес A 000 989 88 03
2. Феби 08972 = СВАГ 10 90 8972 = СВАГ 10 90 8972 = Ravenol Дексрон-II
3. Ниссан PSF KLF50-00001 = мобил ATF D/M = Кастрол TQ-D = мобил 320

Первая строчка – преимущественно желтые минеральные смазки (их льют в Мерседесы). Во второй строчке — кроме Ravenol Дексрон-II (оно красное минеральное), желтая минералка. Третья строчка это исключительно красные минералки.

Масло гидроусилителя второй строчки смешивается исключительно только с этим. Ни с одним из масел других групп смешивать не рекомендуется во избежание нанесения ущерба ГУР. Однако их можно использовать, сделав тщательную промывку системы после пользования сторонней жидкости.

1. ВАГ Г 002 000 (больше не выпускается) = Феби 06162 = СВАГ 99 90 6162 = ВАГ Г 004 000M2 = BMW Пентосин 81 22 9 407 549
2. Феби 21647 = СВАГ 10 92 1647.
3. Феби 06161 зеленое синтетическое = СВАГ 99 90 6161 = Опель 19 40 715= Опель/Saab 93 160 548 = Пежо/Ситроен 9 979.A3.

• Масла первой строчки – зеленые минеральные
• Вторая строчка представляет смазки синего цвета. Они тоже минеральные.
• Последняя, третья группа представляет вниманию смазочные жидкости, которые используются, только если производитель предусмотрительно занес в инструкцию следующие слова: «рекомендуется к использованию такая-то смазка». Смазки свободно смешиваются, но исключительно друг с другом.

Заливка смазочного вещества

Но следует запомнить, что эти жидкости никак не смешиваются с другими, а если заливать их в гидроусилитель, не предназначенный для работы с таким типом смазки, то можно только навредить. Если возникают, какие либо сомнения, то лучше использовать какую-либо другую жидкость в гидроусилитель.

Замена масляной жидкости в ГУР

И немного о секретах Автора

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби — рыбалка.

Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Рекомендации наших Читателей

maslodoc.ru

Утечка жидкости гидроусилителя руля | Невредные советы

Фактически все современные автомобили оборудованы системой гидроусилителя руля. Помимо упрощения выполнения поворота рулевого колеса, она дает еще много других преимуществ, среди которых можно отметить:

• Существенное облегчение процесса управления машиной;
• Заметное увеличение маневренности автомобиля, гибкость его движения;
• Гидроусилитель эффективно гасит передаваемые на руль удары и толчки, исходящие от ям и неровностей на дороге;
• Обеспечивается курсовая устойчивость движения авто, что снижает потребность в слишком напряженном внимании за дорогой.

Но вместе с этими приятными бонусами приходят и новые проблемы. Основной и самой частой из них является утечка жидкости гидроусилителя руля.

Рассмотрим основные причины, из-за чего это может происходит, и методы, с помощью которых проблема исправляется.

     Причины потери масла в ГУР

1. Течь в рулевой рейке

Чтобы понять, что в рулевой рейке неисправность и именно из-за нее течет масло из гидроусилителя руля, нужно обратить внимание на следующее:

• Не возникает ли при езде на авто стука в рулевой гайке. Его отчетливо можно ощущать через руль;
• Руль начал вращаться с заметным усложнением, для этого приходится прилагать все больше усилий;
• В насосе гидроусилителя начали появляться посторонние шумы;
• При вращении рулевого колеса появился заметный люфт.

Если что-либо из перечисленного просматривается, это может сигнализировать о том, что течет жидкость гидроусилителя руля.

Проблемы с рулевой рейкой вполне можно решить самостоятельно. Ее нужно демонтировать с автомобиля и полностью разобрать. Все найденные неисправности, изношенные детали нужно заменить. После этого рейка собирается и устанавливается назад в авто. Проблемы с утечками должны решиться.

2. Течь в насосе ГУР

Часто можно наблюдать, как течет жидкость гидроусилителя руля именно по этой причине. Насос постоянно испытывает большие нагрузки и рано или поздно может начать давать некоторые сбои.

Самыми частыми его проблемами является ухудшение герметичности самого агрегата, или же испорченность магистралей и шлангов, через которые насос гоняет масло по системе гидроусилителя.

Решение проблемы в таком случае достаточно простое – все шланги и магистрали нужно осмотреть, если на них есть трещины или подозрительные участки, то их нужно заменить. Также нужно перебрать насос и установить в нем новые сальники. Это должно решить проблему.

Бывает и так, что все вроде бы нормально, но когда автомобиль долго поработает и хорошенько прогреется, руль начинает поворачиваться все тяжелее. Причина в том же насосе и утечке с него жидкости.

Опять же, его нужно полностью разобрать, хорошенько исследовать на наличие дефектов, заменить все изношенные детали и перед сборкой тщательно протереть все компоненты агрегата спиртом или уайт спиритом.

3. Нарушение герметичности шлангов и трубок

Самый простой, и в то же время, самый распространённый вариант поломки, при котором масло активно уходит из ГУР. Решается данная проблема предельно просто – все соединения нужно осмотреть и проверить на прочность.

Везде, где герметичность трубок ставится под сомнение, нужно обновить соединения и закрепить их.

Проблемы с утечками должны исчезнуть. Как видите, проблем, из-за которых может происходить утечка жидкости из гидроусилителя руля, довольно много, но все они легко решаемы.

spote.ru

Гидроусилитель руля * Замена жидкости ГУР

Жидкость для гидроусилителя руля

Жидкость для гидроусилителя руля (жидкость ГУР) предназначена для передачи усилия от насоса к исполнительным механизмам поворота колес, для смазки движущихся деталей, антикоррозионной защиты и отвода избыточного тепла, т.е. для охлаждения. Обычно в качестве жидкости гидроусилителя руля используются различные виды Dexron. Эти жидкости обычно не смешиваются, хотя могут быть похожи по цвету. Жидкости ГУР отличаются по вязкости, присадкам, допустимой рабочей температуре и разным воздействием на резиновые уплотнители в системе ГУР.  Поэтому в каждый автомобиль нужно заливать только ту жидкость для гидроусилителя руля, которая рекомендована производителем автомобиля.

Жидкость для гидроусилителя руля меняется раз в два года, либо через 40000 км пробега. Старая жидкость ГУР меняет цвет из — за загрязнения и наличия в ней продуктов износа насоса ГУР.

Для уменьшения нагрузки на резиновые уплотнители нужно вывесить передние колеса домкратом и установить переднюю часть авто на подставки. При поднятых передних колесах рулем крутить будет намного легче. Под задние колеса устанавливают надежные упоры, чтобы авто не покатилось назад.

Замена жидкости ГУР

При помощи шприца, с трубкой вместо иглы, удаляем жидкость ГУР из расширительного бачка гидроусилителя руля. К бачку подходят две трубки: подающая (нагнетающая) жидкость в бачок и сливная. Снимаем подающую трубку и наращиваем ее другой трубкой 0,5-1 метр длиной для отвода жидкости, в какую либо емкость. Эта трубка обычно, но не у всех авто, находится сбоку на бачке. Удобно воспользоваться обычной пластиковой бутылкой. Обычно в системе жидкости для гидроусилителя руля не более 1 литра (чаще всего 700-800мл). Если бачок загрязнен, нужно отсоединить обе трубки и через удлинители вывести их в бутылку, а бачек промыть керосином или бензином. В расширительном бачке есть сапун в верхней части крышки для отвода воздуха из бачка и его нужно поддерживать в чистоте.

При заглушенном моторе вращаем руль из одного крайнего положения в другое. Жидкость ГУР из системысливается в бутылку. Продолжаем вращать рулем до полного слива жидкости.

Трубку отсоединяем от бутылки и присоединяем к бачку гидроусилителя руля.

 Заливаем новую жидкость ГУР до максимального уровня, указанного риской на бачке.  После этого нужно несколько раз покрутить рулем из одного крайнего положения в другое. Сама жидкость ГУР может пениться из-за попавшего в систему воздуха, но следует этого опасться. Система ГУР самопрокачивающаяся и воздух выйдет сам. Если уровень жидкости понижается, то ее нужно долить до максимальной отметки на бачке. Эту процедуру нужно проделать несколько раз.  Все это делается на заглушенном двигателе.

Теперь двигатель можно завести и опять покрутить рулем из одного крайнего положения в другое. Руль в крайнем положении должен находиться не более 10 сек., т.к. это губительно для насоса. Если уровень жидкости ГУР изменился, то его доводят до максимально значения по отметке на бачке.

www.auto-life.biz

No related posts.