Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Где лучшая солярка в москве: Не замерзни! — Авторевю

Содержание

Не замерзни! — Авторевю

Масштабный тест дизтоплива мы проводили, страшно сказать, 11 лет назад. Но если в те годы дизельным был лишь каждый двадцатый приобретенный в России новый автомобиль, то нынче — каждый десятый. Что изменилось на рынке тяжелого топлива? И можно ли без опаски заправлять современную дизельную машину — с нейтрализатором и сажевым фильтром?

Мы взяли дюжину канистр — и выдвинулись в направлении Тулы.

«Новый завет» для продавцов дизтоплива — действующий с 2009 года Технический регламент Таможенного союза (ТС) «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту». Этот регламент вывел за пределы правового поля массу старых ­ГОСТов, а для особых случаев оставлен такой пункт: «Технический регламент ТС не распространяется на топливо, поставляемое по государственному оборонному заказу, на экспорт за пределы единой таможенной территории Таможенного союза, находящееся на хранении в организациях, обеспечивающих сохранность государственного материального резерва, а также для нужд собственного потребления на нефтяных промыслах и буровых платформах».

И это важно! Ведь если раньше нефтяные компании годами затягивали переход на выпуск «экологичных» сортов топлива, ссылаясь, в частности, на неприхотливость армейской техники к высокому содержанию серы, то Техрегламент эту лазейку ликвидировал.

Автомобильное дизтопливо стандарта Евро-3 в России вне закона. Но никто не запрещает торговать высокосернистым судовым или печным топливом! Правда, такую солярку все чаще предпочитают продавать не на АЗС, а через интернет — с доставкой

А сера, напомню, злейший враг каталитических нейтрализаторов и сажевых фильтров — обязательных атрибутов дизельных автомобилей, отвечающих нормам Евро-5. Безопасное для таких двигателей дизтопливо пятого экологического класса (отечественные требования к нему, по сути, повторяют евронормаль EN 590 в версии 2009 года), как предписывает все тот же Техрегламент, должно повсеместно продаваться в России с 2016-го. Иными словами, дизтопливо с содержанием серы более 10 мг/кг уже более трех лет под запретом.

Кстати, упомянутый тест Авторевю 2008 года показал, что тогда эту норму почти вчетверо превышало даже дизтопливо Лукойл, одно из лучших по результатам тех испытаний!

Но Техрегламент породил другую проблему: в России исчезли сроки обязательного перехода на зимнее дизтопливо — и формально летней соляркой можно торговать даже в 60-градусный якутский мороз.

В дизтопливе, в отличие от бензина, при понижении температуры образуются парафины, забивающие топливный фильтр. На морозе «запарафиненная» солярка перестает прокачиваться — и мотор попросту не заводится, а то и глохнет, когда, не дай бог, «вперед пятьсот, назад пятьсот». Критерий деления солярки на летнюю, межсезонную, зимнюю или арктическую — это как раз предельная температура фильтруемости. Если для летних сортов дизтоплива (а таких по ГОСТу 32511-2013, который сейчас носит рекомендательный характер, было аж четыре: A, B, C и D) самая низкая температура прокачиваемости составляет десять градусов мороза, то «межсезонка» — это сорта E (-15ºC) и F (-20ºC).

Последнее также может считаться зимним топливом так называемого нулевого класса. Тот же ГОСТ предусматривает еще первый (-26ºС), второй (-32ºС) и третий (-38ºС) классы морозоустойчивости зимнего топлива. А дизтопливо с предельной температурой фильтруемости -44ºС и ниже уже считается арктическим.

В Техрегламенте также есть аналогичное деление, но и оно носит рекомендательный характер. И требования по предельной температуре фильтруемости мягче: минус 15 — межсезонное, минус 20 — зимнее, а минус 38 — арктическое дизтопливо.

Итак, почему исчез запрет на продажу летней солярки в зимнюю стужу? Предполагалось, что это станет еще одним фактором конкурентной борьбы между разными АЗС: мол, на нашей заправке солярка и дешевле, и морозоустойчивей. Но, как говаривал мастер изящной словесности Виктор Черномырдин, хотели как лучше, а получилось как всегда. Оптовая цена летней солярки на 7—10% ниже стоимости зимней (не говоря про еще более дорогую арктическую), а маржа владельца АЗС составляет примерно те же 7—10%. То есть, торгуя дизтопливом не по сезону, можно наварить вдвое больше.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Рейтинг азс по качеству

Общая ситуация: рейтинг заправок по качеству бензина и дизельного топлива в центральных регионах России

Качество массовой марки: где лучший АИ-95

Наш субъективный рейтинг АЗС по качеству бензина во многом зависит от реакции водителей на поведение своего автомобиля после заправки, а не от лабораторных исследований. У автовладельцев Центрального федерального округа особым доверием пользуется горючее АИ-95 от Газпрома. Судя по опросам, список его конкурентов в порядке убывания выглядит следующим образом:

Как ни странно, но откровенным аутсайдером оказалась частная компания Лукойл. Их марка топлива 95 Евро не всегда соответствует требованиям Техрегламента Таможенного союза по топливу.

В итоге автомобиль ездит с переменным успехом, временами сигнализируя «Check Engine».

Если вы еще не узнали, на какой заправке продают самый качественный бензин, то вам будет интересно узнать мнение потребителей по поводу продукции Татнефти. В прошлом зимнем сезоне довольно часто можно было услышать жалобы по поводу затрудненного пуска и троения, что указывает на проблемы с летучестью горючего. Так что имейте это в виду, когда будете изучать причины детонации инжекторного или карбюраторного мотора .

На каких заправках качественный дизель

Основная беда практически всех АЗС заключается в отклонениях характеристик солярки от зимних стандартов. Закоренелых нарушителей нет, но есть заправки, не особо следящие за входным контролем, необоснованно доверяя нефтеперерабатывающим заводам. Зимой этим грешили заправочные сети Роснефти, а также ее акционеры – BP.

Под вывеской арктического дизельного топлива, имеющего по стандартам температуру парафинизации -27°C, в бак заливали летнюю соляру, у которой парафины выпадают уже при -5°C. В принципе, ситуация не критичная, если сделать своими руками проточный подогреватель дизельного топлива .

Ахиллесова пята Shell – дилеры, которые иногда могут халатно отнестись к качеству ГСМ. Официальные представители присутствуют только в Москве и области, а в остальных регионах бренд используют свободные предприниматели. В этом и кроется причина. Одни продавцы не видят отличий между V-Power и стандартным АИ-95, другие предлагают зимнее дизельное топливо класса Евро 5 , которое по паспорту качества оказывается летним.

Столичный топ: лучшие АЗС по качеству АИ-95 и дизтоплива в Москве и области

Водители столицы без всяких возражений отдают предпочтение газпромовской «дочке» ПАО «Газпром нефть», видя ней эталон качественного горючего. И это не голословное утверждение – состояние поступающего топлива всегда под жестким контролем, его параметры соответствуют технической документации. По сервисной деятельности нареканий ни у кого нет: в кафе – сытно и аппетитно, в туалете – безукоризненная чистота, в магазине – все необходимое для проезжающих.

Так что по показателю, лучшая заправка по топливу и сервису в Москве и области, все плюшки заслуженно достались ГПН. К остальным реализаторам горючего доверие автовладельцев мало чем отличается от всероссийских показателей. Столичный ТОП-10 выглядит следующим образом:

  • Газпром нефть.
  • Shell.
  • Трасса.
  • ЕКА.
  • Нефтьмагистраль.
  • British Petroleum.
  • Роснефть.
  • Татнефть.
  • Лукойл.
  • Славнефть.

Истина в мелочах

По характеристикам нефтепродукты на бензозаправках Shell и Трасса мало чем уступают Газпромнефти, потому что это собственно одно и то же. Дело в том, что они покупают горючку на Московском НПЗ, а его основной акционер – не кто иной, как ПАО «Газпром нефть». Клиенты с положительной стороны отмечают на Шелл такую приятную мелочь как постоплата – сперва заправился, потом заплатил.

АЗС «Трасса» привлекают своих абонентов за счет меньшей цены, копеек на 30-40. Несколько очков бренд потерял из-за нестабильной добротности топлива – в центре столицы ситуация всегда лучше, чем на окраине.

В сети ЕКА может и не лучшее дизтопливо и сервис в Москве, но компания входит в Московскую Топливную Ассоциацию, а значит, находится под постоянным контролем. Да и поставщики у них статусные – Роснефть и Газпром нефть. Если вы не знаете, чей бензин заливают на заправках «Нефтьмагистраль», то это продукция Ярославского НПЗ. Прежде были жалобы на неудовлетворительное качество АИ-95 на этих заправках, но нынче ситуация вроде бы нормализовалась.

С Московским НПЗ тесно работает и Татнефть. Досадно, что не все автозаправки в состоянии предоставить полный набор соответствующих сервисных услуг: оснащение для накачивания колес, горячий кофе, туалет.

Лукойл страдает теми же отраслевыми пороками, что и остальные, в какой-то мере больше, в какой-то – меньше. Много отзывов о хорошем качестве как бензина, так и зимнего дизеля, но не меньше и оценок обратного характера. Поставляет горючее Нижегородский НПЗ. Завод имеет оборудование последнего поколения, способное выдавать нефтепродукты стандарта Евро-5.

Откуда такие диаметрально противоположные мнения – непонятно.

Славнефть завершает топ автозаправок столицы и области. Предприятие имеет свой НПЗ в Ярославском регионе, физико-химические характеристики горючего на уровне. Однако картину портят франчайзинговые автозаправки – есть риск заправиться горючкой с малым запасом по детонационной стойкости, а это чревато потерей мощности.

Положение дел в северной столице: на каких заправках СПБ разливают качественный бензин и дизель

Здесь тоже немало АЗС в разных частях города, но в рейтинге присутствуют только те, чей бензин по октановому числу максимально соответствует своему классу. Также учитывалось количество присадок и посторонних примесей. Итак, ситуация с рейтингом следующая:

  • Shell.
  • Газпромнефть.
  • Лукойл.
  • Neste.
  • Татнефть.
  • Киришиавтосервис.
  • Роснефть.
  • Фаэтон Aero.
  • ПТК.

Последнее десятилетие в Питере существовала сравнительно стабильная структура розничной торговли автомобильным топливом. Только 50% автозаправок и 60% продаж принадлежали крупным компаниям, таким как Лукойл, Сургутнефтегаз, Газпромнефть, Роснефть, Татнефть. Остальная доля рынка приходилась на независимые компании (Фаэтон, ПТК, Neste, Shell), которые оптом покупали горючее у тех же гигантов.

В итоге ВИНКам в СПб из 480 заправочных станций принадлежит 79%. В какой-то мере изменение структуры рынка должно повлиять на качество бензина на большинстве заправок Санкт-Петербурга, а также всей Ленобласти.

Трасса М4 Дон: какие АЗС пользуются авторитетом

Как-то собрался наш главред Порфирий Покрышкин посетить Черноморское побережье, и спрашивает, а где же ему лучше заправляться в пути. Пришлось в авральном порядке решать поставленный вопрос, исследуя массу информации. Ниже представлен полный отчет, подтвержденный реальной поездкой по трассе.

Чтобы поплескаться в синем море, придется проезжать через четыре региона: Тульскую, Воронежскую, Ростовскую области и Краснодарский край. В Туле и ее окрестностях с топливом ситуация практически повторяет московскую – те же лидеры, тот же спектр услуг. Пробираясь ближе к югу, ориентируйтесь на всероссийские стандарты по АИ-95:

  1. Воронежский регион – Роснефть (рязанский НПЗ) и Газпром (Астраханский НПЗ).
  2. Ростовский регион – Башнефть (Уфимский НПЗ), Газпром (Астраханский НПЗ). Неплохой рейтинг на трассе Дон сложился и у франшизных АЗС Shell, которые закупают продукцию на
  3. Саратовском предприятии по переработке нефти.
  4. Краснодарский край – Роснефть (Саратовский НПЗ) и Газпром (Астраханский завод).

Важно! Отправляясь в путь из Москвы, постарайтесь спланировать место дозаправки примерно через 200-250 км. В дальнейшем это позволит вам избавиться от очередей на заправочных пунктах, потому что обычно за 350-400 км пробега от столицы бак у многих уже опустошается.

Не нужно иметь семи пядей во лбу, чтобы определиться, на каких заправках лучше заправляться в 2019 году на трассе М4, пересекая границы транзитных областей. Это Роснефть и Газпром. Правда, случается иногда приличный недолив, но при этом авто едет без проблем.

Суперкарам и спортверсиям: где найти чистый АИ-100

Лидерами по разработкам в направлении увеличения октанового числа (ОЧ) признана компания Лукойл. Ее исследователи первыми достигли рубежа в 100 единиц. Марка Экто-100 в 2017 году полностью заменила Экто-98.

Спустя год появился первый конкурент – Газпромнефть, со своим брендом G-Drive 100. Не отставали и остальные, создавая достойную альтернативу: горючее V-Power Racing 98 от Shell и Ultimate 98 от BP.

  • Shell V-Pover Racing – подходит для штатных поездок на автомобилях с турбомоторами без какого-либо тюнинга. Антидетонационная и моющая присадка BASF Nemo 6125 выгодно отличает это топливо от конкурентов.
  • Экто-100 – бензин хорош для турбодвигателей после чип-тюнинга в режиме ежедневной эксплуатации.
  • BP Ultimate – характеристики аналогичны Экто-100, но присадочный состав лучше. Оправдано использование горючего на машинах с турбированными двигателями без особых модернизаций.
  • G-Drive 100 – практика показывает, что применение этого премиум-топлива обосновано для форсированных моторов атмосферного типа или спортивных заездов на авто с турбоустановками.

Секрет высокого октанового числа заключается в увеличении соединений бензола и оксигинатов. Дополнительный кислород, который в них содержится, обеспечивает полноту сгорания смеси. Однако при этом снижается ее калорийность, поэтому «сотки» резонны из-за стойкости к детонациям. Одновременно нужно сократить интервал замены моторного масла, потому нагрузки существенно возрастают.

Резюме

Повторять одно и то же вроде бы неприлично, но придется. Рейтинги рейтингами, а выбирая подходящее горючее нужно смотреть не на статистику, а руководствоваться рекомендациями производителя вашего автомобиля. Когда он разрешает разные октановые числа – заливайте в бак, что хотите. Если же нет – никто не предскажет результатов ваших экспериментов.

Ни в коем разе не ищите топливо с позиции «Там будет дешевле». Такой подход неприемлем как в отношении бренда, так и ОЧ бензинов. Почему? Вот смотрите: принципиальных изменений в двигателях за последние 100 лет не было, их в любом случае проектируют под определенный тип горючки.

Аппетитный хот-дог и бодрящий кофе предлагает любая крупная автозаправочная сеть. А что с топливом? Где заправиться так, чтобы машина, как говорится, поехала? И где в конце концов обманывают, недоливая оплаченное? Смотреть будем в лица непосредственных клиентов, которые день ото дня посещают различные заправки. Они лучше всякого прибора чувствуют разницу между конкурентами и сразу распознают недолив по приборному топливомеру.

В целом по России: рейтинг крупных АЗС по качеству бензина в центральной части РФ

В сфере нашего интереса – борьба тяжеловесов. Межрегиональные гиганты Роснефть, Лукойл, Газпром со своими заводами по перегонке нефти активно соперничают с «перекупами» — Татнефтью и Shell. Мелкие сети вне обзора. Гости предпочитают обходить стороной внутриобластные ООО.

По опросам водителей Центрального федерального округа мы определили, на какой заправке самый качественный бензин сорта АИ-95. Это полугосударственный Газпром. Остальные сети пользуются популярностью в порядке убывания:

Явный аутсайдер всего один – полностью частный Лукойл. 95 ЕВРО время от времени точно не отвечает пунктам Техрегламента Таможенного союза о топливе. На деле машина то едет, то не едет, выдавая Check Engine. На бензин Татнефть поступали жалобы по части плохого пуска и троения на холодную в мороз, что свидетельствует о проблемах с испаряемостью.

В категории «дизельное топливо» в основном отклоняются от зимних стандартов. Злостных нарушителей нет. Есть АЗС, пренебрегающие входным контролем, а производственные мощности иногда дают сбой. Зимой на этом не раз попадались полугосударственная Роснефть и принадлежащая ей сеть BP.

Под видом арктического дизеля с температурой парафинизации -27°C в бак лили летнюю солярку, из которой выпадали парафины при -5°C. Застраховаться можно – например, обустроить обогрев топливного бака или установить подогреватель топливного фильтра.

Главный порок иностранного Shell – франчайзеры, которые иногда подкачивают с качеством. Официалы только в Москве и области, а в регионах – просто купленные вывески. Отсюда все нарекания. Одни не чувствуют разницы между V-Power и обычным «пятым», другие – между 92-м и 95-м. Зимняя омывайка качественная, но пренебрегать тем, сколько заливать незамерзайки в бачок , не стоит.

В Москве и области: на какой заправке столицы самый качественный бензин с октановым числом 95

Газпромовская Газпромнефть (ГПН) признана столичными водителями как безупречный гарант хорошего топлива. Поставки жестко контролируются, характеристики бензина и дизеля отвечают бумагам. К сервису замечаний нет: в кафе – вкусно, в туалете – чисто, в магазине – товары первой необходимости.

ГПН возглавляет рейтинг АЗС по качеству бензина в московском регионе. В целом тенденция распределения доверия к реализаторам топлива похожа на всероссийскую:

Горючка от Shell и Трасса не уступает по качеству Газпромнефти. Фактически это одно и то же топливо, поскольку «перекупы» берут их на Московском НПЗ, владелец которого – та самая ГПН. Шелл нравится водителям из-за системы постоплаты, а Трасса – несколько меньшими ценами (в пределах 30-40 копеек).

Родственники BP и Роснефть везут топливо со своих заводов (Рязанский и Ярославский НПЗ). Горючка сама по себе неплохая, но из-за проблем с контролем иногда в продажу просачивается низкосортный продукт.

ЕКА закупает бензин и дизель либо у заводов Роснефти, либо у Газпромнефти. Замечаний к АЗС этой сети москвичи не выражают. Нефтьмагистраль льет в бак продукцию Ярославского НПЗ. Ранее жалобы были на предмет чистоты топливной аппаратуры после долговременного использования «пятого» этих заправок. Ныне таких ремарок не замечено.

Татнефть сотрудничает с Московским НПЗ. В области бензин часто залеживается и страдает сервис. Встречаются заправочные станции, которые не готовы предоставить услуги второго плана – горячий кофе, туалет, подкачивающую аппаратуру для колес.

У Лукойла, как и в общей картине, раз на раз не приходится. Бывает, и бензин хорош, и зимний дизель заставляет машину «переть». Немало и совершенно обратных ситуаций. Поставщик у данной АЗС свой – Нижегородский НПЗ. Установки глубокой переработки нефти совершенно новые и способны производить топливо стандарта ЕВРО 5. Откуда такой контраст – непонятно.

По дороге на Юга: на какой заправке трассы М4 лучше заправляться в летнюю пору

На встречу с морем приходится проезжать Тульскую, Воронежскую, Ростовскую области и Краснодарский край. В окрестностях Тулы ситуация с бензином и ДТ абсолютно аналогична московской. Забираясь поближе к Югу, соблюдайте всероссийский ориентир по АИ-95:

  1. Воронежская область: Газпром (Астраханский завод) и Роснефть (Рязанский НПЗ).
  2. Ростовские окраины: Газпром (Астраханский НПЗ), франшизный Shell (закупает у Саратовской компании по переработке нефти), Башнефть (Уфимский НПЗ).
  3. Краснодарский край: Газпром (Астраханские мощности) и Роснефть (Саратовский завод).

По рассказам путешественников мы уяснили, на какой заправке лучше заправляться в пределах транзитных областей. Это Газпром. Хоть они и прилично недоливают, но машина едет как положено.

Совет. Выезжая из Москвы, планируйте дозаправку примерно через 200 км. АЗС в 300-400 км от столицы часто переполнены машинами, поскольку к этому пробегу опустошается бак.

Где недоливают: рейтинг заправок по недоливу

Оставить оплаченный литр-другой на балансе автозаправочного комплекса – вполне знакомая цель, которую обычно ставят перед заправщиками. Не хотите быть обманутым – требуйте отсутствия контакта человека с пистолетом во время заливки топлива в бак. Другой вариант – не посещайте АЗС с недобросовестными намерениями.

В черном списке числятся любители накрутить лишние 0,5 литра и более:

  • Газпром и Газпромнефть.
  • Трасса.
  • Нефтьмагистраль.
  • Татнефть.
  • Роснефть.
  • BP.

Прозрачной бухгалтерией отсчета литража в Москве отличается любая из АЗС ЕКА. Shell и Лукойл тоже не страдают зависимостью от черного заработка – даже в регионах счетчик считает то, что есть.

Где купить качественный АИ-98

Однозначно не в регионах. Во многих крупных городках «восьмой» не популярен, поэтому залеживается в хранилищах, теряя кондицию. Нет, турбомоторы там имеются, но 98-й оправдывает вложения только в жару или при высоких нагрузках. Мощность без дополнительного чип-тюнинга одинакова, что на «пятом», что на АИ-98.

Совет. Если двигатель регулярно раскручивается до высоких оборотов, в стиле вождения преобладают резкие старты и ускорения, не экономьте! Заливайте топливо с октаном побольше, иначе детонация на предельных режимах за год-два убьет поршневую и блок цилиндров.

В московском регионе высокооктановая горючка пользуется спросом. Газпромнефть, Лукойл, Shell и BP – на этих заправках Москвы самый качественный бензин АИ-98. Топливо чистое и привито фирменными многофункциональными присадками (моющие вещества + ингибиторы коррозии и пр.).

К сведению. «Пятый», «восьмой» и «сотый» уже давно не получают методом добавления присадок к АИ-80.

Когда лить 100-й и какого бренда

Первым, кто достиг сотого октанового числа (ОЧ) по исследовательскому методу является компания Лукойл. В 2017-м на смену ЭКТО-98 пришел ЭКТО-100. Через год подключилась Газпромнефть, выставив на продажу G-Drive 100. «Восьмые» Ultimate от BP и V-Power Racing от Shell – основные конкуренты «соток», поскольку ОЧ по моторному методу практически идентичны.


Самые высокие показатели ОЧ отмечены у G-Drive 100, а наибольшая доля маркетинга – у ЭКТО-100. Это вовсе не значит, что один – аутсайдер, а другой стоит лить всем. Нет, рейтинг АЗС здесь не уместен, каждому свое:

  • Shell V-Power Racing: гражданские поездки на машинах с турбированными моторами без доли дерзости и дополнительного тюнинга. Присадка BASF Nemo 6125 обладает лучшей комплексной защитой среди конкурентов.
  • ЭКТО-100: «чипованные» турбированные двигатели в ежедневной эксплуатации.
  • BP Ultimate: данные аналогичны ЭКТО-100, при этом многофункциональная присадка лучше. Сфера использования: там, где и Shell.
  • G-Drive 100: форсированные атмосферные моторы в любой эксплуатации и спортивные поездки на закрытых трассах на турбированных силовых установках.

Более высокое ОЧ достигают за счет увеличения концентрации оксигинатов и бензола. В них – дополнительный кислород, который благотворно влияет на полноту сгорания, но снижает калорийность топлива. Поэтому 100-ки полезны только из-за детонационной стойкости. Но при их использовании интервал, определяющий, как часто менять моторное масло , следует сократить – нагрузка на жидкость на 100-м бензине возрастает.

Выбор подходящей АЗС, обладающей как топливом приемлемого качества, так и не заоблачными ценами – задача зачастую не проще выбора автомобиля, ведь от этих параметров зависит продолжительность и безопасность эксплуатации составляющих вашего транспортного средства, а также безопасность кошелька. Потому мы представляем рейтинг заправок по качеству бензина 2018-2019 года Москвы и области.

Что такое качественный бензин?

Зачем заправлять машину достойным бензином и как определить какой лучше? Отвечаем на первый вопрос: бензин низкого качества отрицательно сказывается на процедуре запуска мотора, быстро выводит из строя свечи зажигания и повреждает составляющие топливной системы. Помните, что чем дольше вы экономите и делаете выбор в пользу заправочных станций, предлагающих бензин низкого качества, тем большей угрозе подвергаете свое авто.

Чтобы определить качество бензина, нужно обратить внимание на октановое число. На первый взгляд, что может быть проще, но на деле корысть отечественных владельцев автозаправочных станций побуждает их повышать октановое число с помощью присадок и посторонних веществ, среди которых вполне могут оказаться совсем не полезные для вашего автомобиля химикаты. И последним важным пунктом является фракционный состав, напрямую влияющий на температуру испарения топлива и срок службы двигателя. Для четкого представления обо всех этих характеристиках на конкретных автозаправках водителю придется проводить лабораторный анализ, на что, конечно, время и желание находится не у каждого, а потому мы попытаемся разобраться в том, какая заправка лучше, и помочь вам в выборе места где заправляться. Рейтинг представляет собой градацию от менее известных и проверенных производителей в начале к заслуженным лидерам рынка в конце статьи.

Самая доступная сеть в столице контролируется правительством Москвы, а потому имеют жестки требования к качеству предоставляемой продукции. Экологически чистое топливо соответствует стандарту Евро 4.

В целом довольно солидная сеть, находящаяся на подъеме, которая порадует жителей и гостей Москвы прекрасным соотношением цены и качества, что при постоянном росте цен за горючее сегодня важно, как никогда.

ТАТНЕФТЬ

Поставщиком топлива на эти широко распространенные заправки является Московский нефтеперерабатывающий завод, что уже служит некоторой гарантией качества в отличии от поставщиков из других, менее подверженных контролю качества регионов.

Похожие статьи

Компания открыто заявляет, что использует ряд присадок, но настаивает на их благотворном влиянии на топливо, что подтверждают и его покупатели. Среди отмеченных пользователями плюсов перечисляются снижение расхода топлива и повышение динамики транспортного средства. Цены на АЗС данной сети немного ниже средних по рынку, что станет приятным дополнением к качественному бензину и неплохому сервису.

Сибнефть

Давно существующая на отечественном рынке компания, имеющая ряд преимуществ перед конкурентами в силу способности добывать более качественные нефтепродукты с большей глубины и лучших месторождений России.

Сибнефть, в отличии от многих конкурентов, не пошла по пути наращивания сторонних сервисов и услуг, а сконцентрировалась на повышение технической стороны и развитии своих эксклюзивных топливных линеек, например появившейся в 2013 году Прайм, заслужившей множество положительных отзывов. Цены на автозаправках вполне гуманные, а ассортимент топлива всегда широкий.

Трасса

Данная компания не является поставщиком бензина и дизельного топлива в федеральных масштабах, а сделала ставку на развитие в Московской области. Отметить стоит высокую квалификацию сотрудников АЗС, хорошо оборудованные магазины и придорожные кафе расположенные на их территории.

Качества топлива может несколько отличаться в зависимости от партии, но по большей части он более чем удовлетворительного качества. Еще вы можете оформить топливную карту, помогающую экономить в рамках данной сети и ее партнеров.

Мы” надеемся, что наш обзор, посвященный тому на каких заправках приобретать топливо, поможет вам выбрать подходящую сеть АЗС по душе и бюджету, а так же сбережет в целости и сохранности ключевые технические элементы вашего транспортного средства. Удачи на дорогах и не экономьте на самом важном.

Если статья была вам полезна, не забудьте добавить в закладки (Ctrl+D) чтоб не потерять и подпишитесь на наш канал Яндекс Дзен!

>

Самую некачественную АЗС в России нашли в Подмосковье

Активисты Авто-Мото Ассоциации проверили бензин и дизельное топливо на АЗС Москвы, Казани, Перми и Санкт-Петербурга. Забор проб проходил при помощи сертифицированного мерника. В Москве и области образцы топлива десяти АЗС были направлены в лаборатории. Результаты активисты озвучили 9 марта во время пресс-конференции в ИА «Национальная Служба Новостей».

Координатор новосибирской Авто-Мото Ассоциации Алексей Носов рассказал НСН, что у шести АЗС либо нет нарушений, либо они незначительные.

«Первая в проверке у нас была АЗС “Шелл” возле Ногинска. Бензин нормам соответствует, а вот с дизельным у лаборатории возникли вопросы как по ГОСТу, так и по техническому регламенту. Следующая заправочная станция – “Лукойл”. Нарушений выявлено не было, недолива тоже не было. Потом была заправка BP на Шоссе Энтузиастов. Бензин нормам соответствует, по сере в дизельном топливе выявлены небольшие отклонения. Следующая у нас была “Газпромнефть” на Сущёвском валу. Бензин и дизтопиво соответствуют [норме], недолива не было. Следующей была заправка “ТрансАЗС” на Ленинградском шоссе, где по дизтопливу получились незначительные отклонения от нормы. Потом у нас была автозаправочная станция “Роснефть” на Ленинградке, где недолива нет, бензин и дизельное топливо прошли [проверку]», — поделился с НСН эксперт.

Стоит отметить, что основные отклонения в дизельном топливе приходились на несоответствие по цитану и сере. Как уточнил Алексей Носов, незначительные отклонения по сере могут свидетельствовать о смешивании качественного и некачественного топлива. Это, в свою очередь, может говорить о недоброкачественной логистике.

ФОТО: Авто-Мото Ассоциация

По словам Алексея Носова, наибольшие вопросы по качеству во время проверки возникли к АЗС «Лик».

«Самые вопиющие факты в Московской области – это автозаправочная станция “Лик”, по чеку мы выяснили, что она называется ООО “Лаки Стар”. У нас получилось, что ни бензин, ни дизельное топливо техрегламенту не соответствуют. Там же мы выявили недолив. С десяти литров недолив составил около литра (грамм 700-800). По дизельному топливу у нас получились зашкаливающие нарушения: нам обещали зимнее дизтопливо пятого экологического класса, а по факту сера получилась более 500, то есть превышение более, чем в 50 раз. По всем остальным параметрам не было ни одного показателя, по которому бы это топливо соответствовало», — заключил Носов.

Напомним, автопробег-рейд общественного контроля качества топлива стартовал 20 февраля. Он будет проходит в течение 25 дней. За это время активисты рассчитывают проехать 10 тысяч километров, чтобы собрать около 60 проб. Проверку пройдут АЗС 20 городов, в том числе Смоленск, Новосибирск, Москва и другие.

Российский дизель – худший в Европе :: Autonews

Российский дизель – худший в Европе

Международный центр качества топлива (IFQC), Хьюстон, составил рейтинг 100 стран с самыми низкими предельными нормами содержания серы в дизельном топливе. Первое место в рейтинге заняла Швеция, которая одной из первых внедрила очень строгие ограничения на содержание серы. Второе и третье места заняли соответственно Германия и Япония. Именно в этих странах производят самое чистое дизельное топливо – наименее вредное для окружающей среды и щадящее дорогие дизельные двигатели.

Россиянам массово пересаживаться на дизельные автомобили пока не стоит. Мало того что экономически не очень выгодно: стоимость дизельного топлива в Москве, например, сравнялась по цене с 95-м бензином, так еще и качество российского дизельного топлива не на высоте. По американской оценке, российское дизельное топливо худшее в Европе, а в общем рейтинге стран с чистым дизелем Россия заняла только 44 место. Дизтопливо в самих Штатах немногим лучше – 34 место рейтинга. Выигрывают у России даже Мексика с Турцией.

Естественные примеси серы содержатся в сырой нефти. Стоит отметить, что содержание вредной серы в нефти, добываемой на территории России, всегда было очень высоким. Для отечественной нефти Urals содержание серы составляет 1,3%, а для норвежской нефти Brent – всего 0,4%. При обработке сырой нефти на нефтеперегонных заводах сера попадает в очищенные нефтепродукты. При сгорании топлива соединения серы попадают в воздух и оказывают негативное влияние на окружающую среду и здоровье людей. Кроме того, именно длительные значительные выбросы серы приводят к появлению кислотных дождей.

Однако россиянам можно порадоваться за отечественную нефтеперерабатывающую промышленность, так как производимое из нашей же высокосернистой нефти дизельное топливо в соседних странах оставляет желать лучшего. Дизтопливо в соседней Белоруссии, Армении и на Украине чуть хуже российского. Украина едва обогнала Индию и занимает 51 место рейтинга стран с чистым дизелем. Казахстан находится по этому показателю на одном уровне с Китаем: они занимают 65 и 64 места соответственно. Бардак на территории бывшей Югославии привел к тому, что новообразованные и вечно воюющие страны занимаются разбодяживанием топлива, а не проблемами экологии. Качество албанского, македонского и хорватского дизтоплива делает эти страны пятнами грязи на светло-голубом фоне соседствующих с ними стран Евросоюза. Хорватия занимает 85 место списка. Последние места рейтинга занимают среднеазиатские и африканские страны.

Политики и представители промышленности всего мира уже несколько десятилетий работают над снижением предельных норм содержания серы в топливе, однако различия между этими нормами сохраняются. В целом большинство стран мира стремится уменьшить содержание серы в топливе. Все члены ЕС вошли в верхнюю половину рейтинга; ожидается, что к 2009 г. почти 100% дизельного топлива на рынке ЕС будет “бессерным”. Уровень содержания серы существенно отличался у стран, занявших верхние места рейтинга (до 10 промилле), и у всех остальных: страны, оказавшиеся внизу списка, допускают в дизельном топливе до 5000 промилле серы.

Десульфуризация дизельного топлива значительно улучшает выхлопные газы. Кроме того, поскольку сера оказывает отрицательное влияние на системы доочистки, снижение уровня ее содержания повышает эффективность этих систем, что позволяет еще более сократить количество выбросов. Однако удаление серы из топлива понижает его смазывающую способность, и для компенсации этого эффекта необходимы специальные добавки. Существует чистое и возобновляемое решение – биодизельное топливо: добавляя всего 1% биодизельного топлива к дизельному, можно устранить определенные проблемы с его смазывающей способностью, появляющиеся вследствие десульфуризации.

Россиянам из Северо-Западного региона можно посоветовать заправлять свои дорогие дизельные внедорожники в соседних Финляндии и Эстонии (4 и 9 место). Это уже ненамного дороже, чем у нас, зато гораздо безопаснее. Мировым лидером производства чистого дизельного топлива является Швеция. Здесь же производят и огромное количество биодизеля, которым можно отовариться на любой местной заправке.

Рейтинг 100 стран с самым чистым дизельным топливом

Кирилл Орлов

Технические характеристики Toyota Land Cruiser Prado

Двигатель
Рабочий объем (см³) 2694 2755 3956 2694
Тип двигателя Бензиновый Дизельный Бензиновый Бензиновый
Максимальная мощность 163 200 249 163
Количество клапанов на цилиндр 4 4 4 4
Вид топлива Бензин с октановым числом 91 и выше Дизельное топливо с цетановым числом не менее 48 Бензин с октановым числом 95 и выше Бензин с октановым числом 91 и выше
Код двигателя 2TR-FE 1GD-FTV 1GR-FE 2TR-FE
Число и тип расположения цилиндров 4, Рядное 4, Рядное 6, V-образное 4, Рядное
Клапанный механизм DOHC цепной привод с электронной системой изменения фаз газораспределения VVT-I DOHC цепной привод DOHC цепной привод с системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-I DOHC цепной привод с электронной системой изменения фаз газораспределения VVT-I
Диаметр цилиндра х ход поршня (мм х мм) 95 x 95 92 x 103. 6 94 x 95 95 x 95
Система впрыска топлива Распределенный впрыск Система непосредственного впрыска под давлением COMMON RAIL и интеркуллером Распределенный впрыск Распределенный впрыск
Степень сжатия 10.2:1 15.6:1 10.4:1 10.2:1
Максимальная мощность (кВт при об/мин) 120/5200 147/3400 183/5600 120/5200
Максимальный крутящий момент (Нм при об/мин) 246/3900-3900 500/1600-2800 381/4400-4400 246/3900-3900
Вес
Снаряженная масса (кг) 2105-2265 2235-2305 2150-2415 2105-2265
Максимальная масса (кг) 2850 2990 2900 2850
Масса буксируемого прицепа, оборудованного тормозами (кг) 1500 3000 3000 1500
Масса буксируемого прицепа, не оборудованного тормозами (кг) 750 750 750 750
Максимальная масса автомобиля — на переднюю ось (кг) 1450 1450 1450 1450
Максимальная масса автомобиля — на заднюю ось (кг) 1800 1800 1800 1800
Размеры
Длина (мм) 4840 4840 4840 4840
Ширина (мм) 1885 1885 1885 1885
Высота (мм) 1895 1895 1895 1895
Колесная база (мм) 2790 2790 2790 2790
Колея задних колес (мм) 1605 1605 1605 1605
Колея передних колес (мм) 1605 1605 1605 1605
Передний свес (мм) 975 975 975 975
Задний свес (мм) 1075 1075 1075 1075
Внутренние размеры
Количество мест 5 5 5 5
Потребление топлива
Городской цикл (л/100 км) 13. 9 9.5 15.5 13.9
Экологический класс Евро 5 Евро 5 Евро 5 Евро 5
Емкость топливного бака (л) 87 87 87 87
Загородный цикл (л/100 км) 9.3 6.7 9.4 9.3
Смешанный цикл (л/100 км) 11 7.7 11.6 11
Трансмиссия
Тип привода Постоянный полный Постоянный полный Постоянный полный Постоянный полный
Тип трансмиссии Механическая Гидромеханическая Гидромеханическая Гидромеханическая
Число передач 5 6 6 6
1-я передача 3. 830 3.600 3.600 3.600
2-я передача 2.062 2.090 2.090 2.090
3-я передача 1.436 1.488 1.488 1.488
4-я передача 1.000 1.000 1.000 1.000
5-я передача 0.838 0.687 0.687 0.687
6-я передача 0.580 0.580 0.580 0.580
Передача заднего хода 4.220 3.732 3.732 3.732
Главная передача 4. 555 3.909 3.909 4.777
Динамические характеристики
Максимальная скорость (км/ч) 165 175 175 160
Время разгона 0-100 км/час (сек) 13.8 13.9
Колесные диски и шины
Размер шин 245/70 R17 265/65 R17 265/60 R18 265/65 R17
Колесные диски Стальные Легкосплавные Легкосплавные Легкосплавные
Рулевое управление
Дополнительные системы HPS (гидроусилитель руля) HPS (гидроусилитель руля) HPS (гидроусилитель руля) HPS (гидроусилитель руля)
Тип рулевого механизма Рулевой механизм типа «шестерня-рейка» Рулевой механизм типа «шестерня-рейка» Рулевой механизм типа «шестерня-рейка» Рулевой механизм типа «шестерня-рейка»
Минимальный радиус разворота – по колесам (м) 5,8 5,8 5,8 5,8
Передаточное отношение 15,7 15,7 15,7 15,7
Количество оборотов (между крайними положениями руля) 3 3 3 3
Тормоза
ABS Антиблокировочная система тормозов Антиблокировочная система тормозов Антиблокировочная система тормозов Антиблокировочная система тормозов
Передние тормоза (тип) Вентилируемые тормозные диски Вентилируемые тормозные диски Вентилируемые тормозные диски Вентилируемые тормозные диски
Задние тормоза (тип) Вентилируемые тормозные диски Вентилируемые тормозные диски Вентилируемые тормозные диски Вентилируемые тормозные диски
EBD Электронная система распределения тормозного усилия Электронная система распределения тормозного усилия Электронная система распределения тормозного усилия Электронная система распределения тормозного усилия
BAS Усилитель экстренного торможения Усилитель экстренного торможения Усилитель экстренного торможения Усилитель экстренного торможения
Подвеска
Передняя подвеска Независимая, рычажная, пружинная, с гидравлическими телескопическими а-ми Независимая, рычажная, пружинная, с гидравлическими телескопическими а-ми Независимая, рычажная, пружинная, с гидравлическими телескопическими а-ми Независимая, рычажная, пружинная, с гидравлическими телескопическими а-ми
Задняя подвеска Зависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами Зависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами Зависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами Зависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Вместимость
Длина салона (мм) 1825 1825 1825 1825
Ширина салона (мм) 1565 1565 1565 1565
Высота салона (мм) 1240 1240 1240 1240
Тип кузова Универсал Универсал Универсал Универсал
Объем багажного отделения при поднятых задних сиденьях (л) 621 621 621 621
Объем багажного отделения при сложенных задних сиденьях (л) 1934 1934 1934 1934
Эксплуатационные характеристики
Дорожный просвет (мм) 215 215 215 215
Безопасность
TRC Антипробуксовочная система Активная антипробуксовочная система (A-TRC) Активная антипробуксовочная система (A-TRC) Антипробуксовочная система
DAC Система помощи при спуске по склону Система помощи при спуске по склону
HAC Система помощи при старте на подъеме Система помощи при старте на подъеме
VSC Система курсовой устойчивости Система курсовой устойчивости Система курсовой устойчивости Система курсовой устойчивости

Качественная солярка, лучшее дизельное топливо

Главная / Статьи

Компания ООО «ТСС-ОЙЛ» предлагает купить качественное дизельное топливо, цена которого невероятно выгодна. Какая солярка лучшая? Мы продаем солярку, соответствующую всем действующим стандартам качества, а именно:

• ГОСТ 305-82;

• ГОСТ Р 52368-2005 (ЕВРО).

Каждый из стандартов обладает индивидуальными требованиями, которым соответствует наша продукция. В ассортименте компании предложено дизельное топливо сортов C, E, F и 0,05-62. Кроме этого, у нас можно приобрести бензин марок АИ80, АИ92 и АИ 95.

Почему мы продаем дизельное топливо по лучшей цене

Купить у нас диз топливо по выгодной цене можно по следующим причинам:

1. Наша компания стремительно движется к передовым позициям на рынке. Для этого мы создаем невероятно удобные и выгодные условия нашим клиентам. Поэтому и продаем дизельное топливо только по низким ценам.

2. Мы не занимаемся перепродажей топлива, а поставляем его прямо с нефтеперерабатывающих заводов. Поэтому у нас нет наценки, которая образовывается в результате перепродаж товара одним поставщиком другому.

Кроме того, что мы продаем качественную солярку дешево, мы предоставляем при этом сопутствующие услуги, в которые входит доставка дизтоплива по Москве и области, а также консультирование и помощь в выборе подходящего типа продукции.

Покупка дизельного топлива с доставкой

Доставка является одним из важнейших факторов, из-за которых покупка диз топлива в нашей компании такая выгодная. Для перевозки солярки в пункт назначения мы используем специализированную технику, укомплектованную всем необходимым оборудованием. Поэтому, покупая дизельное топливо в ООО «ТСС-ОЙЛ», вам не нужно брать в аренду бензовоз, ведь мы предоставим собственный транспорт для того, чтобы перевезти продукцию по указанному вами адресу.

Каждому нашему клиенту доступна покупка качественного дизельного топлива любых объемов потому что мы продем диз топливо как в розницу, так крупным или мелким оптом. Такая тенденция доступна в виду того, что мы поставляем нефтепродукты прямо с крупнейших нефтеперерабатывающих заводов.

На сегодняшний день у нас уже есть большая база клиентов, которым мы продаем дизельное топливо по невысокой цене. Одни из них предпочитают доставку посредством нашего автотранспорта, другие занимаются самостоятельным вывозом приобретенного топлива с нефтебаз, на которые мы его доставляем.

 

Чтобы сделать заказ или проконсультироваться, просто позвоните нам по номерам 84959373710, 89154881426. Мы всегда будем рады видеть вас в числе своих клиентов.

 

«О динамике цен на бензин автомобильный и ресурсах нефтепродуктов в апреле 2021 года»

 

Апрель 2021 г. к

Январь-апрель

2021 г.
к январю-апрелю

2020 г.

Справочно

марту 2021 г.

декабрю
2020 г.

апрелю
2020 г.

апрель 2020 г. к

январь-апрель 2020 г.
к январю-апрелю

2019 г.

марту 2020 г.

декабрю
2019 г.

апрелю 2019 г.

Индекс потребительских цен

               

  на бензин автомобильный

100,5

103,5

105,9

104,6

99,8

100,2

101,7

101,6

       в том числе:

               

        марки АИ-92

100,5

103,8

106,0

104,5

99,8

100,3

101,6

101,5

        марки АИ-95

100,5

103,3

105,9

104,7

99,8

100,1

101,7

101,7

        марки АИ-98

100,5

103,3

106,0

104,9

99,9

100,2

102,2

102,0

  на дизельное топливо

100,3

101,9

103,8

102,7

99,6

99,9

102,8

102,1

Индекс цен производителей

 

             

  на бензин автомобильный

99,8

121,8

152,0

121,3

77,6

83,1

92,7

107,5

       в том числе:

 

             

    марки от АИ-81
     до АИ-92

98,9

119,9

149,0

121,0

77,7

83,8

93,3

106,5

    марки от АИ-93
     до АИ-95

100,3

123,7

154,2

121,3

77,1

82,8

91,3

107,7

    марки от АИ-96
     до АИ-98

102,1

125,3

158,8

123,3

79,0

81,9

97,8

112,3

  на дизельное топливо

102,4

109,8

117,4

103,6

92,2

85,8

89,4

94,5

Справочно

 Индекс
    потребительских
    цен на товары
    и услуги

100,6

102,7

105,5

105,6

100,8

102,1

103,1

102,6

 Индекс цен
    производителей
    промышленных
    товаров

102,7

113,8

127,6

115,0

92,8

92,0

89,6

96,1

___________________

 

Бензин
автомо-бильный

В том числе марки

Дизельное топливо

АИ-92

АИ-95

АИ-98

Российская Федерация1)

47,64

45,00

48,55

55,11

49,43

 Центральный
  федеральный округ

47,76

44,88

48,92

55,62

47,76

 Белгородская область

48,38

45,49

48,69

54,29

48,20

 Брянская область

47,57

44,73

48,12

54,56

47,35

 Владимирская область

47,16

45,17

48,54

53,32

48,42

 Воронежская область

48,32

45,69

49,39

54,69

47,33

 Ивановская область

46,54

44,58

46,28

52,07

46,93

 Калужская область

46,59

43,17

46,64

53,96

46,41

 Костромская область

46,17

44,30

46,95

52,23

48,82

 Курская область

47,57

45,06

48,57

54,28

47,38

 Липецкая область

46,47

44,94

48,53

55,77

47,37

 Московская область

48,12

44,33

48,54

55,85

48,37

 Орловская область

48,18

45,00

48,41

54,77

47,79

 Рязанская область

45,61

44,03

47,20

55,93

47,56

 Смоленская область

47,54

44,96

48,21

54,34

47,74

 Тамбовская область

46,75

45,02

48,43

53,59

42,01

 Тверская область

46,77

44,79

47,83

55,45

49,18

 Тульская область

48,34

44,88

48,83

55,08

48,25

 Ярославская область

46,53

43,60

46,42

52,43

48,04

 г. Москва

49,08

45,15

49,90

56,30

49,26

 Северо-Западный
  федеральный округ

47,96

45,38

48,63

56,54

51,08

 Республика Карелия

47,16

45,96

48,54

55,48

51,34

 Республика Коми

46,55

45,26

47,66

55,09

50,49

 Архангельская область

46,63

45,23

48,82

54,88

51,44

     в том числе

     Ненецкий авт. округ

49,29

48,22

52,61

54,93

     Архангельская область
      без авт. округа

46,46

44,99

48,65

54,88

51,25

 Вологодская область

47,33

46,03

48,56

52,38

51,75

 Калининградская область

50,45

47,70

50,47

56,55

51,02

 Ленинградская область

48,10

45,18

48,40

56,63

49,79

 Мурманская область

49,36

46,89

49,93

55,75

54,27

 Новгородская область

47,97

44,63

47,48

56,15

49,67

 Псковская область

47,92

44,76

47,86

54,98

50,22

 г. Санкт-Петербург

48,19

45,03

48,62

56,93

49,77

 Южный
  федеральный округ

48,68

45,86

50,11

55,88

48,56

 Республика Адыгея

50,01

45,93

50,23

57,47

46,81

 Республика Калмыкия

47,29

45,48

49,15

54,77

47,82

 Республика Крым

50,92

48,34

52,33

59,74

51,32

 Краснодарский край

48,77

45,77

49,82

55,70

47,48

 Астраханская область

47,50

45,66

49,56

54,31

48,81

 Волгоградская область

47,00

45,12

49,91

53,73

48,74

 Ростовская область

49,10

45,78

50,12

55,57

47,38

 г. Севастополь

51,59

48,35

52,34

59,53

52,03

 Северо-Кавказский
  федеральный округ

48,16

45,45

48,82

54,43

45,97

 Республика Дагестан

47,77

45,47

48,17

53,17

44,77

 Республика Ингушетия

47,50

45,10

47,04

53,50

47,72

 Кабардино-Балкарская Республика

49,05

45,35

49,16

54,23

45,49

 Карачаево-Черкесская Республика

49,06

45,36

48,91

57,47

46,29

 Республика 
  Северная Осетия-Алания

47,28

45,23

48,25

53,99

45,88

 Чеченская Республика

45,32

43,53

46,08

50,70

42,66

 Ставропольский край

48,81

46,01

50,28

57,11

48,17

 Приволжский
  федеральный округ

46,64

44,41

47,77

54,32

48,34

 Республика Башкортостан

45,36

43,99

46,94

53,68

48,01

 Республика Марий Эл

45,78

44,25

47,32

54,25

47,36

 Республика Мордовия

45,75

44,25

47,89

52,74

47,91

 Республика Татарстан

45,24

44,00

47,07

53,32

47,65

 Удмуртская Республика

47,09

44,59

47,76

54,50

48,79

 Чувашская Республика

46,63

44,34

47,55

54,23

47,78

 Пермский край

48,03

45,35

48,60

55,68

51,19

 Кировская область

47,80

45,82

48,72

55,29

50,32

 Нижегородская область

47,58

45,02

48,45

53,43

47,50

 Оренбургская область

46,65

44,41

47,63

53,79

48,80

 Пензенская область

47,00

44,79

47,86

54,63

47,88

 Самарская область

47,10

43,89

47,70

54,77

47,84

 Саратовская область

46,91

44,64

47,84

53,15

47,85

 Ульяновская область

46,42

44,10

47,26

53,65

47,75

 Уральский
  федеральный округ

47,40

44,28

47,46

55,07

51,31

 Курганская область

44,96

42,96

46,20

54,00

48,27

 Свердловская область

47,40

44,15

47,27

54,71

49,92

 Тюменская область

48,85

45,77

48,92

55,46

53,36

       в том числе:

    Ханты-Мансийский
     авт. округ – Югра

49,07

46,29

48,87

55,42

53,18

    Ямало-Ненецкий авт. округ

49,56

46,57

49,69

56,03

53,49

    Тюменская область
     без авт. округов

48,08

44,52

48,44

55,14

50,25

 Челябинская область

46,35

42,62

45,88

55,04

48,65

 Сибирский
  федеральный округ

46,03

43,95

46,81

52,97

51,45

 Республика Алтай

46,55

45,38

47,16

52,00

48,70

 Республика Тыва

47,79

46,76

48,92

53,05

50,72

 Республика Хакасия

45,71

43,78

46,48

52,36

50,11

 Алтайский край

44,12

43,27

45,21

51,69

48,90

 Красноярский край

46,93

44,74

47,53

54,16

51,20

 Иркутская область

47,92

45,31

48,24

53,24

52,46

 Кемеровская область

46,10

42,90

46,48

52,53

48,64

 Новосибирская область

45,35

43,93

46,75

52,23

51,65

 Омская область

47,01

43,76

47,09

53,99

50,46

 Томская область

45,13

43,17

45,51

50,42

51,44

 Дальневосточный
  федеральный округ

50,27

48,46

50,78

54,30

55,37

 Республика Бурятия

48,11

45,33

47,76

53,35

52,09

 Республика Саха (Якутия)

56,55

55,78

56,09

57,48

60,67

 Забайкальский край

51,11

48,97

51,91

54,30

54,60

 Камчатский край

54,68

53,55

55,99

58,26

59,39

 Приморский край

49,34

47,28

49,45

53,15

52,47

 Хабаровский край

48,33

46,73

48,77

51,09

52,80

 Амурская область

49,46

47,31

49,74

56,18

52,90

 Магаданская область

58,06

57,98

58,21

… 

60,63

 Сахалинская область

56,66

53,90

56,89

62,15

58,48

 Еврейская авт. область

48,78

47,16

49,40

51,30

53,53

 Чукотский авт. округ

61,35

60,00

63,00

… 

62,00

1) Средняя потребительская цена по Российской Федерации формируется как средневзвешенная величина с учетом ежегодно актуализируемой доли объема потребления бензина и дизельного топлива в субъектах Российской Федерации.

Производство зимнего дизельного топлива из летнего дизельного топлива без подогревателей и технологии DEPROLUX Присадка для зимнего дизельного топлива

ср есть десятки фотографий, фильмов, тестов, которые проводились в лаборатории Москвы, Владивостока, Астаны. Здесь мы показываем некоторые результаты, наша история и сравнение с некоторыми аналогами.

Введение.

1. Зимнее дизельное топливо, производимое путем впрыска депрессоров на заводе. переработка на оригинальном дизельном топливе с низким содержанием парафина. Для впрыск присадок необходим, чтобы температура дизеля расход был в интервале + 42 +62 градуса Цельсия, что написано в мануале к присадкам BASF и Clariant, а то легко сделано на нефтеперерабатывающем заводе.

2. Этот процесс невозможен в резервуарном парке, где сотни тонн остаточного летнего дизельного топлива не подлежит нагреву ни технически или организационно.Этот процесс невозможен в одном заправочная станция — никто не даст вам возможность отапливать остаток летнего дизтоплива с точки зрения безопасности объект.

3. Эти трудности устраняются традиционным способом — увеличением количество присадок (дорогих и неэффективных), добавляющих керосин и другие разбавители (дорогие и опасные), но чаще просто продавать летом как зимой солярка, и вот результат.

У нас есть технология удаления парафина из дизельного топлива. но есть более экономичный способ — сделать летнее дизельное топливо. топливо подходит для использования зимой, понижает температуру замерзания и основная предельная температура фильтруемости. (минимальный расход точка через топливный фильтр)



Специальный В стоимость данной технологии входят три составляющих:

1.сочетание лучшего гомогенизатора и системы для инъекций и присадка к топливу для обработки


2 проверена лучшими российскими лаборатории монодобавка DEPROLUX, превосходящая присадки BASF и Clariant. нет необходимости устанавливать несколько расходомеров и сложная система смешивания разных ингредиентов или добавок.

3 доказала свою надежность в самых суровых зимних условиях Казахстана. Многие пытались скопировать нас, но никто не добился такого Результат как минимум энергозатрат и отсутствие топлива расслоение после выдержки 2 месяца при температуре «-30» градусов С.

Левый — результаты обработки ТКМ — маловязкое судовое топливо (ТКМ — легкое Российское топливо для дизельных двигателей кораблей.

Показывает начальный и окончательный результаты. Более информация здесь .

Обработка топлива производилась в мобильном аппарате емкостью 6 кубометров в час топлива

Прочие данные по ТСМ и автомобильному дизельному топливу здесь

Расход добавки — 0.5-1,5 литра на 1 тонну топлива.

Исходное топливо данные: замерзание «-10»
температурный предел фильтруемости »- 4«

Окончательные данные топлива: замерзание »- 35«
температурный предел фильтруемости »- 20«

Обработка топлива происходила при «+7» и «-8» градусах С «.

сопоставимо узлы по габаритам и потребляемой мощности.

Слева вверху

— производство Украина, производительность = 12-18 кубометров в час. (из них 12 куб. само топливо), 18,5 кВт, масса 350 кг, рабочее давление 10 бар.

Вверху справа — Российское производство, производительность = 20 кубометров в час, 100 кВт, вес — голосуйте за себе … Требуется дополнительный насос для перекачки топлива.

Слева посередине — модуль TRGA производительностью 15 куб.м / час, 7,5 кВт, 170 кг., Рабочее давление 8 бар

И это не последняя новая модель TRGA. Технический превосходство очевидно .

Левый нижний. Производство гомогенизатора Германия 10-15 мес. в час.
Эти монстры продаются в Украине, представители немецкая фирма.

Дизайн

— внешне копия гомогенизатора Потапова с 2000 г., Молдова. Пытаются продать один в Украине. в 2012г.


Но вернуться к нашим результатам
На верхнем фото показаны результаты проведенных тестов зимой 2011г.

1. Осталось четыре образца: в исходное лето дизельного топлива были введены некоторые присадки (исходное топливо температура 50 градусов С):

= бутылок 1 и 4 BASF Keroflux 6100 (депрессант) + Keroflux 3614 (диспергатор) в пропорции 2: 1
= бутылок 2 и 3 Clariant Dodiflow 4273 (депрессант) + Dodiflow 4500 (диспергатор) в пропорции 2: 1

Образцы были помещены в морозильную камеру при минус 23 градусах Цельсия.Через 7 дней образцы были извлечены из морозильной камеры, их внешний вид показан на фото.

Результат — явные признаки седиментации (расслоения) сформировать два слоя — верхний (прозрачный) и нижний (мутные), богатые парафином кристаллы При использовании такого топлива запуск двигателя или вообще невозможен или достаточно затруднен (если заборник топлива нижний).

В футляре всасываемого топлива сверху, двигатель будет нестабилен из-за сильного снижения цетанового числа Таким образом, показатель седиментационной устойчивости конечной продукт (как определено экспериментально) является одним из основные критерии при выборе депрессантов из разных производители.

2.бутылки 6 и 5 — Депролюкс (депрессор)

температура топлива на момент введения депрессоров — минус 2 градуса!

Несмотря на критически низкая температура топлива в то время введения добавок образцы имеют аналогичные низкотемпературное исполнение, при этом не подает признаков осаждения (разделения фаз)


И это не последняя модель присадки DEPROLUX. Химическое превосходство очевидно.

сотен Проведено испытаний
Сравнения проводились на летнем дизельном топливе различных марок. топливо.
Технология протестирована и оптимизирована на собственном завод

снова и снова сравнивает результаты горячих добавок и дизельное топливо и присадки и холодное топливо с использованием модуля TRGA.

Фото слева — производство зимнего дизеля из летнего. в потоке. Производительность модуля 15 м.кв. в час.

Система подмешивания, добавка, аксессуары — все доработан, оптимизирован, устранены проблемы и недочеты

Результаты всегда были лучше или не хуже, но без подогрева.


Обработанное дизельное топливо стало прозрачнее, увеличиваем смазывающая способность топлива
( увеличивает ресурс топливной аппаратуры двигателя ) повышенная эффективность сгорания
( увеличивает срок службы двигателя, экономия топлива )
Это технология позволила исключить смолу дизельного топлива и расслоение дизельного топлива, которое может быть часто при использовании конфликтные добавки или некачественные добавки, потому что DEPROLUX производитель может подобрать точный состав конкретных присадки к дизельному топливу.

Присадка и модуль сертифицированы в России и одобрены. для использования на промышленных объектах повышенной опасности.

Сейчас оборудование продолжает работать в России, Казахстане, г. зимой и летом, так как модуль можно использовать для производство высокооктанового бензина из прямогонного бензина, но это уже другая история …


Дальше смотрим

1. История модулей создания TRGA (чтобы вы поняли сколько времени и сил мы потратили на эксперименты и оптимизацию дизайна.

2. Технологии для удаления парафинов из дизельного топлива (I продолжают думать, что нужно сжигать парафин в горючее и не утилизируется, но иногда выхода нет и то есть технология)

3. Технология очистки дизельного топлива от серы (98% удаление серы, временно запрещено разработчиком до промышленных испытаний)

4. фильм — зимний старт моей личной машины с дизелем топливо, которое я сделал из летней солярки на своих микромодулях TRGA (600 литров в час, 15 кг, 220 вольт, 330 Вт.) С добавками ДЕПРОЛЮКС.

Ниже — отчет по первому коммерческому применению модули TRGA, для снижения предельной температуры фильтрации зимой дизель произведен из летнего дизельного топлива в 2011 г., через несколько месяцев коммерческой эксплуатации.

Краткий перевод : « Наша компания получила Следствием этого является высокая степень однородности топлива, повышающая цетановое число на 2-3 единицы, повышение эффективности производства увеличили наши продажи на 13%, дополнительный эффект — отсутствие расслоения при длительном хранении «


Все фотографии сделаны на наших объектах.
Авторы фото и результатов: Андрей Серов (Москва, DEPROLUX), Андрей Рубан, Даниил Фадеев, Константин Анимица

Инициатива по производству дизельного топлива из черного углерода в российской Арктике | Международное сотрудничество

Черный углерод, также известный как «сажа», образуется в результате неполного сгорания органических веществ, таких как ископаемое топливо и биомасса. Черный углерод наносит значительный ущерб окружающей среде и влияет на здоровье человека в Арктике. При нанесении на снег или лед уменьшает отражение солнечного света, вызывая дальнейшее нагревание и увеличивая скорость таяния.

Мобильные и стационарные дизельные двигатели являются одними из крупнейших источников выбросов черного углерода в Арктике. В дизельном секторе возможно существенное сокращение выбросов черного углерода. Для решения этой проблемы Агентство по охране окружающей среды возглавило Инициативу по дизельному топливу с использованием черного углерода в рамках Инициативы по добыче черного углерода в Арктике (ABCI). ABCI также включал инициативы, возглавляемые Лесной службой США и Министерством сельского хозяйства США при поддержке Государственного департамента США.

EPA взаимодействует с партнерами из государственных учреждений США.С. Арктические и российские университеты и неправительственные организации, заинтересованные стороны из России и Арктики, а также коренные народы в рамках четырехэтапного проекта по сокращению выбросов черного углерода из дизельного топлива в российской Арктике до 2016 года. В частности, EPA и его партнеры:

  1. ,
  2. ,
  3. и

Каждый из этих этапов рассматривается на вкладках ниже.

Работа

EPA в ABCI была сосредоточена в российской Арктике, но проект предусматривал более широкое сотрудничество по сокращению выбросов черного углерода из дизельного топлива в Арктике.

Щелкните по ссылкам ниже, чтобы узнать больше.

О черном угле

Черный углерод образуется при неполном сгорании ископаемого топлива, биотоплива и биомассы. Часть смеси, известной как сажа, черный углерод является компонентом твердых частиц, которые наиболее сильно поглощают свет, вызывая нагревание атмосферы. Кроме того, когда черный углерод осаждается на снегу и / или льду, он уменьшает количество солнечного света, которое обычно могло бы отражаться, вызывая дальнейшее потепление и увеличивая скорость таяния, что имеет значительные последствия для таяния льда и снега в Арктике.Черный углерод также оказывает значительное воздействие на здоровье человека.

Мобильные и стационарные дизельные двигатели являются одними из крупнейших источников выбросов черного углерода в Арктике.

  • Внедорожные мобильные источники включают локомотивы, корабли, строительную технику и сельскохозяйственное оборудование, все они используют дизельное топливо.
  • Дорожные мобильные источники включают такие транспортные средства, как легковые автомобили, автобусы и грузовики.

В дизельном секторе возможно значительное сокращение содержания черного углерода.Например, в Соединенных Штатах изменение качества и состава топлива, достижения в конструкции двигателей и использование технологий контроля выбросов могут снизить выбросы черного углерода от работающих в тяжелых условиях дизельных двигателей до 99 процентов. Эти усилия также приводят к улучшению качества воздуха и соответствующему улучшению здоровья населения.

Поскольку черный углерод остается в атмосфере в течение относительно короткого времени, когда выбросы черного углерода сокращаются, концентрации черного углерода в атмосфере уменьшаются почти сразу.Таким образом, сокращение выбросов черного углерода может помочь предотвратить краткосрочное потепление и связанное с ним воздействие на снег, лед и осадки. Снижение количества черного углерода также улучшает здоровье человека за счет уменьшения неблагоприятного воздействия черного углерода на респираторную и сердечно-сосудистую системы, включая преждевременную смерть.

История инициативы Arctic Black Carbon Initiative (ABCI)

Инициатива по выбросам черного углерода в Арктике была запущена с целью дальнейшего международного сотрудничества для количественной оценки выбросов и воздействия черного углерода в результате сжигания ископаемого топлива и биомассы, а также для сокращения выбросов черного углерода и связанных с ними эффектов потепления в Арктике и вокруг нее.

Государственный департамент США уделяет первоочередное внимание сокращению выбросов черного углерода в российской Арктике и обратился к Агентству по охране окружающей среды за помощью в сокращении выбросов дизельного топлива для решения этой проблемы. В ответ Министерство энергетики США разработало совместные программы по комбинированному производству тепла и электроэнергии, чтобы попытаться устранить некоторые из основных источников черного углерода в жилищах. Лесная служба США работала над сокращением содержания черного углерода в результате лесных пожаров и сельскохозяйственных пожаров в российской Арктике. Эта работа дополняет текущую политическую и техническую работу, проводимую в Арктическом совете.

Начало страницы


Объем и оценка

Этап 1 проекта: первоначальный анализ и оценка

Чтобы решить проблему выбросов черного углерода из дизельного топлива, EPA и его партнеры сначала провели обзор и оценку источников выбросов, критической инфраструктуры, основных заинтересованных сторон и имеющихся данных. Этот первоначальный шаг включал проведение семинаров по сажи в дизельном топливе в российской Арктике, создание Технической руководящей группы для предоставления целевых рекомендаций и предложений по проекту, обзорную поездку с привлечением заинтересованных сторон и, в конечном итоге, план проведения работ по сокращению выбросов.Основные моменты этого этапа описаны ниже.

Встречи с заинтересованными сторонами

С 28 января по 1 февраля 2013 года EPA и его партнеры провели встречи в Мурманске и Москве с ключевыми российскими заинтересованными сторонами, чтобы собрать информацию о методологиях инвентаризации выбросов и потенциальных идеях пилотных проектов. Партнерами EPA в этой работе были Battelle, Мурманский государственный технический университет и WWF России.

Эти встречи также дали возможность получить отзывы о рабочем плане проекта.После встреч план работы был обновлен и доработан на основе полученных отзывов.

Узнайте больше об этих встречах, наших партнерах и продвижении вперед с ключевыми заинтересованными сторонами:

Стартовые семинары

6-7 октября 2011 г. Агентство по охране окружающей среды провело двухдневный семинар в Москве, Россия, по выбросам дизельного топлива, снижению загрязнения и чистым и альтернативным технологиям в Арктике. Эти семинары собрали широкий круг правительственных, неправительственных и академических участников и экспертов.В ходе семинаров произошел содержательный обмен информацией по:

  • Оценка черного углерода в Арктике;
  • Связь между выбросами дизельного топлива и сажей;
  • Технологии снижения выбросов черного углерода дизельными двигателями; и
  • Повышение эффективности энергосистем в удаленных районах Арктики.

Семинары также предоставили Агентству по охране окружающей среды и его партнерам экспертную информацию о потенциальных демонстрационных проектах в регионе, что повысило способность принятия решений по инициативе.Сразу после московского семинара EPA и некоторые из его партнеров посетили с 9 по 12 октября 2011 г. арктические города Салехард и Мурманск, чтобы пообщаться с местными официальными лицами и экспертами по этим вопросам и узнать больше об их проблемах и идеях решения. черный углерод в регионах.

Начало страницы


Инвентаризация выбросов

Этап проекта 2: инвентаризация выбросов

Агентство по охране окружающей среды США, Мемориальный институт Баттелле и Мурманский государственный технический университет завершили инвентаризацию выбросов (EI) дизельных источников черного углерода в Мурманской области России.

Основываясь на предварительных данных, группа определила Мурманскую область, которая производит примерно 80 процентов выбросов СУ в российской Арктике, связанных с дизельными двигателями, как лучшее место для проведения инвентаризации выбросов. Этот регион имеет сильную поддержку со стороны местных властей, опытных местных партнеров и относительно высококачественные региональные статистические данные и данные.

Агентство

EPA и его партнеры оценили качество существующих данных, разработали подробную методологию, провели начальный семинар по передовой практике и заключительный семинар, на котором были представлены результаты.Двумя основными источниками черного углерода из дизельных источников оказались внедорожники на шахтах и ​​дорожный транспорт.

После этого шага был разработан национальный КУ для сажи из дизельных источников в России, экстраполяция КУ для Мурманска. Он охватывает несколько секторов, включая автомобильный транспорт, внедорожный транспорт (например, сельское хозяйство, железную дорогу, горнодобывающую промышленность и строительство) и дизельные генераторы. В настоящем документе на основе полного российского реестра транспортных средств с подробной информацией о типах транспортных средств и стандартах выбросов анализируются выбросы СУ от дизельных дорожных транспортных средств.Используя данные о деятельности в России и коэффициенты выбросов на основе топлива, в документе также представлены выбросы СУ от тепловозов и судов, внедорожных двигателей в промышленности, строительстве и сельском хозяйстве, а также от генераторов. В исследовании также учитывается роль суперэмиттеров в выбросах СУ от дизельных транспортных средств и внедорожников. Исследование доступно по ссылке ниже:

Мастерские по инвентаризации выбросов

В ноябре 2014 года Агентство по охране окружающей среды США, Мемориальный институт Баттелле и WWF России организовали заключительный семинар по теме « Arctic Black Carbon: уменьшение количества черного углерода из дизельных источников » в Мурманске, Россия.Команда представила результаты инвентаризации ЧУ из дизельных источников в Мурманской области. Участники обсудили влияние черного углерода и выбросов в Арктике на здоровье и окружающую среду. Участники также обсудили сокращение выбросов СУ автобусной компанией «Мурманскавтотранс» и возможное сокращение выбросов СУ в горнодобывающей промышленности, крупнейшем источнике выбросов СУ в Мурманской области.

Загрузите повестку дня и краткую информацию о собрании здесь.

В апреле 2013 года партнеры Агентства по охране окружающей среды провели в Мурманске, Россия, учебный семинар «Передовой опыт в области арктического черного углерода: сокращение выбросов черного углерода из дизельных источников ».В ходе этого мероприятия участники поделились информацией и обсудили лучшие практики инвентаризации выбросов во всем мире, включая информацию о кадастрах в России, предлагаемой инвентаризации и потенциальных пилотных проектах, а также методах измерения. Семинар способствовал окончательной доработке выбросов методология инвентаризации.

Загрузите повестку дня и краткую информацию о собрании здесь.

Начало страницы


Демонстрационные проекты и рекомендации

Фаза 3 проекта: демонстрационные проекты

Открытие семинара по транспорту и чистому воздуху в Москве, декабрь 2013 г.На фото: Алексей Кокорин, WWF, Россия; Владимир Максимов, Министерство экономического развития Российской Федерации, и Нейлима Сенджалия, Агентство по охране окружающей среды США.

Агентство

EPA и его партнеры определили и реализовали демонстрационные проекты по сокращению выбросов черного углерода в российской Арктике и улучшили понимание возможностей сокращения выбросов в российском контексте.

Чтобы определить лучшие проекты и технологии, EPA и его партнеры рассмотрели осуществимость, воспроизводимость, устойчивость, рычаги воздействия, измерения, местную поддержку и возможности, а также информацию, собранную на ранних этапах этих усилий.EPA работало совместно с Технической руководящей группой проекта.

Пилотные проекты Агентства по охране окружающей среды

касались двух основных источников выбросов черного углерода от дизельных двигателей: дорожных транспортных средств и внедорожников на шахтах.

Что касается дорожного транспорта, EPA работало с Battelle, WWF России и МГТУ над пилотным проектом с региональной автобусной компанией в Мурманске, Мурманскавтотранс (MAT). Пройдя тренинг по инвентаризации выбросов в 2013 году, автобусная компания решила закупить более энергоэффективные автобусы для своего автобусного парка.В результате сократились выбросы черного углерода и снизились затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание.

Экологические, социальные и экономические основы проекта кратко изложены для компаний общественного транспорта и других заинтересованных сторон в брошюре: Экономические выгоды, социальные преимущества и сокращение выбросов: Мурманскавтотранс модернизирует автобусный парк.

Вы можете просмотреть и скачать отчет в:

Брошюра Мурманской автобусной компании также была одним из документов, представленных на 9-м заседании Совета министров Арктического совета, прошедшем в Икуалите, Канада, 24 апреля 2014 года.

Для решения проблемы внедорожных транспортных средств, команда проекта объединилась с рудником в Мурманской области, чтобы понять лучшую возможность сокращения выбросов от их парка внедорожников. Руководители шахты посетили семинар по инвентаризации выбросов в Мурманске и встретились с командой. Производители двигателей и оборудования, такие как Cummins, MTU и Komatsu, предоставили техническую информацию. Команда также использовала годовые отчеты, отчеты об охране окружающей среды и другую общедоступную информацию.Конечным результатом пилотного проекта станет предоставление рудникам рекомендаций по сокращению выбросов от их парка внедорожников.

Оценка сокращения выбросов черного углерода горнодобывающими грузовиками в России: пример Мурманской области рассматривает варианты сокращения выбросов черного углерода за счет модернизации двигателей, замены транспортных средств и модернизации двигателей. В отчете говорится, что для горнодобывающих компаний экономически выгодно заменить двигатели без контроля выбросов на двигатели уровня 2.Хотя двигатели Tier 2 дороже, они также более надежны, экономичнее и чище. Анализ показывает, что шахты могут окупить дополнительные затраты на замену двигателей уровня 0 на двигатели уровня 2 за счет экономии топлива. Соответствующая статья (PDF) (4 стр., 166 K, About PDF) Exit также была опубликована в Российском журнале, Mining Industry .

Дополнительные пилотные проекты, направленные на сокращение выбросов сажи в стационарных дизельных двигателях, были реализованы НЕФКО через Арктический совет и его Инструмент поддержки проектов.В их числе:

  • Ветроэнергетика на оленеводческой ферме: Разработка ветро-дизельной альтернативы традиционным дизельным генераторам на удаленной тундровой оленеводческой ферме в Мурманской области.
  • Модернизация Валдайского кластера по сокращению выбросов черного углерода в Республике Карелия, Российская Федерация: Обеспечение энергетической альтернативы внесетевым поселениям в этом регионе. Улучшение услуг, сокращение выбросов, экономия энергии и извлеченные уроки способствуют совершенствованию энергетической системы в этом кластере.
  • Картирование альтернативных решений для дизельных электростанций в Арктике и на северо-западе России: В отчете были обозначены альтернативы дизельным электростанциям в Арктике и на северо-западе России.

Презентации на конференциях

Члены проектной группы представили демонстрационные проекты на двух недавних международных конференциях:

«Повышение топливной экономичности и сокращение выбросов автомобильным транспортом в России» (июнь 2014 г., Москва)

Конференция, организованная ЮНЕП, собрала участников из международных организаций, научных кругов и энергетических компаний, чтобы обсудить энергоэффективность автомобильного транспорта, сокращение транспортных выбросов и варианты политики.

XVII Ежегодный Конгресс «Атмосфера-2014» (июнь 2014 г., Санкт-Петербург)

Санкт-Петербургский конгресс, организованный Научно-исследовательским институтом защиты атмосферного воздуха (НИИ), является ведущим российским форумом для ученых, занимающихся вопросами защиты воздуха, и местных политиков. Впервые на конференции обсуждалась оценка выбросов черного углерода в России.

Транспорт и чистый воздух, циркумполярная мастерская

Перед реализацией проекта EPA и его партнеры провели «Транспорт и чистый воздух», — циркумполярный семинар, проведенный в декабре 2013 года.Этот семинар позволил ведущим специалистам поделиться передовым опытом по сокращению выбросов твердых частиц и черного углерода из дизельных источников в Арктике.

Повестка дня и презентации теперь доступны на семинаре и могут быть загружены здесь.

Включено презентаций:

  • Влияние твердых частиц и черного углерода на здоровье
  • Снижение выбросов от транспорта в большом городе: вид из Москвы
  • Качество городского воздуха и меры по снижению загрязнения в городе Гётеборг, Швеция
  • Экологические стандарты для транспортных средств в США.S. и их влияние на выбросы ЧУ
  • Варианты финансирования проектов по сокращению выбросов черного углерода
  • Программа модернизации дизельного топлива в США: стимулы для сокращения выбросов крупных выбросов
  • Стандарты и процедуры VERT для модернизации для снижения выбросов дизельных двигателей
  • Топливные и автомобильные технологии для снижения загрязнения воздуха
  • Мурманск Опыт выбора автобусов с низким уровнем выбросов

Рекомендации

Этап проекта 4: Рекомендации

Статья, в которой исследуются возможности и проблемы сокращения выбросов черного углерода дизельными автомобилями в России, была опубликована в журнале Environmental Science and Policy .В нем содержится ряд рекомендаций для России, основанных на передовой практике сокращения выбросов черного углерода. Статью, опубликованную нашим партнером по проекту Battelle Memorial Institute, можно бесплатно в формате PDF с веб-сайта.

Многие правительства и международные организации серьезно озабочены высоким уровнем выбросов твердых частиц, включая черный углерод, что приводит к введению стандартов выбросов и других мер по сокращению их выбросов.Новый учебник для инвесторов , созданный Министерством энергетики при поддержке Агентства по охране окружающей среды, обеспечивает более глубокое понимание факторов, влияющих на выбросы черного углерода на уровне проекта, а также проблемы реализации, которые следует учитывать инвесторам и разработчикам.

Кроме того, в отчете, озаглавленном Циркумполярный передовой опыт: политика и варианты финансирования сокращения выбросов черного углерода из источников дизельного топлива , , представлены политические и финансовые рекомендации по сокращению выбросов черного углерода для арктических стран.Настоящий отчет был одобрен Выходом из Программы действий Арктического совета по борьбе с загрязнителями в Арктике и старшими должностными лицами Арктического совета и является публикацией Арктического совета и итоговым отчетом министров.

Представляя рекомендации

Инвентаризация выбросов по проекту показала, что внедорожники на шахтах являются основным источником черного углерода из дизельных источников в Мурманской области. В результате одной из рекомендаций инициативы Black Carbon Diesel является разработка правил для внедорожников.

Партнер

EPA представил свои рекомендации по политике в отношении внедорожников на 4-м саммите Integer Emissions Summit Russia, Exit, который состоялся в феврале 2015 года в Москве. Конференция является ведущим независимым мероприятием в автомобильной отрасли, посвященным законодательству в области выбросов автомобилей и качеством топлива в России.

Начало страницы


Контакты

Работа EPA над ABCI:
Тереза ​​Куклински
Агентство по охране окружающей среды США
Управление по международным делам и делам племен (2670R)
1200 Пенсильвания авеню., NW
Вашингтон, округ Колумбия 20460
Эл. Почта: [email protected]
(202) 564-6600

Работа EPA с Арктическим советом:
Hodayah Finman
Агентство по охране окружающей среды США
Управление по международным и племенным делам (2670R)
1200 Pennsylvania Ave., NW
Вашингтон, округ Колумбия 20460
Электронная почта: [email protected] .gov
(202) 564-6600

Крупный разлив топлива на севере России простирается в сторону Северного Ледовитого океана

МОСКВА — Плавучие преграды, наспех проложенные через реки на крайнем севере России, не смогли сдержать крупный разлив дизельного топлива, который теперь распространился на озеро недалеко от Северного Ледовитого океана и представляет угрозу заповедник, сказал во вторник губернатор области.

Экологическая катастрофа разворачивается далеко к северу от Полярного круга, в заболоченной пустыне недалеко от изолированного шахтерского города Норильск.

Дизельное топливо вылилось из бака, который лопнул на прошлой неделе после того, как осел в вечной мерзлоте, которая годами стояла, но уступила место теплой весной, заявили российские официальные лица.

Авария, которую экологические группы сравнили с разливом танкера Exxon Valdez на Аляске в 1989 году, высветила риски промышленного развития в тающей Арктике, где изменение климата приводит к потеплению окружающей среды примерно в два раза быстрее, чем остальные. земли.

В результате разлива в реку было выброшено около 150 000 баррелей дизельного топлива, по сравнению с примерно 260 000 баррелей сырой нефти, выброшенных в пролив Принца Уильяма во время аварии танкера Exxon, что является пробным камнем для экологического ущерба от разливов нефти.

Дизель просачивается в заболоченные берега рек и разливается радужным сиянием по поверхности рек. Неистовые усилия по установке заграждений или плавучих заграждений через реки не помогли сдержать разлив.

Ко вторнику топливо было найдено в 43-мильном пальмовом озере под названием Пясино, которое тянется к Северному Ледовитому океану, сообщил местным СМИ губернатор Красноярского края Александр Усс.

«Это чудесное озеро», — сказал он. «Естественно, там есть рыба и хорошая природная среда. Но невозможно предсказать, как это будет продолжаться сейчас ».

Г-н Усс сказал, что очистка теперь будет сосредоточена на сдерживании дизельного топлива в озере, не допуская его попадания в реку Пясино, которая стекает через заповедник в Северный Ледовитый океан. Он сказал: «Я думаю, это будет возможно».

Президент Владимир Путин на прошлой неделе объявил чрезвычайное положение в отдаленном районе на севере Сибири после того, как стало ясно, что утечка, произошедшая 29 мая, не будет локализована рядом с местом разрушения резервуара.

По данным WWF, природоохранной организации, авария является одним из крупнейших разливов нефти в современной истории России. «Речь идет о мертвой рыбе, загрязненном оперении птиц и отравленных животных», — говорится в заявлении координатора арктических проектов WWF России Сергея Верховца.

Прокуратура арестовала управляющего силовой установкой, эксплуатирующей танк. Этот завод обеспечивает электроэнергией одно из крупнейших промышленных предприятий за Полярным кругом, шахты «Норильский никель» и металлургические заводы.

Разросшиеся заводы, первоначально построенные рабами в ГУЛАГе при Сталине, производят около пятой части мирового никеля и половину мирового палладия, драгоценного металла, используемого в каталитических нейтрализаторах выхлопных труб автомобилей.

Заводы являются значительными загрязнителями окружающей среды Арктики. Дымовые трубы изрыгивают столько двуокиси серы, которая является причиной кислотных дождей, что город окружен мертвой зоной из стволов деревьев и грязи, примерно в два раза превышающей размер Род-Айленда.Компания направила сотни рабочих для очистки пролитого дизельного топлива.

Пространственный анализ московских АЗС

Андрей Пирогов, преподаватель бизнес-школы МГУ им. М.В. Ломоносова, описывает свой проект по составлению карты и анализу местоположения АЗС в Москве, Россия.

В Москве для водителей важна доступность качественных АЗС. У большинства автовладельцев в городе есть свой список, какие заправочные станции хорошие, а какие — хорошие.Качество газа является такой проблемой, что Правительство Москвы составляет черный список и белый список поставщиков топлива в Москве. Данные были доступны через его веб-сайт OpenData.

Проблема с доступными данными заключается в том, что существует много ошибок адреса, слишком мало заправочных станций, включенных в эти списки. В городе площадью 969 квадратных миль (2510 км²) только 13 заправочных станций отмечены как «плохие», а 79 — как «хорошие». Поэтому мне захотелось узнать, сколько вообще АЗС в Москве.

Картография АЗС в Москве

В качестве исходных данных использовались OpenStreetMap (OSM) и OpenData Правительства Москвы.Данные OSM содержат не только точки геотаргетинга, но и атрибутивные данные, такие как названия заправочных станций. Потребовалось много ручной работы, чтобы добавить десятки заправок и проверить их местоположение (пешком, на машине, через Яндекс (российский поисковик), Google StreetView, с помощью спутниковых снимков с высоким разрешением и т. Д.). Хотя я не уверен, что окончательная карта содержит все заправочные станции, большинство из них были обнаружены и нанесены на карту.

Вы можете посмотреть результаты этого проекта на сайте GIS GeoMixer.Веб-карта размещена на сервере бизнес-школы МГУ: http://geo.mgubs.ru:8080/api/index.html?permalink=KA1Y4&A96WP. Бакалавриат МГУ — ведущая бизнес-школа в России, где я читал курс «Географические аспекты бизнеса». Слой «АЗС» представлен на «Карте социальной инфраструктуры Москвы», которая активно используется в процессе обучения.

Понимание влияния заправочных станций в Москве

Вопрос о расположении заправочных станций был проанализирован с точки зрения четырех аспектов: пространственного расположения, экономики, окружающей среды и безопасности дорожного движения.

Пространственное расположение АЗС в Москве

Расположение АЗС прослеживается вдоль основных магистралей, связывающих Москву с Московской областью и вдоль МКАД.

Карта заправочных станций в Москве, Россия.

Я чувствую себя обязанным указать на некоторые странные места, где сосредоточены заправочные станции.

Внутри Садового кольца всего две АЗС (это самая внутренняя кольцевая дорога на первой карте выше).В абсолютных цифрах в пределах МКАД (крайняя окружная дорога на первой карте) 600 АЗС, а с учетом всех АЗС в Московской области — 1145.

Экономика АЗС

На следующей карте ниже показано распределение фирменных АЗС. Самыми популярными АЗС в Москве являются Лукойл (100+), Газпром, ТНК, ВР (60), Shell — всего 13. В целом половина АЗС в Москве — это известные бренды, а разброс АЗС по брендам выглядит так. распределяться поровну.

Карта АЗС Москвы по брендам.

Воздействие АЗС на окружающую среду

Опасна ли АЗС для здоровья? Эти вопросы редко встречаются при обсуждении гигиены окружающей среды. Чаще задаются вопросы о мусоросжигательных заводах, раздельном сборе мусора, некачественном топливе и т. Д. Но влияние заправочных станций на окружающую среду города и здоровье людей — насущный вопрос. Есть несколько официальных экологических рекомендаций, которые касаются уменьшения негативного воздействия на окружающую среду, но они не работают.К широко распространенным негативным последствиям заправочных станций относятся утечка бензина при заправке или разгрузке автозаправщика, выбросы газа в атмосферу и дыхание цистерны. Помните, пары углеводородов довольно токсичны.

Если бы меня спросили, какое безопасное расстояние до заправочной станции, я бы ответил 100 метров. Почему? Потому что я довольно сильно чувствую запах паров бензина, когда бензовозы разгружаются на ближайшей заправочной станции, которая находится в 150 метрах от моего офиса.В более экономически развитой стране многие заправочные станции оборудованы системой улавливания паров (VRS). Такие системы помогают снизить финансовые потери, связанные с утечкой топлива и топливных паров. Во многих странах действуют особые экологические нормы, регулирующие использование VRS и запрещающие слишком близкое расположение заправочных станций к общественной инфраструктуре и объектам. Москва, к сожалению, не может похвастаться указанными правилами.

Радиус загрязнения представлен на слое загрязнения, который показывает буфер в 200 метров вокруг всех заправочных станций.Как видите, школы, детские сады и одна больница расположены слишком близко к заправочным станциям. Еще много социальных объектов расположено в радиусе 200 м.

200 метровый буфер вокруг топлива. На врезке показан пример школы, которая расположена в этой буферной зоне и слишком близко к заправочной станции.

Аспекты безопасности дорожного движения

Автозаправочные станции являются опасными объектами; большее количество АЗС может привести к большему количеству дорожно-транспортных происшествий (ДТП). Интересное исследование было проведено Управлением безопасности наземного транспорта Новой Зеландии в 2001 году.

В качестве примера рассмотрим типичное расположение многочисленных автозаправочных станций (АЗС) на МКАД. Четыре заправочные станции, описанные в приведенном ниже примере, отмечены на карте выше.

ПС №1 является источником ДТП при движении автомобилей с северного поворота направо в момент, когда автомобиль выходит из ПП.

Такая же ситуация характерна для FS # 2.

FS # 3 — флоп! Очень сложно попасть на станцию ​​и выйти из нее.Я никогда здесь не заправлялся.

FS №4 хорошо известен местным жителям как короткий путь, когда не хочется ждать «зелени». Посмотрите, есть четыре машины, которые повернули налево, но они не нуждаются в топливе, они экономят время (изображение ниже)

Было интересно сравнить Москву с некоторыми городами за рубежом. Данные для таких городов, как Нью-Йорк, Лондон, Париж и Мельбурн, были загружены с OpenStreetMap.

Карта заправочных станций для городов Лондона (вверху слева), Мельбурна (вверху справа), Нью-Йорка (внизу слева) и Парижа (внизу справа).

Расположение АЗС — серьезная проблема. Это не только из-за четырех аспектов, упомянутых в этой статье. Для горожан важны безопасность, комфортная городская среда и баланс с архитектором. На примере просмотра улиц вы видите подземный вход.

Людей много в любое время дня. Эта заправочная станция чертовски неудобна. Кроме того, с этой АЗС открывается отличный вид. Это также опасно с учетом разгрузки бензовоза.

На мой взгляд, существует большая потребность в изменении текущей политики городского развития, которая регулировала бы расположение заправочных станций.

Об авторе

Андрей Пирогов — бессменный преподаватель бизнес-школы МГУ им. М.В. Ломоносова, автор факультативного курса «Географические аспекты бизнеса» в рамках программы бакалавриата менеджмента. С 2008 года Пирогов является руководителем отдела маркетинга компании по разработке геопространственного программного обеспечения в России.Сферы его интересов: геоанализ, образование в области ГИС, маркетинг и менеджмент в геопространственной индустрии.

Поделиться статьей

Разлив дизельного топлива: Россия не может остановить просачивание топлива в арктическое озеро, и это может ударить по заповеднику | Мировые новости

Усилия по локализации огромного разлива дизельного топлива на Крайнем Севере России не смогли предотвратить просачивание топлива в близлежащее арктическое озеро.

Губернатор области Александр Усс заявил журналистам, что невозможно предсказать, распространятся ли остатки дальше на север в арктический заповедник Russia после того, как 29 мая в реку с электростанции вылилось 20 000 тонн дизельного топлива.

Инцидент , на восстановление которого, по мнению экспертов, у систем водоснабжения «уйдут десятилетия», произошел в сибирском промышленном городе Норильск, в 1 800 милях (2 900 км) к северо-востоку от Москва .

Владимир Чупров из Гринпис России говорит, что существует высокая вероятность распространения топлива.

Изображение: Чиновники заявляют, что навести порядок в беспорядке «круглосуточно»

«Это самая крупная авария с самым большим разливом нефтепродуктов в Полярной Арктике», — сказал он.

«Если дизель поедет вверх по реке Пясина в заповедник — это время гнездования 30 000 гусей. Река славится рыбой Муксун, есть олени и медведи, ситуация достаточно критическая».

На прошлой неделе президент России Владимир Путин объявил чрезвычайное положение в федеральном масштабе после того, как на электростанции, принадлежащей дочерней компании никелевого и палладианского гиганта «Норильский никель», взорвался топливный бак, в результате чего две реки стали темно-красными.

Изображение: Эксперты опасаются, что топливо распространится дальше по двум рекам и повлияет на дикую природу

«Норильский никель» заявляет, что на данный момент удалил с территории около 23 000 кубометров загрязненной почвы и круглосуточно работает над выгрузкой дизельного топлива из обеих рек.

Компания утверждает, что современные защитные заграждения защитили озеро Пясино и Карское море за его пределами от загрязнения, которое, по их словам, находится на максимально допустимом уровне.

Компания также заявляет, что, по ее мнению, топливный контейнер раскололся в результате таяния вечной мерзлоты, и что теперь она проверяет все остальные резервуары на своих предприятиях, чтобы убедиться в их устойчивости.

Изображение: Рабочие разбираются с разливом нефти в сибирском городе Норильске. Изображение: Инцидент, от которого рабочие пытаются оправиться, произошел в прошлом месяце.

Сибирь и Арктика испытали одни из самых высоких температур за всю историю наблюдений, и утечка подчеркивает, что может пойти не так, поскольку промышленные амбиции России на Крайнем Севере пересекаются с потеплением климата, что ставит под прицел хрупких арктических экосистем.

Генпрокуратура России потребовала проверки всех промышленных объектов, расположенных на вечной мерзлоте в результате инцидента.

Это потенциально много работы. Шестьдесят пять процентов территории страны расположено на вечной мерзлоте, длинной полосе через север России, и температура в стране более чем в два раза превышает среднемировые.

МЧС России заявило, что очистка должна быть завершена в течение двух недель. Местные жители говорят, что пройдет не менее 10 лет, прежде чем все вернется в норму.

Изображение: Было объявлено чрезвычайное положение, когда после разлива две реки приобрели темно-красный цвет.

«Норникель пытается навести порядок, но я не думаю, что они добьются 100% успеха», — говорит Григорий Дюкарев, представитель Таймырской Красноярской региональной ассоциации коренных малочисленных народов.

«Это третья авария на вахте« Норникеля », и они не пришли к каким-либо выводам из двух предыдущих. Они не говорят всей правды», — добавил он.

Как и многое в России, трудно сказать, что правда, а что нет, особенно в связи с ситуацией с Норильском, поскольку это закрытый город, построенный из тяжелого труда узников ГУЛАГа, его основная цель теперь — служить Промышленные цели «Норильского никеля».

Изображение: 20 000 тонн дизельного топлива вылилось в реку в Арктике. Фото: Радионова Светлана / Facebook

Здесь выросла Надя Толоконникова из протестной группы Pussy Riot. В прошлом году она выпустила сингл Black Snow о своем родном городе, подчеркнув загрязнение от выбросов серы, которые, по ее словам, являются частью повседневной жизни жителей Норильска.Она также написала письмо Владимиру Путину.

«Либо мы оставим все как есть, и мы просто вымрем», — написала она в своем письме, — «превратив нашу планету в такие места, как Чернобыль и Норильск, либо мы придумаем, как построить технологически развитую цивилизацию с чистой промышленностью».

Изображение: Эксперт Гринпис говорит, что есть большая вероятность того, что остатки распространятся.

Спустя год, когда Кремль пытается заявить, что сдерживает еще один кризис, COVID-19, экологические активисты требуют постпандемического переосмысления экономической базы России.

«Это отличный шанс для Путина инвестировать в пакет« зеленого »восстановления, чтобы избежать повторения такой ситуации в России», — говорит г-н Чупров.

«Использовать этот пакет мер по ликвидации последствий пандемии стоимостью пять триллионов рублей для развития новых экологически чистых экономик и секторов, а не для поддержки нефтяной промышленности».

Изображение: Видны вертолеты, пытающиеся скоординировать уборку

Взрыв на трубопроводе питает газовый кризис; США подозревают русское происхождение

CLEMMONS, N.К. (AP) — В четверг автомобилисты обнаружили бензоколонки, завернутые в пластиковые пакеты, на отключенных заправочных станциях в более чем дюжине штатов США, в то время как оператор крупнейшего в стране газопровода сообщил о «значительном прогрессе» в решении проблемы компьютерного взлома. отключение ответственных за пустые резервуары.

Около 70% заправочных станций Северной Каролины все еще оставались без топлива из-за панических покупок, а около половины заправок в Вирджинии, Южной Каролине и Джорджии были отключены, GasBuddy.com сообщил. Вашингтон, округ Колумбия, был одним из наиболее пострадавших мест: 73% станций отключились, как показала служба отслеживания сайта.

Президент Джо Байден заявил в четверг, что официальные лица США не верят, что российское правительство было причастно к взлому колониального трубопровода, который простирается от Техаса до Нью-Джерси. Но он добавил: «У нас есть веские основания полагать, что преступники, совершившие нападение, живут в России. Вот откуда оно взялось «.

Кибератака хакеров, которые блокируют компьютерные системы и требуют выкуп за их освобождение, в пятницу разразилась.Хакеры не взяли под свой контроль работу трубопровода, но Colonial закрыла его, чтобы сдержать повреждение.

США напрямую общались с Москвой о необходимости принять меры против сетей выкупа, сказал Байден. ФБР заявило, что вымогатель принадлежал преступному синдикату DarkSide.

После возобновления работы в среду базирующаяся в Джорджии компания Colonial Pipeline сообщила в четверг, что поставки бензина идут на все ее рынки. Для того, чтобы все вернулось в норму, потребуется «несколько дней», а в некоторых областях могут наблюдаться «периодические перебои в обслуживании во время этого начального периода», — заявили в компании.

На Северо-Востоке наблюдается меньшая нехватка газа, поскольку эти государства получают больше газа из океанских танкеров и из других источников. По трубопроводу Colonial Pipeline доставляется около 45% бензина, потребляемого на Восточном побережье, но дефицита бензина, по словам правительственных чиновников и энергетических аналитиков, не было, просто задержки с доставкой топлива с нефтеперерабатывающих заводов побережья Мексиканского залива.

«Мы еще не вышли из леса, но деревья редеют», — сказал Ричард Джосвик, глава отдела нефтяной аналитики S&P Global Platts.

АЗС должны вернуться в нормальное состояние на следующей неделе, однако, если перезапуск трубопровода пойдет по плану и потребители будут убеждены, что им больше не нужно панически покупать топливо, сказал Джосвик. По его оценкам, полное восстановление восточного побережья и побережья Персидского залива займет не менее пары недель.

В Вирджинии, однако, закрытие трубопровода в четверг все еще имело ощутимые последствия. Стивен Брич, комиссар по автомагистралям Министерства транспорта штата Вирджиния, сказал, что агентство ограничивает несущественные поездки и просит своих сотрудников продолжать удаленную работу в качестве стратегии сохранения.Решение затрагивает около 4000 рабочих.

Рабочие все еще занимаются устранением аварийных ситуаций, таких как выбоины, неисправные светофоры и проблемы с мостами. По словам Бриха, запасов неэтилированного и дизельного топлива достаточно для обслуживания еще на несколько недель.

Запас бензина также вызвал срочное предупреждение в штате о том, что люди никогда не должны откачивать бензин через рот с помощью шлангов. Это предупреждение последовало за недавними звонками о людях, которые были отравлены.Один мужчина засосал бензин в легкие, вызвав серьезные страдания, сказал доктор Крис Холстедж, медицинский директор токсикологического центра Blue Ridge в UVA Health.

Губернаторы Вирджинии и Северной Каролины объявили чрезвычайное положение, чтобы обеспечить доступ к бензину. Другие губернаторы призвали людей не копить припасы.

«В нашем штате и вокруг него есть запасы топлива, и танкерам потребуется время, чтобы переместить это топливо на станции, испытывающие нехватку», — заявил губернатор Северной Каролины.- сказал Рой Купер. Он повторил призыв к жителям не совершать ненужных поездок к насосу, и по крайней мере пять школьных систем в штате объявили, что временно перейдут на дистанционное обучение из-за нехватки топлива.

Поиск исправных бензонасосов утомил нервы некоторым водителям. По заявлению властей, два человека были обвинены в нападении после того, как плюнули друг другу в лица из-за точек в очереди на станции Марафон в Найтдейле, Северная Каролина, во вторник днем.

Отключение затронуло даже туристов, идущих по Аппалачской тропе, которая тянется от Джорджии до штата Мэн.Они зависят от автомобилей и фургонов, чтобы добраться до тропы и получить припасы.

«Все здесь покупают на одних и тех же бензоколонках, поэтому очереди длинные, некоторые отсутствуют — вам действительно нужно это искать», — сказал Рон Браун, управляющий шаттлами Ron’s Appalachian Trail.

В Джорджии ипподромы и другие развлекательные заведения полагаются на многих фанатов, которые едут из соседних штатов, таких как Алабама, Флорида и Теннесси, и опасаются, что более высокие цены на бензин или его нехватка могут удержать фанатов дома.

«Цены на топливо действительно влияют на количество людей, которые приезжают, особенно на дальние расстояния», — сказал Сидней Маршалл, генеральный менеджер парка мотоспорта Южной Джорджии в Аделе, штат Джорджия, и Orlando Speed ​​World Dragway во Флориде. «Это определенно меня беспокоит, потому что в случае нехватки газа люди не смогут добраться сюда».

___

корреспонденты Associated Press Кэти Буссевиц в Нью-Йорке; Эрик Такер в Вашингтоне; Сара Брамфилд в Силвер-Спринг, штат Мэриленд; и Брайан Андерсон в Роли, штат Нью-Йорк.С., способствовал. Финли сообщил из Норфолка, штат Вирджиния. Об этом сообщил Мартин из Мариетты, штат Джорджия.

5 крупнейших нефтяных компаний России

Будучи третьим по величине производителем нефти и вторым по величине производителем природного газа в мире, Россия является домом для некоторых из крупнейших интегрированных нефтегазовых компаний в мире. Фактически, крупнейшие компании России по объему добычи нефти входят в списки крупнейших компаний мира.

Все крупнейшие российские нефтяные компании поддерживают значительные операции по добыче и переработке нефти и газа, включая разветвленные подразделения по разведке и добыче, нефтеперерабатывающие и нефтехимические заводы, а также станции розничного обслуживания.Пять крупнейших нефтяных компаний занесены в этот рейтинг по объему добычи нефти в 2014 году, за последний год, по которому имеются данные.

1. Роснефть

«Роснефть» — крупнейшая нефтяная компания России, объем добычи которой в 2014 году составил около 1,5 млрд баррелей. Компания также занимает третье место в рейтинге крупнейших газовых компаний России с объемом добычи более 345 млн баррелей нефтяного эквивалента (барр. Н. Э.). Рыночная капитализация Роснефти составляет около 38,7 млрд долларов, что делает ее самой высоко оцениваемой компанией в этом списке.

Роснефть ведет разведку и добычу в России и в 10 других странах, включая США, Канаду, Бразилию, Норвегию и Вьетнам. Она управляет 13 нефтеперерабатывающими заводами в России и имеет долю в семи дополнительных НПЗ в Западной и Восточной Европе. Роснефть также управляет сетью из более чем 2400 автозаправочных станций и является крупнейшим в России поставщиком авиакеросина.

2. Лукойл

В 2014 году Лукойл добыл около 707 миллионов баррелей нефти и занимает второе место по добыче нефти в стране.Добыча природного газа компанией составила более 92 млн баррелей нефтяного эквивалента за год. Его рыночная капитализация превышает 27,7 миллиарда долларов.

Помимо разведки и добычи газа и нефти в России, Лукойл ведет деятельность в 12 других странах Европы, Африки и Ближнего Востока. Его нефтеперерабатывающие и нефтехимические предприятия включают шесть нефтеперерабатывающих заводов в России и долю еще в пяти нефтеперерабатывающих заводах в Новой Зеландии и Европе. Лукойл также управляет объектами производства электроэнергии в России и автозаправочными станциями в России, Европе и США.С.

3. Газпром нефть

«Газпром нефть» — дочернее предприятие российского энергетического гиганта «Газпром». Хотя «Газпром нефть» имеет независимый листинг на Московской бирже, ее материнская компания владеет более 95% размещенных акций. Правительство России, в свою очередь, владеет 50% акций «Газпрома».

В 2014 году «Газпром нефть» добыла около 482 млн баррелей нефти. Добыча природного газа за год составила около 104 млн баррелей н. Э. Компания имеет производственные предприятия в России, Ираке, Венесуэле и ряде других стран.Она управляет четырьмя нефтеперерабатывающими заводами в России и еще одним в Беларуси. Около 1750 АЗС «Газпром нефти» работают в России и Европе. Рыночная капитализация «Газпром нефти» составляет около 10,5 млрд долларов.

4. Сургутнефтегаз

«Сургутнефтегаз» отстает от «Газпром нефти»: добыча нефти в 2014 году составила около 447 млн ​​баррелей. Добыча газа выросла примерно до 55,3 млн баррелей н. Э. В годовом исчислении. Деятельность компании в основном ограничена внутренним рынком. Помимо разведки и добычи, компания управляет нефтеперерабатывающим и газоперерабатывающим заводами, производит нефтехимические продукты и занимается производством электроэнергии.Также «Сургутнефтегаз» управляет около 300 АЗС. Его рыночная капитализация составляет более 18,5 миллиардов долларов.

5. Татнефть

В 2014 году Татнефть добыла почти 193 миллиона баррелей нефти, в дополнение к добыче газа в размере почти 5,5 миллиона баррелей н.э. Компания добывает нефть и газ в основном на территории России, хотя международные проекты находятся в стадии разработки. Татнефть управляет нефтеперерабатывающим и нефтехимическим комплексом, вторым нефтеперерабатывающим комплексом и газоперерабатывающим заводом. Завод по производству шин расположен в нефтеперерабатывающем и нефтехимическом комплексе, всего их 12.В 2013 году было произведено 5 миллионов шин. Татнефть реализует нефтепродукты через свою сеть, состоящую из более чем 650 автозаправочных станций в России, Украине и Беларуси. Компания имеет рыночную капитализацию более 9,7 млрд долларов.

.

alexxlab / 14.02.1970 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *