Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Дорожная разметка предназначается для: Горизонтальная дорожная разметка – обеспечение визуальной ориентации на дороге

Содержание

Все, что нужно знать водителю о дорожной разметке

Дорожная разметка нанесена на городские дороги и загородные трассы. Эти простые обозначения позволяют водителю сориентироваться на опасном дорожном участке, предотвратив возникновение ДТП. О том, какие бывают виды обозначений и какой из них важнее, будет сказано ниже.

Что следует знать о дорожной разметке ПДД

Наряду с дорожными знаками, разметка предназначена для регулирования движения транспорта на дорогах общего назначения. Правила определяют два вида таких обозначений:

  • горизонтальная – линии наносятся непосредственно на дорожное полотно;
  • вертикальная – покрывает вертикальные элементы (например, опоры мостов).

Каждый из видов обозначения определяет правила проезда по участку дороги.

Горизонтальная разметка ПДД

Наносится на асфальт и присутствует повсеместно. Речь идет о прерывистых линиях, определяющих полосы движения, сплошных и двойных сплошных. Кроме того, «зебра» на пешеходном переходе – это также дорожная разметка, как и желтый зигзаг в месте остановки общественного транспорта.

В большинстве случаев на асфальт наносятся белые линии, которые называют постоянной разметкой. Однако на обочинах больших дорог можно обнаружить обозначения желтого цвета. Например, желтый зигзаг – это остановка общественного транспорта, а потому парковка для легковых и грузовых авто здесь запрещена.

Если у края дороги находится сплошная желтая линия – это знак запрещения остановки. Прерывистая линия – знак, запрещающий стоянку. Возле желтого пунктира можно стоять не более 5 минут.

Временная дорожная разметка

Линии оранжевого цвета определяют временную разметку на дороге. Если она противоречит постоянной, то именно ее следует считать приоритетной. Таким образом, временные знаки изменяют обычные правила дорожного движения. Их часто используют при ремонте дорог, для организации объездов поврежденных участков трасс и т. д.

Основные требования горизонтальной дорожной разметки

Особенности горизонтальной разметки сводятся к двум основным правилам:

  1. Прерывистые линии разрешается пересекать. Как правило, они наносятся вдоль многополосных дорог, чтобы водители получали ориентир для правильного движения в ряду.
  2. Сплошные линии пересекать запрещается. Независимо от того, одна это сплошная, или две – переезжать через них нельзя.

Таким образом, пунктирные обозначения определяют дорожные полосы на широких участках трасс, а сплошные – запрещают перемещение из одной области другую. Ограничивая совершение некоторых маневров, они тем самым регулируют движение, делая его более безопасным. К примеру, сплошная линия может запрещать обгон на подъеме или передвижение между соседними полосами на соседних участках дороги. Две сплошных препятствуют выезду на встречную, включая возможность разворота.

Переезд через сплошную линию – это штраф и риск лишиться прав на определенный промежуток времени. Пренебрежение знаками создает потенциально опасную ситуацию на дороге.

Существует еще строго ограничивающая горизонтальная разметка. Она отмечается на асфальте стрелками и показывает, по каким полосам разрешается движение на определенном участке трассы. Выполнение этих указаний считается обязательным. Стрелки размещают перед пересечениями и разъездами. Также можно увидеть такую разметку на перекрестке.

Зачем нужна вертикальная дорожная разметка

Такие обозначения наносятся на основания столбов, идущих вдоль дороги, и состоят из чередования белых и черных полос. Это предупреждающие знаки, которые используются для оповещения о возможной опасности на дороге. Вертикальными обозначениями покрывают опоры мостов, бордюры, тумбы, столбы и различные металлические ограждения, находящиеся в непосредственной близости к проезжей части. Их цель – создание лучшей видимости придорожных объектов.

Опасные участки с резкими поворотами и местами пересечений часто предполагают установку белых сигнальных столбиков, на которых присутствуют черные наклонные полосы. Они помогают водителю сориентироваться, предупреждая его о резком повороте или переезде.

Приоритет временной разметки

Если на дороге установлен временный дорожный знак или нанесена оранжевая разметка, то водитель должен ориентироваться именно на них. Такие указатели всегда приоритетнее стационарных, поскольку их функцией является предупреждение водителя об изменениях проезда по конкретному участку дороги.

Установка временных указателей происходит при аварийных ситуациях и кратковременных дорожных работах. В подобных случаях приоритеты расставляются следующим образом:

  1. Временные дорожные знаки – наивысший уровень приоритета.
  2. Постоянные дорожные знаки.
  3. Временная разметка.
  4. Постоянная разметка.

Таким образом, если дорожный знак противоречит линиям на асфальте, то ориентироваться нужно на знак. Даже если речь идет о временной разметке, которая имеет наивысший приоритет лишь в двух случаях:

  1. Поблизости нет дорожных знаков.
  2. Рядом с разметкой есть временный знак, который отменяет действие стационарного.

Помня о вышеописанных приоритетах, несложно сориентироваться в правильном пересечении объездов и ремонтируемых участков дороги.

Особенности временной разметки

Такой вид обозначений имеет следующие особенности:

  1. Наносится оранжевой краской. Иногда может использоваться красная или желтая краска. Это делается для того, чтобы линии были хорошо различимы.
  2. Легко смывается, поскольку срок ее действия ограничен.
  3. Временные правила всегда приоритетнее стационарных.

Временные указатели могут быть следующих видов:

  • линии, которые наносятся на дорожное полотно;
  • прямоугольные блоки;
  • дорожные конусы;
  • клейкая лента;
  • пластиковые знаки.

Соблюдение дорожной разметки – залог безопасного движения по дорогам общего назначения. Пренебрежение такими обозначениями чревато не только штрафами и лишением прав, но и возникновением аварийных ситуаций.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Дорожная разметка ПДД: в чем ее необходимость


Что следует знать о дорожной разметке ПДД

Наряду с дорожными знаками, разметка предназначена для регулирования движения транспорта на дорогах общего назначения. Правила определяют два вида таких обозначений:

  • горизонтальная – линии наносятся непосредственно на дорожное полотно;
  • вертикальная – покрывает вертикальные элементы (например, опоры мостов).

Каждый из видов обозначения определяет правила проезда по участку дороги.

Горизонтальная разметка ПДД

Наносится на асфальт и присутствует повсеместно. Речь идет о прерывистых линиях, определяющих полосы движения, сплошных и двойных сплошных. Кроме того, «зебра» на пешеходном переходе – это также дорожная разметка, как и желтый зигзаг в месте остановки общественного транспорта.

В большинстве случаев на асфальт наносятся белые линии, которые называют постоянной разметкой. Однако на обочинах больших дорог можно обнаружить обозначения желтого цвета. Например, желтый зигзаг – это остановка общественного транспорта, а потому парковка для легковых и грузовых авто здесь запрещена.

Если у края дороги находится сплошная желтая линия – это знак запрещения остановки. Прерывистая линия – знак, запрещающий стоянку. Возле желтого пунктира можно стоять не более 5 минут.

Временная дорожная разметка

Линии оранжевого цвета определяют временную разметку на дороге. Если она противоречит постоянной, то именно ее следует считать приоритетной. Таким образом, временные знаки изменяют обычные правила дорожного движения. Их часто используют при ремонте дорог, для организации объездов поврежденных участков трасс и т. д.

Основные требования горизонтальной дорожной разметки

Особенности горизонтальной разметки сводятся к двум основным правилам:

  1. Прерывистые линии разрешается пересекать. Как правило, они наносятся вдоль многополосных дорог, чтобы водители получали ориентир для правильного движения в ряду.
  2. Сплошные линии пересекать запрещается. Независимо от того, одна это сплошная, или две – переезжать через них нельзя.

Таким образом, пунктирные обозначения определяют дорожные полосы на широких участках трасс, а сплошные – запрещают перемещение из одной области другую. Ограничивая совершение некоторых маневров, они тем самым регулируют движение, делая его более безопасным. К примеру, сплошная линия может запрещать обгон на подъеме или передвижение между соседними полосами на соседних участках дороги. Две сплошных препятствуют выезду на встречную, включая возможность разворота.

Переезд через сплошную линию – это штраф и риск лишиться прав на определенный промежуток времени. Пренебрежение знаками создает потенциально опасную ситуацию на дороге.

Существует еще строго ограничивающая горизонтальная разметка. Она отмечается на асфальте стрелками и показывает, по каким полосам разрешается движение на определенном участке трассы. Выполнение этих указаний считается обязательным. Стрелки размещают перед пересечениями и разъездами. Также можно увидеть такую разметку на перекрестке.

Зачем нужна вертикальная дорожная разметка

Такие обозначения наносятся на основания столбов, идущих вдоль дороги, и состоят из чередования белых и черных полос. Это предупреждающие знаки, которые используются для оповещения о возможной опасности на дороге. Вертикальными обозначениями покрывают опоры мостов, бордюры, тумбы, столбы и различные металлические ограждения, находящиеся в непосредственной близости к проезжей части. Их цель – создание лучшей видимости придорожных объектов.

Опасные участки с резкими поворотами и местами пересечений часто предполагают установку белых сигнальных столбиков, на которых присутствуют черные наклонные полосы. Они помогают водителю сориентироваться, предупреждая его о резком повороте или переезде.

Как делают разметку на дороге

Как делают разметку на дороге

В Москве наконец-то тепло. Поэтому, начиная с третьего апреля, с наступлением стабильной плюсовой температуры, ГБУ «Автомобильные дороги» приступило к плановым работам по нанесению горизонтальной дорожной разметки после зимнего периода.

Традиционно, весной у нас город приводят в порядок. Ремонтируют, моют и чистят. И готовят к «выходу в свет». Кстати, по опыту вождения по нашей необъятной стране могу сказать, что с дорогами и разметкой в Москве в целом хорошо. В ноябре, когда я был в Новосибирске, то удивился почти полному отсутствию этой самой разметки по всему городу. Как водить там — не понятно. Видимо по наитию. А вот буквально неделю назад вернулся из Ульяновска — ох, какие там отвратительные дороги.

Всего предстоит разместить более 4500 объектов, из которых первоочередных — 1500 штук. Это пешеходные переходы, дублирующие знаки «Школа», «Осторожно, дети», «Осторожно, пешеход!». Так же к первоочередным объектам относятся продольные линии, разделяющие потоки движения.

В этом году применен новый подход к нанесению разметки — все работы на объекте выполняются по всем типам линий, в независимости от износа. Это позволяет провести работы в кратчайшее время.

Общая площадь разметки, которую предстоит нанести — около 2,5 миллиона квадратных метров. Это примерно как 350 футбольных полей.

По словам первого зам руководителя ГБУ «Автомобильные дороги» Раиса Чигликова, в этом году предстоит много работы по разметке парковочных мест. Как и платных, так и бесплатных. Видимо департамент Транспорта готовит нам много сюрпризов в летнем сезоне.

Линейная разметка наносится специальной машиной. А вот остальное — ручной труд. Пока «гриль» готовят, посмотрим на нанесение разметки около остановки общественного транспорта.

Старая разметка подготовлена к нанесению новой.

Не спешите улыбаться и выступать диванными экспертами. Это вполне эффективный и быстрый метод для небольших объемов.

Шпателем провел — разметка готова.

Осталось отодрать малярный скотч.

Но сначала разметка посыпается стеклянной крошкой — таким образом она делается светоотражающей.

А теперь нанесение боковой горизонтальной линии разметки.

Довольно шустра машина едет.

Поговорил с рабочими. Ох, как они не любят особо одаренных водителей, которые въезжают в зону работ.

Распыление стеклянной крошки.

Скоро на всех автодорогах Москвы и области — «Дорожная разметка. Перезагрузка».

published on mirputeshestvij.ru according to the materials fresher.ru

Запись Как делают разметку на дороге взята с сайта Мир Путешествий.

mirputeshestvij.mediasole.ru

Приоритет временной разметки

Если на дороге установлен временный дорожный знак или нанесена оранжевая разметка, то водитель должен ориентироваться именно на них. Такие указатели всегда приоритетнее стационарных, поскольку их функцией является предупреждение водителя об изменениях проезда по конкретному участку дороги.

Установка временных указателей происходит при аварийных ситуациях и кратковременных дорожных работах. В подобных случаях приоритеты расставляются следующим образом:

  1. Временные дорожные знаки – наивысший уровень приоритета.
  2. Постоянные дорожные знаки.
  3. Временная разметка.
  4. Постоянная разметка.


Таким образом, если дорожный знак противоречит линиям на асфальте, то ориентироваться нужно на знак. Даже если речь идет о временной разметке, которая имеет наивысший приоритет лишь в двух случаях:

  1. Поблизости нет дорожных знаков.
  2. Рядом с разметкой есть временный знак, который отменяет действие стационарного.

Помня о вышеописанных приоритетах, несложно сориентироваться в правильном пересечении объездов и ремонтируемых участков дороги.

Особенности вертикальной дорожной разметки

Как уже говорилось выше, помимо горизонтальной, по ПДД есть еще и вертикальная разметка. Ее особенности заключаются в том, что наносится она на поверхности, которые расположены вертикально вблизи дороги. Встречаются такие отметки гораздо реже, чем горизонтальные. Основное значение вертикальной разметки – оповещение водителя о возможной опасности на пути.

На самом деле, никаких требований к водителю транспортного средства она не предъявляет. Следовательно, штраф за ее нарушение вы не получите. Где именно можно увидеть вертикальные отметки? Их непременно вы видели на направляющих столбиках, у железной дороги, на рельсах безопасности, путепроводах и мостах, различных тумбах на дорогах. Важно помнить, что при виде отметок нужно вести себя крайне осторожно: впереди опасный участок дороги.

Особенности временной разметки

Такой вид обозначений имеет следующие особенности:

  1. Наносится оранжевой краской. Иногда может использоваться красная или желтая краска. Это делается для того, чтобы линии были хорошо различимы.
  2. Легко смывается, поскольку срок ее действия ограничен.
  3. Временные правила всегда приоритетнее стационарных.

Временные указатели могут быть следующих видов:

  • линии, которые наносятся на дорожное полотно;
  • прямоугольные блоки;
  • дорожные конусы;
  • клейкая лента;
  • пластиковые знаки.

Соблюдение дорожной разметки – залог безопасного движения по дорогам общего назначения. Пренебрежение такими обозначениями чревато не только штрафами и лишением прав, но и возникновением аварийных ситуаций.

Государственный стандарт дорожной разметки

Каждый вид и цвет данной путевой маркировки на дороге имеют свое смысловое предназначение. Разметки, сделанные белой, желтой, синей краской, либо красно-белые, имеют постоянное назначение. Разметка, нанесенная на время ремонтных работ, оранжевого цвета. Согласно предписаниям Госстандарта, путевая маркировка делится на две основные группы – это вертикальная и горизонтальная путевая разметки. К горизонтальной принадлежат стрелочки, рисунки, линии, подписи и другие обозначения на транспортном полотне. Вертикальная дорожная маркировка наносится на торцевые линии искусственных сооружений, бордюр, щитов, заграждений и т. п.

Нормативный документ, согласно которому наносится дорожная разметка — ГОСТ 2587-2010. Это стандарт, который устанавливает основные параметры, размеры, технические требования и параметры применения разметки на железнодорожных переездах, транспортных магистралях и улицах.

В этом документе прописывается также видимость разметки на расстоянии, материалы, которые необходимо использовать при нанесении для гарантии достаточного светоотражающего эффекта и коэффициента сцепления, срок эксплуатации, контрастность нанесенной разметки относительно покрытия, максимальная степень выступания разметки над уровнем дороги и допустимый коэффициент ухудшения показателей в процессе эксплуатации. Кроме того, в данном нормативном документе обозначены методы контроля нанесенной дорожной разметки – свето- и цветотехнический контроль, проверка геометрических показателей и других важных характеристик. Согласно этим данным и устанавливается дорожная разметка ГОСТ.

Территория повышенной аварийности

Итак, из центра Красноярска следуем по ул. 9 Мая к ТРЦ «Планета». Впереди с правой стороны — первый съезд на территорию комплекса, заезжаем… Первое, что видим, — это дорожный знак 6.4 «Парковка» и еще несколько информационных табличек, не относящихся к ПДД (фото 1). Отметим, что на данный проезд сквозного следования можно попасть с ул. 9 Мая с помощью еще нескольких заездов, в частности, с правоповоротного шлюза, ведущего на ул. Авиаторов, где водитель не увидит знака 6.4 «Парковка» и, ориентируясь на другую дорожно-знаковую информацию, будет считать, что движется по дороге, с обеих сторон которой находятся парковочные карманы (фото 2). Следуем далее, внимательно изучаем дорожную разметку и знаки. По правой и левой сторонам, исходя из горизонтальной разметки, видим парковочные зоны. Причем если по левой стороне это одиночные, расположенные по всей протяженности дороги парковочные карманы, предназначенные для перпендикулярной парковки автомобилей, то с правой — емкая, в два ряда, парковочная территория с довольно широкими внутренними проездами. Считаем — таких проездов семь (фото 3).

Вернемся к дороге, по которой следуем. Что это — полноценная дорога, расположенная на территории ТРЦ, или еще один тупиковый парковочный проезд? Мнение о том, что мы движемся по дороге, подтверждается дорожно-знаковой информацией: горизонтальная дорожная разметка 1.4 «Сплошная желтая полоса», нанесенная на протяжении всего следования по правому и частично по левому краям проезжей части; знаки 5.15.7 «Направление движения по полосам», 5.19.1 и 5.19.2 «Пешеходный переход» в сочетании с горизонтальной разметкой 1.14.1 «Зебра». Дорожные знаки при выезде на ул. Авиаторов: 2.4 «Уступи дорогу», 4.1.2 «Движение направо», а также наличие по правому краю бордюрных сооружений и конструктивных элементов проезжей части, предназначенных для безопасной остановки пешехода в процессе перехода дороги (фото 4). И самое главное: дорога имеет сквозное направление с выездом на ул. Авиаторов, что очень удобно для водителей, так как данная городская артерия позволяет достаточно быстро попасть на ул. Авиаторов, а далее продолжить путь в любом направлении: выехать на развязку, ведущую в п. Солонцы и аэропорт, проехать в микрорайоны Северный, Взлетка, Зеленая роща и даже на правый берег (фото 5). Это преимущество охотно используют водители в часы пиковой загруженности ул. 9 Мая.

Исходя из фактов, делаем вывод: по территории ТРЦ «Планета» проходит дорога, функционал которой заключается не только в аккумулировании транспорта, точкой назначения которого является торговый центр, но и транзитных потоков с выходом на ул. Авиаторов, далее расходящихся в разных городских направлениях. На первый взгляд, движение на этом участке организованно удобно. Но почему едва ли не каждый день здесь происходят ДТП с последствиями разной степени тяжести?

Суть дорожного конфликта в следующем: у зоны парковочных карманов, расположенных по правой стороне от транзитного проезда имеются выезды, и каждое пересечение с ними создает потенциальную опасность возникновения аварии, поскольку участники движения по-разному оценивают дорожную ситуацию (фото 6, 7). Выезжающие с парковки водители апеллируют к тому, что для транспортных средств, двигающихся по проезду, они являются помехой справа и, следовательно, имеют приоритетное право на выезд. Другие в свою очередь настаивают на том, что дорога, по которой они двигаются, имеет приоритет, так как является транзитной по отношению к тупиковому выезду с парковки. Особо отметим, что в ГИБДД при разборе подобных ДТП действует двойной стандарт: чаще — правило «правой руки», реже — «наличие противоречий не позволяет определить виновность водителей». Кто же прав в этой ситуации? За разъяснением мы обратились к экспертам.

— Ситуация действительно неоднозначная, — отмечает Вадим Серватинский, заведующий кафедрой автомобильных дорог и городских сооружений Сибирского федерального университета, кандидат технических наук, доцент, член городской комиссии по организации дорожного движения г. Красноярска. — Двоякость мнений в данном случае — и результат неграмотности водителей, и следствие недоработки специалистов, принимающих участие в организации движения на этом участке городской улично-дорожной сети. Здесь мы имеем пересечение проездов: продольного, идущего параллельно парковочной площади и ул. 9 Мая, и поперечных, по которым осуществляется выезд с парковки (фото 7). С одной стороны, каждое такое пересечение можно рассматривать как узел равнозначных дорог, на которых принцип проезда никак не регламентирован, поскольку отсутствует какая-либо знаковая информация, указывающая на приоритетность движения по тому или иному направлению. С другой стороны, как сказано в правилах дорожного движения, в любой ситуации водитель должен четко понимать, какую дорогу считать главной, а какую — второстепенной. И если мы внимательно изучим данный участок с точки зрения приоритетности направлений, то увидим, что по ряду формальных признаков такое разграничение установить можно.

Согласно ПДД термин «главная дорога» применяется к дороге, обозначаемой знаками 2.1, 2.3.1–2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и т. п.) по отношению к грунтовой, либо любой дороге по отношению к выездам с прилегающих территорий. Поскольку в рассматриваемом случае знаками приоритетность не установлена, а покрытие везде одинаковое — асфальтовое, то нас интересует формулировка «любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий». Прилегающей считается территория, непосредственно примыкающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств. Именно это мы видим в рассматриваемой ситуации: прилегающая территория, то есть непосредственно парковочная площадка, для сквозного движения автомобилей не предназначена. Заехав на нее, водитель должен припарковаться в удобном для него месте в соответствии с нанесенной разметкой, которой обозначены парковочные места, а после выехать с парковочной зоны на тот самый сквозной проезд, продолжив свой путь в нужном направлении (фото 8).

Подтверждением того, что проезд вдоль парковочной площадки является транзитным, можно считать и тот факт, что он не только выполняет функцию дороги-дублера по отношению к параллельной ему улице 9 Мая (хотя дорога-дублер на этом участке вроде бы уже присутствует, но роли своей в полной мере не выполняет, так как имеет заезд и через небольшой отрезок выезд на ул. 9 Мая), но и выводит транспортный поток на ул. Авиаторов и далее (фото 9–11). Считать этот проезд дорогой можно, опираясь и на наличие знаковой информации — знаков 5.19.1, 5.19.2 в сочетании с разметкой 1.14.1 и 1.14.2, которыми обозначены места пешеходных переходов — таковых на этом участке три. По правилам дорожного движения пешеходным переходом считается участок проезжей части, выделенный для движения пешеходов через дорогу (фото 3).

Еще один немаловажный момент: от парковочной территории проезд на некоторых участках отделен бордюром, который, как известно, предназначается как раз для того, чтобы обозначить границу между проезжей частью дороги и тротуаром, газоном или любой другой зоной (фото 10). Кроме того, на протяжении всего проезда нанесена дорожная разметка 1.4 — сплошная желтая линия, запрещающая как остановку, так и стоянку транспортных средств (вернемся к фото 7). Таким образом, на протяжении всего проезда транспортные средства должны двигаться по нему без остановки. Исключение составляет остановка перед регламентированным пешеходным переходом, а также вынужденная остановка, причиной которой могут стать внезапно выбежавший на дорогу пешеход, неисправное транспортное средство и т. п. Но никак не автомобиль, выезжающий с парковочной площадки.

Исходя из всего сказанного, следует вывод: данное пересечение можно условно считать перекрестком неравнозначных дорог. А значит, при его проезде водители должны руководствоваться пунктом 13.9 правил дорожного движения: «На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения». И так называемое правило правой руки, на которое ссылаются отдельные водители и даже инспекторы ГИБДД, в данном случае не применимо, поскольку уступать дорогу транспортным средствам, приближающимся справа, рекомендовано на перекрестке равнозначных дорог. Также здесь уместно вспомнить пункт ПДД 13.13: «Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге».

Осложняют ситуацию и некорректно установленные знаки, обозначающие въезд на парковочную зону. Так, водители, двигающиеся со стороны ул. Авиаторов, попросту не в курсе, что при въезде они попадают в зону парковки, поскольку соответствующий знак там отсутствует (фото 2).  При въезде же со стороны ул. 78-й Добровольческой бригады знак имеется — 6.4 «Парковка (парковочное место)». Им обозначается площадка, территория или околотротуарное пространство, которые могут быть использованы водителями транспортных средств для осуществления стоянки. Сам знак вопросов не вызывает, однако согласно ГОСТ применение его возможно только с табличками дополнительной информации, которые в рассматриваемом случае отсутствуют (фото 1). Также стоит отметить, что в проекте организации движения по парковке возле ТРЦ «Планета» указан другой знак — «Зона парковки», а он в свою очередь подразумевает, что на данной территории помимо собственно парковочной площадки имеются другие зоны: пешеходные дорожки, автомобильные проезды, в том числе и с транзитным функционалом, площадки для разгрузки товара и т. п.

Отмечу и то, что причиной двоякости суждений о том, кто прав и кто виноват в рассматриваемом нами случае, может служить устаревший стереотип. Ранее данный проезд действительно не имел сквозного следования и заканчивался тупиком — газоном, а далее строительной площадкой, что подтверждается фотографиями и схемой организации парковки раннего периода, которая почему-то по сию пору используется при разборе ДТП в ГИБДД (фото 12, 13).

В комплексе все это свидетельствует о том, что пространство возле торгового центра организовано нерационально и создает сложности для посетителей, приезжающих на личных автомобилях. Казалось бы, в интересах владельцев этого объекта привести данную территорию в соответствие с нормами и правилами, а также элементарными представлениями об удобстве покупателей. Ведь паркинг является обязательным элементом инфраструктуры торгово-развлекательного центра, а отсутствие удобной парковки лишает его примерно 30% от величины текущего транзитного потока. Однако владельцы ТРЦ «Планета» принимать меры не торопятся. Востребованность парковочной зоны со стороны ул. 9 Мая значительно повысилась после ввода в эксплуатацию второго этапа второй очереди торгового центра, это потребовало и изменения организации дорожного движения на данном участке. С требованием привести площадку в соответствие с ГОСТами к владельцам объекта в текущем году обратились представители городской общественности. В ответе компании, опубликованном координатором регионального отделения Федерации автовладельцев России Егором Фроловым, говорится, что обновление схемы дорожного движения на прилегающей к ТРЦ «Планета» территории планируется в следующем году. «Данные виды работ будут заложены в бюджет АО «РосЕвроДевелопмент-Красноярск» на 2017 год», — уточнили в компании. Какие именно изменения планируется внести в схему, пока неизвестно.

— Вариантов существует множество. В первую очередь необходимо понимать, что поставить знак — не значит решить проблему. Идеализировать водителей не стоит, очень немногие из них соблюдают предписания знаковой информации и разметки. Гарантированно избежать нарушения можно в том случае, когда для водителя существует непреодолимое препятствие, — подчеркивает Вадим Серватинский. — Например, он запросто может заехать под знак 3.1 «Въезд запрещен» (в народе «кирпич»), что, кстати, сейчас можно наблюдать на исследуемом нами участке. Владельцы ТРЦ «Планета» открыли въезд на свою территорию со стороны ул. 78-й Добровольческой бригады и сразу же установили запрещающий знак 3.1, что не останавливает водителей, желающих быстро по имеющемуся на территории комплекса сквозному проезду попасть на ул. Авиаторов и далее. И логика водителей, нарушающих ПДД, объяснима: экономия времени и нервов. При этом все без исключения водители остановятся перед бордюром, турникетом или другим элементом, обозначающим границу полосы движения.

Что же касается движения транспортных потоков на территории ТРЦ в целом, пока здесь нет должной организации, и прежде всего — из-за отсутствия внятной знаковой информации. Нужно понимать логику людей: какой большой ни была бы территория, каждый стремится поставить автомобиль как можно ближе к входу. В результате водители, создавая помехи друг другу, нарезают круги в поисках удобного места или ставят машины с нарушением дорожно-знаковой информации.

Что можно сделать, чтобы оптимизировать движение? Во-первых, установить на въезде информационные экраны, на которых будет демонстрироваться текущее количество свободных парковочных мест. Это даст водителям картину загруженности парковки и понимание, стоит ли искать место поближе к входу или проще поставить машину согласно информации на мониторе. Во-вторых, можно использовать вариант кругового движения по территории ТРЦ, кстати, согласно нанесенной горизонтальной дорожной разметке присутствующей на исследуемом участке. Предпосылки к такой организации движения здесь имеются, но не используются. Однако это отличное решение, так как парковочные карманы расположатся внутри круга, и каждый участник движения будет понимать степень приоритетности своего положения. В третьих, выезды из парковочных карманов необходимо оборудовать дорожным знаком 2.4 «Уступи дорогу» в сочетании с горизонтальной разметкой 1.13. Уверены, эти не слишком затратные по временным и финансовым ресурсам меры позволят внести ясность в понимание дорожной ситуации, а значит, практически полностью снять аварийность на этом участке.

К сказанному добавим, что согласно данным, представленным на сайте ТРЦ «Планета», посещаемость объекта в будние дни составляет более 40 тыс. человек, а в выходные и праздники — более 65 тыс. Таким образом, ежемесячно через торговый центр проходит более 1,5 млн жителей и гостей Красноярска. И по меньшей мере треть из них приезжает на личном транспорте. Кроме того, по дороге, расположенной на территории ТРЦ, ежедневно, особенно в пиковые часы, проходит значительный транзитный транспортный поток, целью которого является выезд на ул. Авиаторов и далее. Как обеспечить безопасность водителей и их пассажиров на этом и других проблемных участках Красноярска? Что в первую очередь сделать?
Давайте решать вместе… 

Все про дорожную разметку по ПДД


Появление разметки на дорогах России

Первая дорожная разметка в РФ появилась в тридцатых годах прошлого века. Для упорядочения движения транспорта в центре Москвы было принято решение наносить на дорогу линии краской. Позже дорожная разметка появилась и в других городах РФ. Долгое время Россия, как и другие страны мира, не имела единых правил, где и какая дорожная разметка должна быть нанесена.

В 1949 году Россия стала участницей Женевской, а затем, в 1968 году Венской конвенции, где на международном уровне были определены правила дорожного движения, а также установлены нормы, по которым должна наносится дорожная разметка. В результате ратификации этих соглашений водительские права РФ признаются в 82 странах мира, а Россия является страной, на территории которой действуют мировые стандарты движения.

Когда новая дорожная разметка распространится повсеместно

Точно сказать невозможно. В некоторых городах она может появиться очень нескоро. Все дело в том, что дорожные ГОСТ в течение многих лет имеют рекомендуемый, или добровольный характер. Это значит, что и новый ГОСТ является для дорожных служб определенным ориентиром, но они не обязаны на него равняться.

Но даже там, где городские службы решат использовать новый ГОСТ прямо сейчас, его внедрение затянется на некоторое время из-за особенностей бюрократии в стране.

Простой пример того, как это происходит в Москве (в других регионах процедура будет похожей):

  1. ведется подготовка проекта организации движения,
  2. проект утверждается департаментом транспорта,
  3. проект направляют в департамент ЖКХ,
  4. департамент ЖКХ спускает проект исполнителям — непосредственно в дорожные службы,
  5. новая разметка наносится во время плановых работ.

Таким образом, не факт, что в 2021 году новая разметка вообще появится на дорогах России. За исключением, конечно же, “вафельницы”, которая помогает пополнять бюджет за счет штрафов.

Цвет дорожной разметки — пояснение и обозначение в 2021

Дорожная разметка может быть нанесена белым, жёлтым или оранжевым цветом.


Белым и жёлтым цветом обозначается постоянная разметка, а оранжевым цветом — временная.


Желтая разметка используется только для запрещения стоянки и остановки транспорта, а также для обозначения мест, разрешённых для остановки маршрутных транспортных средств и такси. При одновременном присутствии на дороге белой и оранжевой разметки необходимо руководствоваться оранжевой, то есть временной разметкой. Виды дорожной разметки в РФ.

Новая дорожная разметка

Остановка трамвая

Новая разновидность разметки 1.17, обозначающей места остановки маршрутных транспортных средств.

Остановки безрельсовых транспортных средств обозначаются разметкой 1.17.1 — новый номер разметки 1.17, для трамвайных остановок при расположении путей в центре дороги добавлена разметка 1.17.2. Наносится на проезжей части с обоих сторон, имеет ширину и шаг 1 метр. На сегодняшний день отсутствует в Правилах дорожного движения.

Вафельница

Новый тип дорожной разметки 1.26, уже получивший неофициальное название «Вафельница».

1.26 (цвет — жёлтый) — обозначает участок перекрёстка, на который запрещается выезжать, если впереди по пути следования образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, за исключением поворота направо или налево в случаях, установленных настоящими Правилами. Разметка может применяться самостоятельно либо совместно с дорожным знаком 1.35.

В Правила дорожного движения вносится с 28 апреля 2021 года.

Разворот

Добавлено изображение разметки 1.18, обозначающее полосу для разворота.

Пояснение дорожной разметки: вертикальная и горизонтальная

  • Вертикальная дорожная разметка.

Вертикальная разметка наносится на вертикальные поверхности дорог белой и чёрной краской и служит для улучшения ориентирования и обеспечения безопасности.


Вертикальная дорожная разметка — пояснение разметки

Вертикальными поверхностями дорог называют: путепроводы, опоры мостов, края тоннелей, торцевые части парапетов, всевозможные тумбы, столбики, ограничители, боковые ограждения, бордюры. Белая сплошная линия, нанесенная на боковые ограждения, улучшает их видимости на дороге. Белая прерывистая линия, нанесенная на боковые ограждения или бордюры, используется для обозначения опасных участков дорог.

  • Горизонтальная дорожная разметка.

Горизонтальная дорожная разметка наносится непосредственно на дорогу. Это может быть сплошная или прерывистая линия, пунктирная линия, различные стрелки, надписи или знаки. Россия – страна с преимущественно равнинным рельефом. В связи с этим горизонтальная разметка наиболее часто используется на дорогах РФ.


Горизонтальная разметка на дорогах — объяснение значения

Материалы рубрики

27 Мая, 10:27

На трассе Зеленогорск – Приморск – Выборг начался ремонт

11 Мая, 10:23

Петербуржцы с утра стоят в 7-балльных пробках

27 Апреля, 11:47

Петербургский комтранс рассказал об экономии на дорожной разметке

29 Марта, 14:56

В понедельник петербургские улицы чистят и моют 719 единиц техники

26 Марта, 11:18

В Петербурге стартовало строительство новой крупной магистрали

Сплошная линия разметки имеет запрещающее значение

Сплошная линия разметки служит для:

  • разделения потоков транспорта, движущегося в различных направлениях;
  • обозначения границ проезжей части и полос движения;
  • обозначения границ стояночных мест.

Сплошную линию, обозначающую край проезжей части, разрешено пересекать только в местах, где разрешается остановка или стоянка транспортного средства.

Двойная сплошная линия встречается на дорогах, где есть более четырёх полос движения. Пересекать двойную сплошную линию категорически запрещено!

Сплошная линия разметки разделяет полосы движения в одном направлении, а также означает, что запрещено пересекать эту линию с любой стороны.

Тип дорожной разметки, у которой белое штрихи короче паузы или они равны, обозначает полосы движения. Знак двойной ширины, в котором штрихи и разрывы равны, также означает, что указанная полоса является полосой для движения: в городе и между городами, разрешен обгон и этот тип разметки также предназначается для транспортных средств, выезжающих на другую дорогу или с другой дороги.

Прерывистая линия разметке в сочетании со сплошной линии разметки означает, что нельзя пересекать эту линию со стороны сплошной линии и проходить по ней, за исключением возвращения после обгона на полосу, занятую до обгона.

Двойная сплошная линия разметки разделяет полосы движения противоположных направлений и означает, что запрещено пересекать эту линию нельзя ни с какой стороны.

Линия, расположенная между перекрестками по обе стороны полосы движения, означает реверсивное движение с переменным направлением движения. Разрешение на въезд и выезд с такой дороги дает только специальный сигнал светофора.

Зеленый сигнал светофора разрешает въезд на дорогу с реверсивным движением. Включенный красный сигнал запрещает въезд на дорогу с реверсивным движением.

Выключенные сигналы светофора над полосой с реверсивным движением также запрещают въезд на эту полосу!!!

В Москве планируют сделать новую дорожную разметку в 2021 году

В текущем году по Третьему Транспортному кольцу будут перерисовывать дорожную разметку. Это приведет к изменениям организации дорожного движения на данном участке. Новая схема перемещения транспорта уже разработана представителями Центра по организации дорожного движения. Согласно схеме, на отдельных участках будут как добавлять новые полосы, так и, наоборот, уменьшать их. Также планируют создать несколько новых островков безопасности. К примеру, у некоторых съездов будет по две полосы, а выезды с них будут прикрыты островками. Кроме этого, планируют открыть новые въезды и выезды в местах, где они очень востребованы. Соответственно, будут закрывать опасные и маловостребованные съезды.

Прерывистая линия — пояснение и обозначение

Прерывистая линия применяется для обозначения полос движения. Пересекать эту линию разрешается. При приближении к перекрёстку длина штриха такой линии увеличивается. Двойная прерывистая линия используется для обозначения полос с реверсивным движением.

Пунктирная линия обозначает края проезжей части, полосы движения, велосипедные дорожки. Если прерывистая и сплошная линия находятся рядом, то пересечение такой разметки разрешено только со стороны линии, которая прерывается.

Дорожная разметка.

.

Самым ощутимым нововведением в дорожных разметках является появление на российских дорогах синей дорожной разметки, которая будет обозначать участки платной парковки.

Также претерпели изменения правила применения знаков, разметки и светофоров, которые предназначенны для организации движения велосипедистов по велополосе и маршрутных транспортных средств по выделенной полосе.

Предложено отделять велосипедную полосу и полосу для маршрутных транспортных средств от общего потока транспорта разделительной полосой, выделенной линиями разметки 1.2 и 1.16.1 или 1.16.2.

Введены новые правила, обозначающие пешеходные переходы на регулируемых перекрестках, на которых такой переход организован по диагонали. В таких случаях знаки «Пешеходный переход» будут устанавливаться только на пешеходных переходах, которые расположены по периметру перекрестка, а диагональные пешеходные переходы будут обозначаться новой разметкой 1.14.3.

Стрелки на дороге — пояснение и обозначение


Стрелки на дороге являются частью горизонтальной разметки

Стрелки на дороге указывают направление движения на проезжей части, направление движения пешеходов на пешеходной дорожке. Также стрелки могут предупреждать о том, что дорога сужается. Знаки, изображённые на дороге, имеют то же значение, что и обычные дорожные знаки.

Стрелка на дороге. Этот знак означает, что движение от полосы движения, на которой он расположен, разрешено только в направлении, указанном стрелкой.

Стрелка поворота. Этот знак означает, что движение от полосы движения, на которой они расположены, разрешено только в направлении, указанном стрелкой;

Кроме того, стрелка на проезжей части, позволяющая повернуть налево от крайней левой полосы движения, также означает разрешение на поворот назад, если это не запрещено дорожным знаком знаком или движение не регулируется светофором.

Стрелка разворота. Этот знак означает, что движение от полосы движения, на которой они расположены, разрешено только в направлении, указанном стрелкой.

Дорожные знаки.

Среди особенно интересных дорожных знаков появится знак 1.35 «Участок перекрестка». Он обозначает участок, на который запрещается выезжать, если впереди образовался затор. Знак этот может применяться вместе с «вафельной» разметкой.


Появляются знаки 5.14.2 «Полоса для велосипедистов» и 5.14.4 «Конец полосы для велосипедистов», а также знаки, которые обозначают велосипедную зону.

Вводятся знаки, обозначающие зону с ограничением эко класса автомобилей, которым можно там передвигаться, и которые в первую очередь коснутся столицы и других российских городов-миллионников. В городах-миллионниках так же можно будет встретить и табличку под знаком парковки «Стоянка только транспортных средств дипломатического корпуса».

Обновлённый ГОСТ вводит много дорожных знаков, которые касаются именно парковки автомобилей. Так, в нашей стране появятся парковки только для электроавтомобилей, парковки для автомобилей по экологическому классу и т.д. и т.п.. В российских городах можно будет обустраивать стоянки только для владельцев парковочных разрешений, на которых могут оставлять автомобили только автовладельцы, которые будут обладать специальным разрешающим документом. Получить такое спец разрешение смогут, например, жильцы дома, у которого обустроен именно такой тип автомобильной парковки. Другие автомобилисты на ней парковаться не смогут.

Также вводится ряд изменений, которые касаются конструкции знаков и требований к их установке.

Дорожная разметка 1.9 | Пдд онлайн

Для понимания следующего вида разметки мы настоятельно рекомендуем предварительно познакомиться с комментарием к знаку «Реверсивное движение» (5.8). Это будет оптимальным решением, ибо избавит нас от многих повторений. Прежде всего, от актуализации реверсивного движения в современных мегаполисных условиях.

И если Вы уже четко представляете себе, что такое реверсивное движение, — вперед! К изучению специальной разметки – «двойной прерывистой» линии 1.9!

И сразу же сделаем несколько предварительных замечаний.

1. Разметка 1.9 никогда не используется самостоятельно; она всегда должна сочетаться со знаком «Реверсивное движение» (5.8) и реверсивными светофорами.

2. «Двойную прерывистую» линию разметки 1.9 и можно, и нельзя пересекать. Это водительское право находится в зависимости от сигналов реверсивного светофора.

А теперь давайте попробуем разобраться.

Главное назначение «двойной прерывистой» линии разметки – это обозначить границы полос движения, по которым осуществляется реверсивное движение (то есть границы полос, на которых направление движения может меняться на противоположное).

Действия водителя в этом случае понятны. Повторим их (поверьте, лишним не будет!).

Если на реверсивных светофорах зажегся красный символ «X», то это означает, что использовать реверсивные полосы для движения категорически запрещается, ибо они в данный момент предназначаются исключительно для встречного движения.

Однако, если на реверсивном светофоре зажжется зеленая стрелка, то движение по реверсивной полосе (или полосам) разрешается. Данная полоса в данный момент предназначается для движения в попутном направлении.

Но бывает и так: реверсивные светофоры не горят (за ненадобностью или из-за неисправности) или внезапно выключились. Это означает, что движение по реверсивной полосе категорически запрещается. А те транспортные средства, которые осуществляли по ней движение, должны незамедлительно покинуть эту полосу и перестроиться правее.

Однако Правила могут использовать «двойную прерывистую» линию разметки 1.9 еще в одном случае – для того, чтобы разделить транспортные потоки противоположных направлений в том случае, если реверсивные светофоры выключены и, следовательно, не регулируют движение.

Например, в представленном на рисунке случае «двойная прерывистая» 1.9 превращается как бы в «двойную сплошную», пересекать которую категорически запрещается с любой стороны.

Таким образом, разметка 1.9 применяется в двух основных случаях:

1) Для обозначения границ тех полос, которые используются для организации реверсивного движения;
2) Для разделения противоположных потоков транспортных средств в том случае, когда реверсивные светофоры не функционируют.

И еще один момент. «Двойная прерывистая» линия разметки 1.9 и разрешает, и запрещает себя пересекать. Критерием при этом выступают сигналы реверсивных светофоров.

Если данная информация была для вас полезна, напишите, пожалуйста, об этом в комментариях. Если возникнут вопросы, пишите, обязательно постараюсь вам помочь.

Пдд онлайн от команды autoass!

Содержание статьи:
  • разметка 1 9
  • дорожная разметка 2016 с пояснениями
  • знак 3 1 с 8 14 и разметкой 1 9
  • двойная прерывистая линия дорожной разметки
    Метки: разметка 1.9     

Нанесение разметки | ПаркМАГ

В наше время трудно представить дороги без нанесённой маркировки. Существует большое разнообразие цветов, видов, типов, назначений маркировки дорожного полотна.
Компания «ПаркМАГ» занимается профессиональным нанесением дорожной и парковочной разметки. Мы успешно развиваемся, наращивая производственные мощности, что положительно отражается на объемах, качестве и сроках предоставляемых нами услуг. Теперь, заказать нанесение разметки можно не только в Воронеже и Воронежской области. Мы выполняем заказы в следующих городах: Воронеж, Липецк, Белгород, Старый Оскол, Брянск, Курск, Орел и Тула.

Первая маркировка на дорогу была нанесена в США на первой бетонной дороге в 1911 году. Эдвард Н. Хайнз, бывший в то время членом дорожных комиссий, решил для удобства водителей, разделить полосы движения центральной линией.
А уже спустя десять лет, в Великобритании появилась первая белая маркировка дорожного полотна. С тех пор, маркировка претерпевала множество изменений, модификаций, изобретений.

Нанесение дорожной разметки

Дорожная разметка предназначается для обеспечения безопасности водителей и пешеходов, обозначения мест стоянки, указания пешеходных переходов, мест остановки общественного транспорта, обозначения препятствий или опасных участков.
В современном мире, маркировка нашла широкое применение, как на дорогах, так и на прилегающих территориях. Дорожную маркировку используют на заправочных станциях, местах для парковок, складах и аэропортах.
Маркировка территорий и дорог, несёт определённую информацию, участникам дорожного движения, используется как отдельно, так и в сочетании с дорожными знаками, светофорами.

Нанесение дорожной разметки в Воронеже

Нанесение дорожной разметки многогранна. Это и:
  • Разметка дороги;
  • Разметка паркингов и открытых парковок;
  • Маркировка складов и других технических помещений;
  • Временная разметка дороги;
  • Разметка велодорожек;
  • Разметка коттеджных поселков;
  • Маркировка спортивных площадок;
  • Разметка придомовых территорий;
  • Разметка аэродромов;
  • Разметка площадей для пожарной и спец техники;
  • Маркировка территорий заправочных станций, автодромов.
Дорожная разметка, цена которой зависит от объёма работ, рассчитываемых опытным специалистом нашей компании «ПаркМАГ», выезжающего на место для непосредственной оценки, производится в кратчайшие сроки и самого высокого качества.

Нанесение разметки на дорогах

Нанесение разметки на дорогах требует знаний, соблюдения всех правил и нормативов, выбора необходимых средств для маркировки. Важно учитывать каждое конкретное место.
Компания «ПаркМАГ» предоставляет набор услуг и работ, связанных с нанесением разметки на дорогах.
Работа производится со строгим соблюдением правил, стандартов, предусмотренных для данного вида деятельности.

Краска для дорожной разметки

Грамотное нанесение разметки на дорогах, играет огромную роль в обеспечении безопасности, правильного направления потока транспорта, поэтому, немаловажное значение имеет подбор краски для маркировки.
От выбора средств для маркировки зависит, как долго будет видна полоса разметки водителям, как часто она будет нуждаться в обновлении.
Краска для нанесения дорожной разметки должна соответствовать техническим требованиям, обладать повышенной устойчивостью к истиранию.
Краска для дорожной разметки белая, цена её зависит от класса, компонентов, вязкости, устойчивости к истиранию. Белая краска для дорожной разметки нашла наибольшее распространение, в сравнении с другими средствами маркировки.
В основном это произошло по причине небольшой стоимости краски, и удобства её нанесения на поверхность асфальтового полотна, бетонных покрытий.
Термопластик для дорожной разметки Термопластик для дорожной разметки, цена которого выше, чем цена краски, выигрывает за счёт большей долговечности, прочности и устойчивости к износу, а следовательно требует меньших затрат на восстановление маркировки.
Компания «ПаркМАГ» предоставляет широкий ассортимент термопластика, красок для дорожной маркировки. Наши краски обладают повышенной устойчивостью к истиранию, высоким качеством, долговечностью, быстротой высыхания.

Разметка парковки

Разметка парковки – важнейшая в современных реалиях составляющая экономии мест парковок автомобилей. Разметка на парковках, позволяет водителю быстро сориентироваться, экономя время и создаёт порядок.
Разметка парковки должна быть расположена, в соответствии с правилами, требованиями, нормативами, и прослужить как можно дольше.
Нанесение разметки на парковке зависит от интенсивности потока, вида транспорта, площади автомобильной стоянки.
Правильное нанесение разметки на парковке уменьшает число ДТП, способствует соблюдению правил дорожного движения, экономии парковочных мест, быстрой ориентации водителей.
Разметка складов
Разметка складов призвана обеспечить безаварийное движение, выполнение погрузочно-разгрузочных работ, в условиях ограниченной видимости, в закрытом пространстве.
Напольная разметка складов обозначает:
  • места для хранения, складирования;
  • нумерацию ячеек складирования;
  • указывает места проезда автотранспорта;
  • места пешеходного движения;
  • опасные участки.
Горизонтальная разметка складов применяется для удобства, безопасности складирования, указания направления эвакуации в аварийных ситуациях, ликвидации чрезвычайных ситуаций.
Грамотно нанесённая разметка складов служит для обозначения мест работы транспорта, обеспечивая организацию, усовершенствование погрузочно-разгрузочных работ, повышение пропускной способности, уменьшение риска возникновения травм.
Разметка складов обязана проводиться с соблюдением правил и требований нормативных документов. За обязательное нанесение разметки в складских помещениях, ответственность несёт работодатель, руководитель, и служба охраны труда предприятия.
Выбор материала для нанесения разметки складов зависит от нескольких условий:
  • Площади складского помещения;
  • Освещённости;
  • Грузопотока;
  • Финансов предприятия.
В условиях недостаточной освещённости помещения, рекомендуется использовать нанесение светоотражающей разметки, установку светоотражающих знаков.
Это может быть самоклеющаяся светоотражающая плёнка, самосветящаяся, флуоресцентная краска.
При достаточной освещённости используют маркировку с применением контрастного сочетания белого, чёрного, красного, зелёного и желтого цветов.
Компания «ПаркМАГ» предлагает широкий ассортимент средств, для правильного нанесения маркировки складских помещений.
Высококвалифицированные специалисты компании «ПаркМАГ» в Воронеже, проведут необходимые работы на вашем предприятии, любой сложности, в кратчайшие сроки, с обеспечением всех требований нормативов безопасности и логистики.
Компания «ПаркМАГ» осуществляет нанесение дорожной разметки, цена которой зависит от места, площади, используемого материала и применения техники.
Расчёты стоимости работ и материалов производятся с каждым конкретным заказчиком индивидуально, согласно предоставленным тарифам.

Машины для нанесения разметки

В настоящее время существует достаточно большое разнообразие техники, предназначенной для работ связанных с маркировкой.
Техника для нанесения дорожной разметки различается:
  • По материалу для маркировки;
  • По способу управления транспортом;
  • По объёму и площади производимых работ.
Машины для нанесения разметки для маркировки подразделяются по различным материалам:
  • Для краски;
  • Для термопластика;
  • Для холодного пластика;
  • Для горячего и холодного спрей пластика;
  • Для полимерной ленты;
  • Комбинированные, сочетающие два и более способов нанесения разметок.
Машины для нанесения разметки по способу управления подразделяются:
  • Автоматические;
  • С ручным управлением.
Машины для нанесения разметки по объёму и площади производимых работ подразделяется:
  • Компактные, ручные, малогабаритные;
  • Среднегабаритные на самоходных или прицепных шасси;
  • Средние и крупные на шасси грузового транспорта от 3,5 тонн;
  • Большегрузные, трёхосные, свыше 26 тонн.
В компании «ПаркМАГ» представлена техника для нанесения дорожной разметки на любых участках и площадях. Мы предлагаем разнообразную технику, необходимую при проведении работ, связанных с дорожной маркировкой.
Машина для нанесения дорожной разметки, цена которой зависит от модели, функциональности, необходима не только для нанесения дорожных разметок, но и для своевременного обновления участков со стёршейся маркировкой.
Самый практичный и удобный вариант покупки – приобретение универсального варианта техники для нанесения дорожной разметки. Машина, наносящая разметку краской и термопластиком, обойдётся намного дешевле покупки двух необходимых агрегатов.
Вся предоставленная нами техника для нанесения дорожной разметки сертифицирована, лицензирована, отвечает требованиям к качеству, с большим гарантийным сроком обслуживания.
Компания «ПаркМАГ» осуществляет поставку техники для нанесения дорожной разметки во все регионы России транспортными компаниями, работающими в ваших городах.
Компания «ПаркМАГ» специализируется на производстве и продаже средств для нанесения дорожной разметки и оборудования.
Главное правило компании – это качество продукции и выполняемых работ, полностью довольный клиент. Мы уделяем большое внимание каждому заказчику, независимо от размеров заказа и объёмов производимых работ.

Краска для бордюров и дорожной разметки

Для большинства людей, мчащихся по  дорогам, дорожная разметка – это их безопасность.

Краска для дорожной разметки — быстровысыхающая, атмосферостойкая, стойкая к истиранию, воздействию горючесмазочных материалов, противообледенительных препаратов. Образуемое ею покрытие устойчиво к перепадам температуры от -30 до +50С. Предназначается для нанесения линий безопасности на асфальте (дорожной разметки).

Краска для дорожной-разметки ГОСТ Р 52575-2006. Описание: Краска образует влаго-, тепло -, атмосферо -, износостойкое быстросохнущее покрытие. Обладает повышенной стойкостью к реагентам, применяемым для борьбы со льдом и снегом, высокой светостойкостью (сохранение яркости и белизны пр..

Краска для дорожной-разметки ГОСТ Р 52575-2006. Описание: Краска образует влаго-, теп..

3 360.00 р.

Краска АК-501 для дорожной-разметки ГОСТ 13508-74 и ГОСТ 23457-86    Назначение: Функциональная долговечность разметки, нанесенной эмалью АК-501 – не менее 1 года. Краска исключительно стойка к солнцу, холоду. Водостойка и солестойка. Область применения: Эмаль АК-501 пре..

Краска АК-501 для дорожной-разметки ГОСТ 13508-74 и ГОСТ 23457-86    Назначение:..

105.00 р.

Краска АК-501 для дорожной-разметки ГОСТ 13508-74 и ГОСТ 23457-86    Назначение: Функциональная долговечность разметки, нанесенной эмалью АК-501 – не менее 1 года. Краска исключительно стойка к солнцу, холоду. Водостойка и солестойка. Область применения: Эмаль АК-501 пре..

Краска АК-501 для дорожной-разметки ГОСТ 13508-74 и ГОСТ 23457-86    Назначение:..

3 205.00 р.

 Краска АК-522 для нанесения дорожной-разметки   ГОСТ Р 51256-99   Назначение Краска АК-522 предназначена для долговечной разметки асфальтобетонных и цементобетонных покрытий. Свойства Разработана специально для российских условий эксплуатации. Характе..

 Краска АК-522 для нанесения дорожной-разметки   ГОСТ Р 51256-99   Н..

105.00 р.

 Краска АК-522 для нанесения дорожной-разметки   ГОСТ Р 51256-99   Назначение Краска АК-522 предназначена для долговечной разметки асфальтобетонных и цементобетонных покрытий. Свойства Разработана специально для российских условий эксплуатации. Характе..

 Краска АК-522 для нанесения дорожной-разметки   ГОСТ Р 51256-99   Н..

4 900.00 р.

Краска для дорожной разметки АК-593 «Кордор»    ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ Предназначается для нанесения линий разметки, устойчивых к изменению температуры от минус 40°С до +60°С, на проезжей части автомобильных дорог, в том числе магистральны..

Краска для дорожной разметки АК-593 «Кордор»    О..

105.00 р.

Краска для дорожной разметки АК-593 «Кордор»    ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ Предназначается для нанесения линий разметки, устойчивых к изменению температуры от минус 40°С до +60°С, на проезжей части автомобильных дорог, в том числе магистральны..

Краска для дорожной разметки АК-593 «Кордор»    О..

3 205.00 р.

Износостойкая и яркая дорожная краска! Finlux  AK — 511 от старейшего именитого производителя 1-ый Лакокрасочный завод  Точность и долговечность разметки гарантированы! Хорошей разметочной краске для дорог должны быть нестрашны шины автомобиле..

Износостойкая и яркая дорожная краска! Finlux  AK — 511 от старейшего именитого пр..

124.50 р. 112.05 р.

Дорожная краска SVATOZAR АК-511 для  нанесения дорожной разметки на трассах, парковках, паркингах, аэропортах, складах (белая) образец 1 кг  Доставка по всей РФ на обьекты от 10 руб за кг. Цена  89 руб за кг при заказе от 20 тонн Цена 99  руб от 10 тонн  ..

Дорожная краска SVATOZAR АК-511 для  нанесения дорожной разметки на трассах, парковках, парк..

108.00 р.

Краска АК-511 для дорожной-разметки ГОСТ Р 52575-2006. Описание: Краска образует влаго-, тепло -, атмосферо -, износостойкое быстросохнущее покрытие. Обладает повышенной стойкостью к реагентам, применяемым для борьбы со льдом и снегом, высокой светостойкостью (сохранение яркости и бел..

Краска АК-511 для дорожной-разметки ГОСТ Р 52575-2006. Описание: Краска образует влаг..

108.00 р.

Краска АК-511 для дорожной-разметки ГОСТ Р 52575-2006. Описание: Краска образует влаго-, тепло -, атмосферо -, износостойкое быстросохнущее покрытие. Обладает повышенной стойкостью к реагентам, применяемым для борьбы со льдом и снегом, высокой светостойкостью (сохранение яркости и бел..

Краска АК-511 для дорожной-разметки ГОСТ Р 52575-2006. Описание: Краска образует влаг..

3 360.00 р.

Краска АК-511 для дорожной-разметки ГОСТ Р 52575-2006. Описание: Краска образует влаго-, тепло -, атмосферо -, износостойкое быстросохнущее покрытие. Обладает повышенной стойкостью к реагентам, применяемым для борьбы со льдом и снегом, высокой светостойкостью (сохранение яркости и бел..

Краска АК-511 для дорожной-разметки ГОСТ Р 52575-2006. Описание: Краска образует влаг..

106.72 р.

Краска АК-511 для дорожной-разметки ГОСТ Р 52575-2006. Описание: Краска образует влаго-, тепло -, атмосферо -, износостойкое быстросохнущее покрытие. Обладает повышенной стойкостью к реагентам, применяемым для борьбы со льдом и снегом, высокой светостойкостью (сохранение яркости и бел..

Краска АК-511 для дорожной-разметки ГОСТ Р 52575-2006. Описание: Краска образует влаг..

3 360.00 р.

Краска АК-511 для дорожной-разметки красная ГОСТ Р 52575-2006. Описание: Краска образует влаго-, тепло -, атмосферо -, износостойкое быстросохнущее покрытие. Обладает повышенной стойкостью к реагентам, применяемым для борьбы со льдом и снегом, высокой светостойкостью (сохранение яркос..

Краска АК-511 для дорожной-разметки красная ГОСТ Р 52575-2006. Описание: Краска образ..

106.72 р.

Краска АК-511 для дорожной-разметки красная ГОСТ Р 52575-2006. Описание: Краска образует влаго-, тепло -, атмосферо -, износостойкое быстросохнущее покрытие. Обладает повышенной стойкостью к реагентам, применяемым для борьбы со льдом и снегом, высокой светостойкостью (сохранение яркос..

Краска АК-511 для дорожной-разметки красная ГОСТ Р 52575-2006. Описание: Краска образ..

3 360.00 р.

Дорожная разметка необходима для обеспечения безопасности дорожного движения

Дорожная разметка, а также оборудование для укладки и проверки необходимы для того, чтобы водители получали четкие инструкции. Патрик Смит сообщает

Дорожная разметка так же важна, как и знаки, с продольной разметкой, информирующей и предупреждающей участников дорожного движения о приближающихся ситуациях, которые потребуют от них каких-либо действий.

Например, сплошные линии часто означают, что они не пересекаются; линии полосы движения могут указывать на поворот направо или налево, а поперечные линии также дают указание (остановиться или уступить дорогу).Как таковые и во всем мире они необходимы для обеспечения безопасного и бесперебойного движения транспорта и особенно важны в темное время суток и во время дождя.

Разметка изготавливается из различных материалов, включая термопласт, краску, холодный пластик, постоянные и временные ленты, а также постоянную и временную предварительно отформованную дорожную разметку, и либо включают, либо добавляют специальные шарики для световозвращения.

Например, Ennis Paint Prismo предлагает свою новую маркировку Nighbright, которая следует за успехом ее системы снижения аварийности Colourbright, в которой также используется технология Clusterbead компании, запатентованный процесс сплавления стеклянных шариков с высоким индексом в цветной связующей системе, который хорошо виден водителям ночью, потому что он отражает задний цветной свет от белого света фар автомобиля.Компания
Prismo Road Markings утверждает, что испытания ее системы дорожной разметки Zebra Bright показали значительное улучшение световозвращающей способности. Система сочетает в себе метилметакрилатную реактивную краску (ММА) со встроенными белыми гранулами Clusterbeads. В исследованиях использовался ручной ретрорефлектометр LTL 2000 (из дельты 199, Дания), и они проводились на экспериментальной пробной площадке, примененной месяцем ранее. Они обнаружили, что «новая система увеличивает световозвращающую способность в пять раз по сравнению с обычными методами маркировки.

ViziSpot, система дорожной разметки датской компании 270 LKF Vejmarkering, прошла испытания на ряде площадок с «положительными» результатами испытаний. постоянно «прерывистая» линия, создающая эффект грохота, который может разбудить сонных водителей

Производитель дорожных полос 1279 Компания «Совитек» заявляет, что горизонтальная сигнализация остается самым простым и экономичным средством непрерывного направления, управления и информирования участников дорожного движения. своей поездки, отметив при этом, что дорожная разметка составляет менее 1% мировых затрат на содержание дорог.

Предлагает стеклянные шарики для разметки дорог, которые помогают водителям ориентироваться в ночное время в сырую и дождливую погоду, включая стеклянные шарики ECHOSTAR с высоким коэффициентом отражения и широким гранулометрическим составом, которые доступны в различных размерах, чтобы соответствовать требуемым уровням производительности и соответствовать все виды маркировки продукции.

Стеклянные шарики ECHOSTAR изготовлены из натриево-известкового стекла типа А и не наносят вреда окружающей среде, поскольку не содержат ни опасных отходов, ни свободного диоксида кремния: они также «имеют превосходный потенциал световозвращения» с показателем преломления, превышающим 1.54.

Среди 337 «полных материалов для дорожной разметки» Swarco есть шарики plus9 с высоким индексом, которые изготавливаются в революционном производственном процессе с использованием чистейшего сырья, переплавляются в материал с высокой отражающей способностью и формируются в виде мельчайших микросфер почти 100% округлости. .

В прошлом году компания заявила, что с помощью AgglothermTS ей удалось разработать «совершенно новый тип термопластика для структурированной дорожной разметки».
Благодаря новым сырьевым компонентам, разработанным в Амштеттенском экспертном центре SWARCO по технологии стекла в Австрии, этот тип термопластика обладает «беспрецедентными свойствами» для использования в условиях дорожного движения.

AgglothermTS с многоточечной структурой, как говорят, обеспечивает превосходную отражательную способность в сырую ночь и долговечность.
Dau Long Road Mark Materials из Тайваня также производит материалы для дорожной разметки, в том числе термопластичные материалы для дорожной разметки рельефного типа. Они продаются по всему миру, включая Филиппины, Китай, Индию, Вьетнам, Сингапур, Малайзию, Шри-Ланку и Танзанию.

Май Цзэн из Дау Лонг сказал, что материалы рельефного типа означают, что когда колеса наезжают на поднятые блоки, издается звук, напоминающий водителю о необходимости предпринять действия после пересечения полосы движения, в то время как термопластичные полосовые материалы плоского типа не имеют этой функции.«Поднятые блоки не упадут с полосы», — сказала она.

Помимо производства термопластичных материалов для дорожной разметки и изготовления некоторых машин, Dau Long также закупает машины у других поставщиков, хотя все ее стеклянные шарики закупаются у поставщиков.

Выбор материалов для структурированной горизонтальной дорожной разметки: финансовые и экологические примеры | European Transport Research Review

  • Альбалат Д., Фернандес Л. и Ярыгина А. (2013). Путь против смертельных исходов: расходы на инфраструктуру vs.регулирование? Анализ и предотвращение несчастных случаев, 59 , 227–239. https://doi.org/10.1016/j.aap.2013.06.008.

    Артикул Google ученый

  • Амброс, Дж., Турек, Р., Брич, М., и Кубечек, Дж. (2019). Оценка безопасности чешских автомагистралей и национальных дорог. European Transport Research Review, 11 , 1. https://doi.org/10.1186/s12544-018-0328-2.

  • Австрийский институт стандартов. (2010). ONR 22440–1: Дорожная разметка. Долговечность. Часть 1: Общие [на немецком языке: ONR 22440–1: Bodenmarkierungen. Funktionsdauer — Teil 1: Allgemeines] . Вена: Австрийский институт стандартов.

  • Авелар, Р. Э., и Карлсон, П. Дж. (2014). Связь между световозвращающей маркировкой тротуара и ночными авариями на двухполосных шоссе Мичигана. Протокол транспортных исследований: журнал Совета транспортных исследований, 2404 , 59–67. https://doi.org/10.3141/2404-07.

    Артикул Google ученый

  • Бабич Д., Бургхардт, Т. Е., и Бабич, Д. (2015). Применение и характеристики водоразбавляемой краски для дорожной разметки. International Journal for Traffic and Transport Engineering, 5 , 150–169. https://doi.org/10.7708/ijtte.2015.5(2).06.

    Артикул Google ученый

  • Бремер, М., Подойницына, К., и Лангерак, Ф. (2018). Устойчивые бизнес-модели как трансграничные системы передачи стоимости. Журнал чистого производства, 172 , 4514–4531.https://doi.org/10.1016/j.jclepro.2017.11.083.

    Артикул Google ученый

  • Бургхардт, Т. Е. (2018). Высокая долговечность — решение с высокой световозвращающей способностью для структурированной системы дорожной разметки. В О. Чокорило (ред.), Труды международной конференции по дорожному движению и транспортной инженерии (стр. 1096–1102). Белград: Научно-исследовательский центр City Net.

    Google ученый

  • Бургхардт, Т.Э., Пашкевич А. и Жаковска Л. (2016). Влияние выбросов летучих органических соединений красками для разметки дорог на образование приземного озона: тематическое исследование Кракова, Польша. Transportation Research Procedia, 14 , 711–723. https://doi.org/10.1016/j.trpro.2016.05.338.

    Артикул Google ученый

  • Бургхардт, Т. Е., Пашкевич, А., и Жаковска, Л. (2016). Вклад растворителей красок для дорожной разметки в образование тропосферного озона. Budownictwo i Architektura, 15 , 7–18. https://doi.org/10.24358/Bud-Arch_16_151_01.

  • Бургхардт, Т. Е., Бабич, Д., и Бабич, Д. (2016). Применение краски для дорожной разметки на водной основе в Хорватии: два года эксплуатации на дорогах. В О. Чокорило (ред.), Труды международной конференции по дорожному движению и транспортной инженерии (стр. 1092–1096). Белград: Научно-исследовательский центр City Net.

  • Бургхардт Т. Э., Щуканец А., Бабич Д.и Бабич, Д. (2017). Долговечность систем дорожной разметки на водной основе с различными стеклянными шариками. В Т. Дж. Млинарич, М. Шафран, Т. Крамбергер и В. М. Ипавец (ред.), Материалы международной конференции по развитию дорожного движения, логистике и устойчивому транспорту (стр. 51–58). Опатия: Факультет транспорта и дорожного движения, Загребский университет.

    Google ученый

  • Бургхардт Т. Е., Пашкевич А.(2018). Выбросы летучих органических соединений красками для разметки дорог. Атмосферная среда, 193 , 153–157. https://doi.org/10.1016/j.atmosenv.2018.08.065.

    Артикул Google ученый

  • Бургхардт, Т. Е., Пашкевич, А., и Мосбёк, Х. (2019). Желтые пешеходные переходы: от инновационной технологии стеклянных шариков до нового регулирования световозвращающей способности. Практические примеры транспортной политики, 7 (4), 862–870.https://doi.org/10.1016/j.cstp.2019.07.007.

    Артикул Google ученый

  • Бургхардт, Т. Е., Мосбёк, Х., Пашкевич, А., и Фиолич, М. (2019). Горизонтальная дорожная разметка для человеческого и машинного зрения. В Труды всемирной конференции по транспортным исследованиям . Мумбаи: в печати. Лидс: Всемирная конференция Общества транспортных исследований.

  • Бургхардт Т. Е., Пашкевич А., Фиолич М. и Жаковска Л.(2019). Горизонтальная дорожная разметка с высокой световозвращающей способностью: долговечность, экологические и финансовые соображения. Успехи в транспортных исследованиях, 47 , 49–60.

  • Бургхардт, Т. Е., Пашкевич, А., и Бартусяк, Дж. (2020). Полевая оценка систем дорожной разметки, используемых для обновления структурированной дорожной разметки – предварительные выводы. В Труды 8-й транспортной исследовательской арены . Хельсинки: Рукопись принята. Хельсинки: Арена транспортных исследований TRA2020.

  • Кальви, А. (2015). Исследование эффективности вождения на горизонтальных поворотах сельских дорог. Journal of Transportation Safety and Security, 7 (3), 243–267. https://doi.org/10.1080/19439962.2014.952468.

    Артикул Google ученый

  • Карлсон, П.Дж., Парк, Э., и Канг, Д.Х. (2013). Исследование световозвращающей способности и безопасности продольной дорожной разметки. Протокол транспортных исследований: журнал Совета транспортных исследований, 2337 , 59–66.https://doi.org/10.3141/2337-08.

    Артикул Google ученый

  • Корнет, М., и Пирет, С. (2013). Углеродный след продукции Euroadbead – Заключительный отчет [слайды презентации] . Лувен-ла-Нёв: Climact SA.

    Google ученый

  • Круз, М., Кляйн, А., и Штайнер, В. (2016). Оценка устойчивости систем дорожной разметки. Transportation Research Procedia, 14 , 869–875.https://doi.org/10.1016/j.trpro.2016.05.035.

    Артикул Google ученый

  • де Медейрос, Дж. Ф., Дуарте Рибейро, Дж. Л. Д., и Кортимилья, М. Н. (2014). Факторы успеха для экологически устойчивых инновационных продуктов: систематический обзор литературы. Журнал чистого производства, 65 , 76–86. https://doi.org/10.1016/j.jclepro.2013.08.035.

    Артикул Google ученый

  • де Ваард, Д., Steyvers, FJ, & Brookhuis, KA (2004). Сколько визуальной информации о дороге необходимо для безопасного и комфортного вождения? Наука о безопасности, 42 (7), 639–655. https://doi.org/10.1016/j.ssci.2003.09.002.

    Артикул Google ученый

  • Диамандурос, К., и Гатча, М. (2016). Видение дождя: влияние дорожной разметки на поведение водителя — видимость в ночное время в условиях дождя. Transportation Research Procedia, 14 , 4344–4353.https://doi.org/10.1016/j.trpro.2016.05.356.

    Артикул Google ученый

  • Дзенник Устав (2003). Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dn. 3 липка 2003 г.р. Załącznik nr 2: Szczegółowe warunki techniczne dla znaków drogowych poziomych i warunki ich umieszczania na drogach (Dz. U. nr 220, poz. 2181) [на польском языке]. Варшава: Kancelaria Prezesa Rady Ministrów.

  • Дорожная федерация Европейского Союза. (2015). Путь к более безопасному будущему. Документ с изложением позиции ERF о том, как дорожная разметка может сделать наши дороги более безопасными . Брюссель: https://erf.be/publications/marking-the-way-towards-a-safe-future. По состоянию на 15 мая 2018 г.

  • Европейская комиссия. (2010). Программа безопасности дорожного движения на 2011–2020 годы: подробные меры. MEMO/10/343 . Брюссель: https://europa.eu/rapid/press-release_MEMO-10-343_en.htm. По состоянию на 15 мая 2018 г.

  • Европейская комиссия (2017). Сообщение Комиссии Европейскому парламенту, Европейскому совету, Совету, Европейскому экономическому и социальному комитету, Комитету регионов и Европейскому инвестиционному банку «Инвестиции в умную, инновационную и устойчивую промышленность.Обновленная Стратегия промышленной политики ЕС». Меморандум COM(2017) 479 окончательный. https://eur-lex.europa.eu/legal-content/en/TXT/?uri=CELEX%3A52017DC0479. По состоянию на 15 июня 2019 г.

  • Европейская комиссия (2018 г.). Годовой отчет о ДТП за 2018 год. https://ec.europa.eu/transport/road_safety/sites/roadsafety/files/pdf/statistics/dacota/asr2018.pdf. По состоянию на 14 июня 2019 г.

  • Европейская комиссия (2018 г.). Предложение по Директиве Европейского парламента и Совета, вносящей поправки в Директиву 2008/96/EC об управлении безопасностью дорожной инфраструктуры.COM (2018) 274 финал, 2018/0129 (COD). https://ec.europa.eu/transport/sites/transport/files/3rd-mobility-pack/com20180274-proposal_en.pdf. По состоянию на 22 мая 2018 г.

  • Европейский комитет по стандартизации. (2012). Европейский стандарт EN 1423:2012. Материалы для разметки дорог. Скиньте материалы. Стеклянные шарики, противоскользящие заполнители и смеси двух . Брюссель: Европейский комитет по стандартизации.

  • Эзра, Х. (2019). О взаимосвязи между исследованиями в области безопасности дорожного движения и практикой проектирования и эксплуатации дорог. Анализ и предотвращение несчастных случаев, 128 , 114–131. https://doi.org/10.1016/j.aap.2019.03.016.

    Артикул Google ученый

  • Гиббонс, Р. Б., Уильямс, Б., и Коттрелл, Б. (2012). Уточнение потребностей водителей в видимости в дождливую ночную погоду. Протокол транспортных исследований: журнал Совета транспортных исследований, 2272 , 113–120. https://doi.org/10.3141/2272-13.

    Артикул Google ученый

  • Хэтфилд, Дж., Мерфи, С., Джоб, РФС, и Ду, В. (2009). Эффективность звуково-тактильной разметки полосы движения в снижении различных типов аварий: обзор доказательств, шаблон для оценки и предварительные выводы из Австралии. Анализ и предотвращение несчастных случаев, 41 (3), 365–379. https://doi.org/10.1016/j.aap.2008.12.003.

    Артикул Google ученый

  • Хаушильд, М. З., Гедкоп, М., Гине, Дж., Хейджунгс, Р., Хуйбрегтс, М., Jolliet, O., Margni, M., De Schryver, A., Humbert, S., Laurent, A., & Pant, R. (2013). Определение наилучшей существующей практики моделирования характеристик при оценке воздействия жизненного цикла. Международный журнал оценки жизненного цикла, 18 , 683–697. https://doi.org/10.1007/s11367-012-0489-5.

    Артикул Google ученый

  • Хорберри, Т., Андерсон, Дж., и Риган, Массачусетс (2006). Возможные преимущества улучшенной дорожной разметки с точки зрения безопасности: оценка симулятора вождения. Transportation Research Part F: Психология дорожного движения и поведение, 9 (1), 77–87. https://doi.org/10.1016/j.trf.2005.09.002.

    Артикул Google ученый

  • Международная организация по стандартизации. (2006). Стандарт ISO 14040:2006. Экологический менеджмент. Оценка жизненного цикла. Принципы и структура . Женева: Международная организация по стандартизации.

  • Джонсон, А.и Гибсон, А. (2014). Драйверы устойчивости в дизайне: законодательство и восприятие потребителей и покупателей. В A. Johnson & A. Gibson (Eds.), Устойчивое развитие в инженерном проектировании (стр. 345–371). https://doi.org/10.1016/B978-0-08-099369-0.00008-X.

    Глава Google ученый

  • Миллер, Т. Р. (1992). Анализ выгод и затрат на разметку дорожек. Запись транспортных исследований: Журнал Совета транспортных исследований, 1334 , 38–45.

    Google ученый

  • Narodowy Bank Polski (2019). Kursy średnie walut obcych w złotych (Tabela A) [на польском языке]. https://www.nbp.pl/kursy/archiwum/publ_sredni_2019.xls. По состоянию на 10 июня 2019 г.

    Google ученый

  • Пайк, А. М., и Бомманаяканахалли, Б. (2018). Разработка инструмента расчета стоимости жизненного цикла дорожной разметки. Запись транспортных исследований: Журнал Совета транспортных исследований, 2672 , 148–157.https://doi.org/10.1177/0361198118758012.

    Артикул Google ученый

  • Плейнис, С., Мюррей, И., и Палликарис, И. (2006). Жертвы дорожно-транспортных происшествий: понимание числа погибших в ночное время. Предотвращение травм, 12 (2), 125–138. https://doi.org/10.1136/ip.2005.011056.

    Артикул Google ученый

  • Покок, Б.В., и Родс, К.С. (1952).Принципы рефлекторизации стеклянными шариками. Бюллетень дорожного исследовательского совета, 57 , 32–48.

    Google ученый

  • Шульц, ПК (1976). Бинарные титано-кремнеземные стекла, содержащие от 10 до 20 мас.% TiO 2 . Журнал Американского керамического общества, 59 (5–6), 214–219. https://doi.org/10.1111/j.1151-2916.1976.tb10936.x.

    Артикул Google ученый

  • Стейверс, Ф.Дж. и де Ваард, Д. (2000). Разграничение обочины дороги в сельской местности: влияние на поведение при вождении. Эргономика, 43 (2), 223–238. https://doi.org/10.1080/001401300184576.

    Артикул Google ученый

  • Андервуд, Г., Фелпс, Н., Райт, К., ван Лун, Э., и Галпин, А. (2005). Траектории сканирования фиксации глаз младших и старших водителей в задаче восприятия опасности. Офтальмологическая и физиологическая оптика, 25 (4), 346–356.https://doi.org/10.1111/j.1475-1313.2005.00290.x.

    Артикул Google ученый

  • Ведам, К., и Стаудт, М. Д. (1978). Отражение от сферических стеклянных шариков в дорожной разметке. 2: Диффузное отражение (расчет в первом приближении). Прикладная оптика, 17 (12), 1859–1869. https://doi.org/10.1364/AO.17.001859.

    Артикул Google ученый

  • фон Вайцзеккер, Э.У. (2019). Наука и долгосрочное мышление — Римский клуб, клуб долгосрочных мыслителей. Новости Еврофизики, 50 (2), 29–31. https://doi.org/10.1051/epn/2019206.

    Артикул Google ученый

  • фон Вайцзекер, Э. У., и Вийкман, А. (2017). Давай! капитализм, краткосрочность, население и разрушение планеты . Нью-Йорк: Springer-Verlag. https://doi.org/10.1007/978-1-4939-7419-1.

    Книга Google ученый

  • Вийнен, В., Вейермарс В., Шотерс А., ван ден Берге В., Бауэр Р., Карнис Л., Элвик Р. и Мартенсен Х. (2019). Анализ официальных оценок стоимости дорожно-транспортных происшествий в европейских странах. Наука о безопасности, 113 , 318–327. https://doi.org/10.1016/j.ssci.2018.12.004.

    Артикул Google ученый

  • Всемирная организация здравоохранения (2015 г.). Глобальный отчет о состоянии безопасности дорожного движения, 2015 г. https://www.who.int/violence_injury_prevention/road_safety_status/2015/en/.По состоянию на 15 июня 2019 г.

    Google ученый

  • Цвален, Х., и Шнелл, Т. (1999). Видимость дорожной разметки в зависимости от возраста, световозвращающая способность при ближнем и дальнем свете в ночное время. Запись транспортных исследований: Журнал Совета транспортных исследований, 1692 , 152–163. https://doi.org/10.3141/1692-16.

    Артикул Google ученый

  • Оранжевые маркировки в рабочих зонах

    Несмотря на то, что рабочие зоны являются необходимой частью обслуживания и модернизации автомагистралей нашей страны, они продолжают вызывать заторы и аварии.Хотя для создания интеллектуальных рабочих зон были реализованы различные технологии, данные о перегрузках и сбоях сохраняются. Инновационный подход к рабочей зоне, который тестируется во многих районах страны, — это использование оранжевой разметки тротуара.

    Оранжевая разметка дорожного покрытия

    предназначена для обозначения границ и напоминания водителям о том, что они находятся в рабочей зоне. Оранжевая разметка тротуара в настоящее время изучается, чтобы определить, могут ли они уменьшить путаницу водителей в отношении обычных методов уничтожения дорожной разметки и повысить осведомленность водителей о рабочей зоне.Оранжевая разметка тротуара также использовалась для улучшения видимости, когда засоленные зимние дороги затрудняют видимость белой разметки.

    Если вы путешествуете по Торонто или Квебеку и их окрестностям, вы, вероятно, видели оранжевые маркировки в рабочих зонах; именно здесь они использовались дольше всего (по крайней мере, в Северной Америке). В США Висконсин был первым штатом, который опробовал оранжевую маркировку. В настоящее время Техас и Кентукки оценивают оранжевую маркировку. Штат Калифорния также готовится установить оранжевую разметку в районе Сан-Диего.В США, согласно MUTCD, агентства должны запрашивать разрешение у FHWA на использование/экспериментирование с оранжевой маркировкой. Некоторые агентства дополняют оранжевую маркировку оранжевыми выпуклыми световозвращающими указателями дорожного покрытия.

    Хотя оранжевая маркировка предназначена для того, чтобы помочь водителю перемещаться по рабочим зонам, исследование, проведенное в Европе, показало, что оранжевая маркировка также может быть выгодна с точки зрения автоматизированного транспортного средства. Оказывается, оранжевые маркировки более заметны для систем LIDAR, чем белые или желтые маркировки.По мере того, как автоматизированные транспортные средства становятся все более популярными, мы можем начать видеть больше оранжевой маркировки в рабочих зонах. Это может быть лишь одним из многих потенциальных воздействий автоматизированных транспортных средств.

    В следующей галерее показаны различные аспекты испытаний оранжевой дорожной разметки на дорожном проекте в Кентукки.

    дорожная разметка для автоматизированных транспортных средств

    Очевидно, что существует много воодушевления и даже ажиотажа по поводу будущего автомобильных технологий для автоматизации задач вождения.И если вы объедините прогресс в области автоматизации транспортных средств с потенциалом подключения и общей экономикой, вы увидите значительные признаки инновационной революции в транспортном секторе.

    По мере того, как растет ажиотаж и ажиотаж, растет и давление, побуждающее принять участие и стать частью революции. Один из вопросов, над которым задумываются многие дорожные агентства, звучит так: «Что мы можем сделать, чтобы подготовить наши автомагистрали к этому нововведению — помочь ускорить получение преимуществ, не жертвуя при этом потребностями водителей-людей в эпоху смешанного автопарка?»

    Хотя на этот вопрос трудно ответить с полной уверенностью, лучший ответ на данный момент также является одним из самых простых.Как минимум с 2013 года мы знаем, что автомобильная промышленность требует более высоких стандартов в отношении единообразного нанесения и обслуживания дорожной разметки.

    В 2013 году Майкл Дж. Робинсон из General Motors дал показания перед подкомитетом комитета Палаты представителей по транспорту и инфраструктуре по шоссе и общественному транспорту, заявив, что «одна из ключевых потребностей автомагистралей — обеспечить, как минимум, четко обозначенные полосы движения и обочины. ” В 2015 году Илон Маск пожаловался на низкоконтрастную маркировку в своем твите.

    В 2016 году генеральный директор Volvo в Северной Америке Лекс Керссемакерс потерял самообладание, когда полуавтономный прототип автопроизводителя время от времени отказывался управлять автомобилем во время пресс-конференции на автосалоне в Лос-Анджелесе. «Он не может найти разметку полосы движения!» Керссемакерс пожаловался мэру Эрику Гарсетти, который сидел за рулем. «Здесь надо красить чертовы дороги!»

    Audi присоединилась к группе несчастных автомобильных компаний. В мае 2018 года Audi объявила, что их долгожданная технология уровня 3 (Traffic Jam Pilot на Audi A8 2019 года) не будет доступна в Соединенных Штатах из-за нескольких факторов, включая юридические и инфраструктурные.Что касается инфраструктуры, Audi указывает на дорожную разметку, указатели и конфигурацию дорог, которые могут значительно различаться от штата к штату и от региона к региону, что делает единое решение непрактичным, если не невозможным.

    В январе 2018 года Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) опубликовало 10 вопросов в Федеральном реестре с целью лучшего понимания того, что необходимо со стороны инфраструктуры для поддержки автоматизированных систем вождения. В мае 2018 года FHWA обобщила основные темы RFI, в том числе: «Большая однородность и качество дорожной разметки и устройств управления дорожным движением позволит автоматизировать.Повышение согласованности дорожной разметки и устройств управления дорожным движением, а также улучшение состояния исправности приносят пользу всем участникам дорожного движения, в том числе ADS».

    Это заключение FHWA побудило к действиям Национальный комитет по унифицированным устройствам управления дорожным движением (NCUTCD), целью которого является помощь FHWA в разработке стандартов, руководств и предписаний для устройств управления дорожным движением и методов, используемых для регулирования, предупреждения и направления дорожного движения. на улицах и магистралях.

    Технический комитет по маркировке NCUTCD создал целевую группу для рассмотрения выводов FHWA ADS RFI, связанных с маркировкой.Эта целевая группа рассмотрела имеющиеся исследования и разработала проект критериев разметки дорожного покрытия для привлечения заинтересованных сторон (например, автомобильной промышленности, дорожной отрасли и политиков).

    Критерии проекта определяются потребностями камер и программного обеспечения, используемого для обнаружения дорожной разметки. Проект критериев включает предложения по улучшению единообразия, такие как продление пунктирной линии полосы движения вдоль съездов и разметка в виде шеврона в кровавых зонах (ни один из них не практикуется последовательно в США).Они также включают критерии, помогающие камерам (и людям) обнаруживать маркировку в других сложных условиях, таких как изношенная маркировка, влажные условия, блики и т. д. (предложения включают стандартизацию ширины краевых линий на уровне 6 дюймов и стандартизацию длины пропуска ломаная линия до 15 футов).

    Некоторые учреждения уже соблюдают эти рекомендации, но общенационального единообразия нет. Например, Департаменты транспорта Мичигана и Флориды (DOT) годами используют маркировку шириной 6 дюймов.Такие агентства, как Мичиган и Флорида, приняли маркировку шириной 6 дюймов, чтобы улучшить свою инфраструктуру для водителей старшего возраста. Калифорния приняла маркировку шириной 6 дюймов в 2018 году, чтобы использовать технологии автоматизированных транспортных средств (многие компании, занимающиеся автоматизированными транспортными средствами, базируются в Калифорнии).

    Дело в том, что дорожная инфраструктура развивалась раньше (последние 20 лет был толчок к адаптации пожилых водителей) и будет продолжать развиваться.Следующей эволюцией может стать переход от водителя-человека к водителю машины. Но тем временем в обозримом будущем на дорогах будут водители и машинисты. Задача будет заключаться в том, чтобы найти области, в которых дорожная инфраструктура может развиваться, чтобы способствовать внедрению технологий автоматизированных транспортных средств, при этом удовлетворяя потребности людей-водителей.

    В октябре 2018 года Департамент транспорта США выпустил долгожданный документ « Подготовка к будущему транспорта: автоматизированные транспортные средства 3».0 (AV3.0)». В этом документе представлены руководящие принципы и описана стратегия Министерства транспорта США по устранению существующих барьеров на пути инноваций и прогресса в области безопасности (https://www.transportation.gov/av/3). Одним из наиболее примечательных моментов, описанных в этом документе (в том, что касается дорожной разметки), является то, что FHWA будет проводить обновление Руководства по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD) 2009 года с учетом потребностей технологий автоматизированных транспортных средств: Департамент транспорта США признает, что качество и однородность дорожной разметки… способствуют безопасному и эффективному вождению как водителями-людьми, так и автоматизированными транспортными средствами (стр.11)».

    Самая большая проблема для FHWA при разработке нового MUTCD заключается в том, что включить в него, что продемонстрирует их намерение удовлетворить потребности технологий автоматизированных транспортных средств. Что касается дорожной разметки, вероятно, будут незначительные изменения по сравнению с существующей практикой. Другими словами, не будет существенно нового требования, такого как встраивание микрочипов в дорожную разметку. Однако могут быть изменения, такие как краевые линии шириной 6 дюймов и, возможно, добавление минимально необходимых уровней световозвращающей маркировки дорожного покрытия (что является мандатом Конгресса с 1993 года, который FHWA все еще пытается полностью реализовать).Подобные изменения, как было доказано многочисленными исследованиями, полезны как для водителя-человека, так и для водителя машины.

    Грег Дрискелл, член совета директоров ATSSA и президент Professional Pavement Products, Inc., сказал, что когда речь заходит о беспилотных транспортных средствах и дорожной инфраструктуре, важно говорить о «препятствиях» и о том, что наиболее необходимо сегодня и завтра.

    «Наиболее важным элементом инфраструктуры нашей дорожной системы для автоматизированных транспортных средств (AV) и усовершенствованных систем помощи водителю (ADAS) является разметка тротуара», — сказал Дрискелл.«Сегодня автоматизированные автомобильные технологии в значительной степени и почти полностью зависят от дорожной разметки. Многие люди думают, что AV означает, что машина едет по дороге, а вы смотрите в другом направлении, работая на своем компьютере, но у нас сейчас есть частичные AV на дороге. Honda, Cadillac, Chevrolet — все они имеют эти системы ADAS, и все они сильно зависят от способности видеть разметку на тротуаре».

    «Многие люди не думают, что в будущем нам понадобятся знаки, светофоры или дорожная разметка, но если вы поговорите с людьми, которые работают с автоматизированными транспортными средствами, они настаивают на том, что дорожная разметка является жизненно важным активом инфраструктуры. сейчас и в будущем», — сказал Дрискелл.«У них есть все эти датчики, все эти технологии, но дорожная разметка подтверждает, что их датчики дают правильную информацию. В конечном счете, автомобильная сторона говорит мне, что они всегда будут хотеть иметь разметку на дороге. Это положительный знак для подрядчиков, занимающихся разметкой дорожного покрытия».

    Дорожная разметка – типы и назначение

    Введение 

    Дорожная разметка может быть определена как линии, узоры или слова, нанесенные на тротуар или дорогу, что необходимо для направления и контроля движения на автомагистралях, а также для предоставления надлежащих указаний пешеходам.

    Обычно на асфальте можно увидеть белую полосу в различных узорах. Существуют различные типы рисунков дорожной разметки, которые нанесены на дорогу, каждый из которых представляет собой определенную функцию.

    Зачем нужна дорожная разметка?

    1. Дороги без разметки могут привести к полной путанице транспортных средств.

    2. Дорожная разметка способствует повышению безопасности дорожного движения и обеспечению беспрепятственного движения транспорта.

    3. Дорожная разметка включает в себя различные узоры и разные цвета, определяющие определенные функции.

    4. Они также используются для дополнения сообщений дорожных знаков и других устройств.

    В основном существует 7 типов дорожной разметки, которые классифицируются в зависимости от движения транспортных средств и функции каждого рисунка.

    Типы дорожной разметки

    7 различных типов дорожной разметки:

    1. Продольная маркировка
    2. Поперечная маркировка
    3. Стрелочная маркировка
    4. Маркировка опасности
    5. Маркировка блока
    6. Направленная маркировка или словесные сообщения
    7. Маркировка объектов или парковка3
    8. 1 1Продольная разметка

      Продольная разметка нанесена или нанесена краской по ходу движения на поверхности тротуара, чтобы указать водителю правильное положение на тротуаре.

      Как правило, они расположены параллельно и примыкают к транспортному потоку и помогают разделить транспортный поток в одном направлении.

      Разметка дорожного покрытия должна быть выполнена с учетом ее видимости в дневное и ночное время и должна быть отчетливо различима человеком.

      Наиболее часто используемый цвет для разметки — белый, а желтый цвет используется для разделения транспортных потоков в противоположном направлении, а также помогает отделить края тротуара.

      Линии, нанесенные на тротуаре, могут быть прерывистыми, сплошными, двойными сплошными или пунктирными.

      Продольная маркировка

      1. Ломаные линии —  Ломаные линии позволяют водителю с осторожностью переходить между полосами движения.

      2. Сплошные линии —  Сплошные линии не позволяют водителям пересекать полосы движения, разрешен только въезд в начальной точке и выезд в конечной точке.

      3. Двойная сплошная линия —  Двойная сплошная линия указывает, что водитель не должен пересекать полосу движения, но может быть освобожден в случае чрезвычайной ситуации.

      4. Пунктирная линия —  Пунктирная линия предупреждает об изменениях маршрута впереди

      Классификация продольной маркировки следующая.

      • Осевая линия
      • Линии полосы движения
      • Зоны, запрещенные для проезда
      • Линии предупреждения
      • Линии краев
      2.Поперечная маркировка
      Поперечная маркировка
      Источник: docs.bentley.com

      Поперечная разметка дорожного покрытия наносится по ходу движения там, где от водителя требуются немедленные действия. Например 

      Маркировка стоп-линии —  Стоп-линия должна быть отмечена там, где полосы движения приближаются к устройствам управления движением (светофорным сигналам), указывая водителю на необходимость остановить транспортное средство за линией, когда это необходимо

      Пешеходный переход —  Пешеходная линия указывает на движение или прохождение пешеходов и указывает водителю на необходимость снизить скорость или остановить транспортное средство, когда это необходимо.

      Стрелки направления —  Эти линии отмечены для указания правильного направления водителям и облегчения транспортного потока.

      3. Стрелочная маркировка

      Стрелочная разметка нанесена на тротуары или дороги для указания правильного направления водителю, и они должны совершать или следовать этим обязательным поворотам, чтобы избежать путаницы на дороге.

      Стрелочная маркировка
      Источник: 3m.com

      Стрелки могут иметь одно или несколько направлений.

      One Direction — Водитель должен двигаться в указанном направлении.

      Two Directions — Водитель может двигаться в любом направлении.

      4. Знаки опасности

      Эта маркировка используется для обозначения того, что водитель опасности находится впереди на перекрестке. Например, запрет на пересечение, смену полос движения, слияние или расхождение.

      Если водитель не заметит эти опасные линии, у него может быть меньше времени, чтобы отреагировать на приближающуюся опасность.Маркировка опасности обычно маркируется штриховой маркировкой, запрещающей маркировкой шевроном и диагональной маркировкой.

      Маркировка опасности
      Источник: truckingjobs.co.uk
      5. Маркировка блоков

      Разметка блоков маркируется в виде блоков, таких как переход «зебра» для пешеходов и блоки в клетку и треугольные блоки для прерывателей скорости.

      Эти блоки должны быть помечены так, чтобы они были видны водителю. По сравнению с продольной маркировкой применение термопластичной краски для блочной маркировки отличается.

      Маркировка блока
      6. Маркировка направлений или текстовые сообщения Маркировка

      Направленная маркировка — это маркировка, которая нанесена/нарисована словами, поэтому ее легко понять и она позволяет водителю действовать соответствующим образом. Символы сообщения вытянуты, чтобы водитель мог видеть их под более низким углом.

      Направленная маркировка
      Источник: Insuranceasianews.com

      Некоторые слова, обозначающие направление, следующие:

      7.Разметка объекта или парковка

      Эта маркировка помогает облегчить парковку транспортных средств и дает водителю представление об ограничениях парковочных мест.

      Он также предотвращает вторжение в определенные места, такие как автобусная остановка, зоны пожарных кранов и т. д.

      Парковка Маркировка

      Различные цвета, используемые в дорожной разметке

      1. Белый –  Белая метка разделяет транспортные потоки в одном направлении.

      2.Желтая –  Желтая линия разделяет транспортный поток в противоположном направлении.

      3. Красный/Фиолетовый – Эта линия рекомендуется для опасных перекрестков.

      4. Синий —  Синий цвет обычно используется для общественного транспорта и выделенных полос для автобусов.

      Тип материала, используемого для дорожной разметки

      1. Краска на основе растворителя или на водной основе

      Краска на водной основе экологически безопасна и менее опасна для рабочих.

      2. Термопластичная маркировочная краска  

      Наносится в виде горячего расплава на дорожное покрытие и мгновенно затвердевает при температуре окружающей среды. Маркировка из термопласта очень прочная и быстро сохнет.

      3. Краски для пластика холодного нанесения  

      Лучше всего подходит для цветной разметки дорожного покрытия, а также более долговечна по сравнению с термопластичной разметкой. Он также используется для обеспечения звуковой маркировки рельефного покрытия для краевых линий.

      4. Готовые клейкие ленты

      Они доступны в виде рулонов, которые укладываются на предварительно размеченную линию и скручиваются для большего уплотнения.

      Преимущества дорожной разметки

      1. Помогает избежать путаницы в дорожном движении и облегчает движение транспорта.

    alexxlab / 06.06.1990 / Разное

    Добавить комментарий

    Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *