Грузоподъемность фур: Габариты и размеры еврофур (прицепов и полуприцепов)

Что такое фура. Какие бывают виды фур

09.10.2018

фура-рефрижератор SteamTrend

Несмотря на постоянное расширение авиационных и водных транспортных сетей, самым популярным способом доставки остаются сухопутные грузоперевозки. Это объясняется высоким уровнем развития дорожной инфраструктуры и большей доступностью автотранспорта. Для перевозок объёмных и тяжёлых грузов используются специальные автопоезда с полуприцепами, называемые «фурами».

Вы можете заказать выгодную и надежную перевозку фурами у нас. В автопарке SteamTrend — еврофуры, рефрижераторы и автоцистерны. Малым и средним предприятиям — скидки!

Происхождение слова

В разговорной речи под «фурой» обычно понимают как сам полуприцеп, так и транспортирующий его тягач без разделения на отдельные части автопоезда. Также этим словом описываются все виды полуприцепов (выделяют более 10 разновидностей).

С распространением автомобилей функции телеги перешли к прицепам всевозможных видов. К концу XX века термин «фура» в русскоязычной среде окончательно закрепился за полуприцепами для седельных тягачей. В то же время в других языках он был вытеснен более правильными вариантами («Sattelauflieger» в немецком или «semi-trailer» в английском).

Для чего используются фуры

Из всех грузовиков именно тягачи способны перевозить наиболее тяжёлые грузы. Большая длина полуприцепов и прицепов для них позволяет транспортировать по-настоящему крупногабаритные объекты. Грузоподъёмность отдельных моделей может достигать 2000 тонн. В оборонных целях тягачи используются для перевозки и размещения пусковых ракетных установок.

Назначение полуприцепа определяется его типом. Для доставки больших объёмов скоропортящейся продукции используются изотермические фуры. Для более требовательных продуктов (например, мяса или молока) разработаны специальные фуры-рефрижераторы, совмещённые с холодильными установками. Также их применяют при перевозке животных или насекомых. В США, например, часто используют для переселения пчелиных семей с одной пасеки на другую – в полуприцеп помещается более 100 ульев.

Классификация фур по конструкции

Седельные полуприцепы разделяются на виды по двум критериям. Фуры могут быть универсальными и специализированными.

• тентовые;
• бортовые;
• шторные;
• шторно-бортовые;
• самосвальные.

Тентовые (еврофуры) – самый распространённый и самый известный тип. Основным параметром их считается внутренний объём. У еврофур он составляет от 55 до 120 м3. Тентовые модели – первое, что ассоциируется со словом «фура» у неспециалистов. Это конструкция из платформы с закреплённой на ней рамой, на которую натянут тент из прорезиненного брезента или синтетического материала (ПВХ). В большинстве случаев они совмещены с бортовыми или шторными, поэтому имеют откидывающиеся или раздвижные боковые стенки.

Бортовые типы представляют собой платформу с расположенными по её периметру бортами-ограничителями. Они могут быть как неподвижными, так и откидными – для лучшего доступа. С их помощью перевозят сыпучие грузы и твёрдые строительные материалы. Максимально допустимый вес – 20 т.

Шторные фуры также собираются из платформы и сварной рамы, однако всегда имеют сдвигающуюся боковую стенку для облегчения доступа к грузу.

Шторно-бортовые совмещают свойства обоих типов. Раздвижные боковые стенки ускоряют процесс погрузки-разгрузки, а жесткие борта предотвращают выпадение груза на поворотах. Обычно шторно-бортовые конструкции подразумевают закрепление перевозимых объектов при помощи тента, поэтому могут считаться ещё одним подвидом тентовых.

Самосвальные оборудованы механизмом, позволяющим наклонять платформу для быстрой разгрузки. Могут быть как одно-, так и трёхсторонними. Первые имеют более простую конструкцию, дешевле в обслуживании, поэтому встречаются чаще. Внешне фуры с самосвальным механизмом почти не отличаются от бортовых.

 Классификация фур по назначению

 По назначению специализированные фуры разделяют на:

• тяжеловозы;
• контейнеровозы;
• изотермические и рефрижераторы;
• автоцистерны;
• лесовозы.

Тяжеловозы используются для доставки грузов массой от 15 до 100 тонн. Иногда их используют в качестве лесовозов для перевозки особо крупных брёвен и пиломатериалов. Основное предназначение – транспортировка строительной техники и частей промышленных конструкций (например, турбин электростанций). Грузоподъёмность фур-тяжеловозов напрямую зависит от количества осей полуприцепа – их может быть от 2 до 10.

Контейнеровозы используются при перемещении морских контейнеров по суше (между портами) или при доставке их на пункт хранения. Такие контейнеры при сравнительно малом весе имеют крупные габариты. Отличительной чертой контейнеровозов является раздвижная рама прицепа.

Изотермические фуры представляют собой полуприцеп со стенками из многослойных сендвич-панелей. Такой материал препятствует теплообмену внутреннего пространства с окружающей средой, поэтому позволяет транспортировать замороженные продукты. Для грузов, хранящихся только при низких температурах, используются рефрижераторы.

Рефрижераторы по конструкции похожи на изотермы, но в дополнение к хорошей теплоизоляции оборудованы холодильно-обогревающей установкой. Поэтому в полуприцепах-рефрижераторах можно перевозить продукты, требующие особого температурного режима.

Цистерны служат для доставки жидкостей – нефтепродуктов, химикатов и пищевых (часто молочных) продуктов. Для последних цистерны, как и рефрижераторы, могут совмещаться с холодильной или обогревающей установкой.

Лесовозы отличаются специфической конструкцией: их рама оборудована вертикальными U-образными ложементами (фиксаторами). С их помощью удерживается кладка перевозимых брёвен. Некоторые фуры-лесовозы дополнительно оборудуются краном для автоматической погрузки и разгрузки пиломатериалов.

Преимущества фур

Они экономичны, не требуют крупных вложений в приобретение и техническое обслуживание. При наличии автомобильных дорог между пунктами отправки и прибытия фура – самый простой и безопасный способ доставки грузов. 

При высокой грузоподъёмности машины остаются манёвренными, что позволяет использовать их как на больших трассах, так и внутри городов, значительно снижая стоимость междугородних и международных грузоперевозок.

Закажите быструю и надежную грузоперевозку фурой или оставьте заявку на расчет стоимости!

Автотранспорт: объем и грузоподъемность фуры

В сфере современных грузоперевозок автотранспорт является одним из наиболее доступных и удобных способов доставки грузов. Термин «фура» происходит от старого немецкого названия большой телеги для перевозки различного рода вещей. В современном понимании – это крытый грузовой прицеп, полуприцеп или автопоезд для перевозки партий товара, которые классифицируются по объему и грузоподъемности. Грузоподъемность фуры зависит от нескольких характеристик, таких как конструкция, количество осей, габаритов.

Прицепы и полуприцепы

Прицеп – несамоходное транспортное средство, предназначенное для транспортировки самоходным транспортным средством (автомобилем-тягачом). Подразделяются на три класса: прицепы с количеством осей от 1 до 6, полуприцепы без передней оси и прицепы-роспуски для длинномерных грузов. Исходя из назначения, различают несколько видов прицепов и полуприцепов: крытые, открытые, бортовые, платформы, рефрижераторы, самосвальные, низкорамные и др.

В общих чертах конструкция всех прицепных транспортных средств состоит из рамы с кузовом, подвески, тормозной системы и сцепного устройства. Крепление прицепа к буксировочному устройству автомобиля-тягача осуществляется посредством горизонтального рычага (дышло) разной формы. Полуприцепы транспортируются специальными автомобилями, оборудованными опорно-сцепными буксировочными механизмами (седлами). Отсюда и название транспортных средств – седельный тягач. Когда прицеп или полуприцеп соединен с автомобилем-тягачом, вся конструкция называется автопоездом (фурой).

Основные типы фур и прицепов

Объем и грузоподъемность фуры зависит от марки и назначения:

• Полуприцеп. Наиболее распространенный тип. Подходит для транспортировки большинства видов груза. В зависимости от конструкции кузова позволяет осуществлять погрузку-разгрузку сверху, сбоку и сзади. Полезный объем от 60 до 92 м³. Грузоподъемность фуры — 20 тонн, но в зависимости от тягача, конструкции рамы и количества осей может быть 25 т и выше.
• Рефрижератор. Полуприцеп для перевозки скоропортящихся грузов, для которых требуется температурный режим. Оборудован установкой, способной поддерживать стабильную температуру в диапазоне +25⁰С до -25⁰С. В связи с дополнительным расходом топлива, необходимым для работы холодильной установки, эксплуатация полуприцепа-рефрижератора обходится дороже на 10-25% по сравнению с другими видами фур. Внутренний грузовой объем от 60 до 92 м³. Грузоподъемность фуры-рефрижератора 12-22 т.
• Автопоезд с прицепом (прицепами) – рамный грузовой автомобиль с одним или несколькими прицепами. Полезный объем такой фуры-сцепки может быть от 60 до 160 м³. Сцепки не пригодны для транспортировки длинномерных грузов, преимуществом является удобная погрузка-разгрузка. Максимальная грузоподъемность фуры-сцепки до 25 т, но для наиболее распространенных кубатурных сцепных автопоездов объемом 115-120 м³ это значение не превышает 18 т ввиду конструктивных особенностей.
• Платформы для тяжеловесных и негабаритных грузов, строительной и спецтехники. Грузоподъемность фуры 40 тонн и выше. Некоторые виды платформ способны выдерживать вес 200 т.

Тентованный полуприцеп

Евротенты, еврофуры – тентованные полуприцепы, наиболее практичный вид автомобильных транспортных средств для перевозки грузов. Основное преимущество – универсальная конструкция кузова. При необходимости может сниматься тент, каркас, борта, что позволяет осуществлять погрузку/разгрузку сверху, сбоку при помощи кранов и специальных подъемных механизмов. В растентованном виде и со снятым каркасом может использоваться как открытая площадка. Высота борта 30-50 см. Габариты и формы еврофуры стандартизированы для загрузки паллет (поддонов с грузом) в два ряда по ширине. Полезный объем, в зависимости от высоты каркаса, достигает 92 м³. Грузоперевозки еврофурами, во многом благодаря своей универсальности, наиболее востребованная услуга компаний грузоперевозчиков. Грузоподъемность фуры до 25 т.

Изотермы и рефрижераторы

Предназначены для транспортировки продуктов питания, фармакологической продукции, других грузов, требующих поддержания определенного температурного режима, термоизоляции от внешней среды. Изотермы и рефрижераторы могут быть полуприцепы, прицепы и одиночные рамные автомобили. Грузоподъемность фуры зависит от конструкции прицепа (полуприцепа), а именно его собственной массы, и может достигать 25 т.

Изотермические полуприцепы не имеют собственной холодильной установки, но за счет теплоизоляции способны длительное время поддерживать имеющуюся внутри грузового отсека температуру. Рефрижераторные фуры помимо термоизоляции оборудованы собственной автономной системой охлаждения. По сути, рефрижераторы – это мобильные холодильные (морозильные) камеры. Подходят для перевозки продукции глубокой заморозки.

Фуры большой вместительности

Максимальная грузоподъемность фуры большой вместительности ниже, чем у стандартной еврофуры, но при этом значительно выше полезный объем.

К этому типу относятся:

• Автопоезда-сцепки объемом от 110 до 125 м³.
• Автопоезда MEGA — полуприцеп с ровным полом и большой высотой (3,0-3,1 м).
• Полуприцеп большого объема Jumbo. Вместимость увеличена за счет Г-образной формы пола. За счет этого все расстояние грузового отсека после опорно-сцепной тележки расположено ниже на колесах уменьшенного диаметра. Объем: 96-125 м³, грузоподъемность до 20 т.

Ограничения на размеры и массу автопоездов в мире

Самая большая допустимая длина и масса автопоездов разрешены в странах Северной Европы (первыми были Финляндия и Швеция). Допустимые параметры до 60 т снаряженной массы (автопоезд + груз) и до 25,25 м в длину, при этом объем достигает 160 м³. В этих странах эксплуатируются автопоезда, в состав которых входят автомобиль-тягач, стандартный полуприцеп и дополнительный 2-осный прицеп.

Предельно допустимая снаряженная масса 6-осного автопоезда в странах СНГ составляет 38 т, в странах Евросоюза – 44 т. Длина полуприцепа в североамериканских странах должна быть не более 16,15 м, ширина – 2,6. Аналогичные ограничения по ширине действуют и в Европе, но допустимая длина не более 13,6 м.

Объем фуры в кубах.

Международные автоперевозки грузов на сегодняшний день наиболее востребованы и являются максимально эффективными по соотношению цены и качества. Автоперевозки — это действительно быстро и выгодно, поскольку их стоимость относится к одной из самых низких, и в тоже время скорость доставки, качество и надежность стоят на высоком уровне.

Для того чтобы узнать стоимость или оформить заявку на подачу автомашины под погрузку Вы можете связаться с нами любым удобным для Вас способом.

Существуют различные виды фур, среди которых можно подобрать тару подходящую именно Вам для доставки практически любого груза.

Ниже приведены типы наиболее распространенных фур, их размеры и изображения.

Самый распространенный тип кузова. Пригоден для перевозки большинства грузов. Растентовка позволяет производить загрузку сверху и сбоку.

Грузоподъемность: 20-25 тонн.
Полезный объем: 60-92 м3.
Вместимость: 22-33 европаллета

Полуприцеп-холодильник. Пригоден для перевозки большинства видов скоропортящихся продуктов и грузов со специфическими условиями хранения: от +25°С до -25°С. В эксплуатации дороже других видов автотранспорта на 5-25%.

Грузоподъемность: 12-22 тонн.
Полезный объем: 60-92 м3.
Вместимость: 24-33 европаллета.

Автомобиль с кузовом на одной раме + прицеп.
Преимущество: быстрая погрузка (разгрузка) и большой полезный объем.
Недостаток: не пригоден для перевозки длинномерных грузов.
Грузоподъемность: 16-25 тонн.
Полезный объем: 60-120 м3.
Вместимость: 22-33 европаллета.

Данный тип предназначен для перевозки продуктов питания. Может удерживать определенную температуру длительное время. Бывает полуприцеп, автосцепка и одиночный.

Грузоподъемность: 3-25 тонн.
Полезный объем: 32-92 м3.
Вместимость: 6-33 европаллета.

Применяется для перевозки негабаритных грузов, в том числе строительной и спецтехники.

Грузоподъемность: 20-40 тонн.

Применяется для перевозки грузов, устойчивых к внешним погодным воздействиям. Может также использоваться для перевозки негабаритного оборудования.

Грузоподъемность: 15-20 тонн.


Полуприцеп большей вместимости. Это достигается за счет специального Г-образного пола и уменьшенного диаметра колес полуприцепа.

Грузоподъемность: до 20 тонн.
Полезный объем: 96-125 м3.
Вместимость: 33 европаллета.

Если вы хотите знать какой тип фуры больше подойдет для перевозки именно Вашего груза, Вы можете обратиться к нашим специалистам по многоканальному телефону в Санкт-Петербурге 448-15-87 или оставить заявку на нашем сайте.

Наши специалисты будут рады помочь Вам.

Сегодня грузовые перевозки фурами стали весьма востребованным видом услуг, благодаря которому можно доставить различные наименования продукции практически на любые расстояния. Основным видом транспорта, позволяющим эффективно решить данную задачу, стали фуры грузоподъемностью до 20 тонн. Непосредственно о таких автомобилях и пойдет речь далее более подробно.

Как уже было сказано ранее, фура, габариты которой подходят для любых грузов, позволяет доставлять в пункт назначения различные товары. В этот список входят:

• навалочные грузы – сыпучие сельскохозяйственные и строительные материалы;
• продукты питания – кондитерские изделия, полуфабрикаты, фрукты, овощи, замороженную рыбу, мясо или птицу;
• грузы в таре – ящики, упаковки, тюки, мешки и т. д.;
• всевозможные товары народного потребления;
• промышленные изделия – металлоконструкции, заводские станки, комплектующие детали.

В итоге, фура, размеры и технические характеристики которой по праву считаются оптимальными для перевозки почти всех видов грузов, станет отличным выбором для тех, кто ценит собственное время и денежные средства.

Где найти ответственного перевозчика?

Выгодно заказать грузовик 20-тонник можно в проверенной столичной компании

Таким образом, если вам требуется фура тентованная, размеры которой позволяют транспортировать до 20 тонн груза, то лучше всего обратиться в

Автоперевозка грузов является одним из самых востребованных способов транспортировки грузов. Популярность этого вида грузоперевозок в первую очередь связано с:

• оптимизациею ценового параметра и качества предоставленных услуг;
• высоким уровнем качества и надежности доставки;
• оперативностью.

Чтобы определить возможный объем перевозимого груза нужно учитывать габариты фуры, ее грузоподъемность, высоту, длину, массу, вместительность и полезный объем.

Для этого рассмотрим, какие именно бывают типы фур и какие их габариты.

Классификация фур и их габариты

Высокий уровень востребованности услуги автоперевозки способствовал разработке нескольких типов кузовных прицепов, а именно:

Тентованный полуприцеп или еврофура

Является самым распространенным, поскольку с прицепа снимается тент, что позволяет производить загрузку груза как сверху, так и сбоку. Что касается грузоподъемности, то она достигает 20 – 25 т., полезный объем колеблется от 60 до 92 м3, грузовместимость составляет 22 – 33 европалеты.

Полуприцепы, имеющие жесткий фургон

Являются менее востребованным, поскольку отсутствует возможность верхней и боковой загрузки.

Изотермический фургон или термос

Для перевозки продуктов питания изотермические фургоны. Кузов прицепа оснащен теплоизоляцией, что позволяет удерживать один температурный режим достаточно длительный промежуток времени. Данные фургоны имеют достаточно широкий спектр грузоподъемности – от 3 до 25 т., полезного объема – от 32 до 92 м3, грузовместимости – от 6 до 33 европалет.

Еврофура рефрижераторного типа или полуприцеп-холодильник

Для питания чаще всего используют данный тип фур, поскольку его конструкция предусматривает наличие холодильного оборудования. Себестоимость перевозки этим видом автотранспорта, как правило, возрастает от 10 до 25%, что связано с работой холодильного оборудования, которое поддерживает специфические условия хранения (от +12 до – 20 °C). Размеры фуры следующие: грузоподъемность до 22 т., полезный объем – 60 – 90 м3, палетовместимость – 24 – 33.

По температурному режиму, который формируется внутри пустого прицепа, выделяют несколько классов рефрижераторов.

Автомобиль с кузовом на одной раме с прицепом (автопоезд)

Полезный объем может достигать 120 м3, палетовместимость до 33 европалет. Кроме того, конструкция кузова позволяет производить быструю погрузку и разгрузку товара. Автопоезд запрещается использовать для перевозки длинномерных грузов.

Тент, 110 м3

Тент, 120 м3

Открытая платформа для перевозки негабаритных грузов

Данный вид фур используют для грузоперевозок негабаритных строительных приспособлений и спецтехники. Грузоподъемность данного прицепа достигает 40 т.

Полуприцеп «Jumbo»

Данный вид прицепов является более вместительным, поскольку его кузов имеет специальную Г-образную конструкцию пола с использованием колесной пары меньшего диаметра.

1.Заказ перевозки фурой/еврофурой из/в
Екатеринбург ООО «Служба контейнерных перевозок».

Екатеринбург , как крупнейший транспортный узел России, пропускает через себя огромное количество грузов.
Многочисленные производственные предприятия города Екатеринбурга и Свердловской области отправляют свою продукцию
по России. Торговые компании получают и отправляют товары.
Не последнюю роль в обеспечении функционировании экономики нашего региона играют авто-транспортные компании –
автоперевозчики, доставляющие эти товары фурами , еврофурами .
Среди этих автоперевозчиков работает в полную силу как автоперевозчик ООО «Служба контейнерных перевозок» .
Наша компания начинала свою деятельность как железнодорожный оператор, но со временем ассортимент предлагаемых
нами транспортных услуг по перевозке грузов расширился, ведь не везде в России есть железные дороги.
Наши заказчики, зная нашу ответственность и порядочность, доверяют нам свои грузы не только для железнодорожной
перевозки, но и для перевозки автотранспортом, в частности фурами .

круглосуточная связь
собственные фуры
низкие цены
партнерство с многочисленными автотранспортными компаниями в различных городах России для поиска оптимального
ценового диапазона
скидки постоянным заказчикам
оперативность

3.

Иметь свои фуры для торговой компании – это, конечно, престижно, но стоят они немало и дороги в обслуживании.
Гораздо выгоднее предприятию обратиться к специализированной транспортной компании – поставщику автоуслуг
грузоперевозки фурами .Если Вам нужно срочно доставить большую партию товара клиенту, закажите грузоперевозку фурой .

4.Срок доставки фурой.

Срок доставки фурой является одним из главных преимуществ выбора именно автоперевозки для доставки груза по России
среди прочих видов грузоперевозки. Именно эти богатыри рождены для такой работы. Отправив груз 20 тонным контейнером
никогда не знаешь точно, когда он прибудет в пункт назначения – через неделю или через три…За срок доставки отвечает
железная дорога.
Заказывая грузоперевозку фурой, Вы четко знаете срок доставки, следовательно, можете лучше ориентироваться, планируя
деятельность фирмы.
Преимущества грузоперевозки фурой в ее скорости: там, где контейнер идет три недели, фура пройдет за три дня.
Кроме того, удобство грузоперевозки фурой – доставка «склад-склад». То есть ваши покупатели получают груз прямо у себя
на складе, им не нужно ехать на контейнерную площадку, оформлять массу документов на железной дороге и тому подобное.
Кому неизвестна ситуация, когда покупатель товара «не хочет делать лишние движения»?

5.Фура 20 тонн, 86 кубов, 90 кубов,120 кубов тентованная, бортовая, рефрижератор.

Фура – это тягач плюс полуприцеп на 20 тонн и объемом 86 кубов, 90 кубов, 120 кубов и т.д.
Благодаря своей отличной проходимости и маневренности, фура может доставить до 20 тонн или до 120 кубов груза
по нужному адресу. Полуприцепы у фуры могут быть бортовые, тентовые, шторные, фургоны, рефрижераторы,
контейнеровозы – по названию прицепа фуру именуют «Фура тентованная », «фура рефрижератор », «фура бортовая »,
«фура термос» и т.д.
Фурой доставляют товары народного потребления, промышленные грузы, продукты питания, длинные или объемные грузы.

Размеры фуры.

Под размерами фуры подразумеваются габариты полуприцепа фуры . Полуприцепы бывают различных видов: евротент,
изотермический, рефрежираторный, бортовой.

В тентованном полуприцепе (фуре тентованной ) можно разместить дополнительно оборудование – ремни, лифт-лопаты,
крепежные поручни и т.д. Тент убирается, и погрузку можно произвести сверху, сбоку или сзади.
Можно также снять стойки и погрузить длинномерный груз в тентованную фуру . Благодаря такой универсальности еврофуры
наиболее часто заказываются нашими клиентами. Объем тентованной фуры – 86-120 кубов.

Грузоподъемность фуры – 20-22 тонн.
Высота фуры – 2,40-2,50 м
Длина фуры – 13,2-13,6 м
Ширина фуры – 2,43-2,45 м
Объем – 82-86м3
Кузов – закрытый.
Погрузка фуры – верхняя, задняя, боковая.
Вместимость – 33 европаллеты (120х80 см)

Размеры изотермической фуры.

Изотермическая фура используется для перевозки грузов без строго температурного режима, так как изотермический фургон
поддерживает исходную температуру в течение определенного времени, для перевозки на дальние расстояния нужно исполь-
зовать фуру – рефрижератор . Внутренние размеры фуры изотермической зависят от слоя утеплителя.

Изотермическая фура 82-96 кубов габариты:

Грузоподъемность фуры – 20 тонн.
Высота фуры – 2,4-2,5м
Длина фуры – 13,2-13,6м
Ширина фуры – 2,43-2,45м
Объем – 82-86 кубов
Кузов – закрытый.
Погрузка фуры – задняя.

Грузоподъемность фуры – 20-25 тонн.
Высота фуры – 2,45м
Длина фуры – 12,5-13 м
Ширина фуры – 2,45м

Рефрижераторный полуприцеп фуры имеет автономную холодильную установку, благодаря чему фурой-рефрижератором
можно перевозить скоропортящиеся грузы. Температуры внутри может устанавливаться от -20С до +12С независимо от
температуры за бортом. Фуры рефрижераторы подразделяются на классы по европейской классификации ATP Europe:

Класс А фура рефрижератор: от +12 С до 0 С
Класс В фура рефрижератор: от +12 С до — 10 С
Класс С фура рефрижератор: от +12 С до — 20 С
Класс D фура рефрижератор: менее или равно +2 С
Класс Е фура рефрижератор: менее или равно -10 С
Класс F фура рефрижератор: менее или равно -20 С

Размеры фуры рефрижератора грузоподъемностью – 20 тонн.

Высота фуры рефрижератора – 2,4-2,5м
Длина фуры рефрижератора – 13,2-13,6 м
Ширина фуры рефрижератора – 2,43-2,45м
Объем фуры рефрижератора –82-86 кубов
Кузов – закрытый
Погрузка фуры – задняя.

Бортовая фура чаще используется для перевозки строительных материалов, оборудования не боящихся атмосферных осадков

Грузоподъемность бортовой фуры – 20 тонн.
Длина бортовой фуры – 11,7-13,6 м
Ширина фуры бортовой – 2,35-2,45м
Кузов бортовой фуры– открытый
Погрузка бортовой фуры – боковая, задняя и верхняя.

Размер фуры – жесткий фургон.

Жесткий фургон фуры не так удобен для загрузки и выгрузки, как тентованный – возможна только задняя загрузка.

Грузоподъемность фуры фургон – 14-20 тонн.

Высота фуры – 2,32 м
Длина фуры – 9,84 м
Ширина фуры – 2,42 м
Объем – 55 кубов
Кузов – закрытый
Погрузка фуры – задняя.

Высота фуры – 2,3-2,5 м
Длина фуры – 13,2-13,6 м
Ширина фуры – 2,35-2,45 м
Объем – 82-86 кубов
Кузов – закрытый
Погрузка фуры – задняя

Автопоезд – это сцепка двух прицепов фуры , обычно по объемом по 60м3. В целом автопоезд-сцепка может перевезти
110 -120 кубов груза по дорогам общего назначения без получения специальных разрешений.
Но грузоподъемность сцепки не превышает, как правило, 15 000 кг. Фура 120 кубов наиболее подходит для перевозки
объемных и легких грузов.

Грузоподъемность сцепки– 15-20 тонн.

Высота фуры – 2,6-3 м
Длина фуры – 13,6-16 м
Ширина фуры – 2,43-2,45 м
Объем –110-120 кубов
Кузов – закрытый
Погрузка фуры – боковая, верхняя, задняя.

Размер фуры Юмба (Jumbo), низкорамник:

Подходит для перевозки высоких, кубатурных грузов.
Грузоподъемность Юмба фуры – 20 тонн.
Ширина фуры – 2,45м
Объем – от 86 до 110 кубов
Кузов – закрытый

Размер ступеньки Юмбы:

Высота: 2,5-2,7 м
Длина: 4,4 м
Ширина: 2,45 м

Размер основной части Юмбы:

Высота: 3,15-3,5 м
Длина: 9,2 м
Ширина: 2,45 м

6.Загрузка и разгрузка фуры.

Одно из преимуществ грузоперевозки фурой , особенно для транспортных компаний – возможность загрузки и разгрузки
машины хоть сверху, хоть сбоку, хоть сзади. Погрузка и разгрузка может производиться автокраном, погрузчиком или
с использованием сил грузчиков – вариантов масса. В то время как универсальный железнодорожный контейнер
можно погрузить только определенным образом (через двери в торцевой части крупнотоннажного контейнера), за исключе-
нием открытых оупентопов.
Тент фуры снимается, что позволяет загрузить сбоку нестандартные грузы, паллеты. В тентованную фуру 20 тонн помещается
30-34 паллет.

Виды грузовых полуприцепов (в т.ч. еврофуры): габариты и грузоподъемность.

Тентованные, изотермические, рефрижераторы, джамбо, сцепки прицепы и полуприцепы.

Для доставки большого груза на значительные расстояния в кратчайшие сроки, чаще всего используют перевозки фурами. Грузоподъемность фуры позволяет взять до 24 тонн груза. Благодаря размерам (от 55 до 120 м 3) фуры могут перевозить груз с самыми разными габаритами. Наша компания предоставляет возможность разгрузки фуры с помощью специальных манипуляторов.

Интересный факт: Раньше фурами называли большую телегу для перевозки клади. Сегодня — автомобиль для грузоперевозки крупных партий товара.

Тентованные полуприцепы (еврофуры)

Изотермический фургон предназначен для перевозки грузов, не требующих строгого соблюдения температуры. Изотермический фургон только поддерживает исходную температуру груза в течении непродолжительного времени и не может обеспечить ее неизменность при длительной транспортировке на большие расстояния. Для перевозки на дальние расстояния необходимо использовать рефрижератор.

Рефрижератор , точнее рефрижераторный полуприцеп — это транспортное средство, оснащенное холодильным агрегатом и способное поддерживать внутри кузова температурный режим в диапазоне от +12°C до -20°C включительно.

Задача эксплуатации рефрижераторов состоит в создании и поддержании заданных температурно-влажностных режимов в охлаждаемом кузове во время хранения и транспортировки груза при условии безопасной работы оборудования.

Полуприцепы-рефрижераторы являются необходимым звеном непрерывной холодильной цепи, поддерживая необходимую для хранения груза температуру при его перемещении от одного звена к другому. Значение автотранспортных рефрижераторов особенно велико для регионов со значительными расстояниями между точками производства грузов, требующих охлаждения или заморозки и местами их дальнейшей обработки, хранения или потребления.

В отличие от изотермических полуприцепов с теплоизолированными кузовами, рефрижераторы оснащены холодильной установкой с системой автоматического поддержания низкой температуры в кузове.

Классификация рефрижераторов . В зависимости от температурного режима внутри пустого кузова (при средней температуре среды снаружи кузова от +30°C до -30°C) и назначения эксплуатации, полуприцепы-рефрижераторы подразделяются, на следующие классы:

Работа холодильного агрегата рефрижератора должна обеспечивать необходимые температурные параметры в кузове полуприцепа в течение не менее 12 часов, без проведения дополнительного обслуживания установки. Данная классификация установлена европейскими правилами перевозки скоропортящихся грузов АТР Europe.

Сертификация рефрижераторов производится в соответствии с нормами ATP, принятыми Женевским соглашением от 01.09.1970г. о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и специальных транспортных средствах, предназначенных для данных перевозок. Приняты маркировки: FRC, FRB, FRA, FNA, соответствующие рефрижераторам классов C, B, A с усиленной изоляцией кузова и класса A с нормальной изоляцией.

Наиболее распространенным и популярным типом полуприцепов-рефрижераторов является класс FRC.

На основании заводских испытаний, европейские автозаводы, производящие полуприцепы рефрижераторы, выдают сертификат АТР сроком на 6 лет. В ходе эксплуатации, при соответствии полуприцепа-рефрижератора техническим требованиям и успешного прохождения тестирования, возможно продление сертификата трижды на три года. Сертификат ATP с указанием маркировки необходим для эксплуатации полуприцепа в России, странах СНГ и странах Евросоюза.

Является не универсальным, отсутствует возможность верхней и боковой загрузки, вследствие чего достаточно редко используется.

Тент 55 куб.м

Вес

Тент 68 куб.м .

ВЕС	грузоподъемность	объем (грузовместимость)
7,5 т	20 — 24 т	68 куб. м

Жесткий фургон тент 82 куб.м

ВЕС

Жесткий фургон тент 85 куб.м

ВЕС

110-ка, 120-ка, сцепка — так называют грузовые автомобили, позволяющие перевезти максимальный объем (110, 120 кубов) груза по дорогам общего назначения без специальных разрешений. Этот автопоезд (сцепка), в отличие от еврофуры, состоит из автомобиля и прицепа одинаковых или разных по объему и грузоподъемности, это зависит от конструктивных особенностей конкретного транспортного средства. При этом суммарные характеристики остаются 120/110 куб./20т.

Тент 110 куб.м

Тент 120 куб.м

Грузоперевозки фурами — удобный способ доставки товара по нужному маршруту

Перевозка грузов

Для перевозки грузов больших объемов и на большие расстояния применяются фуры. Современные автомобили имеют вместительный полуприцеп и комфортную кабину. Размер фур варьируется в пределах от 2,45 до 3 метров в высоту, 13,6 метров в длину и от 2,45 до 2,48 метров в ширину. Полуприцеп вмещает груз весом до 25 тонн  (22-34 евро паллеты) объемом 80-120 куб. метров.

Грузовые перевозки фурой могут быть как международные, так и внутренние. Обычно фура имеет полуприцеп в виде тента, который можно убрать, чтобы произвести погрузку или разгрузку сбоку или сверху. Тентованный полуприцеп может иметь различное дополнительное оборудование — ремни, лифт- лопату, крепёжные поручни, — существенно расширяющие область его применения.

Растентованный полуприцеп используется как открытая площадка для перевозки грузов. Высота бортов от 0,35 до полуметра. Подвеска полуприцепов исполняется в рессорном или пневматическом варианте. Пневмоподвеска обеспечивает плавность хода и сохранность деликатных товаров.

Виды фур

Самый распространенный вид фур – это евротент или еврофура. Имеет грузоподъемность 20-22 т. В один ряд можно загрузить 32-33 европаллеты (или европоддона).

Полуприцепы евротентов бывают разные, встречаются меньшего объема ( 76-78 м³) и длины (12,5-13 м). Стандартный евротент имеет длину 13,6 м, но попадаются и длиннее, и выше (2,5 м, 2,7 м). В зависимости от габаритов и веса груза подбирается подходящая еврофура.

Кроме тентованных фур для перевозки специфических грузов может применяться изотермическая фура — для транспортировки товаров, которым нужен определенный температурный режим, а также автоцистерна – для жидких субстанций. Последняя предназначена для перевозки и временного хранения нефтепродуктов, жидких пищевых продуктов, сыпучих грузов, сжиженных газов и тому подобных товаров.

Изотермы часто используют для перевозки скоропортящихся продуктов питания. Кузов такого транспортного средства отлично сохраняет микроклимат: он герметично закрыт и может долго поддерживать необходимую температуру, хотя не имеет холодильного оборудования внутри.

Преимущества грузоперевозок фурами

Фурами перевозят самые разные изделия и материалы. Это могут быть строительные материалы, техника бытовая и офисная, электроника, пищевые продукты, химикаты, материалы и оборудование для производственных целей. Стоимость грузоперевозки рассчитывается исходя из километража, габаритов и веса груза, его характера и вида самой фуры. По желанию заказчика грузоперевозки фурами могут осуществляются по заранее согласованному маршруту.

Еврофура — полуприцеп для перевозок

Для транспортировки грузов на средние и дальние расстояния чаще всего используются фуры. Благодаря своей мощности и вместительности они стали незаменимыми транспортными средствами для выполнения международных и междугородных перевозок.

Классификация

Под фурой понимается крупногабаритный автомобиль, оснащенный полуприцепом. Его предназначение — транспортировка крупногабаритных грузов большой массы либо крупных партий малогабаритных грузов. При выполнении перевозок используются различные типы фур.

Тентованные. Грузоподъемность такого автомобиля может составлять 25 тонн при полезном объеме до 120 кубометров. Для защиты перевозимых грузов от повреждений механического типа и низких температур предусмотрен тент, изготовленный из водоотталкивающего материала высокой прочности. При необходимости перевозки негабаритных грузов тент с фуры можно снять.

Изотермические. Имеют грузоподъемность до 25 т, объем перевозимых товаров может составлять 92 куб. м. Кузов имеет термоизоляционные стенки, благодаря чему внутри него поддерживается оптимальный для транспортировки температурный режим. Отдельные модели комплектуются системами подогрева, что позволяет перевозить в них чувствительный к температурным перепадам груз в холодный сезон.

Рефрижераторные. Вместимость может составлять до 92 куб. м, вес транспортируемого груза может составлять 22 т. Мощная система охлаждения, имеющаяся в полуприцепе, обеспечивает поддержание в кузове температуры до -25^оС. Фуры-рефрижераторы считаются оптимальным средством при необходимости перевозки скоропортящейся продукции.

Автопоезд. Это понятие подразумевает автомобиль-большегруз с кузовом и прицепом. Грузоподъемность достигает 25 т при объеме 120 м³. Максимально допустимая длина сцепки — 20 м. Комплектация автопоезда может осуществляться кузовами разных видов: рефрижераторами, тентованными, изотермическими.

Фура «Jumbo». Этот вид используется при необходимости перевезти грузы большой высоты. Кузов автомобиля выполнен с перепадом высот: на уровне рамы высота составляет 2,5 м, а над колесами доходит до 3 м. За счет этого возможна перевозка до 20 т груза объемом 125 куб. м.

Преимущества транспортировки с использованием фур

Транспортные компании предпочитают мощные, скоростные фуры, потому что такой способ транспортировки выгоднее.

Преимущества состоят в следующем:

• возможность перевозить грузы в любой комплектации, это могут быть сыпучие грузы в мешках либо коробках, разнообразные емкости, содержащие жидкости, штучная продукция;
• груз в кузове защищен от осадков, ультрафиолета, механических повреждений;
• возможность снять тент облегчает погрузку/разгрузку;
• в растентованных фурах можно перевозить негабаритные грузы;
• благодаря наличию фиксирующих приспособлений (ремней, поручней, стяжек) перевозимый груз имеет дополнительную страховку от механических повреждений.

При погрузке тяжелой и крупногабаритной продукции необходимо использовать специальную технику.

Фура или еврофура?

От еврофуры обычная фура отличается типом кузова, а также показателями грузоподъемности и вместительности.

Еврофура — полуприцеп универсальный, его в основном заказывают для транспортировки грузов, весящих до 20 т. Конструкция еврофуры предусматривает возможность полной разборки каркаса, снятия тента, бортов, стоек. Это позволяет выполнять разгрузку длинномерных грузов с боков. По этой причине еврофура находит широкое применение и в городских, и в междугородных, и в международных перевозках.

Еврофуры удовлетворяют требованиям действующих в государствах ЕС стандартам грузоперевозок автомобильным транспортом. Примерные характеристики автомобиля: объем 82 кубометра, длина х ширина х высота (м) — 13,6х2,45х2,45, грузоподъемность может варьироваться в пределах 20-24 т.

Есть множество модификаций еврофур, но чаще всего встречаются следующие:

• Полуприцепы вместимостью 76-78 кубометров. Длина таких машин меньше стандартной, она составляет всего 12,5-13 метров.
• Полуприцепы большей длины (13,6 м) при ширине 2,5 м, высоте 2,7 м.

Еврофура вместимостью 82 кубометра и грузоподъемностью 20 т бывает трех типов: мебельный фургон, тентованная, термос. Такая машина больше всего востребована транспортными компаниями. В тех случаях, когда груз нужно перевезти в жестком фургоне, заказывается мебельный фургон.

Термос (изотермический фургон) применяется, когда необходима транспортировка грузов, не нуждающихся в соблюдении определенной температуры. В фургоне на протяжении непродолжительного времени поддерживаются исходные температурные показатели груза. Неизменная температура не обеспечивается при длительной перевозке на большие расстояния.

Видео: Партнёрская программа от сервиса «Перевозка 24»

Поиск запроса «преимущества транспортировки с использованием фур» по информационным материалам и форуму

Как выбрать тягач для фуры — статьи в Москве

Тягач – это грузовик, сконструированный для буксировки прицепов, полуприцепов и крупногабаритных грузов. Все транспортные средства данного вида оснащаются седельно-сцепными устройствами (ССУ), с помощью которых к ним присоединяются прицепы, полуприцепы, крупногабаритный груз или специальные приспособления. В результате тягач и буксируемый объект образуют сцепку, которая обладает подвижностью.

Тягач – это грузовик, сконструированный для буксировки прицепов, полуприцепов и крупногабаритных грузов. Все транспортные средства данного вида оснащаются седельно-сцепными устройствами (ССУ), с помощью которых к ним присоединяются прицепы, полуприцепы, крупногабаритный груз или специальные приспособления. В результате тягач и буксируемый объект образуют сцепку, которая обладает подвижностью.

На что обратить внимание при выборе тягача?

• Колёсная формула

  Колёсные формулы грузовых автомобилей обозначают двумя цифрами, например, 8*4. Первая – это суммарное количество, а вторая – количество ведущих колёс. Например, конфигурация 4*2 означает, что в машине 2 оси, из которых одна является ведущей. А 6*4 – что осей 3, и только одна из них является ведомой. В России наиболее распространены грузовики с колёсной формулой 4*2, и этого достаточно для магистральных перевозок стандартных грузов. Большое количество осей увеличивает грузоподъёмность транспортного средства. В то же время при увеличении общего количества осей без увеличения числа ведущих колёс снижается проходимость транспортного средства.

• Высота сцепления

  «Седло» каждого тягача относится к одному из четырёх диапазонов высоты:

  Низкое	Среднее*	Нормальное	Высокое**
  до 100 см	110-114 см	118-123 см	130-135 см
  	*Наиболее распространённая высота. Подходит для стандартного магистрального полуприцепа	**Подходит для трала и самосвального прицепа

• Топливный бак

  Чем больше бак, тем дальше можно уехать на том запасе топлива, который был сделан на базе или на проверенной топливной станции. Тягачи для рейсов средней протяжённости могут иметь объём 500 литров, а на еврофурах, предназначенных для дальнемагистральных перевозок, объём бака доходит до 1 и даже более 1 тонны. Также баки различаются по материалам, но современные делают в основном из алюминия.

• Кабина

  «Американские» магистральные грузовики имеют капотную конструкцию, с вынесенным вперёд двигателем. Европейские производители изготавливают бескапотные кабины – с мотором, размещенным внизу, под водителем. Такое различие сложилось исторически. Дороги в Европе более узкие и извилистые, чем в США, поэтому в Европе были введены существенные ограничения по длине автопоезда и конструкторы изобрели грузовик «европейской» конструкции.

• Силовой агрегат

  Мощность и тяга двигателей в современных тягачах рассчитывается под их грузоподъёмность. Коробки передач в современных грузовиках – автоматические, с количеством ступеней 12-15. Например, тягач КАМАЗ 5490-014-87 агрегируется 16-ступенчатой коробкой передач немецкого производителя ZF.

Различают несколько видов тягачей:

1. Седельные.

   Название этих, самых распространённых машин, происходит от их опорного сцепного устройства седельного типа («седла»). Именно такие грузовики чаще всего встречаются на междугородних трассах и везут полуприцепы стандартного формата, а вместе они образуют фуру. Компания «Русбизнесавто» специализируется на седельных тягачах.

2. Буксирные.

   Такие машины служат для буксировки тяжеловесных прицепов и других грузовиков. ССУ буксирных тягачей имеют тягово-сцепную конструкцию, выполняются в виде крюков, скоб, монтируются на поперечинах рамы автомобиля и передают тяговое усилие грузовика на буксируемый прицеп.

3. Карьерные.

   Карьерные тягачи используются на строительных, горных работах, а также в тяжелых климатических и дорожных условиях. Они отличаются повышенными тяговыми и внедорожными характеристиками и могут возить двухзвенные полуприцепы, в том числе полуприцепы самосвального типа.

4. Балластные.

   Такая техника оборудуется платформой, на которую устанавливаются бетонные блоки или другой балласт с целью увеличения веса транспортного средства. Сцепное устройство самых мощных балластных тягачей может не только тянуть, но и толкать прицеп.

5. Аэродромные.

   Эти узкоспециализированные, тягачи предназначены для перемещения самолётов по дорогам аэропорта. Поскольку необходимости выезжать на дороги общего пользования у них нет, их кабина низкая и не защищённая. Специфическую конструкцию сцепного устройства также определяет особый характер груза.

Ведущие производители седельных тягачей:

• КАМАЗ

  
  

  Грузовики КАМАЗ пользуются большим спросом на российском рынке и удерживают на нём лидирующие позиции. Данная техника обладает отличными эксплуатационными качествами, а также неприхотливостью и приемлемой ценой обслуживания. Компания «Русбизнесавто» является официальным дилером КАМАЗ с 1999 года и многократно признавалась лучшим дилером КАМАЗ в России. В «Русбизнесавто» доступна широчайшая гамма тягачей КАМАЗ: от «базового» КАМАЗ 5490 с колёсной формулой 4х2 до более мощного КАМАЗ 65806-68, «северного» КАМАЗ 53504-606030-50 с шестью ведущими колёсами и новинки 2020 года – КАМАЗ 54901 поколения К5.

• МАЗ

  
  
  

Тягачи МАЗ – одни из самых практичных и рентабельных в мире. В наши дни МАЗ входит в число крупнейших предприятий Европы по производству грузовых автомобилей и прицепов. За почти 80 лет своего существования завод создал шесть поколений тяжелых грузовиков и произвёл огромное количество их версий и модификаций. «Русбизнесавто» – официальный дилер МАЗ c 1998 года. Первый автомобиль, проданный в нашей компанией в 1993 году, также относился к этой марке. Мы продаём технику МАЗ в Москве, Новосибирске, Екатеринбурге, Челябинске и других городах России. «Русбизнесавто» обладает тесными партнёрскими связями с производителем. Благодаря этому наши клиенты могут приобретать грузовики МАЗ на самых выгодных условиях, а также получать квалифицированное сервисное обслуживание данной техники по доступным ценам.

• Mercedes-Benz

  Грузовые автомобили Mercedes-Benz стали символом настоящего немецкого качества. В то же время, компания давно поставляет автомобили на рынок России, и поэтому её техника отлично приспособлена для эксплуатации на наших дорогах. Компания «Русбизнесавто» является официальным дилером Mercedes-Benz с 2010 года и предлагает технику этого бренда в трёх регионах России – Москве, Свердловской и Воронежской областях. Исключительная безопасность, комфорт и уютный интерьер кабины – вот лишь немногие особенности флагманского тягача Mercedes-Benz Actros. В «Русбизнесавто» вы сможете выбрать любую комплектацию и колесную формулу этих машин, которые предлагает производитель, включая новый Actros 5 в различных модификациях.

• DAF

  Голландская компания DAF Trucks была основана в 1928 году и за годы своего существования успела поработать не только в сфере выпуска грузовиков, но в сегменте легковых автомобилей. В настоящее время производитель предлагает тягачи DAF XF для перевозки грузов на дальние расстояния, среднетоннажные грузовики DAF CF для региональных перевозок, а также модель DAF LF для городских доставок.

• Volvo Trucks

  Volvo Trucks, наряду с DAF, Scania, MAN, Iveco, Mercedes-Benz и Renault, входит в «Большую европейскую семёрку» грузовых брендов. В переводе с латыни Volvo означает «я кручусь». Volvo Trucks – один из крупнейших производителей грузовых автомобилей в мире, а также владелец 70% акций дорожно-строительной компании SDLG, эксклюзивным дистрибьютором техники которой мы являемся в России. С 2010 года небольшим процентом акций Volvo владеет китайская компания Geely. С 2020 года Volvo Trucks продаёт грузовики нового поколения.

• Scania

  Первые грузовики Scania начали продаваться в России в 1910 году. В настоящее время марка входит в концерн Volkswagen Group и выпускает широкий модельный ряд тягачей, таких как магистральная Scania R, среднетоннажная Scania G и Scania P для городских доставок.

• MAN

  Основное предприятие по выпуску грузовиков MAN находится в немецком городе Аугсбург на юго-западе Баварии. Местоположение предприятия легло в основу его названия (сокращение от Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG). Компания MAN, как и Scania, входит в VW Group и является частью «Большой европейской семёрки» и производит широкую линейку фур для перевозки грузов.

Сколько веса может перевозить грузовик [по типу грузовика]

Мы можем получать комиссию за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Глядя на грузовик, вы часто слышите термины четверть тонны, полутонны, легкий, тяжелый и другие, чтобы классифицировать грузоподъемность грузовика. Но что все это значит на самом деле? Какой вес может безопасно перевозить ваш грузовик? Мы исследовали грузоподъемность этих грузовиков, чтобы получить ответ.

Вместимость вашего грузовика называется грузоподъемностью, которая представляет собой разницу между номинальной полной массой транспортного средства (GVWR) или полной комбинированной массой (GCWR) при буксировке прицепа и нормой бордюра.Точная скорость бордюра даст вам точную грузоподъемность. Хотя современные грузовики теперь могут превышать эти первоначальные пределы веса, традиционно грузоподъемность грузовиков была разделена на три группы следующим образом:

• Полутонны: максимальная полезная нагрузка 1000 фунтов
• Кватер-тонна: максимальная грузоподъемность 1500 фунтов
• Одна тонна: максимальная грузоподъемность 2000 фунтов

При таком большом ассортименте грузовиков может быть немного сложно узнать, с чем вы имеете дело для перевозки грузов. С помощью этого руководства мы поможем вам ответить на ваш вопрос о грузоподъемности вашего грузовика. Продолжайте читать, потому что знание грузоподъемности вашего грузовика поможет вам обезопасить себя в дороге. Если вы можете рассчитать, сколько вы можете безопасно перевезти, вам не грозит перегрузка грузовика. Перегрузка может привести к повреждению вашего грузовика, вас самих и других людей или даже к повреждению груза.

Весовая категория

Раньше грузоподъемность грузовика можно было легко упростить, используя термины полтонны, три четверти тонны и одна тонна.Поскольку производители стали более конкурентоспособными, эти классификации стали скорее ориентиром, чем фактическими возможностями грузовика.

Со временем ограничения полезной нагрузки стали названиями для группировки грузовиков по их относительному размеру, а не по их возможностям. Современный грузовик может намного превзойти эти первоначальные пределы веса. Первоначально пикап в полтонны мог перевозить до 1000 фунтов, пикап в три четверти тонны мог нести до 1500 фунтов, а пикап массой в одну тонну мог нести до 2000 фунтов.

Вы также можете классифицировать грузовики на легкие, средние и тяжелые.Эти классификации могут быть разбиты на полутонны и т. Д. Это может дать вам общее представление о том, сколько вы можете унести, но это только ориентир, а не жесткое правило.

Для получения более подробной информации об этом, пожалуйста, обратитесь к «Что на самом деле означает грузоподъемность в пикапе?»

Что считается легковым грузовиком?

Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA) определяет малотоннажный грузовик как транспортное средство весом менее 10 000 фунтов.Это определение не включает грузовики с более чем двумя осями или шестью или более шинами.

MOVES (или Moter Vehicle Emission Simulator) классифицирует малотоннажные грузовики в соответствии с их федеральными правилами контроля выбросов. Эта классификация определяет, что автомобили с полной массой до 8 500 фунтов, независимо от их рейтинга FHWA, являются малотоннажными. Это также отражено в рейтингах классов. Производители автомобилей обычно классифицируют малотоннажный грузовик как полутонный грузовик, и это классификация, с которой, как правило, знакомо большинство людей.

Легкие грузовики попадают в класс 1, который охватывает автомобили с полной массой менее 6000 фунтов, и класс 2, которые являются транспортными средствами с полной разрешенной массой менее 10000 фунтов.

Класс 2 далее подразделяется на 2A, охватывающий автомобили весом от 6001 до 8 500 фунтов, и на 2B, который охватывает автомобили от 8 500 до 10 000 фунтов. Грузовики класса 2A часто называют грузовиками малой грузоподъемности, а грузовики класса 2B часто называют легкими грузовиками большой грузоподъемности.

Как вы можете видеть из этих примеров, грузовики теперь превосходят то, как они были первоначально классифицированы.Полутонный пикап теперь может перевозить более тонны, в зависимости от грузовика. Для сравнения, пикап среднего размера может легко выдержать полтонны, а некоторые — до трех четвертей тонны.

Class 1 — Пикапы среднего размера: GVWR менее 6000 фунтов

Ваш среднеразмерный грузовик будет входить в нижнюю часть легких грузовиков, и, хотя он может не обладать такой мощностью, как полноразмерный грузовик, в целом их более чем достаточно для большинства работ, которые вам нужно выполнить. . Тем не менее, грузовики класса 1 являются универсальным транспортным средством, когда вы хотите возить или наслаждаться легковым автомобилем по городу.

• Chevy Colorado — Chevy Colorado LT 3.6L 4WD 2020 года выпуска с удлиненной кабиной и кузовом 6 футов 2 дюйма имеет грузоподъемность 1530 фунтов
• Toyota Tacoma — модель 2021 SR имеет грузоподъемность 1155 фунтов
• Ford Bronco — Ford Bronco 2021 года имеет грузоподъемность 1170 фунтов. до 1370 фунтов

Класс 2A — Пикапы полутонны: от 6001 фунта до 8500 фунтов GVWR

Грузовики класса 2A, как правило, являются самыми популярными на рынке, в том числе самый популярный в Америке пикап Ford F-150. Для тех, кто хочет большей свободы действий, есть много вариантов полутонных грузовиков, из которых они могут выбрать.

• Chevy Silverado 1500 — Chevy Silverado 1500 2020 года выпуска с обычной кабиной имеет грузоподъемность 2250 фунтов
• Dodge Ram 1500 — Dodge Ram 1500 2020 имеет грузоподъемность 2300 фунтов
• Ford F-150 — стандартная кабина F-150 3.5L EcoBoost V6 2020 года, 4 × 2 имеет полезную нагрузку 2610 фунтов

Класс 2B — Пикапы с трехчетвертной массой: от 8500 фунтов до 10000 фунтов GVWR

Это будут ваши легкие, но тяжелые грузовики.Вы сохраните управляемость и сможете расширить возможности грузовика.

• Ford F-250 — F-250 SRW, стандартная кабина 4 × 4, грузоподъемность 3720 фунтов
• Chevy Silverado 2500 — 2500HD — 2WD, обычная кабина с газовым двигателем, грузоподъемность 3979 фунтов
• Dodge Ram 2500 — Dodge Ram 2500 Tradesman 2020 года имеет грузоподъемность 4010 фунтов

Что считается грузовиком средней грузоподъемности?

Грузовики средней грузоподъемности подразделяются на широкий диапазон классов. Это ваши типичные профессиональные или рабочие грузовики. Они предназначены для перевозки более тяжелых грузов. Вы обнаружите, что эта классификация широко используется в сфере грузоперевозок. Хотя многие среднетоннажные грузовики предназначены для коммерческого использования, вы все равно увидите некоторые некоммерческие.

Полная разрешенная масса колеблется от 10 001 фунт. до 26000 фунтов. Вот несколько примеров, охватывающих широкий спектр грузовиков средней грузоподъемности.

Class 3 — Однотонные звукосниматели: от 10 001 до 14 000 фунтов GVWR

Для многих это будет самый большой пикап, который им понадобится.Вы сможете перевезти пару тонн груза и немало. Пикап грузоподъемностью в одну тонну может выдерживать грузы до пары тонн, а некоторые модели могут перевозить даже больше.

• Chevy Silverado 3500 — 3500HD — 2WD SRW, обычная крышка с газовым двигателем, грузоподъемность 4481 фунт
• Ford F-350 — Стандартная кабина F-350 DRW 4 × 2 имеет грузоподъемность от 6660 фунтов до 7850 фунтов.
• Dodge Ram 3500 — Dodge 3500 Tradesman 2020 года имеет грузоподъемность 4640 фунтов

Класс 4 — Пикапы и грузовые фургоны: от 14 001 до 16 000 фунтов GVWR

Здесь вы найдете свои более тяжелые пикапы, а также обычные коммерческие грузовики.Эти пикапы обычно предназначены для тех, кому нужно буксировать более тяжелое оборудование или буксировать тяжелые грузы.

• Ford F-450 — F-450 DRW, стандартная кабина 4 × 2, грузоподъемность 6210 фунтов
• Грузовые микроавтобусы

Класс 5 — Пикапы, автовышки и сборщики вишни: от 16001 до 19500 фунтов GVWR

Это будет последний класс, в котором вы найдете пикапы, когда вы начнете переходить от некоммерческих к коммерческим грузовикам. Если вам необходимо перевозить очень тяжелые грузы, такие как камень или другие виды кирпичной кладки, эта категория может быть для вас.

• Ford F-550 — DRW F-550, 4 × 2 может иметь грузоподъемность от 10230 фунтов до 12750 фунтов
• Автовышки
• Сборщики вишни

Класс 6 — коммерческие одноосные грузовики и фургоны: от 19 501 фунтов до 26 000 фунтов GVWR

Это будут ваши одноосные коммерческие грузовики. Это также класс, в котором вам обычно может понадобиться CDL.

• Фургоны с закрытым кузовом
• Грузовики для перевозки напитков
• Школьные автобусы

Что считается тяжелым грузовиком?

Грузовик большой грузоподъемности — это транспортное средство с полной разрешенной массой более 26 001 фунт.Это будут ваши коммерческие автомобили. Примеры включают самосвалы, бетономешалки, грузовые автомобили средней грузоподъемности и тягачи для буксировки сухофургонов или прицепов-рефрижераторов. В общем, это те автомобили, для управления которыми вам понадобится CDL.

Класс 7: от 26 001 до 33 000 фунтов

• Подметально-уборочные машины
• Эвакуатор
• Мусоровозы

Класс 8: более 33 001 фунт

• Пожарная машина
• Самосвалы
• Полуприцепы

Нужна ли мне коммерческая лицензия для вождения полугрузовика?

При оценке требований CDL вам необходимо принять во внимание полную разрешенную массу грузовика, полную массу прицепа и общую разрешенную массу грузовика с прицепом. Если полная масса прицепа составляет 10 001 фунт или более, а общая полная масса грузовика и прицепа составляет 26 001 фунт или более, вам понадобится CDL. Это касается и обычных пикапов, перевозящих прицепы.

Вы также можете ознакомиться с разделом «Буксировочная способность и вес прицепа — что нужно знать владельцам жилых автофургонов», чтобы узнать больше о буксировочной способности.

Однако есть исключения из требований DOT. Сюда могут входить, помимо прочего, фермеры, некоторые военные водители и водители внедорожной моторизованной строительной техники, которые соответствуют определенным требованиям.

Например, если транспортное средство зарегистрировано как сельскохозяйственное транспортное средство, вы, ваша семья и сотрудники вашей фермы можете управлять этим транспортным средством в пределах штата фермы или на расстоянии 150 миль в пределах фермы за пределами штата. Однако, если полугрузовик арендуется или ездит за пределы 150-мильного диапазона, вам понадобится CDL. Для получения более подробной информации о применимости посетите FMCSA.

Какой предел веса у полуприцепа?

Федеральные ограничения устанавливают GCWR (полную комбинированную массу) полуприцепа и полуприцепа на уровне не более 80 000 фунтов с не более 20 000 фунтов на одну ось и не более 34 000 фунтов на тандемную группу осей.Прицеп может весить не более 43 000 фунтов. Какой вес вы сможете загрузить в свой прицеп, будет во многом зависеть от того, сколько весит ваш грузовик и прицеп. Иногда достаточно топлива, чтобы превысить федеральные ограничения по весу.

Сухой прицеп может в среднем весить от 14 000 фунтов до 16 000 фунтов, при этом некоторые из них могут быть такими же легкими, как чуть менее 12 000 фунтов. Поэтому, если у вас более тяжелый грузовик, предел веса вашего груза может быть ниже, чем максимальный вес в 43000 фунтов.

В некоторых штатах разрешена максимальная нагрузка, превышающая 80 000 фунтов на дорогах, которые они обслуживают сами, включая федеральные шоссе. Не говоря уже о том, что в некоторых штатах разрешается использовать больший вес на осях при условии, что грузовик соответствует требованиям или имеет необходимые разрешения. Водитель грузовика должен ознакомиться с правилами погрузки для тех штатов, в которых он въезжает.

В дополнение к этим исключениям, существуют также законы о мостах, ограничивающие отношение веса к длине грузовика, чтобы помочь защитить мосты и дороги от износа.Короче говоря, транспортное средство, которое длиннее и имеет больше осей, может нести больший вес, поскольку вес распределяется по большей площади, тем самым уменьшая количество веса на любом одном наборе осей.

Для получения дополнительной информации, пожалуйста, обратитесь к законам штата FWHA о размерах и весе грузовиков и в формулах весов мостов.

Заключение

Как видите, кое-что из математики помогает определить, что вы можете носить с собой. Если вы обратите внимание на свой вес, вы сможете определить, сколько ваш грузовик может безопасно перевозить. Вы также узнаете, понадобится ли вам CDL, если планируете взять с собой трейлер.

Необходимо учитывать несколько переменных, и важно знать, что полезная нагрузка, указанная производителем, является лишь приблизительной. Фактическая вместимость будет варьироваться от грузовика к грузовику. Используйте автомобильные весы и знайте, сколько весит ваш грузовик с полным топливным баком и пассажирами. Это поможет спасти вас от несчастных случаев, а также сэкономит билеты в будущем.

Что такое полезная нагрузка: полное руководство

Если вы покупаете пикап или определенные виды внедорожников (подробнее об этом чуть позже), вы, вероятно, слышали впечатляющие заявления о грузоподъемности.

Если вы обратили внимание, то, возможно, даже заметили, что заявленная производителями полезная нагрузка увеличилась примерно вдвое за последнее десятилетие.

Итак, что такое полезная нагрузка? Полезная нагрузка — это нечто иное? Что вам нужно знать, чтобы купить автомобиль, способный безопасно перевозить все, что вам нужно?

Мы разберем его, чтобы вы могли сделать правильный выбор.

Полезная нагрузка — это все, что есть в вашем автомобиле или грузовике, включая вас.

Распространенное заблуждение среди покупателей грузовиков гласит, что полезная нагрузка — это вес кузова. Это не так. Это сумма веса кровати и кабины вместе взятых. Вы, дорогой читатель, являетесь частью полезной нагрузки.

Ваша новая Toyota Tacoma TRD Off-Road 2021 года может выдерживать 1155 фунтов, но не загружать 1155 фунтов бетонной смеси в основание. В лучшем случае грузовик может перевозить 1155 фунтов за вычетом вашего веса, веса пассажира, который помогал вам загружать бетонную смесь, и веса всего и всех, кого вы поместите в кабину с собой.

Грузоподъемность транспортного средства — это максимальный вес, который он может безопасно нести. В автомобиле или внедорожнике это включает весь вес салона и багажника. В грузовике он состоит из всего веса кабины и кузова.

Если вы буксируете прицеп, полезная нагрузка также включает в себя вес прицепа, надавливающего на сцепное устройство, — это то, что называется весом дышла.

Грузоподъемность отличается от грузоподъемности буксировки (гораздо более сложный вопрос, который рассматривается в нашем Руководстве по буксирной способности).

Грубо говоря, грузоподъемность — это вес, который может нести транспортное средство, а буксирная способность — это вес, который он может тянуть. Автопроизводители часто называют перевозку груза в кузове грузовика буксировкой, чтобы отличить ее от перевозки груза в прицепе или буксировки.

Буксирная способность выше, чем грузоподъемность, по той же причине, по которой вы можете тянуть с прицепом больше веса, чем вы можете нести на своих плечах. Но грузоподъемность влияет на буксирную способность, потому что то, что делает внедорожник, полный людей, тянущих за собой лодку, сравнимо с тем, как вы тянете этот прицеп и несете некоторый вес на плечах.

Hauling используется гораздо более простой жаргон и более легкая математика, чем для буксировки. Но есть несколько терминов, которые могут возникнуть.

Полная масса транспортного средства — это максимальный вес, который может безопасно выдержать транспортное средство, включая его собственный вес. При этом учитывается прочность рамы, подвески, осей и колес.

Снаряженная масса — это общий вес транспортного средства и всех жидкостей, необходимых для его функционирования (включая полный бак бензина), но без людей или груза внутри него.

Хорошие новости — вам, вероятно, не нужно рассчитывать грузоподъемность вашего автомобиля. Он будет указан в руководстве пользователя. Его также обычно размещают на табличке на дверном косяке со стороны водителя.

На этой табличке вес может быть указан как «грузоподъемность» или под такой фразой, как «общий вес пассажиров и груза никогда не должен превышать» определенного веса.

Если вам нужно рассчитать это самостоятельно, вы можете вычесть снаряженную массу из GVWR, чтобы получить полезную нагрузку.

Chevy Silverado 1500 Crew Cab 2021 года с коротким кузовом, задним приводом, с 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, например, имеет полную массу 6800 фунтов и снаряженную массу 4602 фунта. Его грузоподъемность составляет 2198 фунтов.

Мы также хотели бы отметить здесь, что Ford F-150 2021 года теперь доступен со встроенными грузовыми весами, позволяющими владельцам точно знать, какой вес они положили в кузов. Это отличная идея, и мы надеемся, что другие автопроизводители вскоре последуют ее примеру.Но не весит то, что в салоне. Поэтому, даже если у вас есть грузовик с весами, помните, что ваша полезная нагрузка включает водителя и пассажиров.

Загрузка вашего автомобиля большей массой, чем рассчитана на перевозку, небезопасна. Вероятно, это также противозаконно в том месте, где вы живете.

Вы можете заставить свой автомобиль двигаться с весом больше, чем указано на наклейке на двери. Если это так, вы обнаружите, что он не ускоряется достаточно быстро, чтобы не отставать от трафика, может скользить в поворотах и, что наиболее важно, требует гораздо большего расстояния, чтобы затормозить до полной остановки.

Такое движение приводит к несчастным случаям. Это также аннулирует гарантию на ваш автомобиль. И это плохо, потому что вам нужна гарантия.

Перегрузка автомобиля создает большую нагрузку на раму, подвеску и шины, чем они могут выдержать. Это заставляет двигатель и трансмиссию работать тяжелее, чем они предназначены для работы. В лучшем случае это приведет к сильному износу деталей и их преждевременному выходу из строя. В худшем случае это приведет к их немедленному отказу.

О, и это аннулирует ваш договор страхования автомобиля.Таким образом, стоимость ремонта будет полностью на вас.

Наконец, во многих штатах это незаконно. Итак, когда ваша трансмиссия выходит из строя из-за нагрузки, производитель сказал, что транспортное средство не может перевозить — что привело к блокировке движения — вы получите дорогостоящий билет помимо счета за буксировку и всего остального.

Короче говоря, не превышайте грузоподъемность вашего автомобиля. Всегда. Если вам абсолютно необходимо перевезти больше, чем ваш автомобиль может безопасно перевезти, арендованные грузовики — ваши друзья.

У ваших друзей-людей могут быть грузовики, которые вы тоже можете взять напрокат. Если ничего не помогает, совершите две поездки.

Если вы собираетесь покупать грузовики, вы, вероятно, услышите рекламу очень впечатляющей грузоподъемности. Важно отметить, что они абсолютно верны. Но обычно они не относятся к грузовику, который вы собираетесь купить.

Например, производитель рекламирует Ford F-150 2021 года с грузоподъемностью 3325 фунтов. И он у него есть. Если вы покупаете обычную кабину с длинной колесной базой 4 × 2 с 5,0-литровым двигателем V8 и пакетом Heavy-Duty Payload Package. Если ваш местный дилерский центр Ford не обслуживает крупную коммерческую клиентуру, это, вероятно, модель для специального заказа, которую они не хранят на складе.

Также можно купить F-150 2021 года с грузоподъемностью всего 1745 фунтов, и у вашего местного дилерского центра гораздо больше шансов найти его на складе, чтобы продать вам.

Примерно похожие автомобили имеют примерно одинаковую грузоподъемность.Грузовики, конкурирующие друг с другом за продажи, обычно имеют примерно одинаковую грузоподъемность. Чего нельзя сказать о внедорожниках.

Некоторые производители строят внедорожники на рамах грузовиков, предназначенных для перевозки более тяжелых грузов и немного прогибающихся, чтобы все колеса находились в контакте с землей в условиях бездорожья. Те, как правило, имеют более высокую грузоподъемность.

Другие построены на рамах автомобилей, разработанных для более плавного движения по дороге и более четкого управления. Это отличные водители на каждый день. Но они, как правило, имеют меньшую грузоподъемность.Автопроизводители и пресса часто, но не всегда, называют эти автомобили «кроссоверами».

Итак, иногда можно увидеть два автомобиля с радикально разной грузоподъемностью, которые продаются как похожие. Ford Explorer 2021 года и Toyota Venza 2021 года будут продаваться как внедорожники среднего размера. Но Explorer весит до 1815 фунтов. Venza может нести не более 1073 фунтов.

Есть возможность увеличить грузоподъемность имеющегося у вас автомобиля.Но будь осторожен. Легко найти больше плохой информации, чем хорошей информации о том, как это сделать.

В конце концов, на грузоподъемность влияют возможности многих различных частей вашего автомобиля. Обновление одного из них не заставляет других напрягаться.

Если бы вы могли укрепить подколенные сухожилия, но никакую другую часть тела, попытка приседать с более тяжелым весом, чем когда-либо прежде, могла бы повредить спину. Точно так же модернизация амортизаторов вашего грузовика может позволить вам более успешно повредить раму тяжелым грузом.

Самый безопасный способ увеличить грузоподъемность — уменьшить вес. Удаление задних сидений даст вам несколько дополнительных фунтов грузоподъемности. Кроме того, если вам необходимо перевезти более тяжелый груз, чем рассчитан на перевозку вашего автомобиля, возьмите напрокат что-нибудь, что может безопасно это сделать.

С другой стороны, очень легко случайно снизить грузоподъемность вашего автомобиля. Все, что увеличивает вес вашего грузовика, которого не было на заводе, сокращает вес, который он может перевозить.

Постельное белье для вторичного рынка, колпаки для грузовиков и ящики для инструментов — отличные функциональные дополнения, которые делают грузовик более практичным повседневным инструментом. Но все они снижают грузоподъемность. Если вы решите добавить к своему автомобилю еще одно или несколько, знайте его вес и учитывайте его при каждой буксировке.

Точно так же новые шины могут изменить грузоподъемность грузовика. Вы почти наверняка собираетесь заменять шины хотя бы раз в жизни вашего автомобиля. Проконсультируйтесь с рекомендациями производителя и номинальными значениями веса новых шин, чтобы убедиться, что вы не снижаете допустимую нагрузку на грузовик.

Важно убедиться, что вы не загружаете в автомобиль больше веса, чем он может безопасно перевозить. Также важно обеспечить максимально безопасное распределение веса. Точно так же, как вы изо всех сил пытаетесь нести тяжелый груз на одном плече и легкий — на другом, ваш автомобиль может быстро выйти из равновесия из-за неравномерного груза.

1. Самые тяжелые предметы кладите на дно. Верхние тяжелые грузы с большей вероятностью сместятся.
2. Распределите груз как можно более равномерно в кузове грузовика или в грузовом пространстве внедорожника.
3. Закрепите тяжелые предметы на месте, чтобы они не соскользнули. Все грузовики, выставленные на продажу в США, в настоящее время имеют точки крепления для тросов и ремней с храповым механизмом. Набор ремней с храповым механизмом намного дешевле, чем повредить ваш груз и ваш грузовик.
Нормы штата
4. обычно требуют, чтобы на предмете, который торчит из задней части автомобиля, был красный или оранжевый флажок видимости.Это сделано для того, чтобы другие водители могли это легко увидеть.
5. При транспортировке жидкостей помните, что они будут плескаться и перемещать свой вес. Храните их в небольших контейнерах, чтобы было как можно меньше места для движения, и плотно привяжите эти контейнеры ремнями.
6. Разгоняйте и тормозите плавно, оставляя дополнительное пространство между вами и любым другим транспортным средством, чтобы вы могли делать это безопасно.

Получите бесплатное ценовое предложение от дилера на грузовик или внедорожник

Pickup Trucks 101: Классификация полезной нагрузки

Отправленный Марком Уильямсом | 12 февраля 2018 г.

Майк Магда

Термины полтонны, три четверти тонны и одна тонна полностью вытеснены из лексикона владельца грузовика в пользу обозначений 1500, 2500 и 3500?

Как самовывоз.com сообщил, что почти шесть лет назад эти термины возникли в начале 1900-х годов, когда военные и производители грузовиков назначили подтвержденную грузоподъемность различным моделям. В конце концов, с использованием этих терминов для обозначения каждого класса возникли три различных класса грузовых автомобилей, даже несмотря на то, что фактическая грузоподъемность значительно превышала исходную номинальную массу.

Рейтинговая игра

У большинства владельцев грузовиков — особенно тех, кто имел опыт Второй мировой войны — не было проблем с определением классов потребительских пикапов с помощью этих терминов, и в конечном итоге они передали неформальную терминологию следующему поколению.

Полутонны, три четверти и одна тонна грузовики теперь представляют собой диапазон значений полной массы транспортного средства, чтобы помочь потребителям выбрать грузовик, который соответствует их потребностям в транспортировке и буксировке. Не желая сбивать с толку этих покупателей, производители грузовиков начали маркировать эти три весовые категории своими собственными обозначениями: GM и Ram используют 1500, 2500 и 3500, в то время как Ford использует 150, 250 и 350. Для экстремальных буксировок автопроизводители теперь делают свои единственные. — только коммерческие 4500 и 450 среднетоннажных грузовиков, доступных для широкого потребительского рынка.

Какими бы популярными ни были термины «половина, три четверти» и «одна тонна» среди энтузиастов пикапов, автопроизводители больше не узнают их в своих рекламных материалах или учебных материалах для дилеров.

Что говорят дилеры

«Сегодняшние покупатели грузовиков гораздо более искушены и осведомлены о возможностях грузовика», — сказал Брайан Ратсбург, менеджер по маркетингу Ford Super Duty. «Мы информируем нас на основе фактов — сначала конфигурации, а затем грузоподъемность конкретного привода и требования к буксировке».

«Эти условия не так часто встречаются, за исключением некоторых старых покупателей, которые всю свою жизнь были с грузовиками», — согласился Трэвис Тил, помощник менеджера по продажам в Liberty Superstores, дилерском центре Ram, обслуживающем большое ранчо. регион в западной части Южной Дакоты и восточной части штата Вайоминг.«Мы спрашиваем, что они тянут и как используют свой грузовик, прежде чем давать рекомендации. Большинство клиентов уже знают, что им нужно».

Тил сказал, что некоторые ветераны-покупатели грузовиков из его тяжелого сельскохозяйственного региона обычно просили новый грузовик грузоподъемностью 1 тонна или 3500, потому что это была единственная модель, которая могла тянуть их прицепы для перевозки скота 10 или 15 лет назад.

«Они не понимали, что новые модели 2500 могут удовлетворить их потребности, предлагая при этом лучшую езду без груза», — добавил Тил.

А как насчет выбросов с выбросами?

Когда рынок поддерживал легкие пикапы, такие как Datsun 520, термин грузовик четверть тонны иногда использовался, чтобы отличить их от полноразмерных пикапов, даже несмотря на то, что номинальная грузоподъемность этих автомобилей составляла 1000 фунтов и более. Однако растущая популярность серий 4500/450 (некоторые могут захотеть назвать их 1,5-тонными грузовиками) для использования потребителями при буксировке больших туристических прицепов еще не породила дополнительный термин, использующий ностальгические выражения.

«Эта терминология ненаучна и неуместна в сегодняшнем грузовике», — подтвердил Ратсбург. «Согласно официальной классификации GVWR, [Ford] F-450 является пикапом класса III с полной массой менее 14 000 фунтов, поэтому он конкурирует с аналогичными продуктами».

Где мы сегодня

Как отмечалось в нашей истории 2012 года, определение конкретных номинальных значений полезной нагрузки было важной вехой в историческом развитии сегодняшних пикапов. Отказ от разговорных терминов, которые часто сбивают с толку начинающих покупателей, является положительным шагом.Пройдет совсем немного времени, прежде чем фактическая полезная нагрузка и рекомендуемые ограничения транспортного средства станут общей информацией на дисплеях приборной панели, поэтому у водителя не будет никакой неуверенности. А пока автопроизводители и дилеры должны быть более откровенны с покупателями в отношении фактической грузоподъемности задолго до того, как они купят автомобиль.

В большинстве маркетинговых материалов рекламируется максимальная грузоподъемность всего семейства пикапов, например линейки 1500. Однако мы знаем, что максимальная полезная нагрузка обычно присваивается только одной или двум конкретным конфигурациям с малым объемом — обычно это полноприводная длинная платформа с обычной кабиной с усиленной подвеской и коробкой передач.Гораздо более популярные конфигурации, такие как полноприводная короткая кровать с экипажем и более удобной базовой подвеской, вероятно, будут иметь гораздо более низкую полезную нагрузку.

Чтобы избежать обмана, вводящих в заблуждение рекомендаций или ненадлежащих покупок, может быть более информативным объявить диапазон полезной нагрузки для каждого класса пикапа, а не только максимальный вес полезной нагрузки для всей линейки. Кто знает? Возможно, когда-нибудь фактическая полезная нагрузка или буксировочная способность данного пикапа будет указана на лобовом стекле вместе с его ценой.

Фотографии Cars.com сделаны Марком Уильямсом, Кристианом Лантри

5 полноразмерных пикапов с максимальной грузоподъемностью

Иногда грузовика среднего размера недостаточно. Особенно в таких местах, как строительная площадка, обстоятельства могут потребовать полноразмерного грузовика. Установка грузовика под полезную нагрузку может означать отказ от некоторой пассажирской комнаты (меньшая кабина = больше спальной комнаты).Но если вы тащите электроинструменты, гравий и несколько деревьев, это достойная жертва. Ниже представлены пять легких грузовиков с максимальной максимальной грузоподъемностью, которые вы можете купить сегодня.

Nissan Titan

Единственный японский грузовик в этом списке, Titan претерпел довольно незначительные обновления с момента обновления 2017 года, хотя модель 2020 года получит обновления как для своего 5,6-литрового двигателя V8, так и для кабины. Однако на данный момент Titan 2019 года остается в конце этого списка с максимальной грузоподъемностью 1860 фунтов по сравнению с моделью Single Cab S 4 × 2.По-прежнему нет ни слова об обещанном варианте V6, который мог бы улучшить полезную нагрузку Титана (более легкий двигатель = более легкий грузовик = более высокая грузоподъемность).

2020 GMC Сьерра 1500

В отличие от списка грузовиков среднего размера, GMC Sierra имеет немного меньшую максимальную грузоподъемность, чем его брат Chevrolet. Sierra 1500 предлагает некоторые улучшения, такие как задняя дверь с уловкой Multipro, хотя для того, чтобы получить кровать из углеродного волокна, необходимо перейти как минимум к отделке Denali. Но если вы стремитесь к максимальной грузоподъемности, базовая кабина Sierra 1500 Regular Cab предлагает самый высокий рейтинг: 2240 фунтов.

2020 Шевроле Сильверадо 1500

Недавно обойдя своего конкурента для путешествий по городу Ford F-150 в сравнительном испытании рабочих грузовиков MotorTrend , Silverado стал надежным выбором для самосвалов. И, если вы беспокоитесь, что приобретение GMC Sierra заставит вас беспокоиться о том, чтобы испортить его интерьер, Silverado также может нести немного больше.Chevrolet оценивает стандартную кабину Silverado с ее 4,3-литровым двигателем V6 с максимальной грузоподъемностью 2250 фунтов.

2020 Ram 1500