Гбо 4 поколения принцип работы: Устройство и схема работы ГБО простыми словами

Содержание

Устройство и схема работы ГБО простыми словами

Принцип работы

Необходимо отметить, питание газовой смесью, исполнение всей газобаллонной системы предыдущих поколений значительно проще, чем конструкция бензиновой системы подачи топливной смеси.

Перевод транспортного средства для работы на газобаллонном оборудовании, его соответствующее переустройство выглядит таким образом. Предварительно в багажном, грузовом отделении, под днищем машины, на раме монтируют специальную емкость, предназначенную для заполнения газом. В двигательном отсеке (подкапотное пространство) устанавливают редуктор-испаритель, дополнительные устройства, функции которых связаны с подачей в мотор газовой смеси, и механизмы регулировки топлива.

Поэтому под сжиженный газ используются только герметичные емкости. Давление в них может составлять 2-16 атмосфер.

Газовые пары формируют давление, благодаря которому они подаются в газовый трубопровод повышенного давления. Заправка газового баллона и подача из него топлива в магистраль производится через мультиклапан. Для выполнения заправки дополнительно применяется специальное выносное приспособление.

Сжиженная газовая смесь направляется по трубопроводу и проходит через газовый клапан с фильтровальным элементом. Такая дополнительная фильтрация позволяет эффективнее очищать топливо от смолистых соединений, прочих примесей. Это устройство также предназначено для блокировки подачи газовой смеси при отключении зажигания, переключении рабочего режима двигателя на автомобильный бензин.

После фильтрации топливная смесь направляется в редуктор. Здесь давление газовой смеси падает до показателя, составляющего примерно 1 атмосферу. Снижение давления способствует испарению жидкой газовой смеси. При прохождении данного процесса редуктор активно охлаждается. Именно по данной причине его соединяют с системой охлаждения автомобильного двигателя. Подогретая охлаждающая жидкость в результате циркуляции по системе не дает редуктору обмерзать. В холодный период года рекомендуется производить запуск автомобильным бензином, а уже после предварительного прогрева двигателя стоит переводить его рабочий режим на газобаллонное оборудование. Данное требование предполагает выход мотора на рабочий температурный режим, а также подогрев охлаждающей жидкости до необходимой температуры.

После редуктора уже парообразный газ направляется в цилиндры мотора. В ГБ системе отсутствует деталь, схожая функционально с бензонасосом. Газовая смесь содержится в баллоне под определенным давлением, и поступает в редуктор автономно, дополнительная подкачка для этого не требуется. Благодаря этому система ГБО по конструкции значительно проще. А способность газа преобразовываться из жидкости в пар при изменении показателей температуры, давления еще больше сокращает количество элементов конструкции ГБО установок.

Специальный переключатель, установленный в автомобильном салоне, позволяет переключаться с бензина на газ и обратно. После выключения зажигания переключатель занимает нейтральное положение. Газобаллонное оборудование может быть наделено дополнительно функцией отключения подачи газовой смеси, если в автомобильном двигателе отсутствует искра.

Схема установки

Конструкция и принцип работы современного ГБО

Стремительный рост цен на бензин и солярку закономерно повышает спрос на газовое топливо. Впрочем, не только экономия побуждает водителей устанавливать на авто газобаллонное оборудование. Есть и другие причины:

При использовании пропан-бутана и метана существенно снижается износ деталей цилиндропоршневой группы.
Газ экологичнее. В нем намного меньше вредных примесей.
Масло приходит в негодность не так быстро – это дополнительная экономия.
Максимальный пробег без дозаправки увеличивается вдвое.

История создания ГБО для инжекторных автомобилей

Ранние газотопливные комплекты подходили только для авто с карбюраторным двигателем. С появлением инжекторных систем впрыска возникла необходимость во внедрении новых инженерных решений. Результатом первых попыток стало ГБО 3 поколения. Назвать эту систему универсальной нельзя: из-за недостаточно точной дозации потребление газа слишком высокое.

Попытки исправить проблему привели к созданию газобаллонного оборудования 4 поколения. В отличие от предыдущей версии комплект подключается не параллельно штатной системе, а непосредственно к ней. Данная система оснащается электромагнитными форсунками, что позволяет добиться высокоточной подачи газа на цилиндры.

Устройство ГБО 4 поколения

Газотопливная система 4-го поколения состоит из таких компонентов:

Баллон тороидальной или цилиндрической формы.
Мультиклапан.
Блок вентиляции.
Трубопровод высокого давления.
Газовый и бензиновый электромагнитные клапаны.
Редуктор.
Миксер.
Дозатор газа.
Выносное заправочное устройство.

Совет: если вы хотите купить ГБО, изучите характеристики различных комплектов по адресу http://www.gaspart.ru/ или на сайте любого другого сертифицированного установочного центра.

Принцип работы

ГБО 4 поколения работает следующим образом:

При нажатии на педаль акселератора подается сигнал на электронный блок управления.

Далее рассчитывается количество топлива, подающегося на цилиндры с учетом режима движения.
Происходит впрыск газа на газовую рампу. Редуктор при этом снижает давление в системе.
Далее открываются клапаны электромагнитных форсунок.
Газ поступает во впускной коллектор, и форсунки закрываются.

Главная сложность при использовании газобаллонного оборудования заключается в том, что физические характеристики газа и бензина отличаются. В связи с этим время открытия газовых и бензиновых форсунок должно быть разным.

А для этого нужно правильно настроить систему.

Итоги

4 поколение – наиболее популярный вариант ГБО, подходящий для большинства автомобилей. Продуманная конструкция данного оборудования позволяет избежать нарушений в работе бензиновой системы. Топливо дозируется с высокой точностью, что обеспечивает хорошую экономию. Если же начинаются какие-то проблемы в работе газотопливного комплекта, автомобиль автоматически переходит на бензин.

Главное – правильно подобрать оборудование, а также установить его и настроить. Даже с учетом стоимости услуг сервисного центра, вложенные средства полностью вернутся через год-полтора за счет экономии на топливе.

Материалы рубрики «Промо» публикуются на правах рекламы.

Особенности ГБО 4-го поколения — Газ на авто — Блог

Рубрика: Газ на авто

ГБО 4-го поколения

05 окт 2019

Газовое оборудование 4 поколения является сложной функциональной конструкцией, основное предназначение которой подача газа в цилиндре.

Все чаще автомобили переоборудуют, чтобы использовать в качестве топлива газ. В нашей компании вы можете заказать ГБО 4 поколения по выгодной цене.

Преимущества газобаллонного оборудования

Экономичность при эксплуатации автомобиля.
Увеличение срока службы двигателя.
Автоматизированный переход системы с газового топлива на бензиновый и обратно.
Потеря мощности составляет всего 3 % максимум.
Двигатель, работающий от ГБО 4, менее шумный.

Устройство и принцип работы

Данное устройство, по сравнению с прошлыми модификациями, обеспечивает точное дозирование топлива и своевременность подачи. Четвёртая версия состоит из следующих элементов: баллон с мультиклапаном, редуктор, трубопроводы, форсунки (электромагнитные), датчики давления и

газа, ЭБУ, центр управления.

Принцип работы основан на подаче жидкой смеси из баллона к редуктору через мультипликатор. Редуктор предназначен для поддержания давления в системе, вне зависимости от применяемых режимов агрегата. После прохождения газа через него, смесь приобретает паровую форму.

Далее жидкость поступает к фильтрующему устройству. Очищенное от примесей топливо, транспортируется к форсункам, где производится его дозирование. На последнем этапе газ поступает во впускной коллектор мотора и затем в камеры сгорания.

В системе ГБО 4 за дозирование отвечает контроллер, который считывает данные с электронного блока управления автомобиля и перенаправляет их на газовые инжекторы.

Резюмируя, принцип работы включает следующие этапы:

Мотор автомобиля заводится при помощи бензина в стандартном режиме.
Охлаждающая жидкость нагревается до определённого момента (чаще всего до 40 градусов), после чего сигнал отправляется контролёру.
Блок управления отправляет сигнал об остановке работы бензиновой форсунки.
Газ поступает в редуктор и подаётся в качестве топлива.

Особенности работы в зимнее время

Проблем с запуском мотора в зимнее время не возникает, так как прогрев силовой установки производится за счёт бензина. За работу газобаллонного оборудования полностью отвечает электроника и в случае перехода на ручное управление, задействуется бензин. Поэтому важно иметь в бензобаке хотя-бы минимальное количество топлива.

Чтобы исключить какие-либо неполадки, рекомендуется своевременно переходить на газ. Если подать голубое топливо раньше положенного времени, есть вероятность выхода из строя форсунок. Также, необходимо не допускать опустошение газа в баке, и контролировать состояние охлаждающей жидкости.

Оформление заказа

Чтобы купить ГБО 4 поколения, свяжитесь с нами по контактному номеру телефона, указанному на сайте. Газобаллонное оборудование сохраняет мощность двигателя, при этом значительно экономя потребление топлива. Кроме того, с газом не бывает детонации и других процессов, губительных для силового агрегата.

Используя ГБО 4, вы увеличите срок эксплуатации узлов и комплектующих мотора, что в перспективе позволит значительно сэкономить на ремонте и техническом обслуживании автомобиля.

цены в сети автогазовых СТО «Profigas»

К преимуществам газобаллонной системы 4-го поколения относятся:

совместимость с большинством двигателей современных автомобилей;
работа с разными видами топлива — метан или пропан-бутан;
высокоточная дозировка газового топлива;
автоматическое управление работой газовой системы и двигателя;
сохранение динамических характеристик автомобиля при работе на газе;
превышение расхода газа в сравнении с бензином не более 10%;
исключение возникновения обратных хлопков;
соответствие выхлопа стандарту токсичности Евро-6.

Принцип работы газобаллонного оборудования 4 поколения подразумевает впрыск газа во впускной коллектор через форсунки. Работа газовых форсунок аналогична бензиновым — они подают газ в коллектор максимально близко к впускным клапанам. Регулировка и настройка ГБО 4 поколения требует применения специализированного ПО. Специалисты компании Profigas помогут в подборе системы и установят её в минимальные сроки.

Преимущества ГБО 4 поколения

ГБО 4 поколения может быть установлено на широкий круг современных легковых и грузовых автомобилей. Различные производители, среди которых Landi Renzo, STAG (AC Spolka), Tomasetto, Valtek и другие, предлагают системы, подходящие для любых автомобилей.

Хотите получить консультацию по ГБО 4 поколения? Отправьте заявку прямо сейчас!

Устройство и работа

ГБО 4 поколения — это система распределенного впрыска газа (для инжекторных двигателей) состоящая из газового редуктора, фильтра тонкой очистки и форсунок. Руководит работой всей системы электронный блок управления, который обрабатывает информацию полученную со штатного ЭБУ автомобиля, а также множества различных датчиков.

Газ под давлением подается по магистрали в подкапотное пространство из баллона. После электромагнитного клапана (опционально бвает совмещен с газовым редуктором) он поступает в редуктор, понижающий давление до 2 Бар.

При использовании пропан-бутанового топлива в редукторе происходит переход из жидкой фазы в пар, который сопровождается снижением давления и сильным понижением температуры. Для лучшей испаряемости редуктор требует постоянного подогрева за счет жидкости из системы охлаждения. Из редуктора газовое топливо поступает к форсункам через фильтр очистки паровой фазы. Жиклеры форсунок подключаются к штуцерам подачи топлива установленным во впускной коллектор, максимально близко к впускным клапанам

Газовый ЗБУ при помощи встроенного ПО рассчитывают нужное время открытия газовых форсунок основываясь на времени впрыска, рассчитанном бензиновым контроллером. Применяемые в электронном блоке управления алгоритмы учитывают множество параметров полученных от штатного ЭБУ автомобиля и совместимы с самыми новыми контроллерами впрыска, оборудованными системой диагностики OBD. Это дает возможность использовать в автомобиле две топливных системы не конфликтующих между собой.

Стоимость и комплектация
Перевод на газ автомобиля в Украине довольно быстро окупается, а с приятными ценами компании Profigas становится по-настоящему быстрым и выгодным. Современное оборудование, подходит на любые типы двигателей и если Вы хотите получить разумную экономию, смело обращайтесь к нам для установки ГБО 4, в том числе и ГБО для двигателей с прямым впрыском. Мы осуществляем квалифицированную установку, а также полный спектр гарантийных и постгарантийных услуг для ГБО 4 поколения. Доступны следующие варианты комплектации:

Комплектация «Эконом» — относительно недорогие, но надёжные комплектующие, отлично зарекомендовавшие себя на практике. Стоимость варианта для 4 цилиндров составляет от 11 500 грн., для 6 цилиндров — от 16 500 грн.

Комплектация «Стандарт» отличается высокоскоростными форсунками с увеличенным ресурсом и контроллером с расширенным. Для 4 цилиндров цена составит от 13 500 грн., 6 цилиндров — от 18 500 грн., 8 — 21 500 грн.

Комплектация «Премиум» — скорость работы, невероятная надёжность, длительный ресурс и эталонное качество компонентов. Оборудовать 4 цилиндра стоит примерно 17 000 грн., 6 — от 22 000 грн., 8 — от 30 000 грн.

Оборудование ГБО — Компания Шанс Казань

Принцип работы газобаллонного оборудования с распределенным впрыском газа четвертого поколения – последовательная подача газа. В этом случае подача оптимального количества газа происходит через каждую форсунку к отдельному цилиндру. Системой используется сигнал, соответствующий определенному режиму подачи газа. Исключаются любые разногласия в системе и гарантируются отличные показатели эксплуатации.

Схема установки ГБО 4 поколения

Преимущества

Динамичные характеристики почти такие же, как на бензиновом двигателе.
Установка экономная. Можно всегда переставить это оборудование на однотипный автомобиль.
Повышение экономичности, экологичности и долговечности транспортного средства.
Штатная бензиновая программа завода-изготовителя для вашего двигателя подходит для работы автомобиля с газовым оборудованием.
Система настраивается путем компьютерной программы.
Возможность установки такого оборудования на моторах с пластиковыми впускными коллекторами из-за отсутствия хлопков.
Нормы токсичности соблюдены.

В ГБО для транспортных средств можно выделить четыре поколения:

1 поколение – в состав входит вакуумный редуктор.

2 поколение – система оснащена электронным редуктором, имеющим электромагнитный клапан.

3 поколение – такое же, как второе, только есть обратная связь.

4 поколение – распределенный газовый впрыск. Время открывания газовых форсунок рассчитывается контроллером. Он учитывает температуру газа, давление, обороты двигателя, степень разряжения в коллекторе. Но, самое главное, контроллер рассчитывает время открывания форсунок бензиновых, учитывая уровень детонации, положение дроссельной заслонки и верхней мертвой точки, расход воздуха, температуру и показания кислородного датчика.

Для корректной работы газового оборудования бензиновая система должна быть в исправном состоянии. Установка и компьютерная настройка оборудования не занимает много времени.

Тор баллон

ТОР баллон – баллон тороидальной формы. Иногда в обиходе используют название «ТАБЛЕТКА» или «БУБЛИК». Тороидальные баллоны бывают емкостью от 30 литров и до 105 литров. Баллоны различаются по высоте и диаметру. Диаметр тороидальных баллонов от 580 мм и до 720 мм. Высота баллонов от 180 мм и до 270 мм. Тороидальный баллон используют для экономии места в багажном отсеке. ТОР баллоны бывают с внутренней горловиной и с наружней горловиной.

ТОР баллон с внешней горловиной – как правило устанавливаются под днище автомобиля. Тороидальные баллоны с наружной горловиной бывают полнотелые и пустотелые.

ТОР баллон с внутренней горловиной – как правило используются для размещения в нише запасного колеса в багажном отсеке.

ГБО 5 поколения на автомобиль, стоимость установки в Москве

Пятое поколение ГБО (ГБО-5)

Что представляет из себя ГБО 5 поколения

В основе газобаллонного оборудования, представляющего пятое поколение ГБО, лежит технология Liquid Propane Injection (LPI -впрыск сжиженного газа) от компании Vialle (Голландия). Продукция компании Vialle уже более 10-ти лет успешно используется в Европе, сегодня это инновационное оборудование устанавливается и в России.

Цены ➔

Принцип работы ГБО 5-го поколения основан на дозированном впрыске жидкого газа, он не переводится в газообразное состояние как в четвертом поколении ГБО, а остается жидким на всех этапах: от закачки в баллон до поступления в камеру сгорания двигателя.

Преимущества ГБО 5-го поколения над системами 4-го поколения:

Отсутствие необходимости подключать ГБО к штатной системе охлаждения становится возможным благодаря отказу от использования редуктора (соответственно и нагревать газ больше не нужно). За поступление газа в форсунки отвечает насос, который устанавливается внутри газового баллона.
Газовый насос обеспечивает оптимальное давление газа во всех режимах работы двигателя (в четвертом поколении газовый насос отсутствует).
Заметно сокращаются затраты на техническое обслуживание ГБО.
Удается поддерживать мощность двигателя на уровне его бензиновых аналогов (это также касается принципа действия и точности).
Есть возможность врезки газовых форсунок непосредственно во впускной коллектор.
Переход с бензина на газ происходит в течении двух минут, даже в холодное время года.
Мощностные характеристики двигателя могут быть выше, благодаря испарению газа.
Расход газа может быть как на уровне потребления бензина, так и на 5-10% больше бензина.
Топливные магистрали (подача и обратка) выполнены из армированного пластика.
ГБО пятого поколения является настолько высокотехнологичным, что появляется возможность устанавливать его на автомобили с самыми сложными силовыми агрегатами.

Задать вопрос ➔

Недостатки газового оборудования 5-го поколения:

Стоимость оборудования, она может быть в 2 раза выше, чем ГБО 4-го поколения.
Чтобы удешевить стоимость оборудования и обеспечить его конкурентноспособность на рынке в России производители стали производить блоки управления в Литве, что существенно не сказывается на качестве работы ГБО в целом.
Еще один недостаток -газовый насос, однако это не говорит о том, что в его разработках были допущены ошибки. Причина возможного выхода его из строя -некачественный газ. Стоимость топливного насоса порядка 300 евро, по гарантии он меняется бесплатно.
Газовые форсунки также могут выйти из строя из-за некачественного газа, но на сегодняшний день проблема с форсунками это редкость.
Несовместимость с метановым ГБО, т.к газовое оборудование 5-го поколения использует в работе только жидкий впрыск газа.

Про качество газа, на сегодняшний день в России оно заметно улучшилось, газ наконец-то начал появляться на бензиновых заправках Газпром, Роснефть и.д.т (особенно на трассах), где требования к качеству топлива значительно выше, чем газовых заправках не имеющих названий.

Гарантия на ГБО 5 поколения составляет 2 года или 100000 пробега.

Цены на монтаж ГБО 5 поколения

Наименование	Стоимость
Двигатель 4 цилиндра	115 000 руб
Двигатель 6 цилиндров	145 000 руб
Двигатель 8 цилиндров	165 000 руб
Доп. услуга, установка ШИМ модулятора на газовый насос *позволяет увеличить срок действия топливного насоса	9500 руб

Получить консультацию ➔

Вопросы по установке и обслуживанию ГБО 5-го поколения Вы можете задать нашим менеджерам по телефонам указанным выше.

Оставить заявку ➔

Комплектация пятого поколения ГБО

Полный комплект данного оборудования включает в себя следующие устройства:

баллон, который может иметь как цилиндрическую, так и тороидальную (под запаску) форму;
топливный насос;
заправочное устройство;
электронный блок управления;
кнопку, отвечающую за переключение режимов;
газовые форсунки.

Жду звонка ➔

Принцип работы гбо 4 поколения на инжектор

ГБО 4 поколения, устройство, как работает, схема подключения

Сегодня мы поговорим про ГБО 4 поколения, особенности конструкции, принцип работы, преимущества перед ранними поколениями ГБО, порядок установки на карбюраторные и инжекторные автомобили, что лучше использовать пропан или бутан. Итак, поехали.

Переоборудование автомобиля под использование газа в качестве основного топлива становится все более актуальным в условия вечно растущих цен на бензин.

Это оборудование позволяет функционировать на более дешевом топливе, без большого вмешательства в конструкцию авто.

С улучшением конструкции автомобиля, а также с ужесточением норм по токсичности, введенных в Европе, которые обозначаются как Евро, модернизировалось и газобаллонное оборудование.

Если ГБО 1 поколения была по конструкции очень простой, без использования электроники, то газовое оборудование 4 поколения – это уже сложное электронно-механическое устройство, хотя суть их работы одна – подача газа в цилиндры двигателя в определенных условиях.

Но у первого поколения газ поступал за счет разрежения, создаваемого в цилиндрах двигателя, и речи о точной дозировке топлива при разных режимах функционирования силовой установки там не шла.

ГБО 4 поколения, конструкция

Попытка сделать точную дозировку газа была предпринята только при создании ГБО 3 поколения.

Но подход к решению точной подачи газа был не совсем удачным, поскольку оборудование данного поколения устанавливалось параллельно штатной топливной системе, и это привело к слабой реализации контроля подачи газа.

Электронный блок, которым оснащался смеситель-дозатор опаздывал со считыванием сигналов с лямбда-контроля, в итоге реакция режим работы силовой установки тоже запаздывал.

Данная недоработка была устранена с появлением ГБО 4 поколения. Конструкция этого оборудования уже не является параллельной для штатной системы, а непосредственно подключается к ней.

С появлением ГБО 4 поколения от шагового дозатора-распределителя, который устанавливался на ГБО раннего поколения, отказались.

Дозировка подачи газа у оборудования 4 поколения уже производится электромагнитными форсунками, что обеспечивает высокую точность подачи количества газа в цилиндры.

Конструкция оборудования 4 поколения такова.

Имеется часть оборудования, стандартного для всех поколений ГБО: баллон с мультиклапаном, магистрали высокого давления, газовый клапан, редуктор и трубопроводы низкого давления.

Помимо этого, в конструкцию включена рампа с установленными в ней электромагнитными форсунками и электронный блок управления, который и осуществляет управление ими.

Также для точности определения некоторых параметров, влияющих на подачу газа, оборудование оснащается датчиками температуры и давления газа.

Принцип работы

Работает газовая установка 4 поколения по такому принципу.

Электронный блок управления подключается к проводке между блоком управления штатной топливной системы и бензиновыми форсунками.

Сигнал, идущий от блока к форсункам, считывается блоком управления газовой системой и на основе данного сигнала производится расчет количества газа, требуемого для подачи в цилиндр в данный момент.

После этого сигнал передается на газовую рампу. Газ в ней находится постоянно под определенным давлением, которое он получил от газового редуктора.

Поступивший на рампу сигнал производит открытие клапана электромагнитной форсункой, и газ поступает во впускной коллектор.

Этот сигнал также и произведет закрытие клапана форсунки, чем обеспечивается высокая точность подачи топлива.

В итоге получается, что управление топливной системой производится штатным электронным блоком управления на основе датчиков лямбда-контроля.

Блок управления газовым оборудованием лишь преобразует сигнал штатного блока под требования, которые нужны для нормальной работы силовой установки на газу.

В этом и заключается особенность работы ГБО 4 поколения.

Что лучше использовать метан или пропан?

Газовая установка 4 поколения в качестве топлива может потреблять как метан, так и пропан-бутан. Из-за используемого вида газа ГБО 4 поколения по конструкции между собой отличаются.

Поскольку метан в баллонах содержится под высоким давлением, то и баллоны должны соответствующие.

На выходе с баллона в конструкцию включен фильтр, для улавливания механических примесей в газе.

Газовые магистрали должны выдерживать высокое давление. Газовый редуктор у авто работающего на этом газе имеет две секции, проходя через которые, давление газа снижается до нужного. В остальном конструкция не меняется.

Недостатком использования этого вида газа является большой вес баллонов, что не всегда приемлемо на легковых авто.

К тому же метановых заправочных станций значительно меньше. Но этот газ – дешевле, поэтому его применение более актуально на коммерческом транспорте.

На установках, рассчитанных на использование пропан-бутана, поскольку этот газ находится в сжиженном состоянии, баллон по габаритам и весу значительно меньше.

Редуктор под этот газ имеет только одну секцию. Очистка газа от примесей производится фильтром, включенным в конструкцию после редуктора.

Установка оборудования на инжекторные и карбюраторные авто

Подключение всех элементов ГБО 4 поколения, кроме проводки, сравнительно не сложное. На заданное место устанавливается баллон, от него прокладываются магистрали к газовому клапану.

От газового клапана идут трубопроводы к редуктору. А из редуктора выходит трубопровод, идущий к газовой рампе. От газовой рампы идут трубки к впускному коллектору.

Затем производится подключение электронного блока управления к проводке штатной системы питания.

Карбюраторные автомобили.

Установить ГБО 4 поколения на карбюраторные авто можно, но технологически это сделать сложно.

И если установить все элементы, начиная от баллона и заканчивая газовой рампой можно, то проблема возникает в управлении этим оборудованием.

Поскольку штатного блока управления топливной системой у карбюраторного двигателя нет, то и сигнал для управления газовыми форсунками брать неоткуда.

Некоторые умельцы, чтобы оборудование этого поколения на авто с карбюратором работало, начинают с установки датчиков, которые нужны для снятия требуемых показателей – температуры газа и охлаждающей жидкости, давления, лямбда-зонд.

Затем делают самодельные блоки управления, от которого и используется сигнал для блока управления ГБО.

По сути, они создают на карбюраторном двигателе имитацию работы инжекторной системы питания. Но это все очень сложно в реализации.

Поэтому установка данного оборудования на карбюраторное авто для любителя самому является практически неразрешимой задачей, поскольку придется решать множество проблем, которые возникают в процессе подключения оборудования.

Инжекторные автомобили.

Установить ГБО 4 поколения на инжекторный автомобиль самому можно. Нужно лишь правильно разместить все оборудование и выполнить врезку во впускной коллектор, произвести проверку герметичности системы.

Более сложнее произвести подключение к штатной системе питания. Важно не перепутать провода.

Подводим итог

Сейчас ГБО 4 поколения является самым распространенным. При его установке не нарушаются параметры работы бензиновой системы питания.

Высокая точность дозировки обеспечивает более экономичный расход. В случае какого-то нарушения работы оборудования автомобиль автоматически переходит на использование бензина.

Конструкция этого ГБО четвертного поколения является универсальной, что позволяет ее использовать на двигателях с разным количеством цилиндров, нужно лишь подобрать редуктор по производительности и установить рампу с требуемым количеством электромагнитных форсунок.

При этом установка этого оборудования не нарушает заданную норму токсичности. Продолжение, установка ГБО 4 поколения своими руками.

autotopik.ru

Принцип работы ГБО 4 поколения — DRIVE2

В настоящее время большой популярностью пользуется установка ГБО 4 поколения. При детальном рассмотрении принципа работы газового оборудования 4 поколения выясняется, что результатом труда многих инженеров и проектировщиков узлов ГБО стала система, выполняющая функцию подачи топлива во впускной коллектор ДВС практически идентична бензиновой системе автомобиля.

Работа ГБО 4 поколения значительно проще бензиновой системы подачи топлива. Газ хранится в баллоне, который устанавливается в большинстве случаев в отсеке для запасного колеса в багажнике автомобиля. Запуск холодного двигателя осуществляется всегда на бензине, это связано с устройством редуктора газовой системы. Переход с бензина на газ осуществляется автоматически.

Жидкий газ под давлением поступает из баллона в редуктор. Редуктор разогревается жидкостью из системы охлаждения автомобиля. После того как редуктор достиг необходимого температурного порога в 40 градусов ЭБУ (электронный блок управления) газовой системы отключает бензиновые форсунки и приводит в работу газовые форсунки. Важно знать, что образование смеси рассчитывается родным блоком управления автомобиля, а ЭБУ газовой системы, только пересчитывает эти данные в расчете на газ. Для того, чтобы бензиновый ЭБУ работал непрерывно эмулируется работа бензиновых форсунок.

Одной из важнейших функций редуктора ГБО 4 поколения является снижение давления газа. Газ не только испаряется в редукторе, но и подается на газовые форсунки под давлением, значительно меньшим, нежели в баллоне.

В салон автомобиля проводится кнопка переключения режимов – с бензина на газ и наоборот. В ГБО 4 поколения кнопка оснащена индикатором уровня топлива.

Полный размер

www.drive2.ru

ГБО 4 поколения, принцип работы, комплектация — DRIVE2

Развитие бензиновых систем впрыска топлива, более быстродействующих бензиновых электронных блоков управления, привели к повышению удельной мощности бензинового двигателя внутреннего сгорания, и повышению его экономичности и экологичности (уменьшение выбросов вредных веществ продуктов сгорания бензина в атмосферу). Разработчики и проектировщики газобаллонного оборудования тоже не остались позади движения прогресса. Вместо «медленного» и морально устаревшего ГБО-3 на горизонте появилось новое поколение ГБО 4, которое удовлетворяло требования по обеспечению мощности и экологичности современных двигателей внутреннего сгорания.
Стандартный комплект ГБО 4 поколения

Газобалонное оборудование 4-го поколения состоит из:

Газового баллона. Это одна из основных составляющих частей оборудования, подходить к выбору баллона нужно тщательно и со всей ответственностью.
Мультиклапана с запорной аппаратурой. О том, как самостоятельно установить мультиклапан в баллон мы подробно описывали в этой статье.
Магистралей (расходной и заправочной). О том, какую магистраль предпочесть можно узнать из этой статьи.
Редуктора. Это ключевой элемент системы, выбирать редуктор нужно исходя из мощности двигателя и стиля езды, а отдавать предпочтение лучше именитым брендам.
Микрокомпьютера – электронного блока управления газовым оборудованием, который еще часто называют «газовыми» мозгами.
Газовых форсунок (по количеству цилиндров двигателя), которые могут быть объединенные в общую рампу. Форсунки различаются по скорости работы, материалу и конструкции изготовления. Наиболее дешевый и относительно надежный вариант — это штоковые газовые форсунки Valtek.
Кнопки переключения газ-бензин.
Газовых фильтров (грубой и тонкой очистки).
Датчиков температуры (измеряют показатели охлаждающей жидкости).
Трех клапанов – входного или заправочного, выходного или расходного и аварийного или скоростного;
Дополнительным узлом системы 4-го поколения иногда выступает Вариатор угла опережения зажигания, который способен продлить срок службы двигателя, работающего на газу, увеличить его мощность и снизить расход газа.

Принцип работы гбо 4 поколения

Принцип работы двигателя внутреннего сгорания при работе 4 поколения ГБО выглядит следующим образом:

Двигатель автомобиля заводится в штатном режиме на бензине, и работает на нем до достижения определенной температуры охлаждающей жидкости. Эта температура задается индивидуально в настройках электронного блока управления газовой установкой и обычно равняется 40 градусам.
Температуру измеряет датчик температуры (обычно устанавливается на редукторе). Далее сигнал о достижении необходимой температуры охлаждающей жидкости обрабатывается «газовыми» мозгами.

Газовый ЭБУ прекращает подачу сигнала на бензиновые форсунки, что приводит к прекращению подачи бензина в двигатель и открытию газового клапана на мультиклапане, который расположен в баллоне.
Пропан-бутановая смесь в своей жидкой фазе, через расходную магистраль, поступает в газовый редуктор испаритель, где испаряется до газообразного состояния, после чего подается в рампу форсунок.
Пока газовые форсунки не получат сигнал на открытие от «газового» мозга впрыск газовой смеси в цилиндр двигателя не происходит.
Подачей кратковременных сигналов на газовые форсунки достигается впрыск порции газа в необходимый момент. Газовые форсунки пропускают сквозь себя газ через калиброванные отверстия, чем обеспечивается подача необходимой порции топлива.

Преимущества (плюсы) ГБО 4 поколения

По сравнению с предыдущими поколениями ГБО 4 имеет ряд неоспоримых преимуществ, давайте выделим некоторые из них:

Отсутствие характерных для работы газобалонного оборудования предыдущих поколений «хлопков» при работы двигателя на газу.
Относительно небольшое падение мощности двигателя по сравнению с его работай на бензине, а при условии использования вариатора угла опережения зажигания потеря мощности практически отсутствует.
Более экономный расход газа, по сравнению с предыдущими поколениями за счет более рационального и точного впрыска газовой смеси в форсунки.
Легкость в эксплуатации, не отличимая для водителя от эксплуатации автомобиля на бензине.

Недостатки гбо 4 поколения

Незначительно уменьшение мощности двигателя.
Повышенный износ седел выпускных клапанов и самих клапанов (справедливо).
Увеличение потребления бензина, по сравнению с предыдущими поколениями, которые позволяют заводить авто непосредственно на газу.

Стоимость установки

Цена комплекта оборудования ГБО 4 поколения и стоимость установки обычно рассчитывают в евро, т.к. оборудвоание закупается именно в этой валюте. Обычно цена на комплект оборудования с установкой стоит в пределах 350-500 евро, в зависимости от комплектующих и жадности установщиков. Последние же рассчитывают стоимость своих услуг в процентном соотношении к стоимости комплекта газобалонного оборудования.

Вывод

ГБО4 поколения обеспечивает оптимальный мощностной и экономичный режим двигателя работы на газу и на данный момент является оптимальным по соотношению цена/качество поколением газобалонного оборудования.

www.drive2.ru

ГБО 4 поколения (комплект, принцип работы, стоимость)

Темой нашей сегодняшней статьи станет общее описание, принцип работы, комплектация, а также ответ на вопрос о стоимости ГБО 4 поколения. Развитие бензиновых систем впрыска топлива, появление фазированного впрыска и применение новых, более быстродействующих бензиновых электронных блоков управления, привели к повышению удельной мощности бензинового двигателя внутреннего сгорания, и повышению его экономичности и экологичности (уменьшение выбросов вредных веществ продуктов сгорания бензина в атмосферу). Разработчики и проектировщики газобаллонного оборудования тоже не остались позади движения прогресса. Вместо «медленного» и морально устаревшего ГБО-3 на горизонте появилось новое поколение ГБО 4, которое удовлетворяло требования по обеспечению мощности и экологичности современных двигателей внутреннего сгорания.

Стандартный комплект ГБО 4 поколения

Газобалонное оборудование 4-го поколения состоит из:

Газового баллона. Это одна из основных составляющих частей оборудования, подходить к выбору баллона нужно тщательно и со всей ответственностью.
Мультиклапана с запорной аппаратурой. О том, как самостоятельно установить мультиклапан в баллон мы подробно описывали в этой статье.
Магистралей (расходной и заправочной). О том, какую магистраль предпочесть можно узнать из этой статьи.
Редуктора. Это ключевой элемент системы, выбирать редуктор нужно исходя из мощности двигателя и стиля езды, а отдавать предпочтение лучше именитым брендам.
Микрокомпьютера – электронного блока управления газовым оборудованием, который еще часто называют «газовыми» мозгами.
Газовых форсунок (по количеству цилиндров двигателя), которые могут быть объединенные в общую рампу. Форсунки различаются по скорости работы, материалу и конструкции изготовления. Наиболее дешевый и относительно надежный вариант — это штоковые газовые форсунки Valtek.

Кнопки переключения газ-бензин.
Газовых фильтров (грубой и тонкой очистки).
Датчиков температуры (измеряют показатели охлаждающей жидкости).
Трех клапанов – входного или заправочного, выходного или расходного и аварийного или скоростного;

Схема оборудвоания ГБО 4-го поколения выглядит следующим образом:

Дополнительным узлом системы 4-го поколения иногда выступает Вариатор угла опережения зажигания, который способен продлить срок службы двигателя, работающего на газу, увеличить его мощность и снизить расход газа.

Принцип работы гбо 4 поколения

Принцип работы двигателя внутреннего сгорания при работе 4 поколения ГБО выглядит следующим образом:

Двигатель автомобиля заводится в штатном режиме на бензине, и работает на нем до достижения определенной температуры охлаждающей жидкости. Эта температура задается индивидуально в настройках электронного блока управления газовой установкой и обычно равняется 40 градусам.
Температуру измеряет датчик температуры (обычно устанавливается на редукторе). Далее сигнал о достижении необходимой температуры охлаждающей жидкости обрабатывается «газовыми» мозгами.

Газовый ЭБУ прекращает подачу сигнала на бензиновые форсунки, что приводит к прекращению подачи бензина в двигатель и открытию газового клапана на мультиклапане, который расположен в баллоне.
Пропан-бутановая смесь в своей жидкой фазе, через расходную магистраль, поступает в газовый редуктор испаритель, где испаряется до газообразного состояния, после чего подается в рампу форсунок.
Пока газовые форсунки не получат сигнал на открытие от «газового» мозга впрыск газовой смеси в цилиндр двигателя не происходит.
Подачей кратковременных сигналов на газовые форсунки достигается впрыск порции газа в необходимый момент. Газовые форсунки пропускают сквозь себя газ через калиброванные отверстия, чем обеспечивается подача необходимой порции топлива.

Преимущества (плюсы) ГБО 4 поколения

Отсутствие характерных для работы газобалонного оборудования предыдущих поколений «хлопков» при работы двигателя на газу.
Относительно небольшое падение мощности двигателя по сравнению с его работай на бензине, а при условии использования вариатора угла опережения зажигания потеря мощности практически отсутствует.
Более экономный расход газа, по сравнению с предыдущими поколениями за счет более рационального и точного впрыска газовой смеси в форсунки.
Легкость в эксплуатации, не отличимая для водителя от эксплуатации автомобиля на бензине.

Недостатки гбо 4 поколения

Незначительно уменьшение мощности двигателя.
Повышенный износ седел выпускных клапанов и самих клапанов (справедливо).
Увеличение потребления бензина, по сравнению с предыдущими поколениями, которые позволяют заводить авто непосредственно на газу.

Стоимость установки

Вывод

ГБО 4 поколения

3.5 (69%) 20 vote[s]

Предыдущая статьяВариатор угла опережения зажигания ГБОСледующая статьяНе заправляется газовый баллон

gbo4auto.ru

Из чего состоит и как работает ГБО 4 поколения

На сегодняшний день в нашей стране наиболее распространенным газобаллонным оборудованием является система четвертого поколения. Но многие автомобилисты точно не знаю как работает ГБО 4 поколения. А ведь эти знания помогут правильно эксплуатировать авто, избежать некоторых неисправностей при работе, и, возможно, выявить мелкую неисправность не прибегая к помощи специалистов.

Комплектация ГБО 4 поколения

Наиболее значимые узлы системы газобаллонного оборудования четвертого поколения это:

редуктор;
форсунки;
мультиклапан с электромагнитным клапаном и фильтрами;
газовый баллон;
ЭБУ с кнопкой управления, которая выводится в саллон авто;
магистралей, по которым газ поступает из баллона в редуктор, а затем форсунки.

Чаще всего производители ГБО не комплектуют свою продукцию газовыми баллонами, мультиклапаном и магистралями. Эти узлы, скорее всего, нужно будет докупить отдельно.

Дополнительно в комплект ГБО 4 поколения может быть включен вариатор угла опережения зажигания. Этот узел способен:

несколько увеличить мощность работы автомобиля на газу,
уменьшить износ внутренних механизмов двигателя,
а также несколько снизить расход потребления газа.

Устройство и работа ГБО 4 поколения

После того, как на автомобиль установлена система 4 поколения газобаллонного оборудования автомобиль работает по другому, нежели при работе исключительно на бензине.

После установки наладчик задает рабочую температуру охлаждающей жидкости, при достижении которой автомобиль должен переключиться на газ. Водитель заводит автомобиль в штатном режиме. Двигатель работает на бензине, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет заданных параметров. Температуру ОЗ измеряет датчик температуры, обычно расположенный на редукторе.
ЭБУ мониторит температуру, получаемую с датчика, и при достижении нужной отметки подает сигнал бензиновым форсункам прекратить подачу бензина в двигатель. Одновременно подается сигнал электромагнитному клапану о начале работе на газу. Клапан переходит из закрытого состояния в рабочее, и начинает подачу газа в редуктор. Следует понимать, что современные системы могут иметь до трех электромагнитных газовых клапанов. Один может устанавливаться на баллоне, второй на входе газовой магистрали в подкапотное пространство, и третий непосредственно на редукторе. Но в целях экономии чаще всего устанавливается только один ЭМК на редукторе.
В редукторе газ из жидкой фазы преобразуется в газообразное состояние, после чего подается в форсуночную рампу.
ЭБУ подает кратковременный сигнал открытия каждой форсунки отдельно. Таким образом достигается точечная подача топлива во впускной коллектор ДВС в нужный момент. Каждая форсунка имеет калибровочные отверстия, через которые и подается необходимая порция газовой смеси.
Автомобиль начинает работу на газу. Расположенная в салоне автомобиля кнопка сигнализирует водителю о начале работы системе на газу.

Заключение

Теперь Вы знаете как работает ГБО 4 поколения на газу. В следующей статье мы разберем принцип работы отдельных элементов системы ГБО 4 поколения. А если у Вас остались какие-то вопросы, то задавайте их в комментариях. Будем рады ответить на любые Ваши вопросы.

Комплектность и принцип работы ГБО 4 поколения

4 (80%) 4 vote[s]

Предыдущая статьяБезопасность ГБОСледующая статьяГБО 4 поколения на приоре, выбор производителя, за и против

gbo4auto.ru

Устройство и схема работы ГБО простыми словами

Принцип работы

Баллоны заправляются жидкой смесью пропана-бутана. Если давление соответствует атмосферному, топливо имеет газообразное состояние. Если давление выше атмосферного, газ преобразуется в жидкое топливо, которое при бытовых температурах может испаряться. Поэтому под сжиженный газ используются только герметичные емкости. Давление в них может составлять 2-16 атмосфер.

Схема установки

www.agts-spb.ru

ГБО 4 поколения, принцип работы и ответы на вопросы.

Вступление:

Техническое развитие жидкотопливных двигателей не стоит на месте. С появлением новых способов впрыска топлива автомобили стали более мощными, значительно снизился расход топлива. Вместе с тем снизились вредные выбросы в атмосферу.

Однако разработки в области газобаллонного оборудования тоже не стоят на месте. Со времени появилось 4 поколение ГБО, сменившее третье поколение, которое имело много нареканий со стороны автовладельцев. 4 поколение добавило мощности двигателям и стало более экологичным.

Комплект оборудования 4 поколения ГБО:

Газовый баллон. Одна из главных деталей газового оборудования, к выбору которой необходимо подходить с большой ответственностью.
Мультиклапан с запорной аппаратурой.

Магистрали. Подразделяются на заправочные и расходные.
Редуктор. Выбирается в зависимости от мощности двигателя.

Микрокомпьютер. Представляет собой электронный блок управления газобаллонным оборудованием. Еще имеет название “газовые мозги”.
Газовые форсунки. Их число определяется количеством цилиндров двигателя. Могут объединяться общей рампой. По своим техническим характеристикам форсунки различаются по конструкции, материалу изготовления и скорости срабатывания.

Также к числу деталей газобаллонного оборудования 4 поколения относятся: датчики температуры охлаждающей жидкости, кнопки для переключения режимов газ — бензин, фильтры тонкой и грубой очистки газа, клапаны входные, выходные и скоростные.

В некоторых случаях в систему ГБО 4 встраивают вариатор угла опережения зажигания. Благодаря этому узлу снижается расход газа, продлевается срок эксплуатации двигателя и увеличивается его мощность.

Принцип работы 4 поколения ГБО:

При запуске двигателя, как и при традиционной системе питания, используется бензин, на котором продолжается работа в режиме прогрева. Как только температура охлаждающей жидкости достигает примерно 40 градусов, датчик температуры, устанавливаемый на редукторе, подает сигнал на микрокомпьютер, так называемые “газовые мозги”.

Уровень температуры охлаждающей жидкости, необходимый для нормальной работы двигателя, при котором происходит переключение на газ, задается индивидуально в микрокомпьютере.

При поступлении соответствующего сигнала, ЭБУ (электронный блок управления) перекрывает подачу бензина и подает команду на открытие подачи газа. Эту команду получает газовый клапан, расположенный на мультиклапане, который в свою очередь находится в самом газовом баллоне.

При переходе работы на газ пропан-бутановая смесь, находящаяся в баллоне в жидком состоянии, проходит по расходной магистрали к газовому редуктору-испарителю. Там происходит преобразование жидкой газовой смеси в газообразное состояние. Затем уже готовый к применению газ подается на форсунки.

Газовые форсунки, получив команду от ЭБУ, производят впрыск газовой смеси в камеру сгорания двигателя. Сами по себе форсунки без сигнала от ЭБУ впрыск не производят.

Форсунки имеют калиброванные отверстия, через которые происходит подача необходимой для нормального процесса сгорания порции газа. Электроимпульс, поступающий от микрокомпьютера на газовые форсунки, определяет точное время и продолжительность их срабатывания.

Достоинства 4 поколения ГБО:

Если сравнивать 4 поколение с предшествующими версиями, то можно выделить целый ряд преимуществ:

исчезли так называемые “хлопки”, характерные для работы двигателя на предыдущих поколения ГБО;
использование вариатора угла опережения зажигания позволяет снизить потери мощности двигателя при работе от газа;
впрыск газа форсунками, управляемым микрокомпьютером, обеспечивает более экономный расход топлива;
легкость и плавность управления автомобилем практически не отличается от работы на бензине.

Недостатки 4 поколения ГБО и как с ними справиться:

Запуск двигателя от бензина:

Самым распространенным недостатком в 4 поколении считается принудительный запуск от бензина. Поскольку в этой версии газобаллонного оборудования имеется блок электронного управления, то вручную переключить тип подаваемого в двигатель топлива невозможно.

Многих водителей этот технический момент приводит в замешательство, когда заканчивается бензин или выходит из строя бензонасос. В этой ситуации кажется, что запустить двигатель невозможно. При этом газовый баллон будет полон топлива. Часто автовладельцы начинают звонить своим друзьям с просьбой привезти им немного бензина или отбуксировать к месту ремонта.

Тем не менее, задача запуска двигателя с 4 поколением от газа вполне решаема.

Для этого необходимо при выключенном зажигании нажать и удерживать кнопку переключения с бензина на газ. Затем, продолжая удерживать кнопку, пытаться запустить двигатель ключом зажигания.

Автомобиль должен без проблем запуститься. Затем, дав поработать двигателю некоторое время, можно отпустить кнопку переключения топлива. Данный способ позволяет в экстренной ситуации запустить двигатель от газа.

Как утверждают изготовители ГБО, не стоит злоупотреблять подобным способом запуска. К нему следует прибегать только в экстренных случаях. Бытует мнение, что количество запусков от газа может быть не более 10 раз. После этого необходимо вмешательство в микрокомпьютер для сброса этого показателя.

Быстрый износ седел выпускных клапанов:

Также среди недостатков газобаллонного оборудования наблюдается быстрый износ седел выпускных клапанов. Хотя такой же недостаток имеется и в более ранних версиях ГБО.

Постараться снизить износ деталей двигателя можно более щадящим режимом эксплуатации. Достаточно не делать резких перегазовок и не спешить разгонять сильно нагруженный автомобиль.

В целом соблюдение этих простых рекомендаций позволит долгое время эксплуатировать автомобиль и не вспоминать об этом недостатке.

Газобаллонное оборудование 4 поколения считается наиболее оптимальным вариантом, обеспечивающим автомобиль такими эксплуатационными характеристиками как оптимальная мощность и экономичность.

garant-gaz.ru

Установка ГБО 4 поколения своими руками и настройка

Как известно, ГБО позволяет значительно снизить расходы на топливо, особенно с учетом постоянно растущих цен на нефтепродукты. Сегодня наиболее популярной и распространенной версией является ГБО 4. По правилам установка такого оборудования должна осуществляться в специализированных сервисных центрах, которые далее выдают документы, необходимые для регистрации ГБО в ГАИ.

Однако многие автолюбители по ряду причин интересуются, как установить ГБО 4 поколения своими руками. Также, особенно с учетом ужесточения норм и штрафов за газовое оборудование без регистрации, водители хотят знать, как снять ГБО 4 поколения своими руками, чтобы не нести дополнительных расходов.

Еще владельцам машин на газу в ряде случаев нужно знать, каков принцип работы ГБО 4 поколения на инжектор, как отрегулировать ГБО 4 поколения самому, как перекрыть газ на ГБО 4 поколения и т.п. Далее мы рассмотрим особенности установки ГБО 4 на автомобиль, что представляет собой редуктор для ГБО 4 поколения и устройство редуктора ГБО 4 поколения, как врезается редуктор ГБО 4, а также как выполняется настройка такого газобаллонного оборудования.

Содержание статьи

Установка и подключение ГБО 4: особенности

Сразу отметим, что приведенный ниже материал не является инструкцией и больше относится к ознакомительной информации. Обратите внимание, без надлежащего опыта и навыков от установки газобаллонного оборудования своими руками лучше отказаться.

Другими словами, недостаточно знать, как установить газ на авто, так как кроме успешного монтажа потребуются и настройки ГБО. По этой причине самостоятельную установку, которая обычно проводится в целях обучения, в обязательном порядке должен контролировать и завершать квалифицированный специалист.

Итак, после подбора и подготовки комплекта газового оборудования, первым делом нужно понять, каким будет положение редуктора. Кстати, устройство редуктора ГБО 4 в упрощенном виде предполагает наличие двух камер. В одну камеру поступает сжиженный газ под высоким давлением, после чего происходит его испарение и переход в другую камеру, где давление понижается. Далее газ из редуктора поступает к двигателю. Редукторы бывают вакуумными и электронными, при этом второй тип современнее и активно вытесняет первый.

Сам редуктор достаточно массивный, к нему подсоединяются шланги, так что необходимо заранее определить место его установки в подкапотном пространстве. При этом должен быть сохранен свободный доступ, что необходимо для снятия и обслуживания редуктора (замена фильтров). На практике редуктор нужно крепить подальше от ДВС и на несущих элементах кузова авто, а не на двигателе, чтобы исключить избыточный нагрев, вибрации и т.д.

Также нужно принимать во внимание и то, что шланги подачи охлаждающей жидкости должны подводиться без заломов, перекручивания и изгибов при их укладке. ОЖ должна свободно циркулировать в шланге.

Отдельно следует определить место для подвода основной магистрали подачи газа. Магистраль может быть медной или пластиковой, также важно не допустить заломов трубки, ее перетирания или повреждения в процессе дальнейшей эксплуатации ТС, при необходимости снять редуктор и т.д.

Установив (врезав) редуктор, можно переходить к подключению шлангов охлаждающей жидкости. Шланги всегда должны подключаться параллельно. Обычно подключение производят к входу и выходу ОЖ в радиатор печки. Если радиатор труднодоступен, для врезки используются другие места, причем важно знать, где будет подача ОЖ и так называемая «обратка». Ошибки могут привести к проблемам в работе редуктора и системы охлаждения авто.

Также нужно учитывать и то, как расположен запорный клапан. На некоторых авто первым идет клапан, а уже за ним шланг подключают к подаче на радиатор печки. При этом нужно подключаться до запорного клапана путем врезки тройника. Подключение производить следует только через тройники, а не через угловое соединение.

Тройник позволит реализовать параллельное подключение, то есть на радиатор и на редуктор будет одинаковая пода ОЖ. В результате и редуктор, и салон авто будут хорошо прогреваться. Фактически, это и есть ответ на вопрос, как ставится редуктор на разных ГБО, то есть врезается газовый редуктор (Ловато 4 поколения, BRC и т.д).

Если же сделать последовательное подключение, в этом случае на последний элемент будет приходить остывшая ОЖ. В этом случае редуктор и ГБО будет некорректно работать в зимний период, когда тепло от антифриза будет забираться радиатором печки. В летний же период, когда печка не используется, система будет работать нормально.

Установив и подключив редуктор, далее необходимо заняться размещением баллона под газ. Если баллон ставится на место запасного колеса, тогда его нужно расположить так, чтобы получить возможность подвести трубки подачи и заправки. Важно убедиться, что под баллоном трубки пройдут нормально, в месте их прохода не будет горячего глушителя, рядом с трубками нет подвижных и вибрирующих элементов.

Далее болтами баллон крепится в месте под запасное колесо, после чего в днище высверливается отверстие, симметричное отверстию в баллоне. Если сверху взглянуть на баллон, внизу должно быть видно отверстие в днище. Отверстие в кузове нужно закрасить, обработать от коррозии, затем вставляется предохранительный штуцер из пластмассы. Это позволит избежать того, что трубка перетрется об острые края отверстия в днище.

Далее в баллон ставится мультиклапан в баллон. Также места установки клапана и баллона можно промазать солидолом или литолом. Затем выполняется прокладка трубки заправки к месту расположения заправочного клапана. Заправочный клапан может быть жестко закреплен в удобном месте, к нему подводится медная трубка. Трубка подключается к мультиклапану и заправочному клапану, для начала гайки не сильно затягиваются.

Полная затяжка производится после прокладки трубки подачи газа на редуктор. Трубка подачи газа от клапана на редуктор заводится из моторного отсека, то есть от редуктора. Трубка не отличается гибкостью, важно избежать любых резких заломов. По днищу прокладывать указанную трубку оптимально параллельно трубкам системы питания бензином.

Доведя трубку, конец следует обмотать изолентой, чтобы внутрь не попала грязь. Конец возле мултиклапана выпускается, оставляется припуск. Далее трубка крепится стяжками. После закрепления нужно разместить трубку под капотом так, чтобы она не контактировала с подвижными элементами.

Прикинув, как трубка будет лежать до редуктора, отрезаем лишнее, оставляя около 40-50 см. припуска. Припуск нужен для запаса, так как трубка сворачивается кольцом. Это позволит избежать заломов при снятии редуктора и других непредвиденных поломок трубки. Теперь можно подключить трубку к редуктору, а другой конец к мультиклапану.

Важно избежать любых перегибов и заломов трубки при подключении, так как подсоединится к штуцеру мультиклапана или клапану редуктора сложно, особенно без опыта. Если допущен изгиб или залом, всю магистраль нужно менять. Запрещено выгибать трубку после залома, так как это напрямую влияет на безопасность.

Кстати, уровень газа в баллоне ГБО 4 поколения определяется при помощи датчика. Чувствительный элемент ставится на мультиклапане, а в салон выводится простая световая индикация или же более точный стрелочный, а также цифровой индикатор уровня газа в баллоне. Далее производится калибровка датчика.

После того, как поставлен баллон, установка редуктора выполнена, произведена врезка в систему охлаждения, а также проложена и подключена магистраль заправки и подачи газа, можно приступать к установке газовых форсунок.

Чтобы подать газ во впускной коллектор, нужно выполнить врезки. Врезаться нужно как можно ближе к бензиновым форсункам, отдельно обращая внимание на угол и направление бензиновой форсунки. Это важно, так как чем правильнее будет подаваться газ, тем лучше будет гореть смесь. Отверстия сверлятся меньшим сверлом на 5, затем метчиком с диаметром 6 нарезается резьба. Перед нарезкой отверстие смазывается маслом.

Часть стружки неизбежно попадет в коллектор, однако количество нужно свести к минимуму. Далее берутся штуцера врезок, их смазывают жидкостью для закрепления резьб. Обратите внимание, высверливая отверстия под врезки нужно учесть и место для шланга (стенка шланга по толщине около 4 мм). В дальнейшем это позволит более удобно и легко снимать и ставить шланги штуцеров.

Сами врезки из латуни, конусные и хрупкие. Во время закручивания их нужно зажать, однако не перетягивать. При перетяжке врезка обламывается, резьба останется в коллекторе. Далее можно ставить форсунки. Обращаем внимание, что все шланги от форсунок до штуцеров по длине не должны быть больше 18 см. и одинаковые по отношению друг к другу.

Закрепив шланги, подходящие по диаметру (4 или 5), нужно убедиться, что шланг плотно облегает штуцер. Если это не так, а также для подстраховки, дополнительно следует использовать хомуты-стяжки.

Следующим этапом становится электрика. Хотя на первый взгляд без опыта все кажется очень сложным, на деле можно разобраться. Зачастую все ГБО имеют провода одинакового цвета. Также вместе с комплектом идет инструкция по подключению, где обозначены цвета.

Идем далее. Сначала нужно определиться, где будет установлен блок управления ГБО (так называемые мозги). Место его установки должно быть сухим, чистым, не подвергаться вибрациям и избыточному нагреву. Еще блок не должен затруднять доступ к другим элементам под капотом на случай ремонта. Также важно, чтобы проводки хватило при подключении блока к редуктору.

Перед началом работ снимаем клеммы с АКБ. На начальном этапе нужно проложить провод питания на катушку клапана (провод черного и синего цвета). Прокладка осуществляется по кузову. Далее укладывается кабель питания к аккумулятору . Это провод красного цвета и черного с предохранителем. Красный идет на «плюс», черный на «минус».

Затем остальные провода нужно разделить на проводку к двигателю, на редуктор и в салон авто, сверяясь с инструкцией по цветам. Обратите внимание, провода, идущие на двигатель, нужно проводить с запасом, делая петлю. Это нужно, чтобы избежать повреждений и разрывов, когда двигатель будет запущен, кузов начнет колебаться пи езде и т.д.

Провода на бензиновые форсунки подключаются в цепь форсунок. Чтобы это сделать, нужно снять разъемы с форсунок, накинуть клеммы на АКБ и включить зажигание, после чего нужно «прозвонить» фишки форсунок. На всех форсунках нужно сначала найти «+», запомнив расположение. Находящийся рядом на фишке провод является именно тем, который необходим.

Обратите внимание, на фишке имеется как постоянный «+», так и отдельный импульсный «-», при этом нужно найти минус. Далее нужно выключить зажигание и перерезать провода этого минуса на форсунках. С этого провода берется сигнал на блок управления ГБО.

Чтобы взять сигнал, нужно обратить внимание на то, что в проводке на форсунки есть провода как однотонные, так и с полоской. Разрезанный провод на форсунке также имеет два конца (один на форсунку, а другой на ЭБУ двигателя). Подключать нужно так: однотонный провод от газовой системы (например, желтый) подключается к проводу, идущему на разъем форсунки для впрыска бензина. Провод аналогичного цвета, но с полосой нужно присоединить к проводу, который идет на ЭБУ двигателя автомобиля. Аналогично подключаются и другие форсунки.

Единственное, нужно учитывать, в каком порядке идут форсунки (например, слева направо). В таком же порядке по цветам подключаются и провода для газа (желтые на первую форсунку, зеленые на вторую и т.д.). В инструкции к ГБО обычно указано, какой цвет подходит для каждого цилиндра (разъем форсунки).

Теперь можно перейти к проводке, которая подключается к газовым форсункам. Эта проводка имеет разъемы, причем зачастую они пронумерованы. Если же номеров нет, тогда подключаться нужно по цвету проводов, которыми выполнено подключение к бензиновым форсункам. Разъемы подключаются точно так же, как и раньше было выполнено подключение к бензиновым разъемам. Также нужно проверить качество подключения газовых шлангов от форсунок к врезкам в коллекторе.

Следующим шагом становится подключение оборотов PRM. Для этого обычно используется провод коричневого цвета, который подключается к проводу импульса на катушку. Данное подключение позволяет считывать обороты двигателя.

Чтобы найти провод ,нужно включить зажигание, затем под капотом найти разъем, который идет на подключение катушки зажигания. Путем прозвона выясняется, что зачастую есть три провода (плюс постоянный, плюс импульсный и минус). Необходимо найти импульсный минус. Убирая изоляцию, накидывается коричневый провод газовой системы, поле чего проводим изоляцию.

Теперь нужен «плюс» на управление, который подключается в том месте, где подается питание при включении зажигания. Это красный провод. Оптимально брать этот плюс от плюса на разъеме бензиновых форсунок. Далее переходим к подключению к редуктору , которое достаточно простое. Соответствующие провода подключаются к клеммам на катушке редуктора, к датчику температуры на редукторе (датчик температуры вкручивается в редуктор), к датчику уровня газа на мультиклапане.

Теперь прокладываются провода кнопки управления ГБО, которая отвечает за включение и отключение системы. Итак, когда подключается кнопка ГБО 4 поколения, инструкция следующая: нужно найти самый толстый жгут, который имеет много проводов. В салоне авто определяется место, где будет стоять кнопка. Далее в салон протягивается провод из моторного отсека. Далее все провода подключаются по цветам.

Завершающим этапом становится подключение провода МАР сенсора. Этот провод с разъемом. Сами МАР сенсоры бывают разными. Первый тип является решением, которое устанавливается на кузове в сухом месте, защищенном от влаги. Второй тип сенсоров устанавливается прямо в шланг подачи газа (от газового редуктора на газовые форсунки).

Определившись, какой именно тип, нужно установить сенсор в соответствии с рекомендациями. Как правило, сегодня чаще используется второй тип. Такой МАР сенсор имеет выходы на корпусе. Широкий выход нужно в разрыв подключать к шлангу, который идет от редуктора на газовые форсунки. К тонким выходам подключаются вакуумные трубки.

Обратите внимание, для МАР сенсора также нужно высверливать отверстие в коллекторе. Процедура аналогична врезкам под форсунки, однако есть и особенности. Место для врезки должно быть подобрано точно, чтобы не допустить смешивания раздельных камер для подачи газа и общей колбы. Если взглянуть на коллектор, единая колба разделяется на отдельные секции под каждый цилиндр. Врезку нужно сделать до начла разделения, то есть в крайней точке общей колбы.

Если все сделано правильно, остается подключить провод на МАР сенсор к самому датчику. Также проверяется качество укладки всех проводов, провода крепятся стяжками. В завершение отметим, что нужно долить ОЖ в систему охлаждения, не допуская образования воздушных пробок.

Завершающим этапом после монтажа будет запуск двигателя, так как мотор нужно прогреть для настройки ГБО. Чтобы это сделать, нужно подсоединить клеммы АКБ, вставить ключ в замок зажигания, но не заводить мотор сразу. Нужно дать бензонасосу время поднять давление.

Далее, как только мотор начнет «схватывать» при попытке запуска, нужно сразу подгазовать, чтобы двигатель нормально заработал. Если этого не сделать, машина может повторно долго не заводиться. Дело в том, что стружка, появившаяся при сверлении, может попадать под клапан, компрессия падает. Однако не стоит переживать, седла клапанов мелкая стружка не повредит.

После того, как мотор заведется, нужно прогреть агрегат, после прощупать редуктор. В норме он должен быть горячим. Если же редуктор холодный, из системы охлаждения убирается воздушная пробка. Для этого зачастую достаточно хорошо погазовать на ХХ. Прогрев мотор и убедившись в том, что все работает, можно переходить к настройкам ГБО.

Настройка ГБО своими руками

Сразу отметим, если монтаж ГБО с учетом инструкции является сложной, однако посильной задачей, настройка ГБО предполагает, что имеется четкое представление о том, для чего производится то или иное действие. Другими словами, например, настройка ГБО Диджитроник 4 поколения своими руками или же настройка любой другой системы может по праву считаться сложной и ответственной задачей.

При этом важно понимать, что ошибки в настройках могут привести к нестабильной работе ДВС, различным сбоям и даже выходу из строя силовой установки и отдельных систем автомобиля. Обратите внимание, если вы не уверены в своих силах, лучше сразу доверить эту процедуру опытному мастеру. Если же имеется желание выполнить настройку ГБО самостоятельно, потребуется купить специальный провод (кабель), а также установить на ноутбук соответствующее программное обеспечение.

Обратите внимание, приведенная ниже информация общего плана, то есть позволяет настроить ГБО «по среднему», чтобы мотор работал на газу, при этом не было рисков поломки ДВС или сокращения его ресурса. Однако тонкие настройки сможет сделать только специалист, что уменьшает расход на разных режимах, повышает отдачу мотора на газу и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, вреден ли газ для двигателя автомобиля. Из этой статьи вы узнаете о том, какое влияние оказывает газ на мотор, а также на сколько сокращается ресурс мотора после установки ГБО, что влияет на долговечность мотора при работе на газу и т.д.

Кстати, все системы похожи друг на друга, то есть, например, настройка ГБО Ловато 4 поколения своими руками не будет сильно отличаться от аналогичной настройки других систем. Разница только в графическом интерфейсе самих программ и некоторых опциях, которые нужны для расширенной настройки.

Итак, перед началом настройки нужно прогреть машину до выхода мотора на рабочие температуры. Далее нужно убрать всю нагрузку с ДВС, кроме холостого хода (выключить печку, фары, габариты, допоборудование и т.д.). Теперь можно подключиться кабелем и запустить программу настройки блока. Давайте рассмотрим настойку ГБО, в качестве примера взяв программу STAG4.

Сначала в окне программы нужно выставить количество цилиндров двигателя на катушку, обороты RPM должны также совпадать с оборотами ДВС ( 550-940). Все данные должны точно соответствовать автомобилю.

После этого нужно перейти во вкладку, где выставляется температура включения. Для лета не ниже +35, а для зимы не менее +40. Отключение цилиндра выставляется от 250. Это позволит реализовать плавный переход с бензина на газ и обратно, без дрожания мотора.

Что касается времени ошибки по давлению , данный параметр ставится на отметке от 300 до 420. При выборе типа газовых форсунок важно, чтобы выбранный тип был точно таким же, что и стоят на машине. Если владелец не знает, какие форсунки стоят, нужно осмотреть форсунки. Производители обычно наносят на них отметки, чтобы затем определить в программе, какие форсунки установлены.

Давление редуктора рабочее должно быть от 1.0 до 1.3 бара, минимальное не меньше 0.50. Тип топлива LPG для пропана или CNG для метана (ставится метка). Теперь можно перейти во вкладку автоматической настройки и нажать запуск (старт). Остается только ждать от 1 минуты до 5 минут. Время настройки зависит от того, как правильно авто работает на бензине. Если мотор работает не стабильно, имеются проблемы с системой зажигания и т.п., тогда потребуется больше времени на автонастройку.

Далее нужно перейти во вкладку карта. Там моно увидеть, что линия оранжевого цвета приняла изгиб. Так вот, важно заметить, от какой цифры в разделе коэффициент начинается линия. Хорошо, если линия лежит в диапазоне цифр от 1 до 1.4. Дело в том, что специалист при установке ГБО должен правильно подобрать форсунки по производительности с учетом мощности двигателя авто.

Дело в том, что одни форсунки можно подстроить под мотор, так как они имеют запас производительности, тогда как другие рассчитаны под конкретную мощность и запас минимален. В любом случае, для всех видов форсунок важно давление редуктора. Во время автонастройки программа сама откалибрует давление редуктора, при этом линия может стать выше коэффициента от 1 до 1.4 или ниже этого показателя.

В первом случае завышение говорит о том, что давление от 1 до 1.3 бар , однако дюзы форсунках слишком узкие. Это говорит о том, что можно поднять производительность форсунок, рассверлив дюзы и сделав их шире, что увеличит пропускную способность.

Если же линия ниже коэффициента, это говорит о больших дюзах. В этом случае пропускную способность форсунок уменьшают, меняя дюзы на подходящие аналоги с меньшим диаметром. Отметим, что линия при давлении 1-1.3 в норме должна быть в диапазоне коэффициента 1-1.4. При таких показателях сохраняется приемистость, расхода на газу не превышает отметки в 20% по сравнению с бензином, а также двигатель работает в нормальных условиях, нет больших рисков сокращения его ресурса.

Что в итоге

Как видно, при необходимости можно поставить ГБО самому. Однако делать этого не рекомендуется, так как только специализированные сервисы выдают пакет документов на газовое оборудование, что необходимо для дальнейшей регистрации ГБО в ГИБДД.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие преимущества и недостатки имеет ГБО. Из этой статьи вы узнаете об основных плюсах перевода машины на газ, а так же какие недостатки имеет газобаллонное оборудование.

Что касается самой настройки, если мотор после автокалибровки ГБО работает не ровно, упала приемистость и т.д, высока вероятность проблем с системой зажигания, подсоса воздуха или выхода из строя/сбоев датчиков ЭСУД автомобиля.

Если же двигатель и его системы в норме, после автонастройки в большинстве случаев силовой агрегат будет работать нормально. В случаях, когда заметны проблемы, при этом не видно причин, лучше сразу обращаться к специалистам по настройке ГБО, заранее поставив в известность том, что ранее была предпринята попытка поставить и настроить ГБО своими руками.

Что такое ГБО, из чего состоит, сколько стоит установить

Уже много лет желающие сэкономить на топливе, переводят автомобиль с бензинового топлива на газ. Газовое оборудование подвергается совершенствованию по безопасности, по экологичности. Сейчас последняя модель — это газовое баллонное оборудование 5 поколения. Но, самое распространенное — это 4-го поколения. В сегодняшней статье рассмотрим, что представляет из себя ГБО 4 поколения, как его установить.

Содержание статьи:

Что такое ГБО?
Принцип работы ГБО 4 поколения.
Устройство и схема работы газобаллонного оборудования для автомобилей четвертого поколения.
Преимущества ГБО 4 поколения.
Причины неисправности оборудования.
Техническое обслуживание ГБО четвертого поколения.
Видео.

Что такое ГБО?

ГБО — это газобаллонное оборудование, оно же — газовое баллонное оборудование, оно же — газовое оборудование для автомобиля. Создан для того, чтобы можно было подавать газообразное топливо в двигатель внутреннего сгорания (ДВС).

ГБО — это специальное оборудование, которое хранит газовое топливо и осуществляет его подачу в систему двигателя внутреннего сгорания.

Благодаря дешевой цене газа, получил широкое применение. Газобаллонное оборудование устанавливают как на коммерческие автомобили, так и на частные легковые.

Существуют два вида газообразного топлива для двигателей с ГБО:

Компримированный, то есть сжатый природный газ (КПГ). Сюда относится газ МЕТАН (СН4).
Газ сжиженный нефтяной (ГСН). Сюда относится газ БУТАН (С4Н6), ПРОПАН (С3Н8), их смесь.

Метан — это очень опасный вид газа. Попадание незначительного его количества на человека приводит к потери зрения или к летальному исходу. Поэтому много случаев бывают — потеря или ухудшение зрения у людей, которые пили поддельные спиртные напитки, разбавленные метиловым спиртом (СН3ОН). Поэтому используются пропановые, бутановые баллоны.

Принцип работы ГБО 4 поколения

Газобаллонное автомобильное оборудование стало популярным благодаря тому, что оно способно нагнетать топливо комбинировано, то есть газ+бензин. Также, по желанию водителя, он может переключить с комбинированного способа только на газовую подачу или же, только на бензиновую подачу в систему ДВС. Также, переключение режимов может происходить автоматически. Панель управления четвертого ГБО маленькая. Она подсвечивается светодиодным индикатором показатель количества газа в баллоне и, на котором есть переключатель режимов подачи топлива.

В основном, панель управления газового оборудования устанавливают с левой стороны под рулевой колонкой, рядом с кнопками регулировки фарами.

Индикаторы топлива

На панели управления ГБО 4 есть 5 светодиодных информационных индикаторов: 4 зеленых и 1 красный. Они расположены в один ряд.

Если горит 1 зеленый сигнал светодиода — это значит, что осталось в баллоне 10 литров газообразного топлива. 10 литров газа достаточно для прохождения пути на расстоянии до 200 км.
Если включилась красная светодиодная лампочка, значит, что осталось минимального количество топлива. Аварийного количества газа хватает, чтобы проехать от 50 до 80 км. При включении красного индикатора, требуется заехать на заправку.

Панель управления газобаллонного оборудования

Есть еще красный индикатор на пульте, сверху в углу. Он работает в мигающем режиме. Когда замигал, значит, что двигатель пока работает на бензине, но вскоре произойдет переключение на газ. Красная лампочка на пульте управления мигает всякий раз, когда автомобиль только что завелся. После того, как мотор наберет рабочую температуру, система ГБО переведет на газ.

Что вам известно о марке топлива ЭКТО? Что лучше, ЭКТО или ЕВРО мы рассмотрели, вывели плюсы и минусы использования этого топлива, разработанного компанией ЛУКОЙЛ.

Способность ГБО системы работать в комбинированном режиме повышает надежность стабильной работы ДВС машины. Также, одна заправка позволяет проехать большее расстояние. Особенно, это удобно в малонаселенных местностях, где расстояния до заправок большие или, если топливо не качественное. Кроме вышеперечисленных плюсов, можно легко сделать автомобиль не угоняемым. Чтобы включить противоугонку авто, достаточно снять коммутатор, без которого ни бензиновое, ни газовое топливо поступать в инжекторную систему ДВС не будет.

Если в автомобиле установлен двигатель с дорогой системой впрыска топлива с катализатором, который очищает выхлопные газы, то установленная система ГБО 4 поколения понизит расход топлива и продлит ресурс самого катализатора.

Такое оборудование назначается для двигателей, которые соответствуют требованиям экологических норм по вредным веществам ЕВРО 3 и выше. В этом оборудовании есть импульсный впрыск топливо-воздушной смеси, который выполняет команды контроллера отдельного блока управления с микропроцессором. Блок управления (БУ) считывает и генерирует данные микропроцессора и дает сигналы управления, которые открывают электромагнитные форсунки впрыска газового топлива и, которые блокируют форсунки подачи бензина.

Данные, по которым система создает нужную концентрацию для подачи в систему двигателя:

Давление газа.
Температура редуктора.
Температура газа.

При возникновении случая, когда давление поступающего газа уменьшается и становится ниже предельно допустимого, система ГБО 4 выключает газовые форсунки и включает бензиновые форсунки. Таким образом, осуществляется перевод работы ДВС с газа на бензин.

Устройство и схема работы ГБО 4

Устройство ГБО:

Баллон для газообразного топлива.
Мультиклапан.
Узел подготавливающий, распределяющий и впрыскивающий газовое топливо в систему ДВС автомобиля.

Устройство мультиклапан монтируется на горловину газового баллона. Он служит для возможности заправки баллона, для нормированного экономного расходования газа, когда мотор работает и потребляет газ.

Устройство мультиклапана:

Клапан входной или заправочный.
Клапан выходной или расходный.
Клапан аварийный или скоростной.
Стрелка заправки баллона.
Патрубок забора топлива.

Аварийный или скоростной клапан устанавливается для своевременного перекрытия расходного канала в случае, когда расход газа резко увеличился, например, при повреждение трубки от баллона до ДВС.

Устройство системы подготовки и распределения газа:

Редуктор одноступенчатый, если в баллоне — пропан. Редуктор двухступенчатый, если в баллоне — метан. Функция редуктора в том, что он переводит топливо из жидкого состояния в газообразное. Двухступенчатый редуктор (когда в баллоне метан) еще может понижать давление.
Форсуночная рампа с жиклерами.
Фильтры для очистки газа.

Внимание! Заводить двигатель автомобиля рекомендуется на бензине. Возможно заводить сразу с подачей газа, но это в случае, когда топливная бензиновая система неисправна. Запуск газом является нештатным.
Если заводить двигатель сразу на газу, то быстро выходит срок службы редуктора, так как диафрагма редуктора испытывает большие нагрузки давления. При запуске бензином, когда двигатель нагреется, система автоматически переключает на газ. А, когда давление газа падает, система автоматически переводит работу двигателя на режима — бензин. При переключении с газа на бензин, подается звуковой сигнал, который оповещает, что газ закончился.

При работе, система газового баллонного оборудования 4 поколения не допускает того, чтобы в канале впуска появлялись хлопки, которые могут быть в оборудовании с плохо синхронизируемыми системами подачи механическим путем. Благодаря этому, ГБО четвертого поколения без опаски можно устанавливать на двигатели, имеющими пластиковые коллекторы и регулируемыми геометрией подачи газовоздушной смеси.

После установки газового оборудования в автомобиль, требуется настроить момент зажигания. Зажигание корректируется потому, что время сгорания газа больше, чем у бензина и октановое число выше. Газовая система требует раннего зажигания, то есть угол опережения должен быть больше.

Для улучшения работы ДВС на газу специально изготавливаются свечи зажигания. Но и обычные свечи зажигания обеспечивают хорошую бесперебойную работу двигателя авто. Зажигание настраивают посредством электронного вариатора.

Как и в случае с ДВС без ГБО, мотор с газобаллонным оборудованием 4 поколения можно тюнинговать, то есть производить чип-тюнинг ДВС. В результате чего улучшаться номинальные технические характеристики мотора и изменится температура, при достижении которой будет происходить автопереключение режима подачи вида топлива.

Рекомендация установщиков ГБО: установить дополнительные фильтры, чтобы защитить форсунки и редуктор от частичек пыли, тем самым продлив их рабочий ресурс и увеличится надежная работа двигателя автомобиля. Откуда мусор в баллоне, спросите вы? Часто бывает, когда заправку баллонов производят из старых емкостей или из новых, но высасывают остатки, в баллон попадают частички грязи.

Плюсы ГБО 4 поколения

Если сравнивать автомобильное газовое оборудование 4 поколения и предыдущих модификаций, то, выявятся следующие плюсы:

Из-за того, что очень точно образуется газовоздушная смесь, нужной концентрации, в нужной пропорции, достигается максимальная мощность ДВС машины.
Силовой аппарат работает достаточно мягко, без рывков и троений. Полностью отсутствуют хлопки, которые были с установленными ГБО 3 и более ранних поколений.
Благодаря тому, что смесь создается нужной пропорции, она сгорает качественно и полностью, в результате чего повышается экологичность работы двигателя. Двигатель с ГБО 4 соответствует экологическому стандарту ЕВРО 3/4. При этом мощность мотора всего лишь теряется до 2 %.
За счет того, что есть возможность совместить программную и аппаратную системы диагностики EOBD, газовое баллонное оборудование 4 поколения можно установить на все современные автомобили.
Разъемы блоков уникальны, их невозможно перепутать, поэтому не возникает ошибок при монтаже ГБО по незнанию мастеров, и упрощается сам монтаж.
Из-за использования самого современного оборудования при изготовления ГБО на заводе, оборудование четвертого поколения надежное и стоит, относительно, недорого.

Причины неисправности ГБО 4 поколения

Во время эксплуатации автомобиля с установленным таким оборудованием, могут уменьшиться эксплуатационные показатели ДВС. Такие неполадки происходят по следующим причинам:

Вышел из строя редуктор.
Неправильно настроен редуктор или дозатор.
Забит фильтр из-за чего не обеспечивается подача газа в нужном объеме.
Температура газовоздушной смеси низкая. Это часто бывает зимой.
По причине низкой температуры редуктора, смесь получается через чур обогащенная.

Если автомобиль с ГБО 4 плохо заводится:

Вышла из строя диафрагма редуктора. Это бывает, если часто запускать двигатель сразу на газу.
Не правильно настроен редуктор.
Не правильно работает расходный электромагнитный клапан. Клапан может «глючить» из-за механического заедания якоря или, если произошло короткое замыкание (КЗ) витков.
Электронный блок управления отказывается давать сигнал на запуск подачи газа или подает неверный сигнал, который не соответствует необходимому количеству топлива.
Низкий заряд аккумулятора авто, из-за чего электромагнитные клапаны не срабатывают при запуске. Заряд АКБ может уменьшаться из-за неисправности стартера, генератора. Следует также проверять работу обгонной муфты генератора.
Уменьшена компрессия в цилиндрах двигателя. Это может быть по причине износа гладких поверхностей деталей цилиндро-поршневой группы или повреждения колец и клапанов двигателя.
В случае использования вакуумного редуктора бывает не заводится двигатель из-за того, что во впускном коллекторе создается малое разряжение, недостаточное для всасывания газа. В этом случае выручает отдельный электромагнитный насос, который принудительно подает топливо.

Техническое обслуживание ГБО четвертого поколения

Для увеличения срока службы оборудования и качества работы ДВС автомобиля в целом, желательно еженедельно выполнять следующие задачи:

Проводить визуальный осмотр системы на герметичность, чтобы не допустить возможность утечки газа. Если есть подозрения на утечку газа, проверить можно с помощью мыльного раствора, который надо развести и нанести мыльную пену на патрубки, шланги, соединительные элементы, в местах установки хомутов. Также, в случае утечки газа, появится характерный запах ОДОРАНТ.
Также, раз в неделю надо сливать жидкость, которая накапливается в редукторе. Для этого в редукторе в нижней части есть спецпробка. Если жидкость из редуктора вообще не сливать или сливать очень редко, то сливное отверстие может закоксоваться и закупорить отверстие, после чего происходит нарушение нормальной работы редуктора-испарителя.

Также, есть рекомендации по ТО ГБО 4, которые следует делать раз в месяц:

Чистить или менять фильтр. Чтобы это сделать, надо отсоединить входной патрубок и снять фильтр. В зависимости от степени загрязненности, произвести чистку или замену фильтрующего элемента. Если чистили фильтр, то в фильтрующем элементе есть магнит маленького размера, который надо поставить на место после очищения фильтра.

Видео

В этом видео показывается и рассказывается о видах газобаллонного оборудования для автомобилей. Полезное видео, даже показывается отрывок, как с 9 этажа бросают полный газовый баллон и он не взорвался.

В этом видео автомобиль Сузуки Гранд Витара с ГБО 4 поколения. Так как расход топлива у Suzuki Grand Vitara очень большой, его выгодно перевести на газовое оборудование.

В этом видео показаны последствия взрыва автомобиля на газу.

В этом видео испытываются газовые баллоны на прочность. Для тех, кто думает, ставить или не ставить ГБО в авто.

Автор публикации

15 Комментарии: 25Публикации: 324Регистрация: 04-03-2016
autostuk.ru
Особенности и принцип работы ГБО 4 поколения
Газобаллонное оборудование 4 поколения выгодно отличается от более ранних систем.
Главное преимущество в том, что газ подается по отдельности на каждый цилиндр и впрыскивается синхронизировано.
Это обеспечивает высокую эффективность сгорания топлива и, как следствие, высокую экономию на заправке и повышение экологичности ДВС.
Как работает газобаллонное оборудование?
Вот что происходит при работе ГБО:
Газ попадает в редуктор. Здесь его давление снижается.
Для начала работы редуктор должен разогреться не менее чем до 40 градусов (разогрев происходит за счет тосола в системе охлаждения).
Когда редуктор прогрет в достаточной мере, блок управления считывает показатели датчиков и включает газовые форсунки.
После этого в камеру сгорания попадает уже газ, а не бензин.
Комплектующие и их назначение
ГБО 4 поколения состоит из таких элементов:
Газовый баллон.
Мультиклапан.
Фильтр.
Магистрали.
Редуктор.
Форсунки.
Электронный блок управления.
Кнопка переключения режимов питания.
В большинстве случаев для ГБО используется пропан. Он закачивается в резервуары тороидальной формы толщиной 3 – 5 мм, которые можно устанавливать на место запасного колеса или в багажник. Посмотреть, как выглядят баллоны для ГБО, можно здесь.
Заправочное устройство и мультиклапан подсоединяются непосредственно к баллону. К мультиклапану подводится фильтр, очищающий топливо от вредных примесей.
Газовые магистрали изготавливаются из меди, алюминия или пластика. Последний вариант наиболее прочен и надежен. Прокладывать их нужно по днищу автомобиля.
Редуктор выполняет функцию снижения давления перед подачей топлива на цилиндры (с 15 атмосфер до 1,5 атмосфер). Эту деталь лучше монтировать подальше от двигателя, чтобы на нее не воздействовали вибрации.
Форсунки предназначены для распыления газа. Они устанавливаются как можно ближе к впускному клапану. Их нужно столько же, сколько цилиндров на вашем двигателе: 4 цилиндра = 4 форсунки.
ЭБУ
Электронный блок управления – наиболее сложный и ответственный узел газобаллонного оборудования. Правильная настройка позволяет добиться максимальной эффективности от использования ГБО. ЭБУ анализирует такие показатели:
Обороты мотора.
Уровень насыщения топливной смеси кислородом (обогащение или обеднение топливной смеси).
Количество топлива.
Полученная информация имеет диагностическую ценность. Используя математические алгоритмы, блок управления определяет оптимальное время открытия и закрытия форсунок. Именно это позволяет уменьшить топливные затраты, а также свести к минимуму процент потери мощности ДВС.
Как подобрать хороший комплект ГБО?
Всегда выбирайте производителя, который изготавливает широкий спектр газобаллонного оборудования и имеет хорошую репутацию. Лучше покупать комплекты целиком, чем собирать самостоятельно. Все уже давно просчитано, оптимальные решения внедрены. Поэтому изобретать велосипед не имеет смысла.

avto-sila.com
Как правильно настроить ГБО 4 поколения — DRIVE2
В Татарстане и, в частности, в Казани есть много специалистов по настройке ГБО 4 поколения. Каждый, кто хоть немного имеет отношение к установке ГБО, мнит себя классным настройщиком. Однако далеко не все автомобили получаются. Поэтому во многих случаях начинается огульное обвинение состояния автомобиля, мол свечи надо поменять, провода плохие и т.д. Конечно, иногда эти нюансы имеют место быть и полностью исключать их нельзя. На самом деле просто нужно иметь нормальное диагностическое оборудование, которым на этапе приемки автомобиля в работу умело пользоваться и выявить/устранить причину, которая может повлиять на работу газового оборудования!
И это обусловлено многими факторами.
Соответствует ли комплект ГБО данному автомобилю?!
Это один из самых важных моментов! Мы не устаем повторять, не экономьте на оборудовании -экономьте на топливе и своем времени и нервах!
Например, автомобиль имеет последовательный впрыск с системой лямда контроля (большинство современных автомобилей особенно выпуска после 2002 года стандарт экологии ЕВРО 1, 2, 3), значит, на них можно применить практически любой блок управления ГБО (исключая совсем уже примитивные), электроника более или менее будет работать! Это не самый важный компонент ГБО! Все они работают по одному принципу и отличаются друг от друга герметичностью корпуса, интерфейсом, дополнительными настройками, и другими нюансами, но большинство автомобилей «вытягивают»! Самый важный с нашей точки зрения аспект-надежность! А этот параметр выдерживают далеко не все производители. Многие экономят на радиодеталях! Здесь, главный лозунг-доверяйте профессионалам!
Более новые автомобили, с тем же последовательным впрыском, но имеющие стандарт экологии ЕВРО 4, а тем более стандарт экологии ЕВРО 5, то блок управления ГБО должен поддерживать обмен информации с бензиновым блоком управления по OBD и работать не по жесткой усредненной программе, которую «нарисовал» установщик ГБО, а сам подстраиваться под изменения дорожных условий или топливо, и не выходить из параметров!
Причем, примитивные блоки управления, которые так любят многие установщики (STAG ZENIT COMPATTO) которые входят в обычную комплектацию, абсолютно не способны заставить автомобиль работать правильно! То есть с сохранением всех заводских параметров, и самое главное сохранить ресурс двигателя!
Например, мы часто просто отказываем клиентам в установке ГБО, если на новые автомобили, особенно Mitsubishi, повышенный расход, если они просят подешевле комплект! Потом они и себя и нас замучают проблемами (лампочка ЧЕК), повышенный расход. А все происходит потому, что усредненная карта, которую «нарисовал» установщик, совершенно не учитывает изменений качества газа, температуры воздуха и других изменяемых параметров! Поэтому мы очень уважаем системы подстраивающиеся по OBD! Ведь не зря одно из самых популярных ГБО премиум класса BRC Plug&Drive. ( Есть и другие достойные производители такие как :Princ, Landi Renzo, но об этом в след.статье)
Итак, Plug&Drive; так и переводится «поставил и поехал!»
По опыту, если установка и засверливание коллектора было произведено в соответствии с технологическими картами, дополнительные настройки не требуются!
Проще говоря-почти исключается человеческий фактор настройщика и все настройки производит электроника! Причем она делает это в режиме реального времени, то есть постоянно! А она это делает намного точнее! А значит, почти исключены ошибки (лампочка ЧЕК), повышенный расход, а главное Вы избавляетесь от необходимости посещать СТО и терять свое время!
То есть, говоря простым языком, главное различие ГБО в блоке управления! Если польские системы могут обеспечить повторение бензиновой карты на 70%, то Sequent 24 MY11 75 — 80%, а Sequent Plug&Drive на 95%.
Подытожим, если автомобиль имеет стандарт по экологии ЕВРО 3 можно ставить любой блок управления, если более новый автомобиль и стандарт экологии ЕВРО 4, то желательно блоки с OBD коррекцией, а если новый автомобиль стандарт экологии ЕВРО 5 или 6- то обязательно блоки с OBD коррекцией.
Какой автомобиль настраивать и какие параметры вводить при настройке.
Что это значит? При вводе данных при первичной калибровке ГБО необходимо абсолютно точно указать несколько параметров, и если с объемом двигателя и все более ясно, то точно указать какой тип впрыска используется в этом автомобиле, могут не все. Например всеми любимый «Ланос» (польский) имеет попарный впрыск, некоторые «Мазды» в процессе работы переходят из последовательного в попарный( петля Мазда) и т.д.
Эти тонкости просто необходимо знать!
Обязательно подключить диагностический сканер бензинового блока!
Ведь самая главная задача «газовых мозгов» это обмануть бензиновый контроллер («бензиновые мозги»), чтобы они не поняли, что двигатель работает на газе!
Поэтому настройку ГБО необходимо производить таким образом, что бы все параметры работы всех систем управления двигателем на газе соответствовали параметрам работы на бензине! Основной параметр это долгосрочные и краткосрочные коррекции времени впрыска!
А эти параметры можно увидеть только сканером бензинового блока! ( но это касается только автомобилей с системой лямда контроля, то есть имеющие датчик кислорода). Например «эмиратские» автомобили, которых у нас в Татарстане немало, датчиков кислорода не имеют, и тут уже даже сканер не сможет помочь! Поэтому выносной лямда зонд в выхлопную трубу и поехали кататься, и смотрим настройки в движении! Ни в коем случае не допускать, что бы автомобиль работал на обедненной смеси! (нормальная смесь горит при температуре 750-800 градусов обедненная до 1400 градусов! Это перегрев клапанов и седел! То есть, всю экономию от использования газа относим к мотористам!)
Поэтому важно включать стратегию сохранения клапанов VSR, особенно для двигателей, которые не имеют гидрокомпенсаторов клапанов. 800 -2600 об.мин газ, 2600-4000 об.мин газ и довпрыск бензина для охлаждения впускных клапанов, 4000-6000 об мин бензин.
В зимнее время очень полезная функция-прогрев газовых форсунок.
И самое главное! Даже имея необходимое оборудование, идеально можно отстроить не все автомобили. Никогда не бывает проблем с новыми автомобилями! Если же автомобиль прошел за 100 000 км, то тут масса подводных камней в виде «уставших катализаторов и лямда зондов», пробоев свечей и высоковольтных проводов, катушек зажигания и т.д. И если на бензине авто как то с «грехом пополам» еще вкладывается в нормы, то на газе бывают проблемы! Тут нужно просто прислушаться к рекомендациям диагностов и все-таки заменить те детали, которые они просят! Поверьте — они не для себя стараются!
Поэтому будьте терпеливы и все получится!
www.drive2.ru
Понимание и управление 4 поколениями на рабочем месте
В начало

Обзор поколений рабочих мест
В бизнесе многие согласны с разнообразием поколений американских рабочих в новом тысячелетии.
Во-первых, большинство бизнес-исследователей согласны с тем, что на рабочем месте существует 4 очень разных поколения: ветераны, бэби-бумеры, работники поколения X и поколения Y. *
(* Примечание: этот состав меняется, однако новое пятое поколение, Поколение Z, постепенно пробивается на рабочие места, а Ветераны уходят.)
Во-вторых, многие бизнес-лидеры и менеджеры соглашаются, что заставить эти группы эффективно работать вместе — непросто. Наконец, многие рабочие соглашаются с тем, что разные поколения смотрят друг на друга с недоумением и подозрением, когда они взаимодействуют на рабочем месте.
В результате на рабочих местах сталкиваются поколения, и профессионалы бизнеса прилагают все усилия, чтобы сдержать нанесенный организационный ущерб. Однако менеджеры и лидеры должны сначала понять каждую из этих групп, прежде чем они смогут предотвратить конфликты поколений на рабочем месте.
Книга «Поколения в действии» авторов Земке, Райнса и Филипчака предоставляет полезную информацию для понимания каждого поколения и эффективной работы с ним. Каждое поколение формируется своим годом рождения, возрастом и критическими событиями, произошедшими в обществе. Эти различия придают каждому поколению уникальные трудовые ценности и трудовую этику, а также предпочтительные способы управления и управления.
На рабочем месте будут возникать конфликты поколений. Менеджеры могут способствовать продуктивным рабочим отношениям, понимая различные ценности каждого поколения.Нажмите, чтобы твитнуть
В начало

Понимание и управление поколением ветеранов
Старшее поколение на рабочем месте — ветераны. Ветераны родились между 1922 и 1943 годами, их также называют величайшим поколением, лоялистами и традиционалистами. Среди известных представителей этого поколения — Джимми Картер, Джеральдин Ферраро и Уоррен Баффет.
представителей поколения ветеранов были определены такими событиями, как Великая депрессия и Вторая мировая война.Они пережили Великую депрессию, перевернули экономику, сражались и выиграли мировую войну. В результате это поколение ценит жертвы, упорный труд, соблюдение правил и уважение к власти. Они лояльны к работодателям. Решающим моментом в понимании этого поколения является их твердая вера в уплату ваших взносов. С их точки зрения, награды, статус, уважение и авторитет необходимо заслужить!
Чтобы эффективно работать с ветеранами, дайте им понять, что вы цените их опыт, уделяете достаточно времени ориентационным и обучающим мероприятиям (включая использование технологий) и уважаете общие нормы вежливого поведения.
Вернуться к началу

Понимание и управление бэби-бумерами (бумеры)
Второе по возрасту поколение на рабочем месте — это бэби-бумеры. Бэби-бумеры родились между 1943 и 1960 годами. Известными представителями этого поколения являются Билл Клинтон, Опра Уинфри и Билл Гейтс.
Представители поколения бэби-бумеров были определены такими событиями, как война во Вьетнаме, Движение за гражданские права и Движение за освобождение женщин. Они бросили вызов существующему положению вещей, стремились к немедленному удовлетворению и поставили перед собой цель достичь своих личных целей.
В результате это поколение ценит личный рост, участие в команде и личное удовлетворение. Они амбициозны, высокообразованы и многозадачны. Важным моментом в понимании этого поколения является то, что они в первую очередь верны своей карьере, а во вторую — своим работодателям! Бэби-бумеры считают себя звездами шоу.
Чтобы эффективно работать с представителями бума, покажите им, как они могут быть звездой организации, предоставьте им возможности для развития и вовлеките их в оперативные вопросы.
Понимание опыта разных поколений позволяет менеджерам корректировать свой стиль руководства для получения наилучших результатов от всех сотрудников. Нажмите, чтобы твитнуть
К началу

Понимание и управление поколением X
Третье поколение на рабочем месте — это Поколение X. Поколение X появилось между 1960 и 1980 годами, их также называют постбумерскими, двадцатилетними, иксерами и бездельниками. Среди известных представителей этого поколения — Майкл Джордан, Джуэл (певец) и Майкл Делл.
представителей поколения X были определены динамикой детей Latchkey (заботились о себе дома, пока работали их родители), MTV и падением Берлинской стены. Из всех поколений они происходили из домов с наибольшим количеством разведенных родителей. Эти события сделали их независимыми, самодостаточными и скептически настроенными. Они ценят разнообразие, баланс работы и личной жизни, технологии и неформальность. Важным моментом в понимании этого поколения является то, что они склонны рассматривать любую работу как просто работу.Поколение X — настоящие претенденты на победу!
Чтобы эффективно работать с поколением X, создавайте партнерские отношения с наставниками, которых они уважают, не ожидайте, что они «отдадут свою жизнь работе» (вместо этого, продвигайте баланс между работой и личной жизнью), и воздерживайтесь от чрезмерного надзора .
К началу

Понимание и управление поколением Y (миллениалы)
Следующее поколение на рабочем месте — это Поколение Y. Поколение Y появилось между 1980 и 2000 годами, его также называют поколением миллениалов, некстерами и поколением Интернета.Известные представители этого поколения включают Линн Раймс, МакКоли Калкин и Челси Клинтон.
Членов поколения Y определяли такие события, как компьютеры и технологии, насилие на школьном дворе, ток-шоу на телевидении и движение девочек. Они выросли в благоприятной среде, где (1) заботливые родители и другие взрослые проявляли внимание к их потребностям, (2) все дети получали вознаграждение независимо от индивидуальных усилий и (3) наказание часто было тайм-аутом. Это сделало их уверенными, общительными и оптимистичными.
Они также не всегда понимают свои ограничения. Они ценят гражданский долг, достижения, общительность и многозадачность. Они непредубеждены, больше всего принимают разнообразие и не боятся перемен. Важным моментом в понимании этого поколения является то, что им нравится, когда боссов тренируют, а не контролируют. Поколение Y — оптимистичные и уверенные в себе чары!
Чтобы эффективно работать с поколением Y, создайте их партнерские отношения с бумерами, обеспечьте им структуру и щедро проводите обучение и ориентационные мероприятия.
Ветераны, работники поколения «бума», поколения X и поколения Y очень разные, и это создает интересную групповую динамику. Каждое поколение, определяемое возрастом, датой рождения и критическими социальными событиями, привносит свои сильные стороны и ограничения на рабочее место.
Понимая сильные стороны, ограничения и ценности каждого поколения, менеджеры и лидеры могут минимизировать конфликты поколений. Поступая таким образом, менеджеры и лидеры смогут избежать организационного конфликта, текучести кадров и потери производительности, которые возникают, когда бизнес-профессионалы не знают о различиях между четырьмя поколениями на рабочем месте.
Вернуться к началу

Прибытие поколения Z
Пятое поколение выходит на рабочее место. Это поколение Z. Поколение Z постепенно заменяет поколение ветеранов, поскольку поколение ветеранов покидает рабочее место. Вам все чаще придется рассматривать рабочее место с точки зрения сотрудников Boomer, Generation X, Generation Y и Generation Z. Чтобы узнать больше о поколении Z, щелкните здесь.
В начало

Видео: Поколения на рабочем месте
* Музыка для этого видео любезно предоставлена www.musicrevolution.com.
Вернуться к началу

Цитаты из научной статьи
Эта статья из журнала Management is a Journey цитируется в следующей научной статье:
На рабочем месте вместе работают четыре + очень разных поколения. У каждого поколения свои ценности и взгляды на мир, основанные на их жизненном опыте. Нажмите, чтобы твитнуть
Автор Роберт Таннер | Материал, защищенный авторским правом | Все права защищены по всему миру
Показания ГБО — Общество подводной и гипербарической медицины
Гипербарическая оксигенотерапия — это признанное общепринятое дополнение к хирургической обработке раны, терапии антибиотиками и максимальной целенаправленной интенсивной терапии инфекций мягких тканей, приводящих к некрозу.На протяжении многих лет был описан ряд клинических сценариев, специфических поражений и синдромов, основанных на пораженных тканях и локализации инфекции, этиологическом организме или комбинации организмов, вовлеченных в инфекцию, и конкретных иммунологических и сосудистых факторах риска хозяина. Во всех этих клинических ситуациях, по-видимому, есть общий знаменатель развития гипоксии, приводящей к некрозу.
Известно, что гипоксия нарушает фагоцитоз полиморфно-ядерными лейкоцитами.(1) После запуска инфекционного процесса продукты метаболизма аэробного и анаэробного метаболизма имеют тенденцию снижать окислительно-восстановительный потенциал (E _h), что приводит к падению pH, что создает среду для роста строгих и факультативных анаэробных организмы. Когда на кровоснабжение кожи влияет поражение флегмоны с отеком и некрозом в глубоких фасциальных слоях, в которых они располагаются, снижение перфузионного давления и ишемия предрасполагают к быстрому прогрессированию и развитию инфекционного процесса в коже и подкожных тканях. ткани, обостренные дисфункцией полиморфно-ядерных лейкоцитов.Возникает местная гипоксия с повышением регуляции молекул эндотелиальной адгезии, что приводит к адгезии лейкоцитов и эндотелиальной цитотоксичности. Лейкоциты могут блокироваться в сосудах, нарушая местный иммунитет, а неполное окисление субстрата приводит к накоплению водорода и метана в тканях. Происходит некроз тканей с гнойным отделяемым и газообразованием. Количество газа в тканях часто наблюдается при газовой гангрене, крепитирующем анаэробно-некротическом целлюлите и некротическом фасциите.
Гипербарическая оксигенотерапия может уменьшить степень дисфункции гипоксических лейкоцитов, возникающих в зоне гипоксии и инфекции (1,2,3), и обеспечить оксигенацию в других ишемизированных областях, тем самым ограничивая распространение и прогрессирование инфекции. Распространение кислорода, растворенного в плазме, в кровообращении, где он первоначально переносится по крупным сосудам, распространяется в области плохо перфузируемой ткани из областей очень высокого насыщения O ₂ вниз по градиенту к более низким уровням кислорода в ткани.Ингибирование интегринов снижает адгезию лейкоцитов, снижая системную токсичность . (5)
В случаях, когда используемый антибиотик требует кислорода для транспорта через клеточные стенки, гипербарическая кислородная терапия может усилить проникновение антибиотика в бактерии-мишени. Усиление постантибиотического эффекта гипербарическим кислородом было продемонстрировано для аминогликозидов и Pseudomonas. (6)
Клиническая классификация некротических инфекций мягких тканей наиболее проста на ранних этапах развития инфекции, когда анатомические уровни поражения кожи, поверхностной или глубокой фасции и поражения мышц могут быть оценены либо во время обследования, либо с помощью пункционной биопсии, либо с помощью радиологического исследования .Однако по мере прогрессирования инфекции различие между некоторыми клиническими проявлениями может стать нечетким, поскольку некроз полной толщины распространяется на мышцы поздно, после того, как он распространился через кожу, жир, фасцию и на мышцы посредством прямого распространения инфекции. При обследовании может быть трудно дифференцировать эти некротические инфекции мягких тканей друг от друга или от клостридиального миозита и мионекроза до тех пор, пока не будут доступны окрашивание по Граму или посевы. Учитывая их исторические различия и эволюцию, по-прежнему полезно исследовать отдельные категории инфекции по отдельности, чтобы предвидеть пути распространения инфекции, предвидеть осложнения и определять, когда следует рассмотреть возможность дополнительной гипербарической оксигенотерапии.
Клинические проявления: некротический фасциит
Введение: Некротический фасциит — это острая, потенциально смертельная инфекция поверхностных и глубоких фасций кожи и мягких тканей, которая прогрессирует до ишемического некроза кожи после поражения кровеносных сосудов дермы, пересекающих фасциальные слои. В популярных средствах массовой информации эта сущность называется инфекцией «плотоядные бактерии».
Этиология
Некротический фасциит был первоначально описан и назван Мелени «гемолитической стрептококковой гангреной» в 1924 году.(7) Он описал заболевание, характеризующееся гангреной подкожных тканей с последующим быстрым некрозом вышележащей кожи из-за поражения кровеносных сосудов, снабжающих кожу, которые обнаруживаются в пораженных фасциальных слоях. Все его пациенты выращивали гемолитические стрептококки на культурах, и все пациенты были серьезно больны. Хирургическая экстирпация оказалась терапевтическим подходом. Упоминание об этом заболевании как о некротическом фасциите появилось примерно во время доклада Уилсона. (8)
Характерный уровень инфекции — глубокая фасция.Поскольку инфекция с некрозом распространяется по фасциальным плоскостям глубоко в кожу, не редкость, когда на ранней стадии появляются минимальные кожные признаки. Боль, непропорциональная результатам, может быть первым признаком наличия глубокой фасциальной инфекции. Поскольку кровеносные сосуды, снабжающие кровью покрывающую кожу, проходят через фасцию, именно поражение этих сосудов инфекцией приводит к быстрому прогрессированию дермального некроза. С микробиологической точки зрения бета-гемолитические стрептококки группы A, C или G могут быть выделены из образцов тканей в 50–90% серий случаев, при этом еще один или два микроорганизма часто также сопровождают стрептококки в половине случаев.Возникновение золотистого стафилококка в сочетании с анаэробными стрептококками также известно как синергетическая гангрена Мелени. Обычно изолированные организмы включают Enterobacteriaceae, Enterococci, виды Bacteroides, виды Peptococcus. Сообщалось также о видах Candida. (9) Сообщается также, что некротический фасциит вызывается только внебольничными штаммами метициллин-резистентного золотистого стафилококка (CA-MRSA). (10) Во многих случаях инфекция является полимикробной, с Enterobacteriaceae и анаэробы часто выделяются.
Факторы риска
Наиболее распространенными факторами риска, связанными с некротическим фасциитом, являются травматические разрывы кожи, чаще всего рваные раны, укусы насекомых, ожоги, глубокие ссадины, колотые раны или последующие операции, особенно те, которые связаны с перфорацией кишечника. Серьезным фактором риска является диабет, ожирение, алкоголизм, курение и внутривенное употребление наркотиков. Опубликованы сообщения о некротическом фасциите в результате инфицирования других типичных поражений ветряной оспы.(11) Также была предложена связь с использованием нестероидных противовоспалительных средств. (12,13) НПВП являются ингибиторами циклооксигеназы и могут оказывать неблагоприятное воздействие на уничтожение нейтрофилов и клеточный иммунитет. Сообщается, что НПВП подавляют выработку супероксида моноцитами. (14)
Наиболее частыми местами возникновения некротического фасциита являются нижние конечности, в то время как у лиц, злоупотребляющих парентеральными наркотиками, наблюдается повышенная заболеваемость в верхних конечностях. Однако может быть поражено любое место тела, включая брюшную стенку новорожденных, в связи с омфалитом.(15) Поражение мошонки и промежности у мужчин известно как гангрена Фурнье, которая по сути является некротическим фасциитом поверхностной промежностной фасции, также известной как фасция Коллеса; которые могут распространять инфекцию на половой член и мошонку через фасцию Бака или фасцию Дартоса; или фасция Скарпы, которая соединяется с брюшной стенкой и может распространять инфекцию на нее. Перианальная или периректальная инфекция также может распространяться на эти области, и недренированные или недостаточно дренированные периректальные абсцессы часто упоминаются как источник гангрены Фурнье.Некротический фасциит промежности также может возникать у женщин. Сахарный диабет также остается серьезным фактором риска этой формы некротического фасциита. В гангрене Фурнье с большей вероятностью будут культивироваться несколько смешанных организмов, в частности Enterobacteriaceae, стрептококки группы D и анаэробные организмы, такие как Bacteroides fragilis.
Клиническая презентация
У пациента с некротическим фасциитом обычно наблюдается острая комбинация боли и отека, которая может сопровождаться или не сопровождаться лихорадкой и ознобом.Очаг целлюлита может быть очевидным, но в некоторых случаях на ранней стадии изменений кожи может быть очень мало. У некоторых пациентов может быть боль, непропорциональная кожным проявлениям, что не может быть неожиданностью, учитывая, что исходным уровнем инфекции является фасция, а не обязательно кожа. В других случаях проявления большой флегмоны могут быть довольно очевидными, хотя иногда можно предположить, что область инфекции является целлюлитом, а не более серьезной формой инфекции.Боль может перейти в онемение в результате сдавления нервов, которые также проходят через фасцию. Однако со временем инфекция быстро распространится и вызовет образование пузырей и пузырей. По мере уменьшения перфузии могут появиться намёки на потемнение кожи, пока не появятся очевидные участки кожной ишемии, из-за чего кожа станет тусклой, сероватой или откровенно черной. При исследовании процесса клинический диагноз может быть подтвержден во время биопсии или хирургической обработки раны, когда хирург грубо видит некротическую фасцию и легко уступает место зондирующему пальцу или хирургическому зажиму, создавая ощущение «грохот» кожи по отношению к нижележащим слоям мышц вместо того, чтобы оставаться плотной и четкой.Было высказано предположение, что конечности пациентов с некротическим фасциитом, в отличие от пациентов с целлюлитом, могут иметь заметно сниженное насыщение тканей кислородом, как измерено с помощью спектроскопии, близкой к инфракрасной, по всему пораженному участку, с насыщением кислородом в 52 Диапазон% ± 18% по сравнению с контрольными измерениями 86% ± 11% в не задействованных местах. (16)
У новорожденных некротический фасциит брюшной стенки может рассматриваться как осложнение омфалита в 10-16% случаев (17) и, по-видимому, имеет более 50% смертность даже при лечении агрессивной хирургической обработки пораженных участков. кожа, подкожная клетчатка и фасция.(18)
Был проведен ряд диагностических наблюдений, позволяющих подтвердить диагноз некротического фасциита. Биопсия мягких тканей замороженного среза на ранней стадии развития подозреваемого поражения может дать окончательный диагноз. (19) Результаты компьютерной томографии также показывают. Асимметричное фасциальное утолщение, которое было как минимум вдвое больше контралатеральной стороны и связано с образованием жировой ткани, наблюдалось у 80% из 20 пациентов с некротическим фасциитом. Газовое прослеживание вдоль фасциальных плоскостей было замечено в 55%, обычно не затрагивало мышцы и не было связано с образованием абсцесса.(20) Авторы отмечают, что участки черной гангренозной кожи были намного меньше, чем широко распространенная инфекция в нижележащих фасциальных плоскостях. Также следует отметить, что у 7 из 20 пациентов были ассоциированные абсцессы глубокого космоса, требующие немедленного хирургического дренирования, что демонстрирует необходимость проведения КТ-исследований для оценки степени заболевания, особенно у пациентов, которые, по-видимому, не реагируют на терапию.
Магнитно-резонансная томография (МРТ) также хорошо демонстрирует степень пораженной ткани, способна различать жидкость и газ по разной интенсивности сигналов и полезна для дифференциации целлюлита от некротического фасциита после инъекции гадолиниевого контраста.Но в исследовании 15 пациентов МРТ переоценила степень глубокого фасциального поражения у одного пациента, у которого был только целлюлит, после внутримышечных инъекций, которые показали на МРТ утолщение как поверхностной, так и глубокой фасции дельтовидной мышцы. (21)
Культуры глубоких тканей во время хирургической обработки аэробов, анаэробов и грибов являются обязательными, так как до 75% пациентов в некоторых сериях продемонстрировали полимикробную этиологию. Посевы грибов особенно важны в популяциях с ослабленным иммунитетом, диабетом и раком, а также у пациентов, которые не ответили на стандартные антибактериальные антибиотики.
Частота ампутации от 26% (22) до 50% (23) сообщается в случаях некротического фасциита конечностей без гипербарической терапии. Смертность в зарегистрированных сериях колеблется от 16,9% до 66% без использования гипербарического кислорода. Смертность часто связана с поздней диагностикой, основным иммунодефицитом и основным заболеванием сердца, степенью лейкоцитоза, септическим шоком и серьезными основными метаболическими аномалиями.
У новорожденных некротический фасциит описывается как осложнение омфалита, баланита, мастита, послеоперационного осложнения и мониторинга состояния плода.(24) 4 из 6 случаев, обнаруженных в обзоре литературы, которые получали гипербарическую кислородную терапию, выжили, в то время как общий уровень смертности составил 39/66 (59%). В группе неонатальных пациентов с омфалитом с некротическим фасциитом брюшной стенки, поступивших из Детской больницы в Лос-Анджелесе, 7 из 8 случаев умерли, а уровень смертности составил 87% (25) без гипербарической кислородной терапии. В серии из 32 случаев омфалита в Сиэтле за 10-летний период у 7 развился некротический фасциит, и 5 из 7 умерли.У 2 выживших пациентов из 4, которым была проведена гипербарическая кислородная терапия, было отмечено, что системный сепсис разрешился быстрее, и у них была более здоровая грануляционная ткань по периметру хирургической обработки раны. Ни один из выживших, получавших гипербарический кислород, не нуждался в дополнительной хирургической обработке раны до зашивания ран. (26)
Gozal et al. (27) лечили пациентов с некротическим фасциитом комбинированными антибиотиками, радикальной операцией и гипербарической кислородной терапией и снижали исторический уровень смертности с 38% до 12.5%. Из 29 пациентов, о которых ретроспективно сообщил Riseman et al, (28) 12 лечились только хирургической обработкой раны и антибиотиками, а 17 дополнительно получали лечение гипербарическим кислородом. Обе группы имели схожие параметры возраста, расы, пола, бактериологии раны и антимикробной терапии. Площадь поверхности тела также была аналогичной. Однако поражение промежности (53% против 12%) и септический шок (29% против 8%) чаще встречались в группе с гипербарической терапией, однако общая смертность была значительно ниже — 23% по сравнению с 66% в группе без гипербаризации. группа, обработанная кислородом.Кроме того, было выполнено только 1,2 санации на пациента в группе лечения гипербарией, по сравнению с 3,3 санации на пациента в группе хирургического вмешательства плюс только антибиотики.
Дифференциальная диагностика
Совершенно очевидно, что цель диагностики некротического фасциита — сделать это как можно раньше, чтобы можно было начать соответствующее лечение и избежать быстрого распространения и возникновения сепсиса. Время — ткань. Основной дифференциальный диагноз включает стандартный целлюлит, который в некоторых случаях может быть предшественником некротического фасциита; рожистое воспаление с хорошо очерченной эритематозной границей.Дополнительные факторы, которые следует учитывать, включают клостридиальный миозит и мионекроз; неклостридиальный миозит и мионекроз; синдром токсического шока, который может сопровождать некротический фасциит; Зигомикотический гангренозный целлюлит; смешанный аэробный / анаэробный некротический целлюлит; токсический эпидермальный некролиз (TEN), также известный как болезнь Лайелла, обычно из-за воздействия определенных лекарств; и стафилококковый синдром ошпаривания кожи, также известный как болезнь Риттера, вызванный эксфолиативными токсинами, вырабатываемыми стафилококками, причем последние два заболевания наиболее часто встречаются у новорожденных и детей в возрасте до 5 лет.У новорожденных с омфалитом фиолетовое изменение цвета кожи, по-видимому, является сильным маркером возникновения некротического фасциита. Инфекции, вызванные Vibrio vulnificans, довольно часто вызывают образование пузырей и наблюдаются у пациентов, которые либо плавали в водах вдоль Мексиканского залива, либо ели моллюсков из этой местности. Инфекции Aeromonas также возникают после открытых ран, полученных в морской воде. Кожная форма сибирской язвы может проявляться почерневшей центральной областью и окружающим отеком.
Клинический менеджмент
Многочисленные исследования продолжали демонстрировать положительный эффект гипербарической оксигенотерапии при лечении некротического фасциита. Wilkinson и Doolette (29) сообщили о 5-летнем ретроспективном когортном австралийском исследовании 44 пациентов с некротической инфекцией мягких тканей в период с 1994 по 1999 гг. -временная выживаемость после выписки из стационара.Логистический регрессионный анализ показал, что наиболее сильной ассоциацией с выживаемостью было вмешательство гипербарической терапии (p = 0,02). Гипербарическая оксигенотерапия увеличивала выживаемость с отношением шансов 8,9 (доверительный интервал 95%, 1,3-58,0), и количество 3, необходимых для лечения, приносило пользу. Гипербарическая оксигенотерапия также снизила частоту ампутаций (p = 0,05) и улучшила отдаленные результаты (p = 0,002). В серии, проведенной Эскобаром и соавторами, не было никаких дальнейших ампутаций, кроме тех, что уже были сделаны до перевода, после того, как была начата гипербарическая кислородная терапия в их серии из 42 пациентов.(30) Отрицательное исследование Брауна и др. (31) , которое претендует на то, чтобы быть многоцентровым ретроспективным обзором лечения 54 пациентов в 3 учреждениях в течение 12 лет, имело многочисленные расхождения в демографических характеристиках их двух групп. . У половины группы из 30 пациентов, получавших гипербарический кислород, все из одного учреждения были отмечены клостридиальные инфекции, в то время как в группе, получавшей не гипербарический кислород, было только 4 из 24 пациентов (17%) с клостридиальной инфекцией. Отмечено, что 6 из 30 в группе с гипербарической терапией имеют диагноз клостридиального миозита и мионекроза, тогда как только один из пациентов, получавших негипербарический кислород, был поставлен такой диагноз.Следовательно, это ясно показывает, что одни и те же заболевания не сравнивались в этом исследовании. Кроме того, как указано в последующем письме редактору, (32) 80% пациентов получили 4 или меньше процедур, остальные 20% получили от 5 до 7 процедур, и время этих процедур не указано. Если следовать рекомендациям по лечению три раза в первые 24 часа, а затем два раза в день, пока состояние пациента не станет стабильным и не будет наблюдаться рецидива токсичности между курсами лечения, пациенты с газовой гангреной в этом исследовании лечились менее суток и половина, что является более коротким периодом времени, чем в большинстве других исследований, а остальные лечились около 2 дней.В исследовании Уилкинсона пациенты получали в среднем 8 процедур, что больше, чем у пациента с наибольшим количеством процедур по Brown et al. Авторы заявляют, что разница в смертности между двумя группами (9/30, или 30% в группе с гипербарической терапией, по сравнению с 10/24 или 42% в группе без гипербаризации) не была статистически значимой. Таким образом, исследование Brown et al. Не следует использовать в качестве аргумента в пользу того, что использование гипербарического кислорода при некротическом фасциите туловища является «спорным», потому что эти статистические данные смертности несопоставимы с различным сочетанием диагнозов в обоих случаях, усугубляемым тем, что сами цифры малы, что привело к исследованию, которое не имело достаточной мощности, чтобы продемонстрировать статистически значимый результат.. Кроме того, это исследование не дополняет литературу о некротическом фасциите, поражающем конечности и другие не туловищные участки.
К счастью, случаи гангрены Фурнье в литературе обычно изучаются и сообщаются как отдельная группа. Hollabaugh et al (33) сообщили о ретроспективной серии из 26 случаев в пяти больницах Университета Теннесси. Из 15 пациентов с выявленными источниками инфекций у 8 было заболевание или травма уретры, у 5 — колоректальное заболевание, а у 2 — протезы полового члена.Всем пациентам была проведена незамедлительная хирургическая обработка раны и антибиотики широкого спектра действия. Выполняемые процедуры включали отведение мочи, отведение кала и множественную санацию раны. Четырнадцать из двадцати шести дополнительно получали гипербарический кислород. В группе, получавшей гипербарический кислород, уровень смертности составлял 7% по сравнению с 42% в группе, не получавшей гипербарический кислород (p = 0,04), с комбинированным общим уровнем смертности 23%. У одного пациента, который умер во время терапии гипербарической кислородом, наблюдался хороший прогресс без признаков продолжающейся инфекции, но он перенес острый инфаркт миокарда, не связанный с основным заболеванием.В группе, не получавшей гипербарической терапии, смерть обычно относилась к продолжающемуся или фульминантному сепсису. Относительный риск выживаемости был в 11 раз выше в группе, получавшей гипербарическую оксигенотерапию. Это исследование не показало уменьшения количества хирургических операций с помощью терапии HBO ₂, но было запутано из-за большего числа пациентов, которые умерли и, таким образом, не смогли получить дальнейшую обработку. Задержка до лечения не была фактором в разных группах.
Дополнительные серии включают в себя группу из Генуи, Италия (34) , которая пролечила 11 пациентов без каких-либо смертей, и все отсроченные корректирующие процедуры прошли без инфекционных осложнений.Еще 33 пациента были зарегистрированы в серии из Турку, Финляндия. (35) Эти пациенты лечились при давлении 2,5 атм абс. В сочетании с антибиотиками и хирургическим вмешательством. 3 пациента умерли, уровень смертности составил 9%. Наблюдалось, что гипербарическая оксигенация снижает системную токсичность, предотвращает расширение процесса некротизации и увеличивает демаркацию, улучшая общие результаты. Двое из трех умерших пациентов умерли по прибытии в свое учреждение. Лечение включало отведение колостомии для пациентов с периректальным или промежностным источником, а орхиэктомия, хотя иногда и сообщается во всех сериях, обычно не выполняется, поскольку кровоснабжение семенников происходит из семенных сосудов, которые не обеспечивают кровоснабжение мошонки и полового члена.Надлобковая цистостомия была показана и выполнялась, когда источником инфекции были мочеполовые органы.
Из-за сложности прямого сравнения клинических серий был разработан индекс тяжести гангрены Фурнье (36) для оценки ряда переменных, а не наличия самого заболевания. Оценка использует степени отклонения от нормы физиологических переменных, чтобы получить оценку, которая коррелирует со смертностью пациентов. Ясно, что степень заболевания, связанная некоторыми с пораженной поверхностью тела, может быть значительной переменной.По результатам проведенного Университетом Дьюка анализа 50 последовательных пациентов, осматривавшихся в их учреждении в течение 15 лет, общая смертность составила 20%. (37) При исследовании с использованием одномерного анализа были выявлены три статистически значимых предиктора исхода: степень инфицирования, глубина некротической инфекции. и лечение гипербарическим кислородом. Однако те же данные с использованием многомерного регрессионного анализа определили только степень инфекции как единственный статистически значимый независимый предиктор исхода в присутствии других переменных.Все пациенты с заболеванием с поражением поверхности тела 3,0% или менее выжили. Число пациентов со степенью заболевания более 3%, у которых, таким образом, можно было бы ожидать, что гипербарический кислород будет играть роль, стало меньше, а с небольшим количеством пациентов способность исследования продемонстрировать значительный ответ отсутствовала. Используя многомерный анализ, значение p для статистической значимости для лечения гипербарическим кислородом было равно 0,06.
Имея такие убедительные доказательства снижения заболеваемости и смертности от некротического фасциита и подгруппы гангрены Фурнье, трудно представить себе когда-либо контролируемое двойное слепое исследование гипербарической кислородной терапии.
Дополнительную информацию и ссылки можно найти в 13-м издании Книги показаний для гипербарической кислородной терапии.
ПОКАЗАНИЯ К ГИПЕРБАРИЧЕСКОЙ КИСЛОРОДНОЙ ТЕРАПИИ: 13-е ИЗДАНИЕ
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ЗАКАЗАТЬ СЕЙЧАС ЧЕРЕЗ BEST PUBLISHING
Тактика для ведущих поколений
Секрет управления командами из нескольких поколений
Чувствуете себя немного не синхронизированным с коллегами других поколений, когда вы работаете над проектами и в команде? Некоторые называют это разрывом между поколениями на рабочем месте.
Но вот секрет — независимо от возраста они, вероятно, намного больше похожи на вас, чем вы могли ожидать.
Например, миллениалы хотят быть частью команды не только потому, что это позволяет выполнять работу и их цели, но также из-за социального взаимодействия, которое она обеспечивает. Работа в командах — с людьми, которым они доверяют и о которых они заботятся, — вот как миллениалы чувствуют себя связанными с организацией. И это верно для сотрудников всех поколений.
Можно ли эффективно работать и вести людей из поколения в поколение, не выдергивая волосы? Абсолютно.
Создание командной динамики, которая работает для всех, очень важно — и это возможно.
10 тактик для руководства поколениями
Взято из более чем десятилетнего нашего исследования и нашей книги Чего миллениалы хотят от работы , вот некоторые тактики, позволяющие устранить разрыв между поколениями на рабочем месте и помочь лидерам преодолеть стереотипы и эффективно руководить поколениями.
1. Учитесь друг у друга.
Старшие сотрудники часто имеют значительный опыт, которому нельзя научиться в школе, и молодые члены команды обычно ценят это, когда делятся этой мудростью.Но если вам говорят, что что-то нужно делать особым образом только потому, что это «как здесь все делается», это откроет дверь для отпора. Те, кто работает в течение длительного времени, должны признать, что то, что именно так делалось в прошлом, не означает, что это лучший способ на будущее.
Существует стереотип, что молодые работники думают, что их нужно освободить от скучной работы. Старшие члены команды могут помнить, что «платили взносы» в начале своей карьеры, и не испытывают сочувствия.Но что, если, работая вместе, вы могли бы найти альтернативы повторяющейся работе или, по крайней мере, найти способы значительно сократить ее?
Молодые сотрудники, многие из которых являются цифровыми уроженцами, могут иметь идеи или технологические возможности, которые еще не были изучены, а более опытные сотрудники обладают знаниями и опытом, чтобы заставить новые процессы работать. Вот почему некоторые организации, осознавая необходимость преодоления разрыва между поколениями на рабочем месте, начинают сотрудничать со своими старшими и младшими членами команды в формальных или неформальных механизмах обратного наставничества.
2. Оптимизируйте часы.
Хотите сохранить конкурентоспособность своей организации в удержании сотрудников всех возрастов? Примите меры для достижения баланса между работой и личной жизнью.
Работники всех поколений сообщают, что они с большей вероятностью останутся в своих организациях, если будут разрешены гибкие графики и поддерживается удаленная работа. И сотрудники всех возрастов готовы работать сверхурочно, но также хотят жить вне работы. Будь то воспитание семьи, подготовка к выходу на пенсию, уход за престарелыми родителями или преследование личных интересов, сотрудники часто чувствуют, что их организации забывают, что у них есть жизнь вне работы.
Руководство из поколения в поколение включает в себя помощь каждому члену команды в совмещении работы и личной жизни, балансировании приоритетов и борьбе с выгоранием. Команды, которые чувствуют себя перегруженными, могут работать вместе, чтобы найти решение, чтобы все не работали все время. Возможно, один член команды будет счастлив начать работу раньше, а другой захочет работать допоздна. Или вы можете сбалансировать покрытие в нерабочее время, чтобы не всем приходилось реагировать 24/7.
3. Разделяйте ценности и проявляйте уважение.
Мы часто слышим, что молодые люди неуважительно относятся к старшим сотрудникам и людям, облеченным властью.Мы также слышим жалобы на то, что пожилые люди не проявляют уважения к молодым талантам и идеям. Многие думают, что пожилые и молодые люди ценят совершенно разные вещи.
Однако наше исследование доказало, что разные поколения на самом деле имеют довольно похожие ценности. Например, «семья» — это ценность, которую чаще всего выбирают люди всех поколений. Другие общие значения включают следующее:
целостность
достижение
любовь
компетенция
счастье
самоуважение
мудрость
баланс
ответственность
Реальность такова, что все хотят примерно одного и того же, а именно, чтобы их организации культивировали культуру уважения — просто они не определяют это одинаково.Некоторые утверждают, что это действительно секрет командной работы и лидерства между поколениями.
4. Будьте надежным лидером.
По большому счету, люди всех поколений и на всех уровнях доверяют людям, с которыми они работают напрямую, например начальникам, коллегам и подчиненным, больше, чем своим организациям. И люди доверяют своей организации больше, чем высшему руководству.
Чего разные поколения ждут от своих лидеров? Согласно общепринятому мнению, старшее поколение хочет лидера командно-контролирующего типа, а молодому поколению нужны лидеры, которые больше вовлекают их в процесс принятия решений.Но наши исследования показывают, что эффективное лидерство — это не столько стиль, сколько содержание. Людям всех поколений прежде всего нужны лидеры, которым можно доверять и которым можно доверять.
5. Адрес офисной политики.
Офисная политика — это проблема, независимо от возраста. Каждого беспокоит влияние политики организации на их карьеру. Сотрудники знают, что политические навыки имеют решающее значение для продвижения по службе и эффективности на более высоких уровнях управления. Признавайте свою команду за ту работу, которую она выполняет, и убедитесь, что у нее есть доступ к ресурсам, необходимым для качественного выполнения своей работы.
6. Сообщайте об изменениях.
Стереотип заключается в том, что пожилые люди ненавидят перемены, а молодые поколения процветают на них, но это неверные предположения. В целом, люди всех поколений не любят перемены и могут испытывать усталость от перемен. Сопротивление переменам не имеет ничего общего с возрастом; все дело в том, сколько кто-то может выиграть или потерять в результате изменения.
Лучший способ управлять изменениями и быть успешным лидером изменений — это общаться. Отправляйте записки, проводите встречи или внедряйте политику открытых дверей, которая предусматривает общение.Пусть ваша команда будет чувствовать себя комфортно, задавая вопросы или высказывая опасения.
7. Разберитесь в контексте лояльности.
Верность зависит от контекста, а не от поколения. Исследования показывают, что молодые поколения не чаще переходят на работу, чем старшие. Восприятие того, что пожилые люди более лояльны, на самом деле связано с контекстом, а не с возрастом.
Например, люди, которые ближе к пенсионному возрасту, с большей вероятностью останутся в одной и той же организации до конца своей трудовой жизни, а люди, занимающие более высокое положение в организации, работают больше часов, чем люди более низкого уровня в организации.
8. Делайте правильные поступки, чтобы сохранить талант.
Удержать молодого человека так же легко, как и старшего — если вы поступаете правильно. Практически каждый чувствует себя перегруженным работой и им недоплачивают. У людей всех поколений одни и те же представления о том, что их организация может сделать, чтобы их удержать. Сотрудникам нужно пространство для продвижения; уважение и признание; лучшее качество жизни; и справедливая компенсация.
Узнайте больше о том, как привлечь и удержать миллениалов, или ознакомьтесь с нашей книгой Чего миллениалы хотят от работы .
9. Создайте среду обучения.
Все хотят учиться — больше, чем что-либо еще. Обучение и развитие были одними из вопросов, которые наиболее часто упоминались участниками исследования всех опрошенных поколений. Каждый хочет быть уверенным, что у него есть подготовка, необходимая для того, чтобы хорошо выполнять свою текущую работу. Создайте рабочую среду, которая позволит членам команды понять и заинтересоваться тем, что им нужно узнать, чтобы перейти на следующий уровень. Развивайте основные лидерские навыки, необходимые на каждой должности и на каждом этапе карьеры, чтобы повысить мотивацию сотрудников.
10. Развивать тренерские навыки.
Практически всем нужен тренер. Мы слышали, что молодые люди постоянно просят обратной связи и не могут насытиться ею. Мы также слышали, что пожилые люди вообще не хотят никаких отзывов. Согласно нашему исследованию, каждый хочет знать, как у него дела, и хочет научиться делать лучше. Обратная связь может иметь разные формы, и люди всех поколений ценят ее. Развитие навыков коучинга и культуры коучинга в вашей организации может помочь.
Оснащение всех для проведения коучинговых бесед может помочь создать более сильную организационную культуру для работников любого возраста.
Таким образом, исследование CCL показывает, что, по сути, люди хотят одного и того же, независимо от того, какое поколение они представляют. Так называемый разрыв поколений на рабочем месте в значительной степени является результатом недопонимания и недопонимания, подпитываемых общей неуверенностью и стремлением к влиянию. Успешно управлять поколениями на самом деле довольно просто.
Так что откажитесь от своих предположений о различиях поколений на работе и уделяйте больше времени развитию своих лидеров всех возрастов.
Готовы сделать следующий шаг?
Развивайте навыки своих сотрудников, руководя поколениями, с помощью наших корпоративных решений. Масштабируйте культуру коучинга, предоставив каждому в вашей организации , от стойки регистрации до углового офиса, возможность лучше общаться каждый день ™. Или развьте 4 основных навыка, которые необходимы лидерам всех возрастов и уровней для достижения успеха с помощью нашей программы Lead 4 Success ™.
Руководство четырех поколений за работой
24 янв.2019 г.
Джим Дженкинс
Основной задачей в течение следующего десятилетия будет привлечение и удержание квалифицированной рабочей силы, поскольку рынок труда продолжает сужаться, технологии продолжают развиваться и все меньше иностранных студентов иммигрируют в Америку в поисках работы. Эта ситуация усугубляется тем, что компании начинают управлять четырьмя поколениями американских рабочих:
У каждой группы есть свои отличительные особенности, ценности и отношение к работе, основанные на жизненном опыте ее поколения.Чтобы успешно интегрировать эти разные поколения в рабочее место, компаниям необходимо будет принять радикальные изменения в наборе персонала, льготах и создании корпоративной культуры, которая активно демонстрирует уважение и вовлеченность к своей рабочей силе из разных поколений.
Давайте рассмотрим каждое поколение по отдельности:
Бесшумные. Молчаливые считаются одними из самых лояльных работников. Они очень преданы своему делу и не боятся риска. Их ценности были сформированы Великой депрессией, Второй мировой войной и годами послевоенного бума.Молчаливые люди твердо привержены командной работе и сотрудничеству и уделяют большое внимание развитию навыков межличностного общения. В настоящее время молчаливые состоят из самого богатого пожилого населения в истории США из-за их готовности сберегать и откладывать после восстановления после финансовых последствий послевоенной эпохи.
Бэби-бумеры. Бумеры — первое поколение, которое активно декларирует больший приоритет работы над личной жизнью. Обычно они не доверяют властям и крупным системам.Их ценности были сформированы, прежде всего, ростом активности в защиту гражданских прав, Вьетнамом и инфляцией. Они более оптимистичны и открыты для изменений, чем предыдущее поколение, но они также несут ответственность за «Я Поколение» с его стремлением к личному удовольствию, которое часто проявляется как чувство собственного достоинства в сегодняшней рабочей силе.
Из-за падения рынка доткомов пенсионные сбережения бэби-бумеров были истощены, и теперь многим приходится работать дольше, чем планировалось.Недавний опрос AARP, проведенный среди 2001 человека, родившегося в эту эпоху, показал, что 63% планируют работать на пенсии хотя бы неполный рабочий день, а 5% заявили, что никогда не планируют выходить на пенсию, некоторые из-за того, что им нравится работать, другие потому, что им нужны деньги на пенсию. возместить потерянные пенсионные сбережения.
Поколение Xers. Xers поколения часто считают поколением бездельников. Они, естественно, ставят под сомнение авторитетные фигуры и несут ответственность за создание концепции баланса работы и личной жизни. Это поколение рабочих, рожденное в период замедления роста населения, обладает сильными техническими навыками и более независимым, чем предыдущие поколения.
Поскольку представители поколения X уделяют работе меньше внимания, многие руководители компаний поколения бэби-бумеров считают, что эти работники не так преданы делу; однако представители поколения X готовы развивать свои навыки и решать сложные задачи, и их считают, что они очень хорошо адаптируются к нестабильности работы в условиях пост-сокращения.
Миллениалы или поколение Y. Эта группа — первое глобально-ориентированное поколение, достигшее совершеннолетия во время быстрого роста Интернета и роста глобального терроризма.Они являются одними из самых устойчивых в управлении изменениями, в то же время все больше ценят разнообразие и инклюзивность.
Благодаря значительному развитию технологий и росту образовательных программ в 1990-е годы миллениалы также являются наиболее образованным поколением работников сегодня. Кроме того, они представляют собой наиболее ориентированное на команду поколение со времен Молчаливых, поскольку они выросли в то время, когда родители запрограммировали большую часть своей жизни спортом, музыкой и развлекательными мероприятиями, чтобы занять их, в то время как их родители-бумеры были сосредоточены на работе.
Большое влияние на родителей-бумеров оказывает их готовность усердно работать и ставить цели для достижения того образа жизни, которого они хотят. Они также разделяют многие общие ценности патриотизма и семьи из эпохи безмолвия. Иногда они могут казаться более требовательными, чем предыдущие поколения. Узнайте больше о ведущих миллениалах, послушав наш подкаст «Наем и мотивация миллениалов».
Стратегии лидерства между поколениями
Поскольку эти четыре поколения продолжают взаимодействовать, компании больше не могут рассчитывать, что высокая заработная плата, базовые медицинские льготы и 401 (k) обеспечат высшие таланты.По мере того, как все больше молчаливых выходят на пенсию, бэби-бумеры ищут «карьеру после выхода на пенсию», представители поколения X требуют сложных, но сбалансированных рабочих заданий, а миллениалы ожидают высоких льгот в обмен на лояльность и технологическую смекалку, лидеры должны найти творческие способы найма и удержания талантов.

Восстановите свою компенсацию и льготы. Компании должны подходить к компенсации, льготам и стимулам, чтобы удовлетворить потребности каждого поколения с уникальными взглядами, отношениями и ценностями в отношении работы.
Например, по мере того, как все больше людей выходят на пенсию в более позднем возрасте, многие будут нуждаться в большем отпуске вместо увеличения компенсации. Молодые люди могут ценить большую гибкость в своей карьере, например, задания, которые способствуют развитию новых навыков, которые они могут применить позже в своей карьере. Пожилым работникам может потребоваться исследовательская работа и оплачиваемый творческий отпуск, в течение которого они могут участвовать в программах обучения.
Не думайте, что всем нравится ваш текущий план медицинского страхования . Многие компании теперь предлагают услуги медицинского обслуживания на месте и диетологов как часть своих пакетов льгот, а также гибкий график, альтернативный график работы и работу на дому.
По словам экспертов, предоставление полных медицинских льгот пожилым работникам, решившим перейти на работу с неполной занятостью, может быть эффективным способом удержать квалифицированных сотрудников и может быть дешевле, чем привлечение новых работников, которых необходимо обучить. Согласно опросам, проведенным Watson Wyatt и другими, многие пожилые работники, особенно те, кто предпочитает работать неполный рабочий день, ищут компании, которые обеспечивают «промежуточное» медицинское страхование до тех пор, пока не заработает Medicare.
Поколение X — первое поколение, готовящееся к выходу на пенсию без социального обеспечения.Они считают, что не могут полагаться на старую пенсионную систему, поэтому ожидайте, что они будут искать компании, которые предлагают планы 401 (k) и предоставляют соответствующие суммы в долларах.
Расширьте свои коммуникационные стратегии . Большинство компаний слишком сильно полагаются на одну стратегию корпоративных коммуникаций. Делая одно и то же сообщение доступным в нескольких форматах (что увеличивает количество раз, когда вы передаете сообщение), вы гарантируете, что дойдете до всех сотрудников. Молчаливые и бэби-бумеры могут ценить устное общение об изменениях в политике или процедурах, тогда как представители поколения X и миллениалы могут предпочесть использование электронной почты, мгновенных сообщений или корпоративных трансляций.
Проведение сессий по информированию и обмену информацией поколений. Отличный способ заставить людей работать вместе из разных поколений — дать им возможность рассказать друг другу об истории, особенностях, важных событиях, культуре, языке и нормах каждого поколения. Вместо того, чтобы разговаривать со своими людьми, попросите представителей каждого возрастного поколения составить программы для обучения людей и облегчения диалога.
Сделайте наставничество постоянным. По мере того, как ваши более устоявшиеся и опытные сотрудники выходят на пенсию, разрабатывайте стратегии, обеспечивающие передачу знаний и сохранение организационной памяти.
Чем больше структуры вы можете предоставить своей программе наставничества для передачи знаний, тем лучше. Сначала определите цели и потребности молодых сотрудников в развитии, а затем объедините их со старшими, более опытными сотрудниками, чтобы наладить межорганизационный диалог между поколениями.
Рассмотрите различные модели наставничества — индивидуальные занятия, групповые программы, дискуссионные панели для высшего руководства и программу «быстрого наставничества», когда сотрудники сидят напротив экспертов компании и задают вопросы.Независимо от того, какой метод вы выберете, включение наставничества в жизненный цикл компании гарантирует, что история и знания компании будут передаваться из поколения в поколение.
Обучите себя и своих менеджеров развивать сильные навыки межличностного общения, чтобы развивать отношения с сотрудниками и друг с другом. Основная обязанность лидера — убедиться, что все в организации понимают, что «совместная работа» не подлежит обсуждению. Создайте уважительную, открытую и инклюзивную среду, в которой работники любого возраста и культурного происхождения могут делиться своей сущностью, не опасаясь осуждения, «исправления» или изменения.
Руководители должны оставаться открытыми для новых идей и обеспечивать постоянную обратную связь, работая с менеджерами и персоналом над формированием стратегического видения компании. Они должны избегать проецирования собственных ожиданий относительно работы и оставаться открытыми для различных точек зрения, основанных на взглядах поколений. Еще больше повысьте свои лидерские и коммуникативные навыки с помощью нашего курса «Коммуникация вверх, вниз и в масштабах всей организации».
В связи с разнообразием сотрудников из разных поколений на рабочем месте компании больше не могут соблюдать традиционные правила лидерства и управления.Организации могут достичь реального стратегического преимущества, приняв во внимание разнообразие поколений, чтобы создать гибкую рабочую среду, которая ценит всех людей и поддерживает их продуктивность, независимо от возраста.
Хотите и дальше узнавать больше об управлении сотрудниками из разных поколений? Подпишитесь на нашу бесплатную интернет-трансляцию, чтобы лучше понять, как объединить поколения.
Статьи по теме
Об авторе (ах)
Джим Дженкинс — основатель и президент Creative Visions Consulting, консалтинговой фирмы по управлению изменениями, которая поддерживает генеральных директоров, менеджеров среднего звена и непосредственных руководителей — лидеров на всех уровнях организации — в развитии их лидерского потенциала.Он также является создателем программы Renaissance Leadership. Для получения дополнительной информации посетите www.renaissanceleader.com
Специальное предложение о воссоединении
«Друзей» официально на HBO Max с возвращением актеров — крайний срок
Официально. Спустя несколько месяцев после 25-й годовщины запуска Friends , актеры воссоединятся исключительно для безымянного незаписанного специального выпуска для HBO Max. Режиссером фильма выступит Бен Уинстон, а продюсерами — Fulwell 73 ( The Late Late Show with James Corden ) и Warner Bros.Незаконченное и альтернативное телевидение.
Звезды сериала
Дженнифер Энистон, Кортни Кокс, Лиза Кудроу, Мэтт Леблан, Мэттью Перри и Дэвид Швиммер вернутся на исходную звуковую сцену культовой комедии, Сцену 24, на участке студии Warner Bros. в Бербанке, чтобы снять специальный фильм о воссоединении. Секстет также выступит в качестве исполнительных продюсеров вместе с создателями Friends Кевином Брайтом, Мартой Кауфман и Дэвидом Крейном.
Этот специальный выпуск вместе со всеми 236 сериями удостоенного «Эмми» сериала NBC 1994–2004 годов будет доступен подписчикам при запуске канала HBO Max в мае.
Связанная история
Специальное предложение о воссоединении «Друзей» на канале HBO Max приближается к сделке; В ролях ожидается возвращение
HBO Max
Как сообщал Deadline ранее в этом месяце, после жестких переговоров актерский состав Friends достиг принципиального соглашения с продюсером сериала Warner Bros. TV о выпуске часового специального выпуска. Согласно источникам, за воссоединение каждой из шести звезд будет выплачено от 3 до 4 миллионов долларов.
«Думаю, вы могли бы назвать это тем, где они все снова собрались вместе — мы воссоединяемся с Дэвидом, Дженнифер, Кортни, Мэттом, Лизой и Мэтью для специального выпуска HBO Max, который будет запрограммирован вместе со всей библиотекой Friends», — сказал Кевин Рейли. , директор по контенту HBO Max и президент TBS, TNT и truTV.«Я узнал о Friends , когда он был на самых ранних стадиях разработки, а затем имел возможность работать над сериалом много лет спустя и был рад видеть, как он завоевывает популярность у зрителей из поколения в поколение. Это относится к эпохе, когда друзья — и аудитория — собираются вместе в реальном времени, и мы думаем, что это специальное воссоединение передаст этот дух, объединяя оригинальных и новых поклонников ».
Уинстон будет направлять специальный выпуск и будет исполнительным продюсером вместе с Брайтом, Кауфманом и Крейном, а также Энистон, Кокс, Кудроу, Леблан, Перри и Швиммер.Эмма Конвей и Джеймс Лонгман — соисполнители. Специальное предложение от Warner Bros. Unscripted & Alternative Television и Fulwell 73 Productions.
Специальное предложение предназначено для запуска повторных повторов Friends на HBO Max. Стример выложил 425 миллионов долларов за права на чрезвычайно популярный ситком, который стал одним из самых популярных хитов Netflix.
NBC / Warner Bros TV
Друзья были в духе времени празднования 25-летия шоу по всему миру.Селфи Энистон с ее коллегами из друзей Кокс, Кудроу, Леблан, Перри и Швиммер установили мировой рекорд Гиннеса по быстрейшему достижению 1 миллиона подписчиков, что подчеркивает, насколько популярным продолжает оставаться шоу.
После того, как Мэтью Перри недавно присоединился к платформе, все участники Friends отобраны в Instagram, и все шестеро вышли в социальные сети, чтобы одновременно объявить о специальном событии:
Как Netflix превзошел Голливуд для поколения черного контента
Чернокожие руководители, которые покупали контент во время первой волны оригинальных программ Netflix, уже ушли.Некоторые не получили повышения. Некоторые были наняты конкурентами, а некоторые были выжжены внутренней культурой, официально ориентированной на поощрение свободы и ответственности, но чьи несентиментальные увольнения и резкая обратная связь несли свои собственные формы предвзятости и субъективности. (Компания добавила принцип «включения» в свой легендарный культурный манифест в 2017 году.) Среди уходов: г-жа Дункан недавно была назначена президентом Disney Freeform, Девин Гриффин руководит BET + Viacom, а Лейн Эскридж — креативный руководитель Apple.
Тем не менее, служба продолжала вырезать переулок: документальный фильм 2015 года «Что случилось, мисс Симона?» был номинирован на «Оскар», а шоу о черных супергероях «Люк Кейдж» длилось два сезона и стало культовым. Фильм Ди Рис 2017 года «Mudbound» был номинирован на четыре «Оскара». Некоторые из самых крупных сделок достались комиксам Black, включая Кевина Харта и Криса Рока, а также Дэйва Чаппеля, который стал столпом платформы. Компания начала подчеркивать идею о том, что каждый должен иметь возможность видеть себя на экране.
К 2018 году, когда шоураннеры и режиссеры Black занимали все большую часть культурного обсуждения, а Netflix готовился к потоковым войнам, компания знала, что у нее есть возможность. Он запустил специальный маркетинговый канал под названием Strong Black Lead для связи с черной аудиторией.
Но — в предварительном обзоре многих сегодняшних конфликтов в СМИ — эти шаги также подпитывали чувство, что его маркетинг как естественный дом для контента для черных не синхронизирован с его внутренней культурой. Кризис достиг апогея в июне 2018 года, когда два чернокожих руководителя объявили о своем уходе.Несколько дней спустя бурлящие жалобы привели к увольнению руководителя, который оскорбил коллег, использовав N-слово в контексте разговоров о оскорбительном контенте. По словам трех инсайдеров, увольнение было не столько рутинным кадровым решением, сколько решительным шагом главного исполнительного директора компании Рида Хастингса, направленного на то, чтобы внутренняя культура компании соответствовала ее содержанию.
С 2018 года г-н Сарандос нанял более разнообразную группу руководителей на высоком уровне, включая бывшего президента ABC Entertainment Ченнинга Данжи и бывшего руководителя производства Disney Тендо Нагенду . У компании также есть гигантские сделки с Шондой Раймс и Кенией Баррис, самыми известными черными шоураннерами в стране, а также производственная сделка с Обамой. Одним из крупнейших релизов этого лета с бюджетом около 40 миллионов долларов стал рассказ Спайка Ли о чернокожих ветеранах, возвращающихся во Вьетнам, «Da 5 Bloods». Директора, приезжающие на встречи, были впечатлены разнообразием служебных должностей.
«Когда я впервые пришел на это собрание и увидел эту команду, сидящую за столом — я никогда не видел такого разнообразия», — сказал г-н.Перри, режиссер, сценарист и комик, создавший франшизу «Мадея». По данным компании, его фильм «Падение из благодати» за первый месяц просмотрели 39 миллионов раз. «Я сидел за столом и был впечатлен больше, чем когда-либо на любой встрече в Голливуде».
Количество чернокожих подписчиков, по словам представителя Netflix, с момента анализа 2015 года соответствовало демографическим показателям Америки.
«День» — Трамп в своем обращении к выпускникам в Вест-Пойнте называет «зло рабства»
ЗАПАДНАЯ ТОЧКА.Нью-Йорк (AP) — Поскольку нация продолжает бороться со своим расовым прошлым, президент Дональд Трамп призвал выпускных классов Вест-Пойнта в субботу «никогда не забывать» наследие солдат, которые вели кровавую войну, чтобы «искоренить зло рабства».
Призыв Трампа вспомнить историю возник в связи с тем, что его собственные отношения с военными находятся под напряжением из-за безжалостной критики, с которой он и руководители Пентагона столкнулись в ответ на протесты, вспыхнувшие после смерти Джорджа Флойда в Миннеаполисе.
Это также произошло через несколько часов после того, как Трамп сделал редкую для него уступку: он перенес митинг кампании, запланированный в Талсе, штат Оклахома, на 19 июня. Этот день знаменует конец рабства в США, и Талса был местом действия. о пламенном нападении белых на черное в 1921 году.
«Исторически Америку делала уникальной стойкость ее институтов против нынешних страстей и предрассудков», — сказал Трамп более чем 1100 выпускникам на необычной церемонии на открытом воздухе, состоявшейся во время пандемия.«В неспокойные времена, когда дорога неровная, важнее всего то, что является постоянным, вневременным, непреходящим и вечным».
За последние две недели Трамп кричал на министра обороны Марка Эспера за публичное противодействие его призыву развернуть действующие войска для подавления протестов, вызванных убийством Флойда, который был черным, белым офицером полиции Миннеаполиса.
Трамп также пресек попытку Эспера начать публичные дебаты об удалении имен офицеров Конфедеративной армии, некоторые из которых прошли подготовку в Вест-Пойнте, с военных баз, и эта идея набирает обороты по всей стране.
Генерал Марк Милли, председатель Объединенного комитета начальников штабов, в четверг рискнул вызвать гнев Трампа, заявив, что он совершил «ошибку», сопровождая Трампа во время прогулки 1 июня по площади Лафайет. В конце концов президент позировал с Библией у заколоченной церкви Святого Иоанна.
Комментарии Милли стали экстраординарным выражением сожаления со стороны главного военного советника Трампа, который сказал, что его появление привело к тому, что военные стали втянутыми в политику, что, по его мнению, — разделяемому Эспером — представляет собой угрозу демократии.
События вызвали споры среди военных и отставных офицеров. Более 500 выпускников классов Вест-Пойнт, охватывающих шесть десятилетий, подписали открытое письмо, напоминающее классу 2020 года о его стремлении избегать партийной политики.
В письме, опубликованном на этой неделе на Medium, также упоминались проблемы, с которыми Эспер и Милли столкнулись в Белом доме после смерти Флойда.
«К сожалению, правительство пригрозило использовать армию, в которой вы служите, в качестве оружия против американских соотечественников, участвующих в этих законных протестах», — писали они.«Хуже того, военачальники, которые приняли ту же присягу, которую вы приносите сегодня, участвовали в политически окрашенных событиях. Принцип гражданского контроля является центральным для военной профессии. Но этот принцип не означает слепого подчинения ».
Во время церемонии открытия протестующие осудили президента с лодок и каяков вдоль близлежащей реки Гудзон.
Трамп также использовал свое первое обращение в Вест-Пойнте, чтобы напомнить новоиспеченным офицерам об истории академии и легендарных генералах, таких как Дуглас Макартур и Дуайт Д.Эйзенхауэр.
«Именно на этой земле американские патриоты держали самую важную крепость в нашей войне за независимость», — сказал Трамп. Он сказал, что Военная академия США «дала нам мужчин и женщин, которые сражались и выиграли кровавую войну, чтобы искоренить зло рабства в течение одной жизни после нашего основания».
«Это ваша история. Это наследие, которое каждый из вы унаследовали », — продолжил Трамп, добавив, что это было куплено американской кровью, пролитой в битве.« Вы никогда не должны этого забывать ».
Трамп, однако, был неправ, говоря, что женщин обучали в Вест-Пойнте для борьбы против рабства; им не разрешалось становиться кадетами до 1976 года.
Его замечания также упустили из виду многих выпускников Вест-Пойнта, которые служили в Конфедерации, включая президента Джефферсона Дэвиса, генерала Роберта Э. Ли и генерала Брэкстона Брэгга. Некоторые сейчас добиваются удаления имени Брэгга из форта Брэгга в Северной Каролине.
В своей речи Трамп, не произнося фразу, опирался на свою внешнюю политику «Америка прежде всего», говоря новым офицерам армии, что их работа — «не восстанавливать иностранные государства, а защищать нашу страну от наших внешних врагов». .
«В обязанности американских войск не входит разрешение древних конфликтов в далеких странах, о которых многие люди никогда не слышали». Он сказал, что Америка не является «мировым полицейским», но предупредил противников, что она «никогда, никогда не будет колебаться», чтобы действовать, когда ее народ окажется под угрозой.
Он поблагодарил военнослужащих, которые помогли стране отреагировать на коронавирус, в очередной раз назвав его «невидимым врагом» из Китая.
Президент подчеркнул единство выпускников, которые происходят «из каждой расы, религии, цвета кожи. и вероучение.«В класс также входят граждане 11 других стран, в том числе Боснии и Герцеговины, Южной Кореи и Танзании.
Трамп выделил большие оборонные бюджеты под своим наблюдением, но ложно сказал, что он уничтожил 100% халифата Исламского государства на Ближнем Востоке; группа по-прежнему представляет угрозу для США. Он отметил, что руководил убийством двух террористических лидеров и создал Космические силы.
Трамп также вспомнил кадета, погибшего в результате несчастного случая в прошлом году и чей отец является агентом секретной службы, и отметил, что и у него, и у армии отмечается день рождения в воскресенье.Трампу исполнится 74 года, а армия отмечает 254-й год своего существования.
Эспер не присутствовал, но подчеркнул принципы долга, чести и страны в видеообращении, заявив, что они помогут направлять новых офицеров «в трудные времена и перед лицом новых и возникающих угроз».
Появление Трампа в Вест-Пойнте подверглось критике как политический шаг, который поставит выпускников под угрозу, поскольку академия расположена вверх по реке Гудзон от Нью-Йорка, эпицентра США.Вспышка S. коронавируса.
Армия защищала переезд, заявив, что кадеты в любом случае должны были вернуться в кампус для заключительных медицинских осмотров, оборудования и обучения. Они были дома с весенних каникул в начале марта.
Для церемонии новоиспеченные младшие лейтенанты носили маски, когда они вышли на парадное поле, но сняли их после того, как сели на социально отдаленную церемонию, требуемую пандемией.
No related posts.

Гбо 4 поколения принцип работы: Устройство и схема работы ГБО простыми словами

Устройство и схема работы ГБО простыми словами

Принцип работы

Схема установки

Конструкция и принцип работы современного ГБО

Особенности ГБО 4-го поколения — Газ на авто — Блог

ГБО 4-го поколения

Преимущества газобаллонного оборудования

Устройство и принцип работы

Особенности работы в зимнее время

Оформление заказа

цены в сети автогазовых СТО «Profigas»

Преимущества ГБО 4 поколения

Устройство и работа

Оборудование ГБО — Компания Шанс Казань

Преимущества

Тор баллон

ГБО 5 поколения на автомобиль, стоимость установки в Москве

Что представляет из себя ГБО 5 поколения

Преимущества ГБО 5-го поколения над системами 4-го поколения:

Недостатки газового оборудования 5-го поколения:

Цены на монтаж ГБО 5 поколения

Комплектация пятого поколения ГБО

Принцип работы гбо 4 поколения на инжектор

ГБО 4 поколения, устройство, как работает, схема подключения

ГБО 4 поколения, конструкция

Принцип работы

Что лучше использовать метан или пропан?

Установка оборудования на инжекторные и карбюраторные авто

Подводим итог

Принцип работы ГБО 4 поколения — DRIVE2

ГБО 4 поколения, принцип работы, комплектация — DRIVE2

ГБО 4 поколения (комплект, принцип работы, стоимость)

Стандартный комплект ГБО 4 поколения

Принцип работы гбо 4 поколения

Преимущества (плюсы) ГБО 4 поколения

Недостатки гбо 4 поколения

Стоимость установки

Вывод

Из чего состоит и как работает ГБО 4 поколения

Комплектация ГБО 4 поколения

Устройство и работа ГБО 4 поколения

Заключение

Устройство и схема работы ГБО простыми словами

Принцип работы

Схема установки

ГБО 4 поколения, принцип работы и ответы на вопросы.

Недостатки 4 поколения ГБО и как с ними справиться:

Установка ГБО 4 поколения своими руками и настройка

Установка и подключение ГБО 4: особенности

Настройка ГБО своими руками

Что в итоге

Что такое ГБО, из чего состоит, сколько стоит установить

Что такое ГБО?

Существуют два вида газообразного топлива для двигателей с ГБО:

Принцип работы ГБО 4 поколения

Индикаторы топлива

Данные, по которым система создает нужную концентрацию для подачи в систему двигателя:

Устройство и схема работы ГБО 4

Устройство ГБО:

Устройство мультиклапана:

Устройство системы подготовки и распределения газа:

Плюсы ГБО 4 поколения

Причины неисправности ГБО 4 поколения

Если автомобиль с ГБО 4 плохо заводится:

Техническое обслуживание ГБО четвертого поколения

Также, есть рекомендации по ТО ГБО 4, которые следует делать раз в месяц:

Рекомендация техобслуживания автомобиля ГБО 4, которые надо делать раз в два года:

Видео

Автор публикации

Особенности и принцип работы ГБО 4 поколения

Как правильно настроить ГБО 4 поколения — DRIVE2

Понимание и управление 4 поколениями на рабочем месте

Обзор поколений рабочих мест

Понимание и управление поколением ветеранов

Понимание и управление бэби-бумерами (бумеры)

Понимание и управление поколением X

Понимание и управление поколением Y (миллениалы)

Прибытие поколения Z

Видео: Поколения на рабочем месте