Езда по тротуару статья: понятие тротуар, борьба с хамством, обжалование, можно ли ездить по тротуару согласно ПДД?

Страница не найдена — PRICEP-VLG.RU

ПДД

Приветствую всех! Сегодня большой проблемой наших автомобилистов является то, что внушительное количество людей не

ПДД

Всем привет, дорогие друзья! Продолжаем тему ПДД. На очереди у нас знак Одностороннее движение.

Багажники

Всем привет! Выбирая автомобиль, многие люди смотрят на его практичность и вместительность.

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Багажники

Всем привет! Будет справедливо сказать, что Шкода Октавия является одним из лучших авто в

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Штраф за езду по тротуару в 2021 году

Штрафы

В перечне зафиксированных административных правонарушений лидирующие позиции занимают те, которые связаны с автомобилями. По

Штрафы

Штрафы

Транзитные номера представляют собой временные номерные знаки, которые позволяют водителю использовать автомобиль до постановки

Штрафы

Какой же штраф заплатит человек, который не оплатит платную дорогу в 2021 году? Эти

Штрафы

От 1500 до 5000 такую сумму штрафа можно получить за езду по обочине. Величина

Штрафы

Одним из самых тяжёлых преступлений для каждого водителя является наезд на пешехода. Произойти это

За езду по тротуарам предлагается увеличить штраф и забирать права: петиция

Петиция зарегистрирована на сайте Президента Украины.

Автор проекта “Зупини Лося” после нескольких случаев регистрации своевольной езды водителей по тротуарам решил подать предложение увеличить ответственность за это нарушение. В частности, он предлагает поднять штрафы с 680 до 3400 грн за первое нарушение и 5100 грн – за повторное. Кроме того автор предлагает лишать за езду по тротуарам водительского удостоверения сроком от одного до трех лет.

В частности, в петиции Президенту говорится, что в ежегодном отчете Нацполиции количество пешеходов, травмированных и погибших из-за действий водителей, осуществляющих движение по тротуарной части, не указано. Но только в Киеве в течение 2019 года погиб 51 пешеход, 7 из них – на тротуарах.

Читайте также: Петиция об отмене дополнительных затрат при регистрации ГБО

Массовая езда по тротуарам в Украине уже давно стала нормой, однако прямой нормы закона, которая бы предусматривала ответственность за такое правонарушение, в Кодексе об административных правонарушениях нет.

Судебная практика в Украине сложилась таким образом, что водителей, которые движутся по тротуару и даже сознательно осуществляют наезд на пешехода и наносят пешеходам телесные повреждения, привлекают к ответственности по ч.4 ст. 122 КУоАП «создание аварийной обстановки». И даже если нарушитель предстанет перед судом за умышленный наезд на пешехода на тротуаре, судьи выбирают ему наименьшее наказание – 680 грн штрафа.

Такими решениями максимально обесценивается жизнь и здоровье пешехода даже на тротуаре, где априори не может быть автомобиля.

Исходя из этого, автор петиции предлагает:

1. Принять решение о введении ответственности за езду по тротуару независимо от цели такой езды, дополнив Кодекс Украины об административных правонарушениях соответствующей статьей. Ввести за данное правонарушение штраф в размере 200 необлагаемых минимумов граждан, то есть 3400 грн, или лишение права управления на один год. В случае повторного совершения предусмотреть штраф в размере 300 необлагаемых минимумов граждан, то есть 5100 грн, или лишение права управления на три года.
2. Ввести ответственность владельца ТС, в случае если автомобиль, который двигался по тротуару, скрылся с места нарушения.

Подписать петицию можно по ссылке

09.11.2000), Закон Республики Башкортостан от 19 июня 1991 года №ВС-6/30

ОБ АДМИНИСТРАТИВНОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА НАРУШЕНИЕ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ (с изменениями на: 09.

____________________________________________________________________
Утратил силу на основании Закона РБ от 15.07.2003 N 15-з, вступающего в силу со дня официального опубликования.
____________________________________________________________________

(в ред. Указов Президиума ВС РБ от 25.02.93 N 6-2/54,
от 02.09.93 N 6-2/400, Законов РБ от 17.11.95 N 12-з,
от 10.06.96 N 33-з, от 26.02.97 N 80-з,
от 26.10.98 N 187-з, от 09.11.2000 N 104-з)

Статья 1. Нарушение правил регистрации транспортных средств —

влечет наложение штрафа на граждан в размере от одной второй до одного и на должностных лиц — от двух до трех минимальных размеров оплаты труда.

(в ред. Закона РБ от 09.11.2000 N 104-з)

Управление транспортными средствами водителями, не имеющими при себе документов, предусмотренных правилами дорожного движения, —

влечет предупреждение или наложение штрафа в размере до одной второй минимального размера оплаты труда.

Управление водителями транспортными средствами, не зарегистрированными в установленном порядке, или не прошедшими государственного технического осмотра, или имеющими неисправности, при наличии которых в соответствии с правилами дорожного движения запрещается их эксплуатация, за исключением неисправностей, указанных в части четвертой настоящей статьи, —

влечет предупреждение или наложение штрафа в размере от одной пятой до одной второй минимального размера оплаты труда.

Управление водителями транспортными средствами, имеющими неисправности тормозной системы, рулевого управления или неисправное тягово — сцепное устройство (в составе автопоезда), —

влечет наложение штрафа в размере от одного до трех минимальных размеров оплаты труда.

(в ред. Закона РБ от 09.11.2000 N 104-з)

Управление водителями зарегистрированными транспортными средствами без государственных регистрационных знаков либо со скрытыми государственными регистрационными знаками, а также без государственных регистрационных знаков на прицепах —

влечет наложение штрафа в размере от одной второй до одного минимального размера оплаты труда.

Управление водителями транспортными средствами с нестандартными или установленными с нарушением требований правил дорожного движения государственными регистрационными знаками —

влечет наложение штрафа в размере от одной пятой до одной второй минимального размера оплаты труда.

Управление водителями транспортными средствами с поддельными государственными регистрационными знаками —

влечет наложение штрафа в размере от пяти до восьми минимальных размеров оплаты труда.

(в ред. Закона РБ от 09.11.2000 N 104-з)

Примечание. Под транспортными средствами в статьях настоящего Закона следует понимать автомобили, тракторы и иные самоходные машины, трамваи и троллейбусы, а также мотоциклы и другие механические средства.

Статья 2. Установка на транспортных средствах устройств для подачи специальных световых и звуковых сигналов без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Республики Башкортостан, установка на автомобилях спереди красных и .

влечет наложение штрафа на владельцев транспортных средств и на лиц, ответственных за эксплуатацию транспортных средств, в размере от двух до пяти минимальных размеров оплаты труда, а на водителей транспортных средств — наложение штрафа в размере от одной второй до двух минимальных размеров оплаты труда.

Статья 3. Нарушение водителями транспортных средств правил расположения транспортных средств на проезжей части, пользования внешними световыми приборами, звуковыми сигналами, ремнями безопасности или мотошлемами либо езда по тротуару —

влечет предупреждение или наложение штрафа в размере от одной пятой до одной второй минимального размера оплаты труда.

Превышение водителями транспортных средств установленной скорости движения на величину от 10 до 30 км/час либо несоблюдение требований дорожных знаков и разметки проезжей части, за исключением случаев, указанных в части третьей настоящей статьи, нарушение правил проезда пешеходных переходов, остановки, стоянки, буксировки, перевозки грузов и пассажиров —

влечет наложение штрафа в размере от трех десятых до одного минимального размера оплаты труда.

Проезд на запрещающий сигнал светофора или регулировщика, несоблюдение требований дорожных знаков «Въезд запрещен», «Движение запрещено», «Опасность» или нарушение правил обгона, разворота, пересечение сплошной линии разметки, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений, нарушение правил движения через железнодорожные переезды, за исключением указанных в части пятой настоящей статьи, либо непредоставление преимущества в движении водителям транспортных средств или пешеходам, имеющим такое право, —

влечет наложение штрафа в размере от одной второй до одного минимального размера оплаты труда.

Превышение водителями транспортных средств установленной скорости движения на величину более 30 км/час —

влечет наложение штрафа в размере от одного до двух минимальных размеров оплаты труда.

Движение через железнодорожный переезд при закрытом или закрывающемся шлагбауме, запрещающем сигнале светофора или запрещающем сигнале дежурного по переезду, а равно остановка либо стоянка транспортного средства на железнодорожном переезде —

влечет наложение штрафа в размере от одного до трех минимальных размеров оплаты труда.

Нарушение водителями иных правил дорожного движения, за исключением предусмотренных статьями 1, 2, 4, 5, 6 настоящего Закона и частями первой, второй, третьей, четвертой и пятой настоящей статьи, —

влечет предупреждение или наложение штрафа в размере до одной второй минимального размера оплаты труда.

Примечание. При нарушении правил стоянки и остановки транспортных средств, порядка пользования муниципальными платными парковками запрещаются применение блокирующих устройств, эвакуация транспортных средств, снятие номерных знаков, применение иных мер, за исключением мер, предусмотренных настоящим Законом.

Статья 4. Участие водителей транспортных средств в групповом передвижении по дорогам, улицам городов и других населенных пунктов, создающем помехи для дорожного движения или с нарушением правил пользования звуковыми сигналами, —

влечет наложение штрафа в размере от двух до трех минимальных размеров оплаты труда.

Статья 5. Управление транспортными средствами водителями, находящимися в состоянии опьянения, а равно передача управления транспортными средствами лицу, находящемуся в состоянии опьянения, —

влечет наложение штрафа в размере от пяти до десяти минимальных размеров оплаты труда или лишение водителей права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года.

Те же действия, совершенные повторно в течение года, —

влекут наложение штрафа в размере от восьми до двенадцати минимальных размеров оплаты труда или лишение водителей права управления транспортными средствами на срок от одного до трех лет.

Управление транспортными средствами лицами, не имеющими права управления транспортными средствами и находящимися в состоянии опьянения, —

влечет наложение штрафа в размере от пяти до десяти минимальных размеров оплаты труда.

Те же действия, совершенные повторно в течение года, —

влекут наложение штрафа в размере от восьми до двенадцати минимальных размеров оплаты труда.

Управление транспортными средствами лицами, лишенными права управления транспортными средствами и находящимися в состоянии опьянения, —

влечет наложение штрафа в размере от десяти до двенадцати минимальных размеров оплаты труда.

Статья 6. Нарушение водителями правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекшее причинение материального ущерба, —

влечет наложение штрафа в размере от двух до пяти минимальных размеров оплаты труда.

Нарушение водителями правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекшее причинение легких телесных повреждений, —

влечет наложение штрафа в размере от трех до шести минимальных размеров оплаты труда или лишение водителей права управления транспортными средствами на срок от трех до шести месяцев.

Статья 7. Невыполнение водителями законного требования работника милиции об остановке транспортного средства, оставление водителями в нарушение правил дорожного движения места дорожно — транспортного происшествия или уклонение от прохождения в …

влечет наложение штрафа в размере от пяти до десяти минимальных размеров оплаты труда или лишение водителей права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до двух лет; а в случае, если по обстоятельствам дела применение этих мер будет недостаточным, — административный арест до 15 суток, налагаемый в судебном порядке.

Статья 8. Управление транспортными средствами лицами, не имеющими права управления этими средствами, а также передача управления транспортным средством лицу, не имеющему права управления, —

влечет наложение штрафа в размере от трех до пяти минимальных размеров оплаты труда.

Управление транспортными средствами лицами, лишенными права управления транспортными средствами, —

влечет наложение штрафа в размере от пяти до восьми минимальных размеров оплаты труда.

Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств лицами, указанными в частях первой и второй настоящей статьи, повлекшее причинение материального ущерба, —

влечет наложение штрафа в размере от восьми до десяти минимальных размеров оплаты труда.

Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств лицами, указанными в частях первой и второй настоящей статьи, повлекшее причинение легких телесных повреждений, —

влечет наложение штрафа в размере от десяти до двенадцати минимальных размеров оплаты труда.

Статья 9. Нарушение пешеходами правил дорожного движения —

влечет предупреждение или наложение штрафа в размере от одной десятой до трех десятых минимального размера оплаты труда.

Нарушение правил дорожного движения лицами, управляющими мопедами, велосипедами, а также возчиками, пассажирами или другими лицами, непосредственно участвующими в процессе дорожного движения, —

влечет наложение штрафа в размере от одной десятой до одной второй минимального размера оплаты труда.

Нарушение правил дорожного движения, совершенное в состоянии опьянения лицами, указанными в частях первой и второй настоящей статьи, —

влечет наложение штрафа в размере от одного до двух минимальных размеров оплаты труда.

Нарушение правил дорожного движения лицами, указанными в частях первой и второй настоящей статьи, повлекшее причинение материального ущерба, —

влечет наложение штрафа в размере от одной второй до одного минимального размера оплаты труда.

Нарушение правил дорожного движения лицами, указанными в частях первой и второй настоящей статьи, повлекшее причинение легких телесных повреждений, —

влечет наложение штрафа в размере от одной второй до одного минимального размера оплаты труда.

Статья 10. Выпуск на линию транспортных средств, имеющих неисправности, с которыми запрещена их эксплуатация, или переоборудованных без соответствующего разрешения, или не зарегистрированных в установленном порядке, или не прошедших государственного ..

влечет наложение штрафа на руководителей организаций или иных должностных лиц, ответственных за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, в размере от одного до пяти минимальных размеров оплаты труда.

Статья 11. Допуск к управлению транспортными средствами водителей, находящихся в состоянии опьянения, или лиц, не имеющих права управления транспортными средствами, —

влечет наложение штрафа на должностных лиц, ответственных за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, в размере от пяти до десяти минимальных размеров оплаты труда.

Статья 12. Повреждение дорог, железнодорожных переездов, других дорожных сооружений или технических средств регулирования дорожного движения, а также умышленное создание помех для дорожного движения, в том числе путем загрязнения дорожного покрытия, —

влечет наложение штрафа на граждан в размере от одного до пяти минимальных размеров оплаты труда, на должностных лиц — от пяти до десяти минимальных размеров оплаты труда.

Статья 13. Нарушение правил ремонта и содержания дорог, тротуаров, внутриквартальных проездов, железнодорожных переездов и других дорожных сооружений в безопасном для движения состоянии или непринятие мер к своевременному устранению помех для …

влечет наложение штрафа на должностных лиц, ответственных за состояние дорог, железнодорожных проездов и других дорожных сооружений, в размере от одного до пяти минимальных размеров оплаты труда.

Статья 14. Нарушение правил содержания смотровых колодцев, подземных коммуникаций, находящихся на проезжей части, непринятие своевременных мер к устранению неисправностей подземных коммуникаций, повлекших выход на поверхность дороги воды, технических ..

влечет наложение штрафа на руководителей и должностных лиц, ответственных за содержание подземных коммуникаций, в размере двух минимальных размеров оплаты труда.

Нарушения, предусмотренные частью первой настоящей статьи, повлекшие причинение легких телесных повреждений гражданам, повреждение транспортных средств, грузов, дорог, дорожных и иных сооружений и иного имущества, —

влекут наложение штрафа на руководителей и должностных лиц, указанных в части первой настоящей статьи, в размере трех минимальных размеров оплаты труда.

Статья 15. Нарушение правил перевозки опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов на автомобильном транспорте —

влечет наложение штрафа на водителей транспортных средств, осуществляющих перевозку, в размере от одного до трех минимальных размеров оплаты труда, на должностных лиц, ответственных за перевозку, — от десяти до двадцати минимальных размеров оплаты труда.

Статья 16. Невыполнение предписаний Государственной инспекции безопасности дорожного движения Республики Башкортостан и Государственной инспекции по надзору за техническим состоянием самоходных машин и других видов техники Министерства сельского …

влечет наложение штрафа на руководителей организаций или иных должностных лиц в размере от двух до трех минимальных размеров оплаты труда.

Повторное в течение года невыполнение ранее выданного предписания Государственной инспекции безопасности дорожного движения Республики Башкортостан и Гостехнадзора Республики Башкортостан —

влечет наложение штрафа на лиц, указанных в части первой настоящей статьи, в размере от трех до пяти минимальных размеров оплаты труда.

Статья 17. Управляющие транспортными средствами водители, в отношении которых имеются достаточные основания полагать, что они находятся в состоянии опьянения, а также лица, не имеющие права управления транспортными средствами или лишенные этого …

Управляющие транспортными средствами водители, в отношении которых имеются достаточные основания полагать, что они находятся в состоянии опьянения, подлежат освидетельствованию в установленном порядке.

Должностное лицо, задержавшее транспортное средство, несет ответственность за вред, причиненный его владельцу.

Порядок задержания транспортных средств устанавливается Кабинетом Министров Республики Башкортостан, а порядок их хранения и оплаты хранения — органами исполнительной власти местного государственного управления и местного самоуправления.

Примечание. Под задержанием следует понимать запрещение эксплуатации транспортного средства с помещением его на специально отведенное охраняемое место.

Статья 18.

При наложении штрафа от одного и более минимальных размеров оплаты труда он может быть взыскан долями из заработной платы или иного заработка, пенсии или стипендии на основании заявления нарушителя. В случае неуплаты штрафа в сроки, установленные частью первой настоящей статьи, он взыскивается в порядке, установленном законодательством.

Штраф зачисляется в местный бюджет по месту совершения нарушения правил дорожного движения.

Статья 19. Фактические данные по делу об административной ответственности за нарушение правил дорожного движения помимо порядка и способов, определенных законодательством, устанавливаются с помощью технических средств, применяемых при контроле за …

Статья 20. Водитель считается лишенным права управления транспортным средством со дня вынесения постановления о лишении его этого права.

Статья 21. Орган (должностное лицо), наложивший взыскание в виде лишения права управления транспортным средством, может по истечении не менее половины назначенного срока сократить срок лишения указанного права.

Статья 22. Дела о нарушениях правил дорожного движения рассматриваются по месту совершения нарушения или по месту учета транспортных средств в пятнадцатидневный срок с момента поступления дела.

Производство по делам о нарушениях правил дорожного движения регулируется нормами административного законодательства.

Статья 23. Рассматривать дела об административных правонарушениях, предусмотренных настоящим Законом, вправе начальник или заместитель начальника Государственной инспекции безопасности дорожного движения Республики Башкортостан, командир …

Работники Государственной инспекции безопасности дорожного движения Республики Башкортостан, имеющие специальное звание, и участковые инспекторы милиции вправе наложить на виновное лицо штраф на месте совершения правонарушения с выдачей квитанции установленного образца в случае, если допущенное нарушение не оспаривается правонарушителем, а установленное настоящим Законом взыскание за это нарушение не превышает одного минимального размера оплаты труда.

Статья 24. Органы Гостехнадзора Республики Башкортостан рассматривают дела об административных правонарушениях, предусмотренных статьями 1, 6, 8, 10, 11 и 16 настоящего Закона, в части, касающейся поднадзорных органам Гостехнадзора Республики …

Рассматривать дела об административных правонарушениях и налагать административные взыскания от имени органов Гостехнадзора Республики Башкортостан вправе главные государственные инженеры — инспекторы Гостехнадзора Республики Башкортостан и их заместители.

Статья 25. Копия протокола об административном правонарушении после составления протокола вручается под расписку лицу, совершившему административное правонарушение, а также потерпевшему по его просьбе.

Председатель
Верховного Совета Башкирской ССР

Уфа,
19 июня 1991 года
N ВС-6/30

Закон о дорожном движении | MG Autokool

Статья 31. Обязанности велосипедистов, водителей электрических самобалансирующихся самокатов, мини-мопедов и мопедов

(1) При езде по дороге на велосипеде, сигвее и мини-мопеде, управляющий им водитель в возрасте до 16 лет должен быть в застегнутом велосипедном шлеме.
(2) На велосипеде и мини-мопеде можно передвигаться по велосипедным полосам, велосипедным дорожкам либо по проезжей части как можно ближе к правому ее краю, за исключением тех случаев, когда совершается маневр в соответствии с частью 1 статьи 48 настоящего Закона.
На велосипеде можно передвигаться также по велосипедно-пешеходным дорожкам и пригодным для этого обочинам, без создания опасности для пешеходов.

Вопрос по ПДД: может ли водитель проехать по переходу и тротуару, чтобы заехать в свой двор?

Читатель «АвтоГродно» Виктор в качестве пешехода попал в конфликтную ситуацию: вместе с другими пешеходами он стоял на тротуаре и собирался переходить дорогу. Внезапно с проезжей части на тротуар стал заезжать автомобиль. Люди разбежались, а молодого человека автомобиль даже задел.

Это возмутило парня. Он преградил путь автомобилю и не позволил ему проехать, пока на место не прибыли сотрудники ГАИ.

Водитель, в свою очередь, указывает на то, что живет в частном секторе и не имеет возможности другого подъезда.

— Мы серьезно поспорили с водителем автомобиля. Может ли он делать такой маневр, может ли он заезжать на тротуар, особенно через пешеходный переход? — возмутился Виктор. — Через некоторое время на тротуар по переходу заехал и другой местный житель. Ему я тоже заблокировал проезд и потребовал всем вместе дождаться встречи с инспектором.

Вскоре приехал сотрудник ГАИ. На месте он отказался штрафовать водителей, ссылаясь на неудачную организацию движения. Для разбирательства сотрудник ГАИ увез пешехода и двух водителей в участок. Все участники конфликта прошли освидетельствование и оказались трезвыми. Были составлены протоколы и пешеходу пообещали дать ответ в течение 10 дней.

Виктор пытается узнать, какими пунктами ПДД данным автомобилям разрешено двигаться по тротуару и пешеходному переходу. Почему они, например, не заезжают к домам с другой стороны, либо не сворачивают к домам напрямик, через бордюр и зеленую зону.

Теоретически подъезд с другой стороны к частному сектору возможен, но нужно ехать лишние 600 метров по тротуару сомнительного качества. К тому же и узкому.

— Допустимый ли маневр сделал водитель? Можно ли местным жителям ехать к своим домам через тротуар и пешеходный переход с точки зрения ПДД? И не лучше ли ставить автомобили на ближайших парковках (поблизости таких 3)? — задался вопросом читатель.

Комментарий специалистов «Автошколы ДОСААФ»:

ПДД Республики Беларусь определяют действия участников дорожного движения в типичных ситуациях. Буквально Правилами не разрешается движение автомобиля по тротуару к месту проживания его владельца, даже в порядке исключения. Тротуар — элемент дороги, примыкающий к проезжей части или отделенный от нее газоном, предназначенный для движения пешеходов и велосипедистов, в соответствии с настоящими правилами. При условии обеспечения безопасности допускается лишь движение по тротуарам транспортных средств дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб, а также транспортных средств, обслуживающих торговые и другие организации, расположенные непосредственно у тротуаров, при отсутствии других возможностей подъезда к ним.

Даже на территории, обозначенной знаком 5.38 «Жилая зона», действуют специальные требования правил, устанавливающие такой порядок дорожного движения, который обеспечивает беспрепятственное движение пешеходов, т. е. дает им преимущество перед транспортными средствами. Специальные требования действуют и на территориях, обозначенных знаком 5.40 «Пешеходная зона». Сюда разрешается въезд ТС дорожно-эксплуатационной и коммунальных служб, ТС с белой наклонной полосой на бортах, ТС обслуживающим торговые и другие организации, расположенные на данной территории и ТС принадлежащим гражданам проживающим в этой зоне, при отсутствии иных возможностей подъезда.

В данной ситуации, когда водитель вынужден ехать по тротуару к месту проживания, он в любом случае должен обеспечить безопасность пешеходов. В конкретной ситуации водитель сам определяет виды действий и последовательность их выполнения. В любом случае приоритетом в движении пользуются пешеходы, а не водитель, оказавшийся в такой ситуации. На водителе транспортного средства лежит полная ответственность по обеспечению безопасности участников дорожного движения.

Поэтому водитель стал заложником нетипичного случая организации дорожного движения. Единственное решение, которое позволит водителю не нарушать ПДД, это обустройство отдельного въезда с проезжей части к каждому дому, пускай и пересекающему тротуар.

Когда можно ездить по тротуарам

Движение транспортных средств по тротуарам и пешеходным дорожкам запрещено. Однако не всегда и не везде, напоминает Олег Ткачук.

Перенасыщенность наших городов транспортными средствами уже никого не удивляет. Загруженность дорог растет с каждым годом, а обустройство новых мест для движения, остановки и стоянки автотранспорта требует немалых средств. В результате водители начинают ездить там, где этого делать и не стоило бы, а представители правоохранительных органов наказывают нарушителей — причем часто тоже незаконно, особенно когда норма закона, подлежащего применению в том или ином случае, допускает различные варианты ее толкования.

Для того чтобы внести хотя бы некоторую ясность, попробуем разобраться с частью 1 статьи 122 КУоАП, которая предусматривает ответственность за нарушение установленного для транспортных средств запрета двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам в виде наложения штрафа в размере от 255 до 340 грн.
Но для начала следует определиться с терминами, которые приводятся в Правилах дорожного движения и имеют решающее значение при установлении факта и события правонарушения.

Итак, согласно ПДД движение транспортных средств по тротуарам и пешеходным дорожкам, кроме случаев, когда они применяются для выполнения работ или обслуживания торговых и других предприятий, расположенных непосредственно возле этих тротуаров или дорожек, из-за отсутствия других подъездов и при условии выполнения требований пунктов 26.1-26.3 ПДД (по поводу движения в жилой и пешеходной зоне), запрещается.

Пешеходная дорожка — это дорожка с покрытием, предназначенная для движения пешеходов, выполненная в границах дороги или вне ее и обозначенная знаком 4.13.
Тротуар — это элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов, который прилегает к проезжей части или отделен от нее газоном. И довольно часто возникает проблема определения того, является ли тот или иной участок тротуаром или пешеходной дорожкой.

Жизнь на обочине

Рассмотрим реальную ситуацию. Инспектор ГАИ привлек водителя к административной ответственности на том основании, что тот управлял мопедом на тротуарной дорожке. Водитель же в свою очередь утверждал, что на данной части улицы тротуар отсутствует вообще. Он ехал по тропинке, которая образовалась самопроизвольно. Бордюрного камня там не было, а в наличии были только пластины, установленные для предотвращения оползней.

По мнению же инспектора, водитель двигался именно по тротуару, так как там есть искусственно насыпанная основа, а по бокам проезжей части установлен бордюрный камень.

Суду были предоставлены фотоснимки, на которых было видно, что вдоль дороги тянется грунтовой участок, по которому двигаются пешеходы и мопеды. Этот участок отделен от проезжей части конструктивно, но признаков специального оборудования нет. На основании чего суд решил, что этот участок является лишь обочиной — выделенным конструктивно или сплошной линией дорожной разметки элементом автомобильной дороги, который прилегает непосредственно к внешнему краю проезжей части, расположенный с ней на одном уровне и не предназначенный для движения транспортных средств, кроме случаев, предусмотренных ПДД. Обочина может использоваться для остановки и стоянки транспортных средств, движения пешеходов, мопедов, велосипедов (из-за отсутствия тротуаров, пешеходных, велосипедных дорожек или в случае невозможности передвигаться по ним), гужевых телег (саней). То есть движение по обочине мопедам не возбраняется. Поэтому суд пришел к выводу, что в данном случае основания для привлечения к административной ответственности отсутствуют, и постановление инспектора ГАИ было отменено.

У старых ворот

Теперь другая ситуация. Управляя автомобилем, водитель заехал на обочину и высадил пассажиров. Собственно, остановка была осуществлена у въезда на прилегающую территорию. Поскольку въезд был закрыт воротами, то пассажиры были высажены именно в данном месте. Через некоторое время подъехали сотрудники ГАИ и обвинили водителя в движении по тротуару. Водитель же доказывал, что в месте стоянки автомобиля отсутствует тротуар, поскольку дорога ведет к прилегающей территории.

В свою же очередь инспектор утверждал, что данный участок дороги является именно тротуаром, поскольку ворота, у которых произошла остановка, не функционируют, и данная территория не предназначена для движения транспортных средств. Кто же прав?

В данном случае суд отнес территорию к прилегающей, то есть такой, которая прилегает к краю проезжей части и не предназначенная для сквозного проезда, а лишь для въезда во дворы, на стоянки, автозаправочные станции, строительные площадки и т.п. или выезда из них. То есть этот участок дороги не предназначен для движения пешеходов, и поэтому не является тротуаром. Действия инспектора ДПС признаны неправомерными, а его постановление отменено как незаконное.

А зачем заезд?

Порой водители оправдывают нарушение тем, что тротуар или пешеходная зона должны обозначаться соответствующими дорожными знаками. Если же таковые отсутствуют, то и нарушения как такового нет. И это в корне не верная позиция.

Дорожным знаком 4.13 должна обозначаться только пешеходная дорожка. Обозначение же тротуаров дорожными знаками никакими нормами не предусмотрено, и наличие или отсутствие тротуара следует устанавливать на основании его определения, данного в ПДД.

Часто через тротуары пролегают сквозные проезды к той или иной территории. Как показывает практика, водителям иногда ставится в вину то, что они совершили движение по тротуару — хотя на самом деле движение осуществлялось именно по такому проезду.

Так, один водитель был привлечен к ответственности за то, что двигался по одной из улиц города, после чего совершил поворот на площадку, которая располагалась у автомагазина. В процессе выполнения поворота он был остановлен инспектором ГАИ, который сообщил, что тот нарушил правила дорожного движения, заехав на тротуар. На объяснение, что в указанном месте имеется специально созданный асфальтный заезд через бордюр на площадку возле магазина, инспектор никак не отреагировал и молча составил протокол об административном правонарушении. Там же, на месте, было вынесено постановление о наложении административного взыскания в виде штрафа в размере 255 грн. Постановление, конечно, было обжаловано в суде.

В подтверждение своей невиновности водителем был предоставлен план благоустройства территории, прилегающей к магазину, из которого следовало, что главным архитектором города согласован заезд и выезд через тротуар на площадку для парковки автомобилей, возле которой его остановил инспектор. Таким образом, в похожих случаях в действиях водителей отсутствуют признаки правонарушения, предусмотренного ч. 1 ст. 122 КУоАП.

Под разгрузку

Как уже отмечалось ранее, Правила дорожного движения Украины предусматривают отдельные случаи, в которых разрешается движение транспортных средств по тротуарам и пешеходным дорожкам. В частности, если такое движение осуществляется для выполнения работ или обслуживания торговых и других предприятий, расположенных непосредственно возле них. Однако для этого необходимо отсутствие других подъездных путей. Обязательным условием такого движения является также необходимость выполнения отдельных пунктов Правил дорожного движения, касающихся движения в жилой и пешеходной зоне.

В частности, в жилой зоне запрещается:
— транзитное движение транспортных средств;
— стоянка транспортных средств вне специально отведенных мест и такое их расположение, которое затрудняет движение пешеходов и проезд оперативных или специальных транспортных средств;
— стоянка с работающим двигателем;
— учебная езда;
— движение грузовых автомобилей, тракторов, самоходных машин и механизмов (кроме тех, которые обслуживают объекты и граждан, выполняют технологические работы или принадлежат гражданам, которые проживают в этой зоне).

В пешеходную зону въезд разрешается только транспортным средствам, обслуживающим граждан и предприятия, которые расположены в указанной зоне, а также транспортным средствам, принадлежащим гражданам, которые проживают или работают в этой зоне, или автомобилям (мотоколяскам), обозначенным опознавательным знаком «Инвалид», которыми управляют водители-инвалиды. Если к объектам, расположенным на этой территории, есть другие подъезды, водители должны пользоваться только ими.

Однако трактовать все эти нормы надо тоже исходя из здравого смысла. Так, в Херсоне водитель, управляя легковым автомобилем, подъехал к своему месту работы. К нему подошел инспектор ГАИ и сообщил, что он нарушил Правила, выехав на тротуар. Был составлен протокол об административном правонарушении и вынесено соответствующее постановление о наложении штрафа.

Водитель же заявил, что он подъехал на автомобиле к входной двери предприятия в связи с производственной необходимостью проведения работ по разгрузке товара для торговли, которая здесь осуществляется, и — обратился в суд.

В суде водитель и вовсе утверждал, что место, куда он заехал, является не тротуаром, а прилегающей домовой территорией, которая отремонтирована предприятием, где он работает, кроме того, другого входа в помещение не существует.

Инспектор же заявил, что место, куда въехал истец, в соответствии с ПДД является тротуаром и предназначено оно именно для движения пешеходов. Кроме того, на нем и так уже стояло три автомобиля, а машина нарушителя полностью заблокировала проход для пешеходов. Также он показал, что никакой отгрузки товара не происходило: в руке истца действительно был пакет с вещами, который он без труда забрал из транспортного средства.

В результате суд признал необоснованными доводы водителя относительно того, что место, где он остановил автомобиль, не является тротуаром. Это опровергалось предоставленными фотографиями и другими материалами дела. Также суд достаточно критически оценил «проведение разгрузки товара», поскольку согласно накладной, которую водитель предоставил суду, количество и объем товара были незначительными. В иске было отказано, а постановление инспектора ГАИ о наложении административного взыскания оставлено в силе.

То есть словосочетание «разгрузка товара» следует понимать так, что количество товара, которое необходимо разгрузить, таково, что его невозможно занести за один раз или из-за габаритов доставка из автомобиля до конечного пункта является затруднительной.

Ехал или толкал?

Ну и наконец, еще один вопрос, дискуссии по которому не раз случались как между обычными водителями или инспекторами, так и между юристами.

В Мелитополе инспектором ГАИ был привлечен к административной ответственности водитель мопеда за то, что он двигался пешком по тротуару и при этом катил рядом свой мопед. Инспектор объяснил, что налицо нарушение п. 11.13 ПДД Украины, и вынес постановление о привлечении к административной ответственности с наложением штрафа в размере 255 грн.

Водитель, конечно, считал, что постановление об административном правонарушении подлежит отмене, поскольку в его действиях нет состава правонарушения: он на мопеде не ехал, а просто вел, что не является нарушением ПДД, и подал соответствующий иск в суд.

В этом конкретном иске было отказано в связи с пропуском срока исковой давности, однако при этом судом был сделан вывод о виновности лица! В Кодексе Украины об административных правонарушениях предусматривается ответственность за нарушение установленного для транспортных средств запрета именно двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам. С логической точки зрения лицо, которое толкает мопед, а не едет на нем, трудно назвать водителем. Однако, с другой стороны, если, к примеру, автомобиль совершил заезд на тротуар не своим ходом, а его туда затолкали, для квалификации правонарушения это не будет иметь значения, поскольку движение транспортного средства в запрещенном месте все же состоялось и неважно, каким образом.

Похожая коллизия, кстати, возникает и при штрафовании водителей мопедов по ст. 130 КУоАП (управление в нетрезвом состоянии). Диспозиция статьи в этом случае предусматривает ответственность за управление транспортными средствами в состоянии опьянения. Соответственно, мнение инспекторов ГАИ сводится к тому, что неважно, едет человек на мопеде или толкает его перед собой, — он им управляет. И следует отметить, что многие суды также придерживаются такой позиции. Но это уже другая история.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы ничего не пропустить.

Код транспортного средства 21663 VC — Билеты для вождения по тротуару в Калифорнии

Калифорния Код транспортного средства 21663 запрещает автомобилистам ездить по тротуарам . Единственным исключением является то, что автомобилист может двигаться по тротуару, когда он въезжает на территорию или выезжает из нее.

Есть четыре важных момента, которые нужно знать о VC 21663.

• Водитель, нарушивший этот раздел кода, должен заплатить штраф в размере 238 долларов США.
• Автомобилист, нарушивший Код транспортного средства 21663 VC, также получит один балл в своем водительском послужном списке DMV.Водитель потенциально может получить приостановление действия лицензии оператора по неосторожности, если он получит определенное количество баллов за определенный период времени (например, 4 балла за 12 месяцев, 6 баллов за 24 месяца или 8 баллов за 36 месяцев).
• Юридическая защита доступны, если лицо обвиняется в нарушении VC 21663. Но в лучших интересах человека проконсультироваться с адвокатом перед тем, как подавать заявление.
• Водители не должны игнорировать или даже забывать о калифорнийских билетах для езды по тротуару.Если они это сделают, им могут быть предъявлены обвинения в неявке в соответствии с автомобильным кодом штата Калифорния 40508. Неявка в соответствии с законодательством штата Калифорния может быть обвинена в правонарушении.

Наши поверенные по травмам в Калифорнии подчеркнут в этой статье следующее:

Калифорнийский автомобильный кодекс 21663 запрещает автомобилистам ездить по тротуарам Калифорнии. Единственным исключением является то, что автомобилист может двигаться по тротуару, когда он въезжает на территорию или выезжает из нее.

1.Код транспортного средства 21663 VC — Вождение по тротуарам в Калифорнии в целом запрещено

Калифорния Код транспортного средства 21663 гласит:

Никто не должен управлять или перемещать транспортное средство по тротуару , за исключением случаев, когда это может быть необходимо для въезда или выезда на соседнюю территорию . ¹

Код транспортного средства 21114.5 разрешает использование электрических тележек на тротуарах (при определенных обстоятельствах). ²

Тем не менее, автомобили обычно не допускаются на тротуары Калифорнии.Единственное исключение — если автомобиль выезжает на тротуар при въезде на территорию или выходе из нее.

2. Штрафы за вождение по тротуару в Калифорнии

Водитель получает два штрафа за нарушение VC 21663. Это:

1. Штраф ; и
2. Очки ставят отметку о вождении автомобилиста DMV.

2.1. Штраф

Водитель получает штраф за нарушение VC 21663 и должен заплатить соответствующий штраф .

Штраф за нарушение кода автомобиля 21663 составляет 238 долларов США. ³

2.2. Очки в водительском послужном списке DMV для автомобилиста

Автомобилисты, не соблюдающие код транспортного средства 21663, также получат один балл в своем водительском послужном списке DMV . ⁴ Это нехорошо, поскольку баллы, выставленные в личном кабинете водителя, в конечном итоге сообщаются его страховой компании. В результате страховые ставки водителя на несколько лет увеличиваются.

Еще одна проблема возникает, когда водитель получает несколько баллов в своей записи вождения за определенный период времени.Если водитель в Калифорнии получает 4 балла за 12 месяцев, 6 баллов за 24 месяца или 8 баллов за 36 месяцев, DMV может либо приостановить, либо отменить его водительские права.

Обратите внимание, что в любом случае потребуется слушание в DMV Калифорнии.

Водитель всегда может попытаться обыграть штраф за вождение по тротуару в Калифорнии, обратившись в суд. Однако, если это произойдет, в интересах водителя обратиться за помощью к опытному юристу.

3. Правовая защита в случае нарушения водителем кода транспортного средства 21663

Водитель всегда может попытаться выиграть штраф за вождение по тротуару в Калифорнии, подняв юридическую защиту . Однако, если это произойдет, в интересах водителя обратиться за помощью к опытному юристу.

3.1. Общие средства защиты при обвинении в вождении по тротуару

Существует три основных средства защиты , если водитель обвиняется в нарушении кода транспортного средства 21663.Это:

1. Водителю пришлось ехать по тротуару из-за аварии ;
2. Офицер выписал билет по ошибке ; и / или
3. Водитель проехал по тротуару до , чтобы въехать или выехать из собственности .

Последняя защита явно предоставляется на языке VC 21663.

Обратите внимание, что независимо от используемой защиты, драйвер должен подкрепить ее достоверными доказательствами. Лучшее свидетельство получено из:

• Свидетели
• Фотографии
• Видеонаблюдение

3.2. Обратитесь за помощью к опытному юристу по дорожным билетам в Калифорнии.

Для автомобилистов очень важно обратиться за помощью к юристу при оспаривании билета за нарушение VC 21663. Есть три основных причины. К ним относятся:

1. Прокуратура обычно предлагает водителям более выгодные сделки с юристами.
2. Адвокаты защиты знают, как снизить обвинения и снять их.
3. Если у водителя есть адвокат, ему не нужно обращаться в суд. Адвокат автомобилиста может выступить от его имени.

4. Нарушение транспортного кода 21663 VC и дорожная школа

Водители, нарушающие VC 21663, не должны посещать дорожную школу . Но они могут это сделать.

Если водитель нарушает код транспортного средства 21663 и решает посещать школу дорожного движения, он все равно должен уплатить штраф в размере 238 долларов США. ⁵ Однако, как правило, водитель не должен получать никаких баллов в своем водительском послужном списке. ⁶

Водители могут выбрать школу дорожного движения, если:

• Водитель имеет действующие водительские права;
• Правонарушение произошло, когда водитель управлял некоммерческим транспортным средством; и,
• Штраф за нарушение, которое является движущимся нарушением.

5. Вождение по тротуару и уголовные обвинения

Штат Калифорния не предъявляет к уголовным обвинениям против водителя, если он едет по тротуару. Это потому, что это не является преступлением, если автомобилист нарушает код транспортного средства 21663 VC.

Нарушения VC 21663 являются нарушениями в соответствии с законодательством штата Калифорния. Нарушители не подлежат лишению свободы или иному уголовному наказанию.

Водители не должны игнорировать билеты за проезд по тротуару.

6. Игнорирование билета за нарушение VC 21663

Водители не должны игнорировать билеты за движение по тротуару. Если это произойдет, произойдут две вещи. Это:

1. Водитель нарушает новый закон, Калифорнийский автомобильный кодекс 40508 VC, за неявку в суд по поводу нарушения правил дорожного движения; и,
2. Водитель может получить штрафы за нарушение VC 40508.

6.1. Нарушение кодекса транспортного средства 40508 VC

После получения штрафов за нарушение правил дорожного движения в Калифорнии водитель обязан подписать письменное обещание явиться в суд. Водитель обещает явиться в суд в определенное время и в определенном месте (если у него нет адвоката — см. 3.2 выше).

Если водитель умышленно не явился, как обещал, он нарушает Код транспортного средства 40508 VC. ⁷ Водитель умышленно не явился, если он добровольно не явился. Это не защита, если водитель не намеревался нарушить закон. ⁸

Также не имеет значения, виновен или невиновен виновный водитель в указании трафика. ⁹ Он нарушает Код транспортного средства 40508, просто нарушая обещание:

• Явиться в суд,
• Явиться для внесения залога,
• Оплатить залог в рассрочку,
• Оплатить штраф в течение установленного срока, или
• Выполнить с любым условием суда. ¹⁰

6.2. Штрафы за нарушение VC 40508

Нарушение транспортного кода 40508 VC является проступком. Наказания следующие:

• До шести месяцев в окружной тюрьме и / или
• Штраф до 1000 долларов. ¹¹

7. Вождение по тротуару и его влияние на иск о травмах

Водитель, нарушающий VC 21663, может попасть в аварию с другим автомобилистом или пешеходом, что приведет к травме. Если автомобилист / пешеход позже подает иск о телесных повреждениях против водителя, водитель может быть признан «небрежным».

Закон штата Калифорния определяет «халатность» как непринятие разумных мер для предотвращения причинения вреда себе или другим.Что касается автокатастроф, виноваты нерадивые водители, которым, возможно, придется заплатить за любой причиненный ущерб.

Доказательство халатности в случае травмы иногда может быть трудным. Однако в Калифорнии водитель считается «небрежным как таковым», если он нарушает закон.

Халатность «сама по себе» — это правовая теория, в которой халатность предполагается на основании нарушения ответчиком закона или постановления

Это означает, что водитель сам по себе проявил бы халатность, если бы он ехал по тротуару, поскольку он нарушил бы ВК 21663.

Обратите внимание, однако, что даже если водитель проявил халатность как таковую, он все равно сможет получить компенсацию за любой понесенный им ущерб. Это из-за сравнительных законов Калифорнии.

8. Законы, связанные с кодом транспортного средства 21663 VC

Существует три закона, относящиеся к VC 21663. Это:

1. Несанкционированное вождение по тропам или тропам — код транспортного средства 23127;
2. Езда по велосипедной полосе — код автомобиля 21209; и,
3. Велосипедисты, едущие по правой стороне дороги — Код транспортного средства 21202

8.1. Несанкционированное вождение по тропам или тропам — Код транспортного средства 23127

В соответствии с Кодексом транспортных средств Калифорнии 23127 VC, лицам запрещено управлять «неразрешенными транспортными средствами» по тропам и тропам Калифорнии. ¹²

Термин «неавторизованное транспортное средство» означает любое транспортное средство, которое управляется без письменного разрешения владельца тропы или тропы или агента владельца. ¹³

VC 23127 применяется к пешеходным тропам, тропам для верховой езды и велосипедным дорожкам. ¹⁴

Код транспортного средства 23127 VC допускает одно исключение. В этом разделе говорится, что он не применяется к эксплуатации авторизованного аварийного автомобиля или автомобиля для обслуживания. ¹⁵

Лицо, нарушившее Код транспортного средства 23127, получает два штрафа. Это:

1. Лицо виновно в проступке; и
2. Человек получает одно очко в своей записи вождения DMV.

8,2. Вождение по велосипедной полосе — код транспортного средства 21209

Автомобилисты в Калифорнии могут управлять транспортным средством по велосипедной полосе, но только в ограниченных обстоятельствах — в соответствии с кодом транспортного средства 21209.

VC 21209 гласит, что никто не должен управлять транспортным средством по велосипедной дорожке, за исключением следующего:

• Парковаться там, где парковка разрешена;
• Въехать или съехать с проезжей части; или
• Для подготовки к повороту в пределах 200 футов от перекрестка. ¹⁶

Обратите внимание, что VC 21209 не запрещает использование мотоциклов на велосипедных дорожках. ¹⁷ Однако водители этих велосипедов должны следить за тем, чтобы они двигались со скоростью, приемлемой для данных обстоятельств. ¹⁸

Водитель, нарушивший код автомобиля 21209, получает два штрафа. К ним относятся:

1. штраф в размере 238 долларов США; и
2. Один балл, установленный в водительском послужном списке автомобилиста DMV.

8.3. Велосипедисты, едущие по правой стороне дороги — Код транспортного средства 21202

В соответствии с Кодексом транспортного средства 21202, любой человек, управляющий велосипедом на проезжей части Калифорнии, должен ехать как можно ближе к правому бордюру проезжей части. ¹⁹

VC 21202 предоставляет четыре исключения из этого правила. Велосипедист может нарушить правило, когда:

1. Обгон и обгон другого байкера.
2. Подготовка к повороту налево на перекрестке или на проезжую часть.
3. Необходимо во избежание небезопасных условий.
4. Приближение к месту, где разрешен поворот направо. ²⁰

Нарушение кода транспортного средства 21202 VC влечет наложение штрафа в размере 197 долларов США. За вождение нарушителя баллы не начисляются.

Юридические справки:

Среди мест, где нельзя парковаться: блокировка тротуара

Законно ли парковаться таким образом, чтобы блокировать тротуар, даже если он находится на вашей подъездной дорожке? Я часто гуляю и сталкиваюсь с этим постоянно. В машине редко кому жаловаться. Я трудоспособен и могу ходить (иногда выходить на улицу — единственный путь), но многие люди нет.

Дон Каннингем

Вопрос о законности заблокированных тротуаров поднимается часто, и, как ни незначительно это может показаться некоторым, это серьезная проблема безопасности.Это также проблема ответственности для автомобилистов, которые ничего не думают о блокировании тротуара, поэтому на этой неделе стоит уделить немного времени.

Короткий ответ: нет, во Флориде незаконно парковаться таким образом, чтобы тротуар был заблокирован, однако буквалисты могут захотеть оспорить формулировку в статуте штата, в котором тротуар определяется как «та часть улицы. между бордюром или боковой линией проезжей части и прилегающими линиями собственности, предназначенными для пешеходов.«

Хотя блокирование тротуара или парковка на тротуаре прямо не упоминается в законе, парковка транспортного средства« на тротуаре »- это. В частности, вот что говорится в разделе 316.1945 главы государственного статута, касающегося права транспортных средств. в отношении запретов на остановку, остановку или стоянку в определенных местах: «За исключением случаев, когда необходимо избежать конфликта с другим движением, или в соответствии с законом или указаниями офицера полиции или официального устройства управления дорожным движением, никто не должен: останавливаться, стоять или припарковать транспортное средство на стороне проезжей части любого транспортного средства, остановившегося или припаркованного на краю или обочине улицы; на тротуаре; на перекрестке; на пешеходном переходе. «

Очевидно, что с точки зрения безопасности заблокированный тротуар создает проблемы для всех пешеходов, велосипедистов и людей, которые передвигаются с помощью моторизованных транспортных средств. Слишком часто они оказываются вынуждены выйти из относительно безопасного тротуара на улицу, поскольку доступ по тротуару заблокирован из-за автомобиля, припаркованного на тротуаре. Док недавно стал свидетелем такого инцидента, когда пешеход с ослабленным зрением, использующий трость для навигации, был вынужден выйти на оживленную улицу, потому что припаркованный автомобиль доставки блокировал тротуар.

Между прочим, также незаконно останавливаться на тротуаре в ожидании выезда на улицу, независимо от того, выезжает ли автомобилист на проезжую часть с частной дороги или частной подъездной дороги, или выходит из переулка или парковки на улице. бизнес. Автомобилистам следует останавливаться перед тротуаром — это означает, что нельзя въезжать на тротуар, который простирается через переулок, вход в здание, дорогу или проезжую часть. Даже если нет видимого тротуара, транспортные средства должны останавливаться в ближайшей к улице точке, которая позволяет водителю видеть приближающиеся транспортные средства и пешеходов.

Суть в том, что парковка транспортного средства на тротуаре является некриминальным нарушением правил дорожного движения во Флориде, которое карается как неподвижное нарушение.

Законы Флориды разрешают каждому муниципалитету или округу принимать постановления, касающиеся специфики правил парковки, если они не противоречат законам штата, а секретарь суда или назначенное бюро по нарушениям правил дорожного движения собирает и распределяет штрафы и штрафы. , и судебные издержки оценены. Граждане могут сообщать о транспортных средствах, припаркованных на тротуарах, по номеру телефона местного правоохранительного органа, не являющегося экстренным.

Свяжитесь с Dr. Delay по адресу [email protected] или P.O. Box 4954, Seminole FL 33775. Подпишитесь на @AskDrDelay.

Пандемия показывает, какие города сдались автомобилям

Моменты кризиса, которые разрушают привычки и заставляют задуматься, могут дать более глубокое понимание проблем предкризисной повседневной жизни. Какие бы основные условия пандемия ни выявила в нашей системе здравоохранения или политической системе, изоляция показала нам, сколько места американские города отводят автомобилям.Когда относительно небольшое количество водителей курсирует по огромной уличной сети, а пешеходы нервно избегают друг друга на тротуарах, они ярко демонстрируют пространственное несоответствие, которое существует в городских центрах от побережья к побережью, но особенно в Нью-Йорке.

Это несоответствие легко не заметить, если жить с ним каждый день. Если вы пойдете на какой-либо перекресток Манхэттена в часы пик перед пандемией, вы обнаружите толпы пешеходов, вываливающихся на улицу, соперничающих друг с другом, как лосось, плывущий против течения.Между тем, улицы, несмотря на то, что они были загружены движением, могли вместить сравнительно небольшое количество реальных людей, которые, без сомнения, также чувствовали себя переполненными, несмотря на то, что находились в удобном удалении от кого-либо еще. Транспортные заторы — неизбежный результат системы, в которой дорожное пространство по существу отдается, и водители, что неудивительно, выстраиваются в очередь, чтобы воспользоваться выгодной сделкой. Они платят своим временем.

Почему системе, которая перемещает так много людей, должно быть предоставлено гораздо меньше места? В нормальных обстоятельствах пространственная асимметрия объясняется либо техническими стандартами, которые требуют, чтобы водителям было предоставлено широкое пространство тротуара, либо расплывчатым бормотанием о «городской жизненной силе», которая возникает, когда много пешеходов живут в тесноте.

Статус-кво стал неприемлемым, когда пандемия потребовала шести футов социального дистанцирования между людьми — расстояния шире, чем тротуары многих городов. Недавно в Канаде два артиста-перформанса из группы под названием Toronto Public Space Committee привлекли внимание к этой проблеме, построив то, что они назвали «машиной социального дистанцирования». Это была блестящая провокация. Они использовали большой круг из пластика — например, хула-хуп с двухметровым радиусом — чтобы создать скелетный контур санкционированных правительством прав на воздух вокруг человека, носящего его.Один из художников подвесил ее к ремням на плечах, а затем попытался пройтись по городу, держа все и всех на безопасном расстоянии. На видео, опубликованном группой, владелец обруча едва ли может передвигаться по тротуарам Торонто с препятствиями, не говоря уже о том, чтобы делиться этими тротуарами с другими.

Натан Торнбург: Богатые бежали из Нью-Йорка. Не будь на них похожим.

Машина социального дистанцирования на самом деле была вдохновлена ​​более ранним устройством, так называемым Gehzeug , или «прогулочным мобилем», созданным Германом Кнофлахером, австрийским инженером-строителем, в 1970-х годах.Идея Кнофлахера заключалась в том, чтобы создать контур автомобиля с деревянным каркасом, который мог бы носить пешеход, чтобы показать, сколько дополнительного места займет одинокий водитель. Дерзкий, визуально эффектный критик от имени велосипедистов и пешеходов, Gehzeug был создан в то время, когда даже такие города, как Амстердам и Копенгаген, ныне известные своим велосипедным движением, превращали свои уличные пейзажи в автомобили.

Могу ли я ездить на велосипеде по тротуару?

Следующие вопросы были заданы Джону Роска, адвокату / писателю, чья еженедельная газетная колонка «The Law Q&A» публиковалась в Champaign News Gazette.

Вопрос

Разве запрещено ездить на велосипеде по тротуару? Могут ли велосипедисты ездить и по тротуару, и по улице, если это не запрещено законом?

По закону штата можно ездить по тротуару. Однако местные постановления могут запрещать езду на велосипедах по тротуарам в определенных местах. Если это не запрещено законом, вы можете ездить на велосипеде по тротуару или улице.

«Правила дорожного движения» — это глава 11 Транспортных правил штата Иллинойс. Статья 15 этой главы касается велосипедов.

В целом закон штата Иллинойс рассматривает велосипедистов как водителей. Велосипедам «предоставлены все права и … с учетом всех обязанностей, применимых к водителю транспортного средства». В частности, в законе изложены некоторые основные правила, которые можно и нельзя делать велосипедистам:

Что можно: ездить справа; останавливаться на знаках остановки; сигнализировать обо всех поворотах и ​​остановках; ночью используйте переднюю фару и задние отражатели.

Не ездить: без рук; с любыми пассажирами; удерживая что-либо или на транспортном средстве; или два в ряд (если вы не соблюдаете ограничение скорости).

Согласно законам штата, велосипеды запрещены только на тротуарах, «если такое использование велосипедов запрещено официальными устройствами контроля дорожного движения». Значит, какой-то знак должен держать велосипеды подальше от тротуаров. В противном случае закон гласит, что велосипедисты на тротуарах «имеют все права и обязанности, применимые к пешеходу при тех же обстоятельствах».

Итак, на улицах и дорогах с велосипедами обращаются как с автомобилями. На тротуарах с ними обращаются как с пешеходами.

На тротуаре велосипедисты должны «уступать дорогу любому пешеходу»; и «подавать звуковой сигнал перед обгоном и обгоном такого пешехода.«С точки зрения скорости, вести себя как пешеход — неплохая идея.

Местные постановления могут иметь более строгие ограничения, чем законы штата. Урбана, например, запрещает велосипеды на тротуарах в «центральном деловом районе». Это определяется как «территория, ограниченная улицами Иллинойс, Уотер, Урбана и Сидар, включая указанные улицы». Нарушение — штраф 50 долларов.

С шампанским сложнее. Он запрещает ездить на велосипедах по тротуарам в «деловых районах». Это любая улица или шоссе в пределах 600 футов от зданий, используемых для деловых или промышленных целей.Это включает в себя «гостиницы, банки или офисные здания, железнодорожные станции и общественные здания» — но, очевидно, только если у них есть 300 футов «фасада с одной стороны» или «вместе по обе стороны улицы или шоссе».

Это требование к размеру может применяться только к «общественным зданиям». В любом случае, нелегко сказать, когда велосипеды запрещены на тротуарах в Шампейне. В таком случае штраф в размере 165 долларов.

Даже если это законно, многие защитники велоспорта выступают против езды на велосипеде по тротуарам. Среди прочего, они говорят, что автомобили не следят за велосипедами на тротуарах.

Это указывает на то, что, особенно с велосипедами, то, что разрешено законом, не обязательно безопасно. Вы можете, например, ездить на велосипеде в полночь, в темной одежде, под ливнем, с минимально необходимым освещением (фара и задние отражатели) и быть законными. Вы также будете просить о неприятностях. И в отличие от небезопасных водителей, которые угрожают как себе, так и другим, небезопасные велосипедисты обычно единственные, кто страдает.

Примечания редактора:

Езда по тротуару в Чикаго является незаконной, если только тротуар не обозначен как велосипедная дорожка, или если вы собираетесь на ближайшую велосипедную станцию ​​или дорогу.

В основном, велосипеды считаются транспортными средствами согласно закону. Велосипедисты могут использовать обочину дороги или ездить по улице. Автомобилисты должны предоставлять велосипедам преимущественное право проезда, если велосипедист имеет право преимущественного проезда. Автомобилист может обгонять велосипедиста в запретной зоне, если выполняются следующие 3 условия:

• Велосипедист едет меньше половины установленного ограничения скорости;
• Автомобилисту не нужно увеличивать скорость, чтобы обогнать велосипедиста; и
• Автомобилисты допускают расстояние не менее 3 футов между автомобилем и велосипедом.

Велосипедисты могут прикрепить к задней части велосипеда красный отражатель или красный свет, который виден с расстояния 500 футов. Индикатор может мигать или гореть постоянно.

На видео видно, как автомобилист едет по тротуару Торонто, чтобы обойти мусоровоз, транспортные средства — Торонто

Полиция Торонто сообщает, что полицейские проводят расследование после того, как во вторник появилось видео, на котором автомобилист садится на тротуар и проезжает мимо нескольких транспортных средств и пешеходов.

Кристиан Хиральдо во вторник разместил девятисекундное видео на YouTube и Twitter.Он сообщил Global News, что инцидент произошел около 11:15 утра в переулке недалеко от Оссингтон-авеню и Дандас-стрит Вест.

На видео можно увидеть темный внедорожник Audi на тротуаре, который слегка поворачивает к дороге и проезжает мимо женщины, которая стояла перед автомобилем.

ПОДРОБНЕЕ: На видео видно, как автомобиль едет по тротуару, чтобы объехать движение в районе Торонто

Когда два других пешехода проходили мимо женщины, а автомобиль проезжал мимо нее, он, казалось, набирал скорость, двигаясь по тротуару и приближаясь к сборщику мусора, который шел через дорогу и обратно к своему грузовику.

Популярные истории

• «Позолоченная клетка»: Байден описывает жизнь в Белом доме за четыре недели президентства

• Казино Shabby Trump Plaza терпит крах в Атлантик-Сити

История продолжается под рекламой

«Невероятно», — заметила женщина.

Прежде чем видео обрывается, внедорожник снова выехал на дорогу.

Между тем, Хиральдо сказал, что он подал отчет в Интернете.

«Я действительно волновался… Честно говоря, я никогда раньше не видел этого в окрестностях», — сказал он Global News.

«Из-за этого я чувствую себя небезопасно, и меня это беспокоит».

Представитель полиции сообщил Global News, что им было известно о видео, и они занимались этим вопросом.

Каждого, у кого была информация об инциденте, попросили позвонить в полицию.

© 2020 Global News, подразделение Corus Entertainment Inc.

Закон Колорадо о велосипедах | Закон Колорадо

Эта страница содержит подробную информацию о велосипедных законах штата Колорадо. Если вы ищете краткое изложение законов, посетите страницу с советами по безопасности.

Велосипедисты — уязвимые участники дорожного движения. В соответствии с законом, принятым в 2019 году, штат Колорадо теперь предусматривает более строгие наказания, включая потерю прав на вождение, для неосторожных водителей, которые причиняют серьезные травмы велосипедистам на дорогах.

§ 42-4-1402.5. Уязвимые участники дорожного движения — запрет — нарушения и штрафы — определение

1. 1. Лицо, законно использующее любое из следующего на полосе отвода, пешеходном переходе или обочине проезжей части:
      1. Велосипед, велосипед с электроприводом, трехколесный велосипед или другое транспортное средство с педальным приводом;
2. Запрет.Лицо, которое управляет автомобилем в нарушение раздела 42-4-1402 и действия которого являются непосредственной причиной серьезных телесных повреждений, как определено в разделе 42-4-1601 (4) (b), перед уязвимым участником дорожного движения нанесение тяжких телесных повреждений уязвимому участнику дороги.
3. Нарушения и штрафы. (а) Причинение серьезных телесных повреждений уязвимому участнику дорожного движения является правонарушением класса 1.
   1. В дополнение к штрафам, наложенным в подразделах (3) (а) и (3) (с) этой статьи, суд может приказать нарушителю:
      1. Пройти курс повышения квалификации водителей в соответствии с разделом 42-4-1717; и
      2. Выполнять полезные общественные услуги в течение количества часов, которое не должно превышать трехсот двадцати часов, которое определяется судом в соответствии с разделом 18-1.3-507.
   2. В дополнение к штрафам, налагаемым в подразделах (3) (a) и (3) (b) этой статьи, лицо, признанное виновным в нарушении этого раздела, подлежит:
      1. Приостановление действия лицензии в соответствии с п. 42-2-127; и
      2. Порядок реституции по части 6 статьи 1.3 раздела 18.

Основной закон штата, касающийся велосипедов, таков:

§ 42-4-1412.Эксплуатация велосипедов и других механических транспортных средств

1. Человек, едущий на велосипеде или велосипеде с электрическим приводом, имеет все права и обязанности, применимые к водителю любого другого транспортного средства в соответствии с данной статьей 4, за исключением специальных правил в этой статье 4, за исключением случаев, предусмотренных в разделе 42-4- 1412. 5, и за исключением тех положений, которые по своей природе не могут применяться. Указанные гонщики должны соблюдать правила, изложенные в этом разделе и в разделе 42-4-221, и при использовании улиц и шоссе в городах и поселках, входящих в состав городов, подпадают под действие местных постановлений, регулирующих эксплуатацию велосипедов и велосипедов с электроприводом, как предусмотрено в Раздел 42-4-111.Несмотря на любое противоположное положение в этой статье 4, когда округ или муниципалитет принял постановление или постановление в соответствии с разделом 42-4-1412.5, гонщики подчиняются местному постановлению или постановлению.
2. Общее собрание намерено, чтобы ничто, содержащееся в законопроекте Палаты представителей № 1246, принятом на второй очередной сессии пятьдесят шестой генеральной ассамблеи, каким-либо образом не истолковывалось как изменение или увеличение обязанностей министерства транспорта. или любое политическое подразделение, подписывающее или обслуживающее шоссе или тротуары, или влияющее или увеличивающее ответственность штата Колорадо или любого политического подразделения в соответствии с «Законом об иммунитете правительства штата Колорадо», статья 10 раздела 24, C. Р.С.
3. Ни один велосипед или велосипед с электроприводом не должен использоваться для одновременной перевозки большего количества людей, чем то, для которого он разработан или оборудован.
4. Ни один человек, едущий на каком-либо велосипеде или велосипеде с электрическим приводом, не должен прикреплять себя к какому-либо автомобилю на проезжей части.
1. Любое лицо, управляющее велосипедом или велосипедом с электроприводом на проезжей части со скоростью ниже нормальной, должно ехать по правой полосе при соблюдении следующих условий:
1. Если правая полоса, доступная для движения, достаточно широка, чтобы ее можно было безопасно разделить с обгоняющими транспортными средствами, велосипедист должен ехать достаточно далеко вправо, как считает велосипедист безопасным, чтобы облегчить движение таких обгоняющих транспортных средств, если другие условия не требуют это небезопасно.
2. Велосипедист может использовать другую полосу движения, кроме правой полосы движения, когда:
1. Подготовка к повороту налево на перекрестке, на частную проезжую часть или проезжую часть;
2. Обгон более медленного автомобиля; или
3. Принятие разумно необходимых мер предосторожности во избежание опасностей или дорожных условий.
3. При приближении к перекрестку, на котором разрешены правые повороты и имеется выделенная полоса для правого поворота, велосипедист может ехать по левой части выделенной полосы для правого поворота, даже если велосипедист не намерен повернуть направо.
2. От велосипедиста нельзя ожидать или требовать:
1. Проезжать через препятствия на краю проезжей части, включая, но не ограничиваясь, неподвижные или движущиеся объекты, припаркованные или движущиеся транспортные средства, велосипеды, пешеходов, животных, поверхностные опасности или узкие полосы движения; или
2. Двигайтесь без достаточного запаса прочности по правой стороне проезжей части.
3. Лицо, управляющее велосипедом или велосипедом с электроприводом на проезжей части с односторонним движением с двумя или более размеченными полосами движения, может ехать настолько близко к левому бордюру или краю проезжей части, которое велосипедист считает безопасным, при соблюдении следующих условий: следующие условия:
1. Если левая полоса движения, доступная для движения, достаточно широка, чтобы ее можно было безопасно разделить с обгоняющими транспортными средствами, велосипедист должен ехать достаточно далеко влево, как считает велосипедист, безопасным, чтобы облегчить движение таких обгоняющих транспортных средств, если другие условия не требуют это небезопасно.
2. От велосипедиста нельзя ожидать или требовать:
1. Проезжать через препятствия на краю проезжей части, включая, но не ограничиваясь, неподвижные или движущиеся объекты, припаркованные или движущиеся транспортные средства, велосипеды, пешеходов, животных, поверхностные опасности или узкие полосы движения; или
2. Двигайтесь без достаточного запаса прочности по левой стороне проезжей части.
1. Лица, едущие на велосипедах или велосипедах с электроприводом по проезжей части, не должны ездить более чем двумя рядами, за исключением дорожек или участков проезжей части, предназначенных для исключительного использования велосипедов.
2. Лица, едущие на велосипедах или велосипедах с электроприводом два в ряд, не должны препятствовать нормальному и разумному движению транспорта, а на проезжей части с полосами движения должны ездить в пределах одной полосы.
7. Человек, управляющий велосипедом или велосипедом с электрическим приводом, должен постоянно держать хотя бы одну руку за руль.
1. Человек, едущий на велосипеде или электрическом велосипеде, намеревающийся повернуть налево, должен следовать курсом, описанным в разделах 42-4-901 (1), 42-4-903 и 42-4-1007, или может повернуть налево. в порядке, предусмотренном параграфом (b) данной части (8).
2. Человек, едущий на велосипеде или электрическом велосипеде, намеревающийся повернуть налево, должен подойти к повороту как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части. После прохождения пересечения проезжей части до дальнего угла бордюра или пересечения краев проезжей части велосипедист должен остановиться, насколько это практически возможно, в стороне от проезжей части. После остановки велосипедист должен уступить дорогу любому движению, движущемуся в любом направлении по проезжей части, по которой велосипедист ехал.После уступки и выполнения требований любого официального устройства управления дорожным движением или сотрудника полиции, регулирующего движение на шоссе, по которому велосипедист намеревается двигаться, велосипедист может продолжить движение в новом направлении.
3. Невзирая на положения пунктов (a) и (b) данного подраздела (8), транспортная комиссия и местные органы власти в их соответствующих юрисдикциях могут устанавливать официальные устройства управления движением на проезжей части и, таким образом, требовать и указывать определенный курс путешествовать.
9. 1. Если иное не предусмотрено в данном подразделе (9), каждый человек, едущий на велосипеде или велосипеде с электрическим приводом, должен сигнализировать о намерении повернуть или остановиться в соответствии с разделом 42-4-903; за исключением того, что человек, едущий на велосипеде или велосипеде с электроприводом, может подать сигнал поворота направо с вытянутой горизонтально правой рукой.
   2. Сигнал о намерении повернуть направо или налево, когда это необходимо, должен подаваться непрерывно в течение не менее последних ста футов, пройденных велосипедом или велосипедом с электроприводом перед поворотом, и должен подаваться, когда велосипед или велосипед с электроприводом остановлен в ожидании повернуть. Нет необходимости подавать сигнал рукой и рукой непрерывно, если рука необходима для управления или работы велосипеда или велосипеда с электрическим приводом.
1. Лицо, передвигающееся на велосипеде или электрическом велосипеде по тротуару или тропе или вдоль проезжей части на пешеходном переходе и вдоль пешеходного перехода, должно уступить дорогу любому пешеходу и подать звуковой сигнал перед обгоном и обгоном такого пешехода .Человек, едущий на велосипеде по пешеходному переходу, должен делать это таким образом, чтобы это было безопасно для пешеходов.
2. Запрещается ездить на велосипеде или электрическом велосипеде по тротуару или тропе или по проезжей части на пешеходном переходе и вдоль него, если такое использование велосипедов или электрических велосипедов запрещено официальными устройствами регулирования дорожного движения или местными постановлениями. Человек, едущий на велосипеде или велосипеде с электроприводом, должен спешиться перед выходом на любой пешеходный переход, если этого требуют официальные устройства управления дорожным движением или местные постановления.
3. Лицо, передвигающееся на велосипеде или электрическом велосипеде по тротуару или тропе или по проезжей части на пешеходном переходе и вдоль него, должно иметь все права и обязанности, применимые к пешеходу при тех же обстоятельствах, включая, помимо прочего, , права и обязанности, предоставленные и требуемые разделом 42-4-802.
4. Исключена законами 2005 г., гл. 301, § 1, эфф. 1 июля 2005 г.
1. Человек может припарковать велосипед или велосипед с электроприводом на тротуаре, если это не запрещено или ограничено официальным устройством контроля дорожного движения или местным постановлением.
2. Велосипед или велосипед с электроприводом, припаркованный на тротуаре, не должен препятствовать нормальному и разумному движению пешеходов или другого транспорта.
3. Велосипед или велосипед с электроприводом можно припарковать на дороге под любым углом к ​​бордюру или краю дороги в любом месте, где разрешена парковка.
4. Велосипед или велосипед с электроприводом можно припарковать на дороге рядом с другим таким велосипедом или велосипедами рядом с обочиной дороги или в любом месте, где разрешена парковка, таким образом, чтобы это не мешало нормальному и разумному движению транспорта.
5. Во всем остальном велосипеды или велосипеды с электроприводом, припаркованные в любом месте на шоссе, должны соответствовать положениям части 12 настоящей статьи, регулирующей парковку транспортных средств.
1. Любое лицо, которое нарушает какое-либо положение этого раздела, совершает правонарушение класса 2; за исключением того, что раздел 42-2-127 не применяется.
2. Любое лицо, едущее на велосипеде или велосипеде с электроприводом, которое нарушает какое-либо положение данной статьи, кроме этого раздела, применимого к такому транспортному средству и для которого установлен штраф, подлежит такому же указанному штрафу, как и любое другое транспортное средство; за исключением того, что раздел 42-2-127 не применяется.
13. По запросу правоохранительный орган, обладающий юрисдикцией, должен заполнить отчет о происшествии с травмой или смертью, в котором участвовал велосипед или велосипед с электроприводом на дорогах штата, даже если такое происшествие не связано с автомобилем.
14. 1. 
       
       1. Человек может ездить на велосипеде с электроприводом класса 1 или класса 2 по велосипедной или пешеходной дорожке, где велосипеды разрешены для движения.
       2. Местные власти могут запретить использование электрического велосипеда класса 1 или класса 2 на велосипедной или пешеходной дорожке, находящейся под его юрисдикцией.
    2. Запрещается ездить на велосипеде с электроприводом класса 3 по велосипедной или пешеходной дорожке, если:
       1. Путь находится внутри улицы или шоссе; или
       2. Местные власти разрешают использование велосипеда с электроприводом класса 3 на трассе, находящейся под его юрисдикцией.
15. 1. Лицо в возрасте до шестнадцати лет не должно ездить на электрическом велосипеде класса 3 по любой улице, шоссе, велосипеду или пешеходной дорожке; за исключением того, что лицо младше шестнадцати лет может ездить в качестве пассажира на велосипеде с электроприводом класса 3, который предназначен для перевозки пассажиров.
    2. Запрещается управлять велосипедом с электроприводом класса 3 или ездить в качестве пассажира, если:
       1. Каждый человек в возрасте до восемнадцати лет носит защитный шлем того типа и конструкции, который изготовлен для использования водителями велосипедов;
       2. Защитный шлем соответствует дизайну и спецификациям, установленным Комиссией по безопасности потребительских товаров США или Американским обществом испытаний и материалов; и
       3. Защитный шлем надежно закрепляется на голове человека подбородочным ремнем во время движения электрического велосипеда класса 3.
    3. Нарушение пункта (15) (b) данного раздела не является небрежностью или халатностью как таковой в контексте любого гражданского иска о возмещении вреда или иска о возмещении ущерба.

Местные органы власти, которые теперь хотят разрешить «Остановку безопасности в Колорадо», могут сделать это, приняв следующий язык как часть своих местных постановлений:

§ 42-4-14 12.

1. Округ или муниципалитет может принять постановление или постановление о применении этого раздела.Если округ или муниципалитет принимает постановление или постановление в соответствии с данным разделом, в постановлении или постановлении должно быть указано следующее:
1. Человек, едущий на велосипеде или велосипеде с электроприводом и приближающийся к перекрестку проезжей части со знаком «Стоп», должен замедлить скорость и, если требуется в целях безопасности, остановиться перед въездом на перекресток. Если остановка не требуется по соображениям безопасности, человек должен снизить скорость до разумной и уступить дорогу любому движущемуся транспортному средству или пешеходу на перекрестке или приближающемся к нему.После того, как человек сбавил скорость до разумной скорости и уступил дорогу, если требуется, он может осторожно повернуть или проехать через перекресток без остановки.
2. Для целей этого подраздела (1) разумная скорость составляет пятнадцать миль в час или меньше. Муниципалитет постановлением или округ может снизить максимальную разумную скорость на любом отдельном перекрестке до десяти миль в час или повысить максимально допустимую скорость до двадцати миль в час, если муниципалитет или округ также размещают знаки на перекрестке. заявляя, что ограничение скорости ниже или выше.
3. Человек, едущий на велосипеде или велосипеде с электроприводом и приближающийся к перекрестку проезжей части с освещенным красным сигналом управления движением, должен остановиться перед въездом на перекресток и уступить дорогу остальным транспортным средствам и пешеходам. После того, как человек уступит, он может осторожно продолжить движение в том же направлении через перекресток или повернуть направо. Когда горит красный сигнал управления движением, человек не должен проходить перекресток или поворачивать направо, если встречное транспортное средство поворачивает или готовится повернуть налево перед этим человеком.
4. Человек, едущий на велосипеде или электрическом велосипеде, приближаясь к перекрестку проезжей части с освещенным красным сигналом управления дорожным движением, может повернуть налево только при повороте на улицу с односторонним движением и только после остановки и уступки дорогу другим транспортным средствам и пешеходам. . Однако человек не должен поворачивать налево, если транспортное средство движется в том же направлении, что и человек, и транспортное средство поворачивает или готовится повернуть налево. Если человек не поворачивает налево на улицу с односторонним движением, он не должен поворачивать налево на перекрестке, пока горит красный сигнал управления движением.
2. Если округ или муниципалитет приняли действующее постановление или постановление, регулирующее велосипеды или велосипеды с электрическим приводом, в основном, как описано в подразделе (1) этого раздела, до даты вступления в силу этого раздела, это постановление или постановление остается в силе.
3. Принятие постановления или постановления в соответствии с этим разделом не уменьшает и не изменяет полномочия департамента транспорта или государственной транспортной комиссии, как эти субъекты определены в разделе 43-1-102 относительно полномочий департамента или комиссии регулировать движение автотранспортных средств на любом участке государственной системы автомобильных дорог, как определено в разделе 43-2-101 (1).
4. Как используется в этом разделе:
1. «Велосипед с электрическим приводом» означает термин, определенный в разделе 42-1-102 (28.5).
2. «Муниципалитет» означает самоуправление или установленный законом город, поселок или город и округ.

Я всегда думал, что три фута — это минимальное безопасное расстояние, которое водитель автомобиля может уступить велосипедисту при проезде. К счастью для велосипедистов, в Колорадо действует закон!

§ 42-4-1003.Обгон автомобиля слева

1. Следующие правила регулируют обгон и обгон транспортных средств, следующих в одном направлении, с учетом ограничений, исключений и специальных правил, изложенных в этом разделе и разделах с 42-4-1004 по 42-4-1008:
1. Водитель транспортного средства, обгоняющего другое транспортное средство, движущееся в том же направлении, должен пройти слева от транспортного средства на безопасном расстоянии и не должен снова выезжать на правую сторону проезжей части до тех пор, пока не будет безопасно покинуть обгоняемое транспортное средство
2. Водитель автомобиля, обгоняющего велосипедиста, идущего в том же направлении, должен позволить велосипедисту расстояние не менее трех футов между правой стороной транспортного средства, включая все зеркала или другие выступы, и левой стороной велосипедиста на все время.
3. За исключением случаев, когда разрешен обгон и обгон справа, водитель обгоняемого транспортного средства должен уступить дорогу справа в пользу обгоняющего транспортного средства по звуковому сигналу и не должен увеличивать скорость транспортного средства водителя до тех пор, пока полностью не обгонит обгоняющее транспортное средство. .
2. Любое лицо, нарушающее какое-либо положение этого раздела, совершает нарушение правил дорожного движения класса А.

Если вы едете в период между закатом и восходом солнца, по соображениям безопасности и по закону требуется следующее:

§ 42-4-204.Когда требуются зажженные лампы

1. Каждое транспортное средство на шоссе в этом штате, между закатом и восходом солнца и в любое другое время, когда из-за недостаточного освещения или неблагоприятных атмосферных условий люди и транспортные средства на шоссе не могут быть четко различимы на расстоянии в тысячу футов вперед, должны отображать горящие лампы и осветительные устройства в соответствии с требованиями настоящей статьи для различных классов транспортных средств, за исключением припаркованных транспортных средств.
2. Всякий раз, когда в данной статье декларируется требование относительно расстояния, на котором определенные фонари и устройства должны делать объекты видимыми или в пределах которого такие фонари или устройства должны быть видимы, указанные положения применяются в течение времени, указанного в подразделе (1) настоящего раздела в отношении к транспортному средству без груза при движении по прямой, ровной, неосвещенной трассе при нормальных атмосферных условиях, если явно не указано иное время или условия.
3. Всякий раз, когда в настоящей статье декларируется требование в отношении установленной высоты фонарей или устройств, это означает расстояние от центра такого фонаря или устройства до ровной поверхности, на которой стоит транспортное средство, когда такое транспортное средство не нагружено.
4. Любое лицо, которое нарушает любое положение этого раздела, совершает нарушение правил дорожного движения класса А.

А вот что требует закон для фонарей и отражателей — это может вас удивить!

§ 42-4-221.

1. Никакие другие положения этой части 2 и никакие положения части 3 данной статьи не должны применяться к велосипеду, велосипеду с электроусилителем или EPAMD, или к оборудованию для использования на велосипеде, велосипеде с электроприводом или EPAMD, за исключением положений настоящего статья сделана специально применимой к такому транспортному средству.
2. Каждый велосипед, велосипед с электроприводом или EPAMD, используемые в периоды, описанные в разделе 42-4-204, должны быть оборудованы передней лампой, излучающей белый свет, видимый спереди с расстояния не менее пятисот футов.
3. Каждый велосипед, велосипед с электроусилителем или EPAMD должен быть оборудован красным отражателем одобренного департаментом типа, который должен быть виден на расстоянии 600 футов назад, когда он находится непосредственно перед законными нижними лучами фар на двигателе. средство передвижения.
4. Каждый велосипед, велосипед с электроусилителем или EPAMD при использовании в период, описанный в разделе 42-4-204, должен быть снабжен световозвращающим материалом достаточного размера и отражательной способности, чтобы его можно было видеть с обеих сторон на расстоянии 600 футов, когда он находится непосредственно перед законный ближний свет фар автомобиля или, вместо такого световозвращающего материала, с зажженной лампой, видимой с обеих сторон с расстояния не менее пятисот футов.
5. Велосипед, велосипед с электроусилителем или EPAMD или его водитель могут быть оборудованы фарами или отражателями в дополнение к тем, которые требуются подразделами (2) — (4) этого раздела.
6. Велосипед или велосипед с электроприводом не должен быть оборудован сиреной или свистком, и никто не должен использовать на велосипеде или велосипеде с электроприводом.
7. Каждый велосипед или велосипед с электроприводом должен быть оборудован тормозом или тормозами, которые позволят его водителю остановить велосипед или велосипед с электроприводом в пределах двадцати пяти футов от скорости десяти миль в час на сухом, ровном и чистом асфальте.
8. Лицо, занимающееся продажей велосипедов или велосипедов с электроприводом в розницу, не должно продавать велосипеды или велосипеды с электроприводом, если велосипед или велосипед с электроприводом не имеет идентификационного номера, постоянно проштампованного или отлитого на его раме.
9. Любое лицо, которое нарушает какое-либо положение этого раздела, совершает нарушение правил дорожного движения класса B.

Если вы едете там, где разрешено движение по тротуару, и переходите дорогу по пешеходному переходу, применяется следующий закон:

§ 42-4-802. Право отвода пешеходов на пешеходных переходах

1. Когда сигналы управления движением отсутствуют или не работают, водитель транспортного средства должен уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах пешеходного перехода, при снижении скорости или остановке, если необходимо, чтобы уступить дорогу. пешеход находится на половине проезжей части, по которой движется транспортное средство, или когда пешеход приближается с противоположной половины проезжей части так близко, что представляет опасность.
3. Ни один пешеход не должен внезапно покидать бордюр или другое безопасное место и ездить на велосипеде, ездить на велосипеде с электроприводом, ходить или бегать по пути движущегося транспортного средства, которое находится так близко, что представляет непосредственную опасность.

Государственные законы могут быть заменены муниципальными постановлениями, когда речь идет о велосипедах. Важно знать правила сообщества, в котором вы живете или едете. Призывайте местных законодателей просто соблюдать закон штата по вопросам, связанным с велосипедами!

§ 42-4-111.Полномочия органов местного самоуправления

1. Эта статья не должна считаться препятствующей местным властям в отношении улиц и автомагистралей, находящихся под их юрисдикцией и в пределах разумного осуществления полицейских полномочий, за исключением тех улиц и шоссе, которые являются частями государственной системы автомобильных дорог, на которые распространяется действие раздела 43-2-135, CRS, с:
   (h) регулирование эксплуатации велосипедов или велосипедов с электроприводом и требование их регистрации и лицензирования, включая требование о внесении регистрационного сбора, в соответствии с положениями настоящей статьи;

В Колорадо водитель транспортного средства может обойти велосипедиста в зоне, запрещенной для проезда, если это можно сделать безопасно для всех других участников дорожного движения.

§ 42-4-1005. Ограничения на обгон слева

1. Ни одно транспортное средство не должно двигаться влево от центра проезжей части при обгоне и обгоне другого транспортного средства, движущегося в том же направлении, если только это не разрешено положениями настоящей статьи, и если такая левая сторона не видна четко и не свободна от встречного движения на достаточном расстоянии впереди, чтобы позволить совершить такой обгон и обгон без создания помех для движения любого транспортного средства, приближающегося с противоположной стороны, или любого обгоняемого транспортного средства.В любом случае обгоняющее транспортное средство должно вернуться на разрешенную полосу движения как можно скорее, а в случае, если обгонное движение связано с использованием полосы, разрешенной для транспортных средств, приближающихся с противоположного направления, до того, как он окажется в пределах двухсот футов от любого приближающегося средство передвижения.
2. Запрещается движение транспортных средств по левой стороне проезжей части при следующих условиях:
1. При приближении или на гребне уклона или повороте шоссе, где обзор для водителя затруднен на таком расстоянии, чтобы создать опасность в случае, если другое транспортное средство может приблизиться с противоположной стороны;
2. При приближении к перекрестку или железнодорожному переходу на расстояние менее ста футов или пересечению их; или
3. Когда обзор затрудняется при приближении к любому мосту, виадуку или туннелю на расстояние менее ста футов.
3. Департамент транспорта и местные власти уполномочены определять те участки любой автомагистрали, находящиеся под их соответствующей юрисдикцией, где обгон и обгон или движение по левой стороне проезжей части дороги будет особенно опасным, и соответствующие знаки или разметка на проезжей части могут указывать на начало и конец таких зон. Если такие знаки или разметка установлены для обозначения зоны, запрещенной для проезда, и такие знаки или разметка четко видны обычному наблюдательному лицу, водитель не должен двигаться по левой стороне проезжей части в пределах такой запретной зоны или по левой стороне. сторона любой дорожной полосы, предназначенная для обозначения такой запретной зоны по всей ее длине.
4. Положения данного раздела не применяются:
   … ..

• г. Водителю транспортного средства, проезжающему мимо велосипедиста, движущегося в том же направлении и по той же полосе, когда такое движение может быть выполнено в условиях безопасности и без создания помех, препятствий или угроз другому движению, законно движущемуся по шоссе.

Если у вас есть другие вопросы, касающиеся велосипедных законов штата Колорадо, свяжитесь с нами в любое время.Осторожно там!

Законодательство о пешеходах в Южной Каролине — Юридическая фирма Шелли Лик, ООО

СТАТЬЯ 25

ПЕШЕХОДЫ; ИХ ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ

РАЗДЕЛ 56 5 3110. Подчинение пешеходов устройствам управления дорожным движением и правилам дорожного движения.

РАЗДЕЛ 56 5 3120. Местные правила.

РАЗДЕЛ 56 5 3130. Преимущество пешеходов на пешеходных переходах.

РАЗДЕЛ 56 5 3140. Пешеход должен использовать правую половину пешеходного перехода.

РАЗДЕЛ 56 5 3160. Пешеходы на трассах.

РАЗДЕЛ 56 5 3170. Движение пешеходов по автострадам запрещено.

РАЗДЕЛ 56 5 3180. Пешеходы, ищущие поездки или дела.

РАЗДЕЛ 56 5 3190. Только слепой или недееспособный человек может поднимать определенные трости.

РАЗДЕЛ 56 5 3200. Транспортное средство должно останавливаться для пешехода, ведомого собакой или поднимающей трость.

РАЗДЕЛ 56 5 3210. Штрафы за нарушение Разделов 56 5 2720, 56 5 3190 или 56 5 3200.

РАЗДЕЛ 56 5 3220.Последствия того, что потерявший способность нести трость или трость, а также не руководствоваться собакой.

РАЗДЕЛ 56 5 3230. Водители должны проявлять должную осторожность

РАЗДЕЛ 56 5 3240. Проезд через зону безопасности запрещен.

РАЗДЕЛ 56 5 3250. Отвод пешеходов на тротуарах.

РАЗДЕЛ 56 5 3260. Пешеходы уступают место разрешенным машинам скорой помощи.

РАЗДЕЛ 56 5 3270. Пешеходы в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

РАЗДЕЛ 56 5 3280. Мостовые и железнодорожные сигналы.

РАЗДЕЛ 56 5 3110. Соблюдение пешеходами правил дорожного движения и правил дорожного движения.

(a) Пешеход должен подчиняться инструкциям любого официального устройства управления дорожным движением, специально предназначенного для него, если иное не указано сотрудником полиции

(b) Пешеходы должны подвергаться воздействию сигналов управления движением и пешеходов, как это предусмотрено в Разделах 56 5 970 и 56 5
990.

(c) Во всех других местах пешеходам должны быть предоставлены привилегии, и на них распространяются ограничения, указанные в этой главе.

РАЗДЕЛ 56 5 3120. Местные правила.

Местные власти могут своим распоряжением требовать, чтобы пешеходы строго следовали указаниям любого официального сигнала управления дорожным движением, и могут постановлением запретить пешеходам переходить любую проезжую часть в деловом районе или любые обозначенные автомагистрали, кроме пешеходного перехода.

РАЗДЕЛ 56 5 3130. Права проезда пешеходов на пешеходных переходах.

(a) Когда сигналы управления движением отсутствуют или не работают, водитель транспортного средства должен уступить дорогу, снизив скорость или остановившись, если необходимо, чтобы уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах пешеходного перехода, когда пешеход на половине проезжей части, по которой движется транспортное средство, или когда пешеход приближается с противоположной половины проезжей части так близко, что возникает опасность.

(b) Ни один пешеход не должен внезапно покидать бордюр или другое безопасное место и идти или врезаться в путь транспортного средства, которое находится так близко, что представляет непосредственную опасность.

(c) Подраздел (a) не применяется в соответствии с условиями, указанными в подразделе
(b) Раздела 56 5 3150.
(d) Когда любое транспортное средство останавливается на обозначенном пешеходном переходе или на любом немаркированном пешеходном переходе
на перекрестке для того, чтобы пешеход мог пересечь проезжую часть, водитель любого другого транспортного средства
, приближающегося сзади, не должен обгонять и проезжать такое остановленное транспортное средство.

РАЗДЕЛ 56 5 3140. Пешеход должен использовать правую половину пешеходного перехода.

Пешеходы должны двигаться, когда это возможно, по правой половине пешеходных переходов.

РАЗДЕЛ 56 5 3150. Переход не на пешеходных переходах.

(a) Каждый пешеход, пересекающий проезжую часть в любой точке, кроме обозначенного пешеходного перехода или в пределах немаркированного пешеходного перехода на перекрестке, должен уступать право проезда всем транспортным средствам на проезжей части.
(b) Любой пешеход, пересекающий проезжую часть в месте, где предусмотрен пешеходный туннель или надземный пешеходный переход, должен уступить дорогу всем транспортным средствам на проезжей части.
(c) Между соседними перекрестками, на которых действуют сигналы управления движением, пешеходы не должны переходить дорогу в любом месте, кроме обозначенного пешеходного перехода.
(d) Ни один пешеход не должен пересекать проезжую часть по диагонали, если только это не разрешено официальными устройствами управления дорожным движением, а при наличии разрешения на переход по диагонали пешеходы должны пересекать проезжую часть только в соответствии с официальными устройствами управления движением, относящимися к таким переходам.

РАЗДЕЛ 56 5 3160. Пешеходы на автомагистралях.

(a) Если имеется тротуар и его использование практически возможно, пешеходам запрещается ходить по прилегающей проезжей части и по ней.
(b) Если тротуар недоступен, любой пешеход, идущий по шоссе и по шоссе, должен идти только по обочине, насколько это возможно, от края проезжей части.
(c) Если нет ни тротуара, ни обочины, любой пешеход, идущий по шоссе и по шоссе, должен идти по
как можно ближе к внешнему краю проезжей части и, если он находится на проезжей части с двусторонним движением, должен идти только по проезжей части. левая сторона проезжей части.
(d) Если иное не предусмотрено данной главой, любой пешеход на проезжей части уступает право проезда всем транспортным средствам на проезжей части.

РАЗДЕЛ 56 5 3170. Пешеходам запрещено движение по автострадам.

(A) Ни одно лицо в качестве пешехода, если иное не предписано сотрудником правоохранительных органов, не может занимать какое-либо пространство в пределах проезжей части и обочины основного объекта автострады, за исключением выполнения общественных работ или официальных обязанностей в качестве в результате аварийной ситуации, вызванной аварией или поломкой транспортного средства, или для получения помощи.
Запреты, налагаемые настоящим подразделом на использование автомагистралей, не распространяются на служебные дороги вдоль автомагистралей.
(B) Лицо, нарушившее положения этого раздела, виновно в проступке и при осуждении должно быть оштрафовано на сумму не более ста долларов или
приговорено к тюремному заключению на срок не более тридцати дней.

РАЗДЕЛ 56 5 3180. Пешеходы, ищущие поездки или дела.

(a) Никто не должен стоять на проезжей части, чтобы напроситься.
(b) За исключением случаев, когда это разрешено положениями Раздела 5 27 910, никто не должен стоять на шоссе с целью поиска работы, бизнеса или пожертвований от пассажира любого транспортного средства.
(c) Никто не может стоять на улице или шоссе или в непосредственной близости от них с целью просить наблюдение или охрану любого транспортного средства, когда оно припарковано или собирается припарковаться на улице или шоссе.

РАЗДЕЛ 56 5 3190. Только слепые или инвалиды могут поднимать определенные трости.

Незаконно для любого человека, если он полностью или частично не ослеп или не выведен из строя иным образом, на любой улице или шоссе общего пользования носить в поднятом или выдвинутом положении трость или трость белого цвета
или белого с красным наконечником.

РАЗДЕЛ 56 5 3200. Транспортное средство должно останавливаться для пешехода, ведомого собакой или поднимающим трость.

Каждый раз, когда пешеход переходит или пытается пересечь общественную улицу или шоссе, ведомый собакой-поводырем или несущий в поднятом или выдвинутом положении трость или трость белого цвета или белого цвета с красным наконечником, водитель каждого транспортного средства приближение к перекрестку или месту, где пешеход пытается перейти, должен полностью остановиться на своем транспортном средстве до прибытия на такой перекресток или место перехода и перед продолжением движения принять такие меры предосторожности, какие могут потребоваться, чтобы избежать травм такого пешехода.

РАЗДЕЛ 56 5 3210. Штрафы за нарушение Статей 56 5 2720, 56 5 3190 или 56 5 3200.

Лицо, нарушившее какое-либо из положений статей 56 5 3190, 56 5 3200 или 56 5 2720, виновно в проступке и в случае осуждения должно быть наказано штрафом в размере до двадцати пяти долларов или лишением свободы на срок до десяти. дней.

РАЗДЕЛ 56 5 3220. Последствия неспособности
потерявшего способность носить трость или трость или не руководствоваться собакой.

Ничто, содержащееся в статьях 56 5 3190 и 56 5 3200, не может быть истолковано как лишающее полностью или частично слепого или иного недееспособного лица, не имеющего такой трости или трости, или не сопровождаемого собакой, прав и привилегий, предоставленных законом. пешеходы, пересекающие улицы или шоссе, а также неспособность такого полностью или частично слепого или иного недееспособного лица нести трость или трость или быть направляемой собакой-поводырем на улицах, шоссе или тротуарах этого штата не должно рассматриваться как являться свидетельством соучастия в небрежности.

РАЗДЕЛ 56 5 3230. Водителям проявлять должную осторожность.

Невзирая на другие положения любого местного постановления, каждый водитель транспортного средства должен проявлять должную осторожность, чтобы избежать столкновения с любым пешеходом или любым лицом, приводящим в движение транспортное средство с приводом от человека, и должен подавать звуковой сигнал, когда это необходимо, а
должен проявлять надлежащие меры предосторожности при наблюдении за любым ребенком или любой явно сбитый с толку, недееспособный или находящийся в состоянии алкогольного опьянения человек.

РАЗДЕЛ 56 5 3240. Проезд через зону безопасности запрещен.

Ни одно транспортное средство не должно в любое время проехать
через зону безопасности или в пределах нее.

РАЗДЕЛ 56 5 3250. Преимущество пешеходов на тротуарах.

Водитель транспортного средства, пересекающего тротуар, должен уступить дорогу любому пешеходу и всем другим транспортным средствам на тротуаре.

РАЗДЕЛ 56 5 3260. Пешеходы уступают место разрешенным машинам скорой помощи.

(a) При немедленном приближении авторизованного аварийного автомобиля, использующего звуковой сигнал, отвечающий требованиям Раздела 56 5 4970, и визуальные сигналы, соответствующие требованиям Раздела 56 5 4700, или полицейский автомобиль, должным образом и законно использующий только звуковой сигнал, каждый пешеход должен уступить дорогу авторизованному аварийному транспортному средству.
(b) Этот раздел не освобождает водителя авторизованного аварийного автомобиля от обязанности управлять автомобилем с должным учетом безопасности всех людей, движущихся по шоссе, или от обязанности проявлять должную осторожность, чтобы избежать столкновения с пешеходом.

РАЗДЕЛ 56 5 3270. Пешеходы в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

Пешеходу
, находящемуся в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, до степени, представляющей опасность для него, не следует ходить или находиться на шоссе, кроме тротуара.

РАЗДЕЛ 56 5 3280. Мостовые и железнодорожные сигналы.

(a) Ни один пешеход не должен входить или оставаться на каком-либо мосту или подходить к нему за сигналом моста, воротами или шлагбаумом после того, как был подан сигнал работы моста.
(b) Ни один пешеход не должен проходить через, вокруг, над или под любыми перекрестными воротами или барьерами на железнодорожных переездах или мостах, пока такие ворота или барьер закрыты, открываются или закрываются.