Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Гбо редуктор ловато: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Как разобрать газовый редуктор Lovato? Чистка и установка ремкомлекта редуктора «Ловато»

Здравствуйте. В предыдущей статье я рассказывал о том, как разобрать газовый редуктор Tomasetto AT-07 в домашних условиях. На этот раз речь снова пойдет о газовом редукторе, и сегодня вы узнаете, как разобрать газовый редуктор Lovato и установить ремонтный комплект.Необходимость разбирать и чистить редуктор возникает при определенных симптомах, которые свидетельствуют о неисправностях. Как понять, что редуктор пора чистить, написано в этой статье.

Для работы вам потребуется:

  1. Набор шестигранников и отверток;
  2. Ремкомлект редуктора Lovato;
  3. «Уайт-Спирит», моющее средство;
  4. Ветошь.

Безопасность превыше всего! Перед тем как разобрать редуктор: найдите хорошо проветриваемое помещение, перекройте подачу газа, снимите минусовую клемму с аккумулятора. И самое главное — уберите любые источники огня!

Разборка редуктора Lovato — пошаговая инструкция:

1. Итак, подача газа перекрыта, все меры безопасности соблюдены, можно приступать. Первым делом необходимо снять шланги подачи газа и демонтировать редуктор.

2. Затем берем шестигранник «h5» и откручиваем 6 болтов крепления верхней крышки редуктора.

3. Сняли крышку, под которой расположена первая мембрана. Поддеваем мембрану и снимаем ее по направлению указанному на фото.

4. После этого у вас будет доступ к коромыслу клапана. Открутите два болта крепления коромысла.

5. Выкручиваем винт регулировки чувствительности.

6. Поддеваем коромысло отверткой и снимаем его.

7. Шестигранником откручиваем 4 болта, затем снимаем диафрагму и пружину расположенную под диафрагмой.

8. Переверните редуктор и открутите 8 крепежных винтов, снимите крышку вместе с пружиной расположенной под ней.

9. Далее по тому же принципу снимаем мембрану.

10. После того как вы разобрали редуктор, выполните его чистку, мойку, а также произведите замену всех необходимых резинок и сальников. Перед сборкой дайте всем деталям высохнуть. Сборка выполняется в обратной последовательности.

На этом у меня все, спасибо за внимание и до новых встреч на ГБОшнике.

Актуально:

Источник фото: Бортжурнал

Компания Lovato 🇮🇹 находится в истоках зарождения мирового спроса на ⚠️ ГБО

Сфера деятельности: В каталоге фирмы находятся все основные системы и составляющие, которые потребуются для перевода авто на газ. Практикуется на производстве газобаллонного оснащения (ГБО). Lovato производит огромный комплекс комплектующих для каров всех марок.

Информация о компании: Фирма Officine Lovato была основана в Виченце (Италия) в 1958 г. и с самого истока собственной деятельности стала центром инноваций и испытаний. Творение мультиклапанов для систем сжиженного газа стала начальный точкой интернационального успеха компании. Это конструкция непрерывно улучшалась и в наше время пользуется высоким спросом во всем мире, а ГБО Lovato стало образцом высочайшего качества.

Lovato стала фаворитом в области новейших технологий ГБО и смогла сотворить целый ассортимент комплектов систем и комплектующих для перехода автотранспортных средств на другой вид горючего. 5 млн. автотранспорта, оборудованных ГБО Lovato, приобрести которое возможно во почти во всех государствах мира, стали наилучшим подтверждением успеха фирмы. Продукция Lovato имеет новейший дизайн и характеризуется надежностью и простотой монтажа.

История итальянской фирмы Lovato в Украине с отличными отзывами

Фирма поменяла родное название на LOVATO GAS SpA в 2007 г. Концерн постоянно тонко и действенно обращал внимание на спрос рынка и трудности инновационного становления отрасли. В том числе и потому отзывы о Lovato в течение многих лет покупатели оставляют постоянно отличные. Фирма сосредоточила логистику и изготовление на 2-ух отдельных участках. Изучения и исследования, конструирование, создание, реализация и менеджмент ведутся в Виченце, в то время как логистика и экспедирование — в Падуе.

Качество продукции изготовления Lovato опробовано временем, еще оно проявило себя с надёжной стороны в наших погодных условиях.

Вебсайт: http://lovatogas.com/

Газовый редуктор ловато


Редукторы ГБО | lovato.ru

Данный материал рассказывает об эволюции автомобильных газовых редукторов производства компании Lovato, но большинство из нижесказанного справедливо и для других марок, представленных на рынке России.

Назначение газового редуктора
Нагрев и испарение

Первой задачей любого автомобильного пропанового редуктора, не зависимо от поколений ГБО, является перевод газа из жидкого состояния в газообразное и поддержание в процессе работы двигателя температуры газа в стабильном состоянии.

Второй задачей является обеспечение давления газа на выходе редуктора, в соответствии с текущей потребностью топлива двигателем автомобиля. Задачи, в общем-то, несложные, но очень важные для правильной работы всей газовой системы любого поколения ГБО.

Результат исполнения этой задачи зависит не только от качества редуктора Ловато, но и от грамотного и честного выполнения установщиком ГБО нескольких условий:

  • Важно подключиться к системе охлаждения двигателя так, чтобы циркуляция охлаждающей жидкости (ОЖ) через редуктор была эффективной на всех режимах работы ДВС, и в то же время, данное подключение не должно влиять на работу печки или других устройств автомобиля. Проще говоря, газовый редуктор не должен остывать в процессе работы, а все устройства, работавшие в автомобиле до установки ГБО и после, должны работать без изменений.
  • Максимальная мощность редуктора Lovato должна соответствовать или превышать мощность двигателя (в случае с системами 1-го и 2-го поколений установка редуктора большей, чем нужно мощности не рекомендуется). Это важно не только для эффективного испарения газа, но и для возможности поддержания редуктором стабильного дифференциального давления, что чрезвычайно важно для систем ГБО Ловато 4-го поколения.

Если на автомобиле установлен редуктор меньшей, чем необходимо мощности, это не позволит газовой системе Lovato нормально и безопасно работать в режимах высоких нагрузок на двигатель (могут наблюдаться перебои в работе, выраженные в рывках, или ощутимая, по сравнению с бензином, потеря мощности, а в некоторых случаях, при резком ускорении, может появляться запах газа).

Очистка газа

Для долгой и безотказной работы любого газового редуктора Ловато имеет большое значение отсутствие грязи и отложений на рабочих механических частях системы. Для этого большинство редукторов оснащаются на входе фильтрами Lovato для очистки газа. Очень важно своевременно (в соответствии с сервисной книжкой) менять фильтрующие элементы, так как их загрязнение напрямую влияет на производительность (мощность) редуктора.

Вакуумный редуктор Lovato (1 поколение ГБО)

Это полностью механическое устройство, созданное и предназначенное только для карбюраторных автомобилей. Вакуумный редуктор Ловато имеет встроенную механическую функцию «Car Safety» — «Безопасный автомобиль» (при заглушенном двигателе перекрывается подача газа независимо от положения ключа зажигания).

Редуктор состоит из 2-х ступеней: первая служит для испарения газа и снижения давления до 0,45 — 0,65 бар, вторая камера соединена со смесителем, в зависимости от давления во впускном коллекторе автомобиля увеличивает или уменьшает количество газа, подаваемое вакуумным редуктором Lovato в двигатель. В линейке продуктов редуктор первого поколения Lovato называется RGV и выпускается в двух вариантах для двигателей до 122 л.с. (RGV90) и до 160 л.с. (RGV140).

Электронный редуктор Lovato (2 поколение ГБО)

Электронный редуктор Ловато 2 поколения был создан с появлением на рынке инжекторных автомобилей, так как вакуумный не мог обеспечить комфортного переключения с бензина на газ и обратно на данном типе автомобилей.

Его конструкция, практически, идентична вакуумному редуктору, но из неё изъята вакуумная мембрана, обеспечивающая функцию «Car Safety». Вместо неё установлен электрический клапан, управляемый переключателем. Последний и обязан обесточить (закрыть) клапан, в случае, если двигатель не работает. Электронный редуктор Ловато 2 поколения в линейке продуктов Lovato называется RGE и выпускается в трёх вариантах для двигателей до 122 л.с. (RGE90), 160 л.c. (RGE140) и до 300 л.с. (RGE220).

Газовый редуктор Ловато для впрысковой системы (4 поколение ГБО)

Появление на свет систем инжекторного впрыска газа потребовало создания принципиально другого редуктора (смотрите раздел принцип работы ГБО). Основным назначением остались нагрев и испарение поступавшего из баллона газа, а также, поддержание стабильного дифференциального давления на выходе редуктора.

Под дифференциальным давлением мы понимаем разницу между давлением на выходе редуктора, и давлением во впускном коллекторе двигателя автомобиля. И при нажатии водителем педали акселератора, давление газа на выходе из редуктора будет расти пропорционально увеличению давления во впускном коллекторе, за счет постоянной обратной связи коллектора с рабочей мембраной редуктора.

Впрысковые редукторы, как правило, одноступенчатые. Но, несмотря на кажущееся упрощение конструкции, выбрать хороший и подходящий газовый редуктор для данного автомобиля и газовой электроники, может оказаться достаточно сложной задачей.

Редуктор должен надёжно прогревать газ перед подачей его на газовые форсунки и обеспечивать стабильное давление, о чем говорилось выше. Газовый редуктор Ловато 4 поколения должен качественно отрабатывать некоторые переходные моменты при работе двигателя. Например, для многих редукторов очень сложным режимом является выход из режима cut-off (торможение двигателем), в этом режиме многие редукторы сильно подбрасывают дифференциальное давление, что часто приводит к попытке двигателя заглохнуть. Вторым критическим моментом является резкое увеличение нагрузки на двигатель — многие редукторы из-за недостаточной производительности сначала роняют давление, и только потом начинают его выравнивать.

Благодаря продуманной конструкции все редукторы Lovato, практически, лишены вышеперечисленных недостатков. А незначительные отклонения давления компенсируются электроникой, т.к. в программном обеспечении электронного блок газовой системы Lovato учтены, инженерами компании, все особенности поведения своих редукторов.

На момент написания статьи Lovato выпускает 3 модели впрысковых пропановых редукторов 4 поколения:

  • RGJ 3.2.L – для автомобилей малой и средней мощности, позволяющий уверенно работать газовой системе Ловато на двигателях до 150 лошадиных сил;
  • RGJ UHP — для автомобилей средней и большой мощности, позволяет устанавливать ГБО Ловато на двигатели до 350 лошадиных сил;
  • RGJ 3.2.L-DD — для комплектов, предназначенных на автомобили с непосредственным впрыском бензина. У данного редуктора давление на выходе меняется в другом соотношении (в большую сторону) по отношению к давлению во впускном коллекторе, что позволяет ему обеспечивать более комфортные условия для газового блока управления (ЭБУ) Ловато при работе с непосредственным впрыском.

Все пропановые редукторы Lovato сконструированы и произведены в строгом соответствии с европейскими нормами ECE 67R-01 и сертифицированы на территории России в соответствии с Техническим Регламентом Таможенного союза (ТР ТС 018/2011).

Метановый редуктор Lovato

Метановые редукторы отличаются от своих пропановых аналогов наличием дополнительной ступени для понижения давления с 200 Бар до 10 Бар. Для метановых редукторов меньшее значение имеет обогрев, так как метан поступает в редуктор в газообразном состоянии. Метановые редукторы Lovato имеют высокую производительность и надёжность, что подтверждается частым выбором этих компонентов автопроизводителями, при установке газовой системы на конвейере (OEM проекты).

Впрысковые метановые редукторы Lovato

На момент написания статьи Lovato выпускает 2 модели впрысковых метановых редукторов:

  • RMJ 3.2.S — для автомобилей малой и средней мощности до 190 лошадиных сил;
  • RMJ 3.2.HP – для автомобилей средней и большой мощности, позволяет уверенно работать системе на двигателях до 272 лошадиных сил.

Все впрысковые метановые редукторы Lovato произведены в соответствии с правилами ECE R110, ARAI, INMETRO и соответствуют стандартам ISO 15500 – 9, сертифицированы на территории России в соответствии с Техническим Регламентом Таможенного союза (ТР ТС 018/2011). Обе модели редуктора оснащены электрическим запорным клапаном с удлиненным фильтром на входе. Они укомплектованы манометром с возможностью подключения датчика уровня с индикацией запаса газа с выводом на переключатель вида топлива.

Традиционные метановые редукторы Lovato

Lovato производит 3 автомобильных газовых редуктора для традиционных систем:

  • RME 090 – для автомобилей малой и средней мощности, предназначен для двигателей до 122 лошадиных сил;
  • RME 140 – для автомобилей до 190 лошадиных сил;
  • RME 180 – редуктор большой мощности для двигателей до 245 лошадиных сил.

Все редукторы модели RME представляет собой трехступенчатый редуктор для карбюраторных (подача газа через смеситель) систем с использованием компримированного природного газа. Производство осуществляется в соответствии с постановлениями ECE R110, ARAI и INMETRO, соответствует стандартам ISO 15500. Редукторы сертифицированы на территории России в соответствии с Техническим Регламентом Таможенного союза (ТР ТС 018/2011). Редукторы оснащены электромагнитным клапаном, расположенным между второй и третьей ступенью, и регулировочным винтом качества смеси.

Безопасность газовых редукторов Lovato

Традиционно, вопросам безопасности компания Lovato уделяет самое пристальное внимание, и редукторы, конечно же, удовлетворяют всем необходимым нормам безопасности ГБО. Например, впрысковые редукторы Ловато — помимо обязательного электромагнитного клапана, перекрывающего поток газа, если автомобиль не использует газовое топливо или двигатель не работает — оборудованы отдельным дополнительным клапаном безопасности. Клапан безопасности срабатывает (уменьшает давление внутри редуктора) в случае, если давление внутри редуктора превышает норму (примерно 4,5-5 Бар). Наличие клапана безопасности гарантирует целостность редуктора, а также исключает разрыв газового шланга на выходе редуктора. Это только один пример того, почему мы считаем, что Ловато идет на шаг впереди в вопросах безопасности ГБО.

Проверка подлинности редукторов Lovato

На сегодняшний день редукторы Lovato заслуженно завоевали огромную популярность как у установщиков ГБО, так и у простых пользователей. Естественной реакцией рынка стало появление подделок. Пока их уровень достаточно низок — их не сложно отличить визуально, но Lovato уже сейчас предпринимает активные меры по защите своей продукции. Каждый редуктор маркируется специальным кодом, и у каждого изделия можно определить не только когда выпущена деталь, но и для какой страны и какой поставщик занимался её реализацией.

Подлинность редукторов Ловато любого поколения можно проверить здесь.

Остерегайтесь подделок!

lovato.ru

Газовый редуктор Lovato виды редукторов, настройка.

Одним из важнейших элементом газобаллонного оборудования является редуктор, который призван следить за снижением уровня давления газа.

Газовый редуктор Ловато имеет преимущество перед своими аналогами в том, что он наиболее практичный в эксплуатации и простой по конструкции.

Многие компании по выпуску комплектующих ГБО стремятся достичь такого же уровня качества, как Ловато.

Обзор моделей редукторов Ловато

Lovato — старейшая компания, специализирующая на выпуске ГБО. Это семейная итальянская фирма, которая взяла на вооружение принцип «бережливого производства», когда каждая деталь делается с минимумом потерь, с высочайшим качеством и исключает появление брака. Именно поэтому цена на редуктор ГБО Ловато может быть ниже аналогов, но выше по качественным характеристикам. Разъемы диагностического кабеля к ГБО Ловато являются универсальными, ремкомплекты газового редуктора Ловато можно приобрести в любом городе.

Модельный ряд редукторов данной фирмы представлен следующей продукцией для двигателей с инжекторами и карбюраторами, для разных температурных режимов.

Современные редукторы для пропановых ГБО

Современные редукторы для пропановых ГБО от Ловато — по компактности и надежности практически нет аналогов. Устройства находятся в ряду самых востребованных:

  1. Lpg/gpl редуктор Lovato rgj-2L. ставят на авто с 4-мя цилиндрами, для пропановых систем. Подключают в газобаллонные комплекты четвёртого поколения, и даже в системы 5-й генерации. Обладает наилучшими по своему классу характеристиками по стабильному уровню давления газового топлива. Это один из видов одноступенчатого прибора. Редуктор ГБО 4 поколения Lovato оснащён электромагнитным клапаном и устройством для очищения газовой смеси при пониженной температуре. Встроен температурный датчик RGJ 421053. По габаритам очень компактный. Замена ремкомплекта не составит труда.
  2. Lovato Easy Fast RGJ uhp сделан специально для мощных 6-8 цилиндровых авто. Конструкторы позаботились о том, чтобы использовать его в условиях холодных зим. Упор в конструкции прибора Lovato Easy фаст RGJ hp сделан на мощностные характеристики и хороший теплообмен. Оснащён электромагнитным клапаном и большим газовым фильтром. По габаритам также достаточно массивный. Дорабатывать ничего не требуется, справляется со своими функциями самостоятельно.
  3. Lovato RGJ-rgj-2l DD великолепно работает зимой, при плохом качестве газа, предназначен для моторов до 100 квт. Автомобильный редуктор одноступенчатой конструкции, имеет двойную мембрану (собственная разработка Lovato) для систем с последовательным впрыском пропан-бутановой смеси. Имеет электромагнитный клапан и увеличенный фильтр.

На заметку! Сливать конденсат из редуктора Ловато 4-го поколения не требуется. Конструкцией слив не предусмотрен, весь конденсат по задумке разработчиков идёт в камеру сгорания на переработку.

Для метановых ГБО

Продукция Ловато для метановых ГБО производится строго в соответствии с европейскими нормами и Российским Техническим регламентом:

  1. Редуктор RMJ с двухступенчатой схемой для подключения в моторы с последовательным впрыском метана. Между первым и вторым барьером понижения давления имеется электронный клапан, а также входной фильтр. Давление метана выравнивается посредством декомпрессии двигателя.
  2. Lovato RMJ-3.2S — для метановых ГБО и двигателей с последовательным впрыском. Имеет электрический запорный клапан с фильтром, а также манометром, показывающим, сколько метана осталось в баллоне. Автоматически выравнивает давление газа. 

На заметку! Приборы для выравнивания давления газа от Ловато обеспечивают плавную работу двигателя за счёт высокой точности настроек и усиленного контроля качества на каждом этапе сборки продукции.

Электронные редукторы Lovato 2-го поколения

Особой востребованностью у российских автовладельцев пользуются редукторы Ловато 2-го поколения. Это надёжные устройства, которые могут прослужить без переборки до 2-3 лет. Переборка газового редуктора Ловато, как правило, требуется по причине некачественного топлива. С применением ремкомплекта редуктора Ловато и пары ключей, это возможно выполнить самостоятельно:

  1. Редуктор ГБО 2 поколения Ловато RGV090 считается классическим пропановым двухступенчатым редуктором для карбюраторных двигателей. Основные механизмы — электрический стартер и редукторный винт для регулировки. Давление газового топлива регулируется вакуумом. Проверенный временем надёжный прибор для первой и второй генераций ГБО. 
  2. Газовый редуктор Ловато 2 поколения RGE220 предназначен для подключения к карбюраторным и инжекторным автомобилям. Состоит из электромагнитного клапана, регулировочного винта. Высочайшее качество обеспечивает плавный ход авто на газу.
  3. Вакуумный редуктор Ловато RGV140 выбирают для автомашин 190 л. с. с карбюраторами. Вакуумная мембрана не пропускает газ при незапланированной остановке мотора, как реакция на изменение давления во впускном коллекторе.
  4. Lovato RGE090 в корпусе из литого алюминия работает с карбюраторными и инжекторными двигателями мощностью до 122 л.с. Блокировку выхода газовой смеси при аварийной остановке двигателя осуществляют переключателем вида горючего с соответствующей функцией (приобретается отдельно).

Как осуществлять настройку и регулировку

Чтобы правильно отрегулировать редуктор по инструкции своими руками, нужно разбираться в настройках. Устройства для пропановых систем имеют два или один регулятор. Отрегулировать метановый прибор — более сложный процесс. Метановые модификации почти все оснащены одним регулятором. 

Описание настройки 2-мя винтами:

  • автомашину заводят с бензина и прогревают пока термодатчик не покажет рабочее значение;
  • дозатор должен быть на максимуме,
  • винт холостого хода закручен до упора, далее отвернуть на 3 об.;
  • винт чувствительности устанавливают в среднем значении на холостом ходу на газовом горючем;
  • снижать количество оборотов вращением винта, при этом настроить такое положение, чтобы машина не заглохла;
  • дойти до значения, где обороты выйдут по максимуму, потом медленно закручивать винт чувствительности;
  • при смене оборотов производится корректировка до максимального значения;
  • добиться, когда винт будет завинчен почти до упора, а авто на холостом ходу показывает значение в 1200 об. в минуту;
  • снижать до значения 1000 об. в минуту.

Доработка настроек:

  • медленно отворачивать винт, до изменений параметров оборотов;
  • повернуть опять назад;
  • сделать перегазовку, мотор при этом должен без проблем чувствовать педаль, иначе операцию повторить.

Затем идёт настройка дозатора:

  • при оборотах 3000 об. в минуту (на газу), проворачивать дозатор, до изменения количества оборотов;
  • вывернуть винт дозатора на 1/2 оборота. 

Завершающая стадия:

  • резко надавить на педаль газа, заворачивая винт чувствительности до ощущения провала;
  • вывернуть регулятор на пол-оборота;
  • сделать повтор настроек дозатора.

Настройка с 1-им регулировочным винтом:

  • авто должно работать на газовом горючем, на холостом ходу, около 1100 об. в мин.;
  • закручивая винт, снизить обороты и поставить их на 1000 об. в минуту;
  • отрегулировать дозатор, подкрутить его на 1/2 оборота и покататься, как только машина начнёт работать с рывками регулировать винт до состояния плавности.

На заметку! Настройку производят при исправной системе регулировки холостого хода (параметры сопротивления между контактами системы проверяют мультиметром в автосервисах). Расход газового топлива также зависит от корректной работы МАП-сенсора, у Ловато он идёт как правило, в комплекте к ГБО 4-го поколения.

progbo.com

ГАЗ 31 10 Блондиночка. › Бортжурнал › Регулируем эжекторный ГБО с редукторами Lovato и его копиями

Я понимаю, что тема уже давно всеми обмусолена, много споров по этому поводу, но все же…
И так, мы имеем ГБО, (как правило его называют второго поколения), я не буду описывать всю систему, затрону только редуктор испаритель и дозатор.
И так. Итальянский электронный редуктор испаритель Ловато и его точная копия турецкий Атикер с двумя винтами регулировки.
Первый винт латунный, очень часто его называют винтом холостого хода, но… переводя инструкцию к ловатовскому редуктору, там было написано, что это ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ВИНТ ХХ.
Второй винт пластиковый, очень часто его называют винтом чуствительности, хотя в инструкции он обозначен как винт холостого хода.
Теперь внимание!
Это инструкция к редуктору ловато на русском языке. Найти ее можно в интернете в формате doc.

Порядок регулировки редуктора LOVATO

Если редуктор безвакуумного типа, закрутите латунный винт холостого хода до упора. Если редуктор вакуумного типа, этот винт отсутствует. Заведите автомобиль на бензине, прогрейте редуктор и только после этого переведите на ГАЗ.
Удерживая повышенные обороты двигателя(2500-3000об/мин), закручивайте винт(ы) дозатора (на шланге), до тех пор, пока обороты двигателя не упадут. Потом открутите 1-1.5 оборота для того, чтобы двигатель также легко развивал высокие обороты.
С помощью винта холостого хода (пластиковый винт сбоку на редукторе) отрегулируйте холостой ход на максимально возможные обороты. При этом обороты должны быть такие же как на бензине.
Если двигатель во время езды не развивает полную мощность, откручивайте винт дозатора (на шланге) по ¼ оборота.

Вот эти винты.


Так вот, если регулировать хх латунным винтом, то расход у меня в городе 17-20 литров, трасса 15-18, если регулировать только пластиковым винтом, то 12-14 литров в городе и 9-10 по трассе.
Правда регулирую я немного по другому.
Латунный закручен полностью, пластиковым выставлены холостые, на хх дозатор закручивается до тех пор, пока это не станет влиять на обороты. После этого начинаю откручивать по чуть чуть, при этом, после каждого открытия дозатора резко открываю дз. Прекращаю крутить дозатор когда провалы исчезнут. И заключительная регулировка, открываю ДЗ примерно до 3500 оборотов двигателя и резко отпускаю заслонку, если при сбросе оборотов в глушителе постреливает, то кручу дозатор по немногу в одну либо другую сторону пока постреливание в выпуске не исчезнут.
После этого расход радует, а динамика и тяга как на бензине.

www.drive2.ru

FAQ по обслуживанию редуктора lovato 2 поколения — ГАЗ 31, 2.4 л., 1999 года на DRIVE2

Машина стала тупить на газу. Глохнуть после длительного нажатия на газ, обороты плавать и кушать 25 литров. После 18 это бешенный расход. Было решено разобрать редуктор и оценить его техническое состояние, а в случае чего — отремонтировать.
И так, начнем:
часть первая. снимаем редуктор:
1.Снимаем акб и убеждаемся в отсутствии искры рядом с капотом.
2.Перекрываем выход газа из балона.
3. Сливаем конденсат.
4.Откручиваем медные трубки от электромагнитного клапана газа ( для того, что бы заменить фильтр. При откручивании будет выходить газ. Не пугаемся, этот газ находился в трубках.
5.Откручиваем медную трубку на редукторе, подводящую газ от клапана.
6.Откручивам шланги охлаждающей жидкости (советую сделать метки на шлангах, дабы не перепутать их при сборке).
7.Откручиваем шланг подачи газа в карбюратор и вакумный шланг, идущий с входного колектора.
8.Откручиваем сам редуктор.

часть вторая. лезем во внутренности:

Снятый редуктор

1.Откручиваем винты шестигранником и снимаем крышку где находится клапан

Видим мембрану

2.Убираем мембрану в сторону, отворачиваем 2 винта и убираем в сторону клапан. Откручиваем вторую мембрану.

Вторая мембрана

Под второй мембраной был конденсат. Не понятно как он туда попал

Мембрана работает с помощью вакума

Столько грязи было у винта слива конденсата

🙁

3.Теперь переворачиваем редуктор и откручиваем винты. Придерживайте крышку, т.к. под ней стоит мощная пружина.

Пружина

4.Убираем мембрану, клапан и идем мыть редуктор.

Снята мембрана

Состояние мембраны

Состояние мембраны

Я мыл кисточкой и мылом. Сушим редуктор феном, что бы не осталось ни одной капли воды. Продуваем вакумный канал.

Моем

Чистый, буд-то девственный

5.Устанавливаем новые мембраны и собираем в том же порядке. Протягиваем винты на крышках крест на крест.
при разборке и сборке редуктора, не трогайте винт регулировки холостого хода, дабы потом не пришлось регулировать газ.
Устанавливаем редуктор на место.

Для замены фильтра нужно открутить клапан от кузова. С торца откручиваем винт шестигранником, удаляем старый фильтр, убираем грязь со стакана и магнита, устанавливаем новый фильтр, затягиваем винт и устанавливаем клапан на место.

Клапан

буду рад, если данная статья помогла кому-нибудь:) всем бобра:)

www.drive2.ru

Вопрос знающим! Редуктор Lovato — Сообщество «Ремонт и Эксплуатация ГБО» на DRIVE2

Друзья, всем привет!
Увидев буквально пост про ремкомплект для редуктора Lovato RGJ-3.2L

Так вот давно хочу найти какой у меня должен быть ремкопмлект, и подойдет он от RGJ-3.2L или нет?

У меня стоит редуктор тоже Lovato, но какой то он либо ооочень древний, либо какая то подделка. Поскольку по нему найти инфу практически не могу… едва нашел пару фото с какой то площадке по продаже. и одно видео на каком то «бусурманском» языке о переборке такого же редуктора. И всё…

мое фото:

Полный размер

вот он у меня стоит.

внешне он ну один в один Lovato RGJ-3.2L за исключением одного НО.
у меня крышка которая закрывает фильтр тонкой очистки выполнен в форме круглой шайбы которая вкручивается в корпус, под шестигранник, а вот Lovato RGJ-3.2L у него просто крышка которую затягивают четырьмя винтиками.
как смог так сделал:

Полный размер

слева мой, справа RGJ-3.2L

Когда менял фильтр, то я его искал по размерам, замерял штангелем. и ходил искал такой же)) как оказалось размер универсален и подходит для кучи всяких.
если поможет, то размеры такие:
высота — 49-50мм
диаметр — 28мм
внутренний диаметр — 8-9мм

Еще пару фото похожего как у меня:

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Ребята, прошу помощи!
Спасибо всем, кто отзовется!

6 ноября 2019 в 19:02 Метки: lovato rgj-3.2l, lovato, rgj-3.2l редуктор lovato rgj-3.2l, редуктор lovato, ремкомплект lovato

www.drive2.ru

ГАЗ Газель Со «спальником» › Бортжурнал › Ремонт редуктора ГБО Lovato (1 поколение). Расход газа. Задний редуктор 4.55

Ездил в основном по городу до работы и обратно, часто прогревал и особо не заморачивался с расходом газа + врущий спидометр из-за установленного заднего редуктора 4.55(родной 5.125) не давали точно рассчитать расход литров вони на км. Стал ездить больше и дальше и заметил что даже если прибавить к пробегу по спидометру 7-10% то расход колеблется около 32-36 литра газа! Крутил вертушки гбо всяко разно, но либо плохо едет либо вообще пздц. Я уж грешил на скоростной редуктор заднего моста, крутил в голове мысли о том, что машина нихрена не едет(не разгоняется) из-за него, что типа машина тяжелая(около 2500-2700кг), а моторчик слабенький(2.3L с уродским впускным коллетором и задушенным выпуском) к тому же если машина долго стоит на холостых оборотах, то медленно сбавляет об/м и глохнет, правда если нажать на педаль опять тарахтит нормально. Регулировочные винты: один на самом редукторе(видимо чувствительность) и на «рогатке» по винту на каждую камеру. Честно говоря до сих пор не очень понимаю принцып работы регулировочных барашков: например винт на редукторе — как он влияет при выкручивании, то ли убавляет, то ли прибавляет и т.п.
Решил слить конденсат, нету ничего…хм… ладно. На следующий день надо было махнуть 600 км, а расход свыше 30л/100км мне как то ваще не по кайфу. Я уже переберал редуктор после чего проездил около года и потом машина простояла 2+ года, ну думаю кроме редуктора грешить нечему, беру ремкомплект на вакуумный редуктор и в бокс разберать, одновременно раскидывал карб(предыдущая запись).
Дальше фото пошагово:

Полный размер

Снял, помыл чутка

Полный размер

В нижней части редутора был кокс, видимо засохший старый конденсат. Ещё бы что то слилось от сюда!

Полный размер

снял крышку на которой соленойд, на вид ни чего криминального

Полный размер

А вот тут то дерьма хватало! толком не отмывалось ни чего.

Полный размер

Другая сторона, мембрана ненамного грубее новой.

Полный размер

под этой мембрной клапан, а вокруг рубашка ОЖ

Полный размер

Видно продавленные клапаночки, не очень грубее новых, но такие дефекты — зло

Заменил все мембраны и клапана, собирал в обратной последовательности.

Полный размер

Не понравились темные пятна на металле, побоялся что ОЖ будет сочиться

Полный размер

Зачепил мембрану, а потом аккуратно нанес герметос

Хотел еще фильтр поменять под клапаном подачи газа, тот что перекрывает магистраль, но эта латунная хрень так и не поддалась((( Было поздно, так всё и оставил, дособерал машину.

Кто нибудь понимает, правельно ли сделана врезка вакуумного шланга в впускной коллектор? :

Полный размер

Белый шланчик силиконовый


А то что то грешу на правильность его расположения, ведь он двигает мембрану подачи газа в редукторе.

После этого машина куда бодрее стала разгоняться и не так чувствительна к температуре двигателя(раньше обороты не держала если не прогрет до 80гр., хоть зарегулируйся!)
Проехал я примерно 630 км, полностью выработав балон. Было несколько заправок: 2е по 500р. и одна на 1500р. это пимерно 147литров начиная с пустого балона(входит мах-90л). (147/630)*100= 23.333… В основном трасса, скорость 80-100км/ч, так как машина ооочень тяжело наберает максималку давить гашетку приходиться посильней, хотя до 70-80 разгоняется более менее сносно. Раньше до ремонта был такой же расход, причем не важно какая погода, местность, груженый или нет и т.п. Туговатый разгон(если он вообще есть))) на большой скорости, это из-за редуктора моста, хотя обороты двигателя меньше чем раньше, но на педаль давить приходиться чуть ли не до упора. При попутном ветре, с горы… Карочь по равнине удается разогнать до 120 по спидометру, но это просто удача, а так 90 потолок, обгоны — просто рисковая затея, если кто то есть на горизонте. Я б наверное обратно поставил родной редуктор, но он гудит как циркулярка, еще с момента покупки авто. Скорость то та же примерно, ну пускай 10км/ч убавиться на тех же оборотах, но разгон веселее. Я три месяца как то проездил с волговской коробкой(кончились подшипники промежутки) разгон был получше хоть и пятая передача длинее газелевской, но 4 прямая там и там, а с соболевским редуктором все передачи становятся длиньше, трогаться с места тоже уже хуже груженому еще и в пригорок.
Сейчас у меня по плану замена подшипников КПП, но гадаю: менять ли шестерни на привод спидометра? А то вранье не к чему. Но хочу найти живой задний редуктор 5.125 и тогда ничего не надо в коробке инородного. На днях хочу переделать выхлоп, если поедет лучше возможно оставлю этот редуктор и опять же искать нужные шестерни на привод(Какие ставить я не знаю), это ладно бы если коробку не разберать лишний раз…
Чет я опять «загнался»)))
Я ж ещё ГБО зарегал, правда гайцам не понравилось состояние переднего гос номера — пришлось сменить(быстрее чем делать дубликат, т.к. я устал тогда и хотел быстрей разделаться с вопросом)
Ладно, всем удачи!

www.drive2.ru

Регулировка и ремонт газового редуктора Lovato

В газобаллонном оборудовании редуктору отведена наибольшая значимость среди всех узлов. Его задача: предоставить возможность водителю понизить давление, которое поступает из баллона. Ремонт, а именно регулировка, на редукторе автомобиля предусматривает работу с одним или двумя регуляторами: в этоми заключается главное отличие.

В принципе газовый редуктор примитивный регулятор давления, устроенный с целью поддерживать стандартное значение давления от расхода топлива автономно. Как показывает практика, устройство поддерживает его с незначительным коллебанием. Давление немного снижается с повышением расхода газа. Это не очень существенный момент, но требующий внимания.

Предложение от производителя

Редуктора Lovato

Устройство редуктора Lovato характеризуется универсальностью, простотой и надежностью. Для турецких полукустарных производителей изготовитель является образцом для подражания. Практически все поколения турецких редукторов переняли дизайн сплюснутого «барабана», на торцах которого две штампованные крышки. Компания «OFFICINE Lovato S.p.A.» принадлежит к предприятию семейного типа которое было основано в послевоенное время в условиях острой нехватки горючего. В современных условиях компания Lovato– один из лидеров мирового рынка газобаллонной системы. Ремонт, а именно регулировка, аналогов Lovato зависит от следующих факторов:

  • поколения механизма;
  • количества регуляторов;
  • топливной системы.

Товарный ряд производителя:

  • Редуктор пропановый Lovato вакуумный на 90 и 140 kW. Устройство предназначено для систем 1-го поколения ГБО на авто карбюраторного типа с мощностью до 123 лошадиных сил. Редуктор предназначен исключительно для переоборудования на пропан.
  • Пропановый редуктор Lovato электронный 90, 140, 170 kW. Устройство предназначено для систем ГБО 1, 2 и 3-го поколения на авто инжекторного, моноинжекторного и карбюраторного типа с мощностью двигателя до 123 лошадиных сил. Редуктор предназначен для пропан-бутана.
  • Редуктор Lovato метановый. Устройство 2-го поколения применяется для переоборудования на метановое топливо автомобилей и автобусов.

Настройки редуктора

Ремонт, а именно регулировка, редуктора предусматривает ориентацию в его настройках. Пропановые аналоги в основном имеют два регулятора, но и встречаются с одним. Редуктора метанового типа почти всегда характеризуются одним регулятором. В их управлении эти настройки являются наиболее проблемными.

Ремонт для газового поколения редукторов с одной уникальной настройкой предусматривает манипуляции исключительно с давлением передаваемого газа. Владельцы автотранспорта с особым энтузиазмом предпочитают «подкручивать» давление самостоятельно. Задав единственное верное и что немало важно, истинное значение давления, один лишь топливный редуктор даст возможность ограничить потребление газа в режимных мощностях за счёт элемента, именуемого винтом жадности.

Ремонт обладает некоторыми сложностями в случае, когда винт находится в положении «закрыто». Для сохранения холостого хода в этом случае требуется нарастить давление, процесс которого предусматривает:

  • Проверку редуктора перед настройкой, а именно, открыт ли «винт жадности».
  • После реализации предыдущего этапа можно приступить к регулировочным работам.
Устройство редуктора Lovato

Процесс регулировки

Непосредственно газовый регулятор ловато представлен в виде винта, сжимающего пружину. Для того чтобы его установить, следует учесть:

  • при закручивании подача газа будет сбавляться редуктором;
  • при выкручивании – наростать.

Иногда винты встречаются с левой резьбой, чаще всего она правая. Этот момент зависит от дизайнерской фантазии производителя. Чтобы слегка упростить эту задачу необходимо учесть: при любом вращении ему свойственны вышеперечисленные характеристики изменения давления газа.

Регулировка холостого хода на автотранспорте объясняется степенью тряски мотора. Его спокойная работа свидетельствует о том, что ремонт редуктора выполнен грамотно и качественно.

Итак, запускаем мотор и удерживаем открытой дроссельную заслонку. Затем плавно отпускаем её и сбавляем обороты до тех пор, пока силовой агрегат заглохнет. В тоже время не забывайте условие: газовый редуктор двигателя автомобиля должен продолжать работать. Для «чайников» пояснение: двигателю не заглохнет полностью, если начать кручение регулятора дроссельной заслонкой в произвольном направлении. Если просматривается худшая работа мотора, придётся изменить курс вращения редуктора и восстановить его стабильную деятельность.

autodont.ru

Редуктор Ловато — Сообщество «Ремонт и Эксплуатация ГБО» на DRIVE2

Полный размер

Редуктор запитан через печку

Полный размер

Старые форсунки, жиклеры на 2.0

Всех приветствую! Вступив в группу внимательно все читал интересующее меня и вопрос возник давно, но не было конкретных данных поэтому не решался написать. Итак, СангЙенг Нью Актион (Корандо), его еще так называют, объем 2.0, редуктор Lovato, мозги E-go, форсунки Stag 2ом. Раньше стояли форсунки тоже ловато 3ом, но хотя и говорят что они долго ходят и не убиваемые, у меня они стали стучать как на дизеле, потому что их не прикрутили стоя на рамку, а просто положили, и я по не знанию так ездил. Прошли около 30000км и стук был большой, когда я стал разбираться и поставил их стоя на крепление было уже поздно. Но сейчас не об этом.
Прошлой зимой в морозы сильные стал травить редуктор, поехал к настройщикам, сказали большое давление и сняли редуктор с машины, разобрали его, что то там почистили промыли и собрали обратно… И все… С этого момента начались мучения. Утром машина после прогрева при переходе на газ глохнет. Нужно заводить раза три чтобы перейти на газ. Летом было тепло и как то не сильно замечалось, уже плюнул, а сейчас похолодало и опять началось. Даже на горячуюю заводишь и бывает что кнопка пищит что газа нет и переходит на бензин. Купил шнур, вечер убил чтобы подключиться к мозгам (я не хакер), и при включении газа через комп давлении в редукторе и мап пропадает на 0, не заснял сей момент. Потом появляется и работает, и вот такую картину имеем на скринах ниже. Собственно вопросов несколько:
1) Как сделать переход на газ плавно. Нужно разбирать или можно настроить через программу?
2) Как корректировать карту если надо обаготить или обеднить смесь.
Я понимаю что данных мало, коррекция скачет и в + и в -. Сбросил карту, сделал автокалибровку, но с переходом ничего изменилось. Ну вот как то так. Отвечу всем. Заранее спасибо за помощь.

Полный размер

Показания обд на бензине

Полный размер

Показания обд на газу

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

ГАЗ Газель Змз-402 борт будем 4х4 › Бортжурнал › маленькая самодовольная вонючка или переборка газового редуктора (Lovato вакуумный)


Кто бы что говорил, но ненормально когда воняет газом от машины. Даже если «слегка попахивает», но как-то по-моему это не слегка


Поэтому решил перебрать редуктор. На фортуне в Ростове купил ремкомплект

Полный размер

с инструкцией на итальянском

Нам потребуется для снятия редуктора: Ключ на 14 (желательно разрезной под штуцер, хотя штуцеры бывают разные), ключ на 17 для откручивания самого редуктора, ключ на 7 или в (в моем случае пассатижи) для хомутов.
О снятии особо не буду распространяться, но напомню что надо слить охлаждающую жидкость.
Перебирается редуктор всего двумя инструментами: ключ (головка) на 8 и «звёздока» Torx T-25, центральное отверстие не нужно. Перебирал на улице ибо грязь, вонь да и негде больше…
Конструкция редуктора настолько грамотна что не даром они заслужили такое признание: три мембраны, два клапана, полная пока-йока.

Полный размер

например оси клапанов держатся просто в приливах корпуса притянутые винтами.

Однако лучше разборку начинать со стороны, где шпилька крепления. Просто потому что так его удобнее положить и деталей со стороны 1 ступени меньше.

Полный размер

откручиваем болты

Полный размер

снимаем крышку, под крышкой — пружина


Со стороны первой ступени циркулирует охлаждающая жидкость. Из-за того, что она контактирует с мембраной, этот редуктор нельзя греть маслом (как и большинство)

Полный размер

полость первой ступени

В газовой полости грязи немного, а вот накипь и прочая гадость из охлаждающей жидкости осаждается, хотя её не так много как в блоке и смывается она водой…

Полный размер

детали первой ступени редуктора


Клапан первой ступени — плоская шайба. Стоял «рыжий», в ремкомплекте чёрный.

Полный размер

диафрагма 2 ступени снимается аналогично первой или можно чуть облегчить себе труд (см.ниже про установку)


Электромагнит принудительного открывания редуктора откручивается от руки, пружины под крышкой нет, редуктор лежит на плоскости — всё просто.

Полный размер

Электромагнит и его уплотнитель

Полный размер

всё в конденсате, хотя я его исправно сливал каждые 5000 км


Вывод — нужно не просто сливать конденсат из редуктора, но и промывать, сняв шланг подачи газа в мотор. Конденсат вымывал WD-40 и тряпкой

Здесь должна была быть другая картинка, но…


Ладно, не отвлекаемся…

Полный размер

Детали второй ступени редуктора

www.drive2.ru

Как разобрать газовый редуктор Lovato? Чистка и установка ремкомлекта редуктора «Ловато»

Здравствуйте. В предыдущей статье я рассказывал о том, как разобрать газовый редуктор Tomasetto AT-07 в домашних условиях. На этот раз речь снова пойдет о газовом редукторе, и сегодня вы узнаете, как разобрать газовый редуктор Lovato и установить ремонтный комплект.Необходимость разбирать и чистить редуктор возникает при определенных симптомах, которые свидетельствуют о неисправностях. Как понять, что редуктор пора чистить, написано в этой статье.

Для работы вам потребуется:
  1. Набор шестигранников и отверток;
  2. Ремкомлект редуктора Lovato;
  3. «Уайт-Спирит», моющее средство;
  4. Ветошь.

Безопасность превыше всего! Перед тем как разобрать редуктор: найдите хорошо проветриваемое помещение, перекройте подачу газа, снимите минусовую клемму с аккумулятора. И самое главное — уберите любые источники огня!

Разборка редуктора Lovato — пошаговая инструкция:

1. Итак, подача газа перекрыта, все меры безопасности соблюдены, можно приступать. Первым делом необходимо снять шланги подачи газа и демонтировать редуктор.

2. Затем берем шестигранник «h5» и откручиваем 6 болтов крепления верхней крышки редуктора.

3. Сняли крышку, под которой расположена первая мембрана. Поддеваем мембрану и снимаем ее по направлению указанному на фото.

4. После этого у вас будет доступ к коромыслу клапана. Открутите два болта крепления коромысла.

5. Выкручиваем винт регулировки чувствительности.

6. Поддеваем коромысло отверткой и снимаем его.

7. Шестигранником откручиваем 4 болта, затем снимаем диафрагму и пружину расположенную под диафрагмой.

8. Переверните редуктор и открутите 8 крепежных винтов, снимите крышку вместе с пружиной расположенной под ней.

9. Далее по тому же принципу снимаем мембрану.

10. После того как вы разобрали редуктор, выполните его чистку, мойку, а также произведите замену всех необходимых резинок и сальников. Перед сборкой дайте всем деталям высохнуть. Сборка выполняется в обратной последовательности.

На этом у меня все, спасибо за внимание и до новых встреч на ГБОшнике.

Актуально:

Источник фото: Бортжурнал

gboshnik.ru

Комплекты ГБО | lovato.ru

Традиционно компания Lovato разрабатывает и поставляет комплекты ГБО для самого широкого спектра автомобилей, начиная от уже раритетных карбюраторных авто и заканчивая самыми современными автомобилями класса евро 6. Мировая известность и признание пришли к Ловато после выпуска традиционных комплектов ГБО 2 поколения.

ГБО Ловато 2 поколения

История компании Lovato началась с мультиклапанов, но известность и популярность она завоевала своими комплектами ГБО 2 поколения. Именно с газобаллонным оборудованием 2 поколения Ловато стремительно ворвалась в Россию, заняла лидирующие позиции и остается важнейшим игроком на Российском рынке.

Традиционный комплект ГБО Ловато 2 поколения работает по принципу карбюрации, т.е. воздух, поступающий в двигатель, засасывает за собой газ, чем больше поступает воздуха, тем больше газа засасывается. В традиционном ГБО применяются либо вакуумные редукторы, различаемые по мощности, либо электронные редукторы со смесителем газа и электронной кнопкой переключения вида топлива. Эти системы устанавливаются не только на автомобили с карбюраторными и моновпрысковыми типами распределения топлива, но и на первые инжекторные автомобили класса евро 2 с алюминиевыми коллекторами.

ГБО Ловато 4 поколения

По мере развития и усложнения автомобильной электроники, появления инжекторных автомобилей типа евро 3 и 4, а затем 5 и 6, Lovato перешло к массовому выпуску впрысковых комплектов ГБО 4 поколения, основанных на электронике от признанного мирового лидера — компании AEB. Современная линейка впрысковых систем Ловато разбита на три типа: Младший класс — комплекты ГБО, наиболее доступные по цене, но, тем не менее, позволяющие переводить большинство современных автомобилей на газ — носит название Lovato E-Go.

E-GO — комплект ГБО эконом класса

E-GO – газовое оборудование для автомобилей с системой впрыска с двигателем до 4-х цилиндров. Она объединяет в себе передовые технические разработки и новшества, улучшающие такие свойства как высокая надежность и адаптивность.

Комплект E-GO отвечает всем требованиям и имеет все необходимые сертификаты, подтверждая надежность и безопасность ее использования. Одним из основных его плюсов является легкость его установка и простота в дальнейшем техническом обслуживании. Характеристики и комплектация E-GO смотреть здесь.

Lovato SMART ExR – комплект ГБО базового уровня

Комплект ГБО 4 поколения Lovato Smart ExR является базовым. Он имеет на борту все самые новые технологии, особенно необходимые для совместной подачи газа и бензина в некоторых экстремальных режимах работы современного автомобиля. Система Smart ExR позволяет, при необходимости или по желанию, использовать скоростные форсунки типа Lovato KP. Комплект может быть укомплектована мощным редуктором UHP или редуктором переменного давления RGJ DD. Ловато ExR прекрасный выбор для любого современного автомобиля с числом цилиндров не более четырех.

Комплект ГБО 4 поколения Smart ExR является одним из самых популярных среди автомобилей с системой распределенного впрыска и двигателем до 4-х цилиндров. Эта система доведена до высочайшего уровня в плане производительности, функциональности и экономичности топлива.

Все компоненты ГБО оптимально взаимосвязаны друг с другом, что подтверждается их безупречной работой. Каждый элемент системы (тут описание каждого элемента и принцип работы) проходит испытания, тем самым гарантируя качество марки Lovato. Удобный и понятный интерфейс программного обеспечения позволяет ускорить процесс калибровки и конфигурирования газового оборудования.

Все это достигнуто благодаря многолетнему опыту профессионалов Lovato, которые, несомненно, вносят огромный вклад в развитие сферы газобаллонного оборудования. Подробнее о составе комплекта смотреть здесь.

EASY FAST C-OBD II — комплект ГБО премиум класса

Премиальный комплект ГБО Lovato EASY FAST C-OBD II применяется в автомобилях с топливной системой впрыска и двигателем до 8-ми цилиндров. Этот вариант является самым функциональным и производительным, и занимает высшую строчку в рейтинге газового оборудования Ловато.

Как и остальные комплекты 4 поколения Ловато, Lovato EASY FAST C-OBD II имеет функцию авто корректировки, что позволяет добиться идеальной подачи газового топлива и максимально оптимизировать работу двигателя. Важнейшим отличием системы Lovato C-OBD от Smart ExR является наличие связи с бортовой диагностикой автомобиля через протокол OBD II, что позволяет газовой системе наилучшим образом подстраиваться под требования бензинового контроллера. Комплектация и подробное описание смотрим тут.

ГБО Ловато Direct Injection (прямой впрыск)

EASY FAST — DIRECT INJECTION – комплект ГБО для использования в автомобилях с топливной системой непосредственного впрыска и относящийся к системам ГБО 5 поколения (полная статья о поколениях ГБО). Подача газа непосредственно в цилиндр позволяет системе контролировать более точное распределение топлива и снижать количество вредных выбросов в атмосферу. Система непосредственного (прямого) впрыска снижает потребление топлива и выдает более высокую удельную мощность двигателя.

При прямом впрыске бензин подается с помощью форсунок прямо в цилиндр — в камеру сгорания. В этой технологии бензиновые форсунки подвергаются критическим рабочим условиям и высоким температурам. Чтобы избежать быстрого износа и выхода из строя бензиновых форсунок автопроизводители реализовали их охлаждение следующим образом: бензин, проходя через форсунки под высоким давлением, охлаждает их.

Одним из важнейших требований к системе ГБО непосредственного впрыска является защита и эмуляция бензиновых форсунок: когда автомобиль работает на газе всегда присутствует минимальный расход бензина для смазки и охлаждения бензиновых форсунок.

Новейшая система EASY FAST — DIRECT INJECTION разработана на основе большого опыта специалистов Lovato и ориентирована на потребление бензина не более 10-12%. Каждая система ГБО прямого впрыска оптимизирована под технические характеристики конкретной модели автомобиля.

lovato.ru

Давление на редукторе не регулируется ловато. Как разобрать газовый редуктор Lovato? Чистка и установка ремкомплекта коробки передач Lovato

Оптимизировать работу силового агрегата Регулировка и тюнинг ГБО 2 и 4 поколения своими руками позволит. Для экономии топливных ресурсов недостаточно просто установить газовое оборудование. Его необходимо настроить для правильной работы. Настройка механизма на СТО не всегда поможет. Там они могут просто выполнять автоматическую регулировку, что далеко не лучший вариант для некоторых комплектаций.

Ведь эта процедура стоит денег. В домашних условиях, зная принципы и особенности настройки ГБО, эту процедуру может провести практически каждый автомобилист, знакомый с заправкой автомобиля не понаслышке.



ГБО 2-го поколения

  • Регулировка и тюнинг ГБО 2 и 4 поколения своими руками заключается в регулировке работы коробки передач и приведении впрыска обоих видов топлива к синхронным показателям.Для начала рассмотрим преимущества и настройки газового оборудования 2-го поколения. Если после установки газового оборудования показатели расхода топлива стали заметно выше или возникли другие неожиданные «сюрпризы», стоит отрегулировать коробку передач. На ГБО 2 поколения процесс осуществляется в несколько этапов;
  • Для регулировки электронной коробки передач необходимо прогреть автомобиль на бензине до 90 градусов, выставить 1000 об/мин и отключить подачу топлива. Регулятор нужно установить на максимальный уровень, а регулятор холостого хода, снятый ранее, ввернуть строго на 5 позиций.Регулятор расхода газа должен быть полностью вкручен;
  • Далее настройте регулятор давления . Для этого автомобиль заводится на газу с регулировкой оборотов до 1500-1800. Отсос медленно возвращают на место прокручиванием регулятора поступающего газа до получения максимального числа оборотов. Процедуру не прекращают до тех пор, пока отсос полностью не вернется в исходное положение. Затем регулировочный винт постепенно затягивают до тех пор, пока число оборотов не достигнет показателя, максимально приближенного к работе на бензине.При проведении регулировок следует выдерживать паузу, так как реакция на капли не возникает мгновенно;
  • Следующий этап — настройка чувствительности редуктора . Корректирующий винт выкручивается до изменения скорости. Регулятор поворачивается на 1-1,5 положения и педаль газа полностью активируется. Если транспортное средство молниеносно отреагирует на команду, значит, настройка прошла успешно;
  • Настройка дозатора . Оборот установлен на уровне 3 тыс.Напарник должен нажать на педаль газа, после чего винт дозатора откручивается до тех пор, пока не произойдет изменение скорости. После паузы регулятор поворачивают назад для увеличения показателя оборотов двигателя. После стабилизации данных винт немного поворачивается назад. По окончании регулировки следует еще раз проверить чувствительность регулировочного винта и дозатора при полностью нажатой педали газа.



Преимущества ГБО 2 поколения


Несмотря на то, что рассматриваемая конструкция несколько устарела, ее использование дает ряд преимуществ:
  • Простота, надежность системы и ее монтажа;
  • Минимум электроники, что значительно упрощает процесс настройки;
  • Имея базовые знания в автомобильной промышленности, ремонт, установка и регулировка ГБО вы сможете сделать сами;
  • Низкая стоимость по сравнению с 4-м и 5-м поколениями.



Настройка ГБО 4 поколения с помощью сканера


Грубую настройку газового оборудования 4 поколения можно выполнить описанным выше способом. Но, учитывая большее количество электроники, разумно настроить систему с помощью диагностического сканера.

Этот датчик отображает показания топлива ЭБУ, которые отображают отклонение от скорости впрыска в процентах. Смысл настройки сканером в подборе индексов карты коэффициентов.Оптимальным показателем считается достижение оборотов на разных видах топлива с максимальным расхождением не более 5%. Изначально карат настаивается на нагрузке, чего вполне достаточно. При желании можно использовать вакуумный тест коллектора.

Преимущества использования сканера сводятся к тому, что нет необходимости держать в голове и вычислять ошибки. Во время движения перед глазами карта с изменением скорости и необходимостью корректировки топлива. Немедленно применяется поправочный коэффициент, и реакция автомобиля контролируется до тех пор, пока не будут достигнуты оптимальные характеристики.

Можно отметить, что движение на газу намного экономичнее, чем на других видах топлива. Поэтому правильная установка и регулировка ГБО 2 и 4 поколения своими руками позволит вам сэкономить кровные средства без потери мощности и других характеристик автомобиля. К тому же отрегулировать оборудование вполне возможно, не посещая СТО.

Регулировка ГБО 2 поколения не прихоть, а необходимость. Поскольку цены на бензин постоянно растут, многие водители задаются вопросом, какой инструмент или тип оборудования они могут использовать для экономии топлива.Поскольку электромобили на сегодняшний день являются достаточно дорогим средством передвижения, единственным вариантом для многих начинающих и опытных автомобилистов является газовое оборудование для автомобилей.

Стоит отметить, что распространенное мнение о том, что ГБО полностью заменяет штатную систему двигателя, неверно. ГБО лишь качественно дополняет автомобиль, позволяя более выгодно и экономно использовать обычное топливо. Считается наиболее оптимальным и выгодным вариантом оснащения. Благодаря ему многие автолюбители получили возможность использовать меньше бензина и тратить меньше денег на его покупку при условии постоянного движения.

Стоит сказать, что такой оптимизированный вид оборудования, как газобаллонная установка, используется в автомобилестроении достаточно давно. За это время компании-производители успели совершить множество прорывов в этой области. Разработаны самые качественные модели оборудования, которые выигрывают на фоне первых строк и позволяют водителю использовать гораздо большее количество преимуществ.

Второй считается на сегодняшний день немного устаревшей линейкой моделей.Однако этот факт вовсе не означает, что такие установки сегодня никто не приобретает. Многие современные специалисты и специалисты в области установки и обслуживания ГБО 2-го поколения уверяют, что среди множества вариантов стоит использовать именно системы второго поколения.

В чем преимущества этого вида оборудования и каковы его отличительные характеристики? Вот лишь некоторые характеристики ГБО второго поколения:

  • Простота в эксплуатации. Второе поколение ГБО славится максимальной простотой и удобством в эксплуатации.После выпуска производители исправили многие недостатки. В итоге второе поколение получилось более надежным и качественным.
  • Простота регулировки. Регулировка ГБО 2 (второго) поколения качественно отличается от регулировки других более поздних моделей, оснащенных дополнительной электроникой.
  • Простота ремонта. Ремонт и регулировка ГБО 2 поколения не требуют обязательного обращения в специализированный сервис. Второе поколение по своей простоте не уступает ни одной другой модели данного вида техники, что позволяет производить ремонт, настройку ГБО 2 или замену деталей в домашних условиях.
  • Низкая цена. По сравнению с последними моделями, ГБО второго поколения является наиболее доступным и бюджетным вариантом оснащения. Благодаря наличию множества дополнительных функций и электроники современные установки ГБО на порядок выше своих предшественников. Поэтому для многих начинающих водителей приобретение второго поколения является наиболее выгодным и удобным вариантом.


Как работает ГБО второго поколения?

Если сравнивать с моделями первого поколения, газовое оборудование второй серии мало чем отличается по своим функциональным возможностям от оборудования оригинального типа.Однако некоторые функции существуют:

  1. Главное нововведение и преимущество ГБО второго поколения в том, что модели таких установок были переработаны и оснащены дополнительными регуляторами подачи газа к двигателю. С помощью этого электромеханического регулирующего устройства производители смогли в значительной степени снизить нагрузку на часть двигателя, ведь при регулируемой подаче газ может гореть гораздо медленнее, а это, в свою очередь, позволяет экономить топливо.
  2. Еще одной особенностью ГБО второго поколения является то, что такие установки более качественно влияют на ресурсную часть силового агрегата.Благодаря модернизированной функции ГБО описываемого типа они не провоцируют появление нагара на стенках цилиндров и позволяют эксплуатировать их намного дольше их нормального срока службы. Сниженный уровень накопления продуктов сгорания в цилиндрах делает выхлопные газы менее вредными для окружающей среды. Второе поколение ГБО способно предложить водителю самостоятельно регулировать подачу газа, что упрощает процесс эксплуатации и при этом не загромождает конструкцию.

Бывает, что после установки ГБО на авто 2 поколения плавают на холостом ходу. Такое поведение автомобиля будет исправлено настройкой качества. Как настраивается ГБО 2 поколения, поговорим далее.


Основы регулировки ГБО

В случае установки, настройки ГБО 2-го поколения и начала эксплуатации данного вида техники некоторые водители, как уже было сказано, могут столкнуться с проблемой плавающих оборотов.Также может возникнуть проблема чрезмерного расхода газа или неприятных выбросов, которых при нормальном использовании такого оборудования быть не должно. Появление вышеперечисленных симптомов или большой расход ГБО 2 поколения свидетельствует о том, что коробка передач газового оборудования нуждается в регулировке и правильной регулировке.


Регулировка ГБО 2 поколения пошагово

Правильная регулировка ГБО 2 поколения начинается с тщательного осмотра системы. Для регулировки редуктора ГБО второго поколения необходимо обратить внимание на тип и количество регуляторов.В моделях описываемой линейки их два: первый отвечает за давление в цилиндрах, второй – за объем и количество газа, подаваемого в двигатель. Далее принцип настройки будет такой:

  • Перед тем, как приступить к настройке ГБО 2 поколения, следует запустить двигатель автомобиля на бензине и прогреть его примерно до 95 градусов Цельсия.
  • При полном прогреве двигателя необходимо установить обороты 950-1000 единиц в минуту и ​​перекрыть подачу топлива в двигатель и прекратить подачу бензина.
  • После выполнения всех вышеперечисленных действий вам необходимо будет выставить исходные показатели регуляторов на ГБО, которые были на предельных значениях. Регулятор давления нужно полностью вкрутить, а потом выкрутить на 4 оборота. Второй регулятор, отвечающий за подачу газа, необходимо закрутить до максимально возможного уровня.
  • После установки индикаторов на регуляторах нужно снова включить подачу топлива и завести автомобиль.
  • Когда двигатель снова прогреется, нужно установить регуляторы силового агрегата на отметке 1500-2000.
  • При регулировке силового агрегата нужно вернуть скорость прокачки газа на неизменно оптимальный показатель, который будет способствовать работе двигателя. Для этого крутите винт до тех пор, пока показатели оборота не начнут расти. Уровень всасывания газа необходимо регулировать до достижения максимально допустимых значений.

Далее необходимо стабилизировать работу установки ГБО и привести ее работоспособность в норму. Для этого используется первый винт, отвечающий за подачу давления.Обороты, которых вы хотите добиться при этой настройке, должны полностью соответствовать показателям, которые может выдать автомобиль в условиях использования бензинового топлива.

В процессе настройки следует помнить, что показания датчиков могут измениться в течение пары секунд после вращения регуляторов и регулировки подачи газа. Об этом следует всегда помнить и делать небольшие паузы между этапами регулировки, чтобы добиться максимально качественного результата.


Регулировка ГБО 2 поколения на завершающем этапе

Для того, чтобы все показатели установки ГБО пришли в норму, и можно было продолжать использовать оптимизированный газовый прибор при вождении автомобилей, необходимо убедиться, что все работы выполнены правильно и качественно.Для проверки работы настроенной системы ГБО необходимо:

  • Поверните винт, отвечающий за чувствительность, и убедитесь, что он работает плавно и правильно отрегулирован.
  • Проверьте дозатор и его правильное функционирование.

Слаженная работа установки ГБО и регулировка этой системы напрямую влияет на выхлопные газы. Чтобы проверить правильность всех проделанных манипуляций, можно просто проверить наличие углекислого газа в выхлопе.

В ситуации, когда газовое оборудование работает нормально, уровень газа в выхлопных потоках будет не более 0,5%. Если выхлоп чрезмерно загрязнен и ненормальный, стоит повернуть регулятор коробки передач против часовой стрелки и ослабить давление, сдерживающее подачу воздуха. Если уровень углекислого газа слишком низкий, манипуляции с регулятором следует проделать с точностью до наоборот, уменьшив поток подаваемого воздуха. На этом регулировка ГБО 2 поколения будет считаться завершенной.

Сегодня на многих автомобилях с установленным ГБО стоит продукция марки Lovato. Это оборудование четвертого поколения. Итальянское качество и умеренная стоимость помогли компании завоевать значительную долю рынка. Цена комплекта ГБО находится в пределах 19 000-24 000 рублей. Немаловажную роль сыграл и тот факт, что компания является одним из пионеров в области доработки автомобильных двигателей. Компания Lovato появилась в 1922 году, но до сих пор является частным семейным бизнесом. С момента основания занимается производством электротехнического оборудования.Одной из первых компания получила все необходимые разрешения на производство систем управления двигателем. Благодаря широкой сети импортеров ее продукцию можно найти по всему миру. Оборудование этой марки можно установить в любом автосервисе, занимающемся ГБО. Мастера очень любят иметь дело с продукцией этой фирмы, так как техника Lovato имеет упрощенные настройки. Они доступны для монтажников любого уровня квалификации. Настройка системы также не вызывает затруднений.

Гарантия на этот бренд составляет до трех лет.Обычно его хватает на 200-300 тысяч километров. Это отличный показатель для ГБО 4-го поколения.

При этом пробеге у разных водителей они работают по разному. В среднем на это уходит пять-шесть лет. Оборудование других марок имеет меньший срок службы. После установки ГБО вопрос его обслуживания становится особенно актуальным, об этом нельзя забывать. Это вопрос не только исправности двигателя и его топливной системы, но и безопасности. Блок управления необходимо периодически регулировать.Стоит отметить, что ряд мастеров указывают на то, что даже при отсутствии обслуживания техника все равно будет продолжать служить своему владельцу.

Важно отметить, что Lovato является монобрендом – все комплектующие для газового оборудования 4-го поколения компания производит самостоятельно. В комплектацию входит блок управления, форсунки, редуктор, клапан. Все это сделано в Италии.

Газовое оборудование на автомобиль необходимо устанавливать в специализированных сервисах. Только там можно добиться того качества работы, которое необходимо для бесперебойного функционирования системы.При правильной установке ГБО исключает возможность появления сигналов «check engine».


По поводу установки ГБО 4-го поколения, к которому относится и продукция фирмы Lovato, существует ряд домыслов. Насколько они прочны?

Одним из основных является сокращение ресурса двигателя. Этот миф связан с тем, что температура горения газа выше, чем у жидкого топлива. Однако в современной технике эта проблема решается тем, что топливо впрыскивается в форсунки одинаково как для жидкого топлива, так и для газа.Следует отметить, что ресурс двигателя зависит от качества топлива, оно может быть разным, причем как газовым, так и жидким.

Кроме того, ресурс двигателя зависит и от качества работ по монтажу оборудования. ГБО можно установить своими руками, но делать это не рекомендуется.

Важным преимуществом газа некоторые мастера считают то, что он меньше разъедает моторное масло, за счет чего даже увеличивается ресурс двигателя. Однако нельзя забывать и о качестве газа.Это отличается.


Основным фактором установки для многих автовладельцев является низкая стоимость газового топлива по сравнению с бензином или дизельным топливом. Благодаря химическим свойствам газ при взаимодействии с воздухом создает более качественную топливную смесь. Таким образом, он лучше горит и выделяет меньше осадка в виде копоти и других веществ. Следует также отметить, что газ лучше устойчив к детонации.

Комплект оборудования

В комплект оборудования Lovato входит редуктор со встроенным клапаном, датчик температуры, ЭБУ, переключатель, газовый фильтр, рампы и проводка с выходом OBD, инструкция (на ее основе ЭБУ настроен) и другие компоненты.

Принцип работы

Продукция Lovato относится к системам. Принцип работы оборудования этого поколения заключается в том, что подача газа на форсунки осуществляется в зависимости от показаний датчиков, которые отправляются на электронный блок управления.

Система выглядит так. Газ хранится в газовом баллоне. Он может располагаться в багажнике автомобиля или под днищем в месте крепления запаски.


В момент перехода на газ прекращается работа бензиновой топливной системы.Заслонки открываются, и газ через редуктор поступает в форсунки, после чего попадает в камеру сгорания. Подача газового топлива происходит распределенно, последовательно или параллельно.

Газ находится в баллоне под высоким давлением. Для подачи его в двигатель необходимо снизить давление. Это делается в устройстве, называемом редуктором.

Установка продукции Lovato

Процесс установки ГБО от Lovato делится на следующие составляющие.Баллон и газопроводы установлены. Это самый простой шаг, потому что баллон обычно размещают в багажнике, а магистрали находятся под днищем автомобиля. Заправочное отверстие может быть установлено как в районе бампера, так и в непосредственной близости от бензиновой «заправщика».

На втором этапе сверлятся отверстия под фурнитуру. Это один из самых сложных этапов установки. Некачественная работа негативно скажется как на расходе топлива, так и на работе системы в целом.Штуцеры крепятся в непосредственной близости от бензиновой форсунки.


Наклон сопла должен обеспечивать наименьшее сопротивление газа при его поступлении в баллон. Арматура должна быть отрезана на одинаковом расстоянии и под одинаковым углом.

На третьей ступени газовый редуктор. Как было сказано выше, он служит для снижения давления газовой смеси при ее подаче в двигатель. Кроме того, он предназначен для поддержания стабильности этого давления.Процесс происходит автоматически, так как управление коробкой передач осуществляется через ЭБУ, который в свою очередь ориентируется на показания датчиков. Стоит отметить, что при работе редуктора происходят колебания давления газа, но они не значительны. Таким образом, газовый редуктор имеет наивысшую ценность среди всех узлов системы ГБО.

Газовый редуктор от компании Lovato универсален, прост и надежен. Он является образцом для подражания для других производителей, которые стремятся достичь такого уровня качества.

Газовый редуктор устанавливается во внутренней части моторного отсека. После крепления к нему подсоединяется газовая магистраль, затем устанавливается газовый фильтр, клапаны и форсуночные рампы.


Пандусы устанавливаются с учетом того, что длина шлангов от газовых кранов до арматуры минимальна.

На завершающем этапе настраивается электрическая составляющая. Это сложный процесс, от которого зависит сама работоспособность системы.Часть проводов уходит в салон к ЭБУ, часть — к форсункам двигателя.

Блок управления должен быть подключен к блоку управления бензиновой топливной системой, а также датчикам температуры и давления. Именно от их работы зависит количество газовой смеси, подаваемой в камеру сгорания двигателя.

Процесс установки занимает много времени и требует высокой квалификации. Работать своими руками категорически не рекомендуется.Это вопрос не только работы двигателя, но и безопасности автовладельца.

Настройка блока управления

Первичную настройку блока управления также необходимо проводить в специализированном сервисе. От этого будут зависеть показатели расхода топлива, а также работа двигателя. Неправильные настройки могут вызвать колебания мощности. Если все сделать правильно, то ГБО от Ловато будет служить верой и правдой долгие годы.


В процессе работы работу компьютера можно регулировать самостоятельно.В комплект поставки входит инструкция по эксплуатации, показывающая, как это работает. Лучше использовать оригинальный контроллер Lovato. Он в формате ОБД. Инструкция содержит четкий алгоритм настройки ЭБУ 4 поколения. Настройка производится в соответствии с ним. Контроллер подключается к компьютеру и системе. При полном подключении отобразится значок «Подключено», после чего можно приступать к настройке. Необходимые параметры, которые должны быть, инструкция содержит.

Регулировка коробки передач

Ремонт и регулировка коробки передач по возможности должны выполняться в специализированном сервисе.Однако бывают разные ситуации. Ремонт и наладка предусматривают то, на что человек, занимающийся этим, может ориентироваться в его настройках. Если автовладелец разбирается в вопросе, то можно отрегулировать самостоятельно. На оборудовании четвертого поколения Lovato возможна только регулировка давления газовой смеси. С его помощью можно установить требуемые параметры расхода топлива. На редуктор устанавливается винт, при закручивании которого выставляются нужные показатели.


Здравствуйте.В предыдущей статье я рассказывал о том, как разобрать газовый редуктор Tomasetto AT-07 в домашних условиях. На этот раз мы снова поговорим о газовом редукторе, а сегодня вы узнаете как разобрать газовый редуктор Lovato и установить ремкомплект. Необходимость разобрать и почистить коробку передач возникает при определенных симптомах, указывающих на неисправности. Как понять, что пора чистить коробку передач, написано.

Для работы вам потребуется:

  1. Набор шестигранников и отверток;
  2. Ремкомплект шестерни Lovato;
  3. «Уайт-спирит», моющее средство;
  4. Тряпки.

Безопасность превыше всего! Перед как разобрать коробку передач : найти хорошо проветриваемое место, перекрыть подачу газа, снять минусовую клемму с аккумулятора. И самое главное — уберите любые источники огня!

Разборка коробки передач — пошаговая инструкция:

1. Итак, подача газа перекрыта, все меры безопасности соблюдены, можно приступать. Первым делом нужно снять шланги подачи газа и демонтировать.

2.Затем берем шестигранник «h5» и откручиваем 6 болтов крепления верхней крышки редуктора.


3. Снял крышку, под которой находится первая мембрана. Поддеваем мембрану и снимаем в направлении указанном на фото.


4. После этого у вас появится доступ к коромыслу клапана. Ослабьте два болта крепления коромысла.



6. Подцепляем отверткой коромысло и снимаем его.


7. Открутите 4 болта с шестигранником, затем снимите диафрагму и пружину, расположенную под диафрагмой.


8. Перевернуть редуктор и открутить 8 крепежных винтов, снять крышку вместе с расположенной под ней пружиной.




Как настроить газовое оборудование на автомобиле. Как разобрать газовый редуктор Lovato? Чистка и установка ремкомплекта коробки передач Lovato

Регулировка ГБО 2 поколения не прихоть, а необходимость.Поскольку цены на бензин постоянно растут, многие водители задаются вопросом, какой инструмент или тип оборудования они могут использовать для экономии топлива. Поскольку электротранспорт сегодня является достаточно дорогим средством передвижения, единственным вариантом для многих начинающих и бывалых автолюбителей является газовое оборудование для автомобилей.

Стоит отметить, что распространенное мнение о том, что ГБО полностью заменяет штатную систему двигателя, неверно. ГБО лишь качественно дополняет автомобиль, позволяя более выгодно и экономно использовать обычное топливо.Считается наиболее оптимальным и выгодным вариантом оснащения. Благодаря ему многие автолюбители получили возможность использовать меньше бензина и тратить меньше денег на его покупку при условии постоянного движения.

Стоит сказать, что такой оптимизированный вид оборудования, как газобаллонная установка, используется в автомобилестроении достаточно давно. За это время компании-производители успели совершить множество прорывов в этой области. Были разработаны наиболее качественные модели оборудования, которые выигрывают на фоне первых строк и позволяют водителю пользоваться гораздо большими преимуществами.

Второй считается на сегодняшний день немного устаревшей линейкой моделей. Однако этот факт вовсе не означает, что такие установки сегодня никто не приобретает. Многие современные специалисты и специалисты в области установки и обслуживания ГБО 2-го поколения уверяют, что среди множества вариантов стоит использовать именно системы второго поколения.

В чем преимущества этого вида оборудования и каковы его отличительные характеристики? Вот лишь некоторые характеристики ГБО второго поколения:

  • Простота в эксплуатации.Второе поколение ГБО славится максимальной простотой и удобством в эксплуатации. После выпуска производители исправили многие недостатки. В итоге второе поколение получилось более надежным и качественным.
  • Простота регулировки. Регулировка ГБО 2 (второго) поколения качественно отличается от регулировки других более поздних моделей, оснащенных дополнительной электроникой.
  • Простота ремонта. Ремонт и регулировка ГБО 2 поколения не требуют обязательного обращения в специализированный сервис.Второе поколение по своей простоте не уступает ни одной другой модели данного вида техники, что позволяет производить ремонт, настройку ГБО 2 или замену деталей в домашних условиях.
  • Низкая цена. По сравнению с последними моделями, ГБО второго поколения является наиболее доступным и бюджетным вариантом оснащения. Благодаря наличию множества дополнительных функций и электроники современные установки ГБО на порядок выше своих предшественников. Поэтому для многих начинающих водителей приобретение второго поколения является наиболее выгодным и удобным вариантом.


Как работает ГБО второго поколения?

Если сравнивать с моделями первого поколения, газовое оборудование второй серии мало чем отличается по своим функциональным возможностям от оборудования оригинального типа. Однако некоторые функции существуют:

  1. Главное нововведение и преимущество ГБО второго поколения в том, что модели таких установок были переработаны и оснащены дополнительными регуляторами подачи газа к двигателю.С помощью этого электромеханического регулирующего устройства производителям удалось значительно снизить нагрузку на часть двигателя, ведь при регулируемой подаче газ может гореть гораздо медленнее, а это, в свою очередь, экономит топливо.
  2. Еще одной особенностью ГБО второго поколения является то, что такие установки более качественно влияют на ресурсную часть силового агрегата. Благодаря модернизированной функции ГБО описываемого типа они не провоцируют появление нагара на стенках цилиндров и позволяют эксплуатировать их намного дольше их нормального срока службы.Сниженный уровень накопления продуктов сгорания в цилиндрах делает выхлопные газы менее вредными для окружающей среды. Второе поколение ГБО способно предложить водителю самостоятельно регулировать подачу газа, что упрощает процесс эксплуатации и при этом не загромождает конструкцию.

Бывает, что после установки ГБО на авто 2 поколения плавают на холостом ходу. Такое поведение автомобиля будет исправлено настройкой качества. Как настраивается ГБО 2 поколения, поговорим далее.


Основы регулировки ГБО

В случае установки, настройки ГБО 2-го поколения и начала эксплуатации данного вида техники некоторые водители, как уже было сказано, могут столкнуться с проблемой плавающих оборотов. Также может возникнуть проблема чрезмерного расхода газа или неприятных выбросов, которых при нормальном использовании такого оборудования быть не должно. Появление вышеперечисленных признаков или большой расход ГБО 2-го поколения свидетельствует о том, что редуктор газового оборудования нуждается в регулировке и правильной регулировке.


Регулировка ГБО 2 поколения пошагово

Правильная регулировка ГБО 2 поколения начинается с тщательного осмотра системы. Для регулировки редуктора ГБО второго поколения необходимо обратить внимание на тип и количество регуляторов. В моделях описываемой линейки их два: первый отвечает за давление в цилиндрах, второй – за объем и количество газа, подаваемого в двигатель. Далее принцип настройки будет такой:

  • Перед тем, как приступить к настройке ГБО 2 поколения, следует запустить двигатель автомобиля на бензине и прогреть его примерно до 95 градусов Цельсия.
  • При полном прогреве двигателя необходимо установить обороты 950-1000 единиц в минуту и ​​перекрыть подачу топлива в двигатель и прекратить подачу бензина.
  • После выполнения всех вышеперечисленных действий вам необходимо будет выставить исходные показатели регуляторов на ГБО, которые были на предельных значениях. Регулятор давления нужно полностью вкрутить, а потом выкрутить на 4 оборота. Второй регулятор, отвечающий за подачу газа, необходимо закрутить до максимально возможного уровня.
  • После установки индикаторов на регуляторах нужно снова включить подачу топлива и завести автомобиль.
  • Когда двигатель снова прогреется, нужно установить регуляторы силового агрегата на отметке 1500-2000.
  • При регулировке силового агрегата нужно вернуть скорость прокачки газа на неизменно оптимальный показатель, который будет способствовать работе двигателя. Для этого крутите винт до тех пор, пока показатели оборота не начнут расти. Уровень всасывания газа необходимо регулировать до достижения максимально допустимых значений.

Далее необходимо стабилизировать работу установки ГБО и привести ее работоспособность в норму. Для этого используется первый винт, отвечающий за подачу давления. Обороты, которых вы хотите добиться при этой настройке, должны полностью соответствовать показателям, которые может выдать автомобиль в условиях использования бензинового топлива.

В процессе настройки следует помнить, что показания датчиков могут измениться в течение пары секунд после вращения регуляторов и регулировки подачи газа.Об этом следует всегда помнить и делать небольшие паузы между этапами регулировки, чтобы добиться максимально качественного результата.


Регулировка ГБО 2 поколения на завершающем этапе

Для того, чтобы все показатели установки ГБО пришли в норму, и можно было продолжать использовать оптимизированный газовый прибор при вождении автомобилей, необходимо убедиться, что все работы выполнены правильно и качественно. Для проверки работы настроенной системы ГБО необходимо:

  • Поверните винт, отвечающий за чувствительность, и убедитесь, что он работает плавно и правильно отрегулирован.
  • Проверьте дозатор и его правильное функционирование.

Слаженная работа установки ГБО и регулировка этой системы напрямую влияет на выхлопные газы. Чтобы проверить правильность всех проделанных манипуляций, можно просто проверить наличие углекислого газа в выхлопе.

В ситуации, когда газовое оборудование работает нормально, уровень газа в выхлопных потоках будет не более 0,5%. Если выхлоп чрезмерно загрязнен и ненормальный, стоит повернуть регулятор коробки передач против часовой стрелки и ослабить давление, сдерживающее подачу воздуха.Если уровень углекислого газа слишком низкий, манипуляции с регулятором следует проделать с точностью до наоборот, уменьшив поток подаваемого воздуха. На этом регулировка ГБО 2 поколения будет считаться завершенной.

Регулировка и тюнинг ГБО 2 и 4 поколения своими руками позволит оптимизировать работу силового агрегата. Для экономии топливных ресурсов недостаточно просто установить газовое оборудование. Его необходимо настроить для правильной работы. Настройка механизма на СТО не всегда поможет.Там они могут просто выполнять автоматическую регулировку, что далеко не лучший вариант для некоторых комплектаций.

Ведь эта процедура стоит денег. В домашних условиях, зная принципы и особенности настройки ГБО, эту процедуру может провести практически каждый автомобилист, знакомый с заправкой автомобиля не понаслышке.



ГБО 2-го поколения

  • Регулировка и тюнинг ГБО 2 и 4 поколения своими руками заключается в регулировке работы коробки передач и приведении впрыска обоих видов топлива к синхронным показателям.Для начала рассмотрим преимущества и настройки газового оборудования 2-го поколения. Если после установки газового оборудования показатели расхода топлива стали заметно выше или возникли другие неожиданные «сюрпризы», стоит отрегулировать коробку передач. На ГБО 2 поколения процесс осуществляется в несколько этапов;
  • Для регулировки электронной коробки передач необходимо прогреть автомобиль на бензине до 90 градусов, выставить 1000 об/мин и отключить подачу топлива. Регулировочный дозатор следует выставить на максимальный уровень, а снятый ранее регулятор холостого хода закрутить строго на 5 позиций.Регулятор расхода газа должен быть полностью вкручен;
  • Далее настройте регулятор давления . Для этого автомобиль заводится на газу с регулировкой оборотов до 1500-1800. Отсос медленно возвращают на место прокручиванием регулятора поступающего газа до получения максимального числа оборотов. Процедуру не прекращают до полного возврата отсоса в исходное положение. Затем регулировочный винт постепенно затягивают до тех пор, пока число оборотов не достигнет показателя, максимально приближенного к работе на бензине.При проведении регулировок следует выдерживать паузу, так как реакция на капли не возникает мгновенно;
  • Следующий этап — настройка чувствительности редуктора . Корректирующий винт выкручивается до изменения скорости. Регулятор поворачивается на 1-1,5 положения и педаль газа полностью активируется. Если транспортное средство молниеносно отреагирует на команду, значит, настройка прошла успешно;
  • Настройка дозатора . Оборот установлен на уровне 3 тыс.Напарник должен нажать на педаль газа, после чего винт дозатора откручивается до тех пор, пока не произойдет изменение скорости. После паузы регулятор поворачивают назад для увеличения показателя оборотов двигателя. После стабилизации данных винт немного поворачивается назад. По окончании регулировки следует еще раз проверить чувствительность регулировочного винта и дозатора при полностью нажатой педали газа.



Преимущества ГБО 2 поколения


Несмотря на то, что рассматриваемая конструкция несколько устарела, ее использование дает ряд преимуществ:
  • Простота, надежность системы и ее монтажа;
  • Минимум электроники, что значительно упрощает процесс настройки;
  • Имея базовые знания в автомобильной промышленности, ремонт, установка и регулировка ГБО вы сможете сделать сами;
  • Низкая стоимость по сравнению с 4-м и 5-м поколениями.



Настройка ГБО 4 поколения с помощью сканера


Грубую настройку газового оборудования 4 поколения можно выполнить описанным выше способом. Но, учитывая большее количество электроники, разумно настроить систему с помощью диагностического сканера.

Этот датчик отображает показания топлива ЭБУ, которые отображают отклонение от скорости впрыска в процентах. Смысл настройки сканером в подборе индексов карты коэффициентов.Оптимальным показателем считается достижение оборотов на разных видах топлива с максимальным расхождением не более 5%. Изначально карат настаивается на нагрузке, чего вполне достаточно. При желании можно использовать вакуумный тест коллектора.

Преимущества использования сканера сводятся к тому, что нет необходимости держать в голове и вычислять ошибки. Во время движения перед глазами карта с изменением скорости и необходимостью корректировки топлива. Немедленно применяется поправочный коэффициент, и реакция автомобиля контролируется до тех пор, пока не будут достигнуты оптимальные характеристики.

Можно отметить, что движение на газу намного экономичнее, чем на других видах топлива. Поэтому правильная установка и регулировка ГБО 2 и 4 поколения своими руками позволит вам сэкономить кровные средства без потери мощности и других характеристик автомобиля. К тому же отрегулировать оборудование вполне возможно, не посещая СТО.

Здравствуйте. В предыдущей статье я рассказывал о том, как разобрать газовый редуктор Tomasetto AT-07 в домашних условиях.На этот раз мы снова поговорим о газовом редукторе, а сегодня вы узнаете как разобрать газовый редуктор Ловато. и установите ремонтный комплект. Необходимость разобрать и почистить коробку передач возникает при определенных симптомах, указывающих на неисправности. Как понять, что пора чистить коробку передач, написано.

Для работы вам потребуется:

  1. Набор шестигранников и отверток;
  2. Ремкомплект шестерни Lovato;
  3. «Уайт-спирит», моющее средство;
  4. Тряпки.

Безопасность превыше всего! Перед как разобрать коробку передач : найти хорошо проветриваемое место, перекрыть подачу газа, снять минусовую клемму с аккумулятора. И самое главное — уберите любые источники огня!

Разборка коробки передач — пошаговая инструкция:

1. Итак, подача газа перекрыта, все меры безопасности соблюдены, можно приступать. Первым делом нужно снять шланги подачи газа и демонтировать.

2.Затем берем шестигранник «h5» и откручиваем 6 болтов крепления верхней крышки редуктора.


3. Снял крышку, под которой находится первая мембрана. Поддеваем мембрану и снимаем в направлении указанном на фото.


4. После этого у вас появится доступ к коромыслу клапана. Ослабьте два болта крепления коромысла.



6. Подцепляем отверткой коромысло и снимаем его.


7. Открутите 4 болта с шестигранником, затем снимите диафрагму и пружину, расположенную под диафрагмой.


8. Перевернуть редуктор и открутить 8 крепежных винтов, снять крышку вместе с расположенной под ней пружиной.




Сегодня на многих автомобилях с установленным ГБО стоит продукция марки Lovato. Это оборудование четвертого поколения. Итальянское качество и умеренная стоимость помогли компании завоевать значительную долю рынка.Цена комплекта ГБО находится в пределах 19 000-24 000 рублей. Немаловажную роль сыграл и тот факт, что компания является одним из пионеров в области доработки автомобильных двигателей. Компания Lovato появилась в 1922 году, но до сих пор является частным семейным бизнесом. С момента основания занимается производством электротехнического оборудования. Одной из первых компания получила все необходимые разрешения на производство систем управления двигателем. Благодаря широкой сети импортеров ее продукцию можно найти по всему миру.Оборудование этой марки можно установить в любом автосервисе, занимающемся ГБО. Мастера очень любят иметь дело с продукцией этой фирмы, так как техника Lovato имеет упрощенные настройки. Они доступны для монтажников любого уровня квалификации. Настройка системы также не вызывает затруднений.

Гарантия на этот бренд составляет до трех лет. Обычно его хватает на 200-300 тысяч километров. Это отличный показатель для ГБО 4-го поколения.

Этот пробег у разных водителей разный.В среднем на это уходит пять-шесть лет. Оборудование других марок имеет меньший срок службы. После установки ГБО вопрос его обслуживания становится особенно актуальным, об этом нельзя забывать. Это вопрос не только исправности двигателя и его топливной системы, но и безопасности. Блок управления необходимо периодически регулировать. Стоит отметить, что ряд мастеров указывают на то, что даже при отсутствии Технического обслуживания техника все равно будет продолжать служить своему владельцу.

Важно отметить, что Lovato является монобрендом – все комплектующие для газового оборудования 4 поколения компания производит самостоятельно.В комплектацию входит блок управления, форсунки, редуктор, клапан. Все это сделано в Италии.

Газовое оборудование на автомобиль необходимо устанавливать в специализированных сервисах. Только там можно добиться того качества работы, которое необходимо для бесперебойного функционирования системы. При правильной установке ГБО исключается любая возможность появления сигналов «check engine».


По поводу установки ГБО 4-го поколения, к которому относится и продукция фирмы Lovato, существует ряд домыслов.Насколько они прочны?

Одним из основных является сокращение ресурса двигателя. Этот миф связан с тем, что температура горения газа выше, чем у жидкого топлива. Однако в современной технике эта проблема решается тем, что топливо впрыскивается в форсунки одинаково как для жидкого топлива, так и для газа. Следует отметить, что ресурс двигателя зависит от качества топлива, оно может быть разным, причем как газовым, так и жидким.

Кроме того, ресурс двигателя зависит и от качества работ по монтажу оборудования.ГБО можно установить своими руками, но делать это не рекомендуется.

Важным преимуществом газа некоторые мастера считают то, что он меньше разъедает моторное масло, за счет чего даже увеличивается ресурс двигателя. Однако нельзя забывать и о качестве газа. Это отличается.


Основным фактором установки для многих автовладельцев является низкая стоимость. газовое топливо по сравнению с бензином или дизельным топливом. Благодаря химическим свойствам газ при взаимодействии с воздухом создает более качественную топливную смесь.Таким образом, он лучше горит и выделяет меньше осадка в виде копоти и других веществ. Следует также отметить, что газ лучше устойчив к детонации.

Комплект оборудования

В комплект оборудования Lovato входит редуктор со встроенным клапаном, датчик температуры, ЭБУ, переключатель, газовый фильтр, рампы и проводка с выходом OBD, инструкция (на ее основе ЭБУ настроен) и другие компоненты.

Принцип работы

Продукция Lovato относится к системам.Принцип работы оборудования этого поколения заключается в том, что подача газа на форсунки осуществляется в зависимости от показаний датчиков, которые отправляются на электронный блок управления.

Система выглядит так. Газ хранится в газовом баллоне. Он может располагаться в багажнике автомобиля или под днищем в месте крепления запаски.


В момент перехода на газ прекращается работа бензиновой топливной системы.Заслонки открываются, и газ через редуктор поступает в форсунки, после чего попадает в камеру сгорания. Подача газового топлива происходит распределенно, последовательно или параллельно.

Газ находится в баллоне под высоким давлением. Для подачи его в двигатель необходимо снизить давление. Это делается в устройстве, называемом редуктором.

Установка продукции Lovato

Процесс установки ГБО от Lovato делится на следующие составляющие.Баллон и газопроводы установлены. Это самый простой шаг, потому что баллон обычно размещают в багажнике, а магистрали находятся под днищем автомобиля. Заправочное отверстие может быть установлено как в районе бампера, так и в непосредственной близости от бензиновой «заправщика».

На втором этапе сверлятся отверстия под фурнитуру. Это один из самых сложных этапов установки. Некачественная работа негативно скажется как на расходе топлива, так и на работе системы в целом.Штуцеры крепятся в непосредственной близости от бензиновой форсунки.


Наклон сопла должен обеспечивать наименьшее сопротивление газа при его поступлении в баллон. Арматура должна быть отрезана на одинаковом расстоянии и под одинаковым углом.

На третьей ступени установлен газовый редуктор. Как было сказано выше, он служит для снижения давления газовой смеси при ее подаче в двигатель. Кроме того, он предназначен для поддержания стабильности этого давления.Процесс происходит автоматически, так как управление коробкой передач осуществляется через ЭБУ, который в свою очередь ориентируется на показания датчиков. Стоит отметить, что при работе редуктора происходят колебания давления газа, но они не значительны. Таким образом, газовый редуктор имеет наивысшую ценность среди всех узлов системы ГБО.

Газовый редуктор от компании Lovato универсален, прост и надежен. Он является образцом для подражания для других производителей, стремящихся достичь заданного уровня качества.

Газовый редуктор устанавливается во внутренней части моторного отсека. После крепления к нему подсоединяется газовая магистраль, затем устанавливается газовый фильтр, клапаны и форсуночные рампы.


Пандусы устанавливаются с учетом того, что длина шлангов от газовых кранов до арматуры минимальна.

На завершающем этапе настраивается электрическая составляющая. Это сложный процесс, от которого зависит сама работоспособность системы.Часть проводов уходит в салон к ЭБУ, часть — к форсункам двигателя.

Блок управления должен быть подключен к блоку управления бензиновым двигателем. топливная система, а также датчики температуры и давления. Именно от их работы зависит количество газовой смеси, подаваемой в камеру сгорания двигателя.

Процесс установки занимает много времени и требует высокой квалификации. Работать своими руками категорически не рекомендуется.Это вопрос не только работы двигателя, но и безопасности автовладельца.

Настройка блока управления

Первичную настройку блока управления также необходимо проводить в специализированном сервисе. От этого будут зависеть показатели расхода топлива, а также работа двигателя. Неправильные настройки могут вызвать колебания мощности. Если все сделать правильно, то ГБО от Ловато будет служить верой и правдой долгие годы.


В процессе работы работу компьютера можно регулировать самостоятельно.В комплект поставки входит инструкция по эксплуатации, показывающая, как это работает. Лучше использовать оригинальный контроллер Lovato. Он в формате ОБД. Инструкция содержит четкий алгоритм настройки ЭБУ 4 поколения. Настройка производится в соответствии с ним. Контроллер подключается к компьютеру и системе. При полном подключении отобразится значок «Подключено», после чего можно приступать к настройке. Необходимые параметры, которые должны быть, инструкция содержит.

Регулировка коробки передач

Ремонт и регулировка коробки передач по возможности должны выполняться в специализированном сервисе.Однако бывают разные ситуации. Ремонт и наладка предусматривают то, на что человек, занимающийся этим, может ориентироваться в его настройках. Если автовладелец разбирается в вопросе, то можно отрегулировать самостоятельно. На оборудовании четвертого поколения Lovato возможна только регулировка давления газовой смеси. С его помощью можно установить требуемые параметры расхода топлива. На редуктор устанавливается винт, при закручивании которого выставляются нужные показатели.


ГБО 2 поколение ваз 2115 инжектор

  • ВАЗ 2123 2012, установка ГБО

    Юрий: Ремонт ГБО течет газ под капотом

    • Юрий, оставьте свой телефон, мы вам перезвоним и обсудим все вопросы.
    • Юрий: мой т.
    • Юрий, к сожалению, наш автосервис не сможет Вам помочь.
  • ВАЗ 2106 2003 г., установка ГБО

    Алуксандр: установка Б.У. ГБО которое осталось от предыдущей машины, сколько будет стоить? В наличии редуктор, мультиклапанный баллон и все остальное

    • Добрый день!
    • Извините, мы не занимаемся ГБО
  • ВАЗ 2109 2000 г., установка ГБО

    Игорь: Хочу установить ГБО на ВАЗ 2109, интересно сколько будет стоить

    • Здравствуйте все цены на нашем сайте
    • Здравствуйте!
      ВАЗ09 инжектор или карбюратор и с какого цилиндра хотите подавать газ?
      С уважением, Виктор.Тел.
    • Добрый день, Игорь. 2 поколение = 16800, 4 поколение = 22500 рэ.
  • ВАЗ 2111 2001, установка ГБО

    Сергей: Сколько стоит установка ГБО

    • 40000 руб. работа с оборудованием
  • ВАЗ Гранта 2017, установка ГБО

    Сергей: Сколько стоит установка Ловато 4 поколения с баллоном в запаску, с регистрацией в ГИБДД

    • Добрый день!
      Наша компания не производит данные работы.С уважением, Группа компаний АвтоГЕРМЕС!
    • Установка 30000. Регистрация 5000₽
    • Здравствуйте Сергей.
      Lovato на ВАЗ Granta с тороидальным баллоном обойдется в 29 000 рублей. Комплект документов для регистрации ГБО в ГИБДД обойдется в 3000 рублей.
      С уважением, Виктор. Тел.
  • ВАЗ Приора 2010 г., установка ГБО

    Сулейман: Ремонт газового оборудования

    • Сулейман, приходи в понедельник днем.А какое оборудование, название, что не работает? А на бензине?
    • Сулейман: Сегодня желательно мне, на бензине
    • работает отлично
    • Закончили сегодня около 17:00. В понедельник.
    • Приходи завтра в 10 утра
  • ВАЗ Гранта 2015, установка ГБО

    Евгений: РЕГИСТРАЦИЯ ГБО В ГАИ? ЦЕНА УСТАНОВКИ?

    • Добрый день!
      Наша компания не проводит данные работы. С уважением, Группа компаний АвтоГЕРМЕС!
    • Добрый день Евгений! К сожалению, в нашем автосалоне такой услуги нет.
  • ВАЗ 2105 2001, установка ГБО

    Виталий: Цена с оборудованием

    • Добрый день! В наших техцентрах ГБО не устанавливается. С уважением, Группа компаний АвтоГЕРМЕС!
    • Доброе утро.
      G.B.O-не занят
      С уважением, Старший Инспектор Мытищи-Николай
  • ВАЗ Калина 2012, установка ГБО

    Беслан: ГБО 4 поколения, коробка пропускает газ

    • Здравствуйте.Ремонт или замену коробки передач можно определить только после осмотра коробки передач. Стоимость услуги зависит от марки коробки передач.
  • ВАЗ Ларгус 2014, установка ГБО

    Игорь: Хочу установить качественное ГБО на Ларгус 16 клапанов, общий пробег 41000км, подскажите стоит ли с таким пробегом, сколько стоит, где и какое оборудование ставить?

    • Добрый день! Пробег автомобиля при установке ГБО не имеет значения, важно, чтобы мотор был в исправном состоянии и работал без ошибок.Вы можете поставить качество с нами. Сейчас отличное предложение на итальянские системы ОМВЛ — ваш автомобиль будет стоить всего 26 500 руб. Вас интересует Москва?
    • Игорь: спасибо за ответ, живу в районе Преображенки Богородского, думаю что нужно получить разрешение в ГИБДД и вообще какова вся процедура? У вас есть разрешение на установку?
    • мы поможем Вам от «А» до «Я» с регистрацией ГБО в ГИБДД. Процедура описана на нашем сайте:
      Стоимость как у нашего клиента 5500 за весь пакет документов.
    • Добрый день, Игорь.
      Наша компания занимается автомобильным ГБО оборудованием (ГБО) с 1998 года, имеем хороший опыт. ГБО можно ставить на исправный автомобиль с любым пробегом, бензиновый контроллер все равно будет считать, что машина работает на бензине. Вариантов комплектации достаточно много, цена под ключ от 25 000 руб. Мы можем установить самые современные итальянские или польско-итальянские системы. В срок — в течение одного рабочего дня. Добро пожаловать.
    • Добрый день, пробег небольшой, машина будет работать без проблем.
      Цена установки гбо 23500
  • ВАЗ 2106 1994 г.в., установка ГБО

    Денис: Установка ГБО под ключ, интересует цена и сроки

    • 19500-10% NAL ИТАЛИЯ LOVATO
      2-3 ЧАСА
    • Здравствуйте, срок 4 часа и стоимость 17000 рублей
  • ВАЗ Гранта 2016, установка ГБО

    Евгений: Датсун машина 2015 двигатель от гранда 87 л/с установка ловато 4 поколение — цена?

    • Установка на Ваше авто с тором 42л будет 32т р
    • от 10000р работа
  • ВАЗ Калина 2013 г., установка ГБО

    Олег: добрый день.Интересует стоимость установки и оплата картой. с ув. Олег.

    • Здравствуйте Олег, какой баллон Вы хотели бы поставить?
    • 4 цилиндра
    • 4 баллона
      Устанавливаем лучшее газовое оборудование на рынке от таких производителей как Lovato, Digitronic, BRC, KME, AEB, OMVL, Vialle
      С баллоном до 60л вместо запаски и баллоном до 130л установка Стоимость в максимальной комплектации Премиум составит 33 000 рублей.Также есть стандартная комплектация 31 000 рублей и эконом 29 000 рублей. Конфигурации отличаются насадками и электроникой. Форсунки все 100% оригинальные итальянские, не китайские, которые можно установить за 25 000 рублей, но чем дешевле, тем капризнее к качеству топлива. Если автомобиль будет заправляться грязным газом, со временем более дешевые форсунки начнут троиться. Форсунки, что в комплектации премиум, конструктивно отличаются системой блокировки, поэтому им не страшно даже наше некачественное топливо и поэтому гарантия на них 5 лет или 200 000 км.
      При установке баллонов вместо запаски более 60 литров доплата может составлять от 5 000 руб до 12 000 руб в зависимости от объема баллона и производителя.
      С любой цены Вы получаете скидку 10% при оплате наличными. Если вы оплачиваете услугу в кредит или в рассрочку, цена будет фиксированной, банк берет скидку, оплачивает услугу за вас.
      Среднее время выполнения 6 часов. Работаем семь дней в неделю, все всегда в наличии.Звоните и приезжайте в удобное для вас время!
      Оптимальный 33000-10%=29700 в лучшей комплектации и с любым баллоном
      Срок выполнения 6-8 часов без выходных
    • Добрый день! Установка под ключ на ваш автомобиль будет стоить 26 800 рублей вместе с баллоном на запаску. Возможна оплата картой.
    • 3
      2
      000 руб.
  • ВАЗ Ларгус 2016 г., установка ГБО

    Вячеслав: Оборудование какого производителя вы устанавливаете? Меня интересует 4 поколение.И стоимость оборудования и монтажных работ на Lada Largus. Баллон устанавливается вместо запасного колеса.

    • 4 баллона
      Устанавливаем лучшее на рынке газовое оборудование таких производителей как Lovato, Digitronic, BRC, KME, AEB, OMVL, Vialle
      С баллоном до 60 литров вместо запаски и до 130 литров баллона, стоимость установки в максимальной премиальной комплектации составит 33 000 руб. Также есть стандартная комплектация 31 000 рублей и эконом 29 000 рублей.Конфигурации отличаются насадками и электроникой. Форсунки все 100% оригинальные итальянские, не китайские, которые можно установить за 25 000 рублей, но чем дешевле, тем капризнее к качеству топлива. Если автомобиль будет заправляться грязным газом, со временем более дешевые форсунки начнут троиться. Форсунки, что в комплектации премиум, конструктивно отличаются системой блокировки, поэтому им не страшно даже наше некачественное топливо и поэтому гарантия на них 5 лет или 200 000 км.
      При установке баллонов вместо запаски более 60 литров доплата может составлять от 5 000 руб до 12 000 руб в зависимости от объема баллона и производителя.
      С любой цены Вы получаете скидку 10% при оплате наличными. Если вы оплачиваете услугу в кредит или в рассрочку, цена будет фиксированной, банк берет скидку, оплачивает услугу за вас.
      Среднее время выполнения 6 часов. Работаем семь дней в неделю, все всегда в наличии.Звоните и приезжайте в удобное для вас время!
      Лучшая комплектация на Ларгус 60л вместо запаски и комплект с форсунками АЕВ с гарантией 5 лет или 200000км 33000 и минус 10% при оплате наличными 29700 к оплате
    • Добрый день!
      Устанавливаем многих производителей. Конкретно для вашего автомобиля мы предложим два комплекта:
      1. Digitronic (Польша) с баллоном 60 л — 26 700 руб.
      2. OMVL (Италия) с баллоном 60 л — 28 200 руб.
  • ВАЗ 21099 2004, установка ГБО

    Василий: Подскажите пожалуйста стоимость замены выносного заправочного устройства.

    • Стоимость вуза 700 руб. Замена 300р.
    • Здравствуйте Василий. Звоните в рабочее время. С уважением, Мастер-консультант Максим.
    • 950 рублей если в бампере

19.12.2011, 8:39

Какое ГБО лучше поставить на ВАЗ-21110 (инжекторное)?

Компания «Терминал» предложила мне инъекционный аппарат фирмы LOVATO.
Состав:

  • Редуктор
  • Газовый клапан
  • Смеситель
  • Эмулятор форсунки
  • Эмулятор лямбда-зонда
  • Переключатель
  • 18
  • 18
  • 18
  • 18
Насколько я понимаю, это «3 поколение».
По поводу установки систем «4-го поколения» сказали, что нет смысла ставить на эту машину.

А вот один знакомый категорически советует только «впрыск» с форсунками, мол все остальные системы на инжекторные машины ставить нельзя.
Проблемы могут начаться после 10т.км. А те фирмы, которые предлагают сделать такую ​​установку, разводят клиента на последующее обслуживание.

Что такое правда?

19.12.2011, 12:32

Ну, судя по моему опыту с ГБО, есть смысл ставить только 4 поколение на инжектор, как бы ни отговаривали.
Могу так сказать, т.к. у меня было несколько машин с ГБО, как карбюраторным, так и инжекторным, и большинство из них Lovato
Причем, на прошлой машине (ГАЗ 31105, 406.2i) я менял газ со 2-го поколения на 4-е, так что конкретно могу сказать что меняется:

1. Полный автомат, то есть газ включается при прогреве двигателя до 45 автоматически. Всегда заводится на бензине. В салоне поставили кнопку принудительного переключения на бенз. Теперь не нужно вручную переключать или, например, давать скорость, как в 3-м поколении.Плюс, если бензин закончился, кнопка начинает пищать заранее зуммером, что тоже достаточно удобно.

2. Не нужно периодически сливать отработку с редуктора. Меня постоянно бесила эта вонючая жижа. В 4-м поколении есть фильтр, меняющийся через определение. интервал (обычно 15 тыс. км). Замена фильтра в районе 500 р.

3. В коллекторе нет хлопков. Эта штука очень забавная, иногда пары бензина «хлопают» обратно во впускной коллектор.Причем, по моему опыту, это часто происходит именно на трассе, обгоняя грузовик на скорости свыше 100 км.ч. Приходилось пару раз так напиваться, что двигатель заглох. При установке ГБО поставил спец. металлическая трубка с резинкой, обычно называемая предохранительным клапаном. При хорошем хлопке эта резинка рвется в клочья. И правильно, ведь если бы прорвало канализацию, было бы менее интересно.

4. У 4-го поколения свои «мозги», а значит все настройки и диагностику можно сделать на компе (можно даже самому, если есть шнур-переходник, конечно).Считаю это большим плюсом.

5. Динамика. Здесь не все так хорошо, как говорят. Но тоже не все так плохо.
Во-первых, существует такой миф, что на форсунках машина начинает «кушать» бензин как на бензине, а не так, как раньше. поколений — примерно на 15-20 процентов больше. Враньё — расход не меняется, он такой же, точно могу сказать, так как в машине есть бортовой компьютер.
Во-вторых, разгон становится таким же, как на бензине. Это почти правда.По сравнению со 2-м поколением машина гораздо увереннее. Но все равно немного водянистый по сравнению с бензином. Хотя, допускаю, что можно добиться диагностикой и регулировкой почти такой тяги, как не бенз, но я не стал заморачиваться.

6. Ну а теперь главный минус. Это конечно цена. Примерно в 2 раза дороже второго поколения (не знаю, сколько сейчас стоит 3-е). Но тут каждый волен выбирать для себя то, что ему нужно.

19.12.2011, 14:28

3. Нет обратного хлопка в коллекторе. Эта штука очень забавная, иногда пары бензина «хлопают» обратно во впускной коллектор. Причем, по моему опыту, это часто происходит именно на трассе, обгоняя грузовик на скорости свыше 100 км.ч. Приходилось пару раз так напиваться, что двигатель заглох. При установке ГБО поставил спец. металлическая трубка с резинкой, обычно называемая предохранительным клапаном. При хорошем хлопке эта резинка рвется в клочья. И это правильно, ведь если бы коллектор порвался, то было бы менее интересно улыбаться.gif
Но дело не только в этом. Самое неприятное, что после того, как порвется резинка, никуда не уедешь. Не поедешь, потому что теперь двигатель сосет воздух, и не хочет нормально работать. Поэтому наличие изоленты в машине всегда обязательно.
Естественно 4 поколение таких приколов уже лишено, начиная с форсунок. Также следует отметить, что, похоже, это было решено и на 3-м поколении.


Решено?

3-го поколения — все то же, что и во 2-м поколении с добавлением системы LAMBDA GAS.Эта электронная система принимает сигнал от лямбда-зонда и управляет шаговым двигателем для более точной дозировки газа, чтобы соответствовать экологическим нормам и поддерживать работу катализатора. Основной недостаток — обратный хлопок во впускном коллекторе, так как газ подается на дроссельную заслонку и весь коллектор заполнен газовоздушной смесью.

ГБО какого поколения подходит на автомобиль ваз 2109. Все зависит от того, какой тип двигателя установлен на автомобиле: карбюраторный или инжекторный.ГБО первого или второго поколения можно смело устанавливать на карбюраторные модели, ведь такая установка на инжекторные модели может закончиться провалом. Для инжектора больше подходит ГБО 3-5 поколения. В первом поколении ГБО дозировка газа регулируется вручную. Давление после редуктора поддерживается работой диафрагм.

Нельзя использовать первое поколение на форсунках, так как мотор может начать реверсировать, а коллектор для этого не приспособлен.Многие утешают себя тем, что есть так называемый «хлопушка», но вряд ли это поможет движку. Главный недостаток — система крайне негибкая, любые параметры, такие как сопротивление воздушному потоку при загрязнении воздушного фильтра, потеря упругости диафрагмами, изменение атмосферного давления, к которому чувствительно любое ГБО, требуют ручной регулировки. Он привлекателен низкой стоимостью и высокой надежностью. В инжекторных ваз 2109 ГБО электронное управление, подача газа в зависимости от условий работы двигателя.Такие устройства соответствуют стандартному контроллеру. Кроме того, система позволяет добиться максимальной отдачи мощности на газе и повысить КПД. ГБО третьего-пятого поколения возможно и на карбюраторных моторах, но главную роль здесь решает цена. Далее нам нужно выбрать установщик. Может попробовать установить самому? Для установки ГБО первого или второго поколения особой квалификации не требуется, а для других необходима.


Кроме того, есть ряд нюансов.Первый – это проблемы при техосмотре и осмотре баллона, ведь при кустарной установке у вас не будет никаких документов на соответствие. Второй нюанс – в этом случае вся ответственность полностью лежит на владельце автомобиля. Так что не стоит экономить на этом вопросе и делать так, как требуется, но тогда и проблем не будет. Пожалуйста, прочитайте лицензию компании перед установкой. Даже после того, как вы уже определились и записались на установку, не стоит сразу бежать.По возможности следите за работой мастеров. По идее, им все равно, как устанавливать, и вы можете сказать им, чтобы они делали то, что удобнее вам и вашему автомобилю. Работа занимает не более 2-3 часов. Далее водитель заправляет цилиндр, чтобы мастер мог проверить герметичность цилиндра и произвести необходимые регулировки. Начните с 10 литров. Дело в том, что в небольшом количестве бензин может истощиться, и двигатель будет работать нестабильно, однако заправляться под завязку не стоит.Выполнив все работы, можно отправляться в путь, используя сжиженный газ. Не нужно сразу вдавливать педаль газа в пол, ведь новую технику нужно сначала обкатать. Водитель должен привыкнуть к другому способу управления автомобилем, соблюдать новые правила безопасности.


Цена установки ГБО 2 поколения

ГБО 2 поколения «Газовый карбюратор» ставится на автомобили только с металлическим впускным коллектором.Расход газа увеличивается на 5-7% по сравнению с бензином. Если коллектор пластиковый (как правило автомобили после 2001 года), то во избежание поломок необходимо установить систему ГБО 4 поколения

ГБО итальянского производства для автомобилей российского и украинского производства (пропан-бутан), система «газовый карбюратор». ГБО на ВАЗ, ГБО на Газель, ГБО на Таврию, гбо на ваз 2110, гбо на ваз 2106, гбо на ваз 2109, гбо на ваз 2115, гбо на ваз 2107 карбюратор, гбо на ваз 2107, гбо на ваз 2106, цена гбо на ваз 21099

модель автомобиля Объем цилиндра, л. Цена, у.е.
Цена ГБО ВАЗ 2101-2107, Таврия, Славута. 50, 40, 30 410 долларов
ГБО цена — ВАЗ 2104, 2108-2109 карбюратор 40 (вместо «резерв») 440 долларов
Цена ГБО — ВАЗ инжектор 50 410 долларов
Цена ГБО — ВАЗ инжектор 40 (вместо «резерв») 440 долларов
Цена ГБО — ЗАЗ «Таврия» Пикап 50 (баллон над кабиной) 410 долларов
Цена ГБО — ВАЗ 2121 «Нива» карб./вводить. 50 (цилиндр под кузовом) 410 долларов
Цена ГБО — ГАЗ-24..3110 «Волга» карб. 60 410 долларов
Цена ГБО — ГАЗ-3110 «Волга» инжектор 60 410 долларов
Цена ГБО — «Газель» борт., цельнометалл. 90 410 долларов
Цена ГБО — «Газель» грузопассажирский.»дуэт» 60 410 долларов
Цена ГБО — УАЗ 60 410 долларов
Цена ГБО — ГАЗ 52, 53, 3307 «Газон» 100 410 долларов
Цена ГБО — ЗИЛ — 130 100 410 долларов

В цену ГБО 2 поколения входит:

  • Редуктор «LOVATO» (Италия)
  • Миксер и другие принадлежности
  • Установка и настройка ГБО 2 поколения
  • Документы в ГИБДД

ГБО-4 цена

В стоимость ГБО 4 входит:

  • Блок управления (компьютер) STAG 4 (Италия+Польша)
  • Редуктор «TOMASETTO» (Италия)
  • Форсунки «VALTEK» (Польша) или «HANA» (+150 евро)
  • *Баллон на запаску 42 л или по выбору клиента с доплатой в зависимости от объема
  • Установка и настройка ГБО 4 поколения
  • Документы в ГИБДД

ГБО 4 поколения устанавливается только на автомобили с электронным (полным) инжектором.Газ подается через форсунки, управляемые специальным компьютером. Мощность двигателя не падает, расход газа на несколько процентов выше бензина.

Цена на установку ГБО метан

Чем отличается ГБО-2 от ГБО-4 и почему такая разница в цене?

Чем отличается ГБО-2 от ГБО-4 , этот вопрос задают очень часто, так что давайте разбираться. «Нормальное», или дроссельное, газовое оборудование изначально разрабатывалось для карбюраторного автомобиля.Его можно разделить на 3 поколения:

ГБО 1 поколения

Редуктор вакуумный, т.е. подача газа от редуктора к смесителю открывается за счет разрежения во впускном коллекторе.

ГБО 2 поколения

Редуктор электронный, хоть и нет в нем «электроники», но вместо вакуумной мембраны электромагнитный клапан. Газ подается из ред-ра в смеситель сразу после подачи питания на змеевик (синхронно с открытием газового клапана).

ГБО 3 поколения

То же, но с обратной связью (от лямбда-зонда), так называемая «система лямбда-контроля». Те. в дозаторе уже шаговый двигатель, которым управляет LCS в зависимости от состава смеси.

Так что все это оборудование может быть любым: дорогим или дешевым, российским или голландским, но смеситель до дросселя, на входе до впускного коллектора.

Возможные проблемы

Инжекторный двигатель становится, по сути, карбюраторным.Отсюда все проблемы. Дело в том, что при работе двигателя на газу во впускном коллекторе уже не воздух (как в бензине), а рабочая смесь газа и воздуха, которая при определенных условиях, если искра из-под клапана, например , может «лопнуть» — т.е. произойдет так называемый «обратный хлопок». Результат — выход из строя ДМРВ (если он есть) или он может просто сломать воздушный кожух. И вероятность этого есть всегда, какое бы оборудование вы не устанавливали!

Хотя по опыту можно сказать, что японцы практически не хлопают, Волга рано или поздно начинает хлопать, Гранд Чероки 5.2 даже пробовать не стоит, уши закладывает.

Решение проблемы с попами

Установка ГВО 4-го поколения, с распределенным впрыском газа. Тут хлопать нечего, во впускном коллекторе опять воздух, газовые форсунки рядом с бензиновыми. Газовый контроллер рассчитывает время открытия газовых форсунок на основании показаний температуры газа, давления, оборотов двигателя, разрежения во впускном коллекторе, и самое главное время открытия бензиновых форсунок, которое вычисляет бензиновый контроллер на основании показаний куча датчиков (детонации, положения дроссельной заслонки, ВМТ, расхода воздуха, температуры и т.д.) и самое главное кислородный датчик (лямбда-зонд). Те. бензиновая система питания должна быть в исправном состоянии, иначе и на газу она будет работать некорректно.

Отсюда такая разница в цене ГБО 4 и ГБО 2, и установка занимает целый день, потом настройка (никаких винтов, только с компа).

Читайте также:

ГБО бывает двух видов: пропан-бутан и метан. Пропан и пропан-бутан как газ и топливо для автомобилей. Сжиженный газ Пропан-бутан (сжиженный нефтяной газ, LPG, по-английски — сжиженный нефтяной газ, LPG) представляет собой смесь двух газов.В быту его называют кратко: пропан. Пропан-бутан получают из нефти и конденсированных нефтяных попутных газов. Чтобы сохранить эту смесь

Сайтин Ханнувансу. Газ балан-балан мота каян айки

Шигар кан мота газ Silinda kayan aiki ƙwarai rage kudin na fetur. Дук да хака, ко пропан ко метан я даце матсайин человек фетур дук инджуна? Kada rage lokaci na sabis na ciki konewa engine? Masana sun tabbatar да cewa я kamata a zabi да кума кага аппаратные средства ba zai kawo lahani га мота, да кума mai za gaske taimake ajiye.

Нава за кудин HBO?

А кудин газ каян айки кан мота догара кан комплект. Яна Хада да:

  • lantarki iko naúrar.
  • Переходник.
  • квалбан.
  • Грунтовка на’урар.
  • мультиклапан.
  • след;
  • бутутун арфе.
  • караука.
  • кнопка canji.

Двигатель Коване, также известный как заба куншин ко дага вани источник куда, ко таттара. Га мизали: квамфута дага Олень, редуктор, Силинда да инжектор — от Ловато.

HBO фарашин ши ринджаяр ба каваи та макет, амма кума ирин балан-балан. Яна за ия цилиндрический сиффар — он же шигар цикин аквати, ко тороидальный — дон хава а сако маймакон каяйякин дабаран. Карше ши не мафи цада.

Мафи ико двигатель кума мафи хададдун, да мафи цада да ши зай кудин HBO. Фарашин каян айки-дага 11 дубу руб..

Yadda za a zabi da hakkin kayan aiki for your mota?

Mai shi daga cikin mota, wanda ya ba baya ci karo da gas kayan aiki, zai kasance da wuya yanke shawara a kan ta zabi.Дон kauce ва двигатель matsaloli нан gaba, wajibi пе a amince да zabin, да kafuwa да кума sanyi па HBO tabbatar да kwararru. Bisa ga ciki konewa engine halaye, za su karba dole kayan aiki da kuma ba da shawara a cikin aiki.

Yana kamata a lura cewa fetur engine ne ba tsara aiki tare da gas. Saboda haka, masana’antun motoci, установка газового завода kayan, yin canje-canje a cikin ciki konewa двигатель, daidaitawa da shi a karkashin aiki a kan gas.

Ribobi da fursunoni na saitin HBO

Ganin martani daga direbobi, yana yiwuwa ya kirkiro da amfani ko rashin amfani LPG kayan aiki a cikin mota.

Маламурран:

  1. Muhimmanci tanadi a gas famfo. Abin da girma man fetur farashin, gas ko da yaushe ya kasance mai rahusa biyu fetur da kuma dizal. HBO бия фарашин май шекара баян да kafuwa.
  2. Кананан загрузить двигатель кан. Мафи гирма газ Октан йаван, би да би, ши конева дайна, ярость загрузить двигатель кан. A cakuda «газ + iska» мафи ko’ina ба таре да цилиндры busewa, ba zai tasiri человек daidaito fiye да qara двигатель rayuwa.
  3. Кадан мухали лаласева.Шайе газ ƙunshi kasa da kashi biyu bisa uku na cutarwa abubuwa fiye da shaye daga wani fetur ko kuma man газовый двигатель.
  4. A karuwa a nisan miloli daga ciko ga cika. Автомобиль gudanar a ranar iri biyu na man fetur, da bi, lokacin da gas gudanar fita, za ka iya fitar da kan fetur.
  5. Царо. Jita-jita cewa HBO Silinda iya fashewa daga zafin Rana, bugu ko hawa da sauka, suka ƙaryata game da kariya daga mota masu kulob din Jamus ADAC. Karkashin kulawarSa да са idonSa му gudanar да gwaje-gwaje на каро цилиндры karkashin yanayi на wuta да кума хацари.Сакамакон м.

Кадан минус:

  1. Кованэ МОТА КЕ ШАН МАЙ газ ташар аквай. Гьяра HBO каваи мусамман ташошин.
  2. Кадан гудун кару, сауке а движок икон да 15%.
  3. Эффект высокого да кума низкий янайин зафи. Идан мота да ака согрел хар а рана, да гас матса ламба цикин Силинда арува. Don runtse shi, kana bukatar ka yi aiki daga ‘yan lita. Саньи газ да ака сжиженный кума ки ярда шигар да царин. Saboda haka a cikin hunturu don fara da engine yana yiwuwa ne kawai a kan fetur.
  4. Карува а мота науйи. All gas kayan aiki zane in ji da nauyi na na’ura 60 кг. Silinda saka cikin akwati, daukan wani talakawan 40 lita na sarari.
  5. газовый зуб. Yiwuwar samun wonan shi ne kananan, amma akwai, a cikin hali na rashin iya aiki da kuma goyon baya untimely wucewa.

Гиркава HBO 4 поколения

Вани квазо ташар мота май зай баяр да лабараи да сабис «под ключ», дага выбор zuwa shigarwa на HBO да cikakken gyare-gyare.Ба да таббачи да кума шавара. Цена на батун дабам дага 30 000 зува 70 000 руб.

Masana sun san daga gwaninta inda sanya коробка передач an haɗa maganin daskarewa bututu da kuma a hankali rike ciyar da bututu da kuma cika gas.

Za ka iya saita da kuma rike da saitin HBO 4th tsara da hannunsa.

Ина да айюка?

Gas kayan aiki da aka shigar a kan ginshiƙin gada, ko a cikin rami akwatin. Wajibi ne a yi wani sa na kayan aikin, m safar hannu da kyau освещения.

Заби вурин дон хава да коробка передач

Аке буката шигарва янайи:

  • wuri kaya naúrar dole ne sauƙin m domin ta kau da kuma maye tace;
  • коробка передач karfafa da ake bukata a cikin na’ura рама, kuma ba kan двигатель, domin kauce wa вибрации.
  • da karshe kõma da шланги da shambura kamata ba karkatar da magana, ko отжим.

Kimanta da tsawon da tiyo da kuma yiwuwar su damar, za iya a haɗe zuwa коробка передач.

Особенности магазина шлангов haɗa daskarewa:

  • сука гама цананин лайи дайя царин.
  • muhimmanci domin sanin inda a cikin tanda ne «labari» da «fitarwa» maganin daskarewa.
  • шланги от alaka (karo) da kadaici bawul через тройник.

Место каян айки кан балан-балан

Idan ka zaɓi wani тороидальный (karkashin kayayyakin hula) бак, yana da muhimmanci sanya shi haka cewa gas wadata bututu da kuma cika an positioned daidai: kada su zo a cikin lamba tare da wani zafi zanen wuya ko fašakarwar sassa na jiki.

Балан-балансир не имеет жесткого ГБО, многоклапанного расположения самана.

Кванция трубка кашин

Tsatso tube ake bukata domin cewa gas ya wuce daga Silinda cikin коробка передач. Don fara shigarwa na kaya naúrar ya kamata a kasa daga cikin mota (zai fi dacewa tare da wayoyi na man fetur) sa’an nan haɗi zuwa multivalve.

шигарва и распылители

Da farko kayan aiki dole su yanke kamar yadda kusa da man fetur инжектор sa’an nan aka shigar газовые форсунки.Sa’an nan kuma, шланги и haɗa ka da gas wadata. Dole ne su zama iri ɗaya tsawon, amma ba fiye da 18 cm.

Джери на кула да наура да кума наурори масу ауна сигина

Все лантарки и сака каркашин кахо. Связь Domin dace, cikakken таре да HBO ke wa’azi, a cikin abin da duk wayoyi da lambobi da aka bayyana.

Баян кафува не полный, фара мота. Farko sau uku запускает двигатель da ƙonewa key ba tare da fara cikin. Wannan shi ne don tabbatar da cewa famfon ga Ya halitta dole matsa lamba a cikin dogo.Абин хава за ия фара. Idan yi daidai, mataki na gaba shi ne don saita da HBO 4th tsara da hannunsa.

Мелодия?

Дон дайдайта да сигоги на сабувар шигар газ каян букатар квамфутар тафи-да-гиданка, ширин на кафа HBO 4-й царя да кума на мусамман на USB.

Аквай да ява шире-ширье, Камар Зенит JZ, КМЕ НЕВО ко СТАГ. Su irinwanan a cikin bayyanar (dubawa), wani za a iya sauke daga официальный сайт kuma shigar. Ga wani shirin daidaita HBO 4 Generation STAG.

Его дубава не совсем айкин. Umarnin don kafa GBO 4 tsara shi ne mai sauki kuma mai saukin ganewa. Дараяр коване сига, также известный как расшифровал сноски cikin ƙarin pop Santa.

Nan ​​da nan nuna da dabi’u muhimmi a cikin factory HBO. Idan gas kayan ba sabon, da bayanai daga mai kula za a nuna a cikin shirin. Akwai zai nuna yadda sau da yawa amfani da iskar gas, da yawan sau da wani sashe bincikowa da kuma sanyi.

Idan akwai wani sabon mai kula прошивки, да ширин нан да нан зай faɗakar да ку шигар.

Кабель HBO 4 поколения saituna iya saya, amma ba za ka iya yi shi da kanka kan tushen da PL2303 jirgin.

saituna

A cikin babban taga da shirin ne babban Manuniya cewa an yi amfani da kwamfuta:

  • yanayi a karkashin abin da mai kula za canzawa daga fetur zuwa gas ko mataimakin versa (zazzabi, engine gudun, matsa lamba).
  • газ сулуси да мураббаи (газ матса ламба да ниса да туше на редуктор).
  • корау матса ламба и тафки.
  • локацин allura na газа da kuma man fetur форсунки.

A cikin «katin» an nuna jadawalin fetur (синяя линия), da газовые форсунки (kore kwana) da kuma hira factor a cikin wani gas allura fetur (оранжевая линия).

Wani lokaci kayyade газа kayan aiki iko naúrar za cikakken canzawa da man fetur инжекторы cewa zai samar da wani kuskure a kan jirgin kwamfuta. Dalilin shi ne cewa cakuda shiri fetur da kuma iskar газовые форсунки zai zama iri ɗaya a matsayin man fetur na Octane yawan daban-daban: cewa na fetur da kyau, gas — shi ne ba daidai ba.

к

Раго да газ руфе каше. Газ iko naúrar matakan да Stores да sigogi па fetur форсунки. Саан нан да айкин вани май фетур бутутун ƙarfe ана майе гурбин кан газ. Газовые форсунки Hankali Sun Hada da Duk.

Поочередно кара да рагева да искар газ аллура форсунки локачи доле я каво куди га альада шайе (хира фактор). Domin dabi’u на газ allura lokaci, Wannan коэффициент ака yawaita да lokaci па человек fetur allura.

Баян к, да на’ура та атоматик сауя зува фетур.Wajibi пе фитар да ши кан дуба да saituna.

gyara jadawalai

Bayan kai-kunna HBO 4-я царя ши не мафи alhẽri ba a cire fetur taswira. Мота баян дубава заи тафи кан газа. Idan katin ya cire, za ka yi su hau fetur dan lokaci canza engine kaya da kuma gudun, har da tsarin za su kasance wani sabon map.

Bayan da gwajin drive, shi ne shawarar ajiye log saituna. Яна ба ка дамар дуба данные кан айки на каян айки да кума, yiwu, сами kuskure.

Idan jadawalai fetur da kuma iskar газовые форсунки расходятся, da bukatar kafa HBO 4th tsara katin.Дон Ванан Каршен, да оранжевая линия исправить маки на бамбанта раррабувар да кума хадува да мацакаицин коре да кума шуди Линии — сайтин а ваданнан маки суна дауке да мафи кьяу дука, кума я камата ба канца. Sa’an нан кума, кан оранжевый линии kiwon batu на matsakaicin bambanta rarrabuwar на газ да кума человек fetur Lines, да кума ƙetare да ши га вани nesa, sãɓã ва jũnamai saukar Lines.

Mun wuce a kan mota a daban-daban halaye da kuma ganin idan jadawalai ya zo daidai. Идан ба, maimaita katin saituna yayin да графика basu dace ba.

Sarrafawa Fuel Allura

Daidaitawa Allura — Ши не на бию мафи muhimmanci lokaci на сайте HBO 4th tsara da hannunsa.

Дон фара да мота думама зува зафин айки редуктор. Sauya zuwa fetur да minti biyar да suka shaida wasan kwaikwayon да allura па fetur форсунки. Саан нан, хада да искар газ, амма чи габа да лура да Мануния на фетур. Идан ламбар я кара, ванда ке нуфин чин су, идан ярость — вадатар да.

Canza Wannan yanayin za a iya hadu da daidaitawa da orange layi na jadawali: idan cakuda shi ne matalauta — daga layin a kan biyu akafi idan cakuda shi ne overly wadãtar — An tsallake.

Kafa LPG kayan aiki a kan motoci gama. Идан HBO царь айки ба таре да кацева: Переключатель цаканин форсунки даукан санья плавно да кума кан локачи, таре да двигатель троит яна да кьяу кузарин каво цикас — ванан яна нуфин цева сайтуна ан заайи дайдай. Баян Вани lokaci на айки дза ия bincikar lafiya ради.

Кафа да газовый редуктор ГБО

Редуктор — ши не май зама доле каши а джина газ каян айки. Таре да ши, матса ламба кайядэ гас шигар да Силинда. Таре да барга каше куди редуктор газ рике ваннан матакин матсин ламба, ко да яке кайфи матса ламба карува ия раж да я кварара, амма каваи дан кадан.

Daidaitawa kaya HBO zama dole lokacin да установка оборудования Sabon. Кума баян 100 000 км дараджа саке гваджин да ши да кума гьяра ши.

Дайдай айки на HBO ба каваи я догара кан ingancin та электронной почты saituna. Bayan wani lokaci на aiki (3 ко 4 shekaru) кума мембрана bawuloli солнце tsufa, sakamakon kudin переполняет газ.

Jinkirtar dawann batu ka iya gyara aiki na HBO (коробка передач musamman): двигатель farko dole ne ya faru a cikin uwar-man fetur motoci (fetur ko kuma man gas).С, Кавай баян да мота заззаби я кай а калла 30 °С, За ка ия ​​канзава зува газ. Низкий yanayin zafi, da kaya мембрана iya daskare. Wannan shi ne dalilin da ya sa коробка передач и haɗa zuwa сетевой магазин daskarewa.

Редуктор ГБО 4 поколения к кафа ханнувансу ба довольно сауки. Аквай ханёйи бию дон дайдайта: ƙвараи гьяра, кума да кафа да ададин газ а ташар раго.

Kafin ka fara, za ka bukatar ka bari da engine dumama, sa’an nan rufe kashe fetur, da barin mota zuwa maimaita sauran man fetur a cikinsa.

Дайдайтава да раго гудун:

  1. Зарегистрируйтесь на сайте ikon zuwa iyakar.
  2. Gaba daya kunsa da rago dunƙule sa’an nan kwance shi da biyar обороты.
  3. Ян кайядева ба цикин цакияр матсайи.
  4. Fara cikin mota tare da gas da kuma tãyar da tsotsa gudun har zuwa 2000.
  5. A lokaci guda cire shaƙa (sosai m) da kuma на холостом ходу kayyadewa suna neman daidai lokacin da Starter kai matsakaicin
  6. Чире зуба габа дайя.Камата а сами вани барга рагу.
  7. M вертеть ƙwarai iko.
  8. Shawagi gudun yakan к калле на холостом ходу kayyadewa.
  9. A kayyadewa bai taimake — крутить ƙwarai dunule kamar wata jũya, kuma maimaita a duk faɗin саке.
  10. Cimma 1200 juyin a холостой ход, sa’an nan da холостой ход kayyadewa плавно ярость su zuwa 950.

Ƙima gyara kaya:

  1. Very sannu a hankali kwance cikin ýan ƙurma canza darajar на холостом ходу.
  2. Da zarar gudun ya canza sosai kadan twirl iko da baya.
  3. Дуба сайтин: резко угнетает тотур феда. А двигатель камата нан да нан амса — ба таре да рывки да джинкири.

Иконка литтафи:

  1. Муна сон Стартер гудун зува 3500, кади икон кайядева.
  2. Da zarar da lokacinta fara fada, dakatar da hanya.

Дубава ingancin Сайтуна:

  1. Резко угнетает totur feda.
  2. Spun ƙwarai iko da kwata, yayin da Starter jũya fara резко бушует.
  3. Каше ƙурма рабин нуна да кума баяр да двигатель на холостом ходу.

Идан сайтин ГБО 4-й цара таре да наса ханнун санья дайдай, цики конева двигатель зай гуду плавно да стабильно.

Деми Ловато внезапно покидает актерский проект прямо перед началом съемок

Деми Ловато больше не будет играть главную роль в грядущем многокамерном комедийном сериале NBC « Голодный ». Певец и актер был прикреплен к проекту в течение года, но отказался от своих актерских обязанностей как раз перед началом производства шоу, сообщил в четверг Deadline .Ловато остается исполнительным продюсером проекта вместе с менеджером Скутером Брауном.

Сообщается, что роль Ловато переделывается с целью найти замену «в ближайшее время», чтобы пилот мог придерживаться графика. Источники, близкие к производству, сообщили Deadline , что Ловато отказался от участия в качестве актера из-за «проблем с расписанием». Голодный , сценарий и исполнительный продюсер Сюзанна Мартин и режиссер Джеймс Берроуз, рассказывает о группе друзей, которые являются частью группы по проблемам еды, помогая друг другу в поисках «любви, успеха и идеальной вещи в холодильнике, которая собирается сделать все это лучше.В пилотной версии также снимаются Валери Бертинелли, Габриэль «Пушистый» Иглесиас, Райан МакПартлин, Алекс Брайтман и Эшли Д. Келли. злоупотребление психоактивными веществами и расстройство пищевого поведения, Ловато, как сообщается, завершила пребывание в реабилитационном центре в январе. для алкоголя и марихуаны.

«Я больше не поддерживаю свои «калифорнийские трезвости», — написал тогда певец, номинированный на премию «Грэмми». «Трезвый трезвый — единственный способ быть». Ранее Ловато говорил, что их собственная форма трезвости помогла им справиться с расстройством пищевого поведения, отметив, что мир трезвости «все или ничего» им не подойдет.

«Я позвонил [менеджеру по восстановлению, Чарльзу Куку] и сказал: «Что-то не так. Я живу одной стороной своей жизни, полностью легализованной, а другая — следуя программе, которая говорит мне, что если я ошибаюсь, я я умру», — сказали они Glamour в марте 2021 года.В то время как поиск «баланса» Ловато таким образом касался их управленческой команды, включая Брауна, «они говорили:« [Они] заслуживают этой возможности сделать этот выбор для [себя]». Так я и сделал.»

Установка гбо на газель дело. Установка ГБО на газель бизнес Завод ГБО на газель бизнес проблемы

LANDIRENZO — на весь срок службы оборудования.

DIGITRONIC, AEB, LOVATO, BRC, KME, OMVL, STAG, ROMANO, SAVER — 5 лет без ограничения пробега.

Для сохранения гарантийных обязательств Клиент (далее — заказчик) должен:

1.1. После завершения монтажа Заказчик обязан заправить газовый баллон топливом, в объеме не менее десяти литров, и немедленно вернуться на станцию, где производился монтаж, для опрессовки системы и точной настройки электронного управления. Блок. Только после прохождения этой процедуры ему будет выдана сервисная книжка с отметкой о текущем пробеге автомобиля.

1.2. По прошествии 1 000 (одна тысяча) километров с момента установки системы ГБО Заказчик обязан приехать на СТО для прохождения ТО 0 (проверка системы ГБО), что отмечается в сервисной книжке.

1.3. Каждые 10 000 (десять тысяч) километров пробега Заказчик обязан явиться на плановое ТО, с заменой расходных запчастей, с внесением соответствующих записей в сервисную книжку.

1.4. Несоблюдение любого из условий, указанных в пунктах 1.1-1.3 влечет за собой прекращение гарантийных обязательств.

1.5. В исключительных случаях (если автомобиль Заказчика находится в дальней поездке) допускается межсервисный пробег не более 1000 (тысяч) километров на техническое обслуживание через каждые 10 000 километров пробега. Заказчик обязан сделать техническое обслуживание заблаговременно, до выезда в поездку, в случае, если пробег по возвращению превышает 1000 километров.

1.6. Все операции по техническому обслуживанию системы ГБО необходимо проводить на СТО ООО «Гарант-Газ».Список всех филиалов можно найти на нашем сайте.

1.7. Любое стороннее вмешательство в любой из компонентов системы ГБО влечет за собой прекращение гарантийных обязательств. Факт такого вмешательства устанавливается Подрядчиком на основании наличия повреждений уплотнителей на стыках.

1.8. Также Исполнитель снимает с себя всякую ответственность за последствия, вызванные неправильной работой системы ГБО, в случае стороннего вмешательства в работу системы, либо невыполнения одного из условий п.1.1-1.3 настоящей статьи

Производим диагностику, регулировку и ремонт двухтопливных Газелей с заводским ГБО ОМВЛ.

Предлагаем МАР датчики 5wk96841 для заводских ГБО Газель от 1500 до 4000 рублей с гарантией от 1 до 12 мес.

Заводское ГБО

отличается от обычного тем, что бензиновые и газовые форсунки управляются одним блоком управления МИКАС 12.

Для работы с заводским ГБО Газель необходима специальная программа диагностики.Не у всех есть такая программа. Не только для газовых диагностов, но и для официальных дилеров ГАЗ.

Многие владельцы Газелей с заводским ГБО сталкивались с проблемой диагностики. Зачастую единственным выходом из ситуации была замена заводского ГБО на штатное.

Сейчас в городе Казани эти проблемы решены.

В нашем распоряжении программа Автоас-скан с модулем диагностики Газели с двухтопливным блоком управления Микас 12.

Некоторые цены на двухтопливный Микас 12 в Казани:

  • Диагностический разъем. Чтение и сброс ошибок по бензину и газу — 500 руб.
  • Выявление причины неисправности в случае ее возникновения после сброса ошибок — от 1000 руб.
  • Регулировка коэффициентов газовых форсунок- 1000 руб.
  • Установка редуктора давления — 500 руб.

Прежде чем менять заводское ГБО на штатное, свяжитесь с нами.Возможно, мы сможем отремонтировать вашу машину.

В случае невозможности или нецелесообразности ремонта, мы заменим заводское ГБО на штатное на выгодных для Вас условиях с учетом проведенных ранее работ по диагностике заводского ГБО.

Стоимость замены заводского ГБО на обычное ГБО 4-го поколения Digitronic (Stag-300) составит 9000 руб.

В стоимость работ входит подкапотный комплект ГБО за исключением редуктора и форсунок, установка и подключение газового блока Stag, настройка системы и гарантия 6 месяцев на поставляемые комплектующие (ЭБУ газа, датчик MAC, кнопка переключения газа, датчик температуры редуктора, проводка газового блока).

Цена на бензин в стране, на мой взгляд, непропорциональна доходам наших автомобилистов. Слышал ли дело — 30 рублей за литр! На легковой машине можно и не разориться, а вот на грузовой… Газ, а именно сжиженная пропан-бутановая смесь (LPG, Liquefied Petroleum Gas), стоит 16 рублей, то есть почти в два раза дешевле бензина. Прямая выгода искать место для баллона.

предложений по установке газового оборудования(ГБО) более чем достаточно.Но все автомобили с ГБО, которое монтируется вне завода, полны недостатков. Структурные — как, скажем, калибровка подачи топлива. Технологический — шланг был кривоват, редуктор поставили неполноценно, цилиндр не так хорошо закрепил. Присмотритесь к любой газовой «газели» и вы обязательно увидите: баллон или мультиклапан выделяется своими габаритами. А это против правил. пассивная безопасность, и это совершенно опасно.

Словом, настал момент, когда к дилерам поехали машины с красными заводскими цилиндрами под брюхом.Летом 2010 г. — ВДВ ( ЗР, 2011 г., №6: «План Б» ), а теперь и весь модельный ряд: с удлиненной базой и двойной кабиной, фургон, автобус.

ГАЗИФИКАЦИЯ

Нижегородцы внимательно изучили опыт установки подобных систем на свои автомобили. Мы посмотрели, как ведут себя бортовые заводские автомобили с ГБО. В очередной раз убедились, что выбор газового партнера ОМВЛ оказался оптимальным.

Из Италии на конвейер поступает практически все оборудование: мультиклапан, редуктор, форсунки, заправочное устройство, трубы, шланги и даже хомуты.Из русских только баллоны, их и надо было искать. Среди сотен предложений только брянский «Балсити» производит контейнеры, сертифицированные по всем правилам.

Совместно со специалистами ОМВЛ газовики адаптировали конструкцию под размещение ГБО на всех моделях. Но самое главное, совместно с российской компанией ИТЭЛМА в Нижнем Новгороде разработали единый блок управления двигателем для бензина и газа. Раньше на газовых машинах было два блока. Возникли трудности как в алгоритме работы двигателя, так и в диагностике.Улучшены некоторые мелочи. Допустим, перенесли переключатель подачи топлива, теперь он на видном месте. А датчики уровня газа и бензина объединили в один штатный индикатор на панели приборов.

ГАЗель ГБО уже сертифицирована по нормам Евро-4. В ПТС сразу написали: «автомобиль двухтопливный». Владельцу любой газовой ГАЗели не придется бегать по ГИБДД – искать своих ребят для внесения изменений в техпаспорт, постановки на учет или прохождения техосмотра.

Естественно, на заводскую газовую машину распространяется гарантия два года или 100 000 км пробега. Если что-то случится с двигателем, отвечайте ГАЗ.

ПОЛНЫЙ ГАЗ

Если бы не контрольная лампа, указывающая на поступление газа в двигатель, ей-Богу, я бы не заметил разницы между тягой на бензине и на пропан-бутане. «Газель» на газу тащит не хуже. Вы, вероятно, почувствуете разницу, если загрузите его правильно.

Хотя больше внимания уделял качеству настроек.Я знаю, что двигатель с установленным сбоку ГБО иногда «проваливается» или дергается при активном дросселировании, а при переходе с бензина на газ и наоборот обязательно будут перебои. В случае заводского исполнения ничего подобного не происходит. Все переходы с одного топлива на другое были незаметны, провалов тяги при разгоне, хлопков при сбросе.

Расход (относительно бензина) вырос на 12%, но это хороший результат. Ведь аппетит двигателя, работающего на менее калорийном топливе, может увеличиться на 30%, если система не настроена (в обычных мастерских, как правило, тюнингом не заморачиваются).Однако даже при таком расходе перевозка выгодна.

Машины с ГБО, конечно, дороже бензиновых аналогов: бортовой грузовик — на 26 тысяч рублей, двухрядный — на 29, а фургон — на 30 тысяч. Но стоимость этой «опции» окупится менее чем за год размеренной эксплуатации. А дальше — только экономия.

«Бизнес» переходит на газ

Теперь установка газового оборудования модификации , предназначенной для работы на газе, осуществляется непосредственно на конвейере

текст: Бибичев Михаил / 25.02.2011

© Моисеев Сергей

  • ГАЗ-33025-288 «Газель Бизнес»
  • ПОЛНАЯ МАССА: 3 500 кг
  • НАЧАЛО ПРОДАЖ: 2010
  • ЦЕНА: около 471 000 руб.

Популярный полуторный грузовик российского производства «Газель», прошедший в начале 2010 года глубокую модернизацию с добавлением приставки «Бизнес», получил еще одно нововведение. Теперь установка газового оборудования модификации , предназначенного для работы на газе, осуществляется непосредственно на конвейере, при этом все гарантийные обязательства производителя распространяются как на саму машину, двигатель, так и на дополнительное оборудование.


© Сергей Моисеев

В последние годы в России наблюдается стремительный рост количества автомобилей, работающих на газу, причем не только легковых, но и коммерческих. Причиной этого является бесконечный рост цен на бензин, в то время как газовое топливо остается дешевле почти в два раза. Если раньше владельцам автомобилей приходилось устанавливать ГБО на своих «железных коней» исключительно кустарным способом, то сегодня ситуация кардинально меняется. Дело в том, что в настоящее время некоторые автопроизводители, в частности коммерческого транспорта, предлагают рынку автомобили с двухтопливными двигателями и газобаллонным оборудованием, которое устанавливается прямо на заводском конвейере.При этом следует отметить, что все гарантийные обязательства на сам автомобиль, двигатель и ГБО остаются в одних руках, чего нельзя сказать о кустарном переоборудовании автомобилей. Примером такого положения дел может служить сравнительно недавний посетитель нашего тестового Mercedes-Benz Sprinter NGT с двухтопливным двигателем и ГБО, работающий как на газу, так и на традиционном бензине.

Ведущий российский производитель коммерческих автомобилей — Горьковский автомобильный завод также не остался в стороне от этих процессов и предложил покупателям аналогичный автомобиль.А если быть точнее, то модернизированный полуторатонный грузовик « Газель Бизнес » с двухтопливным двигателем УМЗ-42167 и ГБО. В результате этой работы автомобиль теперь может эксплуатироваться как на бензине, так и на сжиженный газ (пропан-бутан).Следует отметить, что это не первый случай в истории отечественного автопрома, когда на конвейере завода устанавливается ГБО, с сохранением всех гарантийных обязательств, достаточно напомнить Советские времена и тот же ГАЗ.


© Сергей Моисеев

Впервые на выставке «Комтранс-2010» был представлен прототип «Газели Бизнес» с ГБО. Также было объявлено о серийном производстве. Кстати, мы уже не раз рассказывали о модернизированной Газели Бизнес, ее дизельной версии с двигателем Cummins, теперь очередь дошла до модели, оснащенной ГБО.

Для ознакомления нам предоставили ГАЗ-3302 «Газель Бизнес» с ГБО, стандартной колесной базой и обычной грузовой платформой.Явных внешних отличий газовой версии от базовой модели мы не обнаружили, за исключением 100-литрового газового баллона для голубого топлива, установленного с правой стороны, сразу за кабиной под грузовой платформой. Кабина также не претерпела изменений – обычная полноценная трехместная кабина с новой передней панелью. Изменение «пайки» двигателя с бензина на газ осуществляется из кабины. Для этого на панели приборов есть дополнительная кнопка с индикатором уровня газа в баллоне.Вот, собственно, и все отличия.


© Сергей Моисеев


© Сергей Моисеев

Как мы уже отмечали, под капотом ГАЗ-3302 Газель Бизнес с ГБО установлен модернизированный ульяновский силовой агрегат УМЗ-42167. Его мощность при работе на бензине составляет 107 л.с. от. при 4000 мин-1, крутящий момент 220,5 Нм при 2500 мин-1. При работе на газовом топливе мощность падает до 99 л.с. от. при 4000 мин-1 крутящий момент 200 Нм при 2500 мин-1.

УМЗ-42167, в отличие от предыдущих модификаций, помимо обычной системы питания, рассчитанной на работу на бензине, оснащен системой распределенного газоснабжения 4-го поколения.Газовое оборудование произведено итальянской компанией OMVL, которая является поставщиком большинства ведущих мировых производителей автомобилей. Компания не только разработала газобаллонное оборудование для «Газели Бизнес», но и приняла участие в организации его установки вместе с инженерами ГАЗа. Кроме того, ОМВЛ провел обучение дилеров ГАЗ по послепродажному обслуживанию этих автомобилей. Многолетний опыт ОМВЛ в области разработки ГБО дает основания полагать, что надежность и безопасность оборудования, используемого на модернизированной Газели Бизнес, будет на уровне лучших зарубежных образцов.


© Сергей Моисеев

Попутно следует отметить, что вся прокладка газопроводов системы была совмещена с бензиновыми, фактически выполнена в виде унифицированных коммуникаций. По мнению специалистов, это главное преимущество, которое положительно отличает автомобиль с газоконвейерной системой сборки от автомобиля, переделанного в кустарных условиях.

После непродолжительной поездки на машине особых нюансов в его работе мы не уловили. В принципе, ощущения от поездки остались такими же, как и на обычной бензиновой версии, которую мы тестировали в Нижнем Новгороде в начале 2010 года.


© Сергей Моисеев

Хорошая обзорность, легкий руль, вибрации и шумы конечно есть, но не значительные. Ходы рычага КПП немного великоваты, но передачи включаются четко и без усилий. Тормоза вполне предсказуемы. Единственное, что не понравилось, так это слабая разгонная динамика, а учитывая, что при работе на газу мощность двигателя падает, разгон становится еще более вялым. Впрочем, для коммерческого автомобиля этот фактор далеко не самый важный, ведь он создан не для уличных гонок, а для повседневной работы.Двигатель автоматически переключается с бензина на газ. Те. после запуска двигателя при прогреве автомобиля (особенно зимой) он сам переключается на газ. Кнопка, расположенная в кабине на передней панели, служит для принудительного переключения на газ.


© Сергей Моисеев

Таким образом, по расчетам производителей, стоимость владения Газель Бизнес с ГБО снизится на 20% по сравнению с бензиновой версией. А затраты на топливо при работе на сжиженном газе снизятся на 35-40%, так как газ почти вдвое дешевле бензина.Кроме того, использование газа исключает появление нагара и смыва масляной пленки со стенок цилиндро-поршневой группы и тем самым продлевает срок службы двигателя. Не стоит забывать и о гарантии, которая на сам автомобиль составляет 2 года или 80 тыс. км пробега, а на двигатель и ГБО — 100 тыс. км.

Остается добавить, что стоимость бензиновой версии Газели Бизнес составляет 471 000 рублей, а бензиновой – 445 000. Разница небольшая – всего 26 000 рублей, но учитывая все вышеперечисленное, к первому варианту стоит присмотреться повнимательнее.Специально для тех, кто будет использовать автомобиль как «рабочую лошадку» от дальних пробегов: Вы сможете значительно сократить расходы на топливо. Кстати, запас хода на газу более чем достаточный.

примечание

Надежно. Электронный блок, отвечающий за подачу бензина и газа, производства ОМВЛ

УДОБНО. Переключение режимов работы двигателя с бензина на газ осуществляется из кабины.

Автомобиль предоставлен
официальным представителем ГАЗ —
автосалон «АвтоМАШ».

Наша компания осуществляет подбор и установку газобаллонного оборудования на все виды автомобилей как отечественного, так и иностранного производства. В принципе, все ограничивается только конструктивными особенностями той или иной модели, но наши мастера все делают грамотно и аккуратно. Акцент делается на безопасность, поэтому мы используем только сертифицированное и проверенное оборудование.

Скажите, если я хочу установить газовую систему на автомобиль в вашей организации, нужно ли мне самому покупать необходимое оборудование?

В Автогазе все работы выполняются под ключ, а потому заказчику не нужно ничего покупать — все оборудование закупается нашими специалистами централизованно, у проверенных поставщиков.Причем мы не только устанавливаем оборудование, но и настраиваем его, поэтому автовладелец получает полностью готовый и укомплектованный автомобиль. Также мы даем долгосрочную гарантию качества на все выполненные работы, а потому в безопасности и долговечности оборудования можно не сомневаться.

У меня маленькая машина, хочу перейти на газ, но в багажнике очень мало места. Если я поставлю ГБО, то в мою машину ничего не влезет. Есть ли возможность решить такую ​​проблему?

Мы уже не раз сталкивались с такими ситуациями и можем вас заверить, что обязательно найдем выход.Здесь речь в основном идет о расположении цилиндра, который довольно объемный. Однако для таких случаев мы предлагаем специальный тороидальный бак, который можно установить в нишу запасного колеса. Здесь нет абсолютно никаких сложностей, так как такой баллон не использует пространство салона и багажника, он совершенно незаметен глазу, поэтому смело приезжайте к нам, и мы аккуратно и быстро установим ГБО.

Насколько меняется дизайн автомобиля при установке ГБО? Есть ли повреждения двигателя?

Начиная с ГБО 2-го поколения конструктивные изменения, которые вносятся в автомобиль, минимальны, а безопасность автомобиля остается очень высокой.Здесь в разрыв топливной магистрали установлен клапан электромагнитного типа, отключающий подачу бензина. Все оборудование, которое мы устанавливаем, является дополнительным, а потому в любой момент может быть снято и переустановлено на другой автомобиль. Что касается влияния на ДВС, то здесь ничего плохого не наблюдается, так как современные системы ГБО щадяще действуют на двигатель.

Зачем мне ставить газ?
Снижение затрат, но топливо

В первую очередь для снижения затрат на топливо.При нынешней цене за литр бензина (30 руб-35 руб) газовое оборудование окупается в кратчайшие сроки, и чем «прожорливее» автомобиль, тем быстрее скорость окупаемости. Расчет окупаемости ГБО конкретно для вашего автомобиля можно посмотреть в таблице ниже, либо рассчитать на нашем калькуляторе.

Надежность на дороге

Газовая система является дублирующей топливной системой, что делает автомобиль более надежным. Если одна из топливных систем, всегда можно воспользоваться исправной и добраться до места ремонта.Полезно и то, что на двух баках увеличен запас хода без дозаправки.

Экологичность

Спасите природу. Газовое топливо намного экологичнее бензина. токсичность выхлопных газов уменьшается в следующем порядке:

  • окись углерода (СО) — 2-3 раза;
  • оксид азота — в 1,2 раза;
  • углеводород (СН) — в 1,3-1,9 раза.

После установки ГБО можно ли переключаться и ездить на бензине?

Да, устанавливаем специальное устройство, которое позволяет в любой момент перекрыть подачу газа и при необходимости перейти на работу с бензина.Таким образом, заказчик получает уникальные преимущества, заключающиеся в возможности использования как бензина, так и газа.

Слышал, что после установки ГБО на некоторых автомобилях могут прогорать клапана? Это правда или нет?

Если газовоздушная смесь продолжает гореть в момент открытия выпускных клапанов, клапан очень часто будет перегреваться, что приводит к его преждевременному износу. Чтобы этого не произошло, важно своевременно регулировать вентили и правильно регулировать подачу газа (настройку системы).Газ как топливо не имеет к этому процессу никакого отношения, так как клапана прогорают, даже если машина работает на бензине. Есть ли принципиальная разница между метаном и пропаном? Как лучше всего ездить?

Сразу следует отметить разницу между двумя газами: метан — это природный газ, но который сжимается в автомобиле до уровня 200-220 атмосфер, а пропан — это сжиженный газ, который транспортируется под давлением 10-15 атмосферы. Из-за такой сильной разницы в давлении здесь требуются разные баллоны, однако в целях безопасности лучше всего устанавливать ГБО с работой на пропане.Такие баллоны имеют меньшую толщину стенки, поэтому легче по весу. Также следует отметить, что метан измеряется в кубометрах, а пропан в литрах.

Настройка газового редуктора различными методами. Регулировка газового редуктора GBO GDO Lovato 5 поколения

В этом материале рассказывается об эволюции автомобильных ГБО производства Lovato, но большая часть изложенного ниже справедлива и для других брендов, представленных на российском рынке.

Назначение газового редуктора

Нагрев и испарение

Первой задачей любой автомобильной пропановой коробки передач, вне зависимости от поколений ГБО, является перевод газа из жидкого состояния в газообразное и поддержание температуры газа в стабильном состоянии в процессе эксплуатации.

Вторая задача — обеспечить давление газа на выходе из коробки передач, в соответствии с текущей потребностью в топливе двигателя автомобиля. Задачи, в общем-то, несложные, но очень важные для правильной работы всей газовой системы ГБО любого поколения.

Результат выполнения данной задачи зависит не только от качества работы коробки передач, но и от грамотного и добросовестного выполнения установщиком ГБО нескольких условий:

  • Важно подключить к системе охлаждения двигателя чтобы циркуляция охлаждающей жидкости (ОЖ) через коробку передач была эффективной на всех режимах работы ОИ, и в то же время это подключение не должно сказываться на работе печки или других устройств автомобиля.Проще говоря, газовый редуктор в процессе работы не должен остывать, а все устройства, работавшие в автомобиле до установки ГБО и после, должны работать без изменений.
  • Максимальная мощность коробки передач Lovato должна соответствовать или превышать мощность двигателя (в случае системы 1-го и 2-го поколений устанавливать коробку передач большей мощности не рекомендуется). Это важно не только для эффективного испарения газа, но и для возможности поддержания на редукторе стабильного перепада давления, что крайне важно для систем ГБО 4-го поколения.

Если на автомобиле установлен редуктор меньшей мощности, это не позволит газовой системе Lovato нормально и безопасно работать в режимах высокой нагрузки на двигатель (могут наблюдаться перебои, выражающиеся в рывках, или ощутимая, по сравнению с бензином, потеря мощности , а в некоторых случаях при резком ускорении может появиться запах газа).

Очистка Газа

Для долгой и безотказной работы любого газового редуктора очень важно отсутствие грязи и отложений на рабочих механических частях системы.Для этого большинство редукторов оснащены на входе фильтрами Ловато для очистки газов. Очень важно своевременно (в соответствии с сервисной книжкой) менять фильтрующие элементы, так как их загрязнение напрямую влияет на работоспособность коробки передач.

Вакуумный редуктор Lovato (1 поколение ГБО)


Это полностью механическое устройство, созданное и предназначенное только для карбюраторных автомобилей. В вакуумные коробки передач встроена механическая функция «CAR Safety» — «безопасный автомобиль» (при заглушенном двигателе подача газа перекрывается независимо от положения ключа зажигания).

Редуктор состоит из 2-х ступеней: первая используется для испарения газа и снижения давления до 0,45 — 0,65 бар, вторая камера подключается к смесителю, в зависимости от давления во впускном коллекторе автомобиля увеличивается или уменьшается количество газа, подаваемого вакуумной коробкой передач Lovato в двигатель. Продуктовая линейка редуктора первого поколения Lovato называется RGV и выпускается в двух модификациях для двигателей до 122 л.с. (RGV90) и до 160 л.с. (RGV140).

Электронный редуктор Lovato (ГБО 2 поколения)


Электронная коробка передач LOVATO 2 поколения создавалась с появлением на рынке инжекторных автомобилей, так как вакуум не мог обеспечить комфортного переключения с бензина на газ и обратно на этом типе автомобилей.

Его конструкция, практически, идентична вакуумному редуктору, но у него захвачена вакуумная мембрана, обеспечивающая функцию «Безопасность автомобиля». Вместо него установлен электроклапан, управляемый выключателем. Последний и должен обесточить клапан, на случай, если двигатель не заработает. Электронная коробка передач LOVATO 2 поколения в продуктовой линейке Lovato носит название RGE и выпускается в трех модификациях для двигателей мощностью до 122 л.с. (Rge90), 160 л. (RGE140) и до 300 л.с. (RGE220).

Газовый редуктор LOVATO для системы впрыска (ГБО 4 поколения)


Появление систем впрыска газа потребовало создания принципиально иного редуктора (см. раздел Принцип работы ГБО).Основным назначением остается нагрев и испарение газа из баллона, а также поддержание стабильного перепада давления при редукции редуктора.

Под перепадом давления мы понимаем разницу между давлением на выходе из редуктора и давлением во впускном коллекторе двигателя автомобиля. А при нажатии водителем педали акселератора давление газа на выходе из коробки передач будет расти пропорционально увеличению давления во впускном коллекторе, за счет постоянной обратной связи коллектора с рабочей мембраной коробки передач.

Редукторы впрыска обычно одноступенчатые. Но, несмотря на кажущееся упрощение конструкции, выбрать хорошую и подходящую газовую коробку передач для данного автомобиля и газовой электроники может оказаться довольно сложной задачей.

Редуктор должен надежно прогревать газ перед подачей его на газовые форсунки и обеспечивать стабильное давление, как указано выше. Газовая коробка передач LOVATO 4 поколения должна качественно отрабатывать некоторые переходные моменты при работе двигателя. Например, для многих коробок передач очень сложным режимом является выход из режима Cut-off (торможение двигателя), в этом режиме многие коробки передач сильно кидают перепад давления, что часто приводит к попытке двигателя заглохнуть.Второй критический момент — это резкое увеличение нагрузки на двигатель — многие коробки передач из-за недостаточной производительности сначала сбрасывают давление, а уже потом начинают его выравнивать.

Благодаря продуманной конструкции все коробки передач Lovato практически лишены вышеперечисленных недостатков. А незначительные отклонения давления компенсируются электроникой, ведь в программном обеспечении Электронный блок газовой системы Lovato учтены, инженерами компании, все особенности поведения их коробок передач.

На момент написания статьи Lovato выпускает 3 модели инжекторных пропанов 4 поколения коробки передач:

  • RGJ 3.2.L — для малолитражных и средних автомобилей, позволяющие уверенно работать газовой системе любя на двигателях до 150 лошадиных сил;
  • RGJ UHP — для автомобилей средней и большой мощности, позволяет устанавливать ГБО LOVATO на двигатели мощностью до 350 л.с.;
  • RGJ 3.2.l-DD — для комплектов, предназначенных для автомобилей с непосредственным впрыском бензина. В этой коробке передач давление на выходе изменяется в другом соотношении (в значительной степени) по отношению к давлению во впускном коллекторе, что позволяет обеспечить более комфортные условия для работы блока управления газом (ЭБУ) при работе с непосредственным впрыском.

Все редукторы пропановые Lovato разработаны и изготовлены в строгом соответствии с европейскими стандартами ECE 67R-01 и сертифицированы в России в соответствии с Техническим регламентом Таможенного союза (ТР Ц 018/2011).


Метановые редукторы отличаются от своих пропановых аналогов наличием дополнительной ступени для снижения давления с 200 бар до 10 бар. У редукторов на метане нагрев меньше, так как метан поступает в редуктор в газообразном состоянии.Метановые редукторы Lovato обладают высокими эксплуатационными характеристиками и надежностью, что подтверждается частым выбором этих комплектующих автопроизводителями при установке газовой системы на конвейер (ОЕМ-проекты).

Методы впрыска Коробки передач Lovato

На момент написания Lovato выпускает 2 модели инжекторных метановых редукторов:

  • RMJ 3.2.s — для автомобилей малой и средней мощности до 190 лошадиных сил;
  • RMJ 3.2.л.с. — для автомобилей средней и большой мощности, позволяет уверенно работать системе на двигателях до 272 лошадиных сил.

Все инжекторные коробки передач Lovato изготавливаются в соответствии с нормами ECE R110, ARAI, INMETRO и соответствуют стандартам ISO 15500 — 9, сертифицированы в России в соответствии с Техническим регламентом Таможенного союза (ТР Ц 018/2011). Обе модели редуктора оснащены электрозапорным клапаном с удлиненным фильтром на входе. Оснащены манометром с возможностью подключения датчика уровня с индикацией запаса газа с выходом на переключатель вида топлива.

Традиционные редукторы для метана Lovato

Lovato производит 3 автомобильных ГБО для традиционных систем:

  • RME 090 — для автомобилей малой и средней мощности, рассчитанные на двигатели мощностью до 122 л.с.;
  • RME 140 — для автомобилей мощностью до 190 л.с.;
  • RME 180 — редуктор повышенной мощности для двигателей мощностью до 245 л.с.

Редукторы всех моделей RME представляют собой трехступенчатый редуктор для карбюраторных (подача газа через смеситель) систем, использующих сжатый природный газ.. Производство осуществляется в соответствии с ECE R110, Arai и Inmetro, соответствует стандартам ISO 15500. Редукторы сертифицированы в России в соответствии с техническим регламентом Таможенного союза (ТР Ц 018/2011). Редукторы снабжены электромагнитным клапаном, расположенным между второй и третьей ступенями, и винтом регулировки качества смеси.

Безопасность газовых редукторов Lovato

Традиционно вопросам безопасности Ловато уделяет пристальное внимание, и коробки передач, безусловно, удовлетворяют всем необходимым нормам безопасности ГБО.Например, инжекторные коробки передач логично — в дополнение к обязательному электромагнитному клапану, перекрывающему поток газа, если автомобиль не использует газовое топливо или двигатель не работает — снабжены отдельным опциональным предохранительным клапаном. Срабатывает предохранительный клапан (снижает давление внутри редуктора), если давление внутри редуктора превышает норму (примерно 4,5-5 бар). Наличие предохранительного клапана гарантирует целостность редуктора, а также исключает разрыв газового шланга на выходе редуктора.Это всего лишь один пример того, почему мы считаем, что он подан, чтобы сделать шаг вперед в вопросах безопасности HBO.

Аутентификация коробки передач Lovato

На сегодняшний день редукторы Lovato заслуженно завоевали большую популярность у установщиков ГБО и простых пользователей. Естественной реакцией рынка стало появление подделок. Пока их уровень достаточно низок — визуально их отличить несложно, но Lovato уже предпринимает активные меры по защите своей продукции. Каждый редуктор маркируется специальным кодом, а по каждому продукту можно определить не только когда деталь выпущена, но и для какой страны и какой поставщик занимался ее реализацией.

Подлинность редукторов любит любое поколение можно проверить

Остерегайтесь подделок!

Здравствуйте. В предыдущей статье я рассказал о том, как разобрать газовый редуктор Tomasetto AT-07 в домашних условиях. На этот раз мы снова поговорим о газовом редукторе, и сегодня вы узнаете, как разобрать газовый редуктор Lovato И установить ремкомплект. Необходимость разборки и чистки коробки передач возникает при определенных симптомах, указывающих на неисправности. Как понять, что коробку передач пора чистить, написано .

Для работы вам потребуется:

  1. Набор шестигранников и отверток;
  2. Пульт дистанционного управления Lovato;
  3. «Уайт-спирит», моющее средство;
  4. Тряпка.

Безопасность превыше всего! Перед как разобрать редуктор : Найдите хорошо проветриваемое помещение, перекройте подачу газа, снимите второстепенную клемму с аккумулятора. И самое главное — уберите любые источники огня!

Редуктор для разборки — Пошаговая инструкция:

1.Итак, подача газа перекрыта, все меры безопасности соблюдены, можно приступать. В первую очередь необходимо снять шланги подачи газа и демонтировать.

2. Затем берем шестигранник «h5» и откручиваем 6 болтов крепления верхней крышки редуктора.

3. Снял крышку, под которой находится первая мембрана. Подписываем мембрану и снимаем ее в направлении указанном на фото.

4. После этого вы получите доступ к клапану физ.Откручиваем два болта крепления коромысла.

6. Подходим к коромыслу отверткой и снимаем его.

7. Шестигранником вскройте 4 болта, затем снимите диафрагму и пружину, расположенную под диафрагмой.

8. Повернуть редуктор и открутить 8 винтов крепления, снять крышку вместе с расположенной под ней пружиной.

Редуктор

LPG предназначен для перевода газа из жидкого состояния в паровое и поддержания сжатого давления или изменения его в зависимости от нагрузки.

Если в случае с 1-2 поколением с ГБО качество коробки передач определялось стабильностью ее регулировок и сроком службы, то в 4 поколении все несколько сложнее

1 задача испарить и нагреть сжиженный газ — а если на холостых оборотах и ​​средних нагрузках задача не сложная то на режимах близких к максимальным нагрузкам отдельные редукторы могут не справиться и в системе будет количество чего количество чего при выход газа в жидком состоянии Форсунки практически невозможно контролировать результат рывка при длительном разгоне запах газа и повышенный расход.

2 задача поддержания определенного давления — на самом деле редуктор работает несколько сложнее, а именно он изменяет выходное (абсолютное) давление синхронно с нагнетанием (давлением) во впускном коллекторе, а тут такие моменты

2.1. Производительность редуктора- Контакты Пропустите через себя большое количество выпаренного газа. На короткое время это очень важная характеристика, так как если давления на выходе редуктора будет недостаточно и он начнет падать, ЭБУ газа среагирует на это увеличение время открытия газовых форсунок, а если все вышеперечисленное будет происходить на высоких (более 4000) оборотах, то время открытия ГФ может увеличиться настолько, что форсунки останутся постоянно открытыми и газовоздушная смесь не будет регулироваться, т.к. итог, бедная смесь, плохая динамика, и со временем возможно удлинение выпускных клапанов ГРМ,

1.2 Величина давления давления в режиме торможения двигателем представляет собой ситуацию — резко разгоняемся (коробка передач поднимает абсолютное давление до максимальных значений) и резко бросаем педаль газа не выключая передачу МКПП ( Режим Catt-off) В этом режиме газовые и бензиновые форсунки закрыты, давление газа после коробки передач достигло высоких значений и не расходуется, а затем выжимается сцепление и двигатель, Но давление высокого и Газовый ЭБУ прописывает время впрыска газа в сторону уменьшения, при этом расчетное время впрыска бензиновых форсунок в этом режиме обычно меньше, чем на холостом ходу, в результате газовая форсунка открывается только через очень короткое время если это время впрыска меньше У нас будет возможно для этого инжектора, у нас будет в движении спотыкание при переключении передач у автомобиля повышенный расход а на некоторых коробках еще и хлопок в глушителе.

На основании вышеизложенного:

1 Редуктор должен быть качественным (а редуктор Lovato относится к качественным редукторам)

  1. коробка передач должна соответствовать мощности автомобиля

Редуктор LPG (пропан-бутан) для систем 4-го поколения для двигателей мощностью до 75 кВт или 100 л.с.

LPG (Propane Butane) Редуктор для систем 4 поколения Заявленная производителем мощность 140 кВт (для холодных климатических зон и при качестве пропан-бутана ниже среднего (как в России) реальный максимум 100 кВт или 140 л.с. )

LPG (пропан-бутан) Редуктор для систем 4-го поколения изготавливается в 2-х вариантах ВД-заявленная мощность 220 кВт (300 л.с.) и SHP-заявленная мощность 260 кВт (355 л.с.) в отличие от RGJ-3.2 Легко справляется с двигателями от указанной мощности, но если есть сомнения (более 400 л.с.) возможна установка 2-х коробок передач.

Важно! — Коробка передач LPG (пропан) Lovato- 4-го поколения выглядит именно так, как на картинках. С коробками передач других производителей ГБО Ловато конечно будет работать, но качество и надежность его работы упадет, так как основные преимущества комплектов Ловато складывается во взаимосвязанной работе всех его узлов, датчиков и ЭБУ.

Комментарий:

См. также:

Вы думали, что многие установщики ГБО рекомендуют использовать оборудование Lovato? В настоящее время производством газонаполненного оборудования занимаются многие производители, поэтому зачастую сложно разобраться в марках и брендах, так как производством данного оборудования занимается ряд стран: Италия, Россия, Турция, Литва, Беларусь, Армения и даже Китай.Стандартное ГБО изначально появилось в Италии:

.

Tomasetto Reducer Antarctica предназначен для установки на инжекторные автомобили как часть системы впрыска газа (4-го поколения). Мощность коробки передач рассчитана на работу на автомобилях мощностью 120-380 л. \S. Корпус редуктора, за исключением задней крышки, выполнен из алюминия, что отлично сказывается на характеристиках. Задняя крышка изготовлена ​​из латуни. Tomasetto Antarctica имеет встроенный газовый электромагнитный клапан

В Европе системы ГБО для автомобилей производят и используют гораздо дольше, чем на постсоветском пространстве.ГБО западных производителей проверено временем и отличается высочайшим качеством. Самое лучшее оборудование производят итальянские и голландские фирмы и по этому их комплекты ГБО немного дороже. Особое внимание хотел обратить на газовый редуктор фирмы «Landi Renzo». Не только коробка передач «Landi Renzo»,

В этом материале рассказывается об эволюции автомобильных ГБО производства Lovato, но большая часть изложенного ниже справедлива и для других брендов, представленных на российском рынке.

Назначение газового редуктора

Нагрев и испарение

Первой задачей любой автомобильной пропановой коробки передач, вне зависимости от поколений ГБО, является перевод газа из жидкого состояния в газообразное и поддержание температуры газа в стабильном состоянии в процессе эксплуатации.

Вторая задача — обеспечить давление газа на выходе из коробки передач, в соответствии с текущей потребностью в топливе двигателя автомобиля. Задачи, в общем-то, простые, но очень важные для правильной работы всей газовой системы ГБО любого поколения.

Результат выполнения данной задачи зависит не только от качества работы коробки передач, но и от грамотного и добросовестного выполнения установщиком ГБО нескольких условий:

  • Важно подключить к системе охлаждения двигателя чтобы циркуляция охлаждающей жидкости (ОЖ) через коробку передач была эффективной на всех режимах работы ОИ, и в то же время это подключение не должно сказываться на работе печки или других устройств автомобиля.Проще говоря, газовый редуктор в процессе работы не должен остывать, а все устройства, работавшие в автомобиле до установки ГБО и после, должны работать без изменений.
  • Максимальная мощность коробки передач Lovato должна соответствовать или превышать мощность двигателя (в случае системы 1-го и 2-го поколений устанавливать коробку передач большей мощности не рекомендуется). Это важно не только для эффективного испарения газа, но и для возможности поддержания на редукторе стабильного перепада давления, что крайне важно для систем ГБО 4-го поколения.

Если на автомобиле установлен редуктор меньшей мощности, это не позволит газовой системе Lovato нормально и безопасно работать в режимах высокой нагрузки на двигатель (могут наблюдаться перебои, выражающиеся в рывках, или ощутимая, по сравнению с бензином, потеря мощности , а в некоторых случаях при резком ускорении может появиться запах газа).

Очистка Газа

Для долгой и безотказной работы любого газового редуктора очень важно отсутствие грязи и отложений на рабочих механических частях системы.Для этого большинство редукторов оснащены на входе фильтрами Ловато для очистки газов. Очень важно своевременно (в соответствии с сервисной книжкой) менять фильтрующие элементы, так как их загрязнение напрямую влияет на работоспособность коробки передач.

Вакуумный редуктор Lovato (1 поколение ГБО)


Это полностью механическое устройство, созданное и предназначенное только для карбюраторных автомобилей. В вакуумные коробки передач встроена механическая функция «CAR Safety» — «безопасный автомобиль» (при заглушенном двигателе подача газа перекрывается независимо от положения ключа зажигания).

Редуктор состоит из 2-х ступеней: первая используется для испарения газа и снижения давления до 0,45 — 0,65 бар, вторая камера подключается к смесителю, в зависимости от давления во впускном коллекторе автомобиля увеличивается или уменьшается количество газа, подаваемого вакуумной коробкой передач Lovato в двигатель. Продуктовая линейка редуктора первого поколения Lovato называется RGV и выпускается в двух модификациях для двигателей до 122 л.с. (RGV90) и до 160 л.с. (RGV140).

Электронный редуктор Lovato (ГБО 2 поколения)


Электронная коробка передач LOVATO 2 поколения создавалась с появлением на рынке инжекторных автомобилей, так как вакуум не мог обеспечить комфортного переключения с бензина на газ и обратно на этом типе автомобилей.

Его конструкция, практически, идентична вакуумному редуктору, но у него захвачена вакуумная мембрана, обеспечивающая функцию «Безопасность автомобиля». Вместо него установлен электроклапан, управляемый выключателем. Последний и должен обесточить клапан, на случай, если двигатель не заработает. Электронная коробка передач LOVATO 2 поколения в продуктовой линейке Lovato носит название RGE и выпускается в трех модификациях для двигателей мощностью до 122 л.с. (Rge90), 160 л. (RGE140) и до 300 л.с. (RGE220).

Газовый редуктор LOVATO для системы впрыска (ГБО 4 поколения)


Появление систем впрыска газа потребовало создания принципиально иного редуктора (см. раздел Принцип работы ГБО).Основным назначением остается нагрев и испарение газа из баллона, а также поддержание стабильного перепада давления при редукции редуктора.

Под перепадом давления мы понимаем разницу между давлением на выходе из редуктора и давлением во впускном коллекторе двигателя автомобиля. А при нажатии водителем педали акселератора давление газа на выходе из коробки передач будет расти пропорционально увеличению давления во впускном коллекторе, за счет постоянной обратной связи коллектора с рабочей мембраной коробки передач.

Редукторы впрыска обычно одноступенчатые. Но, несмотря на кажущееся упрощение конструкции, выбрать хорошую и подходящую газовую коробку передач для данного автомобиля и газовой электроники может оказаться довольно сложной задачей.

Редуктор должен надежно прогревать газ перед подачей его на газовые форсунки и обеспечивать стабильное давление, как указано выше. Газовая коробка передач LOVATO 4 поколения должна качественно отрабатывать некоторые переходные моменты при работе двигателя. Например, для многих коробок передач очень сложным режимом является выход из режима Cut-off (торможение двигателя), в этом режиме многие коробки передач сильно кидают перепад давления, что часто приводит к попытке двигателя заглохнуть.Второй критический момент — это резкое увеличение нагрузки на двигатель — многие коробки передач из-за недостаточной производительности сначала сбрасывают давление, а уже потом начинают его выравнивать.

Благодаря продуманной конструкции все коробки передач Lovato практически лишены вышеперечисленных недостатков. А незначительные отклонения давления компенсируются электроникой, т.к. в электронном программном обеспечении газовой системы Lovato инженеры компании учитывают все особенности своих коробок передач.

На момент написания статьи Lovato выпускает 3 модели инжекторных пропанов 4 поколения коробки передач:

  • RGJ 3.2.L — для малолитражных и средних автомобилей, позволяющие уверенно работать газовой системе любя на двигателях до 150 лошадиных сил;
  • RGJ UHP — для автомобилей средней и большой мощности, позволяет устанавливать ГБО LOVATO на двигатели мощностью до 350 л.с.;
  • RGJ 3.2.l-DD — для комплектов, предназначенных для автомобилей с непосредственным впрыском бензина. В этой коробке передач давление на выходе изменяется в другом отношении (в большей степени) по отношению к давлению во впускном коллекторе, что позволяет обеспечить более комфортные условия для работы блока управления газом (ЭБУ) при работе с непосредственным впрыском.

Все редукторы пропановые Lovato разработаны и изготовлены в строгом соответствии с европейскими стандартами ECE 67R-01 и сертифицированы в России в соответствии с Техническим регламентом Таможенного союза (ТР Ц 018/2011).


Метановые редукторы отличаются от своих пропановых аналогов наличием дополнительной ступени для снижения давления с 200 бар до 10 бар. У редукторов на метане нагрев меньше, так как метан поступает в редуктор в газообразном состоянии.Метановые редукторы Lovato обладают высокими эксплуатационными характеристиками и надежностью, что подтверждается частым выбором этих комплектующих автопроизводителями при установке газовой системы на конвейер (ОЕМ-проекты).

Методы впрыска Коробки передач Lovato

На момент написания Lovato выпускает 2 модели инжекторных метановых редукторов:

  • RMJ 3.2.s — для автомобилей малой и средней мощности до 190 лошадиных сил;
  • RMJ 3.2.л.с. — для автомобилей средней и большой мощности, позволяет уверенно работать системе на двигателях до 272 лошадиных сил.

Все инжекторные коробки передач Lovato изготавливаются в соответствии с нормами ECE R110, ARAI, INMETRO и соответствуют стандартам ISO 15500 — 9, сертифицированы в России в соответствии с Техническим регламентом Таможенного союза (ТР Ц 018/2011). Обе модели редуктора оснащены электрозапорным клапаном с удлиненным фильтром на входе. Оснащены манометром с возможностью подключения датчика уровня с индикацией запаса газа с выходом на переключатель вида топлива.

Традиционные редукторы для метана Lovato

Lovato производит 3 автомобильных ГБО для традиционных систем:

  • RME 090 — для автомобилей малой и средней мощности, рассчитанные на двигатели мощностью до 122 л.с.;
  • RME 140 — для автомобилей мощностью до 190 л.с.;
  • RME 180 — редуктор повышенной мощности для двигателей мощностью до 245 л.с.

Все редукторы модели RME представляют собой трехступенчатый редуктор для карбюраторных (подача газа через смеситель) систем, использующих сжатый природный газ.Производство осуществляется в соответствии с ECE R110, Arai и Inmetro, соответствует стандартам ISO 15500. Редукторы сертифицированы в России в соответствии с техническим регламентом Таможенного союза (ТР Ц 018/2011). Редукторы снабжены электромагнитным клапаном, расположенным между второй и третьей ступенями, и винтом регулировки качества смеси.

Безопасность газовых редукторов Lovato

Традиционно вопросам безопасности Ловато уделяет пристальное внимание, и коробки передач, безусловно, удовлетворяют всем необходимым нормам безопасности ГБО.Например, инжекторные коробки передач логично — в дополнение к обязательному электромагнитному клапану, перекрывающему поток газа, если автомобиль не использует газовое топливо или двигатель не работает — снабжены отдельным опциональным предохранительным клапаном. Срабатывает предохранительный клапан (снижает давление внутри редуктора), если давление внутри редуктора превышает норму (примерно 4,5-5 бар). Наличие предохранительного клапана гарантирует целостность редуктора, а также исключает разрыв газового шланга на выходе редуктора.Это всего лишь один пример того, почему мы считаем, что он подан, чтобы сделать шаг вперед в вопросах безопасности HBO.

Аутентификация коробки передач Lovato

На сегодняшний день редукторы Lovato заслуженно завоевали большую популярность у установщиков ГБО и простых пользователей. Естественной реакцией рынка стало появление подделок. Пока их уровень достаточно низок — визуально их отличить несложно, но Lovato уже предпринимает активные меры по защите своей продукции. Каждый редуктор маркируется специальным кодом, а по каждому продукту можно определить не только когда деталь выпущена, но и для какой страны и какой поставщик занимался ее реализацией.

Подлинность редукторов любит любое поколение можно проверить

Остерегайтесь подделок!

Сегодня очень актуально. Есть много компаний, которые производят газовое оборудование для автомобилей. Лидирующие позиции в этой области занимает итальянская компания Lovato. Разрабатывает технику уже много лет, свои разработки на альтернативном топливе начала еще в конце 50-х годов прошлого века. Компания LOVATO производит газовое оборудование, которое используется во всем мире, ежегодно 5 миллионов автомобилей покупают комплектующие именно этой фирмы.

Газовое оборудование Lovato

Большинство отечественных автомобилистов выбирают ГБО марки Lovato, так как она относится к четвертому поколению. Также это оборудование советуют устанавливать мастера автосервиса, так как для его установки не требуются специальные знания, т.к. настройка ГБО логично проходит по упрощенной системе.

Важно, чтобы производитель давал гарантию на свои комплектующие сроком на 3 года. Этого времени хватает на километр в пределах 300 тысяч километров.Этот показатель является одним из самых высоких среди ГБО 4 поколения. По усредненным данным этого хватает на 5 лет. Если сравнивать с аналогичными компаниями в этой сфере, то у них показатель намного меньше.

Однако, несмотря на высокие показатели, водителю следует помнить, что необходимо проводить диагностику ГБО 4 поколения Ловато. Потому что от этого поможет не только выявить неисправности, но в большей степени от этого зависит безопасность эксплуатации автомобиля. Многие мастера заявляют, что периодически необходимо производить блок управления ГБО ГБО.

Важно! Lovato — монобренд, так как все оборудование производит самостоятельно. Покупая ГБО этой фирмы на потребу, можно быть уверенным, что все детали, которые входят в комплект, произведены в Италии.

ГБО LOVATO необходимо устанавливать только в специализированных автосервисах, так как некачественная установка может привести к неисправности, и система не сможет нормально функционировать. В случае, если установка выполнена правильно, система оповещается сигналом «Куриный Унгин».

Многие водители отмечают, что после перехода на газ мощность мотора сильно снижается. Однако эта проблема очевидна, так как при сгорании газ имеет более высокую температуру, чем жидкое топливо. Но эта проблема была решена на технике 4 поколения — на данный момент газ поступает в систему двигателя так же, как и бензин. Таким образом, снижение мощности составляет всего около 2%. Итак, качество автомобиля влияет на качество заправки топливом.

Особенности установки и эксплуатации

Многие автовладельцы выбирают газ, потому что он значительно дешевле бензина или дизельного топлива.Кроме того, газовое топливо создает более качественную смесь при взаимодействии с воздухом, это определяется тем, что оно обладает хорошими химическими свойствами. В результате получается, что он лучше горит, и при этом не выделяет большого химического осадка, а также не оставляет следов Скута.

В стандартный набор входят следующие компоненты:

  • редуктор, на котором уже установлен клапан;
  • пандусы
  • ;
  • газовый фильтр
  • ;
  • датчик температуры;
  • переключатель
  • ;
  • проводка;
  • подробная инструкция;
  • Гарантийный талон
  • .

Работа системы происходит следующим образом:

газ
  • находится в баллоне, который устанавливается либо в багажнике, либо вместо пружин;
  • после прогрева автомобиля система ГБО выдает на панель оповещение о том, что можно переходить на газ;
  • при переходе на газовое топливо Бензин перестает поступать в магистральные транспортные системы;
  • Газ
  • начинает поступать через открытые заслонки в коробку передач, после — в форсунки, а затем в систему сгорания.

Важно, чтобы весь процесс происходил поэтапно, и максимально все распределялось, что обеспечивает нормальную работоспособность автомобиля.

Внимание! Газ в баллоне находится под высоким давлением, И для подачи в двигательную систему его необходимо уменьшить. Редуктор используется для снижения давления.

Схема подключения ГБО LOVATO состоит из нескольких частей. Первый этап состоит из установки баллона и газовых магистралей, этот процесс не занимает много времени, а также не силен.Чаще всего газовый баллон устанавливается в багажном отделении, но заправочное отверстие может быть установлено в бампере или возле бензобака. Сами магистрали забиты под днище автомобиля.

Второй этап самый сложный — необходимо установить фурнитуру. Чаще всего их устанавливают в непосредственной близости от форсунок, которые находятся на бензиновом топливе. В том случае, если работа произведена не качественно, это может привести к выходу из строя газового оборудования, и методами устранения этой проблемы будут работы по установке нового оборудования.На следующем этапе уже необходимо установить газовый редуктор, который будет следить за снижением уровня давления в системе.

Важно! Коробка передач фирмы LOVATO отличается от всех аналогов тем, что она практична и проста в использовании. Кроме того, большинство компаний, специализирующихся на выпуске данного продукта, стремятся добиться таких показателей и такого же уровня качества, как фирма Ловато.

После установки редуктора все остальные компоненты подключаются к системе.На завершающем этапе настраивается электронный блок. Это достаточно сложный процесс, и при его неправильном выполнении ГБО не переключается на газ.

Некоторые водители задаются вопросом, как отрегулировать ГБО Ловато. Стоит отметить, что Регулировка ГБО LOVATO – достаточно сложный процесс, который под силу произвести только высококвалифицированному мастеру. По этой причине не рекомендуется выполнять данную процедуру самостоятельно, так как от этого зависит не только правильность работы газовой системы, но и безопасность эксплуатации.

Плюсы и минусы ГБО Ловато

Поскольку оборудование компании относится к 4-му поколению, переход на эту систему имеет ряд преимуществ. Во-первых, снижение мощности двигателя составляет всего 2%, что совсем немного. Также стоимость газа намного ниже топлива, которое производится из нефтепродуктов.

Благодаря собственному химическому составу газ не имеет вредных примесей, что благоприятно влияет на окружающую среду. Также он позволяет защитить детали автомобиля от коррозии металла.Следовательно, владельцу автомобиля придется менять запчасти, а это большая экономия денежных средств.

Также неоспоримым преимуществом установки ГБО LOVATO является невысокая стоимость монтажа. В среднем владельцу придется заплатить от 19 до 47 тысяч рублей в зависимости от транспортного средства.

Стоит отметить, что компания LOVATO при своем производстве использует систему бережливого производства, которая позволяет полностью исключить риски брака. Кроме того, фирма имеет множество сертификатов, которые подтверждают, что вся продукция соответствует стандартам качества.

alexxlab / 28.06.1991 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *