Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Газовое оборудование на газель цена с установкой: ГБО на Газель – цена установки газового оборудования на Газель от 26000 руб.

Содержание

цены на ГБО 4 поколения

Прочие работы по ГБО 790 руб/час
ГБО 2-го поколения — установка на а/м Газель, Соболь 6900 р.
ГБО 4-го поколения — установка на а/м Газель, Соболь 8400 р.
ГБО 4-го поколения — установка на легковые или иномарки от 9000 р.
Баллон ГБО — снятие/установка 1560 р.
Баллон ГБО (с изготовлением кронштейна) — монтаж 5500 р.
Баллон ГБО (с кронштейнами, на раме) — замена 3240 р.
Баллон ГБО в багажник (с магистралями) — монтаж 4400 р.
Баллон ГБО под автомобиль (с изготовлением кронштейна) — монтаж 6600 р.
ГБО 2-го поколения — демонтаж 1980 р.
ГБО 2-го поколения — диагностика (внешняя) 670 р.
ГБО 2-го поколения — диагностика (электронная) 570 р.
ГБО 2-го поколения — регулировка 390 р.
ГБО 4-го поколения — демонтаж (без снятия коллектора) 3300 р.
ГБО 4-го поколения — диагностика (без регулировки) 780 р.
ГБО 4-го поколения — диагностика (электронная) 1170 р.
ГБО 4-го поколения — чтение/сброс ошибок сканером OBD-II 600 р.
Датчик ГБО — замена 430 р.
Датчик уровня газа ГБО (с проводкой) — монтаж 1170 р.
Демпферное кольцо форсунки ГБО — замена 150 р.
Жгут форсунок ГБО — переподключение 1240 р.
Жгут ЭБУ ГБО — замена 3480 р.
Жгут ЭБУ ГБО — ремонт от 1350 р.
Жиклер ГБО подачи газа в карбюратор (без снятия) — установка 780 р.
Клапан бензиновый ГБО — замена 360 р.
Клапан газовый ГБО — замена 780 р.
Клапан газовый ГБО — монтаж 910 р.
Кронштейн баллона ГБО — изготовление 2340 р.
Кронштейн баллона ГБО — снятие/установка 970 р.
Магистраль ГБО 6мм — замена 1370 р.
Магистраль ГБО 8мм — замена 1140 р.
Мультиклапан ГБО — замена 1180 р.
Парообразователь ГБО — замена 280 р.
Переключатель ГБО в салоне — замена 310 р.
Переключатель ГБО в салоне — замена (с проводкой) 1600 р.
Переключатель ГБО в салоне — замена (с разъемом) 570 р.
Переключатель ГБО в салоне — монтаж 1170 р.
Редуктор ГБО (2-го поколения) — замена 970 р.
Редуктор ГБО (2-го поколения) — ремонт 1980 р.
Редуктор ГБО (4-го поколения) — замена 1170 р.
Редуктор ГБО (4-го поколения) — ремонт 2370 р.
Рейка газовых инжекторов ГБО — замена 550 р.
Система охлаждения и смазки клапанов (вакуумная) — установка 1560 р.
Система охлаждения и смазки клапанов (электронная) — установка 2560 р.
Смеситель газовый ГБО — установка 780 р.
Соединение магистрали ГБО — протяжка 240 р.
Соединение магистрали ГБО — ремонт 470 р.
Трубка заправочная ГБО — замена 640 р.
Устройство заправочное ГБО — замена 780 р.
Устройство заправочное ГБО — монтаж 1270 р.
Фальш-пол в багажник — изготовление от 1000 р.
Фильтр ГБО жидкой фазы — замена 390 р.
Фильтр ГБО жидкой фазы — замена (баллон снизу) 610 р.
Фильтр ГБО паровой фазы — замена 220 р.
Фильтры ГБО 4-го поколения — замена 620 р.
Форсунка ГБО — регулировка 190 р.
Форсунки ГБО — замена 1370 р.
Форсунки ГБО — профилактика 1980 р.
Шланг ГБО вакуумный — замена 140 р.
Шланг ГБО газовый — замена 190 р.
Шланг ГБО газовый (к редуктору) — замена 570 р.
Шланг ГБО газовый (к форсунке) — замена 150 р.
Шланг ГБО подогрева редуктора — замена 280 р.
Шланг ГБО подогрева редуктора (при слитой ОЖ) — переподключение 970 р.
Штуцер ГБО — восстановление резьбы 2340 р.
Штуцер ГБО впускного коллектора — замена 150 р.
Эмулятор форсунок ГБО с проводкой — замена 870 р.
Эмулятор форсунок ГБО с проводкой — монтаж 1170 р.

Установка ГБО в Энгельсе 👍 газовое оборудование на авто с регистрацией

Установка и экономия на ГБО

При установке газового оборудования на автомобиль важно учитывать все аспекты и особенности данного автомобиля прежде чем выставить сроки работы, стоимость и условия дальнейшего использования автомобиля. Это нужно для того, чтобы авто на газу приносила его хозяину комфорт и экономию. Как правило, использования газового оборудования станет для Вас в два раза дешевле, чем бензин.

Чтобы экономить на газу, обязательно нужно обращаться к высококачественным специалистам по установке и поддержке газового оборудования в авто. Экономию будет приносить только оборудование, которое хорошо подобрано к Вашему автомобилю и грамотно смонтировано. Газ на авто установленный нашей компанией обязательно будет приносить экономию, ведь все наши работники специалисты высокого уровня. Во время замещения компонентов газового оборудования для нас в приоритете безопасность и технологичность. Сейчас производители предусматривают любые аспекты для создания максимальной безопасности авто на газе, именно по этой причине современное сертифицированное оборудование имеет множество предохранительных и аварийных клапанов и защитных систем. С качественной установкой ГБО не менее безопасно, чем авто на бензине.

ГБО имеет большой ряд преимуществ перед бензином, а именно

  • Экологичность.
  • Экономия денежных средств.
  • Газ не разбавляет в картере масло.
  • За счёт более медленного горения, нагрузки на коленчатый вал и поршневую группу становятся меньше — тем самым двигатель работает куда мягче.
  • Газ наполняет цилиндры однородной смесью, исходя из чего работа двигателя тише и ровнее.
  • Не образует нагар на клапанах, свечах зажигания и поршнях, так как сгорает практически полностью.
  • Не разрушает метал.
  • Имеет антидетонационную стойкость.
  • ГБО может стать отличной альтернативой для владельцев иномарок, которые нуждаются в качественном и дорогом бензине.
  • При переводе авто на газ нет нужды переделывать двигатель.

Смотря из вышеперечисленных пунктов, газовое оборудование имеет множество позитивных характеристик. А компания «МИР ГБО» поможет Вам установить ГБО на авто.

«МИР ГБО» — авторитетная компания с мировыми партнёрами.

«МИР ГБО» — это компания, которая занимается установкой газового оборудования на автомобили в Энгельсе.

Почему следует выбрать центр «Центр газового оборудования» компании «МИР ГБО»

  • Мы на рынке больше 10 лет
  • Более 5000 переоборудованных машин
  • На сайте более 250 вариантов примеров наших работ
  • У нас работают только квалифицированные работники, чтобы Вы, по итогу, получили идеальный сервис.
  • В работе мы имеем три основных принципа, которых придерживаемся всегда: качество, быстрое выполнение работы и доступная цена.
  • Кроме услуг для нас очень важен уровень сервиса клиентов. Мы всегда желаем выстроить доверительные, хорошие отношения с клиентом и найти самые эффективные решения всех проблемы.
  • Наша компания расширила свои границы и вышла на мировой уровень. Сотрудничество с мировыми авторитетными компаниями «Poletron», «BRC», «Digitronic», «OMVL» и другими даёт возможность осуществлять только качественный сервис.
  • Установка ГБО занимает на автомобиль 4 цилиндра всего 1 рабочий день
  • Мы можем предложить полный ассортимент оборудования для ГБО по оптовой цене.

Цена установки газового оборудования на автомобиль (ГБО) в Ижевске

Прайс лист на комплекты газобаллонного оборудования

Отечественные автомобили

 Модель Автомобиля

 Емкость баллона

 Стоимость ГБО-4 с установкой

ВАЗ, ГАЗ, УАЗ Инжектор. ГБО 4 50 литров От 24100
ВАЗ, ГАЗ, УАЗ Инжектор. ГБО 4 65 литров От 24600
ВАЗ, ГАЗ, УАЗ Инжектор. ГБО 4 ТОР баллон — 42литра. От 25100
Газель, УАЗ Инжектор. 65 литров От 24600
Газель, УАЗ Инжектор. 100-130 литров. От 25100

Иномарки с двигателем 4 цилиндра

Модель Автомобиля

Емкость баллона

Стоимость ГБО-4 с установкой

Иномарки Инжектор. 4 цилиндра 50 литров От 25100
Иномарки Инжектор. 4 цилиндра 60-65 литров От 25600
Иномарки Инжектор. 4 цилиндра 80-90 литров От 26100
Иномарки Инжектор. 4 цилиндра ТОР баллон — 42литра От 26100

Иномарки с двигателем 6 цилиндров

Модель Автомобиля

Емкость баллона

Стоимость ГБО-4 с установкой

Иномарки Инжектор. 6 цилиндров 50 литров От 38600
Иномарки Инжектор. 6 цилиндров 60-65 литров диаметр 300-315 От 39100
Иномарки Инжектор. 6 цилиндров 80-90 литров От 40400
Иномарки Инжектор. 6 цилиндров ТОР баллон — 42литра От 40600

Иномарки с двигателем 8 цилиндров

Модель Автомобиля

Емкость баллона

Стоимость ГБО-4 с установкой

Иномарки Инжектор. 8 цилиндров 50 литров От 44100
Иномарки Инжектор. 8 цилиндров 60-65 литров От 44600
Иномарки Инжектор. 8 цилиндров 80-90 литров От 45900
Иномарки Инжектор. 8 цилиндров ТОР баллон — 42литра От 45600

Для многих владельцев личных средств передвижения, решивших сделать выбор в пользу газобаллонного оборудования, ключевым моментом станут затраты на приобретение, весьма значимый параметр, особенно во время экономического кризиса.

Компания «ГБО Сервис», которая предоставляет подобные услуги монтажа и настройки оборудования в Ижевске, предложит покупателю оптимальные условия, в зависимости от типа двигателя и ряда прочих условий конструкции. Однако важно принять во внимание несколько ключевых особенностей ценообразования.

Каждому двигателю своя аппаратура и цена ГБО

Изначально важно отметить, стоимость подобного монтажа прямо пропорциональна установленному двигателю. Если у вас на автомобиле под капотом установлен агрегат с четырьмя цилиндрами, готовьтесь к приятной экономии материальных средств, если же более, или вообще восемью, тогда затраты неизбежны.

Разница в ценовой политике сервиса для двух этих «крайностей» составляет порядка 100-200%, что также зависит и еще от ряда прочих характеристик. Поэтому неважно, нужна ли установка ГБО на УАЗ Патриот, Газель, ЗИЛ, БМВ последней модели или старенький Опель, уточняйте окончательную стоимость непосредственно у мастеров сервиса.

Новое оборудование – другая цена ГБО метан

В настоящее время предусмотрены, как традиционные схемы ГБО, так и ряд инноваций, которых насчитывается уже порядка пяти поколений.

Организация оказывает услуги монтажа фактически всех из них кроме пятого поколения, которое в настоящее время находится на стадии активного внедрения в общую инфраструктуру рынка.

Традиционные решения сегодня самые дешевые, оптимально подходят для установки в состав отечественных средств передвижения, имеющих длительный срок эксплуатации. Поэтому, установка ГБО на Ларгус или другое авто отечественного производителя не будет затратным для владельца.

Если же ваш автомобиль относится к новым сериям, иностранным брендам, стоит задуматься о его переводе на более дорогостоящее решение газовой аппаратуры.

Объем баллона, как определяющий фактор цены газового оборудования

Еще одним немаловажным, и, пожалуй, одним из самых актуальных факторов определения цены называется объем конструкции баллона, который варьируется у каждого производителя и может быть рассчитан индивидуально для каждого авто.

Чем выше данный критерий, тем, следовательно, и большую сумму придется выложить за его установку, настройку рабочих функций.

Исключением могут стать образцы итальянских спаренных баллонных систем, достаточно экономичные и гарантированно качественные по своим характеристикам. Выбор теперь только за вами.

Цена установки газового оборудования на автомобиль (ГБО) в Рязани

Прайс лист на комплекты газобаллонного оборудования

Отечественные автомобили

 Модель Автомобиля

 Емкость баллона

 Стоимость ГБО-4 с установкой

ВАЗ, ГАЗ, УАЗ Инжектор. ГБО 4 50 литров От 24100
ВАЗ, ГАЗ, УАЗ Инжектор. ГБО 4 65 литров От 24600
ВАЗ, ГАЗ, УАЗ Инжектор. ГБО 4 ТОР баллон — 42литра. От 24900
Газель, УАЗ Инжектор. 65 литров От 24300
Газель, УАЗ Инжектор. 100-130 литров. От 24800

Иномарки с двигателем 4 цилиндра

Модель Автомобиля

Емкость баллона

Стоимость ГБО-4 с установкой

Иномарки Инжектор. 4 цилиндра 50 литров От 24800
Иномарки Инжектор. 4 цилиндра 60-65 литров От 25300
Иномарки Инжектор. 4 цилиндра 80-90 литров От 25800
Иномарки Инжектор. 4 цилиндра ТОР баллон — 42литра От 25800

Иномарки с двигателем 6 цилиндров

Модель Автомобиля

Емкость баллона

Стоимость ГБО-4 с установкой

Иномарки Инжектор. 6 цилиндров 50 литров От 38300
Иномарки Инжектор. 6 цилиндров 60-65 литров диаметр 300-315 От 38900
Иномарки Инжектор. 6 цилиндров 80-90 литров От 40400
Иномарки Инжектор. 6 цилиндров ТОР баллон — 42литра От 40600

Иномарки с двигателем 8 цилиндров

Модель Автомобиля

Емкость баллона

Стоимость ГБО-4 с установкой

Иномарки Инжектор. 8 цилиндров 50 литров От 44200
Иномарки Инжектор. 8 цилиндров 60-65 литров От 44700
Иномарки Инжектор. 8 цилиндров 80-90 литров От 45900
Иномарки Инжектор. 8 цилиндров ТОР баллон — 42литра От 45600

Компания «ГБО сервис» осуществляет установку газобаллонных систем ведущих мировых производителей в Рязани.

Цены газового оборудования

Клиенты нашего центра, могут самостоятельно сформировать свой заказ исходя, из параметров:

  • тип мотора – карбюратор, инжектор;
  • количество цилиндров двигателя – 4 – 8;
  • бренд;
  • вид и ёмкость баллона;
  • поколение.

Сервисный центр выполняет монтаж оборудования следующих производителей:

  • LOVATO;
  • BRC;
  • AIPHA;
  • GOK;
  • DIGITRONIC.

Презентуется оборудование всех 6-ти поколений, наиболее популярным на сегодняшний день является установка ГБО 4 поколения. Выбор зависит от экологических стандартов, которым соответствует транспортное средство. Человеку самому предлагается выбрать объём баллона, который будет установлен в комплектации с ГБО.

Внимание! Поскольку, расход топлива в случае с бензиновой и газовой системой идентичен, следует выбирать баллон, соответствующий ёмкости топливного бака.

Тип ёмкости, которая бывает тороидальной и стандартной не влияет на условия ценообразования. Реализуются баллоны объёмом 42 – 130 литров, совместимые со всеми видами транспортных средств:

  • легковые автомобили;
  • грузовики;
  • внедорожники;
  • микроавтобусы.

Поможем, расскажем, предоставим право выбора

Обращаясь в нашу компанию, клиенты получают обширные возможности:

  • формирование стоимости на основе предпочтений заказчика;
  • широкий ассортимент установок – предлагаются аппараты, совместимые со всеми типами двигателей;
  • профессиональные мастера – монтаж осуществляется в кратчайшие сроки;
  • представление гарантий.

Цена ГБО

Особенностью формирования цены в нашем сервисе, считается индивидуальный подход к каждому из заказчиков. Гражданин, вправе сам определять какой системой следует агрегировать его транспортное средство. Наши специалисты, лишь помогут подобрать подходящее оборудование, полностью совместимое с автомобилем по всем параметрам. Так у нас вы с легкостью сможете установить ГБО на УАЗ Патриот или Газель. мы занимаемся как иномарками, так и отечественными автомобилями, поэтому установка ГБО на Ларгус на станет для нас проблемой.

Оформить заказ, можно позвонив по телефону и проконсультировавшись бесплатно у менеджера. Технически подготовленный специалист расскажет об особенностях монтажа, предварительно рассчитает цену в зависимости от технических и конструктивных особенностей машины. Ответственно подойдите к выбору, а мы вам поможем, поделившись своим опытом, знаниями и предоставив лучшее из своих запасов. Позвоните сейчас и сделайте свой транспорт надёжнее, экономичнее и экологически чище, с помощью настоящих профессионалов.

Цена установки газового оборудования на автомобиль (ГБО) в Пензе

Прайс лист на комплекты газобаллонного оборудования

Отечественные автомобили

 Модель Автомобиля

 Емкость баллона

 Стоимость ГБО-4 с установкой

ВАЗ, ГАЗ, УАЗ Инжектор. ГБО 4 50 литров От 24300
ВАЗ, ГАЗ, УАЗ Инжектор. ГБО 4 65 литров От 24500
ВАЗ, ГАЗ, УАЗ Инжектор. ГБО 4 ТОР баллон — 42литра. От 25200
Газель, УАЗ Инжектор. 65 литров От 24600
Газель, УАЗ Инжектор. 100-130 литров. От 25100

Иномарки с двигателем 4 цилиндра

Модель Автомобиля

Емкость баллона

Стоимость ГБО-4 с установкой

Иномарки Инжектор. 4 цилиндра 50 литров От 25100
Иномарки Инжектор. 4 цилиндра 60-65 литров От 25700
Иномарки Инжектор. 4 цилиндра 80-90 литров От 26100
Иномарки Инжектор. 4 цилиндра ТОР баллон — 42литра От 26300

Иномарки с двигателем 6 цилиндров

Модель Автомобиля

Емкость баллона

Стоимость ГБО-4 с установкой

Иномарки Инжектор. 6 цилиндров 50 литров От 38300
Иномарки Инжектор. 6 цилиндров 60-65 литров диаметр 300-315 От 39100
Иномарки Инжектор. 6 цилиндров 80-90 литров От 40500
Иномарки Инжектор. 6 цилиндров ТОР баллон — 42литра От 40400

Иномарки с двигателем 8 цилиндров

Модель Автомобиля

Емкость баллона

Стоимость ГБО-4 с установкой

Иномарки Инжектор. 8 цилиндров 50 литров От 44200
Иномарки Инжектор. 8 цилиндров 60-65 литров От 44600
Иномарки Инжектор. 8 цилиндров 80-90 литров От 45700
Иномарки Инжектор. 8 цилиндров ТОР баллон — 42литра От 45400

Вы хотите, чтоб Ваш автомобиль был максимально мощным и при этом потреблял меньше топлива? В таком случае транспорт пора переводить на газобаллонное функционирование.

Цены ГБО

За такое оснащение нужно хорошо заплатить и это нормально. Глупо экономить на поставке оборудования, которое будет реально экономить Ваш бюджет, вместо того, чтоб переплачивать за топливо. Эта система быстро окупится, и будет работать на Вас.

В сумму платы при монтаже газовых баллонов входит:

  • модель Вашего транспортного средства;
  • количество его цилиндров;
  • вид поколения.

На устаревшие выпуски автомобилей подойдёт и простое газобаллонное оснащение. В стоимость работы по оснастке также вносится:

  • устанавливаемый тип ГБО;
  • марка оборудования;
  • объём газового баллона.

По этим параметрам можно сделать приблизительный подсчёт затрат. На повышение цены может повлиять изменение курса валют. Также цена колеблется в зависимости от изготовителя и желаемой сборки.

Желательно отдавать предпочтение готовым механизмам, а не сборным. Конечно же, готовый обойдётся дороже, но Вы будете уверенны в его качестве и оригиналам всех деталей. Не добросовестный мастер в сборной системе может заменить импортные детали на дешёвые.

Цены на ГБО на метане

К не дорогой модели принадлежит Lovato, его стоимость начинается от 12 000. Такие комплексы от других производителей обходятся от 20 000.

На высоту цены самое сильное влияние имеет объем двигателя и марка газовой оснастки. Монтаж такого баллонного комплекса четвёртого поколения на карбюраторные четырехцилиндровые авто будет стоить от 17 000.

Шестицилиндровые машины выйдут для своих владельцев от 30 000. Тут самой Alpha будет стоить от 30 000 до 35 000, а система OMVL будет стоить 32 000 — 38 000.

ГБО 4 поколения в Пензе для авто восьми цилиндров получится в районе 33 000 — 46 000. При выборе производителя лучше положиться на совет специалистов. Самыми бюджетными услугами считаются установка ГБО на УАЗ Патриот, Газель и Ларгус.

Цены газового оборудования

Перевод машины на газ, конечно же, лучше заказать у высококвалифицированных мастеров, которые давно зарекомендовали себя в таком сервисе. Таким родом деятельности занимается фирма «ГБО Сервис». Здесь Вас проконсультируют ведущие специалисты, подберут подходящее оборудование, изготовленное по наивысшим стандартам.

В нашем сервисе произведут регулировку оснащения в короткие сроки. К тому же, наша фирма предоставляет гарантию качества на предоставленные услуги. Получить детальную информацию Вы можете на сайте и по телефону.

Цена установки газового оборудования на автомобиль (ГБО) в Нижнем Новгороде

Сегодня практически каждый автомобиль можно переоснастить на функционирования от газобаллонной установки, что позволяет в значительной степени экономить на эксплуатационных расходах.

Наша монтажная компания «ГБО Сервис» занимается установкой системы газобаллонного оснащения уже на протяжении многих лет, уверенно удерживая лидерские позиции в регионе. При этом на всю нашу работу специалисты предоставляют гарантии качества, что лучшим образом доказывает высокий профессионализм, а также использование только проверенных и сертифицированных комплектующих.

Цены газового оборудования

В представленной таблице можно увидеть, что наша компания устанавливает ГБО на все виды легковых и грузовых автомобилей, включая не только инжекторные, но и карбюраторные двигатели. Эконом варианты оборудования стартуют с позиции в 14 тыс. руб, а самые современные достигают отметки в 28 тыс. руб, что зависит от производителя, а также поколения (1-4е). Имея огромный опыт работы, подтверждаемый отличной репутацией, мы предлагаем только выгодные условия сотрудничества как владельцам частным транспортных средств, так и транспортным компаниям.

Имея налаженные связи с западноевропейскими производителями оборудования, мы устанавливаем следующие марки оборудования:

Объем предлагаемых нами баллонов также может быть разным, начиная от 50 и заканчивая 130 л., причем емкости могут иметь самую разную форму, которая подбирается в индивидуальном порядке. Все оборудование является сертифицированным, поэтому в его надежности, долговечности и полной безопасности можно не сомневаться.

Редуктора, мембраны, мультиклапаны, осушители и прочие составные части системы гарантированно прослужат, несмотря на самые интенсивные условия эксплуатации, выручая человека в самых разных условиях.

Качественное выполнение работы

Доверяя установку ГБО настоящим мастерам своего дела, владелец машины получает уверенность в аккуратности и высоком профессионализме специалистов.

Мы устанавливаем как традиционные системы газобаллонного оснащения, так и новейшие электронные системы ГБО 4 поколения в Нижнем Новгороде, где все полностью автоматизировано.

Стоимость установки ГБО на Газель будет значительно дороже, по стравнению с установкой ГБО на Ларгус и УАЗ Патриот. Вне зависимости от числа цилиндров в моторе — 4, 6 или 8 монтаж будет осуществлен очень точно и грамотно, поэтом водители нам уверенно доверяют свои транспортные средства.

Установка ГБО на Газель

На Газель можно поставить что угодно: ГБО 2-го поколения, ГБО 4-го поколения или вообще метановую систему. Как показывает практика: ездят Газели на всех типах ГБО, одинаково хорошо, но есть нюансы.

Разница в поколениях
Сторонники установки 2-го поколения считают, если уж экономить – то по полной! И действительно, цена установки ГБО 2-го поколения на Газель ощутимо меньше чем 4-го, однако стоит знать какая дроссельная заслонка у вас стоит, например на 40524 она пластмассовая (одного хорошего хлопка хватит).
Хлопков во впускном тракте у оборудования 4-го поколения нет, в отличии от 2-ого поколения. Насчет датчика кислорода, то если его нет: перед дросселем, после воздушного фильтра, стоит пластмассовый патрубок, на нем крепится датчик, Датчик массового расхода воздуха иногда называют датчиком кислорода. При хлопке датчик скорее всего становится неисправным, что случается на 2-ом поколении ГБО. У 4-ого поколения этого нет. Настройки оборудования 4-ого поколения зашиты в свой блок управления. Ни на йоту не изменятся характеристики работы газового оборудования со временем. Основные доводы – практичность, экономичность, надёжность. Цена не его конёк.

Расход газа зависит от регулировок, стиля езды, типа кузова и режима загрузки автомобиля (из-за последнего данные расхода у всех, кто установил ГБО, могут быть разные).

Еще ньюансы
На Евро-3 с лямдой и катализатором есть два варианта прошивки контроллера: первый, зашить программу без лямбды, то есть перевести машину на нормы Р-83. Второй, можно зашить двойную прошивку. Первая половина будет работать как обычно на бензине, а во второй датчик кислорода будет отключен. Да и не только он. Плюс угол зажигания будет уже под газ. Второй вариант немного выгоднее.

Рекомендуется не врезать в карбюратор Газели «соски» подачи газа в место смесителя, так как они не могу правильно подавать топливовоздушную смесь на всех режимах работы двигателя Газели и перекрывают воздушные каналы, что приводит к повышенному расходу при езде на бензине и являются технологическим нарушением.

Зазоры на свечах рекомендованные от 0.75 до 0.85 лучше выбрать среднее.

Газовые баллоны на Газель
Метановая система очень дорога в установке, но экономию дает в два раза больше по сравнению с обычным пропановым оборудованием и в 4 раза – чем бензин. Высокая стоимость установки происходит в основном из-за цены и количества баллонов (их на метане нужно больше). Однако окупается эта установка на Газели точно так же как и пропановое ГБО.

На грузовых автомобилях устанавливаются в основном цилиндрические баллоны. Объем может быть разный: от 50 л до 200 л – все зависит от возможности установки ГБО на то или иное место в Газели. На пассажирскую или грузопассажирскую Газель можно установить сдвоенный баллон. Монтируется баллон вместо запасного колеса, внизу в задней части.

Окупаемость ГБО на Газели
Современные Газели укомплектованы двигателями «Евро-3», на которые предполагается установка впрыскового ГБО («четвертое поколение»). Средний расход бензина около 15 л/100 км.
Расход газа всегда несколько больше, чем бензина, что обусловлено физико-химическими свойствами пропан-бутановой смеси, используемой в качестве моторного топлива. В установках четвертого поколения газа расходуется примерно на 15% больше, чем бензина. В нашем примере это около 17 л/100 км.
Предположим среднесуточный пробег автомобиля в пределах 200 км (хотя реально коммерческие Газели за день «накатывают» значительно больше). Значит, фактически срок окупаемости будет еще меньше. В среднем, затраты на установку ГБО окупятся за три месяца. Далее вложенные средства начинают приносить прибыль.

особенности установки, ремонт и отзывы Газовый редуктор газель бизнес

У нас действительно самые выгодные цены на установку ГБО на Газели! Почему?

  • -Работаем с 1997 года, имеем огромный опыт, который помогает в работе!
  • -Рядом с нами на территории есть заправка;
  • -Установочные комплекты и баллоны всегда под рукой;
  • -Работаем быстро: установка газового оборудования на Газель от 3-х часов!
  • -Широкие боксы позволяют устанавливать ГБО на Газели любой длины и высоты !

И только поэтому мы можем предложить лучшие цены и условия по установке газового оборудования на Газель! Звоните, записывайтесь на удобное для вас время!

РЕГИСТРАЦИЯ ГБО В ГИБДД НА ГАЗели:

С 2016 года введены новые правила, по которым ГБО нужно регистрировать — больше всего проблем у владельцев Газелей, ведь баллоны на виду, их не спрячешь.Мы готовы помочь с — оформим для вас все необходимые бумаги. Также для вас действуют специальные предложения на новые баллоны, с помощью которых вы можете оформить ГБО (в случае, если ваш баллон выпущен до 2015 года и на него нет паспорта Таможенного союза образца

).

БАЛЛОН 130 ЛИТРОВ — всего 4000 рублей! Так же лучшие цены в Москве.

ПОМОЩЬ В РЕГИСТРАЦИИ ГБО НА ВАШУ ГАЗЕЛЬ:

  • — оформление всех бумаг со скидкой;
  • монтаж/демонтаж газового оборудования, при необходимости — от 3000 рублей (по правилам, если у вас уже установлено газовое оборудование, то для постановки на учет необходимо его снять и первый раз предъявить автомобиль инспектору без газового оборудования)

Общая стоимость установки ГБО на Газель зависит от пожеланий клиента, выбора баллона и места его установки — типовые варианты установки ГБО на Газель описаны ниже:

Фото Модель Цилиндры Цена
ГАЗель (бортовой стандарт, удлиненная база, фургон) установка на раму 80, 103, 130 литров

Карбюратор 15500

Форсунка 4-го поколения 25000

Борт ГАЗель фермер расширенный (на штатный борт не устанавливается) 103 литра

Карбюратор 15500

Форсунка 4-го поколения 25000

Газель 330202 (Газель с удлиненной базой) установка на раму Баллон 200 л 200 литров

Карбюратор 22000

Форсунка 4-го поколения 27000

Автобус ГАЗель 95 л твин вместо запаски 95 (двойной) вместо запасного

Карбюратор 20 000

Форсунка 4-го поколения 27000

Газель 3-7 мест (комби) баллон на запасное сиденье 95 л спаренный или в салоне 103-130 л вдоль поперечной перегородки или над левой колесной аркой 95 (двойной) вместо запасного 103.130 л в грузовом отсеке

Карбюратор 20 000

Форсунка 4-го поколения 27000

Карбюратор 15500

Форсунка 4-го поколения 25000

ГБО на Газель Бизнес

Форсунка 4-го поколения 25000

Соболь 3-7 мест. в грузовой отсек на 103-130 литров над левой колесной аркой или вдоль поперечной переборки., 103 130 литров в грузовом отсеке

Карбюратор 15500

Форсунка 4-го поколения 25000

ГБО на Газель NEXT

Форсунка 4-го поколения 25000

На газель можно поставить что угодно: ГБО 2-го поколения, ГБО 4-го поколения или вообще метан систему. Как показывает практика: Газели ездят на всех типах ГБО, одно хорошо, но есть нюансы.

Сторонники установки 2-го поколения считают, если уж экономить, то по полной! Действительно, цена установки ГБО 2-го поколения на Газель значительно меньше, чем 4-го, однако стоит знать, какая у вас дроссельная заслонка, например, на 40524 пластик (достаточно одного хорошего хлопка).

Во впускном тракте техники 4-го поколения хлопков нет, в отличие от 2-го поколения. А кислородный датчик на 405 двигатель стоит 1500 руб.стоит (если его нет: перед дроссельной заслонкой, после воздушного фильтра, пластиковая трубка, к ней присоединен датчик, датчик массового расхода воздуха иногда называют датчиком кислорода.) Когда хлопаешь, датчик вылетает (машем ручкой) на расстояние 1500 метров (т.е. руб.) Такое бывает на 2-м поколении ГБО. В 4-м поколении этого нет. Настройки оборудования 4-го поколения зашиты в ваш блок управления (мозги). Эксплуатационные характеристики газового оборудования со временем не изменятся ни на йоту.Главные аргументы – практичность, экономичность и надежность. Цена не является его сильной стороной.

Расход газа зависит от регулировок, стиля вождения, типа кузова и режима загрузки автомобиля (из-за последнего данные расхода у всех, кто установил ГБО, могут отличаться). Реальный набор данных:

  • 4 поколение съедает цилиндр 130л на 700-750 км это по трассе , 405 двигатель Расход 15-17 по трассе, город 18-20 литров.
  • По городу, газ 18-19, бензин 13.5-14,5, без потери тяги, инжекторный двигатель УМЗ 4216.
  • На карбюраторном УМЗ 4215 расход 15-16 литров.
  • По трассе в среднем около 10л/100км. Бензин около 13 литров

На ЗМЗ 405 (Евро-3) с лямбдой и катализатором Есть два варианта прошивки контроллера: первый шить программу без лямбды, то есть перевести машину на стандарты Р-83. Во-вторых, можно шить двойную прошивку. Первая половина будет нормально работать на бензине, а вторая половина будет отключена.И не только он. Плюс угол зажигания будет уже под газ. Второй вариант немного выгоднее. Микас 7 поддерживает двойной режим. Кстати, форсунки тоже будут отключаться программно. Если Микасу 11, то придется попотеть. Нужно поставить вариатор (октановый корректор), иначе машина на Микасе 11 больше 80 не разгоняется.

Не рекомендуется встраивать «ниппели» газоснабжения в карбюратор Газели в место смесителя, так как они не могут корректно подавать топливно-воздушную смесь на всех режимах работы двигателя Газели и перекрывают воздушные каналы, что приводит к повышенному расходу при езде на бензине и является технологическим нарушением.
Рекомендуемые гэпы на свечах от 0,75 до 0,85, лучше выбирать средние.

Метановая система очень дорогая в установке, но экономия в два раза меньше денег по сравнению с обычным пропановым оборудованием и в 4 раза меньше денег чем на бензине. Дороговизна установки в основном обусловлена ​​ценой и количеством баллонов (для метана их нужно больше). Впрочем, эта установка на Газель окупается так же, как и пропановый ГБО.

Баллоны газовые для Газели

На грузовые автомобили устанавливаются в основном цилиндрические баллоны.Объем может быть разным: от 50л до 200л — все зависит от возможности установки ГБО в том или ином месте в Газели. На легковой или грузопассажирской «Газели» можно. Баллон установлен вместо запасного колеса, внизу в задней части.

Окупаемость ГБО на Газели.

Современные «Газели» оснащаются двигателями «Евро-3», которые предполагается оснащать инжекторным газовым оборудованием («четвертое поколение»). Стоимость установки комплекта такого оборудования составляет примерно 25 000 рублей.

Средний расход бензина на Газелях около 15 л/100 км. В настоящее время цена бензина АИ-92 в Центральном районе составляет примерно 27 руб/л, газа – 14 руб/л.

Расход газа всегда несколько выше, чем у бензина, что связано с физико-химическими свойствами пропан-бутановой смеси, используемой в качестве моторного топлива. Установки четвертого поколения потребляют газа примерно на 15% больше, чем бензина. В нашем примере это около 17 л/100 км.

Предположим, что среднесуточный пробег автомобиля находится в пределах 200 км (хотя в реальности коммерческие «Газели» «накатывают» в день намного больше).Это означает, что срок окупаемости на самом деле будет еще короче.

Итак, как долго окупится установка ГБО в этих условиях?

1 Цена одного литра бензина А-92, руб. 27,5
2 Цена одного литра газа, руб. 14.2
3 Средний пробег за 1 месяц, км 200 км/день x 22 дня 4400
4 Средний расход бензина на 100 км, л 15
5 Расход бензина в месяц, литров С.3: 100 x стр.4 660
6 Расход газа в месяц, литров стр. 5 x 1,15 759
7 Стоимость ГБО, руб. 25000
8 Расходы на бензин в месяц, руб. стр. 5 x стр. 1 18150
9 Стоимость газа в месяц, руб. за стр. 6 x стр. 2 10777
10 Экономия после перехода на газ, руб./мес С.8 — стр.9 7373
11 Срок окупаемости оборудования, мес. стр.7: стр.10 3,3

«Бизнес» переходит на газ

Теперь установка газового оборудования модификации, предназначенные для работы на газе, осуществляются непосредственно на конвейере

текст: Михаил Бибичев / 25.02.2011

© Сергей Моисев

  • ГАЗ-33025-288 «Газель Бизнес»
  • ПОЛНАЯ МАССА: 3500 кг
  • НАЧАЛО ПРОДАЖ: 2010
  • ЦЕНА: около 471 000 руб.

Популярный полуторатонный грузовик «Газель» российского производства, прошедший в начале 2010 года глубокую модернизацию с добавлением приставки «Бизнес», получил еще одно новшество. Теперь установка газового оборудования модификации , предназначенного для работы на газе, осуществляется непосредственно на конвейере, при этом все гарантийные обязательства производителя распространяются как на саму машину, двигатель, так и на дополнительное оборудование.


© Моисеев Сергей

В последние годы в России наблюдается стремительный рост количества автомобилей, работающих на газе, причем не только легковых, но и коммерческих.Причиной этого является бесконечный рост цен на бензин, в то время как газовое топливо остается дешевле почти в два раза. Если раньше владельцам транспортных средств приходилось устанавливать ГБО на своих «железных коней» исключительно кустарным способом, то сегодня ситуация кардинально меняется. Дело в том, что в настоящее время некоторые автопроизводители, в частности коммерческого транспорта, предлагают рынку автомобили с двухтопливными двигателями и газовым оборудованием, которые устанавливаются прямо на заводском конвейере. Следует отметить, что все гарантийные обязательства на сам автомобиль, двигатель и ГБО находятся в одних руках, чего нельзя сказать о кустарном переоборудовании автомобилей.Примером такого положения дел является сравнительно недавно протестированный нами Mercedes-Benz Sprinter NGT с двухтопливным двигателем и ГБО, работающий как на газу, так и на традиционном бензине.

Ведущий российский производитель коммерческих автомобилей Горьковский автомобильный завод также принял участие в этих процессах и предложил покупателям аналогичный автомобиль. Если быть точнее, модернизированный полуторатонный грузовик « Газель Бизнес » с двухтопливным двигателем УМЗ-42167 и газовым оборудованием.В результате этой работы автомобиль теперь можно эксплуатировать как на бензине, так и на сжиженном газе (пропан-бутан). Следует отметить, что это не первый случай в истории отечественного автопрома, когда ГБО устанавливается на конвейер завода, с сохранением всех гарантийных обязательств, достаточно вспомнить советские времена и тот же ГАЗ.


© Моисеев Сергей

Впервые на выставке «Комтранс-2010» был представлен прототип «Газели Бизнес» с газовым оборудованием.Там же было объявлено о начале серийного производства. Кстати, мы уже не раз рассказывали о модернизированной Газели Бизнес, ее дизельной версии с двигателем Cummins, теперь очередь дошла до модели, оснащенной ГБО.

Для ознакомления нам был предоставлен ГАЗ-3302 «Газель Бизнес» с ГБО, стандартной колесной базой и обычной грузовой платформой. Явных внешних отличий газовой версии от базовой модели мы не обнаружили, за исключением 100-литрового газового баллона для голубого топлива, установленного с правой стороны, сразу за кабиной под грузовой платформой.Кабина тоже не претерпела изменений – обычная полноценная трехместная кабина с новой передней панелью. Изменение «пайки» двигателя с бензина на газ осуществляется из кабины. Для этого на панели приборов имеется дополнительная кнопка с указателем уровня газа в баллоне. Вот, собственно, и все отличия.


© Моисеев Сергей


© Моисеев Сергей

Как мы уже отмечали, под капотом ГАЗ-3302 Газель Бизнес с ГБО используется модернизированный ульяновский силовой агрегат УМЗ-42167.Его мощность при работе на бензине составляет 107 л. от. при 4000 мин-1, крутящий момент 220,5 Нм при 2500 мин-1. При работе на газовом топливе мощность падает до 99 л. от. при 4000 мин-1 крутящий момент 200 Нм при 2500 мин-1.

ЮМЗ-42167, в отличие от предыдущих модификаций, помимо обычной системы питания, рассчитанной на работу на бензине, оснащен системой распределенного газоснабжения 4-го поколения. Газовое оборудование производится итальянской компанией OMVL, которая является поставщиком большинства ведущих мировых производителей автомобилей.Компания не только разработала газовое оборудование для «Газели Бизнес», но и приняла участие в организации его установки совместно с инженерами ГАЗа. Кроме того, OMVL провела обучение дилеров ГАЗ послепродажному обслуживанию этих автомобилей. Многолетний опыт компании ОМВЛ в области разработки газового оборудования дает основания полагать, что надежность и безопасность оборудования, используемого на модернизированной Газели Бизнес, будет на уровне лучших зарубежных образцов.


© Моисеев Сергей

Попутно следует отметить, что вся прокладка газовых магистралей системы была совмещена с бензиновыми, фактически выполнена в виде одиночных коммуникаций.По мнению специалистов, это главное преимущество, которое положительно отличает автомобиль с газоконвейерной системой сборки от автомобиля, переделанного в кустарных условиях.

После непродолжительной поездки на машине особых нюансов в ее работе мы не уловили. В принципе, ощущения от поездки остались такими же, как и на обычной бензиновой версии, которую мы тестировали в Нижнем в начале 2010 года.


© Моисеев Сергей

Хорошая обзорность, легкий руль, вибрация и шум, конечно, есть, но не значительные.Ходы рычага КПП слишком большие, но передачи включаются четко и без усилий. Тормоза вполне предсказуемы. Единственное, что не понравилось, так это слабая динамика разгона, а с учетом того, что при работе на газу мощность двигателя падает, разгон становится еще более вялым. Однако этот фактор далеко не самый важный для коммерческого автомобиля, так как он создан не для уличных гонок, а для повседневной работы. Двигатель автоматически переключается с бензина на газ.Те. после запуска двигателя при прогреве автомобиля (особенно зимой) он сам переключается на газ. Кнопка, расположенная в кабине на передней панели, служит для принудительного переключения на газ.


© Моисеев Сергей

Таким образом, по расчетам производителей, стоимость владения Газель Бизнес с газовым оборудованием снизится на 20% по сравнению с бензиновой версией. А затраты на топливо при работе на сжиженном газе снизятся на 35-40%, так как газ почти вдвое дешевле бензина.Кроме того, использование газа исключает образование нагара и смывание масляной пленки со стенок цилиндро-поршневой группы и тем самым продлевает срок службы двигателя. Не стоит забывать и о гарантии, которая на сам автомобиль составляет 2 года или 80 тыс. км, а на двигатель и ГБО — 100 тыс. км.

Остается добавить, что стоимость бензиновой версии Газели Бизнес составляет 471 000 рублей, а бензиновой версии – 445 000. Разница небольшая – всего 26 000 рублей, но с учетом всего вышеперечисленного стоит присмотреться к первому варианту.Особенно для тех, кто будет использовать автомобиль как «рабочую лошадку» с большим пробегом: можно значительно сократить расходы на топливо. Кстати, запас хода на газу более чем достаточный.

примечание

Надежный. Электронный блок, отвечающий за подачу бензина и газа, производства ОМВЛ

УДОБНО. Переключение режимов работы двигателя с бензина на газ осуществляется из кабины.

Автомобиль предоставлен
официальным представителем ГАЗ-
автосалона «АвтоМАШ».

Установка газового оборудования на ГАЗели – обычная практика, к которой прибегают многие владельцы этих автомобилей на протяжении последних десяти-пятнадцати лет. А совсем недавно – в 2012 году – Группа ГАЗ запустила в серийное производство специальные газовые двигатели и газомоторные ГАЗели, о которых пойдет речь в этой статье.

История ГАЗелей с ГБО

ГАЗели

с газовым оборудованием – привычная картина на отечественных дорогах, но до недавнего времени это были автомобили, на которые параллельно штатной бензиновой топливной системе устанавливалось ГБО сторонними фирмами.И только в последний год стали появляться ГАЗели со штатным ГБО, установленным на заводе-изготовителе.

Почему ГАЗ не спешил с серийным производством газомоторного топлива? Все дело в том, что для перехода на газ нужна не только установка ГБО, но и двигатель, рассчитанный именно на работу на природном газе или пропан-бутановой смеси. Так что для производства газовых грузовиков необходимо было разработать новые узлы, узлы и запчасти для «ГАЗели», которых тогда еще не было.

Впервые этот вопрос был решен в 2011 году, когда на базе известного ульяновского мотора УМЗ-4216 инженеры Группы ГАЗ и НПП «Инж-КА» создали двухтопливный газо-топливный УМЗ-421647. бензиновый двигатель. Новый мотор показали в 2012 году, и с этого же времени начался выпуск машин, оснащенных этой силовой установкой. Именно этот двигатель стал базой для газовых ГАЗелей нового поколения, которые в настоящее время получают все большее распространение.

Преимущества газовых двигателей

О преимуществах автомобилей с газовым двигателем мы уже говорили («Газовый КАМАЗ: очевидное преимущество инноваций»), поэтому здесь лишь кратко расскажем о преимуществах «ГАЗелей» с бензиновым двигателем УМЗ-421647.

Экономическая выгода. Газ в два-три раза дешевле бензина, что даже при несколько большем расходе (газа расходуется в среднем в 1,1-1,5 раза больше бензина) выливается в заметную экономию средств. Экономия особенно заметна при годовом пробеге более 30 тыс. км, а при пробеге 500 тыс. км сэкономленных денег хватит на покупку нового автомобиля.

Увеличен ресурс двигателя. При сгорании газа образуется меньше вредных соединений и твердых частиц, в связи с чем на деталях двигателя не образуется нагар, что в целом продлевает срок службы силовой установки.Соответственно, это также снижает затраты на замену масла, ремонт и другие работы по техническому обслуживанию двигателя.

Экологическая безопасность. Этот фактор мало кого волнует, но газовые двигатели менее негативно влияют на окружающую среду. В частности, двигатель УМЗ-421647 соответствует экологическим нормам Евро-4.

Таким образом, газовые двигатели работают лучше и служат дольше, экономят деньги и наносят меньший ущерб окружающей среде. А вкупе с высокими техническими характеристиками они составляют серьезную конкуренцию обычным бензиновым и дизельным двигателям больших и малых грузовиков.

Газобензиновый двигатель УМЗ-421647

ЮМЗ-421647 — четырехцилиндровый двухтопливный (газобензиновый) инжекторный двигатель, развивает мощность 100 л.с. и крутящий момент 220,5 Нм. Соответствует экологическим стандартам Евро-4. Двигатель разработан на базе двигателя УМЗ-4216, в ходе модернизации были изменены фазы газораспределения, установлены новые узлы, а также переработаны узлы газораспределительного механизма. В связи с этими изменениями не все запчасти на ГАЗель с бензиновыми двигателями подходят для новых автомобилей с ГБО.

Всего имеется три модификации двигателя: одна без компрессора и две с компрессорами SD5 и SD7. Все моторы оснащены поликлиновым приводом и комплектующими Delphi (форсунки и «электронная педаль газа»), а также имеют кронштейн для гидроусилителя руля.

Двигатели предназначены для работы на природном газе (метане) и бензине.

Модельный ряд ГАЗелей с ГБО

Первые ГАЗели с газобензиновыми двигателями (ГАЗель CNG) были изготовлены в конце 2012 — начале 2013 года, но это была предсерийная партия из десяти машин для испытаний.Весной 2013 года начался серийный выпуск автомобилей ГАЗель Бизнес, работающих на газе, и на сегодняшний день двигателями УМЗ-421647 оснащаются следующие автомобили:

Бортовой ГАЗ-3302;
— Грузовые автомобили с двухрядной кабиной ГАЗ-33023 «Фермер»;
— Фургоны цельнометаллические ГАЗ-2795;
— Микроавтобусы ГАЗ-3221.

Все автомобили мало чем отличаются по своим характеристикам от своих бензиновых собратьев, однако в газомоторные ГАЗели внесен ряд конструктивных изменений для установки нового двигателя и ГБО компонентов.Поэтому многие запчасти на ГАЗель с газовым и бензиновым двигателями идентичны, что облегчает ремонт автомобилей, хотя иногда приходится искать оригинальные детали только для грузовиков с ГБО.

Газомоторные ГАЗели

имеют большие перспективы в нашей стране, они уже вызвали интерес у перевозчиков и других компаний, использующих в своей работе малотоннажные грузовики. Интерес обусловлен тем, что новые автомобили обещают значительную экономию при сохранении объемов и темпов перевозки грузов и людей.Поэтому можно ожидать как расширения модельного ряда ГАЗелей с ГБО, так и увеличения их продаж.

В нашей стране автомобилисты совсем не довольны. А владельцы коммерческого транспорта и вовсе растерялись бы, если бы заправляли ГАЗели бензином. Но сегодня газ можно использовать в качестве топлива. Это существенно сэкономит бюджет и сократит расходы предприятия. Установка газового оборудования на ГАЗель сегодня очень выгодна, ведь их ежедневный пробег может достигать более 500 км.

Выгодно ли это?

Но устанавливать ГБО надо все тщательно обдумав. ГАЗель — коммерческий автомобиль, а значит, нужно точно знать, когда окупятся вложения. Для подсчета есть специальные калькуляторы. Но можно все сделать вручную.

Так, установленный на «ГАЗель» производства Digitronic, например, предназначен для метана.
Монтажные работы на инжекторный двигатель обойдутся в 50 000 руб. Пробег автомобиля в сутки не менее 400 км.Расход топлива составляет 18 литров топлива. Стоимость 1 литра бензина в нашей стране составляет около 35 рублей. 1 м 3 метана стоит всего 9 рублей. Так, если машина работает на бензине, то стоимость одного только топлива составит 2160 рублей в сутки. А стоимость заправки газом выйдет в смешные 648 рублей. Вы можете сэкономить около 1500 рублей в день. Таким образом, газовое оборудование, установленное на ГАЗель, окупится чуть больше, чем за месяц или 13 000 км. Далее сэкономленные средства пойдут в бюджет.

Оборудование для пропана

Метан полезен. Пропан тоже, но тут есть свои нюансы. Эта установка значительно дешевле метановой, но и сам газ стоит около 15 рублей. Его расход больше жидкого топлива примерно на 10%. Цена на данное газовое оборудование ГАЗель ниже, а значит, окупится оно гораздо быстрее. Однако если приобретение производится на длительный срок, то метан намного выгоднее.

Метан или пропан

Многие автомобилисты часто не знают, что выбрать перед переоборудованием своего автомобиля.

Как у первого, так и у второго варианта есть свои преимущества и недостатки. Для коммерческого транспорта этот момент следует рассмотреть более внимательно.

Если автомобиль регулярно используется на дальние расстояния, а по маршруту нет АЗС, то метан не тот. Установленное на «ГАЗель» оборудование для метана имеет одну особенность – это топливо не помещается в цилиндр. Например, 60-литровая бутылка может вместить только 15 кубометров. м газа под давлением.

Небольшой пробег от одной АЗС, а также малая распространенность таких АГНКС делает его не лучшим вариантом для небольших коммерческих автомобилей для дальних перевозок.Лучше в этом случае приобрести пропановую систему. Заправочные станции более распространены, а топливо можно найти даже в небольших городах.

Мифы о ГБО

Не многие устанавливают газовое оборудование на ГАЗель. Почему? Без страха. Существуют определенные мифы об этом топливе. Разрушим эти мифы на примере пропана, но и для метана все то же самое.

Газ может взорваться

Это самый распространенный миф и его срочно нужно опровергнуть. Не вдаваясь в подробности, пары бензина в баке автомобиля должны взрываться даже быстрее, чем бензин в баллоне.Баллон рассчитан и изготовлен на давление 16 атм. Толщина его металла намного больше, чем стенки бензобака, а металл намного прочнее. При аварии риск разрыва баллона крайне мал.

На него устанавливается специальный предохранительный клапан от протечек, который перекроет несанкционированный выход газа. Если случится пожар или баллон просто перегреется, то в нем есть клапан для сброса избыточного давления. Он предотвратит взрыв.

Даже при небольшой утечке образование взрывоопасной смеси занимает много времени.

ГБО позволяет вдвое сократить расходы

Это могло бы быть правдой, если бы бензиновая система допускала переливы. В любом другом случае такой экономии не будет. Цена пропана в два раза дешевле бензина, но его расход выше. Уровень зависит от типа оборудования и его настроек.

Настройка — сложный и медленный процесс. Поэтому, чтобы установленное газовое оборудование на ГАЗель приносило прибыль, следует сразу найти качественный сервис.Тут будет намного проще тем, у кого уже с завода машина с ГБО. Хороший вариант – установка и настройка оборудования в дилерских центрах. Там это сделают специалисты.

Газ для бедных

На самом деле бензином ездят не бедные, а те люди, которым жалко платить лишние деньги. Чем крупнее автомобиль и выше его расход, тем больше это оправдано. Современное оборудование может работать не только на ГАЗелях, но и на больших и серьезных двигателях дорогих автомобилей.

Услуга дорогая

Не бойся. Если установка газового оборудования на ГАЗель производилась профессионалами, то система долгие годы не потребует серьезного ремонта. Что касается технического обслуживания, то обслуживание требуется не чаще, чем для штатных ТВС.

Уменьшенная мощность двигателя

Это действительно так. Газ и бензин имеют разные характеристики. Но по замерам на стендах эта разница невелика — всего 8-15%.На практике водитель коммерческого грузовика этого не заметит. Мощность и крутящий момент зависят от настройки.

При большом желании профессионалы могут сделать снижение производительности практически незаметным.

Газ повреждает двигатель

Для некоторых двигателей это правда. Поскольку время горения газа больше, выпускные клапаны подвергаются более высоким нагрузкам. Чтобы они не подгорели, следует контролировать зазоры. Еще один небольшой нюанс – неохлаждающие клапаны.

Для этого в комплект поставки входит система смазки коллектора. Хотя для ГАЗели это неактуально.

Несмотря на все нюансы, плюсов больше. Бензин не смывает масло, выше, в нем нет примесей, способных снизить ресурс агрегатов двигателя.

Утюг

Среди наиболее распространенных сегодня моделей выделяют четвертое и второе поколение систем ГБО. Третье поколение является переходной моделью и используется редко.Второе поколение имеет простое устройство.

Газовое оборудование автомобиля ГАЗель четвертого поколения качественное и эффективное. Весь функционал и работа управляются электронным способом. Здесь полностью повторяется работа системы распределенного впрыска.

Газ в баллоне. В жидком виде он поступает в редуктор-испаритель по специальной магистрали.

Элемент нагревается, испаряет газ и выдерживает его давление во всех режимах работы.

Испарившееся топливо поступает в фильтр тонкой очистки. Далее по магистрали идет к форсункам, которые открываются по сигналу от ЭБУ. Далее топливо подается к распылителям.

Ремонт газового оборудования (ГАЗель 3302), техническое обслуживание

Своевременное обслуживание обеспечит максимальную надежность и долговечность. При правильном обслуживании ремонт газового оборудования (в том числе и ГАЗели Бизнес) может никогда не понадобиться. Основная проблема, которая приводит к поломкам – очень низкое качество топлива.

Если система все же вышла из строя, не стоит ремонтировать ее самостоятельно — лучше довериться профессионалам.

Сервис включает в себя диагностику блока управления, замену фильтров, проверку клапанов, продувку магистралей, а также проверку системы на герметичность. ГБО для ГАЗели — выгодное решение, позволяющее бизнесу зарабатывать деньги. При большом пробеге это правильное решение.

Более половины владельцев ГАЗелей переводят их на газ.Автозавод начал устанавливать такое оборудование на всю линейку автомобилей. Автор проверил качество заводского дизайна.

Длиннобазный автомобиль оснащен 120-литровым баллоном, обеспечивающим запас хода более 450 км.

Цена на бензин в стране, на мой взгляд, непропорциональна доходам наших автомобилистов. Слышали — 30 рублей за литр! Разъезжая на легковом автомобиле можно и не разориться, а вот на грузовике… Газ, а именно сжиженная пропан-бутановая смесь (LPG, Liquefied Petroleum Gas), стоит 16 рублей, то есть почти вдвое дешевле бензина.Прямая выгода — искать место для баллона.
Предложений по установке газового оборудования (ГБО) более чем достаточно. Но все машины с ГБО, которые монтируются вне завода, полны недостатков. Конструктивные — как, скажем, калибровка подачи топлива. Технологический — шланг был кривоват, редуктор поставили неполноценно, цилиндр не так хорошо закрепил. Присмотритесь к любой газовой «газели» и вы обязательно увидите: баллон или мультиклапан выпирают за габариты.А это не соответствует правилам пассивной безопасности, да и просто опасно.

Баллоны на фургонах и автобусах расположены под задним свесом. Суммарный объем двух цилиндров составляет 87 литров, чего хватает на 350 км. При этом запасное колесо было перенесено в кузов.

Короче, настал момент, когда к дилерам поехали машины с красными заводскими цилиндрами под брюхом. Летом 2010 года — бортовой, а теперь и весь модельный ряд: с удлиненной базой и двойной кабиной, фургон, автобус.
ГАЗИФИКАЦИЯ
Нижегородцы внимательно изучили опыт установки таких систем на свои автомобили. Мы видели, как ведут себя бортовые заводские автомобили с ГБО. В очередной раз убедились, что выбор газового партнера ОМВЛ оказался оптимальным.

Блок управления двигателем. В одном корпусе «мозги» для газа и бензина. Диагностируется мотор привычным для обычных автомобилей ГАЗель сканером.

Практически все оборудование поступает из Италии на конвейер: мультиклапан, редуктор, форсунки, заправочное устройство, трубы, шланги и даже хомуты.Из русских только баллоны, да и те пришлось искать. Из сотен предложений только брянский «Балсити» производит сертифицированную по всем правилам тару.
Совместно со специалистами ОМВЛ «Газовцы» адаптировали конструкцию под размещение ГБО на всех моделях. Но самое главное, с российской компанией ИТЭЛМА нижегородцы разработали единый блок управления двигателем для бензина и газа. Раньше на газовом транспорте было две блокировки. Сложности возникли как в алгоритме работы мотора, так и в диагностике.Мы доработали несколько вещей. Допустим, перенесли переключатель подачи топлива, теперь он на видном месте. А датчики уровня газа и бензина объединили в один штатный индикатор на панели приборов.

Они переключают автомобиль с бензина на газ нажатием кнопки на приборной панели.

ГАЗель ГБО уже сертифицирована по нормам Евро-4. Название сразу же было занесено в титул «двухтопливный автомобиль». Владельцу любой газовой «ГАЗели» не придется бегать по ГИБДД – искать своих ребят, чтобы внести изменения в техпаспорт, поставить на учет или пройти техосмотр.
Естественно, на заводской газовый двигатель распространяется гарантия два года или 100 000 км пробега. Если что-то случится с двигателем, отвечайте на ГАЗ.

ПОЛНЫЙ ГАЗ
Если бы не контрольная лампа, указывающая на подачу газа в двигатель, ей богу, я бы не заметил разницы между тягой на бензине и на пропан-бутане. «ГАЗель» на газу тащит не хуже. Вы, вероятно, почувствуете разницу, если загрузите его правильно.

Инжекторный двигатель УМЗ, настроенный для работы на двух видах топлива — бензине и газе.2,89 л, 220 Нм, 99,8 л.с. Ставка налога для мощности до 100 «лошадок» минимальна.

Хотя больше внимания уделил качеству настроек. Знаю, что двигатель с установленным сбоку ГБО иногда «проваливается» или дергается при активном дросселировании, а при переходе с бензина на газ и наоборот обязательно случаются перебои. В случае заводского исполнения ничего подобного не происходит. Все переходы с одного топлива на другое были незаметны, ни провалов тяги при разгоне, ни хлопков при сбросе.Расход
(относительно бензина) вырос на 12%, но это хороший результат. Ведь аппетит двигателя, работающего на менее калорийном топливе, может увеличиться на 30%, если система не настроена (в обычных мастерских, как правило, тюнингом не заморачиваются). Однако даже при таком расходе перевозка выгодна.

Один из примеров заводской доработки мотора: с головы снят штуцер подогрева газового редуктора.

Машины на ГБО, конечно, дороже бензиновых аналогов: бортовой грузовик — на 26 тысяч рублей, двухрядный — на 29, фургон — на 30 тысяч.Но стоимость этой «опции» окупится менее чем за год размеренной эксплуатации. А дальше — только экономия.

Источник статьи: Издательство «За рулем»

особенности установки, ремонт и отзывы Заводское газовое оборудование на газель бизнес

LANDIRENZO — на весь срок службы оборудования.

DIGITRONIC, AEB, LOVATO, BRC, KME, OMVL, STAG, ROMANO, SAVER — 5 лет без ограничения пробега.

Для сохранения гарантийных обязательств Клиенту (далее — заказчик) необходимо:

1.1. После завершения монтажа Заказчик обязан заправить газовый баллон топливом, в количестве не менее десяти литров, и немедленно вернуться на станцию, где производился монтаж, для герметизации системы и ее доводки. электронное управление блоком. Только после прохождения этой процедуры ему будет выдана сервисная книжка с отметкой о текущем пробеге автомобиля.

1.2. По истечении 1 000 (одной тысячи) километров пробега с момента установки системы ГБО Заказчик обязан явиться на СТО для прохождения ТО 0 (проверки системы ГБО), о чем делается соответствующая отметка в сервисной книжке.

1.3. Каждые 10 000 (десять тысяч) километров пробега Заказчик обязан явиться на плановое ТО, с заменой расходных запчастей, с внесением соответствующих записей в сервисную книжку.

1.4. Невыполнение любого из условий, указанных в пунктах 1.1-1.3, влечет за собой прекращение гарантийных обязательств.

1.5. В исключительных случаях (при нахождении автомобиля Заказчика в дальней поездке) допускается межсервисный пробег не более 1000 (тысяч) километров на техническое обслуживание через каждые 10 000 километров пробега.Заказчик обязан сделать ТО заблаговременно, перед выездом в поездку, в случае, если пробег по возвращению превышает 1000 километров.

1.6. Все операции по обслуживанию системы ГБО должны производиться на СТО ООО «Гарант-Газ». Список всех филиалов можно найти на нашем сайте.

1.7. Любое вмешательство третьих лиц в любой из компонентов системы LPG приведет к аннулированию гарантии. Факт такого вмешательства устанавливается Подрядчиком на основании наличия повреждений пломб на соединениях.

1.8. Также Исполнитель снимает с себя всякую ответственность за последствия, вызванные ненадлежащей эксплуатацией системы ГБО, в случае вмешательства в систему третьих лиц, либо несоблюдения одного из условий пунктов 1.1-1.3 настоящей статьи

.

Цена на бензин в стране, на мой взгляд, непропорциональна доходам наших автомобилистов. Слышали — 30 рублей за литр! Разъезжая на машине, можно не разориться, а вот на грузовике… Газ, а именно сжиженная пропан-бутановая смесь (LPG, Liquefied Petroleum Gas), стоит 16 рублей, то есть почти в два раза дешевле бензина… Прямая выгода — искать место для баллона.

Предложений по установке газового оборудования (ГБО) более чем достаточно. Но все машины с ГБО, которые монтируются вне завода, полны недостатков. Конструктивные — как, скажем, калибровка подачи топлива. Технологический — шланг был кривоват, редуктор поставили неполноценно, цилиндр не так хорошо закрепил.Присмотритесь к любой газовой «газели» и вы обязательно увидите: баллон или мультиклапан выпирают за пределы габаритов. И это не по правилам пассивной безопасности, а просто опасно.

Словом, настал момент, когда к дилерам поехали машины с красными заводскими бутылками под брюхом. Летом 2010 г. — ВДВ ( ЗР, 2011 г., №6: «План Б» ), а теперь и весь модельный ряд: с удлиненной базой и двойной кабиной, фургон, автобус.

ГАЗИФИКАЦИЯ

Жители Нижнего Новгорода внимательно изучали опыт установки подобных систем на свои автомобили.Мы видели, как ведут себя бортовые заводские автомобили с ГБО. В очередной раз убедились, что выбор газового партнера ОМВЛ оказался оптимальным.

Из Италии на конвейер поступает практически все оборудование: мультиклапан, редуктор, форсунки, заправочное устройство, трубы, шланги и даже хомуты. Из русских только баллоны, да и те пришлось искать. Среди сотен предложений только брянский «Балсити» производит сертифицированную по всем правилам тару.

Совместно со специалистами ОМВЛ «Газовцы» адаптировали конструкцию под размещение ГБО на всех моделях.Но самое главное, с российской фирмой ИТЭЛМА нижегородцы разработали единый блок управления двигателем для бензина и газа. Раньше на газовых автомобилях было два блока. Сложности возникли как в алгоритме работы мотора, так и в диагностике. Мы доработали несколько мелочей. Допустим, переключатель подачи топлива был перемещен, теперь он находится на видном месте. А датчики уровня газа и бензина объединили в один штатный индикатор на панели приборов.

ГАЗель ГБО уже сертифицирована по нормам Евро-4.Название сразу же было занесено в титул «двухтопливный автомобиль». Владельцу любой газовой «ГАЗели» не придется бегать по ГИБДД – искать своих ребят, чтобы внести изменения в техпаспорт, поставить на учет или пройти техосмотр.

Естественно, на заводской газовый автомобиль распространяется гарантия два года или 100 000 км пробега. Если что-то случится с двигателем, отвечайте на ГАЗ.

ПОЛНЫЙ ГАЗ

Если бы не контрольная лампа, указывающая на подачу газа в двигатель, ей-Богу, я бы не заметил разницы между тягой на бензине и на пропан-бутане.«ГАЗель» на газу тащит не хуже. Вы, вероятно, почувствуете разницу, если загрузите его правильно.

Хотя больше внимания уделял качеству настроек. Знаю, что двигатель с установленным сбоку ГБО иногда «проваливается» или дергается при активном дросселировании, а при переходе с бензина на газ и наоборот обязательно случаются перебои. В случае заводского исполнения ничего подобного не происходит. Все переходы с одного топлива на другое были незаметны, провалов тяги при разгоне, хлопков при сбросе не было.

Расход (относительно бензина) увеличился на 12%, но это хороший результат… Ведь аппетит двигателя, работающего на менее калорийном топливе, может увеличиться на 30%, если система не настроена (в обычных мастерских , как правило, тюнингом не заморачиваются). Однако даже при таком расходе перевозка выгодна.

Машины на ГБО, конечно, дороже бензиновых аналогов: бортовой грузовик — на 26 тысяч рублей, двухрядный — на 29, а фургон — на 30 тысяч.Но стоимость этой «опции» окупится менее чем за год размеренной эксплуатации. А дальше — только экономия.

У нас действительно лучшие цены для установки ГБО на Газели! Почему?

  • -Работаем с 1997 года, имеем огромный опыт, который помогает в работе!
  • -Рядом с нами на территории есть заправка;
  • -Установочные комплекты и баллоны всегда под рукой;
  • -Работаем быстро: установка ГБО на Газель от 3-х часов!
  • -Широкие боксы позволяют установить ГБО на Газель любой длины и высоты !

И только поэтому мы можем предложить лучшие цены и условия по установке газового оборудования на Газель! Звоните, записывайтесь на удобное для вас время!

РЕГИСТРАЦИЯ ГБО В ГИБДД НА ГАЗели:

С 2016 года введены новые правила, согласно которым ГБО нужно регистрировать — больше всего проблем у владельцев Газелей, ведь баллоны на виду, их не спрячешь.Мы готовы помочь с — оформим для вас все необходимые бумаги. Также для вас есть Специальные предложения на новые баллоны, с помощью которых вы можете зарегистрировать ГБО (в случае, если ваш баллон был произведен до 2015 года и на него нет паспорта Таможенного союза образца.

БАЛЛОН 130 ЛИТРОВ — всего 4000 рублей! Так же лучшие цены в Москве.

ПОМОЩЬ В РЕГИСТРАЦИИ ГБО НА ВАШУ ГАЗЕЛЬ:

  • — оформление всех бумаг со скидкой;
  • монтаж/демонтаж газового оборудования, при необходимости — от 3000 руб. (по правилам, если у вас уже установлено газовое оборудование, то для постановки на учет необходимо его снять и предъявить автомобиль инспектору в первый раз без газового оборудования)

Общая стоимость установки ГБО на Газель зависит от пожеланий клиента, выбора баллона и места его установки — типовые варианты установки ГБО на Газель описаны ниже:

Фото Модель Цилиндры Цена
ГАЗель (бортовой стандарт, удлиненная база, фургон) установка на раму 80, 103, 130 литров

Карбюратор 15500

Форсунка 4-го поколения 25000

Борт ГАЗель фермер расширенный (на штатный борт не устанавливается) 103 литра

Карбюратор 15500

Форсунка 4-го поколения 25000

Газель 330202 (Газель с удлиненной базой) установка на раму Баллон 200 л 200 литров

Карбюратор 22000

Форсунка 4-го поколения 27000

ГАЗель автобус 95 л твин вместо запаски 95 (спарка) вместо запаски

Карбюратор 20 000

Форсунка 4-го поколения 27000

Газель 3-7 мест (комби) баллон на запасное сиденье 95 л спаренный или в салоне 103-130 л вдоль поперечной перегородки или над левой колесной аркой 95 (двойной) вместо запасного 103.130 л в грузовом отсеке

Карбюратор 20 000

Форсунка 4-го поколения 27000

Карбюратор 15500

Форсунка 4-го поколения 25000

ГБО на Газель Бизнес

Форсунка 4-го поколения 25000

Соболь 3-7 мест. в грузовой отсек на 103-130 литров над левой колесной аркой или вдоль поперечной переборки., 103 130 литров на грузовой отсек

Карбюратор 15500

Форсунка 4-го поколения 25000

ГБО на Газель NEXT

Форсунка 4-го поколения 25000

На газель можно поставить что угодно: ГБО 2-го поколения, ГБО 4-го поколения или вообще метан систему. Как показывает практика: Газели ездят на всех типах ГБО, один хорош, но есть нюансы.

Сторонники установки 2-го поколения считают, если уж экономить, то по полной! Действительно, цена установки ГБО 2-го поколения на Газель значительно меньше, чем 4-го, но стоит знать, какой у вас дроссель, например, на 40524 пластик (достаточно одного хорошего хлопка).

В комплектации 4-го поколения хлопков во впускном тракте нет, в отличие от 2-го поколения. А кислородный датчик на 405 двигатель стоит 1500 руб.стоит (если нет: перед дроссельной заслонкой, после воздушного фильтра, есть пластиковая трубка, к ней присоединен датчик, датчик массового расхода воздуха иногда называют кислородным датчиком.) При хлопке датчик слетает (волна ручкой) на расстоянии 1500 метров (т.е. руб.) такое бывает на ГБО 2-го поколения. В 4-м поколении этого нет. Настройки оборудования 4-го поколения зашиты в ваш блок управления (мозги). Эксплуатационные характеристики газового оборудования со временем не изменятся ни на йоту.Главные аргументы – практичность, экономичность, надежность. Цена не является его сильной стороной.

Расход газа зависит от регулировок, стиля вождения, типа кузова и режима загрузки автомобиля (из-за последнего данные расхода у всех, кто установил ГБО, могут отличаться). Реальный набор данных:

  • 4 поколение съедает цилиндр 130л на 700-750 км это по трассе , 405 двигатель Расход 15-17 по трассе, город 18-20 литров.
  • По городу газ 18-19, бензин 13.5-14,5, без потери тяги, инжекторный двигатель УМЗ 4216.
  • На карбюраторном УМЗ 4215 расход 15-16 литров.
  • По трассе в среднем около 10л/100км. Бензин около 13 литров

На ЗМЗ 405 (Евро-3) с лямбдой и катализатором Есть два варианта прошивки контроллера: первый шить программу без лямбды, то есть перевести машину на стандарты Р-83. Во-вторых, можно шить двойную прошивку. Первая половина будет нормально работать на бензине, а вторая половина будет отключена.И не только он. Плюс угол зажигания будет уже под газом. Второй вариант немного выгоднее. Микас 7 поддерживает двойной режим. Кстати, форсунки тоже будут отключаться программно. Если Микасу 11, то придется попотеть. Нужно поставить вариатор (октановый корректор), иначе машина на Микасе 11 больше 80 не разгоняется.

Не рекомендуется врезать «патрубки» подачи газа в карбюратор Газели в месте смесителя, так как они не могут правильно подавать топливовоздушную смесь на всех режимах работы двигателя Газели и перекрывают воздушные каналы, что приводит к повышенный расход при езде на бензине и являются технологическим нарушением.
Рекомендуемые гэпы на свечах от 0,75 до 0,85, лучше выбирать средний.

Метановая система очень дорогая в установке, но дает экономию вдвое меньше денег, по сравнению с обычным пропановым оборудованием и в 4 раза меньше денег чем бензин. Дороговизна установки в основном обусловлена ​​ценой и количеством баллонов (для метана их нужно больше). Впрочем, эта установка на Газель окупается так же, как и пропановый ГБО.

Баллоны газовые для Газели

На грузовые автомобили устанавливаются в основном цилиндрические цилиндры. Объем может быть разным: от 50л до 200л — все зависит от возможности установки ГБО на конкретное место в «Газели». На легковой или грузопассажирской «Газели» можно. Баллон установлен вместо запасного колеса, внизу в задней части.

Окупаемость ГБО на Газели.

Современные «Газели» оснащаются двигателями «Евро-3», которые предполагается оснащать инжекторным газовым оборудованием («четвертое поколение»).Стоимость установки комплекта такого оборудования составляет примерно 25 000 рублей.

Средний расход бензина на Газелях около 15 л/100 км. В настоящее время цена бензина АИ-92 в Центральном районе составляет около 27 руб/л, газа – 14 руб/л.

Расход газа всегда несколько выше бензина, что обусловлено физико-химическими свойствами пропан-бутановой смеси, используемой в качестве моторного топлива. В установках четвертого поколения газа расходуется примерно на 15% больше, чем бензина. В нашем примере это около 17 л/100 км.

Предположим, что среднесуточный пробег автомобиля находится в пределах 200 км (хотя в реальности коммерческие «Газели» «переваливают» в день гораздо больше). Это означает, что срок окупаемости на самом деле будет еще короче.

Итак, как долго окупится установка ГБО в этих условиях?

1 Цена 1 литра бензина А-92, руб. 27,5
2 Цена одного литра газа, руб. 14.2
3 Средний пробег за 1 месяц, км 200 км/день x 22 дня 4400
4 Средний расход бензина на 100 км, л 15
5 Расход бензина в месяц, литров стр. 3: 100 x стр. 4 660
6 Расход газа в месяц, литров С.5 х 1,15 759
7 Стоимость ГБО, руб. 25000
8 Стоимость бензина в месяц, руб. стр. 5 x стр. 1 18150
9 Стоимость газа в месяц, руб. за стр. 6 x стр. 2 10777
10 Экономия после перехода на газ, руб./мес стр.8 — стр.9 7373
11 Срок окупаемости оборудования, мес. С.7: стр. 10 3,3

Наша компания осуществляет подбор и установку газового оборудования на все виды как отечественных так и иномарок. В принципе все ограничивается только конструктивными особенностями конкретной модели, однако наши мастера все выполняют грамотно и точно. Акцент делается на безопасность, поэтому мы используем только сертифицированное и проверенное оборудование.

Скажите, если я хочу установить в вашей организации газовую систему на автомобиль, нужно ли мне самому покупать необходимое оборудование?

В «АвтоГаз» все работы выполняются под ключ, а потому заказчику не нужно ничего покупать – все оборудование закупается нашими специалистами централизованно, у проверенных поставщиков.Причем мы не только устанавливаем оборудование, но и выполняем его настройку, благодаря чему автовладелец получает полностью готовый и укомплектованный автомобиль. Также мы даем долгосрочную гарантию качества на все выполненные работы, а потому в безопасности и долговечности оборудования можно не сомневаться.

У меня маленькая машина, хочу перейти на газ, но места в багажнике очень мало. Если я поставлю ГБО, то в мою машину ничего не влезет. Есть ли способ решить эту проблему?

Мы уже не раз сталкивались с такими ситуациями и можем заверить, что обязательно найдем выход.Здесь речь в основном идет о расположении баллона, который довольно объемный. Однако для таких случаев мы предлагаем специальный тороидальный бак, который можно установить в нишу запасного колеса. Здесь нет абсолютно никаких сложностей, так как такой баллон не использует пространство салона и багажника, он совершенно незаметен для глаз, поэтому смело приезжайте к нам, и мы качественно и быстро установим систему ГБО.

Насколько меняется конструкция автомобиля при установке ГБО? Есть ли повреждения двигателя?

Начиная со 2-го поколения ГБО конструктивные изменения, которые вносятся в автомобиль, минимальны, а безопасность автомобиля остается очень высокой.Здесь в разрыв топливной магистрали установлен электромагнитный клапан, отключающий подачу бензина. Все оборудование, которое мы устанавливаем, является дополнительным, а потому в любой момент может быть снято и переустановлено на другой автомобиль. Что касается влияния на ДВС, то здесь ничего плохого не наблюдается, так как современные системы ГБО щадяще воздействуют на двигатель.

Зачем мне ставить газ?
Снижение затрат на топливо

В первую очередь для снижения затрат на топливо.При доступной цене за литр бензина (30 руб-35 руб) газовое оборудование окупается в кратчайшие сроки, и чем «прожорливее» автомобиль, тем выше процент окупаемости. Расчет окупаемости ГБО конкретно для вашего автомобиля можно посмотреть в таблице ниже, либо рассчитать на нашем калькуляторе.

Надежность на дороге

Газовая система является резервной топливной системой, что делает автомобиль более надежным. При выходе из строя одной из топливных систем всегда можно воспользоваться исправной и добраться до места ремонта.Полезно и то, что на двух танках дальность увеличивается без дозаправки.

Экологичность

Спасите природу. Газовое топливо намного экологичнее бензина. Токсичность выхлопных газов уменьшается в следующем порядке:

  • окись углерода (СО) — 2-3 раза;
  • оксид азота — в 1,2 раза;
  • углеводород (СН) — в 1,3-1,9 раза.

Могу ли я после установки ГБО переключиться на бензин?

Да, устанавливаем специальное устройство, которое позволяет в любой момент отключить подачу газа и при необходимости перейти на работу с бензина.Таким образом, заказчик получает уникальные преимущества, заключающиеся в возможности использования как бензина, так и газа.

Слышал, что после установки ГБО на некоторых автомобилях могут прогореть клапана? Это правда или нет?

Если в момент открытия клапанов выпускного типа газовоздушная смесь продолжает гореть, то клапан очень часто перегревается, что приводит к его преждевременному износу. Чтобы этого не произошло, важно своевременно регулировать клапаны и правильно отрегулировать подачу газа (установка системы).Газ как топливо не имеет к этому процессу никакого отношения, так как клапана прогорают, даже если машина работает на бензине. Есть ли принципиальная разница между метаном и пропаном? Какая лучшая поездка?

Сразу следует отметить разницу между двумя газами: метан — это природный газ, но который сжимается в автомобиле до уровня 200-220 атмосфер, а пропан — это сжиженный газ, который транспортируют под давлением 10-15 атмосферы. Из-за такой сильной разницы в давлении здесь требуются разные баллоны, однако в целях безопасности лучше всего устанавливать ГБО с работой на пропане.Эти баллоны имеют меньшую толщину стенок и поэтому легче по весу. Также следует отметить, что метан измеряется в кубических метрах, а пропан – в литрах.

Установка газового оборудования на ГАЗели – распространенная практика, к которой прибегают многие владельцы этих автомобилей на протяжении последних десяти-пятнадцати лет. А совсем недавно – в 2012 году – Группа ГАЗ начала серийное производство специальных газовых двигателей и газомоторных ГАЗелей, о которых пойдет речь в этой статье.

История ГАЗелей с ГБО

ГАЗели

с газовым оборудованием – привычная картина на отечественных дорогах, однако до недавнего времени это были автомобили, на которые параллельно штатной бензиновой топливной системе сторонних фирм устанавливался ГБО. И только в прошлом году стали появляться ГАЗели со штатным ГБО, установленным на заводе-изготовителе.

Почему ГАЗ не спешил с серийным производством газомоторного топлива? Все дело в том, что для перехода на газ необходимо не только установить ГБО, но и иметь двигатель, рассчитанный именно на работу на природном газе или пропан-бутановой смеси.Так что для производства газовых грузовиков необходимо было разработать новые агрегаты, узлы и запчасти для «ГАЗели», которых тогда еще не было.

Впервые этот вопрос был решен в 2011 году, когда на базе известного ульяновского мотора УМЗ-4216 инженерами Группы ГАЗ и НПП «Инж-КА» был создан биотопливный газобензиновый двигатель УМЗ-421647. . Новый мотор был показан в 2012 году, и с этого же времени начался выпуск машин, оснащенных этой силовой установкой.Именно этот двигатель стал базой для газовых ГАЗелей нового поколения, которые сейчас получают все большее распространение.

Преимущества газовых двигателей

О преимуществах газомоторных автомобилей мы уже говорили («ГАЗ КАМАЗ: очевидное преимущество инноваций»), поэтому здесь лишь кратко расскажем о преимуществах «ГАЗелей» с бензиновым двигателем УМЗ-421647.

Экономическая выгода. Газ в два-три раза дешевле бензина, который даже при чуть более высоком расходе (газ расходуется, в среднем, 1.в 1-1,5 раза больше бензина) выливается в заметную экономию средств. Экономия особенно заметна при годовом пробеге более 30 тыс. км, а при пробеге 500 тыс. км сэкономленных денег хватит на покупку нового автомобиля.

Увеличен ресурс двигателя. При сгорании газа образуется меньше вредных соединений и твердых частиц, в связи с чем на деталях двигателя не образуется нагар, что в целом продлевает срок службы силовой установки. Соответственно, это также снижает затраты на замену масла, ремонт и другие работы по техническому обслуживанию двигателя.

Экологическая безопасность. Этот фактор действительно мало кого интересует, однако газовые двигатели менее негативно влияют на окружающую среду… В частности, двигатель УМЗ-421647 соответствует экологическим нормам Евро 4.

Таким образом, газовые двигатели работают лучше и служат дольше, экономят деньги и наносят меньший ущерб окружающей среде. А вкупе с высокими техническими характеристиками они составляют серьезную конкуренцию обычным бензиновым и дизельным двигателям больших и малых грузовиков.

Газобензиновый двигатель УМЗ-421647

ЮМЗ-421647 — четырехцилиндровый двухтопливный (газобензиновый) инжекторный двигатель, развивает мощность 100 л.с.и крутящий момент 220,5 Нм. Соответствует экологическим стандартам Евро-4. Двигатель разработан на базе двигателя УМЗ-4216, в ходе модернизации были изменены фазы газораспределения, установлены новые узлы, а также переработаны узлы клапанного механизма. В связи с этими изменениями не все запчасти на ГАЗель с бензиновыми двигателями подходит для новых автомобилей на природном газе.

Всего доступно три модификации двигателя: одна без компрессора и две с компрессорами SD5 и SD7.Все моторы оснащены поликлиновым приводом и комплектующими Delphi (форсунки и «электронная педаль газа»), а также имеют кронштейн для гидроусилителя руля.

Двигатели предназначены для работы на природном газе (метане) и бензине.

Модельный ряд ГАЗелей с ГБО

Первые ГАЗели с газобензиновыми двигателями (ГАЗель CNG) были изготовлены в конце 2012 — начале 2013 года, но это была предсерийная партия из десяти машин для испытаний. Весной 2013 года начался серийный выпуск автомобилей ГАЗель Бизнес, работающих на газе, и на сегодняшний день двигателями УМЗ-421647 оснащаются следующие автомобили:

Бортовой ГАЗ-3302;
— Грузовые автомобили с двухрядной кабиной ГАЗ-33023 «Фермер»;
— Фургоны цельнометаллические ГАЗ-2795;
— Микроавтобусы ГАЗ-3221.

Все автомобили мало отличаются по характеристикам от своих бензиновых собратьев, однако ряд конструктивных изменений по установке нового двигателя и ГБО компонентов. Поэтому многие запчасти на ГАЗель с газовым и бензиновым двигателями идентичны, что облегчает ремонт автомобилей, хотя иногда приходится искать оригинальные детали только для грузовиков с ГБО.

Газомоторные ГАЗели

имеют большие перспективы в нашей стране, они уже вызвали интерес у перевозчиков и других компаний, использующих в своей работе малотоннажные грузовики.Интерес обусловлен тем, что новые автомобили обещают значительную экономию средств при сохранении объемов и темпов перевозки грузов и людей. Поэтому можно ожидать как расширения модельного ряда Газелей с ГБО, так и увеличения их продаж.

ГАЗ

представил ГАЗель NEXT CNG с двухтопливным двигателем EvoTech 3.0

с модернизированным газобензиновым двигателем EvoTech 3.0 .

Увеличение кубатуры силового агрегата до 3,0 л (по сравнению с 2,7 л в предыдущей версии двигателя – EvoTech 2.7) позволило увеличить мощность до 120 л.с. при движении на бензине (на сжатом газе – 109 л.с. ), а максимальный полезный крутящий момент достигает 91 177 252 Нм 91 178 (225 Нм на сжатом газе). ГАЗель NEXT CNG была представлена ​​на VIII Международном газовом форуме, который прошел в Санкт-Петербурге 2-5 октября 2018 г.

Автомобиль сочетает в себе комфорт, безопасность и функциональность семейства NEXT с высокой экономичностью и экологичностью. дружелюбие.Сжатый газ является наиболее экономичным видом топлива, используемым на коммерческом транспорте. Его использование обеспечивает снижение эксплуатационных расходов на 40-50 процентов (в зависимости от пробега и особенностей конкретной модели) по сравнению с бензином и дизельным топливом.

Важной конструктивной особенностью модернизированного двигателя EvoTech 3.0 является использование чугунного блока цилиндров вместо алюминиевого блока цилиндров, устанавливавшегося на предыдущих версиях. Это позволило снизить тепловую нагрузку и повысить устойчивость силового агрегата при высоких температурах.Изменения коснулись и других компонентов, в том числе коленчатого и распределительного валов, головки блока цилиндров и поршня. В новой конструкции предусмотрена возможность установки двухконтурной системы кондиционирования для микроавтобусов и двух компрессоров для фургонов-рефрижераторов.

На автомобиль устанавливаются четыре газовых баллона общим объемом от 33,2 (цельнометаллический фургон) до 41,6 (бортовые модификации) м3. Запас хода автомобиля на топливе – до 750 км, в том числе 300 км – на газу. Газобаллонное оборудование производства итальянских компаний Emer и OMVL сертифицировано по Правилам ЕЭК ООН №110. Многоуровневая система безопасности двигателя включает в себя скоростной клапан (ограничивает утечку газа при повреждении газовой трубки), противопожарный клапан (обеспечивает выпуск газа при температуре выше 100 °С), предохранительный клапан (обеспечивает выделение газа при давлении выше 300 атм).

Сообщение ГАЗ представляет ГАЗель NEXT CNG с двухтопливным двигателем EvoTech 3.0 впервые появился на Carmudi Филиппины.

на что обратить внимание при покупке? Опции, цены, лотерея

Начинающий дальнобойщик обычно небогат и стремится разумно сэкономить на всем, а покупка автомобиля — вообще особое дело.Карьера частного перевозчика обычно начинается с «Газели». Но новый грузовик-транспорт стоит довольно дорого. На вторичном рынке Вы всегда можете его купить, любого возраста, любых модификаций. Чаще всего продаются бортовые/тентовые модели. Именно эта Газель перевозит многочисленные виды грузов – от досок до бытовой техники.

Как выбрать подержанную Газель? Как купить не развалюху, а вполне нормальный, пусть и подержанный грузовик, вам помогут специалисты нашего магазина запчастей ГАЗ.Купить подержанный автомобиль Это просто, но как убедиться, что он работает правильно? Для этого автомобиль следует всесторонне проверить.

Во-первых. Лучшие Газели — с 405-м двигателем, хотя 406-й редко выходит из строя при нормальной эксплуатации. Особенно, если автомобиль, который вы покупаете, не ремонтировался десятки раз. При покупке любого автомобиля уделяйте все внимание проверке состояния внешних и внутренних деталей. Мы поговорим об этом сейчас.

Итак, выбираем Газель по следующим правилам:

1.Тело нормальное. Вмятины, различные изгибы его не украшают. Состояние зазоров на порогах ровное, без закруглений. Следов коррозии нет (мелкие косяки можно простить). Проверить работу всего осветительного оборудования.

2. Колеса проверяются элементарно: ударяем по центру колеса и слушаем — стуков нет.

3. Соответствие качества подвески всем техническим нормам обязательно. Подвеска установлена ​​правильно и остается на своем законном месте.Трещин на подушках нет.

4. Смотрим патрубки радиатора, присматриваемся как их подвели. Стыки чистые, без отложений, накипи и других дефектов. Сами шланги без трещин, помех при снятии и установке нет. Шланги радиатора не должны болтаться, но и должны быть наглухо укреплены.

5. В любом автомобиле самое главное это силовой агрегат. Есть мнение, что помытые двигатели — это возможность скрыть подтеки масла и других жидкостей из разных мест и соединений.Ведь на немытом двигателе эти подтеки предательски видны. Хотя люди просто чистоплотны, они искренне любят свои машины.

6. Запускаем двигатель и внимательно прислушиваемся к грохоту, рычанию, стуку и подобным звукам. Хороший, даже российский мотор работает ровно и относительно тихо.

7. Теперь поехали. Мы смотрим и слушаем одновременно и максимально внимательно. Газель должна двигаться плавно, без рычания и тем более рывков. Разгон также не должен сопровождаться подозрительными звуками.

8. Торможение. Следует обратить внимание на то, как именно педаль тормоза реагирует на ваше нажатие. Отсутствие помех и плавность — хорошие признаки. Скорость грузовика падает до тех пор, пока педаль не упрется в пол.

Естественно, купив поддержанную Газель, не останавливайтесь на ее осмотре. Внимательно проверьте все вышеперечисленные механизмы, возможно вы найдете какой-то скрытый дефект. В любом случае без новых деталей при эксплуатации автомобиля не обойтись; советуем покупать только оригинальные запчасти на Газель.Не экономьте на этом! В противном случае деньги, заработанные на доставке, пойдут на ремонт. А поломки приведут к неисправностям и, конечно же, к недовольству клиентов, которые вскоре отвернутся от такого перевозчика.

Куплю бортовую газель, на что обратить внимание при покупке? Как осмотреть автомобиль и не нарваться на мертвый экземпляр? Где и у кого лучше сделать покупку?

В первую очередь необходимо осмотреть раму автомобиля – на ней не должно быть сильных трещин.Если есть небольшая трещина, не беда, остановить ее распространение можно, просверлив отверстие и наложив заплатку. Но если рама конкретно уже повреждена и переварена, то есть много шансов, что ее симметричность нарушена. С кабиной и цельнометаллическим кузовом тоже нужно быть осторожным – не должно быть больших вмятин и сквозной коррозии.

При покупке бортовой Газели многие мучаются с выбором двигателя. Какой лучше взять — традиционный или поновее? Опытные владельцы рекомендуют покупать Газель с двигателем 405 или 406, но с механической педалью газа.Электронные, как правило, доставляют немало хлопот. Какой двигатель Газели надежнее? Практика показывает, что инжектор 405 под Евро-2 самый оптимальный и долговечный. Но и его можно убить. плохое масло, топливо, перегрузки и перегревы. Здесь только гонять в сервис на замер компрессии и диагностику. Хотя неравномерность работы двигателя можно определить по звуку, а на ходу проверить, как двигатель тянет.

Старую легче и дешевле ремонтировать, но она чаще ломается.

Осмотреть мотор на предмет течи масла, осмотреть помпу, нет ли на ней комочка герметика, оценить степень повреждения радиатора. Также на сервисе измерьте давление масла выносным механическим манометром — он покажет истинную картину (штатная газель врет).

Шасси и трансмиссия

Многие думают, мол куплю б/у сервант газель и сразу на ней работать. Это возможно не только при наличии живого двигателя и цельной рамы, но и при наличии у автомобиля цельной ходовой части и трансмиссии.

Осмотрите подушки — в них не должно быть трещин, пружин, шкворней. Очень важно, чтобы у автомобиля не было перекоса мостов! Проверьте их параллельность! Обратите внимание на болты рессор (особенно центральные болты), течи масла из амортизаторов. Если концы пружин достигают резинового амортизатора, пружины мертвы. Также посмотрите на буфера — они должны быть на месте и целыми, иначе с грузом ездить будет невозможно.

Коробка передач на газели б/у еще та засада.Обязательно проверьте включение всех скоростей, слушайте внимательно! Ломаются коробки, многие водители-газовики ездят с неработающими коробками передач, да еще и переключают передачи, не выжимая сцепление. Ремонт коробки передач может быть очень дорогим!

Проверить люфт и состояние карданного вала заднего моста. Поменять крестовину несложно, а вот отремонтировать коробку передач – целая проблема.

Кабина и приборы

Проверить приборы в кабине, посмотреть систему отопления, чтобы не пришлось покупать дополнительный насос для печки газели или какие-то другие необходимые детали.По состоянию салона можно точно определить степень повреждения автомобиля. Потертый руль, прохудившиеся сиденья красноречиво скажут, что на машине ездило несколько бригад таджиков и она работала по полной программе. Потом, скорее всего, кабину перекрасили, а сиденья и руль обтянули чехлами.

Тем, кто хочет купить подержанную бортовую газель недорого, стоит также присмотреться к пластику в кабине. Если на нем большие зазоры, сколы, видно, что его много раз снимали и устанавливали, значит, машина ремонтировалась в гаражном сервисе, либо своими руками.Скорее всего, под панелью будет «борода» из перепутанных и заклеенных изолентой проводов, потрескавшиеся трубы и прочие неприятности. Запчасти на Газель стоят недорого, но когда нужно поменять половину салона, проводку и электрику, это может ударить по карману.

Покупать подержанную Газель лучше всего у частного владельца, либо у организации, которая не занимается грузоперевозками и доставкой товаров.

Рассказываем об особенностях самого популярного семейства коммерческих моделей ГАЗ, а также о нюансах выбора таких автомобилей с пробегом, исходя из опыта владения ими.

суперхит

Вряд ли вы найдете в нашей стране человека, который не слышал о ГАЗели и не знает, как она выглядит. Ведь семейство легких коммерческих моделей Горьковского автозавода под таким названием вскоре после выхода на российский рынок в середине девяностых повсюду и основательно потеснило зарубежных конкурентов. За считанные годы после появления в продаже «ГАЗель» отвоевала половину рынка пассажиропотоков в стране, потеснив более современные импортные модели, в том числе собранные в России.

Благодаря конкурентоспособной цене, хорошей ремонтопригодности и недорогим запчастям его оценили, в том числе и иностранные водители. Модель экспортировалась в Данию, Норвегию, Германию, Чехию, Венгрию, Хорватию, Словению, Словакию, Югославию, Польшу, Румынию, Македонию, страны Балтии, Аргентину, Кубу, Турцию, Уругвай, Гвинею, Алжир, Нигерию, Сирию, Эквадор и Ирак. За разнообразие версий и модификаций, которых существуют сотни как у ГАЗ, так и у сторонних производителей, а также невысокая стоимость, ГАЗели ценятся и по сей день.И особенно на вторичном рынке.

История

Успех «ГАЗели» был предопределен, ведь семейство коммерческих грузовиков, фургонов и микроавтобусов появилось именно тогда, когда страна больше всего в этом нуждалась. Произошло это в лихие «девяностые» — в период становления малого и среднего бизнеса после распада СССР. Первой в 1994 году свет увидела бортовая ГАЗ‑3302 «ГАЗель». Через год появилась версия с двойной кабиной ГАЗ-33023, а также с полным приводом ГАЗ‑33027.В декабре того же года в производство пошел цельнометаллический фургон ГАЗ‑2705. А в начале 1996 года ГАЗ приступил к сборке 8-местных и 13-местных микроавтобусов ГАЗ-3221 и ГАЗ-32213 — будущих хитов рынка микроавтобусов и спецавтомобилей на их базе.

Осенью 1998 года ГАЗ освоил выпуск укороченных и менее грузоподъемных микроавтобусов ГАЗ-2217 «Соболь» с крышей стандартной высоты. А весной следующего года вышел топовый Соболь Баргузин с низкой крышей, комфортным салоном и подъемной задней дверью.В том же 1999 году в производство пошли полноприводные версии микроавтобусов «Газель» вместимостью от 6 до 13 человек. В 2000 году к ним добавились полноприводные Соболи, оснащенные внедорожными шинами и приподнятые над землей на 190 мм. Первый рестайлинг ГАЗель претерпела в начале 2003 года. Семейство получило новый дизайн передней части с каплевидными блок-фарами, иные бампера и решетку радиатора.

В салоне рестайлинговой ГАЗели появилась новая передняя панель, панель приборов от Волги с регулируемой яркостью подсветки и другие дефлекторы воздуховодов.Увеличена мощность отопителя в кабине и салоне микроавтобуса. Также ГАЗ улучшил шумо- и теплоизоляцию капота и салона. Они также предложили дополнительные варианты окраски кабины и кузова. Благодаря дополнительным 20-сантиметровым лонжеронам кабины под капотом появилось больше места для новых силовых агрегатов, а также АБС и систем нейтрализации отработавших газов для инжекторных моторов для соответствия Евро 2 и Евро 3 (на экспорт — Евро 4). В то же время на ГАЗели стали устанавливать дизели.

Второй рестайлинг модели случился в 2010 году, когда в семье появилась «ГАЗель-Бизнес». Тогда все автомобили получили бампер с решеткой, выполненной за одно целое из некрашеного пластика. И еще многие отечественные детали и узлы были заменены на импортные. Новые комплектующие повысили качество и надежность модели. В 2013 году ГАЗ начал выпуск ГАЗели «ГАЗель-Бизнес» с двухтопливным двигателем УМЗ-421647, работающим на метане и бензине. Несмотря на почтенный возраст, «ГАЗель-Бизнес» и «Соболь-Бизнес» одноприводные и полноприводные автомобили до сих пор продаются дилерами ГАЗ наравне с дебютировавшей в 2016 году новой моделью «ГАЗель Next».

Варианты пробега

На сегодняшний день на вторичном рынке представлен большой выбор различных версий и модификаций ГАЗели первого поколения, как дорестайлинговых, так и автомобилей после обновлений. Основная часть продаваемых автомобилей семейства оснащена бензиновыми двигателями (81,4%). Дизельных не так много (18,6%), но при желании их все же можно найти. Наибольшее количество предложений в Сети приходится на ГАЗели (74%), хотя выбор и Соболей тоже приличный (26%). А вот полноприводные версии придется поискать.Их не более 1% от общего числа. Несмотря на то, что на вторичном рынке предлагаются автомобили со всеми пятью типами кузовов, наиболее рекламируемыми в продаже являются только два из них.

Чаще всего ГАЗели и Соболи с пробегом предлагаются с бортовой платформой (51,4%) и цельнометаллическими фургонами (25%). На третьей строчке маршрутки (12,5%). Почти вдвое меньше грузовиков «Фермер» с двойной кабиной (7,3%). И самые редкие — «Комби» (3,8%) — фургоны с двухрядной пассажирской частью. Что касается двигателей, то ГАЗели с бензиновыми четверками 2.Больше всего на вторичном рынке предлагаются 9 (33,4%), 2,5 (20,7%) и 2,4 (19,3%). Наиболее распространена дизельная версия с турбодвигателем Cummins 2,8 (15%). Также достаточно машин с младшим бензиновым атмосферником 2,3 (8%), а вот ранних машин с лицензионным турбодизелем 2,1 Steyr почти нет (3,6%).

Кузов

Коррозионная стойкость ГАЗелей, увы, не на высоте. Эти автомобили покупаются для работы, а не для души. Поэтому никто не делает им дополнительную защитную обработку салона и кузова от ржавчины, их не часто моют и редко ремонтируют мелкие повреждения «кузова».Ведь красота не сильная сторона этих машин. Так, ГАЗели и Соболи с ржавыми, а местами даже насквозь прогнившими дверями, капотами, крыльями и порогами не редкость на дорогах. Хотя на автомобилях, окрашенных в красивые цвета металлик, очаги «красной чумы» встречаются реже. Говорят, что металл лучше сопротивляется коррозии.

При осмотре подходящего экземпляра стоит с особым пристрастием отнестись к осмотру «стратегически важных» мест. Например, чтобы пол в кабине и под подножкой не был дырявым.«ГАЗели» и «Соболи» — «рабочие лошадки» и часто везут гораздо больше груза, чем положено. От перегрузки может лопнуть рама между кабиной и кузовом. Его лонжероны крайне важно осмотреть на предмет целостности, а также отсутствия следов сварки и ремонта. Часто страдают и пружины. Не лишним будет оценить их состояние хотя бы внешне. И, конечно же, лучше избегать тех, кто побывал в автокатастрофе. Вряд ли их ремонтировали качественно.

Двигатели

К выбору двигателя ГАЗели с пробегом — как одного из основных агрегатов коммерческого автомобиля — нужно отнестись серьезно. Поэтому лучше всего доверить его диагностику мастерам специализированного сервиса. Но при осмотре интересующего автомобиля с пробегом вы все же можете косвенно оценить состояние мотора самостоятельно. Он должен быть без масла и технических жидкостей, издавать посторонние звуки и трястись. Также нужно учитывать пробег автомобиля.В отличие от легковых автомобилей, ГАЗели часто проезжают около 10 000 км в месяц. Они, как правило, эксплуатируются 5-6 лет и по достижении пробега в 500 000 км списываются в металлолом или продаются за бесценок.

Реализуемые нами ГАЗели и Соболи комплектовались рядными бензиновыми атмосферными четверками 2,3 (ЗМЗ-406), 2,4 (ЗМЗ-402), 2,4 (Крайслер), 2,5 (ЗМЗ-405) и 2,9 (ЮМЗ-4215/ 4216). И парочка турбодизелей: 2.1 (ГАЗ-560 по лицензии Styer) и 2.8 Cummins. Последние два должны стать идеальным вариантом для коммерческой модели.Однако у нас они не снискали славы из-за более высокой цены дизельных версий, а также необходимости квалифицированного обслуживания и иногда редких запчастей. Возьмем, к примеру, рядную «турбошестерку» ГАЗ-560 Styer мощностью от 95 до 110 сил, которая не производилась серийно, пока ГАЗ не купил лицензию на ее производство у австрийцев.

До капитального ремонта, при котором меняется весь моноблок с поршнями, шатунами, коленвалом и подшипниками внутри за 104 000 руб., такой мотор может пройти до 250 000 — 300 000 км.До этого для замены на 30 000 км может потребоваться механизм натяжения ремня Арзамас за 2 250 рублей (оригинал за 3 500 рублей служит до 100 000 км). Также мастера советуют владельцам таких машин возить с собой на всякий случай датчик частоты вращения двигателя за 2150 рублей и электробензонасос за 1050 рублей, который идет от двигателя ЗМЗ-406. В остальном двигатель почти не беспокоит, хорошо заводится зимой и довольно тихий для дизеля.

Второй турбодизель — Cummins ISF 2.8 рядная 120-сильная четверка, которая, несмотря на американское название, собирается в Китае. Он оснащен надежным цепным приводом ГРМ и привлекателен низким заявленным расходом дизельного топлива – 10,3 л/100 км при скорости 80 км/ч и 8,5 л/100 км при 60 км/ч. При регулярной замене пола на синтетическое масло 10W40 (не реже 15 000 км, а лучше каждые 7000-8000 км) и регулировке зазоров клапанов через 150 000 км мотор может прослужить капитально до 500 000 км. Из слабых мест — поддон двигателя из хрупкого пластика за 5200 рублей, неотъемлемой частью которого является патрубок маслоприемника.При малейшем его повреждении в маслопроводах двигателя могут появиться губительные для силового агрегата воздушные пробки.

Из бензиновых двигателей, которых у ГАЗели и Соболя было пять, наиболее распространены агрегаты Заволжского моторного завода. Это, во-первых, простой, надежный, но довольно слабый и архаичный двигатель 2,4 ЗМЗ-402, как на ГАЗ-24 и 3110 Влогах с дизайном из 50-х годов прошлого века. Во-вторых, более современный 16-клапанный 2.3 ЗМЗ-406, а в-третьих, его улучшенный более мощный инжекторный преемник 2.5 ЗМЗ-405. Последние два агрегата считаются среди «газелей» наиболее удачными. До капитального ремонта они отрабатывают 200 000-300 000 км без дополнительных промежуточных регулировок и поломок, требуя лишь регулярной замены синтетического масла и фильтров, а также цепи за 825 рублей не чаще, чем раз в 100 000 км.

Владельцы ГАЗелей также хвалят 137-сильную четверку Chrysler 2.4 L-DOHC, разработанную американцами совместно с Mitsubishi и устанавливаемую также на модели Dodge Caravan и Stratus, Chrysler Voyager и Sebring, Jeep Liberty и Wrangler.В целом это тихий, мощный, надежный и экономичный двигатель, способный прослужить капитально до 350 000 км. Для этого как минимум нужно менять масло синтетику или полусинтетику через 10 000 км или раз в полгода с фильтром по 670 руб, каждые 50 000 км свечи по 190 руб и с интервалом в 140 000 км зубчатый ремень ГРМ от Mopar за 3500 руб.

А вот более дешевые ульяновские моторы УМЗ-4215/4216 с отдачей 89/107 сил, ставшие основными силовыми агрегатами С середины 2009 года ГАЗели, после того как ГАЗ и УАЗ поменяли поставщиков двигателей, заслужили меньше похвал.Они менее надежны, докучают мелкими проблемами, страдают от поломок электрики. Последний, в свою очередь, мешает работе генератора стоимостью 4250 руб. На двигателях, выпущенных до 1 января 2009 года, часто лопался выпускной коллектор от 5000 рублей. Он не выдерживал перепадов температур, и поэтому после этой даты деталь изготавливали из высокопрочного чугуна, решая проблему. Также среди минусов моторов УМЗ — перегрев летом, большой аппетит и трудоемкость в обслуживании.

КПП

Коробки передач покупателям ГАЗелей и Соболей выбирать не надо. Все двигатели агрегатируются безальтернативной 5-ступенчатой ​​механикой. Самая ее слабость- силуминовый корпус шарнира рычага переключения передач за 720 руб. Первый признак его скорой кончины – люфт, грозящий пропуском передач и последующим дорогостоящим ремонтом МКПП. Еще одна «ахиллесова пята» трансмиссии — проблемное сцепление. Во время движения по пробкам из-за перекоса нажимного диска при нагреве «корзины» он не отключается полностью, повреждая детали коробки передач.Установка сцепления Sachs за 6340 рублей решает эту проблему. А еще недолговечные главный и рабочий цилиндры сцепления за 870 и 630 рублей соответственно могут время от времени требовать замены.

Остальное

В принципе, ходовая часть ГАЗели довольно живучая и может не требовать ремонта на протяжении 100 000 — 150 000 км. Например, если редуктор заднего моста прошел на новом автомобиле не менее 10 000 км, то он вполне может «жить» столько же, сколько и сам автомобиль. Однако из-за регулярных перегрузок и использования недолговечных, а иногда и некачественных аналогов оригинальные запчасти ГАЗели приходится ремонтировать чаще.Например, передние ступичные подшипники за 890 рублей могут загудеть за 50 000 км. При этом за замену шаровых могут попросить от 600 руб. Отечественный ГУР на машинах первого рестайлинга недостаточно надежен. Он может протечь или вообще выйти из строя.

ГУР от ZF, пришедший ему на смену на ГАЗель-Бизнес, таких проблем не имеет и служит до 100 000 км. пружины задней подвески от 2300 руб за лист или от 4800 руб в сборе по мере просадки их надо менять.На ГАЗелях, способных перевозить до 1,5 тонны груза, обычно по 5-6 листов, а на «Соболях» из-за грузоподъемности до 1 тонны — по 2 листа. Убедитесь, что после покупки вам не придется их менять, ведь запрессовка сайлентблоков в эту деталь процедура трудоемкая, проблематичная в условиях гаража без специального пресса. Кстати, из-за «урезанных» возможностей в перевозке грузов «Соболи» комплектуются одинарными шинами, а не двойными, как все «ГАЗели».Убедитесь, что износ протектора шин равномерный. Ведь они могут рассказать о других проблемах с подвеской.

Сколько?

Купить подержанную ГАЗель или Соболь сегодня не составит труда практически с любым бюджетом. Ведь цены на дорестайлинговые автомобили первых годов выпуска, которые еще не сгнили и способны хоть как-то передвигаться своим ходом, начинаются менее чем с 50 000 рублей. И часто эти автомобили, «отмотавшие» не один круг одометра, указывают смехотворно оптимистичный пробег в 80 000 – 100 000 км.А за самые свежие экземпляры возрастом 1-2 года просят до 800 000 рублей. То есть, что касается новых Соболи-Бизнес (от 745 000 рублей) и ГАЗель-Бизнес (от 865 000 рублей). Но выбор автомобилей на вторичном рынке есть, и он огромен. Поэтому будьте готовы потратить достаточно времени на поиск и осмотр автомобиля с нужным кузовом и в хорошем состоянии. Несмотря на то, что в продаже полно «убитых» машин, попадаются и хорошие экземпляры.

Наш выбор

Мы в Am.ru считаю, что нет смысла рассматривать покупку ГАЗели с пробегом более 10 лет и дешевле 100 000 рублей, если вы не энтузиаст, имеющий навыки автослесаря, а также много времени и места для ремонта и привести машину в порядок. Ведь даже самые ухоженные экземпляры таких машин потребуют усилий и денег на обслуживание двигателя, подвески и борьбу с ржавчиной. Самый лучший вариант за небольшие деньги, автомобили 2008-2009 года выпуска с самым надежным бензиновым атмосферником ЗМЗ-405 объемом 2.5 литров и мощностью 124 и 143 силы может стать. Или со 137-сильным «крайслеровским» двигателем 2.4, который устанавливался на модель до 2010 года. Вполне приличные варианты обойдутся в 200 000 – 260 000 рублей.

Также есть смысл присмотреться к версиям со 120-сильным американским дизелем китайской сборки 2.8 Cummins, которые появились на модели со вторым рестайлингом. Их можно найти от 350 000 рублей. Для бизнеса, где автомобиль используется в коротких поездках, он не очень подходит, так как зимой он не успеет прогреться.А для дальних маршрутов в самый раз! Кроме того, ГАЗели, наряду с добавлением в название «Бизнес» в 2010 году, получили множество доработок и импортных комплектующих, повысивших их надежность, а значит, они будут меньше ломаться. Главное, чтобы предыдущий владелец обслуживал их квалифицированно и своевременно, что должно быть подтверждено соответствующими квитанциями, чеками и документами.

Готовя статьи о моделях ГАЗ, еще раз убеждаюсь, что качество автомобилей зависит от настроения смены на конвейере в Нижнем Новгороде.Есть нормальные, вполне рабочие обзоры, есть ярко негативные. По автомобилям ГАЗ есть откровенно проплаченные отзывы. Например, недавно мне попалась фраза: «стоящим пассажирам очень удобно в ГАЗ 3302 Газель». Вопрос: откуда они возьмутся? Посадит ли его водитель в неоткинутом кузове?

В статье мы не будем приводить стандартные характеристики авто, основная тема — эксплуатация, реальная эксплуатация реальными владельцами. (подробно о ТТХ можно прочитать в статье «ГАЗ 33023 — универсальные грузовики…» и другие материалы нашего сайта, посвященные семейству ГАЗелей)

Опции, цены, лотерея

ГАЗ 3302 — самая первая модель ГАЗели, давшая начало новому семейству 20 лет назад. Автомобиль однозначно популярен, ведь газелями пользуются все. ГАЗ 3302 изначально был бортовым малотоннажным автомобилем, способным эффективно перевозить 1,5 тонны груза, и выпускается по сей день в ГАЗель-Бизнес и ГАЗель-NEXT. Завод предлагает 20 базовых модификаций. Дополнительные комплектации — фургон ГАЗ 3302 (будки размещаются под заказ на чистом шасси).Для фермерской версии на базе того же грузовика установлена ​​кабина с двумя рядами сидений.

Предлагаются 3 типа двигателя: отечественный бензиновый УМЗ-42146 (Евро-4), дизельный Cummins (Евро 4, дизель, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, 2,8 л, 120 «лошадей»), и двигатель УМЗ-421467 «газ+ бензин», с выбором газового оборудования(LPG пропан/CNG метан). Стандартная версия (с обычным кузовом) и расширенная. Стандартный привод можно выбрать любой, расширенный — только задний. Цена нового ГАЗ 3302 в базовых комплектациях 580-776 тысяч

рублей.

Что потребители говорят о новых автомобилях? Они не сильно ругают.Есть болячки, но машина едет, а хозяину копейки приносит — поэтому и взяли. Цена приятная. Если до 10 000 км не попадало, то повезло! В общем (на эту тему уже много написано) покупка ГАЗели похожа на лотерею: либо вы покупаете конструктор, либо относительно нормальную машину (извините за сарказм, но, наверное, Господь их распределяет в зависимости от степени «греховности» души). А вот откровенный брак ГАЗ по линейке 3302 в продажу не выпускают.Если есть случаи, они изолированы.

Для автомобилей старше 10 лет: владельцы часто жалуются на нехватку мощности (двигатель мало выдает 406) и карбюраторов. Страдают и показатели расхода топлива: вместо обещанных 11-12 л/100 км «ветераны» потребляют от 15-16 л на сотню, отдельные владельцы ГАЗ 3302 умудряются увеличить расход до 20 л/100 км. Претензий к новым ГАЗелям, особенно с двигателями Cummins, не так много, в большинстве случаев потребители довольны качеством и реальными параметрами двигателей.

На старых версиях ГАЗ 3302 нет гидроусилителя — это их главный недостаток. На новых она присутствует, но вызывает ряд нареканий: у некоторых владельцев, несмотря на заверения завода, что течи устранены, история повторяется из года в год. Испытательный срок ГИР 5-10 тыс. км. Если до этого момента не сломается, то все будет хорошо, повезло и с комплектующими, и со сборкой. Если ГИР подтекает, то похоже (в каждой такой истории) водителя наказывают ремонтом ГИРа до окончания срока владения именно этим автомобилем.

Многие владельцы автомобилей старше 5-7 лет жалуются на качество коробки передач. Ситуация та же, что и с ГИРом: хозяин, однажды вызвавший ремонт КПП, наказан им навсегда. Описаны случаи не только ремонта, но и постоянной замены всего редуктора, не дающие никакого экономически обоснованного результата. В отзывах об автомобилях с 2011г. таких жалоб почти нет.

Запасные части и обслуживание

Сначала о запчастях.По цене владельцев все устраивает, а вот качество часто разочаровывает. Популярность модели сыграла с ней стандартную маркетинговую шутку: все, кому не лень, производят запчасти для ГАЗели. Тут у каждого свои методы: собирать запчасти ведрами дешевле, либо найти нормального поставщика чуть дороже. Большинство владельцев довольны обоими вариантами.

Гарантийное обслуживание устраивает не всех. Завод постоянно заявляет о работе и достижениях в плане сервиса, потребители настойчиво публикуют отзывы о том, что сервис – это только название.Владельцев ГАЗелей (и не только) в большей степени не устраивает халатное отношение сервисников к своим обязанностям: они заменят ту деталь, но так, что лучше это сделать самому. Гарантийные автомобили у нас обслуживаются неохотно — на них не заработаешь, вот и обманывают.

Корпус

Борта кузова ГАЗ 3302 — слабое место. На первых машинах (которые до сих пор в эксплуатации) их уже не раз меняли.На станках даже десятилетней давности — металл сварен не раз, плавится, как сахар в кипятке. На последних образцах (ГАЗ знает о проблеме) борта дополнительно грунтуют. Сколько это экономит — непонятно. Жалоба в отзывах одна из самых частых.

Завод вплотную подошел к вопросам защиты от коррозии 3 года назад. На сегодняшний день, как сообщает официальный сайт группы ГАЗ, 47 деталей основания кузова оцинкованы с двух сторон, фосфатированы поверхности, нанесено катафорезное грунтование.

Факты о ГАЗ 3302 от владельцев

Двери любой старой газели открываются отверткой.
. Сиденья в старых автомобилях недостаточно удобны даже для поездок по области.
. На машине от 10 лет желательно поменять всю электропроводку и освещение: платы окисляются (иногда раньше), провода просто рассыпаются в пыль.
. Также многие винят в автомобилях 5-летней давности слабую раму.
. В машинах до 2007 года слабенькая печка.
. Жалобы на радиатор в отзывах о ГАЗ 3302 попадались только один раз.

Во многих отзывах намеки на загадочное исчезновение технических жидкостей, даже при всех затянутых гайках и хомутах, это мистика, и не более того!
. Удачи в покупке ГАЗели — великая вещь! Есть отзывы, в которых владельцы боялись, что машина не доедет даже до 50 тысяч, а сейчас их пробег уже перевалил за 300 тысяч — и хвалить машину не будут!
. С 2011 года отзывы об автомобиле гораздо теплее, чем о более ранних версиях: производитель учитывает многие прежние недостатки.Автомобили 2002-2007 годов вызывают самые острые нарекания.

Восстанови меня!

Основные изменения, которые вносят в конструкцию владельцы, это удлинение тента и усиление пружин. Все для того, чтобы возить больше. Эти мероприятия позволяют увеличить окупаемость автомобиля в разы, но полностью испортить двигатель и ходовую часть. Отсюда масса ремонтов. В то же время большинство водителей отказываются принимать этот факт: надо ехать и все! А потом удивляются, почему коренные подшипники в задней части хрустят и крошатся.

Есть рассказы о том, как ГАЗели перевезли 3 тонны груза. Эти машины очень быстро окупаются, хотя владельцы почему-то не держат их больше года и отправляют «в народ» при первой же возможности. Хотя при нормальной эксплуатации и своевременном обслуживании — лучшая машина в своем классе.

В старых машинах печка и салон тоже доработаны: старый ГАЗ 3302 печка слабовата и в морозы в машине холодно. С новой кабиной, после рестайлинга 2000 года, машина стала теплее.

Резюме

Как написано в одном отзыве: машину для работы надо брать с нуля и свою, дешево и сердито. Один хозяин отписался, что его ГАЗ 3302 13 лет, накатал 250 тысяч пробега, каждый винтик знает в лицо. Хочет такой же, только новый. И это о чем-то говорит. А можно взять старый, перебрать все и спокойно ездить: цены позволяют. И это тоже о чем-то говорит. Вывод: было бы желание работать и следить за ГАЗ 3302 — и будет у вас отличная машина!

Новый Газ 2019

Отечественное автомобилестроение В «Группу ГАЗ» входит более 13 различных предприятий, а также многочисленные специализированные сервисные и дистрибьюторские организации.Основной продукцией группы являются автотранспортные средства, пользующиеся стабильным спросом на внутреннем рынке. На 2019 год «Группа ГАЗ» подготовила к производству значительное количество различных автомобильных новинок.

ГАЗ 5000 GL «Волга»

Одной из самых приятных новинок газовых моделей 2019 года может стать возрожденная Волга. Запланированный дизайн автомобиля создаст яркий, стремительный и индивидуальный облик модели. Салон за счет своих размеров будет удобен и удобен для пяти человек.

Оснащать автомобиль

станут бензиновым двигателем в 290 сил в сочетании с автоматической коробкой передач семейства гаммы.Среди богатого оснащения можно отметить светодиодную оптику, мультимедийный комплекс, круговой обзор, многочисленные системы безопасности. О точной дате производства машины и стоимости компания предоставит информацию позже.

Газель Некст Ситилайн.

В этом году компания представит модернизированную версию микроавтобуса под обозначением Next Cityline, которая выпускается с 2015 года.

Обновленный вариант предназначен для использования в качестве городского маршрутного такси.Микроавтобус получит увеличенный комфортабельный салон со специальной площадкой для размещения детских колясок и другого багажа. Также для удобства посадки и высадки применена двустворчатая дверь.

Среди конструктивных особенностей следует выделить усиленную раму и дисковые задние тормоза. Внедрение этих изменений произошло в связи с увеличением массы микроавтобуса. Стоимость новинки будет начинаться от 1,10 млн рублей.

Электрический микроавтобус

На 2019 год запланирован выпуск электрического микроавтобуса. Электромобиль будет использовать шасси от новой модификации газели NEXT Citiline, иметь низкосортное устройство и пневматическую подвеску.

В качестве силового агрегата на модели использован электромотор мощностью 98 кВт, который будет развивать скорость 90 км/ч. Запас хода новинки определен в 120 км, а период полной зарядки составит около трех часов от бытовой электросети.Варианты электродвигателя и стоимость производитель объявит позже.

Газель Некст Евро-6

На 2019 год компания планировала выйти на зарубежные продажи модели Газель NEXT с мотором по требованиям Евро-6. Новинка оснащена дизельным агрегатом мощностью 135 л. от. От концерна Volkswagen в паре с которым применялась 6-ступенчатая МКПП собственной разработки.

Автомобиль будет оснащен анатомическим сиденьем водителя, подушками безопасности, устройством стабилизации (ESP), а используемая конструкция рамы позволит монтировать различное специализированное оборудование.

Микроавтобус «Соболь»

В текущем 2018 году маршрутка «Сабол» отметит свое 20-летие. К этой дате производитель подготовил рестайлинговую версию модели. Полноприводная модификация будет отличаться следующим образом:

  • новая форма бамперов;
  • конструкция головной оптики;
  • усиленная защита картера;
  • возможность блокировки обоих дифференциалов;
  • Большое количество вариантов трансформации салона.

Силовые агрегаты представлены двумя дизелями по 120 л. от. и бензиновой мощностью в 107 сил. Цена обновленной версии микроавтобуса будет начинаться от 675 тысяч рублей.

Соболь NEXT 4 × 4

Обновленный полноприводный микроавтобус спроектирован на шасси существующей модели, но с совершенно новым кузовом, выполненным в стиле Nekst. Новинка будет иметь полный привод, который вместе с понижающей передачей и блокировкой дифференциалов обеспечивает высокую проходимость.

Первоначально меняющийся соболь 4×4 будет оснащаться турбодизелем Cummins и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, в будущем будет доступна и автоматическая коробка передач. Стоимость микроавтобуса составит от 1,2 до 2,0 млн рублей в зависимости от комплектации.

Газон Рядом.

В 2019 году Нижегородский автозавод начнет производство газонокосилки NEXT с краном-манипулятором.

Грузовик отличается исправленной конструкцией трехместной кабины, регулируемой бортовой 6.Платформа длиной 2 м. Навесная КМУ выдержит до 3 тонн груза при максимальной стреле от 10,0 м. В базовой версии автомобиль будет оснащаться дизельным двигателем мощностью 150 л. от. и пятиступенчатая механическая коробка передач.

Еще один специальный автомобиль на базе нового газона Nex станет заправщиком. Основная задача новинок обслуживать технику сельскохозяйственных предприятий, строительных и дорожно-строительных компаний. Объем цистерны составляет 5,3 тыс. м3, а использование алюминия и специальной конструкции позволяет уменьшить массу всего танкера и повысить его остойчивость.

С учетом специфики автомобиля внесены некоторые изменения по средствам активной и пассивной безопасности, также поставлена ​​увеличенная оптика для мощности.

Садко Рядом.

В конце этого года с конвейера на предприятие встанет обновленная модель Полноприводного грузового автомобиля «Садко Некст». Новинка получила усиленную подвеску, шины повышенной проходимости, рамную платформу, раздаточный бокс. Комфортабельный салон имеет общий дизайн с Газелью NEXT и отличается высокой эргономикой, удобной посадкой водителя, значительным количеством ниш для хранения различных вещей.

Базой для автомобиля станет четырехцилиндровый дизельный двигатель НМЗ-5344 мощностью 149 л. от. Среди особенностей новинки следует отметить:

  • регулируемая рулевая колонка;
  • механизм подкачки колес;
  • Два акб;
  • Барабанные тормоза.

Ориентировочная стоимость грузовика указана производителем 2,0 млн руб.

«Урал» Т25.420

В целях расширения модельного ряда «Группа ГАЗ» в ближайшее время планирует выпуск седельных тягачей «Урал».

В отличие от других полноприводных грузовиков семейства, «Урал» под индексом Т25.420 имеет колесную формулу 6х4. Седельный тягач оснащен дизельным двигателем ЯМЗ-653, обеспечивающим мощность в 425 л. от. Для указанного двигателя предназначены две модели механических коробок с 16-ю и 9-ти ступенями. Также тягач получит два варианта кабины: трехместную и удлиненную двухместную со спальным местом.

Новинка сможет эксплуатироваться в составе грузовика полной массой до 62 тонн.В настоящий период автомобиль сертифицирован и поступит в продажу в конце 2018 года.

«Урал» С25.330

Новый самосвал выполнен на общей, с тягачом Т25.420, платформе. На грузовике установлен Дизель ЯМЗ-536 мощностью 335 л.с. (стандарт ЕВРО 5) в паре с девятиступенчатой ​​МКПП ZF9S. Отсутствие переднего привода позволило увеличить углы поворота передних колес, что значительно улучшило маневренность грузовика.Это свойство является важным качеством любого самосвала и позволяет расширить область его применения. Установленный кузов объемом 14 кубометров обеспечит перевозку до 15 тонн различных сыпучих грузов.

Планируется, что новый грузовик поступит в продажу одновременно с седельным тягачом.

Пути «Газ»

На выставке представлены универсальная амфибия «Соболь», экспедиционный автомобиль и Пикап «Wear Next».

Болотная амфибия «Соболь»

Самая необычная новинка от Группы ГАЗ 2018-2019 года – вездеход «Соболь», нестандартный автомобиль оснащен двигателем Kamminz объемом 2.80 л (120 сил) и имеет колесную формулу 4х4. Высокие внедорожные качества создаются за счет:

  • полный привод;
  • нижняя передача;
  • блокировка обоих дифференциалов;
  • Арочные шины
  • оснащены механизмом регулировки давления;
  • Дорожный просвет 53 см.

Вертоход-амфибия «Соболь» — автомобиль с уникальными внедорожными свойствами. Машина способна передвигаться по бездорожью, снежной равнине, болотистой местности, преодолевать водоемы.Автомобиль имеет подключаемый полный привод с пониженной передачей и блокировкой переднего и заднего межколесных дифференциалов.

Применение портальных мостов позволило увеличить клиренс автомобиля до 53 см. Управление раздаточных материалов — электронное. Понтоны в передней и боковых частях позволяют машине оставаться на плаву даже при полной загрузке. Вездеход оснащен электронной системой регулировки давления, гребным винтом с электроподогревом, предпусковым и дополнительным отопителем салона, электролебедкой, системой откачки воды, шинами низкого давления с минимальной нагрузкой на грунт.Количество пассажирских мест – 10 (2 в салоне, 8 в салоне), при необходимости задняя часть салона может быть переоборудована в грузовой отсек.

«Одежда NEXT»

Экспедиционный автомобиль «Одежда Некст» создан на платформе грузового автомобиля повышенной проходимости ГАЗ-33088 «Садко», на который был установлен цельнометаллический кузов фургона «Газель Некст». Два ряда сидений рассчитаны на 6 пассажиров и водителя. Объем свободной части кузова 6 куб.м. Свободная компоновка салона позволяет установить дополнительные пассажирские места и убрать второй ряд кресел для увеличения объема перевозимого груза.

Датчик износа Next

Пикап «Wear NEXT» также имеет 7 пассажирских мест. Автомобиль имеет металлическую бортовую платформу с задним откидным бортом. Просторный и комфортный салон с широким дверным проемом оснащен передним сиденьем водителя с анатомической поддержкой, пятью уровнями регулировки и поясничным подпором. Жестко подключаемый передний мост, самоблокирующиеся дифференциалы в переднем и заднем мостах, понижающая трансмиссия, система контроля давления в шинах, высокий клиренс, большие углы въезда/съезда, 18-дюймовые колесные диски с размещенной резиной и мощная механическая лебедка позволяют машине » Wear NEXT» преодолевайте самые сложные препятствия.

Газель Автолавка

В основе нового автомобиля шасси Газель NEXT и поэтому внешний вид очень похож на базовую модель. Одним из главных визуальных отличий являются подъёмные борта, которые не только открывают витрину на парковке и защищают её при движении, но и превращаются в информационный щит.

Салон может иметь несколько модификаций в зависимости от специализации автоюриста. Для комплектации предусмотрено разнообразное оборудование, среди которого можно выделить:

  • многочисленные стойки;
  • ящики навесные;
  • разнообразных шкафов;
  • Мойка водой;
  • холодильное оборудование.

Длина автомобиля может быть стандартной — 3,1 м или удлиненной — 4,2 м., а базовым силовым агрегатом станет дизель cummins мощностью 150 л. от.

Автобусный круиз 2.0.

Среди новых автобусов есть модель для междугородних перевозок Cruise 2.0. Модификация 2019 года получила свежий экстерьер, а также полностью измененный салон с пассажирскими креслами премиум-класса. Кроме того, для повышения комфорта установлено более производительное климатическое оборудование, добавлена ​​современная мультимедийная система.

Автобус по-прежнему на базе шасси SCANIA. Впервые для отечественных моделей на Круизе 2.0 применен комплекс помощи водителю «Аданс-водитель» и применена система «Офборд» для дистанционной диагностики специалистами важнейших систем, оборудования и агрегатов.

Вектор-Next 8.8

Новый городской Пазик отличается от предшественника увеличенной до 8,8 метра длиной, базовой версии 7,6 метра. Это позволило увеличить вместимость до 65 человек и смонтировать 23 посадочных места.

В качестве силового агрегата установлен мощный рядный турбодизель ЯМЗ-534. от. Автоматическая трансмиссия изначально будет комплектоваться шестидиапазонной коробкой Allison. В дальнейших планах компании наладить и начать производство собственных АКПП.

Электробетон Лиаз

Еще одной новинкой для города от «Группы ГАЗ» станет ЛиАЗ-6274 «Избрание» вместимостью 90 пассажиров.

Новый низковольтный строительный автобус во многом соответствует серийному номеру городских моделей Лиаз.Это позволит создать высокий КПД при эксплуатации и обслуживании электробетона.

К особенностям конструкции можно отнести цельнометаллический корпус с высокой антикоррозийной стойкостью и литий-марганцевый аккумулятор с повышенным ресурсом (до 5000 циклов зарядки). Такой аккумулятор позволит электротурбусу за сутки проехать 200 км при одной длительной зарядке и нескольких коротких проездах. По словам производителя, первая машина будет поставлена ​​в конце этого года в московские автопарки.

Лиаз «Круиз»

К чемпионату мира по футболу в нашей стране концерн ГАЗ подготовил обновленную версию автобуса повышенной комфортности Лиаз-5293 «Круиз». Прежде всего, 45-местная модель отличается высоким комфортом для пассажиров, что достигается за счет следующих ключевых решений:

  • климат-контроль;
  • индивидуальный сервисный блок;
  • удобных кресел с наклоном спинки и подлокотниками;
  • видеосистема
  • ;
  • Отделка качественными материалами.

В зависимости от модификации «круиз» будет оснащаться дизельным или газовым двигателем Siemens мощностью 295 и 235 л. от. соответственно. В паре с обоими моторами предполагается установка восьмидесятидиапазонной автоматической коробки передач. Максимальная скорость автобуса ограничена 100 км/ч.

Технические характеристики. Достоинства автомобиля и его недостатки. Отзывы о собственности

Газель бизнес

Самые популярные коммерческие автомобили на рынке России и ближнего зарубежья.Новая комплектация Всеми любимой Газели появилась в 2010 году, моментально покорив сердца грузовых автомобилей. Все дело в доступной цене конструктивных решений, выполненных на новом уровне: использование деталей ведущих производителей (таких как Bosch, Sachs и др.), повышенный уровень коррозионной стойкости, предпусковой подогреватель для дизельного двигателя, который позволяет без проблем заводить двигатель даже в сильный мороз, более информативная приборная панель и многое другое. Внешний вид Газелей бизнес также изменился за счет увеличенного бампера и решетки радиатора.

Маневренная и легкая в управлении Газель отлично адаптирована к условиям российских дорог, что положительно сказывается на ее востребованности. У автомобиля эффективное торможение за счет передних дисковых тормозов, поэтому водитель чувствует себя уверенно на любой скорости.

В 2011 году начато серийное производство ГАЗ-33025 бензиновой модификации с ГБО ОМВЛ, которая самостоятельно изготавливает все узлы и агрегаты оборудования и обеспечивает гарантийный пробег 100 000 км. С 2014 года в продаже появились бизнес-газели с метановым ГБО.

Людор продает ГАЗ-3302 не только со стандартной платформой, грузовая Газель бизнес может быть с бортом длиной 3, 4, 5 и 6 метров, что не влияет на ее маневренность, а функциональность Газели только увеличивается! Возможность транспортировки длинномеров очень ценится при перевозке грузов, занимающихся перевозкой строительных материалов и других крупногабаритных грузов.

Газель

с однорядной кабиной также может быть с задним и полным приводом. Полноприводное исполнение возможно на машине с бортом длиной 3 и 4 метра.Колесная формула 4х4 позволяет грузовику полностью адаптироваться к условиям российских дорог и уверенно маневрировать даже на бездорожье.

Для вождения на борту Газели Бизнес не требуется особой категории прав – достаточно группы «В», так как полная масса автомобиля составляет 3500 кг.

Для увеличения прибыли достаточно купить Газель Бизнес и результат не заставит себя ждать: Низкая стоимость обслуживания, длительный срок эксплуатации, высокая ремонтопригодность ставят этот автомобиль вне конкуренции.

Где купить газ 3302

Покупка ГАЗ-3302 в Людоре будет максимально выгодной за счет низкой стоимости на 3-х местную Газель бизнес борт и специальных предложений, действующих только в нашем автосалоне.


Газель Бизнес 3302.

Купить ГАЗ 3302 Газель Сайдвуд в Москве – обычная практика предприимчивости и знающих цену народным деньгам. Это самый популярный коммерческий транспорт на российском рынке и в странах ближнего зарубежья.Невысокая цена ГАЗ 3302 в сочетании с отличными ходовыми и эксплуатационными характеристиками Сделали свое дело: эта модель — Бестселлер.

Новая комплектация Полная любимая Газель появилась в 2010 году, моментально покорив грузовые сердца. Секрет кроется в доступной цене конструкторских решений, выполненных на новом уровне качества:

  1. Использование деталей ведущих производителей (таких как Bosch, Sachs и др.).
  2. Повышенная коррозионная стойкость.
  3. Информационная приборная панель
  4. .
  5. Современный внешний вид Газели Бизнес — увеличенный бампер и решетка радиатора придали шарма по сравнению с предыдущими разработками.

Все это делает Газель Газ 3302 идеальным выбором для сферы коммерческих перевозок.

Описание модели

Маневренная и легкая в управлении Газель прекрасно адаптирована к условиям российских дорог, что положительно сказывается на ее востребованности. У автомобиля эффективное торможение за счет передних дисковых тормозов, поэтому водитель чувствует себя уверенно на любой скорости.

В 2011 году начато серийное производство газокомпонентной модификации ГАЗ-33025 с ГБО ОМВЛ, которое самостоятельно производит все узлы и агрегаты оборудования и обеспечивает гарантийный пробег 100 000 км. С 2014 года в продаже появились бизнес-газели с метановым ГБО. На стоимость газ 3302 данные модификации влияют незначительно, но очень помогает потом сэкономить свои деньги..

Людор продает ГАЗ-3302 не только со стандартной платформой, Газель Бортовой бизнес может быть с бортом длиной 3, 4, 5 и 6 метров, что не влияет на ее маневренность, а функциональность Газели только увеличивается! Возможность транспортировки длинномеров оценят грузовые перевозчики, занимающиеся перевозкой строительных материалов и других крупногабаритных грузов.При этом стоимость новых газелей с длинным бортом будет несколько выше обычных.

Газель

с однорядной кабиной может быть как с задним, так и с полным приводом. Полноприводное исполнение возможно на машине с бортом длиной 3 и 4 метра. Колесная формула 4х4 позволяет грузовику полностью адаптироваться к условиям российских дорог и уверенно маневрировать даже на бездорожье.

Для управления бортовыми Газелями бизнесу не требуется особой категории прав – достаточно группы «В», так как полная масса автомобиля составляет 3500 кг.Это еще одна серьезная причина купить Газель 3302 в Москве, — можно сэкономить при найме водителей, а выбор кандидатов в таких условиях заметно расширяется.

Для увеличения прибыли достаточно купить Газель Бизнес и результат не заставит себя ждать: низкая стоимость обслуживания, длительный срок эксплуатации, высокая ремонтопригодность ставят Газель 3302 вне конкуренции. К тому же эта модель легко подвергается кузовным доработкам – немного усилий, и она станет такой, какой вам нужно.

Где купить газ 3302


Покупка ГАЗ-3302 в Людоре будет максимально выгодной за счет низкой стоимости на 3-х местную Газель бизнес борт и специальных предложений, действующих только в нашем автосалоне. Сотрудничество поможет нам максимально выгодно вложить ваши средства!

— Маневренный автомобиль, предназначенный для грузопассажирских перевозок.

Грузоподъемность до 1,5 тонн не мешает автомобилю маневрировать и справляется с крутыми заездами даже при полной загрузке, чего было бы сложно добиться без улучшенного сцепления и новых амортизаторов передней подвески.Газелевское дело прекрасно приспособлено к российским дорогам. Водитель теперь будет чувствовать себя спокойнее и увереннее за рулем даже в экстремальных ситуациях: улучшенный вакуумный усилитель и главный тормозной цилиндр, сокращающий тормозной путь на 3 метра.

Усовершенствованные системы запуска, зажигания и охлаждения. Эксплуатационный период автомобиля вырос за счет использования в конструкции только качественных комплектующих, ресурс Razel Range вырос до 300 000 км.

Еще одним преимуществом владения Газелями бизнеса является то, что он не требует особой категории прав.Достаточно иметь права группы «В». В модельный ряд ГАЗ-3302 также входят Полноприводный бизнес-борт ГАЗ-33027 и удлиненный бортовой ГАЗ-330202.

Цены на Газель Бизнес В автосалоне Лидор — официальный дилер ГАЗ

Купить Газель бизнес Вы можете в нашем Автосалоне Людор. У нас всегда есть весь модельный ряд разных модификаций. Наши менеджеры с удовольствием ответят на все вопросы и подберут для вас самые оптимальные условия покупки автомобиля, действующие только у нас!

Мы рады представить вам еще одну прекрасную причину для расширения возможностей вашего бизнеса, чтобы купить газонный самосвал Nekst C41R 13 по привлекательно-низкой цене.Не одно десятилетие этот автомобиль занимает почетную нишу среди других. грузовые автомобили. Именно они не только обладают такими характеристиками, как грузоподъемность и проходимость, но и отличаются одним важным фактором, позволяющим экономить время, — самозагрузкой. Самосвалы, созданные на базе автомобилей газовой марки, отличаются неприхотливостью и надежностью, а также достаточно просты в эксплуатации.

Самосвал позволяет перевозить грузы как сельскохозяйственного, так и строительного назначения.Самосвалы, предназначенные для перевозки грузов сельскохозяйственного назначения, имеют трехсторонний тип выгрузки (две боковые и одна задняя). Самосвалы, предназначенные для перевозки грузов строительного назначения, имеют одностороннюю выгрузку — заднюю.

Характеристики самосвальной платформы на базе газона nekx C41R13

  • длина платформы 3,8 метра;
  • ширина
  • – 2,3 метра;
  • высота борта 0,6 метра;
  • самосвал самосвал — 4250 кг

Увеличив сэндвич-кар с 620 до 1425 мм, мы имеем возможность увеличить объем кузова более чем в 2 раза — с 4.от 7 до 9,7 м 3 . При необходимости защитные щиты можно демонтировать. Защиту кабины от падения груза при погрузке обеспечивает предусмотренный защитный козырек. Также возможна установка тента для предотвращения повреждения груза атмосферными осадками и дорожной пылью. Механизм опрокидывания платформы гидравлический, приводится в движение телескопическим подъемником. Грузоподъемность автомобиля 4520 кг. Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе с такими характеристиками составит 110 км/ч.

Купить самосвал газонный Nex C41R13 можно в 2-х комплектах:

Где купить газон дальше?

Продажа самосвалов на базе Газона Nex C41R13 осуществляет автоцентр Лидор.Мы предлагаем широкий спектр услуг: продажа и доработка автомобилей, сервисное и гарантийное обслуживание.
Дополнительную информацию можно получить по телефону: 8-800-2002-402

Грузовики ГАЗ-33 – самые популярные и востребованные грузовые автомобили в России.

При их разработке профессионалам полагалась не только грузоподъемность, но и адаптация к проблемным дорогам и бездорожью.

В настоящее время Горьковский автомобильный завод Занимается выпуском 4-х модификаций ГАЗ-33. : ГАЗ-3309, Садко, Егерь, «Земляк». Стоит отметить, что весь модельный ряд доступен в автосалоне Liudor. Поэтому наши высококвалифицированные сотрудники смогут подобрать вам автомобиль, отражающий все ваши требования и пожелания.

Цены на автомобили Газ-33 В автосалоне Luidor — у официального дилера газ — доступные цены, а специальные предложения, действующие в нашем автосалоне, делают покупку еще более выгодной и легкой.

Куплю газ-33

Закажите тест-драйв и купите бензиновые автомобили в нашем автосалоне Людор!

Автомобили поступят в линейку полной массой от 2.От 8 до 5 тонн, с двумя типами кабин, различными типами кузова (шасси, микроавтобусы на 19 мест и цельнометаллические фургоны на 3 и 7 мест), двумя видами колесных баз и грузовых платформ. А также более 100 модификаций спецтехники.

Основное оборудование :

  • Газель Nex с двигателем Kamminz (дизель) 2,8 л. / 148 л.с.
  • Газель Nex с двигателем Evotech (бензин) 2,7 л. / 107 л.с.
  • Газель Nex с ГБО (ГБО, Бит Топливо)
Возможно приобретение авто Газель Некст С.двигатель ЗМЗ (доработка Лидор).

Новое семейство «Газель Next» создано с учетом передовых технических решений и отвечает всем современным стандартам надежности, эргономики и безопасности. При проектировании автомобиля учитывались пожелания потребителей и привлекались инженерные ресурсы ведущих мировых производителей автокомпонентов и комплектующих.

Новый автомобиль «Газель Next» — Это эффективный коммерческий инструмент, способный оптимизировать и повысить прибыльность любого бизнеса.Он идеально адаптирован к условиям российских дорог и сможет обеспечить своему владельцу максимальный комфорт при передвижении по истребительным дистанциям.

Системы активной I. Пассивная безопасность, маневренность и плавность хода, улучшенная управляемость и удобный салон с улучшенным климатом Установка – все это в сочетании с оригинальным, современным дизайном автомобиля обеспечит его востребованность среди профессионалов, ценящих свое время и средства.

Гарантийный срок на Газель Некст составит 3 года или 150 тыс. км пробега; Межсервисный интервал составляет 20 тыс. км.Стоимость автомобиля останется лучшей в своем классе и вместе с тем низкой себестоимостью. техническое обслуживание Обеспечивают быструю окупаемость автомобиля его владельцам.

Получить консультацию по модельному ряду, узнать цену и купить Газель NEXT у официального дилера Людор.

обветренные фургоны

Автомобили Газ 2310 Соболь предназначены для пассажирских перевозок, а также перевозки техники. Маневренность, надежность и комфорт способствуют широкому спросу автомобиля в торговле, туризме и социальной сфере.

Отличием семейства соболей является низкая себестоимость и высокая ремонтопригодность. Это позволяет эксплуатировать транспорт, экономя деньги и время, что так важно в современном ритме жизни.

Автомобиль Соболь Идеален для работы в стесненных загруженных городских условиях, благодаря своим компактным размерам. Кроме того, соболь устойчив к высоким скоростям и имеет плавный ход, что сближает его с легковым транспортом. Кроме того, его малая грузоподъемность позволяет передвигаться даже в центре большого города, где недопустимо перевозить груз свыше 1 тонны.

Легкая конструкция, экономичный расход топлива, небольшие затраты на обслуживание, высокая ремонтопригодность – этим и многими другими славятся автомобили модели Соболь.

Газовый Соболь имеет несколько модификаций с различными типами кузова: бортовой, фургон, комби, соболиный баргузин и микроавтобус.

Соболь Цены В автосалоне Лидор — официальный дилер ГАЗ — В наличии и специальные предложения, действующие в наших автосалонах, делают покупку еще более выгодной и легкой.

Купить газ Соболь Вы можете в нашем Автосалоне Людор. У нас всегда в наличии весь модельный ряд различных модификаций. Наши менеджеры с удовольствием ответят на все вопросы и подберут для вас самые оптимальные условия покупки автомобиля, действующие только у нас!

Современный мир невозможно представить без специального оборудования. В России очень популярны все модификации спецавтомобилей Газ: скорая помощь, эвакуаторы, коммунальщики, автоцистерны и многие другие! Причиной этого была необходимость оперативного вмешательства, а иногда и ежедневного внимания, разнообразные проблемы в обществе и чрезвычайные ситуации.Спецтехника на базе газа отличается маневренностью, что позволяет в более короткие сроки добраться до места назначения, а неприхотливость в обслуживании и высокая ремонтопригодность способствует экономии времени и в большинстве случаев исключает поломки, что так важно в современном ритме жизни. жизнь. К тому же высокая приспособленность к суровому климату и порой не самым лучшим дорожным условиям позволяют беспрепятственно добираться до назначенного места.

Цены на спецтехнику Газ В автосалоне Лидор — официальный дилер ГАЗ — В наличии, а специальные предложения, действующие в наших автосалонах, делают покупку еще более выгодной и легкой.

Купить спецтехнику на базе ГАЗ Вы можете в нашем Автосалоне Людор. У нас всегда в наличии весь модельный ряд различных модификаций. Наши менеджеры с удовольствием ответят на все вопросы и подберут для вас самые оптимальные условия покупки автомобиля, действующие только у нас!

ГАЗ-3302 — Дебютный представитель огромного семейства «Газелей», появившегося около 20 лет назад. Модель быстро завоевала популярность и стала применяться повсеместно.Изначально ГАЗ-3302 представлял собой малотоннажный бортовой автомобиль, предназначенный для перевозки грузов массой 1500 кг. В такой модификации техника выпускается и сейчас (в семействах «Газель-Next» и «Газель-Бизнес»). Горьковский автозавод предлагал около 20 основных модификаций модели. Дополнительно был доступен базовый фургон ГАЗ-3302, для которого будка была поставлена ​​на чистое шасси. На модификацию «фермера» установили кабину с двумя рядами сидений.

По сути, автомобиль стал коленом самой большой семьи.Ее дебют состоялся в 1994-ом году. Для того времени «Газель» имела хорошие технические характеристики и пользовалась спросом. Компактность позволяла машине максимально эффективно передвигаться по сельской местности и в городском потоке.

Маневренная машина использовалась для перевозки спецтехники и рабочих бригад и вскоре стала просто незаменимой на стройках и в производстве. Также ГАЗ-3302 использовался для выполнения аварийно-ремонтных работ. Так, появились модификации с газовым оборудованием, пользующиеся большой популярностью на российском рынке.

Низкопрофильная резина обеспечила минимальную высоту погрузки (всего 1 м). Передовые решения, примененные при создании кабины, позволили значительно расширить обзор водителя. При этом модель несколько раз модернизировали, улучшая потребительские параметры. Главной особенностью стала существенная экономия топлива при сохранении оптимальных технических характеристик.

Помимо классического кузова появилась увеличенная версия длиной 4 м.

ГАЗ-3302 — двухрядный заднеприводный пикап-тандем разной вместимости. Благодаря возможности установки на шасси модели различного кузова (самосвал, автотехника, рефрижератор, изотермический фургон с терморегуляцией, надстройка для перевозки хлеба и др.) каждый потребитель мог получить то, что ему нужно. .

Для всех модификаций ГАЗ-3302 Специалисты Горьковского автозавода учли особенности отечественных дорог и климата.В результате автомобили эффективно переносили практически любые условия эксплуатации. Самыми популярными версиями модели были:

  • классический ГАЗ-3302;
  • ГАЗ-33027;
  • ГАЗ-330202.

Отметим, что некоторые последние модификации автомобиля получили силовые установки Chrysler с оптимизированной поршневой системой, значительно увеличившей моторные испытания.

ГАЗ-3302 не был лишен недостатков, присущих отечественным автомобилям (особенно первых модификаций). Однако простота конструкции, доступная стоимость и ремонтопригодность обеспечили ему устойчивый спрос на внутреннем рынке.

Технические характеристики

ГАЗ-3302 используется для перевозки грузов массой 1500 кг и отличается повышенной живучестью. В бортовом исполнении автомобиль имеет следующие габариты:

  • длина — 5480 мм;
  • ширина
  • — 2380 мм;
  • высота — 2120 мм;
  • высота
  • с тентом — 2570 мм;
  • колесная база
  • – 2900 мм;
  • задний Свез — 1550 (1210) мм.

Минимальный радиус поворота автомобиля 5500 мм, масса 3500 кг.

Расход топлива ГАЗ 3302

Для модификаций старше 10 лет характерен повышенный расход топлива. Вместо заявленных производителем 11-12 литров на 100 км автомобиль расходует 15-16 литров. В некоторых случаях расход достигает 20 литров на 100 км.

В более «свежих» версиях (особенно с установкой мощности CUMMINS) таких проблем не возникает. Здесь расход топлива составляет 9-10 л/100 км.

Двигатель

ГАЗ-3302 комплектуется тремя вариантами силовой установки:

  • Отечественный двигатель «УМВ-42146», работающий на бензине.Этот агрегат соответствует требованиям Евро-4. Рабочий объем – 1,9 л, номинальная мощность – 106 л.с., максимальный крутящий момент – 220 Нм;
  • зарубежный агрегат Cummins ISF 2.8. Дизельный двигатель с наддувным воздушным охлаждением и турбонаддувом. Силовая установка соответствует требованиям Евро-4 и имеет следующие характеристики: рабочий объем – 2,8 литра, номинальная мощность – 120 л.с., максимальный крутящий момент 204 Нм;
  • отечественный двигатель «ЮМЗ-421467». Специальная модификация, работающая на бензине и газе. При этом газовое оборудование можно выбрать самостоятельно (КПГ метан или СУГ пропан).

Различную популярность получили модификации с отечественными силовыми установками за счет более низкой стоимости и минимальных затрат на обслуживание. Версии с Cummins Motor ISF 2.8 отличались длительным сроком службы и повышенной надежностью.

Фото

Устройство

Рост продаж

ГАЗ-3302 свидетельствует о популярности автомобиля. При этом сама модель доступна сегодня в двух основных вариантах: шасси и бортовой вариант. Последний уже стал настоящим бестселлером в сегменте малотоннажных грузовиков.Доступная цена делает автомобиль более привлекательным по сравнению с конкурентами. Однако машина не лишена слабых мест.

Borge модели тела являются основной проблемой. В первых версиях их приходилось довольно часто менять. В редких случаях они служили более 10 лет. На последних модификациях борта стали примитивными, но это спасло лишь на время. В результате металл пришлось сваривать. Ситуация и применение катофанового грунтования, двухстороннего цинкования и фосфатирования поверхностей.

Автомобиль оборудован подвеской рессорного типа, особенностью которой является наличие специальных телескопических амортизаторов. В конструкции предусмотрен набор задней подвески механизмом, уменьшающим крены на поворотах. Тормозная система ГАЗ-3302 включает барабанный и дисковый механизмы. Также имеется двухконтурный гидравлический двигатель с регулятором давления.

Гидравлика устанавливается только на последние модификации модели.На старых версиях он отсутствует, что является существенным недостатком. В то же время само гидроагент вызывает массу нареканий. Многие автовладельцы жалуются на регулярные протечки, повторяющиеся раз за разом даже после устранения неисправности. Контролем является отметка 10000 км. Если в этот период гидравлику не пропить, то она прослужит довольно долго.

ГАЗ-3302 комплектуется 5-ступенчатой ​​коробкой передач, которая также получила массу критических отзывов. А ремонт обычно дает лишь кратковременный эффект, и владелец, решивший сэкономить на замене КП, в итоге тратит гораздо больше средств.Правда, у моделей, выпущенных позже 2011 года, такие проблемы возникают крайне редко.

Сзади от модели установлены барабанные тормоза, спереди – дисковые. Это позволяет водителю не беспокоиться о безопасности движения вне зависимости от дорожной обстановки и скорости движения.

А вот управляемость ГАЗ-3302 оставляет желать лучшего. Автомобиль выполнен на рамной базе и не всегда четко выполняет команды водителя. Подвеска модели предназначена для системной перевозки грузов.

Изначально машина была оборудована не самыми лучшими в плане комфорта салонами.Однако на последних модификациях этот элемент сильно изменился. Специалисты Горьковского автозавода позаимствовали его у малотоннажного Ford Transit, что добавило удобства. В салоне ГАЗ-3302 находятся водитель и 2 пассажира. Торпедо модели сразу бросается в глаза, а дополнительным плюсом является хороший обзор. Не самые высокие показатели компенсируются безопасностью.

Запчасти на автомобиль производятся в больших количествах, поэтому найти их не составит труда. Однако качество элементов не всегда высокое, ведь изготавливают их многие предприятия.

Особенности ГАЗ-3302:

  • освещение и проводку в автомобиле необходимо менять каждые 10 лет, так как провода рассыпаются, а платы окисляются;
  • модификации до 2007 года имеют слабую печку;
  • двери «Газели» можно открыть отверткой;
  • у машины слабая рама;
  • сиденья
  • в старых версиях недостаточно удобны и доставляли определенные неудобства даже при поездках в пределах области;
  • в версиях, выпущенных позже 2011 года, куча проблем и нареканий на них гораздо меньше.

Стоимость новых и подержанных ГАЗ-3302

В зависимости от версии стоимость ГАЗ-3302 различается. Стандартная модификация в базовой версии обойдется в 580 000 рублей. С дополнительными настройками цена может возрасти до 780000 рублей. Модификации с силовой установкой Chrysler стоят более 30000-50000 рублей.

Подержанные варианты ГАЗ-3302 предлагаются в большом ассортименте. Средняя стоимость моделей 1999 года выпуска составляет 100 000 рублей, 2007 года — 230 000 рублей.

Аренда автомобиля обойдется в 1100-1200 рублей в час.

Аналоги

Конкурентами

ГАЗ-3302 являются грузовики Foton BJ1039 и Baw Fenix ​​1044.

Рынок сбыта: Россия.

«Газель» по праву заслужил звание самого распространенного в России коммерческого автомобиля. Первая модель «халтаймера» с колесной базой 2900 мм сошла с конвейера в июле 1994 года. Пересказывая дважды: в 2003 и 2010 годах. С модернизацией 2010 года модель получила название «Газель-Бизнес».Базовый бортовой автомобиль семейства ГАЗ-3302 выпускается как со стандартным, так и с удлиненным шасси. Есть два варианта кабины, рассчитанные на три или шесть мест. Грузовик комплектуется бензиновыми и дизельными двигателями рабочим объемом 2,7 л, 2,8 л и 2,9 л, мощностью 107-120 л.с. Также есть версии с заводским ГБО (газ и газ/бензин).


Модель ГАЗ-3302 представляет собой бортовой грузовик с цельнометаллической двухдверной кабиной и тремя посадочными местами (2+1). В стандартную комплектацию входят галогеновые фары, боковые зеркала с электрообогревом и встроенными повторителями, есть аудиоподготовка (2 динамика), тахометр в приборной панели и борткомпьютер, регулировка руля по вертикали, система вентиляции дополнена фильтром.В списке опций — кондиционер и электромобиль, CD-проигрыватель с кнопками управления на руле, блокируемый дифференциал. Шестиместная модель имеет второй ряд сидений, но в этой версии салон остается двухдверным, поэтому откинуть назад можно только правое кресло первого ряда.

Семейство Газелей с 2010 года комплектуется следующими двигателями. Бензиновый Инжектор «УМЗ-А274 ЭВОТЕХ» рабочим объемом 2,7 литра (2690 см. см) выдает максимальную мощность 107 л.с. (при 4000 об/мин) и крутящий момент 221 нм (при 2350 ± 150 об/мин).Автомобиль также оснащен двигателем «УМЗ-4216» объемом 2,9 литра (2890 куб.см) с такими же эксплуатационными характеристиками. Дизельные модификации оснащены агрегатом «Cummins ISF 2.8L» с турбокомпрессором и адекватным воздухоохладителем – максимальная мощность 120 л.с. (при 3600 об/мин), крутящий момент 270 Нм в диапазоне 1400-3000 об/мин. Также предлагаются версии на углеводородном топливе на базе бензиновых агрегатов с комплектом газобаллонного оборудования — их мощность 100-107 л.с. Все двигатели комплектуются механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач с гидравлическим приводом управления.Доступно полноприводное исполнение.

ГАЗ-3302 построен на лонжеронной раме, с зависимыми рессорными подвесками спереди и сзади. Тормозная система с дисковыми механизмами на передних колесах и барабанными на задних. Рулевое колесо во всех версиях оснащено гидравлическим приводом. Размер колесной базы составляет 2900/3500 мм. Радиус поворота 5,5-7,5 м. Габариты грузовой платформы 3089 х 1978 х 400 со стандартным шасси и 4168 х 1978 х 400 с удлиненным. Максимальная грузоподъемность — 1225-1660 кг в зависимости от модификации.Высота дорожного костюма – 150 мм у заднеприводных машин и 190 мм при колесной формуле 4х4. Полноприводные «Газели» оснащены блокируемым межосевым дифференциалом и 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой. Система привода — неполный рабочий день.

Особым богатством систем безопасности на борту «Газели» в базовой комплектации похвастаться не можете. Панельный салон I. руль Имеют травмобезопасную конструкцию, все модели ГАЗ-3302 оснащены ремнями безопасности, автомобиль может быть оборудован антиблокировочной системой и системой вспомогательного торможения, круиз-контролем.

По количеству всевозможных модификаций Газель является одним из лидеров российского рынка. Автомобиль простой и ремонтопригодной конструкции, проблем с доступностью запчастей нет, есть полноприводные модификации. Качество сборки модернизированной модели по сравнению с прошлыми годами несколько улучшилось, но все же часто встречаются жалобы владельцев на низкий ресурс отдельных узлов — машина требует постоянного внимания.

Читать полностью

Рождение пятого поколения стало ответом на требования рыночной экономики, когда возникла острая потребность в легковых доставочных автомобилях.В беспрецедентно короткие сроки была создана новая модель, и 13 июля 1994 года, после 44-летнего перерыва, ГАЗ вернулся в серийное производство 1,5-тонного семейства, получившего название Газель. Базовый грузовик ГАЗ-3302 полной массой 3,5 тонны. Оперативно заполнил давно пустующую нишу на внутреннем рынке.

Общее описание автомобиля

Автомобиль бортовой. Кабина цельнометаллическая, трехместная, двухдверная. Оснащен отопителем, системой обдува лобового стекла, системой вентиляции, термо-шумоизоляцией. Металлическая платформа с откидными боковыми и задними бортами, с дугами и тентом.

Двигатели

ГАЗ-560 (Steyr M14):
Тип — дизельный, рядный, 4-цилиндровый, с турбонаддувом и микропроцессорной системой управления подачей топлива.
Рабочий объем, л — 2134
Степень сжатия — 20,5
Мощность номинальная при 3800 об/мин, л.с. (кВт) — 95
Максимальный крутящий момент при 2300 об/мин, кгс·м (н·м) — 20,4
Топливо — дизельное

ЗМЗ- 4025.10:
Рабочий объем, л — 2,445
Степень сжатия — 6,7
Номинальная мощность при 4500 об/мин, л.с. (кВт) — 90
Максимальный крутящий момент при 2500 об/мин, кгс·м (н·м) — 17.6

ЗМЗ-4026.10:
Тип — бензиновый, карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный, 8-клапанный
Рабочий объем, л — 2445
Система зажигания — электронная бесконтактная
Степень сжатия — 90 4,02 крутящий момент при 2500 об/мин, кгс·м (Н·м) — 18,6

ЗМЗ-4061.10:
Рабочий объем, л — 2,3
Степень сжатия — 8
Номинальная мощность при 4500 об/мин, л.с. (кВт) — 100
Максимальный крутящий момент при 2500 об/мин, кгс·м (н·м) — 18.5
Топливо — автомобильный бензин А-76

ЗМЗ-4063.10:
Тип — бензиновый, карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный, 16-клапанный
Рабочий объем, л — 2,3
Система зажигания — микропроцессорная
Степень сжатия — 9,5
Мощность номинальная при 4500 об/мин, л.с. (кВт) — 110
Максимальный крутящий момент при 2500 об/мин, кгс·м (н·м) — 19,5
Топливо — автомобильный бензин А-92

Трансмиссия:
Тип — механическая, пятиступенчатая, трюковая, полностью синхронизированная
Цифры коробки передач: i — 4.05; II — 2,34; III — 1,395; IV — 1,0; В — 0,849; 3Х — 3,51.

Сцепление:
Тип — неразъемное, сухое, фрикционное, привод — гидравлический
Главная передача
Тип — гипоидное
Передаточное число — 5,125

Эксплуатационные показатели:
Максимальная скорость, км/ч Топливо — 115 9 расход при 60 км/ч, л/100 км (по ГОСТ 20306-90) — 11,5
Время разгона до 60 км/ч, С — 17 (14) *
Количество мест (грузоподъемность) — 3 (1500 ) **
Колесная формула — 4×2

Габаритные размеры:
Минимальный радиус поворота по внешней следовой оси переднего колеса, М — 5.5
Фронта / заднее колесо в сборе — 1700/1560

шины:

Размер — 175R16C или 185R16C

Внутренний размер грузового отсека, мм:
Длина — 3056.
Ширина — 1943.
Высота — 380

Масса:
Масса выхлопного автомобиля, кг — 1850
на переднюю ось — 1050
на заднюю ось — 800
Полная масса автомобиля, кг — 3500
на переднюю ось — 1200
на задний мост — 2300

Подвеска колес:
Передняя — зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами.
Задняя — зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с дополнительными рессорами со стабилизатором поперечной устойчивости***, с гидравлическими телескопическими амортизаторами.

Тормозные системы:
Рабочие — DualContrary, с гидроприводом и вакуумным усилителем, передние — дисковые, задние — барабанные.
Запчасть — все контуры рабочей тормозной системы.
Стояночный — с факельным приводом, воздействует на задний тормозной механизм.

Рулевое управление:
Тип — Правило механизма типа «Шариковая гайка»

* В скобках даны данные для ЗМЗ-4061.10 двигателей и ЗМЗ-4063.10.
** В микроавтобусах — количество мест (с двухместным/одноместным размещением пассажиров в первом ряду сидений).
*** Устанавливается по запросу. На автомобили с колесной формулой 4×4 не устанавливается.


ГАЗ 3302 Это малотоннажный автомобиль, который на протяжении многих лет остается лидером на российском рынке. Его производством занимается Горьковский автомобильный завод, поэтому родным городом автомобиля считается Нижний Новгород. Модель завоевала популярность благодаря адекватной цене, простой конструкции и простоте обслуживания.Технические характеристики ГАЗ 3302 позволяют адаптироваться к необычным требованиям и условиям, что делает автомобиль универсальным транспортом.

Описание машины и основные характеристики

Газель 3302 считается регистратором ряда бортовых малотоннажных автомобилей. Первый вариант этой техники был запущен в производство в 1994 году, сборка была завершена 13 июля. Уже тогда специалисты отмечали достойный уровень технических характеристик. На данный момент современный ГАЗ 3302 может перевозить грузы массой до полутора тонн.Автомобиль выделяется сравнительно небольшими размерами, а потому легко передвигается в любых условиях, в том числе и сельских.

Транспорт

часто используется при перемещении бригады рабочих или специализированной техники. Модель активно используется в строительстве, ремонте и при проведении аварийно-спасательных работ.

Газель 3302 оснащена колесами малого радиуса, в связи с чем погрузочная высота не превышает одного метра, что является практически рекордным показателем.

В этих автомобилях используются моторы, которые производятся на Саволжском заводе.Объем двигателя от 2,1 до 2,9 литров, а мощность находится в пределах 84-156 л. от. Устанавливайте двигатели отечественного, американского и японского производителя. Среди зарубежных производителей стоит отметить марки «Крайслер» и «Тойота». Ключевые особенности Газелей, оснащенных импортными двигателями — это экономичность и низкий уровень выбросов CO.

Модификации Газель 3302.

Одной из последних модификаций автомобилей является вариант под названием «Газель-Бизнес». Для его создания было внесено множество правок, в результате которых были значительно улучшены потребительские параметры.Особенностью модели считается значительная экономия топлива.

Среди существующих модификаций выделяется газ 330202. Если большинство транспортных средств позволяют перевозить грузы до трех метров, то в данном случае погрузочная длина составляет более четырех метров. Модификация с названием ГАЗ 33027 отличается полноприводной конструкцией трансмиссии.

Некоторые варианты газелей комплектуются следующими элементами:

    Самосвал
  • ;
  • на бортовой платформе;
  • удлиненная платформа;
  • изотермический фургон.

Помимо классической трехместной кабины, существуют модификации под названием «Дубл-Кабина», в которых размещается до шести человек. В этом случае внутри устанавливаются два ряда сидений, а крыша располагается выше.





Вне зависимости от конкретной модификации, все Газели 3302 создаются с учетом определенных тонкостей дорожных покрытий в России. Автомобили работают в самых разных условиях, но не отличаются референсом. Изначально подвеска транспорта изготавливалась для системной перевозки грузов.

Характеристики существующих вариантов автомобиля

В базовой комплектации грузоподъемность Газели 3302 составляет 1,5 тонны. Объем двигателя не превышает 2890 куб. См. Машина с механической коробкой передач, дизельным или бензиновым двигателем. Тип двигателя определяет крутящий момент. В первом случае она составляет 220 Н/м, а во втором – 204 Н/м. Колеса Б. стандартная комплектация Газели 3302 — 175 R16. Расстояние между ними в пределах 2,9-3,5 м.

ГАЗ 3302. ГАЗ 33027. ГАЗ 330202.
Количество колес 4 и 2. 4 и 2. 4 и 2.
Радиус вращения 5,5 М. 7,5 м. 6,7 М.
Размер колеса 185, 175 R16 195, 185, 175 R16 185, 175 R16
Общая длина, мм 5480/5140 5480/5140 6616/6130
Промежуточное расстояние, мм 2900 2900 3500
Клиренс, мм. 170 190 170
Sве, мм. 1030, 1550/1210 1030, 1550/1210 1030, 2086/1600
Ширина шкворня, мм 1700/1560 1720/1560 1700/1560
Высота погрузочной площадки, мм 3380/1565 380/1565 380/5140
Длина погрузочной площадки, мм 3056 3056 4166
Погрузочная высота, мм 960 1060 960

Газели 3302 изготавливаются с неразъемным сцеплением, работающим за счет гидропривода.В конструкции предусмотрена возможность размещения на задней подвеске техники, позволяющей уменьшить крены машины на поворотах.

Характеристики двигателя

На каждый автомобиль устанавливается либо двигатель UMW-4216 Ульяновского моторного завода, либо американский Cummins ISF 2,8 л. Все они выполнены с четырьмя цилиндрами.

Характеристики двигателя:

  • УМН работает исключительно на бензинах с октановым числом не ниже 92.
  • Оснащен многоточечным распределенным впрыском.
  • Американский мотор работает на дизельном топливе и комплектуется топливом COMMON. Железнодорожный.
  • Каждый вид основан на микропроцессорной системе зажигания.
  • Мощность бензинового варианта — 106,8 л. от. при объеме 2890 куб. см.
  • Этот параметр для дизельного типа равен 120 л. от. при объеме 2800 куб. см.

Американский Cummins превосходит отечественный УМС по предельным показателям крутящего момента.В случае дизельной версии они составляют до 2700 оборотов в минуту. Однако обе модели выполнены по всем требованиям стандарта Евро-3 и позволяют разогнать Газель 3302 до 115 км/ч.

Этот автомобиль не повышенной комфортности. При этом каждая модификация представленного автомобиля выигрывает за счет защищенности, особенно бортовая модель. Именно она является лидером в сфере малолитражных грузовых автомобилей. Стоимость такой Газели 3302, если она оснащена бензиновым двигателем, равняется примерно 420 тысячам рублей.Модели, на которые устанавливаются американские моторы, дороже на 30 тысяч рублей.

Видео: Газ Обзор 3302 Газель Бизнес 2016

Плита газовая конвективная Fondital Gazelle evo premix 3000 от 2720w мне

КОНВЕКТИВНАЯ ГАЗОВАЯ ПЛИТА FONDITAL GAZELLE EVO PREMIX 3000 С МЕТАНОВЫМ РЕЖИМОМ НА НЕДЕЛЮ
Номинальная тепловая мощность 2720 Вт
Идеально подходит для обогрева до 25 квадратных метров. при средней высоте около 2,7 м.

Среди различных решений для отопления газовая конвекционная печь является одним из самых популярных. Fondital, ведущая итальянская компания по проектированию и производству теплогенераторов и аксессуаров, предлагает здесь новую модель GAZELLE EVO , современную и безопасную газовую конвекционную печь, эффективную и с очень приятной линией. Доступны версии как для метана, так и для пропана/сжиженного нефтяного газа.

НОВЫЙ ДИЗАЙН

Газовая плита Fondital GAZELLE EVO является новой моделью, но точно повторяет классическую эстетическую линию, столь ценимую публикой.Большая верхняя решетка для рассеивания горячего воздуха с четкими линиями ребер и антрацитового цвета четко выделяется на фоне мягких изгибов белого шасси; эстетический результат — объект с очень приятной линией, который легко вписывается во все архитектурные стили и со всеми типами мебели.

ГАРАНТИРОВАННАЯ ЭКОНОМИЯ И ВЫСОКИЙ КОМФОРТ

ГАЗЕЛЬ EVO 3000 представляет собой конвекционную газовую плиту и непосредственно нагревает воздух помещения, в котором она установлена.Разработанный с особой тщательностью и построенный с особой тщательностью компанией Fondital, ведущей компанией в производстве систем отопления, он всегда предлагает высокий комфорт и очень низкое потребление.

В верхней части печи выделяется большая решетка, через которую выходит горячий воздух. Ниже, под дверью, находится панель управления и регулирования , с помощью которой можно воздействовать на многие рабочие параметры и устанавливать различные функции; температуру можно регулировать вручную, а также в автоматическом режиме (уровни комфорта и пониженного уровня), автоматическую работу можно настроить с помощью недельного графика , который также можно настроить по-разному для каждого дня недели.Среди специальных функций летняя вентиляция функция перемещает вентилятор без включения отопления; функция отложенного выключения позволяет вручную установить время выключения, если оно не запрограммировано. Печь оснащена встроенным датчиком комнатной температуры , а также имеет разъем для второго выносного датчика; функция защиты от замерзания защищает его, автоматически запуская его на несколько минут, когда температура падает ниже 5 ° C. Он даже оснащен клеммой для подключения оконного контакта (дополнительно), чтобы он автоматически отключался, если окно остается открытым. и позволяет избежать ненужной траты газа.Чтобы избежать общей для всех систем отопления проблемы сухости воздуха, газовый радиатор Fondital ГАЗЕЛЬ EVO уже в стандартной комплектации оснащен поддоном для увлажнения , расположенным с левой стороны шасси. Устройства, которыми он оснащен в стандартной комплектации, гарантируют, что его работа всегда контролируется и находится в максимальной безопасности, поскольку они контролируют пламя, подачу газа, подачу воздуха для горения, выпуск газа, рабочую температуру. Это герметичная камерная печь с принудительной тягой, благодаря которой воздух для горения и отвод выхлопных газов отводится наружу, что гарантирует максимальную безопасность в месте установки.Он оснащен электронным зажиганием , горелкой полного предварительного смешивания , контролем пламени ионизационного типа, теплообменником из литого под давлением алюминия с высокой эффективностью и рекуперацией тепла. Потребление газа всегда невероятно низкое, что позволяет ему соответствовать классу энергопотребления А .

БОЛЬШАЯ МОДУЛЬНОСТЬ УСТАНОВКИ И ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

Газовая плита ГАЗЕЛЬ EVO выделяется среди всех систем конвективного отопления простотой установки.Газовые плиты наиболее часто используются там, где есть трудности в устройстве более сложных систем отопления, достаточно сделать подачу газа и забор воздуха/вывод дыма извне. Его компактный размер также делает его идеальным для установки под окном. Fondital производит все аксессуары, необходимые для качественной установки и полного соблюдения всех параметров безопасности, в том числе с точки зрения действующих правил; однако в упаковке уже присутствуют следующие принадлежности для выполнения базовой установки:

— шт.1: Фланец для впускного и выпускного патрубков (код 6YLAMTER00)

— шт. 1: Стандартная длина шланга 59 см (код 6YTUBOAL00)

— шт. 1: Клемма пластиковая (Код 6YTERMIN02)

— шт. 1: Монтажный комплект (код 6YKITIST37)

Использование печи всегда особенно просто, она действительно подходит даже для менее практичных или пожилых людей. Он управляется с помощью удобной панели управления и настройки , состоящей из большого дисплея с подсветкой, на который выводятся все рабочие параметры, а также клавиши управления и программирования; клавиатуру можно заблокировать для предотвращения случайного изменения программ.Однако также возможно подключение пульта дистанционного управления (опционально).

РАЗМЕРЫ

Ширина: мм. 547 — Высота: мм. 550 — Глубина: мм. 195

ГАРАНТИЯ
Гарантия является официальной Fondital Italia и действует 2 года.

alexxlab / 22.11.1993 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *