Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Гбц прокладка: Почему прогорает прокладка ГБЦ?

Содержание

Прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ)

Длительная работа ДВС без поломок зависит не только от состояния крупных комплектующих, но и от небольших прокладок. Изношенная до предела прокладка ГБЦ не сможет обеспечить герметичное состояние камер сгорания и нормальную работу системы охлаждения. Внезапный выход из строя сравнительно тонких деталей случается из-за нескольких факторов. На первое место по распространенности поставим перегрев мотора. Очень быстро после серьезного перегрева возникают трещины. В самых слабых местах вскоре появляются прогоревшие участки. Поведенная головка блока также не в состоянии обеспечить плотное, равномерное прилегание прокладки ГБЦ. До сих бывают такие досадные промахи, как ошибки, проявленные при затяжке болтов. Практически на каждое авто в сети несложно найти руководство по ремонту или видео, выложенное мастерами. Почему-то люди пренебрегают сведениями, выложенными профессионалами.

Прокладка ГБЦ

Нельзя «слепо» полагаться на то, что в ходе обслуживания механику удастся определить все до одного проблемные узлы на машине. Автолюбителю пригодятся знания, касающиеся самостоятельной диагностики техники:

  • Наверняка придется узнавать цену прокладки ГБЦ при возникновении прогара. При открытом капоте можно визуально наблюдать выход отработанных газов. Излишне говорить, что громкое звуковое сопровождение не даст усомниться в правильности предположений.
  • Иногда бывают прострелы, возникающие между соседними цилиндрами. В подобных обстоятельствах придется замерять компрессию. Понять, что настала пора купить прокладку головки блока цилиндров можно при значительной разнице в результатах измерений.
  • Горячий газ вполне может оказаться в системе охлаждения. Узнать об этом водитель может по характерному бурлению.
  • Тревожиться надо и при изменении оттенка выхлопа. Хорошо видный белый дым может свидетельствовать о том, что ОЖ поступает в цилиндры. Соответственно, будет падать и уровень антифриза.
  • Иногда происходит опасное смешивание двух совершенно различных технических жидкостей. Наличие эмульсии на масляном щупе скажет о серьезной проблеме.
  • Хуже работает печка. Дело в том, что прорыв выхлопа в охлаждающую систему ведет к ее завоздушиванию. В результате КПД радиатора отопления заметно снижается.

Где купить прокладку ГБЦ

У нас в значительных объемах представлены все категории запчастей. Объективно говоря, ассортимент интернет магазина автозапчастей вполне позволяет собрать автомобиль «с нуля». Наряду с масляными, воздушными фильтрами и маслом представлены тормозные колодки и прокладки, сальники и антифриз. Стабильно есть детали подвески, включая амортизаторы и пружины, шаровые опоры и сайлентблоки. Специализированная онлайн площадка дает превосходную возможность содержать машину с небольшим уровнем вложений денег и времени. Удобный каталог создан действительно для людей, в нем «не заблудится» даже человек, впервые воспользовавшись интернетом. Даже при наличии вопросов пользователи не остаются наедине со своими проблемами. Отдел клиентской поддержки обязательно окажет профессиональную помощь.

Какая прокладка ГБЦ лучше металлическая или паронитовая – повело головку блока признаки

Причины поломки и как проверить прокладку ГБЦ

Последствия для двигателя могут быть губительными даже при кратковременной езде на авто с указанной проблемой. В случае игнорирования пробоя прокладки головки блока цилиндров даже после небольшого пробега возникает необходимость капитального ремонта.

Указанная поломка может возникнуть как в бензиновом, так и в дизельном двигателе, в агрегате с турбонаддувом или атмосферном варианте. Пробой прокладки требует правильной и своевременной диагностики. Указать на проблему на ранней стадии может повышение расхода топлива, затрудненный пуск двигателя и неустойчивая его работа, снижение мощности ДВС, падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке, низкая компрессия в цилиндрах.

Наиболее частыми причинами пробоя или прогара прокладки головки блока цилиндров являются:

  • перегрев двигателя;
  • неправильная установка при замене прокладки;
  • последствия мощностного тюнинга ДВС;
  • не соответствующее нормам усилие затяжки болтов ГБЦ;
  • езда на бензине низкого качества, которая сопровождается детонацией;

Перегрев двигателя является основной причиной пробоя прокладки головки блока цилиндров. Возникает перегрев мотора по разным причинам, начиная от неисправности системы охлаждения и заканчивая такими явлениями, как детонация двигателя или калильное зажигание. Как металлические (асбестовые) прокладки, так и паронитовые в таких условиях обычно не выдерживают растущей температуры во время перегрева и прогорают. После такого прогара прочность прокладки становится меньше и ее выдувает.

Примечательно то, что среди косвенных признаков прогоревшей прокладки гбц в ряде случаев отмечен рост температуры двигателя, то есть перегрев. Пробой окантовки камеры сгорания на прокладке приводит к тому, что раскаленные газы прорываются в систему охлаждения двигателя и перегревают антифриз. Получается, перегрев мотора часто выводит прокладку из строя, а далее пробой прокладки провоцирует повышение температуры двигателя.

В списке последствий перегрева силового агрегата также отмечается искривление головки блока цилиндров, а точнее ее плоскости. В обиходе встречается определение «ГБЦ повело». Чаще всего ведет головку блока от перегрева в том случае, если материалом ее изготовления является алюминиевый сплав. Отметим, что головки из чугуна более устойчивы к высокой температуре, хотя в ряде случаев могут возникнуть трещины. Если головку повело, тогда подобное искривление устраняется при помощи шлифовки. В целях профилактической меры (без необходимости) шлифовка головки блока цилиндров не рекомендуется.

Признаки пробитой прокладки ГБЦ

Если прогорела прокладка гбц или ее пробило, тогда в списке основных симптомов подобной неисправности отмечены:

  • прорыв газов или потеки в области стыка головки с блоком цилиндров;
  • появление эмульсии в системе смазки двигателя;
  • двигатель начинает дымить белым дымом;
  • попадание масла и/или отработавших газов в систему охлаждения мотора;

В том случае, если выхлопные газы прорываются в месте, где головка блока стыкуется с блоком цилиндров, тогда это явный признак пробитой прокладки ГБЦ. Данное явление также сопровождается значительным повышением шума во время работы двигателя. Заметный выход отработавших газов наружу через пробитую прокладку встречается не часто, при этом диагностируется достаточно легко. В случае разрыва внешней оболочки прокладки на внешних поверхностях мотора в месте соединения головки и блока также могут проявиться потеки ОЖ или моторного масла. Среди признаков, которые требуют более тщательного осмотра, выделяют:

  1. Появление коричневато-белой пены на масляном щупе, а также белая эмульсия на крышке маслозаливной горловины указывает на то, что охлаждающая жидкость проникает в систему смазки двигателя. ОЖ может попадать в масляную систему двумя путями: через прокладку головки блока цилиндров, а также в случае появления трещины в блоке цилиндров. Жидкость из системы охлаждения разжижает моторное масло, что приводит к существенному ухудшению его защитных свойств.
  2. Если двигатель постоянно дымит густым белым дымом (после прогрева и выхода на рабочие температуры), тогда высока вероятность попадания охлаждающей жидкости в цилиндры силового агрегата. Происходит это по причине того, что жидкость проходит в разрыв прокладки между каналом рубашки охлаждения двигателя и камерой сгорания силового агрегата. Уровень ОЖ в расширительном бачке при этом понижается, так как часть жидкости выпаривается в процессе работы мотора. Отметим, что на ранней стадии двигатель зачастую работает устойчиво, охлаждающая жидкость уходит медленно, но спустя некоторое время дефект становится более серьезным. В отдельных случаях обильное попадание ОЖ в цилиндры может привести к гидроудару, так как в составе антифриза или тосола в системе охлаждения находится около 40-50% дистиллированной воды. Рекомендуем также прочитать отдельную статью о том, как производить диагностику неисправностей двигателя по цвету выхлопных газов. Из этой статьи на примере дизельного ДВС вы узнаете о причинах, по которым мотор может дымить белым выхлопом.
  3. Наличие масляных пятен, которые заметны на поверхности ОЖ после откручивания крышки расширительного бачка, а также следы моторного масла в радиаторе системы охлаждения часто указывают на проблемы с прокладкой ГБЦ. Проникновение выхлопных газов в систему охлаждения можно определить по образованию пузырей, которые постоянно видны в расширительном бачке или радиаторе во время работы ДВС. Такое бурление ОЖ выступает признаком негерметичности прокладки.

Сложнее диагностировать пробой или прострел прокладки головки блока цилиндров в том случае, если дефект локализуется между цилиндрами. Если прогорела прокладка гбц, симптомы в этом случае снаружи могут не проявляться, а сама проблема сопровождается только косвенными признаками: повышается расход горючего, двигатель работает неустойчиво и троит, отмечается падение мощности.

Стоит добавить, что в случае прогара прокладки головки блока между камерами сгорания может происходить смешивание отработавших газов и топливно-воздушной смеси в смежных цилиндрах. Чаще неисправность проявляется в виде неустойчивой работы холодного мотора, которая нормализуется после прогрева. Указанные сбои в работе ДВС могут быть вызваны различными неполадками. Что касается проверки прокладки, то для точной диагностики необходимо произвести замеры компрессии двигателя. Если отмечается схожее по показателям падение компрессии в соседних цилиндрах, тогда вполне вероятен дефект прокладки ГБЦ.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как измерить компрессию в двигателе своими руками. Из этой статьи вы узнаете о том, как правильно мерить компрессию в двигателе.

Как менять прокладку головки блока цилиндров правильно

Начнем с того, что снятие головки блока цилиндров на некоторых моторах является сложной и трудоемкой процедурой, которая требует слива техжидкостей, демонтажа отдельных агрегатов и узлов. При замене прокладки ГБЦ необходимо убедиться в том, что головка имеет максимально ровную плоскость прилегания к блоку цилиндров.

На прилегающих поверхностях не допускается наличие грязи, глубоких царапин и других дефектов. Если головка блока шлифовалась, тогда необходимо отдельно учитывать толщину снятого слоя с прилегающей поверхности.

В обязательном порядке необходимо соблюдать рекомендуемую последовательность и усилие во время затяжки болтов ГБЦ. Для получения точных данных завод-изготовитель двигателя и производители прокладок головки блока цилиндров предоставляют схему, по которой необходимо производить затяжку крепежей. Также указывается рекомендуемое усилие (момент) затяжки. Добавим, что при замене прокладки ГБЦ рекомендуется также заменить болты крепления. После выкручивания при последующей затяжке с должным усилием старые шпильки не выдерживают нагрузки, в результате чего болт ломается.

В том случае, если шпилька ГБЦ обломалась, но прокладка не прогорела, тогда отломанную часть необходимо выкрутить. После этого болт в обязательном порядке меняется на новый. Для удаления сломанного болта можно воспользоваться простым способом, который предполагает приваривание при помощи сварки к остатку болта металлической трубки. Указанная трубка должна иметь меньший диаметр сравнительно с болтом. Трубка прикладывается к сломанной шпильке и обваривается изнутри. На верхнюю часть трубки можно также наварить гайку, после чего без особых трудностей удается выкрутить сломанную шпильку.

Нужно ли протягивать ГБЦ после замены прокладки

Как уже было сказано выше, в процессе замены прокладки повышенное внимание уделяется болтам крепления, а также правильности затяжки. Головку необходимо затягивать только с рекомендуемым усилием по четко определенной схеме (последовательности). Перетяжка или недостаточное затягивание являются недопустимыми.

Перетянутые болты ГБЦ могут привести к тому, что произойдет отрыв головки крепежного болта. Потеря прижимного усилия будет означать, что головка блока не прилегает достаточно плотно, происходит потеря герметичности и прокладку снова пробивает.

Что касается протяжки ГБЦ после замены прокладки, данную процедуру желательно провести после нескольких десятков километров пробега. Водитель на протяжении этого времени обязан внимательно следить за двигателем и его работой. Мотор с новой прокладкой должен устойчиво работать во всех режимах, выхлоп должен быть чистым, рабочая температура двигателя не превышать допустимую.

Головку нужно обязательно протянуть в том случае, ели замечены потеки в области стыка с блоком цилиндров. Для этого необходимо воспользоваться динамометрическим ключом и произвести затяжку с тем усилием, которое рекомендуется производителем автомобиля для протяжки головки на конкретном двигателе.

Металлическая или паронитовая прокладка ГБЦ: что лучше

Многие автолюбители задаются вопросом, какая прокладка гбц лучше, металлическая или паронитовая. По утверждениям специалистов и автомехаников, металлическая прокладка головки блока цилиндров способна выдержать большие нагрузки сравнительно с прокладкой из армированного паронита. Особенно это касается двигателей с турбонаддувом и форсированных ДВС, на которых быстро продувает паронитовые прокладки ГБЦ после установки.

Если двигатель атмосферный, находится в стоковой комплектации и не планируется его тюнинг, тогда вполне подходящим вариантом становится металло-паронитовая прокладка. Более того, неоспоримым преимуществом такой прокладки выступает способность немного сглаживать мелкие нюансы и неровности прилегающей поверхности.

Также необходимо добавить, что между группами отверстий в прокладках стенки очень тонкие. По этой причине на срок службы металлических или паронитовых прокладок в первую очередь влияет правильность и точность во время установки, а уже потом материал изготовления. Результатом неправильной установки становится то, что прокладка быстро прогорает, после замены прокладки гбц машина не заводится или раздается стук поршней. Последний случай более характерен для дизельных двигателей, когда поршень может задевать кромку прокладки.

Советы и рекомендации

Если диагностика показала, что прокладка головки блока прогорела, тогда дальнейшая эксплуатация автомобиля крайне не рекомендуется. Возможные последствия для двигателя и расходы на их устранение могут оказаться в десятки раз больше по сравнению с тем, сколько стоит прокладка головки блока цилиндров и работа по ее замене. На разные модели автомобилей стоимость прокладки может составлять от 15 до 50 у.е. Крепежные болты в среднем обойдутся в 10-20 у.е.

Отдельно стоит обратить внимание на вопрос, можно ли использовать прокладку гбц повторно. Однозначным ответ не может быть даже в том случае, если прокладка находится в идеальном состоянии. Как показывает практика, в случае необходимости снятия ГБЦ лучше произвести профилактическую замену прокладки и крепежей.

Напоследок добавим, что повышенное внимание необходимо уделить качеству прокладки. С учетом сложности и объема работ по демонтажу головки блока цилиндров лучше сразу купить фирменную оригинальную прокладку или аналог известного производителя, чем повторно снимать головку через 10-15 тыс. км. Покупка прокладки надлежащего качества будет полностью оправдана даже при учете более высокой стоимости (на 25-50%) по сравнению с более доступными по цене бюджетными вариантами в группе подобных изделий.

Что такое прокладка ГБЦ и ее функции

Основное предназначение прокладки ГБО заключается в увеличении плотности соединения головки блока цилиндров с основной частью. Также данный элемент стабилизирует необходимое для удержания жидкости давление в масляной системе. Поскольку прокладка относится к категории одноразовых деталей, необходимость ее замены возникает при каждом вторжении в упомянутую зону мотора.

Дополнительно рекомендуем прочитать статью нашего специалиста, в которой рассказывается о том, что такое опрессовка ГБЦ.

Также советуем внимательно изучить статью нашего эксперта, посвящённую тому, что такое гильзовка блока цилиндров.

Многоразовая эксплуатация прокладки снижает герметичность. Следующие виды прокладок принято считать наиболее востребованными:

  • металлические наиболее прочные и долговечные;
  • асбестовые, рассчитанные на воздействие высоких температур;
  • безасбестовые способны при малейшей деформации сразу же принимать первоначальную форму.

Среди ключевых функций прокладки можно выделить следующие:

  • обеспечение оптимального режима выхлопа газов;
  • предотвращение попадания светлых примесей в масло;
  • защита зоны соединения от появления моторного масла.

Речь идет о неисправности и срочной замене, если хотя бы одна из упомянутых функций не выполняется.

Дефекты прокладки ГБЦ

Ни один производитель не может стопроцентно гарантировать длительный эксплуатационный срок, поскольку на образование дефектов влияет множество факторов – состояние двигателя, модель машины, стиль вождения. Среди основных дефектов стоит выделить пробой и прогар рассматриваемого элемента. Почему прокладка под головку блока цилиндров пробивается, и какие причины могут вызвать прогар?

Пробой прокладки ГБЦ и его причины

Лопнувшую прокладку практически все водители не замечают, пока серьезная поломка не даст о себе знать. Пробою более подвержены детали отечественных авто, поскольку традиционно их качество намного ниже импортных.

О необходимости ремонта может свидетельствовать наличие пара под капотом и шум при работе двигателя, которого ранее не было. Эти признаки пробитой прокладки ГБЦ говорят о наружном пробое.

Внутренний пробой намного опаснее из-за своей незаметности. Обнаружить проблему можно путем измерения компрессии в цилиндрах, а такую диагностику водители часто выполняют, когда троит двигатель.

Также о проблеме свидетельствуют пузырьки воздуха в жидкости радиатора и наличие белого пара в выхлопной трубе. На стыках в моторе может подтекать масло.

Что касается причин, водительская халатность является одной из наиболее распространенных. Рассмотрим их более подробно.

  1. Перегрев двигателя сразу даст о себе знать, если прокладка асбестовая с добавлением металла. Высоких температур она не выдерживает и вздувается при первом же перегреве. Течь образуется после нескольких циклов нагрева/охлаждения, поскольку на месте вздутия прочность снижается.
  2. Деформация плоскости головки, которая прилегает к блоку. Данная проблема распространена среди алюминиевых головок. Чугунные сразу дают трещину. Замена в данном случае не обязательна, ремонт будет заключаться в шлифовке с помощью высокоточного станка.
  3. Неправильная затяжка болтов крепления или неравномерная затяжка приводит к потере прижимного усилия. Пробой происходит именно в этой зоне.
  4. Непосредственно качество прокладки также играет важную роль. Использование не оригинальной прокладки – это не способ сэкономить, а причина ее замены через несколько тысяч километров пробега.

Прогар прокладки ГБЦ и его причины

Что касается прогара, проблемной зоной считается участок между водяной рубашкой и одним из цилиндров. Усугубляясь, прогар распространяется дальше. Среди других возможных вариантов стоит выделить зону между каналом охлаждения и масляным каналом. Если речь идет о новом двигателе, причина прогара единственная, и заключается она в перегреве, даже если он незначительный. Водитель без опыта не обратит внимания на первые симптомы поломки, и только усугубление признаков заставит обратить внимание на проблему.

Поскольку автомобиль будет отправлен на СТО не сразу после того, как прогорела прокладка головки блока цилиндров, а после дальнейшей эксплуатации, прогар не связывается с недавним перегревом, и поиски причин продолжаются в неверном направлении. Незначительный перегрев головки может наблюдаться, если охлаждающая жидкость залита в недостаточном объеме.

Циркуляция в системе позволяет жидкости охлаждаться, однако отвода тепла в необходимом объеме не происходит. Температура жидкости отображается приборами авто, и на первый взгляд все нормально, однако не отображается температура деталей. Следовательно, водитель даже не заметит, как из-за перегрева прогорит прокладка.

Остальные причины относятся к упущениям после проведения ремонтных работ:

  • неправильный подбор толщины прокладки;
  • нарушения последовательности затяжки болтов;
  • избыточное или слишком малое натяжение при затяжке;
  • плохое состояние привалочных поверхностей (наличие царапин или раковин, остатков старой прокладки, деформация головки).

Признаки дефектов прокладки ГБЦ

Поскольку речь идет о двух основных дефектах прокладки ГБЦ, признаки их проявления также стоит рассматривать отдельно. Если пробита прокладка головки блока цилиндров, признаки будут следующими:

  1. Моторное масло смешивается с антифризом, а в охлаждающую жидкость попадает топливо. Тревожным сигналом могут стать маслянистые пятна в расширительном бачке охлаждающей системы.
  2. Если пробивает окантовку камеры сгорания, температура двигателя повышается. Далее в охлаждающую систему поступают горящие газы, антифриз нагревается, имеет место активное газообразование.
  3. О наличии антифриза или влаги в камере сгорания может свидетельствовать белый дым в глушителе. Данный симптом характерен для разрыва между камерой сгорания и каналом рубашки охлаждения.
  4. При разрыве внешней оболочки появляются потеки масла в зоне стыка головки и блока цилиндров.
  5. Запуск двигателя может быть проблематичным, поскольку выхлопные газы одного цилиндра перемешиваются с топливной смесью другого. После разогрева устойчивость работы мотора нареканий не вызывает.

Следующие изменения в работе машины свидетельствуют о прогаре:

  1. На щупе двигателя появляются капли воды или водомасляная эмульсия, следовательно, прогар локализовался между охлаждающим и масляным каналами. При смешивании масла с охлаждающей жидкостью образуется своеобразная эмульсия, которую при вытаскивании масляного щупа нельзя не заметить. Если жидкости попало мало, после остановки возможно расслаивание из-за нестабильности эмульсии. Если слегка открутить пробку поддона картера, сначала вы увидите воду, а затем просочится масло. На щупе и внутренних деталях мотора будет конденсат, образовавшийся в результате испарения части жидкости. Если капли конденсата образуются регулярно, в прогаре нет сомнения. Также на проблему укажет маслянистая пленка в расширительном бачке на поверхности тосола.
  2. Нестабильность температур двигателя связана с температурой тосола. При попадании в охладительную систему в небольшом количестве газы могут выходить сквозь клапан наружу, а тосол выбиваться не будет. Перед термостатом скопится лишь часть газов, но теплопередача охлаждающей жидкости будет частично заблокирована. Как результат, запоздалое срабатывание термостата, и мотор перегревается. Температура резко падает при срабатывании термостата, и все начинается заново. Если такие скачки температур не сопровождаются пузырьками в расширительном баке, проблема может быть в термостате, а не в прокладке.
  3. Если из отопителя идет холодный воздух, проблему распознать легко, но проявляется она не на всех машинах. В некоторых случаях прорвавшиеся газы могут успеть выйти через клапан пробки расширительного бачка. В других случаях они создают воздушную пробку, которая блокирует нагрев воздуха, выходящего из печки. Обнаружить проблему удается в холодное время года при условии активного использования печки.
  4. Если охлаждающую жидкость выбивает, но следов ее утечки нет, целостность прокладки явно нарушена, а прогар локализован между каналом охлаждающей жидкости и камерой сгорания. Запрещено при работающем двигателе открывать пробку расширительного бачка. Мотор необходимо заглушить и подождать снижения давления в системе, в противном случае вырывающийся тосол может спровоцировать сильные ожоги.

Как проверить прокладку на наличие дефектов?

Перед началом проведения ремонтных работ по замене прокладки ГБЦ рекомендуем проверить ее на наличие повреждений, используя следующие методики:

  1. Магнитно-порошковая диагностика считается наиболее быстрым и простым способом. Со всех сторон ГБЦ установите магниты и обсыпьте металлической стружкой головку блока. Она переместится к магнитам, а в зоне дефектов останется.
  2. Проверка давлением без погружения в воду предполагает использование мыльного раствора. Его необходимо налить на плоскость крышки ГБЦ и подать в контур сжатый воздух. Появление пузырей свидетельствует о микротрещинах.
  3. Применение давления с погружением в воду предполагает полное погружение головки в емкость с горячей водой. Далее по такому же принципу подается сжатый воздух, а пузырьки укажут на дефекты.
  4. Водой также можно проверить без погружения. Плотно закройте отверстия и залейте в канал воду. Накачайте воздух насосом для обеспечения давления в 0.7 МПа минимум. Через 2 — 3 часа проверьте наличие воды. Если ее нет — прокладка с дефектами.

Замена прокладки ГБЦ

Сложностей в самостоятельной замене прокладки нет, однако процедура требует аккуратности и внимательности.

Следовать необходимо поэтапной инструкции:

  1. Отсоедините все навесное оборудование, мешающие детали и трубопроводы.
  2. Очистите от грязи и масляных накоплений болты крепления.
  3. Открутите болты, начиная с середины по одному обороту за раз, чтобы снять напряжение.
  4. Снимите головку блока и избавьтесь от старой прокладки (читайте, как снять головку блока цилиндров).
  5. Тщательно очистите посадочное место и установите новую прокладку. Она должна в полной мере соответствовать направляющим втулкам и размеченным центровочным пазам.
  6. Установите головку на место и приступайте к затягиванию болтов. На данном этапе воспользуйтесь динамометрическим ключом и строго ориентируйтесь на предоставленную производителем схему конкретно для вашего авто. Параметры закручивания болтов должны точно соответствовать вашей машине, в противном случае прокладка вскоре прогорит. Желательно заранее узнать силу затяжного момента для вашего авто и проверить, соответствует ли новая прокладка требуемым параметрам.
  7. После сборки двигателя навесное оборудование можно возвращать на свои места и подключать.

ishachok ›


Блог ›
Как понять, что пробило прокладку ГБЦ? Признаки и причины пробоя прокладки блока цилиндров.

Всем нам известно, что двигатель — одна из важнейших деталей автомобиля. Неисправности двигателя не сравнить с неисправностями ходовой части или неисправностями электрооборудования, хотя, безусловно, важную роль играет каждая система и деталь в отдельности. Просто, если с неисправной шаровой или стойками вы еще хоть как-то можете передвигаться на свой страх и риск, то с неисправным двигателем это не всегда возможно.

Сегодня поговорим о таком неприятном явлении, как пробой прокладки ГБЦ. О том, почему это происходит, как понять, что пробило прокладку головки блока цилиндров, а также — как проверить прокладку ГБЦ на пробой.

Для начала, что такое ГБЦ? ГБЦ — головка блока цилиндра, проще говоря, крышка которая герметично накрывает камеры сгорания (цилиндры). ГБЦ плотно прилегает к блоку цилиндров (БЦ), в котором собственно и располагаются цилиндры, в которых двигаются поршни. Между ГБЦ и БЦ располагается прокладка головки блока цилиндров, выполняющая функцию герметика. В случае повреждения (пробоя) этой прокладки в двигателе начинают происходить различные процессы, которые ухудшают его работу и ведут к его разрушению.

Что собой представляет прокладка ГБЦ?

У каждого автопроизводителя данная прокладка может существенно отличаться как визуально, так и материалом, из которого она изготовлена. Материалом для изготовления прокладки ГБЦ может служить паранит и даже тонкий листовой металл. Из-за того, что стенки прокладки довольно тонкие, нередко случаются пробои, повреждения и подгорание прокладки ГБЦ, после чего проблемы с двигателем гарантированы. Нередко причиной пробоя или прогара становятся ошибки, допущенные во время установки головки блока цилиндров.

Признаки пробитой прокладки ГБЦ:

Прострел наружу. Когда из-под головки идут выхлопные газы. Это трудно не заметить, причем звук будет такой, что и не услышать будет невозможно.

Если пробило прокладку ГБЦ между цилиндрами, то обнаружить такой пробой довольно сложно, но все же возможно. Например, можно измерить компрессию, которая точно позволит обнаружить проблемы с прокладкой ГБЦ. К тому же, мотор при этом будет работать неровно (может троить).

Выхлопные газы в охлаждающей жидкости. Очень часто именно такая аномалия может свидетельствовать о пробое прокладки головки. Однако однозначно сказать, что причина именно в прокладке — нельзя, так как газы в ОЖ могут появиться и через трещину в цилиндрах или рубашке охлаждения. В таких случаях мотор будет «подъедать» охлаждающую жидкость, а выхлоп будет иметь странный вид и запах. Как правило, в таких случаях выхлоп становится как пар, белого цвета. Также в расширительном бачке возможны появления пузырей, пахнущих выхлопными газами.

Масляные или водяные подтеки на двигателе. В этой ситуации можно точно сделать вывод о том, что прокладка ГБЦ пробита или же сама головка установлена неправильно.
Необоснованное повышение температуры двигателя. Температура растет из-за того, что тепло от сгорания топливной смеси проникает в систему охлаждения, в результате чего происходит прогрев антифриза.

Повышение уровня масла в двигателе. Все мы знаем, что некоторые моторы «берут масло», иногда это даже предусмотрено конструкцией двигателя и не считается неисправностью. Однако случаются ситуации, когда масло не убывает, а наоборот прибавляется… И поверьте, смешного здесь очень мало. На самом деле повышение уровня происходит в результате попадания в масло охлаждающей жидкости. Кстати, последствия такого разбавления могут быть самыми печальными. Масло становится менее вязким, мотор смазывается недостаточно, в результате чего сила трения между деталями увеличивается. Возрастает также износ этих деталей и сказать точно на сколько хватит двигателя, который работает практически «на сухую», довольно сложно. Ясно одно — двигатель получит серьезный урон, а его моторесурс серьезно сократится. Если ОЖ будет переть в масло, или наоборот, то, скорее всего, в расширительном бачке ОЖ вы увидите маслянистые пятна.

Почему это происходит? Пробило прокладку ГБЦ — причины

Перегрев двигателя. В результате перегрева прогорает прокладка ГБЦ. Как? А вот как! Метало-асбестовая прокладка не способна выдерживать высоких температур, которые образуются при перегреве мотора, поэтому, как только температура становится критической — происходит прогар или вздутие прокладки. В итоге, в местах подгорания или вздутия прокладка становится менее прочной и после нескольких циклов нагрев/охлаждение проблемный участок дает течь.

Вторая причина пробоя прокладки ГБЦ — деформация головки, точнее плоскости, которой она прилегает к блоку. Как правило, деформации подвержены алюминиевые головки, с чугунными такого не происходит, им скорее свойственны трещины. Лечится деформация шлифовкой на специальном высокоточном станке.
Болты крепления головки блока цилиндров. Неправильная затяжка, когда один болт затянут крепче, а другой слабее приводит к тому, что в некоторых местах теряется прижимное усилие. Именно в таких местах и происходят пробои прокладки. Затягивать болты ГБЦ необходимо при помощи динамометрического ключа, соблюдая все правила этой процедуры.

Плохое качество самой прокладки ГБЦ. Здесь все просто, случается, что владельцы экономя, и производя ремонт двигателя, ставят не оригинальные прокладки. В итоге после нескольких тыс. км. вполне возможен пробой прокладки ГБЦ или ее прогар.

Собственно, все… Я ответил на вопрос: «Что такое пробой прокладки ГБЦ?», перечислил признаки пробоя прокладки блока цилиндров и рассказал о причинах, которые вызывают пробой прокладки головки блока цилиндров. Пожалуй, статью можно заканчивать. Всем спасибо за внимание, а тем, кто осилил статью «от корки до корки» двойная благодарность. Значит не зря старался. Если у вас имеются какие-то замечания по поводу статьи или желание дополнить ее, вы можете использовать для этого форму комментариев.

Признаки, что пробило прокладку ГБЦ

Задача прокладки ГБЦ — обеспечение герметичности, и недопущения проникновения газов из цилиндров обратно наверх, в моторный отсек, а также смешивания охлаждающей жидкости, моторного масла и топлива между собой. В ситуации, когда пробита прокладка ГБЦ, нарушается герметичность блока. Об этом автовладельцу подскажут следующие признаки:

Признаки прогара прокладки ГБЦ

А явным признаком перегрева двигателя является наличие конденсата на его поверхности. Это также является косвенным признаком прогара прокладки ГБЦ или трещины в блоке цилиндров. В первую очередь необходимо провести компьютерную диагностику двигателя. Наличие ошибок укажет направление и возможные дополнительные неисправности. Как правило, эти ошибки связаны с проблемами в системе зажигания.

Антифриз в цилиндре

Остановимся еще раз на смешивании антифриза и масла. Как упоминалось выше, в результате их смешивания образуется эмульсия желтоватого (чаще всего) цвета. Если она появилась, то одной заменой прокладки ГБЦ ремонт не обойдется. Обязательно нужно промыть систему от этого состава. В том числе поддон и масляные каналы. А этом может обойтись вам в дополнительные затраты, подчас сопоставимые с капитальным ремонтом двигателя.

Мы разобрались с симптомами, возникающими при пробитии прокладки ГБЦ. Далее перейдем к рассмотрению причин, почему же может произойти ее прогорание.

Почему пробивает прокладку ГБЦ

В большинстве случаев причиной, по которой возникают проблемы с прокладкой ГБЦ, является банальный перегрев. Из-за него крышку блока может “повести”, и нарушится плоскость, по которой прокладка прилегает к двум соприкасающимся поверхностям. Как следствие, возникает разгерметизация внутренней полости со всеми вытекающими последствиями. Изменяют свою геометрию, в основном, алюминиевые головки. Чугунные таким неисправностям не подвержены, они скорее дадут трещину, чем искривятся, да и то в самых крайних случаях.

Схема протяжки болтов ГБЦ на ВАЗах «классике»

Также из-за перегрева прокладка может накалиться до таких температур, при которых она изменит свою геометрию. Естественно, в этом случае также произойдет разгерметизация. Особенно это актуально для железо-асбестовых прокладок.

Еще одна причина — нарушение момента затяжки болтов. Пагубное влияние оказывает как очень большое, так и малое значение момента. В первом случае прокладка может разрушиться, особенно если она выполнена из некачественных материалов. А во втором — пропускать выхлопные газы наружу, не препятствуя им. При этом газы вместе с атмосферным воздухом будут пагубно влиять на материал прокладки, постепенно выводя ее из строя. В идеале болты необходимо закручивать с помощью динамометра, показывающего значение момента, кроме этого, соблюдать при этом последовательность их закручивания. Справочную информацию об этом можно найти в мануале.

Как правило, последовательность затяжки заключается в том, что сначала закручивают центральные болты, а после этого остальные по диагонали. При этом закручивание происходит поэтапно. В частности, в автомобилях ВАЗ “классических” моделей шаг момента составляет 3 кгс. То есть, все болты в указанной последовательности затягиваются на 3 кгс, после этого дотягиваются до 6 кгс, и до 9…10 кгс.

По статистике, в около 80% случаев, когда прокладка выходила из строя причиной этому служили неправильные моменты затяжки или несоблюдение ее последовательности (схемы).

И самая очевидная причина — низкое качество материала, из которого сделана прокладка. Тут все просто. Старайтесь покупать изделия в проверенных магазинах. При выборе необходимо руководствоваться правилом “золотой середины”. Прокладка, конечно же, стоит недорого, поэтому не стоит переплачивать, как и покупать откровенно дешевый мусор. Главное, чтобы вы были уверены в магазине, где совершаете покупку.

Также не исключено что прокладка головки блока прогорела попросту от износа материала, ведь у всего есть свой строк службы.

Примеры мест пробоя прокладки ГБЦ

Также иногда причинами в работе прокладки бывают проблемы с нарушением процесса сгорания топлива (детонация, калильное зажигание). Из-за перегрева очень страдает головка блока цилиндров. В ней могут появиться трещины, которые также приведут к разгерметизации описанных систем. Головка, как правило, сделана из алюминия. А в процессе нагрева он расширяется быстрее, чем стальные болты. Поэтому головка начинает значительно давить на прокладку, а та испытывает перегрузки. Это и приводит к отвердеванию материалов прокладки, что в свою очередь вызывает разгерметизацию.

Часто когда прокладка выходит из строя, она прогорает по окантовке или между цилиндрами. В этом случае нередко возникает эрозия поверхности блока цилиндров и самой окантовки вблизи повреждения. Изменение цвета материала прокладки возле окантовки также может свидетельствовать о высокой температуре в камере сгорания. Для устранения неисправности часто достаточно установить правильный угол зажигания.

Для водителя важно понимать различие между понятиями «пробой» и «прогар» прокладки. Пробой в данном случае подразумевает существенное повреждение поверхности прокладки или отдельных ее элементов. В данном же случае (а чаще всего так и происходит) водитель сталкивается с прогаром. То есть, возникают незначительные повреждения, которые порой даже тяжело найти на прокладке. Однако именно они становятся причиной перечисленных выше неприятных ситуаций.

Как узнать что пробита прокладка ГБЦ

Понять, пробита ли прокладка ГБЦ, можно, воспользовавшись одним из нескольких методов. В данном случае диагностика несложная, и по плечу любому, даже начинающему и неопытному водителю.

Для проверки целостности прокладки необходимо выполнить одно из следующих действий:

Как проверить прокладку ГБЦ с помощью презерватива

Одним из действенных и популярных методов проверки является метод с использованием воздушного шарика или презерватива. Его надевают на горловину расширительного бачка, предварительно открутив крышку. Главное, чтобы презерватив сидел на горловине плотно и обеспечивал герметичность (вместо презерватива можно использовать пакет или воздушный шарик, однако диаметр презерватива обычно идеально подходит для горловины бачка). После того, как вы наденете его на бачок, необходимо запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут на оборотах 3…5 тысяч оборотов в минуту. В зависимости от уровня разгерметизации презерватив наполнится газами быстро или медленно. Это зависит от конкретной ситуации. В любом случае, если он начал наполняться выхлопными газами — это значит, что пробита прокладка ГБЦ.

Проверка прокладки ГБЦ презервативом

Проверка презервативом

Проверка прокладки бутылкой

Еще один метод, как определить, пробита ли прокладка ГБЦ, часто используют на грузовых машинах. Для этого достаточно иметь небольшую бутылку с водой (например, объемом 0,5 литра). Как правило, на расширительных бачках имеется сапун (трубка, с помощью которой поддерживается одинаковое с атмосферным давлением в закрытой емкости). Метод очень прост. При заведенном двигателе необходимо конец сапуна поместить в емкость с водой. В случае, если прокладка пробита, то из трубки начнут выходить пузырьки воздуха. Если их нет — значит, с прокладкой все в порядке. Если при этом из сапуна начала появляться охлаждающая жидкость — это также означает, что с прокладкой все в порядке.

Проверка прокладки ГБЦ на грузовиках

Проверка с помощью бутылки

Два описанных выше метода подходят для диагностики неисправности, когда выхлопные газы прорываются в рубашку охлаждения. Эти методы очень действенны и используются автомобилистами уже десятки лет.

Что делать если пробило прокладку ГБЦ

Многих водителей интересует вопрос, можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ? Ответ прост — можно, но нежелательно, и лишь на небольшие расстояния, В частности, до гаража или автосервиса для проведения ремонтных работ. В противном случае последствия того, что пробило прокладку ГБЦ могут быть самыми плачевными.

Если в результате диагностики выяснилось, что прокладку пробило, то с этим уже ничего не поделать, кроме как произвести её замену. Также стоит осмотреть прилегающие поверхности, и что самое важное, постараться выяснить истинную причину прогара… Цена прокладки может быть разной и зависит от марки автомобиля и производителя самой запчасти. Однако по сравнению с другими узлами она невысока. Ремонтные работы могут обойтись вам несколько дороже простой покупки прокладки. Дело в том, что необходимо учесть следующие моменты:

  • Если в процессе демонтажа ГБЦ обнаружится, что крепежные болты “повело” и они не соответствуют техническим параметрам, их необходимо будет заменить. А иногда случаются ситуации, когда вследствие изменения геометрии ГБЦ болт невозможно выкрутить, и его приходится попросту срывать. Для проведения этой неприятной процедуры есть соответствующее оборудование. Часто на современных двигателях устанавливают болты, которые работают на пределе своей текучести. А это значит, что после снятия ГБЦ (для замены прокладки или по другим причинам) необходимо покупать и устанавливать аналогичные новые.
  • Если нарушена плоскость головки блока цилиндров, то необходимо будет провести ее шлифовку. Для этого используют специальные станки, работа на которых также будет стоить денег. Однако рабочую плоскость ГБЦ “ведет” не так часто, но проверить этот параметр все же стоит. В случае, если поверхность подверглась шлифовке, то новую прокладку необходимо покупать, учитывая толщину снятого слоя металла.

Перед самостоятельной заменой прокладки необходимо очистить головку от нагара, накипи и кусков старой прокладки. Далее необходимо провести ревизию ее поверхности. Для этого используют специальный мерный инструмент, как правило, линейку. Ею проводят по поверхности, выявляя наличие зазоров. Размер зазоров не должен быть больше 0,5…1 мм. В противном случае поверхность головки нужно отшлифовать или целиком заменить на новую. Вместо линейки можно использовать толстый лист стекла (например, толщиной 5 мм). Его укладывают сверху на поверхность головки и смотрят на наличие возможных воздушных пятен. Для этого можно поверхность головки немного смазать маслом.

Проверка поверхности ГБЦ

При замене прокладки рекомендуется смазать ее поверхность графитовой смазкой. Так она станет мягче и проще найдет “свое” место на поверхности ГБЦ. Кроме этого, при демонтаже она будет легче сниматься. Преимущество графитовой смазки в данном случае состоит в том, что графит в процессе эксплуатации не выдавливается, превращаясь в золу.

После проведения ремонтных работ автовладелец должен следить за поведением мотора. Не появляются ли вновь описанные выше неисправности (белый дым из выхлопной трубы, эмульсия или жирные пятна в охлаждающей жидкости, масло на стыке ГБЦ и БЦ, отсутствует перегрев двигателя и так далее). Причем сразу после замены не стоит эксплуатировать двигатель на максимальной мощности. Лучше, чтобы прокладка “устоялась” и приняла свое место.

Какой материал для прокладки лучше

Прокладки из разных материалов

При замене прокладки у многих автовладельцев возникает резонный вопрос, какая прокладка лучше — из металла или паронита? Каждый из этих материалов имеет свои преимущества и недостатки. При этом нужно понимать, что если производитель рекомендует использовать прокладки из определенного материала, то необходимо придерживаться этих требований.

Как правило, металлическая прокладка более крепкая, чем ее паронитовый аналог. Поэтому ее целесообразно ставить на мощные турбированные или форсированные двигатели. Если же вы не планируете тюнинговать мотор вашего автомобиля, а просто эксплуатируете его в щадящем режиме, то для вас не имеет большого значения выбор материала. Соответственно, вполне подойдет и паронитовая прокладка. Тем более, что этот материал является более гибким, и способен плотнее прилегать к рабочим поверхностям.

Также при выборе необходимо учитывать, что материал, из которого изготовлена прокладка, не оказывает первоочередное влияние на срок ее службы. Гораздо более важным показателем является то, как была установлена прокладка. Дело в том, между отдельными группами отверстий очень тонкие стенки. Поэтому, если прокладку установить не точно на посадочное место, то велика вероятность прогара даже у самого крепкого материала.

Самым явным признаком, того, что прокладка была установлена неверно, является ее быстрый выход из строя. Также если вы неправильно установили ее, машина может попросту не завестись. У дизельных двигателей при этом еще может слышаться и стук поршней. Это происходит по причине того, что поршень задевает край прокладки.

Заключение

В случае, если у вас пробита прокладка ГБЦ, то ездить на неисправном автомобиле нежелательно. Поэтому рекомендуем вам при обнаружении пробития прокладки сразу же заменить ее. Кроме этого, важно не только обнаружить сам факт того, что она пробита, но и причину этого. В частности, почему перегревается двигатель или возникают другие неисправности.

В процессе замены контролируйте значение момента на крепежных болтах. Своевременная замена прокладки ГБЦ избавит вас от больших финансовых трат по ремонту более дорогостоящих узлов. Чем дольше вы будете ездить на машине с пробитой прокладкой ГБЦ, тем больше вероятность, что из строя выйдут другие, более дорогостоящие и важные узлы двигателя.

Все о прокладках ГБЦ МАЗ и ГБЦ ЯМЗ

  1.  Замена прокладки под головкой цилиндра в двигателях ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238.
  2. Ответы на часто задаваемые вопросы по ГБЦ ЯМЗ.
  3. Признаки пробитой прокладки ГБЦ МАЗ.
  4. Причины поломок прокладки ГБЦ ДВС на МАЗ.
  5. Особенности замены прокладки ГБЦ МАЗ.

У каждого силового агрегата своя индивидуальная конструкция. Поэтому при поломке или неисправности какой-либо детали важен определенный подход, так как у каждого движка существуют свои особенности сборки и разборки. В том числе и демонтаж и монтаж такого компонента, как головка блока цилиндров (сокращенно — ГБЦ).

В этой статье подробнее рассмотрим все нюансы и особенности таких двигателей, как ЯМЗ и МАЗ.

Замена прокладки под головкой цилиндра в двигателях ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238


Прежде всего головку цилиндров следует снимать лишь для устранения неисправностей деталей цилиндропоршневой группы, прокладки головки цилиндров, клапанов или для замены самой головки. Не стоит также доверять этот процесс любителю и как можно скорее обратиться за помощью к профессионалам.

Снятие ГБЦ необходимо проводить в определенном порядке:

  1. В начале следует слить всю охлаждающую жидкость из системы охлаждения мотора.

  2. После этого отсоедините от ГБЦ все трубопроводы, чтобы в дальнейшем защитить их внутренние полости от попадания пыли и грязи.

  3. Снимите крышку головки цилиндров.

  4. Отверните гайки скоб крепления форсунок.

  5. Снимите форсунки (рис. 1). Это поможет вам защитить распылитель от ударов и засорения отверстий.

  6. Отверните гайки креплений осел коромысел.

  7. Снимите оси коромысел в сборе с коромыслами и извлечь штанги.

  8. Отверните гайки крепления головки цилиндров (рис. 2). Важно соблюдать правильную последовательность, обратную затяжке.

  9. Снимите ГБЦ с двигателя и оцените ее состояние. При необходимости вы можете снять прокладку с головки цилиндров.

  10.  Проверьте состояние гильз цилиндров, после чего закройте отверстия, дабы защитить их от грязи и пыли.

 
Форсунки (рис. 1)

 
Гайки крепления головки цилиндров (рис. 2) 

Примечание: Отворачивайте гайки крепления индивидуальных головок цилиндров не менее чем за три приема:

  • 1 прием — до 147.118 Н-м (15.12 кгс-м)

  • П прием — до 49.39 Н-м (5.4 кгс-м)

  • Ш прием — вывернуть гайки.

Обратная установка ГБЦ происходит в обратном порядке, но перед установкой протрите ветошью привалочные плоскости блока цилиндров, бурта гильзы цилиндров и головку цилиндров. Если вы хотите повторно использовать прокладки головки цилиндров, то необходимо использовать ту же головку цилиндров без следов прорывов газов и разрушения газового стыка.

Важно! 

Обратите внимание на положение прокладки – правильное положение ее установки на штифты и окантовки прокладок должно совпадать с буртами гильз цилиндров
Затягивайте гайки ГБЦ в порядке возрастания номеров моментом 240 — 260 Н-м (24 — 26 кгс м). После первой затяжки повторной операцией проверьте требуемый крутящий момент на каждой гайке. Соблюдайте последовательность! Так же не стоит затягивать гайки моментом больше, чем рекомендуемо. Такие действия приведут к серьезным последствиям – разрушению деталей газового стыка.

Ответы на часто задаваемые вопросы по ГБЦ ЯМЗ

Как правильно и какой стороной ставить прокладку ГБЦ на двигателе ЯМЗ-238?

Ответ: Прокладку на головку блока цилиндров двигателя ЯМЗ-238 можно поставить лишь одной стороной, так как по другому она не сможет встать на место. 

Как узнать – пробита ли прокладка под коллектором?

Ответ: Чтобы узнать, испорчена ли прокладка, достаточно взглянуть под ГБЦ. Если из под нее выходят выхлопные газы и течет масло, плохо работает печка, мотор троит и перегревается, а также на свечах появляется значительно заметный нагар, то прокладка определенно испорчена. В случае, если таких проблем у вас нет, то с прокладкой все в порядке.

Признаки пробитой прокладки ГБЦ МАЗ

Чаще всего прокладка головки цилиндров МАЗ выходит из строя тогда, когда мы этого совсем не ожидаем. Это может случиться в любой момент, даже после загрузки грузовика может политься тосол. В таком случае необходимо срочно принимать меры.

В первую очередь открутите коллектор. Там вы увидите остатки тосола и убедитесь, что прокладка ГБЦ действительно лопнула и подлежит замене.

Но не только тосол может быть первым признаком поломки. К признакам так же можно отнести:

  • Вырывающиеся газы с характерным свистом из под ГБЦ.
  • Двигатель троит.
  • Выхлопные газы в радиаторе.
  • Сильный пар из выхлопной системы.
  • Подтеки воды и масла.
  • Причины потомок прокладки ГБЦ ДВС на МАЗ
После того, как вы убедитесь в неисправности прокладки ГБЦ ее следует поменять. Выбирайте только качественный товар и прокладки из металла различного диаметра. Рассмотрите прокладки ГБЦ с добавлением фторкаучука, фторсиликона и герметика.
Важно! 

Выбирайте только такие прокладки ГБЦ, которые выбирает завод-изготовить вашего автомобиля. 

Причины поломок прокладки ГБЦ ДВС на МАЗ

Наиболее частой причиной поломки прокладки ГБЦ является ее прогорание поверхности. Из-за этого в следствии возникают прогибы, вмятины, вогнутости и трещины, которые приводят к полной неработоспособности прокладки.

Другой не менее частой причиной поломок является плохая затяжка болтов. Именно из-за этого часто и ломается запчасть, ведь именно правильная затяжка влияет на срок службы прокладки. Важно соблюдать рекомендации к затяжке — не следует затягивать слишком сильно или вовсе без усилий. В первом случае высока вероятность отрыва головки болта, а во втором это грозит вам прострелом прокладки.

Важно уделить внимание качеству материала запчасти. Найдите наиболее подходящие комплектующие прямо сейчас в нашем каталоге. Покупка действительно качественной детали обезопасит вас от дополнительных расходов в будущем, а двигатель вашего автомобиля прослужит еще дольше.

Особенности замены прокладки ГБЦ МАЗ

В первую очередь необходимо установить новый компонент, если уплотнитель разрушился или деформировался. В таком случае не рекомендуется экономить на покупке запчастей, так как некачественные детали могут привести к еще более серьезным проблемам. А также необходимо помнить, что замена прокладки ГБЦ МАЗ выполняется лишь по инструкции с рекомендациями от производителя.
  1. Поставьте метку — она упростит установку запчасти.
  2. Ослабьте ролик.
  3. Снимите кожух ремня.
  4. Демонтируйте ролик и шестерню распределительного вала.

  После этого приступайте к выполнению второй части:

  1. Выкрутите с кожуха все болты и снимите прокладку ГБЦ. Извлекайте воздушный фильтр только с корпусом.
  2. Отсоедините все тросики и шланги. 
  3. Открутите блок подогрева и отсоедините крышку.
  4. Слейте тосол после того, как открутите краник на радиаторе.

  Третья часть по замене ГБЦ МАЗ:

  1. Снимите «штаны» коллектора, после чего отсоедините от ГБЦ патрубки и провода дитчиков.
  2. Снимите возвратную пружину.
  3. Демонтируйте провода с датчика тамблера и холла.
  4. Почистите верхнюю часть бока цилиндра.

Важно!

Перед монтажом можно смазать прокладку ГБЦ маслом. Это поможет быстро снять уплотнитель при следующем ремонте.
После замены прокладки ГБЦ МАЗ установите все на свои места и не забывайте вкручивать болты по порядку.

Монтаж прокладки рекомендуется проводить непосредственно в клапанную крышку, перед этим удалив старый герметик. Аккуратно поставьте на место ремень и зажигание, после чего можно приступать к монтировке натяжного ролика и уже потом — к натяжке ремня. После проведения всех работ заведите двигатель. Это поможет определить правильность ваших действий, ведь если мотор запуститься, то вы сделали все правильно.

Хотя ремонт можно сделать и самому, все же рекомендуется воспользоваться услугами профессионала, дабы не допустить ненужных повреждений. 

Отзывы о прокладках ГБЦ. Какие выбрать прокладки ГБЦ, какой фирмы лучше

Прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ) — уплотнительная резинка, которая соединяет между собой блок цилиндров и головку блока цилиндров (ГБЦ). Прокладка ГБЦ защищает камеры сгорания и каналы, по которым циркулирует антифриз и масло, от смешивания друг с другом.

Для изготовления прокладок используют следующий материал: тонкий листовой металл или армированный паронит, который имеет металлическую окантовку отверстий под камеры сгорания.  

Что касается срока службы прокладки, то его как такового не существует, он зависит от состояния и модели двигателя, также от способа вождения.

Совет: Если прокладку неправильно установить, то она может быстро прогореть, так как у нее достаточно тонкие стенки между отверстиями.  

Признаки неисправности прокладки ГБЦ:

  1. Если пробита окантовка камеры сгорания, то повышается температура в двигателе.
  2. Если моторное масло смешалось с антифризом, то появляются маслянистые пятна в расширительном бачке.
  3. Сбои в работе цилиндров, в результате чего перемешивается топливная смесь в одном цилиндре с выхлопными газами другого цилиндра.
  4. Если из выхлопной трубы идет белый дым, то это значит, что в камере сгорания присутствует влага или антифриз.    

Виды прокладок ГБЦ

Неметаллические прокладки:

Асбестовые — изготовляют из асбеста листового типа, их закрепляют стальными кольцами, которые надевают на края вырезов. Существуют разновидности прокладок — это изделия, которые производят с добавлением графита, асбестовых волокон и  резиновой смеси.

Минусы асбестовых прокладок: неустойчивые к высоким температурам, недолговечные — спустя несколько тысяч километров нарушаются уплотнительные свойства и разрушаются волокна, чувствительны к вибрации, токсичные (очень вредные для человеческого организма).  

Безасбестовые — у них достаточно высокая цена, но и качество соответственное. Производят их из каучука и синтетических волокон, которые прессуются при высоких температурах.

Плюсы прокладок без асбеста: долговечность двигателя, устойчивость к температурным перепадам (от -60 до +260 градусов), отличная герметичность, экологически безопасные, устойчивы к коррозии, высокие электроизоляционные свойства, низкие ремонтные расходы, устойчивы к высокому давлению (до 25 МПа).  

Металлические прокладки — в производстве используют металл (медь или сталь), в процессе использования очень надежны. Места стыков с мотором покрывают специальным “напылением”, которое похоже на резину, именно эта часть является своеобразным уплотнителем.

Отзывы владельцев о прокладках ГБЦ

По данным за апрель 2022 года на PartReview имеется 125 отзывов о 33 производителях прокладок ГБЦ. 11 из них набрали достаточное количество отзывов для участия в рейтинге запчасти, где определяются лучшие бренды.

Популярные производители прокладок ГБЦ

Самые популярные производители прокладок ГБЦ на PartReview представлены такими фирмами:

  1. Ajusa — 30 отзывов. Оценка PR : 60, средняя оценка : 3.4.
  2. Victor Reinz — 18 отзывов. Оценка PR : 68, средняя оценка : 3.6.
  3. Elring — 15 отзывов. Оценка PR : 93, средняя оценка : 4.6.
  4. ERISTIC — 6 отзывов. Оценка PR : еще не сформирована.
  5. MASUMA — 6 отзывов. Оценка PR : еще не сформирована.

Большинство мнений об эксплуатации и характеристиках прокладок ГБЦ собрано на этих страницах.

Лучшие производители прокладок ГБЦ

На данную запчасть у PartReview собрано достаточно отзывов о различных брендах, чтобы можно было сформировать рейтинг. ТОП производителей прокладок ГБЦ:

  1. Elring — 93% положительных голосов. Соотношение: +41 голос
  2. Victor Reinz — 68% положительных голосов. Соотношение: +23 голоса
  3. Ajusa — 60% положительных голосов. Соотношение: +21 голос

Сравнения производителей прокладок ГБЦ

Как известно, все познается в сравнении. В том числе, прокладки ГБЦ. На PartReview можно узнать, что лучше:

Замена прокладки ГБЦ (Замена прокладки головки блока цилиндров)

Замена прокладки ГБЦ может потребоваться в любой момент. Точно сказать, как долго прослужит данный элемент, не представляется возможным. Есть определенные признаки, согласно которым можно определить, что произошел выход из строя этой детали:

  1. В месте стыка ГБЦ и блока заметны потеки моторного масла или антифриза.
  2. Если проверить масло при помощи щупа, то будет виден слой, имеющий белесый оттенок. Это появляется из-за попадания в систему смазки охлаждающей жидкости из-за прогоревшей или неправильно установленной прокладки.
  3. Появляется выделение из выхлопной трубы белого дыма. Если это не результат прогрева автомобиля, то вполне вероятно, что в камеру сгорания попадает охлаждающая жидкость.
  4. При открытии расширительного бачка, а также на поверхности ОЖ в радиаторе возможно наличие пятен масла. Это свидетельствует о том, что масло попадает в систему охлаждения из-за прокладки, которая вышла из строя.
  5. Еще один признак того, что прокладку пора менять – это картерные газы в системе охлаждения. Сказать об этом может появление пузырьков в ОЖ в расширительном бачке и радиаторе.

Данная деталь нужна для создания уплотнения в месте, где происходит соединение блока цилиндров и непосредственно головки. Эта прокладка выполняет сразу три функции – обеспечивает герметичность систем охлаждения, смазки моторного отсека и газораспределительной. Исходя из этого вполне объяснимы высокие требования к данной детали. Некоторые ошибочно пытаются сэкономить при ремонте блока или его головки, не меняя ее. Прокладка является одноразовым расходником. Если производится ремонт двигателя, ее в обязательном порядке нужно заменить на новую.

Все это не является гарантией того, что прокладка окажется неисправной, но и игнорировать их нельзя, так как замена прокладки все равно понадобится, и если появились первые признаки необходимости ее замены, лучше сделать это заблаговременно.

Записаться на обслуживание 8 (985) 191-51-91 (или задать вопрос об услуге)

Признаки пробитой прокладки ГБЦ | Пробило прокладку ГБЦ симптомы и последствия

На чтение 10 мин. Опубликовано

Прокладка ГЦБ обеспечивает надежную герметизацию блока цилиндров и головки блока цилиндров. Она изолирует камеру сгорания от жидкости системы охлаждения и смазки. Изготавливается из тонкого металла или армированного паронита с металлической окантовкой отверстий под камеру сгорания.

Неисправность в виде прогара или пробоя прокладки ГБЦ довольно распространена. И в случае такого дефекта требуется срочный ремонт. Конечно при незначительной потере герметичности передвижение на авто возможно, но только в случаях крайней необходимости. Но по каким признакам определить, что прокладка головки блока цилиндров пробита? Для лучшего понимания дефектов стоит разобраться в его особенностях и причинах появления.

Особенности прокладки ГБЦ

Как всем известно у двигателя есть две основных части – это блок цилиндров и головка блока цилиндров. Головкой закрывается камера сгорания, которая имеет вмонтированные клапанный механизм с клапанами и распредвалы. Поверх нее устанавливается крышка клапанного блока. Как уже упоминалось прокладка обеспечивает герметизацию между блоком цилиндров и головкой.

В четырехцилиндровых моторах прокладка ГБЦ имеет 4 больших круглых отверстия, и несколько небольших для крепежных болтов, а также каналы для циркуляции охлаждающей жидкости и смазки. Помимо распространенных паронита и тонкого металла, иногда встречаются медные, многослойные композитные из металла с эластомером и асбестографитовые изделия.

Стоит отметить, что прокладки ГБЦ сами по себе не относятся к дорогим товарам автопромышленности. Значительно дороже стоит работа по их замене, так как для этой цели приходится разбирать мотор, а после настроить механизм газораспределительной системы.

Основные функции прокладки ГБЦ:

  • обеспечивает герметичность камеры сгорания;
  • предотвращает утечку газов из двигателя;
  • предотвращает попадание масла и ОЖ в камеру сгорания;
  • препятствует смешиванию жидкостей.

А так как на большинство автомобилей установлены асбестовые прокладки, они чаще прогорают, что приводит к попаданию газов из камеры сгорания в систему охлаждения, а ОЖ попадает в мотор. Главная опасность такого процесса заключается в том, что смывается защитная масляная пленка. Это приводит к ускоренному износу деталей, охлаждение узлов ухудшается и может вызвать даже заклинивание поршней.

Для чего нужна прокладка ГБЦ

Прокладка головки блока цилиндров работает в наиболее жестких условиях из всех уплотнителей машины и выполняет одну из самых сложных задач.

Первое что требуется от прокладки ГБЦ – это изоляция каналов для масла и антифриза от камеры сгорания и предотвращение появления внутренних и внешних течей. Второе – она должна спокойно переносить постоянные колебания экстремальных температур и давления. Температурный режим ее работы порядка 200 °С между цилиндрами и блоком, а также от 1 000 до 2 200 °С в камере сгорания. Давление, которое приходится на прокладку во время прохождения всех циклов работы цилиндра, колеблется от полного вакуума до 6 700 кПа, а временами и больше.

Третье – прокладка должна противостоять проявлениям коррозии и агрессивной среде, а также уменьшать силу трения от головки цилиндров во время разогрева двигателя, особенно в холодное время года (больше касается алюминиевых изделий). Помимо всего прокладка ГБЦ устраняет незначительные неровности поверхности головки и блока, а также вибрации при работе автомобиля.

Суровые условия эксплуатации этого элемента привели к тому, что в последние годы конструкция прокладки претерпела значительного улучшения. Увеличился показатель выдерживаемого давления и температуры. Однако, несмотря на это, все же случаются пробои, которые ведут к нестабильной работе двигателя, а возможно и полному выходу его из строя.

Как узнать, что прокладка головки пробита

Признаки, указывающие на пробой довольно очевидны. Это может быть появление примеси моторного масла в расширительном баке системы охлаждения или образование пузырьков газа. Помимо этого, ОЖ может попасть в моторное масло, что приводит к возникновению эмульсии, которую видно с обратной стороны крышки масляной системы. Хотя появление такого налета (в народе «майонеза») может быть вызвано длительной ездой без прогрева двигателя.

Пробитая прокладка ГБЦ

Наличие густого белого дыма из выхлопной трубы при работающем моторе тоже указывает на дефекты прокладки ГБЦ. Однако такой симптом характерен при работе с прожженным сажевым фильтром. Ко всему этот признак легко спутать с банальным испарением конденсата, собравшегося в выхлопной трубе.

В идеале для проверки воспользоваться тестером, который замеряет содержание СО2 в системе охлаждения. Купить его можно в интернет-магазинах, либо обратиться в автосервис или СТО, у которых он есть в наличие.

Однако следует помнить, что по одному признаку судить о проблеме не верно. И если вы обнаружили большую потерю антифриза наряду с густым белым дымом, то это уже может указывать на дефекты прокладки ГБЦ либо самой головки блока цилиндров.

В случае возникновения подозрения на это, лучше обратиться в автосервис, ведь диагностика неисправности, связанной с системами смазки или охлаждения, как и с прокладкой ГБЦ требует наличие опыта работы.

Признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров

Наиболее явным признаком пробитой прокладки ГБЦ будет «прострел» – когда из-под головки блока вырываются газы. Определить это очень просто по характерному звуку. Иногда встречается разгерметизация между двумя цилиндрами. Определить такой дефект значительно сложнее – необходимо мерить компрессию. Однако в таком случае мотор все равно будет «троить». И хорошо если причина этого – пробитая прокладка, а не что похуже.

Наличие выхлопных газов в радиаторе тоже может указывать на возможный пробой. Однако это не всегда так, иногда газ может проходить через небольшую трещину в головке либо на стенке гильзы. В таком случае мотор работает довольно стабильно, правда постепенно будет уменьшаться количество антифриза, а система выхлопа немного дымить. С таким дефектом можно ездить довольно долго, однако рано или поздно он превратится в полноценный «прострел».

То есть симптомы пробитой прокладки ГБЦ могут проявляться по-разному. Выделим основные признаки:

  1. Пробой окантовки камеры сгорания ведет к увеличению рабочей температуры двигателя. Это происходит из-за попадания горячих отработанных газов в охлаждающую жидкость, что ведет к более быстрому ее нагреву. В таком случае в расширительном бачке можно наблюдать обильное появление пузырьков с газом.
  2. Смешивание смазочных материалов и охлаждающей жидкости, наличие топлива в антифризе или масле также указывают на пробитую прокладку ГБЦ. В случае появления масляного пятна в расширительном баке стоит задуматься.
  3. Пробой между цилиндрами выявить непросто. При прогоревшей прокладке ГБЦ между камерами сгорания в топливную смесь может попадать отработанный газ из соседнего цилиндра. Это усложняет запуск двигателя, а после прогрева он работает в нормальном режиме.
  4. В редких случаях можно наблюдать разрыв внешнего корпуса прокладки головки блока цилиндров. При этом на поверхности мотора в месте стыка можно увидеть масляные подтеки.
  5. Если из выхлопной трубы даже после хорошего прогрева двигателя идет белый дым – это явный признак пробитой прокладки ГБЦ. В случае разрыва между каналом охлаждения и цилиндром, антифриз будет попадать в камеру сгорания, что ведет к появлению белого дыма.

Стоит помнить, что перегрев мотора, вызванный пробоем прокладки, может повлечь искривление плоскости ГБЦ. Это характерно к алюминиевым головкам блока цилиндров, у чугунных такая проблема не встречается.

Подведем итог. Прогорела прокладка – необходим ремонт. Такой дефект очень распространен и встречается на всех типах двигателей.

Причины возникновения пробоя прокладки ГБЦ

Для повреждения этого элемента достаточно незначительного дефекта в системе охлаждения. Сюда относится неполадки термостата, появление утечки ОЖ, воздух в системе, забитый пухом радиатор или отказ вентилятора. Это ведет к локальным перегревам, а в результате прогара прокладки ГБЦ или выходу из строя самой головки.

В дизелях прокладка ГБЦ прогорает из-за увеличения температур горения топливовоздушной смеси, чаще это вызвано неполадками в работе форсунок. Такие же проблемы и у двигателей с газовыми установками. К тому же на некоторых моделях автомобилей прокладка быстро изнашивается из-за просчетов в конструкции.

По мнению большинства механиков, прокладка ГБЦ быстро выходит из строя после длительных простоев машины. Возникновение пробоя после проведения ремонта может быть следствием нарушений технологии при затяжке болтов головки.

Помимо всего выше перечисленного повреждение прокладки возможно из-за безответственной эксплуатации авто – работа при повышенных нагрузках ведет к частым и длительным перегревам двигателя.

Неисправности ведущие к повреждению прокладки ГБЦ

В случае пробития прокладки головки блока цилиндров, перед заменой ее на новую, важно понять причину, вызвавшую этот дефект. Иначе пробой может сразу же произойти и на новой идеально установленной и качественной прокладке ГБЦ.

Ниже приведены наиболее распространенные причины, приводящие к выходу из строя прокладки ГБЦ. При обнаружении в своем авто одного или нескольких указанных условий до пробоя, вовремя устранив их, можно предотвратить выход из строя прокладки.

Перегрев мотора

Наиболее распространенной причиной пробоя прокладки ГБЦ является именно перегрев, особенно частые и резкие повышения температуры. Помимо того, что перегрев двигателя подвергает прокладку ГБЦ влиянию высоких температур, так это еще и ведет к резкому расширению алюминиевой головки, что может привести к ее разрушению. Даже если она не сломалась сразу, постоянные перегревы ослабляют металл и впоследствии она рано или поздно выйдет из строя.

Причины перегрева двигателя:

  • утечка жидкости из системы охлаждения;
  • не работает вентилятор радиатора;
  • сбой системы отвода отработанных газов;
  • засор в радиаторе;
  • неполадки в термостате;
  • неисправная помпа;
  • ослаблен ремень ГРМ;
  • давно не обслуживалась система охлаждения;
  • применение не того типа ОЖ;
  • крышка радиатора закрыта неплотно;
  • повреждение шланга радиатора.

Неправильное сгорание топливной смеси

Ранее воспламенение топливной смеси в камере сгорания также очень распространенная проблема. В нормальных условиях топливо сгорает равномерно. Однако детонация может быть нарушена из-за обедненной смеси, перегрева либо низкооктанового горючего.

Неправильное сгорание выражается детонацией либо ранним воспламенением. Первый возможен в случае медленно развивающегося воспламенения в цилиндре. Это ведет к тому, что возрастающее давление запускает второй фронт воспламенения на краю смеси, в итоге они сталкиваются и происходит детонация. Из-за ударной волны возникает внутренняя вибрация, что в итоге может привести к повреждениям мотора, в том числе прокладки ГБЦ.

Причины неправильного сгорания топлива:

  • обедненная топливная смесь;
  • плохо распространено топливо внутри камеры сгорания;
  • неправильно отрегулировано зажигание;
  • неисправности клапана EGR;
  • некачественное горючее.

Второй вариант – это опережающее зажигание. В этом случае весь процесс начинается до зажигания свечи. При этом также возникает два фронта возгорания, которые в итоге сталкиваются. Такая неисправность сопровождается звенящим звуком. Исходящий из моторного отсека легкий постукивающий шум – это легкая форма такого дефекта.

Причины:

  • нагар в камере сгорания;
  • перегрев выпускного клапана;
  • неисправная свеча зажигания;
  • неисправности в системе охлаждения;
  • недостаточная смазка мотора.

Горячие точки

Часто выход из строя прокладки ГБЦ обусловлен низким качеством материалов, из которых она изготовлена.

Особенности конструкций мотора некоторых моделей, ведут к образованию горячих точек. Например, выпускные отверстия расположены на маленьком расстоянии, в этом месте и будет зона горячих точек. Если эти отверстия на прокладке не будут дополнительно усилены, тогда она быстро выйдет из строя.

Некоторые виды прокладок ГБЦ уплотняют небольшие неровности поверхности, допущенные при производстве, а также защищают детали от коррозии. Однако в процессе установки могут возникнуть некоторые сложности, а именно:

  • повторно использовались старые болты;
  • у одного или нескольких болтов повреждена резьба;
  • болты недотянуты или перетянуты;
  • поверхность блока цилиндров перед установкой головки не очистили, либо очистили плохо;
  • нарушена последовательность затяжка болтов;
  • неправильно использовался герметик;
  • при очистке и шлифовке поверхностей блока применялись абразивные материалы.

Своевременное выявление условий, при которых может прогореть прокладка ГБЦ, поможет вам избежать дополнительных растрат на ее замену.

Заключение

Главное не паниковать. Даже в случае обнаружения одного из признаков — это еще не стопроцентная гарантия того, что прокладка ГБЦ пробита. Но если все же требуется ремонт, то помните ремонт или дешевый, или хороший.

7 Признаки пробитой прокладки ГБЦ (и стоимость ремонта в 2022 г.)

Последнее обновление: 9 декабря 2021 г.

Стареющие двигатели внутреннего сгорания со временем становятся подвержены ряду возможных отказов. В то время как некоторые из этих отказов весьма незначительны по масштабу, другие могут привести к серьезным проблемам с управляемостью, которые часто требуют дорогостоящего ремонта. Это, конечно, никогда не желательная ситуация.

Нужна срочная помощь в решении проблемы с автомобилем? Онлайн-чат со специалистом:

Из этих более серьезных проблем немногие вызывают такое презрение, как пробитая прокладка ГБЦ.Прогоревшая прокладка ГБЦ занимает первое место в списке проблем, с которыми сталкиваются автомобилисты, чьи двигатели начали стареть. К сожалению, ремонт прокладки головки редко бывает простым или дешевым. Один только этот факт является общим источником беспокойства для тех, кто сталкивается с такими проблемами.

Несмотря на то, что пробитые прокладки головки блока цилиндров встречаются не очень часто, отказы этого типа случаются достаточно часто, чтобы придавать повышенное значение распознаванию симптомов такого состояния. Благодаря быстрому выявлению этих симптомов можно быстро приступить к ремонту, что вернет ваш автомобиль на дорогу в рекордно короткие сроки.

Читайте дальше, чтобы узнать больше о роли прокладки головки блока цилиндров, а также о различных симптомах, сопровождающих прогоревшую прокладку головки блока цилиндров.

См. также: 6 признаков утечки прокладки масляного поддона

Что такое прокладка головки блока цилиндров?

Прокладка головки блока цилиндров — это специальное уплотнение, которое находится между внутренним блоком двигателя и головкой (головками) цилиндра. Это уплотнение предотвращает выход продуктов сгорания из цилиндров двигателя, а также предотвращает попадание охлаждающей жидкости и масла в камеры сгорания двигателя.

Каждый двигатель имеет 1-2 прокладки головки блока цилиндров, в зависимости от точного расположения цилиндров конкретного двигателя. Рядные двигатели имеют только одну головку блока цилиндров и, следовательно, имеют только одну прокладку головки блока цилиндров. Напротив, двигатели с V-образной конфигурацией имеют две отдельные головки блока цилиндров и, следовательно, имеют в общей сложности две прокладки головок.

См. также: Двигатель V6 и двигатель V8

В прошлом медные прокладки головки блока цилиндров были довольно распространены среди серийных двигателей, как и различные композитные прокладки, которые обычно состояли из графита или асбеста.Сегодня большинство прокладок головки блока цилиндров изготовлены из многослойной стали (MLS). Эти прокладки состоят из 2-5 слоев тонкой стали, которые обычно покрыты прорезиненным покрытием.

Прокладка(и) головки двигателя вставляются между блоком двигателя и головками с помощью точно затянутых болтов головки. Во многих случаях эти болты рассчитаны на предел текучести и растягиваются при затягивании, чтобы обеспечить наилучшее возможное уплотнение зажима.

Болты головки двигателя также затягиваются особым образом, который часто включает работу наружу от самых центральных болтов каждой головки.

Что означает «продуть» прокладку головки блока цилиндров?

Термин «продуваемая прокладка головки блока цилиндров» используется для описания прокладки головки блока цилиндров, структурно нарушенной. Этот скомпрометированный сегмент прокладки головки блока цилиндров препятствует надлежащему уплотнению между блоком цилиндров двигателя и головками цилиндров. Это создает утечку, которая может проявляться по-разному.

В зависимости от точного места повреждения прокладки головки блока цилиндров может возникнуть несколько различных проблем. Охлаждающая жидкость или масло могут быть вытеснены в один или несколько цилиндров двигателя или удалены извне.Кроме того, масло и охлаждающая жидкость могут вытесняться друг другом, что приводит к смешиванию жидкостей.

Негерметичная прокладка головки блока цилиндров также может привести к попаданию продуктов сгорания в систему охлаждения двигателя или в сам картер. В качестве альтернативы пробитая прокладка головки блока цилиндров может позволить газам сгорания определенного цилиндра выходить наружу или в соседний цилиндр.

Утечки через прокладку головки блока цилиндров любого типа могут привести к ряду проблем, связанных с управляемостью автомобиля, которые могут усугубляться по мере того, как серьезность такой утечки увеличивается.Некоторые из наиболее серьезных вторичных проблем, связанных с пробитой прокладкой головки блока цилиндров, включают перегрев и потерю компрессии.

Признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров

Пробитая прокладка головки блока цилиндров может иметь множество симптомов, которые могут помочь в диагностике. Распространенность этих симптомов обычно варьируется от случая к случаю и в значительной степени зависит от того, какая именно часть прокладки головки блока цилиндров была поражена.

Ниже приведены несколько наиболее распространенных признаков неисправности прокладки головки блока цилиндров.

#1 – Белый дым от выхлопных газов

Если пробитая прокладка головки позволяет охлаждающей жидкости попадать в один или несколько цилиндров двигателя, вероятно, будет замечен белый дым от выхлопных газов.

Это побочный продукт охлаждающей жидкости, которая сгорает при сгорании и движении вниз по потоку через выхлопную систему автомобиля.

#2 – Постоянная потеря охлаждающей жидкости

Если ваш автомобиль теряет охлаждающую жидкость с постоянной скоростью без каких-либо видимых утечек, велика вероятность, что виновата прокладка головки блока цилиндров.

Из-за внутреннего характера утечки через прокладку головки охлаждающая жидкость часто пригорает, но визуально не вытекает.

№3 — Пузырение в системе охлаждения

Медленное, устойчивое кипение охлаждающей жидкости в радиаторе или расширительном бачке автомобиля часто является признаком неправильного направления выхлопных газов. Для подтверждения такого состояния относительно легко можно использовать специальный детектор дымовых газов.

#4 – Охлаждающая жидкость Milky

Течь через прокладку головки блока цилиндров часто проявляется как замена масла и охлаждающей жидкости.Это часто приводит к резкому изменению условий охлаждающей жидкости. Когда это происходит, охлаждающая жидкость часто приобретает серый или коричневый цвет и становится молочного цвета.

Связанные: различные типы охлаждающей жидкости

#5 – Внешние утечки масла/охлаждающей жидкости

В некоторых случаях пробитая прокладка головки блока цилиндров может вызвать видимую утечку охлаждающей жидкости или масла. Эта утечка будет присутствовать в точке сопряжения между блоком двигателя и головкой цилиндров выше, хотя масло может попасть в выхлопную трубу.

В редких случаях в вытекающих жидкостях такого типа можно наблюдать небольшие пузырьки, так как небольшие объемы сжатия также выдуваются.

Читайте также: Симптомы утечки через прокладку клапанной крышки Это происходит по нескольким причинам, наиболее распространенная из которых связана с потерей охлаждающей жидкости.

Кроме того, выход продуктов сгорания в систему охлаждения двигателя также может играть роль в перегреве.

#7 – Низкая производительность двигателя

В тех случаях, когда компрессия теряется из-за поврежденной прокладки головки блока цилиндров, производительность двигателя почти наверняка пострадает.

Это особенно верно, когда продувается прокладка головки блока цилиндров между двумя отдельными цилиндрами, поскольку компрессия выходит через открытые клапаны соседней камеры сгорания.

Что вызывает выход из строя прокладки головки блока цилиндров?

Прокладка головки блока цилиндров может выйти из строя по нескольким причинам.Однако ни один из них не является столь выраженным, как перегрев. Перегрев двигателя, например, вызванный значительной утечкой охлаждающей жидкости, может привести к внезапному возникновению проблем, связанных с прокладкой головки блока цилиндров.

Перегрев разрушает прокладку головки блока цилиндров главным образом из-за внезапного расширения металла на критических поверхностях двигателя. Чем тяжелее эпизод перегрева, тем выше вероятность выхода из строя прокладки головки блока цилиндров.

Значительное расширение головок цилиндров или блока цилиндров двигателя создает разделение между обеими поверхностями, что в конечном итоге может нарушить герметичность прокладки головки блока цилиндров.Даже если единичный случай перегрева не приведет к немедленному выходу из строя прокладки головки блока цилиндров, целостность этого уплотнения будет нарушена навсегда.

Детонация или внезапное воспламенение топлива/воздуха за пределами фронта пламени также может привести к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров. Это происходит из-за того, что детонация вызывает повреждение обжиговых колец прокладки головки блока цилиндров, что в конечном итоге приводит к утечке компрессии.

Можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ?

В большинстве случаев автомобиль можно эксплуатировать с пробитой прокладкой ГБЦ, хотя делать это не рекомендуется.Уплотнение между блоком двигателя и головкой(ами) цилиндра имеет решающее значение для работы двигателя. Следовательно, разрушение этого уплотнения в конечном итоге приведет к ряду проблем, связанных с управляемостью.

В большинстве случаев негерметичная прокладка головки блока цилиндров в конечном итоге приводит к дальнейшим проблемам с перегревом. Многие утечки через прокладку головки блока цилиндров приводят к утечке охлаждающей жидкости, будь то из-за внешней утечки или утечки в конкретный цилиндр.

Со временем эта потеря охлаждающей жидкости резко снизит способность вашей системы охлаждения регулировать температуру двигателя.

В некоторых случаях утечка через прокладку головки блока цилиндров может привести к смешиванию охлаждающей жидкости со смазочным маслом двигателя. Когда это происходит, разжижение масла неизбежно. Эта потеря вязкости масла может быстро повредить важные подшипники двигателя.

В результате негерметичная прокладка головки блока цилиндров может в конечном итоге потребовать капитального ремонта двигателя.

Стоимость ремонта пробитой прокладки головки блока цилиндров

Замена прокладки головки никогда не бывает дешевой. Однако точная стоимость, связанная с таким ремонтом, может существенно варьироваться от одной модели автомобиля к другой.

Эта разница в стоимости может быть объяснена разницей в цене между конкретными прокладками, а также объемом трудозатрат, необходимых для замены прокладок (прокладок) головки блока цилиндров на конкретном двигателе.

В среднем за полную замену прокладки головки блока цилиндров можно заплатить от 1200 до 2000 долларов. Нижняя граница этого ценового диапазона соответствует замене рядного двигателя, тогда как верхняя граница ценового диапазона соответствует большинству высококлассных двигателей с V-образной конфигурацией.

Предотвращение выхода из строя прокладки головки блока цилиндров

Самый действенный способ предотвратить протечку прокладки головки блока цилиндров — внимательно следить за системой охлаждения вашего автомобиля. Это включает в себя проверку состояния всех шлангов охлаждающей жидкости и радиатора отопителя, а также периодический осмотр водяного насоса вашего двигателя и уплотнений корпуса термостата на предмет утечки жидкости.

При обнаружении каких-либо проблем, связанных с целостностью системы охлаждения, необходимо как можно скорее провести ремонт. Отсрочка такого ремонта может привести к перегреву в любой момент, что, в свою очередь, может подвергнуть ваш двигатель риску выхода из строя прокладки головки блока цилиндров.

Пробитая прокладка головки блока цилиндров и треснувшая головка блока цилиндров

Трещина в головке блока цилиндров

Головка блока цилиндров двигателя может треснуть, хотя и довольно редко, с симптомами, сходными с симптомами, связанными с выходом из строя прокладки головки блока цилиндров. Тем не менее, треснутая головка требует гораздо большего, чем просто замена прокладки головки.

Поскольку головки цилиндров являются жизненно важными конструктивными элементами любого двигателя, такие неисправности требуют ремонта головок или их полной замены. В ходе этих ремонтов также будут заменены прокладки ГБЦ двигателя.

Определить разницу между треснутой головкой и лопнувшей прокладкой может быть довольно сложно.Каждая проблема позволяет как дымовым газам, так и жидкости попадать туда, где их иначе не было бы.

Однако многие проблемы, связанные с трещинами в головке блока цилиндров, проясняются, когда двигатель достигает рабочей температуры, а сама трещина закрывается.

Если есть какие-либо сомнения относительно целостности головки блока цилиндров, эту головку следует доставить в механический цех, где можно провести дополнительные испытания. Как стандартная процедура, большинство механических мастерских «подозревают» головки цилиндров, чтобы визуально определить трещины в головках цилиндров, которые в противном случае остались бы незамеченными.

Что вызывает разрыв прокладок головки блока цилиндров

Когда вы слышите выражение «взорвать прокладку», это обычно указывает на яростную реакцию, вплоть до потери контроля над поведением. Хотя это не совсем шокирующее поведение, когда двигатель вашего автомобиля выходит из строя, это плохие новости для двигателя. Есть несколько признаков того, что в вашем автомобиле пробита прокладка, включая перегрев, дым из выхлопной трубы, плохую работу, масляный осадок и утечки жидкости. Между блоком двигателя и головкой блока цилиндров находится прокладка головки блока цилиндров.Читайте дальше, чтобы узнать, как каждый компонент работает вместе и как определить, что прокладка вышла из строя.

Блок двигателя

Блок цилиндров является основной частью двигателя. В более новых автомобилях блок цилиндров изготовлен из алюминиевого сплава, тогда как в старых автомобилях он изготавливался из чугуна. В большинстве алюминиевых блоков либо железная втулка запрессовывается в отверстия алюминиевых поршней, либо после механической обработки отверстий на них наносится специальное твердое покрытие.Блок двигателя, особенно место расположения поршней, должен быть прочным и упругим. Это связано с тем, что в нем находятся шатуны, которые прикрепляют поршни к коленчатому валу, необходимые для вращения коленчатого вала и, в некоторых случаях, распределительного вала. Блок двигателя может оставаться холодным благодаря своей системе каналов, по которым охлаждающая жидкость циркулирует по всему объему, позволяя теплу от процесса сгорания рассеиваться через систему охлаждения. Моторное масло также проходит через блок цилиндров, обеспечивая смазку двигателя и надлежащую его работу.

Головка блока цилиндров

Поршни в двигателе постоянно двигаются вверх и вниз. Поршни движутся вверх, чтобы сжать комбинацию топливо/кислород, и возвращаются вниз из-за взрыва топлива, вызванного искрой от свечей зажигания. Этот процесс сгорания заключается в том, как поршни вращают коленчатый вал, который в конечном итоге передает мощность для вращения колес. Цилиндр — это камера сгорания, и поршень сжимает смесь над поршнями.Короче говоря, головка блока цилиндров, по сути, является крышкой блока цилиндров, а прокладка головки блока цилиндров, при правильном размещении, является уплотнением между ними.

Прокладка головки

Прокладка, расположенная между блоком цилиндров и головкой цилиндров, предназначена для герметизации процесса внутреннего сгорания, позволяя охлаждающей жидкости и маслу проходить через головку, охлаждая и смазывая двигатель. Он также герметизирует камеру сгорания в двигателе, что позволяет автомобилю создавать достаточную степень сжатия для движения.Кроме того, прокладка головки блока цилиндров предназначена для предотвращения выхода газов из камеры сгорания, вытесняя их из выхлопной системы.

Поскольку его основная функция заключается в выполнении функции уплотнения, общее предположение состоит в том, что прокладка головки блока цилиндров состоит из резины или аналогичного материала, однако в большинстве современных двигателей используется многослойный материал из стали, переплетенной с эластомером, что приводит к более прочная и долговечная прокладка. В местах, где прокладка соединяется с двумя основными компонентами, имеется силиконовое или витоновое покрытие, похожее на резину.В старых автомобилях прокладка состояла из композита, сделанного из графита или асбеста. Из-за риска для здоровья эти типы прокладок были сняты с производства, и их часто очень трудно найти. По сравнению с прочностью сегодняшних прокладок, прокладки из композитных материалов и прокладок были более уязвимы и склонны к утечкам.

Признаки разрыва прокладки

Для работы двигателя требуются три основные жидкости: топливо, охлаждающая жидкость и моторное масло. Когда прокладка протекает или выдувается, одна или все жидкости могут вытечь из камеры сгорания или попасть в нее.

  • Дым. Белое облако дыма, выходящее из выхлопной трубы, чаще всего вызвано попаданием охлаждающей жидкости в камеру. Кроме того, синий или серый дым может свидетельствовать о попадании масла в камеру.
  • Перегрев. Когда выхлопные газы или углеводороды попадают в систему охлаждения, весьма вероятно, что автомобиль будет перегреваться. Перегрев двигателя может привести к деформации головки блока цилиндров в месте выравнивания прокладки, что приведет к утечке жидкости из прокладки или взрыву.
  • Плохое сгорание — если прокладка рядом с поршнем вышла из строя, поршень не сможет обеспечить надлежащую степень сжатия, что приведет к затруднениям при сгорании. Поскольку двигатель работает на одну камеру меньше, уменьшенное сгорание может привести к неэффективности двигателя, снижению мощности или снижению эффективности использования топлива.

Если вы заметили какие-либо признаки, такие как низкий расход бензина, низкий уровень охлаждающей жидкости и перегрев, это может быть результатом продувки прокладки, требующей осмотра профессионалом.Технические специалисты Sun Devil Auto — это профессионалы, к которым вы можете обратиться, когда ваш двигатель проявляет какие-либо признаки неисправности. Наши специалисты производят качественный ремонт, которому вы можете доверять. Кроме того, мы понимаем неудобства, связанные с отсутствием автомобиля в течение длительного времени, и работаем быстро, чтобы вернуть вас на дорогу, а в некоторых случаях в тот же день! Мы предлагаем бесплатную эвакуацию при капитальном ремонте и бесплатный трансфер для вашего удобства. Вам не нужно идти в дилерский центр, чтобы найти конкурентоспособные цены, эквивалентные детали от производителя и исключительный сервис, когда вы можете выбрать Sun Devil Auto, альтернативу дилерскому центру! Найдите пункт рядом с вами , чтобы записаться на диагностику двигателя уже сегодня.

Продувка прокладки ГБЦ — что это значит?

Вы едете, и вдруг загорается индикатор проверки двигателя. Мощность может уменьшиться. Вы можете вообще потерять власть. Вы можете увидеть дым. Или ничего из вышеперечисленного. Тем не менее, свет двигателя вызывает беспокойство. Что бы это могло быть?

Хотя продувка прокладки головки блока цилиндров не является повседневным явлением, для некоторых марок и моделей это происходит чаще, чем для других.

Что такое прокладка головки блока цилиндров?

Прежде всего, поговорим о том, что такое прокладка ГБЦ.Это простое механическое уплотнение, которое разделяет блок двигателя и головку блока цилиндров. Он есть у каждого автомобиля, но они меняют форму и размер в зависимости от дизайна производителя.

Прокладка головки блока цилиндров имеет два основных назначения:

1. Герметизирует камеру сгорания, обеспечивая правильную работу двигателя

2. Он также разделяет различные жидкости, поступающие в блок цилиндров. Топливо, масло и охлаждающая жидкость служат определенной цели, но важно хранить их отдельно для правильной работы.

Звучит как тяжелая работа, верно? Это. Вот почему вы можете утверждать, что прокладка головки блока цилиндров является одной из самых важных частей вашего блока цилиндров.

Поскольку прокладка головки блока цилиндров является частью процесса сгорания, она должна быть прочной. Большое давление возникает, когда ваш автомобиль сжигает топливо и высвобождает энергию. Он не может расплавиться, измениться или ослабнуть под давлением. Вот почему большинство прокладок ГБЦ сегодня изготавливаются из различных композитных материалов, стали или даже меди для высокопроизводительных автомобилей.

Почему взрываются прокладки ГБЦ

Прокладка головки блока цилиндров предназначена для создания уплотнения между блоком цилиндров и головкой цилиндров. Поскольку он вступает в контакт с очень горячим горением под высоким давлением, а также с переменными температурами охлаждающей жидкости, он должен хорошо работать в экстремальных условиях. Это может со временем создать сильное напряжение. В конце концов, прокладка головки может дать течь. Не имеет значения ни марка или модель вашего автомобиля, ни то, насколько хорошо вы за ним ухаживаете. Со временем давление может возрасти.

Более того, это не та часть, которую вы можете легко увидеть, а это означает, что у нее вполне может быть проблема, и она будет продолжать работать в таком режиме в течение длительного времени. Пока в конце концов не лопнет.

Поскольку вы не можете сразу увидеть его, важно понимать предупреждающие сигналы, чтобы вы могли точно диагностировать проблему, прежде чем она превратится во что-то серьезное.

На что обращать внимание при обнаружении прогоревшей прокладки головки блока цилиндров

Поскольку работа прокладки головки блока цилиндров имеет решающее значение, очень важно заменить ее при первых признаках неисправности.Следите за этими знаками и немедленно обратитесь к механику.

Перегрев двигателя. Если вы посмотрите на датчик температуры на своем автомобиле, вы можете заметить, что температура повышается. Это потому, что охлаждающая жидкость больше не выполняет свою работу. Если охлаждающая жидкость вытекает или сгорает, в двигателе ее недостаточно для охлаждения. В итоге двигатель перегревается. Будем надеяться, что сигнальная лампа на приборной панели загорится и даст вам достаточно времени, чтобы выключить автомобиль и починить его, прежде чем могут произойти дальнейшие повреждения.

Плохо работающий двигатель — Поскольку прокладки головки блока цилиндров не всегда выходят из строя в одночасье, часто в первую очередь снижается производительность двигателя. Следите за такими вещами, как снижение мощности или неровный холостой ход. Это может сигнализировать о том, что топливо достигает камеры сгорания и воспламеняется неправильно.

Низкий уровень охлаждающей жидкости . Частью вашего технического обслуживания должна быть проверка уровня жидкости. Если ваша охлаждающая жидкость начинает опускаться без каких-либо видимых признаков утечки, это может быть проблема с прокладкой головки блока цилиндров.

Белое масло молочного цвета – Помните, что прокладка головки блока цилиндров разделяет различные жидкости при их попадании в блок двигателя. Даже небольшая утечка может привести к смешиванию этих жидкостей. Если ваше масло начинает выглядеть белым или молочным, оно было скомпрометировано. Утечка охлаждающей жидкости снижает эффективность процесса смазки.

Белый дым – Во время движения автомобиля вы можете заметить белый дым, выходящий из выхлопной трубы. Утечка охлаждающей жидкости производит пар. Это вода и сгоревший гликоль, вытекающие из камеры сгорания.Имейте в виду, что, кроме белого дыма, ваш автомобиль может работать нормально, пока вся охлаждающая жидкость не исчезнет.

Утечка охлаждающей жидкости — Если охлаждающая жидкость начинает вытекать из-под выпускного коллектора, на земле образуется небольшая лужа. Это самый простой способ диагностировать проблему с прокладкой ГБЦ. Всегда смотрите на землю ваших обычных парковочных мест, чтобы следить за потенциальными проблемами.

Пузырьки в радиаторе или расширительном бачке – Если повреждена прокладка головки блока цилиндров между линией охлаждающей жидкости и камерой сгорания, воздух может попасть в систему.Хотя пузырьки могут показаться неплохим явлением, если позволить им продолжаться, они в конечном итоге могут образовать большой воздушный карман и остановить поток охлаждающей жидкости. Это может остановить вашу машину на ходу.

Проблемы со свечами зажигания – Попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания может вызвать проблемы со свечами зажигания. Если вы заметили, что ваш автомобиль пропускает зажигание, это может быть одной из причин.

Можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ?

Как видно из приведенных выше симптомов, иногда может быть довольно сложно определить, действительно ли у вас пробита прокладка головки блока цилиндров.Таким образом, вы можете ездить с ним довольно долго.

Ключ в том, чтобы выявлять симптомы и устранять проблемы до того, как они начнут гноиться и разрастаться. Легче и дешевле устранить мелкие неполадки, чем полностью переделывать систему.

Обратите внимание на то, как работает ваш автомобиль. Вы даже можете вести журнал, когда ваш автомобиль стареет.

При наличии проблем с прокладкой головки блока цилиндров горячие газы и жидкости, а также холодная охлаждающая жидкость движутся по механике и могут быстро разъедать или деформировать металл блока цилиндров.Чем дольше это остается незамеченным, тем больше повреждений может произойти. Это оставляет вас с дорогостоящими счетами за ремонт, когда вы, наконец, приносите свой автомобиль для обслуживания.

Существуют ли способы предотвращения продувки прокладки головки блока цилиндров?

Один из самых простых способов предотвратить продувку прокладки головки блока цилиндров — убедиться, что двигатель не перегревается. В этом может помочь частое техническое обслуживание. Регулярная замена масла гарантирует, что в вашей системе всегда будет свежее масло, и масло будет правильно заправлено. Проверка уровня охлаждающей жидкости также обеспечит ее правильное заполнение.Следите за доказательствами утечек, а также.

Старайтесь регулярно не толкать машину. Избегайте агрессивного вождения. Это увеличивает обороты и увеличивает нагрузку на двигатель. Точно так же, если ваш автомобиль оснащен турбокомпрессором или нагнетателем, поддерживайте максимально низкое давление сгорания. Больше стресса означает больше тепла, что может ускорить процесс износа различных деталей.

Сталкивались ли вы когда-нибудь с пробитой прокладкой ГБЦ?

Ремонт прокладки головки блока цилиндров | Ремонтная мастерская Сан-Антонио

Мастерская по ремонту двигателей Auto Service Experts

Прокладка головки двигателя — что это такое?

Прокладка головки блока цилиндров двигателя находится между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров .Блок цилиндров также известен как блок цилиндров и содержит поршни и цилиндры. Головка блока цилиндров также называется головкой двигателя и включает в себя коромысла и клапаны.

 

 

Какова функция прокладки головки блока цилиндров?

Для герметизации блока цилиндров к головке блока цилиндров ; он соединяет две отдельные части двигателя.

 

Прокладка головки блока цилиндров уплотняет 3 камеры:

1) Камера сгорания — В этой камере находятся топливо, кислород, трение и сжатие (отвечающие за работу двигателя).Это наиболее распространенное место поломки прокладки головки блока цилиндров .
2) Трубопроводы охлаждающей жидкости — Если прокладка головки блока цилиндров выходит из строя на трубопроводах охлаждающей жидкости, это, вероятно, связано с отсутствием технического обслуживания . Если охлаждающая жидкость вашего автомобиля не заменяется регулярно, со временем она разрушается и становится коррозионной. Затем он может разъедать внутренние компоненты и вызывать утечки и другие проблемы. По этой причине техническое обслуживание и ремонт системы охлаждения автомобиля очень важны для предотвращения выхода из строя прокладки головки блока цилиндров и серьезного повреждения двигателя.В случае пробития прокладки головки блока цилиндров в районе системы охлаждения возникает давление и вызывает повреждения или трещины в радиаторе и приводит к перегреву двигателя.
3) Масляные каналы — Неисправности прокладки ГБЦ и утечки в этой области обычно вызваны некачественными или дефектными деталями.


*** Мастерская по ремонту двигателей Auto Service Experts всегда использует высококачественные детали, чтобы гарантировать, что они не повредят другие компоненты двигателя, и вам не придется дважды возвращаться для выполнения одной и той же работы.Мы делаем работу правильно с первого раза.


Эти камеры имеют самые разные температуры и уровни давления. Поскольку пробитая прокладка головки блока цилиндров связана с системой охлаждения, она может вызвать множество проблем с двигателем. К тому времени, когда вы заметите симптомы неисправности прокладки головки блока цилиндров, другие внутренние системы автомобиля, скорее всего, будут повреждены. Простая замена прокладки головки блока цилиндров не решит проблему полностью, могут потребоваться другие виды ремонта двигателя, даже капитальный ремонт или капитальный ремонт.Это почти всегда так, если повреждение привело к перегреву двигателя. Перегрев двигателя может повредить и деформировать головку блока цилиндров, что требует дополнительных работ по ремонту машины.

 

 

Симптомы пробитой прокладки головки блока цилиндров:

Белый дым можно увидеть из выхлопной трубы автомобиля. Повреждение прокладки впускного коллектора приводит к утечке охлаждающей жидкости в камеру сгорания. При нагревании охлаждающей жидкости в камере сгорания выделяется белый дым.
Двигатель перегревается  или стрелка указателя температуры достигает красной зоны.
Утечка охлаждающей жидкости — Охлаждающая жидкость может заметно просачиваться под выпускным коллектором. Вы также можете заметить, что большое количество охлаждающей жидкости теряется без каких-либо видимых признаков утечки.
Моторное масло имеет белый и мутный цвет . Мутное белое моторное масло возникает из-за смешивания охлаждающей жидкости с маслом.
Пузырьки внутри радиатора или расширительного бачка охлаждающей жидкости могут быть заметны.
Потеря мощности двигателя , пропуски зажигания или пропуски зажигания двигателя.
Утечки масла
Трещина в радиаторе — Неисправность прокладки головки блока цилиндров может привести к утечке продуктов сгорания в систему охлаждения, что приведет к чрезвычайно высокому давлению и может привести к растрескиванию радиатора. Точно так же треснувший радиатор вызывает перегрев двигателя, что может привести к взрыву прокладки головки блока цилиндров. Если радиатор вашего автомобиля треснул, вы, вероятно, заметите пар, выходящий из передней части двигателя.

 

Стоимость ремонта прокладки ГБЦ:

Стоимость замены или ремонта прокладки головки блока цилиндров может различаться в разных автомастерских.Если вы звоните в местные мастерские по ремонту автомобильных двигателей, чтобы узнать цены, имейте в виду, что…..

 

Ценовые предложения будут сильно отличаться в нескольких важных областях:

Включенные услуги — Например, при ремонте прогоревшей прокладки головки блока цилиндров необходима машинная обработка, однако многие мастерские не включают эту машинную работу в первоначальную смету. В Auto Service Experts мы всегда включаем машинные работы и восстановление цилиндра или головки двигателя, чтобы убедиться, что клапаны не изношены и головка не треснута.
Замена деталей — Ремонт прокладки головки блока цилиндров обычно включает замену других поврежденных компонентов, спросите, какие детали входят в цену.
Качество используемых деталей — Использование высококачественных деталей чрезвычайно важно. Вы не сэкономите в долгосрочной перспективе, выбирая более дешевые детали. Детали низкого качества вызывают повреждение многих других компонентов двигателя и часто приводят к тому, что один и тот же ремонт приходится делать дважды. Мы используем качественные детали и делаем работу с первого раза.
Диагностическая экспертиза механика — Ремонт прокладки головки блока цилиндров обычно ставится ошибочно. Диагностический опыт позволяет техническому специалисту найти точную проблему и всю проблему, прежде чем рекомендовать только необходимый ремонт. Эксперт не будет просто заменять всю систему, потому что именно на это указывают коды неисправностей. Настоящий эксперт по диагностике проводит обширное расследование, чтобы увидеть, что вызвало проблему, и какие компоненты были фактически затронуты. Это гарантирует полный ремонт с первого раза, а также точное ценовое предложение без каких-либо дорогостоящих сюрпризов, как только они разберут ваш двигатель! Auto Service Experts В мастерской по ремонту двигателей в Сан-Антонио работают сертифицированные автомобильные техники ASE с более чем 20-летним опытом, специализирующиеся на автомобильной диагностике.

 

Предоставляемая гарантия — Гарантия будет зависеть от качества деталей и уверенности мастерской по ремонту двигателей в навыках и опыте своих механиков. Всегда спрашивайте, включает ли гарантия детали и работу. Мы предоставляем лучшую в отрасли гарантию на ремонт двигателя, которая распространяется на все детали и работу!

 

Некоторые люди могут предложить быстрые исправления или «герметики для прокладок ГБЦ» . Иногда они могут обеспечить временное исправление, но вызывают повреждение многих внутренних компонентов , которые зависят от целостности прокладки головки блока цилиндров.Если вы планируете какое-то время оставить свой автомобиль, грузовик или внедорожник (или получить за него достойную стоимость при перепродаже), не выбирайте этот вариант.

Причина, лечение и диагностика

Ничто так не может вселить ужас в сердце автовладельца, как пар, вырывающийся из выхлопной трубы. Просто это выглядит как дорогая проблема. Даже если из выхлопной трубы автомобиля не выходит пар, охлаждающая жидкость двигателя в картерном масле выглядит почти так же плохо. Точно так же выхлопные газы в системе охлаждения и радиаторе тоже никогда не бывают хорошими.Все это признаки пробитой прокладки ГБЦ.

К любому из этих симптомов можно добавить датчик температуры, который переходит в красную зону при перегреве двигателя. Это может быстро испортить весь ваш двигатель.

Но прежде чем паниковать, давайте разобьем проблему на управляемые шаги, чтобы лучше понять, что такое прокладка головки блока цилиндров, что происходит, когда она не работает должным образом, и как диагностировать прогоревшую прокладку головки блока цилиндров.

Что такое прокладка головки блока цилиндров?

Отличный вопрос.Ваш двигатель состоит из блока, в котором находятся коленчатый вал и поршни внутри цилиндров, а также одна или несколько головок цилиндров. Она называется головкой, потому что покрывает верхние части цилиндров.

При сгорании топлива в цилиндрах возникает большое давление, и что-то должно удерживать этот шторм внутри. Точно так же горячая охлаждающая жидкость циркулирует из каналов внутри блока в каналы в головках цилиндров. Эти переходные точки также должны быть герметизированы, чтобы удерживать горячую охлаждающую жидкость под давлением там, где она должна быть.

Прокладка головки выполняет все эти герметизирующие функции. Это похоже на колбасу в бутерброде, за исключением того, что она зажата между блоком и головками цилиндров и с большой силой сжата болтами головки цилиндров.

Что происходит, когда прокладка головки блока цилиндров выходит из строя?

Прокладка головки блока цилиндров может выйти из строя по нескольким причинам:

  • Прокладка может выйти из строя между цилиндром и соседним цилиндром. В этом случае охлаждающая жидкость не вытекает, но двигатель будет иметь пропуски зажигания в обоих соседних цилиндрах.
  • Прокладка головки блока цилиндров может выйти из строя между каналом для воды и каналом для масла или, что более вероятно, между каналом для воды и открытым участком, через который масло стекает обратно в картер. В любом случае охлаждающая жидкость, смешанная с горячим маслом, приобретет пенистый вид, напоминающий молочный коктейль. Нехорошо, так как эта водянистая пена может стереть хрупкие подшипники коленчатого вала с мягкой поверхностью.
  • Прокладка головки может выйти из строя между камерой сгорания и каналом охлаждающей жидкости. Это сбрасывает давление сгорания в систему охлаждения и радиатор.Или он может позволить охлаждающей жидкости попасть в камеру сгорания, которая заполнит выхлоп паром.

Головки цилиндров из чугуна имеют уникальные проблемы

Когда головка цилиндров из чугуна по какой-либо причине подвергается сильному перегреву, ее выпускные отверстия могут растрескиваться рядом с каналами для охлаждающей жидкости. Это отверстие будет заливать выхлоп паром.

Единственным решением является замена вышедшей из строя головки блока цилиндров. Замена прокладки ГБЦ проблему не решит.

Как диагностировать пробитую прокладку ГБЦ

Это зависит от точных симптомов:

  • Если в двух соседних цилиндрах есть пропуски зажигания, просто замерьте компрессию в этих двух цилиндрах.Если оба показания значительно ниже нормы, подозревайте, что между ними прогорела прокладка головки блока цилиндров. Для подтверждения диагноза поставьте один цилиндр в верхнюю мертвую точку с обоими закрытыми клапанами, затем впустите в него сжатый воздух через свечное отверстие. Для этого можно купить специальный шланг. Вы хотите почувствовать, как воздух выходит из соседнего цилиндра через отверстие для свечи зажигания. Некоторое количество воздуха также выйдет из любого открытого клапана на этом цилиндре. Держите руки подальше от приводных ремней, потому что, если сжатый воздух будет вращать двигатель, он может защемить пальцы.
  • Если моторное масло выглядит как вспененный шоколадно-молочный коктейль, в него просочилась охлаждающая жидкость. Будет трудно определить точную точку отказа, хотя, вероятно, виновником является пробитая прокладка головки блока цилиндров. Если в вашем двигателе есть маслоохладитель с водяным охлаждением, сначала установите его. В противном случае вам придется снимать головки цилиндров и отправлять их в механический цех для проверки давлением.
  • Если вы подозреваете, что между каналом охлаждающей жидкости и камерой сгорания вышла из строя прокладка головки блока цилиндров, попробуйте это.Снимите все свечи зажигания. Убедитесь, что система охлаждения заполнена. Используйте тестер давления в радиаторе (взять его в магазине запчастей), чтобы создать давление в системе охлаждения. В целях безопасности отключите топливный насос и системы зажигания. Затем, через 15 минут, попросите помощника повернуть ключ и провернуть двигатель, пока вы смотрите, не вытекает ли охлаждающая жидкость из одного или нескольких отверстий свечей зажигания. Держитесь подальше, так как вы можете промокнуть от горячей охлаждающей жидкости.
  • Если вы подозреваете, что прокладка головки блока цилиндров между каналом охлаждающей жидкости и камерой сгорания вышла из строя, то это связано с тем, что вы подозреваете, что выхлопные газы попадают в систему охлаждения и радиатор.В магазине запчастей можно одолжить специальный тестер, который содержит специальную жидкость, меняющую цвет в присутствии выхлопных газов. Инструкции по его использованию будут включены.

Что вызывает выход из строя прокладок головки блока цилиндров?

Обычно подозревается перегрев. Итак, после того, как вы определили, что в вашем двигателе действительно пробита прокладка ГБЦ, ищите причины перегрева. В противном случае вы очень скоро будете повторять ремонт снова.

Ремонт

Чугунные головки цилиндров трескаются, как правило, в выпускных отверстиях или между соседними цилиндрами.Иногда неудача достаточно велика, чтобы ее увидеть.

alexxlab / 28.08.1996 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *