Гибдд экзаменационные билеты 2018 с последними изменениями: Билеты ПДД 2021 и онлайн экзамен

В данном материале поговорим об изменение в экзаменационных вопросах, которые применяются при сдаче экзамена на знание ПДД. Изменение затронули 10 вопросов в категории (A,B) и 8 вопросов в категории (C,D). Все рассматриваемые вопросы обновлены на нашем сайте, не забудьте обновить билеты нажав на кнопкуна странице с вопросами.

Изменились вопросы (A, B, M): Билет 7 вопрос 1 | Билет 7 вопрос 14 | Билет 9 вопрос 13 | Билет 12 вопрос 1 | Билет 20 вопрос 1 | Билет 27 вопрос 1 | Билет 27 вопрос 3 | Билет 34 вопрос 3 | Билет 38 вопрос 3 | Билет 40 вопрос 1

Изменились вопросы (C, D, C1, D1): Билет 7 вопрос 14 | Билет 9 вопрос 13 | Билет 12 вопрос 1 | Билет 16 вопрос 17 | Билет 20 вопрос 1 | Билет 27 вопрос 1 | Билет 38 вопрос 17 | Билет 40 вопрос 1

— В зелёном блоке, как стало.
— В красном блоке, как было.

Рассмотрим сами вопросы.

(Категория A,B)

Может ли владелец мотоцикла с рабочим объёмом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 см3, и максимальной мощностью, не превышающей 11 квт, передавать управление этим транспортным средством в своём присутствии другому лицу, имея при этом соответствующий страховой полис или распечатанную на бумажном носителе информацию о заключении соответствующего договора обязательного страхования в виде электронного документа?

1 Можете при наличии у этого лица водительского удостоверения на право управления транспортным средством категории «А» или подкатегории «А1»

2 Может при наличии у этого лица водительского удостоверения на право управления транспортным средством подкатегории «B1»

3 Может при наличии у этого лица водительского удостоверения на право управления транспортным средством категории «M»

4 Может во всех перечисленных случаях

Может ли владелец мотоцикла с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания не превышающим 125 см3 и максимальной мощностью, не превышающей 11 кВт, передавать управление этим транспортным средством в своем присутствии другому лицу, имея соответствующий страховой полис?

1 Можете при наличии у этого лица водительского удостоверения на право управления транспортным средством категории «А» или подкатегории «А1»

2 Может при наличии у этого лица водительского удостоверения на право управления транспортным средством подкатегории «B1»

3 Может при наличии у этого лица водительского удостоверения на право управления транспортным средством категории «M»

4 Может во всех перечисленных случаях

Водитель может предъявить сотруднику ГИБДД как оригинал полиса ОСАГО, так и распечатанный вариант полиса, купленного в электронном виде через интернет. Поменялась формулировка вопроса

(Категория A,B) и (Категория C,D)

Разрешено ли Вам выехать на перекресток, за которым образовался затор?

1 Разрешено.

2 Разрешено, если Вы намерены выполнить поворот.

3 Запрещено.

Разрешено ли Вам выехать на перекресток, за которым образовался затор?

1 Разрешено.

2 Разрешено, если Вы намерены выполнить поворот или разворот.

3 Запрещено.

В данном вопросе изменился ответ под номером 2. Если образорвался затор на перекрёстке вы можете выполнить только поворот

(Категория A,B) и (Категория C,D)

Разрешено ли Вам выехать на перекресток, за которым образовался затор:

1 Разрешено.

2 Разрешено, если Вы намерены выполнить поворот.

3 Запрещено.

Разрешено ли Вам выехать на перекресток, за которым образовался затор:

1 Разрешено.

2 Разрешено, если Вы намерены выполнить поворот или разворот.

3 Запрещено.

В данном вопросе изменился ответ под номером 2. Если образорвался затор на перекрёстке вы можете выполнить только поворот

(Категория A,B)

В каких случаях владелец легкового автомобиля может передавать управление этим транспортным средством в своем присутствии другому лицу, имея соответствующий страховой полис или распечатанную на бумажном носителе информацию о заключении соответствующего договора обязательного страхования в виде электронного документа?

1 При наличии у этого лица водительского удостоверения на право управления транспортным средством подкатегории «B1».

2 При наличии у этого лица водительского удостоверения на право управления транспортным средством категории «В».

3 В обоих перечисленных случаях.

В каких случаях владелец легкового автомобиля, может передавать управление этим транспортным средством в своем присутствии другому лицу, имея при себе соответствующий страховой полис?

1 При наличии у этого лица водительского удостоверения на право управления транспортным средством подкатегории «B1».

2 При наличии у этого лица водительского удостоверения на право управления транспортным средством категории «В».

3 В обоих перечисленных случаях.

Водитель может предъявить сотруднику ГИБДД как оригинал полиса ОСАГО, так и распечатанный вариант полиса, купленного в электронном виде через интернет. Поменялась формулировка вопроса

(Категория C,D)

В каких случаях владелец грузового автомобиля с разрешенной максимальной массой более 7,5 т может передавать управление этим транспортным средством в своем присутствии другому лицу, имея соответствующий страховой полис или распечатанную на бумажном носителе информацию о заключении соответствующего договора обязательного страхования в виде электронного документа?

1 При наличии у этого лица водительского удостоверения на право управления транспортным средством подкатегории «С1».

2 При наличии у этого лица водительского удостоверения на право управления транспортным средством категории «С».

3 В обоих перечисленных случаях.

В каких случаях владелец грузового автомобиля с разрешенной максимальной массой более 7,5 т может передавать управление этим транспортным средством в своем присутствии другому лицу, имея соответствующий страховой полис?

1 При наличии у этого лица водительского удостоверения на право управления транспортным средством подкатегории «С1».

2 При наличии у этого лица водительского удостоверения на право управления транспортным средством категории «С».

3 В обоих перечисленных случаях.

Водитель может предъявить сотруднику ГИБДД как оригинал полиса ОСАГО, так и распечатанный вариант полиса, купленного в электронном виде через интернет. Поменялась формулировка вопроса

(Категория C,D)

Какие требования являются обязательными при организованной перевозке группы детей?

1 На автобусе должны быть установлены опознавательные знаки «Перевозка детей» и включен проблесковый маячок желтого или оранжевого цвета.

2 Водитель должен иметь непрерывный стаж работы по управлению транспортным средством категории «D» не менее 1 года на дату начала организованной перевозки группы детей.

3 С детьми должны находиться сопровождающие.

4 Все перечисленные требования.

Какие требования являются обязательными при организованной перевозке группы детей?

1 На автобусе должны быть установлены опознавательные знаки «Перевозка детей».

2 Водитель должен иметь непрерывный стаж работы по управлению транспортным средством категории «D» не менее 1 года на дату начала организованной перевозки группы детей.

3 С детьми должны находиться сопровождающие.

4 Все перечисленные требования.

В данном вопросе изменилась формулировка ответа под номером 1

(Категория A,B) и (Категория C,D)

Какие условия являются обязательными для оформления документов о дорожно-транспортном происшествии (ДТП) без участия уполномоченных на то сотрудников полиции?

1 В результате взаимодействия (столкновения) двух транспортных средств (в том числе с прицепами к ним) вред причинен только им.

2 Гражданская ответственность владельцев транспортных средств застрахована в соответствии с законодательством.

3 Обстоятельства причинения вреда в связи с повреждением транспортных средств, характер и перечень видимых повреждений зафиксированы в соответствии с правилами обязательного страхования.

4 Все перечисленные условия.

При наличии каких условий оформление документов о дорожно-транспортном происшествии (ДТП) может быть осуществлено водителями без участия уполномоченных на то сотрудников полиции?

1 ДТП произошло с участием двух транспортных средств (в том числе с прицепами к ним), гражданская ответственность владельцев которых застрахована.

2 В результате ДТП вред причинен только этим транспортным средствам и обстоятельства его причинения не вызывают разногласий участников ДТП.

3 Характер и перечень видимых повреждений транспортных средств, полученных в результате ДТП, не вызывают разногласий участников ДТП.

4 При наличии всех перечисленных условий.

В данном вопросе изменились формулировки вопроса и ответов.

(Категория A,B) и (Категория C,D)

Если в результате дорожно-транспортного происшествия (ДТП) вред причинен только имуществу, то, предварительно зафиксировав положение транспортных средств по отношению друг к другу и объектам дорожной инфраструктуры, следы и предметы, относящиеся к ДТП, повреждения транспортных средств, водитель, причастный к ДТП:

1 Обязан освободить проезжую часть.

2 Обязан освободить проезжую часть, если движению других транспортных средств создается препятствие.

3 Имеет право по своему усмотрению освободить проезжую часть.

Могут ли водители, причастные к дорожно-транспортному происшествию (ДТП), в результате которого вред причинен только имуществу, оформить документы о ДТП на ближайшем посту дорожно-патрульной службы или в подразделении полиции?

1 Могут.

2 Могут, только при отсутствии разногласий в определении обстоятельства причинения вреда в связи с повреждением имущества в результате ДТП, характера и перечня видимых повреждений транспортных средств и при условии предварительной фиксации их положения, следов и предметы, относящихся к ДТП, а также повреждений транспортных средств.

3 Не могут.

В данном вопросе изменились формулировки вопроса и ответов.

(Категория A,B)

В данной ситуации остановка:

1 Запрещена.

2 Разрешена только маршрутным транспортным средствам и транспортным средствам, используемым в качестве легкового такси.

3 Разрешена только транспортным средствам, управляемым инвалидами или перевозящим инвалидов, в том числе детей-инвалидов.

В данной ситуации остановка:

1 Запрещена.

2 Разрешена только маршрутным транспортным средствам, используемых в качестве легкового такси.

3 Разрешена только транспортным средствам, управляемым инвалидами I и II групп, перевозящим таких инвалидов или детей-инвалидов.

В данном вопросе изменён ответ на третий вопрос.

(Категория A,B) и (Категория C,D)

По требованию каких лиц необходимо передавать для проверки водительское удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории или подкатегории, страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности или распечатанную на бумажном носителе информацию о заключении соответствующего договора обязательного страхования в виде электронного документа, регистрационные документы на транспортное средство?

1 Сотрудника полиции.

2 Сотрудника Военной автомобильной инспекции.

3 Любого регулировщика.

4 Всех перечисленных лиц.

По требованию каких лиц необходимо передавать для проверки водительское удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории или подкатегории, страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности, регистрационные документы на транспортное средство?

1 Сотрудника полиции.

2 Сотрудника Военной автомобильной инспекции.

3 Любого регулировщика.

4 Всех перечисленных лиц.

Водитель может предъявить сотруднику ГИБДД как оригинал полиса ОСАГО, так и распечатанный вариант полиса, купленного в электронном виде через интернет. Поменялась формулировка вопроса

Изменение в ПДД с 1 июля 2021 года.

Изменение в КоАП от 1 мая 2021 Новые штрафы ГИБДД на железнодорожных переездах

Новые сроки пересдачи экзаменов в ГИБДД с 1 апреля 2021 года

Отмена экзаменов на автодроме с 1 апреля 2021 года

Изменения ПДД от 1 марта 2021 года

Изменения ПДД от 8 апреля 2020 года

Билеты пдд решать онлайн с изменениями.

В данном разделе популярного портала 110км.ру Вы можете пройти обучение Правилам Дорожного Движения по билетам ПДД, а также, сдать экзамен по ПДД онлайн по новым правилам 2018.

Онлайн экзамен ПДД

Количество билетов — 40. В каждом билете содержится 20 вопросов. Для успешной сдачи экзамена по правилам дорожного движения (ПДД) необходимо решить билеты, совершив максимум 2 ошибки. Для ответа на все двадцать вопросов билета дается 20 минут. Также, для подготовки к экзамену, вы можете воспользоваться разделом “выбрать билет”. В данном разделе вы можете выбрать любой из 40 билетов по ПДД и попробовать пройти экзамен без ограничения по времени.

Также, предусмотрен раздел «Обучение и тренировка». Раздел предназначен для предварительной подготовки к экзамену на знание правил дорожного движения. В данном разделе, все экзаменационные билеты по ПДД разбиты по темам. Зная, в каких разделах правил дорожного движения 2017-2018 вы ориентируетесь хуже, вы можете повторить экзаменационные билеты по правилам дорожного движения из конкретного раздела ПДД. При желании, вы можете воспользоваться подсказкой. Подсказки оформлены в виде выдержек из соответствующих пунктов правил дорожного движения. И помните, что тщательная подготовка – залог успеха в сдаче экзамена по ПДД.

Для проверки своих знаний вы можете также воспользоваться разделом “Случайный билет”. Для прохождения экзамена по правилам ПДД вам будет предложен билет, выбранный случайным образом.

В разделе “Статистика” вы сможете просмотреть историю ваших ответов: просмотреть список вопросов, на которые вы отвечали, просмотреть какие ответы были даны правильно и какие не правильно.

Правила дорожного движения (ПДД) 2017 и 2018

Вы хотите чувствовать себя спокойно и уверенно на экзаменах в ГИБДД? Для вас важно сдать теорию с первого раза? Тогда садитесь и тренируйтесь. Если каждый день решать по одному билету, через полтора месяца вы освоите теоретический материал. Последние пару недель можно будет повторять выборочно сложные вопросы или прорешивать те билеты, в которых допущено много ошибок.

Как работать с билетами на сайте

Наш сервис выступает в роли своеобразного тренажера для подготовки к экзамену водителей категории С, С1, D и D1. Заниматься лучше всего регулярно. Ежедневная практика приучит вас быстро и уверенно отвечать на вопросы в условиях, приближенных к экзаменационным. Обратите внимание, что на сайте выложены актуальные билеты, с последними изменениями, которые ежегодно вносятся ГИБДД. Именно такие билеты и вопросы будут на экзамене.

Перед началом тренировок зарегистрируйтесь на сайте. Тогда в личном кабинете будет видна ваша статистика, счетчик времени, появится возможность выбирать сложные билеты и вопросы. Используйте разные формы работы:

• Сегодня занимайтесь ровно один час. Проверьте, сколько билетов вы успеете сделать.
• Завтра досконально разберитесь с одним билетом. Попробуйте понять логику вопроса, рассмотрите ситуацию с разных позиций.
• На следующий день выберите 5 сложных билетов и прорешайте их.

Перед экзаменами тоже будет полезно освежить материал в памяти и пробежаться по билетам еще раз.

Сейчас теоретический экзамен сдается так. Сам экзамен продолжается 30 минут. Этого достаточно, чтобы собраться с мыслями и верно ответить на 20 вопросов. Результат оценивается так.

• Ответил верно — сдал экзамен.
• Сделал 1 ошибку — получаете 5 дополнительных вопросов и 5 минут времени. Ошибаться больше нельзя!
• Совершил 2 ошибки — в этом случае возможны варианты. Если вопросы находятся в разных тематических группах, компьютер предлагает 10 вопросов и 10 дополнительных минут времени. Права на ошибку нет. В случае, когда оба вопроса в одной тематической группе, то экзамен считается проваленным.
• Допустил 3 и более ошибок — провалил экзамен. Придешь в следующий раз, через неделю. Благо количество попыток неограниченно.

Важно: экзаменационные билеты на сайте обновляются регулярно и теперь содержат режим «Пять дополнительных вопросов за ошибку».

Традиционно, обучение на категории С и D проходит, в два этапа, теория и практика. Изучать их можно последовательно, а можно параллельно, вы осваиваете билеты и одновременно проходите практические занятия. Не забывайте во время вождения анализировать дорожную ситуацию и искать аналогичные случаи в теоретическом материале. Так материал запомнится лучше.

Вопрос-ответ

С какого возраста можно получить права?

Права категории С и С1 выдаются людям достигшим 18-лет, а на категорию D и D1 сдавать экзамены и получать отметку в правах можно после достижения 21 года. Здесь есть исключения. Те, кто отслужил в армии, и имеет опыт вождения автомобилями категории D, могут сдавать экзамен по достижению 19-летия и прохождения программы профессионального обучения. В 21 год им остается только подтвердить свое право на управление транспортом этой категории.

Сколько стоит сдать теорию?

Стоимость теоретического испытания: экзамены по ПДД сдаются бесплатно. Оплатить необходимо только госпошлину, которая необходима для оформления пластикового водительского удостоверения.

Какие документы нужно подготовить?

Для получения прав категории С и D необходимо представить в ГИБДД пакет документов:

• заявление,
• паспорт или документ его заменяющий,
• военный билет (для военнообязанных),
• квитанцию, об оплате госпошлины,
• документ о прохождении обучения в автошколе,
• медицинскую справку установленного образца.

Если водительские права у вас уже есть, их тоже нужно предъявить. В новых правах проставят отметки обо всех имеющихся категориях.

• Есть все режимы для тренировки на категории AB и CD. Полное соответствие официальным билетам ГИБДД России.
• Модуль открывается с первого вопроса вкладки «Экзамен » категории AB (A — мотоциклы, B — легковые автомобили). Чтобы выбрать категорию CD (C — грузовые автомобили, D — автобусы) нажмите соответствующую кнопку CD .
• Активный НЕ отвеченный вопрос подсвечивается серым цветом (20 квадратиков снизу). Верный ответ в карточке закрашивает квадрат внизу и саму карточку зеленым цветом. Неверный — красным . И появляется пояснение с правильным ответом по пунктам ПДД.
• F11 клавиатуры переводит браузер в полноэкранный режим и избавляет от полос прокрутки. Кнопки активны и по клику ПРАВОЙ клавишей мыши. Нажатие ПРАВОЙ клавишей по ответу отменяет автоматический переход на следующий вопрос. Не забывайте про ПРАВУЮ кнопку мыши. На смартфоне и планшетнике ее заменяет более продолжительное нажатие на экран.
• Панель текущего состояния выглядит, примерно, так Экзамен — AB 39Б 1В и означает, что сейчас высвечивается первый вопрос 39 билета категории AB, режим тестирования — «Экзамен». Она кликабельна: сворачивает-разворачивает все «лишнее».
• В режиме «Экзамен » время прохождения не должно превышать 20 минут. Допускается 2 ошибки на основных вопросах. За каждую ошибку добавляется 5 дополнительных вопросов (ищутся случайно среди той же темы). На дополнительных ошибаться нельзя.
• Кнопкой «Билеты » открывается список из 40 билетов. Можно выбрать билет по номеру и потренироваться. В каждом билете 20 вопросов.
• Кнопкой «Вопросы » открывается список из 20 вопросов. Можно выбрать, например, каждый 16-й. Программа выведет 40 шестнадцатых вопросов из всех билетов. Номера вопросов привязаны к одной или нескольким темам ПДД.
• Для проработки определенной темы нажимаем кнопку «Темы » и из выпадающего списка выбираем интересующую. Если выбрана категория «CD «, то список «Темы » состоит из одного пункта и отображается кнопкой «Только CD «, то есть выводятся вопросы «CD » без категории «AB «.
• Кнопка «100 » открывает 100 самых сложных вопросов ПДД по версии ГИБДД РФ. Кнопка «800 » — это Марафон , то есть все 800 (40 х 20).
• Чтобы не было запоминания последовательности отображение вопросов выводится в случайном порядке и в самой карточке ответы перемешиваются.
• Нажатие по «Красной кнопке » открывает режим работы над ошибками (можно повторно ответить), количество ошибок отображается цифрой. При отсутствии ошибок кнопка исчезает. Внутри этого режима нажатие по «Красной кнопке » ПРАВОЙ клавишей мыши принудительно очистит статистику .
• После завершения отображаются результаты данного режима: количество правильных ответов, неправильных и всех вместе. А также общее время прохождения теста.

Изменения от 14 декабря 2018 года

1. В билете № 7 (AB) поменялся вопрос № 1: Может ли владелец мотоцикла с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 см3, и максимальной мощностью, не превышающей 11 квт, передавать управление этим транспортным средством в своем присутствии другому лицу, имея соответствующий страховой полис или распечатанную на бумажном носителе информацию о заключении соответствующего договора обязательного страхования в виде электронного документа ? 2. В билетах № 7 (AB и CD) поменялся ответ к вопросу № 14: Разрешено, если Вы намерены выполнить поворот или разворот. 3. В билетах № 9 (AB и CD) поменялся ответ к вопросу № 13: Разрешено, если Вы намерены выполнить поворот или разворот. 4. В билете № 12 (AB) поменялся вопрос № 1: В каких случаях владелец легкового автомобиля может передавать управление этим транспортным средством в своем присутствии другому лицу, имея соответствующий страховой полис или распечатанную на бумажном носителе информацию о заключении соответствующего договора обязательного страхования в виде электронного документа ? 5. В билете № 12 (CD) поменялся вопрос № 1: В каких случаях владелец грузового автомобиля с разрешенной максимальной массой более 7,5 т может передавать управление этим транспортным средством в своем присутствии другому лицу, имея соответствующий страховой полис или распечатанную на бумажном носителе информацию о заключении соответствующего договора обязательного страхования в виде электронного документа ? 6. В билете № 16 (CD) поменялся ответ к вопросу № 17: На автобусе должны быть установлены опознавательные знаки «Перевозка детей» и включен проблесковый маячок желтого или оранжевого цвета . 7. В билетах № 20 (AB и CD) поменялся вопрос № 1 и ответы к нему: Какие условия являются обязательными для оформления документов о дорожно-транспортном происшествии (ДТП) без участия уполномоченных на то сотрудников полиции
1. В результате взаимодействия (столкновения) двух транспортных средств (в том числе с прицепами к ним) вред причинен только им .
2. Гражданская ответственность владельцев транспортных средств застрахована в соответствии с законодательством .
3. Обстоятельства причинения вреда в связи с повреждением транспортных средств, характер и перечень видимых повреждений зафиксированы в соответствии с правилами обязательного страхования .
4. Все перечисленные условия. 8. В билетах № 27 (AB и CD) поменялся вопрос № 1 и ответы к нему: Если в результате дорожно-транспортного происшествия (ДТП) вред причинен только имуществу, то, предварительно зафиксировав положение транспортных средств по отношению друг к другу и объектам дорожной инфраструктуры, следы и предметы, относящиеся к ДТП, повреждения транспортных средств, водитель, причастный к ДТП :
1. Обязан освободить проезжую часть .
2. Обязан освободить проезжую часть, если движению других транспортных средств создается препятствие .
3. Имеет право по своему усмотрению освободить проезжую часть . 9. В билете № 27 (AB) поменялся ответ к вопросу № 3: Разрешена только транспортным средствам, управляемым инвалидами I и II групп или перевозящим инвалидов, в том числе детей-инвалидов. 10. В билетах № 40 (AB и CD) поменялся вопрос № 1: По требованию каких лиц необходимо передавать для проверки водительское удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории или подкатегории, страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности или распечатанную на бумажном носителе информацию о заключении договора обязательного страхования в виде электронного документа , регистрационные документы на транспортное средство? 11. В билете № 7 (CD) поменялся ответ к вопросу № 1: Только работникам уполномоченным должностным лицам Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.

Программа предназначена для подготовки к сдаче теоретического экзамена ПДД в ГИБДД на права категорий «B» и «C», а также подкатегорий «B1» и «C1». Содержание экзаменационных билетов ПДД «BC» (в том числе и графические объекты) полностью соответствует официальным билетам ГИБДД, используемым для сдачи экзамена ПДД в 2019 году.

Регистрация программы ПДД «BC» очень проста и возможна несколькими способами. Предварительно Вы можете оценить ее качество (доступно 5 экзаменационных билетов ПДД «BC» для тренировки и 1 минута вместо положенных 20-ти в режиме экзамена).

Предусмотрено 2 режима подготовки:

• Режим тренировки. Есть возможность изучать вопросы как по билетам «BC» (80 билетов по 20 вопросов), так и по темам. Здесь вы можете посмотреть пояснение (комментарий) к каждому вопросу, при даче неправильного ответа система сообщит вам об этом и попросит дать правильный ответ.
• Режим экзамена. Предоставляется 20 минут времени (+5 минут за каждые 5 дополнительных вопросов). Вопросы формируются случайным образом из четырех тематических блоков. В каждом из них по пять вопросов. В случае, если вы допустили одну ошибку, либо две ошибки в разных тематических блоках, то за каждую ошибку добавляется пять дополнительных вопросов по той тематике, где был дан неправильный ответ. Если допущено более двух ошибок, две ошибки в одном тематическом блоке или в одном из вопросов дополнительного блока — экзамен не сдан. Экзамен завершается либо по истечении времени, либо если вы дали ответы на все вопросы. По окончании экзамена выводятся результаты. Вы получите разъяснение на каждый неправильно отвеченный вопрос.

Отвечать на вопросы можно как с помощью манипулятора мыши, так и с помощью клавиатуры (соответствующие цифровые клавиши – для ответа на вопросы, пробел – для пропуска вопроса).

Обратите внимание, что в режиме экзамена при отключенном параметре «Показывать неверные ответы» вопросы помечаются знаком вопроса. Результаты станут известны только после завершения экзамена.

Скриншоты программы:

На экзамен даётся 20 минут.
Внимательно читайте каждый вопрос и все варианты ответов.
Не торопитесь. Удачи!

Поехали!

Тест по ПДДЭтот онлайн-экзамен по ПДД представлен в полном соответствии с вопросами, предлагаемыми для проведения экзаменационного испытания в ГИБДД / ГАИ. Он учитывает изменения от 1 сентября 2016 года и дополнения от 25 июля 2017 года! В этом тесте возможно решение вопросов, ответы на которые соответствуют тематике экзаменов на получение водительского удостоверения категории «В». Все вопросы сопровождаются пояснениями и комментариями.

Онлайн-тест предоставляет возможность подготовиться по теоретическим вопросам для сдачи экзамена в ГИБДД. Страничкой представляется тестер в оригинальном виде, которой помогает подготовиться, чтобы сдать экзаменационное испытание по билетам правил ПДД в ГИБДД РФ. Выполнен в духе соответствия с официальными билетами в ГИБДД РФ.

Вам представляется возможность выбрать из перечня билетов один и выполнить тестовое задание, состоящее из двадцати вопросов, которые задаются методом случайного отбора. Чтобы лучше усвоить материал желательно порешать все билеты. Выбор билета представлен в функционале теста. Дополнительно возможно проведение целого марафона, чтобы бегло пробежаться по восьмистам вопросам. Предоставляется дополнительная возможность ответить на вопросы, которые собраны по тематике ПДД. Плюс подбор из сорока вопросов, которые считаются наиболее трудными, на них обычно дается большинство неправильных ответов и допускаются ошибки.

При помощи «Тестера по ПДД», сдаваемого онлайн, можно закрепить свои познания в теории, отрабатывая их до совершенства. В онлайн тесте присутствуют тексты, ответы в виде картинок и подсказки. При любых изменениях законодательства производится корректировка билетов, а изменения отражаются на сервисе. Поэтому, наши сведения будут для Вас служить источником не просто познавательных, а весьма важных познаний в области отработки теории и использоваться в практических навыках.

Сервис «Экзамен ПДД» предлагает сорок билетов, где в каждом по двадцать вопросов, составленных в соответствии с новым регламентом, утвержденным от 01 сентября прошлого года. На ответ предоставляется двадцать минут и возможность совершить две ошибки в основных вопросах, но, включенным в разные тематические группы. В экзамене четыре группы тем, содержащие в каждом по пять вопросов. То есть, допустимыми считаются две ошибки, но по одной в любой из групп вопросов. В случае ошибок сдающему экзамен придется ответить на пять дополнительных вопросов из соответствующей группы тем. Ошибка в дополнительных вопросах не допускается. Наличие сразу двух ошибок в одной тематической группе вопросов приводит к завершению испытания и в протокол заносится результат – «не сдано».

На сервисе допустимы такие режимы экзамена, как:

• Проработка билета и предоставление подсказок при ошибке;
• Режим экзаменационного испытания с выдачей итога в самом конце;
• Имитация экзамена в ГИБДД с наличием дополнительных вопросов при подаче неправильных ответов.
• С помощью нашего сервиса можно:
• Прочесть и взяться за изучение правил дорожного движения;
• Наглядно увидеть все дорожные знаки;
• Прочесть данные о размерах штрафов;

Познакомившись с нашим тестером, Вы избавитесь от боязни экзамена по теории правил дорожного движения в ГИБДД, поскольку вы сами заметите изменения в лучшую сторону своих познаний правил ПДД. Необходима выдержка и некоторое упорство для достижения своей цели. День за днем, проходя наш тест, Ваш уровень подготовленности в теории будет расти и сдача экзаменационного испытания превратится в один из простых этапов на пути к получению заветных водительских прав! Нам остается пожелать Вам успешной сдачи экзаменационных испытаний!

Новый экзаменационный вопрос гибдд с 18 марта

ПДД Онлайн

Онлайн тесты Правил дорожного движения РФ по билетам ГАИ / ГИБДД 2019 года будут полезными не только начинающим водителям, но и опытным автолюбителям для того, чтобы освежить свои знания.

Экзамен считается сданным, если кандидат сделал не более 2 ошибок, за каждую совершенную ошибку добавляют 5 доп. вопросов по этой же теме и 5 минут времени. На дополнительных вопросах ошибаться нельзя.

ПДД билеты соответствуют официальным билетам ГИБДД РФ на 2019 год.

ПДД тесты для успешной подготовки

В современном бурном жизненном потоке очень часто оказывается важным получить желаемое без особых временных, физических и психологических затрат. Конечно же, этот принцип не может не касаться такой сферы, как получение водительских прав, которые в будущем призваны помочь решать жизненные задачи оптимально быстро.

Но перед тем, как получить водительское удостоверение, каждому претенденту, независимо от возраста и социального статуса, придется сдать экзамен ПДД. Именно потому система обучения теории и практики вождения развивается стремительно и качественно. Сегодня уже есть возможность воспользоваться сервисом для подготовки к тестам по Правилам дорожного движения, не выходя из привычной зоны комфорта.

Наш сервис предоставляет экзаменационные билеты, решение которых гарантированно приблизит желающего получить статус водителя.

Что мы предлагаем?

• Удобный, понятный и отлично разработанный интерфейс сайта;
• Абсолютное соответствие билетов ПДД действующей законодательной базе и требованиям образовательных структур;
• Отличную площадку для тренировки и закрепления знаний по ключевым экзаменационным билетам;
• Билеты для экзамена ПДД разработаны с учетом всех, самых новейших правок в правила;
• Максимально широкое поле вопросов по категориям ABM и CD;
• Базу ответов на задания, которая поможет проверить себя и запомнить самое важное.

Как известно, знать Правила дорожного движения – это значит чувствовать себя безопасно на дороге. Сервис предусмотрел последние изменения в регламент сдачи экзамена по Правилам дорожного движения, введенный в 2017 году. И это – очень важный момент, поскольку теперь, в отличие от экзаменов, сдаваемых ранее, претендент должен будет ответить на 5 дополнительных вопросов за каждый ошибочный ответ. Ошибок, кстати, новый регламент допускает всего две.

Итак, если наш пользователь решил все-таки испробовать себя в решении тестов ПДД онлайн, мы с радостью сделаем этот процесс запоминающимся и полезным. Кроме всего прочего, сайт будет полезен и тем водителям, которые получили свое удостоверение давно и желают освежить, а где-то – даже дополнить свои знания.

Учитывая важность правильной подготовки, специалисты постарались максимально приблизить процесс ответов на билеты к форме настоящего экзамена.

Но главным «бонусом» для пользователя станет, конечно же, возможность делать столько попыток-тренировок, сколько нужно, и это не потребует финансовых вложений. Знать наперед, какие вопросы могут быть заданы компьютером на экзамене ПДД и подготовиться ко всем неожиданным поворотам в процессе этого интеллектуального испытания – ценная возможность для современного, ценящего каждую минуту человека, претендующего на успех.

Желаем вам удачи, дорогие будущие участники дорожного движения!

ПДД 2019 онлайн России

Новые правила ПДД экзамена 2019 5 вопросов за ошибку Официальные экзаменационные билеты ПДД 2019 с 1 января 2019 категории ABM

Частные Автоинструкторы России

Изменения в билетах ПДД 1 января 2019

Изменены 10 вопросов: 7-1, 7-14, 9-13, 12-1, 20-1, 27-1, 27-3, 34-3, 38-3, 40-1 .

Изменения c ПДД 10 апреля 2018

Изменены 15 вопросов по Медицине.

Изменения с 18 января 2018

Новый вопрос про жилет Б16в1 и несколько измененых незначительно вопросов.

Изменения 3 января 2018

Изменены вопросы категории ABM Б19в15 и Б30в6

Изменения в билетах 8 ноября 2017

С 08 ноября 2017 изменились правила проезда перекрестков с круговым движением — транспортное средство на круге имеет преимуществ (если нет знаков приоритета , регламентирующих проезд перекрёстка). Изменились вопросы ABM и СД категорий: Билет 16 вопрос 14 | Билет 17 вопрос 15 | Билет 19 вопрос 15 | Билет 27 вопрос 14.

Новые правила ПДД экзамена 2018

Новый регламент вступил в силу с 1 сентября 2016 года согласно Приказу МВД России от № 995. По новым правилам, за одну ошибку добавляют 5 вопросов из того же тематического блока и 5 минут времени. На дополнительных вопросах ошибаться нельзя.

Изменения билетов ПДД 1 июля 2015 года

Изменилось 5 вопросов касательно административных нарушений и действий при ДТП. Измененные вопросы можно изучить во вкладке «по темам».

Изменения билетов 1 января 2015 года

Поправки касаются остаточной глубины протектора шин в новой редакции категорий транспортных средств, а также протектора зимних шин. Изменилось 2 билета ПДД как в ГАИ — смотреть во вкладке «по темам».

Изменения от 29 и 15 ноября 2014

изменения в билетах (14 вопросов), которые регламентируют поведение водителей на нерегулируемых пешеходных переходах, штрафы, категории и подкатегории. Измененные билеты доступны в ГИБДД(ГАИ) с 1 декабря 2014 года.

Изменения от 8 апреля 2014

Измемения ПДД в терминах Велосипед, Пешеходная и велосипедная дорожка, Мопед и другие

Изменения от 1 сентября 2013

Измененные пдд вопросы, касательно термина Парковки, административных нарушений и штрафов

Правила Дорожного Движения РФ

На нашем сайте Вы найдете все разделы ПДД 2019 РФ которые действуют на всей территории Российской Федерации

Официальный текст с последними изменениями ПДД России 2019 года.

ПДД Тесты Онлайн

Сервис онлайн тестов (экзамен) ПДД — у нас Вы сможете пройти обучение по экзаменационным билетам (ГАИ — ГИБДД), каждый билет содержит по 20 вопросов.

На теоретическом экзамене за каждую ошибку (не более 2-х) добавляется +5 вопросов.

Дорожные знаки России

Дорожные знаки РФ в картинках и с подробными объяснениями, которые соответствуют Венской конвенции о дорожных знаках и сигналах.

Дополнение ПДД

— Коды регионов (номера) транспортных средств в РФ

ЭКЗАМЕН ПДД ОНЛАЙН 2019

Билеты полностью соответствуют официальным билетам ГИБДД РФ на 2019 год. Экзаменационный онлайн тестер ПДД создан на основе официальных теоретических материалов используемых в ГИБДД и автошколах для получения прав категории A,B,C,D.

Новая версия онлайн экзамена ПДД

В новой версии мы постарались улучшить процесс сдачи экзамена пдд и можем выделить следующие преимущества:

• Сайт полностью адаптирован под Ваш iPhone/Android. Проверьте прямо сейчас, это удобно и просто!
• Новое главное меню, все режимы в одном месте.
• Теперь в настройках (Главное меню > Настройки) можно включить перемешивание ответов и вопросов усложняющее экзамен.
• Новый режим «Мои ошибки». Теперь все допущенные ошибки запоминаются и доступны для повторного прохождения.
• Новый режим «Сдать экзамен». Имитация реального экзамена в ГИБДД. За ошибки добавляются дополнительные вопросы. используйте этот режим чтобы проверить свои знания.
• Улучшена загрузка картинок, теперь они подгружаются в фоновом режиме.
• Не нужно более нажимать клавишу «Enter» для перехода на следующий вопрос, достаточно нажать на правильный ответ.
• В настройках включайте и выключайте дополнительные вопросы за ошибку.
• В настройках доступно включение функции подтверждения ответа на вопрос.

Обязательно оставляйте развернутые отзывы в комментариях о новой версии, высказывайте свои предложения и пожелания. Не забудьте поделиться ссылкой в социальных сетях с друзьями!

О сдаче экзамена ПДД онлайн 2019

Данный онлайн экзамен по теории ПДД полностью на 100% соответствуют официальным билетам, применяемым на экзаменах в автошколах и ГИБДД ГАИ МРЭО. Каждые изменения в билетах (в соответствии с изменениями в законах РФ) фиксируются на нашем сайте, поэтому — Вы всегда будете в курсе последних изменений и отрабатывать теоретические навыки на актуальных билетах.

Билеты ПДД состоят из 40-ка билетов по 20 вопросов в каждом. Используя наши режимы тестирования, Вы с успехом подготовитесь к реальному экзамену. Вашему вниманию представлена возможность пройти тест из 20-ти вопросов, подобранных случайным образом. Для освоения материала лучше проходить экзамен билет за билетом. Выбор билета представлен в главном меню экзамена. Кроме этого, можно устроить целый марафон и пройтись по всем 800 вопросам. Имеется возможность отвечать на вопросы собранные по темам правил ПДД, ну и, конечно, подборка 40 самых сложных вопросов, где по статистике допускается наиболее большое количество ошибок. Таким образом, с помощью нашего онлайн тренажера, вы сможете не только закрепить свои знания, но и отработать их до основания.

В нашем тестере реализован приближенный к реальности процесс добавления дополнительных вопросов и полностью соответствующий реальной сдачи экзамена в ГАИ (ГИБДД) с режимом дополнительных вопросов в соответствии с текущим регламентом.

На квалификационном экзамене Вам будет предоставлено 20 минут времени и случайная подборка 4-х тематических блоков (по 5 вопросов в каждом блоке). Допускается 2-е возможные ошибки в основных вопросах, но в разных тематических группах. Допускается совершить только одну ошибку в одной тематической группе. С каждой ошибкой добавляется 5 вопросов из подобного тематического блока и 5 минут дополнительного времени. Ошибаться в дополнительных вопросах запрещено, в противном случае экзамен не сдан. Две шибки в одной тематической группе завершает экзамен с результатом – не сдан.

Экзамен ПДД после лишения прав ничем не отличается от экзамена, кторый сдают на первичную выдачу.

Стоит обратить внимание на то, что автошколы вправе назначать свой режим экзамена, где могут быть запрещены вообще какие-либо ошибки, а вопросов может быть более 20 и т.д. Поэтому обязательно узнавайте у инструкторов — режим экзамена и какая актуальность у используемых в автошколе билетов.

На нашем сайте используются следующие режимы:

• экзамен по билетам, с подсказками при неправильном ответе;
• экзамен по конкретным тем ПДД;
• 40 самых сложных вопросов;
• Марафон 800 — пробег по всем вопросам;
• Мои ошибки — работа над ошибками;
• Сдать экзамен — реальный экзамен как в ГАИ с дополнительными вопросами за неправильный ответ, режим следует использовать лишь для имитации сдачи экзамена в ГИБДД.;

На нашем сайте Вы можете прочитать и изучить весь перечень правил дорожного движения и узнать обо всех знаках пдд, узнать текущие штрафы и обсудить все трудности экзамена на нашем форуме! Используя тренажер, вы, наконец, перестанете бояться теоретического экзамена в ГИБДД, так как ваши знания будут превосходить любые ожидания. Нужно лишь немного упорства и у Вас все получится! Днем за днем Вы будете более и более подготовлены, и теоретический экзамен станет для Вас самым простым этапом на пути к получению прав водителя любой категории, или же возврату прав после лишения. Желаем успешно сдать экзамен!

ПДД Экзамены 2019

Материалы нашего сайта содержат свежую, актуальную информацию об изменениях ПДД.

Благодаря удобному интерфейсу нашего сайта Вы сможете — проверить свои знания по правилам дорожного движения, подробно разобрать каждый нюанс.

Сайт даст возможность пройти онлайн экзамены, в зависимости от билетов или тем, учитывая возможные ошибки в их решении.

В режиме «экзамен» при не правильном ответе пользователю добавляется еще 5 вопросов (не более 2-х раз). На дополнительных вопросах ошибки не допускаются.

Пользователь может выбрать нужный раздел с нужными темами, и проверять свои знания. Ошибочные ответы будут показаны в автоматическом порядке при помощи кнопки красного цвета в таблице вопросов.

Сайт охватывает абсолютно всю ту информацию, которая содержится в экзаменах ПДД. Поэтому пользователь без труда отыщет все 800 вопросов, которые составляют в общем 40 билетов.

[2]

ПДД экзамен – просто, доступно, эффективно

Несомненно, каждый уважающий себя человек рано или поздно решает получить водительское удостоверение и этим ускорить процессы естественной социальной деятельности. Вряд ли кому-то может казаться, что время способно работать на успех личности, которая его не ценит. И, конечно же, каждый, кто решил пересесть с общественного транспорта на собственное авто, должен будет сдать экзамен по ПДД.

К счастью, сегодня есть возможность получить эффективную подготовку к ПДД экзамену, не выходя из офиса или квартиры. Для этого, собственно, и разработан наш онлайн сервис. Сайт позволит вам получить необходимые знания, обрести уверенность полноправного участника дорожного движения и даже «прочувствовать» обстановку настоящего экзаменационного процесса, который вы будете сдавать в ГИБДД (ГАИ).

Мы предлагаем широкий спектр билетов онлайн, которые подвержены постоянным обновлениям в соответствии с последними изменениями и поправками в Правила дорожного движения. Заметим, что уже сегодня подготовка к экзамену соответствует новейшим изменениям регламента, поэтому, не удивляйтесь – теперь сервис будет давать по пять дополнительных вопросов в том случае, если ответ на один из билетов будет ошибочным. Только заметим, что ошибаться много на экзамене не получится – данный регламент предусматривает только две ошибки, потом – пересдача.

Каким бы ни был привлекательным статус водителя, важно помнить, что именно от вас и ваших «коллег по движению» будет зависеть жизнь и здоровье множества людей. Поэтому внимательность – это главное, что требуется от претендента на удостоверение.

Сервис гарантирует пользователям:

• Возможность в спокойной и привычной для каждого обстановке овладеть необходимыми для сдачи ПДД экзамена;
• Вопросы для открытия категорий ABM и CD;
• Простой и доступный интерфейс с возможностью легко ориентироваться на сайте;
• Никаких «сбоев» системы и других возможных неудобств – сервис работает четко и слаженно;
• Процесс подготовки, максимально приближенный к реальному экзамену.

Полезны онлайн тесты будут и для представителей правоохранительных органов, и для школьников, желающих овладеть премудростями поведения на дороге. Кстати, пешеходы тоже найдут здесь массу полезной информации.

Но самое главное преимущество сайта – это совершенно бесплатно тренировать себя снова и снова, в зависимости от того, насколько вы усвоили теорию. Уверены, что опыт, который вы получите с нашим сервисом, надежно убережет вас от ошибок и неприятных случайностей на дорогах в будущем. Все то, что нужно знать будущему водителю специалисты кропотливо собрали и разместили на сайте, который обязательно станет полезным тому, кто стремится к совершенству.

Удачи вам, как на экзамене, так и в длительной водительской практике!

Новый экзаменационный вопрос ГИБДД с 18 марта

Двойное нажатие кнопок 1 2 3 4 5 на клавиатуре.

Пробел — пропуск вопроса. Только в режиме экзамена.

Знак 4.1.1 «Движение прямо», установленный в начале участка дороги (за перекрестком), запрещает повороты налево во дворы и развороты на этом участке, не ограничивая заезды во дворы, расположенные справа.

Вопрос:
Почему в билете 16 вопрос 2 и в билете 35 вопрос 2 при одинаковых знаках разные ответы?
Ответ:
В данном билете 16 вопрос 2 речь идет о возможных маневрах до перекрестка, где можно повернуть только направо во двор. А в билете 35 вопрос 2 речь идет о маневрах на ближайшем перекрестке, где знак 4.1.1 уже не действует.

На рисунке светофор, все сигналы которого выполнены в виде стрелок. Они имеют то же значение, что и круглые сигналы соответствующего цвета, но распространяют свое действие только на направление, указанное стрелкой, то есть в данном случае они регулируют движение направо. Для того, чтобы повернуть направо нужно дождаться включения зеленой стрелки (п. 6.3).

Вопрос:
На не горящих секциях светофора не видны стрелки, я не могу знать, что там высветится, тем самым не могу сказать, куда буду двигаться.
Ответ:
На остальных секциях светофора высветится та же стрелка направо. На всех секциях всегда нарисованы одинаковые стрелки.

При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение, обозначенный знаком 4.3 «Круговое движение», Вы обязаны уступить дорогу всем ТС, движущимся по такому перекрестку (п. 13.11 1 ).

Вопрос:
С 8 ноября 2017 года изменены правила проезда перекрестков с круговым движением.
Ответ:
Круг по определению является главной дорогой п. 13.11 1 ПДД.

Вопрос:
Въезд на круг должен осуществляться с крайней правой полосы при отсутствии на ней тс.
Ответ:
В населенных пунктах разрешается движение в данном направлении по любой из двух полос п. 9.4. На круг можно въезжать как с правой полосы, так и с левой п. 8.5.

Если стояночная тормозная система легкового автомобиля не обеспечивает неподвижное состояние автомобиля в снаряженном состоянии (имеется в виду определенная изготовителем масса комплектного ТС с водителем без нагрузки, включающая не менее 90% топлива) на уклоне до 23% включительно, то эксплуатация такого ТС запрещается (Перечень, пункт 1.5).

Вопрос:
Почему содержание этого вопроса и билета 12 вопрос 18 примерно похожи, а ответы совершенно разные?
Ответ:
В этом вопросе (билет 16 вопрос 18) определен максимальный уклон в 23%, при котором стояночная тормозная система должна обеспечивать неподвижное состояние автомобиля. Если уклон будет больше 23%, то допускается движение автомобиля. Поэтому здесь правильный ответ — до 23% включительно. В билете 12 вопрос 18 речь идет о 16%, но сравнение идет по другим параметрам (контрольная лампа, ход педали). Так как 16 меньше 23, то эксплуатация ТС при 16% и подавно запрещается.

Изменение в экзаменационных билетах ПДД c 18 марта 2018 года.

Привет всем кто готовится к экзаменам по ПДД.

В данном материале поговорим об изменение в экзаменационных вопросах, которые произашли 18 марта 2018 года и теперь применяются при сдаче экзамена. Изменение внесены в один вопрос в категории A,B и C,D.

По мимо того, что изменился оин вопрос, ещё есть небольшие изменения в тексте вопросов, подробнее читайте ниже. Их я не стал приводить в сравнении, как было, и как стало, так как они не поменяли логики ответов.

Обратите внимание, что после данного изменения произошли ещё изменения в билетах от 10 апреля 2018 года.

— В зелёном блоке, как стало.
— В красном блоке, как было.

Рассмотрим сам вопрос. Билет 16 вопрос номер 1 (A, B, M)

Билет 16 вопрос номер 1

При наличии каких условий в случаях вынужденной остановки транспортного средства или дорожно-транспортного происшествия водитель обязан быть одетым в куртку, жилет или жилет-накидку с полосами световозвращающего материала?

1 Если это произошло вне населенных пунктов.

2 Если это произошло в темное время суток либо в условиях ограниченной видимости.

3 Если водитель находится на проезжей части или обочине.

4 При наличии всех перечисленных условий.

Билет 16 вопрос номер 1

Разрешается ли водителям транспортных средств занимать место в организованной транспортной колонне?

2 Разрешается, если на дороге имеется не более трех полос для движения.

3 Разрешается, если скорость движущихся в колонне транспортных средств не более 30 км/ч.

Рассмотрим сам вопрос. Билет 16 вопрос номер 1 (C, D, C1, D1)

Билет 16 вопрос номер 1

При наличии каких условий в случаях вынужденной остановки транспортного средства или дорожно-транспортного происшествия водитель обязан быть одетым в куртку, жилет или жилет-накидку с полосами световозвращающего материала?

1 Если это произошло вне населенных пунктов.

2 Если это произошло в темное время суток либо в условиях ограниченной видимости.

3 Если водитель находится на проезжей части или обочине.

4 При наличии всех перечисленных условий.

Билет 16 вопрос номер 1

Разрешается ли пассажирам при поездке на грузовом автомобиле с бортовой платформой стоять, сидеть на бортах или на грузе, расположенном выше бортов?

2 Разрешается только лицам, сопровождающим груз.

3 Разрешается, если скорость транспортного средства не более 30 км/ч.

2.3.4. В случае вынужденной остановки транспортного средства или дорожно-транспортного происшествия вне населенных пунктов в темное время суток либо в условиях ограниченной видимости при нахождении на проезжей части или обочине быть одетым в куртку, жилет или жилет-накидку с полосами световозвращающего материала, соответствующих требованиям ГОСТа 12.4.281-2014.

Дополнения в вопросы с 16 февраля 2018 года

Так же 16 февраля внесены изменения в текст некоторых вопросов. Изменение носит не значительный характер, в тексты вопросов добавлены фразы «в населенном пункте» и «вне населенного пункта».

Ранее нам приходилось определять самим по картинке где мы находимся, вне населенного пункта обычно на изображении был лес, а в населенных пунктах — дома. Теперь думать об этом не придётся, так как добавили фразы «в населенном пункте» и «вне населенного пункта». На ответы данное изменение никак не повлияло.

Рассмотрим пример данного изменения.

Разрешено ли Вам после опережения первого автомобиля продолжить движение по левой полосе вне населенных пунктов? Выделенная часть является изменением.

Данное изменение каснулось следующих вопросов, в обоих категориях.

Б — 3 В — 10, Б — 4 В — 4, Б — 5 В — 10, Б — 8 В — 10, Б — 8 В — 11, Б — 9 В — 11, Б — 11 В — 2, Б — 16 В — 10, Б — 24 В — 10.

Экзаменационные билеты ПДД 2019 и 2020 онлайн

Экзаменационные билеты ГИБДД 2019 и 2020 года

Официальные экзаменационные билеты ГИБДД 2020 года.

Билеты и комментарии составлены на основе ПДД
от 21 декабря 2018 года (применяются с 4 декабря 2018 года).

Экзаменационные билеты ПДД категорий A, B, М используются для сдачи теоретической части квалификационного экзамена в ГИБДД. Комплект для подготовки состоит из 800 вопросов (40 билетов по 20 вопросов).

Для успешной сдачи экзамена и получения водительского удостоверения в ГИБДД необходимо решить билет, состоящий из 20 случайных вопросов. При этом разрешается допустить не более двух ошибок. За каждую допущенную ошибку экзаменуемый получает 5 дополнительных вопросов. Максимальное время на прохождение теоретического экзамена — 20 минут.

Для сдачи экзаменов на категории С, D, а также подкатегории C1 и D1 используется отдельный комплект:

Как показывает практика, сдать экзамен по ПДД не сложно. Большей части водителей удается успешно решить теорию с первого раза. Однако для этого необходимо несколько раз прорешать все экзаменационные билеты 2019 и 2020 онлайн. Приступить к обучению Вы можете прямо сейчас. Просто перейдите к верхней части страницы.

Новые вопросы в 2018 году

В течение 2018 года обновлены 35 вопросов комплекта ABM и 36 вопросов комплекта CD. Указанные вопросы включены в экзамен, поэтому если Вы готовитесь на pddmaster.ru, то Вы с ними уже знакомы.

Новые вопросы в 2017 году

В 2017 году были внесены несколько изменений в правила дорожного движения, на основании которых обновлены 15 вопросов комплекта AB и 10 вопросов комплекта CD.

Новые вопросы на экзамене в ГИБДД с 1 сентября 2016 года

С 1 сентября 2016 года на экзамене в ГИБДД используются обновленные экзаменационные билеты. Большинство вопросов в них совпадают с вопросами из предшествующей редакции билетов. Однако есть и 32 новых вопроса, узнать о которых Вы можете в статьях:

Обновленные вопросы доступны в данном разделе начиная с 24 августа 2016 года.

5 дополнительных вопросов за ошибку в 2019 году

Начиная с 1 сентября 2016 года при сдаче экзаменационных билетов применяется новая методика. За каждую ошибку, допущенную в основной части экзамена, кандидат в водители должен ответить на 5 дополнительных вопросов.

Режим «5 дополнительных вопросов за ошибку» включен по умолчанию. Чтобы отключить его сделайте следующее:

• Нажмите на кнопку «Меню» с тремя горизонтальными полосками в верхней части билетов.
• Нажмите на кнопку «Настройки».
• Снимите галочку в строке «Режим «5 вопросов за ошибку».
• Нажмите на кнопку «Сохранить».
• Новый режим начнет действовать сразу же после того, как Вы откроете новый билет.

При желании Вы можете отключить режим с дополнительными вопросами и пройти тест по правилам, которые действовали на официальном экзамене в ГИБДД до 1 сентября 2016 года.

Экзамен ГИБДД от Pddmaster.ru

На этой странице Вы можете бесплатно пройти подготовку к сдаче квалификационного экзамена ГИБДД. Рекомендуем использовать следующий план обучения:

Придерживайтесь данного плана и тогда подготовка пройдет без лишних проблем. Рекорд подготовки к сдаче теоретического экзамена по ПДД — 5 дней. Если у Вас есть несколько свободных дней, можете попытаться поставить собственный рекорд. Хотя на самом деле главное не скорость подготовки, а ее качество.

Внимание! Не пытайтесь зубрить номера правильных ответов или делать шпаргалки. На настоящем экзамене в ГИБДД используются те же самые вопросы, однако появляются они в случайном порядке. Так что никаких преимуществ от шпаргалок получить не удастся.

Марафон ПДД — 800 вопросов ПДД 2020 года

Марафон ПДД — специальный режим, который позволяет пройти все 800 экзаменационных вопросов последовательно. Включить данный режим можно из меню экзаменационных билетов:

Прохождение экзамена в режиме марафона имеет следующие особенности:

• Кандидат в водители должен решить все 800 вопросов.
• На прохождение экзамена дается 800 минут (13 часов 20 минут).
• Для успешной сдачи экзамена нужно допустить не больше 2-х ошибок.

На практике решить все 800 вопросов можно гораздо быстрее. Если тратить на каждый билет по 3 минуты, то все экзаменационные вопросы будут решены за 2 часа. Так что пройти марафон за 2 — 3 часа вполне реально.

Решение марафона в режиме онлайн позволяет повторить все вопросы за вечер перед экзаменом.

Сдать экзамен в режиме «Марафон» довольно сложно, однако если Вам удалось это сделать, то Вы отлично готовы к сдаче теории в Госавтоинспеции!

100 самых сложных вопросов на экзамене по ПДД в 2020 году

Режим «100 самых сложных вопросов» содержит вопросы, в которых кандидаты в водители чаще всего допускают ошибки.

Сложные вопросы выбираются по следующей схеме:

• Для каждого вопроса подсчитывается количество ошибок, допущенных в этом вопросе.
• Количество ошибок делится на общее количество ответов на этот вопрос. Это так называемый рейтинг.
• В режиме «100 сложных вопросов» выбираются 100 вопросов, имеющих наибольший рейтинг, т.е. наибольший процент ошибок. Эти вопросы выводятся в случайном порядке.
• Аналогичным образом выбираются вопросы для режима «100 самых легких вопросов». Разница заключается лишь в том, что выбираются вопросы с наименьшим рейтингом.

Запустить режимы «100 сложных» и «100 легких» можно из меню экзаменационных билетов:

Подготовка к квалификационному экзамену в ГИБДД

Квалификационный экзамен ГИБДД состоит из трех частей:

• Теоретическая часть.
• Автодром — практическая часть.
• Город — практическая часть.

Подготовиться к сдаче теории Вы можете в режиме онлайн прямо на этой странице. Первоначальную подготовку к автодрому также можно провести в режиме онлайн. Для этого рекомендую Вам прочитать серию статей «Сдать автодром с полпинка». Что касается города, то советы по сдаче Вы можете найти в статье «Как сдать экзамен в ГИБДД с первого раза».

[3]

Если Вы хотите получить экзаменационные билеты в печатной форме, то можете скачать файл для печати здесь:

Модуль экзаменационных билетов для сайта

Если Вы хотите установить модуль экзаменационных билетов на Вашем сайте, то воспользуйтесь следующим html-кодом:

Данный код можно установить на любую html-страницу. Рекомендуемая ширина для установки модуля — 620 пикселей.

После установки кода Ваш сайт получит:

• Полноценный модуль для прохождения экзамена.
• Для решения будут доступны оба комплекта билетов (ABM и CD).
• Все функции, включая решение билетов по темам, статистику ученика, а также запись рекордных результатов.
• Модуль билетов обновляется автоматически и не потребует для этого дополнительных действий. Поэтому билеты на Вашем сайте всегда будут соответствовать билетам на pddmaster.ru.
• Билеты будут работать на любом сайте и не предъявляют дополнительных технических требований к хостингу. Обработка данных осуществляется на нашем сервере, поэтому модуль не замедлит работу Вашего сайта.

Просто установите приведенный выше код и на Вашем сайте появится полезный раздел с экзаменационными билетами ГИБДД. Установка и использование модуля бесплатны.

Новый экзаменационный вопрос ГИБДД с 18 марта

1 сентября 2016 года в ГИБДД был принят новый регламент сдачи теоретического экзамена для получения водительских прав всех категорий. Как и до этого момента экзаменуемому выдается 20 вопросов и 20 минут времени на решение всех задач. Вопросы делятся на 4-е тематические группы и подбираются в соответствии с ней. Т.е. Вам предстоит сдать не конкретный билет, а случайную подборку вопросов из билетов. Вопросы с 1-го по 5-й — считаются первой тематической группой, с 6 по 10 — второй, с 11 по 15 — третьей и с 16 по 20 — четвертой.

Допускается совершить 2 ошибки. На каждую ошибку экзаменуемому необходимо ответить еще на 5 вопросов данной тематики и 5 дополнительных минут. Таким образом, всего может быть 10 дополнительных вопросов и 10 минут дополнительного времени. Однако, если экзаменуемый ошибается дважды в одной тематической группе (например в 1 вопросе и 4-м), то экзамен засчитывается как — НЕ СДАН. Таким образом, вторая ошибка может быть только в другой тематической группе (первая ошибка в 1-м вопросе, вторая в 7-м).

Экзаменуемый отвечает на все 20 вопросов и при наличии ошибок далее отвечает на дополнительные вопросы. В момент ошибки в дополнительном вопросе экзамен засчитывается как — НЕ СДАН.

Экзамен засчитывается, как СДАН при выполнении следующих условий:
— отсутствие ошибок в 20 вопросах в необходимый период времени;
— отсутствие ошибок в дополнительных вопросах в необходимый период времени;

Экзаменационные билеты ПДД ГИБДД 2018 онлайн

40 новых экзаменационных вопроса, впервые включенные в ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЕ БИЛЕТЫ ГИБДД

Для всех, кто намеревается сдать экзамен в ГИБДД на знание ПДД после 1 сентября 2016 г., на этой странице мы разместили новые экзаменационные вопросы (задачи) из официальных ЭКЗАМЕНАЦИОННЫХ БИЛЕТОВ ГИБДД для категорий «A, B, M» и «А1, B1».

Приведенные новые вопросы (задачи) включены в экзаменационные билеты 2016-17 гг. впервые!

Т.е. в предыдущих, старых редакциях ЭКЗАМЕНАЦИОННЫХ БИЛЕТОВ ГИБДД для категорий «A, B», вы этих вопросов не найдете. Бесспорно, некоторые картинки и сами вопросы очень похожи, но в любом случае, они различаются либо правильным ответом, либо содержанием вопроса, либо приведенной на изображении ситуацией.

Ниже, в режиме онлайн, вы можете порешать новые вопросы и подсмотреть правильные ответы с комментариями, либо скачать их одним файлом в удобном формате и, например, распечатать на принтере. Прямые ссылки для скачивания новых вопросов (задач) на знание ПДД, расположены в конце.

Обратите пристальное внимание на решение вопросов, затрагивающих категорию «М» — мопед, а также на имеющуюся у водителя возможность отказаться(!) от преимущества в движении — БИЛЕТ 18. Вопрос 14.

Удачи на экзаменах!

БИЛЕТ 1. Вопрос 4

Какие из указанных знаков запрещают движение водителям мопедов?

Ответ 4
Все указанные знаки запрещают движение водителям мопедов. Знак 5.14 (знак Б) «Полоса для маршрутных транспортных средств» используется для обозначения полосы, предназначенной для движения только маршрутных ТС, велосипедистов и ТС, используемых в качестве легкового такси. Знак 4.4.1 (знак А) «Велосипедная дорожка», 4.5.2 «Пешеходная и велосипедная дорожка с совмещенным движением» (знак В) и 4.5.4 «Пешеходная и велосипедная дорожка с разделением движением» (знак Г) движение мопедов также не предусматривает. (п.1.2 «Велосипедная дорожка»).

БИЛЕТ 1. Вопрос 7

Водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота (рукой):

1. Перед началом движения или перестроением.
2. Перед поворотом или разворотом.
3. Перед остановкой.
4. Во всех перечисленных случаях.

Ответ 4
Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны — рукой. (п. 8.1).

БИЛЕТ 3. Вопрос 6

При повороте направо Вы:

1. Имеете право проехать перекресток первым.
2. Должны уступить дорогу только пешеходам.
3. Должны уступить дорогу автомобилю с включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом, а также пешеходам.

Ответ 3
Водитель автомобиля с включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом имеет преимущество перед другими участниками движения (п. 3.1). Значит, Вы должны уступить ему дорогу и только после этого можете повернуть направо, уступая дорогу также и пешеходам (пп. 3.2 и 13.1).

БИЛЕТ 5. Вопрос 12

Кто из водителей нарушил правила стоянки?

1. Оба.
2. Только водитель автомобиля А.
3. Только водитель автомобиля Б.
4. Никто не нарушил.

Ответ 2
Ставить ТС на стоянку разрешается в один ряд параллельно краю проезжей части. Под углом к краю проезжей части допускается постановка ТС при наличии знака 6.4 с одной из табличек 8.6.4 — 8.6.9 , а также линий дорожной разметки (п. 12.2).

БИЛЕТ 5. Вопрос 19

[1]

Как следует поступить водителю при высадке из автомобиля, стоящего у тротуара или на обочине?

1. Обойти автомобиль спереди.
2. Обойти автомобиль сзади.
3. Допустимы оба варианта действий.

Ответ 2
Для обеспечения безопасности при высадке водителя из автомобиля, стоящего у тротуара или на обочине, ему следует обойти автомобиль сзади, чтобы иметь возможность видеть ТС, движущиеся в попутном направлении.

БИЛЕТ 6. Вопрос 17

В каких случаях водители мопедов нарушают Правила?

1. Только если управляют мопедом, не держась за руль хотя бы одной рукой.
2. Только если двигаются по дороге без застегнутого мотошлема.
3. В обоих перечисленных случаях.

Ответ 3
По своим техническим характеристикам мопеды занимают промежуточное положение между велосипедами и мотоциклами. Поэтому некоторые требования к их водителям совпадают с требованиями к велосипедистам и водителям мотоциклов. Так, водителям мопедов, как и велосипедистам, запрещено управлять, не держась хотя бы одной рукой за руль. С водителями мотоциклов водителей мопедов объединяет необходимость двигаться по дороге в застегнутом мотошлеме, поскольку несмотря на небольшую скорость движения мопедов (до 50 км/ч) при ДТП можно получить тяжелую травму (п. 24.8).

БИЛЕТ 6. Вопрос 20

Установленный факт употребления водителем вызывающих алкогольное опьянение веществ определяется наличием в его организме абсолютного этилового спирта в концентрации, превышающей:

1. 0,10 миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха.
2. 0,16 миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха.
3. 0,25 миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха.

Ответ 2
Употребление водителем веществ, вызывающих алкогольное или наркотическое опьянение, либо психотропных или иных вызывающих опьянение веществ запрещается. Установленный факт употребления вызывающих алкогольное опьянение веществ определяется наличием в организме водителя абсолютного этилового спирта в концентрации, превышающей возможную суммарную погрешность измерений, а именно 0,16 миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха (Примечание к ст. 12.8 КоАП).

БИЛЕТ 7. Вопрос 10

С какой скоростью мотоциклам разрешается движение вне населенных пунктов на всех дорогах?

1. Не более 70 км/ч.
2. Не более 90 км/ч.
3. Не более 110 км/ч.

Ответ 2
Вне населенных пунктов мотоциклам разрешается движение на всех дорогах со скоростью не более 90 км/час.

БИЛЕТ 9. Вопрос 17

Водителям мопедов разрешено двигаться:

1. Только по правому краю проезжей части в один ряд.
2. Только по обочине, если не создаются помехи пешеходам.
3. Только по полосе для велосипедистов.
4. Во всех перечисленных случаях.

Ответ 4
С учетом конструктивной скорости мопедов (не более 50 км/ч) их водители должны двигаться по полосе для велосипедистов, выделенной знаками и разметкой («Полоса для велосипедистов», п. 1.2), а при ее отсутствии — только в один ряд по правому краю проезжей части или по обочине, не создавая помех пешеходам (п. 24.7).

БИЛЕТ 11. Вопрос 4

До какого места действует требование данного знака?

1. До ближайшего по ходу движения перекрестка.
2. До места установки знака «Конец зоны с ограничением максимальной скорости».
3. До конца населенного пункта.

Ответ 2
Знак 5.31 «Зона с ограничением максимальной скорости» относится к так называемым зональным знакам, требования которых действуют на всей территории (участке дороги) до выезда из зоны, обозначенной знаком 5.32«Конец зоны с ограничением максимальной скорости».

Источники

1. 
   Юзефович, Р.М. Санкт-Петербург — автомобилисту. Справочник; СПб: Кронверк-Принт, 2012. — 922 c.
2. 
   Курскова Г. Ю. Политический режим Российской Федерации. Теоретико-правовой аспект; Юнити-Дана, Закон и право — Москва, 2008. — 296 c.
3. 
   Валютное право; Юрайт — Москва, 2011. — 592 c.
4. Прокуронова, С. С. Теория государства и права. Конспект лекций / С.С. Прокуронова. — М.: Издательство Михайлова В. А., 2000. — 949 c.
5. Правоведение. — Москва: Мир, 2008. — 319 c.

Новый экзаменационный вопрос гибдд с 18 марта

Добрый день, я юрист — работаю по специальности 15 лет в г. Москва.

Консультаций не оказываю, сайт создан исключительно в ознакомительных целях.

Новое свидетельство расовой предвзятости

Три года назад полицейская машина без опознавательных знаков проследила за Ричардом Джексоном в переулке позади его дома на Вест-Сайде Чикаго и остановила его. Джексон, ветеран ВМФ чернокожих, привык, что его останавливает полиция, по его мнению, не было причин с момента возвращения в Иллинойс из армии в 2012 году.

Но на этот раз все было по-другому. После того, как офицер подтвердил его водительские права, а затем сказал, что он свободен, Джексон многозначительно спросил, что он сделал не так.Офицер, который был белым, сказал, что Джексон отрезал его, что Джексон отрицал. Затем офицер выдал Джексону цитату за то, что он не уступил дорогу при левом повороте и знаке остановки, что Джексон также отрицал.

Хотя офицер и не намекал на гонку Джексона, ветеран полагал, что именно поэтому его остановили. Он успешно боролся с двумя цитатами и подал жалобу в полицию Чикаго.

«С этим расовым профилированием — я не собираюсь просто перевернуться», — сказал 36-летний Джексон.

Полиция Чикаго не ответила на запрос о комментарии.

Встреча Джексона с полицией Чикаго отражает опыт цветных людей по всей стране, которые описывают, как полицейские останавливали и обыскивали их без уважительной причины. Как и Джексон, многие считают, что их раса сыграла свою роль.

Теперь исследователи Стэнфордского университета собрали наиболее исчерпывающие на сегодняшний день свидетельства того, что существует модель расового неравенства в остановках движения. Исследователи предоставили NBC News данные об остановках движения — самый большой из когда-либо собранных наборов таких данных — которые указывают на повсеместное неравенство в том, как полиция решает останавливать и обыскивать белых водителей и водителей из числа меньшинств.

Используя информацию, полученную по запросам публичных записей, Стэнфордский открытый полицейский проект изучил почти 100 миллионов остановок движения, проведенных с 2011 по 2017 год в 21 патрульном агентстве штата, включая Калифорнию, Иллинойс, Нью-Йорк и Техас, а также в 29 муниципальных полицейских управлениях, включая Нью-Йорк. Орлеан, Филадельфия, Сан-Франциско и Сент-Пол, Миннесота.

Результаты показывают, что полиция останавливала и обыскивала чернокожих и латиноамериканских водителей на основании меньшего количества улик, чем использовалось при задержании белых водителей, которых обыскивают реже, но чаще обнаруживают с незаконными предметами.В исследовании не ставится цель сделать вывод о том, сознательно ли причастны офицеры к расовой дискриминации, но используется более детальный анализ данных об остановках дорожного движения, чтобы сделать вывод, что раса является фактором, когда людей останавливают, и что это происходит по всей стране.

«Благодаря этому анализу мы можем добраться до этой анекдотической истории, чтобы сказать, что это действительно происходит», — сказал Шарад Гоэль, доцент кафедры управленческих наук и инженерии в Стэнфорде и соавтор исследования.

По данным исследователей, полиция ежегодно задерживает около 20 миллионов водителей в США.И хотя в центре внимания находятся крайние случаи, такие как стрельба в полиции после остановок движения Вальтера Скотта в Южной Каролине, Сэмюэля Дюбоза в Цинциннати и Филандо Кастилия в пригороде Миннеаполиса — все чернокожие — в большинстве случаев никто не пострадал. Тем не менее, у цветных водителей, которых останавливает полиция, может сохраняться подозрение, что расовые предубеждения сыграли свою роль.

«Больше нет идеи« Officer Friendly », который мог бы помочь вам понять, почему они остановили вас. Теперь речь идет об использовании расового профилирования, чтобы контролировать людей и вселять в них страх», — сказал Дэвид Лоури, основатель организации Living & Driving В то время как Black Foundation в Чикаго, правозащитная группа, призывающая положить конец расовому профилированию.

«Значит, у вас есть деньги, — добавил он. «Кто может выписать больше билетов? Кто может отправить большинство людей в тюрьму и в судебную систему? Речь больше не идет о простой остановке движения в целях безопасности».

Стэнфордское исследование разрезало данные тремя различными способами для поиска доказательств расовой предвзятости:

• Остановка полиции: Был проведен тест «пеленой тьмы», чтобы проанализировать, задерживаются ли чернокожие водители чаще. днем, чем ночью, когда офицерам будет труднее отличить расу на расстоянии.После поправки на изменение времени заката в течение года исследователи обнаружили снижение на 5-10 процентов доли остановившихся водителей после захода солнца, которые являются черными, что предполагает, что чернокожие водители подвергаются расовому профилю в течение дня.
• Обыски полиции: Исследователи проанализировали частоту обысков водителей и вероятность того, что в ходе этих обысков были обнаружены запрещенные наркотики и оружие. Были доказательства того, что планка для поиска водителей для чернокожих и латиноамериканцев ниже, чем для белых водителей, хотя у белых водителей больше шансов иметь контрабанду.В разных штатах контрабанда была обнаружена в 36% поисков белых водителей, по сравнению с 32% для черных водителей и 26% для латиноамериканцев.
• Последствия легализации марихуаны: После легализации рекреационной марихуаны в штатах Колорадо и Вашингтон количество обысков как среди белых водителей, так и среди водителей из числа меньшинств сократилось. Но скорость поиска среди меньшинств остается вдвое выше, что также было отмечено в исследовании Стэнфордского университета в 2017 году.

Исследование Стэнфорда основано на цифрах, предоставленных агентствами штата и города, но не все полицейские управления отслеживают эти данные или готовы их публиковать.В то время как большинство штатов ответили на запросы общедоступных отчетов Стэнфордской группы и предложили по крайней мере некоторые данные об остановках движения, четыре штата заявили, что у них нет информации о гонке водителей, а 15 штатов не сообщили, собирают ли они какие-либо данные вообще.

Шерил Филлипс, которая запустила Стэнфордский открытый полицейский проект в 2014 году, сказала, что лоскутное одеяло ответов подчеркивает, что правительственные агентства «не делают это приоритетом».

Иллинойс, который требует, чтобы офицеры документировали каждую остановку движения, был в авангарде этой практики с тех пор, как начал делать это в 2004 году.Рейчел Мерфи, штатный поверенный Американского союза гражданских свобод штата Иллинойс, сказала, что эти усилия оказались эффективными в привлечении внимания к необходимости усиления ответственности полиции.

«Это не только обеспечивает прозрачность для общественности, но также является инструментом для департаментов, чтобы показать общественности, что они привержены делу искоренения расового неравенства и обеспечения того, чтобы их собственная политика не способствовала этому расовому неравенству», — она сказал.

В ответ на январский отчет ACLU штата Иллинойс, который обнаружил расовые различия в полицейских остановках, полиция Чикаго заявила, что в этих цифрах не учитывается высокий уровень преступности и звонков об оказании помощи в районах, где преобладают меньшинства, где полиция также проводит больше всего останавливается.

Связанные

Джеймс Паско, исполнительный директор Братского ордена полиции, крупнейшей полицейской организации в стране, сказал, что полицейских обучают останавливать водителей на основании поведения, а не того, как человек выглядит. По его словам, часто, когда гонщика останавливают сзади, его гонка не видна.

Хотя Паско не видел последнее исследование Стэнфордского университета, он сказал, что исследования, связанные с расовыми предубеждениями, в целом могут не учитывать, водят ли меньшинства больше в некоторых районах по сравнению с белыми водителями, и что полицейские патрулируют районы с более высоким уровнем преступности, которые также имеют большее количество меньшинств и, следовательно, больше водителей из числа меньшинств.

«Мы осознаем эту потенциальную предвзятость, чтобы противостоять ей, противодействовать вербовке и продвигаться против нее», — сказал Паско. «Очень немногие исследователи когда-либо находились в патрульной машине посреди ночи и знали, что это такое».

Тем не менее, прозрачность данных об остановках движения может стать первым шагом к реформам, говорят защитники гражданских прав.

В Сент-Поле, где работает более 600 сотрудников, ежегодно публикуются номера для остановок движения, а также для звонков в службу 911 и аварий на дорогах.Представитель полиции Сент-Пола Стив Линдерс сказал, что этот шаг является частью директивы, изданной шефом полиции Тоддом Экстеллом в 2016 году.

Линдерс сказал, что департамент использовал свои цифры, которые включают разбивку по расе и местоположению, чтобы «убедиться, что остановки движения остановлены. основаны на фактах, а не на скрытой предвзятости «.

«Существует неравенство в остановках движения. Это факт. Наши данные показывают это», — добавил он.

Среди последних инициатив департамента: данные офицеров об остановках движения передаются им, чтобы они могли лучше понять водителей, которых они останавливают, и почему.Все сотрудники должны ежегодно проходить обучение по вопросам скрытой предвзятости. А в прошлом году было сформировано подразделение психического здоровья, которое будет принимать звонки и рассматривать дела, чтобы предотвратить эскалацию ситуаций.

Линдерс сказал, что департамент еще не увидел сколько-нибудь заметного уменьшения количества остановок, которое, похоже, основано на предвзятости, но подчеркнул, что офицеры «делают свою работу с профессионализмом, состраданием и общественной безопасностью, которые им важны».

Гоэл, соавтор Стэнфордского исследования, выразил надежду, что правоохранительные органы изучат свои собственные цифры и признают расовые различия, а также потенциальные средства правовой защиты.Один из вариантов состоит в том, чтобы полиция патрулировала районы с высоким уровнем преступности, но не обязательно останавливать водителей за относительно незначительные нарушения, такие как отсутствие сигнала или неработающий свет.

«Важно, чтобы стопы делались количественно, строго и чтобы убедиться, что это не основано на предвзятости», — добавил он.

Джексон, который присоединился к вооруженным силам в 18 лет и теперь является иммиграционным офицером, сказал, что его не останавливали с последнего раза в 2016 году возле своего дома. Жалоба, которую он подал в Управление внутренних дел полиции Чикаго, была закрыта после того, как его цитаты были исключены, без учета каких-либо его опасений по поводу расового профилирования.

Тем не менее, он не жалеет о разговоре с офицером, который его остановил.

«Я потратил слишком много времени в своей жизни на борьбу за эту страну, чтобы мои права были ущемлены», — сказал Джексон. «Если это означает, что меня расстреляют, убьют, если честно, то это и произойдет. Но я буду следить за тем, чтобы мои права не были нарушены».

Женщины-полицейские: расовые и гендерные различия в полицейских остановках, обысках и применении силы

Мы анализируем гендерные и расовые различия в дорожном движении и уличных остановках, включая аресты, обыски и применение силы во время остановок.

от Prison Policy Initiative, 14 мая, 2019

Тюрьмы описываются как «входная дверь» системы уголовного правосудия, но тюремное заключение обычно начинается с полицейского ареста. Перед слушанием дела об освобождении под залог, предварительным заключением под стражу, судебным преследованием или вынесением приговора необходимо связаться с полицией. Но, несмотря на их решающую роль в этом процессе, мы знаем об этих столкновениях с полицией меньше, чем о других этапах системы уголовного правосудия.

В частности, опыт женщин и девочек ¹ — особенно чернокожих женщин и других цветных женщин — теряется в общенациональном разговоре о полицейской практике.Они также практически не видны в данных. Но, как подробно описывает Андреа Ричи в книге Invisible No More: полицейское насилие в отношении чернокожих и цветных женщин , женщины тоже подвергаются расовому профилированию, чрезмерному применению силы и любому количеству нарушений их прав и достоинства со стороны полиции. Фактически, женщины составляют все большую долю арестованных и сообщают о гораздо большем применении силы, чем двадцать лет назад. Тем не менее, в то время как растущее признание женщин как растущей доли заключенных и заключенных побудило учреждения проводить политику и практику с учетом гендерных аспектов, растущая доля женщин, подвергающихся арестам и другим контактам с полицией, получает меньше внимания и меньше ответных мер политики.

Текущее исследование

Чтобы пролить больше света на то, чем опыт женщин на начальном этапе системы уголовного правосудия отличается от опыта мужчин, мы смотрим как на данные об арестах, так и на данные о других контактах женщин с полицией. Сначала мы рассмотрим тенденции в данных об арестах из Программы единого сообщения о преступлениях (UCR) ФБР. Чтобы дополнить эти данные, мы также изучаем различия в других встречах с полицией, о которых сообщается в отчетах Бюро статистики юстиции (BJS) «Контакты между полицией и общественностью» (CPP), которые основаны на ответах на исследование контактов между полицией и общественностью (PPCS). ).

Критически важно, что программа UCR не требует, чтобы полиция сообщала об арестах по признаку пола и расы / этнической принадлежности, поэтому этот набор данных не дает возможности сравнивать тенденции арестов белых, черных и латинских женщин друг с другом или с их коллегами-мужчинами. PPCS частично заполняет этот пробел, включая пол и расу / этническую принадлежность респондентов обследования; однако отчеты BJS, основанные на этом опросе, не используют эти ценные перекрестные данные. ² Второй раздел этого брифинга включает в себя наш анализ последнего опроса PPCS (проведенного в 2015 году), чтобы, наконец, предложить взгляд — на основе репрезентативных на национальном уровне данных — того, как женщины разных рас и национальностей по-разному переживают столкновения, инициированные полицией, чем друг друга и мужчин.

Часть 1: Гендерные различия во взаимодействии с полицией

Аресты: женщины составляют все большую долю арестованных

За последние два десятилетия общее количество арестов в США снизилось более чем на 30 процентов — с 15,3 миллиона в 1997 году до 10,6 миллиона в 2017 году. Однако это падение произошло в основном из-за уменьшения количества арестов мужчин на человек. : количество арестованных мужчин уменьшилось на 30,4 процента за это время, а количество арестованных женщин уменьшилось только на 6 человек.4 процента. Поскольку количество арестованных мужчин снизилось, процент арестованных женщин остался практически неизменным. В результате женщины составляют все более значительную долю всех арестованных; по состоянию на 2017 год на женщин приходилось 27 процентов всех арестованных, по сравнению с 21 процентом в 1997 году и всего лишь 16 процентами в 1980 году. ³

Увеличение числа арестов женщин за преступления, связанные с наркотиками, помогает объяснить, почему количество арестов женщин остается стабильным, даже несмотря на то, что уровень преступности достиг исторического минимума, а количество арестов мужчин резко упало.Из более чем 2 миллионов арестов женщин в 2017 году 13,9 процента были связаны с злоупотреблением наркотиками, уступая только имущественным преступлениям (15,8 процента) и намного чаще, чем аресты за насильственные преступления (3,8 процента). За последние пять лет, когда страна переживала муки опиоидной эпидемии, аресты за наркотики увеличились на 6 процентов среди мужчин и почти на 25 процентов среди женщин. ⁴

Другой инициированный полицией контакт: женщины взаимодействуют с полицией больше, чем показывают статистические данные об арестах

Ключевым выводом из серии «Контакты между полицией и общественностью» серии является истинный масштаб взаимодействия женщин с полицией, который намного больше, чем можно предположить только по количеству арестованных. Хотя аресты иногда используются как мера «первого этапа» взаимодействия с системой уголовного правосудия, многие встречи между общественностью и полицией не приводят к аресту.Это особенно верно для женщин, на которые приходится гораздо большая доля взаимодействий между общественностью и полицией, чем при фактических арестах.

В 2015 году было арестовано около 2,1 миллиона человек — но около 12 миллионов человек, инициированных полицией, ⁵ — были арестованы с женщинами в возрасте от 16 лет и старше. ⁶ Это означает, что на каждую арестованную женщину приходится еще пять женщин, к которым полиция обращалась либо на остановке движения, либо на уличной остановке, либо при исполнении ордера на арест. Все контакты, инициированные полицией, представляют собой недобровольных контактов, контактов, что более вероятно, чем контакты, инициированные местными жителями (например,грамм. вызов полиции за помощью), чтобы привести к аресту, дальнейшему привлечению к ответственности и другим негативным последствиям. Опрос 2015 года показывает, что женщины составляли почти половину (44 процента) всех инициированных полицией контактов, 41 процент остановок движения (на которых они были водителями) и 36 процентов уличных остановок по сравнению с 27 процентами всех арестов. Это критический момент при оценке необходимости политики и практики полицейской деятельности с учетом гендерных аспектов: анализ, основанный исключительно на арестах, сильно недооценивает недобровольное взаимодействие женщин с полицией. ⁷

Применение силы: почти удвоилось среди мужчин с 1999 года, но более чем в четыре раза среди женщин

Как и в случае с долей арестованных женщин, с 1999 года доля женщин, столкнувшихся с полицией, связанных с применением силы или угрозой силы, значительно увеличилась. встреча с полицией. Этот процент почти удвоился к 2015 году, когда на долю женщин приходилось 25 процентов всех людей, столкнувшихся с применением силы полицией.Более того, общее число людей, подвергшихся применению силы полицией, за это время увеличилось более чем вдвое и составило 985 300 человек в 2015 году. Однако рост применения силы был особенно резким среди женщин: число женщин, подвергшихся применению силы полицией в 2015 году, составило 4,5. раз (353%) число переживших силу в 1999 году, увеличившись с 55 181 до 250 200. Между тем, число мужчин, подвергшихся применению силы полицией, удвоилось с 366 533 в 1999 году до 735 100 в 2015 году.

Остановки для движения: количество остановок сократилось больше для мужчин, и женщины составляют большую долю тех, которые искали во время остановок

Опрос 2015 года показывает еще одно примечательное изменение числа мужчин и женщин, остановленных полицией во время вождения.В то время как процент мужчин и женщин, столкнувшихся с остановками движения, снизился с 1999 г., число остановок у женщин сократилось меньше, чем у мужчин. В 2015 году были остановлены 10 процентов водителей-мужчин (по сравнению с 12,5 процента в 1999 году) по сравнению с 7 процентами водителей-женщин (по сравнению с 8,2 процента). Эти изменения могут показаться незначительными в процентном отношении, но снижение показателя среди женщин на самом деле маскирует увеличение на 378 000 общего числа остановок движения женщин с 1999 года на , в то время как мужчин останавливали на 451 000 раз меньше, чем в 1999 году. ⁹

Женщины также составляют больший процент всех людей, которых искали во время остановок движения. В 1999 году вероятность обысков мужчин, которых остановили во время вождения, была примерно в четыре раза выше, чем у женщин; к 2015 году вероятность обысков у мужчин была вдвое выше. Сокращение этого разрыва отражает снижение поисков мужчин; для женщин доля остановок, завершившихся поиском, осталась прежней — 2,3%. В 1999 году полиция обыскивала водителя или автомобиль на 9,4 процентах остановок мужчин, что составляет более миллиона остановок с обыском.Однако в 2015 году процент остановок с участием водителей-мужчин, которые привели к обыску или аресту, снизился вдвое, до 4,7 процента — или более 500 000 остановок. Однако женщины-водители не заметили изменений в вероятности обысков или ареста во время остановки движения.

Часть 2: Раса, этническая принадлежность и пол в полицейских остановках

Данные исследования контактов между полицией и общественностью (PPCS) позволяют нам получить более комплексный взгляд на контакты женщин с полицией, выходя за рамки гендерных различий и также включая расовые и этнические различия между мужчинами и женщинами.Опять же, это единственные известные нам национальные данные, которые позволяют провести какой-либо перекрестный анализ гражданского опыта взаимодействия с полицией, и Статистическое управление юстиции (BJS) не пытается проводить этот анализ в своем отчете о результатах опроса. Эти данные об арестах указывают на то, что расовые различия хорошо задокументированы, но мало что известно — за исключением отдельных историй — о том, как черные, латиноамериканские и белые женщины по-разному сталкиваются с контактами с полицией друг с другом и со своими коллегами-мужчинами.

Наш анализ исследует, как раса и пол вместе влияют на остановки, инициированные полицией, включая аресты и применение силы во время остановок.Стоит отметить, что остановки полиции и аресты во время этих остановок — относительно редкое явление, и что наши выводы основаны на данных опроса более

респондентов, а не всего населения США. Тем не менее, мы обнаружили, что раса, этническая принадлежность и пол влияют на результаты полицейской деятельности по-разному в зависимости от контекста:

• Раса и пол влияют на вероятность остановки движения.
• Гонка, кажется, имеет большее значение для мужчин, когда дело касается уличных остановок, и больше для женщин, когда речь идет об арестах во время остановок.
• Расовые различия наиболее очевидны при применении силы во время остановки, инициированной полицией: черные и латиноамериканские мужчины сталкиваются с применением силы чаще, чем другие группы, а черные женщины сообщают о том же уровне применения силы, что и белые мужчины.

Остановки движения: темнокожих женщин чаще останавливают, чем белых или латинских женщин

Как раса, так и пол влияют на шансы человека быть остановленным полицией во время вождения (за исключением несчастных случаев или когда они были пассажирами).В целом, данные PPCS показывают, что женщины реже, чем мужчины, останавливаются, а водители чернокожих водителей чаще останавливаются, чем водители белых и латиноамериканцев. ¹⁰ Если говорить более конкретно, то вероятность того, что темнокожие женщины остановят движение по инициативе полиции, примерно на 17 процентов выше, чем у белых женщин, и на 34 процента больше шансов быть остановленными, чем у латиноамериканских женщин. Среди мужчин вероятность остановки чернокожих водителей на 12 процентов выше, чем у белых, и на 17 процентов выше, чем у латиноамериканских водителей.

Эти оценки не скорректированы с учетом поведения при вождении, и, учитывая сообщенные различия в моделях вождения между демографическими группами, вполне вероятно, что остановки движения для чернокожих и латинских женщин на милю, пройденную , могут быть даже выше по сравнению с другими группами, чем данные опроса предполагают. ¹¹

Уличные остановки: значительные расовые различия среди мужчин, но не среди женщин

В отличие от остановок движения, данные обследования уличных остановок, инициированных полицией, показали значительные расовые различия только среди мужчин, но не среди женщин.Менее одного процента опрошенных белых, чернокожих и латиноамериканок столкнулись с уличной остановкой по инициативе полиции в 2015 году. Однако процент чернокожих мужчин, столкнувшихся с уличной остановкой (2,2 процента), был вдвое больше, чем у белых мужчин (1 процент). Немного большая часть латиноамериканских мужчин (1,2 процента) сообщили о уличных остановках, чем белые мужчины, но эта разница не была статистически значимой.

Аресты во время остановок: значительные расовые различия между женщинами, но не мужчинами

Дорожное движение и уличные остановки, инициированные полицией, иногда приводят к аресту, и данные опроса показывают, что для чернокожих женщин вероятность ареста во время остановки была не меньше , чем для белых мужчин.Между тем, вероятность ареста белых женщин во время остановки была примерно вдвое ниже, чем у белых мужчин. Чернокожих женщин арестовывали в 4,4 процента случаев остановок, инициированных полицией, что примерно в три раза чаще, чем белых женщин (1,5 процента), и в два раза чаще, чем латиноамериканцев (2,2 процента).

Среди мужчин расовые различия в количестве задержанных во время остановок, по-видимому, больше связаны с частотой остановок, чем с вероятностью ареста в случае остановки. С другой стороны, для женщин расовые различия, по-видимому, больше связаны с тем, что происходит во время остановки, чем с тем, останавливаются ли они вообще.

Применение силы во время остановок: Показатели чернокожих женщин сравнимы с белыми мужчинами; Чернокожие и латиноамериканцы, скорее всего, испытают силу

Около одного процента опрошенных людей указали, что они подвергались насилию или угрозе применения силы ¹² во время остановки по инициативе полиции, но показатели применения силы были выше у чернокожих женщин, чем у белых или латинских женщин, ¹³ и были самыми высокими среди Черные и латиноамериканские мужчины.Темнокожие женщины фактически сталкивались с применением силы во время остановки примерно так же часто, как и белые мужчины, в то время как белые женщины значительно реже подвергались применению силы, чем белые мужчины. Заметное гендерное неравенство в заявленном применении силы, которое включено в отчет BJS Контакты между полицией и общественностью, 2015 (2,7 процента для мужчин против 0,9 процента для женщин), скрывает реальность того, что эти проценты являются средними для расовых и этнических групп. которые испытывают силу с заметно разной скоростью.

Заключение

По мере того, как женщины становятся все более заметными в нашей системе уголовного правосудия, становится все более актуальной необходимость понимания их опыта в этой системе, как для лучшего удовлетворения их потребностей, так и для улучшения нашего анализа того, как справедливость работает (и не работает) в США Охране полиции над женщинами, особенно с цветными женщинами, уделялось меньше внимания, чем над мужчинами; ему даже уделялось меньше внимания, чем тюремному заключению женщин.Точно так же, хотя исправительные учреждения все чаще принимают политику и программы, учитывающие гендерные аспекты, практически не предпринимались согласованные усилия по созданию или внедрению методов охраны правопорядка, учитывающих травмы или гендерные аспекты.

Эта оплошность имеет серьезные последствия. Уровень сексуального и физического насилия высок среди вовлеченных в правосудие женщин — оценки колеблются от половины до более 90 процентов — и намного выше, чем сообщается для мужчин. Почти треть (31 процент) женщин-заключенных имеют в настоящее время серьезное психическое заболевание, что более чем в два раза превышает показатель среди заключенных-мужчин (14.5 процентов) и более чем в шесть раз выше этого показателя среди женщин в целом (4,9 процента). Поскольку 12 миллионов женщин в год сталкиваются с инициированными полицией контактами, многие из которых связаны с обысками, применением силы и другими травмирующими событиями, очень важно, чтобы правоохранительные органы серьезно отнеслись к необходимости большего количества женщин-полицейских, протоколов ¹⁴ и тренингов. которые могут улучшить взаимодействие полиции и общественности и уменьшить вред, наносимый женщинам.

Наконец, невидимость чернокожих женщин и других цветных женщин в национальном дискурсе о полицейской деятельности — даже после громких трагедий, таких как арест и смерть Сандры Блэнд в тюрьме, — означает, что расовая дискриминация в полицейской деятельности полностью ограничена. неизвестно и, конечно, занижено.Сделать полицейскую деятельность более прозрачной, подотчетной, эффективной и справедливой будет означать раскрытие опыта этих женщин.

Источники данных и методология

Данные об арестах поступают из Единой программы отчетности ФБР о преступлениях (ежегодно сообщается в серии «Преступность в США» ). Другие данные о контактах с полицией взяты из обследования контактов между полицией и общественностью (PPCS) Бюро статистики юстиции, которое было проведено в последний раз в 2015 году и опубликовано в 2018 году. Контактные данные полиции в Части 1 взяты из отчетов BJS, основанных на результатах этого опроса. из серии «Контакты между полицией и общественностью» .Анализ в Части 2 использовал необработанные данные PPCS, доступные из Национального архива данных уголовного правосудия (NACJD) здесь.

Используя данные PPCS для анализа в Части 2, респонденты были разделены на одну из восьми взаимоисключающих категорий половой расы: черная женщина, черный мужчина, латиноамериканка (женщина), латиноамериканец (мужчина), белая женщина, белый мужчина, не Испаноязычные женщины другой расы и неиспаноязычные мужчины другой расы (последние две категории включают мультирасовых респондентов, и результаты не были включены в этот отчет из-за небольшого размера выборки и несопоставимых расовых и этнических категорий, которые они включили.)

Наш анализ фокусируется на недобровольных остановках по инициативе полиции. Таким образом, два типа полицейских, включенных в анализ, были «остановлены полицией в общественном месте (не в транспортном средстве)» и «остановлены полицией во время вождения». Типы контактов с полицией исключили из анализа: «респондент в автомобиле, остановленном полицией» (т. Е. Не за рулем), «в дорожно-транспортном происшествии», «другая полиция останавливается или приближается», «криминальные / не связанные с преступлением чрезвычайные ситуации» и «Ищу другую помощь в полиции.”

«Аресты» в нашем анализе PPCS (в Части 2) относятся только к тем арестам, которые произошли во время остановок, не связанных с транспортными средствами (на улице), остановок транспортных средств (транспортных средств) или любого другого типа остановки. Применение силы относится к тому, совершил ли во время столкновения полицейский какое-либо из следующих действий с респондентом: толкнул, схватил, пнул, ударил, распылил химический или перцовый баллончик, применил электрошокер (электрошокер) или направил пистолет на них.

Мы использовали тесты Вальда, чтобы определить, существуют ли статистически значимые различия в средней (средней) частоте остановок, арестов и применения силы между каждой половой расой по сравнению с двумя контрольными категориями: белыми женщинами и белыми мужчинами.Мы использовали весовые коэффициенты, предоставленные Статистическим управлением юстиции, чтобы приблизиться к национально репрезентативной выборке.

Благодарности: Этот брифинг был совместным усилием, но Венди Сойер выполняла функции редактора и создавала графику. Мы благодарим Фонд общественного благосостояния за поддержку нашего исследования опыта женщин, вступающих в контакт с системой уголовного правосудия.

Сноски

Приложение

Таблица 1 приложения содержит данные за графиком под названием «Число женщин, столкнувшихся с применением силы полицией, резко возросло в период с 1999 по 2015 год.”

Применение силы в целом увеличилось, но наиболее резко среди женщин

Расширенные таблицы из части 2

Чтение этих таблиц : Есть две контрольных группы для проверки того, являются ли различия статистически значимыми.Во-первых, мы посмотрим, являются ли различия в контакте чернокожих и латиноамериканок по сравнению с белыми женщинами статистически значимыми. Затем мы смотрим на всех групп половой расы в сравнении с белыми мужчинами. Уровень статистической значимости указан для каждого различия, например, «p <0,1%» указывает, что разница является статистически значимой при уровне достоверности 90%. Если сравнение не проводится (например, белые женщины не сравниваются с самими собой), ячейка помечается знаком «-», а когда нет статистически значимой разницы между группами, это обозначается просто «Нет».”

Доля водителей, столкнувшихся с остановкой транспортного средства в 2015 году

Процент тех, кто сталкивался с уличной остановкой в ​​2015 году

Процент арестованных во время остановки в 2015 году

Процент лиц, подвергшихся насилию во время остановки по инициативе полиции в 2015 году

Полиция Канзас-Сити выписала меньше билетов, но это скоро изменится | KCUR 89,3

На протяжении десятилетий городские власти говорят, что полиция Канзас-Сити выписывает около 300 000 штрафов за нарушение правил дорожного движения в год. По данным Департамента полиции Канзас-Сити, за последние несколько лет этот показатель упал ниже 120 000 человек.

Хотя это может быть хорошо для водителей, это плохо для чистой прибыли города.

«Итак, мы наблюдаем не только снижение количества билетов, но и снижение соответствующей выручки, которая используется для поддержки городских операций», — говорит менеджер Канзас-Сити Трой Шульте.

Это не просто немного денег.

В 2016 году штрафы составили 16,2 млн долларов США. В 2017 году эта цифра упала до 10,3 миллиона долларов, что примерно соответствует бюджету офиса городского управления на предстоящий финансовый год.

На протяжении большей части прошлого года в KCPD было убито около 200 офицеров, поэтому чем меньше полицейских, тем меньше билетов. Но Шульте говорит, что главной причиной была политика отдела. «Бывший вождь действительно считал, что им нужно гораздо больше ориентироваться на общину», — говорит он.

Ориентация на общину в этом контексте означает, что бывший руководитель Дэррил Форте во многих случаях предпочитал предупреждения, а не билеты.

Это отражено в количестве билетов, выписанных KCPD.

В 2016 г. 169 568 ссылок. В 2017 году всего 116 454 человека.

Но темп набирает обороты.

«В этом году мы выписали на 3000 билетов больше, чем в прошлом году. Так что мы очень этому рады », — заявила на этой неделе полицейскому управлению заместитель начальника Шэрон Лэнингхэм, командующая Патрульным бюро.

Этот рост является прямым результатом, по ее словам, того, что шеф Рик Смит приказал усилить контроль за дорожным движением. «Я думаю, было бы справедливо сказать, переходя к большему количеству цитат, прочь от предупреждений».

KCPD также пытается сократить количество несчастных случаев со смертельным исходом. В прошлом году около 100 человек погибли на дорогах Канзас-Сити, что на 37 процентов больше. Полиция не знает почему, но они надеются, что написание большего количества билетов не только принесет больше денег, но и сократит количество несчастных случаев со смертельным исходом.

Член городского совета Джоли Юстус, член финансового комитета совета, предостерегает от использования штрафов в качестве основного источника финансирования. «Я лично не согласна с использованием любого рода нарушений для увеличения доходов, — говорит она. «Я действительно думаю, что вам нужно использовать принуждение, чтобы изменить поведение. Я также считаю, что ведение бизнеса в городе связано с расходами, и если вы нарушите наши законы, находясь в городе, вам придется платить для этого.»

Штрафы составляют лишь около одного процента от суммы в 1 доллар Канзас-Сити.Бюджет составляет 6 миллиардов долларов, поэтому город не так полагается на них, как некоторые города в округе Сент-Луис, которые использовали штрафы для финансирования значительной части своего бюджета.

Хотя штрафы не идут напрямую в пользу общественной безопасности, на полицию и пожарные депо приходится самая большая часть городского бюджета, поэтому они получают больше выгоды от составления штрафных санкций. “ Итак, 76 процентов наших расходов в общем фонде напрямую связаны с общественной безопасностью, поэтому при снижении доходов в общем фонде будет намного сложнее поддерживать эти критически важные операции. , ” говорит Городской менеджер Шульте

Совет Канзас-Сити должен принять новый бюджет в четверг.Он включает в себя повышение общественной безопасности, в то время как финансирование других городских департаментов остается неизменным.

Сэм Зефф — репортер Metro KCUR, освещающий деятельность KCPD и Законодательного собрания округа Джексон. Вы можете следить за Сэмом в Twitter @samzeff

AB 1160 Монтажный счет — Анализ счета

 АНАЛИЗ СЧЕТА



                                                                    AB 1160


                                                                    Страница 1





          Дата слушания: 20 апреля 2015 г.


                        СБОРНЫЙ КОМИТЕТ ПО ТРАНСПОРТУ


                                 Джим Фрейзер, председатель


          AB 1160
          (Харпер) - С изменениями, внесенными 14 апреля 2015 г.


          ТЕМА: Транспортные средства: автоматизированные системы контроля дорожного движения.


          РЕЗЮМЕ: Запрещает установку новых камер на красный свет
          местными юрисдикциями после 1 января 2016 г. и требует
          удаление существующих камер красного света за исключением определенных условий
          которые встретились.В частности, этот законопроект:


          1) Запрещает местной юрисдикции устанавливать красный свет
            камеры, начало 1 января 2016 г.



          2) Уполномочивает местную юрисдикцию, которая управляет существующей красной
            light камера будет продолжать делать это после 1 января 2016 г., если
            агентство начинает проводить не позднее 28 февраля 2016 г.
            исследование безопасности дорожного движения на каждом красном светофоре под контролем камеры
            пересечения, чтобы определить, привела ли система к
            статистически значимое снижение количества пробежек на красный свет
            несчастные случаи.3) Требуются исследования, проводимые на существующем красном светофоре.
            контролируемые камерой перекрестки для:








                                                                    AB 1160


                                                                    Страница 2








             а) Определите, было ли
               увеличение количества наездов сзади в пределах 100 футов от
               пересечение;



             б) Учитывайте указанные факторы, кроме красного светофора.
               камеры, что могло привести к сокращению
               наезд на красный свет при движении;



             c) Используйте данные «до» как минимум за три года и
               весь период автоматического применения в качестве данных "после"
               период и внесите «поправку» на любые различия
               между этими двумя периодами;



             г) Проводиться в соответствии с федеральной национальной автомагистралью.
               Данные, одобренные Управлением дорожным движением (одобренные NHTSA)
               методология анализа для автоматизированного контроля трафика
               системы; а также,



             д) Четко перечислите все необработанные и ссылочные данные для экспертной оценки.
               целей.4) Требуется, если требуемое исследование не показывает статистически
            значительное сокращение количества ДТП из-за красных
            легкий бег или если исследование показывает увеличение
            столкновения сзади, что местная юрисдикция, чтобы удалить
            камеры на красный свет до 1 января 2018 г. и предусматривает, что
            нарушения, зафиксированные в системе, будут действительны после этого








                                                                    AB 1160


                                                                    Стр. 3





            Дата.5) Требуется местная юрисдикция, которая использует камеры красного света для
             ссылаются на автомобилистов за нарушения правого поворота на красный свет
             перекрестки, контролируемые камерой, чтобы включить в требуемые
             изучить анализ столкновений по вине автомобилистов
             невозможность остановиться до поворота направо на красный индикатор.


          6) Требуется, если исследование не показывает окончательно, что использование
            системы камеры на красный свет уменьшили количество движения
            ДТП из-за того, что автомобилист не остановился раньше
            повернув направо со статистически значимой разницей, что
            использование камеры для проезда на красный свет прекращается на этом перекрестке нет
            позднее 1 января 2018 г., и что на
            система после этой даты будет действительна для судебного преследования.7) Вносит соответствующие уточняющие и соответствующие поправки.



          ДЕЙСТВУЮЩИЙ ЗАКОН:


          1) Разрешает ограничительную линию, перекресток или другие места, где
            водитель должен остановиться на красный свет
            камеру, если выполняются определенные требования.


          2) Обычно разрешает местной юрисдикции заключать договор
            работа систем камеры красного света.


          3) Требует, чтобы местная юрисдикция разработала к 1 января 2014 г.
            единое руководство по досмотру и выданная камера на красный свет
            нарушения и для обработки и хранения конфиденциальной








                                                                    AB 1160


                                                                    Стр. 4





            Информация.4) Требует, чтобы местная юрисдикция сделала публичное объявление.
            что камера на красный свет будет использоваться не менее 30 дней
            до начала использования.


          5) Требует, чтобы местная юрисдикция выпускала только предупреждающие уведомления.
            в течение первых 30 дней, когда система камеры красного света находится в
            эффект.


          6) Требует, чтобы городской совет или окружной совет наблюдателей
            провести общественные слушания по предлагаемому использованию автоматизированного
            система правоприменения, авторизованная до выдачи разрешения на город или
            округ, чтобы заключить договор на использование системы


          ФИСКАЛЬНЫЙ ЭФФЕКТ: Неизвестно


          КОММЕНТАРИИ: По словам автора, у камер красного света есть
          не смогли повысить безопасность, а вместо этого привели к увеличению
          столкновения и ошеломляющие расходы для калифорнийцев.Автор
          отмечает, что камеры на красный свет усиливают беспокойство водителей
          до такой степени, что водители теперь реагируют, хлопая по
          их тормоза, когда они видят желтый свет на управляемом камерой
          перекрестков, и это приводит к увеличению количества столкновений. К
          чтобы проиллюстрировать свою точку зрения, он отмечает, что на перекрестке в
          Мурриета, Калифорния, сообщалось об увеличении на 325%
          столкновения после установки камеры на красный свет.Автор
          также указывает, что установка камер на красный свет может быть дорогостоящей,
          работать и поддерживать. Он утверждает, что эти расходы были
          как правило, «покрытые» увеличенными билетами, которые были выписаны,
          но теперь, когда эти билеты успешно продаются
          оспорены в суде, расходы на эксплуатацию камер красного света
          начал перевешивать получаемый доход, что привело к
          города и округа Калифорнии, чтобы убрать красный свет








                                                                    AB 1160


                                                                    Стр. 5





          камеры.Для решения этой проблемы автор внес на рассмотрение законопроект,
          запретит установку новых камер на красный свет,
          начиная с 1 января 2016 г., и требовать, чтобы
          юрисдикции оценивают с помощью исследований, насколько
          системы уменьшают (или увеличивают) количество аварий. Для тех
          перекрестки, где аварии увеличили счет,
          требовать, чтобы местная юрисдикция удалила камеру.

          Автоматизированные системы правоприменения были первоначально авторизованы в
          Калифорния SB 1802 (Розенталь) Глава 1216, Устав
          1994 г., чтобы обеспечить соблюдение железнодорожных переездов.Два года спустя SB 833
          (Копп), Глава 922, Устав 1995 г., санкционировал трехлетний
          демонстрационный период для проверки использования и эффективности
          аналогичные системы в сокращении числа водителей, бегущих красным
          огни на перекрестках с проезжей частью и при идентификации водителей
          совершение таких нарушений и задействованные транспортные средства. В
          установка этих систем была признана оправданной в первую очередь
          потому что проезд на красный свет считается серьезным движением
          проблема, которая может привести к несчастным случаям со смертельным исходом.После просмотра
          действия и эффективность пилотной программы,
          Законодательный орган принял закон SB 1136 (Копп), глава 54, Устав
          1998 г., чтобы бессрочно разрешить использование камер красного света в
          перекрестки.

          С момента широкого распространения использование камер красного света
          было, в лучшем случае, неоднозначным. Чтобы обеспечить справедливость закона
          требует, чтобы перед установкой камеры на красный свет
          местная юрисдикция должна продемонстрировать необходимость в системе и
          что до заключения договора с камерой на красный свет
          поставщик системы, законодательный орган местного самоуправления
          (е.g., городской совет или окружной совет наблюдателей) должны проводить
          общественные слушания по предлагаемому использованию системы. Однажды
          система установлена, местная юрисдикция должна эксплуатировать
          система в соответствии с особыми требованиями, которые включают:
          среди прочего, запрет на то, чтобы местная юрисдикция
          основывать платежи поставщика на количестве выданных ссылок
          или сумма полученного дохода.








                                                                    AB 1160


                                                                    Стр. 6





                                                              

          Несмотря на повышенное регулирование работы камер на красный свет,
          многие продолжали утверждать, что местные юрисдикции и поставщики
          получать прямую выгоду от дорогостоящих цитат, которые публикуются
          (обычно составляет 500 долларов США или более за нарушение).Этот
          вера усугубляется тем, что многие нарушения
          были процитированы, включая "непреднамеренные" нарушения режима красного светофора, такие как
          не смог полностью пересечь перекресток до светофора
          стал красным, остановившись сразу за лимитной линией, или выполняя
          "катящийся" правый поворот.



          Чтобы решить эту проблему, SB 667 (Мир), Глава 491, Устав
          2001 г., требовалось, чтобы на красном светофоре камера контролировала
          перекрестки, минимальный интервал смены сигнала желтого света
          должен быть установлен в соответствии с Калифорнийским Руководством по униформе.
          Устройства управления дорожным движением (CA MUTCD).Позже, вслед за
          введение AB 612 (Назарян), CA MUTCD был изменен на
          увеличить время сигнала желтого света при различных красных светофорах
          перекрестки, контролируемые камерой, в соответствии с Национальным
          Отчет программы совместных исследований автомобильных дорог, озаглавленный «Руководящие принципы»
          для временных интервалов желтого и полностью красного цвета при наличии сигнала
          Перекрестки. Данные, собранные на красный свет, контролируются камерой
          пересечение после того, как исправления CA MUTCD вступили в силу, показало
          существенное снижение количества нарушений режима «красных фонарей».В частности, на перекрестке в Санта-Кларите, штат Калифорния.
          (после того, как время сигнала желтого света было увеличено на 0,5
          во-вторых) на 71% снизилось количество нарушений режима красного светофора на
          пересечение.



          Сторонники применения фоторепортажей на перекрестках указывают на
          Исследования, демонстрирующие, что камера на красный свет, действительно сокращают пересечение
          несчастные случаи. В частности, исследование 2011 года, проведенное
          Страховой институт дорожной безопасности показал снижение на 24%
          погибших на перекрестках в 14 городах, где использовался красный свет








                                                                    AB 1160


                                                                    Стр.7





          камеры с 2004 по 2008 гг.В частности, отчет показал, что
          наличие камер светофора привело к сокращению на 62%
          ДТП со смертельным исходом в Сан-Диего, сокращение на 53% в Сакраменто и
          Снижение 44% в Санта-Ана, Калифорния. Отчет завершился
          что камеры на красный свет обеспечивают проверенное средство устрашения, которое меняет
          поведение и приводит к более безопасным привычкам вождения.



          Некоторые, в том числе Калифорнийская ассоциация строительных грузовиков
          (CCTA), считают, что камеры на красный свет привели к
          увеличение, а не уменьшение количества столкновений на перекрестках и
          утверждают, что камеры представляют опасность, а не защищают
          автомобильная общественность.В частности, они ссылаются на исследования, показывающие, что
          установка камеры на красный свет ассоциируется с увеличением на 27%
          при ударах сзади и увеличении общего перекрестка на 12%
          аварии, которые, по их мнению, происходят, когда водители бьют по своим
          тормоза, чтобы избежать дорогостоящего цитирования при столкновении
          с желтым светом.


          Противники AB 1160, включая Ассоциацию Лос-Анджелеса
          Заместители шерифа, Калифорнийская ассоциация исполнения кодекса
          Офицеры Калифорнийского колледжа и начальники полиции университетов
          Ассоциация, Калифорнийская ассоциация сотрудников по борьбе с наркотиками,
          Лига защиты полиции Лос-Анджелеса и шерифы Риверсайд
          Ассоциация, все указывают на то, что автоматическое обеспечение трафика
          системы способствуют безопасности дорожного движения и являются важной технологией
          в обеспечении безопасности офицеров в условиях дорожного движения
          исполнение.Они отмечают, что камеры красного света имеют
          давно зарекомендовавшая себя полезность как технология безопасности дорожного движения, которая
          значительно сократить нарушения режима красного света и сэкономить
          бесчисленное количество жизней.


          Ясно, что есть данные с обеих сторон аргумента в отношении
          к эффективности или неэффективности камеры красного света
          системы. Есть надежда, что недавние изменения в CA MUTCD
          Что касается времени сигнала желтого света, это положит конец








                                                                    AB 1160


                                                                    Стр. 8





          аварий сзади и чрезмерного количества билетов непреднамеренного красного
          легкие нарушители.Учитывая такой потенциал, было бы неразумно
          на этот раз отреагируйте на проблему, которая может разрешиться сама собой
          устраняя способность местных органов власти и закона
          правоприменения использовать эффективный инструмент, улучшающий общественные
          безопасность.

          Соответствующее законодательство: SB 218 (Хафф), среди прочего,
          запретить государственному учреждению или местным органам власти использовать
          автоматизированная система правоприменения в любом месте, где есть трафик
          регулируется знаком остановки.SB 218 предназначен для прослушивания в
          Комитет Сената по транспорту и жилью 21 апреля 2015 г.


          Предыдущее законодательство: AB 612 (Назарян) от 2013 г.
          Требовалось увеличить интервалы смены сигнала желтого света
          на одну секунду на перекрестках с автоматическим движением
          системы правоприменения. AB 612, в который позже были внесены поправки,
          с чартерными перевозчиками, неудачный проход в Сенат
          Комитет транспорта и жилищного строительства.AB 2128 (Повар) 2012 г., удлинил бы желтый свет
          время сигнала и требуемый светофор "катящийся вправо на красный"
          нарушения подлежат штрафу в размере 35 долларов США. AB 2128 был
          в Комитете по ассигнованиям Ассамблеи на неопределенный срок
          файл.



          SB 1303 (Simitian), Глава 735, Устав 2012 г., изменил
          законы, регулирующие автоматизированные системы контроля за дорожным движением, чтобы гарантировать
          программы камеры на красный свет обеспечивают максимальную безопасность дорожного движения и
          осуществляется законным и прозрачным образом.SB 29 (Simitian) 2011 г. внес несколько изменений в законы.
          в отношении автоматизированных систем контроля за дорожным движением, чтобы гарантировать, что
          программы камеры на красный свет предназначены для максимального увеличения трафика








                                                                    AB 1160


                                                                    Стр.9





          безопасности и осуществляются законным и прозрачным образом.
          Губернатор Браун наложил вето на SB 29 на том основании, что
          вопросы, рассматриваемые в законопроекте, должны находиться под контролем местных выборных
          должностные лица.AB 1022 (Oropeza), Глава 511, Устав 2003 г., добавлен
          условия и ограничения использования автоматизированного трафика
          системы правоприменения.

          SB 667 (Мир), Глава 491, Устав 2002 г., требуется желтый
          интервалы смены света на перекрестках, на которых есть
          автоматизированная система исполнения. Интервалы смены будут
          установленный в соответствии с Правилами дорожного движения
          Департамент транспорта.SB 1136 (Копп), глава 54, Устав 1998 г., отменил
          1 января 1999 года, дата заката, и продлен на неопределенный срок.
          положения, позволяющие использовать автоматизированное управление трафиком
          системы на официальных сигналах управления движением.


          SB 833 (Копп), глава 922, Устав 1995 г., разрешил
          трехлетний демонстрационный период для проверки использования и
          эффективность автоматизированных систем контроля за дорожным движением в
          сокращение числа водителей, проезжающих на красный свет светофора на проезжей части
          перекрестки.SB 1216 (Розенталь), Глава 1216, Устав 1994 г., первоначально
          санкционированное автоматизированное правоприменение на железнодорожных переездах.

          ЗАРЕГИСТРИРОВАННАЯ ПОДДЕРЖКА / ОППОЗИЦИЯ:




          Служба поддержки
          Калифорнийская ассоциация дорожных патрульных









                                                                    AB 1160


                                                                    Стр.10






          Калифорнийская ассоциация строительных грузовиков


          Национальная ассоциация автомобилистов


          Более безопасные улицы Лос-Анджелеса




          Оппозиция
          Ассоциация заместителей шерифа Лос-Анджелеса


          Калифорнийская ассоциация сотрудников правоохранительных органов,


          Калифорнийский колледж и ассоциация начальников полиции университетов


          Калифорнийская ассоциация офицеров по борьбе с наркотиками


          Лига городов Калифорнии


          Лига защиты полиции Лос-Анджелеса


          Redflex Traffic Systems, Inc.Ассоциация шерифов Риверсайд


          Коалиция по безопасности дорожного движения









                                                                    AB 1160


                                                                    Стр. 11








          Анализ подготовила: Victoria Alvarez / TRANS. / (916) 319-2093