Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Газовое оборудование на ваз 2110 инжектор цена: Установка газа на 2110 Зачем устанавливать ГБО на седан LADA 2110 1995-2007

Содержание

Установка гбо на ВАЗ 2110 8 клапанов

Ну что же, установку ГБО мы совершили, теперь нужно подключить его.

Установка ГБО на ВАЗ.

Установка ГБО на ВАЗ.

Бортжурнал. установка гбо на Ваз 2110,16 клапанов!

Установка ГБО 4 поколения своими руками.

Услуги и сервис Россия установка газового оборудования 4 поколения картинка…

Гбо 4 поколения на ваз 2110.

Бортжурнал. установка гбо на Ваз 2110,16 клапанов!

Lada 2110 Графитовый металлик.

Проверка ГБО на утечку.

Установка газобаллонного оборудования.

Гбо евро 2 на ваз 2110 1 6 16 клапанная.

Показать телефон. ул. Космонавтов.

Установка ГБО на ВАЗ.

Гбо 4 поколения на ваз 2110.

Гбо евро 2 на ваз 2110 1 6 16 клапанная.

Установка ГБО на 2110.

Установка газобаллонного оборудования.

Установка ГБО на ВАЗ-2110 самостоятельно.

Газовое автомобильное оборудование — ремонт.

Вид установленного ГБО под капотом авто.

Установка газобаллонного оборудования.

ГБО на ВАЗ и его особенности, которые важно учитывать

На Западе, родине большинства автомобильных технологий, аппаратура, позволяющая производить замену топлива, появилась давно. Машины, созданные для бензина, стали ездить на газу. За границей тогда распространены были карбюраторные автомобили, а производство инжекторных только набирало обороты.

Рассматривая автомобили ВАЗ взглядом специалиста по автомобилестроению, можно прийти к выводу, что большинство моделей устарело. Лишь самые последние машины оснащены современной системой питания топливом. С учетом таких технических данных, автомобилисты нередко считают, что газ на ВАЗ – это нереально. Однако ГБО на ВАЗ поставить можно, и это не составляет проблему, но нужно учитывать, что все модели данного автомобиля различаются по характеру функционирования топливной системы – они могут быть либо карбюраторные, либо инжекторные. Установка ГБО на ВАЗ подразумевает вмешательство в топливную систему, поэтому для правильного выбора аппаратуры важно держать в уме это различие.

Газовое оборудование на ВАЗ легко устанавливается своими руками. Для этого достаточно купить полный комплект оборудования (со всеми комплектующими), подробно ознакомиться с технической литературой по Вашему автомобилю и внимательно прочесть рекомендации производителя ГБО. Когда монтаж будет завершен, необходимо съездить к установщикам ГБО, чтобы они проверили качество установки оборудования. Кроме того, они могут посодействовать в выдаче документации по поводу того, что Ваша машина теперь оснащена ГБО.

Газовая установка на ВАЗ позволяет экономить значительные суммы денег на топливе. А самостоятельный монтаж оборудования позволяет сэкономить еще и на этой услуге. Однако информация, изложенная в статье, предлагается в ознакомительных целях и не может служить инструкцией к установке ГБО. Если Вы чувствуете, что Вашего опыта общения с автомобилем не хватает для монтажа ГБО, то лучше доверить эту процедуру специалистам.

Переход на газ – аргументы

Насколько выгодна установка баллона ГБО на ВАЗ? Рассмотрим на примере ВАЗ 2106. Будем подразумевать здесь первые две ступени развития оборудования. Представители последующих поколений совместимы с инжекторными силовыми установками, либо дизельными под управлением электроники. В принципе, четвертое поколение можно монтировать и на карбюратор, но этот процесс слишком сложный.

Газовая установка 2 поколения на ВАЗ 2106 оправдывается приблизительно за 30000 километров. При постоянной эксплуатации машины это расстояние будет преодолено за год или полтора. Если годовой пробег автомобиля меньше, чем 20000 километров, окупаемость ГБО придется ждать несколько лет – это долгий и не всегда оправданный срок.

Итак, вы часто и много ездите. Что изменится при переходе Вашего автомобиля с бензина на газ?

Во-первых, Вы получите экономию. Бензин обходится вдвое дороже газа. При идеальной настройке карбюратора и скорости, не превышающей 120 километров в час, в смешанном режиме потребление бензина составит от семи до девяти литров. Правильно настроенное ГБО даст расход СУГ от одиннадцати до тринадцати литров.

Во-вторых, у автомобилей ВАЗ 2106 и сходных с ними при использовании ГБО дольше служит моторное масло. Газ сгорает весь, потому его примеси не могут попасть в смазочную систему, что благоприятно отражается на качестве масла. Также меньше загрязняются электроды свечей зажигания, что способствует увеличению их рабочего ресурса.

Состав ГБО для ВАЗ

Если Вы задались вопросом «как установить ГБО на ВАЗ 2107?», то начинать нужно с элементарного. Установка ГБО на ВАЗ 2107 или другую модель ВАЗа с карбюратором начинается с приобретения комплекта оборудования. После покупки перед началом монтажа необходимо проверить, все ли нужные Вам элементы системы у Вас имеются. В наличии должны быть:

  1. Газовый баллон. Чаще всего он бывает вытянутой и тороидальной формы.
  2. Мультиклапан, переключающий режимы ГБО на ВАЗ 2107 с «работы» на «заправку» и наоборот.
  3. Заправочный газовый шланг, специально созданный для работы в условиях высокого давления.
  4. Магистраль, выдерживающая высокое давление, соединяющая мультиклапан с редуктором.
  5. Редуктор-испаритель, снижающий давление топлива. Если речь идет об установке ГБО на ВАЗ 2107, использующий пропан-бутан, достаточно одноступенчатого редуктора, потому что уровень давления в магистрали и баллоне не оказывается большим. Установка метана на ВАЗ потребует двух- или трехступенчатого редуктора, поскольку давление будет намного больше.
  6. Газовый клапан, закрывающий и открывающий подачу смеси к испарителю.
  7. Бензиновый клапан, отвечающий за подачу бензинного топлива в карбюратор.
  8. Дозатор — он бывает механическим и электронным. Отвечает за точность подачи смеси.
  9. Кнопка смены топлива, располагающаяся в салоне авто.
  10. Смеситель. Необходим, если не была осуществлена заранее врезка в карбюратор.

Как подключить ГБО второго поколения?

В качестве примера автомобиля возвращаемся к модели ВАЗ 2106. Под капотом находится газовый редуктор и компанию ему составляет клапан. Вход редуктора подсоединен к выходу клапана. Вход клапана соединяется далее с топливной магистралью. Магистрали, сконструированные для работы при высоком давлении, обычно медные. Магистрали с невысоким давлением оснащаются резиновыми шлангами.

Редуктору-испаритель совмещается с патрубком системы охлаждения. Разместить его можно недалеко от печки справа, чтобы он быстрее прогревался. Чтобы соединиться с системой охлаждения, надо проделать следующие манипуляции: отсоединить патрубок, который идет к радиатору печки; патрубок для транспортировки горячего антифриза нужно поставить в сторону от помпы по направлению к корпусу редуктора; еще один патрубок ставится от редуктора к крану печки.

После работы с редуктором, монтируется регулятор, подающий в карбюратор газовую смесь. Подача может быть с использованием смесителя, либо делается врезка в карбюратор. Второй способ требует высверливания отверстий в корпусе камер карбюратора. Туда вкручиваются специальные штуцеры, а уже они соединяются с газовыми трубками.

Какое ГБО подходит для ВАЗ 2110, и как его установить?

Из пяти ступеней развития ГБО на ВАЗ 2109, 2110 и любой другой автомобиль Волжского автомобильного завода устанавливается только 2-е, 3-е или 4-е. Всего существует шесть поколений, но первоначальное безнадежно устарело, а пятое и шестое слишком новы для ВАЗа.

Установку ГБО на ВАЗ 2110 начинают с подбора соответствующего типу двигателя (карбюратор или инжектор) оборудования. Следует посмотреть на впускной коллектор. Если он из металла, то подойдет ГБО-2, а если из пластика (в более новых авто), то оптимальным будет поколение номер четыре.

ГБО на ВАЗ 2110 второго поколения предполагает ручной контроль за подачей газовой смеси в смеситель при помощи дозатора. Регулировка подачи происходит за счет движения винта, положение которого обычно не меняется (его корректируют только если засорился воздушный фильтр).

В системах III поколения подача бензина перекрывается не клапаном, а эмулятором форсунок. Имитация работы бензофорсунок не позволяет включаться аварийному режиму.

Установка ГБО на ВАЗ 2110 четвертого поколения подразумевает применение газовых форсунок, подающих газ прямо во впускной коллектор. Они функционируют под руководством электронного блока.

ГБО на ВАЗ 2110 с учетом типа двигателя

На ВАЗ 2110 с одинаковым успехом можно поставить обе системы. Но карбюраторные двигатели проще обслуживать и настраивать, так как принципы подачи и газа, и бензина одинаковы. В связи с этим ГБО-2 на данную модель автомобиля устанавливать несложно и не затратно.

Установка ГБО на ВАЗ 2110 инжектор не обходится без монтажа добавочного оборудования: эмуляторов и антихлопкового клапана, предотвращающего разрыв воздушного фильтра. Переключение между режимами газ/бензин на инжекторе обеспечивается автоматически. Двигатель заводится на бензине, но на определенных оборотах осуществляется переход на газ.

ГБО-4 для ВАЗа 2110 с инжектором можно поставить только при условии электронных инжекторов, потому что подача газа осуществляется с помощью форсунок, управляемых компьютером.

ГБО для ВАЗа: в чем плюсы и где купить?

Так стоит ли устанавливать ГБО на ВАЗ? Безусловно. Ведь плюсы газового оборудования не ограничиваются экономией финансов, обусловленной разницей в стоимости двух видов топлива. Двигатель на газу, прослужит дольше, ведь газ уменьшает нагрузки на него и оставляет меньше «следов», чем бензин.

Газовое топливо экологичнее бензина и дизеля приблизительно на семьдесят процентов. Его чистота актуальна не только в глобальном плане, но и для самого автовладельца, проводящего в автомобиле и рядом с ним много времени. Установка ГБО не исключает последующего использования дизеля или бензина, что особенно приятно для расчетливых водителей, строго контролирующих оптимальность финансовых затрат на заправку машины. Невзирая на устоявшееся мнение о том, что газовые баллоны взрывоопасны, к плюсам ГБО относят пожаробезопасность. Испытания газобаллонного оборудования говорят в пользу безопасности его использования, тогда как утечка бензина может произойти с гораздо большей вероятностью.

Итак, достоинства ГБО для ВАЗа очевидны, и, если Вы решили приобрести оборудование, и Вам необходима помощь в его установке, мы с удовольствием поможем Вам. На все Ваши вопросы мы ответим в телефонном режиме. Доставка оборудования осуществляется по всей Украине. У нас работают только высококвалифицированные специалисты, долгое время занимающиеся монтажом ГБО.

Мы предлагаем Вам исключительно сертифицированную продукцию, которую установим профессионально, качественно и с гарантией. Позвоните нам прямо сейчас и оцените преимущества приобретения ГБО в нашем интернет-магазине.

Установка ГБО на ваз 2110 в Мин Водах

В нашей мастерской вы получите качественное оборудование европейского стандарта

Последние несколько лет автомобилистов по всей России крайне беспокоит вопрос экономии на топливе.

Оно и не удивительно — цены стремительно растут, вынуждая водителей отказываться от использования своих транспортных средств.

Как же перестать отказывать себе в поездках, и при этом экономить? Специально для этого есть газобаллонные системы.

Газобаллонные системы имеют огромное количество преимуществ в сравнении с обычной, бензиновой топливной системой.

Но самое главное — газовой смеси используется лишь на 10% больше, чем бензина или дизельного топлива, но цена на газ — в среднем в полтора-два раза ниже.

Наша мастерская уже более 13 лет обслуживает как отечественные, так и иностранные автомобили.

За время своей работы мы стали известны, как мастерская, которая крайне ответственно подходит к каждому заказу.

Механики с огромным опытом работы, новейшее компьютерное оборудование, передовые комплектующие, используемые в работе и полная информационная поддержка — всё это Вас ждёт в нашей мастерской по крайне доступной цене.

Желаешь сократить расходы на топливо и существенно повысить ресурс своего автомобиля? Скорее звони нам, и мы не только установим качественное газовое оборудование на твой автомобиль, но и поможем решить вопросы с оформлением в ГАИ.

Установка ГБО 4 поколения на ВАЗ 2110 — выгодное решение

Всего существует шесть поколений газобаллонного оборудования, которые устанавливаются на разные автомобили и имеют свои характерные особенности.

В связи с тем, что у большинства моделей ВАЗ 2110 двигатели инжекторного типа, то для них подойдет система 4 поколения.

Это — самый популярный вариант, выбираемый подавляющим числом водителей в России.

Газобаллонная система 4 поколения отличается от предшественников тем, что имеет синхронизованный циклический впрыск газа в цилиндры двигателя, что позволяет уменьшить как расход топлива, так и нагрузку на клапаны и цилиндро-поршневую систему двигателя, что существенно увеличивает его ресурс.

Помимо этого снижается цена на необходимое техобслуживание двигателя, потому как газ не образует нагара и не смывает масло. Газ, в отличие от бензина не образует детонации, что в свою очередь делает работу двигателя более плавной.

Среди автомобилистов сложилось ложное мнение о том, что данные системы — ненадежны.

Отнюдь.

Даже прошлые поколения системы работали хорошо, при правильном обслуживании, установке и выборе топлива.

К слову, «четверка» существенно надежнее своих предшественников. Её главная особенность — она спокойно работает как на метане, так и далеко не самой лучшей пропан-бутановой смеси, совершенно не теряя в мощности и надежности.

При грамотном использовании такое оборудование спокойно прослужит Вам более десяти лет.

А снижение трат на топливо в 1.5-2 раза, обслуживание двигателя и замену масла позволят Вам окупить установку менее чем за год использования транспортного средства.

Обращаясь за монтажом к нам, Вы так же получаете пятилетнюю гарантию на все проведенные работы, что избавит Вас от возможных трат.

У вас имеется ВАЗ 2110 или любое другое авто и Вы желаете установить ГБО в него? Скорее обращайтесь к нам, и Вы получите самые выгодные предложения.

В нашей мастерской прекрасно сочетаются такие качества, как быстрая работа, надежность, высокое качество и крайне низкие цены.

Помимо этого, наши мастера с радостью расскажут Вам, как наиболее эффективно использовать Ваше авто и газовую установку, чтобы максимально улучшить и упростить Ваши поездки и лишить лишних проблем.

«Системы ГБО» — лучшая мастерская для установки ГБО на ваз 2110

Как уже говорилось, среди автомобилистов ходит мнение о том, что газовые системы — не надежны.

К сожалению, подобное мнение распространяют автомобилисты, которые воспользовались услугами «гаражных» установщиков.

Безусловно, при использовании их услуг поломки и некачественная установка — то, с чем Вы, скорее всего, и столкнетесь.

Именно поэтому решив установить газ в авто, потратьте пару часов своего времени — узнайте, где имеются авторизированные сервисные центры.

Или же вы можете просто обратиться к нам. Мы — авторизированная мастерская, проверенная временем.

«Скупой платит дважды» — эта поговорка прекрасно подходит к ситуациям, когда водители желают сэкономить на установщике.

В связи с особенностями нашей деятельности мы часто встречаемся с людьми, которые воспользовались услугами подобных мастеров, и затем — приходили к нам.

Самое простое и безобидное в данной ситуации — это процесс демонтажа и повторного монтажа ГБО.

Более сложные варианты, когда конструкция ТС сильно деформировалась в результате плохой установки.

Очевидно, что всё вышеперечисленное увеличивает начальную цену на установку ГБО минимум в два раза.

Установка ГБО на отечественные авто по лучшей цене

Пользуясь нашими услугами Вы не только оберегаете себя от целого ряда проблем — начиная от неграмотной установки, заканчивая оформлением в ГИБДД.

К слову, законодательство РФ при регистрации установки требует от Вас копии документов от установщика, которые позволяют ему проводить такого рода работы.

И, как можно понять, у не авторизированных сервисных центров таких бумаг нет, что не позволяет ГИБДД оформить новые документы.

Для того, чтобы исправить это, потребуется провести полный демонтаж системы и лишь затем обращаться к официальному центру, который проведет монтаж и выдаст все необходимые бумаги.

Как видим, установка ГБО — дело сложное, которое таит в себе массу подводных камней.

Если вы желаете, дабы данный процесс прошел как можно более уверенно и прозрачно — обращайтесь к нам.

У нас Вы получите полную информационную поддержку, начиная от информации о самой системе, и встанет ли она к Вам на авто, заканчивая финальным оформлением установки в ГАИ.

Мы — такие же водители, как и Вы, именно поэтому мы стараемся максимально упростить сей процесс для Вас.

Ваз 2110 долго заводится на холодную. Инжектор долго запускается из-за дтож. Холодный двигатель не заводится


Среди существующих причин, из-за которых плохо заводится двигатель, следует выделить несколько:

  1. Разряженный аккумулятор. Это частая причина и обычно возникает зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд. Решить эту проблему можно достаточно быстро.Нужно поменять аккумулятор на новый или хорошо зарядить старый.
  2. Топливный насос. При нормальной пусковой мощности от аккумулятора машина все равно не заведется. Вторая причина проблемы, вероятно, топливный насос. Двигатель вашего автомобиля может не запуститься из-за отсутствия бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим топливным насосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту ошибку довольно просто. Если искра в свечах есть, но двигатель не заводится, то причиной простоя является топливный насос.
  3. Датчики. Следующей, не менее распространенной причиной могут быть датчики коленвала или распредвала. Эти устройства похожи, но расположены они в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на СТО или самостоятельно. Проверить есть ли искра на свечах при включении зажигания. Если нет искры, причина может быть в неработающем датчике.
  4. Свечи. Они отвечают за подачу искры, которая необходима для воспламенения топливовоздушной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше на момент проверки заменить их новыми. Если двигатель заведется, то оставьте их на месте. Если нет, продолжайте искать проблемную область.
  5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает так, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания.Если причина поломки не была обнаружена в предыдущих элементах автомобиля, нужно проверить этот вариант. Причина, по которой машина плохо заводится, редко связана с сигнализацией, но проверить ее все же стоит.
  6. Газораспределительный механизм. Самостоятельно диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эту работу выполнят специалисты СТО с использованием необходимого оборудования. Во избежание неисправностей газораспределительного механизма не заправляйте бензобак топливом с низким октановым числом.Лучший вариант для ВАЗ-2110 с инжектором, это АИ-95, в крайнем случае АИ-92.
  7. Зажигание. Вполне возможно, что у вашего автомобиля просто пропало зажигание, из-за чего он плохо заводится. В этом случае виновником будет раннее или позднее зажигание из-за вибрации. Со временем крышка трамблера на автомобиле немного проворачивается, в результате чего искра подается неравномерно. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает троить. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку распределителя против часовой стрелки.

.
спрашивает : Баранов Иван.
Суть вопроса : Автомобиль ВАЗ-2112 не заводится в мороз? Что делать?

Добрый день, у меня ВАЗ-2112 2005 года выпуска, с 16 клапанным двигателем. А не так давно на холодную стал испытывать трудности с его запуском. При этом он может просто не запускаться, а иногда и с трудом заводится. Подскажите в чем может быть дело?

Причин, по которым автомобилист сталкивается с затрудненным запуском двигателя после ночной стоянки, может быть много.Это касается и тех ситуаций, когда машина вечером завелась без каких-либо дефектов, а уже утром были проблемы, что называется, на лицо.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Всю жизнь меня окружали машины! Сначала в деревне, уже в первом классе, бегал на тракторе по полям, потом была ЯВА, после копейки. Сейчас я студент третьего курса «Политеха» на автомобильном факультете.Я работаю неполный рабочий день автослесарем, помогая ремонтировать автомобили всем своим друзьям.

В этой статье мы разберем, какие самые основные причины затрудненного запуска ВАЗ-2112 с холодным двигателем и как их быстро решить.

На видео выше показан стандартный пример того, как ВАЗ-2112 не заводится в мороз.

Принцип пуска

Для того, чтобы узнать, почему двигатель не заводится, нужно точно знать, как он работает. Основа запуска двигателя, которая зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, которая подается в определенных пропорциях.Поэтому, если какой-либо из этих компонентов не работает должным образом, запуск становится затрудненным или просто невозможным.

Основные причины

Среди всех причин, по которым может быть затруднен запуск двигателя, можно выделить основные, выделяющиеся из плохого запуска холодного двигателя:

  • Низкий заряд батареи – эта причина чаще всего встречается в холодное время года, когда температура окружающей среды значительно ниже 0 градусов по Цельсию. Так как в таких условиях подсаженный автомобильный аккумулятор может очень быстро потерять заряд.Решить эту проблему можно простой заменой аккумулятора на новый, либо периодическим обслуживанием старого для его подзарядки.

    В машине редактора разрядился аккумулятор. Правда, это был 8-клапанный ВАЗ-2112. Но смысл тот же.

  • При дальнейшем рассмотрении системы зажигания обратите внимание на состояние отдельных катушек и свечей зажигания . Проверьте их на наличие трещин и видимых признаков износа. Также обратите особое внимание на состояние рабочей поверхности свечей, так как их состояние может сказать о многом.

    Порядок разборки не имеет значения.

  • Проверить давление в топливной рампе, как правильно.

    На самом деле рампа находится под давлением.

  • хоть и не основная, но тоже может быть причиной затрудненного запуска двигателя. .

    Корпус дроссельной заслонки до и после очистки

  • Воздушный фильтр и MAF — воздушный фильтр должен быть чистым, чтобы вся необходимая воздушная масса прошла в цилиндры и смешалась с необходимым количеством топлива.Что делать, если .

    Подключаем щупы измерительного прибора: красный к желтому, а черный к зеленому (на массу датчика).

Недостаточное давление масла в двигателе

Эта причина характерна именно на холодном двигателе, так как загустевшему маслу при недостаточном давлении гораздо труднее пробиться к основным узлам и агрегатам двигателя. В этом случае можно заметить . Однако, как следует из практики, такие проблемы возникают не часто.

Как видите, проблемы с запуском двигателя на холодную не редкость и на это могут быть разные причины. Их следует решать от наименее сложных к наиболее сложным. Так как даже незначительная проблема в маленьком узле может стать причиной невозможности запуска всего двигателя.

Как начать работу холодной зимой

Совет! Для того, чтобы запуск двигателя в холодное время года был намного проще, рекомендуем установить на автомобиль сигнализацию с автозапуском.

Прогрев через определенное время. Расход топлива пострадает, но увеличится вероятность запуска в сильный мороз

Если температура опускается ниже 20 градусов с минусом, то можно настроить автоматический запуск двигателя каждые три часа. Это позволит не только сесть в теплую машину зимой, но и не допустить слишком сильного загустевания масла при сильных ночных морозах, что, безусловно, положительно скажется на состоянии двигателя в целом.

Причин, по которым 8-клапанный инжекторный ВАЗ-2110 плохо заводится после ночной остановки, очень много.Особенно распространена ситуация, когда вечером все было хорошо, а утром обнаруживается неприятный сюрприз в виде неработающего автомобиля. Далее рассмотрим, какие причины могут привести к трудностям при запуске инжекторного ВАЗ-2110 и что делать, чтобы устранить проблему.

Чтобы определить, почему автомобиль не заводится, нужно знать, как он работает. Искра отвечает за запуск двигателя, который, в свою очередь, полностью зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, поступающей в четко дозированных пропорциях.

В случае, когда один из компонентов этой цепи обрывается, то запуск проблематичен или вообще невозможен.

См. также: Какой автомобиль выбрать: ВАЗ-2110 или ВАЗ-2114

Причины неправильного запуска

Среди существующих причин, из-за которых плохо заводится двигатель, следует выделить несколько:

  1. Разряженный аккумулятор. Это частая причина и обычно возникает зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд.Эту проблему можно решить довольно быстро. Нужно поменять аккумулятор на новый или хорошо зарядить старый.
  2. Топливный насос. При нормальной пусковой мощности от аккумулятора машина все равно не заведется. Вторая причина проблемы, вероятно, топливный насос. Двигатель вашего автомобиля может не запускаться из-за отсутствия бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим топливным насосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту ошибку довольно просто. Если искра в свечах есть, но двигатель не заводится, то причиной простоя является топливный насос.
  3. Датчики. Следующей, не менее распространенной причиной могут быть датчики коленвала или распредвала. Эти устройства похожи, но расположены они в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на СТО или самостоятельно. Проверить есть ли искра на свечах при включении зажигания. Если нет искры, причина может быть в неработающем датчике.
  4. Свечи. Они отвечают за подачу искры, которая необходима для воспламенения топливовоздушной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше на момент проверки заменить их новыми. Если двигатель заведется, то оставьте их на месте. Если нет, продолжайте искать проблемную область.
  5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает так, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания.Если причина поломки не была обнаружена в предыдущих элементах автомобиля, нужно проверить этот вариант. Причина, по которой машина плохо заводится, редко связана с сигнализацией, но проверить ее все же стоит.
  6. Газораспределительный механизм. Самостоятельно диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эту работу выполнят специалисты СТО с использованием необходимого оборудования. Во избежание неисправностей газораспределительного механизма не заправляйте бензобак топливом с низким октановым числом.Оптимальный вариант для ВАЗ-2110 с инжектором — АИ-95, в крайнем случае АИ-92.
  7. Зажигание. Вполне возможно, что у вашего автомобиля просто пропало зажигание, из-за чего он плохо заводится. В этом случае виновником будет раннее или позднее зажигание из-за вибрации. Со временем крышка трамблера на автомобиле немного проворачивается, в результате чего искра подается неравномерно. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает троить. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку распределителя против часовой стрелки.

См. также: Установка термостата от Гранты на ВАЗ-2110

Распространенные поломки

Иногда возникает ситуация, когда стартер крутит, отчетливо слышен щелчок, но при этом заливает свечи, и их замена с новыми приводит к заправке. Поможет регулярное мытье свечей. Если вы столкнулись с такой проблемой, то для того, чтобы завести машину, нужно проверить форсунки, возможно они забиты, это и было основной причиной залива свечей.

Также топливный насос может не создавать приемлемого давления для работы автомобиля. Дополнительно нужно проверить MAF. Возможно, датчик переедает неверную информацию, из-за чего в двигатель подается больше топлива. Ремонт или замена датчика поможет решить проблему.

Машина заводится со второй попытки. Скорее всего перепутал дроссельную заслонку или DHH. Для устранения проблемы необходимо прошить устройства.

Невозможно завести автомобиль в зимний период, хотя стартер крутит нормально.Столкнувшись с такой ситуацией, необходимо провернуть свечи зажигания и провернуть стартер, чтобы освободить двигатель от топлива. Нагрейте новый комплект свечей зажигания и, пока они теплые, ввинтите их в блок цилиндров. Запустить двигатель.

См. также: Тюнинг фар на ВАЗ-2110

Двигатель плохо заводится, на панели появляется лампочка с восклицательным знаком, после чего глохнет. Лампа с таким обозначением свидетельствует о том, что стартер все еще находится под напряжением, хотя двигатель запустился.Скорее всего, не было отсоединения от двигателя, и сломался стартер. Для устранения проблемы необходимо заменить стартер.

ladaautos.ru

ВАЗ-2110, 8 клапанов (инжектор) не заводится — почему? :

Автомобиль ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) очень популярен в России. Особых проблем в эксплуатации эта машина не доставляет. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что делать? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.

Аккумулятор

Первое, на что следует обратить внимание, это аккумулятор. Откройте капот и посмотрите, хорошо ли затянуты клеммы. Банальная причина того, что не заводится ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) – это плохая посадка плюсовой или минусовой клеммы. Но не исключайте разрядку самой батареи, особенно зимой или после длительного простоя. Нужно измерить напряжение аккумулятора. Если он ниже 12, его следует зарядить. Аккумулятор выдает нормальный пусковой ток в 14-14.5 вольт. Полезный совет от опытных автомобилистов — зимой снимать аккумулятор на ночь и хранить дома. Так у вас больше шансов успешно запустить двигатель. Вы потратите гораздо меньше времени, чем если возиться с зарядкой(особенно если машина стоит во дворе, а не в гараже). А когда машина простоит больше недели, снимите с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать постоянно и немного снижать напряжение.

Стартер не крутит

Что делать, если аккумулятор на ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) в норме, а стартер не крутит?

Одной из причин этого явления является реле.Прислушайтесь к щелчкам при запуске. Если нет, реле вышло из строя. Иногда замыкает «на массу» — переместите, и проблема решится сама собой.

Предохранитель

Не лишним будет проверить такие детали, как предохранители. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов может не заводиться из-за прогоревших элементов. Откройте блок предохранителей и проверьте их целостность. По центру проходит тонкий провод — при силе тока выше определенного значения (5,15,20 Ампер) он перегорает.

В нашем случае это может быть предохранитель топливного насоса.Если не гудит, то проблема точно в этом. Часто замена предохранителя восстанавливает его функцию.

Свечи

Если зажигание включено (ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов в т.ч.), аккумулятор заряжен и предохранители целы, необходимо проверить свечи. Это одна из частых проблем, возникающих на инжекторных двигателях. По какой-то причине машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В результате свечи наполняются топливом.И вместо искры горючая смесь гасит свечи. Они промокают.

Искра пробивается мимо электрода, воспламенения не происходит. Совет от бывалых автомобилистов: при повороте ключа зажигания нужно нажать педаль газа «в пол». Так вы просушите камеру сгорания — в нее попадет больше воздуха. Если после трех или пяти попыток вам не удалось запустить двигатель, не разряжайте аккумулятор. Для проверки нам нужно выкрутить свечи. Здесь вам понадобится специальный шестигранный ключ.Для каждой модели свечи она имеет разный диаметр. Стреляйте в первый высоковольтный провод. Это нужно делать очень осторожно. Если тянуть его силой, он сломается и починить его будет невозможно. Поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки и слегка потяните на себя (у основания). Откручиваем элемент и смотрим на электрод. Если конец свечи мокрый, а сама она имеет характерный запах бензина, значит, ее «залили».

Как высушить свечу?

Как мы уже говорили ранее, стартовать можно с нажатой педалью газа.Но это не всегда работает. На них могут быть масляные отложения или нагар. Итак, выкрученные свечи относим к теплому помещению. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, то вы использовали топливо с большим количеством присадок. Они убивают не только свечи, но и кислородные датчики. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов с черным налетом свечей свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания. Это могут быть прогоревшие кольца или маслосъемные колпачки.

Но каким бы ни был налет, свечу необходимо высушить и обработать кислотой.Он не будет разъедать электроды — наоборот, даже лучше. Если нет времени, протираем от налета и бензина и устанавливаем на место. Часто искра не доходит до электрода из-за нагара. Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

Проверка датчиков

Иногда машина не заводится из-за неисправности электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленвала, это серьезная проблема. При такой неисправности автомобиль нельзя завести ни при каких обстоятельствах.Электроника не может зафиксировать положение вала и двигатель выходит из строя.

Как это проверить?

Для этого нам понадобится мультиметр. Замеряем сопротивление катушки датчика коленвала. Оно должно быть между 500 и 700 Ом. На самом мультиметре выставляем предел 200 милливольт и присоединяем щупы к выходам датчика.

Стальным предметом проходим несколько раз перед ядром. Если элемент исправен, он должен его распознать, и мультиметр покажет вышеуказанные показания.Если их нет, датчик пришел в негодность. Не ремонтируется — только замена.

Фильтры

Бывает, что машина перестает заводиться из-за грязного фильтра. Их всего два. Это топливо и воздух. Проверять нужно оба, но сначала последний (так как его легче удалить). Если его состояние оставляет желать лучшего, его необходимо заменить.

В этом случае воздух не имеет возможности попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и заливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов.Форсунка может выйти из строя из-за плохой подачи самого топлива. В этом случае нужно заменить бензиновый фильтр. При покупке обратите внимание, что есть карбюраторный и инжекторный фильтры. Их легко спутать, и они рассчитаны на разное давление.

Форсунка

Основным отличием мощности инжекторной системы от карбюраторной является отсутствие в последней форсунок. Приготовление смеси происходит под высоким давлением. Если форсунка его не производит, машина плохо заводится и работает нестабильно.Из-за некачественного топлива он забивается. Причем для этого достаточно частиц пыли крупнее 10 микрон. Как проверить? Если двигатель все еще запускается, прислушайтесь к его работе. Если он троит, а форсунка на этом цилиндре холодная, то он пришел в негодность. Очистить его от грязи можно с помощью ультразвука. Эта процедура выполняется на специализированном стенде.

Плохой запуск и закипание

В данном случае причина кроется в охлаждающей жидкости. Проверьте его уровень. При необходимости разбавить дистиллированной водой.Однако смешивать антифризы разных марок не нужно. Он может пениться, что еще больше ускорит перегрев.

Термостат может быть сломан. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов оснащен двухпоршневым элементом. Это очень легко проверить. Для этого вам понадобится горелка и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока вода закипит. Если пошли пузыри, а поршень не двигается, то элемент неисправен. На металлическом корпусе термостата указана температура, при которой он должен работать.Элемент не ремонтопригоден — только заменяемый. В результате система не может регулировать рабочую температуру антифриза. Теплоноситель движется только по малому кругу. А машина может плохо (через раз) заводиться из-за неправильно отрегулированного зажигания. На большинстве «десяток» стоит трамблерное зажигание. Здесь необходимо установить правильный угол опережения.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится автомобиль ВАЗ 2110 инжектор. В процессе эксплуатации соблюдайте порядок замены расходных материалов.Топливный и воздушный фильтры необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно. Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч. Аккумулятор рекомендуется менять раз в пять лет, а по возможности «скинуть» клеммы и держать в тепле. А антифриз надо менять раз в два года. Со временем в нем образуются соли и осадки, которые оседают на стенках и препятствуют нормальному отводу тепла. Если вы поддерживаете свой автомобиль в хорошем техническом состоянии, вам не страшны проблемы с запуском двигателя.

www.syl.ru

Почему не заводится инжектор ВАЗ 2110?

ВАЗ 2110 по праву считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на российском рынке. Стильный, практичный, надежный, управляемый и неприхотливый, этот автомобиль стал частью истории. отечественный автопром. Особенно покупателям понравилась модификация ВАЗ 21102, оснащенная инжекторным двигателем.

«Десятка» всем хороша, но так уж получилось, что отечественный автомобиль, помимо неоспоримых достоинств, имеет еще и ряд серьезных недостатков, недостатков технического характера.К проблемам модели можно отнести не самую долговечную и эффективную работу двигателя. При малейшем сбое он выходит из рабочего состояния. Это происходит по многим причинам. Обо всех них мы и поговорим, в итоге дав ответ на вопрос: почему не заводится инжектор ВАЗ 2110?

Вернуться к индексу

Характеристики модели

ВАЗ 2110, или, как в народе называют этот автомобиль, «десятка», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда произошли серьезные изменения в экономике.АвтоВАЗу предстояло заняться выпуском совершенно новой модели, которая была призвана удовлетворить изменчивые и теперь достаточно требовательные предпочтения потребительской аудитории. С первого взгляда «десятка» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, который разительно отличается от всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таким простым, лаконичным.

При сборке использовались новые технологии, а техническая часть порадовала всевозможными инновационными решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выпустил в продажу огромное количество модификаций, каждая из которых оказалась по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя.Итак, стандартный автомобиль 2110, оснащенный бензиновым карбюраторным 8-клапанным двигателем, стал трамплином, с которого начался старт всех остальных, более мощных версий.

Аналогичная модификация, ВАЗ 21102, получила широкое признание благодаря простоте эксплуатации и хорошим характеристикам. ВАЗ 21102 шел с тем же 1,5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, работающим в связке с передним приводом и механической коробкой передач. ВАЗ 21102 сегодня часто можно встретить в гаражах автомобилистов.Основная его проблема, как и на автомобиле 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или заводится плохо.

После стандартных версий появились более сильные. 21103 уже комплектуется 1,5-литровым 16-клапанным инжекторным двигателем. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, выступающая в паре с силовым агрегатом Опеля. Эта версия приятно удивила как отличной динамикой, так и хорошими скоростными показателями. За дополнительную цену можно было приобрести люксовые модификации, а также спортивную версию, которая, на наш взгляд, представляет наибольший интерес.

Положительной стороной «десятки» является ее способность разгоняться до 200 км/ч. Стоит сравнить его с более поздней версией Лада Калина, которая способна развивать максимальную скорость в 170 км/ч, и то в люксовой модификации, а стандартная скорость составляет 167 км/ч.

Также инжектор ВАЗ 2110 потребляет вполне приемлемое количество топлива. Автомобиль, конечно, нельзя отнести к разряду экономичных, но и к разряду прожорливых он не относится, что уже очень хорошо.И последнее, чем примечательна рассматриваемая машина, так это тем, что она ремонтопригодна.

Автомобиль вполне реально починить своими силами, в отличие, например, от «немцев» «Опелей» или «Мерседесов», изобилующих навороченным электронным оборудованием. Детали для «десятки» стоят недорого, на что тоже нужно обратить внимание. А теперь о проблемах инжекторной модели ВАЗ 2110, о том, что должен знать водитель, садящийся за руль этой «рабочей лошадки».

Вернуться к оглавлению

Проблемы с двигателем автомобиля

Самая распространенная проблема инжекторного двигателя ВАЗ 2110 заключается в том, что он плохо заводится, а то и вовсе глохнет.Особенно эта проблема проявляется в морозное время, которое становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. В сильные морозы завести машину практически невозможно. Но если в морозы это нормальное явление, не говоря уже о серьезных технических дефектах и ​​необходимости экстренного ремонта, то когда на улице тепло, проблемы с двигателем говорят об обратном.

Итак, что делать, если двигатель заводится долго или вообще не заводится? Первой причиной может быть проблема с аккумулятором. Аккумулятор потерял свою мощность и силовой агрегат не способен заработать в полную силу, машина начинает хуже заводиться.Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под капот. Если индикатор батареи горит красным, это означает, что батарея разряжена.

Все, что нужно для решения проблемы, это зарядить аккумулятор. Вторая наиболее частая причина, почему ВАЗ 2110 долго заводится, это проблема в бензонасосе. Проверить систему можно следующим образом. Если искра в свечах есть, но ДВС по-прежнему не хочет заводиться, это свидетельствует только об одном – поломке помпы.

Скорее всего где-то образовалась микротрещина или какой-то другой дефект, нарушивший прокачку бензина. По цепной реакции отказали другие системы, что в итоге повлияло на запуск двигателя. Датчики распредвала тоже могут сыграть немалую роль в том, что машина плохо заводится. Чтобы понять, рабочие они или нет, нужно просто повернуть ключ зажигания.

Если свечи не дали искру, то датчики полетели и их нужно заменить. Установив новые устройства, можно запустить двигатель.Кроме того, когда двигатель глохнет, хорошо бы проверить состояние стартера, который также сильно влияет на работу двигателя. Часто случается ситуация, когда ВАЗ 2110 заливают свечи. В этом случае машина не сдвинется с места, как бы вы ни старались.

Но эта проблема легко решается. Здесь нужно просто проверить состояние свечей и просушить их или заменить новыми. Добрый совет: запасные свечи всегда носите с собой в бардачке, чтобы в критическом случае не тратить время на просушку.Эту процедуру можно проделать позже, спокойно, в своем гараже. А пока лучше заменить детали.

И, наконец, последняя причина кроется в системе сигнализации. Конечно, не в его звуковом оповещении. Система сигнализации представляет собой сложную конструкцию, неразрывно связанную с другими системами, в том числе и с системой зажигания. Если в системе безопасности наблюдается даже самая маленькая поломка, это не преминет самым негативным образом отразиться на запуске двигателя.

Диагностика сигнализации задача не из легких, и лучше всего эту процедуру проводить в хорошем автосервисе.Но если поломка застала врасплох и нужно срочно что-то делать самому, то определить дефект можно по исключениям. Для начала рассмотрим топливный насос, который чаще всего выводит двигатель из строя.

Если насос работает эффективно, хорошо качает топливо, а на приборы не выдается предупредительная информация о критическом состоянии системы; если датчики в норме и остальные вышеперечисленные устройства и детали тоже, можно сделать вывод, что сигнализация неисправна.Здесь, скорее всего, имело место нарушение в чипе, батарейках или дистанционном ключе.

По праву считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на российском рынке. Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль стал частью истории отечественного автопрома. Особенно покупателям понравилась модификация ВАЗ 21102, оснащенная инжекторным двигателем.

«Десятка» всем хороша, но так уж получилось, что отечественный автомобиль, кроме неоспоримых достоинств, имеет еще и ряд серьезных недостатков, технических недостатков. К проблемам модели можно отнести не самую долговечную и эффективную работу двигателя. При малейшем сбое выходит из рабочего состояния. Это происходит по многим причинам. Обо всех них мы и поговорим, в итоге дав ответ на вопрос: почему не заводится инжектор ВАЗ 2110?

Характеристики модели

ВАЗ 2110, или, как в народе называют этот автомобиль, «десятка», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда произошли серьезные изменения в экономике.АвтоВАЗу предстояло заняться выпуском совершенно новой модели, которая была призвана удовлетворить изменчивые и теперь достаточно требовательные предпочтения потребительской аудитории. С первого взгляда «десятка» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, который разительно отличается от всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таким простым, лаконичным.

При сборке использовались новые технологии, а техническая часть порадовала всевозможными инновационными решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выпустил в продажу огромное количество модификаций, каждая из которых оказалась по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя.Итак, стандартный автомобиль 2110, оснащенный бензиновым карбюраторным 8-клапанным двигателем, стал трамплином, с которого начался старт всех остальных, более мощных версий.

Аналогичная модификация, ВАЗ 21102, получила широкое признание благодаря простоте эксплуатации и хорошим характеристикам. ВАЗ 21102 шел с тем же 1,5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, работающим в связке с передним приводом и механической коробкой передач. ВАЗ 21102 сегодня часто можно встретить в гаражах автомобилистов.Основная его проблема, как и на автомобиле 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или заводится плохо.

После стандартных версий появились более сильные. 21103 уже комплектуется 1,5-литровым 16-клапанным инжекторным двигателем. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, выступающая в паре с силовым агрегатом Опеля. Эта версия приятно удивила как отличной динамикой, так и хорошими скоростными показателями. За дополнительную цену можно было приобрести люксовые модификации, а также спортивную версию, которая, на наш взгляд, представляет наибольший интерес.

Положительной стороной «десятки» является ее способность разгоняться до 200 км/ч. Стоит сравнить его с более поздней версией, Lada Kalina, которая способна развивать максимальную скорость 170 км/ч, и то в люксовой модификации, а стандартная скорость составляет 167 км/ч.

Также инжектор ВАЗ 2110 расходует вполне приемлемое количество топлива. Автомобиль, конечно, нельзя отнести к разряду экономичных, но и к разряду прожорливых он не относится, что уже очень хорошо.И последнее, чем примечательна рассматриваемая машина, так это тем, что она ремонтопригодна.

Автомобиль вполне реально починить своими силами, в отличие, например, от «немцев» «Опелей» или «Мерседесов», изобилующих сложной электронной аппаратурой. Детали для «десятки» стоят недорого, на что тоже нужно обратить внимание. А теперь о проблемах инжекторной модели ВАЗ 2110, о том, что должен знать водитель, садящийся за руль этой «рабочей лошадки».

Проблемы с двигателем автомобиля

Самая распространенная проблема инжекторного двигателя ВАЗ 2110 – он плохо заводится, а то и вовсе глохнет.Особенно эта проблема проявляется в морозное время, которое становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. В сильные морозы завести машину практически невозможно. Но если в морозы это нормальное явление, не свидетельствующее о серьезных технических дефектах и ​​необходимости срочного ремонта, то когда на улице тепло, проблемы с двигателем говорят об обратном.

Итак, что делать, если двигатель заводится долго или вообще не заводится? Первой причиной может быть проблема с аккумулятором.Аккумулятор потерял свою мощность, а силовой агрегат не способен работать в полную силу, машина начинает хуже заводиться. Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под капот. Если индикатор батареи горит красным, это означает, что батарея разряжена.

Все, что нужно для решения проблемы, это зарядить аккумулятор. Вторая по распространенности причина, почему ВАЗ 2110 долго заводится, это проблема в топливном насосе. Проверить систему можно следующим образом. Если искра в свечах есть, но ДВС по-прежнему не хочет заводиться, это свидетельствует только об одном – поломке помпы.

Скорее всего где-то образовалась микротрещина или какой-то другой дефект, нарушивший прокачку бензина. По цепной реакции отказали другие системы, что в итоге повлияло на запуск двигателя. Датчики распредвала тоже могут сыграть немалую роль в том, что машина плохо заводится. Чтобы понять, рабочие они или нет, нужно просто повернуть ключ зажигания.

Если свечи не дали искру, значит датчики полетели и их надо заменить. Установив новые устройства, можно запустить двигатель.Кроме того, когда двигатель глохнет, хорошо бы проверить состояние стартера, который также сильно влияет на работу двигателя. Часто случается ситуация, когда ВАЗ 2110 заливают свечи. В этом случае машина не сдвинется с места, как бы вы ни старались.

Но эта проблема легко решается. Здесь нужно просто проверить состояние свечей и просушить их или заменить новыми. Добрый совет: запасные свечи всегда носите с собой в бардачке, чтобы в критическом случае не тратить время на просушку.Эту процедуру можно проделать позже, спокойно, в своем гараже. А пока лучше заменить детали.

И, наконец, последняя причина кроется в системе сигнализации. Конечно, не в его звуковом оповещении. Сигнализация представляет собой сложную конструкцию, неразрывно связанную с другими системами, в том числе и с системой зажигания. Если в системе безопасности будет наблюдаться даже самая маленькая поломка, это не преминет сказаться на запуске двигателя самым негативным образом.

Диагностика сигнализации — задача не из легких, и лучше всего эту процедуру проводить в хорошем автосервисе.Но если поломка застала врасплох и нужно срочно что-то делать самому, то определить дефект можно по исключениям. Для начала рассмотрим топливный насос, который чаще всего выводит двигатель из строя.

Если насос работает исправно, хорошо качает топливо, а на приборы не выдается предупредительная информация о критическом состоянии системы; если датчики в норме и остальные вышеперечисленные устройства и детали тоже, можно сделать вывод, что сигнализация неисправна.Здесь, скорее всего, имело место нарушение в чипе, батарейках или дистанционном ключе.

Патриоты отечественного автопрома часто сталкиваются с проблемой: долго заводится инжектор ВАЗ 2110. Сразу оговоримся – в большинстве случаев это вызвано не конструктивными особенностями автомобиля, а низким уровнем профилактики со стороны автовладельцев.

Как говорится, «гром не грянет…», иными словами, наши соотечественники предпочитают героически и самоотверженно устранять поломки, а не предотвращать их.

Причины

Через сколько заводится инжектор ВАЗ 2110? Причин может быть несколько, о которых подробнее будет сказано ниже. Перечислим основные :

  • выход из строя ремня ГРМ;
  • износ изоляции;
  • обрыв датчика температуры;
  • перебои в работе модуля зажигания (его выход из строя).

Список не является исчерпывающим, но в нем указаны основные причины проблем с запуском двигателя.Анализ дает единственный верный способ избежать проблем – достаточно проводить профилактические осмотры и своевременно заменять сомнительные узлы (например, датчики гарантированно прослужат 60.000 км. пробега ). Конечно, этот совет не способен утешить тех, кто уже столкнулся с поломкой, но на будущее…

(banner_content)
Поговорим об этих разбивках чуть подробнее. Что касается ремня ГРМ, то здесь все понятно – его необходимо менять по мере износа.


Изоляция провода может быть нарушена в процессе эксплуатации автомобиля — например, провод модуля зажигания часто плавится от высокой температуры (находится в непосредственной близости от головки блока, и регулярно перегревается).

Могут быть и другие причины нарушения целостности изоляции. Возникающие при этом короткие замыкания препятствуют запуску двигателя — и этот недостаток может возникать периодически.

Датчик температуры .При неисправностях в этой части (а тем более, если она выходит из строя) возникают проблемы с проверкой бортового компьютера — он не в состоянии правильно определить температуру двигателя и, соответственно, необходимое количество топливной смеси. Единственный (и наименее затратный) способ «лечения» — замена датчика. Можно, конечно, протестировать его на работоспособность, но для этого нужно специальное оборудование.

Для новичка лучшим решением будет полный комплект замены, люди не чуждые техническим навыкам могут попробовать «оживить» свечи — хорошенько протереть, прожечь паяльной лампой и т.д.Если после замены свечей их залить заново, то велика вероятность нарушения целостности изоляции в высоковольтных проводах.

Кстати, с помощью исправной свечи легко проверить наличие искры: нужно поставить свечу на массу автомобиля металлической поверхностью и запустить стартер. Отсутствие искры свидетельствует о проблемах с блоком питания, в положительном случае необходимо продолжить диагностику.

Отметим еще одну причину неисправности.

Машина плохо заводится с ваз 2110 инжектор. Форсунка долго запускается. Как легче простудиться зимой

Право считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на российском рынке. Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль стал частью истории отечественного автопрома. Особенно покупатели столкнулись с модификацией ВАЗ 21102, оснащенной инжекторным двигателем.

Всем хороша «десятка», но оказалось, что отечественный автомобиль, помимо неоспоримых достоинств, имеет ряд серьезных недостатков, технических недостатков. К проблемам модели можно отнести не самую долговечную и эффективную работу двигателя. При малейших сбоях выходит из рабочего состояния. Это связано со многими причинами. Обо всех них мы и поговорим, давая ответ на вопрос: почему не заводится инжектор ВАЗ 2110?

Технические характеристики модели

ВАЗ 2110, или, как называют этот автомобиль в народе, «десятка», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда произошли серьезные изменения в экономике.АвтоВАЗу пришлось производить выпуск совершенно новой модели, которая была призвана удовлетворить изменчивые и теперь достаточно требовательные предпочтения предприятия-покупателя. С первого взгляда «десятка» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, который выпрямлен из всех предыдущих работ АвтоВАЗа, такой простой, лаконичный.

При сборке использовались новые технологии, а техническая часть порадовала всевозможными инновационными решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выпустил в продажу огромное количество модификаций, каждая из которых была по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя.Таким образом, стандартная машина 2110, оснащенная бензиновым карбюраторным 8-клапанным мотором, стала трамплином, с которого начался старт всех остальных, более мощных версий.

Аналогичная модификация, ВАЗ 21102, получила широкое признание благодаря простоте эксплуатации и хорошей работе. ВАЗ 21102 шел с таким же 1,5-литровым 8-клапанником, но уже инжекторным двигателем, работающим в паре с передним приводом и МКПП. ВАЗ 21102 часто можно встретить в гаражах автомобилистов. Основная его проблема, как и в автомобиле 2110, заключается в том, что двигатель 21102 не заводится или заводится плохо.

После стандартных версий стали сильнее. 21103 оснащен 16-клапанным инжекторным двигателем объемом 1,5 л. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, выступающая в паре с силовым агрегатом Опеля. Эта версия приятно удивила как отличной динамикой, так и хорошими скоростными показателями. За дополнительную цену можно приобрести модификации люкс, а также спортивную версию, которая, на наш взгляд, представляет наибольший интерес.

Положительной стороной «десятки» является ее способность разгоняться до 200 км/ч.Стоит сравнить его с более поздней версией Лада Калина, которая способна развивать максимальную скорость 170 км/ч, и то в люксовой модификации, а стандартная скорость составляет 167 км/ч.

Также инжектор ВАЗ 2110 потребляет вполне приемлемое количество топлива. Конечно, машину нельзя отнести к разряду экономичных, но и к разряду прожорливых тоже не относится, что уже очень хорошо. И последнее, что примечательно в рассматриваемом автомобиле, это то, чем он пополняется.

Вполне возможно отремонтировать автомобиль, в отличие, например, от «немцев» «Опелей» или «Мерседесов», изобилующих сложнейшим электронным оборудованием. Детали на «десятке» стоят недорого, на что тоже нужно обращать внимание. А теперь о проблемах модели ВАЗ 2110 инжектор, о том, что стоит знать водителю, садящемуся за руль этой «рабочей лошадки».

Проблемы с двигателем автомобиля

Самая частая проблема инжекторного двигателя ВАЗ 2110 в том, что он плохо заводится, либо вообще глохнет.Особенно эта проблема проявляется в морозную пору, которая становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. В сильные морозы завести машину практически невозможно. Но если в холодное время это нормальное явление, не говорящее о серьезных технических дефектах и ​​необходимости срочного ремонта, то когда на дворе тепло, проблемы с двигателем заявляют в другом.

Так что же делать, если мотор заведется или не заведется вовсе? Первой причиной может быть проблема в аккумуляторе. Аккумулятор потерял свою мощность, а силовой агрегат не способен заработать в полную силу, машина начинает хуже заводиться.Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под крышку капота. Если индикатор батареи красный, это означает, что батарея разряжена.

Все, что вам нужно для решения проблемы, это зарядить аккумулятор. Второй наиболее частой причиной, по которой ВАЗ 2110 долго заводится, является проблема, которая несет в себе бензонасос. Проверьте систему следующим образом. Если искра в свече есть, но двигатель все равно не хочет заводиться, это говорит только об одном – поломка в помпе.

Скорее всего где-то образовалась микротрещина или другой дефект, нарушивший прокачку бензина. По цепной реакции отказ дал другие системы, что, в конечном счете, отразилось на запуске двигателя. Немалую роль играет то, что машина плохо заводилась, датчики распредвала стоят. Чтобы понять, рабочие они или нет, достаточно просто повернуть ключ зажигания.

Если свечи не давали искру, значит полетели датчики и их нужно заменить.Поставив новые приборы, можно запускать двигатель. Кроме того, когда двигатель глохнет, хорошо бы проверить состояние статора, который тоже сильно влияет на работу двигателя. Часто случается ситуация, когда заливаются свечи ВАЗ 2110. В этом случае машина не сдвинется с места, как бы вы ни старались.

Но эта проблема легко решается. Здесь нужно просто проверить состояние свечей и просушить их или заменить новыми. Полезный совет: Всегда берите с собой в бардачок запасные свечи, чтобы не тратить время на критический случай.Эту процедуру можно проделать позже, спокойно, в своем гараже. Пока лучше заменить детали.

И, наконец, последняя причина кроется в системе сигнализации. Конечно, не в звуковом оповещении. Сигнализация представляет собой сложную конструкцию, неразрывно связанную с другими системами, в том числе и с системой зажигания. Если в системе безопасности и наблюдается самая скудная поломка, то на запуск двигателя это, похоже, не самым негативным образом отражается.

Диагностика сигнализации дело непростое, и лучше всего эту процедуру проводить в хорошем автосервисе.Но если поломка накрылась неожиданностью и надо срочно что-то делать самому, то определить неисправность можно по исключениям. Во-первых, посмотрите на топливный насос, который чаще всего выводит двигатель.

Если насос работает эффективно, перекачивает топливо хорошо, а предупреждающая информация о критическом состоянии системы не выдается на приборы; Если датчики в норме и остальные устройства и детали, упомянутые выше, тоже можно сделать вывод, что сигнализация неисправна.Тут, скорее всего, было нарушение в чипе, батарейках или выносных жилах.

Патриоты отечественного автопрома часто сталкиваются с проблемой: долго заводится инжектор ВАЗ 2110. Сразу оговоримся – в большинстве случаев это вызвано не конструктивными особенностями автомобиля, а низким уровнем профилактики со стороны автовладельцев.

Как говорится, «Громом не рождается…», иными словами, наши соотечественники предпочитают героически и самоотверженно устранять поломки, а не предотвращать их.

Причины

Долгий запуск ВАЗ 2110 инжектор? Причин может быть несколько, тогда они будут рассмотрены достаточно подробно. Перечень основных :

  • выход из строя ремня ГРМ;
  • износ изоляции;
  • обрыв датчика температуры;
  • перебои в работе модуля зажигания (не на месте).

Список не исчерпывающий, но в нем названы основные причины проблем с запуском двигателя.Анализ дает единственно верный способ избежать проблем – достаточно провести профилактические осмотры и заменить сомнительные узлы (например, датчики имеют гарантию 60.000 км. Пробег ). Конечно, этот совет не способен утешить тех, кто уже столкнулся с поломкой, но на будущее…

(Banner_Content)
О перечисленных разбивках расскажем еще немного. Что касается ремня ГРМ, то здесь все понятно – он подлежит замене по мере износа.


Изоляция проводки Может быть нарушена в процессе эксплуатации автомобиля — скажем, провод модуля зажигания часто оплавляется от высокой температуры (он находится в непосредственной близости от головки блока, и регулярно перегревается).

Возможны и другие причины нарушения целостности изоляции. Вследствие этого замыкания препятствуют запуску двигателя — и этот недостаток может проявляться периодически.

Датчик температуры . При проблемах в этой части (а тем более при ее выходе из строя) возникают проблемы с проверкой на бортовой компьютер — он не в состоянии правильно определить температуру двигателя и, соответственно, необходимое количество топливной смеси.Единственный (и наименее затратный) способ «лечения» — замена датчика. Можно, конечно, проверить его на работоспособность, но для этого нужно специальное оборудование.

Для новичка лучшим выходом будет полная замена комплекта, люди, не чуждые техническим навыкам, могут попробовать «оживить» свечи — хорошенько их протереть, прокатав паяльной лампой и т.д. Если после замены свечи, велика вероятность нарушения целостности изоляции в высоковольтных проводах.

Кстати, при исправной свече легко проверить наличие искры: нужно поставить свечу на массу автомобиля металлической поверхностью и запустить стартер. Отсутствие искры говорит о проблемах с блоком питания, в положительном случае нужно продолжить диагностику.

Упомянем еще одну причину неисправности.

В чем причина долгого запуска форсунки? Проблема может быть вызвана разными причинами, ведь двигатель долго заводится не только на холодную, но и на горячую.Может ли это означать, что время вращения стартера не связано с температурой или нет?

Симптомы

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. И теперь экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Приблизительное время, представляющее собой продолжительное и за которое запускается двигатель — 5 или 8 секунд. При этом обязательно наблюдаются рывки в первые секунды работы двигателя.Порой кажется, что мотор работает только на двух цилиндрах, а не на четырех.

Если нажать акселератор до завода, старт будет быстрее. Но при этом увеличится расход топлива и время прогрева двигателя до появления оборотов до нормы. Еще один неразлучный спутник этой ситуации – черный выхлоп.

Очевидно, черный дым из глушителя прямо указывает на то, что топливо полностью не израсходовано, осталось в цилиндрах.

Диагностика

Итак, для определения конкретной причины длительного запуска инжекторных коробок следует начать с качественной диагностики.Обычно проверяют компрессию в цилиндрах. Его значения должны быть в пределах 12 атм, чтобы он считался нормой. При этом отклонений между этими показателями в каждом из цилиндров быть не должно (максимум — 1 атм).

Потом свечи потом меняют. Это повлияет на двигатель, и теперь он начнет заводиться гораздо быстрее. Однако если с мотором не все в порядке, то нормальное время запуска продержится всего 1-2 дня.

Поэтому следует провести диагностику высоковольтных проводов.Диагностика позволит выяснить, нет ли пробоя в кабелях, что хорошо заметно по исходящей искре ночью. Делается это следующим образом: машина заводится в темноте, при этом нужно следить, на чем пробивается искра.

При проверке также необходимо выставить катушку зажигания. Многие опытные водители поступают так: устанавливают вместо родного модуля заведомо исправный и новый, потом несколько дней проверяют запуск двигателя. Если все нормально, запуск не долгий — значит все дело было в катушке (катушке зажигания).

Если изменений нет, проверка продолжается. На этот раз должны быть проверены все фильтры, в том числе и воздушные. Далее — проверка и замена всех датчиков и регуляторов. Особое внимание обратить внимание на ДМРВ.

Следующий этап: Проверка различных соединений, проверка проводки на хороший контакт, подметание масс и промывка дроссельной заслонки.

Если что-то снова изменится, рекомендуется проверить реле вентилятора вентилятора. Часто из-за него возможны подобные проблемы с запуском в инжекторе.Проверить реле можно будет сняв провод с регулятора температуры, установленного на термостате.

Вентилятор после этих действий должен включиться. Однако после измерения значения сопротивления на прогретом двигателе система может выдавать данные о низкой температуре, хотя внутри двигателя явно больше 90 градусов. Почему такая разница? Оказывается, он вполне может быть глючным, который по каким-то причинам не тестировался ранее. Он должен показывать реальную температуру охлаждающей жидкости, иначе в системе начнется хаос, и неудивительно, что двигатель так долго заводится.

О Джухте

В общем, датчики температуры агрегата являются наиболее важными регуляторами двигателя инжектора. Их на нем двое. Один находится непосредственно на GBC, он выдает температуру на приборный щиток.

Второй находится в термостате, и выдает данные о температуре уже силового агрегата. По результатам работы регулирует подачу топлива — на холодный двигатель дает больше топлива, а на горячий — меньше. Кроме того, именно ВОР регулирует воз, влияет на воспламенение ТВС, включается вентилятор, если температура жидкости поднимается выше 100°С.

Очевидно, что при неисправных ДРП будет наблюдаться затруднение в работе мотора. Однако это касается той самой Джу, которая отдает информацию непосредственно в блок. Например, если Джу глючит, то будет давать ложные значения о холодном моторе, хотя он уже весь камвольный. Подача топлива в цилиндры увеличится, потому что она предусмотрена системой. Допустим, вы долго шли, потом остановились, зашли в магазин. Теперь запуск силового агрегата вызовет явное неудовольствие, так как он будет запускаться очень долго из-за сбоев данных и перенасыщения.

При этом явно омолодился узел, ответственный за возгорание ТВС. В результате топливо будет интенсивно испаряться, а концентрация бензина в ТВС будет настолько высока, что смесь будет с трудом воспламеняться из-за малого количества кислорода.

Выше было сказано, что при нажатии на педаль акселератора время запуска заметно уменьшится. Теперь становится понятно, почему это происходит. Нажимая на газ, мы добавляем в телевизоры кислорода, и топливо быстрее воспламеняется.

Таким образом, заменив неисправный ДПТ, можно решить не только проблему с долговечным двигателем, но и другие трудности, связанные с процессом работы двигателя и системой его охлаждения. Мотор после замены неисправного ДВТ прибавит устойчивости, приемистости и мощности.

Порядок замены ДПЭТ и ГРМ

Процедура замены ДРП может отличаться в зависимости от модели автомобиля. На ВАЗ для обработки процесса нужно подготовить несколько инструментов, в том числе обязательный набор гаечных ключей.

По классическому сценарию придется сливать охлаждающую жидкость, иначе замену ДРП нельзя назвать правильной. Хотя есть несколько вариантов замены, не подразумевающих слив.

Как было сказано выше, один из ДПЭ находится в термостате. Он прикручен там сбоку. Второй расположен чуть ниже, завернут в GBC.

Немного о сроках замены Дж. Если речь идет о регуляторе, который идет на стрелку, то он подлежит замене в тот самый момент, когда значения температуры сбиты.Проверить это легко: например, на холодном двигателе стрелка охлаждающей жидкости стремится в красную зону или просто гуляет. Это ошибка, и она требует исправления, т.е. замены датчика.

В некоторых случаях бывает, виноват не сам регулятор, а проводка или контакт. Нужно все проверить, и только после того, как решить — менять или нет. Проверить проводку тоже несложно: отсоединяются провода, отсоединяются провода, включается зажигание и осуществляется замыкание на массу.Если стрелка прыгает вверх, значит, с проводкой все в порядке.

Вторая Дуз меняется, если сама машина работает некорректно. Например, обороты на холодном моторе не поднимаются, а на горячем достигают значений в 1500 об/мин. О неисправности ДПет №2 можно судить по вентилятору охлаждения, который рано включается или не включается.

Снятые с производства терморегуляторы проверить проще всего. Их необходимо погрузить в нагретую до определенных значений кипяченую воду, затем подключить омметр для измерения сопротивления, идущего от Дж.

Причины, по которым плохо заводится инжекторный ВАЗ-2110 на 8 клапанов после ночной стоянки. Особенно распространена ситуация, когда с вечера все было хорошо, а обнаруживается неприятный сюрприз в виде неработающего автомобиля. Далее рассмотрим, какие причины могут привести к затруднению запуска инжектора ВАЗ-2110 и что делать для решения проблемы.

Чтобы определить, почему автомобиль проблемный, нужно знать принцип его работы. Запуск двигателя соответствует искре, которая, в свою очередь, полностью зависит от системы зажигания и поступления топливно-воздушной смеси в хорошо дозированных пропорциях.

В случае, когда один из компонентов этой цепи обрывается, то запуск происходит проблематично или невозможен.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Какой автомобиль выбрать: ВАЗ-2110 или ВАЗ-2114

Причины неправильного запуска

Среди существующих причин, из-за которых не запускается двигатель, необходимо выделить несколько:

  1. Разряжен батарея. Эта распространенная причина обычно обнаруживается зимой, когда температура воздуха значительно ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд.Вы можете решить эту проблему быстро. Нужно поменять аккумулятор на новый или хорошо зарядить старый.
  2. Топливный насос. При обычном пуске от аккумулятора машина все равно не заводится. Вторая причина появления проблемы скорее всего в подъемнике в бензонасосе. Двигатель вашего автомобиля может не запускаться из-за отсутствия бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим топливным насосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность достаточно просто. Если искра в свече есть, но двигатель не заводится, то причина бездействия бензонасос.
  3. Датчики. Следующей, не менее распространенной причиной могут быть датчики коленвала или распредвала. Эти устройства похожи, но расположены они в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а заправка в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на сто или самостоятельно. Проверить есть ли искра на свече при включении зажигания. Если нет искры, причина может быть в неработающем датчике.
  4. Свечи. Они отвечают за подачу искры, необходимой для воспламенения топливно-воздушной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, снять ворс и промыть. Но лучше заменить их на новые в момент проверки. Если двигатель завелся, то оставьте их на месте. Если нет, продолжайте поиск проблемной области.
  5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает так, что неисправная сигнализация связана с работой системы зажигания.Если в предыдущих элементах автомобиля причина поломки не обнаружена, нужно проверить этот вариант. Причина, по которой плохо заводится машина, редко связана с сигнализацией, но все же проверить ее стоит.
  6. Газораспределительный механизм. Самостоятельно провести диагностику инжекторной ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эту работу выполнят специалисты СТО на необходимом оборудовании. Во избежание неисправностей газораспределительного механизма не заливайте топливо с низким октановым числом.Оптимальный вариант для ВАЗ-2110 с инжектором — АИ-95, в крайнем случае АИ-92.
  7. Зажигание. Возможно, в вашей машине просто сбилось зажигание, из-за чего она плохо заводится. В этом случае виной будет раннее или позднее зажигание, появляющееся из-за вибрации. Со временем крышка травера на автомобиле немного проворачивается, в результате чего искра подается неравномерно. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает дифферентовать. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку травера против часовой стрелки.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Крепление термостата от гранты на ВАЗ-2110

Распространенные поломки

Иногда бывает ситуация, когда стартер крутит, хорошо слышен щелчок, но заливает свечи, а их замена на новые приводит к повторной поломке. -залив. Поможет обычная промывка свечей. Если вы столкнулись с такой проблемой, то чтобы завести машину, нужно проверить форсунки, возможно они бились, и это стало основной причиной залива свечей.

Также топливный насос может не создавать приемлемого для работы автомобиля давления.Дополнительно нужно проверить ДМРВ. Возможно, датчик нагоняет неверную информацию, из-за чего в двигатель поступает больше топлива. Устранить проблему поможет ремонт или замена датчика.

Машина заводится со второй попытки. Скорее всего дроссель или дхх закрыты. Для устранения неисправности нужно промыть устройства.

Невозможно завести машину зимой, хотя стартер крутит нормально. При столкновении с такой ситуацией необходимо окружить свечи и повернуть стартер, чтобы освободить двигатель от топлива.Нагрейте новый комплект свечей, и пока они теплые, вкрутите в блок двигателя. Получите двигатель.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Тюнинг фар на ВАЗ-2110

Плохо заводится двигатель, на панели появляется лампочка с восклицательным знаком, после чего глохнет. Лампа с таким обозначением говорит о том, что стартер все еще находится в напряжении, хотя двигатель завелся. Скорее всего, не получилось зацепиться с двигателем, и сломался стартер. Для устранения неисправности необходимо заменить стартер.

ladaautos.ru.

ВАЗ-2110, 8 клапанов (инжектор) не заводится — почему? :

Автомобиль ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) очень популярен в России. Особых проблем в эксплуатации этот автомобиль не вызывает. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что делать? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.

Аккумулятор

Первое, на что следует обратить внимание, это аккумулятор. Откройте капот и посмотрите, хорошо ли затянуты клеммы. Банальная причина того, что ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится, это плохая посадка плюсовой или минусовой клеммы.Но не стоит исключать разряд самой батареи, особенно зимой или после длительного простоя. Нужно измерить напряжение аккумулятора. Если он ниже 12, его следует зарядить. Нормальный пусковой ток Аккумулятор выдает на уровне 14-14,5 вольт. Полезный совет от опытных автомобилистов — зимой снимать аккумулятор на ночь и держать дома. Так у вас больше шансов на успешный запуск мотора. Времени тратишь гораздо меньше, чем если возиться с зарядкой (особенно если машина стоит во дворе, а не в гараже).А когда машина стоит больше недели, снять с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать постоянно и немного снижать напряжение.

Стартер не крутит

Что делать, если аккумулятор на ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) в норме, а стартер не крутит?

Одной из причин этого явления является реле. При запуске слушайте щелчки. Если нет, то реле вышло из строя. Иногда его коротят «на массу» — переместите его, и проблема решится сама собой.

Предохранитель

Не лишним будет проверить такие детали, как предохранители. ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов может не запускаться из-за прогоревших элементов. Вскройте блок предохранителей и посмотрите на их целостность. В центре тонкий провод — при силе тока выше определенного значения (5,15,20 ампер) он сгорает.

В нашем случае это может быть предохранитель АЗС. Если он не гудит, однозначно, проблема в нем. Часто замена предохранителя возобновляет его работу.

Свечи

Если включено зажигание (ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов в том числе), аккумулятор заряжен и предохранители целы, нужно проверить свечи.Это одна из частых проблем, возникающих на инжекторных двигателях. По какой-то причине машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В результате свеча горит топливом. И вместо искры горючая смесь гасит свечи. Они становятся мокрыми.

Искра пробивается мимо электрода и воспламенения не происходит. Совет от бывалых автомобилистов: при повороте ключа зажигания нужно нажимать «в пол» акселератор.Так вы просушите камеру сгорания — в нее попадет больше воздуха. Если после трех-пяти попыток у вас не получилось запустить мотор, не стоит разряжать аккумулятор. Для проверки нам нужно выкрутить свечи. Здесь вам понадобится специальный шестигранный ключ. Для каждой модели свечи она имеет разный диаметр. Сначала снимите высоковольтный провод. Делать это нужно очень осторожно. Если тянуть его с силой, он развернется и починить его будет невозможно. Поверните его за и против часовой стрелки и слегка потяните на себя (за основание).Открутите элемент и посмотрите на электрод. Если конец свечи мокрый, а сама она имеет характерный запах бензина, значит, «залита».

Как высушить свечу?

Как мы уже говорили ранее, попасть можно на выжатую педаль газа. Но это не всегда работает. Они могут быть нефтяным коллапсом или нагаром. Итак, просроченные свечи унесите в теплое помещение. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, то вы использовали топливо с большим количеством присадок.Они убивают не только свечи, но и кислородные датчики. ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов с черной летящей свечой свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания. Это могут быть форсированные кольца или маслозаполненные колпачки.

Но как бы ни был изъян, свечу нужно высушить и обработать в кислоте. В нем нет включения электрода — наоборот, так даже лучше. Если нет времени, протрите его от налета и бензина и установите на место. Часто искра не попадает на электрод из-за нагара.Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

Смотрим датчики

Иногда машина не может завестись из-за некорректно работающей электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленвала, это серьезная проблема. При такой неисправности машина не заводится ни при каких обстоятельствах. Электроника не может зафиксировать положение вала и выдает сбой в двигателе.

Как это проверить?

Для этого нам понадобится мультиметр. Замеряем сопротивление катушки датчика коленвала.Оно должно быть от 500 до 700 Ом. На самом мультиметре ставим предел 200 маршливольт и крепим щуп к выходам датчика.

Стальной предмет проводят несколько раз перед ядром. Если элемент рабочий, он должен его распознать, и показания выше будут на мультиметре. Если их нет, датчик пришел в негодность. Не ремонтируется — только замена.

Фильтры

Бывает, что машина перестает заводиться из-за загрязненного фильтра.Их всего два. Это топливо и воздух. Проверять нужно оба, но сначала последний (так как его легче удалить). Если его состояние оставляет желать лучшего, его необходимо заменить.

В этом случае воздух не может попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и заливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов. Форсунка может выйти из строя и из-за плохой подачи топлива. В этом случае нужно заменить бензиновый фильтр. При покупке обратите внимание, что есть карбюраторный и инжекторный фильтры.Их легко спутать, и они рассчитаны на разное давление.

Форсунка

Основным отличием инжекторной системы от карбюраторной является отсутствие в последней форсунок. Приготовление смеси происходит под высоким давлением. Если форсунка его не производит, машина плохо заводится и работает нестабильно. Из-за некачественного топлива он забивается. Тем более, что для этого достаточно частиц пыли крупнее 10 микрон. Как проверить? Если двигатель все еще запущен, прислушайтесь к двигателю.Если он троит, а форсунка на этом цилиндре холодная, значит она пришла в негодность. Очистить его от грязи можно ультразвуком. Эта процедура выполняется на специализированном стенде.

Плохой пуск и закипание

В этом случае причина кроется в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавить дистиллированной водой. Однако не стоит смешивать различные марки Тосола. Он может пениться, что еще больше ускорит перегрев.

Термостат может сломаться. ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов оснащена двухзвездным элементом.Проверить это очень просто. Для этого потребуется горелка и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока вода закипит. Если пузырьки идут, а поршень не двигается, то деталь неисправна. На металлическом корпусе термостата обозначена температура, при которой он должен сработать. Товар не ремонтируется — только замена. В результате система не может регулировать рабочую температуру тусола. Охлаждающая жидкость движется только по малому кругу. А может быть и плохо (когда-то) машина может быть из-за неправильно отрегулированного зажигания.На большинстве «десяток» стоит трамблерное зажигание. Здесь необходимо установить правильный угол опережения.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится автомобиль ВАЗ 2110 инжектор. При эксплуатации соблюдать регламент замены расходных материалов. Топливный и воздушный фильтр необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно. Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч. Аккумулятор рекомендуется менять каждые пять лет, а по возможности «скинуть» клеммы и держать в тепле.А Тосол следует менять каждые два года. Со временем он вырабатывает соли и выпадает в осадок, который оседает на стенках и препятствует нормальному теплоотводу. Если содержать машину в хорошем техническом состоянии, проблемы с запуском мотора не страшны.

www.syl.ru.

Почему не заводится ваз 2110 инжектор?

ВАЗ 2110 по праву считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на российском рынке. Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль стал частью истории отечественного автопрома.Особенно покупатели столкнулись с модификацией ВАЗ 21102, оснащенной инжекторным двигателем.

Всем хороша «десятка», но оказалось, что отечественный автомобиль, помимо неоспоримых достоинств, имеет ряд серьезных недостатков, технических недостатков. К проблемам модели можно отнести не самую долговечную и эффективную работу двигателя. При малейших сбоях выходит из рабочего состояния. Это связано со многими причинами. Обо всех них мы и поговорим, давая ответ на вопрос: почему не заводится инжектор ВАЗ 2110?

Вернуться в категорию

Технические характеристики модели

ВАЗ 2110, или, как называют в народе этот автомобиль, «десятка», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда произошли серьезные изменения в экономике .АвтоВАЗу пришлось производить выпуск совершенно новой модели, которая была призвана удовлетворить изменчивые и теперь достаточно требовательные предпочтения предприятия-покупателя. С первого взгляда «десятка» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, который выпрямлен из всех предыдущих работ АвтоВАЗа, такой простой, лаконичный.

При сборке использовались новые технологии, а техническая часть порадовала всевозможными инновационными решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выпустил в продажу огромное количество модификаций, каждая из которых была по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя.Таким образом, стандартная машина 2110, оснащенная бензиновым карбюраторным 8-клапанным мотором, стала трамплином, с которого начался старт всех остальных, более мощных версий.

Аналогичная модификация, ВАЗ 21102, получила широкое признание благодаря простоте эксплуатации и хорошей работе. ВАЗ 21102 шел с таким же 1,5-литровым 8-клапанником, но уже инжекторным двигателем, работающим в паре с передним приводом и МКПП. ВАЗ 21102 часто можно встретить в гаражах автомобилистов. Основная его проблема, как и в автомобиле 2110, заключается в том, что двигатель 21102 не заводится или заводится плохо.

После стандартных версий стали сильнее. 21103 оснащен 16-клапанным инжекторным двигателем объемом 1,5 л. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, выступающая в паре с силовым агрегатом Опеля. Эта версия приятно удивила как отличной динамикой, так и хорошими скоростными показателями. За дополнительную цену можно приобрести модификации люкс, а также спортивную версию, которая, на наш взгляд, представляет наибольший интерес.

Положительной стороной «десятки» является ее способность разгоняться до 200 км/ч.Стоит сравнить его с более поздней версией Лада Калина, которая способна развивать максимальную скорость 170 км/ч, и то в люксовой модификации, а стандартная скорость составляет 167 км/ч.

Также инжектор ВАЗ 2110 потребляет вполне приемлемое количество топлива. Конечно, машину нельзя отнести к разряду экономичных, но и к разряду прожорливых тоже не относится, что уже очень хорошо. И последнее, что примечательно в рассматриваемом автомобиле, это то, чем он пополняется.

Вполне возможен ремонт автомобиля, в отличие, например, от «немцев» «Опелей» или «Мерседесов», изобилующих сложнейшим электронным оборудованием. Детали на «десятке» стоят недорого, на что тоже нужно обращать внимание. А теперь о проблемах модели ВАЗ 2110 инжектор, о том, что стоит знать водителю, садящемуся за руль этой «рабочей лошадки».

Вернуться в категорию

Проблемы с двигателем автомобиля

Самая частая проблема инжекторного двигателя ВАЗ 2110 – он плохо заводится, либо вообще глохнет.Особенно эта проблема проявляется в морозную пору, которая становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. В сильные морозы завести машину практически невозможно. Но если в холодное время это нормальное явление, не говорящее о серьезных технических дефектах и ​​необходимости срочного ремонта, то когда на дворе тепло, проблемы с двигателем заявляют в другом.

Так что же делать, если мотор заведется или не заведется вообще? Первой причиной может быть проблема в аккумуляторе. Аккумулятор потерял свою мощность, а силовой агрегат не способен заработать в полную силу, машина начинает хуже заводиться.Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под крышку капота. Если индикатор батареи красный, это означает, что батарея разряжена.

Все, что вам нужно для решения проблемы, это зарядить аккумулятор. Второй наиболее частой причиной, по которой ВАЗ 2110 долго заводится, является проблема, которая несет в себе бензонасос. Проверьте систему следующим образом. Если искра в свече есть, но двигатель все равно не хочет заводиться, это говорит только об одном – поломка в помпе.

Скорее всего где-то образовалась микротрещина или другой дефект, нарушивший прокачку бензина. По цепной реакции отказ дал другие системы, что, в конечном счете, отразилось на запуске двигателя. Немалую роль играет то, что машина плохо заводилась, датчики распредвала стоят. Чтобы понять, рабочие они или нет, достаточно просто повернуть ключ зажигания.

Если свечи не дали искры, значит датчики полетели и требуют замены.Поставив новые приборы, можно запускать двигатель. Кроме того, когда двигатель глохнет, хорошо бы проверить состояние статора, который тоже сильно влияет на работу двигателя. Часто случается ситуация, когда заливаются свечи ВАЗ 2110. В этом случае машина не сдвинется с места, как бы вы ни старались.

Но эта проблема легко решается. Здесь нужно просто проверить состояние свечей и просушить их или заменить новыми. Полезный совет: Всегда берите с собой в бардачок запасные свечи, чтобы не тратить время на критический случай.Эту процедуру можно проделать позже, спокойно, в своем гараже. Пока лучше заменить детали.

И, наконец, последняя причина кроется в системе сигнализации. Конечно, не в звуковом оповещении. Сигнализация представляет собой сложную конструкцию, неразрывно связанную с другими системами, в том числе и с системой зажигания. Если в системе безопасности и наблюдается самая скудная поломка, то на запуск двигателя это, похоже, не самым негативным образом отражается.

Диагностика сигнализации дело непростое, и лучше всего эту процедуру проводить в хорошем автосервисе.Но если поломка накрылась неожиданностью и надо срочно что-то делать самому, то определить неисправность можно по исключениям. Во-первых, посмотрите на топливный насос, который чаще всего выводит двигатель.

Если насос работает исправно, перекачивает топливо хорошо, а предупреждающая информация о критическом состоянии системы не выдается на приборы; Если датчики в норме и остальные устройства и детали, упомянутые выше, тоже можно сделать вывод, что сигнализация неисправна.Тут, скорее всего, было нарушение в чипе, батарейках или выносных жилах.

Чтобы понять, почему плохо заводится машина на горячем, инжекторном ВАЗ 2110, следует знать, что этому автомобилю необходимо создать оптимальные условия для работы. В противном случае возможны перебои в системе, которые приводят к такому результату.

На холодную заводится хорошо, на горячую плохо — основные причины

Часто по утрам холодная машина заводится хорошо, а на горячую не подает признаков или вообще не подает признаков. В этом случае причин неисправности много.Устранить их требуется быстро, ведь они могут стать источниками более серьезных поломок.

Первая причина почему машина плохо заводится на горячую, инжектор ваз 2110 часто некачественное топливо. Запуск двигателя осуществляется долго, но результата это не приносит. Для устранения такой проблемы следует заменить топливо.

Большое количество присадок не влияет на двигатель:

  1. Топливо Топливо не соответствует требованиям мотора, поэтому воспринимается плохо.
  2. Засорение фильтров неразрешенными добавками. Насос не может подать топливо в достаточном количестве.
  3. Настройки двигателя сбиты. Подача горючей смеси в горячем состоянии осуществляется в недостаточном количестве.
Основные технические требования к характеристикам топлива
Характеристики топлива (бензин) единица измерения Нормы на автомобильную технику
экологический класс 2. класс окружающей среды 3. класс окружающей среды 4.
Концентрация свинца, не более мг/дм³. 10 5 0
Концентрация серы, не более мг/кт. 500 150 50
Объемная доля углеводородов, не более: процентов
ароматические не установлен 42 35
олефиновый не установлен 18 18
Объемная доля бензола, не более проценты 5 1 1
Массовая доля кислорода, не более процентов не установлена ​​ 2,7 2.7
Давление насыщенных паров с учетом климатических условий: кПа
летом 45-80 45-80 45-80
зимой 50-100 50-100 50-100
Впускные клапаны не устанавливается соответствие европейскому бензину для автомобильной промышленности
Классы испаряемости автомобильных бензинов по ДСТУ 4839:2007
Показатели Значение для классов испаряемости
НО В С/С1 д/д, Э/Э 1 Ж/Ж 1
1.Давление насыщенного пара, кПа, (ТНП) в пределах 45,0-60,0 45,0-70,0 50,0-80,0 60,0-90,0 65,0-95,0 70,0-100,0
2. Фракционный состав:
при температуре 70°С испаряется, % (об.), (В70), в пределах 20,0-48,0 20,0-48,0 22,0-50,0 22,0-50,0 22,0-50,0 22,0-50,0
при температуре 100°С испаряется, % (об.), (В100), в пределах 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0
при температуре 150°С испаряется, % (об.), (В150), в течение 75,0 75,0 75,0 75,0 75,0 75,0
конец кипения, °С, не выше 210 210 210 210 210 210
остаток в колбе, % (об.), не более 2 2 2 2 2 2
3. Индекс трафика пара (IPP) С 1. D 1. E 1 F 1.
не более (ИПП = 10-ДНП + 7-В70) 1050 1150 1200 1250

Примечание. Для бензинов классов А, В, С, D, Е, F показатель парового пробки не нормируется.

Часто ВАЗ 2110 Инжектор плохо заводится на горячую, из-за перегрева АЗС. Причем двигатель не просто не запускается, а останавливается на ходу. Этот узел охлаждается только через него холодным топливом. При жаркой погоде баланс нарушается. Топливный насос перестает работать.

В этом случае необходимо провести следующие действия:

  1. Взять тряпку и намочить ее в холодной воде.
  2. Наденьте его сверху на корпус АЗС.
  3. Подождите некоторое время и попробуйте завести машину.

Если под рукой нет холодной воды, то машину следует поставить в тень и открыть капот. Как только машина остывает, сразу становится.

Однако следует знать, что перегретый топливный насос подлежит замене, так как в прежнем режиме он нормально работать не будет.

Причиной того, что машина плохо заводится на горячую, форсунку ваз 2110 может быть датчик положения коленвала.Его выход из строя связан с повышением температуры двигателя. Если это произошло, необходимо срочно заменить его, так как с неисправным датчиком машина работать не будет. Это связано с тем, что имеется неверная информация о положении коленчатого вала. В результате подача топливной смеси будет компенсирована.

Заменить этот прибор можно на станции или самостоятельно с помощью набора отверток.

Если инжектор ВАЗ 2110 плохо заводится на горячую, то этот датчик расхода воздуха проверяется одним из первых.Причиной его неудачи является негативное окружение. Запуск горячего двигателя вызывает большие трудности. Даже если машина завелась, мотор работает нестабильно. При нажатии на педаль газа может забираться или резко увеличивать обороты.

Это связано с тем, что нарушена пропорция в соотношении: бензин — воздух. Датчик отвечает за регистрацию этой информации.

Если испытание высоковольтных проводов вызывает определенные затруднения, то провода проверяют приборами:

Сопротивление этих элементов должно быть 5 Ом.

Стартер

Если плохо заводится на горячую ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов, то причина может крыться в стартере. Для его нормальной работы установлено дополнительное реле. После подключения к стартеру помогает ему в работе и проблем с установкой двигателя не возникает.

Видео наглядно показывает где производить установку такого реле.

Если на ВАЗ 2110 двигатель работает на дизельном топливе, то причина может быть в ТНВД.

Возможны следующие повреждения:

  1. Износ втулок и сальников. За счет этого происходит постоянная подача воздуха. В результате в плунжерной камере не создается нужное давление. Замена втулок и сальников.
  2. Датчик давления форсунок вышел из строя. Как следствие, происходит изменение угла впрыска топлива.

Газовая система может выйти из строя после небольшого простоя автомобиля. Это связано с тем, что в баке создается избыточное давление, за счет расширения газа.В результате нарушается соотношение воздушной смеси и газа. Это создает трудности при запуске мотора на горячую.

Плохой запуск двигателя ВАЗ2110 на горячую относится к сложным поломкам. При наличии явной причины устранение производится своими руками. Но это всегда возможно. Часто поломки не лежат на поверхности. Для их установления требуются специальные приспособления.

Как часто менять топливный фильтр ваз 2110. Как правильно заменить топливный фильтр.Причины загрязнения топливного фильтра

Фильтр топливный предназначен для очистки топлива от примесей и различных загрязнений, попадающих в бак при заправке автомобиля топливом. Это обязательная деталь как на карбюраторных, так и на инжекторных моделях ВАЗ, поэтому владельцам таких автомобилей стоит обязательно изучить их особенности и способы замены.

Какой топливный фильтр выбрать?

Модификация фильтров зависит от объема двигателя автомобиля. Для ВАЗ 2114 объем двигателя составляет 1,5 литра.Поэтому топливный фильтр в нем на шестигранной скрутке. Для автомобилей ВАЗ с объемом двигателя 1,6 л фильтр крепится на пластиковых заклепках и имеет пружинный фиксатор. Модели с таким объемом инжекторные, с непосредственным впрыском топлива.

Автомобиль ВАЗ 2114 относительно новая модель, но его топливная система ничем не отличается от других. Фильтр следует менять раз в 10 000 км. При этом производитель автомобилей ВАЗ рекомендует выполнять данную процедуру раз в 25 000 км. Загрязнение топливного фильтра зависит от качества бензина, который вы используете для заправки. Чем выше октановое число бензина, тем меньше в нем грязи . Поэтому не стоит экономить на качественном топливе.

Использование плохого бензина не только загрязняет очистительные устройства — плохо очищенное топливо попадает в форсунку, где на топливных форсунках образуются отложения. В итоге придется ехать на СТО и делать полную чистку инжектора. Есть несколько признаков, указывающих на то, что пора менять топливный фильтр в автомобиле ВАЗ 2114.Эти симптомы характерны и для других автомобилей.

Итак приступим:

  1. Во время движения может быть значительно повышенный расход топлива, это связано с неравномерностью подачи топлива в форсунку ВАЗ 2114.
  2. Автомобиль глохнет с перебоями, обороты на тахометре скачут.
  3. Запуск двигателя затруднен, при этом он начинает троить.

Все эти причины указывают на необходимость замены топливного фильтра.

Как заменить фильтр?

Купить топливный фильтр на ВАЗ 2114 можно практически в каждом автомагазине, но не стоит экономить на качестве фильтра.Перед покупкой очень внимательно посмотрите, подходит ли выбранная деталь к вашей модели ВАЗ, ведь они отличаются не только резьбовыми соединениями, но и формой и размером. Если фильтр больше, то он не влезет в фиксатор, и направление топливных трубок не совпадет. Если меньше, то будет болтаться.

Заменить купленную деталь можно в специализированном автосервисе или самостоятельно, что не составит труда. Чтобы произвести замену самостоятельно, кроме фильтра, понадобится смотровая яма или гидроподъемник.В процессе замены вам понадобится пара ключей на 10 и 12, а также крестовая отвертка. Топливный фильтр в автомобиле ВАЗ 2114 находится в задней части автомобиля посередине топливного бака.

Перед началом всех работ необходимо снять минусовую клемму с аккумулятора. После этого необходимо сбросить давление в топливной трубке. Это можно сделать двумя способами: можно сбросить давление, вдавив ниппель в топливную рампу форсунки, или медленно надавив на контргайку.В обоих случаях будет характерный выброс топлива, поэтому не пренебрегайте техникой безопасности при выполнении этих работ.

Для дальнейшего удаления фильтра лучше всего использовать химический очиститель WD-40, потому что ваши резьбовые соединения, скорее всего, подверглись коррозии и затвердели. Откручивайте деталь осторожно, чтобы не сорвать резьбу на соединениях. После этого можно открутить защелку и снять ее полностью. При снятии деталей рекомендуется подставить емкость для сбора вытекающего топлива (подойдет любая бутылка).

Установка детали — что нужно знать?

Для автомобилей с объемом двигателя 1,5 л стрелка будет указывать на подачу топлива слева направо, для автомобилей с объемом двигателя 1,6 л, наоборот — справа налево. Если перепутать направление, машина не заведется, а бензонасос может сгореть.

Стоит отметить, что производить в автомобилях с инжектором намного проще и удобнее, т.к. в них полностью отсутствуют резьбовые соединения.При замене фильтра на ВАЗ 2114 необходимо поменять резиновые прокладки на патрубках подачи топлива. Они поставляются вместе с устройством. После выполнения всех процедур нужно повернуть ключ зажигания на несколько секунд, чтобы топливный насос успел закачать в систему необходимое количество топлива. Далее посмотрите на резьбовые соединения – на них не должно быть следов топлива.

Для того, чтобы автомобиль как можно меньше ломался, так как автомобиль нуждается в регулярном техническом обслуживании, следует регулярно заменять изношенные детали.Особенно это касается деталей и запчастей, связанных с топливной системой, так как неисправности в ее работе напрямую влияют на работу двигателя.

Топливный фильтр является одной из ключевых частей этой системы, его функция заключается в фильтрации грязи, ржавчины и других твердых примесей, содержащихся в топливе, с помощью специальной фильтровальной бумаги. Благодаря фильтру в двигатель поступает очищенный бензин.

С необходимостью замены сталкивается каждый автовладелец, поэтому подробно рассмотрим следующие вопросы: как заменить топливный фильтр на ВАЗ 2114 самостоятельно, в каких случаях его необходимо менять, какой фильтр выбрать для эта машина.

В процессе эксплуатации ячейки фильтровальной бумаги бензинового фильтра забиваются, и его пропускная способность падает, а это сразу вызывает перебои в работе двигателя. На это может указывать ряд признаков:

  1. резко возрастает расход топлива;
  2. машина часто глохнет на холостых оборотах;
  3. при увеличении скорости возникают сбои в работе двигателя;
  4. проблемы с запуском двигателя;
  5. при работе двигатель троит, его мощность снижается;
  6. во время движения автомобиль тормозит без нажатия на педали;
  7. автомобиль дергается при движении в гору.

Признаков того, что топливный фильтр забит, много, и они достаточно разнообразны. Кроме того, следует быть осторожным, так как все эти признаки не могут однозначно указывать на неисправность фильтра. Также они могут свидетельствовать о неисправностях элементов системы управления двигателем: электронного блока управления, датчиков положения коленчатого вала(ДПКВ), массового расхода воздуха (ДМРВ), положения дроссельной заслонки(ТПДЗ), детонации (ДД), а также свечей, проводки или регулятор холостого хода. Для того чтобы убедиться, что топливный фильтр является причиной неудовлетворительной работы автомобиля, можно применить следующий метод.Подсоедините манометр к ниппелю, расположенному на топливной рамке форсунок; заведи машину и проверь давление топлива. Если показания манометра ниже предусмотренных технической документацией на автомобиль, то причиной неисправности в его работе является забитый фильтр.

Где находится топливный фильтр автомобиля ваз 2114

Топливный фильтр монтируется в виде картриджа в топливопровод автомобиля ваз 2114. Он находится снизу под багажником, поэтому для его осмотра и замены понадобится эстакада или яма.Если вы не можете найти, где находится топливный фильтр в вашем автомобиле, внимательно посмотрите на ту часть, которую вы видите. топливная система – она находится сразу за бензобаком, перед выхлопной трубой.

Сегодня топливная аппаратура любого автомобиля не сможет работать без фильтра из-за риска серьезного загрязнения двигателя, что может привести к его окончательной поломке. Функциональным назначением фильтрующего элемента является защита топливной системы от различного рода загрязнений: примесей, производственной пыли, водяного конденсата, топливных смол и засорения в виде осадка, который часто скапливается в бензобаках.

Причины загрязнения топливного фильтра

Обычно при взаимодействии бензина с воздухом или металлом в процессе различных химических соединений образуется скопление грязи и пыли. Из-за водяного конденсата появляется коррозия, а при низких температурах скопившийся конденсат препятствует работе машины – трубки топливной аппаратуры забиваются кристаллами замерзшей воды. Накопление смолистых отложений также негативно влияет на систему питания автомобилей.

Эти и другие факторы приводят к тому, что топливные фильтры приходят в негодность и требуют последующей замены. Частота этих событий обусловлена ​​различными причинами, связанными с выбором вида топлива, его качественными характеристиками, продолжительностью пробега автомобиля. Регулярная своевременная замена фильтра будет способствовать повышению безопасности двигателя.

Топливные фильтры могут быть для карбюратора и инжектора. В карбюраторном двигателе насос всасывает топливо под относительно небольшим разрежением, а в инжекторном проталкивает его под серьезным пережатием, а значит, фильтрующие элементы работают в принципиально иных условиях.Топливный фильтр (ТФ) ВАЗ 2110 инжектор более подвержен загрязнению, поэтому требует более частой замены.

Продолжительность использования фильтрующего элемента зависит от таких показателей, как качество топлива и пробег, рекомендуемый ресурс от 15 000 до 20 000 км.

На современном автомобильном рынке можно приобрести топливный фильтр для «десятки» с разными способами подключения:

  • за счет резьбового контакта;
  • с помощью стопорных проволочных скоб — они вынимаются, что дает возможность отсоединить топливные шланги и заменить ТФ.

Замена топливного фильтра на «десятке»

Замена топливного фильтра ВАЗ 2110 обычно проводится на смотровой яме или эстакаде.

Алгоритм действий при замене ТФ на нить предусматривает следующие мероприятия:

  1. Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.
  2. Предварительная декомпрессия системы питания путем сброса давления при использовании обратного поршня в подкапотном пространстве.
  3. Корпус ТФ надо придерживать ключом на 19, а ключом на 17 откручивать резьбу штуцера, постепенно сливая топливо в подставленную емкость.
  4. Отстегните второй штуцер и ключом на 10 слегка ослабьте соединительный хомут.
  5. Снять ТФ с хомута и отложить в сторону, помня о направлении потока топлива.
  6. Снимите уплотнительные кольца со шлангов на шлангах. Кольца, потерявшие эластичность, после их осмотра подлежат замене.
  7. Установить новый фильтр и зафиксировать «минусовый» провод автомобильного аккумулятора.
  8. Проверить соединения TF на наличие герметика. Ее необходимо проводить после включения зажигания и работы топливного насоса, при этом не следует запускать двигатель.Необходимо следить за тем, чтобы не было утечки бензина в месте соединения топливопровода с трубопроводом.

Для замены топливного фильтра ВАЗ 2110 с клипсами необходимо выполнить ряд последовательных действий:

  1. С помощью отвертки потяните фиксаторы в направлении изгиба провода на расстояние около 5 мм до упора. Таким образом можно будет снять трубопровод с фильтрующих элементов.
  2. Берем ключ на 10 и откручиваем хомут который держит ТФ и откладываем в сторону.Корпус можно сделать из пластика, что добавит дополнительных хлопот при ремонте. Нужно внимательно следить за процессом установки – нельзя допускать сильного пережатия хомута из-за возможных трещин в корпусе.
  3. Установив ТФ, с учетом направления потока бензина следует надеть бензопровод и затянуть хомуты, предварительно прижав изгиб радиуса к стопору.
  4. Также не пренебрегайте проверкой герметичности, следуя тому же алгоритму при замене резьбового топливного фильтра: утечка бензина недопустима.

Итак, после замены фильтра и сборки всей системы обратно водители меняют хомут, фиксирующий расположение ТФ. Хотя при сохранении всех эксплуатационных качеств оставить его и поменять можно только в случае явного дефекта или неисправности. Также заменой ТФ можно проверить кислородный датчик автомобиля.

Обладая первичными знаниями по замене топливного фильтра ВАЗ 2110, можно переходить к практическим действиям, от покупки до непосредственных операций по установке.

При покупке топливного фильтра ВАЗ 2110 цена у разных производителей отличается незначительно. Их ценовая панорама зависит не столько от качества продукции, сколько от бренда. Стоимость у производителей из Европы несколько выше за счет включения стоимости доставки, отечественные товары из этой категории значительно дешевле за счет отсутствия наценок.

При замене топливного фильтра необходимо соблюдать следующие основные меры предосторожности:

  • не курить при ремонте топливной системы;
  • иметь в наличии огнетушитель;
  • используйте защитные очки;
  • место ремонта должно иметь достаточную вентиляцию и вентиляцию;
  • Если топливо попало на кожу, немедленно промойте ее водой с мылом.

Также не допускайте вытекания бензина на землю или в водоем во избежание негативного воздействия на природу и живые организмы.

На ВАЗ 2112 замена топливного фильтра всегда ответственная процедура. В первую очередь это связано с тем, что владелец автомобиля не знает, какой фильтр лучше поставить.
Быстрая замена топливного фильтра ВАЗ 2112, конечно же, обусловлена ​​и качеством сегодняшнего бензина. Но все же, если фильтр самый лучший, срок его службы намного больше.

Общий вид

Необходимо вовремя менять этот самый фильтр, ведь если этого не сделать, то негативные последствия напрямую отразятся на надежности всего автомобиля. Для начала давайте выясним, каковы особенности и какой из них лучше выбрать.
На сегодняшний день существует множество разновидностей топливных фильтров: для карбюраторных и инжекторных двигателей:

  • Если фильтр предназначен для карбюраторной системы, то его расположение между баком и самим карбюратором.Таким образом, удачное расположение этого элемента предотвращает засорение жиклеров карбюратора различным мусором, который в большом количестве присутствует в современном топливе.
  • В этом случае, как и на ВАЗ 2112, фильтр будет находиться под автомобилем. Что касается инжекторных систем, которые гораздо более чувствительны к загрязнению, по сравнению с карбюраторными системами, то здесь фильтр нужно менять быстрее.

Примечание. Именно этот элемент рекомендуется менять каждые 30 тысяч километров пробега автомобиля.Но это касается только тех случаев, когда используется качественный бензин. Ввиду того, что на сегодняшний день невозможно быть на 100 процентов уверенным в качестве российского топлива, фильтр необходимо менять каждые 20, а то и 10 тысяч километров.

Не секрет, что некоторые автолюбители, в основном начинающие, даже не догадываются, что этот фильтр необходимо заменить. Они продолжают ездить и на одной защите топливной системы проезжают 100 тыс. км, а то и больше.
И в итоге постоянно жалуются, что машина не тянет, она не такая как раньше, ВАЗ 2112 не машина и тому подобное.И менять фильтр надо было только тогда, когда это было необходимо и не было бы таких проблем.

Вот неполный список проблем, возникающих при несвоевременной замене фильтра:

  • потеря ;
  • плохое растение, зимой, летом;
  • дополнительная нагрузка на топливный насос, который начинает работать в двойном усилии и т.д.

Умение выбрать хороший фильтр — это искусство. Здесь нужно учитывать множество параметров, но одно можно сказать точно: немаловажное значение имеет качество бумаги.

Примечание. Специалисты советуют демонтировать старый фильтр, распилить его и осмотреть содержимое. Так удастся создать правильное представление о том, что и как находится внутри.

Если нет желания разбирать фильтр, то можно послушать других автомобилистов, предпочитающих тот или иной фильтр. Полезно будет посетить различные форумы, где обсуждаются плюсы и минусы того или иного производителя.

Оценка современных фильтров для системы впрыска

Если раньше, когда под капотом отечественных автомобилей стояли карбюраторы, таких требований к топливному фильтру не было, то сегодня, с появлением форсунок (см.), все изменилось.Новая система питания, подразумевающая впрыск, создание нежное и привередливое.
Дайте ей самое лучшее, а то бензин грубого помола ей не поможет. А какое там топливо, форсунки не терпят грязный воздух, а он должен быть чистым.

Обзор

Итак:

  • Лучшими, по мнению многих автомобилистов, для ВАЗ 2112 будут фильтры фирмы Bosh. Почему они лучше остальных?
    По мнению специалистов, эти фильтры отлично защитят всю топливную систему не только от твердых или водяных частиц, но и от примесей, которые обитают в современном бензине.

  • На втором месте фильтры Champion. Они доступны не только для бензиновых версий автомобилей, но и для дизельных. Сверхэффективный уровень фильтрации примесей и загрязнений, устранение посторонних частиц и другие преимущества выделяют этот бельгийский фильтр из массы других.

  • Производители фильтров Mann гарантируют идеальную чистоту топлива, поступающего в систему вашего автомобиля. Они надежно защищают впрыскивающий механизм форсунки, удаляя из топлива различные примеси и загрязнения.Пыль, ржавчина и вода никогда не пройдут мимо этого охранника.

  • Фильтр, за который проголосовало большинство россиян. Это компания Nipparts, выпускающая в основном запчасти для японских и корейских автомобилей.
    На сегодняшний день топливные фильтры этого известного производителя занимают последнее место и в списке лучших в Европе.

Замена

Приведенная выше информация поможет вам выбрать хороший, надежный и эффективный фильтр.Вам больше не придется беспокоиться о загрязнении топливной системы вашего автомобиля, хотя менять этот фильтр через определенное время все равно нужно. Теперь мы узнаем, как заменить фильтр.

подробная инструкция

Итак:

  • Итак, в первую очередь нужно обесточить аккумулятор.
  • Затем, придерживая топливный фильтр ключом, другим ключом открутить штуцер.

Примечание. В этот момент вам нужно будет подставить под штуцер какую-нибудь емкость, чтобы бензин просто не вылился на землю.

  • Второй штуцер подвергается аналогичной разборке.
  • Теперь нужно ослабить хомут, удерживающий фильтр. Используем ключ на 10.
  • Снимаем фильтр.
  • Ставим новый.

Примечание. При установке нового фильтра нужно следовать стрелке, отмеченной на корпусе. Эту самую стрелку нужно направить в сторону движения топлива, то есть смотреть на левую сторону ВАЗ 2112.

После установки нового фильтра рекомендуется проверить герметичность всех соединений, проделав данную манипуляцию при работающем двигателе.
В процессе установки фильтра своими руками по инструкции также рекомендуется изучить фото и видео материалы. Цена на такие услуги в сервисах сегодня очень высока. По этой причине научиться проводить эту операцию самостоятельно будет максимально актуально.

Топливо, поступающее в двигатель автомобиля, не должно содержать посторонних частиц. Поэтому в конструкцию топливной системы включен специальный фильтр, основой которого является фильтровальная бумага.Это позволяет задержать случайно попавшую в топливный бак пыль или воду до того, как они попадут в камеру сгорания двигателя.

Где находится топливный фильтр на ВАЗ-2114

Топливный фильтр на ВАЗ-2114 находится снизу под багажником и входит в топливопровод. Если смотреть по ходу движения автомобиля, он закреплен немного правее глушителя. Для проведения работ по его замене необходим гараж со смотровой ямой.

На карбюраторных версиях автомобиля (лимитированная серия, первые выпуски) эта деталь находится рядом с топливным насосом.

Топливный фильтр на автомобиль

Симптомы
  1. Двигатель останавливается после кратковременной работы на холостом ходу.
  2. Увеличивается расход топлива.
  3. Сбои в работе мотора.
  4. Рывки или внезапная остановка двигателя в движении.

Инструменты для работы

Для демонтажа фильтрующего элемента необходимы следующие инструменты:

  • Емкость для слива бензина.
  • Уплотнительные кольца.
  • Гаечные ключи рожковые размером от 10 до 19 мм.

Как поменять своими руками

Перед началом работ бортовая электросистема автомобиля должна быть обесточена. Также нужно сбросить давление топлива в системе, для чего топливный насос отключают от питания, а двигателю дают поработать до его остановки.

Следующие шаги включают несколько шагов


Инструкция по замене форсунки (видео)

Отличия автомобилей с карбюраторными и инжекторными двигателями

Автомобиль ВАЗ-2114 комплектуется инжекторными силовыми агрегатами объемом 1.5 и 1,6 литра. Между этими моделями есть разница в способе крепления топливопроводов к фильтрующему элементу. Это упомянутая выше арматура на автомобиле с двигателем 1,5 л и пружинные хомуты на автомобиле с двигателем 1,6 л.

Поскольку первые партии автомобилей выпускались с карбюраторным двигателем 21083, стоит сказать, как поменять фильтр на таком автомобиле. Принципиально ход работы не отличается, однако тип и внешний вид фильтров будут разительно отличаться от инжекторных аналогов.Итак алгоритм:

  1. Ослабленные хомуты топливопроводов.
  2. Снятие изношенного топливного фильтра.
  3. Установка нового фильтра. Это нужно сделать так, чтобы стрелка на корпусе указывала на топливный насос.

После установки фильтра необходимо убедиться в отсутствии утечек топлива через штуцеры топливопровода. Если есть течь, затяните гайки на патрубках потуже. Важно учитывать, что прибор нужно ориентировать по нанесенной на нем стрелке, которая показывает направление движения топлива.В случае с ВАЗ-2114 стрелка должна указывать на правую сторону автомобиля.

Замена топливного фильтра на других моделях автомобилей.

ВАЗ 2110 1.6 16v технические характеристики. Как менялась «десятка» за время своего производства

Все о ВАЗ 2110 , покажите видео, фото и опубликуйте характеристики ВАЗ 2110 или Лада 110. Кстати, в народе машину назвали «десяткой». За долгие годы выпуска модели 2110 было собрано огромное количество автомобилей, которые сегодня колесят по просторам страны.Несмотря на то, что автомобиль снят с конвейера в Тольятти, его собирают в Украине.

Первые прототипы ВАЗ-2110 появились в 1985 году , а проектирование самой модели началось в 1983 году. Испытываемая модель должна была поступить на конвейер в 1992 году, но из-за экономических проблем процесс затянулся. Разработанный таким образом в середине 80-х автомобиль начал полностью собираться только в 1996 году. В 95-м собирались только опытные партии. В 1998 году начинается производство универсала, а еще через год – хэтчбека.В 2007 году с конвейера АвтоВАЗа сходит седан ВАЗ-2110, за ним следуют универсал и хэтчбек, уступив место семейству Prior.

Появление ВАЗ-2110 стало настоящим прорывом для конструкторов АвтоВАЗа. Конечно в 2000-х внешний вид «десятки» был немного несуразным, но в 80-х это был последний писк автомобильной моды. В свое время «десятка» была самым престижным автомобилем отечественного автопрома. После очень глубокого рестайлинга появилась ВАЗ-2110 Лада Приора, которая выпускается до сих пор и унаследовала многие внешние черты своей прародительницы.

Фото ВАЗ 2110

Салон «десятки» на фоне классики или моделей 08 или 09 смотрелся очень хорошо и современно. Передняя приборная панель, невиданная для тех лет, выглядела очень гармонично и выглядела как-то иностранно. Особенно стильно выглядели переключатели наружного освещения и задних противотуманных фар. А возможность установки бортового компьютера в центральную консоль для нашего автопрома была просто фантастикой. Смотрим фото салона ВАЗ-2110 Далее.

Фото салона ВАЗ 2110

Багажное отделение седана 2110 вмещало 450 литров объема , универсал был просторнее, а хэтчбек еще и практичнее, благодаря задней пятой двери.

Фото багажника ВАЗ 2110

Технические характеристики ВАЗ 2110

В техническом плане ВАЗ-2110 представлял собой седан на базе платформы хэтчбек ВАЗ-2108. то естьподвеска, тормоза, ходовая часть, рулевое управление машины аналогичны по конструкции. Но «десятка» получила ряд нововведений, которые для 80-х годов, когда разрабатывалась машина, были для нашего автопрома революционными. Это впрыск топлива и электронное управление двигателем, диагностический бортовой компьютер, можно было установить гидроусилитель руля и электростеклоподъемники. В конструкции кузова появились оцинкованные элементы, а технология покраски была очень передовой для того времени. К сожалению, в серийное производство модель запустили только в 1996 году, когда все это уже изрядно устарело.Далее более подробные технические характеристики ВАЗ-2110.

Размеры, масса, объемы, клиренс ВАЗ 2110

  • Длина — 4265 мм
  • Ширина — 1680 мм
  • Высота — 1420 мм
  • Снаряженная масса — от 1010 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью – 2492 мм
  • Колея передних и задних колес — 1400/1370 мм соответственно
  • Объем багажника — 450 литров
  • Объем топливного бака – 43 литра
  • Трансмиссия — передний привод, 5-ступенчатая механическая коробка передач
  • Передние тормоза — дисковые
  • Задние тормоза — барабан
  • Подвеска передняя независимая МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости
  • Задняя подвеска — полунезависимая торсионная балка
  • Рулевая рейка
  • Размер шин — 165/70 R13
  • Клиренс или клиренс ВАЗ 2110 — 180 мм (под нагрузкой 160 мм)

Первый двигатель, который стоял под капотом седана 2110, был карбюраторным объемом 1.5 литров (72 л.с.) и назывался незатейливо ВАЗ-21100. По сути, это модернизированный двигатель ВАЗ-2108. Силовой агрегат выпускался с 1996 по 2000 год, затем его полностью заменили инжекторными версиями силовых агрегатов.

ВАЗ 2110 8-клапанный двигатель, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 1499 см3
  • Количество цилиндров/клапанов — 4/8
  • Диаметр цилиндра — 82 мм
  • Ход поршня — 71 мм
  • Мощность л.с./кВт — 72/53 при 5400 об/мин
  • Крутящий момент — 105 Нм при 3000 об/мин
  • Степень сжатия — 9.0
  • Максимальная скорость – 164 километра в час
  • Средний расход топлива — 7,6 литра

Следующим интересным двигателем Лады-110 стал инжекторный 8-клапанный двигатель ВАЗ-2111 (1,5 л.) с впрыском топлива и электронным управлением, чуть позже появился ВАЗ-2114 (1,6 л.). Для АвтоВАЗа это был серьезный шаг в новую эру двигателестроения. По сути, это тот же карбюраторный двигатель, но с впрыском, что добавило двигателю немного мощности, сделало его более экономичным и экологичным.Сегодня этот двигатель после некоторой модернизации и изменения индекса (ВАЗ-11183) можно встретить на моделях Гранта, Калина, Приора.

Еще одним важным шагом стало появление 16-клапанного инжекторного двигателя. Они были созданы в двух вариантах. Первый ВАЗ-2112 с рабочим объемом 1,5 литра и следующий ВАЗ-21124 с двигателем рабочим объемом 1,6 литра. Последний тоже дожил до наших дней и устанавливается на современные модели Lada. В результате модернизации двигателя ВАЗ-21124 появился мотор с индексом 21126 мощностью 98 л.с.и 21127 мощностью 106 л.с.

Двигатель ВАЗ 2110 16 клапанов, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 1596 см3
  • Количество цилиндров/клапанов — 4/16
  • Диаметр цилиндра — 82 мм
  • Ход — 75,6 мм
  • Мощность л.с./кВт — 89/66 при 5000 об/мин
  • Крутящий момент — 133 Нм при 4000 об/мин
  • Степень сжатия — 10,3
  • Максимальная скорость — 185 километров в час
  • Средний расход топлива — 7.2 литра

Все двигатели ВАЗ-2110 объединяло наличие чугунного блока цилиндров, алюминиевой головки блока и ремня в приводе ГРМ. Именно обрыв ремня ГРМ доставлял владельцам этого автомобиля довольно много хлопот. Собственно, на каких двигателях ВАЗ-2110 гнет клапана? Бензиновые 8-клапанные двигатели объемом 1,5 и 1,6 литра проблем с загибом клапанов не страдали. А вот 16-клапанный двигатель объемом 1,5 литра (ВАЗ-2112) имеет этот недуг, то есть загиб клапанов однозначный .Еще 16-клапанник объемом 1,6 литра клапана не гнет, в поршнях предусмотрительно сделаны специальные выемки на случай обрыва ремня.

Видео ВАЗ 2110

Видео краш-теста «десятки». Не хотелось бы оказаться на месте манекенов.

Видеороликов о тюнинге ВАЗ-2110 довольно много. Это видео о человеке, который превратил тюнинг в хобби.

Сегодня в Украине продолжается сборка ВАЗ-2110 под маркой Богдан, видео процесса производства автомобиля ниже.

Несмотря на то, что выпущено огромное количество Лада 110, в сети есть немало профессиональных и качественных видеообзоров.

Модификации и цена ВАЗ 2110

Сегодня купить новый ВАЗ 2110 вполне реально, хоть он и будет называться «Богдан 2110», но по сути тот же автомобиль. Цена 2110 с 8-клапанным двигателем чуть более 280 000 рублей. Цена Ваз 2110 с 16-клапанным двигателем сегодня составляет чуть более 300 000 рублей. Купить подержанную «десятку» сборки в Тольятти можно без проблем, достаточно зайти на сайт бесплатных объявлений.Этих машин огромное количество, любого технического состояния и внешнего вида.

Стоит напомнить, что наряду с седаном 2110 выпускались хэтчбек 2112 и универсал 2111. Кроме того, на базе пятидверного хэтча выпускалась и трехдверная версия ВАЗ-21123. Трехдверных хэтчбеков довольно много, но если посмотреть на вторичный рынок, то можно купить такой, так сказать, спортивный ВАЗ.

Модификации Лада 2110

Лада 2110 1.5

Лада 21101 1.6i

Лада 21102 1.5i

Лада 21103 1.5i

Лада 21104 1.6i

Лада 21106 2.0i

Лада 21108 1.5i

Одноклассники Лада 2110 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Лада 2110

ВАЗ 2110, 2004

Автомобиль куплен сравнительно недавно. И, несмотря на то, что когда я ее покупал, недостатков в ВАЗ 2110 я вообще не видел.Но, покатавшись на нем полтора месяца, все же есть на что обратить внимание. Автомобиль используется каждый день. Я работаю над этим. Пару раз я влетел в яму прямо посреди дороги в темное время суток (ну вы знаете, как это бывает — обычная городская дорога с выбоиной), да так, что я думал, что сейчас действительно что-то отвалится. Нет, не упал. В целом очень доволен. Из ВАЗ 2110 вылезать не хочется, я бы так и катался (хотя по работе весь день на нем).Кому-то в нем неудобно, а мне даже очень неудобно — и кресло удобное, и руль идеально расположен, и спина не устает. Вылезать, правда, не всегда удобно, ботинком задеваешь резинку сбоку, но это мелочи. Поначалу, после «классики», к обзору было тяжело привыкнуть — края капота не видны из-за руля, а расстояние ото лба до стекла огромное (у «шестерки» ты упираешься лбом прямо в стекло).Проходимость порадовала — если «классику» буксуло на обледенелом асфальте, то на «десятке» я проезжаю такие дворы, что иногда даже сам удивляюсь — как проскочил, как не сел. Зимой в гору — без проблем, а вы посмотрите на «семерки» и «четверки» — буксуют и откатываются с ругательствами, а мой ВАЗ 2110 ничего, тянет. Оптика слабовата, но, опять же, по сравнению с чем. У знакомого «девятка», так там та же история. Задние сиденья очень удобные, есть выдвижной подлокотник, правда без фиксации, но важен сам факт.За весь (недолгий) период эксплуатации машина не подвела ни разу, тогда как «шестерку» за первые три дня эксплуатации протащили на «галстуке» трижды. Да и вообще, что тут сказать, между «классикой» и ВАЗ 2110 пропасть. «Десятку» считаю удачным приобретением.

Преимущества : показался мне довольно надежным. Недорогой в обслуживании. Комфортная машина за свои деньги.

недостатки : вечный дребезжание салона.

Владимир, Казань

ВАЗ 2110, 1998

Итак, ВАЗ 2110, 1998 г.в., карбюраторный с двигателем «восьмерка». Цвет капри. Литье, обвес, музыка, спорт фары. Старый хозяин пытался придать машине вид спортивного автомобиля, он сделал это так, «три с плюсом», но, конечно, выглядит симпатичнее оригинала. Купил машину у соседа, мне срочно нужно было какое-то транспортное средство, чтобы добираться до работы и обратно, а семья увеличилась, стало трудно бродить по автобусам с маленьким ребенком на руках.До ВАЗ 2110 своей машины не было, ездил на служебных. Не все так плохо, как пишут во многих отзывах. Машина довольно шустрая, несмотря на свои 70 сил, но двигатель любит обороты, это не БМВ, чтобы гонять с места под «сотню». Салон — ничего необычного, спартанская обстановка от ВАЗ Кутюрье. Сзади чуть уже, но со стиснутыми зубами, плечами, руками туда можно втроем поместиться. Правда, ненадолго, но нам вчетвером хватит. Порадовал багажник, чего только я в нем не возил, для длинных вещей подлокотник на заднем сидении снимается и это нормально.Ходовые качества приемлемые при условии, что от этой самой ходовой не отказываются, а следят. А так, ВАЗ 2110 поворачивает уверенно, все в пределах нормы. Двигатель — самая сильная сторона этого автомобиля. Просто и надежно. Инжектор обслуживать намного сложнее, а тут ключи и отвертка, никакой электроники и сопутствующих проблем. Ниразу, повторюсь, ни разу этот двигатель не вызвал нареканий ни у меня, ни у предыдущего хозяина. Все работает как часы.При этом не стоит жалеть денег на хорошее масло и фильтры к нему, чтобы потом не было мучительно больно. В итоге могу сказать, что ВАЗ 2110 нормальный бюджетный автомобиль, для перемещения из пункта «А» в пункт «Б». Кому нужен комфорт как в квартире, или кто любит «низко летать» — это к другим производителям, за бугор.

Преимущества : надежный двигатель. Цена запчастей (практически в любой аптеке и на складе). Приемлемые ходовые качества.

недостатки : плохая звукоизоляция. Плохое начальное качество сборки. Это относится ко всему. Плохая духовка.

Максим, г. Нижний Новгород

ВАЗ 2110, 2006

Во-первых, хорошее: однозначно двигатель. Мотор 1.6 16V очень хорош. И если бы его не «задушили» под евро, было бы еще лучше, но это решаемо. Степень сжатия ниже 1,5 из-за канавок, поэтому обрыв ремня не критичен (конечно, случаи есть, но их доля очень мала).По сравнению с 1,5 намного эластичнее, ВАЗ 2110 едет весело и до 3500 об/мин. Мотор крутится тихо и любит скорость, при этом еще и тихий, благодаря гидрокомпенсаторам. Шумновато работает только на «холодную», но тут виноват выхлоп. Да и еще тише, чем «Приора». В целом ТТХ для бюджетной машины на уровне. Багажник на 450 литров просто сказка. У меня очень удачно подобрана 3 передача: от 30 до 120 км/ч. Очень помогает при обгонах, включаешь 3-ю и если надо успеть, крутишь двигатель до 5500.Аэродинамика нормальная и не такая четкая как на Самаре, управляемость тоже плюс на трассе. Автомобиль хорошо управляется на высоких скоростях и радует расход топлива. Проходимость: короткие свесы и дорожный просвет позволяют нормально подниматься. Зимой у нас выпадает много снега, так что это актуально. Если без фанатизма, то передвигаться можно без проблем. Что не нравится: длинные грабли. Почти 4 оборота напрягают, и отсутствие ГУРа меня не смущает, а именно длинная рулевая рейка. Металл на капоте над решеткой подвержен небольшим вмятинам.Нельзя наклоняться или нажимать сверху. Механизм включения 2 передачи — болезнь всех 10 коробок. Изнашивается быстрее всего, включается с усилием. Вообще 2 передача на ВАЗ 2110 выбрана неудачно. При быстром разгоне именно из-за работы трансмиссии при переключении с 1-й на 2-ю у «десятки» самая большая потеря времени. В голове уже зреет план замены GPU и ряда. Неравномерная подгонка деталей: думаю, я не открою здесь Америку.Зазоры на «десятках» более заметны, чем на многих других ВАЗах. На первых машинах их было меньше, есть мнение что износ плашек. Обзор не очень: передние стойки и боковые зеркала далеко не идеальны (хотя однозначно лучше, чем на Самаре). Сзади спойлер и высокий багажник, хотя на «12-ке» еще хуже. Впечатления о машине сугубо положительные. Я знал, что покупаю, и не ожидал ничего сверхъестественного. ВАЗ 2110 мне кажется честной машиной.Все знают его недостатки, но он отрабатывает вложенные в него деньги.

Преимущества : двигатель. Большой багажник. Простота и, в моем случае, надежность.

недостатки : контрольно-пропускной пункт. Сборка.

Евгений, г. Новосибирск

ВАЗ 2110, 2001

Выбор пал на ВАЗ 2110. Все понравилось. Машине 13 лет. Есть коррозия со стороны переднего пассажира и задней левой двери.И верхнее заднее стекло. И это все. Низ в порядке. В итоге диагностика сразу промыла форсунки — и все. Позже поменял коробку. Сам шарнир от Калины. Позже тормозные колодки, новый аккумулятор, тормозной цилиндр заднее левое колесо. И 3 ремня генератора. В генераторе все нормально. Сами ремни плохого качества, не стираются, а просто тянутся как резинка от трусиков. За что я люблю наши машины, вооружившись парой ключей на 10-13-17, отверткой и ножом, можно полмашины перебрать.Фары не светят, снял контакты, почистил ножом — «ништяк» светит. Ну собственно мое мнение о ВАЗ 2110. Удобно, хотя есть ощущение, что кто-то криво поставил сиденье ближе к середине, а руль ближе к двери. И сидишь слегка криво (ну или мне кажется). По разгону: с низов тянет хорошо, 1-2-3-4 нормально, 5 чтоб скорость держала и скорость снижала чтоб меньше жрал. Если на обгон, то опускаю на меньшую, с 4 на 3, спин 4.5 оборотов, 4, тоже до 4, а потом 5. По-другому обгоны скорбны, потому что на 5 разогнаться тяжело. К двигателю претензий нет. Но спасибо хорошим дорогам, посещаю СТО, по поводу ходовки. Шумоизоляция относительная, в 13 летней 10 как в 3 летней 15-ке. Это неплохо. Ну что еще, ищу автоэлектрика для настройки контактной группы, иногда заводится через раз, хотя с двигателем все в порядке. Аккумулятор и свечи новые.Тормоза: слабые. Чтобы тормозить нормально, я замедляюсь плавным нажатием, несколько раз.

Преимущества : надежность двигателя. Шумоизоляция хорошая. Относительный комфорт. Оформление. Потребление топлива.

недостатки : Быстро нагревается. Проблемы с духовкой.

Владимир, Белгород

ВАЗ 2110, 1998

В качестве первой машины было решено брать недорогую машину, что бы и не жалко было, и просто набраться навыков (маляром-жестянщиком-диагностом становиться не хотелось).Посмотрели то гнилую «восьмерку», то «десятку» 1998 года. В целом ВАЗ 2110 мне очень понравился, и внешне, и по эргономике. Сядьте удобно, места достаточно. Другими вариантами были заокеанские машины 95-96 годов и «семерки». Было решено — купил «десятку». На второй неделе владения начал выбивать сальник коленвала, при этом вытекло все масло. По дурному совету проехал 5 километров с горящей лампочкой, ничего страшного не произошло. Но я не буду делать это снова.Поршневые кольца заменены в гараже, прокладка ГБЦ — работа на день, материалы на 500 руб. Проблема исчезла. Познакомился с ремонтом АвтоВАЗа — большую часть времени занимает не ремонт машины, а вспоминание той самой матери и попытки открутить застрявшие гайки и болты, или хотя бы подползти к ним. За больше года владения был заменен ШРУС, прогоревший глушитель, тормозные трубки. Расходники (масла, жидкости), ну и лампочка ближнего света — об этом можно промолчать.Размер резины по умолчанию R13 дешевле 15 или 14. Запчасти недорогие. За весну и лето прокатал все окрестные грунтовки, ВАЗ 2110 прет как танк. Зимой тоже проблем с заклиниванием не было. В целом «десятка» порадовала как слон, в дороге не подвела. По соотношению надежность/цена — просто сказка.

Преимущества : если следить за машиной — надежность. Высокий клиренс. Приемлемая стоимость.Удобные сиденья.

недостатки : Шильдик АвтоВАЗа портит имидж.

Николай, г. Дубна

ВАЗ 2110, 2003

Начальный пробег, при покупке 213,8 ​​тыс. км. Прилично, но состояние кузова хорошее. Я третий владелец ВАЗ 2110, первой машине 8 лет, второй 3 года. Салон — пилотный, зимнее и летнее литье. Отопление автономное Теплостар. Почти 100 тыс. км назад сделан капитальный ремонт ДВС, с заменой поршней, так что клапана теперь не гнут при обрыве ремня ГРМ.Кресла пилота не родные, да и обивка стала трещать по швам, буду думать — затягивать или обойтись чехлами. Все электрические стеклоподъемники, подогрев сидений. Понравилось, что двигатель живой, коробка и сцепление не замучены. При запуске стартер издает шум и постоянный шум от генератора. Я решил их сразу поменять, а не ремонтировать. Отремонтирован, старый, оставлю как запасной. Тросы ручника жутко растянулись — тоже под замену.Сломаны стержни в дефлекторах отопителя. Сразу после покупки залил антифриз — почти 2 литра, никуда не уходит, заодно поменял крышку расширительного бачка Luzar на синюю иномарку с 2 клапанами. Разгон бодрый, ВАЗ 2110 хорошо отзывается на педаль, тормоза немного тугие (после Ауди — моя машинка), люфта в рычаге КПП и руле нет. Автомобиль стоил 95 тысяч рублей, стартер и гена — 6,5 тысячи рублей, трос — 0.4 тысячи рублей, крышка и тосол — 0,5 тысячи рублей. На будущее — внешний вид сидений и нормальная резина на лето и зиму. Пока больше вложений не предвидится. Что еще можно написать о всем известном автомобиле? Ничего, кроме того, что живой аппарат составит конкуренцию иномаркам до 100 тысяч рублей.

Преимущества : альтернатива старым иномаркам.

недостатки : ломается по мелочи.

Александр, г. Омск

ВАЗ 2110, 2005

«Десятка» у меня тяжелая. Никаких вам гидроусилителей руля, АБС, АКПП и прочих парктроников. Никаких скидок и льгот. Хотя, пожалуй, это не совсем минусы. Я паркуюсь без электронных прибамбасов, а какие зеркала (если нужно повернуть голову пригодится), руль проще КрАЗовского, да и сам я не дистрофик. А вот свет на ВАЗ 2110 очень разочаровал — родные фары просто ужасны.Поменял лампочки, установил ПТФ — все как мертвому припарка. Сейчас на ВАЗе вроде лучше, по крайней мере отец на Гранте хвалит. Эргономика салона на любителя. Например, фанат группы Prodigy. То есть эстетика безобразного. Четыре переключателя, которые совмещены с приборной панелью — удачная находка, а вот все остальное не ахти. Все какое-то маленькое, сбитое в кучу. Очень неудобная «аварийка», часто пользуюсь ею в городе (сказать кому-то спасибо при случае).В общем, ночью вообще никак не подсвечивается, долго привыкал. Чтобы увидеть время на часах, нужно полностью опустить правую руку. Салон и посадка — тесновато, конечно. Но это не вина машины, а мой размер. Кнопки стеклоподъемников под ручником. Ноу-хау, конечно, интересно. Хорошо, что сейчас уже холодно и не надо срочно привыкать к столь оригинальному расположению этого оборудования. Поначалу мне не нравились зеркала на ВАЗ 2110.Но потом привык и к салонным и к боковым. Вроде все видно. Даже передумал ставить панораму. Багажник в принципе вместительный для своего класса, но для меня он маловат. Люблю, когда с собой можно взять почти что угодно, но ВАЗ 2110 не может себе этого позволить. Плюсы тоже присутствуют: наконец-то у меня есть машина — это главный плюс. И еще: достаточная для меня динамика. По городу не тащусь, люди сзади не сигналят. Если поддаваться на скорости выше 3 тысяч, то вообще резво бежит.Рискованных маневров на трассе не совершаю, если впереди кто-то едет около сотни и ведет себя адекватно, не стремлюсь на обгон. Было дело, разгонялся на обгонах до 130 — тянет нормально, но повторюсь, быстрее мне не надо. Состояние двигателя, рабочая компрессия во всех цилиндрах настраивает на осторожный оптимизм. Очень экономичный расход. Цикл город-трасса 6,5-8,2 литра. Свыше 8 проезжал всего пару раз (с учетом чеков) и то в приличные морозы и с сильными пробками.Заливаю 92, иногда разбавляю 95. Запаска полноразмерная.

Преимущества : динамика. Потребление. Полноразмерная запаска.

недостатки : мало комфорта. Эргономика.

Антон, г. Казань

ВАЗ-2110 — переднеприводный автомобиль нового поколения, выпускаемый на Волжском автозаводе. Его начали производить в 1996 году и продолжают по сей день (на данный момент производятся в Украине, на заводе ЛуАЗ).По сравнению с предыдущими моделями, на автомобиле этого типа для деталей кузова использовался оцинкованный металл. Выпускаются модификации как с 8-клапанными, так и с 16-клапанными двигателями (более поздние версии). Изначально «десятка» оснащалась карбюраторным короткоходным 1,5-литровым 69-сильным двигателем ВАЗ-21083.

Чуть позже стали устанавливать инжекторные двигатели.
Дизайн интерьера Этот автомобиль имеет хорошую аэродинамику, багажник имеет вместимость до 480 литров. При необходимости можно было установить кондиционер.

Отличительными чертами «десятки» является ее верхний ценовой сегмент, также следует отметить наличие на ней системы улавливания паров бензина и специальной бортовой системы управления. Можно было установить электрические подъемники, с чем их стали выпускать чуть позже с завода.

Технические характеристики автомобиля ВАЗ-2110

Двигатель

1,6 л, 8кл (Евро-2)

1.6л, 16кл (Евро-2)

1,6 л, 16кл (Евро-3)

Длина, мм

4265

4265

4265

Ширина, мм

1680

1680

1680

Высота, мм

1420

1420

1420

База, мм

2492

2492

2492

Колея передних колес, мм

1410

1410

1410

След заднего колеса

1380

1380

1380

Грузоподъемность, кг

Объем багажного отделения, дм 3

Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг

1000

1000

1000

Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг

Колесная формула / ведущие колеса

4×2 / передний

Компоновка автомобиля

передний привод,
расположение двигателя спереди, поперечно

Тип кузова/количество дверей

Седан/4

тип двигателя

инжектор
бензин, четырехтактный

Объем двигателя, см 3

1596

1596

1596

Система снабжения

распределенный впрыск с электронным управлением

Количество и расположение цилиндров

4, рядный

Максимальная мощность, кВт (л.с.)/об.
мин.

59 (80) / 5200

65,5 (89) / 5000

65,5 (89) / 5000

Максимальный крутящий момент, Нм при
об/мин

120/2700

131 / 3700

131 / 3700

Максимальная скорость, км/ч

Расход топлива по ездовому циклу, л/100
км

Топливо

АИ-92 (мин)

АИ-92 (мин)

АИ-92 (мин)

Трансмиссия

механический

Количество передач

5 вперед, 1 назад

Передаточное число главной пары

Разгон до 100 км/ч, с

13,5

Рулевое управление

от гидроусилителя,
реечный рулевой механизм

Шины

175/65 R13

175/65 R13

175/65R14

Емкость топливного бака, л

Проектирование нового отечественного седана ВАЗ-2110 началось на тольяттинском предприятии в 1983 году, а первый прототип модели был выпущен в июле 1985 года.В серийное производство автомобиль поступил только через десять лет, поэтому уже на момент появления на рынке технологически он заметно уступал зарубежным аналогам.

На протяжении всего жизненного цикла «десятка» периодически получала небольшие обновления, и простояла на конвейере до 2007 года, когда ее сменила Лада Приора. Но на этом история модели не закончилась, и ее лицензионная сборка под маркой Богдан с небольшими доработками осуществлялась на Украинском автозаводе в городе Черкассы до 2014 года.

Внешний вид ВАЗ-2110 выполнен в русле модного в конце 90-х «биодизайна», а в его очертаниях используются в основном плавные контуры и очертания. Отечественный седан выглядит очень достойно благодаря классическому трехобъемному кузову с большой площадью остекления, прямоугольным блокам светотехники и аккуратным бамперам. Но самой спорной частью автомобиля являются массивные задние крылья, наделяющие корму тяжеловесностью, особенно если смотреть сбоку.

«Десятка» — переднеприводный автомобиль В-класса по европейской классификации со следующими размерами кузова: 4265 мм в длину, 1680 мм в ширину и 1420 мм в высоту.Расстояние между передней и задней осями составляет 2492 мм, а дорожный просвет седана составляет 170 мм. В зависимости от модификации снаряженная масса автомобиля колеблется от 1010 до 1040 кг.

Интерьер Lada 110 по современным меркам выглядит скудно и непривлекательно – большой руль с 2-х спицевым дизайном, простая и неинформативная комбинация приборов и слегка повернутая к водителю центральная консоль с печными «крутилками», бортовой компьютер панель и аналоговые часы.

После «перехода» модели под эгиду «Богдана» салон немного освежили за счет руля и приборов от «Калины», а также переосмысленной приборной панели.

Салон «десятки» скроен из бюджетных отделочных материалов, да и собран не лучшим образом — стыки между панелями неровные. В передней части автомобиля установлены бесформенные сиденья с мягким наполнителем и малыми диапазонами настроек, а задний диван очень удобен для двух пассажиров, но рослые люди будут ощущать нехватку места по всем фронтам.

В походном состоянии багажное отделение ВАЗ-2110 вмещает 450 литров поклажи, а также полноразмерную запаску и набор необходимых инструментов.Общую картину портят выступающие внутрь колесные арки, «съедающие» немалый объем.

Технические характеристики:

  • Первые экземпляры «десятки» оснащались 1,5-литровой карбюраторной бензиновой «четверкой» мощностью 73 лошадиные силы и 109 Нм крутящего момента, что в паре с 5-ступенчатой ​​«механикой» позволяет автомобилю разменивать 165 км. /ч и набирает первую «сотню» уже через 14 секунд. Паспортный расход топлива – 8,8 литра в городском цикле и 6,1 литра на трассе.
  • С 2000 года на ВАЗ-2110 стали устанавливать 1,5-литровые двигатели, оснащенные распределенным впрыском с электронным управлением. В арсенале 8-клапанной версии было 79 «лошадок» и 109 Нм пиковой тяги, 16-клапанная версия была заметно мощнее — 94 силы и 128 Нм. В первом случае автомобиль разгоняется с места до 100 км/ч за 14 секунд, во втором — на 1,5 секунды быстрее. Его предел возможностей приходится на 170-180 км/ч, а средний топливный «аппетит» варьируется от 7.2 до 7,9 литров на «сотню».
  • С 2004 года под капотом Lada 110 «прописались» 8- и 16-клапанные 1,6-литровые двигатели, выдающие от 81 до 90 лошадиных сил и от 120 до 131 Нм крутящего момента и все это в сочетании с той же механической коробка передач. Такой седан совершает стартовый рывок до 100 км/ч за 12-13,5 секунд, максимально разгоняется до 170-180 км/ч и «кушает» в среднем 7,2-7,5 литров в смешанном режиме движения.

Базой для «десятки» является переднеприводная платформа от ВАЗ-2108 с независимыми стойками МакФерсон на передней оси и полунезависимой архитектурой с торсионной балкой на задней оси.
Автомобиль оснащен реечным рулевым механизмом, который в более поздних экземплярах был дополнен гидроусилителем руля.
Управление торможением осуществляется дисковыми тормозными устройствами на передних и барабанными устройствами на задних колесах (система АБС для отечественного седана не предусматривалась).

Автомобиль изучен российскими автомобилистами вдоль и поперек, поэтому все его достоинства и недостатки хорошо известны:

  • К числу первых относятся хорошая проходимость, высокая ремонтопригодность, доступное обслуживание, неприхотливость и в целом хорошие ходовые качества.
  • Ко второму можно отнести плохое качество сборки, «взрывной» салон, слабую шумоизоляцию и ненадежную электронику.

Цены. В 2015 году купить ВАЗ-2110 на вторичном рынке России можно по цене от 80 000 до 180 000 рублей в зависимости от состояния и года выпуска (хотя есть как более доступные, так и более дорогие экземпляры).

ВАЗ 2110 (или Лада 110) — четырехдверный седан с передним приводом и оригинальным дизайном.Серийное производство пятиместной Lada 110 началось в 1996 году и продолжается по сей день (в настоящее время автомобиль собирается под маркой «Богдан 2110» на заводе ЛуАЗ в Украине). С 1996 года было выпущено сразу несколько модификаций ВАЗ 2110, среди которых можно найти модели как с 8-клапанным, так и с 16-клапанным двигателем (в более поздних модификациях). Такие технические характеристики ВАЗ 2110, как тип и объем двигателя (четырехцилиндровый бензиновый объемом до 1596 куб. см), а также максимальная скорость Лада ВАЗ 2110 (170 км/ч для 8-клапанного двигателя и более 180 км/ч для 16-клапанного двигателя) делают этот переднеприводный седан идеальным для городского использования и по сей день.

Среди отличительных особенностей ВАЗ 2110, который относят к автомобилям LADA верхнего ценового сегмента, также можно отметить наличие иммобилайзера, системы улавливания паров бензина и специальной бортовой системы контроля (диагностического блока). Можно было установить электрические стеклоподъемники (они действительно были установлены), а также гидроусилитель руля.

Двигатель ВАЗ 2110

ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов пришел на смену карбюраторному двигателю, который изначально устанавливался на первый ВАЗ-2110.При этом сначала появился инжекторный 8-клапанник с рабочим объемом 1,5 литра, но затем рабочий объем двигателя был увеличен до 1,6 литра. Инжекторный с 8 клапанами объемом 1,5 литра получил индекс двигателя ВАЗ-2111, более мощный агрегат объемом 1,6 литра (8-кл.) получил индекс ВАЗ-21114. В последнее время выпускаются модификации мотора 21114; они устанавливаются практически на все сегодняшние модели Лады правда уже под другим индексом.

Сегодня мы поговорим об устройстве 8 клапанного инжекторного ВАЗ-2110 а также характеристиках этого силового агрегата.На нашем фото в начале статьи вы можете увидеть, как выглядит инжекторный двигатель «десятки» под капотом автомобиля. Итак, как работает ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов? Во-первых, основным отличием карбюраторного варианта двигателя от инжекторного является подача топлива в камеру сгорания. Если в карбюраторном двигателе горючая смесь всасывается в цилиндры под действием разрежения, создаваемого поршнями, то в инжекторном двигателе топливо впрыскивается под давлением.Именно из-за этого вся конструкция топливной системы инжекторной и карбюраторной «десятки» отличается. Все начинается в бензобаке, где установлен электрический топливный насос, задача которого создать необходимое давление в рампе. Из рампы топливо под давлением впрыскивается через форсунки в камеру сгорания. Весь процесс впрыска контролируется электроникой, которая открывает и закрывает (с помощью возвратной пружины) форсунки электромагнитных клапанов, впрыскивая топливо в двигатель.А вот электроника в ВАЗ 2110 8-клапанный инжектор работает не сама по себе, а ориентируется на сигналы датчиков давления в топливной системе, датчиков воздуха и положения дроссельной заслонки. В карбюраторной «десятке» ничего этого нет. В связи с этим поговорим о плюсах и минусах ваз 2110 инжектор 8 клапанов. Из положительных моментов можно отметить более стабильную работу инжектора, двигатель выдает большую мощность, крутящий момент, при этом расход топлива меньше, чем в карбюраторном варианте.Но если карбюратор ВАЗ 2110 можно отремонтировать практически голыми руками, то инжекторный вариант требует диагностического оборудования, без которого выявить проблему бывает крайне сложно. Ведь если один из датчиков окажется неисправным, то ваш инжекторный двигатель может не запускаться или работать с перебоями.

Характеристики ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов рабочим объемом 1,5 и 1,6 литра.

Двигатель ВАЗ 2111 1,5 л. 8-клапанный инжекторный ➤ Рабочий объем — 1499 см3 ➤ Количество цилиндров — 4 ➤ Количество клапанов — 8 ➤ Диаметр цилиндра — 82 мм ➤ Ход поршня — 71 мм ➤ Мощность — 76 л.с. (56 кВт) при 5600 об/мин ➤ Крутящий момент — 115 Нм при 3800 об/мин ➤ Степень сжатия — 9.9 ➤ Система питания – распределенный впрыск ➤ Разгон до 100 км/ч – 14 секунд ➤ Максимальная скорость – 167 километров в час ➤ Средний расход топлива – 7,2 л Двигатель ВАЗ 21114 1,6 л. 8-клапанный инжекторный ➤ Рабочий объем — 1596 см3 ➤ Количество цилиндров — 4 ➤ Количество клапанов — 8 ➤ Диаметр цилиндра — 82 мм ➤ Ход поршня — 75,6 мм ➤ Мощность — 81,6 л.с. (60 кВт) при 5600 об/мин ➤ Крутящий момент — 115 Нм при 3800 об/мин ➤ Степень сжатия — 9,6 ➤ Система питания — распределенный впрыск ➤ Разгон до 100 км/ч — 13,5 секунд ➤ Максимальная скорость — 170 километров в час ➤ Средний расход топлива — 7.6 литров

Основные неисправности

Основной характеристикой неисправностей ВАЗ 2110 является появление эффекта троения двигателя. Неисправности могут возникать по разным причинам. Рассмотрим факторы, при которых начинается нестабильная работа двигателя, а также методы устранения. Если печка не греет, смотреть, а про замену клапанов.

Некачественное топливо

Первым делом необходимо проверить, насколько качественное топливо было залито в автомобиль. Если бензин был некачественный, то, скорее всего, был забыт один из элементов топливной системы.Итак, автолюбителю предстоит выяснить, что представляет собой схема подачи топлива и найти детали, которые могут выйти из строя. Итак, первый элемент, который попадает под взор – это распылители. Неисправности форсунки могут стать причиной нестабильной работы мотора, что приведет к троению. Для диагностики и чистки узла используется специальный стенд, но многие автомобилисты проводят процесс самостоятельно, используя жидкость для чистки карбюраторов. Также нестабильная работа двигателя может быть вызвана засорением топливных фильтров. Один находится под задним правым колесом, а второй в бензонасосе.На входе бензонасоса есть сетка фильтра, которую необходимо заменить. Процесс довольно сложный, ведь надо снимать задние сиденья и снимать элемент подачи топлива. А вот топливный фильтр под рулем можно поменять быстро и без проблем.

Система зажигания

Повреждение свечей зажигания или высоковольтных проводов также может привести к отключению. Итак, необходимо проверить все элементы с помощью тестера, а также осмотреть их визуально. При наличии повреждений рекомендуется заменить весь комплект.

Датчики и ЭБУ

Еще одной принципиальной причиной останова двигателя является выход из строя одного из датчиков двигателя, а также сбои в управлении электронным блоком. Для диагностики нужно подключиться к «мозгам». Далее по показанным ошибкам найдите неисправный счетчик и замените его. Если это не помогло, а ошибка в ЭБУ осталась, то рекомендуется сбросить, а в некоторых случаях и прошить управляющий элемент.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание мотора проводится каждые 10-12 тыс. км пробега.Карту-схему можно получить у официальных представителей производителя. Но, как показывает практика, все сводится к замене масла и масляного фильтра.

Многие автолюбители задают вопрос – какое моторное масло лучше лить 8 клапанов в силовой агрегат ВАЗ 2110? Лучшим вариантом остается полусинтетическое моторное масло отечественного или зарубежного производства с маркировкой 10W-30 или 10W-40.

Не многие автомобилисты могут похвастаться мощным двигателем 2110. Итак, для улучшения мощностных характеристик мотора необходимо провести чип-тюнинг ВАЗ 2110.Для этого обычно обращаются к специалистам, но все больше и больше владельцев транспортных средств осуществляют процесс самостоятельно.

Схема чип-тюнинга достаточно проста. Для самостоятельного проведения операции вам понадобится кабель OBD II (USB-Auto), портативный компьютер и программное обеспечение. Стоит помнить, что существует три варианта доработки силового агрегата: на мощность (но одновременно увеличение потребления), на уменьшение потребления (приводит к потере мощности) и сбалансированное (баланс между оптимальным потреблением и индикаторы мощности).

Обычно чип-тюнинг ВАЗ 2110 делается с целью снижения расхода топлива, поэтому, если владелец автомобиля решил сделать его сам, то необходимо подобрать соответствующий софт. Но, рекомендуется не рисковать и обращаться за помощью к профессионалам.

Многих волнует вопрос, гнет ли клапана на инжекторном двигателе ВАЗ 2110. Нет, не угнетение . 8-клапанный инжектор этим дефектом не страдает. Но это не значит, что вы не должны смотреть.ремень ГРМ. Так как ослабление и последующее перескакивание ремня на определенное количество зубьев приведет к неизбежным проблемам. Стоит обратить особое внимание при попадании моторного масла на ремень, смазанный ремень долго не прослужит. Далее подробное изображение ГРМ 8-клапанного инжекторного двигателя «десятки». См. фото ниже.

При замене ремня ГРМ на ВАЗ-2110 необходимо четко совместить метки на распредвале и шкиве коленвала, без этого мотор нормально работать не будет.Еще один важный момент, при переводе натяжного ролика в исходное состояние метки смещаются по мере изменения натяжения ремня. Поэтому внимательно проверьте, четко ли совмещены установочные метки, прежде чем надевать кожух, закрывающий ремень ГРМ.

Трансмиссия и подвеска ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор

Лада 21102 имеет встроенную пятиступенчатую механическую коробку передач (МКПП). Эта коробка используется на всех версиях линейки 2110. У него хорошая шумоизоляция, ход рычага комфортный, плавность переключения намного лучше, чем у Жигулей и Самары.Корпус (кожух) коробки выполнен из алюминиевого сплава. Внутри корпуса расположены первичный (ведущий) и вторичный (ведомый) валы. Валы объединены с дифференциалом и главной передачей. Пять передач переднего хода оснащены синхронизаторами для повышения плавности переключения.

Передаточные числа: 1-я передача — 3,636, 2-я — 1,95, 3-я — 1,357, 4-я — 0,941, 5-я — 0,784. Для передачи заднего хода- 3,5. Передаточное число главной передачи 3,7. В инструкции по эксплуатации написано, что нужно менять.трансмиссионное масло каждые 75 тыс. км.

Смягчение ударов шасси о кузов, а также обеспечение устойчивости и плавности хода осуществляется силами передней и задней подвески Лада 2110. На переднем мосту применена независимая конструкция. Каждое колесо имеет независимую спиральную пружину со стойкой МакФерсон внутри. Каждая стойка имеет свой гидравлический амортизатор. Непосредственно к кулакам крепятся нижние рычаги, а к ним крепится стабилизатор поперечной устойчивости. Рычаги помогают уменьшить крен колеса (поворачивая его вокруг продольной оси).Когда автомобиль совершает поворот, колесо, вращающееся «внутри кузова», может отходить от оси вращения. Стабилизатор предотвращает это от скручивания. Таким образом, передняя подвеска Лады 2110 позволяет сохранять устойчивость автомобиля при прохождении поворотов. Задняя подвеска представляет собой жесткую конструкцию, основным элементом которой является поперечная балка. Так как задние колеса не пробуксовывают, маневренность не требуется и задняя устойчивость должна быть высокой. Поэтому была применена такая конструкция.Балка состоит из продольных рычагов, прикрепленных к каждому колесу, и соединителя, соединяющего рычаги вместе. Колеса на задней оси также оснащены гидравлическими амортизаторами для поглощения ударов. На Ладу 2110 устанавливаются радиальные шины 175/70. На передних колесах используются дисковые вентилируемые тормоза, на задних – барабанные.

Увеличение мощности двигателя ВАЗ 2110 . Рассмотрим потенциал мотора 2111 8V без замены ГБЦ на 16 клапанную.О двигателе 103 16V и его модификациях говорится в отдельной статье.

Самый простой способ что-то улучшить — заменить распредвал на ОКБ Динамика 108 или Нуждин 10.93, установить разрезную шестерню, отрегулировать фазы. На выходе получаем около 85 л.с. при минимальных затратах и ​​чуть более активном моторе. Даем двигателю вздохнуть свободно, ставим ресивер, дроссель 54 мм и выхлоп паук 4-2-1, получаем уже под 90-95 л.с. и динамику на уровне Приоры.К этому добавим доработку ГБЦ и впускного коллектора, легкие клапана, фрезеровку ГБЦ, мощность подскочит до 100 и более л.с. Для дальнейшего увеличения мощности рекомендуется увеличить объем двигателя 2111 до 1,6 л, за счет увеличения хода поршня до 74,8 мм. При использовании клапанов увеличенного диаметра, облегченных клапанных тарелок, программных настроек машина будет показывать 110 и более л.с., но в такой комплектации надо подбирать злые валы с широкой фазой и большим подъемом.У нас получится отличный спортивный двигатель на ВАЗ 2110 мощностью 120-130 л.с. и более.

Турбина ВАЗ 2110

Альтернативным способом получения такой мощности является установка компрессора с давлением 0,5 бар. При правильной настройке и использовании вала Нуждин 10.42 или более широкого Нуждина 10.63 (или других производителей с аналогичными характеристиками) мотор будет выдавать около 120 л.с. +\-.

Датчик температуры масла двигателя ВАЗ 2110. Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и выявить его неисправность

Являются важнейшими элементами общей системы, отвечающей за стабильную работу силового агрегата, оборудованного системой впрыска топлива.Датчики инжектора «десятки» собирают информацию о состоянии тех или иных деталей двигателя и отправляют их в электронный блок управления двигателем (ЭБУ), который, проанализировав все данные, корректирует работу силового агрегата.

Собственно вы спросите, почему такие трудности? Причина в том, что инжекторный двигатель ВАЗ 2110 намного экономичнее своего карбюраторного аналога. Больше мощности, меньше расход топлива, стабильная работа, высокая надежность, все это характерно для «десятки» с хорошей электроникой.А неисправность одного или нескольких датчиков обязательно приводит к выходу из строя всего двигателя, либо его неустойчивой работе. Сегодня мы подробно поговорим о датчиках форсунки ВАЗ 2110 от которых зависит нормальная работа мотора.

Датчик массового расхода воздуха ВАЗ 2110

Датчик воздуха ВАЗ 2110 или датчик массового расхода воздуха находится между корпусом воздушного фильтра и резиновой трубкой. Собственно, под капотом у десятки его найти несложно, так как датчик воздуха расположен на самом видном месте.Так выглядит на фото в собранном виде.

Датчик воздуха измеряет количество проходящего воздуха, тем самым оценивая его объем. Скажем сразу датчик массового расхода воздуха очень чувствительный и даже несколько пылинок или высокая влажность могут вывести его из строя. Это стоит учитывать при его снятии или замене.

Принцип работы датчика воздуха ВАЗ-2110 следующий — внутри есть ТЭНы, которые охлаждаются потоком проходящего воздуха.Чем больше энергии тратится на нагрев этих элементов, тем больше воздуха проходит мимо. Таким образом, датчик рассчитывает массовый расход топлива.

Неправильная работа датчика массового расхода топлива форсунки ВАЗ 2110 обычно приводит к увеличению расхода топлива, падению мощности, нестабильной работе и плохому запуску. Из-за этого датчика двигатель может просто заглохнуть на холостом ходу. Причина проста, электронный блок управления двигателем, получая неверные данные с датчика воздуха, начинает выдавать неверные команды на формирование рабочей смеси.Смесь воздуха и бензина, сгорающая в цилиндрах двигателя, может быть очень богатой или очень бедной, что приводит к ненормальной работе инжекторного силового агрегата.

Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110

Датчик положения дроссельной заслонки ваз 2110 инжектор находится непосредственно на дроссельном узле. Для наглядности предлагаем фото, где датчик видно без труда.

Этот датчик реагирует на нажатие водителем педали газа, подавая сигнал на электронный блок управления, тем самым увеличивая количество впрыскиваемого через форсунки топлива.То есть чем резче вы нажмете на педаль газа, тем больше топлива будет впрыснуто в двигатель. Датчик положения дроссельной заслонки достаточно надежен, так как механически связан с осью заслонки.

Определить неисправность этого датчика можно с помощью обычного тестера, который должен показывать изменения напряжения при нажатии на педаль газа. При закрытой заслонке выходное напряжение обычно составляет от 0,3 до 0,7 Вт. Если нажать газ «в пол», напряжение возрастает до 4 Вт. Неисправность датчика иногда можно определить без каких-либо тестеров, например, если при разгоне автомобиль начинает дергаться или происходит нештатный сбой, то, скорее всего, проблема в датчике положения дроссельной заслонки.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110

Датчик температуры форсунок ВАЗ 2110 выполняет две основные функции — при перегреве двигателя включает вентилятор радиатора охлаждения, а при холодном пуске двигателя дает команду на обогащение рабочей смеси, чтобы двигатель не глохнет на морозе. В карбюраторных двигателях эту функцию выполняет так называемый «подсос», открывающий заслонку для увеличения подачи воздуха. При неисправности датчика температуры начинаются проблемы с запуском холодного двигателя и силовой агрегат может перегреться, если вовремя не включить вентилятор.Так что этот датчик ВАЗ 2110 очень важен для стабильной работы двигателя. Фото датчика далее —

Принцип работы датчика температуры охлаждающей жидкости следующий — при изменении температуры начинает изменяться электрическое сопротивление. Чем ниже сопротивление, тем выше температура. Проверить работоспособность датчика можно, вооружившись термометром, емкостью с горячей/холодной водой и обычным электрическим щупом. исправный датчик температуры показывает примерно следующие значения −

  • При температуре 100 градусов сопротивление 180 Ом
  • При температуре 80 градусов сопротивление 330 Ом
  • При температуре 60 градусов сопротивление 670 Ом
  • При температуре 30 градусов сопротивление 2240 Ом
  • При температуре 10 градусов сопротивление 5670 Ом

Найти датчик температуры охлаждающей жидкости под капотом впрыск ваз 2110 можно между двигателем и корпусом воздушного фильтра, он вкручивается во впускной патрубок системы охлаждения.

Датчик детонации ВАЗ 2110

Датчик детонации форсунки ВАЗ 2110 находится на блоке цилиндров. Задача этого устройства — передать сигнал детонации на ЭБУ. Электронный блок управления в соответствии с программными алгоритмами перестраивает работу двигателя (меняет угол опережения зажигания) с целью снижения негативного влияния детонации. Изначально на ВАЗ 2110 устанавливался резонансный датчик (пьезоэлектрический), но затем более совершенный широкополосный датчик (пьезокерамический).Фото обоих типов датчиков ниже.

Собственно, чем сильнее детонация, тем сильнее датчик выдает переменное напряжение на ЭБУ. Проверить работоспособность этого датчика можно достаточно просто, достаточно слегка постучать по сердцевине датчика. В этом случае необходимо подключить к клеммам датчика тестер, который должен обнаруживать скачки напряжения.

Датчик кислорода или лямбда-зонд ВАЗ 2110

Датчик кислорода форсунки ВАЗ 2110 или лямбда-зонд установлен на выпускной коллектор.Задача прибора — отслеживать состав выхлопных газов и наличие в них кислорода. Эта информация помогает электронному блоку управления (ЭБУ) корректировать состав рабочей смеси, это способствует не только более эффективному сжиганию топлива, но и повышению экологичности выхлопа. При использовании этилированного бензина кислородный датчик работает некорректно. Фото датчика ниже.

Если датчик выходит из строя, это приводит к повышенному расходу топлива и увеличению выбросов.Самое интересное, что при наличии уже двух кислородных датчиков или лямбда-зондов в выхлопной системе катализатора выхлопных газов. Второй размещен за каталитическим нейтрализатором, это помогает сделать автомобиль еще более экологичным.

Датчик скорости ВАЗ 2110

Датчик частоты вращения форсунки ВАЗ 2110 устанавливается на коробку передач, точнее на выходной вал спидометра. Если датчик неисправен, это может привести к тому, что автомобиль в некоторых случаях может глохнуть на холостом ходу.Когда стрелка спирометра начинает аномально двигаться (прыгать) по приборной доске, это должно вас насторожить. Ведь это может свидетельствовать о неисправности датчика скорости. Сам датчик выглядит так, смотрите фото.

Принцип работы датчика скорости «десятки» основан на эффекте Холла; при вращении вала редуктора датчик передает импульсный сигнал. Чем выше скорость вращения, тем выше частота импульсного сигнала. Так измеряется скорость автомобиля.На ВАЗ-2110 устанавливались два типа датчиков, у одного соединительная колодка квадратная, у другого круглая.

Датчик положения коленчатого вала ВАЗ 2110

Датчик положения коленчатого вала ваз 2110 инжектор достаточно важен, так как без него невозможно запустить двигатель. Любая его неисправность приводит в ступор ЭБУ «десятки» или «мозги» двигателя. Датчик отслеживает положение распределительного вала (а значит, и поршней в цилиндрах) в режиме реального времени и позволяет вовремя заставить срабатывать свечи зажигания.Свечи получают сигнал от модуля зажигания о том, что наступает верхняя точка сжатия в цилиндре и пора «зажечь» искру. Сам датчик схематически выглядит как на этом рисунке —

Это небольшой электромагнит, улавливающий положение зубчатого шкива, который вращается рядом. На шкиве 58 зубьев, которые создают электромагнитные помехи. Собственно для инжекторного двигателя это основной и самый важный датчик.

Датчик фаз газораспределения ВАЗ 2110

Датчик фаз газораспределения инжектора ВАЗ 2110 не устанавливался на все десять двигателей.Изначально их устанавливали только на 16-клапанные клапаны. Потом, когда в нашей стране ужесточили экологические нормы, этот датчик стал появляться на всех форсунках, даже на 8-клапанных. Принцип работы этого датчика заключается в определении положения распределительного вала, а значит, и в получении информации о положении впускных клапанов. Эта информация необходима для своевременного впрыска топлива форсунками в конкретный цилиндр. Отказ датчика приводит к обогащению рабочей смеси и нестабильной работе двигателя.Этот датчик устанавливается в верхней части головки блока цилиндров мотора. Фото датчика фаз газораспределения ВАЗ 2110 ниже.

Хочется отметить, что данная статья будет полезна не только владельцам ВАЗ десятого семейства, но и счастливым обладателям других инжекторных машин. Ведь принципы работы инжекторных силовых агрегатов во многом схожи, особенно это касается датчиков.

Как известно, на ВАЗ 2110 датчик охлаждающей жидкости представляет собой своеобразный термистор, сопротивление которого меняется в зависимости от температуры.На ВАЗ 2110 датчик температуры охлаждающей жидкости завернут в специальный патрубок охлаждающей жидкости и размещен на головке блока цилиндров.

Устройство предупреждения о перегреве

В городах огромное количество автомобилей. Основной проблемой является большая доступность автомобилей, в то время, когда нет возможности увеличения места для их размещения.
Иногда возникает ситуация, что машину приходится оставить на открытом воздухе. В солнечные жаркие дни эта проблема может быть очень опасной.
При длительном воздействии солнечного излучения автомобиль нагревается до такой степени, что не выдерживает работы двигателя.В некоторых случаях дополнительные системы охлаждения просто не справляются с повышенной температурой.
Необходимо сообщить водителю об этой ситуации. Только он может решить эту проблему.
Эти индикаторы предупреждают водителей транспортных средств о повышенном риске перегрева двигателя с помощью устройства и датчика.

Примечание. Автомобиль ВАЗ 2110 не исключение. В нем используется датчик охлаждающей жидкости, который показывает степень перегрева на приборной панели.

Замена датчика

Следует отметить, что при выпуске этого автомобиля его изготовление было ненадежным, и этот элемент конструкции мог сломаться в любой момент.Много проблем возникает с заменой этого оборудования.
Следует четко выполнять действия, чтобы машина продолжала радовать еще несколько лет.

Демонтаж старого прибора

В первую очередь для ВАЗ 2110 в автомобиле необходимо выполнить процедуру снятия старого, поврежденного устройства.
Для этого вам понадобится:

  • Перед демонтажем датчика следует позаботиться о его пустоте. Для этого слейте остаток охлаждающей жидкости в специальный резервуар.
  • Во избежание лишних проблем следует демонтировать.
  • Доступ к датчику открыт. Снимать защиту надо самым аккуратным способом — резиновым чехлом.

Примечание. Во избежание проблем с установкой нового устройства следует обратить внимание на расположение маркировки на корпусе изделия. Они понадобятся для установки нового устройства.

  • Последний шаг — просто снять датчик. Лучше всего использовать ключ с номером «21».

Слив охлаждающей жидкости – специальный процесс

Проблема может возникнуть со сливом охлаждающей жидкости.
В автомобилях ВАЗ 2110 этот процесс весьма специфичен и требует некоторых навыков:

  • В первую очередь сливается жидкость.
  • Второй этап предполагает слив жидкости из двигателя.

Для слива жидкости из радиатора необходимо:

  • Двигатель имеет собственную защиту. Он крепится четырьмя застежками.Их необходимо удалить с помощью гаечного ключа.
  • Перед тем, как слить жидкость, необходимо ее растопить. В машине есть печка. Регулятор подачи тепла установлен в самое горячее положение (справа от водителя). Кран на устройстве открывается.

Примечание. Следующий шаг остается спорным. Некоторые утверждают, что необходимо снимать крышку расширительного бачка, так как в открытом положении есть вероятность чрезмерного разбрызгивания при сливе антифриза.Другие считают, что крышку можно оставить в закрытом положении.

  • Под радиатором установлен резервуар для сбора жидкости.
  • На самом радиаторе есть специальная крышка, играющая роль пробки. Он используется для удержания жидкости внутри.
    Откручивать нужно постепенно и медленно. В противном случае можно залить генератор жидкостью.
  • После процедуры необходимо подождать 10 минут.

После успешного слива охлаждающей жидкости из радиатора слейте охлаждающую жидкость из двигателя.
Вот еще более конкретный подход:

  • Берем пустую тару больших объемов, и устанавливаем ее под двигатель.
  • Пробка для слива жидкости находится под модулем зажигания. Его можно демонтировать. Откручиваем пробку.

  • Подождав 10 минут, пробка устанавливается на прежнее место. Этот шаг можно пропустить, так как он предназначен для предотвращения потери деталей.
  • Обязательно, после слива жидкости, необходимо чистой тряпкой очистить поверхности сливных отверстий.

Демонтаж модуля

Для демонтажа модуля зажигания, для большего удобства слива охлаждающей жидкости из двигателя, следует выполнить несколько простых движений:

  • Аккумулятор имеет отрицательную клемму. Его необходимо извлечь. Идеально подойдет ключ с цифрой «10».
  • Двигатель ВАЗ 2110 имеет специальную декоративную отделку. Его следует вынуть.
    Откручивается крышка маслозаливной горловины, снимается пластиковая накладка.Этот процесс актуален для двигателей 1.6.
    В двигателях 1.5 — отсутствует.
  • Далее система удаляется по проводу.
  • С модуля зажигания удалены высоковольтные провода.
  • Крепления картера двигателя откручиваются ключом на «13».
  • Ключ с номером «17» ослабляет крепления модуля.
  • Модуль аккуратно снят с автомобиля.
  • Осталось открутить модуль от крепления отверткой.

Для установки модуля зажигания на прежнее место после слива охлаждающей жидкости необходимо:

  • Подключить высоковольтные провода к модулю согласно схеме. Он указан на самом модуле.
  • Провода и клеммы очищены для лучшей передачи заряда.
  • Установка производится в том же порядке, что и разборка, только начинать нужно с самого конца. Модуль монтируется, крепления зажимаются ключом «на 17», затем ключом «на 13» и т. д.
  • Клемма аккумулятора подключена. Двигатель проходит испытания.

Установка датчика на место

После снятия датчика охлаждающей жидкости необходимо отремонтировать, очистить или заменить прибор. По завершении замены датчика его следует установить на прежнее место.
Этот процесс ничем не отличается от метода демонтажа, только действия должны выполняться в обратном порядке.

Примечание. Обязательно запомните маркировку датчика.
Если есть желание улучшить работу нового датчика, следует нанести на место установки специальный герметик. Это поможет уменьшить воздействие тепла на двигатель.

После нанесения герметика и установки датчика на штатное место следует произвести процесс заливки охлаждающей жидкости в его бачок. После закрытия крышки на заполненном жидкостью датчике производится пробный пуск двигателя автомобиля.

Примечание. Следует внимательно осмотреть датчик, его соединения, крепления и другие детали.Может произойти протечка, и жидкость бесследно исчезнет, ​​доставив немало забот водителю.

Обследование

Неотъемлемой частью процесса установки/демонтажа датчика температуры охлаждающей жидкости является проверка его работоспособности.
Для достижения этой цели необходимо использовать некоторые дополнительные устройства и инструменты:

  • Омметр. Некоторые водители называют его мультиметром.
  • Датчик температуры с показаниями свыше 100 градусов Цельсия (термометр, градусник и т.п.).
  • Емкость или емкость, не подвергающаяся термическому воздействию, объемом 0,6 л.

Некоторые водители часто путают датчик температуры охлаждающей жидкости с датчиком указателя температуры охлаждающей жидкости. Здесь следует быть предельно осторожным.
Омметр имеет два выходных провода с клеммами. Их необходимо установить на корпус датчика и к выходному разъему датчика.
Основными индикаторами работоспособности устройства являются следующие параметры:

  • Температура (измеряется в градусах Цельсия).
  • Сопротивление датчика (измеряется в омах).

Показания температуры должны совпадать с показаниями омметра.
Для начала нужно уточнить температурные показатели:

  • 30 градусов Цельсия.
  • 50 градусов Цельсия.
  • 70 градусов Цельсия.
  • 90 градусов Цельсия.
  • 110 градусов Цельсия.

Эти данные должны соответствовать следующим показателям мультиметра:

  • 1350 — 1880 Ом.
  • 585 — 820 Ом.
  • 280 — 390 Ом.
  • 155 — 196 Ом.
  • 87 — 109 Ом.

Где купить новый датчик

Приобретение датчика осуществляется путем обращения в магазины, предоставляющие их для автомобилей отечественного производства. Их цена может варьироваться.
Зависит от места покупки/продажи и ряда других показателей.
Особое внимание следует уделять утечкам жидкости.Если в момент пуска двигателя охлаждающая жидкость продолжает сочиться из соединительных отверстий, следует использовать термостойкий герметик.

Примечание. Альтернативой герметику может стать медная шайба, которая поможет скрепить детали механизма и убережет привод от протечек.

Также следует обратить внимание на измерение напряжения. После выполнения этой процедуры зажигание автомобиля следует выключить.

Некоторые секреты, которые нужно знать

После выполнения этих процедур необходимо довести уровень охлаждающей жидкости до максимума.Эта цифра не должна быть уменьшена или превышена.
От точного уровня жидкости зависит полноценная и качественная работа датчиков и всего автомобиля.
Знание основных неисправностей датчика может оказаться очень полезным для его ремонта или замены. Если это устройство выйдет из строя, у автомобиля может возникнуть так называемая проблема управления холодом.

Примечание. При возникновении неисправности в этой части автомобиля может увеличиться расход топлива, что крайне нежелательно при нормальной эксплуатации автомобиля.

Часто проблемы со сбоями случаются из-за поломки самого датчика. Причиной его неисправностей может быть электропроводка автомобиля.
Одним из успешных условий использования датчика является постоянный контроль за состоянием проводки автомобиля.
Датчики показывают работу двигателя, выброс топлива, его экономичность. При проблемах с креплением датчика (поломка термостата) датчик может выдавать слишком низкую температуру.
В случае снятия или неисправности термостата датчик и двигатель будут давать минимальную температуру. Низкий уровень температуры приведет к отклонениям от нормальной работы двигателя.
Этот видеоурок поможет вам сделать все правильно.

В процессе работы также рекомендуется использовать фотоматериалы и другие наглядные пособия: карты, схемы и т.д. Заменить датчик своими руками легко и просто, а инструкция, представленная выше, поможет вам чтобы не делать ошибок.
Цена замены датчика в автосервисах у специалистов высокая, да и зачем, если можно все сделать самому?

Иногда на трассе приходится созерцать такую ​​картину: стоит машина с поднятым капотом, пар в моторном отсеке поднимается, а вокруг машины бегает автомобилист, иногда вместе с ним и пассажиры машины.

Ситуация, на самом деле, довольно банальна по своей сути. Причин может быть всего две — у автомобиля вышел из строя датчик температуры двигателя, либо водитель проглядел резкое повышение его температуры.В результате двигатель перегрелся, охлаждающая жидкость превысила температуру кипения и превратилась в пар, водитель открыл крышку радиатора для снижения температуры, и через это отверстие под давлением стал выходить пар. Это также чревато ожогами, если крышку радиатора неосторожно открыть неопытным автомобилистом.

Как предотвратить возможность такой ситуации? Первое – быть внимательным на ходу и наблюдать за показаниями приборов, а также следить за состоянием датчика температуры ВАЗ 2110, чтобы он не вышел из строя.

Что такое датчик температуры

Данное электронное устройство представляет собой обычный терморезистор, т.е. резистор, изменяющий параметры своего сопротивления в зависимости от температуры окружающей среды. Такой датчик температуры ВАЗ 2110, цена которого сравнительно невелика, встроен в патрубок на головке блока цилиндров, по которому протекает охлаждающая жидкость.

Основное назначение датчика температуры двигателя — контроль температурного режима системы охлаждения автомобиля и, в случае повышения температурных параметров до критических значений, формирование командного электрического импульса на запуск вентиляционной системы охлаждения.Ведь обогащение топливной смеси напрямую связано с рабочей температурой силовой установки. Есть такая логическая цепочка — чем ниже температурный диапазон двигателя, тем больше обогащенного топлива поступает в систему впрыска (карбюратор) автомобиля.

Неисправности датчика температуры «десятки»

Датчик температуры считается достаточно надежным элементом автомобильной системы. К основным неисправностям относятся следующие:

  • потеря контакта между компонентами во внутренних полостях изделия;
  • дефекты изоляции проводов возле аппарата свободно висящим кабелем ускорителя.

При выходе из строя устройства имеет место несанкционированная активация изделия на моторе, температурный режим которого не превышен и, как следствие, трудности с запуском двигателя и повышенный расход топлива.

Принцип работы датчика температуры охлаждающей жидкости

Термистор, расположенный внутри изделия, характеризуется как электронное устройство с так называемым «отрицательным индикатором температурного режима», т.е.е. при нагревании сопротивление прибора уменьшается и, соответственно, при охлаждении увеличивается.

Повышенный режим температурных значений до 130°С снижает сопротивление изделия в пределах 70 Ом + 2%, а нижний предел при температуре -40°С увеличивает сопротивление до 107 КОм ± 2%.

Детектор-контроллер пропускает напряжение 5 В на датчик температуры через постоянное сопротивление, расположенное внутри него. Контроллер определяет значения температуры охлаждающей жидкости по разности потенциалов на датчике температуры с сопротивлением переменного типа.На остывшем моторе напряжение высокое, а на прогретом — низкое.

При эксплуатации такого устройства, как датчик температуры форсунки ВАЗ 2110, следует помнить, что температурный режим охлаждающей жидкости оказывает существенное влияние на многие характеристики, подлежащие контролю контроллером.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

В автомобиле ВАЗ десятой модели замена датчика температуры не составляет большой проблемы. Процедура замены:

  1. Снимаем минусовой провод с соответствующей клеммы автомобильного аккумулятора.
  2. Слейте охлаждающую жидкость из радиатора автомобиля.
  3. Демонтируем воздушный фильтр для удобства при проведении ремонтных работ.
  4. Отжимаем пластмассовую клипсу, удерживающую колодку проводов от датчика температуры.
  5. Демонтируем изделие с патрубка системы охлаждения.
  6. Установите продукт в обратном порядке.

Датчик температуры автомобильный ВАЗ «десятка» целесообразно использовать в соответствии с заводской номенклатурой кодов запчастей.Это обеспечит правильное использование данного продукта.

Главная » Датчики » Что контролирует датчик температуры и другие контроллеры охлаждения на ваз 2110?

Отечественные «десятки» оснащены электронной системой управления двигателем, которая позволяет обеспечить правильную работу мотора, основываясь на показаниях различных контроллеров. Одним из таких считается датчик температуры в ВАЗ 2110. Подробнее об этом устройстве, его принципе работы, а также диагностике и замене вы можете узнать из этой статьи.

Для того, чтобы форсунки, а также другие элементы схемы ВАЗ 2110, форсунка 16 или 8 клапанов работали в штатном режиме, ЕСМ считывает показания со многих приборов. На первый взгляд может показаться, что датчик охлаждающей жидкости не особо важный прибор для двигателя «десятки», но это не так. Как включаются устройства, где находятся указатели и какие функции они выполняют — для начала предлагаем ознакомиться с ответами на эти вопросы.

Расположение, функции и принцип работы

Датчик температуры охлаждающей жидкости является электронным устройством, по сути представляет собой полупроводниковый резистор с отрицательным коэффициентом. Сопротивление контроллера изменяется в зависимости от состояния окружающей среды. Устройство предназначено для контроля температуры расходуемого при циркуляции в системе охлаждения ВАЗ 2110 с последующей передачей полученных данных на приборную панель. Кроме того, это устройство также отвечает за аварийный запуск вентилятора.В ВАЗ 2110 ДТОЖ находится в головке БК мотора. Многие автомобилисты путают ДТОЖ, называя его датчиком включения вентилятора ВАЗ 2110, но это неверно.

Конструкция регулятора охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110 достаточно проста. Чем больше температурное воздействие, оказываемое на прибор, тем меньше будет его сопротивление. Принцип работы заключается в передаче сигнала от устройства на ЭБУ, который на основании этих данных регулирует подачу горючей смеси в цилиндры силового агрегата.Пока двигатель нормально не прогреется, в цилиндры будет поступать более обогащенная горючая смесь.

Способы проверки работоспособности

Диагностировать регулятор температуры антифриза можно несколькими способами — визуально и с помощью тестера. Перед тем, как вооружиться мультиметром, следует внимательно осмотреть корпус прибора. Если на нем видны следы коррозии, отложений или повреждений, это указывает на необходимость замены регулятора.

Что касается проверки мультиметром, то этот порядок действий следующий:

  1. Сначала прибор следует снять, для этого нужно всего лишь найти место его установки, отключить питание и выкрутить прибор.Далее вам понадобится емкость, которую следует заполнить хладагентом.
  2. Следующим шагом будет подогрев емкости после того, как вы положите в нее ДТОЖ. Но перед этим его следует подключить к щупам тестера. Обратите внимание, что при диагностике обязательно нужно знать уровень температуры жидкостного нагрева, именно от этого будет зависеть работоспособность контроллера. Емкость нагревается, и вам нужно будет сравнить полученные показатели с указанными в таблице. Сама таблица представлена ​​ниже.
  3. В случае, если уровень температуры не соответствует номинальному показателю сопротивления или наоборот, это свидетельствует о неисправности прибора. Слишком высокий уровень Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости также указывает на его поломку. Бывают случаи, когда проблему, когда значения выше оптимальных, можно решить очисткой поверхности прибора, но такие меры, как правило, помогают, если отклонение показателей незначительное (автор видео о самодиагностике ДТОЖ — канал Устройство и ремонт автомобилей).

Возможные неисправности и пути их устранения

О выходе из строя ДТОЖ автовладельцу могут сообщить следующие симптомы:

  1. Слишком низкое качество выхлопных газов, что связано с нарушением состава горючей смеси в цилиндры.
  2. Повышенный расход топлива, причем значительно.
  3. Возникли проблемы в работе силового агрегата. Динамика транспортного средства может снизиться, а также ухудшится мощность двигателя в целом.
  4. На приборке могут появляться комбинации ошибок, а также ЭБУ может посылать сигнал на панель о необходимости проверки работоспособности двигателя.
  5. Силовой агрегат стал сложнее запускаться.

При обнаружении первых признаков неполадок многие автолюбители сразу же загоняют машину в гараж или на СТО для замены контроллера. На практике симптомы неисправности ДТОЖ часто связаны с повреждением электроцепи и плохим контактом между устройством и бортовой сетью автомобиля.Поэтому, если вы столкнулись с подобной проблемой, в первую очередь рекомендуем проверить состояние проводки.

Фотогалерея «ДТОЖ диагностика»
1. ДТОЖ, подключенный к мультиметру, в емкости с антифризом 2. Зависимость температуры (слева), сопротивления (справа)

Инструкция по замене контроллера

Замена регулятора следующая:

  1. Сначала клеммы отсоединяются от аккумулятора. Вся охлаждающая жидкость должна быть слита из радиаторного устройства.
  2. Далее необходимо отсоединить проводку от устройства, для этого нужно просто отсоединить штекер. Для большего удобства снятия можно демонтировать воздушный фильтр.
  3. После этого контроллер демонтируется, для этого его нужно открутить. Процедура откручивания выполняется с помощью гаечного ключа. Вышедший из строя прибор извлекается из отверстия выпускного шланга.
  4. Что касается установки, то в этом случае процедура будет выглядеть аналогично, только в обратном порядке. При установке нового устройства не забудьте поменять уплотнительное кольцо.При установке контроллера максимально скрутите его и подключите к нему проводку. Теперь осталось только залить антифриз обратно и подключить аккумулятор, после чего можно проверить работоспособность ДТОЖ.

Замена ДТВС


Снятие ДТВС на ВАЗ 2110

Датчик температуры салона ВАЗ 2110 предназначен для контроля температурных параметров в автомобиле. Этот контроллер также является передатчиком, связанным с ECM. В мороз вазовский регулятор воздуха передает информацию на ЭБУ, что способствует оптимальной циркуляции воздушных потоков по салону автомобиля.Как и в предыдущем случае, неисправность устройства может быть связана с проблемами в работе электрической цепи, поэтому не лишним будет проверить проводку, если контроллер не включается.

Для замены датчика температуры воздуха в салоне выполните следующие действия:

  1. Автомобиль должен быть поставлен на стояночный тормоз. Отсоедините аккумулятор.
  2. С помощью отвертки с плоским наконечником нужно отодвинуть корпус устройства от места установки.
  3. Сначала снимается верхняя часть ЦФА, это обеспечит более удобный демонтаж контроллера.Когда устройство будет демонтировано с защелок, действуйте осторожно, ведь от проводки (два разъема) его еще нужно будет отсоединить. Сначала отключается проводка, затем снимается сам ДТВС.
  4. Что касается установки, то эта процедура выглядит так же, только выполняется в обратном порядке. После установки необходимо провести диагностику работоспособности устройства.
Идет загрузка…

Видео «Наглядная инструкция по диагностике и ремонту ДФВС»

Как провести диагностику и ремонт ДТ на ВАЗ 2110 — наглядная инструкция по выполнению данной задачи подробно описана в видео ниже (автор видео — канал 190Шева).

autoclema.com

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Если не включается вентилятор радиатора, то одной из причин этого недуга может быть датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Не торопитесь его сразу менять, сначала попробуйте проверить ДТОЖ, тем более, что сделать это самостоятельно достаточно просто.

ДТОЖ находится на входном патрубке системы охлаждения в потоке охлаждающей жидкости (ОЖ) двигателя. Внутри датчика находится термистор с «отрицательным температурным коэффициентом» — при нагреве его сопротивление уменьшается, а низкая температура дает высокое сопротивление.

Параметры датчика температуры охлаждающей жидкости. Артикул 423.3828, аналог датчиков 23.3828 и 405213. Номер по каталогу 2112-3851010

  • — Напряжение номинальное, В 3,4(±0,3)
  • — Сопротивление при 15°С, Ом 4033…4838
  • -° Сопротивление при

    7

    6 С, Ом 76,7…85,1

  • — Выходное напряжение при 15°С, % 92,1…93,3
  • — Выходное напряжение при 128°С, % 18,1…19,7
  • — Размер под ключ S19
  • — Резьба M3/8′

    7 — Масса, кг 0,044

Контроллер (ЭБУ) подает напряжение 5 В на датчик температуры охлаждающей жидкости через резистор постоянного сопротивления, расположенный внутри контроллера.Контроллер рассчитывает температуру охлаждающей жидкости по падению напряжения на датчике, имеющем переменное сопротивление.

Замена ДТОЖ

  • Частично слить охлаждающую жидкость;
  • После выключения зажигания отсоединить разъем датчика;
  • Ключом «на 19» откручиваем датчик температуры охлаждающей жидкости;
  • Снимаем датчик вместе с уплотнительным кольцом.
  • ДТОЖ проверка

    Подключаем «минусовый» щуп вольтметра к «массе» двигателя.Включив зажигание, измеряем напряжение на клемме А колодки жгута проводов вольтметром (обозначение клемм напечатано на колодке жгута проводов). Выходное напряжение должно быть не менее 12В. Если на блок не подается напряжение или оно меньше 12В, то возможно разрядилась батарея, либо неисправна цепь питания или ЭБУ.

    Выключите зажигание после завершения измерения напряжения.

    Способ 2: Устанавливаем мультиметр в режим вольтметра, омметра с пределом измерения от 100Ом до 10кОм.Также вам понадобится термометр с диапазоном не менее 100°С, либо замените его цифровым мультиметром с режимом термометра.

    Опускаем ДТОЖ в сосуд 0,5 л с теплоносителем и нагреваем. Температура контролируется термометром. Измеряем сопротивление датчика при разных температурах. Либо наполняем емкость кипятком, погружаем в нее рабочую часть датчика и фиксируем показания прибора при температуре около 100°С. По мере остывания воды измеряем сопротивление датчика при температуре 90, 80, 70°С.и т.д. Сопоставляем полученные результаты с таблицей:

    Температура охлаждающей жидкости, °С Сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости, Ом
    100 177
    90 241
    80 332
    70 467
    60 667
    50 973
    45 1188
    40 1459
    35 1802
    30 2238
    25 2796
    20 3520
    15 4450
    10 5670
    5 7280
    0 9420

    Теперь вы знаете, как проверить ДТОЖ, но что делать, если этот способ не решил проблем с системой охлаждения двигателя (ХПК)? Затем учимся проверять SOD.

    vazikov.ru

    Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110, 2114

    Полноценная работа двигателя зависит от многих факторов, в частности от исправности прилегающих к нему деталей. Чтобы двигатель не перегревался, необходимо постоянно следить за системой охлаждения. Основную функцию в нем выполняет датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

    Основные функции системы охлаждения двигателя

    В процессе работы двигатель достигает критических температур, которые могут вывести из строя не один механизм в автомобиле.Чтобы избежать подобных казусов, нужно отводить лишнее тепло от его деталей. Эту функцию обеспечивает система охлаждения, которая также:

    • Ускоряет прогрев двигателя до рабочей температуры.
    • Обогревает воздух в салоне.
    • Охлаждает выхлопные газы.
    • Охлаждает систему смазки.

    Система охлаждения бывает трех видов:

    • Жидкостная — охлаждение происходит за счет жидкостей (тосол, антифриз, вода).
    • Воздушное — охлаждение происходит за счет обдува воздухом.
    • Комбинированные — смешанного типа.

    Большинство автомобилей, в том числе и ВАЗ, оснащены жидкостной системой охлаждения с использованием антифриза. В него входят:

    • Радиатор с вентилятором.
    • Радиатор печи.
    • Рубашки охлаждения.
    • Водяной насос.
    • Расширительный бачок.
    • Соединительные трубы.
    • Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110.

    Теплоноситель проходит по системе двух контуров:

    • Малый круг. Это начальное движение жидкости, которая еще не зацепила радиатор.Проходя малый круг, вода или антифриз обеспечивают прогрев двигателя.
    • По большому кругу жидкость начинает течь, когда температура двигателя достигает ста градусов. Термостат открывается, и антифриз начинает поступать в радиатор, где охлаждается. Если он не успевает остыть при дальнейшем нагреве, в работу вступает вентилятор, который дополнительно охлаждает как радиатор, так и сам двигатель.

    Зачем нужны всякие датчики?

    Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 не единственный автомобильный датчик.Существует огромное количество всевозможных устройств, с помощью которых осуществляется процесс управления двигателем.

    Все датчики выполняют функцию получения информации о состоянии объекта контроля. Затем эта информация передается на контроллер. Он, в свою очередь, планирует или корректирует работу всех систем в автомобиле.

    Например, датчик температуры воздуха в салоне нужен для управления климатом в салоне автомобиля. Когда холодно, по его сигналу включается печка, а когда жарко, включается кондиционер.Таким образом, помимо обеспечения комфортного проживания, также предотвращается обледенение окон.

    Датчик скорости нужен для управления автомобилем на холостом ходу. Датчик положения дроссельной заслонки — для правильного расчета топливно-воздушной смеси. А благодаря датчику уровня топлива водитель всегда знает, сколько бензина у него осталось в баке, и может не переживать, что не доедет до заправки.

    Стоимость таких устройств самая разная — от 150 рублей до нескольких тысяч. Одним из самых дорогих является датчик массового расхода воздуха.Цена некоторых его моделей достигает 7000 рублей.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости (ВАЗ)

    Данный прибор представляет собой полупроводниковый резистор с отрицательным температурным коэффициентом. Он установлен в системе охлаждения двигателя на корпусе термостата. Сопротивление зависит от температуры. При низких температурах сопротивление высокое, и наоборот.

    Сигналы с этого устройства передаются на электронный блок управления двигателем. ЭБУ на основании показаний корректирует подачу топливной смеси.Если двигатель еще не прогрет, подается обогащенная смесь.

    При неисправности датчика ЭБУ выдает неправильные показания температуры, что приводит к перегреву двигателя и потере его работоспособности. Поэтому с заменой устройства лучше не затягивать.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110: признаки неисправностей

    Чтобы показания датчика были правильными, он должен быть правильно установлен, а именно рядом с корпусом термостата, при этом его кончики должны касаться охлаждающей жидкости.Если показания прибора неточны, первой и самой существенной причиной может быть его неправильная установка. Ложные показания будут возникать и при критически низком уровне охлаждающей жидкости.

    Так или иначе, о проблемах с датчиком можно судить по следующим признакам:

    • Некачественные выхлопные газы.
    • Повышенный расход топлива.
    • Ухудшенный состав выхлопных газов.
    • Плохое управление двигателем.
    • Код неисправности или мигание лампы «перегрев двигателя».
    • Трудный запуск.

    Прежде чем «грешить» на датчик, следует проверить состояние проводки и разъемов. Часто поломки связаны только с проводами.

    Внешняя диагностика датчика также может указать на его нерабочее состояние — коррозия и различные отложения приводят его в негодность. Сопротивление устройства проверяют с помощью специального прибора – вольтметра или мультиметра. Датчик термистора показывает 2 В в холодном состоянии и 0,5 В в горячем. Другие показания указывают на то, что он непригоден для использования.

    Меняем датчик своими руками

    Несмотря на свои размеры и простоту, датчик температуры охлаждающей жидкости играет важную роль в охлаждении двигателя. Бывает, что его показания неточны. В этом случае устройство следует заменить.

    Замена датчика температуры охлаждающей жидкости производится в следующем порядке:

    1. Слить жидкость, желательно всю.
    2. Отсоединить аккумулятор.
    3. Для удобства снимите воздушный фильтр.
    4. Выключите систему зажигания и отсоедините разъем датчика.
    5. При помощи ключа (19) необходимо открутить датчик и снять его вместе с уплотнительным кольцом.
    6. Установка осуществляется в обратном порядке.

    Такое устройство является относительно недорогой автомобильной запчастью. Новый датчик температуры охлаждающей жидкости (2114, 2110, 2109, а также другие модели ВАЗ) можно приобрести в среднем за 200 рублей. Выход из строя этого устройства является обычным отказом. С процессом замены сможет справиться абсолютно любой водитель.Датчик — маленькая, но очень важная деталь. Если начнет «прыгать», с ремонтом лучше не затягивать — себе дороже!

    Напоследок

    Как ни крути, а функциональность двигателя зависит от бесперебойной работы всех датчиков в системе. Ведь с их помощью можно узнать о состоянии той или иной детали и скорректировать ее работу. Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 является одним из основных приборов. Его выход из строя может привести не только к повышенному расходу топлива, но и к перегреву двигателя, что в дальнейшем чревато поломкой.А новый мотор, по сравнению с датчиком, это целое финансовое состояние!

    fb.ru

    Где находятся клапана и датчики температуры на ваз 2110?

    Владельцу современного автомобиля, напичканного различной электроникой, поневоле приходится разбираться, где находятся датчики клапанов ВАЗ-2110-2112. Ведь любой из них может поменять сам автомобилист, для этого не всегда нужно ехать на СТО, тратить время и платить деньги. Большинству водителей известен только датчик указателя температуры охлаждающей жидкости, и устройство, контролирующее давление масла.Но таких устройств у современных автомобилей ВАЗ гораздо больше.

    Теплосчетчик силового агрегата

    В патрубок, расположенный с правой стороны двигателя, встроен прибор для измерения температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-2110. Корпус датчика, представляющий собой терморезистор, находится в прямом контакте с антифризом. Чем сильнее прогревается двигатель и охлаждающая жидкость, тем сильнее падает сопротивление этого устройства. Контроллер, который посылает на него электрический сигнал, вычисляет температуру двигателя в зависимости от величины падения напряжения и выполняет следующие действия:

    1. Контролирует, богатая или бедная топливовоздушная смесь.Для холодного двигателя смесь готовится обогащенной, а в процессе прогрева до рабочего режима обедняется до нормы.
    2. Подает сигнал на указатель температуры охлаждающей жидкости, расположенный на панели приборов.
    3. Включает электрический вентилятор принудительного охлаждения, когда температура достигает заданного значения.

    От того, насколько правильно работает датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ десятого семейства, зависят целых 3 важные функции. Устройство считается достаточно надежным, но иногда выходит из строя из-за перетирания изоляции проводки тросиком ускорителя, либо обрыва цепи внутри элемента, что случается реже.Поврежденные провода подлежат замене, как и само неисправное устройство.

    • заметное увеличение расхода топлива, так как процессор неправильно готовит смесь из-за счетчика холостого хода;
    • прогретый до рабочей температуры двигатель плохо заводится;
    • вентилятор самопроизвольно включается при разной температуре;
    • неработающий датчик охлаждающей жидкости провоцирует некорректные показания приборов на панели.

    Заменить элемент не сложно, доступ к нему открыт.Но при откручивании из патрубка потечет антифриз, поэтому сначала нужно дождаться, пока силовой агрегат остынет. Затем возьмите пластиковую емкость и частично опустошите систему охлаждения, слив антифриз из блока цилиндров. После этого можно выкрутить старый и поставить новый датчик температуры ВАЗ-2110.

    Регулятор расхода воздуха

    Расположение датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) — на воздуховоде, идущем от фильтра к дроссельной заслонке. Устройство состоит из 3-х элементов, расположенных внутри воздушного потока.Первый измеряет температуру входящего потока, а 2 других нагревают до определенной степени. Чем сильнее поток, проходящий через датчики воздуха ВАЗ-2110, тем интенсивнее они охлаждаются. Контроллер, подающий напряжение, определяет расход воздуха по энергии, затраченной на нагрев 2-х элементов, по отношению к температуре первого счетчика.

    Есть другая конструкция прибора ДМРВ с кремниевой сеткой и двумя элементами, работает по тому же принципу. Маркировка первого вида — 2112-1130010, второго — 21083-1130010.Получая сигналы от этих устройств, процессор производит расчет и изменяет продолжительность впрыска топлива ВАЗ-2110. На неисправность датчика указывают следующие признаки:

    • двигатель глохнет при переключении с высоких оборотов на холостые;
    • неустойчивый холостой ход;
    • возникают трудности при запуске двигателя;
    • увеличение расхода топлива.

    Замена устройства управления ДМРВ не сложная, нужно отсоединить провода, снять старый датчик с воздуховода и установить новый.

    Определение положения коленчатого вала

    Задача данного элемента- определить расположение поршней, через которые контроллер подает искру на конкретный цилиндр. На автомобилях ВАЗ-2110, 8-клапанный инжектор и последующие модели датчик расположен возле зубчатого шкива коленчатого вала. В более ранних десятках с карбюратором приборы могли располагаться внутри механического распределителя зажигания. Тогда они носили название датчика Холла и контролировали положение поршней за счет вращения распределительного вала.

    Устройство представляет собой магнит с небольшой катушкой, генерирующий электрические импульсы при приближении металлической массы, роль которой выполняют зубья шкива.

    Магнитный измеритель Холла ВАЗ-2110 является важнейшим элементом в работе двигателя, и при выходе из строя датчика двигатель даже не заведется.

    К счастью, устройство очень надежное и функциональное. много времени. Замена проста и не требует описания.

    Другие устройства управления

    Другие датчики также подключены к контроллеру и выполняют важные функции.Выход из строя любого из них приводит к увеличению расхода топлива, потере динамики разгона или нестабильной работе силового агрегата. Вот их список:

    • датчик положения дроссельной заслонки;
    • датчик детонации;
    • измеритель скорости;
    • кислородный датчик;
    • фазовый детектор.

    Элемент, определяющий угол поворота дроссельной заслонки, установлен на его корпусе и напрямую соединен с осью. Задача — облегчить подачу избыточной порции топлива в цилиндры при резком нажатии на педаль акселератора.Принцип работы аналогичен ускорительному насосу в карбюраторе, только электронного типа. Устройство часто выходит из строя, особенно после мойки двигателя.

    Вряд ли, датчик детонации, который расположен на блоке цилиндров спереди, работает надежнее. В отличие от других устройств, он генерирует сигнал самостоятельно, действуя по принципу пьезоэлемента. Чем сильнее вспыхивает детонация в цилиндрах, тем большее напряжение подается на контроллер, и он регулирует угол зажигания, пытаясь погасить детонацию.При необходимости заменить гаечным ключом.

    Кислородный датчик (иначе — лямбда-зонд) контролирует содержание свободного кислорода в отработавших газах, указывая на обогащение или обеднение топливной смеси. Участвует в образовании этой смеси, очень надежен в работе. Боится этилированного топлива и быстро выходит из строя при его использовании. Расположен в первой части выпускного тракта, в месте схождения выпускных коллекторов.

    Прибор — измеритель скорости также работает по принципу датчика Холла и снимает показания с вала привода спидометра, который находится возле коробки передач.Задача — передать процессору информацию о скорости автомобиля.

    Как подключить датчик движения к светодиодному прожектору

    Как развальцевать тормозную трубку в домашних условиях

    Датчик температуры охлаждающей жидкости или ДТОЖ на автомобиле ВАЗ 2112 с 16-клапанным двигателем выполняет функцию контроля состояния антифриза в системе. При выходе из строя контроллера водитель получит неверные данные о температурном состоянии расходного материала. Подробнее о замене устройства и неисправностях читайте ниже.

    [ Скрыть ]

    Характеристика ДТОЖ

    Для начала рассмотрим основные характеристики регулятора, который часто называют датчиком включения вентилятора. Начнем с принципа работы.

    Принцип действия

    В основе конструкции детали лежит термистор-резистор, изменяющий уровень сопротивления в зависимости от температурного режима. Сам термистор установлен в стальном корпусе с нанесенной на него резьбой.Задняя пластиковая часть устройства соединена непосредственно с корпусом, в котором находятся контакты, необходимые для подключения силовых проводов. Один из этих контактов плюсовой и идет от ЭБУ, второй минусовой который подключается к кузову.

    Для работы датчика температуры двигателя на него подается напряжение 5 вольт. Напряжение подается от компьютера через резистор с постоянным сопротивлением. Так как сам терморезистор ДТОЖ имеет отрицательный температурный коэффициент, то при повышении температуры параметр сопротивления на нем начнет падать.Кроме того, уменьшится и напряжение, которое на него подается. В результате снижения ЭБУ рассчитывает температуру силового агрегата, и соответствующие показания передаются на панель приборов. Регулятор должен включаться при включенном зажигании.

    Где?

    Если вы являетесь владельцем ВАЗ 21124, вам наверняка будет интересно узнать, где находится регулятор температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ. На Ладах 12-го семейства расположение этого устройства довольно простое – как видно из фото, оно установлено в металлическом выпускном патрубке системы охлаждения на головке блока цилиндров.Расположенный здесь контроллер включения вентилятора ВАЗ позволяет точно определить температуру расходного материала, так как по этой магистрали проходит антифриз.

    В каких случаях необходимо менять?

    При поломке регулятора температуры ВАЗ расходники в системе превысят температуру кипения и соответственно антифриз превратится в пар. В конечном итоге это приводит к перегреву силового агрегата, а сам пар будет выбрасываться в воздух через различные отверстия в системе.

    Как известно, антифриз всегда находится под давлением, поэтому, если он начинает барахлить, крышку расширительного бачка нужно открывать максимально осторожно. В противном случае вытекающий хладагент может вызвать ожоги кожи. В целом регулятор температуры двигателя ВАЗ достаточно надежная деталь, которая выходит из строя относительно нечасто.

    Но, как и любое другое устройство, такой регулятор имеет определенные дефекты, которые приводят к его поломке:

    • пропадает контакт на внутренней плате устройства;
    • появляются пробои в изоляции регулятора (автор видео Василий Калугин).

    Что касается основных признаков неисправности детали, то ее выход из строя можно определить по следующим признакам:

    1. Вентилятор не включается. Как известно, вентилятор включается при прогреве двигателя, а также он может включаться после выключения двигателя внутреннего сгорания. Если вентилятор не включается, это может свидетельствовать не только о поломке контроллера, но и об окислении силовых контактов. Поэтому в первую очередь необходимо провести диагностику подключения вентиляционного устройства и при необходимости очистить контакты от окисления.
    2. Еще один симптом — двигатель перестает нормально запускаться, особенно часто проблемы появляются с наступлением холодов.
    3. При езде на непрогретом силовом агрегате выхлоп будет плохим.
    4. Еще один признак — появление пара из-под двигателя, это уже свидетельствует о его перегреве.
    5. Расход топлива автомобиля может увеличиться.

    Как показывает практика, при появлении таких признаков замена контроллера системы охлаждения обычно не требуется.На самом деле проблема обычно в плохом контакте или поврежденных проводах, в некоторых случаях это может быть утечка хладагента. Итак, для начала необходимо произвести визуальную диагностику устройства на наличие дефектов или повреждений.

    Инструкция по замене

    Для замены регулятора в домашних условиях не нужен специфический инструмент или навыки, здесь все достаточно просто. W Изменения следует производить на остывшей машине, чтобы не обжечься!

    Делается своими руками следующим образом:

    1. Сначала обесточивается электросеть автомобиля, для этого достаточно просто снять клемму с аккумулятора, открутив гайку его крепления ключом.
    2. Из радиаторного устройства необходимо слить часть расходного материала в заранее подготовленную емкость. Емкость должна быть чистой, так как этот антифриз будет заливаться в систему.
    3. Чтобы легко заменить контроллер, демонтируйте корпус воздушного фильтра. Его не обязательно снимать, проще заменить таким образом.
    4. После выполнения этих действий можно демонтировать колодку с проводкой от блока питания контроллера. Убедитесь, что на контактах нет коррозии, если ржавчина есть, ее необходимо удалить железной щеткой.
    5. Затем открутите регулятор от места установки, для этого используется ключ на 19. Установите новый датчик, перед установкой убедитесь, что на его резьбе есть металлическое кольцо. Для того, чтобы надежно зафиксировать регулятор, его можно одеть на герметик. Дальнейшие действия Сборка осуществляется в обратном порядке.

    Видео «Наглядная инструкция по замене контроллера в домашних условиях»

    Более подробно о том, как происходит процесс замены датчика на примере отечественной «десятки», вы можете узнать из видео ниже (автор видео — Garage TV канал КР).

    Как установить ГБО на ВАЗ 110 16 кл часть 2

    Вчера выложил первую часть инструкции по установке ГБО ВАЗ 110
    Кому интересно-ловите вторую!
    Еще раз, инструкцию делал сам))) То есть это ее первое появление в сети!
    ЧАСТЬ 2
    Магистраль проходит от мультиклапана под автомобилем, закрепите нейлоновыми стяжками 200х4 так, чтобы она не соприкасалась с выхлопной системой и движущимися частями автомобиля. По желанию также может быть уложен в гофре.

    Установка спецоборудования

    Снимите впускной коллектор и проделайте отверстие диаметром 5мм на уровне разъемов бензиновых форсунок под углом, чтобы они не мешали друг с другом при монтаже газовых труб и ни в коем случае не против попадания всасываемого воздуха в коллектор.

    Просверленное отверстие проходим метчиком М6 не забывая выдувать стружку внутри коллектора. Далее установите подвод газа, применив «фиксатор резьбы» и дайте некоторое время резьбе схватиться.

    Заранее подготовленные штуцеры газовых трубок обязательно одинаковой длины, чтобы их хватило для подключения к газовым форсункам, которые в этом случае ставим в удобное место резервуара.

    Подсоедините газовые шланги от коллектора к газовым форсункам и установите на место впускной коллектор.

    Попробуйте установить форсунку на коллектор с помощью подготовленного кронштейна.

    Выберите место для установки блока управления, для чего снимите аккумулятор и закрепите его сбоку болтом М8 с предварительно просверленным отверстием. После монтажа блока управления подключаем к разъему проводку и начинаем распределять провода изолируя их с помощью изоленты и гофры на другие узлы.

    Выбираем место для крепления газового редуктора, у нас в данном случае место крепления подушки двигателя автомобиля.Затем с помощью кронштейна, идущего в комплекте с редуктором, устанавливаем его на место и выгружаем нужную конфигурацию, после чего производим крепеж редуктора газового фильтра к верху.

    Установите датчик температуры на редуктор.

    К редуктору подсоединяем тосолини шланги диаметром 16мм, предварительно отрезав нужную длину (ближайшее и удобное место на тулнаме шланга автомобиля который подходит для охлаждения дроссельной заслонки двигателя). На вторые концы тосолиных шлангов, идущих от коробки передач, наденьте 16 мм с переходником на 10 мм, зажав их хомутами.

    Продолжение следует…

    Ваз 2110 Инг 8 клапанный длинный пуск. Инжектор долго запускается из-за дождя

    По праву считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на российском рынке. Стильный, практичный, надежный, управляемый и неприхотливый, этот автомобиль стал частью истории отечественного автопрома. Особенно покупателям понравилась модификация ВАЗ 21102, оснащенная инжекторным двигателем.

    «Десятка» всем хороша, но так уж сложилось, что отечественный автомобиль, помимо неоспоримых достоинств, имеет ряд серьезных недостатков и технических недостатков. Проблемы модели — не самая долговечная и эффективная работа двигателя.   При малейшей неисправности выходит из рабочего состояния. Это происходит по многим причинам. Обо всех них мы и поговорим, в итоге дав ответ на вопрос: почему не заводится инжектор ВАЗ 2110?

    Технические характеристики модели

    ВАЗ 2110, или, как в народе называют этот автомобиль, «десятка», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда наметились серьезные изменения в экономике.АвтоВАЗу пришлось приступить к выпуску совершенно новой модели, которая была призвана удовлетворить изменчивые и теперь достаточно требовательные предпочтения потребительской аудитории. С первого взгляда «десятка» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, который разительно отличается от всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таких простых, лаконичных.

    При сборке использовались новые технологии, а техническая часть порадовала всевозможными инновационными решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выпустил в продажу огромное количество модификаций, каждая из которых оказалась по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя.Итак, стандартный автомобиль 2110, оснащенный бензиновым карбюраторным 8-клапанным двигателем, стал трамплином, с которого начался старт всех остальных, более мощных версий.

    Аналогичная модификация ВАЗ 21102 получила широкое признание благодаря простоте эксплуатации и хорошим характеристикам. ВАЗ 21102 шел в комплекте с тем же 1,5-литровым 8-клапанником, но уже инжекторным двигателем, работающим в связке с передним приводом и механической коробкой передач. ВАЗ 21102 сегодня часто можно встретить в гаражах автомобилистов.Его основная проблема, как и в автомобиле 2110, заключается в том, что двигатель 21102 не заводится или заводится плохо.

    После того, как стандартные версии пошли сильнее. 21103 уже комплектуется 16-клапанным инжектором объемом 1,5 литра. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, выступающая в связке с силовым агрегатом Опеля. Эта версия приятно удивила как отличной динамикой, так и хорошими скоростными показателями. За дополнительную цену можно было приобрести люксовые модификации, а также спортивную версию, которая, на наш взгляд, представляет наибольший интерес.

    Положительной стороной «десятки» является ее способность разгоняться до 200 км/ч. Стоит сравнить его с более поздней версией Лада Калина, которая способна развивать максимальную скорость 170 км/ч, а то в люксовой версии, а стандартная скорость составляет 167 км/ч.

    Также инжектор ВАЗ 2110 расходует вполне приемлемое количество топлива. Автомобиль, конечно, нельзя отнести к разряду экономичных, но и к разряду прожорливых он тоже не относится, что уже очень хорошо.И последнее, что примечательно в рассматриваемой машине, это то, что она ремонтопригодна.

    Автомобиль вполне можно отремонтировать самостоятельно, в отличие, например, от «немцев» «Опелей» или «Мерседесов», изобилующих навороченным электронным оборудованием. Детали на «десятку» стоят недорого, на что тоже нужно обращать внимание. А теперь о проблемах инжекторной модели ВАЗ 2110, о том, что должен знать водитель, севший за руль этой «рабочей лошадки».

    Проблемы с двигателем автомобиля

    Самая распространенная проблема инжекторного двигателя ВАЗ 2110 – он плохо заводится, а то и вовсе глохнет.Эта проблема особенно проявляется в морозное время, которое становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. В сильные морозы завести машину практически невозможно. Но если в морозы это нормальное явление, не говоря уже о серьезных технических дефектах и ​​необходимости срочного ремонта, то когда на дворе тепло, проблемы с двигателем констатируются иначе.

    Так что же делать, если двигатель заводится долго или вообще не заводится? Первой причиной может быть неисправность в аккумуляторе.Аккумулятор потерял свою мощность, а силовой агрегат не способен заработать в полную силу, машина начинает хуже заводиться. Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под крышку капота. Если индикатор батареи красный, это означает, что батарея разряжена.

    Все, что нужно для решения проблемы, это зарядить аккумулятор. Второй наиболее распространенной причиной, почему ВАЗ 2110 долго заводится, является проблема, которая кроется в топливном насосе. Проверьте систему следующим образом. Если искра в свечах есть, но ДВС по-прежнему не хочет заводиться, это говорит только об одном – поломке помпы.

    Скорее всего, где-то была микротрещина или какой-то другой дефект, прервавший прокачку бензина. Другие системы отказали из-за цепной реакции, что в итоге повлияло на запуск двигателя. Сыграть немалую роль в том, что машина плохо заводится, могут и датчики распредвала. Чтобы понять, рабочие они или нет, нужно просто повернуть ключ зажигания.

    Если свечи не давали искру, то датчики полетели и требуют замены. Установив новые устройства, можно запустить двигатель.Кроме того, когда мотор заглохнет, хорошо бы проверить состояние стартера, который тоже сильно влияет на работу двигателя. Часто возникает ситуация, когда ВАЗ 2110 заливает свечи. В этом случае машина не сдвинется с места, как бы вы ни старались.

    Но эта проблема легко решается. Здесь нужно просто проверить состояние свечей и просушить их или заменить на новые. Добрый совет: запасные свечи всегда носите с собой в бардачке, чтобы в критическом случае не тратить время на просушку.Эту процедуру можно проделать позже, спокойно, в своем гараже. А пока лучше заменить детали.

    И, наконец, последняя причина кроется в системе сигнализации. Конечно, не в его звуковом оповещении. Система сигнализации представляет собой сложную конструкцию, которая неразрывно связана с другими системами, в том числе и с системой зажигания. Если в системе безопасности наблюдается даже самая маленькая поломка, это не преминет сказаться на запуске двигателя самым негативным образом.

    Диагностика сигнализации задача не из легких, и лучше всего эту процедуру проводить в хорошем автосервисе.Но если поломка застала врасплох и нужно срочно что-то делать самому, то определить неисправность можно с помощью исключений. Во-первых, посмотрите на топливный насос, который чаще всего выводит двигатель из строя.

    Если насос работает эффективно, он хорошо перекачивает топливо, и на приборы не выдается предупреждающая информация о критическом состоянии системы; если датчики в норме и остальные вышеперечисленные устройства и детали тоже, можно сделать вывод, что сигнализация неисправна.Здесь, скорее всего, произошло нарушение в чипе, батарейках или дистанционном ключе.

    Устройство любого автомобиля сложно. Отечественные модели не исключение. У автомобилей ВАЗ, как и у других, могут случаться непредвиденные поломки. Чаще всего они приводят к неправильной работе всех механизмов, а иногда даже к их выходу из строя. Некоторые автовладельцы сталкиваются с проблемой — ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов не заводится, стартер крутит. О причинах поломки и ремонте пойдет речь ниже.

    Часто эта проблема возникает из-за батареи, пришедшей в негодность. Однако если аккумулятор полностью заряжен и исправен, то поломка с ним не связана.

    Причины

    Почему не заводится Ваз 2110? Причиной этого может быть неисправность:

    1. Топливный насос
    2. Датчики коленвала и распредвала
    3. Свечи зажигания
    4. Катушки зажигания.

    Причины рассмотрены, но как их устранить? Об этом ниже.

    Топливный насос

    Если аккумулятор заряжен и исправен, а двигатель плохо заводится, то начинайте проверку с топливного насоса. Если он перестает работать, то двигатель не получает необходимого количества газа, поэтому запуск невозможен.

    Чтобы убедиться в этом, необходимо проверить искру на свечах зажигания. Если искра есть, то проблема должна решиться после замены бензонасоса.

    Замена топливного насоса производится следующим образом:

    1. Необходимо отсоединить минусовую клемму аккумулятора.

    2. Затем открутить крышку топливного насоса.

    3. Следующим шагом является снятие разъемов с насоса.

    4. Теперь есть свободный доступ к устройству. Необходимо ослабить хомут топливопровода.

    5. На этом этапе вам понадобится ключ. Здесь нужно открутить магистрали, но перед этим сбросить давление. После демонтажа также рекомендуется заменить уплотнительные кольца на топливопроводах

    .

    6. Открутить винты уплотнительной крышки в количестве 8 шт., а затем удалить его.

    7. Теперь нужно снять неисправный топливный насос и установить новый в обратном порядке.

    Не заводится на прогретом двигателе

    Если плохо заводится горячий ВАЗ 2110, то проблема, скорее всего, связана с форсунками. Для проверки необходимо попробовать запустить двигатель. Если при этом стартер крутит, бензонасос исправен, и заливает свечи, то забиты форсунки. Их надо мыть. Однако сначала необходимо снять форсунки.Вот инструкция:

    1. Сначала нужно демонтировать форсунки. Для этого дождитесь остывания двигателя, затем отсоедините разъемы бензонасоса;
    2. Запустите двигатель и повторяйте до тех пор, пока не будет реакции на повороты ключа. Так вы сможете снизить давление в системе питания;
    3. Снять минусовую клемму с аккумулятора, а также с рампы, нужно отсоединить патрубки и разъемы;
    4. Снять впускной коллектор вместе с дроссельной заслонкой и форсункой;
    5. Теперь можно приступать к снятию топливной рампы с форсунками;
    6. От него необходимо отсоединить крепежные скобы и демонтировать форсунки.

    Промывка форсунки:

    1. Первым шагом является удаление резиновых колец. Тогда лучше всего установить на их место новые;
    2. Теперь нужно очистить форсунки, а также воронкообразные поверхности;
    3. Далее нужно сымитировать работу форсунок в двигателе, подключив к ним 2 провода от аккумулятора, а так же кнопку;
    4. Для промывки форсунок нужно приготовить чистящую жидкость, которую можно заливать в баллон для чистки карбюраторов.Он должен быть соединен с форсунками максимально плотно и плотно;
    5. Теперь нужно нанести моющее средство и одновременно нажать на кнопку. Так следует продолжать до тех пор, пока жидкость не будет вытекать из распылителя равномерно. После этого процесс можно считать завершенным.

    Холодный двигатель не запускается

    Что делать, если ВАЗ 2110 на холодную плохо заводится? Если при этом стартер крутит, аккумулятор исправен, но пуск все равно не происходит, то нужно обратить внимание на свечи зажигания.

    Что делать? Свечи нужно выкрутить, а затем подогреть и установить новые. Затем запустите двигатель. Если завелась, проблема была в неисправных свечах. Если проблема не исчезает, то необходимо обратиться на СТО, так как самостоятельно такую ​​неисправность не устранить. Нужна диагностика.

    Двигатель запускается и глохнет

    Некоторые владельцы ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов тоже сталкиваются с такой проблемой, что двигатель заводится и тут же глохнет.При этом, как правило, загорается лампочка на панели приборов с восклицательным знаком. Это говорит о том, что необходима замена стартера, так как он пришел в негодность.

    Процесс замены:

    1. Для удобства демонтажа лучше всего снять корпус воздушного фильтра, также необходимо отсоединить минусовую клемму от аккумулятора;
    2. Теперь есть свободный доступ к стартеру. На нем нужно отсоединить разъем тягового реле
    3. Ключом на 13 открутить провод от плюсовой клеммы стартера, а затем отсоединить провод

    4.Теперь нужно открутить 3 болта крепления, после чего снять старый стартер и установить новый.

    Выход

    Как оказалось, проблема в том, что ВАЗ 2110 инжектор 8 клапан не заводится — не так страшно, как может показаться на первый взгляд. Для ее устранения нужно только выявить причину неисправности и устранить ее.

    Причин, по которым инжекторный ВАЗ-2110 с 8 клапанами плохо заводится после ночной стоянки, очень много. Особенно распространена ситуация, когда вечером все было хорошо, а утром обнаруживается неприятный сюрприз в виде разбитой машины.Далее рассмотрим, какие причины могут привести к трудностям при запуске инжекторного ВАЗ-2110 и что делать для устранения проблемы.

    Чтобы определить, почему проблематично завести автомобиль, нужно знать принцип его работы. За запуск двигателя отвечает искра, которая, в свою очередь, полностью зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, которые поступают в четко пропорциональных пропорциях.

    В случае, когда один из компонентов этой цепи нарушен, пуск затруднен или вовсе невозможен.

    См. также: Какой автомобиль выбрать: ВАЗ-2110 или ВАЗ-2114

    Причины неправильного запуска

    Среди существующих причин, из-за которых плохо заводится двигатель, можно выделить несколько:

    1. Низкий заряд аккумулятора. Эта распространенная причина обычно возникает зимой, когда температура воздуха значительно ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень быстро теряет остаточный заряд. Эту проблему можно решить достаточно быстро. Нужно заменить аккумулятор на новый или хорошо зарядить старый.
    2. Топливный насос. При нормальной пусковой мощности от аккумулятора машина все равно не заведется. Вторая причина проблемы скорее всего в бензонасосе. Двигатель вашего автомобиля может не запускаться из-за отсутствия газа в топливной системе. Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность достаточно просто. Если искра в свечах есть, но двигатель не заводится, причина простоя в бензонасосе.
    3. Датчики Следующей, не менее распространенной причиной могут быть датчики коленвала или распредвала.Эти устройства похожи, но расположены они в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностируйте состояние датчиков на СТО или самостоятельно. Проверить есть ли искра на свечах при включении зажигания. Если нет искры, причина может быть в сломанном датчике.
    4. Свечи Отвечают за подачу искры, которая необходима для воспламенения топливовоздушной смеси.Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше на время проверки заменить их новыми. Если двигатель запустится, оставьте их на месте. Если нет, продолжайте поиск проблемной области.
    5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает так, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания. Если причина поломки не обнаружена в предыдущих элементах автомобиля, нужно проверить этот вариант.Причина, по которой машина плохо заводится, редко связана с сигнализацией, но проверить все же стоит.
    6. Газораспределительный механизм. Самостоятельно диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эту работу выполнят специалисты СТО на необходимом оборудовании. Во избежание неисправности газораспределительного механизма не заливайте в бак топливо с низким октановым числом. Оптимальный вариант для ВАЗ-2110 с инжектором — АИ-95, в крайнем случае АИ-92.
    7. Зажигание. Возможно, в вашей машине просто сбилось зажигание, из-за чего она плохо заводится. В этом случае виной будет раннее или позднее зажигание, появляющееся из-за вибрации. Со временем крышка трамблера на автомобиле немного проворачивается, в результате чего искра подается неравномерно. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает троить. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку трамблера против часовой стрелки.

    См. также: Крепление термостата от Гранты на ВАЗ-2110

    Распространенные поломки

    Иногда возникает ситуация, когда стартер крутит, отчетливо слышен щелчок, но при этом заливает свечи, и их замена с новыми приводит к повторной заливке. Поможет обычная промывка свечей. Если вы столкнулись с такой проблемой, то чтобы завести машину, нужно проверить форсунки, возможно они засорились, и это стало основной причиной залива свечей.

    Также топливный насос может не создавать приемлемого для автомобиля давления. Дополнительно необходимо проверить ДМРВ. Датчик может переедать неверную информацию, из-за чего в двигатель поступает больше топлива. Ремонт или замена датчика поможет решить проблему.

    Машина заводится со второй попытки. Скорее всего забита дроссельная заслонка или ДХ. Чтобы устранить проблему, промойте устройство.

    Зимой невозможно завести машину, хотя стартер крутит нормально.При столкновении с такой ситуацией необходимо завести свечи и провернуть стартер, чтобы освободить двигатель от топлива. Нагрейте новый комплект свечей, и пока они теплые, вкрутите их в блок двигателя. Запустить двигатель.

    См. также: Тюнинг фар на ВАЗ-2110

    Двигатель плохо заводится, на панели появляется лампочка с восклицательным знаком, после чего глохнет. Лампа с таким обозначением свидетельствует о том, что стартер все еще находится под напряжением, хотя двигатель запустился.Скорее всего, не было поездки с двигателем, и сломался стартер. Для устранения неисправности замените стартер.

    ladaautos.ru

    ВАЗ-2110, 8 клапанов (инжектор) не заводится — почему? :

    Автомобиль ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) очень популярен в России. Особых проблем в эксплуатации эта машина не вызывает. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанная (инжекторная) не заводится. Что делать? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.

    Аккумулятор

    Первое, на что следует обратить внимание, это аккумулятор.Откройте капот и посмотрите, затянуты ли клеммы. Банальная причина того, что не заводится ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) – это плохая посадка плюсовой или минусовой клеммы. Но не стоит исключать разряд самой батареи, особенно зимой или после длительного простоя. Необходимо измерить напряжение батареи. Если он ниже 12, его следует зарядить. Нормальный пусковой ток аккумулятор выдает на уровне 14-14,5 Вольт. Полезный совет от опытных автомобилистов — зимой снимать аккумулятор на ночь и держать дома.Так у вас больше шансов успешно запустить двигатель. Вы потратите гораздо меньше времени, чем если возиться с зарядным устройством (особенно если машина стоит во дворе, а не в гараже). А когда машина стоит больше недели, снять с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать постоянно и немного снижать напряжение.

    Стартер не крутит

    Что делать если аккумулятор на ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) в норме, а стартер не крутит?

    Одной из причин этого является реле.При запуске слушайте щелчки. Если их нет, реле вышло из строя. Иногда будет не хватать веса — переместите его, и проблема решится сама собой.

    Предохранитель

    Не лишним будет проверить такие детали, как предохранители. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов может не заводиться из-за прогоревших элементов. Вскройте блок предохранителей и убедитесь в их целостности. В центре тонкий провод — при силе тока выше определенного значения (5,15,20 ампер) он перегорает.

    В нашем случае это может быть предохранитель топливного насоса.Если не гудит, однозначно, проблема в нем. Часто замена предохранителя возобновляет его работу.

    Свечи

    Если зажигание включено (ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов в т.ч.), аккумулятор заряжен и предохранители целые, нужно проверить свечи. Это одна из частых проблем, возникающих на инжекторных двигателях. По какой-то причине машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В результате свеча наполняется топливом. И вместо того, чтобы выработать искру, горючая смесь гасит свечи.Они промокают.

    Искра проходит мимо электрода, воспламенения не происходит. Совет от опытных автомобилистов: при повороте ключа зажигания нажимайте педаль газа «в пол». Так вы просушите камеру сгорания — в нее попадет больше воздуха. Если после трех-пяти попыток вам не удалось запустить двигатель, не разряжайте аккумулятор. Для проверки нам нужно выкрутить свечи. Здесь вам понадобится специальный шестигранный ключ. Под каждую модель свечи она имеет разный диаметр.Сначала снимите высоковольтный провод. Это нужно делать очень осторожно. Если тянуть его силой, он сломается и починить его будет невозможно. Поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки и слегка потяните на себя (основание). Откручиваем элемент и смотрим на электрод. Если конец свечи мокрый, а сама она имеет характерный запах бензина, то она «залилась».

    Как высушить свечу?

    Как мы уже говорили ранее, заводить можно выжатой педалью газа. Но это не всегда работает.Они могут быть маслянистыми или углеродистыми отложениями. Итак, скрученные свечи относят к теплому помещению. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, то вы использовали топливо с большим количеством присадок. Они убивают не только свечи, но и кислородные датчики. Ваз 2110 инжектор 8 клапанов с черной свечой говорит о попадании масла в камеру сгорания. Это могут быть прогоревшие кольца или маслосъемные колпачки.

    Но какой бы ни был налет, свечу необходимо просушить и обработать кислотой. Электроды она не съест — наоборот даже лучше.Если нет времени, протрите его от налета и бензина и поставьте на место. Часто искра не попадает на электрод из-за нагара. Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

    Смотрим датчики

    Иногда машина не может завестись из-за неправильно работающей электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленвала, это серьезная проблема. При такой неисправности ни в коем случае не заводите машину. Электроника не может зафиксировать положение вала и выдает сбой в работе двигателя.

    Как это проверить?

    Для этого нам понадобится мультиметр. Замеряем сопротивление катушки датчика коленвала. Оно должно быть между 500 и 700 Ом. На самом мультиметре выставляем ограничение в 200 милливольт и присоединяем щупы к выходам датчика.

    Перед сердечником несколько раз проводят стальной предмет. Если элемент исправен, он должен его распознать, и мультиметр будет иметь вышеуказанные показания. Если их нет, датчик пришел в негодность. Не ремонтируется — только замена.

    Фильтры

    Бывает, что машина перестает заводиться из-за грязного фильтра. Их всего два. Это топливо и воздух. Проверять нужно оба, но сначала последний (так как его легче удалить). Если его состояние плохое, его нужно заменить.

    В этом случае воздух не имеет возможности попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и заливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов. Форсунка также может выйти из строя из-за плохой подачи топлива.В этом случае нужно заменить бензиновый фильтр. При покупке обратите внимание, что есть карбюраторный и инжекторный фильтры. Их легко спутать, но они рассчитаны на разное давление.

    Форсунка

    Основным отличием инжекторной системы питания от карбюраторной является отсутствие в последней форсунок. Смесь готовится под высоким давлением. Если форсунка его не производит, машина плохо заводится и будет работать нестабильно. Из-за некачественного топлива он засоряется.Причем для этого достаточно частиц пыли размером более 10 микрон. Как проверить? Если двигатель все еще запускается, прислушайтесь к двигателю. Если он троит, а форсунка на этом цилиндре холодная, то она пришла в негодность. Очистить его от грязи можно с помощью ультразвука. Эта процедура выполняется на специализированном стенде.

    Плохо заводится и кипит

    В данном случае причина кроется в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавить дистиллированной водой. Однако смешивать антифризы разных марок не обязательно.Он может пениться, что еще больше ускорит перегрев.

    Термостат может сломаться. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов оснащен двухпоршневым элементом. Проверить это очень просто. Для этого потребуется горелка и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока вода закипит. Если пузырьки идут, а поршень не двигается, то элемент неисправен. На металлическом корпусе термостата указана температура, при которой он должен работать. Деталь не ремонтируется — только под замену.В результате система не в состоянии регулировать рабочую температуру антифриза. Охлаждающая жидкость движется только по малому кругу. Плохой запуск (один раз) автомобиля может быть из-за неправильно отрегулированного зажигания. На большинстве «десяток» стоит трамблёрное зажигание. Здесь необходимо установить правильный угол опережения.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится инжектор ВАЗ 2110. Во время эксплуатации соблюдайте порядок замены расходных материалов. Топливный и воздушный фильтр необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно.Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч. Аккумулятор рекомендуется менять раз в пять лет, а по возможности «скинуть» клеммы и держать в тепле. А антифриз надо менять раз в два года. Со временем в нем образуются соли и осадки, которые оседают на стенках и мешают нормальному отводу тепла. Если вы будете содержать автомобиль в хорошем состоянии, вам не будут страшны проблемы с запуском двигателя.

    www.syl.ru

    Почему не заводится инжектор ВАЗ 2110?

    ВАЗ 2110 по праву считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на рынке России.Стильный, практичный, надежный, управляемый и неприхотливый, этот автомобиль стал частью истории отечественного автопрома. Особенно покупателям понравилась модификация ВАЗ 21102, оснащенная инжекторным двигателем.

    «Десятка» всем хороша, но так уж сложилось, что отечественный автомобиль, помимо неоспоримых достоинств, имеет ряд серьезных недостатков и технических недостатков. Проблемы модели заключаются не в самой долговечной и экономичной работе двигателя. При малейшей неисправности он выходит из рабочего состояния.Это происходит по многим причинам. Обо всех них мы и поговорим, в итоге дав ответ на вопрос: почему не заводится инжектор ВАЗ 2110?

    Вернуться к оглавлению

    Характеристики модели

    ВАЗ 2110, или, как в народе называют этот автомобиль, «десятка», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда наметились серьезные изменения в экономике. АвтоВАЗу пришлось приступить к выпуску совершенно новой модели, которая была призвана удовлетворить изменчивые и теперь достаточно требовательные предпочтения потребительской аудитории.С первого взгляда «десятка» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, который разительно отличается от всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таких простых, лаконичных.

    При сборке использовались новые технологии, а техническая часть порадовала всевозможными инновационными решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выпустил в продажу огромное количество модификаций, каждая из которых оказалась по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя. Итак, стандартный автомобиль 2110, оснащенный бензиновым карбюраторным 8-клапанным двигателем, стал трамплином, с которого начался старт всех остальных, более мощных версий.

    Аналогичная модификация ВАЗ 21102 получила широкое признание благодаря простоте эксплуатации и хорошим характеристикам. ВАЗ 21102 шел в комплекте с тем же 1,5-литровым 8-клапанником, но уже инжекторным двигателем, работающим в связке с передним приводом и механической коробкой передач. ВАЗ 21102 сегодня часто можно встретить в гаражах автомобилистов. Его основная проблема, как и в автомобиле 2110, заключается в том, что двигатель 21102 не заводится или заводится плохо.

    После того, как стандартные версии пошли сильнее. 21103 уже комплектуется 16-клапанным инжектором объемом 1.5 литров. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, выступающая в связке с силовым агрегатом Опеля. Эта версия приятно удивила как отличной динамикой, так и хорошими скоростными показателями. За дополнительную цену можно было приобрести люксовые модификации, а также спортивную версию, которая, на наш взгляд, представляет наибольший интерес.

    Положительной стороной «десятки» является ее способность разгоняться до 200 км/ч. Стоит сравнить его с более поздней версией Лада Калина, которая способна развивать максимальную скорость 170 км/ч, а то в люксовой версии, а стандартная скорость составляет 167 км/ч.

    Также инжектор ВАЗ 2110 потребляет вполне приемлемое количество топлива. Автомобиль, конечно, нельзя отнести к разряду экономичных, но и к разряду прожорливых он тоже не относится, что уже очень хорошо. И последнее, что примечательно в рассматриваемой машине, это то, что она ремонтопригодна.

    Автомобиль вполне можно отремонтировать самостоятельно, в отличие, например, от «немцев» «Опелей» или «Мерседесов», которые изобилуют сложным электронным оборудованием. Детали на «десятку» стоят недорого, на что тоже нужно обращать внимание.А теперь о проблемах инжекторной модели ВАЗ 2110, о том, что должен знать водитель, севший за руль этой «рабочей лошадки».

    Вернуться к оглавлению

    Проблемы с двигателем автомобиля

    Самая распространенная проблема инжекторного двигателя ВАЗ 2110 – он плохо заводится, а то и вовсе глохнет. Эта проблема особенно проявляется в морозное время, которое становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. В сильные морозы завести машину практически невозможно. Но если в морозы это нормальное явление, не говоря уже о серьезных технических дефектах и ​​необходимости срочного ремонта, то когда на дворе тепло, проблемы с двигателем констатируются иначе.

    Так что же делать, если двигатель заводится долго или вообще не заводится? Первой причиной может быть неисправность в аккумуляторе. Аккумулятор потерял свою мощность, а силовой агрегат не способен заработать в полную силу, машина начинает хуже заводиться. Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под крышку капота. Если индикатор батареи красный, это означает, что батарея разряжена.

    Все, что нужно для решения проблемы, это зарядить аккумулятор. Второй наиболее распространенной причиной, почему ВАЗ 2110 долго заводится, является проблема, которая кроется в топливном насосе.Проверьте систему следующим образом. Если искра в свечах есть, но ДВС по-прежнему не хочет заводиться, это говорит только об одном – поломке помпы.

    Скорее всего, где-то была микротрещина или какой-то другой дефект, прервавший прокачку бензина. Другие системы отказали из-за цепной реакции, что в итоге повлияло на запуск двигателя. Сыграть немалую роль в том, что машина плохо заводится, могут и датчики распредвала. Чтобы понять, рабочие они или нет, нужно просто повернуть ключ зажигания.

    Если свечи не дали искру, то датчики полетели и их нужно заменить. Установив новые устройства, можно запустить двигатель. Кроме того, когда мотор заглохнет, хорошо бы проверить состояние стартера, который тоже сильно влияет на работу двигателя. Часто возникает ситуация, когда ВАЗ 2110 заливает свечи. В этом случае машина не сдвинется с места, как бы вы ни старались.

    Но эта проблема легко решается. Здесь нужно просто проверить состояние свечей и просушить их или заменить на новые.Добрый совет: запасные свечи всегда носите с собой в бардачке, чтобы в критическом случае не тратить время на просушку. Эту процедуру можно проделать позже, спокойно, в своем гараже. А пока лучше заменить детали.

    И, наконец, последняя причина кроется в системе сигнализации. Конечно, не в его звуковом оповещении. Система сигнализации представляет собой сложную конструкцию, которая неразрывно связана с другими системами, в том числе и с системой зажигания. Если в системе безопасности наблюдается даже самая маленькая поломка, это не преминет сказаться на запуске двигателя самым негативным образом.

    Диагностика сигнализации задача не из легких, и лучше всего эту процедуру проводить в хорошем автосервисе. Но если поломка застала врасплох и нужно срочно что-то делать самому, то определить неисправность можно с помощью исключений. Во-первых, посмотрите на топливный насос, который чаще всего выводит двигатель из строя.

    Если насос работает эффективно, он хорошо перекачивает топливо, и на приборы не выдается предупреждающая информация о критическом состоянии системы; если датчики в норме и остальные вышеперечисленные устройства и детали тоже, можно сделать вывод, что сигнализация неисправна.Здесь, скорее всего, произошло нарушение в чипе, батарейках или дистанционном ключе.

    По какой причине долго запускается форсунка? Проблема может быть вызвана разными причинами, ведь двигатель долго заводится не только на холодную, но и на горячую. Может ли это означать, что время вращения стартера никак не связано с температурой или нет?

    Симптомы

    ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? 15-летний автомеханик тоже не верил, пока не попробовал.И теперь он экономит на газе 35 000 рублей в год!

    Приблизительное время, которое считается долгим и в течение которого запускается двигатель, составляет 5 или 8 секунд. При этом обязательно наблюдаются подергивания на первых секундах работы ДВС. Порой кажется, что двигатель работает всего на двух цилиндрах, а не на четырех.

    Если нажать на акселератор перед заводом, запуск будет быстрее. Но при этом расход топлива и время прогрева двигателя будут увеличиваться до тех пор, пока обороты не упадут до нормы.Еще один неразлучный спутник этой ситуации – черный выхлоп.

    Очевидно, что черный дым из глушителя прямо указывает на то, что топливо израсходовано не полностью, осталось в цилиндрах.

    Диагностика

    Итак, для определения конкретных причин долгого запуска инжекторного двигателя следует начать с качественной диагностики. Обычно проверяют компрессию в цилиндрах. Его значения должны быть в пределах 12 атм, чтобы это считалось нормой.При этом не должно быть отклонений между этими показателями в каждом из цилиндров (максимум — 1 атм).

    Затем свечи заменяются в обязательном порядке. Это повлияет на двигатель, и теперь он будет запускаться намного быстрее. Однако если с мотором не все в порядке, то нормальное время пуска продлится всего 1-2 дня.

    Поэтому следует диагностировать и высоковольтные провода. Диагностика поможет определить, есть ли в тросах пробой, хорошо заметный по выходящей ночью искре.Делается это следующим образом: машина заводится в темноте, при этом нужно следить, какой провод срывает искру.

    Проверить также нужно выставить катушку зажигания. Многие опытные водители поступают так: устанавливают вместо родного модуля заведомо исправный и новый, затем несколько дней проверяют запуск двигателя. Если все в норме, запуск не долгий — значит все дело было в шпульке (катушке зажигания).

    Если изменений нет, проверка продолжается. На этот раз вы должны проверить все фильтры, включая воздушный.Далее — проверить и заменить все датчики и регуляторы. Особое внимание обратите на ДМРВ.

    Следующий этап: тестирование различных составов, проверка проводки на хороший контакт, чистка массы и промывка дроссельного узла.

    Если опять ничего не меняется, рекомендуется проверить реле вентилятора двигателя. Часто из-за него возможны подобные проблемы с запуском на инжекторном двигателе. Проверить реле можно будет, если снять провод с регулятора температуры, установленного на термостате.

    После этих действий вентилятор должен включиться. Однако после измерения значения сопротивления на прогретом ДВС система может выдавать данные о низкой температуре, хотя внутри мотора она явно больше 90 градусов. Почему такая разница? Оказывается, это вполне может быть баг ДТОЖ, который почему-то ранее не проверялся. Он должен показывать реальную температуру охлаждающей жидкости, иначе в системе начнется хаос, да и неудивительно, что двигатель так долго заводится.

    О ДТОЖ

    Вообще датчики температуры силового агрегата являются важнейшими регуляторами инжекторного двигателя. Их двое. Один находится непосредственно в ГБЦ, он — выдает значение температуры на панель приборов.

    Второй находится в термостате, и выдает данные о температуре блока управления силовым агрегатом. По результатам блок управления регулирует подачу топлива – на холодный ДВС выдает больше топлива, на горячий – меньше.Кроме того, именно блок управления регулирует УОЗ, влияет на зажигание ТВС, включает вентилятор охлаждающей жидкости, если температура жидкости поднимается выше 100°С.

    Очевидно, что при неисправном ДТОЖ будут наблюдаться трудности в работе мотора. Однако это больше относится к ДТОЖ, который выдает информацию непосредственно в блок. Например, если ДТОЖ глючит, то будет давать ложные значения о холодном двигателе, хотя уже все кипит.Подача топлива в цилиндры увеличится, ведь она предусмотрена системой. Допустим, вы долго ехали, потом остановились, зашли в магазин. Теперь запуск силового агрегата вызовет явное неудовольствие, так как он будет запускаться очень долго из-за сбоев данных и перенасыщения.

    При этом сильно изменен ССЗ, отвечающий за воспламенение ТВС, явно переобогащенной. В результате топливо будет интенсивно испаряться, а концентрация бензина в ТВС будет настолько высока, что смесь практически не воспламенится из-за малого количества кислорода.

    Выше было сказано, что при нажатии на педаль акселератора время старта заметно сократится. Теперь становится понятно, почему это происходит. Нажимая на газ, мы добавляем кислород в ТВС, и топливо воспламеняется быстрее.

    Таким образом, заменив неисправный ДТОЖ, можно решить не только проблему с длительным запуском ДВС, но и другие трудности, касающиеся работы двигателя и системы его охлаждения. Мотор после замены неисправного ДТОЖ прибавит устойчивости, приемистости и мощности.

    Порядок и сроки замены ДТОЖ

    Процедура замены ДТОЖ может различаться в зависимости от модели автомобиля. На ВАЗе для осуществления процесса нужно подготовить несколько инструментов, в том числе необходимый набор гаечных ключей.

    В классическом сценарии придется сливать охлаждающую жидкость, иначе замену ДТОЖ нельзя назвать правильной. Хотя есть несколько вариантов замены, не подразумевающих слив.

    Как было сказано выше, один из ДТОЖ находится в термостате.Он врезался сбоку. Второй расположен чуть ниже, завернутый в головку блока цилиндров.

    Немного о сроках замены ДТОЖ. Если речь идет о регуляторе, который идет на стрелку, то его необходимо заменить в тот самый момент, когда сбиваются значения температуры. Это легко проверить: например, на холодном двигателе стрелка охлаждающей жидкости стремится в красную зону или просто гуляет. Это ошибка, и она требует исправления, то есть замены датчика.

    В некоторых случаях бывает, виноват не регулятор, а проводка или контакт. Нужно все проверить, и только потом решать, менять или нет. Проверить проводку тоже несложно: провода отсоединяются от ДТОЖ, включается зажигание и осуществляется замыкание на массу. Если стрелка прыгает вверх, значит с проводкой все в порядке.

    Второй ДТОЖ меняется, если сама машина работает неправильно. Например, у холодного двигателя обороты не увеличиваются, а у горячего достигают значения 1500 об/мин.О неисправности ДТОЖ номер 2 можно судить по вентилятору охлаждения, который включается слишком рано или вообще этого не делает.

    Снятые регуляторы температуры проверить проще всего. Их необходимо погрузить в нагретую до определенных значений кипяченую воду, затем следует подключить омметр для измерения сопротивления, идущего от ДТОЖ.

    Патриоты отечественного автопрома часто сталкиваются с проблемой: долго заводится инжектор ВАЗ 2110. Сразу оговоримся – в большинстве случаев это вызвано не конструктивными особенностями автомобиля, а низким уровнем профилактики со стороны автовладельцев.

    Как говорится, «гром не грянет…», иными словами, наши соотечественники предпочитают героически и самоотверженно устранять поломки, а не предотвращать их.

    Причины

    Через сколько заводится инжектор ВАЗ 2110? Причин может быть несколько; позже они будут рассмотрены достаточно подробно. Перечислим основные :

    • выход из строя ремня ГРМ;
    • износ изоляции;
    • поломка датчика температуры;
    • перебои в работе модуля зажигания (сбой).

    Список не является исчерпывающим, но в нем указаны основные причины проблем с запуском двигателя. Анализ дает единственный верный способ избежать проблем — достаточно проводить профилактические осмотры и своевременно заменять сомнительные узлы (например, датчики гарантированно прослужат 60000 км. пробега ). Конечно, этот совет не является способен утешить тех, кто уже столкнулся с поломкой, но на будущее…

    (banner_content)
    О перечисленных разбивках расскажем подробнее.Что касается ремня ГРМ, то тут все понятно – его надо менять по мере износа.


    Изоляция провода   может быть нарушена в процессе эксплуатации автомобиля — скажем, провод модуля зажигания часто плавится от высокой температуры (он находится в непосредственной близости от головки блока, и регулярно перегревается).

    Возможны и другие причины нарушения целостности изоляции. Возникающие при этом короткие замыкания мешают запуску двигателя — и этот недостаток может проявляться периодически.

    Датчик температуры . При неисправности в этой детали (а тем более при ее выходе из строя) возникают проблемы с проверкой бортового компьютера — он не в состоянии правильно определить температуру двигателя и, соответственно, необходимое количество топливной смеси. Единственный (и наименее затратный) способ «лечения» — замена датчика. Можно, конечно, протестировать его на работоспособность, но для этого нужно специальное оборудование.

    Для новичка лучший выход — полная замена комплекта, люди, не чуждые техническим навыкам, могут попробовать «оживить» свечи — хорошенько протереть, прожечь паяльной лампой и т.д.Если после замены свечей они снова залиты, то велика вероятность нарушения целостности изоляции в высоковольтных проводах.

    Кстати, с помощью рабочей свечи легко проверить наличие искры: нужно поставить свечу на массу автомобиля металлической поверхностью и запустить стартер.

    alexxlab / 12.05.1997 / Разное

    Добавить комментарий

    Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *