Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Форсунки ловато 4 поколение: Форсунки ГБО | lovato.ru

Содержание

Форсунки ГБО | lovato.ru

При появлении первых впрысковых газовых систем были созданы и первые газовые форсунки. В то «тёмное» время разработчики слабо представляли себе, какие нюансы необходимо учитывать при создании газовых инжекторов. Поэтому эволюция газовых инжекторов шла по пути проб и ошибок.

При первом опыте производства ГБО 4-го поколения (система FAST COM) фирма Lovato использовала форсунки компании Матрикс. Данные инжекторы и по сей день являются одними из самых быстрых, но как выяснилось, при работе с газом среднего качества, не обладают достаточным ресурсом. В итоге — полностью выходили из строя через 50 000 — 60 000км.

В связи с этим, инженеры Ловато начали разработку собственных инжекторов. Основной целью при их проектировании была выбрана устойчивость к плохому качеству газа и повышение ресурса работы. Так появились форсунки Lovato LP.

Форсунки Lovato LP

По современным меркам Lovato LP были средними по скорости, но вполне способными работать на большинстве современных автомобилей. Невысокая скорость компенсировалась отличной сбалансированностью всей системы ГБО Lovato 4-го поколения.

Главным преимуществом газовых форсунок Ловато является огромный ресурс работы. Нередко автомобили пробегают более 500 000 км без замены или ремонта инжекторов. Со временем появилась модификация форсунок LP — а именно версия Lovato JP — с возможностью проведения их сервисного обслуживания.

Модульность конструкции газовых форсунок Lovato

Ещё одним преимуществом является модульность конструкции всех инжекторов Ловато. Например, для 4-х цилиндрового двигателя одни и те же форсунки можно использовать в различных комбинациях:

  • Четыре отдельных форсунки (4*1) — для спортивных автомобилей и для автомобилей со сложным впускным коллектором;
  • Две рампы по две форсунки (2*2) — для оппозитных двигателей или двигателей с большим объемом;
  • Одна рампа с 4 форсунками (1*4) — для обычных автомобилей. Данная комбинация упрощает монтаж и ускоряет процесс установки ГБО.

В процессе эволюции автомобилей, с появлением новых технологий подачи бензина, таких как довпрыски, созрела необходимость создания очень быстрых инжекторов. Так появилась линейка KP.

Форсунки Lovato KP

Газовые форсунки Lovato KP обладают отличными скоростными характеристиками, что позволяет их устанавливать даже на автомобили с непосредственным впрыском топлива – «Direct Injection Cars».

Инжекторы Ловато KP так же собираются по модульному принципу, а за счёт своего небольшого размера позволяют разместить их максимально близко к бензиновым инжекторам.

Дополнительные преимущества форсунок Lovato

Крайне важным моментом преимущественного выбора форсунок Ловато является уникальность технологий, заключенных в системе газового оборудования от Lovato в целом. Электроника Ловато знает с каким оборудованием она работает и оптимизирует взаимодействие газового редуктора и форсунок.

Во всех блоках управления Lovato (ЭБУ) тщательно прописана математика работы всех выпускаемых Lovato инжекторов, что позволяет свести к минимуму количество регулировок и ошибок в настройке после монтажа ГБО. Также неявным, но весьма значительным, преимуществом форсунок Ловато является широкая дилерская и сервисная сеть. В любом регионе и городе Вы легко найдете сервисный центр, готовый осуществить гарантийное и послегарантийное обслуживание форсунок Lovato.

Газовые Форсунки Ловато (Lovato), обзор моделей и отзывы


Многие автовладельцы в надежде сэкономить устанавливают на свои автомобили газовое оборудование. Одним из важнейших элементов системы ГБО являются газовые форсунки, и от их правильного выбора, в немалой степени будет зависеть работа всей системы в целом. Темой нашей сегодняшней статьи станут Форсунки Ловато (Lovato) – инжекторы премиум класса от брендового Итальянского производителя.

О Lovato

Первые мастерские «Ловато», названные в честь Отторино Ловато, появились в Винченце (Италия) в 1958 году. В 2007 году мастерские Lovato стали называться «Ловато Газ», а уже в 2008 году «Ловато Газ» вошла в состав Группы компаний «Landi Renzo Group», мирового лидера в области альтернативных автомобильных топливных систем для рынков Сжатого Природного газа (Метан) и Сжиженного Нефтяного Газа (Пропан). «Landi Renzo Group» представлена на фондовой бирже «Borsa Italia» и имеет несколько филиалов по всему миру.

Ловато одна из первых европейских компаний пришедших на Российский рынок. Опыт работы инженеров Lovato позволил воплотить суровые условия эксплуатации ГБО в продукцию фирмы производителя, а значит сделать ее более адаптированной к Российскому рынку.

Форсунки Ловато

  1. Все форсунки Ловато имеют модульную компановку, что довольно удобно как при установке, так и при последующей эксплуатации. При модульном наборе инжекторов и выхода из строя одной форсунки автовладелец получает возможность, не меняя всю рампу, произвести замену одного инжектора и продолжить эксплуатацию авто на газу. Хотя при установке ГБО на распространенные модели автомобилей можно сразу выбрать готовую форсуночную рампу от производителя.
  2. Форсунки Lovato изготовлены из термосплавов используя последние достижения в методах литья под давлением. Используя этот метод производитель добился полного исключения устаревшего метода металлической обработки. Благодаря такой технологии инжекторы имеют малый вес, компактный размер и повышенную прочность элементов.
  3. Производитель предусмотрел возможность технического обслуживания и установки ремкомплектов на инжекторы низшей ценовой категории (LP и KP). Эти изделия довольно просто разбираются и калибруются в домашних условиях при наличии нужного оборудования (микрометр).
  4. Производитель рекомендует устанавливать форсунки исключительно в горизонтальном положении. Допускается наличие набольшего наклона. Категорически недопускается установка инжекторов в вертикальном или перевернутом положении. Такое расположение приводит к образованию конденсата внутри инжектора и крайне негативно влияет на стабильно и продолжительность работы форсунки.
  5. На своем сайте производитель отмечает, что некоторые клиенты смогли проехать на форсунках Ловато более 500 000 километров без замены ремкомплекта. В свою очередь, российские автомобилисты нередко отмечают тот факт, что после 40 000 километров пути форсунки вышли из строя. Возможно, виной быстрого выхода из строя инжектора являлась неправильная установка, использование некачественного газа или несвоевременная замена фильтров очистки газа. В любом случае наличие ремкомплекта делает установку и эксплуатацию форсунок Lovato довольно привлекательной.

 

Инжекторы Lovato представлены на рынке тремя наиболее распространенными моделями:

Форсунки Lovato EP (Бюджет)

Бюджетные разборные обслуживаемые форсунки. Рекомендуются для установки на автомобили отечественного, китайского или корейского производства, в которых используются устаревшие двигатели. Обладают повышенной устойчивостью к качеству российского газа, оптимальной производительностью и повышенным сроком эксплуатации.

Характеристики:

  • сопротивление: 3 Ом,
  • скорость срабатывания: 3 мс,
  • рабочая температура: От -20 °С до +120 °С.,
  • цена одной форсунки около 20-25$,
  • ремкомплект на Lovato EP обойдется в 6$,
  • обычно гарантия на изделие составляет 12 месяцев.

Форсунки Lovato LP (Базовые)

Разборные обслуживаемые форсунки среднего класса. Рекомендуются для установки на большинство двигателей современных автомобилей. Хорошо зарекомендовали себя при работе с двигателями автомобилей рено и volkswagen. Имеют не сильно завышенные требования к качеству топлива, хорошо переносят российский газ, обладают хорошей «скорострельностью». Заявленный срок эксплуатации чуть меньше, чем у предыдущей модели.

Характеристики:

  • сопротивление: 2 Ом,
  • скорость срабатывания: 2 мс,
  • рабочая температура: От -20 °С до +120 °С.,
  • цена за рампу (2 форсунки) около 45-55$,
  • ремкомплект на Lovato LP обойдется в 6$,
  • обычно гарантия на изделие составляет 12 месяцев.

Форсунки Lovato KP (Премиум)

Неразборные, очень быстрые форсунки премиум класса. Рекомендуется для установки на автомобили с мощными современными двигателями, которые разгоняются до 100 км/ч менее чем за 10 секунд. Требовательны к качеству топлива, имеют высокую производительность. За счет использования высокотехнологичного производства и неразборной конструкции имеют несколько пониженный ресурс работы.

Характеристики:

  • сопротивление: 2 Ом,
  • скорость срабатывания: 2 мс,
  • рабочая температура: От -20 °С до +120 °С.,
  • цена за рампу (2 форсунки) около 50-60$,
  • ремкомплект на Lovato LP обойдется в 6$,
  • производиельность рампы на два цилиндра составляет 130 л.с/96к.В.т.,
  • обычно гарантия на изделие составляет 12 месяцев.

Форсунки Lovato DP (Флагманская модель, прямой впрыск)

Неразбоные скоростные форсунки премиум класса. Возможна установка на ГБО 5 поколения. Очень требовательны к качеству газа, имеют самую высокую производительность из всех моделей Ловато.

Характеристики:

  • сопротивление: 2 Ом,
  • скорость срабатывания: 1.8 мс,
  • Рабочая температура: От -20 °С до +120 °С.,
  • Цена за рампу (2 форсунки) около 60$,
  • Обычно гарантия на изделие составляет 12 месяцев.

Итоги

В заключении хочется сказать о том, что если Вы купили новый автомобиль среднего ценового сегмента, и собираетесь использовать его исключительно для своих нужд, обязательно обратите внимание на форсунки Lovato. Хорошая производительность, в сочетании с ремонтопригодностью, делают инжекторы этой фирмы идеальным выбором для среднего ценового сегмента автомобилей. Для автомобилей же отечественного или китайского производства лучше обратить внимание на более дешевый вариант форсунок, например OMVL.

А если у Вас уже есть опыт использования газовых форсунок ловато обязательно оставьте свой отзыв про это изделие в коментариях. Если же у Вас появлились вопросы смело задавайте их под статьей и мы с радостью на них ответим.

 

4 / 5 ( 11 голосов )

 

 

Форсунки ГБО 4 поколения: какие лучше

С учетом постоянно растущих цен на топливо установка ГБО в ряде случаев становится полностью оправданным и рациональным решением. Поэтапное усовершенствование газобаллонного оборудования позволило создать комплексные продукты, подходящие для различных типов бензиновых двигателей. При этом стоит отметить, что комплекты ГБО, которые представлены в свободной продаже, зачастую являются наборами из различных элементов, которые были произведены разными производителями. Другими словами, составные детали ГБО не являются готовым продуктом только одной фирмы. Данный подход позволяет гибко менять цены, взаимозаменять отдельные компоненты с учетом качества и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое ГБО. Из этой статьи вы узнаете о разных поколениях газобаллонного оборудования (I, II, III и т.д.), чем отличается ГБО одного поколения от другого, конструктивных особенностях и принципах работы.

Одними из наиболее часто обсуждаемых компонентов такого оборудования являются газовые форсунки. Дело в том, что от качества и эффективности их работы напрямую зависит работа двигателя на газу. Добавим, что данные элементы от различных производителей несколько отличаются по ряду параметров. В этой статье мы поговорим о том, какие особенности имеют форсунки для газа, а также какие форсунки лучше ставить на ГБО.

Содержание статьи

Форсунки  ГБО 4 поколения: принцип работы и особенности

Начнем с того, что по своей конструкции детали для впрыска газа имеют много общего с бензиновыми инжекторами. Следует отметить, что встречаются также отдельные разработки с серьезными отличиями от большинства аналогов, но подобные изделия достаточно редкие. При этом общая схожесть по конструкции еще не означает, что бензиновые и газовые форсунки похожи по своим рабочим параметрам.

Дело в том, что после испарения в редукторе, на форсунки подается в 250 раз больше газа по сравнению с аналогичным количеством бензина. Это значит, что инжектор под газ имеет намного большее сечение проходных отверстий для улучшения пропускной способности. Также следует отметить, что форсунки для ГБО  отличаются от бензиновых сниженным электрическим сопротивлением (от 1 до 3 Ом для газовых форсунок против 16 или 17 Ом для бензиновых). Необходимость снижать сопротивление продиктована тем, что элементу нужно пропустить намного больший объем топлива по сравнению с бензиновым инжектором.

По указанной причине управление газовыми форсунками реализовано иначе. Если бензиновая форсунка открывается посредством подачи на нее электроимпульса 12 В, то подача аналогичного импульса на газовую форсунку выведет элемент из строя. Низкое сопротивление обмотки приведет к тому, что деталь при импульсе в 12В попросту перегорит.

Для решения задачи открытие газовой форсунки реализовано посредством особого способа (широтно-импульсная модуляция). Простыми словами, происходит подача начального импульса на элемент, что приводит к открытию, но затем импульс прерывается и возникает снова. Такое прерывание осуществляется с высокой скоростью, то есть форсунка не успевает закрыться, при этом не происходит перегрева ее обмотки.

Основные параметры при выборе газовых форсунок

Использование газовых форсунок исключает необходимость наличия распылителей, так как газ подается на форсунку уже испаренным. Получается, необходим только штуцер, который будет установлен во впускном коллекторе. Местом установки является область рядом с бензиновым инжектором.

Как уже было сказано выше, инжектор ГБО имеет ряд параметров, которые влияют на стабильность работы ДВС, мощность, расход газа и т.д. Главным параметром принято считать  линейность, с которой работают форсунки. Например, открытие форсунки на 3 миллисекунды означает, что за это время через устройство пройдет строго определенное количество газа. При этом если элемент открыть уже на 6 миллисекунд, тогда объем пропущенного газа должен увеличиться вдвое. Но таковыми являются идеальные условия, что на практике встречается редко, особенно при использовании доступных по цене массовых решений. Другими словами, дешевые форсунки не отличаются линейной производительностью. В результате происходит существенный перерасход газа, двигатель на газу теряет мощность, работает нестабильно, нарушается температурный режим работы ДВС и т.д. В итоге возникают проблемы с катализатором, происходит прогар клапанов и появляется ряд других неисправностей.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие плюсы и минусы появляются после установки ГБО. Из этой статьи вы узнаете об основных преимуществах и недостатках использования газобаллонного оборудования на автомобиле, а также определитесь, ставить ли газ на авто.

Еще одним важным рабочим параметром газовых форсунок принято считать время отклика, то есть скорость реакции. Под этим следует понимать физическое открытие форсунки после получения управляющего электроимпульса. Вполне очевидно, что чем быстрее форсунки реагируют на сигнал, тем стабильнее и точнее работает вся система.

Добавим, что крайне желательно, чтобы форсунки на двигателе подавали на каждый цилиндр равное количество газа, то есть их производительность была одинаковой. В бюджетном сегменте часто встречаются изделия из одного комплекта, которые имеют  заметные отличия друг от друга по данному показателю. С учетом того, что газовые инжекторы работают в условиях значительной разницы температур (на холодном моторе этот показатель может быть на отметке около -20 градусов по Цельсию, в то время как после прогрева показатель может превысить отметку в +100 градусов и более), форсунки должны обеспечивать стабильность базовых параметров в любых условиях.

Если проще, при разных температурах конструктивные элементы в устройстве форсунки изменяют свои физические размеры при нагреве и остывании. Чем меньше изменений, тем лучше. Это зависит от качества материалов, использованных при изготовлении. В качестве примера можно рассмотреть дозирующий плунжер форсунки. В более дорогих изделиях для его изготовления используется металл, который обладает минимальным  коэффициентом температурного расширения.

Если учесть, что длина хода плунжера составляет всего 0.5 мм, становится понятно, почему недопустимо увеличение данного элемента под воздействием температур. Если плунжер станет больше по длине, это приведет к его уменьшенному открытию. В результате производительность форсунки снизится, пропадет мощность мотора и вырастет расход.

Бюджетные форсунки отличаются тем, что ход плунжера под воздействием температуры может быть уменьшен на 15-20 процентов и даже более. Также следует учитывать и стабильность сохранения рабочих параметров с учетом износа форсунки в процессе эксплуатации. Дело в том, что плунжер является механическим элементом, который во время работы форсунки подвержен естественному износу. Получается, по мере износа производительность также может изменяться. Качественное изделие должно обеспечивать ухудшение производительности не более чем на 5% на протяжении всего расчетного ресурса.

Какие газовые форсунки лучше

На рынке комплектующих для ГБО сегодня представлено большое количество продуктов. Что касается газовых форсунок, можно выделить продукцию  Valtek, Hana, OMVL, Barracuda,  Keihin, Matrix. Указанные решения относятся к начальному и среднему ценовому сегменту, что позволяет им пользоваться широкой популярностью. Практическая эксплуатация позволяет определить ряд преимуществ и недостатков форсунок той или иной фирмы.

  1. Например, Barracuda имеет достаточно стабильную производительность в рамках около 300 миллионов циклов, что составляет около 250 тыс. пройденных километров.
  2. Также водители и установщики ГБО хорошо отзываются о газовых форсунках Hana, срок службы которых  без существенной потери производительности составляет около 200 тыс. км.
  3. Более доступные по цене Valtek служат около 60–80 тыс. пройденных километров.

При этом важно помнить, что как и бензиновые аналоги газовые форсунки также нуждаются в чистке. Дело в том, что в газе содержится ряд дополнительных примесей, собирается газовый маслоподобный конденсат и т.д. Например, скопление такого конденсата в холодное время года приводит к тому, что электромагнитная катушка некоторых моделей форсунок не способна оторвать лепесток от седла, в результате чего сгорает обмотка форсунки.

Что касается времени срабатывания, лучшими в списке можно считать Keihin. Также неплохо показывают себя Baraccuda, а вот Matrix достаточно долго выключаются. В результате качество дозирования порции газа у последних значительно уступает конкурентам. Приблизительно на одной линии с данным вариантом стоит и Valtek. Чуть лучше показывают себя форсунки Hana, которые вполне можно считать добротным уверенным середнячком. Получается,  Keihin занимает лидирующую позицию, Barracuda практически не уступает фавориту, затем идет Hana, далее можно на одну условную ступень поставить Valtek, Matrix и OMVL. Следует добавить, что Keihin, Barracuda и  продукт от Hana конструктивно похожи на бензиновые форсунки, что обеспечивает соответствие необходимым параметрам и приемлемый срок службы.

Подведем итоги

Итак, если вы решили установить на свой автомобиль ГБО или пришло время поменять форсунки, тогда к выбору данных элементов стоит подходить с повышенным вниманием. Прежде всего, необходимо учитывать, что форсунки обычно не ремонтируются, то есть от их начального качества будет зависеть общий срок службы газовых инжекторов.

Также следует помнить, что своевременная замена фильтров и плановое обслуживание ГБО каждые 10 тыс. км. позволяет максимально продлить  ресурс форсунок для газа. Не лишней будет и периодическая чистка газовых форсунок, которые прочищают ультразвуком и другими способами аналогично бензиновым инжекторам. После очистки некоторые форсунки также нуждаются в дополнительной тарировке (калибровка газовых форсунок).

Напоследок добавим, что соблюдение приведенных выше рекомендаций в сочетании с грамотной профессиональной установкой ГБО позволяет форсункам среднего уровня (например, Hana) проработать около 200 тыс. км. без потери производительности и других существенных отклонений от нормы.

Читайте также

Как работает устройство газовой форсунки 4 поколения

По сути своей, газовая форсунка для автомобиля – это клапан, работающий по электромагнитному принципу. Его назначение – обеспечивать в системе ГБО пропуск газа в двигатель автомобиля, а точнее, в его впускной коллектор. Конструкция этого устройства проста, но если работа элемента перестает быть корректной, то это влияет на многие важные для машины факторы.

Форсунки ГБО 4 поколения: принцип работы и особенности

Газовые форсунки евро 4 для ГБО по принципу своей работы схожи с конструкцией, работающей в бензиновых инжекторах. Но схожесть этой детали не говорит о том, что они одинаково работают.

Особенность работы этой детали в том, что после того, как топливо испаряется в редукторе, на устройство газовой форсунки ГБО 4 поколения газа подается в 250 раз больше, чем это было бы в случае с бензином. Это говорит о том, что проходное сечение отверстий намного больше – это нужно для того, чтобы пропускная способность была лучше.

Еще одна особенность – это сниженное сопротивление в электроцепях:

  • для газовых – от 1 до 3 ОМ;
  • для бензиновых – от 15 до 17 ОМ.

Это продиктовано тем, что деталям элемента необходимо за короткий срок пропустить несравнимо больший объем пропана или метана в отличие от бензина.

Поэтому реализация управления форсунками в ГБО устроена иначе. В случае с бензином деталь совершает открытие, если импульс равен 12 В, но если пустить такое напряжение на газовую деталь, то она выйдет из строя, а попросту, перегорит.

После того, как происходит первая подача импульса, осуществляется открытие, и импульс сразу прерывается, но затем, через краткий перерыв, возобновляется. Прерывание снимает сильную нагрузку с обмотки, и она не успевает перегорать, но перерыв такой короткий, что она не успевает закрыться.

В этом и состоит особенность работы.

Чем руководствоваться при выборе газовых форсунок

Газовые форсунки 4 поколения, прежде всего, отличает цена. Но также есть многие другие технические характеристики, на которые стоит обращать внимание.

Принципы выбора:

  • совместимость с силовым агрегатом транспортного средства;
  • срок службы;
  • пригодны ли они к ремонту;
  • время открытия принимающего элемента и маневренность конкретного двигателя;
  • выносливость.

Итак, прежде чем решить, какие лучше газовые форсунки 4 поколения, стоит посмотреть на обзор и рейтинги этих деталей.

Рейтинг газовых форсунок

  1. Итальянская компания Valtek TYPE 30 делает эти детали в виде своеобразных пластин из нескольких форсунок. Особенность их заключается в том, что у них есть сменный жиклер, который, при необходимости, можно расширить под нужный размер. Поэтому их можно ставить в авто с агрегатами разной мощности. Эти элементы для ГБО идут с металлическим штоком и оканчиваются резиновыми закрепками.
  2. Фирма OMVL, тоже из Италии. Они предлагают потребителю детали, где корпус выполнен из композитного пластмассового материла. Это позволяет устанавливать систему подачи газа с двух сторон. Жиклер здесь можно менять, поэтому они подходят для большинства авто на ГБО.
  3. Корейские специалисты фирмы HANA делают эти детали в металлическом корпусе, причем клапан игольчатого типа выгодно отличается высокоточной дозировкой при подаче топлива.

На нашем сайте есть статьи про газовые форсунки фирм:

Удобство также состоит в том, что по цвету элемента можно определить его мощность.

  • черная – от 20 до 35 л. с.;
  • красная – это от 28 до 38 л. с.;
  • зеленая – от 34 до 48 л. с.;
  • синяя – это от 41 до 58 л. с.

При выборе этой детали для ГБО необходимо также ознакомиться со следующими вопросами, реализация которых на практике может отличаться, в зависимости от фирмы производителя.

  • как почистить форсунки ГБО 4 поколения;
  • как правильно установить этот элемент;
  • совместимость силового агрегата и детали.

Диаметр жиклеров для газовых форсунок

При установке ГБО 4 поколения практически всегда (исключение форсунки HANA) возникает вопрос — какой диаметр жиклеров выбрать? Для тех кто совсем не в курсе пара слов о том, что же такое газовые жиклеры? Рампа газовых форсунок имеет вкрученные металлические штуцера, в которых имеют отверстия. Эти отверстия выбираются не от балды, а специальным образом. Соответственно они калиброваны, а калиброванные отверстия для подачи газа и есть газовые жиклеры. Для чего они? Все дело в дозации газа. При настройке ГБО 4 поколения, Ваша задача при определенном расходе воздуха (на сжигание бензина) дать столько газа, что бы этот воздух полностью сгорел. То есть количество газа должно быть эквивалентно количеству бензина при равных потреблениях воздуха (кислорода из воздуха), и одним из самых эффективных способов дозации является изменение диаметра жиклера.

Разные способы подбора диаметра жиклера

Для упрощения задачи подбора диаметра жиклера производители ГБО применяют разные таблицы (смотрите выше), списки и даже программы подбора жиклеров. А сами программы некоторых производителей умеют подсказывать правильное ли значение жиклера выбрано, это программа узнает после автокалибровки (системы Lovato, Alfa, OMVL, Lecho). Или как в инструкции к Stag (Digitronic) прописано о значении коэффициента — больше 1,6 жиклеры маленькие, меньше 1,2 значит большие.

Таблицы обычно содержат разные величины жиклеров при разной мощности или объеме двигателя. В программах та же система — Вы выбираете мощность или объем, Вам выводится значение жиклера. В списках указывается конкретная машина и какое оборудование (в том числе величина жиклера) были установлены и это работало. Но это все актуально для какой то одной модели газовых форсунок. Например все эти расчеты обычно для реек Valtek тип 30 (и схожих с ней — Lovato JLP, Rail IG-5). Но у этих реек может быть разный ход штока. Например у реек Rail всегда ход штока больше реек Valtek. А OMVL вообще идет с ходом штока 0,4 что практически в 2 раза ниже чем у Rail. Как же быть?

Главное понять суть процесса подбора жиклеров.

Если смотреть в корень, то все проще чем кажется. Все сводится к временам впрыска бензина и газа. Как известно при работе ГБО 4 поколения время бензинового впрыска не должно меняться при переходе на газ. Так вот второй момент это разница между газовым временем впрыска и бензиновым. При выборе диаметра жиклера Вы должны смотреть в технические характеристики газовых форсунок и на время бензинового впрыска автомобиля на который ставите ГБО. Давайте рассмотрим на примере:

Вы используете газовые форсунки с минимальным временем работы 4-4,5 мс. А время впрыска бензина на Вашем автомобиле без нагрузки на ХХ 3 мс. То, так как на ХХ это не самое низкое время впрыска (когда Вы едете с не большого уклона и убираете ногу с газа, будет время впрыска ниже 3 мс. Это режимы перед CutOff), нужно расчитывать чтобы и газовое время на ХХ не было минимальным. То есть нам необходимо стремиться к значению времени впрыска газа на ХХ примерно 5-5,5 мс. Это даст нам не большой запас на режимах >3 мс бензинового впрыска.

Так вот подбирать жиклеры нужно так, чтобы (в нашем конкретном примере) после автокалибровки время бензинового впрыска не менялось при переходе на газ, а время газового впрыска было в районе 5-5,5 мс. Это даст не большой запас форсункам при работе на нагрузках ниже ХХ.

Будь у Вас автомобиль с 5 мс бензинового впрыска, все равно Вам стремиться к 5-5,5 мс газового на ХХ, так как это время идеально для выбранных Вами форсунок.

Если после автокалибровки время газового впрыска больше 5,5 мс, то имеет смысл рассверлить жиклеры. Шаг рассверловки зависит от значения газового впрыска, если получился 7 мс то можно сразу на 0,2-0,3 сверлить, если получился 6 мс, то на 0,1 или вообще лучше оставить и поднять чуть давление.

Чем плох малый диаметр жиклера?

Выбирая диаметр жиклера меньше нужного, Вы с одной стороны получаете более стабильную работу газовых форсунок (что хорошо), но с другой стороны получаете вероятность не хватки газа на высоких нагрузках и как следствие бедную смесь, снижение мощности, ошибку постоянно открытых инжекторов. Понять на этапе настройки это довольно просто — узнайте максимальное время впрыска на Вашем автомобиле. Если оно стремится к 18 мс, то вероятность, что Вы получите постоянно открытые жиклеры с нашим примером крайне велика. Необходимы испытания в движении и слежение за временем впрыска газа на большой нагрузке. Если после подбора жиклеров, настройки коэффициента газовой карты при вождении у Вас газовое время подходит к 25 мс, то есть повод задуматься — сверлить дальше, покупать другие газовые форсунки (быстрые и производительные) или подключать бензин на высоких нагрузках.

Обычно эта проблема актуальна для автомобилей с турбонагнетателем. С одной стороны малый объем и низкое время впрыска на ХХ, переходит в большой расход топлива и большие впрыски газа на мощностных режимах.


Подводя итог можно сказать — выбирая жиклеры на газовые форсунки стремитесь к газовому впрыску на ХХ чуть выше минимально возможному для рейки, а на нагрузке следите, чтобы время газового впрыска не превышало максимально возможного впрыска (обычно 25 мс).


ГБО ЛОВАТО (LOVATO) в Крыму!

ГБО от итальянской компании LOVATO

Производством систем газобаллонного оборудования занимается достаточно большое количество стран: Италия, Голландия, Польша, Литва, Белоруссия, Россия, Турция и даже Китай, да, да Вы не ослышались. В связи с этим потребителю довольно тяжело определиться какой бренд или марку ГБО выбрать для установки на свой автомобиль.

Изначально газобаллонное оборудование появилось в Италии, в городе Виченца Отторино Ловато в условиях послевоенного недостатка топлива в 1958 года создал мастерскую LOVATO.

 В 2007 году компания изменила название и стала называться LOVATO GAS, и сосредоточилась на производстве своего оборудования, своевременно и гибко отвечая на новые требования автомобильного рынка и рынка ГБО Ловато.

LOVATO GAS признана одной из надежных и крупных производителей итальянского газобаллонного оборудования. Итальянская надежность, качество и умеренная стоимость дали возможность компании LOVATO GAS завоевать существенную долю рынка. Что немаловажно, компания LOVATO GAS является моно брендом, это означает что все комплектующие ГБО компания производит самостоятельно. В комплект поставки ГБО Ловато 4 поколения входит — газовый ЭБУ, рейка форсунок, редуктор-испаритель. Все эти узлы изготовлены в Италии. В линейке продукции LOVATO GAS есть всё необходимое для установки ГБО на авто. Комплектующие ГБО LOVATO отвечают самым высоким стандартам и требованиям качества. Итальянцы пользуются только своими разработками и технологиями, это обусловлено легкостью монтажа ГБО (марок E-GO, Smart, Easy Fast), высочайшую надёжность в пользовании и хорошую экономию денежных средств.

Газовый редуктор LOVATO считается простым и технологичным узлом, а т. к эти узлы компактны они подходят даже для монтажа в малолитражки.

Рейка инжекторов (форсунки ловато) разработана с учетом требований российского рынка. Рейка форсунок в мини ките может быть разделена на планки по 2, 3 или 4 форсунки в зависимости от количества цилиндров двигателя, что даёт возможность компактно установить ГБО.

Для защиты форсунок была разработана высокотехнологичная система фильтрации газа, в один узел соединены: фильтр паровой фракции датчик температуры, разряжения, давления. Это повышает точность показателей, а так же позволяет сэкономить подкапотное пространство.

Оборудование компании LOVATO GAS универсальное. его можно установить на любые автомобили, а вероятность неправильно соединить узлы сведена практически к нулю.

Благодаря широкому распространению оборудования LOVATO по всему миру, наличие зап.частей не заставляет себя долго ждать. Есть и другая сторона, связанная с популярностью в России ГБО LOVATO — присутствуют подделки. Поэтому приобретая или устанавливая ГБО смотрите максимально внимательно и только убедившись, что это оригинальные узлы ГБО совершайте сделку.

Мы являемся дилерами ГБО LOVATO GAS на территории Республики Крым г. Симферополь ул. Маяковского 14 и рекомендуем устанавливать ГБО в профильных сервисах, только тут можно получить максимальное качество работ, которое необходимо для правильной и бесперебойной работы системы ГБО. При правильном монтаже и правильной настройке газобаллонного оборудования исключается возможность появления ошибок двигателя «check engine».

Выбирая СТО » ГАЗ на АВТО « Вы получаете гарантию что устанавливаете оригинальные компоненты LOVATO GAS.

Комплекты LOVATO 4-е поколение | GBO-Tomsk

 

Комплект четвертого поколения Lovato E-Go относится к «эконом» классу, но «эконом» от Lovato, а это значит, что он превосходит большинство «премиум» систем других производителей, представленных на рынке.

По своему набору компонентов Ловато E-Go мало отличается от своих «старших братьев» в семье Ловато (ExR и C-OBD), а набора функций и опций блока управления E-Go достаточно, чтобы удовлетворить самые требовательные автомобили и их не менее требовательных владельцев.

Комплект Е-Go имеет в составе компактную электронику с минимальным количеством соединений, а также эргономичные механические составляющие, что упрощает его установку при отсутствии свободного места в моторном отсеке.

Не менее значимым фактором является его цена — вполне разумные деньги за качество комплекта, сделанного по высоким стандартам Lovato.

E-GO Ловато предназначен для 3-4-цилиндровых двигателей с последовательным впрыском бензина.

Блок управления системы E-GO оснащен системой диагностики для каждого компонента ГБО, что позволяет быстро выявлять неисправности и облегчает техническое обслуживание.

Также ЭБУ E-GO имеет автоматическую калибровку системы на всех режимах работы двигателя для получения превосходного результата работы – хорошая динамика автомобиля и максимальная экономия топлива.

 

Lovato Smart ExR – это система нового поколения, и, хотя, она по прежнему относится к системам ГБО 4 поколения, ExR — это прорыв к новым стандартам автомобильных газовых систем четвертого поколения. Дело в том, что Lovato ExR – это наследник систем для автомобилей с прямым впрыском топлива Lovato DI. Инженеры Ловато при разработке системы для машин с прямым впрыском решили часть этих наработок привнести в системы для автомобилей с распределенным впрыском топлива (ГБО 4 поколения), и в результате получилось Ловато ExR — абсолютно эволюционная система, дающая установщикам потрясающие новые инструменты для настройки систем ГБО. Теперь только изменение светового индикатора на переключателе газовой системы подсказывает водителю тип используемого топлива. На газе также как на бензине. Рывки при смене топлива – о чем это Вы? Забудьте.

Ловато ExR специально создан для эффективной защиты двигателей при использовании газа. И ExR в выигрыше даже по сравнению со специально созданной для этой цели присадкой Flash Lube.
Программное обеспечение блоков SMART ExR позволяет уверенно работать с самыми проблемными автомобилями.

Процессор нового поколения и новые ключи управления газовыми и бензиновыми форсунками позволяют плавно управлять сменой топлива для каждой форсунки отдельно. Кроме того, система постоянно контролирует ток газовой форсунки и может изменять алгоритм её работы, в зависимости от внешних факторов.

Несмотря на то, что комплект Lovato SMART ExR принадлежит к средней ценовой категории, его возможности гораздо больше даже более дорогих комплектов других марок.

Комплект SMART ExR предназначен для 3-4-цилиндровых двигателей с последовательным впрыском бензина. ЭБУ (электронный блок управления) SMART ExR оснащен системой диагностики для каждого компонента ГБО, что упрощает выявление неисправности и облегчает техническое обслуживание.

Также ЭБУ SMART ExR имеет инструмент автоматической калибровки на всех режимах работы двигателя, что значительно упрощает настройку системы и приводит к снижению расхода газа

 

Комплект Lovato C-OBDII  комплектуется блоком управления в металлическом корпусе с расширенными настройками и возможностью чтения данных с диагностического разъёма автомобиля и использования полученных данных для постоянной оптимизации настроек газового ЭБУ (электронного блока управления). Эргономичные механические составляющие упрощают процесс установки оборудования, а наличие обратной связи с бензиновым ЭБУ позволяет поддерживать настройки максимально приближенными к бензиновым. Комплект Lovato C-OBDII  предназначен для 3-8 цилиндровых двигателей с последовательным впрыском бензина. ЭБУ Lovato C-OBDII  оснащен системой диагностики для каждого компонента ГБО, что упрощает выявление неисправности и облегчает техническое обслуживание. Кроме того, данный блок может считывать некоторые параметры непосредственно из бензинового ЭБУ, а при необходимости и удалять ошибки. Также ЭБУ Lovato C-OBDII  имеет инструмент автоматической калибровки на всех режимах работы двигателя (при использовании ключа Expert), что значительно упрощает настройку системы.

Дизельная технология Common Rail четвертого поколения

Компания DENSO является мировым лидером в области дизельных технологий и в 1991 г. стала первым производителем оригинального оборудования (OE) керамических свечей накаливания, а в 1995 г. впервые разработала систему Common Rail (CRS). компания, чтобы помочь производителям автомобилей во всем мире создавать все более отзывчивые, эффективные и надежные автомобили.

Одной из ключевых характеристик системы CRS, сыгравшей большую роль в обеспечении связанного с ней повышения эффективности, является тот факт, что она работает на топливе под давлением.По мере развития технологии и улучшения характеристик двигателя давление топлива в системе увеличивалось со 120 мегапаскалей (МПа) или 1200 бар при внедрении системы первого поколения до 250 МПа в нынешней системе четвертого поколения. Чтобы продемонстрировать огромное влияние, которое оказало это развитие поколения, сравнительный расход топлива снизился на 50%, выбросы снизились на 90%, а мощность двигателя увеличилась на 120% за 18 лет между CRS первого и четвертого поколения.

Топливные насосы высокого давления

Чтобы успешно работать при таком высоком давлении, CRS опирается на три жизненно важных элемента: топливный насос, форсунки и электронику, и, естественно, все они совершенствовались с каждым поколением. Таким образом, оригинальные топливные насосы HP2, использовавшиеся в основном для сегмента легковых автомобилей в конце 1990-х годов, претерпели несколько воплощений, чтобы стать версиями HP5, используемыми сегодня, 20 лет спустя. В значительной степени зависящие от мощности двигателя, они доступны в вариантах с одним (HP5S) или двойным цилиндром (HP5D), при этом их количество нагнетания контролируется клапаном предварительного хода, который обеспечивает поддержание насосом оптимального давления независимо от того, двигатель находится под нагрузкой.Наряду с насосом HP5, используемым для легковых автомобилей и коммерческих автомобилей меньшей мощности, есть насос HP6 для двигателей объемом от шести до восьми литров и HP7 для двигателей большей мощности.

Топливные форсунки

Несмотря на то, что на протяжении поколений функция топливной форсунки не изменилась, сложность процесса подачи топлива значительно возросла, особенно когда речь идет о схеме распределения и дисперсии топливных капель в камере, чтобы максимизировать эффективность сгорания. .Тем не менее, именно то, как они контролируются, продолжает претерпевать самые большие изменения.

По мере того, как мировые стандарты выбросов становились все более строгими, чисто механические форсунки уступили место электромагнитным версиям с электромагнитным управлением, работающим со сложной электроникой для улучшения их производительности и, следовательно, снижения выбросов. Однако так же, как CRS продолжала развиваться, так же как и инжектор, чтобы соответствовать последним стандартам выбросов, их контроль должен был стать еще более точным, и необходимость реагировать в микросекундах стала настоятельной.Это привело к тому, что в бой вступили пьезофорсунки.

Вместо того, чтобы полагаться на электромагнитную динамику, эти инжекторы содержат пьезокристаллы, которые под воздействием электрического тока расширяются и возвращаются к своим первоначальным размерам только при разряде. Это расширение и сжатие происходит за микросекунды, и в результате этого процесса топливо выталкивается из форсунки в камеру. Из-за того, что они могут действовать так быстро, пьезофорсунки могут выполнять больше впрысков за ход цилиндра, чем версия, активируемая электромагнитом, при более высоком давлении топлива, что еще больше повышает эффективность сгорания.

Электроника

Последним элементом является электронное управление процессом впрыска, которое, наряду с анализом многих других параметров, традиционно измеряется с помощью датчика давления для индикации давления в топливной рампе, поступающей в блок управления двигателем (ЭБУ). Однако, несмотря на развитие технологий, датчики давления топлива все еще могут выходить из строя, вызывая коды ошибок и, в крайних случаях, полное отключение зажигания. В результате DENSO впервые предложила более точную альтернативу, которая измеряет давление в системе впрыска топлива с помощью датчика, встроенного в каждую форсунку.

Основанная на системе управления с обратной связью, технология DENSO Intelligent-Accuracy Refinement Technology (i-ART) представляет собой самообучающийся инжектор, оснащенный собственным микропроцессором, который позволяет ему автономно регулировать количество и время впрыска топлива до их оптимального уровня и передавать эту информацию в ЭБУ. Это позволяет постоянно контролировать и адаптировать впрыск топлива на сгорание в каждом из цилиндров, а также означает, что он также самокомпенсируется в течение срока службы. i-ART — это разработка, которую DENSO внедрила не только в свои пьезофорсунки четвертого поколения, но и в отдельные версии того же поколения с электромагнитным управлением.

Сочетание более высокого давления впрыска и технологии i-ART — это прорыв, который помогает максимизировать производительность двигателя и снизить потребление энергии, обеспечивая более устойчивую окружающую среду и продвигая следующий этап эволюции дизельного топлива.

Рынок запасных частей

Одним из основных последствий для европейского независимого рынка послепродажного обслуживания является то, что, хотя инструменты и методы ремонта находятся в стадии разработки для авторизованной ремонтной сети DENSO, в настоящее время не существует практического варианта ремонта топливных насосов или форсунок четвертого поколения.

Таким образом, хотя обслуживание и ремонт CRS четвертого поколения может и должен осуществляться независимым сектором, неисправные топливные насосы или форсунки в настоящее время не подлежат ремонту, поэтому их необходимо заменять новыми деталями, соответствующими качеству оригинальных запчастей, поставляемых известными производителями, например ДЕНСО.

6 Лучшие производители газового оборудования

Несмотря на то, что современные системы ГБО для автомобилей стали намного сложнее и дороже обычных комплектов «баллон-редуктор-смеситель» для старых карбюраторных автомобилей, их использование остается весьма выгодным при высоких сезонных пробегах.Кроме того, хорошо отрегулированная пропан-бутановая или метановая система не только не опасна для двигателя (как любят говорить мифы), но и дает серьезные преимущества в виде значительного снижения нагарообразования, замедления скорости старения. моторного масла и отсутствие риска убить катализатор «сгоревшим» топливом.

Наиболее популярны сейчас автомобильные ГБО 4-го поколения. Здесь используется распределенный впрыск испаренного пропан-бутана (или подается сжатый метан с пониженным давлением) с помощью электронно-управляемых форсунок и собственного компьютера, то есть фактически на инжекторный мотор устанавливается резервная система питания.Возможность точного управления подачей газа дает как безопасность работы (переобедненная газовая смесь с неправильными углами зажигания не лучшим образом сказывается на ресурсе клапана), так и дополнительный КПД. Есть, конечно, и более совершенные системы последних поколений, напрямую подающие сжиженный газ к форсункам и фактически не дающие неизбежных потерь мощности на газовом топливе, но они сложнее и дороже — и для покупателя на газовое оборудование цена все равно больше значит небольшая потеря динамиков.

О том, какое газовое оборудование лучше, и пойдет речь в нашем рейтинге.

Лучшие производители комплектаций ГБО

Ловато

Еще со времен, когда в России только продавались первые системы ГБО, итальянский бренд Lovato уже стал привычным для слуха. Ведь с момента основания в 1958 году эта компания смогла добиться многого, и большинство автомобилей, оборудованных системами ГБО сразу на конвейере, используют оборудование Lovato.Именно здесь в свое время была разработана конструкция мультиклапана, позволившая сделать газовый баллон в багажнике максимально безопасным.

Lovato предлагает не только широкий ассортимент аксессуаров для газового оборудования, но и полные комплекты для переоборудования. В современной линейке это выбор от бюджетного MINI KIT для карбюраторных четырехцилиндровых двигателей до EASY FAST D.I. ExR 8 LPG, работающий на 8-цилиндровых двигателях с непосредственным впрыском топлива.

Любое газовое оборудование нуждается в квалифицированной установке и регулярном обслуживании.С этим у Lovato тоже нет проблем: только в России насчитывается около 70 фирменных монтажных служб, но, наверное, каждая служба, занимающаяся газовым оборудованием, может предложить комплекты и отдельные блоки систем Lovato LPG.

Основные плюсы:

  • Возможность подобрать качественную систему практически для любого автомобиля
  • Развитая сервисная сеть

Минусы:

  • Цены на оборудование и установку
Изображение

BRC

Еще один итальянский концерн, работающий в индустрии сжиженного нефтяного газа с 1970-х годов.С 2009 года BRC владеет аргентинской компанией Tomasetto, коробки передач которой очень популярны в СНГ за хорошее соотношение цены и качества. В настоящее время фирма имеет 20 OEM-контрактов, и ее оборудование можно увидеть как на китайских внедорожниках Great Wall, так и на грузовиках MAN. Но первоначальная направленность на дооснащение автомобилей не теряет для BRC своего значения, поэтому только в Российской Федерации компания имеет более 60 уполномоченных представителей.

В модельном ряду компании есть как простые комплекты для карбюраторных автомобилей, так и современные системы Sequent для автомобилей с впрыском топлива (в том числе непосредственным).Для ряда автомобилей выпускаются киты Plug&Drive, которые требуют минимального объема монтажных работ и шьются непосредственно под конкретный двигатель.

Используя только компоненты собственного производства, BRC предлагает комплекты LPG отличного качества. При этом цены соответствуют бренду.

Основные плюсы:

  • Возможность крепления болтами для ряда автомобилей
  • Качество компонента

Минусы:

  • Сравнительно высокие цены
Изображение

ОМВЛ

Еще один итальянский игрок на ниве ГБО сумел добиться не меньших успехов – до 65% комплектов ГБО, выпускаемых под этим брендом, попадают прямо на заводские конвейеры.Не осталась в стороне и Россия – именно оборудование ОМВЛ используется ГАЗом с 2010 года при производстве Газелей, поставляемых с завода с двухтопливной силовой установкой. Его также можно увидеть на австралийских автомобилях Ford и General Motors, собранных в США.

Под маркой ОМВЛ выпускаются системы не только для бензиновых двигателей. Русские и здесь отметили: в тесной связи с ОМВЛ разрабатывался двигатель ЯМЗ-534, изначально газовый. Кроме того, в сотрудничестве с российской компанией ITALGAS для нашего рынка была разработана линейка Saver by OMVL, предназначенная для эксплуатации в суровых климатических условиях.

С 2017 года компания перешла на использование блоков управления МТМ, что позволило повысить надежность газового оборудования. На старые блоки управления АЕВ жалоб стало заметно больше, и производитель вполне обоснованно отнесся к статистике неисправностей.

Однако учтите, что под марками ОМВЛ и Saver в России продаются только комплекты для переоборудования инжекторных двигателей с распределенным впрыском. Если у вас старый карбюраторный или, наоборот, современный двигатель с непосредственным впрыском, вам придется обратиться к конкурентам.

Основные плюсы:

  • Хорошее соотношение цены и качества
  • Адаптация к российскому климату

Минусы:

  • Только комплекты двигателей с распределенным впрыском
Изображение

Лучшие сборщики бюджетных ГБО

Диджитроник

Эта отечественная компания не занимается производством систем ГБО: все предлагаемые ей монтажные киты собраны из комплектующих различных зарубежных фирм. Такой подход позволяет нам предоставлять достаточно привлекательные цены и широкий модельный ряд — Digitronic предлагает как простые комплекты для четырехцилиндровых двигателей с многоточечным впрыском, так и оборудование для двигателей FSI/TFSI.

Что касается подбора комплектующих, то в китах Digitronic используются редукторы Tomasetto, 32-битные контроллеры, сделанные на заказ специально для этой компании, корейские форсунки Dymco, газовые рейки AEB и OMVL. В результате по привлекательным ценам компания может обеспечить достойный ресурс своих комплектов для установки ГБО.

Основные плюсы:

  • Достаточно широкий ассортимент
  • Привлекательные цены

Минусы:

  • Использование более дешевых комплектующих, чем у монобрендовых китов ведущих брендов.
Изображение

SEC

Еще один польский сборщик, использующий сторонние компоненты. При заказе заказчик может даже собрать комплект «под себя» — например, можно выбрать газовые форсунки Valtek, OMVL, Barracuda, AEM или Hana, редуктор — Tomasetto, Poletron, Atiker или «свой» SECGAS Standard/Super редуктор.

Это позволяет более точно собрать комплект газового оборудования под ваш бюджет, что также является несомненным плюсом для фирм по комплектации. Например, выбор итальянских форсунок OMVL, а не английских Hana, для четырехцилиндрового двигателя экономит почти 4 тысячи рублей – не так уж и мало, особенно если учесть, что такие комплекты обычно выбирают при ограниченных финансах.

Основные плюсы:

  • Возможность собрать кита «под себя»

Минусы:

  • Среднее качество комплектующих используемых в бюджетных сборках.
Изображение

LPGTech

Польский сборщик комплектов бюджетного класса умудряется предлагать комплекты ГБО 4 поколения по цене чуть дороже, чем Lovato просит за комплекты для карбюраторных (!) моторов. Логично предположить, что мы заметно потеряем в качестве, не так ли?

Посмотрим, что входит в кит.Под фирменными наклейками LPGTech можно найти уже знакомый редуктор Tomasetto, а вот происхождение форсунок и клапанов, скорее всего, восточноазиатское. Однако в случае возникновения проблем всегда можно заменить недорогую деталь или «апгрейдить» запчастями более именитых брендов. Но вместе с установкой можно уложиться в 10-12 тысяч и спокойно ездить на пропане — ну а за цену поставим LPGTech плюсик.

Основные плюсы:

Минусы:

  • Дешевые компоненты, слабые возможности ЭБУ
Изображение

Какое газовое оборудование лучше выбрать?

Выбор СУГ можно разделить на две группы.В однозначном топе будут ведущие производители систем ГБО (и все, как исторически сложилось, с итальянскими корнями). Они либо полностью производят все комплектующие для монтажного комплекта, либо по минимуму используют сторонние детали (чаще всего это электронные блоки управления). На выходе комплект получается довольно дорогим, но надежным и качественным.

Но есть и множество компаний, которые производят исключительно отдельные компоненты ГБО — например, от качественных форсунок Hana до китайских «no-name».Так что неудивительно, что появляются сборочные фирмы, которые просто собирают китов из разных частей. Без необходимости создания сети представительств компании и авторизованных сервисов, что дает ощутимую прибавку к ценам на киты от брендов топ-уровня, компании-комплектовщики могут дополнительно сэкономить на самих запчастях. Более критичные можно взять по более высокой цене, а менее критичные подешевле. В итоге такой кит будет заметно привлекательнее по цене. И, кстати, как и в случае с производителями топовых ГБО, здесь тоже вполне определенная география: большинство комплектовщиков на российском рынке родом из Польши.

Обращаться к сборщикам или нет? На самом деле, при использовании качественных деталей это позволит вам сэкономить, не тратя ресурс впустую. Но сразу ознакомьтесь с тем, какие детали используются в том или ином ките: одно дело, если бренды указаны честно, а вот «ваш бренд» или его полное отсутствие, скорее всего, указывает на китайские комплектующие неизвестного качества.

Независимо от марки кита, выберите подходящий для вашего мотора. Производительность редуктора должна соответствовать мощности двигателя, иначе при пиковых нагрузках мотор начнет «захлебываться», не получая достаточного количества топлива.Крайне желательно иметь возможность тонкой настройки топливных карт в ЭБУ газового оборудования, это позволит получить наилучшую мощность и экономичность. Если время открытия стандартных бензиновых форсунок на холостом ходу менее 2 миллисекунд, то «мозги» ГБО должны уметь калибровать время открытия/закрытия газовых форсунок, иначе будет сложно перестроить холостой ход. Не стоит забывать и о вариаторе зажигания: газ горит совсем не так, как бензин, и на «бензиновых» углах зажигания он будет выгорать уже в выпускном коллекторе, перегревая катализатор и выпускные клапана.Кроме того, вариатор зажигания дает ощутимую прибавку в динамике.

Черная форсунка из мягкой стали LPG/CNG, для Lovato, 5500 рупий / шт.


О компании

Год основания2001

Юридический статус фирмы Физическое лицо — владелец

Характер деятельностиОптовый дистрибьютор

Количество сотрудников от 11 до 25 человек

Годовой оборот2012-13 До рупий.50 лакхов

IndiaMART Участник с августа 2011 г.

GST29DTCPS1987L1ZS

КОРПОРАТИВНЫЙ ПРОФИЛЬ:

Экологичный автомобиль — это автомобиль, который оказывает меньше вредного воздействия на окружающую среду, чем сопоставимые с ним обычные автомобили с бензиновым двигателем. Лучший вариант — переоборудовать бензиновый автомобиль на альтернативное использование СПГ/СНГ.

LOVATO GAS SpA является ведущим мировым производителем комплектов для КПГ/СНГ.Отторино Ловато, основатель компании, основал в 1958 году центр инноваций и экспериментов под названием Officine Lovato, который выпустил первый в мире мультиклапан для сжиженного нефтяного газа. Инновационный подход к технологиям и социальной осведомленности продолжается и по сей день.

LOVATO — очень гибкая компания, которая всегда способна реагировать на потребности рынка. LOVATO GAS сертифицирован по ISO/TS 16949:2002 и способен удовлетворить все современные потребности производителей автомобилей.

Lovato приняла технологический вызов постоянной эволюции двигателей, новых требований к окружающей среде и безопасности и предлагает полный спектр систем и компонентов для перевода транспортных средств как на LPG, так и на CNG в соответствии с последним законодательством о выбросах загрязняющих веществ.Более 5 миллионов автомобилей по всему миру, оснащенных системами Lovato, подтверждают успех конструкции, отличающейся надежностью и простотой установки.

Разработка газовых технологий для достижения полной удовлетворенности клиентов и улучшения качества окружающей среды являются основными целями, и мы постоянно их преследуем. Lovato начала свою деятельность в Индии совместно с Eco Fuel Systems (I) Pvt. Ltd, с командой обученного персонала, который обеспечивает соответствие местным требованиям для оптимальной установки.Продукты были одобрены и приняты индийским правительством. Испытательные агентства, такие как ARAI / VRDE / ICAT / CIRT и все государственные RTO для всех основных марок / моделей бензиновых автомобилей, трехколесных транспортных средств (авторикш), соответствующих нормам BS-I, BS-II, BS-III и BS-IV и также совместимы с OBD-II. Eco Fuel Systems (I) Pvt. Ltd., основанная в 2003 году — это компания с профессиональным управлением, стремящаяся стать эталоном в секторе альтернативного топлива для экологически чистой окружающей среды. Благодаря отличной сети продаж и обслуживания, широко разбросанной по всей стране, а также опытному и обученному техническому персоналу, Eco Fuel стала бесспорным лидером в конверсионной отрасли.
О НАС:

EcoTech Solution является авторизованным дистрибьютором и модернизатором для LOVATO GAS SpA, ИТАЛИЯ производит комплекты для переоборудования сжиженного нефтяного газа/сжатого природного газа для 3-х и 4-х колесных транспортных средств в Карнатаке, Керале и Тамил Наду. Эта компания начала свою деятельность 16 августа 2001 года с небольшого предприятия, и сегодня у нас есть опытные кадры для управления маркетингом, продажами и технической поддержкой наших квалифицированных технических групп нашим авторизованным дилерам в Карнатаке и Керале. Наша цель состоит в том, чтобы достичь LOVATO GAS SpA, ИТАЛИЯ произвести комплект для переоборудования сжиженного нефтяного газа в газовый, чтобы охватить всех клиентов и предложить им полный импортный комплект и услуги по доступной цене.Операции базируются в Бангалоре и Эрнакуламе, Эроде, Тируппуре, Коимбатуре, и наше будущее расширение продолжается. У нас уже есть 20-летний опыт работы с LOVATO GAS SpA, ИТАЛИЯ , чтобы сделать комплект для преобразования газа LPG / CNG, и мы обеспечиваем хорошее обслуживание клиентов после продажи.

Видео компании

Установка ГБО на ВАЗ 2115 своими руками.Решение проблемы с ударами

  • ВАЗ 2123 2012 г., установка ГБО

    Юрий: Ремонт ГБО

    • Юрий, пожалуйста, заполните свой номер телефона, мы обсудим с вами все блюда.
    • Юрий: мой т.
    • Юрий, к сожалению, наш автосервис не может Вам помочь.
  • ВАЗ 2106 2003 г., установка ГБО

    Александр: Б.У. Якэ ГБО затмевал переднюю часть автомобиля.Реально редуктор, многоклапанный баллон и все остальное

    • Добрый день!
    • Vibachte ГБО ми не брать
  • ВАЗ 2109 2000 г., установка ГБО

    Игорь: Хочу установить ГБО на ваз 2109

    • Здравствуйте, все цены на нашем сайте
    • Я иду!
      ВАЗ09 инжектор или карбюратор или с баллоном подаете газ?
      Начало, Виктор. Тел.
    • Добрый день, Игорь.2 поколение = 16800, 4 поколение = 22500 рэ.
  • ВАЗ 2111 2001 г., установка ГБО

    Сергей: Скилки кошту установка ГБО

    • 40 000 руб. Робот во владении
  • ВАЗ Гранта 2017, установка ГБО

    Сергей: Установка Ловато 4 поколения с баллоном в запаску, с восстановлением в ДАИ

    • Добрый день!
      Наша Компания не роботизирована.З повагою, группа компаний АВТОГЕРМЕС!
    • Установка 30 000. Рестрация 5000 рублей
    • Привит Сергей.
      Lovato на ВАЗ Granta с тороидальным баллоном обойдется в 29 000 рублей. Комплект документов для восстановления ГБО в ДАИ обойдется в 3000 руб.
      Начало, Виктор. Тел.
  • ВАЗ Приора 2010 установка ГБО

    Сулейман: Ремонт газового хозяйства

    • Сулейман, приходи в понедельник. И яке владение, имя, не працює? А на бензиновом яке?
    • Сулейман: Бензином доволен, он для меня идеален
    • Год закончился ближе к 17-00.Понедельник.
    • Приходи завтра с 10 ранга
  • ВАЗ Гранта 2015 рок, установка ГБО

    Eugen: ОГРАНИЧЕНИЕ ГБО В DAI? ЦЕНА УСТАНОВКИ?

    • Добрый день!
      Наша компания не занимается роботами. З повагою, группа компаний АВТОГЕРМЕС!
    • Добрый день Євгень! Жаль в нашем автосервисе не оказывается услуга.
  • ВАЗ 2105 2001 г., установка ГБО

    Виталий: Цена владения

    • Добрый день! В наших техцентрах ГБО не встановлются.З повагою, группа компаний АВТОГЕРМЕС!
    • Добрый ранок.
      Г.Б. О-не мешай
      За начальником будет мастер Мытищи-Микола
  • ВАЗ Калина 2012 установка ГБО

    Беслан: ГБО 4 поколения, редуктор газопередачи

    • Добрый день. Ремонт или замену коробки передач можно произвести, только осмотрев коробку передач. Частью услуги является указание марки редуктора.
  • ВАЗ Ларгус 2014 рок, установка ГБО

    Игорь: Хочу установить однозначно ГБО на Ларгус 16 клапанов, логистическая стоимость дерева пробег 41000 км, сколько стоит с таким пробегом, как можно выразиться?

    • Добрый день! Обкатка автомобиля при установке ГБО не стоит, важно, чтобы мотор эксплуатировался правильно и без поблажек.Вы можете ясно поставить с нами. Зараженный пропоняв на итальянские системы ОМВЛ — ваш автомобиль будет стоить всего 26 500 рублей. Москва для вас?
    • Игорь: спасибо за мнение, живу на Преображенке р-н Богородский, думаю надо исправить вызов в ГИБДД и каков вообще порядок процедуры? Вам звонили для установки?
    • от «А» до «Я» можно помочь Вам с регистрацией ГБО в ДАИ. Порядок описаний на нашем сайте:
      Партия як нашим клиентам 5500 за весь пакет документов.
    • Добрый день, Игорь.
      Наша компания занимается автомобильным газобаллонным имуществом (ГБО) с 1998 года, большую часть времени. ГБО можно установить на эталонный автомобиль с пробным пробегом, бензиновый контроллер будет все равно, если машина на бензине. Варианты комплектации до заправки багато, цена «ключа» — от 25 000 руб. Мы можем установить самые современные итальянские или польско-итальянские системы. За час — в пределах одного рабочего дня. Ласково попросил.
    • Добрый день, немного потестил, и можно без проблем сделать машину.
      Стоимость установки LPG 23500
  • ВАЗ 2106 1994 г., установка ГБО

    Денис: Установка pid ключа ГБО, цена и условия

    • 19500-10% NAL ITALIA Lovato
      2-3 ​​ГОДА
    • Привит, срок 4 года и часть 17000 руб.
  • ВАЗ Гранта 2016, установка ГБО

    Eugen: авто Датсун 2015 рик двигун вид гранди 87 л/с стойки ловато 4 поколение — цена?

    • Установка на Ваш автомобиль 42л со складом 32т р
    • от 10000р робот
  • ВАЗ Калина 2013 г., установка ГБО

    Олег: добрый день.Настройте установочную часть и оплатите картой. з ув. Олег.

    • Привит Олег, какой шар Вы хотите доставить?
    • 4 цилиндра
    • 4 баллона
      Устанавливается красивее на рынке ГБО владение такими виробниками як Lovato, Digitronic, BRC, KME, AEB, OMVL, Vialle
      С баллоном до 60 литров замена запаски и до 130 литров с цилиндр. максимальная комплектация премиум сток 33 000 руб. так что сам комплект стандарт 31 000 руб и эконом 29 000 руб.Их отличает комплектация форсунок и электроники. Форсунки все 100% оригинал, не китай, которые можно установить за 25 000 рублей, или дешевле до вождения. С грубым газом за час форсунки дешевле получить три. Форсунки в комплекте премиум конструктивно адаптируются под блокировочную систему, так что не боитесь найти наш неприятный огонь, а гарантия на них 5 лет или 200 000 км.
      При установке запаски заменить запаску более 60 литров, доплата может быть от 5000 руб до 12000 руб, при отсутствии запаски и выробника.
      Если вы оплачиваете услугу в кредит или в очередь, цена будет фиксированной, банк возьмет скидку, т.к. я оплачу услугу за вас.
      Срок висонання в середине 6 часов. Работаем без сбоев, все в наличии. Звоните и приезжайте в удобное для вас время!
      Оптимально 33000-10% = 29700 В короткие сеты с б-як балон
      Срок выконання 6-8 лет обязательно
    • Добрый день! Установка «ключа» на вашу машину обойдется в 26 800 рублей с баллоном на запаску.Вы можете оплатить картой.
    • 3
      2
      000 руб.
  • ВАЗ Ларгус 2016, установка ГБО

    Вячеслав: Хочешь встать? 4-е поколение. Первая часть оборудования и роботизированная установка на Lada Largus. Баллон будет установлен вместо запаски. Баллон виноват в том, что он максимален по вместимости, судя по площади запасного колеса.

    • 4 баллона
      Устанавливается красивее на рынке газовых баллонов владение такими виробниками як Lovato, Digitronic, BRC, KME, AEB, OMVL, Vialle
      С баллоном до 60 литров замена запаски и до 130 литров с цилиндрическими установочными деталями в максимальной комплектации премиум сток 33 000 руб.Є так сам комплект стандарт 31 000 руб и эконом 29 000 руб. Их отличает комплектация форсунок и электроники. Форсунки все 100% оригинал, не китай, которые можно установить за 25 000 рублей, или дешевле до вождения. С грубым газом за час форсунки дешевле получить три. Форсунки в комплекте премиум конструктивно адаптируются под блокировочную систему, так что не боитесь найти наш неприятный огонь, а гарантия на них 5 лет или 200 000 км.
      При установке запаски заменить запаску более 60 литров, доплата может быть от 5000 руб до 12000 руб, при отсутствии запаски и выробника.
      Если вы оплачиваете услугу в кредит или в очередь, цена будет фиксированной, банк возьмет скидку, т.к. я оплачу услугу за вас.
      Срок висонання в середине 6 часов. Работаем без сбоев, все в наличии. Звоните и приезжайте в удобное для вас время!
      Скидка на комплектацию на Ларгус 60л замена запаски и комплекта с форсунками АЕВ с гарантией 5 ракет или 200000км 33000 и минус 10% при оплате готовой 29700 до оплаты
    • Добрый день!
      Встановлюмо багатох виробник_в.На сам автомобиль есть два комплекта:
      1. Digitronic (Польша) с баллоном 60 литров — 26 700 руб.
      2. OMVL (ИТАЛИЯ) с баллоном 60 литров — 28 200 руб.
  • ВАЗ 21099 2004 г., установка ГБО

    Василь: Прошу поменять часть винной заправки.

    • ВЗП цена 700 руб. Замена 300 руб.
    • Привит, Василий. Телефон в рабочее время. Нач., мастер-консультант Максим.
    • 950 рублей за бампер

Цена установки ГБО 2 поколения

ГБО 2 поколения «Газовый карбюратор» устанавливается на автомобили только с металлическим впускным коллектором.Витрат газа в количестве бензина снижается на 5-7%. Также пластиковый коллектор, (как правило автомобили с 2001 года выпуска), не должен повреждаться системой. поколение

ГБО итальянского производства на автомобиль российского и украинского производства (пропан-бутан), система «газовый карбюратор». ГБО ВАЗ, ГБО Газель, ГБО Таврия, ГБО ВАЗ 2110, ГБО ВАЗ 2106, ГБО ВАЗ 2109, ГБО ВАЗ 2115, ГБО ВАЗ 2107 карбюратор, ГБО ВАЗ 2107, ГБО ВАЗ 2106, Цена ГБО на ВАЗ 21099

Марка автомобиля Размер баллона, л. Цина, у.о.
Цена ГБО — ВАЗ 2101-2107, «Таврия», «Славута». 50, 40, 30 $ 410
ГБО цена — ВАЗ 2104, 2108-2109 карбюратор 40 (вместо «запаски») 440 $
Цена ГБО — форсунки ВАЗ 50 $ 410
Цена ГБО — форсунки ВАЗ 40 (вместо «запаски») 440 $
Цена ГБО — ЗАЗ «Таврия» пикап 50 (баллон над кабиной) $ 410
Цена ГБО — ВАЗ 2121 «Нива» карб./ Вводить. 50 (баллон под кузовом) $ 410
Цена ГБО — ГАЗ-24..3110 «Волга» карб. 60 $ 410
Цена ГБО — ГАЗ-3110 «Волга» инжектор 60 $ 410
Цена ГБО — «Газель» борт., Цильнопласт. 90 $ 410
Цена ГБО — «Газель» вантажоп.»Выдувание» 60 $ 410
Цена ГБО — УАЗ 60 $ 410
Цена ГБО — ГАЗ 52, 53, 3307 «Газон» 100 $ 410
Цена ГБО — ЗИЛ — 130 100 $ 410

В цену ГБО 2 поколения входит:

  • Редуктор «LOVATO» (Італія)
  • Змеевик и другие аксессуары
  • Установка и настройка ГБО 2 поколения
  • Документы в DAI

Цена ГБО-4

В цену ГБО 4 входит:

  • Блок управления (компьютер) STAG 4 (Италия + Польша)
  • Редуктор «ТОМАСЕТТО» (Італія)
  • Форсунки «VALTEK» (Польша) или «HANA» (+150 Евро)
  • * Балон на запаску 42 литра или на вибир клиента с доплатой на паровой площадке
  • Установка и настройка ГБО 4 поколения
  • Документы в DAI

ГБО 4 поколения Ставить на автомобиль только с электронным (силовым) инжектором.Газ подается через форсунки, керованные с помощью специального компьютера. Потребность в двигателе не падает, витрейт бензина выше больше, меньше бензина.

Цена на установку ГБО метан

Чем отличается ГБО-2 от ГБО-4 и почему такая разница в цене?

Что такое ГБО-2 против ГБО-4 , Еду надо спрашивать еще чаще, так что обойдемся. «Звичейне», за дросельные газовые владения розробляла спатку для карбюраторного автомобиля.Его можно разделить на 3 поколения:

ГБО 1 поколения

Вакуумный редуктор, чтобы подача газа от редуктора к зм_шувач создавалась за счет разрежения во впускном коллекторе.

ГБО 2 поколения

Редуктор электронный, «электроника» ничего не хочет, а электромагнитный клапан заменяет вакуумную мембрану. Подача газа от редактора к газовому крану добавляется сразу к подаче ЖДУ в котел (синхронно с открытием газового крана).

ГБО 3 поколения

То же, только звенит(Просмотр лямбда-зонда), т.н. «лямбда-контрольная система». Тобто дозатор вже з кровавый двигун, Который находится в ведении ЛКС в депозит со склада сум.

Так что ось это все цена владения может быть хорошей: дорогая или дешевая, русская или голландская але змишувач варто до дросселя, на впуске, на впускном коллекторе.

Любые проблемы

Инжекторный двигун стє, днём, карбюратор.Звуки и все проблемы. Справа при работе двигателя на газу во впускном коллекторе дело даже не в (как на бензине), а в работе газа от неправильного, ибо, для поющих умов, когда экран идет с передней части клапан, скажем, может и «хрюкает» — т.е. То есть он будет называться «звуковой хлопок». Результат — выход из лады датчика массы витра оборота (т.е. є), а можно просто открыть кожух воздуха. Это первый и главный человек, который становится одержимым!

Если хотите знать, то можете сказать — японцы практически не ласкают, Волга ранняя и красиво отремонтированная, Гранд Чероки 5.2 — попробуй не пробуй, это ипотека.

Решение проблемы с ударами

Установка ГВО 4-го поколения, с подводом газа. Тут плескаться нечему, на впускном коллекторе опять стоят газовые форсунки с бензиновыми форсунками. Газовый регулятор розрахову час открытия газовых форсунок, когда температура газа низкая, тиски, двигатель закручен, он разряжен во впускном коллекторе и в то же время — час открытия бензиновых форсунок, бензиновый регулятор загрунтовал на дисплее покупку датчиков (детонации дроссельных заслонок, ВМТ, витрати, температуры и т.д.) и датчик копоти (лямбда-зонд). Тобто бензиновая система виновата но это правильно;

Отсюда и так разница в ценах на ГБО 4 и ГБО 2, и установка занимает долгий день, потом настройка (какое-то винятково, только с компа).

Читайте также:

Существует два типа ГБО: на пропан-бутане и на метане. Пропан и пропан-бутан, как газ и топливо для автомобилей. Зріджений газ Пропан-бутан (зріджений нафта газ, СНД, по-английски — сжиженный нефтяной газ, LPG) — это сумма двух газов.Быбутыїї имеют краткое название: пропан. Пропан-бутан очищают от нафты и сгущенной нафты попутных газов. Щоб ця сумиш заблудился

Яке поколения ГБО пидийде для автомобиля ВАЗ 2109. Все легло для какого типа подушки двигателя на автомобиле: карбюратор или инжектор. На карбюраторные модели легко устанавливается ГБО первого или другого поколения, а на инжекторные установка может закончиться провалом. Для инжектора более 3-5 поколений. На первом поколении ГБО буду регулировать подачу газа вручную.Тиски редуктора используются для втягивания диафрагмы робота в нужное положение.

Використовувать первое поколение на форсунках не представляется возможным, т.к. мотор может запуститься с большим пробегом, а коллектор к нему не прилагается. Багато запокою себе тим, так є это имя ‘хлопушки’, впрочем, вряд ли я смогу помочь двигуну. Неголовній минус — система совсем не тупая, будь то параметры, такие как управление ротационным потоком при засорении воздушного фильтра, эластичность диафрагм, смена атмосферных пороков, вплоть до чувствительно чувствительного ГБО, препятствовать ручному управлению.Он привлекателен своим низким качеством и большими надеждами. В инжекторном ВАЗ 2109 ГБО управляется электронным способом, подача газа в отложения осуществляется от головы робота. Присоединяйтесь, чтобы использовать его в качестве штатного контроллера. Прежде всего, система позволяет достичь максимального давления на газ и повысить экономичность. ГБО третьего поколения возможно и на карбюраторных двигателях, Эля ведущая роль здесь уже имеет значение. Дайте нам нужно вибрировать установщика.Может попробовать изменить установку самостоятельно? Для установки ГБО первого или другого поколения особой квалификации не требуется, а для других необходима.


Крим цёгоє ряд нюансов. Во-первых, у вас не возникнет проблем с техническим осмотром и осмотром баллона, даже с кустарной установкой каких-либо документов. Еще один нюанс заключается в том, что вся разница в основном и больше на владельце автомобиля.Так что на всей еде и росте не сэкономишь, как надо, зато проблем потом не будет. Пожалуйста, проверьте лицензию компании перед установкой. Перейдите, потому что вы уже зарегистрировались и подписались на установку, а не сразу после этого. Когда это возможно, робот может сшивать. По идее все одно настраивается, и можно заставить так работать на себя и свою машину. Робот занимает не более 2-3 лет. Дайте воде заправить баллон, проверьте, чтобы мастер пересмотрел герметичность баллона и провел необходимые регулировки.Для початка залейте 10 литров. Справа при малом количестве газа может закончиться бензин, и двигатель будет работать нестабильно, заправить галстук непросто. Когда со всеми роботами будет покончено, можно уничтожить на дороге, використовучи газовые пятна. Не стоит сразу выжимать педаль газа в подлоге, так как новее вкатывать початок. Водій виноват в том, что подошёл к новому способу эксплуатации автомобиля, соблюдая новые правила безопасности.


19.12.2011, 8:39

Яке ГБО красивее поставить на ВАЗ-21110 (инжектор)?

На фирме «Терминал» получили форсунки фирмы LOVATO.
склад:

  • редуктор
  • газовый клапан
  • зм_шувач
  • эмулятор форсунки
  • эмулятор лямбда зонда
  • дозатор 3
  • ремиксер
Наколки очков, т.е. «3-го поколения».
Прогнать установку систем «4-го поколения» сказали ставить на чиу машину смысла мало ставить.

Эля одно знаю категорически только «впорскування» с форсунками, ни одна из этих систем на инжекторной машине не должна устанавливаться.
Проблемы могут вылезти после 10т.км. В первую очередь, если подумать, это установка — поднять клиента подальше от сервисной службы.

У кого правда?

19.12.2011, 12:32

Ну, судя по информации с ГБО, на инжектор ставят только четвёртое поколение сенсє, лучше бы меня не внедряли.
Могу так сделать, т.к. у меня несколько машин с ГБО, карбюратор и инжектор, а еще — Lovato
Причем на стояночной машине (ГАЗ 31105, 406.2i) я гонял газ со второго поколения на четвертом , так что конкретно могу сказать, что меняю:

1. Двухпозиционный автомат, чтобы газ включался при запуске двигателя до 45 автоматически. Начните с бензина. В салоне поставили кнопку примуса перемикання на бенз. Теперь мне не нужно будет вручать сдачу, например, давать оборот, как на 3-м поколении.Плюс если кончится газ, то кнопка начнет пищать, пищать зуммер, так что можно допиливать вручную.

2. Нет необходимости периодически подливать выпуск из редуктора. Не прошло и часа после слива сливы вонючей ридины. В 4-м поколении есть фильтр, который меняется через деф. промижок (пробег 15 тыс. км). Замена фильтра в районе 500 р.

3. В коллектор не проникает звук. Ось на ходу еще веселее, не то что газ «выплескивается» обратно во впускной коллектор.Более того, не зря часто видишь себя на дороге, обгоняя вереницу фур на спидвее за 100 км/ч. Я пару раз напивался, так что DLMG двиг. При установке ГБО ставил спец. металлическая труба с горкой, кольцевой запорный клапан… При хорошей вязкости гумка разрывается на шмате. И це правильно, на то якбы коллектор, це було меньш цикаво

4. Квартальная генерация мощности «промахивается» а значит, все регулировки и диагностику можно сделать на компе (можно ориентироваться самому при наличии шнура переходника естественно).Я вважаю це большой плюс.

5. Динамика. Не все так хорошо, як на словах. Але-й не такой уж и поганый.
Perche, миф такой, что на форсунках машина «жертвует» газом как як на бензине, а не як на кресте. поколений — примерно в 15-20 раз больше. Ерунда — витрата не меняется, она такая же, стурджуватить точно могу, значит в машине есть бортовой компьютер.
По-другому розгин остается тот же, як на бензине. Ось здесь может быть верной.При этом с другими поколениями машина мчится снова и снова. Эль все тот же, трохи слабенькие, в количестве бензина. Если захочу, то допускаю, можно добиться диагностики и регулирования практически такой тяги, а не бенза, или даже не морочусь.

6. Ну а теперь голова минус. Цена очень высока. Примерно в 2 раза дороже, ниже в следующем поколении (не знаю слов по стоимости за раз, 3-я правда). Але вот, кожа может сама вибрировать, для тебя нужен

19.12.2011, 14:28

3. В коллектор не проникает звук. Ось на ходу еще веселее, ведь газ «выплескивается» обратно во впускной коллектор. Более того, недаром часто видишь себя на дороге, на ярости обгоняя вереницу на спидвее за 100 км/ч. Я пару раз так напивался, ДЛМГ двиг. При установке ГБО ставил спец. металлическая трубка с горбинкой, ззвычайная цена называется запобіжний клапан. При хорошей вязкости гумка разбивается на шмат.И це правильно, так якби разривався коллектор, це було меньш цикаво smile.gif
Эль справа не только на том же месте. Найнепрямнише, ну из-за того, как гумку подняли, те никуди не придут. Чи не хочет этого делать, потому что сейчас промокнет, а нормальный процесс мне не нужен. Вот почему проявление изолирующей линии в машине неизбежно.
Естественно, четверть поколения уже избавилась от таких шуток, как и от форсунок.Также необходимо отметить, что он был показан на 3-м поколении.


Вы уверены, что они?

3-е поколение — все то же, что и во 2-м поколении с дополнительными лямбда-системами ГАЗ. Электронная система qia берет на себя сигнал лямбда-зонда и управляет небольшим дозатором для более точного добавления газа, чтобы соответствовать экологическим нормам и сохранить робота-катализатора. Главный недостаток — зоротная бавовна на впускном коллекторе, так как газ подается на дроссель и весь коллектор заполнен газовым потоком.

регулировка ГБО двумя винтами. Как разобрать газовый редуктор Lovato? Чистка и установка ремкомплекта коробки передач Lovato

Оптимизировать работу силового агрегата Регулировка и тюнинг ГБО 2 и 4 поколения своими руками позволит. Для экономии топливных ресурсов недостаточно просто установить газовое оборудование. Нужно настроить его правильную работу. Настройка механизма на СТО не всегда поможет. Они могут просто выполнять автоматическую регулировку, что далеко не лучший вариант для некоторых комплектов.

Ведь эта процедура стоит денег. В домашних условиях, зная принципы и особенности настройки ГБО, эту процедуру может провести практически каждый автомобилист, знакомый с заправкой автомобиля не понаслышке.



ГБО 2-го поколения

  • Регулировка и тюнинг ГБО 2 и 4 поколения своими руками заключается в регулировке работы коробки передач и приведении впрыска обоих видов топлива к синхронным показателям.Для начала рассмотрим преимущества и настройки газового оборудования 2-го поколения. Если после установки газового оборудования показатели расхода топлива стали заметно выше или возникли другие неожиданные «сюрпризы», стоит отрегулировать коробку передач. На ГБО 2 поколения процесс осуществляется в несколько этапов;
  • Для регулировки электронной коробки передач необходимо прогреть автомобиль на бензине до 90 градусов, выставить 1000 об/мин и отключить подачу топлива. Регулятор нужно установить на максимальный уровень, а регулятор холостого хода, снятый ранее, ввернуть строго на 5 позиций.Регулятор расхода газа должен быть полностью вкручен;
  • Далее настройте регулятор давления . Для этого автомобиль заводится на газу с регулировкой оборотов до 1500-1800. Отсос медленно возвращают на место прокручиванием регулятора поступающего газа до получения максимального числа оборотов. Процедуру не прекращают до тех пор, пока отсос полностью не вернется в исходное положение. Затем регулировочный винт постепенно затягивают до тех пор, пока число оборотов не достигнет показателя, максимально приближенного к работе на бензине.При проведении регулировок следует выдерживать паузу, так как реакция на капли не возникает мгновенно;
  • Следующая ступень — настройка чувствительности редуктора . Корректирующий винт выкручивается до изменения скорости. Регулятор поворачивается на 1-1,5 положения и педаль газа полностью активируется. Если транспортное средство молниеносно реагирует на команду, значит, настройка прошла успешно;
  • Настройка дозатора . Оборот установлен на уровне 3 тыс.Напарник должен нажать на педаль газа, после чего винт дозатора откручивается до тех пор, пока не произойдет смена оборотов. После паузы регулятор поворачивают назад для увеличения показателя оборотов двигателя. После стабилизации данных винт немного поворачивается назад. По окончании регулировки следует еще раз проверить чувствительность регулировочного винта и дозатора при полностью нажатой педали газа.



Преимущества ГБО 2 поколения


Несмотря на то, что рассматриваемая конструкция несколько устарела, ее использование дает ряд преимуществ:
  • Простота, надежность системы и ее монтажа;
  • Минимум электроники, что значительно упрощает процесс настройки;
  • Имея базовые знания в автомобильной промышленности, ремонт, установка и регулировка ГБО вы сможете сделать сами;
  • Низкая стоимость по сравнению с 4-м и 5-м поколениями.



Настройка ГБО 4 поколения с помощью сканера


Грубую настройку газового оборудования 4 поколения можно выполнить описанным выше способом. Но, учитывая большее количество электроники, разумно настроить систему с помощью диагностического сканера.

Этот датчик отображает показания топлива ЭБУ, которые отображают отклонение от скорости впрыска в процентах. Смысл настройки сканером в подборе индексов карты коэффициентов.Оптимальным показателем считается достижение оборотов на разных видах топлива с максимальным расхождением не более 5%. Изначально карат настаивается на нагрузке, чего вполне достаточно. При желании можно использовать вакуумный тест коллектора.

Преимущества использования сканера сводятся к тому, что нет необходимости держать в голове и вычислять ошибки. Во время движения перед глазами карта с изменением скорости и необходимостью корректировки топлива. Немедленно применяется поправочный коэффициент, и реакция автомобиля контролируется до тех пор, пока не будут достигнуты оптимальные характеристики.

Можно отметить, что движение на газу намного экономичнее, чем на других видах топлива. Следовательно, правильная установка и регулировка ГБО 2 и 4 поколения своими руками позволит вам сохранить кровные без потери мощности и других характеристик автомобиля. К тому же отрегулировать оборудование вполне возможно, не посещая СТО.

Сегодня на многих автомобилях с установленным ГБО стоит продукция марки Lovato. Это оборудование четвертого поколения.Итальянское качество и умеренная стоимость помогли компании завоевать значительную долю рынка. Цена комплекта ГБО находится в пределах 19 000-24 000 рублей. Немаловажную роль сыграл и тот факт, что компания является одним из пионеров в области доработки автомобильных двигателей. Компания Lovato появилась в 1922 году, но до сих пор является частным семейным бизнесом. С момента основания занимается производством электротехнического оборудования. Одной из первых компания получила все необходимые разрешения на производство систем управления двигателем.Благодаря широкой сети импортеров ее продукцию можно найти по всему миру. Оборудование этой марки можно установить в любом автосервисе, занимающемся ГБО. Мастера очень любят иметь дело с продукцией этой фирмы, так как техника Lovato имеет упрощенные настройки. Они доступны для монтажников любого уровня квалификации. Настройка системы также не вызывает затруднений.

Гарантия на этот бренд составляет до трех лет. Обычно его хватает на 200-300 тысяч километров. Это отличный показатель для ГБО 4-го поколения.

При этом пробеге у разных водителей они работают по разному. В среднем на это уходит пять-шесть лет. Оборудование других марок имеет меньший срок службы. После установки ГБО вопрос его обслуживания становится особенно актуальным, об этом нельзя забывать. Это вопрос не только исправности двигателя и его топливной системы, но и безопасности. Блок управления необходимо периодически регулировать. Стоит отметить, что ряд мастеров указывают на то, что даже при отсутствии Технического обслуживания техника все равно будет продолжать служить своему владельцу.

Важно отметить, что Lovato является монобрендом – все комплектующие для газового оборудования 4 поколения компания производит самостоятельно. В комплектацию входит блок управления, форсунки, редуктор, клапан. Все это сделано в Италии.

Газовое оборудование на автомобиль необходимо устанавливать в специализированных сервисах. Только там можно добиться того качества работы, которое необходимо для бесперебойного функционирования системы. При правильной установке ГБО исключает возможность появления сигналов «check engine».


По поводу установки ГБО 4-го поколения, к которому относится и продукция фирмы Lovato, существует ряд домыслов. Насколько они прочны?

Одним из основных является сокращение ресурса двигателя. Этот миф связан с тем, что температура горения газа выше, чем у жидкого топлива. Однако в современной технике эта проблема решается тем, что топливо впрыскивается в форсунки одинаково как для жидкого топлива, так и для газа.Следует отметить, что ресурс двигателя зависит от качества топлива, оно может быть разным, причем как газовым, так и жидким.

Кроме того, ресурс двигателя зависит и от качества работ по монтажу оборудования. ГБО можно установить своими руками, но делать это не рекомендуется.

Важным преимуществом газа некоторые мастера считают то, что он меньше разъедает моторное масло, за счет чего даже увеличивается ресурс двигателя. Однако нельзя забывать и о качестве газа.Это отличается.


Основным фактором установки для многих автовладельцев является низкая стоимость газового топлива по сравнению с бензином или дизельным топливом. Благодаря химическим свойствам газ при взаимодействии с воздухом создает более качественную топливную смесь. Таким образом, он лучше горит и выделяет меньше осадка в виде копоти и других веществ. Также следует отметить лучшую устойчивость газа к детонации.

Комплект оборудования

В комплект оборудования Lovato входят редуктор со встроенным клапаном, датчик температуры, ЭБУ, переключатель, газовый фильтр, рампы и проводка с выходом OBD, инструкция (на ее основе ЭБУ настроен) и другие компоненты.

Принцип работы

Продукция Lovato относится к системам. Принцип работы оборудования этого поколения заключается в том, что подача газа на форсунки осуществляется в зависимости от показаний датчиков, поступающих на электронный блок управления.

Система выглядит так. Газ хранится в газовом баллоне. Он может располагаться в багажнике автомобиля или под днищем в месте крепления запаски.


В момент перехода на газ прекращается работа бензиновой топливной системы.Заслонки открываются, и газ через редуктор поступает в форсунки, после чего поступает в камеру сгорания. Подача газового топлива происходит распределенно, последовательно или параллельно.

Газ в баллоне находится под высоким давлением. Для подачи его в двигатель необходимо снизить давление. Это делается в устройстве, называемом редуктором.

Установка продукции Lovato

Процесс установки ГБО от Lovato делится на следующие составляющие.Баллон и газопроводы установлены. Это самый простой шаг, потому что баллон обычно размещают в багажнике, а магистрали находятся под днищем автомобиля. Заправочное отверстие может быть установлено как в районе бампера, так и в непосредственной близости от бензиновой «заправщика».

На втором этапе сверлятся отверстия под фурнитуру. Это один из самых сложных этапов установки. Некачественная работа негативно скажется как на расходе топлива, так и на работе системы в целом.Штуцеры крепятся в непосредственной близости от бензиновой форсунки.


Наклон сопла должен обеспечивать наименьшее сопротивление газа при его поступлении в баллон. Арматура должна быть отрезана на одинаковом расстоянии и под одинаковым углом.

На третьей ступени установлен газовый редуктор. Как было сказано выше, он служит для снижения давления газовой смеси при ее подаче в двигатель. Кроме того, он предназначен для поддержания стабильности этого давления.Процесс происходит автоматически, так как управление коробкой передач осуществляется через ЭБУ, который в свою очередь ориентируется на показания датчиков. Стоит отметить, что при работе редуктора происходят колебания давления газа, но они не значительны. Таким образом, среди всех компонентов системы ГБО наибольшее значение имеет газовый редуктор.

Газовый редуктор от компании Lovato универсален, прост и надежен. Он является образцом для подражания для других производителей, стремящихся достичь заданного уровня качества.

Газовый редуктор устанавливается во внутренней части моторного отсека. После крепления к нему подсоединяется газовая магистраль, затем устанавливается газовый фильтр, клапаны и форсуночные рампы.


Рампы устанавливаются таким образом, чтобы длина шлангов от газовой арматуры до арматуры была минимальной.

На завершающем этапе настраивается электрическая составляющая. Это сложнейший процесс, от которого зависит производительность системы. Часть проводов уходит в салон к ЭБУ, часть — к форсункам двигателя.

Блок управления должен быть подключен к блоку управления бензиновым двигателем. топливная система, а также датчики температуры и давления. Именно от их работы зависит количество газовой смеси, подаваемой в камеру сгорания двигателя.

Процесс установки занимает много времени и требует высокой квалификации. Работать своими руками категорически не рекомендуется. Это вопрос не только работы двигателя, но и безопасности автовладельца.

Настройка блока управления

Первоначальную настройку блока управления также необходимо проводить в специализированном сервисе. От этого будут зависеть показатели расхода топлива, а также работа двигателя. Неправильные настройки могут вызвать колебания мощности. Если все сделать правильно, то ГБО от Ловато будет служить верой и правдой долгие годы.


В процессе работы работу компьютера можно регулировать самостоятельно. В комплект поставки входит инструкция по эксплуатации, показывающая, как это работает.Лучше использовать оригинальный контроллер Lovato. Он в формате ОБД. Инструкция содержит четкий алгоритм настройки ЭБУ 4 поколения. Настройка производится в соответствии с ним. Контроллер подключается к компьютеру и системе. При полном подключении отобразится значок «Подключено», после чего можно приступать к настройке. Необходимые параметры, которые должны быть, инструкция содержит.

Настройки коробки передач

Ремонт и регулировка коробки передач по возможности должны выполняться в специализированном сервисе.Однако бывают разные ситуации. Ремонт и наладка предусматривают то, на что человек, занимающийся этим, может ориентироваться в его настройках. Если автовладелец разбирается в вопросе, то можно отрегулировать самостоятельно. На оборудовании четвертого поколения Lovato возможна только регулировка давления газовой смеси. С его помощью можно установить требуемые параметры расхода топлива. На редуктор устанавливается винт, при закручивании которого выставляются нужные показатели.


Здравствуйте.В предыдущей статье я рассказывал о том, как разобрать газовый редуктор Tomasetto AT-07 в домашних условиях. В этот раз мы снова поговорим о газовом редукторе, а сегодня вы узнаете как разобрать газовый редуктор Ловато. и установите ремонтный комплект. Необходимость разобрать и почистить коробку передач возникает при определенных симптомах, указывающих на неисправности. Как понять, что пора чистить коробку передач, написано.

Для работы вам потребуется:

  1. Набор шестигранников и отверток;
  2. Ремкомплект шестерни Lovato;
  3. «Уайт-спирит», моющее средство;
  4. Тряпки.

Безопасность превыше всего! Перед как разобрать редуктор : найти хорошо проветриваемое помещение, перекрыть подачу газа, снять минусовую клемму с аккумулятора. И самое главное — уберите любые источники огня!

Разборка коробки передач — пошаговая инструкция:

1. Итак, подача газа перекрыта, все меры безопасности соблюдены, можно приступать. Первым делом нужно снять шланги подачи газа и демонтировать.

2.Затем берем шестигранник «h5» и откручиваем 6 болтов крепления верхней крышки редуктора.


3. Снял крышку, под которой находится первая мембрана. Поддеваем мембрану и снимаем в направлении указанном на фото.


4. После этого у вас появится доступ к коромыслу клапана. Ослабьте два болта крепления коромысла.



6. Поддеваем отверткой коромысло и снимаем его.


7. Открутите 4 болта с шестигранником, затем снимите диафрагму и пружину, расположенную под диафрагмой.


8. Перевернуть редуктор и открутить 8 крепежных винтов, снять крышку вместе с расположенной под ней пружиной.




Регулировка ГБО 2 поколения не прихоть, а необходимость. Поскольку цены на бензин постоянно растут, многие водители задаются вопросом, какой инструмент или тип оборудования они могут использовать для экономии топлива.Поскольку электротранспорт на сегодняшний день является достаточно дорогим средством передвижения, единственным вариантом для многих начинающих опытных автолюбителей является газовое оборудование для автомобилей.

Стоит отметить, что распространенное мнение о том, что ГБО полностью заменяет штатную систему двигателя, неверно. ГБО лишь качественно дополняет автомобиль, позволяя более выгодно и экономно использовать обычное топливо. считается лучшим и выгодным вариантом оборудования. Благодаря ему многие автолюбители получили возможность использовать меньше бензина и тратить меньше денег на его покупку при условии постоянного движения.

Стоит сказать, что такой оптимизированный вид оборудования, как газобаллонная установка, используется в автомобилестроении уже достаточно давно. За это время компании-производители успели совершить множество прорывов в этой области. Разработаны наиболее качественные модели оборудования, которые выигрывают на фоне первых строк и позволяют водителю использовать гораздо большее количество преимуществ.

Второй считается на сегодняшний день немного устаревшей линейкой моделей.Однако этот факт вовсе не означает, что такие установки сегодня никто не приобретает. Многие современные специалисты и специалисты в области установки и обслуживания ГБО 2 поколения уверяют, что среди множества вариантов стоит использовать системы второго поколения.

В чем преимущества этого типа оборудования и каковы его отличительные характеристики? Вот лишь некоторые характеристики ГБО второго поколения:

  • Простота в эксплуатации. Второе поколение ГБО славится максимальной простотой и удобством в эксплуатации.После выпуска производители исправили многие недостатки. В итоге второе поколение получилось более надежным и качественным.
  • Простота регулировки. Регулировка ГБО 2 (второго) поколения качественно отличается от регулировки других более поздних моделей, оснащенных дополнительной электроникой.
  • Простота ремонта. Ремонт и регулировка ГБО 2 поколения не требуют обязательного обращения в специализированный сервис. Второе поколение по своей простоте не уступает ни одной другой модели этого вида техники, что позволяет производить ремонт, настройку ГБО 2 или замену деталей в домашних условиях.
  • Низкая цена. По сравнению с последними моделями, ГБО второго поколения является наиболее доступным и бюджетным вариантом оборудования. Современные установки ГБО за счет наличия множества дополнительных функций и электроники на порядок выше своих предшественников. Поэтому для многих начинающих водителей приобретение второго поколения является наиболее выгодным и удобным вариантом.


Как работает ГБО второго поколения?

Если сравнивать с моделями первого поколения, газовое оборудование второй серии мало чем отличается по своим функциональным возможностям от оборудования оригинального типа.Однако некоторые функции существуют:

  1. Главное нововведение и преимущество ГБО второго поколения в том, что модели таких установок были переработаны и оснащены дополнительными регуляторами подачи газа к двигателю. С помощью этого электромеханического регулирующего устройства производителям удалось значительно снизить нагрузку на часть двигателя, ведь при регулируемой подаче газ может гореть гораздо медленнее, а это, в свою очередь, позволяет экономить топливо.
  2. Еще одной особенностью ГБО второго поколения является то, что такие установки более качественно влияют на ресурсную часть силового агрегата.Благодаря модернизированной функции ГБО описываемого типа они не провоцируют появление нагара на стенках цилиндров и позволяют эксплуатировать их намного дольше обычного срока службы. Сниженный уровень накопления продуктов сгорания в цилиндрах делает выхлопные газы менее вредными для окружающей среды. Второе поколение ГБО способно предложить водителю самостоятельно регулировать подачу газа, что упрощает процесс эксплуатации и при этом не загромождает конструкцию.

Бывает, что после установки ГБО на авто 2 поколения плавают на холостом ходу. Такое поведение автомобиля будет исправлено настройкой качества. Как настраивается ГБО 2 поколения, поговорим далее.


Основы регулировки ГБО

В случае установки, настройки ГБО 2-го поколения и начала эксплуатации данного вида техники некоторые водители, как уже было сказано, могут столкнуться с проблемой плавающих оборотов.Также может быть проблема чрезмерного расхода газа или неприятного выброса выхлопных газов, что в обычных условиях такое оборудование использовать не следует. Появление вышеперечисленных симптомов или большой расход ГБО 2 поколения свидетельствует о том, что коробка передач газового оборудования нуждается в регулировке и правильной регулировке.


Регулировка ГБО 2 поколения пошагово

Правильная регулировка ГБО 2 поколения начинается с тщательной проверки системы. Для регулировки редуктора ГБО второго поколения необходимо обратить внимание на тип и количество регуляторов.В моделях описываемой линейки их два: первый отвечает за давление в цилиндрах, второй – за объем и количество газа, подаваемого в двигатель. Далее принцип настройки будет такой:

  • Перед тем, как приступить к настройке ГБО 2 поколения, следует запустить двигатель автомобиля на бензине и прогреть его примерно до 95 градусов Цельсия.
  • При полном прогреве двигателя необходимо установить обороты 950-1000 единиц в минуту и ​​перекрыть подачу топлива в двигатель и прекратить подачу бензина.
  • После выполнения всех вышеперечисленных действий вам необходимо будет установить начальные показатели регуляторов на ГБО, которые были на предельных значениях. Регулятор давления нужно полностью вкрутить, а потом выкрутить на 4 оборота. Второй регулятор, отвечающий за подачу газа, необходимо закрутить до максимально возможного уровня.
  • После установки индикаторов на регуляторах нужно снова включить подачу топлива и завести автомобиль.
  • Когда двигатель снова прогреется, нужно установить регуляторы силового агрегата на отметке 1500-2000.
  • При регулировке силового агрегата необходимо вернуть скорость прокачки газа на неизменно оптимальную величину, что будет способствовать работе двигателя. Для этого винт следует вращать до тех пор, пока цифры оборотов не начнут расти вверх. Уровень всасывания газа необходимо регулировать до достижения максимально допустимых значений.

Далее необходимо стабилизировать работу установки ГБО и привести ее работоспособность в норму. Для этого используется первый винт, отвечающий за подачу давления.Скорость, которую вы хотите достичь при данной настройке, должна полностью соответствовать показателям, которые может выдать автомобиль в условиях использования бензинового топлива.

В процессе настройки следует помнить, что показания датчиков могут измениться в течение пары секунд после вращения регуляторов и регулировки подачи газа. Об этом следует всегда помнить и делать небольшие паузы между этапами регулировки, чтобы добиться максимально качественного результата.


Регулировка ГБО 2 поколения на завершающем этапе

Для того, чтобы все показатели установки ГБО пришли в норму, и можно было продолжать использовать оптимизированный газовый прибор при вождении автомобилей, необходимо убедиться, что все работы выполнены правильно и качественно.Для проверки работы настроенной системы ГБО необходимо:

  • Поверните винт, отвечающий за чувствительность, и убедитесь, что он работает плавно и правильно отрегулирован.
  • Проверьте дозатор и его правильное функционирование.

Слаженная работа установки ГБО и регулировка этой системы напрямую влияет на выхлопные газы. Чтобы проверить правильность всех проделанных манипуляций, можно просто проверить наличие углекислого газа в выхлопе.

В ситуации, когда газовое оборудование работает нормально, уровень газа в выхлопных потоках будет не более 0,5%. Если выхлоп чрезмерно загрязнен и не соответствует норме, регулятор коробки передач следует повернуть против часовой стрелки и сбросить давление, которое сдерживает подачу воздуха. Если уровень углекислого газа слишком низкий, манипуляции с регулятором следует проделать с точностью до наоборот, уменьшив поток подаваемого воздуха. На этом регулировка ГБО 2 поколения будет считаться завершенной.

.

alexxlab / 18.03.1993 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *