Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Егр что это в машине: что это, принцип действия, основные неисправности

Содержание

Что такое система рециркуляции отработавших газов в автомобиле?

Содержание статьи

Современные экологические требования заставляют автопроизводителей вплотную заниматься снижением токсичности выбросов при выхлопе. Для этого предназначается и система рециркуляции отработавших газов (EGR), снижающая концентрацию окисей азота путем их поступления во впускной коллектор.

Если топливо автомобиля сгорает при высоких температурах, то образуются оксиды азота – исключительно токсичные вещества. Возвращение части выхлопных газов в цилиндры  через впускной коллектор дает возможность понизить температуру, при которой сгорает топливо, уменьшая количество оксидов азота в выхлопе.

При этом мощность двигателя практически не падает, а расход топлива даже несколько снижается. Системы рециркуляции отработанных газов используются на всех типах автомобильных двигателей, исключения составляют только турбированные бензиновые моторы. На разных двигателях применяют конструкции:

  • с высоким давлением;
  • с низким давлением;
  • варианты комбинированного типа.

Основной элемент каждой из этих систем – клапан рециркуляции отработанных газов, перенаправляющий поток выхлопа непосредственно во впуск. Любое нарушение в его работе приводит к неполадкам в работе двигателя.

Системы высокого давления

Система рециркуляции высокого давления используется на дизелях, соответствующих нормативам Евро 4 с содержанием оксидов азота, не превышающим 0,25 г/км. При этом клапан системы рециркуляции направляет определенную часть выхлопа назад во впускной коллектор. Он бывает с пневматическим или электроприводом.

Принцип работы системы основывается на том, что клапан ОГ (отработанных газов) за счет разрежения возникшего во впускном коллекторе для бензиновых двигателей или созданного при помощи вакуумного насоса у дизелей регулирует подачу выхлопных газов во впускной коллектор. Давление во впуске регулируется дроссельной заслонкой, при ее закрытии давление снижается и рециркуляция происходит активнее. При этом поток отработанных газов, попадающих на компрессор, уменьшается, снижая давление на нем.

Процесс рециркуляции контролируется электронным боком управления, который перемещает дроссельную заслонку, заставляя срабатывать клапан отработанных газов. Положение дросселя контролируется потенциометром. Иногда воздух, входящий во впускной коллектор, охлаждается дополнительным радиатором, что позволяет дополнительно снизить температуру в камерах сгорания для уменьшения концентрации оксидов азота. Этой же системой охлаждается и рециркуляционный клапан.

Системы низкого давления

Двигатели, соответствующие нормам Евро 5 с нормативом по оксидам азота 0,18 г/км, оснащаются системами рециркуляции выхлопа с низким давлением. В них отвод выхлопных газов происходит за сажевым фильтром. При этом рециркуляция выхлопных газов выполняется после их охлаждения в небольшом радиаторе, они проходят через клапан, регулирующий поток, а впуск осуществляется непосредственно перед турбиной  дизельных двигателей или впускной коллектор на бензиновых.

Поскольку отвод реализуется за фильтром, во впускной коллектор не попадают сажевые частицы, а температура газа понижается. В конечном счете, в выхлопе остается гораздо меньше окисей азота. При этом через нагнетатель проходят все выхлопные газы, поэтому давление, а значит, эффективность ее работы не снижается. 

Рециркуляция регулируется ЭБУ двигателя через дроссельную заслонку, непосредственно клапана с выпускной заслонкой. Все они имеют электропривод, контролируемый потенциометром. Величина их открытия определяется ЭБУ с учетом наполнения блока цилиндров топливом, давления наддува и других параметров работы двигателя.

Комбинированная система

В современных двигателях по стандарту Евро 6 с концентрацией оксидов азота, не превышающей 0,08 г/км, используется комбинированная система рециркуляции. В таких двигателях применены обе технологии – с высоким и низким давлением.

Главной остается система низкого давления, применяемая на двигателях Евро 5. Но в предельных режимах работы подключается система высокого давления, через которую выхлоп подается во впускной коллектор. При этом система высокого давления не оборудована дополнительным охладителем, температура газов регулируется за счет интенсивности ее работы.

Признаки проблемной EGR

Главным элементом системы является клапан ERG, регулирующий поток выхлопных газов, направленных в выхлопной коллектор. К основным признакам, сигнализирующим о поломке  системы относят:

  1. Понижение мощности двигателя при нестабильности холостого хода, поток черного дыма при нажатии на акселератор на дизелях, повышение расхода топлива означает, что забит клапан ЕГР.
  2. Уменьшение приемистости автомобиля при нажатии на газ и понижение мощности говорит о том, что клапан ERG заклинил в открытом положении.
  3. При нестабильности оборотов, повышении дымности выхлопа, изменении мощности (в некоторых случаях она может повышаться), детонации топлива, появлении на приборной панели индикатора CHECK необходимо диагностировать состояние клапана ЕГР, так как именно он является причиной возникших проблем.

Почему не работает рециркуляции отработанных газов?

Существует несколько причины выхода из строя системы рециркуляции выхлопа:

  1. Использование неочищенного топлива низкого качества. Нагар, который образуетcя от некачественного топлива портит клапан ERG уже через 20 тыс. км пробега.
  2. Неправильно настроенная система зажигания тоже образует излишний нагар с теми же последствиями.
  3. Попадание масла в выхлопные газы из-за износа поршневой, маслосъемных колпачков, других проблем с двигателем.
  4. Неисправности в электронике, сбой в работе ЭБУ.
  5. Превышение допустимого уровня масла в двигателе или износ топливных форсунок.
  6. Износ клапана, который нужно менять или чистить после пробега 60-80 тысяч километров.

Ремонт или замена клапана

В большинстве машин клапан рециркуляции картерных газов находится в левой части двигателя или на перегородке под капотом. 

Снятие, обратная установка и чистка клапана EGR от нагара не вызывают никаких проблем. Чтобы проверить клапан EGR, его надо снять и подключить при помощи обычных проводов к аккумулятору автомобиля через разъем.  Если при этом раздается щелчок, клапан работает, после этого требуется ацетоном или другим растворителем убрать с него нагар. При монтаже требуется выполнение определенных правил:

  • на резьбовое соединение клапана наносится высокотемпературный герметик;
  • обязательно требуется новая прокладка, даже если старая с виду осталась целой;
  • в инструкции к авто найти момент затяжного усилия резьбового соединения, чтобы избежать протечки;
  • проверить правильность подключения и целостность подводных трубок.

Заглушка клапана ЕГР

Если клапан или датчик EGR выходит из строя, многие автовладельцы предпочитают просто заглушить или обойти систему рециркуляции. Это оправдано только на старых моторах, выпущенных до 2000 года. В них достаточно просто отключить разъем клапана, если при этом загорается индикатор CHECK, то потребуется дополнительно заглушить вакуумные трубки. В таких моторах, в результате износа часто в выхлопные газы идет сажа и масло, которые возвращаясь во впускном коллекторе при работающей системе рециркуляции, усиливают образование нагара, и чистка клапана ЕГР не улучшит ситуацию.  Недостаток отключения  – повышение расхода топлива за счет того, что двигатель плохо нагревается и быстро остывает, превышение достигает до 25%, особенно в дизелях. Непосредственно заглушка осуществляется специальной пластиной, которую устанавливают на клапан.

Если автомобиль оборудован сажевым фильтром с катализатором, этот процесс существенно осложняется. Клапан EGR в авто – это неотъемлемая часть рабочей системы двигателя, которая связана с другими элементами. Поэтому, чтобы заглушить его, требуется перепрограммировать ЭБУ автомобиля, это лучше сделать на специализированном СТО. Но при этом нужно знать, что после перепрошивки  перегретые выхлопные газы идут через катализатор, поэтому он быстрее выходит из строя, а его замена стоит очень дорого. Поэтому клапан ЕГР лучше заменить, если его отключение не требуется для повышения динамики двигателя.

Видео:Клапан ЕГР! Принцип работы. Глушить или нет?!

Заключение

Рециркуляция отработанных газов – это сознательное занижение динамики двигателя для уменьшения вредных выхлопов и увеличения ресурса его работы. Это осознают многие автомобилисты, принимая решение заглушить эту систему. Но если от двигателя не требуется получение полной отдачи, ее лучше не трогать, это позволит сохранить экологию, продлить срок службы двигателя и снизить потребление топлива, что существенно уменьшит эксплуатационные расходы.

Заглушить ЕГР (EGR) или оставить?

⏰Время чтения: 9 мин.

Стоит ли заглушить ЕГР? Или оставить? Вот сейчас в этом будем разбираться. А потом каждый семь раз подумает перед тем, как заглушить ЕГР.

Система рециркуляции отработанных газов, как и система изменения длины впускного коллектора вызывает среди автовладельцев много заблуждений.

По моим субъективным наблюдениям, на вопрос: что такое ЕГР? – только процентов 10-15 дадут адекватный ответ. Остальные же считают, что ЕГР – это отвод выхлопных газов обратно в двигатель, чтобы они там догорели и не портили окружающую среду или, вообще, путают эту систему с системой вентиляции картера.

Поэтому большинство сразу пытаются заглушить ЕГР. А как же, конечно нужно глушить – ведь тот заглушил и тот заглушил, а тот, вообще, уже давно заглушил. А я ещё не заглушил! Нужно быстрее заглушить ЕГР – вон у них двигатель уже много кислорода получает, а мой какими-то выхлопными газами травится 😏

И эта тенденция нарастает, как снежный ком. Чем больше заглушивших ЕГР, тем больше становится желающих стать попугаями и доработать своё авто по примеру остальных. Причём, на проблемы, возникшие у некоторых после заглушки ЕГР никто не обращает внимания. Ведь изначально цель была не разбираться в системе, а именно заглушить её.

Смотрю на некоторых – со всех щелей масло бежит, двигатель уже не видно из-за слоя грязи, датчиков вообще не найдёшь, а он ЕГР глушит, чтобы двигателю “легче” было 😂

Ещё нужно воздушный фильтр нулевого сопротивления поставить, а лучше, вообще, его выкинуть – вот воздуха в цилиндры нагнать можно, что лошадей двадцать, а то и тридцать прибавится! Ведь на гоночных машинах их тоже не ставят и они вон как прут по трассе. Такой себе бюджетный тюнинг.

Каждый хочет услышать то, что хочет услышать. Поэтому, кто ярый фанат избавления от всего “лишнего”, я Вам скажу – глушите клапан ЕГР обязательно, ведь так делают почти все, значит так нужно.

А всех, кто хочет подумать, прошу читать дальше.

Система ЕГР (EGR)

Как всем нам известно – система ЕГР ( exhaust gas recirculation) служит для уменьшения выброса вредных веществ в атмосферу, в частности, оксидов азота (NOx).

📢Справка: Оксиды азота вредны и опасны для человеческого организма. Например, NO считается сильным ядом, который оказывает влияние на центральную нервную систему, может привести к поражению крови за счет связывания гемоглобина. NO2 также проявляет высокую токсичность, может спровоцировать раздражение дыхательных органов. Из известных соединений азота и кислорода, в качестве загрязнителей атмосферы наиболее опасны оксид и диоксид азота, которые образуются при сгорании топлива в промышленности и на транспорте. Соединяясь с парами воды, они образуют азотистую и азотную кислоты. Последние составляют треть компонентов «кислотных дождей». При высоких концентрациях оксидов азота в атмосфере возможно отравление, сопровождающееся отеком легких, изъязвлением слизистых оболочек, головными болями.

Поэтому по нормам “ЕВРО” производителей обязали принять меры по уменьшению выбросов оксидов азота.

Но система ЕГР не сжигает их, как многие думают, а не даёт этой гадости образовываться изначально.

Как работает система ЕГР (EGR)

Всё дело в том, что воздух – это смесь газов, в том числе и кислорода с азотом. При высоких температурах кислород и азот вступают в реакцию между собой и получается этот зловещий NOx. Из этого следует, что если в камере сгорания снизить температуру до определённого уровня, то образование NOx будет минимальным.

Снизить температуру в камере сгорания можно несколькими способами:

  • Охлаждать топливо-воздушную смесь перед подачей в цилиндры  – много нюансов
  • Уменьшить степень сжатия – теряется мощность двигателя
  • Использовать более богатую смесь – повышается расход топлива и увеличивается выброс других вредных веществ
  • Снизить температуру горения – то, что нужно

Вот по последнему пути и идут большинство производителей, так как он менее затратный и служит уже не одно десятилетие. Но как снизить температуру горения? Тут всё до банальности просто. Из школьных уроков мы помним, что кислород поддерживает горение и чем его больше, тем сильнее, собственно, это горение. Все видели газосварщика – у него в одном баллоне газ, а в другом кислород под давлением. Сам газ металл не расплавит, а вот когда он подаёт одновременно много кислорода из баллона, то металл плавится, как масло.

Значит нужно на определённых режимах работы двигателя подавать в цилиндры чуть меньше кислорода при одинаковой массе общего подаваемого воздуха. Но где взять воздух без кислорода? Конечно в выхлопных газах, ведь там он уже сгорел. Вот тут и приходит на помощь система ЕГР. Она добавляет нужную массу “воздуха без кислорода” именно в тот момент, когда это нужно.

Многие скажут, что для большего кпд двигателя и уменьшения расхода топлива нужно, наоборот, больше кислорода! Всё правильно! Давайте разберёмся.

Как уже говорилось, когда в камере сгорания температура становится очень высокой, азот и кислород начинают взаимодействовать, и образуются окиси азота. В бензиновом двигателе для сжигания топлива нужен кислород, а так как его нет в достаточном количестве из-за уже образовавшихся оксидов азота, топливо не сгорает полностью, что никак не способствует увеличению мощности двигателя, а наоборот, уменьшает ее. Также возрастает расход топлива и выбросы вредных веществ в нашу с Вами атмосферу.

Получается вот такая коллизия – уменьшаем количество кислорода, чтобы его стало больше

Ещё раз – уменьшаем количество кислорода для понижения температуры в камере сгорания, чтобы оставшийся кислород не вступал в реакцию с азотом, а поддержал горение топлива.

Но если даже не обращать внимание на вышесказанное, то у этой системы есть и другие не менее важные полезные функции.

Главная заслуга этой системы – это снижение граничной зоны детонации. Детонация – это самый главный враг двигателей внутреннего сгорания, поэтому система управления двигателем пристально следит за этим явлением при помощи датчика детонации. И в случае её обнаружения ЭБУ мгновенно вносит корректировки в угол опережения зажигания и в состав топливо-воздушной смеси. Эти корректировки призваны избежать детонации в ущерб динамике авто и экономичности.

Вы замечали, что авто лучше едет в прохладную погоду, а в жару тупеет? Думаю, да.

Это вызвано двумя причинами. Во-первых, холодный воздух более плотный и, соответственно, больше смеси можно вогнать в цилиндры. Во-вторых, эта смесь более холодная, нежели в жаркую погоду и поэтому можно увеличить угол опережения зажигания без возникновения детонации, так как детонация появляется в перегретой камере сгорания. То есть, чем выше температура в камере сгорания, тем больше шансов на детонацию. А система ЕГР, как мы поняли, как раз и нужна для понижения температуры горения.

Также система ЕГР снижает расход топлива, повышает эффективность работы бензинового двигателя, уменьшает “резкость” работы дизельного двигателя и предупреждает перегрев ГБЦ и прогар клапанов.

Приведу пример из жизни.

Как известно, система ЕГР была придумана не сегодня и не вчера. Она была запатентована в далёком 1932 году в Германии, когда об экологии ещё не особо беспокоились. О чём это говорит? О том, что не единой экологией живёт эта система.

Так вот, очень давно была у моего друга наша отечественная “Нива” – Ваз 21213. И на ней стояла система рециркуляции отработанных газов. В то время ещё больше недооценивали эту систему и, с вопросом:”Зачем она нужна?” – благополучно от неё избавились.

После этого и начались проблемы. “Почему-то” детонация стала прослушиваться почти на всех режимах работы двигателя. От неё пытались избавиться путём установки более позднего УОЗ, но данный шаг неизбежно приводил к потере динамики, “тупости” авто и перерасходу топлива.

Так продолжалось, пока я не поставил хозяина “Нивы” на путь истинный и не предложил вернуть систему рециркуляции на своё законное место.

Так то была простенькая машинка с морально устаревшим двигателем и без программной системы управления.

А что произойдёт с Вашим авто после заглушки ЕГР? Далее мы это рассмотрим.

Стоит ли заглушить ЕГР?

Не, ну понятно, что сомнительная чистота в коллекторе будет греть душу. А если ещё и вентиляцию картерных газов отключить, то ващее блестеть всё будет в коллекторе. Причём, будет блестеть даже больше, чем у тех, кто только один ЕГР отключил!

Ну то ладно.

Известно, что система ЕГР включается в работу в режиме частичных нагрузок, понижает температуру горения, что уменьшает порог детонации, а это, в свою очередь, даёт возможность использовать более раннее зажигание.

Я много анализировал графики диагностики разных машин. И выявил две закономерности:

  1. Автомобили, у которых отсутствовала система ЕГР с завода (и отключена программно) работают с более поздним УОЗ в целом
  2. При открытии клапана ЕГР – УОЗ возрастает. Или наоборот – при возрастании УОЗ – открывается клапан ЕГР.

Вот пример. График открытия клапана ЕГР визуально постоянно повторяет график угла опережения зажигания. УОЗ вверх и сигнал управления клапаном ЕГР тоже вверх, УОЗ вниз и сигнал ЕГР тоже вниз. А напряжение датчика детонации при этом практически остаётся прежним.

Последствия глушения ЕГР

Из этого можно сделать вывод, что система ЕГР играет не последнюю роль в роботе двигателя. Это целый алгоритм действий, которые предпринимает ЭБУ, чтобы обеспечить ПРАВИЛЬНУЮ работу двигателя. Каждый параметр цепляется за другой и образует цепочку необходимых процессов. Поэтому удаление одного звена в этой цепи может разрушить весь алгоритм и привести к нехорошим последствиям. Может и не сразу это будет заметно, а потом, спустя несколько тысяч км, когда Вы уже забудете, что когда-то вмешивались в работу системы.

Многие ставят заглушки в клапан ЕГР, но при этом не задумываются о том, что ЭБУ продолжает открывать клапан, как и раньше. Но газы не проходят, а ЭБУ этого не видит… Он продолжает выставлять УОЗ, заложенный в его память при открытии клапана ЕГР. Думаю, не сложно догадаться, что происходит дальше… УОЗ получается очень завышен для таких условий работы.

Также довольные автовладельцы даже не подозревают, что вместе с заглушкой они загнали топливные коррекции далеко в плюс… Ведь вместо снижения количества кислорода при открытии клапана, мы подаем столько же кислорода, сколько при закрытом клапане. И датчик кислорода это видит и сообщает блоку управления об избытке кислорода в выхлопе. Для блока управления это означает недостаток топлива и он начинает изменять топливные коррекции в сторону плюса.

Потом при диагностике этот факт обнаружится и начнутся поиски причин больших топливных коррекций. Начнут менять исправный топливный насос на такой же исправный, чистить чистые форсунки, менять новые фильтры… В итоге приговорят к замене “мозги” системы управления двигателем. Хотя в этом случае виновны не “мозги машины”, а мозги ее владельца…

Об этом я рассказал в видео в конце этого поста.

Но кому это нужно – главное, чтобы ошибка не выскакивала и “чек” не горел…

Также не могу понять выражений – “после глушения ЕГР – холостой ход стал ровным”. Это не правда, так как ЕГР на холостом ходу не работает!

Или такое – “заглушил клапан ЕГР – и машина перестала дёргаться”. А раньше не дёргалась с этим же клапаном? Или Вы из салона выехали на дерганой машине? Конечно же нет.

Просто в этих случаях система неисправна или требует чистки!

Но, опять же, кому это надо? Проще заглушить и ремонт окончен…

Это можно сравнить с заклинившим тормозным суппортом – проще колодки снять, чтобы колесо нормально крутилось, а не суппорту профилактику сделать.  А чо? Видел таких – колодки смазкой смазали, чтобы не тёрли сильно  Хорошо хоть в интернете не похвастались, а то на следующий день пол страны бы колодки намазали, чем Бог послал.

Если уж копоть Вам мешает больше, чем правильная работа двигателя, тогда убирайте клапан ЕГР не только физически, но и программно. И готовьтесь менять масло почаще, так как оксиды азота в газах, прорываясь в картер двигателя ухудшат свойства моторного масла.

Кстати, если появляется много нагара от системы рециркуляции, тогда необходимо не ЕГР глушить, а двигатель в норму приводить! Это как индикатор того, что в цилиндрах сгорает не только топливо-воздушная смесь, но и много масла.

Вот пример клапана на десятилетнем авто. 10 лет! И система никогда не обслуживалась. Тут что много нагара? Просто мотор нормальный и обслуженный👍

А если Вы решили подумать о природе и не собираетесь мешать работе двигателя, тогда проводите регулярную чистку системы и она не доставит Вам проблем.

Исправная система ЕГР помогает двигателю, а неисправная – мешает!

Чистка клапана ЕГР

Лично мне в чистке системы ЕГР хорошо помогают средства против нагара, которые я ворую у супруги на кухне

Сложного там нет ничего. Замачиваем клапан и, например, зубной щеткой очищаем нагар. Главное не допускать попадания моющих средств в датчик положения клапана. Он находится вверху клапана под крышкой. Поэтому клапан при чистке желательно не переворачивать

Вывод.

В общем, суть всей этой писанины можно вместить в несколько предложений. Глушить систему ЕГР можно. В этом нет ничего криминального и судить Вас за это никто не будет. Но не стоит на каждом углу рассказывать, что система ЕГР виновна во всех автомобильных грехах и все проблемы от ЕГР. Кроме нагара эта система не приносит никакого вреда. А если у Вас автомобиль чудесным образом излечился от кучи проблем после глушения этой системы, то причина была не в ЕГР, а в неисправности ЕГР! Потому что систему никто и никогда не обслуживал и она, естественно, устала. А устает в автомобиле всё и всё требует регулярного обслуживания.

Ну и напоследок представим ситуацию. Заглушили Вы систему ЕГР и прочие “экологические примочки” и поехали по трассе на море оздоровить детей. А за Вами еду я со своей семьей и детьми, тоже их оздоровить. Включаю кондиционер и вентилятор засасывает в салон все то, что вылетает из выхлопной трубы Вашего автомобиля.

Плюну я на это дело и тоже заглушу ЕГР. Вот только на обратной дороге вполне возможно, что не я за Вами ехать буду, а Вы за мной…

Довольно часто люди приезжают ко мне даже не зная заглушен клапан ЕГР на их авто или нет.

Приезжают и жалуются на высокий расход топлива и дергания при переключении. А потом добавляют: Я в интернете прочитал, что это из-за ЕГР. Ты можешь его заглушить?

И очень часто после вскрытия обнаруживается заглушка, хотя сам владелец о ней и не знал… Приехал глушить заглушенный клапан…

Вот такие ситуации бывают…

Фанатов глушения ЕГР, конечно, больше, но люди с таким же мнением, как у меня, надеюсь, тоже найдутся

 Загрузка …

Что будет если заглушить ЕГР. Видео

Вот видео на тему последствий неправильного глушения ЕГР

Заблуждения о ЕГР. Видео

А также вот видео о заблуждениях про работу клапана ЕГР и ответы на вопросы к видео о последствиях глушения клапана ЕГР

Мое почтение за Ваше чтение!

Всем Мира и ровных дорог!

Ещё в сообществе Мой Лачетти:

Как работает Егр на бензине?

Работа клапана ЕГР возвращает часть отработавших газов во впускной воздушный тракт, где она смешивается с воздухом и искусственным образом снижает содержание кислорода в составе горючей смеси, как следствие снижается температура сгорания топливной смеси и снижается образование оксида азота, токсичного для человека и …

Что такое Егр на бензиновом двигателе?

Рециркуляция отработавших газов (EGR — Exhaust Gas Recirculation) повышает эффективность работы двигателя, уменьшает расход топлива, снижает «жесткую» радботу дизельного двигателя и детонацию в бензиновом двигателе.

Как работает Егр на холодную?

В бензиновых двигателях EGR не включается на холодном двигателе, на холостом ходу и на оборотах максимального крутящего момента. При низкой и средней нагрузке система обеспечивает 5-10% подаваемого на впуск воздуха. … На атмосферных двигателях система работает практически только на средних оборотах.

Как определить что неисправен клапан Егр?

Основные признаки некорректной работы клапана ЕГР

  1. рост уровня выброса вредных веществ. …
  2. увеличение расхода топлива;
  3. неустойчивый холостой ход, плавающие обороты;
  4. потеря мощности двигателя;
  5. рывки при резком нажатии на педаль газа;
  6. засоренный сажевый фильтр;
  7. черный дым из выхлопной трубы;

Как работает клапан Е Г Р?

Работает клапан EGR очень просто. Чаще всего он устанавливается перпендикулярно направлению выхода отработавших газов. Когда они следуют по выхлопу, часть их них попадает в клапан и направляется назад в двигатель внутреннего сгорания, чтобы после вновь попасть в выхлоп.

Зачем глушить Егр на бензине?

Уменьшить степень сжатия – теряется мощность двигателя Использовать более богатую смесь – повышается расход топлива и увеличивается выброс других вредных веществ Снизить температуру горения – то, что нужно

Когда начинает работать клапан Егр?

В дизельных двигателях клапан ЕГР открывается на холостом ходу и закрывается при увеличении нагрузки на двигатель, а также во время прогрева. В бензиновых же двигателях клапан наоборот закрывается на холостом ходу и открывается при низкой и средней нагрузке на двигатель.

Что такое Егр на машине?

Являясь неотъемлемым элементом системы управления двигателем автомобиля, так называемый клапан системы рециркуляции выхлопных газов (сокращенно EGR) служит для возврата точно рассчитанного объема выхлопных газов в систему впуска двигателя для повышения его эффективности, снижения потребления топлива и содержания …

Что будет если не будет работать клапан Егр?

Если клапан ЕГР по каким-либо причинам не работает или целенаправленно заблокирован, блок управления двигателем (особенно выпуска после 2010 года) дает команду на ограничение подачи топливно-воздушной смеси, то есть искусственно «душит» двигатель.

Что будет если не чистить клапан Егр?

Для любого автомобиля нужно производить чистку клапана ЕГР. … Чтобы такого не было, нужно хотя бы каждые 20 тысяч км производить чистку клапана. Если же не делать этого, то возможен выход из строя всей системы.

Почему нельзя глушить клапан EGR?

Клапан возвращает часть выхлопных газов обратно в камеру сгорания, разбавляя топливо – воздушную смесь, тем самым понижая температуру в камере ниже 2500 градусов F. Именно с этого уровня начинается образование оксидов азота. Неправильное функционирование клапана ухудшает работу двигателя.

Где ставится клапан Егр?

Cистема клапана ЕГР (EGR) предназначена для рециркуляции выхлопных газов и находиться на двигателе под капотом вашего автомобиля. Если заглушить клапан ЕГР, то в результате не будет снижается выброс в атмосферу окиси азота.

Нужно ли глушить клапан Егр на дизеле?

Большинство специалистов автосервисов настоятельно рекомендуют заглушить ЕГР. Стоит внимательно отнестись к проверке положения клапана при проведении данной работы. Если клапан не будет находиться в закрытом положении, то после отключения ЕГР часть отработанных газов будет возвращаться обратно на впуск.

Признаки неисправного или неисправного клапана системы рециркуляции отработавших газов (EGR)

Клапан рециркуляции отработавших газов является компонентом, который обычно используется во многих дорожных транспортных средствах. Он является частью системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) автомобиля, системы выбросов, предназначенной для рециркуляции выхлопных газов обратно в воздухозаборник автомобиля с целью снижения температуры цилиндров и выбросов NOx. Клапан EGR является одним из основных компонентов, контролирующих поток и рециркуляцию этих выхлопных газов.Когда клапан открыт, выхлопные газы проходят через систему рециркуляции отработавших газов автомобиля, что помогает контролировать выбросы автомобиля. Когда клапан EGR неисправен, это может вызвать проблемы с потоком и работой системы EGR, что может привести к увеличению выбросов и проблемам с производительностью. Обычно неисправный или неисправный клапан рециркуляции отработавших газов вызывает любые из этих 4 симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме.

1. Проблемы с работой двигателя

Другим распространенным признаком неисправности клапана рециркуляции отработавших газов являются проблемы с работой двигателя.Засоренный или неисправный клапан рециркуляции отработавших газов может нарушить соотношение воздух-топливо в автомобиле, что может вызвать проблемы с работой двигателя, такие как снижение мощности и топливной экономичности. Автомобиль также может глохнуть или колебаться при ускорении.

2. Грубый холостой ход

Одним из наиболее частых симптомов неисправности клапана EGR автомобиля является неровный холостой ход. Клапаны EGR нередко выходят из строя и застревают в открытом положении. Это может привести к рециркуляции отработавших газов, что приводит к неровной работе на холостом ходу даже в неблагоприятных условиях.Это также может способствовать появлению запаха топлива

3. Шум или стук во время разгона

Обычно известный как стук искры, звук звона или стука может возникать при ускорении автомобиля. Это означает, что топливо детонирует в двигателе, а не постоянно горит. Неисправный клапан рециркуляции отработавших газов, вызывающий эту проблему, не позволяет правильному количеству выхлопных газов разбавлять топливно-воздушную смесь и снижать температуру в камере сгорания. Если это продолжится, это может привести к выходу из строя других компонентов двигателя.Клапан рециркуляции отработавших газов необходимо заменить или очистить от нагара.

4. Загорается индикатор Check Engine

Горящий индикатор Check Engine является еще одним признаком неисправного или неисправного клапана EGR. Если компьютер обнаружит проблему с цепью или положением клапана EGR автомобиля, он включит индикатор Check Engine, чтобы уведомить водителя о проблеме. Индикатор Check Engine Light может быть активирован из-за множества других проблем, поэтому настоятельно рекомендуется выполнить сканирование компьютера на наличие кодов неисправностей.

Клапан рециркуляции отработавших газов является важным компонентом выбросов, особенно для автомобилей в штатах со строгими правилами выбросов. Вы не сможете пройти тест на дым с неисправным клапаном EGR. Если вы подозреваете, что в клапане рециркуляции отработавших газов вашего автомобиля возникла проблема, обратитесь к профессиональному техническому специалисту для осмотра автомобиля, чтобы определить, нуждается ли автомобиль в замене клапана рециркуляции отработавших газов.

Что такое удаление EGR и что оно делает для двигателя?

Это частый вопрос, который задают автолюбители.Плохие симптомы клапана EGR часто заставляют водителей задуматься, лучше ли удалить EGR или удалить его полностью.

Удаление EGR — это операция, которая приводит к отключению EGR и состоит из установки прокладки внутри клапана для блокировки доступа газа, а также требуется обновление программного обеспечения, чтобы сообщить двигателю, что клапан EGR больше не присутствует, известный как EGR. выключенный.

Со временем детали системы EGR даже в обслуживаемом двигателе покрываются отложениями.Дизельные двигатели более подвержены этой проблеме из-за сажи, содержащейся в их выхлопных газах. Частые поездки на короткие расстояния ускорят процесс в дизельных двигателях. А в неисправном двигателе она многократно усиливается.

Первым от нагара страдает клапан EGR. Эти отложения будут препятствовать плотному закрытию клапана, а клапан может заклинивать в некоторых положениях, что приводит к сбоям в работе двигателя. Эти неисправности проявляются по-разному, в зависимости от положения, в котором висит клапан.Кроме того, последствия заклинившего клапана различаются в зависимости от типа двигателя и конструкции самого EGR.

Чаще всего неисправности EGR приводят к неравномерному холостому ходу (плавающие обороты), двигатель часто глохнет и теряет мощность. Также могут быть рывки при разгоне и затрудненный запуск. На бензиновых двигателях может появиться детонация и пропуски зажигания, а работа дизельных двигателей становится «неровной».

В дизельных двигателях заклинивший клапан рециркуляции отработавших газов снижает производительность турбонагнетателя.На некоторых автомобилях, если система EGR неисправна, ЭБУ переводит двигатель в аварийный режим, а это означает, что его производительность будет ограничена.

Появление ошибок с кодами P0401, P0403, P0404 – P0409, а также «Check Engine» в приборной панели автомобиля является признаком неисправности системы рециркуляции отработавших газов

Стоит ли удалять EGR?

Срок службы клапана EGR ограничен. В зависимости от марки и модели автомобиля он может прослужить до 150 000 километров (93 000 миль).Но в суровых условиях он редко «дотягивает» до 70 000 км (примерно 44 000 миль).

Основными причинами, по которым водители хотят удалить или удалить EGR, являются:

  • высокая стоимость его ремонта и обслуживания;
  • клапан рециркуляции ОГ трудно очищается;
  • негативные последствия для двигателя при нарушении режима рециркуляции;
  • двигатель может работать без этой детали.

Правильная рециркуляция зависит от качества топлива.При добавлении некачественного топлива, содержащего большой процент сернистых соединений и присадок, сажу необходимо удалять 1-2 раза в год. Поэтому водители предпочитают просто избавиться от этой проблемы, отменив EGR.

Каковы преимущества удаления EGR?

Ясно, что система рециркуляции отработавших газов вносит некоторые недостатки в двигательную установку автомобиля. Когда вы отмените его, вы должны заметить определенные преимущества.

  • Отключение EGR практически исключает рециркуляцию отработавших газов во впускном коллекторе, что увеличивает мощность двигателя;
  • Очистить впускной коллектор;
  • В некоторых ситуациях расход топлива автомобиля снижается за счет повышенного поступления чистого воздуха;
  • Проблема утечки масла из зоны EGR из-за износа клапана будет устранена после его отмены;
  • Сжигание является более эффективной идеей в случае модифицированных двигателей;
  • Взрыв в камере сгорания сильнее;
  • Снижение дымности выхлопных газов;
  • Нет необходимости в обслуживании и замене дорогостоящих компонентов.

Эти преимущества могут побудить многих автовладельцев отказаться от системы рециркуляции отработавших газов.

Каковы минусы удаления EGR?

Преимущества удаления рециркуляции отработавших газов в большей степени предназначены для людей, которые намерены тюнинговать свой автомобиль, тем самым внося изменения в программное и аппаратное обеспечение для увеличения мощности двигателя. Это не только поможет вашему потреблению и мощности, но в то же время может создать проблемы для вашего двигателя.

Поскольку EGR играет четко определенную роль, некоторые автомобили с более сложным набором датчиков могут давать случайные ошибки и со временем влиять на другие компоненты, жизненно важные для оптимальной работы двигателя.Поэтому удаление EGR может создать проблемы, даже если автомобиль старше, без DPF или сложных датчиков.

Некоторые водители сообщают о большом количестве дыма, выходящем из выхлопной трубы после отключения EGR, странном шуме, похожем на звук пылесоса, при разгоне автомобиля или даже о других более серьезных проблемах с двигателем, например, температуре датчики сходили с ума, когда двигатель работал в течение длительного времени летом года.

Общие недостатки EGR удалить:

  • Если удалить EGR, и если автомобиль на гарантии, с ним можно практически попрощаться;
  • Температура в камере сгорания при определенных обстоятельствах может повышаться до 800 градусов Цельсия (1472 °F), что в конечном итоге сокращает срок службы двигателя;
  • Выбросы будут отличаться от тех, которые указаны в руководстве по эксплуатации автомобиля;
  • Цвет выхлопных газов может быть более выраженным, белый дым или слегка черный;
  • Возможные проблемы при периодическом техническом осмотре автомобиля;
  • Возможность быть оштрафованным, если обнаружится, что EGR отключен.
  • Удаление системы рециркуляции отработавших газов на новых автомобилях с другими системами снижения выбросов, такими как DPF, может вызвать нестабильность или странные бортовые ошибки;
  • Шумы при работе двигателя.

Является ли удаление EGR незаконным?

Да. Поскольку EGR тесно связан с выбросами, практика удаления EGR является незаконной. Вы можете получить довольно большие штрафы, если вас поймают на отключении EGR.

Увеличивает ли удаление EGR мощность?

В старых двигателях есть способ освободить место для поступления чистого воздуха в камеру сгорания.С помощью этого трюка с чистым воздухом вы можете почувствовать больше лошадиных сил в двигателе. Однако это не относится к более новым двигателям, здесь ситуация может быть обратной, то есть вы можете почувствовать, что двигатель имеет меньшую мощность.

Сколько стоит удаление EGR?

Комплект для удаления EGR может стоить до 200$ , также могут быть включены дополнительные расходы, такие как работа.

Заключение

У этой процедуры есть свои преимущества и недостатки. Если автомобиль старше и не имеет очень продвинутой системы рециркуляции выхлопных газов, эта отмена не может повредить двигатель, наоборот.

Недостатком отмены для старых двигателей является выброс загрязняющих веществ и автоматически проблемы с властями. Но чем новее машина, тем сложнее процедура аннулирования.

Однако более новые двигатели больше не рассчитаны на экстремально высокие температуры. Таким образом, отмена рециркуляции отработавших газов может резко сократить срок службы блока цилиндров, даже если обсуждение этого вопроса все еще открыто.

Дизельное обслуживание EGR | Специалисты по обслуживанию автомобилей

Для независимых авторемонтных мастерских рециркуляция выхлопных газов дизельных двигателей может повысить прибыль.

выхлопные газыобучение ремонтных мастерскихобучение техниковобучение кондиционерамавтомобильныйпослепродажный рынок
Служба рециркуляции дизельных двигателей

Рециркуляция отработавших газов (EGR) — это система контроля выбросов, которую мы любим ненавидеть. С одной стороны, рециркуляция отработавших газов имеет тенденцию снижать как мощность, так и экономию топлива. Системы рециркуляции отработавших газов также со временем стали более сложными, что усложнило их диагностику и обслуживание. Тем не менее, рециркуляция отработавших газов позволила дизельным двигателям соответствовать строгим государственным нормам по выбросам NOx, что привело к улучшению качества воздуха в наших основных центрах.

Для независимых авторемонтных мастерских дизельная система рециркуляции отработавших газов значительно увеличила прибыль. С этими системами что-то идет не так, и система EGR превратилась в хороший источник дохода для мастерских, предлагающих услуги по ремонту дизельных двигателей. Некоторое обучение основам обслуживания дизельных EGR может неплохо окупиться как для технического специалиста, так и для владельца магазина.

Немного истории

Системы рециркуляции выхлопных газов используются в бензиновых двигателях с середины 1970-х годов.Автомобили были определены как значительный источник выбросов оксидов азота (NOx), которые сами по себе достаточно вредны, но также являются компонентом образования приземного озона и смога. EGR был эффективным методом предотвращения образования NOx в цилиндре двигателя, но имел тенденцию к снижению эффективности двигателя. В дни, предшествовавшие OBD, было распространено мнение, что максимальная мощность и экономия топлива были гораздо важнее, чем то, что вылетает из выхлопной трубы автомобиля. Таким образом, было обычной практикой отключать систему рециркуляции отработавших газов автомобиля, несмотря на предупреждения Агентства по охране окружающей среды (EPA) о недопустимости несанкционированного доступа.

Большинство дизельных двигателей в США в те первые годы не использовали EGR, несмотря на то, что они производили много NOx. Нормы выбросов дизельных двигателей того времени были таковы, что требуемое сокращение NOx могло быть достигнуто с использованием таких методов, как охлаждение наддувочного воздуха (CAC) и регулировка момента впрыска. Однако планка постепенно поднималась, и в 1990-х годах все внимание было приковано к постановлению Агентства по охране окружающей среды от 2004 года, которое требовало значительного снижения выбросов NOx в дизельном топливе.Вполне вероятно, что EGR придется использовать для соблюдения EPA 2004, но производители двигателей планировали пересечь этот мост, когда они дойдут до этого.

Ситуация изменилась в 1997 году, когда Агентство по охране окружающей среды обнаружило, что большинство крупных производителей дизельных двигателей используют «двойное отображение» своих дорожных двигателей. Это означало, что двигатели были откалиброваны в соответствии со стандартами выбросов EPA при проведении 20-минутного сертификационного испытания, но возвращались к другой калибровке при эксплуатации в условиях движения по шоссе.По данным EPA, некоторые производители применяли эту практику с 1990 года, в результате чего были произведены миллионы тонн нелегального загрязнения. Обвинения привели к мировому соглашению, которое обошлось производителям двигателей в сотни миллионов долларов и, что более важно, сдвинуло график соблюдения правил EPA 2004 года на октябрь 2002 года. Теперь производители дизельных двигателей оказались под прицелом, и многие из них внедрили систему рециркуляции отработавших газов с охлаждением в качестве технология, используемая для соответствия ускоренным стандартам.

С тех пор требования Агентства по охране окружающей среды только ужесточились, и с 2007 года все новые дорожные дизели используют охлаждаемую систему рециркуляции отработавших газов в рамках своей стратегии контроля выбросов.

Как работает система рециркуляции отработавших газов

В дизельном двигателе в процессе сгорания обычно используется расслоенная смесь. Топливо впрыскивается в перегретый воздух во время такта сжатия и создает широкий спектр воздушно-топливных смесей в камере сгорания. Области внутри топливной струи будут иметь богатые смеси, которым требуется больше времени для смешивания с воздухом и воспламенения. Эти богатые районы также, как правило, имеют более низкую температуру сжигания и производят больше выбросов твердых частиц (ТЧ).

Внешние края распылителя топлива — другое дело. Эти области имеют тенденцию быть обедненными (до 100:1), и топливо испаряется и воспламеняется очень быстро, создавая фронт горячего пламени. Экстремальное тепло, выделяемое в этих областях, заставляет обычно инертный азот вступать в реакцию с кислородом и создавать выбросы оксидов азота (NOx).

Основная идея EGR заключается в дозировании выхлопных газов во впускном воздушном потоке двигателя. Рециркулирующие выхлопные газы имеют высокое содержание углекислого газа и воды, что ограничивает образование NOx в цилиндре на:

1.Поглощение тепла от процесса сгорания, что снижает пиковые температуры пламени.

2. Вытеснение кислорода из впускного воздушного заряда.

В дизельных двигателях

, оснащенных системой EGR, также используется охладитель EGR. Охладитель EGR представляет собой теплообменник с жидкостным охлаждением, который отводит тепло от газов EGR и передает его системе охлаждения двигателя. Когда газы EGR охлаждаются, их плотность и теплоемкость увеличиваются. Таким образом, охлажденные газы EGR способны поглощать еще больше тепла, еще больше ограничивая образование NOx.

Боковая панель 1 Обход охладителя рециркуляции отработавших газов

Существуют режимы работы дизеля, при которых нежелательно направлять выхлопные газы через охладитель EGR. Одним из примеров является холодный запуск, когда горячие газы EGR могут использоваться для прогрева камеры сгорания, а также дизельного катализатора окисления (DOC) и дизельного сажевого фильтра (DPF).

Еще один случай, когда радиатор рециркуляции отработавших газов может быть обойден, — это во время регенерации DPF, когда требуются высокие температуры выхлопных газов.Если для запуска активной регенерации сажевого фильтра используется поствпрыск, также может потребоваться (как в Dodge/Cummins 6,7 л) обход охладителя системы рециркуляции отработавших газов, чтобы предотвратить загрязнение элемента охладителя топливом.

Большинство охладителей EGR имеют встроенный перепускной клапан. Этот клапан используется для того, чтобы газы системы рециркуляции отработавших газов обходили элемент охладителя и попадали непосредственно во впускной воздушный поток двигателя. Байпас обычно представляет собой двухпозиционный клапан (открытый или закрытый), который приводится в действие с помощью электромеханического или вакуумного привода.

Конструкция дизельной системы рециркуляции отработавших газов

Бензиновые двигатели используют от 5% до 15% газов рециркуляции отработавших газов во всасываемом воздухе. Поскольку объемы EGR относительно невелики, в новых бензиновых двигателях можно использовать систему EGR, в которой нет клапана и связанных с ним трубопроводов. Вместо этого внутренняя система рециркуляции отработавших газов использует переменные фазы газораспределения, чтобы удерживать выхлопные газы в камере сгорания во время перекрытия клапанов.

Дизельные двигатели

используют гораздо большие объемы рециркуляции отработавших газов и могут использовать ее во всем рабочем диапазоне.В некоторых дизелях может использоваться до 70% рециркуляции отработавших газов, и самые высокие потоки часто наблюдаются на холостом ходу и при частичной нагрузке. Поскольку объемы дизельных EGR намного выше, необходимо использовать обычную внешнюю систему.

Наиболее распространенная конфигурация рециркуляции отработавших газов в дизельных двигателях известна как контур высокого давления (HPL). HPL EGR собирает выхлопные газы из выпускного коллектора (до того, как они попадают в турбонагнетатель), а затем направляет их через охладитель и клапан EGR на пути к впускному коллектору. Все современные отечественные дизельные двигатели для тяжелых условий эксплуатации используют охлаждаемые системы рециркуляции отработавших газов HPL.

Ахиллесовой пятой HPL EGR является давление наддува во впускном коллекторе, которое часто бывает достаточно высоким, чтобы ограничить поток EGR. Для увеличения потока рециркуляции отработавших газов в условиях высокого наддува используются две стратегии. Во-первых, турбонагнетатель с изменяемой геометрией (VGT) используется для увеличения противодавления выхлопных газов, а во-вторых, воздушный дроссельный клапан используется для снижения давления во впускном коллекторе. Таким образом, поток HPL EGR можно регулировать за счет работы клапана EGR, сопла в VGT и дроссельной заслонки воздухозаборника.

Несмотря на эти меры, некоторым дизельным двигателям малой грузоподъемности требуется больше рециркуляции отработавших газов, чем может быть обеспечено системами HPL. Для увеличения расхода рециркуляции отработавших газов при высоких нагрузках на двигатель в некоторых дизелях (например, VW 2,0-литровый TDI с общей топливной рампой) также используется система рециркуляции отработавших газов низкого давления. Контур низкого давления (LPL) EGR забирает выхлопные газы из выпускного отверстия сажевого фильтра и направляет их во впускной патрубок турбонагнетателя. LPL EGR может также включать охладитель для дальнейшего уменьшения образования NOx.

LPL EGR имеет множество преимуществ, в том числе относительно низкую температуру выхлопных газов после того, как они покидают сажевый фильтр, и низкое давление на входе в турбокомпрессор.Volkswagen делает еще один шаг вперед и использует дроссельный клапан после DPF для увеличения противодавления выхлопных газов, что служит для увеличения потока в системе LPL EGR. Хотя были предприняты попытки использовать только LPL EGR, представляется наиболее эффективным использовать комбинацию систем HPL и LPL для достижения необходимого расхода EGR во всем рабочем диапазоне двигателя.

Служба рециркуляции дизельных двигателей

Очевидно, что ваш клиент вряд ли скажет вам, что система рециркуляции отработавших газов его дизельного двигателя не работает.Вместо этого распространенные жалобы на управляемость дизельным двигателем включают белый дым, черный дым, запах выхлопных газов, скачки напряжения или отсутствие мощности. Проверьте проблему, а затем проведите визуальный осмотр автомобиля, чтобы найти очевидные проблемы. Бюллетени технического обслуживания (TSB) могут сыграть решающую роль в диагностике управляемости дизельного двигателя, поэтому извлекайте любые коды DTC на ранней стадии и выполняйте тщательный поиск TSB. Сузьте свой поиск до TSB управления трансмиссией / контроля выбросов, а затем просмотрите результаты на предмет симптомов и / или DTC, которые соответствуют вашему проблемному автомобилю.

При диагностике проблем с управляемостью дизельного двигателя следует учитывать, какую роль в этом может играть система рециркуляции отработавших газов. Используйте сканирующий прибор с достаточными возможностями для двунаправленного тестирования систем рециркуляции отработавших газов и управления подачей воздуха. Хорошим примером является диагностика дизелей Ford Powerstroke, когда технический специалист лучше всего выбирает сканирующий прибор интегрированной диагностической системы (IDS). IDS может выполнять тест системы рециркуляции отработавших газов и тест управления подачей воздуха, которые быстро подтвердят правильную работу различных компонентов рециркуляции отработавших газов, а также турбонагнетателя и т. д.

Имейте в виду, что сбои в работе EGR часто являются симптомом другой проблемы. Например, частой неисправностью является зависание клапана рециркуляции отработавших газов из-за закоксовывания. Хотя клапан, скорее всего, нужно будет заменить, а не почистить, вам все равно нужно спросить, из-за чего он закоксовался в первую очередь. Это может быть вызвано рядом проблем, в том числе:

1. Некачественное топливо

2. Чрезмерное количество топлива

3. Несгоревшее топливо

4. Чрезмерный расход масла

Если вы подозреваете, что топливо плохого качества, попробуйте использовать присадку к топливу, одобренную OEM, чтобы узнать, поможет ли она.Если присадка попадает в топливный бак, может пройти 20 миль или более, чтобы увидеть разницу. Некоторые технические специалисты рекомендуют заливать присадку непосредственно во вторичный топливный фильтр для более быстрого результата.

Если двигатель потребляет охлаждающую жидкость, следует подозревать негерметичность охладителя EGR. Часто доступны заводские сервисные инструменты, предназначенные для проверки под давлением элементов охладителя рециркуляции отработавших газов для подтверждения вашего диагноза. Заводские сервисные инструменты также очень пригодятся при снятии клапанов рециркуляции отработавших газов.Хотя иногда вам может сойти с рук использование монтировок и отверток, существуют некоторые конструкции клапана рециркуляции отработавших газов, которые могут быть повреждены, если не использовать рекомендуемый инструмент. Обязательно используйте жесткую щетку и пылесос для очистки каналов рециркуляции отработавших газов перед повторной установкой нового клапана.

В конце концов, TSB может привести вас к моменту, когда вам нужно перепрошить модуль (или два). Для этого отлично подходит такой инструмент, как IDS, но вы также можете использовать сквозное устройство J2534 для выполнения этой работы. Убедитесь, что к автомобилю подключено зарядное устройство без пульсаций, потому что, если батарея разрядится во время процесса перепрошивки, вы, скорее всего, испортите модуль.Также имейте в виду, что изменение калибровки на одном модуле может потребовать перепрошивки и на другом.

Новый рубеж Системы рециркуляции отработавших газов

используются практически во всех новых дизельных двигателях. В то время как системы становятся все более сложными, организованный подход может помочь вам диагностировать и устранить любую проблему EGR, которая встретится вам на пути. Если вы пройдете соответствующее обучение и получите инструменты, обслуживание дизельных систем рециркуляции отработавших газов может стать отличным источником дохода для вашей мастерской.

Как тестировать, исправлять и изменять — Rx Mechanic

Каждый водитель должен получать удовольствие от вождения экологически чистого автомобиля. Чтобы добиться этого, убедитесь, что ваш автомобиль имеет полностью функциональный клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) в системе EGR вашего автомобиля. Езда по городу с неисправным или поврежденным клапаном рециркуляции отработавших газов может быть опасна для вашего автомобиля, вашего здоровья и окружающей среды. Вам нужно продолжить чтение этой статьи, чтобы знать о симптомах неисправного клапана рециркуляции отработавших газов, чтобы вы знали, когда этот компонент выходит из строя в вашем автомобиле.

Клапан рециркуляции отработавших газов управляет термическими и химическими факторами, неизбежными в двигателе вашего автомобиля во время движения. Обеспечивает бесперебойную работу двигателя в течение длительного времени. Если вы не знаете, что в вашем автомобиле неисправен клапан рециркуляции отработавших газов, это может вызвать у вас много проблем. Два основных преимущества клапана рециркуляции отработавших газов — это снижение температуры цилиндра вашего двигателя и снижение выбросов, выбрасываемых через выхлопные газы.

В этой статье мы рассмотрим симптомы неисправности клапана EGR.Кроме того, как проверить, исправить и заменить неисправный клапан рециркуляции отработавших газов в вашем автомобиле, и после прочтения этого вы сможете самостоятельно справиться с любыми проблемами с клапаном рециркуляции отработавших газов.

Каковы симптомы неисправного клапана рециркуляции отработавших газов?

Различные симптомы могут указывать на неисправный компонент в системе двигателя вашего автомобиля. Таким образом, вы должны быть очень внимательны к симптомам неисправного клапана рециркуляции отработавших газов, если они проявляются или когда они проявляются или транспортное средство. Эти симптомы включают:

Грубый холостой ход

Ваш автомобиль может работать на холостом ходу; это означает, что ваш автомобиль начнет пыхтеть или вибрировать на холостом ходу.Это приведет к тому, что у вас будет неприятный опыт вождения, и вы, вероятно, можете немного отскочить от своего водительского сиденья. Когда ваш двигатель работает на холостом ходу, вы также можете заметить пропуски зажигания, когда держите руль. Если у вас неисправный клапан рециркуляции отработавших газов, ваш автомобиль обязательно будет работать на холостом ходу.

Это также означает, что в камеру сгорания будет поступать мало газа или вообще не будет поступать, что влияет на работу двигателя автомобиля. Пока ваш клапан EGR не открывается или не закрывается, ваш двигатель не будет работать на холостом ходу, что означает, что во внутреннюю камеру сгорания автомобиля поступает недостаточно газа.Именно по этой причине ваш автомобиль будет работать на холостом ходу.

Плохое ускорение

Когда клапан двигателя вашего автомобиля засорен, из-за чего он не может закрыться или открыться, это приведет к тому, что выхлопные газы будут поступать во впускной коллектор вашего автомобиля до того, как они понадобятся двигателю. Это приводит к плохому ускорению во время движения. Избыток воздуха создаст обедненную смесь в вашей камере сгорания, и без правильного соотношения кислорода в атмосфере мощность такта сгорания будет меньше.

Перегрев автомобиля

Неисправный клапан рециркуляции отработавших газов может быть причиной перегрева двигателя вашего автомобиля. Забитый клапан рециркуляции отработавших газов не предотвратит выброс оксидов азота в атмосферу, поэтому температура вашего двигателя может подняться до опасного уровня. Это также оставит несгоревшее топливо в вашем выхлопе, и это может вызвать сильный запах бензина в вашем автомобиле и снизить уровень эффективности вашего топлива или дизельного топлива. Поскольку температура достигает очень высокой точки, это, наконец, приведет к детонации вашего двигателя.

Низкая производительность двигателя

Как только клапан EGR в вашей системе EGR выходит из строя, самые первые симптомы отражаются на работе двигателя вашего автомобиля. Вы начнете замечать такие проблемы, как снижение мощности двигателя, а также эффективность педали бензина. Еще один признак, который вы можете заметить, — это несбалансированное соотношение воздух-топливо, что приводит к снижению эффективности использования топлива. Это заставит вас тратить больше денег на покупку большого количества топлива или газа для вашего автомобиля.

Ваш автомобиль также начнет глохнуть, становясь очень вялым и шумным. Все это приведет к тому, что ваш автомобиль будет расходовать больше топлива или дизельного топлива, чем обычно, и вам придется иметь дело с экономией топлива. Это также может быть результатом плохой свечи зажигания, которая вызвана накоплением углерода.

Высокий расход топлива

Поврежденный клапан рециркуляции отработавших газов, скорее всего, приведет к тому, что двигатель вашего автомобиля начнет потреблять больше топлива, чем обычно. Например, ваш автомобиль обычно имеет среднюю экономию топлива 25 миль на галлон или 10 литров на 90 километров.Если у вас неисправный клапан рециркуляции отработавших газов, расход топлива на милю будет увеличиваться, что заставит вас тратить больше денег на заправку вашего автомобиля.

Клапан рециркуляции отработавших газов также предназначен для увеличения расхода топлива вашего автомобиля. Поэтому, как только клапан будет поврежден, эта функция больше не будет работать, поэтому вам придется увеличить расход топлива. Клапан рециркуляции отработавших газов направляет выхлопные газы обратно в двигатель автомобиля, сохраняя при этом нормальную температуру в камере сгорания.

Таким образом, если этот клапан перестанет работать, камера сгорания может нагреться до очень высокой температуры выше нормы, что приведет к выбросу газообразного азота в окружающую среду.

Загорается контрольная лампа двигателя

Вам необходимо всегда проверять индикаторы двигателя во время движения на случай возникновения какой-либо неисправности в вашем двигателе. Контрольная лампа двигателя загорается при неисправности клапана рециркуляции отработавших газов. Этот индикатор не включится, пока компьютер вашего автомобиля не обнаружит отрицательный сигнал от вашего клапана EGR или любого другого компонента двигателя. Каждый раз, когда вы видите, что индикатор проверки вашего двигателя горит, как можно скорее проведите тщательный осмотр двигателя вашего автомобиля.

Клапан EGR предназначен для закрытия и открытия, но если он не выполняет ни одно из этих действий. Компьютер вашего автомобиля обнаружит проблему с вашим двигателем и загорится индикатор проверки двигателя на приборной панели.

Сильные газовые пары

Из-за неисправного клапана рециркуляции отработавших газов ваш двигатель потребляет больше топлива или дизельного топлива, чем обычно. Существует очень высокая вероятность выброса топлива через выхлопную трубу выхлопной системы вашего автомобиля. Это условие может привести к тому, что выхлоп вашего автомобиля будет выделять пары топлива.Независимо от того, где находится салон вашего автомобиля, вы почувствуете сильный пар газа, который раздражает и вреден для здоровья. Когда этот запах ощущается постоянно, вам следует обратить внимание на ваш клапан EGR.

Сбой в тесте на выбросы

Владельцы автомобилей в США должны проводить испытания своих автомобилей на выбросы. Это гарантирует, что газ, выбрасываемый их автомобилем в окружающую среду, никоим образом не представляет угрозы для жизни и окружающей среды. Вам придется проходить этот тест каждые шесть месяцев, в зависимости от штата, в котором вы живете.Этот тест побудит многих водителей уделять больше внимания состоянию клапана EGR своего автомобиля.

Как проверить клапан EGR?

Если вы научитесь правильно проверять клапан рециркуляции отработавших газов вашего автомобиля, вы сэкономите деньги и время. После длительного использования двигателя вашего автомобиля система рециркуляции отработавших газов (EGR) вашего автомобиля может привести к накоплению частиц углерода на внутренней поверхности каналов клапанов, протечкам вакуумных шлангов или проблемам с механическими частями.

Знание того, как проверить клапан рециркуляции отработавших газов, является одним из навыков, которые вы должны приобрести.Убедитесь, что вы выполняете этот процесс в течение дня или используйте подкапотное рабочее освещение в темное время суток. Эти шаги покажут вам, как проверить старый клапан EGR вакуумного типа и новый клапан EGR с компьютерным управлением. Это довольно легко сделать:

Существует два метода проверки клапана рециркуляции отработавших газов. Начиная с клапана EGR вакуумного типа. Обратите внимание, если диафрагма начинает протекать, то очевидно, что клапан неисправен. Вам придется заменить его. Лучший способ проверить этот клапан — купить вакуумный тестер.Мало того, что он используется для проверки клапана, вы также можете использовать его для прокачки тормозов, а также для выполнения большого объема технического обслуживания автомобиля.

При использовании вакуумного тестера все, что вам нужно сделать, это проверить, держится ли стрелка, когда вы подаете вакуум на клапан рециркуляции отработавших газов. Если она держится, это очень хороший признак того, что ваш клапан работает отлично, но если игла не держится, это означает, что мембрана внутри клапана неисправна и нуждается в замене. Если игла держится, оставьте ее на некоторое время, чтобы проверить, нет ли потери давления.

Если вы решили, что не хотите тратить деньги на покупку вакуумного тестера, есть еще один способ сделать это. Первое, что вам нужно сделать, это найти клапан EGR. Вы можете взглянуть на руководство производителя вашего автомобиля, чтобы помочь вам в этом. Затем включите двигатель вашего автомобиля и раскрутите его примерно до 2000 об/мин. Аккуратно создайте доступ к клапану и положите на него руку.

Если ваш клапан работает правильно, вы увидите, что компонент внутри клапана перемещается вверх и вниз.Вы можете пару раз увеличить обороты двигателя, чтобы убедиться, что вы получаете движение. Если вы не наблюдаете этого движения, то это признак того, что ваш клапан EGR неисправен. Теперь это все, что нужно для проверки клапана рециркуляции отработавших газов вакуумного типа.

Для электрического клапана EGR необходимо иметь мультиметр; это устройство будет использоваться для измерения сопротивления, называемого «проверкой сопротивления». После подключения вы должны увидеть значение от 20 до 24 Ом. Вы можете проверить руководство по ремонту вашего автомобиля для этого.

Теперь вы можете осторожно отодвинуть разъем жгута. Вы увидите около шести клемм на клапане. Используйте отрицательный и положительный щупы мультиметра для проверки различных выводов клапана. Когда вы проверяете эти клеммы, наблюдайте, находятся ли показания в пределах ожидаемых показаний вашего клапана. Если да, то ваш клапан работает нормально. Вы можете нажать на это видео на YouTube, чтобы получить наглядное представление всего этого процесса. Ну это все! Просто и легко, правда?

Как починить неисправный клапан EGR?

Когда на внутренней поверхности клапана рециркуляции отработавших газов образуется большое количество нагара, это может привести к его засорению, в результате чего он не сможет эффективно выполнять свою функцию.Это может привести к множеству проблем. Если у вас неисправен клапан EGR, есть два основных решения: очистка клапана или его замена.

Но сначала вам понадобится набор механических инструментов, который поможет вам легко выполнить этот процесс. Затем убедитесь, что вы надели защитную одежду. Особенно ваши очки и перчатки. Пожалуйста, не преуменьшайте значимость защитной одежды, когда планируете выполнять какие-либо механические процедуры. Обязательно надевайте их перед выполнением любого ремонта автомобиля.

Ниже приведен простой пошаговый процесс, который поможет вам исправить неисправный клапан рециркуляции отработавших газов.

Шаг 1: Отсоедините все электрические соединения

Сначала отсоедините все электрические соединения или шланги, прикрепленные к клапану рециркуляции отработавших газов. Также аккуратно открутите крепежные болты, удерживающие клапан.

Шаг 2. Проверьте отверстия клапана на засорение и отложения

Также перепроверьте закрытые соединения на самом двигателе. Они часто забиваются углеродом, почти так же сильно, как и сам клапан.Итак, крупные нагары счищаем пассатижами. Вы можете использовать очиститель системы EGR и небольшую щетку, чтобы удалить любые остатки.

Шаг 3. Проверьте клапан рециркуляции отработавших газов на наличие мусора

Если клапан забит, используйте высококачественный очиститель системы EGR и маленькую щетку, чтобы должным образом очистить клапан EGR. Пожалуйста, убедитесь, что ни одна капля этого раствора не коснется какого-либо электрического компонента в системе двигателя вашего автомобиля. Вы можете прочитать нашу предыдущую статью, чтобы узнать, как очистить клапан EGR.

Шаг 4: проверьте на тепловые повреждения.

Осмотрите клапан рециркуляции отработавших газов на наличие повреждений, вызванных перегревом, старением и нагаром. Если он поврежден, купите новый, но проверьте рекомендуемый тип клапана для вашего автомобиля, поскольку не все автомобили имеют одинаковый тип клапана рециркуляции отработавших газов. Некоторые клапаны управляются вакуумом, а другие управляются электроникой.

Шаг 5: очистите прокладку

Также осмотрите прокладку на наличие нагара. Если есть, очистите его системным очистителем.Если вы заметили, что ваша прокладка неисправна, вы можете заменить ее сейчас, прежде чем продолжить.

Шаг 6: Переустановите клапан рециркуляции отработавших газов.

После очистки и проверки компонентов установите на место клапан EGR, прокладку EGR и другие незакрепленные компоненты. Убедитесь, что они закреплены на двигателе в соответствии с заводскими спецификациями. Пожалуйста, не затягивайте винты слишком сильно.

Шаг 7. Проверьте наличие утечек.

Проверьте работу компонентов с помощью инструкций заводского сервиса и убедитесь в отсутствии утечек вакуума или выхлопных газов.Вы должны сесть за руль своего автомобиля и наблюдать за любыми негативными симптомами.

Как поменять клапан EGR?

Замена клапана рециркуляции отработавших газов вашего автомобиля также является очень простым и легким процессом; на самом деле, это похоже на шаги, описанные выше. Клапаны EGR также могут выйти из строя из-за старения, поэтому очень важно знать время замены клапана EGR; это помогло бы избежать любых дальнейших повреждений, которые могли произойти из-за устаревшего клапана. Это также поможет обеспечить бесперебойную работу вашего двигателя.Это покажет вам, как заменить клапан EGR:

Отсоедините все электрические соединения или шланги. Доступ к клапану EGR может оказаться затруднительным, поэтому вам придется отсоединить все электрические соединения или шланги, прикрепленные к клапану EGR. Это обеспечит легкий доступ к клапану. Открутите винты, крепящие клапан EGR к двигателю. Обычно их от двух до четырех, в зависимости от автомобиля. Соскребите герметизирующий материал с поверхности.

Уберите старый клапан EGR и установите новый клапан EGR и прокладку (при необходимости): это должно быть сделано в соответствии с заводскими спецификациями.

Наконец, снова подсоедините шланги или электрические соединения. Проверьте систему. Проверьте функцию, следуя инструкциям заводской сервисной службы, и убедитесь в отсутствии утечек вакуума или выхлопных газов.

Это так просто! Вы можете использовать любой из инструментов диагностического сканирования, чтобы проверить наличие ошибок, или вы можете просто проехать на своем автомобиле, чтобы убедиться, что вы хорошо поработали. Вы не должны испытывать какие-либо из перечисленных выше симптомов, которые указывают на неисправность клапана EGR. Если вы все еще делаете это, вы можете предупредить нас, чтобы мы должным образом помогли вам с этим процессом.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

В: Может ли неисправный клапан рециркуляции отработавших газов вызывать пропуски зажигания?

Конечно, неисправный клапан рециркуляции отработавших газов может вызвать пропуски зажигания. В основном это вызвано засорением каналов во впускном коллекторе вашего автомобиля. Ваш автомобиль также будет страдать от дефекта, например, с сильной потерей мощности. Пары масла увеличивают накопление нагара в клапане рециркуляции отработавших газов, что часто приводит к заклиниванию клапана.

Предположим, что клапан рециркуляции отработавших газов всегда открыт, количество всасываемого воздуха уменьшается из-за высокой доли отработавших газов.Блок управления уменьшает количество впрыскиваемого топлива, а также мощность двигателя. Это также может привести к пропуску зажигания в вашем автомобиле во время движения.

Если клапан EGR вашего автомобиля поврежден, проблема может распространиться на другие компоненты. Вы также можете заметить черный дым, выходящий из выхлопной трубы. Со временем это может привести к загрязнению впускного коллектора вашего автомобиля, а также клапанов.

В: Что происходит, когда соленоид EGR выходит из строя?

Электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов вашего автомобиля является еще одним важным компонентом двигателя в вашей системе рециркуляции отработавших газов.Неисправный соленоид системы рециркуляции отработавших газов может вызвать проблемы с работой двигателя, загораясь индикатором проверки двигателя, детонацией двигателя или пингом.

Рециркуляция отработавших газов (EGR) предназначена для снижения температуры сгорания в камере сгорания и уменьшения выброса оксидов азота в окружающую среду. Как довольно незаметный, но важный компонент выхлопной системы автомобиля, соленоид рециркуляции отработавших газов (соленоид EGR) открывает и закрывает соединение между выпускным коллектором и впускным коллектором.Если ваш соленоид EGR неисправен, ваш двигатель может остановиться, и эта проблема может затронуть и другие детали.

В: Какой код будет у клапана рециркуляции отработавших газов?

Код неисправности P0401 связан с системой рециркуляции выхлопных газов (EGR) вашего автомобиля, которая управляет двигателем и снижает выбросы. Предположим, управляемый компьютером клапан подает определенное количество газов обратно в ваш двигатель для сжигания с топливно-воздушной смесью. В таком случае ваша система рециркуляции отработавших газов срабатывает при определенных условиях.

P0407 считается общим кодом OBD-II для обозначения проблем с системой рециркуляции отработавших газов вашего автомобиля, если сигнал, отправляемый схемой на компьютер двигателя, ненормально низкий и не соответствует параметрам, принятым производителем вашего автомобиля.

В то время как чтение P0407 может быть связано с проблемами заземления или неисправным компьютером двигателя, а код P0406 является неисправным датчиком, особенно если у вашего клапана EGR есть проблемы.

В: Клапан EGR должен быть открыт или закрыт?

Клапан EGR может либо открываться, либо закрываться, в зависимости от его работы.Клапан EGR имеет два основных положения: открыто и закрыто. Это положение может меняться в любой момент работы. Клапан рециркуляции отработавших газов вашего автомобиля закрывается, когда двигатель заводится. При работе на холостом ходу на малых оборотах требуется небольшое количество мощности, поэтому и выделяется небольшое количество кислорода.

Но если двигатель работает на холостом ходу на высоких оборотах, ему потребуется большая мощность, в результате чего клапан рециркуляции отработавших газов откроется примерно на 90%. Клапан рециркуляции отработавших газов должен закрываться и открываться по мере необходимости, чтобы обеспечить бесперебойную работу двигателя вашего автомобиля.Если EGR не делает этого, это означает, что ваш клапан EGR забит, и его необходимо прочистить. Это также может означать, что ваш клапан поврежден.

В: Что вызывает отказ клапана EGR?

Если в системе рециркуляции отработавших газов имеется неисправность, это может привести к неправильной работе системы рециркуляции отработавших газов. Клапан EGR вашего автомобиля может быть неисправен из-за скопления нагара на его внутренней поверхности, изъязвления, прогоревшего клапана, поврежденной диафрагмы клапана EGR вакуумного типа или искривления седла клапана.Эта проблема также может иметь следующие причины:
Плохое управление двигателем

Постоянные короткие пробеги и от водонефтяных эмульсий (особенно в зимние месяцы).
Попадание маслянистого воздуха из-за изношенных маслосъемных колпачков, неисправности вентиляции двигателя вашего автомобиля, чрезмерного износа двигателя или перелива масла.

Еще одним возможным источником ошибок, которые могут привести к выходу из строя вашего клапана EGR, является поврежденная система охлаждения двигателя.

В: Сколько стоит замена клапана EGR?

Новый клапан EGR может стоить в среднем 67 долларов США, в зависимости от модели автомобиля и производителя.Цены на новые клапаны EGR обычно находятся в определенном диапазоне. Это может даже стоить до 167 долларов. Затраты на ремонт могут увеличиться, если соединения, трубопроводы или уплотнения вашего автомобиля также необходимо заменить.

Цена ремонта клапанов EGR в большинстве случаев ограничена. Новый клапан EGR может стоить 269 долларов в зависимости от типа автомобиля. Общая стоимость составляет от 255 до 321 доллара. К ним относится диагностика.

Заключительные слова

Симптомы неисправного клапана рециркуляции отработавших газов иногда можно принять за другие неисправности в системе двигателя из-за схожести симптомов с другими неисправными компонентами двигателя.Надеюсь, теперь вы можете определить различные симптомы, отражающие неисправность клапана рециркуляции отработавших газов, а также способы легкого решения этой проблемы. Но убедитесь, что вы уверены в причине, прежде чем менять или удалять какой-либо компонент в системе двигателя, чтобы избежать дальнейших ненужных проблем.

Если у вас возникли какие-либо трудности в некоторых областях, вы можете обратиться к нам или к местному механику, чтобы помочь вам с любой проблемой, с которой вы, возможно, боретесь.

Процедура замены или очистки клапана рециркуляции отработавших газов — baydiagnostic

Автомобильный жаргон иногда может ускользнуть от нас, и, конечно, нелегко знать все части автомобиля и то, что они делают.Однако, если вам посчастливилось выполнять свои собственные автомобильные задачи, потому что вы обладаете повышенными знаниями о деталях и процедурах, важно убедиться, что вы выполняете эти процедуры точно, потому что, если вы этого не сделаете, цена оплата может быть высокой — в буквальном смысле. Одна конкретная часть, которую люди пытаются заменить или очистить самостоятельно, — это клапан EGR . Клапан EGR, или рециркуляция отработавших газов , как вы уже догадались, отвечает за рециркуляцию выхлопных газов в двигатель.Вы можете заметить, что клапан вышел из строя, когда заметите разницу в производительности вашего автомобиля. К сожалению, снижение производительности может быть связано с рядом других проблем с автомобилем. Если вы решите заменить или почистить клапан рециркуляции отработавших газов самостоятельно, крайне важно, чтобы вы либо сначала отвезли автомобиль на диагностику в профессиональный автомобильный сервисный центр, либо вы сами являетесь профессионалом, обладающим обширными автомобильными знаниями в диагностике потенциальных проблем. .

Сначала используйте агрессивный раствор для карбюратора

При очистке клапана рециркуляции отработавших газов необходимо выполнить следующие шаги, чтобы правильно выполнить задачу, а также избежать других неприятных ремонтов из-за повреждений, нанесенных во время процедуры.Иногда простая очистка клапана является лучшей и более дешевой альтернативой замене клапана; тем не менее, вы должны убедиться, что очистка клапана устранит проблему, и что фактическая проблема не вызвана трещинами или поломками внутри детали. Во-первых, вы должны использовать агрессивный раствор для карбюратора , чтобы помочь разложить отложения материала. Вам нужно будет одновременно соскребать и счищать мусор с клапана с помощью щетки, которая может проникать в сам клапан.Иногда вам может понадобиться оставить раствор на длительное время, чтобы разрушить углерод, затвердевший на клапане. Если оставить его включенным всего на пять-десять минут, должно получиться. Кроме того, вам может потребоваться выполнить одну и ту же задачу в несколько сеансов, если накопление чрезмерное. Если вам не хочется тратить время на очистку детали или если отложение слишком сильное, вы можете заменить деталь целиком.

Это должен делать профессионал

Замена клапана рециркуляции отработавших газов является высокотехнологичной работой для среднего владельца автомобиля и обычно должна выполняться обученным автомехаником, чтобы избежать каких-либо последующих проблем.Однако, если вы обладаете навыками для самостоятельного выполнения задачи, заменить ее не должно быть слишком сложно. Для начала следует узнать, где находится клапан в вашем двигателе ; Вы можете найти его местоположение в руководстве по эксплуатации автомобиля . Прежде чем прикасаться к каким-либо частям, убедитесь, что автомобиль холодный на ощупь. Как только транспортное средство станет безопасным для эксплуатации, вы можете отсоединить клапан от соответствующих шлангов и электропроводки . Вы можете завершить процесс отсоединения, вынув болты , крепящие клапан к его основанию.Все произведение должно выйти как единое целое.

Вывод

Как обсуждалось ранее, клапан EGR иногда просто нуждается в хорошей очистке, и это распространяется на туннелей клапана . Такое же накопление углерода происходит в тех туннелях, которые могут препятствовать нормальному функционированию детали. Для тщательной работы следует очистить не только сам клапан, но и любые другие детали, с которыми он соединяется. Вы также должны тщательно соскрести и очистить основание клапана, а также сам клапан.В обоих сценариях вы должны быть уверены, что не повредите детали; в противном случае это может стоить вам больших денег в качестве возмещения ущерба. После того, как вы закончили очистку всей системы, вы можете заменить детали. На этом этапе процесса разборки системы клапанов вы также можете приобрести новый клапан и установить его. В противном случае возьмите только что очищенный клапан и закрутите его обратно, убедившись, что болты, проводка и шланги правильно подсоединены. Если у вас возникнут какие-либо проблемы, проконсультируйтесь со специалистом .

Jordan Weine
Владелец — Bay Diagnostic
Работает в Бруклине с 1985 года

На протяжении более 35 лет Bay Diagnostic является основным продуктом Brooklyn, помогая вам вернуться на дорогу быстрее, чем это может сделать дилер. Авторемонтная мастерская с полным спектром услуг в Бруклине, специализирующаяся на плановом обслуживании, профилактическом обслуживании и консьерж-сервисе. В Bay Diagnostic вы ожидаете, что ремонт автомобилей должен быть быстрым, простым и надежным. Универсальный магазин для вашего автомобиля.

Мы с гордостью обслуживаем автомобили Audi, BMW, Land Rover, Mercedes, Mini, Porsche, Smart Car и Volkswagen.

Клапан системы рециркуляции отработавших газов — Mountain View Automotive

Удивительно, как автопроизводителям удается постоянно создавать более мощные двигатели для транспортных средств, которые обеспечивают лучшую экономию топлива и в то же время отвечают растущим экологическим стандартам. Одно из маленьких чудес, которое помогает это сделать, — это клапан рециркуляции отработавших газов (EGR). Клапан рециркуляции отработавших газов направляет часть выхлопных газов обратно в систему впуска воздуха как в бензиновых, так и в дизельных двигателях.Выхлопные газы занимают некоторое пространство в цилиндрах двигателя, заменяя часть богатого кислородом воздуха, который в противном случае был бы там. Это означает, что процесс сжигания топлива более холодный. Более холодное сгорание означает, что образуется меньше вредных оксидов азота.

Ваш клапан системы рециркуляции отработавших газов может засориться, что нарушит синхронизацию и количество выхлопных газов, которые должны рециркулироваться в двигателе. Симптомами проблем с клапаном рециркуляции отработавших газов являются неровный холостой ход и плохая работа двигателя. Работоспособность можно восстановить, очистив или заменив клапан рециркуляции отработавших газов, в зависимости от того, насколько он загрязнен.

Клапаны EGR

в дизельных двигателях особенно подвержены засорению из-за высокого содержания сажи в выхлопных газах дизельных двигателей. [Примечание: сажа в конечном итоге отфильтровывается из выхлопных газов дальше по выхлопной системе, но не раньше, чем она проходит через клапан EGR]

Есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы продлить срок службы клапана рециркуляции отработавших газов в вашем дизельном двигателе. Во-первых, продолжительная работа на холостом ходу способствует большему накоплению сажи, потому что рабочая температура двигателя снижается, когда он работает на холостом ходу, а клапан не открывается и не закрывается, что позволяет твердым частицам накапливаться в клапане.Далее качество топлива. Дизельное топливо имеет цетановое число: чем оно выше, тем лучше будет сгорание. К сожалению, цетановое число редко указывается на насосе и может варьироваться от места к месту. В этом может помочь добавление цетанового усилителя в топливный бак.

Итак, если вы столкнулись с неравномерным холостым ходом или низкой производительностью вашего бензинового или дизельного автомобиля, обратитесь к нашим специалистам для диагностики проблемы. Они могут все исправить и восстановить работоспособность вашего автомобиля.

Позвоните нам.

Mountain View Automotive
8650 Pearl Street
Thornton, Colorado 80229

Краткое руководство по системе рециркуляции отработавших газов в любом автомобиле

Ваш автомобиль иногда плохо заводится или ведет себя странно при разгоне? Среди других возможных причин это может быть признаком забитого или неисправного клапана EGR. Это довольно простая и самодостаточная система, не требующая регулярного обслуживания. Тем не менее, такие вещи, как утечки или накопление углерода, могут вывести его из строя и привести к различным проблемам с запуском.В этой статье мы объясним, как работает система EGR, и узнаем, как определить, неисправна ли она.

Что делает система EGR?

Современные автомобили имеют несколько систем, задачей которых является снижение выбросов за счет уменьшения содержания NOx и CO в выхлопных газах. Одним из них является EGR, что означает рециркуляция выхлопных газов. Как следует из названия, он собирает определенное количество выхлопных газов и перерабатывает их обратно во впускной коллектор двигателя. Это снижает содержание кислорода в горючей смеси и снижает температуру горения.Эта система активна только при определенных условиях, и одним из них является достижение двигателем рабочей температуры. Ядром этой системы является клапан EGR, который регулирует поток выхлопных газов во впускной коллектор. Более новые двигатели также имеют охладитель EGR, который использует охлаждающую жидкость двигателя для снижения температуры выхлопных газов.

Как узнать, есть ли проблема, связанная с системой рециркуляции отработавших газов?

Существует несколько возможных точек отказа, которые могут вывести эту систему из строя, и наиболее распространенной из них является заедание клапана рециркуляции отработавших газов.Это происходит из-за сажи и углерода в выхлопных газах, которые оседают внутри клапана и останавливают его движение. В зависимости от положения это вызовет либо черный дым из выхлопных газов и колебания при ускорении, либо проблемы с запуском. Неисправный или заклинивший клапан рециркуляции отработавших газов вызовет лампочку проверки двигателя и соответствующий код ошибки. Еще одним возможным слабым местом является охладитель, в котором может образоваться утечка, позволяющая охлаждающей жидкости попасть в саму систему EGR.

Могу ли я самостоятельно отремонтировать системы рециркуляции отработавших газов?

Очистка клапана рециркуляции отработавших газов – довольно простая работа, так как для этой работы существуют различные специальные спреи и жидкости.Однако для этого обычно требуется снять его с двигателя, что сопряжено с несколькими потенциальными препятствиями. Одним из них является доступ к клапану EGR и другим компонентам, который на современных двигателях может быть ограничен. И, как и в случае любой работы, связанной с выхлопом, корродированные болты и другое оборудование может быть трудно отвинтить и даже может сломаться.

Насколько важна эта услуга?

Система рециркуляции отработавших газов — это довольно простая и автономная система, не требующая регулярного обслуживания. Тем не менее, нагар внутри клапана рециркуляции отработавших газов или негерметичные охладители могут вызвать проблемы с его работой.Это не только может вызвать различные проблемы с работой двигателя, но также может привести к необратимому повреждению. Хотя очистка или замена компонентов EGR не является сложной задачей, она сопряжена с несколькими потенциальными препятствиями. Если у вас нет нужных инструментов или вы не чувствуете себя готовым к работе, подумайте о найме профессионала.

alexxlab / 18.03.1997 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *