Гофра приемной трубы замена: Замена гофры глушителя в ЗАО Москвы

Замена гофры глушителя — цена в Москве, стоимость ремонта гофры глушителя на YouDo

Замена гофры глушителя недорого будет выполнена квалифицированным мастером, услуги которого вы можете заказать на сайте Юду. Чтобы отремонтировать неисправную деталь и поменять гофру, наш исполнитель использует специализированное оборудование и профессиональные инструменты. Исполнители из Москвы, зарегистрированные на Юду, устанавливают доступные расценки. Зайдите на сайт Юду и узнайте, сколько стоят услуги профессионалов.

Как оформить заказ?

Оформление заявки на Юду занимает всего несколько минут. Сделайте заказ и воспользуйтесь следующими преимуществами:

• замена гофры глушителя в удобное для вас время
• всесторонняя диагностика выхлопной системы
• выполнение работы с использованием современного оборудования и качественных расходных материалов
• согласование цены
• консультации профессионалов

Исполнители, которые предлагают свои услуги на сайте Юду, выполнят смену гофры с соблюдением технологии. Работа проводится в короткие сроки. Наши специалисты используют новые детали и гарантируют качественное выполнение заказа.

Как осуществляются ремонтные работы

Мастера Юду разберутся с причиной поломки и устранят ее в специализированном автосервисе. Обращайтесь к профессионалам, если вы заметили следующие признаки:

• при работе двигателя шум выше нормы
• слышен стук в процессе езды
• повышение расхода топлива, снижение тяги мотора

Если нужно менять гофру, наши исполнители оперативно справятся с работой. Чтобы выполнить замену гофр глушителей специалисты Юду используют профессиональное сварочное оборудование. Они поменяют старую гофру, которая вышла из строя по следующим причинам:

• засор в катализаторе
• механические повреждения (попадание щебня в глушитель)
• износ в результате давления отработавших газов
• неправильное функционирование других механизмов (сбои в работе подушки двигателя, растяжение резинок на глушителе)
• неправильная установка детали

Профессионалы, которые предлагают свои услуги на Юду, гарантируют высокое качество обслуживания, минимальные сроки замены гофры и доступные цены. Наши исполнители проведут диагностику и определят дефекты выхлопной системы.

Обращайтесь к опытным мастерам, зарегистрированным на Юду, и вы получите хороший сервис, качественно выполненный ремонт и исправный автомобиль. Исполнители Юду посоветуют, какую деталь лучше приобрести, поменяют гофру на машине любой марки и модели.

Замена гофры осуществляется исполнителями Юду поэтапно. Наши мастера выполняют следующие работы:

• демонтаж старой гофры
• снятие приемной трубы и резинок глушителя
• установка новой гофры
• фиксация гофры глушителя, соединение и сварка
• монтаж приемной трубы и прокладок

Ремонт со сварочными работами занимает у исполнителей Юду минимум времени. При наличии всех необходимых деталей специалисты Юду могут поменять гофры глушителей в течение одного дня. Они осуществят замену деталей и выполнят по договоренности другие работы.

Как узнать стоимость услуг?

Обращайтесь к мастерам, зарегистрированным на Юду, если выхлопная система вышла из строя. Профессионалы отремонтируют автомобиль по доступной цене. Согласуйте стоимость работ и сделайте заказ на выполнение ремонта. Размер оплаты зависит от следующих факторов:

• срок, в течение которого необходимо поменять гофры глушителей
• сложность ремонтных работ
• необходимость использовать сварку или дополнительное оборудование
• марка и модель автомобиля
• особенности конструкции гофры

Мастера, которые зарегистрированы на сайте Юду, заинтересованы в том, чтобы быстро и качественно починить гофру. По окончании ремонта вы можете оставить на сайте Юду свой отзыв. С ним смогут ознакомиться другие пользователи.

При необходимости исполнители Юду подскажут, где лучше приобрести гофру, и организуют доставку детали. Обращайтесь к специалистам Юду, и замена гофры глушителя будет проведена в короткие сроки и по доступной для вас цене.

Оперативная замена гофры глушителя Опель Астра H (Н), приёмной трубы и другой ремонт

Разговор о выхлопной системе хочется начать с парадоксального, на первый взгляд, утверждения: это тот элемент автомобиля, который не улучшает ни его управляемость, ни безопасность, ни ходовые качества. Последние, напротив, даже ухудшает, отнимая у двигателя изрядный процент его мощности. Так зачем, спрашивается, она вообще нужна? Первые автомобили вообще обходились без глушителя, а на современных спортивных авто эта система упрощена до минимума.

Назначение и конструкция выхлопной системы

У системы отвода, очистки и охлаждения выхлопных газов есть две функции:

1. Очистка отработанных газов. Изначально они в процессе прохода сквозь выхлопной тракт очищались лишь от твердых частиц (сажи и копоти). Но позже, с ужесточением экологического законодательства и появлением каталитического нейтрализатора, стали производить и нейтрализацию отработанных газов от наиболее токсичных из содержащихся в них элементов: оксида азота, и оксида и диоксида углерода.
2. Уменьшение шума работающего мотора за счет снижения резонансных колебаний выходящих из выпускного коллектора с большой скоростью газов, что вкупе с системой звукоизоляции мотора делает современные машины практически бесшумными.

Необходимость и качество исполнения выхлопной системой обеих этих функций обусловлены как требованиями комфорта (в конце концов, машина это не просто средство передвижения, но и возможность получать удовольствие от поездок), так и требованиями современного экологического законодательства, в частности, нормами Евро-5, с недавнего времени действующими и в России.

Назначение и конструкция гофры глушителя

Итак, очисткой выхлопа от твердых частиц, его охлаждением и снижением вызываемых его потоком резонансных колебаний занимается собственно глушитель; нейтрализацией токсинов – катализатор. А каково же назначение гофры?

Гофра являет собой, по сути, упругую прокладку между выпускным коллектором и выхлопным трактом. Она никак не влияет на качества отработанных газов, зато гасит колебания, возникающие в подвеске и выхлопной трубе при движении автомобиля. Иными словами, это своего рода предохранитель, препятствующий разрушению всех элементов выхлопного тракта. Или, проще говоря, то самое «слабое звено», которое рвется первым, предотвращая тем самым поломки более дорогостоящих агрегатов.

Какой должна быть гофра

Важно! Так как гофра является, по сути, таким же расходным материалом, как, например, тормозные колодки и разнообразные сальники, менять ее приходится относительно часто. Но прежде, чем будет осуществлена очередная замена гофры на Опель Астра Н, нужно правильно подобрать этот элемент. Ведь на разных сроках эксплуатации машины этот выбор будет разным.

Идеальная гофра должна обладать следующими свойствами:

• гибкостью, дабы компенсировать изменения во взаиморасположении двигателя и выхлопного тракта, то и дело возникающие при движении машины;
• прочностью, чтобы служить как можно дольше.

По-большому счету, качества эти взаимоисключающие, так что производителям этих деталей приходится находить между гибкостью и прочностью разумный баланс. Отсюда и разница в конструкции этих деталей у разных производителей.

Конструктивно гофра представляет собой полый патрубок из прочной огнеупорной резины, с двух сторон – снаружи и изнутри – обтянутый стальной сеткой. Последняя придает детали требуемую прочность. Для увеличения этого свойства резиновую основу гофры нередко делают двухслойной, а между ними помещают еще одну металлическую сетку. Однако, как мы уже говорили, увеличение прочности отрицательно сказывается на другом важном свойстве этого элемента – гибкости. Так какая же из двух типов этих запчастей лучше?

Ремонт глушителя Опель Астра Н: выбор гофры

Ответить на этот вопрос непросто. На большинство легковых автомобилей, в том числе и на Астру, производители устанавливают традиционную однослойную гофру глушителя. Во-первых, она дешевле, а во-вторых, вполне справляется со своими функциями.

Поэтому, если на Опель Астра H замена гофры происходит в первый раз, вполне можно остановить выбор на аналоге родной детали. Причем, вовсе не обязательно, чтобы на ней стояла маркировка «Опель». Отечественные, корейские и даже китайские изделия ни по качеству, ни по долговечности ничем не уступают фирменным. Разумеется, если это изделия легальных производителей.

А вот дальше, с увеличением пробега автомобиля, ситуация меняется. В процессе износа подвески и двигателя вибрация, возникающая при движении машины, увеличивается, а вместе с ней увеличиваются и усилия воздействий на выхлопной тракт. Проще говоря, вся система становится более разболтанной. Гибкая и, соответственно, непрочная гофра со своей работой может уже и не справляться. Поэтому специалисты рекомендуют: если пробег вашей машины превысил две сотни тысяч километров, на его выхлопную систему лучше ставить более прочный элемент с тройной стальной оплеткой.

Точно так же следует поступить, если проводится ремонт глушителя Опель Астра Н, и замена гофры является частью процесса. В этом случае, будучи более прочной, эта деталь обеспечит более устойчивое положение всего выхлопного тракта под днищем кузова машины. Опять же, замена катализатора на пламегаситель также влечет за собой необходимость установки более прочной гофры.

Заметки на полях: Конечно, если старый элемент не истерся, не прогорел и вполне себе работоспособен, то менять его на новый смысла нет. Однако когда необходимость в этом появится, выбирайте деталь, ориентируясь, в первую очередь, на ее прочность. Ну и, конечно же, на ее диаметр, дабы тот соответствовал параметрам выпускного коллектора и выхлопной трубы автомобиля.

Замена гофры глушителя Опель Астра H

Сам процесс установки гофры не так уж и сложен, гораздо труднее бывает снять старую. В процессе работы та под воздействием раскаленных отработанных газов может намертво привариться к выхлопной трубе, так что ее придется вырезать болгаркой. В этом случае новую придется крепить не с помощью хомутов, как требует инструкция по ее установке, а наваривать.

В этом случае мастеру предстоит еще одна операция: замена приемной трубы Опель Астра Н. Во-первых, вырезая гофру, очень трудно будет не повредить этот элемент, расположенный между ней и выпускным коллектором. Во-вторых, он, скорее всего, тоже окажется изрядно прогоревшим. К тому же, гофры ряда производителей уже имеют в своем составе приемную трубу, и вместе представляют собой не разборную конструкцию.

Лучшие методы ремонта гофрированных металлических труб

Лучшие методы ремонта гофрированных металлических труб 30 декабря

Гофрированная металлическая труба используется для самых разных проектов, включая водопропускные трубы, очистные сооружения, ливневые коллекторы и многое другое. Долговечность этого материала гарантирует, что он может противостоять сильной коррозии. Однако, когда он приходит в негодность, это может оказаться катастрофическим для городских менеджеров и опытных инженеров.

Каковы лучшие методы ремонта гофрированных металлических труб? Хотя существует множество методов ремонта гофрированных металлических труб, лучше всего использовать революционный продукт Sprayroq, SprayWall.Эта облицовка, наносимая распылением, устраняет необходимость полной замены при восстановлении трубы до ее первоначального состояния. Кроме того, этот метод предлагает большую окупаемость инвестиций, а также доступную стоимость.

В этом посте мы более подробно рассмотрим различные варианты использования гофрированных металлических труб. Мы обсудим различные методы ремонта и замены, в том числе полиуретановые покрытия, наносимые распылением, такие как SprayWall. Мы надеемся, что эта информация окажется полезной для опытных инженеров и руководителей городов, поскольку они стремятся восстановить свои конструкции из гофрированных металлических труб до полной функциональности.

Что такое гофрированная металлическая труба?

Гофрированная металлическая труба — недорогой универсальный материал. Он используется в широком спектре приложений, включая технологии очистки сточных вод, ливневую канализацию, водопропускные трубы и другие промышленные системы как в частном, так и в государственном секторах. Гофрированная металлическая труба — стандартный материал для использования в нескольких отраслях промышленности. Его часто называют CMP.

Большинство отраслей промышленности, где используются гофрированные металлические трубы, используют их для применений, в которых труба подвергается воздействию большого количества веществ и химикатов, вызывающих коррозию.Для этого необходим прочный, долговечный материал, который может выдерживать дополнительное воздействие этих повреждающих веществ.

Однако, несмотря на то, что гофрированная металлическая труба является прочным материалом, со временем она начинает разрушаться. Поскольку многие важные системы по всей стране полагаются на гофрированные металлические трубы, важно изучить наиболее эффективные по времени и рентабельные методы ремонта.

Когда CMP начинает проявлять признаки ухудшения, управляющие активами и опытные инженеры должны действовать быстро, чтобы минимизировать воздействие на их сообщества и объекты.Несвоевременное выполнение этого требования может привести к большим неудобствам, потере дохода и даже к физическому повреждению участков, окружающих системы гофрированных металлических труб.

Как используется гофрированная металлическая труба?

Гофрированная металлическая труба находит широкое применение в частном и государственном секторах. Некоторые из наиболее распространенных применений гофрированных металлических труб включают следующее:

• Очистные сооружения
• Ливневые канализации
• Системы ливневых вод
• Гидравлические трубы
• Туннели для эвакуации
• Выпускные трубы
• Мосты
• Аэрационные трубы
• Кессоны
• Конструкции фундамента
• Отверстия для бункеров
• Проходы для пешеходов и животных
• Переборки для переборок
• Платформы
• Трубопроводы для материалов

Это лишь некоторые из множества приложений CMP. Как видно из этого списка, гофрированная металлическая труба используется во многих отраслях промышленности. Отказ CMP может повлиять не только на работу города или объекта, но и на сообщество, в котором работает структура.

Почему гофрированные металлические трубы требуют ремонта

Из-за своей невероятной прочности гофрированные металлические трубы часто используются для проведения большого количества химикатов или веществ, вызывающих коррозию. Со временем эти химические вещества начинают разъедать CMP, создавая слабые места.В крайних случаях коррозия может вызвать настолько серьезные повреждения CMP, что они станут непригодными для использования.

Важно регулярно ремонтировать повреждения гофрированных металлических труб, чтобы предотвратить ситуацию, когда они не подлежат ремонту. Замена системы, основанной на гофрированной металлической трубе, не только дорогостоящая, но и невероятно трудоемкая.

Лучший способ ремонта гофрированных металлических труб

К счастью, существует несколько методов ремонта гофрированных металлических труб. Эти методы восстановления гофрированных металлических труб почти устранили необходимость полагаться на традиционные методы замены CMP. Регулярно ремонтируя гофрированные металлические трубы по мере того, как они начинают изнашиваться, управляющие активами и инженеры-строители могут избавить от лишних хлопот и сберечь свои ресурсы.

Ремонт гофрированных труб с помощью Sprayroq

На сегодняшний день лучший способ ремонта гофрированных металлических труб выполняется с использованием полиуретановой футеровки, наносимой распылением. SprayWall, продукт, созданный Sprayroq, работает для быстрого и эффективного восстановления системы до оптимального состояния.Sprayroq доверяет своей команде сертифицированных партнеров Sprayroq тщательную проверку конструкции CMP и выявление участков коррозии или повреждений.

Как только это будет завершено, группа сможет начать процесс подачи заявки. Поразительно, но ремонт гофрированных металлических труб с помощью SprayWall выполняется за считанные часы. Это не только избавит ваш город или объект от больших неудобств, но и будет стоить невероятно дешево.

Причины, по которым стоит подумать о реабилитации гофрированных труб

Есть много причин, по которым управляющий активами или опытный инженер должен рассмотреть вопрос о ремонте гофрированных металлических труб вместо замены всей системы CMP.Хотя вы можете предположить, что замена обеспечит максимальную долговечность и окупаемость инвестиций, это не всегда так.

Использование полиуретанового покрытия, наносимого распылением, такого как SprayWall, часто обеспечивает гораздо лучшую окупаемость инвестиций. Кроме того, такая техника ремонта позволяет быстро отремонтировать систему, исключая возможность повышенного повреждения или коррозии.

Минимальные неудобства для населения во время ремонта

Ремонт системы гофрированных металлических труб, такой как канализация, ливневая канализация или городские коммуникации, почти всегда требует простоя системы. Хотя это необходимо, это также может вызвать большие неудобства для вашего сообщества или учреждения.

Кроме того, если система гофрированных металлических труб расположена под землей, вы усугубите ситуацию, выкопав ГБО для замены. От разрушения хороших игровых площадок в вашем районе до разрушения мест на месте проведения мероприятий — последствия могут быть очень масштабными.

Если вы решите отремонтировать ваш CMP вместо замены всей системы, вы можете причинить минимальные неудобства или нарушения окружающему сообществу.Ремонт гофрированных металлических труб с минимальным временем простоя и отсутствием необходимости в разрушении значительно превосходит традиционный подход к замене.

Низкая стоимость по сравнению с заменой гофрированной трубы

Как вы понимаете, замена всей системы гофрированных металлических труб обходится дорого. Вы должны учитывать не только материалы, но и дополнительные затраты на рабочую силу и разрушение вашего сообщества. Во многих случаях вам необходимо создать обходной путь системы даже до того, как начать процесс замены, что может потребовать больших затрат.

Ремонт системы гофрированных металлических труб — это недорогая альтернатива, обеспечивающая сопоставимый результат. Хотя вам, возможно, придется подготовить и составить бюджет для замены системы CMP на несколько лет, найти средства в бюджете для проекта ремонта CMP — гораздо более простая задача. По этой причине многие опытные инженеры и управляющие активами предпочитают ремонтировать существующую структуру, а не заменять ее полностью.

Повышает коррозионную стойкость для будущего использования

Многие инженеры и управляющие активами считают, что лучший способ предотвратить будущую коррозию — это заменить всю систему гофрированных металлических труб.Однако это не так!

Используя технику ремонта гофрированных металлических труб, вы можете не только устранить существующие коррозионные повреждения, но и улучшить коррозионную стойкость для будущего использования. Таким образом, вы получаете максимальную отдачу от своих инвестиций при сохранении ценных ресурсов.

Увеличивает срок службы гофрированных металлических труб

Методы ремонта гофрированных металлических труб — это не просто быстрое решение, пока вы не вложите средства в полную замену системы. Фактически, решив устранять повреждения по мере их возникновения, вы можете продлить срок службы ваших систем гофрированных металлических труб. В конечном итоге это избавит вас от разочарования, стресса и денег.

Предлагает быстрый возврат к обслуживанию

Традиционные методы замены гофрированных металлических труб требуют недель или даже месяцев. Однако большинство методов ремонта CMP предлагают гораздо более короткие сроки выполнения работ. SprayWall, полиуретановая подкладка, наносимая распылением от Sprayroq, например, собирается за считанные часы.Эта быстросохнущая формула позволяет вашему предприятию вернуться к работе с минимальными нарушениями или неудобствами.

Ремонтные работы на благо вашего предприятия Зеленая инициатива

В современном обществе города, коммунальные службы и корпорации ищут способы улучшить мир, в котором мы живем. Компании часто добиваются этого, выдвигая экологические инициативы по улучшению окружающей среды. Когда вы решаете полностью заменить систему гофрированных металлических труб, вы создаете чрезмерное количество отходов.

Ремонт системы гофрированных металлических труб с помощью реабилитационных технологий принесет гораздо больше вреда окружающей среде. Некоторые полиуретановые облицовочные системы, наносимые распылением, учитывают это в процессе рецептуры, используя только экологически чистые компоненты.

Заключение

Хотя существует множество факторов, которые необходимо учитывать, когда ваша система гофрированных металлических труб приходит в негодность, выбор метода восстановления почти всегда является лучшим вариантом.Системы, в которых используются гофрированные металлические трубы, важны для инфраструктуры нашей страны. Поскольку так много систем CMP приходят в разное состояние неисправности, мы должны продолжать поиск более экономичных, эффективных по времени и экологичных решений.

Выбрав метод ремонта гофрированных металлических труб, такой как использование SprayWall, вы можете не только продлить срок службы вашего предприятия, но и минимизировать перерывы в обслуживании. Это избавит вас от разочарования, стресса и сэкономит время.

В качестве управляющего активами или опытного инженера вы несете ответственность за дальнейшее исследование методов ремонта гофрированных металлических труб, которые могут помочь в вашей уникальной ситуации. Тем самым вы не только предложите исключительные решения, но и улучшите повседневную работу вашего предприятия.

Спасибо за внимание! Здесь вы можете найти больше ответов на жизненные вопросы.

Пример замены гофрированных металлических кульвертов с использованием разрыва трубы,

% PDF-1.7 % 1 0 объект > эндобдж 2 0 obj > поток 2017-08-25T08: 36: 22Z2017-08-25T08: 36: 22Z2017-08-25T08: 36: 22ZAppligent AppendPDF Pro 5. 5uid: a9014dc7-a693-11b2-0a00-782dad000000uuid: a9015b21-a693-11b2-0aflication-b0f540 pdf

Гофрированная металлическая труба

Мы используем оцинкованную сталь, алюминированную сталь и оцинкованную сталь с полимерным покрытием для производства и поставки круглых и куполообразных гофрированных труб диаметром от 6 до 144 дюймов. (В некоторых местах доступен диаметр 192 дюйма). 012 гофрированные гофрированные трубы со спиральными ребрами широко используются в канализационных трубах дождевой воды, для которых требуются гладкие внутренние трубы. Гофрированная металлическая труба может использоваться в различных конфигурациях.

1 、 Металлическая гофрированная труба может использоваться как:

— Водовод

— Мост

— Тоннель

— Под проход

— Экологический переход

— Пешеходный туннель

— Подвес

—

-склад

-магазин боеприпасов

-защита ленточного конвейера

-вентиляционный канал

-а также усиление и реконструкция существующих конструкций.

Если выполняется надлежащая засыпка, для каждого типа служебной нагрузки можно использовать многоплатную структуру.

Клиенты применили нашу самую продаваемую полукруглую гофрированную металлическую трубу Nestable в следующих ситуациях:

Водопроводные трубы, ураганы, ирригация, сельскохозяйственный дренаж, трубы, вытяжные шкафы, линии охлаждения электростанций, конвейерные туннели, инженерные трубы, инфраструктура, водопропускные трубы, канализационные трубы, служебные туннели, туннели для рециркуляции, системы удержания / перехвата дождевой воды, водосточные трубы, замена небольших мостов, кессон и инфраструктура, обнаженные трахеи, тротуары и проходы для животных, а также трубопроводы для материалов.

Гофра 68 мм x 13 мм

Гофра 76 мм x 25 мм

2. Сталь

Сталь, используемая для изготовления гофрированных стальных труб, производится в соответствии с китайскими стандартами.

Минимальный предел текучести 235 Н / мм2 и 345 Н / мм2

Стандарты стали Q235 и Q345

Может также соответствовать EN10025

S355JR, S235JR, S315MC

И другие стандартные стали могут использоваться в соответствии с требованиями заказчика

К преимуществам гофрированной металлической трубы относятся:

1 、 Стоимость и срок службы

Экономичное решение для начального и жизненного цикла заняло более 100 лет с использованием гофрированных стальных и алюминиевых труб с различной толщиной стенки и до 144 дюймов в диаметре.Такой выбор позволяет проектировщикам экономично подбирать лучшие материалы в соответствии с условиями на стройплощадке. Различные диаметры, конфигурации компоновки и материалы, которые не имеют себе равных по универсальности и гибкости конструкции гофрированной металлической трубы . Гофрированная труба является «предпочтительным» материалом для большинства трубопроводов, водопропускных труб и дренажных систем.

2 、 Установка гофрированной металлической трубы

Аксессуары, изготовленные с помощью превосходной гидравлической системы, могут обеспечить отличную гидравлическую систему за счет минимизации потерь энергии во время транспортировки и установки легкой конструкции

3 、 Толщина и покрытие гофрированного металла pipe

Различные толщины и покрытия могут обеспечить надежные альтернативные варианты долговечного покрытия для удовлетворения ваших потребностей, включая различные покрытия, такие как оцинковка (оцинковка), алюминирование типа 2 и полимерная пленка.Выберите подходящее покрытие в соответствии с применимой средой. В этом случае можно добиться более 100 лет хранения.

4 、 Структура и прочность гофрированной металлической трубы

Прочная конструкция, способная выдержать замену высокоактивных и глубоко заглубленных слоев грунта — высокая прочность — прочность взаимодействия стальной конструкции с грунтом практически неограничена

5 、 Качество гофрированной металлической трубы

От проверяемых данных о качестве продукции до проверяемого отчета с данными производственного сталелитейного завода, может быть достигнута 100% прослеживаемость

6 、 Размер гофрированной металлической трубы

Размер, длинный Размер и размер монтажных принадлежностей варьируются, что позволяет высоте заполнения превышать 100 футов, а минимальное покрытие — всего 12 футов. Стандартные сильфоны имеют различные размеры, формы, спецификации и гофрированные профили, которые могут помочь проектировщикам удовлетворить все гидравлические и конструктивные условия каждого объекта.

7 、 Экологичность гофрированных металлических труб

Получите экологически чистые продукты, используя самые переработанные материалы в мире

Материал гофрированной металлической трубы

Гофрированные металлические трубы доступны во многих различных типах материалов для экономичного соответствия окружающей среде и применимые условия, отвечающие требованиям установки.

1 、 Алюминиевый сплав (минимальное значение составляет 75-100 лет)

Покрывая каждую поверхность сердечника высококачественным алюминиевым сплавом, имеющим общую толщину 10% от общей толщины, коррозионная стойкость может быть дополнительно улучшена. .

2 、 Труба из алюминизированной стали, тип 2 (минимальный объем составляет 75–100 лет)

Труба изготовлена ​​из стальной катушки с алюминиевым покрытием толщиной 1 дюйм на квадратный дюйм.

3 、 Гальванизированная сталь с асфальтовым покрытием

Равномерное покрытие наносится на внутреннюю и внешнюю стороны трубопровода, чтобы расширить замену цинкования CSP.

4 、 Оцинкованная сталь (минимум 50 лет)

Традиционная оцинкованная сталь CSP производится из рулонов стали с двумя цинковыми покрытиями на квадратный фут.

5 、 Сталь с полимерным покрытием (возраст не менее 100 лет)

Полимерная пленка толщиной 10 мил прижимается к каждой поверхности рулона оцинкованной стали для образования высококачественного покрытия, доступного в настоящее время. Прочная защитная пленка

Железобетонная труба Заменяет ржавую гофрированную стальную трубу в аварийной трубе

Историческое наводнение 15-17 июня 2018 года нанесло серьезный ущерб многим автомагистралям в Северном Висконсине.Из-за штормов, выпадающих от 6 до 10 дюймов дождя, а в некоторых районах до 15 дюймов, на большей части региона было объявлено чрезвычайное положение. Министерство транспорта штата Висконсин (WisDOT) одобрило несколько аварийных ремонтов вскоре после оценки ущерба, включая два участка шоссе 53 США между Солон-Спрингс, Висконсин и Беннеттом, Висконсин.

Когда были обнаружены размывы вдоль шоссе US 53, проезжая часть была немедленно перекрыта, а движение транспорта было перенаправлено на одну сторону шоссе. Для ремонта была вызвана компания Northern Interstate Construction of South Ridge, WI.Экипажи поняли, что оба поврежденных участка были результатом проржавевшей стальной гофрированной трубы. Вся система вышла из строя, потому что бурлящая вода протекла через отверстия ржавчины и смыла окружающую землю.

Northern Interstate Construction обратилась в County Materials Corporation с просьбой поставить на участок железобетонные трубы (RCP). Менее чем через неделю после промывок компания County Materials осуществила пять поставок на объект, доставив трубы почти в 200 милях от завода компании по производству труб Rib Falls, WI и сборного железобетона. Материалов округа поставлено 128 ln. футов 36 дюймов класса IV RCP и 104 ln. футов 48 дюймов класса IV RCP. Кроме того, в конце каждого участка трубы были установлены торцевые стенки фартука.

Строительные бригады подготовили площадку перед сдачей. Стальную трубу полностью сняли, и использовали насос для перекачки воды с одной стороны дороги в канализацию между полосами шоссе. Секции 48-дюймового ГЭС были установлены на южной площадке и подключены к центральной канализации, как продолжение уже существующей системы ливневой канализации.На северном участке исходная стальная гофрированная труба была разрушена до такой степени, что ее было легче раздавить и оставить на месте. Затем был установлен 36-дюймовый ГЦН с торцевыми стенками на каждом конце.

Благодаря способности County Materials быстро производить и доставлять необходимые трубы, монтажные бригады могли поддерживать эффективный график. Магистраль полностью открыта 29 июня, ^-е, , 2018 — всего через две недели после того, как предыдущая система ливневой канализации вышла из строя. Бетонная труба была выбрана для этого аварийного ремонта из-за ее надежной прочности и срока службы 70-100+ лет.После полного отказа стальной гофрированной системы на объекте WisDOT и Northern Interstate Construction определили железобетонные трубы как лучший выбор для предотвращения промываний в будущем.

Установка полупрозрачных гофрированных панелей крыши

Предоставлено компанией Kemlite

Мы благодарим Kemlite за разрешение перепечатать эту инструкцию по установке для их Гофрированные кровельные панели Sequentia . Эти универсальные пластиковые панели делают отличные крыши для теплиц и настилов, пропускающие фильтрованный свет но держать элементы в страхе! Прекрасный проект своими руками для тех, у кого хорошие столярные навыки!

Если вы рассматривали проект с использованием пластиковых панелей в качестве защитной кровли, эта статья будет вам полезна. почувствовать простые столярные навыки, необходимые для работы с этими уникальными продукты. Помните, что в вашем местном строительном кодексе могут быть ограничения. об использовании этих панелей, так что проверьте перед тем, как начинать свой проект. Наслаждаться!

Пожалуйста, прочтите все инструкции перед началом установки!

Эти рекомендации предоставлены добросовестно, чтобы помочь предотвратить проблемы с установкой, вызванные распространенными ошибками. Компания Кемлите, Inc. не несет ответственности за предпринятые действия по установке или не берется.

Есть много нюансов монтажа, что Кемлите Компания, Inc.предполагает общие строительные знания для опытный установщик; такие нюансы не входят в эти инструкции. Скорее, эти инструкции по установке строго рекомендации не предназначены для использования в качестве пошаговых инструкций, Контрольный список для надежной установки. Подбор опытного установщик является исключительной ответственностью владельца проекта и архитектор.

Если у вас есть вопросы о способах установки Ваш конкретный проект, позвоните по телефону 800-238-6874 или 731-764-2153 и попросите торгового представителя офиса.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: ПРИ РЕЗКЕ ИЛИ СВЕРЛЕНИИ FRP (Армированные стекловолокном) ПАНЕЛИ, ВСЕГДА НОСИТЕ ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ ИЛИ ОЧКИ

Раздражения кожи стекловолокном можно избежать, нанеся защитный крем на открытые участки кожи перед работой с гофрированные панели.

ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ ГИФКИРОВАННЫХ ПАНЕЛЕЙ

Гофрированные панели представляют собой полупрозрачные ламинаты, состоящие из однородного мата из высокопрочных стекловолокон, пропитанных органической смолой.Матрица из смолы при нагревании превращается в твердый материал, легкий, прочный и ударопрочный; с отличными светорассеивающими характеристиками. Цвета смешиваются со смолой перед отверждением, в результате чего цвета становятся такими же, как Составная часть композитного материала.

(1) Строительство навеса для патио

Никаких специальных инструментов или навыков не требуется. Просто имейте в виду пиломатериалы общего размера и стандартные размеры панелей при выкладке вашего дизайн.

(2) Строительство теплицы

Найдите такое место, которое будет максимально освещать вашей теплице.Имейте под рукой воду для опрыскивания растений. Если вы собираетесь использовать теплицу круглый год, запланируйте установку
вентиляторов. Газ и Следует также учитывать электрические соединения.

1. Укладывать патио блок для переносной теплицы или наливать бетонные колонтитулы для постоянной установки. Отрежьте 2 х 4 шт. До
   гвоздей нужной длины и гвозди через каждые 24 дюйма по центру, чтобы сформировать переднюю и заднюю части. и боковое обрамление.
2. Прибейте задний и передний каркас к боковым каркасам.
3. Предварительно обрезать стропила до нужного уклона и прибить в позиция.
4. Просверлите отверстия и закрепите боковые панели. Используйте алюминий гвозди с неопреновыми шайбами ​​и нанести мастику внахлест гофра.
5. Перекрытие кровельных панелей на один гофр (вдали от преобладающий ветер) и прибить к стропилам, начиная с одного конца.
6. Отрегулируйте конструкцию двери до желаемого размера.
7. Установите вентиляционное отверстие как можно ближе к пику крыши.
8. Наклеить переднюю и заднюю панели аналогично боковым стенкам. Обрежьте по скату крыши и вокруг вентиляционного отверстия.
9. Наконечник для обрезки гвоздей по всем углам, а также спереди и сзади там, где панели встречаются с крышей.

Некоторые дополнительные соображения для этого проекта …

• Прикрепите алюминиевый рифленый рулон к каждой панели как вы продолжаете.
• Отрегулируйте конструкцию двери до желаемого размера.
• Установите вентиляционное отверстие как можно ближе к пику крыши.
• Наклеить переднюю и заднюю панели аналогично боковым стенкам. Обрежьте по скату крыши и вокруг вентиляционного отверстия.Обрезка ногтей пиломатериалами ко всем углы и спереди и сзади, где панели встречаются с крышей.

Общая информация о гофрированных панелях …

Панели легко устанавливаются с помощью обычных инструментов и могут быть просверлены, распилены, пробиты или забиты гвоздями без повреждений. Материал прочный, устойчив к гниению, водонепроницаем и не повреждается обычными чистящими растворами. Sequentia Гофрированные панели, армированные глянцевыми волокнами (FRP, армированные стекловолокном панели) расширяются и сжимаются до трех раз меньше, чем панели из ПВХ и поликарбоната, что обеспечивает более стабильную продукт как в горячих, так и в холодных условиях.Панели устанавливаются как гофрированные металл и обеспечивают дополнительное преимущество светопропускания.

ПАНЕЛИ ИЗ ПОЛИКАРБОНАТА (POLY 300):

Панели из поликарбоната содержат полупрозрачную УФ-стойкую пленку только на одном сторона каждой панели. На каждой панели из поликарбоната нанесен отпечаток следующее: «ЭТА СТОРОНА». Сторона панели с этой информацией должен быть установлен навстречу солнцу или снаружи строения, в котором он находится. используется на. Другая сторона панели мало устойчива к ультрафиолетовому излучению и будет повреждены вредными лучами солнца.Панели из поликарбоната не рекомендуется в качестве наружных защитных стен (которые устанавливаются вертикально по сравнению с по горизонтали), потому что обе стороны панели могут подвергаться прямому воздействию солнце отсюда, повредив панель.

МАКСИМАЛЬНЫЕ РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ПРОЛЕТЫ:

Следующая дата основана на равномерной загрузке гофрированных панелей. закреплены в соответствии с рекомендациями и с запасом прочности 2,5.
В районах с сильным снегопадом рекомендуется использовать панели серии 500 (или выше) и следует учитывать более близкое расстояние между прогонами.Пока панели не могут выйти из строя при сильных снеговых нагрузках деформации в точках крепления могут вызвать незначительные растрескивание.

ПРИМЕЧАНИЯ:

1. Таблица основана на свойствах секции или фактических нагрузочных испытаниях (доступно при запрос).
2. Расчетные нагрузки регулируются местными строительными нормами. Проконсультируйтесь с кодом авторитеты для конкретных нагрузок и стрессов.
3. Информация предоставлена ​​в качестве предварительных данных для проектировщиков. Должен быть проверено и подтверждено для использования с должным образом лицензированным инженером или архитектором.

НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ должны ли панели выдерживать нераспределенные нагрузки
, такие как вес человеческого тела. Используйте только утвержденные кровельные лестницы и обшивка.

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ПЕРЕКРЫТИЯ: (2,67 «x 9/16») Показанные перекрытия обеспечивают наилучшее защита от протечек и проникновения воздуха. Виниловое уплотнение внахлестку и / или мастику также необходимо использовать для достижения эффективного уплотнения на боковых нахлёстках и конечные круги.

МИНИМАЛЬНЫЙ РАДИУС ИЗГИБА: (2.67 дюймов x 9/16 дюймов) Сгибание панели до точки коробление может вызвать перелом и быстрое разрушение в месте разрушения. Устанавливать при температуре окружающей среды не ниже 60 градусов F.

ТИПОВЫЕ КРЕПЕЖИ включают погодоустойчивые гвозди или шурупы с неопреновыми шайбами, саморезами и втулкой типа крепежа. Выбор крепежа зависит от типа гофры и материал подконструкции. В панелях следует предварительно просверлить отверстия минимум 1/16 дюйма. больше диаметра застежки.

ДЕРЕВЯННЫЕ ПЕРЛИНГИ И РЕМНИ:
1. Алюминиевый шуруп с круглой головкой № 10 x 1-3 / 4 «по дереву с армированной неопреновой шайбой.
2. Шуруп по дереву с круглой головкой № 10 x 1″ и армированным неопреном 1/2 » стиральная машина.
3. Алюминиевый гвоздь для спирали на крышу 1-3 / 4 «x .145» с неопреновой шайбой.

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Эти инструкции предназначены для правильной установки. процедуры. При использовании инструментов, крепежных деталей, герметиков и клеев следуйте рекомендованные производителем процедуры.

ИСПОЛЬЗУЙТЕ СООТВЕТСТВУЮЩИЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ОБОРУДОВАНИЕ , такое как защитные очки и фильтрующие маски при резке или бурение. НЕ ХОДИТЬ ПО ПАНЕЛЯМ. Соблюдайте простые меры пожарной безопасности. Как и древесина одинаковой толщины, панели из стекловолокна могут воспламеняться от вспышки. примерно при 700 градусах F.

МАГАЗИНОВЫЕ ПАНЕЛИ ПРАВИЛЬНО
В то время как одна панель легко выдерживает воздействие солнечного света и элементов стеклопластиковых панелей будет задерживать тепло и влагу, вызывая помутнение к панелям.Чтобы избежать этого необратимого эффекта, панели следует хранить в сухом, затененном, хорошо проветриваемом помещении. Храните панели на краю или на конец. Салазки должны быть приподняты с одного конца с помощью деревянных распорок.

РАМКА
Обеспечьте элемент прогона через рекомендуемые максимальные интервалы, необходимые для гофра выбрана. См. ТАБЛИЦУ НАГРУЗКИ / ДИАПАЗОНА в первом столбце.

РЕЗКА
Разрезайте панели из стекловолокна, ПВХ и поликарбоната с помощью ручной или электрической пилы. Пила лезвие должно быть с мелкозубчатым твердосплавным наконечником или усилено безопасной тканью. абразивный диск.Необходимо надевать защитные маски и соответствующее защитное снаряжение.

СВЕРЛЕНИЕ
Все панели должны быть предварительно просверлены на расстоянии не менее 1-1 / 2 дюйма от концов панелей и просверлены отверстия минимум на 1/16 дюйма больше для панелей из стекловолокна и на 1/8 дюйма для панелей из ПВХ и поликарбоната больше диаметра крепежа. Панели можно пробурить по отдельности или по нескольку одновременно.

УСТАНОВКА
Для лучшей защиты от преобладающих ветров и непогоды установите панели начинать с подветренной стороны в конце пробега и работать с наветренной стороны.См. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ Рисунок OVERLAP внизу первого столбца.
1. Обеспечьте минимум один нахлест гофры по бокам.
2. Обеспечьте концевой нахлест 8 дюймов для крыши с уклоном менее 4 дюймов на 12 дюймов; 6 дюймов. конечные круги для участков или более 4 дюймов на 12 дюймов.
3. Закрепите панели через коронки при каждой второй гофре. Крепеж с Рекомендуются бронированные шайбы из неопрена. Промежуточные застежки от 6 до 8 дюймов по центру на концах панели: от 12 дюймов до 16 дюймов в центре для промежуточных прогонов и сайдинга Приложения.

СТРОИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
1.Во избежание прогиба панелей затягивайте винты до упора шайб. поверните, затем затяните еще на один оборот.
2. Избегайте чрезмерных заусенцев на просверленных или пробитых отверстиях для защиты неопрена. уплотнительная поверхность.
3. Просверлить и закрепить крайние болты с полной опорой ниже всех впадин, затем просверлите и закрепите промежуточные точки.

ИНСТРУКЦИИ ПО ОЧИСТКЕ
Панели можно мыть либо мягкими моющими средствами, либо паром и системы распыления высокого давления. Нанесите чистящие средства губкой или мягкой кистью и тщательно промойте в холодной воде, чтобы избежать образования пленки чистящего средства.Всегда следуйте инструкциям производителя чистящего средства. Тестовая малая площадь перед нанесением на всю поверхность. Отложения жесткой воды можно удалить с помощью 10% раствор уксусной кислоты в ХОЛОДНОЙ воде. Тщательно промыть.

Еще раз спасибо Kemlite Компании за разрешение перепечатать эту установку инструкции для их высокого качества Гофрированные кровельные панели Sequentia.

Пластиковые дренажные трубы — какие бывают типы и прочности?

Пластиковые дренажные трубы

Пластиковые дренажные трубы используются для перемещения воды и других жидких материалов из одного места в другое.Есть много разных типов и марок (прочности) труб. Некоторые из наиболее распространенных типов, связанных с ландшафтным дизайном под открытым небом, подробно описаны ниже. У некоторых гладкие внутренние и внешние стены, а некоторые могут быть гофрированными. У каждого типа есть цель, и для конкретного приложения следует использовать правильный тип.

Устойчивый к погодным условиям

Все типы пластиковых дренажных труб устойчивы к любым погодным условиям, за исключением самых экстремальных. Пластиковые трубы являются предпочтительными дренажными трубами из-за их универсальности и доступности.Он легкий и простой в установке. Есть несколько пластиковых дренажных труб для разных целей, и они бывают разного диаметра, чтобы вместить разное количество воды. Самый распространенный диаметр, используемый для ландшафтных проектов на открытом воздухе, — это труба диаметром 4 дюйма.

Вот основная информация о дренажных трубах в зависимости от прочности:

Гофрированная двустенная труба HDPE / N 12 — самая прочная

Изготовлен из полиэтилена высокой плотности, говоря неспециалистом, действительно прочного пластика.Трубы N-12 имеют гладкую внутреннюю стенку и гофрированную внешнюю стенку и отличаются исключительной прочностью. Эта труба по прочности эквивалентна бетонной трубе, но легче по весу, ее легче резать, а также она более экономична. Его можно использовать в нескольких приложениях, но чаще всего там, где требуется высокий рейтинг прочности. Например, коммерческая подъездная дорога, по которой грузовики будут проезжать по участку, где труба проложена под землей. Из-за меньшего веса трубы из ПНД вызывают меньше проблем при транспортировке, и нет необходимости в тяжелом подъемном оборудовании для их перемещения, особенно если требуются трубы большего диаметра.Его можно разрезать обычной пилой для ПВХ или сабельной пилой. Цена, как правило, значительно ниже, чем у бетонных труб, особенно с учетом времени на монтаж.

SDR 35 Основная труба канализации

Дренажные трубы из ПВХ SDR 35 в основном используются в городских канализационных системах, но могут использоваться и для других целей. Что касается управления ливневыми водами, это чаще всего используется, когда подрядчик хочет или нуждается в более прочной трубе с гладкой внешней и внутренней стенкой по сравнению с трубой сортамента 20, упомянутым ниже.Размер труб из ПВХ SDR 35 начинается с 4 дюймов и может достигать 3 футов в диаметре. Однако для большинства жилых помещений не требуется более 6 дюймов в диаметре. Труба SDR имеет репутацию громоздкой установки из-за соединения с резиновыми прокладками, однако этот недостаток затмевается из-за ее цены и доступности. Хотя он не такой прочный, как N12 или Schedule 40, он более чем достаточен для большинства жилых и легких коммерческих применений.

График 20 Канализационные дренажные трубы

Канализационная и дренажная труба Schedule 20 — это наиболее распространенная труба, используемая для дренажа и ливневой воды.Стенка этой трубы будет считаться легкой, но все же может выдерживать обычные нагрузки давления, которые встречаются в большинстве проектов жилых ландшафтов. Стоимость этой трубы очень разумная, еще одна причина, по которой она очень часто используется. Внешний диаметр труб сортамента 20 такой же, как у труб сортамента 35. Фитинги взаимозаменяемы, что делает эту трубу и трубы SDR 35 универсальностью. Рекомендуется использовать там, где любой вид транспорта не может пересекать территорию.В этот момент может быть осуществлен переход на SDR 35, чтобы выдерживать зоны, где этот трафик может пересекаться.

График 40 Канализационные дренажные трубы

Дренажные трубы Schedule 40 широко используются во всем мире, в основном для водопровода внутри помещений, однако они также используются на открытом воздухе для различных ландшафтных проектов. Это более прочная, жесткая труба с гладкой внутренней и внешней стенкой. Когда требуется прочность, было бы более экономично использовать трубу N-12, но для некоторых проектов график 40 соответствует потребностям лучше из-за гладкой внешней стенки, которая обеспечивает более широкую адаптацию к более легким трубам, которые будут упомянуты. в этом блоге.Многие клиенты также предпочитают внешний вид гладкой белой трубы, если есть участки, где труба должна быть открыта, например, там, где водосточная труба соединяется с водопроводной системой, а труба выходит на поверхность выше уровня земли.

По прочности эта труба находится в нижней части шкалы. Однако цена является наиболее рентабельной, если нет необходимости в выборе более прочной трубы.Из-за низкой прочности стенки эта труба чрезвычайно гибкая и обычно выпускается в бухтах по 100 футов. Чаще всего эта труба используется для французского водостока, который представляет собой перфорированную версию этой трубы, но есть и другие варианты ее использования. Например, дренаж в подпорной стене или на участках, где будет много поворотов, чтобы провести трубу до конечной точки дренажа или «дневного света». Гибкость позволяет выполнять эти повороты без необходимости использования большого количества фитингов, как для всех упомянутых выше труб.Это экономит трудозатраты на установку, а также снижает затраты из-за отсутствия необходимой арматуры.

ТРУБА — ЗАКАЗ И ИНФОРМАЦИЯ

Телефон: (973) 347-1101
Факс: (973) 347-0064

West Chester Machinery
278 Old Ledgewood Rd
Flanders, NJ 07836

Цифровые каталоги труб, соединителей и трубопроводной арматуры [загрузки]

Ознакомьтесь с нашим широким ассортиментом в нашем выставочном зале или позвоните нам по телефону (973) 347-1101 или по факсу: (973) 347-0064, чтобы обсудить, как мы можем предоставить вам все ваши строительные потребности!

Каталог продукции NDS

Ставим воду на место.

• Управление ливневыми водами в жилых домах
• Коммерческое управление ливневыми водами
• Профессиональное орошение
• Управление потоками

West Chester также предлагает широкий выбор строительных материалов, чтобы сделать покупки в одном месте!

Приходите посмотреть наш широкий ассортимент в нашем выставочном зале или позвоните нам, чтобы обсудить, как мы можем удовлетворить все ваши потребности в строительстве!

Трубы и фитинги

Мы предлагаем широкий ассортимент труб и фитингов для различных строительных нужд.Все наши трубы высшего качества и имеют раструб на конце, что исключает необходимость в соединении. Ниже приводится текущий список предлагаемых нами труб в порядке их прочности. Если у вас есть какие-либо вопросы, позвоните нам.

• Гофрированная двустенная труба HDPE / N12 : исключительно прочная труба, сравнимая по прочности с бетонными трубами RCP. Доступны размеры от 4 до 24 дюймов на складе, другие размеры могут быть заказаны отдельно по запросу.
• Schedule 40 : Доступны размеры 1.5–6 дюймов в наличии, другие размеры могут быть заказаны по запросу.
• SDR35 : Доступны размеры 4, 6 и 8 дюймов, другие размеры могут быть специально заказаны по запросу.
• Schedule 20 (Канализационная и дренажная труба ) : Доступны только размеры 4 и 6 дюймов
• Гибкая гофрированная труба : Доступны размеры 3, 4 и 6 дюймов на складе.
• Фитинги для многих типов труб доступны на складе до 12 дюймов или по специальному заказу.

Дренажные изделия:

West Chester также является вашим источником дренажа с широким ассортиментом доступных опций.

• Квадратные дренажные бассейны 12 дюймов, квадрат 18 дюймов, квадратные 24 дюйма
• Сверхмощные желоба для бетонных траншей
• Все вышеперечисленное доступно с чугунной решеткой и заглушками для труб различных размеров.

• Квадратные бассейны 9 дюймов, квадрат 12 дюймов, квадрат 18 дюймов
• Траншейные желоба различных размеров для всех типов применения
• Сухие камеры

ТРУБА — ЗАКАЗ И ИНФОРМАЦИЯ

Телефон: (973) 347-1101
Факс: (973) 347-0064

West Chester Machinery
278 Old Ledgewood Rd
Flanders, NJ 07836

Цифровые каталоги труб, соединителей и трубопроводной арматуры [загрузки]

Каталог продукции NDS

Ставим воду на место.

• Управление ливневыми водами в жилых домах
• Коммерческое управление ливневыми водами
• Профессиональное орошение
• Управление потоками

Flo-Well

Кредиты LEED:

• Сделайте свой сайт зеленым
• Удерживает ливневую воду на месте
• Меньше затрат на установку, чем труба или бетон
• Расширяется для обработки больших объемов воды

West Chester Machinery

Штаб-квартира вашего водовоза, снегоочистителя и строительных материалов для борьбы с пылью в Северном Нью-Джерси.

West Chester Machinery — это семейное предприятие, которое отмечает более 36 лет работы в строительной отрасли.

Мы заработали отличную репутацию, предоставляя качественные продукты и превосходное обслуживание.

От наших квалифицированных услуг до нашего знающего и дружелюбного торгового персонала — вы всегда можете рассчитывать на то, что West Chester удовлетворит ваши потребности.

Трубы, фитинги и дренажные изделия NDS на складе West Chester Machinery

• Продукты и инструменты для покрытия уплотнений, а также дистрибьютор продукции SealMaster
• Герметик для тротуаров — SealMaster Coal Tar Gite Sealer
• Добавки для герметика дорожного покрытия — Top Tuff, Fass-Dri, FSA
• Заполнители трещин — текучий герметик для трещин, заполнитель трещин Gator Pave, Crack Master Supreme
• Инструменты и принадлежности — ракели, щетки, распылительные наконечники
• Ткань фильтра
• Оранжевый забор
• Противоил
• Стабилизирующая ткань
• Одеяло для контроля эрозии

Посетите наши производственные мощности во Фландрии, штат Нью-Джерси, и узнайте, что такое West Chester Machinery.

Гидравлические автоцистерны с пылеулавливателем

Продажа, аренда, запчасти и обслуживание.

ПОДРОБНЕЕ

Снегоочистители и разбрасыватели

Продажа, запчасти и обслуживание снежного оборудования.

Western Snow Pllows & Spreaders, Покупатели распределителей и запчасти Arctic Snow Pusher.

ПОДРОБНЕЕ

Строительные материалы

Дренажные трубы и фитинги, уплотнительное покрытие, герметик для дорожного покрытия, заполнители трещин, инструменты и аксессуары, фильтровальная ткань, оранжевый забор, противоиловый забор и стабилизирующая ткань.

ПОДРОБНЕЕ

Метод ремонта с использованием оболочки из гофрированной трубы HDPE: (a) отремонтированная древесина…

Контекст 1

… гибкая внешняя оболочка, которая обертывает ворс и ограничивает поток воды. Сообщается, что модульная система герметизации снижает уровень содержания растворенного кислорода в воде внутри упаковки за счет предотвращения обмена насыщенной кислородом воды с водой, находящейся в рубашке. Несмотря на то, что невозможно предотвратить полный водообмен, считается, что использование куртки убивает существующих бурильщиков в древесной куче и предотвращает оседание новых форм личинок и их нападение на груду (ADCI 1996; Tapecoat 2001).Этот продукт можно использовать только для защиты конструктивно прочных деревянных свай, так как он не может восстановить конструктивную способность. Компания Denso North America из Хьюстона также разработала линейку продуктов, используемых для защиты деревянных свай. К ним относится система SeaShield Series 100 от Denso, которая герметизирует сваю и изолирует кислород и воду, обеспечивая защиту деревянных свай от морских бурильных молотков. Компания Denso также разработала куртки, которые используются в качестве форм для облицовки из бетона или эпоксидной смолы для структурного восстановления деревянных свай (ADCI 1996; Denso 2000).Эти куртки и ограждения не имеют конструктивного значения и не могут использоваться для ремонта изношенных деревянных свай. Компания Rockwater Manufacturing Corp. разработала морскую свайную систему для защиты деревянных свай от бурового молотка, которая похожа на другие доступные системы в том, что, как сообщается, снижает уровень кислорода в воде внутри оболочки. Компания также предлагает куртки из стекловолокна, которые при использовании с подводными растворами могут обеспечить структурную поддержку (ADCI 1996; Rockwater 1999).Обертки и куртки из стекловолокна не являются конструктивными и не могут использоваться для восстановления деревянных свай. Компания Osmose Marine, базирующаяся в Гриффине, штат Джорджия, разработала систему защиты морских свай с использованием обертки из поливинилхлорида (ПВХ) с торговым названием Pile-Gard, которая, по описанию, обеспечивает герметичное уплотнение. Этот продукт, который, как сообщается, ограничивает подачу кислорода для морских бурильщиков, был изобретен в 1950-х годах (патент США № 3, 321, 924) и, следовательно, имеет долгую историю защиты свай (Liddell 1967; ADCI 1996; Osmose 2001) .Этот метод можно использовать только для защиты неповрежденных деревянных свай или деревянных свай, которые имеют соответствующую конструктивную способность, поскольку этот метод не обеспечивает структурного восстановления. Компания Hardcore Composites из Нью-Касл, штат Делавэр, разработала метод под торговым названием Hardshell System, который, как сообщается, защищает, а также ремонтирует и восстанавливает деревянные сваи. В этой системе используются оболочки из композита E-стекло / винилэфир, изготовленные методом вакуумного литья под давлением (VARTM). Корпуса изготовлены из двух половин, соединенных с помощью склеенных H-образных соединителей.H-образный разъем представляет собой разъем типа «мама-папа», в котором одна из половин корпуса имеет охватывающий конец, а другой действует как вилка. Клей наносится на охватывающую часть шва, и ремни используются для удержания двух частей вместе до тех пор, пока клей не затвердеет и раствор не будет накачан (Hardcore 1999, 2000). Тот факт, что площадь соединения H-образного соединителя относительно мала, вызывает сомнения в способности системы обеспечивать целостность конструкции в окружном направлении. Вторая компания с системой восстановления деревянных свай — Fyfe Co.LLC, также известная как Fiberwrap Company, базирующаяся в Сан-Диего. В этом методе ремонта используется тканевое армирование, которое оборачивается вокруг сваи, а затем пропитывается под водой эпоксидной смолой, обеспечивающей барьер против морских бурильщиков (Fyfe 1998). Поскольку пропитка армирующей ткани выполняется под водой, после отверждения эпоксидной смолы ремонтируемая часть изолируется от окружающей среды. Пропитку тканевой арматуры под водой сложно выполнять и контролировать.Даже если волокна пропитаны до того, как они попадут в воду, смола может не затвердеть должным образом. Для проведения тематического исследования была выбрана гавань на северо-восточном побережье США, регион, где традиционно использовались деревянные сваи. Состояние строительных деревянных свай, отремонтированных с использованием различных методов на опорах Портлендской гавани, было определено путем визуального осмотра в мае 2000 года. Целью инспекции было оценить методы, используемые в настоящее время для ремонта поврежденных деревянных свай.Методы ремонта деревянных свай на трех пирсах — Портлендском пирсе (7), таможенной пристани (6) и Мэне Уорф (5) — были проверены во время отлива, как показано на рис. 1. Портлендский пирс имел подпорную стену для древесины. с твердым заполнением, деревянными сваями и деревянным настилом, поддерживающим парковку (Maine DOT 1986). У пристани таможни была засыпанная землей конструкция пирса с деревянным брусом и стальной переборкой для колыбели, деревянные сваи и деревянная палуба, вымощенная асфальтом; На пирсе работало несколько предприятий, связанных с морским транспортом (Maine DOT 1986).Пирс Maine Wharf имел деревянные сваи с бетонным настилом Maine DOT 1986. Метод ремонта деревянной сваи, использованный в этой опоре, состоял из гофрированной (профильная стенка) трубы из полиэтилена высокой плотности (HDPE), покрывающей трубу [Рис. 2 (a)]. Гофрированная труба из ПНД была разделена на две половины, которые были размещены вокруг деревянной сваи и скреплены кольцевыми металлическими лентами. Расстояние между металлическими лентами составляет примерно 910–1220 мм, а пространство между деревянной сваей и гофрированной трубой из полиэтилена высокой плотности залито неармированным бетоном.Типичные размеры использованной гофрированной трубы HDPE составляли 686 мм для внешнего диаметра и 584 мм для внутреннего диаметра. Толщина стенки гофрированного профиля 51 мм. Несколько проблем с этим методом ремонта наблюдались в отдельных сваях: (1) стальные ленты были повреждены и разорваны, а половинки гофрированной трубы из полиэтилена высокой плотности были раскрыты, как показано на рис. 2b; 2 повреждения древесины наблюдались на участках сваи выше ремонтируемой площади; (3) бетонная заливка разрушилась и разрушилась с относительно небольшими усилиями; и (4) в открытом стыке гофрированной трубы HDPE, бетон отслаивался и обнажал внутреннюю деревянную сваю.Предыдущие попытки восстановить поврежденные деревянные сваи были предприняты и на этом пирсе, и использовался тот же метод ремонта, что и на Портлендском пирсе. Однако некоторые из гофрированных труб из полиэтилена высокой плотности были установлены в виде сплошной секции вокруг свай, а не в виде двух половин. Это означало, что старая свая, вероятно, была отрезана, а новая часть соединена с корнем старой сваи. Затем гофрированная труба из ПНД была закреплена на месте и залита бетоном. Использование непрерывной гофрированной трубы из полиэтилена высокой плотности устранило проблему растрескивания бетона, наблюдаемую на стыках.Деревянные сваи у этой конструкции были меньшего размера, поэтому использовалась гофрированная труба из полиэтилена высокой плотности меньшего размера (внешний диаметр 533 мм, внутренний диаметр 457 мм и толщина гофрированной стенки 38 мм). По словам одного из рабочих на коммерческом объекте на причале, ремонт деревянных свай проводился двумя годами ранее. Другой наблюдаемый метод ремонта деревянных свай — это сращивание. В этом методе верхняя часть старой поврежденной сваи удалялась, а новая деревянная часть сваи соединялась стальными болтами, как показано на рис.3. Для деревянной сваи приблизительным диаметром 254 мм стальные болты были разнесены на 203 мм друг от друга. Проблема, наблюдаемая в соединениях, заключалась в зазоре между горизонтальными поверхностями двух частей деревянной сваи, что не позволяет правильно передавать вертикальную нагрузку посредством опоры. Соединение также обнажает необработанный центр деревянной сваи, поскольку обработка консервантом редко распространяется до центра непроницаемой области сердцевины сваи. В местах, где в стыках образовывались щели, личинки корабельных червей могли проникнуть и атаковать необработанную древесину.На пристани Мэн были применены методы ремонта нескольких поврежденных деревянных свай. Несколько свай были отремонтированы с помощью сращивания, как показано на рис. 3 (б). На объекте также использовались гофрированные трубы из ПНД. Трубы были размещены вокруг сваи двумя половинками, и их скрепляли металлическими ремнями. В вертикальных стыках использовались металлические пластины, чтобы закрыть зазор и удержать бетон. Бетон был в хорошем состоянии. Наблюдалось сочетание гофрированных труб из ПНД и метода соединения стальными болтами.Часть участка стыка была закопана в бетон, а часть обнажилась, как показано на рис. 4. Доступные методы защиты или восстановления в большинстве случаев имеют ограниченную применимость. В некоторых случаях пластиковые обертки могут защитить от морских бурильщиков, но не могут использоваться для восстановления прочности конструкции. Стальные оболочки могут подвергаться коррозии, особенно в морской среде, а бетонная облицовка может вызвать растрескивание. Армированные волокном композитные оболочки, установленные пополам с Н-образным соединителем, имеют склеенные продольные швы, которые могут ограничивать способность оболочки сваи обеспечивать окружное ограничение.С другой стороны, нанесение влажного тканевого армирования под водой может быть затруднено, и надлежащее отверждение смолы может быть невозможно. В методе ремонта деревянной сваи, предложенном в этой статье, используется композитная оболочка или экран из стеклопластика, который инкапсулирует и соединяет поврежденную часть сваи. Оболочка была разработана на основе опыта использования соответствующих технологий в области структурных композитов FRP (Kshirsagar et al. 2000; Lopez-Anido and Karbhari 2000; Lopez-Anido et al.2000; Lopez-Anido and Xu 2002) в сочетании с потребностями в защите и укреплении деревянных свай, наблюдаемыми в ходе полевых проверок, исследований и обзора литературы. Щит состоит из склеенных тонких и гибких сборных цилиндрических оболочек из композитного стеклопластика, которые обеспечивают необходимую прочность для ремонта поврежденных деревянных свай. Корпуса изготавливаются на предприятии по производству композитов с контролем качества. Цилиндрические оболочки имеют прорезь или отверстие по всей длине, что позволяет открывать их и размещать вокруг поврежденной деревянной груды.Поскольку выгодно заключать сваю в ряд перекрывающихся оболочек, минимальное количество требуемых композитных оболочек из стеклопластика равно двум; …

Контекст 2

… используется для защиты деревянных свай. К ним относится система SeaShield Series 100 от Denso, которая герметизирует сваю и изолирует кислород и воду, обеспечивая защиту деревянных свай от морских бурильных молотков. Компания Denso также разработала куртки, которые используются в качестве форм для облицовки из бетона или эпоксидной смолы для структурного восстановления деревянных свай (ADCI 1996; Denso 2000).Эти куртки и ограждения не имеют конструктивного значения и не могут использоваться для ремонта изношенных деревянных свай. Компания Rockwater Manufacturing Corp. разработала морскую свайную систему для защиты деревянных свай от бурового молотка, которая похожа на другие доступные системы в том, что, как сообщается, снижает уровень кислорода в воде внутри оболочки. Компания также предлагает куртки из стекловолокна, которые при использовании с подводными растворами могут обеспечить структурную поддержку (ADCI 1996; Rockwater 1999).Обертки и куртки из стекловолокна не являются конструктивными и не могут использоваться для восстановления деревянных свай. Компания Osmose Marine, базирующаяся в Гриффине, штат Джорджия, разработала систему защиты морских свай с использованием обертки из поливинилхлорида (ПВХ) с торговым названием Pile-Gard, которая, по описанию, обеспечивает герметичное уплотнение. Этот продукт, который, как сообщается, ограничивает подачу кислорода для морских бурильщиков, был изобретен в 1950-х годах (патент США № 3, 321, 924) и, следовательно, имеет долгую историю защиты свай (Liddell 1967; ADCI 1996; Osmose 2001) .Этот метод можно использовать только для защиты неповрежденных деревянных свай или деревянных свай, которые имеют соответствующую конструктивную способность, поскольку этот метод не обеспечивает структурного восстановления. Компания Hardcore Composites из Нью-Касл, штат Делавэр, разработала метод под торговым названием Hardshell System, который, как сообщается, защищает, а также ремонтирует и восстанавливает деревянные сваи. В этой системе используются оболочки из композита E-стекло / винилэфир, изготовленные методом вакуумного литья под давлением (VARTM). Корпуса изготовлены из двух половин, соединенных с помощью склеенных H-образных соединителей.H-образный разъем представляет собой разъем типа «мама-папа», в котором одна из половин корпуса имеет охватывающий конец, а другой действует как вилка. Клей наносится на охватывающую часть шва, и ремни используются для удержания двух частей вместе до тех пор, пока клей не затвердеет и раствор не будет накачан (Hardcore 1999, 2000). Тот факт, что площадь соединения H-образного соединителя относительно мала, вызывает сомнения в способности системы обеспечивать целостность конструкции в окружном направлении. Вторая компания с системой восстановления деревянных свай — Fyfe Co.LLC, также известная как Fiberwrap Company, базирующаяся в Сан-Диего. В этом методе ремонта используется тканевое армирование, которое оборачивается вокруг сваи, а затем пропитывается под водой эпоксидной смолой, обеспечивающей барьер против морских бурильщиков (Fyfe 1998). Поскольку пропитка армирующей ткани выполняется под водой, после отверждения эпоксидной смолы ремонтируемая часть изолируется от окружающей среды. Пропитку тканевой арматуры под водой сложно выполнять и контролировать.Даже если волокна пропитаны до того, как они попадут в воду, смола может не затвердеть должным образом. Для проведения тематического исследования была выбрана гавань на северо-восточном побережье США, регион, где традиционно использовались деревянные сваи. Состояние строительных деревянных свай, отремонтированных с использованием различных методов на опорах Портлендской гавани, было определено путем визуального осмотра в мае 2000 года. Целью инспекции было оценить методы, используемые в настоящее время для ремонта поврежденных деревянных свай.Методы ремонта деревянных свай на трех пирсах — Портлендском пирсе (7), таможенной пристани (6) и Мэне Уорф (5) — были проверены во время отлива, как показано на рис. 1. Портлендский пирс имел подпорную стену для древесины. с твердым заполнением, деревянными сваями и деревянным настилом, поддерживающим парковку (Maine DOT 1986). У пристани таможни была засыпанная землей конструкция пирса с деревянным брусом и стальной переборкой для колыбели, деревянные сваи и деревянная палуба, вымощенная асфальтом; На пирсе работало несколько предприятий, связанных с морским транспортом (Maine DOT 1986).Пирс Maine Wharf имел деревянные сваи с бетонным настилом Maine DOT 1986. Метод ремонта деревянной сваи, использованный в этой опоре, состоял из гофрированной (профильная стенка) трубы из полиэтилена высокой плотности (HDPE), покрывающей трубу [Рис. 2 (a)]. Гофрированная труба из ПНД была разделена на две половины, которые были размещены вокруг деревянной сваи и скреплены кольцевыми металлическими лентами. Расстояние между металлическими лентами составляет примерно 910–1220 мм, а пространство между деревянной сваей и гофрированной трубой из полиэтилена высокой плотности залито неармированным бетоном.Типичные размеры использованной гофрированной трубы HDPE составляли 686 мм для внешнего диаметра и 584 мм для внутреннего диаметра. Толщина стенки гофрированного профиля 51 мм. Несколько проблем с этим методом ремонта наблюдались в отдельных сваях: (1) стальные ленты были повреждены и разорваны, а половинки гофрированной трубы из полиэтилена высокой плотности были раскрыты, как показано на рис. 2b; 2 повреждения древесины наблюдались на участках сваи выше ремонтируемой площади; (3) бетонная заливка разрушилась и разрушилась с относительно небольшими усилиями; и (4) в открытом стыке гофрированной трубы HDPE, бетон отслаивался и обнажал внутреннюю деревянную сваю.Предыдущие попытки восстановить поврежденные деревянные сваи были предприняты и на этом пирсе, и использовался тот же метод ремонта, что и на Портлендском пирсе. Однако некоторые из гофрированных труб из полиэтилена высокой плотности были установлены в виде сплошной секции вокруг свай, а не в виде двух половин. Это означало, что старая свая, вероятно, была отрезана, а новая часть соединена с корнем старой сваи. Затем гофрированная труба из ПНД была закреплена на месте и залита бетоном. Использование непрерывной гофрированной трубы из полиэтилена высокой плотности устранило проблему растрескивания бетона, наблюдаемую на стыках.Деревянные сваи у этой конструкции были меньшего размера, поэтому использовалась гофрированная труба из полиэтилена высокой плотности меньшего размера (внешний диаметр 533 мм, внутренний диаметр 457 мм и толщина гофрированной стенки 38 мм). По словам одного из рабочих на коммерческом объекте на причале, ремонт деревянных свай проводился двумя годами ранее. Другой наблюдаемый метод ремонта деревянных свай — это сращивание. В этом методе верхняя часть старой поврежденной сваи удалялась, а новая деревянная часть сваи соединялась стальными болтами, как показано на рис.3. Для деревянной сваи приблизительным диаметром 254 мм стальные болты были разнесены на 203 мм друг от друга. Проблема, наблюдаемая в соединениях, заключалась в зазоре между горизонтальными поверхностями двух частей деревянной сваи, что не позволяет правильно передавать вертикальную нагрузку посредством опоры. Соединение также обнажает необработанный центр деревянной сваи, поскольку обработка консервантом редко распространяется до центра непроницаемой области сердцевины сваи. В местах, где в стыках образовывались щели, личинки корабельных червей могли проникнуть и атаковать необработанную древесину.На пристани Мэн были применены методы ремонта нескольких поврежденных деревянных свай. Несколько свай были отремонтированы с помощью сращивания, как показано на рис. 3 (б). На объекте также использовались гофрированные трубы из ПНД. Трубы были размещены вокруг сваи двумя половинками, и их скрепляли металлическими ремнями. В вертикальных стыках использовались металлические пластины, чтобы закрыть зазор и удержать бетон. Бетон был в хорошем состоянии. Наблюдалось сочетание гофрированных труб из ПНД и метода соединения стальными болтами.Часть участка стыка была закопана в бетон, а часть обнажилась, как показано на рис. 4. Доступные методы защиты или восстановления в большинстве случаев имеют ограниченную применимость. В некоторых случаях пластиковые обертки могут защитить от морских бурильщиков, но не могут использоваться для восстановления прочности конструкции. Стальные оболочки могут подвергаться коррозии, особенно в морской среде, а бетонная облицовка может вызвать растрескивание. Армированные волокном композитные оболочки, установленные пополам с Н-образным соединителем, имеют склеенные продольные швы, которые могут ограничивать способность оболочки сваи обеспечивать окружное ограничение.С другой стороны, нанесение влажного тканевого армирования под водой может быть затруднено, и надлежащее отверждение смолы может быть невозможно. В методе ремонта деревянной сваи, предложенном в этой статье, используется композитная оболочка или экран из стеклопластика, который инкапсулирует и соединяет поврежденную часть сваи. Оболочка была разработана на основе опыта использования соответствующих технологий в области структурных композитов FRP (Kshirsagar et al. 2000; Lopez-Anido and Karbhari 2000; Lopez-Anido et al.2000; Lopez-Anido and Xu 2002) в сочетании с потребностями в защите и укреплении деревянных свай, наблюдаемыми в ходе полевых проверок, исследований и обзора литературы. Щит состоит из склеенных тонких и гибких сборных цилиндрических оболочек из композитного стеклопластика, которые обеспечивают необходимую прочность для ремонта поврежденных деревянных свай. Корпуса изготавливаются на предприятии по производству композитов с контролем качества. Цилиндрические оболочки имеют прорезь или отверстие по всей длине, что позволяет открывать их и размещать вокруг поврежденной деревянной груды.